Комфортабельные сиденья в автомобиль. А1 ТЮНИНГ.

• Mercedes Benz GLS Комфортабельные сидения
• Mercedes Benz GLS Комфортабельные сидения
• Mercedes Benz GLS Комфортабельные сидения
• Mercedes-Benz G-class Комфортабельные сидения

Комфортабельный диван в автомобиле — это показатель статуса, а также способ значительно повысить комфорт пассажиров. В минивэнах и микроавтобусах, проходящих переоборудование под мобильный офис, бар или кинотеатр, замена автомобильного дивана становится задачей номер один.

Сиденье может располагаться как вдоль салона, так и поперёк. Существуют различные конфигурации автомобильных диванов

: общие, рассчитанные на посадку нескольких человек и не имеющие внутренних перегородок; поделенные на отдельные сидения с подлокотниками, выдвижными столиками, массажем и другими улучшениями. В зависимости от того, какой интерьер хочет владелец авто, выбирается и подходящий вариант.

Установка автомобильного дивана происходит путём замены старого. В некоторых случаях возможно обновление уже установленного сиденья, но лучшим выбором будет заменить его на новое комфортабельное изделие, созданное с учётом эргономики и пожеланий владельца машины.

В случае подключения к дивану различных систем вроде массажа, подогрева или аудиосистемы проводка разводится под обшивкой авто, поэтому вместе с заменой сиденья часто заказывают перетяжку салона кожей.

Автомобильный диван — это незаменимая вещь для создания удобного мобильного офиса или бара. Выбрав Тюнинг Ателье А1АВТО, вы сможете рассчитывать на то, что для вас будет подобрано наиболее подходящее для вашей марки авто сиденье, отвечающее всем вашим потребностям.

Мы поможем вам грамотно расположить диван и другие элементы, увеличив вместительность вашего будущего кинотеатра или офиса на колёсах.

Позвоните нам, если вы хотите заказать качественные услуги по тюнингу авто и замене дивана. Мы можем гарантировать, что проведённые нами улучшения сделают вашу машину уникальной и престижной!

Кресло для водителя авто — один из самых главных элементов комфорта. Руль может удобно ложиться в руку, кондиционер обдувать прохладным воздухом, но если сидеть при этом неудобно — удовольствие от вождения получить крайне трудно. Поэтому установка автомобильных кресел — весьма распространённая и востребованная услуга Тюнинг Ателье А1АВТО.

Для улучшения своего авто люди преимущественно выбирают спортивные сиденья. Они стильно выглядят и эффективно поддерживают спину и руки водителя. Вести машину становится невероятно легко, и даже долгие поездки не так утомляют.

Автомобильные кресла также могут решить проблему микроклимата в салоне. В современные изделия, предлагаемые Тюнинг Ателье А1АВТО, встроены системы обогрева, позволяющие садиться в кресло, которое уже нагрето до комфортной температуры, а не мёрзнуть зря. Для лучшего обогрева подойдут сиденья, покрытые экокожей, для большей солидности — натуральной кожей.

Замена автомобильного кресла осуществляется с сохранением функциональности. Наши мастера могут установить выбранное вами сиденье так, чтобы его можно было изменять по наклону и высоте. Также сохраняется система обогрева или обдува, если вы не решите заменить её на новую.

Позвоните нам, чтобы подобрать сиденья, подходящие вам по стилю и содержанию. Хотите превратить своё авто в гоночный болид? Мы подберём отличные спортивные кресла. Нужно больше престижа? Сиденья из натуральной кожи помогут достичь этой цели. В нашем распоряжении имеется полный спектр видов автомобильных кресел, поэтому найти что-то для вас не составит труда!

Обратитесь в Тюнинг Ателье А1АВТО сегодня, и уже завтра ваш автомобиль будет не узнать! Мы осуществляем любые работы по тюнингу авто, поэтому вы можете не останавливаться на одной лишь замене сидений!

Автомобильные сиденья и кресла

Статья опубликована 24.06.2014 04:32

Последняя правка произведена 19.10.2015 15:20

При поездке на автомобиле больше всего уделяется внимания сиденьям и отделке салона. От их качества зависит комфорт, уют и удобство, которые мы будем ощущать во время поездки. На сиденье возлагаются и другие функции: оно должно обеспечивать надежную фиксацию водителя, а также позволять без усталости переносить длительные поездки. Долгий путь изменений и модернизаций пришлось пройти автомобильным сиденьям, прежде чем стать такими, какими мы привыкли их видеть.

История автомобильных сидений.

Первые сиденья были очень мягкими и представляли собой незатейливые пышные диваны. В зависимости от комплектации, а также от типа автомобиля, они могли отличаться по уровню комфорта. На первое время преобладали коричневые и черные цвета, за редким исключением можно было встретить и вариант с цветными тканевыми вставками. Об эргономичности сидений в то время даже и не задумывались, диванные сиденья иногда окружали мягким покрытием на боковинах кузова, из-за чего могло сложиться ощущение, что находишься в комнате дома. В некоторой мере, это способствовало безопасности, но и скорости в то время были небольшими.

Немного позднее, в автомобильную моду пришли раздельные сиденья (англ. – Bucket seat), их все чаще стали устанавливать спереди. Хотя, в США до сих пор некоторые автомобили оснащают “диванными сиденьями” (англ. – Bench seat). Обе эти разновидности имеют свои плюсы и минусы. Например, на широком диванном сиденье могут разместиться и 3 человека, но больший комфорт и лучшая эргономика присущи раздельным сиденьям. На такое широкое распространение “Bench seat” среди американских автомобилей повлияло повсеместное применение автоматических коробок переключения передач, тогда как в Европе чаще пользовались механическими. Поскольку ручка “автомата” размещалась возле руля, то освобождалось место для ног пассажира, сидящего по центру.

Спортивные автомобили всегда оснащаются раздельными сидениями, ведь только они могут обеспечить надежную фиксацию водителя при ускоренном движении и в резких поворотах. Недопустимы никакие перемещения относительно сиденья, гонщик должен “сливаться” с автомобилем, ощущать себя единым целым с машиной, вот почему особое внимание уделяется дизайну спортивных сидений.

В нынешнее время размеры спортивных сидений точно подогнаны под человеческое тело, сиденья очень жесткие, они не должны прогибаться. Материал обеспечивает фиксацию, а форма ковша – естественную вентиляцию.

Задние сиденья на протяжении многих лет представляли собой диваны, лишь в конце 20-го века конструкторы принялись за их доработку. Была проведена значительная работа по обеспечению комфорта каждому пассажиру, даже если сиденье и выглядят, как единое целое, иногда возможна дополнительная регулировка и трансформация. В таком нововведении есть и свои недостатки: при посадке трех человек средний пассажир будет испытывать дискомфорт, поскольку его место будет расположено на возвышении, а то и на убранном подлокотнике.

Сиденья современных автомобилей.

На современных автомобилях сиденья имеют сложную конструкцию. За основу взят металлический каркас, поролон и прочие синтетические материалы для подушек; для обшивки используются ткани, кожа или прочая синтетика. В сиденья встраивают различные дополнительные устройства: системы тяг и рычагов, иногда и электроприводы (для регулировки положений), подогрев, вентиляция и даже подушки безопасности.

Кожзамы, различные синтетические ткани, кожа могут использоваться в качестве материалов для покрытий сидений. Покрытие сидений должно быть устойчивым к температурным перепадам, легко моющимся или поддающимся химчистке, а также прочным. Как правило, в обычных серийных автомобилях используются дешевые тканевые покрытия и кожзамы, серо-черной цветовой гаммы. В последнее время обозначилась тенденция осветления сидений: все чаще можно увидеть белую отделку. Покрытие из светлой кожи считается наиболее дорогим вариантом, что же касается практичности, то вопреки расхожему времени такие сиденья не сильно пачкаются и легко чистятся.

Гораздо реже встречаются пестрые и разноцветные сиденья. Конечно, при помощи тюнинга можно получить любое, невообразимое цветовое сочетание. Такая модернизация может говорить, как о большом художественном таланте или же о простой безвкусице.

Устройства создания комфорта.

Сегодня невозможно представить сиденье, в котором отсутствуют какие-либо регулировки и варианты трансформации. Даже в самой дешевой машине обязательно предусмотрена возможность регулировки передних сидений в направлении назад/вперед, по высоте, наклону спинки, изменению положения подголовников. Задние сиденья могут складываться, увеличивая объем багажника.

В автомобилях премиум класса сиденья просто “нашпигованы” дополнительными регулировками, которые управляются электроприводами. Установленные положения можно сохранить, чтобы для каждого водителя действовали свои настройки. Показатель престижности автомобиля измеряют разнообразием и обширностью всяческих настроек, хотя далеко не все они реально необходимы и востребованы.

Часто в сиденья встраивается обогрев, который представляет собой простое устройство, запитанное от бортовой электросети. Впервые, сиденья с подогревом появились в 1966 году на автомобилях марки “Cadillac”. Изредка можно встретить и вентиляцию, впервые примененную на “Saab” в 1997 году.

На превалирующем числе автомобилей есть сиденья (как задние, так и передние) с подлокотниками, которые расположены по центру салона. Подлокотник может убираться или складываться, освобождая немного места, например, для стаканов или бутылок. Большие автомобили оснащаются дополнительными подлокотниками по бокам вдоль дверей.

Варианты трансформаций.

Нынешний стандарт подразумевает складывание заднего сиденья в соотношении 2/3. Но кроме этого существуют и дополнительные возможности по изменению салона автомобиля. Обычно, можно полностью убрать заднее сиденье, а вот насколько сложно это сделать зависит от фирмы-производителя. Спинки передних сидений можно откинуть назад или вперед, а в некоторых автомобилях есть возможность повернуть передние сидения на 180 градусов. Больше всего вариантов трансформаций в минивэнах. Салон очень быстро можно переоборудовать из обычного (пассажирского) в грузовой, в место для обеда, для отдыха и т.п.. К сожалению, некоторые автомобильные производители не балуют водителей такой универсальностью и жестко прикрепляют сиденья к полу.

Сиденья грузовиков.

Грузовой автомобиль – достаточно утилитарный представитель автомобилестроения. Поэтому его сиденья на протяжении долгого времени были простейшими и незатейливыми, зато практичными и надежными. Только с недавних времен грузовики стали приближаться по комфортности к легковым автомобилям. Самыми комфортными считаются магистральные тягачи – их большие кабины предназначены для длительного пребывания водителя без отдыха в долгих рейсах.

Та же самая ситуация с сиденьями тракторов и остальной спецтехники. Почти все машины оснащены дешевыми “сидушками” с примитивными спинками, лишь самые последние модели имеют достаточно эргономичные и высококомфортные сиденья. Конечно, можно подумать, что в СХ технике можно обойтись и простейшим обустройством салона, но как известно работоспособность зависит от морального состояния человека, в частности оператора или водителя, а о каком моральном настрое можно говорить, если вместо нормального сиденья установлена хиленькая табуретка.

Сиденья автобусов:

Автобусные сиденья подразделяются на пассажирские и водительские. Принципиальных отличий между водительским сиденьем на автобусе и на легковом автомобиле нет, поэтому поговорим о пассажирских.

Городские.

На городских автобусах крайне простые сидения. Современные сиденья состоят из пластикового каркаса, покрытого декоративной тканью, хотя раньше они почти не отличались от обычных с поролоновым покрытием. Пластик практичный материал и вандалоустойчивый. Устройство салона позволяет перемещать группы сидений в нужные положения, получая необходимую конфигурацию пространства.

Междугородные и туристические.

Такие автобусы специализируются на длительных поездках, порой на сутки и даже больше. Независимо от удобности сидений, пребывание в них столь продолжительное время нельзя назвать комфортным. Но даже, не смотря на все габаритные ограничения автобусного салона, дизайнеры постоянно улучшают сиденья, привносят новые и свежие идеи.

Сиденья международного автобуса очень мягкие, покрыты приятной на ощупь тканью, оснащены регулятором наклона спинки и подлокотниками, иногда есть и встраиваемые откидные столики.

Сиденья военной техники.

Наверно самые простые и дешевые, но в то же время и очень надежные сиденья. Максимальная утилитарность – вот их главная характеристика. Первые варианты военных сидений могли представлять собой деревянную лавку, и ничего, вполне можно было жить в таких условиях. Современные сиденья оснащены функцией поддержки жизнедеятельности, а также обеспечения безопасности при осколочно-пулевых повреждениях машины и взрывах.

