Намотать, смотать, накрутить, подкрутить, подмотать электронный спидометр

CAN-подмотчик пробега встраиваемый.

По многочисленным просьбам наших клиентов наша компания разработала модификацию КАН-намотчика, встраиваемую в проводку автомобиля. Это позволяет проводить подмотку пробега на автомобилях с запломбированным разьемом OBDII. Управление моталка получает от замка зажигания (несколько последовательных включений зажигания). Установка устройства проста и доступна даже малоквалифицированному персоналу.

С какими моделями авто совместим прибор?

Вышеописанная схема подмотки спидометра подходит для применения при коррекции показателей приборов транспортных средств различных зарубежных автопроизводителей. Скорректировать цифровой спидометр возможно на следующих авто:

Марка автомобиля — модель

* Газель — Газель-Некст, ГАЗель NEXT 

* Audi — A4/A6/A8, Q5, Q7, AllRoad
* BMW — 7 серия e65-66-67 (2001-2007), X5 e70, 3/5/7-серия с 2007 до 2011

* BMW — 5/7-серия с 2010 (F-Кузова)
* Cadillac — Escalade c2008
* Chevrolet — Aveo c 2012,Tahoe,Captiva,Cruze, Orlando, Express
* Chevrolet — Epica АКПП, Express c 2013
* Citroen — Berlingo c 2012
* Citroen — C5 с 2008
* Citroen — Jumper
* Fiat — Ducato
* Ford — Фокус2, Fusion, Fiesta, Transit, Tourneo, C- Max, Mondeo до 2007, Scorpio, Escape c 2007,
* Ford — Mondeo с 2007, S-Max, Galaxi
* Ford — Transit BUS, Scorpio
* Ford — Ford Maveric 2006
* Ford — Focus 3 c 2011
* Ford — Explorer c 2011
* Ford — Transit (Torneo) с 2013
* Ford — Ranger c 2013
* Honda — Civic c 2008, CRV c 2008, Pilot, Accord
* Hyundai — Tucson c 2010, Sonata c 2011, Ix30, Ix35, Solaris, Elantra АКПП c 2011
* Hyundai — Santafe c 2011, Ix55 c 2008, Genesis, Ix30 АКПП с 2012, i20, i30, i40 с сент. 2012,ECUUS 2012
* Hyundai — Solaris c 2014
* Hyundai — Santafe 2010
* Hyundai — Genesis 2014

* Infiniti — FX-35/45, QX-56, G35
* ISUZU — NPR75
* Iveco — Daily c 2007
* Jeep — Grand Cherokee c 2010
* Jeep — Grand Cherokee c 2013
* Kia — Sportage, Sorento,Cerato, Optima, Quoris
* Kia Hyundai — Elantra АКПП c 2011
* LandRover — Discaveri 3, Rangerover Sport c 2008
* Lexus — Lx570, Rx350 c 2010, Ls460 c 2007
* Lifan — Solano
* Mazda — Маzdа-2/3/6, CX-7
* Mercedes — Кузов 222 с 2014
* Mercedes — Кузова 112, 164, 204, 211, 212, 220, 221, 251, Vito, Viano, Sprinter, ML, GL,
* Mitsubishi — Lancer X, Outlander XL, Outlander III c 2012 ASX
* Nissan — Pathfinder с 2007, Primera с 2005, X-Trail, Teana, Murano, Qashqai, Navara, Patrol c 2010, Sentra с 2014
* Opel — Zafirta, Astra, Vectra
* Opel — Astra New, Antara, Insignia
* Peugeot — Peugeot 3008, 4007
* Peugeot — Peugeot 308, 408, 508, 509
* Peugeot — Peugeot Boxer
* Peugeot — Boxer c 2013
* Renault — Coleos
* Renault — Scenic-2, Megan-2, Master, Kangoo
* Renault — Fluence, Latitude, Megan-3, Logan c 2014, Sandero с 2014
* Skoda — Octavia до 2014, SuperB, Yeti, Fabia, Rapid
* Skoda — Oktavia c 2014
* SsangYong — Rexton-2 c 2007, Kairon, Actyon, Chairman
* Suzuki — Vitara c 2007, Kizashi, SX-4
* Toyota — HighLander c 2008, Avensis c 2009, Auris c 2006, Camry c 2007, Tundra, Corolla c 2006, Land Cruiser 200, Prado c 2009, Rav4
* VAZ — Лада Гранта, Приора (CAN), Калина (с щитком Granta)
* Volvo — XC70, S80
* Volvo — XC60, XC90
* Volvo — S80 с 2013
* Volvo старые — до 2004 года
* VW — Passat B6, B7, Golf V, Jetta, Caddy, T5, Touareg, Caravelle, Multivan, Tiguan, Amarok. Polo
* VW — Crafter
* VW — Touareg c 2011

Чтобы получить подробную инструкцию, из которой вы сможете подробно узнать, как намотать спидометр на транспортных средствах вышеуказанных моделей, следует сделать запрос на e-mail нашей компании. Наши консультанты совершенно бесплатно вышлют вам инструктаж в кратчайшие сроки.

Вы можете так же самостоятельно скачать документ  «Инструкция по КАН намотке» от lipetsk-auto.ru

Чтобы точно выяснить, возможно ли скорректировать спидометр электронный на модели вашего авто, используя устройство от нашей компании, обращайтесь к менеджерам. Наш CAN-прибор совместим с электронными системами большинства иномарок современных моделей и автомобилей отечественного производства. Если вы интересуетесь, как подмотать спидометр на Газели НЕКСТ либо каком-то другом отечественном автомобиле выпускаемом с 2015 года, то крутилку спидометра купить можно в нашем магазине.

 

Наверняка, не найдется автомобилиста, которому необходимо объяснять, что представляет собой спидометр и для чего в вашем автомобиле установлено это устройство.

С его помощью осуществляется фиксация скорости автомобиля.   Одной из составляющих частей этого прибора является одометр —  прибор, фиксирующий пробег транспортного средства. Многим автомобилистам в той или иной ситуации просто необходима коррекция показаний одометра.

Возникает логичный вопрос: как подкрутить спидометр? Еще не так давно сделать это можно было только путем обращения к специалистам, которые разбираются во всех тонкостях устройства спидометра автомобиля. Такой метод имеет множество недостатков. Во-первых, на то, чтобы скорректировать данные, требуется немало времени. Во-вторых, услуги специалистов стоят достаточно дорого.

Сейчас коррекция показаний спидометра стала намного проще. В нашем интернет-магазине вы можете приобрести инновационное устройство, которое называется CAN-крутилка

.

Что представляет собой CAN-крутилка?

Данный прибор называют совершенно по-разному —  крутилка, намотчик спидометра и т. д. Основой устройства служит генератор импульсов. С его помощью генерируются электроимпульсы заданной частоты, что позволяет синхронизировать различные процессы в цифровых механизмах. В конкретном случае с его помощью осуществляется коррекция одометра.

На сегодняшний день CAN-намотка  —  это самое инновационное и технологичное приспособление, при помощи которого можно произвести накрутку спидометра своими руками. Главное достоинство заключается простоте установки, не требующей никаких дополнительных подключений. 

Прибор работает по CAN-шине —  межкомпонентной линии передачи данных. Для подключения используется OBD2-разъем.

Устройство состоит из корпуса, подключающегося к штатному OBD2-разъёму ТС, и схемы формирования кодовых посылок. Для настройки крутилки спидометра прибор оснащен кнопкой, и светодиодным индикатором.

Главные достоинства CAN-крутилки

Наше устройство для подмотки километража спидометра отличается уникальными характеристиками. От прочих моталок спидометра оно выгодно отличается благодаря таким преимуществам:

• используется OBDII-разъем, а значит, накрутка спидометра действует непосредственно из салона машины;
• монтаж прибора отличается простотой, а значит, крутилка спидометра своими руками может быть установлена за пару минут, без привлечения специалистов и без дополнительных трат;
• коррекция пробега
  осуществляется во всех дублирующих сервисных блоках, за счет чего при диагностике транспортного средства невозможно определить, что была проведена намотка спидометра. КАН крутилка будет самостоятельно определять блоки, хранящие информацию о километраже, и корректировать ее;
• моталка отличается компактностью и удобством эксплуатации;
• КАН намотка проходит тщательную проверку качества с помощью наиболее современного специализированного оборудования;
• наша компания является производителем этих приборов, а потому моталку для спидометра купить вы можете по самой доступной цене, не переплачивая;
• подмотка спидометра совместима и с АКПП, и с МКПП. Она подходит для авто, оснащенных двигателями любого объема;
• корректировка одометра — совершенно безопасная процедура, поскольку устройство подключается не через электрическую проводку, а с помощью диагностического разъема. Оно не вредит электронике авто;
• моталка для спидометра работает очень быстро. Скорость может достичь 4000 км/ч (она зависит от марки и модели вашего ТС). За счет этого коррекция спидометра происходит в предельно короткие сроки;
• при замене транспортного средства нет необходимости покупать новое устройство. Вы можете просто перепрограммировать прибор у нас, чтобы он корректно работал с другим автомобилем.

    

Преимущества покупки намотчика на lipetsk-auto.ru

Компания Lipetsk-auto.ru работает уже более шести лет. За это время мы получили сотни положительных отзывов от довольных клиентов. Обращаясь в нашу компанию, вы получаете ряд неоспоримых преимуществ:

• наша компания самостоятельно производит предлагаемую продукцию.
  Мы гарантируем ее безупречное качество. Кроме того, благодаря тому, что вы покупаете товар напрямую у производителя, на крутилку спидометра цена совсем невысокая;
• мы предоставляем гарантию на нашу продукцию. Она составляет двенадцать месяцев. Вы можете вернуть товар в течение месяца, если он по каким-либо причинам вас не устроил. Мы в полном объеме возместим стоимость товара. При наступлении гарантийного случая мы в оперативном порядке произведем ремонт прибора либо же его обмен на исправную продукцию;
• вы получаете действительно качественный прибор, созданный согласно всем существующим современным требованиям. Устройства сертифицированы и прошли все необходимые проверки и тестирования;
• удобные условия доставки. Мы отправляем заказы в день их оформления. Доставка осуществляется при помощи Почты России либо же транспортной компанией «Деловые линии». Доставка в любой регион России занимает не более 10-ти дней. Также возможен самовывоз заказа;
• удобные условия оплаты. Вы можете выбрать наложенный платеж, оплату при помощи кредитной карты Visa или MasterCard, электронной системы Яндекс.Деньги, платежной системы PayPal;
• если вам нужна консультация касательно технических моментов работы устройства, вы можете обратиться в нашу службу технической поддержки совершенно бесплатно. Наши специалисты проконсультируют вас по всем возникающим вопросам.

    

Как подготовить устройство к работе?

После покупки прибора вам необходимо узнать, как накрутить спидометр с его помощью. Чтобы коррекция пробега автомобиля прошла быстро, прибор следует подготовить к работе. Это делается в три этапа:

• этап №1 — подмотка одометра подготавливается для работы с авто конкретной модели;
• этап №2 — крутилка для спидометра подсоединяется к разъему;
• этап №3 — подмотка одометра настраивается при помощи подрежимов.

Этап №1. Переключение режимов

Схема моталки спидометра достаточно простая. Однако, как уже было сказано, прибор совместим с различными транспортными средствами от разных производителей. Именно поэтому, перед тем как намотать километраж на электронном спидометре, следует произвести подготовку прибор для корректной работы с выбранной моделью ТС. Поставляется крутилка электронного спидометра настроенной по умолчанию на действие в режиме №1.

Корректор спидометра подключается к авто. Затем подается электропитание (4-й контакт массы и 16-й контакт + 12В). После этого загорается индикатор. Во время этого нажимается кнопка прибора и удерживается (или перемыкается первый и пятый контакты пятиштырькового разъёма). Удерживать кнопку необходимо до тех пор, пока индикатор не замигает с 1 сек. паузой. При таком количестве миганий настройки придут в соответствие выбранному действующему режиму. После того как индикатор загорится требуемое число раз, кнопку можно отпустить. Намотка одометра автоматически выполнит перезагрузку.  После этого отобразится вид транспортного средства, а также, соответственно, номер режима, в котором с ним действует прибор. Его следует выставить в таблице.

Этап №2. Подключение

На этом этапе подкрутка спидометра подсоединяется к OBDII-разъему транспортного средства. Обратите внимание на то, что подключение осуществляется при только выключенном зажигании. После подсоединения индикатор покажет номер режима. При его совпадении с вашим авто можно переходить к этапу №3. При несовпадении следует перейти к этапу №1 и повторить вышеописанные действия.

Этап №3. Настройка при помощи подрежимов

Включите зажигание. После этого смотка спидометра зажжет индикатор. Он позволит вам регулировать скорость накрутки электронного спидометра, следя за показателями на счетчике пробега (основном либо же суточном). В случаях, когда скорость слишком маленькая или вовсе отсутствует, используйте подрежимы.

Для переключения подрежимов нужно нажать кнопку в хвостовике, чтобы вновь регулировать скоростной режим. В совокупности возможно переключение не более восьми подрежимов. Во время их переключения индикатор погаснет на четверть секунды. Переключение осуществляется последовательно по кругу. Это позволяет вам выбирать самую подходящую скорость. Настройки, которые вы выберите   последними, сохранятся автоматически.    

Как используется и функционирует прибор?

Итак, мы выяснили, как подключить моталку. Схема намотки спидометра отличается простотой. После подключения прибор к OBD-II-разъему и корректной настройки режима/подрежима произойдет корректировка спидометра. Скорость работы вы можете регулировать, следя  за счетчиком пробега. Когда вы получите необходимые вам показатели, следует отключить зажигание. Затем намотка крутилка спидометра отключается от транспортного средства.

Таким образом, намотка спидометра своими руками отнимает минимальное количество времени. Тем не менее следует помнить, что производить такую операцию во время движения транспортного средства запрещается. При работе с устройством внимательно следуйте инструкции.

В чем заключается схема подмотки спидометра? При подключении устройства к OBD-II-разъему на 3 сек. загорится индикатор. Он покажет, что подмотка электронного спидометра подключена к электропитанию и готова к эксплуатации.

Затем индикатор погаснет на 2 сек. После этого начнется отображение режимов работы. Частота отображения составляет 0,5 сек. Далее осуществляется проверка работоспособности CAN-шины:

• при неподключенной и/или неактивной CAN-шине коррекция пробега авто проводиться не будет. Индикатор не загорится;
• при подключенной и активной CAN-шине индикатор будет загораться на 0,25 сек. каждые 2 сек. Если шина регистрирует сообщения от определенных электронных блоков, индикатор засветится в постоянном режиме. Это обозначает, что программа коррекции одометра работает, то есть производится  намотка пробега.

Схема крутилки спидометра своими руками очень простая. Спустя один час работы устройство заблокирует функцию переключения типа авто и подрежимов.  Как смотать спидометр после блокировки прибора?

Это очень легко. Делается это двумя способами — все зависит от типа приобретенного прибора. Мы предлагаем два вида устройств:

• лимитная модель. Благодаря такому прибору осуществляется коррекция пробега дешево. Скорректировать пробег можно на 50000 км. После этого требуется платная разблокировка. Для ее получения обратитесь в нашу фирму либо же в ее представительства;
• безлимитная модель. Такую моталку купить стоит в том случае, если вы хотите осуществлять разблокировку самостоятельно, бесплатно и без обращения в нашу компанию.

Причины, по которым требуется коррекция показателей спидометра

Мы выяснили, как намотать электронный спидометр, применяя наше инновационное приспособление. Сама схема намотки спидометра очень простая. Однако вопрос также заключается в том, для чего именно она необходима. Автомобилисты ищут, как подмотать электронный спидометр, по ряду следующих основных причин:

• Заниженные нормы расхода топлива в бухгалтерии предприятия/длительная езда в городских пробках. В этом случае, моталка для спидометра своими руками становится необходимостью. Только так водителю удастся сдавать правильные отчеты по пробегу и не доплачивать за топливо из своего кармана;
• условия работы. Многие люди при помощи собственного автомобиля зарабатывают на жизнь — устраиваются в службы такси, доставки и т. п. В этом случае требуется рассчитывать расход топлива на определенное количество километров пути. Для жителей мегаполисов не секрет, как долго иногда приходится простаивать в пробках, на светофорах. Километраж при этом не изменяется, а вот счетчик топлива продолжает свою работу. В данной ситуации подмотка спидометра своими руками помогает не остаться в убытке, поскольку позволяет скорректировать данные о пробеге транспортного средства согласно реальным показателям.

Это лишь наиболее распространенные причины. На самом деле, их может быть куда больше. Существуют самые разные причины использования корректоров пробега. Какими бы они ни были, самое главное — приобрести качественный, надежный прибор, который предназначен для многократного использования и который не повредит электронной системе вашего автомобиля.

Немалое количество людей интересует не только техническая, но правовая сторона такой процедуры. Многие автомобилисты, столкнувшиеся с необходимостью корректировка показателей пробега, задаются вопросом: законна ли подмотка электронного спидометра своими руками? В народе бытует мнение, что такие действия неправомерны.

На самом деле в законодательстве нет ни одного правового акта, который бы регламентировал подобные действия. Мы можем вас заверить, что моталка своими руками показателей пробега транспортного средства, собственником которого вы являетесь — это совершенно легально. Изменение показаний в ту или иную сторону не повлечет за собой никаких последствий — ни административной, ни уголовной, ни какой-либо иной ответственности. Согласно закону, вы как собственник автомобиля в праве самостоятельно решать, нужна вам такая процедура или без нее можно обойтись.

Таким образом, использовать приборы для корректировки показателей спидометра — это очень удобно, предельно быстро и абсолютно законно. С нашей компанией это еще и чрезвычайно выгодно, так как мы не завышаем цен на наши устройства и предлагаем недорогие и удобные способы доставки. Если вам необходима коррекция пробега авто дешево, обращайтесь к нам, и вы останетесь довольны результатом на 100%!

Как намотать спидометр на ниве шевроле своими руками

Главная » Разное » Как намотать спидометр на ниве шевроле своими руками

Подмотка спидометра своими руками

Автор admin На чтение 7 мин. Просмотров 2.3k.

Показания спидометра зачастую являются одним из критериев, по которым оценивают качество и сроки проведения ТО автомобиля. Точнее говоря, это относится к одометру, являющемуся составной частью прибора, измеряющего пройденное расстояние. Чтобы не нарушать общепринятое наименование устройства, он и дальше будет называться именно так. Зачастую по ряду причин, порой и субъективных, приходится осуществлять подмотку спидометра, изменяя пройденный автомобилем путь.

О типах спидометров

Прежде чем выяснять, каким образом можно своими руками изменить показания подобного прибора, необходимо рассмотреть возможные его варианты. Существуют несколько принципиально отличающихся типов спидометров:

• механический;
• электромеханический;
• электронный.

Механический спидометр

Обороты КПП тросиком передаются непосредственно на прибор. Там измеряется число оборотов и пересчитывается в пройденный путь. Для этого используется редуктор с заранее подобранным коэффициентом преобразования. Как такое осуществляется, поможет понять фото.

Фактически получается, что один оборот на выходе редуктора соответствует определенному числу метров пройденного пути. Это вращение выходного вала воспринимается специальными дисками (устройство индикации) с нанесенными цифрами, отображающими измеренное расстояние.

Электромеханический спидометр

Этот тип приборов является дальнейшим развитием описанного ранее устройства. Во многих случаях тросик служил источником повышенной ошибки и был заменен. В устройство ввели установленный на КПП датчик скорости. Импульсы с него поступали на моторчик с соответствующим управлением, вращающий редуктор. В остальном работа такого спидометра ничем не отличалась от механического, напоминая его и по внешнему виду.

Электронный спидометр

Подобный тип устанавливается на современных автомобилях. В данном случае измеряется число оборотов колеса. Зная длину его окружности, нетрудно перевести число оборотов в пройденный путь. Отображение полученного результата осуществляется на ЖКИ.

Зачем изменяют показания спидометра?

Как уже отмечалось, водителям порой приходится изменять показания спидометра. При этом пробег делается как меньше, так и больше. И если в первом случае все понятно – уменьшение пройденного расстояния при продаже автомобиля увеличивает его цену, то по поводу второго необходимо сделать несколько пояснений.

Подмотка спидометра возможна по нескольким причинам, например:

1. Для повышения затрат на ГСМ. Больший пробег позволяет списывать больше топлива. И это не обязательно связано с махинациями и приписками. Дело в том, что у старого, изношенного автомобиля, потребление топлива порой превышает установленные нормы. Вот и приходится таким образом компенсировать повышенные расходы.
2. При замене двигателя или панели приборов. В этом случае необходимо привести показания спидометра в соответствие с новыми условиями.
3. При использовании дисков, отличающихся от рекомендованных изготовителем. У них диаметр может быть как больше, так и меньше определенного для стандартного колеса, соответственно при расчетах пройденного пути будет возникать постоянная ошибка. Вот подмотка спидометра и позволяет ее устранить, в том числе и выполненная своими руками.

Как производится подмотка спидометра?

Это достаточно сложный и неоднозначный вопрос. Все зависит от типа спидометра (для каждого может быть использована своя методика), а также от даты выпуска автомобиля. Ниже будут рассмотрены некоторые возможные подходы, позволяющие реализовать эту задачу.

Как подмотать механический спидометр?

Подобные приборы стоят на старых авто, например семейства ВАЗ или УАЗ ранних годов выпуска. В этом случае можно действовать несколькими способами. Самое простое – отсоединить от датчика скорости тросик, подключить к нему дрель, и переведя ее в режим реверса, изменить показания. Другой подход заключается в том, что надо разобрать панель приборов, извлечь счетчик, и используя нужные инструменты, изменить его показания.

Такую работу можно выполнить своими руками. Однако доступно это только на машинах старых годов выпуска (до 2005), причем не имеет особого значения ее марка – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель. Определяющим будет именно тип спидометра.

Как корректировать электромеханический спидометр

Несмотря на то, что подобные типы приборов остались только на старых машинах, работать с ними гораздо сложнее, чем с чисто механическими. Здесь, как и в других, рассматриваемых ниже ситуациях, необходимо разделять две задачи:

• подмотка спидометра ̶ увеличение его показаний;
• скрутка спидометра ̶ уменьшение показаний прибора.

В принципе, обе они могут быть выполнены своими руками, только подход в каждом из рассматриваемых случаев должен быть свой. Уменьшение показаний возможно только при разборке панели, извлечении счетчика и перестановке вручную его значений. А вот задача – как подмотать спидометр подобного типа, решается при использовании генератора. Он формирует импульсы, поступающие на вход управления, и согласно их количеству меняются показания прибора. Как и в предыдущем случае, это также не зависит от марки автомобиля – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.

Как подмотать электронный спидометр

Поэтому для изменения его показаний может потребоваться не только подача дополнительных импульсов от датчиков скорости, но и перепрограммирование некоторых блоков. И кроме того, опять же в зависимости от особенностей автомобиля, для разных моделей УАЗ, ВАЗ, Газель и т.д., а также года выпуска, будет определяться способ доступа к спидометру.

Поэтому выполнить своими руками такую работу достаточно затруднительно, хотя никто не говорит, что такое невозможно. Вот только для этого потребуется применение специальных электронных устройств.

Какими приборами выполняется подмотка электронных спидометров?

Учитывая имеющееся многообразие машин и способов обработки данных со спидометра, создано несколько различных вариантов, позволяющих корректировать показания пройденного пути. Схема такого устройства может быть выполнена как на дискретных элементах, так и на микропроцессорных системах, но все готовые изделия делятся на следующие типы:

CAN крутилка

Этот прибор предназначен для использования на современных машинах. Здесь надо знать, что CAN – специальная шина, по которой происходит обмен данных между блоками электроники автомобиля. И его схема подразумевает наличие диагностического разъема, через который, зная протокол обмена, можно получить доступ к отдельным устройствам.

Соответственно, благодаря этому можно корректировать содержание нужных ячеек памяти, добиваясь желаемого результата. Обнаружить диагностическим оборудованием, что происходило изменение ячеек памяти, невозможно.

Купить качественную крутилку можно на сайте https://can-podmotka.ru

Импульсная крутилка к OBDII

Это устройство предназначено для использования с иномарками, не имеющими шины CAN. Данный прибор подключается через специальный диагностический разъем OBDII. В данном случае на спидометр поступает последовательность импульсов, имитирующих сигналы с датчика скорости, вследствие чего показания пройденного пути меняются.

Генератор скорости

Данная схема осуществляет имитацию датчика скорости. Вместо него включается генератор и выдает последовательность импульсов, поступающих на спидометр и вызывающих изменение его показаний. Подходит в большей степени для электромеханических приборов и отечественных автомобилей – ВАЗ, УАЗ и прочих, выпущенных до 2006 года.

Крутилка спидометра ABS

Подходит для машин, оснащенных ABS. Ее работа основана на контроле скорости движения и вращения колеса. Крутилка, подключенная к соответствующему разъему, имитирует работу колес, и контроллер, получая эту информацию, начинает изменять показания спидометра.

Дополнительно стоит отметить, что определяющим при выборе устройства для подмотки спидометра является модель автомобиля и дата его выпуска. В некоторых случаях изменения показаний спидометра на ВАЗ или УАЗ будут проходить совсем не так, как на КАМАЗе или МАЗе.

Устройство для подмотки можно сделать самостоятельно или купить уже готовое, но самое главное определить, можно ли его использовать на данной машине. В случае неправильного применения можно просто сжечь электронику.

Как это ни покажется странным, но порой более актуальной становится не скрутка спидометра, а наоборот, его подмотка. Существует целый ряд причин, как объективных, так и субъективных, заставляющих делать подобное. Создан не один прибор, позволяющий решать поставленную задачу, причем можно выбрать устройство, учитывающее дату выпуска конкретного автомобиля и позволяющее проводить данную процедуру без последствий.

Мне нравитсяНе нравится

Калибровка спидометра | HowStuffWorks

Все спидометры необходимо откалибровать, чтобы убедиться, что крутящий момент, создаваемый магнитным полем, точно отражает скорость автомобиля. Эта калибровка должна учитывать несколько факторов, в том числе передаточные числа шестерен в приводном тросе, передаточное отношение главной передачи в дифференциале и диаметр шин. Все эти факторы влияют на общую скорость автомобиля. Возьмем, к примеру, размер шин. Когда ось делает один полный оборот, шина, к которой она подсоединена, делает один полный оборот.Но шина с большим диаметром будет двигаться дальше, чем колесо с меньшим диаметром. Это потому, что расстояние, которое покрышка преодолевает за один оборот, равно ее окружности. Таким образом, шина диаметром 20 дюймов покрывает около 62,8 дюйма почвы за один оборот. Шина диаметром 30 дюймов покрывает большую площадь — около 94,2 дюйма.

Калибровка корректирует эти отклонения и выполняется производителем, который настраивает шестерню спидометра в соответствии с установленным на заводе передаточным числом кольца и шестерни и размером шин.Автовладельцу может потребоваться повторная калибровка спидометра, если он внесет изменения, из-за которых его автомобиль не соответствует заводским спецификациям (см. Боковую панель ниже). Перекалибровку спидометра можно выполнить, управляя волосковой пружиной, постоянным магнитом или обоими. Как правило, проще всего изменить силу магнитного поля. Для этого требуется мощный электромагнит, который можно использовать для регулировки силы постоянного магнита в спидометре до тех пор, пока стрелка не будет соответствовать входу от вращающегося троса привода.

.

частей спидометра | Он все еще работает

Джошуа Смит

спидометр изображение Ларри с Fotolia.com

Спидометры поддерживают жизнь людей. Во время вождения легко потерять скорость движения автомобиля. Быстрая проверка спидометра покажет вам, едете ли вы с безопасной или допустимой скоростью для дороги и погодных условий. Они появились на рынке в 1910 году, но через некоторое время стали стандартным оборудованием. Ранние спидометры были механическими; электронные появились на рынке только в 1990-х годах.

Трос привода

Механические спидометры подключаются к трансмиссии автомобиля, а не к колесам. Они делают это с помощью приводного троса, который представляет собой набор небольших пружин, очень плотно намотанных на центральный провод (также известный как оправка). Такая конструкция делает кабель достаточно гибким, чтобы его можно было согнуть и пропустить через кузов автомобиля к приборной панели. Трос соединен с набором шестерен, прикрепленных к трансмиссии, которая передает вращение от двигателя к колесам.Когда трансмиссия вращается, она включает шестерни, которые вращают проволоку оправки в тросе привода. Это вращение передается по проволоке оправки на сам инструмент.

Магнит

Кабель привода проходит от трансмиссии к прибору, где он соединяется с помощью спиральной шестерни с постоянным магнитом.

