Распорки передних стоек: В доступе на страницу отказано — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Зачем нужны распорки и растяжки кузова и стоек ? Дополнительная жесткость кузова не помещает.

Очень часто заглядывая под капот тюнингованного автомобиля мы видим помимо доработанного двигателя еще и непонятную палку, которая соединяет передние стойки между собой. Модный спек или ненужный понт ?

Долгое время у меня в голове крутилась мысль, что этот тюнинг применим к колхозу, но когда начал копать глубже, осознал, что это не просто железка для украшения подкапотного пространства. Она так же имеет практическое применение …

Так зачем же все эти распорки и растяжки кузова ?

Пожалуй начнем по порядку …

Кузов автомобиля не цельно литой, а состоит из отдельных элементов. Какие-то элементы привариваются друг к другу, какие-то прикручиваются … Как ни крути, но в тех местах, где они крепятся, у кузова «слабые места». При движении происходят микродеформации кузова, из-за чего со временем автомобиль начинает терять устойчивость на дороге. При движении по прямой это малозаметно, так что для драг рейсинга это не актуально, а вот при перестроении на больших скоростях (кольце) машина плохо управляется.

Не хочу говорить о плохом, но машину может повести настолько сильно, что Вы можете потерять управление над машиной и подвергнуть свою жизнь опасности. Именно поэтому первое, что мы видим на машине — это распорка передних стоек. Она ограничивает деформацию кузова во время кручения. Именно этот показатель очень важен, когда речь идет о точном и уверенном перестроении и прохождении связок поворотов на высоких скоростях.

При инсталляции на передние стойки, распорка должна свободно надеться на шпильки верхних опор стоек (на стаканы). Для этого необходимо открутить все видимые гайки на стакане, но соблюдая определенные правила. Прежде всего, необходимо поставить автомобиль на ровной площадке без уклонов. Если машина стоит ровно и распорка предназначена именно под Ваш автомобиль, то все оденется без особого геморроя (не забудьте оставить шайбы под распоркой), работы на 5-10 минут. Если же отверстия не надеваются на шпильки и несовпадение всего 1-2 мм, то необходимо потянуть кузов автомобиля в нужную сторону. В противном случае нужна регулируемая распорка.

Одеваем, закручиваем все гайки, любуемся и едем тестировать на трассе.

На мой взгляд, регулируемая распорка передних стоек — это не то. Жесткость кузову она конечно предаст, но не ту, которую даст цельнолитая распорка.

Ходит миф, что распорка передних стоек при лобовом ударе предотвращает смещение двигателя в салон автомобиля … Подтверждения этой легенды я так в сети и не нашел (((

Распорки бывают 2-х точечные или 3-х точечные:

2-х точечная распорка крепится на стаканах;
3-х точечная распорка устанавливается на стаканы + прикрепляется к кузову, что вынуждает делать дополнительные отверстия в кузове автомобиля для ее надежной фиксации.

Принципиальных различий к сожалению не знаю. Если найду — поделюсь.

Распорки ставятся не только на передние стойки, но и на задние … Да и еще много куда. Смотрим на картинку ниже:

Так же нашел несколько анимированных изображений, которые наглядно показывают, как ведет себя автомобиль в тех или иных условиях, с распоркой и без:

Распорка передних стоек и нижних рычагов:

	До: Часть ударного воздействия передается на шасси, в результате чего основание колес и нижняя часть рычагов деформируются.
	После: При использовании растяжек передних стоек и нижних рычагов, обе стороны ударного воздействия будут нейтрализованы.

Распорка передних стоек и нижних рычагов (при повороте):

	До: Перенос веса и силы собираются на одной стороне, в результате чего уход с траектории и увеличения крена кузова.
	После: Сила распространяется по распоркам, стойки и нижние рычаги стабилизируются, что обеспечивает уверенное управление автомобилем.

Распорка-стабилизатор поперечной устойчивости:

До:

При повороте, перенос веса сделает автомобиль менее устойчивым, вызывая крен кузова и затрудняет возврат автомобиля на необходимую траекторию.

После:

Автомобиль с распоркой-стабилизатором поперечной устойчивости будет более эффективно поглощать силу инерции автомобиля на поворотах, значительно уменьшить крен кузова и обеспечит высокую стабильность в поворотах.

Боковые нижние распорки кузова автомобиля:

	До: На неровной / ухабистой дороге, шасси относительно центральной части автомобиля будут иметь различные уровни по причине переноса веса между передней и задней осью.
	После: Автомобиль с боковыми нижними распорками кузова стабилизирует перенос веса между передней и задней осью, он также может минимизировать ущерб от бокового удара.

Распорка крыла:

До:

На соединение между стойкой и передним шасси воздействуют силы сопротивления, в результате чего наносится ущерб шасси.

После:

Распорка крыла распространяет воздействующие силы и укрепляет корпус автомобиля, что продлевает срок службы шасси и обеспечивает стабильную управляемость авто.

Рекомендуется для спортивных автомобилей.

Примеры использования распорок на Хонде Цивик в кузове ЕК:

Многие скептически относятся к распоркам и говорят, что при аварии к примеру в переднее крыло, деформируется не одна стойка, а две, именно из-за растяжки передних стоек. Но простите, Вы покупаете автомобиль, чтобы его бить ? Если да, то забудьте все, что написано в данном посте. Этот пост точно не для Вас.

Очень буду рад дополнениям и комментариям.

Спасибо.

P.S. Не сочтите данный пост за рекламу фирмы Ultra Racing. Просто они в отличие от других производителей позаботились о конечном пользователе и сделали для них наглядный мануал.
З.Ы. Буду очень признателен, если Вы поделитесь где-нибудь ссылкой на данный пост, т.к. на мой взгляд — это самый полный и подробный пост про распорки кузова автомобиля и их работу в RU’нете. Спасибо.

Понравился пост ? Вот подписка: и | Помоги сбыться мечте

Как работает растяжка передних стоек?

Каждый любящий свой автомобиль водитель старается постоянно совершенствовать его, будь это рестайлинг или же полная доработка его «начинки». И чего только не придумывают! На сегодняшний день, заглянув под капот какого-нибудь тюнингованного автомобиля, мы можем встретить не только доработанный двигатель, но и непонятную перегородку или «палку», которая является соединяющим звеном передних стоек между собой.

Что это такое? Нужная вещь или же лишний «наворот»? В автомобильном мире данная перегородка известна как «растяжка передних стоек». О ней мы и поговорим в данной статье. Мы постараемся разобраться, для чего производят установку растяжки передних стоек под капотом автомобиля, как определиться с выбором растяжки, а также как правильно сделать установку растяжки на автомобиль.

1. Для чего ставить растяжку передних стоек

Многие автомобилисты задаются вопросом, для чего между чашками амортизационных стоек нужно устанавливать растяжку. Ни для кого не секрет, что кузов автомобиля не является цельной, литой структурой. Он построен из множества отдельных элементов. Как правило, какие-то элементы прикручиваются, какие-то из них привариваются друг к дружке. В любом случае, те места, в которых эти элементы крепятся, и будут наиболее уязвимыми местами кузова.

Почему? Все очень просто. Во время движения, как правило, происходит микродеформация кузова, вследствие чего автомобиль, по истечению некоторого времени, начинает терять былую устойчивость на дороге. В том случае, если автомобиль движется по прямой дороге, потеря устойчивости не столь заметна, но, например, при перестроении на больших скоростях (кольце), автомобилем управлять становится достаточно сложно.

В таких случаях специалисты настоятельно рекомендуют водителям быть очень осторожными, так как не исключена и полная потеря управления автомобилем, которая может подвергнуть вашу жизнь большой опасности. Со всеми этими проблемами растяжка передних стоек справляется на отлично, ведь она способна ограничить деформацию кузова непосредственно во время кручения. Данный показатель особенно важен в тот момент, когда мы говорим о точном и уверенном перестроении и прохождении развязок поворотов на больших скоростях.

