Причина обращения владельца автомобиля с бензиновым двигателем М273, с периодическими пропусками зажигания, по началу казалась не требующей значительных затрат времени на диагностику. Двигатель затраивал с периодичностью раз в два – три дня, на станцию автомобиль приехал с явным отключением одного из цилиндров.

Подключили Star Diagnosis, и по результатам теста обнаружили пропуски зажигания по одному из цилиндров и очень богатую топливную смесь (смещение адаптаций по смеси ниже нижнего граничного значения – двигатель пытается на сколько возможно для продолжения корректной работы уменьшить поступление топлива). Ошибка по адаптациям при этом была по одному ряду цилиндров, а в другом находилась возле границы отрицательного значения.

Оперативная замена катушек зажигания местами ни к чему не привела. Пропуски, вплоть до отключения остались в том же цилиндре. При проверке свечи, она была без видимых следов пробоя искры, абсолютно чистая, но мокрая. Переставляем свечу с целью проверки в другой цилиндр, в надежде, что дефект перейдёт туда же, и разочаровываемся. Двигатель работает ровно, пропусков нет, плавность хода по цилиндрам практически идеальная. Дефект ушел – явной причины не найдено, предлагать владельцу поездить до проявления дефекта – большие затраты его личного времени.

Дальнейшие действия по плану поиска неисправности – проверка герметичности впуска и выпуска, расходомера воздуха, системы лямбда регулирования, компрессии, утечки по цилиндрам и осмотра состояния их стенок цилиндров уверенно подтверждали исправность этих систем.

Далее по списку шла проверка форсунок впрыска, так как в настоящий момент показаний к проверке определенного цилиндра не было, из симптомов была только очень богатая смесь, особенно в правом ряду цилиндров, форсунки поменяли местами с правым и левым рядом. Результат – адаптации по смеси между правым и левым рядами цилиндров зеркально изменились.

Форсунки не распыляют топливо, а льют струйкой, которая не до конца сгорает, кислородные датчики видят не сгоревшее топливо и определяют его как богатую смесь, попытки уменьшить время впрыска распыл форсунок не улучшают, топливо продолжает сгорать не до конца, иногда заливает свечу.

В данном случае было предложено промыть форсунки и заменить свечи, так как это помогает в большинстве подобных случаев и даже отрицательный результат экономически обоснован. Перед заменой всех восьми дорогостоящих форсунок (если это, не обрыв обмотки), однозначно дешевле пробовать восстановить их работоспособность промывкой. Тем более, что промывочная жидкость, поступая через впускные клапаны, смывает с них нагар, что восстанавливает правильное наполнение цилиндров топливно-воздушной смесью.

Результат был положительный. Промывку проводили с подключенным Star Diagnosis, контролируя плавность хода по цилиндрам. При окончательных проверках адаптации смеси упали практически до нуля. Необходимый эффект был достигнут.

Как бороться с пропусками зажигания?

Пропуск зажигания в цилиндре является одной из самых распространенных проблем автомобиля. Если водитель игнорирует эту неисправность, то она со временем приведет к поломке двигателя, ухудшению комфортабельности при перевозках, увеличению эксплуатационных затрат.

1. Что может служить причиной пропуска зажигания

Cуществует несколько видов пропуска зажигания в цилиндрах. Все они сводятся к тому, что пропуск зажигания относится непосредственно к одному конкретному цилиндру. При возникновении подобных неисправностей решение может быть двух видов: поездка на автомобильный сервис, где профессионалы исправят проблему, определив причину пропуска зажигания; самостоятельный поиск и устранение возникшей поломки.

Изначально следует определиться с понятием пропуска зажигания. Это явление в двигателе возникает, когда в одном из цилиндров не происходит воспламенение рабочей смеси. Последствия пропуска зажигания — резкое падение мощности, ухудшение выхлопа и увеличение расхода топлива.

Управлять автомобилем с пропуском зажигания в одном из цилиндров – это все равно, что ехать на лошади на трех ногах. Для того чтобы как можно скорее устранить возникшую неисправность, необходимо точно знать, где именно искать причину. Поэтому необходимо более детально остановиться на этом моменте. Существует несколько распространенных и типичных причин пропуска зажигания:

Самая распространенная причина – неисправность свечи зажигания. Возникает при слишком малом или слишком большом зазоре между контактами, при образовании на контактах большого нагара или при электрическом пробое корпуса. В последнем случае свечу нужно заменить.

— Низкокачественная воздушно-топливная смесь. Твердые частицы, содержащиеся в дешевом некачественном топливе, забивают форсунки. В этом случае нужно сменить АЗС или перейти на высокооктановый бензин. Кроме того, перебои в работе двигателя могут вызвать обеднение рабочей смеси, которая возникает из-за неполадок в самом автомобиле, таких как поломка топливного насоса, износ устройства регулятора давления, забитый фильтр.

— Повреждение высоковольтных проводов или высокое сопротивление их.

— Вышедшие из строя катушки или модули зажигания.

— Низкая или неравномерная компрессия может приводить к недостаточной степени сжатия топливно-воздушной смеси.

— Неправильная работа газораспределительного механизма, его негерметичность.

— Неисправность самого цилиндра.

2. Как искать причину пропуска зажигания

Существует огромное количество причин, по которым рабочая смесь не воспламеняется в каком-либо из цилиндров. Их можно определить достаточно просто и быстро. Именно универсальность и типичность причин по отношению ко всем двигателям дают скорые ответы на вопросы о поиске потенциальной причины неисправности.

На автомобиле, который не оборудован электроникой, поиск и диагностика будут происходить простым методом исключения, и в итоге профессионал сможет выйти на основную причину пропуска зажигания. Начать следует с диагностики свечей.

На тех автомобилях, которые оборудуются бортовым компьютером, есть так называемый автотестер. Он показывает все возникшие ошибки, которым присвоены определенные коды, что поможет по коду ошибки определить, что именно вышло из строя. После проведения операций по диагностике, нужно произвести ремонтные работы и устранить все найденные причины неисправностей пропусков зажигания в цилиндрах.

3. Как исправить пропуски зажигания

Что же делать автомобилистам, транспортные средства которых не оборудуются бортовой электроникой? Необходимо самостоятельно произвести поэтапную проверку. Изначально нужно проверить свечи, так как именно тщательная проверка этих элементов может выявить проблемы, если они кроются в них. Нужно каждую свечу выкрутить и внимательно осмотреть. Если обнаружились механические повреждения или слишком большие или маленькие зазоры контактов, необходимо произвести простую замену свечей или отрегулировать зазоры и удалить нагар. После свечей нужно заглянуть к проводке.

Все высоковольтные провода достаточно часто дают сбои. Нужно скрупулезно проверить изоляцию, фиксацию и разъемы.

После проводки нужно проверить трамблер. Для того чтобы внимательно его осмотреть, нужно частично или полностью его разобрать. Данное устройство представляет собой достаточно сложный механизм, а для произведения любых работ нужно использовать специальную схему, которая поможет избежать ошибок при проверке и сборке деталей.

После трамблера необходимо проверить цилиндры и компрессию в них. Для проведения этой процедуры необходимо использовать манометр и насадку под свечу. В посадочное место свечи нужно вставить эту насадку, после чего проверить давление с помощью манометра. Если проблема в цилиндрах, то попытки самостоятельно решить ее может привести лишь к отказу всей системы, так что придется отправить автомобиль в сервисный центр.

Клапаны, сделанные из некачественного дешевого материала, тоже могут быть причиной поломки. Необходимо проверить правильность регулировки. Если проблема в крышке клапана, нужно ее заменить. В другом случае необходимо произвести регулировку. При обследовании цилиндров нужно следовать определенному алгоритму. Включаем зажигание и наблюдаем за работой двигателя в режиме холостого хода. После этого поочередно отключаем от свечей высоковольтные провода. Если в момент отключения кабеля работа двигателя не будет изменяться, это значит, что свеча испорчена, и необходимо ее заменить.

Важно знать: диагностика и ремонт транспортного средства в связи с данными неполадками предусматривают контакт с раскаленными деталями и высоким напряжением. Требуется неукоснительно соблюдать технику безопасности и работать крайне осторожно. При выполнении ремонта придерживайтесь четкой последовательности действий, описанной выше. Это поможет вам быстрее и эффективнее обнаружить и устранить причину неполадки.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Причины пропуска зажигания в цилиндре

Причины пропуска зажигания в цилиндре

Основная причина неустойчивой работы бензинового двигателя автомобиля – пропуск зажигания в цилиндре. Данная проблема приводит к очень значительному падению мощности, увеличению расхода топлива.

Если мотор вашей машины начал «троить» (на холостых оборотах изменился звук от выхлопа, кузов сотрясается и вибрирует), появилась проблемы с его запуском, и он практически не тянет, то начинайте искать, кокой из цилиндров у вас не работает и из-за чего.

Неработающий цилиндр выявить очень просто, для этого нужно на работающем двигателе поочередно отсоединять и снова присоединять провода высокого напряжения от свечей. Если при отсоединении какого-то из проводов в работе двигателя не произошло изменений, проблемный цилиндр найден.

С причинами этой неисправности сложнее, их может быть несколько, остановимся на них подробнее.

Во-первых, отсутствие искры. Возникает из-за неработающей свечи зажигания (свеча засорилась или повреждена), проблемы с проводами высокого напряжения (нарушение их целостности), а также неисправность устройства распределения зажигания.

Во-вторых, в цилиндр подается бедная воздушно-бензиновая смесь. Скорее всего, проблемы с топливной системой (неисправность форсунки или ее загрязнение, проблемы с насосом высокого давления, забиты топливные фильтры), так же может быть утечка воздуха в фильтре с сопротивлением.

В-третьих, снижение компрессии в цилиндре. Может возникать при нарушении целостности клапанов (чаще выпускных), поршня или прокладки блока цилиндров.

Пропуск зажигания может возникать периодически и быть постоянным. В современных автомобилях, при возникновении периодических пропусков зажигания в одном из цилиндров, бортовой компьютер отключает этот цилиндр полностью.

При возникновении несложной поломки, для практически любого автолюбителя, не составит особого труда устранить ее самостоятельно (заменить свечу, провод или фильтр). Другие проблемы большинству водителей не под силу и скорее всего, придется посетить автосервис. Если у вас современный автомобиль, то, наверняка, ему сделают компьютерную диагностику и причина обнаружатся быстро.

Своевременное обнаружение и устранение причины, вызвавшей пропуск зажигания, поможет соблюдению правил эксплуатации автомобиля и поддержании его технических характеристик в пределах нормы.

Пропуски зажигания в цилиндре: причины и варианты решения проблемы

Падение мощности, нестабильная работа двигателя, а также отсутствие тяги, все эти неприятные явления могут возникать по разным причинам, от банальных до весьма серьезных. В некоторых случаях причина кроется в том, что в одном из цилиндров возникают пропуски зажигания. О том, что это и как с ним бороться мы как раз сегодня и поговорим.

Пропуски зажигания — что это?

Начнем с того, что такое пропуск зажигания в цилиндре? Под этим словосочетанием подразумевают ситуацию, когда в одном из цилиндров зажигание топливной смеси происходит с опозданием или с замедлением. Проще говоря, «разгон» поршня в каком-то из цилиндров медленнее нежели в остальных. В результате возникает нарушение синхронности работы двигателя, мотор работает неровно, возникают рывки, увеличивается расход топлива, а динамика автомобиля снижается настолько, что даже небольшая горка становится большим испытанием. Кроме того, в автомобилях оснащенных ЭБУ, на дисплее появляется соответствующая ошибка в виде кода, например «P0304» — пропуск зажигания в четвертом цилиндре. Последняя цифра в коде соответствует конкретному цилиндру.

Пропуски зажигания — причины

Вначале следует выполнить визуальную проверку тех деталей, которые чаще всего становятся причиной появления пропусков в цилиндрах. Речь о свечах, ВВ-проводах, а также катушке зажигания.

• Высоковольтные провода (ВВ-провода). Их следует проверить в первую очередь. Для начала, как я и говорил, необходимо произвести визуальный осмотр на предмет наличия разрывов, трещин и прочих повреждений. После осмотра, если все в порядке, ВВ-провода рекомендуется прозвонить и заменить если в этом есть необходимость.

• Свечи зажигания. После ВВ-проводов, во вторую очередь следует произвести проверку свечей, поскольку довольно часто именно они становятся причиной появления пропусков. В свечах может быть слишком большой зазор, они могут быть изношены или пробиты, в результате чего подача свечи осуществляется с перебоями или вовсе не осуществляется.

• Модули катушки зажигания. В случае выхода из строя данной детали возможно появление пропусков зажигания в цилиндрах.

Далее о более глобальных проблемах…

• ТВС. Топливовоздушная смесь, точнее ее качество нередком может стать причиной появления пропусков в цилиндрах. Из-за некачественного топлива происходит загрязнение форсунок и топливной аппаратуры. Также в случае нарушения пропорции, например, когда смесь слишком богатая или бедная из строя могут выйти такие узлы как: топливный насос, регулятор давления топлива, к тому же фильтр очень скоро может забиться. Также если смесь слишком «бедная», то есть состоит больше из воздуха (при подсосе воздуха), воспламенение может происходить с перебоями, так как обычной искры будет просто мало для того, чтобы зажечь эту ТВС.
• Компрессия в цилиндрах. Плохая и неравномерная компрессия может привести к недостатку сжатия ТВС, в результате чего воспламенение будет происходить неравномерно с перебоями.
• Неисправности ГРМ. В случае повышенного или чрезмерного износа в деталях газораспределительного механизма или наличия негерметичности гидрокомпенсаторов, возможно появление пропусков в цилиндрах двигателя.
• Подсос воздуха. Если между головкой и впускным коллектором возникнет подсос воздуха вполне возможно появление ошибки о том, что в каком-то из цилиндров возникают пропуски зажигания.

Диагностика должна иметь комплексный характер и продолжаться до тех пор, пока мотор не станет работать ровно без перебоев и пропусков зажигания. Как видите, тема довольно обширная и причины появления пропусков зажигания в цилиндрах могут быть самые разные. При появлении симптомов, указывающих на пропуски, рекомендуется произвести визуальный осмотр и в случае обнаружения той или иной неисправности устранить ее. Однако если причина пропусков зажигания самостоятельно так и не была установлена, следует обратиться за помощью к специалистам, которые используя специальное оборудование, быстро и точно определят в чем дело и почему возникают пропуски зажигания в цилиндре вашего мотора.

У меня все, спасибо за внимание, буду признателен если дополните меня в комментариях, а также если поделитесь данной статьей с друзьями в соц. сетях, используя кнопки, расположенные ниже.

Распространенные причины пропусков зажигания

Ваш Mercedes-Benz не работает на холостом ходу? Вы заметили значительное падение мощности? Может быть, ваше лицо греется в свете лампы проверки двигателя? Возможно, у вашего Mercedes возникла проблема с пропуском зажигания. Поначалу это может показаться пугающим, но сервисный центр Mercedes может быстро диагностировать, в каком цилиндре происходит пропуск зажигания и какова его причина.

Что такое пропуск зажигания в двигателе?

Нормальная работа двигателя требует правильного соотношения воздух-топливо для воспламенения, когда поршень полностью сжал топливовоздушную смесь.Если свеча зажигания срабатывает слишком рано, слишком поздно или совсем не зажигается, это вызывает пропуски зажигания. Если выпускной клапан открыт во время позднего зажигания, это часто приводит к громкому хлопку и даже к появлению пламени из выхлопной трубы.

Обычный ремонт системы зажигания для Mercedes

Mercedes-Benz известны своим качеством сборки; Большинство пропусков зажигания в двигателе возникают из-за плохого обслуживания. Хотя многие владельцы хорошо умеют заменять изнашиваемые детали, такие как ремни вентилятора, масляные насосы и фильтры, большей частью системы зажигания часто пренебрегают.

Изношенные свечи зажигания — наиболее частая причина пропусков зажигания, так как они могут вызвать коррозию. Это может привести к увеличению зазора между электродом и землей и не дать достаточной искры или вообще не дать искру. Это легко исправить, заменив свечи зажигания.

Свечи зажигания — не единственные виновники зажигания, когда дело доходит до пропусков зажигания. Порядок зажигания свечей зажигания контролируется либо блоком управления двигателем (ЭБУ) автомобиля через блоки катушек, либо распределительной крышкой.Если блок катушек вышел из строя, свеча зажигания не получит электрического тока, чтобы вызвать искру. В данной ситуации это простой случай замены катушки.

Если и свеча зажигания, и блок катушек работают правильно, линия между ЭБУ и блоком катушек может быть повреждена и вызвать короткое замыкание. Точно так же, если линия между крышкой распределителя и свечой зажигания повреждена, свеча зажигания может не получать достаточного электрического тока и потребует замены или ремонта проводов.Крышки распределителя могут смещаться по мере старения вашего автомобиля, что может привести к сбою времени зажигания свечей зажигания или нарушению порядка зажигания. Наиболее частая неисправность крышек распределителя — это застревание вала распределителя или коррозия ротора.

Если у вашего Mercedes пропуски зажигания в основном заметны на холостом ходу или при движении на низких скоростях, причиной может быть ваша топливная система. Пропуски зажигания могут быть вызваны тем, что в цилиндр поступает недостаточно топлива, что ухудшает соотношение воздуха и топлива.Чтобы диагностировать пропуск зажигания, вызванный топливной системой, механик по ремонту Mercedes сначала проверит уровень давления топлива в системе. Низкое давление топлива может быть вызвано изношенным топливным насосом или повреждением топливопроводов.

В некоторых случаях топливные форсунки могут выйти из строя или заблокироваться, что приведет к тому, что топливо не попадет в цилиндр. В автомобилях, у которых возник пропуск воспламенения после длительного простоя, замена газа в топливном баке может устранить пропуски зажигания, поскольку плохой газ не такой горючий, как должен быть.

Эксперт по ремонту Mercedes

Foreign Affairs Motorwerks имеет команду преданных своему делу специалистов по ремонту Mercedes-Benz, которые могут легко решить любые проблемы, с которыми может столкнуться ваш Mercedes. Мы также даем вам лучший совет, когда дело доходит до обслуживания и модификации вашего автомобиля. Для всех ваших автомобильных потребностей подумайте о Premier Auto Repair, Performance & Race Facility от Foreign Affairs Motorwerks South Florida с 1978 года.

Анализ причин пропусков зажигания в двигателе — AUTOINTHEBOX

Пропуск зажигания в двигателе означает, что двигатель автомобиля пропускает один из процессов цикла сгорания.Как правило, это приводит к резкому, резкому рывку или рывкам двигателя, что приводит к неэффективной работе двигателя. К пропускам зажигания в двигателе относятся пропуски зажигания, пропуски зажигания и механические пропуски зажигания. Обеденный пропуск зажигания относится к пропуску зажигания в двигателе, вызванному несбалансированным соотношением воздух-топливо. Пропуски зажигания — это пропуски зажигания в двигателе в конкретном цилиндре, они могут быть вызваны неисправностью свечи зажигания, провода, распределителя или катушки зажигания. Механические пропуски зажигания являются результатом механического отказа компонентов двигателя.
Во-первых, давайте взглянем на рабочий процесс цилиндра двигателя.Это четырехтактный цикл: впуск (топливо поступает), сжатие, зажигание (топливо сгорает) и выброс (выхлоп). Обычно воздух и топливо направляются в камеру сгорания каждого цилиндра, где смесь сжимается. Напряжение катушки проходит через свечу зажигания, расположенную в верхней части каждой камеры. Свеча зажигания воспламеняет сжатую смесь. Расширение газов с высокой температурой и высоким давлением, которые образуются при сгорании, затем непосредственно прикладывает силу к компонентам двигателя, таким как поршни, лопатки турбины или сопло, и, перемещая его на расстояние, создает полезные механические свойства. энергия.
Когда процесс неполного сгорания становится достаточно серьезным, водитель почувствует рывки двигателя и / или трансмиссии.
Здесь, в этой статье, мы рассмотрим причины, по которым в вашем двигателе могут возникать пропуски зажигания, или что нужно искать, когда в вашем двигателе возникают пропуски зажигания, и предоставим вам несколько методов, чтобы отследить причину, хотя это может быть очень сложно диагностировать.
Пропуски зажигания в двигателе могут быть результатом потери искры, а потеря искры может быть вызвана загрязнением свечей зажигания, неисправными проводами или крышкой распределителя, на которой образовалась трещина.Свечи обычно следует заменять каждые 40 000 миль. Загрязнение проводов свечей зажигания не позволит напряжению достигать свечей; в этом случае смесь сжатого воздуха и топлива в камере сгорания соответствующего цилиндра не сможет воспламениться. Треснувшая крышка распределителя также может отключать напряжение.
Это также может быть результатом несбалансированной топливовоздушной смеси. Топливно-воздушная смесь в камере сгорания может быть слишком бедной, то есть процентное соотношение топлива к воздуху слишком низкое или слишком богатое. Смесь не может гореть эффективно.Неисправный топливный насос, топливная форсунка, образовавшая засорение в форсунке, или даже негерметичный клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) могут быть причиной бедной смеси. А негерметичный инжектор приводит к богатому.
Утечка компрессии может быть преступлением. Утечка сжатия означает потерю части топливовоздушной смеси до ее воспламенения. Эту проблему обычно можно свести к двум потенциальным первопричинам: выпускной клапан, в котором образовалась утечка, или взорвавшаяся прокладка головки блока цилиндров.
С помощью подходящего сканирующего прибора вы можете диагностировать проблему как профессионал. Это может помочь вам найти проблему. После подключения диагностического прибора к разъему канала передачи данных можно прочитать код проблемы. Например, код пропусков зажигания двигателя P0301 имеет значение «Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1» или P0313 «Обнаружен пропуск зажигания при низком уровне топлива». Диагностический прибор упрощает сложные проблемы с пропуском зажигания в автомобильном двигателе и значительно упрощает жизнь. С его помощью вам не придется проходить многократные и трудоемкие тесты, чтобы попытаться найти причину.Это просто преимущество наших современных передовых технологий. Итак, почему бы не найти время и не получить от этого удовольствия?

Признаки пропуска зажигания в двигателе, причины и устранение неисправностей

Вы беспокоитесь о том, что в вашей машине возникают перебои в работе под нагрузкой или на холостом ходу?

Пропуски зажигания — одна из самых распространенных проблем современных газовых двигателей. Искра играет важную роль в двигателе автомобиля.

Есть много разных вещей, которые могут вызвать пропуски зажигания, и нелегко устранить неполадки, если вы не знаете, с чего начать поиск.

В этом руководстве мы рассмотрим симптомы пропусков зажигания двигателя, различные причины и способы их устранения. Начнем с различных симптомов!

Признаки пропуска зажигания в двигателе

Есть несколько различных симптомов, которые вы можете почувствовать, когда дело касается перебоев в зажигании двигателя. Вот некоторые из наиболее частых симптомов.

1. Грубое ускорение

Когда происходит пропуск зажигания, вы можете почувствовать это как легкий или сильный рывок двигателя.Эти пропуски зажигания часто происходят под нагрузкой от двигателя, и вы испытываете наибольшую нагрузку на двигатель, когда вы ускоряетесь на более высоких оборотах и ​​более высоких передачах. Резкое ускорение — типичный признак того, что у вашего двигателя перебои в работе.

2. Неровный холостой ход

Иногда двигатель также дает пропуски зажигания на холостом ходу, и датчики вашего двигателя будут получать неверные значения, и воздушно-топливная смесь будет испорчена. Это может привести к очень неравномерному холостому ходу, который может подпрыгивать вверх и вниз, а двигатель также может отключаться на холостом ходу.

3. Вибрация

Автомобильный двигатель очень хорошо сбалансирован на заводе и часто с балансировкой осей и различными уловками, чтобы получить от него как можно меньше вибраций. Когда один цилиндр не работает должным образом, двигатель выйдет из равновесия, и это может вызвать сильную вибрацию внутри вашей кабины при разгоне или на холостом ходу.

4. Проверьте свет двигателя

5. Медленный разгон

6. Поменял звук двигателя

Общие причины пропусков зажигания в двигателе

Итак, теперь, когда вы можете подозревать, что ваш двигатель пропускает зажигание, с чего начать поиск проблемы? Что ж, исходя из моего более чем десятилетнего опыта работы с автомобилями, вот самые распространенные причины пропусков зажигания в двигателе: в порядке от наиболее распространенных до наименее распространенных.

1. Плохая катушка зажигания / трамблер, если у вас старая машина

2. Неисправная свеча зажигания

3. Утечка через прокладку впускного коллектора

4. Низкое давление топлива

5. Проблема с форсункой

6. Низкая компрессия / поломка двигателя

Безопасно ли ехать при перебоях в зажигании двигателя?

Вместо этого пропуски зажигания могут повредить другие датчики в двигателе, такие как датчики O2. Поэтому я бы никогда не рекомендовал ездить на двигателе, который дает перебои в работе двигателя на большие расстояния.Небольшие расстояния до механической мастерской без нагрузки на двигатель — это нормально, но не игнорируйте пропуски зажигания и продолжайте движение.

Что такое осечка?

Чтобы понять, что такое пропуск зажигания, мы должны сначала изучить основы двигателя автомобиля. Здесь вы увидите хорошее изображение того, как ваши поршни и коленчатый вал движутся внутри цилиндра при работающем двигателе. Поршни толкаются вниз в результате взрыва внутри цилиндра. Когда поршень опускается, коленчатый вал вращается.Двигатель работает в четыре ступени, поэтому этот тип двигателя называется четырехтактным.

1. Поршень опускается, заправляя цилиндр топливовоздушной смесью из впуска
2. Поршень движется вверх, сжимая топливно-воздушную смесь до высокого давления
3. Зажигание от свечи зажигания воспламеняет топливовоздушную смесь, а взрыв толкает поршень вниз и вращает коленчатый вал
4. Поршень поднимается вверх, опорожняя сгоревшую топливовоздушную смесь через выхлопную трубу.
5. Повторение процесса с шага 1

Пропуски зажигания возникают, когда ОДНА или более ступеней неисправны или отсутствуют

• Слишком бедная или слишком богатая топливовоздушная смесь
• Плохая искра зажигания / Неправильная синхронизация искры зажигания
• Низкая компрессия / Утечка топливовоздушной смеси
• Неправильная синхронизация впуска / выпуска топливовоздушной смеси

Теперь вы знаете основы того, как работает цилиндр автомобильного двигателя и на каких этапах возможны пропуски зажигания.Обладая этим знанием, намного легче найти причину, из-за которой у вас возникают осечки. Как видите, в теории не так много вещей, которые могли бы вызвать пропуски зажигания. Но когда вы начнете диагностировать свой автомобиль, вы поймете, что не всегда так просто найти проблему, как кажется. Продолжайте читать, чтобы узнать, как диагностировать и как исправить пропуски зажигания в домашних условиях

Как модуль управления двигателем узнает о пропуске зажигания?

Датчик коленчатого вала измеряет положение коленчатого вала и вычисляет число оборотов в минуту (число оборотов в минуту). Датчик коленчатого вала использует датчик распределительного вала, чтобы определить, какие из цилиндров находятся вверху и готовы к воспламенению.Когда поршни опускаются, частота вращения коленчатого вала немного увеличивается. Если датчик коленчатого вала не распознает это увеличение скорости, блок управления двигателем сохранит код неисправности для того цилиндра, в котором произошел пропуск зажигания.

Как диагностировать и устранить пропуски зажигания в двигателе

Если вы прочитали статью с самого начала, теперь вы знаете, что может вызвать пропуск зажигания. Если вы прыгнули прямо сюда, я быстро напишу возможные причины. Пропуски зажигания возникают, если один из них отсутствует / неправильное время

• Зажигание
• Топливно-воздушная смесь
• Сжатие

Чтобы диагностировать пропуск зажигания или несколько пропусков зажигания, мы должны пройти все этапы, чтобы проверить, все ли детали, которые могут повлиять на что-либо из этого, находятся в хорошем состоянии.Но некоторые ошибки встречаются чаще, чем другие, и это может сэкономить вам много времени, чтобы начать в правильном направлении. Я работаю автомобильным техником и напишу краткое руководство о том, как я себя чувствую, когда пытаюсь решить проблему с пропуском зажигания.

1. Прочтите память кодов DTC

Если вы обнаружите какие-либо коды DTC в памяти кодов DTC.Запишите их и очистите память DTC, они вам понадобятся на следующем шаге.

2. Используйте полученную информацию

Теперь, когда вы знаете, какие коды DTC у вас есть. Поищите информацию о том, что вам сообщает код dtc. Вы должны начать диагностику по-разному, в зависимости от того, какие коды неисправностей вы получили.

Случай 1: вы получаете множество кодов DTC пропусков зажигания в разных цилиндрах вместе с кодом неисправности, связанным с воздушно-топливной смесью.

Для примера.Если у вас есть два или более кодов DTC, которые могут показаться связанными друг с другом

• P0171 Слишком бедная система (банк 1)
• P0300 — Случайные пропуски зажигания
• P0301 & P0302 & P0303 & P0304 и т. Д. Несколько кодов пропусков зажигания

В этом случае, если двигатель работает грубо или плохо на определенных оборотах, вам следует начать исправлять код неисправности, связанный с воздушно-топливной смесью, и это, вероятно, также вызовет пропуски зажигания. Если у вас есть код, связанный с воздушно-топливной смесью, вместе с кодом пропуска зажигания, всегда сначала ищите информацию о коде, относящемся к коду неисправности воздушно-топливной смеси.Бывают случаи, когда из-за пропусков зажигания вы получаете коды неисправностей, связанные с воздухом / топливной смесью, но это не так часто.

Есть несколько общих причин, которые вы можете проверить в этом случае. Начните с проверки на утечки воздуха вокруг воздухозаборника, проверьте шланги на предмет трещин. Вы можете использовать очиститель тормозов или пусковой газ, чтобы аккуратно распылить вокруг впускного отверстия, когда двигатель работает на холостом ходу. Если число оборотов увеличивается, у вас где-то есть утечка на впуске. Помните, что эти спреи очень легко горят, поэтому будьте готовы к огнетушению на случай возгорания.

Если вы не можете найти какие-либо утечки на впуске, следующим шагом будет исследование кода неисправности, связанного с топливовоздушной смесью. Вы можете использовать Google, чтобы найти возможные причины и решения для этих кодов неисправностей, или вы можете спросить нас на нашей домашней странице

Случай 2: вы получаете код неисправности на определенном цилиндре снова и снова после очистки памяти

Если вы все время получаете код неисправности на определенном цилиндре или просто коды неисправностей без другого связанного кода неисправности, вы можете продолжить это руководство.Эту проблему гораздо проще исправить, и я расскажу о ней на следующем шаге.

3. Проверить зажигание

Пришло время проверить зажигание. Поскольку в большинстве случаев проблема возникает из-за неисправного зажигания, именно к этому шагу мы и собираемся приступить. Если у вас старая машина с распределителем зажигания. Всегда начинайте с проверки внутри дистрибьютора, очень часто дистрибьютор изношен.

Если вы чувствуете, что двигатель плохо работает на холостом ходу, и если у вас есть новый двигатель с отдельными катушками зажигания, вы можете позволить двигателю поработать на холостом ходу, а затем отключать по одной катушке за раз.Помните, что эти катушки зажигания имеют очень высокое напряжение, и вам следует быть очень осторожными.
Когда вы отсоединяете одну катушку зажигания и не чувствуете никакой разницы в том, как работает двигатель, вы обнаруживаете, в каком цилиндре возникают перебои в работе двигателя.

Вы можете использовать ту же процедуру для старых автомобилей, которые используют распределитель зажигания, отсоединив кабели зажигания, пока не выясните, на каком цилиндре автомобиль не работает. Если у вас есть кабели зажигания, не используйте этот метод во время движения автомобиля, если вы не очень осторожны и используете правильные инструменты.Если вы отключите провода рукой без каких-либо мер безопасности, вы получите большое напряжение через ваше тело. Всегда используйте либо подходящие инструменты, либо отключайте их от сети при выключенном двигателе.

Теперь, когда вы точно знаете, на каком цилиндре не работает машина. Вы можете попробовать переместить катушку зажигания / кабели зажигания между двумя цилиндрами. Если проблема переходит в другой цилиндр, выполнив ту же процедуру, что и выше, когда вы отсоединяете катушки, значит, вы нашли проблему.Заменить катушку зажигания или кабель зажигания

Если проблема все еще в том же цилиндре, вы можете сделать то же самое со свечами зажигания. Переместите свечи зажигания между двумя цилиндрами и посмотрите, не исчезла ли проблема. Если проблема заключается в перемещении, замените свечи зажигания. Теперь, если вы пытались перемещать свечи зажигания и катушки между цилиндрами, но проблема все еще существует в том же цилиндре, вы должны проверить, есть ли у вас искра.

Если у вас нет искры, даже если вы перемещаете катушки и свечи зажигания между цилиндрами, вам нужно получить электрическую схему для запуска вашего двигателя, чтобы проверить, есть ли у вас питание, заземление и т. Д.к вашей катушке. Этот шаг более сложный, и я не буду об этом здесь писать.

Если ваша искра в порядке, но двигатель не работает на этом цилиндре, переходите к следующему шагу.

4. Проверьте герметичность впускной прокладки или другие утечки на впуске.

Утечки на впуске не часто приводят к тому, что двигатель вообще не работает на этом цилиндре, вместо этого он будет грубо работать на этом цилиндре или других цилиндрах. Но это легко проверить, и это может быть возможной причиной. Если вы не обнаружили утечек на впуске, переходите к следующему шагу.

5. Проверить компрессию

Если вы видите, что у вас очень низкая компрессия в цилиндре, в котором возникают перебои в работе автомобиля, залейте немного масла в цилиндр с низким давлением и повторите попытку. Если у вас по-прежнему низкая компрессия, больше нечего делать, вам нужно глубже вникнуть в свой двигатель. Вы должны проверить клапаны, прокладки клапанов и поршневые кольца. Вы также можете проверить синхронизацию распределительного вала, но в этом случае вы часто получаете низкую компрессию во всех цилиндрах.Если со сжатием все в порядке, пора переходить к следующему шагу.

Я не буду здесь вдаваться в подробности того, как провести тест на сжатие. Вместо этого посмотрите это видео, он подробно объяснит, как сделать тест на сжатие

6. Проверить топливо

Осталась только одна возможная причина: ваш двигатель не впрыскивает топливо в этот цилиндр.
В этом случае, когда топливо не поступает только в один цилиндр, у вас есть новый автомобиль с форсунками. Потому что, если бы у вас был старый двигатель с карбюратором, это не привело бы к тому, что двигатель не работал бы только на одном цилиндре.

Если у вас есть 12 вольт на форсунку и вы легко добираетесь до форсунок, вы можете использовать здесь ту же процедуру, что и с катушками зажигания. Переключайтесь между другими цилиндрами, чтобы увидеть, не двигается ли проблема. Если проблема не исчезла, необходимо получить доступ к осциллографу и проверить сигнал заземления от блока управления двигателем.

Вывод

• Катушки зажигания и неисправные свечи зажигания являются наиболее частой проблемой при пропуске зажигания
• Утечки на впуске — распространенная проблема, если у вас также есть код неисправности, связанный с воздушной смесью
• Если у вас есть код неисправности воздушной смеси, всегда начинайте сначала проверять этот код

Я надеюсь, что вы чему-то научились и решили свои проблемы с пропуском зажигания.Если у вас есть дополнительные вопросы или вы хотите, чтобы мы добавили или отредактировали что-либо в этой статье, вы можете оставить комментарий ниже, и я отвечу на ваши вопросы как можно быстрее.

4 возможных причины, по которым ваш автомобиль выдает коды пропусков зажигания

Пропуски зажигания могут привести к тому, что ваш двигатель станет неэффективным и будет расходовать топливо, поэтому оставлять эту проблему нерешенной — не лучшая идея. Вместо этого вы можете проверить несколько компонентов двигателя, чтобы убедиться, что они полностью исправны и находятся в хорошем состоянии. Если вы обнаружите в своем двигателе следующие проблемы, вы или ваш механик, скорее всего, сможете предотвратить пропуски зажигания с помощью быстрой замены деталей.

1. Грязные или старые свечи зажигания
Если в вашем двигателе возникают перебои в работе, вы можете легко решить проблему, заменив свечи зажигания.Свечи зажигания относительно легко снять с двигателей и проверить на предмет повреждений, и стоит менее 25 долларов. за штуку, их также относительно дешево заменить.

Грязные свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания, поскольку частично сгоревшее моторное масло может помешать свечам создавать искры, необходимые для воспламенения топлива после того, как оно попадает в цилиндр. Старые свечи зажигания могут просто сломаться и не вызвать искру.

Сломанную свечу зажигания исправить просто: просто замените ее. Если вы обнаружите, что ваши свечи зажигания грязные, у вас, вероятно, несколько проблем с двигателем.Шлам вокруг них образуется из-за внутренней утечки масла, из-за которой двигатель сжигает масло. Ваш механик может помочь вам найти источник утечки.

2. Проблемы с протекающей прокладкой головки блока цилиндров
Прокладка головки блока цилиндров выполняет очень важную работу. Поскольку масло и охлаждающая жидкость протекают через различные части двигателя, они не смешиваются или не попадают в цилиндры сгорания. Прокладки головки обычно изготавливаются из стали, эластомеров и прорезиненных покрытий. За тысячи миль езды они могут деформироваться или повредиться, что приведет к утечкам.

Негерметичная прокладка головки обычно приводит к пропуску зажигания в нескольких цилиндрах, особенно расположенных рядом. Если вы перемещаете несколько свечей зажигания, и проблема остается локализованной в определенных цилиндрах, а не в проблемных свечах зажигания, вам следует проверить прокладку головки.

Известно, что до прокладок головки блока цилиндров трудно добраться, но вам не нужно разбирать двигатель, чтобы диагностировать эту проблему. Вместо этого попросите вашего механика проверить компрессию вашего двигателя. Если он не прошел испытание на сжатие, у вас, вероятно, возникнут проблемы с прокладкой головки блока цилиндров или блоком двигателя, и любой из них потребует профессиональных услуг.

3. Засоренные топливные форсунки
Топливные форсунки делают именно то, что следует из их названия: они впрыскивают топливо в цилиндры двигателя. У большинства автомобилей есть одна топливная форсунка на цилиндр, поэтому, если ваши пропуски зажигания локализуются в определенных цилиндрах, в эти цилиндры может не поступать топливо для сгорания.

Топливные форсунки могут со временем забиваться из-за отложений топлива. Когда топливо сгорает в цилиндре, мелкие частицы углерода и других остатков могут оседать или прилипать к топливным форсункам.Со временем они могут полностью засориться.

Часто, если в автомобиле забиты топливные форсунки, пропуски зажигания сначала носят спорадический характер, а со временем становятся все более частыми по мере того, как при использовании топлива накапливаются отложения.

4. Периодические проблемы с блоком управления двигателем
Одной из самых неожиданных причин пропусков зажигания является проблема с ECM (модулем управления двигателем). Контроллер ЭСУД — это, по сути, компьютер, который поддерживает максимальную функциональность и эффективность вашего автомобиля. Он тщательно рассчитывает время работы топливных форсунок, свечей зажигания и клапанов, чтобы предотвратить пропуски зажигания.

Однако иногда контроллеры ЭСУД могут выходить из строя. Если ваш ECM выходит из строя, все компоненты двигателя, описанные выше, могут быть в идеальном состоянии, и ваш автомобиль по-прежнему может пропускать зажигание. Механик может проверить ваш ECM и заменить его полностью функциональной моделью, если она вышла из строя.

Если в вашем автомобиле возникают перебои в зажигании, наша команда из автомобильного центра White всегда готова помочь. Записаться на прием с нами сегодня, и мы найдем источник ваших пропусков зажигания и восстановим эффективность вашего двигателя.

Пропуски зажигания в двигателе и пропуски зажигания в цилиндрах Двигатель работает неровно

Пропуски зажигания двигателя диагностировать очень сложно.Если двигатель пропускает зажигание, это может вызвать всевозможные проблемы и оставить вас в догадках относительно основной причины. Когда двигатель пропускает зажигание, вы теряете мощность, ваш расход бензина падает, и автомобиль может даже выйти из строя. Фактически, пропуски зажигания в цилиндрах — одна из наиболее частых причин отказа выхлопных газов на автомобилях в настоящее время. Определенный цилиндр может пропускать зажигание или несколько цилиндров могут давать пропуски зажигания. Если двигатель начинает пропускать зажигание и автомобиль новее, чем 1996 год, тогда индикатор проверки двигателя может загореться или мигать, и компьютер может сохранить диагностический код неисправности, такой как P0300, или что-то в этом роде.Если автомобиль выпущен до 1996 года, компьютер может не улавливать пропуски зажигания и может не загораться лампочка проверки двигателя. Если вы хотите связаться с механиком, я рекомендую использовать Just Answer, поскольку у них есть Механики онлайн 24 часа в сутки, и они могут ответить на любые ваши вопросы. Они могут дать вам наиболее вероятные возможные причины пропуска зажигания в зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля.

Что такое пропуск зажигания в двигателе?

Чтобы полностью понять, что такое пропуск зажигания в двигателе, нам нужно понять, что он означает.Если двигатель работает идеально и все цилиндры «работают», можно сказать, что пропусков зажигания нет. Как только соотношение воздух-топливо внутри камеры сгорания в любом из цилиндров прерывается (по любой причине), двигатель дает пропуски зажигания. Один цилиндр может пропускать зажигание или несколько цилиндров могут пропускать зажигание в зависимости от ситуации. Осечка может быть вызвана множеством разных причин. В то время как компоненты системы зажигания очень часто выходят из строя, вызывая пропуски зажигания в двигателе, по-прежнему существует подача топлива (низкое давление топлива или неисправные топливные форсунки) или даже основные механические проблемы двигателя, которые могут вызвать пропуски зажигания в двигателе.

Наиболее частые причины пропусков зажигания в двигателе по производителю

Легковые и грузовые автомобили Ford, Lincoln и Mercury: Наиболее частой причиной пропуска зажигания на новых легковых и грузовых автомобилях Ford являются неисправные компоненты системы зажигания. Топливные форсунки на автомобилях Ford обычно не выходят из строя.

Chevy или любые автомобили GM: Неисправные свечи зажигания и катушка или катушки зажигания в зависимости от системы зажигания. Старые автомобили GM с проводами зажигания и, возможно, крышкой распределителя и ротором распределителя.Однако в некоторых старых двигателях V6 топливные форсунки либо закорачивались, либо забивались, что приводило к пропуску зажигания в определенных цилиндрах. Так было с ранними двигателями 2.8 и 3.1.

Dodge Jeep и Chrysler: Исходя из моего опыта, есть две общие причины. У некоторых новых автомобилей есть проблемы со сломанными пружинами клапанов или сгоревшими клапанами. Исправление состоит в том, чтобы снять всю головку или головки цилиндров и отправить их в механический цех для восстановления. Однако САМЫЙ вероятной причиной могут быть компоненты настройки (что очень часто).Топливные форсунки на этих автомобилях не очень часто выходят из строя (но все же возможно).

Honda: Пропуски зажигания на автомобилях Honda обычно возникают из-за неисправных свечей зажигания или других вторичных компонентов системы зажигания. Герметичные клапаны также распространены на автомобилях Honda, если клапаны не регулируются регулярно. Простая регулировка клапана обычно устраняет состояние пропуска зажигания, вызванное герметичностью или неправильно отрегулированными клапанами.

Toyota: Свечи зажигания, катушки зажигания или любой другой неисправный вторичный компонент зажигания может привести к пропуску зажигания в двигателе.Я редко вижу механическую проблему базового двигателя или неисправные топливные форсунки, которые вызывают грубую работу или пропуски зажигания на Toyota. (Тем не менее, это все еще возможность). Кроме того, если в вашем двигателе используется ремень ГРМ, не забывайте об этом, поскольку двигатель может просто перестать работать, если он сломается или замедлит время из-за отсутствия технического обслуживания.

Chevy 3.1

Здесь у нас есть код пропуска зажигания в цилиндре P0301 на двигателе Chevy 3,1 л. Индикатор проверки двигателя был включен и время от времени мигал, а компьютер имел ожидающий обработки код пропуска зажигания первого цилиндра P0301.Я извлек этот код с компьютера с помощью карманного сканера Actron. Он отлично работает, потому что он очень быстрый (просто подключите его и нажмите кнопку «читать») и не требует никаких батарей, потому что он получает питание через контакт 16 разъема канала передачи данных автомобиля.

Обновление. Здесь вы можете получить более новый обновленный считыватель кода Autel Maxilink ML329, который может считывать данные с мониторов готовности. Умение читать мониторы готовности I / M полезно знать, поскольку они сообщают вам, готов ли ваш автомобиль к выбросам.(БОНУС: Maxilink ML329 также имеет функцию автоматического определения VIN для быстрого определения кодов неисправности и может быть обновлен бесплатно через Интернет.)

Когда я взглянул на провод свечи зажигания номер один, я обнаружил вот что. Проволока свечи зажигания номер один была сломана или вырвалась из кабины свечи зажигания, что привело к пропуску зажигания в двигателе. Мы просто отремонтировали сломанный провод и снова прикрепили его, и двигатель заработал как новый
. Ниже приведено видео, на котором двигатель работает плохо из-за обрыва провода свечи зажигания.

P0300 Случайный пропуск зажигания в цилиндре

P0300 — это код, сгенерированный модулем управления трансмиссией или модулем управления двигателем, который в основном сообщает вам, что он обнаружил случайный пропуск зажигания в цилиндре. Причиной появления этого кода P0300 в компьютере может быть любой пропуск зажигания в двух или более цилиндрах. Пропуски зажигания в двигателе могут быть вызваны рядом причин. Проблемы с подачей топлива, подачей искры или механическими проблемами двигателя. Обычно вы обнаружите, что любое состояние пропуска зажигания двигателя попадает в одну или несколько из этих трех категорий.Вот совет: вы можете перейти на сайт alldata, чтобы получить конкретную информацию, относящуюся к году, марке и модели вашего автомобиля. Часто производитель транспортных средств выпускает бюллетени технического обслуживания (TSB), связанные с грубым ходом или состоянием пропуска зажигания, характерным для вашего автомобиля. Если вы найдете совпадение, оно объяснит основную причину, а также исправление состояния пропусков зажигания двигателя. Он также будет иметь расположение компонентов, процедуры ремонта и заводские электрические схемы. Вот некоторые из моих собственных инструментов, которые я использую при диагностике пропусков зажигания.

Как проверить компоненты зажигания

Одной из наиболее распространенных причин пропусков зажигания в двигателе является настройка деталей. Первичные или вторичные компоненты системы зажигания могут выйти из строя и помешать правильной доставке искры в цилиндр, что может привести к пропуску зажигания в двигателе или цилиндре. Пропуски зажигания могут быть постоянными (все время) или приходить и уходить (периодически пропуски зажигания). Я обнаружил, что пропуски зажигания чаще происходят под нагрузкой, чем на холостом ходу.Это связано с более высоким спросом на искру. Не только поршень внутри цилиндра движется быстрее, когда вы нажимаете на газ (под нагрузкой), но также потому, что дроссельная заслонка открывается при ускорении, заставляя катушку или катушки зажигания работать сильнее, чтобы преодолеть турбулентность внутри цилиндра.

Ниже представлены свечи зажигания Denso, снятые с Toyota rav4 2008 года выпуска. Хотя они не вызывали пропусков зажигания в двигателе, мы все равно заменили их, так как, как вы можете видеть, они были изрядно нагреты.Этот конкретный двигатель сжигал значительное количество моторного масла.

Есть несколько способов проверить компоненты системы зажигания. В зависимости от вашей системы зажигания вы можете использовать разные инструменты или даже попробовать разные стратегии, чтобы проверить, правильно ли работает система зажигания. Иногда все, что нужно, — это визуальный взгляд на детали настройки. Вы можете увидеть дугу, выходящую из катушки / катушек зажигания или даже проводов зажигания, когда двигатель работает, что может вызвать ошибки P0300 — P0308 (в зависимости от объема двигателя).Однако иногда они выходят из строя, и искра не достигает цилиндра, и видимых признаков искривления не будет. Кроме того, вы можете проверить детали настройки с помощью омметра. Если вы подозреваете, что детали настройки вызывают пропуски зажигания в двигателе, вы можете отключить каждый отдельный провод свечи зажигания, катушку зажигания (или крышку распределителя и ротор, если они есть) и сравнить показания друг с другом, чтобы увидеть, намного ли больше чем другие. Просто имейте в виду, что чем длиннее провод свечи зажигания, тем большее сопротивление он будет иметь.Также не забывайте о самой свече зажигания. Свеча зажигания может треснуть или просто выйти из строя, что приведет к пропуску зажигания в отдельном цилиндре. Быстрый тест для этого — переключить свечу зажигания с цилиндра, в котором происходит пропуск зажигания, на другой цилиндр и посмотреть, перемещается ли пропуск зажигания вместе со свечой зажигания. Если так, пора заменить свечу. Другой способ — проверить провода зажигания с помощью лабораторного прицела. Этот тест очень точен, и техник может увидеть, в каком цилиндре или цилиндрах возникают пропуски зажигания.Однако это немного сложнее, поэтому я бы рекомендовал оставить это профессионалам.

Проверка подачи топлива

Другой распространенной причиной может быть проблема с подачей топлива, приводящая к пропуску зажигания в двигателе, что приводит к сохранению в компьютере кода P0300 (или любого кода, связанного с пропуском зажигания). Это может быть недостаток топлива или слишком много топлива. На автомобиле с одной топливной форсункой на цилиндр засоренная топливная форсунка или даже протекающая топливная форсунка может привести к пропуску зажигания в конкретном цилиндре.Некоторые автомобили более подвержены неисправным топливным форсункам. Например, у некоторых старых Nissan топливные форсунки выходили из строя. В некоторых старых автомобилях Chevy и / или GM наконечник топливной форсунки забивается, ограничивая поток топлива в цилиндр. В зависимости от того, как неисправна топливная форсунка, будет определяться, что нужно сделать, чтобы исправить это. Если топливная форсунка забита, иногда может потребоваться установка очистителя топливной форсунки в топливный бак или даже выполнение услуги по очистке впрыска топлива с помощью пылесоса, чтобы очистить кончик топливной форсунки от мусора.Однако, если топливная форсунка выходит из строя электронно, топливную форсунку необходимо заменить. Вы можете проверить это, просто используя омметр. Просто возьмите два провода омметра и прикоснитесь к двум контактам в верхней части топливной форсунки и снимите показания. Обязательно ознакомьтесь с характеристиками сопротивления топливных форсунок вашего автомобиля, поскольку они могут отличаться. Если топливная форсунка забита, вы можете обойтись чисткой топливной форсунки.

Проверка импульса форсунки с помощью индикатора Noid

Другой способ проверить подачу топлива — использовать инструмент под названием Noid Light.Это проверка сигнала от компьютера к топливной форсунке. Он просто подключается к разъему инжектора после того, как он отсоединен от инжектора, и он должен мигать, когда двигатель проворачивается или работает. Вы можете проверить это на любом двигателе с газовой топливной форсункой на каждом цилиндре, при условии, что у двигателя есть одна топливная форсунка на цилиндр. Компьютер может выйти из строя, из-за чего топливная форсунка будет все время оставаться открытой или вообще не дать топливной форсунке открыться. И то, и другое приведет к пропуску зажигания в конкретном цилиндре.Здесь я демонстрирую, как проверить сигнал инжектора.

Проверка давления топлива

Кроме того, важным фактором здесь является давление топлива. Низкое давление топлива может привести к пропуску зажигания более чем в одном цилиндре. Если давление топлива слишком низкое, все цилиндры будут работать на обедненной смеси, что приведет к пропускам зажигания. В этом случае ваш компьютер может генерировать P0171 или P0300. Некоторые производители используют модуль привода топливного насоса для управления скоростью топливного насоса. Например, Ford F150 2004 года выпуска с двигателем 5.В 4 литрах используется модуль привода топливного насоса, и они постоянно подвергаются коррозии и выходят из строя, что может вызвать отсутствие или низкое давление топлива. Другие схемы топливного насоса немного более просты и имеют одно постоянное питание и заземление для работы топливного насоса. Если вы считаете, что проблема с доставкой топлива приводит к пропуску зажигания, и вы хотите проверить давление топлива, я бы порекомендовал вам обратиться к alldata и получить точные характеристики давления топлива для вашего автомобиля. Я собрал здесь страницу о том, как проверить давление топлива.

Механическая часть двигателя

Кроме того, низкая компрессия (плохой цилиндр, поршневые кольца, залипание или негерметичность клапанов или даже нарушение регулировки клапанов) повлияет на количество воздуха, поступающего в цилиндр, что вызовет пропуски зажигания в цилиндре и может установить P0300. Простой тест на сжатие сможет проверить, не хватает ли определенного цилиндра на сжатие. Если вы обнаружите, что цилиндр имеет низкое сжатие, и захотите узнать, почему с помощью тестера утечки цилиндра вы сможете узнать, сколько воздуха выходит из цилиндра и откуда он вытекает.Это может быть впускной клапан, выпускной клапан, поршневые или поршневые кольца, стенка цилиндра, головка цилиндра или даже прокладка головки цилиндра.

Один из самых простых способов проверить базовый двигатель. Механическая проблема — использовать портативный вакуумметр. Просто подсоедините его к шлангу или линии, идущей от впускного коллектора или корпуса дроссельной заслонки, и запустите двигатель. Большинство двигателей в настоящее время тянут около 19 или 20 дюймов вакуума и красивы и устойчивы на холостом ходу. Если ваш двигатель работает с перебоями или есть пропуски зажигания в цилиндре из-за механической проблемы, стрелка вакуумметра будет подпрыгивать, указывая на механическую неисправность самого двигателя, которую необходимо устранить.Если у вас большая потеря сжатия или вы просто хотите заглянуть внутрь цилиндра / камеры сгорания, чтобы осмотреть поршень или стенку цилиндра определенного цилиндра на предмет зазубрин или царапин, не снимая головку цилиндра, вы можете использовать инструмент, называемый бороскопом. . Это изящное маленькое устройство именно для этого. Просто выньте свечу зажигания и вставьте маленький конец этого инструмента в цилиндр и посмотрите на любые механические повреждения внутри камеры сгорания. Для расширенных процедур механических испытаний двигателя я рекомендую использовать датчик давления в цилиндре, который может рассказать вам многие характеристики камеры сгорания.Вот хорошая программа тренировок, которую я рекомендую продвинутым людям, которые хотели бы узнать больше об этом диагностическом подходе.

Другие возможные причины

Есть также несколько менее вероятных или не очень распространенных вещей, которые могут вызвать пропуски зажигания в двигателе, что может привести к сохранению кода P0300 в компьютере. Прорвавшаяся прокладка головки (охлаждающая жидкость внутри камеры сгорания), слишком высокая температура цилиндра, приводящая к гудению двигателя (обедненное соотношение воздух-топливо или даже засорение выхлопных газов), утечка вакуума или даже проблемы с рециркуляцией отработавших газов, такие как заклинивание клапана рециркуляции ОГ в закрытом или открытом положении, вызывающее слишком большой поток рециркуляции отработавших газов в одном или нескольких цилиндрах, очевидно, вызовет пропуски зажигания и резкую работу двигателя.Однако, если происходит сбой системы рециркуляции отработавших газов, компьютер обычно сигнализирует о недостаточном потоке рециркуляции ОГ P0401 или даже о превышении кода потока рециркуляции ОГ P0402, но это не всегда так. Например, в некоторых моделях Honda и Ford конкретный порт системы рециркуляции отработавших газов во впускном коллекторе забивается, ограничивая поток выхлопных газов в конкретный цилиндр. Когда это происходит, избыточные выхлопные газы будут течь в другие цилиндры, что повлияет на соотношение воздух-топливо и вызовет пропуски зажигания в конкретных цилиндрах. Другой возможной причиной может быть засорение выхлопных газов (каталитические нейтрализаторы и глушители), которые могут привести к пропуску зажигания в двигателе или зависанию под нагрузкой при попытке ускорения и могут не сигнализировать о коде пропусков зажигания в компьютере.На автомобилях новее 1996 года компьютерная система (известная как OBD2), скорее всего, выдаст в компьютере код эффективности катализатора P0420, если преобразователь подключен.

Сканирование кодов пропусков зажигания

Ниже приведено изображение моего карманного сканера Actron, который проверяет пропуски зажигания двигателя или другие диагностические коды неисправностей в PCM на моем автомобиле. Поскольку мой автомобиль работает нормально и в компьютере нет кодов, этот карманный сканер показывает «кодов нет». Если бы были какие-либо коды пропусков зажигания, это отобразило бы от P0300 до P0306 (поскольку это только 6-цилиндровый двигатель), указывающий, в каком цилиндре возникают пропуски зажигания.Это на Oldsmobile Intrigue

Заключение

Есть несколько причин, которые могут вызвать пропуски зажигания в двигателе, что может привести к включению индикатора проверки двигателя и неустойчивой работе двигателя. Помните, что любая осечка может быть разделена на три категории. Они есть; Система подачи топлива, система зажигания (первичное или вторичное зажигание) или базовые механические компоненты двигателя. Если вы подозреваете, что ваш двигатель работает с перебоями из-за пропуска зажигания, не стесняйтесь использовать информацию, которую я предоставил на этой странице, чтобы помочь вам диагностировать основную причину.Если вы хотите поговорить со специалистом, специализирующимся на вашем автомобиле, нажмите здесь и введите свой вопрос.

Ford осечка TSB’s

ТСБ 06-14-10

Chevy Misfire TSB’s

03-06-04-041A

06-06-04-046

Pontiac Misfire TSB’s

03-06-04-030H

Предотвращение пяти наиболее распространенных видов ремонта автомобилей

1. Пропуски воспламенения двигателя
Каждая свеча зажигания в вашем автомобиле электрически синхронизируется с определенным моментом зажигания, чтобы обеспечить заданную мощность двигателя. Если искра загорелась в неправильное время или не загорелась вовсе, это считается пропуском зажигания. Пропуски зажигания в цилиндре могут произойти по многим причинам. Вот наиболее частые причины и связанные с этим затраты на состояние пропуска зажигания:

• Свечи зажигания с углеродистым или масляным загрязнением: от 100 до 300 долларов в зависимости от стоимости свечей и работ по замене.(Имейте в виду, что пробки с масляным или углеродным загрязнением являются результатом более серьезной проблемы с двигателем, и чтобы разобраться в этом случае, потребуется больше времени и денег, чтобы исправить).

• Неисправные провода свечей зажигания: от 100 до 300 долларов в зависимости от стоимости заменяемых деталей и рабочей силы.

• Плохая подача топлива: от 100 до 1000 долларов в зависимости от причины проблемы с подачей топлива: неисправные форсунки, треснувший впускной коллектор, новый драйвер форсунки или флэш-программирование блока управления двигателем ( Модуль управления двигателем).

• Утечка вакуума: от 100 до 1000 долларов в зависимости от причины утечки вакуума.

• Механическая поломка: сломанная пружина клапана, сгоревший клапан, сломанный или сгоревший поршень или поршневое кольцо, взорванная прокладка головки блока цилиндров. Ремонт этого может стоить от 500 долларов до пятизначной суммы (!), В зависимости от трансмиссии.

Что делать? Лучший способ избежать пропуска зажигания в двигателе — это плановое техническое обслуживание в вашем руководстве. Настройте двигатель вашего автомобиля в соответствии с заводскими спецификациями. Кроме того, ежегодное сканирование кода неисправности в хорошо оборудованном магазине позволит выявить любые потенциальные проблемы до того, как они станут серьезными неисправностями.

2. Утечка и / или отказ в результате испарения выбросов
Система контроля выбросов парниковых газов (EVAP) предназначена для улавливания паров бензобаков. Система состоит из топливного бака, паропроводов, разделителя паров жидкости для предотвращения попадания жидкого бензина в систему и канистры EVAP, на которой есть продувочный клапан. Пары задерживаются внутри канистры, наполненной активированным углем. В определенные моменты во время работы двигателя клапан продувки адсорбера открывается, впуская свежий воздух в адсорбент.Это, в свою очередь, заставляет захваченные пары газа возвращаться в воздухозаборник двигателя и, таким образом, сгорать внутри двигателя.

Если в системе возникнет утечка в результате коррозии, разъедающей трубопроводы, или поврежденной канистры, система выдаст в компьютер код «Утечка EVAP». Чтобы устранить проблему, нужно найти утечку или неисправный компонент, исправить или заменить его и перезагрузить систему. Весь процесс диагностики и ремонта обычно стоит от 100 до 700 долларов, в зависимости от того, что нужно.

Что делать? Чтобы системы EVAP работали должным образом, всегда проверяйте, плотно ли закрываете крышку бензобака после заправки.Кроме того, хорошая защита от ржавчины помогает свести к минимуму коррозию системной линии. Всегда стремитесь к освещению проверьте фары двигателя. Если вы их отпустите, проблема с системой EVAP может перерасти в большие затраты на ремонт.

3. Система работает слишком бедная
Если появляется код «Система слишком бедна», это обычно связано с утечкой вакуума, неисправным драйвером форсунки, неисправной форсункой или необходимостью обновления программного обеспечения. Компьютер производительности контролирует такие рабочие элементы двигателя, как температура охлаждающей жидкости и воздуха на впуске, количество воздуха, поступающего в двигатель, положение дроссельной заслонки и т. Д.Если появляется код проблемы, это потому, что одна из этих областей скомпрометирована. Механик должен просканировать систему, определить, где существует неисправность, и устранить ее. Типичные причины обедненной смеси варьируются от плохого вакуумного трубопровода, неисправного датчика, сломанной прокладки двигателя до треснувшей головки блока цилиндров, неисправного впускного коллектора, деформации корпуса дроссельной заслонки и многого другого, чтобы здесь упомянуть.

Ремонт стоит от 150 долларов и выше, потому что он может быть таким же простым, как замена датчика или ремонт проводки, но это также может быть капитальный ремонт двигателя стоимостью в тысячи долларов.

Что делать? Регулярное техническое обслуживание и уход предотвратят подобные проблемы. Всегда стремитесь к горящей лампочке проверки двигателя, потому что мы не хотим, чтобы небольшая проблема превратилась в снежный ком. Не будьте скупы и глупцы, когда дело доходит до профилактического обслуживания.

4. Отказ каталитического нейтрализатора Каталитические нейтрализаторы
выходят из строя по двум причинам: либо из-за утечки из-за ржавчины и коррозии, либо из-за внутреннего закупоривания из-за чрезмерного скопления углерода или разрушенной перегородки или катализатора.Каталитический нейтрализатор — это устройство, которое сжигает любой несгоревший газ в выхлопных газах двигателя, очищая выхлопные газы. Проблемы возникают, когда в каталитический нейтрализатор подается больше несгоревшего газа, чем он может обработать. Из-за отсутствия лучшего термина каталитический нейтрализатор становится «запорным» или забивается в результате подачи в него слишком большого количества газа. Засорение принимает форму углеродного камня, который образуется внутри котла, что приводит к ограничению потока выхлопных газов.

Единственный способ восстановить нормальную работу системы — это заменить каталитический нейтрализатор.Именно здесь большинство людей останавливают процесс ремонта. Но спустя несколько месяцев у нового каталитического нейтрализатора возникает та же проблема. Почему? Потому что техник не разобрался в проблеме с первого раза. Причина засорения катализатора, вероятно, заключалась в неконтролируемой подаче топлива. Прежде чем оплатить счет и уехать, убедитесь, что ваш механик выяснил причину непроверенной доставки топлива.

Что делать? Чтобы избежать проблем с каталитическим нейтрализатором, поддерживайте двигатель в рабочем состоянии с помощью регулярных плановых настроек и технического обслуживания системы в соответствии с заводскими рекомендациями в вашем руководстве.Это действительно единственный способ предотвратить преждевременный отказ системы.

5. Неисправность системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
EGR обозначает рециркуляцию выхлопных газов. Это система выбросов, предназначенная для снижения температуры камеры сгорания, чтобы снизить образование газа NOx (оксидов азота), который способствует образованию вредных загрязнителей воздуха.

Из-за самой природы системы (подача выхлопных газов) она очень чувствительна к накоплению углерода (несгоревшего газа), а также к проблемам с электронным управлением.Осложнения клапана EGR возникают из-за износа клапана с течением времени. Типичный ремонт включает замену клапана, замену датчика или контроллера или ремонт проводки.

Ремонт может стоить от 200 долларов за замену трубки рециркуляции ОГ до замены клапана, в то время как очистка канала рециркуляции ОГ стоит около 700 долларов. Стоимость ремонта зависит от года выпуска, марки и модели.

Что делать? Чтобы ваша система рециркуляции отработавших газов работала должным образом, проводите профессиональную чистку топливной системы каждые 30 км.Это предотвратит накопление углерода — главного врага системы рециркуляции отработавших газов. Немедленно проверяйте индикаторы двигателя.

Подробнее об Autoblog

Быстрый ответ: Может ли карбюратор вызвать пропуски зажигания?

Каковы симптомы неисправного карбюратора?

Вот четыре признака того, что карбюратор требует внимания. Просто не запустится. Если ваш двигатель проворачивается или проворачивается, но не запускается, это может быть связано с загрязнением карбюратора. Это работает скудно.Двигатель «работает на обедненной смеси», когда нарушается баланс топлива и воздуха. Он разбогател. Он затоплен.

Может ли богатая топливная смесь вызвать пропуски зажигания?

Обогащенная топливная смесь в отдельном цилиндре встречается реже, но может возникнуть при утечке из топливной форсунки. Хороший цилиндр покажет относительно чистую линию с небольшим количеством хешрейта. С другой стороны, при пропуске зажигания или обедненной смеси возникает много помех.

Что вызывает пропуски зажигания в карбюраторном двигателе?

Пропуски зажигания в двигателе могут быть вызваны списком неисправностей, но есть несколько подозрений, которые возникают чаще, чем другие.Основные злодеи просты — искра или топливо — обычно проявляются в свечах зажигания, проводах свечей, катушке (катушках) или системе подачи топлива.

Какая наиболее частая причина пропусков зажигания?

Наиболее частыми причинами пропусков зажигания в двигателе являются: изношенные свечи зажигания, слабая топливная форсунка, утечка вакуума, изношенные уплотнения клапанов, наличие углерода и отсутствие напряжения на катушке. Двигатели с пропусками зажигания должны быть проверены как можно скорее, поскольку проблема может усугубиться со временем и повредить внутренние компоненты автомобиля.

Можно ли очистить карбюратор, не снимая его?

Используйте очиститель карбюратора для удаления отложений, засоров и мусора. Отложения внутри карбюратора могут засорить топливные и воздушные каналы и снизить производительность или полностью остановить двигатель. К счастью, вы можете быстро и легко решить многие из этих проблем; часто даже не снимая карбюратор с двигателя.

Можете ли вы водить машину с плохим карбюратором?

Это воздушное топливо требуется для работы двигателя с максимальной производительностью.Если ваш карбюратор выходит из строя, у вас не только будет меньше мощности для вашего автомобиля, но вы также можете заметить, что вы получаете намного больше газа, чем обычно, и ускорение будет медленным.

Как узнать, слишком ли богатая моя топливная смесь?

Ваш двигатель, работающий на разогретой смеси, приведет к многочисленным проблемам и заметным симптомам, таким как малый расход топлива, снижение эффективности, более низкое ускорение, тряска на холостом ходу и сильный запах бензина.

Может ли пропад зажигания устранить самостоятельно?

Обычно устранение пропусков зажигания — довольно несложный ремонт.Однако это может быть более серьезная проблема, поэтому всегда полезно иметь профессионального механика под капотом.

Каким должен быть мой AFR на холостом ходу?

Как это влияет на производительность?

Что вызывает пропуски зажигания на холостом ходу?

Компоненты системы зажигания, включая свечи зажигания, провода свечей, катушки зажигания и опережения зажигания, являются виновниками, так же как и бедные топливно-воздушные смеси и механические проблемы в двигателе. Изношенные поршневые кольца, изношенные или сломанные клапаны и изношенные стенки цилиндров, а также изношенные кулачки также могут способствовать возникновению проблемы.

Устранит ли очиститель форсунок пропуски зажигания?

Что касается пропусков зажигания в двигателе, это полностью зависит от того, что вызывает пропуски зажигания.Если это забитый топливный инжектор, вам может повезти, и очиститель исправит это достаточно, чтобы пропуски воспламенения исчезли. Если проблема в плохой свече зажигания или в проводе, ничего не поделать.

Может ли резкий холостой ход повредить двигатель?

Обратными сторонами грубого холостого хода могут быть снижение расхода топлива, низкая производительность, проблемы с запуском или потенциальные серьезные проблемы с двигателем в ближайшем будущем. Лучше всего попытаться диагностировать и исправить грубый холостой ход до того, как он станет хуже и до того, как он станет дорогостоящим!

Может ли плохой газ вызвать код пропуска зажигания?

Следовательно, плохой газ — это хорошо для ремонтного бизнеса.Когда люди используют бензин, который не поддерживает чистоту их топливной системы, их форсунки постепенно забиваются отложениями лака.