Speedcup

Магнит, соединенный приводным тросом с трансмиссией, находится в металлической детали в форме чашки. Эта деталь прикреплена к игле, которую видит водитель, так что, когда трансмиссия вращает колеса, движение передается через приводной трос на магнит.Магнит, вращающийся в чашке, создает вращающееся магнитное поле, которое создает небольшие электрические вихревые токи в чашке скорости. Это создает небольшой крутящий момент на ускорителе, толкая его, чтобы повернуть (и стрелку) в направлении, в котором вращается магнитное поле. Чем быстрее вращается трансмиссия, тем сильнее магнитное поле, толкающее ускоритель, и тем дальше поворачивается стрелка.

Hairspring

Волосная пружина противостоит силе ускорительного стакана настолько, чтобы удерживать иглу на нуле, когда машина не движется.Это гарантирует, что показания стрелки будут отражать реальную скорость автомобиля.

Игла

Подключенная к ускорителю, игла указывает скорость автомобиля на шкале приборов в кабине автомобиля.

Электронные спидометры

Электронные спидометры используют металлический диск с крошечными зубцами, установленный на коленчатом валу или трансмиссии и окруженный круглым магнитом. Зубья вращаются и вызывают пульсации магнитного поля, которые передаются на небольшой компьютер, который их считает и переводит число в обороты коленчатого вала и колес, а значит, и в скорость автомобиля.У них могут еще быть стрелка и циферблат, но они больше не требуются для работы системы.

Еще статьи

.

Как сбросить сломанный спидометр после запуска от внешнего источника или замены аккумулятора автомобиля «Автосервис и ремонт :: WonderHowTo

Раньше большинству механиков приходилось заменять головку спидометра, когда въезжал автомобиль со сломанным спидометром. В настоящее время существует возможная процедура сброса, которую можно использовать, и это может быть выполнено большинством владельцев автомобилей прямо у себя дома.

Распространенная проблема для этой неисправности — когда владелец автомобиля недавно заменил аккумулятор или, возможно, бросил взгляд на свой автомобиль, что в обоих случаях могло вызвать электрический всплеск, который заставил спидометр сходить с ума.

См. Простое решение для сброса на видео ниже, продемонстрированное на Chrysler Sebring 2002 года выпуска. Аналогичное решение может быть у других производителей и моделей.

Хотите освоить Microsoft Excel и вывести свои перспективы работы на дому на новый уровень? Начните свою карьеру с нашего пакета обучения Microsoft Excel Premium A-to-Z из нового магазина Gadget Hacks и получите пожизненный доступ к более чем 40 часам инструкций от базового до расширенного по функциям, формулам, инструментам и многому другому.

Купить сейчас (97% скидка)>

Изображение спидометра через Shutterstock .

Как работает спидометр в самолете?

Скорость полета — это измерение скорости самолета относительно воздуха вокруг него. Система статических трубок Пито (произносится как «пи-ну») — это оригинальное устройство, используемое самолетами и лодками для измерения скорости движения. Устройство на самом деле является манометром дифференциального давления и было изобретено Анри Пито в 1732 году. Примером воздушного манометра является манометр в шинах.

Открытый конец трубки Пито, обычно установленный на крыле, обращен к потоку воздуха или воды. Индикатор скорости воздуха фактически измеряет разницу между статическим датчиком не в воздушном потоке и датчиком (трубкой Пито) в воздушном потоке. Когда самолет стоит на месте, давление в каждой трубке одинаковое, а индикатор воздушной скорости показывает ноль. Напор воздуха в полете вызывает перепад давления между статической трубкой и трубкой Пито. Перепад давления заставляет стрелку индикатора скорости воздуха двигаться. Увеличение скорости движения увеличивает давление на конце трубки Пито.В свою очередь, давление воздуха давит на гибкую диафрагму, которая перемещает подключенный механический указатель на лицевой стороне индикатора. Индикатор откалиброван для компенсации ветра в воздухе или скорости встречного течения в воде. В самолетах электроника также компенсирует высоту и температуру воздуха, чтобы измерения скорости воздуха были точными.

Объявление

На следующем рисунке показан индикатор воздушной скорости с прямым считыванием для дельтаплана.Этот прибор предназначен для парапланеризма и сверхлегких самолетов, а также идеально подходит для измерения скорости ветра для таких видов деятельности, как:

• Виндсерфинг
• Радиоуправляемая авиамодель

Разница между статическим давлением и давлением воздуха, устремляющегося в отверстие в нижней части трубки, заставляет красный индикаторный диск подниматься, так как восходящее давление в трубке превышает вес диска. Обратите внимание на небольшую конусность конструкции вертикальной трубы. Красный диск имеет отверстие в центре для стержня ползуна, чтобы удерживать диск ровно.

Указатель скорости воздуха крепится к стойке дельтаплана:

Устройства с трубкой Пито и манометры также используются в коммерческих системах отопления и кондиционирования воздуха для измерения расхода воздуха в воздуховоде.

Ссылки по теме

.

---

Смотрите также

• Как поменять задние стойки на шевроле лачетти универсал
• Мерседес вито 638 как снять генератор на
• Шевроле нива как проверить бензонасос
• Как снять листву с мерседес 140
• Как заменить пыльник шруса на шевроле ланос
• Как натянуть ручник на ниве шевроле
• Как сбросить сервисный интервал мерседес спринтер
• Шевроле нива как снять решетку радиатора
• Шевроле круз как сбросить сервисный интервал
• Как продуть кпп на мерседес актрос
• Как разобрать панель приборов на шевроле лачетти универсал

Как увеличить пробег на спидометре

Рейтинг статьи

Загрузка. ..

Крутилка для спидометра — лучший способ увеличить пробег

Для этих целей был разработан специальный прибор, который получил название крутилка-моталка для спидометра. Крутилка для электронного спидометра – это современный механизм, созданный с применением самых новейших технологий, который предназначен для того, чтобы человек мог самостоятельно увеличить пробег своего автомобиля.

Такие приборы можно использовать, как для автомобилей отечественного производства, так и для иномарок. Доказательством может послужить то, что очень часто в поисковых системах в интернете можно встретить такие запросы, как «крутилка спидометра для транзит», «крутилка-моталка для газели» и т.п.

Подключить крутилку довольно просто. Делается это непосредственно в салоне автомобиля с помощью разъема OBD 2, предназначенного для диагностики.

Зачем нужна крутилка?

Крутилка спидометра может использоваться по разным причинам, поскольку у каждого автовладельца – свои мотивы. Однако среди наиболее распространенных можно выделить:

• в случаях когда, на автомобиль были установлены колеса с нестандартным для этой марки и модели радиусом;
• при замене старой приборной панели на новую и при этом нужно восстановить пробег;
• в случаях, когда нужно уравнять показания пробега автомобиля и потраченные на топливо деньги.

Принцип работы крутилки спидометра.

Как известно, спидометр показывает нам скорость движения автомобиля, а одометр – показания его пробега. Для того чтобы увеличить пробег, крутилку спидометра необходимо подключить к блоку управления непосредственно к электрической цепи, которая фиксирует скоростные показатели автомобиля. Этим вы добьетесь того, что во время движения автомобиля крутилка будет генерировать импульсы датчика скоростей, что в конечном итоге приведет к увеличению пробега.

Импульсы, которые подает генератор, абсолютно идентичны импульсам, которые подает скоростной датчик автомобиля. Все это позволяет пользоваться крутилкой, не беспокоясь о том, что кто-то впоследствии заметит, что пробег был увеличен искусственно. Важно отметить, что при помощи этого прибора пробег можно только увеличивать, но уменьшать нельзя.

Как подмотать электронный и другие виды спидометров, в чем их различие

Показания спидометра зачастую являются одним из критериев, по которым оценивают качество и сроки проведения ТО автомобиля. Точнее говоря, это относится к одометру, являющемуся составной частью прибора, измеряющего пройденное расстояние. Чтобы не нарушать общепринятое наименование устройства, он и дальше будет называться именно так. Зачастую по ряду причин, порой и субъективных, приходится осуществлять подмотку спидометра, изменяя пройденный автомобилем путь.

О типах спидометров

Прежде чем выяснять, каким образом можно своими руками изменить показания подобного прибора, необходимо рассмотреть возможные его варианты. Существуют несколько принципиально отличающихся типов спидометров:

• механический;
• электромеханический;
• электронный.

Механический спидометр

Обороты КПП тросиком передаются непосредственно на прибор. Там измеряется число оборотов и пересчитывается в пройденный путь. Для этого используется редуктор с заранее подобранным коэффициентом преобразования. Как такое осуществляется, поможет понять фото.

Фактически получается, что один оборот на выходе редуктора соответствует определенному числу метров пройденного пути. Это вращение выходного вала воспринимается специальными дисками (устройство индикации) с нанесенными цифрами, отображающими измеренное расстояние.

Электромеханический спидометр

Этот тип приборов является дальнейшим развитием описанного ранее устройства. Во многих случаях тросик служил источником повышенной ошибки и был заменен. В устройство ввели установленный на КПП датчик скорости. Импульсы с него поступали на моторчик с соответствующим управлением, вращающий редуктор. В остальном работа такого спидометра ничем не отличалась от механического, напоминая его и по внешнему виду.

Электронный спидометр

Подобный тип устанавливается на современных автомобилях. В данном случае измеряется число оборотов колеса. Зная длину его окружности, нетрудно перевести число оборотов в пройденный путь. Отображение полученного результата осуществляется на ЖКИ.

Зачем изменяют показания спидометра?

Как уже отмечалось, водителям порой приходится изменять показания спидометра. При этом пробег делается как меньше, так и больше. И если в первом случае все понятно – уменьшение пройденного расстояния при продаже автомобиля увеличивает его цену, то по поводу второго необходимо сделать несколько пояснений.

Подмотка спидометра возможна по нескольким причинам, например:

1. Для повышения затрат на ГСМ. Больший пробег позволяет списывать больше топлива. И это не обязательно связано с махинациями и приписками. Дело в том, что у старого, изношенного автомобиля, потребление топлива порой превышает установленные нормы. Вот и приходится таким образом компенсировать повышенные расходы.
2. При замене двигателя или панели приборов. В этом случае необходимо привести показания спидометра в соответствие с новыми условиями.
3. При использовании дисков, отличающихся от рекомендованных изготовителем. У них диаметр может быть как больше, так и меньше определенного для стандартного колеса, соответственно при расчетах пройденного пути будет возникать постоянная ошибка. Вот подмотка спидометра и позволяет ее устранить, в том числе и выполненная своими руками.

Как производится подмотка спидометра?

Как подмотать механический спидометр?

Подобные приборы стоят на старых авто, например семейства ВАЗ или УАЗ ранних годов выпуска. В этом случае можно действовать несколькими способами. Самое простое – отсоединить от датчика скорости тросик, подключить к нему дрель, и переведя ее в режим реверса, изменить показания. Другой подход заключается в том, что надо разобрать панель приборов, извлечь счетчик, и используя нужные инструменты, изменить его показания.

Такую работу можно выполнить своими руками. Однако доступно это только на машинах старых годов выпуска (до 2005), причем не имеет особого значения ее марка – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель. Определяющим будет именно тип спидометра.

Как корректировать электромеханический спидометр

Несмотря на то, что подобные типы приборов остались только на старых машинах, работать с ними гораздо сложнее, чем с чисто механическими. Здесь, как и в других, рассматриваемых ниже ситуациях, необходимо разделять две задачи:

• подмотка спидометра ̶ увеличение его показаний;
• скрутка спидометра ̶ уменьшение показаний прибора.

В принципе, обе они могут быть выполнены своими руками, только подход в каждом из рассматриваемых случаев должен быть свой. Уменьшение показаний возможно только при разборке панели, извлечении счетчика и перестановке вручную его значений. А вот задача – как подмотать спидометр подобного типа, решается при использовании генератора. Он формирует импульсы, поступающие на вход управления, и согласно их количеству меняются показания прибора. Как и в предыдущем случае, это также не зависит от марки автомобиля – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.

Как подмотать электронный спидометр

» alt=»»>
Подобные устройства устанавливаются на современных машинах и зачастую являются неотъемлемой частью других электронных систем на борту. Конкретные способы корректировки показаний спидометров определяются в первую очередь сроком изготовления автомобиля. Дело в том, что электронный спидометр может быть реализован по-разному и взаимодействовать с несколькими самостоятельными устройствами.

Поэтому для изменения его показаний может потребоваться не только подача дополнительных импульсов от датчиков скорости, но и перепрограммирование некоторых блоков. И кроме того, опять же в зависимости от особенностей автомобиля, для разных моделей УАЗ, ВАЗ, Газель и т.д., а также года выпуска, будет определяться способ доступа к спидометру.

Поэтому выполнить своими руками такую работу достаточно затруднительно, хотя никто не говорит, что такое невозможно. Вот только для этого потребуется применение специальных электронных устройств.

Какими приборами выполняется подмотка электронных спидометров?

Учитывая имеющееся многообразие машин и способов обработки данных со спидометра, создано несколько различных вариантов, позволяющих корректировать показания пройденного пути. Схема такого устройства может быть выполнена как на дискретных элементах, так и на микропроцессорных системах, но все готовые изделия делятся на следующие типы:

CAN крутилка

Этот прибор предназначен для использования на современных машинах. Здесь надо знать, что CAN – специальная шина, по которой происходит обмен данных между блоками электроники автомобиля. И его схема подразумевает наличие диагностического разъема, через который, зная протокол обмена, можно получить доступ к отдельным устройствам.

Соответственно, благодаря этому можно корректировать содержание нужных ячеек памяти, добиваясь желаемого результата. Обнаружить диагностическим оборудованием, что происходило изменение ячеек памяти, невозможно.

Купить качественную крутилку можно на сайте https://can-podmotka.ru

Импульсная крутилка к OBDII

Это устройство предназначено для использования с иномарками, не имеющими шины CAN. Данный прибор подключается через специальный диагностический разъем OBDII. В данном случае на спидометр поступает последовательность импульсов, имитирующих сигналы с датчика скорости, вследствие чего показания пройденного пути меняются.

Генератор скорости

Данная схема осуществляет имитацию датчика скорости. Вместо него включается генератор и выдает последовательность импульсов, поступающих на спидометр и вызывающих изменение его показаний. Подходит в большей степени для электромеханических приборов и отечественных автомобилей – ВАЗ, УАЗ и прочих, выпущенных до 2006 года.

Крутилка спидометра ABS

Подходит для машин, оснащенных ABS. Ее работа основана на контроле скорости движения и вращения колеса. Крутилка, подключенная к соответствующему разъему, имитирует работу колес, и контроллер, получая эту информацию, начинает изменять показания спидометра.

Устройство для подмотки можно сделать самостоятельно или купить уже готовое, но самое главное определить, можно ли его использовать на данной машине. В случае неправильного применения можно просто сжечь электронику.

Как это ни покажется странным, но порой более актуальной становится не скрутка спидометра, а наоборот, его подмотка. Существует целый ряд причин, как объективных, так и субъективных, заставляющих делать подобное. Создан не один прибор, позволяющий решать поставленную задачу, причем можно выбрать устройство, учитывающее дату выпуска конкретного автомобиля и позволяющее проводить данную процедуру без последствий.

» alt=»»>

Как скрутить электронный спидометр и стоит ли это делать?

Современные автомобили все больше наполняются электронными приборами. Теперь без компьютера практически невозможно обслуживать «железного коня». Применение цифровых приборов поставило перед автолюбителями новые проблемы: как скрутить электронный спидометр, когда в этом есть необходимость, и возможно ли обнаружить скрученный пробег?

У автовладельцев возникают разные причины, которые заставляют скручивать показания одометра (счетчика пробега автомобиля) на панели приборов. И если с механическими спидометрами автомобилисты давно разобрались, то электронные дисплеи поначалу наводили определенный страх.

В конце этой статьи есть подробная видео-инструкция, как самостоятельно отмотать пробег на электронном спидометре, и что для этого нужно.

Основные причины, по которым могут скрутить спидометр, как правило, следующие:

1. Самой известной, но не совсем законной причиной скручивания электронного спидометра является «омоложение» автомобиля. Перед продажей подержанного авто хозяева часто прибегают к уменьшению пробега машины. Естественно об этом потенциальному покупателю не сообщается.
2. Необходимость корректировки электронного спидометра требуется при использовании колес нестандартных размеров.
3. В некоторых автомобилях показания одометра связаны с графиком технического обслуживания. Бортовой компьютер начинает «ругаться» и требует посетить СТО. Но не все автомобилисты могут позволить своему «железному другу» обслуживание в фирменных сервисных центрах. Гораздо проще обмануть компьютер скруткой показаний одометра.
4. Корректировка пробега может потребоваться для тех иномарок, которые в заводском исполнении измеряют пройденный путь в милях.
5. Проблемы с электронным спидометром могут возникнуть также после неисправности аккумулятора или генератора.
6. Иногда автомобилю требуется замена приборной панели. После этой операции показания нового одометра нужно подогнать под оригинальный пробег машины.

Существуют и другие причины для корректировки показаний спидометра, что становится актуальной проблемой для многих автолюбителей.

Способы изменения показаний спидометра

Смотать пробег на электронном спидометре можно несколькими способами. В одних случаях можно обратиться к местному мастеру-электрику, а для других автомобилей потребуется посещение фирменного техцентра.

1. Для изменения показаний электронного одометра потребуется снятие приборной панели, разборка электронных блоков и подключение к ним программатора. Такая процедура обычно нужна для корейских и японских автомобилей.
2. Изменить показания одометра иногда можно без разборки панели, ограничившись снятием узла. К диагностическому разъему подключается компьютер и делается корректировка. Так скручивается спидометр в Фордах и Ниссанах.
3. В большинстве автомобилей изменить показания одометра можно при подключении диагностического оборудования к разъему OBD 2. При этом не требуется снятия и разборки приборной панели и электронных блоков.
4. Своеобразным новшеством в области корректировки электронного спидометра является впаивание дополнительной микросхемы. Такая доработка позволяет устанавливать любые показания счетчика, пользуясь кнопкой сброса суточного пробега. Причем сделать это можно не один раз.

Признаки скрученного спидометра по состоянию машины

При грамотном изменении пробега автомобиля редко можно обнаружить вмешательство человека в электронное устройство. Только в некоторых моделях авто производится дублирование счетчика пройденного расстояния в электронном чипе ключа зажигания или в бортовом компьютере.

Зачастую выявить резкое «омоложение» машины удается по ряду косвенных признаков.

• Несоответствие указанного пробега с реальным состоянием автомобиля может быть определено по тормозным дискам. Сильный износ при малом пробеге должен вызвать логичное подозрение. Если есть сомнение, производилась ли замена передних дисков, следует сравнить их износ с задними.
• Реальный пробег могут подсказать и колеса машины. «Лысые» шины или совершенно новая резина говорит о большом пробеге. Состояние колесных дисков также отражает реальную картину эксплуатации машины. Сколы, вмятины, следы ржавчины наводят на неприятные мысли по поводу эксплуатации авто.
• Неряшливое состояние салона может свидетельствовать как о неопрятности хозяина, так и о большом пробеге автомобиля. Подозрение должен вызвать потертый руль, стертые надписи на кнопках, обшарпанная обшивка, изношенные накладки педалей. При пробеге около 100 тыс. км. так потрепать салон изнутри практически невозможно.
• На кузове любого автомобиля при больших пробегах появляется много мелких и крупных сколов в области капота и левой части кузова. Мутные рассеиватели (стекла) фар тоже свидетельствуют о больших пройденных расстояниях.
• Под капотом машины можно найти также немало интересных фактов, указывающих на отмотанный одометр. Состояние приводных ремней, пыльников, сальников, проводки, а также навесных агрегатов, несмотря на пыльную оболочку должно быть почти идеальным.
• При наличии у хозяина сервисной книжки нужно обратить внимание на дату и показания одометра при последнем техническом обслуживании. Тогда можно вычислить, какой среднегодовой пробег был у продавца. Заявления о том, что машина стояла долго в гараже, на ней катался дедушка и т. д. нужно пропускать мимо ушей.
• Если же хозяин даже при открученном спидометре смог сохранить автомобиль в прекрасном состоянии (что подтверждает диагностика в серьезном СТО), то такой автомобиль можно спокойно покупать. Он будет верой и правдой служить новому автовладельцу. Корректировка электронного спидометра на сегодняшний день стала привычной процедурой для специалистов в области компьютерной диагностики, поэтому не стоит опасаться каких-то побочных проблем с автомобилем после «отмотки».

«Открутить» одометр в обратную сторону возможно практически на любой машине, однако при этом стоит помнить, что обнаружить обман можно не только техническими средствами, но и по косвенным признакам.

Видео-инструкция: как смотать пробег на одометре электронного спидометра

Подмотка спидометра: Как работает? Как правильно пользоваться?

Наверное, трудно в России отыскать профессионального водителя, который хотя бы не слышал о том, что такое подмотка спидометра. Да, используют ее конечно не все. Но зачастую сама система распределения ГСМ внутри автопарка, его учет, вынуждают водителей доматывать одометр в большую сторону. И задача не в том, чтобы заправить свой автомобиль за гос счет, а наоборот, чтобы казенный транспорт не заправлять за свой личный счет. Ведь крайне редко норма расхода, установленная на предприятии, совпадает с его реальным значением.

В общем чтобы не тратить на бензин для служебных поездок свою и без того небольшую ЗП, под установленную норму расхода просто подгоняется пробег. Еще раз повторюсь, что речь не идет о краже топлива, а всего лишь о сохранении своего личного бюджета.

С целеполаганием разобрались, перейдем к процессу и принципу работы.

Принцип работы

Пользоваться моталкой спидометра предельно просто. Чтобы самому в этом убедиться, достаточно посмотреть пару роликов с нашего Ютуб канала.

• В штатном режиме пробег в автомобиле увеличивается только при его езде, поэтому задача крутилки пробега — имитировать реальное движение. Точнее достаточно воспроизводить сигналы, поступающие от электронных блоков, отвечающих за считывание информации о скорости движения авто.
• В современных автомобилях эта задача возложена на блок АБС. Именно система АБС подразумевает наличие на каждом из колес автомобиля датчика скорости вращения. ABS во время своей работы считывает вращение всех колес, из этого вычисляет скорость движения машины и уже эту информацию передает другим блокам, наиболее важные из которых панель приборов и блок управления двигателем.

Панель приборов отображает скорость на спидометре и считает пробег на одометре.

ЭБУ или «мозги» фиксируют только пробег. Он прописывается в памяти блока управления двигателем и может быть вычитан только специальным диагностическим оборудованием.

На современных машинах (что не всегда ровно на новых машинах) для передачи информации от АБС к другим блокам используется цифровая шина кан. Это некоторый аналог компьютерной цепи между электронными блоками автомобиля. Придумана для уменьшения количества проводов в автомобиле. Физически CAN шина – это два провода, которые подходят к каждому из электронных блоков.

• Каждый электронный модуль передает в эту шину в виде цифровых сообщений информацию, которую он измерил или сигнализирует о событии, которое он обнаружил.
• Одновременно из этой же шины он считывает данные, которые именно ему нужны для работы.

Так, по всего лишь двум проводам передаются данные о скорости движения, оборотах двигателя, температуре ОЖ, наличии ошибок, отрыта ли дверь (и какая), заведен ли двигатель, каком положении рычаг АКПП, включен ли стоп сигнал и. д.т. Для передачи каждого из этого параметров пришлось бы провести провод. А он медный, дорогой.

Безусловно, это в общем, на практике это чуть сложнее. Но для нас важно, что именно так и передается информация о скорости и пробеге. Т.е. задача подмотки спидометра уметь передавать в кан шину данные, точно такие же, как это делает блок АБС при движении ТС. При чем к кан шине можно подключиться в любом месте и начать передавать туда информацию. Т.е. нет необходимости подключаться к АБС. А если учесть, что чаще всего CAN шина выводится в диагностический разъем ОБД2, то проблема с подключением крутилки имеет очень красивое решение – прибор подключается в штатный разъем, который есть в каждом авто.

Поэтому для начала процесса подмотки включаем зажигание и просто вставляем моталку в разъем. Через ОБД2 она начнет транслировать нужные данные, в результате пробег на авто начет увеличиваться. Так просто работает например подмотка спидометра Форд Транзит:

Однако при том, что пользоваться подмоткой спидометра предельно просто, сама же она имеет непростую начинку. Сразу скажу, что это никакой не генератор АЗ-1, продающийся на авторынках.

• Поскольку прибор должен генерировать не простые прямоугольные импульсы, а пакеты цифровых сообщений с определенными данными, схемотехника моталки построена на основе микроконтроллера с поддержкой КАН.
• В этот контроллер вшита программа, разработанная нашими специалистами. Изнутри крутилка выглядит как на фото.

Там вы, например, можете так же увидеть переключатели, используемые для настройки девайса на нужный алгоритм. Подробнее об этом можно почитать в этой статье.

Прелесть разъема ОБД2 в том, что он стандартные, точнее стандартизирован мировым стандартом OBD2. Проще говоря форма самого диагностического разъема одинаковая на абсолютно всех современных автомобилях мира. Посмотрите, как выглядит моталка спидометра на КАМАЗ. Ровно точно так же как и например на Новый рено Дастер.

Бывают случаи, когда покупатели упорно доказывают, что на их авто какой-то уникальный разъем, потому что машина очень новая или очень хитрая. Шлют фото, или даже высказывают, что мы что-то не то им прислали. Конечно же в данной ситуации заблуждается именно покупатель, что часто обусловлено элементарным волнением перед решением своей проблемы с пробегом. Нужно просто понять, что никакого другого или какого-то особенного разъема нет. Везде он один и тот же, это мировой стандарт.

Как правильно пользоваться моталкой

Для того, чтобы начать подматывать пробег необходимо:

Взять подмотку спидометра

Включить зажигание или завести двигатель

Вставить моталку в диагностический разъем

Намотать нужный пробег

Выключить зажиагние

Производить намотку можно как на включенном зажигании, так и на заведенном двигателе, за редким исключением, касающемся грузовых авто с борт напряжением 24в. При заведенном моторе на таких авто напряжение может доходить до 28В, что приведет к сильному нагреву подмотки. На остальных авто можно смело мотать и «греться».

Часто спрашивают, можно ли мотать на ходу? Делать это на большинстве авто не рекомендуется.

• Надо понимать, что если вы забудете вытащить прибор из разъема и срочно куда-то сорветесь, ничего не сгорит.
• Но ездить со включенной подмоткой спидометра специально и долго не рекомендуется исходя из соображений безопасности движения.
• Дело в том, что блоки авто «видят» движение с большой скоростью, электро-усилитель руля может снижать усилие, АБС не адекватно реагировать на экстренное торможение.
• В общем не стоит.

Скорость намотки

Скорость работы прибора на всех авто разная и зависит в первую очередь именно от конструкции авто. И в большей степени от прошивки панели приборов. Есть автомобили, которые мотаются очень быстро. Вот посмотрите, как работает моталка спидометра Форд Фокус 3:

Напротив Тойота Камри 50 «едет» всего лишь 180 кмч. Виною тому ограничитель скорости, заложенный изготовителем спидометра. Быстрее нельзя.

Я думаю, что после прочтения этой статьи вам стало чуть понятнее что такое подмотка спидометра и как она работает. Мы прошли по основным моментам. Есть и другие, например иногда для подключения моталки все-таки приходится влезать в проводку автомобиля, не смотря на то, что разъем диагностики в нем есть. Или что, например делать, если на диагностический разъем поставили пломбу?

Постараемся осветить и эти темы далее.

А если подмотка спидометра нужна вам прямо сейчас, то заказать ее можно в нашем магазине. Доставим в любой регион. Для заказа не требуется предоплата, деньги вы отдаете при получении своего заказа.

Для того чтобы оформить заказ нужно:

• Выбрать в нашем каталоге соответствующий автомобиль, нажать «купить» и заполнить все предложенные поля (их немного).
• Позвонить по телефону 8 800 200 92 86 — звонок бесплатный из любой точки РФ
• Напишите в час справа внизу. Вам ответят в течение минуты
• Пишите в Ватсап или Вайбер, сообщения там приходят надежнее

При обращении к нам убедительная просьба учитывать возможную разницу во времени. У нас по Москве.

Благодарим за внимание и за интерес к нашей продукции. Будем рады помочь вам.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Оценка статьи:

Загрузка…

0

Оставьте комментарий! Напишите, что думаете по поводу статьи.x

Adblock
detector

Инструкция по подключению и эксплуатации. Подготовка устройства к работе. Простой способ накрутить электронный спидометр Крутилка для тахометра в разъем шины can

Не секрет, что водителям служебных автомобилей приходится сталкиваться с проблемой нехватки топлива, выделенного им организацией для рабочих поездок. Связано это с неточной работой спидометра или с заниженными нормами расхода. Решается проблема путем приобретения подмотки спидометра , с помощью которой значение одометра подгоняется к цифрам в путевом листе.

