Как проверить ДПДЗ ВАЗ в домашних условиях за 15 минут

На многих автомобилях отечественного производства (ВАЗ 2115, 2112, 2114, Приора, Калинэ и др.) часто возникают проблемы с датчиками положения дроссельной заслонки. Если это произойдет, на панели управления должен отобразиться код ошибки «p0120». Однако практика показывает, что это не всегда так. В некоторых случаях проблема присутствует, но сигнал водителю не поступает. Необходимо понять, как самостоятельно распознать наличие неисправности, а также быстро и полностью самостоятельно ее устранить.

ДПДЗ (также называемый «ТПС») выполняет несколько важных задач:

1. Определяет угол положения затвора. В большинстве автомобилей, например, в Ниве Шевроле, датчик дроссельной заслонки крепится прямо на оси. Поэтому он передает точные показания на блок управления.
2. Передача показаний на блок управления. Это выполняется практически в постоянном режиме для корректировки состава топливной смеси в зависимости от особенностей текущего использования автомобиля.
3. Контроль скорости движения затвора.
4. Фиксация затвора, если он находится в одном из двух крайних положений.

Таким образом, если неисправность датчика наблюдается, то она гарантированно плохо отражается на работе всего автомобиля в целом.

Основные признаки выхода из строя ДПДЗ ВАЗ

Когда ДПДЗ ВАЗ 2110 выходит из строя, водитель обычно быстро это замечает. Основные признаки неисправности ДПДЗ:

1. Плохая электростанция.
2. Быстрее расходуется топливо.
3. Названы рывки при езде.
4. На холостом ходу число оборотов увеличивается, хотя педаль газа не используется.
5. Динамика автомобиля серьезно ухудшается.
6. Появились посторонние стуки при работе двигателя.
7. Если машина работает на холостом ходу, двигатель может запуститься самопроизвольно.
8. Загорается индикатор «Check Engine».

Принцип работы ДПДЗ ВАЗ

Датчик ДПДЗ работает по стандартному принципу. Когда дроссельная заслонка меняет свое положение, датчик дроссельной заслонки передает сигнал на блок управления. И в соответствии с ним меняется качество топлива, которое добавляется в воздух при создании горючей смеси.

Причины неисправности контактных датчиков дроссельной заслонки

Признаки неисправности датчика проявляются одинаково, вне зависимости от того, используется контактное или бесконтактное устройство. Однако недостатки ДПДЗ могут различаться, поскольку у них разная конструкция и принцип работы.

Контакты страдают чаще всего на контактных устройствах. Дело в том, что они сочетаются со специальным покрытием, которое может стираться в процессе эксплуатации. А если попадать пуль, что онлайн описание, то врозов будет ускорено. И отходят контакты, устройство начинает передавать неверную информацию, не улавливает некоторые положения шторки или вообще перестает работать.

Причины неисправности бесконтактных датчиков положения дроссельной заслонки

Неисправности ДПДЗ бесконтактного типа встречаются редко. Такое устройство не комплектуется контактами, работает по принципу Холла. Поэтому, если он вышел из строя, то скорее всего без возможности восстановления. На всех автомобилях, например, Гранте или ВАЗ 2112 16 клапанов симптомы неисправности полностью идентичны. Только в случае применения бесконтактных ДПДЗ они обычно появляются все сразу.

Диагностика неисправностей датчика дроссельной заслонки ВАЗ

Если датчик дроссельной заслонки работает некорректно или совсем вышел из строя, вы сразу это заметите. Автомобиль резко вставляет в пакцию и динамику, частно глохнуть и просто использовать топиловот. Но все же полагаться на внешние симптомы не рекомендуется, прибор необходимо проверить.

В первую очередь проверяют, как выглядит устройство. Для этого сначала снимают воздуховод с автомобиля, чтобы получить доступ к датчику. Если внешних повреждений нет, то переходите к другому осмотру. При наличии внешних дефектов прибор подлежит замене.

Проверка ДПДЗ ВАЗ мультиметром – предпочтительный метод

Чтобы точно определить, исправен ли датчик, можно воспользоваться мультиметром. Инструкции по проверке:

1. Подсоедините минусовой провод к корпусу аккумуляторной батареи.
2. Определите положение клеммы напряжения.
3. Подключите плюсовой кабель к контакту для выхода напряжения.
4. Поворачивают ключ зажигания, но сам двигатель не заводится.
5. Проверить напряжение (норма – до 0,7 В).
6. Двигают заслонку вручную, чтобы проверить передачу сигнала от датчика.
7. Зафиксируйте изменение напряжения.

