Калькулятор расхода топлива автомобиля
Хотите ли вы тратить на свой автомобиль меньше? Ответ на этот вопрос, наверное, в большинстве случаев у всех будет одинаковый. Да, так уж давно сложилось, что большую часть бюджета многие семьи вкладывают именно в автомобиль. Мало того, что нужно купить саму машину, заплатив за нее немалую сумму, так нужно еще и постоянно следить за ее техническим состоянием, посещать сервисные центры и регулярно заезжать на заправочные станции. Именно последнее приходиться делать очень часто.
Если вы собираетесь экономить на транспортном средстве, то начинать нужно именно с топливной системы. Самое главное — произвести правильный и полный расчет затрат на топливо. При большим расхождении с заявленным производителем расходом вы обязаны предпринять определенные меры.
Конечно же, начинать нужно с себя. Чтобы не провоцировать повышенный расход, обязательно обратите внимание на стиль вождения. Лучше всего передвигаться на средних оборотах двигателя, и не ездить на повышенных оборотах.
Следующим шагом на пути к экономии должен стать мониторинг. Другими словами, каждый водитель должен взять за должное произвести расчет расхода топлива. Только с помощью него можно эффективно воздействовать на ситуацию и своевременно определять появившиеся проблемы. Сделать это так же можно множеством способов.
Самый простой и доступный способ — воспользоваться нашим сервисом, на котором можно найти калькулятор расхода топлива. Зарегистрировавшись на сайте, вы получите доступ как к нему, так и ко множеству других элементов.
Калькулятор расхода топлива автомобиля рассчитает онлайн стоимость расхода топлива вашего транспортного средства и подсчитает полную стоимость проезда.
Калькулятор расхода топлива автомобиля — уникальная программа, которая позволит вам не только прогнозировать потребление, но и производить анализ.
К примеру, вы зарегистрировались в нашей системе и начали производить расчет затрат на топливо. С помощью калькулятора каждый человек может высчитать точное количество потребляемого топлива и сравнить с заявленным расходом. Благодаря наличию специального журнала, можно отмечать посчитанные значение каждый день, а в конце недели производить анализ. Такая методика расчета расхода топлива автомобилей является простой и быстрой.
Расчёт расхода топлива онлайн калькулятор происходит следующим образом. Для начала вам нужно указать количество пройденных километров, либо же прогнозируемое расстояние. Естественно, указывать путь можно как в километрах, так и в милях. Далее нужно указать
Калькулятор среднего расхода топлива можно запустить как на обычном компьютере, так и на любом современном мобильном устройстве. Наши специалисты создали сервис, автоматически подстраивающийся под конкретное разрешение пользователя.
Разработанный нами калькулятор так же будет крайне полезен на транспортных и других предприятиях. С помощью него можно производить приблизительный расчет расхода топлива грузового автомобиля и не допускать производственных краж.
Расчет расхода топлива в Анапской для любой марки автомобиля ⛽️.
Каждому владельцу автомобиля на ДВС, не говоря уже об администраторах крупных автопарков, приходится оптимизировать затраты на ГСМ и для этого рассчитывать расход топлива у машин. Чем больше расходы на горючее – тем выше накладные расходы, и любой автомобилист, даже вполне обеспеченный, стремится к их снижению.
Конечно, потребление горючего в расчетах и в реальности могут заметно различаться. Однако даже с этой оговоркой, прикинув на калькуляторе расчет расхода топлива в Анапской, можно получить довольно достоверный результат, сделать полезные выводы и в перспективе снизить потребление.
Существует большое число онлайн калькуляторов расхода бензина и дизеля, и они здорово помогают автомобилистам сориентироваться в теме. Можно рассчитать расход и самостоятельно по упрощенной формуле. Но при любом подходе для начала придется экспериментально узнать реальный средний расход топлива вашим автомобилем.
Понятно, что расчет расхода топлива в Анапской будет отличаться от такого же расчета для другого города, в зависимости от погоды, рельефа и других факторов. Но вам сейчас нужно получить базовые цифры.
Если предстоит дальняя поездка – это самый удобный повод для полезного эксперимента. Залив полный бак горючим, устанавливаем в ноль суточный километраж. Теперь придется проехать пару-тройку сотен километров. После чего заправиться под завязку и запомнить объем залитого топлива.
По окончании контрольной поездки остается лишь рассчитать расход при помощи нехитрой формулы: разделить L (объем последней заправки) на пробег в километрах (допустим, 300):
L / 300 = R (л/ км)
Теперь, если вас интересуют средние расходы на километр пути – умножьте среднее потребление R на стоимость вашей марки бензина S:
R х S = M, где M – стоимость 1 км пути при аналогичном режиме работы, рельефе, погоде и так далее.
Если вы ехали в одиночку и без дополнительного груза, то полученный расчет расхода топлива в Анапской вполне пригоден для того, чтобы «скормить» его расширенному онлайн калькулятору и получить скорректированный результат. Там в список параметров можно будет добавить число пассажиров, вес груза, учесть время года, характер рельефа дороги и ряд других важных данных.
В итоге, зная средний расход горючего, вы можете сделать такой же расчет для любых других условий – хоть для поездки на дачу по грунтовке зимой, хоть для автопробега по идеальной трассе посреди лета.
Расход топлива — Средний калькулятор Потребление для вашего автомобиля
Потребление:
—
—
Цена/1 км: — $
↓Translated by automatic translator↓
Расход топлива автомобиля Средняя
Средний расход топлива является информация, которая имеет важное значение для большинства предприятий, чтобы оценить, насколько это экономическое и движение их автомобиля.
Как Расход топлива Рассчитать?
Вы можете использовать калькулятор, который доступен на веб-сайте или вы можете использовать эту простую формулу:
Средний расход = потребленного топлива / (расстояние / 100)
или
Средний расход = (потребленного топлива / расстояние) * 100
Оба они эквивалентны с использованием которой вы хотите.
Расход топлива Метод измерения
Мы всегда начинаем с полным баком, чтобы мы заправить автомобиль полный топливный бак. Через какое-то расстояние (например, 500 км — как больше расстояние, таким образом, тем лучше результат), мы снова заправлять машину бак. Теперь у нас есть значения расстояния и потребляемого топлива (это означает заправленный количество топлива,), это то, что нам нужно к вашему расчету. Когда мы хотели бы рассчитывать и стоимость за один километр пройденного пути, мы используем информацию о цене нашего предпоследнего дозаправки (не нашей последней дозаправки) Потому что наша машина потребляла это топливо. Если вы хотите узнать информацию о результате весьма пунктуально, вы всегда рассчитать расход топлива от максимального расстояния вы едете на один полный бак (вы дозаправки ваш топливный бак после красного контроля запаса топлива загорается).
Топливо Пример расчета Потребление
Средний расход = (потребленного топлива / расстояние) * 100
Средний расход = (52/847) * 100
Средний расход = 0,06139 * 100
Средний расход = 6,139 л/км
Как посчитать расход газа на автомобиле
Опытного и начинающего водителя всегда интересует вопрос, как посчитать расход газа на машине.
Отправной точкой расчета является вид автомобиля и его состояние. Водители выбирают для своего «железного коня» установку ГБО, исходя из уменьшения финансовых затрат на заправку. В целом норма газа на 100 километров будет превышать норму бензина, но стоимость горючего на 50% ниже, в чем и скрывается основная польза использования газа. Поэтому нужно разобраться в основных тонкостях расчета объема топлива для авто.Преимущества установки в машине ГБО
Газовое топливо представлено пропаном и метаном. Последний не имеет специфического запаха и окраски, отличается меньшей плотностью. В среднем расход метана будет составлять 10-12 литров для двигателя 1,5 литра. Использование такого топлива требует установки специального бака, чтобы стенки не разорвались при большом давлении. Сгорает топливо при меньшей температуре, что может повлиять на мощность двигателя. По сравнению со всеми видами ГБО установок 4 поколение отличается такими преимуществами:
небольшой расход за счет микроконтроллерного управления;
минимальный уровень потери мощности мотора;
отсутствие вредных токсичных выхлопов.
Расчет расхода газа
Если сравнивать расход газа и бензина, то пропан-бутановый вид горючего превышает показатель до 15%. Но невысокая стоимость топлива имеет положительный финансовый эффект и сказывается на экономичности использования ГБО. Поездка на газе будет на 50% выгодней, чем на бензине. Для расчета расхода нужно брать показатель энергии единицы объема топлива. Стандартно один литр бензина равняется объему пропана 1,27л и пропан-бутановой смеси 1,19 л.
На то, сколько израсходовано газа по время поездки зависит от условий внешней среды. При сильных морозах расход потраченного горючего будет больше за счет высокого давления в баллоне. Заправляться нужно зимней или летней смесью, чтобы экономно использовать горючее. Регулярное техническое обслуживание установки ГБО, своевременная замена воздушного фильтра – это факторы, также определяющие объем топлива. Последний следует заменять после прохождения каждый 5000 км пробега.
Если водитель видит, что показатель израсходованного газа приравнивается к бензину, то это может говорить о неправильной эксплуатации оборудования.
Такая ситуация может привести к сгоранию выпускных клапанов. Именно поэтому водители должны четко следить за объемом расхода, чтобы предотвратить поломки и необходимость ремонта ГБО. В среднем расход бензина 10л/100км равняется 12 литрам газа на 100 км.
Факторы влияния на расход топлива
Показатели, влияющие на расход горючего:
- Модель и марка авто.
- Год выпуска машины.
- Мощность двигателя.
- Поколение ГБО.
Второстепенными факторами выступает время года и местность использования транспортного средства. Установить ГБО для пропана может любой мастер СТО, с установкой под метан более сложно справиться, поэтому нужно обращаться к специалистам узкого профиля. Каждый вид газа имеет свои плюсы и минусы, поэтому следует исходить из состояния автомобиля и частоты поездок.
Новый подход к контролю расхода топлива
Повышенная величина расхода может говорить о первых симптомах неисправности двигателя. Проблемы при старте, слабое зажигание непосредственно влияют на расход горючего.
Установить такие причины может опытный мастер после осмотра авто. Чтобы не допускать такие неприятные последствия, следует:
- заправлять бак только качественным газом на проверенных станциях;
- следить за техническим состоянием воздушных фильтров, зажигания, редуктора.
Старый дедовский метод расчета топлива, когда нужно заправить полный бак и затем делить объем на величину пробега, уже не такой актуальный. Практичные автовладельцы могут воспользоваться современным предложением – системой контроля расхода топлива. GPS технологии дают возможность без затрат времени быть в курсе состояния авто, экономичного использования топлива.
Как считается расход топлива для двух баков? — KB2soft
Как считается расход топлива для одного бака уже описано в отдельной статье. Алгоритм для расчета расхода для двух баков отличается не сильно, но есть нюансы.
Во первых, история обоих баков ведется совместно, записи добавляются через один общий экран добавления заправки.
Только необходимо указать тип залитого топлива и промаркировать запись (до полного/контрольная точка и т.п.).
Позже, программа анализирует, какая запись относится только к одному баку или другому (заправка топлива или контрольная точка), а какая одновременно к обоим — например, путевая точка.
Затем по этим наборам данных считается РАЗДЕЛЬНО статистика для каждого бака. Затем из двух результатов расчета комбинируется общий результат — суммарные/минимальные/максимальные траты, заправляемые объемы.