С горючим понятно, заправляться за свой счет больше не нужно. Однако с течением времени можно столкнуться с другой проблемой – смена автомобиля. Может смениться место работы или просто парк машин может пройти обновление.

• Что в таком случае делать с крутилкой спидометра, ведь чаще всего она приобретается на какой-то конкретный автомобиль.
• Можно ли перенастроить подмотку?
• Является ли моталка спидометра универсальной?

Такие вопросы часто приходится слышать нашим специалистам. Для ответа на них нужно рассказать о некоторых технических особенностях моталок.

Для начала нужно понимать, что нет какого-то одного прибора, который мог бы намотать абсолютно любую машину от семерки жигулей до семерки БМВ, лишь подключившись к разъему обд. Хотя бы потому что на классике спидометр и одометр приводятся в движение с помощью механического тросика, идущего от КПП, и ни один электронный прибор не может никак привести его в движение. Казалось бы простая истина, но понятна не всем.

С электронными спидометрами тоже не все так просто. Они так же бывают нескольких видов. А именно те, что воспринимают сигнал о скорости движения авто в виде аналоговых импульсов, и спидометры считывающие данные по кан шине.

Первые обычно устанавливаются на «простые» авто, по большей части отечественные. Это УАЗ Буханка, Лада Ларгус, Лада Нива, Шевроле Нива.

Есть с такими спидометрами и иномарки — это Тойота Фортунер и Хайлюкс. Схемотехника таких подмоток генерирует аналоговые импульсы определенной формы, частоты и скважности, имитируя сигналы АБС или датчика скорости. Такой прибор выпускается в двух корпусах, отличаются они по внешнему виду и по способу подключения к авто.

Эти приборы имеют более дешевую начинку, поэтому выделены в отдельное устройство. Является ли такая крутилка универсальной? –да. Можно ли ее переставить с УАЗ Буханка на Лада Нива?– да. Однако на Тойоту Камри такую моталку уже подключить нельзя. Работать не будет, т. к. принцип работы спидометра на Камри другой – работает он по кан шине, для него нужна кан подмотка.

Кан подмотка на выходе генерирует цифровые сообщения, точно такие же, как выдает в автомобиле блок АБС во время езды. Подключается такая подмотка спидометра в диагностический разъем ОБД2, куда и подходит моторная шина кан. Передавая нужные данные по определенному алгоритму в CAN, моталка имитируется реальное движение авто.

Вопрос совместимости такого прибора с разными авто упирается как раз в тот алгоритм и в те данные, которые выдает крутилка. В общем случае данные эти для разных марок и моделей авто разные. Однако часто внутри марки или внутри концерна многие модели используют ровно одинаковые алгоритмы, т.к. блоки АБС попросту одни и те же, а ведь именно они и являются источником сигнала о скорости. Например, если взять подмотку спидометра от Камри 55 и подключить ее в Камри 40, то она так же будет исправно работать. Тоже самое будет, если мы вставим эту же моталку и в Прадо 150, ТЛК200, Рав4 и Короллу. А вот с Камри 70 уже будет осечка – алгоритм там другой.

Аналогично есть совместимость внутри марки Ниссан: Теана, Икстреил, Кашкай, Патфаиндер можно мотать одним прибором не трогая настройки.

Тут у нас и концерн Рено-Ниссан-Лада. Его автомобили Рено Логан2, Дастер2, Каптюр, Флюенс, ниссан Терано2, Лада Веста, Лада Иксрей имеют единую платформу, одни и те же блоки АБС, а значит и один и тот же алгоритм передачи данных о пробеге. И несмотря на гору технических тонкостей и трудностей, которые пришлось преодолеть нашим разработчикам, был создан единый алгоритм для подмотки, которые позволяет мотать все эти авто, всех годов выпуска без перенастройки.

Если же нужно мотать авто принципиально другой марки, или модели, не имеющей схожего алгоритма с вашей, то моталку спидометра можно перенастроить. Сделать это можно самостоятельно, вручную.

Здесь нужно понимать, что рассказываем мы о совместимости и перенастройке именно наших приборов, произведенные нашей компанией. Подмотки спидометра, предлагаемые на нашем сайте, являются разработкой нашей компании, выпускаются на собственном производстве и имеют внешний вид как на фото.

Как работают и настраиваются приборы других компаний мы не знаем! Перепрошить чужой прибор мы не можем! Только предложить новый уже со своей технической поддержкой.

Итак, для перенастройки КАН подмотки (нашей) нужно вскрыть корпус прибора. Внутри на плате приборы расположен 8ми позиционный переключатель. Выставляя определенную комбинацию на этом переключателе, можно настроить моталку спидометра под тот или иной алгоритм.

Например, если выставить переключатели с номерами 3458 вверх к разъему, а остальные вниз, как на фото, то подмотка будет работать в режиме ЛАДА Гранта с АБС.

А если сменить комбинацию на 13457 вверх к разъему, остальные вниз, то получится уже крутилка для Хундай Солярис.

Кан подмотка спидометра спидометра является наиболее универсальным прибором просто потому, что большинство современных автомобилей в работе спидометра используют именно кан технологию. В память микропроцессора, на основе которого и работает крутилка, записано около 200 различных алгоритмов, что позволяет ему покрывать почти все встречающиеся у нас машины.

Как узнать нужную комбинацию переключателей? Вопрос по перенастройке можно задать нашим специалистам, написав сообщение в Ватсап или Вайбер на номер +79206843692. Просьба сразу приложить фото прибора для понимания. Список алгоритмов и кодов постоянно пополняется, кроме того есть очень много тонкостей, связанных с комплектацией автомобиля и с годом его выпуска. Полный список комбинаций не выложен на сайте, т.к. он не понятен для обычного пользователя.

Стоит отметить, что консультация по перенастройке наших приборов абсолютно бесплатна.

Нельзя не упомянуть еще один аспект, который нужно учитывать, говоря про перенастройку подмотки на другой автомобиль. Не во всех автомобилях провода моторной шины кан присутствуют в диагностическом разъеме с завода. Очень часто, особенно на последних моделях, эти провода приходится в этот разъем доводить от приборной панели. Например, всегда ездили на той же Камри, сначала на 40й, потом на 50й, на 55й. Просто переставляли один и тот же прибор в разъем нового авто и «бед не знали». А пришла 70ка. Новый алгоритм, перенастроили, а все равно не работает. И дело как раз в проводах моторной шины кан. С завода в разъеме их нет – нужно доводить вручную. Как это делается, смотрим на видео.

Так и с подмоткой для нового Хундай Санта Фе.

Новый Прадо 150, новый ТЛК200, новый РАВ4, новый КИЯ Сид. Хотя такая штука касается не только последних моделей. Все те же манипуляции всегда нужно было производить на все моделях VW и Skoda. Так что если дали вместо Соляриса VW Поло, смотрим видео.

Кто читал внимательно, убедился, что тонкостей в работе подмотки спидометра очень много. Перенастройка и использование уже приобретенной моталки на другом авто возможна, но есть ряд условий, описанных выше. По всем вопросам возможности перенастройки и непосредственно перенастройки НАШИХ приборов обращайтесь в Ватсап или Вайбер (желательно текстовыми сообщениями) +79206843692. Так же просьба, учитывать разницу во времени. У нас Московское.

Если же у вас вообще нет подмотки спидометра и вы хотите ее приобрести, то с радостью поможем и с этим. Заказать можно:

• Через корзину сайте
• В чате в правом углу, во всплывающем окне
• По БЕСПЛАТНОМУ телефону 8 8002009286 – звонок из любой точки РФ бесплатный
• Через вайбер ватсап +79206843692

Навыки корректировать показания счетчика пробега всегда были востребованы у водителей. В одних случаях требовалось скрутить спидометр и «омолодить» выставленную на продажу машину, в других — была необходимость добавить лишние километры, чтобы «сэкономить» служебное топливо. Лет двадцать назад скрутить пробег на спидометре можно было обычной электрической дрелью или электродвигателем с переходником. На редукторе коробки передач откручивался трос привода спидометра, зажимался в патрон дрели или переходника, и за пару часов подмотки спидометра можно было своими руками скрутить необходимый километраж.

В современной технике используются:

• механические одометры;
• электромеханические спидометры и одометры;
• электронные приборы учета скорости и пробега;
• цифровые универсальные средства записи информации пробега.

Иногда водители снимали приборную панель, выведя из зацепления червячную передачу и зубчатое колесо, выставляли руками или острым инструментом на колесиках необходимые цифры пробега. Понятно, что сборка-разборка позволяла скрутить любой пробег, но снижала точность показаний прибора, к тому же оставались следы проникновения. Автомобильная промышленность перешла от механических спидометров к электромеханическим, и далее к электронным.

Электромеханические спидометры и одометры

С переходом на электромеханические системы скрутить спидометр стало сложнее. Информация о скорости движения определялась не количеством оборотов передаточного тросика, а генератором импульсов, заменившим редуктор на коробке переключения передач. Импульсы преобразовывались шаговым электродвигателем во вращение вала червячной передачи и колес с цифрами на информационном табло.

Теперь узел одометра выполнялся зачастую неразборным, и для того, чтобы скрутить пробег автомобиля своими руками, необходимо было переводить цифры на колесах индикатора острым шилом, что создавало риск оставить следы вмешательства. Теперь скрутить показания спидометра старым способом было хлопотно.

Зачем нужно занижать или завышать пробег автомобиля

Еще три-четыре года назад основу торговли автомобилями составляли продажи бывших в употреблении автомобилей. 5-7летние модели с пробегом в 300-400 тыс. км продавались под видом 2-3летних с пробегом в 60-90 тыс. Техническое состояние приличное, внешний вид машины, состояние салона и агрегатов двигателя благодаря хорошей предпродажной подготовке соответствовали заявленному продавцом возрасту и пробегу.

Вскоре с рынка ушли модели электромеханическими спидометрами, торговать было выгоднее более новой техникой, имеющей электронные одометры, которые невозможно взломать или скрутить. Если скрутить километры на 10-летних моделях знаний хватало, то пробег 3-5 летних своими руками не изменить, теперь только специалисты могли правильно скрутить данные спидометра и одометра на приборной панели. Раньше вопрос решался достаточно просто — нужно было механически скрутить пробег автомобиля. С широким внедрением микрокомпьютеров любое вторжение в электронику машины могло закончиться плачевно. Появилась проблема как самому скрутить пробег на электронном спидометре.

Искушение для водителей служебного транспорта

Проблема, связанная с подмоткой спидометра своими руками, появилась одновременно с установкой в служебных автомобилях приборов фиксации пробега машины. Нормы выдачи топлива основывались на расчетных сведениях его расхода для конкретного автомобиля и в основном были заниженными. Чтобы оправдать перерасход бензина, водителям приходилось искать решение, как подмотать спидометр и увеличить пробег на одометре.

Электронные процессорные системы контроля пробега

В период 1995-2005 годов ведущие автопроизводители начали массово использовать в блоках управления автомобилей системы на основе цифровой обработки и хранения сигналов. Теперь в современных автомобилях пробег выдается на жидкокристаллическом индикаторе приборной панели микросхемой спидометра после суммирования импульсов датчика скорости. Сведения о пробеге записываются в специальную микросхему памяти. Скрутить показания стало сложнее.

Появление в составе микрокомпьютера энергонезависимых микросхем памяти, позволяющих записывать и хранить информацию об автомобиле, параметрах работы и условиях эксплуатации, серьезно упростило работу специалистам СТО.

Теперь мало знать, как подмотать электронный спидометр, для работы необходимы навыки перепрограммирования и, конечно же, специальное оборудование.

Скрутить электронный спидометр с целью уменьшения пробега

В 2000-х годах на заре цифровой революции в автомобилестроении было распространено мнение, что обычному автолюбителю не под силу понять, как проникнуть в электронику автомобиля и как скрутить электронный спидометр своими руками. Защиты микросхем памяти не существовало или она была реализована на минимальном уровне. Появились первые схемы генераторов, имитирующих работу датчика импульсов, после десятка часов работы выставлявших в памяти микросхемы необходимую информацию.

Интересно! Очень часто для подмотки спидометра вообще не использовалась схема, вместо нее к разъемам управляющей микросхемы подключались два из трех выводов обычного вентилятора-кулера, используемого для охлаждения процессора в компьютере

При подаче питания на кулер, встроенная на вентиляторе плата генерировала прямоугольные импульсы, идентичные тем, что подавались штатным датчиком. Регулируя обороты вентилятора, можно было подмотать спидометр своими руками.

Сегодня автопроизводители для защиты информации используют собственные разработки программ и электронных схем для управления автомобилем. Для чтения, взлома и перепрошивки информации в микрочипах машин определенного автопроизводителя используются универсальные электронные платы. Процедура подмотки спидометра заключается в подключении своими руками электронной схемы к соответствующим разъемам на приборной панели автомобиля.

Интернет переполнен предложениями скрутить одометр — от простых вариантов на отечественных автомобилях до сверхсовременных на последних моделях BMW. В отечественных автомобилях, большинстве европейских и американских моделей, за исключением таких грандов, как Mercedes, BMW, Peugeot, информация о пробеге была защищена достаточно слабо. Микросхемы памяти можно было легко извлечь из платы, особенно, если они не впаяны, а вставлены в разъемы.

Японские машины оказались куда сложнее и в вопросах взлома. Большинство микросхем ЭБУ были «намертво» впечатаны в плату и не имели маркировки. Для изменения показаний приходилось менять плату на подобную.

Для взлома микрокомпьютера в подключаемую к диагностическим разъемам плату заранее вносились необходимые алгоритмы перезаписи кодов. Для более дорогих машин с мощной системой защиты для перезаписи информации используются возможности полноценного компьютера с необходимым программным обеспечением, который подключается к шине обмена данными CAN-BUS или диагностическим разъемам OBD-II, EOBD с помощью платы интерфейса.

Современные способы скручивания показаний пробега

Существующий парк автомобилей по уровню сложности внесения изменений в микросхемы памяти можно условно разделить на несколько категорий:

• стандартный минимальный уровень защиты;
• повышенный уровень защиты;
• эксклюзивные меры защиты.

Отечественные и иностранные автомобили со стандартным уровнем защиты

Практически все «родные» марки имеют приборные панели ПО «Счетмаш» (г. Курск) или «Автоприбор» (г. Владимир). Запись показаний пробега осуществляется в микросхему памяти PIC12F629 приборной панели. Разъема, который позволил бы скрутить данные в памяти, конструкцией не предусмотрено, поэтому практически всегда приборную панель приходится демонтировать с автомобиля. На прежних вариантах панелей внесение изменений возможно с заменой чипа.

В современных иномарках сведения о пробеге записываются аналогично отечественным машинам в микросхему памяти одометра или спидометра. Чтобы скрутить пробег, владельцы покупают готовое решение в виде небольшой электронной платы с запрограммированными данными под конкретную модель. Для изменения показаний устройство подключается к разъему CAN-BUS и активируется кнопкой.

К сведению! Однократно плата позволяет скрутить пробег на 50 тыс. км. Перезаписав у изготовителя на устройство новые данные, его можно использовать повторно.

Автомобили с дополнительными мерами защиты данных памяти

Среди моделей с обычными системами хранения данных пробега в одном месте — микросхеме памяти спидометра, в течение последних 2-3 лет автопроизводители стали применять дублирование данных в дополнительных блоках. Например, в Citroen Berlingo в бортовом компьютере хранится актуализированная информация о пробеге. Если скрутить только сведения во флеш-памяти одометра, на жидкокристаллическом индикаторе приборной панели будет высвечиваться ошибка.

Кроме памяти компьютера, дубликат пробега может сохраняться в микросхемах иммобилайзера или модуля света

Чтобы «профессионально» скрутить пробег или перепрошить сведения в памяти, в европейских машинах применяют универсальные инструменты, позволяющие работать с памятью бортового компьютера. Например, модель 912 TOOL BDM PROGRAMMER позволяет работать почти с сотней различных автомобилей, в том числе с BMW и Mercedes.

Эксклюзивные схемы обеспечения безопасности доступа

Говоря о доступе к памяти компьютера автомобиля, нельзя не упомянуть авто BMW и Mercedes. В большинстве моделей, особенно Х-серии, количество точек дублирования информации может достигать 3-4. В каждой микросхеме записывается не только пробег, а и межсервисный интервал, ошибки двигателя и системы управления.

Изюминкой баварских автомобилестроителей является использование микросхемы М35080 с повышенной защитой от перепрограммирования. Естественно, сделать подмотку электронного спидометра своими руками нереально. Чтобы скрутить пробег используют диагностическое оборудование, но можно попробовать авторитетную разработку — универсальный программатор iProg USB с огромным набором возможностей.

Видео как скрутить спидометр:

Крутилка спидометра предназначена для самостоятельного увеличения пробега на автомобиле в большую сторону. Подмотка спидометра никаким образом не может уменьшить пробег автомобиля!

Подмотка спидометра подключается к диагностическому разъему автомобиля OBD2. По международному стандарту диагностический разъем располагается в салоне автомобиля в радиусе 90см от руля. Чаще всего разъем, к которому мы будем подключать крутилку спидометра, располагается непосредственно под рулевой колонкой, иногда в бардачке (Reault Logan, Duster, Lada Priora). Так же разъем может быть скрыт пластиковыми деталями салона.

Если вы не можете найти разъем в своем автомобиле, воспользуйтесь поиском в интернет, либо обратитесь за помощью к нашему менеджеру..

Чаще всего для работы крутилки спидометра не требуется никаких доработок по проводке, т.е. автомобиль и моталка спидометра сразу же готовы к работе. НО в некоторых случаях, например на автомобилях марок VW, SKODA, MERCEDES, TOYOTA RAV4 c 2016, Toyota LC200 c 2016, некоторые Mitsubishi, в диагностическом разъеме автомобиля отсутствуют провода, необходимые для работы подмотки спидометра (а именно высокоскоростная моторная шина CAN, в которую крутилка посылает цифровые сообщения). В этом случае вам придется самостоятельно или при помощи автоэлектрика сделать доработку. О необходимости доработки мы всегда сообщаем перед покупкой/отправкой прибора!!! Если вам не сообщали о необходимости доработки, в комплекте нет инструкции по доработке и дополнительных проводов, значит в вашем автомобиле этого не требуется. Если доработка необходима, следуйте инструкции, а в случае возникновения затруднений, свяжитесь с менеджером..

Чтобы начать намотку спидометра на автомобиле, необходимо включить зажигание и вставить прибор для подмотки спидометра в диагностический разъем автомобиля (или же в сначала вставить моталку спидометра в разъем, затем включить зажигание, последовательность не имеет значения). Светодиод на торце крутилки должен начать моргать раз в секунду. Если светодиод не горит и изменение пробега не происходит, то это говорит о том, что в диагностическом разъеме вашего автомобиля отсутствует питание 12В. Проверьте предохранители. Если светодиод горит непрерывно, то это значит подмотка не видит цифровую шину автомобиля, свяжитесь с менеджером для получения технической консультации.

На автомобилях Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato для начала намотки спидометра необходимо завести двигатель. Заводить двигатель на других автомобилях так же допускается (на автомобиле Ford Focus 2 намотка при работающем двигателе приводит к неприятному морганию некоторых контрольных лам панели приборов, для спокойствия не заводите, хотя ничего страшного по сути в этом нет).

После подмотки спидометра до нужного значения, отключите моталку спидометра и выключите зажигание (опять же в любой последовательности).

Длительный простой автомобиля не вредит электронике автомобиля. Если вы планируете длительную намотку, отключите лишние потребители (климатическую установку, габаритные\ходовые огни), чтобы избежать разрядки автомобиля.

Использование крутилки спидометра во время движения автомобиля не запрещается, но и не рекомендуется, т.к. работа моталки основана на имитации цифровых сообщений от блока АБС (или от ЭБУ), и не известно как тормозная система поведет себя в сложных дорожных условиях. Так же на автомобилях с электроусилителем руля отмечается снижение усилия (руль крутится тяжело даже на малой скорости, т.к. усилитель думает, что вы едете быстро). Некоторые водители в случаях с большим отставанием пробега применяют намотку во время движения. Но вы должны понимать, что делаете это на свой страх и риск!

Системы прямого впрыска топлива на отечественных автомобилях позволили эффективно использовать горючее, увеличив при этом мощность двигателя. В последнее время на автомобильном рынке появился большой спрос на устройства, которые наматывают электронные одометры. Кому это выгодно, накручивать в своей машине километраж? Ответ на этот вопрос очевиден. Водители государственных, служебных (корпоративных) автомобилей, таким образом, получают возможность списывать бензин. А он сегодня на вес золота.

Раньше на старые модели авто устанавливали механические одометры, и накрутить километры можно было произвести только механическим способом. Со временем изобрели электронный одометр, и умелые специалисты радиоэлектроники из различных автобаз, придумали простой и эффективный способ намотать одометр. Для этого процесса нужно подсоединить провод с дополнительной клеммы генератора до приборной панели, где размещен сам одометр. Но инженеры радиоэлектроники разработали новые одометры, которые очень трудно взломать. И когда однажды в гараже подсоединили одометр способом, о котором говорилось выше, радиотехник обнаружил, что машина не заводится. Страждущего водителя, который лишился дополнительного заработка, отправили искать другие пути решения этого вопроса.

История началась еще с Газелей и Соболей с установленными 405 двигателями, которые потребляли много горючего. Именно эти моторы и стали глохнуть, когда народные умельцы пытались накрутить одометр. Методика эффективного взлома устройства очень простая. К ЭБУ (электронному блоку управления) автомобиля нужно подключить ПАК «Комбилоадер», с которого считывается специальная серийная программа управления двигателем. Затем открываем программу СTPro и в меню из перечисленной комплектации убираем галочку напротив датчика скорости. По этому алгоритму записывается в ЭБУ с небольшими изменениями уже модифицированная программа управления двигателем.

После таких проведенных действий, можно вызывать хорошего знакомого автоэлектрика, который подсоединит провод с генератора на одометр панели приборов, и процесс пойдет быстрее, вы сами сможете намотать необходимое количество километров. Но этот метод уже ушел в прошлое. Сегодня мир насыщен продвинутыми гаджетами и всевозможной электроникой.

С помощью метода объемного монтажа изготавливают простейший генератор, который состоит из трех радиоэлементов (см. электрическую схему).

Тумблер S1 нужен для переключения электрического сигнала идущего на панель приборов, либо с нашего генератора, либо со штатного датчика скорости движения. Наш генератор получает напряжение от «плюса» замка зажигания. Это позволяет наматывать пробег, не заводя автомобиль (достаточно будет лишь включить зажигание). Также можно включать схему в работу прямо при движении автомобиля.

Автомобильный электрик обязательно порекомендует вам припаять в схему еще один резистор последовательно с подстроечным. Это нужно для того, чтобы при направлении регулирования в крайнее левое положение его движка, не происходил процесс срыва генерации.

Также в схеме должен присутствовать защитный диод, чтобы защитить электрическую цепь от переполюсовки. Указанные на схеме номиналы резистора и конденсатора вполне подходят для генерации прямоугольных импульсов амплитудой 12В, в диапазоне низких и высоких частот (от 180 Гц, до 1,5 кГц). Эти характеристики с лихвой перекрывают потребности данного устройства на разных автомобилях.

Для оперативного изменения диапазона частот требуется замена конденсатора. При уменьшении емкости конденсатора частота увеличивается и наоборот.

Следующая схема, с тем же принципом работы генератора построена на микросхеме 555 (1006ВИ1).

Следует помнить, что все варианту схем, приведенные в этой статье разрабатывались для напряжения 24В, в грузовике КАМАЗ.

На рисунке изображена схема генератора на 176(561)ЛА7 или HEF4011.

В таблице описаны авто с доработанными одометрами.

Намотчик по CAN-шине. Инструкция по подключению и эксплуатации. Подготовка устройства к работе: Перед началом использования, устройство необходимо подготовить для автомобиля, с которым оно будет использоваться. Первоначально устройство поставляется настроенным на 1 режим. Как переключить режим работы устройства описано далее: Подключите намотчик к диагностическом разъему автомобиля (Зажигание выключено). Индикатор устройства отобразит номер режима. Включите зажигание. Индикатор устройства загорится постоянно. Показания одометра начнет увеличиваться. Контролируйте скорость намотки по счетчику основного или суточного пробега. Если скорость намотки мала или не мотает совсем, переключите подрежим устройства (кратковременно нажимая кнопку) и снова контролируем скорость намотки. Всего можно переключить до 8 режимов. При переключении подрежима кратковременно гаснет индикатор. Подрежимы переключаются последовательно по кольцу. Переключая подрежимы, можно выбрать оптимальную для вас скорость намотки. Последний выбранный режим и подрежим работы сохраняется. Описание использования: Подключите устройство к диагностическому разъему автомобиля. Включите зажигание или заведите двигатель, когда индикатор устройства загорится постоянно, контролируйте скорость намотки по счетчику пробега. Не используйте устройство намотки на движущемся автомобиле! Получив нужные показания счетчика пробега, выключите зажигание и отключите устройство от автомобиля. Описание работы: При подключении намотчика одометра к диагностическому разъему индикатор крутилки загорится на 3 секунды, показывая, что питание присутствует, и она начинает работу. Далее индикатор гаснет на 2 секунды и начинает быстро с интервалом 0,5 секунды отображать номер режима работы. После намотчик проверяет CAN шину данных автомобиля и делает следующее: если CAN-шина данных не подключена или не активна, индикатор на намотчике одометра светиться не будет. если CAN-шина данных подключена правильно и на ней есть активность, индикатор будет кратковременно загораться на 0,25 секунды с паузой в 2 секунды. если CAN-шина данных по параметрам подходит для намотки одометра (параметры шины данных и выбранного режима работы совпадают), индикатор устройства будет гореть постоянно, и намотка одометра начнет увеличивать пробег в автомобиле. В этом состоянии можно с помощью кнопки переключать подрежимы работы устройства намотки. Всего в устройстве 8 подрежимов, переключающихся по кольцу, последний выбранный подрежим запоминается. С помощью переключения подрежимов можно выбрать оптимальную скорость намотки одометра. Работа намотки контролируется по основному или суточному пробегу. В Рено Fluence только по основному пробегу. Через 1-5 часов суммарной работы намотчика одометра переключение типа автомобиля и подрежимов работы блокируется. Для разблокировки устройства при необходимости использования намотчик на другом автомобиле, необходимо обратиться к продавцу. Разблокировка всех устройств намотки платная. Переключение режимов: Для того, чтобы выставить нужный режим работы, необходимо подключить намотку спидометра к автомобилю или подать питание (4-контакт масса и 16-контакт +12в) и, пока горит индикатор, нажать и удерживать кнопку устройства. Удерживая кнопку, дождаться, когда индикатор начнет мигать с паузой в 1 сек. Количество миганий соответствует номеру режима. Когда индикатор мигает нужное количество раз, необходимо отпустить кнопку устройства. Намотчик одометра перезагрузится и отобразит номер режима работы (тип автомобиля). Нужный режим работы выставляется по таблице. Переключение подрежима : Переключение подрежима осуществляется кратковременным нажатием на кнопку (только когда зажигание включено и индикатор горит постоянно). Переключение подрежима подтвердит индиактор (отключится на 0,25 сек). В намотке используется до 8 подрежимов, переключающихся по кольцу. Настройка для Renault Fluence: Подключите устройство намотки к диагностическому разъему в центральной консоли (зажигание выключено, двери закрыты). Проверьте, чтобы индикатор отобразил 13 режим. Включите зажигание (нельзя заводить двигатель!!!) и контролируйте увеличение пробега по основному счетчику пробега. Если пробег не увеличивается или увеличивается и возвращается на место, переключите на следующий подрежим. Опять проверьте работу намотчика. Желательно между проверками на каждом из подрежимов после намотки отключить минусовую клемму от АКБ на 1 минуту или проехать 2-3 км. Правильно настроенная намотка должна уверенно увеличивать километраж автомобиля, и далее при обычном движении автомобиля возможен небольшой откат пробега. Таблица соответствия режимов автомобилю: 1. Ford / Mazda Focus – 2/3, Fusion, Fiesta, Transit, Tourneo, C-Max, Mondeo до 2007, Мазда – 2/3/6, CX-7, Scorpio 17. BMW 7 серия E65-66-67, Х5 E70, X6 E71, 3 серия 2. Ford Mondeo c 2007, S-Max, Galaxy 18. Hyundai Santa Fe с 2010, Genesis, IX55 3. Ford Transit Bus, Scorpio 19. Mitsubishi Outlander XL, Lancer X 4. Ford Maveric 2006 20. Volvo с 2008 года 5. Toyota / Lexus Lexus Lx570, Ls460 c 2007, RX350 c 2007, High Lander c 2008, Avensis c 2009, Auris c 2006, Camry c 2007, Tundra, Corolla c 2006, Land Cruiser 200, Prado c 2009, Rav4 с 2006, Verso 21. Volvo с 2005-2007 года 6. Nissan / Infiniti FX-35/45, QX-56, G35, Pathfinder c 2007, X-Trail, Primera c 2005, Teana, Murano, Qashqai, Patrol c 2010, Navara 22. Volvo spd =250 kbs до 2004 года 7. Audi A4, A6, A8, Q7, AllRoad 23. Land Rover Discovery 3 8. VW / Skoda Passat B6, B7, Golf V, Jetta, Caddy, Polo, T5, Touareg, Caravelle, Multivan, Octavia, Superb, Yeti 24. Suzuki Vitara c 2007, Kizashi 9. Mercedes Кузова 164, 204, 211, 220, 221, 251, Vito, Viano, Sprinter, ML, GL c 2005 25. Ford Focus c 2011 10. Honda Civic c 2008, CRV c 2008 26. Audi\VW A6, A8, Touareg c 2011 11. Opel Zafira, Astra, Vectra, Antara 27. Kia Sportage c 2011 12. Renault Scenic-2, Megan-2, Kangoo-2 28. Kia 13. Renault Fluence *, Megane-3 29. Chevrolet Epica АКПП 14. Ssang Yong Rexton-2 c 2007 30. BMW 5 и 7-серия с 2010 (F-кузова) 15. Chevrolet/Opel Captiva, Cruze, Opel Astra NEW, Saturn VUE 31. Peugeot 16. Hyundai Tuscon c 2010, Sonata с 2011, Solaris, IX30, IX35 32. Peugeot В автомобилях Audi , VW , Skoda , Mercedes , BMW , Mitsubishi и автомобиля Volvo до 2004 года необходимо вывести два провода с моторной шины CAN в свободные контакты диагностического разъема. При необходимости обратитесь к специалистам. Устранение неисправностей: 1. Индикатор на устройстве не загорается. плохой контакт в разъеме между устройством и автомобилем. неисправность питающей цепи в разъеме автомобиля неисправность устройства 2. Индикатор загорается, отображает номер режима и больше не горит не включено зажигание в автомобиле не верно выбран режим работы нарушение связи, плохой контакт, неправильно подключена шина CAN неисправность проводки в шине CAN автомобиля устройство несправно 3. Индикатор отображает номер режима и далее кратковременно моргает не верно выбран режим работы (тип автомобиля) не включено зажигание автомобиля устройство подключено к другой шине CAN 4. Индикатор после включения зажигания горит постоянно, а пробег не увеличивается не включено зажигание не верно выбран режим или подрежим работы устройства устройство не подходит для данного автомобиля

