6Апр

Щетки стартера ваз 2114: Купить Щетка стартера металлическая в сборе (щеточный узел) ВАЗ 2108, Приора по цене 456 руб.

Содержание

Замена щеток стартера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Щетки стартера на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 придется заменить если в его работе начались проблемы или достигнут их предельный износ (6 мм).

Например, стартер не включается после поворота ключа в замке зажигания (слышны щелчки втягивающего реле, а результата нет) либо он «башмачит» (крутит слишком медленно).

На примере стартера 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099 проведем самостоятельную замену щеток. Перед заменой щеток проводим быструю проверку.

Необходимые инструменты, запчасти и приспособления

Шлицевая и крестовая отвертки (среднеразмерные)

Новые щетки

Мелкозернистая наждачная бумага

Ветошь и уайт-спирит

Подготовительные работы

— Снимаем стартер с двигателя автомобиля

— Очищаем его от загрязнения

Как заменить щетки стартера автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Конструкция стартера 29.3708 позволяет произвести самостоятельную замену щеток без его полной разборки.

— Снимаем защитный кожух (крышку) задней части стартера

Для этого шлицевой отверткой отворачиваем два винта его крепления. Снимаем кожух и резиновое уплотнительное кольцо под ним.

Снимаем защитный кожух с задней части стартера 29.3708 отвернув крестовой отверткой два винта его крепления
— Снимаем щетки

Шлицевой отверткой отворачиваем винт крепления наконечника провода щетки. Снимаем его и наконечник.

Снимаем старые щетки со стартера

Отводим прижимную пружину в сторону при помощи шлицевой отвертки  и вынимаем щетку из направляющей.

Извлекаем щетку стартера из направляющей

Повторяем процедуру снятия для оставшихся трех щеток.

— Очищаем коллектор
Доступ к коллектору якоря стартера 29.3708 ВАЗ 2108, 2109, 21099

При необходимости очищаем коллектор. Коллектор вала стартера к которому прижимаются щетки должен быть чистым и с небольшим износом (для обеспечения электрического контакта). Зачищаем его мелкозернистой наждачной бумагой и протираем от грязи ветошью, смоченной в уайт-спирите.

Доступ к поверхности коллектора можно получить сняв одну из прижимных пружин щеток. Через образовавшийся проем прижимаем наждачную бумагу к коллектору и вращаем вал. Аналогичным образом протираем его и в завершение продуваем.

В случае сильного износа коллектора необходимо заменить якорь стартера.

— Устанавливаем новые щетки

Вставляем новую щетку в направляющую, отведя в сторону ее прижимную пружину при помощи шлицевой отвертки. Закрепляем наконечник винтом.

Аналогично устанавливаем оставшиеся щетки.

Устанавливаем на место заднюю защитную крышку стартера и закрепляем винтами.

Примечания и дополнения

Для чего нужны щетки на стартере? Они нужны для передачи электрического тока на ротор. Это необходимо для его вращения.

Еще статьи по стартеру автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Реле включения стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Стартер не выключается после пуска двигателя

— Неисправности бендикса стартера ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправность: стартер крутит, а коленчатый вал не вращается

— Принцип действия стартера 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Схема подключения стартера 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Разборка стартера 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Щетка стартера - Запчасти ВАЗ

Код товара: 020843

Щетка стартера ВАЗ,ГАЗ,Москвич,УАЗ(стартер 42*.3708-* 8,8х19,,2х14 БАТЭ) ЭНЕРГОМАШ к-т

Артикул: ЩСК6(МГСОА) / 685234.001Б Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга ЩСК6

Код товара: 074348

Щетка стартера ВАЗ-2101-08,УАЗ (ЗИТ 7х16х20) ЭНЕРГОМАШ к-т

Артикул: ЩСК10(МГС20) / 35.3708340*/ 3393 Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга ЩСК10

Код товара: 086620

Щетка стартера ВАЗ-2110 (стартер 5702.3708 6,9х9,5х13,5) ЭНЕРГОМАШ к-т

Артикул: 2110-3708010 / ЩСК9(МГС20) / ФР2582 Производитель Энергомаш ЗАО г.Калуга ЩСК9

Замена щеток стартера ВАЗ 2110 своими руками (видео + цена)


Где находится стартер ВАЗ 2110

На ВАЗ 2110 установлен маленький, однако при этом довольно мощный электродвигатель, отвечающий за первичное вращение коленчатого вала. Без участия электромотора невозможно обеспечить требуемую частоту вращения коленвала.

Данный агрегат заменяем, поскольку для бензинового двигателя, имеющего средний объем цилиндров, для старта достаточно три кВт энергии. Стартер на «десятке» расположен в районе коробки передач, слева и ниже от места аккумуляторной батареи.

Замена втулок стартера

Если втулки изношены, стартер он начинает медленно крутить, в некоторых случаях совсем не заводится. Также есть различия между стартерами типа ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110 и в расположении втулок ротора – передняя втулка на «девятке» или «четырнадцатой» модели находится в переднем корпусе коробки передач. Для замены этой втулки необходимо только снять стартер, разборка самого пускового устройства не понадобится. Втулка в КПП 2109 сидит плотно, вытащить ее можно попробовать с помощью метчика на 14 мм.


Передняя втулка стартера запрессовывается на место плотно, для этого следует использовать оправку, а чтобы вал ротора на стартере вошел во втулку, перед установкой следует пройти по внутреннему ее диаметру разверткой на 12 мм. Замену втулки стартера в КПП следует проводить аккуратно, недопустимо попадание стружки и каких-либо деталей под маховик.

Задняя втулка расположена в крышке стартера, и чтобы заменить ее, необходимо снять крышку. В некоторых случаях удобнее заменить крышку целиком, чем мучиться с перепрессовкой втулки.

Схема стартера ВАЗ 2110

Стартер ВАЗ 2110 состоит из:

вала привода — 1; втулки передней крышки — 2; ограничительного кольца — 3; шестерни с внутренним кольцом обгонной муфты — 4; ролика обгонной муфты — 5; опоры вала привода с вкладышем — 6; оси планетарной шестерни — 7; прокладки — 8; кронштейна рычага — 9; рычага привода — 10; передней крышки — 11; якоря реле — 12; удерживающей обмотки — 13; втягивающей обмотки — 14; тягового реле — 15; штока тягового реле — 16; сердечника тягового реле — 17; контактной пластины — 18; крышки тягового реле — 19; контактных болтов — 20; вывода «положительных» щеток — 21; скобы — 22; щеткодержателя — 23; «положительной щетки» — 24; вала якоря — 25; стяжной шпильки — 26; задней крышки с втулкой — 27; коллектора — 28; корпуса — 29; постоянного магнита — 30; сердечника якоря — 31; опоры вала якоря с вкладышем — 32; планетарной шестерни — 33; центральной (ведущей) шестерни — 34; водила — 35; шестерни с внутренними зубьями — 36; кольца отводки — 37; ступицы с внешним кольцом обгонной муфты — 38.

Фотогалерея

Как мы пообещали в начале статьи, представляем вашему вниманию более подробную схему устройства с обозначением всех составляющих компонентов конструкции.

Фото 1. Конструкция с обозначением составляющих


Фото 2. Обозначение составных деталей


Фото 3. Обозначение составных деталей

Устройство стартера, принцип работы

Стартер играет ключевую роль в запуске транспортного средства. Мотор транспортного средства запускается после поворота коленвала, а поворот коленвала осуществляет стартер, который на Лада 2110 оборудуется четырехполосным электромотором. Внутри него расположены четыре щетки, которые увеличивают мощность электромотора. Питается стартер от аккумуляторной батареи.

Существует два типа стартеров: безредукторный и редукторный. «Десятки» стандартно оснащаются редукторным вариантом, поскольку для его нормальной работы нужно меньше тока. За счет этого редукторный стартер прокручивает коленчатый вал и в условиях низкого заряда аккумуляторной батареи. При долгом применении редукторного стартера с разряженной батареей вращающая шестерня быстро ломается.

Не крутит стартер ВАЗ 2110, возможные причины неисправности

Если стартер на ВАЗ 2110 не крутит, возможно, окислились или слабо затянуты наконечники. В таком случае необходимо очистить и подтянуть клеммы. Ремонт стартера также обеспечен, когда неисправно реле (обрыв, заедания или смещение). Чтобы ваш автомобиль вновь заработал, достаточно поменять вышедшую из строя деталь.

Замыкание в обмотке устройства тоже приводит к его отказу от работы. Еще одной неисправностью, из-за которой стартер может не работать, является отсутствие во включателе зажигания полноценного контакта. Для устранения поломки нужно проверить замок зажигания и заменить его контактную часть.

Диагностика неисправности стартера ВАЗ 2110

Если при включении стартер плохо крутит, очень медленно проворачивая коленчатый вал, в первую очередь стоит обратить внимание на масло. Возможно, оно просто не соответствует сезону и работа стартера восстановится сразу после его замены на более подходящее для текущего времени года.

Если разрядилась аккумуляторная батарея или окислились ее наконечники и выводы, то сразу после устранения данных неисправностей (ТО контактной группы и зарядка аккумулятора), нормальная работа стартера будет восстановлена.

Причиной плохой работы стартера достаточно часто бывает слабый контакт его щеток или ослабление затяжки наконечников проводов. В данном случае придется демонтировать и разобрать устройство, прочистить коллектор, поменять щетки и отрегулировать натяжение пружин.

Если при разборке стартера вы обнаружили пробуксовывание муфты свободного хода, замените привод стартера. Достаточно легко исправить ситуацию, если привод стартера трудно перемещается по винтовой нарезке — промойте нарезку вала и смажьте ее маслом.

Если на зубьях венца маховика появились забоины, будет слышен характерный скрежет, от которого можно избавиться только устранив забоины. Очень похожий срежет вы услышите, если ослаблена буферная пружина. В таком случае замените ее.

А вот сильный шум, которым сопровождается работа стартера, может указывать на ослабление крепления полюса либо самого стартера. В последнем случае надежно закрепите стартер, а в первом — усильте крепление полюса посредством затягивания винта.

↑ Описание конструкции стартера 57.3708

Стартер

– четырехполюсный четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.

К стальному корпусу стартера приклеены четыре постоянных магнита, изнутри они дополнительно прикреплены развальцованной алюминиевой втулкой. Корпус и крышки стартера стянуты двумя шпильками. Вал якоря вращается в двух металлокерамических вкладышах, установленных в крышке и опоре вала. Крутящий момент от вала якоря передается на вал привода через планетарный редуктор, состоящий из центральной шестерни, трех планетарных шестерен, водила и шестерни с внутренним зацеплением (эпициклической).

На валу привода установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с приводной шестерней. Она передает крутящий момент только в одном направлении – от стартера к двигателю, разобщая их после пуска двигателя. Это необходимо для защиты редуктора и якоря стартера от повреждения из-за чрезмерной частоты вращения.

Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера. При повороте ключа зажигания в положение «стартер» напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). После замыкания контактов тягового реле втягивающая обмотка отключается. Напряжение срабатывания реле должно быть не более 8 В при 20±5°С. Если это не так, в реле или приводе имеется неисправность. Исправность привода определяется внешним осмотром после разборки стартера. Неисправное реле заменяют.

Ремонт стартера ВАЗ 2110 (пошагово)

  1. В первую очередь снимите минусовую клемму с АКБ.
  2. Для удобства снимите корпус воздушного фильтра.
  3. Затем отсоедините провод от втягивающего реле.


    Плюсовой провод тоже должен быть откручен от клеммы.

  4. Теперь отведите провода в сторону для получения доступа к требуемым элементам.

  5. Отверните крепежные гайки стартера к КПП.
  6. Достаем стартер и переходим к разборке агрегата.

  7. В первую очередь открутите гайку М10.

  8. Затем нужно отсоединить от контактного болта провод.

  9. Открутите два болта, держащие тяговое реле, и демонтируйте его.

  10. Выньте якорь реле, приподняв его вверх, чтобы снять петлю якоря с рычага.

  11. После снятия втягивающего реле проверьте, замыкаются ли болты контактной пластиной. Для этого вдвиньте якорь до упора внутрь и замерьте сопротивление на контактных болтах с помощью омметра. Если оно отсутствует, замените либо отремонтируйте реле.

  12. Для ремонта реле необходимо открутить два винта, отпаять выводы обмоток реле, снять крышку и зачистить наждачной шкуркой контактную пластину и головки болтов. Если головки болтов очень сильно подгорели, разверните их на 180 градусов.

  13. Теперь переходим к ремонту редуктора стартера. Шестерни, находящиеся внутри, со временем изнашиваются, свойства смазки ухудшаются и появляется металлическая стружка. Для уменьшения износа элементов необходимо, чтобы редуктор был хорошо смазан.

  14. Отвинтите гайки стяжных шпилек. Далее со стороны привода демонтируйте крышку с приводом и редуктором в сборе.

  15. Выкрутите из крышки две стяжные шпильки, поскольку демонтировать привод и редуктор намного удобнее без них.

  16. Выньте планетарные шестерни редуктора, всего их три. Если повреждены их зубья либо игольчатые подшипники, которые заделаны в шестерни, замените шестерни.

  17. Что касается щеткодержателя, то его желательно менять в сборе.
  18. Со стороны коллектора снимите крышку со щетками и щеткодержателем.

  19. Открутите два винта и демонтируйте щеткодержатель с крышки.

  20. При монтаже щеткодержателя, отогните фиксаторы выньте пружины.
  21. Для проверки якоря на возможные дефекты выньте его из корпуса.

  22. Снимите с вала якоря шестерню.

  23. Выньте якорь из статора.

  24. При помощи лампочки 220 В проверьте обмотку. Когда напряжение подводится к сердечнику якоря и пластине коллектора, лампочка не должна гореть. А если она горит, замените якорь.

  25. Переходим к замене бендикса. Выньте из крышки редуктор с приводом.

  26. Снимите с рычага опору с уплотнителем.

  27. Сбейте со стопорного кольца ограничительное кольцо при помощи подходящей оправки.

  28. Демонтируйте стопорное кольцо, а после этого ограничительное.

  29. Демонтируйте с вала привода привод в сборе.

  30. Если кольцо потеряло эластичность или сильно деформировалось, замените его.

Замена реле стартера ВАЗ 2110

Порядок работ:

  1. В первую очередь демонтируйте реле. К нему подсоединено два провода. Отсоедините от реле красный провод, который идет к контакту «папа».

  2. На задней части реле открутите две гайки с помощью гаечного ключа на «13».

  3. С помощью плоской отвертки отсоедините шнур на передней части крепления втягивающего реле.

  4. Теперь можно аккуратно его изъять. Проследите, чтобы при выполнении данного действия находящаяся в реле пружина не выпала наружу, а сердечник остался внутри.

  5. Новое реле устанавливаем в обратном порядке.

Замена щеток стартера

Плохо запускаться двигатель на автомобилях ВАЗ может из-за изношенных щеток. На стартере меняется сразу весь щеточный узел, он находится под задней крышкой. Чтобы сменить щеточный узел, стартер необходимо снять и разобрать:

На этом замену щеток стартера можно считать законченной.

Как проверить щетки стартера ВАЗ 2110

проверка стартера схема - Стартер - Ваз 2114.

Взглянем на электрическую схему стартера.

Стартер ваз 2110 и блок щеток.

Ремонт стартера Ваз 2110 Лада.

Ремонт стартера ВАЗ 2110.

Разборка стартера ваз 2106-2103.

Ремонт стартера ВАЗ 2110.

Фото гбц ваз 2112.

Разборка стартера 35.3708.

5. Схема демонтажа и разборки стартера 12-й модели ВАЗ.

51. Щетки, изношенные до высоты менее 12 мм, необходимо заменить.

Щеткодержатель ВАЗ-2110 стартера С/О СБ.

Разборка стартера 35.3708.

Замена салонного фильтра ваз 2110 нового образца.

Разборка стартера Ваз 2109 Лада Самара.

редукторный стартер на классику - ваз.

Втягивающее реле стартера ваз 2110 фото.

держатель щеток стартера (Новый и старый) .

Запчасти ВАЗ передний привод.

Снятие и разборка стартера.

Щетки стартера ВАЗ 2110.

Дефектовка и ремонт стартера Ваз 2109 Лада Самара.

Замена щеток стартера - Ремонт ваз своими руками

Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой, что их машина просто перестала заводиться. Точнее сказать он перестала заводиться сразу. В таких случаях, обычно из под капота вместо рева мотора слышаться лишь жалкие посвистывания стартера транспортного средства.

Если такое произошло, то следует, в первую очередь, приступить у первичной диагностике стартера на предмет его неисправности. Первое, что нужно сделать, это проследить, исправна ли электрическая цепь между стартером и замком зажигания. Естественно, начать следует с аккумуляторной батареи, а точнее с того, имеется ли на нем заряд. Если выяснится что с зарядом аккумулятора все в порядке, то далее следует демонтировать стартер и начать его проверку.

Как понять, что стартерные щетки износились?

Следует отметить, что прежде чем приступать к разборке стартера, необходимо проверить, получится ли запустить его мотор, отдельно от мотора транспортного средства. Нужно понять, функционирует ли мотор стартера в таком состоянии. Чтобы провести эту проверку, необходимо отсоединить провод от клеммы и произвести его прямое подключение к положительному контакту. Если в таком состоянии двигатель работает нормально, то скорее всего неисправность заключается в реле включения, если же двигатель так и не запустился, то стоит обратить внимание на щетки стартера.

Для того, чтобы проверить, перекошены ли, или изношены ли щетки, достаточно повести не сложный опыт. Во-первых, во время проверки работы стартера отдельно от транспортного средства, необходимо обратить внимание на то, как именно работает мотор стартера. Не редко случаются случаи, когда в одном его положении он работает просто великолепно, но при малейшем повороте, контакт тут же исчезает.

Данное явление достаточно просто объясняется. Щетки стартера, которые имеют длину в пределах нормы, прижимаются к коллектору таким образом, что держатель щеток стартера отделен от его пружины относительно небольшим по размеру зазором. Если же длина щеток меньше нормы, то есть они изношены, то пружина начинает вплотную упираться в их держатель, то с одной стороны не должно давать контакта, но с другой стороны, может его обеспечивать в определенном положении, когда это становится возможным благодаря весу щеток стартера.

Абсолютно точно такое же явление наблюдается в случаях, когда длина щеток стартера наводится в пределах нормы, но их держатели несколько перекошены и поэтому зависли.

