Диагностика индивидуальной системы зажигания | Motor-Tester.ru

1. Осциллограмма, полученная на индивидуальной катушке емкостным датчиком

2. Классическая осциллограмма

При этом в настройках программы анализа вторичного напряжения необходимо выбрать либо «Режим одного цилиндра», либо «Последовательный режим».

Совет!

Видео-подсказка по применению «Последовательного режима»

Для удобной и быстрой диагностики сразу всех катушек зажигания возможно воспользоваться индуктивными датчиками.

Применение индуктивного датчика Lx4

Катушка зажигания работает по принципу повышающего трансформатора и имеет две обмотки. Первичная и вторичная обмотки имеют общий сердечник и связаны между собой электромагнитным полем. Следовательно, изменение силы тока в первичной обмотке приводит к изменению её электромагнитного поля и как результат — появлению ЭДС во вторичной обмотке. И наоборот, изменения силы тока во вторичной обмотке приводят к изменениям тока в первичной. Если расположить дополнительную катушку индуктивности в электромагнитном поле катушки зажигания, то в ней также будет возникать ЭДС, пропорционально изменениям магнитного поля в катушке. Таким образом, можно получить осциллограмму аналогичную классической осциллограмме вторичного напряжения.

1. Осциллограмма сигнала с индуктивного датчика

2. Классическая осциллограмма вторичного напряжения

Как видно на рисунке форма осциллограммы индуктивного датчика отличается от классической, поскольку электромагнитное поле является результатом суммирования полей созданных вторичной обмоткой, первичной обмоткой, а также сердечником катушки, который имеет определенный гистерезис магнитного поля. Однако изменения незначительны, и не создают трудностей в анализе.

Для проведения диагностики по данной методике необходимо использовать комплект индуктивных датчиков Lx4 (для одновременной диагностики 4х катушек зажигания) и Lx (для диагностики одной катушки зажигания или синхронизации). Внешний вид датчика представлен на рисунке.

1. Корпус датчика

2. Силиконовая присоска

Его чувствительный элемент представляет собой катушку индуктивности, которую необходимо разместить в электромагнитном поле катушки зажигания. Датчик фиксируется на корпусе катушки зажигания при помощи силиконовой присоски. Осциллограмма вторичного напряжения зависит от расположения датчика относительно поля катушки.

Пример осциллограммы при неправильной установке датчиков

Поэтому следует придерживаться следующих рекомендаций.

Основным нюансом является правильное ориентирование датчика в магнитном поле катушки. Как было отмечено выше, чувствительным элементом датчика является стержневая катушка индуктивности, которая имеет ось симметрии, как указано на рисунке.

Конструкция индуктивного датчика от МТ Про-4.1

Теперь рассмотрим конструкцию катушки зажигания. Наиболее распространенными являются катушки двух типов: стержневые и компактные. Два этих типа отличаются расположением магнитопровода. В стержневых катушках магнитопровод представляет собой стержневой сердечник, расположенный вдоль оси симметрии корпуса катушки. Следовательно, ось симметрии катушки расположена как показано на рисунке.

Расположение трансформатора в стержневой катушке зажигания.

Для получения более информативной осциллограммы, необходимо разместить ось симметрии катушки датчика вдоль оси симметрии катушки зажигания. Как правило, верхняя часть катушки зажигания представляет собой плоскость, на которой и нужно расположить датчик. Фиксируется датчик при помощи мягкой силиконовой присоски. Перед монтажом обязательно необходимо очистить поверхность катушки от грязи и пыли. Для более надежной фиксации следует использовать консистентную силиконовую смазку или Литол.

Фиксация индуктивного датчика на корпусе стержневой катушке зажигания

Второй тип индивидуальных катушек зажигания называется компактной.

Внешний вид компактной катушки зажигания

Ее сердечник расположен в верхней части перпендикулярно оси.

Расположение трансформатора в компактной катушке зажигания.

Поэтому наиболее оптимальным будет расположение датчика на торцевой поверхности катушки, как показано на рисунке.

Расположение датчика на компактной катушке

Для получения импульсов синхронизации используется датчик Lx1. Его необходимо располагать на катушке зажигания первого цилиндра, рядом с датчиком Lx4. Точное расположение датчика синхронизации не столь критично, так как его задача только детектировать импульс пробоя.

