20Май

Как научиться ездить на механике после автомата: Как пересесть с автомата на механику или 7 правил на механике

Содержание

Как пересесть с автомата на механику или 7 правил на механике

Очень часто у водителей со стажем возникает проблема при смене авто с другим типом  трансмиссии, так как пересесть с автомата на механику намного сложнее, чем наоборот. Когда новоиспеченный водитель получает водительское удостоверение, он отрабатывает все навыки вождения на «механике», и не испытывает трудностей в этом благодаря практике. Получив документ, многие люди пересаживаются на «автомат», и все особенности управления МКПП забывают.

Категория прав на автомат и механику

С недавнего времени в России ввели новый вариант водительского удостоверения. В списке категорий добавилось несколько новых, и появилась возможность сдать на права на автомобиле, оснащенном  коробкой «автомат». В документе пометка AТ в строке под таблицей обозначает, что владелец прав может управлять авто только с АКПП. Таким водителям пересаживаться с автомата на механику без прохождения дополнительного обучения в автошколе запрещено.

Основной же контингент людей, которым нужно снова вспомнить, как ездить на механике, это водители, долгое время управлявшие транспортным средством с АКПП. Причины, по которым владельцы «автоматов» пересаживаются на «механику», могут быть разными:

  • автомобиль с МКПП стоит дешевле;
  • обслуживание «механики» намного проще;
  • возможность контролировать каждый момент переключения скорости в отличие от «автомата»;
  • более динамичная езда;
  • экономия топлива;
  • эксплуатация автомобиля с «механикой» в суровых климатических условиях;
  • возможность пуска двигателя с толкача при разряженном аккумуляторе;
  • надежность и ремонтопригодность «механики» выше, чем у «автомата».

Несмотря на многие преимущества управления транспортным средством с «механикой», существует несколько моментов, на которые водителю нужно обратить особое внимание.

Педальный узел на механике

Первым и главным отличием механики от автомата является наличие трех ножных педалей. Помимо тормоза и газа присутствует еще педаль сцепления. Ее нажатие обеспечивает размыкание связи КПП от вала двигателя и возможность выбрать определенную передачу.

Сцепление – педаль капризная и требует к себе определенного подхода. Чтобы машина плавно тронулась с места, нужно также плавно отжимать сцепление, а с этим у многих возникают проблемы. Именно по этой причине большинство водителей предпочитают ездить на автомате, где нет таких нюансов.

Кулиса КПП

«Механика» оправдывает свое название тем, что выбор скоростей трансмиссии происходит вручную, то есть механически. Для этого предусмотрен рычаг КПП, которым осуществляется отключение и включение скоростей. Рычаг представляет собой кулису, с помощью которой водитель выбирает передачу, зацепляя определенную шестерню. Для каждой передачи определено свое место, куда нужно переместить рычаг коробки. На рычаге «механики» условно показано местоположение каждой ступени, в том числе задней скорости.

Помимо обозначенных скоростей «механика», также как и «автомат», оборудована нейтральной передачей. Чтобы ее выбрать, нужно выжать сцепление и перевести рычаг в свободное от зацепления положение. «Нейтралка» предназначена для буксировки автомобиля, для использования ее во время остановки или стоянки в паре со стояночным тормозом – ручником.

Основные правила вождения на механике

Управление автомобилем, оснащенным МКПП, требует от водителя полной концентрации. Приходится постоянно задействовать обе ноги и обе руки для переключения скоростей при разгоне и торможении машины на «механике». Левой ногой выжимают сцепление, правой давят на газ или тормоз. Левая рука должна быть всегда на руле, а правая периодически задействуется для выбора скорости ручкой КПП.

В отличие от «автомата» на «механике» нужно переключаться в определенный момент, чтобы машина плавно разгонялась. Для каждой скорости есть свой диапазон числа оборотов вала двигателя.

Прибор, который показывает соответствующую отметку на шкале, называется тахометр. Он находится в центре приборной панели.

Завод автомобиля с выжатым сцеплением

Запуск двигателя подразумевает начало работы сложного механизма, который за время стоянки остыл и не подвергался постоянной смазке. Провернуть коленчатый вал, который находится в связке с валом трансмиссии – непростая задача для стартера «механики». При выжатом сцеплении двигателю легче завестись, так как связь между двумя агрегатами размыкается.

На некоторых моделях современных автомобилей с «механикой» запуск мотора осуществляется только при нажатой педали сцепления. Иначе машина не заведется. Такой подход обеспечивает долговременную эксплуатацию мотора и его безотказную работу.

Как тронуться с места

Камнем преткновения водителя, который решил пересесть с «автомата» на «механику» является процесс начала движения. На «автомате» сложностей с этим не возникает. Даже опытные автолюбители могут случайно заглохнуть на светофоре, отпустив слишком быстро сцепление. Обороты двигателя, при котором машина начинает двигаться, могут быть разными. Все зависит от настройки сцепления и зажигания. Но алгоритм действий для всех ручных коробок одинаков:

  1. Запустить двигатель, убедившись, что рычаг МКПП находится в позиции «нейтраль».
  2. Нажать на педаль сцепления до упора левой ногой.
  3. Перевести ручку КПП в положение первой скорости.
  4. Плавно отжимать педаль сцепления и одновременно нажимать правой ногой на педаль газа.
  5. Дождавшись момента, когда машина начнет движение, можно отпустить до конца педаль сцепления.
  6. Если автомобиль начал дергаться и глохнуть, быстро нажать на сцепление снова и начать процесс трогания с места.

Чтобы отработать это упражнение рекомендуется повторить весь алгоритм несколько раз. Со временем водитель привыкает к работе «механики» и двигателя, и у него получается трогаться с первого раза.

Как тронуться с ручника

Одним из сложных упражнений, отрабатываемых в автошколе, является так называемая «эстакада» – трогание автомобиля с ручника, находясь на наклонной поверхности.  Для тех, кто собрался переучиться с «автомата» на «механику», будет непривычно использовать ручной тормоз при езде в горку. На авто, оснащенном «автоматом», любое движение начинается с отпускания педали тормоза. Упражнение состоит из нескольких последовательных действий:

  1. Автомобиль заезжает на горку и останавливается.
  2. Чтобы оставить машину под уклоном необходимо включить ручной тормоз, затем отжать тормозную педаль.
  3. Авто может находиться в таком положении некоторое время, например стоя на светофоре или в пробке.
  4. Нужно начать движение так, чтобы транспортное средство не откатилось назад. Для этого необходимо воспроизвести все действия для трогания с места.
  5. В тот момент, когда стрелка тахометра дойдет до отметки 2000 – 3000 оборотов в минуту, автомобиль готов к движению, но его удерживает ручник. В это время его отключают, и машина сразу подается вперед без отката.

Такой способ остановки на наклонной поверхности может быть осуществлен на авто с исправным ручником. Владелец транспортного средства на «механике» должен всегда контролировать состояние всех механизмов и устройств, отвечающих за безопасность вождения.

Когда переключаться на нейтралку на МКПП

Существует много мифов о том, когда нужно включать нейтральную передачу на «механике» и можно ли ездить накатом. В первую очередь «нейтраль» предназначена для буксировки автомобиля как с «механикой», так и с «автоматом». Эта передача размыкает связь между двигателем и коробкой. Разберем основные случаи использования нейтральной передачи, их плюсы и минусы.

Случаи включения «нейтралки» на МКПППлюсыМинусы
Движение накатом с горки или к светофоруИдет небольшая экономия топлива, не нужно выжимать сцепление при торможенииВодитель не способен быстро изменить траекторию движения автомобиля в случае возникновения аварийной ситуации
Кратковременные остановки в пробке и на светофорахВодитель может отдохнуть, не нажимая педалиМинусов нет
Длительная стоянка или парковкаВо время завода двигателя автомобиль не дернется вперед или назад, как если бы была выбрана передача
Не оставляя машину на скорости, приходится использовать ручник. Если тросик стояночного тормоза растянут, авто может покатиться под уклон.

Стоянка на скорости

Управляя автомобилем на «автомате», владелец не испытывает трудностей выбора, перед тем как припарковаться. На автоматической коробке передач для этого предусмотрен специальный режим «паркинг». На «механике» один из вариантов оставить транспортное средство на парковке это включение какой-либо передачи.

Автолюбители, выбравшие стоянку на скорости, вспоминают ненадежность ручника, который имеет свойство выходить из строя со временем. Также владельцы авто с «механикой» негодуют по поводу примерзших тормозных колодок в результате резких перепадов температур.

К недостаткам парковки с включенной передачей на «механике» можно отнести риск позабыть об этом и начать запуск двигателя не выжав сцепление. Дернувшийся автомобиль может задеть другое припаркованное рядом авто.

Стоянка на ручнике

Классический способ стоянки на «механике»  – использование ручника. Ручной тормоз приводит в движение тормозные колодки, которые блокируют диск колеса, препятствуя его проворачиванию. Если тросик стояночного тормоза исправен, а на улице теплая погода, такой вид парковки идеален.

При неудачном стечении обстоятельств тросик может быть растянут и машина начнет скатываться под уклон. При перепаде температур с минуса на плюс или при попадании снега тормозные колодки могут примерзнуть к дискам, и автомобиль не удастся привести в движение.

Торможение двигателем

В отличие от «автомата», где есть только один способ тормозить, на «механике» их два:

  1. Нажимание на педали тормоза и сцепления одновременно. Этот способ позволяет плавно и быстро  затормозить, не переключая скорости. Его чаще всего используют водители.
  2. Торможение двигателем. Такой способ эффективен на скользкой или заснеженной дороге, когда резкое торможение может привести к заносу. Водитель включает пониженную передачу, в результате чего двигатель снижает тягу и машина тормозит. Такой вариант торможения может быть единственным в случае отказа тормозов.

Заключение

Учитывая все особенности и различия между управлением разными типами трансмиссий, пересесть с автомата на механику не так уж и сложно. Главное – это практика. Для людей, кто испытывает страх перед «механикой», есть смысл взять уроки у квалифицированного инструктора и переучиться под его руководством.

Если нанять инструктора нет возможности, можно попросить кого-то из знакомых, кто ездит на «механике», помочь разобраться с нюансами вождения. Тщательная отработка практических упражнений обязательно приведут к успеху.

Как ездить на автомате правильно, после механики видео

Большинство начинающих водителей полностью уверено, что управлять машиной, оснащенной АКПП достаточно просто. На самом деле это действительно так, но современный узел требует особого отношения к себе. Если неправильно использовать переключение, то сложный агрегат может быстро выйти из строя. Поэтому, сегодня мы расскажем вам, как ездить на автомате.

Чем отличается автомат от механики

Всем известно, что для переключения передач на МКПП было придумано специальное устройство – сцепление, которое необходимо для разрыва механической связи между коробкой передач и двигателем авто. В автомате же данный узел отсутствует, а под ногами у водителя всего две педали.

Новый способ переключения подразумевает совершенно другой расход топлива. В этой ситуации механика значительно выигрывает, так как водитель сам выбирает передачу, расход топлива на которой будет значительно меньше.

Для управления переключением, в АКПП устанавливается специальный компьютер, который делает все за водителя. На основе данных о скорости движения автомобиля, а также оборотах двигателя, он посылает необходимый импульс на исполнительное устройство, которое меняет ступень трансмиссии.

Особенности управления

Итак, вы все же планируете стать счастливым обладателем комфортного автомобиля с автоматической трансмиссией. В этом случае, необходимо изучить все органы управления такой машины. Прежде всего, вместо рычага переключения стоит специальный селектор, у которого есть несколько положений:

  1. N – Нейтральная передача, пожалуй, никаких отличий от МКПП здесь нет. Данная ступень предназначена для небольшой стоянки с работающим двигателем, а также запуска двигателя.
  2. D – Драйв. Этот режим является самым основным, поскольку именно на нем осуществляются все необходимые автоматические переключения вверх и вниз. Используется чаще остальных режимов.
  3. R – Всем известная задняя скорость. В данном случае, пояснять тут нечего.
  4. L – Пониженная передача. Чтобы было понятнее – это то же самое, что и первая скорость на МКПП. Необходима для преодоления сложных участков дорог, а также при длительном движении на подъем, когда дорога плохая.
  5. P – Паркинг. Данный режим блокирует коробку передач, а также привод, осуществляющий передачу момент на колеса автомобиля. Необходим для длительной стоянки авто, чтобы исключить любое самопроизвольное перемещение.

Кроме того, на селекторе есть специальная кнопка, которая включает повышенную передачу. Она необходима для экономии топлива при длительном и равномерном движении по трассе. Суть ее действия заключается в том, чтобы заблокировать автотрансформатор (аналог сцепления, только с заполненным маслом), а также наиболее эффективно передавать крутящий момент. Многие водители ошибочно путают этот режим с пятой передачей, так как при включении происходит рывок, и обороты падают. На самом деле никакой пятой передачи тут быть не может. Чтобы отключить повышенную передачу, достаточно нажать кнопку снова или воспользоваться кикдауном.

 

Кикдаун – это режим, при котором двигатель будет набирать максимальные обороты, прежде чем переключиться на следующую ступень. Он придуман для быстрого ускорения, а также помогает легко и беспрепятственно обогнать любое движущееся авто. Для перехода в этот режим, необходимо резко нажать педаль газа в пол. Сработает специальная автоматика, которая не допустит переключения передач в обычном режиме.

Как пользоваться АКПП

Теперь самое время научиться ездить на автомате.

  • Для этого нужно усвоить одно простое правило – любое изменение положения селектора должно обязательно производиться при полной остановке автомобиля и выжатой педали тормоза.  Иначе вы рискуете угробить АКПП раньше положенного срока.
  • Всегда проверяйте уровень масла перед долгой поездкой. Дело в том, что оно не только выполняет смазывающие функции, но еще охлаждает весь узел. При пуске двигателя срабатывает масляный насос, который заставляет жидкость внутри коробки циркулировать. Поэтому без нее вы можете не только перегреть ее, но и ускорить износ шестеренок.
  • Перед пуском двигателя выжмите тормоз и переведите селектор в положение нейтрали. После этого, включите стартер и дайте коробке некоторое время прогреться. Затем включите режим D и плавно начинайте движение, отпуская тормоз, а затем добавляя газу. При остановках переводите селектор в положение нейтрали.
  • Последнее, на что хотелось бы обратить внимание – это буксировка. В случае возникновения какой-либо неисправности, желательно вызвать эвакуатор. Дело в том, что при буксировке масляный насос не работает и трансмиссия перегревается, поэтому производитель рекомендует делать это на расстояния не более 30-40 километров с периодическими остановками для охлаждения узла. Если вы обладатель полноприводного авто, то в этом случае обязательно нужно снять карданный вал.

Великолепное видео о правильной езде на АКПП

Соблюдая все эти простейшие правила, вы продлите жизнь АКПП и никогда не столкнетесь с дорогостоящим ремонтом. Желаем вам удачи на дорогах!

Читайте так же

Учиться водить машину на «автомате» или «механике»: что выбрать?

Даже при наличии твердого желания получить водительское удостоверение, будущий ученик задается многими вопросами, однозначный ответ на которые найти непросто. С выбором марки автомобиля обычно все понятно: практически никто не готов учится на «Жигулях», предпочтение в любом случае отдается иномарке. А вот выбор коробки передач транспортного средства для учебы — для многих действительно дилемма. Мы поможем определиться с выбором.

Считается, что научиться вождению на «механике» легче мужчинам. Действительно, представительницам прекрасного пола иногда механическая коробка передач «поддается» труднее. Тем не менее, множество мужчин предпочитают «не морочить себе голову» и навсегда пересаживаются на «автомат». И есть много женщин, принципиально отдающих предпочтение «механике». В европейских странах (Германии, Франции) большинство женщин (наравне с мужчинами) водят автомобили с МКПП. Мы — против предрассудков, и не советуем нашим читательницам сразу же выбирать для обучения машину на «автомате» просто потому, что все говорят, будто женщины не могут водить «механику». Попробуйте, и только так узнаете, стоит ли бояться «механики».



Уроки вождения на «автомате» — плюсы и минусы

Сегодня абсолютно все автошколы предоставляют ученикам право выбора коробки передач. Многие ученики считают, что если выбрать «автомат», обучение вождению будет быстрым и легким. Это не совсем так. Наличие автоматической коробки не упрощает управление автомобилем, не избавляет от необходимости знать правила дорожного движения, не дает никакой «форы» в дорожном трафике. Единственное преимущество — учиться водить на «автомате» комфортнее, чем на «механике».

«Плюсы» обучения на машине с АКПП:

  • При обучении на «автомате» вы тратите минимум внимания на управление машиной, более сконцентрированы на самой дороге, ваша голова не занята мыслями о том, когда выжать сцепление, переключить передачу и где эта передача находится на «ручке». Соответственно, привыкание непосредственно к дороге и управлению автомобилем происходит быстрее.
  • Комфорт при езде на «автомате» трудно сравнить с МКПП — «автомат» однозначно выигрывает, особенно в городском цикле, при частых пробках и тянучках.
  • Более благоприятная психологическая обстановка в процессе обучения вождению. Отсутствует страх заглохнуть, откатится на горке назад.
  • Если вы научиться водить машину на «автомате», то будете меньше уставать, быстрее почувствуете себя водителем.

Минусы обучения на автомобиле с АКПП:

  • Стоимость автомобиля с АКПП, как известно, выше, обслуживание автоматической коробки обходится дороже, часто расход топлива выше, чем на «механике», поэтому занятия по вождению обычно стоят немного дороже, чем занятия на машине с МКПП.
  • Торможение в автомобиле с АКПП в некоторых ситуациях не настолько эффективное, как с помощью коробки передач в «механике».
  • Если авто сломалось, придется в любом случае ждать эвакуатор — своим ходом на сломанном «автомате» не уехать.
  • В снежную погоду или на скольком дорожном покрытии машина на «автомате» менее управляемая, чем машина на «механике».
  • Машина с АКПП не годится для экстремального вождения. Впрочем, обычно на начальных этапах экстремальному вождению не обучаются.

Важный момент: уроки вождения на «автомате» в Киеве и других городах обычно стоят дороже, чем занятия на «механике». Но уроков нужно меньше, чем на «механике», поэтому по стоимости полный курс обучения часто не отличается.

Уроки вождения на «механике» — плюсы и минусы

Несомненно, механическая коробка передач требует больше сил и внимания во время обучения. Но, с другой стороны, освоив «механику», вы сможете справиться с любым автомобилем. Не смотря на то, что многие водят автомобили с АКПП, обучение в автошколах в основном проходит на МКПП. Это связано не с какими-либо требованиями, а исключительно с желанием учеников.

Плюсы обучения на автомобиле с МКПП:

  • Полный контроль над автомобилем. У ученика вырабатывается собственный стиль вождения.
  • Возможность «чувствовать автомобиль», распознавать звук двигателя.
  • Экономия топлива и относительно невысокая стоимость ремонта.
  • Повышенная динамичность разгона.
  • Долговечность механической коробки передач в сравнении с автоматической.
  • С экстремальным вождением, заносом, снегом, песком машина с МКПП справится без труда.
  • В случае поломки автомобиль можно отбуксировать без эвакуатора.
  • Возможность завести авто «с толкача».

Минусы обучения на автомобиле с МКПП:

  • Более сложный и длительный процесс обучения.
  • Больше затрат времени и сил.
  • Более высокий уровень стресса в процессе занятий.
  • Необходимость постоянно выжимать сцепление, переключать передачу — в городском режиме движения это зачастую оказывается очень утомительным, причем не только для учеников.


«Автомат» против «механики»: на чем учиться водить машину?

Обучение вождению на «механике» позволит в любой момент с легкостью пересесть на «автомат». А вот если вы учились на «автомате», сразу поехать на «механике» не получится: без предварительной подготовки вы даже не тронетесь с места. Иными словами, «механика», дается тяжелее, но вы приобретаете навыки управления более сложным транспортом. Выбрав для обучения вождению «механику», вы будете свободны в выборе автомобиля в будущем, без труда сможете управлять машиной с любой коробкой переключения передач. Пересесть на чужой или новый автомобиль – не проблема, если вы обучались на механической коробке передач. После «автомата» на «механику» пересесть непросто: придется учиться. Поэтому с практической точки зрения водить автомобиль с механической коробкой передач ценнее. В пользу «автомата» один фактор – простота.