Мотоциклетные сиденья.

Сиденья на мотоциклах радуют своей неопределенностью, они одновременно и примитивны, и зачастую красивы, а также разнообразны. Первые мотосиденья (на мотоциклах “Урал”,”Днепр”) были схожи с велосипедными. Поэтому у пассажира и водителя сиденья отдельные. Позднее, на многих мотоциклах стали делать монолитные сиденья, с кожаной обивкой и мягким наполнителем. На спортбайках сиденья также раздельные, причем расположены на разных уровнях. Такие сиденья учитывают физические особенности и положение водителя и пассажира.

Вне зависимости от того, какой совершенной бы ни была система безопасности автомобиля, любой автомобилист должен иметь при себе аптечку. Аптечка включает в себя различные медикаменты, а также и бинты. Купить отбеленную марлю для аптечки можно здесь.

Согревающие и теплые меховые накидки на сиденья автомобиля

Согревающие и теплые (меховые) накидки используются для того, чтобы исключить дискомфорт от холодного сиденья. Часто, особенно зимой, сиденья охлаждаются до минуса. И тогда во время посадки испытываешь неприятные ощущения. Поможет специальная теплая накидка. Именно благодаря мягкости и свойств термоизоляции она так популярна у автомобилистов.

Разновидности теплых (меховых) накидок

Бывают они двух типов:

1. С термоизоляцией. Эти сделаны, как правило из меха искусственного или настоящего.
2. С активным подогревом от сети 12 вольт. Внутренний элемент нагревается таким образом через какое то время сиденье станет более теплым.

Есть несколько важных замечаний относительно выбора согревающей накидки:

• Если вы используете меховую, то стоит подирать ее по цвету салона, так она лучше впишется в интерьер. Хотя для 90% водителей, это не имеет никакого значения, когда дело касается тепла.
• Нагревающаяся накидка от сети работает только в заведенном автомобиле, так как требует сильного тока.

Лучшие накидки на сиденья автомобиля

С точки зрения сохранения тепла наиболее удачными считаются накидки из натуральных мехов. Одна из лучших это овечья шкура. Из нее так же делаются накидки. Прекрасный природный термо изолятор.

Тем не менее, искусственный мех обладает рядом преимуществ:

• В первую очередь низкая цена, более чем в три раза искусственный материал доступней.
• Хорошие износостойкие и потребительские качества. Простота ухода и чистки.

При какой температуре стоит использовать меховую накидку на сиденье?

Уже начиная с +5-7 гр. температура становится настолько некомфортной, что иной раз не хочется садиться в оледенелую машину. Простудится кстати очень легко, ведь за руль мы садимся без верхней одежды на холодные сиденья. про минусовую лучше даже и не думать, а сразу ставить меховую накидку.

Вообще накидка это вдвойне полезная вещь, она же еще выполняет функцию чехла на сиденье.

Как подобрать чехлы под размер сиденья

Audi	80, 90, 100, 200, A2, A3, A4, A6, TT
BMW	Series 1 (с 2010), Series 3, Series 5, Series 7, X5, Mini One, Mini Cooper, X3, X6, M6
Chery	Amulet, Tiggo
Chevrolet	Astro, Blazer, Captiva, Tracker, Aveo, Lacetti, Lanos, Niva, Cruze, Cobalt, Epica
Chrysler	Town&County, Voyager
Citroen	AX, BX, ZX, Berlingo, Jumper, Saxo Visa LN, Xantia, C2, C3, C4, C5, C8, XM
Daewoo	Espero, Laganza, Magnus, Nubira, Gentra
Daihatsu	Charmant, Sirion, Move, Rocky, Feroza
Dodge	Caravan, Caliber
Fiat	Brava, Bravo, Idea, Marea, Weekend, Panda, Punto, Stilo, Doblo
Ford	Escort, Ka, Maverick, Ranger, Focus, Focus II, Focus C-Max, Fusion, Escape, Galaxy
Great Wall	Safe, Deer
Honda	Concerto, CR-V, HR-V, FR-V, Logo, Accord, Civic, Jazz
Hyundai	Lantra, Matrix, Sonata, Santa Fe, Tuscon, Tiburon, Grandeur, Elantra, Solaris
Kia	Ceed, Cerato, Clarus, Magentic, Shuma, Rio, Spectra, Sorento, Sportage
Mazda	626, 121, 2, 3, 6, 323 S, RX-7, RX-8, MX-5, CX-5, CX-7, CX-9, Familia, MPV
Mercedes	100, 190, A-Class, C-Class, E-Class, S-Class, R-Class, CLK, SLK, GL, ML
Mitsubishi	Galant, Carisma, Colt, Lancer, Outlander, Delica, Diamante, Dingo, Dion, Eclipse, Pajero, Mirage
Nissan	Maxima, Primera, Avenir, Murano, Note, Cedric, Liberty, Cefiro, Pathfinder, Skyline, X-Trail, Terrano, Patrol
Opel	Calibra, Kadett, Manta, Tigra, Agila, Astra, Combo, Meriva, Signum, Vectra, Zafira
Peugeot	106, 204, 205, 306, 307, 309, Partner, 406, 407
Renault	Clio, Laguna, Megane, Scenicll, Twingo, Scenic, Modus, Safrane, Sandero, Logan, Duster
Rover	200, 214, 400, Mini, 45, 75, ZT, ZS
Seat	Alhambra, Altea, Arosa, Cordoba, Ibiza, Leon, Toledo
Skoda	Favorit, Felicia, Forman, Fabia, Oktavia, Superb
SsangYong	Musso
Subaru	Impreza, Legacy, Leone, Forester, Outback, Tribeca
Suzuki	SJ 410, SJ 412, Alto, Baleno, Swift, Grand Vitara, Ignis, Wagon R, Jimny
Toyota	Camry, Carina, Lavd Cruiser, Lite Ace, RAV 4, 4 Runner, Starlet, Tercel, Avensis, Corolla, Prius
Volvo	C30, S40, S60, S70, S80, V40, V40-Cross Country, V50, V60, V70, XC60, XC70, XC90
VW	Golf, Golf II, Jetta, Scirocco, Bora, Polo, Passat
ТаГАЗ	Tingo (‘12- )
ГАЗ	3102, 3110, Siber
УАЗ	3160, 3162, 3163, Patriot, Pickup

Сиденья автомобиля

Категория:

   Материалы внутренней отделки

Публикация:

   Сиденья автомобиля

Читать далее:

Сиденья автомобиля

Сиденья — основные объекты обивки автомобилей. Они служат для удобного размещения пассажиров и водителя в положении, наименее утомительном при длительной поездке в автомобиле, а также для защиты пассажиров и водителя от травм при дорожно-транспортных происшествиях.

В легковых автомобилях передние сиденья имеют прочное основание, выдерживающее нагрузку тела водителя. Подушка и спинка сиденья составляют одно целое. Спинка соединена с подушкой сиденья шарнирно, что обеспечивает возможность ее наклона. Задние сиденья обычно состоят из двух отдельных частей (спинки и подушки), которые не обладают достаточной жесткостью конструкции и не могут выдержать нагрузку, создаваемую весом пассажиров. Основания сидений являются составной частью кузова.

В кабинах автомобилей малой грузоподъемности два сиденья: одно для водителя, а другое для пассажира.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Так же как и передние сиденья легковых автомобилей, они имеют прочное основание. В кабинах автомобилей большой грузоподъемности, предназначенных для перевозки грузов на дальние расстояния, предусмотрены два передних и одно или два задних сиденья. Если двигатель расположен по всей длине кабины, то заднее сиденье разделяют. При коротком или выдвинутом вперед двигателе устанавливают цельное заднее сиденье по всей ширине кабины. Удлиненное заднее сиденье используют также для сна. Часто спинку сиденья устанавливают подъемной, в результате чего можно получить второе спальное место.

В автобусах конструкция сиденья водителя аналогична конструкции сиденья водителя грузового автомобиля. Однако конструкция сиденья пассажиров совершенно иная. Эти сиденья имеют прочный каркас, а спинки — жесткое или шарнирное крепление.

Общей особенностью конструкций сидений водителя автомобилей всех типов является возможность изменения положения относительно рулевого колеса и педалей управления. В легковых автомобилях эти сиденья можно перемещать по горизонтали вперед и назад. В грузовых автомобилях применяют также регулировку по вертикали (сиденья поднимают или опускают в зависимости от роста водителя).

Рис. 1. Переднее сиденье кресельного типа с откидной спинкой автомобиля «люкс»

Конструкции каркасов сидений, их пружинящих элементов, смягчающие материалы, обивка и оснащение зависят от класса автомобиля и его назначения. Сиденья подразделяют: для автомобилей люкс, популярных легковых автомобилей, грузовых автомобилей, автобусов, специальных автомобилей.

Сиденья автомобилей люкс. В этих автомобилях передние сиденья обычно выполняют как отдельные кресла. Это дает возможность создать удобное сиденье, которое приспособлено к строению человеческого тела и мягко поддерживает спину водителя. При такой конструкции спинку кресла водителя можно наклонять независимо от положения спинки кресла пассажира (рис. 1). Если спинку установить в горизонтальное положение, то создается спальное место. Наличие сиденья с откидной спинкой, кроме удобств во время движения, обеспечивает условия для сна в автомобиле.

Значительно реже встречаются передние сиденья диванной конструкции (рис. 2). Такие сиденья предусмотрены в американских автомобилях, так как типичные для Соединенных Штатов многодетные семьи пользуются многоместными автомобилями, а на сиденье диванной конструкции можно посадить три человека. Однако при передних сиденьях такой конструкции трудно разместить рычаг переключения передач в полу кузова. В этом случае рычаг должен иметь большую длину и его следует располагать далеко от руки водителя, что создает затруднения при управлении. Рычаг ручного тормоза при таком сиденье нельзя разместить на полу. Поэтому у автомобилей с передними сиденьями диванной конструкции рычаг переключения передач располагают под рулевым штурвалом, а рычаг ручного тормоза крепят на переднем щитке. У передних диванных сидений неразделенная спинка (рис. 2, а) неоткидная, так как при большой длине она не может иметь достаточную жесткость. Механизм для изменения положения спинки должен иметь прочную конструкцию, а перемещение спинки больших размеров вызывает необходимость приложения больших усилий. Регулировка положения спинки даже при малейших неполадках регулировочного механизма вызывает дополнительные трудности.

Рис. 2. Передние сиденья диванного типа; а — с неоткидной неразделенной спинкой; б – разделенными спинками и средним подлокотником

Переднее сиденье диванной конструкции с разделенной спинкой показано на рис. 2, б. Обе части спинки имеют отдельные регулировочные механизмы, что позволяет получать различный наклон спинок сидений водителя и пассажира.

Для сидений дорогостоящих автомобилей характерны большая толщина спинки и подушки, а также наличие эластичных пружин, которые имеют большую амплитуду колебаний во время движения. Пружинящие элементы сиденья амортизируют толчки, передаваемые подвеской автомобиля, а толстая мягкая прокладка гасит любые колебания пружин. Сиденья новейших моделей Дорогостоящих автомобилей оснащены подголовниками, которые в значительной степени предохраняют водителя и пассажира от повреждений позвоночника при сильном ударе в заднюю часть автомобиля. При таком ударе голова резко откидывается назад, происходит повреждение шейных позвонков, которое может привести к смертельному исходу. Небезопасны удары и в переднюю часть автомобиля, при которых от резкого торможения голова водителя наклоняется вперед, а затем откидывается назад, что также может вызвать повреждение шейных позвонков. Подголовник спинки сиденья служит для поддержания головы пассажира, его применение облегчает условия поездок.

Рис. 3. Передние сиденья с постоянным подголовником и удлиненными спинками

В зависимости от конструкции различают подголовники постоянные и съемные. Постоянный подголовник является составной частью спинки сиденья (рис. 3). Спинка при этом значительно вытянута вверх, несколько сужена и соответственно выгнута. Сужение сиденья в верхней части необходимо для обеспечения водителю возможности наблюдения дороги позади автомобиля при помощи зеркала заднего вида. Увеличенный просвет между верхними частями спинок дает также возможность пассажирам, сидящим на заднем сиденье, обозревать дорогу перед автомобилем. Из-за ухудшения видимости сиденья с удлиненной спинкой чаще применяют в двухместных автомобилях, в которых заднее сиденье отсутствует или оно небольшое, а поэтому неудобное и редко используемое. Если удлиненная спинка выполнена откидной, то ее невозможно использовать для устройства спального места вследствие небольшого расстояния между передним и задним сиденьем. Важным достоинством удлиненной спинки является то, что она предохраняет голову пассажира от повреждения в дорожно-транспортном происшествии, при котором автомобиль переворачивается на крышу. Прочный каркас спинки препятствует раздавливанию всей крыши, вследствие чего под крышей остается пространство для водителя и пассажира. Недостатком сидений с постоянным подголовником является значительная жесткость подголовника и невозможность его использования при различных положениях головы.

