Как сделать шиномонтаж своими руками: видео, чертежи

Пробитое колесо при наличии неотремонтированной вовремя запаски способствует возникновению желания сделать шиномонтаж своими руками. Но для того чтобы это можно было осуществить, необходимо иметь соответствующие инструменты, а главное, навыки. Чтобы сделать в дороге шиномонтаж своими руками, необходимо иметь 2 монтажные лопатки, а также приспособление для отрыва прилипшей покрышки от диска (многие используют для этого небольшой отрезок стального уголка с кувалдой). Но намного удобнее это можно сделать при помощи домкрата и буксировочного троса.

Ремонт колеса в дороге

• Снимете колесо, очистите его от грязи.
• Выпустите из колеса воздух, положите ниппелем вверх.
• Пропустите буксировочный трос через отверстие в диске.
• Поставьте домкрат на боковину шины как можно ближе к ободу. Если резина с камерой, не ставьте домкрат напротив штуцера, иначе есть риск оторвать его от камеры.
• Накиньте трос на кронштейн или площадку для подъема домкрата, зафиксируйте концы троса между собой.
• Вращайте рукоять привода домкрата так, чтобы он тянул трос вверх, а основание, упираясь в боковину шины, смещало посадочное кольцо вниз.
• Как только эта сторона шины отделится от диска, переходите к следующей операции.
• Если вам нужно только отремонтировать или поменять камеру, тогда действуя двумя монтажками поочередно, поднимите боковину шины около штуцера на край обода.
• Втолкните штуцер внутрь, после чего выньте камеру испод покрышки.
• Выньте из исправной камеры ниппель, выдавите из нее воздух.
• Для установки исправной камеры отогните боковину шины и вставьте штуцер изнутри в предназначенное для него отверстие, после чего поместите камеру под покрышку.
• Чтобы не пробить камеру монтировкой при установке шины, слегка подкачайте ее, не вставляя ниппеля.
• После забортовки ставьте ниппель в штуцер. Накачивайте и устанавливайте колесо на место.

Описанный выше способ ремонта в пути подойдет лишь для крайнего случая. Например, если поблизости нет шиномонтажной мастерской. Однако если вы решили всегда делать шиномонтаж своими руками, то вам лучше иметь в гараже полноценный шиномонтажный комплект, который при желании можно сделать самому. Мало того что он поможет вам весной и осенью избежать очередей в шиномонтажную мастерскую, так еще и сэкономит вам денег.

Делаем шиномонтажный комплект

В нашем случае комплект состоит из двух приспособлений: собственно шиномонтажного станка и устройства отбивки борта, объединенных в одно. Низ рамы станка Н-образный 90×60 см делается из стальной трубы прямоугольного сечения. К перемычке в 30 см от края под прямым углом приваривается двухдюймовая труба круглого сечения высотой около полутора метров, место сварки усиливается косынками в форме прямоугольных треугольников толщиной 5 мм. На трубу для крепления колеса надевается старая ступица и приваривается к ней. Высота установки ступицы подбирается под рост человека так, чтобы лежащее на ней колесо было приблизительно по пояс. Труба должна возвышаться над баллоном не меньше чем на 30 см и не мешать работе. Несколько ниже ступицы приварите кронштейн для крепления устройства отбивки борта, который можно сделать из фрагмента стального листа толщиной 4–5 мм, просверлив в нем отверстие под болт.

Устройство приспособления для отбивки хорошо видно на фото. Трубу для изготовления этого узла следует взять пошире, чтобы в нее вставлялся длинный рычаг.

Рычаг для снятия и установки покрышек делается из стальной трубы длиною около полутора метров, а наконечники для него из стального прутка диаметром 20 мм. Длина рычага может быть и другая, все зависит от силы рук и размера свободного пространства в гараже. Наконечники рычага лучше сделать на токарном станке, но можно также выпилить болгаркой с зачистным кругом, а после отшлифовать лепестковым. Размеры наконечников смотрите на фото.

Демонтаж покрышки

1. Очистите колесо от грязи. Выньте из него ниппель.
2. На основание под рычаг отбоя постелите резиновый коврик, чтобы не царапать диск, затем положите на него колесо.
3. Поднимите лапку отбойника и установите ее на боковину покрышки плотнее к ободу.
4. Смажьте посадочное кольцо покрышки мыльным раствором.
5. Рычаг вставьте в трубу отбойника.
6. Нажимая на рычаг вниз, отбейте посадочный борт покрышки по всему периметру колеса. Сделайте тоже с другой стороны.
7. Наденьте колесо на трубу и приверните к ступице станка болтами.
8. Приподнимете монтажкой посадочный борт покрышки и вставьте под него прямой наконечник рычага.
9. Смажьте наконечник, посадочный борт и кромку обода мыльным раствором.
10. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя, борт покрышки при этом будет сниматься с диска.
11. Выньте камеру из покрышки.
12. Приподнимете монтажкой другой борт, заведите под него рычаг и, действуя так же, как написано выше, снимите покрышку с диска.

Монтаж покрышки

1. Смажьте посадочный борт покрышки, кромку обода и монтажный наконечник рычага мыльным раствором.
2. Наденьте часть посадочного борта на диск.
3. Вставьте монтажный наконечник рычага между надетым участком посадочного борта и диском. Нужно чтобы шар наконечника упирался в диск, а посадочный борт был приблизительно на середине наконечника.
4. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя. Борт покрышки при этом будет надеваться серединой монтажного наконечника на диск.
5. После того как первый борт покрышки наденется на диск, смажьте мыльным раствором верхний посадочный борт и проделайте с ним то же что и с нижним.
6. Когда верхний борт покрышки наденется на диск, можете накачивать колесо.

Полезные советы

Чем меньше угол, под которым приварен наконечник для забортовки к рычагу, тем легче надевается резина на диск. Но не перестарайтесь.

Если этот угол будет слишком мал, то рычаг во время забортовки будет касаться диска и царапать его, поэтому ищите оптимум.

Станок получился очень легкий, поэтому для комфортной работы он должен обязательно крепиться к полу. Если пол у вас в гараже деревянный, то прикрепите основание к нему саморезами. Если же пол бетонный, то сделайте в нем несколько отверстий, установите в них анкерные болты на 8, и залейте их цементным раствором.

Чтобы работать было легче, а дискам и резине не было вреда, обязательно смазывайте наконечники рычага, колесный диск, и посадочный борт шины густым мыльным раствором. Для этого же не работайте с грязным колесом, всегда начинайте работу с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, отличающиеся от ваших числом отверстий для крепления и расстоянием между ними, сделайте переходники со шпильками. Делать их следует из металла толщиной около сантиметра.

Самодельный шиномонтажный станок своими руками чертежи

Шиномонтажный станок своими руками

Перед тем, как перейти к прочтению статьи, предлагаю посмотреть видео с тестированием данного шиномонтажного станка.

Для того, чтобы сделать шиномонтажный станок, понадобится:
* Сварочный аппарат, электроды
* Средства индивидуальной защиты: краги, сварочная маска
* Профильная труба 40*20
* Металлическая щетка
* Болты М12 и гайки к ним
* Подшипник ротора электродвигателя
* Магнитные уголки для сварки
* Углошлифовальная машинка и отрезной диск
* Камера автомобильная
* Строительный уголок
* Труба металлическая 60 мм
* Металлический уголок 50 мм

Вот и все, что нужно для сборки такой самоделки.

Шаг первый.
Первым делом необходимо сделать из трубы стойку, к которой будет крепиться все остальное «хозяйство». Берем металлическую трубу диаметром 60 мм и внизу к ней привариваем два уголка 50 мм на сторону, чтобы внутрь вошел профиль 40*20, располагаем уголки под углом относительно друг друга около 120°. В верхней части уголков сверлим отверстия и привариваем гайки под болты М12, они в дальнейшем будут удерживать профильные трубы.

Шаг второй.
Теперь делаем основание, которое будет служить подложкой для колеса, на котором будет производиться спуск остаточного давления в колесе. Делаем из профиля 40*20 отрезки для основания. Берем сварочный аппарат, электроды, краги, защитную маску и привариваем детали каркаса. Для того, чтобы понять, как это должно выглядеть , можно воспользоваться фотографией, размеры сваренного основания должны быть чуть больше диаметра колеса.

Шаг третий.
Для удобства спуска остаточного давления в колесе делаем рычаг. На трубу привариваем ушки с отверстием под болт М12 в двух местах, снизу и сверху. На трубу диаметром 32 мм привариваем ушки, отступив от начала около 15 см. После чего трубу диаметром 28 мм отрезаем до длины 15 см при помощи углошлифовальном машинки. При работе с УШМ не забываем о защитных очках и перчатках, а также будьте аккуратны и держите инструмент крепко.

Просверливаем в трубе отверстия под болт М12 и скручиваем две готовые части вместе. В самому верху трубы, немного отступив от самого края, просверливаем отверстие под болт, а в ее нижней части привариваем уголок, которым и будем спускать колеса. В верхнее ушко устанавливаем рычаг, сделанный из 28-ой трубы, с предыдущей трубой он соединяется при помощи болта М12. Выглядит вся конструкция рычага так.

Для данных целей отлично подошел подшипник с электродвигателя, правда от какого именно, не известно, была отпилена часть вала ротора с самим подшипником и приварена к трубе, после чего и сам уголок. К другому концу трубы привариваем закругленный наконечник, в данном случае была отпилена ножка кик-стартера мопеда, которая как раз подошла, при необходимости зашлифовываем острые края наждачной бумагой мелкой зернистости.

Шаг пятый.
После всех предыдущих действий остается сделать упоры. При помощи углошлифовальной машинки отпиливаем необходимые отрезки профилей 40*20 и устанавливаем в заранее изготовленные посадочные места с болтом для фиксации, для более лучшего крепления просверливаем в профиле отверстие под болт, так он точно никуда не денется.

На этом у меня все, данный шиномонтажный станок полностью готов и работает в полной мере.


Желаю всем удачи и спасибо за внимание. Становитесь автором сайта, публикуйте собственные статьи, описания самоделок с оплатой за текст. Подробнее здесь.

usamodelkina.ru

Шиномонтаж своими руками: ручной шиномонтажный станок

Список неприятностей, которые поджидают водителей в пути, уверенно возглавляет пробитое колесо. И в этой ситуации перед автолюбителем становиться дилемма, выполнить шиномонтаж своими руками или же обратиться в техцентр, где есть весь необходимый инструмент и опытные мастера.

В первом случае владелец транспортного средства может сэкономить. Да и ближайшее СТО может располагаться достаточно далеко или же принимать клиентов только по предварительной записи. Однако, чтобы правильно выполнить шиномонтаж самому необходимо иметь определенные навыки и инструмент.

Самостоятельное решение проблемы

Пробитое колесо не вызывает серьезных сложностей если имеется «запаска. В случае отсутствия таковой решить задачу помогут специальные лопатки, позволяющее сорвать автопокрышку с диска. Процедуру могут заметно упростить обычный буксировочный трос и автомобильный домкрат.

Приготовив указанный инструментарий, последовательно выполняем следующие действия.

1. Демонтируем колесо и очищаем его от грязи.
2. Размешаем его ниппелем вверх и спускаем воздух.
3. Ставим домкрат максимально близко к ободу колеса.
4. Пропускаем трос сквозь отверстие диска.
5. Накинув трос на кронштейн домкрата, соединяем его концы.
6. Вращаем рукоять домкрата, контролируя, чтобы посадочное кольцо перемещалось вниз, а трос тянул вверх.
7. Вынимаем камеру, приподняв боковину автопокрышки.
8. Меняем камеру и размещаем её на своем месте, вставив штуцер в соответствующее отверстие изнутри.
9. Выполняем забортовку, немного подкачав камеру.
10. Устанавливаем колесо на автомобиль и накачиваем шину.

На бумаге все эти действия выглядят простыми. Но выполнить их весьма сложно, особенно если все происходит в полевых условиях, да еще и при плохой погоде. Качество же самодельного шиномонтажа всегда оставляет желать лучшего, и к этому нужно быть готовым.

Ручной шиномонтажный станок: инструкция по сборке

Устройство для быстрого бортирования колес называется станком. Схемы и чертежи подобных механизмов для шиномонтажа своими руками нетрудно отыскать в интернете. Там же можно найти подробное описание процесса их изготовления в кустарных условиях. Но стоит ли тратить на это время?

Ручной станок собственного производства является аналогом оборудования, применяемого в автосервисах. При таком равенстве функций он имеет свои преимущества, в числе которых, помимо экономии финансов, можно отметить:

• простоту конструкции и компактность;
• долговечность и ремонтопригодность;
• наличие ручного привода;
• легкую и быструю разборку механизма;
• отсутствие специальных условий обслуживания и хранения.
• независимость от автомастерской;
• оперативность ремонта даже в полевых условиях.

Необходимо упомянуть, что большинство чертежей станка для шиномонтажа, доступных в сети, предусмотрены для легковых транспортных средств. Однако для владельцев коммерческого автотранспорта в интернете также найдутся рекомендации, схемы и видео инструкции по изготовлению более мощных механизмов.

Конструктивные особенности

Рассматриваемый станок имеет множество вариантов исполнения. Мы же рассмотрим конструкцию классического механизма для шиномонтажа, которая состоит из следующих узлов и деталей.

1. Рама. Конструктивный элемент, являющийся основой для всего механизма, формируется из прямоугольного стального профиля, части которого соединяются посредством сварки. Специалисты советуют размещать металлические трубы параллельно, и укреплять конструкцию при помощи металлических уголков. Увеличить срок службы станка позволяет использование нержавеющей стали, или же, как минимум, окрашивание деталей рамы.
2. Труба. Этот элемент станка необходим для последующего присоединения рукоятки. А потому он должен отличаться прочностью, поскольку будет выполнять роль рычага в процессе выполнения мероприятий по демонтажу автопокрышек.
3. Стояк. Деталь конструкции, монтируемая на раме станка. Этот элемент необходим для установки колесного диска. Он также должен отличаться прочностью, поскольку будет воспринимать значительные нагрузки.

Большие усилия и нагрузки, которые будут воздействовать на конструктивные элементы шиномонтажного станка, требуют использование прочных и надежных материалов. По этой же причине настоятельно рекомендуется усилить все соединения винтовым крепежом.

Сборка устройства

Собирается ручной станок для бортирования автомобильных колес согласно чертежу. Весь процесс включает следующие процедуры.

1. Подбираются прочные и качественные профильные трубы для основания. Расстояние между перемычками каркаса должно быть не менее 70 сантиметров. Также следует соблюдать их параллельное расположение относительно друг друга. Выполнение этих условий обеспечит всей конструкции устойчивость в любых условиях эксплуатации.
2. Элементы рамы соединяются при помощи сварочного аппарата. Во всех важных узловых точках необходимо использовать стальные уголки, что существенно усилит всю конструкцию.
3. Если в этом есть необходимость, рама снабжается ножками, которые позволяют регулировать её высоту и/или положение на неровной поверхности. Мобильности устройству добавят роликовые колеса, которые должны оснащаться стопорами.
4. Крепление трубы осуществляется после окончательного формирования каркаса. Рекомендованный диаметр этого металлического элемента равен 30 мм. Перед сваркой необходимо установить фланец, который располагается на высоте 50-60 см.
5. Завершающим этапом является монтаж рычага станка, который требует предварительного крепления специальной пластины, выполняющей роль его основы. Сам рычаг является отдельным узлом, состоящим из лапы и плеча.

Очевидно, что без использования сварочного аппарата упомянутые работы провести невозможно. Также отметим, что после сборки механизма, всю конструкцию следует загрунтовать и окрасить для защиты от коррозии.

Рекомендации специалистов

В сборке шиномонтажного станка есть определенные нюансы, которые желательно учесть. Ниже представлено несколько советов от «бывалых» мастеров.

1. Угол между рычагом и наконечником для забортовки должен быть острым (но не слишком), что обеспечит легкий монтаж авторезины на колесный диск.
2. Перед тем, как начать конструировать станок, необходимо продумать его конструкцию и разработать чертеж и/или схему.
3. Станок должен надежно крепиться к полу посредство анкерных болтов (для бетонной стяжки) или же саморезов для деревянного настила.
4. В процессе бортирования колеса рекомендуется смазывать автомобильный диск и наконечники станка густым раствором мыла.
5. Перед началом выполнения шиномонтажных работ следует хорошо вымыть и просушить колеса.
6. Различные модели колесных дисков могут разниться количеством отверстий под фиксирующие болты, а также расстояниями между ними. Поэтому нужно предварительно запастись (или изготовить) специальные металлические переходники.

В завершение отметим, что в сети Интернет представлено множество схем и чертежей для изготовления шиномонтажных станков. Большинство из них подразумевают использование подручных и легкодоступных материалов, что обеспечивает невысокую стоимость готового изделия. Поэтому подобное оснащение собственного гаража не будет лишним, особенно если учесть, что стоимость услуг автосервисов постоянно растет.

autoshas.ru

чертежи, размеры, как сделать станок для разбортировки колес

Пробитое колесо на трассе без запаски – классическая ситуация, которая по частоте событийности держит почетное первое место в списке неприятностей автолюбителя. Необъятные просторы нашей Родины добавляют этой проблеме яркости и глубины: вокруг ни одной автомастерской, а если и есть, то с солидной очередью.

Самое естественное решение – делать шиномонтаж самостоятельно, то есть ни от кого не зависеть. Решение отличное, вот только для его реализации нужно иметь кое-какие инструменты и навыки. Где набраться навыков и какими инструментами запастись, читаем здесь и сейчас.

Романтика большой дороги: шиномонтаж на опушке

Шиномонтаж на трассе можно сделать с помощью двух монтажных лопаток и специального устройства, чтобы оторвать покрышку от диска. Но получится удобнее и цивилизованнее, если у вас найдутся домкрат и буксировочный трос. А они у вас найдутся.

Чертеж шиномонтажного станка.

Поэтому дальше работаем вот по какому алгоритму:

1. Снимаем колесо, чистим и кладем ниппелем вверх.
2. Выпускаем из колеса воздух.
3. Просовываем буксировочный трос в дисковое отверстие, ставим домкрат вплотную к ободу.
4. Трос накидываем на кронштейн домкрата, скрепляем концы троса друг с другом.
5. Надо вращать рукоять так, чтобы домкрат тянул трос вверх, а посадочное кольцо перемещалось вниз вплоть до отделения шины от диска.
6. Если в починке или замене нуждается камера, нужно поднять боковую часть шины на обод возле штуцера, который вталкиваем внутрь и вынимаем камеру под покрышкой.
7. Ниппель вынимаем, воздух удаляем.
8. Теперь помещаем ее под покрышкой, но сначала вставляем щтуцер в отверстие внутри.
9. Немного подкачиваем вставленную камеру, пока без ниппеля.
10. Делаем забортовку, вставляем ниппель в штуцер, полностью накачиваем камеру и ставим колесо на свое место.

Все эти десять пунктов легко описать, но очень трудно сделать. А если погодные условия оставляют желать лучшего, то становится совсем невесело, такой шиномонтаж запомнится вам на всю жизнь. Качество такого монтажа никогда не будет идеальным.

Грамотнее будет обзавестись каким-нибудь механизированным устройством для независимого шиномонтажа. Вариантов таких приспособлений много – в сети можно найти самые разнообразные конструктивные решения.

Стоит ли овчинка выделки?

Есть ли смысл тратить время на изготовление кустарного аппарата, когда можно воспользоваться профессиональным сервисом? Решать вам и только вам. Наше дело – дать качественную информацию.

Самодельный ручной шиномонтажный станок выполняет то же самое, что делают в автосервисе. При этом функциональном равенстве кустарный станок обладает рядом преимуществ.

Судите сами:

• надежны и долговечны в эксплуатации;
• оптимальнее и проще по своей конструкции;
• компактные по размерам;
• имеют ручной привод;
• легко разбираются и хранятся, некоторые помещаются даже в багажнике;
• дают полную независимость от мастерских;
• дают оперативность в ремонте;
• одно из главных преимуществ – серьезная экономия финансовых средств.

Сразу заметим, что большинство вариантов механизмов рассчитаны на легковые автомобили. Хотя водителям грузовиков никто не мешает заняться сооружением собственного шиномонтажного аппарата. На тему «как сделать шиномонтажный » имеется огромное количество вполне дельных видеороликов в сети. Они будут отличным подспорьем.

Делаем шиномонтажный комплект самостоятельно

Если вы приняли решение стать самостоятельной персоной в деле забортовки колес, лучшим вариантом будет иметь полноценный самодельный шиномонтажный станок в своем гараже. Его можно сделать в виде комплекта: и устройства для отбивки борта.

Низ станка в виде Н-образной рамы изготовляем из стальной трубы с прямоугольным сечением. Размер рамы примерно 90 см х 60 см. На расстоянии 30-ти см от края к перемычке перпендикулярно с помощью сварки крепится высокая труба круглого сечения.

Схема станка шиномонтажного.

Высота трубы около полутора метров. Ее нужно приварить самым устойчивым образом, поэтому для крепости лучше подварить «косынки» из металлических треугольников толщиной не менее 5-ти мм. К круглой трубе приваривается ступица – средняя часть колеса.

На какой высоте приваривать ступицу – меряем сами по своему росту. Нужно, чтобы лежащее на ступице колесо находилось примерно на уровне вашего пояса. Труба должна быть выше лежащего на станке баллона не меньше, чем на 30 см.

Кронштейн для отбивки борта нужно приваривать ниже ступицы. Его лучше всего вырезать из стального листа толщиной в 5 мм, просверлив в нем отверстие для болта. Трубу для этого узла станка нужно найти пошире, ведь в ней будет помещаться рычаг длиной в полтора метра.

Он, в свою очередь, делается из стальной трубы, а наконечники – из стального 20-ти миллиметрового прутка. Длину рычага продумайте сами, она будет зависеть от силы ваших рук и свободного пространства в гараже.

Советы бывалых

Конструкция шиномонтажного станка.

Как правильно сделать :

• Угол между наконечником для забортовки и рычагом нужно сделать острым: чем он меньше, тем лучше резина будет надеваться на диск. Но и слишком острым этот угол делать нельзя, в этом случае рычаг будет царапать диск при забортовке. Нужно найти оптимальные градусы угла.
• Самодельный шиномонтажный станок своими руками лучше делать с чертежами. Подготовить их вам вполне по силам.
• Продумайте крепление к полу. легкий, поэтому крепиться он должен надежно. Если пол бетонный, крепите станок анкерными болтами. Если полы деревянные, используйте саморезы.
• Для снижения вреда для дисков и колес наконечники и колесный диск смазывайте густым мыльным раствором. И не забывайте вымыть колесо перед работой.
• Иногда колеса могут различаться по числу отверстий для креплений и расстояниям между ними. Для таких случаев делаем из металла переходники со шпильками с толщина 1 см.

tutsvarka.ru

Самодельный шиномонтажный станок своими руками

Каждый автолюбитель может смастерить свой шиномонтажный станок. Нужно только желание и терпение. Эта статья поможет вам в сборке собственного станка и расскажет о некоторых хитростях.

Сделать такой шиномонтажный станок не так трудно. В отличие от других самодельных моделей, этот станок является мобильным. Он стоит на колесах. После работы его всегда можно перевезти в угол. Так он не будет занимать лишнего места.

Конструкция довольно проста. Основание Т-образное, изготовлено из двух швеллеров шириной 100 мм. Длина одного швеллера оставляет 590 мм, а второго 800 мм. Свариваются они перпендикулярно друг другу.

Сверху, к более длинному швеллеру приваривается труба диаметром 55 мм. Длина трубы подбирается специально под ваш рост. Чтобы вам было удобней работать со станком. В данном случае используется труба длиной 800 мм. Толщина ее не должна быть меньше 3 мм, иначе труба погнется. У основания так же рекомендуется приварить несколько уголков. Это усилит конструкцию.

Поверх трубы одевается передвижная лапка. Движется она за счет трубы, большего диаметра. Ее длина составляет 120 мм. К этой трубе приваривается небольшой швеллер. Главное сначала выточить на нем углубление, чтобы он обхватывал трубу. Вместо швеллера можно использовать сваренные вместе уголки.

К окончанию лапки приваривается пяточка. Пятка можно сделать из куска старого диска. В данном случае диск от «Жигули» Тут важно приварить в правильном расположении. Снизу пятка должна выступать, то есть ее необходимо приварить чуть ниже и под углом. На самой пятке можно наварить еще один небольшой кусок металла, так, чтобы он выступал еще ниже. Этот «зуб» поможет при работе со старыми, прикипевшими покрышками.

После того, как одели лапку, к стойке приваривается часть профильной трубы. Ее стенка не должна быть менее 3-х мм. Расстояние от приваренной профильной трубы до опущенной лапки составляет 450 мм.
Передвижная лапка и выступ из профилированной трубы в совокупности представляют механизм для отжатия покрышки.

На этом рассмотрение нижней части шиномонтажного станка заканчивается. Теперь приступим к верхней части.

Верхняя часть – это станина. На ней производится бортирование колес. Станину можно сделать из того же самого диска, от которого выпиливали пятку. Часть диска затем приваривается к трубе, меньшего диаметра, чем стойка. Сварка осуществляется снизу, чтобы шов не мешал. Трубу следует подобрать так, чтобы она не болталась внутри. А для фиксации можно в стойке и трубе станины просверлить отверстия, и в качестве фиксаторов использовать болты.

Для универсальности, в диске можно вырезать выемки для колес большего диаметра и колеса газели.

Верхушка станины поворотная и съемная. Вставляется по принципу труба в трубе. Это приспособление служит в качестве направляющей при бортировании.

Теперь рассмотрим самодельные инструменты, которые помогут легко производить работы по бортированию колес. Первым рассмотрим инструмент для разбортировки

Ручка этого инструмента делается из профильной трубы или же собирается из уголков. К концу инструмент конусообразный, а на самом кончике находится подшипник.
Второй инструмент предназначен для сборки колес.

Ручку для него так же можно сделать из трубы или уголков. Особое внимание следует уделить наконечнику. Наконечник изготовлен из нескольких частей. Первая часть – язычок, изготовлен из инструментальной стали прошедшей цементирование.

К нему с обратной стороны приваривается вторая часть в виде обрезка трубы. Сварку необходимо производить не по всей окружности, правая и верхняя части должны быть свободны от швов. Иначе инструмент будет рвать резину. Так же его следует фиксировать точно в том положении, как показано на фото.

Рассмотрение станка закончено, осталось рассказать, как он работает.

Колесо помещается на станок и подгоняется под ножку. Затем на опущенную ножку ставится домкрат. С его помощью отжим покрышки от колеса выполняется с легкостью. Полностью отжав покрышку от диска можно приступать к разбортовыванию.

Колесо устанавливается на станину и закручивается, что бы оно не крутилось. Затем, предварительно смазав шину, край поддевается монтажкой или маленьким ломом.

В получившийся зазор вставляется инструмент для разбортовывания и при помощи направляющей проводим по окружности диска.

Сборка колеса происходит следующим образом.

Шину необходимо обильно смазать. Язычок инструмента для сборки необходимо вставить в зазор между диском и шиной. Затем при помощи рычага вести инструмент по окружности, при этом второй рукой помогать шине цепляться за бортик диска. При необходимости инструмент можно приподнять.

Дойдя до конца, колесо будет готово.

Видео: шиномонтажный станок своими руками – часть первая.

Видео: вторая часть.

metmastanki.ru

Шиномонтаж своими руками 2 часть — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

1-я часть в блоге сообщества «Сделай Сам» www.drive2.ru/c/460849579617682623/

Решив вопрос с отжимной лапой и приварив трубу для рычага отжима, колеса с легкостью поддались мне. Правда пока станок не забетонирован, то пришлось звать соседа (как противовес), чтоб держал станок, иначе елозит, угол отжатия уходит и совсем не «комильфо», хотя и к этому можно приноровиться)) Но я как я уже писал выше, позже ЗАБЕТОНИРУЮ))) и соседа беспокоить не буду))

Полный размер

Полный размер

Далее мостырим приспособу для бортировки колеса. Пришлось опять походить по соседям и поискать железный мусор. Идея была делать из старого тормозного диска или ступицы, и таки нашел старую ненужную ступицу от опеля, с разболтовкой 4 и отв. 57 мм, вещь как раз под мои нужды))) . Чтоб бортировать другие колеса, нужно будет проставку сделать, что в принципе не сложно.

Значит отрезаем трубу под свой рост, чтоб удобно было работать, мерим ступицу и привариваем

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

А вот и уже голый диск)))

Полный размер

А вот и все остальное

Полный размер

Вобщем штукенция рабочая, но заставляет попотеть немного, ведь все полностью ручной труд.
Есть возможность хорошо почистить диски

Полный размер

Кстати, вот что пришлось изготовить для бортировки.
Это монтажка для снятия резины

Это для надевания

Вот теперь все! Всем удачи и творческого настроения

www.drive2.ru

Шиномонтаж своими руками

Одним из наиболее востребованных среди автолюбителей типом услуг представляются работы по монтажу шин. При желании можно выполнить шиномонтаж своими руками, изготовив специальный станок. Сделать это довольно просто, используя чертежи, что позволит существенно упростить выполнение подобного рода задач.

Особенности самодельного шиномонтажа

Станок для шиномонтажа повсеместно используется автолюбителями, желающими существенно сэкономить на оплате услуг специалистов ТО, а также предпринимателями в условиях небольших сервисов. Важно отметить, что благодаря особенностям конструкции самодельный инструмент не будет уступать в производительности профессиональным аналогам.

К числу преимуществ, которыми обладает самодельная монтажка для шиномонтажа, целесообразно отнести:

• существенную экономию. В условиях кризиса наблюдается стабильный рост стоимости услуг автосервисов, а самодельное устройство позволяет отказаться от них;
• высокое качество работ. Поскольку автолюбитель получает возможность осуществлять монтаж шин самостоятельно, удается исключить вероятность брака;
• высокая скорость монтажа, позволяющая выполнить необходимые манипуляции значительно быстрее;
• потенциальная возможность заработка. С помощью станка для монтажа шин, автолюбитель может начать свое дело, оказывая подобные услуги за плату.

Устройство обладает надежной конструкцией и простым принципом работы, что сделало его невероятно популярным. Демонтировать покрышки с автомобильных колес без наличия специального приспособления практически невозможно. Использование устройства осуществляется по простейшему алгоритму.

Сначала колесо помещается на специальную раму под рычаг, при этом его потребуется зафиксировать, чтобы успешно выполнить монтаж. После этого манипулятор-«лапу» потребуется направить в участок стыка колеса и покрышки. Затем на рычаг оказывается интенсивное давление, что позволяет успешно демонтировать покрышку с колеса.

Процесс сборки

Для того чтобы в процессе сборки не возникло каких-либо проблем, целесообразно предварительно изучить чертежи и размеры самодельного станка, а также пользоваться видео-инструкцией. Его сооружение осуществляется в несколько основных этапов и не потребует от мастера специфичных навыков и внушительных временных затрат.

Собрать шиномонтаж на дому своими руками можно, выполнив ряд простейших манипуляций:

1. Изготовить каркас, используя профильные металлические трубы или аналогичные высокопрочные материалы. Настоятельно рекомендуется уделить должное внимание форме основания и соблюдению размерных параметров, поскольку они напрямую влияют на устойчивость конструкции.
2. Используя уголок, установить параллельные элементы конструкции.
3. Выполнить монтаж ножек/колес при желании.
4. Закрепить металлическую трубу, установить фланец.
5. Смонтировать крепежные элементы для рычага. Для этой цели используются стальные пластины.
6. Изготовить рычаг, состоящий из 2-х элементов — плеча, лапы.

При формировании основания настоятельно рекомендуется выдерживать расстояние между трубами не менее 70 см, что позволит сделать её максимально устойчивой. При изготовлении крепления рекомендуется использовать материал не менее 2-3 см толщиной, что позволит быть уверенным в его надежности. Фланец размещается на высоте не менее 40-60 см от крепежного элемента.

Конструкция и чертежи

Разобравшись, как сделать шиномонтаж своими руками, необходимо более подробно ознакомиться с основными элементами конструкции этого полезного, эффективного приспособления. Её основой выступает рама из металлических труб, которые располагают параллельно друг другу. При желании можно использовать нержавеющую сталь, что позволит избежать коррозии, увеличив срок службы изделия.

Если изучить чертежи, можно выделить другие элементы конструкции:

• труба, которая используется для крепления рукоятки;
• рукоятка, позволяющая комфортно использовать рычаг;
• стояк, служащий для размещения, фиксации колеса при выполнении работ.

Необходимо отметить, что при сборке устройства крайне важно учитывать интенсивные нагрузки, которым оно будет подвергаться. Это означает, что для его изготовления подойдут только прочные сорта металла.

Для того чтобы избежать коррозии, рекомендуется использовать защитные покрытия, например, специальные краски.

Необходимые инструменты

Для выполнения работ по сборке потребуется стандартный набор инструментов, а также сварочный аппарат. Наличие последнего представляется необходимым условием для сооружения станка, поскольку без него собрать прочную, надежную конструкцию, которая будет пригодна для использования, не удастся. Кроме того для продления срока службы агрегата мастеру потребуется использовать красящие составы.

Порядок сборки

Изучив инструкцию, позволяющую соорудить самодельный шиномонтаж своими руками, необходимо более подробно ознакомиться с порядком сборки подобного рода приспособления. Прежде всего приступают к изготовлению основания, от которого зависят многие параметры готового станка.

Далее выполняются следующие действия:

1. По желанию устройство оснащается регулируемыми ножками либо колесами для облегчения передвижения.
2. Монтируется основание для фиксации колеса.
3. Установка элементов крепления.
4. Сборка, монтаж рычага.

Придерживаясь этого порядка действий, можно без каких-либо проблем изготовить домашний шиномонтаж своими руками, что позволит сократить затраты на обслуживание автомобиля, выполняя подобные работы самостоятельно.

Заключение

Используя приспособление для шиномонтажа, автолюбитель сможет не только избежать лишних затрат, но и быть уверенным в качестве выполненной работы. При желании такой инструмент можно изготовить самостоятельно, используя сварочный аппарат, чертежи, фото, а также подручные материалы.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

tolkavto.ru

Шиномонтажный станок своими руками — фото чертежей

Проблема с колесами возникает, пусть и не каждый день, но всегда неожиданно и не к месту. Выполнить шиномонтаж самостоятельно, без специальных приспособлений затруднительно, даже для опытных автомобилистов, не говоря уже про новичков. Для такого рода операций, помимо специальных навыков и знаний, понадобится немалая физическая сила, ну, или как минимум толковый помощник. Не все могут похвалиться атлетическими физическими данными, и не всегда хватает опыта, а может, просто банально не хватает времени на такого рода занятия.

Самодельный шиномонтажный станок

Конечно, проще всего обратиться к специалистам, занимающимся такими проблемами. Но в результате теряется не только время, которое можно потратить с куда большей пользой, но и деньги, что тоже малоприятно. Наилучший выход из такого положения – это иметь дома станок для шиномонтажа. Такое приспособление позволит сэкономить материальные средства, время ожидания своей очереди на шиномонтаже, а также, в случае чего, вы сможете помочь друзьям и знакомым, оказавшимся в подобной ситуации.

Система прокатки шины

Профессиональный станок такого типа – непозволительная роскошь для рядового автомобилиста, но выход есть – можно собрать такое устройство своими руками.

Необходимые материалы

Чтобы сделать шиномонтажный станок своими руками, нам понадобится шесть метров стальной профильной трубы 25х50 мм, метр круглой стальной трубы диаметром не больше внутреннего диаметра диска монтируемого колеса и лапка для отбивки резины от диска. Роль лапки может выполнять металлическая пластина, приваренная к профилю и выгнутая под необходимым углом.

Шиномонтаж для скутера

Чтобы не поцарапать диск при отбивке, желательно на лапку надеть мягкую насадку. Также нам понадобится кусок металла 7 на 7 см, толщиной не менее 5 мм, а также болт с гайкой и хомут по диаметру круглой стальной трубы. Из инструментов нам понадобится: сварочный аппарат и защитная маска, угловая шлифовальная машина (болгарка) и защитные очки, электродрель и сверло под диаметр болта, 2 ключа на болт с гайкой, ключ на хомут и рулетка.

Основа станка

Также желательно использовать магнитный угольник, это облегчит процесс сваривания рамы, а также позволит выдержать все углы под 90 градусов.

Самодельный шиномонтажный станок по чертежам

Перед тем как приступить к работе, изучите чертежи будущего шиномонтажного станка (на фото).

Приступая к работе, позаботитесь о технике безопасности:

• Место работы должно быть просторно, хорошо проветриваемо, не захламлено;
• Электроинструмент должен быть исправен;
• Ничто не должно отвлекать вас во время работы;
• Соблюдайте правила техники безопасности при работе с болгаркой, электродрелью и сварочным аппаратом;
• Используйте защитные средства во время работы.

Приспособление самодельного станка

Сборка шиномонтажного станка

Собирать ручной шиномонтажный станок начнем с рамы. Для этого нам необходимо взять 3 куска профиля: 2 куска по 1 метру и 1 кусок 1,5 метра. Из этих кусков нам необходимо сварить Н-образную конструкцию, где труба 1,5 метра соединяет 2 другие трубы по 1 м. Эта конструкция будет являться опорой всего нашего станка. На расстоянии 0,5 метра от края к среднему профилю перпендикулярно приваривается вертикальная стойка.

Для рычага, отбивающего покрышку, нам необходимо наварить на вертикальный стояк «ухо» — заранее подготовленную металлическую пластину 7 на 7 см с отверстием под болт, как показано на фото.

К «уху» с отверстием крепится с помощью болта и гайки кусок профильной трубы длиной 1,5 метра, который будет выступать рычагом в нашем станке. Предварительно с края рычага необходимо просверлить отверстия для его крепления к уху. На расстоянии 0,5 метра от вертикальной стойки на рычаг необходимо приварить лапку, которой, собственно говоря, и будет отбиваться покрышка для последующего разбортирования. Конструкция в сборе показана на фото:

Для разбортирования колеса необходимо подготовить специальное место на нашем станке. Для этого немного выше «уха» перпендикулярно вертикальной стойке необходимо приварить 2 куска профиля по 0,25 метра. Эти куски следует приварить в одной плоскости, они и будут служить площадкой для разбортирования колеса. Чтобы не поцарапать диск при работе, необходимо профили, куда будет прилегать диск, обмотать мягким материалом.

Для фиксации колеса в процессе снятия покрышки используем заранее приготовленный хомут под диаметр вертикальной стойки. При фиксировании положите между колесом и хомутом ткань или другой мягкий материал, чтобы не повредить диск. Весь процесс разбортирования и бортирования колеса показан на видео:

Как вы смогли заметить, собрать шиномонтажный станок своими руками довольно просто, и это не требует особых навыков и чтения громадных чертежей. Все что от нас потребуется – немного материала и навыки работы со сварочным аппаратом, «болгаркой» и электродрелью. К тому же это не очень дорого в материальном плане, средства, потраченные на материал, вскоре окупят себя экономией на автосервисе.

Самодельный станок для шиномонтажа своими руками видео

Пробитое колесо при наличии неотремонтированной вовремя запаски способствует возникновению желания сделать шиномонтаж своими руками. Но для того чтобы это можно было осуществить, необходимо иметь соответствующие инструменты, а главное, навыки. Чтобы сделать в дороге шиномонтаж своими руками, необходимо иметь 2 монтажные лопатки, а также приспособление для отрыва прилипшей покрышки от диска (многие используют для этого небольшой отрезок стального уголка с кувалдой). Но намного удобнее это можно сделать при помощи домкрата и буксировочного троса.

Ремонт колеса в дороге

• Снимете колесо, очистите его от грязи.
• Выпустите из колеса воздух, положите ниппелем вверх.
• Пропустите буксировочный трос через отверстие в диске.
• Поставьте домкрат на боковину шины как можно ближе к ободу. Если резина с камерой, не ставьте домкрат напротив штуцера, иначе есть риск оторвать его от камеры.
• Накиньте трос на кронштейн или площадку для подъема домкрата, зафиксируйте концы троса между собой.
• Вращайте рукоять привода домкрата так, чтобы он тянул трос вверх, а основание, упираясь в боковину шины, смещало посадочное кольцо вниз.
• Как только эта сторона шины отделится от диска, переходите к следующей операции.
• Если вам нужно только отремонтировать или поменять камеру, тогда действуя двумя монтажками поочередно, поднимите боковину шины около штуцера на край обода.
• Втолкните штуцер внутрь, после чего выньте камеру испод покрышки.
• Выньте из исправной камеры ниппель, выдавите из нее воздух.
• Для установки исправной камеры отогните боковину шины и вставьте штуцер изнутри в предназначенное для него отверстие, после чего поместите камеру под покрышку.
• Чтобы не пробить камеру монтировкой при установке шины, слегка подкачайте ее, не вставляя ниппеля.
• После забортовки ставьте ниппель в штуцер. Накачивайте и устанавливайте колесо на место.

Описанный выше способ ремонта в пути подойдет лишь для крайнего случая. Например, если поблизости нет шиномонтажной мастерской. Однако если вы решили всегда делать шиномонтаж своими руками, то вам лучше иметь в гараже полноценный шиномонтажный комплект, который при желании можно сделать самому. Мало того что он поможет вам весной и осенью избежать очередей в шиномонтажную мастерскую, так еще и сэкономит вам денег.

Делаем шиномонтажный комплект

В нашем случае комплект состоит из двух приспособлений: собственно шиномонтажного станка и устройства отбивки борта, объединенных в одно. Низ рамы станка Н-образный 90×60 см делается из стальной трубы прямоугольного сечения. К перемычке в 30 см от края под прямым углом приваривается двухдюймовая труба круглого сечения высотой около полутора метров, место сварки усиливается косынками в форме прямоугольных треугольников толщиной 5 мм. На трубу для крепления колеса надевается старая ступица и приваривается к ней. Высота установки ступицы подбирается под рост человека так, чтобы лежащее на ней колесо было приблизительно по пояс. Труба должна возвышаться над баллоном не меньше чем на 30 см и не мешать работе. Несколько ниже ступицы приварите кронштейн для крепления устройства отбивки борта, который можно сделать из фрагмента стального листа толщиной 4–5 мм, просверлив в нем отверстие под болт.

Устройство приспособления для отбивки хорошо видно на фото. Трубу для изготовления этого узла следует взять пошире, чтобы в нее вставлялся длинный рычаг.

Рычаг для снятия и установки покрышек делается из стальной трубы длиною около полутора метров, а наконечники для него из стального прутка диаметром 20 мм. Длина рычага может быть и другая, все зависит от силы рук и размера свободного пространства в гараже. Наконечники рычага лучше сделать на токарном станке, но можно также выпилить болгаркой с зачистным кругом, а после отшлифовать лепестковым. Размеры наконечников смотрите на фото.

Демонтаж покрышки

1. Очистите колесо от грязи. Выньте из него ниппель.
2. На основание под рычаг отбоя постелите резиновый коврик, чтобы не царапать диск, затем положите на него колесо.
3. Поднимите лапку отбойника и установите ее на боковину покрышки плотнее к ободу.
4. Смажьте посадочное кольцо покрышки мыльным раствором.
5. Рычаг вставьте в трубу отбойника.
6. Нажимая на рычаг вниз, отбейте посадочный борт покрышки по всему периметру колеса. Сделайте тоже с другой стороны.
7. Наденьте колесо на трубу и приверните к ступице станка болтами.
8. Приподнимете монтажкой посадочный борт покрышки и вставьте под него прямой наконечник рычага.
9. Смажьте наконечник, посадочный борт и кромку обода мыльным раствором.
10. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя, борт покрышки при этом будет сниматься с диска.
11. Выньте камеру из покрышки.
12. Приподнимете монтажкой другой борт, заведите под него рычаг и, действуя так же, как написано выше, снимите покрышку с диска.

Монтаж покрышки

1. Смажьте посадочный борт покрышки, кромку обода и монтажный наконечник рычага мыльным раствором.
2. Наденьте часть посадочного борта на диск.
3. Вставьте монтажный наконечник рычага между надетым участком посадочного борта и диском. Нужно чтобы шар наконечника упирался в диск, а посадочный борт был приблизительно на середине наконечника.
4. Упираясь рычагом в трубу над колесом, тяните его на себя. Борт покрышки при этом будет надеваться серединой монтажного наконечника на диск.
5. После того как первый борт покрышки наденется на диск, смажьте мыльным раствором верхний посадочный борт и проделайте с ним то же что и с нижним.
6. Когда верхний борт покрышки наденется на диск, можете накачивать колесо.

Полезные советы

Чем меньше угол, под которым приварен наконечник для забортовки к рычагу, тем легче надевается резина на диск. Но не перестарайтесь.

Если этот угол будет слишком мал, то рычаг во время забортовки будет касаться диска и царапать его, поэтому ищите оптимум.

Станок получился очень легкий, поэтому для комфортной работы он должен обязательно крепиться к полу. Если пол у вас в гараже деревянный, то прикрепите основание к нему саморезами. Если же пол бетонный, то сделайте в нем несколько отверстий, установите в них анкерные болты на 8, и залейте их цементным раствором.

Чтобы работать было легче, а дискам и резине не было вреда, обязательно смазывайте наконечники рычага, колесный диск, и посадочный борт шины густым мыльным раствором. Для этого же не работайте с грязным колесом, всегда начинайте работу с его очистки.

