Разбор фары: Как разобрать фару переднюю и заднюю + Видео

Содержание

Прайс

Установка биксеноновых или Led-линз	сборка/разборка фары(установка линз без использование шпилек)	4000 руб
Установка биксеноновых или Led-линз	сборка/разборка фары(установка линз на шпильки)	5000 руб
Покраска отражателей	мат, глянец цвет на выбор (при условии разбора фар у нас)	org/Offer» itemprop=»offers»> 600 руб
Снятие/установка бампера (если необходимо)	при необходимости	1500 руб
Распил фар	сборка/разборка фары в случае когда разобрать фару иначе не возможно	6000 руб
Полировка фар	абразивная и финишная (стоимость за две фары)	org/Offer» itemprop=»offers»> 1000 руб
Установка линз в противотуманные фары	в родной корпус ПТФ	4000 руб
Установка омывателя фар	стоимость работы (без материала)	3000 руб
Покрытие стекол фар лаком	стоимость за два стекла ( с одной стороны)	3000 руб

Снятие и установка блок-фары, замена ламп ближнего и дальнего света, поворотника, габаритных огней

Блок-фара автомобилей с кузовами седан и универсал: 1 — крышка ламп ближнего и габаритного света; 2 — винт регулировки пучка света фары в горизонтальной плоскости; 3 — вентиляционный клапан; 4 — мотор-редуктор регулятора направления пучка света фары; 5 — винт регулировки пучка света фары в вертикальной плоскости; 6 — крышка лампы дальнего света; 7 — патрон лампы указателя поворота; 8 — электрический разъем

Блок-фара автомобиля с кузовом хэтчбек: 1 — патрон лампы указателя поворота; 2 — мотор-редуктор регулятора направления пучка света фар; 3 — винт регулировки пучка света фары в вертикальной плоскости; 4 — крышка ламп дальнего/ближнего и габаритного света; 5 — винт регулировки пучка света фары в горизонтальной плоскости; 6 — электрический разъем

Фары (нотчбэк и универсал)

Снятие

увеличить обозначения

Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Снять монтажные болты фары.

Снять монтажную гайку фары.

Отсоединить электрический разъем указателя поворота.

Отсоединить электрический разъем фары.

Снять фару в сборе.
Повернуть влево и снять чашку фары.

Просушить зажим лампы фары.
Отсоединить разъем лампы фары.

Снять лампу фары.

увеличить обозначения

Установка

Установить лампу фары.
Установить зажим лампы фары.
Подсоединить разъемы лампы фары.

Установить чашку, скрывающую лампу фары.

Подсоединить электрический разъем фары.

Подсоединить электрический разъем указателя поворота.

Установить фару в сборе.
Установить монтажные болты фары.

Затянуть крепежные болты фар с усилием 4 Н•м (35 фунт-дюймов).

Установить монтажную гайку фары.

Затянуть крепежные гайки фар с усилием 4 Н•м (35 фунт-дюймов).

Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Снятие фары (хэтчбэк)

Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Снять винты решетки радиатора.

Вставить отрицательную отвертку в сервисное отверстие радиатора и нажать на зажимы решетки радиатора.
Снять решетку радиатора.

Снять монтажные болты фары.

Отсоединить электрический разъем указателя поворота.
Отсоединить электрический разъем фары.
Снять фару в сборе.

Снять чашку фары.

Поддеть зажим лампы фары.
Отсоединить разъем лампы фары.
Снять лампу фары.

увеличить обозначения

Установка

Установить лампу фары.
Установить зажим лампы фары.
Подсоединить разъем лампы фары.

Установить чашку, скрывающую лампу фары.

Установить фару в сборе.
Подсоединить электрический разъем фары.
Подсоединить электрический разъем указателя поворота.

Установить монтажные болты фары.

Затянуть крепежные болты фар с усилием 4 Н•м (35 фунт-дюймов).

Установить решетку радиатора.
Установить винты решетки радиатора.
Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

увеличить обозначения

Фары – дальний свет (нотчбэк и универсал)

Снятие

Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Снять фары в сборе. См. «Фары (нотчбэк и универсал)» в этом разделе.

Снять чашку фары.

Поддеть зажим лампы дальнего света фары.
Отсоединить разъем лампы дальнего света фары.
Снять лампу дальнего света фары.

увеличить обозначения

Установка

Установить лампу дальнего света фары.
Подсоединить разъем лампы дальнего света фары.

Установить зажим лампы дальнего света фары.

Установить чашку, скрывающую лампу дальнего света фары.

Установить фары в сборе. См. «Фары (нотчбэк и универсал)» в этом разделе.
Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

увеличить обозначения

Стояночные огни (нотчбэк, универсал)

Снятие

Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Снять фару. См. «Фары» в этом разделе.
Снять стояночный фонарь.

увеличить обозначения

Установка

Установить стояночный фонарь.
Установить фару. См. «Фары» в этом разделе.
Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

увеличить обозначения

Стояночный фонарь (хэтчбэк)

Снятие

Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Снять фару. См. «Фары» в этом разделе.
Снять стояночный фонарь.

увеличить обозначения

Установка

Установить стояночный фонарь.
Установить фару. См. «Фары» в этом разделе.
Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

увеличить обозначения

Передний указатель поворота (нотчбэк и универсал)

Снятие

Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Снять фары в сборе. См. «Фара» в этом разделе.

Отсоединить разъем указателя поворота.

Снять указатель поворота.

увеличить обозначения

Установка

Установить указатель поворота.

Подсоединить разъем указателя поворота.

Установить фары в сборе. См. «Фара» в этом разделе.
Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

увеличить обозначения

Передний указатель поворота (нотчбэк)

Снятие

Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Снять фары в сборе. См. «Фара» в этом разделе.
Отсоединить разъем указателя поворота.
Снять указатель поворота.

увеличить обозначения

Установка

Установить указатель поворота.
Подсоединить разъем указателя поворота.
Установить фару в сборе. См. «Фара» в этом разделе.
Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

увеличить обозначения

Модуль предупредительного света фар

Снятие

Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Снять панель приборов под крышкой и коленным буфером.
Снять болты и модуль предупредительного света фар.
Отсоединить электрический разъем.

увеличить обозначения

Установка

Подсоединить электрический разъем.
Установить модуль предупредительного света фар с помощью болтов.

Затянуть болты модуля предупредительного света фар с усилием 2 Н•м (18 фунт-дюймов).

Установить панель приборов под крышкой и коленным буфером.
Присоедините провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Как разобрать неразборную фару

Приветствую Вас на блоге kuzov.info!

p, blockquote 1,0,0,0,0 –>

Разбор фары может понадобиться для чистки, замены сломанного внутреннего элемента, для покраски внутренней части, для установки дополнительных компонентов (к примеру, ангельские глазки, полоски LED ). Для большинства автолюбителей сама мысль о разборке фары может пугать. Однако, этот процесс не слишком сложный, если предварительно изучить информацию и всё сделать правильно. В этой статье разберёмся, как разобрать фару. Большинство современных фар имеют клеевое соединение корпуса фары с её рассеивателем (прозрачная часть фары). Рассмотрим способы разъединения этого соединения, их преимущества и недостатки, а также восстановление герметичности при сборке фары обратно.

p, blockquote 2,0,0,0,0 –>

Подготовка к разборке фары

Для снятия фары сначала может понадобиться снять передний бампер, так как на большинстве машин он будет мешать демонтажу фары. После снятия бампера нужно открутить болты на креплениях фары. После этого отключите все коннекторы от фары.

p, blockquote 3,0,0,0,0 –>

Далее, тщательно помойте и высушите фары перед дальнейшими операциями.

p, blockquote 4,0,0,0,0 –>

p, blockquote 5,0,0,0,0 –>

Разбирайте фару на мягкой ткани, чтобы случайно не поцарапать прозрачную часть (рассеиватель) и внутренние хромированные части. После разборки останется много разных резьбовых креплений. Чтобы не запутаться, лучше подписать листочки и положить на них крепления. Так будет гораздо легче собирать всё обратно.

p, blockquote 6,0,0,0,0 –>

Уберите лампочки, снимите герметизирующие резинки, закрывающие отверстия для лампочек, снимите трубки вентиляции фары. На фаре могут быть металлические скобы, скрепляющие части фары по периметру. Их также нужно снять, подцепив отвёрткой. Они имеют второстепенное значение, когда две части фары соединяются. Когда эти части хорошо склеились, то эти детали не обязательны.

p, blockquote 7,0,1,0,0 –>

Как разобрать фару своими руками

Разные фары имеют разную конструкцию и могут по-разному разбираться. Большинство современных фар имеют герметичное клеевое соединение между корпусом и прозрачной частью (рассеивателем). Для разбора фары требуется нагреть это соединение. Это размягчит клей-герметик и позволит вам разделить две части фары.

p, blockquote 8,0,0,0,0 –>

Наиболее приемлемыми способами нагрева являются фен, либо применение духовки.

p, blockquote 9,0,0,0,0 –>

Рассмотрим преимущества и недостатки этих двух способов:

p, blockquote 10,0,0,0,0 –>

Способ с феном достаточно рискованный. Строительный фен может нагреваться от 300 до 500 (и выше) градусов по Цельсию. Более дорогие фены могут иметь точный контроль температуры. Прозрачная часть фары сделана из поликарбоната. Его точка плавления 267 градусов по Цельсию. Так можно легко расплавить часть фары. Если фен имеет всего два режима, то ставьте меньшую температуру. Преимуществом является контроль места нагрева. Можно направить тёплый воздух непосредственно на соединение двух частей фары.

Используя духовку можно оставить в ней фару и забыть про неё на несколько минут. Нужно только следить за временем, если нет автоматического таймера. Вы получаете контроль над нагревом, настроив нужную температуру на печке. Духовка даёт более равномерный нагрев, чем фен. Если у Вас есть сомнения о правильности температуры, при которой работает духовка, купите термометр (лучше цифровой), который покажет реальную температуру внутри печки.

Теперь рассмотрим в подробностях как правильно применять эти два способа нагрева.

p, blockquote 11,0,0,0,0 –>

Применение фена

p, blockquote 12,0,0,0,0 –>

Рассмотрим как разобрать фару с применением фена. Не забывайте, что фен нагревает воздух до высокой температуры и, если немного передержать его на одном месте, то пластик фары может пострадать. Держите фен на расстоянии 10–15 см от фары. Можно и ближе, но тогда нужно быть особо осторожным. Не концентрируйте нагрев на одном месте, двигайте фен вдоль соединения. Прогрейте в течение минуты и пробуйте расщепить соединение плоским инструментом (можно использовать закруглённый нож для масла). Если нагрев недостаточен, то грейте дальше, потом снова пробуйте.

p, blockquote 13,0,0,0,0 –>

p, blockquote 14,1,0,0,0 –>

Как только плоский инструмент пролезет между двумя частями фары, то это будет стартовой точкой. Теперь нужно двигать влево и вправо и стараться расщепить, поворачивая инструмент. Этот процесс может занять 2 или 3 прохода феном по 1–2 минуте. После того, как Вы отсоедините одну сторону, всю остальную часть можно разделить голыми руками, прогревая феном. Далее убираете остатки клея, нагревая их, если потребуется.

p, blockquote 15,0,0,0,0 –>

Нагрев фары в духовке

p, blockquote 16,0,0,0,0 –>

Теперь разберём вариант как разобрать фару с использованием духовки. Нужно снять с фары всё, что снимается, перед нагревом в духовке.

p, blockquote 17,0,0,0,0 –>

Уберите все стеллажи из духовки. Установите один противень на самый нижний уровень духовки, чтобы фара смогла расположиться в середине печки. Можете дополнительно положить на противень картонку или полотенце.

p, blockquote 18,0,0,0,0 –>

p, blockquote 19,0,0,0,0 –>

Температура нагрева может быть разной для разных фар. Обычно это 100–120 градусов по Цельсию, максимум 130. Это безопасная температура для пластика фары. К примеру, 150 градусов уже может быть много. Пластик может начать плавиться.

p, blockquote 20,0,0,0,0 –>

Для оригинальной фары может уйти больше времени для размягчения клея. Обычно хватает 8–20 минут. Начните с минимума и увеличьте продолжительность, если нужно. Не доверяйте термометру духовки, лучше потратиться и купить цифровой термометр, чтобы быть на 100% уверенным.

p, blockquote 21,0,0,1,0 –>

Итак, как разобрать фару, применяя духовку? Алгоритм такой: предварительно прогрейте духовку до нужной температуры (100–120 градусов по Цельсию). Поместите фару внутрь и оставьте на 8–10 минут. Вытаскивайте прогретую фару, надев специальные варежки.

p, blockquote 22,0,0,0,0 –> На корпусе фары могут быть защёлки, которые нужно освободить перед разъединением частей. Используйте закруглённый нож для разъединения соединения двух частей фары.

Вставьте плоский инструмент (можно закруглённый нож для масла) между соединением рассеивателя (прозрачная часть фары) и корпусом фары. Начните отделять рассеиватель от корпуса фары с внутренней части фары (которая располагается ближе к решётке радиатора). Как только она начнёт отделяться, остановитесь и начните отделять рассеиватель с противоположной стороны. Лучше отделить равномерно. Медленно двигайте ножом вокруг фары. Если в каком-то месте клей не отсоединяется, снова положите фару в духовку для прогрева на несколько минут, немного увеличив температуру в пределах нормы. Не расщепляйте соединение насильно, пока не просунете нож по всему периметру. Открывайте фару медленно, чтобы ничего не повредить.

p, blockquote 23,0,0,0,0 –>

Когда разделите две части фары, используйте нож, чтобы собрать герметик. Чтобы отчистить оставшийся герметик может потребоваться снова прогреть часть фары в духовке в течение 10 минут. После разделения, отложите части фары, чтобы они остыли. Постарайтесь не трогать внутренние детали. На отражатели могут легко оставаться отпечатки пальцев. Если потом убирать загрязнения, то могут появиться царапины.

p, blockquote 24,0,0,0,0 –>

Как собрать фару обратно?

