Большинство автомобилей по-прежнему оснащены барабанами на задних колесах с ручным тормозом. действуя непосредственно на тормозные колодки простым механическим связь .

Высококачественные автомобили с высокими характеристиками, однако, часто имеют дисковые тормоза на задние, а также передние колеса. С универсальными дисковыми тормозами это очень трудно управлять задним тормозом колодки механической связью от ручник.Поэтому некоторые производители придумали другой ручной тормоз. механизм.

Вспомогательный барабан

Самый распространенный тип дискового механизма ручного тормоза устанавливается на такие автомобили, как пред-Fiat Lancias, Jaguar, Porsche, BMW и Volvos.

Этот тип ручного тормоза состоит из отдельных тормозных колодок, а не колодок, и работает как обычный барабанный тормоз, за ​​исключением того, что барабан образован внутренней поверхностью центр тормозного диска.

Тормозные колодки оснащены трение материал, как обычный тормоз обуви, поэтому они со временем изнашиваются и нуждаются в обновлении.Подгонка новой обуви покрыто в другом листе механики.

Проблемы с кабелем

Проверить кабель

Если у вас проблемы с ручным тормозом, первое, что нужно сделать, это проверить что кабель не изношен, не зажат и не отсоединен под автомобиль.

Поднимите заднюю часть автомобиля и надежно установите ось стоит. Следовать тросик обратно от ручника рычаг , ищем признаки повреждений. Завести друга задействовать ручной тормоз, наблюдая за любым потерянным движением. Если есть рычаги управления кажутся жесткими, опрыскайте точки поворота проникающий масло .

Проверка и регулировка обуви

Поверните тормозной диск и посмотрите через регулировочную прорезь, чтобы проверить каждый тормозная колодка в свою очередь. Если накладки осталось достаточно, воспользуйтесь отверткой. повернуть регулятор звездочки, пока колесо не заблокируется. Откажитесь от регулятор на пол-оборота.

Для регулировки троса используйте регулировочную гайку на U-образной вилке или на первичный кабель или стержень.

Проверить обувь

Убедившись, что кабель в хорошем состоянии, следует проверьте регулировку. Лучше всего рассмотреть регулировку ручного тормоза на полнодисковая система из двух частей.Сначала нужно отрегулировать тормозной механизм. сам и во-вторых вы регулируете трос ручника.

Найдите регулятор троса ручного тормоза и сразу же ослабьте его. Убедись, что трос правильно сидит там, где он проходит через спинку тормоза механизм.

Затем найдите прорезь для доступа к регулировке, которая находится по периметру тормозить барабан часть диска в сборе. В нем может быть заглушка. Повернуть тормозной диск, чтобы вы могли видеть колодки ручного тормоза, должно быть не менее Осталось прироста (2 мм) подкладочного материала.

Регулятор звездочки

Если с башмаками все в порядке, поищите регулятор звездочки.

Обычно устанавливается в положение «шесть часов». Дайте звездное колесо регулятор и его окрестности струей проникающего масла так, чтобы он двигался легче.

Поверните регулятор звездочки с помощью короткой тяжелой отвертки, отвертку на краю паза и упираясь в рычаги звезды рулевое колесо. Поворачивайте колесо, пока задний диск не зафиксируется в нужном положении, и вы не сможете переместите его вручную.Затем ослабьте звездочку на пол-оборота — вы можете судить это примерно путем отсчета четырех рук. Отрегулируйте другую сторону таким же образом путь.

Отрегулируйте трос

Паз для регулировки

В большинстве случаев регулятор троса находится под автомобилем и такой же, как на типичный барабанный ручник. Самый распространенный имеет регулятор, расположенный на П-образная кокетка.

