Распиновка центрального замка: Установка центрального замка и сигнализации своими руками

Содержание

Подключение системы центрального запирания — StarLine A96, AS96, B96, D96

Если в автомобиле возможно управление центральным замком по шине CAN, то дополнительных подключений не требуется.

Если доступно получение статусов по CAN шине, но не доступно управление (см. can.starline.ru), то выполните альтернативное подключение управления системой центрального запирания в соответствии со схемой ниже.

Схема альтернативного подключения системы центрального запирания

Таблица 3. Альтернативное подключение управления центральным замком

Охранный комплекс	Канал (по умолчанию)	Разъем	Примечание
Х96 (v2)	зелено-желтый	XS1
М96	—		выберите свободный канал и назначьте на него функцию «Альтернативное управление ЦЗ»
А96/А66	зеленый	Х5
B96/B66	зеленый	Х5
D96/D66	зеленый	Х5
Е96/Е66	зелено-черный	Х5
S96/S66	зелено-черный	Х5
AS96 (v2)	—		выберите свободный канал и назначьте на него функцию «Альтернативное управление ЦЗ»

Если канал не используется, то установите для него значение «Функция не назначена» в программе StarLine Мастер или подключите его на «массу»

Если для автомобиля не доступно получение статуса по CAN шине (см. can.starline.ru), то выполните аналоговое подключение в соответствии со схемой ниже.

Схема аналогового подключения центрального замка для охранных комплексов StarLine E96/E66, S96/S66, M96, X96 (v2)

Схема аналогового подключения центрального замка с положительным или отрицательным силовым управлением для охранных комплексов StarLine А96/А66, В96/В66, D96/D66, AS96 (v2)

Схема аналогового подключения центрального замка к двухпроводным приводам для охранных комплексов StarLine А96/А66, В96/В66, D96/D66, AS96 (v2)

Схема аналогового подключения центрального замка с использованием силовых активаторов для охранных комплексов StarLine E96/E66, S96/S66, M96, X96 (v2), D96/D66, AS96 (v2)

Схема подключения к двухпроводным приводам системы запирания для последовательного отпирания замков дверей для охранных комплексов StarLine А96/А66, В96/В66

Схема подключения к двухпроводным приводам системы запирания для последовательного отпирания замков дверей для охранных комплексов StarLine Е96/Е66, S96/S66, B96/B66, M96, X96 (v2)

Таблица 4. Аналоговое подключение системы центрального запирания

Охранный комплекс	Канал (по умолчанию)	Разъем	Примечание
Х96 (v2)	оранжево-синий	XS2
Х96 (v2)	оранжево-зеленый	XS2
М96	—	—	выберите два свободных канала и назначьте на них функции «ЦЗ открыть все двери» и «ЦЗ закрыть»
А96/А66	синий	Х1
А96/А66	зеленый	Х1
В96/В66	синий	Х1
В96/В66	зеленый	Х1
D96/D66	синий	Х1
	зеленый	Х1
Е96/Е66	синий	Х1
Е96/Е66	зеленый	Х1
S96/S66	синий	Х1
S96/S66	зеленый	Х1
AS96 (v2)	синий	Х1
AS96 (v2)	зеленый	Х1

Honda Civic Центральный замок: обзор, ремонт, программирование

Случайная статья узнай что то новое

Система открывания двери без ключа Honda Civic 96-00

Брелок центрального замка Honda Civic 1996-2000

За этот большой отчет выражаю благодарность Александру Куликову.

Система дистанционного управления центральным замком состоит из 3х компонент: крышки-приёмника, блока управления цз и брелока-передатчика.
Приемник ЦЗ находится за зеркалом заднего вида, блок управления ЦЗ находится на водительской двери под обшивкой ближе к передку, брелок должен висеть на ключах. Активными компонентами являются соленоиды закрытия замков водительской и пассажирской двери.
Есть 2 типа системы, одну устанавливали с 96-97 год, другую с 98-00 год. брелоки и крышки у них разные. Т.е. Блок управления 98-00г. не реагирует на брелок 96-97г. и наоборот. Есть комплектации, в которых система устанавливалась штатно, нужно лишь запрограммировать брелок. У меня EJ9 и установлен более дешевый блок управления цз MITSUBA. От брелока он работать не будет, поэтому пришлось искать весь комплект. Описывать буду систему, которую устанавливали с 96-97. Т.к. все компоненты, мне удалось собрать полностью и разобраться в принципе работы.

Блок управления цз с логотипом BZT 96-97г.

Подключение (если не устанавливалось штатно)

Блок управления находится в водительской двери. В место штатного блока фирмы MITSUBA устанавливаем BZT. Фишки у них одинаковые, а вот расположения проводов разное. Аккуратно разбираем фишку и переставляем провода местами, плюс добавляем два провода. Один сигнальный с крышки-приёмника (5), второй (6) идет на замок зажигания (его предназначения мне не совсем ясно, приходит на ум что замок дери не реагировал на нажатия брелока, когда ключ в замке зажигания).

Распиновка и расположение проводов центрального замка
1	(белый с зелёным)	питание “ + ”
2	(чёрный)	питание “ — “
3	(жёлтый с красным)	соленоиды дверей
4	(белый с красным)	соленоиды дверей
5	(зелёный с красным)	сигнал с крышки приёмника на открытие-закрытие замков дверей “ — “
6	(синий с красным 2)	датчик ключа зажигания? (дословный перевод)
7	(синий с белым)	замок водительской двери в положении “закрыт”
8	(синий с красным)	замок водительской двери в положении “открыт”

Распиновка коннекторов ЦЗ BZT и MITSUBA

Проверяем на исправность блок управления цз

К контакту 1 подключаем “+”, к контакту 2 подключаем “-”, к контакту 5 кратковременно подаём “-“.

Реле в блоке должно щёлкнуть. Остальные контакты проверять нет смысла. Если реле работает то блок исправный, если нет, то его можно выкинуть.

Передатчик (брелок) 96-97г.

Брелок представляет собой инфракрасный передатчик, который отправляет особый код на приёмник. По сути это пульт дистанционного управления, как у телевизора. Передача сигнала идёт на небольшое расстояние и направлять его нужно через стекло автомобиля прямо на приёмник. Брелок не разборный, две половины намертво склеены между собой. Что бы разобраться в его устройстве, пришлось разломать на две половины. После склеить и долго полировать, пытаясь избавиться от трещин.

Брелок 96-97г. PN 72147-S04-G01

Проверяем на исправность.

Т.к. человеческий глаз не может увидеть инфракрасный свет. То направляем брелок на любую фото камеру (телефона, фотоаппарата без разницы) и нажимаем кнопку на брелоке. Должны замигать два диода на экране вашей «камеры», плюс работа дублируется миганиям обычного красного диода.

Проверка на исправность ИК передатчика брелока ЦЗ

Приёмник с логотипом BZT (4 провода) 96-97г.

Приёмник находиться в декоративной крышки салонного зеркала заднего вида. Характерная особенность: полусфера из черного пластика. На плате установлен не только приёмник, но и устройство хранения и перезаписи кода брелока.

Приемник BZT ЦЗ Honda 72141-S04-G01ZC

Подключение (если не устанавливалось штатно)

Распиновка BZT Приемника 4 пиновый разъем

Распиновка. Приёмник с логотипом BZT (4 провода) 96-97г.
1	(белый с синем)	“+” идущий от предохранителя № 47 (в блоке под капотом)
2	(зелёный с чёрным)	“-“ масса
3	(чёрный с жёлтым)	“+” идущий от предохранителя № 14(в блоке под рулём), нужен для прошивки брелока
4	(зелёный с белым)	“-“ сигнальный на блок управления цз

Не представляю, как можно проверить на исправность приёмник. Т.к. плата потребляет минимальное количество энергии, и не подаёт ни каких признаков жизни. Пока не запрограммируешь брелок. Поэтому переходим сразу к программированию.

Программирование цз под код брелока.

Как описывают люди, которые уже успешно программировали цз. Нужно установить ключ зажигания в 1-е положение, потом повернуть во 2-е и нажать кнопку на брелоке (направив его на чёрную полусферу крышки-приёмника). После вернуть ключ в 1-е положение. Так проделать нужно 6 раз, пока не среагирует цз
Но на самом деле всё гораздо проще. Когда ключ повёрнут в 2-е положение “+” приходит на предохранитель № 14 в блоке под рулём, если ключ повёрнут в 1-е положения “+” обрывается. Т.е. достаточно подключить крышку-приёмник и блок управления цз к питанию, соединить сигнальный провод (5-й контакт блока управления и 4-й крышки-приёмника) подать “+” на 3-й контакт крышки-приёмника, нажать на кнопку брелока. После убрать “+” от 3-го контакта. И так повторять, пока реле в блоке управления не щёлкнет.

Проделал это дома, с 4-го раза реле в блоке управления стало щёлкать, при каждом нажатии кнопки брелока.

Брелок 98-00г. у этой системы вид изменён, но принцип работы должен быть таким же. И метод программирования тот же.

Приёмник (3 провода) 98-00г.

С началa мне попалась крышка-приёмник с 3-я контактами. Которую подключил к блоку управления цз 96-97г. И получилось так, что реле в блоке стало жить своей жизнью. Самостоятельно щёлкать, когда ей вздумается. После стало понятно, что плата в крышке — это обычный приёмник, который принимает инфракрасный свет, преобразует в импульсы и отправляет в блок управления цз А так как блок управления 96-97г. рассчитан на то, что импульс пришедший на него открывает-закрывает замок. То реле блока управления 96-97г. срабатывает на любой инфракрасный свет, попавший на крышку-приёмник 98-00г. Т.е. устройство, которое запоминает и сравнивает код с брелока, должно находиться в блоке управления цз 98-00г.

Приемник 72141-S04-901ZB крепление за зеркалом заднего вида.

3х пиновый разъем приемник.

Распиновка. Приёмник (3 провода) 98-00г.
1	(белый с синем)	“+” идущий от предохранителя № 47 (в блоке под капотом)
2	(зелёный с белым)	передающий на блок управления цз
3	(зелёный с чёрным)	“-“ масса

Блок управления цз 98-00г., крепится на двери водителя

Цветовую схему и расположения контактов описать не могу. Т.к. кроме этого изображения, у меня больше ни чего нет. Но, судя по крышки – приёмнику 98-00г., контакт который нужен для программирования брелока, должен находиться в блоке. Скорей всего это тот, который идёт на “датчик ключа зажигания” 96-97г. Так же, возможно расположения контактов на фишке, блока 98-00г. отличается от блока 96-97г.

От теории к практике. Установка системы открывания без ключа.

Снимаем обшивку двери и извлекаем блок управления цз MITSUBA. Разбираем фишку и меняем провода местами, согласно схеме. Добавляем два отсутствующих провода. Что бы не колхозить, раздобыл испорченную косу, с которой снял подходящие мамы с проводами. Цвет проводов выбрал на свой вкус.

Блок управления ЦЗ Mitsuba

Блок управления ЦЗ

Т.к. в комплектации EJ9 штатно не устанавливали соленоид в водительской двери, установил обычный 2-х проводной. Соединил его с проводами, идущими на соленоид пассажирской двери (жёлтый с красным, белый с красным). По совету человека, который успешно реанимировал штатный цз на своей машине. Поменял соленоид и в пассажирской двери. Хотя, то же заметил странную особенность штатного соленоида, время от времени не доводить тягу до конца, оставляя кнопку в среднем положении.

