разновидности краскопультов, настройка давления и регулировка подачи краски

Наиболее универсальный инструмент для покраски авто – это краскопульт. При его помощи можно восстановить как ЛКП всей машины, так и ее отдельного элемента. В данной статье мы поговорим о том, как правильно подобрать давление для покраски авто при работе с этим устройством.

Типы краскопультов

Работая краскопультом, необходимо учитывать то, как должно регулироваться его давление для того или иного вида окраски.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

От этого будет зависеть качественность результата работ. Например, чрезмерно высокое давление ведет к излишнему расходу краски и подтекам, очень низкое – понизит качество нового ЛКП.

Существует три типа краскораспылителей:

1. Краскопульты низкого давления – 2-2.5 атм. Такое оборудование имеет несильный напор струи, вследствие этого расход краски экономичен. Главный недостаток – чтобы работать с подобным краскопультом, необходим мощный и громоздкий компрессор. Еще один большой минус – довольно низкое качество получаемого покрытия.
2. Краскопульты, имеющие среднее давление. Данный тип устройств оптимален для подавляющего большинства автомалярных работ. Такой краскораспылитель имеет разные величины давления на его входе и головке. Вследствие этого, для работы с подобным оборудованием подходят любые компрессоры. Краска же расходуется экономно, а покрытие получается качественным.
3. Краскораспылители, имеющие высокое рабочее давление – до 56 атм. Основной минус данного типа устройств – неоправданно большие потери красящего состава, они могут составлять до 60%.

Справка! Обратите внимание, что каждая модель краскопульта обладает своим набором регулировок. Чтобы напор подачи при покраске авто был оптимальным, обязательно ознакомьтесь с ними перед работой.

Есть три основных типа регулирующих механизмов, которые обычно имеет краскопульт:

1. Регулятор открытия форсунки (хода иглы), предназначенный для подачи и варьирования количества ЛКМ.
2. Регулятор подачи воздуха. Он отвечает за более точную настройку подачи сжатого воздуха на выходе устройства.
3. Механизм, регулирующий форму факела. При его помощи подбирается оптимальная форма распыления краски.

Типы краскопультов по международной классификации

Международная классификация краскопультов более подробна. Она выделяет следующие типы устройств:

• HP (High Pressure) – краскопульты, имеющие ВД
• HVLP (High Volume Low Pressure) – краскопульты высокого рабочего объема и НД
• LVLP (Low Volume Low Pressure) – устройства низкого объема и давления
• LVMP (Low Volume Middle Pressure) – оборудование низкого объема и среднего давления
• RP (Reduced Pressure) – устройства НД
• MP (Middle Pressure) – краскопульты, имеющие среднее давление
• HTE (High Transfer Efficiency) – оборудование, обладающее высокой эффективностью передачи

Следует отметить, что специалисты считают оптимальным типом краскораспылители системы LVLP. Основные их положительные качества:

• небольшое потребление сжатого воздуха;
• качественное распыление краски по поверхности;
• невысокая чувствительность к возникающим иногда перепадам давления в компрессоре.

Важно! Автомобиль необходимо красить в 2-3 слоя. Давление при этом должно составлять 2-3 атмосферы, в среднем. Более низкие либо высокие показатели могут испортить конечный результат малярных работ.

Регулировка подачи воздуха при покрасочных работах

Приготовив ЛКМ, залейте состав в краскопульт и начинайте подбирать давление для покраски автомобиля. Закрепите кусок ватмана на стене и произведите на него несколько тестовых распылений.

Подстраивать уровень подачи необходимо до того момента, пока вы не сможете нанести на поверхность ватмана тонкий равномерный слой краски, не имеющий подтеков.

Подбирать давление нужно индивидуально в каждом конкретном случае. Зависит это от нескольких факторов: типа и марки краски, ее вязкости, вида и модели краскопульта и пр.

Вследствие всего этого, установить норму, необходимую в вашем случае, проще всего экспериментально – в ходе постепенного и плавного добавления сжатого воздуха и последующего анализа тестовых окрашиваний.

Например, если краска не распыляется, а покрывает картон крупными либо мелкими каплями, то нужно прибавить воздуха. Когда факел на поверхности имеет форму восьмерки, это говорит о том, что подача воздуха чрезмерна, иными словами – напор слишком высокий. Регулировать подачу воздуха можно несколькими способами:

1. При помощи механизмов, расположенных на самом краскораспылителе.
2. С помощью съемного регулятора, он, как правило, входит в комплект устройства и в ходе малярных работ надевается на его ручку.
3. Подбор подачи сжатого воздуха механизмом на ресивере там, где к нему подсоединяется шланг.

Главная ваша задача, когда регулируется подача воздуха при покраске авто – это найти его оптимальную величину, при которой факел краскораспылителя будет обладать красивой растянутой формой, без вкраплений и брызг.

Необходимо, чтобы красящий состав распылялся по участку отпечатывания факела равномерно. Лишь тогда можно говорить о том, что давление подобрано правильно, и вы можете начинать покраску автомобиля.

Стоит отметить, что качественные краскораспылители, существенно облегчающие регулировку давления и настройку формы факела, стоят достаточно дорого. Вследствие этого, они доступны далеко не всем автовладельцам. Поэтому лучшее решение для самодеятельного автомаляра – приобрести краскопульт среднего класса, имеющий оптимальное соотношение качества и цены.

Полезное видео

Обратите внимание на видео про настройку краскопульта для покраски автомобиля:

Предыдущая

ПокраскаКакие существуют виды покраски кузова автомобиля?

Следующая

ПокраскаКак узнать крашеная машина или нет: разбираем способы проверки

Инструкция по подбору рабочего давления для различных краскопультов

Перед тем, как начать самостоятельно производить окраску с помощью такого инструмента, как краскопульт – им необходимо научиться пользоваться. Одно из главных умений, которые понадобиться, конечно, кроме «твёрдой руки», — это умение регулировать давление для краскопульта сжатого воздуха. Процесс относительно простой, но необходимый, иначе ровного слоя, без погрешностей в виде шагрени или подтёков не добиться.

Типы краскопультов

Содержание статьи

В первую очередь, необходимо определить – какой непосредственно краскопульт используется. Они бывают для низкого давления, среднего и высокого. Для автомобильных ремонтных работ эффективнее использовать краскопульты низкого давления LVLP, имеющих небольшую ёмкость для краски, и использующих низкое давление – примерно 2-2,5 атмосферы.

Такие краскопульты позволяют расходовать краску с невысокой скоростью. От этого её гораздо легче дозировать – сам процесс медленнее, от чего проще. Конечно, это удобно, когда используется при работах, не связанных с короткими временными промежутками и высокой скоростью работы. Для производства такие не подойдут. Там больше подходит краскопульт высокого давления, в котором применяется сжатый воздух, с давлением вплоть до 56 атмосфер. Но высокое давление позволяет расходовать краску с высокой скоростью, при ручной работе это проблема, особенно когда мало опыта. А вот на конвейере – в самый раз.

Но в случае необходимости проведения окрасочных работ большого объёма (например – окраска автомобиля полностью) – возможно лучше использовать краскопульты низкого давления HVLP, имеющих больший объём ёмкости для краски, при низком рабочем давлении.

Промежуточное значение занимают краскопульты для среднего давления (4-5 атмосфер), которые в ходу у профессиональных маляров. У них достаточно большой расход краски, чтобы можно было легко контролировать её расход при работе, получая качественный слой, при минимальных временных затратах. Только чтобы с таким работать – требуется не только твёрдая рука, но и достаточный уровень опыта.

Но в любом случае необходимо подобрать рабочее давление краскопульта, чтобы результат был качественным. Сделать это несложно – нужно лишь немного терпения и внимательности. А также технические возможности.

Давление воздуха для краскопульта регулироваться может как непосредственно на самом краскопульте, так и компрессором (имеющим встроенный редуктор). На дорогих моделях есть множество регулировок, зато на самых бюджетных немного. Оптимальнее выбрать «золотую середину», что позволит достаточно точно настроить устройство, чтобы получить качественный результат.

Настройка краскопульта

Итак, регулируем давление в краскопульте при покраске, иначе не виден результат. Конечно, процесс производится не при окончательных работах, а на тестовой поверхности. Оптимально в качестве таковой использовать лист плотного ватмана, прикрепив его на ровной поверхности, например – на стене.

В целом процесс аналогичен для любого типа оборудования, неважно – краскопульт низкого давления используется, или высокого. Технология, в общих чертах, одинакова. Также такая регулировка необходима для любых покрасочных работ, ведь параметры зависят от краски (её вязкости, текучести и т.д.). Потому лучше регулировку выполнять непосредственно перед работой, на той краске, которой будет производиться окончательная обработка. Имеется в виду именно та смесь, а не марка. Т.е. необходимо развести краску перед работами с небольшим запасом, и на ней произвести регулировку.

Сам процесс регулировки необходимо производить сверху вниз, т.е. начиная с минимального значения давления, постепенно добавлять его, добиваясь оптимального результата. Тестовое окрашивание должно получиться таким образом, чтобы «пшик» покрывал поверхность ровным слоем, без «забрызгивания» краёв. Не должно получаться мелких или крупных капель, а также подтёков. Если получаются подтёки – то давление высокое, следовательно, высокий расход краски. Когда слишком много капель – давление низкое. Здесь необходимо найти оптимальный баланс.

В целом невозможно сказать, – какое давление нужно для краскопульта определённой марки и конкретной краски. Слишком много параметров, влияющих на конечные значения. Потому наиболее точен тот результат, который получен экспериментально. Ведь невозможно развести как саму краску в особо точных пропорциях (кроме того она постепенно высыхает и твердеет, что повышает её вязкость), да и сами краскопульты сильно отличаются от эталона, причём от экземпляра к экземпляру.

Ещё не стоит лениться качественно, промывать инструмент, после использования. Ведь остатки краски в калиброванных каналах могут менять характеристики. Кроме того они могут раствориться свежей краской, после чего настроенный краскопульт станет «красить» по-другому – процедуру настройки придётся повторять. На качестве и стабильности результата это никак положительно не скажется.

Дополнительные нюансы

Немало зависит и от применяемого компрессора. Дело в том, что накачка воздуха в таковых происходит в импульсном режиме (если, конечно, он не турбинный, но это редкость), а потому давление воздуха «пляшет» в небольших пределах, но с высокой частотой. На конечном результате это может сказаться плачевно. Потому стоит уделить внимание подбору хорошего агрегата.

Сгладить пульсации помогает своеобразный конденсатор (т.е. ресивер). Чем большей он ёмкости – тем лучше сглаживание. Кроме того модели с несколькими активными элементами (например – двухпоршневой, в противофазе) позволяет ещё более существенно снизить пульсации. Потому наиболее оптимальный вариант – это двухпоршневой компрессор, с ресивером, имеющим объём более 20 литров.

Также не стоит забывать об осушке и фильтрации воздуха. Без этих элементов не получить качественную лакокрасочную поверхность. Да и пыль может вовсе забить тонкие каналы краскопульта (и компрессору ресурса не добавит). А влага может конденсироваться в самых неподходящих местах, например – непосредственно в самом краскопульте, успешно попадая, впоследствии, в лакокрасочный слой.

Какой компрессор для покраски автомобиля выбрать?

В данной статье рассмотрим виды компрессоров, их характеристики, на чем акцентировать внимание при выборе компрессора для покраски автомобиля.

Компрессор — это устройство, которое сжимает и потом выдаёт воздух под давлением. Для использования в мастерских распространены два типа компрессоров:

Другие типы компрессоров имеют специфическое применение.

Винтовой компрессор

Винтовые компрессоры – это отличный вариант для мест, где необходима непрерывная подача сжатого воздуха (большая мастерская, СТО). Сжатие воздуха происходит за счет двух роторов-винтов. Такие компрессоры обладают высокой производительностью и надежностью, но имеют высокую стоимость. 

Поршневой компрессор

Работают поршневые компрессоры от одного или нескольких цилиндров. У таких компрессоров есть некоторые недостатки: они нагреваются, поэтому им необходим перерыв в работе для охлаждения и повышенный уровень шума во время работы. 

В целом, компрессоры являются достаточно износостойкими устройствами. К примеру, ротационный компрессор может проработать от 40 000 до 60 000 часов. Это эквивалент беспрерывной работы в течение 20–30 лет. При регулярном обслуживании, поршневые масляные компрессоры могут прослужить от 10 до 15 лет.

Поршневые компрессоры наиболее популярны для применения в небольших мастерских и в быту. Они имеют доступную стоимость. Даже высокопроизводительные модели стоят сравнительно недорого. Именно поэтому мы будем рассматривать именно данный тип компрессоров.

Параметры и характеристики компрессора

Производительность.

Это показатель объёма сжатого воздуха за минуту. Измеряется литрами в минуту (л/мин). В первую очередь нужно обращать внимание именно на объёмную производительность компрессора. Это один из самых важных параметров. Каждый пневматический инструмент имеет определённые требования объёма воздуха для работы. Производители поршневых компрессоров чаще всего указывают теоретическую производительность на всасывании. Реальная производительность на выходе, которая и нужна для работы краскопульта, может отличаться на 25–30%, в зависимости от используемого рабочего давления. Кроме того, производительность компрессора должна на 15–20% превышать предполагаемый расход воздуха, чтобы компрессор не перегревался при работе. Если же выходная производительность будет совпадать с потребностью краскопульта, то нужно следить за циклом работы и отдыха компрессора. После 3–4 минут работы нужно будет делать паузу 3 минуты, чтобы компрессор остыл.

Давление.

Давление – каждый пневматический инструмент требует определённое давление для работы. Современные HVLP-краскопульты работают при низком давлении, что отражает само их название (HVLP – High Volume Low Pressure, высокий объём при низком давлении). Будет достаточно 2–3 атмосфер, что может легко обеспечить любой компрессор. Более важен именно большой объём сжатого воздуха, о котором упоминалось в предыдущем пункте. Для пневмоинструмента требуется 6–7 атмосфер, что также не проблема, т.к. практически все поршневые компрессоры выдают максимальное давление 8 или 10 атмосфер.

Масляные или безмасляные компрессоры?

Поршневые компрессоры делятся на два типа: «масляные» и «безмасляные». Первый тип — смазываемые маслом — используют масло для смягчения работы цилиндров, поршней и поршневых колец. В данном случае воздух на выходе нуждается в обязательной фильтрации, поэтому устанавливается влагомаслоотделитель — это исключит попадание масла в воздух при распылении и не допустит порчу покраски. Во втором типе (несмазываемые) применяют  тефлоновые (и другие) поршневые кольца. Такие компрессоры не требуют смазки и обычно имеют более лёгкий вес, так как в них используются алюминиевые компоненты, вместо чугунных. Стоит отметить, что тефлоновые кольца также требуют периодической замены. Безмасляные компрессоры не требуют фильтрации воздуха от масла, но требуют установки влагоотделителя. Они более просты в обслуживании, так как не требуют доливки и замены масла.

Выводы:

• Безмасленные компрессоры часто работают громче, греются и изнашиваются быстрее; 
  

• Масленые компрессоры рассчитаны на более интенсивную работу, а также прослужат вам дольше.

Компрессоры с прямым или с ременным приводом?

В компрессорах с прямым коаксиальным приводом шкив электродвигателя соединён с коленвалом напрямую. Такие компрессоры имеют более низкую стоимость, чем компрессоры с ременным приводом. Они подойдут для периодического, не интенсивного использования.

Ременный привод

В компрессорах с ременным приводом энергия двигателя передаётся с помощью ремня. Такие модели более надёжные и долговечные, чем компрессоры с прямым приводом, потому что диаметр маховика блока цилиндров больше, чем диаметр шкива двигателя, происходит снижение числа оборотов коленвала, уменьшается трение и износ движущихся частей. Ременные компрессоры обладают более низким уровнем шума, рассчитаны на более длительную эксплуатацию, имеют лучшее КПД. Для профессионального использования лучше покупать компрессор с ременным приводом.

Какой размер ресивера выбрать?

Ресивер — это сосуд с сжатым воздухом, который служит для сглаживания перепадов давления воздуха  во время его поступления к компрессору, иначе, воздух под давлением может быть причиной пульсации, что может негативно сказаться на стабильности работы оборудования. Также он помогает охладить воздух и уменьшить в нём влагу. Нужно периодически сливать конденсат через специальный вентиль внизу ресивера.

Компрессор рассчитан на заполнение воздухом определённого объёма ресивера за определённый промежуток времени. Размер ресивера должен базироваться на выходной производительности компрессора. Чем больше ресивер компрессора, тем он будет реже включаться для накачки воздуха. Если ресивер будет слишком большой, то он будет долго наполняться воздухом, из-за чего компрессор будет работать в не свойственном ему режиме и будет перегреваться.

При выборе среди компрессоров с одинаковыми характеристиками, приобретайте компрессор с ресивером наибольшего размера. Обычно это не менее 50 литров. Оптимальным для покраски размером можно считать ресивер 100 литров.

Какой компрессор для покраски выбрать?

Выбирайте компрессор, который сможет удовлетворить потребности вашего краскопульта. Большинство современных краскопультов требуют много воздуха для распыления (200–400 литров в минуту) и низкое давление. Это означает, что распыляемый материал имеет меньшую скорость, поэтому меньше вероятность скачков при распылении. HVLP производит более мягкое распыление, сокращает потерю материала и увеличивает эффективность передачи материала. Для краскопультов указывается расход воздуха, при котором они будут нормально работать. Выходная производительность компрессора является решающим параметром для нормального функционирования покрасочного пистолета. Этот параметр указывает, сможет ли компрессор достаточно быстро сжать воздух, чтобы поспеть за краскопультом.

Еще существует другой тип также краскопультов — это LVLP, они схожи с краскопультами HVLP, но требуют меньший объём воздуха для распыления (LVLP расшифровывается — Low Volume Low Pressure, низкий объём и низкое давление). Такие краскопульты могут требовать менее 200 литров воздуха в минуту для работы. При выборе такого краскопульта стоит помнить о его недостатках: низкая скорость распыления и факел меньшего размера.

Оптимальный вариант при выборе компрессора — это брать модель с запасом производительности на на 20–40%, чтобы он не работал на пределе и не грелся. Для регулярного использования следует обратить внимание на масляные компрессоры с ременным приводом, с ресивером 100 литров и производительностью 440–650 литров в минуту. 

Можно ли красить машину компрессором с маленькой производительностью?

При недостаточной производительности компрессора, давление воздуха будет падать после короткого промежутка времени распыления краски. Из-за этого меняется факел краскопульта, и нанесение краски становится неравномерным. Чтобы продолжить нормально красить, приходится ждать некоторое время, когда нормальное давление восстановится, т.к. когда компрессор накачает ресивер.

При нанесении обычной краски (не «металлик» или «перламутр») таким компрессором возможно красить элемент за элементом, но с большими деталями (капот, крыша) может возникнуть проблема.

При нанесении краски с эффектом «металлик» скачки в давлении могут стать причиной неравномерного распределения алюминиевых частичек в краске, что станет причиной дефектов покраски. Маломощный компрессор придётся ждать, когда он восстановит нуж-ное давление, пока краска сохнет, что не очень хорошо.

Лучше, чтобы компрессор имел запас, иначе он будет постоянно работать на пределе, создавая много тепла и влаги, либо придётся периодически останавливаться и ждать, когда восстановится запас сжатого воздуха.

Какой шланг для подключения краскопульта выбрать?

