TOYOTA RAV4 2018 – 5 ПОКОЛЕНИЕ ЯПОНСКОГО КРОССОВЕРА ТОЙОТА РАВ 4

Новый Тойота РАВ 4 представлен официально в рамках New York Auto Show 2018 года. Японский компактный кроссовер Toyota RAV4 5-го поколения полностью сменив имидж, с агрессивными, строгими и брутальными акцентами в дизайне, и переехав на новую модульную платформу TNGA K, стал одной из самых ожидаемых премьер авто шоу в Нью-Йорке. В нашем обзоре новый Toyota RAV4 2018-2019 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики 5 генерации супер популярной модели Тойота РАВ 4. Продажи нового поколения Toyota RAV4 в Америке стартуют в конце 2018 года по цене пока не озвученной производителем. Однако можно предположить, что стоимость 5 поколения кроссовера Тойота РАВ 4 составит от 25000 американских долларов, что немногим больше стоимости предшественника — Toyota RAV4 четвертого поколения.

Хотим отметить, что новая генерация Тойота РАВ 4 появится в Европе лишь через год, весной 2019 года, а в России автолюбителям придется ждать новое поколение японского кроссовера еще дольше… новинка встанет на конвейер завода Тойота в Санкт-Петербурге ближе к концу 2019 года. Пока же предлагаем нашим читателям внимательно познакомиться с новым поколением Toyota RAV4 — потенциальным бестселлером отечественного рынка. К слову, предшественник новинки кроссовер 4 поколения пользовался высокой популярностью, как в Америке (по итогам прошлого 2017 года продано более 408000 экземпляров), так и в России, где свой выбор на кроссовере Тойота остановили 32931 покупатель. При этом РАВ 4 стал самым дорогим автомобилем в топовой десятке российского рынка, расположившись на 10 месте со смешным отставанием в 388 авто от Lada XRAY.

Сменив поколение японский кроссовер Toyota RAV4 кардинально изменился внешне. От спокойного, а местами даже унылого дизайна экстерьера кузова предшественника не осталось и следа. Новая генерация компактного кроссовера РАВ 4 от Тойота демонстрирует брутальный, строгий, харизматичный и атлетичный дизайн экстерьера кузова с нотками, заимствованными у кроссоверов марок Jeep и Lexus.

Передняя часть кузова новинки образована гармоничным слиянием в единую композицию крупной трапеции фальшрадиаторной решетки, строгих фар головного света и массивного бампера с высоко расположенными противотуманками.

Сбоку кузов кроссовера демонстрирует брутально угловатые колесные арки с массивными пластиковыми накладками, мощные и раздутые поверхности крыльев и дверей, сильно заваленную назад рамку лобового стекла, ровную линию крыши, опирающуюся на задние мощные стойки с обратным наклоном, компактную корму, украшенную харизматичными выштамповками.

Задняя часть кузова нового поколения Тойота РАВ 4 строга, прямолинейна и привлекательна. В наличии высоко забравшиеся остроконечные плафоны светодиодных габаритных фонарей, правильный прямоугольник крупной двери багажного отделения, солидный бампер с мощной пластиковой защитой.

Новое поколение кроссовера переехав на платформу TNGA K со стойками МакФерсона спереди и многорычажкой обзавелось более крепким кузовом, с увеличившейся на 57 % жесткостью кузова на кручение по сравнению с предшественником. При этом новый Тойота РАВ 4 получил большие на 30 мм размеры колесной базы, чем у прошлого поколения модели, кузов новинки увеличился в длину на 5 мм и в ширину на 10 мм, дорожный просвет увеличился на 13 мм, а вот в высоту кузов стал меньше на 5 мм. Остается лишь добавить, что колея передних и задних колес стала больше, максимальный размер колесных дисков подрос до 19 дюймов, а свесы кузова стали компактнее.

Внешние габаритные размеры кузова Toyota RAV4 2018-2019 года составляют 4595 мм в длину, 1854 мм в ширину, 1699 мм в высоту, с 2690 мм колесной базы и 210 мм дорожного просвета.

Строгость и солидность наблюдаются и в оформлении салона 5 поколения японского компактного кроссовера Тойота РАВ 4. При этом многие детали интерьера, инструменты и оборудования, присутствующих в салоне Toyota RAV4, знакомы по Toyota Corolla Hatchback. В наличии компактное мультифункциональное рулевое колесо, панель приборов с 7-дюймовым цветным экраном по центру, возвышающийся над торпедо цветной экран мультимедийного комплекса Entune 3.0 (в зависимости от уровня комплектации с диагональю в 7,0 или 8,0 дюймов), двухзонный климат-контроль.

Так же хотим отметить оригинальную архитектуру переднее панели и центральной консоли, новые кресла для водителя и переднего пассажира с яркими валиками боковой поддержки, богатое оснащение базовой версии новинки и качественные материалы отделки. Американским автолюбителям новый кроссовер Toyota RAV4 уже в базовой комплектации предлагается с обширным набором опций: мультимедийка Entune 3.0 с 7-дюймовым цветным сенсорным дисплеем (Wi-Fi Connect, Amazon Alexa, Apple CarPlay, камера заднего вида), 8 подушек безопасности, климат-контроль, электрический привод стояночного тормоза, комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense 2.0 (Pre-Collision System с функцией Pedestrian Detection, Full-Speed Range Dynamic Radar Cruise Control, Lane Departure Alert с Steering Assist, Automatic High Beam, Lane Tracing Assist и Road Sign Assist).

В качестве дополнительных опций производитель предлагает электропривод кресел водителя и переднего пассажира, двухзонный климат-контроль, подогрев передних и задних сидений, вентиляцию передних кресел, панорамную крышу с люком, электропривод двери багажного отделения с функцией бесконтактного открытия при помощи взмаха ноги под бампером, аудиосистему JBL с 11-тью динамиками мощностью 800 Вт, салонное зеркало с возможностью вывода на него картинки с камеры заднего вида, кожаную отделку салона.
Для покупателей предложат также два особых исполнения нового кроссовера: спортивная версия XSE (спортивные нотки в декоративном оформлении, двух цветная окраска кузова, специально настроенная на спортивный лад подвеска), внедорожная версия Adventure (мощные бампера, пластиковые накладки увеличенного размера по периметру кузова, массивные рейлинги, специальные колесные диски).

Технические характеристики Toyota RAV4 2018-2019 года.
Кроссовер Тойота РАВ 4 построен на модульной платформе TNGA K, а самыми близкими соплатформенными братьями новинки являются седаны Toyota Camry и Toyota Avalon новейших поколений. Для американского рынка 5 генерация RAV4 получил две силовых установки.
Базовая версия Toyota RAV4 с четырех цилиндровым атмосферным 2,5-литровым мотором Dynamic Force (206 лс 249 Нм) в компании с 8 АКПП. Стандартно привод на передние колеса, но в качестве опции полный привод с муфтой подключающей задние колеса.
В качестве альтернативного варианта Toyota RAV4 Hybrid оснащаемая силовой установкой Toyota Hybrid System в составе 2,5-литрового бензинового мотора Dynamic Force, электромеханического вариатора и отдельного электродвигателя для привода задних колес. Гибридная силовая установка обладает суммарной мощностью в 180 сил и 221 Нм максимального крутящего момента.

Интересно, что для дорогих комплектаций нового поколения Тойота РАВ 4 японская компания предлагает продвинутую систему полного привода Dynamic Torque Vectoring AWD с индивидуальными муфтами для каждого из задних колес, что обеспечивает управление вектором тяги. При этом карданный вал с обоих сторон оснащен простыми кулачковыми муфтами, обеспечивающими его полное отключение при движении по трассе. Также в техническом арсенале новинки присутствует система Multi-Terrain Select, позволяющая выбрать оптимальный режим работы электронных систем для различных дорожных покрытий.

Toyota Rav 4 Hybrid 2018

Toyota RAV4 Hybrid: полностью новый подход

История автомобиля Toyota RAV4 Hybrid началась еще в 1994 году. Тогда это был трехдверный мини-кроссовер, который позиционировался как молодежный автомобиль для активного отдыха. Данная концепция получила отражение в названии, ведь аббревиатура RAV расшифровывается как «Recreation Active Vehicle». Но время шло, кроссоверы из «игрушек для молодежи» превратились в универсальное транспортное средство для каждого. Тойоте пришлось подстроиться под изменившийся рынок, выпустив в 2005 году третье поколение, которое уже и стало полноценным кроссовером. На сегодняшний день, дебютировало уже пятое поколение паркетника. Произошло это в марте 2018 года на Нью-йоркском автосалоне. 

Техническая часть: экономичный «активный отдых»

Наверное главным предметом гордости японских инженеров в новой Тойоте РАВ4 является новая гибридная силовая установка. Под капотом паркетника находится бензиновый четырехцилиндровый двигатель, объемом 2,5 литра. В паре с ним будут работать электрический мотор. Суммарная мощность, по имеющейся информации, составит порядка 218-222 л.с. В качестве трансмиссии будет выступать 6-ступенчатый «автомат» или вариатор. Возможно, со временем появятся и другие варианты силовых установок, однако можно с большой долей уверенности утверждать, что «дизелей» не будет, так как в планах Тойоты полностью отказаться от выпуска данного типа моторов. Им на смену приходят экономичные «гибриды», способные проехать на одном баке около 1000 км. Именно так заявил производитель, оговорившись, что на такое способна только переднеприводная версия в идеальных условиях.

Как и у конкурентов, на РАВ4 может быть либо передний привод, либо полный. Но даже во втором случае не нужно требовать от Тойоты проходимости настоящего внедорожника. По умолчанию, крутящий момент будет передаваться только на передние колеса, но в случае необходимости (заноса, пробуксовки и т.д.) система Hybrid AWD-i «перебросит» на заднюю ось до 50% мощности или вовсе заблокирует одно из задних колес, дабы таким образом стабилизировать автомобиль.

Агрессивный экстерьер японского кроссовера

Сравнивать дизайн новой Toyota RAV4 Hybrid с предшественниками бессмысленно. Дизайнеры не просто переделали старую модель, они изменили саму концепцию. Раньше дизайн РАВ4 Гибрид был прост и непритязателен. Машина была одновременно и современной, и скучной, без каких-либо интересных деталей. Многие автолюбители называли ее «стерильной и неинтересной». Но в новом поколении все разительно поменялось. Кроссовер получил острые грани и множество прямых линий, что сделало его внешность по-настоящему агрессивной и стремительной. Это выражается во всем: «дутые» колесные арки, резкие линии фар, угловатые бампера, «рубленый» скат крыши и двойной выхлоп. Больше похоже на описание спорткара или как минимум «заряженного» хетчбека, но нет, это новый кроссовер Тойоты.