Расположение датчика синхронизации на компактной катушке

Общий вид расположения датчиков

После монтажа всех датчиков на катушках, рекомендуется подключить разъем датчика Lx4 к 8-му Аналоговому каналу, а разъем датчика Lx1 к логическому каналу осциллографа.

Подключение датчиков к осциллографу MT Pro 4.1

В результате должна получиться аналогичная осциллограмма

Осциллограмма напряжения системы зажигания

Автор: Евгений Куришко

Все, что нужно знать о диагностике катушек зажигания от Garage Gurus

Author: Pедакція, https://ua. motofocus.eu/ 7 Квітня 2019, 22:24

Катушка зажигания (также индукционная катушка) — один из важнейших элементов системы зажигания в бензиновом двигателе. Катушка зажигания генерирует электрический разряд, преобразуя низкое напряжение в высокое. Высокое напряжение в финальной фазе катушка зажигания преобразует в искру, которая воспламеняет воздушно-топливную смесь, находящуюся в камере сгорания.

Если вы заметили один из следующих признаков, вероятно, у вас проблема с катушкой зажигания:

• Обратная вспышка
• Проблемы при пуске
• Большой расход топлива
• Пропуски воспламенения
• Двигатель глохнет

Итак, пора проверить катушки зажигания. Специалисты Garage Gurus с удовольствием поделятся своим опытом. Существует простой путь проверить индивидуальные катушки зажигания на каждой свече.

Инструменты

Для этой задачи вам понадобятся:

• Управляющий искрообразованием сигнал IGT от производителя автомобиля
• Контрольная лампа
• Контрольная свеча зажигания
• Щупы или T-образный контакт
• Мультиметр
• Схема электрооборудования от производителя автомобиля

Демонтаж катушки зажигания

Первое, что нужно сделать, — это убедиться, что ключ в замке зажигания повернут в положение ВЫКЛ.

Затем отсоедините разъем от катушки зажигания. С помощью схемы электрооборудования (производителя автомобиля) определите вывод электрического разъема катушки зажигания, отвечающего за подачу питания (B+).

Установка проверочной свечи зажигания

Следующий шаг — временно соединить клемму проверочной свечи зажигания с электрическим выводом катушки зажигания. Подсоедините электрический разъем к разъему катушки зажигания, а металлический корпус проверочной свечи зажигания подсоедините к заземлению (GND)(-) двигателя/автомобиля.

Мультиметром или вольтметром проверьте питание от батареи.

Т-образное соединение с проводом находится внутри разъема.

Соединение с положительной клеммой электрического провода батареи (B +).

Затем несколько раз прикоснитесь к нему Т-образным контактом

Если вы заметили искрообразование на электродах проверочной свечи зажигания, это означает, что катушка зажигания исправна

Замер напряжения питания на положительной (+) клемме аккумуляторной батареи

Если на предыдущем этапе вы не заметили искрообразования, а катушка подсоединена к В+ и заземлению, значит, катушку необходимо заменить. Для проверки правильности соединений и правильности напряжения используйте мультиметр.

Примечание: (B+) – положительный вывод аккумуляторной батареи; (GRD) – отрицательный вывод аккумуляторной батареи.

Замена катушки зажигания

Заменить катушку легко. Просто установите новую катушку в порядке обратном снятию старой.

Важные примечания

• Проводите проверки при включенном зажигании
• Будьте аккуратны — во время этой проверки происходит искрообразование с напряжением примерно 25 000 В
• Убедитесь, что вы подсоединяете щуп или T-образный контакт к IGT-сигналу с задней стороны разъема. В противном случае вы получите неверные результаты

Содержание приведено только с информационной целью. Мы не несем ответственности за любые повреждения и издержки, связанные с вашей интерпретацией данного содержания.

Теги: federal-mogul-motorparts, Garage Gurus, диагностика, катушки зажигания

Катушка зажигания — Carly Blog

Вы хотите знать, как работает катушка зажигания? На этой странице вы лучше поймете свою систему зажигания.

Какова функция системы зажигания/катушки зажигания?

ПОЛУЧИТЕ БОЛЬШЕ КОНТРОЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ С ФУНКЦИЯМИ CARLY

Узнайте точные цены Carly для вашей марки автомобиля!

Быстрая международная доставка DHL

Политика возврата адаптера в течение 14 дней

Отличная поддержка клиентов

Пожизненная гарантия на оборудование

СМОТРЕТЬ В

В общем случае под термином «воспламенение» понимают воспламенение топливовоздушной смеси.

