Самодельный микроавтобус АКХ-60
Как настоящий!
Андрей Михайлов, фото автора
Этот микроавтобус, похожий на миниатюрный «Икарус», не оставляет равнодушным ровным счётом никого. Ломая голову над его происхождением, можно ненароком решить, что это экспериментальная разработка не то самих мадьяров, не то советских «барбухаечных» предприятий. Но на деле это чистой воды самоделка, обязанная своим появлением любви автора к прославленной венгерской марке.
В советские годы легковой автомобиль был скорее роскошью, чем утилитарным средством передвижения. Отечественные автопроизводители сначала были недостаточно продуктивны, чтобы насытить спрос, а позже, нарастив мощности, они перестали поспевать за спросом на экспортных рынках, снабжая советских автолюбителей без очередей лишь малопопулярными за рубежом автомобилями, такими как «Запорожец», «ИЖ» и «Москвич-2140». Популярные же модели, такие как «Москвичи» до и после модели 2140, и «Лады» всех поколений, получившие признание за рубежом, традиционно были острым дефицитом.
Очереди на легковые автомобили тянулись годами, а цены на вторичном рынке многократно превышали отпускные цены на новые.
Сделай сам!
Выход из этой ситуации в советской стране был придуман по-своему гениальный: если человек хочет автомобиль, то он может сделать его своими руками! Так зародилось массовое движение самодельщиков «Самавто», поддерживаемое прессой и телевидением. Движение «Самавто» породило несметное множество оригинальных и даже удивительных конструкций, начиная от убогих тележек с моторами от мотоциклов, заканчивая знаменитыми «Панголиной», «Юной» и «Лаурой».
Первоначально авторов «самоделок» ограничивали агрегатами мотоциклов и мотоколясок, позднее – двигателем «Запорожца», ещё позже – «Жигулей», а далее дозволили использовать любые приобретённые легально агрегаты, вплоть до мотора от «Волги».
Идея самодельного автомобиля позволяла не только в какой-то степени решить проблему дефицита личных авто, но и через техническое творчество конфигурировать конструкцию под замысел и задачи автора машины.
Так получилось и с этим микроавтобусом, изготовленным ветераном нальчикской автоколонны 1438: машина зовётся АКХ-60, а автора зовут Качазум Хачатурович Алхазов.
«Икарус» для себя
В советской стране частным лицам запрещалось владеть личными грузовиками и автобусами. Даже легковые универсалы распределялись первоочередно в пользу организаций, изредка доставаясь лишь непростым частным лицам, обладающим соответствующими ходами. Выкупить автобус можно было разве что в качестве сарая на садовый участок, но не как машину для большой семьи.
Автор этой машины три десятка лет отдал работе на «Икарусе» в нальчикской автоколонне 1438. В шестьдесят лет, выйдя на пенсию, Качазум Хачатурович заскучал по автобусу с новой силой и взялся за постройку «Икаруса» собственными руками. Венгерские машины он очень полюбил.
Во многом ему помогла своей производственной базой процветавшая в те годы нальчикская автоколонна: например, остекление на АКХ-60 полностью оригинальное и изготовлено именно там.
От самого начала и до легализации машины в ГАИ постройка автомобиля заняла пять лет – с 1986 по 1991 год.
«Мини-Икарус» имеет несущий каркасно-панельный кузов, в котором силовой пространственный каркас обвешан внешними панелями, а агрегаты размещены на прочном основании – ферме. Нельзя говорить о том, что машина создана на базе «Волги», РАФа или УАЗа – элементы шасси в этом автомобиле подобраны разнородные и смонтированы на несущем кузове, который сам по себе «база».
Ведущая ось у АКХ-60 – задняя, а компоновка – среднемоторная, подобно взрослому «Икарусу-260»: двигатель и коробка передач здесь расположены между осями. По первоначальному замыслу автора, самодельный микроавтобус должен был стать заднемоторным, как междугородный «Икарус-250», но такую конструкцию «зарубила» специальная комиссия, занимавшаяся вопросами легализации самоделок в ГАИ.
Передняя неведущая ось у АКХ-60 позаимствована у заднеприводного УАЗ-451: такую модель с шестидесятых годов выпускали небольшими тиражами параллельно с полноприводником 452 и сняли с производства ещё в 1982 году.
Удивительно, но автор снабдил своё творение даже пневмоподвеской передней оси – совсем как у настоящего старшего брата из Венгрии. Происхождение элементов «пневмы» на данный момент неизвестно. Новые владельцы машины ищут, откуда позаимствованы пневмобаллоны подвески, для последующего ремонта, но их изыскания ни к чему пока не привели.