Ремонт ручного тормоза по лучшей цене — Отличные предложения по ремонту ручного тормоза от глобальных продавцов ремонта ручного тормоза

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для ремонта ручного тормоза. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший ремонт ручного тормоза вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что получили ремонт ручного тормоза на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в ремонте ручного тормоза и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести handbrake repair по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Лучший задний ручной тормоз — отличные предложения на задний ручной тормоз от глобальных продавцов ручного тормоза

Отличные новости !!! Вы находитесь в правильном месте с ручным тормозом сзади.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот задний задний ручной тормоз должен стать одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили задний ручной тормоз на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в ручном тормозе сзади и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести handbrake rear по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Peugeot 1007; Ручник; Задние тормоза

Тросы ручного тормоза

Их замена выглядит довольно просто, если вы можете поднять машину домкратом. Но агенту Peugeot, возможно, будет легче заменить его, так как у него будет подходящий подъемник. Но см. Ниже версии с барабанным тормозом, которые не так легко разобрать.. .

С возрастом наших автомобилей некоторые пластиковые детали могут сломаться. Этот кронштейн удерживает трос ручного тормоза, но когда он порвался, он позволял тросу тереться о колесо. К счастью, вовремя получил и отремонтировал, но обязательно проверьте свой.

Замена задних тормозных колодок — только модели с барабанными тормозами

Чертеж, показывающий продольный рычаг и детали оси

Чертеж заднего барабанного тормоза в сборе

Снятие: Заднее колесо; колпак ступицы; орех; шайба; снимаем барабан

Снятие барабанов может быть затруднено, поскольку башмаки саморегулируются, и становится все труднее снимать барабан через небольшую кромку, образовавшуюся из-за износа барабана. Излишнее усилие при снятии барабана может привести к срыву подкладки с обуви!

Очень неудобно, но, видимо, саморегулятор можно открутить через отверстия под колесные болты. Я не смог этого сделать) Обратите внимание, что в автоматическом регуляторе на барабанах Bosch есть кусок металла, который останавливает откручивание автоматического регулятора (нет информации о типе Lucas). В идеале вам нужно приподнять его над регулятором, чтобы его можно было сматывать обратно; в противном случае вы рискуете сломать регулятор.

Вы должны согнуть металл настолько, чтобы зубчатое колесо могло вращаться по резьбе, позволяя скользящей вилке вернуться под натяжение длинных пружин.Затем просто замените регулятор целиком или осторожно отогните его, когда барабан выключен.

‘A’ показывает, куда наносить мазок жаропрочной смазки

Хорошая новость заключается в том, что даже после 80 000 миль заменять башмаки не обязательно, но если вы это сделаете, замените также удерживающие пружины, штифты и зажимы.

Скопление тормозной пыли в барабанах не должно быть проблемой, поскольку она сама находит выход.

Замена заднего ступичного подшипника (барабанные тормоза)

Снятие: Заднее колесо; колпак ступицы; орех; шайба; снять барабан (см. примечание о возможных трудностях выше)

С помощью пресса удалите старый подшипник и замените его новым (или купите новые барабаны в сборе, в которых уже есть подшипник)

постучите по всему периметру, чтобы удалить смазочный уплотнитель — тонкий металл может гнуться.Приготовьте новый.

(как на замену переднего подшипника) — пришлось стоять на штанге, чтобы открутить гайку — задний мост такой же. Момент затяжки гайки заднего моста — 30 м.дН — ПЛОТНО!

используйте перфоратор, чтобы открыть фиксирующую ямку. Приготовьте новый.

используйте торцевой ключ 32 мм, открутите и снимите гайку — потребуется «привод и удлинитель (см. Выше).

а потом шайба (может прилипнет, пока можно оставить)

на этом этапе барабан вращался свободно и казался немного расшатанным. Теоретически должно просто снять НО — — —

никак не оторвется, так как износ барабана означал наличие значительного выступа. Хотя некоторые говорят, что можно добраться до регулятора через отверстия под колесные болты, у меня это не сработало — — —

— — — поэтому мне пришлось использовать грубую силу, чтобы оторвать барабан.

это привело к тому, что штифты, удерживающие башмаки против задней пластины, откололись

, и накладки в конечном итоге порвали обувь.