Рис. 4. Передние сиденья с выдвижными подголовниками

Выдвижные подголовники могут служить завершением верхнего края спинки сиденья (рис. 4). Такие подголовники можно регулировать по росту пассажира и наклонять под небольшим углом для большего удобства. При поднятии подголовника образуется впадина, которая не создает неудобств. Обычно подголовники размещают в направляющих (рис. 5), скрытых в спинках сиденья. Такие подголовники представляют собой мягкую подушку, которая подвижно закреплена в направляющих. Подвижность подголовника обеспечивает удобную и надежную опору для головы, независимо от роста пассажира и угла наклона сиденья. Направляющие имеют фиксаторы, при помощи которых подголовник удерживается на необходимом уровне. Сняв подголовник, можно установить спинку в горизонтальное положение для устройства спального места. Причиной широкого распространения такой конструкции подголовника является его универсальность (сиденьем можно пользоваться как с подголовником, так и без подголовника), форма спинки почти не изменяется.

От внешних форм подушки сиденья и спинки зависит удобство сиденья. Сиденья автомобилей старых моделей не могли быть удобными с точки зрения применявшихся в те времена обивочных материалов (натуральный волос, морская трава, щетина и др. ). Сиденья имели выпуклые формы, их простегивали валками или крестообразно. Сиденья такого типа автомобиля Ford Т представлены на рис. 6. Обивка сидений выполнена аналогично мебельной обивке. Применение новых обивочных материалов, особенно формованного прорезиненного кокосового волокна, пенистого латекса или полиуретана, изменило конструкцию сидений, которые в настоящее время могут иметь формы очень близкие к формам человеческого тела. Примером конструкций сидений с выраженными вогнутыми формами являются сиденья ковшовой или полуковшовой формы (рис. 7). Ковшовые сиденья удерживают водителя на крутых поворотах, и поэтому их используют в спортивных и в туристическо-спортивных автомобилях. Однако сесть в такое сиденье затруднительно, и необходима большая ловкость.

Задние сиденья дорогостоящих автомобилей обычно имеют диванную конструкцию. Иногда встречаются задние сиденья кресельного типа (рис. 8), очень удобные, с широким подлокотником между креслами, создающим ощущение удобства и безопасности. Для обеспечения комфорта при поездках возможны изысканные формы заднего сиденья диванного типа (рис. 9). Такая вогнутая форма сиденья оказалась возможной только в результате применения формованного смягчающего материала. Задние сиденья современных дорогостоящих автомобилей снабжены подголовниками, которые и при таких комфортабельных сиденьях дополнительно повышают удобство и безопасность езды. В сиденьях дорогостоящих автомобилей применяют следующие обивочные материалы: натуральную кожу, шерстяные ткани, специальные ткани из искусственного волокна, искусственную кожу под названием «ареоскэй», обычную искусственную кожу, а также эти материалы в различных комбинациях.

Рис. 6. Сиденья, изготовленные по образцу мягкой мебели автомобиля Ford Т

Рис. 7. Сиденья полуковшовой формы спортивного автомобиля

Рис. 8. Сиденья кресельного типа автомобиля «люкс»

Сиденья автомобилей, пользующихся спросом. В таких автомобилях все чаще встречаются сиденья, конструкция которых близка к конструкции сидений дорогостоящих автомобилей. Незначительная разница заключается в том, что применяют более твердые прямые пружины, менее прогибающиеся при толчках автомобиля, меньшей толщины амортизирующий слой. Спинки передних сидений жестко связаны с подушками, и только лучшие модели этого класса име,рт значительно упрощенный механизм наклона спинок, который позволяет изменить наклон спинки только во время стоянки или при предварительно выдвинутом вперед сиденье.

Рис. 9. Заднее сиденье диванного типа изысканной формы

Рис. 10. Переднее сиденье недорогостоящего автомобиля

Рис. 11. Сиденья автомобиля типа джип «Land»

Менее дорогостоящие автомобили этого класса имеют значительно упрощенные конструкции сидений, пружины которых заменены резиновыми ремнями, покрытыми тонким слоем смягчающего материала. В этих сиденьях Еодитель и пассажиры ощущают каркас, несмотря на наличие слоя амортизирующего материала и дополнительного покрытия краев подушки сиденья и спинки. Пассажир, имеющий большую массу, глубже опускающийся в сиденье, ощущает неприятное давление каркаса сиденья при движении автомобиля. Сиденья недорогостоящих автомобилей не имеют ни пружин, ни резиновых ремней. Каркас такого сиденья покрыт тканью с вшитым смягчающим слоем. Это покрытие застегивают или зашнуровывают. Единственным пружинящим элементом такого сиденья является эластичная ткань покрытия.

Также мало удобно твердое сиденье с обивкой, которое применяют в автомобилях типа джип. Сиденье состоит из пластины, выполненной из фанеры или жесткого фетра, покрытой сверху смягчающим материалом и обтянутой облицовочным материалом. Такие подушки сидений и спинки прикрепляют винтами к соответствующим опорам каркаса. Применение выпуклых сидений с гладкой поверхностью, покрытой дерматином или искусственной кожей, обеспечивает хорошее стекание дождевой воды, что важно, так как эти автомобили эксплуатируют и хранят без тента или другого прикрытия. Автомобили типа джип могут иметь с дополнительным сиденьем задние сиденья в виде обычной деревянной лавки. Такие сиденья в дальнейшем не будем рассматривать, так как их изготовление не представляет интереса для обивочного производства.

Рис. 12. Съемный подговловник переднего сиденья

Рис. 13. Внутренний вид кабины развозного автомобиля

Сиденья популярных автомобилей обычно не оборудованы направляющими для установки подголовников, поэтому владелец автомобиля, заботящийся об удобстве и безопасности езды, вынужден устанавливать съемный подголовник. Такой подголовник имеет держатель, охватывающий верхнюю часть спинки и неподвижную или откидную подушку, как подголовники, которые устанавливают в направляющих. Покрытия сидений автомобилей массового производства выполняют из более дешевых материалов: искусственной кожи, дерматина, винидер-матина, а также хлопчатобумажной ткани.

Сиденья грузовых автомобилей. Автомобили малой грузоподъемности типа пикап или развозные конструируют с использованием узлов других легковых автомобилей. Поэтому они имеют аналогичное внутреннее оборудование. Передние сиденья такие же, как у легкового автомобиля, принятого за базовый. Иногда для увеличения числа мест для пассажиров пристраивают дополнительное сиденье. Сиденье выполнено из пластины, покрытой амортизирующим материалом, и обито. Его крепят винтами к трубчатому каркасу.

В автомобилях средней и большой грузоподъемности устанавливают два аналогичных по конструкции сиденья (для водителя и пассажира). Сиденье для водителя имеет регулировочный механизм для обеспечения удобной посадки водителя. Такой механизм необходим, так как водитель грузового автомобиля проводит долгие часы за рулем. Поэтому основной целью конструкторов сиденья должно быть обеспечение хороших условий работы водителя, не вызывающих излишней усталости. Для этого сиденье должно иметь механизмы перемещения сиденья вперед и назад, подъема и опускания сиденья, регулирования угла наклона спинки.

Вследствие большой разницы массы груженого и порожнего автомобиля подвеска грузовых автомобилей более жесткая, чем подвеска легковых автомобилей. Поэтому мягкая подушка сиденья с пружинами и толстой мягкой обивкой дополняет рессорную подвеску и облегчает длительное вождение автомобиля.

Сиденья грузовых автомобилей должны обладать хорошей вентиляцией, исключающей возможность ревматических и кожных заболеваний водителя в результате потения. Для улучшения вентиляции спинки сидений некоторых грузовых автомобилей выполняют ажурными, т. е. они имеют сквозные отверстия.

Сиденья грузовых автомобилей имеют прочную и жесткую конструкцию, необходимую для обеспечения их долговечности. Грузовые автомобили в процессе эксплуатации совершают в несколько раз большие пробеги, чем средние легковые автомобили. При пользовании органами управления грузовых автомобилей (педали, руль, рычаг рычажного тормоза) необходимо прикладывать значительные усилия, поэтому конструкция сиденья должна быть прочной и жесткой.

В конструкциях сидений, предназначенных для пассажиров, не нужен механизм для регулировки. Однако такие сиденья могут быть оснащены такими дополнительными устройствами, как подголовник и подлокотники. Образцы сидений водителя и пассажиров грузовых автомобилей показаны на рис. 14.

Большегрузные автомобили, предназначенные для доставки грузов на большие расстояния, имеют задние сиденья, приспособленные для переоборудования их в постели. Предусмотрены матрасы, которые размещают на трубчатом каркасе с сеткой, или специальное сиденье, спинку которого можно откинуть и получить вторую постель.

Дополнительные сиденья в небольших грузовых автомобилях выполняют в виде подушки на фанерном основании или в виде отдельной подушки, расположенной на металлическом сиденье, являющееся частью конструкции кабины автомобиля. Эти подушки не имеют пружин, они заполнены амортизирующим материалом типа губчатой резины или пенистым материалом.

Сиденья автобусов. Конструкция сиденья водителя автобуса аналогична конструкции сиденья водителя грузового автомобиля. Сиденья для пассажиров имеют каркасную конструкцию. По условиям эксплуатации и обусловленных ими составом внутреннего оборудования салона и конструкций сидений различают автобусы городские, пригородные и междугородные.

Рис. 14. Сиденье большегрузных автомобилей

Автобусы городские предназначены для перевозки пассажиров на короткие расстояния, главным образом на несколько километров, но не более двадцати. Продолжительность поездки не более нескольких десятков минут. Сиденья в этих автобусах могут иметь упрощенную конструкцию. К трубчатому основанию прикрепляют фанерный щит, покрытый мягким материалом (преимущественно пейопластом) и обитый дерматином или искусственной кожей. Спинку обычно выполняют в виде чехла, заполненного пенопластом и натянутого на каркас. Такие спинки мягкие и хорошо прогибаются при опирании на них. Такие сиденья городских автобусов недостаточно удобны, но малая толщина спинки и достаточно свободная расстановка позволяют их легко заменять. В городских автобусах сидений немного, они одноместные или двухместные, и только заднее сиденье — многоместное.

Автобусы пригородные предназначены для перевозок пассажиров на средние расстояния от 10 до 100 км. Поездка в таких автобусах длится до 3 ч, поэтому сиденья должны быть более комфортабельные (рис. 18). Спинка сидений, как и в городских автобусах, состоит из каркаса, пенопласта и обивки, но слой пенопласта утолщен, а спинка может быть простегана валиками.

Подушки сидений имеют мягкие пружины и гладкую обивку (рис. 18, а) или простеганную в полоску. Подушки сидений с обивкой, простеганной в полоску, более мягки и комфортабельны. Пригородные автобусы для увеличения числа сидячих Мест иногда оборудованы дополнительными откидными сиденьями (рис. 18, б). Откидное сиденье имеет специальный шарнирный кронштейн, при помощи которого подушку откидывают в сторону постоянного сиденья. Такое устройство предотвращает загрязнение подушки или повреждение ее пассажирами, проходящими через салон автобуса. Нетолстая подушка откидного сиденья не имеет пружин, поэтому она менее удобна, чем подушка стационарного сиденья. Спинкой откидного сиденья служит ремень, подвешенный между спинками соседних стационарных сидений.