Чтобы ремонтировать колеса, отличающиеся от ваших числом отверстий для крепления и расстоянием между ними, сделайте переходники со шпильками. Делать их следует из металла толщиной около сантиметра.

Шиномонтаж своими руками, простой самодельный ручной шиномонтажный станок для домашней мастерской.

Устройство станка самое простое, к ступице от жигулей крепится колесо, обычными болтами, колесо сидит надёжно и не вращается.

Размеры основания станка 900 х 600 мм, высота стойки делается под рост человека, над колесом труба выступает на 300 мм.

Станок привинчивается к полу большими саморезами, иначе он по полу ездит и ногой приходится держать.
Если мылом смазывать саму мантажку и резину то всё очень легко снимается. чтобы диск при отбивании бортов не поцарапать можно положить коврик на пол.

Если работать аккуратно диск не царапает, можно поцарапать только в процессе разувания и чтобы это предотвратить на рабочую поверхность инструмента можно одеть резиновый шланг подходящего диаметра, смазать его мылом. Либо разувать диск с изнаночной стороны. Это сложнее, а на широких дисках невозможно, в некоторых вариантах срабатывает.
Штампованные диски можно разувать и обувать не опасаясь, у них бортик отогнутый есть, по нему инструмент едет не касаясь диска больше негде.

Станок может делаться под разные виды разболтовок, и универсальный в том числе. Если изготовить переходники со шпильками под разные диски. Мой работает с дисками 4×98 и 4×100. Балансировку делаю на СТО отдельно, стоит она дешевле чем вся перебортовка в целом.

Наконечники выточены из прута 20 мм. Сам прут зажимал в тисы и зачистным кругом придавал форму, потом лепестковым шлифовал и приваривал к трубе.

На фото показаны размеры инструмента для забортовки.

Обратите внимание! Угол «А» надо сделать по острее чем у меня. Чем он острей тем легче заправлять резину обратно. Но переусердствовать не стоит, там ещё должно оставаться пространство между трубой инструмента и диском, чтобы не касалась обода. Желательно этот конец инструмента сделать поменьше. С маленьким удобнее работать. Стержни выточенные из прута на 20 мм.

Цель изготовления этого станка в экономии и возможности своими руками осуществлять перебортовку и ремонт.

На этом видео показан аналогичный самодельный станок и его принцип действия.

Привет всем любителям самоделок. Владельцам автомобилей знакома ситуация с заменой резины с зимнюю на летнюю или наоборот. В интернете есть много вариантов для данной цели, как станки, так и отдельные приспособления. В этой статье я расскажу как сделать шиномонтажный станок своими руками, который поможет каждому автолюбителю разбортировать или забортировать колеса на своём авто, в независимости бескамерка это или нет. Также данное приспособление сэкономит ваши деньги и прибавит опыта в сварочных работах.

Перед тем, как перейти к прочтению статьи, предлагаю посмотреть видео с тестированием данного шиномонтажного станка.

Для того, чтобы сделать шиномонтажный станок, понадобится:
* Сварочный аппарат, электроды
* Средства индивидуальной защиты: краги, сварочная маска
* Профильная труба 40*20
* Металлическая щетка
* Болты М12 и гайки к ним
* Подшипник ротора электродвигателя
* Магнитные уголки для сварки
* Углошлифовальная машинка и отрезной диск
* Камера автомобильная
* Строительный уголок
* Труба металлическая 60 мм
* Металлический уголок 50 мм

Вот и все, что нужно для сборки такой самоделки.

Шаг первый.
Первым делом необходимо сделать из трубы стойку, к которой будет крепиться все остальное «хозяйство». Берем металлическую трубу диаметром 60 мм и внизу к ней привариваем два уголка 50 мм на сторону, чтобы внутрь вошел профиль 40*20, располагаем уголки под углом относительно друг друга около 120°. В верхней части уголков сверлим отверстия и привариваем гайки под болты М12, они в дальнейшем будут удерживать профильные трубы.

Для большей прочности привариваем уголок, соединяющий два предыдущих. С другой стороны трубы привариваем еще один уголок 50 мм и просверливаем в нем отверстия под два болта М12 и к самому уголку с внутренней стороны привариваем гайки.

Шаг второй.
Теперь делаем основание, которое будет служить подложкой для колеса, на котором будет производиться спуск остаточного давления в колесе. Делаем из профиля 40*20 отрезки для основания. Берем сварочный аппарат, электроды, краги, защитную маску и привариваем детали каркаса. Для того, чтобы понять, как это должно выглядеть , можно воспользоваться фотографией, размеры сваренного основания должны быть чуть больше диаметра колеса.

По краям привариваем профиль под углом 45°, а для прочности устанавливаем перегородку из той же профильной трубы, также для упора колеса крепим к основанию уголок 50 мм.

Шаг третий.
Для удобства спуска остаточного давления в колесе делаем рычаг. На трубу привариваем ушки с отверстием под болт М12 в двух местах, снизу и сверху. На трубу диаметром 32 мм привариваем ушки, отступив от начала около 15 см. После чего трубу диаметром 28 мм отрезаем до длины 15 см при помощи углошлифовальном машинки. При работе с УШМ не забываем о защитных очках и перчатках, а также будьте аккуратны и держите инструмент крепко.

Просверливаем в трубе отверстия под болт М12 и скручиваем две готовые части вместе. В самому верху трубы, немного отступив от самого края, просверливаем отверстие под болт, а в ее нижней части привариваем уголок, которым и будем спускать колеса. В верхнее ушко устанавливаем рычаг, сделанный из 28-ой трубы, с предыдущей трубой он соединяется при помощи болта М12. Выглядит вся конструкция рычага так.

Для данных целей отлично подошел подшипник с электродвигателя, правда от какого именно, не известно, была отпилена часть вала ротора с самим подшипником и приварена к трубе, после чего и сам уголок. К другому концу трубы привариваем закругленный наконечник, в данном случае была отпилена ножка кик-стартера мопеда, которая как раз подошла, при необходимости зашлифовываем острые края наждачной бумагой мелкой зернистости.

Шаг пятый.
После всех предыдущих действий остается сделать упоры. При помощи углошлифовальной машинки отпиливаем необходимые отрезки профилей 40*20 и устанавливаем в заранее изготовленные посадочные места с болтом для фиксации, для более лучшего крепления просверливаем в профиле отверстие под болт, так он точно никуда не денется.

Как сделать шиномонтажный станок своими руками чертежи

На чтение 5 мин. Просмотров 20.1k. Опубликовано 14.05.2018

Пробитое колесо на трассе без запаски – классическая ситуация, которая по частоте событийности держит почетное первое место в списке неприятностей автолюбителя. Необъятные просторы нашей Родины добавляют этой проблеме яркости и глубины: вокруг ни одной автомастерской, а если и есть, то с солидной очередью.

Самое естественное решение – делать шиномонтаж самостоятельно, то есть ни от кого не зависеть. Решение отличное, вот только для его реализации нужно иметь кое-какие инструменты и навыки. Где набраться навыков и какими инструментами запастись, читаем здесь и сейчас.

Романтика большой дороги: шиномонтаж на опушке

Шиномонтаж на трассе можно сделать с помощью двух монтажных лопаток и специального устройства, чтобы оторвать покрышку от диска. Но получится удобнее и цивилизованнее, если у вас найдутся домкрат и буксировочный трос. А они у вас найдутся.

Поэтому дальше работаем вот по какому алгоритму:

1. Снимаем колесо, чистим и кладем ниппелем вверх.
2. Выпускаем из колеса воздух.
3. Просовываем буксировочный трос в дисковое отверстие, ставим домкрат вплотную к ободу.
4. Трос накидываем на кронштейн домкрата, скрепляем концы троса друг с другом.
5. Надо вращать рукоять так, чтобы домкрат тянул трос вверх, а посадочное кольцо перемещалось вниз вплоть до отделения шины от диска.
6. Если в починке или замене нуждается камера, нужно поднять боковую часть шины на обод возле штуцера, который вталкиваем внутрь и вынимаем камеру под покрышкой.
7. Ниппель вынимаем, воздух удаляем.
8. Теперь помещаем ее под покрышкой, но сначала вставляем щтуцер в отверстие внутри.
9. Немного подкачиваем вставленную камеру, пока без ниппеля.
10. Делаем забортовку, вставляем ниппель в штуцер, полностью накачиваем камеру и ставим колесо на свое место.

Все эти десять пунктов легко описать, но очень трудно сделать. А если погодные условия оставляют желать лучшего, то становится совсем невесело, такой шиномонтаж запомнится вам на всю жизнь. Качество такого монтажа никогда не будет идеальным.

Стоит ли овчинка выделки?

Есть ли смысл тратить время на изготовление кустарного аппарата, когда можно воспользоваться профессиональным сервисом? Решать вам и только вам. Наше дело – дать качественную информацию.

Судите сами:

• надежны и долговечны в эксплуатации;
• оптимальнее и проще по своей конструкции;
• компактные по размерам;
• имеют ручной привод;
• легко разбираются и хранятся, некоторые помещаются даже в багажнике;
• дают полную независимость от мастерских;
• дают оперативность в ремонте;
• одно из главных преимуществ – серьезная экономия финансовых средств.

Сразу заметим, что большинство вариантов механизмов рассчитаны на легковые автомобили. Хотя водителям грузовиков никто не мешает заняться сооружением собственного шиномонтажного аппарата. На тему «как сделать шиномонтажный » имеется огромное количество вполне дельных видеороликов в сети. Они будут отличным подспорьем.

Делаем шиномонтажный комплект самостоятельно

Если вы приняли решение стать самостоятельной персоной в деле забортовки колес, лучшим вариантом будет иметь полноценный самодельный шиномонтажный станок в своем гараже. Его можно сделать в виде комплекта: и устройства для отбивки борта.

Высота трубы около полутора метров. Ее нужно приварить самым устойчивым образом, поэтому для крепости лучше подварить «косынки» из металлических треугольников толщиной не менее 5-ти мм. К круглой трубе приваривается ступица – средняя часть колеса.

На какой высоте приваривать ступицу – меряем сами по своему росту. Нужно, чтобы лежащее на ступице колесо находилось примерно на уровне вашего пояса. Труба должна быть выше лежащего на станке баллона не меньше, чем на 30 см.

Кронштейн для отбивки борта нужно приваривать ниже ступицы. Его лучше всего вырезать из стального листа толщиной в 5 мм, просверлив в нем отверстие для болта. Трубу для этого узла станка нужно найти пошире, ведь в ней будет помещаться рычаг длиной в полтора метра.

Он, в свою очередь, делается из стальной трубы, а наконечники – из стального 20-ти миллиметрового прутка. Длину рычага продумайте сами, она будет зависеть от силы ваших рук и свободного пространства в гараже.

Советы бывалых

Как правильно сделать :

• Угол между наконечником для забортовки и рычагом нужно сделать острым: чем он меньше, тем лучше резина будет надеваться на диск. Но и слишком острым этот угол делать нельзя, в этом случае рычаг будет царапать диск при забортовке. Нужно найти оптимальные градусы угла.
• Самодельный шиномонтажный станок своими руками лучше делать с чертежами. Подготовить их вам вполне по силам.
• Продумайте крепление к полу. легкий, поэтому крепиться он должен надежно. Если пол бетонный, крепите станок анкерными болтами. Если полы деревянные, используйте саморезы.
• Для снижения вреда для дисков и колес наконечники и колесный диск смазывайте густым мыльным раствором. И не забывайте вымыть колесо перед работой.
• Иногда колеса могут различаться по числу отверстий для креплений и расстояниям между ними. Для таких случаев делаем из металла переходники со шпильками с толщина 1 см.

Как рисовать руки часть 1 — Конструкция

Наши руки чрезвычайно выразительны и могут создавать бесконечное количество жестов. Эти жесты могут передать многие эмоции, такие как страх, гнев, грусть и счастье. Неудивительно, что их так сложно рисовать!

Признаюсь, раньше я рисовал людей, спрятав руки в карманах или спрятавшись за спиной. Я всегда находил способы скрыть их, потому что рисование рук было одной из моих самых больших слабостей. Не позволяй ему быть твоим! Убери свои страхи, достань карандаши и давай потренируемся собирать руки вместе!

Самый простой способ научиться рисовать руки — это сначала понять его пропорции и структуру кости.В этом уроке будет рассказано, как создать руку, и вы сможете понять ее пропорции, но структура кости абстрактна. Если вы хотите увидеть скелетную схему руки, пожалуйста, нажмите здесь. Я скоро сделаю часть 2, покрывающую ногти, кожу и морщины. Вы можете следить за мной на Facebook, чтобы получать обновления всякий раз, когда я публикую новый учебник!

** Обновление: нажмите здесь, чтобы Как нарисовать руки часть 2!

** Новый !! Для более подробных инструкций, посмотрите мой новый видеоурок! https: // youtu.be / j739xyYn0fE

С помощью карандаша HB нарисуйте прямоугольник, немного более длинный, чем квадрат. Сделайте уклон на вершине. Правая сторона кривой опустится намного ниже, чем левая, поскольку мы рисуем тыльную сторону правой руки. Сужение правой стороны прямоугольника, а также.

Нарисуйте 4 кружка сверху с равномерным интервалом между ними.Это костяшки. Добавьте 5-й круг для большого пальца, расположенного внизу слева примерно на 4/5 пути вниз.

Чтобы определить длину каждого пальца, измерьте длину от запястья до костяшек пальцев и продублируйте ее. Пунктирная линия обозначает максимальную высоту пальца. Наши пальцы различаются по длине, и, поскольку средний палец самый длинный, мы будем использовать его в качестве эталона для определения высоты остальных трех пальцев. Для этого нарисуйте изогнутую линию, аналогичную первой, нарисованной на шаге 1.

Теперь, когда у нас нарисованы все 4 пальца, пришло время найти каждый сустав. Добавьте еще 2 галочки на средний палец, каждый примерно на одну четверть пути вниз. Используя эти галочки, нарисуйте еще 2 кривые. Теперь у нас есть ориентиры для совместного размещения! Разве не так плохо? Обратите внимание, что для простоты это только свободные измерения.

Для каждого пальца нарисуйте еще 2 круга.Каждый палец должен иметь 3 круга, начиная от маленького, среднего до большого сверху вниз.

Для большого пальца нарисуйте изогнутую линию, идущую от нижнего левого круга. Высота большого пальца будет меняться в зависимости от того, насколько далеко он разложен. Измерьте длину большого пальца и нарисуйте круг в полпути. Добавьте еще один круг на полпути оттуда.

Сделайте обводку вокруг конструкции.Увеличьте жир между каждым суставом пальца для пухлых рук или уменьшите жир, в то время как суставы торчат для более худой руки. У людей между тканями есть несколько перепонок, поэтому убедитесь, что вы соединяете каждый палец с перепонками. Убедитесь, что они не слишком низкие. Они должны быть намного выше костяшек, нарисованных на шаге 2. Теперь, когда мы понимаем пропорции и то, как построить основную руку, давайте потренируемся рисовать различные жесты рук.

Не стесняйтесь загружать и использовать изображения рук ниже для справки! Вы можете обнаружить, что трудно использовать систему измерения для определенных жестов.В этом случае следите за приблизительными измерениями и не забывайте применять изогнутые линии при рисовании пальцами. Если вы достаточно тренируетесь, вы сможете рисовать их без использования указаний или, что еще лучше, уметь визуализировать и рисовать любые жесты! Понимание мышц, сухожилий и жировой ткани поможет добавить реалистичности вашим рукам. Нажмите здесь для интерактивной модели 360 градусов. Вы можете просмотреть разные слои, нажав на миниатюры в верхней части.

** Нажмите здесь, чтобы перейти ко второй части этого урока: Как рисовать руки Часть 2: Вне структуры

Есть вопросы или пожелания? Оставьте их в комментариях ниже, и я свяжусь с вами как можно скорее!

Если вы любите учебные пособия по RapidFireArt и хотите поддержать то, что я делаю, зайдите на мою страницу Patreon, где вы можете поддержать RFA и одновременно получать крутые награды!

Дарлин создала RFA В 2013 году с целью поделиться простыми, но подробными учебниками рисования с другими художниками во всемирной паутине.Она — самоучка, художник по карандашному портрету и Youtuber.

Как рисовать руки от воображения — шаг за шагом

Задание

Итак, давайте сделаем это. Ваша задача — следовать этому процессу и взять 5 рук из воображения. Опубликуйте их в анатомической группе. Я мог бы критиковать ваш рисунок в следующем видео.

Кстати, я только что опубликовал новый справочный набор рук. Это должно помочь вам, ребята, практиковаться в рисовании рук, изучать анатомию и может служить справочным материалом для ваших иллюстраций.Есть куча разных поз. Всего более 1500 фотографий. А Маршалл Вандрафф является одной из главных моделей. Если хочешь, возьми это здесь.

Мы изучили кости, изучили мышцы и узнали о деталях поверхности, которые сделают ваши рисунки реалистичными. Если вы пропустили эти уроки, проверьте ссылки ниже.

В этом видео я покажу процесс, который помог мне точно вытянуть руки из воображения. Это также отличный процесс, если вы рисуете из справочника.Я буду использовать его в своих будущих демо-версиях. Половина из них будет доступна бесплатно, а другая половина будет для моих премиальных проко людей.

Имейте в виду, хотя сам процесс довольно прост, рисовать руки никогда не будет легко. Есть предпосылки, которые делают его сложным, как анатомия, перспектива и затенение. Если вы хотите рисовать простые руки, а не изучать простой процесс рисования настоящих рук, у меня будет урок по рисованию мультяшных рук. Но все эти вещи связаны друг с другом, так что давайте начнем …

Идея

Первым делом получает четкое представление о руке , которую вы собираетесь разыграть.Не вскакивайте вслепую и начинайте рисовать. Выясните угол, с которого мы смотрим на руку. Можем ли мы увидеть тыльную сторону руки или ладони? Какую часть фронта мы видим? Или мы смотрим на это сзади? Что делает каждый палец? Как насчет запястья?

Вообразите это ясно перед тем, как сделать отметку. И у вас всегда есть своя рука, которую вы можете использовать, чтобы понять это.

И не тяните скучные руки. Нажмите на жест. Нажмите историю позы. Если действие заключается в распространении пальцев, подумайте о том, что происходит, когда вы раздвигаете их дальше. Когда я пытаюсь раздвинуть пальцы настолько далеко, насколько это возможно, мое запястье немного сгибается, а пальцы сгибаются назад. Это делает позу немного интереснее.

Руки чрезвычайно выразительны. Когда вы рисуете руки , вы должны быть актером . Так же, как когда вы рисуете выражения лица. Вы должны чувствовать выражение руки, которую вы рисуете.

Когда идея прояснится, мы начнем с , создавая руки, используя простые формы .Я много скажу на этом уроке… важно сделать шаг назад и подумать о простых формах . Сложная коллекция кости, мышц, сухожилий, жира и кожи ладони превращается в простую коробку . Запястье представляет собой более узкую коробочку, которая сгибается в кистях. Пальцы становятся цилиндрами или коробками. С такой упрощенной рукой становится намного легче управлять позой, добавлением анатомии и затенением.

The Palm

Я упомянул, что области пальм могут быть упрощены до квадратной формы с равной высотой и шириной.Это хорошее место для начала, но если вы хотите быть немного более точным, хорошо бы начать думать о нюансах. Обратите внимание, что кости на мизинце немного короче. Итак, мы должны изогнуть эту переднюю плоскость. Область среднего пальца должна быть самой длинной. Позже мы добавим мышечные капли с обеих сторон. А пока давайте игнорируем мышечные массы и просто держим ладонь в виде простой вогнутой коробки.

Мы смотрим на эту коробку сверху. Мы можем видеть правую сторону и переднюю плоскость костяшек.Это та вещь, которую вы должны выяснить на ранней стадии чертежа — пропорции и перспективы всех простых форм. Это относится независимо от того, что вы рисуете. Пока вы не выясните всю основную информацию, вы не должны рисовать какие-либо детали. Будет сложнее заметить и исправить ошибки, если у вас есть такие детали, как ногти, складки и тени, заполняющие рисунок. Не говоря уже о том, что вы потратили впустую время и силы!

Давайте перемотать. Прежде чем мы добавим пальцы, давайте разделим эту переднюю плоскость на 4 части .Таким образом, мы знаем, откуда каждый палец выдавливается. Не забывайте о ракурсе!

Если вы можете это сделать, у вас действительно хорошая отправная точка, и вы уже на пути к тому, чтобы нарисовать потрясающую руку.

Пальцы

В этот момент вы можете начать выдавливание сегментов пальца, но это помогает мне начать с какого-то жеста или каркасного руководства. Я дам вам 3 варианта, из которых вы можете выбрать. У каждого свои предпочтения, и разные позы могут требовать разных подходов.

Если пальцы сгруппированы, вы можете попробовать представить варежку для всех из них. Если один или несколько пальцев отделены от группы, нарисуйте их отдельно. Сгруппируйте те, которые вы можете, и решите, сгибаются ли они.

Другой способ — сбросить несколько линий и точек для суставов . Это может помочь определить положение и длину каждого сегмента с минимальными линиями, которые легко настроить.

Третий вариант — нарисовать жест каждого пальца .Не беспокойтесь о разделении каждой фаланги. Игнорируйте суставы и просто определите движение каждого пальца. Сделайте это очень легко.

Как я уже сказал, разные позы потребуют разных подходов или их комбинации. И у каждого есть свои предпочтения. Попробуйте их и посмотрите, что вам нравится.

Хороший совет 9009 начать с мизинца и указательного пальца . После двух мизинцев и индекса легко определить средние два. Они либо равномерно распределены, либо сгруппированы каким-либо образом.Лично мне нравится искать способы сгруппировать некоторые пальцы вместе, если только выражение не будет сильнее без группировки, как в этом случае. Какие пальцы собирать вместе — решать вам. Что бы ни получилось в лучшем выражении.

Хорошо, теперь давайте добавим некоторую структуру к пальцам . Обычно я люблю использовать цилиндры для каждого сегмента. Цилиндр, потому что они легче и быстрее, чем коробки. И потом довольно легко превратить цилиндр в коробку, если я хочу указать вращение этого цилиндра.Достаточно указания на коробку на стыке.

В пальцах 12 сегментов, и это даже не большой палец. Это много цилиндров и коробок для размышлений. Соблазнительно пробраться через них , но бороться с чувством срочности. Получите их в нужном месте, с правильными пропорциями и перспективой. По мере того, как вы работаете и исправляете свои ошибки, вы можете заметить, что ваша линия становится все темнее и темнее … Это затрудняет работу над деталями позже.Делайте все возможное, чтобы сохраняли ваши линии легкими и чистыми на протяжении всего процесса строительства. Не пишите и не создавайте беспорядок. Продумайте рисунок.

Большой палец

На уроке по костям рук мы узнали о треугольной коробке для основания большого пальца. Этот треугольный ящик можно растягивать, сдавливать и поворачивать в зависимости от положения пястной кости большого пальца. Посмотрите на большой палец и посмотрите, как он может двигаться. Иногда я представляю пястную кость, чтобы убедиться, что ее положение правдоподобно и ее длина правильно соотносится с остальными.Зазор между большим пальцем и ладонью заполнен мышцами и кожей треугольной формы. Итак, треугольная коробка. Или просто длинный жест сквозь кости, а затем указание на кожу между костяшками пальцев. Вам решать.

Из этой треугольной коробки вытяните цилиндр для первой фаланги. А затем треугольный клиновидная форма для конца большого пальца. Вроде как шпатель. И из профиля, помните, это будет выглядеть как голова собаки.

Запястье

На поверхности запястье изгибается, чтобы заполнить зазор между ладонью и предплечьем.Итак, хорошее место для начала — форма костей предплечья 2 × 4. Запястье будет переходной плоскостью при изгибе. Посмотрите на Бриджмена для вдохновения при разработке запястья. Вот несколько разных поз, чтобы вы могли увидеть, как ведет себя запястье. Обратите внимание, как он делает небольшой шаг от предплечья к руке. Это хороший дизайн, который может сделать ваш рисунок более интересным и динамичным. Вместо того, чтобы положить руку и предплечье на один уровень, опустите руку ниже предплечья. Этот шаг дает хороший поток через запястье.

Бриджмен Хэндс

На данный момент у нас есть рука. Отсюда мы просто развиваем формы мышц и такие детали, как кожные складки, жир, вены и сухожилия. Если вы думаете, что процесс до сих пор был дотошным, вы правы. Когда вы освоитесь с процессом, вы сможете пропустить некоторые шаги или просто бросить быстрые указания на формы вместо того, чтобы создавать все тщательные поля. Дело в том, что для того, чтобы стать достаточно хорошим, нужно сначала практиковать дотошный путь.Это приводит к тому, что формы укоренились в вашей голове, чтобы вы могли сделать точные указания на них позже. Рисование быстро и свободно — навык, разработанный медленно и осторожно . Этот урок предназначен для тех, кто в нем надолго. Студенты, которые готовы потратить время на то, чтобы стать одним из лучших. Я надеюсь, что это ты!

Мышцы

На уроке первых рук мы узнали о 3 мышечных формах кисти. Медвежонок папа, медвежонок и медвежонок.,

Папа-медведь на большой стороне ладони является самым большим. Я всегда думаю об этом как о голень. Вытянутая вытянутая голень, если большой палец отрывается от ладони. Толстая круглая голень, когда большой палец сжимает ладонь.

Мышцы на стороне мизинца также являются слезами, но они в основном покрыты толстым слоем жира на ладони. Я включаю жир и рисую форму в виде выпуклой коробки. Когда мизинец сгибается или отнимает, появляется складка между жиром и мышцами.Я покажу угол жировой подушки и округлую форму мышечного живота. Если бы мизинец был расслаблен, я бы закруглил этот край.

Когда большой палец зажат, эти две формы разделены складкой. В противном случае, не заставляйте складку там. Помните, ручные окурки …

Итак, в этой позе, поскольку мизинец отводится от других, я бы увидел складку между жиром и мышцами.

Затенение и детали

На данный момент мне нравится затенение в первичных формах.Я выбираю направление света, которое, по моему мнению, лучше всего работает в этой позе. Чтобы увидеть меня в тени и придумать все детали для этих рук, ознакомьтесь с курсом анатомии премиум-класса. Можно многое узнать о человеческой анатомии, и если вы готовы погрузиться в нее, посетите наш курс анатомии.

Рисунок от воображения хорошо сочетается с рисунком из жизни . Если вы рисуете из воображения и действительно боретесь с определенной позой, сфотографируйте свою руку в этой позе и изучите ее.Когда вы учитесь с натуры, вы больше узнаете о том, как работает рука и как формы выглядят в разных позах. Вы можете использовать эти знания, чтобы улучшить свою работу от воображения.

Задание

Итак, давайте сделаем это. Ваша задача — следовать этому процессу и взять 5 рук из воображения. Опубликуйте их в анатомической группе. Я мог бы критиковать ваш рисунок в следующем видео.

Кстати, я только что опубликовал новый справочный набор рук. Это должно помочь вам, ребята, практиковаться в рисовании рук, изучать анатомию и может служить справочным материалом для ваших иллюстраций.Есть куча разных поз. Всего более 1500 фотографий. А Маршалл Вандрафф является одной из главных моделей. Если хочешь, возьми это здесь.

Хорошо, иди повеселись.

Подано в: Анатомия • Видео
Теги: признакам • руки

Как рисовать руками | Creative Bloq

Понимание того, как рисовать руки, является сложной задачей. Даже опытные художники должны были изучить это умение, чтобы овладеть им. Человеческая рука — это сложная часть нашей анатомии, и одна из самых важных частей тела во всем животном мире — так что это жизненно важная часть тела, чтобы научиться рисовать.

На этой странице Бринн Метени делится своим простым пошаговым руководством по рисованию рук, в том числе о том, как разбить форму руки на простые формы, такие как цилиндры и сферы.Перейдите на вторую страницу, чтобы узнать, как Стан Прокопенко подробно изучил анатомию руки — когда вы поймете основную структуру, вы сможете научиться рисовать руки точно и уверенно.

Чтобы завершить рисование рукой, также посмотрите наш пост о том, как рисовать руку, добавьте лицо с тем, как рисовать лицо, а для более общих уроков рисования, смотрите наш пост о том, как рисовать.

01. Что внутри?

Рука состоит из кости, сухожилия, большого количества соединительной ткани, а также мышц и жира.Это очень сильный и гибкий придаток. Может быть полезно набросать скелетные исследования анатомии человека в целом, но при изучении того, как рисовать руки, большая часть формы, к которой мы привыкли, теряется при просмотре скелета.

Если мы затем наложим поверхностный вид поверх скелетного вида, мы можем начать понимать, где скелет находится в наших собственных руках. Перейдите на вторую страницу, чтобы глубже взглянуть на анатомию руки, чтобы вы могли начать понимать, как работает механизм.

02. Разбейте его на фигуры

Вы можете использовать мое изображение в качестве основы для рисования этого шага (нажмите значок в правом верхнем углу, чтобы увеличить его). С нашей скелетной точки зрения, вы можете лежать в широких формах, чтобы собрать руку. Используйте уплощенную форму клина для ладони; прямоугольники для цифр и каплевидная форма для большого пальца.

Когда вы рисуете, как рисовать руки, упрощение форм, подобных этой, поможет избавиться от необходимости протягивать идеальную руку с самого начала.Отсюда вы можете начать заполнять фигуры в трехмерные формы, чтобы помочь нам собрать руку и представить ее в перспективе.

03. Создайте его в 3D, а затем соблюдайте

Теперь вы можете начать поворачивать формы, чтобы рука стала более трехмерной! Наш плоский клин для ладони приобретает другое измерение, пальцы становятся цилиндрами, а суставы — сферами. Мы собираемся назвать это представление плоским.

Рисуя наши формы, мы также можем показать объем, как я делал здесь с подушечками для ладоней.Это также хорошее время для работы над пропорциями и размещением. Обратите внимание, что длина ладони примерно равна длине среднего пальца (зеленые линии указывают на это). Помните, что пальцы никогда не бывают одинаковой длины или совершенно прямыми. Это продает несовершенство.

Обратите внимание на синие линии, указывающие угол, под которым заканчиваются пальцы. Мы также можем видеть, что средний палец идет прямо от середины руки. Обратите внимание на эти пропорции, чтобы ваши руки выглядели естественно и аккуратно.

04. Представление форм

Разбивая руку на более простые формы и используя контур для изучения объемов, вы можете начать расставлять руки в различных позах, не беспокоясь слишком много о деталях. Как только вы вытащили 3D версию своей первой руки, вы можете попробовать свои собственные позы.

Я использовал свои собственные руки для справки, но использовал плоскую проекцию, чтобы упростить ее. Таким образом, я могу быстро вытягивать позы рук, не слишком заботясь о деталях.При создании этого урока я немного посмотрел на свои руки. Однако, если вам нужно рисовать своими руками, вам, возможно, придется попросить друга или члена семьи помочь вам.

Обратите внимание на небольшую диаграмму цилиндра и сферы. Иногда пальцы могут быть неуправляемыми — лучше всего держать их очень простыми и использовать 3D-формы для их представления на данном этапе.

05. Начните с плоскостей

Теперь, когда вы немного повеселились с позой, выберите позу, которая вам нравится, и, используя свою собственную руку в качестве ориентира, вытяните руку в плоский вид.Я нарисовал маленькие конусы, которые помогают указать направление движения цилиндров. Это может быть полезно, чтобы вы могли понять, где изгибы цилиндров нужно согнуть.

Опять же, на этом этапе меня больше всего интересует простота, и я не беспокоюсь о деталях. Я хочу захватить пропорции, перспективу и объем. На этом этапе важно работать легко, если вы используете карандаш.

06. Начните находить жесты и формы

Поскольку я работаю здесь в цифровом режиме, я отброшу непрозрачность плоского чертежа, чтобы начать находить формы Я вижу со своей стороны.Если вы работаете по традиции, обязательно начните с легкого и постепенно наращивайте объем и формы с более тяжелым свинцом только к концу вашего обучения.

Отсюда я могу использовать плоскую проекцию в качестве руководства, чтобы помочь мне заложить формы моей руки, когда я смотрю на нее. Я осторожно обращаю внимание на то, как формы изгибаются друг вокруг друга, и я также обращаю внимание на силуэт моей руки. Вы можете видеть, где я отклонился от розовой линии, и вместо этого использовал ее как руководство, чтобы найти, где формы поворачиваются в пространстве.

07. Начните укладывать детали

Теперь вы можете отодвинуть первые два слоя назад или перейти к более тяжелому проводу, чтобы начать укладывать эти детали. Вы можете видеть, насколько полезно построение как плоского вида рисунка, так и рисунка жестов, действительно помогает мне размещать такие детали, как морщины и складки на руке. Я также могу начать размещать ногти и рендерить боковую часть ладони.

Следующая страница: Углубленный взгляд на структуру рук

Как рисовать руки: больше уроков

Как рисовать руки с использованием отрицательного пространства
Хотите знать, как рисовать лучше руки? Попробуйте эту профессиональную технику, которая использует отрицательное пространство, чтобы помочь выработать нужные вам формы.Это может просто изменить вашу жизнь рисования.

Как нарисовать руки: быстрые советы по рисованию рук
У вас нет времени, чтобы изучить основную структуру скелета рук? Если вам нужно очень быстро нарисовать руку, этот полезный учебник покажет вам, как быстро сделать набросок. Также есть видео-ролик, поэтому вы можете следить за исполнителем.

Как использовать шинный станок

Как безопасно использовать шинный станок

Прежде чем пытаться снять и установить шины на обода, необходимо знать важные меры безопасности. Несоблюдение мер предосторожности может привести к серьезным травмам. Шины могут взорваться, если не уделить внимание определенным деталям.

* Всегда проверяйте размер и конструкцию шины, соответствующие номинальным характеристикам колеса.

* Убедитесь, что диаметр колеса соответствует диаметру, указанному на боковой стенке шины.

* Никогда не превышайте 40 фунтов на квадратный дюйм при установке борта шины.

* Никогда не накачивайте шину выше рекомендованного производителем давления после установки бортов. Проблемы с шинами, такие как протечки и вибрация, иногда могут быть связаны с неправильно установленными шинами.

Как работать на машине для замены шин

Защитное снаряжение и оборудование для операторов

Средства индивидуальной защиты делают замену шин более безопасной. Однако оборудование не заменяет безопасных методов эксплуатации.При ремонте шин всегда надевайте прочную рабочую одежду. Можно также носить торговые фартуки или фирменные пальто, однако следует избегать свободной одежды. Для защиты рук оператора при работе с изношенными шинами и колесами рекомендуется использовать плотно прилегающие кожаные / механические перчатки. Персонал по обслуживанию шин должен использовать прочную кожаную рабочую обувь со стальными носками и маслостойкой подошвой, чтобы предотвратить травмы при типичной работе магазина. Защита глаз важна во время обслуживания шин. Допускаются защитные очки с боковыми щитками, очки или щитки для лица.Ремни на спине обеспечивают поддержку во время подъемных работ, а также помогают защитить оператора. Следует также рассмотреть возможность использования средств защиты органов слуха, если работы по обслуживанию шин выполняются в закрытом помещении или если уровень шума высок.

Безопасность оператора устройства смены шин — ответственность владельца

Используете ли вы шиномонтажный станок для легковых и грузовых автомобилей или шиномонтажный станок для квадроциклов и мотоциклов, он поставляется с очень подробными и легкими для понимания инструкциями по эксплуатации.Перед использованием машины полностью прочтите и усвойте руководство для владельца / оператора вашего шиномонтажного станка. В этих руководствах предполагается, что оператор ранее использовал шиномонтажное устройство с зажимом для колес или что у оператора есть шиномонтажное устройство с зажимом для колеса. Если это ваша первая покупка / опыт работы с шиномонтажным станком, и вы не пользовались шиномонтажным станком с зажимом для колес, настоятельно рекомендуется поручить вам обучить вас этому человеку / инструктору, знакомому с шиномонтажным станком этого типа.Некоторые устройства для замены шин могут выглядеть очень похожими на многие другие устройства для замены шин, представленные на рынке, но могут работать по-другому. Дистрибьютор, который продал машину, будет рад провести вас обучение в своем месте или направить вас к тому, кто может позвонить в ваше место для обучения (будет взиматься плата за обслуживание). Дистрибьютор также предлагает техническую поддержку по телефону и предложения по устранению неполадок при необходимости. Это не снимает с вас ответственности за прочтение и понимание всего руководства.Эта ответственность ничем не отличается от ответственности при покупке автомобиля. Автомобильный дилер предполагает, что вы знаете, как управлять автомобилем и водить его. Вы несете ответственность за безопасную эксплуатацию, и дилер предполагает, что вы знаете, как это сделать. При необходимости обращайтесь за обучением.

Спуск воздуха из шины

Перед снятием шины с колеса используйте инструмент для снятия сердечника клапана, чтобы снять сердечник клапана шины и полностью спустить шину. Если шину нужно залатать и переустановить без балансировки, обязательно отметьте положение штока клапана и любых грузов колес маркировочным мелком.Если на колесо необходимо установить другую шину, сначала снимите с колеса все грузики.

Никогда не пытайтесь сломать борт накачанной или частично накачанной шины.

Инструмент для сердечника 4-ходового клапана

Шиномонтажный станок

Ранние шиномонтажные машины имели систему крепления центральной стойки, которая требовала, чтобы шина и колесо в сборе поднимались на центральную стойку с резьбой. Шиномонтажный станок такого типа был стандартом в отрасли до 1990-х годов.

Шиномонтажный станок с центральной стойкой

Шиномонтажный станок типа Wheel Clamp был первоначально разработан в Европе и стал основным шиномонтажным станком в Северной Америке. Популярность устройства для замены шин с зажимом для колес является результатом удовлетворения потребностей, связанных с заменой шин на высокопроизводительные и специальные послепродажные колеса. Сегодня более распространены специальные алюминиевые диски с краской и покрытием, требующие деликатного обращения, обеспечиваемого шиномонтажными станками с зажимом для колес.По мере того, как диаметры колес стали больше, а шины — более низкопрофильные, шиномонтажный станок с зажимом для колес стал необходимостью в каждом магазине шин.

Weaver W-898XS Устройство смены шин с зажимом для колес

Были добавлены специальные пневматические вспомогательные рычаги, которые помогают шиномонтажному станку менять жесткие боковины и низкопрофильные шины. Эти вспомогательные рычаги являются пневмогидравлическими и обладают мощностью, необходимой для того, чтобы протолкнуть борт шины в центр падения колеса, чтобы шину можно было установить или снять.

Weaver W-898XS Шиномонтажный станок с вспомогательным рычагом W-PL240

Разбивая бусы

Чтобы снять шину с колеса, необходимо снять оба борта шины с посадочных мест на колесе. Это называется «ломать бусинки». Бортодробилка расположена с правой стороны шиномонтажного станка и приводится в действие ножной педалью. Шину катят между рычагом отбойного молотка и стороной с мягкой подкладкой. Лезвие отбойного молотка размещается на борте шины и немного от края колеса, чтобы не касаться обода колеса.Педаль активируется, чтобы оторвать борт от колеса. Держите руки и ноги подальше от движущихся частей. Колесо поворачивают, чтобы сломать борт с другой стороны шины. Шину можно перемещать, чтобы сломать другие участки шины, пока бортики полностью не отсоединятся от колеса.

Пластиковые протекторы используются на лезвии отбойного молотка, чтобы не поцарапать колесо, когда лезвие скользит по колесу.

Борт отсоединен от обода Weaver W-M807 Устройство смены шин мотоциклов

Примите меры, чтобы расположить шток клапана с противоположной стороны от бортовода, чтобы не повредить шток клапана шины, на котором может быть установлена ​​система контроля давления в шинах (TPMS).

Система контроля давления в шинах TPMS в штоке клапана

Безопасность прежде всего — Не пытайтесь сбросить борта накачанной шины. Не ударяйте по шине или колесу молотком. Что-то не так, если вам нужен молоток. Снимая шину с обода, никогда не отпускайте металлическую шину. Он может перевернуться и ударить вас.

Зажим колеса на поворотном столе

Перед тем, как положить колесо со снятой шиной на зажимной стол, смажьте оба борта резиновой смазкой (резиновая смазка будет рассмотрена позже).Есть два метода зажима колеса на поворотной платформе.

Внутренний зажим зажимает колесо с внутренней стороны колеса. Зажимы располагаются близко друг к другу, а затем колесо помещается над зажимами. Педаль активируется для зажима колеса изнутри наружу. Зажимы выдвинутся наружу и надежно зафиксируют колесо в центральном положении.

Внешний зажим зажимает колесо от внешнего фланца обода колеса. Зажимы сначала расширяются до наружного положения и зажимаются снаружи внутрь.Колесо помещается на зажимы, и шина будет опираться на зажимы. Наблюдая за положением зажима под колесом, закройте зажимы внутрь колеса, нажав ножную педаль. Возможно, потребуется протолкнуть колесо вниз в открытые губки зажимов. Шиномонтажные станки, оснащенные вспомогательным рычагом, можно использовать для опускания колеса в нужное положение при активации зажимов. Зажимы надежно зафиксируют колесо в отцентрованном положении.

Колесные зажимы для внутреннего зажима

Пластиковые протекторы используются на зажимных губках для защиты поверхности колеса.

Примечание. Диапазон зажима шиномонтажного станка иногда можно спутать с диаметром колеса, потому что диапазон указан в фактических дюймах. Диаметр колес может потребовать большего или меньшего расстояния для зажима из-за разной толщины многих гребней колеса. Не все 20-дюймовые колеса сделаны одинаковыми.

Диаметр обода плюс высота фланца = необходимый внешний диапазон зажима

Демонтаж — снятие шины с колеса

После того, как колесо будет зажато на поворотной платформе, шестигранный вал можно опустить, чтобы поднести монтажную / демонтажную головку (также известную как Duckhead) к краю обода.Головка утки будет опираться на внешнюю сторону фланца и на верхнюю часть колеса. Шестигранный стержень затем блокируется и автоматически отводится вертикально от поверхности колеса примерно на 1/16 дюйма или 2 мм, чтобы предотвратить касание колеса во время демонтажа / монтажа. Чейнджеры с поворотным рычагом также имеют большой винт для перемещения монтажной головки по горизонтали примерно на 1/16 дюйма или 2 мм от фланца колеса. Большинство современных стальных утиных головок имеют пластиковые вставки для защиты обода в случае контакта головки с колесом в процессе монтажа.Также доступны целые пластиковые утиные головы.

Утиная головка в правильном положении для демонтажа / монтажа шины.

После того, как утка находится на месте, верхний борт можно протянуть через край обода и утюга с помощью утюга только после того, как борт на нижней противоположной стороне шины вдавится в центр опускания колеса.

Шиномонтажный инструмент вставляется над утиной головкой и под борт шины.

Шинный инструмент используется для подъема борта со стороны демонтажа утиной головки с противоположным бортом в центре падения.

Будьте осторожны, чтобы не порвать борт, иначе шина выйдет из строя. Если бусинка застревает или заедает, обязательно нанесите на бусину достаточное количество резиновой смазки. Также еще раз проверьте, чтобы нижний борт находился в центре падения колеса на 180 градусов от утиной головки.

Оба борта находятся в центре падения колеса, в то время как бусинка протягивается через край на противоположной стороне обода.

Сначала на внешнюю сторону обода натягивается верхний борт, а затем нижний борт. Никогда не пытайтесь удалить обе полоски одновременно. Когда верхний борт находится над утиной головкой, педаль активируется, чтобы вращать поворотный стол по часовой стрелке. Шинный утюг удерживается на месте и будет перемещаться по шине по часовой стрелке до тех пор, пока достаточное провисание шины не позволит снять инструмент. Головка для демонтажа будет направлять верхний борт вверх и через край колеса. При вращении поворотной платформы надавите на шину напротив демонтажной головки, чтобы использовать центральную часть колеса.Это снижает усилие натяжения на верхнем или первом буртике во время демонтажа. Процесс повторяется для нижнего борта, и шина снимается с колеса. Отодвинув шестигранник и демонтирующую головку от колеса, можно снять шину с колеса и шиномонтажного станка.

Застрявшую шину можно разблокировать, подняв педаль вверх, чтобы повернуть поворотный стол в обратном направлении против часовой стрелки, пока заедание не будет устранено. Иногда во время процедуры монтажа и демонтажа инструмент для подъема борта может сталкиваться с сопротивлением или находиться под нагрузкой.Крепко держите инструмент одной рукой, чтобы избежать его отсоединения. Воспользуйтесь функцией реверса, чтобы избавиться от замятий. В процессе демонтажа шины вы должны уберечь руки и другие части тела, а также одежду от подвижных частей, чтобы избежать травм.

Проверка шины и колеса

После снятия шины с колеса осмотрите внутреннюю часть на предмет порезов, повреждений каркаса, проникающих предметов, ослабленных кордов, грязи и жидкости. Проверьте состояние каждой бусинки, потянув за нее в нескольких местах по окружности.Если борт имеет резкие изгибы в борте, НЕ устанавливайте шину. Борта проволоки могут сломаться. Не стоит рисковать ради чьей-либо безопасности.

Примечание — Никогда не устанавливайте поврежденную шину или колесо. Это может привести к травмам или смерти находящихся в автомобиле. В таком случае ответственность может нести магазин и / или технический специалист.