барабан соскочил с места — обломаны накладки и стопорные штифты / пружины / хомут

крупный план автонастройки

и выступ на барабане, из-за которого его было трудно снять

крупный план подключения троса ручного тормоза к одной из тормозных колодок

показывает движение тормозной колодки с затянутым ручным тормозом на

Замена задних тормозных колодок — только модели с дисковыми тормозами

Необычная конструкция комбинированного дискового тормоза и ручного тормоза. Дисковый тормоз работает нормально, как вы привыкли, НО ручной тормоз ТАКЖЕ толкает те же колодки на диск.

Для этого тормозной поршень прижимает колодки к контакту с помощью гидравлики, как при обычном ножном торможении, НО также может толкаться в контакт с помощью механизма ручного тормоза. Поршень на самом деле представляет собой два поршня, один навинченный внутри другого на резьбе. Когда трос ручного тормоза тянет за рычаг на задней пластине тормоза, он сначала вращает внутренний поршень, так что внешний поршень прижимается наружу к колодкам.

Замечательно то, что при отпускании ручного тормоза внешний поршень остается частично вывинченным из внутреннего поршня. В следующий раз, когда вы задействуете ручной или ножной тормоз, колодки уже почти соприкасаются с диском. Таким образом, конструкция не только сохраняет сложность отдельной системы барабанного ручного тормоза, но также является саморегулирующейся.

SAAB эта система была еще в 70-х, и это вызывало некоторые опасения, хотя на практике она работала хорошо.

Проблема возникает, когда вам нужно заменить колодки — попросту говоря, внешний поршень должен быть ввинчен во внутренний поршень, чтобы дать место для установки новых колодок.В поршне есть два отверстия, чтобы вы могли повернуть его обратно. Ничего не подходит! — однако Майк Лоуренс обнаружил, что угловая шлифовальная машина, которую вы используете для затягивания диска на валу шлифовальной машины, подходит точно!

Однако поршень, хотя и легко вращается, не хочет втягиваться в задний поршень без небольшой, но с той же твердой и устойчивой силой, толкающей его обратно. — это можно сделать с помощью G-образного зажима, чтобы аккуратно надавить на поршень.

Этот лазерный инструмент 1314 Инструмент для перемотки тормозного суппорта предназначен для приложения усилия и вращения внутреннего поршня.Похоже, что он предназначен для работы и имеет много положительных отзывов (теперь в том числе и мой собственный).

На чертеже показаны два болта Torx45, которые необходимо удалить, чтобы снять суппорт — они будут очень тугими, поэтому убедитесь, что у вас действительно хороший набор отверток Torx ½ дюйма и большое количество рычагов!

Не обращайте внимания на 13-миллиметровые болты, которые могут поставляться с колодками Brembo; это не нужно менять!

Срок годности старых колодок и дисков явно истек. Хотя все еще разрешено ТО, ручной тормоз поднимался заметно выше, что говорит о том, что автонастройка вышла из строя.Вы можете разобрать суппорт, но мне показалось, что легче снять весь суппорт вместе с колодками.

Поскольку колодки почти соприкасаются с диском, толкать поршни назад, как в обычных дисковых тормозах, невозможно. Поскольку диск был сильно изношен, пришлось отшлифовать часть выступающего внешнего края диска, чтобы снять суппорт. Затем поверните диск так, чтобы суппорт вместе с колодками соскользнул по отшлифованной части.

суппорт отключен (осторожно с резиновой тормозной трубкой; при необходимости поддержать)

Удалите винт с потайной головкой T30 и диск — может потребоваться тактическая помощь молотка!

Задние датчики ABS расположены очень близко к кольцу сопротивления, которое вращается вместе со ступицей.

Обычные методы тестирования могут не сработать, так как сопротивление может меняться и полярность зависит от полярности. Датчик представляет собой датчик на эффекте Холла, реагирующий на магнитное поле реактивного кольца. Я попытался измерить одну из своих запчастей, но ничего не понял! Это также зависит от напряжения — цифровой омметр работает при более низком напряжении, чем старый аналоговый измеритель.

Заверните поршень обратно в тормозной цилиндр с помощью одного из альтернативных инструментов.