Шланг между краскопультом и компрессором может сокращать давление, если он слишком маленького диаметра. Краскопульты HVLP имеют более высокие требования к объёму воздуха, поэтому шланг должен быть не менее 8 мм внутреннего диаметра. Также, длина шланга не должна быть излишней, так как это приводит к падению давления.

Какой нужен компрессор для покраски авто — Pcity.su

Какой нужен компрессор для покраски автомобиля?

Компрессоров на рынке очень много. Различие есть и по производителям, и по характеристикам. Для разных нужд нужны разные модели. В этой статье мы разберем вопрос, какой нужен компрессор для покраски автомобиля. Для данной процедуры он должен соответствовать определенным требованиям. О них то мы и поговорим.

Характеристики компрессоров

Итак, компрессор, как и любая другая техника, имеет набор характеристик, которые делают его подходящим для тех или иных работ. Назовем эти характеристики, и сразу будем обозначать те параметры, которые подходят под покраску. При этом не забудем, что покраска бывает профессиональная, когда красить приходится много и часто, а также бытовая, когда автолюбителю требуется подкрасить свой автомобиль лишь местами.

Поршневой или винтовой

В двух этих типах используется разный механизм нагнетателя давления. Как понятно из названия, в одном случае давление создают поршни, а в другом — винты. Винтовые модели служат дольше, но сложны в обслуживании и выпускаются лишь в профессиональном исполнении, поэтому стоят очень дорого.

Поршневые аппараты могут быть как профессиональными, так и бытовыми. У первых для передачи вращения от электродвигателя к поршневой в обязательном порядке используется ремень. У вторых передача бывает как ременная, так и коаксиальная (прямая), что менее надежно. Кроме того, следует заметить, что поршневые компрессоры бывают масляными и безмасляными. Последние не бывают с ремнем, а могут быть только с прямой передачей, поэтому профессиональных их не бывает.

Исходя из вышесказанного, можно посоветовать профессионалам винтовой агрегат, если позволяют средства. А если не позволяют, то можно приобрести профессиональный ременной поршневой агрегат.

Для небольших объемов можно обойтись бытовым поршневым аппаратом с коаксиальной передачей.

По давлению компрессоры выпускаются разные: есть на 8 атмосфер, а есть и на 35. Для покраски подойдут модели на 8 или 10 атмосфер. При этом стоит заметить, что во время работы давление не поддерживается всегда на этих уровнях. Работа происходит так:

• нагнетательная установка наполняет ресивер воздухом до максимального давления (8 или 10 атм.) и автоматически выключается
• затем по мере использования воздуха давление постепенно падает, и когда достигает отметки обычно на 2 атмосферы меньше, чем максимальное (6 и 8 атм. соответственно), происходит снова автоматический запуск нагнетательной установки, которая вновь доводит давление до максимального

Профессиональные агрегаты обычно идут от 10 атмосфер. С давлением 8 атмосфер выпускаются бытовые модели. Выходное давление можно уменьшать специальным регулятором. Для работы краскопульта требуется 2-3,5 атмосферы в зависимости от модели, поэтому для покраски можно приобрести и самый малый по давлению аппарат.

Стоит иметь в виду, что эти самые 2-3,5 атмосферы должны показываться на манометре в момент, когда курок краскопульта нажат. Если выставить его при отжатом курке, то после нажатия давление упадет. Отрегулировать нужное давление можно, подсоединив краскопульт, который еще не наполнен краской. А затем, когда нужные параметры выставлены, можно приступать к работе.

Производительность воздуха

Это один из главных показателей компрессора. При выборе подходящего агрегата всегда смотрят в первую очередь на этот параметр. Разные модели могут производить от 100 до нескольких десятков тысяч литров в минуту. Правда поршневые только примерно до 1500 л/мин. Несколько десятков тысяч выдают некоторые модели винтовых агрегатов.

Какая же производительность нужна для покраски? Краскораспылители потребляют обычно от 100 до 300 л/мин. Все зависит от диаметра сопла — чем он меньше, тем меньше потребление. Для покраски автомобиля используют небольшие диаметры сопел (0,8-1,5 мм), поэтому потребление не будет превышать 180 л/мин.

Но стоит сказать, что у компрессоров указывается именно производительность нагнетателя. А вот на выходе из ресивера будет примерно на 30% меньше от этого показателя.

Какой можно сделать вывод из этой информации? Он будет такой: в идеале компрессор должен выдавать несколько больше, чем потребляет краскораспылитель. То есть если взять потребление в 180 л/мин, то на выходе из ресивера должно быть хотя бы 200 л/мин. Но это на выходе, где как уже говорилось, на 30% меньше, чем выдает нагнетатель. Соответсвенно производительность, которая указывается в паспорте и на шильдике (а указывается именно столько, сколько выдает нагнетатель) должна быть не менее 285 л/мин.

Но ведь не все же работают в профессиональном режиме, при котором красить приходится много. Если объемы работ небольшие, то можно приобрести компрессор и с меньшей производительностью, просто периоды работы будут кратковременные, но достаточные для покраски небольших участков.

Объем ресивера

Ресивер — это емкость в виде баллона, в которой происходит накопление сжатого воздуха. На что влияет его объем?

Чем больше объем, тем дольше можно брать из ресивера воздух до включения нагнетателя. Что это дает? Это позволяет нагнетателю не так часто включаться и выключаться. Как известно, любая техника испытывает максимальные нагрузки в моменты запуска. Чем чаще будет включаться и выключаться нагнетатель, тем быстрее он износится. Соответсвенно большой по объему ресивер позволит увеличить срок службы нагнетателя.

Это в большей степени конечно же касается профессионального использования. В бытовой эксплуатации можно обойтись и компрессором с небольшим ресивером.

Также здесь следует отметить такой момент. Большой по объему ресивер позволит красить довольно продолжительное время, даже если нагнетатель выдает меньше 285 л/мин, до того момента, пока давление на выходе не снизится до 2-3,5 атмосфер (в зависимости от характеристик краскопульта), ниже которых краскопульт уже не сможет работать. Это актуально, прежде всего, для бытового использования, так как в профессиональной покраске некогда отвлекаться на слежку за тем, чтобы давление не упало ниже рабочей отметки.

Таковы характеристики компрессоров. Остается сделать вывод, какой аппарат выбрать.

Для профессионального использования потребуется винтовой либо поршневой с ременной передачей компрессор, с производительностью как минимум на 285 л/мин и объемом ресивера от 100 л. Необходимое же давление может обеспечить любая модель.

Для бытовой эксплуатации можно не тратить деньги на серьезные аппараты. С небольшими участками для покраски справится даже небольшой коаксиальный компрессор с ресивером 24 л и производительностью по паспорту 200 л. Но никто не запрещает купить и более серьезные модели, если позволят средства.

На этом всё! Надеюсь получилось понятно и доступно. Желаем подобрать подходящий компрессор и красить в свое удовольствие!

Видео по теме

Источник:
http://instrument-tehnika. ru/kakoy-nuzhen-kompressor-dlya-pokraski-avtomobilya/

Правильный выбор компрессора для покраски автомобиля

Компрессор является достаточно полезным устройством в ассортименте любого автомобилиста. С его помощью можно выполнять обширный перечень задач. Ошибочно считать, что такие девайсы необходимы исключительно для подкачки шин. Функциональные возможности намного шире.

Помимо накачки шин, компрессоры помогают в очистке загрязнений с помощью продувки, совмещают работу с пневматическими устройствами, чтобы полировать и шлифовать.

Но есть у компрессоров ещё одна интересная и полезная возможность. Речь идёт о покраске. Красить можно как саму машину, так и стены в домах, потолки, полы, наружную облицовку и многое другое. Компрессор становится незаменимым девайсом в ремонтно-строительных работах.

При этом следует детально разобраться, какие компрессоры нужны для покраски авто. Далеко не все модели, предназначенные для той же подкачки шин, способны справиться с нанесением грунтовки, краски или антикоррозийных составов. Здесь требуется устройство с определёнными параметрами и возможностями.

Чтобы определиться, какой вам нужен компрессор для покраски машины, следует изучить предлагаемый ассортимент.

Всего выделяют несколько категорий компрессоров.

1. Устройства поршневого типа. Наиболее распространённые виды, которые чаще всего встречаются в продаже. Работа осуществляется с помощью электрического двигателя или ДВС. Воздух нагнетается через клапан с помощью ресивера. Основными минусами поршневых компрессоров считаются низкие показатели производительности, высокий уровень шума и достаточно быстрый износ элементов. Зато конструкция очень лёгкая, её можно ремонтировать своими руками, а сами компрессоры доступные по цене.
2. Компрессоры винтового типа. Здесь работа основана на взаимодействии пары винтов. Клапанов тут нет, что позволило существенно снизить уровень шума во время работы. Параллельно увеличился ресурс. Винтовые модели способны работать длительное время, даже если постоянно включены. Но отремонтировать такой девайс своими руками не получится.
3. Модели спирального типа. Их принцип действия во многом похож на работу винтовых компрессоров. Только расположение спиралей идёт не параллельно, как в случае с винтовыми, а под заданным углом. Имеет небольшие размеры при более сложной конструкции. Тут также невозможно отремонтировать девайс своими руками, при том что цена значительно выше конкурентов.

Рассмотренные разновидности компрессоров также делятся на безмасляные и масляные. Если брать винтовые и поршневые устройства масляного типа, то тут возникнут сложности с обслуживанием, хотя ресурс и запас прочности внушительный. Главный недостаток заключается в том, что приходится очищать воздух от пыли и загрязнений с примесями масла.

Критерия выбора

Не все видят сложности в том, как правильно выбрать компрессор для покраски автомобиля. Но тут важно соблюдать грань между финансовым вопросом и техническими характеристиками. Нет смысла платить за дорогой и высокомощный компрессор, если его возможности вы не будете использовать на 100%. Но и слишком дешёвые модели со слабой производительностью заняться покраской вам точно не позволят.

При выборе устройства стоит опираться на несколько ключевых характеристик. А именно:

• питание;
• потребление мощности;
• тип устройства;
• производительность;
• объём и давление ресивера;
• производитель.

Каждый критерий требует отдельного рассмотрения.

Важно заранее решить, какой должен быть тип питания, чтобы компрессор для покраски авто мог спокойно выполнять свои функции.

Поскольку в большинстве гаражей есть электричество, то логично выбирать модели, оснащённые электромотором. Его подключают к стандартной электросети на 220 В и начинают работать.

Наверняка используется именно однофазная сеть с 220 Вольтами в розетке. Только нужно покупать девайс, работающий от такого напряжения.

Нельзя исключать необходимость использования устройства на даче или в загородных домах, где иногда встречается трёхфазная сеть с 380В. Для таких случаев подойдут модели компрессоров, работающие в разных режимах питания. Либо же только модель на 380В.

Если доступ к электричеству отсутствует в тех местах, где требуется использовать устройство, тогда следует покупать независимые от электроэнергии модели. Это компрессоры, получающие питание от бензинового двигателя.

Потребление мощности

Чтобы ваш компрессор для покраски авто не разорял ваш семейный бюджет, наматывая десятки киловатт энергии за считанные минуты, необходим достаточно экономичный вариант. А какой именно, следует подумать и взвесить.

При покупке девайса обязательно смотрите на показатели потребляемой мощности. Если это высокомощная модель, то есть высокая вероятность того, что ваша электрическая цепь не выдержит такой нагрузки. Это возможно и в ситуациях, когда проводка имеет небольшое сечение. Происходит перегрузка, начинают возникать перебои в электросети. Не исключается короткое замыкание.

Ориентируйтесь на состояние проводки. Стандартная гаражная электрическая сеть позволит без особых проблем работать с компрессорами мощностью 1-1,5 кВт. Для более надёжных сетей подойдут модели с мощностью около 2-2,5 кВт.

Поскольку мы говорим о том, как выбрать компрессор именно для покраски авто, а не просто для подкачки шин, тут стоит обратить внимание на некоторые особенности.

Наиболее распространённым вариантом для работы в гаражных условиях является поршневой тип компрессора. Их легко брать на разные объекты, где требуется что-то покрасить, покрыть грунтовкой или антикоррозийными составами. Они неприхотливые в плане условий эксплуатации, легко обслуживаются своими руками, обладают надёжной конструкцией и стоят сравнительно недорого.

Тут делайте акцент на том, масляный он или безмасляный. Безмасляные нас в этой ситуации не интересуют, поскольку такие модели подходят для подкачки шин, продувки жиклеров и иных простейших задач. Покрасить какую-то плоскую поверхность вы сможете, но не более.

Потому оптимально брать масляные компрессоры. Они прекрасно справятся с покраской любых поверхностей, включая автомобильный кузов.

Также могут возникнуть вопросы касательно выбора между коаксиальным и аксиальным поршневым компрессором. Тут лучше остановиться на втором варианте. Они эффективнее, надёжнее, способны лучше справляться с интенсивной эксплуатацией.

Показатели производительности

Одной из ключевых характеристик считается производительность или давление компрессора, используемого для покраски автомобиля.

Производительность показывает, какой объём воздуха устройство сможет нагнетать за единицу времени. Для компрессора, который вы собираетесь использовать для покраски автомобиля, рекомендуется выбирать в пределах от 120 литров. Такие ёмкости позволяют работать с лакокрасочными материалами при обработке небольших участков.

1. Производительность от 120 до 160 литров за минуту имеет рабочее давление примерно 8 атмосфер. Этих характеристик будет достаточно, чтобы закрасить небольшие участки и периодически работать с компрессором. Для начинающих маляров неплохой вариант, но далеко не идеальный для более серьёзных задач.
2. Если вам нужно качественно закрасить небольшие элементы автомобиля, такие как двери или капот, тогда выбирайте устройства с производительностью от 300 литров за минуту. Рабочее давление может составлять 8-10 атмосфер. Некоторые модели средней производительности способны выдавать до 600 литров за минуту.
3. Для профессиональной окраски применяют модели компрессоров, производительность которых составляет минимум 500 литров за минуту, а давление не ниже 10 атмосфер.

Только учтите, что производительность бывает геометрическая и эффективная. Вас должна интересовать только эффективная, поскольку геометрическая показывает производительность только на входе. Нам же важно, сколько литров за минуту компрессор выдаёт на выходе. Не перепутайте эти значения, иначе при начале работ вас может ждать неприятный сюрприз.

Тут вам следует определиться, для каких целей и как часто вы собираетесь использовать компрессор. Отсюда вы поймёте, какое оборудование вам действительно подойдёт.

Тратить большие деньги на высокопроизводительные модели, когда вам необходимо лишь немного подкрасить машину, не имеет никакого смысла. Устройства средней производительности прекрасно справятся с поставленной задачей, но при этом их покупка обойдётся в несколько раз дешевле.

Чтобы грамотно подобрать себе компрессор, который будет полностью пригоден для покраски автомобиля, следует также смотреть на такой показатель как объём ресивера. Подбирать его нужно на основании планируемых работ. Если вы начинающий маляр, то выбираем простую, но достаточно производительную модель. Для профессиональной покраски машин, когда они стоят на потоке, требуется более серьёзное оборудование.

Для работы с автомобилем в условиях гаража, когда планируется наносить лакокрасочные материалы с помощью компрессора, брать модель объёмом менее 50 литров не стоит. Ресиверы меньшего объёма не позволят полноценно выполнять поставленные задачи.

Тут можно дать несколько советов, отталкиваясь от интенсивности эксплуатации и целей покупателя.

1. Если вы планируете использовать компрессор только в редких случаях, и вам нужно подкрасить небольшую зону машины, тогда ресивер на 30-50 литров справится со своими функциями. Производительность тут нужна около 150 литров за минуту, а давление не меньше 8 атмосфер.
2. При покраске небольших участков автомобиля достаточно использовать ресивер объёмом от 50 литров. Оптимально взять модель с ресивером на 100 литров, производительностью около 300-350 литров за минуту и давлением 10 атмосфер.
3. Профессиональное оборудование предусматривает использование ресиверов объёмом от 200 литров и более. Тут уже отталкивайтесь от частоты применения и объёма работы, которую требуется выполнить.

Ресивер для компрессора

Чтобы не усложнять себе жизнь, старайтесь ориентироваться на средние показатели. Средняя производительность, мощность, объём ресивера и давление станут оптимальным решением по цене и возможностям. Либо же углубитесь в вопрос технических характеристик компрессора, чтобы устройство целиком и полностью удовлетворяло ваши потребности.

Дополнительные рекомендации

Есть ещё несколько моментов, на которые не все автомобилисты обращают внимание. В итоге это оборачивается некоторыми сложностями и проблемами в дальнейшем. Лучше всё предусмотреть заранее, чтобы потом не пришлось возвращать компрессор в магазин или покупать новое оборудование для покраски транспортного средства.

1. Привод. На современных компрессорах, которые используются для обслуживания и работы с автомобилями, предусматривается два варианта привода. Это прямые и ременные. Прямой осуществляет передачу крутящего момента сразу на коленчатый вал. Ременные используют несколько иной принцип. Крутящий момент идут на ведомый шкив от ведущего с помощью ремня. Если вас интересует покраска машины, то тут лучше остановиться на ременных компрессорах. По цене они дороже, но зато обладают широким перечнем преимуществ. Главным достоинством можно считать отсутствие недостатков, характерных для компрессоров с прямым приводом. Они обладают повышенными оборотами, что при использовании воздушного охлаждения провоцирует быстрый перегрев головок и цилиндров. Это значительно снижает ресурс оборудования. Плюс прямой привод приводит к перегрузке мотора в момент запуска. Таких проблем у ременных моделей нет.
2. Цилиндры. Покупателя должно интересовать количество цилиндров, которые используются в компрессоре. Принято считать, что чем их больше, тем лучше. В большинстве случаев такое утверждение верное. Но поскольку нам нужен компрессор для покраски, большую роль играет не только количество цилиндров, а и объём. Тут специалисты советуют покупать модели, имеющие парное количество цилиндров. Их плюс в том, что они не провоцируют чрезмерные вибрации, тем самым обеспечивают долговечность устройству.
3. Перемещаемость. Компрессоры можно разделить на стационарные и передвижные. Если вы уверены, что компрессор всегда будет находиться на одном месте, и перемещать его не потребуется, можно взять стационарную модель. Но практика показывает, что компрессоры хотя бы периодически приходится переставлять. Даже в такой ситуации уже правильно взять оборудование, которое комплектуется специальной тележкой на колёсах.

Учитывая эти дополнительные рекомендации, вам не составит большого труда определиться с оптимальными характеристиками и требуемыми параметрами.

Ведущие производители

Если вы полностью определились со всеми требованиями, характеристиками и свойствами компрессора, предназначенного для покраски автомобиля, теперь соответствующую модель следует поискать в продаже. Тут стоит обратить внимание на рейтинг производителей, которые пользуются заслуженной популярностью, спросом и доверием потребителей.

Среди наиболее достойных кандидатов можно выделить следующие бренды:

Интересно и то, что в России наблюдается повышенный спрос на продукцию отечественного производителя в лице фирмы Агрессор. Сильно удивляться этому факту не приходится, поскольку уровень качества действительно высокий, производительность отличная, а цена заметно ниже многих зарубежных аналогов с такими же характеристиками и функциональными возможностями.

Потому действительно стоит поискать подходящую вам по рабочим параметрам модель компрессора среди озвученных производителей. Каждая из компаний может предложить достойный ассортимент. На чём именно вы остановите свой выбор, решайте сами.

Компрессоры действительно отлично помогают в процессе покраски автомобиля. Используя его для таких целей, он вовсе не лишается своих дополнительных возможностей.

