ISO 11446 – 13-контактные соединения прицепа

Поиск:

В стандарте

ISO 11446 подробно описаны соединения и стандарты, используемые в 13-контактном разъеме для прицепов. Разъем был разработан в конце 80-х годов Эрихом Ягером, поскольку требования автомобильной промышленности требовали подключения дополнительных электрических цепей к прицепам. Их иногда называют разъемами «Jaeger», особенно в Европе.

ISO 11446 разбит на две части:

• • ISO 11446-1   13-контактные разъемы для транспортных средств с номинальным напряжением питания 12 В, не предназначенных для преодоления водного брода.
  • ISO 11446-2   13-контактные разъемы для транспортных средств с номинальным напряжением питания 12 В, предназначенных для пересечения водных бродов.

Заголовок стандарта всегда указывает год и редакцию в своем заголовке:

ISO 11446-1:2012-05

Вышеприведенное расшифровывается как Стандарт 11446 Часть 1 от 2012 г.

, редакция 05. Если это «проект» или «предложение ‘ это всегда будет указано после номера версии.

Текущий стандарт определяет следующее расположение контактов (таблица точно соответствует стандартному документу): тягово-сцепное устройство, оснащенное тягово-сцепным устройством, важно, чтобы вы всегда выбирали либо «OEM» (электрический комплект, произведенный производителем/для вашего автомобиля для вашего конкретного автомобиля), либо «специфический для автомобиля» (электрический комплект, изготовленный независимым поставщиком специально для вашей марки и модель автомобиля) и убедитесь, что она полностью соответствует стандарту ISO 11446-1:2012. Не рекомендуется устанавливать «общий» электрический буксировочный комплект, который просто подключается к электрической системе автомобиля. Хотя на данный момент это будет казаться дешевле, в долгосрочной перспективе это может стоить вам гораздо больше, если вы будете повторно обращаться к установщику и искать неисправности. На самом деле, большинство производителей в настоящее время заявляют, что установка электрического буксировочного комплекта, не одобренного производителем, приведет к аннулированию гарантии на автомобиль и может поставить под угрозу любые бортовые системы электрической безопасности автомобиля.

К сожалению, некоторые производители автомобилей (OEM) и электрические буксировочные комплекты для конкретных автомобилей не полностью соответствуют требованиям и не включают соединения для холодильника (контакт 10) для зарядки аккумулятора для отдыха (контакт 9). В частности, BMW, Audi и Volkswagen, похоже, производят комплекты, которые не полностью соответствуют требованиям.

Кроме того, если у вас есть независимый автоэлектрик, который устанавливает комплект электрооборудования для буксировки, вы должны убедиться, что он полностью соответствует стандарту ISO И спецификациям производителей транспортных средств, которые могут включать обновление программного обеспечения для ЭБУ транспортного средства, чтобы транспортное средство на борту системы (ESP, ABS и Trailer Control) активированы и работают правильно.

Важно

В некоторых автомобилях контакт 12 заземления прицепа используется для подачи сигнала ЭБУ автомобиля о подключении прицепа. ЭБУ использует эту информацию по-разному — для изменения настроек ABS, изменения программы ESP и отключения датчиков заднего хода (если они установлены), а также на некоторых автомобилях для выключения задних противотуманных фар на автомобиле. Поэтому важно, чтобы вы не вносили никаких изменений в электрическую систему прицепа, которые влияют на заземление между контактами 12 и 3 на вашем прицепе. (

ПРИМЕЧАНИЕ : некоторые караваны/прицепы до 2012 года, в которых используется 13-контактная вилка, не будут реализованы. соответствующим образом подключен ).

Некоторые автомобили не используют контакт 12 для определения наличия прицепа, они обнаруживают присутствие прицепа, отправляя сигналы через систему CANBUS, чтобы определить наличие фонарей прицепа на 13-контактном разъеме для буксировки. Стоит выяснить, как ваш автомобиль определяет наличие прицепа.

Сколько….!

Из-за правил авторского права в документе официальных стандартов я не могу воспроизвести его здесь полностью, и если вам нужна копия, вы должны заплатить почти 100 фунтов стерлингов за все 14 страниц.