Использование лазерного инструмента (см. Выше) — поршень довольно жесткий для обратного поворота, и мне потребовалась небольшая дополнительная помощь от прерывателя (только не на картинке), чтобы завести его обратно.Требуется довольно много оборотов, но он сталкивается с остановкой при полном втягивании. Обратите внимание, что металлическая опора слишком велика для этого маленького суппорта; его можно урезать, чтобы он лучше подходил.

Заменить задний тормозной диск (на этом снимке оставлен только одним винтом)

Установите новые колодки в суппорт и наденьте суппорт на новый диск. Прикрутите суппорт к ступице двумя болтами Torx — хорошо затяните!

Замените колесо и несколько раз потяните вверх рычаг стояночного тормоза, пока тормоз не сработает до упора при нажатии на рычаг ручного тормоза.

Проверить уровень тормозной жидкости под капотом, если он поднялся слишком высоко.

Имейте под рукой достаточно Swarfega для мытья рук — я использовал нитриловые бороздки для другой стороны — намного чище; по сути очень чисто!

Как отрегулировать барабанные тормоза

Многие автомобили оснащены барабанными тормозами. На протяжении многих лет дисковые тормоза использовались в передней части автомобилей, а барабанные — в задней.

Барабанные тормоза при правильном обслуживании могут прослужить очень долго.Периодическая регулировка барабанных тормозов гарантирует, что тормоза не будут тормозить во время движения, так как это может лишить автомобиль мощности и привести к более быстрому износу тормозов.

Барабанные тормоза обычно необходимо отрегулировать, когда педаль тормоза должна быть сильно нажата, прежде чем тормоза сработают. Регулировку можно производить только на исправных тормозах. Имейте в виду, что не все барабанные тормоза регулируются. Чтобы убедиться, что тормоза находятся в хорошем рабочем состоянии, прежде чем настраивать их, проверьте свой автомобиль на признаки неисправного или неисправного барабанного тормоза.

В данной статье описывается процесс регулировки барабанных тормозов звездообразного типа.

Часть 1 из 3: Подготовка к регулировке барабанных тормозов

Необходимые материалы

Шаг 1: Поднимите заднюю часть автомобиля . Убедитесь, что автомобиль припаркован и что стояночный тормоз включен.

В задней части автомобиля поместите домкрат в безопасное место под автомобилем и поднимите одну сторону автомобиля от земли.Подставьте домкрат под поднятую сторону.

Повторите этот процесс и с другой стороны. Оставьте домкрат на месте в качестве меры безопасности, чтобы обеспечить дополнительную поддержку вашему автомобилю.

• Предупреждение : Неправильный подъем автомобиля может привести к серьезным травмам или даже смерти. Всегда следуйте инструкциям производителя по подъему и работайте только на ровной, ровной поверхности. Поднимайте автомобиль только за рекомендованные точки подъема, указанные в руководстве пользователя.

Шаг 2: Снимите шину .Когда автомобиль надежно поднят и закреплен, пора снять шины.

Снимите шины с обеих сторон, открутив гайки крепления. Храните гайки в надежном месте, чтобы их было легко найти. Снимите шины и отложите их на некоторое время.

Часть 2 из 3: Регулировка барабанного тормоза

Шаг 1. Доступ к звездочке регулировки барабанного тормоза . Регулятор барабанного тормоза расположен под крышкой доступа в задней части барабанного тормоза.

С помощью отвертки осторожно подденьте резиновую втулку, защищающую эту крышку доступа.

Шаг 2: Отрегулируйте звездочку . Поверните звездообразный регулятор несколько раз. Если он не перестает вращаться из-за ударов колодок по барабану, поверните звезду в другую сторону.

После того, как пэды ударились по барабану, выключите звездочку на один щелчок.

Крутите барабан рукой и почувствуйте любое сопротивление. Барабан должен вращаться свободно с минимальным сопротивлением.

Если сопротивление слишком велико, то немного отвинтите звездочку. Делайте это небольшими приращениями, пока тормоз не будет отрегулирован так, как вы хотите.

Повторите эту процедуру на другой стороне автомобиля.

