Вы можете получить мои противотуманные фары, когда оторвете мои холодные мертвые пальцы от кнопки
Джеймс Уорд
13:0229 Апрель 2016 г.
Иногда я езжу с включенными противотуманными фарами , дождь с градом или солнце… и мне это нравится .
Нет случайного стука переключателя или момента «что делает эта кнопка» (смотрите в свой задний туман, владельцы Hyundai Excel…). Это всегда взвешенное, преднамеренное действие.
Я знаю, что это неодобрительно. Я знаю, что это (по большей части) незаконно. Я знаю, что не должен этого делать. Но я не собираюсь останавливаться.
Кстати, это не означает, что установлены прожекторы на бычьей стойке или причудливые светодиодные полосы. Я говорю о лампах с низким креплением, заводской посадкой, заводскими лампами.
Упомяните о желтом цвете европейского стандарта, и у меня подкосятся колени.
Моя зависимость началась достаточно невинно. Это было начало 90-х, я был на P-пластинах и мчался по городу в мамином хэтчбеке Renault 19.
Оказывается, соблазнительная синяя пятидверка просто выглядела круче с французскими туманками.
Желтые лучи и носовая часть с четырьмя источниками света придавали хэтчбеку Нотр-Дам визуально более низкую посадку. У бедняги было всего 69кВт — надо было как-то поинтереснее сделать.
Дальше дело только пошло.
Когда eBay был действительно хорош, я нашел комплект оригинальных нижних фонарей Honda для своего VTEC EG Civic. Предложенные в качестве оригинального оборудования в США, я убедился, что они были установлены в тот же день, когда посылка прибыла. Я даже отрегулировал реле проводки, чтобы они могли работать без дальнего света. Паркеры и туманы — жесткая парковка родилась, а я даже не подозревал об этом.
К настоящему времени я активно выбирал автомобили для покупки по их дополнительному освещению.
Помнишь того парня в WRX, которого ты проклял за то, что он включил эти большие круглые фары дальнего света во время легкого ливня на автостраде Талламарин? Да, это, наверное, был я.
Японские автомобили Mitsubishi Evo VIII имели работающую противотуманную фару как часть сложной системы фар, чего не было у автомобилей, поставленных в Австралию. Чем больше ты знаешь.
Конечно, у меня была странная проблема на протяжении многих лет. Однажды я вел Citroen BX GTi моей мамы и нажал на переключатель, не сняв предварительно непрозрачные крышки. Это, пожалуй, единственный случай, когда электрика Лукаса работала, когда в идеале она не должна была приводить к плавлению черных пластиковых крышек над линзами.
Дело было не только во внешнем виде. Блеск света под малым углом прямо перед автомобилем стал действительно полезным при преодолении бордюров и неровностей в особенно темную или сырую погоду. Я даже обнаружил, что активно «продаю» позитив своим друзьям, чтобы рационализировать свою привычку.
Однако совсем недавно я впервые столкнулся с законом, который, на мой взгляд, является одним из самых глупых правил дорожного движения в стране.
Однажды дождливой ночью, когда я возвращался домой с званого обеда, меня остановили на моем Volvo XC9 для случайной проверки дыхания.
0. «Подуйте в трубку, пожалуйста», — сказал молодой офицер. Я подчинился и вернул нулевое значение. Его старший коллега подошел и указал на переднюю часть машины. «Что здесь происходит?» — спросил он.
Что не так? Ударился ли я обо что-нибудь, не выключился ли свет, не течет ли машина?
«У вас горят противотуманные фары, и тумана нет — за это следует штраф в размере 116 долларов», — сказал он.
Как ни странно, я потерял дар речи. скорость с нулевым содержанием алкоголя в крови, и я плохой парень, потому что у меня есть дополнительные фары? Заводская лампочка в Volvo была 55 Вт h2 — такая же, как стандартная фара — установлена низко и направлена вниз. В чем проблема?
«Ваши фары могут ослеплять и ослеплять встречных водителей, выключите их», — приказал офицер. Я подчинился и продолжил свой путь домой в замешательстве.
Я за рулем уже больше половины своей жизни, и ни разу я не видел встречных огней настолько ослепляющих и ослепляющих, что я потерял управление и врезался в дерево.
Я никогда не ловил себя на том, что не моргаю пятнами на сетчатке и не жалею, что у меня не было коробки из-под обуви в стиле солнечного затмения и отверстия для наблюдения за дорогой из-за неправильного использования автомобильных фар.
Это маленькие безвредные лампочки на нижней обшивке автомобиля, и с ними обращаются как с отверстием Ковчега Завета .
Смещенный дальний свет или активированный дальний свет, да, они значительно ярче, чем вам нужно или вы ожидаете на пригородных улицах. Но даже в худшем случае просто окуните зеркало или отрегулируйте взгляд и двигайтесь дальше.
Вполне справедливо, самодельные HID-апгрейды или 200-ваттные лампы накаливания относятся к разряду непригодных для эксплуатации модификаций, но встречные машины с низкоуровневыми заводскими фарами дальнего света? Пожалуйста.
Любой WRX в мире мог бы проехать мимо, и мой зрачок не расширился бы ни на микрон.
У меня есть проблема, это автомобили, которые ездят с одной или обеими фарами в сумерках или в плохую погоду.
Я бы поставил «почти слияние на вас, потому что вы были в основном невидимы» и действительно выше «ваши огни ярче, чем обычно» в рейтинге проблем на дороге профиля риска.
Наиболее распространенное (и, честно говоря, единственное) обоснование против использования этих огней обычно гласит, что они не должны «вызывать чрезмерное ослепление или дискомфорт у встречных водителей и других участников дорожного движения».
Я уверен, что благодаря свету другим участникам дорожного движения легче вас заметить? Возможно, при включенном дальнем свете с противотуманными фарами видно так же, как и без них, но это не менее «ослепительно».
Как вообще ослепление измерить?
И эй, если вы обнаружите, что потеряли дееспособность из-за яркости четырехосного SS ute, то я бы предположил, что проблема в ваших глазах, и вам, вероятно, следует сойти с дороги и обратиться к местному офтальмологу.
Кроме того, я знаю, что предпочел бы быть «ослепленным», чем «удивленным» машиной с выключенными фарами.
Кажется, я тоже не один.
Буквально на днях я потерял счет более чем 20 автомобилям с низко расположенными фарами (не считая светодиодных ходовых огней) во время короткой поездки по внутреннему Мельбурну. Ни разу я не был ослеплен, ни разу я не был ослеплен. Ни одна другая машина не слетела с дороги и не загорелась самопроизвольно из-за наличия повышенных люменов.
Является ли аргумент «яркий и ослепляющий» чем-то вроде погони за дикими гусями, когда речь идет о реальной проблеме, о чем-то, что потенциально можно описать (с научной точки зрения) как чистую чушь?
Быстрый опрос в офисе CarAdvice дал неоднозначные и горячие мнения.
Были предположения , что выбор вождения с включенными противотуманными фарами был социально сродни тому, чтобы зажечь целую пачку Horizon 50 на пикнике в начальной школе в день полного запрета огня.
Бедняга Пол Марик практически записался на операцию Лазик в надежде на то, что маленький зеленый огонек с волнистым беконом осветит мою приборную панель.
Возмущение соответствует онлайн. Поищите людей, интересующихся законами о противотуманных фарах, и вы столкнетесь с избытком самодовольных комментаторов (добро пожаловать на CarAdvice, кстати, — приходите за яростью, оставайтесь за первоклассным автомобильным контентом), которые развязывают спрей, такой ядовитый и самодовольный без чувства вины, такой яркий, что он один атакует мою роговицу, как вторичный рынок HID на миллиард ватт. преобразование.
Действительно ли эта ненависть обоснована?
Я нашел статью от 2012 года, в которой говорилось, что полиция Северной Виктории проводила блиц-тест по использованию противотуманных фар, основываясь на большом количестве жалоб от других водителей… Должно быть, год был очень медленным для пьяных, наркозависимых, нелицензированных, незарегистрированных лысые, рассеянные, уставшие участники дорожного движения, значит.
Я бы никогда не стал пренебрегать безопасностью дорожного движения, но если когда-либо и было преступление без потерпевших, то это, безусловно, случайный пожар Эллады.
В конце концов, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был визуально ниже, немного дополнительного света должно быть безопаснее, чем комплект обрезанных пружин.
Я один чувствую, что наше время и усилия, как на очернение «пользователей», таких как я, так и на использование ресурсов полиции, можно было бы потратить с большей пользой? Может быть, может быть, начать можно было бы с остановкой машин вообще без горящих огней?
Я взрослел и измерял свою привычку с первых дней. Теперь я гораздо больше пользователь для развлечения, может быть, закуриваю, когда время, настроение и машина подходят.
Я даже признаю, что стандартные противотуманные фары в большинстве австралийских погодных условий делают абсолютно все для улучшения внешнего освещения. Здесь светлее угол, там ярче бордюр — это не слишком измеримый результат, особенно с современными светодиодными системами освещения.
Но сейчас время для солидарности.
Вы пользуетесь противотуманными фарами? Вы хотите чувствовать, что можете поделиться своим опытом и мыслями, не перекрикивая свою чувствительную сетчатку глаза коллегами? Тогда этот форум для вас.
Я предлагаю декриминализовать использование противотуманных фар.
Плюсы (автомобили выглядят круче с включенными противотуманными фарами) намного перевешивают минусы (светобоязненные зрачки Пола). Полицейские это истощает наше общество. Не все так делают, но давайте будем добрее к тем, кто это делает.
Закон о остановке 217. Разрешить использование противотуманных фар в рекреационных целях.
—
Что вы думаете по этому поводу?
Вам нравится время от времени загорать? Или ваше лицо тает от одной перспективы этого?
Дайте нам знать в комментариях ниже.
16 изображений
1/16 2/16 3/16 4/16 5/16 6/16 7/16 8/16 9/16 10/16 11/16 12/16 13/16 14/16 15/16 16/16Джеймс работает в сфере цифровых публикаций в Австралии с 2002 года и работает в автомобильной промышленности с 2007 года. направление содержания Диска.
Подробнее о James Ward
Polo | Маленький хэтчбек | Фольксваген Великобритания
Polo включает в себя емкостное рулевое колесо, если вы выбираете двигатель TSI со стандартной функцией Travel Assist: благодаря сенсорной поверхности рулевого колеса он может определять, физически ли вы держите руки на рулевом колесе. колесо. Travel Assist делает вождение комфортным, помогая в монотонных и утомительных ситуациях . Travel Assist также помогает удерживать вас в полосе движения и поддерживать скорость с учетом расстояния до впереди идущего автомобиля, особенно на автомагистралях и основных дорогах .
Поскольку безопасность
касается каждого Наряду с обычными подушками безопасности центральная подушка безопасности в Polo обеспечивает защиту водителя и пассажира от столкновения.
1 Кроме того, на борту имеются две шторки безопасности, которые в аварийной ситуации разворачиваются из обшивки потолка как шторки, закрывая все области боковых окон спереди назад, включая среднюю стойку. Это обеспечивает эффективную защиту всех, кто находится в автомобиле, в том числе и на задних сиденьях. 1
Дополнительный адаптивный круиз-контроль (ACC) 1 поможет вам поддерживать заданную максимальную скорость (до 210 км/ч) 3 и сохранять дистанцию до автомобиля в передний. 2 Он также помогает вашему Polo автоматически останавливаться и начинать движение в пробках (если установлена опция автоматической коробки передач DSG).
Прогностический круиз-контроль и помощь при прохождении поворотов добавлены в ACC в сочетании с навигационной системой 4 .
Это помогает избежать превышения скоростных ограничений за счет определения официальных ограничений на маршруте2. Система также использует данные о маршруте из навигационной системы, чтобы адаптировать собственную скорость автомобиля к поворотам, перекресткам (выездам) и кольцевым развязкам. 2
1. Часть стандартного пакета IQ.DRIVE для двигателей TSI
2. В пределах системных ограничений. Водитель всегда должен быть готов отключить систему помощи. Эти системы не освобождают водителей от ответственности за вождение автомобиля с должным вниманием и осторожностью2 9 .0168
3. Если это разрешено законом
4. Стандартная комплектация Style, R-Line и GTI
Систематически меняйте полосу движения . Система помощи при смене полосы движения Side Assist использует светодиодную лампу в наружных зеркалах, чтобы указать, что другие автомобили находятся в слепой зоне или движутся на расстоянии до 50 м позади вас.
1 Когда вы указываете на перестроение, система вычисляет, может ли один из этих автомобилей представлять опасность, исходя из положения и скорости, а затем мигает, чтобы предупредить вас об этом.
1. В пределах системы. Водитель всегда должен быть готов отключить систему помощи. Эти системы не освобождают водителей от ответственности за вождение автомобиля с должной осторожностью и вниманием.
Въезд на парковочное место стал прощеPolo с опциональной системой помощи при парковке но так же могу в него заехать за вас 2 . Вы управляете сцеплением, акселератором и тормозом и наблюдаете за своим окружением, 2 , а система делает все остальное.
Датчики сканируют подходящие парковочные места (максимум до 40 км/ч).
Параллельные парковочные места должны иметь длину одного транспортного средства плюс расстояние маневрирования 80 см для парковки и не менее 25 см спереди и сзади транспортного средства для выезда с парковочного места.