Рис. 15. Задние сиденья грузового автомобиля, имеющие трубчатый каркас с сеткой и матрасом

Рис. 16. Заднее сиденье большегрузного автомобиля и схема раскладывания сиденья: а — сиденье в сложенном виде, позволяющее разместить четырех человек в сидячем положении; б — сиденье в разложенном виде, обеспечивающее два спальных места; в — схема раскладывания сиденья

Рис. 17. Салон городского автобуса

Автобусы междугородные экскурсионные оборудованы комфортабельными одиночными сиденьями. Эти сиденья называются «авиационными», так как их конструкция близка к конструкции сидений, используемых в самолетах. «Авиационные» сиденьч автобусов (рис. 19) в противоположность вышеописанным имеют высокие спинки с мягкой подушкой в верхней части, оканчивающиеся выше головы пассажира. Эта подушка иногда имеет сложный профиль и удобное углубление в середине. Для обеспечения Условий гигиены на верхнюю часть спинки предусмотрен белый чехол, который можно легко снимать для стирки или замены, спинку можно наклонять для обеспечения пассажиру полулежачего положения. Дальнейший наклон невозможен, так как спинка будет мешать пассажиру, сидящему сзади. Поэтому сиденья расставлены одно от другого на расстоянии меньше длины спинки. Наклон сиденья регулируют рычагом с шаровой головкой, размещенным внутри подлокотника. Подушки и спинки имеют пружины и толстый слой обивки.

Рис. 18. Салон пригородного автобуса: а — без дополнительных посадочных мест; б = с дополнительными откидными посадочными местами

Рис. 19. Салон автобуса с «авиационными» сиденьями: а — вид сзади; б — вид спереди

На задней стороне спинки предусмотрены сетка или карман для газет и журналов, столик, корзиночка для стаканов или бутылок, пепельница, поручень для облегчения подъема с кресла, опора для ног при откинутой спинке. Не обязательно применение всех упомянутых приспособлений в каждом случае. Разные автобусы имеют различные комплекты такого оборудования. В автобусах с авиационными сиденьями не устраивают дополнительных откидных сидений, так как при существующей ширине прохода это выполнить невозможно. Кроме того, дополнительное сиденье не может обеспечивать таких удобств, какие обеспечивает стационарное сиденье.

Для обивки сидений городских и пригородных автобусов обычно применяют дерматин или искусственную кожу. Сиденья междугородных автобусов преимущественно имеют комбинированное покрытие из хлопчатобумажной ткани в сочетании с дерматином или искусственной кожей.

Сиденья специальных автомобилей. Сиденья для врача и санитара в автомобилях «Скорая помощь» (рис. 20) должны обеспечивать возможность оказания помощи больному и проведения несложных процедур. Обивка сидений должна быть выполнена из легко моющихся и легко дезинфицирующихся материалов.

В школьном микроавтобусе (рис. 21), доставляющем детей в школу на сравнительно небольшие расстояния, сиденья должны быть простые, из легко моющихся и трудно поддающихся повреждениям материалов. Для перевозки на значительные расстояния детей применяют съемные сиденья, специально для этих целей сконструированные. Такие сиденья (рис. 22) могут быть поставлены в направлении движения и против и имеют запоры для удержания ребенка или лямочные ремни безопасности. Сиденья для детей выполняют обычным способом или формуют из пластмасс.

Рис. 20. Внутренний вид автомобиля «Скорая помощь» с сиденьями для врача и санитара

Рис. 21. Салон школьного микроавтобуса

Рис. 22. Конструкция сидений школьного микроавтобуса: а — мягкое сиденье, защищающее ребенка от выпадения; б — жесткое пластиковое сиденье со смягчающей подкладкой; в — жесткое сиденье

—

Обычно сиденья в четырех дверном кузове легкового автомобиля бывают расположены в два ряда. В легковом автомобиле ГАЗ-24 «Волга» раздельные сиденья переднего ряда (рис. 169, а) имеют отдельную регулировку подушки и спинки. Подушку сиденья можно перемещать в продольном направлении, а у спинки можно изменять ее наклон.

Сплошное заднее сиденье рассчитано на трех человек: при посадке двух пассажиров можно выдвинуть мягкий подлокотник. В случае необходимости сиденья могут быть переоборудованы в спальные места. Для этого, повертывая рукоятку, наклоняют спинки передних сидений. При посадке на переднем сиденье двух человек между ними устанавливают средний подлокотник, прикрепленный на шарнире к спинке правого сиденья. В случае посадки на переднее сиденье третьего человека подлокотник служит продолжением спинки, а между сиденьями устанавливают мягкий вкладыш.

В сиденьях и спинках автомобилей устанавливают пружины или заполняют их губчатой резиной для амортизации толчков и ударов, получаемых водителем и пассажирами при движении по неровной дороге. Сиденья и спинки покрывают обивкой из мягкой ткани.

В кабине грузового автомобиля ГАЗ-53А установлено общее сиденье для водителя и пассажира. Оно состоит из блока, изготовленного из губчатой резины, и пружины. Кабина грузового автомобиля ЗИЛ-130 имеет регулируемое сиденье водителя и двухместное сиденье для пассажиров.

Рис. 23. Сиденья автомобилей: а — переднее сиденье автомобиля ГАЗ-24 «Волга»; 6 — сиденье автомобиля ГАЗ-53А; 1 — рукоятка наклона спинки; 2 — синхронизирующий валик; 3 и 5 — салазки продольной регулировки; 4 — рычаг продольной регулировки; 6 — верх обивки; 7 — ватник спинки; 8 — армированная парусина; 9 и 15 — профили заделки пружин; 10 — пружина спинки; 11 — скоба крепления пружин; 12 — рама спинки; 13 — проволочная рамка; 14 — пруток крепления обивки; 16 и 18 — кронштейны упора спинки; 17 — регулировочные болты; 19 — накладка упора подушки сиденья; 20 — тяга; 21 — установочный кронштейн подушки; 22 — рама подушки сиденья; 23 — картонная прокладка; 24 — блок из губчатой резины; 25 — ватин; 26 — резиновая втулка

—

Рассмотрим в качестве примера устройство переднего сиденья автомобиля М-21 «Волга».

Для использования сидений в качестве постели для отдыха в пути переднее сиденье имеет опрокидывающуюся спинку. Кроме того, это сиденье можно перемещать вперед и назад в горизонтальной плоскости, тогда как подушка и спинка заднего сиденья неподвижны.

Сиденье состоит из проволочной рамки подушки и пружин, к которым проволочными скобами прикреплена обтяжка. На обтяжке лежит ватник 8 подушки и на нем прокладка из мягкой зубчатой резины, обтянутая обивкой. Каркас подушки болтами крепится к салазкам.

Рекламные предложения:

Читать далее: Ппринципы действия рулевого управления

Категория: — Материалы внутренней отделки

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Химчистка сидений автомобиля | Сделать химчистку сидений авто в Москве

К химчистке сидений автомобиля рано или поздно вынуждены прибегать все водители. Даже при аккуратном использовании ТС на обивке появляются пятна, которые невозможно удалить в домашних условиях. Грязный внешний вид сидений портит общее впечатление от интерьера салона автомобиля.

Для устранения сложных загрязнений требуются профессиональные средства и оборудование. При проведении химчистки сидений автомобиля наши специалисты применяют проверенные расходные материалы. Это гарантирует оперативность, высокое качество работы. Процедура доступна по цене, помогает увеличить срок службы обивки.

Химическую очистку салона автомобиля рекомендуется производить регулярно с периодичностью один раз в год. Данная услуга необходима тем, кто планирует продажу машины. От грязи обивка тускнеет, становится грубой. Это создает ощущение неухоженности, выдает возраст ТС. У потенциального покупателя появится дополнительный аргумент потребовать от продавца снижения первоначальной цены.

Проведение работ

Универсального способа химчистки сидений автомобиля не существует. Натуральная или синтетическая кожа — каждый материал обладает своим набором свойств, которые нужно учитывать при обработке. В случае ошибки существует риск повреждения обивки, что потребует новых трат на ремонт. Особого внимания требует химчистка кожаных сидений. Натуральная кожа — дорогой и капризный материал, уход за которым стоит доверить профессионалам. Способ очистки также подбирается в зависимости от характера загрязнений и их объема. Для обработки пылесосом кожаной обивки применяют специальные насадки, чтобы не повредить материал пластиковым соплом.

Мероприятие состоит из нескольких этапов. Поверхность детально осматривают для определения характера загрязнений и объема работ. По способу воздействия различают два метода химической чистки:

• влажная;
• сухая.

У каждой технологии свои особенности. Если покрытия сидений автомобиля нуждаются в комплексной очистке, применяют влажный тип химчистки. Она выполняется при помощи аппарата “Торнадор” с применением профессиональных моющих средств, которые обладают безопасным составом, бережно устраняют загрязнения и не повреждают обивку. Материалы имеют дезинфицирующий эффект, помогают убрать скопившиеся на обивке микробы.

После влажной обработки поверхности необходимо просушить, чтобы избежать сырости и конденсата. Для этого применяются тепловые турбосушки. Влажный способ очистки покрытий занимает несколько часов и требует дополнительного времени на просушку.

Дополнительно производится обработка кожаных поверхностей защитными составами. Они обладают грязеотталкивающими свойствами, препятствуют образованию трещин и потере цвета. Профессиональный уход увеличит срок службы обивки из кожи.

Химическая очистка сухим способом

Иногда на обивке появляются единичные пятна, которые невозможно вывести домашними средствами. В таком случае, следует прибегнуть к сухому типу чистки поверхностей. Специалисты используют особый состав, который дает пену. Его наносят на пятно, тщательно чистят специальной щеткой из натурального конского волоса, затем вытирают чистой, слегка влажной микрофиброй.

Активные компоненты средства размягчают загрязнения и частично впитывают их. По сравнению с влажным способом химчистки процедура занимает на порядок меньше времени.

Цены на услугу

Стоимость работ зависит от их объема и типа покрытия. После осмотра салона мастер детейлинг центра Dream Auto предложит подходящий способ обработки и рассчитает стоимость услуги.

Мы располагаем обширным арсеналом профессиональных чистящих средств для кожи и тканей, имеем большой положительный опыт работы по удалению сложных загрязнений. Записаться на химчистку можно на любое удобное для вас время.

Автокресла: список продуктов на 2021 год

204

40 40 ”–57”

20

b 40 ”–57”

Britax One4Life

5–50 фунтов, до 49 дюймов

22–65 фунтов, до 49 дюймов

Да

40–120 фунтов 44 ”––

364,99–374,99 долл. США

Britax One4Life ARB

5–50 фунтов, до 49 дюймов

22–65 фунтов, до 49 дюймов

Да

40–120 фунтов 3 – 44 ” ”

439 долл. США.99

Chicco Fit4 4-в-1 автокресло

4–40 фунтов, до 43 дюймов

25–65 фунтов, до 54 дюймов

Да

40–100 фунтов , до 57 дюймов

379,99 долларов США

Cosco Easy Elite

5–40 фунтов 19 ”–40”

22–50 фунтов 29 ”–45” Возраст не менее 1 года

№

40–80 фунтов 43–52 дюйма

99 $.99

CYBEX Eternis S

4–50 фунтов, 17–48 дюймов Верх головы, по крайней мере, на 1 дюйм ниже верха спинки детского сиденья

22–65 фунтов, 49 дюймов или менее Верх ушей ниже верха спинки детского сиденья Возраст не менее 1 года

Да

40–120 фунтов, 57 дюймов или меньше Верх ушей ниже верха спинки детского сиденья Минимум 4 года

349 долларов. 95

CYBEX Eternis S с технологией SensorSafe

4–50 фунтов, 17–48 дюймов Верх головы, по крайней мере, на 1 дюйм ниже верха спинки детского сиденья

22–65 фунтов 49 дюймов или меньше Верх ушей ниже верха спинки детского сиденья Возраст не менее 1 года

Да

40–120 фунтов 57 дюймов или менее Верх ушей ниже верха ребенка удерживающая спинка сиденья, возраст не менее 4 лет

379 долларов США.95

Diono Radian 3QX

4–50 фунтов 18–44 дюйма

22–65 фунтов 30–57 дюймов

№

269,99 долл. США

Diono Radian 3QXT

4–50 фунтов 18–44 дюйма

22–65 фунтов 30–57 дюймов

№

399 долларов США.99

Diono Radian 3R

5–50 фунтов, до 44 дюймов

22–65 фунтов, до 57 дюймов

№

40–120 фунтов –570005 40 дюймов ”

199,99 долл. США

Diono Radian 3RX

5–50 фунтов, до 44 дюймов

22–65 фунтов, до 57 дюймов

№

40–120 фунтов – 40 ” ”

269 долл. США.99

Diono Radian 3RXT

5–50 фунтов, до 44 дюймов

22–65 фунтов, до 57 дюймов

№

40–120 фунтов 9000–57 ”

329,99 долл. США

Disney Grow and Go

5–40 фунтов 19–40 дюймов

22–65 фунтов 29–49 дюймов Возраст не менее 1 года

Да

40–100 фунтов 43–52 дюйма

199 долларов США.99

Evenflo EveryFit

4–40 фунтов 17–40 дюймов Верх головы На 1 дюйм или более ниже верха подголовника автомобильного сиденья

22–65 фунтов 28–49 дюймов Верх ушей ниже верхней части подголовника автомобильного сиденья Минимум 2 года

Нет

Высокая спинка или без спинки: 40–120 фунтов 44–57 дюймов Верхняя часть ушей ниже верхней части подголовника автомобильного сиденья или подголовника транспортного средства Не менее 4 лет

189 долларов США.99

Evenflo EveryKid

4–40 фунтов, 17–40 дюймов Верх головы На 1 дюйм или более ниже верха подголовника автомобильного сиденья

22–65 фунтов, 28–49 дюймов Верх ушей ниже верха подголовника автомобильного сиденья Возраст не менее 2 лет

Нет

Высокая или без спинки: 40–120 фунтов 44 ”–57” Верх ушей ниже верхней части подголовника автомобильного сиденья или подголовника транспортного средства Возраст не менее 4 лет

$ 169.00

Evenflo EveryStage DLX

4–50 фунтов 17–48 дюймов Верхняя часть головки как минимум на 1 дюйм ниже нижней части ручки регулировки

22–65 фунтов 28–49 дюймов Ушки на уровне или ниже верхней части подголовника автомобильного сиденья Возраст не менее 2 лет

Да. Доступны 2 положения наклона вперед.