Часть 3 из 3: Проверьте свою работу

Шаг 1. Проверьте свою работу . Как только тормоза будут отрегулированы так, как вам удобно, верните крышку регулировочного колеса на место на задней стороне барабанов.

Посмотрите на свою работу и убедитесь, что все на месте.

Шаг 2: Установите шины . Установите колеса обратно в машину. С помощью храпового механизма или шинного железа затяните зажимные гайки по схеме «звезда» до плотного прилегания.

Обязательно затяните колеса в соответствии со спецификациями производителя. Также выполните процедуру затяжки в звездообразном порядке.

Шаг 3. Опустите автомобиль . Используя домкрат на точке подъема, поднимите автомобиль так, чтобы домкрат смог выскользнуть из-под автомобиля.Как только домкрат убран с дороги, опустите автомобиль на землю с этой стороны.

Повторите эту процедуру и с другой стороны автомобиля.

Шаг 4: Выполните пробную поездку на автомобиле . Совершите тест-драйв автомобиля, чтобы подтвердить регулировку тормозов.

Перед началом движения несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы зафиксировать тормоза и убедиться, что педаль работает правильно.

Ведите автомобиль в безопасном месте и убедитесь, что тормоза работают правильно.

Регулировка барабанных тормозов продлит их срок службы и предотвратит торможение. Если тормоза затянуты, это может вызвать потерю мощности и снизить расход топлива в автомобиле.

Если вам неудобно выполнять этот процесс самостоятельно, вы можете попросить опытного специалиста из YourMechanic отрегулировать барабанные тормоза за вас. При необходимости сертифицированные специалисты YourMechanic могут даже заменить барабанный тормоз.

Как отремонтировать барабанные тормоза

Барабанные тормоза могут быть «старой технологией», но они все еще используются в качестве задних тормозов на большинстве легковых и грузовых автомобилей.Вплоть до начала 1970-х годов барабанные тормоза использовались как спереди, так и сзади почти на всех транспортных средствах. Но в 1970-х годах передние барабанные тормоза были заменены дисковыми. Барабанные тормоза были оставлены сзади, потому что тормозные нагрузки меньше, поэтому дисковые тормоза не нужны. Барабанные тормоза также дешевле в производстве, чем дисковые, и обеспечивают более простую установку стояночного тормоза.

КАК РАБОТАЮТ БАРАБАННЫЕ ТОРМОЗА

Барабан является частью барабанного тормоза в сборе, который также включает в себя колесный цилиндр, пару колодок, возвратные пружины и прижимные пружины, опорную пластину, некоторый тип механизма саморегулирования для поддержания зазоров в накладках и стояночный тормоз. механизм.

Барабан обычно чугунный, но некоторые из них алюминиевые с чугунной гильзой. Барабан обеспечивает поверхность трения, о которой трутся накладки, когда колодки выталкиваются наружу под действием гидравлического давления в колесном цилиндре. Поскольку накладки трутся о барабан, они создают трение, замедляющее колесо и останавливающее автомобиль. Это генерирует много тепла, которое барабан поглощает и рассеивает, поэтому накладки не становятся слишком горячими и не тускнеют. Некоторые барабаны имеют охлаждающие ребра, увеличивающие их охлаждающую способность.Барабан также защищает внутренние компоненты тормоза от дорожных брызг и грязи. Некоторые барабаны также имеют пружину, обернутую вокруг внешней стороны, чтобы гасить вибрации и шум.

Передние барабаны на старых заднеприводных легковых и грузовых автомобилях установлены на шпинделе и поддерживаются парой колесных подшипников.Задние вальцы на заднеприводных легковых и грузовых автомобилях установлены на ступице оси, а на переднеприводных легковых и минивэнах — на шпинделе или ступице. Большинство из них будут иметь герметичные ступичные подшипники, но некоторые могут иметь подшипники, требующие периодического обслуживания.

КАК СНИМАТЬ ЗАДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАНЫ

Барабаны необходимо снимать для осмотра или обслуживания задних тормозов. Барабаны всегда следует снимать, даже если обслуживаются только передние тормоза.Но задние барабаны нельзя снимать, чтобы сэкономить время и силы, особенно если автомобиль проехал мало миль (менее 50 000 миль) и ему предстоит первая тормозная работа.