Многие специалисты утверждают, что данную растяжку обычно устанавливают на автомобили, опорные чашки амортизационных стоек которых слишком удалены от мощного щита передка. В таком случае происходит снижение жесткости передней части кузова. К примеру, такое происходит у автомобилей «десятого» семейства ВАЗов, у которых наблюдается именно такое расположение чашек. Расстояние между щитом и чашками у них довольно значительное и составляет где-то 15 см. Если взять более ранние модели ВАЗ-2108-099 с передним приводом, в таких автомобилях чашка вварена в этот моторный щит.

На практике, такая разница очень заметна именно в поведении данных автомобилей: «десятки» уступают по управляемости «восьмеркам» и «девяткам», хотя если брать во внимание плавность хода, проигрывают последние.

Как правило, из-за малой жесткости кузова, в процессе эксплуатации автомобиля из «десятого» семейства, его передняя часть может подвергаться деформации. Все это может значительно снизить передачу на капсулу салона определенной части ударных нагрузок от неровностей дорожного полотна, и все это, как правило, приводит к уменьшению уровня вибраций. В то же время, при экстремальных режимах, из-за взаимных перемещений чашек, автомобилем становится очень сложно управлять.

Исходя из вышесказанного, на «десятки» просто необходимо устанавливать специальные растяжки передних стоек, дабы избежать смещения чашек относительно друг друга и избавить такие автомобили от этих «назойливых» недостатков. Такая установка позволяет улучшить управляемость и при этом никоим образом не влияет на плавность хода.

Как правило, во время резких поворотов чашки могут испытывать огромные нагрузки и, в результате, «играть» относительно геометрии кузова. Такая «игра» чашек может нарушать углы развала — схождения, поэтому механики «ВАЗа» также проявили большой интерес к растяжке передних стоек, вплоть до того, что в ближайшем будущем они будут устанавливать их на конвейере.

Но подобные недостатки касаются не только автомобилей отечественного производителя, они могут встречаться и в работе некоторых иномарок. Довольно часто на лобовом стекле автомобилей иностранного происхождения можно заметить сеть трещин. Отчего она появляется? Если вы думаете, что причиной этому является неправильная эксплуатация кондиционера, то вы ошибаетесь – все дело в маленькой жесткости кузова. Избавиться от этой проблемы можно, опять же, благодаря установке растяжек между чашками.

2. Виды растяжек

Теперь давайте поговорим о разновидностях растяжек. На самом деле, видов этого вспомогательного устройства не так уж и много. Поэтому вы не будете особо утруждаться при выборе подходящей растяжки для вашего автомобиля. Как мы уже говорили, основным переназначением данного устройства является увеличение угловой жесткости кузова и улучшение управляемости автомобилем. Как правило, растяжки принято условно делить на два вида: растяжки регулируемые и нерегулируемые. Давайте детально рассмотрим каждый вид.

Нерегулируемые растяжки еще принято называть цельными. В сравнении с регулируемыми растяжками, они считаются более надежными и качественными. Как известно, нерегулируемую растяжку изготавливают с четко определенными геометрическими размерами отверстий для крепления, соответствующими чертежам конструкторов. А это, как подтвердят большинство специалистов, довольно значительное преимущество, ведь такую растяжку намного легче установить и снять при необходимости. Поэтому, если вы все же решились на установку растяжки на автомобиль, вам стоит обратить внимание именно на этот экземпляр.

Как мы уже упоминали выше, провести установку данной растяжки очень легко. Для этого необходимо только открутить шесть гаек, а также обязательно соблюдать определенные правила. Во-первых, вам стоит проследить, чтобы при установке растяжки автомобиль находился на ровной площадке без каких-либо уклонов. Во-вторых, при установке растяжка должна свободно надеться на шпильки верхних опор стоек. Если вы заметили, что отверстия не надеваются на шпильки, и несовпадение составляет всего 1-2 мм, в таком случае вам просто нужно потянуть кузов автомобиля в нужную сторону. В том случае, если показатели несовпадения порядка больше, вам стоит обратить внимание на второй вид растяжек, а именно на растяжки регулируемые.

Как правило, регулируемая растяжка используется на автомобилях с нарушенной геометрией. Если ваш автомобиль имеет в себе данную характеристику, смело подбирайте себе растяжку такого вида. Для тех автомобилей, под капотом у которых находится шестнадцатиклапанный двигатель, можно подобрать специальную растяжку в комплекте с дополнительной опорой, которая может заменить правую верхнюю опору двигателя. В таком случае, вибрации двигателя передаются на кузов именно через растяжку, что способствует повышению комфорта вождения.

Как мы уже говорили, переоценить достоинства растяжки как таковой очень трудно. Вне зависимости от типа, растяжка является верным помощником при устранении «уплывания» углов установки развала-схождения передних колес, если кузов автомобиля ранее деформировался в результате наезда на бордюр. Также, растяжка способна сделать управление автомобилем более «чутким», что помогает во время объезда возникшего внезапно препятствия. Как правило, растяжки могут отличаться профилями (круглые, прямоугольные, квадратные), количеством непосредственно точек крепления, а также конструкцией посадочных площадок.

Также растяжки передних стоек можно разделить на двухточечные и трехточечные. В чем же их разница? Они отличаются между собой способом крепления. Так, двухточечные растяжки принято крепить на шпильках стаканов, а трехточечные растяжки, помимо того, что устанавливаются на шпильки стаканов, дополнительно крепятся к кузову. Для того чтобы прикрепить последние, необходимо делать дополнительные отверстия в кузове для надежной фиксации.

Но, как и у всех приспособлений, у растяжек имеются и свои недостатки. К примеру, в момент бокового удара в область моторного отсека из-за более жесткой связи сторон возможны более серьезные нарушения геометрии кузова – силовые элементы серьезно деформируются не только со стороны удара, но и с противоположной. Так что будьте осторожны и берегите свой автомобиль!

Вот, собственно, и все, что нужно знать о разновидностях растяжек передних стоек автомобиля. Теперь давайте подробно рассмотрим процесс установки растяжки на автомобиль.

3. Установка растяжки передних стоек

Если вы все-таки решились приобрести растяжку на ваш автомобиль, и вот она у вас в руках, совсем не обязательно обращаться за помощью в специальные технические центры. Провести установку растяжки на автомобиль своими руками довольно легко. Если вы приобрели нерегулируемую растяжку, ее установка займет у вас не более 5-10 минут. Если вы приобрели регулируемую растяжку, с ней придется немного повозиться.

Итак, для начала устанавливаем автомобиль на ровную поверхность, следите, чтобы не было никаких уклонов или горбов. Приступаем к самой установке. Беремся за откручивание всех видимых гаек на стакане (на болтах опорников стоек, при этом не боимся, что стойка провалится). Далее, на шпильки стоек надевается растяжка. Обратите внимание! Если ваш автомобиль находится на ровной поверхности, и растяжка полностью соответствует модели вашего транспорта, то можете считать, что работа почти уже сделана. Но бывают и такие случаи, когда растяжка ровно не встает на болты. В таком случае, вам необходимо будет подогнать отверстия на растяжке, чтобы без усилий установить её. Если у вас регулированная растяжка стоек, то отрегулируйте расстояние между опорными пластинами муфтой до установки и фиксации, в противном случае вам грозит изменение углов развала колес.

Далее – дело за малым. Устанавливаем под распорку шайбы и надеваем непосредственно саму распорку. Наконец, закручиваем все гайки обратно. Поздравляем! Вы справились с установкой и можете собой гордиться! Как правило, специалисты рекомендуют проводить установку растяжки именно на новый автомобиль, пробег которого минимальный. Причина в том, что кузов такого автомобиля еще не успел деформироваться, и взаимное расположение чашек не изменилось.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Для чего нужна распорка передних стоек: установка своими руками

Всем привет! Наверняка вы слышали о таком понятии как жесткость кузова. Это действительно важная характеристика для любого транспортного средства. Особенно для тех машин, которые эксплуатируются в условиях далеко не самых идеальных дорог.

Потому сегодня поговорим с вами о том, для чего нужна распорка передних стоек и что дает установка этих элементов. Это позволит понять, есть ли вообще смысл покупать и устанавливать подобный элемент. Либо же это актуально для какого-нибудь особенного спортивного автомобиля.