Тем не менее, сейчас все более распространена такая тенденция: ученик обучается вождению на машине с такой коробкой передач, какую собирается водить в ближайшее время. Возможно, в семье есть автомобиль на «автомате» (а может и не один), тогда не стоит тратить нервы и время на «механику» — вряд ли ваша семья откажется от «автомата».

Не важно, какой коробке передач вы отдадите предпочтение в период обучения. Главное, чтобы процесс вождения доставлял вам удовольствие, вы научились водить безопасно и стали уверенным водителем.

Как правильно ездить на автомате после механики – советы

В заголовке — вопрос, не понятный тем, кто никогда не садился за руль машины «на механике». Порадуемся за них – а для остальных предлагаем несколько подсказок из богатого опыта тест-пилотов Авто24.

Навыки управления механической трансмиссией, полученные водителем во время обучения в автошколе, обычно настолько прочны, что во время пересаживания на машину с АКП приходится действительно переучиваться. И дело здесь не только в риске что-то поломать при попытке ручного переключения передачи в “автомате”, но и в настоящей угрозе для безопасности движения.

Автоматическая трансмиссия – это удобство управления. Но пользоваться ею надо учиться

Самая страшная ошибка

Дело в том, что типичная ошибка водителя в таком случае – попытка на ходу нажать педаль сцепления. Но вместо отсутствующей педали нога чаще всего попадает на широкую и удобную тормозную педаль – в результате чего машина останавливается как вкопанная. Если такое случается в потоке транспорта, это приводит к аварийной ситуации: не каждый водитель, следующий сзади, успеет среагировать и остановиться.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Автомат для женщины: топ-5 новых недорогих машин с АКП

Но и на свободной дороге такая попытка “переключиться” может завершиться неприятностями – кто-то из пассажиров (а не дай Бог, в салоне будет ребенок!) может удариться в лобовое стекло или переднее сиденье.

Если по ошибке нажать тормоз вместо сцепления, машина резко затормозит, что может привести к ДТП. Виновным будет сам неопытный водитель

Как научиться ездить на машине с АКП

  • Для начала разберитесь с алгоритмом взаимодействия органов управления: замка зажигания, тормозной педали и селектора трансмиссии. Например, на таких авто как правило селектор коробки нельзя переместить из положения P без нажатой педали тормоза или при неработающем двигателе. Бывает, что ключ из замка не вытягивается, пока вы не поставите селектор на “паркинг”.
  • Во время движения, особенно в первых поездках, держите левую ногу подобранной под сиденье. Таким образом она будет удалена от фантомной педали сцепления – а на самом деле от тормозной педали. Для управления акселератором и тормозами вам достаточно правой ноги.

Чтобы освоить управление машиной с АКП, не надо избавляться от навыков езды «на механике»: придется создать в подсознании две модели управления: для МКП и для АКП

  • Заучите место на щитке приборов, где расположен показатель включенного режима АКП, и следите за ним во время манипуляций с селектором.
  • Не имейте привычки во время остановок на светофоре и перекрестке переводить селектор в положение N или P. Во-первых, это не имеет смысла с технической точки зрения, а во-вторых, вы можете случайно включить заднюю передачу и ударить того, кто стоит позади вас.
  • Заранее отработайте движение машины с АКП на малой скорости – в пробке, при парковке, заезде в гараж. Чаще всего это очень просто: при положении селектора D или R вы убираете правую ногу с акселератора и переносите ее на тормозную педаль, понемногу сдерживая ей машину, которая самостоятельно трогается с места и медленно ползет.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: АКП против вариатора CVT: что лучше

  • Потренируйтесь правильно пользоваться режимом кик-даун для максимально быстрого ускорения. Ведь некоторые водители не сразу понимают, что акселератор можно «продавить» до самого пола, преодолевая сопротивление специального “барьера” внизу хода педали.
  • Избавьтесь от привычки «играть» с акселератором в режиме D, все действия с этой педалью должны быть четкими, без резких кратковременных изменений – если ускорение, то уверенное, без перерывов, если накат, то без подгазовок. Иначе электроника управления АКП может не понять ваших намерений и будет зря переключаться вверх или вниз.
  • Выясните, как лучше с вашим силовым агрегатом выполнять торможение двигателем. Иногда для этого приходится переходить на ручной режим трансмиссии и принудительно включать одну из нижних передач, а в некоторых авто определенное тормозное усилие достигается уже при простом сбросе газа в режиме D. Торможение двигателем обязательно понадобится вам в горах и зимой.
  • Относительно зимы – вам лучше заранее разобраться, как включается зимний режим АКП для того, чтобы тронуться на скользкой поверхности, как эффективнее и безопаснее для коробки буксовать в снегу и тому подобное.

В большинстве современных АКП режимы ограничения переключения типа W, L, 1 и 2 для сложных условий движения заменены ручным режимом: выбирай передачу сам

Что будет, если на “автомате” поехать, как «на механике»?

На самом деле, конструкторы автоматических трансмиссий применяют серьезные меры, чтобы не допустить насилия над коробкой-автоматом и соединенным с ней двигателем. Упомянутая в начале статьи ошибка с попыткой выжать сцепление – вероятно, единственная неприятность, которую водитель может создать по собственной неосторожности.

Современные трансмиссии обычно имеют блокировку от включения заднего хода при движении вперед, от перегрузки двигателя чрезмерно высокими или слишком низкими оборотами в ручном режиме “автомата”. Разве что советуем быть внимательнее при переходе с автоматического режима в режим Manual во время движения – чтобы не получилось, что вы по неосторожности установили слишком высокую или слишком низкую передачу. Ничего страшного при этом не произойдет, но двигатель и коробка могут подвергнуться нежелательным ударным нагрузкам.

Сломать современную АКП из-за некорректных действий трудно: в селекторе предусмотрено несколько блокировок от ошибочных манипуляций

Рекомендация Авто24

Машина “на автомате” отнюдь не означает, что на полном “автомате” должен быть и ее водитель. Садясь за руль, нельзя расслабляться настолько, чтобы забывать о количестве педалей и типе трансмиссии. Отметим, что для внимательного водителя вполне реально в течение дня несколько раз пересаживаться с машины с АКП на чистую «механику» и наоборот – и без случаев перепутанных педалей. Имейте в виду, что никакая, даже самая комфортная в мире машина не дает водителю права на ошибку.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Нужно ли прогревать коробку-автомат

Пересаживаемся с механики на автомат и наоборот. Советы водителям

Как известно на автомобильном рынке существует несколько видов автомашин, которые имеют или механическую коробку передач (МКПП) или автоматическую (АКПП). Из-за определенных особенностей не каждый водитель может без проблем пересесть на автомобиль с КПП другого вида.

В данной статье мы опишем, как пересесть с механики на автомат и наоборот.

Как ездить на автомате после механики?

Эксперты подчеркивают, что водителям с солидным опытом езды на авто с МКПП пересесть на АКПП очень просто. Но существует определенная проблема, научившись ездить на механике, водитель начинает управлять авто на уровне рефлексов. К примеру, скорость он переключает при наибольших оборотах мотора, и опытный водитель определяет это по звукам двигателя. И затем следуют почти не контролируемые действия: отпустил газ, левой ногой резко и до конца нажал на педаль сцепления, правой рукой переключил скорость.

На машине с автоматической коробкой передач последовательность действий изменяется, так как в авто вообще нет педали сцепления. Во время старта авто трогается и набирает скорость: при интенсивном разгоне АКПП задерживает переход на следующую передачу, чем помогает двигателю, давая время на раскрутку. В этот период опытный водитель, который ранее ездил на механике интуитивно начинает искать сцепление, которого нет, и вместо него попадает на педаль тормоза. Из-за чего машина при наборе скорости может резко затормозить. Конечно, такой маневр может привести к ДТП, поэтому водителям первое время необходимо быть очень внимательными.

Можно сказать, что автомат менее активен, но автомашины с такой коробкой передач безопаснее, проще в использовании и удобнее, чем с механикой. Однако ремонт и запчасти для АКПП дороже и сам ремонт нужно доверять только специалистам, информация о которых собрана в нашем каталоге «Все СТО».

Как научиться ездить на механике после автомата?

Как уже было отмечено, автомобили с автоматом простые в управлении, но иногда бывают случаи, когда водителям необходимо пересесть на машину с механической коробкой передач.

Эксперты подчеркивают, что переход с автомата на механику проходит у опытных водителей довольно легко за несколько дней вождения. Ведь водитель умеет управлять автомашиной и оценивать дорожную ситуацию, ему лишь необходимо освоить управление с «дополнительной» педалью. Конечно, первое время наличие сцепления будет сбивать с толку, но привыкнуть к этому можно потратив определенное время.

В чем различия обучения на механике и автомате

Posted at 10:39h in Статьи by admin

Стиль управления автомобилем с механической и автоматической коробкой передач неодинаков. И в одном, и в другом случае необходимы особые навыки. Сегодня этот факт учитывают, поэтому автошколы предлагают отдельно позаниматься на ,уроках вождения на механике и на автомате. После сдачи экзаменов по окончании водительских курсов в Ваших правах появится соответствующая отметка, свидетельствующая о том, что Вас научили справляться только с АКПП, или удостоверение позволит ездить на машине с любой трансмиссией.

Автомат: плюсы и минусы

Научиться управлять автомобилем с АКПП гораздо легче, чем с механикой. Новичку не приходится несколько дней тренироваться плавно выжимать педаль сцепления и правильно переключать передачи на ходу. Впрочем, все эти трудности легко преодолимы. А настоящими преимуществами автомата принято считать удобство в управлении машиной, щадящий режим эксплуатации двигателя, что позитивно отражается на его ресурсе. Кроме того, коробка сама выбирает оптимальный режим и обеспечивает быстрое переключение без потери кинетической энергии авто. Не нужно постоянно поглядывать на спидометр, чтобы понять, настало ли время перехода на другую передачу.

Однако есть и минусы. Автомат стоит дороже, больше денег приходится тратить на его обслуживание, а служит он меньше, чем механика, фанаты которой справедливо отмечают, что управляемость машины с АКПП хуже, а расход топлива – выше.

Механика: плюсы и минусы

Закончив автошколу в Медведково, Вы научитесь справляться и с рычагом переключения, и с педалью сцепления, а затем навсегда забудете о проблемах, которые возникают у новичков. Машина с механикой послушнее, чем с автоматом. Водитель может ездить на ней в любом стиле: обычном, экономном, спортивном, причем за авто не придется переплачивать. МКПП стоит дешевле, служит дольше, а обслуживание сводится к замене масла, которое нужно производить крайне редко. В городских условиях механика позволяет экономить 10-15% топлива по сравнению с АКПП. В случае необходимости его можно отбуксировать на гибкой сцепке, запустить мотор «с толчка», что невозможно с коробкой-автоматом.

Минусы – это необходимость делать слишком много движений руками и ногами в плотном транспортном потоке города. И если Вы будете некорректно управлять машиной, коробка и сцепление быстро выйдут из строя.

Где в правах указывается механика или автомат?

Ели Вы проходили обучение на автомобиле с автоматической коробкой, в левом нижнем углу на обратной стороне водительского удостоверения ставится отметка «АТ». В этом случае Вам запрещено управлять машиной с механическим переключением передач. Но для водителей, закончивших курсы для управления с механикой, ограничений нет, они могут садиться за руль автомобиля как с МКПП, так и с АКПП. Чтобы убрать отметку «АТ», нужно пройти переэкзаменовку в ГИБДД. Но прежде чем сдавать на права, необходимо пройти дополнительный курс обучения: освоить сцепление, правильный подбор передач во время движения в разных условиях и т.д.

На чем же лучше обучаться?

Сначала узнайте, сколько будет стоить обучение в автошколе и как долго оно длится. Права на механику, конечно же, лучше из-за своей универсальности. Получив их, Вы уже не будете задумываться над тем, можно ли управлять авто данной категории в зависимости от типа трансмиссии. Но на практике навыки обращения с МКПП часто оказываются лишними. Если Вы не водитель-профессионал и намерены всю жизнь ездить только на тех машинах, которые сами для себя купите, можете не утруждаться. Жизнь показывает, что человек, немного поездивший с коробкой-автоматом, настолько привыкает к комфорту, что уже и не думает возвращаться к механике. Впрочем, выбирать все равно Вам.

Базовый курс МКПП

  • Полный курс теоретических занятий
  • 28 часов практики
         Что входит в программу:
  • 2 занятия на ВЭК
  • Экзамен в ГИБДД
  • Учебная литература
  • Бензин
  • Оформление, подача документов в ГИБДД
  • Подача авто на экзамен

 

Полный курс МКПП

  • Полный курс теоретических занятий
  • 56 часов практики
         Что входит в программу:
  • 2 занятия на ВЭК
  • Экзамен в ГИБДД
  • Учебная литература
  • Бензин
  • Оформление, подача документов в ГИБДД
  • Подача авто на экзамен

 

Базовый курс АКПП

  • Полный курс теоретических занятий
  • 28 часов практики
         Что входит в программу:
  • 2 занятия на ВЭК
  • Экзамен в ГИБДД
  • Учебная литература
  • Бензин
  • Оформление, подача документов в ГИБДД
  • Подача авто на экзамен

 

Полный курс АКПП

  • Полный курс теоретических занятий
  • 54 часов практики
         Что входит в программу:
  • 2 занятия на ВЭК
  • Экзамен в ГИБДД
  • Учебная литература
  • Бензин
  • Оформление, подача документов в ГИБДД
  • Подача авто на экзамен

 

советы по вождению для женщин и мужчин, механика и автомат

Для тех, кто хочет узнать, как научиться водить машину с нуля самостоятельно, наш материал будет полезен к ознакомлению. Сев за руль впервые — вы совершите серьезный шаг, открывающий перед вами огромный увлекательный мир. Не говоря уже о практической выгоде умения водить авто. И ни в коем случае не надо бояться вождения — научиться управлять машиной может практически каждый! Не верите? Что ж, постараемся вас убедить.

Оглавление

  1. Последствия неумения водить автомобиль
  2. Что должен знать будущий водитель
  3. Не надо бояться
  4. Разница при вождении автомата и механики
  5. МКП: особенности переключения передач
  6. Габариты авто: как начать их чувствовать
  7. Тормозим правильно
  8. Задний ход
  9. Правила парковки

Последствия неумения водить автомобиль

Отсутствие необходимых знаний и практики часто приводят к негативному опыту вождения. Незнание ПДД может стать причиной дорожно-транспортного происшествия разной степени тяжести. Если человек не разбирается в азах ремонта автомобиля, то выявление даже малейшей поломки может затянуться на часы. Это порождает неуверенность и может отбить охоту у начинающего водителя к управлению машиной в будущем.

Что должен знать будущий водитель

Перед тем, как сесть за руль, нужно понимать, вождение — серьезный опыт, от которого зависит жизнь и здоровье всех участников дорожного движения. Внимательность и готовность принимать нужные, порой оперативные, меры — важны для безопасного вождения. Чтобы подавить чувство страха и уверенно чувствовать себя на трассе, начинающий водитель должен изучить:

  • правила дорожного движения;
  • базовые требования к безопасному управлению машиной;
  • технические характеристики авто;
  • расположение и назначение механизмов транспортного средства;
  • методы ремонта простых неполадок.

Получить все эти навыки поможет хорошая автошкола с опытными учителями, инструкторами. Серьезное отношение к урокам, регулярное совмещение теоретических знаний и практического опыта научит вас водить автомобиль даже в большом городе.

Не надо бояться

Испуг перед вождением — частое явление, которое сопровождает неопытных водителей. Страх может проявляться в период обучения, во время самостоятельных поездок. Чаще всего новички волнуются о:

  • возможной потере контроля над автомобилем;
  • непредвиденных происшествиях на трассе;
  • ошибках в действиях пешеходов, других водителей.

Но страх — это то чувство, которое нужно искоренить. Ведь именно из-за него водитель может растеряться или запаниковать в ответственный момент, допустив ошибку. А подобные ошибки будут и дальше питать чувство страха, убеждая человека в обоснованности его предубеждений. Вследствие чего человек с водительскими правами может благополучно отправить их в шкафчик и ездить на общественном транспорте. Позвольте дать вам подсказку, как управлять машиной без лишних волнений. Отметим, что небольшой страх может быть полезным. Да, именно он сможет заставить вас сконцентрироваться на дороге, ее отдельных элементах, пешеходах, других автомобилях. Чтобы исключить панические атаки, надо:

  • ответственно посещать занятия в автошколе. Все волнения уходят, когда имеется опыт езды. И не нужно, ломая голову, вспоминать что значит определенный дорожный знак;
  • выбирать опытного, внимательного инструктора. Наставник-грубиян, преподаватель-неврастеник надолго отобьют желание водить машину. Грамотный подход хорошего педагога научит любить автомобиль, быть предельно внимательным в поездке;
  • не нужно постоянно ждать неадекватного шага со стороны других водителей. На дороге чаще встретишь обычных водителей, которые чаще помогут, чем постараются вовлечь вас в непредвиденную ситуацию;
  • меньше смотрите видеоролики, в которых демонстрируются последствия дорожно-транспортных происшествий, моменты столкновений автомобилей. Никакого негатива по “дорожной” теме;
  • если страх не уходит, обратитесь к психологу, который в ходе бесед с вами поможет найти решение проблемы, а вы сможете лучше разобраться в причинах своего состояния.

И, конечно же, помните, что опыт — средство против всех волнений. Используйте свободное время, чтобы спокойно, на небольшой скорости, освоить азы вождения, поворотов на тихих и спокойных улицах города, где практически не машин и пешеходов. Если заметите, что уверенность возрастает, можете выезжать на более оживленные трассы! Главное не затягивать, чтобы не выработать привычку постоянно ездить только на первой передаче по пустым улицам.

Разница при вождении автомата и механики

Сколько людей — столько и мнений. Однозначного ответа на вопрос, какой тип трансмиссии, а, следовательно, и управления — нет. Впрочем, мы постараемся ответить на него с позиции водителя-новичка.

Для опытного владельца транспортного средства, большую часть своего времени проводящего в поездках, разница между механикой и автоматом невысокая. А новичок сразу ее заметит — ему непросто освоить МКП (механическую коробку передач): плавно работать педалью сцепной муфты получается не сразу, как и быстро переключать передачи, что приводит к частым поломкам. К тому же, в городе нередко приходится передвигаться с невысокой скоростью, стоять в пробках. В таких условиях автомат удобнее: не нужно постоянно переключаться, переживать о состоянии трансмиссии. Да и устает водитель меньше — многократные переключения требуют большой сосредоточенности и внимания.

МКП: особенности переключения передач

Это совсем не трудно. Опыт постепенно приведет к пониманию, когда оптимально произвести переключение. К тому же, визуальная подсказка всегда присутствует на рукоятке рычага. Переключение производится с обязательно зажатым сцеплением. Несоблюдение данного правила может вызвать поломку транспортного средства. На первой передаче авто двигается с места, поэтому водитель может практически мгновенно перейти на вторую. Совершенствуйте навыки переключения, используя последовательность:

  • заведите мотор, проедьте пару-тройку метров;
  • легко жмите на сцепление, параллельно отпуская педаль газа;
  • не отпуская сцепления переходите на вторую передачу, после медленно снимите ногу с педали;
  • жмите на газ.

Описанным методом легко разогнать машину до необходимой скорости.

Габариты авто: как начать их чувствовать

Новичкам, только севшим за руль, нелегко чувствовать габариты авто. Они испытывают затруднения с парковкой передним ходом, не выдерживают правильный боковой интервал. Неопытные водители часто вытягивают шею в стремлении выглянуть за капот, крылья транспортного средства. Мы дадим некоторые советы, которые помогут новичкам:

  • настройте зеркала бокового вида, чтобы они демонстрировали часть заднего колеса и трассу, для облегчения парковки. Но следите за ситуацией с помощью центрового зеркала заднего вида;
  • как вариант — воткните в землю палку и подъезжайте к ней передним (задним) бампером, стараясь не врезаться в ориентир.

Все это будет способствовать оттачиванию навыков вождения, развивать понимание истинных размеров машины.

Тормозим правильно

Педаль тормоза — крайне чувствительный элемент во многих авто. Чтобы тормозить правильно, необходимо:

  • жать сцепление до упора;
  • поставить ногу на педаль тормоза, медленно усиливая нажим;
  • после остановки транспортного средства перевести рычаг КП в нейтральное положение;
  • убрать ногу с сцепления, поднять рукоять “ручника”;
  • отпустить тормоз.