Двигатель самодельного микроавтобуса – бензиновая рядная «четвёрка», позаимствованная у ГАЗ-24. Коробка передач и другие узлы трансмиссии тоже от «Волги», но с рядом авторских доработок. Например, кулиса и рычаги взяты у заднемоторного «Запорожца» семейства 968, а сцепление – у «буханки» УАЗ-452. Задний ведущий мост у микроавтобуса – от ГАЗ-21 «Волга», но с картером и чулками от УАЗа. Реактивные тяги и втулки самодельные, с применением тракторных компонентов.
Оглядев «Мини-Икарус» снаружи, замечаешь его поразительное сходство с оригиналом не только во внешности, но и в деталях. Например, у него, как и на большом венгерском автобусе, выполнены багажные и технологические отсеки под полом снаружи, запираемые на четырёхгранную «специалку».
Синий цвет – тоже не случайность: похожую ливрею «носят» автобусы «Икарус» в родном для них Будапеште по сей день.
В облицовке передней части узнаются фрагменты крыльев и «горшки» фар от ГАЗ-24, но при этом сама решётка самодельная и сделана на основе взятой у настоящего «Икаруса». От настоящего «Икаруса» же позаимствованы молдинги, украшающие переднюю часть, а в качестве «поворотников» служат огни подсветки узла сочленения в салоне «Икаруса-280». Задние фонари – от новейшей на тот момент «Волги» ГАЗ-3102: на момент постройки этой машины удешевлённая «Волга» ГАЗ-31029 ещё не выпускалась. Дабы выдержать пропорции, кузов опоясан молдингами по ватерлинии, прозрачно намекая на дизайн «старшего брата».
С национальным колоритом
Отдельно следует рассказать об авторской символике, выполненной специально для этой машины. Подкова, закреплённая на передней части – символ города Нальчика, столицы Кабардино-Балкарии, где и был построен «Мини-Икарус». Слово «Нальчик» на языках ряда местных народов переводится именно как «Подкова».
Шрифтом, подобным настоящим «Икарусам», на передней решётке закреплены две надписи: буквы «АС 1» значат «Автомобиль самодельный, первый», а «АКХ 60» – инициалы автора, Качазума Хачатуровича Алхазова, и его возраст на момент закладки машины в 1986 году – 60 лет.
Продолжим осматриваться. Отдельная водительская дверь у самоделки, как и у большого «Икаруса» не предусмотрена, а дверь для входа в салон – всего одна, достаточно узкая и с двумя ступенями: человеку «в теле» придётся преодолевать её боком. Часть проёма входной двери «съедает» арка колеса, поэтому в самом низу дверь и ступени заужены. В корме ничего не открывается: задумано, что крупный багаж загружается в машину через салон, а мелкий можно разместить в «подпольных» отсеках.
На месте водителя достаточно уютно, но судя по вертикально стоящей рулевой колонке очевидно, что автор старался максимально «упаковать» место водителя в ограниченные габариты машины. Рычаг механической коробки передач «растёт» из пола и достаточно удобно лежит в руке – здесь не требуется, как на РАФе, переключать передачи где-то за спиной.
Комбинация приборов и сиденье водителя взяты от автобуса ПАЗ-672, руль – от «24-й» «Волги». В качестве бокса для мелочей служит корзина «для использованных билетов» от ЛиАЗ-677, а кран стояночного тормоза взят у настоящего «Икаруса». Ещё на приборной панели «упаковались» простенькая магнитола, часы от вазовской «шестёрки», прикуриватель и блоки кнопок и переключателей.
Доступ к двигателю открывается под внушительным кофром, расположенным по центру салона. Он может мешать пассажирам при посадке и высадке, но, с другой стороны, такая компоновка позволяет проводить работы по ремонту и обслуживанию над моторным отделением в любую погоду, находясь под крышей и в тепле. Затруднения может вызвать лишь демонтаж двигателя целиком для крупного ремонта, но и на такой случай предусмотрены решения.
Не стоит забывать, что среднемоторная компоновка – это вынужденная мера: автор планировал разместить силовой агрегат сзади, но он был вынужден пересмотреть конструкцию в угоду комиссии из ГАИ, дававшей машине право выезжать на дороги.
Все пассажирские кресла позаимствованы у массового микроавтобуса РАФ-2203: кто помнит их, тот знает, что они достаточно удобны как при коротких, так и при дальних поездках. Сдвижных форточек для естественной вентиляции салона всего две, по одной на борт – одна у водителя, а вторая – сразу за входной дверью.