Важный момент: ремонт предложения доставки доставочной заслонки продукты толкование редкого качества обычно высточний ремонт нецелесообразен, поэтому устройство просто меняется. Стоимость замены и самого узла минимальна, тратить время на его ремонт нерационально.

Проверка диагностическим прибором

Неисправность дрозленной заслонки можно легко определить, если онлайн автосканером. Это такое устройство, которое подключается к ЭБУ, после чего выбирается конкретный блок, который планируется проверить. В данном случае – заслонка.

Обратите внимание: Как проверить двигатель автомобиля перед покупкой?.

Далее поворачиваем ключ и включаем зажигание. После этого они медленно увеличивают обороты, при этом контролируя и получая информацию.

Пользоваться этим методом очень удобно, особенно если на панели управления не появляется код «p0123» или «0122». Однако вряд ли вы будете покупать дорогостоящее диагностическое оборудование только для проверки датчика. Если он у вас уже есть, вам не нужно заморачиваться с мультиметром.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки в домашних условиях

В домашних условиях и без применения специального оборудования правильно проверить датчик не получится. Дело в том, что поломка может быть малозаметной, и даже визуально оценив кузов, вы не сможете распознать дефект. Также иногда работающий и полностью исправный датчик имеет слегка поврежденный корпус или крышку. Поэтому либо нужно учиться пользоваться мультиметром (прибор относительно недорогой), либо нужно проводить диагностику на СТО.

Датчик дроссельной заслонки ВАЗ 2114, 2115, 2113

Неисправности ДПДЗ ВАЗ 2114 ничем не отличаются от поломок датчиков, устанавливаемых на другие модели отечественного производителя. Поэтому определить наличие проблемы достаточно просто, симптомы полностью схожи.

При возможности устройство можно отремонтировать. В противном случае рекомендуется купить новый датчик. Хорошая бытовая техника, представленная на рынке производителями:

1. ОМЕГА.
2. Курск.
3. Автоэлектрика.

Важный момент: датчик положения дроссельной заслонки 2114 от автоэлектрика можно купить только бесконтактный. Производитель не работает с другими типами устройств.

ДПДЗ ВАЗ 2110, 2111, 2112

На автомобилях 2110, 2111, 2112 используется датчик ВАЗ 2114, но он более старой модели. Отремонтировать можно только при продаже или программировании его споров. Во всех остальных случаях датчик положения дроссельной заслонки 2112 меняют. Зато после замены не требуется подгонка или регулировка, устройство стандартное, поэтому подстраивается под работу машины самостоятельно.

Датчик дроссельной заслонки Калина

Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) на Калине стандартный. Если он вышел из строя, его необходимо заменить. Замена несложная, вы можете сделать это самостоятельно, если воспользуетесь инструкцией:

1. Закрутите шейную заглушку.
2. Снимите защитную крышку.
3. Удалите заглушки.
4. Открутите два болта, которые фиксируют устройство.
5. Они снимают датчик.
6. Устанавливают новый.
7. Соберите разобранный узел в обратном порядке.

Лучше использовать новые крепления, обычно они идут в комплекте. Можно использовать и старые, они не могут повлиять на работу датчика, но велика вероятность, что они очень быстро сломаются, повредив как сам датчик, так и соседние компоненты.

ДПДЗ Приора

Потенциометр дроссельной заслонки у Приоры, что такой же, что установлен на Калина. Поэтому симптомы, причины и устранение неисправностей полностью идентичны. Ремонт устройства возможен только при наличии проблем с контактами. Их недвижимость смазать, предварительно сняв крышку датчика. После этого нужно будет еще раз проверить, подключено ли устройство к мультиметру. Если все в норме, закройте крышку и продолжайте стабильно пользоваться машиной.

Датчик положения дроссельной заслонки Гранта

Lada Granta – достаточно популярный отечественный автомобиль, который эксплуатируется до сих пор. Необходимо устранить неисправности датчика на данном автомобиле в зависимости от того, что послужило причиной выхода из строя устройства:

1. Окисление контактов. Берется специальная жидкость, после чего ватной палочкой обрабатываются все контакты, разъемы и сама шторка.
2. Устройство не целое, на поверхности есть следы износа. Этот датчик неисправен, необходимо только его поменять, ремонту прибор не подлежит.
3. Слайдер сломался. Опять-таки требуется замена узла, ремон нерационален.