Оттачивать навыки торможения лучше всего в тихой и безлюдной локации. В качестве ориентира можно использовать, камни дерево или какой-либо знак, стараясь в ходе упражнений остановиться рядом.

Задний ход

Чтобы использовать — включите заднюю передачу. Запускается она по-разному (в зависимости от производителя, марки авто), поэтому это лучше узнать заранее. Для заднего хода используется одна передача. Благодаря ей авто можно оперативно разогнать до высокой скорости, поэтому ехать нужно осторожно. Оттачивайте навыки движения задним ходом согласно инструкции:

  • выжимайте сцепление, запускайте мотор;
  • включайте заднюю передачу, не отпуская сцепления, опустите рычаг стояночного тормоза;
  • немного нажмите на газ, медленно отпуская сцепление.

В результате этих действий машина начнет двигаться назад. На ровном участке можно помалу отпускать сцепную муфту без добавления оборотов. При подъеме вверх, прибавьте газ. Контролировать  движение можно с помощью зеркал или же обернувшись назад. Оптимально будет освоить оба метода.

Правила парковки

Например, по окончании урока в автошколе вам необходимо припарковать машину. Сделать это несложно, но новички могут допустить промах — не учитывать возможность отката авто. Следуйте простым правилам::

  • выберете парковочное место. Автомобиль не должен быть помехой для других машин, пешеходов;
  • надавите на сцепление, потом тормоз;
  • переводите рычаг КП в нейтральное положение, отпускайте сцепление;
  • остановите двигатель, поставьте авто на “ручник“;
  • отпустите педаль тормоза.

Зимой авто рекомендуется ставить на первую скорость, чтобы исключить возможность отката машины и промерзания тормозного механизма. Если паркуетесь на возвышении, нужно вывернуть колеса, чтобы при открытии они упирались в бордюр, а при его отсутствии — уводили машину на обочину. Это исключит возможное дорожно-транспортное происшествие.

Как научиться ездить на машине с нуля? Надеемся, что наш материал дал ответ на самые простые и базовые вопросы. Сев за руль, вы начнете смотреть на жизнь под другим углом. Все что нужно — это преодолеть неуверенность, чувство страха и записаться учиться в автошколу. У вас получится!

История пушки Гатлинга

В апреле 1861 года Ричард Джордан Гатлинг наблюдал, как сотни солдат Союза маршируют по Индианаполису, готовые поехать по рельсам на фронт. В противоположном направлении шел нескончаемый поток тяжело раненых, не говоря уже о погибших. Гатлинг приступил к изобретению «устройства для экономии труда для ведения войны», которое, как он надеялся, позволит свести к минимуму количество людей, необходимых для ведения войны, и, таким образом, минимизировать количество людей, подвергающихся ее ужасам.

DIVE DEEPER Прочтите лучших в своем классе военных функций и получите неограниченный доступ к Pop Mech , начиная с сегодняшнего дня.

Разрушительное оружие, предназначенное для блага

Летом 1861 года Гатлинг разработал изобретение, которое вошло в историю его имени: ружье Гатлинга, оружие со стволом длиной 2,21 фута и весом около 10 см. всего 170 фунтов. Gatling — самый известный ручной пулемет конца 19 века, проложивший путь для современных пулеметов, которые мы знаем сегодня.

В эпоху малозарядных винтовок Gatling обладал беспрецедентной огневой мощью. Даже сегодня, спустя полтора века после создания, пистолет сохраняет свой культовый статус. Так почему мир до сих пор знает название пистолета, которое устарело уже сто лет?

Патент Ричарда Гатлинга на «Улучшение аккумуляторного оружия»

Патентное бюро США

Гатлинг усовершенствовал базовую конструкцию своего ружья в течение 40 лет службы, но основные операции остались прежними.У Gatling было от четырех до 10 стволов, расположенных вокруг центральной оси, и магазин с верхней загрузкой, который заряжал каждый ствол по очереди, прежде чем продолжающийся поворот рукоятки ружья выстрелил в оружие. Каждый ствол стрелял одним поворотом рукоятки, и скорость стрельбы ограничивалась только скоростью, с которой наводчик мог его провернуть. Ранние модели производили до 200 выстрелов в минуту (более поздние могли получить от 700 до 1000 выстрелов за 60 секунд) — все это в то время как вражескому солдату на линии огня требовалось столько же времени, чтобы зарядиться и выстрелить один раз.

И все же это скорострельное оружие начало медленное. Гатлинг получил свой первый патент в ноябре 1862 года на « Улучшение револьверных орудий », свою идею сокращения количества людей, необходимых для ведения Гражданской войны в США. Оглядываясь назад, мы знаем, насколько ошибочной оказалась эта логика, поскольку пистолет Гатлинга и более поздние пулеметы вызвали неисчислимые смерти и разрушения. В то время у Гатлинга был трудный путь, даже когда он ввел свое оружие в войну. Хотя новое оружие было многообещающим, U.Нежелание С. армии использовать пулемет означало, что Гатлинга игнорировали, по крайней мере, сначала.

Только летом 1863 года Вашингтонская военно-морская верфь приступила к испытаниям ружья Гатлинга, при этом аттестующий офицер сообщил: «Механическая конструкция очень проста, качество изготовления хорошее, и мы считаем, что это не несет ответственности выйти из рабочего состояния «.

Несмотря на этот блестящий отчет, ВМС США отказались принять на вооружение оружие и подождут еще три года, прежде чем военные отнесутся к нему серьезно.Несколько армейских офицеров сами купили ружья Гатлинга, и в течение 1864-1855 годов генерал Союза Бенджамин Ф. Батлер впервые применил это ружье при осаде Петербурга, штат Вирджиния, но это изобретение мало повлияло на войну, которая вдохновила его на создание.

Батарея 1-дюймовых орудий Гатлинга на территории Дакота, 1877 год.

Армия США

Армия США сделала свой первый заказ на 50 1-дюймовых и 50 орудий Гатлинга калибра 50 в 1866 году, сразу после окончания войны, и Гатлинг обратился к Кольту с просьбой их изготовить.После испытаний в Форт-Монро армия США широко использовала Гатлинг в течение 1870-х годов во время своих кампаний против индейских племен на Западе.

7-й кавалерийский полк Кастера оставил свои два орудия Гатлинга, когда они отправились в злополучную летнюю экспедицию 1876 года во время Великой войны сиу. Кастер считал, что они замедлят его продвижение, но без них он и его люди были разбиты и убиты.

Пушка Гатлинга отправляется за границу

Начислены иностранные проценты.В Европе Россия стала первой страной, купившей пистолеты Гатлинга непосредственно у Colt, а британская WG Armstrong & Co. стала одним из первых европейских производителей, купивших лицензию на производство и продажу нового оружия

Первое использование оружия Гатлинга в Великобритании. Пистолет появился в 1879 году во время Зулусской войны. В битве при Гингиндлову два орудия отразили атаку зулусов длинными очередями подавляющего огня, которые вынудили зулусов укрыться. В битве при Улунди орудия были использованы с большим успехом, несмотря на несколько заторов.Британский командующий лорд Челмсфорд позже писал, что Гатлинги: «оказались очень ценным дополнением… я считаю, что пулеметы являются самым ценным оружием… где шансы против нас обязательно должны быть велики».

📩 Сделайте свой почтовый ящик еще интереснее.

Действительно, это утверждение олицетворяет использование Гатлинга в конце 19-го века: орудия с их невероятной для того времени огневой мощью действовали как умножители силы в боях, где противник был гораздо более многочисленным.«Гатлинг» отправился с британскими подразделениями в Афганистан, Египет и Судан в конце 1800-х годов, оставаясь на вооружении до появления пушки Максима.

Хирам Максим со своим автоматом.

BettmannGetty Images

Британцы были не единственной европейской страной, принявшей на вооружение пушку Гатлинга, Императорская Россия делала крупные заказы, а царь использовал свои пушки Гатлинга против Османской империи во время русско-турецкой войны 1877-1818 годов и снова в 1905 году во время русско-японской Война.Пушки Гатлинга попали в Южную Америку во время Тихоокеанской войны, и Перу впервые применила их в 1879 году. К 1880 году государства и отдельные лица во всем мире купили пистолеты Гатлинга.

Ружье Гатлинга конца 1870-х годов было значительно улучшено по сравнению с ранними моделями, благодаря огромной скорострельности они были легче, надежнее и очень хорошо изготовлены. Звездный час усовершенствованного орудия Гатлинга наступил во время испано-американской войны. Во время битвы при Сан-Хуан-Хилле отряд лейтенанта Джона Паркера Гатлинг-Оружие нанес подавляющий огонь по испанским позициям, выпустив более 18000 снарядов во время американской атаки, не позволив испанцам стрелять по U.С. сил.

Отряд отбил и испанские контратаки, уничтожив атакующий батальон испанских регулярных войск. Этот успех помог армии США доказать, что пулеметы можно использовать как в нападении, так и в обороне, причем сам президент Теодор Рузвельт высоко оценил «бесценную работу Паркера на поле боя, как в атаке, так и в защите».

Конец эпохи

Но конец приближался.

Офицеры морской пехоты США позируют с двумя пушками Гатлинга, ок.1896

Исторический

USMC

Несмотря на то, что американские войска использовали это оружие в 1890-х годах, пушка Гатлинга быстро устарела. Виновником его быстрой смерти был новый автоматический пулемет Хирама Максима, представленный в 1886 году. Оружие стало определяющим в войне начала 20 века.

Пистолет Максима, как и пистолет Гатлинга, тоже был ручным, но для стрельбы требовалось гораздо меньше работы. Вместо того, чтобы поворачивать рукоятку, пулемет Maxim работал с отдачей, используя энергию отдачи, создаваемую при выстреле из оружия, для циклического действия.Все, что нужно было сделать пользователю, — это держать палец на спусковом крючке. Питаясь от тканевого пояса, «Максим» мог стрелять до 600 выстрелов в минуту.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Гатлинг несколько раз пытался возродить свой дизайн после того, как увидел, что доля рынка ускользает. В 1893 году он запатентовал Гатлинга с электродвигателем. В 1895 году он попытался создать по-настоящему автоматический газовый пистолет Гатлинга.Эти конструкции оказались слишком сложными или громоздкими, потеряв простую практичность, которая делала оригинальный Gatling таким хорошим. В 1911 году армия США объявила все оставшиеся у нее орудия Гатлинга устаревшими и начала процесс перевооружения автоматами.

Сам Гатлинг никогда не ограничивал дело своей жизни только конструированием огнестрельного оружия. В 1855 году изобретатель запатентовал успешную сеялку и сеялку для пшеницы. Позже он запатентовал конструкции для смыва туалетов, устройство для управления поводьями телег и паровой плуг.Он умер в феврале 1903 года в возрасте 84 лет.

Спустя более 100 лет ружье Гатлинга — одно из редких видов оружия, которое является культовым и мгновенно узнаваемым. Гатлинг обязан своей славой своей уникальной работе и внешнему виду, которые закрепились в общественном воображении, сначала благодаря шоу Буффало Билла на Диком Западе, а затем через комиксы, криминальное чтиво и множество фильмов.

Сегодня дизайн Гатлинга живет в виде минигана M134 с электрическим приводом и устрашающих автоматических пушек, таких как GAU-8, используемых в A-10 ВВС США.Есть даже установленная на вертолете версия пушки Гатлинга, называемая миниганом Vulcan, которую также называют «Пух, Волшебный дракон», потому что она производит пламя и дым при стрельбе. Миниган Vulcan может стрелять 6000 выстрелов в минуту, а 20-мм пулемет Vulcan, более крупная версия мини-пушки, используется против других самолетов.

Даже сейчас, в 21 веке, ружье Гатлинга легко отличить от других классических видов оружия благодаря своему оригинальному дизайну.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

танков — Battlefield 1 Game Guide

Далее Классы символов Нападение Назад Совет Раш

В этой главе вы найдете советы по управлению резервуаром.Он был разделен по типам танков, потому что каждая машина требует обучения различным привычкам и правилам.

Общие консультации

Ремонт

В Battlefield 1 , как водитель танка, вы можете ремонтировать свою машину самостоятельно. Для этого вы должны удерживать кнопку, которая появится в правом нижнем углу экрана. Это занимает 5 секунд и восстанавливает 20 очков урона. Однако, если во время ремонта противник поразит вашу технику, операция будет отменена.Кроме того, в это время вы не можете управлять танком.

Если вы возродитесь в танке механиком, у вас будет ключ. Вы можете использовать его, чтобы починить резервуар, если вас нет внутри. Это быстрее, чем ремонт в качестве водителя, и он не отменяется при ударе автомобиля. Используйте его, когда танк обездвижен. Враг может оставить его, когда увидит, что вы его оставили.

Сохранить пули

И тяжелые, и легкие танки оснащены пушкой и дробовиком.Пушка более эффективна, когда дело доходит до уничтожения вражеской техники, а виноградный выстрел хорош против пехоты. Не забудьте сохранить пули орудия, потому что вражеский танк может внезапно появиться, и когда это произойдет, вам очень понадобятся боеприпасы.

Поменяй положение пассажира

Стрелки в танках могут иметь очень хорошие результаты. Смена позиции — ключевой аспект для них. Положение можно менять во время езды. На ПК это можно сделать с помощью клавиш F1-F6, на PS4 — с помощью кнопки «X», а на XONE — с помощью кнопки «A».Измените свое положение во время езды, чтобы убить как можно больше врагов. Иногда вам также стоит оглянуться назад, потому что солдат штурмового класса может в любой момент подбежать к машине с динамитом.

Тяжелый танк

Оставайтесь впереди поля боя

Самым большим недостатком тяжелого танка является отсутствие возможности перемещать ствол вокруг танка. Это можно сделать в очень ограниченной степени. Из-за этого вы должны постоянно помнить об этом и располагаться впереди поля битвы.Если вы отступаете, делайте это на задней передаче, даже если вы плохо видите местность перед собой.

Не садитесь слишком близко к полю боя, потому что это ограничит вашу видимость. Солдат штурмового класса может легко подбежать к вам с динамитом, и вы не сможете его застрелить. Однако движение к центру боя будет очень эффективным, если у вас есть хотя бы два стрелка.

Стрелки

Вы можете легко использовать тяжелый танк, если у вас нет стрелков.Однако, если вы едете со стрелками, вы намного эффективнее. Если у вас есть три стрелка, по одному с каждой стороны, вы можете заехать в центр боя, например, к передатчику. В режиме спешки такая тактика наиболее эффективна, потому что враги концентрируются на танке, и часто, даже если танк уничтожен, передатчик взрывается, и команда получает от него выгоду.

Марка V

Никогда не катайтесь в одиночку

В этом танке у водителя нет доступа к пушке — только к пулеметам, которые эффективны против пехоты.Из-за этого первое правило использования Mark V — входить в него только с другими игроками. У них будет доступ к 57-мм пушкам по бокам, с помощью которых они смогут атаковать танки противника. Если вы едете один, вы почти беспомощны.

Использовать оба крупнокалиберных пулемета

Как водитель, у вас есть доступ к одному пулемету спереди и одному сзади машины. Не забывайте почаще проверять, что происходит сзади, так как там нет слота для стрелка.

Если вы один, поменяйтесь местами

С первого момента вы научились не водить этот танк в одиночку, но иногда вам все равно придется это делать.В том случае, когда вы должны сражаться с вражеским танком, встаньте впереди него так, чтобы обе пушки могли поразить его. Во время боя меняйте позиции и стреляйте в него один раз из одной пушки и один раз из второй. Это не идеальная тактика, но единственно эффективная в такой ситуации.

Легкий танк

Играть агрессивно

Несмотря на то, что у легкого танка такое же вооружение, как и у тяжелого, тактика, которую вы должны использовать, совершенно другая.Вы должны гораздо больше двигаться, потому что броня тоньше, и вы можете быть обездвижены, прежде чем что-либо делать. Воспользуйтесь самым большим преимуществом этой машины — ее мобильностью. Агрессивно въезжайте в места, где много врагов, убейте нескольких из них и немедленно возвращайтесь в безопасное место, где вы можете починить свой автомобиль.

Объезд тяжелых танков

Если вы столкнетесь с тяжелым танком на небольшом расстоянии, вы можете победить с ним, используя определенную тактику. Просто двигайтесь очень близко и встаньте сзади или сбоку от врагов, чтобы он не смог вас ударить.Двигайтесь вокруг него, пока не уничтожите его.

Далее Классы символов Нападение Назад Совет Раш

Что за папа! — Роберт Анкони

Но были и другие, более тревожные вещи.Во-первых, только что произошла война в четырех тысячах миль к западу от меня, в моем родном городе: беспорядки в Детройте в июле 1967 года. Тысячи домов, многоквартирных домов и предприятий были разграблены и сожжены в центре города и на восточной стороне, недалеко от Бель-Айл. Большая часть города напоминала Берлин после войны. Но разрушения произошли не от бомбардировщиков союзников или советских войск; это была работа американских граждан. Было арестовано более 7000 человек за грабежи, поджоги и нападения, 43 человека погибли. Среди раненых или иным образом серьезно раненых при исполнении служебных обязанностей были 188 полицейских, 83 пожарных, 17 национальных гвардейцев и 3 члена Восемьдесят второй воздушно-десантной дивизии.А мой дядя Альберт, ветеран Второй мировой войны, служивший во Второй бронетанковой дивизии от Северной Африки до Берлина, был избит и ограблен вместе со своим отцом в магазине для вечеринок на Шестой улице, в одном квартале от того места, где я впервые жил. . Мой брат прислал фотографии: бронетранспортеры с палубными пулеметами 50-го калибра и войска Национальной гвардии разбили лагерь в Паттон-парке прямо за нашим домом.

Тем временем в шести тысячах миль к востоку от меня американские самолеты сбивали десятки истребителей МИГ над Северным Вьетнамом.А десятки тысяч регулярных войск Северного Вьетнама атаковали американских морских пехотинцев вдоль демилитаризованной зоны или штурмовали нейтральный Лаос и Камбоджу против американских солдат, защищавших Южный Вьетнам. У Соединенных Штатов уже было 486000 военнослужащих во Вьетнаме, но, чтобы избежать увеличения призыва и разжигания растущих политических и гражданских беспорядков внутри страны, им потребовались добровольцы из 350 000 американских солдат, служащих в Европе.

То, что Израиль надрывает коллективную задницу своим соседям, Детройт превращается в зону боевых действий, а Вьетнам буквально загорается, все это было тревожным сигналом, чтобы вмешаться и выполнить свой долг.Итак, после долгой и скучной работы парашютистом в Германии, где я мог играть только в солдата, выпрыгивая из транспортных самолетов C-130 и вертолетов CH-34, в накрахмаленной камуфляже и начищенных ботинках и с незаряженным оружием, я понял, что что я должен был сделать. Мне было 18 лет, я был достаточно взрослым, чтобы добровольно участвовать во Вьетнаме, что я и сделал. И когда я добрался туда, я снова вызвался в Дальний разведывательный патруль — армейские рейнджеры. Моя мама написала, что недовольна моим волонтерством. Мне было жаль ее, но я должен был жить своей жизнью, и вести войну в теплом тропическом месте не казалось такой уж плохой идеей.И в глубине души я знал, что собираюсь заполучить гораздо больше автоматического оружия, чем один жалкий АК-47.

Я прибыл во Вьетнам в четверг днем, 30 ноября 1967 года, как раз вовремя, чтобы приготовиться к настоящему фейерверку. В том 1968 году я стал свидетелем двух крупнейших сражений войны: наступления Тет и осады боевой базы морской пехоты в Кхесани. Я также должен был провести два разведывательных патруля на самой грозной контролируемой врагом территории Южного Вьетнама: долине Шау.Я узнаю о жизни больше, чем когда-либо за двадцать восемь лет обучения в колледже. В кишащих пиявками джунглях Вьетнама я получил возможность познать себя — и приобрести пулеметы .

_____________________________

** С тех пор все оружие, указанное в соответствии с Национальным законом об огнестрельном оружии, было утилизировано в соответствии с федеральным законом.

См. Память о пулеметах, часть II: Тайные приобретения.