Некоторые данные выделяются более сложным путем — например прогноз возможного выбега или средний расход по обеим бакам.
Так из чего же состоит расход для двух-топливных систем.
При очередных заправках в два бака, список записей представляет собой чередование статистики по ним. При этом записи одного бака дополняются статистикой другого, если они входят в расчетный период другого бака. Таким образом запись может иметь информацию в текущий момент (дата записи) для одного или двух баков или вообще не иметь — если периоды расчета еще не закрыты.
Средний расход для записи может быть посчитан как сумма расходов по двум бакам. Это условное действие, так как потребление топлива из различных баков может быть не линейным. Было высказано несколько предложений о добавлении возможности «переключения» между баками внутри программы. Есть возражения:
- Увеличится сложность анализа информации
- В современных системах подачи топлива (для двух баков) переключение между баками может происходить независимо от водителя — отслеживать такие режимы сложно.
- Учет «переключений» между баками даст увеличение локальной точности расчета — для небольшого отрезка времени — два/три периода расчета, в общей статистике практически не учтется.
- Возможны прецеденты неправильного использования такой функциональности и обвинение в «ничего не работает».
Потому для увеличения точности расчета посоветую также следовать уже описанным советам. Кстати недавно дополненным информацией специально для газообразного видов топлива (пропан/метан).
Как рассчитать расход топлива? | Топливо
02.10.2020
Содержание
- Расчет расхода топлива: экспериментальная заправка
- Как рассчитать топливо на поездку
Каждый производитель автомобиля указывает средний расход топлива с учетом цикла эксплуатации (городской, на трассе и смешанный). Приведенная информация является приблизительной, и к реальному расходу топлива не всегда имеет прямое отношение. Для получения точной информации целесообразно воспользоваться рядом практических способов.
Расчет расхода топлива: экспериментальная заправка
Старый, но давно проверенный метод – экспериментальная заправка. Это самый простой способ рассчитать топливо. Последовательность действий следующая.
- Отправляемся на ближайшую заправку, заливаем полный бак.
- Прямо на месте записываем значение пробега на одометре (обычно располагается под стрелкой спидометра).
- Ездим на машине в стандартном режиме – не разгоняемся резко с места, не «крутим» двигатель до отсечки. Процедуру нужно выполнять до тех пор, пока остаток топлива не приблизится к критическому. Об этом должна сигнализировать красная лампочка на приборной панели.
- Приезжаем на ту же автозаправочную станцию и повторно заправляем полный бак.
- Прямо на месте, никуда не трогаясь, записываем новую информацию. В блокнот нужно записать две цифры – километраж и объем топлива, залитого повторно.
Экспериментальная часть завершена, теперь нужно узнать, какой расход топлива у автомобиля.
На примере это выглядит так. Рассмотрим ситуацию, когда водитель потратил 15 литров бензина, чтобы проехать 180 километров. Для этого надо поделить объем бензина на количество километров, а затем умножить полученную цифру на 100. Итоговый результат – 8,3, и будет являться итоговым расходом.
Подобный эксперимент рекомендуется провести несколько раз, чтобы получить среднестатистическое значение.
Владелец авто не всегда будет ограничиваться городом или трассой – есть и другие циклы, не говоря о дороге, качестве горючего на различных заправках, погодных условиях.
Как рассчитать топливо на поездку
Первый эксперимент необходимо было провести для грамотного планирования предстоящих поездок. Хоть и редко, но попадаются участки трассы, где заправки находятся друг от друга на расстоянии 30-50 километров. Чтобы предотвратить проблемы, связанные с внезапной остановкой из-за сухого бака, нужно заранее рассчитать количество топлива.
Чтобы рассчитать количество бензина на поездку, достаточно воспользоваться специальным калькулятором. В интернете есть масса тематических сайтов, позволяющих быстро получить требуемые значения. Принцип работы сводится к следующему.
- Смотрим на карте расстояние между двумя точками – текущего местоположения и прибытия, определяем расстояние в зависимости от типа проложенного маршрута.
- Проведя эксперимент из первой части и получив значение, приближенное к реальному, вписываем в калькулятор средний показатель расхода топлива на 100 километров.
- Указываем стоимость одного литра горючего на заправке, которой предпочитаете пользоваться на регулярной основе.
- Нажимаем на кнопку «Рассчитать».
В результате система выдаст информацию об объеме необходимого топлива, а также стоимости поездки в рублях (или другой валюте). Расчет топлива важно вести с учетом того, что вы будете заправляться на одной и той же сети заправочных комплексов, потому что разные компании реализовывают ГСМ «плавающего» качества – где-то лучшего, где-то худшего.
Параллельно калькуляторы позволяют определить средний расход топлива, а также насколько хватит топлива, залив определенный объем бензина или дизеля. Теперь определение расхода – простая задача!
✔ расход бензина на км
Ключевые слова: расход топлива тойота камри 2 5, заказать расход бензина на км, расход ауди q7 4 2 дизель.
прибор фри фул цена отзывы, ваз 2114 расход топлива на 100, веста 1 8 расход топлива, киа соренто расход топлива, какой расход киа соренто 2 5 дизель
Что такое расход бензина на км
Данный прибор способен повысить качество бензина и поспособствовать его экономии на 20 процентов.
Любое топливо постоянно подвергается изменению из-за воздействия температуры и влажности. Такое воздействие заставляет топливо расширяться и сжиматься. В конечном итоге, молекулы углеводорода (основа любого топлива) начинают притягиваться друг к другу, и таким образом формируют молекулярные группы — «сгустки молекул».
Официальный сайт расход бензина на км
Состав
КАЛЬКУЛЯТОР РАСХОДА ТОПЛИВА онлайн. Расход топлива (л/100 км). Таблица расхода топлива на 100 киллометров для автомобилей. Acura MDX 3,5i (5АКПП) AWD. Калькулятор расхода топлива предназначен для определения количества. Расчет среднего расхода на 100 км. Требуется указать пройденное расстояние и количество. Как сэкономить на бензине. Пользуйтесь общественным транспортом. Поездки в больших городах на общественном транспорте. Калькулятор расхода топлива. Узнайте сколько топлива вы израсходуете в поездке зная расстояние, которое планируете проехать, а также средний расход топлива вашего автомобиля. Онлайн калькулятор по расходу топлива рассчитает вам расстояние, которое вы желаете проехать на своем автомобиле. После ввода необходимых данных, вы получаете результат: какое количество топлива вы израсходуете во время поездки. Онлайн калькулятор. Вычисляет количество топлива за определенное расстояние при заданном потреблении и цене топлива. Расстояние, которое вы собираетесь проехать на автомобиле в километрах. Расход топлива (л / 100 км). Выбрать автомобиль. Узнайте средний расход топлива своего автомобиля на 100 километров по пройденному расстоянию на счетчике и количеству литров израсходованного топлива. Первый выполняет расчет расхода топлива на 100 км пути (калькулятор среднего расхода по расстоянию и количеству израсходованного топлива), а также позволяет посчитать онлайн стоимость бензина, расходуемого автомобилем на 1 км пробега. Второй калькулятор поможет выполнить расчет топлива. 9 вопросов по теме Расчет расхода топлива. Яндекс.Знатоки — это сообщество экспертов в самых разных областях. Включайтесь в обсуждения и делитесь своими знаниями. Необходимые действия для расчета расхода топлива. В первую очередь заправьте полный бак бензина или солярки, не забыв. Почему расход топлива может быть завышенным. Обратите внимание: наша гипотетическая цифра в 9,3 л/100 км – не самый плохой результат среднего потребления горючего. Хотите узнать расход топлива, как произвести расчет расхода топлива или как рассчитать расход бензина?. Вам достаточно указать сколько километров вы проехали и сколько топлива при этом израсходовали.
Эффект от применения
Таким образом, молекулы кислорода проникают к каждой молекуле топлива, что способствует полному сгоранию топливовоздушной смеси. В результате это приводит к меньшему расходу топлива и сокращению вредных выбросов. Заказал! В течении 5 минут перезвонили с официального сайта и уточнили место доставки. Пока все отлично, как приедет устройство отпишусь здесь. Уже жду не дождусь .
Мнение специалиста
Устройство FuelFree устроено так, что парные неодимовые магниты, из которых Фул Фри состоит, воздействует на топливо. Причем, эти магниты образуют появление мощного магнитного поля, которое раздробляет звенья углеводородных соединений, из-за чего топливо быстрее сгорает.
Точные, нормативные значения расхода топлива, вплоть до миллилитра, вам рассчитать вряд ли удастся, но высчитать. Литры / Километраж х 100 = Расход на 100 км (залитые литры бензина делим на пройденный на эти литры путь. Калькулятор расхода топлива предназначен для определения количества и стоимости топлива, необходимого для прохождения определенного расстояния. Расчет среднего расхода на 100 км. Требуется указать пройденное расстояние и количество израсходованного топлива. Постоянно дорожающий. Самый простой способ рассчитать, сколько топлива автомобиль тратит на 100 км пути, требует от водителя заполнить полностью. Зная расход бензина на 100 км, вы сможете прикинуть, сможете ли дотянуть до ближайшего заправочного пункта на оставшихся в бензобаке литрах. Диагностика. Проверка скорости. Полная статистика будет доступна после того, как публикация наберет больше 100 просмотров. Как рассчитать расход топлива своего автомобиля на 100 км ? Множество автомобилистов заезжая на заправку спрашивают себя, а сколько топлива расходует его зверь ? Сколько ему нужно заправить, что бы. Многие владельцы автомобилей не знают, как рассчитать расход топлива на 100 км. Следовательно, они и не знают, сколько потребляет их автомобиль бензина или солярки. Первый выполняет расчет расхода топлива на 100 км пути (калькулятор среднего расхода по расстоянию и количеству израсходованного. Как рассчитать топливо на расстояние поездки. Расчет топлива на расстояние выполнить намного проще. Для этого нужно три вида исходных данных. Формула расчета расхода топлива. Теперь рассчитаем расход топлива автомобиля. Почему расход топлива может быть завышенным. Обратите внимание: наша гипотетическая цифра в 9,3 л/100 км – не самый плохой результат среднего потребления горючего. Допустим, именно столько у. Рассчитать средний расход на 100 км. Узнайте средний расход топлива своего автомобиля на 100 километров по пройденному расстоянию на счетчике и количеству литров израсходованного топлива. Калькулятор расхода бензина на 100 км онлайн у нас на сайте. Калькулятор расхода бензина на 100 километров — это простое и удобное приложение, которое поможет Вам узнать расход топлива вашего автомобиля на 100 километров. Также у нас Вы можете узнать стоимость бензина на 1 и 100. Как посчитать расход топлива и стоимость поездки? Самый простой способ рассчитать, сколько топлива автомобиль тратит на 100 км пути, требует от водителя заполнить полностью бензобак, а затем проехать небольшую дистанцию и посмотреть на результат. После этого расчет проводится.
Назначение
Почти каждый автоводитель хочет, чтобы топливо расходовалось меньше, а расстояние прохождения при этом не увеличилась, и, чтобы мощность двигателя не падала. Возможно ли это? Производитель экономайзера топлива Fuel Free утверждает, что возможно.
Как заказать?
Заполните форму для консультации и заказа расход бензина на км. Оператор уточнит у вас все детали и мы отправим ваш заказ. Через 1-10 дней вы получите посылку и оплатите её при получении.