Блок управления установленный на водительской двери

Установленный соленоид на двери водителя

Устанавливаем крышку-приёмник. Снимаем обивку крыши, предварительно наметив место для прорези под фишку и фиксатор. На испорченной косе нашлась нужная ответная фишка, в которую установил провода, выбранные на свой вкус.

Фишка приемника

Приемник центрального замка расположенный за зеркалом заднего вида.

Прорезаем в обивке крыши намеченное место. Тянем провода и подключаем согласно схемы (см. Приёмник с логотипом BZT (4 провода) 96-97г выще). 1-й контакт, который должен идти от предохранителя №47. Запитал от магнитолы, которая то же идёт от предохранителя №47. 2-й взял от корпуса. 3-й не стал подключать, т.к. уже запрограммировал брелок дома. 4-й соединил с блоком управления цз Не стал подключать 6-й контакт на блоке управления (см. Блок управления цз с логотипом BZT 96-97г), но вывел провод в салон. Что бы подключить, если понадобиться.
Возможно, понадобиться синхронизация соленоидов. Когда один замок будет открываться, а другой закрываться и на оборот. Тогда меняем провода местами, на одном из них.

Случайная статья узнай что то новое

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 и CIVIC FERIO (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

Схема центрального замка

Центральный замок (Ц.З.)

Центральный замок – электромеханическая система централизованной блокировки замков дверей автомобиля, которая позволяет одновременно закрыть или открыть все двери автомобиля, поворотом ключа в замке одной двери или пультом (брелком) дистанционного управления, который вмонтирован в ключ или в отдельный брелок управления. Вместе с дверьми система закрывает и открывает багажник и люк топливного бака, если он оснащен приводом (актуатором). При наличии в автомобиле электрических стеклоподъемников, центральный замок может иметь систему “комфорт” которая автоматически закрывает все стекла и люк автомобиля.

Центральный замок, это сложная система состоящая из многих компонентов и чтобы подключить сигнализацию к нему нужно иметь представление о том. как он работает и из чего состоит.

Здесь мы рассмотрим как устроен центральный замок, какие бывают типы центральных замков и как в зависимости от типа подключать к нему сигнализацию. Схемы центральных замков и пояснения, позволят нам разобраться и пролить свет на тему подключения сигнализации к центральному замку автомобиля.

Устройство центрального замка

Центральный замок состоит из:

Блок управления центральным замком

Блок управления центральным замком это электронный мозговой центр всей системы. По своей сложности блоки могут быть разными, от очень простых, до микропроцессорных и очень сложных. Как правило вся электронная часть помещена в один корпус с разъемами, но с появлением CAN шины в современных автомобилях управляющая часть может быть разделена на отдельные блоки разбросанные в разных частях автомобиля.

Блок управления контролирует состояние концевых датчиков дверей( концевиков), контактных групп замков дверей , положение кнопок управления замком и других датчиков. Все датчики связаны с блоком проводами по которым они сообщают блоку свое состояние и изменения, а он реагирует на изменения поступающих сигналов управляя по проводам электроприводами (актуаторами) которые блокируют или разблокируют двери, багажник и люк бензобака автомобиля.

В отдельных случаях Центральный блок еще может управлять “поворотниками” автомобиля, мигая ими при закрывании и открывании дверей. Если эта опция присутствует, то можно подключить к этим проводам сигнализацию для управления поворотными огнями автомобиля.

Блок управления также может иметь встроенный приемник для дистанционного управления Ц.З.. Этот приемник может находиться как внутри, так и отдельно от блока управления и соединен с блоком проводами, которые можно использовать для подключения управления сигнализацией центральным замком.

Хочу заметить: Что если найти блок в автомобиле и он может многое, то 80% процентов проводов сигнализации мы подключаем к нему и остается только сирена и блокировка двигателя! ну еще датчики сигнализации.

Входные датчики и кнопки

входными датчиками в системе являются:

концевые выключатели дверей, они определяют закрыта ли открыта дверь по отношению к кузову автомобиля. Свет в салоне на прямую зависит от состояния этих концевиков и конечно подключаем их к сигнализации для охраны дверей.
микропереключатели в конструкции замка, они определяют куда повернут ключ в замке двери и в зависимости от этого сообщает блоку заблокировать или разблокировать двери. ( Можно использовать для подключения сигнализации )
микропереключатель в электроприводе замка – он определяет текущее положение (блокировано или разблокировано), также используется для управления ц.з.
В качестве кнопки используется трех контактная (с общим и двумя нормально разомкнутыми контактами) двухсторонняя кнопка, еще бывают двух контактные или пяти контактные кнопки управления центральным замком. Таких кнопок в автомобиле может быть одна на водительской двери или на панели, или две на левой и правой передних дверях. Нажимая кнопку в одну или другую сторону, мы даем блоку управления понять, заблокировать или разблокировать двери. Провода этих кнопок тоже можно использовать для подключения сигнализации. Надо заметить, что кнопок может и не быть.

Исполнительные устройства (актуаторы)

Актуаторы центральных замков в основном применяются элекромеханические( в дальнейшем Электропривод) , но в случае пневматической системы, актуаторы работают по давлению воздуха (в дальнейшем пневматический привод).

Электропривод

Электроприводы дверных замков выпускаются в нескольких конструктивных вариантах и отличающихся между собой значением тягового усилия (от 2, 5 до 6 кг).

Все Электроприводы имеют пластмассовый корпус с встроенным туда электродвигателем постоянного тока и пластмассовый (или металлический) редуктор, который преобразует вращательное движение в поступательное. Изменение направления поступательного движения выходного штока двигателя производится при смене полярности питающего напряжения в результате чего двигатель вращается то в одну, то в другую стороны, чем и достигается отпирание или запирание замка двери. Наиболее распространенными являются электроприводы Т-образного (“пистолетного”) и квадратного типов.

Существуют электроприводы с двумя электродвигателями, один закрывает/открывает замок, а другой блокирует возможность механически открыть замок дергая за ручку внутри автомобиля или поднимая тягу замка.Такие электроприводы управляются тремя проводами (Классический пример автомобили BMW). В современных конструкциях автомобилей электроприводы вмонтированы в общий корпус дверного замка вместе с механической частью.

Электроприводы замков управляются импульсным напряжением длительностью 0.8 -1,5 с. Этого времени достаточно чтобы замки открылись или закрылись. Нельзя подавать на электродвигатели питание превышающее это время, иначе это приведет к выходу их из строя, другими словами они сгорят.

Электродвигатели различаются наличием или отсутствием в них контактного микропереключателя, связанного механически с выдвижным штоком. Три провода этого микропереключателя выводятся наружу и вместе с двумя питающими проводами самого двигателя и образуют, так называемый, пяти проводной Электропривод, устанавливаемый, обычно, в передних дверях. Встроенный в них микропереключатель вместе с блоком управления обеспечивает срабатывание двухпроводных электроприводов задних дверей при ручном отпирании/запирании замка передней двери с помощью металлического автомобильного ключа двери или кнопки управления замками.

Примеры Электрических приводов для закрывания/открывания дверей автомобилей.

Центральный замок в машину

Центральный замок в автомобиле является очень удобной и приятной опцией, тем более, когда она уже установлена. Как же надоедает бегать вокруг машины и закрывать двери, или же тянуться через весь салон, чтобы закрыть правую заднюю дверь. А как приятно просто нажать на всего лишь одну кнопку и ваш автомобиль в одно мгновение закрыт, ну или открыт.
Но что, если вам не повезло и ваш любимый автомобиль не оснащен данным устройством.
Как с этим жить, и дальше бегать вокруг машины?

Я из тех кому не повезло, меня достала эта возня, но я нашел выход и сейчас с вами поделюсь своим опытом.
И так все наши страдания решаются установкой так называемого центрального замка.

Давайте разберемся что же такое центральный замок и что из себя представляет:

это система централизованного управления блокировкой замков дверей автомобиля, багажного отделения и лючка бензобака, которая дает возможность одновременно открыть или же закрыть все двери машины.

Система может иметь дистанционное управления, и относится к вспомогательным системам или же системам комфорта.

Как правило, центральный замок состоит из:

Блока управления

Активаторов дверных замков (актуаторов)

Дистанционного пульта управления

Думаю, не стоит досконально описывать каждый элемент, так, как и без этого все понятно.
Стоит только добавить, что блок управления может опционально снабжаться дополнительными опциями, например: доводчиками стекол, интегрироваться в сигнализацию и т.д.
Перед тем как что-то решать я решил убедиться в возможности установки центрального замка на мой автомобиль.

Посылка шла примерно месяц, но не это главное.

В комплект посылки входили: сам блок управления, два пульта дистанционного управления, фишка с соединительными проводами, а также подробная инструкция на английском языке.

Распаковав все это, я не стал долго ждать, решил сразу все подключить.
Подключал по этой схеме:
Соединив два белых провода с актуаторами, все сразу заработало, возможна не корректная работа блока при неправильном подключении проводов, то есть при нажатии кнопки закрытия замки открываются и при открытии наоборот, все решается элементарно нужно белые провода поменять местами.
Стоит затронуть несколько достоинств данного набора: минимальный разряд аккумулятора и дальность действия пультов, на расстоянии 15 метров все срабатывает без сбоев.
Блок управления располагает следующими дополнительными функциями: доводчик окон (зеленый провод), открытия багажника (синий провод), поиск машины (коричневый).
Их я не стал подключать, так как доводчиков стекол у меня нет, а с остальным не хотелось заморачиваться, тем более багажник у меня соединен в одну цепь с дверьми.

Центральный замок: обзор, ремонт, программирование

Система открывания двери без ключа Honda Civic 96-00

Брелок центрального замка Honda Civic 1996-2000

За этот большой отчет выражаю благодарность Александру Куликову.
Система дистанционного управления центральным замком состоит из 3х компонент: крышки-приёмника, блока управления цз и брелока-передатчика.
Приемник ЦЗ находится за зеркалом заднего вида, блок управления ЦЗ находится на водительской двери под обшивкой ближе к передку, брелок должен висеть на ключах. Активными компонентами являются соленоиды закрытия замков водительской и пассажирской двери.
Есть 2 типа системы, одну устанавливали с 96-97 год, другую с 98-00 год. брелоки и крышки у них разные. Т.е. Блок управления 98-00г. не реагирует на брелок 96-97г. и наоборот. Есть комплектации, в которых система устанавливалась штатно, нужно лишь запрограммировать брелок. У меня EJ9 и установлен более дешевый блок управления цз MITSUBA. От брелока он работать не будет, поэтому пришлось искать весь комплект. Описывать буду систему, которую устанавливали с 96-97. Т.к. все компоненты, мне удалось собрать полностью и разобраться в принципе работы.

Блок управления цз с логотипом BZT 96-97г.

Подключение (если не устанавливалось штатно)

Распиновка и расположение проводов центрального замка

Распиновка коннекторов ЦЗ BZT и MITSUBA

Проверяем на исправность блок управления цз

К контакту 1 подключаем “+”, к контакту 2 подключаем “-”, к контакту 5 кратковременно подаём “-“. Реле в блоке должно щёлкнуть. Остальные контакты проверять нет смысла. Если реле работает то блок исправный, если нет, то его можно выкинуть.

Передатчик (брелок) 96-97г.

Брелок 96-97г. PN 72147-S04-G01

Проверяем на исправность.

