Технические характеристики Hyundai Солярис хэтчбек

Технические характеристики Hyundai Солярис хэтчбек

Все результаты (0)

Габариты
Тип кузова		хэтчбек
Кол-во мест		5
Габаритные размеры, мм	Длина	4,120
	Ширина	1,700
	Высота	1,470
Колесная база		2,570
Минимальный дорожный просвет*, мм		160
Колея, мм	Передняя	1495 / 1487 (шины 15″ / 16″)
	Задняя	1502 / 1494 (шины 15″ / 16″)
Свесы, мм	Передний	840
	Задний	710
Внутренние размеры, мм	пространство для ног: спереди / сзади, мм	1062 (1112) / 846 (780)
	высота от сиденья до потолка: спереди / сзади, мм	1022 / 967
	ширина салона на уровне плеч: спереди / сзади, мм	1364 / 1356
Объем багажника, л (VDA)		370 / 1043 (со сложенными задним рядом сидений)
Двигатели		Gamma 1. 4 MPI		Gamma 1.6 MPI
Объем, см3		1396		1591
Степень сжатия		10.5		10.5
Максимальная мощность**, кВт при об/мин		78,7 / 6300		90,4 / 6300
Максимальная мощность**, л.с. при об/мин		107 / 6300		123 / 6300
Максимальный момент**, Nm при об/мин		135,4 / 5000		155 / 4200
Топливный бак, л		43
Топливо		Бензин с октановым числом не менее 92
Подвеска
Передняя		Независимая, типа McPherson с пружинами и стабилизатором поперечной
Задняя		Полузависимая, устойчивости пружинная
Тормозные механизмы
Передние		Дисковые
Задние		Дисковые/барабанные
Рулевое управление
Тип		С электроусилителем, реечная передача
Кол-во поворотов до упора		2. 9
Минимальный радиус поворота, м		5.2
Шины и диски
Шины		185/65R15 88H ; 195/55R16 87H
Диски		6.0Jx15 ; 6.0Jx16
Динамические характеристики
Трансмиссия		5МКПП	4АКПП	6МКПП	6АКПП
Тип трансмиссии		Механическая	Гидромеханическая	Механическая	Гидромеханическая
Тип привода		передний
Ускорение 0-100 км/ч, сек		11.5	13.4	10.3	11.2
Макс. скорость, км/ч		190	170	190	185
Экологические характеристики
Расход топлива***, л/100 км	Городской цикл	7. 6	8.5	8.1	8.8
	Загородный цикл	4.9	5.2	4.9	5.2
	Смешанный цикл	5.9	6.4	6.1	6.5
Экологический класс		4 (четвертый)
Выделение CO2***, г/км	Городской цикл	180	200	197	209
	Загородный цикл	116	124	121	123
	Смешанный цикл	139	152	149	155
Масса
Снаряженная масса, кг, min-max		1130 ~ 1194	1150 ~ 1220	1134 ~ 1201	1154 ~ 1226
Полная масса, кг		1565
Масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами		450
Масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами, кг		1000	800	1000	800
* — согласно сертификату соответствия по Директиве ЕС 92/21/EEC представлено значение межосевого дорожного просвета ** — Данные по максимальной мощности двигателя и крутящему моменту приведены согласно Одобрению типа транспортного средства *** — Показатели расхода топлива и массы выделяемого CO2 представлены согласно методике испытаний по Правилам ЕЭК ООН No83 и 101

Продолжая использовать наш сайт, Вы даете согласие на обработку пользовательских данных (в том числе, с помощью метрических программ Google Analytics и Яндекс. Метрика, Ваших пользовательских данных: файлов cookies, сведения о действиях, которые совершаются пользователем на сайте, сведения об используемых для этого устройствах, дата и время сессии, ip-адреса) в целях определения посещаемости сайта, проведения иных статистических исследований и обзоров. Если Вы не хотите, чтобы Ваши данные обрабатывались, Вы должны покинуть данный сайт.

Продолжая использовать наш сайт, Вы даете согласие на обработку пользовательских данных (в том числе, с помощью метрических программ Google Analytics и Яндекс.Метрика, Ваших пользовательских данных: файлов cookies, сведения о действиях, которые совершаются пользователем на сайте, сведения об используемых для этого устройствах, дата и время сессии, ip-адреса) в целях определения посещаемости сайта, проведения иных статистических исследований и обзоров. Если Вы не хотите, чтобы Ваши данные обрабатывались, Вы должны покинуть данный сайт.

Подробнее Согласен

Hyundai logoMail iconFacebookVKTwitterInstagramYoutubePaperRussiaHyundaiClose dropdownGiftFixPigCarMapSteering wheelCalcCheckPrevNextFilters iconCompare Map

Технические характеристики Hyundai Solaris / Хендай Солярис

Содержание

1. Характеристики Hyundai Solaris / Хендай Солярис
2. Размеры Хендай Солярис и вес
3. Вес Hyundai Solaris




Модель в кузове седан немного отличают от Хендай Солярис хэтчбек габаритные размеры, но при этом обе машины полностью идентичны по габариты хендай солярис 2013, доступным опциям, комплектациям и технической составляющей. Несмотря на принадлежность к бюджетному сегменту, автомобиль уже в базовой версии мог похвастаться богатым оснащением, что прямым образом повлияло на его стремительно растущую популярность среди российских автомоблистов.

Корейская автомобильная компания Hyundai особым образом выделяется среди других автопроизводителей. За последние годы компания значительно вырвалась вперед, что позволило сделать выпускаемые автомобили не только дешевыми и надежными, но и превратить их в достойный товар, качественный и привлекательный для широкого круга габариты хендай солярис 2013. Всего за 49 лет с даты создания в году компания стала пятой среди мировых производителей.

А к году объем продаж превысил 4 миллиона единиц в год. При этом удалось сохранить разумную ценовую политику для транспортных средств широкой доступности.

Изначально Hyundai начинал собирать автомобили марки Ford, и только через 7 лет, приступил к работе над своей моделью, прибегнув к опыту Mitsubishi Motors. Для выпуска собственного автомобиля Pony примером послужил Mitsubishi Colt.

После приобретения достаточного опыта компания Hyundai выпускает первую разработанную с нуля модель Sonata с японским двигателем, а через некоторое время меняет силовой агрегат на собственную разработку. Для соответствия рынку Hyndai Motor с годами разрабатывают собственную технологию и уже не пользуются лицензиями других габариты хендай солярис 2013. Габариты Хендай Солярис хэтчбек не полностью совпадают с привычными размерами пятидверных моделей.

Автомобиль получился более компактным, если сравнивать с хэтчбеком Форд Фокус второй генерации, длина которого составляет 4 миллиметра. Габариты хендай солярис 2013 параметры багажника до л можно, разложив спинки задних сидений.

Характеристики Hyundai Solaris / Хендай Солярис

Некоторая модернизация присуща салону. Новая обивка кресел, наличие карманов в панели задних дверей, мягкий верх подлокотников — основные изменения салона Солярис г. Предусмотрена регулировка рулевой колонки по наклону и вылету.

У штатной магнитолы и багажного отделения есть подсветка. Плюсом обновленного Хендай является увеличение на 5 литров полезного объема багажника.

Если сравнивать технические характеристики Соляриса года с новинкой, у седана года под капотом установлены 2 варианта бензинового мотора из серии Gamma. Многоточечный впрыск топлива и современная система газораспределения — технические современные возможности модели г. Младший мотор имеет мощность в л.

Пик крутящего момента приходится на ,4 Nm. При смешанной езде этот показатель достигает 5,9 л. У АКПП расход топлива достигает 8,5 л по городу и 5,2 л по трассе. За счет новой системы газораспределения габариты хендай солярис 2013 объем Хендай составляет габариты хендай солярис 2013 л, при этом мощность мотора равняется л. Пик крутящего момента приходится на отметку Нм. У АКПП аналога этот показатель достигается габариты хендай солярис 2013 11,2. С МКПП седан по городу расходует 8,1 л бензина, а по трассе — 4,9 л.

Модификации с АКПП тратят по городу 8,8 л и 5,2 л — по трассе. Hyundai Solaris относится к автомобилям массового сегмента.

Специалисты предусмотрели конструкцию, позволяющую комфортно разместиться четырем пассажирам, и большой объем багажника Хендай Солярис стал возможным, несмотря на компактные размеры модели. Вместительное багажное отделение — один из главных факторов, определяющих покупку автомобиля. Поэтому так важно определить, какой тип кузова Соляриса лучше подойдет для автомобилиста.

В первый раз Солярис был представлен в габариты хендай солярис 2013 видах: седан и хэтчбек. Разница в объеме багажника между этими двумя модификациями значительна — она составила 84 литра.

Если у седана этот объем литра, то хэтчбек довольствуется всего литрами. Это и есть важный фактор, на который в большинстве случаев обращают внимание покупатели автомобиля. Складывающие задники спинки у хэтчбека увеличивают пространство до л.

Такая особенность дает возможность вместить крупногабаритный груз. Это одна из основных причин, по которой выбирают авто с кузовом хетчбэк. Габариты багажного отделения в любом кузове позволяют перевезти вещи крупных размеров. У путешественников будет место, чтобы разместить необходимые для поездки и отдыха принадлежности. С появлением второго поколения автомобилей размер багажника седана Селярис увеличился незначительно — на 10 л. Solaris в кузове хэтчбек больше габариты хендай солярис 2013 выпускается.

Багажное отделение нового Соляриса модельного года стал еще больше — на 10 л. Итого, разница в объеме с первым поколением составила 26 габариты хендай солярис 2013.

Такой вместимости позавидует авто более высокого класса с кузовом седан. Неслучайно производитель спроектировал конструкцию кузова таким образом, чтобы увеличить размеры багажника без значительного увеличения габаритов автомобиля. Салон модели также изменился.

Появилась новая обивка кресел, в панелях задних дверей теперь присутствуют небольшие кармашки для мелких вещей, а подлокотник обзавелся мягким верхом.

Дисплеи аудиосистемы и климат-контроля обзавелись менее яркой подсветкой, экран бортового компьютера получил более крупные пиктограммы и символы.