Высокая спинка: 40–120 фунтов 44–57 дюймов Верх ушей на уровне или ниже верхней части подголовника сиденья-бустера Возраст не менее 4 лет

199 долларов США.99–229,99 долл. США

Evenflo EveryStage LX

4–50 фунтов 17–48 дюймов Верхняя часть головки как минимум на 1 дюйм ниже нижней части ручки регулировки

22–65 фунтов 28–49 дюймов Верх ушей на уровне или ниже верхней части подголовника автомобильного сиденья Минимум 2 года

Да. Доступны 2 положения наклона вперед.

Высокая спинка: 40–120 фунтов 44–57 дюймов Верх ушей на уровне или ниже верхней части подголовника сиденья-бустера Возраст не менее 4 лет

199 долларов США.99

Evenflo Symphony (65, LX, DLX, Elite, Sport)

5–40 фунтов 19–37 дюймов Верхняя часть головы не менее чем на 1 дюйм ниже верхней части подголовника автомобильного сиденья в любом из его 3 нижних положения

22–65 фунтов 28–50 дюймов Верх ушей ниже верха подголовника автомобильного сиденья Минимум 2 года

Да (менее 40 фунтов)

Высокая спинка: 40–110 фунтов 43.3 ”–57” Верх ушей ниже верхней части подголовника автомобильного сиденья Возраст не менее 4 лет

149,99–229,99 долларов США

Evenflo Gold Revolve 360 ​​

4–40 фунтов 17–40 дюймов Верхняя часть головы На 1 дюйм или более ниже верхней части подголовника автомобильного сиденья

22–65 фунтов 28 ”- 49 ” Верх ушей ниже верхней части подголовника автомобильного сиденья Возраст не менее 2 лет

№

Высокая спинка: 40–120 фунтов 44 ”–57” Верх ушей ниже верха подголовника автомобильного сиденья Возраст не менее 4 лет

349 долларов США. 99

Evenflo Gold SensorSafe EveryStage

4–50 фунтов 17–48 дюймов Верхняя часть головки как минимум на 1 дюйм ниже нижней части ручки регулировки

22–65 фунтов 28–49 дюймов Верх ушей на уровне или ниже верхней части подголовника автомобильного сиденья Возраст не менее 2 лет

Да. Доступны 2 положения наклона вперед

Высокая спинка: 40–120 фунтов 44 ”–57” Верх ушей на уровне или ниже верхней части подголовника сиденья-бустера Возраст не менее 4 лет

279 долларов.99

Graco Extend2Fit Platinum 3-in-1

4–50 фунтов Верхняя часть головы, по крайней мере, на 1 дюйм ниже рычага регулировки подголовника

22–65 фунтов, до 49 дюймов

Да

40–100 фунтов 43 ”–57” Возраст не менее 4 лет

269,99 долларов США

Graco Extend2Fit 3-в-1

4–50 фунтов Верхняя часть головы, по крайней мере, на 1 дюйм ниже рычага регулировки подголовника

22–65 фунтов, до 49 дюймов

Да

40–100 фунтов 43 ”–57” Возраст не менее 4 лет

$ 219.99

Graco Extend2Fit 3-в-1 с технологией TrueShield

4–50 фунтов Верхняя часть головы не менее чем на 1 дюйм ниже рычага регулировки подголовника

22–65 фунтов, до 49 дюймов

Есть

Высокая спина: 40–100 фунтов 43–57 дюймов Возраст не менее 4 лет

279 долларов. 99

Graco 4Ever DLX 4-в-1

4–40 фунтов Верхняя часть головы, по крайней мере, на 1 дюйм ниже рычага регулировки подголовника

22–65 фунтов, до 49 дюймов

Да

Высокая спина: 40–100 фунтов 43–57 дюймов Не менее 4 лет Без спинки: 40–120 фунтов 43–57 дюймов Не менее 4 лет

299 долларов.99

Graco 4Ever DLX Platinum 4-in-1

4–40 фунтов Верхняя часть головы, по крайней мере, на 1 дюйм ниже рычага регулировки подголовника

22–65 фунтов, до 49 дюймов

Да

Высокая спина: 40–100 фунтов 43–57 дюймов Не менее 4 лет Без спинки: 40–120 фунтов 43–57 дюймов Не менее 4 лет

349 долларов.99

Graco 4Ever DLX SnugLock 4-in-1

4–40 фунтов Верхняя часть головы, по крайней мере, на 1 дюйм ниже рычага регулировки подголовника

22–65 фунтов, до 49 дюймов

Да

Высокая спина: 40–100 фунтов 43–57 дюймов Не менее 4 лет Без спинки: 40–120 фунтов 43–57 дюймов Как минимум 4 года

329 долларов.99

Graco 4Ever Extend2Fit 4-in-1

4–50 фунтов Верхняя часть головы минимум на 1 дюйм ниже рычага регулировки подголовника

22–65 фунтов, до 49 дюймов

Да

Высокая спинка: 40–100 фунтов 43 ”–57” Возраст не менее 4 лет Без спинки: 40–120 фунтов 43 ”–57” Минимум 4 года

349 долларов. 99

Graco 4Ever Extend2Fit Platinum 4-in-1

4–50 фунтов Верхняя часть головы минимум на 1 дюйм ниже рычага регулировки подголовника

22–65 фунтов, до 49 дюймов

Да

Высокая спина: 40–100 фунтов 43–57 дюймов Не менее 4 лет Без спинки: 40–120 фунтов 43 ”–57” Возраст не менее 4 лет

399 долларов.99

Graco 4Ever 4-в-1

4–40 фунтов Верхняя часть головы, по крайней мере, на 1 дюйм ниже рычага регулировки подголовника

22–65 фунтов, до 49 дюймов

Да

Высокая спина: 40–100 фунтов 43–57 дюймов Не менее 4 лет Без спинки: 40–120 фунтов 43–57 дюймов Возраст не менее 4 лет

299 долларов.99

Graco 4Ever 4-в-1 с защитой от боковых ударов по периметру

4–40 фунтов Верхняя часть головы минимум на 1 дюйм ниже рычага регулировки подголовника

22–65 фунтов, до 49 дюймов

Есть

Высокая спина: 40–100 фунтов 43–57 дюймов Не менее 4 лет Без спинки: 40–120 фунтов 43–57 дюймов Как минимум 4 года

329 долларов.99

Graco 4Ever 4-в-1 с технологией TrueShield

4–40 фунтов Верхняя часть головы, по крайней мере, на 1 дюйм ниже рычага регулировки подголовника

22–65 фунтов, до 49 дюймов

Есть

Высокая спина: 40–100 фунтов 43–57 дюймов Не менее 4 лет Без спинки: 40–120 фунтов 43–57 дюймов Как минимум 4 года

329 долларов. 99

Graco Grows4Me 4-в-1

5–40 фунтов Верхняя часть головы, по крайней мере, на 1 дюйм ниже рычага регулировки подголовника

22–65 фунтов, до 49 дюймов

Да

Высокая спина: 40–100 фунтов 43–57 дюймов Не менее 4 лет Без спинки: 40–110 фунтов 43–57 дюймов Как минимум 4 года

249 долларов.99

Graco Landmark 3-в-1

5–40 фунтов Верхняя часть головы минимум на 1 дюйм ниже рычага регулировки подголовника

22–65 фунтов, до 49 дюймов

Да

40–100 фунтов 43 ”–57” Возраст не менее 4 лет

$ 219,99

Graco Milestone 3-в-1

5–40 фунтов Верхняя часть головы не менее чем на 1 дюйм ниже рычага регулировки подголовника

22–65 фунтов, до 49 дюймов

Да

Высокая спина: 40–100 фунтов 43–57 дюймов Возраст не менее 4 лет

229 долларов.99

Graco Premier 4Ever DLX Extend2Fit 4-в-1 со штангой, предотвращающей отскок

4–50 фунтов Верхняя часть головы не менее чем на 1 дюйм ниже рычага регулировки подголовника

22–65 фунтов, до 49 ”

Да

Высокая спина: 40–100 фунтов 43–57 дюймов Не менее 4 лет Без спинки: 40–120 фунтов, 43–57 дюймов Минимум 4 года

349 долларов. 99

Graco SlimFit Platinum 3-in-1

5–40 фунтов Верхняя часть головы, по крайней мере, на 1 дюйм ниже рычага регулировки подголовника

22–65 фунтов, до 49 дюймов

Да

Высокая спина: 40–100 фунтов 43–57 дюймов Возраст не менее 4 лет

249,99 долларов США

Graco SlimFit 3-в-1

5–40 фунтов Верхняя часть головы, по крайней мере, на 1 дюйм ниже рычага регулировки подголовника

22–65 фунтов, до 49 дюймов

Да

Высокая спинка: 40–100 фунтов 43 ”–57” Минимум 4 года

199 долларов.99

Graco SlimFit3 LX 3-в-1

5–40 фунтов Верхняя часть головы, по крайней мере, на 1 дюйм ниже рычага регулировки подголовника

22–65 фунтов, до 49 дюймов

Да

40–100 фунтов 43 ”–57” Возраст не менее 4 лет

$ 249,99

Graco TrioGrow SnugLock LX 3-в-1

5–40 фунтов Верхняя часть головы, по крайней мере, на 1 дюйм ниже рычага регулировки подголовника

22–65 фунтов, до 49 дюймов

Да

40–100 фунтов 43 ”–57” Возраст не менее 4 лет

239 долларов.99

Graco TrioGrow SnugLock LX 3-в-1 с защитой от боковых ударов по периметру

5–40 фунтов Верх головы не менее 1 дюйма ниже рычага регулировки подголовника

22–65 фунтов, до 49 ”

Да

40–100 фунтов 43” –57 ” Не менее 4 лет

$ 239,99

Graco TrioGrow SnugLock 3-в-1

5–40 фунтов Верхняя часть головы, по крайней мере, на 1 дюйм ниже рычага регулировки подголовника

22–65 фунтов, до 49 дюймов

Да

40–100 фунтов 43 ”–57” Возраст не менее 4 лет

179 долларов. 99

Graco TriRide 3-в-1

5–40 фунтов Верхняя часть головы, по крайней мере, на 1 дюйм ниже рычага регулировки подголовника

22–65 фунтов, до 49 дюймов

Да

40–100 фунтов 43 ”–57” Минимум 4 года

$ 159,99

Graco True3Fit LX 3-в-1

5–40 фунтов Верхняя часть головы минимум на 1 дюйм ниже рычага регулировки подголовника