Применять ли его для подкачки шин, вопрос вторичный. Высокопроизводительные модели способны быстро накачать колёса, но при этом они точно не являются оборудованием походного типа. Крупный компрессор в багажнике возить вряд ли получится. Потому лучше всегда иметь в своём распоряжении обычный компактный компрессор, который можно легко сложить на полку в машине, убрать в район запасного колеса, а при необходимости запитать от прикуривателя и накачать шины.

Источник:
http://drivertip.ru/tovary/kak-vybrat-kompressor-dlya-pokraski-mashiny.html

Какой компрессор для покраски автомобиля выбрать?

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

В этой ста­тье рас­смот­рим какие ком­прес­со­ры быва­ют, их харак­те­ри­сти­ки, на что сто­ит обра­тить вни­ма­ние при выбо­ре ком­прес­со­ра для покрас­ки авто­мо­би­ля.

Ком­прес­сор пред­став­ля­ет собой устрой­ство, кото­рое сжи­ма­ет и потом выда­ёт воз­дух под дав­ле­ни­ем.

Для исполь­зо­ва­ния в мастер­ских рас­про­стра­не­ны два типа ком­прес­со­ров:

Дру­гие типы ком­прес­со­ров име­ют спе­ци­фи­че­ское при­ме­не­ние.

Вин­то­вой ком­прес­сор

Вин­то­вые ком­прес­со­ры сжи­ма­ют воз­дух дву­мя рото­ра­ми-вин­та­ми. Они могут без пере­ры­ва рабо­тать и не пере­гре­вать­ся. Име­ют высо­кую про­из­во­ди­тель­ность и надёж­ность, но доро­го сто­ят, что огра­ни­чи­ва­ет их при­ме­не­ние. Вин­то­вой ком­прес­сор подой­дёт для боль­шой мастер­ской, где он будет рабо­тать посто­ян­но.

Порш­не­вые ком­прес­со­ры сжи­ма­ют воз­дух при помо­щи одно­го или несколь­ких цилин­дров. Такой ком­прес­сор при рабо­те нагре­ва­ет­ся и тре­бу­ет пери­о­ди­че­ской оста­нов­ки и охла­жде­ния. Это опре­де­ля­ет его рабо­чий цикл. Кро­ме того, одним из недо­стат­ков порш­не­вых ком­прес­со­ров явля­ет­ся повы­шен­ный уро­вень шума, кото­рый они созда­ют во вре­мя рабо­ты.

Порш­не­вой ком­прес­сор

В целом, ком­прес­со­ры явля­ют­ся доста­точ­но изно­со­стой­ки­ми устрой­ства­ми. К при­ме­ру, рота­ци­он­ный ком­прес­сор может про­ра­бо­тать от 40000 до 60000 часов. Это экви­ва­лент бес­пре­рыв­ной рабо­ты в тече­ние 20–30 лет. При регу­ляр­ном обслу­жи­ва­нии, порш­не­вые мас­ля­ные ком­прес­со­ры могут про­слу­жить от 10 до 15 лет.

Порш­не­вые ком­прес­со­ры наи­бо­лее попу­ляр­ны для при­ме­не­ния в мастер­ских и в быту. Они име­ют доступ­ную сто­и­мость. Даже высо­ко­про­из­во­ди­тель­ные моде­ли сто­ят срав­ни­тель­но недо­ро­го. Имен­но этот тип ком­прес­со­ра мы будем рас­смат­ри­вать в этой ста­тье.

Параметры и характеристики компрессора

• Про­из­во­ди­тель­ность. Это объ­ём сжа­то­го воз­ду­ха за мину­ту. Изме­ря­ет­ся лит­ра­ми в мину­ту (л/мин). В первую оче­редь нуж­но обра­щать вни­ма­ние имен­но на объ­ём­ную про­из­во­ди­тель­ность ком­прес­со­ра. Это самый важ­ный пара­метр. Каж­дый пнев­ма­ти­че­ский инстру­мент име­ет опре­де­лён­ные тре­бо­ва­ния объ­ё­ма воз­ду­ха для рабо­ты. Про­из­во­ди­те­ли порш­не­вых ком­прес­со­ров чаще все­го ука­зы­ва­ют тео­ре­ти­че­скую про­из­во­ди­тель­ность на вса­сы­ва­нии. Реаль­ная про­из­во­ди­тель­ность на выхо­де, кото­рая и нуж­на для рабо­ты крас­ко­пуль­та, может отли­чать­ся на 25–30%, в зави­си­мо­сти от исполь­зу­е­мо­го рабо­че­го дав­ле­ния. Кро­ме того, про­из­во­ди­тель­ность ком­прес­со­ра долж­на на 15–20% пре­вы­шать пред­по­ла­га­е­мый рас­ход воз­ду­ха, что­бы ком­прес­сор не пере­гре­вал­ся при рабо­те. Если же выход­ная про­из­во­ди­тель­ность будет сов­па­дать с потреб­но­стью крас­ко­пуль­та, то нуж­но сле­дить за цик­лом рабо­ты и отды­ха ком­прес­со­ра. После 3–4 минут рабо­ты нуж­но будет делать пау­зу 3 мину­ты, что­бы ком­прес­сор остыл.

• Дав­ле­ние – каж­дый пнев­ма­ти­че­ский инстру­мент тре­бу­ет опре­де­лён­ное дав­ле­ние для рабо­ты. Совре­мен­ные HVLP-крас­ко­пуль­ты рабо­та­ют при низ­ком дав­ле­нии, что отра­жа­ет само их назва­ние ( HVLP – High Volume Low Pressure, высо­кий объ­ём при низ­ком дав­ле­нии). Будет доста­точ­но 2–3 атмо­сфер, что может лег­ко обес­пе­чить любой ком­прес­сор. Более важен имен­но боль­шой объ­ём сжа­то­го воз­ду­ха, о кото­ром упо­ми­на­лось в преды­ду­щем пунк­те. Для пнев­мо­ин­стру­мен­та тре­бу­ет­ся 6–7 атмо­сфер, что так­же не про­бле­ма.

Масляные или безмасляные компрессоры?

Порш­не­вые ком­прес­со­ры быва­ют: сма­зы­ва­е­мые мас­лом (исполь­зу­ют мас­ло, что­бы смяг­чить рабо­ту цилин­дров, порш­ней и порш­не­вых колец). Воз­дух на выхо­де в таких ком­прес­со­рах тре­бу­ет обя­за­тель­ной филь­тра­ции (уста­нав­ли­ва­ет­ся вла­го­мас­ло­от­де­ли­тель), что­бы мас­ло не попа­ло в воз­дух при рас­пы­ле­нии и не испор­ти­ло покрас­ку.

Не сма­зы­ва­е­мые – исполь­зу­ют тефло­но­вые (и дру­гие) порш­не­вые коль­ца. Такие ком­прес­со­ры не тре­бу­ют смаз­ки и обыч­но име­ют более лёг­кий вес, так как в них исполь­зу­ют­ся алю­ми­ни­е­вые ком­по­нен­ты, вме­сто чугун­ных. Тефло­но­вые коль­ца так­же тре­бу­ют пери­о­ди­че­ской заме­ны. Без­мас­ля­ные ком­прес­со­ры не тре­бу­ют филь­тра­ции воз­ду­ха от мас­ла, но тре­бу­ют уста­нов­ки вла­го­от­де­ли­те­ля. Они более про­сты в обслу­жи­ва­нии, так как не тре­бу­ют долив­ки и заме­ны мас­ла.

Без­мас­ля­ные ком­прес­со­ры рабо­та­ют гром­че, гре­ют­ся и изна­ши­ва­ют­ся быст­рее.

Мас­ля­ные ком­прес­со­ры могут исполь­зо­вать­ся более интен­сив­но и более дол­го­веч­ны.

Компрессоры с прямым или с ременным приводом?

В ком­прес­со­рах с пря­мым коак­си­аль­ным при­во­дом шкив элек­тро­дви­га­те­ля соеди­нён с колен­ва­лом напря­мую. Такие ком­прес­со­ры име­ют более низ­кую сто­и­мость, чем ком­прес­со­ры с ремен­ным при­во­дом. Они подой­дут для пери­о­ди­че­ско­го, не интен­сив­но­го исполь­зо­ва­ния.

Ремен­ный при­вод

В ком­прес­со­рах с ремен­ным при­во­дом энер­гия дви­га­те­ля пере­да­ёт­ся с помо­щью рем­ня. Они надёж­нее и дол­го­веч­нее, чем ком­прес­со­ры с пря­мым при­во­дом, пото­му что диа­метр махо­ви­ка бло­ка цилин­дров боль­ше, чем диа­метр шки­ва дви­га­те­ля, про­ис­хо­дит сни­же­ние чис­ла обо­ро­тов колен­ва­ла, умень­ша­ет­ся тре­ние и износ дви­жу­щих­ся частей. Ремен­ные ком­прес­со­ры обла­да­ют более низ­ким уров­нем шума, рас­счи­та­ны на более дли­тель­ную экс­плу­а­та­цию, име­ют луч­шее КПД. Для про­фес­си­о­наль­но­го исполь­зо­ва­ния луч­ше поку­пать ком­прес­сор с ремен­ным при­во­дом.

Какой размер ресивера выбрать?

• Реси­вер нужен для соблю­де­ния балан­са рабо­ты и пере­ры­ва ком­прес­со­ра. Он дол­жен дать допол­ни­тель­ный воз­дух, кото­рый необ­хо­дим в корот­кий пери­од вре­ме­ни, когда ком­прес­сор осты­ва­ет.

• Реси­вер мини­ми­зи­ру­ет пуль­са­ции в систе­ме, про­ис­хо­дя­щие из-за воз­врат­но-посту­па­тель­ных дви­же­ний порш­ня ком­прес­со­ра.
• Реси­вер помо­га­ет охла­дить воз­дух и умень­шить в нём вла­гу. Нуж­но пери­о­ди­че­ски сли­вать кон­ден­сат через спе­ци­аль­ный вен­тиль вни­зу реси­ве­ра.
• Ком­прес­сор рас­счи­тан на запол­не­ние воз­ду­хом опре­де­лён­но­го объ­ё­ма реси­ве­ра за опре­де­лён­ный про­ме­жу­ток вре­ме­ни. Раз­мер реси­ве­ра дол­жен бази­ро­вать­ся на выход­ной про­из­во­ди­тель­но­сти ком­прес­со­ра. Чем боль­ше реси­вер ком­прес­со­ра, тем он будет реже вклю­чать­ся для накач­ки воз­ду­ха. Если реси­вер будет слиш­ком боль­шой, то он будет дол­го напол­нять­ся воз­ду­хом, из-за чего ком­прес­сор будет рабо­тать в не свой­ствен­ном ему режи­ме и будет пере­гре­вать­ся.
• При выбо­ре сре­ди ком­прес­со­ров с оди­на­ко­вы­ми харак­те­ри­сти­ка­ми, при­об­ре­тай­те ком­прес­сор с реси­ве­ром наи­боль­ше­го раз­ме­ра. Обыч­но это не менее 50 лит­ров. Опти­маль­ным раз­ме­ром мож­но счи­тать реси­вер 100 лит­ров.

Какой компрессор для покраски выбрать?

Выби­рай­те ком­прес­сор, кото­рый смо­жет удо­вле­тво­рить потреб­но­сти ваше­го крас­ко­пуль­та. Боль­шин­ство совре­мен­ных крас­ко­пуль­тов тре­бу­ют мно­го воз­ду­ха для рас­пы­ле­ния (200–400 лит­ров в мину­ту) и низ­кое дав­ле­ние. Это озна­ча­ет, что рас­пы­ля­е­мый мате­ри­ал име­ет мень­шую ско­рость, поэто­му мень­ше веро­ят­ность скач­ков при рас­пы­ле­нии. HVLP про­из­во­дит более мяг­кое рас­пы­ле­ние, сокра­ща­ет поте­рю мате­ри­а­ла и уве­ли­чи­ва­ет эффек­тив­ность пере­да­чи мате­ри­а­ла. Для крас­ко­пуль­тов ука­зы­ва­ет­ся рас­ход воз­ду­ха, при кото­ром они будут нор­маль­но рабо­тать. Выход­ная про­из­во­ди­тель­ность ком­прес­со­ра явля­ет­ся реша­ю­щим пара­мет­ром для нор­маль­но­го функ­ци­о­ни­ро­ва­ния покра­соч­но­го писто­ле­та. Этот пара­метр ука­зы­ва­ет, смо­жет ли ком­прес­сор доста­точ­но быст­ро сжать воз­дух, что­бы поспеть за крас­ко­пуль­том.

Суще­ству­ют так­же крас­ко­пуль­ты LVLP , кото­рые подоб­ны крас­ко­пуль­там HVLP , но тре­бу­ют мень­ший объ­ём воз­ду­ха для рас­пы­ле­ния ( LVLP – Low Volume Low Pressure, низ­кий объ­ём и низ­кое дав­ле­ние). Такие крас­ко­пуль­ты могут тре­бо­вать менее 200 лит­ров воз­ду­ха в мину­ту для рабо­ты. Выби­рая такой крас­ко­пульт нуж­но учи­ты­вать его недо­стат­ки. Они име­ют низ­кую ско­рость рас­пы­ле­ния и факел мень­ше­го раз­ме­ра. Более подроб­но о крас­ко­пуль­тах може­те про­чи­тать в ста­тье “как выбрать крас­ко­пульт”.

Ком­прес­сор луч­ше брать с запа­сом про­из­во­ди­тель­но­сти (на 20–40%), что­бы он не рабо­тал на пре­де­ле и не грел­ся. Таким обра­зом, ком­прес­сор будет запус­кать­ся реже, и не будет нагре­вать­ся, что сохра­нит воз­дух более холод­ным и сухим. Если посто­ян­но соби­ра­е­тесь зани­мать­ся покрас­кой, то луч­ше брать мас­ля­ный ком­прес­сор с ремен­ным при­во­дом, с реси­ве­ром 100 лит­ров и про­из­во­ди­тель­но­стью 440–650 лит­ров в мину­ту. Или же, учи­ты­вай­те все выше­при­ве­дён­ные све­де­ния, и выби­рай­те самый доро­гой и про­из­во­ди­тель­ный ком­прес­сор, кото­рый може­те себе поз­во­лить.

Можно ли красить машину компрессором с маленькой производительностью?

При недо­ста­точ­ной про­из­во­ди­тель­но­сти ком­прес­со­ра, дав­ле­ние воз­ду­ха будет падать после корот­ко­го про­ме­жут­ка вре­ме­ни рас­пы­ле­ния крас­ки. Из-за это­го меня­ет­ся факел крас­ко­пуль­та, и нане­се­ние крас­ки ста­но­вит­ся нерав­но­мер­ным. Что­бы про­дол­жить нор­маль­но кра­сить, при­хо­дит­ся ждать неко­то­рое вре­мя, когда нор­маль­ное дав­ле­ние вос­ста­но­вит­ся. При нане­се­нии обыч­ной крас­ки (не «метал­лик» или «пер­ла­мутр») таким ком­прес­со­ром воз­мож­но кра­сить панель за пане­лью, но с боль­ши­ми пане­ля­ми (капот, кры­ша) может воз­ник­нуть про­бле­ма. При нане­се­нии крас­ки с эффек­том «метал­лик» скач­ки в дав­ле­нии могут стать при­чи­ной нерав­но­мер­но­го рас­пре­де­ле­ния алю­ми­ни­е­вых части­чек, что ста­нет при­чи­ной дефек­тов покрас­ки. Мало­мощ­ный ком­прес­сор при­дёт­ся ждать, когда он вос­ста­но­вит нуж­ное дав­ле­ние, пока крас­ка сох­нет, что не очень хоро­шо.

Луч­ше, что­бы ком­прес­сор имел запас, ина­че он будет посто­ян­но рабо­тать на пре­де­ле, созда­вая мно­го теп­ла и вла­ги, либо при­дёт­ся пери­о­ди­че­ски оста­нав­ли­вать­ся и ждать, когда вос­ста­но­вит­ся запас сжа­то­го воз­ду­ха.

Какой шланг для подключения краскопульта выбрать?

Шланг меж­ду крас­ко­пуль­том и ком­прес­со­ром может сокра­щать дав­ле­ние, если он слиш­ком малень­ко­го диа­мет­ра. Крас­ко­пуль­ты HVLP име­ют более высо­кие тре­бо­ва­ния к объ­ё­му воз­ду­ха, поэто­му шланг дол­жен быть не менее 8 мм внут­рен­не­го диа­мет­ра. Так­же, дли­на шлан­га не долж­на быть излиш­ней, так как это при­во­дит к паде­нию дав­ле­ния.

220 или 380 вольт?

Нуж­но учи­ты­вать, смо­жет ли выбран­ный вами ком­прес­сор нор­маль­но запу­стить­ся с учё­том элек­тро­снаб­же­ния в вашей мастер­ской. Какое выбрать пита­ние 220 или 380 вольт? Если есть воз­мож­ность под­клю­че­ния, то луч­ше выбрать 380 вольт. Ком­прес­со­ры, под­клю­чён­ные к одно­фаз­ной сети более чув­стви­тель­ны к пони­жен­но­му напря­же­нию.

Источник:
http://kuzov.info/kakoy-kompressor-dlya-pokraski-vybrat/

Какой компрессор выбрать для покраски автомобиля

Для покраски кузова автомобиля необходимо использовать специальное оборудование — покрасочный компрессор, который обеспечивает требуемое стабильное давление в пульверизаторе и ровное нанесение краски на поверхности.

Сегодня на автомобильном рынке представлен широкий ассортимент компрессоров для покраски авто, отличающихся по техническим характеристикам, габаритам, принципу действия и стоимости. Не имея опыта и подготовки, вы не сможете быстро и правильно выбрать подходящую вам модель оборудования. Поэтому мы предлагаем перечень лучших покрасочных компрессоров по мнению экспертов и обычных автолюбителей, который поможет вам успешно решить задачу.

Выбор компрессора для покраски авто

Сегодня покрасочные компрессоры представлены на рынке тремя видами устройств:

• Бытовые — маломощные устройства с ограниченным рабочим циклом, рассчитанные на очаговую покраску кузова при ремонте ЛКП. Не рассчитаны на подключение мощного пневмооборудования, работают медленно, быстро перегреваются.
• Полупрофессиональные — более производительное оборудование (до 270 литров/минуту), способное создавать давление до 12 атмосфер и работать в непрерывном цикле о 40-60 минут.
• Профессиональные — устройства с максимально большой мощностью и переменным приводом для защиты от перегрева. Способны непрерывно работать несколько часов, рассчитаны на полную покраску кузова авто, допускают подключение других пневматических инструментов.

Какой из видов подойдет вам? Все зависит от тех задач, которые будет выполнять покрасочный компрессор. Для частного использования вам хватит бытовой модели, для гаражного ремонта и маленькой мастерской достаточно «полупрофессионала», а для серьезной СТО, естественно, нужно мощное и производительное оборудование. Не забудьте, что каждый вид компрессоров имеют существенную разницу в стоимости, и нет смысла переплачивать за те возможности, которыми вы просто не будете пользоваться.

ТОП компрессоров для покраски авто

В списке лучших покрасочных компрессоров представлены бытовые и полупрофессиональные модели, которые обязательно пригодятся в частном гараже, окажутся полезными и быстро окупят затраты на покупку. При отборе моделей мы брали в расчет технические характеристики, рациональное соотношение качества и стоимости, а также отзывы покупателей.

Metabo Basic 250-24 W OF

Надежный немецкий компрессор с горизонтальной конструкцией и мобильным обрезиненным шасси для быстрого перемещения по гаражу или мастерской. Комплектуется манометром для контроля давления.