Проверьте состояние колеса на предмет острых кромок, вмятин, трещин и других повреждений. Небольшие вмятины на гребне колеса иногда можно исправить.Более крупные вмятины необходимо проверить на радиальное и боковое биение с помощью индикатора часового типа, прежде чем можно будет определить их пригодность для использования. Чрезмерное биение может вызвать тряску автомобиля на более высоких скоростях. Ржавчина может повредить посадочное место на колесе. Если ржавчина только на поверхности, ее можно удалить металлической щеткой. Если посадочное место борта не гладкое, шина будет медленно протекать, и колесо необходимо будет заменить.

Обслуживание штока клапана

Обычные резиновые штоки клапанов обычно заменяют во время обслуживания шин или при установке новых шин.Шток клапана также можно заменить, не снимая покрышку с колеса. Это происходит, когда старый шток клапана стареет и треснет или начинает протекать. Утечки можно найти, поддев шток в сторону и наблюдая за любой утечкой воздуха.

Старый шток клапана заменен новым штоком клапана

Чтобы снять шток клапана, отрежьте его ножом или протолкните через отверстие в колесе с помощью приспособления для установки штока клапана. Не забудьте установить шток клапана перед установкой шины.Чтобы установить новый шток клапана, ввинтите его в монтажный инструмент, смажьте резиновой смазкой и вставьте в отверстие. Убедитесь, что он полностью вставлен в отверстие и правильно установлен.

Новый стержень клапана поставляется с новым сердечником клапана внутри. Снимите сердечник клапана, прежде чем пытаться накачать шину.

TPMS Монтаж и демонтаж шин

Будьте осторожны, чтобы не повредить TPMS прямого типа при демонтаже и установке шин на диски. Не давите шиной на датчик, это может привести к поломке или повреждению борта шины.Если датчик является частью штока клапана, убедитесь, что прерыватель борта расположен поперек колеса от штока клапана. Если колесо имеет полосовой датчик, он будет установлен в центре падения на 180 градусов от штока клапана. Соответственно установите прерыватель борта. в автомобилях с шинами, не подверженными спущенному ходу, в течение многих лет используются датчики прямого давления в шинах. Эти шины имеют особо жесткие боковины, и с ними может быть очень трудно работать, если у шиномонтажного станка нет рычага с усилителем.

Направленные шины

Некоторые шины предназначены для движения только в одном направлении.На них будет стрелка, указывающая направление вращения. Проверьте боковину шины на наличие стрелок направления.

Направленная шина

Убедитесь, что шина обращена правильной стороной наружу. На некоторых шинах есть белые стенки или специальные надписи. Все шины имеют серийный номер, который находится на задней стороне шины.

Серийный номер шины

Смазка для резины

Боковины радиальных шин гибкие, а бортики их шин спроектированы с жестким допуском для плотного прилегания к ободу.Во время накачивания шарики не так легко заставить их встать на место. Если борта не установлены должным образом, шина может иметь некруглую форму при накачивании, что затруднит балансировку. Смажьте оба борта шины подходящей смазкой для резины. Каучуковая смазка хорошего качества скользкая и быстро сохнет. Также смажьте посадочные места бортов обода резиновой смазкой.

Использование резиновых смазок обеспечивает следующее:

1) Уменьшает трение между бортом шины и краем обода во время монтажа / демонтажа.

2) Помогает герметизировать бортик во время начального накачивания шины.

3) Трение между посадочными местами борта и бортом шины будет уменьшено при накачивании шины. Это важно для того, чтобы бортики сидели до упора, а протектор шины не искажался. Помните — при накачивании шины всегда следует носить защитные очки.

Соблюдайте следующие меры предосторожности относительно резиновых смазок:

1) Не используйте нефтепродукты, которые могут повредить резину шины.

2) Не разбавляйте резиновую смазку водой, так как это может вызвать коррозию стального колеса.

3) Не используйте силиконовые смазки или жидкое мыло, которые могут позволить шине вращаться на ободе.

Как поставить шину на колесо

Зажмите колесо на поворотной платформе шиномонтажного станка, поместите смазанную шину на колесо и установите шестигранник с монтажной головкой на место. Убедитесь, что монтажная головка расположена на правильном расстоянии (2 мм) от края колеса, чтобы не касаться обода.Поместите нижний борт шины поверх задней стороны (утиного хвоста) монтажной головки под углом, который помещает борт шины между утиной головкой и утиным хвостом, при этом передняя часть шины находится под утиной головкой. Когда поворотный стол активирован, прижимайте борт к центру падения колеса, когда оно вращается. Это важно! Если одна сторона борта не находится в центре падения, монтажное расстояние по диагонали будет чрезмерным, и другая сторона не сможет растянуться над фланцем. Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик давления в шинах во время установки борта.Когда первый борт полностью установлен и расположен в центре падения колеса, установите верхний борт, используя ту же процедуру, что и нижний борт.

Борт должен полностью выходить за край узкого выступа бортика, иначе монтажного расстояния по диагонали будет недостаточно для того, чтобы борт прошел за край колеса.

Монтаж верхней кромки с противоположной стороной в центре капли под узкой кромкой буртика.

Бусинка для уведомления на монтажной головке находится ниже утиного хвоста, но сверху утиного хвоста.

На боковинах некоторых шин имеется цветная точка, указывающая на высокую или низкую сторону биения шины. Размещение этой точки по отношению к штоку клапана будет зависеть от рекомендаций конкретного производителя, так как все производители не используют одно и то же расположение по отношению к штоку клапана.

Накачивание шины — ВНИМАНИЕ !!! Накачивание шины может быть самой опасной частью процесса демонтажа / монтажа шины.

Важно соблюдать меры предосторожности и инструкции, указанные ниже: Проверьте правильность работы манометра.Точные показания давления важны для безопасного накачивания шин. Если обод был зажат снаружи для установки шины, освободите зажимы, поднимите шину и переместите зажимы к центру столешницы.

ОБОД ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТКРЫТ ПРИ НАКАЧИВАНИИ, НО ТОЛЬКО ПОСЛЕ УСТАНОВКИ БУРОВ.

Если колесо / шина имеет диаметр более 14 дюймов и бортовое уплотнение затруднено, зажимы следует переместить в центр верхней части стола для выполнения бортовой герметизации.Выход из строя шины под давлением опасен. Шиномонтажный станок не предназначен для использования в качестве предохранительного устройства, содержащего взрывающиеся шины, камеры, колеса или оборудование для герметизации бортов. Перед установкой внимательно осмотрите шину и колесо на предмет соответствия размеру, износа или дефектов. При установке и накачивании всегда используйте одобренную смазку для борта шины.

Педаль накачивания, как правило, расположена в задней части левой стороны машины и регулирует поток воздуха через шланг для накачивания.

ПРИМЕЧАНИЕ. Зажимной патрон на конце шланга всегда должен быть открытого типа со всеми частями в надлежащем рабочем состоянии.

ВНИМАНИЕ! ПРИ РАБОТЕ С BEAD BLAST SEATER НЕОБХОДИМО НОСИТЬ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ГЛАЗ.

Стандартная педаль накачки работает в 3 положениях, как описано ниже.

(См. Руководство к вашей конкретной машине, некоторые могут отличаться).

Положение 1 (полностью вверх в состоянии покоя) — Давление в шинах — Когда шланг для накачивания прикреплен к вентилю шины и педаль находится в этом положении, воздушный манометр будет регистрировать давление воздуха в шине. Всякий раз, когда ваша нога снимается с педали, она возвращается в это положение.

Положение 2 (сдвинуто до среднего уровня) — Накачивание шин — это первое активированное положение. Когда шланг для накачивания прикреплен к клапану шины, а педаль находится в этом положении, давление в линии может проходить через клапан в шину для накачивания. В этом положении манометр не показывает давление в шинах. Педаль должна быть отпущена, чтобы считывать давление.

Позиция 3 (нажатие до самого нижнего уровня) — Уплотнение бортов — это второе и последнее активированное положение.Когда шланг для накачивания прикреплен к вентилю шины и педаль находится в этом положении, давление в линии может проходить через клапан и к форсункам накачивающего борта на верхней части стола для герметизации борта.

Используйте позицию 3 только для уплотнения бортов. Не используйте это положение без шины и колеса, расположенного на поверхности стола. Грязь и мусор могут быть подброшены в воздух с достаточной силой, чтобы травмировать оператора или находящихся рядом людей. Не используйте это положение для накачивания шины.

Когда педаль накачивания удерживается в положении 2, давление следует проверять каждые несколько секунд, чтобы предотвратить чрезмерное накачивание.Эта езда на велосипеде помогает предотвратить чрезмерное накачивание шины. Шины все еще могут быть чрезмерно накачаны и взорваны при использовании этой техники и при несоблюдении всех инструкций в этом руководстве. Оператор несет ответственность за соблюдение всех инструкций и контроль внутреннего давления в соответствии с данными инструкциями. Шины, требующие накачивания более 40 фунтов на квадратный дюйм, должны накачиваться в клетке безопасности с зажимным воздушным патроном. Никогда не превышайте рекомендуемое давление после установки бортов.Всегда держите руки и все тело подальше от накачивания шины.

Каркас безопасности от накачивания шин

Накачивание шины выполняется в три этапа: уплотнение борта, седло борта и накачивание.

Уплотнение борта

1. Расположите шток клапана перед оператором и подсоедините шланг для накачивания. Прижмите шину к верхнему краю колеса. Убедитесь, что верхний борт шины находится над нижней частью штока клапана.

2. Нажмите педаль накачки в положение 2 и удерживайте около 1 секунды, чтобы начать поток воздуха через вентиль шины, затем нажмите педаль в положение 3 и удерживайте ее ненадолго — менее 1 полной секунды.Воздушный поток из форсунок расширяет шину и герметизирует борт.

3. Отпустите педаль накачки и дайте ей вернуться в положение 1. Убедитесь, что оба буртика полностью прилегают к колесу. Повторите эти шаги, если бусинки не запечатались. Перед повторной попыткой может потребоваться подождать несколько секунд, пока резервуар для хранения воздуха не восстановится.

Примечание: Если шина и колесо смазаны должным образом и оператор не может добиться уплотнения бортов после 3 или 4 попыток, стержень клапана может быть снят со штока клапана, чтобы позволить большему потоку воздуха в шину для облегчения уплотнения борта.После достижения бортового уплотнения снимите патрон и установите стержень клапана на место.

Борт-посадка Оператор не должен приближаться к шине руками, руками и всем телом во время остаточного борта и процедур накачивания. Не стойте над шиной, это может привести к травмам. Не оставляйте инструменты на боковине шины при накачивании шины. НИКОГДА не увеличивайте давление воздуха выше 40 фунтов на кв. Если оператор не может получить сиденье для борта, что-то не так. Полностью спустите воздух из шины, осмотрите шину и колесо и устраните все обнаруженные проблемы, смажьте оба борта шины и повторите процедуры уплотнения бортов и седла.

Соблюдайте все инструкции по технике безопасности, приведенные в данном руководстве, в руководстве по эксплуатации машины и станкам.

1. После того, как давление в шине покажет манометр (педаль накачивания в положении 1; нога снята с педали), продолжайте нагнетать воздух в шину через короткие промежутки времени. Часто проверяйте давление. Отойдите назад во время сидения борта. Во время этой процедуры держите руки, руки и все тело подальше от шины. Борта шины должны двигаться наружу и «защелкиваться» в своем посадочном месте по мере увеличения давления внутри шины.Если этого не происходит, проблема существует. Тщательно исследуйте.

Регулярно проверяйте давление в шинах. Никогда не превышайте 40 фунтов на квадратный дюйм при установке борта. После того, как вы сядете, никогда не превышайте рекомендованное производителем давление воздуха в шинах. Шины могут взорваться, особенно если они накачаны сверх допустимых пределов. При всех уровнях давления при накачивании через шток клапана держите руки, руки и все тело подальше от накачивания шины.

Взорвавшаяся шина, колесо или оборудование для герметизации борта могут раскачиваться вверх и наружу с достаточной силой, чтобы вызвать серьезные травмы или смерть оператора или прохожего.

Давление воздуха НИКОГДА не превышает рекомендованное производителем давление воздуха в шинах. Шины могут взорваться, особенно если их накачать за эти пределы. Не допускайте накачивания шины руками, руками и всем телом. Не отвлекайтесь во время надувания. Часто проверяйте давление в шинах, чтобы избежать чрезмерного накачивания. Чрезмерное давление может привести к взрыву шин, что может стать причиной серьезных травм или смерти оператора или прохожего.

ОБОД ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТКРЫТ ПРИ НАКАЧИВАНИИ, НО ТОЛЬКО ПОСЛЕ УСТАНОВКИ БУРОВ.

Машина оборудована манометром для контроля накачивания шины и давления в шине.

1. Соедините шланг для накачивания с воздушным сердечником шины. Убедитесь, что обе бусинки сидят на своих местах. Когда оба борта установлены, шина готова к накачиванию.

2. Замените стержень клапана, если он был снят.

3. Нажмите педаль накачки в положение 2, чтобы накачать шину. Сбросьте давление воздуха в шине, нажав кнопку клапана ручного сброса (шланг для накачивания должен быть прикреплен к штоку клапана).

ЭТАПЫ ИНФЛЯЦИИ — Изображения Внимательно изучите эти описания и диаграммы. При необходимости обращайтесь к ним во время герметизации борта, посадки борта и накачивания, чтобы убедиться, что вы действуете правильно и безопасно.

Уплотнение борта

Воздушный поток 140 фунтов на квадратный дюйм из форсунок на столешнице создает воздушную завесу, помогающую герметизировать борт. Никогда не превышайте 10 фунтов на квадратный дюйм в шине во время герметизации борта. Когда будет получено бортовое уплотнение, шина будет выдерживать давление от 1/2 до 2 фунтов на квадратный дюйм. Уплотнение борта — прижмите шину к седлу верхнего борта и используйте воздушные форсунки для обдува борта, чтобы уплотнить нижний борт.

Сиденье для бус

Посадка борта обычно происходит сначала на длинной конической стороне колеса, а в конце — на более короткой стороне. Для посадки борта обычно требуется не менее 7 фунтов на квадратный дюйм в шине. 40 фунтов на квадратный дюйм — это максимальное безопасное давление на этом этапе, независимо от рабочего давления в шинах. Большинство импортных автомобилей из Европы и многие легкосплавные диски на вторичном рынке очень плотно прилегают к сиденью. Также обратите внимание, что шины с асимметричным горбом и спущенными шинами чрезвычайно трудно обгонять. Следуйте рекомендациям производителя шин для установки бортов.Обычно последней «хлопает» верхняя сторона. Не стойте над шиной во время накачивания. Требуется визуальное подтверждение посадки бортов. Посадка бортов подтверждается, когда оба валика встали на место и визуально проверены.

Инфляция

После посадки бортов шина накачивается. Не накачивайте шину выше рекомендованного производителем давления, указанного на боковине шины. Типичное давление в автомобильных шинах составляет от 24 до 45 фунтов на квадратный дюйм. Давление в легких грузовиках обычно покрывает более широкий диапазон.

Не стойте над шиной во время накачивания. Требуется резиновая смазка как на верхнем, так и на нижнем бортах. Для потока воздуха через клапан требуется падение давления воздуха около 140 фунтов на кв. Дюйм, чтобы обеспечить достаточный поток на сложных шинах. Жиклеры на столе Поднимите шину, чтобы улучшить уплотнение на верхней стороне.

ОПАСНО! ОСТЕРЕГАТЬСЯ!

НЕПРАВИЛЬНЫЕ ШИНЫ И КОЛЕСА Никогда не пытайтесь установить и накачать несоответствующие шины и колеса. Несоответствующие комбинации шин и колес взрываются, что приводит к травмам или смерти оператора и окружающих.В целях безопасности не пытайтесь установить и накачать несоответствующие шины и колеса.

Шины половинного размера 14,5, 15,5, 16,5, 17,5 и т. Д.

MISMATCH

Ровные диски 14.0, 15.0, 16.0, 17.0 и т. Д.

Шины четного размера 14.0, 15.0, 16.0, 17.0 и т. Д.

НЕПРАВИЛЬНОЕ СООТВЕТСТВИЕ

Полуразмерные колеса 14,5, 15,5, 16,5, 17,5 и т. Д.

ПРОЧИТАЙТЕ… Установка и накачивание шины неправильного размера может привести к травме. Прочтите размер шины и убедитесь, что он соответствует ободу.Будьте особенно осторожны при установке меньшей шины на больший обод и наоборот, например, 16-дюймовой шины на 16,5-дюймовом ободе или шины 16,5 дюйма на 16-дюймовом ободе. Накачивание неподходящей шины и обода может вызвать взрыв.

ПРОВЕРЬТЕ… Перед тем, как надеть шину на обод, проверьте обод на предмет ржавчины, жестких мест, изогнутых краев или трещин, которые могут помешать правильной посадке шины. Если вы заметили любую из этих проблем, не устанавливайте шину до тех пор, пока обод не будет проверен мастером вашего цеха. Осмотрите шину на предмет повреждений борта.

КРЕПЛЕНИЕ… Убедившись, что шина в порядке, ее размер и обод в порядке, безопасно установите шину. НИКОГДА не наклоняйтесь над шиной, когда накачиваете ее. Если шина все-таки взорвется, она пойдет прямо вверх. Если такое случится, вам не захочется переутомиться. Кроме того, никогда не накачивайте шину слишком сильно, даже если борт не садится. Никогда не надувайте давление выше 40 фунтов на квадратный дюйм. Если шина не встала на место, что-то не так. Выпустите воздух из шины и снова проверьте ее и обод. Если во второй раз не получится, попробуйте другую шину.

ВЛАДЕЛЬЦА НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ПОДДЕРЖАНИЕ ИНСТРУКЦИЙ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И НАКЛЕЙКИ ДЛЯ СВОЕЙ МАШИНЫ, А ТАКЖЕ ЗА ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ИХ ВСЕМ ОПЕРАТОРАМ.

За дополнительной информацией обращайтесь:

Ассоциация производителей каучука

1400 K Street N. W., Suite 900

Вашингтон, округ Колумбия 20005

(202) 682-4800

www.rma.org

Tire Guides, Inc.

Информационный центр по шинам

1101-6 Саут Роджерс Серкл

Бока-Ратон, Флорида 33487-2795

(561) 997-9229

www.tyreguides.com

Rabaconda: поменять шины за три минуты или меньше?

Замена шин обычно ожидается не меньше, чем посещение стоматолога. Проклиная неодушевленное резиновое кольцо с кровавыми сжимающимися костяшками пальцев и размахивая рычагами колес, словно изгнанные волшебные палочки, — не самое приятное времяпрепровождение. Устройство, которое может превратить этот процесс в безболезненное упражнение, для выполнения которого потребуется три минуты или меньше, было бы чудом, и Rabaconda сделала это.Абракадабра!

«3-минутный сменщик шин» Rabaconda изначально был разработан для быстрой замены шин на мотоциклах для бездорожья с использованием муссов. Множество эндуро-райдеров, включая Грэма Джарвиса, указаны на веб-сайте Rabaconda как пользователи этого продукта. Легкое устройство помещается в сумку для переноски, которую можно взять с собой для отслеживания дней или гонок и быстро установить в магазине, на поле или практически в любом другом месте с относительно ровной поверхностью.

ADV Pulse поинтересовался, как устройство будет адаптировано для использования с колесами приключенческого велосипеда.В контексте этого теста мы использовали Rabaconda в качестве шиномонтажного станка с камерами и бескамерными установками на различных машинах разного размера. Мы успешно использовали Rabaconda для замены шин на всех, начиная с Kawasaki Versys-X 300 и Honda Africa Twin. , KTM 1090 Adventure и многое другое.

Как это работало

Установка Rabaconda выполняется быстро и упрощается благодаря маркировке размеров колес вдоль трех опор. Хотя они служат исходными точками при выборе размера колеса, различия в конструкции обода означают, что иногда требуется небольшая регулировка, чтобы колесо могло свободно вращаться на сменщике.После того, как три опоры отрегулированы и зажаты, колесо помещается на Rabaconda с центрирующим валом через ступицу. В комплект входят 20-миллиметровый шпиндель и 24-миллиметровая переходная втулка, которые подходят для колесных осей с диаметром, обычным для большинства внедорожников. Они также предлагают дополнительные адаптеры шпинделя 12-18 мм и 28 мм для велосипедов с подшипниками ступицы разного размера.

Затем на краю обода помещается отбойник борта, и длинное плечо рычага обеспечивает более чем достаточное усилие, позволяющее быстро и легко сломать борт.Когда одной рукой вращается колесо на подставке, а другой задействован отбойный молоток, борт отделяется от обода за секунды. Затем с помощью рычагов шины вытягивают борт к внешней стороне обода, после чего трубка (если она установлена) может быть снята.

Иногда мы замечали, что при переворачивании колеса переходная втулка шпинделя поднималась вместе со ступицей, когда колесо было снято с шиномонтажного устройства. Незначительное зацепление, но предпочтительнее закрепить закрепляющие втулки.После переворота просто используйте рычаг отбойного молотка, чтобы снова обойти шину, полностью отделив ее от колеса — процесс, который снова занимает всего несколько секунд.

Разработанный для внедорожных мотоциклов, более широкие задние диски на некоторых приключенческих велосипедах могут вызвать небольшую икоту в этот момент, так как расстояние хода бортовой отбойной планки всего на несколько миллиметров меньше необходимого для полного проталкивания шины. с дальней стороны (низкая сторона или сторона, обращенная к земле). Он по-прежнему работает на более широких ободах, просто требуется небольшой дополнительный толчок руками, когда отбойный молоток достигает своего предела.

Установить шину даже проще, чем снять ее на Rabaconda. Как только старая шина упадет с колеса на землю, просто нанесите немного смазки для монтажа шины на борт новой шины и надавите одной стороной на обод (обязательно проверьте стрелки направления, где это применимо!). При необходимости установите камеру, затем используйте рычаги для шин, чтобы обойти примерно 80-90% борта. Как только останется последняя (и самая сложная) часть борта, поместите бортик Rabaconda на боковой стенке в этом месте и нажмите, чтобы завершить установку.

Посмотрите видео по ссылке, чтобы увидеть, как первая неудобная попытка использования этой машины привела к замене шин на KTM 790 Adventure R с бескамерными шинами менее чем за две минуты! Исходя из нашего опыта, при установке трубки ко времени будет добавлено примерно две минуты. Инструмент для ловли стержня клапана сделает все намного проще и быстрее.

Выбор шинного железа

В то время как любой утюг для шин будет работать с устройством смены шин, Rabaconda предлагает дополнительный комплект PRO Tire Iron Kit, который включает пять длинных утюгов.Эти более длинные рычаги не только обеспечивают больший рычаг для облегчения процесса смены, но и предназначены для работы со специальной защелкой в ​​основании отбойного молотка, действующей как дополнительная рука, удерживающая борт на месте. При замене покрышки с муссом использование всех пяти рычагов значительно упрощает процесс. В случае камерных или бескамерных шин этот процесс можно выполнить с помощью всего двух рычагов. Независимо от того, будете ли вы использовать утюги большей или меньшей длины, зависит от предпочтений пользователя.

Для кого это

Шиномонтажный станок Rabaconda подходит для всех, кто владеет мотоциклом и желает заменить шины самостоятельно.Это было бы особенно желанным дополнением к гаражу для тех, кто владеет несколькими велосипедами и ездит достаточно часто, чтобы регулярно менять несколько комплектов шин. Высокое качество сборки и практичный дизайн делают этот шиномонтажный станок претендентом на использование в гоночной команде или даже в небольшом магазине. Те, кто отвозят свои велосипеды в магазин для замены шин, могут обнаружить, что Rabaconda упрощает задачу, чтобы начать делать это дома, что позволяет им экономить время и деньги.

Наш вердикт

Несмотря на то, что Rabaconda Tire Changer разработан для внедорожников, он заслуживает внимания любителей приключений, которые часто меняют резину и ищут более простые и быстрые варианты, помимо замены шин на земле.Значительно упростив процесс замены покрышек с муссом, добавление этого шиномонтажного станка в гараж может даже побудить попробовать муссы для более агрессивных приключенческих поездок по бездорожью на подходящем велосипеде. Быстро устанавливаемый и простой в хранении, он станет практичным дополнением к аренде инструментов любого мотоциклиста, изготовленного своими руками.

Что нам понравилось

• Менее двухминутной замены шин с бескамерной!
• Дополнительные рычаги экономят энергию и сокращают суставы.
• Удобный чемодан для хранения экономит место.

Что можно улучшить

• Двухкомпонентный центральный вал с втулкой иногда «заедает» при переворачивании колеса.
• Ход борта отбойника слишком короткий для более широких ободов.

Варианты покупок

Автор: Джон Бек

3 лучших комплекта балансиров колес для смены шин (2020)

Преимущества комплектов балансировочных станков для смены шин

• Рентабельность. Комбинированные комплекты шиномонтажного станка и балансировочного станка значительно экономят ваш бюджет.Вместо того, чтобы идти в мастерскую по техническому обслуживанию и платить за регуляторы давления, центрирующие конусы, автомобильные подъемники, почтовые подъемники и многое другое, вы можете инвестировать в собственное устройство для смены колес и оставить эти деньги себе.
• Экономит время. Помимо денег, которые вы сэкономите, вы также можете сэкономить много времени, если у вас в гараже есть собственный магазин шин. Лучший шиномонтажный станок может предоставить вам высококачественные результаты, которые вы можете контролировать.
• Удобно. Шиномонтажные машины, которыми можно управлять, не выходя из собственного гаража, избавляют от необходимости планировать работы по техническому обслуживанию.Для максимального удобства вы можете пропустить долгое ожидание и пройти весь путь своими руками.

Типы шиномонтажных станков Комбинации колесных балансиров

Настольные шиномонтажные устройства с центральным зажимом

Более старые пользователи, вероятно, знакомы с традиционным настольным шиномонтажным устройством. Это может быть с боковой лопатой, и это обычно машина, с которой знакомо большинство технических специалистов. С другой стороны, шиномонтажный станок с центральным зажимом может предложить большую ценность для более современных пользователей благодаря своей превосходной защите обода.Они часто имеют функции ослабления бортов с использованием роликов.

Статический балансир колес

Как специалисты по выходным дням, так и профессиональные специалисты по зажимным приспособлениям могут легко освоить этот стационарный инструмент. Статические балансировочные станки полагаются на силу тяжести, поскольку колесо устанавливается на шпиндельный инструмент, который не вращается для обнаружения дисбаланса.

Динамические балансировщики колес

Более точные, чем их статические аналоги, но менее портативные и менее экономичные, динамические балансировщики колес позволяют домашним механикам и профессионалам легко оценивать балансировку шин и общую устойчивость.Он может проверять колеса различного диаметра и часто используется в больших гаражах.

Балансировщик с пузырьковым колесом

Визирный щуп в этом типе шинной машины заполнен маслом, а пузырь внутри может помочь обнаружить дисбаланс. Они доступны по цене и к тому же немного старомодны, так что это отличный стартовый инструмент для домашнего мастера.

Ведущие бренды

Mayflower

Основанная в 1993 году фабрика Mayflower в Лос-Анджелесе, Калифорния, гордится своими долгими часами испытаний в бизнесе работающих машин.Благодаря простоте использования, как одной из главных особенностей, компания предлагает тяжелые машины, такие как Mayflower — 1.5 HP Tire Changer Wheel Changers Machine Balancer для всех видов колесных работ.

National Auto Tools, Inc.

Семейная компания National Auto Tools, Inc. гарантирует, что все продукты проходят тщательную проверку перед выпуском на рынок. Обладая более чем 35-летним опытом работы в сфере автомобильных подъемников и шинного оборудования, компания гордится своей качественной продукцией, такой как комбинированный комплект балансировщиков колес TRIUMPH NTC-950 и NTB-550.

Atlas Automotive Equipment

Atlas Automotive Equipment предлагает правильный баланс между ценой и качеством во всем своем автомобильном оборудовании. Например, компьютерный балансировщик колес с автоматической калибровкой Atlas WB11 выполняет свою работу без непомерной цены.

Шиномонтажный комбайн для балансировки колес Цена

• 1500–2000 долларов: Шиномонтажные станки в этом ценовом диапазоне предлагают достойное качество по средней цене. Например, наш выбор бюджета позволяет выполнить свою работу без ущерба для банка.
• 2000 долларов и выше: Ожидайте, что вы заплатите примерно эту сумму или больше за более дорогие модели. Цена высока, но это хорошее вложение, чтобы убедиться, что ваши шины работают должным образом на дороге.

Основные характеристики

Precision

Ваша безопасность во время вождения будет зависеть от точности вашей шиномонтажной машины или комбинированного комплекта. Лучшее шиномонтажное устройство должно учитывать все переменные, от диаметра обода до ширины колеса, чтобы помочь вам избежать ошибок балансировки из-за ошибок центрирования.Точность также является ключом к тому, чтобы избежать повторных работ.

Марка

Производитель вашего шинного оборудования должен иметь солидный многолетний надежный опыт работы в отрасли, чтобы вы знали, что ваши колеса в надежных руках. Ваш провайдер должен не только иметь надежную репутацию, но и предлагать вам ценные обучающие видео, которые помогут вам добиться максимальных результатов.

Послепродажная поддержка

Ваш бренд также должен быть в состоянии предоставить вам самые высокие стандарты обслуживания клиентов.Независимо от того, насколько хороши ваши навыки, вы неизбежно столкнетесь с проблемами во время работы. Вы хотите быть уверены, что ваш производитель сможет помочь вам с вашими проблемами. Когда на кону стоит ваша безопасность на дорогах, нет ничего более ценного, чем рука помощи.

Прочие соображения

• Гарантия. У качественного провайдера должны быть хорошие условия гарантии с щедрым пакетом услуг. Вы никогда не знаете, что может пойти не так с вашей покупкой, поэтому всегда будет большим плюсом, если вы знаете, что можете обратиться к производителю по любым вопросам.Это определенно помогает иметь дополнительную помощь для вашего душевного спокойствия.
• Прочность. Тот факт, что ваши комбинированные пакеты предназначены в основном для домашних гаражей, не означает, что они не будут выполнять тяжелую работу. Вы должны быть уверены, что модель, которую вы покупаете, подходит для вашей задачи. Хорошее качество сборки означает прочные компоненты и сверхпрочные механизмы, которые прослужат долго.
• Дополнительные функции. Для более профессиональных магазинов важно иметь возможность обслуживать все типы колес, которые вы хотите обслуживать.Хорошим преимуществом является универсальность зажима колес с разной минимальной и максимальной шириной обода. Кроме того, дополнительный прижимной рычаг является преимуществом, если вы хотите работать с колесами, для замены которых требуются точки прижима.

Лучшие комплекты балансировочных станков для смены шин Обзоры и рекомендации 2020

Советы

• Обязательно прочтите инструкцию по эксплуатации. Вы можете получить ценные рекомендации не только по настройке и эксплуатации машины, но и по уходу за ней.
• Если перед использованием новой покупки вы обнаружите изношенные детали, сразу же замените их.
• Удалите остатки перед использованием и смажьте вращающиеся детали в соответствии с вашим руководством.
• Держите руки подальше от шиномонтажного станка и балансировочного станка. Всегда носите защитное снаряжение.
• Не превышайте грузоподъемность машины.

Часто задаваемые вопросы

В: Как правильно откалибровать машину?

A: См. Руководство пользователя.Чтобы ваша машина оставалась точной, помните, что вам нужно будет откалибровать ее каждый раз при перемещении.

Q: Как я могу быть уверен, что монтирую колесо безопасно?

A: Перед началом работы обязательно наденьте защитное снаряжение. Лучше всего проверить официальные онлайн-руководства от вашего производителя, чтобы убедиться, что вы отметили все правильные поля при безопасной установке шин.

Q: Что еще мне нужно, кроме шиномонтажного станка и балансировочного станка?

A: У хороших брендов есть все необходимое для выполнения работы, но в некоторых случаях, когда они не входят в комплект, вам понадобятся защитные приспособления для челюстей, прерыватель борта и зажимы.

Последние мысли

Нашим фаворитом являются Nationwide NW-530 Tire Changer и NW-953 Wheel Balancer Combo за их комплексные функции в одном изящном и высококачественном пакете. Вы получаете ценность хорошего бренда плюс разумную цену вместе с легкими надувными форсунками и четырьмя пневматическими зажимами для надежного захвата.

Mayflower — устройство для смены колес на 1,5 л.с., устройство для смены колес на колесах, немного легче в кошельке для более экономных.

Harbor Freight.Видео от первого пользователя.

Я купил у этого парня рычаг Mojo и несколько блоков Mojo (для защиты колесных дисков от челюстей Harbour Freight).
http://home.comcast.net/~prestondrake/mojoweb.htm

Я также купил балансир Marc Parnes

http://www.marcparnes.com/

Я купил это, потому что, как и все остальные, делает это , Я устал платить 30 долларов.00, чтобы установить и сбалансировать одну шину, и именно тогда я вытаскиваю колеса и вставляю их.

Я пошел на местный сталелитейный завод и купил 4 фута квадратной трубы, которая подходит к приемнику на моей машине, чтобы установить сменщик. В моем гараже нет места для постоянного крепления.

Я снял на видео первый раз, когда использовал сменщик. Я использовал его второй раз, и теперь становится легче.

На первом видео показано крепление, извините за звук, я привык, что меня слышат, когда я говорю, не думал о том, чтобы не смотреть в микрофон.

Задание

Итак, давайте сделаем это. Ваша задача — следовать этому процессу и взять 5 рук из воображения. Опубликуйте их в анатомической группе. Я мог бы критиковать ваш рисунок в следующем видео.

Кстати, я только что опубликовал новый справочный набор рук. Это должно помочь вам, ребята, практиковаться в рисовании рук, изучать анатомию и может служить справочным материалом для ваших иллюстраций.Есть куча разных поз. Всего более 1500 фотографий. А Маршалл Вандрафф является одной из главных моделей. Если хочешь, возьми это здесь.

Мы изучили кости, изучили мышцы и узнали о деталях поверхности, которые сделают ваши рисунки реалистичными. Если вы пропустили эти уроки, проверьте ссылки ниже.

В этом видео я покажу процесс, который помог мне точно вытянуть руки из воображения. Это также отличный процесс, если вы рисуете из справочника.Я буду использовать его в своих будущих демо-версиях. Половина из них будет доступна бесплатно, а другая половина будет для моих премиальных проко людей.

Имейте в виду, хотя сам процесс довольно прост, рисовать руки никогда не будет легко. Есть предпосылки, которые делают его сложным, как анатомия, перспектива и затенение. Если вы хотите рисовать простые руки, а не изучать простой процесс рисования настоящих рук, у меня будет урок по рисованию мультяшных рук. Но все эти вещи связаны друг с другом, так что давайте начнем …

Идея

Первым делом получает четкое представление о руке , которую вы собираетесь разыграть.Не вскакивайте вслепую и начинайте рисовать. Выясните угол, с которого мы смотрим на руку. Можем ли мы увидеть тыльную сторону руки или ладони? Какую часть фронта мы видим? Или мы смотрим на это сзади? Что делает каждый палец? Как насчет запястья?

Вообразите это ясно перед тем, как сделать отметку. И у вас всегда есть своя рука, которую вы можете использовать, чтобы понять это.

И не тяните скучные руки. Нажмите на жест. Нажмите историю позы. Если действие заключается в распространении пальцев, подумайте о том, что происходит, когда вы раздвигаете их дальше. Когда я пытаюсь раздвинуть пальцы настолько далеко, насколько это возможно, мое запястье немного сгибается, а пальцы сгибаются назад. Это делает позу немного интереснее.

Руки чрезвычайно выразительны. Когда вы рисуете руки , вы должны быть актером . Так же, как когда вы рисуете выражения лица. Вы должны чувствовать выражение руки, которую вы рисуете.

Когда идея прояснится, мы начнем с , создавая руки, используя простые формы .Я много скажу на этом уроке… важно сделать шаг назад и подумать о простых формах . Сложная коллекция кости, мышц, сухожилий, жира и кожи ладони превращается в простую коробку . Запястье представляет собой более узкую коробочку, которая сгибается в кистях. Пальцы становятся цилиндрами или коробками. С такой упрощенной рукой становится намного легче управлять позой, добавлением анатомии и затенением.

The Palm

Я упомянул, что области пальм могут быть упрощены до квадратной формы с равной высотой и шириной.Это хорошее место для начала, но если вы хотите быть немного более точным, хорошо бы начать думать о нюансах. Обратите внимание, что кости на мизинце немного короче. Итак, мы должны изогнуть эту переднюю плоскость. Область среднего пальца должна быть самой длинной. Позже мы добавим мышечные капли с обеих сторон. А пока давайте игнорируем мышечные массы и просто держим ладонь в виде простой вогнутой коробки.

Мы смотрим на эту коробку сверху. Мы можем видеть правую сторону и переднюю плоскость костяшек.Это та вещь, которую вы должны выяснить на ранней стадии чертежа — пропорции и перспективы всех простых форм. Это относится независимо от того, что вы рисуете. Пока вы не выясните всю основную информацию, вы не должны рисовать какие-либо детали. Будет сложнее заметить и исправить ошибки, если у вас есть такие детали, как ногти, складки и тени, заполняющие рисунок. Не говоря уже о том, что вы потратили впустую время и силы!

Давайте перемотать. Прежде чем мы добавим пальцы, давайте разделим эту переднюю плоскость на 4 части .Таким образом, мы знаем, откуда каждый палец выдавливается. Не забывайте о ракурсе!

Если вы можете это сделать, у вас действительно хорошая отправная точка, и вы уже на пути к тому, чтобы нарисовать потрясающую руку.

Пальцы

В этот момент вы можете начать выдавливание сегментов пальца, но это помогает мне начать с какого-то жеста или каркасного руководства. Я дам вам 3 варианта, из которых вы можете выбрать. У каждого свои предпочтения, и разные позы могут требовать разных подходов.

Если пальцы сгруппированы, вы можете попробовать представить варежку для всех из них. Если один или несколько пальцев отделены от группы, нарисуйте их отдельно. Сгруппируйте те, которые вы можете, и решите, сгибаются ли они.

Другой способ — сбросить несколько линий и точек для суставов . Это может помочь определить положение и длину каждого сегмента с минимальными линиями, которые легко настроить.

Третий вариант — нарисовать жест каждого пальца .Не беспокойтесь о разделении каждой фаланги. Игнорируйте суставы и просто определите движение каждого пальца. Сделайте это очень легко.

Как я уже сказал, разные позы потребуют разных подходов или их комбинации. И у каждого есть свои предпочтения. Попробуйте их и посмотрите, что вам нравится.

Хороший совет 9009 начать с мизинца и указательного пальца . После двух мизинцев и индекса легко определить средние два. Они либо равномерно распределены, либо сгруппированы каким-либо образом.Лично мне нравится искать способы сгруппировать некоторые пальцы вместе, если только выражение не будет сильнее без группировки, как в этом случае. Какие пальцы собирать вместе — решать вам. Что бы ни получилось в лучшем выражении.

Хорошо, теперь давайте добавим некоторую структуру к пальцам . Обычно я люблю использовать цилиндры для каждого сегмента. Цилиндр, потому что они легче и быстрее, чем коробки. И потом довольно легко превратить цилиндр в коробку, если я хочу указать вращение этого цилиндра.Достаточно указания на коробку на стыке.

В пальцах 12 сегментов, и это даже не большой палец. Это много цилиндров и коробок для размышлений. Соблазнительно пробраться через них , но бороться с чувством срочности. Получите их в нужном месте, с правильными пропорциями и перспективой. По мере того, как вы работаете и исправляете свои ошибки, вы можете заметить, что ваша линия становится все темнее и темнее … Это затрудняет работу над деталями позже.Делайте все возможное, чтобы сохраняли ваши линии легкими и чистыми на протяжении всего процесса строительства. Не пишите и не создавайте беспорядок. Продумайте рисунок.

Большой палец

На уроке по костям рук мы узнали о треугольной коробке для основания большого пальца. Этот треугольный ящик можно растягивать, сдавливать и поворачивать в зависимости от положения пястной кости большого пальца. Посмотрите на большой палец и посмотрите, как он может двигаться. Иногда я представляю пястную кость, чтобы убедиться, что ее положение правдоподобно и ее длина правильно соотносится с остальными.Зазор между большим пальцем и ладонью заполнен мышцами и кожей треугольной формы. Итак, треугольная коробка. Или просто длинный жест сквозь кости, а затем указание на кожу между костяшками пальцев. Вам решать.

Из этой треугольной коробки вытяните цилиндр для первой фаланги. А затем треугольный клиновидная форма для конца большого пальца. Вроде как шпатель. И из профиля, помните, это будет выглядеть как голова собаки.

Запястье

На поверхности запястье изгибается, чтобы заполнить зазор между ладонью и предплечьем.Итак, хорошее место для начала — форма костей предплечья 2 × 4. Запястье будет переходной плоскостью при изгибе. Посмотрите на Бриджмена для вдохновения при разработке запястья. Вот несколько разных поз, чтобы вы могли увидеть, как ведет себя запястье. Обратите внимание, как он делает небольшой шаг от предплечья к руке. Это хороший дизайн, который может сделать ваш рисунок более интересным и динамичным. Вместо того, чтобы положить руку и предплечье на один уровень, опустите руку ниже предплечья. Этот шаг дает хороший поток через запястье.

Бриджмен Хэндс

На данный момент у нас есть рука. Отсюда мы просто развиваем формы мышц и такие детали, как кожные складки, жир, вены и сухожилия. Если вы думаете, что процесс до сих пор был дотошным, вы правы. Когда вы освоитесь с процессом, вы сможете пропустить некоторые шаги или просто бросить быстрые указания на формы вместо того, чтобы создавать все тщательные поля. Дело в том, что для того, чтобы стать достаточно хорошим, нужно сначала практиковать дотошный путь.Это приводит к тому, что формы укоренились в вашей голове, чтобы вы могли сделать точные указания на них позже. Рисование быстро и свободно — навык, разработанный медленно и осторожно . Этот урок предназначен для тех, кто в нем надолго. Студенты, которые готовы потратить время на то, чтобы стать одним из лучших. Я надеюсь, что это ты!

Мышцы

На уроке первых рук мы узнали о 3 мышечных формах кисти. Медвежонок папа, медвежонок и медвежонок.,

Папа-медведь на большой стороне ладони является самым большим. Я всегда думаю об этом как о голень. Вытянутая вытянутая голень, если большой палец отрывается от ладони. Толстая круглая голень, когда большой палец сжимает ладонь.

Мышцы на стороне мизинца также являются слезами, но они в основном покрыты толстым слоем жира на ладони. Я включаю жир и рисую форму в виде выпуклой коробки. Когда мизинец сгибается или отнимает, появляется складка между жиром и мышцами.Я покажу угол жировой подушки и округлую форму мышечного живота. Если бы мизинец был расслаблен, я бы закруглил этот край.

Когда большой палец зажат, эти две формы разделены складкой. В противном случае, не заставляйте складку там. Помните, ручные окурки …

Итак, в этой позе, поскольку мизинец отводится от других, я бы увидел складку между жиром и мышцами.

Затенение и детали

На данный момент мне нравится затенение в первичных формах.Я выбираю направление света, которое, по моему мнению, лучше всего работает в этой позе. Чтобы увидеть меня в тени и придумать все детали для этих рук, ознакомьтесь с курсом анатомии премиум-класса. Можно многое узнать о человеческой анатомии, и если вы готовы погрузиться в нее, посетите наш курс анатомии.

Рисунок от воображения хорошо сочетается с рисунком из жизни . Если вы рисуете из воображения и действительно боретесь с определенной позой, сфотографируйте свою руку в этой позе и изучите ее.Когда вы учитесь с натуры, вы больше узнаете о том, как работает рука и как формы выглядят в разных позах. Вы можете использовать эти знания, чтобы улучшить свою работу от воображения.

Задание

Итак, давайте сделаем это. Ваша задача — следовать этому процессу и взять 5 рук из воображения. Опубликуйте их в анатомической группе. Я мог бы критиковать ваш рисунок в следующем видео.

Кстати, я только что опубликовал новый справочный набор рук. Это должно помочь вам, ребята, практиковаться в рисовании рук, изучать анатомию и может служить справочным материалом для ваших иллюстраций.Есть куча разных поз. Всего более 1500 фотографий. А Маршалл Вандрафф является одной из главных моделей. Если хочешь, возьми это здесь.

Хорошо, иди повеселись.

Подано в: Анатомия • Видео
Теги: признакам • руки

Как рисовать руками | Creative Bloq

Понимание того, как рисовать руки, является сложной задачей. Даже опытные художники должны были изучить это умение, чтобы овладеть им. Человеческая рука — это сложная часть нашей анатомии, и одна из самых важных частей тела во всем животном мире — так что это жизненно важная часть тела, чтобы научиться рисовать.

На этой странице Бринн Метени делится своим простым пошаговым руководством по рисованию рук, в том числе о том, как разбить форму руки на простые формы, такие как цилиндры и сферы.Перейдите на вторую страницу, чтобы узнать, как Стан Прокопенко подробно изучил анатомию руки — когда вы поймете основную структуру, вы сможете научиться рисовать руки точно и уверенно.