расход бензина на км. формула расхода дизеля. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства.
Официальный сайт расход бензина на км
Купить-расход бензина на км можно в таких странах как:
Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Молдова, Узбекистан, Украина Армения
Данный прибор способен повысить качество бензина и поспособствовать его экономии на 20 процентов.
После установки Фрифул на свой Хендай почувствовал достаточно существенную экономию уже в первый месяц, так как таксую и езжу очень много. Экономия реальна. Рекомендую, особенно тем, кто много ездит.
В видео роликах показывается, что устройство разработано автомобильным концерном General Motors. Но, почему такие устройства они не устанавливают на выпускаемые ими автомобили, это могло быть поднять рейтинг продаж авто? Ответ простой: такие приборы запрещены в США из-за незначительно возрастающих выбросов CO2 (но есть версия, что крупные акционеры Дженерал Моторс являются также владельцами нефтяных компаний — им не выгодно уменьшать потребление нефти).
Калькулятормиль на галлон »Расчет количества миль на галлон
Почему вы должны рассчитывать MPG вашего автомобиля (миль на галлон)
Знание среднего расхода топлива вашего автомобиля на милю (или километр) может не только помочь вам значительно сэкономить на расходах на топливо — он также может служить достаточно точным индикатором общего состояния вашего автомобиля или ремонта.
Если ваш стиль вождения / модель вождения не изменились, любые внезапные изменения вашего среднего расхода топлива (как вверх, так и вниз) могут предупредить вас о зарождающихся проблемах, которые могут перерасти в серьезные проблемы и огромные счета за ремонт, если причиной изменения является не исследовано и не исправлено.
Важно не менять свой стиль вождения во время начального расчетного периода. Целью расчета среднего расхода топлива является получение базового значения, которое можно использовать в качестве ориентира для адаптации или изменения вашего стиля вождения или модели.
Если вы получите ложное значение в качестве базового, вы не обязательно сможете определить области, в которых вам нужно внести исправления, чтобы снизить общий расход топлива, что противоречит цели упражнения.
Просто помните, что вы не всегда будете соответствовать среднему значению. Условия вождения могут меняться изо дня в день, даже на одном и том же маршруте (-ах), но как только вы получите представление о среднем расходе топлива, становится легко снизить общий расход топлива.
Не довольны своим MPG? Что ж, мы создали руководство о том, как повысить эффективность использования топлива, поэтому, как только вы рассчитаете свои мили на галлон выше, просто следуйте некоторым советам в статье и повторно рассчитайте MPG вашего автомобиля, и вы увидите, насколько вы улучшили свой расход топлива. эффективность топлива.Мы также создали другие конвертеры, которые также точны, бесплатны и просты в использовании. Взгляните на наш калькулятор миль на галлон в л / 100 км, конвертер британских галлонов, конвертер галлонов США, конвертер литров в галлон и конвертер MPG в MPL. Мы только что создали калькулятор стоимости поездки, который позволяет вам оценить стоимость и потребление на основе пунктов назначения, указанных на карте.
40 CFR § 600.510-12 — Расчет средней экономии топлива и средних выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом. | CFR | Закон США
(а)
(1) Средняя экономия топлива рассчитывается с точностью до нуля.1 милю на галлон для категорий автомобилей, указанных в этом разделе, и результаты таких расчетов будут сообщены Министру транспорта для использования при определении соответствия применимым стандартам экономии топлива.
(i) Расчет средней экономии топлива будет производиться для категории легковых автомобилей, как определено Министром транспорта. Например, категории могут включать, но не ограничиваются ими, легковые автомобили отечественного и / или не отечественного производства, как это определено министром транспорта.
(ii) [Зарезервировано]
(iii) Расчет средней экономии топлива будет производиться для категории грузовиков, определенной Министром транспорта. Например, категории могут включать, но не ограничиваются ими, грузовики отечественного производства, грузовики не отечественного производства, малотоннажные грузовики, легковые автомобили средней грузоподъемности и / или грузовики большой грузоподъемности, как определено министром транспорта.
(iv) [Зарезервировано]
(2) Средние выбросы выхлопных газов, связанные с углеродом, будут рассчитываться с точностью до одного грамма на милю для категорий автомобилей, указанных в этом разделе, и результаты таких расчетов будут сообщены Администратору для использования при определении соответствия применимым Нормы выбросов CO2.
(i) Для легковых автомобилей будет произведен расчет средних выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом.
(ii) Расчет средних выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом, будет производиться для легких грузовиков.
(b) Для целей расчета средней экономии топлива в соответствии с параграфом (c) данного раздела и для целей расчета средних выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом, в соответствии с параграфом (j) этого раздела:
(1) Все данные об экономии топлива и выбросах выхлопных газов, связанных с углеродом, представлены в соответствии с § 600.006 (e) или § 600.512 (c).
(2) Комбинированные значения экономии топлива для города / шоссе и выбросов выхлопных газов, связанных с выбросами углерода, будут рассчитываться для каждого типа модели в соответствии с § 600.208, за исключением того, что:
(i) Отдельные значения экономии топлива будут рассчитаны для типов моделей и базовых уровней, связанных с автомобильными моделями, для каждой категории легковых автомобилей и легких грузовиков, как это определено Министром транспорта в соответствии с параграфом (a) (1) этого раздела.
(ii) Данные об общем объеме производства за модельный год, как того требует данный подраздел, будут использоваться вместо прогнозов продаж;
(iii) [Зарезервировано]
(iv) Значение экономии топлива будет округлено до ближайших 0,1 миль на галлон;
(v) Значение выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом, будет округлено до ближайшего грамма на милю; а также
(vi) По усмотрению производителя, те конфигурации транспортных средств, которые самокомпенсируются к изменениям высоты, могут быть разделены по продажам на категории продаж для больших высот и категории для продаж на малых высотах.Эти отдельные категории продаж могут затем рассматриваться (только для целей данного раздела) как отдельные конфигурации в соответствии с процедурой, описанной в § 600.208-12 (a) (4) (ii).
(3) Значения экономии топлива и выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом, для каждой конфигурации транспортного средства представляют собой совокупную экономию топлива и выбросы выхлопных газов, связанных с углеродом, рассчитанные в соответствии с § 600.206-12 (a) (3), за исключением того, что:
(i) Отдельные значения экономии топлива будут рассчитаны для конфигураций транспортных средств, связанных с автомобильными линиями, для каждой категории легковых автомобилей и легких грузовиков, как это определено Министром транспорта в соответствии с параграфом (a) (1) этого раздела.
(ii) Данные об общем производстве за модельный год, как требуется в этой части, будут использоваться вместо прогнозов продаж; а также
(iii) [Зарезервировано]
(4) Транспортные средства аварийно-спасательной службы могут быть исключены из расчетов средних выбросов выхлопных газов, связанных с выбросами углерода, описанных в параграфе (j) данного раздела. Изготовитель должен уведомить Администратора о своем выборе в отчетах за модельный год, требуемых в соответствии с § 600.512 настоящей главы. Такие автомобили должны быть исключены как из расчета среднего стандарта для автопарка, так и для производителя согласно 40 CFR 86.1818-12 (c) (4) и из расчета средних выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом, в пункте (j) этого раздела.
(в)
(1) Средняя экономия топлива рассчитывается следующим образом:
(i) За исключением случаев, предусмотренных в параграфе (d) данного раздела, средняя экономия топлива за модельные годы до 2017 года будет рассчитываться индивидуально для каждой категории, указанной в параграфе (a) (1) настоящего раздела, в соответствии с положениями параграфа. (c) (2) этого раздела.
(ii) За исключением случаев, разрешенных в параграфе (d) этого раздела, средняя экономия топлива на 2017 и последующие модельные годы будет рассчитываться индивидуально для каждой категории, указанной в параграфе (a) (1) этого раздела, с использованием следующего уравнения :
Среднее значение MPG = 1 [1 MPG– (FCIVAC + FCIVOC + FCIVpU)]
(2) Разделите общий объем производства автомобилей этой категории на сумму условий, каждое из которых соответствует типу модели в этой категории автомобилей и представляет собой дробную часть, определяемую путем деления количества автомобилей этого типа, произведенных производитель в модельном году:
(i) Для типов моделей с бензиновым и дизельным топливом — экономия топлива, рассчитанная для данного типа модели в соответствии с параграфом (b) (2) данного раздела; или же
(ii) Для типов моделей, работающих на спирте, значение экономии топлива, рассчитанное для данного типа модели в соответствии с параграфом (b) (2) данного раздела, деленное на 0.15 и округлено до ближайших 0,1 миль на галлон; или же
(iii) для типов моделей, работающих на природном газе, значение экономии топлива, рассчитанное для этого типа модели в соответствии с параграфом (b) (2) данного раздела, деленное на 0,15 и округленное до ближайших 0,1 миль на галлон; или же
(iv) Для двухтопливных моделей, работающих на спирте, для модельных годов с 1993 по 2019 год — среднее гармоническое значение следующих двух членов; результат округлен до ближайших 0,1 миль на галлон:
(A) Значение экономии топлива комбинированного типа для работы на бензине или дизельном топливе, как определено в § 600.208-12 (b) (5) (i); а также
(B) Значение экономии топлива комбинированного модельного типа для работы на спиртовом топливе, как определено в § 600.208-12 (b) (5) (ii), деленное на 0,15 при соблюдении требований параграфа (g) этого раздела; или же
(v) Для двухтопливных моделей, работающих на спирте, для модельных лет после 2019 года экономия топлива комбинированного типа определяется в соответствии со следующим уравнением и округляется до ближайших 0,1 миль на галлон:
MPG = (FMPGA + (1-F) MPGG) -1
(vi) Для двухтопливных моделей, работающих на природном газе, для модельных лет с 1993 по 2016 и, факультативно, для 2021 и более поздних модельных лет, гармоническое среднее следующих двух членов; результат округляется до ближайшего 0.1 миль на галлон:
(A) Значение экономии топлива комбинированного типа для работы на бензине или дизельном топливе, как определено в § 600.208-12 (b) (5) (i); а также
(B) Значение экономии топлива комбинированного модельного типа для работы на природном газе, как определено в § 600.208-12 (b) (5) (ii), деленное на 0,15 при соблюдении требований параграфа (g) этого раздела; или же
(vii) Настоящий параграф (c) (2) (vii) применяется к модельным моделям с 2017 по 2020 год, работающим на двух видах топлива, работающих на природном газе. Для моделей с двойным топливом, работающих на природном газе, для модельного года 2021 и более поздних могут использоваться положения пункта (c) (2) (vi) этого раздела или этого пункта (c) (2) (vii).