Из преимуществ покупатели выделяют:

• высокую производительность;
• полноценный контроль за давлением с помощью 2 манометров;
• наличие защиты двигателя от перегрузок;
• возможность автономного функционирования;
• длительная гарантия от завода-изготовителя.

Единственный минус — такие модели редко встречаются в ассортименте магазинов, так как слишком популярны.

Scheppach HC 50V

Мощный немецкий компрессор для покраски авто, способный создавать давление до 10 бар. Имеет вертикальную конструкцию и занимает мало места в помещении, снабжен износостойким колесным шасси. Объем ресивера — 50 литров, что сокращает количество циклов зарядки краской и делает процесс покраски более продолжительным. К преимуществам оборудования следует отнести автоматическую поддержку уровня давления и мощный двигатель. Из минусов — достаточно тяжел (до 21 кг).

QUATTRO ELEMENTI KM 50-380

Производительный и экономичный компрессор итальянского бренда для бытового использования, рассчитанный на локальную покраску элементов кузова и отдельных деталей авто. Объем воздухосборника — 50 литров, производительность — до 380 литров/минуту. Алюминиевые цилиндры заменены чугунными, что увеличивает срок эксплуатации устройства. Из минусов — короткий кабель питания и сложный цикл замены масла.

ABAC 6000/270 CT 7,5

Итальянский покрасочный компрессор профессионального типа с встроенным манометром, способный подавать воздух со скоростью 827 литров/минуту под давлением до 11 бар. Воздух сжимается с помощью двухступенчатой системы цилиндров. Оборудование может использоваться и в строительно-отделочных работах, допускает подключение пневмоинструмента, обладает надежной системой безопасности и автоматическим отключением при достижении заданного давления.

В перечень достоинств ходит:

• экономичный расход электроэнергии;
• эффективный теплоотвод;
• длительный срок эксплуатации;
• высокий показатель производительности.

DENZEL РС 1/6-180

Малогабаритный и малошумный немецкий компрессор «премиум-класса», не требующий смазки системы цилиндров (антифрикционные материалы), что обеспечивает защиту краски от масляных вкраплений. Максимальное давление — до 8 бар и может регулироваться, к устройству можно подключать пневмоинструмент. Из минусов — ограниченный рабочий цикл (не более 10 минут непрерывно), что делает покраску медленной.

AURORA GALE-50

Российский покрасочный компрессор с производительностью до 288 литров/минуту. Надежен, имеет прочную конструкцию и большой срок эксплуатации, практически не требует ремонта, обладает высокой герметикой и качественной защитой от перегрева. Мобилен и установлен на прочное шасси, имеют рукоять для транспортировки.

FUBAG AIR MASTER KIT

Универсальная немецкая модель компрессора с широким комплектом дополнительных насадок и подключаемого пневмоинструмента. Комплектуется точным манометром и позволяет регулировать уровень подаваемого в систему давления. Из минусов — короткий кабель питания.

Fubag OL 195/24 CM1.5

Бытовой покрасочный компрессор с компактными габаритами и минимальным весом (до 19 кг), безмасляным приводом и надежной конструкцией. Недорог, прост в управлении, позволяет наносить краску на поверхности ровным слоем (поддерживает стабильное давление).

В заключении следует отметить, что, при широком выборе покрасочных компрессоров на рынке, для покраски автомобиля подходят, во-первых, не все, а во-вторых, даже подходящие для такой работы модели имеют существенные технические отличия. При выборе необходимо четко понимать те задачи, которые для вас должно выполнять это оборудование и внимательно изучать технические параметры, заявленные производителями.

Представленный нами список компрессоров для покраски авто — не идеален, но позволит вам сократить время поиска и выбора подходящего устройства.

Источник:
http://www.driver-helper.ru/text/sovetiy/kakoj-kompressor-vybrat-dlya-pokraski-avtomobilya

Какой компрессор нужен для покраски автомобиля?

Компрессорная установка для равномерной покраски – это обязательный аппарат, с его помощью владелец самостоятельно может окрашивать авто. Неопытному покупателю сложно подобрать лучшее устройство, отчего появляются вопросы, как выбрать компрессор для покраски. Существует несколько основных характеристик установки, на которых основывается выбор.

Критерии выбора моделей компрессора для покраски автомобиля

Чтобы определить, какой компрессор нужен для покраски автомобиля в конкретном случае, необходимо рассмотреть предназначение устройства:

• для косметического восстановления. Такой компрессор для покраски автомобиля поможет получить навыки малярного дела. Его предпочитают благодаря невысокой цене и возможности обрабатывать отдельные детали корпуса. Рекомендуется обращать внимание на наличие масляного типа поршня, одноцилиндровый вариант с минимальной эффективностью 130 л/минуту. Полезным оказывается реверс, желательно с мощностью 25 л. Давление на уровне 8–10 бар. С его помощью не получится восстановить всё авто, но для отдельных элементов мощности вполне достаточно;
• с функцией сжатия воздуха. Компрессор воздушный для покраски требует наличие некоторых умений, хотя бы минимальных (окрашивание ранее 1 и больше автомобильных элементов). Рекомендуется предпочесть модель с 1 цилиндром и масляной системой смазки. Предпочтительно наличие ресивера на 100 л и давления около 10 бар, чего достаточно для выпуска 330 л/м. Результат работ более качественный, но он все равно ограничивает пользователя. Полное окрашивание станет затруднительным, так как устройство не набирает должного количества воздуха;
• для качественного и полного окрашивания. Чаще всего предпочитают подобные ременные компрессоры с высокой производительностью, порядка 515 л/м. Ресивер предназначен для 200 л и нагнетания давления до 10 атмосфер. Длительный период работы позволяет окрашивать различные площади рабочей поверхности. Единственным минусом является значительное повышение цены в сравнении с рассмотренными выше моделями;
• профессиональное устройство. Если первостепенной задачей при выборе является профессиональная деятельность, следует покупать более надёжные и качественные модели. Оптимальный вариант – винтовой тип с небольшой мощностью, в пределах 250–620 л/м, и давлением 10 атм. Модели надёжны, обеспечивают экономный расход, способны функционировать долгое время. Цена несколько выше, но установка быстро окупается.

Компрессор нужен для покраски автомобиля

С учётом поставленной цели становится легче разобраться, какой выбрать компрессор для покраски автомобиля. В ассортименте магазинов есть варианты для любой задачи и кармана.

Принципы выбора

Для основательного выбора подходящего устройства всегда учитывают:

• мощность установки;
• давление;
• производительность;
• вместимость ресивера;
• ресурс работы.

Компрессор для покраски автомобиля “Метабо”

Варианты для бытового использования обладают ухудшенными характеристиками, но и цена у них низкая. Наилучшие показатели производительности характерны для профессиональных установок, но за них придётся отдать немалую сумму, которая окупится через несколько заказов.

Многие покупают компрессор для покраски воздушного типа, который больше пригоден для одноразовых работ. Лучше немного доплатить и купить универсальную разновидность, которая пригодится в будущем для других задач.

Рабочие характеристики

Рекомендации по выбору:

• мощность. Основывать выбор стоит на показателях совмещаемой установки. Пневматический инструмент обладает особыми параметрами, компрессор должен как минимум обеспечивать максимальную мощность работы краскопульта. В бытовых условиях оптимально использовать варианты с мощностью 1,5 кВт. Производители часто указывают характеристики в лошадиных силах (hp), тогда следует подбирать вариант с 2 hp. По мере повышения показателя ускоряется нагнетание давления;
• давление. Подавляющее большинство выдают 8–12 бар. Принято указывать максимальное давление, его развивают только в ресивере, а рабочие показатели всегда ниже на 2 бар;
• производительность. Показатель разделяется на 2 группы: на приёме и на выдаче. Производительность на заборе указывается в технической документации, а реальный параметр рассчитывается вручную. Для определения подходящего варианта рассматривают соотношение расхода воздуха пневматического инструмента и компрессора;
• объём ресивера. Предпочтительно – от 50 л;
• питание. Работа от сети 220 В или 380 В, существуют также модели с универсальным подключением. Профессиональные варианты работают от 380 V, соответственно, требуют установку 3-фазной проводки.

Компрессор для покраски “Хюндай”

Производительность – это ключевой параметр, для определенности расчёта стоит использовать параметры приборов:

• краскопульт работает с давлением 3–4 атм., устройство расходует 200–400 л/мин. Коэффициент использования К_и составляет 0,65;
• для шлифовальных устройств давление достигает 6,2 бар, а расход 350–450 л/мин. К_и – 0,65;
• в пистолетах для продувки на выходе 4–6 бар, использует 150–250 л/мин, а К_и – 0,3.

Определить, какой компрессор нужен для покраски авто, помогут дополнительные параметры:

• защита. Обозначается в виде индекса из букв и цифр. Является отображением степени защиты электрической системы в устройстве. Отражает риск пропуска тока в случае повреждения предметами, засорения или заливания компрессора;
• диапазон температур. Указывает на рекомендуемые условия работы, гарантирующие исправность и соответствие заявленным характеристикам;
• максимальное давление. При высоком показателе к аппарату можно подключать другие устройства. Покраска требует 3–4 атм.;
• обороты мотора.

Вспомогательные характеристики компрессора для покраски авто не влияют на качество лакокрасочного покрытия, но обеспечивают универсальность, комфорт и долговечность установки.

Безмасляный компрессор Remeza СБ4-100.OLD15T

Виды конструкции

Альтернативный вариант, как выбрать компрессор для покраски автомобиля – это основываться на типе конструкции. Классифицируют модели по:

• смазывающей системе – с маслом или без него;
• конструкции привода – прямой или ременной;
• количеству степеней нагнетания давления – 1-, 2- или многоступенчатые;
• методу сжатия – поршневой, мембранный.

Безмаслянные

Автопокраска чаще всего производится безмаслянными разновидностями установок. Они активно применяются для покрасочных работ с минимальным количеством масла в составе краски (до 0,01 мг/м 3 ). Разновидность устройств улучшает качество покраски и создаёт идеальный внешний вид. В конструкции устанавливается осушитель адсорбционного типа.

Они отличаются надёжностью, лёгкостью использования и эксплуатации. Недостатки: немного функций и подверженность износу.

В системе предусмотрено разбрызгивание смазки компрессорной установкой. Для разновидности характерно попадание масла в краску, его заливают в насос. Для предотвращения смешивания жидкостей устанавливаются фильтры.

Компрессор масляный коаксиальный KAC 50L

Смесь помогает создавать плёнку, которая защищает от контакта между металлическими изделиями. Масло снижает степень износа и выделение тепла. Производительность от подобного решения не страдает.

Главным минусом является сложность запуска в мороз. Масляные разновидности дополнительно разделяются на 2 группы: с прямым и ременным приводом.

С прямым приводом (коаксиальные)

Для соединения двигателя и кривошипа используется муфта, она объединяет обе части в цельную конструкцию. Модели простые и компактные, но ухудшается отвод тепла.

С ременным приводом

Компрессор для автопокраски, чаще он разработан по стандартной схеме – ремень соединяет вал мотора и шкив. Обладает качественным охлаждением, повышенной производительностью, минимальным шумом и долговечностью. В свою очередь, ременные типы имеют несколько категорий по ступеням сжатия: 1, 2 и больше.

Этот тип обеспечивает должный уровень качества распыления, сохраняя простоту и надёжность. Для активации поршня используется коленвал и шатун. Создаваемое давление приводит к закрытию или открытию клапанов для впуска и выпуска. В конструкции может устанавливаться 1-2 цилиндра с линейным, W- и V-образным расположением. Чаще нужный результат достигается 2-ступенчатым сжатием.

Поршневой компрессор KCTD 420-100

До поступления краски на распылитель в компрессоре вращается несколько роторов с параллельным расположением. Во время движения формируются ячейки, они уменьшаются в размерах и повышают давление. В конструкции стандартно устанавливается система защиты, управления и мониторинга состояния. Взаимодействие с электрической установкой происходит просто, переключение режима выполняется одной рукой. Винтовой тип способен долго работать без перегрева.

Плюсы:

• минимальное энергопотребление;
• бесшумная работа;
• не создаёт вибраций;
• качественный воздух на выходе;
• надёжное устройство;
• устойчивость к износу.

Чаще используются на профессиональных, больших СТО.

Мембранные

Самый дешёвый и слабый вид инструмента, используется в бытовых условиях. Характеризуется умеренной производительностью и повышенным давлением.

Мембранный компрессор автомобильный

Производительность

Является ключевым фактором при выборе. Независимо от того, будет выбран воздушный или безвоздушный тип, компрессия воздуха непосредственно влияет на качество распыления. Измерение производится на основании способности сжимать воздух за 1 минуту, определяется в литрах. Расход воздуха на нанесение одинакового количества краски у различных краскопультов существенно отличается.

В зависимости от модели, максимум в ресиверах – 8–12 атм. При достижении порога установка отключается. Включение происходит при падении давления до 6 атм., агрегат работает до восстановления рабочего показателя. Порог активации пользователь устанавливает самостоятельно. Для защиты от перегрева рекомендуется покупать модели с термореле.

Электропитание

С каждым увеличением давления на 1 бар установке придётся задействовать на 8% больше энергоресурсов. Причина в потере степени сжатия в процессе эксплуатации. Для экономии электроэнергии рекомендуется точно определять мощность и эксплуатировать пневматический распылитель в этом режиме.

Винтовой компрессор Abac

Правильный расчет производительности

Указываемая производительность не является отражением фактического показателя. На упаковке указывается характеристика всасывания, а на выходе показатель будет на 20–25% меньше. Рекомендуется подбирать производительность под пневмоинструмент с запасом (бывают существенные отклонения расхода воздуха) приблизительно 5–10%.

Как правильно эксплуатировать

Хорошо покрасить авто возможно только при соблюдении условий использования, так как при неумелом обращении даже качественная установка не даст позитивного результата или быстро износится.

Рекомендации:

• установка должна периодически включаться и выключаться, иначе делают вывод о недостаточной мощности компрессора;
• в холодные периоды картер для залива масла прогревают феном;
• регулярная замена фильтра;
• периодическая чистка устройства. Минимально следует выполнять 1 раз в полгода.

Советы специалиста

При выборе следует ориентироваться на несколько основных советов:

• покупать профессиональное устройство для разовой работы нерационально. Выбор делают на основании задачи;
• обращайте внимание на необходимое напряжение в сети;
• отзывы и репутация бренда помогут купить долговечное устройство;
• высокие показатели производительности и мощности помогут использовать компрессор с другими устройствами;
• лучше покупать вариант с осушителем, он предотвращает проникновение влаги в раствор;
• в ресивере накапливается вода, её следует сливать 1 раз в неделю для предотвращения коррозии;
• воздушный фильтр регулярно промывают и продувают, по необходимости просто меняют;
• до включения уточняйте уровень масла. При недостатке его подливают, периодически масло полностью сливают и меняют;
• болты на головке цилиндров, состояние ремня, подшипников и двигателя проверяют раз в 4 месяца;
• натяжение ремня выполняют 1 раз на 200 часов эксплуатации.

Компрессор быстро окупается как в бытовых, так и в специализированных условиях. Чрезмерно экономить на нём не стоит. Сделать правильный выбор помогут технические характеристики, определение подходящего типа и использование советов.

Источник:
http://mensdrive.ru/instrumenty-i-materialy/kompressor-dlja-pokraski-avtomobilja

Какой нужен компрессор для покраски автомобиля?

Одной из самых дорогостоящих работ по восстановлению автомобильного кузова является его покраска. Поэтому, чтобы немного сэкономить, автолюбители часто предпочитают красить свое авто самостоятельно. Для выполнения данных работ понадобится компрессор для покраски автомобиля, набор шлангов и краскопульт.

Если с краскопультом все понятно, то с компрессором возникает большое количество вопросов, поскольку для нанесения лакокрасочного покрытия можно использовать разнообразные виды компрессоров. Это может быть самодельные или заводские, стационарные и передвижные, поршневые или роторные компрессоры, работающие на разных источниках питания. Также существуют варианты, при которых нанесение краски выполняется при помощи использования подручных средств. Читайте более подробно о покраске автомобиля своими руками.

Для нанесения лакокрасочного покрытия возможно использование обычного пылесоса. Это, пожалуй, самый простой и примитивный способ нанесения краски. Но поскольку давление воздуха, создаваемое двигателем пылесоса очень низко, то использование краскопульта не представляется возможным, поскольку для него требуется высокое давление. Вместо краскопульта можно использовать пистолет для нанесения аэрографии. Конечно, покрасить весь автомобиль таким способом не удастся, но подкрасить небольшие поверхности вполне возможно. Но перед нанесением краски следует внимательно следить за ее густотой. Густую краску двигатель пылесоса не сможет качественно распылять, что приведет к появлению подтеков на поверхности машины.

Еще одним простым способом выполнения покрасочных работ является использование автомобильной камеры и портативного компрессора для подкачки колес. Для этого в камеру монтируют второй золотник. К одному золотнику подсоединяют компрессор, а к другому – краскопульт. В данном случае камера является резервуаром для воздуха, которая будет обеспечивать ровную подачу воздуха к краскопульту.

Самодельные компрессоры для покраски автомобилей

Компрессорные установки автолюбители часто мастерят сами. Для этого берут компрессор от автомобиля ГАЗ-66 или ЗИЛ-130, устанавливают его на станину и присоединяют привод от электродвигателя. К такой установке подключают ресивер для выравнивания потока воздуха, так как данные компрессоры поршневые и воздух из них выходит толчками. Если же ресивер отсутствует, то вместо него умельцы приделывают камеру от автомобиля. Эта камера и играет роль резервуара для воздуха.

Самодельные компрессоры могут быть как стационарными, так и передвижными. Также встречаются установки, работающие не от электродвигателя, а от двигателя внутреннего сгорания, взятого от бензопилы или мопеда.

Преимуществами таких компрессорных установок является их дешевизна, поскольку они собираются своими руками и практически из подручных средств. Недостатками таких компрессоров является невозможность регулирования необходимого давления для выполнения покрасочных работ, поскольку в большинстве случаев на самодельных установках отсутствуют манометры и стравливающие клапаны, которые регулируют давление в ресивере. Для выполнения таких работ приходится приноравливаться к работе компрессора. К тому же существует возможность испортить окрашиваемую поверхность, что приводит к необходимости зачищать ее и снова красить.

Поршневые компрессоры

На рынке можно приобрести компрессорную установку, как поршневую, так и роторную. В поршневом компрессоре рабочим элементом, нагнетающим воздух, является цилиндропоршневая группа, а у роторного рабочим элементом являются два ротора, которые и нагнетают воздух. Поршневые компрессоры более распространены и стоят дешевле, чем роторные.

На выбор покупателю могут предоставить масляный и безмасляный варианты поршневого компрессора. Отличается масляная установка от безмасляной, тем, что в картер компрессора заливается масло для смазки кривошипно-шатунного механизма.

Привод у поршневого компрессора осуществляется от электродвигателя. Причем он может быть как напрямую, так и через ременную передачу.

Компрессоры с ременным приводом являются более надежными и простыми в эксплуатации. В большинстве случаев такие установки делают передвижными.

Преимуществом масляного компрессора над безмасляным является более долговечная работа за счет смазки. Недостатком же масляной компрессорной установки можно считать то, что в воздух, который он нагнетает, попадают частицы масла. Поэтому к компрессору нужно дополнительно подключать фильтрующий элемент и осушитель воздуха, поскольку частицы масла будут негативно влиять на качество покраски автомобиля. В безмасляной установке, поскольку масла нет, то и использование дополнительных элементов не потребуется.