Еще один небольшой плюс обновленного седана Solaris — подросший на 16 литров полезный объем багажника, теперь он вмещает литров груза у хэтчбека литров. Габариты хендай солярис 2013 года предлагается в трех комплектациях Active, Comfort и Elegance.

Список опций расширен — за доплату теперь можно получить подогрев обода рулевого колеса и лобового стекла, регулировку рулевой колонки по вылету, камеру заднего вида, передающую изображение на дисплей расположенный в салонном зеркале.

Рестайлинг обошел стороной двигатели Solaris. Под капотом по-прежнему располагаются два варианта бензиновой силовой установки из линейки Gamma.

Максимальная мощность младшего мотора обозначена производителем на уровне л. Расход топлива с МКПП порядка 7,6 литра в черте города, около 4,9 литра на трассе и 5,9 литра в смешанном цикле езды. С АКПП расход вырастет соответственно до 8,5 литра в городе, 5,2 литра габариты хендай солярис 2013 трассе и 6,4 литра в смешанном цикле.

Модификации с Габариты хендай солярис 2013 заметно прожорливее: 8,8 литра в городе, 5,2 литра на трассе и около 6,5 литра в смешанном цикле.

В основе автомобиля лежит переднеприводная платформа с независимой передней подвеской стойки McPherson, стабилизатор поперечной устойчивостиполузависимой задней подвеской балка кручения, пружиныусилитель руля гидравлический.

Вес Hyundai Solaris

Скидки и акции Дилеры, техцентры, магазины. Новости Последние события в мире авто. Энциклопедия Все, что Вы хотели узнать о машине в одном месте! Машины Все машины в нашей соц. Тест-драйвы Профессиональный взгляд журналистов.

Советы Узнайте, что советуют владельцы перед покупкой машины. Фото Огромная фотогалерея всего, что движется. Владельцы Найдите единомышленников в своем городе.

Обзоры Истории марок и моделей автомобилей. Ремонт Поломки, вопросы и советы по ремонту.

Рейтинги На основе опросов владельцев автомобилей. Легковые Габариты хендай солярис 2013 пассажирские автомобили всех типов. Прицепы Прицепы и полуприцепы для транспортировки грузов. Автодома Для путешествий, временного проживания и отдыха.

Выберите модель Hyundai Solaris: 5 дв. Ответы Сколько весит Hyundai Solaris? Сколько мест в Hyundai Solaris?

Габариты, расход топлива, двигатель, подвеска, кузов и другие техническиие характеристики Hyundai Solaris (Хендай Солярис) в каталоге.

Hyundai Solaris Hatchback RB: цена Хёндэ Солярис Хэтчбек РБ, технические характеристики Хёндэ Солярис Хэтчбек РБ, фото, отзывы, видео

Hyundai Solaris Hatchback RB: цена Хёндэ Солярис Хэтчбек РБ, технические характеристики Хёндэ Солярис Хэтчбек РБ, фото, отзывы, видео — Avto-Russia.ru
1. Главная
2. Каталог авто
3. Hyundai
4. Hyundai Solaris Hatchback RB

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина

(с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск Все марки

Hyundai Solaris Hatchback RB — фото 1

Hyundai Solaris Hatchback RB — фото 2

Hyundai Solaris Hatchback RB — фото 3

Hyundai Solaris Hatchback RB — фото 4

Hyundai Solaris Hatchback RB — фото 5

Назад Вперед




Автомобиль Hyundai Solaris Hatchback RB не продается в салонах официальных дилеров Hyundai.

Перейти к современной модели
Hyundai Solaris



• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Технические характеристики Hyundai Solaris Hatchback RB

Модельный год	2014
Тип кузова	Хэтчбек
Длина, мм	4120
Ширина, мм	1700
Высота, мм	1470
Количество дверей	5
Количество мест	5
Объем багажника, л	370-1043
Страна сборки	Россия

Модификации Hyundai Solaris Hatchback RB

Hyundai Solaris Hatchback RB 1.4 AT

Максимальная скорость, км/ч	170
Время разгона до 100 км/ч, сек	13. 4
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1396
Мощность, л.с. / оборотах	107/6300
Момент, Н·м / оборотах	135/5000
Расход комби, л на 100 км	6.4
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Передний
Показать все характеристики

Hyundai Solaris Hatchback RB 1.4 MT

Максимальная скорость, км/ч	190
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.5
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1396
Мощность, л.с. / оборотах	107/6300
Момент, Н·м / оборотах	135/5000
Расход комби, л на 100 км	5. 9
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Hyundai Solaris Hatchback RB 1.6 AT

Максимальная скорость, км/ч	185
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.2
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1591
Мощность, л.с. / оборотах	123/6300
Момент, Н·м / оборотах	155/4200
Расход комби, л на 100 км	6.5
Тип коробки передач	Автоматическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Hyundai Solaris Hatchback RB 1.

6 MT

Максимальная скорость, км/ч	190
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.3
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1591
Мощность, л.с. / оборотах	123/6300
Момент, Н·м / оборотах	155/4200
Расход комби, л на 100 км	6.1
Тип коробки передач	Механическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Hyundai Solaris Hatchback RB по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Hyundai Solaris Hatchback RB

Hyundai Solaris Hatchback RB, 2011 г

Внешне, Hyundai Solaris Hatchback RB представляет собой очень красивую, эстетически правильную, продуманную до мелочей модель. Каждая линия выполнена не просто так, обладает законченным смыслом, каждый изгиб решает ту или иную задачу. Всё подчинено функциональности, но, что является огромным плюсом, не в ущерб эстетической составляющей: панель приборов выполнена «суховато», но красиво, передние фары, помимо ровного и яркого пучка света, придают «мордочке» симпатичный улыбчивый прищур. С комфортом можно разместить не только пассажиров, но и достаточно большой объем багажа. Разумеется, как у любого уважающего себя автомобиля, при необходимости, задние сиденья Hyundai Solaris Hatchback RB складываются в пропорции «60:40», что позволяет, за счет высокой крыши, увеличить объем багажного отделения более чем в три раза!

В целом, Hyundai Solaris Hatchback RB ведет себя уверенно, трассу держит ровно, скорость набирает плавно. Со светофора ускорение, для данного класса машин, впечатляет: можно смело оставлять в хвосте половину желающих погоняться — стоит немного передавить педаль газа, как тебя вжимает в кресло ровным слоем, остается крепче держаться за руль. Конечно, об экономичности подобного стиля вождения речи не идет, но и излишне прожорливой я бы Hyundai Solaris Hatchback RB не назвал. Уверенности на дороге, особенно в зимнее время, прибавляет наличие в стандартной комплектации ABS и EBD, благодаря чему машина замедляется без рывков и блокировок на любой поверхности. Звук срабатывания ABS может слегка напугать человека неподготовленного, но это не такая и проблема.

   Достоинства: цена, качество исполнения, богатая базовая комплектация, удобный салон, привлекательный внешний вид.

   Недостатки: небольшое биение на руле в диапазоне 130-150 км/ч, слишком шумное срабатывание АБС. Водителям с ростом от 175 см и выше может показаться низковатой.

  Алексей, Москва

---

Hyundai Solaris Hatchback RB, 2012 г

Первое, что понравилось, это дизайн. Большинство бюджетных авто похожи на невзрачные «мыльницы». Про Hyundai Solaris Hatchback RB такого не скажешь. Интерьер машины тоже довольно симпатичен. Хотя салон Hyundai Solaris Hatchback RB сделан из «дубового» пластика, но ничего нигде не скрипит (пока). Звук закрытия дверей тихий и сочный в отличие от «Лады», где двери лязгают при закрытии, как консервная банка. Рулевое управление немного «ватное», впрочем, как на большинстве бюджетных иномарок с усилителем руля (на той же «девятке» руль четче и информативнее).

Шумоизоляция колесных арок — слабое место Hyundai Solaris Hatchback RB. На зимней шипованной резине после 50 км/ч гул стоит, как в самолете. Двигатель в «Солярисе» довольно тихий, несмотря на цепной привод ГРМ. На холостых оборотах его практически не слышно, на средних оборотах он тише «ВАЗовских» моторов, но на высоких оборотах он визжит, как болгарка. Динамика машины нормальная, по крайней мере, для города хватает «за глаза». Когда пересаживаюсь на «Классику» или «Самару», создается такое впечатление, что у меня сзади прицеп с кирпичами. Расход топлива у Hyundai Solaris Hatchback RB 10 литров в пробках по городу и 6,5 л на трассе. Если следовать подсказкам экономайзера, то расход будет меньше, но при этом надо будет ездить на пятой передаче уже на 50 км/ч и естественно без всякой динамики. Тормоза все дисковые, даже в базовой комплектации.

   Достоинства: дизайн. Интерьер. Нормальная динамика.

   Недостатки: шумоизоляция колесных арок.

  Валерий, Ульяновск

---

Hyundai Solaris Hatchback RB, 2011 г

Привет всем, я вот только недавно стала хозяйкой этого автомобиля. Вот сейчас серьёзно могу сказать, что очень довольна, что купила именно Hyundai Solaris Hatchback RB, авто устраивает во всём! Кстати, взяла я не самую «крутую» комплектацию. Мотор объёмом 1,4 литра, комплектация «Классик», есть кондиционер, всякая мелочёвка, которая мне обошлась где- то в 50 тысяч. Касательно дорожного просвета, я могу сказать, что за этот период эксплуатации Hyundai Solaris Hatchback RB ни разу меня не подводил, а дороги у нас знаете какие, прямо «сказочные». Даже в центре нашего города такие колдобины, но моя машинка без проблем парковалась, где угодно, все бордюры оставляла позади, так ещё местечко оставалось. Касательно динамичности мотор, конечно, не самый лучший и это отмечаю даже я, девушка-водитель, которая только-только набирает водительский стаж. Всё-таки ощущаю, что «лошадок» недостаёт, особенно когда я обгоняю кого-то, то чувствую, что мотор действительно притормаживает, порой просто уже вжимаешь педаль в пол, а Hyundai Solaris Hatchback RB вообще «ноль на массу», вообще никакой реакции. Но это, в принципе, не такой большой недостаток, просто маленький «недочётик», потому что я знала, что такое будет, когда брала мотор на 1,4 литра. Вообще нет претензий к моей машинке, но пока что наша дружба ещё коротенькая, поэтому пока неизвестно, что будет дальше.