(A) Для двухтопливных моделей, работающих на природном газе, для модельных лет после 2016 года экономия топлива комбинированного типа определяется по следующей формуле и округляется до ближайших 0,1 миль на галлон:
MPG = (UFMPGCNG + (1-UF) MPGG) -1
| Радиус действия (миль) | мкФ |
|---|---|
| 10 | 0,228 |
| 20 | 0,397 |
| 30 | 0,523 |
| 40 | 0.617 |
| 50 | 0,689 |
| 60 | 0,743 |
| 70 | 0,785 |
| 80 | 0,818 |
| 90 | 0,844 |
| 100 | 0,865 |
| 110 | 0,882 |
| 120 | 0,896 |
| 130 | 0,907 |
| 140 | 0.917 |
| 150 | 0,925 |
| 160 | 0,932 |
| 170 | 0,939 |
| 180 | 0,944 |
| 190 | 0,949 |
| 200 | 0,954 |
| 210 | 0,958 |
| 220 | 0,962 |
| 230 | 0,965 |
| 240 | 0.968 |
| 250 | 0,971 |
| 260 | 0,973 |
| 270 | 0,976 |
| 280 | 0,978 |
| 290 | 0,980 |
| 300 | 0,981 |
(B) Типы моделей с двойным топливом, работающими на природном газе, с 2017 по 2020 модельный год должны соответствовать следующим критериям, чтобы иметь право на использование коэффициента полезности больше 0.5:
(1) Запас хода на природном газе должен как минимум в два раза превышать запас хода на бензине.
(2) Двухтопливное транспортное средство, работающее на природном газе, должно быть спроектировано таким образом, чтобы бензин использовался только тогда, когда резервуар для природного газа фактически пуст, за исключением ограниченного использования бензина, который может потребоваться для инициирования сгорания.
(3) Улучшение расхода топлива. Рассчитайте улучшение расхода топлива на отдельные кондиционеры, вне цикла и пикап следующим образом:
(i) Значения улучшения расхода топлива для кондиционирования воздуха рассчитываются отдельно для каждой категории, указанной в параграфе (а) (1) данного раздела, с использованием следующего уравнения:
FCIVAC (гал / миль) = (ACCredit × 1000000) (VLM × Производство × 8887)
(ii) Значения улучшения расхода топлива внецикловой технологии рассчитываются отдельно для каждой категории, указанной в параграфе (а) (1) данного раздела, с использованием следующего уравнения:
FCIVOC (галлоны на милю) = (ОККредит × 1000000) (VLM × Производство × 8887)
(iii) Значения снижения расхода топлива для полноразмерных пикапов рассчитываются для категории легких грузовиков, указанной в параграфе (а) (1) данного раздела, с использованием следующего уравнения:
FCIVPU (галлоны на милю) = (PUCredit × 1000000) (225,865 × Производство × 8887)
(d) Администратор может утвердить альтернативные методы расчета, если они являются частью утвержденного кредитного плана в соответствии с положениями 15 U.С.С. 2003.
(e) Для категорий легковых автомобилей, определенных в параграфе (a) (1) данного раздела, средняя экономия топлива, рассчитанная в соответствии с параграфом (c) этого раздела, должна быть скорректирована с использованием следующего уравнения:
AFEadj = AFE [((0,55 × a × c) + (0,45 × c) + (0,5556 × a) + 0,4487) / ((0,55 × a) + 0,45)] + IW
(f) Администратор должен рассчитать и применить дополнительные корректировки средней экономии топлива, если после уведомления и возможности для комментариев Администратор определит, что в результате изменений процедуры испытаний, которые ранее не рассматривались, такая корректировка необходима для получения результатов испытаний на экономию топлива. которые сопоставимы с результатами, полученными при испытаниях 1975 года.Принимая такие решения, Администратор должен установить, что:
(1) Направленное изменение измеренной экономии топлива среднего транспортного средства может быть спрогнозировано на основе пересмотра процедур испытаний;
(2) Величина изменения измеренной экономии топлива для любого транспортного средства или парка транспортных средств, вызванное пересмотром процедур испытаний, поддается количественной оценке на основе теоретических расчетов или наилучших имеющихся данных испытаний;
(3) Влияние изменения на среднюю экономию топлива не связано с лишением производителей возможности использовать преимущества гибкости в рамках существующих процедур испытаний для получения измеренных улучшений в экономии топлива, которые не являются результатом фактического улучшения топлива. экономия серийных автомобилей;
(4) Влияние изменения на среднюю экономию топлива происходит не только из-за большей способности производителей отражать в средней экономии топлива те конструктивные изменения, которые, как ожидается, окажут сопоставимое влияние на экономию топлива при эксплуатации;
(5) Изменение процедуры испытания требуется EPA или является изменением, инициированным EPA в его лаборатории, и не является изменением, осуществленным исключительно производителем в его собственной лаборатории.
(г)
(1) Двухтопливные автомобили должны обеспечивать такую же или большую энергоэффективность при работе на альтернативном топливе, как при работе на бензине или дизельном топливе, чтобы получить кредит CAFE, определенный в параграфах (c) (2) (iv) и (v) этого раздела или для получения кредита на выбросы выхлопных газов, связанных с выбросами углерода, определенного в пунктах (j) (2) (ii) и (iii) этого раздела. Следующее уравнение должно выполняться:
Ealt / Epet≥ 1
(i) Уравнение должно выполняться для значений экономии топлива как для города FTP, так и для шоссе HFET для каждого испытания каждого испытательного автомобиля.
(ii)
(A) Чистая теплота сгорания спиртового топлива должна быть предварительно измерена с использованием метода испытаний, который был заранее одобрен Администратором.
(B) Плотность спиртового топлива должна быть предварительно измерена с использованием ASTM D 1298 (включенного в качестве ссылки в § 600.011).
(iii) Чистая теплотворная способность и плотность бензина должны определяться производителем в соответствии с § 600.113.
(2) [Зарезервировано]
(3) Двухтопливные пассажирские автомобили, произведенные в модельные годы с 1993 по 2019, должны соответствовать минимальным требованиям к дальности пробега, установленным Министром транспорта (49 CFR, часть 538) для получения кредита CAFE, определенного в пунктах (c) (2) (iv ) и (v) этого раздела.
(h) Увеличение средней экономии топлива, определенной в пункте (c) данного раздела, относящееся к автомобилям с двойным топливом, зависит от максимального значения в течение 2019 модельного года, которое применяется отдельно к каждой категории автомобилей, указанной в пункте (a) (1). ) этого раздела. Увеличение средней экономии топлива, относящееся к транспортным средствам, работающим на электричестве или, в модельные годы 2016 и позже, на сжатом природном газе, не подлежит максимальному значению. Увеличение средней экономии топлива, относящееся к типам двухтопливных моделей на основе спирта, рассчитанное в соответствии с параграфом (c) (2) (v) этого раздела, также не подлежит максимальному значению.Следующие максимальные значения применяются в соответствии с этим параграфом (h):
| Модельный год | Максимум прибавка (миль на галлон) |
|---|---|
| 1993-2014 | 1,2 |
| 2015 | 1,0 |
| 2016 | 0,8 |
| 2017 | 0,6 |
| 2018 | 0,4 |
| 2019 | 0,2 |
(1) Администратор должен рассчитать увеличение средней экономии топлива, чтобы определить, было ли достигнуто максимальное увеличение, предусмотренное в этом параграфе (h).Администратор должен рассчитать увеличение средней экономии топлива для каждой категории автомобилей, указанной в параграфе (а) (1) настоящего раздела, путем вычитания средних значений экономии топлива, рассчитанных в соответствии с настоящим разделом, при условии, что все автомобили с двойным топливом на спирте, подпадающие под действие положения параграфа (c) (2) (iv) данного раздела применяются исключительно на бензине (или дизельном топливе), исходя из средних значений экономии топлива, определенных в параграфе (c) этого раздела. Разница ограничивается максимальным увеличением, указанным в этом параграфе (h).
(2) [Зарезервировано]
(i) Для модельных годов с 2012 по 2015 и для каждой категории автомобилей, указанной в пункте (a) (1) данного раздела, максимальное уменьшение средних выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом, определенное в пункте (j) данного раздела, относимое на счет для двухтопливных автомобилей, работающих на спирте, и автомобилей, работающих на двух топливных газах, рассчитывается по следующей формуле с округлением до ближайшей десятой грамма на милю:
Максимальное уменьшение = 8887 [8887FltAvg − MPGMAX] −FltAvg
(1) Администратор должен рассчитать уменьшение средних выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом, чтобы определить, было ли достигнуто максимальное снижение, предусмотренное в этом параграфе (i).Администратор должен рассчитать средние выбросы выхлопных газов, связанных с углеродом, для каждой категории автомобилей, указанной в параграфе (а) настоящего раздела, путем вычитания средних значений выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом, определенных в параграфе (j) настоящего раздела, из средних значений выбросов углерода. Значения выбросов выхлопных газов, рассчитанные в соответствии с данным разделом, предполагая, что все двухтопливные автомобили, работающие на спирте и двухтопливном газе, работают исключительно на бензине (или дизельном). Для целей этих расчетов значения для двухтопливных автомобилей, работающих на природном газе, с использованием факультативного подхода с использованием коэффициента полезности в параграфе (j) (2) (vii) этого раздела, должны быть не значениями CREE бензина, а значениями CREE, определенными в параграфе (j) (2) (vii) этого раздела.Разница ограничивается максимальным уменьшением, указанным в пункте (i) этого раздела.
(2) [Зарезервировано]
(j) Средние выбросы выхлопных газов, связанных с углеродом, будут рассчитываться индивидуально для каждой категории, указанной в пункте (а) (1) данного раздела, следующим образом:
(1) Разделите общий объем производства автомобилей данной категории на:
(2) Сумма терминов, каждый из которых соответствует типу модели в этой категории автомобилей и является продуктом, определяемым умножением количества автомобилей этого типа, произведенных производителем в модельном году, на:
(i) Для типов моделей с бензиновым и дизельным топливом — значение выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом, рассчитанное для этого типа модели в соответствии с параграфом (b) (2) данного раздела; или же
(ii)
(A) Для типов моделей, работающих на спирте, с 2012 по 2015 модельные годы — значение выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом, рассчитанное для этого типа модели в соответствии с параграфом (b) (2) данного раздела, умноженное на 0.15 и округлено до ближайшего грамма на милю, за исключением того, что производители, соблюдающие вариант усреднения для парка N2O и Ch5, как это разрешено в соответствии с § 86.1818 настоящей главы, должны выполнять этот расчет таким образом, чтобы значения N2O и Ch5 не умножались на 0,15; или же
(B) Для типов моделей на спиртовом топливе для моделей 2016 года и более поздних — значение выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом, рассчитанное для этого типа модели в соответствии с параграфом (b) (2) данного раздела; или же
(iii)
(A) Для типов моделей, работающих на природном газе, с 2012 по 2015 модельные годы значение выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом, рассчитанное для этого типа модели в соответствии с параграфом (b) (2) данного раздела, умноженное на 0.15 и округлено до ближайшего грамма на милю, за исключением того, что производители, соблюдающие вариант усреднения для парка N2O и Ch5, как это разрешено в соответствии с § 86.1818 настоящей главы, должны выполнять этот расчет таким образом, чтобы значения N2O и Ch5 не умножались на 0,15; или же
(B) Для моделей, работающих на природном газе, для моделей 2016 года и более поздних — значение выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом, рассчитанное для этого типа модели в соответствии с параграфом (b) (2) данного раздела; или же
(iv) Для двухтопливных моделей, работающих на спирте, для модельных лет с 2012 по 2015, среднее арифметическое следующих двух членов, результат округляется до ближайшего грамма на милю:
(A) Значение выбросов выхлопных газов, связанных с выбросами углерода, для комбинированной модели при работе на бензине или дизельном топливе, как определено в § 600.208-12 (b) (5) (i); а также
(B) Значение выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом, для комбинированной модели при работе на спиртовом топливе, как определено в § 600.208-12 (b) (5) (ii), умноженное на 0,15, при условии, что требования параграфа (g) этого раздела выполнены. выполнено, за исключением того, что производители, соблюдающие вариант усреднения для парка N2O и Ch5, как это разрешено в соответствии с § 86.1818 настоящей главы, должны выполнить этот расчет таким образом, чтобы значения N2O и Ch5 не умножались на 0,15; или же
(v) Для двухтопливных моделей, работающих на природном газе, для модельных лет с 2012 по 2015 и, опционально, для 2021 и последующих модельных лет, среднее арифметическое следующих двух членов; результат округляется до ближайшего грамма на милю:
(A) Значение выбросов выхлопных газов, связанных с выбросами углерода, для комбинированной модели при работе на бензине или дизельном топливе, как определено в § 600.208-12 (b) (5) (i); а также
(B) Значение выбросов выхлопных газов, связанных с углеродом, для комбинированной модели при работе на природном газе, как определено в § 600.208-12 (b) (5) (ii), умноженное на 0,15, при условии, что требования параграфа (g) этого раздела выполнены. соблюдены, за исключением того, что производители, соблюдающие вариант усреднения для парка N2O и Ch5, как это разрешено в соответствии с § 86.1818 настоящей главы, должны выполнить этот расчет таким образом, чтобы значения N2O и Ch5 не умножались на 0,15.
