Синтетические масла |
Синтетическое масло было разработано до Второй мировой войны и широко применялось в Германии. Изобретение реактивного двигателя с его высокими температурами открыло путь к первому широкомасштабному применению синтетических масел вне военного времени. Тем временем разработка автомобильных масел продолжалась, и в 1975 году было выпущено первое коммерчески доступное синтетическое моторное масло.
С тех пор, в ответ на потребность в маслах с лучшими эксплуатационными характеристиками, использование синтетических масел увеличилось, и многие автопроизводители теперь требуют использования синтетического масла в двигателях.
Преимущества синтетического масла обусловлены, в частности, тем, что оно обладает однородными свойствами, в отличие от сырой нефти, которая представляет собой смесь углеводородов различной молекулярной структуры и размера. Кроме того, синтетическое масло содержит меньше примесей, которые влияют на долговечность обычного моторного масла.
Следовательно, синтетическое масло служит дольше и обеспечивает значительно более высокий уровень защиты двигателя.
Новые и инновационные моторные масла BIZOL соответствуют и превосходят стандарты немецкой автомобильной промышленности, основанные на высочайших стандартах качества со 100% прозрачностью и защитой потребителя.
За пределами Германии частично синтетические моторные масла могут маркироваться как полностью синтетические моторные масла. В BIZOL это недопустимо, поскольку в соответствии с немецким законодательством мы должны четко маркировать полностью синтетические и частично синтетические моторные масла. По сути, синтетические моторные масла BIZOL соответствуют самым высоким немецким стандартам качества при 100% прозрачности и защите потребителя.
Как следует из названия, синтетическое масло изготавливается с использованием продуктов, полученных химическим путем. Эти продукты, в первую очередь полиальфаолефины (ПАО) и сложные эфиры, обладают многими теми же качествами, что и сырая нефть, но лишены ее недостатков.
Химические процессы позволяют тщательно контролировать молекулярную структуру ПАО и сложных эфиров, обеспечивая конечным маслам однородные и стабильные свойства.
Однако некоторые синтетические масла производятся из сырой нефти высокой степени очистки. Процесс, известный как сильный гидрокрекинг, разбивает длинноцепочечные углеводороды на более короткие, более однородные молекулы и в то же время снижает уровень примесей в нефти. Полученное масло, известное как масло III группы API, имеет почти такие же свойства, как синтетическое масло ПАО, и в США считается синтетическим. В Германии его часто называют синтетическим маслом HC.
Синтетическое масло является эффективной заменой обычного рафинированного смазочного масла и обладает превосходными смазывающими свойствами, более долговечно и является лучшим выбором для современных двигателей.
Традиционное смазочное масло — это просто рафинированная сырая нефть определенного диапазона вязкости, смешанная с пакетом присадок для соответствия американским спецификациям API или, в качестве альтернативы, европейским спецификациям ACEA.
Обычная нефть содержит смесь углеводородных соединений, обладающих различными свойствами. К ним относятся парафиновые цепи и циклопарафины, составляющие основу смазочного масла, а также летучие ароматические вещества, которые химически реактивны и образуют черный осадок. К другим примесям относятся воски и ряд соединений, содержащих азот и серу. Именно наличие ароматических веществ, восков и других примесей ограничивает срок службы минерального масла и способствует износу двигателя.
Синтетические масла, как синтетического производства, так и полученные из высокоочищенных базовых масел API группы III, содержат меньшее разнообразие соединений с незначительными различиями в их свойствах. Уровень содержания примесей в этих маслах ниже, чем в минеральных маслах.
Благодаря незначительному количеству примесей синтетические масла обладают гораздо более стабильными свойствами, чем минеральные, и в значительной степени срок их службы ограничивается только сроком службы пакетов присадок.
Синтетическое масло обеспечивает лучшую защиту двигателя по сравнению с минеральными маслами в условиях жары, холода, износа и образования шлама.