Конечно, это далеко не все причины неисправностей и способы их устранения, но самые распространенные среди них. При отсутствии опыта самостоятельной диагностики рекомендуется отвезти автомобиль на СТО для проверки.

Не рекомендуется ездить с поврежденным датчиком. Он влияет не только на состояние двигателя и расход топлива, но и может повлиять на вашу безопасность при вождении автомобиля.

Больше интересных статей здесь: Советы.

Источник статьи: Как проверить ДПДЗ ВАЗ в домашних условиях за 15 минут.

Новости СМИ2

• Что такое гипоидная передача и каковы её преимущества и недостатки
• Как определить прогоревший клапан своими руками за 30 минут

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки?

Каково назначение и виды ДПДЗ и какие признаки говорят о неисправности этого узла. Как провести простую диагностику самому.

Практически любое транспортное средство насчитывает в себе большое количество всевозможных механизмов и узлов. Поэтому когда неисправность касается даже небольшого агрегата, все это сулит серьезными проблемами для всей машины. Датчик положения дросcельной заслонки — один из таких небольших и в то же время очень значительных узлов в автомобиле. Рассмотрим его назначение, принцип работы и основные причины неисправностей, а также как с ними бороться.

Датчик положения дроссельной заслонки

Содержание

1. Назначение и принцип работы
2. Виды ДПДЗ
3. Симптомы неисправностей
4. Диагностика

Назначение и принцип работы

В автомобильных двигателях внутреннего сгорания, работающих на бензине, неотъемлемой частью системы впуска является дросcельная заслонка. Главной задачей этого механизма является регулирование количества поступающего воздуха в камеры. Таким образом, она обеспечивает пропорциональное смешивание воздуха с топливом для достижения максимального результата при сгорании. Как и во многих других, в автомобилях марки Киа Спектра этот аппарат монтируется на участке между воздушным фильтром и коллектором впуска. Можно сказать, что его действие сродни воздушному клапану: в открытом состоянии достигается давление равное атмосферному, а в закрытом снижается до вакуума.

В компоненты датчика входят переменный, постоянный и однооборотный резисторы, суммарное сопротивление которых равняется приблизительно 8 кОм. Датчик положения дроссельной заслонки имеет два крайних вывода, на один из которых и поступает напряжение, подаваемое контроллером.

Второй вывод при этом запитан на массу. К контроллеру сигнал поступает через резистор, который передает фактическое положение заслонки на текущий момент. В зависимости от положения, передается сигнал, импульс которого варьируется в пределах 0,7 — 4 В.

Виды ДПДЗ

Как правило, различают два типа ДЗ: электрическая и механическая. Последняя используется обычно в недорогих автомобилях. Она состоит из следующих компонентов: регулятор холостого хода, корпус, датчик, дроссельная заслонка. Что касается корпуса, то он является частью системы охлаждения. Для обеспечения вентиляции картера и фильтрации бензиновых паров предусмотрена система, которая патрубками соединена с датчиком. Когда дроссельная заслонка находится в закрытом положении, при запуске или прогреве двигателя, регулятор холостого хода обеспечивает необходимую частоту оборотов коленчатого вала. РХХ обеспечивает подачу воздуха в систему впуска мимо перекрытой заслонки.

Датчик дроссельной заслонки электрического типа более популярен и используется в автомобилях последнего поколения. Этот вид наиболее продуктивен и имеет электронную систему управления, чем достигается наиболее идеальное значение крутящего момента, мощность увеличивается, а расход горючего снижается. В отличие от механической, тут отсутствует прямое взаимодействие между педалью газа и заслонкой, а регулирование холостого хода осуществляется путем изменения ее положения. Помимо этого электроника способна сама просчитывать оптимальное значение крутящего момента. Этот процесс осуществляется благодаря работе блока управления и входных датчиков. Именно благодаря датчикам и блоку управления осуществляются многие процессы связанные в конечном счете с регулированием подачи воздуха.

Этот модуль состоит из дроссельной заслонки, пружинного механизма, электродвигателя, редуктора, ДПДЗ и корпуса. Существует практика установки одновременно двух датчиков положения дроссельной заслонки. Это обусловлено исключительно предосторожностью, поскольку позволяет в случае неисправности одного, переключить работу на другой. В таком случае различают бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки и со скользящим контактом. Пружинный механизм обеспечивает возвратное положение заслонки при аварийном режиме.