Так как самодельный микроавтобус соответствует водительской категории «В», в нём всего семь пассажирских мест. Кресел могло быть и больше (свободное пространство в салоне позволяет разместить ещё несколько), но самодельный микроавтобус категории «D» – это было бы уже слишком.
Из неудобств можно отметить разве что катастрофически низкий потолок: из-за того, что уровень пола поднят до двух ступеней, ходить по салону приходится пригнувшись. Впрочем, эта же проблема актуальна и для обоих поколений «РАФов», и для «буханки» УАЗ-452/2206, поэтому, думается, что мы просто стали об этом забывать. В заднем свесе же оборудован багажный отсек для крупных вещей, доступ к которому открывается исключительно из салона.
И немного о судьбе
В 1986 году автомобиль для большой семьи даже в глобальном смысле был явлением редким – появившийся в 1984 году Renault Espace стал прорывной моделью, открывшей рынок минивэнов, легковых автомобилей для большой семьи и активного отдыха. Можно осмелиться сказать, что АКХ-60 и другие самоделки подобного рода предвосхитили класс минивэнов в нашей стране. Исторически он был представлен разве что «Надеждой» ВАЗ-2120, нижегородским «Соболем», да с определённой натяжкой ископаемыми «буханками». Так что «Мини-Икарус», рождённый в середине восьмидесятых, шёл не то что в ногу со временем – концептуально он это время опережал.
Больше двадцати пяти лет самодельный микроавтобус служил большой семье Качазума Хачатуровича, который вместе с братом бережно эксплуатировал машину. Однако позже «Мини-Икарус» подарили родственникам в город Прохладный, где без участия автора машина встала с рядом поломок. В таком неходовом виде самодельный «Икарус» стали периодически выставлять на продажу: сначала задорого, а потом всё дешевле и дешевле… Продажа могла идти годами: самоделка – товар неходовой, на такие машины совсем нет очереди покупателей.
В 2016 году на одно из предложений на известной доске объявлений откликнулся московский бизнесмен, собиравший в ту пору собственную коллекцию автобусов и самодельных авто. Так «мини-Икарус» идеально попал «в жилу» и переехал в Москву.
В силу обстоятельств взяться за восстановление машины в Москве судьба так и не распорядилась: бизнесмен распродал свою коллекцию. Машина досталась семейной паре Владимира Чапчаева и Екатерины Егоровой из Санкт-Петербурга – людям, связанным с компанией RetroBus и работающим в СПб ГУП «Пассажиравтотранс» над музеем автобусов. Они выкупили микроавтобус в Москве, доставили в Петербург и начали его реанимацию. Непосредственно работами по постановке АКХ-60 на ход занимался Леонид Ончуков – сотрудник петербургского автобусного музея и по совместительству владелец другого любопытного экспоната – автобуса Škoda 706RTO, о котором мы обязательно расскажем в последующих номерах.
Через некоторое время после переезда в Северную столицу «Мини-Икарус» снова поехал своим ходом – впервые за несколько лет безжизненного простоя.
АКХ-60 уже успешно презентовали публике на фестивале «Автофортуна» в Кронштадте, он отработал несколько экскурсионных поездок и стал украшением петербургского парада ретротранспорта, прошедшего в мае.
А Качазум Хачатурович, автор самоделки, даже несмотря на почтенный возраст (ему уже 92 года) продолжает заниматься старыми автомобилями в Нальчике. Вместе с командой помощников он восстанавливает «Победы» и «Волги» из своей молодости. От всей души пожелаем автору этой удивительной машины кавказского долголетия и крепкого здоровья!
Автор благодарит Екатерину Егорову, Владимира Чапчаева и компанию RetroBus за предоставленный для обзора автобус.
«Самавто» в наши дни
Формально в наши дни законодательство по-прежнему допускает изготовление самодельных автомобилей. В законодательстве они называются «Автомобилями, изготовленными в порядке индивидуального творчества». Однако де-факто сейчас этим никто не занимается: слишком дорого обходится легализация такого «технического творчества».
Есть и противоречия в законодательстве, служащие палками в колёсах современным последователям движения «Самавто». Автору этих строк неизвестны самодельные автомобили, легализованные в России после 2000 года.
Для легализации построенного самодеятельно автомобиля требуется пройти комплекс испытаний, а после получить свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС). На самодельные автомобили распространяются требования техрегламента, такие как наличие двигателя экостандарта Euro 5 или ABS.
Более того, определённые трудности составляет регистрация построенных и оформленных ранее самоделок в органах ГИБДД. В силу отсутствия не то, что VIN, а в принципе каких-либо заводских номеров и маркировок, в общем случае такие машины находятся на вечном учёте в руках их авторов. С другой стороны, эта проблема решаема: представленный в этом материале самодельный автомобиль, легализованный ещё в советские годы, а после перерегистрированный в современный российский учёт на исторической родине, был успешно переоформлен на новую хозяйку, жительницу Санкт-Петербурга.
Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.
Самодельные минитрактора, вездеходы и автомобили
СамоделкинОставить комментарий
Самодельный гусеничный вездеход снегоуборщик, далее фото, описание, а также видео.
Читать далееСамоделкин2 комментария
Минитрактор самодельный с навесным оборудованием: подробный фото обзор конструкции самоделки.
Читать далееСамоделкинОставить комментарий
Самодельная грохотная картофелекопалка для минитрактора, сделанная своими руками умельцем Семёном Агарковым.
Самоделкин1 комментарий
Очередная самоделка от народного умельца — минитрактор сделанный своими руками, фото пошаговой постройки самодельного трактора с двигателем УД-2.
Читать далееСамоделкинОставить комментарий
Минитрактор самоделка с двигателем от мотоблока «Sadko».
Читать далееСамоделкинОставить комментарий
Минитрактор самодельный по типу самоходное шасси Т-16.
Читать далееСамоделкинОставить комментарий
Минитрактор своими руками: фото и описание конструкции.
Самоделкин1 комментарий
Мини-трактор самоделка сделанный своими руками: показываю конструкцию.
Читать далееСамоделкинОставить комментарий
Самодельный трактор собранный умельцем своими руками: далее все фото и описание самоделки.
СамоделкинОставить комментарий
Трактор построенный умельцем Иваном Крапивиным, из запчастей грузовых автомобилей и тракторов. Самоделка зарегистрирована в ГАИ и прошла техосмотр.
Читать далееПроект «Сделай сам» мини-электрический автомобиль на аккумуляторе
Время проекта: 30–45 минут
Используя бытовые и переработанные материалы, вы можете создать этот автомобиль на аккумуляторе.
Узнайте, как создать простую цепь, используя двигатель постоянного тока, батарейки АА и переключатель.
Вы можете использовать практически любую тару для кузова этого автомобиля. От коробок до бутылок — этот проект превращает переработку в удовольствие.
Для сборки этой машины вам понадобятся следующие материалы:
- Крышки для бутылок
- Деревянные шпажки/шпонки
- Соломинки
- Держатель батарейки АА
- Двигатель постоянного тока
- Переключатель
- Пластиковые шкивы (показаны белым цветом)
- Резинка
Для этого проекта вам не понадобится много инструментов, но вам понадобится несколько предметов первой необходимости.
- Ножницы по металлу
- Лезвие бритвы или канцелярский нож
- Инструмент для зачистки проводов
- Ножницы
- Пистолет для горячего клея или суперклей
Рекомендуется использовать пистолет для горячего клея, но при желании вы также можете использовать суперклей.
Переверните коробку и приклейте ко дну две соломинки. Убедитесь, что они максимально прямые.
Далее вам нужно вставить в соломинку деревянные шпажки или дюбель-стержни. Оставьте около дюйма торчать со всех сторон.
Как и в случае с кузовом автомобиля, для колес можно использовать самые разные предметы. Если он круглый, то, вероятно, будет работать нормально. Для этого проекта мы используем бутылку для спортивного напитка и отрезаем дно. Крышки от бутылок тоже подойдут.
Когда колеса будут готовы, вам нужно будет просверлить отверстие в центре. Определите диаметр ваших шпажек или дюбелей и просверлите отверстие такого же размера.
Прикрепите (3) колеса к осям и закрепите их горячим клеем. Убедитесь, что вы держите колеса прямо и вертикально, пока горячий клей остывает. Оставьте последнее колесо снятым до шага 6.
Обрежьте лишнюю ось ножницами по металлу или другим резаком. Не забудьте надеть защитные очки, так как эти маленькие кусочки имеют тенденцию разлетаться, когда их разрезают.
Вам понадобятся 2 пластиковых шкива и резинка, чтобы машина двигалась. Размер шкивов особого значения не имеет. Мы использовали 1/2-дюймовый шкив для двигателя и 2-дюймовый шкив для оси.
Попробуйте поэкспериментировать и посмотреть, что получится, если использовать шкивы разного размера.
Определите диаметр оси (деревянная шпажка) и просверлите отверстие такого же размера в середине большого шкива.
Наденьте большой шкив на ось, где будет расположено четвертое колесо.
С помощью горячего клея прикрепите шкив к оси, убедившись, что он остается прямым и вертикальным во время высыхания.
Так же, как со шкивом и тремя другими колесами, наденьте последнее колесо на ось и закрепите горячим клеем.