(vi) Для двухтопливных моделей, работающих на спирте, для моделей 2016 года и более поздних — значение выбросов выхлопных газов комбинированного типа, связанного с углеродом, определяется по следующей формуле и округляется до ближайшего грамма на милю:
CREE = (F × CREEalt) + ((1 — F) × CREEgas)
(vii)
(A) Этот параграф (j) (2) (vii) применяется к модельным моделям с 2016 по 2020 год, работающим на двух видах топлива, работающих на природном газе.Для моделей с двойным топливом, работающих на природном газе, для модельного года 2021 и более поздних могут использоваться положения пункта (j) (2) (v) этого раздела или этого пункта (j) (2) (vii).
CREE = [CREECNG × UF] + [CREEGAS × (1 − UF)]
| Радиус действия (миль) | мкФ |
|---|---|
| 10 | 0,228 |
| 20 | 0,397 |
| 30 | 0,523 |
| 40 | 0,617 |
| 50 | 0.689 |
| 60 | 0,743 |
| 70 | 0,785 |
| 80 | 0,818 |
| 90 | 0,844 |
| 100 | 0,865 |
| 110 | 0,882 |
| 120 | 0,896 |
| 130 | 0,907 |
| 140 | 0,917 |
| 150 | 0.925 |
| 160 | 0,932 |
| 170 | 0,939 |
| 180 | 0,944 |
| 190 | 0,949 |
| 200 | 0,954 |
| 210 | 0,958 |
| 220 | 0,962 |
| 230 | 0,965 |
| 240 | 0,968 |
| 250 | 0.971 |
| 260 | 0,973 |
| 270 | 0,976 |
| 280 | 0,978 |
| 290 | 0,980 |
| 300 | 0,981 |
(B) Модельные модели с 2016 по 2020 год, работающие на двух видах топлива, работающих на природном газе, должны соответствовать следующим критериям, чтобы иметь право на использование коэффициента полезности более 0,5:
(1) Запас хода на природном газе должен как минимум в два раза превышать запас хода на бензине.
(2) Двухтопливное транспортное средство, работающее на природном газе, должно быть спроектировано таким образом, чтобы бензин использовался только тогда, когда резервуар для природного газа фактически пуст, за исключением ограниченного использования бензина, который может потребоваться для инициирования сгорания.
(k) Альтернативные используемые весовые коэффициенты для типов двухтопливных моделей. Используя один из методов, указанных в параграфе (k) (1) или (2) данного раздела, производители могут запросить использование альтернативных значений весового коэффициента F в уравнениях в параграфах (j) (2) (vi) и (vii) этого раздела.Если иное не одобрено Администратором, производитель должен использовать значение F, действующее в параграфах (j) (2) (vi) и (vii) этого раздела.
(1) По письменному запросу производителя Администратор определит и опубликует с помощью письменных указаний соответствующее значение F для каждого запрошенного альтернативного топлива на основе оценки Администратором реального использования альтернативного топлива. Такие опубликованные значения будут доступны для использования любым производителем.Администратор будет периодически обновлять эти значения по письменному запросу производителя.
(2) Производитель может дополнительно предоставить Администратору свою собственную демонстрацию относительно реального использования альтернативного топлива в своих транспортных средствах и свою собственную оценку соответствующего значения F в уравнениях в параграфах (j) (2) ( vi) и (vii) данного раздела. В зависимости от характера аналитического подхода производитель может предоставить оценки F, которые зависят от типа модели или в целом применимы к парку двухтопливных двигателей производителя.Анализ производителя может включать использование данных, собранных с бортовых датчиков и компьютеров, с двухтопливных транспортных средств в автопарках, которые заправляются централизованно, или из других источников. Анализ должен основываться на надежной статистической методологии и учитывать аналитическую неопределенность. Любое одобрение Администратора будет относиться к использованию значений F для типов моделей, указанных производителем.
[75 FR 25714, 7 мая 2010 г., с поправками, внесенными в 76 FR 39567, 6 июля 2011 г .; 77 FR 63184, окт.15, 2012; 81 FR 74003, 27 декабря 2016 г .; 85 FR 25272, 30 апреля 2020 г .; 85 FR 53679, 31 августа 2020 г.]Как рассчитать расход топлива для грузовика
Как ведущая компания по факторингу счетов, предлагающая индивидуальные решения для грузовой отрасли, мы знаем, что топливо — одна из ваших самых больших расходов. Знание того, как рассчитать расход топлива для грузовика, необходимо для всех автотранспортных компаний любого размера, от владельцев-операторов до владельцев автопарков.
Не зная своей топливной эффективности, вы не сможете составить реалистичный бюджет на топливо, и вы не будете знать, сможете ли вы внести небольшие изменения, чтобы улучшить свои показатели.Ознакомьтесь с нашими советами по экономии топлива, приведенными ниже, чтобы узнать, насколько эффективно вы расходуете топливо.
Как я могу повысить топливную экономичность моего грузовика?
Каждый водитель грузовика знает, что топливная экономичность зависит от множества факторов: марки и года выпуска вашего грузовика, способа вождения, груза, который вы перевозите.
Каковы основные сведения о том, как быстро ваш грузовик сжигает топливо?
Технические характеристики грузовика: Очевидно, что новые грузовики с новейшими технологиями предназначены для повышения топливной экономичности.
Но есть огромный диапазон того, сколько миль на галлон может проехать грузовик. Двадцать восемь колесных автомобилей показали скорость менее трех миль на галлон при подъеме в гору и более 23 при спуске с того же холма. Характеристики грузовика могут изменить нашу топливную экономичность. Например, аэродинамический дизайн повышает топливную экономичность, а «супер-одиночные» колеса могут повысить эффективность на семь процентов.
Вес: Естественно, чем больше вы несете, тем больше топлива вы сжигаете.
Техническое обслуживание: Грузовики с хорошим уходом и оптимальным давлением в шинах обладают большей эффективностью.
Привычки вождения: Некоторые вещи, такие как быстрая вождение и частое использование кондиционера, увеличивают расход топлива.
Как рассчитать расход топлива для грузовика
Основная формула: пройденных миль, деленное на количество использованного топлива .
Шаг 1: Залейте в бак и сбросьте одометр, затем езжайте как обычно.
Шаг 2: Когда вы будете готовы заправиться, запишите количество миль, которые вы проехали, и количество добавленных галлонов топлива, чтобы снова залить его до самого верха.
Шаг 3: Выполните математические вычисления. Допустим, вы добавили 200 галлонов бензина на своей остановке и проехали 1400 миль грузовика. Ваше уравнение будет 1400/200 = 7.Честно говоря, это было бы чудо. Автопарки, достигающие 7,28 миль на галлон, попали в заголовки новостей благодаря своей эффективности. Старые автопарки обычно составляют около 5,9 миль на галлон.
Попробуйте сами:
Расчеты MPG имеют ограничения — они не все
Хорошо знать, сколько миль на галлон вы получаете, потому что это число понадобится вам для составления бюджета и определения прибыльности ваших грузов. Проблема в том, что иногда люди настолько поглощены стремлением к максимальной эффективности, что принимают решения, которые на самом деле могут повредить их прибыли.Если вы пытаетесь получить больше от своего топлива, вы можете подумать, что вам поможет более легкий груз. Но экономия на расходах на топливо может быть минимальной по сравнению с тем, что вы отказались от более тяжелого груза.
Возможно, вы захотите изучить такие варианты, как эффективность грузовых тонн, чтобы получить более четкое представление о ваших истинных показателях стоимости топлива. Например, когда Shell использовала свой концептуальный грузовик Airflow Starship, его полезная нагрузка была на 77 процентов больше, чем средняя полезная нагрузка — колоссальные 39 900 фунтов. Тем не менее, его эффективность в грузовых тоннах составляла 2.В 5 раз больше, чем в среднем по Северной Америке — 178,4 тонно-миль на галлон по сравнению с 72 тонно-миль на галлон. Честно говоря, этот современный грузовик также показал потрясающие 8,94 мили на галлон. Однако помните, что это только часть уравнения стоимости топлива.
Повысьте эффективность за счет факторинга и топливной карты
Независимо от того, сколько грузовых миль на галлон вы набираете или какова эффективность вашей грузовой тонны, сложно удержать грузовик на шоссе, если вы застряли в ожидании платежа от последней загрузки.Факторинг счетов помогает в этом, обеспечивая немедленную оплату вашего счета. Когда вы принимаете участие в Triumph Business Capital, вы получаете доступ к скидкам на топливо в более чем 3600 точках по всей стране. Вы даже можете бесплатно пополнить свою топливную карту. Узнайте больше о том, как это работает, чтобы узнать, подходит ли это решение для вас.
Руководство по грузовому факторингу для грузовиков
Наше руководство по факторингу для грузовых автомобилей объясняет, что такое факторинг счетов, как он работает и подходит ли он для вашей автотранспортной компании.
Что такое экономия топлива, пробег автомобиля или средний велосипед?
Что такое экономия топлива? ИЛИ Просто, сколько это дает?
Экономия топлива: миф и реальность
Экономия топлива — один из самых острых вопросов и важный фактор при покупке автомобиля. будь то мотоцикл, автомобиль или даже грузовик или автобус. Для большинства покупателей автомобилей во всем мире это влияет на эксплуатационные расходы автомобиля. Проще говоря, экономия топлива — это количество километров на литр или галлон топлива.
Средний или средний пробег автомобиля — это количество километров или миль, которое он проезжает на литре или галлоне топлива, в зависимости от обстоятельств. Однако в реальном сценарии экономия топлива транспортного средства рассчитывается на основе количества километров, пройденных с полным баком топлива. Например, В среднем 15,0 км / л для автомобиля или 60 км / л для велосипеда.
Но в некоторых европейских странах; это наоборот. Там экономия топлива измеряется количеством литров топлива, расходуемого на 100 км пути.грамм. В среднем 8 литров / 100 км в случае автомобиля или 2,5 л / 100 км в случае мотоцикла.