Замена щеток стартера своими руками

Стоит отметить, что никаких сложностей с заменой щеток стартера не должно возникнуть даже у начинающих автомобилистов. Просто нужно внимательно следовать инструкции, с которой вы можете ознакомиться ниже:

1. Сперва, стоит разъединить кабель и клемму, относящуюся к пускателю, а также открутить крепежные винты, которые служат для соединения валовой крышки и коллекторной крышки.

2. Демонтируем крышку, уплотнительное кольцо, прокладку, зажим кольцевой, а также второе уплотнительное кольцо.

3. Теперь демонтируем крепежные болты крышки коллектора, соединяющие ее с корпусом, и снимаем саму крышку.

4. Далее извлекаем щеткодержатель в собранном виде. После этого действия, щетки стартера сами выдавятся пружинами, но будут продолжать удерживаться при помощи поводов.

5. Далее при помощи визуального осмотра необходимо определить степень изношенности щеток и их держателя. Заменяем все необходимое. В этом нет ничего сложного, все интуитивно понятно.

Стоит отметить, что перед тем как собирать стартер, рекомендуется провести его техническое обслуживание. После нужно собрать стартер, как это сделать читайте ниже:

1. Для начала необходимо установить пластины щеток на коллектор и произвести их центровку. Далее следует надеть держатели щеток стартера и пружины.

2. Следом устанавливаем держатели щеток в сборе на коллекторную якорную систему и вставляем втулку уплотнительную в вырез, который расположен в корпусе.

3. Теперь следует установить коллекторную крышку на якорную систему и надеть на нее уплотняющее кольцо, а также прокладки.

4. Вставляем крепежные болты коллекторной крышки.

5. Далее устанавливаем прокладки, уплотняющее кольцо и зажим с кольцевой системой.

6. Монтируем на коллекторную крышку валовую крышку, и тщательно затягиваем болты.

Как видите, ничего сложного в разборе и сборке стартера автомобиля нет, главное делать все очень внимательно. После завершения сборки, можно ставить стартер обратно в автомобиль.

Напомним, что в предыдущей статье мы рассматривали регулировку карбюратора своими руками. Выполнить регулировку можно в гаражных условиях, для этого мы подробно расписали все по пунктам, а так же добавили полезное видео.

Как заменить щетки стартера на иномарке?

С заменой щеток стартера на автомобилях зарубежного производства может возникнуть ряд проблем. Самой меньшей из них, является тот факт, что демонтировать стартер и разобрать его, на иномарках несколько сложней, чем на отечественном авто. Плюс к этому, не на каждый зарубежный автомобиль есть щетки в открытой продаже, а если заказывать их у производителя, то ждать порой приходится неделями. Но, некоторые опытные специалисты предлагают относительно простой выход – взять обычные медно-графитовые щетки, и в прямом смысле слова доработать их напильником.

При установке самодельных щеток на автомобиль зарубежного производства, очень важно следить за тем, чтобы не происходило замыкания «плюса» на массу. Это можно понять по весьма характерному треску.

В заключении хотелось бы отметить, что, не смотря на то, что производители предлагают автомобилистам на глаз определять, насколько износились их щетки, опытные автомеханики говорят, о том, что длина щеток стартера не должна быть менее восьми миллиметров.

2108 (хэтчбек) - Тюнинг ВАЗ Лада

Щетки стартера ВАЗ 2110, 21083, 21214 на стартеры БАТЭ и аналоги Производитель: Артикул: no.33390

 

 

815 Р

Щетки стартера МГС-23 Ч.3393 для ВАЗ 2101, 2108 Производитель: Артикул: no.33389

 

 

770 Р

Щетки стартера МГС-23 Ч.3393 для ВАЗ 2101, 2108 (г. Кинешма) Производитель: Артикул: no.33438

 

 

790 Р

Щетки стартера МГС-23 Ч.3393 для ВАЗ 2101, 2108 на стартеры ЗиТ и аналоги Производитель: Артикул: no.33437

 

 

780 Р

Щеточный узел ВАЗ 2110, 21083, 21214 на стартеры (Электром г. Чебоксары) Производитель: Артикул: no.33433

 

 

920 Р

Щеточный узел для ВАЗ 2101, 2108 на стартеры (КЗАТЭ, КАТЭК, ЗИТ и аналоги) старый образец Производитель: Артикул: no.33391

 

 

1 290 Р

Щеточный узел для ВАЗ 2110, 21083 на стартеры (Eldix Болгария и аналоги) Производитель: Артикул: no.33434

 

 

1 290 Р

Щеточный узел для ВАЗ 2110, 21083 на стартеры 81 серии, новый образец ПРАМО-Искра Производитель: Артикул: no.33435

 

 

1 290 Р

Щеточный узел стартера ВАЗ 2101, 2108 в сборе старого образца (2101-3708340 *) Производитель: Артикул: no.33396

 

 

960 Р

Щеточный узел стартера ВАЗ 2108-2115 нового образца (2108-3708340 *) Производитель: Артикул: no.33397

 

 

950 Р

Электробензонасос ВАЗ 2108-99 KRAFT Производитель: Артикул: no.33556

 

 

3 530 Р

Электростеклоподъемники Гранат для ВАЗ 2108, 2113, 2114, 2115 Производитель: Артикул: no.33109

 

 

4 540 Р

Электростеклоподъемники Форвард для ВАЗ 2108, 2113 Производитель: Артикул: no.33110

 

 

4 430 Р

Электроусилитель руля (ЭУР) для ВАЗ 2108-2110 (полный комплект) Производитель: Артикул: no.32682

 

 

27 490 Р

Якорь стартера 29.3708 ВАЗ 2108 (старый образец) на стартеры (КЗАТЭ, КАТЭК, ЗИТ и аналоги) Производитель: Артикул: no.33429

 

 

1 670 Р

Якорь стартера ВАЗ 2101, 2108, 2110 на стартеры ПРАМО-Искра и аналоги Производитель: Артикул: no.33431

 

 

1 890 Р

Якорь стартера ВАЗ 2110, 21083, 21214 на стартеры (Электром г. Чебоксары) Производитель: Артикул: no.33430

 

 

1 890 Р

Якорь стартера ВАЗ 2110, 21083, 21214 на стартеры Bosch и аналоги Производитель: Артикул: no.33432

 

 

1 890 Р

Проверка стартера Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113

Проверка стартера, проверка и устранение неисправностей в стартере лада 2114, порядок ремонта стартера лада 2113, этапы разборки и сборки стартера автомобиля ваз 2113, ваз 2115, ваз 2114. Диагностика электрооборудования лада 2113. Инструкции по ремонту электрооборудования, стартера, зажигания лада 2114. Проверка приборов, очистителя, освещения лада 2115

Проверка работоспособности
Если есть сомнения в эффективности работы стартера, необходимо проверить его на стенде. Стенд должен иметь гнездо для установки стартера с втулкой для переднего конца вала привода.

Схема соединений для проверки стартера на стенде: 1 – вольтметр с пределом шкалы не менее 15 В; 2 – стартер; 3 – реостат на 800 А; 4 – амперметр с шунтом на 1000 А; 5 – выключатель; 6 – аккумуляторная батарея

Электрическая схема соединений для проверки стартера лада самара 2. Присоединительные провода к источнику тока, амперметру и контактному болту тягового реле стартера должны иметь сечение не менее 16 мм2.
Температура стартера при проверках должна быть (25±5) °С, а щетки — хорошо притерты к коллектору.
Замыкая выключатель 5, при напряжении источника тока 12 В три раза включите стартер с разными условиями торможения. Например, при тормозных моментах 3, 6 и 12 Н ·м (0,3; 0,6 и 1,2 кгс·м). Длительность каждого включения стартера должна быть не более 5 с, а промежутки между включениями не менее 5 с.
Если стартер не вращает зубчатый венец стенда или его работа сопровождается ненормальным шумом, то разберите стартер ваз 2113 и проверьте его детали.

Испытание в режиме полного торможения
Затормозите зубчатый венец стенда, включите стартер и замерьте ток, напряжение и тормозной момент, которые должны быть соответственно не более 700 А, не менее 5 В и не менее 13,72 Н·м (1,4 кгс·м). Длительность включения стартера должна быть не более 5 с.
Если тормозной момент ниже, а сила тока выше указанных величин, то причиной этого может быть межвитковое замыкание в обмотке якоря или замыкание обмотки на "массу".
Если тормозной момент и потребляемая сила тока ниже указанных величин, то причиной может быть окисление и загрязнение коллектора, сильный износ щеток, зависание щеток в щеткодержателях, ослабление крепления выводов щеток, окисление или подгорание контактных болтов тягового реле.
При полном торможении вал привода стартера ваз 2115 не должен проворачиваться; если это происходит, то неисправна муфта свободного хода.
Для устранения неисправностей разберите стартер ваз 2114, ваз 2115, ваз 2113 и замените или отремонтируйте поврежденные детали.

Испытание в режиме холостого хода
Выведите зубчатый венец стенда из зацепления с шестерней стартера. Включите стартер и замерьте потребляемый им ток и частоту вращения вала привода стартера ваз 2114, которые должны быть соответственно не более 80 А и 3000 мин-1 при напряжении на клеммах стартера 11,5–12 В.
Если сила тока и частота вращения вала привода отличаются от указанных значений, то причины могут быть те же, что и в предыдущем испытании.

Проверка тягового реле

Детали стартера: 1 – крышка со стороны привода; 2 – уплотнительная прокладка; 3 – кронштейн рычага; 4 – якорь тягового реле; 5 – тяговое реле; 6 – "отрицательная" щетка; 7 – прокладка; 8 – задняя крышка; 9 – фиксатор щетки; 10 – "положительные" щетки в сборе с соединительной шиной; 11 – щеткодержатель; 12 – статор; 13 – якорь; 14 – стяжная шпилька; 15 – опора вала якоря; 16 – центральная шестерня; 17 – планетарная шестерня; 18 – вал привода с водилом; 19 – шестерня с внутренним зацеплением; 20 – уплотнительное кольцо; 21 – опора вала привода с вкладышем; 22 – стопорное кольцо; 23 – привод в сборе; 24 – ограничительное кольцо; 25 – стопорное кольцо

Установите между ограничительным кольцом 24 и шестерней прокладку толщиной 11,5 мм и включите реле. Напряжение включения реле при упоре шестерни в прокладку должно быть не более 8 В при температуре окружающей среды (20 ±5) °С. Если напряжение больше, то это указывает на неисправность реле или привода.

Не заводится форсунка ВАЗ 2115. Инжекторный двигатель не запускается

Довольно часто владельцев интересует, почему машина не заводится при пуске, несмотря на то, что стартер крутится как надо. Стоит отметить, что такие проблемы обычно возникают с продукцией Волжского автозавода.

Довольно часто случается следующее - ВАЗ-2115 хватается, но не заводится. Как показывает практика, такая неприятность обычно возникает в самый неподходящий момент, когда автомобиль находится далеко от автосервисов.Такая поломка может произойти в любое время года и при самых разных обстоятельствах.

Именно по этой причине любой автовладелец должен знать, почему это происходит и как устранить проблему. На самом деле в ряде случаев отказ от запуска двигателя провоцирует довольно легко устраняемую поломку, с которой может справиться даже неопытный водитель.

Автомобиль цепляется, но двигатель не запускается

Чаще всего эта проблема возникает в мороз, утром, после переноски автомобиля на свежем воздухе или в неотапливаемом гараже.К этому часто приводит недостаточный уход за транспортным средством.

Подобные проблемы случаются одинаково как с карбюраторными, так и с инжекторными машинами. Причин для отказа много. Чаще всего они следующие:

  • любая неисправность системы подачи топлива;
  • отказ электрооборудования.

Важно всегда помнить, что запуск двигателя зимой во многом отличается от той же процедуры, проводимой в теплое время года.

Топливная система

Как известно, способ подачи топлива к карбюраторным и инжекторным силовым агрегатам разный. Тем не менее, неисправности, которые проявляются, во многом идентичны.

В частности, в обоих случаях бензин подается насосом. Если в первом этот агрегат работает на механическом приводе, то во втором - на электрическом, что создает достаточно высокое давление в системе подачи топлива.

Оба насоса имеют в своей конструкции решетки фильтров, очищающих бензин.Если они забьются, двигатель не запустится.

Дополнительно выходит из строя электродвигатель насоса, если:

  • без еды;
  • произошел обрыв проводки;
  • масса не прилагается;
  • перегорел предохранитель.

Карбюратор не запускается, если жиклеры засорены. Тем не менее, как показывает практика, чаще всего это автомобили с инжекторными двигателями, которые не могут заводиться из-за проблем с топливной системой. Все дело в том, что в конструкцию таких двигателей входит несколько специальных датчиков, которые выдают данные на бортовой компьютер.

Например, если ДПКВ откажется, то машина почти наверняка не двинется с места. Подобные проблемы возникают из-за поломки регулятора давления топлива. Винтовые форсунки тоже могут быть виноваты.

Отказ топливного насоса легко обнаружить. Включив зажигание, нужно послушать в районе задних сидений, слышно ли характерный звук запуска этого важного агрегата.

Проблемы с электричеством

В случае, если в двигатель подано топливо, но запуск не происходит, следует искать электрическую поломку.

В первую очередь нужно проверить зажигание. Может не работать:

  • свечей;
  • Катушка
  • ;
  • Распределитель искры
  • .

Никогда не бывает, чтобы все узлы выходили из строя одновременно, поэтому необходимо рассказать о каждом из них более подробно. В частности, если с распределителем зажигания проблем нет, то, скорее всего, поломка произошла либо бегунка, либо крышки. Двигатель может не запуститься из-за неисправности датчика Холла.

Но самая частая проблема - неправильный контакт на выводе питания распределителя зажигания.Однако проблема часто возникает из-за неспособности катушки генерировать необходимое напряжение. Как известно, инжектор работает вместе с модулем зажигания. В конструкции двигателя их два. Первый отвечает за работу 1-го и 4-го цилиндров, второй, соответственно, за второй и третий.

В результате даже когда свечи высохли, искры на них не появляются.

Вполне может быть, что проблема возникла в ЭБУ, так как именно в его ведении формируются команды для каждой установленной системы, и зажигание не исключение.Проверить работоспособность бортового компьютера можно только одним способом - заменив его на заведомо исправный узел. Аналогичным образом проверяется пригодность модуля зажигания.

Если все же в катушке произойдет пробой, то достаточно простой тест позволит убедиться в ее неисправности. Свечи выкручиваются из розеток, не снимая проводов, и опираются на массу автомобиля. Далее включаем стартер. Если искра не появляется, это означает, что катушка пришла в негодность и не может выдавать напряжение, достаточное для воспламенения топлива.

Устройство любого современного автомобиля, ВАЗ 2114 здесь не исключение, оно таково, что успешный завод автомобиля зависит от ряда позиций. Раньше этого было достаточно, чтобы механический насос подавал топливо в карбюратор, и на свечах зажигания была искра. На сегодняшний день возникает масса проблем, мешающих запуску двигателя. Электронный инжектор требует участия нескольких датчиков, и они не ограничиваются. В этой статье мы расскажем, почему не запускается «четверка» и как с этим бороться.

В целом, все причины неисправности можно разделить на две большие категории:

  1. Проблемы с топливной системой. В эту группу входят любые поломки, в результате которых топливо вообще не подается в двигатель, подается неправильно или возникают ошибки в качестве смеси.
  2. Проблемы с электрикой. Воспламенение топливной смеси обеспечивается подачей электрического сигнала на свечи зажигания. Если здесь возникнут проблемы (а электрических элементов много), машина не заведется.

К отдельной категории можно отнести самые страшные неисправности - например, «выбитый» двигатель ВАЗ 2114, обрыв ремня ГРМ и, как следствие, загиб клапанов. В этих ситуациях без дорогостоящего ремонта не обойтись.

Из элементов топливной системы на запуск двигателя влияют следующие факторы:

  • наличие бензина в баке;
  • целостность топливных магистралей под «брюхом» машины;
  • Чистота фильтров: грубой очистки (находится в бачке) и тонкой очистки (находится под автомобилем, справа от отсека под запаску).

Перед тем, как проверять другие методы, необходимо полностью убедиться, что ВАЗ 2114 с форсункой заправлен. «Да, еще пять литров» по ​​индикатору на приборке или «Залил вчера, столько не смог потратить» не подходят. Приборка может полежать, а в баке или топливопроводах могут быть утечки. Внимательно проверьте машину на предмет протечек топлива, на всякий случай залейте из канистры 5-7 литров бензина.

Сетка в баке забивается редко, оставьте эту опцию напоследок, но фильтр тонкой очистки следует заменить, если электрические проблемы исключены.

Работу ТНВД проверяют на слух (после поворота ключа должна быть слышна его работа, если нет, то помпа "сдохла", либо реле помпы, либо обрыв проводки). Согласно инструкции, вам необходимо подключить к топливной системе манометр. Если давление не держится в пределах 2-2,5 атм, ВАЗ 2114 не заедает из-за недостаточного давления топлива.

Электрические неисправности

Большая часть проблем кроется именно здесь, поэтому подробно остановимся на каждом варианте:

При повороте ключа ничего не происходит

На ВАЗ 2114 это обычно свидетельствует о нарушениях на замке зажигания - линии стартера, но одна из причин поломки «для блондинок» - дохлый аккумулятор, не забывайте об этом (проверено вольтметром: должно быть на минимум 11.8В - и ареометр, если батарея обслуживается: не менее 1,22 в каждой банке).

Поехали дальше. Причиной такой неисправности может быть поломка цилиндра замка зажигания, причем форсунка тут ни при чем. Если при повороте ключом возникли новые ощущения (что-то цепляется, повернуть стало легче или, наоборот, сложнее), дело в этом.

Под панелью, примерно над муфтой сцепления, находятся два реле: разгрузки замка зажигания и стартера.Причина может заключаться в неисправности одного из них. Их проверяет по инструкции хороший электрик или заменяет на заведомо исправный.

Стартер. Часто причиной может быть заклинивший «ретрактор». Если вы стоите в поле, попробуйте ударить его чем-нибудь тяжелым, например большим ключом (без фанатизма) - это может помочь. Если машина стоит в гараже, стоит снять стартер и попробовать завести его прямо от аккумулятора.