Первым шагом при снятии барабана является снятие колеса. Затем обувь необходимо снять, чтобы накладки очистили внутреннюю кромку барабана. Это необходимо, потому что по мере износа барабанов на них часто образуется гребень, который будет цепляться за обувь. На большинстве барабанных тормозов, которые имеют звезда колесо собственного регулятор, отвертка или тормозной инструмент регулятора может быть вставлен через прорезь в опорной пластине отступить регулятор.

Если барабан застрял в оси или башмаках и не хочет отрываться, используйте большой молоток SOFT, чтобы ударить по

перед барабаном. НЕ бейте по барабану стальным молотком, так как вы можете треснуть или расколоть чугунный барабан. Если барабан отказывается сдвинуться с места, вы можете использовать тупой инструмент в виде воздушного молота, чтобы ударить его по поверхности барабана. Вибрация должна ослабить его, чтобы он оторвался.

Если это не сработает, попробуйте съемник барабана.Это инструмент, похожий на большой съемник шестерен. У него есть пальцы, которые зажимают боковые стороны барабана, и большой винт посередине, который прижимается к ступице оси.

ВНИМАНИЕ: Барабаны иногда выскакивают со значительной силой при снятии съемником. Кроме того, барабан может упасть на землю и повредиться или сломать вам палец ноги, поэтому убедитесь, что вы хорошо держите его, когда он выйдет из строя. Лучший способ снять барабан съемником — это медленно затянуть винт, постукивая по поверхности барабана мягким молотком или воздушным молотком, чтобы ослабить его вибрацию.Вы также можете использовать пропановую горелку, чтобы нагреть центральное отверстие в барабане, чтобы помочь ему расшириться от ступицы.

КАК СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАНЫ

На старых автомобилях с передними барабанными тормозами барабаны обычно легче снимать. Все, что вам нужно сделать, это снять тормозные колодки сзади с помощью инструмента для регулировки тормозов или отвертки, снять колесо, затем пылезащитный колпачок на ступице и снять гайку ступицы со шпинделя. Внешний подшипник ступицы колеса обычно выпадает из барабана при снятии.Поэтому следует осторожно снять и отложить внешний подшипник ступицы колеса, чтобы он и внутренние подшипники ступицы были очищены, осмотрены и снова смазать смазкой, прежде чем барабан вернется на транспортное средство.

ИЗБЕГАЙТЕ ТОРМОЗНОЙ ПЫЛИ

Барабаны улавливают много тормозной пыли, которая может содержать волокна асбеста. Воздействие асбестовой пыли может увеличить риск рака легких и других заболеваний легких, поэтому необходимо соблюдать осторожность, чтобы не вдыхать пыль и не попадать на одежду.Пыль следует удалить, очистив барабаны изнутри аэрозольным очистителем тормозов. Никогда не используйте сжатый воздух для сдува пыли с барабанов или других деталей тормоза.

КАК ИЗМЕРЯТЬ ИЗНОС БАРАБАНОВ

Когда барабаны сняты, их следует измерить, чтобы определить, насколько они изношены. Штампованный или отлитый на лицевой стороне или снаружи большинства барабанов — это спецификация «максимального диаметра» или «машины для», которая относится к максимально допустимому внутреннему диаметру барабана, который разрешен ПОСЛЕ того, как барабан был заменен на поверхность.Барабан также может иметь спецификацию «выбросить». Если барабан уже изношен для отказа от спецификации или не может быть повернут без превышения максимального диаметра, выбросьте его.

Для измерения внутреннего диаметра барабана требуется специальный калибр. Если у вас нет манометра, в большинстве магазинов автозапчастей, занимающихся ремонтом барабанов, есть такой инструмент, и они должны знать, как им пользоваться (если они не возьмут ваши барабаны где-нибудь еще!).Если внутренний диаметр барабана соответствует максимальным спецификациям или превышает их, или не может быть восстановлен без превышения максимальных характеристик, барабан является мусором, и его нельзя восстанавливать. Большинство барабанов для легковых автомобилей и легких грузовиков сконструированы из металла, достаточного для обеспечения износа (или восстановления поверхности) около 0,060 дюйма, прежде чем потребуется замена.