Кто создал Америку? | Новаторы


1840, Sangersville, ME
1916, Лондон, Англия



На Парижской выставке 1881 года мужчина сказал Максиму, что если он хочет разбогатеть, он должен изобрести машину, которая поможет этим европейцам убивать друг друга.Максим сделал и продал свои пулеметы европейским странам накануне Первой мировой войны, изменив характер боевых действий.

Фотографии: (слева) Библиотека Конгресса; (справа) Историческое общество USMC

Пулеметы

Максим использовал силу отдачи пули, чтобы создать портативный пулемет, которому нужен был только один ствол, чтобы стрелять всеми пулями автоматически. Пистолет, созданный на его основе, стал стандартным для британской армии во время Первой мировой войны, получившей название «пулеметная война».«

Умение изобретать
В 1884 году Хирам Максим построил первый эффективный пулемет, который произвел революцию в войне. Максим родился в 1840 году в Сэнгерсвилле, штат Мэн. В 14 лет он учился у мастера по изготовлению экипажей. Обучаясь этому ремеслу, он проявил изобретательность, разработав мышеловку, которая автоматически сбрасывает в исходное состояние и избавляет местные мельницы от грызунов. В 26 лет он получил первый из своих 271 патентов на щипцы для завивки волос. К 30 годам Максим стал главным инженером компании United States Electric Lighting Co.в Нью-Йорке, где он представил углеродные нити для электрических лампочек. На Парижской выставке 1881 года он продемонстрировал электрический регулятор давления и был награжден орденом Почетного легиона. В том же году он прибыл в Англию, чтобы реорганизовать лондонские офисы компании U.S. Electric Lighting Company. Там он начал работу над своим пулеметом.

The Power of Recoil
Его предшественник, пистолет Гатлинга, был пистолетом с ручным приводом и кривошипно-шатунным механизмом с первыми шестью, а затем десятью стволами и максимальной скорострельностью 1200 выстрелов в минуту.Магазин, установленный наверху пистолета, питал пули под действием силы тяжести. Нововведение Максима состояло в том, чтобы использовать силу отдачи каждой пули, силу, достаточно сильную, чтобы выбрасывать использованный патрон и втягивать следующий. Таким образом, портативному ружью требовался только один ствол, чтобы стрелять всеми пулями автоматически. Чтобы максимизировать эффективность оружия, Максим также разработал собственный бездымный порох — кордит. В 1884 году он основал в Великобритании компанию Maxim Gun Company для производства своего нового оружия. Пять лет спустя он передал его британской армии в 1889 году; в следующем году австрийская, немецкая, итальянская, швейцарская и российская армии также включили его в свои вспомогательные огнестрельные оружия.

Пулеметная война
В 1896 году компания Maxim Gun была выкуплена компанией Vickers Ltd., директором которой стал Максим. Пулемет Виккерс стал стандартным выпуском британской армии во время Первой мировой войны, которая стала известна как «пулеметная война». Разрушительные способности орудия требовали окопной войны как оборонительной стратегии.

Наследие смерти
Позже Максим переключил свое внимание с войны на полет, построив самолет с паровым двигателем, который ненадолго поднялся с земли.Хотя ему не удавалось достичь продолжительного полета, его аттракцион «Плененная летающая машина» стал основным продуктом британских ярмарок. Максим умер 24 ноября 1916 года, всего за несколько дней до битвы на Сомме, в которой за четыре месяца пулеметной войны погибло более миллиона солдат.

11 советов по совершенствованию навыков сварки MIG

Применение любого из этих советов на практике может улучшить качество и долговечность сварного шва.

1. Чистота, чистота, чистота


Самым серьезным недостатком сварного шва MIG является пористость. Наиболее частая причина пористости — сварка грязной, маслянистой, окрашенной поверхности. Все эти загрязнения попадают в сварной шов, что приводит к образованию отверстий, напоминающих губку. «Фермеры слишком часто не могут должным образом подготовить металл перед сваркой», — говорит Джон Лейснер из Miller Electric. «Это включает в себя шлифовку или удаление краски, ржавчины, грязи и других поверхностных загрязнений, а также полное шлифование трещин, зачастую не видимых сразу.”

2. Получите отличную почву


Коллиер считает это наиболее частым отказом при сварке MIG. «Вашему сварщику все равно, если у вас плохая земля. Он все равно продолжает откачивать сварочную проволоку, независимо от того, издает ли ваш пистолет или заикается », — объясняет он.

Карл Хуз из Lincoln Electric говорит, что сварочная дуга требует плавного прохождения электричества через полную электрическую цепь. Сварочный ток будет искать путь наименьшего сопротивления. Поэтому, если не позаботиться о размещении сварочного заземления близко к дуге, ток может найти другой путь.Надежно прикрепите зажим к голому металлу как можно ближе к дуге.

3. Держите вылет коротким


Как правило, выдерживайте расстояние, на котором выступает проволока от конца контактного наконечника пистолета, в пределах от 1/4 до 3–8 дюймов. «Этот простой совет может оказать наибольшее влияние на сварку MIG», — говорит Джоди Коллиер.

4. Используйте обе руки


«По возможности используйте обе руки», — призывает Коллиер. «Удерживайте изгиб шейки пистолета одной рукой, а другой рукой держите деталь со спусковым крючком.Не сомневайтесь, когда дело доходит до того, чтобы ваша опорная рука была близко к сварному шву. Приобретите жаропрочные тяжелые сварочные перчатки, если они вам понадобятся ».

5. Слушайте своего сварщика


Во время сварки музыка для ваших ушей должна быть ровным гудением. «Постоянное шипение может указывать на слишком высокое значение напряжения», — отмечает Лейснер. «Громкий скрипучий звук может указывать на слишком низкое напряжение. Треск, похожий на звук выстрела пулемета, указывает на слишком высокую настройку силы тока », — добавляет он.

6.Держите дугу впереди


«Для лучшего проплавления держите дугу на переднем крае сварочной ванны», — говорит Коллиер.

Исключением из этого правила будет сварка тонкого листового металла. В этом случае держите дугу дальше в луже, чтобы предотвратить прожог.

7. Совместите приводные ролики, футеровку кабеля пистолета, контактный наконечник с размером провода


Удивительно, но это базовое совпадение часто игнорируется. Если вы пытаетесь пропустить проволоку диаметром 0,030.035, вы обнаружите, что постоянно меняете скорость подачи и никогда не получаете правильную настройку, так как канавки на роликах слишком большие. Тот же совет относится к вкладышу кабеля пистолета и размеру контактного наконечника.

8. Тяни или толкай


Наиболее распространенный метод — подтолкнуть пистолет к направлению сварки (метод переднего хода). При сварке спереди получается неглубокий проплав с плоской, широкой и гладкой поверхностью.

Второй подход возникает, когда вы перетаскиваете пистолет (метод наотмашь).В результате получается сварной шов с глубоким проплавлением, узкий и высокий по центру.

Итак, какой метод вы должны использовать? Это зависит от толщины свариваемого металла и от того, насколько глубоко вам нужно проплавить сварной шов.

9. Наблюдайте за сваркой вне позиции


Если вы выполняете сварку вертикально, горизонтально или над головой, «держите сварочную ванну небольшой для лучшего контроля сварных швов, и используйте проволоку наименьшего диаметра, который вы можете», — говорит Лейснер.

10.Обильная замена контактных наконечников


«Контактные подсказки дешевы», — говорит Коллиер. «Держите рюкзак в своем ящике для инструментов и часто меняйте его». Изношенные контактные наконечники обычно имеют овальную форму, что приводит к неустойчивой дуге. Кроме того, если наконечник попадает в расплавленную сварочную ванну, его следует немедленно заменить. Для большинства случайных сварщиков хорошее практическое правило обеспечения высококачественной сварки — это замена наконечника после израсходования 100 фунтов проволоки.

11. Прочтите свою бусину


«Вы можете многому научиться, посмотрев на готовый сварной шов», — говорит Лейснер.

Выпуклая форма или волнистый валик часто указывает на то, что ваша установка слишком холодная для толщины ремонта, и вырабатывается недостаточно тепла, чтобы проникнуть в основной металл. Вогнутый валик указывает на проблему с подводом тепла.

Страница не найдена — Блог о преимуществах армейского образования

Политика конфиденциальности | О нас | FAQ | Условия использования | Заявления об ограничении ответственности | Не продавать мою личную информацию (жители Калифорнии и Невада)

Copyright © 2020 EducationDynamics.Все права защищены.

Это частный веб-сайт, не связанный с правительством США, вооруженными силами США или Министерством по делам ветеранов. Правительственные органы США не проверяли эту информацию. Этот сайт не связан с каким-либо государственным учреждением. Если вы хотите получить дополнительную информацию о льготах, предлагаемых Министерством по делам ветеранов США, посетите официальный веб-сайт правительства США, посвященный пособиям для ветеранов: http://www.va.gov.

Спонсируемые школы, представленные на этом сайте, не включают все школы, которые принимают финансирование GI Bill® или льготы VA.Для получения дополнительной информации о том, как выбрать школу, посетите. Для получения дополнительной информации о ArmyStudyGuide.com посетите нашу страницу часто задаваемых вопросов или перейдите по ссылке «О нас», расположенной ниже. Чтобы связаться с ArmyStudyGuide, напишите нам.

Раскрытие информации: EducationDynamics получает компенсацию за указанные школы на наших веб-сайтах (см. «Спонсируемые школы» или «Спонсируемые листинги» или «Спонсируемые результаты»). Так что это значит для вас? Компенсация может повлиять на то, где спонсируемые школы появляются на наших веб-сайтах, в том числе на то, отображаются ли они в качестве соответствия с помощью нашего инструмента сопоставления образовательных услуг, порядок, в котором они появляются в списке, и / или их рейтинг.Наши веб-сайты не предоставляют и не предназначены для предоставления полного списка всех школ (а) в Соединенных Штатах (б) расположенных в определенной географической области или (в) которые предлагают определенную программу обучения. Предоставляя информацию или соглашаясь на то, чтобы с вами связалась спонсируемая школа, вы никоим образом не обязаны подавать заявление или записываться в школу.

Это предложение о возможностях получения образования, которое может привести к трудоустройству, а не предложение и не гарантия трудоустройства. Студенты должны проконсультироваться с представителем школы, которую они выбрали, чтобы узнать больше о карьерных возможностях в этой области.Результаты программы варьируются в зависимости от конкретной учебной программы каждого учебного заведения. Финансовая помощь может быть доступна тем, кто соответствует требованиям. Информация о финансовой помощи на этом сайте предназначена только для информационных и исследовательских целей и не является гарантией финансовой помощи.

Фотографии афроамериканцев во время Второй мировой войны

Отдельные аудиовизуальные записи

Во время 50-й годовщины Второй мировой войны, когда мы чествуем тех американцев, которые неустрашимо и мужественно внесли свой вклад в защиту нашей нации, в нашей памяти часто забывают об отважных усилиях афроамериканцев.В годы войны им неоднократно приходилось сражаться с противниками на двух фронтах: с врагом за границей и с расизмом внутри страны. Чернокожие американцы осознавали парадоксальность ведения мировой войны за «четыре свободы», в то же время подвергаясь предвзятым действиям в Соединенных Штатах. Таким образом, по мере развития войны они яростно настаивали на привилегиях полного гражданства. Афроамериканцы были готовы работать и бороться за свою страну, но в то же время они требовали прекращения дискриминации в отношении них.

С этой целью более 2,5 миллионов афроамериканских мужчин зарегистрировались для призыва в армию, и большое количество чернокожих женщин вызвались добровольцами. Во время службы в армии, ВВС, ВМФ, корпусе морской пехоты и береговой охране они продолжали подвергаться дискриминации и сегрегации. Несмотря на эти препятствия, многие афроамериканские мужчины и женщины справились с этой задачей и продолжали настаивать. Они служили безупречно, внесли ценный вклад в военные усилия и заслужили заслуженную похвалу и похвалу за свою борьбу и жертвы.

В тылу чернокожие американцы также внесли свой вклад в поддержку войны. Они работали на военной промышленности и в правительственных агентствах военного времени, продавали военные облигации, добровольно сохраняли товары, необходимые для войны, выполняли обязанности гражданской обороны, поощряли войска, посещая лагеря в качестве артистов, рисковали своей жизнью на передовой, чтобы сообщить о войне, и выступали многие другие жизненно важные услуги.

Изображения, описанные в этой брошюре, иллюстрируют участие афроамериканцев во Второй мировой войне.Фотографии были отобраны из фондов Отделения неподвижных изображений (NNSP) Национального управления архивов и документации. Большинство снимков было выбрано из записей армейского корпуса связи в группе записи (RG) 111, министерства военно-морского флота в RG 80, береговой охраны в RG 26, корпуса морской пехоты в RG 127 и Управления морской пехоты. Информация о войне в RG 208.

Фотографии перечислены в брошюре сначала по пяти родам вооруженных сил, а затем по тематическим рубрикам, озаглавленным «Торговый флот, Женщины в армии», «Обучение, отдых и релаксация», «Личности» и «Внутренний фронт».По возможности используются исходные подписи, заключенные в кавычки; однако не было предпринято никаких попыток полностью проверить точность всей информации, содержащейся в этих подписях. Были исправлены очевидные ошибки и орфографические ошибки, но не было предпринято никаких попыток стандартизировать идентификацию воинских званий, которые фотографы по-разному цитировали. Подписи также отражают тот факт, что женский вспомогательный армейский корпус (WAAC) был переименован в Женский армейский корпус (WAC) в июле 1943 года, а воздушный корпус (AC) после реорганизации стал в марте армейскими военно-воздушными силами (AAF). 1942 г.Многие подписи были отредактированы для увеличения длины, а посторонняя информация и уничижительные термины были удалены. И наоборот, иногда добавлялась информация, чтобы помочь читателю понять подпись. В исходной подписи этот дополнительный материал указан в скобках. Когда заголовок не был доступен, он был создан. Если фотографы, художники, места или даты съемки фотографии были известны, они также указываются. После всей этой информации в подписи идут идентификационные номера изображений, которые напечатаны курсивом.

В конце этой брошюры приведены инструкции по заказу полных наборов слайдов из этой и других листовок «Выбор аудиовизуальных записей». Также можно заказать распечатки, негативы или слайды отдельных предметов, перечисленных в листовках. Для этого сначала обратитесь в Отделение неподвижных изображений (NNSP), Национальный архив, Вашингтон, округ Колумбия, 20408, чтобы получить текущий прайс-лист и информацию для заказа. За исключением трех цветных плакатов (обозначенных звездочкой после идентификационного номера), все изображения в этом списке доступны только как черно-белые репродукции.

Запросы о других снимках времен Второй мировой войны, которые могут быть частью фондов Национального архива, следует направлять отдельно в Отделение фотоснимков. Укажите как можно точнее желаемые имена, даты, места, события, предметы и другие детали. Пожалуйста, ограничьте каждый запрос тремя элементами.

Барбара Льюис Бургер исследовала, отобрала и упорядочила элементы для этого списка и написала вводную информацию.


Армия США

1.«На параде, 41-й инженерный полк в Форт-Брэгге, Северная Каролина, на церемонии цветного караула». N.D. 208-NP-4HHH-2. Идентификатор Национального архива: 535822

2. «Член парламента на мотоцикле готов ответить на все звонки в своем районе. Колумбус, Джорджия». 13 апреля 1942 г. Pfc. Виктор Тампон. 111-SC-134951. Идентификатор Национального архива: 531136

3. «Группа людей разместила свой офис между колоннами (дорическим) древнегреческого храма Нептуна, построенного около 700 г. до н. Э.» За столом спереди назад: Sgts.Джеймс Шеллман, Гилберт А. Терри, Джон В. Феникс, Кертис А. Ричардсон и Лесли Б. Вуд. Перед столом, спереди назад: T / Sgt. Гордон А. Скотт, магистр / сержант. Уолтер С. Джексон, сержант. Дэвид Д. Джонс и WO Карлайл М. Такер. Италия. 22 сентября 1943 г. 111-SC-181588. Идентификатор Национального архива: 531170

4. «Трое солдат армии Соединенных Штатов сидят на месте у радара, используемого 90-й береговой артиллерией в Касабланке, Французское Марокко». 19 июня 1943 г. 111-SC-223413. Идентификатор Национального архива: 531325

5.«Вдоль пляжа оборудовали кухню для… рабочего батальона, разгружающего лодки. На этом снимке изображена пара мужчин, наслаждающихся горячей едой для разнообразия. Залив резни, Атту, Алеутские острова». 20 мая 1943 года. Т / 5 Винсент А. Уоллес. 111-SC-174129, идентификатор национального архива: 531159

6. «Негритянские солдаты набирают пайки в лагерной поварской на своей станции в Северной Ирландии. Отряды негритянских войск были одними из последних прибывших с американскими войсками в Северной Ирландии.»Приблизительно август 1942 года. Acme. 208-AA-46G-1, идентификатор национального архива: 535544

7. «… Оперативная группа инженеров американской армии в Либерии оказалась в стране, откуда прибыли их предки. Wash day and Pvt. Джек Дэвид вытирает свои вещи на столе, сделанном из местных деревьев». Ca. Июль 1942 года. Фред Морган. 111-SC-150980-B. Идентификатор Национального архива: 531144

8. «Негры из 477-го зенитного артиллерийского дивизиона воздушного предупреждения изучают карты в оперативном отделении в Оро-Бэй, Новая Гвинея.»15 ноября 1944 года. Рядовой Эдвард Грефе. 111-SC-305909, идентификационный номер Национального архива: 531348

9. «Армейские грузовики, построенные в США, движутся вдоль склона горы над дорогой Ледо, которая сейчас открыта из Индии в Бирму …» без даты. 208-AA-45L-1, идентификатор национального архива: 535540

10. «Солдат армии США и китайский солдат вывешивают флаг своего союзника на передней части своего джипа прямо перед тем, как первая за почти три года колонна грузовиков пересекла границу Китая по пути из Ледо, Индия, в Куньмин, Китай через дорогу Стилуэлл.»6 февраля 1945 года. Сержант Джон Гутман. 208-AA-338A-1, идентификатор Национального архива: 535573

11. «Два солдата собирают свой багаж, когда подъезжает транспорт, чтобы отвезти их в свою экипировку на Гуаме. Другой солдат сидит в безутешном ожидании дальнейших приказов о транспортировке». 4 августа 1945 года. 208-AA-63HH-1, идентификатор Национального архива: 535552

12. «… войска в Бирме прекращают работу ненадолго, чтобы прочитать провозглашение победы в Европе президента Трумэна». 9 мая 1945 года. S / Sgt.Ярнелл. 111-SC-262229, идентификатор национального архива: 531341

13. «Пытаясь спасти морского пехотинца, который тонул в прибое в Иводзиме, этот секстет негритянских солдат едва не погиб, когда их грузовик-амфибия затопило сильное море. Слева направо, в заднем ряду, они — Т / 5 Л.С. Картер-младший, рядовой Джон Боннер-младший, старший сержант Чарльз Р. Джонсон. Слева направо стоят Т / 5 А.Б. Рэндл, Т / 5 Гомер Х. Гейнс и рядовой Уилли Телли ». 11 марта 1945 г.S / Sgt. W. H. Feen. 127-N-114329, идентификатор Национального архива: 532547.

14. «Негритянские войска 24-го пехотного полка, прикрепленные к американской дивизии, ждут, чтобы продвинуться позади танковой атаки на японцев [анез] вдоль залива Императрицы Августы на Бугенвиле». 1944. 111-SC-202491, идентификатор национального архива: 531254.

15. «Сержант Джон К. Кларк … и сержант Форд М. Шоу … (слева направо) чистят свои винтовки в районе бивуака вдоль Восточно-Вест-Трейл, Бугенвиль. Они являются членами Ко.E, 25-я боевая группа, 93-я дивизия … «4 апреля 1944 г. Лейтенант Шуман. 111-SC-364565, идентификационный номер национального архива: 531404.

16. «Этот член 93-й пехотной дивизии, осторожно продвигаясь через джунгли, патрулируя японскую территорию у тропы Нума-Нума, является одним из первых пехотинцев-негров, вступивших в бой на Южно-Тихоокеанском театре военных действий». 1 мая 1944 г. 111-SC-189381-S, идентификатор национального архива: 531184.