Экономия топлива или пробег, отображаемые на приборной панели European KTM Duke 390Кто удостоверяет данные об экономии топлива?
В каждой стране есть свои агентства по стандартам и испытаниям для проверки экономии топлива. В Америке Агентство по охране окружающей среды США (US-EPA) подтверждает это, проводя тесты, которые измеряют общий объем углерода, улавливаемого выхлопными газами автомобиля. Все производители автомобилей по закону обязаны отображать рейтинги экономии топлива на автомобилях, проданных в США.В США экономия топлива измеряется в «милях на галлон» или в милях на галлон.
Маркировка экономии топлива Агентства по охране окружающей среды США для автомобиля (Изображение любезно предоставлено Агентством по охране окружающей среды США)В Индии Ассоциация автомобильных исследований Индии (ARAI) проводит тесты экономии топлива на основе Индийского цикла вождения (IDC). Indian Driving Cycle (IDC) — это лабораторное испытание, проводимое на катящейся дороге, которое имитирует типичную индийскую среду вождения на расстоянии более 10 километров. Однако в реальных условиях вождения вы можете рассчитывать на получение от -10% до -20% (меньше) сертифицированных значений ARAI, заявленных производителями.
Как рассчитать пробег / расход топлива вашего автомобиля? Метод полного бака:
Экономию топлива можно рассчитать по формуле: Пройденное расстояние ÷ Израсходованное топливо
Например, — Автомобиль проезжает 300 км на 20 литрах топлива, тогда можно сказать, что пробег автомобиля составляет
км.= 300 км ÷ 20 Д = 15 км / Д
Аналогично
Если автомобиль потребляет 20 литров топлива, чтобы проехать 300 км, то можно сказать, что пробег автомобиля равен = [(100 км X 20 литров) ÷ 300] = 6.66 л / км.
Таким образом, пробег автомобиля составит 6,66 л / 100 км.
В обоих случаях необходимо заполнить бак полностью и установить счетчик пройденного пути на «0». Затем, проехав не менее 100 километров, снова долейте бак, чтобы правильно определить средний расход топлива. Здесь вам также нужно будет убедиться, что бак при заправке полон. Повторите это упражнение 3-4 раза, чтобы получить средний / средний результат. Однако этот метод может быть ошибочным, поскольку невозможно правильно определить, действительно ли этот резервуар полон или нет.В результате этот метод может давать погрешность в расчетах от +/- 1 до 3%.
Метод полного бака — любезно предоставлено (Honda)Как рассчитать средний расход топлива / экономию топлива вашего велосипеда? Резервный метод:
Большинство индийских велосипедов имеют «резервный» кран, который использует резервное топливо, когда в топливном баке велосипеда заканчивается его основное хранилище. Когда вы дойдете до резерва и повернете кран в резервное положение, просто обратите внимание на показания одометра (скажем, 15 000 км). Затем залейте в бак, скажем, 3 литра топлива. Теперь двигайтесь на велосипеде, пока он снова не достигнет резервной точки.Как только дело доходит до резерва, снова запишите показания одометра (скажем, 15 200 км). Теперь вычтите предыдущее показание одометра из нового. Если предположить, что ваш байк проехал, скажем, 200 километров после того, как он достиг резерва, то его экономия топлива будет = пройденные километры / количество израсходованных литров топлива, что составляет
.= 200 км ÷ 3 литра = 66,66 км / л
Это просто означает, что ваш велосипед дает экономию топлива 66,66 км / л. Повторите это упражнение 3-4 раза, чтобы получить средний / средний результат.Это более надежный метод, поскольку он снижает вероятность ошибки в расчетах.
Резервный метод — любезно предоставлено (Honda)Как рассчитать пробег вашего автомобиля / экономию топлива? Бутылочный метод:
Правильный способ проверить пробег автомобиля — использовать литровую бутылку. Это специальная бутылка емкостью 1 литр (обычно продается в дилерских центрах).
Емкость для проверки пробега для измерения экономии топливаЗалейте в баллон 1-литровый бензин и прикрепите конец трубки к впускному отверстию карбюратора велосипеда или автомобиля.Установите счетчик пройденного пути на «0». Затем запустите автомобиль или велосипед, пока топливо в баллоне не закончится или не закончится. Обратите внимание на показания счетчика пройденного пути. Количество пройденных километров указывает на фактический средний уровень расхода топлива на вашем автомобиле или велосипеде. Это самый надежный из трех методов, так как вероятность ошибки отсутствует.
Факторы, которые плохо влияют на экономию топлива:
- Пригодность автомобиля к эксплуатации
- Состояние двигателя
- Состояние шин
- Дорожные условия (e.грамм. плохой, рыхлый гравий, гололедица, в гору, извилистый, узкий и т. д.)
- Пробки
- Высокая скорость или агрессивное вождение
- Низкие температуры
- переменного тока и другие вспомогательные нагрузки
- Количество пассажиров
- Количество груза / груза
Как получить максимальный / средний пробег от вашего автомобиля или мотоцикла: контрольный список из 10 пунктов для лучшей экономии топлива
- Поддерживайте двигатель вашего автомобиля в исправном состоянии . Плохо обслуживаемый двигатель создает слишком большое трение и серьезно влияет на экономию топлива.
- Регулярно обслуживайте свой автомобиль , чтобы все системы работали при оптимальной температуре и давлении. Используйте моторное масло, рекомендованное производителем, чтобы добиться максимальной производительности вашего двигателя.
- Никогда не модифицируйте свой автомобиль таким образом, чтобы это повлияло на его характеристики. . Установка таких деталей, как защитные ограждения / выступающие наклейки / козырьки / модифицированные выхлопные трубы или любая другая несанкционированная модификация, может снизить аэродинамические характеристики транспортного средства; в результате низкая экономия топлива / плохой пробег.
- Не перегружайте автомобиль и не кладите груз на крышу автомобиля . При необходимости уменьшите нагрузку / вес. Держите шины накачанными до рекомендованного давления. Низкое давление в шинах может вызвать большее трение на поверхности, что приведет к низкой экономии топлива.
- Не стоит слишком долго бездельничать . Если вы остановитесь на светофоре, выключите двигатель, так как холостой ход дает 0 км / л. Используйте круиз-контроль для экономии топлива.
Используйте автомобили с более передовыми технологиями, такими как системы Start-Stop, микрогибриды, мягкие или полные гибриды или i3s, которые экономят топливо.
- Двигайтесь безопасно и с правильной передачей . Никогда не увеличивайте обороты двигателя слишком сильно, так как это приведет только к сжиганию большего количества топлива. Не поднимайте дроссель, чтобы добраться до красной линии, если только вы не участвуете в гонке.
- Двигайтесь стабильно со скоростью от 60 до 70 км / ч на высшей передаче , чтобы получить максимальную экономию топлива / средний пробег / средний пробег вашего автомобиля. (Это соответствует примерно 1400–2000 об / мин для дизельных двигателей и 1200–1800 об / мин для бензиновых двигателей на ровной дороге.) Любая скорость выше или ниже этой не приведет к желаемым результатам.Вы должны предвидеть движение и использовать передачи вместо тормозов, чтобы снизить скорость, убрав ногу с педали акселератора (движение накатом). Избегайте как быстрого торможения, так и / или быстрого ускорения любой ценой.
- Не нажимайте и не удерживайте ногу на педали сцепления / тормоза во время движения , так как сцепление проскальзывает, вы теряете мощность на колеса. Не используйте 4×4, когда он не нужен. Вождение автомобиля в режиме 4×4 сокращает пробег примерно на 1 км / л.
- Выключайте кондиционер или когда он не нужен .Опускайте окна при движении на малой скорости. Поскольку кондиционер потребляет мощность от двигателя, при его включении расходуется больше топлива. Поэтому используйте кондиционер экономно или вместо этого используйте только воздуходувку (особенно зимой). Не используйте обогреватели / обогреватели и обогреватели больше, чем необходимо.
Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт ARAI.
Читайте дальше: Что такое лошадиные силы? >>
О компании CarBikeTech
CarBikeTech — технический блог. Его члены имеют опыт работы в автомобильной сфере более 20 лет.CarBikeTech регулярно публикует специальные технические статьи по автомобильным технологиям.
Посмотреть все сообщения CarBikeTech
Как рассчитать средний пробег вашего автомобиля — миль на галлон, kpl (kmpl), экономия топлива
К настоящему времени все мы пошатнулись под давлением высоких цен на газ. Многие меняют свои бензиновые внедорожники на компактные автомобили меньшего размера или вообще отказываются от них в пользу общественного транспорта. Это побудило людей задать давно забытый вопрос о том, как в среднем я выхожу из своего автомобиля.
В прошлом большинство людей довольствовалось тем, что знает, сколько стоит заправка бака, но это не истинная мера того, сколько в среднем дает ваш автомобиль. В этой статье я покажу вам, как рассчитать средний расход топлива на галлон вашего автомобиля.
Для тех, кто не знает, mpg означает мили на галлон. В некоторых частях мира это вполне может быть kpl — километров на литр. Обычно мили на галлон или kpl — это единица измерения, которая говорит, сколько единиц расстояния вы прошли для каждой единицы израсходованного топлива.Это просто среднее количество топлива, которое вы израсходовали, управляя автомобилем, автомобилем, внедорожником, мотоциклом и т. Д.
Прежде чем вы сможете рассчитать средний расход топлива на галлон вашего автомобиля, вам необходимо полностью заполнить бензобак вашего автомобиля. Это базовая линия. Когда вы заправляете бак, обратите внимание на показания одометра. В нашем примере предположим, что вы заправились в воскресенье, когда одометр показывал 44786 миль.
Теперь займитесь своим обычным графиком, поездкой на работу и т. Д.Когда придет время снова наполнить ее, снова заполните резервуар полностью. На этот раз, как и раньше, обратите внимание на показания одометра. Также обратите внимание на галлоны, которые вы залили в бак. В нашем примере предположим, что вы залили бензин в следующие выходные, одометр показывал 45107 миль, а вы залили 11,25 галлона бензина.
Теперь у нас есть данные, необходимые для расчета среднего значения для нашего автомобиля. Для выполнения следующих расчетов вам может понадобиться удобный калькулятор.
Шаг 1
Снимите второе показание одометра и вычтите его из первого.
45107 — 44786 = 321
Шаг 2
Разделите результат, полученный на шаге 1, на количество галлонов, которые вам потребовались для ее заполнения.
321 / 11,25 = 28,53
Это среднее значение для вашего автомобиля.
Конечный результат — то, что ваш средний миль на галлон был 28,53 или эффективность вашего автомобиля была 28,53 миль на галлон.
Если вы живете в какой-то части мира, где газ не учитывается в галлонах или, возможно, вы учитываете расстояние не в милях, а, скажем, в километрах, расчет остается тем же.Выполните все вычисления, как и раньше, но в конечном результате замените «m» единицей измерения, которую вы используете для расстояния, и замените «g» единицей измерения, которую вы используете для топлива.
Например,
Вы записываете расстояние в километрах и покупаете топливо в литрах, ваш расчет остается прежним, но когда вы сообщаете результаты, вы указываете kpl вместо миль на галлон.