Чтобы завершить рисование рукой, также посмотрите наш пост о том, как рисовать руку, добавьте лицо с тем, как рисовать лицо, а для более общих уроков рисования, смотрите наш пост о том, как рисовать.

01. Что внутри?

Рука состоит из кости, сухожилия, большого количества соединительной ткани, а также мышц и жира.Это очень сильный и гибкий придаток. Может быть полезно набросать скелетные исследования анатомии человека в целом, но при изучении того, как рисовать руки, большая часть формы, к которой мы привыкли, теряется при просмотре скелета.

Если мы затем наложим поверхностный вид поверх скелетного вида, мы можем начать понимать, где скелет находится в наших собственных руках. Перейдите на вторую страницу, чтобы глубже взглянуть на анатомию руки, чтобы вы могли начать понимать, как работает механизм.

02. Разбейте его на фигуры

Вы можете использовать мое изображение в качестве основы для рисования этого шага (нажмите значок в правом верхнем углу, чтобы увеличить его). С нашей скелетной точки зрения, вы можете лежать в широких формах, чтобы собрать руку. Используйте уплощенную форму клина для ладони; прямоугольники для цифр и каплевидная форма для большого пальца.

Когда вы рисуете, как рисовать руки, упрощение форм, подобных этой, поможет избавиться от необходимости протягивать идеальную руку с самого начала.Отсюда вы можете начать заполнять фигуры в трехмерные формы, чтобы помочь нам собрать руку и представить ее в перспективе.

03. Создайте его в 3D, а затем соблюдайте

Теперь вы можете начать поворачивать формы, чтобы рука стала более трехмерной! Наш плоский клин для ладони приобретает другое измерение, пальцы становятся цилиндрами, а суставы — сферами. Мы собираемся назвать это представление плоским.

Рисуя наши формы, мы также можем показать объем, как я делал здесь с подушечками для ладоней.Это также хорошее время для работы над пропорциями и размещением. Обратите внимание, что длина ладони примерно равна длине среднего пальца (зеленые линии указывают на это). Помните, что пальцы никогда не бывают одинаковой длины или совершенно прямыми. Это продает несовершенство.

Обратите внимание на синие линии, указывающие угол, под которым заканчиваются пальцы. Мы также можем видеть, что средний палец идет прямо от середины руки. Обратите внимание на эти пропорции, чтобы ваши руки выглядели естественно и аккуратно.

04. Представление форм

Разбивая руку на более простые формы и используя контур для изучения объемов, вы можете начать расставлять руки в различных позах, не беспокоясь слишком много о деталях. Как только вы вытащили 3D версию своей первой руки, вы можете попробовать свои собственные позы.

Я использовал свои собственные руки для справки, но использовал плоскую проекцию, чтобы упростить ее. Таким образом, я могу быстро вытягивать позы рук, не слишком заботясь о деталях.При создании этого урока я немного посмотрел на свои руки. Однако, если вам нужно рисовать своими руками, вам, возможно, придется попросить друга или члена семьи помочь вам.

Обратите внимание на небольшую диаграмму цилиндра и сферы. Иногда пальцы могут быть неуправляемыми — лучше всего держать их очень простыми и использовать 3D-формы для их представления на данном этапе.

05. Начните с плоскостей

Теперь, когда вы немного повеселились с позой, выберите позу, которая вам нравится, и, используя свою собственную руку в качестве ориентира, вытяните руку в плоский вид.Я нарисовал маленькие конусы, которые помогают указать направление движения цилиндров. Это может быть полезно, чтобы вы могли понять, где изгибы цилиндров нужно согнуть.

Опять же, на этом этапе меня больше всего интересует простота, и я не беспокоюсь о деталях. Я хочу захватить пропорции, перспективу и объем. На этом этапе важно работать легко, если вы используете карандаш.

06. Начните находить жесты и формы

Поскольку я работаю здесь в цифровом режиме, я отброшу непрозрачность плоского чертежа, чтобы начать находить формы Я вижу со своей стороны.Если вы работаете по традиции, обязательно начните с легкого и постепенно наращивайте объем и формы с более тяжелым свинцом только к концу вашего обучения.

Отсюда я могу использовать плоскую проекцию в качестве руководства, чтобы помочь мне заложить формы моей руки, когда я смотрю на нее. Я осторожно обращаю внимание на то, как формы изгибаются друг вокруг друга, и я также обращаю внимание на силуэт моей руки. Вы можете видеть, где я отклонился от розовой линии, и вместо этого использовал ее как руководство, чтобы найти, где формы поворачиваются в пространстве.

07. Начните укладывать детали

Теперь вы можете отодвинуть первые два слоя назад или перейти к более тяжелому проводу, чтобы начать укладывать эти детали. Вы можете видеть, насколько полезно построение как плоского вида рисунка, так и рисунка жестов, действительно помогает мне размещать такие детали, как морщины и складки на руке. Я также могу начать размещать ногти и рендерить боковую часть ладони.

Следующая страница: Углубленный взгляд на структуру рук

Как рисовать руки: больше уроков

Как рисовать руки с использованием отрицательного пространства
Хотите знать, как рисовать лучше руки? Попробуйте эту профессиональную технику, которая использует отрицательное пространство, чтобы помочь выработать нужные вам формы.Это может просто изменить вашу жизнь рисования.

Как нарисовать руки: быстрые советы по рисованию рук
У вас нет времени, чтобы изучить основную структуру скелета рук? Если вам нужно очень быстро нарисовать руку, этот полезный учебник покажет вам, как быстро сделать набросок. Также есть видео-ролик, поэтому вы можете следить за исполнителем.

Как использовать шинный станок

Как безопасно использовать шинный станок

Прежде чем пытаться снять и установить шины на обода, необходимо знать важные меры безопасности. Несоблюдение мер предосторожности может привести к серьезным травмам. Шины могут взорваться, если не уделить внимание определенным деталям.

* Всегда проверяйте размер и конструкцию шины, соответствующие номинальным характеристикам колеса.

* Убедитесь, что диаметр колеса соответствует диаметру, указанному на боковой стенке шины.

* Никогда не превышайте 40 фунтов на квадратный дюйм при установке борта шины.

* Никогда не накачивайте шину выше рекомендованного производителем давления после установки бортов. Проблемы с шинами, такие как протечки и вибрация, иногда могут быть связаны с неправильно установленными шинами.

Как работать на машине для замены шин

Защитное снаряжение и оборудование для операторов

Средства индивидуальной защиты делают замену шин более безопасной. Однако оборудование не заменяет безопасных методов эксплуатации.При ремонте шин всегда надевайте прочную рабочую одежду. Можно также носить торговые фартуки или фирменные пальто, однако следует избегать свободной одежды. Для защиты рук оператора при работе с изношенными шинами и колесами рекомендуется использовать плотно прилегающие кожаные / механические перчатки. Персонал по обслуживанию шин должен использовать прочную кожаную рабочую обувь со стальными носками и маслостойкой подошвой, чтобы предотвратить травмы при типичной работе магазина. Защита глаз важна во время обслуживания шин. Допускаются защитные очки с боковыми щитками, очки или щитки для лица.Ремни на спине обеспечивают поддержку во время подъемных работ, а также помогают защитить оператора. Следует также рассмотреть возможность использования средств защиты органов слуха, если работы по обслуживанию шин выполняются в закрытом помещении или если уровень шума высок.

Безопасность оператора устройства смены шин — ответственность владельца

Используете ли вы шиномонтажный станок для легковых и грузовых автомобилей или шиномонтажный станок для квадроциклов и мотоциклов, он поставляется с очень подробными и легкими для понимания инструкциями по эксплуатации.Перед использованием машины полностью прочтите и усвойте руководство для владельца / оператора вашего шиномонтажного станка. В этих руководствах предполагается, что оператор ранее использовал шиномонтажное устройство с зажимом для колес или что у оператора есть шиномонтажное устройство с зажимом для колеса. Если это ваша первая покупка / опыт работы с шиномонтажным станком, и вы не пользовались шиномонтажным станком с зажимом для колес, настоятельно рекомендуется поручить вам обучить вас этому человеку / инструктору, знакомому с шиномонтажным станком этого типа.Некоторые устройства для замены шин могут выглядеть очень похожими на многие другие устройства для замены шин, представленные на рынке, но могут работать по-другому. Дистрибьютор, который продал машину, будет рад провести вас обучение в своем месте или направить вас к тому, кто может позвонить в ваше место для обучения (будет взиматься плата за обслуживание). Дистрибьютор также предлагает техническую поддержку по телефону и предложения по устранению неполадок при необходимости. Это не снимает с вас ответственности за прочтение и понимание всего руководства.Эта ответственность ничем не отличается от ответственности при покупке автомобиля. Автомобильный дилер предполагает, что вы знаете, как управлять автомобилем и водить его. Вы несете ответственность за безопасную эксплуатацию, и дилер предполагает, что вы знаете, как это сделать. При необходимости обращайтесь за обучением.

Спуск воздуха из шины

Перед снятием шины с колеса используйте инструмент для снятия сердечника клапана, чтобы снять сердечник клапана шины и полностью спустить шину. Если шину нужно залатать и переустановить без балансировки, обязательно отметьте положение штока клапана и любых грузов колес маркировочным мелком.Если на колесо необходимо установить другую шину, сначала снимите с колеса все грузики.

Никогда не пытайтесь сломать борт накачанной или частично накачанной шины.

Инструмент для сердечника 4-ходового клапана

Шиномонтажный станок

Ранние шиномонтажные машины имели систему крепления центральной стойки, которая требовала, чтобы шина и колесо в сборе поднимались на центральную стойку с резьбой. Шиномонтажный станок такого типа был стандартом в отрасли до 1990-х годов.

Шиномонтажный станок с центральной стойкой

Шиномонтажный станок типа Wheel Clamp был первоначально разработан в Европе и стал основным шиномонтажным станком в Северной Америке. Популярность устройства для замены шин с зажимом для колес является результатом удовлетворения потребностей, связанных с заменой шин на высокопроизводительные и специальные послепродажные колеса. Сегодня более распространены специальные алюминиевые диски с краской и покрытием, требующие деликатного обращения, обеспечиваемого шиномонтажными станками с зажимом для колес.По мере того, как диаметры колес стали больше, а шины — более низкопрофильные, шиномонтажный станок с зажимом для колес стал необходимостью в каждом магазине шин.

Weaver W-898XS Устройство смены шин с зажимом для колес

Были добавлены специальные пневматические вспомогательные рычаги, которые помогают шиномонтажному станку менять жесткие боковины и низкопрофильные шины. Эти вспомогательные рычаги являются пневмогидравлическими и обладают мощностью, необходимой для того, чтобы протолкнуть борт шины в центр падения колеса, чтобы шину можно было установить или снять.

Weaver W-898XS Шиномонтажный станок с вспомогательным рычагом W-PL240

Разбивая бусы

Чтобы снять шину с колеса, необходимо снять оба борта шины с посадочных мест на колесе. Это называется «ломать бусинки». Бортодробилка расположена с правой стороны шиномонтажного станка и приводится в действие ножной педалью. Шину катят между рычагом отбойного молотка и стороной с мягкой подкладкой. Лезвие отбойного молотка размещается на борте шины и немного от края колеса, чтобы не касаться обода колеса.Педаль активируется, чтобы оторвать борт от колеса. Держите руки и ноги подальше от движущихся частей. Колесо поворачивают, чтобы сломать борт с другой стороны шины. Шину можно перемещать, чтобы сломать другие участки шины, пока бортики полностью не отсоединятся от колеса.

Пластиковые протекторы используются на лезвии отбойного молотка, чтобы не поцарапать колесо, когда лезвие скользит по колесу.

Борт отсоединен от обода Weaver W-M807 Устройство смены шин мотоциклов

Примите меры, чтобы расположить шток клапана с противоположной стороны от бортовода, чтобы не повредить шток клапана шины, на котором может быть установлена ​​система контроля давления в шинах (TPMS).

Система контроля давления в шинах TPMS в штоке клапана

Безопасность прежде всего — Не пытайтесь сбросить борта накачанной шины. Не ударяйте по шине или колесу молотком. Что-то не так, если вам нужен молоток. Снимая шину с обода, никогда не отпускайте металлическую шину. Он может перевернуться и ударить вас.

Зажим колеса на поворотном столе

Перед тем, как положить колесо со снятой шиной на зажимной стол, смажьте оба борта резиновой смазкой (резиновая смазка будет рассмотрена позже).Есть два метода зажима колеса на поворотной платформе.

Внутренний зажим зажимает колесо с внутренней стороны колеса. Зажимы располагаются близко друг к другу, а затем колесо помещается над зажимами. Педаль активируется для зажима колеса изнутри наружу. Зажимы выдвинутся наружу и надежно зафиксируют колесо в центральном положении.

Внешний зажим зажимает колесо от внешнего фланца обода колеса. Зажимы сначала расширяются до наружного положения и зажимаются снаружи внутрь.Колесо помещается на зажимы, и шина будет опираться на зажимы. Наблюдая за положением зажима под колесом, закройте зажимы внутрь колеса, нажав ножную педаль. Возможно, потребуется протолкнуть колесо вниз в открытые губки зажимов. Шиномонтажные станки, оснащенные вспомогательным рычагом, можно использовать для опускания колеса в нужное положение при активации зажимов. Зажимы надежно зафиксируют колесо в отцентрованном положении.

Колесные зажимы для внутреннего зажима

Пластиковые протекторы используются на зажимных губках для защиты поверхности колеса.

Примечание. Диапазон зажима шиномонтажного станка иногда можно спутать с диаметром колеса, потому что диапазон указан в фактических дюймах. Диаметр колес может потребовать большего или меньшего расстояния для зажима из-за разной толщины многих гребней колеса. Не все 20-дюймовые колеса сделаны одинаковыми.

Диаметр обода плюс высота фланца = необходимый внешний диапазон зажима

Демонтаж — снятие шины с колеса

После того, как колесо будет зажато на поворотной платформе, шестигранный вал можно опустить, чтобы поднести монтажную / демонтажную головку (также известную как Duckhead) к краю обода.Головка утки будет опираться на внешнюю сторону фланца и на верхнюю часть колеса. Шестигранный стержень затем блокируется и автоматически отводится вертикально от поверхности колеса примерно на 1/16 дюйма или 2 мм, чтобы предотвратить касание колеса во время демонтажа / монтажа. Чейнджеры с поворотным рычагом также имеют большой винт для перемещения монтажной головки по горизонтали примерно на 1/16 дюйма или 2 мм от фланца колеса. Большинство современных стальных утиных головок имеют пластиковые вставки для защиты обода в случае контакта головки с колесом в процессе монтажа.Также доступны целые пластиковые утиные головы.

Утиная головка в правильном положении для демонтажа / монтажа шины.

После того, как утка находится на месте, верхний борт можно протянуть через край обода и утюга с помощью утюга только после того, как борт на нижней противоположной стороне шины вдавится в центр опускания колеса.

Шиномонтажный инструмент вставляется над утиной головкой и под борт шины.

Шинный инструмент используется для подъема борта со стороны демонтажа утиной головки с противоположным бортом в центре падения.

Будьте осторожны, чтобы не порвать борт, иначе шина выйдет из строя. Если бусинка застревает или заедает, обязательно нанесите на бусину достаточное количество резиновой смазки. Также еще раз проверьте, чтобы нижний борт находился в центре падения колеса на 180 градусов от утиной головки.

Оба борта находятся в центре падения колеса, в то время как бусинка протягивается через край на противоположной стороне обода.

Сначала на внешнюю сторону обода натягивается верхний борт, а затем нижний борт. Никогда не пытайтесь удалить обе полоски одновременно. Когда верхний борт находится над утиной головкой, педаль активируется, чтобы вращать поворотный стол по часовой стрелке. Шинный утюг удерживается на месте и будет перемещаться по шине по часовой стрелке до тех пор, пока достаточное провисание шины не позволит снять инструмент. Головка для демонтажа будет направлять верхний борт вверх и через край колеса. При вращении поворотной платформы надавите на шину напротив демонтажной головки, чтобы использовать центральную часть колеса.Это снижает усилие натяжения на верхнем или первом буртике во время демонтажа. Процесс повторяется для нижнего борта, и шина снимается с колеса. Отодвинув шестигранник и демонтирующую головку от колеса, можно снять шину с колеса и шиномонтажного станка.

Застрявшую шину можно разблокировать, подняв педаль вверх, чтобы повернуть поворотный стол в обратном направлении против часовой стрелки, пока заедание не будет устранено. Иногда во время процедуры монтажа и демонтажа инструмент для подъема борта может сталкиваться с сопротивлением или находиться под нагрузкой.Крепко держите инструмент одной рукой, чтобы избежать его отсоединения. Воспользуйтесь функцией реверса, чтобы избавиться от замятий. В процессе демонтажа шины вы должны уберечь руки и другие части тела, а также одежду от подвижных частей, чтобы избежать травм.

Проверка шины и колеса

После снятия шины с колеса осмотрите внутреннюю часть на предмет порезов, повреждений каркаса, проникающих предметов, ослабленных кордов, грязи и жидкости. Проверьте состояние каждой бусинки, потянув за нее в нескольких местах по окружности.Если борт имеет резкие изгибы в борте, НЕ устанавливайте шину. Борта проволоки могут сломаться. Не стоит рисковать ради чьей-либо безопасности.

Примечание — Никогда не устанавливайте поврежденную шину или колесо. Это может привести к травмам или смерти находящихся в автомобиле. В таком случае ответственность может нести магазин и / или технический специалист.

Проверьте состояние колеса на предмет острых кромок, вмятин, трещин и других повреждений. Небольшие вмятины на гребне колеса иногда можно исправить.Более крупные вмятины необходимо проверить на радиальное и боковое биение с помощью индикатора часового типа, прежде чем можно будет определить их пригодность для использования. Чрезмерное биение может вызвать тряску автомобиля на более высоких скоростях. Ржавчина может повредить посадочное место на колесе. Если ржавчина только на поверхности, ее можно удалить металлической щеткой. Если посадочное место борта не гладкое, шина будет медленно протекать, и колесо необходимо будет заменить.

Обслуживание штока клапана

Обычные резиновые штоки клапанов обычно заменяют во время обслуживания шин или при установке новых шин.Шток клапана также можно заменить, не снимая покрышку с колеса. Это происходит, когда старый шток клапана стареет и треснет или начинает протекать. Утечки можно найти, поддев шток в сторону и наблюдая за любой утечкой воздуха.

Старый шток клапана заменен новым штоком клапана

Чтобы снять шток клапана, отрежьте его ножом или протолкните через отверстие в колесе с помощью приспособления для установки штока клапана. Не забудьте установить шток клапана перед установкой шины.Чтобы установить новый шток клапана, ввинтите его в монтажный инструмент, смажьте резиновой смазкой и вставьте в отверстие. Убедитесь, что он полностью вставлен в отверстие и правильно установлен.

Новый стержень клапана поставляется с новым сердечником клапана внутри. Снимите сердечник клапана, прежде чем пытаться накачать шину.

TPMS Монтаж и демонтаж шин

Будьте осторожны, чтобы не повредить TPMS прямого типа при демонтаже и установке шин на диски. Не давите шиной на датчик, это может привести к поломке или повреждению борта шины.Если датчик является частью штока клапана, убедитесь, что прерыватель борта расположен поперек колеса от штока клапана. Если колесо имеет полосовой датчик, он будет установлен в центре падения на 180 градусов от штока клапана. Соответственно установите прерыватель борта. в автомобилях с шинами, не подверженными спущенному ходу, в течение многих лет используются датчики прямого давления в шинах. Эти шины имеют особо жесткие боковины, и с ними может быть очень трудно работать, если у шиномонтажного станка нет рычага с усилителем.

Направленные шины

Некоторые шины предназначены для движения только в одном направлении.На них будет стрелка, указывающая направление вращения. Проверьте боковину шины на наличие стрелок направления.

Направленная шина

Убедитесь, что шина обращена правильной стороной наружу. На некоторых шинах есть белые стенки или специальные надписи. Все шины имеют серийный номер, который находится на задней стороне шины.

Серийный номер шины

Смазка для резины

Боковины радиальных шин гибкие, а бортики их шин спроектированы с жестким допуском для плотного прилегания к ободу.Во время накачивания шарики не так легко заставить их встать на место. Если борта не установлены должным образом, шина может иметь некруглую форму при накачивании, что затруднит балансировку. Смажьте оба борта шины подходящей смазкой для резины. Каучуковая смазка хорошего качества скользкая и быстро сохнет. Также смажьте посадочные места бортов обода резиновой смазкой.

Использование резиновых смазок обеспечивает следующее:

1) Уменьшает трение между бортом шины и краем обода во время монтажа / демонтажа.

2) Помогает герметизировать бортик во время начального накачивания шины.

3) Трение между посадочными местами борта и бортом шины будет уменьшено при накачивании шины. Это важно для того, чтобы бортики сидели до упора, а протектор шины не искажался. Помните — при накачивании шины всегда следует носить защитные очки.

Соблюдайте следующие меры предосторожности относительно резиновых смазок:

1) Не используйте нефтепродукты, которые могут повредить резину шины.

2) Не разбавляйте резиновую смазку водой, так как это может вызвать коррозию стального колеса.

3) Не используйте силиконовые смазки или жидкое мыло, которые могут позволить шине вращаться на ободе.

Как поставить шину на колесо

Зажмите колесо на поворотной платформе шиномонтажного станка, поместите смазанную шину на колесо и установите шестигранник с монтажной головкой на место. Убедитесь, что монтажная головка расположена на правильном расстоянии (2 мм) от края колеса, чтобы не касаться обода.Поместите нижний борт шины поверх задней стороны (утиного хвоста) монтажной головки под углом, который помещает борт шины между утиной головкой и утиным хвостом, при этом передняя часть шины находится под утиной головкой. Когда поворотный стол активирован, прижимайте борт к центру падения колеса, когда оно вращается. Это важно! Если одна сторона борта не находится в центре падения, монтажное расстояние по диагонали будет чрезмерным, и другая сторона не сможет растянуться над фланцем. Будьте осторожны, чтобы не повредить датчик давления в шинах во время установки борта.Когда первый борт полностью установлен и расположен в центре падения колеса, установите верхний борт, используя ту же процедуру, что и нижний борт.

Борт должен полностью выходить за край узкого выступа бортика, иначе монтажного расстояния по диагонали будет недостаточно для того, чтобы борт прошел за край колеса.

Монтаж верхней кромки с противоположной стороной в центре капли под узкой кромкой буртика.

Бусинка для уведомления на монтажной головке находится ниже утиного хвоста, но сверху утиного хвоста.

На боковинах некоторых шин имеется цветная точка, указывающая на высокую или низкую сторону биения шины. Размещение этой точки по отношению к штоку клапана будет зависеть от рекомендаций конкретного производителя, так как все производители не используют одно и то же расположение по отношению к штоку клапана.

Накачивание шины — ВНИМАНИЕ !!! Накачивание шины может быть самой опасной частью процесса демонтажа / монтажа шины.

Важно соблюдать меры предосторожности и инструкции, указанные ниже: Проверьте правильность работы манометра.Точные показания давления важны для безопасного накачивания шин. Если обод был зажат снаружи для установки шины, освободите зажимы, поднимите шину и переместите зажимы к центру столешницы.

ОБОД ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТКРЫТ ПРИ НАКАЧИВАНИИ, НО ТОЛЬКО ПОСЛЕ УСТАНОВКИ БУРОВ.

Если колесо / шина имеет диаметр более 14 дюймов и бортовое уплотнение затруднено, зажимы следует переместить в центр верхней части стола для выполнения бортовой герметизации.Выход из строя шины под давлением опасен. Шиномонтажный станок не предназначен для использования в качестве предохранительного устройства, содержащего взрывающиеся шины, камеры, колеса или оборудование для герметизации бортов. Перед установкой внимательно осмотрите шину и колесо на предмет соответствия размеру, износа или дефектов. При установке и накачивании всегда используйте одобренную смазку для борта шины.

Педаль накачивания, как правило, расположена в задней части левой стороны машины и регулирует поток воздуха через шланг для накачивания.

ПРИМЕЧАНИЕ. Зажимной патрон на конце шланга всегда должен быть открытого типа со всеми частями в надлежащем рабочем состоянии.

ВНИМАНИЕ! ПРИ РАБОТЕ С BEAD BLAST SEATER НЕОБХОДИМО НОСИТЬ ЗАЩИТНЫЕ ОЧКИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ГЛАЗ.

Стандартная педаль накачки работает в 3 положениях, как описано ниже.

(См. Руководство к вашей конкретной машине, некоторые могут отличаться).

Положение 1 (полностью вверх в состоянии покоя) — Давление в шинах — Когда шланг для накачивания прикреплен к вентилю шины и педаль находится в этом положении, воздушный манометр будет регистрировать давление воздуха в шине. Всякий раз, когда ваша нога снимается с педали, она возвращается в это положение.

Положение 2 (сдвинуто до среднего уровня) — Накачивание шин — это первое активированное положение. Когда шланг для накачивания прикреплен к клапану шины, а педаль находится в этом положении, давление в линии может проходить через клапан в шину для накачивания. В этом положении манометр не показывает давление в шинах. Педаль должна быть отпущена, чтобы считывать давление.

Позиция 3 (нажатие до самого нижнего уровня) — Уплотнение бортов — это второе и последнее активированное положение.Когда шланг для накачивания прикреплен к вентилю шины и педаль находится в этом положении, давление в линии может проходить через клапан и к форсункам накачивающего борта на верхней части стола для герметизации борта.

Используйте позицию 3 только для уплотнения бортов. Не используйте это положение без шины и колеса, расположенного на поверхности стола. Грязь и мусор могут быть подброшены в воздух с достаточной силой, чтобы травмировать оператора или находящихся рядом людей. Не используйте это положение для накачивания шины.

Когда педаль накачивания удерживается в положении 2, давление следует проверять каждые несколько секунд, чтобы предотвратить чрезмерное накачивание.Эта езда на велосипеде помогает предотвратить чрезмерное накачивание шины. Шины все еще могут быть чрезмерно накачаны и взорваны при использовании этой техники и при несоблюдении всех инструкций в этом руководстве. Оператор несет ответственность за соблюдение всех инструкций и контроль внутреннего давления в соответствии с данными инструкциями. Шины, требующие накачивания более 40 фунтов на квадратный дюйм, должны накачиваться в клетке безопасности с зажимным воздушным патроном. Никогда не превышайте рекомендуемое давление после установки бортов.Всегда держите руки и все тело подальше от накачивания шины.

Каркас безопасности от накачивания шин

Накачивание шины выполняется в три этапа: уплотнение борта, седло борта и накачивание.

Уплотнение борта

1. Расположите шток клапана перед оператором и подсоедините шланг для накачивания. Прижмите шину к верхнему краю колеса. Убедитесь, что верхний борт шины находится над нижней частью штока клапана.

2. Нажмите педаль накачки в положение 2 и удерживайте около 1 секунды, чтобы начать поток воздуха через вентиль шины, затем нажмите педаль в положение 3 и удерживайте ее ненадолго — менее 1 полной секунды.Воздушный поток из форсунок расширяет шину и герметизирует борт.

3. Отпустите педаль накачки и дайте ей вернуться в положение 1. Убедитесь, что оба буртика полностью прилегают к колесу. Повторите эти шаги, если бусинки не запечатались. Перед повторной попыткой может потребоваться подождать несколько секунд, пока резервуар для хранения воздуха не восстановится.

Примечание: Если шина и колесо смазаны должным образом и оператор не может добиться уплотнения бортов после 3 или 4 попыток, стержень клапана может быть снят со штока клапана, чтобы позволить большему потоку воздуха в шину для облегчения уплотнения борта.После достижения бортового уплотнения снимите патрон и установите стержень клапана на место.

Борт-посадка Оператор не должен приближаться к шине руками, руками и всем телом во время остаточного борта и процедур накачивания. Не стойте над шиной, это может привести к травмам. Не оставляйте инструменты на боковине шины при накачивании шины. НИКОГДА не увеличивайте давление воздуха выше 40 фунтов на кв. Если оператор не может получить сиденье для борта, что-то не так. Полностью спустите воздух из шины, осмотрите шину и колесо и устраните все обнаруженные проблемы, смажьте оба борта шины и повторите процедуры уплотнения бортов и седла.

Соблюдайте все инструкции по технике безопасности, приведенные в данном руководстве, в руководстве по эксплуатации машины и станкам.

1. После того, как давление в шине покажет манометр (педаль накачивания в положении 1; нога снята с педали), продолжайте нагнетать воздух в шину через короткие промежутки времени. Часто проверяйте давление. Отойдите назад во время сидения борта. Во время этой процедуры держите руки, руки и все тело подальше от шины. Борта шины должны двигаться наружу и «защелкиваться» в своем посадочном месте по мере увеличения давления внутри шины.Если этого не происходит, проблема существует. Тщательно исследуйте.

Регулярно проверяйте давление в шинах. Никогда не превышайте 40 фунтов на квадратный дюйм при установке борта. После того, как вы сядете, никогда не превышайте рекомендованное производителем давление воздуха в шинах. Шины могут взорваться, особенно если они накачаны сверх допустимых пределов. При всех уровнях давления при накачивании через шток клапана держите руки, руки и все тело подальше от накачивания шины.

Взорвавшаяся шина, колесо или оборудование для герметизации борта могут раскачиваться вверх и наружу с достаточной силой, чтобы вызвать серьезные травмы или смерть оператора или прохожего.

Давление воздуха НИКОГДА не превышает рекомендованное производителем давление воздуха в шинах. Шины могут взорваться, особенно если их накачать за эти пределы. Не допускайте накачивания шины руками, руками и всем телом. Не отвлекайтесь во время надувания. Часто проверяйте давление в шинах, чтобы избежать чрезмерного накачивания. Чрезмерное давление может привести к взрыву шин, что может стать причиной серьезных травм или смерти оператора или прохожего.

ОБОД ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТКРЫТ ПРИ НАКАЧИВАНИИ, НО ТОЛЬКО ПОСЛЕ УСТАНОВКИ БУРОВ.

Машина оборудована манометром для контроля накачивания шины и давления в шине.

1. Соедините шланг для накачивания с воздушным сердечником шины. Убедитесь, что обе бусинки сидят на своих местах. Когда оба борта установлены, шина готова к накачиванию.

2. Замените стержень клапана, если он был снят.

3. Нажмите педаль накачки в положение 2, чтобы накачать шину. Сбросьте давление воздуха в шине, нажав кнопку клапана ручного сброса (шланг для накачивания должен быть прикреплен к штоку клапана).

ЭТАПЫ ИНФЛЯЦИИ — Изображения Внимательно изучите эти описания и диаграммы. При необходимости обращайтесь к ним во время герметизации борта, посадки борта и накачивания, чтобы убедиться, что вы действуете правильно и безопасно.

Уплотнение борта

Воздушный поток 140 фунтов на квадратный дюйм из форсунок на столешнице создает воздушную завесу, помогающую герметизировать борт. Никогда не превышайте 10 фунтов на квадратный дюйм в шине во время герметизации борта. Когда будет получено бортовое уплотнение, шина будет выдерживать давление от 1/2 до 2 фунтов на квадратный дюйм. Уплотнение борта — прижмите шину к седлу верхнего борта и используйте воздушные форсунки для обдува борта, чтобы уплотнить нижний борт.

Сиденье для бус

Посадка борта обычно происходит сначала на длинной конической стороне колеса, а в конце — на более короткой стороне. Для посадки борта обычно требуется не менее 7 фунтов на квадратный дюйм в шине. 40 фунтов на квадратный дюйм — это максимальное безопасное давление на этом этапе, независимо от рабочего давления в шинах. Большинство импортных автомобилей из Европы и многие легкосплавные диски на вторичном рынке очень плотно прилегают к сиденью. Также обратите внимание, что шины с асимметричным горбом и спущенными шинами чрезвычайно трудно обгонять. Следуйте рекомендациям производителя шин для установки бортов.Обычно последней «хлопает» верхняя сторона. Не стойте над шиной во время накачивания. Требуется визуальное подтверждение посадки бортов. Посадка бортов подтверждается, когда оба валика встали на место и визуально проверены.

Инфляция

После посадки бортов шина накачивается. Не накачивайте шину выше рекомендованного производителем давления, указанного на боковине шины. Типичное давление в автомобильных шинах составляет от 24 до 45 фунтов на квадратный дюйм. Давление в легких грузовиках обычно покрывает более широкий диапазон.

Не стойте над шиной во время накачивания. Требуется резиновая смазка как на верхнем, так и на нижнем бортах. Для потока воздуха через клапан требуется падение давления воздуха около 140 фунтов на кв. Дюйм, чтобы обеспечить достаточный поток на сложных шинах. Жиклеры на столе Поднимите шину, чтобы улучшить уплотнение на верхней стороне.

ОПАСНО! ОСТЕРЕГАТЬСЯ!

НЕПРАВИЛЬНЫЕ ШИНЫ И КОЛЕСА Никогда не пытайтесь установить и накачать несоответствующие шины и колеса. Несоответствующие комбинации шин и колес взрываются, что приводит к травмам или смерти оператора и окружающих.В целях безопасности не пытайтесь установить и накачать несоответствующие шины и колеса.

Шины половинного размера 14,5, 15,5, 16,5, 17,5 и т. Д.

MISMATCH

Ровные диски 14.0, 15.0, 16.0, 17.0 и т. Д.

Шины четного размера 14.0, 15.0, 16.0, 17.0 и т. Д.

НЕПРАВИЛЬНОЕ СООТВЕТСТВИЕ

Полуразмерные колеса 14,5, 15,5, 16,5, 17,5 и т. Д.

ПРОЧИТАЙТЕ… Установка и накачивание шины неправильного размера может привести к травме. Прочтите размер шины и убедитесь, что он соответствует ободу.Будьте особенно осторожны при установке меньшей шины на больший обод и наоборот, например, 16-дюймовой шины на 16,5-дюймовом ободе или шины 16,5 дюйма на 16-дюймовом ободе. Накачивание неподходящей шины и обода может вызвать взрыв.

ПРОВЕРЬТЕ… Перед тем, как надеть шину на обод, проверьте обод на предмет ржавчины, жестких мест, изогнутых краев или трещин, которые могут помешать правильной посадке шины. Если вы заметили любую из этих проблем, не устанавливайте шину до тех пор, пока обод не будет проверен мастером вашего цеха. Осмотрите шину на предмет повреждений борта.

КРЕПЛЕНИЕ… Убедившись, что шина в порядке, ее размер и обод в порядке, безопасно установите шину. НИКОГДА не наклоняйтесь над шиной, когда накачиваете ее. Если шина все-таки взорвется, она пойдет прямо вверх. Если такое случится, вам не захочется переутомиться. Кроме того, никогда не накачивайте шину слишком сильно, даже если борт не садится. Никогда не надувайте давление выше 40 фунтов на квадратный дюйм. Если шина не встала на место, что-то не так. Выпустите воздух из шины и снова проверьте ее и обод. Если во второй раз не получится, попробуйте другую шину.

ВЛАДЕЛЬЦА НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ПОДДЕРЖАНИЕ ИНСТРУКЦИЙ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И НАКЛЕЙКИ ДЛЯ СВОЕЙ МАШИНЫ, А ТАКЖЕ ЗА ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ИХ ВСЕМ ОПЕРАТОРАМ.

За дополнительной информацией обращайтесь:

Ассоциация производителей каучука

1400 K Street N. W., Suite 900

Вашингтон, округ Колумбия 20005

(202) 682-4800

www.rma.org

Tire Guides, Inc.

Информационный центр по шинам

1101-6 Саут Роджерс Серкл

Бока-Ратон, Флорида 33487-2795

(561) 997-9229

www.tyreguides.com

Rabaconda: поменять шины за три минуты или меньше?

Замена шин обычно ожидается не меньше, чем посещение стоматолога. Проклиная неодушевленное резиновое кольцо с кровавыми сжимающимися костяшками пальцев и размахивая рычагами колес, словно изгнанные волшебные палочки, — не самое приятное времяпрепровождение. Устройство, которое может превратить этот процесс в безболезненное упражнение, для выполнения которого потребуется три минуты или меньше, было бы чудом, и Rabaconda сделала это.Абракадабра!

«3-минутный сменщик шин» Rabaconda изначально был разработан для быстрой замены шин на мотоциклах для бездорожья с использованием муссов. Множество эндуро-райдеров, включая Грэма Джарвиса, указаны на веб-сайте Rabaconda как пользователи этого продукта. Легкое устройство помещается в сумку для переноски, которую можно взять с собой для отслеживания дней или гонок и быстро установить в магазине, на поле или практически в любом другом месте с относительно ровной поверхностью.

ADV Pulse поинтересовался, как устройство будет адаптировано для использования с колесами приключенческого велосипеда.В контексте этого теста мы использовали Rabaconda в качестве шиномонтажного станка с камерами и бескамерными установками на различных машинах разного размера. Мы успешно использовали Rabaconda для замены шин на всех, начиная с Kawasaki Versys-X 300 и Honda Africa Twin. , KTM 1090 Adventure и многое другое.

Как это работало

Установка Rabaconda выполняется быстро и упрощается благодаря маркировке размеров колес вдоль трех опор. Хотя они служат исходными точками при выборе размера колеса, различия в конструкции обода означают, что иногда требуется небольшая регулировка, чтобы колесо могло свободно вращаться на сменщике.После того, как три опоры отрегулированы и зажаты, колесо помещается на Rabaconda с центрирующим валом через ступицу. В комплект входят 20-миллиметровый шпиндель и 24-миллиметровая переходная втулка, которые подходят для колесных осей с диаметром, обычным для большинства внедорожников. Они также предлагают дополнительные адаптеры шпинделя 12-18 мм и 28 мм для велосипедов с подшипниками ступицы разного размера.

Затем на краю обода помещается отбойник борта, и длинное плечо рычага обеспечивает более чем достаточное усилие, позволяющее быстро и легко сломать борт.Когда одной рукой вращается колесо на подставке, а другой задействован отбойный молоток, борт отделяется от обода за секунды. Затем с помощью рычагов шины вытягивают борт к внешней стороне обода, после чего трубка (если она установлена) может быть снята.

Иногда мы замечали, что при переворачивании колеса переходная втулка шпинделя поднималась вместе со ступицей, когда колесо было снято с шиномонтажного устройства. Незначительное зацепление, но предпочтительнее закрепить закрепляющие втулки.После переворота просто используйте рычаг отбойного молотка, чтобы снова обойти шину, полностью отделив ее от колеса — процесс, который снова занимает всего несколько секунд.

Разработанный для внедорожных мотоциклов, более широкие задние диски на некоторых приключенческих велосипедах могут вызвать небольшую икоту в этот момент, так как расстояние хода бортовой отбойной планки всего на несколько миллиметров меньше необходимого для полного проталкивания шины. с дальней стороны (низкая сторона или сторона, обращенная к земле). Он по-прежнему работает на более широких ободах, просто требуется небольшой дополнительный толчок руками, когда отбойный молоток достигает своего предела.

Установить шину даже проще, чем снять ее на Rabaconda. Как только старая шина упадет с колеса на землю, просто нанесите немного смазки для монтажа шины на борт новой шины и надавите одной стороной на обод (обязательно проверьте стрелки направления, где это применимо!). При необходимости установите камеру, затем используйте рычаги для шин, чтобы обойти примерно 80-90% борта. Как только останется последняя (и самая сложная) часть борта, поместите бортик Rabaconda на боковой стенке в этом месте и нажмите, чтобы завершить установку.

Посмотрите видео по ссылке, чтобы увидеть, как первая неудобная попытка использования этой машины привела к замене шин на KTM 790 Adventure R с бескамерными шинами менее чем за две минуты! Исходя из нашего опыта, при установке трубки ко времени будет добавлено примерно две минуты. Инструмент для ловли стержня клапана сделает все намного проще и быстрее.

Выбор шинного железа

В то время как любой утюг для шин будет работать с устройством смены шин, Rabaconda предлагает дополнительный комплект PRO Tire Iron Kit, который включает пять длинных утюгов.Эти более длинные рычаги не только обеспечивают больший рычаг для облегчения процесса смены, но и предназначены для работы со специальной защелкой в ​​основании отбойного молотка, действующей как дополнительная рука, удерживающая борт на месте. При замене покрышки с муссом использование всех пяти рычагов значительно упрощает процесс. В случае камерных или бескамерных шин этот процесс можно выполнить с помощью всего двух рычагов. Независимо от того, будете ли вы использовать утюги большей или меньшей длины, зависит от предпочтений пользователя.

Для кого это

Шиномонтажный станок Rabaconda подходит для всех, кто владеет мотоциклом и желает заменить шины самостоятельно.Это было бы особенно желанным дополнением к гаражу для тех, кто владеет несколькими велосипедами и ездит достаточно часто, чтобы регулярно менять несколько комплектов шин. Высокое качество сборки и практичный дизайн делают этот шиномонтажный станок претендентом на использование в гоночной команде или даже в небольшом магазине. Те, кто отвозят свои велосипеды в магазин для замены шин, могут обнаружить, что Rabaconda упрощает задачу, чтобы начать делать это дома, что позволяет им экономить время и деньги.

Наш вердикт

Несмотря на то, что Rabaconda Tire Changer разработан для внедорожников, он заслуживает внимания любителей приключений, которые часто меняют резину и ищут более простые и быстрые варианты, помимо замены шин на земле.Значительно упростив процесс замены покрышек с муссом, добавление этого шиномонтажного станка в гараж может даже побудить попробовать муссы для более агрессивных приключенческих поездок по бездорожью на подходящем велосипеде. Быстро устанавливаемый и простой в хранении, он станет практичным дополнением к аренде инструментов любого мотоциклиста, изготовленного своими руками.

Что нам понравилось

• Менее двухминутной замены шин с бескамерной!
• Дополнительные рычаги экономят энергию и сокращают суставы.
• Удобный чемодан для хранения экономит место.

Что можно улучшить

• Двухкомпонентный центральный вал с втулкой иногда «заедает» при переворачивании колеса.
• Ход борта отбойника слишком короткий для более широких ободов.

Варианты покупок

Автор: Джон Бек

3 лучших комплекта балансиров колес для смены шин (2020)

Преимущества комплектов балансировочных станков для смены шин

• Рентабельность. Комбинированные комплекты шиномонтажного станка и балансировочного станка значительно экономят ваш бюджет.Вместо того, чтобы идти в мастерскую по техническому обслуживанию и платить за регуляторы давления, центрирующие конусы, автомобильные подъемники, почтовые подъемники и многое другое, вы можете инвестировать в собственное устройство для смены колес и оставить эти деньги себе.
• Экономит время. Помимо денег, которые вы сэкономите, вы также можете сэкономить много времени, если у вас в гараже есть собственный магазин шин. Лучший шиномонтажный станок может предоставить вам высококачественные результаты, которые вы можете контролировать.
• Удобно. Шиномонтажные машины, которыми можно управлять, не выходя из собственного гаража, избавляют от необходимости планировать работы по техническому обслуживанию.Для максимального удобства вы можете пропустить долгое ожидание и пройти весь путь своими руками.

Типы шиномонтажных станков Комбинации колесных балансиров

Настольные шиномонтажные устройства с центральным зажимом

Более старые пользователи, вероятно, знакомы с традиционным настольным шиномонтажным устройством. Это может быть с боковой лопатой, и это обычно машина, с которой знакомо большинство технических специалистов. С другой стороны, шиномонтажный станок с центральным зажимом может предложить большую ценность для более современных пользователей благодаря своей превосходной защите обода.Они часто имеют функции ослабления бортов с использованием роликов.

Статический балансир колес

Как специалисты по выходным дням, так и профессиональные специалисты по зажимным приспособлениям могут легко освоить этот стационарный инструмент. Статические балансировочные станки полагаются на силу тяжести, поскольку колесо устанавливается на шпиндельный инструмент, который не вращается для обнаружения дисбаланса.

Динамические балансировщики колес

Более точные, чем их статические аналоги, но менее портативные и менее экономичные, динамические балансировщики колес позволяют домашним механикам и профессионалам легко оценивать балансировку шин и общую устойчивость.Он может проверять колеса различного диаметра и часто используется в больших гаражах.

Балансировщик с пузырьковым колесом

Визирный щуп в этом типе шинной машины заполнен маслом, а пузырь внутри может помочь обнаружить дисбаланс. Они доступны по цене и к тому же немного старомодны, так что это отличный стартовый инструмент для домашнего мастера.

Ведущие бренды

Mayflower

Основанная в 1993 году фабрика Mayflower в Лос-Анджелесе, Калифорния, гордится своими долгими часами испытаний в бизнесе работающих машин.Благодаря простоте использования, как одной из главных особенностей, компания предлагает тяжелые машины, такие как Mayflower — 1.5 HP Tire Changer Wheel Changers Machine Balancer для всех видов колесных работ.

National Auto Tools, Inc.

Семейная компания National Auto Tools, Inc. гарантирует, что все продукты проходят тщательную проверку перед выпуском на рынок. Обладая более чем 35-летним опытом работы в сфере автомобильных подъемников и шинного оборудования, компания гордится своей качественной продукцией, такой как комбинированный комплект балансировщиков колес TRIUMPH NTC-950 и NTB-550.

Atlas Automotive Equipment

Atlas Automotive Equipment предлагает правильный баланс между ценой и качеством во всем своем автомобильном оборудовании. Например, компьютерный балансировщик колес с автоматической калибровкой Atlas WB11 выполняет свою работу без непомерной цены.