17. «Генерал-лейтенант Джордж С. Паттон, командующий Третьей армией США, прикрепляет серебряную звезду к рядовому Эрнесту А.Дженкинсу из Нью-Йорка за его выдающуюся храбрость при освобождении Шатодена, Франция … «13 октября 1944 г. 208-FS-3489-2, идентификатор в Национальном архиве: 535724.

18. «Рядовой Джонатан Хоаг, … из химического батальона, награжден орденом Круа де Герр генералом Альфонсом Жуином, командующим Федеральной избирательной комиссии, за храбрость, проявленную при лечении раненых, несмотря на то, что он сам был ранен. Поццуоли область, Италия «. 21 марта 1944 года. Рутберг. 111-SC-188939, идентификатор национального архива: 531182.

19. «Эти водители 666-й квартирмейстерской роты грузовых автомобилей 82-й воздушно-десантной дивизии, которые с момента прибытия на Европейский театр военных действий прошли по 20 000 миль без происшествий». Слева направо: T / 5 Sherman Hughes, T / 5 Hudson Murphy, Pfc. Закария Гиббс. Ca. Май 1945 г. 208-AA-32P-3, идентификационный номер в Национальном архиве: 535533.

20. «Генерал-лейтенант Джозеф Т. Макнарни, заместитель верховного главнокомандующего союзными войсками Средиземноморского театра военных действий, инспектирует Почетный караул депутатов во время своего турне по фронту 5-й армии в секторе 92-й дивизии.»4 января 1945 г. Яскелл. 111-SC-380271, идентификатор Национального архива: 531415.

21. «Пасхальное утро, T / 5 Уильям Э. Томас … и Pfc. Джозеф Джексон … раскатают специально приготовленные яйца на лужайке Гитлера». 10 марта 1945 г. 1-й лейтенант Джон Д. Мур. 111-SC-202330, идентификатор национального архива: 531253.

22. «Члены батареи A, 4520 AA стоят рядом и проверяют свое снаряжение, пока конвой отдыхает». 9 ноября 1944 года. Мусаэ. 111-SC-196212-S, идентификатор национального архива: 531222.

23. «Рядовой Уильям А. Рейнольдс …, водитель машины скорой помощи демонстрирует пулю из пулемета 50-го калибра, которая застряла над лобовым стеклом его машины, когда он был обстрелян немецким самолетом во время движения на фронте во Франции. .. «1944. 208-AA-32P-18, идентификатор национального архива: 535536.

24. «Два улыбающихся французских солдата наполняют руки американских солдат конфетами в Руффаке, Франция, после закрытия кармана Кольмара». 5 февраля 1945 года. Тодд. 111-SC-199861-S, идентификатор национального архива: 531247.

25. «Взвод негритянских войск окружает фермерский дом в городке во Франции, готовясь уничтожить немецкого снайпера, задерживающего наступление. Плацдарм Омахи, недалеко от Вьервиль-сюр-Мер, Франция». 10 июня 1944 года. Тодд. 111-SC-1

, идентификатор национального архива: 531188.

26. «Солдаты-добровольцы готовятся к дневному обучению перед отправкой в ​​отряды ветеранов на передовой в Германии». 28 февраля 1945 года. Эдгрен. 111-SC-337901, идентификатор национального архива: 531357.

27. «Капрал Карлтон Чепмен … пулеметчик в танке М-4, прикрепленный к автотранспортному подразделению недалеко от Нанси, Франция». 761-я гора Млрд руб. 5 ноября 1944 года. Райан. 111-SC-196106-S, идентификатор национального архива: 531221.

28. «… войска полевой артиллерийской батареи устанавливают 155-мм гаубицу во Франции. Они следят за продвижением пехоты и теперь занимают эту новую позицию». 28 июня 1944 года. Ротенбергер. 111-SC-191890-S, идентификатор Национального архива: 531198.

29. «Т / 5 Декстер Клейтон … и М / сержант Нельсон Т. Юинг … привязывают провод к столбу после того, как обнаружено провисание. Франция». 25 июля 1944 года. Галло. 111-SC-191834-S, идентификатор национального архива: 531197.

30. «Эта бригада миноискателей демонстрирует, что они делают перед тем, как отправиться на работу на телефонных столбах или вокруг них во Франции». Слева направо: M / Sgt. Бенни Бернс, сержант. Винсент Макнил, сержант. Фрэнк Мак, Pfc. Ригглз Маккатчен, T / Sgt. Джон А. Барби и сержант. Томас Г. Александр. 13 июля 1944 г.Нортон. 111-SC-191360-S, идентификатор национального архива: 531193

31. «Солдаты 161-й химической компании по производству дыма, Третья армия США, перемещают бочку с маслом, готовясь заправить дымогенератор M-2, который извергает тяжелое облако белого дыма. дымовая завеса для прикрытия строительства мостов через реку Саар недалеко от Валлерфангена, Германия ». 11 декабря 1944 года. Ротенбергер. 111-SC-197552, идентификатор национального архива: 531229

32.«Рядовой. Джордж Кофилд … и Ховард Дж. Дэвис … охраняют недавно построенный мост через реку Рейн, построенный инженерами 9-й армии США». 30 марта 1945 г. T / 5 H. R. Weber and Pfc. Сперри. 111-SC-204770, идентификатор национального архива: 531273

33. «Экипажи американских легких танков стоят в ожидании вызова, чтобы очистить разбросанные нацистские пулеметные гнезда в Кобурге, Германия». 25 апреля 1945 г. 208-AA-32P-10, идентификатор Национального архива: 535534.

34. «Генерал-майор Эдвард М. Алмонд, командующий 92-й пехотной дивизией (« Буффало ») в Италии, инспектирует свои войска во время церемонии награждения.»Приблизительно март 1945 г. 208-AA-47Y-1, идентификатор национального архива: 535547.

35. «Члены негритянской минометной роты 92-й дивизии передают боеприпасы и бросают их немцам почти бесконечным потоком около Масса, Италия. Этой роте приписывают ликвидацию нескольких пулеметных гнезд …» ок. Ноябрь 1944 г. Acme. 208-AA-47U-6, идентификатор национального архива: 535546.

36. «Хитрый нацист в плену. Немецкий пленник в штатском сидит в джипе у южных ворот обнесенного стеной города Лукка, Италия, ожидая перевода в тыл.»Приблизительно сентябрь 1944 года. 208-AA-305A-2, идентификатор национального архива: 535566.

37. «Pfc. Роберт Аскью … из 3278-й квартирмейстерской роты, исследует сданные галоши. Галоши доказали свою ценность и помогли предотвратить появление траншейной ступни во время дождей». 8 апреля 1944 года. Лапидус. 111-SC-371005, идентификатор национального архива: 531412.

38. «Тело американского солдата несут на носилках с местности в окрестностях Мальмеди, Бельгия, где примерно 17 декабря 1944 года немцы совершили много злодеяний.»приблизительно декабрь 1944 года. Тейлор. 153-WC-1-19, идентификатор национального архива: 532956.

39. «Этот негритянский боевой патруль продвинулся на три мили к северу от Лукки (самая дальняя точка, занятая американскими войсками), чтобы связаться с вражеским пулеметным гнездом. Здесь человек-базука высекает цель на расстоянии примерно 300 ярдов». 7 сентября 1944 года. Эдвардс. 111-SC-194328, идентификатор национального архива: 531216.

40. Негритянские «болоногие» из 92-й пехотной («буйволовой») дивизии преследуют отступающих немцев через долину реки По.Немецкие войска в Италии с тех пор безоговорочно капитулировали ». Примерно в мае 1945 года. 208-AA-49E-1-13, идентификатор национального архива: 535550.

41. «Генуя, Италия. В этом недавно освобожденном городе войска 92-й дивизии входят в Галерею Джузеппе [sic] Гарибальди». 27 апреля 1945 года. Левитон. 111-SC-337144, идентификатор национального архива: 531355

42. «Капитан Эзекия Смит, 370-й пехотный полк, 92-я дивизия, получает лечение на 317-й станции сбора осколков снаряда в лицо и плечи, пострадавшие недалеко от Кверчета, Италия.Здесь хирург зашивает рану. Пятая армия, район Пьетрасанта, Италия ». 10 февраля 1945 года. Бюлл. 111-SC-236685, идентификатор национального архива: 531332.


Армия ВВС

43. «Ховард А. Вутен». В декабре 1944 года окончил школу авиакорпуса, Таскиги, штат Алабама. Ca. Декабрь 1944 г. 18-Т-44-К-17, Идентификатор Национального архива: 512886

.

44. «Члены 99-й истребительной эскадрильи армейских ВВС, знаменитые негритянские подразделения, которые быстро внушают страх вражеским пилотам, фотографируются на плацдарме в Анцио.На переднем плане с обнаженной головой — 1-й лейтенант Эндрю Лейн ». Приблизительно февраль 1944 г. 80-G-54413, идентификатор в Национальном архиве: 520624

45. «1909-й инженерный авиационный батальон (негритянский) на борту LST 683.» 15 августа 1945 г. 80-G-337464, идентификатор национального архива: 520691.

46. «Когда офицер дает им указатели на гигантской карте, пилоты группы американских истребителей-бомбардировщиков P-51 Mustang узнают свою» цель на сегодня «во время брифинга на базе в Италии. И карта, и таблица брифингов (справа) указывают на то, что еще одна цель в Германии скоро будет получать пули и бомбы.Эти люди являются военнослужащими 15-й воздушной армии США, чьи самолеты летают в составе средиземноморских союзных ВВС «. Примерно сентябрь 1944 г. 208-MO-18K-32983, идентификатор национального архива: 535766.

47. «Летчики группы P-51« Мустанг »15-го военно-воздушных сил Италии« трепещут ветер »в тени одного из« Мустангов », на котором они летают». Слева направо: лейтенант Демпси В. Морган-младший; Лейтенант Каррол С. Вудс; Лейтенант Роберт Х. Нельсон младший; Капитан Эндрю Д. Тернер; и лейтенант Кларенс П. Лестер. Ca. Август 1944 г.208-NP-6XXX-1, идентификатор национального архива: 535842.

48. «Пилоты истребительной эскадрильи ВВС США, которой приписывают сбитие 8 из 28 немецких самолетов, уничтоженных в воздушных боях над новыми плацдармами союзников к югу от Рима 27 января, рассказывают о подвигах дня на База США на Средиземноморском театре военных действий. Негры, входящие в эту эскадрилью, ветераны Североафриканской и Сицилийской кампаний, раньше были однокурсниками в университете на юге США » Февраль 1944 г. 208-MO-18H-22051, идентификатор Национального архива: 535763.

49. «Американские пилоты истребительной группы P-51 Mustang, чьи самолеты названы в честь диких лошадей, которые когда-то бродили по США, внимательно слушают, как их инструктируют для выполнения задания на базе в Италии. Как старые кавалеристы, они едут верхом Они уничтожили врага на своих летающих конях и уничтожили немецкие объекты и персонал по всей Европе. Они являются членами 15-й воздушной армии США, истребители и бомбардировщики которой входят в состав средиземноморских союзных военно-воздушных сил, в которые также входят британские, французские и польские летчики.»Приблизительно сентябрь 1944 года. 208-N-32987, идентификатор национального архива: 535788.

50. «[Капитан Эндрю Д. Тернер], который через несколько минут будет сопровождать тяжелые бомбардировщики на пути к вражеским целям, подает сигнал командиру своего наземного экипажа перед взлетом с базы в Италии. Он является членом команды 15-й воздушной армии США, которая разрушала вражеские объекты в Германии и на Балканах с помощью истребителей и бомбардировщиков. Самолет пилота Мустанг назван в честь вида диких лошадей, которые когда-то бродили по Америке.»приблизительно сентябрь 1944 года. 208-MO-18K-32981, идентификатор национального архива: 535765.

51. «Лейтенант Эндрю Д. Маршалл, пилот негритянской истребительной группы Средиземноморских ВВС союзников, подвергся обстрелу самолета зенитной артиллерией над Грецией перед вторжением союзников. Когда он упал, все, что осталось от самолет был его двигателем и им самим. Но он получил лишь несколько ушибов и порезов. Греки спрятали его от нацистов, а затем направили его к британским войскам, когда они спрыгнули с парашютом в Грецию.Здесь лейтенант Маршалл рассказывает американскому пилоту 51-го авианосного авиакрыла о своем мучительном опыте «. Около октября 1944 года. 208-AA-102E-5, идентификатор в Национальном архиве: 535556

52. «Члены первых в стране негритянских кадетов-штурманов, которые 26 февраля получат свои заказы в армейских ВВС, сегодня днем ​​посетили мэрию в качестве гостей мэра Фьорелло Х. Ла Гуардиа. Их показывают на ступенях города. Холла, когда мэр приветствовал своего командира, майора Галена Б.Цена »16 февраля 1944 г. Акме. 208-PU-113M-26, Идентификатор Национального архива: 535936

53. «Капитаны Лемюэль Р. Кастис (слева) и Чарльз Б. Холл из 99-й истребительной эскадрильи ВВС США беседуют во время отпуска в Нью-Йорке. Их полностью негритянская эскадрилья впервые вступила в бой в Северная Африка, 4 июня 1943 г., и теперь активно поддерживает наступление сухопутных войск союзников в Италии. Группа истребителей выполняет все виды боевых задач — сопровождение бомбардировщиков, бомбометание с пикирования, патрулирование плацдармов и обстрелы.За один год эскадрилья совершила более 3000 боевых вылетов и сбила 17 самолетов, заработала 3 вероятных и повредила еще 6 самолетов ». Приблизительно июнь 1944 г. 208-MO-120H-29054, Идентификатор национальных архивов: 535767

54. «1-й лейтенант Ли Рэйфорд … который вернулся в Соединенные Штаты из Италии, где служил в 99-й истребительной эскадрилье. О характере его назначения здесь не сообщалось. Другие пилоты, ранее назначенные в 99-ю истребительную эскадрилью, теперь вернулись. в Америке — 1-й лейтенант Уолтер И. Лоусон, Чарльз У.Драйден, Грэм Смит и Луи Р. Пурнелл. «N.d. 208-NP-6EEE-1, идентификатор национального архива: 535836.

55. «Оружейник 15-го военно-воздушных сил США проверяет патроны для пулеметов калибра .50 в крыльях истребителя P-51 Mustang перед тем, как он покинет итальянскую базу для выполнения задания по немецким военным целям. Force был организован для дальних штурмовых миссий, а его истребители и бомбардировщики летают над вражескими целями в оккупированных странах и странах-сателлитах, а также над самой Германией.»Приблизительно сентябрь 1944 года. 208-MO-18H-32984, идентификатор национального архива: 535764

56. «Члены наземного экипажа эскадрильи негритянских истребителей 15-й воздушной армии США в Италии устанавливают груженый крылатый танк на P-51 Mustang перед тем, как группа вылетает с другой миссией по сопровождению бомбардировщиков над вражескими целями. вспомогательные топливные баки для дальних перелетов ». Слева направо: T / Sgt. Чарльз К. Хейнс, сержант. Джеймс А. Шеппард и M / Sgt. Фрэнк Брэдли. N.d. 208-AA-49E-1-3, идентификатор национального архива: 535549

57.«В победе над нацистами черных летчиков-истребителей механики Джордж Джонсон … и Джеймс С. Ховард … Их подразделение, 99-я истребительная эскадрилья, за два дня сбило с толку 12 нацистских истребителей». Ca. Февраль 1944 г. 208-AA-49E-1-1, идентификатор национального архива: 535548

58. «Капитан Венделл О. Прюитт …, один из ведущих пилотов 15-й воздушной армии, всегда следит за тем, чтобы он оставил свое ценное кольцо вместе со своим начальником экипажа, сержантом Сэмюэлем У. Джейкобсом». Ca. Ноябрь 1944 г. 208-AA-46BB-4, идентификатор в Национальном архиве: 535541

.

59.«Штаб-сержант Уильям Акку …, начальник экипажа негритянской группы 15-го военно-воздушных сил США, вымывает истребитель P-51 Mustang своего пилота водой с мылом, а затем натирает его воском, чтобы увеличить скорость». Ca. Сентябрь 1944 г. 208-AA-46BB-30, идентификатор в Национальном архиве: 535543

.

60. «Штаб-сержант Альфред Д. Норрис … начальник экипажа негритянской истребительной группы 15-го ВВС США закрывает фонарь P-51 Mustang для своего пилота, капитана Уильяма Т. Маттисона … Оперативный офицер эскадрильи базируется в Италии.»N.d. 208-AA-46BB-6, идентификатор национального архива: 535542

61. Штабные офицеры … эскадрильи авиационных корпусов возле Феса, Французское Марокко. Слева направо: подполковник Бенджамин О. Дэвис, командир отделения; капитан Хайден К. Джонсон, адъютант; капитан Э. Джонс, Service Det .; лейтенант Уильям Р. Томпсон, вооружение; лейтенант Херверт Э. Картер, инженеры; лейтенант Эрвин Б. Лоуренс, операции; лейтенант Джордж Р. Карри, боеприпасы «. 12 мая 1943 г. 111-SC-184968, идентификатор Национального архива: 531174

62. «Джеки Уилсон (слева) и Рэй Робинсон провели два ожесточенных поединка на ринге.Теперь это сержант. Wilson and Pvt. Робинсон в той же авиационной эскадрилье в Митчел-Филд, Нью-Йорк, и они стоят плечом к плечу, готовые к смертельному бою на Оси ». 1943. 208-PU-214B-5, идентификатор национального архива: 535945


ВМС США

63. «Экипаж подводных лодок ВМС США [PC 1264] приветствует флаг Соединенных Штатов, когда 173-футовое судно сопровождения вводится в эксплуатацию в порту Восточного побережья США. Как только они получат квалификацию благодаря опыту и обучению, восемь членов экипажа из 53 матросов-негров заменит нынешних старшин.»1 мая 1944 года. 208-N-26553, идентификатор Национального архива: 535785.

64. «Негритянские моряки US Mason (DE 529), введенные в эксплуатацию на Бостонской военно-морской верфи 20 марта 1944 года, с гордостью смотрят на свой корабль, который первым имеет экипаж преимущественно негров». 20 марта 1944 г. 80-G-218861, идентификатор Национального архива: 520644

65. «Орудийная бригада из шести негров, получивших военно-морской крест за то, что стояла у своего орудия, когда их корабль был поврежден в результате нападения противника в районе Филиппин.»Члены экипажа: Джонелл Коупленд, AtM2 / c; Ку Гант, StM; Гарольд Кларк, младший, StM; Джеймс Эдди Докери, StM; Алонзо Александр Суонн, StM; и Эли Бенджамин, StM. Примерно 1945. 80-G- 334029, идентификатор национального архива: 520688

66. «Негры-мессенджеры на борту крейсера ВМС США, которые добровольно взяли на себя дополнительные обязанности в качестве артиллеристов. Они выполняли квалифицированную работу в боевых условиях в оперативной группе в Тихом океане под руководством офицеров справа». 10 июля 1942 г. 80-G-21743, идентификатор Национального архива: 520597

67.«Его экипаж потопил немецкую подводную лодку». U.S.S. Выдра (DE 210). Ca. Март 1945 г. 208-NP-7HHH-1, идентификатор национального архива: 535845

68. «Капитан Х. У. Тейлор проводит вручение наград на борту лайнера U.S.S. Cowpens (CVL 25). Фред Маги-младший, St3 / c USN, получает благодарность от министра военно-морского флота». Похвала была за попытку спасти, с риском для собственной жизни, товарища по плаванию от утопления. Октябрь 1944 г. 80-G-291220, идентификатор национального архива: 520664

69. Чарли Данстон, S1 / c, пациент с ампутированной конечностью в Военно-морском госпитале, Филадельфия, Пенсильвания… «1 августа 1945 года. Энс. Томас Бинфорд. 80-G-377110, идентификатор национального архива: 520698

70. Дети на борту лайнера SS Jean Lafitte, направляющегося в Штаты вместе с интернированными, освобожденными из японского лагеря для интернированных на Филиппинах, собираются вокруг Пендлтона (Шмеля) Томпсона. Томпсон вызвался поваром в лагере, где они были интернированы. Ca. Апрель 1945 г. 80-G-128907, идентификатор национального архива: 520635

71. «Рулевой Уильям Грин соблюдает меры предосторожности при проверке своего пистолета, в то время как Альберт С.Герберт, квартирмейстер первого класса …, стоит рядом с зажимом для боеприпасов и поясом в кобуре, готовый завершить формальности «. N.d. 208-NP-7CCC-1. Идентификатор Национального архива: 535844

72. «Рядовые, служащие на Эспириту-Санто на Новых Гебридских островах … закладывают 6-дюймовые снаряды в магазины на военно-морском складе боеприпасов». Слева направо: S1 / c Dodson B. Samples, S1 / c Raymond Wynn, S1 / c Эдвард Л. Клаво и S1 / c Джесси Дэвис. N.d. 80-G-123941. Идентификатор Национального архива: 520631

73.«… вход в пристройку к базовому лагерю ВМС США, Эспириту-Санто, Новые Гебриды». Дежурные охранники: S1 / c Дук Блэнд и S1 / c Тафт Грей. N.d. 80-G-123962. Идентификатор Национального архива: 520632

74. «Строительство склада для хранения сборных стальных конструкций [членами 34-й строительной компании] на базе гидросамолетов Халаво, остров Флорида [Соломоновы Острова]». 19 сентября 1943 г. 80-G-89138. Идентификатор Национального архива: 520629

75. «М. Д. Шор, S1 / c, управляет вилочным погрузчиком на складе снабжения ВМФ на Гуаме, Марианские острова.»8 июня 1945 г. 80-G-330221. Идентификатор Национального архива: 520685

76. «База гидросамолетов Халаво, остров Флорида, Соломоновы острова, персонал сантехнического отдела. Весь первый ряд, кроме главного начальника службы безопасности, — уроженцы …» N.d. 71-SB-28-3. Идентификатор Национального архива: 518842

77. «34-й ОС работают над очисткой водоснабжения на Соломоновых островах». Ca. Август 1945 г. 80-G-203393. Идентификатор Национального архива: 520640

78. «Срочники на борту U.S.S. Ticonderoga (CV-14) слышат известие о капитуляции Японии.»14 августа 1945 года. Лейтенант Б. Галлахер. 80-G-469544. Идентификатор Национального архива: 520868.