22–65 фунтов, до 49 дюймов

Да

40–100 фунтов 43 ”–57” Возраст не менее 4 лет

229 долларов.99

Maxi-Cosi Magellan XP

5–40 фунтов

22–65 фунтов

Да

40–120 фунтов

9325 9 349000

9 349000 Maxi-Cosi Magellan XP Max

5–40 фунтов

22–65 фунтов

Да

40–120 фунтов

399 долл. США.99

Maxi-Cosi Pria 3-in-1

5–40 фунтов 19–40 дюймов

22–65 фунтов 29–49 дюймов Возраст не менее 1 года

Да

40–100 фунтов 43–52 дюйма

$ 329,99

Maxi-Cosi Pria Max 3-in-1

5–40 фунтов 19–40 дюймов

22–65 фунтов 29–49 дюймов Возраст не менее 1 года

Да

40–100 фунтов 43–52 дюйма

289 долл. США.99

Nuna Exec Все в одном

С ремнем безопасности: 5–50 фунтов, до 49 дюймов С нижним анкерным ремнем: 5–35 фунтов, до 49 дюймов

С ремнем безопасности: 25–65 фунтов, до 49 дюймов С нижним анкерным ремнем: 25–40 фунтов, до 49 дюймов

Да

40–120 фунтов 38–57 дюймов Не менее 4 лет

649 долларов. 95

Безопасность 1-й Континуум

5–40 фунтов 19 ”–40”

22–50 фунтов 29 ”–45” Возраст не менее 1 года

Да

40–80 фунтов 43 ”–52”

$ 119,99

Безопасность 1-й EverFit

5–40 фунтов 19–40 дюймов

22–40 фунтов 29–43 ” Возраст не менее 1 года

Да

40–100 фунтов 43–52 дюйма

109 долларов США.99

Безопасность 1-й Grow and Go

5–40 фунтов 19–40 дюймов

22–65 фунтов 29–49 дюймов Возраст не менее 1 года

Да

40–100 фунтов 43–52 дюйма

$ 169,99

Безопасность 1-й Grow and Go Comfort Cool

5–40 фунтов 19–40 дюймов

22–65 фунтов 29–49 дюймов Возраст не менее 1 года

Да

40–100 фунтов 43–52 дюйма

199 долларов США.99

Безопасность 1-й Grow and Go EX Air

5–50 фунтов 19–49 дюймов

22–65 фунтов 29–49 дюймов Возраст не менее 1 года

Да

40–100 фунтов 43–52 дюйма

$ 199,99

Безопасность 1-й Grow and Go Sport Air

5–40 фунтов 19–40 дюймов

22–65 фунтов 29–49 дюймов Возраст не менее 1 года

Да

40–100 фунтов, 43–52 дюйма

189 долларов США. 99

Безопасность 1-й Grow and Go Sprint

5–40 фунтов, 19–40 дюймов

22–65 фунтов 29–49 дюймов Возраст не менее 1 года

Да

40–100 фунтов, 43–52 дюйма

149,99 долл. США

Безопасность 1-й MultiFit

5–40 фунтов, 19–40 дюймов

22–40 фунтов 29–43 ” Возраст не менее 1 года

Да

40–100 фунтов 43–52 дюйма

99 долларов США.99

Бустерные сиденья для детей школьного возраста

Бустерные сиденья предназначены для детей старшего возраста, которые переросли свои сиденья, обращенные вперед. Все дети, вес или рост которых превышает лимит, установленный для их автомобильного сиденья лицом вперед, должны использовать дополнительное сиденье с фиксацией ремня безопасности до тех пор, пока ремень безопасности автомобиля не закрепится должным образом. Обычно это когда они достигают 4 футов 9 дюймов в высоту и находятся в возрасте от 8 до 12 лет. Большинство детей не смогут пристегнуться к большинству автомобильных ремней безопасности без усилителя до 10–12 лет.

Все дети младше 13 лет должны ездить на заднем сиденье. В инструкциях, прилагаемых к автомобильному автокреслу, указаны ограничения по высоте и весу для автокресла. Как правило, ребенок перерос сиденье, обращенное лицом вперед, в любой из следующих ситуаций:

• Они достигают максимального веса или роста, разрешенного для его сиденья с помощью ремня безопасности. (Эти ограничения указаны на сиденье и в руководстве по эксплуатации.)
• Их плечи находятся над верхними прорезями для ремней безопасности.
• Их уши достигли верха сиденья.

Типы дополнительных сидений:

Сиденья с высокой спинкой и без спинки — это 2 стандартных типа бустерных сидений . Они не поставляются с ремнями безопасности, но используются с поясными и плечевыми ремнями безопасности в вашем автомобиле, так же, как едет взрослый. Они созданы для того, чтобы поднять ребенка так, чтобы поясные и плечевые ремни безопасности плотно прилегали к самым прочным частям тела ребенка.

Большинство сидений-бустеров не прикрепляются к автомобильному сиденью ремнем безопасности или нижними анкерами и ремнем, а просто опираются на автомобильное сиденье и удерживаются на месте, когда ремень безопасности пристегнут над ребенком.Однако некоторые модели детских сидений можно прикрепить к сиденью автомобиля и удерживать на месте с помощью нижних анкеров и ремня вместе с поясными и плечевыми ремнями. (В настоящее время только несколько производителей автомобилей предлагают встроенные бустерные сиденья.)

Советы по установке бустерных сидений:

При использовании бустерного сиденья всегда читайте руководство владельца автомобиля и руководство по автомобильному сиденью перед установкой сиденья. Бустерные сиденья часто имеют пластиковый зажим или направляющую для правильного позиционирования поясного и плечевого ремней транспортного средства.Инструкции по использованию зажима или направляющей см. В руководстве по эксплуатации сиденья-бустера.

Детские сиденья должны использоваться с поясным и плечевым ремнями. При использовании автокресла убедитесь, что:

• Поясной ремень находится низко и плотно прилегает к бедрам вашего ребенка.
• Плечевой ремень пересекает середину груди и плеча вашего ребенка и снимается с шеи.
• Если ваше детское сиденье имеет нижние анкеры или привязные ремни, ознакомьтесь с инструкциями по установке в соответствующем руководстве.

Как использовать детское сиденье — Видео:

В этом видео Бенджамин Хоффман, доктор медицины, FAAP, педиатр и сертифицированный техник по автокреслам, рассказывает родителям, как правильно использовать и устанавливать детские сиденья в вашем автомобиле. Бустерные сиденья следует использовать до тех пор, пока ваш ребенок не сможет правильно поместиться на коленях и плечевых ремнях безопасности взрослого, как правило, когда они ростом около 4 футов 9 дюймов и возрастом от 8 до 12 лет.

Общие вопросы о дополнительных сиденьях:

Что делать, если в моей машине только поясные ремни на заднем сиденье?

Поясные ремни отлично подходят для сидений, устанавливаемых только против движения, трансформируемых и обращенных вперед, которые имеют ремни безопасности, но никогда не могут использоваться с дополнительным сиденьем.Если в вашем автомобиле есть только поясные ремни, используйте сиденье, обращенное вперед, с ремнями безопасности и более высокими ограничениями по весу. Вы также можете

• Проверить, можно ли установить плечевые ремни в вашем автомобиле.

• Используйте дорожный жилет (ознакомьтесь с инструкциями производителя об использовании только поясных ремней и об использовании поясных и плечевых ремней).

• Рассмотрите возможность покупки другого автомобиля с поясными и плечевыми ремнями на заднем сиденье .

В чем разница между бустерами с высокой спинкой и бустерами без спинки?

• Оба типа бустеров предназначены для подъема вашего ребенка, поэтому ремни безопасности подходят правильно, и оба уменьшают риск травмы вашего ребенка при аварии.Бустеры с высокой спинкой следует использовать в автомобилях без подголовников или с низкими спинками сидений. Многие сиденья, которые выглядят как бустеры с высокой спинкой, на самом деле являются комбинированными. Они поставляются с ремнями безопасности, которые можно использовать для маленьких детей, а затем снимать для детей старшего возраста. Бустеры без спинки обычно дешевле и их легче переносить с одного автомобиля на другой. Бустеры без спинки можно безопасно использовать в автомобилях с подголовниками и высокими спинками сидений

Дополнительная информация от HealthyChildren.

орг:

Информация, содержащаяся на этом веб-сайте, не должна использоваться вместо медицинской помощи и рекомендаций вашего педиатра. Ваш педиатр может порекомендовать лечение по-разному, исходя из индивидуальных фактов и обстоятельств.

Автокресла для маленьких —

Гонка за самое легкое автокресло, устанавливаемое только против движения, продолжается, и Maxi Cosi стала лидером, изменив наш взгляд на автокресла, устанавливаемые только против движения.С выпуском новейшего автокресла, устанавливаемого только против направления движения — Coral XP — Maxi Cosi представляет совершенно новую функцию для

Подробнее…

The Issue Diono отзывает некоторые модели сидений-бустеров Cambria 2 с номерами 31200-US-01, 31201 -US-01 и 31202-US-01. Сиденья, которые являются частью этого отзыва, были изготовлены в период с 05.09.2020 по 30.11.2020. Устранение В случае аварии между подголовником и спинкой может образоваться трещина, из-за которой подголовник отделится. Diono уведомит

Подробнее…

Обзор Graco Extend2Fit — Канада Graco Extend2Fit — теперь и в Канаде! Всеми любимое трансформируемое автокресло Graco Extend2Fit появилось в Канаде.Хотя мы по-прежнему очень большие поклонники этого сиденья и его универсальности, между канадской и американской версиями есть некоторые существенные различия. Мы воспользуемся этим обзором, чтобы проиллюстрировать различия, большинство из них.

Подробнее…

Линия автокресел Britax B-Safe, устанавливаемых только против движения, является признанным продуктом в мире автокресел. Лица, осуществляющие уход, обычно считают, что его легко установить и правильно использовать. Модель B-Safe 35 была снята с производства, и ее место занял B-Safe Gen2. Обновленная версия этого сиденья занимает известное нам сиденье

Подробнее…

Как специалисты по безопасности детей-пассажиров, мы часто помогаем опекунам выбрать лучшее автокресло для своего ребенка и его автомобиля. У некоторых из этих молодых пассажиров есть дополнительные проблемы. Некоторые специалисты CPST обучены выбирать и использовать различные виды автокресел для этих уникальных детей. Но как насчет выбора автокресел для сиделок, у которых есть

Подробнее…

Нас часто спрашивают, есть ли сиденья, в которые легче загружать и пристегивать детей. Обычно мы учитываем высоту боковых сторон сиденья и его профиль. Однако все меняется. Добавление Cybex Sirona S на рынок предлагало дополнительные

Подробнее…

Много месяцев назад минимальный вес почти для каждого типа автокресла был другим, чем сегодня.Это живое доказательство того, что «знай лучше, делай лучше». По мере того, как проводится больше исследований, все больше и больше детей уходят из автокатастроф благодаря детям, сидящим на правильном сиденье в нужное время, автомобиль

Подробнее…

Graco SlimFit3 LX / True3Fit LX — это узкое автокресло, которое работает во многих 3 конфигурациях.

Подробнее …

Количество установленных против движения автокресел, подходящих для пассажиров, весящих всего 3 фунта, довольно мало. Поскольку во многих отделениях интенсивной терапии новорожденных выписывают самых крошечных пациентов, когда они весят около 3 фунтов, поиск подходящего автокресла для первой поездки домой стал проблемой для многих программ CPS на базе больниц.Там

Подробнее…

Когда мы впервые опубликовали эту статью в 2013 году, в ней был изображен мальчик по имени Мэтью, который сейчас 6 футов 3 дюйма за рулем. Это делает нас старыми? Надеемся, что нет! Поскольку эта статья стала основным продуктом в нашей линейке образовательных статей и остается актуальной семь лет спустя, мы обновляем эту статью до

Подробнее…

Лучшее детское автокресло

Chicco KeyFit
Иногда называют KeyFit 22, Chicco KeyFit имеет ограничение по весу на 8 фунтов меньше, чем у более популярного KeyFit 30.Мы сочли этот вес достаточно низким, чтобы ограничить удобство использования этого сиденья. Представитель Chicco подтвердил, что сиденья временно нет в наличии, но производство будет продолжено.

Chicco KeyFit 30 Zip и KeyFit 30 Zip Air
KeyFit 30 Zip стоит примерно на 30 долларов больше, чем KeyFit 30, и имеет отстегивающийся капюшон, козырек и багажник, которые снимаются для легкой очистки и могут быть сняты. удобно для родителей в более холодном или дождливом климате. Хотя мы думаем, что ботинки могут быть хорошей особенностью в определенных климатических условиях — особенно когда толстое пышное пальто не рекомендуется в автокресле, — обычное одеяло, накинутое на пристегнутого ребенка, также подойдет.KeyFit 30 Zip Air стоит примерно на 50 долларов больше, чем KeyFit 30 на момент написания статьи, и предлагает те же обновления, что и Zip, но также использует сетчатую ткань, которая, по словам Chicco, обеспечивает большую воздухопроницаемость.