Тест датчика положения дроссельной заслонки

Симптомы неисправностей

Как и всякий механизм, ДПДЗ подвержен неисправностям. Проверка его состояния позволит определить поломку. В случае серьезных повреждений, потребуется его замена.

Для начала стоит обратить внимание на количество оборотов, совершаемых двигателем на холостом ходу. Если их значение скачет, тогда следует проверить исправность работы датчика. Возможно потребуется его замена. Еще один момент неисправности — при резком сбрасывании газа глохнет двигатель. Или же при разгоне скачет скорость, отсутствует отклик на нажатие педали газа, обороты двигателя находятся в пределах полторы — три тысячи. Все это свидетельствует о необходимости проверить работоспособность ДПДЗ, а в случае необходимости должна быть произведена замена либо целого узла, либо его компонентов.

Диагностика

Диагностика для любого автомобиля, как и для Киа в том числе, проводится одинаково. Все, что потребуется из инструментов — это мультиметр. Далее, необходимо завести авто и посмотреть не светится ли Чек энджин. Если все в порядке, глушим мотор, находим под капотом массу и снова заводим двигатель. Начинаем поиски минуса. Отыскиваем запитывающий провод. Следует проверить, поступает ли ток к датчику. Затем необходимо убедиться, что размыкание холостого хода функционирует исправно. Для этого к разъему датчика подсоединяем один из проводов нашего измерительного прибора, а вторым изменяем положение заслонки. Если все исправно, то значение прибора измениться. Если значение не поменялось, это говорит о неисправности переменного резистора и, возможно, необходима будет его замена.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки с помощью мультиметра (РУКОВОДСТВО)

Когда электрический компонент вашей системы впрыска топлива неисправен, вы, конечно, ожидаете, что двигатель будет работать плохо.

В долгосрочной перспективе, если не решать эти проблемы, ваш двигатель будет страдать, постепенно выйдет из строя и может вообще перестать работать.

Датчик положения дроссельной заслонки является одним из этих компонентов.

Однако симптомы неисправного TPS обычно совпадают с симптомами других неисправных электрических компонентов, и не многие люди знают, как диагностировать его проблемы.

В этом руководстве объясняется все, что вам нужно знать о проверке датчика положения дроссельной заслонки, в том числе о том, что он делает для двигателя и как выполнить быструю проверку мультиметром.

Давайте приступим. 

Что такое датчик положения дроссельной заслонки?

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — это электрический компонент системы управления подачей топлива вашего автомобиля, который контролирует поступление воздуха в двигатель.

Он установлен на корпусе дроссельной заслонки, непосредственно контролирует положение дроссельной заслонки и посылает сигналы в систему впрыска топлива, чтобы обеспечить подачу в двигатель правильной смеси воздуха и топлива.

Если TPS неисправен, вы испытываете определенные симптомы, такие как проблемы с опережением зажигания, повышенный расход топлива и неравномерная работа двигателя на холостом ходу, среди множества других.

Мультиметр — отличный инструмент, необходимый для проверки электрических компонентов автомобиля, и он пригодится, если вы столкнетесь с какой-либо из них.

Теперь посмотрим, как диагностировать датчик положения дроссельной заслонки?

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки с помощью мультиметра

Установите мультиметр на диапазон напряжения 10 В постоянного тока, поместите черный отрицательный щуп на клемму заземления TPS, а красный положительный щуп на клемму опорного напряжения TPS. . Если счетчик не показывает 5 вольт, TPS неисправен.

Это только один тест из серии тестов, которые вы проводите для датчика положения дроссельной заслонки, и сейчас мы углубимся в детали.

1. Очистка дроссельной заслонки

Перед тем, как погрузиться в датчик положения дроссельной заслонки с помощью мультиметра, необходимо выполнить некоторые предварительные действия.

Одним из них является очистка дроссельной заслонки, так как мусор на ней может мешать правильному открытию или закрытию.

Отсоедините узел воздухоочистителя от датчика положения дроссельной заслонки и проверьте пластину дроссельной заслонки и стенки на наличие нагара.

Смочите тряпку средством для очистки карбюратора и сотрите весь мусор там, где вы видите его скопление.