Т.к. человеческий глаз не может увидеть инфракрасный свет. То направляем брелок на любую фото камеру (телефона, фотоаппарата без разницы) и нажимаем кнопку на брелоке. Должны замигать два диода на экране вашей “камеры”, плюс работа дублируется миганиям обычного красного диода.

Проверка на исправность ИК передатчика брелока ЦЗ

Приёмник с логотипом BZT (4 провода) 96-97г.

Приемник BZT ЦЗ Honda 72141-S04-G01ZC

Подключение (если не устанавливалось штатно)

Распиновка BZT Приемника 4 пиновый разъем

Распиновка. Приёмник с логотипом BZT (4 провода) 96-97г.

Программирование цз под код брелока.

Приёмник (3 провода) 98-00г.

С началa мне попалась крышка-приёмник с 3-я контактами. Которую подключил к блоку управления цз 96-97г. И получилось так, что реле в блоке стало жить своей жизнью. Самостоятельно щёлкать, когда ей вздумается. После стало понятно, что плата в крышке – это обычный приёмник, который принимает инфракрасный свет, преобразует в импульсы и отправляет в блок управления цз А так как блок управления 96-97г. рассчитан на то, что импульс пришедший на него открывает-закрывает замок. То реле блока управления 96-97г. срабатывает на любой инфракрасный свет, попавший на крышку-приёмник 98-00г. Т.е. устройство, которое запоминает и сравнивает код с брелока, должно находиться в блоке управления цз 98-00г.

Приемник 72141-S04-901ZB крепление за зеркалом заднего вида.

Ремонт центрального замка на Фольксваген Пассат, Гольф, Ауди 80 / 90

Продолжая разговор об “электропакете”, познакомимся с фирменным центральным замком автомобиля “Фольксваген-Пассат”. Такие устанавливали на часть машин в конце 80-х – начале 90-х годов, аналогичные замки можно встретить на “Ауди-80” и “90”, “Фольксваген Гольф”, ряде моделей “Мерседес-Бенц” и др. Конечно, это устройство отличается от нынешних центральных замков, которые сейчас продаются для самостоятельного дооборудования автомобилей. В те годы немецкие конструкторы пошли по куда более сложному пути и применили замысловатую электропневматическую систему, узлы которой разбросаны по всему автомобилю. Но начнем по порядку.

Рабочим органом замка служит дверной исполнительный механизм (ДИМ), устройство которого схематически представлено на рис. 1. Запирающая штанга 1 соединена с мембраной 2, способной перемещать ее вверх (при отпирании) и вниз. Очевидно, что для запирания в подмембранной полости должно быть создано разрежение, а при отпирании – избыточное давление воздуха. Это обеспечивает специальный насос, о котором поговорим чуть позже. Слева от штанги 1 установлен соленоид 3 с подвижным сердечником 4, который при подаче напряжения в обмотку перемещается вправо, попадая в продольный паз штанги. Это – защита от открывания двери пресловутой линейкой. Как только злоумышленник начнет вытягивать штангу вверх, контакты 5 перебросятся, цепь замкнется и сердечники соленоидов на всех дверях мгновенно заблокируют замки. При этом штангу удастся вытянуть не более чем на 8 мм (то есть на длину паза). Затем в работу включится насос, который подаст разрежение в систему и втянет все штанги вниз до упора.
Работой насоса управляет электронный блок, объединенный в одном корпусе с насосом и расположенный в багажном отделении, причем корпус насоса заключен в шумопоглощающую оболочку. Схема соединений электрической части центрального замка приведена на рис. 2. Кроме четырех ДИМ в схеме имеется еще два микропереключателя МП – в передних дверях: они механически соединены с личинками дверных замков. При повороте ключа контакты МП перебрасываются и посылают в блок команду запереть или отпереть замки.

В логике работы электронного блока есть еще одна особенность: если закрыть замок водительской двери ключом, когда эта дверь распахнута, то должны сработать все остальные ДИМ, но водительская дверь при закрывании не должна защелкнуться. Заканчивая описание системы, отметим опасность, которая может подстерегать владельцев машин с центральным замком и электрическими стеклоподъемниками. Дело в том, что эти системы взаимосвязаны: при запирании дверей автоматически поднимаются и блокируются стекла. Таким образом, если запереть ключом водительскую или правую переднюю дверь, а в машине при этом останутся, например, дети, то они не смогут ни опустить стекла, ни открыть двери! Этого не случится, если запереть дверь не ключом, а нажатием кнопки, так что в подобных ситуациях стоит быть повнимательней.
Теперь рассмотрим простейшие методы поиска неисправностей. Если пневматическая система не имеет утечек, то насос работает не более 5 секунд, создавая необходимое давление. Если же есть неплотность, то через 35 секунд система защиты отключает насос автоматически. В этом случае следует искать дефектный шланг или мембрану в каждом ДИМ, поочередно снимая и заглушая шланги коническими пробками, вырезанными, например, из куска резины. Как только правильная работа насоса восстановится – вы нашли дефектную магистраль. Расположение узлов и шлангов на автомобиле показано на рис. 3.

Если же неисправность кроется в электрической части, начните проверку с предохранителя № 21. Он в порядке? Тогда снимаем облицовку сзади слева в багажнике, находим электронный блок и снимаем с него многоконтактный разъем. Теперь потребуется контрольная лампочка. Подсоединяем ее к контактам “7” и “3” разъема (коричневый и красно-желтый провода). Лампочка должна загораться при открывании ключом замков передних дверей. Если этого не происходит – виноваты МП или соединительные провода от них. Затем повторяем то же с контактами “10” и “3” (коричневый и черно-белый провода). Теперь лампа должна загораться при запирании замков ключом.
Контактные системы ДИМ можно проверить, подсоединяя лампочку между выводами “3” и “11”, “3” и “9”, “3” и “5”, а также “3” и “4” для задней правой, передней правой, задней левой и передней левой дверей соответственно. Лампочка должна загораться при нажатии кнопок на проверяемых дверях. Проверить нормально замкнутую пару контактов в ДИМ можно омметром, подсоединяя его выводы к тем же контактам при вытянутых вверх кнопках дверей и снятом предохранителе № 21. В этом случае сопротивление должно быть близко к нулю. Если предыдущая проверка показала, что все в норме, а на одной из дверей измеренное сопротивление велико, то виновата либо контактная группа в ДИМ, либо заземляющий провод коричневого цвета. Как видите, найти неисправность в этой системе несложно – куда легче, чем запчасти, если они потребуются.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю – посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Как подключить сигнализацию к центральному замку?

В статье мы постараемся доходчивым языком объяснить процесс установки центрального замка. Всё, что описано в материале пользователь может проделать самостоятельно.

С какими трудностями придётся столкнуться во время установки?

Прежде чем начать, мы хотели бы порекомендовать вам вольтметр для использования во время рабочего процесса (в особенности это относится к машинам нынешнего производства), потому что если вы будете пользоваться ламповым пробником, то возникает вероятность в значительной мере нанести повреждения электронным приборам в автомобиле.

По идее, процесс подключения автосигнализации к замку центрального типа относится к одним из самых сложных и долгих задач, относящихся к процедуре установки устройства охраны. Чтобы подключение к ЦЗ осуществилось благополучным образом, необходимо владеть информацией о том, какая конкретно разновидность ЦЗ интегрирована в машину. Есть всего несколько типов центральных замков.

Первый тип центрального замка

Первый тип замка центрального типа – это ЦЗ, который находится под управлением отрицательного импульса. Другими словами, имеется две разновидности проводов, которые работают определённым образом: когда на каждый из проводов подаётся минус, то дверные замки блокируются либо с них снимается блокировка. Опускаем на саму массу пробники, потом работаем с проводами, которые выходят из автомобильной дверцы (пробник нужно использовать не диодного типа, а тот, который имеет лампочку, потому как может возникнуть ситуация, когда минуса будет уже недостаточно для контроля системы замка центрального типа). Когда проходит попадание на необходимый в конкретной ситуации проводок, дверные замки начинают либо сниматься с блокировки, либо ставиться на неё. Для этой цели как раз и используются провода. Очень важно, чтобы вы не забыли осуществить проверку работоспособности обеих проводков, когда водительская дверь окажется закрытой.

Если же вам не удаётся отыскать проводки, которые проводятся от двери, однако вы максимально уверены в том, что ваш автомобиль оборудован именно замком центрального типа, которые контролируется через минус, то это будет означать, что есть необходимость в поиске провода где-нибудь в другой области машины.

Что же делать?

Вспомните сначала, в каком месте автомобиля располагается блок замка центрального типа? Открытие и закрытие дверей осуществляется при использовании пульта дистанционного управления либо при нажатии на кнопку управления ЦЗ, попытайтесь также прислушаться, откуда раздаются звуки реле (должно быть слышно негромкое щёлканье). Если что-то вдруг произойдёт с вашим транспортным средством, на ваш мобильник сразу поступят звонки и текстовые сообщения. Обязательно воспользуйтесь полной версией сайта, зайдя в свой сервис. Приложение на смартфоне выкинет данные о текущем местоположении объекта, а также статус охранной системы ТС. Пользователь также сумеет узнать информацию за все дни, когда работала система.

Подобные реле располагаются всегда там, где находится блок ЦЗ. Внимательно взгляните на сам блок. Постарайтесь его разобрать, если сделать это будет не трудно. Изучите открывшуюся вашему взору картину, и вы сразу же обнаружите наличие одной или нескольких реле. Далее сделайте так, чтобы минус подался пробником прямиком на «ножки» реле. Сами реле эти располагаются в ЦЗ-блоке. Обычно, если попытка разобрать блок оказывается успешной, то вы заметите расположение внутри двух точек, и если вы попытаетесь подать на них минус, то произойдёт управление автомобильными дверцами. В эту область вам и представится возможность впаять сигнализационные проводки. Наличие диалогового кода может обеспечить стопроцентный уровень защиты устройства охранного типа от любых возможных способов перепрограммирования охранных систем машины. Использование узкополосного помехоустойчивого контакта является однозначным гарантом того, что сигнал будет обеспечен максимальной помехозащищённостью в условиях городской местности. В данном случае, система обладает настолько же протяжённой дистанцией действия, как и любые другие устройства подобного типа: в городской местности это расстояние обладает показателем максимальной протяжённости до трёх тысяч метров, а в обстановке прямонаправленного обзора это расстояние увеличивается до четырёх тысяч пятисот метров.

Можно ещё попытаться отыскать проводки, предназначенные для контроля центрального замка в водительской двери. Можно осуществить подачу минусов на дверные проводки.

Второй тип центрального замка

ЦЗ второго типа предназначен для управления импульсом положительным. Имеются два проводка, так же как в первом типе, которые отвечают за управление системой. Когда к ним будет проводиться плюс, то дверные замки станут выходить из блокировки или, наоборот, блокироваться. Способ осуществления поисковой функции идентичен тому, что был в описании для центрального замка первого типа (используется отрицательный управляющий импульс), однако здесь происходит всё несколько иначе: пробник должен ложиться не плюс вместо минуса.

При таком подключении к системе ЦЗ необходимо, чтобы от сигнализационного устройства к управляющим проводам ЦЗ проводились именно плюсы, а не минусы. Автоматическое управление каналом принуждает брелок к постоянной связи с главным блоком прибора охраны. Таким образом, при попытке совершить умышленное глушение радиосвязи хозяину будет отправлено сообщение о происходящей краже на мобильный телефонв реальном времени. Правильное и совершенно точное функционирование системных датчиков уклона, датчиков наклона и перемещения происходит благодаря работе модернизированного сенсора.

Наличие твердотельных реле с бесшумным переключением в рабочий период позволяют самым надёжным образом скрывать основной блок автомобильной сигнализации от преступников. Если же охранное устройство, которое находится в вашем распоряжении, имеет слаботочные отрицательные выходы для осуществления управления ЦЗ, тогда возникнет необходимость в использовании реле вспомогательного типа.

Также существует и третий тип центрального замка, у которого имеется переменная полярность. Подключение к нему происходит обычно через силовые провода. Нужно лишь сесть пробником на плюсик, отыскать провода с минусами (будет светиться лампочка у пробника), а потом осуществляете контроль над ЦЗ при помощи пульта дистанционного управления либо путём нажатия кнопки.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Распиновка проводов центрального замка

Подписаться на тему
Уведомление на e-mail об ответах в тему, во время Вашего отсутствия на форуме.

Подписка на этот форум
Уведомление на e-mail о новых темах на форуме, во время Вашего отсутствия на форуме.

Скачать/Распечатать тему
Скачивание темы в различных форматах или просмотр версии для печати этой темы.

Выкладываю информацию по распиновке проводов, разъема центрального замка Mondeo-II (водительская дверь), с двойной блокировкой.
Эта информация будет полезна тем, у кого есть проблемы с закрыванием дверей или их блокировкой. Особенно в зимнее время.

Сделал схему (вид сверху). Если у вас проблемы с микриками в центральном замке, то просто снимаете разъем с центрального замка. И скрепкой или проволокой замыкаете соответствующие контакты. Если после этих действий все двери открываются и закрываются, то у Вас проблема с микриками. У кого нет двойной блокировки, у тех стоит не два, а один микрик, но принцип работы тот же.
Как разобрать замок, информацию можете найти здесь. www.autobrestkvn.narod.ru/mondeo/rem_zamok.htm

ЗЫ: провода, под номерами 3 и 4(белый с черной полоской и желтый с черной полоской), идут на электропривод. Если у Вас сгорел моторчик или сломались шестерни в механизме, то просто срезаете эти два провода и ставите жигулевский электропривод. Берите с тяговым усилием не менее 10 кг, так надежнее.

Доброго времени суток. Вопрос мой вот в чём. Купил на eBay вот такую штуку(центральный замок с пультом), хочу поставить на две двери и багажник(есть два двухпроводных и один на пять соленоидов), но глядя в эту инструкцию я там вижу только «фигу».

Может кто сталкивался с такой штукой или есть тут автоэлектрики или может кто силён в языке потенциального противника? В общем помогите разобраться, как её подключить. Может там через реле какое-нибудь надо подключать?

Что это за датчик, с обрезанным проводом, в ВАЗ Самара? – 4 ответа
Центральный замок сам закрывается – 3 ответа
Падают обороты в сырую погоду на ВАЗ 21099 – 6 ответов
Не работает вентилятор с реле на 2109 – 4 ответа
После замены стартера нет отклика ВАЗ 21099 – 3 ответа

В общем ничего сложного, фото правда маловато. Верхний на доводчик. со вторым непонятно, масштаб, при увеличении картинка расплывается. Третий и четвёртый — стояночный свет. Пятый и шестой — питание. Следующие шесть — управление активаторами, здесь непосредственно с машиной работать, танцевать от комплектации. И последний в этом разъёме — +12 по включении замка зажигания. Ниже светодиод индикации. Дальше непонятно, буквы расплывчаты.

На ебее есть устройство на много проще, 2х 3х 4х канальный пульт с такими-же приёмниками, сейчас стоит 350р на 4 канала… Но к нему надо ещё будет прикупить пару реле, как раз для закрытия и отпирания дверей. Приёмный блок-2 провода питания и 2,3.,4 провода сигнальных. И подключайте что хотите, я лично из такого сделал, авто запуск, вся работа обошлась в 600р с материалом.

Вот может на этих лучше видно? А то сейчас фотика нет. Комплектация машины никакая, сигналки нет и вообще только родное оборудование с 1995 года стоит.

Вопрос почему на двери только 6 проводов? Как конкретно их делить? Зачем провод к замку зажигания? Пробовал дома подключать к аккумулятору + и — и соленоид к белому и белому с полосой и так далее ко всем проводам, результата нет. Только лампочка реагирует, при закрытии моргает, пока не нажмёшь открытие, а на соленоид сигнал не поступает. Сам соленоид исправен, срабатывает про подключении к аккумулятору.

Рисунок D, вот так соедините(блок не ваш, но сути подключения не меняет, они идентичны в этом плане). Ваше устройство способно открыть/закрыть все замки сразу, или сколько подключите. Собственно на то он и центральный замок чтоб открывать и закрывать все сразу. Плюс открывание багажника. А так же можно взять сигнал на доводчик стекол если такое устройство имеется.

Проводов вполне достаточно для коммутации чтоб сменить полярность на соленоиде, по отдельности двери открывать не будет. Если я правильно разглядел, то чтоб открыть багажник нужно удерживать кнопку открытие не менее трёх секунд.

Собрал всё так как на схеме, не работает. То есть при нажатии кнопки закрыть начинает моргать диод, при открытии перестаёт. Может там чё перегорело внутри? Там типа 3 маленькие реле стоят на плате. Так вот при подключении к батарее красного и чёрного слышен щелчёк реле. Вчера сначала были слышны щечки реле при нажатии кнопок на пульте, потом щелчки при нажатии на пульт прекратились?

Возможно что пока экспериментировали что-то коротнули, например контакты реле и оно залипло. АКБ от шуруповерта на 12 вольт или на 18?

Откиньте все кроме питания, будут щелкать релюшки и индикатор моргать или нет?

Вот его внутренности.

Знать бы еще какая щелкает, скорей всего та что идет на габариты, чисто индикация что система готова. А релюшки таким аккумулятором вы могли запросто «залепить» при не правильном подключении.

То что моргает это уже не плохо, видимо приемник и схема все же работает. В общем вам нужно проверить релюшки, приходит ли на них сигнал, прибором там сложновато будет, лучше светодиодом. Хотя можно переключить на пневмно, в этом режиме время включения больше, прибор успеет отследить.

Если не ошибаюсь то с другой стороны платы у релюшки 5 выводов, 4 по углам и один между двумя(com). Вот с той стороны где з вывода, два крайних это катушка реле(она должна быть зашунтирована диодом). Вот на эти выводы и должен приходить сигнал(одновременно на оба реле, видимо на те на которых наклейка QC).

Смотря какой вы лампочкой проверяли, если мощной то она могла и не загореться, там выход слабенький, я вам и писал что нужно светодиодным индикатором. Диод мог пыхнуть если полярность была попутана.

Вы сделайте фото обратной стороны платы, надо глянуть чем реле включаются. Релюшки ходовые, в радио магазинах обычно есть в наличии, они на 12 вольт, лучше прямо с релюшкой или платой идти в магазин, чтоб с размером не пролететь, они есть побольше и поменьше.

Вообще вам бы найти парнишку который умеет паяльник в руках держать, а то мы так можем долго ремонтировать.

Подробная инструкция по установке центрального замка в автомобиль своими силами

Противоугонной системой сегодня никого не удивишь — сигналками и центральными замками (ЦЗ) оборудованы многие современные автомобили, даже старые иномарки. Однако далеко не все старые авто оснащены такой системой защиты, хотя, если сказать честно — большой ценности она не представляет. В этой статье мы расскажем о том, как производится установка своими силами центрального замка и что для этого нужно.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Руководство по установке

Если вы решили оборудовать свою машину системой центрального замка автомобиля, это может быть одним из вариантов, которые позволят повышать его безопасность в отсутствие водителя. Тем более, что имея ровные руки это сделать не так сложно. Как должен осуществляться монтаж и как подсоединять усиленное устройство центрального замка на машину? Перед тем, как установить систему на авто с сигналкой или без сигнализации, необходимо подготовиться к осуществлению работ, в том числе приготовить электросхему.

Схема подключения ЦЗ

Инструменты и материалы

Установка центрального замка своими руками и подключение его к автосигнализации начинается с подготовки необходимых инструментов, а именно:

комплект системы ЦЗ, включающий в себя саму систему, а также исполнительный элемент;
проводу, лучше отдать предпочтение двухжильной и медной проводке;
другой слесарный инструмент.

Первый этап

Перед тем, как подключить сигнализацию к центральному замку, нужно отключить АКБ. Ведь эти работы будут вмешательством в электросхему, поэтому нельзя допустить ее замыкания.

Итак, схема подключения центрального замка следующая:

Чтобы поставить и произвести подключение центрального замка, необходимо в первую очередь демонтировать дверные карты, для этого отсоедините соответствующие крепления и выкрутите все болты. В этом случае в каждом автомобиле есть свои индивидуальные нюансы, которые нужно учитывать, но в целом на этом этапе у автолюбителей проблем обычно не возникает.
После этого нужно выбрать место, куда вы будете устанавливать ЦЗ. Для этого обратите внимание на работу стеклоподъемников — разумеется, они не должны мешать системе. Вполне возможно, что для того, чтобы установленный замок не мешал, необходимо будет сделать дополнительный кронштейн. Как показывает практика, обычно левый нижний угол двери является наиболее оптимальным местом для монтажа.
Далее, подключение сигнализации к центральному замку включает в себя этап установки активатора. Каждый соленоид ставится на отдельную дверь, для монтажа понадобится просверлить соответствующие отверстия и зафиксировать устройства при помощи саморезов.
Затем соленоид нужно закрепить на тяге замка. Из комплекта при помощи зажимов необходимо будет зафиксировать каждый соленоид. Следует учитывать, что тяги на обоих замках (или на четырех, в зависимости от системы), нужно совместить. После этого от активаторов нужно установить крепления на тяги ручного блока ЦЗ, этот этап также производится с каждой отдельной дверью машины. При подсоединении исполнительных компонентов необходимо будет произвести диагностику проводки на предмет проводимости напряжения. В том случае, если отверстие в тяге замка будет большим, ем надо, дополнительно используйте пластмассовую втулку — она позволит обеспечить необходимые размеры.
Далее, подключение сигнализации к центральному замку включает в себя прокладку проводки. От каждого соленоида идет четыре кабеля — два к нему, и еще два на массу — их надо зафиксировать пластмассовыми хомутами. Но в целом данный этап индивидуален для каждого отдельного авто — например, вы можете использовать уже имеющиеся отверстия либо же дрелью высверлить свои. Не нужно производить укладку проводки снизу в двери, поскольку здесь собирается влага.
Кроме того, провода от соленоидов должны осторожно подключаться и прокладываться с проеме между дверью машины и кузовом, поскольку эта движущая часть может повредить проводку. Используйте для укладки прорезиненную трубку. При прокладке проводов в двери убедитесь, что при закрывании их не переломает (автор видео — ПРОСТЫЕ ШТУКИ).

Второй этап

Схема центрального замка на этом этапе должна быть под рукой. Демонтируется контрольный щиток, для упрощения этапа укладки проводки го лучше демонтировать полностью. Вам необходимо обеспечить прокладку кабелей через соответствующее отверстие, также найдите место, где проходит проводка под вещевым ящиком и центральной консолью.
Далее, необходимо извлечь старую проводку — она убирается от стеклоподъемников, укладывается новая, после чего к ней подключается компрессор центрального замка. Также нужно подсоединить кабеля от соленоидов — они укладываются в дверной конструкции и полностью изолируются. Для более надежной фиксации ил лучше зафиксировать, используя изоленту.
Когда все эти этапы будут выполнены, кабеля необходимо уложить с одной стороны в вещевой ящик, а с другой — под контрольный щиток. Здесь нужно запастись терпением, поскольку в целом этот этап довольно сложный и кропотливый. Не всегда получается все сделать с первого раза.
Далее, производится монтаж проходного патрубка. Этот элемент системы можно поставить в стойку, его необходимо зафиксировать. Но будьте осторожны, поскольку повреждать его нежелательно.
После этих действий осуществляется подсоединение проводки к выходу. Затем к этому выходу подсоединяется предохранительный компонент, который необходимо подключить к блоку питания системы. Вся эта конструкция должна быть вмонтирована под центральную консоль.
Затем проводка от центрального замка подсоединяется к корпусу. Минусовой выход системы следует подсоединить к кузову транспортного средства. Что касается положительного провода, то его необходимо соединить с предохранительным компонентом и установить его рядом с аккумулятором. Не забудьте о кнопке. Кнопка центрального замка ставится в салоне автомобиля, ее лучше всего установить в дверной обивке. При помощи кнопки будет регулироваться сам ЦЗ изнутри салона транспортного средства — его закрытие либо открытие.
Когда все действия выполнены, необходимо проверить работоспособность установленной системы. Для этого подключите АКБ и проверьте, как работает устройство — и механическую его составляющую, и электрическую. Помните о том, что ход тяг в дверях должен быть наиболее мягким и плавным. Если одна из тяг не работает, воспользуйтесь мультиметром для диагностики напряжения.
В самом конце необходимо будет все поставить на место. Устанавливается центральная консоль с обивками дверей. По поводу торпеды — чтобы не допустить возможного скрипа в будущем, место соприкосновения торпеды с кузовом по периметру можно промазать силиконом.

Загрузка …

Видео «Пример установки ЦЗ на Дэу Ланосе»

Подробная видеоинструкция по самостоятельному монтажу ЦЗ на примере автомобиля Дэу Ланос приведена ниже (автор ролика — ЛЕША МАСТЕР).

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (100.00%)

Нет

Центральный замок ВАЗ 2110 — фото, описание на VAZ-2110.net

Re: Штатная сигнализация и центральный замок.

Кнопка управления ЦЗ.

Для продвинутых автоэлектриков схема ЦЗ с использованием автосигнализации.

Кнопка пуск в ВАЗ 2114.

схема ЦЗ с сигнализацией.

Фото ВАЗ 2110 Пенза смотреть.

Блок цз ваз 2110.

Реле зажигания ваз…

Центральный замок и его установка.

Схемa центрaльного зaмкa 2110.

Реле центрального замка 2110 (6 контактов) произ: Россия.

Ремонт центрального замка ВАЗ 2110.

Блок центрального замка ВАЗ 2110.

Блок управления ЦЗ находиться в центральной консоли,там где контроллер,в от…

Центральный замок и его.

центральный замок схема ваз 2110.

…приоровских регулировка электрозеркал, управление центральным замком, по…

Установка кнопки центрального замка на Ваз 2110.

Провода отпирания и запирания будут иметь потенциал +12 В во время запирани…

Реле центрального замка на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2…

Блок центрального замка ваз 2114 фото.

Центральный замок не закрывает двери.

Особенности установки

кнопки центрального замка на ваз 2110.

Система блокировки замков дверей Ваз 2115 Лада.

Установка главного реле центрального замка.

…условная нумерация штекеров в колодках моторедукторов блокировки замков….

Схема подключение центрального замка ваз 2109 — Установка центрального замк…

Замена лампочки подсветки панели приборов ваз 2114.

Синяя ваз 2106 фото.

Категория: схемы управления Центральны.

Центральный замок ваз 2110 фото.

Центральный замок ваз 2110.

как открыть дверь ваз2112 заклинил замок.

кнопки показана на схеме… центральный замок уже закрыт).

20 августа 2003 По электрической схеме цепи центрального замка защищены пре…

Центральный замок ваз 2110.

При установке центрального замка на ВАЗ 2106, можно пойти двумя путями.

Ваз 2111 ремонт центрального замка эл схема.

Синяя ваз 2106 фото.

Центральный замок ваз 2110.

Volkswagen Golf MK3 Обновление с дистанционным центральным замком: 7 шагов

Я включил этот шаг, так как всегда думаю, что его полезно смоделировать и протестировать, прежде чем перерезать провода.

Первый шаг в моем макете заключался в том, чтобы решить, где установить небольшой блок управления приемником, который я поставил сразу за пенопластом по краю багажника, рядом с источником света. Это означало, что я мог определить, насколько укорачивать кабели ткацкого станка, поставляемого с дистанционным блоком.Я отделил кабели, которые не были подключены, как отмечено на моей схеме, и связал их кабельной стяжкой, которая удерживает кабели вместе в пакете, так что у меня есть отрезки кабеля, которые я захочу добавить в будущем. .

Я обнаружил, что желтые подводящие провода к блоку управления короче, чем большинство остальных, поэтому отрежьте красный провод питания до такой же длины (немного позже предохранителя). Затем я снял 1/2 дюйма изоляции и скрутил жилы всех трех кабелей вместе.Я также отрезал отрицательный провод и 2 белых провода блокировки / разблокировки до одинаковой длины, сняв 1/2 дюйма с конца каждого кабеля и скрутив его, чтобы привести в порядок.

Когда у вас есть кабели нужной длины со скрученными концами, проткните скрученный конец в задней части разъема насоса центрального замка в соответствующих цветах (согласно схеме подключения).

Теперь попробуйте ваш брелок и посмотрите, что происходит?

Блокировался? Хорошо

Сделал он разблокирует? Лучше!

Если он блокирует и разблокирует неправильную сторону на вашем брелке, то поменяйте местами белый и белый / черный сигнальные провода блокировки / разблокировки.Хотя моя диаграмма правильная, в первый раз я все сделал неправильно.

Ни то, ни другое? , тогда нам нужно выполнить поиск неисправностей (для этого вам может понадобиться друг)

Используя мультиметр (или ваших друзей / пап / братьев), прежде всего убедитесь, что у вас есть питание, проверив разъем на блокирующем насосе, Красный / белый кабель находится под постоянным напряжением, а коричневый — это земля, если вы поместите свой измеритель через него, вы должны получить 12 вольт или около того. Если вы этого не сделаете, ваш центральный замок, возможно, никогда не работал ?!

Если у вас есть питание, убедитесь, что ваше устройство получает питание, когда вы вставляете кабели в заднюю часть разъема, если вы нажимаете кнопки на вашем брелке, вы можете услышать щелчок маленького блока дистанционного управления.Это то значение реле, которое работает в агрегате.

Есть сигнал от дверных замков? Внутри каждого дверного замка есть переключатель, который управляет вашим насосом центрального замка, он делает это, возвращая питание на насос на мгновение. Поэтому, используя измеритель, снова подключите черный к земле, а красный зонд к зеленому или серому кабелю. Теперь попросите вашего помощника вставить ключ в замок, повернуться вперед / назад и удерживать его в одном направлении на мгновение, возвращая напряжение? Если да, то, возможно, вам просто нужно еще немного протолкнуть провода в задней части разъема.

Попробуйте еще раз, я скинул свой, и все заработало!

C40x — E30 Zone Wiki

Штекеры C404 и C405 представляют собой дверные соединители на ткацком станке транспортного средства. Они позволяют отсоединить проводку двери от остальной части автомобиля, так что двери можно легко снять.

Заглушки на передней стойке. Разъем C404 предназначен для правой двери, а разъем C405 — для левой двери. Штыревая часть каждого разъема (штыри) находится на стороне кабины транспортного средства, а охватывающая часть каждого разъема (розетки) находится на стороне двери транспортного средства.

Поскольку E30 был в первую очередь разработан для внутреннего рынка Германии и экспортного рынка США, проводка спроектирована вокруг водителя, сидящего слева, и поэтому вилка C405 несет больше информации, чем C404. Где возможно, в таблице перечислены эквиваленты C404.

Снять охватываемую часть разъема просто. Оттяните резиновый чехол, чтобы открыть место, где охватывающая часть разъема соединяется с охватываемой частью разъема. Оттяните соединитель с охватывающей частью от вилки, затем с помощью винта с плоской головкой освободите три зажима, которые удерживают охватываемую часть разъема в кабине.Снимите крышку динамика в пространстве для ног и сам динамик, затем поищите внутри передней стойки, чтобы получить доступ к штекеру C40x.

Проводка, проходящая через C404 и C405, является ключевой частью электрической системы.

C404 штифт	Цвет	Функция	Кому
1	Синий / Черный	Электрическое зеркало	Мотор зеркала
2	Синий / Белый	Электрическое зеркало	Зеркальный мотор
3	Белый / Черный	Электрическое зеркало	Соленоид сцепления
4	Коричневый	Стеклоподъемник с электроприводом	Земля G200
5
6
7
8
9	Синий	Центральный замок	Электродвигатель запирания дверей — замок
10	Белый	Центральный замок	Электродвигатель запирания дверей — разблокировка
11	желтый / синий	Центральный замок	Микровыключатель — Замок
12	зеленый / синий	Центральный замок	Микропереключатель — разблокировка
13	фиолетовый / синий	Электрические окна
14	Черный / Синий	Электрические окна
15
16
17
18
19	Черный	Центральный замок
20	Серый / Зеленый	Спикеры	Твитер
21	зеленый / желтый	Спикеры	Твитер

C405 штифт	Цвет	Функция	Кому
1	Зеленый / Черный	Электрическое зеркало	Предохранитель 19
2	Коричневый	Стеклоподъемник с электроприводом	Земля G200
3	Красный / Черный	Центральный замок	Предохранитель 27
4
5	Синий / Черный	Электрическое зеркало	Мотор зеркала
6	Синий / Белый	Электрическое зеркало	Зеркальный мотор
7	Белый / Черный	Электрическое зеркало	Соленоид сцепления
8	Коричневый	Земля
9	Синий	Центральный замок	Мотор запирания дверей — замок
10	Белый	Центральный замок	Электродвигатель запирания дверей — разблокировка
11	желтый / синий	Центральный замок	Микровыключатель — Замок
12	зеленый / синий	Центральный замок	Микропереключатель — разблокировка
13	фиолетовый	Электрические окна
14	Черный	Электрические окна
15	Красный / Черный	Центральный замок	Модуль центрального замка
16	Коричневый / Синий	Центральный замок
17	Красный / Коричневый	Центральный замок	Переключатель ингибитора
18	зеленый / белый	Внутреннее освещение	Таймер задержки внутреннего освещения
19	коричневый / зеленый	Внутреннее освещение	Выключатель ручки двери
20	Серый / Зеленый	Спикеры	Твитер
21	зеленый / желтый	Спикеры	Твитер

Если ваши штифты заржавели, а вилки хрупкие, стоит заменить розетки и штифты, чтобы замки и зеркала работали должным образом.

Вы можете купить комплектные ткацкие станки от BMW; однако за небольшую часть цены и несколько часов с помощью некоторых обжимных клещей (пайка не требуется) вы можете снять и смонтировать собственные вилки, заказав следующие детали:

Товар	номер детали	Количество
C40x Держатель розетки с внутренней резьбой	61131375688	2
C40x Штекер	61131380587	2
Держатель штифта C40x	61131375690	2
Штифт	61131371605	33
Розетка	61131371607	33

На штыревой стороне держатель штифта несет основные штифты (5-22), которые затем защелкиваются в штепсельной вилке.Штекер также имеет 4 собственных контакта — контакты 1-4.

Вы можете обнаружить, что значительную часть этой стоимости составляют отдельные контакты и гнезда. В случае изменения цен от BMW может быть более экономичным получить эти штифты от третьей стороны. В этом случае вам нужны штыри и гнезда 1,6 мм, такие как эти и эти.

на базе BMW X-sav Энтузиасты!

Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о BMW X5 2000 — 2006 гг.	Сегодня 15:14	48 878	557 549
Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о BMW X5 2-го поколения (2007 — 2013)	Сегодня 14:08	15 172	176 666
Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о BMW X5 3-го поколения (2014 г. и новее)	05-03-2021 10:51 утра	207	1,754
Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о BMW X6.Обычный X6 = E71, ActiveHybrid X6 = E72 (2008-2014)	02-10-2021 22:22	781	7 695
Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о BMW X6 SAC 2-го поколения	22.07.2020 11:57	13	102
Все про X7!	16.12.2020 16:45	9	146
Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о BMW X3 2003-2010	17.04.2021 23:45	2,251	15,696
Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о BMW X3 2-го поколения (2011 г. и новее)	02-12-2021 10:39 утра	150	879
Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о BMW X4 1-го поколения (2014 г. и новее)	22.07.2020 11:58	27	143
Все, что угодно о X1!	24.04.2021 10:52	71	516
Все и вся о последнем поколении X1!	20.04.2021 23:14	8	33
Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о X5M и X6M Sport Activity Vehicles	04-12-2021 10:14 утра	933	13 538
Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о будущем BMW 3-й серии GT, 5-й серии GT и CS (также называемых GT3, GT5 и GT7)	24.04.2020 11:58	52	541
Общие обсуждения, вопросы, факты и цифры о будущем BMW X2, X4 и X7	27.07.2018 21:12	8	26
Место для обсуждения BMW без SAV	17.04.2020 12:01	1,196	12 449
Последние новости и события BMW, опубликованные нашим старшим редактором и издателем LeMansX5	29.10.2014 23:09	135	159
Место для размещения ваших вопросов, рекомендаций и советов по запчастям и аксессуарам	19.03.2021 14:38	757	3,129
Обсуждение методов детализации, чтобы ваш автомобиль выглядел великолепно.При поддержке Detailer’s Domain	20.08.2020 01:42	1,177	6 727
Обсудите все о колесах, шинах, подвеске и тормозах для вашего BMW SAV.	20.04.2021 22:38	1,052	6 010
Место, где можно написать о своем дилерском опыте, хорошем или плохом, и о контактах / лучших людях для работы.	30.10.2019 14:06	224	1,146
Место, где можно пообщаться и задать вопросы поставщикам, которые часто посещают наш сайт.	12-10-2020 01:04	493	2 888
Предметы, которые участники организуют для групповых покупок	11-08-2020 08:19	63	2 906

Электрическая схема системы центрального замка автомобиля

За несколько фунтов вы можете купить в любом магазине автомобильных аксессуаров комплект, который позволит оборудовать ваш автомобиль дверной системой с центральным замком.Такой комплект по существу включает несколько двигателей. Также имеется блок управления, который позволяет всей системе функционировать. Здесь мы показываем пример такого агрегата. Есть 5-проводные двигатели и 2-проводные двигатели. 5-проводная версия используется в дверях с замком-ключом.

Система центрального замка автомобиля Изображение проекта:

Есть 2 соединения для самого двигателя и 3 соединения для сенсорной части («открытый» и «закрытый» контакт). Эти датчики определяют, следует ли открыть дверь или запереть ее.Если в двери нет ключевого замка, эти датчики излишни и можно использовать двухпроводной мотор.

Полярность двигателя определяет, поднимается или опускается механизм блокировки. Сделав схему, которая просто меняет полярность двигателя, дверь может быть заблокирована или разблокирована. Обмотка двигателя на схеме подключена между M1 и M2. Когда реле Re1 находится под напряжением, все двигатели, например, будут вращаться против часовой стрелки. При активации Re2 моторы будут вращаться по часовой стрелке.Конечно, это зависит от фактической полярности двигателя.

Датчики подключены к R1 и R10. Здесь нужно обратить особое внимание. Если Re1 заставляет дверь открываться, то Re1, очевидно, должен быть подключен к «открытому» контакту. В этом случае Re2 предназначен для запирания дверей, а R10 затем подключается к контакту «закрыть». Комбинации ПДУ R16 / C3 и R15 / C4 обеспечивают включение реле в течение определенного времени (очевидно, это можно изменить, если это время слишком мало или слишком долго для ваших дверей).

Схема центрального замка автомобиля:

Этого времени должно быть достаточно, чтобы запереть или отпереть двери. Третий провод датчиков является общим и должен быть подключен к +12 В. Цепи RC на входах Sopen en Sclose гарантируют, что двигатели приводятся в действие только один раз, когда дверь заблокирована или разблокирована. Кроме того, предусмотрена возможность подключения устройства к автосигнализации. Доступны два типа сигналов тревоги: с положительным или отрицательным контролем.Чтобы сделать устройство универсальным, можно использовать оба типа сигнализации. Обход вокруг Т3 и Т4 делает это возможным. Входы диодов (D3 и D8) реагируют на нарастающий фронт, R6 и R8 реагируют на спад. Здесь также используется постоянная времени RC, чтобы оба реле были запитаны только один раз.

Может быть, это говорит об очевидном: моторный блок должен быть встроен в каждую дверь. Все провода двигателя и провода датчиков подключены параллельно электронике. Фактический тип реле не имеет значения.Указанный тип имеет следующие свойства: катушка 12 В / 400 Ом; Максимум. коммутируемый ток 12 A (AC), макс. коммутируемая мощность 1200 ВА.

Схема расположения печатной платы:

Наконец, автомобиль — среда, враждебная электронике. Убедитесь в надежности соединений, используйте автомобильные разъемы и обожмите их на проводах с помощью соответствующего обжимного инструмента. Лучше избегать паяных соединений в проводах. Они имеют тенденцию ломаться там, где провод переходит в паяное соединение, когда провод подвергается вибрации.Закрепляйте провода через регулярные промежутки времени.

автомобиль% 20central% 20lock% 20 техническое описание системы и примечания к приложению

контроль скорости автомобиля с использованием преимуществ Bluetooth и Аннотация: принципиальная схема скорости автомобиля управления bluetooth Преимущества bluetooth в автомобильной задержке эхо-схема принципиальная схема голосового управления погрузочно-разгрузочная машина ZL38004 Аналоговый микрофон ECHO ZL38003 Микросхема громкой связи эхо-звуковые процессоры Текст: Текст файла отсутствует	Оригинал	PDF	ZL38004 ZL38002 ZL38003 управление скоростью автомобиля с использованием преимуществ Bluetooth и электрическая схема скорости автомобиля управления bluetooth преимущества блютуз в машине принципиальная схема задержки эхо погрузчик с голосовым управлением Аналоговый микрофон ECHO чип громкой связи эхо-звуковые процессоры
vics маяк Аннотация: Микропроцессоры VR14000, используемые в автомобиле Схема схем преобразователя голоса VR12000 автомобильный контроллер DSRC 7inch tft Блок-схема распознавания речи с использованием мобильного 7-дюймового DVD-автомобиля VR5000 Текст: Текст файла отсутствует	Оригинал	PDF
PC1298V Аннотация: pc1270h PC1237HA PC1342V Автомобильный усилитель мощности 50 Вт Автомобильный усилитель мощности 80 Вт uPC1285CA Усилитель мощности 50 Вт upc1297ca PC1308V Текст: Текст файла отсутствует	Сканирование OCR	PDF	uPC1245V uPC1265G uPG1276G uPC1295C uPC1297CA uPC1322CA uPC1344GT uPC1287G uPC1252HA2 uPC1253HA2 PC1298V pc1270h PC1237HA PC1342V Автомобильный усилитель мощности 50 Вт Автомобильный усилитель мощности 80 Вт uPC1285CA Усилитель мощности 50 Вт PC1308V
2006 — автомобильный иммобилайзер, подвижный код Аннотация: беспроводной пульт дистанционного управления иммобилайзером автомобиля иммобилайзер mercedes автомобильный иммобилайзер автомобиль 125 Remote Keyless Entry для автомобиля иммобилайзер дистанционного запуска автомобиля автомобильный пульт Текст: текст в файле отсутствует	Оригинал	PDF	doc4941a подвижный код автомобильного иммобилайзера беспроводной пульт дистанционного управления автомобилем иммобилайзер мерседес иммобилайзер автомобиля иммобилайзер автомобиля 125 Удаленный вход без ключа для автомобиля дистанционный запуск автомобиля иммобилайзер автомобиля автомобильный пульт
дистанционный запуск автомобиля Аннотация: иммобилайзер иммобилайзер транспондер ata5790 транспондер автомобильный ключ Дистанционный бесключевой доступ для автомобильного иммобилайзера катушка зажигания автомобиля автомобильный иммобилайзер IC иммобилайзер автомобиля Текст: текст в файле отсутствует	Оригинал	PDF
1999 — т10000 Резюме: нет текста аннотации Текст: файла нет текста	Оригинал	PDF	IC11S com / коннекторы / h413memorycard 18 февраля 2011 г. т10000
2001 — TCSCS1E106 Резюме: TCSCS1C106 TCSCS1V335 TCSCS1C685 TCSCS1V TCSCN1C105 TCSCE1A476 TCSCS1A106 TCSCN1A226 TCSCS0J106 Текст: Нет текста в файле	Оригинал	PDF	53BAAC 35 Вт постоянного тока 178 мм 330 мм TCSCS1E106 TCSCS1C106 TCSCS1V335 TCSCS1C685 TCSCS1V TCSCN1C105 TCSCE1A476 TCSCS1A106 TCSCN1A226 TCSCS0J106
2011 — TCSCN1C105 Резюме: TCSCN1C226 TCSCN1E106 TCSCN1C106 TCSCN1A106 TCSCN1V105 TCSCN1A226 TCSCN1A105 TCSCN1A475 TCSCN1V334 Текст: Нет текста в файле	Оригинал	PDF	535BAAC.10C68 120 Гц 100 кГц TCSCN1E334 TCSCN1E474 TCSCN1E155 TCSCN1E335 TCSCN1E475 TCSCN1E685 TCSCN1C105 TCSCN1C226 TCSCN1E106 TCSCN1C106 TCSCN1A106 TCSCN1V105 TCSCN1A226 TCSCN1A105 TCSCN1A475 TCSCN1V334
2001 — КПП-75 Резюме: нет текста аннотации Текст: файла нет текста	Оригинал	PDF	QQ-N-290. АВТОМОБИЛЬ-20 КПП-15: КПП-50 АВТОМОБИЛЬ-75: АВТОМОБИЛЬ-75 КПП-15 КПП-75 КПП-75
2011 — TCSCS1A476MAAR Резюме: TCSCS1C106 TCSCS1A106 TCSCS1C107 TCSCS0J106 TCSCS1C TCSCS1A476 TCSCS1V105 TCSCS0J107 tcscs1c225 Текст: Нет текста в файле	Оригинал	PDF	535BAAC.TCSCS0J105 TCSCS0J225 TCSCS0J335 TCSCS0J475 TCSCS0J685 TCSCS0J106 TCSCS0J226MPAR TCSCS0J336MPAR TCSCS1A224 TCSCS1A476MAAR TCSCS1C106 TCSCS1A106 TCSCS1C107 TCSCS1C TCSCS1A476 TCSCS1V105 TCSCS0J107 tcscs1c225
2006 — STL298 Реферат: принципиальная схема указателя поворота автомобиля Датчик скорости автомобиля с использованием RFID-датчика скорости автомобиля Принципиальная схема GP2D12 Схема автомобильного усилителя ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА АВТОМОБИЛЯ ЗАВЕРШЕНА Как запустить автоматический автомобиль с микроконтроллерным датчиком препятствий LM3S316 Текст: Текст отсутствует	Оригинал	PDF	LM3S316 STL298 принципиальная схема указателя поворота автомобиля Датчик скорости автомобиля с использованием RFID электрическая схема датчика скорости автомобиля GP2D12 принципиальная схема автомобильного усилителя ПОЛНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА АВТОМОБИЛЯ Как запустить автоматический автомобиль с микроконтроллером датчик препятствий
Схема дистанционного управления автомобиля Аннотация: ECHELON PLT-10 Knorr Электромагнитный клапан тормоза электропневматический контроллер тормозов поезда Пневматическая система датчика скорости движения поезда, используемая в электрической схеме поезда для дистанционного управления автомобилем 3-фазный датчик столкновения с динамическим торможением Текст: Текст файла отсутствует	Оригинал	PDF	ЭП-60, TD94-00X.принципиальная схема автомобиля дистанционного управления Эшелон PLT-10 Knorr Тормоз электромагнитный клапан электропневматический контроллер тормозов поезда датчик скорости автомобиля пневматическая система, используемая в поезде электрическая схема дистанционного управления автомобилем 3-х фазное динамическое торможение датчик удара автомобиля
APS08-СЕРИЯ Аннотация: APS07CD-10 APS07CD-11 APS07CD-12 APS07CD-13 Текст: Текст файла недоступен	Оригинал	PDF	APS07CD-СЕРИЯ, APS08-СЕРИЯ, СЕРИЯ APS15CD APS07CD APS08CD APS15CD APS08-СЕРИЯ APS07CD-10 APS07CD-11 APS07CD-12 APS07CD-13
1999 — муфта ELCO GR Реферат: siemens c45 c55 siemens TOKO 10.7 трансформатор BF1009 BF1009 E-6393 Конденсатор SIEMENS SFE10.7MS3-A datasheet c55 siemens siemens transformer Текст: Текст файла отсутствует	Оригинал	PDF