Важно проверять средний расход топлива вашего автомобиля, внедорожника или мотоцикла, потому что он может показать вам динамику в течение определенного периода времени, которая поможет вам сэкономить деньги на бензине.Например, в пробке вы можете потратить больше топлива и, возможно, изменить время в пути. Или, может быть, перед тем, как купить автомобиль эконом-класса, вы можете проверить, сколько вы можете сэкономить, а затем рассчитать потенциальную экономию от покупки этого нового автомобиля.
Учитывая моральную ответственность за сокращение использования ископаемого топлива, знание того, как рассчитать эффективность вашего автомобиля, является одним из шагов к обучению и повышению эффективности вождения.
Чтобы преобразовать миль на галлон в kpl, умножьте количество миль на галлон (миль на галлон) на 0.4251
Пример: 25 миль на галлон = 0,4251 * 25 = 10,627 тыс. Фунтов на галлон
Аналогично, чтобы преобразовать kpl в mpg, умножьте количество километров на литр (kpl) на 2,353
Пример: 10 kpl = 2,353 * 10 = 23,53 миль на галлон
Примечание: Приведенные выше расчеты являются приблизительными. Для получения достоверных результатов обратитесь к документации по стандартам.
DK8134_FinalPaper_2016-03-27_14.56.47_NIUMSD
% PDF-1.4 % 2 0 obj > / OCGs [110 0 R] >> / Страницы 3 0 R / Тип / Каталог / Viewer Настройки 107 0 R >> эндобдж 108 0 объект > / Шрифт >>> / Поля 114 0 R >> эндобдж 109 0 объект > поток application / pdf
Стандарты CAFE на английском языке
В 1975 году Конгресс ввел в действие корпоративные стандарты средней экономии топлива (CAFE) в рамках реализации Закона об энергетической политике и энергосбережении. Намерение состояло в том, чтобы сократить потребление нефти после нефтяного эмбарго Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК) в 1973–1974 годах, которое ограничило поставки нефти и резко повысило цены. С 1986 года Национальному управлению безопасности дорожного транспорта (НАБДД) было поручено установить фактические стандарты.В 2010 году НАБДД и Агентство по охране окружающей среды (EPA) совместно разработали новый набор стандартов для удовлетворения требований как Закона об энергосбережении, так и Закона о чистом воздухе.
В этом кратком описании простым английским языком описывается разработка стандартов CAFE и их действие.
Оригинальные стандарты CAFE
Исходные стандарты CAFE устанавливают минимальные средние показатели расхода топлива (среднее пройденное расстояние на галлон использованного топлива) для парка новых «легковых автомобилей» (легковых автомобилей) и «легковых автомобилей» (легких грузовиков, в том числе многих внедорожников). выпускается каждым производителем.[1] Стандарты для этих двух типов транспортных средств различались.
До того, как стандарты вступили в силу, средняя топливная эффективность легковых автомобилей составляла 15,2 мили на галлон (миль на галлон). Конгресс потребовал от производителей достичь среднего показателя автопарка 18 миль на галлон к 1978 году, 19 миль на галлон к 1979 году и 20 миль на галлон к 1980 году, увеличившись до 27,5 миль на галлон к 1985 году, при этом временные стандарты должны быть установлены NHTSA. Но к 1981 году средняя топливная эффективность легковых автомобилей выросла до 28,4 миль на галлон, превысив стандарты.
Для легких грузовиков NHTSA установило стандарты, которые требовали от производителей достижения среднего показателя автопарка 17.2 мили на галлон для полноприводных автомобилей и 15,8 миль на галлон для полноприводных автомобилей в 1979 году, увеличившись до 21,5 миль на галлон и 19 миль на галлон соответственно к 1989 году. [2] За это время автомобили с приводом на два колеса увеличились с 13,4 до 16,9 миль на галлон, в то время как автомобили с полным приводом увеличились с 12,3 миль на галлон до 14,4 миль на галлон.
Поскольку эти предписания направлены на снижение расхода топлива, эти конкретные числа отражают ожидаемую величину экономии топлива, что требует наличия средств для точного расчета ожидаемого расхода топлива.
Как рассчитывается топливная эффективность в стандартах CAFE
Для большинства из нас «среднее» относится к тому, что математики называют «средним арифметическим». Например, если мы хотим найти «средний» вес трех человек, мы сначала вычислим их общий вес, а затем разделим на три, чтобы вычислить среднее арифметическое. В соответствии со стандартами CAFE «средняя» топливная эффективность рассчитывается не так.
В исходных стандартах CAFE используется «среднее значение», известное как «среднее гармоническое».«Чтобы понять, что это такое, и его последствия, полезно использовать пример. Рассмотрим производителя автомобилей, который производит два типа легковых автомобилей: большие и малые. Каждый год производитель производит 300 больших на 15 миль на галлон и 1000 маленьких на 30 миль на галлон.
Если использовать среднее арифметическое для расчета средней экономии топлива автомобильного парка этой компании, автомобили составят в среднем 26,5 миль на галлон: ((300 × 15) + (1000 × 30)) / 1300 = 26,5. Но использование среднего арифметического может привести к недооценке общего количества израсходованного топлива.Например, если каждое транспортное средство в парке проезжает 10 000 миль в год, общий годовой расход топлива, подразумеваемый средним арифметическим значением, будет чуть меньше 500 000 галлонов (13 миллионов, разделенных на 26,5 = 490 566). Но фактически использованное топливо будет 533 333 галлона (300 × 10 000/15) + (1000 × 10 000/30). Используя среднее арифметическое, большее количество Smalls снижает предполагаемое потребление топлива, ложно увеличивая среднее значение миль на галлон [3].
Теперь, разделив общее количество миль, пройденных всеми автомобилями (1300 x 10 000 = 13 миллионов), на количество использованных галлонов (533 333), мы получим среднюю экономию топлива 24.4 мили на галлон [4] Если количество миль, пройденных каждым транспортным средством, примерно одинаково, то это «среднее», известное как «среднее гармоническое» [5], является более точным. Соответственно, NHTSA и EPA используют гармоническое среднее для оценки соответствия стандартам транспортных средств.
Однако, если менее экономичные транспортные средства (как правило, более крупные) управляются больше, то соответствие стандарту приведет к более высоким выбросам, чем предполагается. Напротив, если более экономичные автомобили (как правило, меньшего размера) управляются больше, то соответствие стандарту приведет к более низким выбросам, чем предполагается.[6] Чтобы учесть возрастающую сложность определения выбросов и экономии топлива, начиная с 2005 г., к расчету экономии топлива были добавлены дополнительные сложности, как описано в разделе «Подробная информация о стандартах» данного краткого обзора и в примечаниях.
Развитие стандартов CAFE
В 1975 году, когда были разработаны оригинальные стандарты CAFE, США находились в разгаре нефтяного кризиса, и сокращение использования топлива имело первостепенное значение. Первоначальные стандарты CAFE основывались на предположении, что автопарк будет использовать меньше топлива каждый год, и они были частью пакета других правительственных постановлений, включая национальное ограничение скорости 55 миль в час (миль в час).Ожидалось, что снижение с 75 миль в час в большинстве штатов позволит сэкономить сотни миллионов баррелей нефти в год. [7] Кроме того, экономические последствия нормирования топлива вызвали потребительский спрос на меньшие, более экономичные автомобили с 4-цилиндровыми двигателями, а не с 8-цилиндровыми. Эмоциональные аргументы в пользу того, что американцы-патриоты должны водить более экономичные автомобили, также увеличили спрос на автомобили меньшего размера. Наконец, совместное использование автомобилей быстро увеличивалось, отчасти благодаря стимулам как со стороны правительства, так и частного сектора.
Однако после нефтяного эмбарго, когда цены на газ упали, модели покупки автомобилей изменились. В 1980-х и 1990-х годах американцы начали покупать более крупные автомобили и малотоннажные грузовики. Отнесение внедорожников к категории легких грузовиков, что позволило подчиняться менее строгим стандартам экономии топлива, также сыграло свою роль. В 1987 году ограничение скорости в 55 миль в час — всегда непопулярное, сложное для соблюдения и неспособное достичь цели экономии топлива — было отменено. В связи с децентрализацией населения и рабочих мест в Америке совместное использование автомобилей сократилось более чем на 50% по сравнению с максимумом 1990-х годов [8], что привело к увеличению среднего количества километров, проезжаемых одним автомобилем.С этими изменениями соблюдение стандартов CAFE стало намного сложнее.
Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) сохраняло стандарты CAFE для автомобилей такими же с 1985 по 2010 год, за исключением небольшого снижения требуемого количества миль на галлон с 1986 по 1989 год. для автомобилей с колесным приводом и 19 миль на галлон для автомобилей с полным приводом, были заморожены Конгрессом в середине 1990-х на уровне 20,7 миль на галлон и не увеличивались до 2005 года.
Однако, начиная с 2005 года, политики Вашингтона внесли ряд изменений.В период с 2005 по 2007 год администрация Буша повысила норму расхода топлива для грузовиков с 20,7 до 22,2 миль на галлон. Что еще более важно, в 2007 году Конгресс принял Закон об энергетической независимости и безопасности (EISA), который требует, чтобы автомобили 2011 года выпуска и более поздние для продажи в США, произведенные за пределами США, обеспечивали общий расход бензина в 35 миль на галлон и требовали транспортных средств. для продажи в США, которые были произведены в США для достижения к 2020 году общего расхода топлива 27,5 миль на галлон. В 2009 году администрация Обамы отменила стандартное значение 27.5 миль на галлон и установил новый стандарт 27,3 миль на галлон для автомобилей 2011 модельного года, произведенных внутри страны и за рубежом. Новый стандарт планировалось увеличивать ежегодно, пока он не достигнет 35 миль на галлон для автомобилей 2020 модельного года.
Начиная с 2005 года для грузовых автомобилей и с 2011 года для всех транспортных средств, стандарт основан на одном конкретном атрибуте: общей площади транспортного средства производителя. Формула умножает колесную базу каждого автомобиля на его среднюю ширину колеи для каждого производителя. Это создает относительно простую обратную линейную формулу со значениями отсечения.Формула на основе атрибутов дает одно число для каждого автопроизводителя. Таким образом, хотя каждая проданная модель не обязательно должна соответствовать определенной цели, парк автопроизводителя в целом должен соответствовать поставленной цели. Этот метод помогает сбалансировать более ранние стандарты, которые были предвзято относились к автопроизводителям, чья общая линейка автомобилей была экономичной, но продавала одну или две модели (обычно рабочие грузовики), которые не были экономичными.
Например, GM Sierra Denali — это полноразмерный рабочий грузовик с запасом хода 16 миль на галлон в городе и 23 на шоссе.[9] Honda Ridgeline — это грузовик среднего размера с запасом хода 19 миль на галлон в городе и 26 на шоссе. [10] Чтобы сбалансировать более низкую топливную экономичность Denali, GM также создает гибридный Chevrolet Volt с расходом 42 мили на галлон. Если бы абсолютный стандарт составлял 20 миль на галлон, водители не смогли бы купить рабочий грузовик Denali, который в среднем составляет 19. Но поскольку стандарт устанавливается производителем, а не моделью, GM может использовать Volt, чтобы помочь сбалансировать Denali.