Для этого прижать корпус к нулевой клемме АКБ, установить провод с «крокодилом» на плюсовую клемму АКБ и подвести к плюсовой клемме втягивающего устройства.Если стартер пытается скакать из-под контроля - все нормально (будьте осторожны, без элементарных знаний техники безопасности и помощника эта процедура не рекомендуется!).

Если реакции нет, проблема в втягивающем устройстве. Если реле гудит, но стартер не крутится, проблема в щетках. Если стартер издает ужасный звук, но не крутится, проблема в бендиксе.

Если стартер крутится, поставить аккумулятор на место и проверить питание микросхем, которые подключены к стартеру (с помощником один ключ поворачивает, второй замеряет мультиметром).

Также обратите внимание на заземляющий провод, который подходит к аккумулятору. Если есть обрывы проводки в месте контакта с корпусом или на клемме, ее необходимо заменить. Также стоит отсоединить провод от корпуса и хорошенько очистить металлической щеткой. Банальное окисление может быть нерастительной причиной.

Стартер крутится, но машина не заводится

Это наиболее частая ситуация в случае с ВАЗ 2114. Процедура ее решения должна начинаться с ответа на вопрос, есть ли искра.Для этого берем помощника, откручиваем одну свечу, надеваем на нее бронепровод и очень осторожно (не касаясь токоведущих частей, держитесь за изолированную часть провода) прикладываем свечу к крышке ГБЦ. Пока помощник крутит двигатель, наблюдайте за поведением свечи зажигания. Если искры нет, надо ее искать.

Если нет искры

Модуль зажигания - одна из ключевых проблем ВАЗ 2114 по форсунке. Часто срывается и, бывает, с женитьбой приходит новый.Подробнее о проверке модуля зажигания вы можете прочитать в другом материале на нашем сайте. Обратите внимание, что проблема также может заключаться в микросхеме, которая подключена к модулю. Наличие на нем питания также необходимо проверить.

Это еще одна причина, по которой может не быть искры. Поскольку этот датчик контролирует фазы цилиндра, он является одним из ключевых элементов системы зажигания. Учтите, что вероятность его поломки ниже, чем у модуля зажигания. Проверяется электриком на осциллографе, гаражные методы не дают точной оценки состояния датчика (только замена на гарантированно исправный).

ЭБУ. «Январь» - относительно надежный инжектор, но и «мозги» иногда могут выходить из строя. Часто проблема с ними распознается по нарушению фаз впрыска: например, искра подается только на цилиндры 2 и 4 или только на цилиндры 1 и 3. Иногда проблема устраняется простой чисткой контактов на ЭБУ. чип, он также подвержен окислению, что становится причиной потери сигнала.

Если есть искра

Не часто, но есть такая проблема.По всем признакам машина должна завестись (бензин брызгает в рампу, стартер крутится, есть искра), но двигатель не заводится. Здесь тоже есть подводные камни.

Форсунки. В большинстве случаев проблема именно с ними, стоит сдать машину на диагностику и почистить ультразвуком. Если в дороге настигла неприятность, обратите внимание на свечи. Если форсунка подает смесь, они должны быть в бензине, если свечи сухие, велика вероятность неисправности форсунки.Однако имейте в виду, что форсунки редко выходят из строя внезапно и сразу. Как правило, до того, как машина перестанет заводиться, двигатель должен утроиться.

Бензин низкого качества. Предполагается, что исправный двигатель должен запускаться почти на воде, если он не работает плохо. Это действительно чушь. Примеров «заглохших» двигателей после заправки достаточно (как на «Дядюшке Ашоте», так и на вполне официальных заправках всех известных брендов). Имейте это в виду. Если машина перестала цепляться сразу или спустя короткое время после заправки, не стоит сбрасывать со счетов этот вариант.Выход - слить бензин и залить другой.

Отсутствие необходимого давления в рампе. Здесь мы возвращаемся к проблемам с топливной системой. Возможно дело все-таки в помпе или проблемах с ДПС (маловероятно). Если у вас Январь 7.2, причиной может быть неисправный датчик массового расхода воздуха. В отличие от Января 5.1, здесь этот датчик опрашивается при запуске и в случае возникновения ошибки ЭБУ может не дать двигателю запуститься.

Напоследок отметим, что среди причин не посадки при наличии бензина и искры могут быть следующие:

  • неправильно выставлены фазы при замене ремня ГРМ, а также его обрыв или проворачивание - стоит проверить;
  • из-за перегрева гбц "привела";
  • Неравномерная компрессия в цилиндрах, "заклинило" кольца.

Незаводский ВАЗ 2114 - это обычная ситуация, и причин, которые ее вызывают. Поэтому к решению этого вопроса стоит подойти во всеоружии.

Если с карбюраторными двигателями более-менее понятно, но что делать, если не заводится инжекторный двигатель? Это хорошо для владельцев крупных городов, где есть эвакуаторы и большое количество автосервисов. А как насчет маленьких городков и деревень? Могу ли я сам найти и исправить проблему? По крайней мере, вы можете попробовать.Не так страшен черт, как его малюют. Что для этого может понадобиться и можно ли обойтись без специального диагностического оборудования? В некоторых случаях и даже такие неисправности встречаются гораздо чаще, чем серьезные.

Двигатель с впрыском не запускается, что необходимо для поиска неисправности.

Для поиска и устранения большинства неисправностей достаточно контрольной лампы, разрядника и мультиметра. Стоимость последнего составляет примерно 250 - 300 руб. Контрольную лампу можно изготовить самостоятельно, подключив два провода к лампе подсветки приборов.Никогда не используйте для этой цели большие и мощные лампы накаливания, например фары. Мощность лампы не должна превышать 2,5–3 Вт. В противном случае возможно повреждение контроллера. Можно использовать для этой цели светодиоды, но нужно учитывать, что он поляризованный, то есть один его вывод должен быть подключен только к плюсу, а другой - к минусу.

Искровой разрядник необходим для проверки искры на свечах зажигания. Вы можете сделать это сами. Подойдет пара старых свечей или что-нибудь еще.

Лучше всего использовать указатель уровня топлива для проверки топливной системы. Монометр должен быть рассчитан на давление не менее 5 атм. Соединительную арматуру можно собрать самостоятельно.

Инжекторный двигатель не запускает поиск неисправностей.

Если стартер вашего автомобиля вращается нормально, а автомобиль не заводится, первым делом проверьте, включен ли топливный насос. На отечественных автомобилях его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сиденья или багажника.

В том случае, когда не слышен бензонасос, необходимо проверить исправность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса. На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях реле и предохранители расположены на полке под бардачком или под ним. На ВАЗ-2110 ВАЗ-1117 и им подобных следует заглянуть в консоль отопителя со стороны пассажира, открутив винты крепления и сняв боковую крышку.

Если предохранители исправны, проверьте активацию главного реле и реле топливного насоса. Активация определяется по характерному щелчку, или вы можете почувствовать его, приложив к нему палец.

Для определения неисправности при отказе включения любого из реле перейдите по соответствующей ссылке, щелкнув по ней мышью:,

Проверка топливной системы.

Если топливный насос включается, проверьте давление топлива в рампе. Если имеется, вы можете использовать манометр, но если он недоступен, скорее всего, можно просто проверить его на глаз.Для проверки давления на автомобилях ВАЗ необходимо прижать золотник, расположенный в конце аппарели, с противоположной от подачи стороны, под защитным колпачком. Проверка давления на автомобилях ГАЗ осуществляется отключением питающей трубки, которая крепится к аппарели. При включении топливного насоса давление топлива должно быть не менее 2,8 атм.

Если проверка проводится без манометра, то при нажатии на золотник или снятии подающей трубки должно быть давление в рейке, а при включении топливного насоса топливо должно подаваться равномерно. поток с постоянным давлением.Когда насос работает и нет давления, причиной может быть нехватка топлива, засорение фильтров или топливопроводов, неисправность самого насоса.

Проверка системы зажигания.

Если в топливной системе имеется давление топлива, необходимо проверить систему зажигания и состояние свечей зажигания. Обязательно используйте искровой разрядник для проверки искрового разряда. При проверке искры свечой, поставленной на корпус, может появиться большое сопротивление, что может привести к выходу из строя контроллера.При проверке искры на разрыв, при очень большом зазоре также возможно повреждение модуля или контроллера. Кроме того, есть вероятность получить недостаточно приятный удар электрическим током.

Прочие неисправности.

Если давление в топливной системе в норме и на свечах зажигания есть искра, но инжекторный двигатель не запускается, проверьте правильность установки установочного диска, расположенного на шкиве коленчатого вала. На этом диске отсутствуют два зубца, образующих щель.Это временной интервал, который используется для запуска отчета для датчика. При установке первого цилиндра в верхнюю мертвую точку датчик должен находиться на расстоянии 19-20 зубцов от зазора синхронизации. Если положение датчика не соответствует этому положению, то это может свидетельствовать о вращении диска из-за поломки резинового демпфера или ослабления крепежного болта и поломки шпоночного места.

В случае исправности систем подачи топлива и зажигания причину следует искать в самом двигателе.Необходимо проверить газораспределительную систему и состояние цилиндро-поршневой группы двигателя путем замера компрессии.

«Если вы заметили ошибку в тексте, выберите это место мышью и нажмите CTRL + ENTER»

admin 12/03/2012 Ваз 2103

стартер щелкает но не крутит. Не перекручивайте стартер. Причины, решения. Как заменить бендикс

Наверное, самое неприятное, что может быть, это когда садишься в машину с мыслями о хорошей поездке, поворачиваешь ключ зажигания, а в ответ наступает глубокая тишина.И в этот момент вы вспоминаете все нецензурные слова и выливаете их на свою машину. А еще хуже, когда на улице -30 и тебе уже до костей холодно. Но не будем говорить о грустных вещах, а просто разберемся с основными причинами простоя.

НО! Обязательно обратите внимание на другие возможные причины неисправности !!! Так как в 90% случаев в проблеме холостого стартера кроются совершенно другие холостые элементы.

В первую очередь стоит обратить внимание на следующие элементы:

Низкий заряд батареи

Самая частая проблема в данном случае! Особенно это актуально в зимнее время! В этом случае нужно заменить аккумулятор, либо прогреть его (если проблема возникла зимой), либо его.

Основным признаком неработающего аккумулятора будет шум сработавшего реле при повороте ключа зажигания! Но если аккумулятор «здоров», а шум сработавшего реле присутствует, то смотрите следующий абзац.

А вообще запуск двигателя зимой - отдельная тема. Этому будет посвящена отдельная статья!

Отсутствие "массы" на реле соленоида

Обратите внимание на надежность крепления отрицательного провода от "массы" АКБ к втягивающему реле стартера.При необходимости снимите и снова закрепите массу на втягивающем стартере.

Обрыв в цепи зажигания-стартера

При повороте ключа зажигания, а в ответ пустая тишина, даже реле не срабатывает, значит проблема в контактной группе зажигания.

В первую очередь проверьте наличие контакта зажигания со стартером. Если с этим все в порядке, то переходим к реле соленоида.

Неисправности стартера

Выше мы описали наиболее частые причины неработающего стартера.Как вы понимаете, описанные выше неисправности не имеют прямого отношения к стартеру. Поэтому перед снятием и заменой стартера внимательно проверьте все 3 пункта выше. Ниже мы рассмотрим проблемы самого стартера. Далее поговорим об элементах самого стартера.

  1. Неисправность реле соленоида. Не остается ничего, кроме как заменить его (). Но сначала снова обратите внимание на клеммы втягивающего устройства. В 90% случаев их нужно чистить. Если при попытке завести машину ключом вы слышите щелчки, то проблема, скорее всего, в разряженном аккумуляторе, а если он заряжен, значит, проблема с контактами реле.Если нет звуков и щелчков, значит, сгорела обмотка реле (в этом случае ее необходимо заменить).
  2. Щетки плохо закреплены на коллекторе.
  3. Сильный износ коллектора.

Если вы так и не разобрались, в чем проблема, попробуйте завести машину толкателем (

Для раскрутки коленчатого вала при запуске двигателя на всех автомобилях используется стартер. Мощность этого устройства позволяет коленчатому валу преодолевать сжатие в цилиндрах и силу трения.Если стартер не вращается, значит, двигатель не запускается, в результате автомобиль стоит на месте. Для автомобилиста худшая ситуация, когда при повороте ключа он слышит щелчки в силовой установке или тишину.

По «молчанию» двигателя невозможно определить, что именно не работает. Хорошо, если это будет стартер, так как отремонтировать или заменить его будет не так дорого, как ремонт мотора ВАЗ 2110. Проблем с этим элементом может быть много, в этой статье собраны основные неисправности и способы их устранения.Если есть желание отремонтировать или заменить его своими руками, то вам потребуется схема подключения, так как стартер - это электрическое устройство.

Схема подключения стартера

Схема присутствует в руководстве по эксплуатации и техобслуживанию ВАЗ 2110. В схему входят следующие элементы стартера: выключатель зажигания, аккумулятор (аккумулятор), генератор. Это основные элементы, схема работает по следующему принципу:

  1. При запуске мотора напряжение от АКБ поступает на обмотки реле через замок зажигания.После этого формируется магнитное поле, за счет которого приводятся в движение шестерни;
  2. Ходовой привод приводит в движение маховик двигателя;
  3. При замыкании контактных болтов шестерня работает с удерживающей обмоткой;
  4. Когда ключ возвращается в замок зажигания, обмотка обесточивается, тем самым разделяя маховик двигателя и шестерню. Эта схема работает на современных автомобилях, в том числе на моделях ВАЗ.

Неисправности стартера и их причины

Агрегат не вращает маховик по многим причинам.Дефекты в иммобилайзере, тяговом реле, форсунке, а также в проводке автомобиля будут рассмотрены ниже. Иногда ремонта бывает недостаточно, и в этом случае требуется замена устройства.

Полезно знать! Все элементы ВАЗ 2110, контактирующие с электричеством, обладают высокой надежностью. Но если устройство выйдет из строя, то потребуется его полная или частичная замена. Признаки неисправности также являются важным фактором. Например, когда агрегат щелкает, но не запускается и не вращается, проблему можно решить ремонтом.

Неисправная форсунка

В стандартной версии ВАЗ 2110 форсунками не комплектуется, но они могут поставляться отдельно. Водители выбирают эти устройства по многим причинам: снижение расхода топлива, отсутствие необходимости прогревать двигатель в холодную погоду, повышение мощностных характеристик.

Если стартер не работает, то необходимо проверить форсунку, которая может выйти из строя из-за плохого бензина. Это единственный недостаток инжектора - он требует качественного топлива.Также стоит проверить, соблюдается ли схема подключения.

Неисправность обгонной муфты

При поломке обгонной муфты двигатель заводится и работает безупречно. Но когда машина останавливается, двигатель не запускается, он щелкает, но не заводится. В этом случае нужно дождаться, пока силовая установка остынет, и только потом пытаться запустить заново.

Также в этом случае стоит осмотреть проводку, идущую от муфты. Иногда замена поврежденных проводов может решить проблему, когда двигатель щелкает, но не запускается.Еще один признак неисправности сцепления - самопроизвольно включенная магнитола.

Соленоидное реле

Садясь за руль, автомобилист вставляет ключ и поворачивает, бензонасос включается, приборная панель загорается, но при дальнейшем повороте насос вместе с панелью выключается, и не крутить стартер. В такой ситуации, скорее всего, виновато соленоидное реле.

В первую очередь нужно проверить, есть ли на нем напряжение. Если да, то стоит проверить сам замок или сигнализацию, которая может замкнуть цепь.Если все элементы работают по отдельности, но вместе не запускаются, то стартер не крутится из-за соленоидного реле.

Плохой контакт

В этом случае стартер запускается после нескольких попыток, но щелкает. Эта проблема возникает из-за поврежденных контактов. Осмотр следует начинать с аккумуляторной батареи. Если клеммы окислились, то очистите их.

Полезный совет! Проверять контакты удобнее с помощником. Один человек заводит двигатель ВАЗ 2110, а второй стучит твердым предметом о корпус реле.Если такой грубый способ помог, то причина в "залипании" контактов.

Если это не помогает, то следует проверить контакты стартера, так как при их окислении устройство плохо крутится или вообще не заводит коленвал. Если стартер отказывается работать, но иммобилайзер запускается, значит, в нем неисправность. Тут самостоятельно дефект устранить не получится - нужно идти в автосервис. Теперь читатели знают, сколько стоит стартер и почему не работает стартер.Самостоятельно делать это стоит только в том случае, если у вас есть опыт электромонтажа.

Цена вопроса

Многие владельцы интересуются, сколько стоит этот прибор и какой стартер лучше выбрать для ВАЗ 2110. Штатный агрегат от АвтоВАЗа будет стоить около 5000 рублей. Также для ВАЗ 2110 подходят импортные аналоги. Например, можно взять модель BOSCH, которая стоит около 10 тысяч рублей.

Также на авторынке есть бюджетные модели-фрилансеры, их можно приобрести за 3 тысячи рублей.Каким бы ни был стартер, он должен быть гарантирован. Конечно, импортная версия работает лучше, но у штатного аппарата отличное соотношение цены и качества.

И последующий запуск мотора. При зацеплении с маховиком (тормозной момент) автомобильный стартер принимает на себя электрический ток около 350 А.

Это устройство рассчитано на кратковременную работу, длительное вращение стартера значительно сокращает срок его службы. Учтите, что полностью исправный двигатель запускается от стартера практически сразу, без необходимости длительно проворачивать коленчатый вал.В холодное время года допускается до 2-х попыток запуска от стартера.

Прочитать статью

После поворота ключа зажигания щелкает стартер, мотор стартером не крутится

Если двигатель не запускается от стартера, то велика вероятность различных неисправностей этого устройства. Одна из частых поломок стартера - стартер щелкает или гудит, но двигатель не крутит. Другими словами, водитель поворачивает ключ зажигания и вместо запуска двигателя слышит отчетливые щелчки или гул стартера (коленчатый вал от стартера не крутится).Далее мы рассмотрим основные причины, по которым стартер щелкает, но двигатель не крутится.

Щелчки, которые слышит водитель при попытке запустить двигатель, - это щелчки тягового реле стартера. Указанное реле стартера конструктивно включает в себя два типа обмоток. Одна из обмоток называется втягивающей, другая - удерживающей.