Chicco Fit2
Chicco Fit2 рассчитан на 35 фунтов или 35 дюймов — самый высокий предел высоты среди всех рассмотренных нами автокресел. Оно предназначено для детей в возрасте до 2 лет и может быть особенно привлекательным для родителей или опекунов, которые ценят удобство детского автокресла и хотят отложить переход на трансформируемое сиденье.Основание Fit2 имеет дополнительное положение «для малышей», поэтому сиденье подойдет более старшему ребенку под более вертикальным углом, а также имеет выдвижной подголовник и съемный капюшон. BabyGearLab включила это сиденье в список «Выбор редакции», и хотя NHTSA еще не оценило Fit2 с точки зрения простоты установки, у него есть база, аналогичная KeyFit 30, которую мы сочли легкой для установки.

Britax B-Safe Ultra и Endeavors
У Britax есть две модели, похожие на B-Safe 35: Britax B-Safe Ultra и Britax Endeavors, обе из которых весят на фунт больше, чем B-Safe 35, и поставляются в модернизированной ткани и с европейской маршрутизацией ремня, что делает установку ковшеобразного сиденья немного более удобной при использовании только ремня безопасности. Endeavors также поставляется с перекладиной, предотвращающей отскок, хотя Britax предлагает детское автокресло с защитой от отскока, которое также подходит для моделей Ultra и B-Safe.

Graco SnugRide Click Connect 35
Graco SnugRide Click Connect 35 было нашим любимым недорогим сиденьем из семи протестированных нами детских кресел. Он легче, чем Chicco KeyFit 30, и весит 8,6 фунта, но для его базовой установки используются защелки с крючками, а не более простые кнопочные защелки, которые можно найти в моделях Chicco и Britax, а также на самых дорогих сиденьях.Чтобы обеспечить плотную посадку, вам нужно вручную потянуть ремни для этих защелок с крючками, а это требует значительно большей силы руки, чем система затяжки одним нажатием Chicco.

Этот видеоролик испытаний бокового удара на сиденье Graco показывает два угла одного и того же удара (снятого одновременно двумя камерами). Лаборатория не смогла однозначно сказать, прошло ли сиденье то, что должно было быть пройдено / не пройдено.

Тем не менее, мы, вероятно, порекомендовали бы SnugRide в качестве бюджетного выбора, если бы не производительность этого сиденья в наших заказных испытаниях на боковой удар.Три других сиденья, которые мы тестировали в лаборатории MGA в Берлингтоне, штат Висконсин, — Chicco KeyFit 30, Britax B-Safe 35 и Uppababy Mesa — явно прошли то, что, по словам лаборантов, было тестом «прошел / не прошел»: при моделировании скорости 30 миль в час при боковом ударе 12-месячный манекен на этих сиденьях не коснулся двери автомобиля. Но когда MGA впервые протестировала это сиденье Graco, манекен коснулся двери. Удивленные результатом и обеспокоенные возможной ошибкой установки, лаборатория предложила повторно запустить тест.Как только новое сиденье было под рукой, техники повторили протокол. На этот раз «это было очень близко к контакту; с определенных точек зрения трудно сказать, был ли настоящий контакт или нет », — написал нам инженер-испытатель Джей Буллингтон в электронном письме. «Если и был [контакт], то он был очень незначительным». Буллингтон, технический специалист, с которым мы наиболее тесно работали в MGA, не хотел называть испытание Graco «неудачным», но и не мог назвать его «успешным». Повторюсь, правительство США в настоящее время не имеет обязательного стандарта на боковой удар для детских автокресел.Но мы считаем, что безопасность при боковом ударе достаточно важна, поэтому не решаемся рекомендовать сиденье, которое явно не прошло краш-тест, проведенный одним из ведущих испытательных центров страны.

Uppababy Mesa
Стильный, но дорогой Uppababy Mesa имеет пятизвездочную оценку простоты установки от NHTSA, имеет защелки с храповым механизмом (которые, по нашему мнению, труднее использовать, чем более простые защелки на Chicco KeyFit 30) , предлагает удобный ремень безопасности без повторной нити и имеет подголовник с боковым ударом, который, по утверждению компании, обеспечивает дополнительную защиту от бокового удара.Mesa совместима с колясками Uppababy, в том числе с Cruz, нашим улучшенным выбором колясок; Vista, наш апгрейд для двухместных колясок; и Minu, наш выбор прогулочной коляски; а также Thule Urban Glide 2, нашу коляску для бега трусцой. Он прошел наши заказные испытания на боковой удар без происшествий и получил лучшее из четырех сидений, которые мы тестировали по углу наклона сиденья в нашем заказном испытании на фронтальный удар. У него был самый слабый из четырех баллов за удар головой — хотя все четыре балла в этом отношении были более чем приемлемыми.Из четырех мест в финале Uppababy Mesa было единственным местом, для которого не было доступных данных о катастрофах NHTSA на момент нашего исследования. Учитывая все это, мы обсуждали возможность выбора Uppababy в качестве апгрейда в этом руководстве, но в конечном итоге мы решили, что все детали вместе не оправдывают повышение цены на 100 долларов по сравнению с нашим лучшим выбором.

Uppababy Mesa прошла испытание на боковой удар. Видео: MGA

Mesa выпускается в пяти цветах, и, как и в других линейках продуктов Uppababy, цвета названы в честь детей сотрудников компании: три цвета — это Джейк, Тейлор и Денни (это будет черный, индиго и т. и красный — для тех из нас, кто не говорит на аппа).Чуть более дорогие сиденья в цветах под названием Henry (синий меланж) и Jordan (темно-серый меланж) изготовлены из шерсти мериноса, натурального огнестойкого материала. Все автомобильные сиденья должны содержать антипирены; Uppababy Mesa и Nuna Pipa Lite LX — единственные доступные сиденья, в которых для этого используется шерсть вместо огнестойких химикатов. Однако количество антипиренов, используемых в автомобильных сиденьях, настолько мало, что эксперты по автокреслам отмечают, что такое сиденье, как Henry Mesa, можно считать скорее маркетинговой тактикой, чем мерой безопасности.Гарантия Uppababy на Mesa составляет два года, что на целый год больше, чем то, что Chicco, Britax и Graco предоставляют на свои сиденья. Срок годности сиденья составляет семь лет с даты изготовления.

Cybex Aton 2
Сиденье Cybex Aton 2 было самым сложным из протестированных нами сидений, чтобы вставать и выходить из его основания (для этого требовалось прикладывать разные пальцы к двум съемным панелям и затем нажимать их одновременно). Мы также разочаровались в регулировке ручки сиденья Cybex, которая требует захвата самой широкой части ручки.После дня настройки ручек Cybex я почувствовал напряжение в моих предплечьях и запястьях. Но NHTSA присвоило этой модели Cybex четыре из пяти звезд за простоту установки, и при весе 9,2 фунта она легче, чем большинство сопоставимых сидений.

Отличительной особенностью Cybex Aton 2 является стальная опора для груза, простая в установке стойка, которая крепит заднюю часть сиденья к полу автомобиля. Нагрузочные ножки могут обеспечить дополнительный запас прочности, поскольку нога поглощает часть удара при столкновении, не передавая его ребенку.Однако, поскольку текущие испытания NHTSA не позволяют использовать опору для груза, этот предел безопасности не отражен в правительственных данных. Мириам Манари из Института транспортных исследований Мичиганского университета сказала нам, что, хотя «США не регулируют и не поощряют использование опор для груза, [они] наверняка имеют преимущество в безопасности».

Nuna Pipa и Nuna Pipa Lite
Nuna Pipa — это простое в использовании, легкое и стильное автокресло. Он имеет жесткие нижние анкерные соединители, которые вы поворачиваете вперед и защелкиваете на нижних крюках ЗАДВИЖКИ автомобиля, конструкция, которую CPST Lani Harrison сказала нам, повышает безопасность сиденья, потому что нет необходимости затягивать (NHTSA дало Nuna Pipa четыре из пяти звездочки для удобства установки).Nuna Pipa также имеет грузовую опору для основания, дополнительную функцию безопасности, предназначенную для предотвращения вращения сиденья во время аварии. Сумка-переноска весит 8 фунтов, что на фунт легче, чем KeyFit.

Как и наши выборы, Nuna Pipa подойдет детям до 32 дюймов и 32 фунтов, но она длиннее спереди назад, чем KeyFit, что может сделать ее удобной для автомобилей с более узким пространством между передней и задней частью. сиденья. Харрисон обнаружил, что Nuna не так легко подходит для новорожденных и может потребоваться свернутая мочалка между ребенком и пряжкой для правильной посадки.BabyGearLab в ходе собственных краш-тестов обнаружил, что Nuna Pipa работает плохо по сравнению с другими протестированными сиденьями, включая Chicco KeyFit 30.

Nuna Pipa Lite имеет большинство тех же функций, что и Pipa, но еще легче переноска весом всего 5,3 фунта без капюшона или вставки для новорожденных. Однако, в отличие от большинства доступных детских автокресел, Pipa Lite можно использовать только с базой, что значительно затрудняет использование в нескольких автомобилях или в такси.

И Pipa, и Pipa Lite совместимы с колясками Nuna и (с адаптером) колясками ряда других производителей.

Clek Liing
Clek, известный своими высококачественными трансформируемыми автокреслами, дебютировал со своим детским креслом Liing в 2019 году. Liing имеет грузовую опору и легко устанавливается с помощью жесткой защелки или с фиксатором ремня безопасности, когда защелка отсутствует. т вариант. Поскольку Liing является таким новым, данных краш-тестов от NHTSA еще не существует, но Clek опубликовал свои собственные данные краш-тестов.При весе 9 фунтов сумка-переноска почти идентична по размеру нашей выборке Chicco KeyFit, и она имеет качественный навес, чтобы прикрыть ребенка.

Liing совместим с колясками с адаптером Maxi-Cosi, но когда мы протестировали его с помощью Thule Sleek, мы обнаружили, что Liing слишком сильно наклонен вперед, что может быть неудобно для младенцев, которые еще нет хорошего контроля головы. Возможно, Liing будет лучше работать с другой коляской (один редактор Wirecutter посчитал, что Babyzen Yoyo + лучше подходит), но до тех пор, пока Клек не выпустит адаптер, это, вероятно, будет игрой в догадки относительно того, в каких колясках находится младенец. под удобным наклонным углом.

Peg Perego Primo Viaggio 4-35
Несмотря на прекрасный дизайн и привлекательную прострочку в винтажном стиле, мы обнаружили, что у дорогой Peg Perego Primo Viaggio 4-35 ручки, которые было относительно трудно сдвинуть, — хлипкий нагрудный зажим. , и трудно регулируемые ремни. Кнопка для регулировки ремней находится под тканью автокресла, и, как и Cybex Aton 2, для этой модели Peg Perego требуется давление больших пальцев, а не рук, чтобы отрегулировать ручки. Хотя кресло получило оценку выше среднего в рейтинге соответствия требованиям безопасности NHTSA по давлению на голову и грудь, агентство дало ему всего три из пяти звезд за установку (мы не оценили его установку так строго).

Safety 1st onBoard 35 Air 360
Мы обнаружили, что ручку Safety 1st onBoard 35 Air 360 было трудно отрегулировать, требуя больших пальцев вместо пальцев в точках доступа. Найти рычаг для регулировки ремней было труднее, чем на других сиденьях, поскольку он спрятан под слоем материала. Нагрудный зажим тоже казался хлипким. Как и сиденье Graco, которое мы тестировали, в Safety 1st onBoard 35 Air 360 используются защелки на крючках и ручное усилие для обеспечения плотной посадки. Поскольку это сиденье относительно новое, NHTSA еще не включило его в краш-тесты или рейтинги простоты установки.

Doona
Doona — это автокресло-коляска, одно из наших любимых автокресел для путешествий. Это уникальный дизайн, который может быть удобен горожанам, у которых нет собственной машины, или людям, у которых может не хватить места для обычной коляски. Цена высока, но NHTSA присвоило этому месту пять звезд из пяти за установку, а BabyGearLab также оценила Doona как лучший выбор.