Категории базовых масел API
| Категория базового масла Индекс вязкости | Сера (%) | Сатураты (%) |
| API Группа I (рафинированное растворителем): | >0,03 и/или<90 | от 80 до 120 |
| API Группа II (гидроочищенное): | <0,03 и >90 | от 80 до 120 |
| API Группа III (гидрокрекинг): | >0,03 и/или<90 | >120 |
| API Группа IV | ПАО Синтетические смазочные материалы | |
| API Группа V: | Все остальные базовые масла не включенные в группы I, II, III; IV |
BIZOL предлагает передовые немецкие смазочные материалы для повседневной безопасности. Для обеспечения нашей философии BIZOL предлагает широкий ассортимент синтетических моторных масел по API групп III и VI.
Сырые базовые масла делятся на три группы. Базовые масла группы API I производятся с использованием процесса рафинации растворителем, в результате которого получается относительно бедное базовое масло, содержащее не менее 10 процентов ароматических веществ и более 300 частей на миллион (ppm) серы. Первоначально эти базовые масла группы API I составляли основу большинства смазочных масел.
Масла группы API II были разработаны в 1950-х годах после того, как было обнаружено, что гидроочистка сырой нефти при температуре выше 600 ºF (315,6 °C) в присутствии водорода удаляет примеси и стабилизирует реакционноспособные ароматические вещества. После этого нефть подвергается гидрокрекингу под высоким давлением с последующим процессом депарафинизации. Масло группы II имеет более низкий уровень ароматики и содержит менее 300 ppm серы. Базовые масла API групп I и II имеют одинаковый индекс вязкости в диапазоне от 80 до 120.
Прорыв в производстве масел III группы API произошел, когда стало ясно, что сильный гидрокрекинг позволяет получить базовое масло с индексом вязкости выше 120.
Теперь этот показатель был сопоставим с индексом вязкости ПАО, а сильный гидрокрекинг еще больше унифицировал молекулярную структуру базового масла, так что оно достигло тех же высоких эксплуатационных характеристик, что и масла ПАО. После юридических тяжб было решено, что масла группы III по API считаются синтетическими маслами, поскольку их характеристики по всем важным параметрам сравнимы с характеристиками полностью синтетических масел. Как было указано, синтетические масла получают из двух источников: синтетического производства и высокоочищенных базовых масел API Группы III. Двумя основными видами синтетических масел являются полиальфаолефины (ПАО) и сложные эфиры.
ПАО, относящиеся к базовым маслам IV группы API, первоначально получают из этилена, который сам по себе является бесцветным, легковоспламеняющимся углеводородным газом. Этилен подвергается химической переработке путем олигомеризации в линейные альфа-олефины, которые затем преобразуются в полиальфаолефины (ПАО), используемые в качестве базового масла для большинства полностью синтетических масел.
Эстеры, получаемые из оксокислоты в реакции с гидроксильным соединением, таким как спирт или фенол, относятся к базовым маслам V группы API и обладают превосходной смазывающей способностью и устойчивостью к высоким температурам. Они дороже ПАО и обычно не используются в качестве базового масла для синтетического моторного масла, а скорее в качестве присадки. Однако эфирные масла были основой первых смазочных масел для реактивных двигателей и до сих пор используются в этом качестве благодаря своей термостойкости до температуры 400 ºF, сохраняя при этом способность течь при очень низких температурах.
Синтетическое масло обычно содержит меньшее количество присадок по сравнению с обычными моторными маслами. Наиболее заметными являются уменьшенные количества улучшителей вязкости из-за изначально высокого индекса вязкости (VI) синтетического масла. Высокий показатель VI означает, что синтетическое масло сохраняет свою вязкость в горячем состоянии.
Синтетическое масло обычно имеет более низкую температуру застывания, поэтому ему требуется меньшее количество депрессоров температуры застывания, чем обычным маслам, которые содержат большое количество восков, застывающих при низких температурах.
Более низкое содержание ароматических веществ также благоприятно сказывается на масле, поскольку требуется меньшее количество диспергаторов шлама. Одной из необходимых присадок является кондиционер для уплотнений, чтобы уплотнения сохраняли свою эластичность и не высыхали, также необходимы присадки для диспергирования продуктов сгорания, таких как сажа.
В целом, требования к пакету присадок значительно снижены, и синтетические масла подходят для длительного срока службы.