Щелчок стартера при запуске означает, что щелчки идут от тягового реле. Это связано с тем, что втягивающая обмотка втягивает сердечник реле, но в результате пониженного напряжения на удерживающей обмотке сердечник освобождается.

Чем дольше ключ в замке зажигания удерживается в положении «пуск», тем больше раз втягивающая обмотка втягивает сердечник, а удерживающая обмотка высвобождает его.

Такая неисправность сопровождается указанным щелчком стартера, который на самом деле является щелчком тягового реле. Добавим, что тяговое реле (втягивающее) имеет аналогичную конструкцию и принцип действия на большинстве автомобилей, независимо от марки и модели автомобиля.

Стартер щелкает или гудит, но двигатель не ловит: основные причины неисправности

Если имеется неисправность, которая проявляется в виде щелчков стартера в момент запуска двигателя, то анализ характера щелчков может указать на причины поломки.В случае, если реле тягового стартера непрерывно щелкает:

  • аккумулятор разряжен, необходимо проверить зарядный ток;
  • проверить затяжку клемм АКБ;
  • есть проблемы с "массой", нужно проверить место соприкосновения массы с кузовом или ДВС, возможно потребуется реализовать дополнительный зазор;

Если стартер щелкает только один раз и не вращает двигатель, то возможно следующее:

  • недостаточное крепление тягового реле к корпусу стартера;
  • сгорели контакты в тяговом реле стартера;
  • неисправность связана с плохим контактом с массой;
  • произошла поломка стартера;

В случае, если проверка крепления тягового реле не выявит отклонений от нормы, то реле стартера следует снять для проверки.Разборное реле означает, что после разборки устройства необходимо очистить силовые контакты. Неразъемное тяговое реле необходимо однозначно заменить при обнаружении поломки.

Отсутствие неисправностей тягового реле стартера укажет на то, что в дальнейшем необходимо снять сам стартер для детальной диагностики. Учтите, что стартер щелкает, но не крутится из-за поломки электромагнитного реле стартера, либо в результате собственных неисправностей.Наиболее распространены:

  • может перегореть силовой провод, идущий от обмоток стартера к тяговому реле;
  • Произошел критический износ щеток стартера. В этом случае щетки требуют замены;
  • Заклинивание якоря стартера происходит из-за износа втулок стартера. Втулки стартера нужно будет заменить;
  • имеется замыкание обмотки якоря стартера, а также обрыв или короткое замыкание обмоток статора;

Отдельно стоит упомянуть такой элемент, как бендикс стартера.Бендикс может деформироваться или есть поломка вилки привода бендикса. Еще одна проблема, которая связана с бендиксом стартера, - это повреждение его зубов. Забивание зубцов изгиба означает, что устройство не может зацепиться за зубья на коронке маховика.

Другой бендикс подключается к сердечнику втягивающего через специальную вилку. Отсутствие зацепления изгиба с зубьями обода маховика означает, что в этом случае тяговое реле не будет полностью втягиваться в обмотку в момент включения.В результате так называемый «никель» не сможет замкнуть силовые контакты реле для подачи питания на электродвигатель стартера.

Как самостоятельно проверить тяговое реле стартера

Проверить тяговое реле стартера можно своими руками с помощью автотестера. Для этого необходимо предварительно измерить напряжение от АКБ на контакте стартера. После этого к выходу стартера подключается щуп тестера, после чего необходимо включить зажигание и повернуть ключ в положение «старт».

Во время измерений нужно обращать внимание на следующее: если измерения на входе показывают напряжение, соответствующее нормальному заряду АКБ, но при срабатывании тягового реле на выходе напряжение падает в 2-3 раза. раз, то велика вероятность сгорания силовых контактов втягивающего реле.

При неисправности тяги слышен щелчок стартера, не вращающий двигатель. Дело в том, что перегоревшие контакты не могут полностью передавать напряжение из-за недостаточного контакта.

Если входное напряжение соответствует напряжению заряженной аккумуляторной батареи и на выходе тягового реле отмечается аналогичный показатель напряжения, то контакты тягового реле в полном порядке. Это говорит о том, что неисправность произошла в стартере. В первом случае следует разобрать тяговое реле, после чего очистить контакты и очистить перемычку. Неразъемное тяговое реле следует заменить на новое или заведомо исправное.Во втором случае потребуется снять стартер для детальной диагностики и устранения неисправностей устройства.

Читайте также

Почему может не работать стартер после поворота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

  • Как снять блокировку запуска двигателя. Проверка случайного включения иммобилайзера и способов его отключения. Диагностика возможных неисправностей сигнализации.
  • Какие функции реле бензонасоса, признаки поломки.Где установлено реле топливного насоса, как правильно проверить реле топливного насоса.


  • Здоровый и бодрый запуск двигателя в любую погоду - хорошее настроение на весь день. Тем не менее, иногда пусковая система и электрооборудование могут уменьшить оптимизм. Имея дело с несвежей второй Самарой, нужно быть готовым ко всему, и когда стартер не включается ВАЗ-2114, претензий к нему может не возникнуть, так как сам он исправен. Помимо самого стартера, в цепи пуска достаточно элементов, которые могут выйти из строя в самый неподходящий момент.

    Почему не крутится стартер?

    Далеко не всегда виноват в данной ситуации сам стартер, хотя его неисправности мы тоже рассмотрим.

    В первую очередь стоит проверить те узлы и их исправность, от которых зависит работа самого стартера.

    Чаще всего причина кроется именно в них, поэтому с второстепенными причинами и начинаем расследование. Вставляем ключ в замок зажигания, включаем - ничего не происходит.Стартер не крутится, под капотом тишина.

    Если нужно срочно ехать!

    Проверка системы пуска на ВАЗ-2114

    Проверяйте состояние системы запуска в таком порядке:

    Когда виноват стартер

    После предварительных проверок цепей питания и управления, которые мы уже провели, под подозрением находится сам стартер.

    Неисправность может иметь как механический характер, так и электрический.

    Относится к механическим неисправностям. В этом случае срабатывает электромагнитное реле и стартер работает на холостом ходу, но не вращает маховик коленчатого вала. Этот симптом также может указывать на износ маховика. В этом случае необходимо разобрать стартер и визуально установить причину.

    Стартер не проворачивает двигатель из-за износа маховика

    1. Электромагнитное реле . В случае, когда при повороте ключа зажигания не срабатывает втягивающее реле (нет щелчка) при наличии на нем напряжения, можно говорить об отсутствии контакта в самом реле.Как правило, в этом случае контакты перегорают. Для устранения неисправности необходимо снять соленоидное реле и зачистить контакты на контактной пластине. Кроме того, возможен обрыв втягивающей обмотки. Проверить целостность обмотки мультиметром в режиме измерения сопротивления.
    2. Щетка в сборе . Если втягивающее устройство работает, но стартер все равно не крутится, велика вероятность износа или сгорания щеточного узла. Замена щеток решит эту проблему.

      Замена щеток стартера

    3. Замкнутые обмотки ротора или статора , ротор может иметь серьезный люфт на втулках и замыкание на статор. Неприятная ситуация, в этом случае придется полностью разобрать стартер или заменить его на новый. При этом проводится диагностика обмоток статора и якоря, проверяется состояние втулок якоря, люфта быть не должно. Первым признаком выхода из строя обмоток или люфта якоря является перегрев корпуса стартера, резкое вращение, отсутствие реакции даже при исправном втягивающем реле.

    Видео как снять стартер и проверить его работоспособность

    Предохранители и реле стартера

    Часто виновато реле. Это болезнь всех «САМАР»

    В зависимости от типа двигателя и года выпуска ВАЗ-2114 в электрическую цепь необходимо включать несколько реле и предохранитель.

    Сложность в том, что в цепи стартера нет отдельного предохранителя, а в некоторых версиях Самары реле стартера может не устанавливаться, стартер можно подключить напрямую от замка зажигания.

    В каждом случае нужно смотреть электрическую схему.

    Однако предохранитель F16 может перегореть при включении зажигания, что свидетельствует о неисправности в цепях указателей поворота, аварийных воротах, обмотках возбуждения генератора или бортового компьютера.

    Реле стартера не устанавливалось на автомобилях выпуска до 2003 года, до 2005 года реле устанавливались на моторном щите со стороны двигателя возле усилителя тормозов, а в более поздних версиях.

    Проверить реле стартера, при необходимости заменить

    Релейный блок в данном случае устанавливался под панелью приборов. Реле управления стартером выполняет несколько функций - блокирует подачу напряжения на стартер при запуске двигателя, защищает контактную группу замка зажигания от перегрева и горения и не позволяет подавать питание на стартер более 20 секунд при включении время.

    выводов

    В любом случае, прежде чем определять неисправность в электрической цепи стартера, стоит изучить электрическую схему конкретного автомобиля.Удачного старта и хороших дорог!

    В статье мы рассмотрим общие причины, из-за которых стартер ВАЗ 2109 не крутит. А также рассмотрим частные случаи. Возможно, среди них вы найдете такие же симптомы неисправности, что и у вас, и получите готовое решение проблемы.

    Распространенные причины почему не крутится стартер ВАЗ 2109

    Может не крутить по разному. Поворачиваешь ключ в замке зажигания и:

    1. Есть только один щелчок, а потом тишина.
    2. Вы слышите несколько последовательных щелчков мыши.
    3. Щелчков и других признаков жизни нет.

    В первом случае причина может заключаться в:

    • Силовые болты на соленоидном реле - они перегорели. Из-за этого он достигает напряжения менее 12 вольт.
    • Вилке, выталкивающей изгиб - она ​​могла сломаться или как-то деформироваться. Из-за этого бендикс не доходит до маховика полностью, сердечники лишь частично входят в катушку, контакты размыкаются.
    • В бендиксе на нем стерлись зубы. Следовательно, нет напряжения с электромагнитного реле на стартере.
    • Щетки или втулки анкера - изношены.
    • Короткое замыкание обмотки.

    Во втором случае причина может лежать в:

    • Батарея - сел.
    • Его клеммы - закисшие или ослабленные.
    • Удерживающая обмотка - плохо фиксирует сердечник, втягивающий втягивающую обмотку.

    В третьем случае причина может заключаться в:

    • Короткое замыкание обмотки - в этом случае вы должны почувствовать запах гари и увидеть дым.
    • Кольцо находится в коробке передач стартера - развалилось.
    • Ключ - попробуйте заменить.

    Если вы сняли и разобрали деталь и не обнаружили дефектов, очистите ее, смажьте и поставьте обратно. Есть большая вероятность, что после этого все будет хорошо.

    Особые случаи

    1. Двигатель впрыска. На улице минус двадцать градусов. Все девайсы рабочие, а значит аккумулятор в норме. А вот стартер ВАЗ 2109 не крутит.

    Если при попытках запуска двигателя щелчки отсутствуют, то в первую очередь необходимо проверить предохранители, проводку и реле втягивающего устройства.

    А если есть щелчки, то скорее всего нужно заменить втягивающее реле.

    2. Двигатель заводился весь день. Вечером завод остановился. Вы поворачиваете ключ и слышите только щелчок, а стартер не крутится. Если попытаться запустить несколько раз подряд, то слышно сразу несколько щелчков.

    Вот что можно попробовать сделать:

    • Зарядить аккумулятор.
    • Зачистите и обожмите контакты аккумулятора и стартера.

    Если после этого все будет так же, то:

    • проверить аккумулятор - замкнуть провода проводом, должна появиться искра, которая его расплавит;
    • Пускай плюс от АКБ прямо на соленоидное реле.

    Если после этого наступит тишина, заменить деталь. Владельцы советуют коробку передач КЕТЗ.

    3. Машина весь день заводилась нормально. Потом после пятиминутного простоя пытаешься запустить двигатель, при повороте ключа срабатывают реле стартера и втягивающий, но стартер не крутится.Пытались закрыть два болта на втягивающем устройстве ... Оказалось, двигатель завелся. Доехали до места, заглушили двигатель, а потом опять сложно заводится (даже стопорные болты не помогают).

    Затем нужно разобрать деталь. Скорее всего кисти стерлись полностью. Измените их.

    4. Не скручивает. Закрываешь, только скрипит как дрель, а мотор молчит. Но толкатель запускается.

    Убедиться, что стартер ВАЗ 2109 исправен.Если это так, поищите проблему в монтажном блоке и замке зажигания. Но прежде всего прозвоните все провода. Может случиться так, что минус не уйдет на реле детали из-за подгоревшего или окисленного контакта.


    Комментарии:

    babal

    17.01.2014 10:09:17

    Утром крутился стартер, через 15 минут прогрел машину, потом завелась, и не двигая, статер закрылся только искрой и тишиной, что мне делать? Реле
    установил новое

    Александр

    07-02-2014, 03:53:27

    Если гаснут приборы при запуске то посмотри проводку возле АКБ, если нет то посмотри на втягивающий, попробуй хорошенько по нему постучать, если просто прилипает, иногда помогает.И аккум зарядить хорошо.

    КМ

    18.02.2014 13:35:42

    Форсунка Ваз 2110, запустилась при запуске, проработала минут 10 и заглохла. Теперь не могу завести, не крутится стартер, не подскажите в чем причина?

    Кирилл

    13-08-2014, 01:58:02

    При запуске стартер играет только щелчок, а при прямом подключении просто крутится.

    Николай

    28.10.2014 14:22:03

    Все шло нормально и машина резко заглохла, панель погасла, потом через 10 секунд снова все включилось, отпустил сцепление, завелся.Все нормально, приехал, поставил, потом завел, повернул ключ - стартер не крутит, а крутит прямо.

    Сергей

    11-11-2014, 19:56:31

    Машинка норм заработала, приехал поставить в гараж, завелась но только щелчок и никакого движения, тока нет на плюсовой провод. Какие могут быть причины?

    Евгений

    28.11.2014 17:00:16

    Может нет массы от двигателя в салон, косичка порвалась

    Владимир

    2015-04-03 19:47:31

    Перестал крутить стартер, все остальное работает.Начать с толкателя, что может быть?

    Hermann

    2015-06-06 15:01:30

    Если он вращается напрямую, он может быть в монтажном блоке или замке зажигания. Проверить напряжение на втягивающем устройстве, хоть и может, но силы тока не хватает для работы реле.

    alex 09

    2015-06-25 20:30:57

    Не перекручивайте стартер. Закрываешь болты - крутится, заводится на пол-оборота. Ключ ему не нужен, реле щелкнет один раз и замолчит.В чем может быть дело?

    Кирилл

    2016-07-25 16:57:28

    Смотри, это убирающаяся штука 🙂

    Михаил

    2016-08-23 14:24:13

    Форсунка ВАЗ 2109, такая проблема, с пол-оборота завелась 30 км и машина заглохла, все приборы потухли, проверил провода на генераторе, на аккуме, но не помогло, через день завелась на холостом ходу, и вы даете ему газ! Немного поработало и заглохло и опять все погасло все девайсы не признаки жизни, подскажите в чем может быть причина?

    Максим

    2016-08-23 21:47:45

    Завел машину (2109i), проехал 1-2 км, услышал звук птенец-щука... и т.д. почти на той же частоте, со скоростью все в порядке, остановился через 500м, открыл капот (машину не выключал) был звук, потом выключил машину, попробовал включить - это не вышло, один щелчок, загорается приборная панель, никаких «трелей» со стороны стартера, один щелчок и тишина, буксир не заводился (на 3 передаче было, отпустить сцепление - тишина). Батарея в норме, клеммы чистил, ничего, батарею менял - ничего. Датчик холостого хода начал трескаться, каждый раз после поворота ключа.Подключил стартер напрямую к АКБ - тишина, поменял реле зажигания - тишина. В машине установлен иммобилайзер - работает теперь не как раньше - При повороте ключа, чтобы приборка загорелась, должна мигать - требуется ключ - теперь просто не моргает, вынимаем ключ или в выключен положение диода иммобилайзера остается неизменным. Грешил, пока на нем, может он все заблокировал для меня. Других объяснений пока нет.

    Как снять втулку стартера с коробки ВАЗ 2109


    При износе втулок стартера нагрузка на его электродвигатель увеличивается.При износе якоря стартера он начинает касаться обмотки статора, что сразу же «садит» аккумулятор, особенно в зимний период.

    Последствия для стартера при работе с изношенными втулками

    Если свечи своевременно не заменить, то при дальнейшей эксплуатации стартера с изношенными втулками обмотки якоря и статора будут сильно нагреваться, что приведет к до выхода из строя стартера.
    Это вызвано тем, что бакелит, который используется для намотки проводов обмоток, начинает плавиться из-за высокой температуры, что приводит сначала к межвитковому короткому замыканию обмотки, а затем и к короткому замыканию. схема и горение обмотки.
    Кроме того, из-за повышенной нагрузки при повороте якоря стартера, щетки стартера и коллекторные пластины якоря интенсивно изнашиваются в месте контакта со щетками, поэтому необходима преждевременная замена щеток стартера .

    Процесс замены втулок стартера

    Для замены втулок стартер снимается с двигателя, разбирается и проводится диагностика всех его узлов. Износ втулок можно определить по люфту вала якоря в втулке.Для этого после разборки нужно вставить вал якоря во втулку и покачать из стороны в сторону, что сразу показывает выход. Об износе втулок стартера можно также определить по следам удара якоря об обмотку статора, где будут хорошо видны пятна контакта якоря с обмоткой статора, что указывает на необходимость замены втулок стартера .
    Втулка выбивается пробойником подходящего диаметра или любым болтом аналогичного размера с наружным диаметром втулки.



    Сложнее с глухой непроходимой втулкой, которая устанавливается либо в кожухе крышки сцепления, как при замене втулок стартера ВАЗ 2108-09 и их модификаций, либо в глухой крышке стартера, например стартера Mitsubishi.

    Для снятия втулки стартера понадобится съемник.

    Самодельный съемник втулки стартера


    Для его изготовления потребуются метчик для нарезания резьбы, втулка амортизатора (массивная), гайка, приварка.На метчик надевается ударная втулка (ударник) и со второго конца метчика приваривается гайка для ограничения хода бойка. Метчик заворачивается в рукав до упора и с помощью резких ударов рукав постепенно выходит из гнезда.

    При отсутствии съемника можно воспользоваться проверенным методом с помощью ножовки по металлу. Конец лезвия заточен на точилке так, чтобы он вошел внутрь стартовой втулки. Подготовленная таким образом ткань проходит один-два разреза по всей длине рукава, после чего ее можно легко снять с посадочного места.