Для бензиновых двигателей для этого необходима система зажигания. Это связано с тем, что, в отличие от дизеля (самовоспламенителя), бензиновый двигатель (искровой воспламенитель) не может сам воспламенить эту смесь. Для дизельных двигателей не требуется система зажигания, поскольку дизельный двигатель, как уже упоминалось, воспламеняется сам.

Как работает катушка зажигания?

Основной задачей катушки зажигания является преобразование бортового напряжения 12 В, имеющегося в автомобиле, в необходимое напряжение зажигания, которое затем передается на свечу зажигания.

Принцип работы катушки зажигания объяснить относительно просто. Сама катушка зажигания содержит первичную и вторичную обмотки. В первичной обмотке очень мало витков, а во вторичной очень много.

Как только блок управления двигателем подает сигнал на катушку зажигания, через первичную обмотку поступает бортовое напряжение 12В. Благодаря этому процессу создается магнитное поле. Как только сигнал от блока управления двигателем снова прерывается, это магнитное поле резко уменьшается. Это резкое ухудшение создает высокое напряжение во вторичной обмотке. Это высокое напряжение теперь передается на свечу зажигания, которая, следовательно, генерирует искру.

Различные конструкции катушки зажигания

Блок катушки зажигания

Как следует из названия, блочная катушка зажигания имеет блочную конструкцию.

В этом случае несколько катушек зажигания устанавливаются в одном блоке и объединяются. Свечи зажигания подключаются через блочную катушку зажигания с помощью проводов зажигания. Катушки зажигания
доступны в версии с одинарной или двойной искрой. В некоторых случаях выходной каскад зажигания также может быть встроен в блочную катушку зажигания.

Катушка зажигания

Одинарные катушки зажигания или также называемые катушками зажигания в свечных колодцах подключаются непосредственно к свече зажигания в свечном колодце. Это означает, что каждая свеча зажигания имеет собственную катушку зажигания, которая управляется непосредственно блоком управления двигателем.
Этот тип катушки зажигания сегодня чаще всего устанавливается в более современных автомобилях. Это связано с тем, что преимущество перед другими типами катушек зажигания заключается в том, что энергия зажигания может передаваться на свечу зажигания практически без потерь.

Кроме того, благодаря конструкции катушки зажигания можно сэкономить место, поскольку обычно имеется свечной колодец.

Катушка

Как и в случае с блоком катушек зажигания, несколько катушек зажигания объединены в одном компоненте в полосе катушек зажигания.
Однако планка катушки зажигания подключается непосредственно к свечам зажигания, как и в случае с одинарной катушкой зажигания.
Этот тип катушек зажигания все еще частично устанавливается, но гораздо реже, чем одинарная катушка зажигания.

как проверить катушку зажигания?

Как проверить катушку зажигания без мультиметра?

Самая лучшая и простая проверка этой неисправности — замена катушки зажигания крест-накрест. Это означает, что вы берете неисправную катушку зажигания с цилиндра, хранящегося в памяти неисправностей, и устанавливаете ее на другой цилиндр. В свою очередь катушка зажигания от последнего цилиндра устанавливается на ранее неисправный цилиндр. После этого следует очистить память неисправностей и выполнить пробную поездку до повторного появления неисправности. Затем автомобиль должен быть прочитан снова.

Если ошибка теперь перекочевала на другой цилиндр, значит, эта катушка зажигания действительно неисправна. Если ошибка не перекочевала, то же нужно проверить со свечой зажигания. Здесь также необходимо снова провести тест-драйв, а затем повторно оценить неисправность.

Как проверить катушку зажигания мультиметром?

Для проверки катушки зажигания мультиметром ее следует снять для лучшего доступа.
Поскольку назначение PIN-кода катушки зажигания может различаться в зависимости от автомобиля и производителя, электрическая схема автомобиля должна быть доступна заранее.
Для проверки катушки зажигания мультиметр должен быть установлен на «Сопротивление».

Первичная обмотка должна иметь значение сопротивления 0,5 – 2,0 Ом. Если значение значительно выше или ниже, можно предположить, что катушка зажигания неисправна.
Вторичная обмотка должна иметь значение сопротивления 8 – 15 КОм. Это то же самое, что и для первичной обмотки. Если значение сопротивления выше или ниже указанного значения, катушка зажигания неисправна.

Как часто следует производить замену катушки зажигания?