Марка автомобиля	Год	Краткое описание установки
Газель	с 2002	Разъем Х3 комбинации приборов: 11 контакт зеленый провод – сигнал ДС. Желтый провод — + зажигания. Черный провод масса.
KIA Magentis Hyindai Sonata	2004	Датчик скорости есть, обычный трехпроводный, большой разъем комбинации приборов, вид со стороны контактов, коричневый провод.
Hyindai Elantra	2004	На комбинации приборов три разъема: желтый большой; белый большой;белый маленький. В белом большом разъеме стрелкой на рисункеуказан провод ДС, вид со стороны контактов, провод серый с коричневой полосой.
Forg Tourneo Connect (в принципе, применимо к Mondeo, но не проверялось)	2003	Датчик скорости есть, обычный трехпроводный, но его сигнал идет на ЭБУ, а уже с ЭБУ по цифровой шине передается на панель управления. Поэтому рвать пришлось белый с синей полосой проводок на контакт №3 ЭБУ.
VOLVO S70	1997	Датчика скорости нет, сигнал на приборку приходит с ABS-ки, представляет из себя 6-ти вольтовый синус. Поэтому наше устройство было запитано от простейшего стабилизатора с выходным напряжением 6 Вольт, типа КР142ЕН5Б (или любой маломощный импортный аналог) и на выходе у него уже были 6-ти вольтовые прямоугольные импульсы, которые преспокойно «переварила» приборка. На панели разъем А – сверху-справа. 3 контакт – синий провод – входной сигнал скорости15 контакт – коричневый провод – масса18 контакт – синий с красной полосой — + зажигания.
Toyota Camry	2003	Большой разъем комбинации приборов, 35 контакт – провод с ABS и информацией о скорости. Если присмотреться прямо на проводах есть нумерация.(Огромное спасибо Coldun-ам за помощь)
КАМАЗ
МАЗ		Внимание! +5V (средний верхний контакт) выходит из прибора! Беречь от замыканий при подаче напряжений. Мотается до 5 кГц.
УАЗ Патриот
УАЗ Хантер		Мотается до 1 кГц
Рено «Логан»	2005		7 — черный, масса 10 — желтый: 15 клемма замка зажигания 22 — зеленый: датчик скорости
Мицубиси — Панджеро Дизель	2005	На панели стоят три разъема — один черный (первый слева от двери водителя) и два белых. На черном разъеме крайний справа провод(желто-белый с серебристыми кольцами) ДС. Устройство для подмотки любое на выходе с открытым коллектором (например, устройство для проверки цепи ДС, приведенное в статье Олега Браткова). Естественно еще нужен переключатель.
Renault KANGOO		Сзади приборной панели два разъема — серый (два ряда) и красный (однорядный), обращаем внимание на красный: 15 контактов, задействовано 6: 2 — сиреневый 10 — коричневый (1) 11 — зеленый (1) 12 — желтый 13 — коричневый (2) 15 — зеленый (2) Распиновка слева на право; от центра панели (серого разъема) к краю. Нас интересует 13й — коричневый (2), он и отвечает за показания спидометра и счёт одометра. Подавал прямоугольник ~500 герц, скважностью 50%, классической схемой генератора на 561серии, крутит за 200.
Mazda Tribute (aka Ford Maverick, Escape), американец.		Подключался непосредственно к ДС. ДС двухпроводной, стоит на АКПП ближе к моторному щиту. Генератор обыкновенный на 561ле5, только в разрыв выхода сигнала скорости нужно ставить конденсатор (0.1 мкФ, керамика), видимо там сигнал синусоида требуется. Спокойно мотает со скорость 250 км/ч, дальше идет срыв. Чек не загорается.
HYUNDAI Santa Fe	2007

Перед тем как приступить к некоторым изменениям в электронике вашего автомобиля, нужно выполнить все нижеперечисленные пункты. Наша задача обнаружить нужный проводок, через который на одометр панели приборов поступает в цифровом виде информация о пробеге автомобиля. Далее описан по пунктам порядок действий:

1) Осмотр коробки передач, заднего моста, переднего привода (если автомобиль переднеприводный) с целью обнаружения датчика скорости.

2) Если вы обнаружили что-то подобное на датчик скорости, но не уверенны в том, что это именно он, то необходимо провести испытания. Для этого нужно снять с него разъем и проехать несколько километров. Вы должны обнаружить прекращение работы спидометра или одометра. Если это не произошло, то значить вы отключили не датчик скорости движения автомобиля, а что-то другое.

3) В этом случае если вы обнаружили трехпроводной датчик скорости, то обязательно необходимо промерить напряжение на его разъеме, чтобы определить сигнальный провод. Далее этот сигнальный провод нужно вызвонить на приборной панели. К концу этого провода нужно будет подключить намотчик. Для этого нужно вывесить ведущие колеса авто и заставить их крутиться, параллельно с этим контролировать сигналы проходящие на приборную панель с помощью осциллоскопа.

4) Если в первом пункте датчик скорости не смогли обнаружить, то вероятно сигнал о скорости одометр получает с ABS. В таком случае единственным вариантом остается поиск выхода сигнала на панели приборов с помощью осциллоскопа.

Если у вас на руках присутствуют подробные информационные материалы, электрические схемы по той модели авто, которую вы собираетесь сделать «чип-тюнинг», то задача довольно сильно упрощается. Нужно помнить, что каждый автомобиль разных производителей индивидуален. Вы полностью персонально отвечаете за свои действия. Поэтому прежде чем приступить к присоединению выбранных проводов, нужно несколько раз все перепроверить. В данном кратком обзоре по намотке одометра освещены общие принципы решения поставленной перед нами задачи. Конкретная реализация, на конкретном авто той или иной модели, может сильно отличатся в пользу усложнения. Если вы уже имели опыт работы другого типа авто, которого нет еще в нашем списке, присылайте информация нам, и мы с удовольствием пополним нашу таблицу.

Некоторые тонкости по созданию намотчика одометра на автомобилях Ford Mondeo и Ford Focus 2006 года, а также Toyota Camry.

Эти модели авто используют сигналы поступающие из ABS в качестве сигнала скорости автомобиля. Тип датчика используемого на этих авто является токовым, что означает перемена тока в цепи при вращении колеса. Изменения происходят в диапазоне 7 – 14мА. Если подключить осциллограф параллельно к датчику, то при вращении колеса мы получим меандр размахом примерно 0,5 В, при стандартных показателях в 12 В. Ниже приведена схема, которая полностью имитирует работу такого датчика.

На модели Ford Mondeo и Ford Focus плюсовой провод мы можем определить с помощью тестера напряжения, сняв разъем и проведя действия с проводом при включенном зажигании. В данном примере мы использовали эффект полной (ручной) перекомиутацию. Чтобы осуществить намотку одометра нужно открыть капот, затем вынуть заглушку из разъема, а на ее место подсоединяем намотчик. Включаем зажигание автомобиля и производим необходимую намотку. После совершения необходимый действий, подсоединяем в разъемы заглушки, которые восстанавливают заводское соединение блока управления ABS с датчиками. Все эти провода можно было коммутировать на реле, но в результате наших действий появилось бы много лишних проводов. Следует при тестировании и работе нашей системы по накрутке одометра использовать два ведущих колеса, потому что при работе одного колеса, показатель скорости не будет превышать 30 км в час.

Модель автомобиля TOYOTA CAMRY, 2006 года производства имеет панель приборов, которая называется «оптитрон», и имеет неоновую подсветку. Объем двигателя 3,5 литра, коробка передач – автомат, сигнал о скорости поступающий на одометр берется с ABS и имеет форму синусоиды с амплитудой 1В, с частотой прямо пропорциональной скорости вращения. На этом автомобиле используется в работе индуктивный тип датчика ABS системы.

Электрическая схема, которая нужна нам для накрутки одометра, должна быть построена с использованием транзистора КТ3102. Резистивный делитель проводит операции над амплитудой выходного сигнала, уменьшая ее этим. Конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ убирает постоянную составляющую сигнала.

Напомним вам, что вмешиваться в работу системы ABS не рекомендуется, но если вы все ж е приняли решения, то вы должны полностью представлять последствия и в соответствии с этим выполнять работу на должном качественном уровне.

Подмотка спидометра на УАЗ «Буханка»: как подключить

У профессиональных водителей, тех, для кого крутить баранку — работа, бывают ситуации, когда нужно подогнать пробег рабочего авто к расходу бензина. Не корысти ради, а только по вине сложившихся обстоятельств, из коих главное одно — расход топлива, превышающий нормы, указанные в техпаспорте уазовского фургона. И как тут быть? Подключить подмотку спидометра на УАЗ “Буханку”.

Кому пригодится подмотка спидометра УАЗ “Буханка”

Намотка спидометра УАЗ часто необходима водителям служебных “Буханок”, чтобы хоть каким-то образом компенсировать довольно большой “аппетит” автомобиля. И речь сейчас не идёт о “сливе бензина”, это на совести каждого. Не секрет, что организации выделяют средства на ГСМ согласно путевому листу, при этом расход топлива рассчитывается исходя из норм, указанных в паспорте ТС. То есть норму расхода на 100 км, установленную производителем, умножают на фактически пройденный километраж — тут всё предельно ясно.

По факту эти расчёты применимы только для идеальных условий и не учитывают много факторов, влияющих на фактический расход ГСМ, таких как прогрев авто, стояние в пробках, подключение полного привода, особенностей резины и т. д. В итоге выделенного пропорционально километражу топлива не хватает. Чтобы не заправлять служебный транспорт из собственного кармана, можно на УАЗ установить моталку спидометра. Это девайс легко можно найти в продаже. В зависимости от производителя характеристики проборов могут несколько отличаться, но в целом работают они примерно по одному принципу:

• Подключение: в прикуриватель, диагностический разъём.
• Способность накручивать пробег.
• Компактный размер.
• Многие приборы записывают информацию в “мозги” авто.

Безусловно, подмотку спидометра на УАЗ можно сделать из подручных материалов, но в этом случае сложно спрогнозировать результат, плюс первый же техосмотр выявит “доработку”. Поэтому эффективнее и безопаснее воспользоваться готовыми предложениями, которых на рынке более чем достаточно.

Особенности подключения подмотки

Первым делом надо знать год выпуска уазовского фургона. Это принципиальный момент, поскольку с 2016 года на все модификации “Буханки” устанавливается электронный спидометр, а также электронный блок управления, штатно записывающий пробег.

Подмотка механического спидометра на очень старых УАЗ — дело простое:

• Надо отсоединить тросик датчика скорости, подключить к нему дрель и на реверсе изменить показания.
• Или достать счётчик, разобрав панель, изменить показания с помощью подручных инструментов.

С электромеханическими измерительными приборами дела обстоят сложнее. Здесь потребуется разобрать панель, извлечь спидометр, с помощью генератора изменить значения.

Так как намотать спидометр на УАЗ “Буханка” выпуска старше 2016 года (инжектор) подручными средствами довольно сложно и рискованно, стоит воспользоваться готовыми устройствами. Установить их по силам любому водителю. Для фургонов старого модельного ряда (до 2016 г.):

• Через прикуриватель. Надо просто вставить устройство в соответствующий разъём и вывести импульсный провод с приборной панели, удлинив его и спрятав от посторонних глаз. После подключения моталки включите зажигание. Работу устройства можно сразу увидеть. При этом наличие или отсутствие ABS никак не повлияет на функционирование прибора.
• Диагностический разъём. Надо вывести импульсный провод с приборной панели в диагностический разъём и к нему подключить моталку. Без этого провода устройство работать не будет, поскольку в разъёме диагностики уазовского фургона нет CAN-шины и датчика определения скорости.

Для УАЗа “Буханки” с новым спидометром (от 2016 года выпуска) порядок действий, чтобы подключить подмотку спидометра, следующий:

• Снимаете щиток приборов, затем отсоединяете разъём жгута проводов.
• Жгут освобождаете от изоляции, находите провод по цвету, указанному в мануале к моталке, зачищаете его, удлиняете, изолируете.
• Протяните дополнительный провод к разъёму диагностики, открутив разъём.
• Из широкой стороны разъёма извлеките синюю пластину. Вставьте в дополнительный контакт новый провод, верните пластину на место.
• Вставьте моталку в диагностический разъём, включите зажигание.
• Извлеките предохранитель из АБС, при отсутствии этой системы на автомобиле просто поймайте положение колёс, при котором стрелка спидометра стремится вверх.

Главный плюс таких приборов — все показатели фиксируются не только на самом спидометре, но и прописываются в блок управления. Поэтому при диагностике авто даже официальный дилер вряд ли найдёт следы “тюнинга”.

А вы, уважаемые профессиональные водители, пробовали подгонять километраж под расход топлива, какие методы использовали?

 

Как намотать спидометр на Камазе своими руками • MonsterAuto.ru

Каталог товаров

(495) 204-36-15 Звоните с 9:00 до 21:00

Обратный звонок

• Главная
• Статьи

01 февраля 2016

Как намотать спидометр на Камазе

Версия, что намоткой спидометра занимаются мошенники, что бы дороже продать свой автомобиль, не всегда верна.

Существуют различные причины, по которым собственникам автомобилей КАМАЗ, приходится отматывать или обнулять счетчик спидометра. Без этого не обойтись, если вы собрались поменять старую приборную доску, на новую. Вы решили поменять двигатель на своем грузовом автомобиле. Появилась необходимость сделать технический осмотр, несколько раньше установленного времени.

Как накрутить спидометр на Камазе

Если вы решили накрутить спидометр на Камазе, необходимо хорошо знать принцип работы. Данная система состоит из генератора и двигателя автомобиля. Функцию датчика берет на себя генератор, который подает на спидометр, сигнал состоящий из трех фаз. Разработаны современные устройства, которые формируют, нужный нам, трехфазный сигнал, а сдвиг между ними должен быть 120 градусов.

Все автомобили оснащаются двумя видами приборов. Спидометр показывает нам, с какой скоростью движется автомобиль. Одометр, непосредственно подсчитывает, сколько километров проехал автомобиль. При накрутке или обнулении, нужно провести работы с каждым прибором. Если этого не сделать, то факт подмотки не скрыть.

Именно поэтому лучше обратиться к специалистам, намотка спидометра требует знаний в электронике автомобиля. Вмешательство в работу приборов может привести к самым негативным последствиям и дорогой замене всей приборной панели.

Как намотать спидометр на Камазе своими руками

Если вы решили намотать спидометр на Камазе своими руками, нужно помнить, это сложная техническая задача. Для этого вам нужно будет приобрести специальный прибор, который поможет сделать намотку. Получить квалифицированную консультацию, как пользоваться этим устройством. Только тогда вы сможете произвести все необходимые работы. Покупка такого дорогостоящего прибора, оправдывается только в том случае, если подмотку вам приходится делать регулярно.

Если эта процедура требуется одноразово, то лучше обратиться к специалистам, которые хорошо знают, как это делается. Они за умеренную плату, выполнят необходимые работы с высоким качеством, а вам не придется тратить средства, необходимые для покупки устройства. Это для вас будет более выгодно.

Пресс релиз подготовлен сайтом krutilka-spidometra. ru

Грузовики Ремонт и тюнинг автомобилей Техногид

Ваше имя

Телефон

Когда вам позвонить?

как можно скорее

утром (с 10:00 до 13:00)

днём (с 13:00 до 18:00)

вечером (с 18:00 до 20:00)

Комментарий

Спасибо за обращение! Номер вашей заявки .

Наш сотрудник свяжется с вами в указанный вами интервал времени.

E-Mail *

Спасибо! Как только этот товар появится в наличии, мы уведомим вас по e-mail

Ваш регион — Москва?

Другой регион

Рады приветствовать вас!

Пароль не подходит

Телефон или EMail

забыли пароль?

Пароль

регистрация

Указан неверный email или телефон

Указанный email или телефон уже зарегистрирован

Неверное имя

Ошибка автоматического входа

Телефон или EMail

ФИО

вход

Указан неверный email или телефон

Указанный email или телефон не зарегистрирован

Телефон или EMail

отмена

На указанный email было отправлено письмо с инструкциями по восстановлению пароля

На указанный телефон было отправлено sms-сообщение с паролем

Продолжить

как закрутить или намотать своими руками нож тахометра в разъем CAN шины

Пробег автомобиля является основным критерием, по которому оцениваются сроки проведения ТО. А датчик пробега отвечает за прибор одометр. Есть ряд причин, по которым водителям приходится подгонять показания одометра. В статье мы расскажем, что такое носик спидометра и как им правильно пользоваться.

[Скрыть]

Типы спидометров

Перед тем, как рассказать, как заводить или заводить автомобиль, рекомендуем ознакомиться с типами спидометров. На сегодняшний день в автомобиле используется несколько типов устройств – механические, электромеханические и электронные устройства.

Механический

Излучения от редуктора передаются на устройство с помощью кабеля. На одометре измеряются обороты, по которым задается определенный путь. Для спидометра механического типа применяется специальный редактор, настроенный с необходимым коэффициентом преобразования.

На практике получается, что один оборот соответствует определенному количеству пробега. Вращение выходного шкива анализируется индикаторными приборами с нанесенными цифрами, на которых отображается пробег ловушки.

Электромеханическое

Электромеханическое устройство является более продвинутой версией механического. В связи с тем, что кабель показывает неверную информацию, электромеханический вариант дополняется регулятором скорости. Сигналы от контроллера поступали на электродвигатель, предназначенный для вращения редуктора. В этом и принципиальная разница, в остальном устройства схожи.

Электронный

Электронным вариантом в последнее время оснащаются все современные транспорты. Электронное устройство предназначено для измерения количества оборотов колеса. Устройство, анализируя размер окружности колеса, переводит количество оборотов в пройденный километр. Информация выводится на жидкокристаллический дисплей.

Зачем воспитывать?

Прежде чем рассказать о работе спиннера спидометра, не лишним будет, для чего накрутить и протереть показания. Ношение индикатора с помощью специальной моталки позволяет увеличить стоимость транспорта при продаже, это понятно.

Что касается намотки, то причин может быть несколько:

1. Моталка спидометра может быть использована для увеличения расхода ГСМ. Ведь увеличенный пробег дает возможность списать больше бензина – такие схемы актуальны для водителей коммерческого транспорта. Но если на коммерческом предприятии используется старая машина, уровень расхода топлива будет выше. Регулировка спидометра позволяет компенсировать затраты на заправку.
2. Калибровка спидометра может потребоваться при замене приборной панели. Ведь меняя панель управления, прибор считывает в соответствии с условиями эксплуатации.
3. Моталка Спидометр может потребоваться при эксплуатации других дисков, не рекомендованных производителем. Диаметр дисков может быть как большим, так и меньшим, в ходе расчетов одометр может выдавать ошибки, демонстрируя неверные показания. Корректор спидометра позволяет устранить ошибку.

Современная приборная панель

Инструкция по намотке

Как выполняется намотка спидометра своими руками? Многое зависит от типа устройства, так как для каждого отдельного типа схема обмотки будет отличаться. Для выполнения задания необходимо точно знать, каким типом устройства оснащен автомобиль.

Механический

Как мотать и как крутить показания на механическом приборе, например на машинах ВАЗ, газ? Вариантов очистки спидометра два. Первый и простой – отключить тросик от датчика скорости, тот конец, что крепится к коробке, подключить к нему дрель и включить инструмент в режим реверса. Как вы понимаете, за несколько минут работы можно намотать приличный километр. Второй способ заключается в демонтаже и разборке приборной панели. После разборки извлекается сам одометр (счетчик), в итоге прошла регулировка пробега. Отметим, что способы актуальны для отечественных автомобилей, выпущенных до 2005 года (автор видео — своими руками).

Электромеханический

Электромеханический инструмент можно найти на старых транспортных средствах, однако преуспеть в нем будет сложнее, чем в обычном механическом. В этом случае процедура намотки требует различных подходов. Необходимо иметь в виду, что уменьшение пробега в случае с электромеханическим устройством осуществляется при разборке и разборе пульта управления. Для очистки показаний счетчик необходимо разобрать, затем вручную настроить цифры.

Что касается увеличения показаний, то процедура проводится с помощью генератора. Благодаря генератору формируются сигналы, поступающие на управляющий вход. В соответствии с количеством импульсов формируются показания прибора.

Электронный

Как крутить электронный спидометр? Как было сказано выше, устройства устанавливаются на все современные автомобили. Коррекция спидометра должна производиться в соответствии с периодом производства. Суть заключается в том, что электронное устройство в производстве могло быть реализовано по-разному, тем более, что оно может взаимодействовать с другими устройствами (автор видео — Макс Гладкий).

Поэтому для производства процедуры намотки спидометра потребуется не только подать сигнал с регулятора скорости, но и перенастроить некоторые приборы. Следует учитывать, что процесс доступа к устройству определяется в соответствии с моделью машины, а также годом выпуска, здесь все по отдельности. Соответственно, подкрутить показания может быть проблематично, но возможно. Если вы не знаете, как обрезать спидометр электронного типа, вам придется использовать специальное приспособление. О видах таких устройств мы расскажем ниже.

Приборы и намоточные устройства

Большинство производителей оснащают автомобили оригинальными электронными спидометрами, пробег пробега проблематичен. В результате были созданы различные варианты устройств, с помощью которых можно регулировать пробег. Схемы устройств можно собирать на основе микропроцессорных плат или дискретных компонентов.

CAN-CRF

CAN-ROOT IN СКИДКА

CAN-CRF представляет собой устройство для эксплуатации современного транспорта. Следует иметь в виду, что CAN представляет собой специальную шину, по которой происходит обмен импульсами между блоками электронных устройств машины. А схема подразумевает использование специального диагностического разъема. Через разъем, зная протокол обмена, автомобилист имеет возможность получить доступ к отдельным электронным устройствам.

Благодаря использованию CAN-крутилки можно настроить содержимое необходимых ячеек в памяти блока управления для установки нужного крутилки пробега. Эксплуатация CAN-крутилки – основной способ преодоления пройденного пути от автодилеров. Используя современное диагностическое оборудование, обнаружить изменение ячеек памяти проблематично.

Импульс

Импульсный твист применяется в машинах грузового производства, не оборудованных CAN-шиной. Устройство должно быть подключено через диагностический разъем OBD2. При работе скрутки на одометр поступают сигналы, имитирующие импульсы от регулятора скорости. По показаниям километр пройден.

Генератор скорости

Генератор скорости позволяет имитировать работу датчика скорости. Вместе с контроллером нужно подключить генератор, обеспечивающий последовательность сигналов, поступающих на одометр. Генератор меняет показания на одометре. Работа такого устройства актуальна в электромеханических спидометрах на автомобилях УАЗ, ВАЗ и российского производства, выпущенных до 2006 года.

Пробег автомобиля является одним из основных показателей, по которому определяется необходимость обслуживания автомобильных систем. Пройденные километры имеют значение при продаже подержанного автомобиля. Километр показывает одометр, который находится на панели приборов вместе со спидометром. У водителей по разным причинам возникает необходимость скрутки пробега. Для этого используется спидометр. В статье рассматриваются виды спидометров и их крутильные приборы.

[Скрыть]

Разновидности спидометра

Спидометр — прибор, показывающий, с какой скоростью движется автомобиль. Одометр — прибор, измеряющий пройденный километр. Оба счетчика находятся на панели приборов.

Спидометры бывают следующих типов:

1. Механические. Это первые устройства, которые стали устанавливать на машины. Они основаны на механическом приводе. С помощью небольшого передающего кабеля передачи передаются на счетчик, колеса крутятся, а показатели скорости отражаются на панели. По количеству оборотов на одометре отражается километраж.
2. Хронометр. Они сочетают в себе одометр и часовое устройство.
3. Центробежный. Устройство основано на центробежной силе. Он воздействует на плечо счетчика, сдвигая его на некоторое время. Регулятор вращается шпинделем, поэтому расстояние, на которое смещается плечо, равно скорости движения.
4. Вибрация. Используется с быстрорастущими механизмами. На ступенчатых шпунтах механическое воздействие рамы или подшипников оказывает механическое воздействие. Частота вибраций зависит от количества оборотов автомобиля.
5. Индукция. В его конструкцию входит диск из меди или алюминия, система постоянных магнитов, шпиндель. Диск непосредственно прикреплен к стрелке, показывающей скорость.
6. Электромеханический. Они представляют собой улучшенную версию механического инструмента. Их конструкция дополнена специальным регулятором скорости. Он передает сигналы электродвигателю, который вращает ротор. Эти устройства различаются между собой, в остальном они похожи.
7. Электронный. Счетчик измеряет количество оборотов непосредственно колес. Прибор анализирует длину окружности колеса, на основании полученных данных и количества оборотов, которые сделали колеса, подсчитывается количество пройденных километров. Полученная информация отображается на ЖК-мониторе.
8. Спидометры, определяющие скорость с помощью навигационной системы GPS.

Механические спидометры постепенно вытесняются электронными аналогами. На современных автомобилях чаще всего устанавливаются спидометры электронного типа. Механические инструменты найдены на автомобиле.

Фотогалерея

1. Устройство механического типа 2. Электронный спидометр Тип

Инструкция по намотке одометра своими руками

Причины, по которым водители хотят произвести регулировку спидометра, могут быть разными. Желающих продать авто по более выгодной цене интересует, как очистить спидометр обратно. Знания о том, как накрутить счетчик, интересны тем водителям, которые совершают махинации с легковоспламеняющимися. Обмотка дает возможность показать больший пробег, списать большее количество топлива, чем было израсходовано. Разницу забирает водитель. Естественно, в этом случае свидетели не нужны, поэтому нужно уметь снимать намоточный одометр самостоятельно (автор видео — cuatback ropebucks).

Необходимость калибровки спидометра может возникнуть при демонтаже панели приборов. В этом случае необходима коррекция для выравнивания условий эксплуатации. Намотка спидометра производится при использовании дисков, диаметр которых не соответствует рекомендациям производителя. Если диаметр отличается от рекомендованного, то в расчетах одометра может наблюдаться ошибка, поэтому требуется корректировка показаний счетчика.