    Метчиком можно нарезать внутреннюю резьбу с обрезанным (прямым) концом, который после прохождения втулки упирается в заднюю стенку расточки и выдавливает ее при дальнейшем повороте метчика. .




    Кроме того, втулку стартера можно просверлить, взяв сверло подходящего диаметра.



    После установки новых втулок стартера необходимо проверить, как вал якоря входит во втулки.Если вал вообще не входит в втулки, их необходимо сканировать с помощью анкерного вала подходящего диаметра.

    Типы втулок для ремонта стартера

    Доступен для замены ремкомплект с втулками. Обычно это металлокерамические втулки. При работе с этими втулками нужна специальная оправка, внешний диаметр которой должен точно соответствовать диаметру отверстия в втулке. При вдавливании гильз нужно действовать осторожно, так как сильный удар может сразу раздавить гильзу, так как металлокерамика очень хрупкая и не выдерживает ударов.

    Перед установкой металлокерамических втулок стартера их следует погрузить на 5-10 минут в ванну с моторным маслом. Поры металлокерамики заполнены маслом, которое будет служить смазкой для гильз при их эксплуатации.

    Если невозможно приобрести фирменные втулки стартера, это особенно актуально для стартеров иномарок, они могут быть из бронзы. Для образца необходимо предоставить токарю старые гильзы и якорь статора (вал которого может иметь вывод), для изготовления гильз точно по реальным размерам.

    Добрый день уважаемые посетители сайта сайта. В этой статье мы поговорим о стартерах, а именно о такой работе, как замена втулок стартера ВАЗ 2107-2110. Эта проблема (износ втулок стартера) очень распространена среди автомобилей, которые эксплуатируются длительное время и нуждаются в частичном обслуживании из-за постепенного износа деталей.

    Якорь стартера вращается на специальных втулках из бронзы с добавками графита для уменьшения износа трением. Ресурс гильз, как правило, большой и выход их из строя возможен только при длительной эксплуатации.

    На автомобилях ВАЗ существует несколько типов стартеров, которые существенно отличаются друг от друга, но принцип замены сайлентблоков практически одинаков, поэтому рассмотрим все по порядку.

    Не просыпайтесь, как говорится "налейте воды" и сразу приступайте к делу.

    Начнем с автомобилей ВАЗ 2101-2107.

    В стартерах этой модели нам нужно заменить две бронзовые втулки, которые находятся спереди (в носке) и в задней крышке.Вот бронзовая втулка, запрессованная в носок стартера.

    Необходимо выбить из сиденья. Делается это с помощью молотка и специально сделанного набора. Фитинг может представлять собой отрезок подходящей трубы или металлический кругляк определенного диаметра.

    При выпрессовке следите за тем, чтобы какая бы направляющая ни пошла перекосом, так как можно повредить посадочную втулку в носке стартера.

    После снятия старой втулки принимаем установку новой.При покупке новых рукавов будьте внимательны, какого они будут размера и формы, для этого вы можете использовать штангенциркуль и измерить размеры старого рукава. Вот так он выглядит, поношенный и новый.

    Смазав маслом новые втулки, вдавливаем их обратно в носок стартера. Гильза должна входить без особых усилий, но если она тугая, необходимо слегка обработать ее снаружи мелкой наждачной бумагой, иначе есть опасность, что корпус стартера может лопнуть в месте нажатия.

    После запрессовки гильза вдавливается и ее внутренний размер уменьшается. Если в снятом положении она застала якорь стартера свободно на валу, то после запрессовки якорь стартера не входит во втулку или если он очень тугой. Для свободного поворота якоря нам нужно обработать втулку специальной разверткой диаметром 12 миллиметров. Лучше брать разработки такого типа, это будет оптимальный вариант.

    Такие уборщики отлично справляются со своей задачей и вы без особого труда настраиваете внутренний диаметр рукава на нужный диаметр.Идеальный вариант посадки втулки - когда вал якоря свободно вращается во втулке и не болтается.

    Задняя ступица заменяется так же, как и передняя ступица.

    Меняется задняя ступица так же, как и на всех стартерах, но с передней есть некоторые проблемы, об этом я расскажу чуть позже.

    Дело в том, что в этом автомобиле (ВАЗ 2109) используется именно этот тип стартера.

    Здесь стартер имеет только одну опору сзади, а вторая опора находится в картере коробки передач.Это вся задача по замене втулки, которая установлена ​​в картере.

    Здесь просто вынуть и выбить поврежденную втулку не получится, потому что там нет сквозного отверстия, поэтому понадобится специальный съемник, с помощью которого мы сможем вытащить ее из картера коробки передач.

    Бывает и такая ситуация, когда гильза снимается вместе со стартером и не фиксируется за один оборот в своем гнезде, как это исправить, я расскажу немного дальше.

    А теперь представьте, что вы сняли стартер и нашли вот такую ​​картинку.

    Видно как плоская втулка. В таком состоянии якорь смещается с места и начинает попадать на магниты (башмаки), в результате плохо крутится стартер и быстро садится аккумулятор.

    Чтобы вытащить втулку, нужно сделать такой съемник.

    В его основе лежит метчик М14 и приваренная к нему ручка. Затем на эту конструкцию надевается массивный металлический держатель. Средство готово к использованию. Вкручиваем кран в рукав и выбиваем.Такая конструкция похожа на небольшой обратный молоток.

    Таким образом мы легко сняли старую втулку.

    Перед установкой новой бронзовой втулки нужно убедиться, что она нормального размера, потому что если вдавить ее в корпус, то не будет возможности развернуть, а значит, нужно сделать внутренний диаметр немного больше. Вы можете просто купить новую втулку с уже большим внутренним диаметром.

    Если гильза незаметно выпадает со своего места, то можно сделать новую с увеличенными габаритами или стандартно сесть на фиксатор резьбы, при этом обезжирив место посадки растворителем.

    Эти варианты замены распространяются на все стартеры автомобилей ВАЗ, и правильная работа обеспечит нормальную работу стартера.

    Если посадить втулки плотно, то через две секунды работы стартер заклинит или вообще будет медленно и медленно вращаться. Некоторые мастера говорят, что плотно прилегающая втулка вала - это хорошо, мол, притрет, поверьте, пока не притрся, нужно раз десять снимать стартер и все заново переделывать. Так что лучше сразу все делать.

    Ну, на этом пока все.

    До новых публикаций.

    На автомобилях ВАЗ 2110 обычно устанавливается шестеренчатый стартер 57.3708, реже традиционная модель с одним валом. Конструкция стартера на «десятку» предусматривает наличие передней ступицы в передней крышке стартера, а не в картере сцепления.

    Таким образом, вариант передачи содержит до четырех втулок, которые используются для вращения двух валов. Именно эти четыре втулки стартера ВАЗ 2110 на практике зачастую являются слабым конструктивным решением, и их приходится менять.

    При этом традиционный безредукторный вариант служит намного дольше, и втулки для таких моделей по этой причине практически не встречаются на рынке. Несмотря на преимущества использования коробки передач в виде ослабления нагрузки на детали стартера, проблема износа втулок стартера в ВАЗ 2110 всплывает довольно часто. И как только появляется намек на их износ, надо побыстрее менять - от вибраций вала начинают страдать другие детали стартера и маховик автомобиля. При этом на втулки стартера ВАЗ 2110 цена дешевая, а замена доступна любому .

    Если вовремя не заменить втулки трансмиссионного вала, его дребезжание начинает убивать изгиб и маховик. Съедена шестерня, пропадают зубья на кольце маховика отдельными участками. Водитель заводит машину, стартер вроде работает, крутится, но двигатель не запускается. Это означает, что шестерня и маховик сильно разъедены и не могут зацепиться.Если слегка повернуть маховик, то шестерня сможет запустить двигатель. Просто продолжайте намного больше.

    Если изношены втулки вала якоря стартера, то начинает страдать коробка передач. Центральная ведущая шестерня планетарной передачи сильно вибрирует, а шестерни сателлитов сильно изнашиваются. При этом слышен характерный рев, звук тяжелой прокрутки. Чем дольше стартер остается в таком состоянии, тем быстрее он полностью выйдет из строя.

    В шестеренчатом стартере гильзы «десятки» расположены в крышке стартера сзади, в опоре вала якоря, в опоре приводного вала, в передней крышке.Для доступа к ним придется разобрать весь стартер. Однако при замене втулки стартера ВАЗ 2110 сначала необходимо ее снять.

    Стартер в «десятке» установлен слева от двигателя. Держится на двух крепежных гайках. В принципе, при весе 2,8-3,8 кг (в зависимости от модели) двух точек опоры стартерной «десятке» должно хватить.

    Но если гайки затянуты плотно, то именно они могут стать причиной быстрого износа втулок трансмиссионного вала, а также шестерен и маховика.

    Для снятия стартера потребуется эстакада или смотровая яма. Гайки крепления расположены на вертикальной оси, поэтому из моторного отсека можно извлечь только одну. Второй внизу. Сначала отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Затем снимаем защиту и отключаем контрольный провод от тягового реле. Откручиваем крепежную гайку сверху и по 15 мм сверху и снизу. Стартер взлетает.

    Отвинтить провод питания от выхода реле втягивающего.Спереди откручиваем две гайки, которыми крепится реле, и снимаем его. Открутите две гайки от шпилек, которые стягивают корпус стартера. Снимаем переднюю крышку вместе с коробкой передач. Снимите шестерню якорного вала. Выньте якорь стартера. Вынимаем опору вала якоря и рассматриваем втулку на предмет дефектов. Затем вынимаем коробку передач с приводом из передней крышки, просто нажав на приводной вал. Осматриваем опору вала и втулку на предмет дефектов.

    Теперь посмотрим на заднюю крышку.Также есть рукав. Откручиваем два болта и снимаем щеткодержатель и проверяем втулку на дефекты. Осмотрите переднюю крышку, проверьте гильзу на наличие дефектов. Если втулка имеет проточку, вмятины, бороздки, сколы - она ​​вышла из строя и подлежит замене. Замена втулок стартера ВАЗ 2110 заканчивается сборкой стартера в обратной последовательности.

    Наличие такого большого количества втулок в редукторе стартера делает его потенциально менее износостойким, чем традиционные модели. Ведь если ослабнет только одна гильза, начнёт страдать весь стартер.Когда вы заводите свой автомобиль, вы всегда должны прислушиваться к издаваемым звукам, вибрации или гул безошибочно выделяются из толпы. Это явный признак того, что нужно искать причину проблемы, и как можно скорее. На втулки стартера ВАЗ 2110 цена составляет несколько десятков рублей, и их замена - одна из самых дешевых ремонтных процедур.

    Читайте то же, другие отзывы.

    В эксплуатации автомобилей случаются различные происшествия и поломки, в основном связанные с движущимися частями механизма.

    В полной мере это относится и к электростартеру, так как он участвует в таком важном процессе - запуске двигателя автомобиля. Неисправности в работе стартера, могут ярко проявиться при попытке завести двигатель. Наиболее подвержены нагрузкам втулки электростартера, так как на них передается вся нагрузка вращения коленчатого вала при запуске двигателя. Для смягчения силы трения втулки изготавливают из цветных металлов, меди, бронзы, латуни и других.

    При длительной эксплуатации автомобиля может потребоваться замена втулки стартера ВАЗ 2114 .Стартер - это, по сути, надежный механизм, способный прослужить весь срок службы автомобиля. На отказы электростартера чаще всего влияют чрезмерные механические воздействия, вызванные запуском стартера при работающем двигателе, заклиниванием бендикса в рабочем положении и другими причинами. Все эти факторы способствуют износу втулок электростартера ВАЗ 2114. Если автомобиль дает неприятную аварию при попытке завести двигатель, приходит мысль о замене стартера, но в большинстве случаев проблема связана с втулками. .Именно их вы научитесь изменять в представленном материале.

    Что нужно для замены свечей стартера ВАЗ 2114?

    Возможны два варианта замены втулки стартера ВАЗ 2114, один избавляет от хлопот и денег, другой доставляет незначительные хлопоты, стоит очень дешево, но требует определенных навыков ремонта. Большинство водителей автомобилей ВАЗ предпочитают ремонтировать своего железного коня самостоятельно, так как собственный ремонт всегда лучше и реже накладывается.

    Для начала нужно найти удобное место для ремонта, идеально подойдет пандус или «яма».Необходимые инструменты для подготовки:

    • ключи гаечные 10мм, 13мм
    • отвертка
    • молоток
    • специальный учебник, который вы можете сделать самостоятельно

    Смена втулок начинается с полной разборки стартера, который снимается подготовленным ключом на 13, после отключения питания АКБ. Ослабив крепежные болты, необходимо плавно вытащить электростартер из картера маховика. Теперь можно приступать к разборке стартера, в котором пригодится отвертка и ключ на 10.

    Теперь вы можете выбивать старые рукава с помощью пресета, заменяя их новыми, легонько постукивая по ним, вставляя на место.

    Для замены втулки кожуха потребуется съемник определенного размера, изготовленный из метчика с резьбой. Поможет вытащить поврежденный рукав и заменить его новым.

    Таким образом, вы можете самостоятельно отремонтировать свой автомобиль с помощью инструмента, находящегося в гараже каждого водителя. Все, что нужно, - это небольшая импровизация.

    Читайте то же, другие отзывы.

    Проблема: Стартер с трудом крутит двигатель, «заедает» и останавливается. В этом случае аккумулятор в порядке - заряжен. Причина «заедания» стартера - якорь касается статора. Зазор между якорем и статором стартера составляет десятые доли миллиметра, поэтому при малейшем смещении вала якоря стартера относительно статора полюса якоря соприкасаются с полюсами статора. Деформация вала якоря стартера происходит из-за износа подшипников скольжения, в которых якорь вращается (износ шейки вала якоря незначителен).Более интенсивно изнашивается передний подшипник, поскольку на него приходится основная нагрузка. Подшипники - латунные втулки. Передний подшипник установлен (вставлен с натяжением) в отверстие в картере сцепления. Задний подшипник установлен в задней крышке (кожухе) стартера. Стартер с постоянными магнитами статора имеет дополнительный подшипник на передней крышке стартера. У стартера с обмотками статора (BOSCH 00 208 416 (417) WV AUDI 055 911 023 J) подшипник на передней крышке отсутствует.

    Лечение.Отсоединяем провода от АКБ +, отсоединяем провода от стартера.
    Откручиваем нижний длинный болт стартера и прикручиваем с противоположной стороны - это нужно для «привязки» двигателя к передней опоре, иначе он «пикирует» вперед. Двигатель для коробки передач можно поддомкрачивать (домкратом) ближе к левому колесу. Откручиваем два оставшихся болта крепления стартера и снимаем стартер. Как было сказано выше, втулка вставляется в картер сцепления с небольшой посадкой.Для его извлечения вам понадобится метчик М12 (внутренний диаметр гильзы 11 мм) и патрон для сверла. Вставить метчик в патрон, зажать, затем аккуратно попробовать вкрутить в втулку (обрезать резьбу). Делать это нужно очень аккуратно, так как сталь метчика очень хрупкая (особенно на морозе;) и малейший перекос с усилием - метчик сломался - хвостовик остается в руке - режущая часть в ступице - все крадец, приехал. Нет, не крандец. Длина рукава составляет около 14 мм, что означает, что в руке остается около 10-20 мм режущей части метчика.Берем гайку (или старую гильзу) с резьбой М12 (как в метчике) и наматываем на сломанный метчик (если он отломан так, что нечем наматывать - берем болт длиной 10 сантиметров. и соответствующей резьбой и проточить канавки как метчиком или бегом за новой галочкой). Метчик (как правило для этих случаев) имеет 3 паза, в эти пазы и вставьте гвозди (под гайку) необходимого размера так, чтобы концы гвоздей выступали за конец метчика примерно на 10 мм., См. Рис.1. Теперь нужно попробовать воткнуть эту конструкцию в гильзу со сломанным концом метчика - с первого раза не получится, а потом попробуйте открутить фишку.


    Если втулка сидит без большого натяжения (заводская сборка, заводская втулка - втулка не менялась), то после 1-3 оборотов метчика она начнет прокручиваться и ее можно будет аккуратно «вывернуть» без наклоняется с помощью крана. Если втулка «застряла», то необходимо нарезать в ней резьбу на 5-8 оборотов, затем снять метчик, вкрутить вместо него подходящий болт и вытащить втулку для него.Вставляется новая гильза и слегка прижимается.

    После нескольких замен новая втулка уже легко вставляется вручную. Однако в процессе эксплуатации это приводит к тому, что втулка может вращаться в расточенном отверстии и затем расточка со временем ломается, в расточке картера образуется эксцентриситет, что приводит к перекосу вала стартера и затем - заеданию. стартер - невозможность запустить двигатель. Как выяснилось из общения с разными военнослужащими, это довольно распространенная болезнь гольфа и пассатов старше 10 лет.
    Вылечить удалось следующим образом.

    0. Определите величину эксцентриситета.
    1. а. Шлифуем (закупаем, заказываем) втулку большего размера (на эксцентриситет
    ) наружного диаметра. Удалите лишний металл.
    г. Берем новую втулку и припаиваем на несколько мм сбоку от припоя. Ненужное удаление.
    2. Вставьте втулку с небольшим усилием.
    3. Если стартер с постоянными магнитами, лучше заменить его стартером с обмотками на статоре - такой стартер имеет больший зазор между якорем и статором и поэтому допустимое смещение вала также больше (стартер стоит около 2500 рублей при разборке, обратите внимание на состояние при покупке) хвостовик тот, который будет вставляться в гильзу - он должен быть без задиров, отполированный).Также оптимально одновременно заменить заднюю втулку стартера, чтобы «забыть» о проблеме надолго. Кстати, заменить щетки можно одновременно, так как стартер разобран, можно взять щетки от ВАЗ-2108 и немного притереть. Стандартные щетки привариваются, но можно и аккуратно паять мощным паяльником, токоподы щеток при пайке можно сдавливать круглогубцами, чтобы они не запутались, иначе токопорошки потеряют гибкость.Все, удачи с ремонтом!

    Пикап Пикап Электропроводка ВАЗ 2114

    Что делать, если в салоне ВАЗ-2114 внезапно пропал свет? Многие автомобилисты скажут - сходите к электрику и пусть он разбирается. Но попробуем найти причину и методы устранения при пропадании освещения самой кабины.