   Достоинства: устраивает во всем.

   Недостатки: пока не рассмотрела.

  Ольга, Пермь

 

Обои рабочего стола Hyundai Solaris Hatchback RB

 

Обои Hyundai Solaris Hatchback RB

 

Объявления о продаже Hyundai Solaris Hatchback RB

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

 

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа



Hyundai Solaris Hatchback RB — обзор автомобиля




Hyundai Solaris Hatchback RB / Хёндэ Солярис Хэтчбек РБ

Hyundai Solaris Hatchback (RB) – компактный 5-дверный хэтчбек южнокорейского автопроизводителя — компании Hyundai. Дебют Solaris в кузове «хэтчбек» состоялся в мае 2011 года, в продаже автомобиль стал доступен с июня 2011 года. От своего старшего «собрата» — седана, Solaris Hatchback RB отличается только задней частью кузова. Все остальные детали идентичны. Модель обладает стильным и эргономичным интерьером, в отделке которого использованы качественные материалы. Базовое оснащение Hyundai Solaris Hatchback RB довольно высокого уровня, несмотря на то, что модель относится к бюджетному классу.

По сравнению с седаном, объем багажника хэтчбека уменьшился на почти 100 л и составляет 370 л. На выбор предлагаются два типа силовых агрегатов: объемом 1.4 л и мощностью 107 л.с., объемом 1.6 л и мощностью 123 л.с. Трансмиссия – пятиступенчатая механическая КПП или четырехступенчатый «автомат». Модель представлена в 4 вариантах комплектации: Classic, Active, Style и Dynamic. В 2014 году семейство Solaris Solaris претерпело серьезный рестайлинг, который затронул дизайн светооптики, радиаторной решетки и «принес» новые опции.



• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Все модели Hyundai

Сообщить об ошибке




Hyundai Solaris Hatchback 2011 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

1.4 107 л.с. 5МТ1.4 107 л.с. 4АТ1.6 123 л.с. 5МТ1.6 123 л.с. 4АТ

Кузов
Число дверей/мест	5/5
Длина, мм	4115
Ширина, мм	1700
Высота, мм	1470
Дорожный просвет, см	16
Объем багажника, л	370
Тип кузова	Хэтчбек

Двигатель
Мощность двигателя, л. с.	107
Тип двигателя	Бензиновый
Объём двигателя, л	1.4
Трансмиссия
Коробка передач	МКПП 5-ступ.
Привод	Передний привод

Эксплуатационные характеристики
Время разгона 0-100 км/ч, с	11.5
Максимальная скорость, км/ч	190

Расход топлива
В городском цикле	7,6
В загородном цикле	4,9
В смешанном цикле	5,9

Кузов
Число дверей/мест	5/5
Длина, мм	4115
Ширина, мм	1700
Высота, мм	1470
Дорожный просвет, см	16
Объем багажника, л	370
Тип кузова	Хэтчбек

Двигатель
Мощность двигателя, л. с.	107
Тип двигателя	Бензиновый
Объём двигателя, л	1.4
Трансмиссия
Коробка передач	АКПП 4-ступ.
Привод	Передний привод

Эксплуатационные характеристики
Время разгона 0-100 км/ч, с	13.2
Максимальная скорость, км/ч	170

Расход топлива
В городском цикле	8,5
В загородном цикле	5,2
В смешанном цикле	6,4

Кузов
Число дверей/мест	5/5
Длина, мм	4115
Ширина, мм	1700
Высота, мм	1470
Дорожный просвет, см	16
Объем багажника, л	370
Тип кузова	Хэтчбек

Двигатель
Мощность двигателя, л. с.	123
Тип двигателя	Бензиновый
Объём двигателя, л	1.6
Трансмиссия
Коробка передач	МКПП 5-ступ.
Привод	Передний привод

Эксплуатационные характеристики
Время разгона 0-100 км/ч, с	10.2
Максимальная скорость, км/ч	190

Расход топлива
В городском цикле	7,9
В загородном цикле	4,9
В смешанном цикле	6,0

Кузов
Число дверей/мест	5/5
Длина, мм	4115
Ширина, мм	1700
Высота, мм	1470
Дорожный просвет, см	16
Объем багажника, л	370
Тип кузова	Хэтчбек

Двигатель
Мощность двигателя, л. с.	123
Тип двигателя	Бензиновый
Объём двигателя, л	1.6
Трансмиссия
Коробка передач	АКПП 4-ступ.
Привод	Передний привод

Эксплуатационные характеристики
Время разгона 0-100 км/ч, с	11.2
Максимальная скорость, км/ч	180

Расход топлива
В городском цикле	8,6
В загородном цикле	5,2
В смешанном цикле	6,5

Обзор HYUNDAI SOLARIS HATCHBACK 14 ELEGANCE 4AT цена в России, характеристики, фото

org/BreadcrumbList»>
• Вы здесь:
• Дом
• Новые автомобили
• ХЕНДАЙ
• СОЛЯРИС ХЭЧБЕК
• 14 ЭЛЕГАНС 4AT

The price of base modifications: 12765 USD

Ho to buy new cars in Russia

Specifications HYUNDAI SOLARIS HATCHBACK 14 ELEGANCE 4AT

Engine	gasoline (1396 sm³)
Power	107 л.с.
Трансмиссия	автомат (4 передачи)
Привод	передний
To disperse hundreds	13. 4 seconds
Max speed	170 km/h
Fuel consumption (l / 100 km) city / highway / mixed	8.5 / 5.2 / 6.4

Body Hyundai Solaris Hatchback 14 Elegance 4AT

Заземляющий просмотр	160 мм
Размеры (высота длины)	4120 1700 1470
Volume of Lugt Compart.0027	370 liters
Fuel tank capacity	43 liters
Vehicle weight	1170 kg

Security HYUNDAI SOLARIS HATCHBACK 14 ELEGANCE 4AT

+

Anti-lock braking system (ABS)	+
Система стабилизации (ESP)	—
Количество подушек безопасности	2
Подушка безопасности
	0025	Передняя пассажирская подушка	+
Передняя боковая подушка безопасности	—
Задние боковые подушки	—
Подулья для Curtains	—
. Сиденья 2-го ряда	—
Подушка для защиты коленей водителя	—
Подушка для защиты коленей пассажира	—
staff parking sensors	+
Rear View Camera	—

Comfort in the cabin HYUNDAI SOLARIS HATCHBACK 14 ELEGANCE 4AT

27

Air conditioning	+
Climate control	+
Бортовой компьютер	+
Датчик освещенности	—
Датчик дождя	—
Established audio system with CD	—
Established audio system with CD and MP3 support	+
The regular CD-changer	—
Power steering	+
центральный замок	+
центральный замок с дистанционным управлением	+
зеркала с электроприводом	+
зеркала с подогревом	+
Front power windows	+
The rear power windows	+
Heated seats	+
Adjustable steering column	+
seat height adjustment of водительское	+

Оборудование HYUNDAI SOLARIS HATCHBACK 14 ELEGANCE 4AT

Цвет металлик

027

.

Литые диски	+
+
Fog lights	—
Xenon / bi-xenon headlights	—
Folding rear seat (1/1)	—
Folding rear seats (1 / 3-2 / 3)	+
Tire pressure sensor	—
Passive cruise control	—
Adaptive cruise control	—
Adaptive headlights	—
Система управления мертвыми зонами	—
Передние сиденья с электроприводом и памятью настроек	—
Рулевое управление с подогревом	+
Передние сиденья с массажем	—
Massage the rear seats	—
seat Ventilation	—
Sunroof	—
Panoramic glass roof	—
Premium Sound System	—
Штатная навигационная система	—
Электропривод багажника	—
Подготовка к телефону (свободные руки/блютуз)	+
Автоматический парковочный тормоз	—
Кнопка запуска двигателя (карта ключей)	—
.	Блокировка межосевого дифференциала	—
Блокировка заднего дифференциала	—
Блокировка переднего дифференциала	—
Регулируемый зазор	—
Hill -Start Assist Uphill	—
СОВЕРИТЕ СИСТЕМА В течение спуска	—

Photo Hyundai Solaris Hatchback 14ategan

222222222 годы.

Россия



Узнать цену автомобиля в моей стране




Hyundai Solaris I 2010 — 2014 Хэтчбек 5 дв. :: ВЫДАЮЩИЕСЯ АВТОМОБИЛИ

Hyundai Solaris Южная Корея модель B класса. Этот автомобиль представлен с бензиновым двигателем.
Самая мощная версия автомобиля имеет бензиновый двигатель 1.6 (123 л.с.) с 5 передачами. С этим двигателем расход бензина составляет 7,9 литров на сто километров по городу, по трассе — 4,9 литра, при смешанном движении — 6 литров. Емкость топливного бака составляет 43 литра. Hyundai Solaris имеет вес 1565 кг. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 10,2 секунды. Максимальная скорость Hyundai Solaris составляет 190 км/ч. Бензиновый двигатель, 4 цилиндра, расположен в передней части автомобиля. Передняя подвеска — независимая. Задняя подвеска полузависимая. Автомобиль имеет вентилируемые дисковые тормоза на передних колесах и дисковые тормоза на задних.

Характеристики

1470

1700

2570

4115

160

Бензин

Автомат 1. 4 (107 лс) МКПП 1.4 (107 лс) Автомат 1.6 (123 л.с.) Manual 1.6 (123 hp)

Basic information

Brand country

South Korea

Car class

B

Number of doors

5

Number of seats

5

Dimensions

Length

4115

Width

1700

Height

1470

Wheelbase

2570

Clearance

160

Wheel size

185/65/R15 195/55/R16

Volume and mass

luggage объем салона мин./макс.