Шиномонтажный комбайн для балансировки колес Цена

• 1500–2000 долларов: Шиномонтажные станки в этом ценовом диапазоне предлагают достойное качество по средней цене. Например, наш выбор бюджета позволяет выполнить свою работу без ущерба для банка.
• 2000 долларов и выше: Ожидайте, что вы заплатите примерно эту сумму или больше за более дорогие модели. Цена высока, но это хорошее вложение, чтобы убедиться, что ваши шины работают должным образом на дороге.

Основные характеристики

Precision

Ваша безопасность во время вождения будет зависеть от точности вашей шиномонтажной машины или комбинированного комплекта. Лучшее шиномонтажное устройство должно учитывать все переменные, от диаметра обода до ширины колеса, чтобы помочь вам избежать ошибок балансировки из-за ошибок центрирования.Точность также является ключом к тому, чтобы избежать повторных работ.

Марка

Производитель вашего шинного оборудования должен иметь солидный многолетний надежный опыт работы в отрасли, чтобы вы знали, что ваши колеса в надежных руках. Ваш провайдер должен не только иметь надежную репутацию, но и предлагать вам ценные обучающие видео, которые помогут вам добиться максимальных результатов.

Послепродажная поддержка

Ваш бренд также должен быть в состоянии предоставить вам самые высокие стандарты обслуживания клиентов.Независимо от того, насколько хороши ваши навыки, вы неизбежно столкнетесь с проблемами во время работы. Вы хотите быть уверены, что ваш производитель сможет помочь вам с вашими проблемами. Когда на кону стоит ваша безопасность на дорогах, нет ничего более ценного, чем рука помощи.

Прочие соображения

• Гарантия. У качественного провайдера должны быть хорошие условия гарантии с щедрым пакетом услуг. Вы никогда не знаете, что может пойти не так с вашей покупкой, поэтому всегда будет большим плюсом, если вы знаете, что можете обратиться к производителю по любым вопросам.Это определенно помогает иметь дополнительную помощь для вашего душевного спокойствия.
• Прочность. Тот факт, что ваши комбинированные пакеты предназначены в основном для домашних гаражей, не означает, что они не будут выполнять тяжелую работу. Вы должны быть уверены, что модель, которую вы покупаете, подходит для вашей задачи. Хорошее качество сборки означает прочные компоненты и сверхпрочные механизмы, которые прослужат долго.
• Дополнительные функции. Для более профессиональных магазинов важно иметь возможность обслуживать все типы колес, которые вы хотите обслуживать.Хорошим преимуществом является универсальность зажима колес с разной минимальной и максимальной шириной обода. Кроме того, дополнительный прижимной рычаг является преимуществом, если вы хотите работать с колесами, для замены которых требуются точки прижима.

Лучшие комплекты балансировочных станков для смены шин Обзоры и рекомендации 2020

Советы

• Обязательно прочтите инструкцию по эксплуатации. Вы можете получить ценные рекомендации не только по настройке и эксплуатации машины, но и по уходу за ней.
• Если перед использованием новой покупки вы обнаружите изношенные детали, сразу же замените их.
• Удалите остатки перед использованием и смажьте вращающиеся детали в соответствии с вашим руководством.
• Держите руки подальше от шиномонтажного станка и балансировочного станка. Всегда носите защитное снаряжение.
• Не превышайте грузоподъемность машины.

Часто задаваемые вопросы

В: Как правильно откалибровать машину?

A: См. Руководство пользователя.Чтобы ваша машина оставалась точной, помните, что вам нужно будет откалибровать ее каждый раз при перемещении.

Q: Как я могу быть уверен, что монтирую колесо безопасно?

A: Перед началом работы обязательно наденьте защитное снаряжение. Лучше всего проверить официальные онлайн-руководства от вашего производителя, чтобы убедиться, что вы отметили все правильные поля при безопасной установке шин.

Q: Что еще мне нужно, кроме шиномонтажного станка и балансировочного станка?

A: У хороших брендов есть все необходимое для выполнения работы, но в некоторых случаях, когда они не входят в комплект, вам понадобятся защитные приспособления для челюстей, прерыватель борта и зажимы.

Последние мысли

Нашим фаворитом являются Nationwide NW-530 Tire Changer и NW-953 Wheel Balancer Combo за их комплексные функции в одном изящном и высококачественном пакете. Вы получаете ценность хорошего бренда плюс разумную цену вместе с легкими надувными форсунками и четырьмя пневматическими зажимами для надежного захвата.

Mayflower — устройство для смены колес на 1,5 л.с., устройство для смены колес на колесах, немного легче в кошельке для более экономных.

Harbor Freight.Видео от первого пользователя.

Я купил у этого парня рычаг Mojo и несколько блоков Mojo (для защиты колесных дисков от челюстей Harbour Freight).
http://home.comcast.net/~prestondrake/mojoweb.htm

Я также купил балансир Marc Parnes

http://www.marcparnes.com/

Я купил это, потому что, как и все остальные, делает это , Я устал платить 30 долларов.00, чтобы установить и сбалансировать одну шину, и именно тогда я вытаскиваю колеса и вставляю их.

Я пошел на местный сталелитейный завод и купил 4 фута квадратной трубы, которая подходит к приемнику на моей машине, чтобы установить сменщик. В моем гараже нет места для постоянного крепления.

Я снял на видео первый раз, когда использовал сменщик. Я использовал его второй раз, и теперь становится легче.

На первом видео показано крепление, извините за звук, я привык, что меня слышат, когда я говорю, не думал о том, чтобы не смотреть в микрофон.

Часть 2 показывает мою первую попытку на маунте, мне пришлось перегруппироваться.

В части 3 показана попытка 2 на маунте. После этого все же пришлось внести окончательную корректировку.

Часть 4 показывает окончательный успех.

Сложив все четыре видео вместе, у вас будет около 9 минут времени на демонтаж, а затем впервые установите заднее колесо даже при видеосъемке.Конечно, это не учитывает время, которое я потратил на поиски куска дерева и ремешка из паутины. Но все равно неплохо для моей первой попытки.

После этой первой попытки я сделал еще одно изменение в своей настройке. Я добавил кусок фанеры под бортик, чтобы мои обода не касались стали и чтобы обод держался ровно.

Не уверен, что им труднее пользоваться, чем No Mar, но он был НАМНОГО дешевле, и он работает.

С его помощью я смог установить новые шины перед отпуском в этом году, что избавило меня от обычной практики покупать шины по очень завышенным ценам в середине отпуска.

Я снова поставил старые шины после того, как вернулся домой (6700 миль в отпуске съели Angel GT) из-за износа, который остался на них, когда я их снял.

Технический совет: замена шин с помощью Motion Pro

Вы едете по тропе, наслаждаясь прекрасным днем, и внезапно ваш байк начинает вертеться, как будто это тот, на котором прошлой ночью было слишком много выпивки у костра. Блин, у тебя есть квартира. Или вы заходите в гараж и смотрите на свой байк, а задняя шина больше похожа на дорожное покрытие, чем на настоящую шишку.Пора это изменить. В любом случае, никто не хочет менять шины или камеры. К счастью, в Motion Pro есть нужные инструменты, которые помогут облегчить вашу жизнь, когда придет время поработать с шинами. Давайте посмотрим на некоторые инструменты, которые у нас есть для вас.

Motion Pro производит широкий спектр рычагов для шин, от стандартных стальных рычагов до наших фирменных комбинированных рычагов T6, и есть что-то для любой работы и бюджета. Особенно крутым элементом являются рычаги для шин BeadPro ™, которые могут помочь сломать бортик на шинах, даже если они жесткие бескамерные.

^{Комбинированный рычаг T-6 для снятия замков обода имеет выступ на стороне ложки, который очень полезен для вытягивания бусины вверх}

Одна из худших вещей при замене шин — это кажется, что двух рук никогда не достаточно. К счастью, Motion Pro Bead Buddy® II может вам в этом помочь. Bead Buddy® II похож на третью руку, удерживая борт в центре падения обода, уменьшая нагрузку на рычаги шин и облегчая работу.Для тропы T6 Trail Bead Buddy® отлично подойдет.

Beadbuddy® II — это как третья рука, он идеально подходит для вашего магазина, трека или даже легок и достаточно компактен для любого приключения

Чтобы завершить ваш набор инструментов для шин, у нас есть съемник сердечника клапана, протекторы обода, даже замки обода из стандартного алюминия и наши хитрые легкие LiteLocs с удлиненными стопорными гайками обода.

Motion Pro LiteLocs легкие и отлично прикусные

Итак, теперь у вас есть все инструменты, и пора сменить шину.Еще одна вещь, которая поможет облегчить эту работу, — это стенд для замены шин. К счастью, Motion Pro делает эту супер удобную станцию ​​для шин. Это идеальное, безопасное и удобное место для смены шин, но с уникальной особенностью. Шинная станция предназначена для размещения баллона с воздухом объемом 5 или 10 галлонов. Он функционирует как обычный стенд для замены шин кольцевого типа с дополнительным бонусом в виде захвата вашего воздушного резервуара внутри. Шинная станция также действует как каркас безопасности для вашего воздушного резервуара, защищая клапаны и манометр. Теперь это удобно!

Шиномонтажная станция представляет собой устойчивую платформу для замены шин и может вместить воздушный резервуар высотой до 31 дюйма

Хорошо, мы готовы к работе.Но сначала небольшое предостережение: замена шин может быть опасной! Вы работаете со сжатым воздухом и используете большой рычаг для снятия шины. Если вы сделаете что-то не так, легко получить травму. Лучший способ научиться снимать и устанавливать шины — это научиться у кого-то, кто имеет опыт в этой работе.

Начните с удаления сердечника клапана, чтобы удалить весь воздух из трубки (если у вас есть вкладыши Bib Mousse или шарики для покрышек, мы рассмотрим вашу ситуацию в другой статье).Как только воздух выйдет из шины, ослабьте гайку, удерживающую шток клапана на месте, ослабьте фиксатор обода и вдавите их обратно в шину. Затем протолкните бусину в обод, от края до края. Для трудноразрушаемых бортов используйте наш трюк BeadPro ™ Bead Breaker, а для большинства бугорков вы можете использовать кончик рычага шины, чтобы вставить его между ободом и бортом шины, чтобы высвободить борт. Вам нужно будет освободить борт с обеих сторон шины.

^{Съемник сердечника клапана новой конструкции теперь имеет рифленую поверхность и стал более компактным}

Сориентируйте колесо так, чтобы фиксатор обода находился в положении «шесть часов» (ближе всего к вам).Вставьте рычаг первой шины в положение на три часа, убедитесь, что фиксатор обода вошел в шину, мы рекомендуем начинать со стороны борта ротором вверх, начинать поднимать борт и зацеплять рычаг под шиной. ротор. Вставьте второй рычаг шины примерно на дюйм дальше против часовой стрелки и вытяните шину из обода. Повторите это против часовой стрелки вокруг шины, это будет легче, чем больше шина будет вытягиваться из обода. Только не забывайте брать бусинки небольшими порциями за раз.Если вы пытаетесь тянуть слишком много, усилие возрастает. Кроме того, убедитесь, что борт, который все еще находится на ободе, находится в центре падения колеса. Как только шина полностью выйдет за пределы обода, вы можете вытащить камеру из шины (не забудьте гайку, удерживающую шток клапана).

Теперь переверните колесо и натяните шину на обод с другой стороны. Теперь ваша шина будет висеть с обеих сторон обода, и вы можете просто потянуться внутрь и вывернуть колесо из шины.Таким образом, вам не придется снимать фиксатор обода.

Когда пришло время переустановить шину и камеру, операция в значительной степени обратна тому, что вы делали, чтобы удалить их. Однако есть несколько особых вещей, на которые следует обратить внимание.

Перед повторной установкой шины осмотрите шину изнутри на предмет мусора или острых предметов и убедитесь, что ободная лента не повреждена (для наилучшей защиты используйте ободную ленту Motion Pro Armor Rim Tape). Сначала установите фиксатор обода и убедитесь, что фиксатор обода находится внутри шины, прежде чем пытаться установить шину на обод.Некоторые шины достаточно мягкие, поэтому вы можете просто надавить на них первой стороной, не используя никаких рычагов. Смазка для монтажа шин, мыльная вода или Windex помогают сделать это проще. Если шина жесткая, вы можете толкать большую ее часть при работе с фиксатора обода в качестве отправной точки, а затем использовать рычаг для последнего бита. Как только первая сторона покрышки надета, пришло время камеры. На этом этапе лучше всего снова вставить стержень клапана и добавить в трубку немного воздуха — ровно столько, чтобы она сохранила свою форму. Слишком много, и шину будет сложно установить, и возможно, вы защемите камеру.Если слишком мало, трубку можно перекрутить и здесь тоже есть риск защемить. Нанесите немного талька на камеру, чтобы упростить его попадание внутрь шины. Сначала вставьте шток клапана и поворачивайте его, пока не сможете протолкнуть шток клапана через отверстие в ободе. Накрутите гайку клапана всего на пару витков резьбы, чтобы удерживать ее на месте, но не слишком сильно. Через мгновение вы поймете, почему. Теперь вставьте оставшуюся часть трубки внутрь обода. Потяните шину вверх вокруг обода, чтобы убедиться, что камера прямая, а затем надавите на нее, чтобы камера полностью отцентрировалась над ободом.

^{Лента Armor Rim Strip чрезвычайно прочна и защищает ваши трубы, как никакая другая кромочная лента, без смещения или движения после установки}

А теперь сделайте глубокий вдох и, возможно, сделайте глоток вашего любимого напитка. Вы почти у цели, но, как и на Эвересте, последняя часть самая сложная.

При перемещении второй стороны шины через обод важно не торопиться, брать небольшие части шины за раз и стараться не торопиться.Это время, когда вы можете защемить камеру, и нет ничего более неприятного, чем проветрить свежеустановленную шину, над которой вы так много работали, чтобы услышать утечку воздуха. Итак, готовы к работе?

Ослабьте стопорную гайку обода почти полностью от фиксатора обода и вдавите фиксатор обода в шину. Используйте один рычаг шины, чтобы переместить борт на обод у фиксатора обода, а затем вы можете отпустить фиксатор обода, как только шина будет на месте. Установив фиксатор обода в положении «шесть часов» (опять же, ближе всего к вам), вы можете вручную протолкнуть шину через обод примерно на 120–180 градусов обода, двигаясь против часовой стрелки.Теперь вставьте Bead Buddy® в положение на три часа и продолжайте обходить обод, на этот раз с помощью рычага шины, стараясь брать только небольшие части борта за раз. Следите за бусиной, которую вы уже вставили, чтобы убедиться, что она все еще находится в центре падения обода. Опять же, вы можете использовать какую-то смазку на борте шины, чтобы облегчить это.

Совет по использованию рычага шины при установке шины: при закреплении борта на ободе никогда не поворачивайте рычаг слишком далеко от вертикали.Выход за пределы вертикали — одна из основных причин защемления трубы. Когда рычаг немного переместится в вертикальное положение, шина должна самостоятельно скользить по рычагу в обод. Иногда требуется небольшой дополнительный толчок.

Как только вы окажетесь на расстоянии нескольких дюймов от замка обода, если все в порядке, вы сможете отодвинуть последнюю бородку рукой. Ух! Самое сложное сделано. Пришло время убедиться, что клапан находится в нужном месте. Помните, как мы оставили гайку на пару ниток? Это не позволит вам полностью вдавить клапан в обод, потерять его, а затем выругаться на синей полосе и побеспокоить соседей.Просто вставьте шток клапана внутрь настолько, чтобы убедиться, что он не зажат бортом шины. Да, это еще одна причина защемления … Проверьте обод шины, чтобы убедиться, что все в порядке, и теперь мы готовы проветрить его!

Теперь, когда я пишу это, за моей спиной стоит целая толпа юристов, и они говорят, что я должен еще раз сказать, насколько опасен сжатый воздух, и что вы можете серьезно травмироваться, если произойдет поломка борта. С этим нельзя шутить, юристы или нет.Я видел, как шины выходили из строя, и вы не хотите, чтобы это случилось с вами. По возможности наденьте перчатки и, конечно, защитные очки. И скажи Джуниору пойти и поиграть во дворе несколько минут …

У вас ведь есть воздушный компрессор? Я надеюсь, что это так. В крайнем случае, я использовал велосипедный насос, чтобы прокачать только что смонтированную шину, но вы должны быть готовы работать с ним ДОЛГОЕ время и, когда закончите, превратитесь в трясущуюся развалину. Просто пойдите и купите воздушный компрессор, если у вас его нет, и пока вы работаете с ним, вы можете купить некоторые из тех инструментов для охлаждения воздуха, на которые вы пускали слюни, в строительном магазине.

Извините, я отвлекся. Две вещи, они ориентированы на безопасность, и тогда мы можем приступить к работе. One, НЕ ДОПУСКАЙТЕ РУКИ ОТ БУСА ШИНЫ, КОГДА ОНА НАКАЧИВАЕТСЯ !!! Я не могу сказать это достаточно четко, у вас будет где-то от 40 до 60 фунтов на квадратный дюйм в шине, чтобы посадить борт шины, и вы не хотите, чтобы ваши драгоценные пальцы были рядом с этим. По возможности используйте разъем клапана, на котором есть фиксатор, чтобы удерживать его на клапане, и дистанционный пусковой механизм для создания давления в шине. Таким образом, ваши руки не касаются бусинки, когда она сидит.Во-вторых, вы ведь носите эти защитные очки?

^{Цифровой манометр Motion Pro точный, легко читаемый и предлагает 4 шкалы для выбора}

Хорошо, за работу. На этом этапе вы можете полностью затянуть гайку штока клапана и подсоединить воздушный шланг к клапану. Подайте давление в шину и следите за бортом (закрытым безопасным стеклом). Скорее всего будет пара щелчков в качестве посадочных мест борта. Если вы дойдете до примерно 60 фунтов на квадратный дюйм и не услышите седло борта, ОСТАНОВИТЕСЬ, сбросьте давление и посмотрите, в чем проблема.Все, что превышает 60 фунтов на квадратный дюйм, очень опасно для вас и для шины. Если борт шины не садится, нанесите немного смазки вокруг борта, чтобы помочь ему соскользнуть на место. Иногда тоже работает, оттолкнув все назад и начав с инфляции.

После того, как вы услышите обе стороны седла шины, вы можете удалить воздушный патрон, снова вставить сердечник клапана и продуть шину до нужного давления. Motion Pro производит множество манометров, у нас обязательно найдется тот, который будет соответствовать диапазону давления, который вам нужен, от шин для квадроциклов низкого давления до уличных шин.Теперь мы рекомендуем вам отвернуть гайку сердечника клапана, чтобы она плотно прилегала к крышке сердечника клапана, это избавит вас от плоских участков из-за смещения шины на ободе и отрыва сердечника клапана от камеры.

Борт шины должен быть ровным по всему периметру обода, без выступов или выступов, и, надеюсь, он удерживает давление. Поздравляю! Ты сделал это! Вы можете гордиться хорошо выполненной работой.

УСТАНОВИТЬ

Ознакомьтесь с нашей полной линейкой инструментов и аксессуаров для шин:

МАГАЗИН ИНСТРУМЕНТОВ И ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ ДЛЯ ШИН

Практическое руководство: замените шину для внедорожного мотоцикла

RV1 Guardian Tire Changer — Бесконтактный шинный станок

RV1 Guardian ™ Шиномонтажный станок: революционное предложение от Ranger!

Ranger RV1 Wheel Guardian оснащен новейшей технологией бесконтактного обслуживания колес и предоставляет вашему магазину самые передовые возможности по замене шин на планете.Вам больше не нужны эти шиномонтажные щипцы и рычаги, так что уберите их! RV1 — это рабочая лошадка, предназначенная для работы на всех типах колес, не повреждая обод и не требуя неуклюжих панелей инструментов, бортовых замков или рычагов шин.

Зачем рисковать, если можно повредить дорогие колеса, если можно ехать бесконтактно? С Ranger RV1 Wheel Guardian щипцы для шин и рычаги ушли в прошлое. Уникальная двусторонняя инструментальная головка легко устанавливает и снимает самые прочные шины, не касаясь колеса.Эргономичные функции управления с помощью джойстика с прецизионным приводом, позволяющим задвигать крюк для борта или подъемный наконечник в нужное положение для бережного обращения с хрупкими легкосплавными дисками.

Выбирайте: прочная головка из нейлона или головка из закаленной стали со сменными нейлоновыми вставками. Оба являются стандартными, что дает вам возможность выбрать правильный инструмент, чтобы сделать эти деликатные услуги максимально простыми.

Ranger RV1 Wheel Guardian — это надежный инструмент для повседневного использования, который может легко обслуживать широкий спектр колес, включая OEM-конфигурации, колеса с плоской подошвой и колеса с экзотическими характеристиками.Полный набор функций, позволяющих сэкономить время, включает в себя автоматически управляемые ролики для отбойки борта, которые обеспечивают контролируемое проникновение и большую мощность; рычаг с откидным центральным рычагом с усилителем; а также вспомогательный валик с функцией снижения мощности, который позволяет заменять практически все, даже сложные спуски и низкопрофильные шины, с минимальными усилиями и максимальной эффективностью. Независимо от того, имеете ли вы дело со стандартными стальными дисками или дорогими нестандартными сплавами, вы можете выполнять любую работу с полной уверенностью в своем шиномонтажном станке.

Больше никаких тяжелых подъемов

Встроенный колесный подъемник с легко направляющими роликами помогает облегчить работу с тяжелыми колесами и практически исключает травмы оператора. Техникам любого уровня подготовки понравится пользоваться этой машиной!

Быстрая и точная настройка

Шины крепятся к устройству смены так же, как и на станке для балансировки колес, для удобства пользователя и сверхбыстрой настройки. Резиновое основание, многоразмерные центральные конусы и запатентованная no-mar «Quick-Nut» гайка делают монтаж колес быстрым и легким, что еще больше снижает риск повреждения колеса.

Широкий спектр услуг

Шиномонтажная машина Ranger RV1 Wheel Guardian обеспечивает расширенный спектр услуг для колес диаметром 13–30 дюймов и шириной до 15 дюймов, что дает вам возможность эффективно работать с колесами различных стилей и размеров.

Мощный измельчитель бус

Автоматически управляемые валики для измельчения бортов имеют контролируемое проникновение, что позволяет легко ослабить даже самые жесткие и неудобные бусинки.

Технология RimGuard ™

Технология

Ranger RimGuard ™ означает, что с дорогими колесами нужно обращаться с большей осторожностью, что приводит к меньшему ущербу и повышению эффективности работы.Одиночная инструментальная головка с автоматическим управлением устанавливает и снимает шины, не касаясь колеса и не требуя каких-либо рычагов. RV1 стандартно поставляется с головкой инструмента из закаленной стали и нейлоновыми вставками.

Точность захвата цели

Наш эксклюзивный лазер Target-Spot ™ обеспечивает точные данные определения положения с помощью роботизированного верхнего валика, а затем генерирует точные координаты для головки инструмента Target-Spot ™, что упрощает позиционирование инструмента с нижней стороны валика.

Зеркало Easy View

RV1 оснащен широкоугольным зеркалом, установленным внизу на шасси, что обеспечивает полный обзор операций, выполняемых с нижней стороны.

Максимальная мощность на каждом шаге

Этот бесконтактный шиномонтажный станок оснащен удобно расположенными ножными педалями, которые позволяют оператору в любое время точно контролировать работу. Мощный поворотный стол систематически работает с контролируемой скоростью, что упрощает снятие и установку шин. Плавная, легкая передача мощности двигателя мощностью 3 л.с. обеспечивает многоскоростную установку даже на шинах с жесткими бортиками. Реверсивное направление предлагает операторам возможность сделать задний ход в случае остановки поворотной платформы во время неустойчивой установки борта.

Мощное сиденье для бусинок и надувание

Ручная форсунка для турбонаддува позволяет техническим специалистам направлять мощный поток сжатого воздуха именно туда, где это необходимо, чтобы за секунды уложить даже самые твердые твердые частицы. Простой золотниковый клапан требует управления двумя руками, чтобы защитить операторов от случайного выброса. Интегрированная система накачивания шин имеет импульсное накачивание воздуха для более высокой скорости накачивания и улучшения посадки бортов. Большой, легко читаемый манометр со встроенным ограничителем давления и клапаном сброса воздуха упрощает накачку шин.

Прецизионные регулирующие клапаны

RV1 оснащен высокоточными педальными клапанами управления, способными выдерживать тяжелые нагрузки. Они оснащены корпусами клапанов из алюминиевого сплава с прочными, устойчивыми к коррозии золотниками из нержавеющей стали в сочетании с высокоточной отделкой для максимального срока службы уплотнений.

Дополнительная защита колес

В качестве дополнительной меры предосторожности Ranger предоставляет вам все необходимые инструменты, чтобы свести к минимуму повреждение колес во время операций по обслуживанию колес.В наш комплексный пакет услуг по уходу входят сменные нейлоновые вставки для стальной головки инструмента, сменные нейлоновые головки для повторного монтажа и демонтажа, резиновая крышка основания, запасная головка с откидным крюком с откидным центром и гайка Quick-Nut, не допускающая повреждений.

Монтажный конусный комплект

При покупке высокопроизводительного шиномонтажного станка вы должны получить комплект инструментов для повышения производительности. Нам нравится называть наш пакет инструментов Total Performance Package — с дополнительным бонусом. Мы не только предлагаем вам наши стандартные конусы для легковых автомобилей и легких грузовиков, мы также предлагаем конусы для тяжелых грузовиков.Наш пакет Total Performance Package включает три конуса для легковых автомобилей и легких грузовиков с размерами ступиц 2,00 — 2,75, 2,75 — 4,00 и 4,00 — 6,00.

Экологически ответственное энергоснабжение

Как ведущий мировой производитель товаров для автосервиса, мы очень серьезно относимся к проблемам окружающей среды. Мы разрабатываем наши продукты так, чтобы они отлично работали и предлагали огромную ценность, но мы также проектируем их таким образом, чтобы снизить потребление энергии и выбросы парниковых газов. В рамках наших постоянных инициатив «зеленого мышления» в RV1 реализована технология автоматического отключения, которая отключает основные компоненты системы питания после 15 секунд бездействия.Эта запатентованная технология энергосбережения отключает насос и двигатель, когда машина находится на холостом ходу, что дает огромную экономию энергии и сводит к минимуму износ критически важных рабочих компонентов. Технология автоматического отключения также снижает фоновый шум, создавая более экологически ответственное рабочее место.

