Работа вариатора скутера — 2 и 4 тактный.
Работа вариатора скутера — 2 и 4 тактный. — Видео ВидеоВидеоурокиКак это работаетРабота вариатора скутера — 2 и 4 тактный.
Select Category:
-Select Category-+Спорт+Угон+Менты+СадоМаза+Дальнобой+Модели +Промо ролики +Обзоры моделей +Тест драйв+Видеоуроки +Как это работает +Ремонт мотоциклов +Ремонт скутеров +Ремонт квадроциклов+Приколы+Мероприятия+Стант+Квадроциклы+Мотоциклы +Ghost Riders+Авто +АвтоАварии +АвтоПрикол+Стайлинг +Аудио тюнинг+Зима+Отжиг+Тюнинг+Разное+Падения+Аварии+Клуб
Категория Пользователь Последние Лучшее
[an error occurred while processing the directive]0:00:00
Самобытное производство китайских скутеров. Промо видео производства.
3561 Просмотров
Залил: Guest
0:00:29
Вариатор шариковый
8431 Просмотров
Залил: dizzy
0:01:08
Вариатор многодисковый
8528 Просмотров
Залил: dizzy
0:05:58
Бескривошипный безшатунный Двигатель.
8267 Просмотров
Залил: dizzy
0:03:25
Роторный двигатель. Принцип работы.
9099 Просмотров
Залил: dizzy
0:09:41
Шаровой двигатель Хюттлин
5568 Просмотров
Залил: dizzy
0:04:45
Литье по выплавляемым моделям
6712 Просмотров
Залил: mms
0:04:43
Скоростная обработка и моделирование — технология производства деталей
4989 Просмотров
Залил: mms
0:06:53
РД-170 Ракетный двигатель. RD-170 rocket engine
8621 Просмотров
Залил: mms
0:04:45
Суда, катера из стеклопластика
5646 Просмотров
Залил: mms
0:01:52
Новый тип вариатора для максискутеров
6212 Просмотров
Залил: mms
Грузы нестандартной формы в вариаторе — развитие тюнинга скутеров
6386 Просмотров
Залил: mms
0:02:16
Ручная хонинговка цилиндра на мотоцикле, скутере, квадроцикле.
17606 Просмотров
Залил: Guest
0:01:21
Как работает вариатор автомобиля. Dodge CVT
7187 Просмотров
Залил: mms
0:01:54
Вариатор Kymco Agility
6429 Просмотров
Залил: mms
0:02:03
Koso RX1N китайская копия приборки — обзор, проверка
7992 Просмотров
Залил: mms
0:00:10
Как работает вариатор на скутере
11389 Просмотров
Залил: mms
0:00:10
Принцип работы барабанных тормозов
6016 Просмотров
Залил: mms
0:00:46
Как работают дисковые тормоза / How Disc Brakes Work
5448 Просмотров
Залил: mms
0:00:18
Принцип работы барабанных тормозов
11355 Просмотров
Залил: mms
Views: 17424
Залил: dizzy
Добавлено: 2011-01-27
Категория: Как это работает
Продолжительность: 0:01:32
Тег: scooter, scoot, CVT, belt, operation, transmission, variator, clutch,
Описание: чем отличается работа вариатора двух и 4 тактного скутера?
Ссылка:
Ссылка:
Неисправности вариатора скутера: основные причины
В данной статье мы постараемся рассмотреть все возможные неисправности переднего вариатора различных скутеров, а точнее сказать, его переднего шкива.
Принцип работы вариатора одинаковый практически у всех скутеров, будь то четырехтактные китайцы с двигателями 139QMB, 152QMB,157QMJ или японские, итальянские скутера с ременным приводом Honda, Suzuki, Yamaha, Gilera, Malaguti, Piaggio и другие.
1.Основная и наиболее частая неисправность вариатора скутера — это изношенность роликов. Ролики должны быть абсолютно круглыми в сечении. Если хотя бы один ролик имеет стертые грани и его окружность не имеет правильную форму, необходимо заменить все ролики, иначе ваш вариатор будет работать неправильно. Возможны провалы при старте, неравномерный набор скорости и уменьшение максимальной скорости скутера.
2.Еще одна проблема, и она опять-таки связана с роликами вариатора, -это боковая выработка в канавке, по которой перемещается ролик. Эта выработка может произойти из-за сильной изношенности роликов или из-за установки дешевых некачественных роликов.
Ролик — это металлический (медный или латунный) цилиндр, имеющий в большинстве случаев, покрытие из пластика стойкое к стиранию. С одной стороны у него есть бортик, который препятствует выпаданию металлического сердечника из ролика.
В дешевых роликах может и вовсе не быть этого бортика. Так вот, если металлическая внутренняя часть ролика начинает выходить из него, то она может повредить боковую часть паза вариатора, в котором и перемещается ролик.3.Следующая проблема — это выработка канавки вариатора, которая образуется при перемещении роликов. Заметить это очень просто. Канавка, по которой перемещается ролик, по всей своей длине должна быть абсолютно гладкая, без перепадов высоты и ступенек. Если в ней есть какие-либо неровности — это говорит о том, что ролики не работают во всем своем диапазоне. Это, опять-таки, отрицательно влияет на работу вариатора.