После этого убедитесь, что дроссельная заслонка полностью открывается и закрывается должным образом.

Пришло время перейти к датчику положения дроссельной заслонки.

Это небольшое пластиковое устройство, расположенное сбоку корпуса дроссельной заслонки и к которому подсоединены три разных провода.

Эти провода или контакты разъемов важны для наших тестов.

Если у вас возникли проблемы с поиском проводов, ознакомьтесь с нашим руководством по отслеживанию проводов.

Проверьте провода и клеммы TPS на наличие повреждений и скоплений грязи. Позаботьтесь о любых примесях и переходите к следующему шагу.

2. Обнаружение заземления датчика положения дроссельной заслонки 

Обнаружение заземления положения дроссельной заслонки определяет наличие проблемы, а также помогает при последующих проверках.

Установите мультиметр на диапазон напряжения 20 В постоянного тока, включите зажигание, не запуская двигатель, а затем поместите красный положительный щуп на положительный штырь автомобильного аккумулятора (помечен «+»).

Теперь поместите черный отрицательный щуп на каждый из выводов или клемм проводов TPS.

Вы делаете это до тех пор, пока один не покажет вам показание 12 вольт. Это ваш наземный терминал, и ваш TPS прошел этот тест.

Если ни на одной из вкладок не отображается значение 12 В, значит, ваш TPS не заземлен должным образом и, возможно, его необходимо починить или полностью заменить.

Если он заземлен, отметьте вкладку заземления и перейдите к следующему шагу.

3. Найти опорное напряжение Клемма

Когда зажигание вашего автомобиля все еще находится во включенном положении, а мультиметр настроен на диапазон напряжения 10 В постоянного тока, поместите черный провод на клемму заземления TPS, а красный провод на каждую из двух других клемм.

Клемма, на которую подается около 5 вольт, является клеммой опорного напряжения.

Если вы не получаете никаких 5-вольтовых показаний, это означает, что в вашей цепи TPS есть проблема, и вы можете проверить, не ослаблена ли или корродирована проводка.

С другой стороны, если мультиметр показывает соответствующие показания, значит, на сигнальную клемму TPS подается соответствующее опорное напряжение.

Сигнальная клемма — это третья непроверенная клемма.

Подсоедините провода обратно к датчикам положения дроссельной заслонки и переходите к следующему шагу.

4. Проверка напряжения сигнала TPS

Проверка напряжения сигнала — это окончательный тест, который определяет, правильно ли работает датчик положения дроссельной заслонки.

Помогает диагностировать, точно ли TPS считывает положение дроссельной заслонки, когда она полностью открыта, открыта наполовину или закрыта.

Установите мультиметр на диапазон напряжения 10 В постоянного тока, поместите черный щуп на клемму заземления TPS, а красный щуп на клемму напряжения сигнала.

Могут возникнуть трудности с размещением проводов мультиметра на клеммах, так как TPS уже повторно подключен к дроссельной заслонке.

В этом случае вы используете штифты для обратного щупа проводов (проткните каждый провод TPS булавкой) и прикрепите щупы мультиметра к этим штырям (предпочтительно с помощью зажимов типа «крокодил»).

При полностью закрытой дроссельной заслонке показания мультиметра должны составлять от 0,2 В до 1,5 В, если датчик положения дроссельной заслонки исправен.

Отображаемое значение зависит от модели вашего TPS.

Если мультиметр показывает ноль (0), вы все равно можете перейти к следующим шагам.

Постепенно открывайте дроссельную заслонку и наблюдайте, как меняются показания мультиметра.

Ожидается, что ваш мультиметр будет постоянно увеличивать значение, когда вы открываете дроссельную заслонку.

Когда пластина полностью открыта, мультиметр также должен отображать 5 вольт (или 3,5 вольт в некоторых моделях TPS).

TPS находится в неудовлетворительном состоянии и нуждается в замене, если вы столкнулись со следующим:

• Если значение сильно скачет при открытии планшета.
• Если значение застревает на числе в течение длительного периода времени.
• Если значение не достигает 5 вольт при полном открытии дроссельной заслонки
• Если значение неуместно скачет или изменится при легком постукивании по датчику отверткой

Все это представления TPS, которые необходимо заменены.

Однако, если ваш датчик положения дроссельной заслонки является регулируемой моделью, как те, что используются в старых автомобилях, то перед тем, как принять решение о замене датчика, нужно сделать больше.