79. «Группа недавно назначенных негритянских офицеров». Слева направо в первом ряду: прапорщики Джордж Клинтон Купер, Грэм Эдвард Мартин, Джесси Уолтер Арбор, Джон Уолтер Рейган, Реджинальд Эрнест Гудвин. В заднем ряду слева направо — прапорщики Филипп Джордж Барнс, Сэмюэл Эдвард Барнс, Далтон Луи Боуг, Джеймс Эдвард Хэйр, Фрэнк Эллис Саблетт и WO Чарльз Берд Лир. Февраль 1944 г. 80-G-300215. Идентификатор Национального архива: 520671

80.»Лейтенант-коммандер Грейди Авент, USNR, командир крупнейшей негритянской базы ВМФ, Казармы Манана, Гавайи, проверяет планы, представленные офицером общественных работ лейтенантом Эдвардом С. Хоупом, USNR, [справа] высшим негритянским офицером ВМФ. » N.d. 208-НП-8Е-1. Идентификатор Национального архива: 535854

81. «Диспансер на складе боеприпасов ВМФ на Марианских островах. Профилактика случая боли в горле. Пациент — Дэн Кеннеди, S1 / c,« Доктор » Стэнтон Б. Шоу, PhM2 / c, ответственный ». 8 июня 1945 г. 80-G-330215.Идентификатор Национального архива: 520684

82. «Группа КБ, несущих носилки 7-й морской пехоты. Пелелиу». Сентябрь 1944 года. Макбрайд. 127-Н-96475. Идентификатор Национального архива: 532537

83. «Старшие старшины одной из новых рот материально-технического снабжения ВМФ … Эта рота проходит боевую подготовку в отделении передовой базы служебных сил на станции на острове Оаху перед отъездом на службу в район боевых действий». Слева направо в первом ряду: помощник боцмана второго класса Джеймс У.Чейз и рулевой Джон Д. Перри. Слева направо, в заднем ряду: рулевой Рэймонд С. Волтц, Элмер Уильямс, Даррел М. Бич и Джимми Кук. 10 мая 1945 года. 208-АА-43ТТ-1. Идентификатор Национального архива: 535537

84. «Э. Перри, моряк №1, сращивает стальной трос … Это узкоспециализированная военно-морская деятельность. Некоторые из наиболее конструктивных работ в любом военно-морском командовании выполняются« такелажниками »». 17 мая, 1945. 208-НП-7QQ-6. Идентификатор Национального архива: 535850

85. «С сигнального моста в сторону моря смотрит Napoleon Reid, Seaman 2 / c., USNR, изображено стоящим на наблюдательной вахте на корабле где-то в Тихом океане ». 19 марта 1945 г. 208-NP-7III-1. Идентификатор национальных архивов: 535846

86. «Уильям Болдуин, первый негр-новобранец ВМС для категории общего обслуживания». 2 июня 1942 года. 208-НП-8Б-2. Идентификатор Национального архива: 535852

87. «Экипажи на борту U.S.S. Tulagi (CVE-72) на пути к южной Франции для вторжения 15 августа. Майлз Дэвис Кинг, StM 2 / c, несет заряженный магазин к своей 20-мм пушке». Август 1944 г. 80-G-417623.Идентификатор Национального архива: 520763

88. «Негры-механики работают над PBY в NAS Сиэтла, Вашингтон, Элвин В. Моррисон, AMM 3 / c, проводит капитальный ремонт». 27 апреля 1944 г. 80-G-233274. Идентификатор Национального архива: 520648

89. «Ричард Солтер, CK 3 / c, говорящий с артиллерийской станции, на борту U.S.S. Tulagi (CVE-72) у берегов южной Франции». Август 1944 года. Лейтенант Уэйн Миллер. 80-G-468780. Идентификатор Национального архива: 520858

90. «Шутят товарищи стюарда, сушат столовое серебро в кают-компании У.С.С. Тикондерога (CV-14) «. Ноябрь 1944 года. Лейтенант Уэйн Миллер. 80-G-469560. Идентификатор национального архива: 520869

91. «… [Буксир YTM 466, действующий из школы минной войны, Йорктаун, штат Вирджиния. Его капитан Т. Пердью, помощник капитана 1 / c …» 17 мая 1945 г. 208-NP -7QQ-4. Идентификатор Национального архива: 535848

92. Рука на деке зацикливает манильскую леску. N.d. 208-НП-7QQ-5. Идентификатор Национального архива: 535849


Корпус морской пехоты США

93. Фотография Марин Ховард П.Перри в лагере Лежен, Северная Каролина. Оригинальная подпись: «Преодолевая 167-летнюю традицию, Корпус морской пехоты США начал вербовку негров 1 июня 1942 года. Первый класс из 1200 негров-добровольцев начал свое обучение через 3 месяца в качестве членов 51-го батальона комплексной обороны в Монтфорд-Пойнт. часть базы морской пехоты площадью 200 квадратных миль, Кэмп Лежен, Нью-Ривер, Северная Каролина «. 208-НП-10КК-1. Идентификатор Национального архива: 535870

94. «Первый негр, поступивший в морскую пехоту, приколол за решетку своего второго лейтенанта его жена.Он — Фредерик К. Бранч из Шарлотты, Северная Каролина. «Ноябрь 1945 года. 127-N-500043. Идентификатор национального архива: 532577

.

95. «Связями с общественностью негритянских морских пехотинцев в лагере Montford Point Camp занимаются сержант Люсиус А. Уилсон (слева) … и его фотограф, капрал Эдвин К. Андерсон … Сержант Уилсон — бывший корреспондент Нью-Йорк Амстердам Ньюс …. «Nd 208-НП-10FFFF-1. Идентификатор Национального архива: 535867

96. «Капрал морской пехоты Роберт Л. Хардин … проверяет главную распределительную раму в штаб-квартире Монтфорд-Пойнт на наличие проблем с линией.»N.d. Sgt. L. A. Wilson. 127-N-8768. Идентификатор национального архива: 532515

97. «… Хотя парадная форма не является частью регулярного снаряжения, большинство негритянских морских пехотинцев тратят 54 доллара из своей зарплаты на то, что обычно считается самой модной формой в вооруженных силах … На фотографии показана группа негров-добровольцев в парадной форме «. Ca. Май 1943 года. Роджер Смит. 208-НП-10НН-2. Идентификатор Национального архива: 535871

98. «Первые негритянские морпехи, награжденные знаменитой Второй дивизией морской пехоты где-то в Тихом океане (слева направо), штаб-сержант Тимерлат Кирвен…и капрал. Сэмюэл Дж. Лав, старший … Они получили Пурпурные сердца за ранения, полученные в битве при Сайпане … «N.d. 208-NP-10SSSS-1. Идентификатор национального архива: 535872

99. «Пфк. Лютер Вудворд …, член Четвертой роты боеприпасов, восхищается Бронзовой звездой, врученной ему за« храбрость, инициативу и боевую хитрость ». … «Позднее награда была повышена до Серебряной звезды. 17 апреля 1945 года. Капрал. Ирвинг Дойч. 127-Н-119492. Идентификатор Национального архива: 532553

100.»Морские пехотинцы, следующие за быстрым отступлением японцев на север, на Окинаву, делают паузу для отдыха у подножия японского военного мемориала. Они (на ступеньках) офицер Ф.О. Сноуден; помощник фармацевта ВМС 2-го класса Р. Мартин; (на памятнике , слева направо) рядовой Джей Ти Уолтон, рядовой RT Элленберг, рядовой Клайд Браун, рядовой Робб Браунер. Фотография сделана во время битвы за Окинаву «. 12 апреля 1945 года. Капрал. Арт Сарно. 127-N-117624.®¯ Идентификатор Национального архива: 532550

101. «Остров Пелелиу … Морские пехотинцы передвигаются по окопам на берегу моря во время боя.»15 сентября 1944 года. Фицджеральд. 127-N-9527. Идентификатор Национального архива: 532535 ​​

.

102. «Иводзима … негритянские морпехи на каждом из Иводзима — слева направо, солдаты полиции. Уилли Дж. Каноди, Элиф Хилл и Джон Александер». Март 1945 г. К. Джонс. 127-Н-11383. Идентификатор Национального архива: 532546

103. «Негритянские морпехи, прикрепленные к Третьей роте боеприпасов, берут перерыв в доставке боеприпасов к линии фронта на Сайпане. Едут захваченные … велосипед — это офицер Гораций Бойкин; слева направо — капрал.Уиллис Т. Энтони, Pfc. Эммитт Шакелфорд и Pfc. Юджин Парди. «Июнь 1944 года. 127-N-8600. Идентификатор национального архива: 532531

.

104. «На борту транспорта, укомплектованного береговой охраной … негритянский морской пехотинец Роберт Стокман перебирает свой карабин вместе с береговой охраной». Ca. Февраль 1944 г. 26-Г-321. Идентификатор Национального архива: 513195

105. «На борту транспортного средства береговой охраны где-то в Тихом океане эти негритянские морпехи готовятся встретить огонь японских [анезных] артиллеристов». Ca. Февраль 1944 г.26-G-321. Идентификатор национального архива: 513197

106. «Окруженный опытным экипажем морских пехотинцев, которые провели 15 месяцев в юго-западной и центральной частях Тихого океана, это орудие, названное его командой« Лена Хорн », величественно направлено в небо. Орудие управляется членами [51-го полка. ] Батальон Обороны, одно из двух таких негритянских подразделений в Корпусе «. 1945. Николсон. 127-Н-12174. Идентификатор Национального архива: 532556

107. «Два кинооператора негритянского морского пехотинца». Январь 1945 г. 127-Н-109561.Идентификатор Национального архива: 532539

108. «Два водителя негритянских уток [DUKW] обращаются к стрелкам после того, как их машина уничтожена». 19 февраля 1945 года. Кристиан. 127-Н-111123. Идентификатор Национального архива: 532545

109. «Морской сержант Ф. Смит … и капрал С. Браун … открывают кокосовый орех, чтобы выпить прохладительного напитка на Сайпане». Июнь 1944 г. 127-GW-1359-85636. Идентификатор Национального архива:

532391

110. «Транспортировка пленного японца из частокола для эвакуации и лечения от недоедания.Иводзима ». 23 февраля 1945 г. Дон Фокс. 127-N-110622. Идентификатор Национального архива: 532544

111. «Негритянские штурмовые отряды ждут приказа дня« Д »атаковать врага вскоре после того, как они сошли на берег в Сайпане на Марианских островах». Июнь 1944 года. T / Sgt. Уильям Фитч. Береговая охрана США, 127-N-83928. Идентификатор Национального архива: 532528

112. «Береговая охрана Овт Гаттери младший, помощник стюарда первого класса, … показан на борту пилотируемого береговой охраной штурмового транспорта, на котором он служил во время первоначальной высадки на Гуам.»N.d. 208-NP-8WWW-9. Идентификатор национального архива: 535864

113. «Береговая охрана Чарльз Тайнер, первый класс пожарного, осматривает зазубренную осколочную дыру в шлеме, который он носил во время первого штурма пляжей южной Франции … Тайнер получил лишь поверхностную царапину …». N.d. 26-G-2748. Идентификатор Национального архива: 513183

114. «Два офицера береговой охраны выдерживают зимние снежные потоки на борту катера береговой охраны во время патрулирования Северной Атлантики. Офицеры, которые радостно приветствуют, несмотря на ледяную погоду, — лейтенант.(jg.) Кларенс Сэмюэлс (справа) и Ens. J.J. Дженкинс (слева) … «N.d. 26-G-3686. Идентификатор Национального архива: 513211

115. «Пять помощников стюарда стоят на своих боевых постах, как артиллерийский расчет на борту фрегата, укомплектованного береговой охраной, в юго-западной части Тихого океана. По вызову в штаб-квартиру эти береговые гвардейцы имеют 20-мм зенитную пушку. Они находятся слева направо. , Джеймс Л. Уэсли, стоящий с обоймой; Л.С. Хейвуд, стреляет; Уильям Уотсон, докладывая на мостик по телефону со своего поста капитана; Уильям Мортон, заряжает полную обойму, с помощью Одиса Лейна, смотрит в камеру через ствол. .»N.d. 26-G-3797. Идентификатор национального архива: 513214

116. «… Члены экипажа, укомплектованные 20-мм орудиями боевого корабля береговой охраны, завоевали завидную репутацию в области артиллерийских стрельб, прежде всего благодаря непрекращающейся практике сборки и эксплуатации. мужчины играют на деньги «. N.d. 26-G-3154. Идентификатор Национального архива: 513191

117. Береговая охрана. N.d. 208-НП-8WWW-3. Идентификатор Национального архива: 535862

118.«… экипаж 20-мм орудия на борту боевого корабля береговой охраны устанавливает новые рекорды скорости и точности. Слева направо: Дэниел Мур, Уолтер Л. Боттомс, Уильям Уиллер и Рудольф С. Граймс, помощники стюарда. , Второй класс.» N.d. 26-G-3151. Идентификатор национальных архивов: 513190

119. «Два охранника береговой охраны Огайо [Джон Р. Смит, слева, и Дэниел Дж. Качоровски] стоят у своего орудия на борту укомплектованного береговой охраной транспорта вторжения, на котором они служили во время вторжения в Нормандию.»Смит, помощник стюарда, третий класс, также служил во время нападений на Северную Африку, Сицилию и Италию. N.d. 26-G-2624. Идентификатор национального архива: 513179

120. «Береговая охрана Джордж У. Стил … служит на борту фрегата, укомплектованного береговой охраной, в северной части Тихого океана … [Он] находился со своим судном последние 16 месяцев». N.d. 208-НП-8УУУ-1. Идентификатор Национального архива: 535859

121. «Поразительное изменение происходит с береговым охранником Дораллом Остином, помощником стюарда третьего класса, по тревоге общего помещения на борту его штурмового транспорта береговой охраны где-то в Тихом океане.Когда враг виден, Остин переходит со своего дежурства на камбузе корабля на боевую станцию ​​в качестве наводчика … «N.d. 208-NP-8UUU-2. Идентификатор национального архива: 535860

122. «Береговая охрана Марвин Сандерс, пожарный первого класса, … в настоящее время служит в машинном отделении пилотируемого армейского ремонтного корабля береговой охраны, выполняя жизненно важную работу по ремонту вторгшегося флота в юго-западной части Тихого океана». N.d. 208-НП-8WWW-8. Идентификатор Национального архива: 535863

123. «… Эти негры из конного патруля береговой охраны патрулируют пляжи в районе Нью-Джерси в любую погоду.Слева направо: моряки первого класса К. Р. Джонсон, Джесси Уиллис, Джозеф Вашингтон и Фрэнк Гарсия. «N.d. 208-NP-8CCC-1. Идентификатор национального архива: 535853

124. «Береговая охрана Джозеф К. Ноэль, радист третьего класса, изображен дежурным на борту фрегата береговой охраны, выполняющего патрулирование в северной части Тихого океана». N.d. 208-НП-8ВВВ-5. Идентификатор Национального архива: 535861

125. «Береговая охрана Леверн Робинсон, моряк первого класса, изображена за работой в судовой прачечной на борту пилотируемого войскового транспорта береговой охраны, работающего в Атлантике.Транспорт занимается доставкой домой наших победоносных бойцов из освобожденной Европы для заслуженных отпусков и перестановок ». N.d. 208-NP-8WWW-10. Идентификатор национального архива: 535865

126. «Эти береговые гвардейцы, члены экипажа боевого катера береговой охраны, помогают патрулировать морские пути и защищать конвои, направляющиеся в европейскую зону боевых действий. Слева направо: Этвуд Тейлор, помощник стюарда первого класса; Ричард У. Митчелл, помощник стюарда первый класс; Р. Э. Берд младший, помощник стюарда второго класса; Роберт Уолдон, помощник стюарда первого класса; Гровер Тейлор, помощник стюарда первого класса; [и] Джейкоб А.Лоуренс, помощник капитана второго класса, который также является корабельным художником. «N.d. 208-NP-8LLL-1. Идентификатор национального архива: 535856


Торговый флот

127. «Капитан и команда нового корабля« Либерти »[СС Букер Т. Вашингтон] сразу после того, как он завершил свой первый рейс в Англию. (LR) К. Ластик, второй помощник; Т. Дж. Янг, мичман; Э. Б. Хлубик, мичман; К. Блэкман, радист, Т.А. Смит, главный инженер, Хью Мулзак, капитан корабля, Адольфус Фокес, старший помощник, лейтенант.Х. Крулей; Э. П. Ратленд, второй инженер; и Х. Э. Ларсон, третий инженер «. Капитан Хью Мулзак — четвертый слева в первом ряду. 8 февраля 1943 г. Баум. 111-SC-180665. Идентификатор национального архива: 531168

128. «Реджинальд Брэндон … недавно закончил восьмимесячный курс по эксплуатации и техническому обслуживанию радиосвязи в Школе радиообучения Морской комиссии на острове Гэллап [Массачусетс]. Он первый негритянский выпускник школы … он будет иметь звание прапорщика.»N.d. Roger Smith. 208-NP-5P-1. Идентификатор национального архива: 535829

129. «Энс. Джозеф Бэнкс Уильямс … первый негр, окончивший кадетский корпус торгового флота США, назначен на действительную службу в СС Букер Т. Вашингтон …» Н. 208-НП-5Р-1. Идентификатор Национального архива: 535833

130. «Члены команды» CHECKERBOARD «, которая привезла корабль Liberty Ship из США в Англию, ласкают своего талисмана» BOOKER «. (Слева направо) Р. К. Вудс, А. М. Мулзак, В. Б. Шепард и С.О’Нил «. 6 февраля 1943 г. Баум. 111-SC-180663. Идентификатор национального архива: 531167

131. Моряк Морской службы США. N.d. 208-НП-3ZZ-4. Идентификатор Национального архива: 535819

132. Два моряка морской службы США перед плакатом о четвертом военном займе. N.d. 208-НП-3ZZ-3. Идентификатор Национального архива: 535818

133. «Американский торговый моряк Джордж Райт дарит русскому капитану Орсету Чевстову картину, на которой изображены советская военная работница и американский моряк, разгружающие U.Танк «С. Ленд-лиз» в советском порту … »18 августа 1944 года. Wide World Photos. 208-N-31563. Идентификатор национального архива: 535787