Преимуществами поршневых компрессорных установок являются их простота эксплуатации и легкость ремонта, поскольку сложных механизмов в них нет. Поэтому ремонт производится в кратчайшие сроки и практически без прерывания покрасочных работ.

Роторные компрессоры

В роторных компрессорах используется принцип синхронного движения навстречу друг другу двух роторов. Эта конструкция позволяет осуществлять постоянную и бесперебойную подачу воздуха в течение длительно времени. Данные компрессоры, как и поршневые, могут быть масляные и безмасляные. При использовании масляного варианта также придется фильтровать воздух от масляных частиц и пропускать его через осушитель.

Преимуществом роторного компрессора является небольшое потребление электроэнергии по сравнению с поршневой установкой, быстрая настойка компрессора для конкретного вида работ, и высокая производительность. К тому же роторный компрессор практически бесшумный, по сравнению с поршневой установкой. Но поскольку конструкция данного компрессора более сложная, то стоимость его значительно выше.

Роторные установки очень надежны в эксплуатации, но в случае поломки ремонт будет более дорогостоящий и сложный, по сравнению с поршневым компрессором.

Выбор компрессора для покраски

Перед приобретением компрессора необходимо учитывать несколько факторов. Прежде всего, нужно решить, покраской автомобилей вы будете заниматься профессионально, или компрессор приобретается для различных нужд.

Если компрессор покупается для профессиональной деятельности, то в данном случае на нем не стоит экономить. Для такой деятельности понадобиться компрессор с мощным двигателем и ресивером большой вместительности. Лучшим вариантом будет приобретение роторного компрессора. Использование такого компрессора обеспечит высокую производительность труда и качественное нанесение лакокрасочного покрытия.

Если же компрессор приобретается для домашнего использования, то вполне подойдет поршневая компрессорная установка небольшой или средней мощности с ресивером средних размеров. Покрасить весь автомобиль такой установкой будет сложно и трудоемко, но вполне возможно.

Также при выборе компрессора стоит учитывать от какой сети он буде работать: 220 или 380 В. Если компрессор покупается для СТО, занимающимся покрасочными работами, в котором есть трехфазная сеть 380 В, то лучше приобретать и соответствующий компрессор. Если же такой линии нет, то придется довольствоваться сетью 220 В.

Источник:
http://unit-car.com/poleznie-soveti/116-kompressor-dlya-pokraski-avto.html

Расход воздуха для различных краскопультов

………Наверное запись большая, сразу оставляйте комментарии и даже нужен совет-рекомендация (может предложите и свой способ) Как замерить расход воздуха на краскопульте? Даже если брать всем известный краскопульт WELKOM SLIM HVLP (а он у меня есть), то в моих расчётах выясняется что у него расход никак не 200 л/мин. А все “покупаются” именно на такой малый расход воздуха. Вопрос как замерить этот самый расход. Есть предложение накачивать свой 100 литровый ресивер с 6 до 8 бар и замерить время. Предполагается. Если 100 литровый ресивер накачивается с давления 6 бар до 8 бар за 1 минуту, то воздуха в ресивер за 60 секунд попало 200 литров. Производительность компрессора в данном случае 200 л/минуту Если в обратном порядке, то стравливая воздух через краскопульт с давления в ресивере с давления 8 бар до 6 бар, можно узнать за сколько секунд вышли эти 200 литров. Тогда можно понять какой расход воздуха у краскопульта. Наш путь такой,  это пока только единственная наша “формула”. Ничего другого пока не нашли.придумали. По этому принципу и будем делать свои замеры. Так это или не так, но есть такое предположение. В любом случае, начал свои замеры на 5-ти различных краскопультах и получил некоторые результаты. А за “шаблон”, конечно, хотелось бы взять WELKOM SLIM HVLP, ведь он так хорошо известен. Какой расход воздуха на WELKOM SLIM HVLP? По паспорту 200 л. в минуту Но в наших подсчётах, он теперь в пределах 270-280 литров. Было так (сейчас, в 2018 году, этого не проверить, пострадал мой легендарный DeVilbiis FLG 5. (Легендарный, потому что это третий свой краскопульт, купленный очень давно) – произошла некоторая нестыковка в подсчётах расхода воздуха для WELKOM SLIM HVLP и DeVilbiss FLG 5, у WELKOM расход у меня получился расход почему то выше. А у DeVilbiss FLG 5 расход по паспорту 277 л/мин и он кажется реалистичным. Это американский (английский) рынок, здесь должно быть “всё чётко”. (видео потерялось, привет YouTube)

Теперь, позже, все погрешности первых замеров можно не учитывать, это как в последствии оказалось, просто мелочи. Даже погрешность в 10-15 литров это абсолютно ни на что не влияет (позже узнаем почему)
………….. Были и некоторые открытия! Замечено, что замеры воздуха надо проводить именно на новом, ещё чистом краскопульте. Проверил свой рабочий STAR SMV 4000F (1.4) и новый из коробки. И результаты по расходу воздуха опять отличались. Использованный потребляет меньше, возможно где то не до конца чистые каналы в воздушной головке. (Первый пункт точности в замерах) .

Но есть уже изначальные положения и от них оттолкнёмся. Какое давление в компрессоре нам интересно? Интересно именно в диапазоне от 6 до 8 бар (атмосфер). Почему интересно именно это? А именно оно даёт работу обычному, стандартному краскопульту. Если в ресивере будет всего 4 атмосферы, мы нажмём на курок и не факт, что сможем добиться рабочего давления на краскопульте. Ко всему прочему, нам нужен ещё запас давления надолго (пусть хотя бы на 2-4 минуты, пока мы красим одну деталь). Далее, где ещё потери давление, почему надо иметь запас давления в ресивере компрессора. Не вникая в почности скажем, что шланг длинною в 10 метров даёт проседание давления (дошедшего до входа в краскопульт) минимум в одну атмосферу. Бывает потеря давления и более 1 атмосферы Поэтому так часто бывает – мы нажимаем на курок и нам не хватает давления.
Значит, давление в ресивере 6-8 атмосфер хороший норматив.

…………………………………………………………………

Давайте накачаем наш компрессор до 8 атмосфер (точнее с 6 до 8 атмосфер) и посчитаем это время в секундах. Может быть узнаем интересующую нас производительность нашего компрессора. Пример (на данном этапе) в следующем. Ресивер 100 литров накачивается с 6 до 8 атмосфер за 50 секунд (это у меня). Повышение на две атмосферы в наших подсчётах предполагает что за 50 секунд в ресивер попало 200 литров. Следовательно, в расчётах “за минуту” получается 240 л/мин. Пока принимаем – производительность нашего (моего) компрессора 240 л/мин. Именно в момент накачки с 6 до 8 атм. ……..
Производительность компрессора при давлении в ресивере 2-4 атмосферы нас не интересует, она наверняка окажется выше и ближе к паспортным данным, но мы на практике таким давлением не пользуемся. Есть две отправные точки. “Накачиваем с 6 до 8 атм. за 50 секунд и стравливаем через WELKOM SLIM HVLP c 8 атм до 6-ти за … 40 секунд.” Далее, очень важный пункт (рабочее давление для каждого краскопульта). Рабочее давление WELKOM SLIM 2 атмосферы, такое и устанавливаем на регуляторе давления (манометре) на рукоятке краскопульта. Что мы видим. Кажется есть несоответствие. Стравили быстрее чем накачали, а производительность компрессора мы для себя приняли 240 л/мин.

Оставим на время в покое краскопульт WELKOM SLIM HLLP, точных данных по его расходу мы всё равно не получили (но что удивительно – и с дюзой 1.3 и с дюзой 1.7 действительно расход одинаковый, и об этом указано в паспорте). Но краскопульт уже помог хоть как то определиться с приблизительными расчётами расхода воздуха для других моделей. Есть же ещё и другие краскопульты и у них свой расход и он может быть выше или ниже чем у SLIM.

Если прибавить рабочее давление на ЛЮБОМ краскопульте, то на нём обязательно сразу вырастет и его расход. Надо тестировать на рабочем давлении, указанном в паспорте, или на минимально возможном для этого краскопульта, когда краска нормальной вязкости выходит нормальным развёрнутым факелом и краскопульт не плюётся, а кладёт ровно.
Очень неправильно было ранее проверять краскопульты STAR серии EVO-T(ы), на давлении 2.0.  Многие хотят красить именно на этом, привычном для себя давлении. Но краскопульт другой, пониженного давления. Краскопульты Иваты тоже имеют модели с рабочим давлением 1.1-1.3 атм, это никого не удивляет. И скорее всего от них и всё пошло. Появились краскопульты именно низкого давления. Про такие замеры. – Если на EVO-T 2000 (потом объясню каком, он в разных корпусах) на давлении 1.5, воздух из ресивера 100 литров выходит за 37 секунд (падение давления в ресивере с 8 до 6 атм), то при давлении 1.3 на этом краскопульте выходит уже за 40-41 секунду. На любой другой модели проявится эта разница и это выясняется, конечно, только при проведении таких примитивных, на первый взгляд, проверок. А проверки интересные!

И мы их продолжаем. .
— Нормальные шланги должны быть по всем рекомендациям с внутренним диаметров 9-9.5 мм – Но, в то же время, со шлангом 8 мм китайские недорогие краскопульты тоже нормально красят. Красят и другие, WALKOM SLIM тоже красит. И ранние краскопульты STAR тоже все красят. – Пока не забыли. Нам очень мешали замерам УЗКИЕ МЕСТА В МАГИСТРАЛИ. Мешали всем краскопультам, у которых с расходом воздуха выше, чем у WALKOM SLIM, т.е с расходом выше 270 литров (мы ещё не раз вернёмся к этой цифре “270″) Моя личная история. При переходе к новым краскопультам обнаружил наличие лишних “узких мест” на пути от ресивера к краскопульту. На своём компрессоре 1992 г.в. нашёл такое место. Им оказалось штатное выходное отверстие из ресивера, теперь у меня шланг переставлен на торец ресивера, родной выход для воздуха уже не используется. (старая запись)

(Второй пункт точности в замерах)
— В различные дни, бывают несколько другие показатели расхода воздуха краскопультом. А это, скорее всего, различие напряжения в сети или возможно что и атмосферное давление, о котором объявляют каждый день (нет другого объяснения) Наверное всё это здесь как то участвует. Но наши опыты показали, что такие изменения незначительные, разница в замерах всего 2, максимум 3 секунды. А это погрешность не более чем в 10 л/-15 литров в минуту расхода воздуха для краскопульта. В наших замерах! “Завод” нам может предложить куда более значительную неточность, производители иногда дают разницу с реальными характеристиками в 50 и более литров.

Что мы выяснили для себя ещё интересного. Любительская покраска – это всегда компрессоры на 220 вольт (со своими естественными ограничениями производительности) и эти компрессоры вытянут краскопульты с максимальным расходом воздуха возможно до 370 л/мин Для покраски именно деталей – стандартного компрессора мощности 1.5 кв (с ресивером 100 литров, или ресивер 50 литров+дополнительный ресивер)  будет достаточно для пользования краскопультом с расходом воздуха до 350 литров. Для покраски целиком авто – даже не всякого компрессора мощности 2.2 кв может хватить на краскопульты с расходом воздуха до 320 литров. Но это уже хороший компрессор для того, чтобы покрасить несколько деталей любым краскопультом (кроме SATA HVLP, где расход воздуха более 450 литров).

data-ad-layout=»in-article»
data-ad-format=»fluid»
data-ad-client=»ca-pub-0644209760577799″
data-ad-slot=»5833503505″>

Почему именно ориентир “мощность двигателя компрессора”? Зачем производительSTAR указывает на коробках с краскопультами  мощность двигателя компрессора? Вместо того, чтобы чётко написать производительность в литрах? Так проще покупателю и этот принцип, действительно работает. Если покраска деталей, то указано 1.5 кВт (для старых моделей). Но есть и модели , где указано 1.5-2.2 кВт. И это тоже будет корректно ( для деталей -1.5, для объёмной покраски -2.2 КВт) Мощность двигателя компрессора почти в прямую определяет производительность по воздуху. Есть оговорка, некоторые современные модели компрессоров с двигателем 2.2 КВт выдают более высокую производительность (надо смотреть, в этом надо разбираться, за счёт чего) .

Ещё одно наблюдение. На выбор краскопульта может влиять не только его расход воздуха (подбираем компрессор под краскопульт, или наоборот), но и способность краскопульта красить на заявленном давлении при …. определённых показаниях давления в ресивере. Например, одни краскопульты требуют чтобы в ресивере было минимум 6 атмосфер (иначе мы не будем красить), другим достаточно чтобы в ресивере было давление всего 4 атмосферы. Тогда и более мощный компрессор может не понадобится. Это наверное всё та же история с краскопультами низкого давления. Интересное наблюдение. продолжим.
Добавлено по июню 2016 года

Наконец то вышел на приблизительные расходы воздуха для краскопультов. Любых краскопультов. Немного подправил “метод”. 1.Исхожу из практики использования своего компрессора ( принимаю его производительность в диапазоне накачки с 6 до 8 атм за 240 л/мин 2. Принимаю следующий способ замеров для каждого краскопульта (и также составляю отдельно список их заявленных заводских характеристик). Рессивер на 100 литров накачиваю до 8 атм, выставляю заблаговременно на краскопульте рабочее давление (индивидуальное), нажимаю курок краскопульта и замеряю время падения давления в рессивере с 8 до 6 атм. 3. Абсолютные показания в разные дни для краскопультов неодинаковые, но замеры для различных краскопультов всегда выдают одни и те же секунды расхождения

1. WALKOM SLIM HVLP у меня выдаёт расход 270 л/мин   (33 cекунды)

2. STAR SV 2000 HVLP выдаёт расход 270 л/мин      ( 30 секунд)

3. STAR S 2000 Pro (1.5) выдаёт  расход 306 л/мин   (27 секунд )

4. STAR EVO-T 2000  расход воздуха 270 л/мин ( 30 секунд)

5. OTRIX H827 расход воздуха   прибл. 210/мин (39 секунд)

(  6. OTRIX AB 17G расход воздуха прибл. 200 л/мин  (41 секунда)

7. OTRiX W 400 расход воздуха прибл 190 л/мин ( 45 секунд)

8.  STAR mini jet EVO-T 106TG (1.2) расход воздуха  прибл  180л/мин (50 секунд)
Позже будем уточнять

2. STAR EVO-T SLV расход прибл.370 л/мин ( 23- 24 , зимние замеры) не верно

3.  EVO-T 4000G расход прибл 310 л,мин   ( 26, 28) , зимние замеры) не верно 
4. OTRIX 2000 HVLP (реплика SATA)  расход прибл. 380 л ( 21 -22 сек) не верно

Конечно понятно,  если красить на высоком давлении, то и расход воздуха будет увеличиваться. На примере.  Здесь для  для модели H-827 отмечен расход воздуха   200 л/мин (39 секунд), а интернете на эту модель (в исполнении Voylet) есть данные от 156 л/мин до 218- 250 л/мин. Кто как красит! Далее, конечно, продолжим. Данные для “больших” краскопультов подправим.  Главное найти две похожие по расходу модели краскопульта. Где и паспортные данные и результаты замеров совпадают.

Похожие записи

1. Компрессор. Не хватает воздуха и давления
2. Чистка, мойка краскопульта
3. Настройка краскопульта

➦ Какие бывают краскопульты для распыления краски

Краскопульт – это ручной аппарат, состоящий из носа, удочки и насоса. Его строение напоминает пистолет, а само устройство очень удобно для окрашивания.

Краскопульт – отличный инструмент для покраски автомобиля

Краскопульт в основном используют, чтобы окрасить авто. Особо популярна покраска пневмокраскопультом, его используют для:

• покраски авто;
• малярных работ;
• возвращения яркости вещам, нуждающимся в восстановлении.

Он распределяет лак и краску равномерно по рельефным поверхностям различной текстуры.

Конечно, выбор краскопультов не ограничивается одной системой распыления. Устройства системы HP (High pressure) – это модели, популярные, в первую очередь из-за низкой цены, а вот распылители HVLP и LVLP стоят больше, но являются более удобными в использовании.

Краскопульт системы НР

Эти модели требуют компрессор с исходным давлением в 2,5-5 атмосфер для быстрого нанесения краски. При таких условиях покраска осуществляется на расстоянии до 40 см. Однако лакокрасочные материалы распыляются за счет давления, поэтому создать одинаковые по объему частицы практически невозможно:

• мелкие капли не долетают до детали из-за недостаточной инерции;
• чересчур крупные, достигнув поверхности, отбиваются от нее, образуя дефект;
• капли, попавшие на поверхность, ложатся на образовавшуюся пленку, поэтому окраска равномерной не получается.

На поверхность попадает 55% материала, поэтому такие устройства удобны лишь для окрашивания стен и потолков водоэмульсионной краской.

Краскопульт пневматический HVLP

Устройства HVLP требуют всего 2-3 бар давления на выходе из компрессора, но им нужна большая производительность:

• если размер сопла равен 1 мм, показатель должен составлять 50-100 литров в минуту и больше;
• для моделей с соплом 1,4 мм – до 410 литров в минуту.

Краска разбивается на однородные капли размером 30-60 микронов и мягко ложится на окрашиваемую поверхность. Такие пульты переносят до 75% ЛКМ и качественно покрывают объекты со сложной конструкцией, потому подходят для профессиональной покраски авто. С такими устройствами необходимо работать на расстоянии, не превышающем 25 см, ведь капли распыляются достаточно медленно, пыль и грязь не прилипают, а растворитель не выветривается.

Пневмокраскопульт системы LVMP

Без сомнений, лучшие пневмокраскопульты – это модели с системой распыления LVMP, которые:

• не нуждаются в высокопроизводительных компрессорах;v
• переносят до 80% лакокрасочных материалов при низком давлении на входе и выходе (всего 1,5-2,5 и 0,8-1,5 атмосфер соответственно), при этом поверхность остается чистой.

Краскопульты LVLP гарантируют однородное нанесение высшего качества при окрашивании под углом и низкую чувствительность к смене давления.

ТД «Укрсервис» – купить пневмокраскопульт в Украине

Интернет-магазин ТД «Укрсервис» предоставляет широкий ассортимент пневматических краскопультов, в том числе, от известных производителей MIOL и Sigma. Если вы затрудняетесь с выбором и не знаете, как выбрать краскопульт для дома, вас обязательно проконсультируют наши сотрудники. ТД «Укрсервис» – это:

• предприятие с собственным складом площадью более 1500 м2;
• более 20 лет опыта на рынке;
• сотрудничество с ведущими марками Elkop, Masalta, Mighty Seven;
• личный сервисный центр, гарантирующий стопроцентное качество обслуживания.

Вы можете сделать заказ на сайте ТД «Укрсервис» по телефону или непосредственно в магазине.

Маленький компрессор для покраски

Всем доброго времени суток!
Вот задумал себе купить компрессор для нечастых покрасок различных деталей авто и иже с ними. Запарило красить с балончика и т.д. и т.п. В компрессорах я так сказать профан… Расскажите кто че знает, или скажите плиз где копать
Интересуют следующие вопросы:

Хватит ли компрессора (в качестве покрасочного аппарата) kompressory.vseinstrument…e/fubag/paint_master_kit/
Типо самый маленький.

Какие приемущества у компрессора побольше? (с большим ресивером)
Какое давление обычно используется для покраски из пульвика?
И вообще, что нужно знать по пневматике в этой области?