Указания по использованию регулируемого датчика положения дроссельной заслонки

Регулируемые датчики положения дроссельной заслонки можно ослабить и настроить, повернув их влево или вправо.

Если ваш регулируемый TPS показывает какой-либо из признаков, упомянутых выше, вы можете перенастроить его, прежде чем принять решение о его замене.

Первым делом необходимо ослабить крепежные болты, которые крепят его к корпусу дроссельной заслонки.

Как только это будет сделано, вы снова прощупаете клеммы, так как TPS все еще подключен к дроссельной заслонке.

Подключите отрицательный провод мультиметра к клемме заземления TPS, а положительный провод — к сигнальной клемме.

При включенном зажигании и закрытой дроссельной заслонке поворачивайте TPS влево или вправо, пока не получите соответствующие показания для вашей модели TPS.

Когда вы получите соответствующие показания, просто держите TPS в этом положении и затяните крепежные болты на нем.

Если датчик TPS по-прежнему не дает надлежащих показаний, он неисправен и его необходимо заменить.

Вот видео о том, как можно отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки.

Этот процесс зависит от используемой регулируемой модели TPS, а для некоторых из них может дополнительно потребоваться щуп или приборная панель для регулировки.

коды блока развертки

ОБД для датчика положения дроссельной заслонки

Получение кодов OBD-сканера вашего двигателя — один из самых простых способов найти проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки.

Вот три диагностических кода неисправности (DTC), на которые следует обратить внимание.

• PO121: указывает, когда сигнал TPS не согласуется с датчиком абсолютного давления в коллекторе (MAP) и может быть вызван неисправностью датчика TPS.
• PO122: указывает на низкое напряжение TPS и может быть вызвано тем, что клемма датчика TPS открыта или замкнута на клемму заземления.
• PO123: представляет собой высокое напряжение и может быть вызвано плохим заземлением датчика или замыканием клеммы датчика на клемму опорного напряжения.

Заключение

Это все, что вам нужно знать о проверке датчика положения дроссельной заслонки.

Как видно из шагов, модель или тип используемой вами TPS определяет, что проверять и как эти процессы выполняются.

Хотя тесты просты, обратитесь к профессиональному механику, если у вас возникнут проблемы.

Часто задаваемые вопросы

Сколько вольт должно быть в TPS?

Ожидается, что датчик положения дроссельной заслонки будет иметь показания 5 В, когда дроссельная заслонка закрыта, и показания от 0,2 до 1,5 В, когда дроссельная заслонка открыта.

Что делает неисправный датчик положения дроссельной заслонки?

Некоторые симптомы неисправности TPS включают, среди прочего, ограниченную скорость автомобиля, плохие сигналы компьютера, проблемы с синхронизацией зажигания, проблемы с переключением передач, неровный холостой ход и повышенный расход топлива.

Что такое 3 провода в датчике положения дроссельной заслонки?

Три провода датчика положения дроссельной заслонки — это провод массы, провод опорного напряжения и провод датчика. Провод датчика является основным компонентом, который посылает соответствующий сигнал в систему впрыска топлива.

• О НАС

Автор

Алекс Кляйн — инженер-электрик с более чем 15-летним опытом работы. Он является ведущим YouTube-канала Электроуниверситета, у которого тысячи подписчиков.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки?

Датчик положения дроссельной заслонки, также известный как TPS, является жизненно важным компонентом системы управления подачей топлива в вашем автомобиле. Его основная обязанность состоит в том, чтобы гарантировать, что двигатель получает точную смесь воздуха и топлива.

 

Ремонт сломанного TPS необходим для правильной работы вашего автомобиля. Вот все, что вам нужно знать о том, как проверить датчик положения дроссельной заслонки

Каталог

Что делает датчик положения дроссельной заслонки?

Расположение датчика положения дроссельной заслонки

Типы датчика положения дроссельной заслонки

Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки?

Как сбросить датчик положения дроссельной заслонки?

Заключение

 

Что делает датчик положения дроссельной заслонки?

Он отвечает за определение состояния дроссельной заслонки или дроссельной заслонки и отправку этой информации в блок управления двигателем. Этот датчик определяет положение педали в зависимости от того, насколько глубоко она нажата на акселерометре, а также проверяет величину генерируемого тока.

Количество воздуха, подаваемого в двигатель, определяется тем, где нажата педаль. Если клапан полностью открыт, в двигатель будет подаваться значительный объем воздуха, и то же самое верно, если клапан полностью закрыт.