Синтетические масла, хотя и дороже обычных масел, значительно лучше практически по всем параметрам. Традиционная точка зрения многих механиков о том, что стандартные моторные масла лучше менять часто, больше не применима, поскольку более долговечное синтетическое масло, скорее всего, обеспечит гораздо лучшую общую защиту двигателя.
К конкретным измеримым преимуществам синтетических масел относятся свойства при холодном пуске двигателя, низкая летучесть и устойчивость к окислению. Зимой вязкость моторного масла при холодном пуске определяет самую низкую температуру, при которой двигатель может быть запущен.
При температуре минус 22 ºF (минус -30ºC) требования синтетических масел к вязкости при холодном пуске составляют почти одну треть от требований базовых масел группы II. Тест на летучесть по Ноаку измеряет испарение масла при рабочей температуре, следствием чего является увеличение вязкости масла и ухудшение работы двигателя. Синтетические базовые масла имеют скорость испарения менее половины скорости испарения масел группы II. Окисление масла определяет, как долго масло может использоваться, и полезным способом измерения этого показателя является тест на стабильность турбинного масла. Синтетические масла работают намного лучше, чем масла групп I и II.
Синтетические масла почти не содержат серы, нестабильных углеводородов и других микропримесей. Следовательно, масло стабильно в использовании и почти не образует вредных отложений. Масло является свободно текучим, поэтому оно циркулирует сразу при запуске, обеспечивая более быструю и качественную защиту при запуске в критический период, когда происходит наибольший износ двигателя.
Почему следует использовать синтетическое масло
Современные синтетические масла совместимы со всеми двигателями, обеспечивают лучшую защиту двигателя и улучшают эксплуатационные характеристики благодаря более низким показателям трения. Выбрать подходящее синтетическое масло легко, если следовать простым рекомендациям:
• Выберите класс вязкости, указанный в руководстве по эксплуатации автомобиля.
• Проверьте спецификацию масла по API или ACEA.
• Выберите масло с той же или более высокой классификацией API.
• Для европейских автомобилей выбирайте масло, соответствующее специальным требованиям ACEA. Особенно для немецких автомобилей рекомендуется использовать немецкое моторное масло.
• Проверьте соответствие масла всем обязательным требованиям спецификации автопроизводителя (они обычно указаны на емкости с маслом).
Если масло соответствует вышеуказанным требованиям, оно будет совместимо. Помните, что использование синтетического масла обязательно для многих современных автомобилей, особенно для моделей с турбонаддувом, а использование несинтетического масла может привести к повреждению двигателя.
Синтетическое моторное масло обеспечивает следующие преимущества:
• Более длительный срок службы двигателя
• Более низкий уровень выбросов
• Отличные зимние характеристики
• Усиленная защита двигателя от износа
• Минимальный износ между заменами масла
• Более чистые двигатели
Хотя синтетическое масло стоит дороже, если придерживаться требований по замене масла для автомобиля вместо обычных интервалов замены масла в 3 000 миль (4 828 км), общие затраты на обслуживание масла будут ниже, а лучше защищенные двигатели прослужат дольше.
характеристики и свойства, какое масло выбрать для двигателя (синтетика)
Содержание:
- За что отвечает моторное масло
- Вязкость моторного масла как основная характеристика
- Какой бывает вязкость
- Основные параметры вязкости
- Что такое индекс вязкости
- Международный стандарт вязкости
- Как выбрать масло по вязкости
- Диапазон вязкости
- Можно ли смешивать моторные масла с разной вязкостью
- Актуальные продукты
Двигатель современного автомобиля – это сложный механизм, который состоит из множества узлов и деталей, подвергающихся множеству негативных воздействий.
Это и попадание агрессивных продуктов сгорания, и высокие температуры, и трение, и ударные нагрузки. По мере усложнения конструкции двигателя возрастают и требования к смазочному материалу – моторному маслу. Большинство автомобилистов знают, что вязкость является одним из наиболее важных параметров при выборе моторного масла, однако далеко не всем известно, что означают цифры, указанные на канистрах. В этой статье мы расскажем подробно об этой важной характеристике смазочных материалов.