Cybex Cloud Q
Дорогой Cybex Cloud Q имеет функцию полного откидывания, которая может быть полезна для родителей, которые используют детское кресло с коляской и хотят, чтобы их ребенок мог лежать ровно во время сна, а не сидеть в обычном положении автокресла.Cybex Cloud Q поставляется с нагрузкой ногой, и NHTSA дал ему четыре из пяти звезд для простоты установки. Тем не менее, он весит почти 14 фунтов и намного больше — и поэтому более громоздкий в обращении — чем наш выбор

GB Asana35 DLX
Consumer Reports дал GB Asana35 DLX «лучший» рейтинг по защите от столкновений, в то время как NHTSA присудил сиденью пятизвездочный рейтинг простоты установки. Asana35 DLX также поставляется с опорой для груза. Но у этого места были некоторые проблемы с доступностью.

Безопасность автокресла: как выбрать и использовать автокресло

Автокресло является важным элементом оборудования для обеспечения безопасности детей. Узнайте все, что вам нужно знать об автокреслах для вашего ребенка.

Низкий уровень на автокреслах

Если вы планируете отвезти ребенка домой из роддома на машине, вам с первого дня понадобится автокресло. Во всех 50 штатах есть законы, требующие, чтобы ваш ребенок был должным образом удержан в автокресле, как правило, до тех пор, пока ему не исполнится 7 лет. Кроме того, в большинстве штатов теперь требуется, чтобы дети ездили в креслах-бустерах до тех пор, пока они не будут весить 60 фунтов или более или не достигнут определенного возраста или роста.

Если вам нужны более убедительные доказательства, обратите внимание на эти отрезвляющие статистические данные: в 2014 году 167 000 детей пострадали в автокатастрофах и более 1000 погибли.

Фактически, травмы в автокатастрофе являются основной причиной смерти детей в возрасте до 9 лет в Соединенных Штатах. Причина? Многие дети не удерживаются должным образом. Правильное использование автокресел может предотвратить смерть многих детей.

И хотя вы можете предположить, что большинство этих трагедий произошло в результате огнестрельных столкновений на высокой скорости, правда заключается в том, что 75 процентов автомобильных аварий происходят на местных дорогах или неразделенных шоссе, а половина аварий с участием детей происходит на улицах, где скорость предел составляет 44 миль в час или меньше.

Итак, это детское снаряжение, которое вы захотите купить задолго до того, как у вас закончится вода. На самом деле, это хорошая идея, чтобы начать покупать автокресло примерно на шестом-восьмом месяце беременности.У вас должно быть достаточно времени, чтобы выбрать подходящее место.

Выбор безопасного сиденья

Все автокресла, представленные в настоящее время на рынке, соответствуют строгим стандартам безопасности при столкновении и пожарной безопасности правительства США, поэтому любое автокресло, которое вы покупаете новое, является технически безопасным. (То же самое не относится к бывшим в употреблении автокреслам или автокреслам, купленным более нескольких лет назад, которые могли быть разработаны в соответствии с устаревшими стандартами или могли быть повреждены в результате аварии или отозваны из-за нарушений безопасности.)

Но даже если автокресло само соответствует стандартам федерального правительства, оно все равно может создавать проблемы с безопасностью, если оно установлено или используется неправильно. Таким образом, самое безопасное автокресло — это то, которое лучше всего подходит вашему ребенку и вашему автомобилю и которое вам проще всего использовать.

Есть три основных типа автокресел на выбор:

• Детские автокресла (или только для младенцев): они всегда должны быть обращены к задней части автомобиля. У них есть предел веса от 22 до 35 фунтов. Когда ваш ребенок достигнет пределов веса или роста, установленных для детского автокресла, переместите его в трансформируемое автокресло, обращенное назад.
• Автомобильные кресла-трансформеры (или для детей младшего возраста): они функционируют как сиденья, обращенные назад, для младенцев и детей ясельного возраста, так и обращенные вперед сиденья для детей старшего возраста.Многие новые предназначены для удержания ребенка весом до 40 фунтов лицом назад и до 70 фунтов лицом вперед. Безопаснее всего оставлять ребенка лицом назад как можно дольше — на самом деле, в последних рекомендациях Американской академии педиатрии (AAP) говорится, что ребенок должен сидеть в автокресле, повернутом назад, до тех пор, пока он не достигнет максимального положения сиденья. Ограничения по росту и весу, обычно в возрасте 4 лет. Когда вы поворачиваете ребенка лицом вперед, AAP также рекомендует держать его в этом положении до тех пор, пока он не превысит пределы роста и веса (обычно 60 фунтов или более).
• Детские сиденья с фиксацией ремня безопасности: Когда ваш ребенок перерастет трансформируемое сиденье, вы можете использовать дополнительное сиденье с фиксацией ремня. Используйте обычные автомобильные набивные и плечевые ремни, чтобы обезопасить ребенка, когда он сидит на бустере. Бустеры без спинки хороши, если автомобильное сиденье поддерживает голову.

Чтобы получить более подробную информацию о выборе автокресла, прочитайте наши статьи о детских сиденьях, детских (трансформируемых) сиденьях и дополнительных сиденьях. Или поговорите с другими родителями в сообществе BabyCenter.

Вы также найдете отличную информацию в Руководстве по семейным покупкам по автокреслам Американской академии педиатрии и в освещении безопасности детей-пассажиров Национальным управлением безопасности дорожного движения.

Правильная установка — ключ к успеху

Правильная установка автокресла может оказаться труднее, чем кажется. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), наиболее распространенные ошибки, которые люди совершают с автокреслами, включают продевание ремней безопасности через неправильные прорези, неиспользование фиксирующего зажима, когда он необходим, неспособность пристегнуть ребенка и установку автокресла. сиденье слишком свободно.

Правильно установленное сиденье невозможно сдвинуть более чем на дюйм вперед или в сторону. По данным NHTSA, 3 из 4 автокресел установлены или используются неправильно.

LATCH (Нижние якоря и ремни для детей) — это стандартизированная система для установки автокресла, которая стабилизирует сиденье и снижает вероятность травмы головы. Система LATCH упрощает использование автокресла, поскольку позволяет устанавливать его, не используя ремни безопасности в автомобиле.

• Все автомобили, произведенные после 2002 года, должны иметь два нижних анкера на заднем сиденье на пересечении спинки и подушки и несколько анкеров в верхней части автомобильного сиденья.
• Все детские автокресла, произведенные после 2002 года, должны иметь ремни или крючки, которые крепятся к анкерам автомобиля.
• Обращенные вперед сиденья для младенцев и детей ясельного возраста также должны иметь верхний страховочный трос, который прикрепляет сиденье к верхнему якорю в автомобиле.
• Бустерные сиденья иногда имеют крепления LATCH под сиденьем, но LATCH не требуется, поскольку бустеры предназначены для использования с поясными и плечевыми ремнями.

Подробнее читайте в нашей статье об установке автокресла.

Автокресла CYBEX — безопасность детей, отмеченная наградами

Автокресла

CYBEX могут удовлетворить потребности вашего ребенка в безопасности во время путешествия от рождения до примерно 12 лет. Ниже приведены возрастные категории, в которых используются автокресла CYBEX. Обратите внимание, что все возрастные диапазоны являются приблизительными — вам нужно будет учитывать рост или вес вашего ребенка, чтобы определить, подходит ли ему автокресло:
• От рождения до прибл.18–24 месяца *

Детские автокресла доступны в сериях Cloud и Aton. Они рассчитаны на детей ростом от 45 до 87 см и весом до 13 кг.

* Cloud Z i-Size, Aton M, Aton M i-Size и Aton B предназначены для использования до 24 месяцев. Все остальные детские автокресла CYBEX можно использовать для детей до прибл. 18 месяцев.
• От рождения до прибл. 4 года

Автокресла серии Sirona можно использовать лицом назад с рождения до 15 месяцев, а затем — лицом назад или вперед до четырех лет *.Они рассчитаны на детей ростом от 45 до 105 см и весом до 18 кг **.

* Sirona Z i-Size R можно использовать только против направления движения
** Sirona M2 i-Size может выдержать вес ребенка до 19 кг.

• От прибл. От 9 месяцев до 12 лет

У серии Pallas есть регулировка по высоте, что позволяет им расти вместе с вашим ребенком примерно до 12 лет. Они рассчитаны на детей весом от 9 до 36 кг.

Если ваш ребенок весит от 9 до 18 кг (примерно от 9 месяцев до 4 лет), он защищен противоударным экраном.Некоторые Pallas также устанавливаются в автомобиль с помощью базы ISOFIX. Когда ребенок вырастает, противоударный щиток и основание (если применимо) снимаются, и ребенка фиксируют с помощью трехточечного ремня безопасности автомобиля.

• От прибл. От 3 до 12 лет

Наши кресла-бустеры с высокой спинкой позволяют вашему растущему ребенку удобно и безопасно сидеть в автомобиле. Они предназначены для детей ростом от 100 до 150 см или весом от 15 до 36 кг.

Автокресло Безопасность | Детская больница Питтсбург

Согласно данным группы инструкторов по безопасности детей (TECHS) в Пенсильвании, 9 из 10 автокресел установлены неправильно.Узнайте, как правильно установить детское автокресло. Примите участие в осмотре безопасности автокресла TECHS или назначьте личную встречу, позвонив по телефону 412-885-0266. Узнайте больше о правилах AAP для автокресел.

Таблица безопасности автокресла

Выберите подходящее автокресло для своего ребенка, следуя приведенным ниже инструкциям.

До 2 лет:

НОВЫЙ ЗАКОН PA:

Ребенок должен находиться лицом против движения до 2 лет.

Передовая практика: Ребенок может оставаться лицом против движения после двухлетнего возраста, пока не достигнет максимальной высоты ИЛИ ограничений по весу сиденья.

Ремень:

• Высота должна быть на уровне плеч или ниже
• Ремни должны плотно прилегать (это означает, что вы не можете защемить ремни на уровне плеч)
• Нагрудный зажим должен находиться на уровне подмышек

Автокресло:

• Должен быть плотно закреплен ремнем безопасности транспортного средства ИЛИ нижними анкерами
• Не должен перемещаться более чем на один дюйм по пути прохождения ремня
• Должен откидываться, чтобы голова младенца не упала вперед (см. Индикатор наклона на автокресле)
• Не включает товары, которые покупаются отдельно и не проходят краш-тесты с сиденьем (зеркало, накладки на ремни безопасности, подвесные игрушки, протектор сиденья и т. Д.), Если продукт не одобрен производителем автокресла.

от 2 до 4 лет

Наилучшая практика: Ребенок должен оставаться лицом назад в трансформируемом автокресле после двух лет при условии, что он соответствует требованиям, установленным для положения «лицом назад» в отношении ограничений по высоте и весу автокресла. Когда ребенок смотрит вперед, он должен оставаться в автокресле с пятиточечными ремнями безопасности до тех пор, пока не достигнет максимальной высоты ИЛИ веса сиденья.

Ремень:

• Высота должна быть на уровне плеч или выше для движения лицом вперед
• Ремни должны плотно прилегать (это означает, что вы не можете защемить ремни на уровне плеч)
• Нагрудный зажим должен находиться на уровне подмышек

Автокресло:

• Должен быть плотно закреплен с помощью ремня безопасности транспортного средства ИЛИ нижних анкеров и страховочного троса (перед установкой проверьте ограничения по весу системы ЗАДВИЖКИ)
• Должен быть установлен в вертикальном положении для установки лицом вперед

Более 4 лет и более 40 фунтов:

PA Закон: Дети в возрасте 4-8 лет должны быть в бустере

Следующие правила разрешены законом для детей, которые:

• Вес менее 40 фунтов: может оставаться в автокресле с пятиточечным ремнем безопасности
• При весе более 80 фунтов или росте более 4 футов 9 дюймов: можно использовать автомобильный ремень безопасности без усилителя

Передовой опыт: Ребенок должен оставаться в автокресле с пятиточечными ремнями безопасности до тех пор, пока он не достигнет максимальной высоты ИЛИ ограничений по весу сиденья.После этого следует использовать детское сиденье с высокой спинкой или без спинки до тех пор, пока они не смогут должным образом поместиться в транспортном средстве.

Бустерные сиденья:

• Поднимите детей так, чтобы поясной / плечевой ремень автомобиля подходил им правильно
• Требуются до тех пор, пока дети не пристегнут ремень безопасности транспортного средства, обычно около 4 футов, 9 ИЛИ в возрасте 10–12 лет.
• Должен быть пристегнут, когда не используется, чтобы предотвратить ненужное движение

Нажмите здесь , чтобы загрузить PDF-версию Руководства по автокреслу

.