1999 — датчик зажигания автомобиля Реферат: фара автосигнализация датчик удара автосигнализация автосигнализация акселерометр СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ система коррекции положения фар таймер Электронная схема зажигания автомобиля цепь сигнализации автомобиля Текст: Нет текста в файле	Оригинал	PDF	9106h НОРВУД, 02062-9106х781 / 329-4700 ADXL105 датчик зажигания автомобиля передняя фара датчик удара автосигнализации автомобильная сигнализация автосигнализация акселерометр СИСТЕМЫ ОХРАНЫ АВТОМОБИЛЯ регулировка положения фар таймер фар Электронная схема зажигания автомобиля цепь сигнализации автомобиля
1230 если усилитель fm Аннотация: a114 car he nv TEA6820T TEA6822T старая схема FM-радио Philips с двойным преобразованием FM-приемник автомобильное радио FM-осциллятор ic v474 Текст: Текст в файле отсутствует	Сканирование OCR	PDF	TEA6820T; TEA6822T транс260 011012e? 1230 если усилитель fm a114 автомобиль он nv TEA6820T TEA6822T схема старого fm радио FM-приемник с двойным преобразованием Philips автомобильный радиоприемник fm-осциллятор ic v474
Нет в наличии Резюме: нет текста аннотации Текст: файла нет текста	Оригинал	PDF	4200HB 4200JB 4200ES
12в стереоусилители Аннотация: цифровой НАСТРОЙКА FM-РАДИОПРИЕМНИКА 12v стереоусилители с регуляторами тембра TDA7000 автомобильный аудиоусилитель philips ic fm am стереоресивер 12v mosfet mono high power circuit TDA1526 Светодиодный дисплей для автомобильного радиоприемника IC tea5591 Текст: текст файла отсутствует	Оригинал	PDF	80C31 / 80C51 / 87C51 80C32 / 80C52 / 87C52 80C451 / 83C451 / 87C451 80C528 / 83C528 80C550 / 83C550 / 87C550 80C552 / 83C552 10-битный 80C562 / 83C562 TEA6322T TEA6323T Стереоусилители 12в ЦИФРОВАЯ НАСТРОЙКА FM РАДИОПРИЕМНИКА Стереоусилители 12 в с регуляторами тембра TDA7000 автомобильный аудио усилитель philips ic fm am стерео ресивер 12v mosfet моно цепь высокой мощности TDA1526 Светодиодный дисплей для автомагнитолы РАДИОПРИЕМНИК IC tea5591
2000 — автозвук Аннотация: подключение автомобильной аудиосистемы Текст: Нет текста в файле	Оригинал	PDF	M1768 H0458 H0448 T6129 T6053 T6817 T6953 T6544 T6733 T6516 Автозвук автомобильная аудиосистема
R044 Резюме: нет текста аннотации Текст: файла нет текста	Сканирование OCR	PDF	TEA6823T; TEA6825T R044
CLAA070VC01 Резюме: claa040jb02ct CLAA070WA03 CLAA040JB02CW CLAA070LC0DCW WQVGA CLAA090VA03 CLAA070LC0FCT CLAA070VA01 CLAA070 Текст: Текст файла недоступен	Оригинал	PDF	CLAA035QVA01 CLAA035QVA01T CLAA035GA01CW CLAA035GA01CT CLAA035GB01CW CLAA090JB01CW CLAA090JB02CW CLAA090VA01 CLAA090LB03CW CLAA090VA03 CLAA070VC01 claa040jb02ct CLAA070WA03 CLAA040JB02CW CLAA070LC0DCW WQVGA CLAA090VA03 CLAA070LC0FCT CLAA070VA01 CLAA070
Автомобильный аккумулятор 12V ECU POWER CIRCUIT Аннотация: Автомобильный аккумулятор 12 В автомобильный блок управления микропроцессорами автомобильный стеклоподъемник автомобильный блок управления ГЕНЕРАТОР активный РЕГУЛЯТОР Автомобильный аккумулятор Короткое замыкание на 12 В АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГЕНЕРАТОР РЕГУЛЯТОР АВТОМОБИЛЬНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ВСТРОЕННАЯ ЦЕПЬ автомобильный датчик парковка Текст: Текст файла отсутствует	Оригинал	PDF	vaAX1470: MAX1472: MAX15006: MAX1725: MAX5084: MAX5085: MAX5087: MAX6791: MAX6792: AN3928, Автомобильный аккумулятор 12 В СИЛОВАЯ ЦЕПЬ ЭБУ Автомобильный аккумулятор 12В автомобильные микропроцессоры ecu автомобильный стеклоподъемник автомобильный блок АВТОГЕНЕРАТОР активный РЕГУЛЯТОР Автомобильный аккумулятор 12В, короткое замыкание РЕГУЛЯТОР ГЕНЕРАТОРА АВТОМОБИЛЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ИНТЕГРИРОВАННАЯ ЦЕПЬ датчик парковки автомобиля
1998 — схема центрального замка автомобиля Аннотация: Блок-схема автомобильной охранной системы, автомобильная сигнализация, автомобильная сигнализация, 1500 Вт, MOSFET, аудиоусилитель, электрическая схема, центральный замок, автомобильная система центрального замка, 1500 Вт, звуковая схема усилителя.	Оригинал	PDF	ST6260 ST6262 ST6263 ST6203 ST6208 ST93Cxx LDP24xx RBO08T-40T / M / G РБО40-40Т / М / Г STPS1045BO принципиальная схема системы центрального замка автомобиля Блок-схема системы безопасности автомобиля цепь сигнализации автомобиля автомобильная сигнализация Схема усилителя звука 1500 Вт MOSFET центральный замок автомобиля Система центрального замка автомобиля Схема усилителя звука 1500 Вт АВТОМОБИЛЬНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ИНТЕГРИРОВАННАЯ ЦЕПЬ автомобильный стеклоподъемник
блок управления двигателем bosch Аннотация: SH7775 SH7770 R8A77750DBGV r8a7775 renesas SH7770 PowerVR SH7774 r8a777 E10A-USB Текст: Текст файла недоступен	Оригинал	PDF	SH7775 2007-Renesas SH7775, 560-контактный модуль управления двигателем bosch SH7770 R8A77750DBGV r8a7775 Renesas SH7770 PowerVR SH7774 r8a777 E10A-USB
V66-4 Аннотация: AV34 TEA6822T Текст: Текст файла недоступен	Сканирование OCR	PDF	711G62b 001b327 V66-4 AV34 TEA6822T

Центральный замок (разблокировка) Требуется помощь.

Сообщение A7mag3ddon от

16 июня 2004 г., 5:05:28 GMT -5

Всем привет. Я только что установил сигнализацию и сигнализацию на свой 2000 pug 206. Я пытаюсь установить центральную блокировку / разблокировку на включение / выключение сигнализации, согласно официальной диграмме проводки Peugeot. Розовый провод в дверях — это замок на -ve (и это работает нормально

Но проблема возникает при попытке подключить провод Unlock от сигнализации, на схеме pugeots написано Белый провод в дверях и провод 620 от блока BSI.

К сожалению, нет, если они работают, сигнализация в порядке, как будто я подключаю провод разблокировки к проводу блокировки в двери, дверь разблокируется, когда я ставлю на охрану.

Производитель сигнализаций имеет ту же информацию, что и pegeot, что это должен быть белый провод, но он делает это чертовски хорошо. В остальном работает сигнализация Cars и центральный замок.

Кто-нибудь получил более новую схему или, может быть, другой провод, чтобы попробовать ??

Единственное, что я могу сказать, это то, что мой дилер говорит: «Ваша машина — это год изменения», по-видимому, есть 2 версии моей машины, которые помогают мне загружать, ха-ха.

Карл

Сообщение A7mag3ddon от

16 июня 2004 г. 12:32:19 GMT -5

Да, я перепробовал все провода со стороны привода, я надеялся, что, возможно, есть один на BSI, до которого я смогу добраться.

Знаете ли вы, является ли схема разблокировки -VE Pulse, как и схема блокировки?

Поскольку автомобиль в вашем Sig — это модель 2001 года, у него, вероятно, такая же проводка, что и у меня, у вас есть сигнализация центрального замка, возможно, вы могли бы проверить проводку для меня?

Сообщение A7mag3ddon от

17 июня 2004 г., 4:57:15 GMT -5
Забавно! У меня тоже Microscan, у меня есть AN314 с двумя микроволнами, а для дополнения вам нужен только один, если ваш CL использует + ve импульс для включения привода, но PUG 206 не использует дуплекс -VE, простой способ проверить это посмотреть в вашем двери найдите розовый провод (после того, как ткацкий станок отделяется от динамика), заземлите его, и ваши замки закроются.имейте в виду, что моя — это не дуплексная модель (у меня одна кнопка).

На горячей линии сказали: «Купите еще один привод, установите его в двери и подсоедините стержень к существующему дверному замку». Ха-ха, там много помощи. Я знаю, что есть способ сделать это, поскольку я уже сделал часть блокировки.