Механический тип

Обмотка спидометра, основанная исключительно на работе механики, очень проста. Собирать счетчик в этом случае можно двумя способами. Самый простой — отсоединить трос от датчика скорости, прикрепленного к коробке, присоединить его к дрели и включить в режим реверса.

Благодаря быстрому вращению дрели за короткое время удается очистить спидометр. Во втором способе придется демонтировать и разобрать панель приборов. После демонтажа вынимается одометр, на котором выставляется необходимый километраж. Эти способы подходят для большинства отечественных автомобилей.

Электромеханический прибор

Электромеханические спидометры, как и механические аналоги, устанавливаются на старые модели автомобилей. Но намотка на них сложнее, чем на счетчиках механического типа. Намотка и открытие различаются и требуют разных подходов. Для уменьшения пробега по электромеханическому прибору потребуется демонтировать и разобрать приборную панель. Чтобы открыть показания, счетчик необходимо снять и вручную скорректировать цифры.

Процедуру увеличения пробега можно выполнить только с помощью генератора. Он формирует сигналы, поступающие на управление. В зависимости от количества импульсов корректируются показания прибора (автор видео — Макс Гладкий).

Электронное устройство.

Твист электронного устройства сложнее, так как со спидометром связаны другие устройства, которые так же, как и спидометр хранят информацию о пробеге автомобиля. К ним относятся датчики, замок зажигания, блок управления и другие. Поэтому обмотка потребует не только подачи сигнала от контроллера, но и перенастройки соответствующих устройств. Информация должна быть скорректирована для каждого устройства.

После изменения показаний потребуется перепрограммировать электронную плату прибора. Микросхема хранит данные о суточном километраже, а также общем пробеге за время эксплуатации автомобиля.

Процедура лечения требует специальных знаний и опыта. Если нет знаний, как накрутить электронный спидометр, можно воспользоваться специальными вояжами, которые используются для скручивания спидометра.

Приборы и намоточные устройства

Если вы не знаете, как срезать километр, но нет желания обращаться в автосервис, вы можете приобрести специальный прибор, с помощью которого можно заморачиваться со спидометром. На рынке представлен широкий выбор механизмов, что дает возможность подобрать устройство, подходящее для конкретного автомобиля. Пользоваться этими устройствами просто, поэтому добиться успеха сможет любой автолюбитель. Существуют разные варианты моталки спидометра, отличающиеся конструкцией и принципом работы.

CAN-CRF

Корректор спидометра Цифровая шина CAN, применяется в современных автомобилях, оснащенных блоком управления. Через CAN-шину блоки электронных устройств обмениваются между собой импульсами. Перед нажатием на спидометр CAN-CRF вставляется в OBD. Он находится в пределах досягаемости водителя, как правило, недалеко от рулевой колонки. Этот разъем благодаря протоколам обмена позволяет получить доступ к электронным устройствам.

Таким образом, с помощью CAN-множества можно настроить необходимые ячейки памяти в блоке управления для установки нужного километража. Эти инструменты популярны среди общин. Они используются для поворота спидометра, чтобы уменьшить пробег. Выявить, что в ячейки памяти были внесены изменения, даже с помощью современного оборудования практически невозможно.

Импульс

Корректор импульсов счетчика скорости применяют на импортных автомобилях, оборудованных цифровой шиной CAN. Для использования прибор необходимо вставить в диагностический разъем OBDII, расположенный возле ног водителя. Крушение пульсометра спеллометра посылает импульсы на одометр, которые имитируют сигналы от регулятора скорости. С его помощью можно изменить точку пробега.

Генератор скорости

Генератор скорости — это устройство, позволяющее увеличить пройденный машиной автомобиль самостоятельно. Устройство можно использовать на иномарках, выпущенных до 2012 года. Особенностью этих автомобилей является то, что сигнал скорости поступает не по цифровой шине СА, а в виде импульсов.

Генератор подключен к диагностическому разъему OBDII. Он имитирует передачу импульсов, которые приходят при движении автомобиля. С помощью устройства можно корректировать показания одометра.

Другие варианты

Универсальное устройство для намотки спидометра — это намотка спидометра зарядкой для телефона. Устройство вставляется в прикуриватель. Провод, идущий от устройства, соединяется с проводкой с помощью разъема МАМ-папа. Это устройство можно использовать как на импортных, так и на отечественных автомобилях. Для его установки не обязательно иметь специальные знания. В комплекте с устройством есть инструкция по подключению и использованию.

Можно крутить спидометр с крутилкой ABS. Эту опцию можно использовать на машинах, на которых установлена ​​антиблокировочная система. Устройство использует. Когда устройство подключается к нужному разъему, оно начинает имитировать вращение колес, по которому датчик корректирует показания пройденного километра на одометре.

Есть еще штатное устройство для перемотки спидометра. Спидометр включается и выключается с помощью кнопки, расположенной на его корпусе. Устройство оснащено регулятором скорости, поэтому вы можете регулировать скорость по своему усмотрению. Схема обмотки спидометра, на которой производится установка, прилагается к комплекту.

Открутить километраж на современном автомобиле, на котором установлено большое количество электроники, достаточно сложно. Но специальные устройства позволяют изменять показания одометра без специальных знаний.

«Сколько государств не воюй, все равно не вернешь!»

С развитием систем впрыска на отечественных автомобилях появился устойчивый спрос на устройства, «заводящие» электронные одометры. Зачем нужно, спросите вы? Ответ очевиден: для водителей государственных (служебных) автомобилей это способ записи бензина. А он, как известно, теперь нотками стал… Раньше, когда были только механические одометры, эту задачу решали разные, тоже механически. Потом появились первые электронные одометры, а «продвинутые электрики» разных автобомб нашли простой и действенный способ мочить одометры, протянув провод с дополнительной клеммой генератора к панели приборов. Но электроника не стояла на месте, и когда однажды, подключив волшебную проводку описанным выше способом волшебной проводки, обнаружил, что машина не заводится, ничего не оставалось делать, как отправить утвердительного водителя на поиски. другие способы решения проблемы.

Все началось с обычных газелей и соболей с 405-ми двигателями, которых на нашем градообразующем предприятии развелось предостаточно. Именно они и стали глохнуть при использовании вышеуказанного метода.

Метод борьбы очень прост и эффективен. К ЭБУ опытного автомобиля подключается ПАК «КОМБИЛОДЕР» и считывается серийная программа управления двигателем. Далее он открывается в программе CTPRO и из конфигурации снимается флаг датчика скорости. И при таком небольшом изменении в ЭБУ записывается уже измененная программа управления двигателем. В принципе, после этого можно вызвать «продвинутого электрика из агрокультуры», который привезет волшебную проводку от генератора и процесс, как говорится, пойдет… Но это не наш метод.

Методом объемной установки изготавливается простейший генератор из трех частей (см. схему ниже).

Тумблер S1 переключает сигнал, идущий на панель или от нашего генератора, или от датчика скорости. Генератор питается от плюса замка зажигания. Таким образом, основным преимуществом такого решения является то, что пробег можно носить без настройки автомобиля (достаточно включить зажигание), а также прямо на ходу автомобиля, «движущегося со скоростью 200 км/ч» на зависть коллегам по флоту.

Несколько комментариев по схеме. Конечно, отложенный электрон обязательно порекомендует поставить еще один резистор последовательно с подстроечным, чтобы в крайнем положении его генерация двигателя не срывалась. А так же обязательно защитный диод от схемы выноса. Но нам с тобой это не нужно, мы аккуратные, внимательные и леопардовые. При указанной на схеме схеме вырабатываются прямоугольные импульсы амплитудой 12 вольт в диапазоне частот от ≈ 180 Гц до ≈ 1,5 кГц, что еще перекрывало необходимость применения данного устройства на разных автомобилях.

При необходимости быстрого изменения диапазона генерируемых частот требуется замена конденсатора. Когда она уменьшается, частота увеличивается и наоборот.

Еще одна схема генератора для публикации YVM.

Ниже представлена ​​таблица, в которой описан автомобиль, с лично нами доработанными одометрами.

модель автомобиля	Год	Краткое описание Установка
Газель	с 2002 г.	Разъем X3 Комбинация устройств: 11 Контакт Зеленый провод — сигнал DS. Желтый провод — + зажигание. Черная проволочная масса.
Киа Маджентис Хиндай Соната.	2004 г.	Датчик скорости есть, обычный трехжильный, большой приборный комбинированный разъем, вид с контактов, коричневый провод.
		На комбинации приборов имеется три разъема: Желтый большой; белый большой; Белый маленький. В коннекторе белая большая стрелка, на картинке Провод ДС, вид сбоку, провод серый с коричневой полосой.
Forg Tourneo Connect. (в принципе применимо к Mondeo, но не проверено)		Датчик скорости есть, обычный трехпроводный, но его сигнал идет на ЭБУ, а уже с ЭБУ по цифровой шине передается на КП. Поэтому у нас была белая с синей полосой проводка для контакта №3 ЭБУ.
Вольво S70.	1997 г.	Нет датчика скорости, на приборку сигнал идет с АБС-ки, представляет собой 6-ти вольтовую синус. Поэтому наш прибор съеден от простейшего стабилизатора с выходным напряжением 6 вольт, типа КР142ЕН5Б (или любого маломощного импортного аналога) и на выходе уже имеет 6-вольтовые прямоугольные импульсы, которые спокойно «перевариваются» » аккуратный. На панели разъем А — сверху-справа. 3 Контакт — Синий провод — Вход скорости 05 Контакт — Коричневый провод — Масса18 Контакт — Синий с красной полосой — + зажигание.
Тойота Камри.	2003 г.	Большой комбинированный разъем устройства, 35 контактов — провод с АБС и информацией о скорости. Если присмотреться, то на проводах есть нумерация. (Большое спасибо Coldun am за помощь)
Камаз
МАЗ		Внимание! +5В (Medium Top Contact) выходит из устройства! Позаботьтесь о замыканиях при подаче напряжения. Это вина до 5 кГц.
УАЗ Патриот
УАЗ Хантер.		Тупо до 1 кГц
Рено Логан»	2005 г.	7 — Черный, Масса 10 — Желтый: 15 Терминал замка зажигания 22 — Зеленый: Датчик скорости
Мицубиси — Дизель Пангер	2005 г.	На панели три разъема — один черный (первый слева от водительской двери) и два белых. На черном разъеме крайнего правого провода (желто-белый с серебристыми кольцами) ДС. Намоточный прибор Любой на выходе с открытым коллектором (например, прибор для проверки цепи ДС, приведенный в статье Олега Браткова). Естественно, еще нужен переключатель.
РеноКангу.		На задней панели приборной панели два разъема — серый (два ряда) и красный (однорядный), обратите внимание на красный: 15 контактов, 6:6: 2 — Сирена 10 — коричневый (1) 11 — Зеленый (1) 12 — Желтый 13 — Коричневый (2) 15 — Зеленый (2) Распиновка слева на право; От центра панели (серый разъем) к краю. Нас интересует 13-й — коричневый (2), он отвечает за спидометр и счет одометра. Подавала прямоугольник ~500 герц, скважность 4%, классическая схема генератора на 561 секвенцию, скрученная на 200.
Mazda Tribute (он же Ford Maverick, Escape), американец.		Подключено напрямую к DS. ДС двухпроводная, стоит на АКПП ближе к моторному щиту. Генератор обычный на 561 л, только разрыв скорости на выходе поставить конденсатор (0,1 мкФ, керамика), видимо там синусоидальный сигнал. Спокойно мотает со скоростью 250 км/ч, потом гаснет. Чек не горит.
Хендай Санта Фе.	2007 г.

В конце обозначим примерный алгоритм поиска одной единственной, необходимой проводки, по которой на приборную панель одометр получает информацию о пробеге.

1. Осмотр коробки передач, приводов, задних мостов на предмет обнаружения датчика скорости.

2. Если датчик скорости (или что-то похожее на него) обнаружен, то надо убедиться, что это он. Снимаем с него разъем и делаем небольшой тест-драйв. Спидометр или одометр должны перестать работать.

3. Если обнаруженный датчик скорости трехпроводной, то измерять напряжения на его разъеме и определять сигнальный провод не нужно. Далее этот сигнальный провод выводится на щиток приборов для подключения моталок в салоне. Если датчик двухпроводной, то необходимо определить форму сигнала, который приходит на панель. Это можно сделать, подвесив ведущие колеса и заставив их крутиться, контролируя сигналы осциллографа, поступающие в панель.

4. Если датчик скорости не определяется в пункте 1, очень возможно, что сигнал скорости поступает на панель с ABS. Затем методом, описанным в пункте 3, необходимо искать этот сигнал осциллографом, на разъемах панели приборов.

Конечно, если у вас есть подробные информационные материалы по модели автомобиля, который вы собрались подвергнуть такому «тюнингу», задача сильно упрощается. Но в любом случае не забывайте, что вы действуете на свой страх и риск и поэтому трижды перепроверяете себя, прежде чем бездумно «лезть на что-то». Также следует отметить, что в этом кратком обзоре выделены общие принципы решения данной задачи, а конкретная реализация на конкретном автомобиле может сильно отличаться в сторону усложнения. Если у вас есть информация по подключению к другим типам автомобилей, присылайте, с удовольствием пополню таблицу «Применимость»

Некоторые примечания по созданию автоподзавода для Ford Mondeo & Ford Focus, 2006 г., Toyota Camry

Эти автомобили в качестве сигнала скорости используют сигналы датчиков ABS. На этих моделях эти датчики токовые, значит при вращении колеса ток в цепи. Изменения составляют примерно 7/14 мА, то есть если подключить осциллограф параллельно датчику до того, как при вращении колеса, мы должны увидеть меандр со шкалой около 0,5 вольта на фоне 12 вольт. Следующая схема имитирует работу такого датчика.

Положительный провод можно определить, сняв разъем с датчика и интерпретировав тестером напряжение на проводке при включенном зажигании. Мы использовали полную ручную рекомбулизацию, то есть для накрутки клиент открывает капот, вынимает штекеры из разъемов, моталка выталкивает штекеры. Включает зажигание, делает необходимую обмотку. После завершения снимает моталку с разъемов, и втыкает в штекерные разъемы, которые восстанавливают заводскую связь блока управления АБС с датчиками. Конечно, можно было все это коммутировать на реле, но под капотом появилось много лишних проводов, а в главе была поставлена ​​маскировка. Следует использовать два колеса, так как с одним скорость не поднимается выше 30 км/ч.

Теперь рассмотрим автомобиль Toyota Camry 2006 года выпуска. Панель у этого автомобиля называется оптитрон, и имеет неоновую подсветку. Машина 3,5 литра на автомате. Сигнал скорости тоже берется с датчиков АБС, но представляет собой синусоидальную амплитуду около 1 вольта и частоту прямо пропорциональную скорости вращения. То есть датчик ABS применен индуктивного типа. В этом случае применялась схема, представленная ниже. Транзистор применим любой типа Кт3102. Резистивный делитель уменьшает амплитуду выходного сигнала, а конденсатор емкостью от 0,1 мкФ до 0,47 мкФ убирает постоянную составляющую сигнала. В итоге на выходе образовалась конечно затонированная сигнализация, но блок управления АБС отлично проглотил и результат был получен. Также следует отметить, что такой сигнал должен подаваться на два передних колеса. Правда, в этом случае сложных коммутаций не понадобилось, а необходимые сигнальные провода были накручены прямо на штатную проводку.

В заключение хотелось бы напомнить, что АБС относится к важным системам безопасности, и если вы решите вмешаться в нее, то должны четко представить последствия и в соответствии с этим выполнить работу на уровне затрат.

Небольшое дополнение к одометрам «КАМАЗ». Этот прибор можно легко настроить на «неправильные» показания с помощью

Если вы покупаете автомобиль с пробегом, то как правило в большинстве случаев заметаются показания общего пробега автомобиля. На вопрос «что такое маленький пробег?» Ответ всегда состоит из тегов «Девушка, Летняя операция, Бабушка, Дедушка, стояла, перед дачей, работа 5 минут» и т.п.

Процесс просмотра естественно описывать не буду, но покажу последствия и следы.

На самом деле электронный одометр очень прост и быстр. Индикация количества пробега соответствует микросхеме контроллера приборки, которая получает информацию от датчика скорости, анализирует ее и подсчитывает пройденное расстояние. Эта информация хранится в отдельной микросхеме энергонезависимой памяти. Микросхема этой памяти ничем не защищена, ее информацию можно читать и изменять, вносить свои коррективы.

Конкретный пример, моя приборка, вид сверху на печатную плату:

На ней изображена маленькая штатная микросхема памяти, такая же устанавливается во многих автомобилях у многих автопроизводителей. Емкость этого чипа мизерна при размерах компьютера в 1 килобайт, но этого достаточно для хранения всех необходимых аккуратных данных. Этот чип сбрасывается, подключается к компьютеру и подается показания. Есть варианты без выпадения этой микросхемы, просто подключиться к ней.

А вот и следы пайки, так что надо добраться до них, чтобы разобрать всю приборку и взять на другую сторону печатную плату:

Видны торчащие из доски ноги Сиена. Но если посмотреть на них, то видны следы манипуляционной пайки:

Так я никогда при покупке машины на вторичном рынке не смотрю на одометр, все равно столько.

Проверка, Пробег Смазан или нет, можно установить следы вскрытия приборки. Следы на шурупах, штатные клипсы, следы вскрытия в виде баночки, отпечатки пальцев на слое пыли, говорят, что внутри Ласили. Замок в двух случаях: течь или ремонтировать-перестраивать.

В моей машине это единственный способ наблюдения. Но есть, конечно, и множество других автомобилей, особенно современных, где борьба инженеров-разработчиков и хакеров-искателей. Первые разрабатывают сложные схемы памяти одометров (несколько мест хранения, сложность доступа, алгоритмы взлома) Вторые ищут ключи и подходы для обхода этих препятствий.

Все обсуждения о часах: где, чем и как удалить.

Иногда в процессе эксплуатации автомобиля возникает необходимость подкорректировать показания спидометра в большинстве, говоря простым языком «намоточных показаний». Для этого продается большое количество различных устройств по самым разным ценам, а для дружного паяльника в интернете есть множество схем, которые предлагается паять.

За готовую «Моталку» часто просят несколько тысяч рублей, а чтобы раскрутить ее самостоятельно, нужно еще приобрести радиодетали и потратить определенное время на сборку устройства. Вы не хотите тратить деньги или время? Не требуется! По многочисленным просьбам водителей в мастерской ходового механика был разработан особый революционный способ намотки спидометра с помощью обычного вентилятора от компьютера.

Нам понадобится компьютерный вентилятор «Кулер», к которому подходят 3 провода. Подойдет абсолютно любой вентилятор с подключением в 3 провода, от блока питания, от процессора, от видеокарты — от чего угодно. Такой вентилятор имеет внутри эффект Холла, точно такой же, как и в датчиках скорости.

Берем такой вентилятор, снимаем разъем с датчика скорости и подключаем вентилятор по схеме. Датчик скорости в машине стоит на коробке передач, а у джипов 4х4 на раздатке. Снимаем разъем и подключаем вентилятор вместо датчика скорости, включаем зажигание и поехали! Вентилятор должен начать крутиться, а спидометр наматывать километры. Назначение датчиков скорости большинства автомобилей показано на схеме, не забывайте, что разъемы «мамы» зеркальны, для гарантии правильного подключения проверяйте контакты «плюс» и «масса» тестером при при включенном зажигании на них должно быть +12 вольт.

Вы все герметизируете и разъем не снимаете? Не беда, мы думали об этом! Перепробуйте питающие провода от вентилятора, чтобы их хватило на аккумулятор и подключите вентилятор к аккумулятору напрямую. К проводу сигнала вентилятора берем иголку и в незаметном месте аккуратно протыкаем изоляцию сигнального провода от датчика скорости. Подключаем сигнал вентилятора в параллель. Но при таком способе с намоткой придется немного повозиться. Дело в том, что выводы датчиков выполнены по схеме «Открытый коллектор», и если магниты в штатном датчике расположить при разомкнутом ключе выхода датчика скорости, то намотчик работать не будет. Что делать? Вам нужно поймать момент, когда ключ датчика скорости закроется, а затем уже запускать моталку. Как это сделать? Самый верный вариант — подвинтить заднее колесо и плавно поворачивая его поймать момент когда заработает моталка, но можно попробовать и запомнить машину на чуть-чуть, хотя это бывает сложно. Не забывайте, что в любом случае зажигание должно быть включено для запуска самого спидометра.

Обратите внимание, разные вентиляторы имеют разную скорость вращения, на наклейке написана скорость джантиана, естественно, чем быстрее вентилятор, тем быстрее можно скрыть нужные показания, но в чем-то он стал встречать защиту от слишком нетерпеливый, и при слишком большой скорости намотки Спидометр перестает считывать показания. Что делать в этом случае? Просто найдите вентилятор предпочтительнее.

Где взять подходящий вентилятор? Да где угодно, выковырять из неисправного компа, попросить у друга, найти на помойке, купить в магазине. Кулеры есть в любом компьютерном магазине, цена на них начинается от 100 рублей, а найти вентилятор намного проще и дешевле, чем покупать или паять «Моталку».

А это… Много не таскай, ладно? 🙂

Почему в России популярны манипуляции с одометром

Если верить статистике «Автостата», возраст автомобиля приближается на 10 лет, «крылышки» на 18000 километров годового пробега. И, конечно же, каждый, кто хотел приобрести автомобили не первой свежести, надеется найти наименее «загородный» вариант. Продавцы в таких случаях идут покупателям «навстречу».

Психология

На рынке и различных сайтах сплошь и рядом находятся объявления о продаже автомобилей на 5-7 лет с пробегом от 30 до 70 тысяч километров. Как-то это не очень сходится с данными «Автостата». Несоответствие объясняется просто – более половины пробега автомобиля с пробегом элементарно укладываются в психологически комфортные отметки. Другими словами, просто скрутили.

Кстати, если не половина автовладельцев, то кто-то полагает, что «штучка», где указаны цифры пробега, именуется спидометром. Мол, он один и за скорость отвечает, и за километраж. На самом деле пробег отвечает одометру. О нем и поговорим.

Как это устроено?

Изначально на автомобили устанавливался классический механический одометр. На иномарках он продержался до конца прошлого века. В отечественном автопроме — чуть дольше.

Механический одометр представляет собой стандартный цифровой счетчик с редуктором с большим передаточным числом. Чтобы одно из чисел уступило место другому, первичный вал должен «прокрутиться» около двух тысяч раз.

Такой «олдскал» одометр соединяется с выходным валом КПП специальным тросом. Когда шестерни крутятся, пробег постепенно увеличивается.

В современном «умном» одометре уже нет этого «примитива». Прямо на выходном валу или колесе (зависит от автомобиля) стоит датчик, учитывающий обороты. Он бывает двух типов: оптический или магнитный. Полученные данные датчик отправляет в электронный блок управления. А он, в свою очередь, подсвечивает их на дисплее приборной панели.

Кстати, бывает, что информация о километраже продублирована в разные блоки управления. А иногда даже в ключе зажигания.

На «хитрых» «Баварцах» или Ленд Роверах, которые традиционно считаются самыми «упрямыми» автомобилями в плане скручивания пробега, таких накопителей данных может быть около десятка.

Как сохнет пробег?

Понятно, что мы не будем подробно останавливаться на этой процедуре. Просто кратко объясните, как это происходит.

Механический одометр

Для корректировки пройденных километров используйте два метода. В первом случае необходимо присоединить к входному валу счетчика какой-нибудь электродвигатель или, например, дрель. С их помощью одометр можно крутить в обратную сторону.

Проблема этого метода в том, что на «прослушивание» уходит довольно много времени. Клематцам иногда приходится сидеть с дрелью в руках и настойчиво «жужжать», чтобы увидеть заветные цифры.

Второй вариант заключается в том, что необходимо просто «затвердеть» одометр, а затем собрать его обратно, выставив необходимый километраж.

Электронный одометр

Настраивается с помощью электронных устройств. Если речь идет о простых дешевых машинах, то достаточно открутить крышку приборной панели. Затем одометр подключается к компьютеру, где специальная программа позволит выставить нужный километраж. После манипуляций крышка откручивается обратно — и дело в шляпе. О «преступлении» нельзя сообщать о поцарапанной отверткой отвертке.

Если в машине есть резервные «хранилища», корректировка пробега станет более быстрой. Достаточно подключиться к бортовому компьютеру и удалить информацию из резервов. При необходимости ключ зажигания поддается «чистке» с помощью «перепрошивки».

Кстати, если «мастер» заглянул — не удалил информацию со всех блоков, то через какое-то время на одометре могут появиться старые данные. Это будет сюрпризом.

Ну а для «дешевых» машин есть еще один способ — более радикальный. В специальную фишку «вживляется» блок, с помощью которого можно устанавливать любые цифры.

Сейчас нет ни одного автомобиля, у которого нельзя было бы скорректировать пробег. И неважно, о Логане речь или о Хаммере. И все, что автопроизводители не заморачиваются по поводу защиты информации о пробеге. На самом деле это не касается. Ведь кому интересны проблемы вторичных покупателей?!

Цена вопроса

Есть аналогичные манипуляции с одометрами недорого. Если указать цель, в «гараже» можно найти специалистов, которые исчезнут с механическим устройством быстро и максимум за тысячу рублей.

Регулировка простейшего электронного одометра обойдется в 1500-2000 руб. Ну тогда понятно. Чем сложнее механизм и защита — тем выше цена.

Как определить какой пробег скручен?

На самом деле разобраться довольно сложно. Если регулировкой занимались специалисты, а не гаражный «Дядя Вася», найти «следы преступления», скорее всего, не получится.

Вы можете помочь, если только косвенные «свидетельства» не слишком сильно изношены до заявленного пробега на педалях на педалях, потрепанная обивка или кресла. Но нельзя забывать (особенно если речь идет о бюджетной машине), что сами чехлы и накладки дешевые и некачественные. Поэтому потерять товар можно быстро.

Исход

По большому счету сам по себе километр не является стопроцентным показателем износа «стального коня». Например, в той же Германии или Франции автовладельцы спокойно просыпаются через 200 тысяч километров — и бог не знает. Правда, на сотню не забывают ездить для профилактики или мелкого ремонта. Поэтому европейские автомобили, даже при солидных показаниях одометра, вполне приличного качества.

С другой стороны, понятно, что равнодушный, неаккуратный и скупой водитель запросто может довести машину до «Цуугундера» и за несколько десятков тысяч километров. Поэтому нужно обращать особое внимание на общее состояние автомобиля, а не только на одометр.

Пробег автомобиля отражает реальное положение дел и чем больше пробег от нуля, тем быстрее придет ремонт, а ремонт — это стоимость, иногда довольно большая. Поэтому это важный показатель, влияющий на стоимость проданного автомобиля. Согласитесь, что отображаемые цифры спидометра (одометра) пройденных миль и километров редко отображают реальное положение дел.

Почему-то в России не принято показывать реальные километры. Наверное, менталитет заставляет приводить пробеги, мягко говоря, не очень честные показатели. И этому, как не странно, есть объяснение.

В далекие сказочные времена, когда еще была страна СССР, а также постдоинсультная разруха, и наш автопром, выпустил последнее слово техники «Жигули», и неравноправной с ним «Волги» » и «Москвич», качество этих автомобилей вышло намного лучше. Следите, где-то в космосе наверное было проще, чем достать необходимые запчасти для ремонта этой техники, в том числе и запчасти для ремонта двигателя.

А, как известно автолюбителям со стажем, после пробега в 100-120 тысяч километров это чудо, называемое автомобилем, требовало серьезного ремонта двигателя. Замена сцепления, я уже не говорю про ходовую, а так же упавшую компрессию и скорый двигатель, который стремится к «капиталке».

Да такую ​​машину с таким пробегом не продашь…
Вот, в голову приходит озадаченная «Умная Мысль», крутим спидометр … И так, на щитке приборов нужный пробег! Вот, наверное, и ответ — за что в России пробег скручивают.

Продать автомобиль с пробегом, который не вызовет у покупателя мыслей о том, что пора ремонтировать.

А вот простые механические спидометры стали все реже устанавливаться производителями на свои автомобили, даже в отечественном автопроме. На смену им пришли более сложные электронные устройства, которые уже простым словом «одометр» язык не поворачивается назвать. Скрученные прогоны стали сложнее и, соответственно, дороже!
Но разве это останавливает замученного русского специалиста?

Классифицировать современные спидометры можно по следующим параметрам:

• Механический (ну тут все понятно, циферки на спидометре крутятся механическим приводом — тросиком).
• Электромеханический (привод осуществляется электродвигателем и электронной схемой).
• Электронный (данные с датчиков поступают в цифровом виде).