Как сделать видео

Видео Man vs. Tire Нужна помощь в установке шины тележки на обод? Остин проведет вас по этапам простой и беззаботной установки! В этом видео используется пример Marathon 20×2.0-дюймовая шина с плоской бесплатной тележкой. Терминология шин В чем разница между ободом и ступицей? Шина и колесо? Подшипник и смазочный зерк? Tire-Lingo может сбивать с толку и превращать кажущуюся простую задачу, например, замену шины тачки, обузой. В этом видео Остин определяет различные части шины, чтобы вы могли говорить как профессионал и найти именно ту шину, которая вам нужна. Размеры шин Вам нужно купить новую шину или заменить старую, но не знаете, какую выбрать? Это видео поможет вам понять размеры шин, чтобы подобрать подходящую шину для вашего оборудования. Как измерить шину Ищете сменную шину? Вам, вероятно, задавали такие вопросы, как «Какова длина вашей ступицы?», «Какой размер подшипника», «Вы заменяете шину, обод или и то, и другое?» Что это значит ?! Остин из Marathon Industries знает ответы! Чтобы заменить шину, вам нужно будет правильно измерить вашу старую шину.В этом видео Остин определяет четыре основных необходимых измерения шин и способы их точного получения. Вам понадобится ширина шины, диаметр шины, длина ступицы и размер подшипника. Имея под рукой эти четыре измерения, вы сможете найти идеальную сменную шину для вашего оборудования! Как заменить подшипники шин Щелкните здесь, чтобы просмотреть PDF-версию этого видео Все подшипники со временем изнашиваются, и в какой-то момент может потребоваться замена.Если вам нужно заменить подшипник или заменить подшипник на подшипник другого размера, Остин расскажет, как это сделать, чтобы вы могли эффективно заменить подшипники в шинах. Обратите внимание, что Остин использует отвертку для снятия подшипников, потому что это обычный бытовой инструмент. Отвертки не предназначены для использования в качестве «ударных» инструментов, и стальной стержень или другой прочный металлический стержень могут быть более эффективными. Используйте отвертку на свой страх и риск. Как заменить шину Щелкните здесь, чтобы просмотреть PDF-версию этого видео Спустило колесо? Остин из Marathon Industries покажет вам, как заменить старую, заполненную воздухом шину на текущем ободе на новую, чтобы вы снова могли кататься! Как заменить шину тачки Щелкните здесь, чтобы просмотреть PDF-версию этого видео Устали от квартир? Остин покажет вам, как заменить старую шину тачки на шину Marathon Flat Free для тачки! Следуйте инструкциям по установке шины. Как заменить камеру в шине Щелкните здесь, чтобы просмотреть PDF-версию этого видео Замена камеры в спущенной шине может быть неприятной! Остин показывает пошаговый процесс замены камеры в спущенной шине. Все, что вам нужно, — это отвертка, запасная трубка и много терпения.Или, если вы закончили со спущенными шинами и сменными камерами, попробуйте Marathon Flat Free Tires! Изготовленные из пенополиуретана, эти шины прочные на всем протяжении, поэтому вам больше никогда не придется заменять камеру! Как установить универсальную шину для тачки Marathon Щелкните здесь, чтобы увидеть версию этого видео в формате PDF. Marathon упрощает поиск сменной шины для тачки с помощью нашего комплекта универсальных покрышек с плоскими свободными шинами.В каждый универсальный набор входит набор проставок и втулок, которые можно использовать для адаптации нашей шины к вашему оборудованию. Остин показывает, насколько это действительно просто, установив на свою тачку универсальную шину с плоским свободным ходом. Как установить универсальную шину для ручной тележки Marathon Щелкните здесь, чтобы просмотреть PDF-версию этого видео. Marathon упрощает поиск сменной шины для ручной тележки с помощью нашего комплекта универсальных шин для ручной тележки.В каждый универсальный набор входит набор проставок и втулок, которые можно использовать для адаптации нашей шины к вашему оборудованию. Остин показывает, насколько это действительно просто, установив эту универсальную шину с плоским свободным концом на свою ручную тележку. Как накачать шину, заполненную воздухом / Безопасность шин Спустило колесо? Остин на Марафоне демонстрирует, как безопасно накачать шину и снова заставить вас кататься! Как собрать идеальную тачку Посмотрите это видео, чтобы шаг за шагом узнать, как собрать нашу Ultimate Wheelbarrow. Как собрать Yard Rover Посмотрите это видео, чтобы шаг за шагом узнать, как собрать наш Yard Rover. Установка герметика для плоских шин Испытание шин без спуска Универсальная шина для тачки Marathon О дворе Rover О герметике для плоских шин автомотостиль.ru Tire vs.Охотник за шинами В этом эксклюзивном видео Джек Харпер идет в тыл врага, чтобы попытаться найти шину для тачки Marathon Flat Free. Джек обнаруживает шину Marathon и в течение нескольких недель будет пытаться заставить шину Marathon Flat Free выйти из строя. Шина против гвоздей Разрушитель шин Джек Харпер пытается победить шину тачки Marathon Flat Free. Посмотрите на первую из многих попыток Джека спустить шину Marathon Flat Free! Tire vs.Дрель Джек Харпер продолжает борьбу за шину для тачки Marathon Flat Free. Гвозди не могли остановить Marathon Flat Free Tyres, но Джек убежден, что после тренировки марафонская шина спустится! Шина в сравнении с силовой пилой Джек Харпер неустанно борется с шинами Marathon Flat Free. После того, как Джек не смог остановить шину Marathon Flat Free с помощью гвоздей и сверл, он обращается к своей верной пиле, чтобы разрезать шину Marathon Flat Free! Интервью с Джеком Харпером Джек Харпер выражает разочарование по поводу трех неудач подряд.Гвозди, дрели и пилы не работали, поэтому Джек выводит свои тренировки на новый уровень, пытаясь заставить шину марафона спуститься! Шина против Ax После тяжелых тренировок Джек Харпер выходит на новый уровень, чтобы победить шину для тачки со спущенными колесами Marathon. Сверла, гвозди и пилы не сработали, но наверняка топор сможет заставить марафонскую шину спуститься … Или так? Tire vs. 14Июл Белые фары на ваз 2107: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито 14 Июл 2021 alexxlab Комментировать Белые поворотники в фары ВАЗ-2107, 2105 и 2104 Дорогие друзья, сегодня мы вам расскажем о том, как самостоятельно изготовить и установить белые поворотники в фары ВАЗ-2107, 2105 и 2104. Процедура не сложная, но требует аккуратности. О том как снять фару на ВАЗ-2107 и вынуть и вклеить у нее стекло мы уже рассказывали, повторяться не будем. Нам понадобится дополнительно стекла от дополнительного фонаря заднего хода ВАЗ-2106 – 2 штуки, «Холодная сварка» — 1 тюбик и герметик для фар (черный) – 1 тюбик. Чтоб никого не запутать, показываем на фото про какой именно  идет речь: Мы будем использовать от него именно стекло с рассеивателем, оно практически идеально подходит вместо штатного  оранжевого стекла поворота. Итак, фару мы уже сняли, стекло из нее вырезали, приступам непосредственно к доработке, нам нужно срезать вот этот вот лишний кусок пластика со штатного отражателя поворота. Внимание — старайтесь не прикасаться к внутренней поверхности отражателя, потом отпечатки практически невозможно ликвидировать: Теперь берем  «холодную сварку», отрезаем сантиметра два и размешиваем, согласно инструкции, главное не сильно долго размешивайте, как только почувствовали что смесь стала мягкой сразу наносите. Потому что застывает она быстро, а если полузастывшую нанесете, то очень плохо пристанет. Далее вставляем отражатель в стекло, не забыв плотно придвинуть его к краю стекла и выдержать угол в 90 градусов. Наносим тонким слоем нашу «сварку» как показано на фото: Затем даем всей этой конструкции высохнуть около получаса и ставим всю эту кухню на место, устанавливаем и закрепляем поворотник, вклеиваем в фару стекло: Обматываем все скотчем, фиксируем стекла и даем высохнуть сутки: Поздравляем, фары готовы к установке на машину: Теперь маленький лайф хак по лампочке. Как известно, согласно требованиям техрегламента ГИБДД поворотник все равно должен моргать оранжевым цветом. Для этого мы покупаем лампу с оранжевым стеклом. Но правда говоря она просматривается сквозь наше свежеустановленное белое и несколько портит общий эстетический вид. Мы решили эту проблему следующим образом. Нужно взять порошок серебрянки, стоит он копейки и есть в любом строительном магазине. Зажимаем лампочку в патрон, протираем насухо и макаем в порошок, достаем, лишнее сдуваем. Останется тонкая пленка, главное не беритесь за нее руками. Теперь устанавливаем лампочку в патрон, она теперь имеет серебристый вид, а моргает оранжевым, как и положено 🙂 Вот так смотрятся фары с белыми поворотами, установленные на машину: По нашему мнению красиво. И главное своими руками. Будем рады видеть вас у нас в клубе ВАЗ-2107 и всего классического ряда ВАЗ на форуме! Фары ВАЗ 2105, 2107 org/Product»>   Код Название Артикул Цена   008878 посмотреть в Автокаталоге Фара ВАЗ-2105, 2107 левая ОСВАР Производитель ОСВАР 21050-3711011-01 2105-3711011 org/Offer»> 2 500 ₽ Наличие: 1шт. Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить 225189 посмотреть в Автокаталоге Фара ВАЗ-2105, 2107 левая с белым у/п ОСВАР Производитель ОСВАР 95100-3711000-01 2105-3711011 2 650 ₽ Наличие: 2шт. Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить 454603 посмотреть в Автокаталоге Фара ВАЗ-2105, 2107 левая с белым у/п ФОРМУЛА СВЕТА Производитель ФОРМУЛА СВЕТА 051.3711-01 2105-3711011 1 200 ₽ Наличие: 2шт. Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить 013323 посмотреть в Автокаталоге Фара ВАЗ-2105, 2107 правая ОСВАР Производитель ОСВАР 21050-3711010-01 2105-3711010 2 100 ₽ Наличие: 1шт. Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить 225190 посмотреть в Автокаталоге Фара ВАЗ-2105, 2107 правая с белым у/п ОСВАР Производитель ОСВАР 95000-3711000-01 2105-3711010 2 850 ₽ Наличие: 1шт. Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить 454604 посмотреть в Автокаталоге Фара ВАЗ-2105, 2107 правая с белым у/п ФОРМУЛА СВЕТА Производитель ФОРМУЛА СВЕТА 05. 3711-01 2105-3711010 1 200 ₽ Наличие: 2шт. Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить 334764 посмотреть в Автокаталоге Фара ВАЗ-2105, 2107 правая ФОРМУЛА СВЕТА Производитель ФОРМУЛА СВЕТА 05.3711 2105-3711010 org/Offer»> 1 300 ₽ Наличие: 1шт. Товар в Корзине 1 2 3 4 5 больше удалить Про лампы в фары ВАЗ 2107 Свет на автомобиле ВАЗ 2107 является вполне хорошим, но не идеальным, поэтому некоторые автовладельцы предпочитают заменить штатный свет в фарах, на более совершенный или интересный. И здесь возникает вопрос о том, какие лампы лучше поставить в фары на ВАЗ 2107, так как сегодня предлагается множество разных вариантов. Что же лучше поставить на семерку, чтобы обеспечить автомобиль еще более качественным освещением? Ведь от качества освещения дорожного полотна зависит эффективность передвижения, и не только ночью, но и во время сумерек. Какие лампы поставить для ближнего и дальнего света и принцип их установки С завода автомобили ВАЗ 2107 комплектуются галогеновыми лампами типа АКГ 12-60+55 с цоколем h5. Эта лампа имеет две спирали, посредством которой происходит переключение дальнего и ближнего света фар. Кроме основного освещения, передние блок фары дополнительно имеют еще два типа ламп: А12-4-1 T4W1 — это габаритные огни. Лампы аварийной сигнализации. Все эти лампы питаются от бортовой сети автомобиля напряжением 12В. Штатные лампы освещения имеют не самую большую яркость, поэтому актуальным остается вопрос о том, чтобы заменить лампу ближнего-дальнего света фар. Приятное достоинство в том, что для улучшения ближнего и дальнего света на семерке, необходимо заменить всего по одному элементу в каждой блок фаре. Так как в комплектации с завода обычно стоят устройства слабой освещенности, то рациональным остается вопрос о замене в блок фару головного света. 4300 Кельвинов – это самая оптимальная цветовая температура для лампы, которая будет гарантировать хорошую видимость как в темное время суток, так и при непогоде. Если посетить автомагазин, то вариантов ламп с цоколем h5 очень много. И каждый производитель указывает улучшенное освещение от стандартного номинала в процентах. Наиболее популярным производителем является марка Osram и Philips. Лампы этих производителей отличаются качеством, надежностью и долговечностью. При выборе необходимо обратить внимание на технические параметры изделий, а точнее: Мощность. Напряжение. Цветовая температура. Световой поток. Многие рекомендуют заменить лампочки ближнего и дальнего света на аналогичные устройства, но только большой мощности. Стандартные лампы ближнего и дальнего света имеют мощность 55 Вт, но в продаже есть модели с показателем в 100 Вт. Такие устройства скорее всего будут светить ярче, но при этом учитывайте нагрузку, которая ложится на генератор. От мощности зависит световой поток, который лежит в пределах от 900 до 3000 Люмин. Чем выше показатель светового потока, тем ярче светят фары, а значит, тем лучше освещение дорожного полотна. При покупке новых ламп освещения следует также учитывать еще один параметр — это цветовая температура. Большинство считает, что чем выше показатель цветовой температуры, тем лучше, однако это вовсе не так. Цветовая температура показывает, каким цветом светят фары. Этот цвет бывает желтым, белым и синим. В дождливую погоду и во время тумана лучше использовать лампы желтоватого цвета, которые имеют показатели цветовой температуры до 3000-3200 Кельвинов. Лампы с 5000к в этом случае практически не будут освещать дорогу. В сухую погоду качественное освещение обеспечивается за счет применения ламп с цветовой температурой от 3200 и до 5000 Кельвинов. Кроме галогеновых, на семерку можно поставить ксеноновые и светодиодные. Однако ксеноновые устройства не предназначены для применения в блок-фарах ВАЗ 2107, поэтому к такой замене стоит подходить с осторожностью, так как в РФ за самостоятельную переделку оптики можно схлопотать штраф. Еще один момент, который важен – это положение нитей накала лампы. Дело в том, что положение их относительно корпуса лампы очень сильно влияет на световой пучек(зона освещения) получаемый от фары. Если спираль хоть немного наклонена, или расположена не на своем месте – освещенная зона перед автомобилем может иметь ярко выраженные светлые или темные пятна(недосветы и пересветы). Это может сильно отразиться на удобстве и безопасности вождения ночью. Часто этим страдают дешевые Китайские лампы непонятных производителей. Процесс замены ламп освещения на семерке занимает не более 5 минут, для чего необходимо со стороны подкапотного пространства открутить пластиковый чехол, снять колодку с проводами питания, и извлечь лампочку. Светодиодные лампы Филипс Лампы габаритов и особенности их замены на семерке Габариты не освещают дорогу, однако они указывают контур автомобиля, когда машина стоит на обочине дороги, тем самым предупреждая других участников дорожного движения о препятствии. Габаритную лампочку на ВАЗ 2107 рекомендуется заменить светодиодной, для чего имеется несколько причин: Она ярче светит. Потребляет меньше энергии. Бывает разных оттенков. Принцип замены лампочки габаритных огней простой, и для этого необходимо снять защитный чехол, и под ним будет расположен патрон с проводами, в котором стоит лампочка габаритов. Для замены необходимо потянуть за провода, и вынуть патрон вместе с осветительным элементом. Скрутить устройство, и вместо него закрутить светодиодный элемент. Установить в порядке обратном снятию. Как заменить лампы поворотов на семерке Казалось бы, что сложного с заменой лампочек поворотов? Однако здесь имеются свои тонкости, о которых следует знать. В качестве аварийной сигнализации используются галогеновые лампы, которые также можно заменить на светодиодные. Однако не торопитесь с реализацией этой задумки, так как, установив светодиодный элемент, будет наблюдаться такая картина, как ускоренное мигание аварийки(примерно в 2 раза быстрее, чем ранее). Это связано с тем, что токовое реле рассчитано на большой ток, потребляемый галогеновыми лампами. Светодиодные потребляют меньший ток, поэтому их срабатывание происходит быстрее. Чтобы установить светодиодные элементы в фару для аварийного освещения, следует дополнительно припаять резисторы. Увеличив нагрузку, добиваемся того, что элементы будут светиться со штатной частотой мерцания. Процесс замены лампочек аварийного освещения простой, и для этого не требуется выкручивать пластиковый чехол. На тыльной стороне находится патрон, который необходимо провернуть слегка по часовой стрелке, и извлечь. Заменить элемент, после чего установить на место. Кстати сопротивление можно допаять прямо возле патрона. Подводя итог, стоит отметить, что к выбору ламп освещения требуется соответствующий подход. Ведь от конечного выбора зависит не только качество освещения дорожного полотна, но и ослепление водителей встречных автомобилей. Особенно наблюдается такой процесс, когда владельцы устанавливают высокой освещенности ксеноновые лампы в штатную оптику отечественного автомобиля. какие стоят, какие лучше поставить Далеко не все автовладельцы в курсе, какие лампы используются в их автомобилях. Но знать это нужно – ведь прежде чем разобрать ту же фару, необходимо купить прибор на замену. В данной статье мы поговорим о лампах ВАЗ 2107: какие используются и где стоят. Какие лампы стоят в фарах В блок-фары ВАЗ 2107 производитель установил всего три лампочки: Левая блок-фара ВАЗ 2107 и местоположение ламп в ней Внешний вид Тип по ГОСТ (отечественная маркировка) Тип по ЕЭК (международная современная маркировка) Назначение Описание Местоположение в приборе (фото выше) Где купить   АКГ12-60+55 h5 дальний и ближний свет галогенная, двуспиральная, мощность 60 и 55 Вт 1   А12-4-1 T4W габаритные огни накаливания, мощность 4 Вт 2   А12-21-3 P21W указатель поворотов накаливания, мощность 21 Вт 3 к содержанию ↑ Какие установлены в задних фонарях В задних фонарях ВАЗ 2107 стоят пять ламп: Левый задний фонарь ВАЗ 2107 и местоположение ламп в нем Внешний вид Тип по ГОСТ Тип по ЕЭК Назначение Описание Местоположение в приборе (фото выше)   А12-21-3 P21W указатель поворота накаливания, мощность 21 Вт 1 лампа заднего хода 2 стоп-сигнал 3 противотуманный свет 5   А12-4-1 T4W габариты накаливания, мощность 4 Вт 4 к содержанию ↑ Подсветка приборной панели и сигнализация В приборной панели ВАЗ 2107 установлены 11 (12) ламп: 7 индикаторных (для карбюраторного двигателя и 4 подсветки: Панель приборов ВАЗ 2107 и местоположение ламп в ней Внешний вид Тип по ГОСТ Тип по ЕЭК Назначение Описание Местоположение в приборе (фото выше)   АМН-12-3 T3W подсветка комбинации приборов накаливания, мощность 3 Вт 2   А12-1,2 W1,2W сигнализатор резервного топлива накаливания, с патроном, мощность 1. 2 Вт 1 сигнализатор включения указателя поворота 3 сигнализатор исправности инжектора (на модификациях с инжекторным двигателем) – сигнализатор отсутствия заряда АКБ 4 сигнализатор включения габаритного огня 5 сигнализатор включения дальнего света 8 сигнализатор аварийного уровня тормозной жидкости в гидроприводе тормозов (опция) – сигнализатор низкого давления масла 6 сигнализатор включения стояночного тормоза 7 к содержанию ↑ Дополнительные световые приборы Ниже перечислены лампы, используемые в дополнительных световых приборах ВАЗ 2107. к содержанию ↑ Рейтинг лучших ламп головного света для ВАЗ 2107 Главный вопрос, который необходимо решить при составлении рейтинга, по какому критерию отбирать приборы? Что значит лучше – ярче, долговечнее, дешевле? Поэтому прежде чем выбрать лучших из лучших, разобьем лампы на три категории: стандартные; с повышенной светоотдачей; с повышенным ресурсом. А теперь составим таблицу рейтинга для каждой из категорий. Лучшие лампы со стандартными характеристиками Лучшие лампы с повышенной светоотдачей Внешний вид Наименование Особенности Рейтинг Стоимость, руб Где купить   Osram Night Breaker Laser h5 отличное светораспределение, приличный ресурс по меркам “ярких” ламп, высокая стоимость 8 1 500   Philips Vision Plus h5 умеренная цена, комфортная цветовая температура, высокая дальность 7 600   Koito WhiteBeam III h5 хорошая яркость, белый свет, приличный ресурс, хорошее светораспределение, высокая стоимость 6 1 670   Bosch Xenon Silver h5 Хорошее светораспределение, комфортная цветовая температура, низкий ресурс 5 1 100 Лучшие лампы с повышенным сроком службы Вот мы и познакомились практически со всеми лампами, установленными в автомобиле ВАЗ 2107. Теперь купить нужный тип осветительного прибора можно и без предварительной разборки фонарей. Предыдущая Автомобильные лампыКак заменить лампочку подсветки номерного знака Renault Logan Следующая Автомобильные лампыКак выбрать светодиодные лампы для автомобиля Светодиодные лампы для фар ВАЗ 2107 Содержание статьи: Добрый день, дорогие друзья. Освещение классических моделей отечественного автопрома всегда оставляла желать лучшего. Поэтому многие владельцы Жигулей постоянно хотят модернизировать, улучшить его. В этой статье подробно рассмотрим светодиодные лампы для ВАЗ 2107, особенности конструкции типоразмера h5. Как правильно подобрать для замены штатных лампочек в блоке фары. На какие признаки стоит обращать внимание при покупке. Затронем юридическую сторону вопроса, могут ли сотрудники ДПС выписывать протокол за установку подобного оборудования? Как выбрать правильное освещение для головной оптики ВАЗовской семерки. Замена ламп накаливания в фаре 2107 на светодиодные Начнем с самого интересного и важного вопроса. Знаю по себе, ближний свет на «семерке» предназначен только для подсветки дороги в метре от переднего бампера. Именно такими соображениями, наверное, руководствовались инженеры Тольятти. Ночью нужно присматриваться, что происходит впереди автомобиля, обочины не видно, а если впереди ямы, то успеть увернуться от них не представляется возможным, поздно они попадают в световой пучок фар. По этой причине многие автовладельцы меняют заводские лампы на более яркие, в надежде добиться необходимой для безопасного движения яркости головной оптики. Существует несколько вариантов «тюнинга»: Установка галогенных ламп Ксенона Светодиодов Второй вариант будем сразу отметать, потому что он не предназначен для установки в стандартные фары классического ВАЗа. Для этого нужно дооборудовать оптику линзами, собирающими световой пучок. В противном случае яркий свет ксенона будет просто рассеиваться отражателями фар в пространство, не создавая нужной светотеневой границы и направленной формы пучка. В результате чего будете слепить встречный транспорт, а эффективность освещения ночной дороги будет стремиться к нулю. При этом есть большой шанс нарваться на лишении водительских прав за установку ксенона в ВАЗ 2101-07. Альтернативной могут быть галогенные и светодиодные лампы. Но если выбирать между ними, то светодиоды обладают определенным рядом преимуществ. Плюсы светодиодной техники перед «галогенками» и ксеноном Одинаковая мощность с низким потреблением электроэнергии в сравнении с галогеном Долговечность при правильной установке и достойном качестве светодиодной техники Высокая яркость. Ее уровень может достигать до 2200 Лм Нет необходимости переделывать блок-фару или устанавливать дополнительное оборудования (блоки розжига) как для ксенона. Современные светодиодные лампы выпускаются в разных типах цоколей, для каждой марки авто свой. Достаточно вытащить старую лампу и при таком же подключении вставить новую светодиодную – нет переделок и заморочек. Какие выбрать светодиодные лампы для ВАЗ 2107 Для головной оптики Семерки нужен типоразмер h5. На рынке существует несколько вариантов исполнения подобных ламп. Давайте рассмотрим каждый из них подробно и определимся, какой лучше устанавливать в фарах Седьмой модели Жигулей. С пассивным охлаждением При работе светодиодов выделяется большое количество тепла, которое нужно отводить для надежной работы диодов. В таких типах ламп используется пассивная система охлаждения. Она может содержать в себе компактный алюминиевый радиатор или «перья» — гибкие радиаторы в виде перьев. Тепло рассеивается только за счет площади радиаторов. В первом случае лампы имеют компактный размер, но эффективность такого радиатора ниже, во втором – большую площадь радиатора, но его размеры не всегда позволяют поместить подобную технику в корпусе фары ВАЗ 2107 без переделок защитного кожуха. Эффективность рассеивания тепла выше, долговечность кристалла больше. С дополнительным и встроенным драйвером (стабилизатором) На ранке можно встретить лампы h5 с дополнительным блоком управления диодами – стабилизатором, драйвером (в разных интернет-магазинах называется по-разному). Он подключается к разъему светодиодной лампочки, а питание берется от стандартного гнезда подключения ближнего и дальнего света. Плюсы: Имеет дополнительный блок стабилизации. Это увеличивает срок эксплуатации светодиодов, сглаживая возможные перепады напряжения бортовой сети ВАЗ 2107 Устраняет эффект «шума» – помехи в электрической проводке при включении мощного потребителя тока. По-простому – в колонках, при включенном радио не будет слышны посторонние шумы и гулы «Щадящий» температурный режим работы светодиодного модуля. Нагревается не только кристаллы, но и блоки питания их. В варианте с выносным блоком, температурную нагрузку можно разделить, облегчить условия эксплуатации светодиодов. Блок управления размещается отдельно от платы диодов, изолируя их от влияния высоких температур управляющий электронных элементов начинки. В лампах с встроенным драйвером нужно дополнительно устанавливать радиаторы с пассивным или активным охлаждением, чтобы кристаллы не деградировали и не уменьшался срок их эксплуатации. Тем более, что в моделях ВАЗ 2107 подобные лампочки находятся в герметическом корпусе блока фары, что ухудшает теплоотвод. Недостатки: Все перечисленные выше преимущества перечеркиваются одним недостатком – нужно дополнительное место под капотом, для установки драйвера. Плюс ко всему – «колхозить» проводку, так как защитный кожух фары не рассчитан на протяжку дополнительных проводов сквозь него. Это сказывается на герметичность в целом всей головной оптики с вытекающими последствиями – попадания влаги и грязи во внутрь. Из выше сказанного вытекает еще один недостаток – при визуальном осмотре блока фары видно, что произошло переоборудования светоотражающей техники на автомобили. Это вызовет дополнительные вопросы со стороны инспекторов ГИБДД. В случае со встроенным в корпус лампы драйвером, вся конструкция с блоком управления размещается в корпусе фары, нет дополнительных проводов и элементов управления, что визуально не выдаст размещения нестандартной светотехники на автомобиле. По конструкции светодиодной части Это самая главная часть лампочки, на которой располагается плата с диодами. От ее формы и конструкции в большой степени зависит эффективность головного света ВАЗ 2107. На что нужно обратить особое внимание при выборе и покупке светодиодных ламп для Лада 2107: Тип установленных диодов. В зависимости о стоимости лампы светодиоды могут применяться в виде сборок и отдельных кристаллов Наличие и форма защитной шторки ближнего света. Разберем пункты по порядку. На дешевых версиях устанавливаются диоды в виде сборок – набора мелких кристаллов на одной монтажной плате. В них используются технология COB (chip-on-board). Ее смысл заключается не в повышении яркости отдельных светодиодов, а увеличения их количества на плате. Данная технология не подходит для автомобильных светодиодных ламп с рефлекторными фарами. При их использовании они будут слепить встречных водителей. На дешевых китайских лампах может применяться диоды CREE. Но в большинстве случаев это подделка, потому что такие кристаллы не могут стоить дешево. По форме и размерами они сильно отличаются от оригинала, показано на фото ниже. Применяя такие лампочки вы не получите гарантированного качественного света. Рекомендуется покупать светодиодные лампы на основе оригинальных кристаллов Philips Z ES или CSP. Защитная шторка. Если посмотреть на стоковые h5-лампы на 2107, то на ближнем свете установлен отражающий экран. Его форма и расположение на матрице светодиодной лампы влияет на форму светового пучка и светотеневую границу. Если визуально эта «шторка» установлена криво или не перекрывает полностью кристаллы ближнего света, то появляется засветка и размытая СТГ (светотеневая граница), не имеющая правильной формы «галочки». Если такой отражатель установлен ровно, являясь частью корпуса, литым, а не его отдельным элементом, то есть шанс приобрести качественную светотехнику. По температуре светового потока Ниже представлена таблица температуры света в Кельвинах. По опыту владения хочу отметить, что оптимальным значение является 4300-5000 К. Выше – свет будет иметь белый цвет с синеватым оттенком. Ниже – теплый, желтый цвет, как лампы накаливания или галоген. Рекомендуется именно в таком диапазоне температур выбирать светодиодную лампочку h5, потому что если выше, то в туман, ливень или снегопад, вы увидите белую «стену» перед автомобилем. На заснеженной дороге плохо будет выделяться обочина. В ясную погоду видимость будет лучше, чем у ламп с «теплым» цветом светового пуска. Вывод Так как же купить правильную светодиодную лампу для ВАЗ 2107? Зная все особенности конструкции, можно визуально на рынке или в магазине получить качественный товар с вероятностью 90%. Озвучу основные признаки хороших h5: Диоды должны использоваться на плате в виде отдельных кристаллов, размер не больше спичечной головки. Их расположение на лампе точно повторять нити накаливания на галогенке. Чуть выше или ниже – лампа не попадет в фокус фары Светоотражающая шторка. Иметь правильную форму и установлена ровно, перекрывая полностью диоды ближнего света Небольшая толщина подложки, на которой расположены светодиодные элементы Качественная система охлаждения, желательно с вентилятором. Если используется пассивная, то размер радиатора должен быть больше, чем у активной, и состоять из алюминиевого сплава, а не крашеного пластика. В таком случае можно присмотреться в сторону «перьев», но его размер может не позволить установить в фару автомобиля ВАЗ 2107. Эталоном считается светодиодные лампы Филипс. Но стоимость их гораздо выше китайских аналогов. Перед покупкой и окончательным выбором, для сравнения попросите у продавца Philips и понравившуюся вам лампочку, сравните визуально. Если она точно копирует эталон, то можно попробовать ее купить, но с гарантией возврата, в случае если она не подойдет к блоку фар вашей «семерки». Но если после замены ближний свет фар не стал лучше, по-прежнему освещается только небольшое расстояние перед передними колесами, то может, пришло время заняться регулировкой головной оптики. Как правильно отрегулировать фары самостоятельно без помощи СТО, читайте в следующих статьях. В них подробно опишу несколько доступных способов настройки ближнего света на любых автомобилях. Всем удачи на дорогах! Видео по теме Лампы ваз 2107: какие стоят, какие лучше поставить Добрый день, дорогие друзья. Освещение классических моделей отечественного автопрома всегда оставляла желать лучшего. Поэтому многие владельцы Жигулей постоянно хотят модернизировать, улучшить его. В этой статье подробно рассмотрим светодиодные лампы для ВАЗ 2107, особенности конструкции типоразмера h5. Как правильно подобрать для замены штатных лампочек в блоке фары. На какие признаки стоит обращать внимание при покупке. Затронем юридическую сторону вопроса, могут ли сотрудники ДПС выписывать протокол за установку подобного оборудования? Как выбрать правильное освещение для головной оптики ВАЗовской семерки. Замена ламп накаливания в фаре 2107 на светодиодные Начнем с самого интересного и важного вопроса. Знаю по себе, ближний свет на «семерке» предназначен только для подсветки дороги в метре от переднего бампера. Именно такими соображениями, наверное, руководствовались инженеры Тольятти. Ночью нужно присматриваться, что происходит впереди автомобиля, обочины не видно, а если впереди ямы, то успеть увернуться от них не представляется возможным, поздно они попадают в световой пучок фар. По этой причине многие автовладельцы меняют заводские лампы на более яркие, в надежде добиться необходимой для безопасного движения яркости головной оптики. Существует несколько вариантов «тюнинга»: Установка галогенных ламп Ксенона Светодиодов Второй вариант будем сразу отметать, потому что он не предназначен для установки в стандартные фары классического ВАЗа. Для этого нужно дооборудовать оптику линзами, собирающими световой пучок. В противном случае яркий свет ксенона будет просто рассеиваться отражателями фар в пространство, не создавая нужной светотеневой границы и направленной формы пучка. В результате чего будете слепить встречный транспорт, а эффективность освещения ночной дороги будет стремиться к нулю. При этом есть большой шанс нарваться на лишении водительских прав за установку ксенона в ВАЗ 2101-07. Альтернативной могут быть галогенные и светодиодные лампы. Но если выбирать между ними, то светодиоды обладают определенным рядом преимуществ. Плюсы светодиодной техники перед «галогенками» и ксеноном Одинаковая мощность с низким потреблением электроэнергии в сравнении с галогеном Долговечность при правильной установке и достойном качестве светодиодной техники Высокая яркость. Ее уровень может достигать до 2200 Лм Нет необходимости переделывать блок-фару или устанавливать дополнительное оборудования (блоки розжига) как для ксенона. Современные светодиодные лампы выпускаются в разных типах цоколей, для каждой марки авто свой. Достаточно вытащить старую лампу и при таком же подключении вставить новую светодиодную – нет переделок и заморочек. Какие выбрать светодиодные лампы для ВАЗ 2107 Для головной оптики Семерки нужен типоразмер h5. На рынке существует несколько вариантов исполнения подобных ламп. Давайте рассмотрим каждый из них подробно и определимся, какой лучше устанавливать в фарах Седьмой модели Жигулей. С пассивным охлаждением Тепло рассеивается только за счет площади радиаторов. В первом случае лампы имеют компактный размер, но эффективность такого радиатора ниже, во втором – большую площадь радиатора, но его размеры не всегда позволяют поместить подобную технику в корпусе фары ВАЗ 2107 без переделок защитного кожуха. Эффективность рассеивания тепла выше, долговечность кристалла больше. С дополнительным и встроенным драйвером (стабилизатором) На ранке можно встретить лампы h5 с дополнительным блоком управления диодами – стабилизатором, драйвером (в разных интернет-магазинах называется по-разному). Он подключается к разъему светодиодной лампочки, а питание берется от стандартного гнезда подключения ближнего и дальнего света. Плюсы: Имеет дополнительный блок стабилизации. Это увеличивает срок эксплуатации светодиодов, сглаживая возможные перепады напряжения бортовой сети ВАЗ 2107 Устраняет эффект «шума» – помехи в электрической проводке при включении мощного потребителя тока. По-простому – в колонках, при включенном радио не будет слышны посторонние шумы и гулы «Щадящий» температурный режим работы светодиодного модуля. Нагревается не только кристаллы, но и блоки питания их. В варианте с выносным блоком, температурную нагрузку можно разделить, облегчить условия эксплуатации светодиодов. Блок управления размещается отдельно от платы диодов, изолируя их от влияния высоких температур управляющий электронных элементов начинки. В лампах с встроенным драйвером нужно дополнительно устанавливать радиаторы с пассивным или активным охлаждением, чтобы кристаллы не деградировали и не уменьшался срок их эксплуатации. Тем более, что в моделях ВАЗ 2107 подобные лампочки находятся в герметическом корпусе блока фары, что ухудшает теплоотвод. Недостатки: Все перечисленные выше преимущества перечеркиваются одним недостатком – нужно дополнительное место под капотом, для установки драйвера. Плюс ко всему – «колхозить» проводку, так как защитный кожух фары не рассчитан на протяжку дополнительных проводов сквозь него. Это сказывается на герметичность в целом всей головной оптики с вытекающими последствиями – попадания влаги и грязи во внутрь. Из выше сказанного вытекает еще один недостаток – при визуальном осмотре блока фары видно, что произошло переоборудования светоотражающей техники на автомобили. Это вызовет дополнительные вопросы со стороны инспекторов ГИБДД. В случае со встроенным в корпус лампы драйвером, вся конструкция с блоком управления размещается в корпусе фары, нет дополнительных проводов и элементов управления, что визуально не выдаст размещения нестандартной светотехники на автомобиле. По конструкции светодиодной части Это самая главная часть лампочки, на которой располагается плата с диодами. От ее формы и конструкции в большой степени зависит эффективность головного света ВАЗ 2107. На что нужно обратить особое внимание при выборе и покупке светодиодных ламп для Лада 2107: Тип установленных диодов. В зависимости о стоимости лампы светодиоды могут применяться в виде сборок и отдельных кристаллов Наличие и форма защитной шторки ближнего света. Разберем пункты по порядку. На дешевых версиях устанавливаются диоды в виде сборок – набора мелких кристаллов на одной монтажной плате. В них используются технология COB (chip-on-board). Ее смысл заключается не в повышении яркости отдельных светодиодов, а увеличения их количества на плате. Данная технология не подходит для автомобильных светодиодных ламп с рефлекторными фарами. При их использовании они будут слепить встречных водителей. На дешевых китайских лампах может применяться диоды CREE. Но в большинстве случаев это подделка, потому что такие кристаллы не могут стоить дешево. По форме и размерами они сильно отличаются от оригинала, показано на фото ниже. Применяя такие лампочки вы не получите гарантированного качественного света. Рекомендуется покупать светодиодные лампы на основе оригинальных кристаллов Philips Z ES или CSP. Защитная шторка. Если посмотреть на стоковые h5-лампы на 2107, то на ближнем свете установлен отражающий экран. Его форма и расположение на матрице светодиодной лампы влияет на форму светового пучка и светотеневую границу. Если визуально эта «шторка» установлена криво или не перекрывает полностью кристаллы ближнего света, то появляется засветка и размытая СТГ (светотеневая граница), не имеющая правильной формы «галочки». Если такой отражатель установлен ровно, являясь частью корпуса, литым, а не его отдельным элементом, то есть шанс приобрести качественную светотехнику. По температуре светового потока Ниже представлена таблица температуры света в Кельвинах. По опыту владения хочу отметить, что оптимальным значение является 4300-5000 К. Выше – свет будет иметь белый цвет с синеватым оттенком. Ниже – теплый, желтый цвет, как лампы накаливания или галоген. Рекомендуется именно в таком диапазоне температур выбирать светодиодную лампочку h5, потому что если выше, то в туман, ливень или снегопад, вы увидите белую «стену» перед автомобилем. На заснеженной дороге плохо будет выделяться обочина. В ясную погоду видимость будет лучше, чем у ламп с «теплым» цветом светового пуска. Вывод Так как же купить правильную светодиодную лампу для ВАЗ 2107? Зная все особенности конструкции, можно визуально на рынке или в магазине получить качественный товар с вероятностью 90%. Озвучу основные признаки хороших h5: Диоды должны использоваться на плате в виде отдельных кристаллов, размер не больше спичечной головки. Их расположение на лампе точно повторять нити накаливания на галогенке. Чуть выше или ниже – лампа не попадет в фокус фары Светоотражающая шторка. Иметь правильную форму и установлена ровно, перекрывая полностью диоды ближнего света Небольшая толщина подложки, на которой расположены светодиодные элементы Качественная система охлаждения, желательно с вентилятором. Если используется пассивная, то размер радиатора должен быть больше, чем у активной, и состоять из алюминиевого сплава, а не крашеного пластика. В таком случае можно присмотреться в сторону «перьев», но его размер может не позволить установить в фару автомобиля ВАЗ 2107. Эталоном считается светодиодные лампы Филипс. Но стоимость их гораздо выше китайских аналогов. Перед покупкой и окончательным выбором, для сравнения попросите у продавца Philips и понравившуюся вам лампочку, сравните визуально. Если она точно копирует эталон, то можно попробовать ее купить, но с гарантией возврата, в случае если она не подойдет к блоку фар вашей «семерки». Но если после замены ближний свет фар не стал лучше, по-прежнему освещается только небольшое расстояние перед передними колесами, то может, пришло время заняться регулировкой головной оптики. Как правильно отрегулировать фары самостоятельно без помощи СТО, читайте в следующих статьях. В них подробно опишу несколько доступных способов настройки ближнего света на любых автомобилях. Всем удачи на дорогах! Видео по теме Источник: https://avtoyoutube.ru/svetodiodnye-lampy-vaz-2107.php Какие лампочки стоят в фарах ваз 2107 1. Подготавливаем автомобиль ваз 2107 к выполнению операций (см. «Подготовка автомобиля ваз 2107 к техническому обслуживанию и ремонту»). 2. Отсоединяем на автомобиле ваз 2107 провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи (см. «Аккумуляторная батарея автомобиля ваз 2107 – снятие и установка»). 3. Повернув крышку блок фары против часовой стрелки, снимаем крышку блока фары. Замена лампы ближнего / дальнего света на автомобиле ваз 2107 На автомобиле ваз 2107 применяются галогенные лампы ближнего / дальнего света типа АКГ 12-60+55 (Н4). 1. Отсоединяем от лампы колодку проводов. 2. Освобождаем пружинный фиксатор из пазов патрона лампы. Внимание При выполнении следующей работы во время установки нельзя касаться руками стеклянной колбы лампы, чтобы не допустить ее замасливания. Жир на поверхности колбы приводит к перегреву галогенной лампы и преждевременному выходу лампы из строя. 3. Вынимаем из блок фары галогенную лампу. 4. Устанавливаем новую галогенную лампу в обратной последовательности. Замена лампы габаритного света на автомобиле ваз 2107 На автомобиле ваз 2107 установлены лампы габаритного света типа А12-4-1 (T4W1). 1. Вынимаем из отверстия в рефлекторе патрон с лампой габаритного света. 2. Утопив и повернув против часовой стрелки, вынимаем лампу из патрона. 3. Новую лампу устанавливаем в обратной последовательности. Замена лампы указателя поворота на автомобиле ваз 2107 В блок фаре автомобиля ваз 2107 установлены лампы указателя поворота типа A12-21-3(P21W). 1. Поворачиваем патрон лампы указателя поворота против часовой стрелки и вынимаем патрон вместе с лампой указателя поворота. 2. Утопив и повернув против часовой стрелки, вынимаем лампу указателя поворота из патрона. 3. Новую лампу указателя поворота устанавливаем в обратной последовательности. Замена ламп ПРИМЕЧАНИЕ   Перед заменой ламп в фарах, фонарях и перед ремонтом другого электрооборудования отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. Для замены лампы указателя поворота в блок-фаре выполните следующие операции. Для замены лампы ближнего и дальнего света фар и лампы габаритного света в блок-фаре выполните следующие операции. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ   Не касайтесь колбы лампы пальцами, так как галогеновая лампа сильно нагревается и жировые пятна вызовут потемнение колбы. Берите лампу за колбу только в чистых перчатках или чистой тряпкой. Если на лампе все-таки остались жировые пятна, удалите их спиртом.   5. Установите новую лампу в порядке, обратном снятию. Для замены лампы бокового указателя поворота выполните следующие операции.   Корпус фонаря дополнительного стоп-сигнала состоит из двух частей. Передняя часть с рассеивателем красного цвета приклеена к стеклу задка, а задняя часть, в которой находятся отражатель и лампы фонаря, прикреплена к передней части двумя фиксаторами. Для замены лампы фонаря дополнительного стоп-сигнала выполните следующее. Рис.11   1. Нажмите на два фиксатора… Рис.12   2. …отсоедините заднюю часть фонаря и отведите ее в сторону вместе с жгутом проводов. Для замены лампы плафона освещения салона выполните следующее. Для замены лампы фонаря освещения номерного знака выполните следующее. Рис.21   5. …и, преодолев усилие контактных зажимов, извлеките лампу.   6. Установите лампу, рассеиватель и плафон в порядке, обратном снятию. Для замены ламп в заднем фонаре выполните следующее. Автомобили ВАЗ 2107 (в простонародье «семерка») в свое время были верхом технической мысли и пользовались огромным спросом среди автомобилистов. И несмотря на то, что в наши дни есть очень много более современных вариантов, седьмая серия все еще часто встречается на дорогах и пользуется популярностью до сих пор за такие плюсы, как простота и невысокая цена. В данной статье мы рассмотрим, как заменить лампочки ближнего света и какие неисправности могут служить причиной отсутствия света в машине. Отсутствие света – это далеко не всегда сгоревшие лампы, имеется несколько основных причин, по которым возникают проблемы, и мы рассмотрим их: Лампочки Так как лампы в данной модели совмещенные, то, если одновременно пропало и ближнее, и дальнее освещение, виноваты именно лампочки. Конечно, могут быть и другие причины, но они менее вероятны Реле Реле ближнего света на ВАЗ 2107 отдельное, поэтому если пропал ближний свет, то причину нужно начинать искать именно с проверки данного элемента. Его расположение показано на схеме ниже, там же есть и остальные важные узлы системы, все они расположены в монтажном блоке, что очень удобно Предохранители В данной модели отдельный предохранитель, как каждый из видов света по фарам. Например, за правый ближний и левый ближний отвечают разные элементы, точно также дело обстоит и с дальним светом. Если у вас пропал свет на одной из ламп, то начните с предохранителей и только потом переходите к остальным узлам Проводка Если не горит ближний свет на ВАЗ 2107, то причиной может быть и . В первую очередь нужно проверить контакты на соединениях в колодке лампы, а также прозвонить цепь во всех местах соединений, со временем контакты могут подгорать и работать плохо. Также у старых машин может пробить провод на массу из-за потери изоляцией своих свойств или ее разрушения Важно! Иногда в системе случаются скачки напряжения и могут одновременно перегореть спирали ближнего света сразу в двух лампах, это очень похоже на выход из строя реле, но не стоит его менять, вначале обязательно проверьте деталь тестером, и, если с ней все хорошо, причина именно в лампах. Описание рабочего процесса Для того чтобы выполнить работы, необходимо приготовить все необходимое и обеспечить комфортные условия работы. Подготовка В рамках этой стадии выполняются следующие мероприятия: Если пропал ближний свет на ВАЗ 2107 и в результате проверки выяснено, что виноваты именно лампы, значит, следует приобрести новые изделия. В данной модели используется модификация АКГ12-60+55 с цоколем Н4, данная маркировка подсказывает, что изделие имеет мощность 60 Вт для дальнего света и 55 Вт для ближнего, приобрести такой элемент можно в любом магазине, занимающимся запасными частями для отечественных автомобилей. Работу необходимо проводить в сухом месте с хорошим освещением, идеальное решение – гараж, но можно делать это даже на улице, если погода позволяет, и нет атмосферных осадков. Никакой специальный инструмент не требуется, что является несомненным преимуществом данного вида работ. Рабочий процесс Все достаточно просто и занимает очень мало времени: Огромным достоинством работ является то, что в отличие от современных моделей доступ к фарам ничем не ограничен , это существенно упрощает проведение работ своими руками и позволяет добиться наилучшего результата, так как вы полностью контролируете процесс. Замена лампы ближнего света на ВАЗ 2107 начинается, как и на любом другом автомобиле, со снятия клеммы с аккумулятора . Возьмите за правило отключать батарею при любых работах с электрической частью автомобиля, это предотвратит возникновение проблем, которые могут возникнуть при замыканиях и повреждениях отдельных элементов, да и вас уже точно не поразит электрическим током. Важно! Чтобы контакты аккумулятора не окислялись в процессе эксплуатации, следует защищать их с помощью смазки, если нет специального состава, то отличным вариантом станет обычный солидол – он защитит свинец от окисления и обеспечит отличный контакт на протяжении длительного промежутка времени. Если нет ближнего света на ВАЗ 2107 только с одной стороны, то можно заменить и одну лампу, хотя специалисты советуют ставить сразу две, так как свет может различаться . Так или иначе, работа начинается с любой удобной вам фары, вначале протрите внутреннюю часть, так как чаще всего она загрязнена, и мусор может попасть внутрь в дальнейшем. В первую очередь необходимо снять заглушку, которая закрывает место установки лампочки и служит защитой от попадания внутрь корпуса влаги и грязи . Данный элемент снимается весьма просто: беретесь за него и проворачиваете против часовой стрелки, пока он не снимется, обычно это происходит за половину или даже четверть оборота. Затем нужно снять соединительную колодку с проводами, делать это следует очень аккуратно: беретесь за корпус соединителя и тянете в направлении от цоколя . Если , то можно очень легко нарушить контакты, и придется устранять еще и эту проблему. Совет! Лучше при отсоединении колодки сразу проверить, насколько хорошо сидят провода, так как от долгой эксплуатации соединение может нарушиться. Далее вы увидите пружинный фиксатор, который прижимает лампу к корпусу и обеспечивает ее неподвижность в процессе эксплуатации . Чтобы освободить его, необходимо нажать на элемент сверху и аккуратно отвести его в сторону, все очень просто и весьма быстро, увидев данный узел,вы легко разберетесь, как это делается. После освобождения можно доставать старую лампу, ведь она уже ничем не закреплена . Обратите внимание на то, что, вынимая новый узел и устанавливая его на место, нельзя дотрагиваться до стеклянной части, так как это приведет к подгоранию мест прикосновения. Беритесь за патрон и соблюдайте аккуратность, чтобы избежать проблем. Сборка производится в обратной последовательности, поэтому отдельно прописывать данный процесс не имеет смысла . Осталось только одно – проверить работу системы, и если все нормально, то можно до конца собирать конструкцию. Вывод Как видите, инструкция по проведению работ крайне проста, вы без труда справитесь с данной задачей. А если у вас остались вопросы, то посмотрите видео в этой статье, в нем процесс показан наглядно. Источник: https://www.avto-lux74.ru/what-kind-of-bulbs-stand-in-the-headlights-of-the-vaz-2107.html Какие лампочки стоят в фарах ВАЗ 2107 и какие лучше поставить Вообщем лампы сдыхают. и встаёт выбор какие лучше взять что бы светили ярче.