Выход: если неровности незначительные, выровнять абразивом и после — заполировать дно канавки. Если износ значительный – меняем шкив.
4.Еще одна причина неисправности вариатора на скутере — это износ фрикционной поверхности переднего шкива или щеки вариатора.
5.Разбитая втулка или палец шкива вариатора — тоже довольна частая причина неправильной работы вариатора. Впоследствии может негативно отразится на работе двигателя в целом! В случае со втулкой, она обычно медно-графитовая, а на недорогих вариаторах, ее может не быть вообще. И в последних, разбивается внутреннее отверстие шкива. Решением проблемы, если вы конечно не профессиональный токарь, — замена шкива. В случае с пальцем вариатора, тоже.
6.Довольно частая причина неисправности вариатора скутера — износ направляющих, или их еще называют — слайдерами вариатора. Это обычно пластиковые скобы, которые выполняют роль направляющих, при движении пластины (тарелки), контролирующей в свою очередь вынос роликов. Эти же направляющие еще выполняют и роль демпфера между шкивом вариатора и самой пластиной.
Обычно работу вариатора с изношенными направляющими, можно отличить по характерному звенящему звуку. Для исправления ситуации, направляющие стоит заменить. Бывают и ситуации, когда на поверхности шкива уже видна выработка от слайдеров. При таком варианте, опять таки, — меняем шкив вариатора.Выше мы привели основные общие причины, которые могут привести к неисправности вариатора скутера. А точнее, его переднего шкива.
Но существуют и другие причины, присущие конкретным моделям скутеров. Это, к примеру:
- нарушение шлицевой части щеки шкива;
- тарелки вариатора;
- поломка крыльчатки охлаждения вариатора и другие.
Эти неисправности стоит разбирать на примерах конкретных моделей, что мы и сделаем, но в последующих статьях.
Ремень ГРМ CVT Вариатор? (Концепт)
Джонласага
Участник
- #1
https://youtu. be/K0KhU72jewM
Сейчас я мало что знаю об этих вариаторах, так как со многими из них не работал. Я слышал, что вы теряете около 20% своей мощности из-за этих вариаторов с клиновым ремнем, которые мы обычно используем на картах, и его решение этой проблемы заключается в создании вариатора, который работает с синхронизированным ремнем. На мой взгляд, это звучит как отличная идея, так как это даст вам намного больше сцепления, чем стандартный ремень, но я не знаю, делалось ли это раньше. Кто-нибудь знает что-то подобное на рынке? И что вы думаете об этом дизайне, который он показывает?
Карты Каоса
много косарей
- #2
Я посмотрел это видео, и оно кажется хорошей идеей. но я обнаружил проблему с дизайном, я не вижу способа бездействовать.
65ШелбиКлон
Активный член
- #3
Одна потенциальная проблема, которую я вижу в конструкции, заключается в том, что скользящие зубчатые сегменты будут создавать синхронизирующий шкив с неравномерным шагом на больших участках хода ползуна. Его конструкция вариатора должна была бы больше походить на редукторную трансмиссию с дискретными шагами, а не с постоянным изменением.
Джонласага
Участник
- #4
Это правда, было бы трудно заставить его работать на холостом ходу, но он мог бы сделать прорези в нижней части вариатора, чтобы зубья могли скользить достаточно далеко назад, чтобы он был плоским и все еще скользил, но это может испортить резиновые зубчатые части на трансмиссии. ремень ГРМ.Карты Каоса сказали:
Я посмотрел это видео, и оно кажется хорошей идеей. но я обнаружил проблему с дизайном, я не вижу способа бездействовать.
Нажмите, чтобы развернуть…
Чем отличается вариаторная трансмиссия?
Бесступенчатая трансмиссия (CVT) уже давно признана инженерами Toyota одним из самых мощных орудий в борьбе за максимальную топливную экономичность.
Бесступенчатая трансмиссия в сравнении с автоматической
В обычных механических и автоматических коробках передач заранее установленное количество передач ограничивает трансмиссию узким рабочим диапазоном, в котором эффективность использования топлива и производительность несколько ограничены. Например, с современным шестиступенчатым автоматом доступны только шесть предустановленных фиксированных передач. Таким образом, двигатель и трансмиссия должны работать только в одном из шести возможных соотношений между скоростью автомобиля, выбранной передачей и оборотами двигателя.
Благодаря отказу от предустановленных фиксированных передач, используемых в обычных трансмиссиях, вариатор имеет практически бесконечный рабочий диапазон, в котором он и двигатель могут работать. В результате основными преимуществами трансмиссии CVT являются топливная экономичность и производительность.
Как работает коробка передач CVT?
С трансмиссией CVT двигатель автомобиля работает на более низких и стабильных оборотах больше времени, что снижает расход топлива и выбросы. Когда требуется производительность, трансмиссия CVT может обеспечить более быстрый и экономичный доступ к доступным характеристикам двигателя.