Коррекция пробега автомобиля в нужную сторону иногда требует не просто знания электроники, а уже программиста.

Теперь километры записываются в электронную память спидометра, а также могут дублироваться в различных мозгах и модулях автомобиля. Как-то так: в ключе зажигания, замке зажигания, иммобилайзере, АКПП и в блоке управления (мозгах).
А эти блоки, в свою очередь, могут иметь привязку к конкретному автомобилю через VIN-номер.

В связи с вышеизложенным уже можно легко определиться с методами подкрутки (коррекции) спидометра или как правильнее будет одометр для данной марки и модели автомобиля и сколько он может стоить.

Самый простой способ, это конечно механический, относится к старым моделям отечественного автопрома и некоторым иномаркам, и проблем обычно не вызывает, а также не требует специальных знаний.

Далее надо будет помочь программатору, это в том случае когда нужно перепрограммировать микросхему памяти на электромеханическом спидометре. Этот чип содержит все данные о полном и суточном пробеге данного автомобиля. Делается это так: прямым подключением к микросхеме программатора и желательно программатору.

Подключить и отрегулировать пробег на электронном спидометре через разъем на блоке приборов или напрямую через диагностический разъем автомобиля.

Подключение ЭБУ через диагностический блок Самый удобный способ (не требуется демонтаж блока приборов), но с другой стороны необходимо наличие на ЭБУ специальной программы, которая есть только у официальных дилеров и сто этой марки.
Но насколько мы все знаем — это не большая проблема в России.

Но, наличие нескольких мозговых блоков при заданном пробеге данного автомобиля делает перепрошивку многих микросхем памяти практически нецелесообразным и экономически невыгодным действием.

Вывод : Покрутить спидометр на современной новой машинке — накладная. Стоимость такой правки мозга может быть сравнима со скидкой от общей стоимости автомобиля при продаже.

Показания спидометра часто являются одним из критериев, по которым оценивается качество автомобиля. Точнее, имеется в виду одометр, являющийся составной частью устройства, измеряющего пройденное расстояние. Чтобы не нарушать общепринятое название устройства, оно и дальше будет называться так. Часто по ряду причин, иногда субъективных, приходится накручивать спидометр, изменяя пройденный автомобилем путь.

О видах спидометра

Прежде чем узнать, как своими руками изменить показания такого прибора, необходимо рассмотреть его варианты. Различают несколько принципиально разных типов спидометров:

• механические;
• электромеханический;
• электронный.

Механический спидометр

Обороты КПП с помощью троса передаются непосредственно на прибор. Там измеряется количество оборотов и пересчитывается в пройденный путь. Для этого используется редуктор с заданным коэффициентом преобразования. Как это делается, поможет понять фото.

На самом деле получается, что один оборот на выходе редуктора соответствует определенному количеству пройденных метров. Это вращение выходного вала воспринимается специальными дисками (устройством индикации) с нанесенными цифрами, отображающими измеренное расстояние.

Электромеханический спидометр

Этот тип прибора является дальнейшим развитием ранее описанного устройства. Во многих случаях кабель служил источником повышенной ошибки и заменялся. В устройстве датчик скорости установлен на КПП. Импульсы от него поступали на мотор с соответствующим управлением, вращающий редуктор. В остальном работа такого спидометра не отличалась от механического, напоминая его и по внешнему виду.

Электронный спидометр

Подобный тип устанавливается на современные автомобили. В этом случае измеряется количество оборотов колеса. Зная длину его окружности, нетрудно перевести количество оборотов в пройденный путь. Отображение полученного результата осуществляется на ЖКИ.

Зачем менять показания спидометра?

Как уже отмечалось, водителям иногда приходится менять показания спидометра. При этом пробег делается как меньше, так и больше. И если в первом случае все понятно – уменьшение пробега при продаже автомобиля увеличивает его цену, то по поводу второго необходимо сделать несколько пояснений.

Подмотка спидометра возможна по нескольким причинам, например:

1. Для увеличения расхода топлива. Больший пробег позволяет записать больше топлива. И это не обязательно связано с мошенничеством и реестром. Дело в том, что у старой, изношенной машины расход топлива иногда превышает установленные нормы. Значит, необходимо компенсировать возросшие расходы.
2. При замене двигателя или панели приборов. При этом необходимо привести показания спидометра в соответствии с новыми условиями.
3. При использовании дисков, отличных от рекомендованных производителем. Их диаметр может быть как больше, так и меньше определенного для стандартного колеса, соответственно при расчете пройденного пути будет возникать постоянная ошибка. Вот обмотка спидометра и позволяет ее устранить, в том числе и сделанную своими руками.

Как накрутить спидометр?

Довольно сложный и неоднозначный вопрос. Все зависит от типа спидометра (для каждого может быть использована своя методика), а также от даты выпуска автомобиля. Ниже будут рассмотрены некоторые возможные подходы к реализации этой задачи.

Как обрезать механический спидометр?

Такие устройства есть на старых автомобилях, например, семейства ВАЗ или УАЗ раннего выпуска. В этом случае можно действовать несколькими способами. Самое простое — отсоединить тросик датчика скорости, подключить к нему дрель, и перевести ее в режим реверса, изменить показания. Другой подход заключается в том, что необходимо разобрать панель приборов, извлечь счетчик и при помощи необходимых инструментов изменить его показания.

Такую работу можно выполнить своими руками. Однако он есть только на машинах старых годов выпуска (до 2005 года), и не важна его марка — ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель. Уточняется тип спидометра.

Как настроить электромеханический спидометр

Несмотря на то, что такие типы приборов остались только на старых автомобилях, работать с ними гораздо сложнее, чем с чисто механическим. Здесь, как и в других рассматриваемых ситуациях, необходимо разделить две задачи:

• Обмотка спидометра ̶ Увеличить его показания;
• скручивание спидометра ̶ Уменьшение показаний приборов.

В принципе и то, и другое можно доделать своими руками, только подход в каждом из рассматриваемых случаев должен быть свой. Уменьшение показаний возможно только при разборке панели, извлечении счетчика и перестановке вручную его значений. А вот задача как намотать спидометр такого типа решается при использовании генератора. Он формирует импульсы, поступающие на вход управления, и по их количеству изменяются показания прибора. Как и в предыдущем случае, это также не зависит от марки автомобиля – ВАЗ, КАМАЗ, УАЗ, МАЗ или Газель.

Как врезать электронный спидометр

Такие устройства устанавливаются на современные машины и часто являются составной частью других электронных систем на борту. Конкретные способы регулировки спидометров определяются в первую очередь производителем автомобиля. Дело в том, что электронный спидометр может быть реализован по-разному и взаимодействовать с несколькими независимыми устройствами.

Поэтому для изменения его показаний необходима не только подача дополнительных импульсов с датчиков скорости, но и перепрограммирование некоторых блоков. И кроме того, опять же, в зависимости от характеристик автомобиля, для разных моделей УАЗ, ВАЗ, Газель и т. д., а также года выпуска будет определяться способ доступа к спидометру.

Поэтому выполнить такую ​​работу своими руками сложно, хотя никто не говорит, что невозможно. Вот только для этого потребуется использование специальных электронных устройств.

Какие устройства являются обмоткой электронных спидометров?

Учитывая существующее разнообразие машин и способов обработки данных со спидометра, создано несколько различных вариантов, позволяющих корректировать показания. Схема такого устройства может быть выполнена как на дискретных элементах, так и на микропроцессорных системах, но все готовые изделия делятся на следующие виды:

Банка Кратилка

Данное устройство предназначено для использования на современных машинах. Здесь надо знать, что CAN – это специальная шина, по которой встречаются данные между блоками электроники автомобиля. А его схема подразумевает наличие диагностического разъема, через который, зная протокол обмена, можно получить доступ к отдельным устройствам.

Соответственно за счет этого можно регулировать содержимое нужных ячеек памяти, добиваясь нужного результата. Обнаружить диагностическим оборудованием, что произошло изменение ячеек памяти, невозможно.

Качественную твилку вы можете купить на сайте https://can-podmotka.ru

Импульсная раскрутка на OBDII

Данное устройство предназначено для использования с иномарками не имеющими CAN шины. Это устройство подключается через специальный диагностический разъем OBDII. При этом на спидометр поступает последовательность импульсов, имитирующих сигналы с датчика скорости, в результате чего происходит изменение показаний.

Генератор скорости

Данная схема имитирует датчик скорости. Вместо этого он включает генератор и выдает последовательность импульсов, поступающих на спидометр и вызывающих изменение его показаний. Подходит в большей степени для электромеханических приборов и автомобилей отечественного производства — ВАЗ, УАЗ и других, выпущенных до 2006 года.

Подходит для автомобилей с АБС. Его работа основана на контроле скорости и вращения колеса. Спиннер, подключенный к соответствующему разъему, имитирует работу колес, а контроллер, получив эту информацию, начинает изменять показания спидометра.

Дополнительно стоит отметить, что прибор определяет при выборе спидометра именно модель автомобиля и дату его выпуска. В некоторых случаях изменения показаний спидометра на ВАЗе или УАЗе будут происходить вовсе как на КАМАЗе или МАЗе.

Намоточное устройство можно сделать самостоятельно или купить уже готовое, но самое главное определить, можно ли его использовать на данном станке. При неправильном использовании можно просто спалить электронику.

Иногда это покажется странным, но иногда более актуальным становится скрутка спидометра, а наоборот, его подмотка. Существует ряд причин как объективных, так и субъективных, заставляющих так поступать. Создано не одно устройство, позволяющее решить поставленную задачу, и можно выбрать устройство, учитывающее дату выпуска конкретного автомобиля и разрешающее эту процедуру без последствий.

Не секрет, что водителям служебных автомобилей приходится сталкиваться с проблемой нехватки топлива, выделяемого организацией для рабочих поездок. Это связано с неточной работой спидометра или с малыми расходами. Проблема решается покупкой обмотки спидометра, с помощью которой значение одометра подстраивается под цифры в табельном листе.

Легковоспламеняющиеся не нужно заправлять за свой счет. Однако со временем можно столкнуться с другой проблемой – сменой автомобиля. Может сменить место работы или просто обновиться парк машин.

• В данном случае спидометр делать медный, т.к. чаще всего он приобретается для какого-то конкретного автомобиля.
• Можно ли перенастроить обмотку?
• Спидометр Моталки универсальный?

Такие вопросы часто приходится слышать нашим специалистам. Для ответа на них нужно рассказать о некоторых технических особенностях моталки.

Для начала необходимо понимать, что нет ни одного инструмента, который мог бы скрывать абсолютно любой автомобиль от семерки жигулей до семерки бмв, только подключаясь к разъему ПБД. Хотя бы потому, что классический спидометр и одометр приводятся в движение механическим тросом, идущим от КПП, и никакое электронное устройство не может привести его в движение. Казалось бы, простая истина, но не всем понятная.

С электронными спидометрами тоже не все так просто. Они также имеют несколько видов. А именно, что воспринимают сигнал скорости движения авто в виде аналоговых импульсов, а спидометры считывают данные по кан шине.

Первый обычно устанавливается на «простые» автомобили, в основном отечественные. Это УАЗ Буанка, Лада Ларгус, Лада Нива, Шевроле Нива.

Есть с такими спидометрами и иномарки — это Toyota Fortune и Hayluix. Схема таких обмоток формирует аналоговые импульсы определенной формы, частоты и скважности, имитирующие сигналы АБС или датчика скорости. Выпускается такое устройство в двух корпусах, они отличаются внешним видом и способом подключения к автомобилю.

Эти устройства имеют более дешевую начинку, поэтому выделены в отдельное устройство. Является ли такая вершина универсальной? -Да. Можно ли его переставить с УАЗ Буанка на Ладу Ниву? — Да. Однако подключить такую ​​моталку к Toyota Camry невозможно. Не подойдет, т.к. принцип работы спидометра на камри другой — работает на кан шине, надо ему намотать.

Обмотка канала на выходе формирует цифровые сообщения, точно такие же, как выдает блок АБС в автомобиле во время движения. Такая обмотка спидометра подключается к Диагностическому разъему ПБД2, куда и подходит шина двигателя. Передавая необходимые данные по определенному алгоритму в CAN, Мотка имитирует реальное движение автомобиля.

Вопрос совместимости такого девайса с разными автомобилями упирается как раз в тот алгоритм и в те данные что крути дается. В целом эти данные для разных марок и моделей авто отличаются. Однако зачастую внутри марки или внутри концерна многие модели используют точно такие же алгоритмы, т.к. блоки АБС просто одинаковые и одинаковые, но они являются источником сигнала скорости. Например, если взять заводной спидометр от Камри 55 и подключить его к Камри 40, то он тоже будет исправно работать. То же самое будет, если вставить те же Моталки и Прадо 150, ТЛК200, РАКС4 и Короллы. А вот от Камри 70 уже будет баловство — там алгоритм другой.

Так же есть совместимость внутри марки Nissan: Teana, I squaw, Cascai, Patpainder можно монтировать с одним устройством не трогая настройки.

Вот у нас концерн Рено-Ниссан-Лада. Его автомобили Рено Логан2, Дастер2, Каптюр, Флюенс, Ниссан Терано2, Лада Веста, Лада Иксрей имеют единую платформу, одинаковые Блоки АБС, а значит одинаковый алгоритм передачи данных о пробеге. И несмотря на гору технических тонкостей и трудностей, которые пришлось преодолеть нашим разработчикам, был создан единый алгоритм намотки, который позволяет без перенастройки мотать все эти автомобили, всех годов выпуска.

Если вам нужно накрутить автомобиль принципиально другой марки, или модели не имеющей схожего алгоритма с вашей, то моталку спидометра можно перенастроить. Вы можете сделать это самостоятельно, вручную.

Здесь нужно понимать, что мы говорим о совместимости и перенастройке наших устройств производства нашей компании. Предлагаемые на нашем сайте обмотки спидометра являются разработкой нашей компании, производятся на собственном производстве и имеют внешний вид как на фото.

Как работать и настраивать аппараты других фирм мы не знаем! Мы не можем перепрошить чужое устройство! Просто предложите новый с его техподдержкой.

Итак, для перенастройки обмотки Кана (нашей) нужно оперировать корпусом прибора. Внутри на плате приборов находится 8-ми позиционный переключатель. Выставляя определенную комбинацию на этом переключателе, можно настроить подмотку спидометра под тот или иной алгоритм.

Например, если поставить переключатели с цифрами 3458 вверх до разъема, а остальные вниз, как на фото, обмотка будет работать в режиме Лада Гранта с АБС.

А если поменять комбинацию на 13457 вверх до разъема, остальное вниз, то крутилка получится для Хендай Солярис.

Канал Спидометр Спидометр Обмотка является самым универсальным устройством просто потому, что в большинстве современных автомобилей в спидометрах используется технология CAN. В памяти микропроцессора, на базе которого работает твист, записано около 200 различных алгоритмов, что позволяет ему охватить практически все машины.

Как узнать нужную комбинацию переключателей? Вопрос по перенастройке можно задать нашим специалистам, написав сообщение в Ватсап или Вайбер на номер +79206843692. Просьба сразу прикрепить фото устройства для понимания. Список алгоритмов и кодов постоянно обновляется, к тому же есть масса тонкостей, связанных с комплектацией автомобиля и с годом его выпуска. Полный список комбинаций на сайте не выложен, т.к. он не понятен обычному пользователю.

Стоит отметить, что консультации по перенастройке наших устройств абсолютно бесплатны.

Нельзя не упомянуть еще один аспект, который необходимо учитывать, говоря о перенастройке обмотки на другой автомобиль. Не во всех автомобилях провода моторной шины могут присутствовать в диагностическом разъеме с завода. Очень часто, особенно на последних моделях, эти провода приходится подводить к этому разъему от приборной панели. Например, ездил всегда на одной и той же камри, сначала на 40-й, потом на 50-й, на 55-й. Просто переставил такое же устройство в разъем новой машины и «бед не знал». И пришли 70к. Новый алгоритм перекочевал и до сих пор не работает. И дело как раз в проводах моторной шины. В коннекторе заводского нет — нужно подводить вручную. Как это делается, смотрите на видео.

Итак с обмоткой для нового Hyundai Santa Fe.

Новый Prado 150, Новый TLK200, Новый Rav4, Новый Kiya LED. Хотя подобное относится не только к последним моделям. Все те же манипуляции всегда нужны были для производства всех моделей VW и Skoda. Так что если дали вместо Соляриса VW polo, смотрите видео.

Кто внимательно читал, убедился, что тонкостей в намотке спидометра очень много. Возможна перенастройка и использование уже приобретенного мотовила на другом автомобиле, но есть ряд условий, описанных выше. По всем вопросам, возможности перенастройки и непосредственно перенастройки наших устройств обращайтесь в Вацап или Вайбер (желательно смс) +79206843692. Сразу спрашивайте, учитывайте разницу во времени. У нас есть Москва.

Если у вас вообще нет обмотки спидометра и вы хотите ее купить, мы с радостью вам в этом поможем. Вы можете заказать:

• Через корзину сайта
• В чате в правом углу во всплывающем окне
• Бесплатный телефон 8 8002009286 — Звонок из любой точки РФ бесплатный
• Через Вайбер Ватсап +79206843692

Скрутить пробег в Киеве, отрегулировать спидометр, отмотать одометр, смотать пробег

Бывает, что автовладельцам необходимо уменьшить показания спидометра на своем транспорте, или, говоря простым языком, подделать одометр. Если еще несколько лет назад это мог сделать без проблем обычный человек, то обслуживание современных одометров – сложная задача, требующая специального оборудования и подготовленных специалистов.

Современные импортные автомобили оснащены чувствительной электроникой, которая фиксирует пробег и реагирует на любое внешнее вмешательство. Именно поэтому выполнять этот процесс неизбежно в автосервисах, располагающих надежным и соответствующим оборудованием, а также профессионалами, обладающими необходимыми знаниями и опытом.

Что такое откат одометра и зачем он нужен?

У большого количества автовладельцев возникают проблемы с высокими показателями одометра, которые необходимо корректировать. Smart Key — компания, которая использует только качественное оборудование, чтобы предоставлять клиентам лучшие услуги по подделке одометров в Киеве.

Кому и зачем может понадобиться подделка одометра?

1. Замена заводских колес на колеса с шинами другой размерности, установка нового двигателя внутреннего сгорания и ряд других автосервисов могут привести к искажению показаний спидометра-одометра. В обоих случаях необходимо сбросить показания спидометра, чтобы восстановить правильное количество цифр одометра.
2. Замена приборной панели также может быть причиной подделки одометра, особенно когда показания спидометра не обнуляются на панели настройки. Такая проблема может возникнуть не только при установке новой операционной панели, но и с существующей. В результате у вас могут возникнуть определенные трудности с продажей автомобиля, и не только.
3. В некоторых случаях обслуживание бортового компьютера приводит к выходу из строя электрощитка приборов и обнулению показаний спидометра. Подделка одометра — единственное решение здесь.

Процесс подделки одометра

Smart Key использует только качественное оборудование, чтобы предлагать лучшие услуги в Киеве, корректируя показания вашего спидометра. Обладая более чем 20-летним опытом работы в этой области, квалифицированными специалистами и инновационными технологиями, мы можем предоставить эксклюзивные услуги по подделке одометров как на механических, так и на электронных устройствах.

Технология отката спидометра для простых предметов универсальна уже десятки лет. Информация о пробеге передается на счетчик и больше нигде не сохраняется. Сброс цифрового спидометра можно легко выполнить, сняв приборную панель и переставив шестерню с цифрами. Процесс довольно простой и не займет много времени.

Намотка электронного спидометра, устанавливаемого на импортные автомобили, является сравнительно более сложной операцией. Откатить одометр можно двумя способами: со снятием приборной панели (характерно для современных импортных автомобилей) и без него.

Откат одометра со снятием панели приборов

Работая с корейскими и японскими автомобилями, подделку спидометра можно производить только после успешного снятия панели приборов и отключения электронных блоков.

Разборка панели (после ее снятия) не требуется на автомобилях Форд и Ниссан. Считыватель и оборудование для редактирования подключаются непосредственно к задней стороне панели.

Данные можно прочитать и изменить только после снятия приборной панели. Для коррекции показаний одометра используется специальное программное обеспечение для интерпретации чипов. Инструмент программирования считывает текущий пробег и изменяет необходимые цифровые показания. Услуга полностью безопасна для автомобиля и не может повлиять на его работу. Приборная панель устанавливается обратно после завершения регулировки.

Подделка одометра без снятия панели приборов

Некоторые импортные автомобили имеют специальный диагностический разъем OBD2, который используется для связи с соответствующим оборудованием, позволяющим исправлять ошибки и подделывать одометр.

При этом необходимо учитывать автоматическую регистрацию работы агрегатов, блоков и оборудования на бортовом компьютере. Пробег автомобиля обычно регистрируется на нескольких узлах, включая чип спидометра, ключ и замок зажигания, коробку передач и тормозную систему. Современный автомобиль может быть оборудован более чем 5 местами для записи.

Некоторые импортные автомобили имеют функцию автоматической регистрации показателей работы двигателя. Специалисты, работающие в Smart Key, имеют достаточный опыт и знания в области профессиональной настройки этого индикатора, поэтому могут поддерживать правильную работу электронных блоков в автомобиле после взлома одометра.

Вообще настройка электронного спидометра достаточно сложная процедура. Поэтому важно, чтобы это делали опытные и надежные автоцентры в Киеве, такие как Smart Key. В компании работают профессиональные сотрудники с высоким уровнем квалификации и специфическими знаниями, которые всегда готовы предоставить наилучшие услуги.

Сколько стоит подделка одометра?

На окончательную стоимость отката спидометра в Киеве могут повлиять несколько факторов. Прежде всего, это марка автомобиля и год его выпуска. Таким образом, специалисты компании получают больше информации о типе процессора, установленного в бортовом компьютере, а также о количестве и месте точек-дубликатов, требующих перепрошивки. Все точки тестируются на надежном специализированном оборудовании иностранного производства. Кроме того, в каждый из них вносятся коррективы, чтобы исключить риск возможных сбоев в работе бортовых систем.

Специалисты Smart Key гарантируют высокое качество услуги по намотке спидометра и одометру. Работы можно производить на любом транспортном средстве, независимо от шкалы измерения пробега.

Еще одним фактором, влияющим на конечную стоимость услуги, является ее местонахождение. Цена будет немного выше, если нашему специалисту придется приезжать к вам и выполнять работы вне центра.

В любом случае, мы предлагаем самые конкурентоспособные и доступные услуги в этом сегменте в Киеве, которые характеризуются оптимальным соотношением цены и качества.

Преимущества Smart Key

Подделка одометра — одна из задач, которую обычно выполняют наши специалисты, поэтому у них достаточно опыта, чтобы принять вызов и работать с самыми проблемными системами и автомобилями. В Киеве доступна быстрая и качественная корректировка пробега. Smart Key — ведущий автосервис в столице Украины, специализирующийся на откате пробега.

1. Наша команда имеет огромный опыт в этой области.
2. Для качественного обслуживания используется только новейшее импортное оборудование.
3. Специалисты нашей команды следят за зарубежными новинками в отрасли, ведь современное оборудование – залог успешного и качественного обслуживания.
4. Наши сотрудники сдержанны и вежливы, готовы пойти навстречу профессиональным требованиям и пожеланиям клиентов.
5. Корректировка пробега остается анонимной и незаметной для автоспециалистов и СТО, проводящих предпродажную диагностику автомобиля. Пломбы, установленные производителями, не затрагиваются, а компьютерная система не обнаруживает никаких помех, поэтому вы можете сохранить гарантию производителя.

Обращайтесь в Smart Key, чтобы получить качественные услуги в исполнении опытных и умелых мастеров.

Как изменить пробег на автомобиле?

7 сентября 2021 г.

КАК ИЗМЕНИТЬ ПРОБЕГ НА АВТОМОБИЛЕ? – ВСЕ, ЧТО ВАМ НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ

Важно ли научиться менять пробег на автомобиле? Кому вообще может понадобиться эта информация? – Уверен, у вас есть эти вопросы. Правда в том, что ответы на них не изменят мир. Но эта информация очень поможет вам, если вы когда-нибудь решите купить подержанный автомобиль.

Знание того, как откатить цифровой одометр, поможет вам понять, что делают люди, чтобы вас обокрасть. Таким образом, вы легко обнаружите мошенничество и не переплатите за то, что в реальности стоит намного дешевле. Давайте начнем эту статью и разберемся, можно ли изменить пробег и как.

Что такое одометр?

Одометр — это часть вашего автомобиля, которая подсчитывает и записывает пробег. Обычно вы можете найти его на комбинации приборов в автомобиле. Это, вероятно, самая страшная система для многих, так как это бомба замедленного действия. Если цифры на дисплее завышены, ваша машина теряет шансы на продажу (нет, не имеет значения, умеете ли вы продавать подержанную машину или нет). Несмотря на то, что нет никакого способа ответить, сколько миль слишком много для подержанного автомобиля, это все еще проблема для покупателей. Вот почему люди ищут различные способы изменения этих чисел.

Но не все одометры работают одинаково. Когда-то весь автомобиль полагался на аналоговые детали, и, следовательно, одометры тоже были аналоговыми. Другими словами, они состояли из шестеренок, которые вращались по мере увеличения пробега. Мили, пройденные автомобилем, считались по вращению шин, которое вызывало поворот шестерен. Информация о пробеге сохранялась только на одометре. Несмотря на то, что вы все еще можете найти автомобили с аналоговыми одометрами, они больше не используются.

Концепция цифровых одометров такая же, они тоже отвечают за подсчет пробега. Вместо шестеренок и кабелей они используют компьютерные чипы для подсчета и записи этой информации. Цифровые одометры обычно имеют дисплей, на котором можно легко прочитать текущий пробег. В отличие от своих аналоговых собратьев, эти плохие парни еще и записывают пробег в блоки управления. Именно поэтому они так усложнили бесследное перемещение миль в обратном направлении.

Цифровые одометры — злейшие враги тех, кто хочет сократить пробег и продать свои автомобили по более выгодной цене. Но они добрые друзья для всех, кто не хочет, чтобы их обдирали. Поэтому продавцы и покупатели пытаются разобраться, как откатить одометр и что такое одометр вообще. Таким образом, у них либо есть шанс совершить мошенничество, либо они обладают необходимой информацией, чтобы обнаружить обман.

Как откатить цифровой одометр?

Люди используют различные инструменты и методы для перемотки пробега на своих цифровых одометрах. Поверьте мне, не так уж сложно понять, как изменить показания цифрового одометра, особенно в современном мире. Независимо от того, что мы делаем для борьбы с откатом одометра, эта концепция все еще занимает умы продавцов.

Свернуть аналоговый одометр было проще простого. Вам даже не нужны были инструменты, вы могли просто возиться с системой и заставить ее показывать меньший пробег. Тем не менее, цифровые одометры немного усложнили ситуацию, потому что не было винтиков, которые нужно было бы крутить. Следовательно, люди должны были пробудить свою творческую душу и придумать новые идеи.

Вам может показаться, что это непростая задача, но вы ошибаетесь. Некоторые обучающие программы научат вас, как изменить пробег автомобиля вручную. Вам придется демонтировать печатную плату для подделки показаний цифрового одометра. Поэтому изменить пробег можно даже без специальных инструментов. Однако этот процесс довольно сложен и требует много времени. Если вы действительно не знаете, что делаете, вы можете даже повредить свой автомобиль. Вот что делает инструменты, связанные с пробегом, такими популярными.

Какие инструменты люди используют для изменения пробега на автомобиле?

Основными инструментами, которые люди используют для корректировки «лишних» километров на счетчике пройденного пути, являются инструменты коррекции одометра и блокираторы пробега. Эти два могут быть связаны со многими разными именами и даже могут быть перепутаны. Тем не менее, их характеристики и возможности весьма различны.

Инструмент для коррекции одометра (он же инструмент для корректировки одометра, программатор/программатор для смены одометра, инструмент для корректировки спидометра, инструмент для корректировки пробега) — это небольшой компьютер, который может отсчитывать пробег. С его помощью можно легко выставить нужную цифру на счетчике пройденного пути. Вам останется только установить программу, найти в интерфейсе модель своей машины и, в конечном итоге, вы сможете уменьшить пробег. Если вы хотите выяснить, как изменить показания одометра, это устройство может стать ответом. Однако он не может изменить пробег в блоках управления, а это означает, что его эффекты можно легко обнаружить.

Однако все не может быть так идеально — всегда есть обратная сторона медали. Неэтично менять пробег. Если вы свернете показания одометра, а затем продадите этот автомобиль, не предоставив соответствующей информации, вам могут грозить серьезные штрафы или даже судебные издержки. Конечно, законы различаются в зависимости от страны и штата, но, как правило, подделка одометра не является легальной деятельностью.