Метки: купить компрессор

Комментарии 13

Я бы советовал брать на перед и с запасом. Самый ходовой поршневый, винтовый вразы тише, но цены запредельные — это больше для профессионалов. Ремеза — отличное белорусское качество, взял тут tx22.ru/ и доволен. Мой с ресивером на 100 литров и качает давление 10 атм.

у меня абак производительностью 630 и обьём 100 л нагоняет до 10 -11 очей — при покраске шагрени вообще нет … ну я думаю меньше 350 не стоит брать — только колёса им качать

у меня абак производительностью 630 и обьём 100 л нагоняет до 10 -11 очей — при покраске шагрени вообще нет … ну я думаю меньше 350 не стоит брать — только колёса им качать

можно покрасить маленьким компресором и будет меньше шагрени чем большим компресором тоесть даже типо как у тебя, я красил 1 раз машину себе у друга в гараже самопальным компресором, шагрень получилась только там где я далеко держал факел, а там где красил те детали кузова когда понял принцип покраски, шагреньки есть где накосячил, а так вообще в машине почти нету, тоесть нормальная покрасил и честно говоря был в шоке, красил пуликом за 700р, щас тоже думал о том что надо прикупить компресор, тоже думаю какой и надо минимум 50.250л.м и пулик тот же каким и красил буду дальше руку набивать таким

Компрессор — это один из самых важных элементов в цепочке оборудования для покраски. Если у начинающих маляров он может быть небольшим и маломощным, то для, тех кто занимается ремонтом автомобилей ежедневно он должен быть надежным, с достаточной производительностью.

При внешнем и ценовом разнообразии, не все компрессоры подходят для организации участка покраски автомобилей. Перед тем как купить воздушный компрессор, нужно четко знать, для какой работы он вам нужен, ведь покраски бывают разные – от периодических подкрасок небольших элементов корпуса до ежедневной поточной покраски кузовов автомобилей.

Аппарат для периодических редких подкрасок небольших участков.

Для начинающих маляров. Характеристики воздушного компрессора примерно такие: одноцилиндровый, поршневой (под любые лакокрасочные работы лучше покупать поршневой), масляный (масляные дольше служат и дешевле), ресивер на 20 — 50 литров, выдает 120 — 160 литров в минуту (л/м), с рабочим давлением 8 атмосфер. Таким агрегатом удобно начинать учится красить скрытые детали, ворота, двери и другие элементы, грунтовать детали. Так же таким компрессором можно учиться подкрашивать элементы машины. Его вполне хватит на покраску одной небольшой детали, например, крыла или двери. Выбор модели компрессора: в каталоге нашего сайта представлены поршневые компрессоры производительностью до 250 л/мин, неприхотливые и надежные, производства Бежецкого компрессорного завода Россия.

Компрессор для покраски деталей небольшой площади: дверей, капота, крыльев и др.

Оборудование подойдет для полупрофессиональной работы. Примерные характеристики воздушного поршневого компрессора:

• Поршневой, масляный, ресивер на 50 литров, 2 цилиндра, набирает 330 л/м., 8 атмосфер.
• Поршневой, масляный, ресивер на 100 литров, одноцилиндровый, набирает 330 л/м., 10 атмосфер.

Представленные компрессоры подойдут для более объемных покрасочных работ, например, когда нужно покрасить полностью сторону автомобиля, капот машины или сделать покраску переходом на близлежащие детали. Но для полной покраски корпуса или организации постоянного покрасочного участка стоит выбирать компрессор с большим ресиверов и производительностью. Пытаясь сэкономить, вы можете столкнуться с некоторыми проблемами: Первый из представленных компрессоров будет греться из-за малого объема ресивера (50л.) и постоянных включений-выключений, а второй — не успевать набирать воздух, при его активном расходе (большой ресивер — 100л.). Выбор модели компрессора: в данной категории мы можем порекомендовать воздушные компрессоры производительностью до 600 л/мин.

Профессиональное компрессорное оборудование для окраски автомобиля

И вот мы подошли к самому надежному варианту компрессора для покраски автомобиля. Примерные характеристики оборудования для качественной стабильной работы: поршневой масляный компрессор с ременной передачей, ресивер от 200 литров, производительностью 500 — 700 литров в минуту, 10 атмосфер. Купить компрессор для покраски авто с доставкой со склада в Нижнем Новгороде: профессионально занимаясь поставкой компрессорного оборудования уже более 10 лет, мы рекомендуем рассмотреть модели К2, К30, К41 поршневых компрессоров. С помощью рекомендуемых аппаратов можно красить любые машины, в том числе и грузовики. Оборудование с такими характеристиками абсолютно не подвержено перегрузкам, перегревам. Это тот самый компрессор, который смело можно рекомендовать для профессионального автомаляра.

Если вы еще не определились, какой выбрать компрессор под окраску автомобиля, то выбирайте оборудование среднего диапазона производительности. Это будет вполне экономически оправданным решением. Но в случае, если вы приняли решение заняться автопокраской, как постоянным бизнесом, и уже давно знаете, в чем заключается окраска автомобиля своими руками, желательно приобрести более производительное оборудование, обеспечив себя стабильно работающим компрессором на долгие годы. При выборе, крайне желательно помнить, что хорошее оборудование для покраски автомобилей дешевым не бывает.

Рекомендации при выборе компрессора для покраски авто.

1. Привод. Современные компрессоры бывают с прямым и ременным приводом. Прямой привод предполагает непосредственную передачу крутящего момента коленчатому валу воздухонагнетающей части. У ременных компрессоров крутящий момент передается от ведущего шкива к ведомому посредством ремня. Для покраски автомобиля лучше выбирать ременные компрессоры. Они дороже прямоприводных, но имеют целый ряд преимуществ. Прежде всего, стоит отметить, что у агрегатов, крутящий момент которых передается непосредственно, по определению очень высокие обороты, что при воздушном охлаждении приводит к быстрому перегреву цилиндров и головок компрессора, уменьшает его ресурс. Еще один недостаток прямого привода – перегрузки двигателя при пуске.
2. Количество цилиндров. Считается, что чем больше поршней у агрегата, тем лучше. Обычно так оно и есть, однако стоит обращать внимание не только на число цилиндров, но и на их объем. Компрессоры с парным количеством цилиндров меньше подвержены вибрации при работе, что повышает долговечность оборудования.
3. Стационарный или передвижной. Если компрессор необходимо часто перемещать с места на место, то стоит подыскать модель на колесах. Особенно это касается больших и тяжелых аппаратов. Что касается выбора производителей, то сегодня имеет смысл ориентироваться не столько на страну производителя, сколько на известность марки и стоимость модели.

Компания ГК НТЦ предлагает весь модельный ряд поршневых воздушных компрессоров российского производителя – Бежецкого компрессорного завода АСО. Оборудование хорошо известно в России и ближнем зарубежье стабильной работой и долгим ресурсом в условиях эксплуатации на производственных участках, приемлемыми ценами, доступностью расходных материалов. Характеристики и цены поршневых компрессоров в соответствующем разделе каталога нашего сайта.

Возможно Вам так же будут интересны следующие разделы сайта:

Покраска – это один из наиболее распространённых способов отделки любых поверхностей, позволяющий улучшить их внешний вид и эксплуатационные качества. Издавна лакокрасочные материалы наносились кистями, относительно недавно в обиход вошли и валики.

Но настоящим достижением технологического прогресса, позволяющим в значительной степени облегчить рабочий процесс и увеличить качество наносимого слоя, являются специальные компрессоры. В этой статье мы рассмотрим, как выбрать компрессор для покраски.

Различные вариации компрессоров

Общие положения

Хоть цена таких автоматических агрегатов и немаленькая, преимуществ они представляют предостаточно.

• Высокая скорость работы, позволяющая заниматься покраской профессионально.

Использование компрессора своими руками

• Тонкий и ровный слой без разводов, достигаемый за счёт напыления лакокрасочного материала, а не его намазывания, как в случае с кистью.
• Высокая прочность и адгезия покрытия, что обусловлено высоким давлением подачи краски.

Совет: рекомендуется приобретать рассматриваемое специфическое оборудование в том случае, если у вас запланированы большие объёмы работы.
Тогда его высокая стоимость быстро окупится, и вы в полной мере сможете ощутить все достоинства компрессора.

На что следует ориентироваться при выборе подходящего аппарата

Вариаций компрессорного оборудования на сегодняшний день существует немало.

Поэтому ещё перед походом в магазин точно определите для себя:

• Объёмы планируемых к выполнению работ.
• Максимально возможный размер аппарата.
• Количество средств, которые вы готовы потратить на покупку.

На месте же обратите внимание на следующие критерии:

• Возможный объём закачки воздуха.
• Мощность электрического двигателя.

Фото двигателя компрессора

• Производительность, измеряемую количеством воздуха, которое может накачать агрегат в течение одной минуты.
• Степень безопасности использования агрегата.
• Качество исполнения конструкции аппарата.
• Присутствие манометра.

• Наличие места для воздушного регулятора.
• Требуемое напряжение, имеется в виду 220В или 380В.
• Присутствие фильтрационной системы на входе.

Возможные модели

Электрокомпрессор для покраски может отличаться и способом работы, и количеством насадок, и размерами. Рассмотрим наиболее распространённые.

Поршневые

Воздушный компрессор для покраски поршневого принципа действия

Данный вариант имеет очень высокое распространение в быту и небольших мастерских. Его работа осуществляется за счёт движения поршня в цилиндрическом двигателе. А далее уже нагнетаемый сжатый воздух через шланг подаётся к краскопульту или любому другому необходимому оборудованию.

Краскопульт, подключаемый к поршневому агрегату

Поршневые аппараты в свою очередь делятся на следующие подвиды:

• С использованием масла и без него.

Масляный компрессор для покраски дома

• Работающие на дизельном топливе или на бензине.
• Имеющие ременную или прямую передачу.

Такой принцип осуществления подачи воздуха гарантирует множество преимуществ:

• Вполне доступная цена. Поршневая система проста в реализации и имеет умеренную себестоимость.

Совет: если вы хотите сэкономить, и объёмы работ вам предстоят небольшие, то выбирайте безмасляные образцы, так как их стоимость значительно ниже более производительных масляных образцов.

• Несложная конструкция. Понимание работы агрегата упрощает его эксплуатацию.

Схема работы безмасляного компрессора

• Лёгкая инструкция эксплуатации. Достаточно выполнять все необходимые процедуры для поддержания работы аппарата. А в остальном всё уже сводится к использованию пульверизатора для покраски.
• Компактные размеры. Маленький компрессор для покраски просто идеален в домашнем применении. Его проще перемещать самому и удобнее хранить. А мощности вполне хватит для бытовых нужд.

Переносной компрессор для покраски запросто разделит место с другими хозяйственными принадлежностями

• Долгий срок службы. Опять-таки благодаря простой конструкции имеется немного деталей способных выйти из строя, и на них практически не влияет износ.
• Возможность использования в запыленных комнатах и при разной температуре воздуха.
• Создание достаточно высокого давления.

Двухступенчатый компрессор для покраски обеспечит более высокое выходное давление

• Возможность реставрации. Наличие запасных частей в специализированном магазине поможет вернуть к работе сломавшийся аппарат.

Замена поршня в вышедшем из строя компрессоре

Также имеются у такой конструкции и свои минусы:

• Нуждаются в периодической замене колец, сальников и клапанов.

Пример необходимого ремонтного комплекта

• Относительно малая производительность.

Можно прийти к заключению, что поршневые компрессорные системы наилучшим образом подходят для периодического домашнего использования. Если же вам необходимо обработать большие территории, то в таком случае возможно больше подойдёт следующая разновидность компрессора.

Винтовые

Винтовой компрессор в разрезе

Здесь работа осуществляется благодаря вращению двух параллельно расположенных роторов. Их постоянное движение образует уменьшающиеся ячейки, которые и служат источником воздушного давления.

Такая система обладает следующими достоинствами:

• Длительный период безостановочной работы. То есть перегрев у такой конструкции минимален.

Покраска с помощью винтового компрессора

• Повышенная надёжность. Износ сведён к минимуму, так как количество трущихся деталей невелико.
• Меньшее потребление энергии. У винтовых агрегатов оно примерно на 30% меньше, чем у поршневых моделей.
• Меньший уровень вибрации и шума. Что создаёт более комфортные условия для работы.
• Равномерное движение воздушного потока.
• Длительный эксплуатационный срок.

Наиболее же весомый недостаток винтового оборудования – это его высокая стоимость.

Маслозаполненный поршневой аппарат

Ручной компрессор для покраски небольших площадей

Отдельно следует упомянуть о ситуациях, когда использование автоматизированного нанесения краски используется крайне редко, и покупать дорогое оборудование нерационально. В этом случае вас выручит недорогой маслозаполненный компрессор поршневого типа. (См. также статью Виды отделки: варианты.)

• Производительность – 250 литров в минуту.
• Мощность – 3 кВт.
• Возможность установки дополнительного оснащения: фильтр, рефрижераторный осушитель и другие.

Компрессоры такого типа имеют пару очевидных преимуществ:

• Повышенная мобильность. Такой агрегат с лёгкостью помещается в руках.
• Низкая стоимость. Позволительно даже для весьма ограниченного бюджета.

Вывод

Старые способы нанесения краски трудоёмки и, порой, не дают ожидаемого результата, оставляя потёки и неравномерный лакокрасочный слой. Компрессоры для покраски способны значительно упростить труд и увеличить качество отделки. Наличие разных моделей, обладающих своими плюсами и минусами, позволит вам выбрать наиболее подходящий аппарат для конкретно вашего случая. (См. также статью Валики для покраски: особенности.)

Компрессор для нанесения лакокрасочных материалов

Видео в этой статье ознакомит вас с дополнительными материалами. Делайте свой выбор обдуманно!

Краткое описание автомобильных красок на водной основе для студентов, обучающихся на курсах покраски автомобилей

Существуют десятки различных продуктов, которые профессионалы по окраске автомобилей используют для создания идеальной окраски. Автомобильная краска, воск, грунтовочные покрытия, верхние покрытия — список, казалось бы, бесконечен. Если учесть все доступные типы, то продуктов станет еще больше. Например, знаете ли вы, что существует два разных типа автомобильных красок: на водной основе (также известной как водоразбавляемая) и на основе растворителей? У каждого типа есть свои уникальные преимущества и недостатки.Если вы собираетесь стать профессиональным автомобильным маляром, вы можете в конечном итоге поэкспериментировать с обоими типами красок в течение своей карьеры.

Вот что вам нужно знать о красках на водной основе.

1. Профессионалы в карьере в сфере авто покраски знают, что краска на водной основе более экологична

Краски на водной основе уникальны тем, что они используют воду как средство доставки краски, а не как растворитель. Это означает, что пигменты краски прикрепляются к частицам воды, а не к растворителям, которые распыляются в воздухе и на транспортном средстве.Использование воды для доставки краски на поверхность транспортного средства гораздо более благоприятно для окружающей среды.

Известно, что традиционные краски на основе растворителей наносят ущерб окружающей среде. Фактически, автомобильная промышленность несет ответственность за выброс 210 000 тонн растворителей в атмосферу Земли каждый год. Кроме того, краски на основе растворителей могут подвергнуть малярам риску возникновения проблем со здоровьем, таких как повреждение почек, раздражение горла и т. Д., Если они не будут использовать надлежащее защитное снаряжение. Краски на водной основе помогают бороться с этими проблемами и намного лучше для окружающей среды, а также для здоровья профессионалов , занимающихся покраской автомобилей .

2. Выпускники курсов по покраске автомобилей Знаю, что краска на водной основе отлично смотрится

Выбор краски на водной основе не означает, что вы должны жертвовать качеством покраски. На самом деле краски на водной основе дают фантастические результаты. Поскольку это водные краски, они наносятся гораздо более тонкими слоями, чем традиционные краски на основе растворителей, оставляя гладкую, яркую и ровную поверхность.

Иногда в красках на основе растворителей образуются пузыри, поскольку газы в краске выделяются намного позже покраски.Это не проблема с красками на водной основе, потому что в краске нет газов. Если у водоразбавляемых красок достаточно времени для высыхания в климате с относительно низкой влажностью, краска будет отлично выглядеть в течение нескольких месяцев после того, как вы закончите работу.

Краски на водной основе создают красивую яркую отделку

3. Профессионалы в области покраски автомобилей Карьера Знайте, что краска на водной основе может потребовать дополнительной подготовки

Хотя то, что краски на водной основе наносятся тонким слоем, это хорошо, для их использования может потребоваться небольшая дополнительная подготовка, чтобы обеспечить идеальную окраску.Из-за того, что краска очень тонкая, гораздо больше шансов выявить недостатки в подготовительных работах.

При окраске красками на водной основе важно, чтобы подготовительные работы были безупречными. Это означает, что каждый специалист по подготовке к ремонту автомобилей , использующий водоразбавляемую краску, должен тщательно отшлифовать и очистить поверхность окрашиваемого автомобиля, чтобы не осталось неровностей или пыли.

Краски на водной основе могут потребовать дополнительной подготовки для получения гладкой поверхности

4.Выпускники курсов по покраске автомобилей знают, что существует множество вариантов красок на водной основе

До недавнего времени на рынке не было так много вариантов красок на водной основе. Многие профессиональные художники избегали бы использования красок на водной основе, потому что количество доступных цветов было ограниченным. Однако все изменилось с тех пор, как несколько штатов США начали запрещать краски на основе растворителей, чтобы защитить атмосферу Земли. В результате теперь есть множество различных вариантов краски на водной основе на выбор.Специалистам по покраске автомобилей больше не нужно идти на компромисс между выбором идеального цвета краски и использованием краски на водной основе!

Вы хотите записаться на курсы покраски автомобилей?

Свяжитесь с автомобильными учебными центрами сегодня, чтобы узнать больше!

Категории: Новости УВД, Суррей
Теги: карьера по покраске автомобилей, техник по подготовке к ремонту автомобилей, курсы по покраске автомобилей

Вздутие краски — причины и профилактика

Вздутие краски — причины и профилактика

Одна из претензий к производителям и поставщикам красок касается образования пузырей из-за влаги.Это, наверное, одна из самых сложных проблем, которую нужно объяснить мастеру в цехе кузовного ремонта. Мы надеемся, что эта статья объяснит проблему более подробно.

При неблагоприятных погодных условиях на некоторых автомобилях неизбежно появляются пузыри от влаги, что чаще всего связано с используемыми красками. Мастерская по ремонту или маляр редко понимают, что образование пузырей вызвано либо; применение, условия, в которых вы распыляли средство, препарат или даже сама погода.

Причиной образования пузырей является насыщение пленки исключительным уровнем влажности воздуха, а также присутствие водорастворимых материалов (иногда грунтовки), которые либо впитались в пленку, либо присутствовали на поверхности перед покраской. Пузыри образуются, когда влага со временем выходит из пленки при понижении влажности и повышении температуры. Давление, возникающее в пленке, огромно и часто бывает достаточным для деформации пленки краски в пузыри. При очень низких температурах в пленке замерзает влага.Это приводит к ослаблению адгезии, что значительно повышает вероятность последующего образования пузырей. Когда водяной пар проникает в пленку краски, он может создать силу, достаточную для ослабления адгезии между слоями краски или даже адгезии между всем процессом окраски и металлом.