Выходной сигнал этого датчика вместе с выходным сигналом других датчиков передается в модуль управления двигателем. Затем блок управления двигателем использует эту информацию для определения количества топлива, которое должно быть закачано в двигатель. Этот датчик представляет собой потенциометр, к которому подключены три провода. На резистивный слой датчика поступает питание 5В, которое подается по первому проводу. Второй провод служит массой, а третий подключен к движку потенциометра и служит входом в блок управления двигателем.

Расположение датчика положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) часто крепится к корпусу дроссельной заслонки, который представляет собой корпус, удерживающий дроссельную заслонку.

Типы датчиков положения дроссельной заслонки

Существует три различных типа датчиков положения дроссельной заслонки, каждый из которых отличается особенностями конструкции.

1. Датчики положения закрытой дроссельной заслонки, широко известные как датчики положения дроссельной заслонки, имеют встроенные концевые выключатели.
2. Тип потенциометра.
3. Гибридная форма, сочетающая в себе элементы каждого из этих типов.

Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки

 

0030

Вы заметите, что ваш двигатель не ускоряется, поскольку он должно быть, если он не получает необходимое количество бензина или если он получает чрезмерное количество топлива. Если он не работает должным образом, TPS не будет сигнализировать о необходимости дополнительного количества бензина, когда вы нажимаете на педаль акселератора. В противном случае ваш автомобиль может рвануть вперед, даже если вы не собираетесь увеличивать его скорость.

2. Трудность разгона

Точно так же вы можете обнаружить, что ваш автомобиль может набирать скорость, но только до определенной точки. После первой или второй передачи у вас может сложиться впечатление, что автомобиль не может дальше разгоняться и не переключается на более высокие передачи.

3. Неравномерный холостой ход

Если ваш автомобиль не может поддерживать постоянную частоту вращения двигателя на холостом ходу, возможно, пришло время заменить датчик положения коробки передач (TPS).

Чтобы двигатель работал на постоянной скорости холостого хода, подача топлива должна оставаться на постоянном уровне.

4. Лампа проверки двигателя

Лампа проверки двигателя сама по себе может абсолютно ничего не означать или указывать на то, что происходит что-то очень серьезное.

TPS, скорее всего, неисправен при наличии любого из вышеперечисленных признаков.

Как проверить датчик положения дроссельной заслонки?

Если у вас есть мультиметр, проверка TPS на вашем автомобиле — довольно простой процесс. Ниже приведено пошаговое руководство по проверке датчика TPS.

 

Рис. 3. Проверка датчика положения дроссельной заслонки

1. Найдите механизм дроссельной заслонки

Корпус, соединенный с моторным отсеком, останется прежним. Это будет точка, от которой отходит бензопровод. К корпусу дроссельной заслонки будет прикреплено устройство, которое имеет кабели, ведущие к блоку управления двигателем (ECU). Это датчик положения дроссельной заслонки.

2. Найдите провода, идущие к источнику питания, заземлению и сигналу.

После того, как вы определились с компонентами, следующим шагом будет поиск линий питания, заземления и сигнальных линий. Проще говоря, это связано с тем, что все автомобили окрашены в одинаковые цвета. Черные кабели обозначают землю, а красные линии — электричество. Провод, по которому передается сигнал, будет другого цвета, например желтого, зеленого или синего.

3. Проверка эталонного напряжения

Отрегулируйте шкалу мультиметра так, чтобы он показывал вольты. Вам нужно будет проверить напряжение, которое служит в качестве эталона. Это демонстрирует напряжение, которое проходит между TPS и ECU. Чтобы убедиться, что он работает правильно, подключите отрицательный щуп счетчика к положительному выводу на проводе TPS, а затем подключите положительный щуп к отрицательному выводу. Если все работает правильно, показания мультиметра должны быть около 5 вольт.

4. Оцените напряжение сигнала

На этом этапе вам необходимо проверить напряжение сигнала. Для этого вы должны сначала подключить положительный щуп к выводу сигнального провода, а затем вы должны подключить щуп заземления к раме автомобиля. Допустимым считается напряжение в полвольта.

Как сбросить датчик положения дроссельной заслонки?

 

Рис. 4. Сброс датчика положения дроссельной заслонки 

Нажав кнопку сброса TPMS, вы сможете сбросить TPS.