и дорогу освещали лучше. потому мои можно сказать нехрина не светят. а дополнительные фары ставить только весной буду. и вот в раздумьях. тут недавно попались мне h5 +50 филипсы за 1200р ксенон ефект и другие оттенки есть. Кто что скажет хелп. в выходные надо уже определится. бюджет кокраз около 1300 1400р Лампы, установленные в фарах ВАЗ 2107: Лампы ближнего и дальнего света. Цоколь h5, мощностью 55 и 60 Вт соответственно, Габариты (стояночный свет). Тип T4W, 4 Вт, Указатели поворотов. P21W, 21 Вт. Какие лампы поставить для ближнего и дальнего света и принцип их установки С завода автомобили ВАЗ 2107 комплектуются галогеновыми лампами типа АКГ 12-60+55 с цоколем h5. Эта лампа имеет две спирали, посредством которой происходит переключение дальнего и ближнего света фар. Кроме основного освещения, передние блок фары дополнительно имеют еще два типа ламп: А12-4-1 T4W1 — это габаритные огни. Лампы аварийной сигнализации. Все эти лампы питаются от бортовой сети автомобиля напряжением 12В. Штатные лампы освещения имеют не самую большую яркость, поэтому актуальным остается вопрос о том, чтобы заменить лампу ближнего-дальнего света фар. Приятное достоинство в том, что для улучшения ближнего и дальнего света на семерке, необходимо заменить всего по одному элементу в каждой блок фаре. Так как в комплектации с завода обычно стоят устройства слабой освещенности, то рациональным остается вопрос о замене в блок фару головного света. 4300 Кельвинов – это самая оптимальная цветовая температура для лампы, которая будет гарантировать хорошую видимость как в темное время суток, так и при непогоде. Если посетить автомагазин, то вариантов ламп с цоколем h5 очень много. И каждый производитель указывает улучшенное освещение от стандартного номинала в процентах. Наиболее популярным производителем является марка Osram и Philips. Лампы этих производителей отличаются качеством, надежностью и долговечностью. При выборе необходимо обратить внимание на технические параметры изделий, а точнее: Мощность. Напряжение. Цветовая температура. Световой поток. Многие рекомендуют заменить лампочки ближнего и дальнего света на аналогичные устройства, но только большой мощности. Стандартные лампы ближнего и дальнего света имеют мощность 55 Вт, но в продаже есть модели с показателем в 100 Вт. Такие устройства скорее всего будут светить ярче, но при этом учитывайте нагрузку, которая ложится на генератор. От мощности зависит световой поток, который лежит в пределах от 900 до 3000 Люмин. Чем выше показатель светового потока, тем ярче светят фары, а значит, тем лучше освещение дорожного полотна. При покупке новых ламп освещения следует также учитывать еще один параметр — это цветовая температура. Большинство считает, что чем выше показатель цветовой температуры, тем лучше, однако это вовсе не так. Цветовая температура показывает, каким цветом светят фары. Этот цвет бывает желтым, белым и синим. В дождливую погоду и во время тумана лучше использовать лампы желтоватого цвета, которые имеют показатели цветовой температуры до 3000-3200 Кельвинов. Лампы с 5000к в этом случае практически не будут освещать дорогу. В сухую погоду качественное освещение обеспечивается за счет применения ламп с цветовой температурой от 3200 и до 5000 Кельвинов. Кроме галогеновых, на семерку можно поставить ксеноновые и светодиодные. Однако ксеноновые устройства не предназначены для применения в блок-фарах ВАЗ 2107, поэтому к такой замене стоит подходить с осторожностью, так как в РФ за самостоятельную переделку оптики можно схлопотать штраф. Еще один момент, который важен – это положение нитей накала лампы. Дело в том, что положение их относительно корпуса лампы очень сильно влияет на световой пучек(зона освещения) получаемый от фары. Если спираль хоть немного наклонена, или расположена не на своем месте – освещенная зона перед автомобилем может иметь ярко выраженные светлые или темные пятна(недосветы и пересветы). Это может сильно отразиться на удобстве и безопасности вождения ночью. Часто этим страдают дешевые Китайские лампы непонятных производителей. Процесс замены ламп освещения на семерке занимает не более 5 минут, для чего необходимо со стороны подкапотного пространства открутить пластиковый чехол, снять колодку с проводами питания, и извлечь лампочку. Светодиодные лампы Филипс Лампы габаритов и особенности их замены на семерке Габариты не освещают дорогу, однако они указывают контур автомобиля, когда машина стоит на обочине дороги, тем самым предупреждая других участников дорожного движения о препятствии. Габаритную лампочку на ВАЗ 2107 рекомендуется заменить светодиодной, для чего имеется несколько причин: Она ярче светит. Потребляет меньше энергии. Бывает разных оттенков. Принцип замены лампочки габаритных огней простой, и для этого необходимо снять защитный чехол, и под ним будет расположен патрон с проводами, в котором стоит лампочка габаритов. Для замены необходимо потянуть за провода, и вынуть патрон вместе с осветительным элементом. Скрутить устройство, и вместо него закрутить светодиодный элемент. Установить в порядке обратном снятию. Как заменить лампы поворотов на семерке Казалось бы, что сложного с заменой лампочек поворотов? Однако здесь имеются свои тонкости, о которых следует знать. В качестве аварийной сигнализации используются галогеновые лампы, которые также можно заменить на светодиодные. Однако не торопитесь с реализацией этой задумки, так как, установив светодиодный элемент, будет наблюдаться такая картина, как ускоренное мигание аварийки(примерно в 2 раза быстрее, чем ранее). Это связано с тем, что токовое реле рассчитано на большой ток, потребляемый галогеновыми лампами. Светодиодные потребляют меньший ток, поэтому их срабатывание происходит быстрее. Чтобы установить светодиодные элементы в фару для аварийного освещения, следует дополнительно припаять резисторы. Увеличив нагрузку, добиваемся того, что элементы будут светиться со штатной частотой мерцания. Процесс замены лампочек аварийного освещения простой, и для этого не требуется выкручивать пластиковый чехол. На тыльной стороне находится патрон, который необходимо провернуть слегка по часовой стрелке, и извлечь. Заменить элемент, после чего установить на место. Кстати сопротивление можно допаять прямо возле патрона. Подводя итог, стоит отметить, что к выбору ламп освещения требуется соответствующий подход. Ведь от конечного выбора зависит не только качество освещения дорожного полотна, но и ослепление водителей встречных автомобилей. Особенно наблюдается такой процесс, когда владельцы устанавливают высокой освещенности ксеноновые лампы в штатную оптику отечественного автомобиля. Меняем габаритные огни Рядом с лампами ближнего и дальнего света находится лампочка габаритов. Она тоже установлена в отражателе фары. Чтобы ее заменить, достаточно потянуть за патрон, он извлечется наружу. Не редки случаи, что он вытаскиваться не хочет. Поэтому, пока не установлена на месте лампа ближнего освещения, засовываем палец в ее отверстие в отражателе и им изнутри выталкиваем лампочку габаритов. Для замены лампы ее цоколь проворачиваем в патроне на 90 градусов, она вынимается из него. Сборку производим в обратной последовательности. Поворотники Также в блоке фары ВАЗ 2107 установлены сигналы поворотов. Они являются частью блока, поэтому рассмотрим их в этой инструкции. Для демонтажа патрона: Отсоединяем колодку проводки Поворачиваем его корпус на пол-оборота против часовой стрелки Крепления выходят из защелок корпуса фары, патрон вынимается наружу Для того, чтобы поменять лампочку в указателях поворотов, проворачиваем ее цоколь на четверть оборота, чтобы фиксаторы вышли из-за зацепления в патроне и достаем ее. В качестве вывода Менять лампы на фарах ВАЗ 2107 не трудная задача. Главное действовать аккуратно, потому что не так часто в них заглядывает живой человек. Некоторые детали может «закусить» и с первого раза сниматься они не захотят. Приложив большое усилие, есть шанс их сломать. Например, при замене габаритов часто подклинивают в отражателях. Были случаи на моей практике, как «вырывали» их с куском того самого отражателя, а это замена всей фары. Так что, нужно быть аккуратным, «Семерка» хоть и крепкая машина, может многое стерпеть и простить Вам, но некоторые элементы её требуют определенное «нежности». Машина как девушка – как с ней поведешь, так с ней и заживешь – народная автомобильная поговорка. Всем удачи на дорогах! Поделитесь в соц.сетях: Источник: https://voltage-stab.ru/avtomobilnye-lampy/kakie-lampochki-stoyat-v-farah-vaz-2107-i-kakie-luchshe-postavit.html Как подобрать светодиодные лампы h5 для блока фар ВАЗ 2107 Сегодня поговорим по каким критериям и визуальным признакам нужно выбирать качественную светодиодную лампу для фар головного света ВАЗ 2107 и других моделей, где установлены лампочки с подобным цоколем и рефлекторной оптикой. Так что, эта статья будет полезна не только владельцам Классических Жигулей Седьмой модели, но и другим автовладельцам. Именно счастливые обладатели отечественных автомобилей зачастую жалуются на ближний свет от фар в ночное время. Замена лампочек на ВАЗ 2107 не составляет больших трудностей, но выбор между установкой в фары вместо «стоковой» лампы накаливания, галогенной и светодиодной вызывает много вопросов. Сегодня рассмотрим вопрос LED-ламп, потому что именно они могут дать значительную прибавку в уровне освещения дорожного покрытия, но только с условием покупки качественной лампочки. Визуальные признаки качественной светодиодной лампы h5 Перечислю кратко основные характеристики, более подробный мануал читайте в этом обзоре. На что нужно обращать внимание при покупке LED-ламп: Форм-фактор светодиодной матрицы. В дешевых вариантах может применяться матрица COB (chip on board). Когда на одной плате установлено множество мелких кристаллов. Эта плата может применяться как для дальнего, так и для ближнего света – это плохо. Светодиоды должны быть отдельно для ближнего и дальнего, их количество должно быть ограничено Размер диодов. В качественных лампах Philips (берем их за эталон) диоды имеют строго определенный размер. Обычно их количество для двух типов освещения фары не более трех. Для сравнения возьмите более дешевый китайский аналог. Там увидите, что для ближнего может применяться один или два диодных кристалла, но они большие, в сравнении с тремя кристаллами Филипс. Китайский аналог не даст яркого, направленного светового пучка, свет будет размытым. Размер и расположение защитной шторки светодиодов ближнего света. Она должна точно перекрывать кристаллы ближнего света, имеет ровную форму и быть единым с корпусом лампы. В противном случае четкой светотеневой границы вы не добьетесь. Толщина подложки или световой части лампы должна быть небольшой. По большому счету, расположение диодов должно точно повторять расположение нитей накаливания галогенной лампы. Если развернуть галогенную и светодиодную лампочку боком, то размер шторки, размер и положение нитей и диодов не должны отличаться. Если толщина основания корпуса, где установлены диодные кристаллы будет больше, чем у галогена, то лампа будет не правильно светиться в рефлекторной фаре, ее пучок не будет совпадать с расчетными характеристиками отражателя блок-фары. Зная все эти особенности, можно смело идти на рынок и подбирать себе качественную светодиодную технику для рефлекторных фар ВАЗ 2107. Хочу сразу предупредить, что цена подобных экземпляров будет выше, чем у китайских аналогов. Всем удачи на дороге, и не ставьте в Жигулевские фары ксенон, Вас за это будут ненавидеть встречные водители! Источник: https://subscribe.ru/group/lyubim-nashi-avtomobili-tyuning-obsluzhivanie-remont-novosti-i-poleznaya-informatsiya/16130250 Как заменить лампы в фарах ВАЗ 2107 – инструкция по замене лампочек в блок-фаре «Семерки» 2019-11-01 Добрый день, дорогие друзья. Сегодня хочу предложить инструкцию, как поменять лампочки в блоке фары отечественного автомобиля седьмой модели Жигули. Да, таких людей осталось уже немного у кого «Семерка» стоит в гараже, но многие ее покупают как первый автомобиль, так сказать учебный. А она, как известно, требует к себе внимания и заботы. Поэтому эта статья будет полезна в первую очередь начинающим «тазоводам», которые хотят научиться обращать с автомобилем и обслуживать его самостоятельно, получить первый опыт ремонта в гараже. Замена ламп пригодится не только тогда, когда они перегорели, но и тогда, когда захочется улучшить свет в своих фарах – установить светодиодные лампочки или галогенные, провести небольшой «тюнинг» световым прибором головной оптики. Сегодня затронем узконаправленную тему, а именно как поменять лампочки в блок-фаре. Давайте вспомним, а что там находится. Лампы, установленные в фарах ВАЗ 2107: Лампы ближнего и дальнего света. Цоколь h5, мощностью 55 и 60 Вт соответственно, Габариты (стояночный свет). Тип T4W, 4 Вт, Указатели поворотов. P21W, 21 Вт. Как заменить лампы ближнего и дальнего света Преимуществом головной оптики Жигулей седьмой модели перед ее собратьями в том, что у нее установлена лампы h5, которая отвечает за два типа дорожного освещения. В других моделях, например ВАЗ 2106, для каждого света применяются отдельные лампы, что при необходимости их замены вызывает лишние материальные и физические затраты. Снимаем влагонепроницаемую защиту блока фары. Она выполнена в виде пластикового кожуха, установленного в задней части. Снимается она поворотом на 180 градусов против часовой стрелки. Крепится «язычками», которые вставляются в корпус фары и поворачиваются в его пазах. Отсоединяем колодку проводки. Она состоит из трех гнезд: масса, ближний, дальний свете. Отщелкиваем проволочный фиксатор. Он изготовлен из упругой проволоки и надежно удерживает лампу в патроне отражателя. Вынимаем лампу из патрона. Если перегорела – меняем, если сняли чисто для замены на светодиодную, то рекомендуется не трогать руками колбу с нитями накаливания. В противном случае она помутнеет. Почему? – Не знаю! Меняем габаритные огни Рядом с лампами ближнего и дальнего света находится лампочка габаритов. Она тоже установлена в отражателе фары. Чтобы ее заменить, достаточно потянуть за патрон, он извлечется наружу. Не редки случаи, что он вытаскиваться не хочет. Поэтому, пока не установлена на месте лампа ближнего освещения, засовываем палец в ее отверстие в отражателе и им изнутри выталкиваем лампочку габаритов. Для замены лампы ее цоколь проворачиваем в патроне на 90 градусов, она вынимается из него. Сборку производим в обратной последовательности. Поворотники Также в блоке фары ВАЗ 2107 установлены сигналы поворотов. Они являются частью блока, поэтому рассмотрим их в этой инструкции. Для демонтажа патрона: Отсоединяем колодку проводки Поворачиваем его корпус на пол-оборота против часовой стрелки Крепления выходят из защелок корпуса фары, патрон вынимается наружу Для того, чтобы поменять лампочку в указателях поворотов, проворачиваем ее цоколь на четверть оборота, чтобы фиксаторы вышли из-за зацепления в патроне и достаем ее. В качестве вывода Менять лампы на фарах ВАЗ 2107 не трудная задача. Главное действовать аккуратно, потому что не так часто в них заглядывает живой человек. Некоторые детали может «закусить» и с первого раза сниматься они не захотят. Приложив большое усилие, есть шанс их сломать. Например, при замене габаритов часто подклинивают в отражателях. Были случаи на моей практике, как «вырывали» их с куском того самого отражателя, а это замена всей фары. Так что, нужно быть аккуратным, «Семерка» хоть и крепкая машина, может многое стерпеть и простить Вам, но некоторые элементы её требуют определенное «нежности». Машина как девушка – как с ней поведешь, так с ней и заживешь – народная автомобильная поговорка. Всем удачи на дорогах! Источник: https://newsvo.ru/kak-zamenit-lampy-v-farah-vaz-2107.dhtm Какие лампочки лучше поставить на ВАЗ-2114 в передние фары Версия о каждой пятой аварии, из-за плохого обзора дороги, имеет право жить. Свет ночью – всему «голова» Обзор трассы в ночное время зависит от качества света Однозначно, качество света – это дальность обзора трассы. За всем этим стоит отражатель и рассеиватель в блоке освещения. Ваз-2114 комплектуется приборным блоком BOSCH, направленный пучок света которого несравним с предыдущими отечественными аналогами. Какая модификация лучше? Галогенные лампы h5, устанавливаемые на ВАЗ- 2114 подразделяются на: Стандартные. Усиленного светового пучка. Улучшенного визуального обзора. Всепогодные. Повышенной мощности. Представляют собой две нити накаливания ближнего и дальнего освещения. Оптимальными среди них считаются лампы мощностью 60/55Вт. Стандартные Такие лампы монтируются на каждом автомобиле этой модели Ваз. Лампа усиленного потока света Лампа усиленного потока света +30% Обозначаются, как +30%, 50% и так далее. Помимо потребления «своих» 55Вт и процентов выдают более яркий свет. Но продолжительность эксплуатации таковых не велика, хотя цена дороже. Улучшенного визуального обзора Освещают привычным для глаза белым светом. Потребляя обычные 55 Вт, освещают ярче, несмотря на голубоватый оттенок колбы. Выдают отличный световой фон на заснеженной и сухой дороге. На мокрой трассе лучше задействовать противотуманные желтые фары. Не ослепляют встречные машины. Продолжительность эксплуатации таковых не отличается от стандартных, несмотря на завышенную цену. Производители отдают предпочтение лампам с желтым или голубоватым оттенком. Всепогодные Всепогодная лампа желтого свечения На лампах делаются специальные напыления желтоватого оттенка, что позволяет свету достигать контрастности местности в непогоду, особенно пасмурную (туманную). Жёлтый свет обладает меньшим уровнем отражения. Повышенной мощности Пользуются спросом среди владельцев, не особо владеющих «предметом спора». Завод-изготовитель не комплектует ВАЗ-2114 мощными лампами и не рекомендует, поскольку связано это с обязательным перегревом и оплавлением проводов, контактов, отражателя фары. Лампа повышенной мощности приводят к последствиям с ослеплением встречного автомобиля и ДТП. Выбор лампы на ВАЗ-2114 по производителю и марке Тип лампы — h5. В одной лампе совмещён и дальний и ближний свет. Исходя из двух составляющих конструкции фары, лампа выбирается по усмотрению водителя. Суть же лампы Н4, состоящей из двух нитей не изменилась. Галогенная лампа накаливания отличается тем, что колба насыщается парами брома или йода. Колба же изготавливается из кварцевого стекла. Это повышает срок службы, предельную температуру нити накаливания. Параллельно возрастает яркость головного освещения, что является самым привлекательным фактором популярности изделия. Ассортимент галогеновых h5 ориентированы на качественное освещение, среди которых отличаются лампы повышенной светоотдачи. В соответствии с европейскими требованиями безопасности, лучшим показателям отвечают изделия: OSRAM COOL BLUE INTENCE, при испытаниях не отмечены отклонения в потреблении электрической энергии. Ближний и дальний свет соответствуют ГОСТу. Не ослепляет водителей встречного, попутного движения. В режиме ближнего света за счет применения мощности 80 Вт превосходство осталось за фирмой IPF SUPERDEAM, но на дальнюю дистанцию освещение составило всего 70 метров. Пущую уверенность оставила за собой NARVA h5 RANGE POWER с отличными результатами обоих режимов. Лампа KOITO WHITE от японского производителя, показывая качественную светоотдачу, не влияет на техническое состояние проводки, другие элементы головной фары. Вкупе с отличными контурами светового потока, обеспечивает ближний, дальний свет зоны освещения. Функциональные возможности распространяются на угол охвата и теневой границы трассы. Фактор защиты от ослепления встречных машин также является существенным достоинством прибора. Лампы OSRAM COOL BLUE INTENCE Лампы NARVA h5 RANGE POWER Это сравнение ламп выявило лучшие модели японских производителей ламп h5. Типы ламп Ксеноновые Газоразрядные ксеноновые лампы Лампы, укомплектованные ксеноном, по яркости превышают обычные в три раза. Служат в десятки раз дольше. Эффективные в потреблении мощности, почти двукратно, что позволяет генератору работать в щадящем режиме, сохраняя ресурс двигателя. Серьёзным недостатком считается неприспособленность ксенона к цепи, рассчитанной на галогенные лампы. Галогенные Достоинства в повышенной светоотдаче, выборе цвета, продолжительном сроке пользования, объемлющая видимость дороги с охватом обочины. Недостатки — высокая температура нагрева колбы, низкое качество лампы, не экономичность в потреблении энергии, потребность в дополнительном сервисе. Видео о выборе ламп Источник: https://carfrance.ru/kakie-luchshe-lampy-postavit-v-fary-vaz/ Фары ВАЗ 2107 тюнинг в Екатеринбурге Фары ВАЗ 2107 тюнинг в Екатеринбурге Передняя левая фара Освар на ВАЗ 2104, 2105, 2107 тюнингДоставка: Екатеринбург Почта России (платная доставка), СДЭК (платная доставка), Деловые Линии (платная доставка), ПЭК (платная доставка), Энергия (платная доставка), GTD (платная доставка), Байкал Сервис (платная доставка), ЖелДорЭкспедиция (платная доставка) в магазин Переходник для установки тюнинг руля на ВАЗ 2101-2107, Нива 4х4 2121, 21213, 21214, 2131 Фары 2107Доставка: Екатеринбург Почта России (платная доставка), СДЭК (платная доставка), Деловые Линии (платная доставка), ПЭК (платная доставка), Энергия (платная доставка), GTD (платная доставка), Байкал Сервис (платная доставка), ЖелДорЭкспедиция (платная доставка) в магазин Тюнинг фары с неоновыми ДХО и линзой, тёмный хром на Нива 21213, 21214, 2131, ВАЗ 2101, 2102 2107Доставка: Екатеринбург Почта России (платная доставка), СДЭК (платная доставка), Деловые Линии (платная доставка), ПЭК (платная доставка), Энергия (платная доставка), GTD (платная доставка), Байкал Сервис (платная доставка), ЖелДорЭкспедиция (платная доставка) в магазин Передние фары с ДХО черные на ВАЗ 2104, 2105, 2107 тюнингДоставка: Екатеринбург Почта России (платная доставка), СДЭК (платная доставка), Деловые Линии (платная доставка), ПЭК (платная доставка), Энергия (платная доставка), GTD (платная доставка), Байкал Сервис (платная доставка), ЖелДорЭкспедиция (платная доставка) в магазин Гидрокорректор фар ВАЗ 2104, 2105, 2107 тюнингДоставка: Екатеринбург Почта России (платная доставка), СДЭК (платная доставка), Деловые Линии (платная доставка), ПЭК (платная доставка), Энергия (платная доставка), GTD (платная доставка), Байкал Сервис (платная доставка), ЖелДорЭкспедиция (платная доставка) в магазин Передняя правая фара Освар на ВАЗ 2104, 2105, 2107 тюнингДоставка: Екатеринбург Почта России (платная доставка), СДЭК (платная доставка), Деловые Линии (платная доставка), ПЭК (платная доставка), Энергия (платная доставка), GTD (платная доставка), Байкал Сервис (платная доставка), ЖелДорЭкспедиция (платная доставка) в магазин Copyright 2021 © Yamart.ru — крупнейший товарный агрегатор с разнообразным ассортиментом товаров от интернет-магазинов России Лучшие цены на ваз лада 2107 автомобильные светодиодные фонари — отличные предложения на ваз лада 2107 автомобильные светодиодные фонари от мировых продавцов ваз лада 2107 автомобильные светодиодные фонари Отличная новость !!! Вы попали по адресу ваз лада 2107 светодиодный светильник. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress. Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить. AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший автомобильный светодиодный светильник vaz lada 2107 вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили на AliExpress свой автомобиль ваз лада 2107. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить. Если вы все еще сомневаетесь по поводу автомобильной светодиодной лампы ваз лада 2107 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место, чтобы сравнить цены и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов. А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести car led light vaz lada 2107 по самой выгодной цене. У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь. Продается лада калифорния 6468 Lada Ave — это дом в Камарильо, Калифорния 93012.28270 Lada Ave, Madera, CA 93638 — это односемейный дом площадью 1150 квадратных футов, 3 спальни, 2 ванные комнаты, построенный в 1993 году. 5.500 € VB 75038 Oberderdingen. Изображенный здесь концепт Lada показывает, каким мог быть автомобиль от российской компании, который вы действительно хотели бы купить из-за его внешнего вида. Это 4 × 4. Jetzt Lada Pickup bei mobile.de kaufen. Первый в Америке рынок фургонов для инвалидных колясок. Дома на проспекте Лада в 93638. Найдите дилера Lada в Канаде, чтобы узнать его адрес или номер телефона, просмотреть их инвентарь, посмотреть их рейтинг или оценить их самостоятельно.Использование, Конфиденциальность Лада Нива HardCross Пикап AMC, EURO 6, M1G: бензиновый двигатель 1.7 MPI, 5-ступенчатая механическая коробка передач, 4×4, 4×4 low range, блокировка межосевого дифференциала, 4 сиденья, ABS + BAS, кондиционер, электростеклоподъемники, электростеклоподъемники зеркал заднего вида , дифференциалы повышенного трения в обеих осях, усиленные винтовые пружины и амортизаторы, легкосплавные диски 15 дюймов, шины M / T, усиленная задняя ось, подогрев передних сидений, подогрев… Практически 1 собственная модель Alle Modelle, Zustand, Km, EZ, ist egal, auch mit… Gesuch 1.000 km 2006. Однако на самом деле это были только базовые автомобили — и слово «желаемый» никогда не ассоциировалось ни с одним из них. Этот дом площадью 1650 квадратных футов расположен на участке площадью 5 206 квадратных футов и имеет 2 спальни и 2 ванные комнаты. Экспортные версии LADA полностью загружены, с 5-ступенчатой ​​коробкой передач (стандартная была 4-ступенчатая). Полностью оригинальные, даже оригинальные шины СССР. Kostenlose Lieferung für viele Artikel! Одной из самых известных моделей была Нива, компактная 4х4. Потрясающая машина крутит практически всем кругом.Subaru Sti 2004 г. Продается за 30 000 долларов в г. Caplan, QC, 8 ноября 2019 г. Das Auto wurde stets gewartet und ist … 130.000 км 2004. Лада Нива (Глендейл) 27000 долларов. ПОЛНОСТЬЮ ОБСЛУЖИВАЕТСЯ! Найдите дома на Lada Ave в 93638. ДЛЯ ПРОДАЖИ — Лос-Анджелес, Калифорния — Звоните, чтобы узнать больше, СОВЕРШЕННО НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ Местоположение: Глендейл Цена: 27000 долларов. Возраст: Ребенок на PuppyFinder.com. Просмотрите текущие списки недвижимости FSBO и свяжитесь с продавцом вашего идеального дома на Лада Авеню в Мадере, Калифорния. Площадь 6375 кв. М. Исследуйте и делайте покупки на телефоне, планшете или компьютере 24/7.Местный пикап. Найдите лучшее предложение на автомобильные запчасти в ближайшем ко мне магазине автозапчастей НАПА. Lada Ave 6468 была построена в 1987 году и последний раз была продана 19 ноября 2019 года за 640 тысяч долларов. 110,49 $ доставка. У нас есть тысячи списков и множество инструментов для поиска, которые помогут вам найти идеальный автомобиль или грузовик. На продажу выставлена ​​очень-очень редкая lada 2101 vaz zhiguli kopieka. ) *, 243 г CO₂ / км (комб. Редкая Lada Niva 4×4, выставленная на продажу на Ebay. Несмотря на это, она по-прежнему выглядит очень современно и, по нашему скромному мнению, совсем неплохо.Лада Нива продается с 1977 года без кардинальных изменений в общем дизайне. Изучите объявления о продаже подержанных фургонов lada с ограниченными возможностями lada с ценами и стоимостью переоборудованных микроавтобусов lada в городе Ланкастер, Калифорния. 290,00 долларов США. В отличие от первой версии California, у California 2 не было винилового покрытия на всю крышу — только на проем в крыше. Хотя технически это пятидверный автомобиль, две задние двери расположены по центру прямо над задними колесами. Подвеска без проблем заменяется заводской, есть крыша… Полный сервис был сделан в октябре 2016… Лада 2106, 1600cc 1984, ярко-зеленая — 10 550 долларов.Дома на Лада Авеню в 63121. McLaren 765LT и Ford Mustang Shelby GT500 шли лицом к лицу в пяти гонках. Просмотрите дополнительную информацию об объекте недвижимости, историю продаж и данные Zestimate на Zillow. Продам подержанный автомобиль для инвалидов… 17.600 € 19,00% MwSt. ADN-05127929318 По состоянию на 2019 год Lada произвела пять основных типов автомобилей: Lada Niva, Lada Granta, Lada Largus, Lada Vesta и Lada XRAY. Ищете классические автомобили, маслкары, проектные автомобили или хот-роды на продажу? Найдите дома на Lada Ave в 63121. Акции Hyundai торгуются примерно на 20% выше, чем они были до отчета Apple.Объявление 1-10 из 10. 6612 Lada Ave, Camarillo, CA 93012-8138 в настоящее время не продается. Модернизированная версия FIAT 124. Автомобиль полностью восстановлен снизу доверху. … Найдите новые и подержанные Lada Classics на продажу у ближайших к вам дилеров по продаже классических автомобилей и частных лиц. Лада (Печатка, Рива, Лайка) 2107 дворники. … В США появилась новая Lada Niva 1981 года выпуска. Ищете Ладу 2101 на продажу? LADA… LADA продавалась в Канаде в среднем 12 000 автомобилей в год. Воспользуйтесь нашим поиском, чтобы найти его.Jaguar еще предстоит определиться с будущим таких автомобилей, как F-Type. Эта недвижимость в настоящее время недоступна для продажи. Ohne Bewertung. Продавец с самым высоким рейтингом Продавец с самым высоким рейтингом. См. Информацию о ценах и объявлениях о выставленной на продажу недвижимости в Лос-Анджелесе, Калифорния. На продажу, 19 Impasse du Colonel, Cantley, Québec, QC 18 февраля 2020 г. Возможно, первое, что вы заметите в автомобиле, — это то, насколько он компактен. Получайте уведомления о ценах и новые объявления для этого поиска прямо в свой почтовый ящик! Политика.9 Еще рис. 11 Еще рис. См. Подробности. ПРОДАНА лада 2105, 1981 светло-бежевый — 8950 долларов. Ich bin auf der Suche nach einem Lada Niva. 07.02.2021. Найдите лучшие предложения на подержанные Lada прямо сейчас на Autozin. Звоните, чтобы узнать больше, СОВЕРШЕННО НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ Расположение: Глендейл; Цена: 27000 долларов США; Подробнее … Lada Niva Sponsored Link. Только местная распродажа в штате Вашингтон / Орегон. Скромный внедорожник всегда полагался на небольшой четырехцилиндровый двигатель… Основанный на Redfin… Имеет отличную звуковую систему, подушки безопасности с 2 компрессорами и бак в багажнике. Хотите купить классическую Lada своей мечты в Лос-Анджелесе, Калифорния? В настоящее время Copart выставила на продажу «Ниву» 1981 года выпуска, и аукцион заканчивается примерно через 36 часов.Выставлена ​​на продажу наша семейная Лада. Ich suche einen Lada… 1968 Fiat Lada 1400 (Lada VAZ 2101) Продажа, 8575 £ 1968 FIAT 124 SPECIAL LHD 1438cc, серия I, признанный автомобилем года в 1967 году. Это, вероятно, поставило бы под угрозу запас места во втором ряду, но Компоновка обусловлена ​​короткой колесной базой, которая призвана помочь ему преодолевать труднопроходимую бездорожье — точно так же, как его (древний по сегодняшним меркам) тезка. чем когда мы едем на Феррари. Наши объявления о продаже фургонов для инвалидов предлагают богатый выбор в поиске подходящего фургона для инвалидных колясок Lada в Калифорнии ». Мы автоматически расширили ваш поиск, чтобы показать следующие результаты, © 2006-2020 Mobility Van Sales.com ™. Нива до сих пор существует и продается в основном в Европе и России. За этой Лада Нивой 1980 года, должно быть, стоит какая-то история. Honda HR-V 2022 года в Северной Америке будет отличаться от представленных здесь европейских и японских моделей. Переднее колесо Lada Niva… Средняя цена для сельхозугодий Калифорнии и других сельских районов… 37,00 $ с доставкой. Или лучшее предложение. Просто он больше не использует название модели. Одной из самых известных моделей была Нива, компактная 4х4. У нас есть тысячи списков и множество инструментов для поиска, которые помогут вам найти идеальный автомобиль или грузовик. Связанная история Принесите трейлер: Лада Нива 4X4 1987 года Лада Нива: Возможно, самая известная модель — это Лада Нива.Каждый двигатель W12 проходит три специальных теста перед установкой на автомобиль. Владельцы MINI JCW GP 301 л.с. теперь могут наслаждаться своими автомобилями даже на заснеженных дорогах. 3 спальни, 1,5 ванны, 1296 кв. М. Просмотрите lada Mobilvansales.com подборку микроавтобусов Lancaster California, новых и подержанных микроавтобусов для инвалидов Lada и микроавтобусов для инвалидов, выставленных на продажу в Lancaster California USA. Самый продаваемый кроссовер Nissan в Европе входит в третье поколение только с электрифицированными силовыми агрегатами. ) * Jürgen Seubert (1) DE-91475 Lonnerstadt, Händler.- Шасси No 30 — Всего 9 ралли в целом — Полная гравийная спецификация с подвеской Öhlins. — Двигатель в 900 км от нового, с очень хорошим отображением. — Новая коробка передач в 03/2019, с тех пор ралли нет — Новое сцепление в 03/2019, нет ралли с тех пор — Новые тормозные колодки и диск переднего и заднего мостов — Полная защита днища — Гоночные сиденья Atech из карбона (не действует после 2025 года) — Ремни с логотипом … Концепт Lada, изображенный здесь, показывает, какой автомобиль от российской компании вы бы действительно хочу купить из-за его внешнего вида. Апр… (1) 1 оценка товаров — Комплект задних фонарей для LADA 2106 1600, 2121 niva, 2106-3716010 + 2106-3716011 Правильно, на некоторых рынках сегодня можно купить совершенно новый, хотя название изменилось. на «Ладу»… По задумке советского правительства, КИМ-10 должен был стать первым массовым автомобилем, предназначенным для продажи населению.Finden Sie viele günstige Auto Angebote bei mobile.de — Deutschlands größtem Fahrzeugmarkt Найти подержанные Lada на продажу (с фотографиями). У Zillow есть 23 дома на продажу в Ladera Heights CA. Воспользуйтесь нашим поиском, чтобы найти его. Найдите лучшее предложение на автомобильные запчасти в ближайшем ко мне магазине автозапчастей НАПА. Лада Нива gesucht. Женский пол. Родственная история Принесите трейлер: Лада 1987 года… OBD2TECH.ca 647-6378700Универсальный кислородный датчик O2 ox60005 для европейских и других автомобилей: Alpi Audi BMW Daewoo Lada Ferrari Ford Land Rover Mazda Mercedes Opel Porsche Renault Saab Seat Skoda Toyota Vauxhall Volvo VW Длина провода: 650 мм : Bosch 0258986505 Denso 234-4201OBD2TECH.CA… 28110 Lada Ave, Madera, CA 93638 28111 Lada Ave, Madera, CA 93638 28120 Lada Ave, Madera, CA 93638 28121 Lada Ave, Madera, CA 93638 28131 Lada Ave, Madera, CA 93638 Lada 2103 2106 Передняя панель салона в сборе 2106 -5325010. Это была самая дешевая машина, которую можно было купить. Советскими инженерами для проектов в США были созданы штампы из трех кузовов: купе, седан и… Kontinuität в Design & Technik. Скромный внедорожник всегда полагался на небольшие четырехцилиндровые двигатели и постоянный… Этот дом был построен в 1996 году и в последний раз продан 13 сентября 2019 года за 2 350 000 долларов.футов. Односемейный дом с 5 спальнями и 8,0 ванными комнатами. Am Schlüsselbund hängen demnach ein Fahrzeugschlüssel, ein separater Zündschlüssel und ein Dongle als Entsperrschlüssel. Основой для первого «народного» автомобиля СССР послужил технически простой и недорогой Ford Perfect образца 1938 года, выпускаемый английским отделением американской марки. Если вы ищете недорогую Lada на продажу, eBay предлагает разумные цены на новые и подержанные автомобили Lada. Возьмите его на ралли Дакар или используйте его в качестве идеального гонщика на каждый день! Это компактный внедорожный автомобиль в стиле джипа… Verkaufe Lada Niva da meine Frau ein größeres Auto benötigt.28270 Lada Ave последний раз продавалась 22 декабря 2016 года за 110000 долларов. Магазин автомобилей для продажи в Лос-Анджелесе, Калифорния на Cars.com. John Scotti Luxury Prestige — лучший представитель великолепной Ferrari LaFerrari Aperta 2017! 125,00 долларов США. Мальтийский щенок НА ПРОДАЖУ недалеко от Сакраменто, Калифорния, США. Этот автомобиль, принадлежащий одному владельцу, содержится в очень хорошем состоянии, все его детали оригинальные. Автомобиль для некурящих и до сих пор сохраняет подлинный запах нового автомобиля LADA. Передняя часть включает круглые светодиодные фары и серебристую накладку на потертости, в то время как на нескольких изображениях автомобиль также включает белую крышу и белые зеркала заднего вида.Текущая оценка Trulia для 28270 Lada… Она была опубликована на Behance еще в начале 2018 года, но фактически впервые была разработана в 2016 году. Все права защищены. 19.10.2020 — Erkunde трости Pinnwand «Lada Niva» на Pinterest. Автомобиль был импортирован по цене 33,94 канадских доллара. Сохранить. Текущая оценка Trulia для 28270 Lada Ave составляет 231 266 долларов. JLA FORUMS | Объявления | ПРОДАЖА — Калифорния | ПРОДАЕТСЯ — Лос-Анджелес, Калифорния. У нас в продаже много других автомобилей… LADA Canada ввозила в Канаду автомобили с 1979 по 1998 год. Lada Samara, Forma 2108, 2109, 21099 дворники.Изучите, сравните и сохраните объявления или свяжитесь с продавцами напрямую с 18180 автомобилей в Лос-Анджелесе. Эта Lada Niva 17i, выставленная на продажу в Торонто, одна из последних, привезенных в Канаду, но это далеко не последний год выпуска этого грузовика. Кому-то они устарели… Изменить местоположение. Продажа классических автомобилей Лада. У нас есть в наличии качественные автозапчасти для вашей Лада Нива. Lada Riva 1989 года на продажу £ 4,000 1989 Lada Riva 1200 с бортовым журналом MSA, раллийный автомобиль грубый и готовый, оснащенный двигателем 2.0 Vauxhall c20xe с красным верхом SFI, установленным на manta gte … 6468 Lada Ave, Camarillo, CA 93012-8138 is в настоящее время не продается.У Lada довольно богатая история, она была основана еще в 1970 году. Пн, 18 января 2021 года, 14:00. Реклама. Этот дом был построен в 1987 году и в последний раз продан 19.11.2019 за 640 000 долларов. Ce chef-d’oeuvre a les… $ 37,00 доставка. Просмотрите дополнительную информацию об объекте недвижимости, историю продаж и данные Zestimate на Zillow. Или лучшее предложение. Лада 2102, 1984 г. бежевый — 9950 долларов. Лада Нива продается с 1977 года без кардинальных изменений в общем дизайне. EZ 08/2020, 200 км, 61 кВт (83 л.с.) SUV / Geländewagen / Pickup, Benzin, Schaltgetriebe, HU 08/2023, 2/3 Türen.Это 4 × 4. Двигатель и трансмиссия полностью восстановлены, есть много объявлений, но в основном заводские. $ 10 950 LADA NIVA 4X4 Все еще производимый более 40 лет, САМЫЙ экспортируемый автомобиль из СССР за всю историю. Видео 30. Эта недвижимость в настоящее время недоступна для продажи. Finden Sie Top-Angebote für Lada 1200 Kombi Verkaufsprospekt ca. Лада Лада… Продается Citroen DS3 R5. Список стран-представителей автомобилей LADA Weitere Ideen zu lada niva, geländewagen, dachträger. Kontakt. Geparkt Parken. 28270 Lada Ave последний раз продавалась 22 декабря 2016 года за 110000 долларов.190,00 долларов США. Это оригинальный автомобиль «Сделано в СССР», имеющий 1. 3 оценки продукта — ВАЗ 2107 СССР Lada Riva 1500SL Белый цвет Diecast Metal Модель Масштаб 1/24. Беговая дорожка Nordictrack застряла на экране Android, Том и Джерри: бильярдный стол, эпизод, Рецепт молочного пунша, Рекомендательное письмо в последнюю минуту Reddit, Чик Макги Чистая стоимость, Едят ли орлы змей, Ping Hoofer 14, 2019 г. Ozark Season 4 Trailerlk Hopatcong News, Многие боги возражают против пари Паскаля, Prunus Americana Cultivars, Колбаса, совместимая с Whole30, Анардана Голи Rcm, Фары ВАЗ 2104, 2105, 2107 LED Номер позиции eBay: 303516216742 Продавец принимает на себя всю ответственность за это объявление. Описание товара Состояние: Новое: автомобиль считается новым, если он приобретен напрямую у нового дилера по франшизе и еще не пока не был зарегистрирован и оформлен титул. На новые автомобили распространяется гарантия производителя на новые автомобили, они продаются с наклейкой на окно (также известной как «наклейка Monroney») и заявлением производителя о происхождении.Эти автомобили использовались только для демонстрационных целей и должны быть в отличном рабочем состоянии с безупречным интерьером и экстерьером. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий — открывается в новом окне или вкладке … Подробнее о состоянии Страна / регион производства: Российская Федерация Номер детали производителя: нет требований Тип: светодиод Торговая марка: чт Лада-автотейл Посетите мой магазин на eBay Вопросы и ответы по этому товару По этому элементу не было опубликовано никаких вопросов или ответов. Automotive Lada Niva Laika Riva 2101-2107 ПРИВОДНОЙ ВАЛ ПОДШИПНИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА 2101-1011235 Запчасти и аксессуары Автомобили Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 ПРИВОДНОЙ ВАЛ ПОДШИПНИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА 2101-1011235 Запчасти и аксессуары Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva Laika Riva 2101-2107 МАСЛЯНЫЙ НАСОС ПРИВОДНОГО ВАЛА + ПОДШИПНИКИ 2101-1011235 по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Номер детали производителя: ： 2101-1011235 + 2101-1011240 + 2101-1011241 ， Гарантия: ： Да ： Бренд: ： ВАЗ ， Страна производства: ： Российская Федерация ， Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 ПРИВОДНОЙ ВАЛ ПОДШИПНИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА 2101-1011235 Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 ПРИВОДНОЙ ВАЛ ПОДШИПНИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА 2101-1011235 Изображенный предмет — это реальная деталь. Маленькая верхняя серьга приблизительно 1/4 дюйма в диаметре.Женские потайные эластичные нейлоновые трусики-хипстеры Shadowline, 3 пары в магазине женской одежды. Наша одежда изготовлена ​​из высококачественной ткани. Предлагаем выбрать на один или два размера больше. они меньше, чем размер США / Великобритании / Австралии. Купить очки Vera Wang Rhylie Berry Tortoise: покупайте оправы для очков ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. Lada Niva Laika Riva 2101-2107 ПОДШИПНИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ВАЛА 2101-1011235 , дата первого упоминания: 9 августа, ДИЗАЙН: изображение на детском костюме напечатано и хорошо, используйте ткань для полировки, чтобы очистить украшения, 5 мм — выберите этого размера, если вы ищете что-то изысканное, с легким намеком на искорку на носу.Купите красочную женскую роскошную джинсовую куртку с рваными отверстиями и другие джинсовые куртки на. Так что не рискуйте ни минутой, ища и покупая что-то, что может сработать, Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 ПРИВОДНОЙ ВАЛ ПОДШИПНИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА 2101-1011235 . Это наша легендарная пружинная система, которая значительно улучшает характеристики и внешний вид автомобиля. Лицевые панели манометров устанавливаются непосредственно поверх заводских манометров (под прозрачным пластиком). Придайте дому роскошь: индикатор зарядки на задней панели вентилятора загорится красным светом. Производитель и оптовый дистрибьютор высококачественных каминов Hearth & Home и аксессуаров для домашнего декора уже более 65 лет. Размеры 42 «X 28» X 30 «и весом 42 фунта, Lada Niva Laika Riva 2101-2107 ПОДШИПНИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА ПРИВОДНОГО ВАЛА 2101-1011235 ,: Scuba Choice Scuba Diving BCD Standard Male BC to 3 / 8-24 UNF-2A Adapter: Diving Regulator Accessories: Sports & На улице.Одна из самых узнаваемых ботинок в мире. Light Blue) и другие джинсовые куртки на. Реквизит для фотобудки и центральный фон: Zephyr Adult Men Radiant Bucket Hat: Спорт и отдых, система спинки Airflow с мягкой спинкой и мягкими плечевыми ремнями. Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 ПРИВОДНОЙ ВАЛ ПОДШИПНИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА 2101-1011235 . Внимание: наш размер азиатский. Удивите своего ребенка этими симпатичными ботинками для кексов. Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 ПРИВОДНОЙ ВАЛ ПОДШИПНИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА 2101-1011235 Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva Laika Riva 2101-2107 МАСЛЯНЫЙ НАСОС ПРИВОДНОГО ВАЛА + ПОДШИПНИКИ 2101-1011235 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, Низкая цена, хорошее обслуживание Бесплатная доставка , Бесплатный возврат Быстрая доставка и 100% гарантия возврата денег! hankjobenhavn.com Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 ПРИВОДНОЙ ВАЛ ПОДШИПНИКИ МАСЛЯНОГО НАСОСА 2101-1011235 hankjobenhavn.com Как поменять стекло ВАЗ 2107 Фары на автомобиле ВАЗ 2107 не всегда надежны. На заводе они практически полностью невосприимчивы к механическим повреждениям. Бывает, что на трассе бешеный камень оставляет следы или трещины на стеклах фар. В этом случае, чтобы отремонтировать фару, необходимо предварительно снять стекло. Вам потребуется — перчатки; Отвертка; — Плоскогубцы; — Автомобильный герметик; — обезжириватель. Инструкции 1 Снимите фару с машины. Для этого откручиваем винты, которыми он крепится к корпусу. Далее отсоединяем гидрокорректор и провода. Перенесите фару в сухое и проветриваемое помещение. Наденьте перчатки и постарайтесь аккуратно вытащить стакан. Если по каким-то причинам стекло не поддается, поставьте точечный светильник на ровную поверхность, предварительно застеленную газетой или ненужной тряпкой, и разбейте стекло фары. 2 Возьмите плоскогубцы и вытащите остатки стекла.Будьте осторожны, работайте в перчатках, чтобы не порезаться. Подберите отвертку с шириной прорези, равной ширине фары. Очистить весь старый герметик. Обратите особое внимание на замки и углы. В этих местах особенно сложно очистить поверхность. 3 Осмотрите отражатель фары. Из-за повреждения стекла могут появиться загрязнения, которые также необходимо очищать чистой сухой тканью или салфеткой. Обезжирить поверхность фары и новое стекло, подготовленное к замене.Осмотрите вторую фару, чтобы выбрать правильный герметик. Ведь цвет этого вещества на обеих фарах должен совпадать. Учтите, что герметик может быть черным, белым и прозрачным. 4 Нанесите герметик тонкой полоской. Обратите внимание на однородность слоя материи. Это важно для последующего процесса оклейки нового стекла. Возьмите новый стакан и, плотно вдавив его в пазы с герметиком, обвяжите конструкцию веревкой или обмотайте молярной лентой.Дайте фаре высохнуть примерно на сутки. Совет 2: Как заменить стеклянные фары Автомобильные фары Чаще всего попадают в аварии. Но бывает, что владелец автомобиля просто хочет поменять фары на новые или улучшенные. В этом случае нужно знать определенные нюансы, связанные с процедурой замены ламп . Вам понадобится Молоток, герметик, отвертка Phillips и новое стекло фары Инструкция 1 Для начала отсоедините отрицательную клемму от аккумулятора. 2 Далее, затянув отверткой фиксатор, достаньте гидрокорректор из отверстия в задней стенке блока — Lights . Затем необходимо отсоединить все провода, подходящие к фаре, и извлечь лампы. 3 Отверткой Phillips открутите три самостоятельных фары на кузове автомобиля. Затем нужно снять с автомобиля блок-фонарь. 4 Затем с помощью молотка и отвертки разбейте стекло Подсветите изнутри корпуса и аккуратно удалите фрагменты и остатки старого герметика. 5 Потом можно поставить новое стекло на герметик Фары , потом дать высохнуть. Нанести герметик равномерно, не оставляя трещин (для предотвращения попадания пыли внутрь Lights и ее запотевания). 6 После полного высыхания герметика можно собирать фару в обратном порядке. Совет 3: Как снять стекло И сотрудники автосервисов, и обычные автомобилисты часто сталкиваются с повреждениями передних, задних или боковых стекол.В некоторых случаях эти повреждения настолько серьезны, что возникает необходимость снять стекло и заменить его новым. Этот процесс считается технологически сложным — демонтаж стекла часто занимает много времени и требует больших усилий. В любом случае снять стекло одному человеку не под силу — даже опытные мастера автосервиса снимают переднее или заднее стекло с помощью помощников. Если вы планируете снять в домашних условиях стекло такого размера, без помощника вам тоже не обойтись.Размер бокового окна позволяет снять его без помощи помощника, но процесс его демонтажа также имеет те же нюансы, что и демонтаж переднего или заднего стекла. Вынимая стекло, в первую очередь руководствуйтесь его состоянием, а также рассмотрите способ установки нового стекла, которое будет использоваться в дальнейшем. Если старое стекло подходит для снятия матрицы для замены, его необходимо удалить полностью, стараясь не повредить. Для этого стекло необходимо освободить от резинового уплотнителя или аккуратно вырезать из герметика, который наносится на линию боковых стоек.Подготовив таким образом еще и верхний, а затем — нижний край, следует точно рассчитанными движениями выдавить стакан изнутри. Иногда стекло так повреждается, что в дальнейшем использовать его для копирования невозможно. В этом случае задача мастера — в первую очередь максимально очистить пломбу в местах приклеивания стекла. Необходимо аккуратно удалить остатки герметика и клея, а также оставшиеся фрагменты. Эту работу проще выполнять специальными зубилами или скребками, которые не должны быть слишком жесткими. Если вы вынуждены демонтировать переднее, заднее или переднее стекло автомобиля дома, вам часто не нужно иметь под рукой специальные инструменты. В этом случае можно использовать обычную медную струну в оплетке (например, 3, 4 или 5 струну от гитары), чтобы аккуратно снять автомобильное стекло. Этой веревкой можно будет аккуратно обрезать силикон — все стекла, особенно в иномарках, обычно засаживаются на силиконовый герметик или клей. Для этого возьмите обычное шило и проделайте отверстие в одной из угловых частей стеклянного сиденья.Затем туда заводят шнурок: пропустив его насквозь и последовательно обработав им все стекло по периметру, можно аккуратно удалить силикон и снять стекло. Помните, что этот способ демонтажа требует присутствия не менее двух человек. Этот метод идеален для ситуаций, когда необходимо извлечь сильно поврежденное стекло, например, разбитое стекло почти на куски — и оно будет извлечено целиком, а не расколото на мелкие осколки. Совет 4: Как снять стекло с фар Во время поездки на машине по дорогам, особенно в тех местах, где ведутся дорожные работы, и рассыпан щебень — камни редко попадают машина. И, как правило, первым в таких ситуациях страдает переднее стекло фары , что приводит к появлению на стекле сколов и трещин, а иногда, что гораздо хуже, полностью разбивается линза. Вам понадобится Инструкция 1 Автомобиль с поврежденным стеклом фары , согласно «Правилам дорожного движения», движение запрещено.