Коротко говоря, бесступенчатая трансмиссия является предпочтительным выбором для максимальной топливной эффективности и производительности, и все это практически без компромиссов.
Бесступенчатая трансмиссия также повышает плавность хода, так как она не вызывает ощущения резкого выпада или удара, характерного для переключения передач в обычной трансмиссии.
В качестве иллюстрации представьте, что вы несете вниз поднос с закусками для друзей. С точки зрения плавности, обычная передача похожа на спуск подноса с напитками по лестнице — она более грубая и менее плавная, потому что есть определенное количество ступенек, расположенных на одинаковом расстоянии друг от друга. И наоборот, трансмиссия CVT без предустановленных передач похожа на спуск подноса с напитками по пандусу — она более плавная и менее резкая.
Повышение качества бесступенчатой трансмиссии Toyota
Есть одна область, в которой бесступенчатая трансмиссия оставляет место для улучшения, и эта область связана с начальным автономным ускорением после остановки.
Из-за внутренней работы и конструктивных ограничений трансмиссии CVT производительность на низких скоростях немного приносится в жертву, чтобы обеспечить лучшую производительность и эффективность на более высоких скоростях, на которых транспортное средство проводит большую часть своего времени. Таким образом, хотя бесступенчатая трансмиссия является лучшим выбором для обеспечения общей эффективности, она по-прежнему является традиционной трансмиссией, которая лучше всего работает на низких скоростях при ускорении с места.
Новая инновация Toyota позволила преодолеть этот разрыв в эффективности, решив извечную загадку и обеспечив большее удовольствие от вождения, повышенную экономию топлива и общее повышение производительности.
Познакомьтесь с нашими автомобилями Toyota
Инновация Toyota: бесступенчатая трансмиссия с прямым переключением
CVT Launch Gear ведет к совершенно новой инновации: бесступенчатой трансмиссии Toyota с прямым переключением передач. Toyota называет инновацию CVT «Launch Gear». С его появлением инженеры эффективно отобрали наиболее эффективные компоненты как обычных, так и бесступенчатых трансмиссий, объединив их в единый блок.
Результатом стал совершенно новый вариатор Toyota Direct Shift-CVT: первая в мире конструкция, которая совершенствует вариатор по всем направлениям за счет включения единственного компонента традиционной трансмиссии: первой передачи. Новая трансмиссия работает так же, как обычная бесступенчатая трансмиссия, хотя в ней используется одна пусковая передача, похожая на первую передачу в обычной трансмиссии или «легкую» передачу на велосипеде.
Как работает трансмиссия Toyota Direct Shift-CVT?
Включается, когда транспортное средство находится в состоянии покоя, Launch Gear используется исключительно для того, чтобы помочь транспортному средству быстрее и эффективнее разогнаться до скорости после остановки. Как только транспортное средство достигает скорости, при которой трансмиссия CVT более эффективна, пусковая передача отключается, и трансмиссия работает как вариатор.
Водители получают эффективность и производительность автоматической коробки передач при ускорении с места, а также улучшенную эффективность и производительность трансмиссии CVT на более высоких скоростях, и все это без компромиссов. С введением Launch Gear для управления ускорением на низких скоростях были оптимизированы другие компоненты вариатора новой трансмиссии Direct Shift-CVT. Ключевые оптимизации включают уменьшение размера и веса трансмиссии, а также расширенные функциональные возможности для повышения эффективности во всех диапазонах скоростей.
Отключенное или «эластичное» ощущение ускорения, характерное для обычных трансмиссий CVT, также было устранено, и в результате ускорение стало более мгновенным, прямым и удовлетворительным в ответ на нажатие педали газа. Новая трансмиссия Direct Shift-CVT также оснащена имитацией 10-ступенчатого переключателя передач, что позволяет водителям использовать подрулевые переключатели для переключения между 10 смоделированными передаточными числами, если это необходимо, для более традиционного ощущения производительности.
Благодаря синергетическому применению единого механизма запуска в компактной, облегченной и оптимизированной трансмиссии CVT инженеры Toyota повысили эффективность, производительность и безупречную работу трансмиссии, что позволило водителям сократить расход топлива на шесть процентов и заметно увеличить низкоскоростная реакция.
Высокопроизводительные и экономичные автомобили
Есть еще два новых преимущества. Во-первых, поскольку добавление нового Launch Gear позволило инженерам еще больше оптимизировать все части трансмиссии,
Новый Direct Shift-CVT является беспроигрышным предложением для современного водителя. Лучше всего то, что с места водителя не слышно ничего необычного, и водители могут ожидать большего от того, что они уже любят в своей Toyota: более плавного ускорения, более отзывчивой работы и дальнейшего снижения расхода топлива.
В сочетании с новейшим двигателем Toyota Dynamic Force, оснащенным различными инновациями в области экономии топлива, высокотехнологичной системой впрыска топлива и лучшей в мире тепловой эффективностью благодаря степени сжатия, близкой к уровню экзотических автомобилей, новая коробка передач Direct Shift- Бесступенчатая трансмиссия открывает новый мир возможностей для водителей Toyota после достижения максимально возможной топливной экономичности.