    Почему не горит свет в салоне (основные причины)

    Схема электрооборудования автомобиля, которую необходимо изучить перед началом работы

    Освещение салона автомобиля - это часть электрики Поэтому в любом случае стоит поискать неисправность в этой части автомобиля.Конечно, рекомендуется хотя бы поверхностно изучить технические схемы электриков, чтобы хоть немного разбираться в теме .

    Так что же должно быть нужно? Детализированная электрическая схема рассеивания автомобиля, слегка бесшовная и минимальный набор инструментов. Учитывайте места, где может скрываться проблема:

    • Лампочка.
    • Плафоф.
    • Предохранитель.
    • Электропроводка.

    Ремизируем свет и познакомимся с электриком

    Поскольку основные места неисправности определены, можно смело переходить непосредственно к методам решения проблемы.Стоит отметить, что с автоэлектрикой - не все так просто, но поскольку это ВАЗ-2114, то здесь можно сказать все предельно ясно. Обратимся к методам решения проблемы.

    Лампочка

    Первое, что вам нужно проверить, это лампу освещения, так как именно она у нее храбрая, она может вызывать свет в салоне автомобиля.

    Для его получения придется снять потолочную крышку. После этого нужно проверить, есть ли заправочная резьба, и вставить лампу в измеритель или просто подключить к батарее. Если лампа загорелась, то причина неисправности не в этом.

    Плафон


    Проблема может скрываться в потолке

    Неоднократно причиной неисправности становился сам самолет, где просто заплавлялась и замыкалась контактная группа, что вызывало выгорание или сгоревший предохранитель.

    Для диагностики вам потребуется демонтировать автомобиль и визуально осмотреть. Также рекомендуется называть контакты, идущие от лампы, к проводке.

    Предохранитель и реле на ВАЗ-2114


    Замена консервации может решить проблему

    Следующей причиной стал перегоревший предохранитель освещения салона . Выкинуть этот предмет может из-за короткого замыкания, которое по разным причинам возникает в боковой цепи. Часто закрытие вызвано неисправностью потолка.


    Реле освещения кабины отмечено стрелкой. Часто контакты горят и не дают включить свет.

    Электропроводка


    Обрыв проводки может вызвать неисправность

    Электропроводка

    - кошмарный кошмар любого автолюбителя. Одно понятно, а для других это «темный лес». Таким образом, в процессе диагностических операций необходимо прозвонить провода идущие от плафрона к питанию или кнопке.

    выводов

    Причин неисправности освещения салона в ВАЗ-2114 немного и каждый начинающий автолюбитель может определить причину неисправности.Стоит помнить, если автомобилист не уверен, что сможет разобраться с проблемой, то лучше всего обратиться в автосервис.

    В основном вся продукция Волжского автозавода плотно базируется на одной платформе. Сегодня конструкторы внесли некоторое разнообразие, но на момент выхода ВАЗ 2114 это была восьмая платформа, которую завод мужественно разрабатывал двадцать лет подряд и пятнадцать оштрафовал и доработал. Невероятное количество фантомных модификаций, построенных на базе восьмерки, отличается передними фарами и дверными ручками, несколькими двигателями и, пожалуй, всем.Но нам, как их владельцам, приятно учитывать то, что они все-таки разные. Поэтому сегодня мы рассмотрим схему электрооборудования модели 2114 и ее характерные особенности.

    Схема электрооборудования ВАЗ 2114

    Нам удалось найти отличную аутентичную заводскую электросхему ВАЗ 2114, которую мы с удовольствием представляем для изучения. Схема клиновидная и имеет хорошее разрешение.

    Схема может пригодиться во многих случаях, но в основном при доработке и переделке некоторых элементов, о которых мы будем говорить.

    Особенности электрооборудования ВАЗ 2114

    Автомобиль ВАЗ 2114 - это небольшая модификация ВАЗ 21093, которая в свою очередь является улучшенной девяткой, и все они построены на платформе ВАЗ 2108. Так в двух словах можно описать генеалогическое древо модели. От девятки модель отличается новой передней панелью, приборной панелью, стеклоподъемниками, глубоко доработанной печкой. Все это безудержное разнообразие не могло не сказаться на электрооборудовании.

    В первую очередь это коснулось схемы системы зажигания и системы питания двигателя.В 2007 году на автомобиль установили модернизированный мотор, отвечающий жестким нормам Евро 3, и он получил название ВАЗ 11183. Двигатель сначала имел полуприкрытый объем, затем его увеличили до 1,6 л. Также на автомобиль была установлена ​​новая система впрыска, в результате чего были внесены некоторые изменения в Генеральную схему:

    Также, как видно по схеме, она была переработана и приведена в соответствие с новыми элементами системы.

    Дополнительные возможности новой электросистемы

    Схема претерпела изменения не только в конструктивном плане, для обеспечения работы новых элементов, названных ранее, но и для возможности установки дополнительного оборудования, о котором даже не знали даже владельцы первых 2114.Изначально схема предусматривала:

    Последние изменения, касающиеся тумана, уже тогда учли необходимость их соединения вместе с габаритными пожарами Так что если вы решили установить противотуманки на ВАЗ 2114, то вам стоит просто изучить схему, которую мы представили на странице, и пользуйся грамотно. Причем без хирургических изменений в базовом блоке питания.

    Система питания и система зажигания
    Обновленный двигатель

    AT Реализована новая схема впрыска, поэтому пришлось применить несколько новых устройств, а также заменить катушку зажигания на более производительную и адаптированную к условиям Euro 3.Чтобы соответствовать двигателю, двигатель должен минимизировать количество CO при запуске. И чтобы получилась смесь. Так как бедная смесь хуже загорается, то для вспышки нужна более мощная искра. Это объясняет использование катушки повышенной мощности.

    Внесены изменения в салон. В электрооборудовании косметика особо не повлияла, но приборную панель переделали полностью. Установлены электростеклоподъемники, подсказка по бортовому компьютеру. Он мог показывать температуру воздуха за бортом, если радио не работало с прогнозом погоды, а также давал представление о расходе топлива.Это тоже внесло некоторые сложности и дополнительные жгуты проводов, которые показаны в электрооборудовании ВАЗ 2114.


    В процессе исследований мы вместе установили все особенности, которые отличают схему 2114 от других родственных модификаций, и схема поможет разобраться с возможными проблемами. Узнай Матчасть, и удачи на дорогах!

    Реализовал электросхему ВАЗ-2114 максимально просто. Функцию провода, передающего отрицательный источник питания, выполняет кузов автомобиля.Эта схема используется в большинстве современных автомобилей. В конструкции электропроводки отсутствуют сложные узлы, каждый водитель может выполнять самостоятельное обслуживание и ремонт. Главное - уметь разбираться с электрическими цепями. Не нужно знать наизусть все провода и то, как конкретно узел они отвечают. Вы должны уметь ориентироваться в сложной проводке.

    Основные характеристики

    Основная особенность схемы разводки WAZ-2114 заключается в том, что необходимо питать все узлы, обеспечивающие впрыск топлива:

    1. Electronasus fuel.
    2. Форсунки в топливной рампе.
    3. Системные датчики.

    Также питание подается на электронный блок управления и систему зажигания. Причем на 8-клапанные моторы устанавливались только модули зажигания, которые, по сути, представляют собой выключатель со встроенными катушками (всего их две). Но на 16-клапанных двигателях ставилось по одной катушке на каждую свечу. Такая схема более совершенна, так как при выходе из строя катушки откажет только один цилиндр.

    В целом весь автомобиль основан на конструкции предшественника - ВАЗ-2109.Та же форма кузова, применены элементы подвески, зажигания и топливоподачи, даже такие же фонари одинаковые. Но есть существенные отличия в конструкции двигателя, коробки передач. Намного привлекательнее выглядит новый европеец. В нем используются более привлекательные датчики и другие устройства.

    Схема электропроводки автомобиля

    Общую схему электропроводки ВАЗ-2114 можно разделить на несколько составляющих:

    1. Система наружного освещения.
    2. Система зажигания.
    3. Подача топлива.
    4. Управление двигателем (датчики, исполнительные устройства и ЭБУ).
    5. Запуск двигателя (стартер).
    6. Электроэнергия (аккумулятор и генератор).
    7. Дополнительное оборудование системы - дворники, омыватель, печка, подогрев зеркал, сидений и стекол, прикуриватель и др.

    Абсолютно все цепи, которые подключены к АКБ, защищены предохранителями. Устанавливаются в узле крепления под капотом (как и у предшественника ВАЗ-2109).


    Переключение происходит с помощью электромагнитных реле.Они позволяют избавиться от утечки большого тока на кнопки при включении мощных потребителей. Причина - При прямом включении больших токов выходят из строя кнопки и подгорают контакты. В этом плане электромагнитные реле намного надежнее.

    Система запуска двигателя

    В схеме подключения ВАЗ-2114 (инжектор и карбюратор, если в системе) обязательно присутствует стартер. С его помощью двигатель заводится. В этом случае аккумулятор действует как источник питания.

    Пускатель состоит из следующих компонентов:

    1. Обмотка статора (неподвижная часть).
    2. Обмотка вращающаяся (возбуждение).
    3. Bendix предназначен для механического соединения ротора стартера и поворота маховика на коленчатый вал. Состоит из вилки привода, обгонной муфты и шестерен.
    4. Реле втягивающее - отводит бендикс и силовые контакты.
    5. Чехлы, щеточный узел и другие детали.

    Как работает стартер?

    Питание стартера идет от аккумуляторной батареи Непосредственно - от верхнего вывода реле втягивающего устройства идет провод к плюсовой клемме аккумуляторной батареи.Работа системы запуска происходит по такой схеме:

    1. При повороте ключа зажигания запитываются все компоненты топливной системы, ЭБУ.
    2. При установке ключа в положение «Пуск» питание поступает на управляющий выход тягового реле.
    3. Гниющие обмотки создают магнитное поле, которое заставляет сердечник двигаться.
    4. Силовые контакты замыкаются, и ротор начинает вращаться.
    5. Bendix одновременно перемещается по оси ротора, и шестерня входит в зацепление с короной на маховике.
    6. Коленвал начинает вращаться, впрыск топлива в камеру сгорания и подача высокого напряжения на электроды свечей.

    Так работает вся система запуска двигателя любого автомобиля, в том числе ВАЗ-2114.

    Генераторная конструкция

    Второй источник энергии в любом автомобиле - это генератор. Необходимо запитать всех потребителей при работающем двигателе. Генератор состоит из следующих частей:

    1. Вращающаяся обмотка возбуждения.
    2. Контактные кольца на роторе.
    3. Подшипники.
    4. Передняя и задняя обложки.
    5. Обмотка статора.
    6. Регулятор напряжения.
    7. Шкив с крыльчаткой.
    8. Диодный блок.
    9. Конденсатор.

    Конструкция проверенная, также используется во всех современных автомобилях. Генератор занимает центральное место в проводке ВАЗ-2114. Схема подключения довольно проста (см. Выше) - провод идет от силового контакта к плюсу аккумулятора.Благодаря генератору поддерживается оптимальный уровень заряда батареи и питания всех потребителей.

    Как работает генератор?

    Когда двигатель остановлен, вращающаяся обмотка получает питание. Следовательно, вокруг него есть магнитное поле. Но поскольку ротор не вращается, это поле неподвижно. Поэтому не выполняется одно из обязательных условий настройки генератора - магнитное поле должно быть постоянным и подвижным. Все условия выполняются только тогда, когда стартер начинает раскручивать коленвал.В этом случае генератор вырабатывает напряжение, подаваемое на аккумулятор.

    Но особенность конструкции любого автомобильного генератора в том, что вырабатывается переменный ток. Причем на выходе появляются три фазы, а для питания всех потребителей нужен переменный постоянный ток. В противном случае вся суброфотная проводка ВАЗ-2114, схема которой представлена ​​ниже, просто сгорит.

    Для выпрямления переменного тока используется блок полупроводниковых кремниевых диодов.Конструкция генератора с тремя фазами на выходе использована по одной простой причине - пульсации намного меньше. На выходе выпрямителя установлен конденсатор - можно избавиться от всей составляющей тока.

    Работа регулятора напряжения

    Но тут есть одна огромная проблема - в зависимости от частоты вращения коленчатого вала генератор может выдавать напряжение от 10 до 30 вольт, и такой разброс недопустим. Поэтому необходимо стабилизировать напряжение на одном уровне - 12 В.На самом деле, конечно, генераторы выдают немного больше - 13,6-14,6 В. Только в этом случае будет нормальный заряд аккумулятора. Напряжение на розетке стабилизировать можно, но проблема в том, что потребляемый ток очень большой.


    А Стабилонг ​​должен иметь немалые габариты, соответственно, и стоимость. Но гораздо проще стабилизировать мощность обмотки ротора. Если величина подаваемого на него напряжения будет стабильной, то магнитное поле не изменится ни при каких обстоятельствах.Это действие осуществляется с помощью регулятора напряжения. Максимальный ток потребления обмотки возбуждения не более 2 А. Конструктивно регулятор совмещен с щеточным узлом.

    Электронный блок управления

    Очень сложна схема подключения ЭБУ ВАЗ-2114, т. К. Большое количество датчиков и он подключен к нему и

    Электронный блок управления - это «мозг» всей системы, это состоит из таких компонентов:

    1. Пластиковый и металлический корпус.
    2. Схема построена на микроконтроллере.
    3. Подключение датчиков через микроконтроллер
    4. Усилители сигналов подключаются к выходам контроллера, электронным ключам и реле.

    Микроконтроллер позволяет подавать сигналы на исполнительные механизмы, в зависимости от того, как работает двигатель. В память ЭБУ заложен алгоритм работы всех систем. Тем более, что схема подключения ВАЗ-2114 (инжектор) 8 клапанов отличается от V16, так как для управления двигателем нужно еще несколько параметров.

    Датчики системы управления

    На автомобилях ВАЗ-2114 используется несколько датчиков, которые подключены к электронному блоку управления. Они влияют на впрыск топлива и момент зажигания.


    Система состоит из следующих датчиков:

    1. Положения дроссельной заслонки.
    2. Положение коленвала.
    3. Фазы (положение распредвала).
    4. Скорости (расположен на
    5. Расход воздуха. Вместо него можно использовать датчик марша.
    6. Давление.
    7. Детонация.
    8. Кислород.

    Все эти считывающие устройства регулируют подачу топливной смеси в камеру сгорания и угол опережения зажигания. Схема подключения ВАЗ-2114 (инжектор) с описанием приведена в инструкции по эксплуатации и обслуживанию автомобиля. Также вы можете узнать о том, как самостоятельно произвести устранение неисправностей, посмотреть документ и основные симптомы поломки.

    Заголовок

    Электронасос автомобиля - важнейший документ, на основании которого можно разобраться с неисправностью любой электрической части и понять, когда неисправна проводка, а когда предохранители.Если взять на примере схему ВАЗ 2114 по инжекторной системе. Вы можете увидеть типовой набор стандартных устройств. Аналогичный электрон установлен на ранних моделях автомобиля ВАЗ 2115 с инжектором.

    Elektrogue components

    Итак, в автомобиле ВАЗ 2114 с инжекторной системой проводка, как и ее схема, состоит из 75 конструктивных элементов, большинство из которых - предохранители. В целом электричество можно разделить на несколько существенных блоков. Вот они:

    • Аптечный блок ВАЗ 2114 Форсунка.Это вся электроника, связанная с работой системы освещения ВАЗ 2114.
    • Звуковые сигналы. Блок, отвечающий за работу Классона и других звуковых сигналов этого автомобиля.
    • Набор различных датчиков. Сюда можно отнести все датчики, обеспечивающие штатную комплектацию узлов и агрегатов автомобиля - это датчик воздуха, давления масла, положения и так далее.
    • Автоматические выключатели. Их тоже много в системе. Основная задача этих электриков - защита электронных компонентов автомобиля от перепадов напряжения, то есть как в обычных бытовых и радиотрубах.
    • Выключатели для различных автомобилей из карбона, например стеклоподъемников и так далее.
    • Соединение проводов или проводки, его задача - обеспечить полное соединение между всеми элементами, например, чтобы предохранители фактически были связаны со всей системой, соответствующей проводам.

    На самом деле в электросистеме автомобиля разных элементов гораздо больше. В общем, на самом деле именно корпус обеспечивает работоспособность машины. На одном бензине они, конечно, не уйдут и самые важные элементы, такие как свечи, стартер или генератор, тоже включены в электросистему инжектора ВАЗ 2114.Именно поэтому Б. современные машины. С ней, как правило, возникает много проблем.

    Неисправности и ремонт электросистемы

    Вообще, если в машине заведется электроника, не заметить это сложно. Запросто откажутся фары, окна или двигатель остановится. Конечно, основная неисправность электроники ВАЗа давно изучена. В основном проблемы возникают, как правило, со следующими элементами:

    • Монтажный блок.
    • Генератор.

    В первом случае проблема решается довольно просто.В установке автомобиля хранятся главные предохранители, и если какой-либо элемент системы перестанет работать, в первую очередь следует заглянуть туда. Открыв крышку, вы увидите множество предохранителей. Однако если внимательно изучить блок питания автомобиля на бумаге - разобраться, какой из предохранителей может оказаться полностью неисправным. Проверить предохранители на работоспособность можно с помощью специального прибора. Однако он есть далеко не все и поэтому элемент легче заменить на заведомо хороший. Если проблема именно в ней, она сразу будет решена.

    В случае неисправного генератора все несколько сложнее. Это устройство снабжает двигатель высоковольтным током, хотя он работает по принципу магнитной индукции, но преподносит немало неприятных сюрпризов. Для ремонта генератора крайне рекомендуется своими руками. Пока есть даже призрачный шанс починить устройство, лучше доверьте это дело специалистам. В качественном автосервисе МиГ определит причину всех ваших проблем и в кратчайшие сроки отремонтирует неисправный элемент электросистемы.

    ВАЗ 2112

    крутится, но причина не запускается. Свечи зажигания

    Стартерное устройство считается одним из основных механизмов системы зажигания в любом автомобиле, и автомат отечественного производства - не исключение. При выходе из строя водитель просто не сможет запустить двигатель, соответственно, полноценная эксплуатация автомобиля будет невозможна. По каким причинам в ВАЗ 2112 его нет и как поменять этот прибор при необходимости, мы расскажем ниже.