134. Моряк Морской службы США. N.d. 208-НП-3ZZ-2. Идентификатор Национального архива: 535817

135. «Лейтенант Стэнли Марлоу Смит, Морская служба США; [г-жа Мэрион Х. Эллиот], помощник исполнительного секретаря Национального совета негритянских женщин; и г-жа Б.Л. Деррик, председатель». Лейтенант Смит изображен на митинге по военным облигациям в Вашингтоне, округ Колумбия, где он выступил и был удостоен чести.8 августа 1944 г. 357-Г-83-4308. Идентификатор Национального архива: 542396

136. «… Клиффорд Р. Дженкинс-младший … После курса в Школе поваров и пекарей Морской учебной базы США, Шипсхед-Бэй, Бруклин [Нью-Йорк], … теперь готовится для моряков торгового флота. [SS] Патрик Генри, первый спущенный на воду корабль «Либерти» «. N.d. 357-G-93-548. Идентификатор Национального архива: 542398

137. «Капитан Клифтон Лэстик, капитан корабля» Либерти «[СС] Берт Уильямс беседует с Джо Карраном, президентом N.M.U. [Национальный морской союз]. SS Bert Williams назван в честь афроамериканского комика. N.d. 357-G-86-510. Идентификатор национального архива: 542397

138. «На борту корабля Победы, направляющегося в зону боевых действий на Тихом океане, старший помощник граф Стэнфилд обучает Босна Макси Вейсбарта (с бакенбардами) в тайнах мореплавания». N.d. 357-G-98-5728. Идентификатор Национального архива: 542399

139. Арнольд Р. Фессер, нефтяник, 17 лет в море: «Нам предстоит большая работа, пока эта война не будет выиграна.Мы будем держать их в плавании до конца. Тогда у нас есть время для праздников ». 14 октября 1944 года. 357-G-203-4690. Идентификатор национального архива: 542400

140. Спуск на воду корабля SS Harriet Tubman. 3 июня 944 г. Гай Николай. 208-НП-5Е-3. Идентификатор Национального архива: 535828


Женщины в армии

141. «Медсестры армии США, только что прибывшие, выстраивают поручни своего судна, когда оно заходит в порт Гринок, Шотландия, на Европейском театре военных действий.Они ждут высадки, пока трап опускается на причал «. 15 августа 1944 года. Мейер. 111-SC-192605-S. Идентификатор национального архива: 531204

142. «Лечение в хирургической палате 268-й станции госпиталя, база A, Милн-Бэй, Новая Гвинея. Слева направо: сержант Лоуренс МакКривер, пациент; 2-й лейтенант Пруденс Бернс, медсестра отделения; 2-й лейтенант Эльсена Таунсент, главный хирург. медсестра и неопознанная медсестра «. 22 июня 1944 года. Pfc. Майкл Питкэрн. 111-SC-287482. Идентификатор Национального архива: 530771

143.Джонни Мэй Велтон, негр из штата Вашингтон, лаборант-стажер, проводит эксперимент в серологической лаборатории госпиталя Форт-Джексон, Форт-Джексон, Южная Каролина. 20 марта 1944 г., Дженсен. 111-SC-341534. Идентификатор Национального архива: 531360

144. «WAAC на работе в Temp. Bldg. ‘M’, 26th Street, Вашингтон, округ Колумбия, штаб-квартира WAAC. Слева направо: лейтенанты Гарриет Уэст и Ирма Кейтон, … просматривают свой отчет о расписании набора». 1942 г. Вильфред Морган. 111-SC-144958. Идентификатор Национального архива: 531139

145.«Вспомогательные сотрудники Рут Уэйд и Люсиль Мэйо (слева направо) дополнительно демонстрируют свою способность обслуживать грузовики, как их учили в период обработки в Форт-Де-Мойн, и применяют на практике в Форт-Хуачука, штат Аризона». 8 декабря 1942 года. Остер. 111-SC-162466. Идентификатор Национального архива: 531153

146. «… Повара WAAC впервые готовят ужин на новой кухне в Форт-Хуачука, штат Аризона». 5 декабря 1942 г., Остер. 111-SC-162454. Идентификатор Национального архива: 531152

147.«Капитан Делла Х. Рэйни, армейская медсестра, которая сейчас возглавляет медперсонал в госпитале в Кэмп-Бил, Калифорния, имеет честь быть первой негритянской медсестрой, явившейся юти в нынешнюю войну …» 11, 1945. 208-ПУ-161К-1. Идентификатор Национального архива: 535942

148. «Первыми негритянскими WAC, прибывшими [на] европейский континент, были 800 девушек из 6888-го Центрального почтового отделения Bn, которые также первыми прибыли в Англию. После того, как батальон разместил свои базы в Руане, Во Франции прошел «день открытых дверей», на котором присутствовали сотни негритянских солдат.Pvt. Рут Л. Джеймс … из батальона дежурит у ворот «. 26 мая 1945 года. Полицейский. Стедман. 111-SC-237072. Идентификатор национального архива: 531333

149. «Где-то в Англии майор Чарити Э. Адамс … и капитан Эбби Н. Кэмпбелл … инспектируют первый контингент негритянских военнослужащих женского армейского корпуса, назначенного на службу за границей». 6888-й Центральный почтовый каталог Bn. 15 февраля 1945 года. Холт. 111-SC-200791. Идентификатор Национального архива: 531249

150. «Члены 6888-го батальона Центральной почтовой директории принимают участие в церемонии парада в честь Жанны д’Арк на рыночной площади, где она была сожжена на костре.»27 мая 1945 года. Pfc. Стедман. 111-SC-426441. Идентификатор национального архива: 531431

151. «Top-Kick» осматривает их в Кэмп-Шанксе, штат Нью-Йорк, на плацдарме транспортного корпуса в порту высадки в Нью-Йорке. Технический сержант Томми Берри, исполняющий обязанности 1-го сержанта негритянской группы WAC. . »16 апреля 1945 года. 208-ПУ-10Д-7. Идентификатор Национального архива: 535929

152. «Лейтенант Флори Э. Гант … ухаживает за пациентом в госпитале для военнопленных где-то в Англии». 7 октября 1944 г. 112-SGA-Nurses-44-1676.Идентификатор Национального архива: 531495

153. «Рота негритянских WAAC была рассмотрена Достопочтенным Лестером А. Уолтоном, министром США в Либерии, недавно во время посещения американского лагеря недалеко от Монровии [Либерия]. WAAC показаны, когда они выстроились в очередь для проверки. » N.d. 208-НП-6ККК-5. Идентификатор Национального архива: 535837

154. «Уилла Беатрис Браун, 31-летняя американка-негр, служит своей стране, тренируя пилотов для ВВС США. Она первая негритянка, получившая звание лейтенанта в США.S. Гражданский воздушный патруль «N.d. 208-FS-793-1. Идентификатор национального архива: 535717

155. «Два негритянских СПАРСА делают паузу на трапе сухопутного корабля« USS Neversail »во время своей« начальной »тренировки на тренировочной станции береговой охраны США, Манхэттен-Бич, Бруклин, Нью-Йорк. Они недавно зачислены и имеют рейтинги. учеников моряков. Впереди SPAR Оливия Хукер, а за ней SPAR Эйлин Анита Кукс ». N.d. 208-НП-10К-1. Идентификатор Национального архива: 535869

156. «Осмотр двигателя Grumman Wildcat на выставке U.С. Военно-морское училище (WR) Бронкс, штат Нью-Йорк, где она «сапог» — моряк-ученик WAVE Фрэнсис Бейтс ». 1945. 80-G-183373. Идентификатор национального архива: 520638

157. «Ученики второго класса госпиталя Рут К. Айзекс, Кэтрин Хортон и Инез Паттерсон (слева направо) — первые негритянские ВОЛНЫ, поступившие в школу госпитального корпуса Национального военно-морского медицинского центра, Бетесда, Мэриленд». 2 марта 1945 г. 80-G-126506. Идентификатор Национального архива: 520634

158. «Командир Томас А. Гейлорд, USN (Ret’d), приносит присягу пяти новым медсестрам ВМС, нанятым в Нью-Йорке… «Филлис Мэй Дейли, первая афроамериканская медсестра ВМС, вторая справа. 8 марта 1945 года. 80-G-48365. Идентификатор национального архива: 520618

159. «Лейтенант (младший) Харриет Ида Пикенс и Энс. Фрэнсис Уиллс, первые негритянские волны, которые будут введены в эксплуатацию. Они были членами последнего выпускного класса Школы гардемаринов военно-морского резерва (WR) в Нортгемптоне, Массачусетс». 21 декабря 1944 года. 80-G-297441. Идентификатор Национального архива: 520670


Обучение

160.»Шестнадцать солдат-негров недавно завоевали желанные» крылья «десантников армии США в Форт-Беннинге, в южном американском штате Джорджия. На фотографии показаны некоторые из них, летящие высоко в транспортном самолете C-47, готовящемся сделать одно из необходимых пять квалификационных прыжков «. Март 1944 г. 208-ФС-1783-1. Идентификатор Национального архива: 535719

161. «Сразу после выхода из Театра № 4 Форт-Беннинга [Джорджия] по завершении выпускных упражнений 16-го O.C.S., второй лейтенант Генри К. Харрис-младший.; Фрэнк Фредерик Даутон; Элмер Б. Кунтце; и Роджерс Х. Бердон (сзади) начинают прикреплять свои латунные прутья к плечам друг друга «. 29 мая 1942 г. Golz. 111-SC-137679. Идентификатор Национального архива: 531137.

162. «Лейтенант Б. Холмс инструктирует кадры по искусству парирования и длинных уколов в штыковой практике. Слева направо: сержант Лерой Смит, рядовой Джордж У. Джонс и сержант Лео Шорти, смотрите. » 92-я дивизия, Форт Макклеллан, Алабама. Ноябрь 1942 г. 111-SC-147979. Идентификатор Национального архива: 531140

163.«Отряд унтер-офицеров, кадры 92-й дивизии, пройдут курс переподготовки в атаке сквозь дым. Когда прибудет основная часть войск, их будут обучать кадры». Форт Макклеллан, Алабама. Ноябрь 1942 г. 111-SC-147998. Идентификатор Национального архива: 531141

164. «Бойцы шестнадцатого батальона, исключительно негритянского учебного подразделения в Центре замены полевой артиллерии, Форт-Брэгг, Северная Каролина, показаны в их повседневной художественной гимнастике. После девяти недель обучения мужчины развили ритм и точность в этом упражнения по бодибилдингу, с которыми редко могут сравниться более опытные военнослужащие.»Февраль 1943 года. 111-SC-166875. Идентификатор национального архива: 531155

165. «Приветствие курсантов [армейского авиационного корпуса] перед памятником Букеру Т. Вашингтону на территории института Таскиги». Таскиги, Алабама. Август 1941 г. 111-SC-122432. Идентификатор Национального архива: 531132

166. «Курсанты [армейского авиационного корпуса] подчиняются капитану Б. [энджамину] О. Дэвису, младшему коменданту кадетов». Таскиги Филд, Алабама. Сентябрь 1941 г. 111-SC-122434. Идентификатор Национального архива: 531133

167.«Офицер салютует, проезжая мимо курсантов, выстроившихся во время обзора». Таскиги Филд, Алабама. N.d. 208-НП-5QQ-6. Идентификатор Национального архива: 535831

168. «Базовая и продвинутая летная школа для курсантов негритянского авиакорпуса, Таскиги, Алабама … В центре капитан Рой Ф. Морс, авиакорпус … Он учит курсантов, как отправлять и получать коды». Слева спереди назад: Джеймс Б. Найтен, Ли Рэйфорд и К. Х. Флауэрс. Справа, спереди назад: Джордж Леви Нокс, Шерман В.Уайт и Мак Росс. Январь 1942 года. Уилфред Морган. 208-НП-5QQ-3. Идентификатор Национального архива: 535830

169. «Пилоты Селфридж Филд [Мичиган] учатся выполнять задачи по бомбардировке так, как они выполняли бы их в реальных боевых условиях. Эти пилоты проходят инструктаж для тренировочного налета». Ca. 1943. 208-ВМ-1-5-68А. Идентификатор Национального архива: 535963

170. «Негритянские летчики в одном из летных формирований, которые вскоре перевезут их над территорией противника. Здесь они летят на истребителе Р-40 с акульим носом.»Селфридж Филд, Мичиган. Приблизительно 1943 год. 208-VM-1-5-69G. Идентификатор национального архива: 535964

.

171. «Негры-новобранцы на тренировочной станции Манхэттен-Бич, [Нью-Йорк]». N.d. 26-Г-142-2114. Идентификатор Национального архива: 513165

172. «… 32-летний Джордж К. Филдс с гордостью указывает на грамоту, врученную ему вчера на выпускных упражнениях для десятого негритянского класса, который окончил Военно-морские школы военно-морского флота на Учебной базе ВМС США, Грейт-Лейкс, штат Иллинойс. Филдс служил камердинером президента Рузвельта в течение четырех лет, прежде чем поступить в ВМС.»Приблизительно 1943 г. 208-NP-7QQ-2. Идентификатор национального архива: 535847

173. «Когда десантная баржа выходит на берег, члены негритянского морского батальона вылезают на берег. Эта штурмовая подготовка является дополнением к основной работе сиби в качестве строительных бригад для ВМС США». Ca. Декабрь 1942 г. 208-Н-570. (african_americans_wwii_173.jpg)

174. «CQM Л. Дж. Рассел, USNR, обучение навигации Чарльзу У. Диверсу, QM2c; Ройал Х. Гуден, QM2c; Льюис Ф. Блантон, QM3c; Кэлвин Белл, QM2c в NTS Норфолк, Вирджиния.Их корабль (сейчас строящийся) будет U.S.S. Мейсон (DE 529) «. 3 января 1944 г. 80-G-44828. Идентификатор национального архива: 520611

175. «Карлтон Дж. Дирборн, S2c [цементирует стрингер на фюзеляже бальзамной модели пикирующего бомбардировщика Штука в Кэмп Смоллс, Учебная база ВМС США, Грейт-Лейкс, Иллинойс. Дирборн учит моряков определять самолеты противника и союзников]». 13 марта 1943 г. 80-G-294792. Идентификатор Национального архива: 520667

176. «Школа помощников стюарда в NAS Сиэтле, Вашингтон».Марширует под руководством старшего стюарда Роберта Наргроува «. Апрель 1944 года. 80-G-233266. Идентификатор Национального архива: 520647

177. «Взвод негритянских« новобранцев »слушает своего инструктора по тренировкам [сержанта Гилберта Хьюберта Джонсона], чья работа состоит в том, чтобы превратить их в готовых морских пехотинцев». Лагерь Монфорд-Пойнт, Северная Каролина. Ca. Апрель 1943 года. 208-НП-10ФФ-1. Идентификатор Национального архива: 535866

178. «Обучение дзюдо — одно из самых ярких событий в жизни последнего пополнения морской пехоты Лезернек».Инструктор показывает новобранцу, как сделать бесполезным штык противника. Капрал Арвин Лу Газло, USMC, дает инструкции по дзюдо Pvt. Эрнест К. Джонс, USMCR. Лагерь Montford Point, Северная Каролина. Апрель 1943 г., 127-N-5334. Идентификатор национального архива: 532513

179. «Трое новобранцев, проходящих обучение, чтобы занять свои места в качестве бойцов Лезернеков в Корпусе морской пехоты США, преодолевают труднопроходимую полосу препятствий в Кэмп-Лежен, Северная Каролина [лагерь Монтфорд-Пойнт]. Новобранцы морской пехоты показали такие отличные результаты в своих способностях. и лидерские качества, что сейчас реализуется расширенная программа набора военно-морского флота.»Апрель 1943 года. Пэт Терри. 127-N-5335. Идентификатор национального архива: 532514

«.

180. Два новобранца в легком танке во время обучения механизированной войне в лагере Монтфорд-Пойнт, Северная Каролина. Апрель 1943 года. Пэт Терри. 127-Н-5320-Б. Идентификатор Национального архива: 532512

181. «Под руководством инструктора по плаванию, морской пехотинец. Пола Толливера …, Кожаные горлышки на тренировках в лагере Montford Point Camp учатся правильным движениям брасса». Ноябрь 1944 года. Андерсон. 127-GC-404-8276.Идентификатор Национального архива: 532367

182. «Морские пехотинцы проходят курс по подрыву в лагере Монтфорд-Пойнт [Северная Каролина] во время интенсивной боевой подготовки при подготовке к действиям в Тихом океане». Февраль 1945 года. Л. А. Уилсон. 127-Н-9019. Идентификатор Национального архива: 532516

183. «Американские негритянские медсестры, младшие лейтенанты в корпусе медсестер армии США, разминают мышцы на утренней тренировке во время курса повышения квалификации в лагере в Австралии.Медсестры, которые уже прошли обширную подготовку в США, будут направлены в больницы союзников в передовых секторах юго-западной части Тихого океана «. Февраль 1944 г. 208-N-2296 (african_americans_wwii_183.jpg)

184. «Капитан WAAC Чарити Адамс из Колумбии, Северная Каролина, которая была назначена из первого класса кандидатов в офицеры и первая из своей группы получила комиссию, тренирует свою роту на полигоне в первом учебном центре WAAC в Форт. Де-Мойн, штат Айова «. Май 1943 г. 111-SC-238651.Идентификатор Национального архива: 531334

185. «Негр из WAAC [миссис Мэри К. Адэр] сдает экзамен для поступления в школу кандидатов в офицеры, Форт Макферсон, Джорджия». 20 июня 1942 г. 111-SC-25635. Идентификатор Национального архива: 531337

186. «Медсестры армии США делают записи во время лекции в [а] классе в Учебном центре армейских медсестер в Англии». 5 сентября 1944 года. Клостерман. 111-SC-37076. Идентификатор Национального архива: 531411


Отдых и расслабление

187.«Контингент из 15 медсестер … прибыл в юго-западную часть Тихого океана, получил свою первую партию домашней почты на своем участке». 268-я станционная больница, Австралия. Три медсестры — лейтенанты. Пруденс Л. Бернс, Инес Холмс и Берди Э. Браун. 29 ноября 1943 года. Sgt. Дик Д. Уильямс. 111-SC-370740. Идентификатор Национального архива: 531410

188. «Боулинг в Форт Макклеллан, штат Алабама, хорошо охраняется членами WAC Det # 2 в нерабочее время. М / сержант Хелен Старр … готова отправить мяч по переулку. .»27 января 1944 г. 111-SC-18369. Идентификатор Национального архива: 531173

189. «Офицеры WAAC ходят по магазинам … вскоре после прибытия в Форт Хуачука, штат Аризона, эти два офицера [3-е офицеры Вера Харрисон и Ирма Дж. Кейтон] начали покупать лампы и другие аксессуары, необходимые для их зала отдыха». 1942. Остер. 111-SC-16248. Идентификатор Национального архива: 531154

190. «Отправьте им V-Mail и продолжайте улыбаться». N.d. 208-НП-8ААА-1. Идентификатор Национального архива: 535851

191.«… Береговая охрана США пользуется телефонной будкой в ​​Шотландии. Они находятся на свободе со своего корабля, боевого катера береговой охраны, выполняющего обязанности по сопровождению конвоя». Слева направо: офицерский повар второго класса Джозеф Энди, офицерский стюард первого класса Казиано Акино, помощник наводчика второго класса Винсент Дж. Иго, помощник электрика второго класса Джордж Тригони, радист третьего класса Карлтон Ли и офицерский стюард второго класса Дэниел Райли. N.d. 26-G-1550. Идентификатор Национального архива: 513167

192.«Расслабляясь на борту транспортного средства береговой охраны США, направляющегося в районы вторжения на Тихий океан, трое морских пехотинцев-негров ловят дым. Завтра это будет дым битвы». N.d. 26-G-321. Идентификатор Национального архива: 513196

193. «На борту транспортного средства береговой охраны США где-то в Тихом океане группа негритянских морских пехотинцев представляет собой веселый фронт». N.d. 26-G-322. Идентификатор Национального архива: 513198

194. «Чемпионы по боксу среди негров в Грейт-Лейкс, штат Иллинойс». Военно-морская тренировочная станция США.3 марта 1943 г. 80-G-29485. (african_americans_wwii_194.jpg)