За что отвечает моторное масло
Масло для силового агрегата позволяет ему сохранять свою работоспособность. На это влияет сразу несколько характеристик:
- устойчивость к высоким температурам, благодаря которой масло не сгорает и практически не испаряется;
- прокачиваемость, при которой жидкость не будет забивать систему при низких температурах;
- предотвращение чрезмерного износа деталей за счет покрытия их масляной пленкой;
- защита от перегрева в разных температурных диапазонах;
- высокая моющая способность для удаления продуктов сгорания.
Вязкость моторного масла как основная характеристика
Пожалуй, ключевым фактором, влияющим на итоговый выбор масла, можно считать его вязкость. Этот параметр является центральным в классификации SAE, которая подразумевает маркировку продукта в соответствии с тем, как оно ведет себя при температурах 40 ˚C и 100 ˚C. Почему это важно? Потому что слишком густое масло может забивать каналы, а жидкое может недостаточно эффективно защищать двигатель.
Какой бывает вязкость
Кинематическая. Она определяет текучесть масла при стандартной рабочей, а также максимальной температуре. Испытания проводятся при температуре 40 ˚C и 100 ˚C. Единица измерения – сантистокс. Из полученных результатов рассчитывается индекс вязкости (лучше, если он превышает значение 200). Обычно достаточный индекс имеют всесезонные масла.
Динамическая. Она определяет силу сопротивления при перемещении масла, которая не зависит от плотности. В данном случае единицей измерения вязкости является сантипуаз.
Основные параметры вязкости
Проворачиваемость. Она определяет диапазон текучести масла при низкой температуре и указывает на максимально допустимую динамическую вязкость, которая способна обеспечить правильный запуск двигателя.
Прокачиваемость. Она характеризует индивидуальные особенности масла в процессе перемещения (прокачки). Прокачиваемость должна иметь значение на 5 ˚С ниже необходимого, чтобы масляный насос не закачивал воздух вместо слишком густой смазочной жидкости. Значение прокачиваемости не должно превышать 60000 мПа*с.
Что такое индекс вязкости
Это число, которое указывает на степень изменения вязкости при изменении температуры. Чем выше индекс, тем меньшую зависимость проявляет вязкость масла от температуры. Для повышения индекса используются вязкостные присадки и синтетические масла.
Международный стандарт вязкости
Спецификация SAE – это стандарт, который определяет нужный уровень вязкости масла в различных температурных режимах.
Они принят в большинстве стран мира. По классификации SAE J300 выделяется 11 классов вязкости моторного масла:
- SAE 0W,
- SAE 5W,
- SAE 10W,
- SAE 15W,
- SAE 20W,
- SAE 25W,
- SAE 20,
- SAE 30,
- SAE 40,
- SAE 50,
- SAE 60.
В свою очередь, все масла в соответствии с классом вязкости делятся на летние, зимние и всесезонные.
Летние. Они не имеют обозначения буквой W и имеют наибольшую вязкость. Это обеспечивает качественную смазку деталей мотора при высокой температуре. Использовать такие масла при низкой температуре нельзя – они становятся слишком плотными и затрудняют работу двигателя. К летним относятся масла со следующим показателем вязкости SAE:
- 20,
- 30,
- 40,
- 50,
- 60.
Зимние. Обозначены буквой W (winter) и являются менее вязкими.
Это обеспечивает отсутствие проблем при холодном пуске двигателя. Однако их повышенная текучесть при высокой температуре не позволяет использовать такие масла в теплое время года – они не обеспечивают двигатель должной защитой. К зимним относятся масла следующих видов:
- SAE 0W,
- SAE 5W,
- SAE 10W,
- SAE 15W,
- SAE 20W.
Всесезонные. Благодаря специальным присадкам они сочетают в себе характеристики зимних и летних. Это:
- SAE 0W-30,
- SAE 0W-40,
- SAE 5W-30,
- SAE 5W-40,
- SAE 10W-30,
- SAE 10W-40,
- SAE 15W-40,
- SAE 20W-40.
Как выбрать масло по вязкости
Чтобы подобрать подходящее по вязкости синтетическое мотороное масло, в первую очередь нужно опираться на следующие показатели:
- в каком климате используется автомобиль;
- как долго эксплуатируется двигатель.
Так, для регионов с высокой температурой воздуха стоит выбирать масла, имеющие более высокий показатель вязкости (цифра, находящаяся перед W,).