    [Скрыть]

    Возможные неисправности стартера: причины и признаки

    Основные узлы элементов механизма

    Итак, для начала разберемся с неисправностями, при которых не крутится стартер на ВАЗ 2112.

    Если двигатель не запускается, не означает, что проблема кроется в этом устройстве, поэтому для начала нужно убедиться, что проблема не в разряженном аккумуляторе:

    1. Если при попытке запустить 2111 от ключа коленвала частые часы устройства выключаются один раз или устройство раздается, это как бы показывает разряд АКБ.Также причина может быть в плохом контакте клемм с аккумулятором или в отсоединении или плохой контактной массе механизма.
    2. Если при крушении двигателя от ключа вы услышали всего один щелчок, при этом, соответственно, мотор не запустится, скорее всего, проблема кроется в сгоревших прочностных контактах. В частности, речь идет о реле втягивающего механизма. Из-за возгорания эти контакты не смогут проводить напряжение. Бывает и так, что мотор от ключа на ВАЗ 2112 не крутит стартер, но контакты предназначены, если да, то причину следует искать в нерабочем электромоторе механизма или его приводе.
    3. Появление нехарактерного шума при работе устройства может быть связано с износом втулок подшипников. Кроме того, причиной может быть ранение в износе шек на валу якоря.
    4. Необходимо проверить качество монтажа устройства. Не исключено, что проблемы в его работе связаны с ослаблением саморезов саморезов. При этом следует учитывать, что вибрации могут негативно сказаться на работоспособности механизма.
    5. Также причина может быть в повреждении приводных зубьев (автор видео - канал Lexin).

    Окончательная диагностика стартера перед заменой

    Если стартер на ВАЗ 2112 не позволяет запустить двигатель до того, как приступить к ремонту, следует провести полную диагностику устройства. Для начала вам нужно будет открыть капот и демонтировать фильтрующий элемент воздуха, для этого следует открутить болт на корпусе и отбраковкой ослабить хомут на шланге.

    Сама старшая ВАЗ 2112 расположена непосредственно под корпусом воздушного фильтра Процедура диагностики проводится следующим образом:

    1. Для начала нужно проверить, насколько качественно провода подключены к механизму.Есть шанс, что проблема именно в электроосаждении.
    2. Если проводка целая, то включите оптику. При разряженном аккумуляторе свет фонаря будет довольно слабым.
    3. Отсоединить провода от разъемов замка зажигания, затем соединить их между собой (провода 30 и 50 в соответствии со схемой автомобиля). При кратковременном замыкании контактов механизм начнет крутиться, если так, то причина кроется в замке зажигания.
    4. С оперативным замком подключается дополнительный провод с разъемом и реле, а также с плюсовым выводом АКБ.В том случае, если стартерный узел работает, это может указывать на проблемы в работе АКБ на реле.
    5. Если эти действия не помогли выявить неисправность, то придется разобрать узел и проверить его более подробно (автор видео - автоэлектрик ВЧ).

    Ремонт и замена механизма своими руками

    Если силовой агрегат не запускается, необходимо произвести ремонт стартера ВАЗ.

    Порядок действий следующий:

    1. В первую очередь отключаем аккумулятор, после чего отключаем провод, подключенный к тяговому реле.
    2. С помощью гаечного ключа на 13 нужно будет открутить гайку, фиксирующую положительный контакт кабеля, соединяющего аккумулятор с участком стартера. Сам провод можно после этого демонтировать.
    3. Далее вам нужно будет открутить гайки, с помощью которых механизм крепится к сцеплению. Для откручивания гаек понадобится гаечный ключ на 15.
    4. Выполнив эти действия, можно снять стартовый узел. Если вы планируете заменить его на новый, то на этом этапе можно произвести замену. При замене необходимо учитывать расположение проводов, перепутать их ни в коем случае нельзя. Поэтому перед отключением проводов желательно их промаркировать. Если вы не хотите менять механизм, и планируете его отремонтировать, то можете приступить к его разборке.
    5. Для разборки понадобится гаечный ключ на 10, им можно открутить гайку на реле, и демонтировать провод, подключенный к стартеру.
    6. Реле винта, фиксирующего его на узле стартера, нужно открутить при помощи ключа на 8.Сделав его, можно сделать разборку реле.
    7. После снятия реле можно увидеть прокладку, которая находится между передней крышкой механизма и самим реле. Чтобы его разобрать, его тоже следует снять, но при разборке стоит обратить внимание на его состояние. Если вы видите, что уплотнительный элемент изношен и его качество достаточно низкое, лучше заменить этот элемент.
    8. При демонтаже пломбы нужно будет снять пружины, а также анкер.
    9. Следующим шагом будет устранение парковочных разливов.
    10. После выполнения данных действий возможен демонтаж механизма со шпильками с самим якорем. После этого необходимо произвести тщательную очистку внутренних деталей и узлов устройства. Для правильного ремонта следует произвести диагностику контактов, а также полностью разобрать щеточный узел и проверить его состояние. В целом процедура ремонта механизма довольно сложная, поэтому не каждый автомобилист выбирает этот способ - иногда проще просто заменить узел на новый.В частности, это будет необходимо, если процесс ремонта не дал результатов.

    Стартер скрутка, но ВАЗ 2110, 2112 , 2114 и 2115 не заводятся? Список причин и последовательность действий

    Иногда владельцев отечественных машин Интересует вопрос, почему стартер крутит , а ВАЗ 2110, 2112 2114 не заводится. Такой неприятный момент может случиться внезапно, круглый год, вдали от сервисных центров в другой ремонтной мастерской.Каждому водителю этих моделей желательно встретить список. возможные неисправности. Это иногда позволяет самостоятельно найти возникшую проблему, а затем устранить ее и продолжить работу машины.

    Стартер крутит, а ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 не заводятся ? Чаще всего это происходит в холодное время года, а при отсутствии должного ухода и автосервиса может произойти в любой момент. В этой статье мы подробно опробуем все возможные проблемы с запуском двигателя в любое время года.Подобные неисправности могут возникать как с карбюраторными моделями, так и с инжекторными силовыми агрегатами.

    Трудности с запуском или его невозможность могут возникнуть по разным причинам. Виновников следует искать в таких устройствах:

    • Неисправность топливной системы для всех типов двигателей;
    • Проблемы в электрооборудовании станка.
    Стартер крутит машина не заводит ВАЗ 2107.

    Следует учесть, что запуск мотора в холодное время существенно отличается от этой операции при плюсовых температурах.Не будем касаться проблем с аккумулятором и стартером, предположим, что с ними все в порядке, поэтому остановимся только на проблемах силового агрегата.

    Читайте так же:

    Принцип подачи топлива в карбюраторных и инжекторных моделях моторов различается, но периодически возникающие неисправности во многом схожи. Подача топлива в обе системы осуществляется от АЗС. В модели карбюратора он имеет механический привод, в моделях с впрыском - это электронасос, создающий высокое давление в топливной рампе.Оба типа насосов имеют встроенные топливные фильтры, засорение которых приводит к сбоям при попытке запустить двигатель.

    Не заводится ВАЗ 2110 крутит

    стартер Но не заводится

    ВАЗ не заводится 2110 Форсунка 16 клапанная, крутит стартер но не запускается .

    Читайте так же:

    Электроприводная АЗС может не работать из-за отсутствия напряжения питания на ее выводах. Виновником такой ситуации может быть перегоревший предохранитель или обрыв проводов.Проблемы могут возникнуть из-за неисправности карбюратора, слабые жиклеры не дадут запустить двигатель. Но большинство проблем в топливной системе заложены в форсунках.

    Не заводится машина, стартер не крутит Тойота.

    В таких системах есть несколько датчиков, контролирующих и регулирующих работу силового агрегата. При выходе из строя ДПКВ запуск двигателя невозможен. Подобные неисправности могут возникнуть из-за неисправности регулятора давления в топливной системе.Невозможно исключить от организаторов плохой запуск форсунки двигателя.

    Если в рабочих цилиндрах есть что гореть, то нужно искать, что заставит смесь гореть. Это значит, что нужно обратить внимание на систему зажигания автомобиля. Это может быть распределитель зажигания, высоковольтная катушка и провода, свечи. Не бывает, чтобы одновременно вышли из строя все устройства, поэтому о них стоит рассказать отдельно.

    Предполагаем, что трамблер установлен правильно, в этом случае выход из строя может произойти через поломку крышки или бегунка, отказ датчика Холла.Однако чаще всего причина оказывается в плохом контакте в разъеме питания распределителя зажигания. Создавать проблемы способен модуль или катушка зажигания, которые не вырабатывают высокое напряжение, чтобы образовывать искры на свечах.

    Читайте так же:

    Форсунки работают вместе с модулями зажигания, которых обычно два на двигатель. Один обеспечивает работу 1 и 4 цилиндров, а второй 2 и 3 цилиндра. В этих системах может возникнуть проблема с электронным блоком управления, который формирует управляющие импульсы для всех систем, включая зажигание.Проверить этот блок можно только заменой. То же самое можно сделать и с модулями зажигания.

    Не крутите стартер, машина не заводится Форд.

    Иногда неисправность может быть вызвана высоковольтной катушкой, она не создает напряжения, которое может образовывать искру для воспламенения топливно-воздушной смеси. Проверить ее работу можно, если вывернуть цилиндрическую свечу и вместе с высоковольтным проводом убедиться в ее контакте с массой мотора. В это время нужно прокрутить , стартер И посмотреть на свечу.Отсутствие искры подтверждает неисправность катушки зажигания.

    Невозможно не остановиться на таких элементах систем зажигания, как свечи. Именно они воспламеняют топливную смесь в рабочих цилиндрах двигателя. В процессе их работы возникают металлические части их электродов, после чего зазор увеличивается, запуск двигателя затрудняется, и он становится невозможным вообще. Регулярно проверяйте состояние свечей, особенно их зазор, тогда проблем удастся избежать.

    Можно еще продолжить обзор ситуаций, когда стартер крутит, но ВАЗ 2110, 2112 2114 не заводится.Абсолютно все случаи учесть просто невозможно, но, чтобы избежать таких ситуаций, своевременно выполняйте регламент обслуживания машин, применяйте только качественные эксплуатационные жидкости.

    Этот ЭБУ заливал водой, пришлось "выкинуть"

    Электрические неисправности - одна из наиболее частых причин отказа двигателя при запуске.

    Это касается как самой разводки, имеющей большую сеть на машине, но и всевозможных реле, отвечающих за работу того или иного оборудования.В нашем случае крайне важно будет проверить работоспособность и. Что касается проводки, то не лишним будет проверить все основные детали на наличие пульпы, перегиба и замыкания с «массой», то есть с кузовом автомобиля.

    Также помимо вышеперечисленного, не лишним будет проверить работоспособность автомобильной сигнализации, так как в таких симптомах часто приходится винить. При неисправности сигнализации он способен заблокировать систему запуска двигателя на своем уровне.

    Топливная система

    Может засориться сетка топливного насоса, и АЗС не сможет подавать нужное давление!


    Система зажигания

    В систему зажигания на ВАЗ-2112 входят: аккумуляторная батарея, высоковольтные провода, катушки зажигания, датчик положения коленчатого вала. Но обо всем поподробнее.

    • Аккумулятор Проверяем наличие достаточного количества пищи, целостность и чистоту контактов. Обращаясь к замку зажигания, осматриваем его на предмет видимых повреждений, наличия вытянутых и оплавленных проводов.
    • Бывает, что Замок зажигания Контактная группа столкнулась с заказом, (грубо говоря просто сгорела), что неправильно замыкает провода и запускает двигатель.

      Для диагностики необходимо разобрать замок или заменить на новый

    • Вне системы Свечи зажигания , явление довольно частое, однако оно не может служить полноценным пуском двигателя, так как сопровождается, как правило, в большей степени и высоковольтными проводами.Однако эти элементы нельзя оставлять без внимания, и их также необходимо проверить. В случае поломки,.
    • Катушки зажигания Изготавливаются индивидуально для каждой свечи и отвечают за работу индивидуально к каждому баллону. О том, как проверить их работоспособность, подробно.

      Катушки сняты для диагностики, часть под замену, видны кошельки

    • И последний пункт, который относится к системе зажигания - это датчик положения коленвала .Он находится на крышке и тогда при неисправности могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Разобрав его, можно нарисовать на диагностику или просто заменить на хорошо исправную работу, благо от нее не превышает 200 рублей .

      Для его демонтажа достаточно выключить силовой блок и снять с места фиксации.

    Система запуска двигателя

    Если после всех манипуляций вы подошли к этому пункту, то работа со стартером просто предусмотрена.. Причин неисправности стартера может быть множество, начиная от проводки, заканчивая его внутренними запчастями.

    Так выглядит снятый и разобранный стартер

    выводов

    Помните, что последовательное и точное следование инструкциям будет ключом к скорейшему решению проблемы.

    Неисправность автомобиля - беда для владельца, особенно если машина вдруг по непонятной причине перестала заводиться. Если ВАЗ 2112 не заводится, проблема может заключаться в хождении в разных узлах автомобиля.Многие поломки легко устраняются своими руками, поэтому перед обращением в мастерскую мы стараемся найти себя и устранить причину выхода из строя мотора. Чаще всего двигатель не запускается из-за выхода из строя одного из элементов, отвечающих за запуск, зажигание или питание.

    Проверка системы пуска

    Поломка в системе пуска в основном связана с неработающим стартером. Если при включении зажигания звука стартера не слышно, в первую очередь проверьте соединительные контакты на целостность.После этого убеждаемся, что в цепи, отвечающей за включение стартера, не было ни поломки, ни короткого замыкания. Неисправность этой детали может быть вызвана выходом из строя тягового реле. Если при включении стартера звук в виде множественных щелчков, неисправность вызвана сгоревшей обмоткой тягового реле, а не заряженным аккумулятором, слабыми контактами в цепи подключения стартера. Если стартер работает, но не крутится или вращается недостаточно быстро, ВАЗ 2112 не запускается из-за перезарядки семян, сгоревших контактов на реле метки, изношенных щеток стартера, загрязненного коллектора, замыкания обмоток или нарушенных контактов .

    Если стартер проворачивается, но маховик остается в исходном положении, рекомендуется проверить, не поврежден ли крепежный контакт картера сцепления со стартером. Причина поломки B. В этом случае может быть износ зубьев маховика или ведущей шестерни. Если после запуска двигателя стартер не начинает работать, проверьте муфту свободного хода и контактные реле. При обнаружении одной из перечисленных неисправностей важно немедленно остановить двигатель.

    Диагностика системы зажигания

    Если ВАЗ 2112 не заводится, а со стартером все в порядке, переходите к диагностике системы зажигания.Установить на автомобиль нейтральную передачу и стояночный тормоз. Включив зажигание, проверьте, нет ли повреждений или отходов контактов на высоковольтных проводах, ведущих к свечам и модулю зажигания. После этого исследуем соединения и целостность низковольтных проводов системы зажигания. Со сроком службы убеждаемся, что в свечах есть искра. Если искр нет, придется устанавливать новые высоковольтные провода. Чтобы убедиться, что причина выхода из строя двигателя ВАЗ 2112 именно в этой проблеме, можно взять провода от исправной машины и проверить, будет ли искра.При отсутствии искры заменяем модуль зажигания. Если искра есть, производим замену свечей. Причина неисправности зажигания кроется в поломке системы управления двигателем.

    Проверка системы питания на ВАЗ 2112

    Без учета вышеперечисленных поломок перейти к проверке системы питания на ВАЗ 2112. Если ВАЗ 2112 не заводится, нужно убедиться в наличии давления топлива топливная рампа до желаемого уровня. Бывает, что двигатель автомобиля не запускается из-за загрязненного воздушного фильтра, нарушенных электрических контактов, ведущих к колодкам впрыска топлива.Мог выйти из строя топливный насос или регулятор давления топлива. Если при включении зажигания не слышен звук от работы бензонасоса, значит, причина отказа двигателя - запуск из-за выхода из строя этой запчасти. Проверив все системы, но не выяснив причину поломки, рекомендуется обратиться в сервисный центр для дальнейшей диагностики.

    Невозможность запуска двигателя на ВАЗ 2112 - штатная проблема данной модели (особенно с мотором с 16 клапанами).Лучшее решение для определения основной проблемы - использование диагностического стенда.

    При отсутствии такой возможности можно частично проверить руки на месте.

    Неправильная работа электрооборудования

    Чаще всего причина неисправности кроется в неправильной работе электрооборудования. Это самая частая проблема, связанная с отказом от запуска. Первое, что нужно проверить, это работоспособность электронного блока Control. Выглядит это так:

    Часто в контактных группах, других узлах системы зажигания банально падает вода.Это приводит к окислению контактов, отсутствию подачи напряжения.

    Проблемы могут быть связаны с реле бензонасоса, а также стартером. Не стоит забывать о проверке контактов, различных подключений. Часто проблема кроется в «массе» - ноль в проводке просто отсутствует.

    Иногда причина невозможности запуска кроется в сигнализации - ее поломка, неправильная настройка часто приводит к невозможности запуска двигателя. При отсутствии необходимых инструментов опыт установки «Сигнала» самостоятельно справиться с задачей будет затруднительно.

    Неисправность топливной системы

    Принцип работы топливной системы ВАЗ 2112 мало чем отличается от аналогичных автомобилей с инжекторной системой Injection. Часто проблема чисто механическая - забивается сеть АЗС.

    Что приводит к невозможности подачи топлива под нужным давлением в камеру сгорания. Нарезанная сетка топливного насоса выглядит так:

    Важным фактором в двигателе автомобиля является именно общее состояние топливной системы.Если машина не заводится или плохо схватывается, она постоянно глохнет - проблема может быть в некорректной работе аппарели форсунок. Проверка довольно проста и ее можно сделать самостоятельно:

    • открывание специальной пробкой - она ​​черная, находится на одном из концов аппарели;
    • наличие давления определяется просто - достаточно лишь поднести руку к отверстию.

    Часто бывает, что давление в рампе присутствует. Но машина продолжает плохо заводиться.В этом случае стоит перейти к следующему этапу - проверке работы топливного насоса. Иногда проблема кроется в карбюраторе. Автомобили модели ВАЗ 2112 с такой системой впрыска сложно продать. Если запуск на холоде затруднен - ​​то проблема кроется, скорее всего, в электрике.