Существует множество способов герметизировать фару.

p, blockquote 25,0,0,0,0 –>

Можно использовать бутиловую ленту ( 3M Windo-Weld Ribbon Sealant / Glass Setting Butyl Tape). Нужно нанести ленту в паз по периметру фары, разогреть (120 градусов по Цельсию, в течение 7 минут) и соединить две половинки фары вместе. После охлаждения срежьте остаток лезвием.
Можно использовать полиуретановый клей-герметик.
Восстановить соединение можно силиконовым герметиком, но он менее надёжен, чем полиуретановый. Во время соединения можно нагреть его феном.
Горячий клей использовать не желательно, так как он может потрескаться при морозе.
После нанесения нового клея-герметика нужно соединить и сжать две части фары вместе. Не должно остаться зазоров. В составе фар бывают металлические скобы-зажимы, либо пластиковые защёлки. Они как раз пригодятся на этом этапе, чтобы две части фары были прижаты вместе от 30 минут до часа.

Если на прозрачной части фар есть царапины или помутнения, то также можете прочитать статьи о правильной полировки фары и покрытии фар лаком.

p, blockquote 26,0,0,0,0 –>

p, blockquote 27,0,0,0,0 –> p, blockquote 28,0,0,0,1 –>

Добрый вечер любителям и нелюбителям светодиодных вкусностей)
Наконец-то дошли руки до написания мануала по разборке-сборке фар неразборного типа.
Данный вариант разборки-сборки рекомендован для уверенных в себе пользователей с навыками пользования гравера и твердой рукой.
И так, начнем.
Первым делом защищаем фару малярным скотчем, а себя намордником/респиратором и очками. Перчатки не советую, ибо если затянет в дремель, то выкрутит палец нафиг.
Берем кароч дремель в основную руку, ставим в него маленький диск (куплен на рынке, пережил уже с десяток фар).

Саму фару зажимаем коленями и начинаем пилить вдоль паза легкими точными движениями. Тут пригодится крепкий хват руки, наработанный годами одинокой жизни.

На колени лучше постелить какой-нибудь материал или вообще одеть герметичный костюм космонавта. Ибо пыль будет везде и повсюду.

Вот такой получается срез:

Пилим дальше, до победного

Если в глаз попала стружка, то оденьте очки. Прищуриваться бесполезно.

И вот так через 10 минут обнимашек с фарой мы имеем такую расчлененку

Ну а дальше счищаем с краев налипшую оплавленную стружку и идем к соседу с компрессором. Ибо надо выдуть всю пыль из корпуса фары. Дуть вручную, т.е. орально, бесполезно — пыль останется на месте и укрепится слюнями. А в ответ вы получите сдачи в глаза пылью.

Заодно можно продуть всю одежду, лицо и особенно волосы от собравшейся пыли во избежание сходства с известным наркодилером.
s00.yaplakal.com/pics/pic…original/0/1/4/585410.jpg

В общем продулись, помылись, теперь можно сделать маникюр.
Отбираем у кого-нибудь из родственников черный лак и красим им срез стекла.

Потом моем стекло водичкой. Я предпочитаю мыть водкой, ибо спирт раздобыть не удалось.
Берем растворитель 646 и выкидываем. Туда же ацетон и прочие недружелюбные растворители.
Только водка, только хардкор. Ну или вода. Прием внутрь разрешен, но только для воды. Ибо автолюбители и принцессы не злоупотребляют.

Ну а сейчас пора собирать фару ( до этого, разумеется, можно помучить внутрянку разными модификациями, либо просто все отмыть).

Берем малярный скотч и им фиксируем стекло равномерно по срезу. Стекло теперь меньше на пару миллиметров, так что не пугаемся небольшого проваливания стекла вовнутрь.

Берем эпоксидный клей. Я беру быстросохнущий клей Контакт, Секунда и аналогичные прозрачные клеи со сроком схватывания 3-30 минут.
Цианокрилатные, Полиуретановые и аналогичные клеи убираем по-дальше. Они нам не нужны.
Нужен эпоксидный клей.
Смешиваем клей по инструкции и в нескольких местах проклеиваем срез.

После застывания клея снимаем скотч и проклеиваем весь шов.

После застывания изучаем шов, в подозрительных местах добавляем клея. Желающие могут добавить по шву немного стекломата, для устойчивости фары к тарану других участников дорожного движения.

Вот и готово, фара как новенькая. Точнее после полировки будет как новенькая.
Она до меня такой была потертой, я тут не при чем)

Рекомендую дать фаре нормально просохнуть до утра, а потом уже ставить на авто. Ибо время окончательного затвердевания клея составляет около суток.

Меры предосторожности:
1. Очки, обязательно одеваем очки.
2. Если что-то попало в глаз, вытираем руку об спину(только она без пыли в процессе) и осторожно устраняем проблему. Затем смотрим пункт 1 и наконец-то одеваем очки
3. Не трогать диск для отрезки руками при включенном гравере. 9 пальцев — это хорошо, но 10 лучше.
4. Обязательно защищаем стекло фары
5. Продувание фары от пыли обязательно. Если вам кажется, что все чисто — продуйте еще раз. Ибо потом откуда-нибудь из угла пыль вылезет и поселится на самом видном месте.
6. Ни в коем случае не склеивать фару клеем на основе цианокрилата. Вообще выкиньте его за пределы места работы. От него будет осадок, который ничем не смыть.
7. При работе с эпоксидным клеем не трогайте стекло пальцами. Отпечатки застынут и крепко засядут на стекле.

В общем всем удачи).
Как говорилось, «Пилите, Шура, пилите».

Главная / Статьи / Различные способы разбора штатных фар

Каталог товаров

Различные способы разбора штатных фар

Начнем с того, что штатные фары делятся на два типа по сложности их разбора. Как вы уже догадались — это «легкие» (герметик которых при нагревании становится пластичным) и «условно не разборные» (герметик которых не меняет свойства при нагревании). Далее мы подробно расскажем об открытии и того и другого типа.

Инструкция по открытию «легких» фар:

Понадобится: Отвертка, канцелярский нож, фен (желательно строительный) или духовой шкаф.

Всегда начинаем с того, что снимаем все металлические зажимы и шурупы, которые соединяют переднюю и заднюю часть фары, а также вынимаем все лампочки.
Теперь нужно отогнуть пластиковые зажимы. Для этого направьте на них струю горячего воздуха и подденьте отверткой каждый из них.
Далее необходимо размягчить герметик. Если имеется духовой шкаф, то предварительно разогрев его до 80 градусов поместите в него фару на 15 минут.
Также можно использовать обычный или строительный (желательно) фен. Направляйте струю горячего воздуха вдоль всего шва. Ни в коем случае не перегревайте стекло фары, от этого оно может запузыриться.
После того, как герметик станет мягким и пластичным подденьте его плоской отверткой с внутреннего угла передней части фары. Затем потяните обе части в противоположном направлении.
При необходимости продолжайте направлять горячий воздух вдоль швов, разделяя переднюю и заднюю часть фары.

Инструкция по открытию «условно не разборных» фар:

Открытие такого вида фар возможно двумя способами:

Способ 1. Резка. Понадобится: дрель или бормашинка, маленький режущий диск, малярный скотч, очки.

1. Для начала желательно защитить фару малярным скотчем, закрыв им стекло.

2. Крепко зафиксировав фару на месте (желательно на столе), начинаем равномерно резать вдоль паза параллельно шву.

3. После того, как стекло будет отсоединено от корпуса, обязательно продуть внутренности от оставшейся стружки.

Способ 2. Разбор с помощью специального инструмента для вскрытия неразборных фар:

Как пользоваться данным девайсом смотрите видео:

Как разобрать условно неразборные фары

Как сделать печь для разбора фар своими руками в домашних условиях

Почему нельзя ставить светодиодные лампы в линзы. Сравниваем Led лампочки и Biled линзы.

Почему нельзя ставить светодиодные лампы в линзы

Как снять фару или бампер Мазда 6: Пошаговая инструкция

Если у вас на Mazda 6 gh перегорела лампа противотуманной фары, не обязательно обращаться в автосервис за помощь. Благодаря нашей подробной инструкции, замену лампы в птф можно произвести и самостоятельно.

Какие лампы установлены в птф

В противотуманные фары на Мазду 6 в кузове GH устанавливаются лампы h21. При этом стоит отметить, что в данном кузове устанавливались 2 типа птф дорестайл и рестайл.

Дорестайлинговые птф выглядят вот так

Рестайлинговые птф выглядят вот так

Лампы в птф обоих типов устанавливаются одинаковые, отличается только процесс замены. Стоит отметить, что в рестайлинговом бампере он проще.

Какую лампу выбрать для замены

Итак, с цоколем лампы мы определились — h21. Какую лампу лучше поставить в птф? Все зависит от того, что вы хотите получить в конечном итоге. Можно установить:

стандартные галогенные лампы
с увеличенной яркостью
Белые галогенные лампы 5000к
Желтые всепогодные лампы 3000к
Светодиодные лампы
Ксенон

За ксенон в птф и в ближним свете, без соответствующей маркировки на фарах могут лишить прав. К тому же, он будет слепить встречных водителей.

Стандартные лампы h21

AYWIparts h21-12-55 AW1910006 от 300 руб Корея
BOSCH h21-12-55 Pure Light 1987302084 от 450 руб Германия
General Electric h21-12-55 53110 от 500 руб Венгрия
KOITO h21-12-55 0110K от 500 руб Япония
MTF h21-12-55 HS1211 от 300 руб Корея
NARVA h21-12-55 LONG LIFE 48078LL от 500 руб Германия (увеличенный срок службы)
OSRAM h21-12-55 64211 от 500 руб Германия
PHILIPS h21-12-55 LLECO 12362LLECOC1 от 500 руб (с увеличенным сроком службы)

Светодиодные лампы h21

Philips X-treme Ultinon h21 (H8, h26) — 12794UNIX2 от 6800 руб
OSRAM LEDriving FOG LAMP h21 (H8, h26) от 4600 руб
ClearLight LED Flex Ultimate h21 от 5500 руб компл.
Optima LED i-ZOOM h21 5100K от 2800 руб компл.
SHO-ME G6 LH-h21 от 3500 руб
Interpower h21 G6 Z-ES от 5000 руб компл.

Инструкция по замене ламп

На дорестайле менять лампы птф лучше сняв нижнюю «губу» бампера. Открутив 6 болтов крепления передней ее части, отгибаем ее и аккуратно добираемся до птф с лампой.

Открутив болты крепления «губы» отгибаем ее и достаем лампу птф

Замена ламп в птф на рестайлинге

Здесь все проще. ПТФ закрыты декоративными решетками, снимаем решетку и выкручиваем 3 болта крепления птф. Доступ к лампе открыт.

Чтобы снять декоративную решетку необходимо выкрутить 1 саморез крепления, который расположен как в бы в потайном месте под рамкой.

Снятие фары без снятия бампера Volkswagen Passat B6

Привет всем! Продолжаю цикл статей по снятию фар в домашних условиях. На этот раз будем снимать фару на Volkswagen Passat B6 по упрощенному принципу, то есть без снятия бампера. Метод позволяет снять фару на Пассате 2006-2010 г. в. не снимая бампер, быстро и просто.

Такой способ снятия фары Volkswagen Passat B6 позволяет сэкономить время и силы, необходимые для откручивания дополнительных креплений и отключения проводки. Как правило, необходимость демонтажа фар на Пассате этого поколения возникает из-за необходимости мыть фары или дорабатывать их с целью улучшения света.

Последний, к слову, у этой генерации считается одной из основных «болячек». Уже спустя несколько лет эксплуатации Passat B6 яркость свечения фар снижается, и езда в темное время суток становится настоящим испытанием.

Выход у каждого свой, кто-то устанавливает ксенон, кто-то моет фары изнутри, кто-то меняет стекло или полирует фары, а кто-то меняет блок-фары целиком.

Пошаговая инструкция — как снять фары без снятия бампера Volkswagen Passat B6

Первым делом открываем капот и находим верхние крепления над решеткой радиатора.
Откручиваем болты, отмеченные на фото.

Затем необходимо открутить болты крепления фары. Всех болтов четыре, три видимых и один скрытый. Нижний правый болт находится в труднодоступном месте.

Чтобы выкрутить этот скрытый «проблемный» болт, достаточно просунуть руку в области задней части фары, рукой нащупать болт и выкрутить его, используя ключ.

Далее отключаем питание фары, после чего можно смело ее снять.

Теперь, когда фара снята можно смело приступать ко второму этапу работ, у каждого они будут свои, кому-то разбирать нужно, кто-то решил помыть фару изнутри, а кто-то просто решил заменить лампочки.

Надеюсь, статья будет вам полезна. Благодаря информативным фото, я думаю, сложностей в процессе выполнения демонтажа фары возникнуть не должно. Для наглядности рекомендую посмотреть видео о том, как снять фару на Volkswagen Passat B6 без снятия бампера, оно хоть и на английском, но суть вполне понятна.

Всем пока, до встречи на ФараИнфо.