Для нового двигателя нужно масло с меньшей вязкостью, а для мотора, который уже долго эксплуатируется, – с большей.
Диапазон вязкости
Любое масло имеет показатели вязкости при низких и при высоких температурах. Чем выше цифра, стоящая перед W, тем меньше рабочий диапазон на низких температурах. Число после W обозначает высокотемпературную вязкость: чем она больше, тем выше вязкость масла при высоких температурах. Приведем рекомендуемые диапазоны работы смазочных жидкостей с разными показателями вязкости.
- 5W-30 – от -25 ˚С и до +20 ˚С;
- 5W-40 – от -25 ˚С и до +35 ˚С;
- 10W-30 – от -20 ˚С и до +30 ˚С;
- 10W-40 – от -20 ˚С и до +35 ˚С;
- 15W-30 – от -15 ˚С и до +35 ˚С;
- 15W-40 – от -15 ˚С и до +45 ˚С;
- 20W-40 – от -10 ˚С и до +45 ˚С;
- 20W-50 – от -10 ˚С до +45 ˚С и более.
Можно ли смешивать моторные масла с разной вязкостью
Моторные масла разных классов могут иметь существенные отличия по характеристикам и составу, а каждый производитель автомобилей выдвигает свои требования к использованию того или иного класса моторного масла в зависимости от технических особенностей транспортного средства.
Поэтому смешивание смазочных жидкостей разной вязкости допустимо только в экстренных ситуациях и только в том случае, если свойства изделий отличаются незначительно. Например, в двигатель, где использовалось масло 5W-40, можно долить жидкость 5W-30. Но смешивать зимние и летние составы, вязкость которых кардинально отличается, однозначно не следует. Также не стоит смешивать масла с синтетическим, полусинтетическим и минеральным составом.
Актуальные продукты
TAKAYAMA SAE 10W-40 API SL/CF – продукт с добавлением высококачественных и высокоэффективных присадок. Отличается высокой устойчивостью к окислительным процессам.
TAKAYAMA SAE 5W-40 API SN/CF – всесезонное моторное масло на синтетической основе. Подходит для бензиновых силовых агрегатов, в том числе турбированных, которые предназначаются для легковых автомобилей.
Mobil 1™ Extended Performance 5W-30
Особенности и преимущества
Полностью синтетическое моторное масло Mobil 1 Extended Performance помогает защитить критически важные детали двигателя при пробеге до 20 000 миль между заменами масла*, контролируя окисление, предотвращая разрушение масла и поддерживая превосходную вязкость
Применение Формула Mobil 1 Triple Action+ сочетает в себе выдающиеся характеристики двигателя, защиту и чистоту с дополнительным преимуществом мощности
Соответствует стандартам ILSAC GF-6 и помогает обеспечить защиту от преждевременного зажигания на низких оборотах (LSPI) и износа цепи привода ГРМ, сохраняя при этом двигатель в чистоте и помогая повысить экономию топлива.
(до 500 градусов по Фаренгейту) и защита от низких температур (до -40 градусов по Фаренгейту)
Области применения
Моторные масла Mobil 1™ Extended Performance рекомендованы ExxonMobil для всех типов современных бензиновых грузовики.
• Моторные масла Mobil 1 Extended Performance обеспечивают гарантированную защиту важнейших деталей двигателя на срок до 20 000 миль или один год, в зависимости от того, что наступит раньше. Исключенная услуга включает: коммерческие и гоночные приложения; частая буксировка или перетяжка; очень пыльные или грязные условия; или чрезмерный холостой ход.
• Если на ваш автомобиль распространяется гарантия, соблюдайте показания датчика срока службы масла автомобиля или интервалы замены масла, рекомендованные в руководстве по эксплуатации. Для обеспечения эффективной работы необходимы надлежащие методы технического обслуживания, в том числе частая проверка уровня масла, чтобы убедиться в наличии надлежащего количества масла.
• Масла Mobil 1 Extended Performance не рекомендуются для 2-тактных или авиационных двигателей, за исключением случаев, когда это специально одобрено производителем.
Всегда проверяйте в руководстве пользователя класс вязкости масла, рекомендуемый производителем, сервисную классификацию API и одобрение производителя.