Переверните машину и убедитесь, что она катится без проблем. Приклейте держатель батареи к той стороне коробки, где нет шкива на оси.
Установите малый шкив на вал двигателя.
Подсоедините резиновую ленту к оси и шкиву двигателя.
Убедитесь, что шкив двигателя выровнен прямо над шкивом оси, а затем приклейте двигатель на место.
Убедитесь, что клеммы двигателя направлены вверх.
Подсоедините черный провод от держателя батареи к одной из клемм на двигателе.
Подсоедините красный провод от держателя батареи к другой клемме на двигателе. Скрутите проволоку, чтобы закрепить ее.
Разрежьте красный провод пополам и зачистите оба конца.
Подсоедините красный провод от держателя батареи к среднему отверстию на переключателе.
Подсоедините красный провод от двигателя к отверстию на конце переключателя.
Приклейте выключатель и все свободные провода к коробке. Если вы хотите более прочное соединение, вы можете припаять провода на месте.
Все, что осталось сделать, это добавить батареи, щелкнуть выключателем и участвовать в гонках с друзьями. Радоваться, веселиться !
Попробуйте поэкспериментировать с дизайном новых автомобилей, используя различные материалы.
Посмотрите, что вы можете сделать, чтобы машина ехала быстрее и прямее.
Напишите нам в Твиттере на @Makerspaces_com и покажите, какой стала ваша машина. Мы любим смотреть ваши проекты.
Makerspaces.com
Makerspaces.com был создан, чтобы помочь школам и библиотекам создавать и поддерживать свои собственные пространства для творчества. Мы искренне верим, что создание рабочего пространства в школе или библиотеке может помочь учащимся приобрести навыки, необходимые в 21 веке.
Набор мини-дорог «Сделай сам» — Дерево воображения
Сделай великолепный набор «Мини-дороги своими руками», который будет способствовать развитию мелкой и крупной моторики, построению фигур, букв алфавита и часам творческой игры на ходу!
Идеальный подарок, сделанный своими руками, и еще более блестящий в сочетании с книгой рассказов о транспортных средствах.
широкие, палочки для леденцов
белый меловой маркер
черный маркер с долотовидным наконечником
мини-автомобили
[ссылки на партнерские программы Amazon]
0 Этот проект займет меньше, чем минут!
Просто покрасьте обе стороны леденцов/палочек для творчества с помощью черного маркера Sharpie (или раскрасьте, если у вас есть более длинный!)
Затем используйте белый меловой маркер, чтобы нарисовать дорожную разметку по центру.
Готово!
Посмотрите простой процесс в моем видео здесь:
Теперь добавьте мини-машинки и подготовьте их как приглашение к игре.
Существует так много способов их использования, поскольку они представляют собой полностью открытый ресурс (всегда признак хорошей игрушки!) или на столешнице. Затем водите маленькие автомобили. Вы можете добавить строительные блоки, небольшие здания, деревья и игрушечных животных, чтобы превратить сцену в город или деревенскую деревню.
Накройте небольшую упаковку от еды обычной бумагой, а затем нарисуйте окна, двери и другие детали, чтобы построить свой город таким же образом!
Вы можете добавить небольшую автостоянку, просто нарисовав сетку на карточке. Может быть, добавить номера или цветовую маркировку мест, чтобы дети могли сопоставить машины.
Передвижение автомобилей по мини-дорогам — отличная тренировка крупной моторики И мелкой моторики (это редкое сочетание и большой беспроигрышный вариант с точки зрения раннего развития!)
Дети будут двигать всем телом, прокладывая дороги в различных соединениях и конструкциях.
Затем они будут путешествовать по пространству, чтобы облегчить свою игру, используя маленькие мышцы рук, чтобы заставить машины двигаться, когда они это делают.
Попробуйте сделать так, чтобы дорога двигалась по предварительно написанным шаблонам, таким как зигзаги и горизонтальные, а затем вертикальные линии, чтобы они двигали руками. Такая тренировка мелкой моторики всем телом — отличный первый шаг в подготовке к письму!
Хотите перейти к интересным возможностям обучения? Я бы подождал, пока в следующий раз вы не принесете эту самодельную мини-дорожку, чтобы поиграть, и начал создавать с ней фигуры и буквы алфавита.
Поговорите о том, что вы делаете, и о том, как ваш ребенок может попробовать объехать «три стороны остроконечного треугольника», например, используя математический язык и поощряя их думать о том, что они делают.
Попробуйте продемонстрировать игру, как показано ниже. «Объедем заглавную букву Н вместе! Название этой буквы — Н, а звук, который она издает, — «ннннн».