Источник фото 1: https://www.drive2.ru/l/8943772/ , 2: https://www.drive2.ru/l/529745802847847330/

Снятие фары без снятия бампера Volkswagen Passat B6 видео

как снять бампер разбор фары Mazda 6 GG 2002-2006

как снять бампер + разбор фары Mazda 6 GG 2002-2006 Подробнее

Mazda 6 GG GY — замена стёкол фар, часть 1 — демонтаж фар Подробнее

Мазда 6 разбираем фару. левая фара mazda 6 GG 2002 — 2007 Подробнее

Mazda 6 GG GY — замена стёкол фар, часть 2 — разборка и сборка Подробнее

снятие, замена, демонтаж переднего бампера Mazda 6 GG Подробнее

Mazda 6 снятие и установка бампера,полировка фар Подробнее

СУПЕР ЯРКИЕ ФАРЫ МАЗДА 6!!!! Подробнее

Замена лампочек ближнего света мазда6 GG без снятия фар и бампера Подробнее

как снять фару мазда 6 Подробнее

как на мазде 6 снять бампер Подробнее

Ремонт фар mazda 6 gg Подробнее

Фара мазда 6 gg Подробнее

Замена штатных линз на Билинзы Mazda GG через Переходные рамки Hella3 KoitoQ5 BiLed Подробнее

Мазда 6 (GG) фара ксенон блок розжига Подробнее

Купил стекла для фар на Алишке . На мазда 6 GG /GY Подробнее

Замена старых линз на новые. Как и какие сложности … Подробнее

Полировка фар своими руками mazda 6 timelapse Подробнее

Восстановление и замена линз Mazda 6. Подробнее

Разборка фары Мазда Подробнее

Ангельские глазки,монтаж Мазда 6 Подробнее

Как снять фару на мазда 6

Главная › Фары

04.03.2020

Фары автомобиля снимаем для замены или для получения доступа к другим узлам автомобиля

Замена блок-фары

Подготавливаем автомобиль и отключаем минусовую клемму аккумулятора

Снимаем передний бампер

Нажимаем на фиксатор колодки проводов лампы бокового освещения при повороте (AFS) и отсоединяем колодку от лампы

Нажимаем на фиксатор колодки проводов блока розжига лампы ближнего/дальнего света и отсоединяем колодку от блока

Таким же образом отсоединяем колодку проводов от электрокорректора света фар

Вынимаем из соответствующих посадочных мест блок-фары патрон лампы указателя поворота и патрон лампы габаритного огня и отводим их в сторону

Выкручиваем фиксатор верхнего крепления блок-фары к кронштейну рамки радиатора и вынимаем фиксатор из отверстия

Выкручиваем болт верхнего крепления блок-фары к кронштейну крыла

Выкручиваем болт нижнего крепления блок-фары к кронштейну рамки радиатора
Поддеваем отверткой фиксатор нижнего крепления блок-фары к кронштейну рамки радиатора
Вынимаем фиксатор из отверстия
Расположение фиксаторов и болтов: А – нижнего крепления к рамке радиатора; Б – верхнего крепления к крылу
Выкручиваем болт бокового крепления блок-фары к кронштейну переднего крыла
Снимаем блок фару
Устанавливаем блок фару и все детали в обратном порядке

Замена противотуманной фары

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Снимаем подкрылок переднего колеса со стороны, снимаемой противотуманной фары
Нажимаем на фиксатор колодки проводов и отсоединяем колодку от цоколя лампы
Выкручиваем винт крепления (регулировочный) противотуманной фары к кронштейну переднего бампера
И откручиваем боковой винт крепления противотуманной фары
Снимаем противотуманную фару
При замене фары, обращаем внимание на маркировку
Устанавливаем противотуманную фару и все детали в обратном порядке
Если необходимо, то регулируем свет фар, как описано в предыдущих статьях

Как снять фару с мазда 6 gh, ремонт, инструкции ремонта

Как Снять Фару Мазда 6

Большинство ремонтных работ лучше все-таки поручать специалистам, но есть и те, которые можно без проблем выполнять самостоятельно. Например, владельцы Мазды как снять фару мазда 6 gh могут заменить фару своими руками в случае поломки, механического повреждения или при наличии желания поставить рестайлинг.

Давайте разберемся в том, как просто и без потери лишнего времени выполнить поставленную задачу.

Демонтаж фары на 6 Мазде Для выполнения всех манипуляций пригодится шуруповерт подойдет и отвертка в случае отсутствия последнеготрещетка, удлинитель и головки на 10 и 8. Когда все необходимое под рукой можно начинать снятие фар. Откручиваем бампер Конструкторы Мазда 6 постарались, чтобы такой процесс, как простая замена фары сопровождался дополнительной работой.

Снимаем фару Мазда 6 своими руками: Пошаговая инструкция

К сожалению, без снятия бампера обойтись. Для того чтобы его снять нужно: Открыть капот и снять радиаторную решетку. Конкретно решетка закрепляется снизу на защелках и 2-х шурупах вверху.

Читать еще: Установка фаркопа на рено сандеро

Открутите шурупы и можно спокойно снимать решетку.

Для удобства работы, выкручивает колеса, вытаскиваем 2 клипсы, отгибаем край порога, незначительно выше верхней клипсы под порогом находится саморез, который держит бампер, выкручиваем и.

Речь сейчас как снять фару мазда 6 gh о подмене бензонасоса на универсале А6, мотор бензиновый BDV, фронтальный привод, механика.

Поменять пришлось, так как старенькый не давал достаточное давление должно быть 4 атмос Замена Моторчика Печки Мазда И при каждом запуске машины, она преобразовывалась в рычащего монстра.

И как машина прогревалась, рычание потихоньку стихало. Но время от времени всё-же внезапно пугало при проезде по кочкам. Как поменять дефлектор шкода Люд, ктонить в курсе, дефлекторы появились уже, чето я на просторах веба, не отыскал ничегонадо видимо на рынок ехатьбред не абсурд, но факт. Этот девайс имеет официальное одобрение шкоды?

Нет Так что можно длительно бодаться с од изготовленный дефлектор Skoda Octavia. Сейчас припадаем к земле, и на ощупь либо можно на глаз ищем 5 саморезов которые находятся под бампером, откручиваем или крестовой отверткой, или ключом на 8 и один саморез практически посреди бампера на Как снять передние фары Мазда 6?

Тоже самое проделываем на другой стороне. Далее, прилагая маленькое усилие, отщелкиваем сам бампер, начинаем от края фар, потом впереди тянем на себя и с другой стороны, готово. Как снять фару мазда 6 Как снять фару маза 6.

How to removing light Mazda 6. Как снять фару маза 6.

Skip navigation Sign in. Как снять фару Mazda 6 второе поколение How to removing light Mazda 6.

Как снять фару Mazda 6 второе поколение Переходим к снятию фар. Откручиваем 2 шурупа и вытаскиваем одну клипсу мелкая гадость. Коробка автомат встает в аварийный режим: Все это нарушает работу ЭБУ, заставляя включать аварийный режим.

При переливе необходимо просто избавиться от излишков. При недочете воды необходимо находить причину этого явления, устранять пр Отсоедините провод от отрицательного вывода батареи аккумуляторной.

Как Снять Фару Мазда 6

Mazda 6 Blue Furia ›Бортжурнал› Вынимаем бампер и фары, тренируемся.

Началось все с того, что моя левая фара стала запотевать, после прослушивания советов, чтения форума я решил снять и разобрать. История владельца Mazda 6 Как всегда, я хотел снять стекло, но передумал. Пойдем дальше передний процесс удаления бамперы и фары.

Откройте капот и вытащите зажимы, удерживая решетку, затем открутите 2 винта в одном месте и вытащите решетку, слегка сжимая защелки в нижней части решетки.
Для удобства он откручивает колеса, вытягивает 2 зажима, сгибает край порога, чуть выше верхнего зажима находится самонарезающий винт, ниже порога, удерживающий бампер, а также откручиваем его.

Теперь мы падаем на землю и на ощупь можем найти 5 винтов под бампером, открутив их либо отверткой Phillips, либо гаечным ключом на 8 и одним винтом (почти посередине бампера) на 10. Как снять мазду 6 фар? (Решено) — 1 ответ. Мы делаем то же самое с другой стороны.

Читать еще: Как улучшить свет фар на дэу нексия

Затем с небольшим усилием отрываем сам бампер, начиная с края фар
затем потяните вперед и, с другой стороны, готово.

Как убрать

Фаро Мазда шесть

Как снять фару подвал шесть.

Как убрать

легкая мазда 6. Как снять фару МАЗ 6. Как снять фару МАЗ 6. Пропустить навигацию Войти. Поиск. как снять мазду с фары 6. как снять фару Мазда 6 (второе поколение)

Как убрать легкая мазда 6. Как снять Mazda 6 передние фары | (второе поколение)

Мы начинаем снимать фары. как снять передний бампер и фары Колесо перетяжка кожа Мазда 3 Мазда 6, Мазда cx-9. Открутите 2 винта и снимите один зажим (маленькая утка).

Открутите еще 2 винта под фарой.

Тянуть фара затем отключите шнур питания. Мы делаем то же самое со второй фарой.

Теперь все может сделать налобный фонарь. Как всегда сначала сделал, потом посмотрел) все оказалось очень просто, из ксеноновой свечи зажигания выпал штекер))) Ну и фара выключена, вперед
Он принес его в дом, согрел феном, чтобы все почистить, вытащил, выкрутил, захотел взлетать стекло, но передумал, одно не удобно. Я решил сделать то, что многим кажется глупым и смешным)

Дело в том, что при покупке блоков зажигания я понятия не имел, чем они отличаются, потому что они взяли те, которые были мне доступны, они оказались готовыми … один не работал сразу, второй летал день изменился без проблем.

Ну, как только вы включаете ближайшие блоки, радио начинает забиваться, самое сильное препятствие, которое я сделал, — это вынуть остатки из виброизолятора (я не помню, как это называется, забирая его Шви) и плотно завернутые блоки зажигания, разъемы (они также пробивают искру, если они не изолированы и находятся рядом, это блоки)) и коробка, которая находится перед блоком (опять же, я не знаю, что это такое)) далее обмотан изолентой. Я не делал фотографии, потому что я не собирался писать об этом, но перед проверкой передумал) Я включил свет, включил его, включил радио и вот, он работает почти без помех, небольшой фон, но мы терпеть, так что я более чем доволен результатом.

Как снять фару с мазда 6 gh, ремонт, инструкции ремонта

Как Снять Фару Мазда 6

Читать еще: Замена задних тормозных колодок на ниссан альмера классик

Давайте разберемся в том, как просто и без потери лишнего времени выполнить поставленную задачу.

Снимаем фару Мазда 6 своими руками: Пошаговая инструкция

Открутите шурупы и можно спокойно снимать решетку.

Поменять пришлось, так как старенькый не давал достаточное давление должно быть 4 атмос Замена Моторчика Печки Мазда И при каждом запуске машины, она преобразовывалась в рычащего монстра.

How to removing light Mazda 6. Как снять фару маза 6.

Skip navigation Sign in. Как снять фару Mazda 6 второе поколение How to removing light Mazda 6.

Как снять фару на мазда 6 Ссылка на основную публикацию

Как разобрать фару на Лада Приора в домашних условиях

Одним из существенных недостатков Лада Приора является непродуманная конструкция передних фар, они неразборные, поэтому для того, чтобы заменить стекло в фаре или лампочку приходится либо покупать новую фару, либо выкручиваться и разбирать старую.»Нашему брату выкручиваться — не в первой», как говорится, бывали случаи и посложнее. .. Однако, несмотря на этот вопрос как разобрать фару на Приоре, является большой проблемой. Дело в том, что для этого требуется много времени и сил, а также определенный опыт. На Приору устанавливают фары двух производителей: «Киржач» и «BOSCH». Первые разобрать гораздо сложнее, но все же возможно. Сегодня, я расскажу вам как это сделать правильно, чтобы не пришлось покупать новые фары.

Блок фара состоит из двух частей, которые скреплены между собой на очень крепком герметике или клее. Для того, чтобы разобрать фару Приора необходим бытовой фен, с его помощью нагревается склеенный стык, после чего герметик плавится и становится жидким, что позволяет разделить две части блок фары.

Как разобрать переднюю фару Лада Приора — пошаговый мануал

1. Первым делом снимаем фару.

2. Берем фен, нагреваем его до температуры 250° и прогреваем стык как на фото. Равномерно разогреваем герметик по всей окружности фары, до тех пор пока он не начнет плавиться.

Примечание: Некоторые «умельцы» при разборке фары Приора рекомендуют срезать пластиковый борт проходящий по всему краю фары. Это безусловно упрощает процесс, однако как показывает практика, в этом нет крайней необходимости, его можно лишь немного отогнуть. Если стык будет хорошо прогрет, то «вскрыть» фару можно и не повреждая корпуса блок фары.

3. Когда стык блок фары будет прогрет, аккуратно отделите переднюю часть, при этом продолжайте прогрев. На фарах BOSCH нужно также достать четыре фиксирующих скобы.

4. Разобрав фару, необходимо выполнить зачистку поверхности от герметика и прочих посторонних компонентов. Для этого рекомендую использовать канцелярский нож и мелкозернистую наждачку.

5. По завершению ремонтных работ (замена стекла фары, замена лампочки, отражателя и т. д.) производится сборка, она выполняется в обратном порядке.

6. Нанесите герметик на стык и совместите две части блок фары.

7. После этого зафиксируйте фару в таком положении для полимеризации герметика. Для лучшего эффекта рекомендую обмотать фару пищевой пленкой, а затем скотчем, это создаст эффект «пресса», от этого склеивание будет более эффективным. Если обмотать просто скотчем у вас возникнут проблемы с его снятием, после придется отмывать клей со скотча, который останется на поверхности фары. В случае с пленкой, она легко срезается вместе со скотчем.

На этом инструкция как разобрать блок фару Лада Приора — окончена. Надеюсь, у вас все получилось!

Источник: https://vaz-remont.ru/

&nbsp

Honda Steed — Unofficial Russian Page

Фара

Разбор фары, снятие и установка лампы

В фаре Steed используется лампа типа «h5» 12 в — 60/55 Вт (дальний/ближний свет).

Перед заменой лампы дайте ей остыть. Берите лампу только за цоколь, не касаясь стекла.

Устанавливайте пылезащитный кожух отметкой «TOP» вверх.

Отвинтите 2 винта крепления фары к корпусу.
Выньте фару из корпуса и отсоедините от разъема.
Снимите пылезащитный кожух.
Освободите лампу из зажима и выньте из фары.

Установка новой лампы производится в обратном порядке.

Для снятия корпуса фары с траверсы вместе с держателем:

Выньте фару из корпуса и отсоедините от разъема.
Отвинтите 2 гайки крепления держателя фары к траверсе.

Гайки и винты крепления держателя фары к траверсе
Корпус фары с держателем снят

Повышение продуктивности фары

Штатное освещение порой оказывается недостаточным. Есть несколько выходов из этой ситуации. Можно поставить дополнительные фары, установить ксеноновое оборудование. Самым же простым способом является замена штатной лампы на лампу с повышенной яркостью. Только не надо путать с лампами большей мощностью, увеличение мощности лампы чревато поломками в электрооборудовании. Речь идет о лампах «h5» с теми же характеристиками (12 в — 60/55 Вт), но дающими более качественный свет. Такие лампы предлагают некоторые производители, например, Philips или Osram.

Поворотники, задний фонарь, подсветка номера

Снятие и установка передних поворотников

Для снятия передних поворотников:

Снимите крышки рулевой колонки.
Отсоедините контакты поворотников от блока контактов.
Освободите кабели поворотников из направляющих.
Отвинтите винты крепления поворотников к вилке.