370

Емкость топливного бака

43

Собственная масса

1135

Полная масса

1565

Трансмиссия 11

0019

automatic

Number of gears

4

Drivetrain

FWD

Suspension and brakes

Front suspension type

Independent

Rear suspension type

Semi-independent suspension

Front brakes

Ventilated disc

Задние тормоза

Дисковые

Рабочие индикаторы

Максимальная скорость

170

Разгон до 100 км/ч

13,2

Расход топлива город/трасса/смешанный

8,5/5,2/6.

Environmental class

—

Emissions CO2

—

Engine

Engine’s type

Gasoline

Engine location

Front

Displacement

1396

Type supercharging

No

Cylinder arrangement

Рядный

Количество цилиндров

4

Количество клапанов на цилиндр

4

Diameter cylinder and stroke piston

77 × 74.9

Basic information

Brand country

South Korea

Car class

B

Number of doors

5

Number of seats

5

Размеры

Длина

4115

Ширина

1700

Высота

1470

Колесная база

2570

16

2570

SE

2570

.

2570

.

2570

.

2570

.

2570

.

2570

.

160

Wheel size

185/65/R15 195/55/R16

Volume and mass

luggage space volume min / max

370

Fuel tank capacity

43

Curb weight

1110

Full mass

1565

Transmission

Type transmission

manual

Number of gears

5

Drivetrain

FWD

Suspension and brakes

Front suspension type

Independent

Rear suspension type

Semi-independent suspension

Front brakes

Ventilated disc

Rear brakes

Disc

Operating indicators

Maximum speed

190

Acceleration to 100 km/h

11.5

Расход топлива город/трасса/смешанный

7.8/5/6

Экологический класс

—

Выбросы CO2

—

Двигатель

Тип двигателя

Бензин

Расположение двигателя

Фронт

Смещение

1396

Тип

no

Colinder Arrening

NO

Colider Arrening

no

Colinder. цилиндр

4

Диаметр цилиндра и ход поршня

77 × 74,9

Основная информация

Страна-производитель

Южная Корея

Car class

B

Number of doors

5

Number of seats

5

Dimensions

Length

4115

Width

1700

Height

1470

Wheelbase

2570

Клиренс

160

Размер колес

185/65/R15 195/55/R16

Объем и масса

Мин./макс. объем багажника

370 3700016 Fuel tank capacity

43

Curb weight

1135

Full mass

1565

Transmission

Type transmission

automatic

Number of gears

4

Drivetrain

FWD

Suspension and brakes

Передняя подвеска, тип

Независимая

Задняя подвеска, тип

Полунезависимая подвеска

Передние тормоза

Вентилируемые дисковые

Задние тормоза

DISC

Операционные индикаторы

Максимальная скорость

180

Ускорение до 100 км/ч

11,2

. Потребление топлива/Высокое/Среда

/2

.

Класс средств окружающей среды

—

EXISSIONS CO2

—

Двигатель

ТИП ДВИГАТЕЛЯ

BASOLIN0019

Тип наддува

NO

Расположение цилиндров

Встроенная

Количество цилиндров

4

Количество клапанов на цилиндре

4

DIDAMET

Страна-марка

Южная Корея

Класс автомобиля

B

Количество дверей

5

Количество мест

5

Размеры

0541

Length

4115

Width

1700

Height

1470

Wheelbase

2570

Clearance

160

Wheel size

185/65/R15 195/55/R16

Volume and масса

объем багажного отделения мин./макс.

370

Емкость топливного бака

43

Собственная масса

1110

Полная масса

90 5 5

056 050541

Type transmission

manual

Number of gears

5

Drivetrain

FWD

Suspension and brakes

Front suspension type

Independent

Rear suspension type

Semi-independent suspension

Front brakes

Вентилируемый диск

Задние тормоза

Диск

Индикаторы работы

Максимальная скорость

190

Разгон до 100 км/ч

10. 2

Fuel consumption city/highway/mixed

7.9/4.9/6

Environmental class

—

Emissions CO2

—

Engine

Engine’s type

Gasoline

Engine location

Front

Рабочий объем

1591

Тип наддув

№

Расположение цилиндров

Рядный

Количество цилиндров

Количество клапанов 9 на цилиндр 9 4

0019

4

Диаметр цилиндра и ход поршня

77 × 85,4

Аналогичные автомобили

Киа Рио

1860

Дэу Калос

1673

Опель Вита

1509

Полезная информация

Преимущества электромобиля

Электромобили имеют ряд преимуществ, и в нынешние годы все преимущества заставляют забыть о немногочисленных недостатках…

Последствия плохого топлива

Мы можем определить плохое топливо несколькими способами. Один размышляет о качестве, другой о…

Классификация автомобилей

Автомобили классифицируются по паре предопределенных параметров, включая размер автомобиля, общую производительность. ..

Что такое краш-тест

Краш-тест необходим производителям автомобилей на нескольких этапах производства, чтобы убедиться, что автомобиль…

Другие автомобили Hyundai

Хендай Грандеур

1611

Хендай Солярис

1729

Hyundai ix20

1621

Хендай i30

2645

Citroën oli [all-ë]: радикальный, ответственный и оптимистичный подход инициирует смелые будущие намерения бренда

Citroën oli [all-ë] — яркий концептуальный манифест интеллектуальных идей, бросающих вызов статус-кво; место для универсальной и приятной полностью электрической мобильности для улучшения жизни и образа жизни всех людей

IMPETUS:

• Citroën ‘oli’ [all-ë] — яркий концептуальный манифест интеллектуальных идей, бросающих вызов статус-кво; место для универсальной и приятной полностью электрической мобильности для улучшения жизни и образа жизни всех людей
• Citroën oli’ осмеливается сказать «хватит», противодействуя отраслевым тенденциям в отношении более тяжелых, сложных и дорогих семейных автомобилей с нулевым уровнем выбросов для решения социальных задач и вызовов мобильности завтрашнего дня
• Создан на основе инновационной технологии Ami с убедительными способами сделать мобильность приятной, доступной, ответственной и многофункциональной

АМБИЦИЯ:

• Цели: «Лучшая в своем классе» оценка жизненного цикла за счет снижения веса и сложности,
  переработанных и перерабатываемых материалов, доступности, надежности и долговечности
• Оптимистичная «лаборатория на колесах» многогранный манифест интеллектуальных идей завтрашнего дня
• Целевой вес 1000 кг для обеспечения дальности полета 400 км; максимальная скорость ограничена 110 км/ч для максимальной эффективности
  и расхода 10 кВтч/100 км; Зарядка от 20% до 80% примерно за 23 минуты
• Предлагает новый подход к обслуживанию клиентов и сотрудничеству с владельцами электромобилей Citroën

INGENUITY:

• Не автомобиль — многоцелевое повседневное продолжение вашей жизни, которое так же полезно, когда вы не за рулем
  it
• Активатор стиля жизни: электрическое устройство с интеллектуальными возможностями и мощностью V2G и V2L для приятного вождения
  и жизни
• Герои с нетрадиционным силуэтом Честная эстетика, основанная на функциональности, эффективности и долговечности
• Сильная индивидуальность воплощает продуманный подход к проектированию промышленного продукта и сочетает в себе многофункциональность
• Эффективность с идентичными передними дверями, бамперами и защитными элементами, плоскими панелями и стеклом, легкими материалами
• Прочные плоские панели капота, крыши и кузова пикапа из переработанного сотового картона, на котором можно стоять
• Уникальные гибридные колеса из стали и алюминия, обутые в экологичные и интеллектуальные концептуальные шины Goodyear Eagle GO
• Просторный, инновационный салон с лучевой приборной панелью, проектором Smartband HMI и возможностью «принести свое устройство» информационно-развлекательная система
• Удобные сиденья с сетчатой ​​спинкой, моющийся пол и легкие перерабатываемые материалы
• Круг жизни: можно восстанавливать, модернизировать и ремонтировать с использованием переработанных деталей и перепродавать нескольким владельцам

МИССИЯ:

• Миссия Citroën — предоставить всем полностью электрическую мобильность, улучшить повседневную жизнь людей и минимизировать воздействие на окружающую среду
• Ожидайте увидеть оригинальные идеи, детали дизайна и усовершенствования интерьера в будущих серийных моделях
• Символически представляет новую интерпретацию логотипа Citroën «deux chevrons», который будет использоваться во всех новых продуктах, а также новый фирменный стиль

, предсказывать будущее доступной личной мобильности — это навязчивая идея, и успех
Ами послужил толчком к тому, чтобы вывести «нетрадиционное» на новый уровень в концептуальной оли.

Инновационный Ami продемонстрировал, как Citroën осмеливается действовать по-новому, чтобы выполнить свое обязательство по созданию простого полностью электрического транспорта, доступного для всех. Это также послужило стимулом для oli, поразительной и инновационной «лаборатории на колесах», призванной сдвинуть иглу семейной мобильности, противодействуя отраслевым тенденциям в отношении более тяжелых, более сложных и дорогих электромобилей.

«Мы назвали этот проект «оли» в знак уважения к Ами, а также потому, что он подводит итог тому, что представляет собой автомобиль, — еще одно доказательство того, что только Citroën может предоставить серьезную, полностью электрическую мобильность ВСЕМ людям в неожиданных ситуациях. , ответственный и вознаграждающий путь», — говорит генеральный директор Citroën Винсент Коби.

Это путеводная звезда Citroën: авантюрный, многогранный манифест умных и достижимых идей, направленных на снижение веса и сложности для обеспечения максимальной эффективности, универсальности и доступности. oli — это направление, в котором тенденция «больше» заменяется конструктивным «достаточно»: «столько, сколько вам нужно или необходимо». [Английский словарь Коллинза]

Примечательно, что покупатели могут рассчитывать на то, что многие концепции и инновации, продемонстрированные в oli, будут воплощены в будущих электрических автомобилях Citroën.

В то время как Ami была буквально маленьким шагом в «говорении», oli сигнализирует о захватывающем скачке вперед. Вместо того, чтобы быть «дворцом на колесах» весом 2500 кг, заполненным экранами и гаджетами, oli доказывает, что при наличии достаточного количества вещей, в которых нуждаются и которые хотят клиенты, при поддержке изобретательского использования ответственных материалов и устойчивого производственного процесса можно удовлетворить потребности общества в недорогая, но желанная мобильность с нулевым уровнем выбросов, позволяющая вести разнообразный образ жизни.

Винсент Коби объясняет, почему настало время для oli:  «Три социальных конфликта происходят одновременно: во-первых, ценность мобильности и зависимость от нее, во-вторых, экономические ограничения и неуверенность в ресурсах, а в-третьих, наше растущее чувство стремления к ответственное и оптимистичное будущее. Потребители могут почувствовать, что эра изобилия подошла к концу, и ужесточение правил, а также рост цен могут ограничить нашу способность свободно передвигаться. В то же время растущее осознание необходимости активизации усилий по предотвращению изменения климата делает нас более сознательными и проницательными в вопросах экологии».

Типичный семейный автомобиль середины 70-х годов весил около 800 кг, имел длину 3,7 м и ширину 1,6 м. Сегодняшние эквиваленты выросли до более чем 1200 кг, по крайней мере, 4,3 м в длину и 1,8 м в ширину. Некоторые даже весят более 2500 кг. Частично это вызвано требованиями законодательства и безопасности, но если тенденция сохранится, и мы продолжим парковать эти транспортные средства 95% каждого дня и совершать 80% поездок с одним пассажиром, возникнет конфликт между необходимостью защиты нашей планеты и будущим. обещание устойчивой электрифицированной мобильности не будет легко решено.

«Citroën считает, что электрификация не должна означать вымогательства, а забота об окружающей среде не должна быть карательной, ограничивая нашу мобильность или делая автомобили менее привлекательными для жизни. Нам нужно обратить вспять тенденции, сделав их легче и дешевле, и найти изобретательные способы максимально увеличить использование и ремонт для последующих владельцев. В противном случае семьи не смогут позволить себе свободу передвижения, когда полностью электрические автомобили станут для них единственным доступным вариантом. oli — убедительная демонстрация того, как Citroën решительно и с оптимизмом противостоит этим конфликтам.

1.IMPETUS 2.AMBITION 3. Разрушение 4. МИССИЯ

Для Лоуренса Хансена, главы Citroën Development и Laurent Barria, глава маркетинга и коммуникации Citroën, Oli Epitomizes Mispatien’s Mothora’s Motion’t To Democratize To Democratiz электрическая мобильность приятным способом.

Citroën считает, что настало время сказать «хватит» тренду на излишества и расходы и вместо этого сосредоточиться на создании чистых, честных автомобилей, которые легче, менее сложные и по-настоящему доступные, а также изобретательные и радостные.

Причудливый и простой Ami стал важным шагом в этом направлении, в то время как электрифицированные и полностью электрические модели, такие как ë-C4 и новый ë-C4-X, а также легкие коммерческие автомобили, такие как ë-Berlingo и ë-SpaceTourer, уже обеспечивают доступ к преимуществам электрифицированного автомобиля с комфортом, индивидуальностью и ценностью, которые клиенты ожидают от Citroën.

С помощью oli компания Citroën смело демонстрирует, как она повысит ставки для будущей семейной мобильности, переосмыслив каждую деталь, чтобы сократить ресурсы и материалы, чтобы создавать приятные автомобили, которые проще в использовании, понятны и доступны по цене, с соответствующим запасом хода. и повышенной универсальности.

«oli — это рабочая платформа для изучения гениальных идей, которые можно использовать в будущем», — говорит Лоуренс Хансен. «Они не соберутся все вместе, и не в той физической форме, которую вы видите здесь, но демонстрируемый высокий уровень инноваций вдохновляет будущие Citroën.

 

ЦЕЛЬ: ЛУЧШАЯ ОЦЕНКА ЖИЗНЕННОГО ЦИКЛА

Умело задуманный oli представляет собой концептуальное многофункциональное семейное средство, в основе которого лежит устойчивость, и наглядно демонстрирует, насколько «лучшая в своем классе» оценка жизненного цикла ( LCA) может быть достигнуто, начиная с концепции с ограниченным, оптимальным использованием легких и переработанных материалов, заканчивая устойчивыми производственными процессами и от долговечности для продления «срока службы» до ответственной утилизации по окончании срока службы.

«Мы хотели использовать только то количество материалов, которое нам действительно было необходимо, поэтому мы безжалостно преследовали цель размещать нужные ресурсы там, где они требуются, и ограничивать влияние использования этих ресурсов», — говорит Хансен.

Когда количество деталей и компонентов разумно уменьшено, используются самые легкие и ответственные материалы, а сложность сведена к минимуму, а универсальность и функциональность увеличены, в результате получается что-то гораздо более эффективное, очень доступное и менее сложное, а также неожиданно гениальный в своем дизайне и полезности.

Повсюду продуманные детали. Сиденья, например, имеют простую конструкцию и содержат на 80 % меньше деталей, чем традиционные сиденья. Они изготовлены из переработанных материалов, а умная «сетчатая» конструкция спинки улучшает естественное освещение салона автомобиля. Их также можно легко модернизировать или персонализировать в соответствии со вкусом отдельных владельцев. Это беспроигрышный вариант, поскольку вес транспортных средств снижен, они ответственны и экологичны, а улучшенная атмосфера в салоне положительно влияет на комфорт пассажиров.

«В конечном счете, это выбор стиля жизни, а не выбор автомобиля. Вы можете платить за все новейшие функции и искусственный интеллект, которые вы используете только 2% времени во время вождения, или вы можете спросить себя: «Что делать ответственно и сколько из этого мне действительно нужно?» говорит Хансен. «Оли — это способ сказать достаточно! Я хочу чего-то инновационного, но я хочу, чтобы это было просто, доступно, ответственно и долговечно. оли все это, и еще огромное количество удовольствия в твоей жизни!»

 

ЛЕГЧЕ, ДАЛЬШЕ, ДЛИННЕЕ

Citroën oli показывает, что, борясь с такими врагами, как дальность хода и эффективность электромобилей, электромобили могут двигаться дальше, служить дольше, быть более универсальными и обходиться дешевле.

«Это замкнутый круг — для обеспечения большего запаса хода на электротяге требуется аккумулятор большей емкости. Добавление дополнительных технологий требует большей мощности, что также означает большую батарею. Все это увеличивает вес, сложность и стоимость, и чем больше весит транспортное средство, тем менее эффективным оно становится», — добавляет Лоуренс Хансен. «Оли показывает, что может произойти, если мы выберем совершенно другой подход».

Несмотря на кажущуюся солидность, oli не является ни тяжелым, ни громоздким — его целевой вес автомобиля составляет около 1000 кг, что делает его значительно легче, чем большинство сопоставимых компактных внедорожников.

В результате его полностью электрическая трансмиссия нуждается всего лишь в аккумуляторе на 40 кВт⋅ч, чтобы обеспечить запас хода до 400 км. Ограничение максимальной скорости до 110 км/ч для максимальной эффективности обеспечивает отличное потребление 10 кВтч/100 км, а зарядка с 20% до 80% занимает всего 23 минуты.

 

ДОЛГОСРОЧНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО

Citroën oli был разработан для обеспечения максимальной долговечности и долговечности, поэтому, как и дом, он может иметь несколько владельцев и более длительный активный жизненный цикл. В сочетании с его амбициозной целью LCA цель состоит в том, чтобы упростить ремонт, обновление, модернизацию и персонализацию, чтобы его можно было легко передать «как новый» нескольким последовательным владельцам или оставить в семье для удовольствия молодого поколения.

Более того, оли побудила Citroën пересмотреть каждую услугу и опыт, которые она предоставляет владельцам электромобилей на протяжении всего их партнерства с брендом, особенно в условиях роста затрат и проблем мобильности.

«Мы понимаем, что тяжелые негабаритные автомобили могут быть скорее бременем, чем удовольствием с экономической и экологической точки зрения, и мы знаем, что потребители все более чувствительны к загрязнению и пробкам и хотят быть ответственными при выборе брендов», — говорит Барриа. «Вот почему в Citroën, помимо создания надежных автомобилей, мы стремимся к созданию прочных партнерских отношений с клиентами с помощью инновационных услуг и опыта, которые позволяют вести образ жизни, которым они хотят наслаждаться».

Ключом к этому является расширение чувства благополучия, которое клиенты Citroën уже получают, находясь внутри своего Citroën, включая все, что поддерживает автомобиль и весь их путь владения.

Таким образом, Citroën представляет новую обширную программу всеохватывающих «CITROËN CITIZEN» услуг и впечатлений, вдохновленных oli. Цель состоит в том, чтобы усилить ощущение «дзен», которым будут наслаждаться владельцы электрических Citroën, когда они внедрят автомобили в свою жизнь и семьи.

 

1.ИМПЕТУС 2.АМБИЦИИ   3.ИЗобретательность 4.МИССИЯ

Для команды разработчиков и дизайнеров Citroën изобретательность была не просто девизом в обеспечении качества автомобиля
.

ПОЛЕЗНЫЙ ПАРТНЕР ПО ЖИЗНИ

Citroën oli по сути является спутником жизни – полезной повседневной вещью, которая помогает людям жить полной жизнью, даже когда она не в движении. Это убежище, свободное от натиска новых технологий, член семьи, которым можно наслаждаться, и устройство, позволяющее визуально воссоединиться с природой и экологией.

«Вместо дома, в котором они живут, или транспортного средства, на котором они ездят, люди все чаще рассматривают свой экологический след как подлинное и позитивное выражение того, кто они есть и как они живут», — говорит Энн Лалирон, глава Citroën Advanced Products and Mobility. Решения. «Мы верим, что oli действительно вдохновит их своими гениальными и живыми способами делать вещи по-новому, чтобы упростить жизнь и наслаждаться ею, уменьшая наше воздействие на ресурсы планеты».

Citroën изобретает потребительский образ жизни, который сопровождал его автомобили, и поскольку новое поколение клиентов проявляет еще более творческий подход к жизни с неортодоксальной Ами, оптимистичный дух oli потенциально может сделать то же самое.

 

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ОБРАЗ ЖИЗНИ

Ярким примером этого является то, как oli может обеспечить электрический образ жизни сверх своих возможностей в качестве формы
мобильности с нулевым уровнем выбросов.

Как полезное «электрическое устройство», оно легко и естественно впишется в электрическую экосистему в качестве ключевого звена между солнечными панелями дома (которые могут периодически производить избыточную энергию, которая может быть возвращена в сеть), потребностью потребителя в электричество в дороге или дома (например, в случае отключения электроэнергии), а также более широкая электрическая сеть.

Поддерживая интеллектуальную функцию «Автомобиль к сети» (V2G), существует потенциал для транспортного средства, такого как oli, зарабатывать деньги для своего владельца, сохраняя избыточную энергию от домашних солнечных панелей и продавая ее обратно поставщикам энергии, а также помогая для решения проблем с питанием при пиковом спросе или отключении электроэнергии в сети.

Citroën oli также показывает, как автомобиль может работать как дом вдали от дома для летних поездок на пляж или походов на выходных в горах благодаря функции «автомобиль для загрузки» (V2L). Учитывая аккумулятор емкостью 40 кВтч и выходную мощность розетки 3,6 кВт (эквивалент домашней розетки 230 В, 16 ампер), oli теоретически может обеспечивать питанием электрическое устройство мощностью 3000 Вт в течение примерно 12 часов.

«Это великолепно, если вы плавали или промокли под дождем и вам нужно высушить волосы», — говорит Энн Лалирон. «У вас есть питание для вашего фена, и вы можете наслаждаться прохладительными или горячими напитками, потому что вы можете подключить мини-холодильник или кофеварку, а затем, когда наступит ночь, вы можете подключить свой гриль и свет, чтобы поужинать, так что Оли определенно ваш день- сегодняшний партнер по образу жизни».

Какое бы назначение oli ни придумывалось для повседневной жизни или в семейном доме, оно отличается продуманной функциональностью, практичностью и простотой использования.

 

ЭСТЕТИКА ДИЗАЙНА, ОБУСЛОВЛЕННАЯ ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬЮ

Яркая и четко заявляющая о себе нетрадиционная осанка и силуэт oli излучают индивидуальность, продуктивность и позитивный настрой в компактном внедорожнике высотой 4,20 м и длиной 1,65 м. широкий.

Не поддается традиционной маркировке. oli может быть тем, чем он должен быть — семейным лимузином, городским исследователем, транспортным средством для приключений, напарником по работе, даже расширением семейного дома благодаря своей способности питать бытовые электроприборы, помогать в случае отключения электроэнергии или предоставлять платформу для уборки. окна.

Глава отдела дизайна Citroën Пьер Леклерк считает, что oli предлагает чистоту и гениальность семьям, которым наплевать на автомобильный статус и стереотипы: « Citroën всегда отличался чистотой, которой нет у других брендов, и гораздо сложнее спроектировать чистый, но уникальный объект, чем создать что-то сверхсложное и сделать его уникальным. Подумайте о культовых автомобилях, таких как новый Ami или 2CV — силуэты, которые мгновенно узнают как Citroën и которые, благодаря своему прагматизму, также могут жить дольше».

В oli эстетический подход был намеренно преувеличен, чтобы усилить функциональность и универсальность. И, как и Ami, он не боится демонстрировать свой простой и интуитивный подход и отличается игривым использованием цветовых акцентов, ярких материалов отделки и ярких узоров, которые открывают возможности для персонализации.

«Мы не боимся показать вам, как собирается автомобиль, например, вы можете увидеть рамы, винты и петли. Стремление к чистоте позволяет нам проектировать по-новому и бросать вызов всему. Это похоже на аналоговый подход ко многим вещам, которые сегодня стали цифровыми», — добавляет Леклерк. «Вот почему мы выбрали менее автомобильный подход к oli, и именно эта чистота и изобретательность будут вдохновлять элементы нашего языка дизайна в ближайшие годы».

Прежде чем разрабатывать автомобили, Леклерк изучал промышленный дизайн, что объясняет его направление: «В промышленном дизайне вас учат: «Не говорите мне, что это красиво, это должно быть функционально», поэтому, когда мы решили заняться этим, мы убедились, эта форма определенно следовала за функцией, как и следовало ожидать от всего, от бытовой техники до грузовых автомобилей. То, как развивается внешний вид автомобиля, основано на внутренней архитектуре — это очень важно, поскольку вы не можете просто быть сексуальным снаружи, не понимая, какие впечатления вы хотите, чтобы люди получили внутри».

Команда продумала каждый элемент oli, исходя из необходимости многофункциональности, снижения веса и сложности за счет использования меньшего количества или обычных деталей, а также ответственного использования переработанных или перерабатываемых материалов, где это возможно.

Пьер Сабас, руководитель отдела передового дизайна и концепт-каров Citroën, говорит:  «Мы поставили перед собой амбициозные цели, и это стало упражнением в «проектировании процессом» — вместо того, чтобы воображать форму и пытаться найти способ воплотить ее, мы начали с функциональностью, которую мы хотели, затем мы упростили все и нашли умные, ответственные материалы, по мере того как мы снижали вес и стоимость, а затем мы сделали это снова и снова».

 

УНИВЕРСАЛЬНАЯ ПЛАТФОРМА

В то время как капот, багажник и крыша традиционного автомобиля выглядят как отличные платформы для выполнения домашних дел, таких как обрезка деревьев, на самом деле мало автомобилей, созданных с учетом такой прочности и возможностей. С оли такого нет.

Его плоские панели капота, крыши и задней части кузова, которые, помимо создания уникального силуэта автомобиля, были выбраны для обеспечения малого веса, высокой прочности и максимальной долговечности.

Изготовлены из переработанного гофрированного картона, сформированного в виде многослойной сотовой структуры между армирующими панелями из стекловолокна, они были созданы совместно с партнером BASF. Они покрыты полиуретановой смолой Elastoflex®, покрытой защитным слоем прочного текстурированного Elastocoat®, который часто используется на парковочных площадках или погрузочных пандусах, и окрашены инновационной краской BASF R-M Agilis® на водной основе.

Панели очень жесткие, легкие и прочные — настолько прочные, что на них может стоять взрослый человек, — а их вес снижен на 50 процентов по сравнению с аналогичной стальной конструкцией крыши. Их универсальность и долговечность открывают перед владельцами целый мир возможностей для работы и отдыха.

Какое бы применение ни можно было вообразить, от использования крыши в качестве лестницы до платформы для установки палатки, полезность достигается без дополнительного веса или стоимости экзотических материалов. Трудно поверить, что 6-килограммовые панели могут выдержать вес взрослого человека, а также быть красивыми и долговечными, но они есть.

Универсальность при перевозке груза также не страдает, так как рейлинги на каждой стороне панели крыши позволяют владельцам прикреплять аксессуары, такие как крепления для велосипедов и багажники на крышу для семейного отдыха, а под панелью капота расположены аккуратно детализированные места для хранения, в том числе отсеки для зарядных кабелей, а также личные и экстренные предметы.

 

ГОРИЗОНТАЛЬНОЕ ВСТРЕЧАЕТСЯ С ВЕРТИКАЛЬНЫМ

Принятие сознательного решения о создании плоских поверхностей из-за целевых ресурсов и материалов позволило команде экспериментировать с контрастом вертикальных и горизонтальных элементов дизайна, например, в стекле и деталях освещения.

«Все ключевые элементы дизайна на оли идеально горизонтальны или вертикальны, и это то, что мы хотим изучить», — говорит Леклерк. «Обычным подходом было бы использование динамичных линий, и другие производители транспортных средств не осмелились бы сделать то, что сделали мы, но мы ищем честность и эффективность в языке форм».

Ветровое стекло расположено вертикально, потому что это кратчайшее расстояние между верхом и низом и минимальное количество стекла. Помимо снижения веса и сложности, экран меньшего размера дешевле в производстве или замене, а также снижает воздействие солнечных лучей на людей. По оценкам, это также поможет снизить энергопотребление скромной системы кондиционирования воздуха oli на своих батареях на 17%.

«Можно утверждать, что вертикальный экран менее аэродинамический, но мы не ожидаем, что люди будут ездить на таком транспортном средстве со скоростью 200 км/ч. Мы видим, что это наиболее полезно в городских и пригородных районах, где люди снижают скорость и знают об экологических аспектах и ​​аспектах безопасности повседневной мобильности. Вот почему мы ограничили максимальную скорость oli до 110 км/ч». г.  объясняет Сабас.

Тем не менее, для повышения эффективности oli использует экспериментальную систему «Aero Duct» между передней частью капота и плоской верхней панелью, которая направляет воздух к экрану, создавая эффект занавеса для плавного потока воздуха над крышей.

Привлекательная рамка ветрового стекла отделана яркой «инфракрасной» пленкой — новый фирменный цвет Citroën будет использоваться в сочетании с новым фирменным стилем.

Контраст между горизонталью и вертикалью проявляется в рационально продуманных боковых панелях и стекле.

Передние двери следуют примеру Ами и идентичны с каждой стороны, хотя установлены по-разному. Они легче, но все же прочны, и их гораздо проще изготовить и собрать.

Уменьшение сложности и упрощение конструкции позволяет сэкономить 20 % веса каждой двери по сравнению с типичным семейным хэтчбеком. Требуется вдвое меньше компонентов, а благодаря удалению громкоговорителя, звукоизоляционного материала и электропроводки экономится около 7 кг на дверь.

Внешняя дверная панель легче штампуется и предназначена для максимального увеличения внутреннего пространства. Мягкие изгибы текут вверх по бокам автомобиля и в верхнюю часть бокового стекла, когда оно падает на крышу.

Большие горизонтальные окна слегка наклонены к земле, чтобы уменьшить воздействие солнца, а ручные, простые в эксплуатации открывающиеся секции пантографа, аналогичные тем, что используются на Ami, обеспечивают вентиляцию свежим воздухом.