*Защищает до 20 000 миль или 1 год, в зависимости от того, что наступит раньше. Чтобы узнать больше об ограниченной гарантии Mobil 1, посетите сайт Mobil.US.
**На основе Seq IIIH в сравнении с отраслевыми ограничениями.
***Источник: The NPD Group/Служба отслеживания розничной торговли/Продажи в долларах/полностью синтетический PCMO/ 52 недели до 28 мая 2022 г.
Спецификации и сертификаты
Этот продукт имеет следующие сертификаты:
0W-20
5W-20
5W-30
10W-30
Лицензия GM dexos1:GEN3
х
х
ХОНДА/АКУРА ХТО-06
х
|
Этот продукт рекомендуется для использования в приложениях, требующих: |
0W-20 |
5W-20 |
5W-30 |
10W-30 |
|
Форд WSS-M2C930-A |
|
х |
|
|
|
Форд WSS-M2C945-A |
|
х |
|
|
|
ФОРД WSS-M2C945-B1 |
|
х |
|
|
|
ФОРД WSS-M2C946-A |
|
|
х |
|
|
Форд WSS-M2C946-Б1 |
|
|
х |
|
|
Форд WSS-M2C947-A |
х |
|
|
|
|
Форд ВСС-M2C947-B1 |
х |
|
|
|
|
ФОРД ВСС-M2C962-A1 |
х |
|
|
|
|
ГМ 4718М |
|
|
|
х |
|
ГМ 6094М |
|
х |
|
х |
|
Этот продукт соответствует или превосходит требования: |
0W-20 |
5W-20 |
5W-30 |
10W-30 |
|
API СЖ |
х |
х |
х |
х |
|
API SL |
х |
х |
х |
х |
|
API СМ |
х |
х |
х |
х |
|
API SN |
х |
х |
х |
х |
|
API SN ПЛЮС |
х |
х |
х |
х |
|
API SN ПЛЮС РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИЙ |
х |
х |
х |
х |
|
API SN Ресурсосбережение |
х |
х |
х |
х |
|
API СП |
х |
х |
х |
х |
|
API SP Ресурсосбережение |
х |
х |
х |
х |
|
ILSAC GF-6A |
х |
х |
х |
х |
|
КРАЙСЛЕР МС-13340 |
|
|
х |
|
|
Крайслер МС-6395 |
х |
х |
х |
|
|
ФОРД WSS-M2C960-A1 |
|
х |
|
|
|
ФОРД ВСС-M2C961-A1 |
|
|
х |
|
Свойства и характеристики
|
Недвижимость |
0W-20 |
5W-20 |
5W-30 |
10W-30 |
|
Класс |
SAE 0W-20 |
SAE 5W-20 |
SAE 5W-30 |
SAE 10W-30 |
|
Плотность при 15,6°С, г/мл, ASTM D4052 |
0,8454 |
0,8421 |
0,8518 |
0,8466 |
|
Температура вспышки, открытый тигель Кливленда, °C, ASTM D92 |
222 |
235 |
235 |
251 |
|
Кинематическая вязкость при 100°C, мм2/с, ASTM D445 |
8,8 |
8 |
10. |
10,3 |
|
Кинематическая вязкость при 40°C, мм2/с, ASTM D445 |
44,6 |
44,2 |
58,7 |
62,8 |
|
Температура застывания, °C, ASTM D97 |
-45 |
-48 |
-33 |
-45 |
15
Здоровье и безопасность
Рекомендации по охране труда и технике безопасности для этого продукта можно найти в паспорте безопасности материала (MSDS) @ http://www.
msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx
Синтетические моторные масла – Lucas Oil Products, Inc. – Keep That Engine Alive!
ГЛАВНАЯ / ПРОДУКЦИЯ / МОТОРНЫЕ МАСЛА / Синтетические моторные масла
Синтетические моторные масла Lucas для большого пробега — это превосходный продукт, обеспечивающий постоянную вязкость, необходимую для высокоточных гонок ET. Они смешаны с эксклюзивным пакетом присадок, включающим смазывающие и противозадирные присадки, которые контролируют трение, как масло с нулевым весом, и защищают металл, как тяжелое масло с разной вязкостью. Они отлично подходят для обычного использования на шоссе. Для получения более подробной информации о каждом масле, пожалуйста, ознакомьтесь с нашими таблицами спецификаций продукта.