Действующие стандарты
В 2012 году НАБДД и Агентство по охране окружающей среды выпустили совместные стандарты на 2017–2025 годы.В то время как стандарты NHTSA по-прежнему сосредоточены на топливной эффективности, более строгие правила EPA нацелены на сокращение выбросов углекислого газа (выбросов парниковых газов), а не на топливную эффективность. NHTSA повысило стандарты CAFE до 41 миль на галлон к 2021 году и до 49,7 миль на галлон к 2025 году. Стандарт EPA, равный 163 г / милю CO 2, эквивалентных выбросам [11], фактически повысил стандарты до 54,5 миль на галлон к 2025 году. в первом тестировались выбросы, а не расход бензина.[12]
В то время как NHTSA по закону обязано рассматривать «осуществимость доступной технологии» для своих стандартов экономии топлива, EPA не имеет таких обязательств в отношении своих стандартов. В результате EPA может установить стандарты, которые технологически невыполнимы с использованием имеющихся в настоящее время технологий. Некоторые аналитики утверждают, что стандарты на 54,5 миль на галлон могут быть технологически невыполнимыми при сохранении текущего состава автопарка (который характеризуется высокой концентрацией внедорожников) и потребуют кардинальных изменений в привычках покупки транспортных средств.[13]
Подробная информация о стандартах
Точный расчет выбросов становится все более сложной задачей. Вместо двух отдельных стандартов с 2005 года используется единый стандарт для всего парка. До 2011 года измерения включали три различных парка: «отечественные легковые автомобили», «импортные легковые автомобили» и «малотоннажные грузовики». Импортные автомобили рассчитывались иначе, чем отечественные, поскольку они начинали с более низкой базы топливной эффективности, когда в 1970-х годах были введены стандарты CAFE.
Как и раньше, стандарт рассчитывается с использованием среднего гармонического значения с учетом ожидаемого годового пробега каждого из трех типов транспортных средств, а также их «следов». Расчеты сложны, потому что формула требует двух разных целей экономии топлива (легковые и легкие грузовики) и нескольких поправочных коэффициентов.
Для легких грузовиков необходимо учитывать еще один фактор. Стандарт легкого режима работы предусматривает минимальный срок эксплуатации, чтобы предотвратить снижение любой целевой площади в разные годы выпуска.Например, без минимального значения целевой показатель может фактически снизиться с 40 миль на галлон в 2027 году до 38 миль на галлон в 2028 году. Идея состоит в том, чтобы относиться к более мелким и большим транспортным средствам аналогичным образом, поскольку для небольших транспортных средств будет легче соответствовать стандарту.
После того, как эти эквивалентности согласованы для каждого типа транспортного средства, количество автомобилей, произведенных для продажи для каждой модели, делится на количество автомобилей, произведенных для продажи для каждой модели, в процентах от целевого показателя. Результатом стал стандарт CAFE для каждого производителя автомобилей.
Гибкие возможности и стратегии соответствия
Исходные стандарты CAFE применялись ко всему парку автомобилей каждого класса, ежегодно продаваемых каждым производителем. Для производителей с несколькими моделями, некоторые из которых имеют более низкую экономию топлива, чем соответствующий стандарт, стандарт может быть соблюден только при условии, что потребители приобретут большое количество моделей с высоким расходом топлива.
Например, Ford продает как Focus, автомобиль среднего размера, который проезжает 31 милю на галлон на шоссе, так и F-150, грузовик среднего размера, который расходует 25 миль на галлон на шоссе.Несколько лет назад при более высоких ценах на бензин Ford продал 246 000 автомобилей Focus и 645 000 грузовиков серии F. [14] К 2015 году Ford продал 202 000 автомобилей Focus и 780 000 грузовиков серии F. Снижение продаж автомобилей и увеличение продаж грузовиков, вероятно, выведут Ford из-под соблюдения требований, если не сегодня, то к 2025 году. Однако изменения почти полностью связаны с более низкими ценами на бензин. В результате автопроизводители могут быть наказаны за не зависящие от них экономические изменения.
Стандарты NHTSA и EPA предлагают определенные гибкости, называемые «компонентами», чтобы помочь производителям соблюдать стандарты.Первый компонент — это система торговли кредитами, которая позволяет производителям переносить кредиты на эффективность и выбросы парниковых газов на срок до пяти лет и обратно на срок до трех лет, чтобы обеспечить соблюдение требований и избежать штрафов. Производители могут переводить кредиты между легковыми и грузовыми автомобилями и торговать кредитами с другими производителями. Кредиты на выбросы двуокиси углерода, полученные для соответствия EPA с 2016 модельного года и ранее, могут быть перенесены на 2021 модельный год.
Второй компонент — повышение эффективности кондиционирования воздуха в качестве кредита соответствия.Для программы NHTSA кредиты зависят от сокращения расхода топлива. EPA дает кредиты на сокращение использования топлива и утечки холодильного оборудования, а также альтернативных хладагентов с более низким потенциалом глобального потепления.
Третий компонент — это кредиты вне цикла, потенциально включающие солнечные батареи на гибридных автомобилях, активную аэродинамику или адаптивный круиз-контроль. Производители также могут подавать заявки на кредиты на новые технологии, если они могут предоставить Агентству по охране окружающей среды достаточные данные о сокращении выбросов парниковых газов.
Четвертый компонент предназначен для автомобилей с нулевым уровнем выбросов, подключаемых гибридных автомобилей и автомобилей, работающих на сжатом природном газе. Чтобы стимулировать использование этих транспортных средств, EPA включило кредитный мультипликатор на 2017–2021 модельные годы. Полностью электрические автомобили и автомобили на топливных элементах считаются двумя транспортными средствами в 2017 году, а к 2021 году их количество снизится до 1,7; Подключаемые гибридные электромобили начинаются с множителя 1,6 в 2017 году и постепенно сокращаются до 1,3 к 2021 году. Электромобили, проданные в этот период, будут учитываться с нулевым выбросом углекислого газа.После 2021 года множитель исчезнет, и будет применено ограничение на количество автомобилей, которые имеют право на участие. Для производителей, которые продают 600 000 автомобилей в период с 2019 по 2021 год, ограничение составляет 300 000. Для производителей, продающих менее 600 000 автомобилей, ограничение составляет 200 000. Для электрических транспортных средств и транспортных средств на топливных элементах производители должны учитывать выбросы выше по течению, такие как электроэнергия, используемая для производства водорода. Это ограничение применяется только к расчетам EPA, поскольку у NHTSA есть юридические опасения относительно кредитных мультипликаторов.
Пятый компонент предназначен для «гибридизации грузовиков». Гибридные пикапы, которые улавливают от 15% до 65% «энергии торможения» (восстанавливают потерю энергии за счет трения при торможении и применяют ее для приведения в действие транспортного средства), имеют право на получение кредита в размере 10 г / CO 2 на милю. в расчете на 2017–2025 модельные годы, если эта технология включена в 20% полноразмерных пикапов 2017 модельного года и 80% автомобилей 2021 модельного года. Пикапы, в которых рекуперируется не менее 65% тормозной энергии, будут иметь право на получение кредита в размере 20 г / CO 2 на милю, при условии, что технология используется в 20% или более полноразмерных пикапов компании.
Что происходит при несоблюдении стандартов CAFE
Автопроизводители, не соответствующие стандартам CAFE, могут быть оштрафованы. В настоящее время автопроизводителям, которые не соответствуют стандартам, разрешено покупать зачетные кредиты у автопроизводителей, которые соответствуют стандартам. В период с 2010 по 2014 год NHTSA оштрафовало пять автопроизводителей. Jaguar-Land Rover заплатил 46,2 миллиона долларов, за ним последовали Daimler, заплатившие 28,2 миллиона долларов, Volvo — 17,4 миллиона долларов, Porsche — 4,8 миллиона долларов и Fiat — 3,6 миллиона долларов.
В 2016 году без предварительного уведомления и без публичных слушаний NHTSA объявило о планах удвоить штрафы за несоблюдение стандартов CAFE с 5 долларов.50 за 0,1 миль на галлон до 14 долларов США. Штраф взимается с каждых 0,1 миль на галлон, которые автопроизводитель не достигает, и умножается на количество автомобилей, проданных в модельном году. Компании должны соответствовать стандартам EPA и NHTSA. Производители, соответствующие стандартам EPA по выбросам парниковых газов, которые не соответствуют стандартам CAFE NHTSA, все равно платят штраф.
Обсуждение
В то время как первоначальные стандарты CAFE были направлены на стимулирование инноваций в автомобилестроении с целью сокращения потребления топлива, сфера действия действующих стандартов была расширена за счет выбросов парниковых газов.При этом стандарты становятся все более сложными. Будущие версии стандартов CAFE могут также стремиться учитывать другие факторы, такие как воздействие на окружающую среду утилизации аккумуляторных батарей электромобилей или влияние транспорта топлива водородных транспортных средств. По мере того, как стандарты становятся более сложными и обременительными с административной точки зрения, возникают законные вопросы относительно их пригодности для достижения целей топливной эффективности и защиты окружающей среды. Кроме того, стандарты CAFE все больше расходятся с тем, что американцы предпочитают более крупные автомобили, включая грузовики и внедорожники, которые, как правило, менее экономичны, что ставит под сомнение их осуществимость.В других сводках этой серии более подробно рассматривается значение стандартов CAFE.
Вложения
Примечания
[1] Публичный закон 94-163 22 декабря 1975 г., 89 Закон 901: Раздел III — Повышение энергоэффективности (поправка к 15 USC 1901 и последующие) в разд. 501. https://www.gpo.gov/fdsys/pkg/STATUTE-89/pdf/STATUTE-89-Pg871.pdf
[2] Министерство транспорта США, Сводка показателей экономии топлива, 26 июня 2014 г. https://www.nhtsa.gov/staticfiles/rulemaking/pdf/…/June_2014_Summary_Report.pdf
[3] См. Http://www.c2es.org/federal/executive/vehicle-standards для получения дополнительной информации о разнице между средним арифметическим и гармоническим.
[4] 13 000 000/533 333 = 24,4 миль на галлон
[5] Гармоническое среднее для набора из n чисел находится путем сложения обратных величин чисел в наборе, деления суммы на n, а затем получения обратного значения результата. Например, среднее гармоническое для 1, 2 и 3 равно: 1 / (1/3 (1/1 +1/2 + ¼)) = 3 / (1/1 + 1/2 + 1/4) = 12 / 7.(Напротив, среднее арифметическое 1, 2 и 3 равно 1/3 (1 + 2 + 3) = 2.)
[6] Например, если в среднем 300 Bigs проезжают 10 000 миль, а 1000 Small — 40 000 миль, то общий расход топлива будет (300 x 10 000) / 15 + (1000 x 40 000) / 30 = 1,53. миллионов галлонов при средней экономии топлива 28,1 миль на галлон.
[7] http://www.c2es.org/federal/executive/vehicle-standards
[8] http://www.nytimes.com/2011/01/29/us/29carpool.html
[9] http: // www.gmc.com/trucks/sierra-denali-pickup-truck/build-and-price.html#/config
[10] http://www.autoblog.com/2016/04/29/2017-honda-ridgeline-fuel-economy-ratings/
[11] Для измерения экономии топлива в США теперь используются «граммы эквивалента диоксида углерода (CO 2 e)». CO 2 e единиц используются потому, что разные парниковые газы имеют разные «потенциалы глобального потепления». Например, одна молекула закиси азота (N 2 O) вызывает примерно в 300 раз больше тепла, чем одна молекула CO 2 .