Более узкие задние двери крепятся на петлях в задней части автомобиля и оснащены вертикальными стеклами, которые обеспечивают больше света и обзорности задним пассажирам. Изменение формы между передней и задней дверью также дало возможность добавить пассивный воздухозаборник, обеспечивающий вентиляцию пассажиров заднего сиденья.

Доступ в просторный салон широкий, не загроможденный и беспрепятственный при открытых обеих боковых дверях — идеальный вариант, когда водителю нужно эффективно загрузить отстающих членов семьи.

Модули переднего и заднего освещения, опять же, несложные, но весьма характерные, а также играют на контрасте между двумя горизонтальными линиями и одной вертикальной секцией. Этот подход получит дальнейшее развитие в качестве отличительной черты освещения Citroën в будущих серийных автомобилях

 

PICK-UP PARTY TRICK

Вместо обычного багажника или хэтчбека oli предлагает неожиданное, вдохновляющее упражнение в полезном дизайне продукта.

«Когда вы думаете о практичности и универсальности, особенно в компактном автомобиле, созданном для сверхответственности и эффективности, вам нужно думать по-другому. Многие люди считают, что их маленький внедорожник не более практичен, чем компактный хэтчбек, поэтому необычный пикап oli с багажником внизу — это наш наводящий на размышления взгляд на то, как получить лучшее из нескольких миров».1293 г., — говорит Леклерк.

Citroën oli создан для того, чтобы стать простым в использовании помощником в жизни. Так что, будь то посещение мебельного магазина, чтобы привезти домой мебель в разобранном виде, или загрузка гребных досок и складной палатки на крыше для выходных на побережье, все это может быть размещено в просторной кровати-пикапе и багажнике благодаря его быстрому и легкому показу. партийный трюк.

Независимые подголовники задних сидений убираются в крышу, стекло заднего стекла открывается вверх, и вуаля — плоская съемная грузовая платформа шириной 994 мм увеличивается в длину с 679 мм.мм до 1050 мм мгновенно.

Универсальность и простота загрузки. Дверь багажника опускается, и при снятой панели багажника расстояние между полом автомобиля и задним стеклом составляет до 582 мм. С установленной панелью внизу доступно 330 мм полезного и безопасного пространства в багажнике. Съемная панель кузова легкая и плоская и изготовлена ​​из того же переработанного картона, что и панели капота и крыши.

Продуманные направляющие с каждой стороны кровати позволяют пользователям прикреплять крючки или аксессуары, а дополнительные ящики для хранения расположены на боковых стенках для обеспечения надежного хранения под навесом.

Аккуратно спроектированная задняя дверь состоит из двух частей: нижняя стальная панель с центральной выемкой для номерного знака, увенчанная сетчатой ​​секцией черного цвета, на которой размещено новое важное сообщение, которое будет видно всем, кто следует сзади, а также водителю. в зеркале заднего вида:  «Ничто так не трогает нас, как Ситроен».

 

НОВЫЙ, НО ЗНАКОМЫЙ ЛОГОТИП

Наряду с тонким обещанием, которое дается клиентам через заднюю дверь, oli опирается на рациональное инженерное наследие Citroën, чтобы представить новый гордый образ Citroën.

В то время как язык форм oli противопоставляет горизонтальное и вертикальное, а округлое — плоскому, предлагая функциональность, техническую компетентность и продуманный промышленный дизайн, новый «плавающий» логотип делает то же самое. Выдающиеся шевроны расположены смело и горизонтально на значке, чтобы показать инженерную и техническую эффективность, и контрастируют с теплой мягкостью вертикального овала, окружающего их, чтобы показать непоколебимую приверженность бренда благополучию своих клиентов.

Новый значок намеренно напоминает оригинальный логотип компании 1919 года и слегка переосмысливает его для будущих автомобилей Citroën. Идентификация будет постепенно появляться на презентации будущих продуктов, а также в корпоративных и дилерских сетях Citroën.

 

КОЛЕСА ПРОДОЛЖАЮТ ВРАЩАТЬСЯ

Ключевой областью инноваций, направленной на максимальное использование экологически чистых материалов, повышение долговечности и снижение затрат, являются колеса и шины, которые владельцы признают потенциально дорогостоящими и вредными для окружающей среды.

«Приверженность Citroën «повышенному комфорту» хорошо известна, а колеса и шины играют важную роль в благополучии пассажиров, — говорит Сабас. «В связи с необходимостью уменьшить воздействие шин на окружающую среду и ростом затрат на замену или ремонт поврежденных колес мы решили изучить более экологичные и долговечные варианты для обоих вариантов, сохраняя при этом качество комфорта при езде, которое мы ожидаем от Citroën. ”

Оригинальная и эффективная комбинация 20-дюймовых колес и шин, устанавливаемая на oli, сочетает в себе новый дизайн прототипа гибридного колеса с концептуальной, устойчивой и интеллектуальной шиной, созданной совместно с Goodyear.

Поскольку полностью алюминиевые колеса дороги и энергоемки в производстве, а полностью стальные колеса имеют большой вес, было принято решение смешать эти два материала. Полученные в результате гибридные колеса на 15% легче, чем эквивалентные полностью стальные колеса, что способствует снижению общей массы автомобиля на 6 кг. Есть также преимущества дизайна, которые следует учитывать.

«Стальные колеса не будут традиционно красивыми или аэродинамическими, если вы не покроете их полным колпаком. В нашем прототипе колесо состоит из алюминиевого обода, прикрепленного болтами к стальной центральной ступице, и имеет прочную и современную конструкцию. Это позволяет снизить общий вес и стоимость. Добавлена ​​периферийная крышка колеса, чтобы улучшить воздушный поток вокруг колеса и придать более четкий и графический вид». добавляет Сабас.

Citroën в партнерстве с Goodyear использует концептуальную шину Eagle GO, которая сочетает в себе экологичность, долговечность и интеллектуальную технологию контроля состояния и работоспособности шины.

Резиновая смесь протектора шины изготовлена ​​почти из всех экологически чистых или переработанных материалов, включая подсолнечное масло и кремнеземную золу рисовой шелухи, а также смолы сосны и полностью натуральный каучук, которые заменяют синтетические материалы на нефтяной основе.

Отличные новости для владельцев транспортных средств: компания Goodyear поставила перед концептуальной шиной Eagle GO впечатляющую цель: достичь срока службы до 500 000 км за счет повторного использования экологичного каркаса, а также благодаря тому, что глубина протектора 11 мм может быть обновлена ​​дважды в течение всего срока службы шины. шина. Шина также оснащена технологией Goodyear SightLine, которая включает в себя датчик, который постоянно отслеживает различные параметры состояния шины на протяжении всего срока ее службы.

«Мы сотрудничаем с Goodyear уже в третий раз, и сочетание нашего нового гибридного колеса с инновационной концептуальной шиной Eagle GO поднимает планку экологичных, продуманных и не требующих особого ухода решений, гарантируя, что мы по-прежнему уделяем приоритетное внимание комфорту и благополучию».  – говорит Леклерк.

 

ЗАЩИТА СО ВСЕМИ РУКАМИ

Citroën oli защищает и защищает благодаря прочным внешним пластиковым вставкам, которые демонстрируют такую ​​же чистоту, когда речь идет об уменьшении количества деталей, использовании качественных материалов и снижении веса.

Чтобы воплотить фирменный элемент дизайна Citroën, партнер Plastic Omnium помог создать «мономатериальный» подход, облегчающий утилизацию благодаря прочной, но легкой боковой защите и полностью перерабатываемым бамперам, состоящим на 50% из переработанных материалов. Каждая колесная арка закрыта одинаковым прочным протектором из переработанного пластика с горизонтальным верхом, повторяющим контрастную тему, используемую для окон и модулей освещения.

Центральные секции бампера, как и у Ami, идентичны спереди и сзади. Внизу треугольные инфракрасные «ручки» — это, по сути, крепкие крюки, которые помогут водителям вытащить другой автомобиль из грязи или оттащить большой камень с дороги. 9№ 0019

Прочная белая водорастворимая краска Even oli BASF R-M Agilis® является экологически эффективной с самым низким уровнем летучих органических соединений (ниже 250 г/л).

 

ВНУТРЕННЕЕ ПРОСТРАНСТВО: ГРАНИЦА ВЫЗОВА  

Дизайнеры автомобилей всегда тянутся к звездам, когда дело доходит до внутренней отделки, но так часто уступают желанию добавить большие экраны, более высокие подлокотники, парящие панели, мягкие сиденья и т. д. на. Это добавляет материалы, вес и стоимость.

«Мы решили создать как можно больше пространства и света внутри оли с минимальной инфраструктурой и максимально использовать экологически чистые материалы», — говорит Леклерк.  «Это не так просто, как вы думаете, потому что вам нужно сделать кабину удобной, безопасной и прочной, и есть определенные технологии, которые ожидают клиенты. Мы черпали вдохновение в других формах компактного дизайна продуктов, где минимум лучше, например, в смартфонах или Hi-Fi-системах. В конце концов, сколько кнопок, циферблатов и экранов вам действительно нужно?»

Передняя балка:

Вместо полноценной приборной панели с несколькими экранами и скрытыми компьютерами oli оснащена одной симметричной балкой, идущей по ширине автомобиля, на которой с одной стороны свисает рулевая колонка и колесо. телефонная док-станция и пять четко обозначенных тумблеров системы кондиционирования воздуха в центре.

Примечательно, что oli использует всего 34 детали в этом пространстве, в то время как сопоставимый компактный семейный хэтчбек использует около 75 деталей на приборной панели и центральной консоли.

На балке находится электрифицированная направляющая, к которой можно подключать аксессуары через USB-разъемы, которые скользят по ней. Это идеально подходит для питания устройств или даже для подключения кофеварки, пока дети не выйдут из школы.

Два прямых вентиляционных отверстия, по одному перед водителем и перед пассажиром, позволяют использовать меньший блок кондиционирования воздуха для повышения эффективности и снижения веса.

За балкой и под ней находится «диван» из материала BASF Elastollan® — ярко-оранжевой полки для хранения из термопластичного полиуретана (ТПУ), напечатанной на 3D-принтере и пригодной для вторичной переработки, с гибкими «грибами», которые удерживают на месте такие предметы, как кофейные чашки или банки с газировкой. .