Основные преимущества
- Масло постоянной вязкости
- Идеальное масло для высокоскоростных двигателей
- Отличное масло для обычных дорог
- Долговечный
Упаковка
Синтетическое SAE 0W-16| #11181 | 1 кварта (коробка из 6 штук) | 13 фунтов |
| #11183 | Ведро на 5 галлонов (1 ведро) | 40 фунтов |
| #11184 | Бочка 55 галлонов | 440 фунтов |
| #18056 | Пакет на 6 галлонов в коробке | 46 фунтов |
| #10564 | 1 кварта (коробка из 6 штук) | 13 фунтов |
| #10567 | Бочка на 55 галлонов | 440 фунтов |
| #10568 | Сумка на 330 галлонов (1 емкость) | 2500 фунтов |
| #18003 | Пакет на 6 галлонов в коробке | 46 фунтов |
| #10179 | 1 кварта (коробка из 6 штук) | 13 фунтов |
| #18008 | Пакет на 6 галлонов в коробке | 46 фунтов |
| #10082 | 1 кварта (коробка из 6 штук) | 13 фунтов |
| #10084 | Бочка на 55 галлонов | 440 фунтов |
| #10233 | Сумка на 330 галлонов (1 емкость) | 2500 фунтов |
| #18004 | Пакет на 6 галлонов в коробке | 46 фунтов |
| #10049 | 1 кварта (коробка из 6 штук) | 13 фунтов |
| #10209 | Бочка на 55 галлонов | 440 фунтов |
| #10234 | Сумка на 330 галлонов (1 емкость) | 2500 фунтов |
| #18005 | Пакет на 6 галлонов в коробке | 46 фунтов |
| #10189 | 1 кварта (коробка из 6 штук) | 13 фунтов |
| #18012 | Пакет на 6 галлонов в коробке | 46 фунтов |
| #10101 | 1 кварта (коробка из 6 штук) | 13 фунтов |
| #11146 | Сумка на 330 галлонов (1 емкость) | 2500 фунтов |
| #18015 | Пакет на 6 галлонов в коробке | 46 фунтов |
| #10050 | 1 кварта (коробка из 6 штук) | 13 фунтов |
| #10119 | Бочка на 55 галлонов | 440 фунтов |
| #10277 | За галлон тотализатора (1 тотализатор) | |
| #18013 | Пакет на 6 галлонов в коробке | 46 фунтов |
| #10054 | 1 кварта (коробка из 6 штук) | 13 фунтов |
| #10108 | Бочка на 55 галлонов | 440 фунтов |
| #11118 | Сумка на 330 галлонов (1 емкость) | 2500 фунтов |
КУПИТЬ ОНЛАЙН
НАЙТИ В МАГАЗИНЕ
Лист технических данных
|
|
Паспорт безопасности
|
|
| Значения цинка |
ВИД ПРОДУКТА
ЭТИКЕТКА ПРОДУКТА
ВИД ПРОДУКТА
ЭТИКЕТКА ПРОДУКТА
ВИД ПРОДУКТА
ЭТИКЕТКА ПРОДУКТА
ВИД ПРОДУКТА
ЭТИКЕТКА ПРОДУКТА
ВИД ПРОДУКТА
ЭТИКЕТКА ИЗДЕЛИЯ
ВИД ИЗДЕЛИЯ
ЭТИКЕТКА ИЗДЕЛИЯ
ВИД ИЗДЕЛИЯ
ЭТИКЕТКА ИЗДЕЛИЯ
ВИД ИЗДЕЛИЯ
ЭТИКЕТКА ПРОДУКТА
ВИД ПРОДУКТА
ЭТИКЕТКА ПРОДУКТА
ФЛАЕРА ПРОДУКТА
ВИДЕО ПРОДУКТА
ПОСЛЫШИТЕ ОТ НАШИХ КЛИЕНТОВ
Dusty Black использует синтетическое высокоэффективное моторное масло Lucas в Ford F150 2006 года
Dusty B.