Зачем заменять изношенные барабаны? Вот пять веских причин:

1. Тонкие барабаны опасны. Если не заменить, барабан может изнашиваться до такой степени, что он может буквально распасться.А если выходит из строя барабан, то тормоза тоже!

2. Пониженная эффективность торможения. Увеличенный внутренний диаметр сильно изношенного барабана не будет соответствовать новому набору футеровки, если футеровка не будет изогнутой (а этого больше никто не делает). Следовательно, накладки входят в контакт только посередине, что снижает их эффективную тормозную способность.

3. Увеличенный ход педали. Износ увеличивает расстояние между башмаками и барабаном. Если барабан чрезмерно изношен, механизмы саморегулирования могут оказаться не в состоянии компенсировать все провисание, что приведет к низкому уровню педали.Также существует вероятность того, что колесный цилиндр может чрезмерно растянуться до точки, где он протекает или разваливается, что вызывает отказ тормозов.

4. Затухание тормозов. Тонкие барабаны не могут поглощать и рассеивать столько тепла, как толстые. Изношенный барабан имеет меньшую массу, поэтому тормоза могут перегреться и выйти из строя гораздо раньше.

5. Шум. Тонкие барабаны могут способствовать возникновению шума, поскольку не могут гасить вибрации.

ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА

также следует проверять на наличие следующих условий:

* Незначительные точечные коррозии и царапины допустимы, если канавки не слишком глубокие и их можно удалить путем шлифовки.Перед повторным использованием барабана необходимо удалить смазку или масляные загрязнения, так как смазка может вызвать заедание и неравномерное торможение.

* Любые трещины опасны, потому что они ослабляют металл и увеличивают риск поломки. Треснувшие барабаны нельзя использовать повторно.

* Барабан имеет овальную или яйцевидную форму, если задействовать стояночный тормоз, когда барабан горячий. Фиксация башмаков предотвращает нормальное сжатие барабана во время охлаждения, что приводит к необратимой деформации.Это может вызвать пульсацию педали при торможении. Биение барабана не должно превышать 0,005 дюйма. Если биение не может быть устранено с помощью шлифовки, замените барабан.

* Состояние «раструба» может возникнуть в широких барабанах, если внутренний край барабана деформируется наружу. Результат — неравномерный контакт колодки с барабаном, неравномерный износ накладок и снижение эффективности торможения. Чтобы проверить это условие, измерьте внутренний диаметр барабана рядом с внутренним и внешним краями барабана.Если разница более 0,005 дюйма, барабан необходимо заменить на поверхность или заменить.

* Износ ствола на барабане, где центральная часть изнашивается больше, чем края. Если перекос не удается устранить шлифовкой, его необходимо заменить.

* Твердые или глянцевые пятна на барабане. Это вызвано чрезмерным нагревом, который вызывает металлургические изменения в металле. Твердые пятна можно определить по выступающим или обесцвеченным пятнам на фрикционной поверхности барабана.Твердые участки могут вызывать стук, пульсацию педалей и заедание при торможении. При шлифовке верхняя часть стирается с любых твердых участков, но обычно они возвращаются, когда барабан возвращается в эксплуатацию и снова начинает изнашиваться. Единственное постоянное средство от твердых пятен — это новый барабан.

* Сломанные или поврежденные шпильки колеса. При необходимости замените.

ПОВЕРХНОСТЬ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА

Барабаны должны иметь относительно гладкую внутреннюю поверхность трения. Шероховатая поверхность сокращает срок службы тормозов, а также снижает эффективность торможения.Поэтому, если барабаны шероховатые, их придется заново покрыть, чтобы восстановить поверхность трения до нового состояния.

Барабаны всегда следует заменять попарно. Никогда не работайте с одним барабаном, а не с другим, потому что разница в диаметре может повлиять на поперечный тормозной баланс. Внутренние диаметры обоих барабанов должны находиться в пределах 0,010 дюйма друг от друга. Большая разница может вызвать нежелательные колебания тормозного усилия из стороны в сторону.