Установка производится в обратном порядке.

Контакты переднего поворотника
Винт крепления поворотника к вилке

Габаритные огни

Многие владельцы «Коней» возможно даже не в курсе, что светотехника на Steed включает в себя передние габаритные огни, реализованные второй спиралью в лампах сигналов поворота. Это связано с тем, что во многих странах габаритные огни на мотоциклах запрещены, и владельцы их отключают. В лучшем случае делается это отсоединением проводов на блоке контактов под крышками рулевой колонки. Если у вас не горят габариты, снимите крышки и проверьте контакты!

Снятие и установка задних поворотников

Для снятия задних поворотников:

Снимите заднее крыло.
Отсоедините контакты поворотников от блоков контактов.
Освободите кабели поворотников из зажимов и направляющих.
Отвинтите винты крепления поворотников к подрамнику.

Установка производится в обратном порядке.

Снятие и установка заднего фонаря

Для снятия заднего фонаря:

Снимите седло.
Отсоедините контакты заднего фонаря от блока контактов.
Освободите кабель заднего фонаря из зажимов и направляющих.
Отвинтите два винта снизу крыла и снимите задний фонарь.

Установка производится в обратном порядке.

Контакты отсоединены от блока контактов
Задний фонарь снят

Замена ламп в поворотниках и заднем фонаре

Отвинтите два винта и снимите рассеиватель.
Надавив на лампу, поверните ее против часовой стрелки и выньте.

Установка производится в обратном порядке.

Рассеиватель привинчен двумя винтами
Рассеиватель снят, лампа вынута

В передних поворотниках Steed используются лампы типа «P21/5W» 12 в — 21/5 Вт (сигнал поворота/габаритный свет).

В задних поворотниках Steed используются лампы типа «P21W» 12 в — 21 Вт.

В заднем фонаре Steed используются 2 лампы «P21/5W» 12 в — 21/5 Вт (стоп-сигнал/задний свет). В руководстве указана маркировка «12 в — 32/3CP», но использование этих ламп проверено и допустимо.

Установка тюнингового заднего фонаря: решение проблемы с «массой»

Зачастую у тюнинговой светотехники (в отличие от штатной) отсутствует отдельный провод с контактом на «массу». Это обусловлено тем, что «масса» выводится через металлический корпус устройства на раму мотоцикла. Но в случае с задним фонарем ситуация усложняется тем, что крепится он на пластмассовое заднее крыло, и контакта его корпуса с рамой не происходит. В любом случае придется каким-то образом отводить от корпуса фонаря провод, так почему бы не сделать это «красиво» и использовать штатный провод и разъем в блоке контактов? Остается придумать, как осуществить контакт другого конца этого провода в корпусе фонаря. К сожалению, припаять его к корпусу скорее всего не удастся. Как вариант, можно просверлить внутри корпуса неглубокое отверстие, нарезать в нем резьбу и привинтить контакт.

Припаять контакт к корпусу не удалось…
…привинчиваем его, используя специально просверленное отверстие

Снятие и установка фонаря подсветки номера

В фонаре подсветки номерного знака Steed используется лампа «12 в — 4CP».

Для снятия фонаря подсветки номера и замены лампы:

Отвинтите 3 гайки, 2 винта, снимите скобу и отсоедините пластину крепления номера от подрамника.
Отвинтите 2 гайки с внутренней стороны фонаря подсветки номера и снимите рассеиватель.
Надавив на лампу, поверните ее против часовой стрелки и выньте.

Установка производится в обратном порядке.

Скоба снята, пластина крепления номера 2 винта
2 гайки с внутренней стороны фонаря
Рассеиватель снят

Как разобрать и снять фары на Форд Фокус 2

Ford Focus II в кузове рестайл появился на отечественных дорогах в 2009 году, а его основным отличием от базовой версии стали передние и задние фары. У передней фары была изменена конструкция и расположение компонентов. Если элементы освещения вышли из строя, необходимо произвести снятие фары и ее последующую разборку, о чем мы поговорим в этом материале.

Как снять и заменить фару Ford Focus II

Снять фару Фокуса 2 рестайл-версии можно по той же схеме, что и на любых автомобилях тех лет. Работа легко выполняется за 15 минут, вместе с заменой фары или внутренних элементов. Для этого потребуется длинная тонкая отвертка с плоским наконечником, ключ TORX30.

Этапы снятия фары будут такими:

С помощью ключа Т30 выкручиваем основной саморез, удерживающий фару – он расположен приблизительно посередине корпуса фары и вкручен в перегородку отсека двигателя.
Длинной отверткой или рукой отводим назад язычки фиксаторов передней фары.
Вытягиваем конструкцию осветительного прибора вперед, пока не станет видна клеммная площадка проводки. Ее необходимо выключить путем нажатия на язычок.
Осторожно достаем контакт из гнезда, после чего можно вытащить всю фару.

После этого можно разобрать фару Форд Фокус 2 и перейти к замене лампочек. Штатные детали, устанавливаемые в заводских условиях, обладают следующими индексами и характеристиками:

Лампочка-поворотник желтого цвета (PY21W) мощностью 21Вт;
Ближний свет с цоколем (Н7) мощностью 55Вт;
Дальний свет (Н1) мощностью 55Вт;
Габаритные огни (W5W) мощностью 5Вт.

Замена лампочки-поворотника осуществляется после снятия заглушки, путем проворачивания влево. Демонтаж лампы выполняется совместно с патроном, далее элемент выворачивается и вытаскивается. Замена изделий происходит путем снятия резиновой оплетки на самой фаре, далее следует надавить на язычок и вытащить площадку с коннекторами. Удерживаем лампочку за коннектор и достаем из корпуса.

По той же схеме можно достать лампочку дальнего освещения, если не работает фара. Габаритную лампу с патроном извлекают путем поворота элемента влево.

Как разобрать фару на Ford Focus 2 рестайл

Нередко владельцы рестайловых версий FF2 сталкиваются с выходом из строя лампочек дальнего и ближнего освещения в холодную погоду. Это происходит в результате перегрузки электросети автомобиля, когда одновременно функционирует обогрев салона, сидений и стекол, работает освещение и противотуманки.

Решением проблемы становится замена изделий на базовые лампочки первой версии FF2. Данные действия можно произвести своими силами, не посещая станцию техобслуживания, ведь работа вполне простая, и справиться с ней может даже начинающий автовладелец. Так вы сэкономите деньги и время на поездку в сервис.

Если на вашем Focus не горят фары, может потребоваться разборка элементов. Демонтаж плафона, его отделение от рефлектора и корпуса является крайней мерой. К этим действиям прибегают, когда требуется очистить рефлектор от пыли и грязи, удалить грязь с плафона или модернизировать архитектуру детали путем монтажа оптики с линзами.

Если не горит правая фара или левая, разборку можно осуществить с помощью нагревания герметика под плафоном. Также можно просто срезать герметик граверной фрезой по кругу. Нагрев надежнее всего выполнять посредством строительного фена, выбрав температурный режим в 250-350 градусов.

Все работы лучше всего осуществлять вдвоем – пока один человек нагревает герметик, второй с помощью ножа или скальпеля вырезает разогретую смазку по периметру, вытаскивая плафон из корпуса. Выполняя действия с фарой, потребуется тщательная продувка корпуса от герметика и стружки, очистка стыков от старой смазки. Далее стыки плафона и корпуса обезжириваются, а фара склеивается с помощью качественного герметика, выдерживающего высокие температуры.

Затем нужно отложить изделие на сутки. Во время сушки стоит воспользоваться струбциной, чтобы плафон как можно крепче склеился с корпусом. Когда герметик засохнет, остатки по краям нужно удалить ножом.

Что делать, если не горит фара на Форд Фокус 2

Безукоризненная работа головного света на FF2 и других автомобилях требуется как для уверенности на трассе, так и для соблюдения правил дорожного движения, согласно которым необходимо включать фары в строго установленное время и на конкретных дорожных участках. Эффективное освещение также требуется для безопасности езды ночью и в условиях низкой видимости.

Выполняя монтаж ламп в блок-фары Focus 2, необходимо руководствоваться установленными техническими параметрами и нормами работы осветительных приборов машины. Демонтаж этого элемента освещения возможен и при желании выполнить тюнинг транспортного средства. Часто владельцы желают установить более яркие лампы дальнего и ближнего света.

Процедура демонтажа блок-фары на дорестайловой версии Focus II довольно проста и по силам даже начинающим автомобилистам. Чтобы выполнить работу, понадобится порядка 15-20 минут, после чего вы сможете насладиться эффективным освещением дороги и будете замечать любой изъян покрытия.

Для работы потребуется отвертка с плоской биткой и ключ Torx25, а действия будут следующими:

Отключите проводку с отрицательной клеммы аккумуляторной батареи;
Открутите саморез, удерживающий блок-фару;
Выжмите длинным предметом оба язычка-фиксатора;
Выведите осветительный прибор от кузова и зажмите фиксатор, отключите площадку проводки;
Полностью достаньте осветительный прибор.

Переходим к замене лампочек габаритов, ближнего и дальнего освещения на дорестайловых фарах ФФ2. Для этого необязательно посещать автосервис, можно выполнить все работы и самостоятельно. Потребуется торцовый ключ на 8 и длинная отвертка, с помощью которой выкручивается удерживающий фару саморез. Затем, по уже упомянутой схеме, необходимо отщелкнуть фиксаторы, после чего фара легко пойдет вперед.

Отключаем коннектор аккумулятора от блок-фары, а также застежки защитного элемента прибора, снизу которого и размещены осветительные элементы. Эти детали также отщелкиваются, если придавить фиксаторы вниз. Изнутри пространство фары и крышка будут сухими и чистыми, что обеспечивается специальной оплеткой из резины. Важно проконтролировать чистоту и пригодность герметика к дальнейшей эксплуатации.

Замена внутренних лампочек требует осторожного подхода. Элемент дальнего освещения располагается справа, ближнего – слева, также внутри конструкции установлена габаритная лампа и регулировочный моторчик. На штекере размещены боковые усики, которые необходимо придавить вниз, чтобы демонтировать лампу. Далее новое изделие вставляется в гнездо. Если лампочка шатается, необходимо прокрутить ее вправо, удерживая штекер.

Чтобы заменить дальнее-ближнее освещение, необходимо потянуть к низу стальную скрепку, удалив ее из заглушки и вывернув в сторону. После установки новой лампочки нужно следить, чтобы ушки элемента четко встали в посадочные места отражателя, затем можно заправить скрепку в крючок.

Что касается демонтажа лампочки-поворотника, следует вывернуть основание элемента вправо и достать лампу – к ней не идут штекеры.

г. до н.э. Объясняет: Фары

Дата: 24 августа 2018 г. | Автор: Рэйчел Боаги

Давно прошли времена, когда использовались только фары ближнего и дальнего света. Рэйчел Боаги рассматривает новейшие и лучшие предлагаемые технологии фар и то, как они станут еще умнее в будущем.

Новые технологии фар обещают более яркий свет, большую дальность действия на дороге и даже способность обнаруживать пешеходов и животных задолго до того, как они будут освещены обычными лампами.

Сегодня в отрасли существует четыре основных конфигурации фар. Обсудим достоинства и недостатки каждого из них.

Галоген

Галогенные фары по-прежнему доминируют, когда дело доходит до объема, поскольку они дешевы в производстве, к тому же их очень просто заменить на большинстве автомобилей.

Срок службы галогенной лампы составляет около 1000 часов при нормальных условиях, а затраты на замену обычно очень низки по сравнению с другими типами фар.Тем не менее, галогенные лампы становятся менее популярным вариантом, и очевидно, что в ближайшее время грядут изменения. Причина, по словам Энди Катлера, редактора прогнозов в Glass’s, заключается в том, что все больше автомобилей переходят на ксеноны и светодиоды, «которые намного ярче и, следовательно, безопаснее, поскольку обеспечивают большую видимость ночью. Эти две альтернативы становятся все более распространенными, особенно на более дорогие продукты, потому что они более дорогие ».

Лазер

Laser — это версия cronut для автомобильных фар (круассан-пончик, если вы еще не пробовали).Такие производители, как Audi и BMW, прилагают все усилия, чтобы сделать лазерные фары реальностью для многих автомобилей будущего, поскольку они обещают быть в 1000 раз ярче светодиодных фар, иметь более длительный срок службы, чем что-либо другое на рынке, и иметь гораздо более компактную форму.

Лазерные диоды

особенно впечатляют своими небольшими размерами — один лазерный диод генерирует крошечный световой поток в несколько тысячных долей миллиметра. BMW i8 и Audi R8 LMX были запущены почти одновременно с первыми серийными автомобилями с лазерными фарами, а в 2015 году последовал новый BMW 7 серии.Благодаря этой лазерной технологии дальность действия полного луча этих автомобилей составляет до 600 м — вдвое больше, чем у современных стандартных светодиодных фар.

светодиод

светодиодных светильника стоят дорого; однако они излучают много света, и, поскольку они такие маленькие, их можно использовать для создания очень интересных форм, и поэтому они очень хороши для стилизации автомобилей. «Другая полезная вещь заключается в том, что их можно разделить на несколько секций, они могут быть построены так, чтобы одна фара имела несколько отдельных секций, каждая из которых способствует свету, сияющему впереди, — говорит Катлер.«Затем их можно использовать вместе с технологией камеры для создания очень умной фары, которая может поддерживать дальний свет, но не ослеплять встречный транспорт». Это работает за счет того, что светодиодные фонари и камера работают в тандеме, чтобы определить, где находятся встречные автомобили, и за микросекунды отключают части фары, чтобы создать черное пятно вокруг встречного транспорта и, следовательно, не ослепить водителей.

Светодиоды

также требуют очень мало электроэнергии для работы, что является хорошей новостью для современных автомобилей, особенно с учетом того, что количество технологий с электроприводом постоянно растет. Они также должны иметь гораздо больший срок службы и, по сути, должны служить на протяжении всего срока службы транспортного средства; однако еще слишком рано знать, так ли это на самом деле.

Светодиодные фары

также становятся все более распространенными; однако они недешевы, а полностью светодиодные с технологией регулируемого луча еще дороже и действительно доступны только в топовых продуктах или в основном как очень дорогие варианты.

Ксенон

Ксеноновые фары, также называемые высокоинтенсивными газоразрядными (HID) фарами, излучают четкий беловато-голубой свет, который освещает дорогу далеко впереди.Они, вероятно, являются лучшими, когда дело доходит до освещения обочин дороги, потому что обычно они дают больше всего света. Когда вы управляете автомобилем с фарами последнего поколения, такими как ксеноновые, а затем снова садитесь в автомобиль со стандартными галогеновыми фарами, разница становится поразительной. «Они освещают намного больше дороги и, в некоторых случаях, они используют умную технологию, которая регулирует световой пучок в соответствии с условиями, типом дороги, а также позволяет избежать ослепления встречного транспорта, сохраняя при этом дальний свет в другом месте», — объясняет Катлер.

Однако есть один недостаток в выборе этих и других подобных фар — стоимость замены поврежденных блоков. В некоторых случаях стоимость замены ксеноновой фары может достигать нескольких тысяч фунтов стерлингов.

Яркий выбор?

Таким образом, похоже, что будущее принесет множество вариантов, когда дело доходит до фар, и давно прошли те времена, когда галогенные фары были единственными, доступными для новых автомобилей.

Тем не менее, как и многие технологические достижения в области новых автомобилей, цена становится главной проблемой.

«Доступные полностью светодиодные фары и лазерные фары могут стоить целое состояние», — говорит Катлер. «Хотя в настоящее время они встречаются реже и часто входят в стандартную комплектацию более дорогих автомобилей премиум-класса, растет тенденция к тому, чтобы автомобили имели ксеноновые или биксеноновые фары в стандартной комплектации, и в некоторых случаях их замена может стоить около 1000 фунтов стерлингов, а затем их установка требует затрат на рабочую силу.

«В настоящий момент это не обязательно главный вопрос, поскольку большинство подержанных автомобилей в настоящее время не оснащены этой технологией, но это станет большей проблемой для потребителей подержанных автомобилей, когда все больше будет выходить на рынок подержанных автомобилей», — объясняет Катлер.»Это может оттолкнуть владельцев от надлежащего технического обслуживания своих автомобилей из-за затрат, связанных с заменой этих дорогостоящих узлов, и может привести к списанию большего количества автомобилей из-за незначительных лобовых столкновений из-за затрат, связанных с заменой пары фар и передней панели. бампер.»

Нет сомнений в том, что последние инновации в технологии фар — это позитивный шаг к повышению безопасности, и, пока потребители осознают затраты, связанные с заменой, в будущем не будет неприятных сюрпризов.

Очевидно, что эти новые технологии фар могут значительно повысить безопасность, но еще одним положительным фактором является то, что топовые биксеноновые или светодиодные фары очень часто резко изменяют внешний вид автомобиля, что может увеличить остаточную стоимость при сравнении. с моделью со штатными фарами.

«В некоторых случаях производители запускали новую модель со светодиодными дневными ходовыми огнями для всех уровней отделки салона, поскольку автомобиль может выглядеть настолько обычным без них, и теперь они понимают, что могут добиться дополнительного повышения начальной остаточной стоимости, которая составляет устанавливается отраслью », — объясняет Катлер.

На самом деле все мы принимаем решения о покупке автомобиля по-разному. «Будь то новенькая машина для использования в компании или подержанная машина, в которую вы будете вкладывать свои деньги, одни будут смотреть на то, как машина ведет себя, другие сосредоточатся на надежности, но это одно из самых первых решений, которые принимает большинство людей. — так выглядит машина », — говорит Катлер. «Если автомобиль выглядит намного лучше из-за того, что производитель поставил на него светодиодную подсветку, то это, скорее всего, произведет хорошее первое впечатление.«

Truck-Lite демонстрирует нестандартные светодиодные фары

Изучение целей работы автопарка, скорее всего, приведет к целому ряду задач, связанных с эффективностью и экономией средств. Это верно для любого отдела, хотя такие цели превыше всего имеют команду технического обслуживания.

При поиске экономии средств при эксплуатации транспортного средства или при техническом обслуживании решения, которые служат обоим направлениям, всегда заманчивы, и их следует изучить, чтобы улучшить работу автопарка.Одно из таких решений — вспомогательные силовые установки (ВСУ). В частности, он обслуживает автопарки, которые рассматривают не только дизельные APU, как единственное доступное решение, но и альтернативные решения, в частности электрические APU с батарейным питанием.

Что такое электрический ВСУ?

Электрический APU — это аккумуляторная система питания, которая может управлять определенными системами транспортного средства без необходимости запуска двигателя транспортного средства. Базовый электрический APU может состоять из батареи или блока батарей, компрессора и, возможно, инвертора, а также аппаратных и программных интеграций для подключения к определенным системам автомобиля, таким как обогрев и охлаждение в кабине, компьютерная система автомобиля. , и другие.

«Современные электрические APU питаются от батарей», — сказал Райан Рубли, менеджер по продукции альтернативного источника питания Carrier Transicold, Truck / Trailer / Rail Americas. «Стандартный электрический APU ComfortPro [предлагаемый Carrier Transicold] использует четыре батареи AGM Группы 31, которые заряжаются генератором грузовика».

Тем не менее, AGM-батареи не являются исключительно стандартом источника питания для электрических APU, поскольку Xantrex предлагает литий-ионную систему Freedom e-GEN, в которой используются литий-железо-фосфатные батареи.

Что делает электрический APU?

Электрические APU могут служить ряду целей и функций для работы систем автомобиля, главным из которых является обеспечение кондиционирования воздуха и обогрев кабины. «Основная функция APU, например, в семействе APU ComfortPro компании Carrier Transicold, заключается в обеспечении климат-контроля в кабине грузовика, чтобы водитель не простаивал грузовик, чтобы поддерживать комфорт во время перерывов на отдых», — сказал Рубли.

Mission Critical Electronics недавно объявила о техническом партнерстве с ZeroRPM, которое расширило возможности литий-ионной системы Xantrex Freedom e-GEN, включая дополнительные операции по кондиционированию воздуха.

«Базовая система e-GEN предназначена для работы в гостиницах», — сказал Дон Уилсон, инженер по приложениям в Xantrex, торговой марке Mission Critical Electronics. «Итак, мы просто проводим электрификацию отелей, включая [такие системы, как] кондиционер Bergstrom. Это кондиционер постоянного тока, предназначенный для охлаждения спящего. Наша [система] e-GEN справляется с этим очень хорошо.

«Интеграция с ZeroRPM позволяет нам также управлять воздухом в приборной панели», — продолжил Уилсон. «Вы могли бы привести в действие только Bergstrom [систему климат-контроля транспортного средства] или просто кондиционер для спального места; вы могли бы сделать только рывок; или их комбинация.

Уилсон сообщил, что интеграция системы ZeroRPM в ядро e-GEN обеспечивает гибкость и расширенные возможности управления климатом, что особенно полезно для автомобилей, работающих в жарком климате.

Помимо кондиционирования воздуха, электрические APU также могут питать нагрузку в гостиницах, хотя обычно требуются дополнительные спецификации.

«Некоторые APU могут также служить источником питания для гостиничных нагрузок и предлагать функции, поддерживающие работу силовой установки грузовика, такие как обогрев двигателя». Стандартный электрический APU ComfortPro — это в первую очередь система кондиционирования воздуха кабины.Другие возможности можно добавить, указав такие опции, как топливный обогреватель, инвертор для гостиничных нагрузок и обогреватель для предварительного подогрева двигателя грузовика, — пояснил Carrier TransicoldRubly. «В платформе Carrier Transicold ComfortPro большинство наших дизельных систем полностью оснащены, что означает, что помимо контроля микроклимата они также обеспечивают обогрев двигателя, зарядку аккумулятора и питание для гостиничных нагрузок. Стандартная электрическая ВСУ ComfortPro — это прежде всего система кондиционирования воздуха в кабине. Однако можно добавить другие возможности, указав различные опции, такие как топливный обогреватель, инвертор для гостиничных нагрузок и обогреватель для предварительного подогрева двигателя грузовика.”

Уилсон из Xantrex рассказал о системе e-GEN и использовании интеграции ZeroRPM, которая позволяет обогревать кабину.

«Вместо электрических обогревателей этот дизельный двигатель накапливает много тепла, когда вы его выключаете», — сказал Уилсон. «Мы все еще можем подавать хладагент в сердечник нагревателя и отводить оттуда тепло. Но в конце концов этот двигатель остынет … Одна из функций, которые можно добавить, — это возможность запуска грузовика. Итак, когда батарея разряжается, она запускает двигатель, снова накапливает тепло, выключает двигатель, а затем использует его для нагрева.

Уилсон повторил, что кондиционер работает электрически от аккумуляторной батареи, но подчеркнул, что если бы аккумулятор достиг точки, в которой его заряд слишком низкий для работы компрессора, двигатель можно было бы запустить и зарядить аккумулятор.

Кроме того, Уилсон сказал, что компоненты системы ZeroRPM электрического APU могут работать не только с кондиционером на приборной панели, включая радио и «все, что вы обычно запускаете с включенным двигателем, чего вы не получаете с выключенным двигателем. .”

Система ZeroRPM также собирает все данные, связанные с технологией остановки двигателя, используя программное обеспечение Intellimetrics компании, чтобы дать пользователям подробное представление о том, как работает система. Защищенный портал предоставляет настраиваемые отчеты и графики по экономии топлива, сокращению выбросов и использованию транспортных средств. «Он тратит время работы, время простоя, часы и все это хранит», — сказал Уилсон.

Особенности и проблемы электрического APU

Понимание эксплуатационных возможностей электрического APU — это одно; Понимание того, как его характеристики влияют на работу автомобиля, бизнес-операции автопарка и последствия технического обслуживания, может помочь определить, будут ли электрические APU работать для автопарка.

По сути, использование электрического APU вместо холостого хода двигателя транспортного средства обеспечит неожиданные преимущества, связанные с сокращением времени работы двигателя транспортного средства.

«Поскольку это безмоторная система, электрическая ВСУ обеспечивает комфортное кондиционирование воздуха без расхода топлива, шума на холостом ходу и связанных с этим выбросов», — сказал Рубли. «Это экономит топливо и связанные с ним выбросы, обеспечивая соблюдение нормативных требований в городах, регионах и штатах, где существуют законы, запрещающие холостой ход. Сокращение времени простоя грузовика также снижает износ двигателя грузовика, что может обеспечить преимущества долгосрочного технического обслуживания.

«Хотя первоначальная стоимость является важным фактором при покупке APU, наиболее важным фактором является стоимость жизненного цикла и срок окупаемости», — продолжил Рубли. «Будь то дизель или электрический, окупаемость за счет экономии топлива начинается в тот момент, когда двигатель грузовика выключается и включается ВСУ . .. Со временем использование ВСУ может помочь продлить интервалы обслуживания грузовика, помогая контролировать эксплуатационные расходы, что увеличивает отдачу. по инвестициям ».

Mission Critical Electronics недавно объявила о техническом партнерстве с ZeroRPM, которое расширило возможности литий-ионной системы Xantrex Freedom eGEN.Xantrex

Помимо операций с автомобилями, информация, полученная с помощью системы Xantrex Freedom e-Gen с интеграцией системы ZeroRPM, может предоставить данные об использовании Intellimetrics, чтобы создать возможность для повышения операционной эффективности с точки зрения управления.

«Когда мы говорим о двигателях, многие люди смотрят на мили, но на самом деле это часы», — предположил Уилсон. «Мы можем помочь не только определить часы, которые мы израсходовали, если нам нужно было запустить двигатель, но и сравнить их с существующим автомобилем и посмотреть, сколько часов вы сэкономили.

«Вы можете видеть информацию по автомобилю», — сказал Митул Чандрани, директор по маркетингу Xantrex Business, Mission Critical Electronics, рассказывая о возможностях портала управления данными в их предложении интеграции системы ZeroRPM. «Если парк состоит из 25 автомобилей, вы можете просматривать информацию по автомобилям, а затем вы также можете видеть сводную информационную панель со всей экономией топлива, сколько CO2 было предотвращено из атмосферы от этих транспортных средств [и так далее]».

Уилсон далее рассказал о типе собираемых данных и о том, как они могут помочь улучшить практику пользователей.

«Одна из особенностей функции автоматического запуска заключается в том, что если система не работает по какой-либо причине, водитель может отменить это и запустить двигатель вручную», — сказал он. «Ну, такая информация регистрируется. Рассказывают истории о том, как грузовик «болтал» с водителем за плохое поведение и использование мощности двигателя, когда ему следовало бы использовать систему ».

Несмотря на многочисленные преимущества, интеграция и эксплуатация электрического APU не обходится без потенциальных проблем.

«Традиционно дизельные APU предоставляют более широкий спектр возможностей, включая более высокую мощность, непрерывное кондиционирование и обогрев воздуха в экстремальных климатических условиях, а также достаточную непрерывную мощность для нагрузок в гостиницах», — пояснил Рубли. «Это может быть особенно важно для операторов дальних перевозок, которые подпадают под правило 34-часового перезапуска, что может привести к продолжительному перерыву« дома »в кабине грузовика в дороге. Напротив, электрические APU, как правило, выбирают региональные перевозчики, где водителю может потребоваться кондиционер для одной ночной поездки ».

Специально для использования литиевых батарей Уилсон сообщил о проблемах, связанных со спецификацией системы.

«Единственный недостаток, когда мы имеем дело с литиевыми батареями, [состоит в том, что] литиевые батареи нельзя оставлять на холоде; их нельзя оставлять без внимания, — сказал Уилсон.«Они должны находиться в кабине, а это значит, что вам нужно добавить аккумулятор в спальное место».

Он добавил, что, хотя литиевые батареи должны избегать экстремальных температур, размер батарейного блока примерно вдвое меньше, чем у традиционных свинцовых батарей. Уилсон объяснил, что по сравнению с системой, использующей батареи Группы 27 — обычно набор из четырех — для получения электрического эквивалента в системе с питанием от литиевых батарей требуется меньше места, чем две батареи Группы 27 с точки зрения объема.

Техническое обслуживание, зарядка и управление аккумулятором

Помимо снижения расхода топлива, шума и выбросов, возможно, самым большим преимуществом электрических APU является снижение требований к техническому обслуживанию.

«Электрические APU также выбираются из-за того, что они не требуют особого обслуживания», — заявил Рубли. «Благодаря более простой конструкции, чем [дизельные] системы APU, и всего лишь небольшому количеству движущихся частей, электрическая APU не требует обслуживания, и нет необходимости в техническом обслуживании двигателя, таком как замена масла и различных фильтров».

Закрытая система электрических APU создает среду, кажущуюся простой с точки зрения поддержки его работы и рабочих характеристик.

«В этом вся прелесть — поскольку все является электронным, кроме самого компрессора и линий фреона, нет других требований к техническому обслуживанию, которые вы бы предъявляли к грузовику в любом случае», — посоветовал Уилсон. «Сам компрессор полностью закрыт; вам никогда не нужно к нему прикасаться.

«Если бы у вас была утечка фреона, вы бы поступили так же, как если бы она была в грузовике», — добавил он.

С точки зрения обслуживания электрические APU по своей сути требуют правильного управления батареями.

«Электрические ВСУ обычно заряжаются от генератора двигателя грузовика», — пояснил Рубли. «Электрические и дизельные APU ComfortPro компании Carrier Transicold предлагают дополнительные комплекты берегового питания, которые позволяют водителю запитывать APU от любой розетки 115 В, обеспечивая климат-контроль и зарядку аккумулятора при нулевом расходе топлива.Он добавил, что электрическая ВСУ ComfortPro может обеспечивать кондиционирование воздуха мощностью 500 БТЕ / ч в течение до 11 часов при нормальных условиях эксплуатации.

Наряду с пониманием потребностей в зарядке аккумулятора, автопарк должен помнить об ожидаемом сроке службы аккумулятора и о том, когда выполнять соответствующие замены.

«Замена батарей — основное требование к обслуживанию электрических APU», — сказал Рубли. «При использовании аккумуляторов AGM, используемых в большинстве систем, замена аккумуляторов может потребоваться в течение 24–36 месяцев, в зависимости от использования и количества циклов зарядки.”

Тем не менее, автопаркам необходимо знать, какой тип батареи используется в электрической системе APU, поскольку интервалы технического обслуживания и замены могут сильно различаться.

«При нормальном использовании литиевая батарея должна иметь срок службы не менее 10 лет, прежде чем к ней даже нужно будет прикасаться», — заявил Уилсон.

Аккумуляторные технологии и будущее электрических APU

Электрические APU доступны сегодня на рынке. Тем не менее, по мере приближения горизонта к приближающимся нормам в отношении выбросов, часов простоя, шумового загрязнения и цели электрификации отрасли, понимание будущего аккумуляторных технологий и их применения в области электрических APU становится важным.

«Новые технологии будут [сосредоточены] на том, как хранить энергию», — сказал Уилсон. «Раньше это были свинцовые батареи. Большие, тяжелые, и через пару лет они выходят из строя, потому что мы действительно работаем с ними до смерти на этом рынке ». Уилсон подтвердил, что промышленность с большей готовностью продолжает применять технологию литиевых батарей в качестве замены батарей AGM.

«Свинцовые [батареи] всегда будут иметь место при запуске двигателя; литиевые батареи, они просто не справятся с такой нагрузкой при запуске двигателя.Но для легкого и длительного хранения литий — прямо сейчас — отличный вариант ».

Компания Xantrex использует литий-фосфат железа в своих литий-ионных батареях. «Литиевая батарея при нормальном использовании должна иметь как минимум 10-летний срок службы, прежде чем к ней даже нужно будет прикасаться», — сказал Дон Уилсон, инженер по приложениям в Xantrex, бренде Mission Critical Electronics. Сегодня батареи могут получить негативное внимание как потенциально опасные, хотя Уилсон посчитал, что обобщение литиевой категории неуместно.

«Литий пугает многих, — сказал он. «Это не должно вас пугать, если вы это понимаете, но все просто выбрасывают литий, как будто это все одно и то же. Есть шесть различных химикатов основных литиевых батарей; некоторые из них безопаснее других, а некоторые более нестабильны ».

Например, существует явная разница в химическом составе и применении литий-кобальтовых батарей по сравнению с литий-железо-фосфатными батареями. Уилсон объяснил, что, хотя литий-кобальтовая батарея используется для легких аккумуляторов с малым объемом энергии, для приложений в мобильных телефонах, авиалиниях и автомобилестроении, она может быть более нестабильной.

«Когда мы говорим о хранении энергии в транспортном средстве — не для управления транспортным средством, как Tesla, — но о хранении в транспортном средстве для электрических нагрузок, литий-железо-фосфатные батареи намного менее летучие», — посоветовал Уилсон. «У вас нет таких жгучих проблем с фосфатом лития, как с литий-кобальтом. Итак, когда вы смотрите на безопасное хранение энергии, литий может показаться страшным, но если вы смотрите на правильный химический состав, это действительно не так ».

Компания Xantrex использует литий-фосфат железа в своих литий-ионных батареях.При создании такой аккумуляторной композиции Уилсон заявил, что для использования такого химического состава необходимо прибавление примерно на 10 процентов по весу и примерно на 10 процентов по размеру, что является решительно приемлемым компромиссом с точки зрения безопасности.

«Они внесены в списки UL», — сказал Уилсон о литиево-железо-фосфатных батареях Xantrex. Underwriter Laboratories (UL) — это независимая научная компания по безопасности, которая предоставляет стороннюю сертификацию и может утверждать UL-листинг. Внесение в список UL означает, что компания протестировала репрезентативные образцы продукта и определила, что продукт соответствует конкретным, определенным требованиям.Эти требования часто основаны на опубликованных и признанных на национальном уровне Стандартах безопасности UL. «Мне нравится список UL, потому что он означает, что кто-то другой, которому все равно, сколько батарей мы продаем, посмотрел на него и убедился, что это безопасно», — добавил он.

Интеграция таких аккумуляторных технологий в работу автопарка сегодня может помочь в реализации планов на будущее, когда нормативные акты могут подтолкнуть отрасль к более широкому внедрению электрификации. Изучение технических характеристик электрических APU сегодня, даже при ограниченных возможностях, может помочь автопарку понять, какие автомобили, приложения, маршруты и т. Д.могут положительно повлиять на такие технологии. Кроме того, тестирование электрических APU в парке сегодня дает ценную обратную связь, если в будущем потребуется обширная спецификация для всего парка техники с федеральными правилами, требующими снижения выбросов парниковых газов и более эффективных технологий. Но помимо планирования на будущее, электрические APU можно внедрить уже сегодня — и они предлагают преимущества по нескольким каналам для организации автопарка.

Эта история впервые появилась на сайте «Обслуживание флота».

Формат файла ULog | Руководство пользователя PX4

ULog — это формат файла, используемый для регистрации системных данных.

Формат является самоописывающим, т. Е. Он содержит формат и типы сообщений, которые регистрируются (обратите внимание, что системный журнал позволяет заменить , установленный по умолчанию, записанных тем с SD-карты).

Его можно использовать для регистрации входных данных устройства (датчики и т. Д.), Внутренних состояний (загрузка процессора, положение и т. Д.) И сообщений журнала printf .

Формат использует Little Endian для всех двоичных типов.

Типы данных

Используются следующие двоичные типы. Все они соответствуют типам в C:

Тип Размер в байтах

int8_t, uint8_t 1

int16_t, uint16_t 4

int64_t, uint64_t 8

с плавающей запятой 4

двойной 8

bool, char

дополнительно все можно использовать как

все

все можно использовать как

массив, например.

поплавок [5] . Обычно все строки ( char [длина] ) не содержат '\ 0' в конце. При сравнении строк учитывается регистр.

Структура файла

Файл состоит из трех разделов:

Заголовок представляет собой раздел фиксированного размера и имеет следующий формат (16 байт):

Версия — это версия формата файла, в настоящее время 1. Метка времени — это целое число uint64_t , обозначающее начало регистрации в микросекундах.

Раздел определений

Раздел переменной длины, содержит информацию о версии, определения формата и (начальные) значения параметров.

Разделы «Определения» и «Данные» состоят из потока сообщений. Каждый начинается с этого заголовка:

msg_size — размер сообщения в байтах без заголовка ( hdr_size = 3 байта). msg_type определяет содержимое и является одним из следующих:

‘B’: сообщение с набором битов флага.

Это сообщение должно быть первым сообщением сразу после раздела заголовка, чтобы оно имело фиксированное постоянное смещение.
- compat_flags : совместимые биты флага.
  - compat_flags [0] , бит 0, DEFAULT_PARAMETERS : если установлено, журнал содержит значения параметров по умолчанию (сообщение «Q»).
  Остальные биты в настоящее время не определены, и все они должны быть установлены в 0. Эти биты можно использовать для будущих изменений ULog, совместимых с существующими синтаксическими анализаторами. Это означает, что парсеры могут просто игнорировать биты, если установлен один из неизвестных битов.
- incompat_flags : несовместимые биты флагов.Бит LSB индекса 0 устанавливается в единицу, если журнал содержит добавленные данные и по крайней мере один из appended_offsets не равен нулю. Все остальные биты не определены и должны быть установлены в 0. Если синтаксический анализатор обнаруживает, что один из этих битов установлен, он должен отказаться от анализа журнала. Это можно использовать для внесения критических изменений, которые существующие синтаксические анализаторы не могут обработать.
- appended_offsets : Смещения файла (на основе 0) для добавленных данных. Если данные не добавлены, все смещения должны быть нулевыми. Это можно использовать для надежного добавления данных в журналы, которые могут останавливаться в середине сообщения.
  
  Процесс добавления данных должен выполнить:
  - установить соответствующий бит incompat_flags бит,
  - установить первые appended_offsets , равный 0, к длине файла журнала,
  - затем добавить любой тип сообщений для раздела «Данные».
Возможно, что в будущих спецификациях ULog в конце этого сообщения будет добавлено больше полей. Это означает, что синтаксический анализатор не должен предполагать фиксированную длину этого сообщения. Если сообщение длиннее, чем ожидалось (в настоящее время 40 байт), превышающие байты просто игнорируются.
«F»: определение формата для одного (составного) типа, который может регистрироваться или использоваться в другом определении как вложенный тип.

формат : текстовая строка в следующем формате: имя_сообщения: поле0; поле1; Может быть произвольное количество полей (не менее 1), разделенных ; . Поле имеет формат: тип имя_поля или тип [длина_массива] имя_поля для массивов (поддерживаются только массивы фиксированного размера).Тип является одним из основных двоичных типов или message_name другого определения формата (вложенное использование). Тип можно использовать до его определения. Вложенность может быть произвольной, но без циклических зависимостей.

Некоторые имена полей являются специальными:
- отметка времени : каждое зарегистрированное сообщение ( message_add_logged_s ) должно включать поле отметки времени (необязательно, чтобы оно было первым полем). Его тип может быть: uint64_t (в настоящее время используется только один), uint32_t , uint16_t или uint8_t .Единица измерения — всегда микросекунды, за исключением uint8_t , это миллисекунды. Создатель журнала должен следить за тем, чтобы сообщения регистрировались достаточно часто, чтобы иметь возможность обнаруживать циклы, а средство чтения журнала должно обрабатывать циклы (и учитывать выпадения). Отметка времени всегда должна монотонно увеличиваться для серии сообщений с тем же msg_id .
- Заполнение: имена полей, начинающиеся с _padding , не должны отображаться, а их данные должны игнорироваться средством чтения.Эти поля могут быть вставлены писателем для обеспечения правильного выравнивания.
  
  Если поле заполнения является последним полем, то это поле не будет регистрироваться, чтобы избежать записи ненужных данных. Это означает, что message_data_s.data будет короче на размер заполнения. Однако заполнение по-прежнему необходимо, когда сообщение используется во вложенном определении.
«I»: информационное сообщение.

ключ является простой строкой, как в сообщении формата (также может быть настраиваемым типом), но состоит только из одного поля без окончания ; , например. float [3] myvalues . Значение содержит данные, как описано ключом .

Обратите внимание, что информационное сообщение с определенным ключом должно появиться не более одного раза во всем журнале. Парсеры могут хранить информационные сообщения в виде словаря.

Предустановленные информационные сообщения:

версия программного обеспечения

значение версия

значение (тег git) версия программного обеспечения (см.

ниже) value_len] sys_os_name GCC «

ключ	Описание	Пример для значения
char [value_len] sys_name	Название системы P16216 9011	2 [value_len] ver_hw	Версия аппаратного обеспечения (плата)	«PX4FMU_V4»
char [value_len] ver_hw_subtype	Подверсия платы (вариант)	«V2»
«7f65e01»
char [value_len] ver_sw_branch	ветка git	«master»
uint32_t ver_sw_release					Имя операционной системы	«Linux»
char [v alue_len] sys_os_ver	Версия ОС (тег git)	«9f82919»
uint32_t ver_os_release	Версия ОС (см. ниже)	0x010401ff
0x010401ff

char [value_len] sys_toolchain_ver	Версия Toolchain	» 6.2.1 «
char [value_len] sys_mcu	Название и версия микросхемы	» STM32F42x, rev A «
char [value_len] sys_uuid	Уникальный идентификатор для транспортного средства (например,. «…
char [value_len] log_type	Тип журнала (полный журнал, если не указан)	» mission «
char [value_len] replay	Имя файла воспроизводимого журнала при воспроизведении режим	«log001.ulg «
int32_t time_ref_utc	UTC Смещение времени в секундах	-3600

Формат ver_sw_release и ver_os_release и ver_os_release младший : а TT — это тип. Тип определяется следующим образом: > = 0 : разработка, > = 64 : альфа-версия, > = 128 : бета-версия, > = 192 : версия RC, == 255 : версия выпуска.Так, например, 0x010402ff переводится в версию выпуска v1.4.2.

Это сообщение также можно использовать в разделе «Данные» (однако это предпочтительный раздел).

«M»: информационное сообщение, мульти.

То же, что и информационное сообщение, за исключением того, что может быть несколько сообщений с одним и тем же ключом (синтаксические анализаторы хранят их в виде списка). is_continued может использоваться для разделенных сообщений: если установлено в 1, это часть предыдущего сообщения с тем же ключом.Синтаксические анализаторы могут хранить всю информацию мульти-сообщений в виде двухмерного списка, используя тот же порядок, что и сообщения в журнале.
«P»: сообщение о параметрах. Тот же формат, что и у message_info_s . Если параметр динамически изменяется во время выполнения, это сообщение также можно использовать в разделе данных. Тип данных ограничен: int32_t , float .
«Q»: сообщение параметра по умолчанию.

default_types — это битовое поле, которое определяет, к какой группе (группам) принадлежит значение.Должен быть установлен хотя бы один бит:
- 1 << 0 : по умолчанию для всей системы
- 1 << 1 : по умолчанию для текущей конфигурации (например, планер)
Журнал может не содержать значений по умолчанию по всем параметрам. В этих случаях значение по умолчанию равно значению параметра, а различные типы по умолчанию обрабатываются независимо. Это сообщение также можно использовать в разделе «Данные». Тип данных ограничен: int32_t , float .

Этот раздел заканчивается перед началом первого сообщения message_add_logged_s или message_logging_s , в зависимости от того, что наступит раньше.

Раздел данных

К этому разделу относятся следующие сообщения:

'A': подписаться на сообщение по имени и присвоить ему идентификатор, который используется в message_data_s . Это должно быть перед первым соответствующим message_data_s .

multi_id : один и тот же формат сообщения может иметь несколько экземпляров, например, если в системе есть два датчика одного типа.Значение по умолчанию и первый экземпляр должны быть 0. msg_id : уникальный идентификатор для соответствия message_data_s данным. При первом использовании необходимо установить это значение на 0, а затем увеличить. Один и тот же msg_id не должен использоваться дважды для разных подписок, даже после отказа от подписки. message_name : имя сообщения, на которое нужно подписаться. Должен соответствовать одному из определений message_format_s .
«R»: отменить подписку на сообщение, чтобы отметить, что оно больше не будет регистрироваться (в настоящее время не используется).
'D': содержит зарегистрированные данные.

msg_id : как определено в сообщении message_add_logged_s . Данные содержат записанное двоичное сообщение, как определено в message_format_s . См. Выше специальную обработку полей заполнения.
'L': записанное строковое сообщение, то есть вывод printf.

отметка времени : в микросекундах, log_level : то же, что и в ядре Linux:

Имя	Значение уровня	Значение
Система непригоден для использования
ALERT	'1'	Необходимо немедленно принять меры
CRIT	'2'	Критические условия
ERR	'3' 902	ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ	'4'	Условия предупреждения
УВЕДОМЛЕНИЕ	'5'	Нормальное, но существенное состояние
ИНФОРМАЦИЯ	'6'	Информационное сообщение
Сообщения уровня отладки

'C': Tagged Logged string messag e

тег : идентификатор, представляющий источник зарегистрированной строки сообщения. Он может представлять процесс, поток или класс в зависимости от архитектуры системы. Например, эталонная реализация бортового компьютера, на котором запущено несколько процессов для управления различными полезными нагрузками, внешними дисками, последовательными устройствами и т. Д., Может кодировать эти идентификаторы процессов с помощью перечисления uint16_t в атрибут тега структуры message_logging_tagged_s следующим образом:

отметка времени : в микросекундах log_level : то же, что и в ядре Linux:

Условия предупреждения -902

Имя	Значение уровня	Значение
EMERG	‘ERT 0 ‘
902 Система не может использоваться ‘1’	Необходимо немедленно принять меры
CRIT	‘2’	Критические условия
ERR	‘3’	Условия ошибки
	WARNING
УВЕДОМЛЕНИЕ	‘5’	Нормальное, но существенное состояние
INFO	‘6’	Информационное
DEBUG	‘7’ 7 ‘

‘S’: сообщение синхронизации, чтобы читатель мог восстановить поврежденное сообщение путем поиска hing для следующего сообщения синхронизации.

sync_magic : [0x2F, 0x73, 0x13, 0x20, 0x25, 0x0C, 0xBB, 0x12]
‘O’: отметить пропадание (потерянные сообщения журнала) заданной продолжительности в мс. Отсев могут произойти, например, если устройство недостаточно быстрое.
«I»: информационное сообщение. См. Выше.
«M»: информационное сообщение, мульти. См. Выше.
«P»: сообщение о параметрах. См. Выше.
«Q»: сообщение с параметрами. См. Выше.

Требования к синтаксическим анализаторам

Допустимый синтаксический анализатор ULog должен удовлетворять следующим требованиям:

Должен игнорировать неизвестные сообщения (но может выводить предупреждение).
Также анализирует будущие / неизвестные версии файлов (но может выводить предупреждение).
Должен отказаться от анализа журнала, который содержит набор неизвестных битов несовместимости (сообщение incompat_flags, из ulog_message_flag_bits_s, ), что означает, что журнал содержит критические изменения, которые анализатор не может обработать.
Анализатор должен уметь правильно обрабатывать журналы, которые внезапно заканчиваются в середине сообщения. Незаконченное сообщение следует просто отбросить.
Для добавленных данных: синтаксический анализатор может предположить, что раздел данных существует, то есть смещение указывает на место после раздела определений.

Добавленные данные должны обрабатываться так, как если бы они были частью обычного раздела данных.

Известные реализации

История версий формата файла

Изменения в версии 2

Добавление ulog_message_info_multiple_header_s и ulog_message_flag_bits_s сообщений и возможность добавления данных в журнал.Это используется для добавления данных о сбоях в существующий журнал. Если данные добавляются в журнал, который вырезается в середине сообщения, их нельзя проанализировать с помощью синтаксических анализаторов версии 1. В остальном прямая и обратная совместимость дается, если парсеры игнорируют неизвестные сообщения.

фары 2c задние фонари — испанский перевод — Linguee

При работе в

[…] темнота, всегда включается t h e фары a n d задние фонари n n .
ярд-man.biz

Encender siempre los отражатели y l и luz p ost erior , cuando […]

se trabaja en la oscuridad.

ярд-man.biz

При езде в сырую погоду или на

[…] ночь пожалуйста u s e фары , r ef lect или s , 909 n d яркая одежда […]
, чтобы сделать вас более заметным.

scmtd.com

Cuando ande en tiempo de lluvia o a la

[…] noche por fav или используйте las luces, reflection s, luces tr asera s y ropa brillante [.

..] Видно

пункта.

scmtd.com

Фары a n d задние фонари

двор-человек.biz

Рефлекторы y luces t ra sera s

ard-man.biz

В базовом оснащении у нас есть роскошная автоматическая система кондиционирования воздуха, зажигание без ключа, с использованием оригинальной кнопки запуска и остановки двигателя, четырехспицевый

. […]

Кожаное многофункциональное рулевое управление

[…] Колесо x en o n фары , t he L E D задние фонари 909 909 he MMI radio с […]

6,5-дюймовый монитор,

[…] Электромеханический стояночный тормоз

, задний люк с электроприводом, 18-дюймовые колеса и акустическое лобовое стекло.

audia7.net

Con el equipo bsico podemos obtener un sistema de aire acondicionado automtico de lujo, arranque sin llave, pues utiliza el sistema original del motor de encendido y

..]

apagado, un timn sw cuero

[…] multif un ciona l, faros co n luces d e x enn , faros t ras eros d eologa9 […]
LED, una радио MMI con
[…]
un monitor connectedrado de 6.5 pulgadas, un freno para estacionar electromecnico, llantas de 18 pulgadas y un parabrisas acstico.

es.audia7.net

добавлено много других устройств. […] уверяю вас в расслабленном вождении: регулируемый усилитель руля, bi-x en o n фары , le d задние фонари n d фары t h at включаются автоматически при входе в туннель, лобовое стекло […]
дворники, которые идут на
[…]
автоматически, когда начинается дождь, и датчики приближения, помогающие при парковке.

automania.be

Tambin son numerosos los dispositivos estudiados para

[…]

asegurar un control del

[…] autom vi l desenvuelto y sereno en t odo momento: de la direccin asistida de asistencia variable a lo s faros « bi-Xenn», de lo s 9 faros por LE D a los f ar os que […]

se encienden automticamente

[…]

al entrar en tneles, de los limpiaparabrisas que entran en funcionamiento automticamente cuando empieza a llover a los sensores deximidad que coeeled las maniobras de estacionamiento.

automania.be

T h e фары c o мне при запуске автомобиля и t h e c задние фонари o мне когда […]
машина задним ходом.

imaginarium.ie

L as luces de lan teras s e encienden al arrancar el coche y las traseras al ir hacia atrs.

imaginarium.es

Keep t h e фары , b ac куп, тормозной, a n d 909 909 909 45 909 л шт. н.
dmv-seattle.org

Mantenga limp io s los faros delan ter os, l as luces de dar ma las no decha atrs las no decha atrs las luces tr asera s .

dmv-seattle.org

Если вы все же едете ночью, вам следует вооружить свой

[…] велосипед с и se a фара a n d a задний фонарь .

campagnolo.com

Para utilizar la bicicleta por la noche, hay

[…] que e qu iparl a c on luces y dis positivos c at adiptricos [.

..]

adecuados.

campagnolo.com

Большие колеса и мощная мускулатура задних крыльев подчеркивают индивидуальность и силу модели, не отвлекая от плавных линий, как будто подчеркивая формальный внешний вид

[…]

физических лиц

[…] внешние детали: drop-sh ap e d фара e m be dded, драгоценный камень, в переднем крыле, l e 909 d задние фонари t h at представляют собой сочетание технологий […]
и рационализм, ручка запасной двери.

automania.be

Las ruedas de grandesimenses y los Potentes «msculos» de las aletas traseras acentan la personalidad y la fuerza del modelo, sin por ello restar elegancia a las lneas que se deslizan suavemente, casi subrayando la belleza official de cada uno de

[…]

лос-элементос-де-лос

[…] exteri или es: e l faro e n для ma de «gota» engarzado como una piedra Preciosa en la aleta delant er a, lo s faros tseros на светодиодах, [. ..]
sntesis de tecnologa
[…]
y racionalidad, la esencial maneta de la puerta.

automania.be

Фары — Убедитесь, что поворотники, b ra k e фары , задние фонари , an d фары r e работает нормально.

dmv-seattle.org

Luces — As egrese de que las direccional es , las luces d e los fr en os, l os faros tr faros tr фарос de lante ro s operen […]
debidamente.

dmv-seattle.org

Что касается автомобильных запчастей, то это окна,

[…] зеркало заднего вида или s , фары a n d re a r фары .

eur-lex.europa.eu

Estas unidades son, para las piezas de carrocera, los cristales, los

[…] retrov is ores , lo s faros d elanteros y tra se ros.

eur-lex.europa.eu

Если нет постоянного нормального

[…]

освещение, такие как знаки

[…] о нас e o f фары , s pe ed limits or ma rk e r s фары 909 h al l взять […]
для обеспечения безопасности.

europarl.europa.eu

En caso de que no haya iluminacin normal permanente, se

[…]

томарн medidas como seales

[…] sobre el uso d e faros, l mites d e velo cida d o luces d e posi garanti . ]
la seguridad.

европарл.europa.eu

10 Wor ki n g фары : U p до восьми, powe rf u l фары фары l lu minate […]
рабочих зоны.

deutz-fahr.com

1 0 Lmparas de traba jo: Hasta un total de o cho lmparas de tr abajo […]

iluminan la zona de los aperos.

deutz-fahr.com

Когда пациент сидит в секционированной машине, их способность обнаруживать и идентифицировать проецируемые цели в различных условиях видимости, например,

[…]

туман (уменьшенная видимость)

[…] и блики (имитирует онко mi n g фары или фары r e зеркала заднего вида с зеркалами заднего вида 909. .]
оценивается.

контрастность. Net

Se evala la habilidad del paciente, al estar sentado en un automvil seccionado, detectando e Identificando Objetivos proyectados en varias condiciones de visibilidad, tales como niebla (visibilidad

[…]

disminuida), y

[…] deslumbramiento ( si mulan do luces qu e vie ne n en direccin o pues ta o luces luces luces luces el […]
ретровизор espejo).

контрастность. Net

Mo de r n фары , r e a r фары задние d 909 909 909 […]
и боковые окна сделаны из пластика, потому что пластик снижает вес, улучшает
[…]
безопасности продукта и обеспечивает широкую гибкость конструкции.

futurenergia.org

L os faros , i nte rmitentes y las ventanas d e atrs […]
y laterales son de plstico, porque el plstico ahorra peso, mejora la
[…]
seguridad del producto y permite una ampia flexibilidad al diso.

futurenergia.org

Безопасность: охладитель жидкости, полный кожух для полной защиты и задний бампер со сборкой t- i n задние фонари .

kuhnsa.fr

Seguridad: Refrigerador de aceite, proteccin total mediante carenaje integration y para-choque s trasero c on pilotos de sealizacincluidos.

kuhnsa.fr

В основном мы поставляем au t o фары a n d хвост l s.
ytsfautoparts. com

Proveemos

[…] основной мне nte faros traseros y delanteros .

ytsfautoparts.es

Но использование российских вагонов и вагонов в железнодорожных сообщениях, курсирующих между нашими странами, связано с тем, что

[…]

, когда мы отправляем через границу собственные вагоны и вагоны, мы часто получаем

[…] глядя на t he i r задние фонари f o r в последний раз.

europarl.europa.eu

Pero la utilizacin de vagones rusos en el trfico entre nuestro pas y Rusia se debe al hecho de que

[…]

cuando enviamos nuestros propios vagones ms all de la frontera, suele ocurrir que

[…] vemos por l ti ma ve z s us faros traseros .

europarl.europa.eu

К переключению

[…] фары a n d задние фонари o n , нажмите верхнюю […]

часть выключателя освещения автомобиля.

ярд-man.biz

Para encender los

[…] рефлектор ct руды y l as luces tr asse ras, pr esionar […]

la parte superior del conmutador de la iluminacin del vehculo.

ярд-man.biz

Разбор дампов TTX и правила замены лигатур захвата, найденные в таблицах GSUB (на примере Sans Bullshit Sans) · GitHub

Разбор дампов TTX и правила замены лигатур захвата, найденные в таблицах GSUB (с использованием Sans Bullshit Sans в качестве примера) · GitHub

Мгновенно делитесь кодом, заметками и фрагментами.