Постараюсь ответить на все наиболее актуальные вопросы, разобраться в том, зачем же применяется распорка, и как ее своими руками можно установить на собственное авто.

Если вы готовы, тогда поехали!

Назначение и принцип действия

Прежде чем купить себе подобный элемент и думать над тем, как регулировать распорки, поговорим о самой сути этой конструкции.

Кузов автомобиля включает в себя обширное количество элементов, которые соединяются между собой методом сварки, болтовых соединений и прочих вариантов крепления. И когда появляются некоторые усилия на кузов, происходит взаимодвижение компонентов. И чем меньше совершается перемещений, тем выше оказываются параметры жесткости. Это напрямую положительно влияет на такой момент как управляемость. Наиболее жесткость кузова становится ощутимой, когда машина движется на высокой скорости и входит в повороты.

И так, распоркой стоек называют деталь, которая создана для обеспечения и создания дополнительной жесткости. Выглядит элемент как трубка с круглым или прямоугольным сечением. С двух концов предусматривается наличие специальных платформ. Они привариваются и позволяют фиксировать рычаги.

Установка осуществляется поперек относительно подкапотного пространства. А крепежные площадки держатся на стаканах стоек. Здесь помогают уже имеющиеся болты.

После установки такой конструкции удается исключить смещение кузова и повысить тем самым качество управляемости. То есть распорка берет на себя определенную часть нагрузок, которые воздействуют на корпус авто при движении. Когда машина на скорости входит в поворот, растяжка не дает чашкам смешаться, соединяя их в единое целое.

Разновидности

Устанавливать себе распорку с доп опорой для ДВС или нет, каждый решает сам. Кто-то читает отзывы и понимает, что подобная доработка будет не лишней. У других же машина имеет очень качественный кузов, укрепленный еще на этапе производства, а потому особых дополнений здесь не требуется.

Как показывает практика, чаще всего среди отечественных автомобилистов распорки устанавливаются:

на Приоре;
ВАЗ 2114;
ВАЗ 2110;
Лада Гранта;
ВАЗ 2109;
Субару Импреза;
Мазда 6GG;
Лада Веста;
Ниссан Альмера Классик;
отечественная классика;
ВАЗ 21099 и пр.

Предположим, вы решили и себе поставить такой элемент. Но прежде чем сделать доработку автомобиля, следует разобраться, какие бывают распорки и чем они друг от друга отличаются.

Это достаточно важный момент, поскольку лучше выбирать устройства, оптимально подходящие именно вашему транспортному средству.

Если отталкиваться от количества мест фиксации, то различают 2 категории:

Двухточечные. Как вы понимаете, это распорки, у которых имеется пара точек для фиксации к кузову. Монтируются они непосредственно на чашки брызговика, то есть с левой и правой стороны. Достаточно распространенный и часто применяемый вариант. Но не самый совершенный и оптимальный для некоторых авто;
Трехточечный. Усовершенствованная версия. Здесь применяется пара уже названых креплений, как и у двухточечного, до дополнительно есть еще одна точка фиксации на кузове. Это создает усиленное соединение, а потому работает такая растяжка эффективнее.

Основной плюс трехточечника в максимальной жесткости кузова. Но тут потребуется потратить больше времени и сил на сам процесс установки.

Еще устройства различают в зависимости от регулировки. Если быть точнее, по возможности осуществлять настройки.

В итоге выделяют 2 типа конструкций:

Нерегулируемые. Это цельная деталь, где отсутствуют какие-либо разъемные узлы. Потому как-то настраивать и регулировать их не получится. Нерегулируемые варианты обладают меньшими параметрами жесткости. Их стоит применять лишь тогда, когда иной конструкции под ваш автомобиль нет;
Регулируемые. Тут имеется одна важная особенность. Конструкция включает в себя пару узлов, соединение между которыми осуществляется за счет специальной муфты. Именно муфта дает возможность менять длину распорки в сторону увеличения или уменьшения, в зависимости от ситуации.

Также стоит выделить различия по сечению. Распорки делят на круглые и прямоугольные. Оба варианты идентичные по параметрам жесткости и качества. Здесь основную роль играет только толщина материала. Лучше выбирать изделия с толщиной 2-3 мм. Принципиальной разницы по типу сечения нет. Выбирайте то, что подходит под конфигурации вашего авто.

Преимущества и недостатки

Отыскать подходящий вам вариант распорки, используя конкретный артикул или же воспользовавшись поиском по модели авто, не сложно. Один только магазин Автопродукт предлагает широчайший ассортимент.

Но чтобы принять окончательное решение, стоит разделить характеристики распорки на плюсы и минусы.

К положительным моментам относят:

уменьшение возможной деформации кузова;
уверенное вхождение в повороты;
улучшенное поведение на бездорожье;
повышенная чувствительность руля;
улучшенная устойчивость авто.

Но есть и минусы. Среди них:

сильный боковой удар деформирует всю стойку;
покупка и установка требует больших финансовых затрат;
усложняется доступ к некоторым узлам в подкапотном пространстве.

А выводы вы уже можете сделать сами, поскольку каждый расставляет собственные приоритеты.

Скажу так. Распорки на передних стойках повышают выносливость кузова и устойчивость автомобиля при движении по бездорожью и при прямолинейном перемещении по трассе.

Коротко об установке

Теперь остается лишь разобраться в том, как сделать на своем автомобиле распорки. То есть разберемся в особенностях монтажа этого дополнительного узла.

В процессе установки следует придерживаться определенного алгоритма действий:

машина устанавливается на ровной поверхности;
на стаканах откручиваются штатные гайки с болтов;
надеваются подходящие распорки;
под распорку ставится шайба;
поверх устанавливается сама делать;
гайки плотно закручиваются;
если элемент регулируемый, проводится настройка.

Я не сомневаюсь в том, что распорка действительно приносит пользу автотранспортному средству. Но нужна ли она конкретно в вашем случае при ваших условиях эксплуатации и качестве сборки именно вашего автомобиля. Потому это вопрос во многом индивидуальный.

Если вы все же решитесь устанавливать распорку, настоятельно рекомендую использовать именно модельные изделия, то есть подходящие конкретно под ваше авто. Это позволит избежать проблем с подгонкой размеров и крепежных отверстий. Все заранее продумано и подходит под стаканы автомобиля.

На этом у меня все. Спасибо всем за внимание! Не забывайте подписываться, оставлять комментарии и ставить оценки!

Что такое распорка передних стоек и для чего ее устанавливают? |

Для большинства обычных автомобилистов поперечная распорка стоек установленная под капотом не более чем «какая-то трубка желтого цвета» или способ похвастаться перед своими друзьями. Встречаются случаи, когда владелец автомобиля на вопрос зачем ему понадобилась передняя распорка, просто не знает, что ответить, или придумывает какую-нибудь глупость, которая не имеет ничего общего с истинным предназначением этой детали.

Сегодня я попытаюсь объяснить для тех кто не в курсе, что такое распорка передних стоек, для чего она устанавливается, а также о ее преимуществах и недостатках.

На самом деле желтая или красная «железяка» это не просто способ «повыпендриваться» или продемонстрировать свою «продвинутость», а самая что ни на есть техническая доработка автомобиля, другими словами — тюнинг. Распорка стоек способна обеспечить дополнительную жесткость кузову, который вопреки многим заблуждениям не является одной цельной деталью, а состоит из нескольких отдельных частей. Эти части соединяются между собой при помощи сварки и болтов, однако, как не крути, в местах соединения возникает деформация особенно во время нагрузок и движения по неровной поверхности. На высоких скоростях отсутствие жесткости чувствуется из-за кренов, которые ухудшают устойчивость автомобиля. Потеря управляемости чревата большими неприятностями, поэтому установка распорки передних стоек это, прежде всего, ваша безопасность и комфортное передвижение.