    Проблемы в работе АЗС

    В отличие от других моделей, выпущенных ранее ВАЗовскими заводами, топливный насос у модели 2112 расположен непосредственно в кабине на заднем сиденье. В первую очередь необходимо проверить, подается ли питание на помпу.Сделать это очень просто - достаточно использовать мультиметр:

    • установить переключатель прибора в режим проверки напряжения отключения, до 20 В;
    • снимаем специальную клемму с помпы;
    • с помощью щупа проверить питание при включении зажигания.

    Если питание есть, но бензин все равно не подан - то необходимо просто заменить деталь на новую. Ремонт не имеет экономического смысла.

    Стоимость помпы на ВАЗ 2112 обычно не превышает 1 шт.5 тыс. Руб. Если искра есть, но мотор глохнет на ходу (в том числе на холостом ходу) - проблема может быть в низком давлении.

    Неисправность системы зажигания автомобиля

    Часто невозможность запуска двигателя автомобиля кроется в поломке системы зажигания. Основные узлы, проверка которых будет необходима:

    • аккумуляторная батарея;
    • замок зажигания;
    • свечей;
    • Катушки зажигания
    • ;
    • Датчик положения коленвала.

    Часто проблему доставляет АКБ - особенно если дела идут зимой.Аккумулятор может выйти из строя из-за холодной погоды. Либо контакты окислились, есть обрыв одного из проводов питания. Все это может стать причиной серьезных неисправностей. Проверить аккумулятор сравнительно просто:

    • с помощью тестера измеряется напряжение на контактах - оно должно быть не менее 12,6 В;
    • используется отпариватель - измеряется плотность электролита (а нормальное значение этой величины зависит от температуры окружающей среды).

    Еще одна слабость - замок зажигания.Стоя часто бывает контактной группой. Обычно просто выгорает. В результате просто перестают работать положительные контакты, питающие стартер. В этом случае вам потребуется заменить. Проверить работоспособность замка зажигания можно только одним способом - разобрать его.

    Свечи зажигания

    Первое, что нужно подумать о наличии питания и замка зажигания - это целостность свечей. Так как даже если есть искра - они могут работать некорректно. Проверить их достаточно просто:

    • Свеча выкручивается из башмака специальным ключом;
    • Ею обедают в одном из повелов;
    • Далее
    • нужно "остудить" стартер.

    Искра между центральным и боковым электродами должна быть синей. Если и красный - нет - свечу нужно заменить. Этот предмет является расходным материалом. По регламенту, вне зависимости от рекомендаций производителя, замену их нужно менять каждые 10 тыс. Км.

    Проверка катушек зажигания

    Часто отсутствие искры на одной из свечей связано не с ее выходом из строя, а с другими причинами. Например, проблема в катушке зажигания.Проверить относительно просто:

    • необходимо снять катушку с места посадки;
    • необходимо проверить внутреннее сопротивление - это можно сделать с помощью обычного тестера - значение должно быть от 0,0 до 0,3 Ом;
    • далее идет первичная обмотка.

    При отсутствии показаний или если они не соответствуют номиналу - катушку следует заменить на новую. Такие детали не предполагают ремонта.

    Проверить стартер

    Стартеры, устанавливаемые на ВАЗ 2112, относительно надежны.Но если после всех вышеперечисленных проверок не удалось выявить причину невозможности запуска, то ее следует удалить для диагностики.

    Самостоятельно разобрать, проверить все его комплектующие будет крайне сложно. В первую очередь нужно проверить: поступает ли напряжение на силовые контакты? Часто именно обрыв кабеля, холла, окисления контакта и приводит к невозможности запуска мотора.

    Так как на обмотке пускателя нет напряжения.Процесс диагностики автомобиля может занять много времени. Поэтому начинать следует с очевидных и наиболее частых неисправностей.

    Следует отметить - если есть проблемы с запуском до горячей неисправности, определить сложно. Если вы не можете справиться с ремонтом, стоит обратиться в квалифицированный сервис.

    Автомобиль не заводится, стартер крутит. Не заводить автомобиль

    Стартер - одна из основных частей системы зажигания автомобиля. Малейшие поломки, связанные со стартером, приводят к тому, что заводиться становится невозможно.В этом случае, прежде чем «бить тревогу» и мчаться в ближайший автосервис, необходимо самостоятельно провести диагностику работы стартера, возможно, проблема решится самостоятельно.

    Стартер - каковы его функции в автомобиле?

    Пускатель - электродвигатель с переменным током. Ток, падающий на обмотку двигателя, создает магнитное поле, в результате чего сердечник тягового реле воздействует на рычаг переключения. Этот рычаг вводит шестерню стартера в зацепление с маховиком.Так замыкается контакт, и по обмоткам пускателя начинает течь ток, который также вращает якорь.

    Конструктивно стартер состоит из электродвигателя, реле втягивания и муфты свободного хода с редуктором. Обгонная муфта, или, как ее еще называют, бандаж, является рабочей частью стартера. Именно с его помощью электродвигатель воздействует на двигатель автомобиля.

    При запуске двигателя машины работа стартера уменьшается силовое поле в обмотках, якорь отводится от сердечника возвратной пружиной, контакты размыкаются.Итак, стартер переходит в состояние покоя.

    Машина не заводится, ломает стартер

    Стук стартера - один из явных признаков его неисправности. К внешним «признакам», по которым можно судить о работе стартера, относятся:

    • Прежде всего странные звуки разного характера: щелчки, скрип, стук.
    • Легкая вибрация в кабине при запуске двигателя.
    • «Безответная тишина» при повороте ключа в системе зажигания.
    • Затрудненное (медленное) движение машины после старта.
    • Стартер после запуска не выключается, при этом слышно своеобразное гудение. Такие звуки могут вызвать поломку втягивающего реле.
    • Автомобиль не заводится, стартер крутит на холостом ходу.

    Если был хотя бы один такой знак, стоит обратиться к специалисту или провести полную проверку самостоятельно и, соответственно, заменить детали. Поломки, связанные со стартером, - не самые страшные беды.

    Причины неисправности стартера

    Стартер - важная часть автомобиля. Без него полноценная работа автомобиля невозможна. Причин выхода из строя стартера несколько:

    • Распространенной псевдопричиной выхода из строя является разряженный аккумулятор. Перед тем, как проверить работу стартера, нужно убедиться, что аккумулятор автомобиля заряжен хотя бы наполовину.
    • Коррозия и окисление выводов и наконечников пускателя.
    • Обрыв или короткое замыкание обмотки.
    • Винты зубьев венца маховика.
    • Задиры в замке зажигания.
    • Выход из строя подшипников (их износ).
    • Неплотное крепление стартера. Неполный контакт.
    • Анкеровка анкера.
    • Износ щеток стартера.
    • Если не заводить авто - стартер крутится, а зря - причина кроется в бабине (катушке зажигания).

    Из всех возможных причин выберите, в чем проблема. Иногда даже после полной диагностики характер поломки остается неясным.Поэтому лучше сразу приступить не к ремонту, а к установке нового стартера. В среднем товар можно приобрести за 2500 рублей.

    Машина заводится и глохнет

    Двигатель машины - его главная деталь, его сердце. А если не получится, то машина, к сожалению, не поедет.

    Причины, по которым двигатель запускается, но сразу глохнет, следующие:

    1. Стартер. Машина не запускается из-за неисправности. Решить проблему можно, сняв эту запчасть и проверив все ее детали.Возможно, сгорели контакты или изношены какие-то элементы стартера.
    2. Не заводить машину? Карбюратор может выйти из строя. Это может произойти из-за того, что тяга привода вышла из ладов, дроссель из корпуса выпадает, жиклер помпы забивается, нет подачи топлива в карбюратор.
    3. Проблемы с бензонасосом. Забит фильтр забора в топливном баке.
    4. Обрыв в системе зажигания или проблемы с трамблером.

    Таким образом, проблемы, которые связаны с запуском двигателя, могут скрываться в карбюраторе или в системе зажигания автомобиля. Основная причина - неплотная посадка деталей, засорение, негерметичность соединений.

    Правильный уход, чтобы двигатель не глох

    Двигатель непредсказуем в своей работе: то глохнет на холостом ходу, то идет рывками, вообще не заводится. Часто все неприятности исходят от системы зажигания или от карбюратора. Однако причины могут быть в самом моторе.

    Панацея от всех «болезней» двигателя - правильный и своевременный уход, в том числе и за другими деталями автомобиля. Вам просто нужно соблюдать ряд правил.

    1. Не допускайте перегрева и переохлаждения двигателя. Следите за системой охлаждения, радиатором и фильтрами.
    2. Выбирайте только качественное масло, подходящее к конкретной марке автомобиля. Следуйте рекомендациям производителя.
    3. Большинство проблем связано со свечами зажигания. Нагар и загрязнения не способны дать искру, в результате чего не только увеличивается расход топлива, но и двигатель не запускается.Новые свечи необходимо ставить через каждые 10 тысяч километров пробега.
    4. Все провода в автомобильной системе должны быть чистыми, сухими и без трещин.
    5. Необходимо своевременно менять топливные фильтры.
    6. Периодически очищайте двигатель от грязи и протечек масла.

    Если автомобиль не заводится (стартер крутится), причина поломки не обязательно в системе зажигания. Правильный, а главное своевременный уход за всеми деталями автомобиля позволит избежать проблем с ремонтом, а также продлит жизнь некоторым деталям.

    Вывод

    Большинство проблем с запуском двигателя связаны со стартером и системой зажигания. Работа стартера - это простой и понятный процесс. Однако ситуация, когда машина не заводится (стартер одновременно крутится, но на холостом ходу), приводит в замешательство многих водителей. Паниковать не стоит, достаточно будет разобрать деталь, очистить от грязи и проверить соединение всех контактов. К счастью, это не самая дорогая деталь в машине, поэтому, чтобы не заморачиваться, можно обойтись простой заменой.Гораздо сложнее, когда проблема возникает с самим двигателем. Чтобы этого не произошло, необходимо обеспечить мотору правильный и своевременный уход.

    Электросхема ВАЗ-2114. Устранение неисправности своими руками

    Электросхема ВАЗ-2114 была реализована максимально просто. Функцию провода, передающего отрицательный полюс мощности, выполняет кузов автомобиля. Эта схема используется в большинстве современных автомобилей. В конструкции электропроводки отсутствуют сложные узлы, самостоятельное обслуживание и ремонт под силу каждому водителю.Главное - уметь разбираться в электрических схемах. Необязательно знать наизусть все провода и конкретный узел, за который они отвечают. Необходимо уметь ориентироваться в сложных сплетениях проводов.

    Основные характеристики

    Основной особенностью электросхемы ВАЗ-2114 является то, что необходимо подавать питание на все узлы, обеспечивающие впрыск топлива:

    1. Электрический топливный насос.
    2. Форсунки в топливную рампу.
    3. Сенсорная система.

    Также питание подается на электронный блок управления и зажигания. А на 8-клапанных двигателях устанавливались только модули зажигания, которые, по сути, представляют собой выключатель со встроенными катушками (их всего две). Но на 16-клапанных двигателях ставят по одной катушке на каждую свечу. Эта схема более совершенна, так как при выходе из строя катушки выйдет из строя только один цилиндр.

    В основе всего автомобиля лежит дизайн предшественника ВАЗ-2109. Та же форма кузова, применены элементы подвески, зажигания и топливоподачи, даже задние фонари такие же.Но есть существенные отличия в конструкции двигателя, коробки передач. Новая европанель выглядит намного привлекательнее. В нем используются более привлекательные датчики и другие устройства.

    Схема подключения автомобиля

    Общую схему подключения ВАЗ-2114 можно разбить на несколько составляющих:

    1. Система наружного освещения.
    2. Система зажигания.
    3. Подача топлива.
    4. Управление двигателем (датчики, исполнительные механизмы и блоки управления).
    5. Запуск двигателя (стартер).
    6. Электроэнергия (аккумулятор и генератор).
    7. Дополнительное оборудование системы - дворники, омыватель, печка, подогрев зеркал, сидений и стекол, прикуриватель и др.

    Абсолютно все цепи, которые подключаются к АКБ, защищены плавкими вставками (предохранителями). Они устанавливаются в монтажный блок под капотом (как и у предшественника ВАЗ-2109).

    Переключение происходит с помощью электромагнитного реле. Они позволяют избавиться от протекания большого тока на кнопки при включении мощных потребителей.Причина в том, что при прямом переключении больших токов происходит разрушение кнопок и возгорание контактов. В этом плане электромагнитные реле намного надежнее.

    Система запуска двигателя

    На схеме подключения ВАЗ-2114 (инжектор и карбюратор, если в системе питания есть стартер). С его помощью запускается двигатель. При этом источником питания служит аккумуляторная батарея.

    Пускатель состоит из следующих компонентов:
    1. Обмотка статора (неподвижная часть).
    2. Обмотка вращающаяся (возбуждение).
    3. Bendix - предназначен для механического соединения ротора стартера и венца маховика с коленчатым валом. Он состоит из ведущей вилки, муфты свободного хода и шестерни.
    4. Втягивающее реле - приводит в движение бендикс и силовые контакты.
    5. Крышки, щетки в сборе и другие детали.

    Как работает стартер?

    Питание стартера осуществляется напрямую от аккумулятора - от верхней клеммы втягивающего реле идет провод к плюсовой клемме аккумуляторной батареи.Работа системы запуска происходит по следующей схеме:

    1. При повороте ключа зажигания питание подается на все компоненты топливной системы, ЭБУ.
    2. Когда ключ находится в положении «Пуск», на управляющий выход тягового реле подается питание.
    3. Втягивающие устройства обмотки создают магнитное поле, которое заставляет сердечник двигаться.
    4. Силовые контакты замыкаются, и ротор начинает вращаться.
    5. Бендикс при этом перемещается по оси ротора, а шестерня входит в зацепление с венцом на маховике.
    6. Коленчатый вал начинает вращаться, топливо впрыскивается в камеры сгорания и на электроды свечи подается высокое напряжение.

    Так работает вся система запуска двигателя любого автомобиля, в том числе ВАЗ-2114.

    Генераторостроение

    Второй источник энергии в любом автомобиле - это генератор. Он необходим для питания всех потребителей при работающем двигателе. Генератор состоит из следующих частей:

    1. Вращающаяся обмотка возбуждения.
    2. Контактные кольца на роторе.
    3. Подшипники.
    4. Передняя и задняя обложки.
    5. Обмотка статора.
    6. Регулятор напряжения.
    7. Шкив с крыльчаткой.
    8. Диодный блок.
    9. Конденсатор.
    Конструкция апробирована, также используется во всех современных автомобилях. Генератор занимает центральное место в проводке ВАЗ-2114. Схема его подключения довольно проста (см. Выше) - провод идет от силового контакта к плюсу аккумулятора.Благодаря генератору поддерживается оптимальный уровень заряда батареи и электроснабжение всех потребителей.

    Как работает генератор?

    При остановленном двигателе питание подается на обмотку ротора. Следовательно, вокруг него есть магнитное поле. Но поскольку ротор не вращается, поле неподвижно. Следовательно, одно из требуемых условий работы генераторной установки не выполняется - магнитное поле должно быть постоянным и подвижным. Все условия выполняются только тогда, когда стартер начинает раскручивать коленвал.В этом случае генератор вырабатывает напряжение, подаваемое на аккумулятор.

    Но конструктивная особенность любого автомобильного генератора в том, что вырабатывается переменный ток. Причем на выходе появляются три фазы, и для питания всех потребителей нужен переменный постоянный ток. В противном случае вся проводка субпанелей ВАЗ-2114, схема которой представлена ​​ниже, просто сгорит.

    Для выпрямления переменного тока блок полупроводниковых кремниевых диодов. Конструкция трехфазного генератора на выходе использована по одной простой причине - пульсации намного меньше.Выход выпрямителя - конденсатор - с его помощью вы избавитесь от всей переменной составляющей тока.

    Работа регулятора напряжения

    Но есть одна огромная проблема - в зависимости от частоты вращения коленчатого вала генератор может генерировать напряжение от 10 до 30 вольт, и такой разброс недопустим. Поэтому необходимо стабилизировать напряжение на одном уровне - 12 В. На самом деле, конечно, генераторы выдают немного больше - 13,6-14,6 В.Только в этом случае аккумулятор будет заряжаться нормально. Стабилизировать выходное напряжение можно, но проблема в том, что потребление тока очень велико.

    А стабилитрон должен иметь немалые габариты, соответственно, и стоимость. Но гораздо проще стабилизировать мощность обмотки ротора. Если приложенное к нему напряжение стабильно, то магнитное поле не изменится ни при каких обстоятельствах. Делается это с помощью регулятора напряжения. Максимальный ток потребления обмотки возбуждения не более 2 А.Конструктивно регулятор интегрирован со щеточным узлом.

    Электронный блок управления

    Очень сложна схема подключения ЭБУ ВАЗ-2114, так как она соединяет большое количество датчиков и исполнительных механизмов.

    Электронный блок управления является «мозгом» всей системы, он состоит из следующих компонентов:
    1. Корпус выполнен из пластика и металла.
    2. В основе схемы лежит микроконтроллер.
    3. К входам микроконтроллера подключены датчики через согласующие устройства.
    4. К выходам контроллера подключены усилители сигналов, электронные переключатели и реле.

    Микроконтроллер позволяет отправлять сигналы на исполнительные механизмы, в зависимости от того, как работает двигатель. В памяти компьютера заложен алгоритм работы всех систем. Тем более что схема подключения ВАЗ-2114 (инжектор) 8 клапанов отличается от V16, так как для управления двигателем нужно чуть больше параметров.

    Датчики системы управления

    В автомобилях ВАЗ-2114 используется несколько датчиков, подключенных к электронному блоку управления.Они влияют на впрыск топлива и момент зажигания.

    В систему входят следующие датчики:

    1. Положение дроссельной заслонки.
    2. Позиции коленвала.
    3. Фаза (положение распредвала).
    4. Скорость (находится на тросике спидометра).
    5. Расход воздуха. Вместо этого можно использовать датчик MAP.
    6. Давление.
    7. Взрывы.
    8. Кислород.

    Все эти считыватели исправляют подачу топливной смеси в камеры сгорания и угол опережения зажигания.Схема подключения ВАЗ-2114 (инжектор) описана в руководстве по эксплуатации и техобслуживанию автомобиля. Там же вы можете узнать, как самостоятельно выполнить диагностику неисправностей, в документе указаны и основные симптомы поломок.

    .