Разбирать дампы TTX и брать правила замены лигатур, найденные в таблицах GSUB (на примере Sans Bullshit Sans)

	импорт xml.dom.minidom
	импортная система

	данные = «».присоединиться (sys.stdin)

	dom = xml.dom.minidom.parseString (данные)
	ligature_sets = dom.getElementsByTagName (‘LigatureSet’)
	char_map = dom.getElementsByTagName (‘cmap’) [0] .getElementsByTagName (‘cmap_format_4’) [0] .getElementsByTagName (‘map’)

	для ligature_set в ligature_sets:
	лигатур = ligature_set.getElementsByTagName (‘Лигатура’)
	start_letter = набор_лигатур.getAttribute (‘глиф’)
	для слова в лигатурах:
	output = start_letter + ‘,’ + word.getAttribute (‘компоненты’)
	для char в output.split (‘,’):
	для узла в char_map:
	шестнадцатеричное_значение = узел.getAttribute (‘код’). replace (‘0x’, »)
	, если node.getAttribute (‘name’) == char:
	sys.stdout.write (hex_val.decode (‘шестнадцатеричный’))
	перерыв
	печать

Увидев шрифт Sans Bullshit Sans Роэла Нискенса, я захотел получить список всех слов или фраз, которые были включены в таблицу GSUB для того, над чем я работал (в отношении показателей JobMine и модных слов).Sans Bullshit Sans использует таблицу GSUB, чтобы сообщить шрифту, какие правила сочетания букв следует заменить их пользовательскими лигатурами.

Ни один из инструментов, которые я нашел после быстрого поиска, похоже, не позволял мне выгрузить все строки, определенные в таблице GSUB для замен, поэтому я написал этот простой скрипт Python для просмотра вывода TTX (который является просто допустимым файлом XML, по адресу по крайней мере, согласно xmllint ) и распечатайте замены лигатур, которые использует шрифт. Он захватывает каждый LigatureSet (который соответствует первому символу), а затем оставшиеся символы находятся в дочерних тегах Ligature .

Сценарий принимает входные данные от stdin , а вывод отправляется на stdout .

 python bs-sans.py  words.txt

	DRM
	ДНК
	Интернет вещей
	MVP
	SEM
	SEO
	ROI
	проворный
	аналитика
	выравнивание
	алгоритм
	агрегатор
	разгон
	действие
	действия
	подотчетность
	в sca
	как услуга
	в конце дня
	облако
	священник
	кодировать
	краудфанд
	залог
	доверие
	сотрудничество
	краудсорс
	сближение
	создать ценность
	агент смены
	переход по ссылке
	прийти к Иисусу
	сотрудничество
	замкнуть петлю
	пересечь пропасть
	контентная стратегия
	кибер
	бета
	большие данные
	чертеж
	пропускная способность
	брокраммер
	нижняя строка
	показатель отказов
	передний край
	лучший представитель породы
	лучшие практики
	вскипятить океан
	ниже сгиба
	проповедник бренда
	кирпичей и кликов
	принести на вечеринку
	принести к столу
	эпический
	включить
	сочувствие
	вовлечение
	на выходе
	под названием
	глазные яблоки
	помолвка
	предприятие
	евангелист
	стратегия выхода
	есть корм для собак самостоятельно
	разнообразие
	открытие
	глубокое погружение
	подрывной
	уменьшение размеров
	интеллектуальный анализ данных
	цифровой разрыв
	шаблон проектирования
	цифровые аборигены
	Делайте больше с меньшими затратами
	выпейте Kool Aid
	гуру
	зеленый
	gameify
	групповое мышление
	ростовой хак
	геймификация
	чейнджер
	глобализация
	показатели гламура
	квартира
	поток
	фьюжн
	воронка
	профинансировано
	фанбой
	доработать
	условно бесплатные
	быстро сбой
	лицо
	отказ вперед
	первый или лучший
	зажигание
	культовый
	удар
	инновации
	идея
	иммерсивный
	интегрированный
	инфографика
	показов
	промышленность 4.0
	в траве
	Интернет вещей
	html5
	homerun
	целостный
	фары
	головой вниз
	высокий уровень
	гиперлокальный
	пастушьи кошки
	по колено
	медуза
	производитель
	гибридный компьютер
	монетизировать
	современность
	лунный выстрел
	Mindshare
	этап
	сделай это поп
	движение вперед
	маркетинговая воронка
	увеличить логотип
	постное
	тощая
	кредитное плечо
	уровень вверх
	длинный хвост
	мозг ящерицы
	низко висящие фрукты
	органические
	оптимизировать
	офшоринг
	возможность
	аутсорсинг
	поверх
	из кармана
	на взлетно-посадочной полосе
	ввести в действие
	открыть кимоно
	нестандартно
	ниндзя
	следующее поколение
	следующий уровень
	сетевой этикет
	nextify
	квалифицированных лидов
	поп
	п2п
	пинг
	поворотный
	портал
	трубопровод
	проактивный
	производить
	общественные
	сдвиг парадигмы
	проверка концепции
	нажать на спусковой крючок
	толкнуть конверт
	репчатый лук
	патентованный дизайн
	личная марка
	сексуальный
	сохранить
	схватка
	сдвиг
	шипение
	липкий
	запуск
	стенд
	синергия
	стратегия
	раствор
	бесшовные
	данк
	стратегия
	морская замена
	мягкий запуск
	участник
	масштабируемость
	синергетический
	социальное доказательство
	социальные сети
	скрытый режим
	рассказывание историй
	устойчивость
	социальная валюта
	стелс-стартап
	потеют свои активы
	эксперт по социальным сетям
	почесать собственный зуд
	богатые
	рокстар
	протянуть руку
	в реальном времени
	отзывчивый
	правка
	переосмысление
	правшоринг
	революция
	изобретать велосипед
	убер
	пользователь
	распаковать
	единорог
	уникальных посетителей
	ориентированный на пользователя
	тройник откидной
	Плата за проезд
	облако
	команда тигров
	сенсорная база
	на высоте
	точек соприкосновения
	прозрачный
	сквозной
	тимбилдинг
	трансгенерит
	лидер мысли
	перевести в офлайн
	самый простой способ
	мастер
	вебинар
	веб-шкала
	каково наше решение
	вирусный
	видение
	видимость
	ценностное предложение

Вы не можете выполнить это действие в настоящее время.Вы вошли в систему с другой вкладкой или окном. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс. Вы вышли из системы на другой вкладке или в другом окне. Перезагрузите, чтобы обновить сеанс.

javascript — игнорирование (но все еще работа) несоответствующих строк в CSV для обновления данных

Я занимался синтаксическим анализом данных из URL-адресов с конечной целью — иметь живые или обновляемые визуальные эффекты данных. Текущий, над которым я работаю, взят из финансового URL-адреса Google. API больше не с нами (пусть он будет в мире), ниже приведены лишь некоторые данные обратной засыпки, которые все еще работают.Я не пытаюсь сделать код производственного качества или что-то в этом роде; для меня это больше похоже на доказательство концепции.

  ОБМЕН% 3DINDEXSP
MARKET_OPEN_MINUTE = 570
MARKET_CLOSE_MINUTE = 960
ИНТЕРВАЛ = 300
КОЛОНКИ = ДАТА, ОТКРЫТЬ
ДАННЫЕ =
TIMEZONE_OFFSET = -240
a1521120900,555,45
1,554,53
2,554,07
3,553,9
4552,67
...

Проблема в том, что хотя данные выглядят следующим образом в формате значений, разделенных запятыми (т.е. последние 4 строки в приведенном выше примере), первые 7 строк не соответствуют. Заголовка, похоже, тоже нет.Некоторая информация в первых нескольких строках будет полезна для преобразования времени unix в объект даты, но я, вероятно, мог бы сделать для этого отдельную функцию. Как олень в свете фар, я не знал, что делать, поэтому просто проанализировал его как csv, чтобы посмотреть, что произойдет. Вот как выглядел d3.csv () в консоли:

  Массив (84)
    0: объект
        ОБМЕН% 3DINDEXSP: "MARKET_OPEN_MINUTE = 570"
...
    8: объект
        ОБМЕН% 3DINDEXSP: "2"
...

Таким образом, похоже, что он обрабатывает EXCHANGE% 3DINDEXSP как заголовок и использует его на всем протяжении.Это понятно, я не давал ему простого формата для работы. На данный момент я не знаю, как действовать дальше.

Вопрос: Как сделать так, чтобы мой парсер csv игнорировал первые несколько строк и считывал данные при отсутствии заголовка? Мне также нужно будет принимать обновления данных (которые будут в исходном формате, как указано в верхней части сообщения).

Полагаю, я мог бы добавить заголовок постфактум, хотя я тоже не уверен, как бы это сделать.Правильные заголовки должны иметь интервал , открытый .

Что это за слово? Используйте Word Type, чтобы узнать!

К сожалению, с текущей базой данных, в которой работает этот сайт, у меня нет данных о том, какие значения ~ term ~ используются чаще всего. У меня есть идеи, как это исправить, но мне нужно найти источник «чувственных» частот. Надеюсь, выше приведено достаточно информации, чтобы помочь вам понять часть речи ~ term ~ и угадать его наиболее распространенное использование.

Тип слова

Для тех, кто интересуется небольшой информацией об этом сайте: это побочный проект, который я разработал во время работы над описанием слов и связанных слов. Оба этих проекта основаны на словах, но преследуют гораздо более грандиозные цели. У меня была идея для веб-сайта, который просто объясняет типы слов в словах, которые вы ищете — точно так же, как словарь, но сосредоточенный на части речи слов. И так как у меня уже была большая часть инфраструктуры с двух других сайтов, я подумал, что для ее запуска и работы не потребуется много работы.

Словарь основан на замечательном проекте Wiktionary от Викимедиа. Сначала я начал с WordNet, но затем понял, что в нем отсутствуют многие типы слов / лемм (определители, местоимения, сокращения и многое другое). Это побудило меня исследовать «Словарь Вебстера» 1913 года, который сейчас находится в открытом доступе. Однако после целого дня работы над его преобразованием в базу данных я понял, что было слишком много ошибок (особенно с тегами части речи), чтобы это было жизнеспособным для Word Type.

Наконец, я вернулся к Викисловарь, о котором я уже знал, но избегал, потому что он неправильно структурирован для синтаксического анализа. Именно тогда я наткнулся на проект UBY — удивительный проект, который требует большего признания. Исследователи проанализировали весь Викисловарь и другие источники и собрали все в один унифицированный ресурс. Я просто извлек записи из Викисловаря и закинул их в этот интерфейс! Так что работы потребовалось немного больше, чем ожидалось, но я рад, что продолжил работать после пары первых промахов.

Особая благодарность разработчикам открытого исходного кода, который использовался в этом проекте: проекту UBY (упомянутому выше), @mongodb и express.js.

В настоящее время это основано на версии викисловаря, которой несколько лет. Я планирую в ближайшее время обновить его до более новой версии, и это обновление должно внести множество новых смысловых значений для многих слов (или, точнее, леммы).

Прайс

Снятие и установка блок-фары, замена ламп ближнего и дальнего света, поворотника, габаритных огней

Как разобрать неразборную фару

Подготовка к разборке фары

Как разобрать фару своими руками

Как собрать фару обратно?

Каталог товаров

Различные способы разбора штатных фар

Инструкция по открытию «легких» фар:

Инструкция по открытию «условно не разборных» фар:

Как разобрать условно неразборные фары

Как сделать печь для разбора фар своими руками в домашних условиях

Почему нельзя ставить светодиодные лампы в линзы. Сравниваем Led лампочки и Biled линзы.

Как снять фару или бампер Мазда 6: Пошаговая инструкция

Какие лампы установлены в птф

Какую лампу выбрать для замены

Стандартные лампы h21

Светодиодные лампы h21

Инструкция по замене ламп

Замена ламп в птф на рестайлинге

Снятие фары без снятия бампера Volkswagen Passat B6

Пошаговая инструкция — как снять фары без снятия бампера Volkswagen Passat B6

Снятие фары без снятия бампера Volkswagen Passat B6 видео

как снять бампер разбор фары Mazda 6 GG 2002-2006

Как снять фару на мазда 6

Замена блок-фары

Замена противотуманной фары

Как снять фару с мазда 6 gh, ремонт, инструкции ремонта

Как снять фару с мазда 6 gh, ремонт, инструкции ремонта

Как Снять Фару Мазда 6

Снимаем фару Мазда 6 своими руками: Пошаговая инструкция

Как Снять Фару Мазда 6

Как убрать

Как убрать

Как снять фару с мазда 6 gh, ремонт, инструкции ремонта

Как снять фару с мазда 6 gh, ремонт, инструкции ремонта

Как Снять Фару Мазда 6

Снимаем фару Мазда 6 своими руками: Пошаговая инструкция

Как разобрать фару на Лада Приора в домашних условиях

Как разобрать переднюю фару Лада Приора — пошаговый мануал

Honda Steed — Unofficial Russian Page

Фара

Разбор фары, снятие и установка лампы

Повышение продуктивности фары

Поворотники, задний фонарь, подсветка номера

Снятие и установка передних поворотников

Габаритные огни

Снятие и установка задних поворотников

Снятие и установка заднего фонаря

Замена ламп в поворотниках и заднем фонаре

Установка тюнингового заднего фонаря: решение проблемы с «массой»

Снятие и установка фонаря подсветки номера

Как разобрать и снять фары на Форд Фокус 2

Как снять и заменить фару Ford Focus II

Как разобрать фару на Ford Focus 2 рестайл

Что делать, если не горит фара на Форд Фокус 2

г. до н.э. Объясняет: Фары

Дата: 24 августа 2018 г. | Автор: Рэйчел Боаги

Галоген

Лазер

светодиод

Ксенон

Яркий выбор?

Подписаться

Truck-Lite демонстрирует нестандартные светодиодные фары

Что такое электрический ВСУ?

Что делает электрический APU?

Особенности и проблемы электрического APU

Техническое обслуживание, зарядка и управление аккумулятором

Аккумуляторные технологии и будущее электрических APU

Эта история впервые появилась на сайте «Обслуживание флота».

Формат файла ULog | Руководство пользователя PX4

Типы данных

Структура файла

Раздел определений

Раздел данных

Требования к синтаксическим анализаторам

Известные реализации

История версий формата файла