Срок службы катушки зажигания зависит от нескольких факторов, таких как стиль вождения, условия технического обслуживания автомобиля и тип катушки зажигания. В среднем срок службы катушки зажигания составляет от 60 000 до 100 000 километров. Тем не менее, регулярная проверка технического обслуживания может помочь продлить срок службы.

Сколько стоит катушка зажигания?

В случае неисправности системы зажигания или катушки зажигания обычно можно предположить, что затраты на ремонт останутся управляемыми.

Обычно катушка зажигания стоит около 30-50 евро. Конечно, бывают и отдельные случаи, когда катушка зажигания тоже может стоить до 200-300 евро.
Кроме того, в случае неисправной катушки зажигания мы также рекомендуем заменить оставшиеся катушки зажигания в том же порядке.

Тем не менее, следует провести тщательное устранение неполадок, чтобы избежать ненужных затрат.

Можно ли самому поменять катушку зажигания?

Как правило, катушки зажигания легко меняются и не требуют специального инструмента. В этом видео вы можете посмотреть, как поменять катушки зажигания на автомобиле на примере VW/Audi.

Что такое свеча зажигания?

Свеча зажигания — это устройство, используемое в двигателях внутреннего сгорания для воспламенения топливно-воздушной смеси. Он работает, генерируя электрическую искру, которая проходит через искровой промежуток, вызывая воспламенение смеси. Свечи зажигания играют важную роль в бесперебойной работе двигателей и являются важнейшим компонентом системы зажигания. Чтобы узнать больше о свече зажигания, нажмите здесь.

Что приводит к выходу из строя катушки зажигания?

Катушки зажигания могут выйти из строя по нескольким причинам, включая перегрев, вибрацию и старение. Со временем высоковольтный провод внутри катушки может оборваться, в результате чего будет слабая искра. Кроме того, накопление грязи и влаги может привести к повреждению катушки и снижению ее производительности.

Может ли машина работать без катушки зажигания?

Автомобиль не может работать без катушки зажигания, так как она является важным компонентом системы зажигания. Катушка зажигания отвечает за преобразование низкого напряжения от аккумулятора в высокое напряжение, необходимое для создания искры и воспламенения топливно-воздушной смеси в двигателе. Без катушки зажигания свеча зажигания не получит необходимое напряжение для воспламенения смеси, в результате чего двигатель не запустится.

Имейте в виду, что в каждый автомобиль встроено разное программное обеспечение и модули. Поэтому конкретные функции будут различаться для каждой модели.

Похожие сообщения

Вы хотите знать, как работает свеча зажигания? Тогда ознакомьтесь с нашей статьей здесь и узнайте больше об этом компоненте. Что

проверить, если проблемы с двигателем вызваны неисправной катушкой зажигания

У вашего автомобиля пропуски зажигания, неровный холостой ход или проблемы с запуском? У вас может быть слабая искра, вызванная изношенной катушкой зажигания. Или вам может просто понадобиться почистить свечу зажигания. При наличии надлежащих инструментов будет относительно легко выяснить, не связана ли проблема с катушкой зажигания, чтобы лучше спланировать техническое обслуживание вашего автомобиля. Я устранял проблемы с искрой зажигания как в новых, так и в классических автомобилях. Читайте дальше, чтобы узнать, что сработало для меня.

Что такое катушка зажигания?

Вы, наверное, знаете, что в вашем автомобиле установлена ​​12-вольтовая электрическая система. Но знаете ли вы, что вашей свече зажигания требуется около 40 000 вольт для воспламенения воздушно-газовой смеси в цилиндре? Катушка зажигания преобразует этот ток.

Распределитель катушки зажигания | Запчасти Rover

Технически катушка зажигания представляет собой трансформатор электромагнитного индукционного типа. Но вам не нужно запоминать это. Все, что вам нужно знать, это то, что в него входит 12 вольт, из него выходят тысячи вольт, и он со временем изнашивается.

Разные типы автомобилей имеют разные типы катушек зажигания (подробнее об этом в конце статьи). Но принципы проверки вашей системы зажигания остаются прежними. Если вы занимаетесь ремонтом своими руками, вы даже можете сами узнать о состоянии искры вашего двигателя, прежде чем привлекать профессионала, который поможет вам отремонтировать ваш автомобиль.

Откуда вы знаете, что у вашего двигателя слабая искра?