Салон и опции

Автомобиль будет производиться в трех комплектациях:

1. Active
2. Lounge
3. Style

Благодаря набору систем активной безопасности «Toyota Safety Sense» автомобиль получит следующие опции:

• Систему предупреждения съезда с полосы
• Систему удержания в полосе
• Систему распознавания дорожных знаков
• Адаптивный круиз-контроль в полном диапазоне скоростей
• Адаптивную систему дальнего света
• Систему предаварийного улучшения безопасности
• Систему выявления велосипедистов и пешеходов в темное время суток

С таким набором различных систем, Toyota RAV4 Hybrid может претендовать чуть ли не на звание семейного кроссовера. Хотя наверняка его именно так и будут использовать рядовые автолюбители. Впрочем, новинка должна с эти справиться без особых проблем, ведь длина составляет почти 4600 мм, ширина – 1855 мм, высота – 1685 мм. Из этого можно сделать вывод, что места в салоне для пяти человек более чем достаточно. Багажник приятно удивляет своим объемом – целых 580 литров в стандартном положении и 1650 при сложенном заднем ряду! Кроме того, приятной опцией является бесконтактное открытие багажника, что полезно в условиях отечественного климата.

Передняя часть салона приятна как визуально, так и в плане комфорта и эргономики. Это одновременно и просто, и стильно. Особенно хотелось бы отметить большой монитор в центральной части торпеды, с великолепной цветопередачей и углами обзора, а также приятную голубовато-синюю подсветку салона. Все рычаги управления, кнопки, «крутилки» расположены именно там, где нужно, а поэтому пользоваться ними удобно даже на ходу.

Где купить Тойоту РАВ4 Гибрид по приемлемой цене в Украине?

Продажи новинки уже началась. Если вы не хотите стоять в очереди, долго дожидаться нужную комплектацию, цвет и набор опций, то рекомендуем обратиться в сервис Nahodim. Мы сможем найти нужный вам автомобиль у дилера, а также добиться максимальной скидки. И все это в минимальные сроки.

Недостатки Тойота РАВ 4 2018-2019

Все минусы Тойота РАВ 4 2018-2019

➖ Жесткая подвеска
➖ Плохая шумоизоляция

Плюсы

➕ Просторный салон
➕ Управляемость
➕ Ликвидность

Отзывы

Плюсы и минусы Тойота РАВ 4 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные достоинства и недостатки Toyota RAV4 2.0 и 2.5 с механикой, вариатором и автоматом, а также 2.2 дизель с полным приводом можно узнать из рассказов ниже.

Новая машина едет тише и мягче. Приемистость чуть хуже. На предыдущем моем РАВ 4 был двигатель Valvematic, и ездил он исключительно на 95-м с присадками (euro, plus, ecto и т.п.). На этом обычный Dual VVTi — лопает от 92-го и выше. Но мне мощности хватает.

Адекватный разгон достигается ускоренным повышением оборотов. Если раньше максимальный крутящий момент был на ~4 000 об/мин., то сейчас при 6 000 об/мин. Соответственно если раньше обороты при разгоне были 2-3 тысячи, то сейчас 3-4. Шумка получше, поэтому обороты двигателя ощущаются только глядя на тахометр. В остальном по двигателю все так же.

Ходовая Тойота РАВ4 в новом кузове стала мягче. Если третий равчик в ямах вполне ощутимо дубасил, то четвертый удары в салон не передает. Ямы теперь сами по себе, а кузов сам по себе. Разумеется, в разумных пределах. В остальном все так же.

Внешний вид машины мне понравился. Снаружи изменения рестайла по сравнению с 4-м поколением чисто косметические и только по пластику. Но то как переделали морду и зад машинки меня порадовало.

Отзыв про новую Тойота РАВ 4 2017 года с вариатором 2.0 (146 л.с.)

Видео отзыв

По поводу вариатора, считаю данный тип трансмиссии одним из лучших — нужно просто пользоваться им с умом. Когда автомобиль трогается, разгон идет плавный, без рывков, словно троллейбус набирает скорость. Если нужно ускорится быстрее, то просто нажимаешь педаль газа чуть сильнее, и разгон происходит также плавно!

По сравнению с дорестайлинговой версией на нвоом RAV4 гораздо лучше стала подвеска, улучшилась шумоизоляция, качество пластика изменилось чуть в лучшую сторону, но все-таки не достаточно хорошее — у Короллы качество пластика в салоне было выше.

Двух литров вполне хватает для нормального перемещения в городе и на трассе, нужно понимать, что это все такие не премиум паркетник и чудес ждать от него не стоит. Нельзя не отметить салон, он не огромный, но достаточно просторный. Но при таком просторном салоне вырисовывается один минус — достаточно долгий его прогрев.

Сергей, ездит на Тойота РАВ 4 2.0 4WD вариатор 2016 г.в.

Двигатель стоит 2AR-FE, рядный, 4-цилиндровый мощностью 180 л.с. и потребляющий 95 бензин. Расход сейчас у меня в районе 10 л/100 км, а максимальный был около 16-17 литров с частыми остановками и короткими «перебежками». После обкатки было заметно падение расхода где-то на 0,5-1 л, да и сам двигатель стал отзывчивее.

Кстати, такой расход еще и связан с тем, что стоит 6-ступенчатый автомат, а не вариатор. К коробке претензий вообще никаких: переключается плавно, тихо и своевременно. Движок прогревается достаточно быстро, ну и тяги для данного авто вполне хватает. Вот про 2,0-литрового собрата говорят, что слабоват.

По подвеске самый важный момент — это заявление Тойоты в официальном релизе, что они сделали ее мягче и комфортнее, по сравнению с предшественником. На деле, как мне показалось, это не более чем рекламный слоган. Да, с неровностями она справляется, нельзя сказать, что ты чувствуешь каждую трещину в асфальте или наоборот — не ощущаешь ничего. Но какой-то небольшой дискомфорт все же есть.

Я бы сказал, что на новом Toyota RAV4 2017 лучше ездить по хорошо укатанной гравийной дороге, чем по российскому асфальту. И еще, что настройки передней и задней подвески отличаются. Может быть, это мне кажется, но по ощущениям перед более мягкий и при езде то, что мягко прошло под передними колесами, чуть-чуть бухнет задними.

В целом же работой подвески я доволен. Описанные нюансы кардинально на комфорт не влияют, с ними я смирился. В остальном нареканий никаких нет. Тормоза достаточно эффективные для такого автомобиля. Система полного привода работает как надо (но тоже надо понимать, что у вас не полноценный джип с блокировками, а всего лишь городской кроссовер).

Владелец ездит на Тойота РАВ 4 2.5 автомат 2016 года

Кошмарный тканевый салон, вся грязь липнет и даже пылесос ее не берет. Кнопка складывания зеркал без подсветки — летом этого не замечаешь, а осенью стало напрягать.

ТО каждые 10 000 км и довольно дорогое. Нет подогрева руля и лобового! Если не вставлен ключ, музыка не включается ((( И еще заметила такую фигню, написано, что бензобак 60 л, езжу всегда практически до пустого бензобака, на заправку практически на воздухе приезжаю, заливаю до полного, но больше 45 л ни разу не наливала, странно как то это.

Алла, отзыв о новой Toyota RAV4 2.0 (146 л.с.) вариатор 2015 г.

Тойота RAV4 2018: фото, комплектации и цены

Почему я должна, выходя из машины, прикладывать недюжие усилия для того, чтобы закрыть водительскую дверь. Именно водительскую! Должна хлопать ею, как будто у меня жигуль-копейка.

На сервисе говорят, что нужно окно чуть-чуть приоткрыть для того чтобы не создавался вакуум в двери, и со временем это пройдет, а пока придется похлопать! Нашла выход, выходя из машины, не закрываю окно, а при постановке на сигнализацию, окно водителя автоматически поднимается.

Ни одна из кнопок не подсвечивается (регулировка угла наклона фар, регулировка зеркал), нет элементарного света в бардачке. Головное устройство — просто щель, узкая и маленькая. Абсолютно нечитаема при попадании на нее ярких световых лучей. Не продумана. Чтобы позвонить по hands-free, вроде как не отвлекаясь от ситуации на дороге, нужно нажать по кнопкам этой щели четыре раза.

Багажник такой могу пожелать только врагу. Нет розетки на 12 V в багажнике. Плохая шумоизоляция.

Те, кто пишет, что это авто для женщин, знайте — ЖЕНЩИНАМ ЭТА МАШИНА НЕ НРАВИТСЯ. Женская машина должна быть вся подсвечена, с многими мелкими приятностями, с тысячей карманчиков для мелочей и кучей не очень нужных функций, а здесь даже солнцезащитные очки положить некуда — не предусмотрено. ВСЕ НЕДЕШЕВО И ОЧЕНЬ СЕРДИТО.

Ирина Прокопьева, отзыв о Тойота РАВ 4 2.0 (146 л.с.) на механике 2015 года

Не складываются боковые зеркала с ключа. Не все окна опускаются и подымаются с одного нажатия, приходится держать кнопку. Маленькие и неподсвечивующиеся кнопки блокировки дверей о складавание зеркал. В общем, экономия на спичках. А так, пока нареканий нет.

Игорь Сапожников, ездит на Toyota RAV4 2.2 дизель (150 л.с.) АКПП 2016 г.в.

Ходовая часть показала себя с лучшей стороны. Не ожидал от кроссовера такой проходимости, может дизельный агрегат в помощь. Рулевое управление на РАВ 4 4 поколения работает хорошо как на трассе, так и на бездорожье. Не валкое, но в то же время не очень острое.

Александр Афанасьев, отзыв о Тойота RAV4 2.2В на автомате 2016 г.

Конкуренты Changan CS75, Chery Tiggo 5, Chery Tiggo 7, Chery Tiggo 7 Pro, Citroen C5 Aircross, DFM 580, DFM AX7, FAW Besturn X80, Ford Kuga, Geely Atlas, Geely Emgrand X7, Haval H6, Haval F7, Haval F7x, Honda CR-V, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Opel Grandland X, Peugeot 3008, Renault Arkana, Subaru Forester, Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Zotye T600, Zotye T600 Coupa

Toyota RAV4 — цены, комплектации и характеристики, кредит

¹ В комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи

² Активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

³ Система RSA является частью системы iDRCC.

⁴ Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

⁵ Toyota RAV4 признан лидером в сегменте SUV (С) (2 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

⁶ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Воронеж, Тойота Центр Воронеж Север осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

⁷ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁸ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Машина-убийца — МК Саратов

В редакцию газеты обратилась мать погибшего в ДТП под Энгельсом Сергея Солдатенко с просьбой придать огласке её версию и стороны защиты относительно обстоятельств дорожно-транспортного происшествия в декабре 2018 года.

кадр из видео Этот день, 8 декабря 2018 года, Татьяна Фёдоровна всю оставшуюся жизнь будет вспоминать с ужасом. Она уверена, что её сына Сергея убили. Материнское сердце трудно обмануть. Но чтобы виновные не понесли заслуженного наказания, с первых минут аварии на трассе в Энгельсском районе и потом, в зале суда будет разыгран целый спектакль, название которому, по мнению матери, «коррупция и беззаконие».