Так что у меня все еще остается проблема с блокировкой, любые другие идеи или люди, которым я мог бы позвонить, дилер не годится, я уже получил от них копию проводки.

Сообщение A7mag3ddon от

17 июня 2004 г., 11:37:29 GMT -5

Да, я сделал это, вот как я разработал блокирующий провод, не использовал сборку, наложил на него тестовый счетчик, белый провод на несколько секунд выходит из строя при разблокировке, но сигнализация не разблокирует его.

Я попытался заземлить белый (620) на желтый / зеленый (земля), а также попытался заземлить все остальные провода, но он не разблокировался. Единственное, о чем я могу думать, это то, что вы должны подключить его к BSI, и что BSI не распознает импульс по какой-то странной причине.

Что странно, так это то, что вы можете опустить дверной замок вручную, и все двери запираются и отпираются нормально.

Сообщение tonyfinn от

Сообщение A7mag3ddon от

17 июня 2004 г. 18:29:31 GMT -5

Нет, это не тот конец палки. Нет ничего плохого в любой части дистанционного или ручного управления центральным замком.

Мне просто нужно знать, какой провод на блоке BSI управляет частью разблокировки центрального замка, поскольку провод, который мне сказал дилер и производитель сигнализации, не работает.

Сообщение A7mag3ddon от

18 июня 2004 г., 9:22:52 GMT -5 Пагуош, если у вас пульт с одной кнопкой (без дуплекса), то блокировка AN314 проста.У меня есть биграмма от дилера где-то, я мог бы сфотографировать (у меня нет сканера)

Просто чертовски часть разблокировки.

BigOL, я взгляну на эту ссылку сейчас, но что касается руководства haynes, оно не было очень полезным в руководстве, я посмотрел на него, сказал, что провод не был № 620 (белый), и он не работал. : — ((

спасибо за попытку !! продолжайте в том же духе.

РЕДАКТИРОВАТЬ: /

Просто взглянул на ссылку, и это та же диаграмма, которую я получил от дилера, чтобы отметить, что я уже сделал мод для мой дверной замок.Интересно увидеть один провод для блокировки и разблокировки, но мне интересно, как он работает, я не думаю, что есть принципиальная схема для этого?

Я собираюсь провести несколько тестов с измерителем, может быть, я смогу это выяснить сейчас. Я доложу, как только что-нибудь узнаю …….

Сообщение A7mag3ddon от

18 июня 2004 г. 13:20:34 GMT -5
Я не пошел по пути BSI, так как у меня были сняты дверные панели, чтобы установить TS17 в двери.Либо снимите дверную панель (самый простой вариант), либо следуйте за жгутом проводов, идущим к откидной панели (ниши для ног), там будут 2 розовых провода, один — кабель динамика, а другой — провод ЗАМКА.

После того, как дверная панель отключена, там, где кабель динамика разрывается, он идет к дверному замку, вот где я протянул свой кабель.

Надеюсь, это поможет.

Я уверен, что будет способ получить его и для разблокировки !! ты можешь это сделать !!! (тогда скажите мне)

Edit /

Если вы посмотрите на заднюю часть BSI, там есть ткацкий станок, который входит в нечто похожее на пластиковый туннель, немного раздвиньте кабели, и вы можете увидеть провода, если вы очень хорошо выглядите. рядом с самим проводом, все они пронумерованы.Если у вас есть руководство, может быть, вы сможете проследить маршрут и разобраться с ним?

Сообщение A7mag3ddon от

18 июня 2004 г. 14:16:24 GMT -5 После долгих исследований и подачи 12 В я получил дополнительную информацию о проводке дверного замка (со стороны пассажира).

Розовый провод — Подача импульса -VE на ЗАМОК, прикрепите к нему провод аварийной сигнализации замка.

Красный провод — При питании от +12 В двигатель ЗАМКИВАЕТСЯ, это просто мощность двигателя, хотя, как только он заблокирован, вы ДОЛЖНЫ удалить 12 В, иначе вы сожжете двигатель.

Коричневый — То же, что и красный, но для РАЗБЛОКИРОВКИ

Белый — Я считаю, что это провод, который сообщает BSI, что дверной замок не заблокирован должным образом (дверь не закрыта и т. Д.), Что затем заставляет BSI снова открыть замок.

Казалось бы, решение не на стороне привода, если вы не собираетесь устанавливать другой привод, который может тянуть существующие стержни.

Я думаю, что единственный способ сделать это — через блок BSI, либо внутри, либо через жгут проводов к нему.

Может быть, как только BIG OL прислал мне биграмму проводки, я, возможно, смогу решить это тем или иным способом, если это может быть достигнуто без каких-либо других «дополнений»

Причины отказа дверного замка в вашем BMW

Отправлено 10 августа 2018 г. | Автор: wpcars

В каждой машине есть несколько вещей, независимо от того, стоит она 500 или 50 000 долларов.Эти предметы первой необходимости включают шины , тормоза , окна и дверные замки . Это одна из причин, почему это может быть так неприятно, когда эти простые вещи ломаются на вашем крупнобюджетном автомобиле. Что вызывает отказ дверных замков вашего автомобиля? Что вы делаете, когда больше не можете рассчитывать на то, что ваши двери запираются, чтобы не подпускать других к вашему BMW, а отпирать, чтобы позволить вам сесть в него?

Неисправный или неисправный брелок

Современные автомобили не используют ключи , они используют брелки.Эта технология помогает обеспечить невозможность взлома замков или запуск автомобиля без уникального компьютерного кода . Это невероятное достижение в области технологии замков и зажигания для автомобилей. Когда дверные замки в вашем BMW перестают работать, естественно запаниковать и начать думать обо всех вещах, которые могут пойти не так. Однако иногда проблема вовсе не в вашем BMW. Это просто разряженная или неисправная батарея в вашем брелке. Перед тем как паниковать, убедитесь, что аккумулятор в вашем брелке работает правильно.

Перегоревшие предохранители

Система замков вашего BMW в основном электрическая. Это означает, что если в электрической системе вашего автомобиля возникнут проблемы, это может повлиять на ваши дверные замки. Если аккумулятор вашего брелока исправен, второе место, которое нужно проверить, — это блок предохранителей BMW . Предохранители могут быть немного сложнее установить, чем батареи брелка , поэтому всегда лучше проконсультироваться с сертифицированным техником BMW, прежде чем пробовать это самостоятельно. Замена перегоревшего предохранителя должна восстановить питание замков и вернуть вам удовольствие от вождения.

Неисправность проводки

Если брелок и предохранители исправны, следующая проблема — это проводка в электрической системе вашего BMW. Электропроводка — это не то, что мы часто считаем изнашиваемым, но при многократном использовании она действительно может сгореть и выйти из строя. Часто при проблемах с проводкой вы заметите колебания в питании , в результате чего дверные замки иногда срабатывают, но не другие, аналогично разряженным (но не совсем мертвым) батареям для брелоков. Замена проводки не требует разборки всего вашего автомобиля, так как обычно есть отдельные электрические системы для разных частей вашего автомобиля, но для этого потребуется разобрать дверь и добраться до аккумулятора.Вам обязательно понадобится сертифицированный техник BMW , чтобы решить проблемы с электропроводкой в вашем автомобиле.

Неисправность привода дверного замка

Последняя распространенная причина отказа дверного замка — неисправность приводов дверного замка. Эти исполнительные механизмы представляют собой электронные механизмы, которые физически включают дверные замки при нажатии кнопки блокировки. Они обычно не портятся быстро, но чрезмерное использование со временем изнашивает их, а дверные замки — одна из наиболее часто используемых функций вашего BMW.Как вы узнаете, что привод дверного замка выходит из строя? Вы можете услышать странные шумы , которые, кажется, исходят от замков, когда кнопка нажата, или вы можете заметить странное поведение дверных замков. Они могут самопроизвольно блокироваться и разблокироваться, никто не прикасался к кнопкам.

Если вы заметили какие-либо проблемы с приводами дверных замков или любыми другими частями электрических систем вашего BMW, не забудьте немедленно проверить их у сертифицированного специалиста BMW. Этот ремонт не должен выполняться неподготовленным человеком.

Louden Motorcar Services отвечает всем вашим потребностям BMW

Louden Motorcar Services — это

# 1 немецкая авторемонтная мастерская в Даллас , Юниверсити-Парк , Хайленд-Парк , Ирвинг и Коппелл, Техас .

Подключение системы центрального запирания — StarLine A96, AS96, B96, D96

Honda Civic Центральный замок: обзор, ремонт, программирование

Система открывания двери без ключа Honda Civic 96-00

Подключение (если не устанавливалось штатно)

Проверяем на исправность блок управления цз

Передатчик (брелок) 96-97г.

Проверяем на исправность.

Приёмник с логотипом BZT (4 провода) 96-97г.

Подключение (если не устанавливалось штатно)

Программирование цз под код брелока.

Приёмник (3 провода) 98-00г.

От теории к практике. Установка системы открывания без ключа.

Схема центрального замка

Центральный замок (Ц.З.)

Устройство центрального замка

Центральный замок в машину

Блока управления

Активаторов дверных замков (актуаторов)

Дистанционного пульта управления

Центральный замок: обзор, ремонт, программирование

Ремонт центрального замка на Фольксваген Пассат, Гольф, Ауди 80 / 90

Как подключить сигнализацию к центральному замку?

С какими трудностями придётся столкнуться во время установки?

Первый тип центрального замка

Что же делать?

Второй тип центрального замка

Распиновка проводов центрального замка

Подробная инструкция по установке центрального замка в автомобиль своими силами

Руководство по установке

Инструменты и материалы

Первый этап

Второй этап

Видео «Пример установки ЦЗ на Дэу Ланосе»

Центральный замок ВАЗ 2110 — фото, описание на VAZ-2110.net

Volkswagen Golf MK3 Обновление с дистанционным центральным замком: 7 шагов

C40x — E30 Zone Wiki

на базе BMW X-sav Энтузиасты!

Электрическая схема системы центрального замка автомобиля

автомобиль% 20central% 20lock% 20 техническое описание системы и примечания к приложению

контроль скорости автомобиля с использованием преимуществ Bluetooth и

vics маяк

PC1298V

2006 — автомобильный иммобилайзер, подвижный код

дистанционный запуск автомобиля

1999 — т10000

2001 — TCSCS1E106

2011 — TCSCN1C105

2001 — КПП-75

2011 — TCSCS1A476MAAR

2006 — STL298

автомобиля

APS08-СЕРИЯ

1999 — муфта ELCO GR

1999 — датчик зажигания автомобиля

1230 если усилитель fm

Нет в наличии

12в стереоусилители

2000 — автозвук

R044

CLAA070VC01

Автомобильный аккумулятор 12V ECU POWER CIRCUIT

1998 — схема центрального замка автомобиля

блок управления двигателем bosch

V66-4

Центральный замок (разблокировка) Требуется помощь.

Сообщение A7mag3ddon от

Сообщение A7mag3ddon от

Сообщение A7mag3ddon от

Сообщение A7mag3ddon от

Сообщение tonyfinn от

Сообщение A7mag3ddon от

Сообщение A7mag3ddon от

Сообщение A7mag3ddon от

Сообщение A7mag3ddon от

Причины отказа дверного замка в вашем BMW

Неисправный или неисправный брелок

Перегоревшие предохранители

Неисправность проводки

Неисправность привода дверного замка