Если ваш двигатель работает неровно на холостом ходу, дает пропуски зажигания или плохо заводится, одной из причин может быть слабая искра. Используя искровой тестер, вы можете убедиться, что искра на свечах зажигания есть. Затем вы можете работать в обратном направлении через свою электрическую систему, чтобы определить, какой компонент неисправен.

Распределитель катушки зажигания | Запчасти Rover

Если ваш автомобиль был построен с 1996 года, бортовая диагностика или тестер освещения двигателя «OBD II» — ваш лучший друг. У меня есть один, который подключается к моему телефону через Bluetooth, который мне особенно нравится, потому что я могу держать его в бардачке. Но есть целый ряд доступных тестеров.

Если ваш двигатель дает осечку, вы можете прочитать «код», который он «выдает», с помощью считывателя кодов. Этот тестер сообщит вам, в каком цилиндре происходят пропуски зажигания или в вашем двигателе возникла совершенно другая проблема. Если в одном цилиндре пропуски зажигания, поменяйте свечи зажигания. Если пропуски зажигания продолжаются, пришло время почистить свечи зажигания и заменить их зазорами или полностью заменить.

Если ваши свечи в порядке, возможно, у вашего двигателя слабая искра.

Как проверить двигатель со слабой искрой?

Вы захотите инвестировать в искромер. Помните, что ваша электрическая система подает на свечи зажигания 30 000–40 000 вольт; обычный вольтметр не поможет. Самый простой встроенный тестер искры — это лампа, которую вы прикрепляете к проводу свечи зажигания, и стоит она от 5 до 15 долларов США.

Лампа встроенного искрового тестера | Harbour Freight

Самый дешевый встроенный тестер искры может сказать вам, есть ли искра в вашей системе зажигания или нет. Согласно CareMyCars.com, более дорогие тестеры имеют регулируемый воздушный зазор, поэтому вы можете определить, насколько сильна искра вашей системы зажигания.

Вы собираетесь подключить этот тестер между проводом свечи зажигания и свечой, дающей сильную искру. Затем поднимите мешок и попросите кого-нибудь попытаться запустить ваш двигатель, а не мигает ли свет.

Далее подключите тестер над цилиндром со слабой искрой. Тестер горит? Он такой же яркий? Если у вас есть регулируемый тестер, начните увеличивать зазор, чтобы увидеть, насколько сильна искра.

Существует множество типов электрических систем, включая различные типы катушек зажигания. Но предпосылка для их тестирования одна и та же: вы собираетесь перемещать искровой тестер с одного компонента на другой.

Мне нравится перемещать тестер от вилок к батареям. Ключ в том, чтобы продолжать делать тесты, пока вы не определите, какой компонент работает со сбоями. Помните, неисправным компонентом может быть даже один из проводов.

Если вы проследите слабую искру или отсутствие искры до самой катушки зажигания, вы устраните множество возможных проблем. Для проверки катушки зажигания потребуется более дорогой специализированный инструмент — мультиметр.

Вы можете использовать мультиметр, чтобы проверить уровень сопротивления между двумя клеммами на катушке или насколько трудно протекать электричество. Какие клеммы вам нужно проверить — и какое сопротивление должна оказывать катушка — зависит от типа вашей катушки. Итак, для этого теста вам понадобится руководство по ремонту.

Продолжайте прокручивать видео о том, как проверить катушку зажигания. Но сначала немного подробнее о типах катушек.

Все ли катушки зажигания одинаковы?

По мере развития электрических систем двигателя развивались и катушки зажигания. В 1960-х годах одна катушка зажигания подавала 40 000 вольт на распределитель, который по очереди подавал это напряжение на каждую свечу. Современная катушка зажигания типа «карандаш/стержень» встроена прямо в некоторые свечи зажигания и устраняет необходимость в проводах свечей зажигания.

Катушка зажигания со штекером | Гонки на высшем уровне

Вот типы катушек зажигания:

• Катушки зажигания распределителя: встречаются на классических автомобилях с вращающимся распределителем
• Катушки зажигания блока: все провода свечей зажигания подключаются непосредственно к одному блоку катушек зажигания
• Карандашные или стержневые катушки: часть блока свечей зажигания
• Верхние катушки свечей зажигания: также называемые катушкой на свече, подсоединяются к свечам зажигания, но представляют собой отдельный блок
• Направляющие катушки зажигания: направляющая, идущая вдоль двигателя, с катушкой для каждой свечи

Итак, у вас есть это: как проверить слабую/отсутствующую искру и определить, связана ли проблема с вашей катушкой зажигания.