Новые барабаны поступают с завода в готовом состоянии и готовы к установке, поэтому дополнительная шлифовка не требуется, а только сокращает потенциальный срок службы барабана.

Когда барабан устанавливается на токарный станок для шлифовки поверхности, он должен быть установлен прямо и надежно, чтобы минимизировать биение. Лента глушителя должна быть обернута вокруг барабана снаружи, чтобы гасить вибрации и уменьшить вероятность появления следов дребезга при резке барабана. Тормозной токарный станок также должен иметь острые насадки для инструментов (затупившиеся биты не оставят хорошей отделки на барабане). Когда барабан разрезается, необходимо удалить минимальное количество металла, которое необходимо для восстановления поверхности барабана, и не более того.Это продлит срок службы барабана.

Как правило, наилучшая обработка барабана достигается медленным неглубоким резом. Чем ровнее покрытие, тем лучше. Скорость токарного станка от 100 до 200 об / мин с поперечной подачей не более 0,002 дюйма в минуту и ​​глубиной резания менее 0,002 дюйма обычно обеспечивает идеальную поверхность.

Если барабаны вращаются слишком быстро, резец может оставить на поверхности крошечные бороздки, которые могут прогрызть новый набор накладок, а также создать шум.

Один из способов сообщить, находится ли поверхность в рекомендованном диапазоне 80 микродюймов или меньше, — это попробовать написать свое имя на фрикционной поверхности шариковой ручкой. Если вы видите непрерывную линию чернил, покрытие должно быть достаточно гладким. Но если чернильная линия разбита на маленькие точки, поверхность будет слишком шероховатой.

Бочки с шлифованной поверхностью следует обрабатывать осторожно и хранить лицевой стороной вниз, пока они не будут снова помещены в автомобиль.

УСТАНОВКА ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА

Распространенная ошибка, которую допускают многие люди, — не чистить барабаны после того, как они были перевернуты.После шлифовки на внутренней поверхности барабанов остается много мусора, а также рваный и складчатый металл. Большая часть этого мусора будет сбита тормозными накладками при первом включении тормозов, но некоторые из них застрянут в накладках и могут способствовать шуму тормозов. Поэтому для достижения наилучшего результата протрите барабаны изнутри мыльной водой и жесткой щеткой.

После того, как барабаны были заменены на поверхность и очищены, необходимо соблюдать осторожность во время установки, чтобы не допустить попадания жирных отпечатков пальцев на внутреннюю поверхность.

На передних барабанах с обслуживаемыми ступичными подшипниками подшипники необходимо очистить, проверить и снова смазать консистентной смазкой. Новые сальники также потребуются вместе со свежей смазкой для ступичных подшипников.

Перед тем, как барабаны будут снова надеты, можно использовать «калибр барабана / башмака» для предварительной регулировки башмаков по внутреннему диаметру барабанов. В этом нет необходимости, но можно сэкономить время, потому что, если колодки вынуты слишком далеко, они зацепятся за барабан, не давая ему соскользнуть обратно на тормоз.А если обувь зашита слишком далеко, потребуется большая корректировка, чтобы вытащить ее.

После того, как барабаны будут на месте, необходимо отрегулировать башмаки до тех пор, пока они не выйдут из барабана (небольшое или полное отсутствие ощущения сопротивления при вращении барабана вручную). Регулировка повлияет на ход педали, поэтому ее нужно делать правильно.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше о тормозной направляющей

Другие статьи о тормозах:

Осмотр и обслуживание цилиндра барабанного тормозного колеса

Обслуживание тормозной гидравлики

Тормозная жидкость: горячая тема

Прокачка тормозов

Устранение неисправностей силовых тормозов

Обслуживание стояночного тормоза

Устранение общих проблем тормозов

Job

Заглушить визг тормозов

Устранение шума тормозов

Подробнее о шумах тормозов

Устранение тормозной пыли

Асбест все еще представляет опасность

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive