Пропуски зажигания под нагрузкой причины: Нарушен порядок зажигания цилиндров — ошибка P0300. Причины, диагностика, ремонт — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Нарушен порядок зажигания цилиндров — ошибка P0300. Причины, диагностика, ремонт

Что такое пропуски воспламенения в цилиндрах

Пропуск зажигания представляет собой такой сбой в работе двигателя, когда смесь топлива и воздуха в одном или нескольких цилиндрах воспламеняется несвоевременно или такого воспламенения вообще не происходит.

В результате нарушается работа ДВС по заданным тактам, мотор начинает «троить» и дергаться, заметно теряется мощность. Несгоревшее топливо из неработающего цилиндра попадает в выпускную систему и там горит. По этой причине пропуски зажигания могут дополнительно сопровождаться хлопками и выстрелами в глушителе.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стреляет в глушитель автомобиля. Из этой статьи вы узнаете обо всех возможных причинах хлопков в глушителе, а также о методах диагностики и некоторых способах решения проблемы.

Начнем с того, что в случае возникновения проблем с воспламенением смеси на моторе с карбюратором главными признаками являются: «троение» двигателя, прострелы в выпускной системе, потеря мощности, а также отчетливый запах горючего из выхлопной трубы.

В случае с инжектором могут проявиться аналогичные симптомы, при этом на приборной панели инжекторного авто зачастую горит чек, пропуски зажигания фиксируются в ЭБУ как ошибка. Все это значит, что водителю необходимо провести компьютерную диагностику двигателя.

Добавим, что после фиксации блоком управления таких пропусков, ЭБУ также может принудительно отключить один или даже два проблемных цилиндра. Это происходит после того, как блок управления анализирует показания ДПКВ, учитывая скорость вращения коленчатого вала и работающих в этот момент цилиндров. Измерения осуществляются каждую четверть оборота (на моторах с 4 цилиндрами).

Счетчик пропусков воспламенения отключает неработающие цилиндры после того, как будет превышен допустимый порог таких пропусков. Под отключением следует понимать прекращение подачи топлива. Затем цилиндр снова задействуется спустя запрограммированный промежуток времени или после повторного запуска ДВС.

Подобное решение создано для того, чтобы защитить каталитический нейтрализатор в выхлопной системе, которым оборудованы инжекторные авто. Дело в том, что попадание несгоревшего топлива из неработающих цилиндров разрушает катализатор. Исключение из работы цилиндров, в которых возникли пропуски зажигания, позволяет доехать своим ходом до СТО, при этом ущерб для катализатора будет минимальным.

Следует добавить, что даже если проблема возникла разово, то есть не имеет систематического характера, в ряде случаев простыми способами (например, снятие клеммы с АКБ) потушить горящий чек не удается. Другими словами, чек горит постоянно, а сбросить ошибку двигателя можно только программно. При этом после подключения диагностического оборудования к автомобилю можно обнаружить пропуск зажигания во 2 цилиндре, пропуски воспламенения во 2 и 3 цилиндре и т.п.

Сама ошибка по пропускам зажигания на сканере обозначается литерой «Р». Например, p0301 говорит о том, что пропуски зажигания в первом цилиндре были зафиксированы ЭСУД и записаны в память ЭБУ. Ошибка p0302 (пропуск воспламенения во 2 цилиндре) укажет именно на второй цилиндр, р0300 — обнаружены случайные множественные пропуски воспламенения, ошибка 300 пропуски зажигания, превышение и т. д. В любом случае, указанная ошибка говорит о наличии проблемы, которую необходимо устранять.

Признаки неисправности

Пропуск зажигания смеси представляет собой невоспламенение топливно-воздушной смеси либо её несвоевременный поджиг. В любом из случаев система считает количество пропусков и задержек, а в случае необходимости отключает неработающий цилиндр либо даже пару. На большинстве машин первым признаком неисправности является загорание на приборной панели символа «чек».

Также среди распространённых признаков можно отметить.

Запах топлива из выхлопной трубы. Так как смесь не воспламенилась в цилиндре, то она выводится практически в неизменном виде либо частично нейтрализуется.
Прострелы в выхлопной системе. Если происходит частичное возгорание, то сильно страдает каталитический нейтрализатор, что может привести к появлению хлопков.
Потеря мощности. Мотор не работает должным образом, поэтому коленвал крутится с меньшей частотой, что приводит к значительной потере мощности.
Троение мотора. Выход из строя одного либо пары цилиндров ведёт к тому, что двигатель начинает вибрировать в процессе работы и появляются другие признаки неисправности.

Также рекомендуем прочитать статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, что означает белый дым из выхлопной трубы.

В машинах с электронным блоком управления существует несколько типов ошибки, которые свидетельствуют о наличии поломки.

Р0300. Является признаком множественных сбоев в процессе воспламенения горючей смеси в разных цилиндрах.
Р0301 — р0304. Последняя цифра показывает, какой именно из цилиндров работает неправильно.

Расшифровка кода P0300

Обнаружены случайные пропуски зажигания в цилиндре/цилиндрах

Что является причиной кода P0300

поврежденные или изношенные свечи зажигания
повреждены или изношены провода свечей зажигания и / или катушки зажигания
повреждена или изношена крышка распределителя зажигания (трамблера)
поврежден или изношен «бегунок» трамблера (распределителя зажигания)
загрязнены или повреждены топливные форсунки
Засорены трубки клапана EGR или сам клапан
неправильно выставлен момент зажигания (позднее или ранее зажигание)
нарушение герметичности вакуумных трубок
низкое давление топлива

повреждена прокладка головки блока(ов) цилиндра (ГБЦ)
крышка трамблера треснула
неисправен датчик положения датчик распредвала
неисправен датчик положения коленчатого вала
неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF sensor )
неисправен кислородный датчик (лямбда зонд)
неисправен датчик положения дроссельной заслонки
неисправен каталитический конвертер (катализатор)
неисправен блок управления двигателем

Условия формирования ошибки

Чтобы ошибка Р0300 в итоге была зафиксирована блоком управления и сохранения в памяти, требуется выполнение некоторых условий.

Система должна обнаружить наличие пропусков зажигания одновременно в нескольких рабочих цилиндрах двигателя.
При работе на холостом ходу ошибка записывается в память спустя 210 секунд после запуска двигателя.
Если обороты составляют 2000 об/мин и выше, тогда ошибка сохранится уже через 60 секунд.

Для фиксации Р0300 в памяти ЭБУ требуется, чтобы пропуск составил свыше 3,25% от числа вспышек, которые происходят за 1 тысячу оборотов коленвала.

Когда в моторе происходят пропуски, в трубе выпускной системы значительно увеличивается токсичность выхлопа.

Такая проблема может спровоцировать повышение температуры катализатора и его дальнейшее повреждение в виде оплавления сот. А замена катализатора очень дорогая, даже на бюджетных автомобилях.

На некоторых машинах, чтобы снизить догорание топлива в катализаторе и уменьшить токсичность, ЭБУ следит за пропусками, опираясь на данные распределительного и коленчатого вала. Помимо регистрации ошибки и появления индикатора Check Engine на щитке приборов, электроника может отключить некоторые форсунки в цилиндрах, где наблюдаются пропуски.

При выполнении этих условий автомобилист сможет прочитать на сканере Р0300. Она будет проявляться не только в виде горящего индикатора Check Engine, но и других сопутствующих симптомов.

Как диагностируется код ошибки P0300

Используя сканер OBD-II из памяти блока управления (PCM) удаляются все ошибки
Проводится тест-драйв автомобиля, чтобы убедится в отсутствии кода ошибки P0300
Если ошибка осталась, то используя просмотр параметров в режиме реального времени определяются цилиндры в которых происходят пропуски
Проверяются свечи, катушки зажигания и провода
Проверяются свечи зажигания на чрезмерный износ, трещины
Проверяются катушки зажигания, жгут проводов и разъемы на повреждения или следы коррозии
По мере необходимости заменяются свечи зажигания, высоковольтные провода, катушки зажигания, проводка или разъемы
Если после всего вышеперечисленного проблема все еще осталась необходимо проверить топливные форсунки и систему подачи топлива
Старые автомобили имеют трамблер зажигания. Необходимо проверить крышку трамблера и бегунок на наличие повреждений, трещин или износ
Если есть другие связанные коды неисправности то необходимо их устранить по мере необходимости.
После этого, опять провести тест-драйв автомобиля, чтобы убедится, что ошибок больше нет.
Если ошибка P0300 снова возвращается, необходимо проверить степень сжатия в цилиндрах.
Повреждения цилиндров бывают редко, но вполне возможны для этой ошибки.
Если после всех проверок код неисправности P0300 все еще присутствует, то это может быть проблемой блока управления двигателем. Может потребоваться его замена или перепрограммирование.

Частые ошибки при диагностике кода P0300

Одной из распространенных ошибок является исключение возможности неисправного цилиндра, топливной форсунки или блока PCM. Также часто после устранения пропусков воспламенения не проводится диагностика и ремонт сопутствующих ошибок.

Связанные коды неисправностей такие как — неисправный цилиндр, неисправный топливный инжектор (ы) и / или внутренняя ошибка блока управления также могут вызывать проблему пропусков зажигания.

Характерные симптомы

Даже малоопытные автомобилисты могут заранее предугадать отображение на сканере кода ошибки Р0300, опираясь на изменения в поведении своего транспортного средства.

Есть несколько признаков, характерных для такой ошибки:

при холостых оборотах двигатель заметно вибрирует;
аналогичная тряска проявляется и на небольших оборотах;
набирая скорость, машину может дёргать и бросать в стороны;
значительно повышается расход топлива;
не исключаются проблемы в виде затруднённого запуска двигателя;
падает тяга, ухудшается динамика, машине не удаётся нормально разогнаться.

Всё это сопровождается горящим индикатором Check Engine на приборной панели.

Заметив подобные признаки, практически наверняка можно утверждать о наличии пропусков зажигания. То есть при подключении к ЭБУ диагностическим сканером, в памяти будет отображаться именно код Р0300.

Насколько серьезная ошибка P0300?

Код ошибки P0300 считается серьезным. Причина заключается в том, что пр наличии этой ошибки появляются проблемы с управляемостью автомобиля. Эксплуатация такого автомобиля может привести к возникновению опасных ситуация на дороге. По этому, необходимо как можно скорее разобраться в причинах и устранить неисправность.

Что нужно ремонтировать в случае ошибки P0300?

Замена поврежденных свечей зажигания
Замена поврежденных или изношенных проводов свечей зажигания и / или катушек зажигания
Ремонт или замена закупоренных трубок или клапана системы EGR
Ремонт герметичности вакуумных трубок
Замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров
Замена неисправного датчика распределительного вала
Замена неисправного датчика коленчатого вала
Замена неисправного датчика расхода воздуха
Замена неисправного датчика кислорода
Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
Замена неисправных топливных форсунок
Замена неисправного каталитического нейтрализатора
Диагностика и ремонт других связанных кодов неисправностей
Замена крышки распределителя и бегунка, а также провода, катушки (если это установлено на автомобиле)
При необходимости, ремонт неисправностей внутренних деталей двигателя.
Замена неисправного блока управления мотором (PCM)

P0300, коды ошибок OBD 2 на русском языке, советы

На каких автомобилях встречается

Хотя ошибка Р0300 является достаточно универсальной и широко распространённой, чаще всего с ней сталкиваются владельцы отечественных автомобилей. К таковым будет справедливо отнести:

ВАЗ 2110.
ВАЗ 2114.
Lada Kalina.
Lada Priora.
ВАЗ 2115.

Хотя последние 2 машины не совсем российские, их принято относить именно к отечественному автопроизводству. На них ошибках Р0300 встречается не реже, чем на ВАЗе, среди Приор, Калин и прочих творений под брендом Lada.

Но также ошибка Р0300 характерна и для иномарок. В числе наиболее часто сталкивающихся с такой проблемой машин, на которых высвечивается код ошибки Р0300 при диагностике, оказались следующие марки и модели:

Chevrolet Lacetti.
Hyundai Solaris.
Kia Rio.
Hyundai Sonata.
Kia Ceed.
Nissan Almera.
Toyota Corolla.
Mitsubishi Lancer и пр.

Если сравнивать частоту, с которой возникает ошибка Р0300 на автомобилях ВАЗ 2114 и на той же корейской Hyundai Solaris, именно иномарка окажется в более выигрышном положении.

Но всё же многое зависит от того, как обслуживают автомобиль, насколько вовремя меняют все расходники, топливо какого качества используют.

В итоге ошибка Р0300 является мультибрендовой и может затронуть автомобиль любой марки, модели и года выпуска.

Если ошибка Р0300 в итоге вылезла на сканере при проверке блока управления, единственным правильным решением будет провести диагностику и заняться ремонтно-восстановительными работами.

Алгоритм проверки элементов для устранения ошибки P0300

Поскольку возможна масса причин возникновения ошибки P0300, необходимо придерживаться определенного алгоритма поиска неисправности. Приведем последовательность действий для наиболее быстрого обнаружения причины пропусков зажигания:

Начать диагностику следует с проверки высоковольтных проводов. Для этого потребуется обзавестись мультиметром, выставить его в измерение сопротивления (Ом) и замерить значения проводов. Если изоляция высоковольтных проводов не пробита, в результате проверки сопротивление составит порядка 4-10 кОм;
Далее проверяются катушки зажигания (или модуль). Для тестирования модуля используется специальный диагностический стенд или мультиметр. Чтобы проверить катушку зажигания, достаточно переставить ее на стопроцентно рабочий цилиндр, дать некоторое время поработать двигателю и вновь снять ошибки сканером. Если код ошибки не изменился (например, был P0302 и остался P0302), значит, проблема не в катушке;
Если проблему не удалось выявить, следующим шагом необходимо проверить свечи зажигания. Скрутите их и осмотрите на наличие масляного нагара или повреждение электрода. Также убедитесь, что у свечи выставлен правильный зазор;
Следующий шаг при поиске причины ошибки P0300 – это проверка компрессии в цилиндре. Если компрессия слишком низкая или вовсе отсутствует, это приведет к сложностям воспламенения топливовоздушной смеси из-за низкого сжатия;
Еще одной распространенной причиной возникновения ошибки P0300 является засорение форсунки. Однако если вы проводите работы по поиску неисправности в гараже, то с проверкой форсунок возникнут проблемы, поскольку для этого необходим диагностический стенд. Как вариант, можно попробовать заправить в автомобиль топливо с повышенным октановым числом и проездить на нем несколько километров при повышенных оборотах;
Обязательно в ходе поиска неисправности нужно проверить топливный фильтр, а лучше заменить его. Засоренный топливный фильтр или некачественное топливо приводят к проблемам с форсунками;
Осмотрите прокладку впускного коллектора. Если она сильно изношена, потребуется заменить;
Также возможной причиной ошибки P0300 является заклинивший клапан системы рециркуляции выхлопных газов. Диагностируя автомобиль, проверьте значение долгосрочной коррекции топлива для конкретного цилиндра. Оно должно отличаться от идеального значения (которое можно узнать из литературы по техническому обслуживанию конкретной модели автомобиля) не более чем на 1-3% в любую из сторон. Если отклонение составляет 7% и более, то имеет место быть дополнительный забор воздуха.

Выше приведены основные действия, которые чаще всего помогаю обнаружить причину ошибки P0300. При проверке указанных выше элементов, обращайте внимание на их состояние – наличие нагара, следов механических повреждений и так далее.

Другие возможные причины возникновения ошибки P0300 нужно определять, в зависимости от того, на какие еще ошибки указывает сканер при диагностике. То есть, если вышел из строя датчик кислорода, то помимо P0300 может возникнуть ошибка P0134 или P0130. Попробуйте устранить другие ошибки, которые диагностируются совместно с P0300, возможно, это сразу устранит и ее.

Устранение P0300

Заменить неисправные свечи зажигания.
Проверьте и отремонтируйте обрыв проводов.
Заменить неисправную катушку зажигания.
Заменить или отремонтировать датчик кислорода.
Осмотреть топливные форсунки.
Заменить каталитический нейтрализатор.
Заменить неисправную прокладку головки.
Устранить подсос воздуха.
Диагностика и ремонт неисправного блока управления двигателем.

Авто с ЭБУ

Подключаем сканер, начинаем расшифровывать коды ошибок. Если в коде есть указание на определенный цилиндр, на него и нужно обратить внимание в первую очередь. Проблема может быть в свечах или в проводке, подключенной к данному цилиндру. Стоит проверить прокладки. При появлении ошибки P0300 проверьте топливный фильтр и качество используемой горючей смеси. Показание прибора Р0204 говорит о повреждении форсунки.

Электронными блоками сейчас снабжены многие автомобили, даже российского производства. Если ЭБУ работает некорректно, его лучше заменить. Новый «интеллект» должен быть совместим с моделью автомобиля. Электронные блоки можно ставить и на старые ВАЗы.

Авто без ЭБУ

Отыскать источник проблемы в машинах без ЭБУ гораздо сложнее. Как правило, пропуск происходит сразу в нескольких цилиндрах. Здесь без ручной проверки механизмов не обойтись. Прежде всего, необходимо осмотреть проводку и свечи. Проверка бронепроводов производится при помощи омметра. Если показания занижены и завышены, проводку придется заменить. Если показания в норме, нужно замерить компрессию в цилиндрах.

Проблема может быть в насосе для подачи топлива. Но если и с ним всё в порядке, придется снять крышку клапанов, чтобы определить, в каком состоянии цилиндры, поршневые кольца и сами клапаны. В некоторых моторах пружины клапанов «зарыты» глубоко. Чтобы их осмотреть, приходится демонтировать ГБЦ.

В машинах без ЭБУ проблему не всегда удается обнаружить самостоятельно. Неопытным водителям часто приходится обращаться в сервисные центры.

Иногда свечи дают хорошую искру, насос для подачи топлива обеспечивает нормальную производительность, прочие механизмы тоже в порядке — но вопрос с пропуском остается нерешенным. Тогда нужно обратить внимание на электрическую цепь форсунок. Двигатель может троить как до разогрева, так и после него. Для возникновения поломки достаточно, чтобы хотя бы один провод замыкался на форсунку. Такая неисправность может проявляться в разных ситуациях — на холодном моторе, после его прогрева. Также она может быть спровоцирована вибрацией.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что в ряде случаев сразу определить причину пропусков зажигания не удается. Бывает так, что на свечах образуется мощная искра, фазы ГРМ в норме, клапана отрегулированы, нет замечаний по компрессии. Также в топливной рампе нормальное давление, а сам бензонасос стабильно обеспечивает заданную производительность.

Как показывает практика, в подобных случаях часто бывают виноваты электроцепи форсунок. Например, мотор может троить на холодную, хотя после прогрева работа нормализуется. Полной противоположностью можно считать пропуски воспламенения уже после выхода ДВС на рабочую температуру.

Дело в том, что бывает достаточно, чтобы «коротил» один провод на форсунку, в результате чего инжектор работает с перебоями, а сама неполадка в большей или меньшей степени проявляется в тех или иных условиях работы ДВС (на холодном моторе, после нагрева, под воздействием вибрации при езде и т. п.).

Напоследок добавим, что данное утверждение также справедливо и в случае сбоев в работе датчиков ЭСУД. Что касается свечей зажигания, при обычной проверке они могут выдавать хорошую искру на открытом воздухе, но во время работы двигателя такой искры может уже не быть. Дело в том, что свечи в камере сгорания работают в условиях повышенного давления.

Это значит, что процесс искрообразования происходит тогда, когда поршень сжимает смесь в цилиндре. Для диагностики и проверки работоспособности рекомендуется тестировать элементы в специальном устройстве, которое создает условия, подобные реальной работе свечей внутри ДВС.

Источники

http://KrutiMotor.ru/propuski-zazhiganiya-i-vosplameneniya-topliva/
https://avto-idea. ru/remont/propuski-zazhiganiya-4-priznaka-i-7-prichin-poyavleniya/
https://autotime.net.ua/oshibka-p0300/
https://DriverTip.ru/repair/chto-oznachaet-oshibka-p0300.html
https://okeydrive.ru/oshibka-p0300-narushenie-poryadka-zazhiganie/
https://elm3.ru/diagnostika/oshibka-p0300
https://mashinapro.ru/1821-propusk-zazhiganiya-v-cilindre.html

[свернуть]

4 признака и 7 причин появления неисправности

Содержание статьи

С проблемой воспламенения горючей смеси сталкивался практически каждый автомобилист. Причин возникновения неполадок при поджиге горючей смеси может быть множество, но все они приводят к падению мощности мотора и отключению одного либо пары цилиндров. На автомобилях с ЭБУ при неисправностях работы двигателя появляются ошибки, которые указывают на проблемные части агрегата. Если появились пропуски зажигания, то нужно в срочном порядке обратиться на СТО для устранения неполадок.

Признаки неисправности

Также среди распространённых признаков можно отметить.

Запах топлива из выхлопной трубы. Так как смесь не воспламенилась в цилиндре, то она выводится практически в неизменном виде либо частично нейтрализуется.
Прострелы в выхлопной системе. Если происходит частичное возгорание, то сильно страдает каталитический нейтрализатор, что может привести к появлению хлопков.
Потеря мощности. Мотор не работает должным образом, поэтому коленвал крутится с меньшей частотой, что приводит к значительной потере мощности.
Троение мотора. Выход из строя одного либо пары цилиндров ведёт к тому, что двигатель начинает вибрировать в процессе работы и появляются другие признаки неисправности.

Р0300. Является признаком множественных сбоев в процессе воспламенения горючей смеси в разных цилиндрах.
Р0301 — р0304. Последняя цифра показывает, какой именно из цилиндров работает неправильно.

Причины пропуска зажигания в инжекторных двигателях

Пропуски зажигания: причины, почему обнаружены на холодную, на холостых в 1,2,3,4 цилиндре. ошибка множественных сбоев воспламенения — р0300

Признаки неисправности

Также среди распространённых признаков можно отметить.

Запах топлива из выхлопной трубы. Так как смесь не воспламенилась в цилиндре, то она выводится практически в неизменном виде либо частично нейтрализуется.
Прострелы в выхлопной системе. Если происходит частичное возгорание, то сильно страдает каталитический нейтрализатор, что может привести к появлению хлопков.
Потеря мощности. Мотор не работает должным образом, поэтому коленвал крутится с меньшей частотой, что приводит к значительной потере мощности.
Троение мотора. Выход из строя одного либо пары цилиндров ведёт к тому, что двигатель начинает вибрировать в процессе работы и появляются другие признаки неисправности.

Р0300. Является признаком множественных сбоев в процессе воспламенения горючей смеси в разных цилиндрах.
Р0301 — р0304. Последняя цифра показывает, какой именно из цилиндров работает неправильно.

Причины пропуска зажигания в инжекторных двигателях

Так как карбюраторы имеют массу недостатков и нестабильную работу, то на современные автомобили устанавливаются преимущественно инжекторы. Стабильная работа, экономичность, устойчивость к морозам и экологичность обеспечивают надёжность моторов и их долговечность. Инжекторные двигатели оснащаются ЭБУ, который регулирует состав горючей смеси и его подачу.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, что такое инжектор.

В блоке управления при возникновении проблем с воспламенением топлива появляется ошибка, которая помогает установить неисправную часть агрегата.

При выявлении поломки необходимо провести углублённую диагностику для выявления всех неисправностей. Самыми распространёнными причинами являются нижеперечисленные.

Качество горючей смеси

Если воздушно-топливная смесь имеет неправильные пропорции, то она не воспламеняется. Иногда достаточно просто сменить заправочную станцию, но в некоторых случаях может понадобиться серьёзный ремонт. Некачественное топливо способно забить форсунки и фильтр.

Причиной подачи смеси в неправильных пропорциях может стать неисправный топливный насос либо регулятор давления. Комплексную диагностику лучше доверить авторизованным сервисным станциям, так самостоятельное исследование аппаратов не всегда позволяет обнаружить ошибку.

Свечи

Износ свечей может привести к тому, что появятся пропуски зажигания на холостом ходу и двигатель будет постоянно глохнуть. Иногда попадаются бракованные свечи, которые не выдают искру. Изменение зазора также может стать причиной невоспламенения топливно-воздушной смеси.

Бронепровода

Неисправные высоковольтные провода не справляются с поставленной задачей, что приводит к пропускам зажигания. Повреждение вследствие механического воздействия бронепроводов либо высокое сопротивление в них не позволяют смеси воспламениться и могут стать причиной поломки двигателя.

Деформация цилиндров

Если зазор между поршнем и цилиндром изменился, то появляются существенные изменения в работе двигателя. Хоть эта причина достаточно редка, но при полной диагностике её необходимо учитывать.

Неправильная компрессия

Неравномерное либо низкое сжатие горючей смеси мешает ей воспламениться. Проблема возникает из-за нарушения целостности поршневых колец или изношенности ЦПГ.

ГРМ

Нарушения функциональности аппарата может стать причиной пропусков зажигания на холодном двигателе. Из-за неправильного размера зазоров устройства либо негерметичности гидрокомпенсаторов могут возникнуть проблемы при воспламенении смеси.

Так же проблема может заключаться в модулях или неисправных катушках (читайте также, как проверить катушку зажигания).

Причин пропуска очень много, поэтому необходимо тщательно проводить комплексную диагностику. Нередко случаются ситуации, при которых считаются несколько неисправностей (электроника и состояние цилиндров, качество топлива и состояние ГРМ, клапана и свечи).

Как обнаружить неисправность самостоятельно

В автомобилях с ЭБУ

В автомобилях с ЭБУ поиск неисправностей — достаточно лёгкая задача. Для этого нужно подключить автотестер и найти расшифровку ошибок.

Если среди кодов ошибок есть указание на конкретный цилиндр, то следует обратить особое внимание на состояние элемента. Возможно, проблема скрыта в бронепроводах либо свечах, которые идут на этот цилиндр. Также возможно необходимо заменить прокладки.

Если выдаётся комплексная ошибка (р0300), то стоит обратить особое внимание на качество топлива и фильтр.

Даже на отечественных авто сейчас устанавливаются электронные блоки. Если изначально в машине есть ЭБУ, но его работа оставляет желать лучшего, то можно заменить деталь на сертификатном СТО.

Новые «мозги» должны быть совместимы с предыдущей моделью.

Благодаря новым электронным блокам управления можно легко найти пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре ВАЗ-2114 либо на любой старенькой иномарке, а также продиагностировать работу 2 и 3 цилиндра без лишних хлопот.

В автомобилях без ЭБУ

Гораздо сложнее найти неисправность на машинах без ЭБУ. Чаще всего пропуски идут в двух цилиндрах сразу. В автомобилях необходимо вручную проверить работу каждого аппарата и осмотреть элементы электроники. В первую очередь нужно проверить состояние свечей и бронепроводов.

Если омметр показывает недопустимые значения, то нужно заменить высоковольтные провода. Если осмотр не выявил неисправностей, то далее происходит замер компрессионных показателей в цилиндрах и проверка бензонасоса (читайте подробнее о том, как проверить бензонасос).

Конечный этап диагностики состоит из демонтажа крышки клапанов для осмотра состояния поршневых колец и самих цилиндров.
Если причина не была обнаружена и проблема продолжает напоминать о себе, то лучше обратиться в авторизованный сервисный центр, где мастера проведут тщательный осмотр и диагностику при помощи спецоборудования.

Пожалуйста, оцените этот материал!

(12

Источник: https://motorsguide.ru/system/propuski-zazhiganiya

Пропуски зажигания: причины, почему обнаружены на холодную, на холостых в 1,2,3,4 цилиндре. Ошибка множественных сбоев воспламенения — Р0300

Ошибки пропусков зажигания обозначаются таким образом:

Р0301 — пропуск зажигания в 1 цилиндре;
Р0302 — во 2 цилиндре;
Р0303 — пропуск зажигания в 3 цилиндре;
Р0304 — пропуск зажигания в 4 цилиндре.

Чтобы понимать, с чего начинать ремонт необходимо разобраться с причинами, которые провоцируют множественные пропуски зажигания.

Итак, давайте рассмотрим их:

Причины пропуска зажигания в некачественном топливе. Если применять топливо низкого качества, то могут забиться форсунки. В данном случае проблему можно решить сменой заправочной станции, или же использовать высокооктановый бензин. Также пропуск может появляться из-за малейших дефектов топливного насоса;
Из-за побитых или некачественных свечей;
Причины – поврежденные высоковольтные провода или же они имеют высокое сопротивление;
Зажигание и модули неисправны;
Неравномерная компрессия — источник причины ненормального сжатия воздушно-топливной смеси;
Причины пропуска зажигания могут скрываться в газораспределительном механизме. Множественный пропуск может произойти в результате неправильной регулировки ГРМ или же когда происходит его случайный сбой и износ. Также причиной может служить негерметичность гидрокомпенсаторов;
Выход из строя какого-то из цилиндров.

Диагностика и ремонт

Для поиска проблемы можно начать с таких действий:

Проверить проводку. Высоковольтные провода нередко могут служить причиной неполадки. Необходимо тщательно проверить изоляцию, все разъемы и фиксацию этих разъемов. На поверхности должны отсутствовать различного рода сколы и трещины. Также не допускается перегиб жилы, что часто случается со старой проводкой. В случае, когда проблема будет в проводке, вы это поймете сразу;
Свечи. Тщательная проверка свечей поможет выявить проблему, если она в них. Необходимо выкрутить каждую свечу и сделать визуальную диагностику каждой. На них не должно быть никаких повреждений, засоров и зазор должен соответствовать;
Осматриваем трамблер. Чтобы его осмотреть, необходимо его разобрать. Эта деталь представляет собой довольно сложный механизм, для проведения разборки лучше воспользоваться схемой. Схема поможет не допустить никаких ошибок при обратной сборке и сэкономит ваше время;
Компенсация в цилиндрах. Также нужно проверить компенсацию в цилиндрах. Чтобы выполнить эту процедуру вам понадобится некоторый инструмент: манометр и насадка под разъем свечи. В посадочное место свечи вставляется эта насадка, и проверятся давление при помощи манометра;
Клапаны. Изучив клапаны можно обнаружить неисправность. Дело в том, что клапаны могут быть низкого качества, поэтому они часто бывают причиной. Также нужно проверить уровень регулировки. Осмотр клапаном желательно проводить только после всех операций, которые указаны выше. Клапаны имеют свойство сбиваться, когда автомобиль подвержен сильным механическим ударам. Очень сильно уплотнители влияют на компрессию в результате их износа;
Просмотр цилиндров. Чтобы проверить цилиндр нужно выполнить поэтапные проверки. Включите зажигание и установить режим холостого хода. Далее поочередно начинайте отключать провода от свечей. Если в момент отключения кабеля работа мотора изменилась, то это значит, что именно эта свеча испорчена, и ее нужно заменить.

Необходимо помнить крайне важную вещь, что данная диагностика и ремонт автомобиля подразумевают контакт с высоким напряжением и накаленными деталями. Необходимо не забывать о технике безопасности и работать крайне осторожно. Важно также, выполняя ремонт, соблюдать последовательность указанную выше. Последовательность поможет вам как можно быстрее определить неисправность.