В тот день, когда ещё не было доподлинно известно и доказано, что же на самом деле случилось на трассе в то злополучное зимнее утро, и кто на самом деле стал виновным в автомобильной аварии, в СМИ прошла информация пресс-службы Госавтоинспекции по Саратовской области, что «37-летний водитель “Тойоты РАФ 4” допустил выезд на встречку и врезался в грузовую “Газель”. В результате ДТП водитель иномарки погиб на месте. 31-летний мужчина за рулём грузовика госпитализирован». И точка.

Возможно, как считают родственники погибшего Сергея Солдатенко, в толпе, что собралась на месте аварии, кто-то и слышал, как шептались подъехавшие на место происшествия люди в погонах: мол, парню уже не поможешь, а собственники «Газели» люди благодарные, так пусть покойный и будет виноват.

Что так оно и было, родственники погибшего не берутся утверждать, но в наше время сплошь и рядом наблюдаются такие сделки. Бизнес, один сплошной бизнес…

 

С небес всё видно

Прошло два года. Несмотря на существенные доводы защиты и противоречия судебной экспертизы, несмотря на то, что, по мнению матери, при рассмотрении дела постоянно игнорировались процессуальные права и подбирались только «нужные» свидетели, суд под председательством судьи Натальи Рубановой признал Сергея Солдатенко, отца троих детей, виновным. Несмотря, по глубокому убеждению защиты, на его невиновность.

кадр из видео Родственники погибшего пробуют представить, как развивалась ситуация и что произошло 8 декабря 2018 года на автодороге А298 — Р208 Тамбов — Пенза — Саратов — Пристанное — Ершов — Озинки — граница с Республикой Казахстан — 7-й километр автоподъезда к Энгельсу.

«Газель», до верха нагруженная овощами, шла в сторону Энгельса. Примерно в три часа тридцать минут утра, проехав через бугор и набрав по инерции скорость, мини-грузовик, переваливаясь с боку на бок, реагируя от перегруза на каждую неровность на дороге, мчался по трассе к огням города. Вдруг слышится хлопок — и в это мгновение, как предполагают родственники Сергея Солдатенко, от перегруза (причин больше нет) лопнуло заднее левое наружное колесо. Машину начинает мотать по дороге, ведь в кузове тонны груза. Далее отрывается с частью балки левое переднее колесо и отлетает в сторону. «Газель» заносит влево, оставляя след на асфальте (потом эти задиры следователь и эксперт «запишут» на счёт «Тойоты» Солдатенко). Неожиданно водитель грузовика Аркади Барбарян в свете фар видит стоящую на противоположной стороне дороги около отбойника легковую машину. Тяжёлый мини-грузовик несётся прямо на неё. Доли секунды — и неуправляемая «Газель» на скорости наезжает на легковушку, прямо на капот со стороны водителя, сминает крышу и того, кто был в машине. Скорее всего, в результате отрыва переднего колеса, а затем столкновения автомобилей Барбаряна выбрасывает вместе с водительской дверью на асфальт. Пусть руки и одежда в грязи, пусть при падении на землю что-то хрустнуло внутри, главное — жив! Далее, как в настоящем боевике. Грузовик от удара переворачивается и, скользя на правом боку, в метрах семи-восьми от столкновения останавливается. Через минуту «Газель» уже горит. Барбарян трясущимися руками достаёт телефон, набирает номер своего родственника — Барбаряна-старшего. Можно только представить, как оперативно заработала в эти минуты телефонная связь по нужным адресатам…

кадр из видео Какова же версия следствия? Водитель С. А. Солдатенко, находясь в состоянии алкогольного опьянения, следуя с неустановленной скоростью, выехал на полосу встречного движения и допустил столкновение с передней левой частью встречного автомобиля ГАЗ-3302 под управлением водителя

А. М. Барбаряна.

Всё. Мол, и доказывать ничего не надо. В крови погибшего найден алкоголь. Так что доводы матери, что её сын Сергей Солдатенко просто спал в стоящей машине и никуда не ехал, никому из этих должностных людей, видимо, были неинтересны. Не дали доказать невиновность Солдатенко и адвокату защиты, её ходатайства почти все были отклонены. Ведь, по мнению матери, её сына уже «записали» в виновники аварии. В обратном случае, как вы понимаете, за фальсификацию и искажение действительности не одна голова полетела бы…

Что же было дальше в то утро? Около места аварии вскоре собрались люди из остановившихся машин. Кто-то вызвал скорую помощь, МЧС, приехали инспекторы ДПС, потом прибыл следователь Александр Кирпичев, который, по мнению защиты, вряд ли был на официальном дежурстве в эту ночь, но суд почему-то отказал защите уточнить данную информацию. То есть тайна с телефонными звонками — под семью замками. Почему? По мнению Татьяны Фёдоровны, именно знакомые Барбарянам люди должны были приехать в такой ситуации и всё «разрулить».

Приехала эксперт-криминалист ГУВД г. Энгельса Вероника Кулаева, которая много фотографировала, но в деле почему-то потом оказались не все фотографии, видимо, только те, которые могли навести тень на плетень. По всей видимости, у каждой службы есть своя «творческая» кухня.

кадр из видео Довольно быстро подъехала какая-то «Газель», в которую тут же поспешно перегружаются из кузова сгоревшего грузовика рассыпанные по дороге лук, свёкла и другие овощи. Собираются доски, которыми практически до верха была наращена задняя часть будки «Газели» Барбаряна.

Рессоры прибывшей «Газели» прямо на глазах изгибаются в обратную сторону, машина от перегруза «приседает» на задние колёса, кабина поднимается, да так, что вот-вот оторвётся от земли… Есть фотографии и видеосъёмка. Ещё через полчаса грузовик, покачиваясь на неровностях дороги, едет на весы в ближайшеё хозяйство, где, заметьте, не следователь, который обязан был это сделать, а свидетель Михаил Нестеренко с помощью видеокамеры фиксирует вес машины с овощами — 7 тонн 800 килограммов! Вот тебе и картина маслом!

Надо понимать, что в деле есть справка от Барбаряна о загруженности «Газели» не более чем на 1,5 тонны, но есть и видео свидетеля о перегрузе. Две взаимоисключающие версии. Но суд почему-то не устранил противоречия, а без объяснений принял сторону обвинения.

А теперь стоит кое-что уточнить. На фотографиях перевёрнутой «Газели» хорошо видно, что в конструкцию машины внесены изменения, а именно увеличено количество рессор на задней оси, установлены между задним мостом и кузовом «Газели» камазовские пневмоподушки, стоят воздушный компрессор и два воздушных баллона от автомобиля КамАЗ. Видимо, владельцы «Газели» сильно постарались увеличить грузоподъёмность своего мини-грузовика. Даёшь восьмитонник! А на деле создали, получается, машину-убийцу.

Конечно, нетрудно догадаться, что на внесение таких технических изменений разрешения ГИБДД и у Барбаряна не было. Да и вряд ли найдётся хоть один сотрудник ГИБДД, чтобы выдать такое разрешение, — это сразу тюрьма. Кстати, защита задавала вопрос в суде: можно ли считать внесённые в данном случае изменения в конструкцию машины неисправностями, и разрешена ли эксплуатация данной машины в таком виде? Знаете, что сказал в суде под аудиозапись свидетель, инспектор ДПС Андрей Мазяркин? Мол, если перегруз зафиксирован, то такие изменения в конструкции автомобиля — нарушение. А если не зафиксирован перегруз, то это не нарушение. Интересная позиция представителя закона на дорогах, не правда ли?

Кстати, водитель А. М. Барбарян не однажды был уже виновником аварии. Например, есть материал по факту ДТП, которое произошло в Энгельсе всего полгода назад, то есть 18.06.2018 года. «Лихой» водитель «с перегрузом» Барбарян въехал во впереди движущийся автомобиль. Трудно было, видимо, удержать многотонник. Несмотря на то, что потерпевший получил телесные повреждения, правоохранители вынесли постановление об отказе в возбуждении уголовного дела.

 

«Шито белыми нитками»

И всё же есть немало фактов, на которые стоит обратить внимание. Помните, есть такое выражение — «шито белыми нитками»? Так вот, в этом деле, по мнению Татьяны Фёдоровны, виртуозность следователя Кирпичева, инспектора ГИБДД Мазяркина, эксперта Романа Шостака и специалиста Кулаевой всё-таки «с душком». Или это явная некомпетентность сразу нескольких человек? Или…

Вернёмся к машине Барбаряна. Есть, как вы понимаете, неоспоримые доказательства перегруза «Газели», но судья Рубанова утверждает, что «каких-либо следов, свидетельствующих о движении автомобиля ГАЗ-3302, регистрационный знак Ф 836 КО 164, с перегрузом не обнаружено». Так, кстати, утверждал в своей экспертизе и известный своей репутацией эксперт Р. Г. Шостак, но при этом в суде, отвечая на вопросы адвоката защиты Ольги Клочко, он не мог пояснить простую вещь: почему в месте столкновения «Газели» и «Тойоты», которое указал в схеме ДТП всё тот же инспектор ДПС Мазяркин, отсутствуют следы осыпи грязи и стекла? Почему следы столкновения (грязь, осколки, маслянистая жидкость на смятой сверху вниз крыше «Тойоты») есть непосредственно в месте нахождения легковой машины после аварии? Значит, именно здесь, в этом месте, около отбойника, на обочине произошло столкновение машин? Хотя следователь Кирпичев пытался изобразить версию о смыве осколков в сторону «Тойоты» сотрудниками ПСЧ-27 г. Энгельса, однако допрошенные на судебном заседании пожарные в пух и прах опровергли утверждения следователя. Они рассказали, где стояли пожарные, куда была направлена струя воды. На фотографиях чётко видно, что потёки воды в сторону «Тойоты» отсутствовали. Выводы следствия разваливались прямо на глазах судьи, но, увы…

В распоряжении следствия почему-то не оказалось ни одной записи с видеорегистраторов проезжавших машин, особенно водителя Михайлова, который практически первым оказался на месте аварии. Обратите внимание, главного свидетеля не было и в суде, его фактически спрятали от вопросов защиты. Но всё и про всех знали родственники Аркади. Брат Аркади Барбаряна Мамвел рассказывал, что Михайлов якобы вытаскивал Аркади из машины через стекло. Ходатайство защиты о вызове и допросе Михайлова судом почему-то было отклонено.

Странно, но на фотографиях чётко видно, как обгоревшая кабина «Газели» без стекла, не имея ребра жёсткости в виде двери (её нашли потом чистенькой, без следов пожара, почему-то спрятанной под пологом в машине Барбаряна), изменила свои геометрические размеры, при этом рулевая колонка поднялась на 75-80 см вверх к потолку. При таких повреждениях кабины водитель «Газели» должен был получить телесные повреждения, несовместимые с жизнью.

Далее. Защита ходатайствовала об истребовании детализации звонков с телефонов Барбаряна и Михайлова с целью установления точного времени аварии, однако суд в удовлетворении ходатайства отказал. А зачем? Приговор Сергею Солдатенко людьми в погонах, как считают его родственники, был уже вынесен заранее. И зачем кому-то знать, кому в то утро звонили Барбаряны?

Чтобы установить истину и добиться справедливости, представителями стороны защиты было сделано немало видеосъёмок и фотографий с места аварии, запрошены фото- и видеоматериалы из службы спасения МБУ «Энгельс-СПАС», зафиксированы мельчайшие и характерные фрагменты покорежённых машин. Например, злополучное колесо, оторванное явно до столкновения машин, было абсолютно без следов пожара и находилось уж слишком далековато от места аварии. Всем этим фактам должно быть объяснение, но эксперт Шостак и следователь Кирпичев только путались в суде в своих показаниях. Но судья почему-то была к ним благосклонна.

Стороной защиты были проведены консультации в Саратовском государственном техническом университете имени Гагарина Ю. А. на кафедре материаловедения и технологии материалов, где готовят настоящих профессионалов по вопросам испытаний и диагностики, исследований и контроля качества материалов. Вопрос касался излома передней балки автомобиля ГАЗ-3302. Учёными был дан ответ: на поверхности излома имеются признаки усталости металла. Словом, доездились бизнесмены с перегрузами, машина уже стала разваливаться на ходу.

Кстати, переднюю балку с изломом представили и в суде, который постановил, что «излом передней балки автомобиля ГАЗ-3302 является одномоментным. Изломы кронштейнов крепления левой и правой рессор данного автомобиля также являются одномоментными». Профессоров на плаху!

 

Стоит обратить внимание

Сторона защиты в суде обращала внимание на фальсификацию многих фактов. Например, протокол осмотра места происшествия следователями Кирпичевым и Кулаевой был написан (время зафиксировано в документе) уже после составления схемы ДТП. То есть при составлении схемы ДТП их не было на месте аварии, однако они подписали эту бумагу, не проверив сведения, которые были отражены в схеме. Почему? Или так доверительно работает следователь с инспектором ДПС Мазяркиным, как бы помогая друг другу выстроить «нужную» версию?

Напомним, что при осмотре места происшествия при ДТП со смертельным исходом обязательно описывается поза погибшего водителя до извлечения тела из машины. Есть методические рекомендации при составлении протоколов осмотра места происшествия и действий должностных лиц. Почему следователь Кирпичев не сделал этого? На одном из судебных заседаний этот господин промолвил, что он не знает, почему.

Защита неоднократно заявляла ходатайство о назначении и проведении комплексной экспертизы, но суд вновь отказал и в этом ходатайстве. Почему?

И ещё. На фото и видео, которые 08.12.2018 года сделал свидетель Нестеренко на месте ДТП, отображены оторвавшиеся части «Газели». Однако следователь Кирпичев не отразил их в протоколе осмотра места происшествия. А ведь не увидеть их было нельзя. Почему? По мнению матери Сергея Солдатенко, скорее всего, чтобы сфальсифицировать место столкновения машин. Вопросы, вопросы…

Например, в суде эксперту Шостаку задают вопрос, отчего оторвался капот автомобиля «Газель» и какова траектория его движения? Он пояснить не может. В постановлении суда так и написано: «не может». Траекторию движения левой двери автомобиля «Газель» господин Шостак тоже «пояснить не может». Тогда суд подытоживает: «Лобового стекла нет, автомобиль сгорел». Точка. И дальше: «Колесо “Газели” лопнуть от перегруза не могло, для отрыва колеса и повреждения балки необходимо внешнее воздействие, удар». Словом, против лома нет приёма.

Эксперт Шостак при исследовании механизма ДТП почему-то не применил второй закон Ньютона, используемый при расчёте силы удара каждого из автомобилей при столкновении, и впоследствии установить траекторию движения каждой машины.

О том, что водитель «Тойоты» не ехал, а машина стояла, говорят многие факты. Ноги Солдатенко находились под педалями газа и тормоза, а рычаг АКПП (!) — в положении паркинга. Есть фотографии. Когда машина в положении паркинга, вам скажет любой водитель: она заблокирована и никуда не может ехать. Значит водитель, как уверена сторона защиты, спал, расположив поудобнее ноги на полу в машине. Его глаза были закрыты.

И всё же стоит поймать эксперта за руку. При назначении автотехнической экспертизы представителем защиты был подготовлен вопрос: «В каком положении находятся рычаг АКПП и рычаг стояночного тормоза автомобиля “Тойота?”» Но почему-то эксперт Шостак проигнорировал этот вопрос и сделал, по мнению защиты, голословный, ничем не подтверждённый вывод: «Определить положение рычага АКПП не представляется возможным вследствие его разрушения (отделения от АКПП) в результате ДТП. Определить положение стояночного тормоза не представляется возможным вследствие его разрушения при ДТП». Чего проще — не увидеть, пройти мимо, исказить факты без зазрения совести…

Многие вопросы защиты судом были просто проигнорированы. Например, на вопрос защиты, поставленный перед экспертом Шостаком: «Мог ли перегруз автомобиля ГАЗ-3302 в 3-4 тонны стать причиной разрушения элементов подвески переднего левого колеса данного автомобиля с последующим отрывом переднего левого колеса и выездом на сторону встречного движения?», этот господин просто не ответил. Как бы пропустил мимо ушей?

И ещё интересный нюанс. За всё время, пока шёл суд, сменились 6 или 7 представителей обвинения. И было много поводов для сплетен из-за неуёмной страсти этих людей к своим айфонам, которые просто захватывали всё внимание обвинителей во время заседания суда. А ведь погиб человек!

Не слишком ли много фальши и откровенной лжи?

В суд также было представлено экспертное исследование специалиста

А. Н. Исаева о причинах дорожно-транспортного происшествия, основываясь на схеме, протоколе осмотра места происшествия, транспортных средств, видео- и фотоматериалах с места ДТП. Но почему-то суд не принял во внимание этот документ. А может, потому, что доводы специалиста Исаева не вписывались в нарисованную «картину маслом»?

Исаев утверждал в суде, что «Тойота» была прижата к отбойнику, удар произошёл под углом, лобового удара не было. Автомобиль «Газель», движущийся с аварийным перегрузом, во время столкновения наехал на переднюю часть автомобиля «Тойота», используя его переднюю часть в качестве трамплина, перевернулся и загорелся. Но суд посчитал, что мнение специалиста Исаева о том, что выезд автомобиля ГАЗ-3302 на полосу встречного движения обусловлен возникновением раскачки на пологих неровностях дорожного покрытия до полной потери управляемости и возникновения разрушения балки передней подвески, «носит только предположительный характер». Однако суд поверил выводам Шостака, сделанным, по мнению защиты, голословно.

Суд полностью согласился и с показаниями водителя Барбаряна, который в суде как бы ничего не помнил, но увлекательно рассказывал, что скорость «встречной» «Тойоты» была больше 100 км в час. Надо же, какая зоркость в ночи и точный математический расчёт!

 

Правда должна восторжествовать

Сегодня в распоряжении редакции есть документ, который, по словам матери Сергея Солдатенко, должен поставить все точки над «i». Это заключение специалистов Томского экспертно-правового центра «Регион 70», которые руководствуются в своей деятельности федеральным законом № 73-ФЗ от 31.05.2001 г. «О государственной судебной экспертной деятельности в Российской Федерации».

Надо отметить, что специалисты центра в своей работе использовали методическое пособие профессора ИПК НП «СУДЭКС», кандидата юридических наук И. И. Чава «Судебная автотехническая экспертиза», а также методическое пособие выдающегося учёного в области юриспруденции и судебной экспертизы, профессора, доктора юридических наук Ю. Г. Корухова «Транспортно-трасологическая экспертиза по делам о дорожно-транспортных происшествиях» и другие методические пособия ВНИИ судебных экспертиз для экспертов, следователей, судей.

Стороной защиты для проведения автотехнического исследования в центр были представлены: копии протокола осмотра места происшествия и схемы совершения административного правонарушения от 08.12.2018 года, фотоматериалы с места ДТП, фотоматериалы повреждённых автомобилей ГАЗ-3302, г/н А836КО164, и Toyota RAV4, г/н М777ХО64, видеоматериалы с места произошедшего столкновения, копия заключения автотехнической экспертизы, выполненного экспертом ФБУ Саратовской лаборатории судебных экспертиз Р. Г. Шостаком от 31.01.2019 г. (№ 5139/5140/5141/6-5).

По представленным материалам был определён и реконструирован механизм произошедшего ДТП. Заметим, что реконструкция рассматриваемого столкновения с использованием программного комплекса РC-Crash 10.0 была основана на математических расчётах динамических процессов, происходящих до, в момент и после столкновения на основании физических, математических законов и физических свойств транспортных средств. Для виртуальной реконструкции произошедшего ДТП в графическом виде с сохранением масштабных размеров были взяты схема места ДТП, фотографии с места ДТП, фотографии повреждённых транспортных средств.

В заключении сказано, что, в соответствии с техническими характеристиками автомобиля ГАЗ-3302, разрешённая максимальная масса автомобиля составляет 3500 кг, из чего следует, что фактическая масса автомобиля превышает максимально допустимую массу транспортного средства на 4300 кг. Данное несоответствие оказывает непосредственное влияние на элементы ходовой системы и раму автомобиля, поскольку у каждой конструктивной детали автомобиля имеется технически предельная прочность, при превышении которой происходит их деформация и разрушение. Именно об этом и пыталась все два года говорить сторона защиты в суде.

В заключении специалиста № 001.2021 от 26.01.2021 г. подробно исследуются степень и характер образования повреждений на автомобиле Toyota RAV4. Если кратко, то на поверхности переднего и заднего правых колёс отсутствуют следы, характеризующие вращение в момент контакта с металлическим ограждением. Особое внимание специалистами обращено на фотографию селектора автоматической коробки передач — положение «паркинг». Для того, чтобы перевести рычаг селектора АКПП в положение «Р», необходимо запустить двигатель автомобиля и нажать на педаль тормоза, при этом в положении «Р» автомобиль находится без движения.

И таких точных и неопровержимых выводов, что происходили на дороге, множество. Про балку, в левой части которой имеется излом. Есть признаки, характеризующие усталостный излом. Теперь о переднем левом колесе автомобиля «Газель». Помните, по версии защиты, произошёл отрыв переднего левого колеса с элементами ходовой части, но на поверхности шины не образовались повреждения, равно как и на колёсном диске появилась лишь незначительная деформация наружного борта, что в целом несоизмеримо с полученными повреждениями автомобиля ГАЗ-3302.

Далее. Специалисты ТЭПЦ, проведя исследования, составляют математическую модель столкновения транспортных средств с учётом их положения в момент столкновения на полосе движения автомобиля ГАЗ-3302, и констатируют, что механизм развития ДТП противоречит объективным фактам, а именно: отсутствует образование повреждений на боковой правой поверхности автомобиля Toyota RAV4 ввиду преобладающего левоэксцентричного вращения; положение транспортных средств в конечном положении не соответствует положениям, зафиксированным на схеме ДПС и фотоматериалам с места ДТП.

То есть, если бы Toyota RAV4 выехала на полосу встречного движения и столкнулась с «Газелью», то «Газель» не перевернулась бы, а осталась на колёсах и, сбавив скорость, продолжила движение. Легковая машина при таком развитии событий не была бы прижата к металлическому ограждению, а от удара развернулась бы в обратную сторону и вдобавок встала поперёк дороги. Кстати, специалисты центра даже определили скорость движения автомобиля ГАЗ-3302 в момент наезда — около 74 км/час.

Поскольку масса автомобиля ГАЗ-3302 превышает максимально допустимую, смещается центр тяжести автомобиля. В результате чего в процессе смещения автомобиля ГАЗ-3302 на полосу для движения автомобиля Toyota RAV4 происходит изменение вращающего момента, от чего после непосредственного контактного взаимодействия автомобиль Toyota RAV4 приобретёт вращательный момент против часовой стрелки. Ввиду того, что до момента столкновения автомобиль ГАЗ-3302 обладал большим запасом кинетической энергии, происходит опрокидывание автомобиля ГАЗ-3302, и впоследствии он скользит своей боковой правой частью к месту конечного расположения.

Безусловно, на странице газеты нельзя посмотреть визуальный механизм произошедшего ДТП в динамическом изображении, но на сайте mk.ru и saratovnews.ru эта информация будет представлена.

 

Материнское горе

Трудно представить, как мать Сергея Солдатенко — Татьяна Федоровна, все эти годы изо дня в день вновь и вновь переживала случившуюся трагедию. Жить с мыслью, что её сына убили, при этом подло обвинив его в содеянном другими людьми, очень тяжело. 

Страшно даже от мысли, что рядом живут люди, которые способны лишь на подлость и мерзость… Как жить в мире, где обесцениваются честность, порядочность, милосердие?

Сегодня Татьяна Фёдоровна и друзья Сергея продолжают бороться за доброе имя этого человека. Ради его памяти, ради будущего его детей.

Редакция газеты не берётся делать каких-либо выводов, а надеется на производство соответствующей проверки компетентными органами информации, изложенной матерью Сергея Солдатенко в своём обращении в «МК в Саратове».

Матричные фары, автопилот и 5 моторов — обновленный Volkswagen Polo

Хетчбэк Volkswagen Polo спустя 3,5 года после премьеры пережил плановое обновление. Пока разработчики российского Polo ограничиваются минимальными апгрейдами, стремясь удержать рублёвые цены на приемлемом уровне, их европейские коллеги оснастили Polo самой современной электроникой — для малолитражки теперь доступны и матричные фары, и даже трассовый автопилот!

Проще всего узнать обновлённый Polo сзади: пятидверке добавили составные фонари, в изменённом бампере появились светоотражающие вставки, название модели располагается прямо под «плоским» логотипом, а не сбоку, как на дорестайлинговом хетчбэке. Спереди изменений не меньше: иная радиаторная решётка, оптика и бампер; стопроцентные идентификаторы новинки — компактные светодиодные противотуманки и лента дневных ходовых огней во всю ширину кузова.

По традиции для Polo доступен обвес R-Line с оригинальными бамперами, хотя даже «оспортивленной» версии традиционные патрубки выхлопа не положены — только имитация. Интересно, что дизайнерам удалось изменить внешность, не поменяв габаритные размеры ни на миллиметр.

В салоне обновлённый Polo легко опознать по сенсорному блоку климат-контроля, заменившему функциональные шайбы. Ещё один маркер рестайлинга — мультируль со скруглённой подушкой сложной формы. Также поменялся информационно-развлекательный комплекс: у топ-версий 10,25-дюймовая цифровая приборная панель (было 8 дюймов), тачскрин мультимедиа диагональю 9,2 дюйма, есть блок беспроводной зарядки гаджетов. Пожалуй, единственное, что выдаёт бюджетный автомобиль, — традиционная «кочерга» стояночного тормоза.

Базовые Polo гораздо проще, и фотографий интерьера таких хетчбэков Volkswagen пока не приводит. Покупатель вынужден будет довольствоваться виртуальной приборной панелью с 8-дюймовым экраном и упрощённой мультимедийкой с 6,5-дюймовым сенсорным дисплеем. Из стандартных электронных ассистентов — круиз-контроль с функцией автоматического торможения и распознавания пешеходов.

За доплату малолитражку можно оснастить трассовым автопилотом IQ.Drive Travel Assist с системой контроля полосы, ассистентом слежения за «слепыми» зонами, системой распознавания дорожных знаков, навигацией и автопарковщиком. Любопытно, что полностью довериться электронике нельзя даже на шоссе: по европейскому законодательству водитель должен держать руки на руле, и Volkswagen был вынужден вживить в руль ёмкостные датчики, чтобы реализовать это требование. В таком виде автопилот на Polo больше демонстрация технологий, нежели помощник водителю.

Линейка двигателей с рестайлингом временно сократилась: на старте продаж Polo будет доступен только с 1,0-литровыми трёхцилиндровыми моторами в четырёх вариантах отдачи — на 80 сил и 93 Нм (1.0 MPI атмосферный), 90 сил и 160 Нм (1.0 TGI, газовый, турбо), 95 сил и 175 Нм (1.0 TSI, турбо), 110 сил и 200 Нм (1.0 TSI, турбо). Однако до конца года линейку дополнит пятый двигатель — 150-сильная (250 Нм) «турбочетвёрка» 1.5 TSI.

У двух «младших» версий может быть только 5-скоростная «механика», у «средней» — 6-ступенчатая «механика» или 7-диапазонный преселективный «робот» DSG, а 110- и 150-сильные хетчбэки будут оснащаться только роботизированной коробкой передач. Дизельных моторов у Polo больше не будет.

Продажи обновлённых Volkswagen Polo в Европе стартуют до конца мая.

Toyota RAV4 — цены, комплектации и характеристики, кредит

Купить Тойота РАВ4 в Новосибирске

Новый компактный кроссовер от легендарного японского бренда — Toyota RAV4 — уже в продаже в салоне официального дилера ГК «Автомир» в Новосибирске. Прогрессивный внедорожник представлен в российском сегменте четырьмя различными по составу и цене комплектациями: базовая Стандарт, Комфорт, Престиж, и топовая версия Престиж Safety. Автовладельцам Новосибирска несомненно придется по вкусу этот стильный, мощный, традиционно по-японски надежный, и «всеядный» SUV. Подробности узнавайте у менеджеров нашего автосалона. Бронируйте время пробного заезда по телефону или на сайте, заполнив короткую форму. Новинку японского автопрома можно купить уже сегодня: автомобили в наличии в широкой цветовой палитре и разнообразных исполнениях.

Комплектации Toyota RAV4

В российском сегменте Тойота РАВ4 предлагается с полным и передним приводом. Построенный на универсальной платформе TNGA, с независимой подвеской с гидравлическими амортизаторами, и высоким дорожным просветом, автомобиль как нельзя лучше приспособлен к эксплуатации в дорожных условиях России.

1. Стандарт
   Базовая комплектация оснащается: 17-дюймовыми легкосплавными дисками, светодиодными фарами дальнего и ближнего света, наружными зеркалами с обогревом и электроприводом, противоугонным идентификатором T-Mark, иммобилайзером и сигнализацией. В центральную консоль интегрирован 7-дюймовый LCD монитор, штатно устанавливается мультимедиа на 6 динамиков.
2. Комфорт
   Данная версия комплектуется 18-дюймовыми колесными дисками, противотуманными фарами, дождевым датчиком, селектором режима работы ассистентов при движении в сложных условиях Multi Terrain Select, задними парковочными датчиками, двухзонным климат-контролем, камерой заднего вида.
3. Престиж
   Предусмотрены: усовершенствованный полный привод с адаптивным распределением крутящего момента, электропривод багажника с бесконтактным сенсором, кожаная обивка и подогрев сидений, электрорегулировка водительского кресла.
4. Престиж Safety
   В премиальном исполнении комплектация Престиж дополнена продвинутым пакетом технологий безопасности:

• Динамическим круиз-контролем с упрощенным переключением скоростного лимита и опцией сохранения безопасного расстояния до впереди идущего транспорта;
• AHB — автоматическое переключение дальнего света на ближний;
• LTA — оповещение о пересечении разметки;
• PCS — функция предупреждения об угрозе лобового столкновения с автораспознаванием велосипедистов и пешеходов.

Дизайн нового Тойота РАВ4

Облик нового кроссовера отражает его крутой нрав: рельефный кузов с поджарым силуэтом и острыми выштамповками, большие угловатые колесные арки и массивный бампер говорит о неукротимом внедорожном характере. Тонированное заднее стекло гармонирует с эффектными темными колесными дисками. Приподнятая корма с узнаваемыми фонарями выделяет авто в потоке трафика.

Интерьер Toyota RAV4 выполнен в лаконичном стиле, с использованием качественных материалов дорогого сегмента. Салон эргономично организован, что позволяет удобно разместиться в нем пяти взрослым людям. Сидения анатомически профилированы, с большим пространством для ног. В объемном багажном отсеке поместится все, что нужно в путешествии на дальние расстояния, а акустическая система с качественным звуком создаст позитивную атмосферу в пути.

Технические характеристики Toyota RAV4

Тойота РАВ4 доступен на отечественном рынке в передне- и полноприводном варианте

• С двухлитровым бензиновым мотором на 149 л.с.
• С 199-сильным агрегатом объемом 2,5 л.

«Младший» двигатель по умолчанию компонуется 6-скоростной «механикой», более мощный — эффективно взаимодействует с 8АКПП.

Скорость разгона до «сотни» — 9,8−11 секунд в зависимости от модификации, топливный расход — в диапазоне от 6,8 до 7,3 л в смешанном цикле.

2018 Toyota RAV4 SE AWD Hybrid

Что бы вы ни говорили о Toyota RAV4, мало шансов, что Toyota будет все равно. По правде говоря, RAV4, который вот-вот войдет в свою пятую итерацию, легко превосходит своих конкурентов (включая Honda CR-V и Nissan Rogue ), и нет особых опасений, что новейшая версия 2019 года будет продолжать это делать.

В то время как RAV4 2019 года получил множество улучшений, включая улучшенный и усиленный стиль, новую глобальную платформу и большую двойку.5-литровый четырехцилиндровый двигатель от Camry , четыре из девяти построенных вариантов будут иметь гибридную трансмиссию. Мы решили в последний раз взглянуть на RAV4 Hybrid 2018 года, чтобы понять, стоит ли пытаться заключить сделку с RAV4 текущего поколения, прежде чем демонстрационные залы Toyota будут наводнены новыми моделями.

Посмотреть все 11 фото

Обновленный в 2016 году дизайн RAV4 Hybrid 2018 еще не выглядит особенно устаревшим. Обновление привнесло в модель более агрессивный вид, более соответствующий более крупным внедорожникам и грузовикам марки.

По правде говоря, это не мир, кроме эстетики 2019 года, которая идет еще дальше с грубым внешним видом. Острые внешние складки RAV4, угловое освещение и вздернутый нос сохраняют ощущение свежести RAV4, хотя большая трапециевидная решетка 2019 года, увеличенная поверхность кузова и коренастые колесные арки выглядят гораздо агрессивнее.

Посмотреть все 11 фото

Внутри салона наш высококлассный тестер Hybrid SE AWD 2018 начинает выглядеть немного устаревшим, с его менее резким навигационным дисплеем, установленным на приборной панели, в отличие от новой приподнятой системы 2019 года, которая, хотя и не такая связная. глядя, помещает дисплей ближе к линии обзора водителя.

Под приборной панелью органы управления центральной консоли нашего тестера (включая режим движения, обогрев сидений и USB-соединение) довольно сложно использовать во время движения, и эту проблему, похоже, решает переработанная центральная консоль и консоль RAV4 2019 года. Тем не менее, материалы хорошие, а приборная панель легко читается. Комфорт сиденья также очень хорош, и включенные обогреватели сидений, кожаное рулевое колесо и двухзонный климат-контроль — все это приятные штрихи.

Посмотреть все 11 фото

Трансмиссия RAV4 Hybrid 2018 состоит из 112 л.с., 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре с электродвигателем. В совокупности они производят 194 л.с., а с RAV4 в спортивном режиме и ногой водителя до пола, RAV4 Hybrid чувствует себя довольно сильным игроком в своем сегменте. Рулевое управление с электроусилителем резкое, и на вашей любимой проселочной дороге, разве вы не знаете, RAV4 доставляет даже немного удовольствия от вождения. Тем не менее, бесступенчатая трансмиссия и, как правило, необычные рекуперативные тормоза быстро возвращают любого потенциального уличного гонщика в реальность.

В городе RAV4 довольно легко держать в режиме EV, не используя специальную кнопку режима, и остается в режиме EV, даже если скорость достигает 20 миль в час. При смешанном вождении мы достигли чуть более 29 миль на галлон, что на три мили на галлон меньше комбинированного рейтинга RAV4 Hybrid 2018 года в 32 мили на галлон (хотя мы признаем, что, вероятно, использовали RAV4 немного тяжелее, чем средний покупатель). Мы также были впечатлены тихой кабиной RAV4, чему, несомненно, способствовало акустическое ламинированное стекло.

Посмотреть все 11 фото

Навигационная система в нашем тестере была частью пакета Advance Technology за 2785 долларов, который также включает в себя парковочный гидролокатор, парковочную камеру с высоты птичьего полета, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, аудиосистему JBL и 7-дюймовый сенсорный экран. дисплей, подключение по Bluetooth и спутниковое радио. Были включены только два других варианта: задняя крышка багажника за 90 долларов и окраска Ruby Flare Pearl за 395 долларов.

Стандартный комплект безопасности на этом уровне отделки салона включает систему предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.Также включен динамический радарный круиз-контроль, но система не работает на скорости ниже 30 миль в час (что также приводит к появлению раздражающего сообщения, предупреждающего вас об этом факте каждый раз, когда система включается, и ваша скорость падает ниже порога 30 миль в час). Общая цена с учетом опций и сборов за пункт назначения в размере 995 долларов составляет 36 450 долларов — недешево, но что тогда?

Посмотреть все 11 фото

Помимо новой платформы RAV4 2019 года (с многорычажной задней подвеской) и стиля, есть ли другие ощутимые улучшения по сравнению с моделью 2018 года? Это зависит от ваших приоритетов.Пакет безопасности будет включать динамический радарный круиз-контроль, который работает на скорости от 0 до 110 миль в час, и новую программу Road Sign Assist, которая отслеживает важные дорожные знаки.

Как уже говорилось, новый дизайн приборной панели представляет собой функциональное улучшение, и Apple CarPlay будет доступна, хотя Android Auto, похоже, пока не поддерживается. Небольшое увеличение габаритов может означать улучшение внутреннего пространства, но нам придется подождать и посмотреть, как это разовьется (и как будет управлять новая машина), когда мы сядем за руль в конце этого года.

Посмотреть все 11 фото

Между тем, если вы не можете дождаться наступления 2019-х годов и достаточно хорошо владеете своими торговыми способностями, мало что может помешать вам помочь вашему дилеру освободить место для нового RAV4.

Показать все 11 фотоСмотреть все 11 фото

Toyota RAV4 SE AWD Hybrid 2018 Технические характеристики
В ПРОДАЖЕ	Сейчас
ЦЕНА	33 180 долл. США / 36 450 долл. США (базовый уровень / по результатам тестирования)
ДВИГАТЕЛЬ	2.5L DOHC I-4 с 16 клапанами / 112 л.с. при 5700 об / мин, 206 фунт-фут при 4100 об / мин плюс электродвигатель переменного тока / 105 л.с., 199 фунт-фут; 194 л.с. в смешанном цикле
ПЕРЕДАЧА	вариатор
ВИД	4-дверный, 5-местный, передний двигатель, полный внедорожник
ПРОБЕГ EPA	30/34 миль на галлон (город / шоссе)
Д x Ш x В	181,1 x 72,6 x 65,9 дюйма
КОЛЕСНАЯ БАЗА	104.7 в
ВЕС	3950 фунтов
0-60 миль / ч	7,5 сек (оценка)
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ	НЕТ

Показать все

Что нового в Toyota RAV4 Design 2018?

Что нового в Toyota RAV4 Design 2018 года?

Каждый год автопроизводители продолжают удивлять нас новыми и улучшенными моделями, которые проверяют все рамки. Компактный кроссовер Toyota RAV4, давний фаворит в конюшне Toyota, поднимет приключения на новый уровень с наступлением нового модельного года.С появлением в дилерских центрах обновленных моделей Toyota RAV4 2018 года многие покупатели автомобилей хотят знать — что нового в дизайне Toyota RAV4 2018 года? Присмотритесь к Downeast Toyota.

---

ПОДРОБНЕЕ: Каковы стиль и цветовая гамма Toyota RAV4 2018?

---

Абсолютно новый уровень отделки салона Toyota RAV4 Adventure и особенности

Последняя версия проверенного временем кроссовера Toyota RAV4 будет доступна в шести комплектациях — LE, XLE, SE, Limited, Platinum и совершенно новый Adventure.При цене, начинающейся всего с 27 700 долларов, Toyota RAV4 Adventure является доступным и привлекательным с отличным стилем, который отличается черным рисунком на капоте, черными 18-дюймовыми колесами, большими крыльями, черными внешними акцентами и значком Adventure. Модели Toyota RAV4 Adventure улучшают характеристики благодаря стандартному пакету подготовки к буксировке, системе контроля раскачивания прицепа, системе помощи при трогании с места и технологии Toyota Safety Sense. Модели с системой динамического управления крутящим моментом AWD будут буксировать впечатляющие 3500 фунтов.

Особенности комплектации Toyota RAV4 для холодной погоды

Погрузитесь в холод этой зимой, когда вы сядете за руль Toyota RAV4 2018 года на выставке Downeast Toyota.Новые модели Toyota RAV4 могут быть оснащены совершенно новым пакетом для холодной погоды, который будет доступен для уровней отделки Toyota RAV4 Adventure и RAV4 SE. Оснащенный пакетом Toyota RAV4 для холодной погоды, вам понравятся передние сиденья с подогревом, водительское сиденье с электроприводом, регулируемым в восьми направлениях, рулевое колесо с подогревом и технология защиты от обледенения стеклоочистителя.

---

ПОДРОБНЕЕ: В чем разница между Toyota RAV4 LE и Toyota RAV4 XLE?

---

Вы любите приключенческий семейный кроссовер? Вы спрашивали — что нового в дизайне Toyota RAV4 2018 года? Узнайте больше из этого руководства об обновлениях и изменениях, которые делают Toyota RAV4 более привлекательной, чем когда-либо, на Downeast Toyota.Посетите каталог Toyota Downeast сегодня, чтобы найти модель Toyota RAV4, которая будет соответствовать вашему образу жизни и бюджету!

Ещё от Downeast Toyota

Toyota RAV4 2018 Значения и автомобили на продажу

Среди множества компактных внедорожников Toyota RAV4 2018 года по-прежнему выделяется.Как автомобиль, положивший начало сегменту компактных кроссоверов-внедорожников, RAV4 неизменно занимает лидирующие позиции наряду с Honda CR-V, Ford Escape и Subaru Forester. Несмотря на то, что RAV4 не такой внедорожный, как Jeep Cherokee, он гораздо более надежен и имеет исключительно высокую стоимость при перепродаже. Его 4-цилиндровый двигатель обеспечивает приличную мощность при хорошей топливной экономичности, а его клиренс достаточен для преодоления большинства снежных и легких внедорожных ситуаций. Более того, каждый RAV4 в стандартной комплектации оснащен системой помощи водителю Toyota Safety Sense-P, и есть даже гибридная модель.К сожалению, Toyota RAV4 2018 по-прежнему несовместима ни с Android Auto, ни с Apple CarPlay.

За рулем подержанного Toyota RAV4 2018 года

В то время как его конкуренты стали больше и мощнее, внедорожник Toyota RAV4 2018 года остается верным своим корням. Просторный салон с большим количеством грузового пространства, а также множество дополнительных функций на любой вкус. В то время как Mazda CX-5 предлагает лучшую управляемость и более современный интерьер, RAV4 предлагает более мягкую и комфортную езду и немного больше бодрости под капотом.Это правда, что 2,5-литровый двигатель Toyota RAV4 2018 года не такой мощный, как у некоторых конкурентов, но его ускорение и экономия топлива остаются на уровне других 4-цилиндровых компактных автомобилей, таких как Jeep Compass, Subaru Forester и Chevrolet Equinox. Когда дело доходит до экономии топлива, RAV4 Hybrid развивает 34 мили на галлон, и это при уверенной тяги стандартного AWD. Двухмоторная установка гибрида также позволяет ему разгоняться до 60 миль в час немного быстрее, чем версия, работающая только на бензине.

Любимые функции

ОТДЕЛКА ADVENTURE
Комплектация Adventure придает RAV4 2018 немного больше доверия к бездорожью, увеличивая дорожный просвет до 6.5 дюймов и предлагает доступные сиденья с подогревом, рулевое колесо с подогревом и антиобледенители передних стеклоочистителей. Несмотря на отсутствие Subaru Outback, пакет действительно делает RAV4 лучшим зимним воином.

TOYOTA SAFETY SENSE P (TSS-P)
Стремление Toyota к безопасности проявляется в компактном кроссовере RAV4 2018 года, где каждая модель оснащена системой торможения для предотвращения столкновений, функцией обнаружения пешеходов, адаптивным круиз-контролем и автоматическим включением дальнего света в качестве стандартного оборудования.

Подержанный Toyota RAV4 2018 Интерьер

Благодаря высококачественному пластику и мягким поверхностям Toyota RAV4 2018 предлагает удобный и привлекательный интерьер внедорожника.Базовые модели LE имеют контрастные цвета, добавляя высококлассный вид при таком уровне цен, который обычно склоняет покупателя к мягкости. Однако мы не поклонники облицовки из искусственного углеродного волокна вокруг порогов и рычага переключения передач. Интересно, что кожа недоступна, ее заменяют материалом под названием SofTex, который производит довольно хорошее впечатление о настоящей вещи. Сиденье водителя удобное и поддерживающее, особенно модели Limited и Platinum с дополнительной поясничной опорой. У пассажиров на задних сиденьях достаточно места для ног и много места для груза.

Подержанный Toyota RAV4 Exterior 2018 года

В целом нам нравится внешний вид компактного кроссовера RAV4 2018 года, а его резкие линии явно агрессивны по сравнению с предыдущими моделями. Владельцы старых моделей могут заметить, что у нынешнего поколения нет запасного колеса, установленного сзади. Однако, несмотря на то, что это приспособление с момента появления RAV4, Toyota поступила разумно, отказавшись от него, поскольку он допускает откидную заднюю дверь вместо откидной конструкции в предыдущих версиях, что упрощает загрузку предметов в грузовой отсек. .Усилитель мощности входит в стандартную комплектацию моделей Limited и Platinum и доступен для моделей XLE.

Б / у Toyota RAV4 2018 Стандартные характеристики

Базовая отделка RAV4 LE поставляется с Entune, который включает в себя 6,1-дюймовый дисплей, подключение по Bluetooth, систему AM / FM / CD с шестью динамиками, а также вспомогательные и USB-входы для управления ваш iPod. В моделях XLE есть люк с электроприводом, модернизированный Entune со спутниковым и HD-радио, двухзонный климат-контроль и улучшенные передние сиденья с французской прострочкой.Комплектация SE получила спортивную подвеску, подрулевые переключатели, сиденья SofTex, двухцветную окраску и предупреждение о перекрестном движении сзади. Ограниченные модели включают в себя дверь багажного отделения с электроприводом, обивку SofTex, аудиосистему Entune Premium с навигацией и приложениями, запуск с помощью кнопки и многое другое. AWD RAV4 Hybrid предлагается в комплектациях XLE, SE и Limited.

Подержанные модели Toyota RAV4 2018 года

Полный привод доступен на всех моделях Toyota RAV4 и входит в стандартную комплектацию гибридных автомобилей, улучшая тягу внедорожника в сырую погоду и на грунтовых дорогах.Другие варианты включают в себя навигационную систему с телематикой Toyota Entune, которая имеет распознавание голоса и различные приложения для всего, от бронирования до поиска результатов спортивных соревнований — аудиосистема премиум-класса JBL с 11 динамиками, система парковки Bird’s Eye View, мониторинг слепых зон с задним крестом. предупреждение о дорожном движении и, на XLE, задняя дверь с электроприводом. Отделка Platinum добавляет боковые молдинги в цвет кузова, рулевое колесо с подогревом, аудиосистему JBL, навигацию, Smart Key и заднюю дверь с электроприводом, активируемую ногами.

Подержанный двигатель Toyota RAV4 2018 года

Существует два варианта трансмиссии для Toyota RAV4 2018 года. В моделях с бензиновым двигателем используется 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 176 лошадиных сил. В сочетании со стандартной 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач этого достаточно, чтобы разогнать внедорожник с места до 100 км / ч чуть менее чем за 10 секунд, не совсем быстро, но достаточно хорошо. Стандартный FWD может быть заменен системой AWD, а RAV4 будет буксировать до 3500 фунтов при надлежащем оснащении.RAV4 Hybrid использует тот же 2,5-литровый двигатель только с технологией цикла Аткинсона в сочетании с двумя небольшими электродвигателями (по одному на каждой оси). Полный привод входит в стандартную комплектацию гибридных моделей, как и автоматическая трансмиссия CVT.

2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель + электродвигатель (гибрид)
194 лошадиных силы при 5700 об / мин (пиковая мощность в сочетании с бензиновым и электрическим двигателем)
206 фунт-фут крутящего момента при 4100 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 34/30

миль на галлон

Сколько стоит подержанная Toyota RAV4 2018 года?

Рекомендованная производителем розничная цена (рекомендованная производителем розничная цена) на Toyota RAV4 LE 2018 года составляет около 25 500 долларов США, включая сборы для пункта назначения.Топовая модель Platinum с полным приводом стоит около 37 200 долларов. Стоимость XLE Hybrid начинается от 30 000 долларов. Эти цены соответствуют таким конкурентам, как Honda CR-V и Ford Escape, двум из его сильнейших конкурентов. Другие компактные внедорожники, такие как Kia Sportage и Mazda CX-5, начинаются с более низкой цены, но упрощенные уровни отделки салона RAV4 удерживают даже загруженный RAV4 значительно ниже средних и высоких цен — 30000 долларов, которые поражают другие автомобили в этом сегменте, такие как Ford Escape и VW. Тигуан. Обязательно проверьте KBB.com Справедливая цена покупки, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за новую Toyota RAV4. RAV4 должен сохранить свою ценность на уровне Honda CR-V и лучше, чем Ford Escape, но ниже Subaru Forester.

Лучшие предложения на Toyota RAV4 2018 на апрель

В течение апреля и мая Toyota заключает сделки по финансированию под низкие проценты сертифицированных подержанных (CPO) версий компактного внедорожника RAV4.

С сегодняшнего дня до 1 июня Toyota предоставляет 2 штуки.99% финансирования на срок до 60 месяцев для версий RAV4 2018, отвечающих критериям CPO. Имейте в виду, что лучшие предложения и самые низкие цены требуют, чтобы покупатель автомобиля обладал отличным кредитным рейтингом.

Транспортные средства

CPO часто стоят дороже, чем обычные подержанные легковые или грузовые автомобили, но эти программы имеют много преимуществ.

Каждый автомобиль Toyota CPO проходит проверку качества по 160 пунктам и должен иметь полную историю обслуживания вместе с четким отчетом Carfax.

Любая соответствующая критериям модель CPO не может быть старше шести лет и иметь на одометре менее 85 000 миль.

Еще больше усугубляет сделку с CPO: гарантия на трансмиссию увеличена до 7 лет / 100 000 миль, а также добавлена ​​годовая бесплатная помощь на дороге.

Кратко о лучших предложениях

• Каждый CPO Toyota должен пройти проверку качества по 160 пунктам.
• Машины CPO не могут быть старше шести лет.
• Расширенная и передаваемая гарантия на трансмиссию 7 лет / 100 000 миль.
• На одометре не более 85 000 миль.
• Годовая бесплатная помощь на дороге.

Какая подержанная модель Toyota RAV4 2018 года подходит мне?

2018 Toyota RAV4 LE

Toyota Safety Sense P

6,1-дюймовый дисплей

Bluetooth

AM / FM / CD с шестью динамиками

USB-входы

Автомобиль

2018 Toyota RAV4 XLE

Электро люк

Спутниковое и HD-радио

Двухзонный климат-контроль

Модернизированные передние сиденья

2018 Toyota RAV4 SE

Спортивная подвеска

Подрулевые лепестки

Модернизированная ткань сиденья

Краска двухцветная

Предупреждение о перекрестке сзади

Toyota RAV4 2018: обзор, комплектация, характеристики, цена, новые элементы интерьера, внешний вид и технические характеристики

Ассортимент RAV4 состоит из шести вариантов: LE, XLE, Adventure, SE, Limited и Platinum.Уровень отделки салона Adventure новинка этого года.

В качестве базовой модели комплектация LE оснащена дневными ходовыми огнями, 17-дюймовыми колесами, тканевым салоном, камерой заднего вида и 6,1-дюймовым информационно-развлекательным экраном. Включены как Toyota Safety Sense, так и набор Star Safety, который добавляет предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое торможение и помощь в удержании полосы движения.

На один уровень выше в XLE добавлены интегрированные противотуманные фары и уникальные пятиспицевые колеса, а также люк с регулируемым подъемом и сдвигом. Двухзонный климат-контроль входит в стандартную комплектацию начиная с этого уровня отделки салона.

Новинка 2018 года — это отделка Adventure с черными деталями вокруг фар, противотуманных фар и рейлингов на крыше, а также с нестандартными нижними панелями обшивки и защитными кожухами. Интерьер с 18-дюймовыми колесами отличается только тем, что оснащен прочной всепогодной обшивкой пола и грузовыми ковриками. Он также может похвастаться розеткой в ​​багажном отделении.

Спортивная отделка RAV4 — SE, оснащенная сиденьями из кожзаменителя с подогревом спереди и сиденьем водителя с электроприводом, регулируемым в восьми направлениях.18-дюймовые колеса этой отделки выполнены из пятиспицевого сплава Sport, а окрашенные в черный цвет наружные зеркала заднего вида со встроенными поворотниками помогают отличить его.

Второй сверху — вариант Limited с 18-дюймовыми колесами SuperChrome. Внутри установлено безрамное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, а в список помощи водителю добавлен контроль слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади. Аудиосистема премиум-класса обеспечивает навигацию, а также приложение Entune на этом уровне отделки салона.

Полностью укомплектованная версия Platinum может похвастаться премиальной аудиосистемой JBL с одиннадцатью динамиками, цветовой кодировкой всего корпуса и значком Platinum.Включена функция подъемной двери с электроприводом, присутствует камера с высоты птичьего полета, доступ без ключа и рулевое управление с подогревом.

Лучшие годы Toyota RAV4 для подержанной модели

Toyota RAV4 с ее многочисленными характеристиками и высокими оценками уже давно является фаворитом потребителей. При покупке подержанных моделей может быть непонятно, какие годы лучше всего. Предлагаем рассмотреть модели 2017 и 2018 годов. Эти двое известны своей хорошей конструкцией и подходят для любого образа жизни, но из них также получаются отличные автомобили для небольших семей.

Лучшими годами Toyota RAV4 для подержанной модели являются 2017 и 2018 годы

Toyota RAV4 2020 года | Toyota

RAV4

2017 года

RAV4 2017 года очень доступен по цене от 15 600 до 25 500 долларов. Наряду со многими другими моделями Toyota, 2017 поставляется с множеством функций безопасности, которые входят в стандартную комплектацию каждой модели, включая адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет фар, предупреждение о лобовом столкновении и многое другое. Модель 2017 года получила общую оценку около 4,8 звезды от Cars.com за надежность, внешний вид и комфорт.

RAV4

2018 года

Были некоторые жалобы на модель 2018 года, в том числе проблемы с тормозами, некоторые незначительные проблемы с рулевым управлением и кузовом / краской. В остальном это по-прежнему отличный автомобиль, который, как и 2017 год, очень доступен. Диапазон цен составляет от 15 500 до 26 000 долларов, что по-прежнему является отличной ценой для такого автомобиля. Cars.com дал RAV4 2018 года общую оценку 4,8 звезды за комфорт, внешний вид, характеристики, интерьер и надежность.

Почему не 2020?

Toyota RAV4 2020 года сохраняет все функции, которыми пользовались предыдущие владельцы. Как и ожидалось, с более новой моделью, функции, комфорт интерьера и внешний вид будут иметь некоторые заметные улучшения. Вы также увидите здесь обновленную цену, которая будет стоить чуть более чем на 10 000 долларов дороже, чем предыдущие модели 2017 и 2018 годов. Все модели имеют одинаковые рейтинги. Учитывая, что более ранние модели сохраняют свои высокие баллы и имеют более низкую цену, это делает модели 2017 и 2018 более экономичной альтернативой, чем модель 2020 года.

Toyota RAV4 2017 и 2018 годов отлично подходят как для повседневного использования, так и для семейных автомобилей, а благодаря доступной цене они становятся более привлекательными по сравнению с моделями других лет. Они обладают всеми необходимыми характеристиками безопасного автомобиля, а также удобны и стильны на дороге.

2018 Toyota RAV4 AWD Test | Отзыв

Действительно ли люди отправляются в приключения на своих кроссоверах, или им просто нравится идея , что они могут броситься в дебри в любое время? В то время как эти колесницы с высокой ездой олицетворяют практичность, они редко предлагают внедорожные возможности для изучения неизведанных регионов.Тем не менее, они так популярны сейчас, когда чрезвычайно популярный RAV4 от Toyota превзошел седан Camry в качестве лидера продаж компании, в 2017 году на внутреннем рынке было продано более 407000 автомобилей. Это делает его самым продаваемым автомобилем в Америке, а не пикапом. В 2018 году Toyota потворствует людям, которые любят концепцию универсального кроссовера, с новой моделью RAV4 Adventure.

Несмотря на то, что эта модель среднего уровня имеет увеличенный дорожный просвет (6,5 дюйма по сравнению со стандартной 6,1) и прочный дизайн, она не совсем готова к преодолению Rubicon Trail.Однако каждый Adventure имеет стандартный пакет Tow Prep с усиленными компонентами охлаждения, включая модернизированный радиатор и дополнительные охладители моторного масла и трансмиссионной жидкости. Это позволяет версиям с передним приводом тянуть до 2900 фунтов; максимальная полноприводная модель весит 3500 фунтов. Конечно, это скромные оценки, но они — существенные улучшения по сравнению с обычными RAV4, которые могут тянуть максимум 1500 фунтов.

Полноприводный RAV4 Adventure, который мы тестировали, прибыл со стандартной черной полосой на капоте и дополнительной краской Ruby Flare Pearl (a.к.а. красный) — выбор за 395 долларов для тех, кто не хочет видеть свое изображение в серой шкале. Наклейка на окно также отразила добавление брызговиков (40 долларов США) и боковых молдингов кузова (209 долларов США). Несмотря на общие элементы экстерьера со спортивной отделкой SE, эта версия для активного отдыха имеет выступающие крылья и отчетливые черные акценты на решетке радиатора, лицевых панелях фар, зеркалах и рельсах на крыше, чтобы все знали, что это не RAV4 вашего библиотекаря. Точно так же Adventure имеет окрашенные в серый цвет нижние панели, представляющие псевдоскользящие пластины.Рад. Несмотря на фальшивую внедорожную фишку (у SE такой же увеличенный дорожный просвет, а также размеры колес и шин, но нет буксировочного пакета), Adventure выглядит более круто, чем остальная часть линейки.

Эффективность и производительность или их отсутствие

Toyota ставит рядный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач на всех моделях RAV4. Двигатель развивает те же 176 лошадиных сил и 172 фунт-фут крутящего момента, что и его собратья, а спецификации Adventure недоступны с гибридной трансмиссией.Мы отправились в Чикаго с нашей базы в Анн-Арборе, и тихая, расслабленная поездка и прилежная трансмиссия остались вне поля зрения и мысли. В то время как непрерывные городские пробки заставляли нас выдергивать волосы, RAV никогда не усугублял ситуацию.

Тем не менее, он не может сравниться с такими соперниками, как Honda CR-V и Mazda CX-5, которые быстрее, веселее в управлении и более экономичны. Мягкая подвеска Toyota была удобной, но ее безжизненное рулевое управление и нечувствительность дроссельной заслонки определяли ее скучность.Нашему испытательному автомобилю потребовалось 8,3 секунды для разгона до 60 миль в час и 6,0 секунды для разгона с 50 до 70 миль в час; обе фигуры находятся в медленном конце класса. Его характеристики торможения, остановка со скоростью 70 миль в час на 175 футов и сцепление с дорогой (0,79 г) были в лучшем случае средними. Его экономия топлива также разочаровывала. Мы наблюдали 21 милю на галлон при смешанном вождении и зафиксировали 25 миль на галлон на нашем топливном контуре шоссе на 75 миль в час — значительно хуже по сравнению с оценками EPA: 22 мили на галлон в городе, 28 на шоссе и 25 миль на галлон вместе взятых.

Низкий интерьер, но безопасный

The Adventure — это попытка Toyota украсить дешевый и несвязный интерьер RAV4 путем нанесения названия отделки и логотипов гор на всепогодных ковриках и защитных накладках порогов с добавлением карбона. панели отделки, похожие на волокна, и обтяжка ручки переключения кожей.К сожалению, это не искупает нечестивого смешения твердых пластиков и скрипов и хрипов, которые распространяются по всему салону. По крайней мере, его просторное пассажирское и грузовое пространство оправдывает его обещание практичности, имея небольшой запас в последнем случае по сравнению с вместительной Honda CR-V.

Наш тестовый автомобиль был оснащен комплектом внутреннего освещения (185 долларов США) и пакетом Power Premium Extra Value (2490 долларов США). В дополнение к пассивному входу, регулируемой по высоте задней двери с электроприводом, мониторингу слепых зон и предупреждению о перекрестном движении сзади, пакет включает в себя несколько обновлений информационно-развлекательной системы.Жаль, что его архаичный интерфейс реагирует медленно и не имеет опций Apple CarPlay, Android Auto или мобильной точки доступа Wi-Fi — редкое упущение в наши дни. Каждый RAV4 имеет расширенные системы помощи водителю, включая предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения, автоматический дальний свет и адаптивный круиз-контроль.

Подождите

Несмотря на свои ограниченные внедорожные возможности и устаревшую архитектуру (нынешнее поколение существует с 2013 года), RAV4 продолжает пользоваться огромной популярностью: более 91000 автомобилей уже в США.S. подъездные пути после первых трех месяцев 2018 года. Мы ожидаем, что это сохранится, когда в конце этого года появится совершенно новый RAV4 2019 года, в том числе свежий взгляд на тему приключений. Несмотря на то, что в настоящее время есть несколько альтернатив, которые мы предпочли бы по ориентировочной цене нашего тестового автомобиля в 32 714 долларов, для многих покупателей шильдик RAV4 и репутация Toyota кажутся более убедительными, чем динамика движения и качество интерьера. Если бы это были наши деньги, мы бы пропустили это приключение и дождались новой, улучшенной версии.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ИСПЫТАННАЯ ЦЕНА: 32 714 долларов (базовая цена: 29 495 долларов)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: DOHC -клапан рядный-4, алюминиевый блок и головка, порт впрыска топлива

Рабочий объем: 152 куб. дюймов, 2494 куб. см
Мощность: 176 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент: 172 фунт-фут при 4100 об / мин

ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая автоматическая с ручным переключением передач

ШАССИ:
Подвеска (передняя / правая): стойка / многорычажная
Тормоза (передняя / правая): 11.Диск 7 дюймов, вентилируемый / диск 11,2 дюйма
Шины: Bridgestone Ecopia H / L 422 Plus, 235 / 55R-18 100H M + S

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 104,7 дюйма
Длина: 183,5 дюйма
Ширина: 72,6 дюйма Высота: 66,3 дюйма
Пассажирский объем: 101 куб. Фут
Грузовой объем: 38 куб. Футов
Снаряженная масса: 3696 фунтов

C / РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 8.3 секунды
Разгон до 100 миль / ч: 26,7 с
От нуля до 110 миль / ч: 36,8 с
Начало движения, 5-60 миль / ч: 8,6 с
Высшая передача, 30-50 миль / ч: 4,6 с
Высшая передача, 50-70 миль / ч: 6,0 с
-Миля стоя: 16,6 сек @ 84 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 124 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 175 футов
Устойчивость к дорожному движению, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,79 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Наблюдаемые: 21 миль на галлон
Вождение по шоссе со скоростью 75 миль в час:
25 миль на галлон Дальность действия по шоссе: 390 миль

EPA FUEL ECONOMY:
Комбинированный / город / шоссе: 25/22/28 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзор Toyota RAV4 2021 года | Top Gear

Первое поколение RAV4, особенно трехдверное, было новаторским и неплохим. Потом дела пошли под откос. Уходящий автомобиль четвертого поколения, который продавался в основном как гибрид, был визуальным нападением и динамичным несчастьем.

Тем не менее, это поколение RAV4 было самым продаваемым внедорожником в мире и его четвертым самым продаваемым автомобилем из всех.Итак, представьте, насколько лучше станет мир, если новый действительно будет хорошим транспортным средством.

У него есть шанс, потому что он совершенно новый. Меньший по размеру C-HR доказывает, что у Toyota сейчас больше смекалки, чем в годы осла. (И действительно, это C-HR, который является преемником оригинального RAV4.)

Новый RAV4 имеет лучшие пропорции, чем раньше: длиннее колесная база, но короче в целом. Это означает не только то, что он выглядит менее неуклюже, но также и то, что он по-прежнему хорошо сочетается с семейными кроссоверами большого и среднего размера.Подумайте о неизбежном Qashqai и Honda CR-V, VW Tiguan, Ford Kuga и Peugeot 3008.

Его дизайн состоит из граней и изогнутых восьмиугольников, и он более сдержанный, чем последние Lexus или C-HR. Никого это не испугает, но вы обнаружите интерес и своеобразие, если посмотрите.

На самом деле это скорее внедорожник, чем кроссовер; квадратный и вместительный. Больше всего продаж RAV4 принесут полноприводные версии. Черная облицовка нижней части кузова и колесные арки — все это часть семиотики внедорожника.Кнопка «режим следа» на центральной консоли активирует дифференциал тормозов и другую стратегию ESP. Это может просто вывести вас из немного более сложной бездорожья, чем раньше.

Как ни странно, это первый RAV4, который устанавливается на стандартные летние шины, а не на всесезонную работу. Это хорошо для поведения на дороге, но если кто-то направляется по грязи и снегу, он должен поменять их, э-э, на грязевые и зимние шины.

На этот раз вся линейка гибридная в Великобритании. 2,5-литровый бензиновый двигатель новый, без турбонаддува, но с использованием фаз газораспределения по циклу Аткинсона, как это предпочитает Toyota для своих гибридов.Это также обычная бесконечно регулируемая планетарная трансмиссия двигатель / генератор с разделением мощности, с электрическим задним приводом, если вы отметили поле AWD. Но все эти компоненты были переработаны, чтобы уменьшить вес и трение, а задний двигатель достаточно силен, чтобы вырабатывать большую часть крутящего момента автомобиля на низких скоростях.

Общая мощность системы теперь 215 л.с., или 221 л.с. для AWD. Оба будут развивать скорость до 62 миль в час за восемь секунд.

Дизеля нет вообще. Но если вы думаете, что гибриды не умеют буксировать, обратите внимание, что полный привод может буксировать прицеп с тормозами весом 1650 кг, что неплохо.

Все версии имеют полный набор средств помощи водителю и средств безопасности. Это включает в себя предупреждение и торможение с помощью радаров и камер для транспортных средств, пешеходов и велосипедистов.