Многие случаи микроблистеров возникают, когда вы ремонтируете или красите автомобили в неблагоприятных условиях. Вы можете свести к минимуму вероятность появления пузырей, следя за тем, чтобы область краски была чистой и сухой. Во время нанесения краски вам необходимо использовать правильный разбавитель для каждого слоя краски.Использование продукта одного производителя с разбавителями другого производителя не рекомендуется, даже если они хороши. Еще хуже использовать дешевый качественный разбавитель, где содержание влаги часто превышает указанные уровни. Вы должны нанести достаточное количество грунтовки и финишного покрытия ровными слоями. Убедитесь, что после шлифовки осталось достаточное количество грунтовочной пленки с последующим нанесением финишного покрытия такого же веса. Низкое образование пленки одного или обоих компонентов ослабляет структуру краски и может очень легко привести к образованию пузырей. Точечный или локальный ремонт очень заметен, так как краевая часть области, несомненно, будет иметь небольшой вес пленки.Низкий вес пленки — одна из наиболее частых причин образования пузырей в сочетании с неблагоприятными условиями окружающей среды.

Во время процесса необходимо следить за тем, чтобы окрашиваемая поверхность была полностью чистой, обезжиренной и сухой. Следует строго придерживаться времени выдержки и высыхания, указанного производителями красок. Слишком много работ выполняется в спешке — пользователь может подумать, что он экономит время, но в конечном итоге автомобиль может нуждаться в дополнительных исправлениях.

Слишком раннее нанесение покрытия, особенно в холодных или влажных условиях, не допускает испарения растворителя — этот захваченный растворитель в конечном итоге проталкивается через верхнее покрытие, вызывая образование микроблистеров.Это может произойти только через некоторое время после покраски. При распылении всегда следует использовать водоотделители в воздушной системе — сжатый воздух должен быть сухим. Регулярно сливайте воду из компрессора, одного или двух раз в день может быть недостаточно. Тщательное выравнивание между слоями улучшает адгезию и снижает последующий риск образования пузырей. При использовании мокрого шлифования необходима постоянная подмена воды, а все остатки шлифования должны быть удалены путем тщательной очистки. Влага от шлифования должна полностью испариться.

В идеале важна температура в мастерской 60-65 F (17-18 ° C), а атмосфера должна быть чистой и сухой. Более низкие температуры могут повысить уровень влажности, что отрицательно скажется на конечном результате. Чем выше уровень влажности, тем выше риск образования конденсата, который является основной причиной образования пузырей. Например, следует избегать использования нагревателей парафина или калорийного газа, поскольку они создают водяной пар. Следует избегать использования восков на свежих лакокрасочных работах до того, как пленка полностью высохнет, поскольку растворитель снова будет задерживаться, что приведет к образованию мягкой пленки и возможному последующему образованию пузырей.

Таким образом, плохие погодные условия в сочетании с загрязнением и неправильно подготовленными поверхностями являются основными причинами образования пузырей.

Вы можете найти другие способы использования ЗДЕСЬ.

Распыление и влажность: что нужно знать

Использует ли ваша работа аэрозольную краску? Будь то покраска автомобилей, тракторов, панелей фюзеляжа самолетов, зданий и т. Д., Вы должны знать об уровне влажности окружающей среды. Даже если температура, при которой вы проводите окраску распылением, является умеренной или умеренной, чрезмерно низкая или высокая влажность может повлиять на общее качество вашей задачи, что мы собираемся обсудить в сегодняшнем сообщении в блоге.

Относительная влажность — это процентное содержание паров влаги в воздухе по отношению к количеству, необходимому для полного насыщения. Например, если относительная влажность составляет 33%, воздух заполнен примерно на треть. Если относительная влажность составляет 100%, воздух полностью насыщен до точки, в которой он больше не может удерживаться. Сотрудники, выполняющие работы, требующие использования аэрозольной краски, должны обращать пристальное внимание на эти цифры, поскольку они могут повлиять на их работу не только одним из способов, но и разными способами.

Хотя каждый сценарий индивидуален, окраску распылением обычно лучше проводить в среде с относительной влажностью 40-50%.Когда уровень относительной влажности падает ниже 30%, начинают возникать проблемы, одна из которых заключается в том, что краска сохнет на этом уровне все быстрее. Вы должны помнить, что скорость высыхания краски напрямую зависит от уровня паров влаги в воздухе. Когда в воздухе недостаточно паров влаги, краска испаряется в воздух, пытаясь создать сбалансированную атмосферу. Это может создать серьезные проблемы для рабочих, которые пытаются создать равномерную, равномерную окраску распылением.

Высокая влажность может быть столь же проблематичной для рабочих, пытающихся распылить краску на поверхности. По мере повышения влажности краска сохнет все дольше и дольше. В зависимости от того, насколько высока влажность, некоторые краски могут никогда не высохнуть, что, конечно, является серьезной проблемой для предприятий, предоставляющих услуги по окраске распылением. Если краска никогда не высыхает, вы не сможете дотронуться до окрашенного объекта, не говоря уже о перемещении / транспортировке.

Хорошее практическое правило — поддерживать относительную влажность 40-50% в том месте, где вы собираетесь распылять краску.Это стабильная среда, не слишком сухая, но и не слишком насыщенная. Влажность можно контролировать и регулировать с помощью увлажнителя промышленного класса, такого как те, что предлагаются здесь, на SmartFog.com. Суть в том, что вам нужно следить за относительной влажностью на рабочем месте.

Аэрозоли — факты и информация

У самых ярких закатов, затянутого облаками неба и вызывающих кашель дней есть нечто общее: они возникают из-за аэрозолей, крошечных частиц, плавающих в воздухе.Аэрозоли могут быть крошечными капельками, частицами пыли, частичками мелкого черного углерода и другими вещами, и, плавая в атмосфере, они изменяют весь энергетический баланс планеты.

Аэрозоли оказывают огромное влияние на климат планеты. Некоторые из них, как черный и коричневый углерод, нагревают атмосферу Земли, а другие, как капли сульфата, охлаждают ее. Ученые считают, что в итоге весь бюджет аэрозолей в конечном итоге слегка охлаждает планету. Но на сколько именно и насколько этот эффект может измениться за дни, годы или столетия, все еще не совсем ясно.

Что такое аэрозоли?

Термин «аэрозоль» является универсальным для многих видов мелких частиц, которые в конечном итоге остаются взвешенными в атмосфере, от поверхности планеты до краев космоса. Они могут быть твердыми или жидкими, бесконечно маленькими или достаточно большими, чтобы их можно было увидеть невооруженным глазом.

«Первичные» аэрозоли, такие как пыль, сажа или морская соль, исходят непосредственно с поверхности планеты. Они уносятся в атмосферу порывистым ветром, взлетают высоко в воздух взрывающимися вулканами или уносятся прочь от дымовых труб или пламени.«Вторичные» аэрозоли образуются, когда различные предметы, плавающие в атмосфере, такие как органические соединения, выделяемые растениями, капли жидкой кислоты или другие материалы, сталкиваются друг с другом, что приводит к химической или физической реакции. Вторичные аэрозоли, например, создают дымку, которая дала название Грейт-Смоки-Маунтинс в США.

Аэрозоли поступают как из природных, так и из человеческих источников, а иногда и из обоих источников одновременно. Например, пыль счищается с пустынь, высохших берегов рек, высохших озер и т. Д.Его концентрация в атмосфере повышается и понижается с изменением климата; в холодные и засушливые периоды истории планеты, такие как последний ледниковый период, атмосферу наполняло больше пыли, чем в более теплые периоды истории Земли. Но люди повлияли на этот естественный цикл, сделав некоторые места более пыльными, чем они были бы в противном случае, а другие оставили влажными.

Морские соли — еще один естественный источник аэрозолей. Они выбрасываются из океана ветром и морскими брызгами и, как правило, заполняют нижние слои атмосферы.Напротив, некоторые типы очень взрывных извержений вулканов могут выбрасывать частицы и капли высоко в верхние слои атмосферы, где они могут парить в течение месяцев или даже лет, подвешенных на много миль над поверхностью Земли.

В результате человеческой деятельности образуется множество различных типов аэрозолей. При сжигании ископаемого топлива образуются частицы, а также хорошо известные парниковые газы, такие как углекислый газ, поэтому автомобили, самолеты, электростанции и промышленные процессы производят частицы, которые могут накапливаться в атмосфере.В сельском хозяйстве образуется пыль, а также другие вещества, такие как азотные продукты в виде аэрозолей, которые влияют на качество воздуха вблизи и вдали.

В целом, люди увеличили общее количество частиц, плавающих в атмосфере, которая сейчас примерно в два раза больше запыленной, чем в 19, ^-м, -м веке. Количество очень мелкодисперсного материала, обычно называемого «PM2,5» — твердых частиц размером менее 2,5 микрон, — увеличилось примерно на 60 процентов по сравнению с периодом до промышленной революции.Другие аэрозоли, такие как озон, также увеличились, что серьезно сказалось на здоровье людей во всем мире.

Загрязнение воздуха связано с повышенным риском сердечных заболеваний, инсульта, болезней легких, астмы и многого другого. По некоторым недавним оценкам, мелкие частицы в воздухе стали причиной более четырех миллионов преждевременных смертей во всем мире в 2016 году, сильнее всего пострадали дети и пожилые люди. Риски для здоровья от воздействия мелких частиц наиболее высоки в Китае и Индии, особенно в городских районах.

Климат 101: Загрязнение воздуха

Узнайте, как парниковые газы, смог и токсичные загрязнители влияют на изменение климата и здоровье человека.

Как аэрозоли влияют на климат?

Аэрозоли влияют на климат двумя основными способами: изменяя количество тепла, которое попадает в атмосферу или выходит из нее, или влияя на формирование облаков.

Некоторые аэрозоли, как и многие виды пыли от измельченных камней, имеют светлый цвет и даже немного отражают. Когда солнечные лучи падают на них, они отражают лучи обратно из атмосферы, не давая теплу когда-либо достигать поверхности Земли. Эффект может быть драматичным: Mt.В результате извержения вулкана Пинатубо в 1991 году на Филиппинах в верхнюю стратосферу изверглись крошечные отражающие частицы горной породы, эквивалентные 1,2 квадратных мили, охладив планету на два полных года. Точно так же извержение Тамборы 1815 года породило эпический, охватывающий весь мир «Год без лета», настолько холодный и мрачный, что вдохновил Мэри Шелли на мрачный роман ужасов Франкенштейн .

Но другие аэрозоли, такие как маленькие частички черного углерода от сгоревшего угля или дерева, действуют наоборот, поглощая тепло от солнца, когда оно падает.В конечном итоге это нагревает атмосферу, хотя и охлаждает поверхность Земли, не давая теплу уйти. В целом, этот эффект, вероятно, меньше, чем охлаждение, вызываемое большинством аэрозолей, но его далеко не так, и чем больше углеродного материала накапливается в атмосфере, тем сильнее нагревается атмосфера.

Аэрозоли также влияют на формирование и рост облаков. Капли воды легко сливаются вокруг частиц, поэтому богатая частицами атмосфера способствует образованию облаков.Белые облака отражают приближающееся солнце, не позволяя ему подняться на поверхность и согреть землю или воду, но они также поглощают тепло, которое планета постоянно излучает наружу, удерживая его в нижних слоях атмосферы. В зависимости от типа и местоположения облака они могут либо согревать свое окружение, либо охлаждать его.

Аэрозоли имеют сложный набор различных эффектов на планете, но люди напрямую повлияли на их присутствие, численность и распространение. И хотя климатические эффекты являются сложными, последствия для здоровья очевидны: более мелкие частицы в воздухе вредит здоровью человека.

Парниковый эффект | Космическое пространство НАСА — Наука НАСА для детей

Жизнь в теплице? Как ужасно!

Теплица для выращивания растений. Он сделан из стекла или прозрачного пластика, чтобы пропускать много солнечного света. Но почему бы просто не выставить растения на улицу? В теплице остается теплее, чем на улице. Вместо того, чтобы охлаждаться ночью, он удерживает часть тепла внутри, чтобы согреть растения. Даже зимой, когда нет источника тепла, кроме Солнца в ясный день, теплица остается теплее, чем воздух снаружи.Летом, если в теплице становится слишком жарко, садовник может открыть окна и двери и, возможно, включить вентилятор.

Тепличная Земля?

Теплица — это прекрасно, если все, что вам нужно, это выращивать теплолюбивые растения. Но что, если атмосфера Земли начнет вести себя как слишком горячая оранжерея? Не забывайте, мы не можем открывать окна или двери Земли, чтобы охладить ее. Земля как закрытая оранжерея скоро станет ужасной!

Если вы сделали наши модели липких парниковых газов, вы можете задаться вопросом, почему молекулы, которые вы создали с помощью жевательных леденцов, называются парниковыми газами.Вот почему: если атмосфера содержит слишком много этих газов, вся Земля становится все более и более горячей парниковой. Атмосфера удерживает слишком много тепла ночью, вместо того, чтобы позволить ему уйти в космос. Затем, на следующий день, Солнце нагревает поверхность Земли еще больше.

Если атмосфера работает слишком хорошо, как оранжерея, с каждым днем ​​становится немного теплее и немного теплее. Возможно, мы не сможем измерить этот эффект изо дня в день или даже из года в год. Но через десятки лет потепление на несколько градусов начинает вызывать изменения.Например, тает лед в регионах Северного и Южного полюсов. Вся эта новая жидкая вода поднимает уровень моря. Города, построенные на береговой линии, когда-нибудь могут оказаться под водой!

Когда океаны становятся теплее, погода ухудшается повсюду. В некоторых местах бывают более сильные штормы, а в других местах вообще не бывает дождя. Могут произойти и многие другие изменения, которые будут вредны для людей и других живых существ.

Наши горящие желания

Некоторые парниковые газы в атмосфере вызываются человеком.Всякий раз, когда мы сжигаем что-нибудь, например —

• бензин в наших легковых и грузовых автомобилях,

• авиакеросина в наших самолетах,

• уголь на наших заводах или электростанциях,

• деревьев, чтобы расчистить землю для ведения сельского хозяйства

— мы загрязняем нашу атмосферу углекислым газом и оксидом углерода . Хотя окись углерода не является парниковым газом, дышать ею ядовито.

Gumdrop модель молекулы углекислого газа, CO 2 . Он имеет один атом углерода и два атома кислорода, связанных вместе.

Gumdrop модель молекулы окиси углерода, CO. Она имеет один атом углерода и один атом кислорода, связанные вместе.

Наш домашний скот (например, коровы, свиньи и куры) также загрязняет атмосферу метаном в результате процесса пищеварения.

Gumdrop модель молекулы метана, CH ₄ . Он имеет один атом углерода и четыре атома водорода, связанных вместе.

Озон образуется, когда Солнце готовит окись углерода, например, из выхлопных газов наших автомобилей и грузовиков, с другими химическими веществами в атмосфере.

Мармеладная модель молекулы озона, O ₃ . Он состоит из трех атомов кислорода, связанных вместе.

Хороший озон, плохой озон

В случае озона это все примерно местоположение , местоположение , местоположение .

На рисунке показаны четыре различных уровня озона в атмосфере. В верхней части стратосферы на высоте 30 миль озон поглощает большую часть вредного ультрафиолетового излучения Солнца. В верхней части тропосферы на высоте 12 миль озон действует как парниковый газ, удерживая тепло. В середине тропсосферы озон помогает очистить от некоторых загрязняющих веществ. В нижней части тропосферы, на поверхности Земли, озон создает смог.

Ученые разделили атмосферу на разные слои, каждому из которых присвоено имя.Ближайший к земле слой, в котором мы живем и летаем на струях, называется тропосферой [TRO-po-сферой]. Выше этого слоя находится стратосфера [STRAT-o-сфера], которая достигает высоты около 30 миль. (Еще три слоя выше, у которых тоже есть имена, но мы не будем сейчас о них говорить.)

Ультрафиолетовое излучение Солнца вызывает солнечные ожоги и рак кожи. Озон высоко в стратосфере защищает нас от большей части этого ультрафиолетового излучения.

Это хорошо .

Но в верхней части тропосферы озон действует как парниковый газ и способствует глобальному потеплению.

Это плохо .

В средней части тропосферы озон помогает очищать атмосферу от определенных загрязняющих веществ.

Это хорошо .

Но в атмосфере, близкой к поверхности Земли, где мы живем, озон усиливает смог и наносит вред растениям и животным, включая нас.

Это плохо .

Центр экологических ресурсов здравоохранения (HERC)