195. «Несмотря на все свои обязанности STM2 / c, Джеймс Ли Фрейзер всегда находит время каждый день читать несколько глав из своей Библии. В этом исследовании он особенно напряженно относится к своим религиозным распорядкам … это была ночь перед первым забастовкой. рейда в Манильском заливе «. 9 января 1945 г. 80-G-30524. Идентификатор Национального архива: 520675

196. «Торговля 34-го ЦБ с уроженцами Малаиты. Слева направо: уроженец; Перси Дж.Надежда, MS2c; Лилтон Т. Уокер, S1c; два туземца; Джек Келсен, SC1c. «Халаво, остров Флорида, Соломоновы острова. 23 сентября 1943 г. 80-G-8916. Идентификатор национального архива: 520630

»

197. «Где-то в Англии одна из самых популярных групп в Европейском театре операций принадлежит Специальному военно-морскому строительному батальону США …» Лидер группы и трубач — рулевой Томас Линдси (слева), а барабанщик — S1c. Эдвард А. Грант. 14 декабря 1944 года. 208-НП-8Т-2. Идентификатор Национального архива: 535858

198.»… моряки в своей комнате на борту USS Ticonderoga (CV-14) накануне битвы при Маниле, PI. Томас Л. Креншоу (STM1 / c) смотрит на фотографию своих троих детей, в то время как сосед по спальне пишет письмо домой «. 4 ноября 1944 года. Лейтенант Уэйн Миллер. 80-G-46951. Идентификатор Национального архива: 520867

199. Бейсбольная команда ВМС — Эспириту-Санто, Новые Гебриды. Сентябрь 1944 г. 80-G-12396. Идентификатор Национального архива: 520633

200. «Негритянские войска, переходящие через Атлантику на транспортном средстве береговой охраны, растянулись на люке, чтобы» подуть ветер «и поговорить о своем доме.Они идут к линиям боевых действий в Европе … «N.d. 208-NP-3WW-22. Идентификатор национального архива: 535816

201. Солдаты слушают музыкальный автомат. N.d. 208-ЛУ-35СС-4. Идентификатор Национального архива: 535751

202. «Рикши почти так же распространены в Индии, как и в Китае. Некоторые из … войск направляются посмотреть« Нью-Йоркское приключение Тарзана »- в Индии …» Июль 1943 г. 208-AA -45ХН-1. Идентификатор Национального архива: 535539

203. «После тяжелого рабочего дня нужно принять душ и побриться.Сержант Wm. Х. Уэйли … мылится перед тем, как принять холодный душ, пока Sgt. Делос Оливер … вспенивается … «Примерно июль 1943 года. 208-AA-45BB-1. Идентификатор Национального архива: 535538 ​​

204. «Негры-солдаты и работники американского Красного Креста, выпускники колледжей, присоединяются к музыкальным развлечениям в Ассаме, Индия…» Слева направо: капрал. Роберт Барттоу, Pvt. Джеймс Монтгомери, Жаннетт Дорси и Уилли Ли Джонсон. 23 августа 1944 года. Григг. 111-SC-329741. Идентификатор Национального архива: 531351

205.»Капеллан Уильям Т. Грин читает благословение на церемонии бракосочетания с. Флоренс А. Коллинз, WAC 6888-го почтового справочного батальона, капеллану Уильяму А. Джонсону из 1696-й компании по надзору за трудовыми ресурсами. для спектакля в Европейском операционном театре ». Руан, Франция. 19 августа 1945 года. Т / 5 Л. Кауфман. 111-SC-210939. Идентификатор Национального архива: 531314

206. «Сержант Франклин Уильямс в отпуске домой после армейской службы со своей лучшей девушкой Эллен Хардин пьет газировку.Они встретились в средней школе Дугласа ». Балтимор, Мэриленд. Май 1942 года. Артур Ротштейн. 208-NP-6LL-11. Идентификатор национального архива: 535838

207. «Рождественский танец в клубе негритянской службы №3. Танец спонсировался инженерами 1323-го числа. У них был свой оркестр. Кэмп-Свифт, Техас». 23 декабря 1943 г. Pvt. Грин. 111-SC-188341. Идентификатор Национального архива: 531180

208. «На его 19-й день рождения приятели сержанта испекли ему торт и украсили его предметами его ремесла.P.S .: Он не зажег свечи ». Примерно в мае 1942 года. Фред Морган. 111-SC-150930-B. Идентификатор национального архива: 531143

209. «Долгие и опасные миссии над территорией противника и ненастная погода часто требуют, чтобы истребители возвращались на свои базы с бензином в баках на время полета немногим более 3 минут. Пилоты 15-й эскадрильи AAF решили сформировать клуб, который будет известен как «Клуб трех минутных яиц», в который могут входить только те несчастные, кто попал в узкие рамки.Слева направо: 1-й лейтенант Кларенс А. Дарт и Уилсон Д. Игельсон и 2-й лейтенант Уильям Н. Олсбрук. N.d. 208-AA-47E-1. Идентификатор национального архива: 535545

210. «Негр [курсант] на койке в его бараке учится, когда он нежно смотрит на свою коллекцию фотографий своих подружек». N.d. 208-НП-5QQ-9. Идентификатор Национального архива: 535832

211. «Рядовой Ллойд А. Тейлор, 21-летний диспетчер транспорта в Митчел Филд, Нью-Йорк, знающий латынь, греческий, испанский, французский, немецкий и японский языки, изучает книгу на китайском языке.Бывший студент-медик в Университете Темпл, он проводит два часа в день, изучая языки в качестве хобби ». N.d. 208-NS-3753-2. Идентификатор национального архива: 535873


Личности

212. «Дороти Донеган, пианистка, и свинг-группа Кэмп Роберт Смоллс в NTS, Великие озера». 16 июня 1943 г. 80-Г-29490. Идентификатор Национального архива: 520669

213. «Лестер Грейнджер, осматривая помещения для негритянского персонала в NAS, Сан-Диего, Калифорния, останавливается, чтобы поболтать с Рофесом Херрингом, S1 / c; Уолтером Калвертом, S2 / c; и Нолли Х.Миллион, штатский служащий [e], в то время как лейтенант Ропер (слева) стоит рядом ». 20 июня 1945 г. 80-G-33398. Идентификатор Национального архива: 520687

214. «Мариан Андерсон, величайшее в мире контральто, развлекает группу зарубежных ветеранов и членов WAC на [сцене] муниципального концертного зала Сан-Антонио …» 11 апреля 1945 г. 208-PU-5A-3. Идентификатор Национального архива: 535928

215. «Епископ Джон Эндрю Грегг, лидер [] Африканской методистской церкви в северных и центральных штатах Соединенных Штатов и посланник президента Рузвельта, ласкает домашнего медведя коалу, усыновленного Pfc.Сэмми Больно … Вокруг Епископа находятся члены [630-й] артиллерийской роты ». 21 июля 1943 года. 111-SC-180917. Идентификатор национального архива: 531169

216. «Хэтти МакДэниэл (в центре), председатель негритянского отделения Голливудского комитета победы, берет перерыв на репетициях … чтобы вести караван артистов и хостесс на Минтер-Филд … для представления водевиля и танцев. для солдат, дислоцированных там. Юная леди справа от мисс МакДэниел — мисс Вирджиния Пэрис, — известная концертная певица.»N.d. 208-NS-4264-5. Идентификатор национального архива: 535875

217. «Бригадный генерал Бенджамин О. Дэвис наблюдает, как бригада связи устанавливает столбы где-то во Франции». 8 августа 1944 года. Каннингем. 111-SC-192258-S. Идентификатор Национального архива: 531201

218. «Капитан Бенджамин Оливер Дэвис-младший из Вашингтона, округ Колумбия, поднимается на курс продвинутого тренера. Таскиги, Алабама». Январь 1942 года. Уилфред Морган. 208-ФС-872-3. Идентификатор Национального архива: 535718

219. «Лена Хорн экономит топливо (газ).»N.d. Randt Studios, Inc. 208-NP-4CCC-1. Идентификатор национального архива: 535820

220. «Военный корреспондент Тед Стэнфорд из еженедельника« Питтсбург Курьер »берет интервью у 1-го сержанта Морриса О. Харриса, … танкиста 784-го танкового батальона, действующего в составе 9-й армии». 28 марта 1945 года. 208-АА-32П-14. Идентификатор Национального архива: 535535

221. «После получения первой медицинской помощи во время практического рейда в Вашингтоне, округ Колумбия,» жертва «воздушного налета доставлена ​​в больницу медицинским корпусом Управления гражданской обороны.»Врач — доктор Чарльз Дрю. Роджер Смит, н.

222. «Первый член знаменитого квартета братьев Миллс, поступивший на военную службу, рядовой. Гарри Миллс останавливается у музыкального автомата в приемном центре PX, чтобы послушать, как он звучит на одной из последних записей братьев Миллс. Слева направо: сержант / сержант Артур Уайт, сержант Роберт Сеймур, рядовой генерал Джордж Блер и рядовой Гарри Миллс. Форт Кастер, штат Мичиган ». 1943 г. 111-SC-187426. Идентификатор Национального архива: 531178

223.«Мисс Жозефина Бейкер, популярная артистка, поет Государственный гимн в финале шоу, проходящего в Муниципальном театре, Оран, Алжир, Северная Африка. Группой руководит сержант Фрэнк У. Вайс». 17 мая 1943 г. 111-SC-175237. Идентификатор Национального архива: 531160

224. [Мэри Маклеод Бетьюн], «Миссис Элеонора Рузвельт и другие на открытии Мидуэй-холла, одного из двух общежитий, построенных Управлением общественных зданий FWA для негритянских правительственных девушек…» Вашингтон, округ Колумбия.Май 1943 года. Джеймс Стивен Райт. 162-ПБА-10-Ф-561. Идентификатор Национального архива: 533032

225. «Сержант Ромаре Бирден, известный молодой негритянский художник, чьи картины выставлялись в галереях и музеях в нескольких столичных центрах … показан (справа), обсуждающим одну из своих картин« Хлопковые рабочие »с рядовым Чарльзом Х. Олстон, его первый учитель рисования и двоюродный брат … Бирден и Олстон — члены 372-го пехотного полка, дислоцированного в Нью-Йорке ». Ca. Февраль 1944 года. Роджер Смит.208-НП-6W-1. Идентификатор Национального архива: 535841

226. Теодор Р. Постон, руководитель отдела негритянской прессы, Управление военной информации. N.d. 208-НП-4МММ-1. Идентификатор Национального архива: 535824

227. «Г-н Трумэн К. Гибсон-младший, гражданский помощник военного министра, на пресс-конференции в понедельник, 9 апреля, после его возвращения из Средиземноморского и Европейского театров военных действий». 9 апреля 1945 года. 208-ПУ-77Ф-5. Идентификатор Национального архива: 535930

228.»После осмотра полка негритянских артиллеристов во время визита на Гавайи заместитель военного министра Роберт П. Паттерсон поздравляет полковника Чонси М. Хупера, … командира подразделения, а генерал-лейтенанта Роберта К. Ричардсона-младшего. и полковник Гарри Б. Рубель … смотрите с одобрением «. Август 1943 года. 107-Т-7-2. Идентификатор Национального архива: 524377

229. Судья Уильям Х. Хасти, декан юридического факультета Ховардского университета, гражданский помощник военного министра. Ca. 1941. 208-НП-6БББ-1. Идентификатор Национального архива: 535835

230.«Эрл` Отец ‘[Фата] Хайнс, великий свинг-музыкант, показан с рядовым Чарльзом Карпентером, бывшим менеджером оркестра Хайнса … »Кэмп Ли, штат Вирджиния. N.d. 208-НП-5ХХ-9. Идентификатор Национального архива: 535834

231. «В окружении новобранцев Марва Луис, жена чемпиона Джо [Луи], берет перерыв в туре по ночным клубам, чтобы развлечь мужчин из негритянских полков на Учебной базе ВМФ США, Грейт-Лейкс, Иллинойс. Собралось около 2000 синих курток. в полковой строевой, чтобы послушать ее песни.»N.d. 208-NP-8J-2. Идентификатор национального архива: 535855

232. «Чемпион мира в супертяжелом весе Джо Луис (Бэрроу) пришивает нашивки технического сержанта — до чего его повысили …» 10 апреля 1945 года. 208-ПУ-120В-12. Идентификатор Национального архива: 535937

233. «Пол Робсон, всемирно известный негритянский баритон, ведущий рабочих верфи Мур [Окленд, Калифорния] в пении Звездного флага, недавно здесь во время обеденного перерыва после того, как он сказал им:» Это серьезная работа — выиграть это война против фашистов.Мы должны быть вместе ». Сам Робсон был рабочим верфи во время Первой мировой войны », сентябрь 1942 года. Wide World Photos. 208-NS-3848-2. Идентификатор национального архива: 535874

234. «Адмирал К. В. Нимиц, CinCPac, прикалывает военно-морской крест на Дорис Миллер, во время церемонии на борту военного корабля в Перл-Харборе, штат Т. Х.» 27 мая 1942 года. 208-НП-8ПП-2. Идентификатор Национального архива: 535857


The Homefront

235. «Бригадный генерал Роберт Н. Янг, командующий военным округом Вашингтона, помогает Мельбе Роуз, 2 года, дочери миссис Дж.Рози Л. Мэдисон … во время просмотра Серебряной Звезды посмертно наградила своего отца 1-го лейтенанта Джона В. Мэдисона из 92-й пехотной дивизии, погибшего в бою в Италии … «Nd 208-AA-139B-1 . Идентификатор национального архива: 535559

.

236. «Национальный совет негритянских женщин принимал британских военных, представляющих профсоюзы, и американских рабочих-женщин, только что вернувшихся из восьминедельного тура по Великобритании …» 21 апреля 1945 г. 208-NP-3AA-1. Идентификатор Национального архива: 535812

237.«Спусковая группа судна LSM № 325». Спонсором выступила миссис Лула Мартин, Чикаго, штат Иллинойс, вторая слева слева. 25 августа 1944 года. 19-Н-7058. Идентификатор Национального архива: 513046

238. «Чтобы научиться делать покупки с балльными марками, эти молодые люди в начальной школе округа Фэрфакс, штат Вирджиния, открыли игровой магазин с таблицей стоимости баллов и информационными материалами по нормированию баллов». N.d. Роджер Смит. 208-НП-4FFF-1. Идентификатор Национального архива: 535821

239. «Смотрители воздушных налетов на совещании секторов в Вашингтоне, округ Колумбия, обсуждают зоны, которые они контролируют во время учебного воздушного налета.»N.d. Roger Smith. 208-NP-4W-3. Идентификатор национального архива: 535827

240. Домашняя кампания «V», Вашингтон, округ Колумбия. Октябрь 1942 г. 171-OCD-140. Идентификатор Национального архива: 533827

241. «Средняя школа Кардозо, Вашингтон, округ Колумбия». Высшая школа Победы. Июнь 1943 года. Бонн. 12-E-41-398. Идентификатор Национального архива: 512754

242. «Уильям Р. Картер, государственный фармацевт в течение 40 лет … В качестве лаборанта в Управлении по контролю за продуктами и лекарствами Федерального агентства безопасности ему поручено подготовить среду для проверки стерильности повязки. материал.»Нет данных Роджер Смит. 208-NP-4JJ-1. Идентификатор национального архива: 535823

243. «Изготовление моделей самолетов для ВМС США в Технической школе Армстронга. Вашингтон, округ Колумбия». Март 1942 года. Марджори Коллинз. 208-НП-3КК-1. Идентификатор Национального архива: 535814

244. «… школьники Южно-Центрального округа Чикаго купили 263 148 долларов. 83 в виде облигаций и марок … огромный чек, представляющий сумму, достаточную для покупки 125 джипов, двух самолетов преследования и мотоцикла, был подарен майору. .К. Уделл Терпин из отдела продаж военных облигаций штата Иллинойс «N.d. 208-NP-3MM-1. Идентификатор национального архива: 535815

245. «Этот очень опытный негр-рисовальщик — один из многих квалифицированных технических рабочих-негров, занятых ускорением военного производства в большом восточном арсенале». Май 1942 года. Говард Либерман. 208-НП-2ХН-1. Идентификатор Национального архива: 535806

246. «Кортез В. Петерс, чемпион мира по портативным машинистам, показан с десятью последними моделями пишущих машинок стандартного размера, которые он передал правительству для помощи в установке 600 000 машин для армии и флота.»Ноябрь 1942 года. Данор. 208-НП-1В-1. Идентификатор национального архива: 535804

247. «Очаровательные девушки в NAS в Сиэтле, весенний формальный танец. Слева направо: Джин МакИвер, Харриет Берри, Мюриэль Альберти, Нэнси Грант, Малеина Бэгли и Матти Этридж». 10 апреля 1944 г. 80-G-23326. Идентификатор Национального архива: 520646

248. «Окончательная сборка кабины пилота производится этими негритянскими рабочими на большом восточном авиационном заводе. Эти молодые люди сразу же прошли курс военной подготовки на работу на этом заводе.»Май 1942 года. Говард Либерман 208-NP-2VV-2. Идентификатор национального архива: 535810

249. «Знаки отличия для военной полиции выкладывают на восточном складе квартирмейстерского корпуса, где этот молодой рабочий устроился на военное производство». Май 1942 года. Говард Либерман. 208-NP-2HHH-1. Идентификатор национального архива: 535807

250. «Под руководством Сесила М. Коулза, мастера штата Нью-Йорк, мисс Хуанита Э. Грей учится работать на токарном станке в Военном производственном и учебном центре штата Вашингтон, округ Колумбия, Нью-Йорк.Эта бывшая домашняя прислуга — одна из сотен негритянок, прошедших обучение в этом центре «. Н. Д. Роджер Смит. 208-NP-2QQQQ-1. Идентификатор национального архива: 535809

251. «Негры-уборщики отдела технического обслуживания завода на заводе в Канзас-Сити в Северной Америке в форме буквы V, приступают к своим повседневным задачам». 4 февраля 1942 года. Карл Конли. 208-NP-1KK-1. Идентификатор национального архива: 535801

252. «… Сварщики Аливия Скотт, Хэтти Карпентер и Флосси Бертос ждут возможности сварить свой первый кусок стали на корабле [SS George Washington Carver].»Kaiser Shipyards, Ричмонд, Калифорния. Приблизительно 1943 год. E.F. Joseph. 208-NP-1HHH-5. Идентификатор национального архива: 535800

253. «Берта Столлворт, 21 год, осматривает конец 40-мм артиллерийского гильзы во Франкфордском арсенале». N.d. 208-НП-1WW-1. Идентификатор Национального архива: 535805

254. «Мисс Клара Камилла Кэрролл … вносит свой вклад в военное дело в своей повседневной работе. Она одна из тысяч негритянских девушек, которые сейчас занимают клерикальные должности в столице страны». 15 января 1943 г.Роджер Смит. 208-НП-3Ф-3. Идентификатор Национального архива: 535813

255. «… женщины, работающие в депо квартирмейстеров Саванны, Саванна, Джорджия». Ca. 1943. 86-WWT-67-6. Идентификатор Национального архива: 522887

256. Говард Уилсон за швейной машиной в обувном магазине C.&E. в Форт-Беннинге, штат Джорджия, добивает пару ботинок парашютиста. Июль 1942 г. Муни 111-SC13770. Идентификатор Национального архива: 531138

257. Миссис Сэм Кроуфорд помогает собирать табак на ферме своего мужа в Мэриленде.Миссис Кроуфорд носит форму женской сухопутной армии. 8 октября 1943 года. Купер. 145-AAA-272. Идентификатор Национального архива: 532819

258. Продолжайте летать. Покупайте военные облигации. Цветной плакат с изображением летчика из Таскиги (вероятно, лейтенанта Роберта У. Диеса) работы неизвестного художника. 1943. 44-ПА-1217. Идентификатор Национального архива: 514823

259. Вместе мы побеждаем. Цветной плакат с фотографией Ховарда Либермана рабочих авиационного завода. 1943. 44-ПА-370. Идентификатор Национального архива: 513820

260.Выше и дальше Call of Duty. Цветной плакат Дорис (Дори) Миллер работы Дэвида Стоуна Мартина. 1943. 208-ПМП-68. Идентификатор Национального архива: 535886


Как заказать

Индивидуальные фотографии

Для получения информации о заказе отдельных изображений из этого избранного списка или других отдельных отпечатков, негативов или слайдов из наших запасов см.