Подключи и работай:  

В oli все необходимые информационно-развлекательные и коммуникационные функции передаются в автомобиль через ваш личный смартфон, который подключается к центральному разъему на балке.

После подключения информация о телефоне и приложениях объединяются с важными данными об автомобиле, такими как скорость и уровень заряда. Это становится видимым с помощью системы «Smartband», которая проецирует информацию по ширине нижней окантовки ветрового стекла.

«Поскольку ваш смартфон обладает большей вычислительной мощностью, чем многие автомобили, мы решили применить другой подход к информационно-развлекательной системе», — добавляет Сабас. «Мы все уже носим с собой телефоны и используем приложения для навигации и развлечений, поэтому мы увидели шанс сэкономить на расходах, дублировании и весе интегрированных систем. Просто принесите свое устройство и подключите».

Тот же подход используется для автомобильной аудиосистемы. Каждый конец луча является полым, а цилиндрические громкоговорители Bluetooth можно «состыковать», чтобы обеспечить высококачественный звук для прослушивания подкастов или классических научно-фантастических телевизионных тем на ходу. Фактически, 250 г веса были сэкономлены за счет отказа от обычной аудиосистемы.

Поскольку динамики являются съемными, звуком можно наслаждаться, когда припаркован где угодно и где угодно. Повесив их на крючки на поручнях в кузове-пикапе за пределами автомобиля, вы сможете продемонстрировать свой последний плейлист с превосходным качеством звука, наслаждаясь ужином на свежем воздухе или вечеринкой на пляже.

HMI Control:

Рассмотрев несколько решений для управления HMI, команда пришла к необычной идее использования джойстика от профессионального модульного геймпада, установленного на аккуратный руль oli.

«Джойстик геймпада работает очень хорошо — им легко управлять, и он является отличным примером того, как мы можем перенести решения из знакомых неавтомобильных приложений, чтобы заставить их работать в контексте автомобиля», — говорит Сабас.

Рулевая колонка включает в себя вращающийся рычаг переключения передач, соединенный с кнопкой «старт-стоп», а меньшие рычаги управляют фарами и индикаторами автомобиля.

Компактность:

Вместо громоздких автомобильных кресел, которые блокируют свет и заполняют салон, в компактных передних сиденьях oli используется на 80 % меньше деталей, чем в сиденьях аналогичного внедорожника — всего 8 вместо 37.

Ярко-оранжевые передние сиденья состоят из прочных трубчатых рам, на которые крепится удобная подушка-основа, обтянутая тканью, изготовленной из 100% переработанного полиэстера, который на 100% подлежит вторичной переработке.

Инновационные сетчатые спинки, напечатанные на 3D-принтере, имеют встроенный подголовник и вдохновлены современной офисной мебелью. Они тонкие, но очень удобные, удобные и жесткие именно там, где они должны быть.

Созданные совместно с BASF, они изготовлены из легкого, на 100 % пригодного для вторичной переработки термопластичного полиуретана (ТПУ), а материал покрыт оранжевым покрытием, чтобы они выглядели и ощущались привлекательно. Сетчатые спинки усиливают ощущение пространства и света внутри автомобиля, что является ключевым фактором комфорта и хорошего самочувствия пассажиров.

Пассажиры задних сидений могут использовать открытую трубчатую раму спинки для крепления аксессуаров – например, небольшого планшета с питанием от USB-разъема, крючков для подвешивания большой сумки, каркаса подстаканника, сетки для журналов, как в авиалайнере, или небольшого поднос для детей, чтобы перекусить на ходу.

В соответствии с приверженностью Citroën к комфорту передние сиденья крепятся к полу с помощью гибких изолирующих колец из термополиуретана, пригодных для вторичной переработки, которые поглощают неровности дороги и вибрацию и повторяют знаменитые «прогрессивные гидравлические подушки» бренда.

«Конструкция передних сидений вполне понятна, — объясняет Сабас. «Их легко разобрать, удалить и переработать, например, если вы хотите изменить цвет. Ничто не скрыто, и нет никаких скрытых структур — они настолько просты, насколько кажутся, и являются прекрасным примером того, как функциональность и чистота определяют каждый элемент дизайна».

Столь же удобные отдельные задние сиденья изготовлены из аналогичных материалов, а их спинки складываются, расширяя пол заднего грузового отсека. Установленные на крыше круглые подголовники из ТПУ парят над каждой спинкой и при необходимости складываются в крышу.

С каждой стороны автомобиля под задними сиденьями и доступными, когда задние двери открыты, находится незаметный отсек для хранения аптечки.

Консоль для хранения аккуратно расположена в пространстве между отдельными задними сиденьями. Как и «диван», этот оранжевый, пригодный для вторичной переработки мягкий компонент ТПУ, напечатанный на 3D-принтере, имеет гибкие «грибы», удерживающие предметы на месте. Примечательно, что все внутренние детали BASF TPU могут быть переработаны вместе, что является еще одним шагом на пути к устойчивому мономатериалу как элементу оценки жизненного цикла.

Вместо тяжелых внутренних дверных панелей, содержащих выключатели, подлокотники, динамики и стеклоподъемники, упрощенные панели oli максимально увеличивают пространство для хранения, обеспечивая при этом инфраструктуру для комфорта и легкого открывания и закрывания.

Большая открытая сетка для хранения вставлена ​​между внутренней и внешней панелями передних дверей, а оранжевая подушка подлокотника, покрытая 100% переработанным и пригодным для повторного использования полиэфирным текстилем, прикреплена непосредственно к горизонтальной линии на панели. Открывать передние двери легко благодаря перерабатываемому рычажку, расположенному через панель и напрямую соединенному с механизмом. Винты и крепления, используемые в дверях и сиденьях, взаимозаменяемы, что еще больше снижает сложность.

Performance Under Foot:

Вместо трудно чистящихся ковров oli предлагает цельное модульное напольное покрытие, изготовленное в сотрудничестве с BASF из вспененного термопластичного полиуретана (E-TPU). Пена такая же эластичная, как резина, но более легкая, чрезвычайно эластичная и устойчивая к истиранию. Его можно полностью заменить, если владелец предпочитает новый цвет.

«Этот высококачественный материал с высокими эксплуатационными характеристиками обычно используется в мире спорта», — хвастается Пьер Леклерк. «Он используется в беговых дорожках, велосипедных седлах и даже в подошвах известных кроссовок из-за его пружинящих и амортизирующих свойств, которые могут «повышать» производительность и комфорт на трассе».

Пол также покрыт высокоэластичным и водонепроницаемым покрытием, которое легко моется из шланга. Перерабатываемые «сливные пробки» из термопластичного полиуретана в полу позволяют без стресса удалять песок и морские водоросли или грязь и мульчу после жаркого дня на пляже или влажного дня в походе по лесу.

 

КРУГ ЖИЗНИ

Ключевым элементом истории oli является то, как долго она была задумана для создания собственной экономики замкнутого цикла. Он показывает, как можно легко и недорого переизобрести автомобиль для нескольких последующих жизней, когда новые владельцы используют отремонтированные детали, новые декоры или цвета и даже модернизируют детали с течением времени.

Общая стоимость владения будет низкой, но если есть необходимость заменить дверь, фару или бампер, переработанные детали могут быть ответственно получены через Citroën от других старых автомобилей, которые больше не подлежат обслуживанию.

По логике вещей, если ремонт автомобиля обходится дороже, чем покупка нового, автомобили не будут ремонтироваться. oli меняет это положение — восстановление с экологической и экономической точки зрения более выгодно, чем замена в течение нескольких жизненных циклов. Когда восстановление было невыгодно, Citroën превращал каждую оли в донора переработанных деталей для других, нуждающихся в деталях, или отправлял другие детали на общую переработку.

 

1.ИМПЕТУС 2.АМБИЦИЯ 3.ИНГЕНИАЛЬНОСТЬ   4. МИССИЯ

Вместе с oli компания Citroën ставит перед собой задачу донести серьезные идеи о будущем доступной, экологичной и приятной семейной мобильности. самого бренда:

«Мы рисковали с Ami, и мы рискуем с oli, потому что нам нужно подтолкнуть творчество к производству»,  говорит   Пьер Леклерк.  «Нет смысла предлагать крутые материалы или конструкции, которые никогда не повлияют на будущие серийные автомобили. Вот почему включение нового логотипа на oli имеет большое значение, потому что так же, как вы увидите элементы его дизайна и технологий в будущих моделях, новая интерпретация значка Citroën станет нашим приветствующим новым стандартом»      

«У нас есть широкая клиентская база, потому что мы предлагаем личную мобильность от AMI до C5-X, и не все могут быть готовы признать, что вам не нужны определенные вещи»,  говорит  Лоуренс Хансен.  «Поэтому, хотя мы не собираемся все менять в одночасье, Citroën хочет принять участие в обсуждении, спросить, что является достаточным, и продемонстрировать, как мы можем поступать правильно и выполнять нашу миссию по созданию ответственных, доступных и радостной мобильности всем».

НАПРАВЛЯЮЩИЙ СВЕТ

Винсент Коби  осознает, что счастливое будущее зависит от реформирования, а не корректировки того, как мы тратим, выбираем, потребляем, перемещаем, загрязняем, выбрасываем и думаем:

«Автомобильная промышленность не застрахован от революций, бросающих вызов любой другой отрасли, поскольку мы сталкиваемся с проблемами, созданными нашим изобилием потребления, и Citroën ведет разговор, чтобы доказать, что существуют нетрадиционные способы изменений, которые не являются скучными или карательными. Ami — отличный пример этого, и мы гордимся его успехом в качестве нонконформистской мобильности на сегодняшний день.

Citroën oli — наша «лаборатория на колесах» — своим умным мышлением и призывами к чистоте и правильным поступкам показывает, как мы можем вдохновлять будущие семьи. oli яркий и нетрадиционный, но мы Citroën, и мы понимаем, что вас не заметят за мягкое заявление.