Краски Медицинские учреждения используют краску в основном для «архитектурного покрытия», то есть для окраски внутренних и внешних стен, полов, отделки и т. Д. Для предотвращения коррозии, улучшения износостойкости и чистоты, а также улучшения внешнего вида. В этом разделе веб-сайта рассматриваются вопросы охраны окружающей среды и безопасности, связанные с покраской, а также разъясняются правила, касающиеся архитектурных красок. Вы также найдете разделы о выборе «экологически чистых» красок, о передовых методах управления использованием и очистке красок, о переработке красок и о проблемах, связанных с краской, содержащей свинец и краской для аэрозольных баллончиков. Вопросы здоровья и окружающей среды Краска состоит из четырех основных типов материалов: растворитель — Жидкость, переносящая твердые компоненты краски. Он должен присутствовать, чтобы краска имела правильную консистенцию для нанесения кистью, валиком, распылением или окунанием. Наиболее распространенными растворителями, используемыми в архитектурных красках, являются вода и органические растворители. связующее — Связующее или смола является одним из наиболее важных компонентов краски.Это основной твердый пленкообразователь, который остается после испарения растворителя и связывает частицы пигмента в когезионную пленку краски. пигмент — это компонент, который придает краске другие важнейшие свойства цвета и непрозрачности. Пигменты, используемые в краске, обычно присутствуют в виде мелких твердых частиц, которые диспергированы, но не растворяются в связующем и растворителе. добавки — Добавки — это специальные компоненты краски.Они используются в небольших количествах для улучшения характеристик производства и хранения жидкой краски, а также для улучшения характеристик нанесения и других эксплуатационных свойств пленки краски (например, агентов против образования царапин, агентов против плесени). Обычные краски обычно делятся на две категории: на масляной основе — В красках на масляной основе (например, алкидных) носитель представляет собой растворитель (льняное масло, нефтяной дистиллят, спирты, кетоны, сложные эфиры, эфиры гликоля), состоящий из летучих органических соединений (ЛОС.). ЛОС выделяются во время нанесения покрытия и по мере его высыхания. ЛОС вступают в реакцию с солнечным светом, способствуя образованию смога. на водной основе — Краски на водной основе, иногда называемые латексными красками , являются альтернативой краскам на основе растворителей. Содержание летучих органических соединений (ЛОС) в красках на водной основе значительно ниже, чем в обычных красках на основе растворителей, что снижает выбросы ЛОС. Архитектурная краска — это продукт, который используется в зданиях и на них повсюду.Краска служит важным функциональным и эстетическим целям, но она также может нанести вред здоровью и окружающей среде. Воздействие краски на низком уровне может вызвать раздражение или ожог глаз, носа, горла и кожи, а также вызвать такие реакции, как головные боли, головокружение или тошноту. Эти симптомы обычно незначительны и проходят после прекращения непосредственного воздействия. Однако высокие уровни воздействия некоторых элементов в краске, даже в течение короткого периода времени, могут вызвать серьезные и продолжительные последствия, такие как повреждение почек или печени или проблемы с дыханием.Вещества, содержащиеся в некоторых красках на масляной основе, такие как формальдегид и бензол, являются канцерогенными, в то время как другие, такие как тяжелые металлы и фталаты, являются токсинами для человека и экосистем. Безусловно, наиболее важным воздействием красок на окружающую среду является выделение летучих органических соединений (ЛОС) в процессе сушки после нанесения покрытия. Практически все, кроме твердых частиц в типичном составе краски, выбрасывается в воздух. Попадая в атмосферу, ЛОС участвуют в образовании озона.В присутствии оксидов азота (NOx) и солнечного света летучие органические соединения вступают в реакцию с кислородом воздуха с образованием озона, наиболее токсичного компонента формы загрязнения, известной как смог. Озон поражает легочную ткань и очень опасен даже в очень низких концентрациях. Чтобы предотвратить образование чрезмерного уровня озона, содержание ЛОС в краске и условия ее использования регулируются федеральными, государственными и местными природоохранными агентствами. Положения ЛОС .С миллионами галлонов архитектурной краски, наносимой на миллионы мест каждый год, для EPA или государственных природоохранных агентств было бы невозможно разрешить или контролировать каждое из них. Следовательно, подход, принятый EPA для ограничения выбросов ЛОС в процессе архитектурной окраски, заключается в том, чтобы контролировать то, что входит в продукт, а не пытаться контролировать пользователя. Полученные в результате правила фактически заставляют производителей красок минимизировать использование летучих органических соединений (ЛОС) в своих продуктах.Правила также ограничивают использование некоторых особо опасных материалов, обозначенных как «опасные загрязнители воздуха» или HAP. Кроме того, некоторые виды растворителей, известные как «озоноразрушающие вещества» или (ОРВ), также строго регулируются. (По иронии судьбы проблема с ОРВ заключается в том, что они разрушают озона, в отличие от ЛОС, которые создают его. Однако ОРВ — это долгоживущие соединения, которые постепенно диффундируют в стратосферу, на много миль над землей, где большая часть происходит их озоноразрушающее действие.Хотя озон представляет опасность для здоровья на уровне земли, озон в стратосфере выполняет важную функцию для здоровья человека, блокируя наиболее вредные ультрафиолетовые лучи солнечного света. Использование ОРВ ограничено в целях защиты стратосферного озона.) Национальные стандарты выбросов летучих органических соединений для архитектурных покрытий были завершены в 1998 году. Требования устанавливали предел содержания ЛОС для каждой из 61 категории архитектурных покрытий. Эти ограничения применяются к содержанию ЛОС, которое может возникнуть после разбавления покрытия в соответствии с рекомендациями производителя по максимальному разбавлению.Требования были основаны на продемонстрированных технологиях; многие покрытия, представленные на рынке, уже соответствуют ограничениям правила. Все штаты приняли правила, по крайней мере, такие же строгие, как и федеральные правила. Некоторые штаты, например Калифорния, ввели еще более строгие стандарты. В нормативных актах EPA дало очень широкое определение ЛОС. Фактически, любое летучее соединение углерода классифицируется как ЛОС для целей регулирования, если специально не «исключено». EPA использует особый метод тестирования, известный как Метод тестирования 24, который определяет, что следует рассматривать как ЛОС.В отдельных штатах могут быть свои собственные определения ЛОС, включая собственный список исключений. Хотя определения штатов (включая исключения) в целом такие же, как и определения EPA, платежеспособный пользователь должен знать точное определение, которое применяется в его или ее штате. Растворитель, не подпадающий под действие правила — это летучее органическое соединение, которое не участвует в фотохимической реакции в атмосфере с образованием смога. Это может быть органический растворитель, но он так долго реагирует с оксидами азота (NOx) в присутствии солнечного света, что Агентство по охране окружающей среды считает его реакционной способностью пренебрежимо малой.Только несколько исключенных растворителей одобрены для использования в красках и покрытиях, в том числе ацетон, метилацетат, PCBTF (Oxsol 100) и летучие метилсилоксаны. Федеральные правила не регулируют пользователей архитектурных красок, таких как медицинские учреждения, но некоторые штаты взяли на себя эту роль. Например, правила Нью-Йорка распространяются на методы окраски и разбавления: Любое лицо, наносящее архитектурные покрытия, должно гарантировать, что все контейнеры, используемые для нанесения содержимого на поверхность непосредственно из контейнера путем выливания, сифонирования, очистки или прокатки, набивки, тряпки или других средств, должны быть закрыты, когда они не используются.Контейнеры с любыми ЛОС-содержащими материалами, используемыми для разбавления и очистки, также должны быть закрыты, когда они не используются. Ни одно лицо, которое наносит или просит нанести какое-либо архитектурное покрытие, не должно наносить покрытие, разбавленное до превышения применимого предела ЛОС, указанного в подразделе (а) этого раздела. Уточните в своем государственном агентстве по воздушному регулированию дополнительные правила штата, которые могут применяться. Опасные материалы и отходы . Отходы покрытий на основе растворителей обычно опасны, и их обращение регулируется Законом о сохранении и восстановлении ресурсов (RCRA), 40 CFR 260-265.Кроме того, требования OSHA по хранению могут применяться, если покрытия представляют собой легковоспламеняющиеся жидкости (29 CFR 1910). Выбор краски Все краски должны хорошо проявлять себя как во время, так и после нанесения. Краска должна хорошо растекаться и выровняться, покрываться одним слоем и высыхать за разумное время. Когда работа будет завершена, покрытие должно быть простым в уходе и выдерживать погодные условия. Если выбранная краска не работает должным образом и не соответствует ожидаемым характеристикам, то, скорее всего, эту область придется перекрашивать раньше, чем в противном случае.Помимо очевидных финансовых затрат, эта переделка создает чрезмерное воздействие на окружающую среду и здоровье из-за дополнительного использования ресурсов и выбросов химических веществ в окружающую среду. На рынке представлено множество продуктов, которые могут удовлетворить как экологические, так и эксплуатационные цели, поэтому вы часто можете выбрать ту, которая оказывает меньшее воздействие на окружающую среду, не жертвуя качеством или ценой. В зависимости от типа краски, которую вы выбираете, вы можете улучшить внешний вид своего здания, одновременно защищая здоровье людей и окружающую среду.Вот несколько рекомендаций, которые помогут вам в этом: Действительно ли нужна покраска? На самом деле, первым делом нужно определить, нужно ли красить область. Если работа по перекраске указана как часть графика периодического технического обслуживания, перед продолжением убедитесь, что эта область действительно нуждается в покраске. Возможно, проект можно отложить, если существующее покрытие не повреждено, а участок нужно просто очистить, а не перекрашивать. Покупайте только то, что вам нужно для работы. После того, как вы решили, что область необходимо покрасить, рассчитайте количество краски, необходимое для покрытия окрашиваемых областей, и купите только то количество, которое вы будете использовать для проекта. Излишки краски могут стать непригодными для использования, если они не будут храниться должным образом или если цвет будет неприемлемым для последующей окраски. Краски часто продаются галлонами. Большинство красок покрывают около 400 квадратных футов на галлон, в зависимости от продукта и метода нанесения. Поэтому используйте эти факторы, чтобы определить, сколько краски вам понадобится для окрашиваемой области. Работа с водой. Латексные краски экологически предпочтительнее алкидных красок, потому что они используют безвредный растворитель, воду, в качестве носителя. С другой стороны, в алкидных красках в качестве носителей обычно используются очень летучие растворители для придания продуктам подходящих характеристик нанесения и высыхания. Кроме того, алкидные краски требуют дополнительных вредных растворителей для очистки после завершения работы. Обратите внимание, что технический прогресс позволил латексным краскам соответствовать или превосходить характеристики красок на масляной основе для большинства областей применения. Выбирайте краски без тяжелых металлов и токсичных ингредиентов. Этикетка на внешней стороне банки может указывать на присутствие вредных компонентов внутри. Низкий уровень ЛОС — не единственный критерий выбора краски. Согласно стандарту Green Seal для красок, в красках используются различные составы, использование которых не рекомендуется для выбранной вами краски. Эти вещества можно заменить менее вредными ингредиентами без потери желаемых свойств или качества.Конкретные ингредиенты могут не отображаться на этикетке, но вы можете ознакомиться с паспортами безопасности продукта для ингредиентов, запрещенных Зеленой печатью. Рассмотрите возможность использования повторно смешанной краски. Первоначально доступный только в бежевом или коричневом цвете, улучшенные системы согласования для повторно смешанных красок теперь можно найти в гораздо более широком ассортименте цветов. Даже ограниченная цветовая палитра может предложить оттенки, подходящие для областей, где яркие цвета нежелательны. Например, повторно смешанные краски хорошо подходят для использования в районах с низкой проходимостью, где цвет менее важен. Лучшие методы управления Перечисленные ниже BMP помогут уменьшить или устранить загрязнение, которое в противном случае могло бы возникнуть в результате окраски. Удаление старой краски При зачистке или очистке фасада здания водой под высоким давлением перед покраской закройте или закройте ограду возле входных отверстий ливневой канализации. Сточные воды нельзя сбрасывать в ливневую канализацию. Сточные воды должны быть собраны и могут быть сброшены в канализацию. , если наружная краска здания не содержит свинца или ртути (после 1978 года свинец был исключен из большинства архитектурных красок).Если использовалась краска, содержащая свинец или ртуть , свяжитесь с вашим государственным агентством по охране окружающей среды для получения информации о соответствующих вариантах утилизации до начала работы . Если для удаления старой краски используется шлифовка или струйная очистка, защитите близлежащие входные отверстия ливневой канализации защитным покрытием, например, толстым резиновым ковриком. Пыль от краски, частицы и другой мусор необходимо полностью удалить, желательно подметанием, после завершения работы. Неопасные осколки краски и пыль от сухой зачистки и пескоструйной обработки можно подмести или собрать и утилизировать как мусор.Остатки химической очистки от краски, а также стружку и пыль, содержащие свинец или трибутилолово, следует утилизировать как опасные отходы. Живопись Краску и разбавитель для краски нельзя сливать в ливневую канализацию. Кроме того, сточные воды или сточные воды, содержащие краску или разбавитель для краски, нельзя сбрасывать в ливневую канализацию. Когда существует риск попадания разлива в ливневую канализацию, перед началом окраски необходимо защитить расположенные рядом входные отверстия для ливневой канализации. Немедленно убирайте разливы. Храните контейнеры с краской закрытыми, когда они не используются. Очистка Кисти и емкости нельзя мыть или ополаскивать на улице, в водостоке, ручье или ливневой канализации. При чистке кистей и валиков после покраски удалите излишки краски на газету или картон. При использовании латексных красок кисть или валик можно затем промыть в раковине, подключенной к канализации.При использовании масляных красок кисть или валик необходимо очистить разбавителем для краски, который нельзя сливать в канализацию. Растворители для красок следует утилизировать как опасные отходы. Остатки краски в поддоне ролика следует слить обратно в емкость с краской. Если вы используете шланги для краски и пистолеты, распылите остатки краски в банку с краской. Когда работа будет завершена, соберите все неиспользованные или ненужные материалы и утилизируйте должным образом. Никогда не оставляйте и не бросайте материалы на месте и следите за тем, чтобы ничего не «снесло» в сторону улицы, желоба или водосборного бассейна. Переработка / утилизация остатков Правильно храните остатки краски. Даже когда вы пытаетесь оценить свои потребности, краска может остаться. Если краски достаточно для небольшой работы или для экономии на будущие подкраски, плотно закройте банку, чтобы она не высохла. Чтобы указать цвет внутри, напишите место, в котором использовался цвет, или нанесите точку краски на крышку банки. В более холодных регионах еще одним соображением при хранении является то, что латексные краски могут замерзнуть ниже определенной температуры. Утилизируйте, верните поставщику или пожертвуйте ненужную краску на водной основе (латексную). Засохшую латексную краску и пустые банки из-под краски можно выбрасывать в мусор. Остатки краски на масляной основе можно переработать или утилизировать как опасные отходы. Растворители для красок следует утилизировать как опасные отходы. Восстановленная краска На рынке доступны два типа переработанной краски: повторно смешанные (также известные как консолидированные) переработано Каждый из них происходит из латексной краски, полученной после потребления, собранной в рамках государственных и частных программ окраски.По мере увеличения объема оставшейся краски, собираемой государственным и частным секторами, все больше государственных программ и производителей красок вовлекаются в переработку красок. Кроме того, руководящие принципы федеральных закупок в соответствии с Законом о сохранении и восстановлении ресурсов требуют покупки латексной краски с вторичным содержанием, где это возможно, что может дать толчок для более активного выхода на этот рынок. Повторно смешанная или консолидированная краска состоит из латексной краски постпотребительского производства с аналогичными характеристиками (например,g., тип, цветовая гамма и отделка), который консолидируется в момент сбора. Консолидированная краска обычно используется для наружных работ или в качестве грунтовки. Более 15 штатов имеют программы повторного смешивания красок, которые часто инициируются департаментами окружающей среды или управления отходами. Краски, собранные в рамках этих программ, объединяются и продаются, часто по более низким ценам, чем краски, не подвергшиеся вторичной переработке. Некоторые из этих программ сотрудничают с производителями красок для обработки и упаковки краски, при этом собранная краска повторно смешивается, просеивается и упаковывается для распространения.Повторно смешанная краска на 100% содержит материалы, предназначенные для потребителя, без добавления первичных материалов, таких как смолы и красители, а краски не проходят испытания в соответствии со спецификациями. Повторно обработанная краска представляет собой латексную краску для бытового использования, которая была отсортирована по множеству характеристик, включая тип (например, внутренний или внешний), светлые и темные цвета и отделку (например, глянцевый или плоский). Переработанная краска доступна в различных цветах и ​​подходит как для внутренних, так и для наружных работ. Краска на основе свинца Краска на основе свинца запрещена с 1978 года, но многие старые конструкции все еще имеют эту краску на стенах, дереве, сайдинге, окнах и дверях. Рабочие, занимающиеся строительством и сносом (C&D), могут подвергаться загрязнению свинцом при резке, соскабливании, шлифовании, нагревании, сжигании или струйной очистке краской на основе свинца от строительных компонентов, металлических мостов и металлических резервуаров. Помимо воздействия на рабочих, остатки краски на основе свинца или пыль также могут попадать в почву, потенциально загрязняя поверхностные воды.Отравление свинцом представляет серьезную угрозу для здоровья взрослых и особенно вредно для детей раннего возраста. Отходы краски на основе свинца (например, крошки краски, пыль и шлам) от удаления или восстановительных работ, а также отходы C&D с коммерческих объектов, загрязненные краской на основе свинца, должны обрабатываться как опасные отходы RCRA, если репрезентативная проба соответствует токсичности характеристика (D008). При обнаружении отходов краски на основе свинца или обломков C&D, загрязненных краской на основе свинца, учреждениям здравоохранения и / или их подрядчикам настоятельно рекомендуется связаться со своими государственными органами, чтобы определить, какие правила применяются. В большинстве штатов действуют программы обучения и сертификации по использованию свинцовых красок в целевых жилых домах и детских учреждениях. В 12 штатах (AL, AK, FL, ID, MT, NM, NY, NV, SC, SD, WA и WY) не действуют свои собственные утвержденные программы обучения руководителей для целевого жилья и детских учреждений. В этих штатах EPA реализует федеральную программу обучения и сертификации. Во многих штатах правила обучения и сертификации распространяются на определенные виды строительной деятельности, например, связанные с коммерческими зданиями или жилым домом. Ознакомьтесь с правилами вашего штата, прежде чем приступать к покраске на основе свинца. Банки с аэрозольной краской Аэрозольный баллончик с краской часто используется для небольших работ и подкраски. Помимо четырех основных компонентов краски, аэрозольные баллончики также содержат пропелленты. Пропелленты — это газы, которые вытесняют краску из банки, быстро расширяясь при открытии клапана. Хлорфторуглеродные газы (ХФУ) изначально использовались в качестве пропеллентов, но были запрещены к использованию в 1978 году, когда было обнаружено, что они разрушают озоновый слой.Другие газы, такие как бутан и пропан, использовались в качестве замены CFC. Эти углеводородные пропелленты использовались в качестве основного топлива до 1980-х годов, когда было установлено, что эти химические вещества способствуют образованию смога. Впоследствии были приняты правила, ограничивающие количество, которое можно было использовать в аэрозольной краске. Для решения этих проблем был разработан новый класс пропеллентов, известный как гидрофторуглероды (ГФУ) для использования в аэрозолях. К ним относятся 1,1, -дифторэтан (пропеллент 152A) и 1, 1, 1, 2, -тетрафторметан (пропеллент 134A). Краска для аэрозольных баллончиков основана на растворителях и поэтому сопряжена со всеми рисками и воздействиями для здоровья и окружающей среды, о которых говорилось выше. Кроме того, пустые баллончики с аэрозольной краской с остаточным количеством материала обычно классифицируются как «опасные отходы» в силу их легковоспламеняемости и, следовательно, увеличивают количество опасных отходов, удаляемых на вашем предприятии. К сожалению, единственный способ удалить материал, из-за которого аэрозоль может быть опасным, — это сбросить остаточное давление, которое они содержат, проткнув их.Это нарушает меры предосторожности при использовании большинства банок и увеличивает выбросы в атмосферу. Если у вас нет прокалывающего устройства и персонала, обученного его использованию, не прокалывайте аэрозольные баллончики. Дополнительные ресурсы Латексная краска с переработанным содержанием (GS-43). Этот экологический стандарт содержит основные требования к латексной краске с вторичным содержанием вторичного сырья (как определено в разделе «Объем»), которые должны быть сертифицированы Green Seal. Green Seal — это некоммерческая организация, занимающаяся установлением экологических стандартов, сертификацией продукции и просвещением населения.Миссия Green Seal — работать над обеспечением экологической устойчивости путем выявления и продвижения экологически ответственных продуктов, закупок и производства.

Введение в аэрозоли — CAICE

Воздействие частиц на здоровье напрямую зависит от их размера. Частицы размером более 100 мкм обычно слишком велики для вдыхания. Частицы размером 10–100 мкм можно вдохнуть, но обычно их задерживают «фильтры» нашего тела — слизистые оболочки дыхательной системы.Термин вдыхаемых частиц обычно относится к частицам размером менее 10 мкм, которые могут преодолевать защитные силы организма и проникать глубоко в легкие. Эти частицы представляют наибольшую опасность для здоровья. Грубые частицы, пригодные для вдыхания. — это частицы диаметром от 2,5 до 10 мкм (PM10), которые обычно находятся вблизи автомагистралей и заводов. Как показано на рисунке 8, эти частицы обычно откладываются в носу, глотке и гортани. Мелкие частицы имеют диаметр менее 2.5 мкм (PM2,5) и обычно обнаруживаются в дыме и смоге. Эти частицы проникают глубже в легкие; значительная часть этих мелких частиц откладывается в трахее, бронхиолах и альвеолах.
Научные исследования связали загрязнение частицами с рядом проблем со здоровьем, таких как:

• Обострение астмы
• Снижение функции легких
• Раздражение дыхательных путей, кашель и затрудненное дыхание
• Преждевременная смерть людей с заболеваниями сердца и легких
• Инфаркты без смертельного исхода
• Нерегулярное сердцебиение

Из-за негативного воздействия на здоровье аэрозольных частиц Агентство по охране окружающей среды США установило национальные стандарты качества окружающего воздуха, чтобы ограничить уровни загрязнителей воздуха, таких как мелкие и крупные частицы, в окружающем воздухе.EPA использует число от 0 до 500, известное как индекс качества воздуха, или AQI, чтобы сообщать о ежедневном качестве воздуха. Каждый номер AQI связан с определенным уровнем риска для здоровья. AQI основан на пяти основных загрязнителях воздуха, регулируемых Законом о чистом воздухе: озоне (O3), загрязнении частицами (PM2,5 и PM10), монооксиде углерода (CO), диоксиде серы (SO2) и диоксиде азота (NO2).