Распорка передних стоек может быть двух видов: регулируемая и нерегулируемая. Первый вариант, на мой взгляд, уступает второму, поскольку как не крути распорка состоит из двух частей, следовательно она будет иметь меньшую жесткость, в итоге ее установка не сможет обеспечить желаемый результат. Кроме того, распорки отличаются между собой по типу крепления. Существуют различные модификации, но самые распространенные 2-х и 3-х точечные крепления. Второй вариант более надежен, однако в некоторых случаях приходится сверлить дополнительное отверстие для того чтобы установить переднюю распорку такого плана.

Нерегулируемая распорка

Регулируемая распорка

Преимущества и недостатки растяжки стоек:

Начнем с приятного, плюсы:

Установка распорок стоек улучшает жесткость кузова.
Распорки способствуют улучшению управляемости.

Среди недостатков можно выделить следующее:

В случае аварии или удара в один бок поведет весь передок.
Цена распорки на передние стойки и стоимость ее установки.

Как установить распорку на передние стойки?

Установка выполняется. либо специалистами, либо своими руками и выглядит примерно следующим образом:

Автомобиль ставится на ровной поверхности.
После этого откручиваются все видимые гайки на «стакане».
Затем одевается распорка, она должна свободно и без усилий одеваться на шпильки стоек.
Под распорку устанавливаются шайбы и одевается непосредственно сама распорка.
Далее закручиваются гайки. Если распорка на стойки регулируемая, то выполняется регулировка.

Вот собственно все, что хотел сказать о распорках на передние стойки. Я думаю, теперь у вас не возникнет никаких вопросов при виде этой детали, возможно, узнав о ее свойствах, вы тоже захотите установить себе эту полезную вещь. Спасибо за внимание, если вам есть, что добавить — воспользуйтесь формой комментариев. До новых встреч на АвтоПульсаре !

Taiko распорка передних стоек Лада Приора

Подробная информация о товаре, отзывы покупателей, рейтинг. Выбор дополнительных опций товара, расчет стоимости и покупка.

Передняя распорка или растяжка опор стоек для лада приора . Красивое и и доступное решение для увеличения жесткости кузова и придания эстетики подкапотке

Распорка – стержневая, плоская или пространственная конструкция, увеличивающая жесткость кузова или отдельных его элементов. Установка распорок положительно сказывается на управляемости и снимает излишние деформации кузова в общем или отдельных узлов.

Распорки AJS качественно выполнены на станках с чпу с конечной сборкой на жестких стапелях с последующим контролем качества. Полимерные покрытия позволяют сохранить блеск полированного алюминия и защищают опорные чашки, выполненные из стали, от коррозии.

Данная инструкция поможет правильно и максимально просто установить распорку.

Перед заказом распорки в нашем магазине:

Убедительная просьба выяснить самостоятельно нюансы установки конкретно для своего кузова и комплектации авто. Мы не можем знать всех нюансов по великому множеству моделей и комплектаций.
Уточните стоят ли оригинальные опорные чашки стоек или их прямые заменители или любые другие, но повторяющие посадочные размеры оригинальной чашки.
Уточните, стоят ли оригинальные опоры ДВС- от них в основном зависит высота установки двс и соответственно расстояние между двс и капотом.
Проверьте кузовные размеры — длину и нужные диагонали по специализированным изданиям для своего кузова.
Обратите внимание на все модификации подкапотного пространства ДВС, на то, что может помешать установке

Пример: Toyota mark 2 x90/100 в некоторых своих комплектациях имеет бачек омывателя на левом походу движения «стакане» стойки и естественно не совместим с распоркой. Или кузова SXE10 в некоторых ранних модификациях имели отличную и не совместимую штамповку «стакана» стойки нежели у большинства авто этого кузова.

Пример: владельцы Mark 2 х81 кузовов часто ставят койловеры от Nissan S13. Естественно, что потом, ни штатная распорка, ни распорка S13 не встанут без доработок.

Перед установкой:

Проверьте целостность полученной посылки, осмотрите упаковку и саму распорку, сохраняйте документы – товарную накладную, стикерованную упаковку до момента успешной установки
Разберите распорку, по кузову выясните ориентацию опорных чашек распорки.
Примерьте распорку с правильно ориентированными опорными чашками к кузову, если нет явных препятствий для установки, начинайте ее.

Завод собирает распорки исходя из удобства транспортировки и на многих распорках нашего ассортимента опорные чашки прикручены к распорке в положении не для установки.

Внимание! Мы не можем сделать возврат неподходящей вам распорки после потери ее товарного вида, установки через силу или неудачной попытки подгонки ее по месту.

Если возникают сомнения в возможности установки, сделайте фото стикера на упаковке и обозначьте размеры в которых сомневаетесь, мы проверим вашу распорку. Рекомендуем еще раз проверите соответствие кузова заводским размерам. Примерку нужно производить на ровной поверхности на разгруженной машине. Можно использовать подкатной домкрат и разгружать ось на которую примеряете распорку.

Установка:

Установку рекомендуется доверять специализированным сервисам, имеющим нужные инструменты и оборудование
Некоторые распорки требуют доработки, нужно быть готовым к этому.
Подгонять и дорабатывать распорку нужно ТОЛЬКО, если вы уверены в ее успешной установке. В ином случае рекомендуем связаться с нами. Повреждение или порча распорки являются основанием для отказа в возврате изделия.

Пример: Subaru Legacy 05-09 имеют по разному выполненное примыкание моторного щита к панели жабо и чуть отличную выштамповку стакана стойки, в некоторых случаях приходится отгибать стык панелей или спиливать фрагмент опорной чашки распорки слева походу движения.

4) Начните на ровной поверхности- обычно возникают проблемы с длиной распорки – от изгиба панелей «стаканов» друг на друга.

5) Разгрузите ось на которую устанавливаете распорку – поднимите ось за балку ДВС или за задний подрамник/редуктор, это снимет напряжение на подвеске и уберет деформации от собственного веса

6) Небольшие различия размеров можно отыграть заводскими регулировками распорки (болтовые соединения имеют небольшой ход), если их не хватает, можно расширить отверстия в рамках разумного.

7) При больших различиях кузовных размеров от заводских, установка производится только профессионально в кузовных мастерских с применением спец инструментов.

Все болтовые распорки имеют механизмы против ослабления затяжки резьб – или гайки с пластиковыми граверами или контргайки на сгонах.

Что делать если все же распорка не встает

Свяжитесь с нами и приготовьте следующее:

Марка, модель, номер кузова (полностью), год выпуска и описание модификации, возможно препятствующие установке.
Фото товарной накладной, полученную с заказом, фото распорки, ее упаковки и стикера с нашим артикулом и штрихкодом.
Описание проблемы, подкрепляя фото и видео материалами
Фото крепежных поверхностей освобожденных от крепежа и ближайших магистралей
Замер проблемных размеров кузова и распорки, с ссылкой на специализированное издание содержащие информацию о заводских размерах вашего кузова

Уважаемые клиенты без всех вышеперечисленных пунктов мы не сможем ответить на вашу претензию.

Распорка передних стоек

Автолюбители уже знают, что конструкция автомобиля не целая. Если вы новичок, и только начали осваивать автомобиль, то хотим вас предупредить, что авто состоит из множества деталей. Все они между собой тесно взаимосвязаны, например, прикручены или же приварены.

К примеру, передний кузов, состоит из небольших сварочных швов, поэтому спустя некоторое время, такие крепления начинают расшатываться. Из-за этого автомобиль просто теряет не только целостность, но и свою жесткость.

Небольшая история

Сначала такие распорки передних стоек устанавливали только на универсальные и на спортивные автомобили. Почему? Дело в том, что спортивное авто, а отличии от обыкновенного транспорта, постоянно подвергались разнообразным нагрузкам. Но это было давно, теперь тюнинговый элемент вы можете поставить абсолютно на любой транспорт.

Самые крепкие распорки это конечно изготовлены из стали. Однако можно приобрести распорки и из алюминия, но они не будут такие прочные как из стали.

Информация для новичков: если вы любите быструю езду по бездорожью, то вам конечно можно установить и алюминиевые распорки. Ну а если вы любите ездить по лесам и по плохим дорогам, то желательно установить распорку из стали.

Давайте разберём все более детально. Передняя часть автомобиля по сути, считается слабой, ведь там много разнообразных элементов. Большое количество деталей в одном месте достаточно быстро изнашиваются, и это может привести к плохой устойчивости автомобиля к внешним воздействиям. Как это понимать внешнее воздействие?

К примеру, если вы едите и резко затормозите, или например, резко повернете в сторону, то вы просто не сможете нормально управлять транспортом. Ведь автомобиль на дороге просто начнет заносить. Конечно, если вы едите не по трассе, то ничего страшного не произойдет. Ну а если впереди деревья или пешеходный переход, иные автомобили на дороге, то исход может быть плачевный.

Именно по этой причине необходимо устранить деформацию передней части кузова и установить распорок.

Важно! Если у вас новый автомобиль, в котором нет распорки, то необходимо еще немного потратится и установить ее, чтобы обезопасить себя.

Рассмотрим, зачем нужна растяжка

Как мы уже и говорили если установить распорку, то исчезают абсолютно любые дефекты на кузове вашего автомобиля.

Существуют:

1.Регулируемые распорки, используется для нестандартного автомобиля (разделение 2-3 точечное крепление).

Необходимо понимать, что регулируемые детали можно придать абсолютно любой размер. Но, в них есть один весомый недостаток. Их нельзя устанавливать владельцам суперкаров, а также любителям «погонять с ветерком».

2.Нерегулируемые распорки, можно устанавливать на стакан или же, например, прикрепить к кузову.

Обратите внимание, если вы делаете 3-х точное крепление именно на стакан, вам необходимо просверлить еще одно отверстие.

Преимущества таких распорок:

Значительно повышается жесткость кузова.
Если вы наедите на яму, то траектория движения останется без изменений.
Значительно увеличивается эксплуатация подвески, непосредственно передней.
Если водитель резко свернет в сторону, то перенос кузова значительно уменьшается.

Можно ли самостоятельно установить распорки?

Можно установить распорку и самостоятельно, для этого вам понадобятся: ключи номер 13, 22 и 27.

Пошаговая инструкция по установке:

Авто должно стоять только на ровной поверхности.
Открыть капот и открутить гайки стакана, использовать ключ номер 13.
Монтаж стойки. Установить стойку на шторки крепления стаканов амортизаторов. Как мы уже говорили выше, при необходимости просверлить дополнительное отверстие.
Закрутить гайки по своим местам.
Отрегулировать стойку.

Если следовать нашей инструкции, то вы установите все правильно. Но помните, если произойдет авария, например, в вас врежется иной транспорт, то повредятся 2 стойки сразу. Поэтому будьте на дорогах предельно внимательны и осторожны.

Для чего нужна распорка передних стоек

На чтение 16 мин. Просмотров 107 Обновлено 04.08.2019

Если вы готовы, тогда поехали!

Назначение и принцип действия

Разновидности

Как показывает практика, чаще всего среди отечественных автомобилистов распорки устанавливаются:

на Приоре;
ВАЗ 2114;
ВАЗ 2110;
Лада Гранта;
ВАЗ 2109;
Субару Импреза;
Мазда 6GG;
Лада Веста;
Ниссан Альмера Классик;
отечественная классика;
ВАЗ 21099 и пр.

Если отталкиваться от количества мест фиксации, то различают 2 категории:

Двухточечные. Как вы понимаете, это распорки, у которых имеется пара точек для фиксации к кузову. Монтируются они непосредственно на чашки брызговика, то есть с левой и правой стороны. Достаточно распространенный и часто применяемый вариант. Но не самый совершенный и оптимальный для некоторых авто;
Трехточечный. Усовершенствованная версия. Здесь применяется пара уже названых креплений, как и у двухточечного, до дополнительно есть еще одна точка фиксации на кузове. Это создает усиленное соединение, а потому работает такая растяжка эффективнее.

В итоге выделяют 2 типа конструкций:

Нерегулируемые. Это цельная деталь, где отсутствуют какие-либо разъемные узлы. Потому как-то настраивать и регулировать их не получится. Нерегулируемые варианты обладают меньшими параметрами жесткости. Их стоит применять лишь тогда, когда иной конструкции под ваш автомобиль нет;
Регулируемые. Тут имеется одна важная особенность. Конструкция включает в себя пару узлов, соединение между которыми осуществляется за счет специальной муфты. Именно муфта дает возможность менять длину распорки в сторону увеличения или уменьшения, в зависимости от ситуации.

Преимущества и недостатки

Но чтобы принять окончательное решение, стоит разделить характеристики распорки на плюсы и минусы.

К положительным моментам относят:

уменьшение возможной деформации кузова;
уверенное вхождение в повороты;
улучшенное поведение на бездорожье;
повышенная чувствительность руля;
улучшенная устойчивость авто.

Но есть и минусы. Среди них:

сильный боковой удар деформирует всю стойку;
покупка и установка требует больших финансовых затрат;
усложняется доступ к некоторым узлам в подкапотном пространстве.

А выводы вы уже можете сделать сами, поскольку каждый расставляет собственные приоритеты.

Коротко об установке

В процессе установки следует придерживаться определенного алгоритма действий:

машина устанавливается на ровной поверхности;
на стаканах откручиваются штатные гайки с болтов;
надеваются подходящие распорки;
под распорку ставится шайба;
поверх устанавливается сама делать;
гайки плотно закручиваются;
если элемент регулируемый, проводится настройка.

(2 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Распорка передних стоек

Самая популярная у автомобилистов железка. В широкие народные массы попала из «большого спорта». Устанавливается между верхними опорами стоек кузова, соединяя так называемые «стаканы», лишая кузов степени свободы в этом направлении. Основное предназначение — увеличить угловую жесткость кузова и улучшить управляемость. Зачем это нужно?

Дело в том, что кузов автомобиля, например «десятки», по тем или иным причинам не обладает достаточной для «активной» езды жесткостью со всеми вытекающими последствиями, одно из которых — немного «вялый» руль. Правда, обнаружить эту вялость рядовому водителю затруднительно в силу тех обстоятельств, что не часто приходится управлять машиной на предельных режимах. Это подвластно лишь «корифеям» экстремального вождения.

В последнее время получили распространение универсальные распорки, подходящие автомобилям «восьмого» и «десятого» семейств независимо от системы питания. Еще бывают распорки регулируемые и нерегулируемые.

Нерегулируемая распорка при своем производстве сваривается в кондукторе, с четко определенными геометрическими размерами отверстий для крепления, соответствующими чертежам ВАЗа. Если решение об установке распорки вами уже принято, то лучше всего приобрести именно такую.

Регулируемая распорка рекомендуется к применению на авто с нарушенной геометрией. Для машин с шестнадцатиклапанным двигателем существует специальная растяжка в комплекте с дополнительной опорой, заменяющей правую верхнюю опору двигателя. В этом случае вибрации двигателя передаются на кузов через растяжку, что способствуют повышению комфорта езды.

Установить распорку можно за считанные минуты, открутив шесть гаек, но соблюдая определенные правила. Прежде всего, необходимо поставить автомобиль на ровной площадке без уклонов. Распорка должна свободно надеться на шпильки верхних опор стоек. Если отверстия не надеваются на шпильки и несовпадение всего 1-2 мм, то необходимо потянуть кузов автомобиля в нужную сторону. Если больше, то вам нужна регулируемая распорка.

Распорка помогает устранить «уплывание» углов установки развала-схождения передних колес, если кузов автомобиля ранее деформировался в результате наезда на бордюр, кирпич или попал в ямку. Также растяжка делает управление автомобилем более «острым», что помогает при объезде внезапно возникшего препятствия.

В принципе если вы предпочитаете спокойную, ровную езду, то можно обойтись и без растяжки, однако, если вы желаете на большой скорости передвигаться по неровным дорогам, оборудовать автомобиль растяжкой имеет смысл. Это дооборудование поможет продлить жизнь кузова вашего автомобиля.

Дополнительная опора двигателя

Дополнительная опора двигателей ограничивает максимальное перемещение двигателя (клевки) при торможении двигателем, резком трогании автомобиля с места и при наезде на неровности. И еще четвертой опоре приписывают свойство, препятствующее самовыключению передач в КПП. Когда это может произойти?

Например, подъезжаете вы к «кольцу», сбрасываете «газ», оставляя включенной передачу, оцениваете обстановку и решаете, что успеваете проскочить перед идущим по «кольцу» автомобилем и снова нажимаете на «газ»… Двигатель бешено ревет, но на колесах никакой тяги нет, так как передача «вылетела». Последствия могут быть самыми неприятными. Установить дополнительную опору самостоятельно не составит большого труда.

Если к тому же двигатель инжекторный восьмиклапанный, то придется приобрести специальный кронштейн для переноса модуля зажигания, что также имеет свои положительные стороны: модуль зажигания при этом поднимается несколько выше, а соответственно подальше от дорожной влаги.

Стабилизатор задней балки

Устанавливается на заднюю балку любых переднеприводных вазовских автомобилей, тем самым увеличивая угловую жесткость задней балки, уменьшает боковой крен автомобиля и улучшает сцепление колес с дорогой на поворотах, а также распределяет нагрузку на оба амортизатора при наезде на неровность дороги одного из колес.

В реальной жизни при случайном попадании в яму задним колесом оно вывешивается настолько, что при столкновении колеса с краем препятствия частенько вырывается шток заднего амортизатора. Или когда машина проезжает выступающие препятствия (камень, бордюр…), то есть «ловит» колесом кирпич, ее амортизатор работает «на пробой», что тоже не способствует долговечности последнего. Если же балка усилена стабилизатором, такого не произойдет: нагрузка перераспределится между колесами в отношении примерно 3:2. Получается, что эта дополнительная деталь задней подвески является своеобразным спасителем амортизаторов.

Монтаж стабилизатора на автомобиль под силу многим автолюбителям, но потребуется автомобиль загнать на яму или эстакаду. Подробная инструкция прилагается. Единственная сложность — просверлить восемь отверстий в задней балке. В продаже также имеется так называемая штанга стабилизатора поперечной устойчивости, отличающаяся от стандартной увеличенным (с 18 до 20 мм) диаметром стального прутка.

Поперечина передней подвески

Предлагается к продаже как средство, улучшающее управляемость автомобиля. Отличается от штатной более жесткими резинками. Однако применение усиленной поперечины имеет свои отрицательные стороны. Если на идеально ровной дороге машина с усиленной поперечиной действительно меняет характер в сторону улучшения, то при езде по плохим и неровным дорогам (а таких в России большинство) вибрации руля становятся невыносимы. На руль передаются даже самые малые неровности дороги, даже пробка от пивной бутылки. А поездка на таком автомобиле на дальнее расстояние вообще принесет его владельцу массу мучений. Стоит это удовольствие недешево и пожалуй, рядовому автолюбителю не имеет смысла оборудовать подвеску таким «прибамбасом».

Пластины изменения угла развала задних колес

Что еще могут предложить продавцы для изменения характера вашей машины? Например, регулировочные пластины для тех же «восьмерок» и «десяток» (развальные пластины на -1 градус).

Эти пластины, имеющие неодинаковую толщину, призваны придать задним колесам автомобиля отрицательный угол развала величиной в 1 градус. Решение это не является новаторским, разваленные в минус задние колеса уже давно имеют многие автомобили западных автопроизводителей.

Отрицательный угол развала увеличивает площадь пятна контакта заднего колеса с дорогой, наружного по отношению к центру поворота, соответственно при этом возрастает сила сцепления колес с дорогой при действии бокового ускорения. То есть колеса в повороте будут «подминаться» в меньшей степени. Самостоятельная установка комплекта регулировочных пластин для двух колес под силу тем, кто хоть раз производил замену задних тормозных колодок.

Для чего они нужны и нужны ли вообще?

Прежде чем остановить свой выбор на каком-нибудь изделии, стоит задуматься о том, насколько ваша манера езды является агрессивной и страдаете ли вы от того, что «рулевое управление автомобиля лишено остроты» или «в поворотах существует склонность к заносу задней оси». Если не страдаете, то забудьте обо всем, что только что прочли. Спокойно двигаться можно и на серийном автомобиле.

Однако кинуться в магазин и приобрести все сразу будет неразумно. Например, растяжка передних стоек сама по себе уже успела завоевать симпатии и пройти испытания с получением положительных результатов. Но неизвестно, как изменится поведение машины, если вместе с растяжкой установить, скажем, поперечину передней подвески. Это занятие для экспериментаторов. А каждая вещь хороша по-своему. Выбирайте, что для вас важно.

Так зачем же все эти распорки и растяжки кузова ?

Пожалуй начнем по порядку .

Кузов автомобиля не цельно литой, а состоит из отдельных элементов. Какие-то элементы привариваются друг к другу, какие-то прикручиваются . Как ни крути, но в тех местах, где они крепятся, у кузова «слабые места». При движении происходят микродеформации кузова, из-за чего со временем автомобиль начинает терять устойчивость на дороге. При движении по прямой это малозаметно, так что для драг рейсинга это не актуально, а вот при перестроении на больших скоростях (кольце) машина плохо управляется.

Одеваем, закручиваем все гайки, любуемся и едем тестировать на трассе.

Ходит миф, что распорка передних стоек при лобовом ударе предотвращает смещение двигателя в салон автомобиля . Подтверждения этой легенды я так в сети и не нашел (((

Распорки бывают 2-х точечные или 3-х точечные:

2-х точечная распорка крепится на стаканах;
3-х точечная распорка устанавливается на стаканы + прикрепляется к кузову, что вынуждает делать дополнительные отверстия в кузове автомобиля для ее надежной фиксации.

Принципиальных различий к сожалению не знаю. Если найду — поделюсь.

Распорки ставятся не только на передние стойки, но и на задние . Да и еще много куда. Смотрим на картинку ниже:

Распорка передних стоек и нижних рычагов:

До:

Часть ударного воздействия передается на шасси, в результате чего основание колес и нижняя часть рычагов деформируются.

После:

При использовании растяжек передних стоек и нижних рычагов, обе стороны ударного воздействия будут нейтрализованы.

Распорка передних стоек и нижних рычагов (при повороте):

До:

Перенос веса и силы собираются на одной стороне, в результате чего уход с траектории и увеличения крена кузова.

После:

Сила распространяется по распоркам, стойки и нижние рычаги стабилизируются, что обеспечивает уверенное управление автомобилем.

Распорка-стабилизатор поперечной устойчивости:

До:

После:

Боковые нижние распорки кузова автомобиля:

До:

На неровной / ухабистой дороге, шасси относительно центральной части автомобиля будут иметь различные уровни по причине переноса веса между передней и задней осью.

После:

Автомобиль с боковыми нижними распорками кузова стабилизирует перенос веса между передней и задней осью, он также может минимизировать ущерб от бокового удара.

Распорка крыла:

До:

После:

Распорка крыла распространяет воздействующие силы и укрепляет корпус автомобиля, что продлевает срок службы шасси и обеспечивает стабильную управляемость авто.
Рекомендуется для спортивных автомобилей.

Примеры использования распорок на Хонде Цивик в кузове ЕК:

Распорки опорной стойки Performance | Стойки C, каркасы багажника — CARiD.com

Чтобы получить максимальную отдачу от вашего автомобиля, шины должны иметь максимально возможный контакт с дорогой для оптимального сцепления с дорогой и управляемости. Что еще более важно, автомобиль должен быть стабильным и предсказуемым, чтобы у вас была уверенность в том, чтобы довести машину до предела своих возможностей. Шасси, которое изгибается, не позволяет шинам оставаться плоскими на асфальте и делает автомобиль неуправляемым и чувствительным. Стратегически расположенные распорки придадут вашему шасси необходимую жесткость для поддержания правильной установки колес и повысят устойчивость, чтобы вы могли испытать точное и уверенное управление.

Изгиб шасси между стойками распорок является обычным явлением. Связывание опор стоек вместе сделает шасси более жестким и улучшит управляемость, и это должно быть вашим первым шагом при рассмотрении распорок шасси. В подвеске со стойками МакФерсона вся вертикальная нагрузка подвески передается на верхнюю часть опоры стойки. Эта нагрузка может привести к изгибу стоек стоек и шасси во время резких поворотов, что может привести к ухудшению реакции рулевого управления, тряске капота и недостаточной поворачиваемости на поворотах. Раскос стойки стойки уменьшает изгиб стойки стойки, соединяя две башни стойки вместе.

Автомобиль с подвеской на двойных А-образных рычагах также может быть оснащен стабилизатором поперечной устойчивости. Соединение опор, на которых установлены койловеры, позволяет распределять нагрузки подвески на обе опоры, а не концентрировать их только на одной. Мы предлагаем распорки опор для всех популярных спортивных автомобилей, таких как Camaros, Mustang и Challengers, а также для моделей Acura, Honda, Mitsubishi, Subaru, Toyota, VW и других. На наших цифровых полках вы найдете распорки передних и задних стоек, а также треугольные распорки.Треугольные распорки связывают обе распорки вместе и с брандмауэром. Они предлагаются для некоторых моделей, которым требуется дополнительная степень жесткости. Если для вашего автомобиля предлагаются как передние, так и задние распорки, установка обеих даст наилучшие результаты, но если у вас ограниченный бюджет, начните с передней распорки.

Наши распорки стоек разрабатываются и производятся ведущими в отрасли производителями шасси и подвески. Они изготовлены из прочных материалов, таких как трубчатая сталь или алюминий 6061 T-6, для обеспечения жесткости, необходимой вашему шасси, и имеют полированную или порошковую цветную отделку.Некоторые распорки регулируются, чтобы учесть различные допуски при производстве автомобилей и износ шасси. На многих есть логотип производителя распорки или марки/модели автомобиля. Даже если вы не доводите свой автомобиль до предела, вам захочется иметь одну из этих распорок под капотом только для высокопроизводительного вида. И большинство брекетов можно легко установить с помощью простых ручных инструментов. Башни задних стоек обычно находятся под пластиковыми кожухами и/или ковровым покрытием, которые необходимо модифицировать для размещения задней распорки.

Теперь вы можете сказать: «Моя машина пришла с завода с распоркой стойки, мне не нужно ее покупать». К сожалению, многим владельцам автомобилей пришлось пересмотреть это предположение, когда они решили установить впускной коллектор вторичного рынка, комплект холодного воздуха или сделать какой-либо другой мод двигателя и обнаружили, что они не подходят к установленной заводской распорке стойки стойки. Мы предлагаем распорки для многих приложений, которые предназначены для работы с большинством модификаций двигателя, чтобы вы могли получить максимальную мощность от вашего двигателя, в то же время улучшая управляемость вашего автомобиля.А если вы хотите еще больше уменьшить изгиб и улучшить жесткость шасси и управляемость, мы также предлагаем каркасы багажника, крестообразные распорки заднего шасси и задние распорки задней стойки для популярных автомобилей с высокими характеристиками.

Стоит ли ставить на свой автомобиль распорку?

Модификация подвески вашего автомобиля может значительно улучшить плавность хода и управляемость… если все сделано правильно. Некоторые модификации могут выглядеть хорошо, но почти ничего не делают для того, чтобы ваш автомобиль поворачивал быстрее или ехал более плавно. Другие могут активно испортить вашу машину или сделать ее совершенно небезопасной для вождения.Однако даже если мод действительно призван улучшить вашу машину, он не всегда стоит вложений. Итак, является ли установка распорки опорной стойки одним из этих модов?

Для чего нужна опорная стойка? Fiat 500 Abarth с распорками DNA Racing | DNA Racing

Хотя раскос также известен как распорка, это не то же самое, что стабилизатор поперечной устойчивости (он же «стабилизатор поперечной устойчивости»). Правда, распорки опорных стоек, также известные как «распорки ударных стоек», технически являются модификациями подвески, поскольку они прикрепляются к компонентам подвески.Однако они не улучшают управляемость так, как это делают более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости. Вместо этого распорки больше похожи на каркасы безопасности или дуги безопасности в том смысле, что они действительно модифицируют шасси вашего автомобиля.

Вот как это работает. Большинство автомобилей с независимой подвеской, независимо от того, есть у них койловеры или нет, имеют так называемые стойки MacPherson в сборе. Стойка MacPherson представляет собой конструкцию из трех частей, которая соединяет колесо с шасси и системой рулевого управления с помощью вертикального демпфера, также известного как амортизатор, поясняет CarThrottle .А секция, где верхняя часть болтов амортизатора крепится к шасси автомобиля, называется стойкой амортизатора/башней стойки.

Стойки MacPherson имеют несколько положительных качеств, сообщает CarThrottle . Они дешевые, прочные, относительно легкие и не занимают много места. Однако они не так регулируются, как двойные поперечные рычаги, и их геометрия больше меняется в поворотах. Более того, благодаря своей конструкции стойки MacPherson передают скручивающее усилие на опору стойки при прохождении поворотов.Это создает изгиб шасси, что портит реакцию и управляемость вашего автомобиля, объясняет CarThrottle .

Здесь на помощь приходит распорка стойки. Изготовленные из металла и/или углеродного волокна, распорки представляют собой в буквальном смысле стержни, которые болтами крепятся к противоположным стойкам амортизаторов и соединяют их. Это укрепляет их и перераспределяет силы, возникающие при прохождении поворотов. Конечным результатом является меньшая гибкость шасси и более стабильная геометрия, что приводит к более предсказуемой управляемости и более «игривому» автомобилю, говорит Low Offset .Плюс более резкий поворот, CarThrottle добавляет.

Сколько это стоит? NB Mazda Miata с задней распоркой Cobalt | MossMiata

Хотя стоимость варьируется от автомобиля к автомобилю, распорки в целом довольно недороги. Например, задняя стойка амортизатора Cobalt из нержавеющей стали для NA и NB Miata стоит 110 долларов. А передняя распорка DNA Racing из углеродистой стали для Fiat 500 Abarth стоит чуть более 260 долларов. Углеродные, однако, как правило, дороже, чем металлические.

Что касается установки, раскосы опорных стоек — это обычный проект «сделай сам». В зависимости от автомобиля может потребоваться изменение или временное перемещение некоторых пластиковых накладок, а также добавление некоторых кронштейнов. А некоторые распорки также требуют сверления и/или прохождения через уже существующие отверстия с помощью дрели. Но процесс установки в основном просто включает в себя затяжку нескольких болтов.

Стоит ли приобретать распорку?

Стоит отметить, что не каждый раскос является настоящим раскосом.Некоторые стержни прикрепляются к другим точкам на шасси и, как утверждается, улучшают жесткость. Однако, если стержень не крепится болтами к стойкам амортизатора, это не настоящий раскос.

Кроме того, некоторые автомобили уже идут с завода с распорками, даже автомобили с двухрычажной подвеской. Например, у моей старой NB Miata такой был в стандартной комплектации. И если это уже стандартный элемент, дальнейшая модификация строго не требуется.

Но стоит ли устанавливать его на автомобиль, на котором его еще нет? Короче говоря, это зависит.Как отмечает Drifted , более старые и классические автомобили, такие как маслкары, часто выигрывают от распорок, особенно в сочетании с другими модернизациями подвески. Это не значит, что современный автомобиль, такой как хот-хэтч, также не увидит улучшений от вторичной распорки. Однако, если ваш автомобиль уже жесткий и имеет переполненный моторный отсек, установка его, вероятно, не будет стоить того.

Вообще говоря, хотя эти распорки недороги, вам лучше сначала обновить стабилизаторы поперечной устойчивости или амортизаторы, говорит Drifted .Распорки предлагают более незначительные улучшения, которые лучше оставить ближе к концу сборки в качестве последних штрихов. Его установка не повредит вашему автомобилю, но это не должно быть вашим главным приоритетом.

Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

СВЯЗАННЫЙ: Стоит ли дарить вашему автомобилю углеродно-керамические тормоза?

Strut Bar Плюсы и минусы | Преимущества Strut Tower Brace

Во многих автомобилях, включая Mustang, в передней подвеске используются стойки MacPherson.Это означает, что стойка является частью геометрии рулевого управления автомобиля, а простая конструкция MacPherson недорога, но при этом обеспечивает относительно комфортную езду. Одним из недостатков является то, что они передают свою нагрузку через опорную стойку, что может вызвать изгиб шасси. Распорки пытаются устранить эту проблему, увеличивая жесткость шасси вашего автомобиля, чтобы оно не прогибалось при прохождении поворотов.

Что такое распорка?

Распорки

имеют несколько разных названий.Вы также можете услышать, как их называют опорными распорками или распорками ударной опоры. По сути, эти стержни соединяют две опоры передних стоек под капотом, создавая точку унификации, которая устраняет недостатки подвески и уменьшает прогиб шасси. На автомобилях с очень жестким шасси или на автомобилях, которые не ездят на высоких скоростях, распорка мало что дает, кроме небольшого наряда под капотом. На легких и маневренных транспортных средствах это дает им новую отзывчивость, позволяя им с большей легкостью справляться со скоростными поворотами.

Распорка также является одной из самых простых модификаций для установки и является одним из первых вариантов для энтузиастов Mustang, которые только что обнаружили ошибку мода. Для соединения распорки требуется всего два болта, и преимущества очевидны сразу. Не помешает и то, что распорки относительно недороги.

Распорки

отличаются от стабилизаторов по нескольким ключевым параметрам. Во-первых, в то время как распорки устанавливаются под капотом, стабилизаторы поперечной устойчивости представляют собой стержень, соединяющий два колеса вместе.Подключение передних колес увеличивает недостаточную поворачиваемость, а использование заднего стабилизатора увеличивает избыточную поворачиваемость. Распорки и стабилизаторы поперечной устойчивости предназначены для унификации подвески и улучшения управляемости, и использование одного не означает, что вы не можете использовать и другой. Стабилизаторы поперечной устойчивости лучше справляются с уменьшением кренов кузова.

Распорка плюсы и минусы

Соединение стоек амортизаторов вместе дает вашему автомобилю улучшенную управляемость и большую жесткость, что является двумя важными преимуществами. Это более важно для людей, которые модернизировали свою заводскую подвеску с более жесткими/жесткими пружинами, чем у оригинала.Некоторые пакеты, ориентированные на производительность, включают в себя распорку стойки стойки с их пружинами из-за разницы, которую она может внести в долгосрочное удовольствие водителя от любой модификации подвески.

Лучшее прохождение поворотов и меньший изгиб кузова — два дополнительных преимущества, которые положительно сказываются на впечатлениях от вождения и помогут вам по-настоящему насладиться своим Мустангом. Еще лучше, потому что распорки настолько просты в установке, что их также легко демонтировать. Если вам не нравятся ощущения от езды, распорку стойки легко снять.Это модификация с довольно низкими обязательствами.

Минусы заключаются в том, что распорка добавляет небольшой вес (на самом деле незначительный) и придает автомобилю немного более жесткое ощущение, что обычные водители не всегда находят столь же привлекательными, как энтузиасты.

Какая распорка опорной стойки подходит для вашего Мустанга?

Существует множество вариантов распорок опорной стойки. Тем не менее, если вы покупаете распорку для Мустанга, выпущенного до 2005 года, вам следует подумать о треугольной распорке стойки.Эта форма обеспечивает дополнительную жесткость по сравнению с их аналогами с прямым стержнем. Если вам действительно не нравится треугольная форма, водители Mustang сообщают о значительных преимуществах в производительности с прямым или треугольным рулем.

Если у вас есть Fox Body Mustang, вы обязательно должны приобрести распорку. Из-за легкой и проворной конструкции Fox Body он чаще страдает от изгибов тела, чем модели других годов.

Единственная группа «Мустангов», которым, возможно, следует пересмотреть распорки, — это «Мустанги», специально созданные для дрэг-рейсинга.Дрэг-рейсинг — это гонки по прямым дорогам, а распорки помогают в поворотах, так что это не сильно поможет, если вообще поможет, и если вы пытаетесь снизить вес, это, безусловно, то, что может пойти. Конечно, распорки достаточно легко установить и снять, так что вы всегда можете просто удалить их перед гонкой.

Установка распорок опорной стойки Mustang

На новых Мустангах распорка опоры стойки поставляется с пакетом GT Performance Package 1 и всеми последующими пакетами. Тем не менее, у поклонников EcoBoost по-прежнему есть множество вариантов распорок, и они не должны чувствовать, что они значительно упускают.

Установка распорки проста, независимо от того, какая у вас модель Mustang, и требует очень минимального набора инструментов

Дрель
Рулетка
Шарпи
Динамометрический ключ

Для этого не нужно выламывать домкраты. Это простая модификация, которая лучше всего работает, если ваш автомобиль стоит на ровной поверхности. Тем не менее, очистите свои ударные башни перед установкой.

Посмотрите на опоры стоек. Возможно, уже есть просверленные отверстия, ожидающие, пока вы установите распорку опорной стойки.Или вам, возможно, придется разобрать свой маркер, измерительную ленту и дрель.

После того, как вы определились, где будет крепиться распорка, установите распорку в том месте, которое станет ее новым домом. Каждая распорка немного отличается, как и каждый подкапот, особенно если вы уже были заняты модификациями. Убедитесь, что распорка подходит удобно и что вы можете без проблем закрыть капот.

Если все подходит, продолжайте и просверлите отверстия в верхней части опорной стойки.Семь раз отмерь, один раз просверли, как говорится. Убедитесь, что вы отметили маркером места, где должны быть отверстия, и перепроверьте свою работу, прежде чем приступить к сверлению.

После того, как вы закончите сверление, вам просто нужно прикрепить распорку с помощью прилагаемого крепежа.

Лучше всего делать это в теплый день, чтобы после установки можно было отправиться в путешествие по улице с опущенными окнами и выключенным радио, прислушиваясь к необычным звукам и проверяя рулевое управление автомобиля.

Подкапотное платье

Из-за того, что распорки проходят через моторный отсек, они просто феноменальны для автомобильных выставок или для тех, кто проводит значительное количество времени с открытым капотом и любит хвастаться своей тяжелой работой.

Распорки

обычно изготавливаются из металла, поэтому, если вы хотите их покрасить, рекомендуется использовать мелкую наждачную бумагу, чтобы придать краске некоторую поверхность для прилипания. Убедитесь, что вы используете термостойкую краску, так как она сильно нагревается под капотом. Некоторые люди даже дошли до того, что сделали полоски Shelby на своих стойках, чтобы повторить те, что на капоте их автомобиля. Это лучше всего сделать с большим терпением и малярным скотчем.

Некоторые энтузиасты Mustang обклеили свои стойки амортизаторами клеем 3M самых разных цветов и узоров.Короче говоря, единственным ограничением в дизайне вашей распорки является ваше воображение.

Об авторе

Меган — любительница классических мустангов, питающая слабость к четырехглазым лисицам. На ее счету более 300 подробных статей, которые были процитированы некоторыми ведущими новостными сайтами США. Читать биографию полностью →

Источники: Strut Bar — действительно ли он нужен в вашем автомобиле?, электронные статьи | Преимущества Strut Bar, он все еще работает | Кредит изображения: Подвеска BMR | Серия Фабрикатор | Спон

СИСТЕМЫ, ДЕТАЛИ И КОМПЛЕКТЫ СПОРТИВНОЙ ПОДВЕСКИ HOTCHKIS Распорки стоек

Подкосы стоек

ФИЛЬТР РЕЗУЛЬТАТОВ ПО ПРИМЕНЕНИЮ АВТОМОБИЛЯ

Найдено 6 предметов, соответствующих вашему запросу.

Уменьшите прогиб шасси и тряску капота вашего Camaro или Firebird с помощью распорки опорной стойки. ЧПУ согнуты…

$305,25

$244,20Распродажа с 04.02.22 по 07.02.22

Артикул: 2006

Спортивная подвеска Hotchkis 2006R 1998-2002 GM F-Body Strut Tower Brace (красный).Уменьшить изгиб шасси и …

$305,25