Другим устройством, которое часто используют люди, является блокировщик пробега (также известный как ограничитель пробега). Это программное обеспечение, которое останавливает запись пробега. Он предназначен только для целей тестирования и является этической единицей. Однако люди используют его возможности в своих интересах и активируют его на открытой дороге. Таким образом, они достигают аналогичных результатов — одометр показывает меньший пробег. Учитывая тот факт, что эффективность ограничителя пробега не поддается отслеживанию, легко понять, почему люди так часто покупают ограничитель пробега.

Если вам интересно, как сбросить мили на автомобиле только для того, чтобы совершить мошенничество, вам следует подумать еще раз, мой друг. Но я понимаю, что есть и другие причины изменения показаний одометра.

Почему люди учатся менять показания одометра?

Основная причина, по которой люди хотят знать, как изменить пробег на автомобиле, заключается в мошенничестве. Владельцы подержанных автомобилей обычно сбрасывают показания счетчика пройденного пути, чтобы завысить цену на утратившее свою ценность транспортное средство. Они просто обдирают своих клиентов с помощью обмана. На мой взгляд, эти дополнительные деньги не стоят всех этих хлопот. Но мы ясно видим, что продавцы со мной не согласны.

Однако есть и более «этические» причины для уменьшения показаний одометра. Если ваш одометр сломался и вы приобрели подержанный, вам нужно будет сопоставить его цифры с пробегом вашего автомобиля. Но в таких ситуациях все зависит от того, как вы это сделаете. Если вы попросите профессионала сопоставить пробег и уведомить все соответствующие службы, все будет в порядке. Вам также придется раскрыть эту информацию своим будущим клиентам.

То же самое касается и неподходящих шин. Как вы уже знаете, пробег считается по оборотам и размеру колес. Если шины слишком большие или маленькие, пробег будет записан неточно. Это может вызвать расхождения. Еще раз повторюсь, лучше воспользоваться профессиональными сервисами для отображения реального пробега на одометре. Полное раскрытие необходимо и в этом случае.

Могут быть и другие личные причины для изменения показаний одометра, но ни одна из них не оправдывает самостоятельного изменения.

Заключение

Мы научились откатывать цифровой одометр. Мы также выяснили, какие инструменты люди используют для сокращения пробега. Но самое главное, что мы обнаружили сегодня, это тот факт, что неэтично лгать нашим клиентам и извлекать из этого выгоду. То, что вы делаете, это ваш выбор, однако я советую вам быть этичными и воздерживаться от противоправных действий. Удачи!

Покрутите электронный спидометр сами. Как перемотать электронные и другие виды спидометров, в чем их отличие

Большинство автолюбителей предпочитают покупать автомобили на вторичном рынке. Так что можно неплохо сэкономить и купить достойный автомобиль за небольшие деньги. Но это не всегда возможно. Пытаясь завысить цену, недобросовестные продавцы намеренно закручивают пробег автомобиля. Нужно уметь определять его визуально и с помощью техники. В статье мы рассмотрим, как проверить пробег автомобиля (скрученный или нет) и на какие нюансы стоит обратить внимание.

Чего тут бояться?

Исправлены показания одометра абсолютно на всех автомобилях.

Даже 2-3 летние автомобили подлежат переналадке. Делают это, как правило, жадные продавцы, желающие скрыть все недостатки автомобиля, пытаясь продать его по завышенной цене. На это часто попадаются неопытные водители.

Как проверить не скручен ли пробег автомобиля? Сделать это может каждый, нужно лишь внимательно осмотреть машину. Чего стоит опасаться при покупке автомобиля со скрученным пробегом? Покупая автомобиль с небольшим пробегом, вы рискуете купить настоящий хлам, который потребует от вас немалых денег на обслуживание. Так, регулировка одометра часто производится с пробегом 9от 0 до 110 тысяч. И это связано с тем, что в этот период времени автомобиль проходит наибольшее количество плановых ТО. Чтобы не тратить деньги на ремонт, недобросовестные продавцы накручивают цифры одометра и выставляют транспортное средство на продажу, убеждая покупателя в том, что машина уже прошла все необходимые ТО.

Определяем, скручен ли пробег: насколько обманывают?

Пробег часто уменьшается на четверть. Таким образом, машина, прошедшая, по словам продавца, 200 тысяч километров, реальный пробег составляет 240 тысяч. Но есть и другие значения, ведь при настройке можно выставить любое число, хоть 6 единиц.

Все зависит от совести продавца. Хотя на самом деле это действие является мошенничеством и подлежит наказанию, каждая вторая машина на вторичном рынке имеет скрученный «счетчик». Ни в коем случае нельзя доверять цифрам и словам продавца. Известная пословица гласит: «Доверяй, но проверяй».

Электронный одометр

Есть мнение, что такой счетчик нельзя скрутить. На самом деле коррекция возможна как на классических механических одометрах, так и на современных электронных. Конечно самый лучший вариант это съездить на диагностику к официальному дилеру. Но что делать, если у покупателя нет такой возможности? Как проверить, не скручен ли пробег автомобиля?

Компьютерная диагностика

Это, пожалуй, самый надежный и быстрый способ проверки подлинности показаний одометра. Для этого потребуется ноутбук и кабель OBD-2. Подключившись к вам можно увидеть реальный пробег автомобиля. Будь осторожен! Некоторые продавцы делают регулировку со сбросом данных в электронном блоке.

Как проверить пробег автомобиля (скрученный или нет)? Для проверки подлинности пройденного автомобилем пробега смотрим отдельные узлы. Пробег фиксируется не только в двигателе и коробке, но и в мелких системах (например, блок управления светом). И они чаще всего защищены от перезаписи. Здесь мы можем поймать продавца «на крючок», указав ему правильный пробег. Но есть и другие способы узнать реальный пробег автомобиля. Посмотрим на них дальше.

Как узнать скручен ли пробег? Приборная панель

Обратите внимание как собиралась передняя торпеда и сама панель приборов. Если у него остались следы разборки (а это царапины и места поддевания отверткой), то есть повод задуматься. Кстати, сама панель приборов с обратной стороны покрыта тонким слоем лака. Если пробег закручен, это будет видно сразу. Но для этого придется полностью снять щит.

Если это классический барабанный одометр, обратите внимание на пробелы между цифрами. Они не должны стоять криво или на разном расстоянии друг от друга. В противном случае есть все основания подтвердить корректировку пробега.

Детали салона

Продолжаем рассказывать, как проверить пробег автомобиля (скрученный или нет). Важной деталью при осмотре является рулевое колесо. По его состоянию можно определить, насколько показания одометра соответствуют действительности. автомобиль? Рулевое колесо начинает изнашиваться на 250 и более тысячах километров. При этом ранний износ нельзя списывать на плохое качество сборки.

Автомобиль с таким рулем, как на фото, точно не может иметь пробег ниже 100-150 тысяч километров. Также обратите внимание, что продавцы перешивают колеса, причем для этого часто используются дешевые материалы. Если на нем нет заводской строчки, то элемент восстановлен.

Не пропустите и сиденья.

Поменять их будет достаточно сложно. Да, можно, но при продаже это не окупится. Некоторые устанавливают демонтированные сиденья, снятые с автомобилей с меньшим пробегом. При этом обратите внимание на соседние сиденья и задний ряд.

Если износ на них больше, чем на водительском, то сиденье менялось. Некоторые продавцы надевают «рубашки» или чехлы, чтобы скрыть износ. Не бойтесь заглянуть под них. Возможно, таким образом владелец пытался скрыть следы износа.

Еще одним фактором является отделка двери. Мало кто из продавцов занимается этой мелочью. Часто их обман заканчивается корректировкой показаний одометра и сбросом основных данных с ЭБУ. Никого не «беспокоит» состояние обивки дверей и ручек. При покупке обратите внимание на эти детали.

Также проверьте состояние рычага и кожуха рукоятки стояночного тормоза. Заметные следы износа появляются на них не ранее, чем через 200 тысяч километров.

Педали

Еще одна мелочь, о которой забывают продавцы, это состояние педалей. Часто оригинальных колодок нет в наличии, поэтому автомобили продаются с изношенными. Они также изнашиваются при значительном пробеге. В сто тысяч они не должны быть «лысыми».

Не ведитесь на красивые обертки

Чтобы автомобиль выглядел максимально привлекательно, его кузов тонирован. Однако не спешите определять честность пробега по качеству ЛКП. Если кузовной ремонт был произведен качественно, этого не сможет определить даже опытный автомобилист. Единственное, что можно сделать, это проверить толщину лакокрасочного покрытия с помощью толщиномера. Также определяет, сколько шпаклевки было нанесено на кузов (если машина была после ДТП). Механизм «пробивает» расстояние от верха лакокрасочного покрытия до металла.

Однако смотреть на качество лакокрасочного покрытия путем проверки скрученного пробега не имеет смысла. Ведь авария может случиться на любом пробеге. Здесь все зависит от того, насколько качественно был проведен ремонт. Ну а если покупаете машину возрастом 20+, смотрите потаенные места — пороги и технологические заглушки на днище. Коррозия не зависит от пробега, а вот ржавчина весомый повод снизить цену.

Если машине до 3-5 лет

Как машина скрученная или нет, на относительно «свежих» машинах? Попросите у продавца сервисную книжку. Здесь следует отметить, на каком пробеге проводилось ТО и какие работы выполнялись. Если есть такая книга, то это большой плюс. У такого продавца нет цели обмануть покупателя.

Итак, мы выяснили, Надеемся, что предоставленная информация поможет вам избежать мошенничества.

В старых автомобилях, напомним, использовались преимущественно аналоговые механические одометры, которые для корректировки приходилось фактически выкручивать в обратную сторону с помощью специального механизма. В современных автомобилях все гораздо проще. Пробег, как правило, корректируется с помощью оборудования, специально подключенного к компьютеру автомобиля. Подключив специальный провод через разъем OBD II к компьютеру или планшету, на котором установлена ​​специальная программа, злоумышленники получают доступ к разделу памяти компьютера автомобиля, где хранится пробег автомобиля.

Получив доступ к этому разделу памяти, вам нужно просто стереть старый показатель пробега и установить то значение, которое вам нужно. В принципе, это и есть весь процесс скручивания пробега, к которому чаще всего прибегают многие автовладельцы и перекупщики.

В результате, по данным многих исследований, в мире на данный момент треть подержанных автомобилей продается со скрученным пробегом.

Так что когда вы покупаете подержанный автомобиль на рынке, будьте предельно осторожны, чтобы не купить машину с огромным пробегом, которая уже перевалила. Причем пробег можно скрутить даже не раз. Например, несколько автовладельцев могли несколько раз скрутить пробег.

Мы знаем, что есть много способов определить, соответствует ли пробег автомобиля его внешнему виду. Ведь не секрет, что если пробег у машины большой, то и по внешним признакам машина должна показывать и большой пробег. Но, увы, стопроцентной защиты от подобных манипуляций с одометром нет, так как некоторые ушлые продавцы не только крутят пробег автомобиля, но и проводят тщательную предпродажную подготовку для придания автомобилю вида, который бы соответствовал пробег, установленный после регулировки.

Например, если у автомобиля большой пробег, то, скорее всего, он также покажет состояние педалей сцепления, тормоза и газа. Также должны быть изношены руль и ручка КПП. В том числе чем больше пробег автомобиля, тем больше сколов будет на капоте, решетке радиатора и переднем бампере. Кроме того, у автомобилей с большим пробегом мутнеют фары. Но все эти признаки легко убираются с помощью предпродажной подготовки автомобиля. В результате обычному человеку не так просто узнать, скручена ли машина.

К счастью, идеально скрутить пробег очень сложно и дорого. Обычно пробег корректируется только в одной ячейке памяти, где хранится отображаемое на одометре значение. Но во многих современных автомобилях пробег автомобиля фиксируется не только в одном блоке памяти. Так что даже если просто скрутить пробег, любой профессионал, подключив оборудование к машине, сможет узнать настоящий пробег.

В большинстве случаев это удается, так как полная коррекция пробега стоит очень дорого.

Но неужели только профессионал может помочь найти оставшиеся значения исходного пробега в памяти компьютера? Да, раньше без профессионала не обойтись. Сегодня, в век высоких технологий и смартфонизации, все стало намного проще.

В последнее время для таких случаев появилось интересное приложение, которое считывая данные с компьютера автомобиля, проверяет все ячейки памяти (многие из которых невозможно исправить простым изменением данных с помощью компьютера и планшета, так как эти данные поступают из различное оснащение автомобиля: от подушки безопасности, от коробки передач, от КПП и т.д.).

В результате сканирования всех ячеек памяти для каждого электронного оборудования электронное приложение сравнивает полученные данные с пробегом на одометре, определяя найденные несоответствия.

Это приложение называется Carly. Но это не все. Также эта программа при подключении к автомобилю компьютера, смартфона или планшета сравнивает среднюю скорость автомобиля с одометром, сравнивая полученные данные с моточасами (сколько времени работает двигатель, считает блок управления двигателем и записывается в отдельную ячейку памяти).

В итоге, если данные, полученные для сравнения, расходятся, это означает, что пробег автомобиля был скручен.

Как работает проверка пробега автомобиля с помощью приложения Carly?

Проверка автомобиля с помощью приложения Carly занимает всего полминуты. Таким образом, вы можете легко проверить на месте достоверность показаний одометра еще до заключения сделки купли-продажи автомобиля. Вот как это работает:

Шаг 1: Адаптер Bluetooth, который продается с приложением Carly, подключается к разъему OBD II вашего автомобиля. Этот разъем у большинства автомобилей находится в рулевой колонке или под приборной панелью. В некоторых автомобилях диагностический разъем находится в бардачке или под ним. В некоторых машинах доступ для подключения к блоку управления двигателем находится в подкапотном пространстве. Если вы не знаете, где он находится в вашем автомобиле, ознакомьтесь с руководством к нему.

Шаг 2: Программное обеспечение Carly подключается по беспроводной сети к адаптеру Bluetooth, который вы установили в разъем OBD II. Всего несколькими щелчками мыши на смартфоне или планшете вы можете запустить функцию проверки пробега подержанного автомобиля.

Шаг 3: Чтение данных занимает всего около 20-30 секунд.

Шаг 4: Если пробег автомобиля ранее был скорректирован простым способом, приложение Carly предупредит вас, отобразив восклицательный знак на экране.

Вы можете скачать приложение для смартфонов iPhone | |

В настоящее время рынок подержанных автомобилей находится практически на пике своего расцвета. Это и неудивительно, ведь, учитывая экономическую ситуацию в стране, денег на новые автомобили просто не хватает. Конечно, даже среди таких автомобилей каждый покупатель хочет выбрать наиболее подходящий вариант, и продавцы об этом знают. В погоне за покупателем часто прибегают к самым разным уловкам, и изменение показаний спидометра далеко не в последнюю очередь.

1. Зачем правильные показания

1.1 Моральный аспект

С моральной точки зрения основной причиной скручивания спидометра является желание нажиться на доверчивых покупателях. Задача любого продавца продать свой товар как можно дороже, и тут уже все способы хороши.

Приобретая подержанный автомобиль, большинство покупателей первым делом проверяют пробег железного коня, который хорошо виден на приборной панели. Но стоит ли в этом случае доверять своим глазам? Безусловно, этот вопрос всегда будет актуален, особенно учитывая тот факт, что об этом методе «омоложения» автомобилей знают все продавцы и посредники.

Еще одной причиной корректировки показаний спидометра является эксплуатационный недостаток. Это касается тех автовладельцев, которые работают в паре со своим автомобилем. Например, если ваш работодатель платит за топливо, а вам нужно посчитать расход топлива на N километров, то, двигаясь по большому городу, вы быстро заметите, что остановки в пробке или на светофоре никак не влияют на показания пробега, в то время как счетчик топлива продолжает считать. Если возмещать недостачу из своего кармана желания нет, придется воспользоваться одним из способов подкручивания спидометра.

Также к моральному аспекту изменения показаний пробега можно отнести нежелание проходить дорогостоящее ТО, которое необходимо проводить при нормах пробега 90-105 тыс. км. Автовладельцы часто продают машины, чтобы избежать лишних трат, но недобросовестные перекупщики накручивают еще несколько тысяч и уверяют потенциального покупателя в недавнем выполнении всех необходимых мероприятий.

1.2 Технические аспекты

Помимо личных соображений и моральных аспектов применения поправок спидометра, часто существуют технические причины. В частности, к ним относятся:

Повреждение панели приборов и ее компонентов. Проще говоря, при поломке какого-либо устройства, или отказа всего механизма обработки данных о пройденном автомобилем пробеге, владелец транспортного средства будет вынужден полностью поменять эту деталь. Конечно, в этом случае показатели пробега уйдут в ноль, и их придется вручную приводить в соответствие с реальным значением. Некоторые автолюбители в целях экономии покупают б/у панель, и тогда без регулировки тоже не обойтись. Значения одометра и спидометра должны быть установлены правильно, чтобы скорректировать ваши показания.

Замена двигателя. Установка нового двигателя без подгонки под него параметров автомобиля автоматически сделает его «старым», из-за чего специалисты подкручивают реальный пробег автомобиля.

Нестандартный диаметр колеса. При замене родных шин диаметр новых может оказаться не совсем подходящим, что приведет к изменению скорости. В свою очередь, без регулировки спидометра изменится и частота импульсов, подаваемых на счетчик. Если вы хотите видеть на приборах реальный пробег, данные одометра не следует сбрасывать, а просто доводить до необходимого значения.

Связь показаний одометра с графиком технического обслуживания автомобиля. С приходом нужной даты бортовой компьютер начинает «возмущаться» и настоятельно требует посетить СТО. Однако не все автовладельцы могут себе позволить обслуживание в фирменных сервисных центрах, тем более что «обмануть» ЭБУ, подменив реальные показания пробега, гораздо проще.

Пройденное расстояние в милях. Даже в нашей стране можно встретить иномарки, которые измеряют пробег, а это может быть крайне неудобно, из-за чего их владельцы используют метод регулировки.

Неисправность аккумулятора или генератора. Эти факторы напрямую влияют на работу электронного спидометра.

Это далеко не все причины, вызывающие необходимость корректировки показаний спидометра, но делают это чаще всего.

2. Как провести такую ​​операцию?

На различные автомобили могут быть установлены разные типы спидометров, но все они, в зависимости от конструкции, делятся на электронные и механические. Естественно, для настройки каждого из вариантов необходимо использовать свои индивидуальные методы.

2.1 Механические устройства

Указатель пробега в механических спидометрах представляет собой своего рода колеса с нанесенными на них цифрами, которые механически связаны между собой. Такое устройство приводится в действие специальным тросом, выходящим из раздаточной коробки.

В этом случае процесс установки показаний спидометра начинается с разборки приборной панели и снятия самого прибора. После этого с помощью специальных «крутилок» имеющиеся показания меняются на нужное значение. Самым важным моментом при проведении данной процедуры является возможность повреждения механической части, что крайне нежелательно. Если деталь все же повреждена, то после установки спидометр может показывать неверные данные.

Преимущество регулировки механической конструкции в том, что ее не нужно разбирать. Достаточно просто отсоединить механизм от коробки передач автомобиля, а затем подключить его к специальному электродвигателю, с помощью которого изменяются показания. Правда, этот вариант подходит только для увеличения пройденного расстояния.

2.2 Электронные устройства (очки)

Электронный спидометр отличается от механического устройства отсутствием в конструкции специального троса, соединяющего его с коробкой передач автомобиля. Однако принцип работы такого счетчика остается неизменным. Для изменения показаний этого вида можно использовать тот же метод, что и при работе с полностью механическим спидометром, то есть предварительно придется разобрать приборную панель. Конечно, это только в том случае, когда нужно изменить показатели в меньшую сторону. Если значения нужно увеличить в большую сторону, придется использовать специальное устройство – имитатор датчика скорости. По сути, это «моталка» спидометра, представленная в виде генератора импульсов, соответствующего типу датчика.

2.3 Сделай сам или в мастерской

Независимо от типа спидометра изменение показаний (в любую сторону) лучше доверить профессионалам. В этом случае вы полностью исключите возможные ошибки и ошибки, которые могут привести к отображению неверных данных. Это также значительно снижает риск повреждения устройства из-за неправильной сборки.

Фирмы, занимающиеся изменением значений реального пробега автомобиля, называют эту процедуру «коррекцией». Но если машине 40 лет, то как ни «накручивай», а десяти никогда не будет. Даже крупная «пластика лица» все равно оставит следы, которые не скроются от зоркого глаза специалиста.

3. Признаки скрученного спидометра

3.1 Наличие вмешательств

Компетентные специалисты всегда смогут понять был скручен спидометр или нет, ведь признаков таких вмешательств много. Найти их не очень сложно:

1. При осмотре днища автомобиля обратите особое внимание на состояние гайки крепления привода спидометра. Если на нем отчетливо видны следы постороннего воздействия или он абсолютно чистый (а все остальное в пыли и грязи), то перед вами «живой» образец искусственно омоложенного автомобиля.

2. Обратите внимание на расположение цифр механического устройства. Так вот, часто можно заметить, что по отношению друг к другу они размещены довольно неровно, а значит, спидометр не просто перекрутили (или перекрутили), а сделали это крайне небрежно.

3. Механические повреждения корпуса, болтов и заклепок указателя пробега — еще один из наиболее характерных признаков воздействия на прибор, которые, кстати, видны даже невооруженным глазом, стоит только разобрать спидометр.

Естественно, определить признаки постороннего вмешательства в работу механического спидометра гораздо проще, чем выявить их в электронных приборах, но и здесь нет ничего невозможного.

Корректировка показаний электроприборов осуществляется более деликатно и практически не оставляет механических следов. В этом случае определить наличие помех могут только сотрудники СТО, и то, дублировались ли показания в других модулях автомобиля. Те же специалисты могут искать следы воздействия на спидометр в «мозгах» автомобиля, но и там могут внести соответствующие изменения, которые скроют «преступление». Именно поэтому при диагностике автомобиля электронным спидометром особое внимание следует уделять косвенным признакам, указывающим на реальный пробег автомобиля.

В первую очередь внимательно осмотрите, т.к. если при не исправленном, большом пробеге они уже были заменены, то стоит задуматься. Также подобные сомнения должен вызывать новый комплект шин.

Показателен также двигатель автомобиля, а если он еще и турбированный, то нелишним будет осмотреть саму турбину и патрубок. Если к автомобилю прилагается сервисная книжка, она может помочь подсчитать примерный пробег автомобиля. Итак, в случае, когда последний техосмотр проводился у дилера год назад, а при пробеге 60 000 км в год машина не проехала и 10 000 км, можно предположить, что вас обманывают. Конечно, продавец будет уверять покупателя, что он действительно мало эксплуатировал машину, но в сочетании с найденными «другими» «доказательствами» относительно небольшой пробег не вызывает доверия.

3.2 Разногласия с салоном

О «мошенничестве» со спидометром свидетельствует не только внутреннее устройство автомобиля, но и его салон, в частности салон. Потертая и потертая обивка салона, потертый руль, нечеткие надписи на кнопках, потертые педали и потертые дверные ручки (при пробеге менее 100 000 км) — отличные показатели реально пройденного пробега.

Также стоит обратить внимание на стулья. Провисшее водительское сиденье и состояние материала (хотя не факт, что обивка не менялась) должны хотя бы примерно сочетаться с внешним видом поверхности руля, иначе можно начинать задавать вопросы. Кстати, после пробега автомобиля 100-120 тыс. км, ткань салона выгорает и значительно протирается, а химчистка способна удалить только пятна, и то не все. Загляните под сиденья, часто в труднодоступных местах особо ничего не чистят. Также хорошим показателем является соответствие фактуры и цвета ткани снизу покрытию сверху.

Если у автомобиля кожаный салон, то можно определить и примерный реальный пробег. Как и любой другой материал, кожа стирается, и через 100-120 тысяч километров она уже не будет скрипучей и блестящей. Присмотритесь, насколько правые боковые подушки безопасности отличаются водительским сиденьем от левого, а также обратите внимание на состояние швов и цвет ниток, сравнив их в разных местах (просто натяните обивку). Тонировка сидений сразу выдаст себя.

Хорошим показателем искусственного «омоложения» автомобиля являются пластиковые детали, в частности дверные панели, а также расположенные на них кнопки и нанесенные пиктограммы. Даже при очень бережном отношении к машине водитель все равно прикасается к этим деталям, протирая их. Несмотря на то, что новые оригинальные детали стоят совсем не дорого, найти их бывает сложно (особенно оптом), поэтому и меняют их редко.

Рычаг КПП (особенно его «юбка», которая часто предусмотрена конструкцией), и рычаг стояночного тормоза также могут заставить задуматься о реальном сроке службы автомобиля. Достаточно проехать всего несколько километров, и примерный пробег «подскажет» незатянутый замок зажигания.

Как бы то ни было, нельзя забывать, что ни один продавец не будет полностью менять все составляющие салона автомобиля, так как стоимость некоторых запчастей обойдется ему в довольно приличную сумму, и не будет его легко «отбить». Если вы видите перед собой совершенно новый салон, значит, с большой долей вероятности можно утверждать, что вам продают конструктор, собранный из нескольких автомобилей.

4. Фирменный автосервис или дилер

При выборе подержанного автомобиля лучше всего заручиться помощью знающего человека, который поможет выявить даже хорошо замаскированные проблемы. В большинстве ситуаций выбор стоит между фирменным автосервисом и дилером. Конечно, специалисты СТО могут определить «накрученный» пробег по общему состоянию автомобиля (давление в масляной системе, компрессия в цилиндрах, износ шкива двигателя и цвет отработавших газов), но более подробная информация им недоступна.

Что касается официального дилера, то он владеет гораздо более широкой базой данных, и если интересующий вас автомобиль был куплен в нашей стране, то «пробить» его не составит труда. В принципе, за определенную плату вам могут быть предоставлены данные о пробеге и техническом обслуживании импортного автомобиля. При этом машину можно проверить. Например, диагностику автомобиля, ввезенного из Америки, дилеры проверяют через системы CarFax или AutoCheck, и цена такой услуги обычно не превышает 30 долларов. Первый вариант немного старше, а второй проще.

Скорее всего, фирменный автосервис обойдется вам немного дешевле, но если вас интересует максимально полная информация, то не стоит экономить и лучше сразу обратиться к официальному дилеру. Естественно, если вы покупаете очень старую машину, или нет нужного дилерского центра, то проще заручиться поддержкой специалистов проверенного автосервиса.

В среднем автомобиль при нормальной эксплуатации проезжает около 15 тыс. км в месяц. Если вы используете автомобиль в качестве такси или для другого вида заработка, то показатель, скорее всего, увеличится в несколько раз. Продать такой автомобиль потом будет очень проблематично, поэтому некоторые автовладельцы задумываются над тем, как самому подкрутить пробег на электронном спидометре.

Недобросовестные наемные водители тоже прибегают к не совсем законному мероприятию. Таким образом, они стремятся увеличить пробег, имитируя значительный расход топлива. В познавательной статье мы разберемся, как водители крутят пробег на автомобиле, чтобы самостоятельно суметь выявить такие факты и не попасться на удочку мошенников.

В прошлом все одометры (устройства, измеряющие пробег автомобиля) были механическими. Вращающиеся шестерни в редукторе были соединены с колесиками циферблата. Вращение передавалось по специальному кабелю, отведенному от КПП.

Сброс показаний до нужного значения осуществлялся намоткой от дрели с переходником . Хвост троса зажимался в патрон и несколько десятков минут вращался, добиваясь нужного пробега на колесах. На автомобилях можно встретить разные типы одометров:

• механический;
• электромеханический;
• электронные приборы учета;
• цифровых способа поиска информации.

Последние два типа наиболее проблематичны для перемотки показаний. Однако чаще всего их устанавливают на современные автомобили.

Современные счетчики

Корректировать пробег цифровых или электронных одометров дрелью или отверткой весьма проблематично. Это связано с их конструктивными особенностями. В отличие от предыдущих поколений, эти агрегаты не имеют встроенных валов, тросов или редукторов.

В спидометрах и одометрах последних поколений используются магнитные или оптические датчики, расположенные на выходном конце вала коробки передач. Реже колеса оснащены датчиками фиксации скорости. Собранные таким образом данные отправляются в электронный блок управления для обработки. Далее параметры с компьютера выводятся на электронный дисплей.

В связи с тем, что информация является ценной, для надежности во флагманских автомобилях она хранится в нескольких блоках памяти. Поэтому часто скручивание пробега на автомобиле означает подчистку значений не в одном месте, а в 5-8 модулях.

Переделка

В таком деликатном вопросе, как внесение изменений в показания электронного одометра, необходимо быть максимально внимательным. Несанкционированное вмешательство в алгоритмы работы электроники может привести к дисбалансу в работе систем автомобиля. В процессе необходимо учитывать несколько факторов:

• Коррекция пробега потребует демонтажа приборной панели, а также вскрытия комбинаций приборов и подключения к ним программаторов. Эти операции характерны для автомобилей японских марок.
• Владельцы Нисанов и Фордов могут не разбирать панель, а останавливаться на снятии электронного блока. Через диагностические разъемы подключается соответствующее оборудование для внесения изменений.
• Подавляющее большинство автомобилей реагируют на подключение с разъемом OBD-2. При этом нет необходимости в демонтаже панелей и других разборках или углублениях блоков.
• Относительной новинкой на рынке являются впаянные микросхемы, подключаемые к цепи спидометра или одометра. Из них выводится кнопка сброса, по нажатию которой суточные показания пробега обнуляются. Сбрасывать можно не раз в день, а много раз.

В последнем случае требуется явное вмешательство в конструкцию, что станет заметно при детальном рассмотрении. Не все соглашаются на этот шаг.

Интерфейс программы

Самыми проблемными для взлома вообще считаются японские модели. Их ЭБУ впечатаны в платы наглухо. Для внесения изменений приходится менять плату на аналогичную. В дорогих автомобилях требуется специальное программное обеспечение и разъемы, подключаемые к шине CAN-BUS или разъемы интерфейса EOBD.

Автомобили отечественного производства

Автомобили российского производства комплектуются приборными панелями от Курского ПО «Счетмаш» или Владимирского «Автоприбора». Намотать на них пробег у вас не получится использовать разъем, так как он отсутствует. Операция потребует демонтажа панели, после чего можно будет добраться до микросхемы памяти PIC12F629.

Считается, что когда-то с помощью платы можно будет накрутить 50 тыс. км. После перезаписи на заводе-изготовителе данных на устройстве разрешено повторное использование.

Переустановить и перепрошить микросхему Владимир PIC12C519 можно с помощью программатора ПО-5. Отечественным вазам подчиняется электроника типа Шетмаш и ВДО. Для Газелей на рынке также есть специальный софт, помогающий самостоятельно сбросить значения одометра. Накрутка осуществляется с помощью программатора.

Традиция сворачивать показания одометра существует давно; еще в советское время пробег часто скручивали. Но показания счетчика не всегда занижены, в некоторых случаях пробег увеличен.

На вторичном рынке автомобилей в России сейчас очень большой выбор, есть автомобили американского, японского, европейского производства, «корейцы» и «китайцы». Выбрать транспортное средство непросто, но есть определенные характеристики, на которые в первую очередь обращают внимание.

Большое значение для покупателей имеют следующие факторы:

• год выпуска транспортного средства;
• общее техническое состояние;
• внешний вид автомобиля;
• пробега (пробег).

Более искушенный покупатель много знает об автомобилях и не всегда ориентируется на количество пройденных автомобилем километров. Новички, наоборот, стараются подобрать для себя подходящую машину с небольшим пробегом на одометре, но цифры, отображаемые на табло, не всегда соответствуют реально пройденному расстоянию.

Традиция сворачивать показания одометра существует давно; еще в советское время пробег часто скручивали. Но показания счетчика не всегда занижены, в некоторых случаях пробег увеличен:

• водитель автомобиля на предприятии может не отправляться в командировку, а приписать себе лишние километры. Вот он и списывает бензин, продавая его «налево»;
• водитель не отправляется в рейс, он в это время занимается своими делами.

Почему скручивается пробег, естественно при продаже подержанного автомобиля с малым количеством пройденных километров он дорожает. Предприимчивые продавцы стараются представить транспортное средство в лучшем свете, тем более, что машину с небольшим пробегом покупают быстрее.

Что такое одометры

Одометр в автомобиле используется для считывания пройденных километров, существует три типа этих устройств:

• механический;
• электронный;
• электромеханический.

Все одометры снимают показания с коробки передач, на некоторых моделях шестерня спидометра установлена ​​на раздаточной коробке. Привод спидометра может быть как электрическим, так и механическим (тросовым), но в электрическом варианте показания более точные.

Механический одометр имеет ряд колес с номерами, которые обычно расположены на самом спидометре. Благодаря шестерням вращаются колеса, соответственно меняются цифры на вращающихся барабанах.

Импульсы считываются в электронном одометре, во многих современных устройствах используется датчик Холла, а показания километража выводятся на электронное табло.

В электромеханических устройствах есть как механические, так и электронные датчики — обычно привод в них механический, а электроника выводит информацию на табло.

Потенциальных покупателей автомобилей с пробегом интересует, как можно узнать реальный пробег приобретаемого автомобиля. Существует множество способов определения пройденного пути, о них мы и поговорим.

На многих современных авто пробег отображается не только на электронном табло, показания дублируются в ключах, в различных электронных блоках (АБС, КПП, раздаточная коробка). Посмотреть показания дубликатов счетчиков можно на специальных сканерах или на компьютерных устройствах, которые подключены к электрической цепи автомобиля. Например, по BMW X5 первого поколения данные можно взять из раздатки.

Продавцы могут подкручивать показания пробега на любом одометре, в том числе и на электронном счетчике, именно по этой причине не стоит доверять показаниям на электронном табло. Честность пробега можно проверить в сервисной книжке, где есть все отметки о пройденном ТО, для этого следует обратиться к официальному дилеру, проводившему ТО.

Можно попробовать узнать, не скручен ли пробег автомобиля, обратив внимание на счетчик одометра:

• На механическом устройстве при перемотке пробега номера часто бывают неровными, поэтому следует обратить внимание на их расположение. О состоянии троса спидометра судить сложно, гайку крепления могли открутить не только ради скручивания пробега, но и для замены неисправного тросика;
• Чтобы скрутить пробег на электронном одометре, требуется вмешательство в электронную схему устройства. Был ли скручен пробег или нет, можно определить по следам, оставленным инструментом при разборке.

Опытные автомобилисты определяют примерный пробег автомобиля по внешним признакам, по состоянию некоторых деталей. Многие советуют при покупке автомобиля обращать внимание на следующие пункты:

• степень износа руля и рычага переключения передач;
• Изношены резиновые накладки на педали тормоза и педали газа.

При большом пробеге эти детали действительно могут иметь следы износа, но все это субъективно. В какой-то мере это так, но здесь следует учитывать следующие моменты:

• педали, руль и рукоятка взаимозаменяемы, а многие детали в хорошем состоянии продаются на разборке;
• Каждый использует свою машину по-разному.

О пройденных километрах проще всего судить по состоянию левой стороны водительского сиденья. Если в этом месте есть потертости или дырки, скорее всего, у машины солидный пробег – следы износа на коже появляются чаще всего после 200 тысяч километров.

При покупке подержанного автомобиля следует внимательно осмотреть моторный отсек. При замене моторного масла на СТО мастера оставляют наклейки и на них пишется пробег. У дилера этих наклеек найти не удалось, а если повезет, то по ним можно узнать примерный пробег.

Простой пример — продавец утверждает, что машина проехала 120 тыс. км, но при ближайшем рассмотрении под капотом была обнаружена наклейка о замене масла в двигателе при пробеге 280 тыс. км. Дальнейшие комментарии излишни.

У каких машин чаще всего крутят пробег

Очень часто скручены пройденные километры на дорогих автомобилях с богатой комплектацией. Для проверки фактического пробега автомобиля можно предложить продавцу провести независимую экспертизу.

Проверить скрученный пробег на «дальнобойщиках», бывших в постоянной эксплуатации, сложно. Такие машины постоянно находятся в движении, наматывая много километров. Часто многие автолюбители рассчитывают реальный пробег в зависимости от возраста автомобиля, например, если машине три года, в среднем она проходит 60-100 тыс. км. «Дальнобойщик» за это время может пробежать более 300-350 тыс. км. Накрутить пробег «перекупщикам» здесь очень выгодно — чаще всего такие автомобили эксплуатируются на проселочных дорогах в щадящем режиме, поэтому выглядят очень достойно.

Заставить счетчик крутиться в обратную сторону проще всего на механическом одометре, тут практически каждый может подкрутить пробег автомобиля своими руками. Для этой процедуры даже не нужно разбирать панель приборов. Делается это следующим образом:

• трос спидометра отворачивается от коробки передач;
• берется электродрель с реверсом;
• дрель подключена к кабелю и включена.

После отмотки необходимого количества километров дрель отключается.

Для изменения пробега на электронном одометре необходимо разобрать панель приборов. В начинке электронного счетчика есть специальная микросхема, отвечающая за пробег. На электронных одометрах изменение пробега производится с помощью: программатора

• ;
• специальные программы для расчета одометров.

Кто крутит пробег на одометре

К сожалению, в России пробег скрученный почти у 90% автомобилей на вторичном рынке. Автовладельцы прибегают к услугам автосервисов, некоторые автоцентры не стесняются публично рекламировать свои услуги. Закон РФ не запрещает подобные махинации, поэтому при покупке подержанного автомобиля нужно быть бдительным. За границей любителей накрутить пробег наказывают, но не всех мошенников ловят. Например, треть автомобилей с прокатанным одометром родом из Германии.

Выкрутить реальный пробег можно для любой машины, другое дело, что для каких-то машин это сложнее, для каких-то проще. Проще всего скрутить пробег на европейских машинах, на японских машинах гораздо сложнее. Но разница в цене автомобиля с разным пробегом все же более заметна, чем сумма, которую приходится платить за скручивание пробега.

Если вы покупаете подержанный автомобиль:

1. Прежде всего, попросите сервисную книжку с отметками о техническом обслуживании — это единственный документ, который действительно отражает количество пройденных километров.
2. Не стесняйтесь наводить справки у официальных дилеров, где проводилось ТО, для этого можно представиться владельцем автомобиля. После подтверждения всех данных можно смело совершать покупку.
3. Для проверки технического состояния попросите владельца транспортного средства провести глубокую диагностику автомобиля. Хорошо, если у вас есть знакомые в автосервисе — они объективно оценят состояние автомобиля.
4. Если вы покупаете дорогой автомобиль с богатой комплектацией, предложите подъехать к официальному дилеру для считывания данных с ключа. Дилеры перепрошивают электронные блоки, но дилер сохраняет правильные данные (естественно, если дилера не подкупили).
5. Следует обратить внимание на состояние сервисной книжки — если она выглядит как новая, то это подозрительно. Не исключено, что документ может быть поддельным.

---

Хотите, чтобы ваш электрический скутер ехал быстрее? Проверьте это!

Последнее обновление 13 марта 2021 г.

Вы когда-нибудь задумывались, почему многие используют электрический скутер как забавный способ передвижения из одного места в другое? Есть много причин, по которым этот способ путешествия является любимым для многих.

Во-первых, в отличие от обычного мотоцикла или автомобиля, для управления им не нужно получать водительские права. Ура! Вам просто нужен шлем или другая защитная одежда, и вуаля! Вы готовы идти! Да, если вам нужна экономичная, веселая и относительно простая поездка, купите электрический скутер и вперед! Более того, если вы используете правильные советы, вы можете заставить свой электрический самокат двигаться очень быстро.

Но вопрос в том, насколько быстро могут двигаться электрические скутеры? И есть ли что-нибудь, что вы можете сделать, чтобы увеличить скорость вашего электрического скутера? Это именно то, что мы хотели бы выяснить. Давайте прыгать прямо в!

Простые советы по увеличению скорости вашего электроскутера

Если вы хотите увеличить скорость своего электросамоката, вот что нужно сделать:

Во-первых,

Снимите ограничитель скорости самоката

Удивительно, но ваш электросамокат способен достижения гораздо более высокой максимальной скорости, чем вы можете себе представить; просто вы наверное не в курсе! Почему это так? Просто: электрический скутер поставляется со встроенным встроенным (и скрытым) . 1420 ограничитель скорости . Многие находят это интригующим; зачем гаджет так незаметно встраивать в систему? Какова его функция? Почему это там?

Что ж, приятно знать; производитель электрического скутера установил этот ограничитель скорости, потому что в большинстве стран приняты законы, запрещающие этим машинам достигать более высокого предела. Это означает, что ограничитель скорости предотвращает движение машины до предела. Следовательно, если вы хотите работать на полной скорости, решение также простое; снять встроенный ограничитель скорости.

Имейте в виду, что каждый самокат существенно отличается. Поэтому вам нужно использовать разные методы для достижения этого. В целом, если в вашем скутере используется приводной двигатель постоянного тока , просто найдите датчик в системе трансмиссии ведущего колеса . Это маленькое устройство показывает скорость вращения ведущего колеса; Затем он сигнализирует процессору, чтобы скутер не достиг максимальной скорости.

Вам нужно понять, как работает система ограничения скорости. Во-первых, у вашего скутера есть датчики, которые контролируют совокупную скорость вращения педалей и привода. Ограничители скорости обычно регулируются встроенный компьютер двигателя и электронные датчики . Затем сигналы отправляются на компьютер, ограничивая мощность двигателя и поддерживая более низкую скорость движения машины.

Короче говоря, мы должны ввести компьютер в заблуждение, чтобы он почувствовал, что мы движемся с более низкой скоростью, в то время как на самом деле мы движемся с более высокой скоростью. Как ты это делаешь? Поместите электронное устройство между датчиком и компьютером. Как вариант, поменять магнит в датчике. Это не позволяет датчику считывать фактическую скорость; да, это генерирует ложное чтение. Таким образом, когда вы движетесь с более высокой скоростью, датчик считывает, что вы движетесь с более низкой скоростью. Таким образом, ограничение скорости снимается, и ваш самокат будет двигаться с максимальной скоростью. Вот как вы можете заставить свой электрический самокат двигаться быстрее.

Осторожно:

Вы сильно рискуете получить травму, снимая ограничитель скорости с самоката. Кроме того, аккумулятор машины будет разряжаться быстрее. Как правило, если ваш скутер оснащен бесщеточным двигателем постоянного тока, он обычно достигает предела скорости за счет генератора. Чтобы удалить его, вы должны глубоко проникнуть в программное обеспечение.

Модификация прошивки

Существуют скутеры, оригинальная прошивка которых была изменена другими пользователями. Скачайте модифицированную версию — это увеличит скорость самоката. Когда постоянная мощность двигателя увеличивается, он обычно получает больший крутящий момент и более высокую скорость.

Будьте осторожны — если вы живете в жарком районе, вам следует внимательно следить за температурой вашего скутера с помощью приложения. Как только вы увеличите постоянную мощность мотора, температура скутера повысится. Летом это может стать проблемой, особенно если вы доводите самокат до предела на более крутых склонах.

Модернизация существующей батареи

Аккумулятор и мощность двигателя определяют скорость движения скутера. Эти батареи обычно доступны в 24-48 вольт. Напряжение отличается от одной модели к другой. Тем не менее, 24-вольтовая батарея обычно используется в большинстве устройств. Вам нужно только заменить текущую батарею на лучшую версию. Действительно, если вам нужна более мощная зарядка, которая поможет вам разогнать автомобиль до максимальной скорости, вам следует убедиться, что у вас есть мощная батарея.

Однако будьте осторожны. Это сложный процесс, который может привести к поломке вашего скутера, если что-то пойдет не так. Почему? После замены батареи вы можете не знать, увеличится ли скорость самоката на самом деле или машина просто сгорит. Замена 24-вольтовой батареи на 48-вольтовую может привести к перегрузке контроллера. Это может привести к тому, что ваш ценный скутер сгорит! Вместо того, чтобы увеличить его скорость, вы в конечном итоге уничтожите машину!

Какое решение? Просто подключите аккумулятор к двигателю и снимите контроллер. В качестве альтернативы, перепрограммируйте свое устройство, чтобы подать на двигатель большее напряжение. Опять же, будьте осторожны. Если вы не используете некоторые технические навыки, вы можете потерять свой самокат, пытаясь сделать его быстрее.

Добавить еще один аккумулятор

Вы замечали, что ваш скутер часто движется быстрее в начале поездки, чем во время самой поездки? Это происходит, когда аккумулятор машины разряжен. Это нормальный процесс.

Решение этой проблемы простое: просто добавьте дополнительную батарею, и вы сможете поддерживать более высокую скорость скутера в течение длительного времени. Некоторые модели скутеров даже оснащены слотом для дополнительной батареи.

В этом случае вам просто нужно соединить две батареи, чтобы машина работала с огромной мощностью. По сравнению с предыдущим вариантом, это намного безопаснее. Вместо того, чтобы возиться с аккумулятором, вы будете питать автомобиль, добавляя еще один источник энергии.

Обратите внимание, что есть несколько недостатков. Во-первых, самокат может стать тяжелее и менее подвижным, когда вы пытаетесь его нести. Также потребуется больше времени для полной зарядки.

Добавьте еще две батареи

Вы можете увеличить скорость своего скутера и увеличить расстояние без подзарядки, добавив еще две батареи к существующей батарее. Но добиться этого будет сложнее. Да, соединить три аккумулятора вместе будет сложнее. Самокат также станет тяжелее, а площадь подвески будет перегружена. Подумайте дважды, прежде чем выбрать этот вариант.

Замените звездочки

Если вы хотите проехать больше километров в час, попробуйте следующее: Измените размер звездочки. Как? Замените передние звездочки на более длинные, а задние на более короткие. Этот простой трюк увеличит скорость машины. Более того, поскольку вы можете купить звездочки дешево, вы сделаете это, не потратив много денег. Однако вам потребуются некоторые технические знания, чтобы сделать это, не обращаясь за помощью.

Перемотка двигателя

Перемотка двигателя может быть полезной при перегреве двигателя. Когда есть перегрев, катушки обычно становятся короче. Для лучшего крутящего момента приходится увеличивать обмотки. Как только обмотки двигателя уменьшаются, он также снижает крутящий момент и увеличивает скорость вращения. Поскольку этот метод очень эффективен для увеличения скорости электросамоката, его обычно используют многие райдеры.

Будьте осторожны! Процедура для этого немного сложна. Поэтому вам может понадобиться нанять техника. Если вы этого не сделаете, вы можете совершить дорогостоящую ошибку, вызвав серию ярлыков, которые подвергают опасности ваш скутер. Да, потратьте немного денег, чтобы нанять профессионала — в конце концов, это спасет вашу машину!

Как быстро может разогнаться электрический скутер для взрослых?

Электрические самокаты, предназначенные для взрослых, обычно имеют ограничение скорости 20 миль в час или максимальную скорость 32 км/ч. Это ограничение при движении по велосипедной дорожке. Тем не менее, некоторые современные скутеры могут развивать скорость до 30 миль в час (максимальная скорость для бескресного электрического скутера). Чтобы разогнаться до 30 миль в час, вы должны купить велосипед, похожий на бензиновый скутер. Они поставляются с сиденьем и рамой для отдыха ног.

Сколько может разогнаться электрический самокат для детей?

Для детских электрических самокатов средняя скорость составляет 15 миль в час или 24 км/ч. Максимальная скорость при движении на одном заряде составляет 18 миль в час или 28 км/ч. Чтобы уменьшить количество аварий, производители электросамокатов сильно ограничили скорость детских велосипедов. Также в большинстве штатов США действуют законы, запрещающие таким байкам двигаться на более высоких скоростях.

Является ли скорость 15 миль в час (скорость) слишком высокой для электрического скутера?

Взрослому легко управлять электроскутером, движущимся со скоростью 15 миль в час. Даже подростки старшего возраста — от 16 до 19 лет.лет — обычно можно так сделать. Однако обратите внимание, что десятки обычно любят ездить быстрее — просто для удовольствия. Поэтому очень важно, чтобы родители были внимательны при выборе велосипеда для детей.

Как определить скорость электрического скутера по мощности аккумулятора и двигателя

Поскольку электрические скутеры классифицируются как сменные транспортные средства , их электроэнергия накапливается в перезаряжаемой батарее . Это приводит в действие двигатель, который, в свою очередь, ускоряет скутер. Эти составляющие определяют общую электрическую скорость.

Вот рекомендуемые параметры мощности двигателя электросамоката:

• Для детей 6-9 лет — от 90 до 120 Вт: Средняя скорость 6 миль в час, максимальная скорость от 5 до 7,5 миль в час.
• 10–12 лет — 250 Вт: средняя скорость — 10 миль в час, максимальная — 15 миль в час.
• 13–14 лет — 250–350 Вт: средняя скорость — 15 миль в час, максимальная — 18 миль в час.
• от 15 до 16 лет — от 350 до 500 Вт: идеально подходит для взрослых весом до 90 кг. Средняя скорость составляет 18 миль в час, а максимальная — 20 миль в час.
• Взрослые — 500 Вт и выше: средняя скорость составляет 20–25 миль в час, а максимальная — 28–30 миль в час.

Вот общие факторы, определяющие скорость вашего велосипеда:

Вес водителя

Двигатель и аккумулятор скутера обычно работают усерднее, чтобы разогнать машину до максимальной скорости, если велосипедист тяжелый. При покупке проверяйте рекомендуемый предел веса.

Давление в шинах

Проверьте давление в шинах, особенно если у вашего скутера пневматические шины. Это связано с тем, что слишком мягкие шины, очевидно, повлияют на запас хода и скорость скутера. Такие шины также не смогут поглощать удары при движении по пересеченной местности.

Емкость батареи

Батареи большей емкости обычно сохраняют больше заряда. Таким образом, они имеют расширенную дальность действия.

Тип местности

Лучшее место для электросамокатов обычно находится на городских дорогах. Это связано с тем, что дороги обычно имеют гладкое покрытие. Более того, если есть холмы, они обычно менее крутые. Но подумайте о сельской грунтовой дороге. Скутер будет двигаться там медленнее, потому что шины опускаются на землю. Конечно, неровности и неровности также будут влиять на скорость машины.

Воспользуйтесь преимуществами более быстрых электрических самокатов

Использование электрического самоката имеет свои преимущества. По сравнению с обычным велосипедом, вам не нужно парковать его. Вы даже можете ходить с ним прямо в торговый центр! Это действительно прекрасный способ путешествовать. Кроме того, электрические скутеры являются одними из самых дешевых транспортных средств. Стоимость обслуживания, как правило, минимальна. В конечном счете, он использует одну из простейших форм энергии — электричество.

Заключительные мысли

Когда вы, наконец, разгоняетесь до максимальной скорости на своем любимом электрическом скутере, это может стать захватывающим приключением. Однако будьте осторожны. Чтобы предотвратить несчастные случаи, вы должны надлежащим образом обучиться стандартным процедурам безопасности.

Например, попробуйте ехать по улицам или переулкам с меньшим количеством пешеходов и автотранспорта. Это поможет вам обрести уверенность при езде по оживленным городским улицам.

Поддерживайте ограничение скорости 20 миль в час на городских улицах и велосипедных дорожках. Наденьте шлем и другое защитное снаряжение. Это держит вас в безопасности. Да, используйте приведенные выше советы, чтобы оставаться в безопасности, наслаждаясь поездкой на своем любимом электрическом самокате.

Содержание

Как реверсировать электродвигатель

Возможно, вы только что установили сменный электродвигатель или устанавливаете новую силовую передачу. Вы включаете электродвигатель и… он вращается не в ту сторону! Что, черт возьми, происходит? Есть ли что-то, что вы можете сделать, чтобы реверсировать мой электродвигатель?

Да, в большинстве случаев да. Первым шагом к выяснению того, как решить проблемы с вращением, является определение того, является ли это двигателем переменного или постоянного тока. Оттуда решение зависит от того, с каким именно типом двигателя вы работаете.

Асинхронный двигатель переменного тока

Если у вас есть асинхронный двигатель переменного тока, вам необходимо определить, является ли он трехфазным или однофазным, прежде чем пытаться изменить направление вращения.

Трехфазные двигатели

Трехфазные асинхронные двигатели переменного тока являются наиболее часто используемым типом двигателей в промышленности. Это в первую очередь потому, что они очень эффективны и по сравнению с однофазными имеют потери.

Трехфазные двигатели переменного тока имеют вращающееся магнитное поле, которое заставляет ротор вращаться в определенном направлении. Если двигатель вращается в неправильном направлении, это означает, что он находится в неправильной последовательности фаз. Это легко исправить: все, что вам нужно сделать, это поменять местами любые два провода питания, чтобы перевернуть/обратить магнитное поле, и наиболее распространенная практика — переключить линии 1 и 3. Как только это будет сделано, двигатель должен быть бег в правильном направлении. Если у вас более 3 потенциальных клиентов, это может занять немного больше времени. Обратите внимание на схемы подключения, прилагаемые к устройству.

Однофазные двигатели

Однофазные двигатели переменного тока имеют только одну форму волны напряжения, приложенную к двигателю. Они не так эффективны, как их трехфазные аналоги, но по-прежнему широко используются. Как и в случае с трехфазными асинхронными двигателями, направление вращения магнитного поля определяет направление вращения двигателя.

Однако однофазные асинхронные двигатели переменного тока немного сложнее исправить, если они вращаются в неправильном направлении. Чтобы изменить/обратить это направление, вам нужно изменить полярность пусковой обмотки.

Вы можете найти инструкции производителя о том, как это сделать для вашего конкретного двигателя, если только ваш двигатель не имеет маркировки нереверсивного типа. В этом случае дело не в том, что полярность пусковой обмотки нельзя изменить, а в том, что провода, к которым вам нужен доступ, находятся внутри двигателя. Если вы действительно не знаете, как обращаться с двигателем переменного тока, лучше оставить эту задачу профессионалам.

Двигатели постоянного тока

Существует три основных типа двигателей постоянного тока: параллельная обмотка, последовательная обмотка и составная обмотка. Хотя их направление можно изменить довольно просто, лучше всего знать, с каким типом двигателя постоянного тока вы работаете, прежде чем начать.

Двигатели с параллельным возбуждением

В двигателе постоянного тока с параллельным возбуждением (или просто с параллельным двигателем постоянного тока) обмотки возбуждения шунтированы (соединены параллельно) с обмоткой якоря. Из-за этого на якорь и обмотку возбуждения действует одинаковое напряжение питания и часть тока, проходящая через обмотку возбуждения, а другая часть — через обмотку якоря. Поток магнитного поля в этих двигателях практически постоянен, поэтому их называют двигателями с постоянным потоком, и они могут регулировать свою скорость так, чтобы она была почти постоянной.

Двигатели с серийной обмоткой

Двигатели постоянного тока с последовательной обмоткой, как следует из названия, имеют обмотку возбуждения и обмотку якоря, соединенные внутри последовательно, так что они получают одинаковый ток. В результате такой конструкции обмотки возбуждения в этих двигателях получают больший ток, чем в других типах двигателей постоянного тока.

Особенностью этих двигателей является высокий крутящий момент, который они могут производить. Этот высокий крутящий момент делает их полезными в качестве стартера, часто работающего в течение короткого периода времени. В отличие от двигателя постоянного тока с параллельным возбуждением, двигатель с последовательным возбуждением не может регулировать собственную скорость.

Двигатели со смешанной обмоткой

Двигатель постоянного тока со смешанной обмоткой сочетает в себе конструкцию двигателей постоянного тока с параллельной и последовательной обмоткой. Результатом является хорошая регулировка скорости и высокий пусковой момент. Однако скорость регулируется не так хорошо, как у двигателя с параллельным возбуждением, а крутящий момент не так высок, как у двигателя с последовательным возбуждением.

Существует два основных типа двигателей постоянного тока со смешанной обмоткой: с длинной шунтовой обмоткой и с короткой шунтовой обмоткой. Двигатель с длинным шунтом имеет шунтирующую обмотку возбуждения, соединенную параллельно якорю и последовательной обмотке возбуждения. В этом случае регулировка скорости лучше.

Двигатель короткого шунта немного отличается: шунтирующая обмотка возбуждения подключается параллельно только обмотке якоря. Кроме того, катушка последовательного возбуждения получает весь питающий ток до того, как он будет разделен на шунтирующий и якорный токи возбуждения. Это приводит к лучшему пусковому моменту.

Устранение проблем с вращением двигателей постоянного тока

Двигатели постоянного тока, как и двигатели переменного тока, можно настроить для вращения в любом направлении. Их направлением можно легко управлять, изменяя полярность приложенного напряжения якоря, меняя местами выводы якоря. Это работает с двигателями постоянного тока с параллельными, последовательными и составными обмотками.

С другой стороны, вы также можете поменять местами провода возбуждения, но это рискованно: это может повлиять на стабильность вашего двигателя постоянного тока.

Заключение

Если электродвигатель работает не в том направлении, это не конец света. Для двигателей постоянного тока изменение направления просто включает в себя перестановку выводов якоря. Для трехфазного двигателя переменного тока вам необходимо поменять местами любые два провода питания (обычно выбираются 1 и 3), а для однофазного двигателя вам нужно будет обратиться к инструкциям производителя или обратиться за помощью к сертифицированному специалисту.