Видео «Причины ошибок пропусков зажигания»

На записи показано, как проверить свечи.

Actionteaser.ru — тизерная реклама

P0300 — ошибка пропусков зажигания. Причины, следствия, устранение

Код ошибки P0300 говорит о нарушение порядка зажигания, что расшифровывается как случайные множественные пропуски по цилиндрам, на английском языке диагностический прибор выдает: «Random cylinder misfire detection system».

Если пропуски обнаружены в конкретном цилиндре, то последняя цифра «Р030х» будет меняться на 1, 2, 3, 4 и так до 6 или даже 12, в зависимости от того в каком именно «горшке» пропуск. Так что ошибка Р0300 является исходной от таких ошибок как Р0301, Р0302, Р0303, Р0304.

Чаще всего они возникают по причине отсутствия искры, нарушения подачи топлива или проблем с выпуском отработанных газов.

Со списком возможных причин возникновения пропусков зажигания, почему появляется ошибка p0301 ошибка p0302, ошибка p0303, ошибка p0304 или другие этого рода, следствием и методами устранения, разберемся более подробно.

Следствия появления ошибки P0300

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выпускной трубе повышается уровень токсичности выхлопных газов, что, в свою очередь, тоже может привести к повышению температуры в катализаторе, из-за чего, происходит его повреждение (соты плавятся, поскольку температура превышает порог в 800 °C). На некоторых авто, дабы снизить догорание топлива в каталитическом нейтрализаторе и следовательно уровень токсичности, блок ECM отслеживает частоту пропусков зажигания при помощи датчиков коленвала, распредвала и, кроме того, что регистрирует ошибку р0300, сигнализируя лампочкой чекэнджин, также может отключать форсунки конкретного цилиндра, в котором был обнаружен пропуск. Стоит оговориться, что чаще всего причинами возникновения данной ошибки, почему-то, интересуются владельцы таких машин как Лачетти, Матиз, Приора и иных инжекторных ВАЗов, также авто марки Опель, Ниссан, Киа.

Когда выскакивает код ошибки Р0300?

Отметим, что код ошибки P0300 фиксируется блоком управления лишь в том случае, когда в нескольких цилиндрах пропуски зажигания обнаружены одновременно, поскольку пропуск в одном из них фиксируется после двух повторений подряд, причем важна частота вращения КВ.

На холостых, ошибка заносится в память после 3,5 минут работы двигателя, а на оборотах свыше 2 тыс. — чуть более одной минуты. Пороговое значение регистрации DTC в памяти ECM — более 3,25 % пропущенных вспышек на 1000 оборотов.

Если обнаружены пропуски зажигания только в определенном цилиндре, то формируется не ошибка Р0300, а другая, с порядковым номером камеры сгорания ДВС.

Как понять, что есть пропуски зажигания по цилиндрам?

Понять, что желтая лампочка чека загорелась из-за нарушения порядка воспламенения будет нетрудно, поскольку, вследствие пропусков зажигания, двигатель «колбасит» на малых оборотах, происходят рывки и дерганья при разгоне, а также пропадает тяга, возрастает расход топлива.

Ошибка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины возникновения

К сожалению, диагностический прибор не научился определять конкретную причину сбоя и в данном случае пропуска зажигания в цилиндре двигателя, но, к счастью, наиболее вероятные неисправности могут развиваться в двух направлениях – либо нечему гореть, либо невозможно поджечь. Хотя радоваться возможному быстрому поиску причины возникновения ошибки р0300, все же рановато, поскольку это может быть:

Пропуски зажигания в цилиндре. Как диагностировать причину.

выход из строя свечи зажигания;
пробой высоковольтного провода;
неисправная катушка (или модуль) зажигания;
другие причины, связанные с проводкой и разъемами в системе зажигания.

В системе питания

некачественное топливо;
засоренные форсунки;
сильно загрязненный топливный фильтр;
слабое давление топлива.

Основные причины по которым возникает ошибка Р0300

Код ошибки P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 — пропуски зажигания по цилиндрам. Причины и устранение нарушения порядка воспламенения

Ошибка P0300

Следствия появления ошибки P0300

Когда выскакивает код ошибки Р0300?

Как понять, что есть пропуски зажигания по цилиндрам?

Ошибка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины возникновения

Пропуски зажигания в цилиндре. Как диагностировать причину.

выход из строя свечи зажигания;
пробой высоковольтного провода;
неисправная катушка (или модуль) зажигания;
другие причины, связанные с проводкой и разъемами в системе зажигания.

В системе питания

некачественное топливо;
засоренные форсунки;
сильно загрязненный топливный фильтр;
слабое давление топлива.

Основные причины по которым возникает ошибка Р0300

В системе впуска выпуска

зажатые или подвисающие клапана;
подсос воздуха;
слабая компрессия;
забитый катализатор;
нарушения работы газораспределительного механизма.

В электронной системе управления

сбой датчиков КВ и РВ;
сбой датчика детонации;
сбой датчиков расхода и температуры всасываемого воздуха;
сбой ЭБУ.

Если зафиксирована не общая проблема множественных пропусков, а по конкретному цилиндру: p0301, p0302, p0303, p0304 или в других, ситуация упрощается и скорее всего кроется в системе зажигания.

Ошибка P0300 — Случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах

Ошибка P0300 указывает на то, что PCM автомобиля обнаружил случайные/множественные пропуски зажигания в цилиндрах двигателя.

Что означает ошибка P0300

В большинстве автомобилей двигатель имеет 4-6 цилиндров. В каждом цилиндре последовательно срабатывает свеча зажигания, которая воспламеняет топливную смесь. Затем из топлива высвобождается энергия, которая приводит в движение коленчатый вал, который должен плавно вращаться при движении автомобиля.

Если пропуски зажигания возникают не в одном, а нескольких цилиндрах, это приведет к увеличению или уменьшению числа оборотов (об/мин) коленчатого вала. Если обороты коленчатого вала увеличатся или уменьшатся на 2 процента или более, в памяти PCM (модуля управления АКПП) сохранится ошибка P0300.

Если обороты увеличатся или уменьшатся на 2-10 процентов, на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Если процент отклонения превысит 10 процентов, индикатор Check Engine будет мигать, указывая на наличие более серьезной неисправности. Ошибка P0300 указывает на то, что случайные пропуски зажигания возникают в нескольких цилиндрах двигателя.

Причины возникновения ошибки P0300

Износ или повреждение свечей зажигания
Износ или повреждение проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
Повреждение крышки распределителя (при наличии)
Износ или повреждение бегунка распределителя зажигания (при наличии)
Повреждение топливной форсунки
Засорение трубок или клапана системы рециркуляции отработавших газов
Неправильная установка момента зажигания
Утечка вакуума
Низкое давление топлива
Повреждение прокладки головки блока цилиндров
Износ крышки распределителя
Неисправность датчика положения распределительного вала
Неисправность датчика положения коленчатого вала
Неисправность датчика расхода воздуха
Неисправность датчика кислорода
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
Неисправность каталитического нейтрализатора
Неисправность PCM

Каковы симптомы ошибки P0300

Загорание или мигание индикатора Check Engine
Проблемы с запуском двигателя автомобиля (автомобиль может заводиться долго или вовсе не заводиться)
Глохнущий двигатель во время остановки автомобиля
Неровный холостой ход двигателя
Неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
Падение мощности двигателя
Увеличение расхода топлива

Как механик диагностирует ошибку P0300?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

Считает все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II
Очистит коды ошибок с памяти PCM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова
Определит, в каких цилиндрах возникают пропуски зажигания
Проверит провода, соединяющие катушки зажигания со свечами, на предмет износа и наличия повреждений
Проверит свечи зажигания на предмет износа и наличия повреждений
Проверит катушки зажигания, а также провода и соединители на наличие коррозии и повреждений
При необходимости, заменит свечи зажигания, катушки зажигания, а также соответствующие провода и соединители
Если после замены вышеуказанных компонентов код P0300 появится снова, проверит топливную форсунку и систему подачи топлива
Проверит крышку и бегунок распределителя зажигания на предмет износа и наличия повреждений
Если вместе с кодом P0300 в памяти PCM сохранились другие коды ошибок, устранит все присутствующие ошибки и еще раз проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова.
Если ошибка P0300 появится снова, проверит компрессию в цилиндрах.
Если ошибка P0300 не исчезнет, проблема может заключаться в неисправности PCM. В этом случае может потребоваться замена или перепрограммирование модуля.

Общие ошибки при диагностировании кода P0300

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0300 является исключение возможности выхода из строя цилиндра, топливной форсунки или PCM.

Также ошибкой является не рассмотрение других кодов ошибок, которые появились вместе с кодом P0300. Если не устранить все присутствующие ошибки, это может привести к тому, что ошибка P0300 появится снова.

Насколько серьезной является ошибка P0300?

Ошибка P0300 считается довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью автомобиля.

Также двигатель автомобиля может долго запускаться или вовсе не запускаться, что в некоторых случаях может быть опасным.

При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0300?

Замена неисправных свечей зажигания
Замена изношенных или поврежденных проводов свечей зажигания и/или катушек зажигания
Ремонт или замена засоренных трубок и/или клапана системы рециркуляции отработавших газов
Устранение утечки вакуума
Ремонт или замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров
Замена неисправного датчика положения распределительного вала
Замена неисправного датчика положения коленчатого вала
Замена неисправного датчика расхода воздуха
Замена неисправного датчика кислорода
Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
Замена неисправной топливной форсунки
Замена неисправного каталитического нейтрализатора
Устранение всех присутствующих ошибок
Замена крышки и бегунка распределителя зажигания (при наличии), а также проводов, свечей и катушек зажигания
При необходимости, ремонт неисправных внутренних компонентов двигателя
Замена двигателя (при повреждении цилиндра)
Замена неисправного PCM

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0300

Следует отметить, что причиной возникновения ошибки P0300 не всегда является износ или повреждение свечей зажигания и проводов. Иногда проблема может заключаться в других компонентах системы. Прежде чем приступить к ремонту, необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Также необходимо обязательно устранить все присутствующие ошибки. Каждый раз после выполнения ремонтных работ необходимо очищать код ошибки с памяти PCM и проводить тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0300 снова. Это поможет определить, решена ли проблема.

Важно убедиться в том, что у свечи выставлен правильный зазор. Для этого необходимо использовать щуп для замера зазоров.

Если у свечи зажигания выставлен неправильный зазор, это может привести к пропускам зажигания в цилиндрах. Обычно производители автомобилей предоставляют технические характеристики свечей зажигания. Данные характеристики можно найти на этикетке под капотом автомобиля или получить в любом магазине автозапчастей для вашего автомобиля.

Нужна помощь с кодом ошибки P0300?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Источник: https://carchek.ru/blog/oshibka_p0300/

Пропуски зажигания на холостом ходу – симптомы, причины, диагностика по шагам

Пропуски зажигания на холостом ходу — Зажигание — Статьи
Как устранить пропуски зажигания на холостом ходу
Пропуски зажигания: причины, почему обнаружены на холодную, на холостых в 1,2,3,4 цилиндре. Ошибка множественных сбоев воспламенения
причины проблем с воспламенением на холостом ходу
Пропуски зажигания: причины, что делать?
Код ошибки P0300, P0301, P0302, P0303, P0304
Пропуски зажигания • МОЙМЕХАНИК.РФ

Одной из наиболее неприятных проблем, с которой хоть раз сталкивался практически каждый автолюбитель – это наличие пропусков в системе зажигания. Выявить такую неисправность проще всего на холостом ходе, что связано, прежде всего, с максимальной нагрузкой системы зажигания именно на этом режиме.

Многочисленные пропуски зажигания только в одном цилиндре ведут к такой тряске двигателя, которую заметить невозможно, так как она будет отдаваться во всем автомобиле. В этом случае, двигатель даже заводиться будет с трудом, а на холостом ходу — периодически глохнуть. Опять же, наличие пропусков зажигания ведет к перерасходу топлива и резкому повышению в отработанных газах содержания СО.

Причиной того, что появились пропуски зажигания на холостом ходу, может служить периодическое пропадание искры, потеря компрессии и даже низкое качество топливной смеси.

Отсутствие искры, как правило, связано с сильным загрязнением или износом свечей зажигания, повреждением электрических цепей в системе зажигания или ненормальная работа катушки (при последнем варианте, это отразиться не на одном цилиндре, а на всех).

Много пропусков зажигания по причине потери компрессии объясняются тем, что вследствие негерметичной прокладки головки цилиндра или протекающего выпускного клапана топливная смесь в цилиндре не воспламеняется. Иногда, это происходит из-за прогорания прокладки между цилиндрами, в этом случае нарушается работа двух соседних цилиндров.

Как уже упоминалось выше, пропуски зажигания могут объясняться и низким качеством топливной смеси, в которой просто не хватает бензина для нормального воспламенения.

Происходить это может из-за засорения форсунки, забитого фильтра, а также утечки воздуха по причине слабой работы насоса.

К таким же последствиям приводит отказ клапана рециркуляции отработавших газов (в ряде случаев проблема заключается в слое нагара под этим клапаном).

Сложнее всего искать причину в том случае, если пропуски нерегулярны. В такой ситуации рекомендуется, прежде всего, определиться с проблемным цилиндром и после этого пройтись по всем указанным местам, уделяя особое внимание целостности проводов идущих к свече зажигания, а также состоянию соединений, отвечающих за «массу».

Как устранить пропуски зажигания на холостом ходу

Пошаговое ремонтное руководство по устранению причин вибрации двигателя или пропусков зажигания на холостом ходу. Эта информация актуальна для большинства двигателей внутреннего сгорания.

Шаг 1. Если на панели приборов загорелась контрольная лампа «check engine» или «service engine», считайте коды неисправностей – это поможет направить ремонт в правильное русло (например, неисправность топливной форсунки или катушки зажигания).

Шаг 2. Для правильной работы двигателя необходимо проверить его настройки и при необходимости довести параметры работы до рекомендованных заводом-изготовителем.

Шаг 3. Нарушения герметичности являются наиболее распространенным источником вибраций двигателя на холостом ходу.

Это происходит вследствие того, что корректная работа двигателя на холостом ходу зависит от возможностей системы впуска поддерживать разрежение дольше, чем это необходимо для любого из режимов работы.

Когда двигатель находится под нагрузкой, разрежение уменьшается. Откройте капот и проверьте состояние вакуумных трубок и прокладок впускной системы.

Шаг 4. Плавная работа двигателя зависит от равномерности значений компрессии в каждом из цилиндров.

Плохая компрессия в одном из цилиндров может вызвать перебои в работе двигателя на холостом ходу. Для проверки необходимо произвести тест с помощью компрессометра и сравнить результаты по цилиндрам.

При отклонении значений в одном из цилиндров необходима диагностика с разборкой двигателя.

Шаг 5. Впускной клапан должен плотно прилегать к седлу, иначе отработавшие газы будут проникать в другие цилиндры, нарушая состав топливовоздушной смеси. Это приведет к неравномерной работе двигателя на холостом ходу. Чтобы выявить эту неисправность, нужно провести тест на утечки. Если его результат будет положительным, необходимо отремонтировать клапаны.

Шаг 6. Подвеска двигателя предназначена для его крепления на резиновых опорах с целью устранения естественной вибрации, возникающей при работе двигателя.

При неисправности элементов подвески он может соприкасаться с рамой автомобиля, что приведет к заметной вибрации.

Осмотрите опоры двигателя на предмет целостности и отсутствия следов масла, трещин и расслоений элементов подвески.

Шаг 7. Проверьте механизм балансирного вала. В некоторых конструкциях двигателя для компенсации естественных вибраций используется балансирный вал с ременным или цепным приводом.

Балансирный вал приводится в движение при помощи ремня или цепи, которые могут порваться или потерять согласование с вращением коленчатого вала вследствие износа или нарушения регулировки элементов. Для проверки снимите крышку приводного ремня и проверьте соответствие меток на ремне.

Поскольку конструкции двигателей различаются, для контроля меток обратитесь к заводским спецификациям.

Полезно знать

Двигатель сконструирован таким образом, чтобы обеспечить сбалансированную работу и минимизировать вибрации, ощущаемые пассажирами и передающиеся на механические компоненты. Наиболее остро эти вибрации ощущаются при работе в режиме холостого хода, поэтому в конструкции двигателя имеются элементы для уменьшения вибраций.

В отдельных случаях вибрации двигателя может нарушиться балансировка демпфера крутильных колебаний или маховика/гибкой пластины.

Источник: https://avtosaver.ru/raznoe/propuski-zazhiganiya-na-xolostom-xodu-simptomy-prichiny-diagnostika-po-shagam.html

P0304 ошибка. Пропуски воспламенения четвертый цилиндр

Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре 4

Что означает код ошибки P0304

У большинства бензиновых автомобилей двигатель имеет 4-6 цилиндров. При работе в каждом цилиндре последовательно срабатывает свеча зажигания, которая воспламеняет топливную смесь. В момент воспламенения происходит микро-взрыв, энергия которого передается на коленчатый вал, который передает ее дальше на трансмиссию.

Если пропуски воспламенения (misfires ) возникают больше чем в одном цилиндре, это увеличивает или уменьшает обороты двигателя. Если такие колебания составляют 2 процента и больше, то блок управления двигателем запишет в свою память ошибку с кодом P0304.

Если процент таких колебаний находится в диапазоне от 2 до 10 процентов, то на приборной панели загорится «Check Engine».

Если сигнализатор «Check Engine» начинает моргать, то это свидетельствует о том, что количество пропусков воспламенения превышает 10 процентов и дальнейшая эксплуатация автомобиля может привести к серьезным поломкам. Код ошибки — P0304 обнаружены пропуски воспламенения во третьем цилиндре.

Что является причиной кода P0304

повреждена или изношена свеча зажигания 4 цилиндра
повреждена или изношена провод свечи зажигания и / или катушка зажигания
повреждена или изношена крышка распределителя зажигания (трамблера)
поврежден или изношен «бегунок» трамблера (распределителя зажигания)
загрязнена или повреждена топливная форсунка 4 цилиндра
Засорены трубки клапана EGR или сам клапан
неправильно выставлен момент зажигания (позднее или ранее зажигание)
нарушение герметичности вакуумных трубок
низкое давление топлива
повреждена прокладка головки блока(ов) цилиндра (ГБЦ)
крышка трамблера треснула
неисправен датчик положения датчик распредвала
неисправен датчик положения коленчатого вала
неисправен датчик массового расхода воздуха (MAF sensor )
неисправен кислородный датчик (лямбда зонд)
неисправен датчик положения дроссельной заслонки
неисправен каталитический конвертер (катализатор)
неисправен блок управления двигателем

Какие симптомы кода P0304

на приборной панели горит или моргает «Check Engine», желтый значок двигателя
автомобиль долго не заводится или не заводится вообще
автомобиль глохнет во время остановки (нет холостых)
автомобиль плохо набирает скорость («тупит»)
во время езды ощущается недостаток мощности
увеличился расход топлива

Как диагностируется код ошибки P0304

Используя сканер OBD-II из памяти блока управления (PCM) удаляются все ошибки
Проводится тест-драйв автомобиля, чтобы убедится в отсутствии кода ошибки P0304
Проверяется свеча, катушки зажигания и провода 4 цилиндра
По мере необходимости заменяются свеча зажигания, высоковольтный провод, катушка зажигания, проводка или разъемы 4 цилиндра
Если после всего вышеперечисленного проблема все еще осталась необходимо проверить топливную форсунку и систему подачи топлива
Старые автомобили имеют трамблер зажигания. Необходимо проверить крышку трамблера и бегунок на наличие повреждений, трещин или износ
Если есть другие связанные коды неисправности то необходимо их устранить по мере необходимости. После этого, опять провести тест-драйв автомобиля, чтобы убедится, что ошибок больше нет.
Если ошибка P0304 снова возвращается, необходимо проверить степень сжатия в третьем цилиндре. Повреждения цилиндров бывают редко, но вполне возможны для этой ошибки.
Если после всех проверок код неисправности P0304 все еще присутствует, то это может быть проблемой блока управления двигателем. Может потребоваться его замена или перепрограммирование.

Частые ошибки при диагностике кода P0304

Одной из распространенных ошибок является исключение возможности неисправности цилиндра, топливной форсунки или блока PCM. Также часто после устранения пропусков воспламенения не проводится диагностика и ремонт сопутствующих ошибок.

Код ошибки P0304 считается серьезным. Причина заключается в том, что пр наличии этой ошибки появляются проблемы с управляемостью автомобиля. Эксплуатация такого автомобиля может привести к возникновению опасных ситуация на дороге. По этому, необходимо как можно скорее разобраться в причинах и устранить неисправность.

Что нужно ремонтировать в случае ошибки P0304?

Замена поврежденной свечи зажигания 4 цилиндра
Замена поврежденного или изношенного провода свечи зажигания и / или катушки зажигания 4 цилиндра
Ремонт или замена закупоренных трубок или клапана системы EGR
Ремонт герметичности вакуумных трубок
Замена поврежденной прокладки головки блока цилиндров
Замена неисправного датчика распределительного вала
Замена неисправного датчика коленчатого вала
Замена неисправного датчика расхода воздуха
Замена неисправного датчика кислорода
Замена неисправного датчика положения дроссельной заслонки
Замена неисправных топливных форсунок
Замена неисправного каталитического нейтрализатора
Диагностика и ремонт других связанных кодов неисправностей
Замена крышки распределителя и бегунка, а также провода, катушки (если это установлено на автомобиле)
При необходимости, ремонт неисправностей внутренних деталей двигателя.
Замена неисправного блока управления мотором (PCM)

Дополнительные комментарии об ошибке P0304

Для того чтобы быстро исключить в качестве неисправности свечу зажигания третьего цилиндра или катушку, переставьте их на другой цилиндр и посмотрите изменилась ли ошибка. Если изменилась то причина в них.

Коды ошибок p0300 p0301, p0302, p0303 связаны между собой.

Ошибка P0304 достаточно часто бывает в автомобиля Форд, Opel, Toyota

Источник: https://autotime.net.ua/p0304-oshibka/

Пропуски зажигания на холостом ходу — Зажигание — Статьи

Причиной того, что появились пропуски зажигания на холостом ходу, может служить периодическое пропадание искры, потеря компрессии и даже низкое качество топливной смеси. Отсутствие искры, как правило, связано с сильным загрязнением или износом свечей зажигания, повреждением электрических цепей в системе зажигания или ненормальная работа катушки (при последнем варианте, это отразиться не на одном цилиндре, а на всех).

Как уже упоминалось выше, пропуски зажигания могут объясняться и низким качеством топливной смеси, в которой просто не хватает бензина для нормального воспламенения. Происходить это может из-за засорения форсунки, забитого фильтра, а также утечки воздуха по причине слабой работы насоса. К таким же последствиям приводит отказ клапана рециркуляции отработавших газов (в ряде случаев проблема заключается в слое нагара под этим клапаном).

Пропуски воспламенения двигателя

Пропуски воспламенения двигателя — распространенная проблема управляемости, которую может быть или нелегко диагностировать, в зависимости от причины. Цилиндр с пропуском зажигания в четырехцилиндровом двигателе, простите за каламбур, трудно не заметить. Потеря 25% выходной мощности двигателя эквивалентна попытке лошади бежать на трех ногах. Двигатель может так сильно трястись на холостом ходу, что вызывает вибрации, которые могут ощущаться в рулевом колесе и во всем автомобиле. Двигатель также может быть трудно запустить и он может даже заглохнуть на холостом ходу, в зависимости от нагрузки на дополнительное оборудование (например, кондиционер, фары и электрический обогреватель заднего стекла).

При пропуске зажигания страдают рабочие характеристики, а также экономия топлива, выбросы и качество холостого хода. И, когда автомобиль с пропуском зажигания подвергается проверке на выбросы, он обычно не проходит из-за необычно высокого уровня углеводородов (HC) в выхлопе.

КОДЫ НЕПРАВИЛЬНЫХ ЦИЛИНДРОВ

Система бортовой диагностики (OBD II) на автомобилях 1996 года и новее отслеживает пропуски зажигания и устанавливает диагностический код неисправности (DTC), если частота пропусков зажигания превышает определенное значение, что может привести к увеличению выбросов. В случае серьезных пропусков зажигания индикатор Check Engine может гореть или мигать, пока двигатель не запускается. Коды можно прочитать, подключив сканирующий прибор к диагностическому разъему вашего автомобиля, расположенному под приборной панелью возле рулевой колонки.

Последние две цифры в коде пропусков зажигания сообщают вам, в каком цилиндре или цилиндрах возникают пропуски зажигания. Цифры соответствуют номеру цилиндра в порядке зажигания двигателя:

P0300 …. Случайный код пропуска зажигания (задействовано несколько цилиндров)
P0301…. Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1
P0302 …. Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 2
P0303 …. Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 3
P0304 …. Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 4
P0305 …. Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 5
P0306 …. Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 6
P0307 …. Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 7
P0308 . … Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 8
P0309 …. Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 9
P0310 …. Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 10
P0311 ….Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 11
P0312 …. Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 12

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Что вызывает пропуски зажигания в цилиндре? По сути, это одна из трех вещей: потеря искры; топливно-воздушная смесь слишком разбалансирована для воспламенения; или потеря компрессии. К потере искры относятся все, что препятствует скачку напряжения катушки через зазор между электродами на конце свечи зажигания. Причины включают изношенные, загрязненные или поврежденные свечи зажигания, плохие провода свечей зажигания или даже треснувшую крышку распределителя.Слабый змеевик или избыток газа в роторе внутри распределителя повлияет на все цилиндры, а не только на один цилиндр.

Загрязнение свечей зажигания — частая причина пропусков зажигания.

Бедная осечка

«Обедненный пропуск зажигания» может возникнуть, когда топливно-воздушная смесь слишком бедная (в смеси недостаточно бензина) для сгорания. В зависимости от двигателя, степени сжатия и типа системы подачи топлива, обедненный пропуск зажигания может начаться, когда соотношение воздух / топливо выходит за пределы примерно 18: 1.Новые бензиновые двигатели с прямым впрыском часто могут работать с более бедным соотношением воздух / топливо без пропусков зажигания при определенных условиях движения, но большинство других двигателей этого не могут.

Пропуски воспламенения обедненной смеси могут быть вызваны загрязнением, засорением или неисправностью топливной форсунки; утечки воздуха; низкое давление топлива из-за слабого насоса, засорения топливного фильтра или негерметичного регулятора давления топлива.

Низкое давление топлива повлияет на все цилиндры, а не на отдельный цилиндр, как и большинство утечек воздуха. Если вы обнаружите коды пропусков зажигания для нескольких цилиндров, заподозрите низкое давление топлива или проблему с подачей топлива. Если только один цилиндр устанавливает код пропусков зажигания, подозревайте, что это форсунка для этого цилиндра или проблема с искрой или сжатием в этом цилиндре.

Пропуски воспламенения обедненной смеси также могут быть вызваны негерметичным клапаном системы рециркуляции ОГ. Утечка выхлопных газов обратно во впускной коллектор через не закрывающийся клапан рециркуляции ОГ может иметь тот же эффект, что и утечка воздуха. Фактически, если у транспортного средства есть один или несколько кодов пропусков зажигания и код системы рециркуляции ОГ P0401, неисправность, скорее всего, связана с накоплением углерода под клапаном рециркуляции ОГ.

Пропуски воспламенения при сжатии

Потеря компрессии означает, что цилиндр теряет большую часть воздушно-топливной смеси до того, как сможет воспламениться.Наиболее вероятные причины здесь — негерметичный (прогоревший) выпускной клапан или перегоревшая прокладка головки блока цилиндров.

Если в двух соседних цилиндрах возникают перебои в зажигании, вероятно, тонкий участок прокладки головки блока цилиндров прогорал или взорвался. Кроме того, если двигатель перегревается или теряет охлаждающую жидкость, это, вероятно, плохая прокладка головки, которая вызывает утечку охлаждающей жидкости, а также сжатие.

Прерывистый пропуск зажигания

Прерывистые пропуски зажигания — это худший вид диагностики, поскольку пропуски зажигания возникают и исчезают в зависимости от нагрузки двигателя или условий эксплуатации.Может показаться, что они возникают без видимой причины. Двигатель может пропускать зажигание и работать грубо, только когда он холодный, но затем плавно работает по мере прогрева. Или он может нормально запускаться и работать на холостом ходу, но затем пропускать зажигание или колебаться под нагрузкой. Кроме того, большую часть времени он может работать нормально, но внезапно давать сбой или отключаться без видимой причины. Наиболее вероятной причиной в этой ситуации может быть неисправность, связанная с зажиганием, такая как короткое замыкание свечи зажигания или провода свечи, возможно, плохое соединение катушки или проводки катушки, или, возможно, даже плохой или неустойчивый сигнал датчика положения кривошипа.

Пропуски зажигания в двигателе ощущаются на холостом ходу как тряска или вибрация.
На более высоких оборотах двигатель может отключиться, споткнуться или потерять мощность.

ДИАГНОСТИКА НЕПОЛАДОК С ПОМОЩЬЮ ПРИБОРА

Если вы обнаружите один или несколько кодов пропусков зажигания при проверке кодов неисправностей с помощью диагностического прибора, коды сами по себе НЕ сообщают вам, ПОЧЕМУ в цилиндре возникают пропуски зажигания. Это может быть зажигание, компрессия или топливо. Однако, если вы обнаружите код пропуска зажигания P0304 для цилиндра номер 4, а также код P0204 (коды серии P0200 охватывают форсунки), вы узнаете, что пропуск зажигания, вероятно, был вызван неисправным инжектором.

Если есть какие-либо коды рециркуляции отработавших газов (например, P0401), пропуски зажигания могут быть вызваны накоплением углерода под клапаном рециркуляции отработавших газов.

Если имеется код бедной смеси (P0171 или P0174), проблема может быть в грязной топливной форсунке.

Если нет других кодов, кроме кода пропуска зажигания, проверьте компоненты системы зажигания этого цилиндра. Причиной может быть сильно изношенная или загрязненная свеча зажигания, плохой провод свечи, следы углерода или влага внутри чехла катушки зажигания с катушкой на свече или слабая или неисправная катушка в многокатушечной системе зажигания без распределителя.

Если вы обнаружите код случайного пропуска зажигания P0300, это означает, что пропуск зажигания является случайным и перемещается от цилиндра к цилиндру. Причиной этого, скорее всего, может быть что-то, что нарушает топливно-воздушную смесь двигателя, например, большая утечка вакуума, негерметичный клапан рециркуляции ОГ или необычно низкое давление топлива (слабый насос или неисправный регулятор давления).

Если в вашем двигателе возникают перебои в зажигании, но коды НЕ установлены (нет кодов пропусков зажигания отдельных цилиндров или случайных кодов пропусков зажигания), и у вас есть сканирующий прибор профессионального уровня, который может получить доступ к данным режима $ 06, вы можете использовать сканирующий прибор посмотрите необработанные данные о пропусках зажигания, которые заносятся в таблицу для каждого цилиндра. Обычно количество пропусков зажигания должно быть равно нулю или близко к нулю для каждого цилиндра. Система OBD II обычно НЕ устанавливает код пропусков зажигания до тех пор, пока фактическое количество пропусков зажигания не превысит примерно два процента для любого данного цилиндра. Поэтому, посмотрев на фактические данные о пропусках зажигания в режиме $ 06, вы сможете увидеть любые цилиндры, которые показывают аномально высокую частоту пропусков зажигания.

Например, если данные диагностического прибора Mode $ 06 показывают нулевые или близкие к нулю пропуски зажигания для всех цилиндров, кроме цилиндра номер четыре (который имеет счет, скажем, 80 или выше), это будет означать, что в цилиндре номер четыре есть зажигание, топливо или проблема компрессии, которая потребует дальнейшей диагностики.

ВЫЯВЛЕНИЕ ПРИЧИНЫ УСТОЙЧИВОГО ИЛИ НЕПРЕРЫВНОГО ПРОБЛЕМЫ

В случае постоянного пропуска зажигания изоляция цилиндра, пропускающего зажигание, является первым шагом в диагностике проблемы.

Старомодный метод поиска неисправного цилиндра состоит в том, чтобы временно отсоединить каждый из проводов свечи зажигания по одному, пока двигатель работает на холостом ходу. Если обороты холостого хода не изменились, значит, вы определили слабый цилиндр.

Тест баланса мощности скажет вам то же самое, но для этого потребуются некоторые подключения и анализатор двигателя.Тест баланса мощности предпочтительнее, чем вытаскивание проводов из розетки, потому что он удерживает вас от напряжения и предотвращает повреждение электроники в системе зажигания.

Когда провод свечи физически отсоединен от свечи зажигания, скачок высокого напряжения от катушки не может пройти по обычному пути к земле через провод свечи и свечу зажигания, поэтому он проходит обратно через катушку. Большинство систем зажигания достаточно надежны, чтобы выдерживать такие скачки напряжения периодически, но не в течение длительного времени.Если катушка или модуль зажигания уже слабы, это может подтолкнуть компонент к краю, что приведет к его выходу из строя.

РАСШИРЕННАЯ ДИАГНОСТИКА НЕПОЛАДОК С ЦИФРОВЫМ ОСЦИЛЛОСКОПОМ ЗАПИСИ

Слабый цилиндр будет торчать, как больной палец на прицеле зажигания или цифровом запоминающем осциллографе (DSO). Вторичный образец парада покажет напряжения зажигания для каждого цилиндра. Цилиндр номер один будет первым на дисплее, за ним будут следовать все остальные цилиндры в соответствующем порядке срабатывания, перемещаясь по экрану слева направо.

Если пиковое напряжение зажигания для любого цилиндра значительно выше или ниже, чем для других, это указывает на проблему. Обычно низкое напряжение зажигания говорит о том, что искра находит путь к заземлению. Загрязненная, закороченная или треснутая свеча зажигания; дуга мимо кожуха свечи зажигания на землю; и закороченный провод вилки были наиболее вероятными причинами. Необычно высокое напряжение зажигания в цилиндре говорит о том, что электрод свечи зажигания слишком широкий или слишком сильно изношен, или что провод свечи обрыв.

Если напряжения зажигания для всех цилиндров примерно равны напряжению зажигания на холостом ходу двигателя, тест на кВ поможет вам обнаружить пропуски зажигания, возникающие при работе двигателя под нагрузкой. Чтобы провести этот тест, резко откройте дроссельную заслонку и затем дайте ей упасть, наблюдая за схемой стрельбы на прицеле. Все напряжения зажигания должны увеличиваться во время испытания на ускорение с мгновенным кВ, но, если какой-либо отдельный цилиндр увеличивается значительно больше или меньше, чем его спутники, это указывает на проблему.

Вот как выглядят вторичные пропуски зажигания на прицеле зажигания.

Резкий скачок напряжения в кВ, который выше остальных, указывает на высокое сопротивление в цепи зажигания, вторичной по отношению к затронутому цилиндру. Проверьте, нет ли чрезмерного сопротивления или обрыва в проводе вилки. Пик, который намного короче остальных, указывает на потерю напряжения. Проверьте, нет ли короткого замыкания, трещин или повреждений свечи зажигания, искрения на корпусе свечи зажигания или закороченного провода свечи. Пропуски воспламенения под нагрузкой, сопровождающиеся низкой общей высотой выброса во время теста на мгновенное квантование, говорят о низком доступном напряжении на катушке. Наиболее вероятная причина в этом случае — неисправная катушка зажигания. Но низкое напряжение батареи также может быть фактором. Обязательно проверьте аккумулятор и напряжение зарядки.

Следующее, на что вам следует обратить внимание, — это первичный образец подозрительного цилиндра. Первичный шаблон может открыть дополнительные части диагностической головоломки. Первичная диаграмма покажет, когда катушка начинает заряжаться, пиковое или «дуговое» напряжение зажигания (которое вы уже посмотрели и определили, было выше или ниже нормального), «линию искрового горения» и колебания катушки.

Линия искрового горения — это часть формы волны, которая следует сразу за всплеском напряжения зажигания. Высота этой линии может сказать вам, является ли топливно-воздушная смесь богатой или бедной. Если топливная смесь бедная, линия искрового горения будет выше нормы. Если топливно-воздушная смесь богатая, линия искрового горения будет ниже нормы.

Бедная смесь в одном цилиндре может быть вызвана негерметичной прокладкой впускного коллектора, утечкой воздуха через уплотнительные кольца форсунки, негерметичным клапаном рециркуляции отработавших газов (если клапан находится рядом с впускным отверстием цилиндра) или загрязненным, забитым или неисправным топливом инжектор. Потеря компрессии из-за негерметичного (сгоревшего) выпускного клапана или негерметичной прокладки головки также может таким же образом повлиять на линию искрового горения.

Примечание: Если линии искрового горения для всех цилиндров выше нормы (что указывает на бедную топливную смесь), основной причиной может быть что-то, что влияет на все цилиндры, например, утечка вакуума во впускном коллекторе, негерметичный вакуумный шланг, негерметичный клапан рециркуляции отработавших газов, негерметичная прокладка дроссельной заслонки или низкое давление топлива (слабый топливный насос или плохой регулятор давления).

Обогащенная топливная смесь в отдельном цилиндре встречается реже, но может возникнуть при утечке из топливной форсунки.Более распространенным состоянием может быть обогащенное состояние во всех цилиндрах, вызванное неработающим кислородным датчиком или датчиком охлаждающей жидкости, который не позволяет компьютеру перейти в замкнутый контур, или неисправным регулятором давления топлива, который подает слишком большое давление на форсунки.

Еще кое-что, на что следует обратить внимание в строке искрового ожога, — это количество содержащегося в ней «хеша». Хороший цилиндр покажет относительно чистую линию с небольшим количеством хешрейта. С другой стороны, при пропуске зажигания или обедненной смеси возникает много помех.

Продолжительность или длина линии искрового горения может дать больше информации о том, что происходит внутри цилиндра. Если продолжительность линии горения превышает примерно 2 миллисекунды, топливно-воздушная смесь работает ненормально богатой по любой из указанных причин. Если линия горения короче примерно 0/75 миллисекунд, значит, цилиндр работает слишком бедной.

Последнее, на что вы хотите обратить внимание в первичной диаграмме зажигания, — это колебания катушки. Если катушка исправна, после линии прожига должно быть не менее двух, а лучше трех или более колебаний.Меньшее количество колебаний указывало бы на неисправность катушки.

ПОРАЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ И НЕИСПРАВНОСТИ КОМПРЕССИИ

Если у вас есть пропуски зажигания, и вы изолировали его от одного цилиндра, причина станет очевидной, когда вы снимете свечу зажигания.

Если изолятор вилки треснул или сломан, проблема обнаружена. Если вилка в порядке, но мокрая, осмотрите провод вилки и сапоги на предмет повреждений. Измерьте сопротивление провода штекера встык с помощью омметра. См. Спецификации производителя транспортного средства, но, как правило, сопротивление не должно превышать 8000 Ом на фут.Замените провод, если сопротивление превышает спецификации.

Если свеча загрязнена, вы нашли источник пропусков зажигания, но вам все равно нужно определить, что вызвало засорение свечей. Тяжелые черные маслянистые отложения углерода говорят о том, что двигатель сжигает масло. Наиболее вероятная причина — изношенные уплотнения и / или направляющие направляющих клапанов, но изношенные кольца и цилиндры также могут допускать попадание масла в камеру сгорания. Замена свечи зажигания временно решит проблему пропусков зажигания у вашего клиента, но, пока проблема с расходом масла не будет устранена, двигатель будет продолжать загрязнять свечи.

Испытание на утечку или испытание на сжатие поможет определить, проходит ли масло через направляющие клапана или кольца. Если в цилиндре наблюдается небольшая утечка или сохраняется хорошая компрессия при попадании небольшого количества масла в цилиндр (испытание на влажное сжатие), это будет означать, что двигателю необходимы новые уплотнения направляющих клапанов и / или направляющие. Большинство последних моделей двигателей имеют положительные уплотнения направляющих клапанов. Часто с направляющими все в порядке, но уплотнения изношены или треснуты. На некоторых двигателях сальники можно заменить без особых усилий и без снятия головки.

Просто снимите крышку клапана, снимите крепеж клапанного механизма и используйте внешний пружинный компрессор, чтобы снять пружины, чтобы можно было установить новые уплотнения. Регулируемый воздушный шланг, подключенный к отверстию для свечи зажигания, не даст клапану упасть в цилиндр. Но на многих двигателях OHC требуется столько разборки, чтобы добраться до пружин клапана, что вам, возможно, придется снять головку.

Свеча зажигания с сильными отложениями от беловатого до коричневого цвета может указывать на утечку охлаждающей жидкости либо через прокладку головки, либо через трещину в камере сгорания. Этот тип проблемы будет только усугубляться и вскоре может привести к еще большим проблемам, если утечка не будет устранена. Охлаждающая жидкость образует плохую смазку и может вызвать повреждение кольца, цилиндра и подшипника, если попадет в цилиндр или картер.

Потеря охлаждающей жидкости также может привести к перегреву, что может привести к растрескиванию или деформации алюминиевых головок цилиндров. Если вы подозреваете, что это проблема такого рода, проверьте систему охлаждения под давлением на предмет внутренней утечки охлаждающей жидкости.

Свечи зажигания, на которых видны повреждения из-за преждевременного зажигания или детонации, могут указывать на необходимость проверки синхронизации, работы системы охлаждения и условий, вызывающих обедненную топливно-воздушную смесь.Вы также можете переключиться на более холодную вилку диапазона нагрева.

Кратковременное движение с частыми остановками может вызвать быстрое накопление нормальных отложений на свечах, особенно если двигатель имеет большой пробег и произошла некоторая утечка масла через уплотнения и кольца направляющей клапана. Решением здесь может быть переключение на более горячую свечу зажигания на один шаг.

Если свеча зажигания и провод свечи в порядке, но цилиндр слабый, следует провести испытание на утечку или сжатие, чтобы определить, связана ли проблема с сжатием.Выпускные клапаны с наибольшей вероятностью потеряют герметичность и герметичность, поэтому, если вы обнаружите необычно низкое сжатие, выполните тест на влажное сжатие, чтобы определить, связана ли проблема с клапанами или кольцами.

Отсутствие изменения компрессии при влажном тесте говорит о том, что проблема связана с клапаном (вероятно, плохой выпускной клапан) или поврежденной прокладкой головки. Но если показания компрессии значительно выше при испытании на влажное сжатие, это скажет вам, что поршневые кольца и / или стенки цилиндра изношены.

В любом случае, вашему клиенту предстоит капитальный ремонт. Единственное лекарство от протекающего клапана — это работа клапана, а единственное лекарство от протекающей прокладки головки — замена прокладки. Точно так же единственное лекарство от изношенных колец и цилиндров — это капитальный ремонт или замена двигателя.

Низкое сжатие также может быть вызвано закругленным выступом кулачка. Если клапан не открывается, цилиндр не может нормально дышать и компрессия будет низкой. Если вы подозреваете, что проблема такого рода, потребуется визуальный осмотр клапана и кулачка.

Грязная топливная форсунка или свеча зажигания могут вызвать пропуски зажигания.

ОШИБКИ, СВЯЗАННЫЕ С ТОПЛИВОМ

Если компоненты зажигания и компрессия в цилиндре с пропусками зажигания в порядке, это оставляет проблему, связанную с топливом, как единственную другую возможность. Начать можно с проверки напряжения на форсунке. Хороший инжектор также должен гудеть при работающем двигателе. Никакое жужжание не скажет вам, что инжектор неисправен, а показания отсутствия напряжения скажут вам, что это не ошибка инжектора, а проблема с проводкой или драйвером компьютера.

Если форсунка гудит и разбрызгивает топливо, но в цилиндр не хватает топлива, форсунка загрязнена или забита. Очистка в автомобиле может помочь удалить отложения лака, которые ограничивают форсунку и ограничивают подачу топлива, но есть вероятность, что если форсунка забита настолько, что вызывает постоянный пропуск зажигания, ее придется удалить для очистки вне автомобиля или заменить .

Вы также можете наблюдать за работой форсунки на осциллографе и проверять ее реакцию на изменения в топливно-воздушной смеси.Прежде всего, плоская линия сообщит вам, что инжектор неисправен или не получает напряжения (в зависимости от того, где линия находится на экране). Если форсунка работает, линия должна опускаться при включении форсунки, а затем достигать пика при отключении тока.

Диаграмма осциллографа форсунки покажет вам, как долго форсунка находится в рабочем состоянии. Если вы искусственно обедняете топливно-воздушную смесь, на мгновение отсоединив вакуумный шланг, и / или искусственно обогащаете, подавая немного пропана в коллектор, вы должны вовремя увидеть соответствующее изменение в форсунке, поскольку компьютер реагирует на ввод от датчик кислорода. Никакие изменения не скажут вам, что датчик O2 неисправен или неисправен компьютер.

Одна вещь, которую всегда следует проверять, если инжектор снимается для очистки и / или тестирования, — это его форма распыления. Хорошая форсунка должна образовывать конусообразный туман паров топлива. Если вы видите сплошные полосы на рисунке распыления или сплошную струю топлива, инжектор требует внимания. Если очистка вне автомобиля не помогает восстановить нормальную форму распыления, инжектор необходимо заменить.

Если вы имеете дело со случайным пропуском зажигания, который не может быть изолирован от конкретного цилиндра, все форсунки могут быть загрязнены.Вы также должны проверить давление топлива, чтобы увидеть, не работает ли насос или регулятор давления неисправен. Забитый топливный фильтр может снизить давление топлива. Если давление топлива в пределах технических характеристик, проверьте разрежение на впуске, чтобы увидеть, есть ли утечка воздуха, которая нарушает общую топливно-воздушную смесь. Пара пропущенных причин здесь может быть негерметичным клапаном рециркуляции ОГ или негерметичным усилителем тормозов. Поделиться

Еще статьи о диагностике двигателя:

Диагностика пропусков зажигания Chrysler 3.5L V6

Диагностика слабых пружин клапана

Свечи зажигания: вся необходимая информация

Не пренебрегайте свечами зажигания

Почему свечи зажигания все еще необходимо заменять

Не используйте обычные свечи зажигания с отработанной искрой Системы зажигания DIS

Провода для свечей зажигания

Анализ пропусков зажигания

Свечи зажигания и характеристики зажигания

Распределительные системы зажигания

Системы зажигания без распределителя

Системы зажигания с переключаемой катушкой

Системы зажигания с многократным зажиганием

Диагностика и тестирование

Диагностика двигателя, который не проворачивается и не запускается

Двигатель не запускается, нет искры

Обнаружение и устранение утечек вакуума в двигателе

Испытания на сжатие

Устранение неисправностей Ford Lean Codes

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше Carley Automotive Технические статьи

Условия — d20PFSRD

Если на персонажа влияет более одного условия, примените их все. Если эффекты не могут сочетаться, примените самый сильный эффект.

Антагонизированный ^[3PP]

Источник : Психологическая борьба

Антагонизированное существо может атаковать только своего антагониста (того, кто вызвал антагонизированное состояние) враждебными действиями. Враждебное действие — это любая атака или эффект, которые наносят прямой вред противнику в виде повреждений, негативных состояний или любого другого эффекта, который наказывает или препятствует существу. Более того, антагонизированное существо не угрожает никаким противникам, кроме своего антагониста: оно не может совершать атаки при возможности или использоваться для определения фланговых бонусов против других противников.Существо больше не антагонистично, если его антагонист беспомощен, без сознания или не может участвовать в бою. Если противодействующее существо использует способность, нацеленную на несколько существ, антагонист должен быть выбран среди этих целей. Если противодействующее существо использует способность, нацеленную на область, его антагонист должен находиться в пределах области действия способности.

В каждом раунде после первого антагонизированное существо может попытаться пройти проверку навыка «Чувство мотива», чтобы осознать глупость своих действий во время своего хода как быстрого действия.Этой проверке навыка противостоит исходная проверка навыка антагонизма антагониста. Если существо преуспевает в проверке умения «Чувственный мотив», состояние антагонизма заканчивается, но существо переносит штраф -2 на броски атаки и штраф -2 к DC спасброска его способностей и любых заклинаний, которые оно произносит в течение 1 минуты. Эти штрафы не применяются к антагонисту.

Прокачка

Существо, получающее урон кровотечением, получает указанное количество повреждений в начале своего хода.Кровотечение можно остановить проверкой Исцеления со Сл 15 или применением любого заклинания, которое лечит урон по хит-пойнтам (даже если кровотечение — это урон способности). Некоторые эффекты кровотечения вызывают повреждение способностей или даже их истощение. Эффекты кровотечения не складываются друг с другом, если только они не наносят разный урон. Когда два или более эффекта кровотечения наносят одинаковый урон, получается худший эффект. В этом случае истощение способности хуже, чем урон способности.

Ослепленный

Существо не видит.Он берет –2 штрафа к Классу брони, теряет свой бонус Ловкости к AC (если есть) и берет –4 штрафа на большинство проверок навыков, основанных на Силе и Ловкости, а также на противоположных проверках навыков Восприятия. Все проверки и действия, основанные на зрении (например, чтение и проверки восприятия на основе зрения), автоматически терпят неудачу. Считается, что все противники обладают полной маскировкой (шанс промаха 50%) от ослепленного персонажа. Слепые существа должны пройти проверку навыка Акробатики со Сл 10, чтобы двигаться быстрее половины скорости.Существа, не прошедшие эту проверку, падают ничком. Персонажи, которые долгое время остаются слепыми, привыкают к этим недостаткам и могут преодолеть некоторые из них.

Сломанный

Предметы, получившие урон, превышающий половину их общих хитов, получают состояние «сломано», что означает, что они менее эффективны в назначенной им задаче. Сломанное состояние имеет следующие эффекты в зависимости от предмета.

Если предмет является оружием, любые атаки, сделанные этим предметом, переносят штраф –2 на броски атаки и повреждений.Такое оружие наносит только критическое попадание при естественном 20 и наносит только × 2 урона при подтвержденном критическом попадании.
Если предмет является доспехом или щитом, бонус, который он дает к AC, уменьшается вдвое, округляя в меньшую сторону. Сломанная броня удваивает штраф к проверке брони для навыков.
Если предмет является инструментом, необходимым для умения, любая проверка умения, сделанная с предметом, требует -2 штрафа.
Если это жезл или посох, при использовании он расходует в два раза больше зарядов.
Если предмет не попадает ни в одну из этих категорий, неисправное состояние не влияет на его использование.Предметы с нарушенным состоянием, независимо от типа, стоят 75% от их нормальной стоимости. Если предмет является магическим, его можно отремонтировать только с помощью заклинания , или сделать все заклинание , прочитанного персонажем с уровнем заклинателя, равным или выше, чем у предмета. Предметы теряют состояние разрушения, если заклинание восстанавливает объект до половины его первоначальных хитов или выше. Немагические предметы можно отремонтировать аналогичным образом или с помощью навыка Ремесло, использованного для их создания. Вообще говоря, для этого требуется проверка Ремесла со Сл 20 и 1 час работы на каждое очко повреждения, которое нужно отремонтировать.Большинство мастеров взимают одну десятую от общей стоимости предмета для устранения таких повреждений (больше, если предмет сильно поврежден или испорчен).

Специальное примечание по кораблям : Корабли, а иногда и средства их движения — это объекты, и, как и любой другой объект, когда они получают урон, превышающий половину их хитов, они получают состояние «сломано». Когда корабль получает состояние «сломано», он берет -2 штраф к AC, по проверкам плавания, спасброскам и проверкам боевого маневра. Если корабль или его движители выходят из строя, его максимальная скорость уменьшается вдвое, и он больше не может получить преимущество до тех пор, пока не будет отремонтирован. Если корабль движется и движется со скоростью, превышающей его новую максимальную скорость, он автоматически замедляется до новой максимальной скорости (из Advanced Naval Combat.)

сбит с толку

Сбитое с толку существо сбито с толку и не может нормально действовать. Сбитое с толку существо не может отличить союзника от врага, рассматривая всех существ как врагов. Союзники, желающие наложить полезное заклинание, требующее прикосновения к сбитому с толку существу, должны преуспеть в рукопашной атаке касанием. Если сбитое с толку существо атаковано, оно атакует существо, которое атаковало его последним, до тех пор, пока это существо не умрет или не исчезнет из поля зрения.

Бросайте следующую таблицу в начале хода каждого сбитого с толку субъекта каждый раунд, чтобы увидеть, что он делает в этом раунде.

d%	Поведение
01–25	Действовать нормально.
26–50	Ничего не делать, только бессвязно лепетать.
51–75	Наносит 1d8 пунктов урона + модификатор Силы себе с предметом в руке.
76–100	Атакуйте ближайшее существо (для этой цели фамильяр считается частью личности субъекта).

Сбитое с толку существо, которое не может выполнить указанное действие, только бессвязно бормочет. Атакующие не получают особых преимуществ при атаке сбитого с толку существа. Любое сбитое с толку существо, которое атаковано, автоматически атакует своих атакующих в следующий ход, если оно все еще находится в замешательстве, когда приходит его ход.Обратите внимание, что сбитое с толку существо не будет атаковать при возможности что-либо, для чего оно еще не предназначено (либо из-за своего последнего действия, либо из-за того, что оно только что было атаковано).

Сжимаясь

Персонаж застыл в страхе и не может действовать. Сжатый персонаж получает штраф –2 к классу брони и теряет свой бонус к ловкости (если есть).

Ошеломленный

Существо не может нормально действовать. Ошеломленное существо не может предпринимать никаких действий, но не имеет штрафа к AC.

Состояние ошеломления обычно длится 1 раунд.

Ослепленный

Существо не может хорошо видеть из-за чрезмерной стимуляции глаз. Ослепленное существо получает -1 штраф на броски атаки и проверки Восприятия на основе взгляда.

FAQ

В последней версии 3.5 Dungeons & Dragons FAQ, выпущенной Wizards of the Coast, говорилось, что труп рассматривается как объект, и поэтому его можно повредить, используя правила «Разбить объект». Насколько мы (d20pfsrd.com editors) знают, что для Pathfinder не было такого заявления, поэтому вопрос о том, верно ли это для вашей кампании, следует рассматривать на усмотрение GM.

мертвых

Хиты персонажа уменьшаются до отрицательного значения, равного его показателю Телосложения, его Телосложение падает до 0, или он сразу же погибает от заклинания или эффекта. Душа персонажа покидает его тело. Мертвые персонажи не могут получить пользу от обычного или магического лечения, но их можно вернуть к жизни с помощью магии. Мертвое тело разлагается нормально, если оно не сохраняется магическим образом, но магия, возвращающая мертвого персонажа к жизни, также восстанавливает тело либо до полного здоровья, либо до его состояния на момент смерти (в зависимости от заклинания или устройства).В любом случае воскрешенным персонажам не нужно беспокоиться о трупном окоченении, разложении и других условиях, влияющих на мертвые тела.

оглох

Оглушенный персонаж не слышит. Он берет –4 штрафа по проверкам инициативы, автоматически проваливает проверки Восприятия на основе звука, берет –4 штрафа по противоположным проверкам Восприятия и имеет 20% шанс провала заклинания при чтении заклинаний с вербальными компонентами. Персонажи, которые долгое время остаются оглушенными, привыкают к этим недостаткам и могут преодолеть некоторые из них.

Отключено

Персонаж с 0 жизнями или тот, у кого отрицательные хиты, но который стал стабильным и сознательным, отключен. Персонаж с ограниченными возможностями может совершать одно действие движения или стандартное действие каждый раунд (но не оба, и он не может совершать полные действия, но он все равно может предпринимать быстрые, немедленные и свободные действия). Он движется с половинной скоростью. Выполнение действий движения не несет риска получения дальнейших травм, но выполнение любого стандартного действия (или любого другого действия, которое GM считает утомительным, включая некоторые бесплатные действия, такие как произнесение заклинания «Ускорение») наносит 1 пункт повреждений после завершения действия.Если действие не увеличило хиты отключенного персонажа, теперь у него отрицательные хиты и он умирает.

Инвалидный персонаж с отрицательными хиты восстанавливает хиты естественным образом, если ему помогают. В противном случае каждый день он может делать попытку проверки Телосложения со Сл 10 после 8-часового отдыха, чтобы начать восстанавливать хиты естественным образом. Персонаж получает штраф за этот бросок, равный его отрицательному количеству хитов. Провал этой проверки приводит к тому, что персонаж теряет 1 хиты, но это не приводит к тому, что персонаж теряет сознание.Как только персонаж делает эту проверку, он продолжает естественным образом лечить и ему больше не грозит естественная потеря хитов.

Умирает

Умирающее существо без сознания и при смерти. Существа, которые имеют отрицательные хиты и не стабилизируются, умирают. Умирающее существо не может действовать. На следующем ходу персонажа, после того, как его хиты уменьшились до отрицательных (но не мертвых), и во всех последующих ходах персонаж должен пройти проверку Телосложения со Сл 10, чтобы стать стабильным.Персонаж получает штраф за этот бросок, равный его отрицательному количеству хитов. Стабильный персонаж не нуждается в этой проверке. Естественные 20 на этой проверке — автоматический успех. Если персонаж не проходит эту проверку, он теряет 1 очко жизни. Если у умирающего существа отрицательные хиты равны его показателю Телосложения, оно умирает.

Исчерпано энергии

FAQ

Считается ли потеря энергии смертельным эффектом?

Истощение энергии не является смертельным эффектом.

Нежить называет невосприимчивость к «эффектам смерти» и «утечке энергии» как отдельные вещи.

Описание смертельных атак в Основном своде правил не упоминает отрицательные уровни или утечку энергии.

«Истощение энергии и отрицательные уровни» — это совершенно отдельная запись в Основном своде правил, и в ней не говорится, что утечка энергии является типом смертельной атаки, и не говорится, что оберег смерти защищает от них.

Заклинание оберега смерти дает бонус против заклинаний смерти и магических эффектов смерти, и далее говорит, что цель невосприимчива к истощению энергии и приостанавливает штрафы с отрицательных уровней, пока заклинание активно.

Следовательно, правила рассматривают истощение энергии и эффекты смерти как разные вещи. Например, если вы невосприимчивы к эффектам смерти, вы не обязательно защищены от истощения энергии.

[Источник]

Персонаж получает один или несколько отрицательных уровней, которые могут стать постоянными. Если у субъекта не меньше отрицательных уровней, чем у Hit Dice, он умирает. Дополнительную информацию см. В разделах «Потребление энергии и отрицательные уровни» и «Часто задаваемые вопросы по » справа .

запутался

Персонаж попал в ловушку.Запутывание затрудняет движение, но не предотвращает его полностью, если только узы не привязаны к неподвижному объекту или не связаны противодействующей силой. Запутанное существо движется с половинной скоростью, не может бегать или атаковать и получает штраф –2 на все броски атаки и –4 штраф к Ловкости. Запутанный персонаж, который пытается сотворить заклинание, должен сделать проверку концентрации (DC 15 + уровень заклинания) или проиграть заклинание.

Исчерпаны

Измученный персонаж движется с половинной скоростью, не может бегать или атаковать и получает штраф –6 к Силе и Ловкости.После 1 часа полного отдыха истощенный персонаж утомляется. Усталый персонаж истощается, делая что-то еще, что обычно вызывает утомление.

Очарованный

Очарованное существо очаровано сверхъестественным эффектом или эффектом заклинания. Существо стоит или сидит спокойно, не предпринимая никаких действий, кроме как обращать внимание на захватывающий эффект, пока эффект длится. Требуется штраф –4 на проверки навыков, сделанные как реакции, такие как проверки Восприятия.Любая потенциальная угроза, например приближение враждебного существа, позволяет зачарованному существу сделать новый спасбросок от очаровывающего эффекта. Любая очевидная угроза, например, вытаскивание оружия, наложение заклинания или нацеливание оружия дальнего боя на зачарованное существо, автоматически прерывает эффект. Союзник зачарованного существа может освободить его от заклинания как стандартное действие.

Усталый

Усталый персонаж не может ни бегать, ни атаковать и получает штраф –2 к Силе и Ловкости.Действия, которые обычно вызывают утомление, приводят к истощению утомленного персонажа. После 8 часов полного отдыха измученные персонажи больше не утомляются.

Плоскостопие

Персонаж, который еще не действовал во время боя, застигнут врасплох и не может нормально реагировать на ситуацию. Плосконогий персонаж теряет свой бонус Ловкости к AC и Защите от боевого маневра (CMD) (если есть) и не может совершать атаки при возможности, если у него нет умения Боевые рефлексы или классовой способности Uncanny Dodge.

Персонажи со Странным уклонением сохраняют свой бонус Ловкости к своему AC и могут совершать атаки при возможности до того, как они начнут действовать в первом раунде боя.

Примечание редактора: отсылка к правилам немедленных действий: вы не можете предпринимать немедленные действия, когда находитесь в неподвижности.

Испуганный

Испуганное существо убегает от источника своего страха как можно лучше. Если не может убежать, он может драться. Испуганное существо получает штраф –2 на все броски атаки, спасброски, проверки навыков и проверки способностей.Испуганное существо может использовать особые способности, включая заклинания, чтобы убежать; действительно, существо должно использовать такие средства, если они являются единственным способом убежать.

Напуганный подобен потрясению, за исключением того, что существо должно убегать, если это возможно. Паника — это более сильное состояние страха.

Захват

FAQ

В официальных опечатках не сказано об изменении этого, но при концентрировании говорится…. «Колдовать заклинание, когда вы схвачены или прижаты, сложно и требует проверки концентрации (DC 10 + CMB грэпплера + уровень заклинания, которое вы читаете).Прикрепленные существа могут читать только заклинания, не имеющие соматических компонентов ». Мы считаем, что условие также должно быть обновлено, чтобы соответствовать, но до тех пор, пока не будут предоставлены исправления или FAQ, указывающие на это, мы не будем изменять фактический текст.

Захваченное существо удерживается существом, ловушкой или эффектом. Скованные существа не могут двигаться и получают штраф -4 к Ловкости. Захваченное существо получает штраф –2 на все броски атаки и проверки боевого маневра, кроме тех, которые сделаны для того, чтобы схватить или избежать захвата.Кроме того, схваченные существа не могут совершать действия, для выполнения которых требуются две руки. Захваченный персонаж, который пытается наложить заклинание или использовать подобную заклинанию способность, должен сделать проверку концентрации (DC 10 + CMB грэпплера + уровень заклинания) или проиграть заклинание. Скованные существа не могут атаковать при возможности.

Захваченное существо не может использовать Скрытность, чтобы спрятаться от схватывающего его существа, даже если особая способность, такая как прятаться у всех на виду, обычно позволяет ему это делать. Если схваченное существо становится невидимым с помощью заклинания или другой способности, оно получает +2 бонус обстоятельств на свой CMD, чтобы избежать схватывания, но не получает других преимуществ.

Применение заклинаний во время схватывания / схватывания : единственные заклинания, которые можно использовать во время схватывания или прижатия, — это заклинания без соматических компонентов, материальные компоненты которых (если есть) у вас в руке. Даже в этом случае вы должны сделать проверку концентрации (DC 10 + CMB грэпплера + уровень заклинания, которое вы читаете) или потеряете заклинание.

Беспомощный

Беспомощный персонаж парализован, удерживается, связан, спит, без сознания или иным образом полностью зависит от оппонента.Беспомощная цель считается имеющей Ловкость 0 (модификатор –5). Атаки ближнего боя по беспомощной цели получают бонус +4 (эквивалент атаки лежащей цели). Атаки дальнего боя не получают специального бонуса против беспомощных целей. Разбойники могут незаметно атаковать беспомощные цели.

В качестве полного действия противник может использовать оружие ближнего боя, чтобы нанести удар беспомощному противнику. Противник также может использовать лук или арбалет, если он находится рядом с целью. Атакующий автоматически попадает и наносит критический удар.(Разбойник также получает свой бонус к урону от скрытой атаки против беспомощного врага, когда наносит удар.) Если защищающийся выживает, он должен сделать спасбросок Стойкости (DC 10 + нанесенный урон) или умереть. Совершение государственного удара провоцирует атаки возможностей.

Существа, невосприимчивые к критическим ударам, не получают критического урона, и им не нужно делать спасброски Стойкости, чтобы не быть убитыми удачным ударом.

Бестелесный

Существа в бестелесном состоянии не имеют физического тела.Бестелесные существа невосприимчивы ко всем немагическим формам атаки. Бестелесные существа получают половину урона (50%) от магического оружия, заклинаний, подобных заклинаниям эффектов и сверхъестественных эффектов. Бестелесные существа получают полный урон от других бестелесных существ и эффектов, а также все эффекты силы. См. Дополнительную информацию здесь.

Невидимый

Невидимые существа визуально не обнаруживаются. Невидимое существо получает бонус +2 к броскам атаки по зрячим противникам и игнорирует бонусы Ловкости своих противников к AC (если есть).См. Особую способность невидимости.

с тошнотой

Существа с тошнотой испытывают расстройство желудка. Существа, испытывающие тошноту, не могут атаковать, произносить заклинания, концентрироваться на заклинаниях или делать что-либо еще, требующее внимания. Единственное действие, которое может предпринять такой персонаж, — это одно действие движения за ход.

В панике

Паническое существо должно бросить все, что держит, и на максимальной скорости бежать от источника своего страха, а также от любых других опасностей, с которыми оно сталкивается, по случайному пути.Никаких других действий он предпринимать не может. Кроме того, существо получает штраф –2 на все спасброски, проверки навыков и проверки способностей. Если загнано в угол, запаникованное существо съеживается и не атакует, обычно используя все защитные действия в бою. Паническое существо может использовать особые способности, включая заклинания, чтобы убежать; действительно, существо должно использовать такие средства, если они являются единственным способом убежать.

Паника — это более сильное состояние страха, чем потрясение или испуг.

Парализован

Парализованный персонаж застывает на месте и не может двигаться или действовать.У парализованного персонажа эффективные показатели Ловкости и Силы равны 0, и он беспомощен, но может совершать чисто умственные действия. Крылатое существо, летящее в воздухе в момент паралича, не может взмахнуть крыльями и упасть. Парализованный пловец не умеет плавать и может утонуть. Существо может перемещаться через область, занятую парализованным существом — союзником или нет. Однако каждая клетка, занятая парализованным существом, считается за 2 клетки для прохождения.

Окаменевший

Окаменевший персонаж был обращен в камень и считается без сознания.Если окаменевший персонаж треснет или сломается, но сломанные части соединятся с телом, когда он возвращается в плоть, он не пострадает. Если окаменевшее тело персонажа остается неполным, когда оно возвращается в плоть, тело также является неполным и происходит некоторая постоянная потеря хитов и / или истощение.

Прикрепленный

Пригвожденное существо сильно связано и может выполнять несколько действий. Прикованное существо не может двигаться, и ему отказывают в бонусе Ловкости. Прикрепленный персонаж также получает дополнительный штраф –4 к своему классу брони.Прикрепленное существо ограничено в действиях, которые оно может совершать. Прикованное существо всегда может попытаться освободиться, обычно с помощью проверки боевого маневра или проверки мастера побега. Прикрепленное существо может выполнять словесные и мысленные действия, но не может читать заклинания, требующие соматического или материального компонента. Прикрепленный персонаж, который пытается сотворить заклинание или использовать подобную заклинанию способность, должен сделать проверку концентрации (DC 10 + CMB грэпплера + уровень заклинания) или проиграть заклинание. Прикрепленный — более серьезная версия схватки, и их эффекты не складываются.

Колдовство заклинаний при закреплении : единственные заклинания, которые можно использовать во время схватывания или прижатия, — это заклинания без соматических компонентов, материальные компоненты которых (если есть) у вас в руке. Даже в этом случае вы должны сделать проверку концентрации (DC 10 + CMB грэпплера + уровень заклинания, которое вы читаете) или потеряете заклинание.

лежа

Персонаж лежит на земле. Атакующий, лежащий лежа, имеет штраф –4 на броски атаки в ближнем бою и не может использовать оружие дальнего боя (кроме арбалета).Лежащий защитник получает бонус +4 к классу брони против дальних атак, но получает штраф –4 к AC против рукопашных атак.

Встать — это действие, эквивалентное движению, которое вызывает атаку возможности.

встряхнул

Потрясенный персонаж получает –2 штрафа на броски атаки, спасброски, проверки навыков и проверки способностей. Шокирование — менее серьезное состояние страха, чем испуг или паника.

Болезнь

Персонаж получает штраф –2 на все броски атаки, броски урона оружия, спасброски, проверки навыков и проверки способностей.

Тонущий

Корабль, у которого осталось 0 или меньше очков здоровья, становится тонущим. Тонущий корабль не может двигаться или атаковать, и он полностью тонет через 10 раундов после перехода в состояние тонущего. Каждое дополнительное попадание по тонущему кораблю, наносящему более 25 единиц урона, сокращает оставшееся время до его затопления на 1 раунд. Полностью тонущий корабль падает на дно воды и считается разрушенным. Разрушенный корабль не подлежит ремонту — он настолько сильно поврежден, что его нельзя использовать даже на металлолом.Magic (например, сделать целое) может отремонтировать тонущий корабль, если его хиты поднимаются выше 0, и в этот момент корабль теряет состояние тонущего. Как правило, немагический ремонт занимает слишком много времени, чтобы спасти корабль от затопления, когда он начинает тонуть.

Конюшня

Персонаж, который умирал, но перестал терять хиты каждый раунд и все еще имеет отрицательные хиты, стабилен. Персонаж больше не умирает, но все еще без сознания. Если персонаж стал стабильным благодаря помощи другого персонажа (такой как проверка исцеления или магическое исцеление), то персонаж больше не теряет хиты.Персонаж может делать проверку Телосложения со Сл 10 каждый час, чтобы прийти в сознание и стать инвалидом (даже если его хиты по-прежнему отрицательны). Персонаж получает штраф за этот бросок, равный его отрицательному количеству хитов.

Если персонаж стал устойчивым сам по себе и не получил помощи, он все еще рискует потерять хиты. Каждый час он может делать проверку Телосложения, чтобы стать стабильным (как персонаж, получивший помощь), но каждая неудачная проверка приводит к потере 1 хита.

В шахматном порядке

Ошеломленное существо может совершать одно действие движения или стандартное действие каждый раунд (но не то и другое одновременно, и оно не может совершать действия всего раунда).Ошеломленное существо по-прежнему может действовать свободно, быстро и немедленно. Существо с несмертельным повреждением, точно равным его текущим хитпоинтам, получает состояние ошеломления.

Оглушенный

Оглушенное существо сбрасывает все, что находится в руках, не может действовать, получает штраф –2 к AC и теряет свой бонус Ловкости к AC (если есть).

Атакующие получают бонус +4 к броскам атаки для выполнения боевых маневров против оглушенного противника.

Без сознания

Существа, находящиеся без сознания, потеряли сознание и стали беспомощными.Бессознательное состояние может быть результатом отрицательных хитов (но не больше, чем показатель Телосложения существа) или несмертельных повреждений, превышающих текущие хиты.

в спящем режиме [3pp]

Источник Everyman Minis: Sleeping Rules от Rogue Genius Games

Спящий персонаж расслаблен и беспомощен.

Спящий персонаж может быть разбужен союзником стандартным действием (специальное применение помощи другое действие) или от ранения.Во время сна персонаж получает штраф -10 на проверки Восприятия и не может делать проверки Восприятия, которые полагаются на зрение, но в противном случае он может попытаться выполнить реактивные проверки Восприятия, чтобы заметить изменения в своей среде, которые не зависят от зрения. Например, спящий персонаж может попытаться выполнить проверку Восприятия, чтобы услышать громкий шум, почувствовать ужасный запах или почувствовать существо, зарывающееся в землю под собой. Если спящий персонаж успешно проходит проверку Восприятия, чтобы заметить такое изменение, он автоматически просыпается.

Сон — более тяжелое состояние сонливости, чем сонливость.

Drowsy [3pp]

Источник Everyman Minis: Sleeping Rules от Rogue Genius Games

Сонный персонаж наполовину бодрствует и невнимателен, но в остальном может действовать нормально. Сонный персонаж получает штраф за все проверки способностей и навыков, а также за проверки инициативы, проверки концентрации, спасброски Рефлексов и спасброски Воли. Этот штраф равен –2 за легкую сонливость, –4 за умеренную сонливость или –8 за сильную сонливость.Кроме того, персонаж с умеренной сонливостью имеет шанс неудачи заклинания 25% со всеми заклинаниями, которые он произносит, в то время как персонаж с сильной сонливостью имеет шанс неудачи заклинания 50% со всеми заклинаниями, которые он произносит, и не может восстановить заклинания. Персонажи с умеренной или сильной сонливостью должны попытаться пройти проверку Мудрости со Сл 10 или заснуть на 1d10 минут. Умеренно сонный персонаж должен делать эту проверку каждые 30 минут, в то время как сильно сонный персонаж должен делать эту проверку раз в минуту.

Сонливость — это менее тяжелое состояние сонливости, чем сон.

Многократное применение стека состояний сонливости для создания более сильного уровня сонливости: умеренно сонный персонаж, который снова становится слегка сонным, становится умеренно сонным, умеренно сонный персонаж, который становится умеренно сонным, становится очень сонным, а умеренно сонный персонаж, который становится сильно сонливым, засыпает. Умеренно сонный персонаж, который снова становится умеренно сонным, становится очень сонливым, а умеренно сонный персонаж, который становится очень сонным, засыпает.Сильно сонный персонаж, который снова становится очень сонным, засыпает.

Раздел 15: Уведомление об авторских правах

Фатальные ошибки — ESP32 — — Руководство по программированию ESP-IDF последняя документация

[中文]

Обзор

В определенных ситуациях выполнение программы не может быть продолжено четко определенным образом.В ESP-IDF эти ситуации включают:

Исключения ЦП: недопустимая инструкция, ошибка выравнивания загрузки / сохранения, ошибка запрета загрузки / сохранения, двойное исключение.
Проверки и меры безопасности на уровне системы:
Неудачные утверждения, через assert , configASSERT и аналогичные макросы.

В этом руководстве объясняется процедура, используемая в ESP-IDF для обработки этих ошибок, и даются предложения по их устранению.

Обработчик паники

Каждая причина ошибки, указанная в обзоре, будет обработана обработчиком паники .

Обработчик паники запустит вывод на консоль причины ошибки. Для исключений ЦП сообщение будет примерно таким:

 Ошибка медитации гуру: ядро 0 в панике (IllegalInstruction). Необработанное исключение.

Для некоторых проверок системного уровня (сторожевой таймер прерываний, ошибка доступа к кешу) сообщение будет иметь вид:

 Ошибка медитации гуру: паника в ядре 0 (кэш отключен, но доступ к области кэшированной памяти)

Во всех случаях причина ошибки указывается в скобках.См. «Ошибки медитации гуру» для получения списка возможных причин ошибок.

Последующее поведение обработчика паники может быть установлено с помощью выбора конфигурации CONFIG_ESP_SYSTEM_PANIC. Доступные варианты:

Распечатать регистры и перезагрузить ( CONFIG_ESP_SYSTEM_PANIC_PRINT_REBOOT ) — опция по умолчанию.
Это распечатает значения регистров в точке исключения, распечатает обратную трассировку и перезапустит микросхему.
Печать регистров и остановка ( CONFIG_ESP_SYSTEM_PANIC_PRINT_HALT )
Аналогично описанному выше варианту, но остановка вместо перезагрузки.Для перезапуска программы требуется внешний сброс.
Тихая перезагрузка ( CONFIG_ESP_SYSTEM_PANIC_SILENT_REBOOT )
Не печатайте регистры или трассировку, немедленно перезапустите чип.
Вызов заглушки GDB ( CONFIG_ESP_SYSTEM_PANIC_GDBSTUB )
Запустите сервер GDB, который может связываться с GDB через консольный порт UART. См. GDB Stub для более подробной информации.

На поведение обработчика паники влияют два других параметра конфигурации.

Если CONFIG_ESP32_DEBUG_OCDAWARE включен (по умолчанию), обработчик паники определит, подключен ли отладчик JTAG. Если это так, выполнение будет остановлено, и управление будет передано отладчику. В этом случае регистры и обратная трассировка не выгружаются в консоль, а функции GDBStub / Core Dump не используются.
Если функция Core Dump включена, то состояние системы (стеки задач и регистры) будет сброшено во флэш-память или UART для последующего анализа.
Если CONFIG_ESP_PANIC_HANDLER_IRAM отключен (отключен по умолчанию), код обработчика паники помещается во флэш-память, а не в IRAM. Это означает, что если ESP-IDF выйдет из строя при отключенном кеш-памяти, обработчик паники автоматически повторно включит кеш-память перед запуском GDB Stub или Core Dump. Это добавляет некоторый незначительный риск, если состояние флеш-кеша также будет повреждено во время сбоя.
Если эта опция включена, код обработчика паники помещается в IRAM. Это позволяет обработчику паники работать без необходимости сначала повторно включать кеш.Это может быть необходимо для отладки некоторых сложных проблем со сбоями, когда кэш флэш-памяти отключен (например, при записи во флэш-память SPI).

На следующей диаграмме показано поведение обработчика паники:

Блок-схема обработчика паники (щелкните, чтобы увеличить)

Дамп регистра и обратная трассировка

Если опция CONFIG_ESP_SYSTEM_PANIC_SILENT_REBOOT не включена, обработчик паники выводит на консоль некоторые регистры ЦП и обратную трассировку:

 Дамп регистра ядра 0:
ПК: 0x400e14ed PS: 0x00060030 A0: 0x800d0805 A1: 0x3ffb5030
A2: 0x00000000 A3: 0x00000001 A4: 0x00000001 A5: 0x3ffb50dc
A6: 0x00000000 A7: 0x00000001 A8: 0x00000000 A9: 0x3ffb5000
A10: 0x00000000 A11: 0x3ffb2bac A12: 0x40082d1c A13: 0x06ff1ff8
A14: 0x3ffb7078 A15: 0x00000000 SAR: 0x00000014 EXCCAUSE: 0x0000001d
EXCVADDR: 0x00000000 LBEG: 0x4000c46c LEND: 0x4000c477 LCOUNT: 0xffffffff

Трассировка: 0x400e14ed: 0x3ffb5030 0x400d0802: 0x3ffb5050

Напечатанные значения регистров — это значения регистров в кадре исключения, т.е.е. значения в момент возникновения исключения ЦП или другой фатальной ошибки.

Дамп регистра не печатается, если обработчик паники был запущен в результате вызова abort () .

В некоторых случаях, таких как тайм-аут сторожевого таймера прерывания, обработчик паники может распечатать дополнительные регистры ЦП (EPC1-EPC4) и регистры / трассировку кода, выполняемого на другом ЦП.

Строка Backtrace содержит пары PC: SP, где PC — счетчик программ, а SP — указатель стека, для каждого кадра стека текущей задачи.Если фатальная ошибка происходит внутри ISR, обратная трассировка может включать пары PC: SP как из задачи, которая была прервана, так и из ISR.

Если используется IDF Monitor, значения счетчика программ будут преобразованы в ячейки кода (имя функции, имя файла и номер строки), а выходные данные будут аннотированы дополнительными строками:

 Дамп регистра ядра 0:
ПК: 0x400e14ed PS: 0x00060030 A0: 0x800d0805 A1: 0x3ffb5030
0x400e14ed: app_main в / Users / user / esp / example / main / main.cpp: 36

A2: 0x00000000 A3: 0x00000001 A4: 0x00000001 A5: 0x3ffb50dc
A6: 0x00000000 A7: 0x00000001 A8: 0x00000000 A9: 0x3ffb5000
A10: 0x00000000 A11: 0x3ffb2bac A12: 0x40082d1c A13: 0x06ff1ff8
0x40082d1c: _calloc_r в /Users/user/esp/esp-idf/components/newlib/syscalls.c:51

A14: 0x3ffb7078 A15: 0x00000000 SAR: 0x00000014 EXCCAUSE: 0x0000001d
EXCVADDR: 0x00000000 LBEG: 0x4000c46c LEND: 0x4000c477 LCOUNT: 0xffffffff

Трассировка: 0x400e14ed: 0x3ffb5030 0x400d0802: 0x3ffb5050
0x400e14ed: app_main в / Users / user / esp / example / main / main.cpp: 36

0x400d0802: main_task в /Users/user/esp/esp-idf/components/esp32/cpu_start.c:470

Чтобы найти место, где произошла фатальная ошибка, посмотрите на строки, следующие за линией «Backtrace». Местоположение фатальной ошибки — это верхняя строка, а последующие строки показывают стек вызовов.

Заглушка GDB

Если опция CONFIG_ESP_SYSTEM_PANIC_GDBSTUB включена, обработчик паники не сбросит микросхему при возникновении фатальной ошибки. Вместо этого он запустит сервер удаленного протокола GDB, обычно называемый GDB Stub.Когда это происходит, экземпляр GDB, запущенный на главном компьютере, может получить указание подключиться к порту ESP32 UART.

Если используется IDF Monitor, GDB запускается автоматически при обнаружении приглашения GDB Stub на UART. Результат будет выглядеть так:

 Вхожу в заглушку GDB.
$ T0b # e6GNU gdb (crossstool-NG crossstool-ng-1.22.0-80-gff1f415) 7.10
Авторское право (C) 2015 Free Software Foundation, Inc.
Лицензия GPLv3 +: GNU GPL версии 3 или выше 
Это бесплатное программное обеспечение: вы можете изменять и распространять его.НИКАКИХ ГАРАНТИЙ в той степени, в которой это разрешено законом. Типа "показать копирование"
и "показать гарантию" для подробностей.
Этот GDB был настроен как «--host = x86_64-build_apple-darwin16.3.0 --target = xtensa-esp32-elf».
Введите «показать конфигурацию» для получения подробной информации о конфигурации.
Инструкции по сообщению об ошибках см. В следующих разделах:
.
Найдите руководство GDB и другие ресурсы документации в Интернете по адресу:
.
Для получения справки введите «help».
Введите «apropos word» для поиска команд, связанных со словом «word»...
Чтение символов из /Users/user/esp/example/build/example.elf...done.
Удаленная отладка с использованием /dev/cu.usbserial-31301
0x400e1b41 в app_main ()
    в /Users/user/esp/example/main/main.cpp:36
36 * ((int *) 0) = 0;
(GDB)

Приглашение

GDB можно использовать для проверки регистров ЦП, локальных и статических переменных, а также произвольных мест в памяти. Невозможно установить точки останова, сменить ПК или продолжить выполнение. Чтобы перезагрузить программу, выйдите из GDB и выполните внешний сброс: Ctrl-T Ctrl-R в IDF Monitor или с помощью кнопки внешнего сброса на плате разработки.

Ошибки медитации гуру

В этом разделе объясняется значение различных причин ошибок, напечатанных в скобках после сообщения Guru Meditation Error: Core panic'ed .

Незаконная инструкция

Это исключение ЦП указывает, что выполненная инструкция не является допустимой. Наиболее частые причины этой ошибки:

Функция задачи FreeRTOS вернулась. В FreeRTOS, если функция задачи должна быть завершена, она должна вызвать функцию vTaskDelete () и удалить себя вместо возврата.
Не удалось загрузить следующую инструкцию из флэш-памяти SPI. Обычно это происходит, если:
- Приложение перенастроило контакты флэш-памяти SPI как некоторые другие функции (GPIO, UART и т. Д.). Для получения подробной информации о выводах флэш-памяти SPI обратитесь к Руководству по проектированию оборудования и Техническому описанию микросхемы или модуля.
- Некоторое внешнее устройство было случайно подключено к контактам флэш-памяти SPI и препятствовало обмену данными между ESP32 и флэш-памятью SPI.

InstrFetchProhibited

Это исключение ЦП указывает, что ЦП не может загрузить инструкцию, потому что адрес инструкции не принадлежит допустимой области в ОЗУ или ПЗУ инструкций.

Обычно это означает попытку вызвать указатель функции, который не указывает на действительный код. Регистр PC (Program Counter) может использоваться как индикатор: он будет равен нулю или будет содержать значение мусора (не 0x4xxxxxxx ).

LoadProhibited, StoreProhibited

Это исключение ЦП происходит, когда приложение пытается выполнить чтение или запись в недопустимую область памяти. Адрес, который был записан / прочитан, находится в регистре EXCVADDR в дампе регистра.Если этот адрес равен нулю, это обычно означает, что приложение пыталось разыменовать нулевой указатель. Если этот адрес близок к нулю, это обычно означает, что приложение пыталось получить доступ к члену структуры, но указатель на структуру был NULL. Если этот адрес является чем-то другим (значение мусора, не в диапазоне 0x3fxxxxxx — 0x6xxxxxxx ), это, вероятно, означает, что указатель, используемый для доступа к данным, либо не был инициализирован, либо был поврежден.

Целое числоDivideByZero

Приложение попыталось выполнить целочисленное деление на ноль.

LoadStoreAlignment

Приложение попыталось прочитать или записать ячейку памяти, и выравнивание адреса не соответствует размеру загрузки / сохранения. Например, 32-битная загрузка может выполняться только с 4-байтового выровненного адреса, а 16-битная загрузка может выполняться только из 2-байтового выровненного адреса.

LoadStoreError

Это исключение может произойти в следующих случаях:

Если приложение пыталось выполнить 8- или 16-битную загрузку / сохранение из области памяти, которая поддерживает только 32-битные загрузки / сохранения.Например, разыменование указателя char * на память вторжения (IRAM, IROM) приведет к такой ошибке.
Если приложение попыталось сохранить в области памяти только для чтения, такой как IROM или DROM.

Необработанное исключение отладки

Обычно за этим следует сообщение типа:

 Причина исключения отладки: сработала точка наблюдения за стеком (имя_задачи)

Эта ошибка означает, что приложение выполнило запись после конца стека задачи имя_задачи .Обратите внимание, что не каждое переполнение стека может вызвать эту ошибку. Возможно, что задача выполняет запись в стек за пределами канареечного местоположения стека, и в этом случае точка наблюдения не будет запущена.

Тайм-аут прерывания wdt на CPU0 / CPU1

Указывает, что истекло время ожидания сторожевого таймера прерывания. См. Watchdogs для получения дополнительной информации.

Кэш отключен, но имеется доступ к области кэшированной памяти

В некоторых случаях ESP-IDF временно отключает доступ к внешней SPI Flash и SPI RAM через кеши.Например, это происходит с spi_flash, API-интерфейсы используются для чтения / записи / стирания / mmap областей SPI Flash. В этих ситуациях задачи приостанавливаются, а обработчики прерываний, не зарегистрированные в ESP_INTR_FLAG_IRAM , отключаются. Убедитесь, что все обработчики прерываний, зарегистрированные с этим флагом, имеют весь код и данные в IRAM / DRAM. Дополнительные сведения см. В документации SPI flash API.

Другие фатальные ошибки

Затухание

ESP32 имеет встроенный детектор пониженного напряжения, который включен по умолчанию.Детектор пониженного напряжения может вызвать сброс системы, если напряжение питания упадет ниже безопасного уровня. Детектор отключения можно настроить с помощью параметров CONFIG_ESP32_BROWNOUT_DET и CONFIG_ESP32_BROWNOUT_DET_LVL_SEL.

При срабатывании детектора пониженного напряжения выводится следующее сообщение:

 Сработал детектор отключения электроэнергии

Чип сбрасывается после печати сообщения.

Обратите внимание, что если напряжение питания падает с большой скоростью, на консоли может отображаться только часть сообщения.

Поврежденная куча

Реализация кучи ESP-IDF содержит ряд проверок структуры кучи во время выполнения. Дополнительные проверки («Отравление кучи») можно включить в menuconfig. Если одна из проверок не удалась, будет напечатано сообщение, подобное следующему:

 CORRUPT HEAP: Плохой хвост на 0x3ffe270a. Ожидаемый 0xbaad5678 получил 0xbaac5678
утверждение "head! = NULL" не удалось: файл "/Users/user/esp/esp-idf/components/heap/multi_heap_poisoning.c", строка 201, функция: multi_heap_free
abort () был вызван на ПК 0x400dca43 на ядре 0

Дополнительную информацию см. В документации по отладке памяти кучи.

Разрушение стека

Защита от разрушения стека (на основе флагов GCC -fstack-protector * ) может быть включена в ESP-IDF с помощью параметра CONFIG_COMPILER_STACK_CHECK_MODE. При обнаружении разбивания стека будет напечатано сообщение, подобное следующему:

 Разрушение стека защитит отказ!

abort () был вызван на ПК 0x400d2138 на ядре 0

Backtrace: 0x4008e6c0: 0x3ffc1780 0x4008e8b7: 0x3ffc17a0 0x400d2138: 0x3ffc17c0 0x400e79d5: 0x3ffc17e0 0x400e79a7: 0x3ffc1840 0x400e79df: 0x3ffc18a0 0x400e2235: 0x3ffc18c0 0x400e1916: 0x3ffc18f0 0x400e19cd: 0x3ffc1910 0x400e1a11: 0x3ffc1930 0x400e1bb2: 0x3ffc1950 0x400d2c44: 0x3ffc1a80
0

Трассировка должна указывать на функцию, в которой произошло разрушение стека.

Пропуски зажигания под нагрузкой причины: Нарушен порядок зажигания цилиндров — ошибка P0300. Причины, диагностика, ремонт

Нарушен порядок зажигания цилиндров — ошибка P0300. Причины, диагностика, ремонт

Что такое пропуски воспламенения в цилиндрах

Признаки неисправности

Расшифровка кода P0300

Что является причиной кода P0300

Условия формирования ошибки

Как диагностируется код ошибки P0300

Частые ошибки при диагностике кода P0300

Характерные симптомы

Насколько серьезная ошибка P0300?

Что нужно ремонтировать в случае ошибки P0300?

На каких автомобилях встречается

Алгоритм проверки элементов для устранения ошибки P0300

Устранение P0300

Авто с ЭБУ

Авто без ЭБУ

Что в итоге

4 признака и 7 причин появления неисправности

Признаки неисправности

Причины пропуска зажигания в инжекторных двигателях

Пропуски зажигания: причины, почему обнаружены на холодную, на холостых в 1,2,3,4 цилиндре. ошибка множественных сбоев воспламенения — р0300

Признаки неисправности

Причины пропуска зажигания в инжекторных двигателях

Качество горючей смеси

Свечи

Бронепровода

Деформация цилиндров

Неправильная компрессия

ГРМ

Как обнаружить неисправность самостоятельно

В автомобилях с ЭБУ

В автомобилях без ЭБУ

Пропуски зажигания: причины, почему обнаружены на холодную, на холостых в 1,2,3,4 цилиндре. Ошибка множественных сбоев воспламенения — Р0300

Диагностика и ремонт

Видео «Причины ошибок пропусков зажигания»

P0300 — ошибка пропусков зажигания. Причины, следствия, устранение

Следствия появления ошибки P0300

Когда выскакивает код ошибки Р0300?

Как понять, что есть пропуски зажигания по цилиндрам?

Ошибка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины возникновения

Рекомендации по проверке и устранению неисправности

Код ошибки P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 — пропуски зажигания по цилиндрам. Причины и устранение нарушения порядка воспламенения

Следствия появления ошибки P0300

Когда выскакивает код ошибки Р0300?

Как понять, что есть пропуски зажигания по цилиндрам?

Ошибка р0300, p0301, p0302, p0303 и p0304 причины возникновения

Рекомендации по проверке и устранению неисправности

Ошибка P0300 — Случайные / множественные пропуски зажигания в цилиндрах

Что означает ошибка P0300

Причины возникновения ошибки P0300

Каковы симптомы ошибки P0300

Как механик диагностирует ошибку P0300?

Общие ошибки при диагностировании кода P0300

Насколько серьезной является ошибка P0300?

Какой ремонт может исправить ошибку P0300?

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0300

Нужна помощь с кодом ошибки P0300?

Пропуски зажигания на холостом ходу – симптомы, причины, диагностика по шагам

Похожие материалы

Как устранить пропуски зажигания на холостом ходу

Полезно знать

P0304 ошибка. Пропуски воспламенения четвертый цилиндр

Что означает код ошибки P0304

Что является причиной кода P0304

Какие симптомы кода P0304

Как диагностируется код ошибки P0304

Частые ошибки при диагностике кода P0304

Что нужно ремонтировать в случае ошибки P0304?

Дополнительные комментарии об ошибке P0304

Пропуски зажигания на холостом ходу — Зажигание — Статьи

Похожие материалы

Пропуски воспламенения двигателя

КОДЫ НЕПРАВИЛЬНЫХ ЦИЛИНДРОВ

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ

Бедная осечка

Пропуски воспламенения при сжатии

Прерывистый пропуск зажигания

ДИАГНОСТИКА НЕПОЛАДОК С ПОМОЩЬЮ ПРИБОРА

ВЫЯВЛЕНИЕ ПРИЧИНЫ УСТОЙЧИВОГО ИЛИ НЕПРЕРЫВНОГО ПРОБЛЕМЫ

Антагонизированный ^[3PP]