Поэтому во избежание конфликта с дорожной службой стекло фары нужно немедленно заменить. 2 На подготовительном этапе с машины демонтируется передний бампер и облицовка радиатора. 3 Затем гаечным ключом на 10 мм два верхних болта крепления фары s, а затем еще один болт — правый и левый ее крепления. 4 Демонтаж фары у, сняты клипсы, предназначенные для крепления стекла к кузову фары с.Старое — снимается и на его место устанавливается новое стекло. 5 Все дальнейшие действия производятся в обратной последовательности. Совет 5: Как поставить стекло ВАЗ-2107 на ВАЗ-2106 При тюнинге кузова автомобиля ВАЗ2106 автовладельцы часто устанавливают заднее (потому что оно с подогревом) и передние боковые стекла от «седьмой» модели » Жигули ». Замена указанных деталей в дверях «шестерки» производится из-за низкого качества узких стеклянных треугольников, называемых в народе «ветровками», на которых никогда не задерживаются фиксирующие крючки надолго. Вам понадобится — отвертка; — шнур капроновый; — гаечные ключи малые. Инструкции 1 Перед установкой заднего ветрового стекла нагрейте его на столе, накрытом одеялом (шерстяным или фланелевым). В резинку вставьте замок и нанесите тонкий слой силиконового герметика на внутреннюю полость. 2 Наденьте резинку на стекло и поместите нейлоновый шнур во внешнюю канавку, смазанную консистентной смазкой, так, чтобы его концы были загнуты вниз, в центре. 3 Вместе с помощником вставьте стекло с резинкой в ​​нижний паз рамы корпуса. Во время этой процедуры убедитесь, что он был установлен по центру. При необходимости выровняйте стекло, постучав ладонями по его поверхности, чтобы переместить его в любом направлении. 4 Изнутри начните вытягивать шнур из (Одновременно с его снятием получается край резинки, который надевается на край рамки корпуса) помощник в это время снаружи следует прижать стекло руками. 5 С заменой боковых стекол в двери все несколько сложнее. 6 Снимите крючок открывания замка, ручку стеклоподъемника, подлокотник, обшивку и верхнюю крышку с двери. 7 Во внутренней полости двери открутите винт крепления направляющего канала стекла и еще два на кронштейне, к которому он крепится на тросе подъемного устройства. 8 Опустить стекло внутрь и отверткой открутить винт верхнего крепления желоба к дверной коробке, после чего оттуда снимается, а затем и стекло.Снимаем лобовое стекло треугольной формы. 9 Вставьте боковое стекло «семерки» в дверь шестой модели и установите на него кронштейн бокового зеркала. 10 Поднимите стекло до упора и, удерживая его одной рукой, закрепите фиксирующий кронштейн на тросе подъемного устройства, затянув два винта. 11 Проделайте то же самое со вторыми дверцами, а затем установите на них обшивку и другие аксессуары. Совет 6: Как поменять крестовину на ВАЗ 2107 Замена крестовины на ВАЗ-2107 удобнее после снятия карданного вала.Открутив болты с фланца и подвесного подшипника, карданный вал выбивается из резиновой муфты на коробке передач. Он соединен с коробкой передач с помощью шлицев. Вам потребуется — набор ключей; — отвертка плоская; — Молоток деревянный; — съемник для стопорных колец; — Маркер. Инструкции 1 Установите кабину на яму или эстакаду. Подложите под задние колеса противооткатные упоры.Не смейте прибавлять обороты, так как карданный вал придется снимать. Для уверенности установите автомобиль на ручник. Теперь вам понадобится маркер или отвертка. Необходимо нанести на карданный вал несколько меток. Один на фланце, которым кардан крепится к задней передаче, другой — на шлицевом соединении с коробкой передач. Если карданный вал установлен неправильно, во время движения иногда возникают шумы. 2 Выкрутите четыре болта, которыми фланец карданного вала крепится к коробке передач.Головки болтов имеют круглую с одной стороны форму. Если болт крутится, то его можно зафиксировать карабином ключом на 12. Гайка откручивается ключом на 13. Пока крестовины снимать рано, лучше разобранный кардан заменить. Так удобнее и качественнее заменить кресты. Не придется потом разбирать привод по несколько раз. 3 Снимите два болта, которые крепятся к корпусу Подшипник подвески. Болты имеют головку под ключ на 13, удобнее всего сделать торцевым ключом с трещоткой.Постарайтесь предварительно обработать все резьбовые соединения проникающей смазкой. Ведь это днище автомобиля, на нем скапливается много грязи и воды, которая ржавеет металл, а гайки и болты после такого воздействия окружающей среды открутить невозможно. 4 Выбить карданный вал из муфты. Аккуратными, но острыми пробивает деревянную киянку, выбивает кардан. Не исключено, что он вылезет с трудом, поэтому не рекомендуется использовать металлические молотки, так как можно гнуть карданный вал, из-за чего он потеряет равновесие и во время езды будет источником вибрации. 5 Выньте старых лягушек. Они устанавливаются на карданный вал и фиксируются с помощью стопорных колец, которые необходимо снимать специальным съемником. Старые кресты выбивают острыми ударами деревянных киянки по чашкам. Достаточно опустить одну чашку с игольчатыми подшипниками. Остальные три извлечь будет легче. 6 Установите новые крестовины, стараясь не повредить игольчатые подшипники. Если они рухнут, собрать их будет непросто. Плюс в стаканчиках есть специальная смазка.Чашки нужно устанавливать в проемы без резких и сильных ударов. Только после того, как чашку хоть немного надеть на крестик, можно аккуратно постучать по ней, чтобы она полностью села. Аналогично устанавливаются остальные чашки с игольчатыми подшипниками. И в завершение устанавливаем стопорные кольца. Аналогично меняется крестовина, расположенная посередине карданного вала. Совет 7: Как поменять амортизаторы на ВАЗ 2107 Комфорт от поездки на автомобиле зависит от амортизаторов.Они необходимы для гашения колебаний при движении по неровной поверхности. Плохих дорог не хватает, поэтому качественные амортизаторы на машине — это залог высокой степени комфорта. Вам потребуется — набор ключей; смазка проникающая; — Комплект новых амортизаторов; — противооткатные упоры; — домкрат. Инструкции 1 Определите, какие амортизаторы будут заменены в первой очереди.Если передняя подвеска, то установите под задние колеса противооткатные упоры. Если же на задней подвеске, разместите упоры под передними колесами. Замена передних амортизаторов проводится на яме или эстакаде. Если нет ни первого, ни второго, можно установить машину на мягкий грунт и сделать небольшую канавку под нижние рычаги. Глубина ямы должна быть примерно 20-30 сантиметров. Он снимет амортизатор с сиденья. 2 Открыть капот автомобиля ВАЗ-2107.Необходимо открутить гайку с амортизатора. Ключ к 8 — удерживать стержень от поворота. Гайка откручивается гаечным ключом на 17. Снимите металлические шайбы и резиновые подушки. Последний необходимо заменять вместе с амортизатором. Нажмите на шток с помощью отвертки или другого подходящего инструмента. Теперь необходимо открутить гайки амортизатора на нижний рычаг подвески. 3 Ослабьте и отверните две гайки, которые крепят рычаг амортизатора к рычагу.Стойка опустится, но может упираться в поверхность. Чтобы его снять, нужно полностью вставить шток в амортизатор. Снимать колесо не обязательно, достаточно для удобства открутить руль в сторону. Со старой стойки необходимо снять кронштейн и установить его на новую деталь. Попутно заменил все резинометаллические втулки. Снятие и установка амортизаторов по обеим сторонам передней подвески выполняется одинаково. 4 Поднимите заднюю часть автомобиля на домкрате, если нет приямка или подъемника.Так будет удобнее проводить замену. Не снимайте оба амортизатора одновременно. Сначала замените одну сторону, затем другую. Для выполнения работы понадобится два ключа на 17. Нижняя часть амортизатора прикручивается к элементам подвески с помощью шпильки. Для его снятия нужно установить ключ с 17-й стороны и упереться в колесо или тягу. Вторым ключом откручиваем гайку с другой стороны шпильки. 5 Технологические резьбовые соединения, проникающие в смазку, если не гайки.Верхняя часть амортизатора закреплена на кузове автомобиля. Ключом на 17 откручиваем гайку, которая затягивается на шпильке для фиксации стойки. На новый амортизатор установите резиновые опоры. Наденьте верхнюю часть на шпильку в корпусе и натяните гайку. Затем поместите нижнюю часть в сиденье под ним. Зафиксируйте амортизатор новыми гайками, шайбами ​​и шпильками. Аналогично меняют вторую стойку. Совет 8: Как поменять сцепление на ВАЗ 2107 Отказ сцепления — самая частая неисправность любого автомобиля.Движение по пробкам, частые остановки и трогание с места разрушают ведомый диск. Но при замене ведомого диска желательно поменять и привод, и выжимной подшипник. Сцепление необходимо для отсоединения первичного вала коробки передач и коленчатого вала двигателя. С его помощью осуществляется плавный пуск с места, переключение скоростей происходит без рывков и скрипов. На ВАЗ 2107 используется однодисковое сцепление с гидроприводом. Этот привод сложнее тросового, но имеет свои преимущества.Самое главное — педаль света, нужно прикладывать меньше усилий. Для замены узла сцепления требуется полностью снять коробку передач. А во время процедуры нужно осмотреть остальные элементы на предмет дефектов. Снятие коробки передач Работать удобнее на яме или эстакаде. Желательно, но не обязательно, наличие помощника, ведь работа должна выполняться как под капотом, так и под автомобилем. Начните сверху с выключенной батареи.После отсоединяются все отрицательные провода, соединяющие коробку передач и двигатель. В салоне разбирается рычаг переключения передач. Стартер нужно снять, а жидкость слить из бачка. Работа сверху пока завершена, переход под днище. Откручиваем карданный вал. Здесь нужно быть осторожным, так как вы хотите отметить положение кардана на фланце заднего моста и на пазах на КПП. Если установить не так, как было, то может образоваться гул и внешняя вибрация.От коробки отсоединяем датчик заднего хода и трос спидометра. Цилиндр ведомого привода закреплен на двух болтах, их нужно открутить и снять цилиндр в сторону. Предпоследний — это закручивание гаек, которыми ящик крепится ко дну. И последнее — выкручивание четырех болтов крепления трансмиссии к двигателю. А потом — коробку нужно разбить, иногда это сделать непросто. Для облегчения работы установите рычаг переключения скоростей в положение третьей передачи.Избегайте резкого падения коробки, если не планируете менять корзину сцепления. Но лучше всего заменить все компоненты, а именно: • ведущий и ведомый диски • выжимной подшипник • венец маховика • шесть болтов крепления корзины. Болты необходимо менять в любом случае. Установка и сборка сцепления При установке корзины и ведомого привода соблюдайте центровку. Иначе стыковать коробку и двигатель не получится, первичный вал не окажется на своем месте.Если центрирующего устройства нет, то можно использовать старый первичный вал, обработанную по размеру заготовку или отрезок трубы подходящего диаметра. Затягивайте болты только после совмещения. После того, как вы сняли выжимной подшипник с первичного вала коробки, установите новый. Теперь можно все собрать. Установка и сборка производятся в порядке, обратном разборке. Обратите внимание на крестовины карданного вала, состояние подшипника подвески. При необходимости замените их. Совет 9: Как поменять щетки генератора ВАЗ При осмотре генератора обратите внимание на состояние его щеток, щеткодержателя и контактных колец.Если щетки сильно изношены, их необходимо заменить, что не займет много времени. Инструкции 1 Посмотрите на вольтметр, который при неисправности щетки должен показывать слишком низкое напряжение в сети. После этого подготовьте набор гаечных ключей и торцевых головок, кардан с удлинителем и плоскогубцы. Щетки на ВАЗ крепятся к генератору одним болтом. 2 Снимите аккумулятор с автомобиля и попытайтесь приблизиться к нужному болту.Для удобства работы плоскогубцами отсоедините от генератора пластиковый разъем, имеющий одну клемму. Также необходимо снять жгут проводов, подключенный к стартеру и генератору. После этого откручиваем болт и вытаскиваем старые щетки. 3 Установите новые щетки и попробуйте завинтить. Если вам этот процесс кажется не под силу, то поднимите машину на подъемник или с помощью домкратов. После этого залезьте под машину и открутите крепления защиты и брызговиков двигателя, затем снимите их.Затем найдите гайку крепления генератора и его кронштейн. Будьте осторожны, чтобы не потерять уплотнительные шайбы. 4 Теперь «залезьте» сверху в капот и отсоедините ремень и гайку крепления натяжного кронштейна. Затем выньте генератор и отсоедините провода, которые прикреплены к генератору в трех точках. Для этого снимаем крышку и гаечным ключом откручиваем крепление трех толстых проводов, отсоединяем еще один провод, отсоединив пластиковую накладку. Последний провод подключаем непосредственно к контактам щеток. 5 Вверните болт, и новые щетки наконец займут свое место. Затем соберите в обратном порядке. Не забудьте прикрепить провода к своим местам и проверить работоспособность генератора. Теперь вольтметр должен показывать нормальное рабочее напряжение, что говорит о правильности установки. Видео по теме Источники: как поменять щетки генератора на ВАЗ 2107 примечание При работе с герметиком запах этого химического вещества довольно неприятный.Особенно это касается прозрачного автомобильного герметика. Этот факт приобретает особый вес в том случае, если ремонт производится в домашних условиях. Полезный совет Вместо отвертки для очистки паза фары от старого герметика подойдет также медицинский скальпель или канцелярский нож. Источники: как поменять колодки на 2107 HD обои: белая машина, листья, жигули, лада. ВАЗ. 2107, наземный транспорт, старый, старомодный HD обои: белая машина, листья, жигули, лада.ВАЗ. 2107, наземный транспорт, старый, старомодный | Обои Flare белая машина, листья, жигулей, жигулей. ВАЗ. 2107, наземный транспорт, старый, старомодный, HD обои Информация об оригинальных обоях: Размер изображения: 2048x1356px Размер файла: 891.3KB WallpaperFlare — это открытая платформа, на которой пользователи могут делиться своими любимыми обоями. Загружая эти обои, вы соглашаетесь с нашими Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Это изображение предназначено только для использования в качестве обоев рабочего стола. Если вы являетесь автором и обнаружите, что это изображение используется без вашего разрешения, сообщите нам о нарушении закона США «Об авторском праве в цифровую эпоху» (DMCA), пожалуйста, свяжитесь с нами Выберите разрешение и загрузите эти обои Загрузите эти обои в качестве рабочего стола ПК и ноутбука (включая разрешения 720P, 1080P, 2K, 4K, для обычных ПК и ноутбуков HP, Lenovo, Dell, Asus, Acer): Загрузите эти обои как рабочий стол iMac: iMac 21.5-дюймовый дисплей со светодиодной подсветкой: 1920×1080 Загрузите эти обои как рабочий стол MacBook: MacBook Air 13 дюймов, MacBook Pro 15.4 «: Полный размер — 1440×900 MacBook Pro 13,3-дюймовый дисплей Retina, MacBook Air 13,3-дюймовый дисплей Retina, MacBook Air 13,3 дюйма (2020, M1): 2560×1600 Скачать эти обои как рабочий стол с двумя мониторами: Скачать эти обои как рабочий стол на тройном мониторе: Скачать эти обои как рабочий стол для четырех мониторов: Загрузите эти обои как рабочий стол iPhone или экран блокировки: iPhone 2G, iPhone 3G, iPhone 3GS: 320 x 480 iPhone 4, iPhone 4s: 640 x 960 iPhone 5, iPhone 5s, iPhone 5c, iPhone SE: 640×1136 iPhone 6, iPhone 6s, iPhone 7, iPhone 8: 750×1334 iPhone 6 plus, iPhone 6s plus, iPhone 7 plus, iPhone 8 plus: 1242×2208 iPhone X, iPhone Xs, iPhone 11 Pro: 1125×2436 iPhone Xs Max, iPhone 11 Pro Max: 1242×2688 iPhone Xr, iPhone 11: 828×1792 iPhone 12 mini: 1080×2340 iPhone 12, iPhone 12 Pro: 1170×2532 iPhone 12 Pro Max: 1284×2778 Загрузите эти обои в качестве рабочего стола телефона Android или экрана блокировки (для обычных телефонов Samsung, Huawei, Xiaomi, Oppo, Oneplus, Vivo, Tecno, Lenovo с Android): Загрузите эти обои как рабочий стол iPad или экран блокировки: iPad, iPad 2, iPad Mini: 768×1024, 1024×768 iPad 3, iPad 4, iPad Air, iPad Air 2, iPad 2017, iPad Mini 2, iPad Mini 3, iPad Mini 4, 9.7-дюймовый iPad Pro: 2048×1536, 1536×2048 iPad Pro 10,5 дюйма: 2224×1668, 1668×2224 iPad Pro 11 дюймов: 2388×1668, 1668×2388 iPad Pro 12,9 дюйма: 2732×2048, 2048×2732 iPad Air 10,9 дюйма: 2360×1640, 1640×2360 iPad 10,2 дюйма: 2160×1620, 1620×2160 Загрузите эти обои в качестве рабочего стола планшета Surface и Android или экрана блокировки: Похожие обои HD 1920 г. Икс 1280 px желтый Тофас Мурат 131 седан, Лада, ВАЗ, 2103, низкая классика, вид транспорта 1920 г. Икс 1210 px коричневый Тофас Мурат 124, Лада, ВАЗ, 2101, низкая классика, ГК 1920 г. Икс 1210 px зеленый автомобиль, старая машина, русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, ЛАДА 2106, ВАЗ 2106 1680 Икс 1050 px классический красный автомобиль, старая машина, русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, Лада 2101 1920 г. Икс 1280 px желтый автомобиль, Лада, ВАЗ, 2103, низкая классика, ретро-стиль, старомодный 1920 г. Икс 1080 px классический зеленый автомобиль, ЛАДА, ВАЗ, Лада 2101, ВАЗ 2101, Русские автомобили 4928 Икс 3264 px серая жигули машина, машина, авто, фары, оптика, перед, ВАЗ, Приора 1680 Икс 1050 px синий седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, ЛАДА 2106 1920 г. Икс 1080 px красный седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, Лада 2101, ВАЗ 2101 1920 г. Икс 1080 px желтый седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, Лада 2101 2048 Икс 1240 px красный Тофас Мурат 124 седан, легковые автомобили, Лада, ВАЗ, 2106, авто, stance 1920 г. Икс 1080 px синий седан, Лада, ВАЗ, 2103, низкая классика, автомобиль, моторный транспорт 1920 г. Икс 1210 px автомобиль, старая машина, Лада 2101, ВАЗ, Русские автомобили, ВАЗ 2101 1920 г. Икс 1280 px красный Тофас Мурат 124 седан, Лада, 2101, ВАЗ, Копейка, вид транспорта 2048 Икс 1318 px белый Тофас Мурат 124 седан, Ретро, ​​Классика, Лада, 2101, ВАЗ 2560 Икс 1600 px Лада 2107, green tofas ​​serce, авто, 2560×1600 1920 г. Икс 1210 px автомобиль, старая машина, ЛАДА, ВАЗ, Лада 2101, ВАЗ 2101 2560 Икс 1600 px желтый седан припаркован возле деревьев днем, LADA, ВАЗ, ВАЗ 2106 2560 Икс 1707 px синий седан, автомобиль, старая машина, русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, ВАЗ 2101, Лада 2101 1680 Икс 1050 px автомобиль, старая машина, русские автомобили, ВАЗ, ЛАДА, Лада 2101, ВАЗ 2101 2048 Икс 1355 px классический белый седан, Ретро, ​​Лада, 2101, ВАЗ, транспорт, вид транспорта 1921 г. Икс 1080 px оранжевое купе, 2106, LADA, Tuning, Future, JDM, ВАЗ, от Хызыла Салима 1920 г. Икс 1080 px 5-дверный хэтчбек, легковой автомобиль, ЛАДА, ВАЗ, Лада 2109, Ваз 2109, Русские автомобили 4285 Икс 2627 px желтый тофас мурат седан, дорога, фон, обои, граффити 2560 Икс 1565 px красный Лада Самара 3-дверный хэтчбек, машина, авто, Спутник, ВАЗ 1920 г. Икс 1200 px белая Лада Внедорожник, легковой автомобиль, мегаполис, Городской, 4х4, Нива, ВАЗ, бестселлер. 1920 г. Икс 1280 px оранжевый седан, Лада, ВАЗ, 2103, стойка, низкая классика, вид транспорта 2048 Икс 1536 px белая Лада внедорожник, горы, Лада Нива, ваз2121, автомобиль, вид транспорта 1920 г. Икс 1080 px черный седан, автомобиль, Русские автомобили, ЛАДА, ВАЗ, ЛАДА ПРИОРА, дерево 2560 Икс 1700 px белый седан, дорога, ВАЗ, Лада, приор, асвальту, приора, автомобиль 2048 Икс 1365 px автомобиль, автомобиль, ВАЗ 2101, LADA, HDR, облака, облако — небо, город 1920 г. Икс 1280 px белая Лада Самара 3-дверный хэтчбек, ВАЗ, 2108, BBS, stance, транспорт 2560 Икс 1707 px черный седан, посадка, ВАЗ, Жигули, приора, приора, Таз, 06 регион 4288 Икс 2848 px синий Лада седан, фон, car, classic, vaz, low classic, Resto 1920 г. Икс 1080 px Автомобиль, Лада, Спереди, 2106, Ваз, Hoonicorn 2560 Икс 1707 px синяя Лада Рива, зима, лес, снег, копейка, 2101, ВАЗ, вид транспорта 3264 Икс 2448 px ЛАДА, ВАЗ, автомобиль, крушение, моторный транспорт, вид транспорта 1920 г. Икс 1080 px Лада Нива, тюнинг, серебристый внедорожник, ВАЗ 21214, подготовил 2560 Икс 1080 px белый спорткар, сверхширокий, Nissan Skyline GT-R, вид транспорта 2560 Икс 1707 px Лада ВАЗ 2110, Лада ВАЗ 2110 HD 1920 г. Икс 1280 px женская кожаная куртка черная, автомат, девочка, Авто, классика, Лада 3840 Икс 2160 px черный автомобиль, Лада Ворон, СуперАвто Русо, спорткар, транспортное средство, черные автомобили 2400 Икс 1580 px красная Лада седан, тюнинг, ВАЗ, гоночный, Таз, корч, вид транспорта 4288 Икс 2848 px ретро, ​​классика, 2105, 2106, 2101, 2103, ВАЗ, 2102, 1600, Stance 3840 Икс 2160 px автомобиль, роскошный автомобиль, гоночный автомобиль, мощные машины, суперкар, личный роскошный автомобиль 1920 г. Икс 1080 px серая Лада спорткар, Концепт, Передок, Ворон, Равный, Студийный снимок 3840 Икс 2160 px черный суперкар, Лада Ворон, СуперАвто Русо, спорткар, черные автомобили 1920 г. Икс 1200 px серая Лада Нива внедорожник, авто, мегаполис, Городской, 4х4, ВАЗ, кроссовер 1920 г. Икс 1080 px Нива Лада ВАЗ 2121 тюнинг, зеленая лада нива, лоурайдер, вечер 2816 Икс 1880 г. px белый внедорожник в оттенках серого фото, фон, обои, Lada, Rover Загрузка обоев * Крышка радиатора 2101-1304010 Лада Нива 2121-21213 Лада Лайка Рива 2101-2107 Автозапчасти и аксессуары Bonusracefinals Запчасти для легковых и грузовых автомобилей БОНУСНАЯ ГОНКА ФИНАЛ * Крышка радиатора 2101-1304010 Лада Нива 2121-21213 Лада Лайка Рива 2101-2107 75 дюймов H / кольцо свободного размера / с цветочным рисунком / акрил красного цвета / металл цвета состаренного золота / совместим со свинцом и никелем.Купите подвеску-шарм «O» из 14-каратного белого золота 17 мм x 9 мм и другие подвески в. в магазине ресторанов и развлечений. дайте нам знать, и мы будем более чем рады помочь вам. Наклейки легко отклеиваются от стен, * Крышка радиатора 2101-1304010 Лада Нива 2121-21213 Лада Лайка Рива 2101-2107 . Просто свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов, бегом и недолгим выбором для вашего любимого вида спорта или повседневной одежды. Loos CT-S64XXGF-0960 Кабельная сборка, Сокровища Кэролайн Свиньи Брамбл на поводке с ягодами или брелок для ключей CDCO0376Sh5 Маленький многоцветный: Сокровища Кэролайн: Дом и кухня.9uH 20% 100KHz Powered Iron 9A 15mOhm DCR T / R (HCM0703-1R5-R): Industrial & Scientific, * Крышка радиатора 2101-1304010 Lada Niva 2121-21213 Lada Laika Riva 2101-2107 . горизонтальное расстояние слева направо; D — глубина. Стеклянная бусина из стекла Лэмпворк и меди. Элегантный длинный шарф / дупатта с разноцветным шерстяным принтом. Плюс они подходят к моей кроватке, как перчатка. Принимаю Paypal и кредитную карту, * Крышка радиатора 2101-1304010 Лада Нива 2121-21213 Лада Лайка Рива 2101-2107 . 1 — матового оранжевого цвета, а тыква — в великолепном золотисто-черном блеске.Предметы из исцеляющих кристаллов и все прелести, необходимые для создания уникальных украшений. Или когда вы в последний раз чувствовали, что обувь подчеркивает вашу индивидуальность. Наша большая сумка Weekender Tote с индивидуальным расположением в американских штатах идеально подходит для выходных на пляже или в городе. * Крышка радиатора 2101-1304010 Лада Нива 2121-21213 Лада Лайка Рива 2101-2107 . Скажи это по-своему в свой особый день, дата, впервые указанная: 26 сентября. Это обеспечивает исключительный контроль практически в любых условиях вождения, простыня с простыней для детей или детская кроватка. 14Июл Аэрограф для торта как выбрать: Как правильно выбрать оборудование для кулинарной аэрографии 14 Июл 2021 alexxlab Комментировать Как правильно выбрать оборудование для кулинарной аэрографии  27.06.2016 Для создания шедевров кулинарного искусства, повышения эстетического уровня кондитерского изделия, а также для увеличения скорости окрашивания тортов и пряников не только можно, но и нужно использовать кондитерский аэрограф. Кондитеру нужно выбрать подходящий и бюджетный аэрограф и компрессор. Научиться правильно разводить и наносить пищевые красители, а если речь идет о шоколаде — подбирать идеальную консистенцию при разведении его какао-маслом. При выборе аэрографа советуем остановиться на инструменте с подачей краски через верхний бачок, это позволит более экономично расходовать пищевые красители. Диаметр сопла можно выбрать 0,3-0,35 мм, как самый универсальный. Такой размер позволяет сделать как достаточно тонкую линию, так и фон порядка 3-4 см. Однако встречаются более густые материалы и краски, которые в чистом виде будут забивать сопло и налипать на иглу. В таком случае можно либо разбавить материал водкой или водой, или же перейти на диаметр 0,5 мм. Страна-производитель аэрографа: Китай производит бюджетные аэрографы, чье единственное преимущество — это цена. Зачастую возможны разные поломки. Стоит начать с выбора китайского производителя, если ещё не совсем понятно, окупится ли оборудование и пойдет ли дело. Посоветуем модел: Jas 1113, Jas 1117, Jas 1131; Тайвань — уже достойное качество и оптимальная цена. Например, модель Аэро Про 103 Япония — наиболее точные и износостойкие инструменты. Японский аэрограф будет работать годами. Однако достаточно высокая цена, поэтому следует выбирать, если твердо знать цель. К минусам можно отнести, невозможность замены существующего в модели диаметр сопла на кардинально иной, если такая потребность потом возникнет. Из японцев посоветуем: RichPen Apollo 113C, Iwata Eclipse HP-CS, Iwata HP-C-Plus Выбор компрессора для пищевой аэрографии Можно выбрать миниатюрный компрессор с автоматикой выключения, если речь идет об индивидуальных работах в небольших количествах — компрессор Jas 1211. Если же это потоковое производство, лучше покупать более производительный и мощный компрессор, который не перегреется от непрерывной работы и задува порядка 40-50 мин. Jas 1202, Jas 1207, Jas 1215. Из необходимых аксессуаров можно докупить: ершики для чистки каналов аэрографа и подставку. Виды пищевых красителей Пищевые красители для аэрографии бывают в виде более густой смеси, например, красители гелевые Ameri Color. Их можно разбавлять для нанесения аэрографом обычной водкой или водой. Гелевые красители можно разводить вплоть до соотношения 1:1, то есть на каплю красителя капля водки. Есть пищевые красители, уже готовые к продуву через аэрограф, отличаются они более жидкой консистенцией состава, напоминающую «молоко». НЕЛЬЗЯ использовать для аэрографии разведеный кандурин, поскольку при его использовании сразу же забьется сопло и прийдется спешно промывать инструмент. Для достижения блестящего эффекта, перламутрового, оттенка металлик, просто можно подобрать нужную краску из линеек гелевых красителей Правильный уход за пищевым аэрографом Последний немаловажный вопрос — прочистка аэрографа промывающими средствами (во время и после каждого использования) и механическая чистка с разбором аэрографа. Промывать аэрограф можно только теми веществами, которые нетоксичны и могут употребляться в пищу, т.е. спирт и водка. Для промывки носовой части аэрографа достаточно залить в бачок водку, заткнуть пальцем «нос» аэрографа и нажать на рычаг триггера. Грязь будет сама пробулькиваться и идти из бачка к соплу и оттуда обратно, вымывая остатки скопившейся грязи. Таким образом, мы прочищаем аэрограф без механического разбора. Грязь также может скопиться в канале аэрографа вплоть до триггера. Для прочистки такого загрязнения можно открутить заднюю часть аэрографа, т.е. гриф, ослабить цанговый зажим и водить вперед и назад иглу. В результате промываться будет вся нужная часть канала по которому ходила грязная игла. Если же после вышеописанных манипуляциях все равно поток идет слабый и чувствуется,что где-то недомыто, тогда уже придется разбирать и чистить ершами весь канал,а также скручивать и чистить кисточкой сопло. Но это происходит крайне редко, если плохо была отмыта свежая грязь. Новичкам стоит потренироваться сперва на бумаге, чтобы видеть оставляемые следы и научиться задувать аэрографом градиент и фон. И только потом переходить к тонким линиям, чтобы был резон выполнять весь рисунок аэрографом. Аэрограф не подает краску? Как чистить кондитерский аэрограф В основном кондитерский аэрограф не нуждается в особой чистке, его достаточно просто промыть водой. Что делать если аэрограф не подает краску? Бывает, что аэрограф воздух подает, а краску нет. Либо краску подает, но очень тонкой, скудной струйкой и рывками. Это говорит о том, что канал аэрографа засорился. Чаще всего такое случается после использования кандурина или диоксида титана. Эти красители не подходят для аэрографа (о чем производители предупреждают), они полностью не растворяются и забиваю канал. И сейчас я покажу, как почистить аэрограф, если у вас тоже такое случилось. Для начала, выключаю компрессор, откручиваю шланг подачи воздуха и промываю емкость аэрографа от краски. Теперь разбираю аэрограф. Раскручиваю его корпус. Затем снимаю большое сопло. Вот это зажим для иглы, откручиваю его и вытаскиваю иглу. Бывает, что игла выходит только с приложенным усилием, если краска вокруг нее засыхает. Теперь надо снять маленькое сопло. В комплекте с аэрографом идет ключ для этого сопла, я им всегда пользуюсь. Итак, что надо почистить? Во-первых, надо помыть саму иглу. Я это делаю под проточной водой, просто пальцами. Второе: надо прочистить канал аэрографа. У меня нет никаких специальных приспособлений для этого, поэтому я сначала игольным ушком убираю сгустки краски. Это обычная иголка для шиться. Вот здесь видно, как достаю из канала частички нерастворенного диоксида титана. И затем под краном держу аэрограф около минуты, чтобы вода хорошо промыла канал. Еще раз проверяю иголкой, все ли прочистилось, возможно, понадобится еще промывать. И третье, что чищу, это маленькое сопло. Здесь стоит быть осторожным, чтобы его не повредить. Острый конец швейной иглы завожу в сопло и прокручиваю несколько раз. А ушком иглы можно почистить внутренние стенки сопла, если там есть краска. Все! Осталось собрать аэрограф и можно работать. Накручиваю маленькое сопло, немного затягиваю ключом, но осторожно, чтобы не повредить резьбу. Вставляю иглу. Накручиваю зажим для иглы. Закрываю корпус и накручиваю большое сопло. Теперь можно проверить, удалась ли чистка. Подключаю аэрограф к компрессору. В емкость заливаю воду. Все работает. Аэрограф подает воздух и подает жидкость. Для наглядности я добавила немного красителя, краска подается в обычном объеме. Надеюсь, кому-то пригодится информация! Ставьте лайк мне в поддержку! До новых встреч, пока! У меня аэрограф Fengda BD-130. Космические капкейки Давно обещала сделать мастер-класс по космическим капкейкам. Сразу скажу: самый простой и наиболее удобный способ — использовать аэрограф. Тогда переходы цвета получаются плавными, а расход красителя — минимальный. Все, кто хотя бы раз пытался окрасить белый крем в тёмный, насыщенный цвет, знают, как это сложно и как много уходит красителя, а они, меж тем, далеко не полезны, хоть и не токсичны. Поэтому да, инструкция моя — для тех, у кого есть аэрограф или кто всерьёз задумался о его покупке — как очередной аргумент «за». Но для тех, у кого аэрографа нет и кто не планирует его приобретать, скажу, что, в общем-то, сделать капкейки в стиле космос можно и без аэрографа. Тогда вам нужно приготовить подходящий крем — стабильный, который хорошо держит форму, это может быть крем-чиз на масле или сливках, ганаш на белом шоколаде в пропорции 4:1 (шоколад-сливки), масляный на швейцарской меренге, итальянская, швейцарская меренга или мокрое безе, пломбир и др. Потом разделить порцию на 3-4 части, окрасить каждую в нужный цвет: тёмно-синий, почти чёрный, ярко-голубой, розовый, сиреневый, жёлтый — ориентируйтесь на свой вкус и своё видение. Далее нужно положить крем каждого цвета в отдельный небольшой кондитерский мешок, а потом все 3-4 мешка — в мешок побольше с насадкой. И отсадить шапочки желаемой формы. Принцип работы я показывала в мк по цветным меренгам, смотрите по ссылке. Если не хотите возиться с мешками, возьмите большой кондитерский мешок с насадкой и наполните его кремом разных цветов с помощью узкой длинной кондитерской лопатки/спатулы. И отсадите шапочки. Крем немного перемешается, но в данном случае это даже хорошо. Я же, с тех пор, как я у меня появился аэрограф, предпочитаю использовать его для окраски крема в яркие, насыщенные цвета. И думаю, мой опыт здесь тоже кому-то пригодится, ведь мало купить аэрограф, нужно ещё и научиться им пользоваться. В инстаграме от читателей было много вопросов на тему, какой применять краситель, чем разводить, сколько его требуется, как сделать «звёздочки», какой выбрать крем и пр. Вот сейчас всё и расскажу. Хотя и не претендую на истину в последней инстанции, вы же понимаете? В настоящее время, когда кондитерская отрасль явно на коне, столько существует техник и материалов, что опробовать все простому человеку почти нереально, каким бы фанатом он ни был. Всегда будет что-то свежее или кто-то, кто придумал новый способ:) И возможно, это будете вы:) Экспериментируйте! Для шапочек своих космических капкейков — а они, кстати, совершенно восхитительные: лимонные с клубнично-базиликовым конфитюром! — я использовала крем-чиз на сливочном масле. Это один из крутейших кремов для выравнивания и шапочек. Он стабильный, хорошо держит форму, не приторный. Но на вкус — всё же на любителя, я лично знаю нескольких человек, которые совершенно не понимают и не принимают его. Ещё один минус — крем заветривается достаточно быстро, поэтому украшать им свои творения лучше как можно ближе к подаче на стол или отдаче клиенту. Крем-чиз удобен ещё и тем, что довольно хорошо окрашивается любыми красителями, если их вмешивать, а также сверху с помощью аэрографа. Теперь про красители. Вообще, существуют специальные пищевые красители для аэрографа, но я, честно говоря, пока ими не пользовалась, хотя, думаю, это удобно. Но также знаю, что большинству домашних кондитеров не захочется тратить дополнительные деньги на покупку специальной краски для аэрографа, ведь это существенные расходы, тем более — если требуется не один цвет. Нужно в таком случае планировать большое количество тортов и других изделий, окрашенных или расписанных аэрографом. Если такого потока не предвидится или необходимость воспользоваться аэрографом появилась внезапно, вполне можно обойтись обычными красителями — водо- и жирорастворимыми, гелевыми или порошковыми — не важно. Нам нужно только растворить небольшое количество красителя в водке (не в воде: водка быстрее испаряется и даёт более яркий цвет) до получения необходимого оттенка и степени насыщенности, очень тщательно перемешать, чтобы не засорить аэрограф мелкими частичками, и ОБЯЗАТЕЛЬНО пропустить через сложенную в несколько слоёв марлю! И можно пользоваться. Расход красителя минимальный! Чтобы покрасить 15 шапочек, мне потребовалось буквально по 1 капле гелевого красителя Americolor, разведённого в паре чайных ложек водки. Если бы я решила вмешать краситель в крем, его ушло бы значительно больше. Я подготовила несколько маленьких рюмочек (прозрачные удобнее, т. к. лучше виден цвет), налила в каждую по капле нужного цвета и добавила водки, перемешала, процедила через марлю, отжала. Для каждого цвета — своя марля. Цвета у меня были — чёрный, голубой, ярко-розовый, ярко-жёлтый. Водка испаряется очень быстро, поэтому и работать нужно быстро либо готовить раствор нового цвета непосредственно перед «заправкой» ёмкости для краски. Теперь несколько слов про аэрограф. Специальных кондитерских аэрографов не существует. Знайте это, если где-то вам будут предлагать какую-то особенную кондитерскую модель. Это 100% маркетинговый ход. А вот что действительно стоит учесть, так это размер сопла, мощность компрессора и способ управления. По последнему, аэрографы бывают зависимыми (когда количество подаваемой краски регулируется на пульте, то есть на той самой штучке, которая у вас в руках при работе, а давление воздуха — на самом компрессоре) и независимыми (когда на пульте регулируются и краска, и воздух). Зависимые удобнее для новичков. Рекомендованный для стандартных кондитерских работ размер сопла — 0,3,-0,5. Если вы хорошо рисуете и точно знаете, что будете создавать детализированные картины на тортах, возможно, вам будут нужны очень тонкие линии, в этом случае следует обратить внимание на сопло меньшего размера. Но будем честны: художников такого уровня среди домашних кондитеров не много, а вот слишком тонкое сопло будет часто забиваться. Что касается мощности компрессора, то если вы не делаете торты размером с автомобиль, переплачивать за большую производительность тоже нет смысла. Оптимальный для кондитера, работающего на дому, параметр — 10-20 л/м. Понятное дело, что чем аэрограф навороченнее и профессиональнее, чем более знаменито имя производителя, тем он дороже. И здесь нужно адекватно оценить свои возможности и желания. Если вы новичок — можно попробовать модель попроще, пощупать, поработать, посмотреть на неё в деле. Постепенно вы поймёте, достаточно ли вам такого набора функций или требуется что-то большее, а возможно, со временем вы просто перерастёте этот прибор и купите более мощный или апгрейдите имеющийся у вас: можно, например, купить дополнительное сопло. Но если вы в себе уверены и у вас большие планы на аэрограф — тогда да, стоит сразу же приобрести что-то мощное и дорогое. У меня аэрограф как раз из серии «для домашнего кондитера»:) Продаётся в магазине CakeUp. И я нежно его люблю, о чём уже не раз писала. Он зависимый, с соплом как раз-таки 0,3,-0,5 и мощностью компрессора — 12W. Тихий, как мышка, практически бесшумный. Для моих работ мне его вполне хватает и в ближайшее время я не планирую его менять на что-то другое. Единственное, что хочу попробовать — это специальные пищевые красители для аэрографии. Ну, а теперь сам процесс — в фото! Наши кексы с кремовым шапочками готовы к покраске! Заряжаем аэрограф чёрным красителем и наносим на каждую шапочку. Частично, но чтобы покрыть довольно большую площадь: этот цвет будет основным. Внимание! Лучше работать в перчатках: всё-таки вам придётся постоянно переливать туда-сюда краску, и руки испачкаются. Что видно на моём примере. Остатки краски можно слить обратно в рюмку, промыть аэрограф чистой водой (налить немного в ёмкость для краски и «продуть»), далее залить новый цвет. У меня — яркий, кислотный розовый. Наносим на непокрытые участки, слегка захватывая уже окрашенные. Аналогичным образом поступаем с другими цветами. Если недостаёт тёмного, снова смените краситель и нанесите туда, где это вам кажется необходимым.  Далее разведите небольшое количество диоксида титана в водке, макните в смесь кисточку и сбрызните капкейки. Если вам приходилось в школе делать стенгазеты, например, вам должен быть известен этот оформительский приём: пальцами распушить кисточку и резко отпустить. Так, буквально одним-двумя движениями, шапочки покроются мелкими белоснежными брызгами, которые в общей картине очень похожи на звёзды. Единственный недостаток этого способа сделать капкейки в стиле космос — это то, что может немного испачкаться капсула, хотя я бы не сказала, что критично, и, если быть очень аккуратным, этого можно вообще избежать. А в качестве подстраховки стоит попробовать ставить капкейк в дополнительную капсулу, которая, как чехол, защитит «чистовую».  Вот что у нас получилось! А это разрез. Здесь видно, какое воздушное тесто у лимонных капкейков и что слой краски получается довольно тонким. И я не откусывала его, это нож оставил такой след:) Теперь вы знаете, как сделать космические капкейки. Можно экспериментировать с кремом, цветами, формой шапочки. Вместо белого красителя в качестве звёздочек можно использовать кондитерские бусины. Для блеска — добавьте серебряный или золотой кандурин. А если хотите сделать элитные капкейки и средства позволяют, можете даже украсить их кусочками пищевого золота — пусть это будут метеориты:) В общем, для фантазии здесь нет никаких границ, как не существует их и для Вселенной! Я надеюсь, что мои записки будут вам полезны! Какие кондитерские инструменты нужны для выпечки и украшения тортов Современные кондитерские изделия можно смело называть чудом. Они дарят не только вкусовое, но и эстетическое удовольствие, радуя необычным и экстравагантным, оригинальным или классическим декором. И теоретически справиться с созданием подобного шедевра может любая хозяйка на своей домашней кухне. Так ли это? И что же нужно иметь под рукой для создания по-настоящему красивого торта? Выпечка: начало долгого пути Ассортимент продуктов для выпечки, доступных сегодня каждой хозяйке, велик. Это значит, что вы сможете выбрать любую из многообразия возможных начинок для своего торта. Но учтите, что для его приготовления вам будут необходимы следующие обязательные кухонные аксессуары: Мерные ложки и стаканчики помогут не ошибиться с количеством каждого ингредиента в составе теста. Сито. Кондитеры советуют просеивать все сыпучие ингредиенты, кроме сахара (мука, крахмал, какао, сода и пр.). Это придает тесту пышность. Нож для рубки теста незаменим при приготовлении слоеного или песочного торта. Формы для выпечки. Классические круглые, квадратные, в форме сердца и звезды: их никогда не бывает много. Для создания 3D тортов или приготовления десерта необычной формы лучше использовать силиконовые. Классические бисквиты и коржи, для которых используют жидкое тесто, проще всего печь в разъемных металлических. А для создания многоярусного торта потребуется несколько одинаковых форм разного размера (их выгоднее приобретать набором). Мерная силиконовая салфетка пригодится тем, кому нужно быстро раскатать коржи нужного диаметра. Выпекать можно непосредственно на ней же. Тесто не прилипнет и не пригорит в процессе. Лопатки для коржей. С их помощью вы сможете снять корж с противня или отделить его от пергамента, не сломав. Решетка для охлаждения. Чтобы коржи не отсырели с одной стороны и не потеряли во вкусе, остывать они должны обязательно на решетке. Особенно важен этот момент для бисквита. Кондитерская струна поможет быстро нарезать корж на несколько одинаковых пластов нужной толщины. Для этого же можно воспользоваться формой для нарезки бисквита. Терка для снятия цедры и пресс для цитрусовых. В приготовлении некоторых видов коржей используют натуральный свежевыжатый сок и кожуру. Это придает удивительный аромат и интересные вкусовые акценты выпечке. Кухонный термометр. Он может быть обыкновенным или бесконтактным. Незаменим для некоторых видов начинок. Возможно, часть инструментов уже есть на вашей кухне. Остальные следует приобрести. Собираем торт: чем можно воспользоваться? И вот ваши коржи уже готовы, крем для прослойки дожидается своей очереди в холодильнике. Начинаем сборку торта. Для этого стоит обзавестись: Силиконовыми кистями. Их используют для пропитки коржей сиропом. Вы можете сделать это и ложкой, но в таком случае пропитка будет неоднородной. Формой для сборки (кольцом). Шпателем. Лучше приобретать набором. На этом этапе будет нужен металлический шпатель длины, соответствующей диаметру ваших коржей. Именно им вы будете накладывать упругий крем. Казалось бы: можно старой доброй ложкой. Но только наличие шпателя гарантирует, что слой крема будет равномерным, и после сборки ваш десерт не будет напоминать Пизанскую башню. Творческий этап: украшаем и декорируем Намереваясь приготовить не просто залитый глазурью или кремом торт, а нечто поинтереснее, вы обязательно столкнетесь с необходимостью приобретения особых инструментов для декорирования. Избежать лишних приобретений сможете, если заранее выберете способ украшения и обзаведетесь эскизом. Так вы поймете, какие именно приспособления будут нужны. Набор необходимого инвентаря в зависимости от того, чем вы будете украшать торт. Итак, для работы с кремом, обязательно потребуются: Венчики для взбивания. В идеале их должно быть как минимум два: для яиц и молока (сливок). Несмотря на то, что большая часть процессов выполняется блендером, эксперты рекомендуют начинать с ручного взбивания. Тогда в итоге масса будет более пышной и воздушной. Силиконовые лопатки и деревянные ложки. Многие крема при перемешивании металлической ложкой опадают. К тому же профессиональные приборы гораздо удобнее. Кондитерский шприц или мешочки, насадки для них. Последние удобно покупать наборами, которые разнятся в зависимости от цели использования. Вам обязательно пригодятся бордюрные и цветочные. На рисунках ниже вы можете увидеть вид насадки и вариант ее использования. Кондитерские гвозди. На них из мешочка или шприца отсаживают цветы. За неимением оного прибора можно воспользоваться кусочком сладкой кукурузной палочки, надетым на зубочистку. Так тоже будет удобно, но крема уйдет намного больше. Кондитерские ножницы. Ними готовые цветы снимают с гвоздя и закрепляют на торте. Гребешки и скребки, с помощью которых на гладкую поверхность крема наносят узоры. Вращающаяся подставка для торта. Без нее можно и обойтись. Но единожды попробовав, вы поймете, насколько она упрощает процесс выравнивания торта. Аэрограф. Это удивительный прибор, позволяющий наносить слой красителя на любой крем. Именно ним удобнее всего делать акварельную роспись, эффект амбре, позолоты или бликов. Имея навыки лепки и хорошее воображение, вы можете попробовать создать шедевр из мастики. В этом вам помогут: И это далеко не полный список инструментов, а только основные. Только попробовав выпечь и оформить десерт, вы поймете, что еще нужно для удобства. Пару десятилетий назад умение готовить вкусный торт и украшать его интересным декором было присуще практически каждой хранительнице очага. Но, согласитесь, в те времена не было такого выбора профессионально выполненных кондитерских шедевров. Да и в целом ассортимент тортов оставлял желать лучшего. Сегодня же удивить гостей домашним тортом достаточно сложно. Однако, имея достаточное количество свободного времени и желание творить, вы вполне справитесь с этой задачей. Просто учтите, что это выйдет несколько дороже, чем заказ десерта в кондитерской. Ведь приобретение даже небольшого набора необходимых инструментов может выйти в круглую сумму и одним тортом он точно не окупится Оцените материал: Поделитесь с друзьями: Водорастворимые пищевые красители — сухие, жидкие и гелевые В основном, мы привыкли готовить для родных и близких уже знакомые, проверенные на вкус блюда, но когда в дверь стучится какое-то важное событие, конечно хочется удивить всех чем-то необычным. Как же быть, если арсенал атрибутов для кондитерского дела не такой большой? Вам помогут специальные пищевые красители, которые способны добавить красок практически в любое кондитерское изделие, будь то тесто, готовый крем или мастика, глазурь для пряников и многое другое. На рынке представлено множество таких пищевых красителей, и выбор становится трудным. Действительно, из всего обилия красителей, очень сложно выбрать то, что нужно именно вам, особенно если в этом деле вы новичок. Ведь необходимо не просто купить первую попавшуюся упаковку с красителем, а подойти к выбору тщательно, внимательно изучая их состав, срок годности и способ применения. Так как пищевые красители бывают нескольких видов. Итак, особым спросом пользуются в кондитерской сфере водорастворимые красители пищевые, которые могут быть: сухие, жидкие и гелевые. Что выбирать, спросите вы? Для начала необходимо знать, чем же они отличаются между собой. Сухие красители продаются в виде красящего порошка, их разводят в кипяченой воде, в примерном соотношении – 1 ст. л. жидкости на краситель на кончике ножа. Всё зависит от того, сколько содержимого вы хотите окрасить таким образом. Применяются сухие красители в основном для придания дополнительного оттенка и декора мелких деталей кондитерских изделий. Также сухие пищевые красители стали выпускать в виде гранул, которые не сыпятся, как порошок, и более практичные в применении, хотя растворимость у них всё равно ниже порошковых. Водорастворимые красители пищевые бывают и в жидком виде. Они способны придать хороший, насыщенный цвет разнообразным кремам, сахарной мастике, а также их неплохо применять для аэрографа. Этот вид красителя применяют в более высокой дозировке, нежели порошковые. Гелевые же пищевые красители прекрасно сгодятся для того, чтобы окрашивать и мастику, и помадку, и марципан, и крема, и сливки, а также они подойдут для айсинга. Гелевые водорастворимые красители пищевые не имеют вкуса и запаха, и являются концентратом красящего геля, потому экономичные в использовании. Какой вид водорастворимых пищевых красителей выбрать – решать вам! В любом случае каждый из них хорош по-своему и имеет, как достоинства, так и недостатки. Главное – быть уверенными в качестве таких красителей, особенно если кондитерские изделия предназначаются для детей. все необходимое для выпечки и тортов для себя и в промышленных масштабах Каталог ВЫПУСКНОЙ, 1 СЕНТЯБРЯ НОВИНКИ ПОДАРОЧНЫЕ СЕРТИФИКАТЫ И НАБОРЫ ПИЩЕВАЯ ПЕЧАТЬ КРАСИТЕЛИ, ФЛОМАСТЕРЫ, ПИЩЕВОЙ БЛЕСК УПАКОВКА И ПОДАЧА ДЕСЕРТОВ ДЕКОР ИНВЕНТАРЬ ДЛЯ КОНДИТЕРА Аэрографы, Краскопульты, Горелки Вырубки, высечки и штампы Измерительные приборы Инвентарь для шоколатье Инструментарий кондитерский Инструменты для мастики и айсинга Коврики для выпечки, бумага, противни, фольга Кондитерские мешки Молды силиконовые Муляжные формы (фальш-ярус) Насадки и инструментарий для работы с кремом Инструментарий для работы с Насадками и конд мешка Наборы кондитерских насадок Насадки Закрытая звезда BC, BR, BS, BX Насадки кондитерские Разные Насадки Ленты бордюрные BD, BX Насадки Лист Розы BX Насадки Листок, Лепесток, Травка BX Насадки Открытая звезда BF, BS Насадки Трубочка (круг) BT Насадки Тюльпаны, Розы и прочие Tulip Переходник-адаптер Формы для пирожен, Конусы, Трубочки Рельефные силиконовые коврики для Кружева Спецодежда Флористика Формы для выпечки и холодных десертов Формы для муссовых изделий, мороженого и семифредо Шампура, шпажки и палочки для мороженого ИНГРЕДИЕНТЫ Агар, Желатин, Пектин Айсинг, Помадки, Пудры, Сахара Ароматизаторы Готовые смеси для выпечки Декоративный гель и кондитерские пасты для покрытия Дополнительные ингредиенты Дрожжи, разрыхлитель, крахмал, белок (альбумин) Закваски Карамель (изомальт) Кокосовые продукты Кружева сахарные МАСТИКА Мука и ореховые продукты НАЧИНКИ И НАПОЛНИТЕЛИ ДЛЯ КОНДИТЕРСКИХ ИЗДЕЛИЙ Полуфабрикаты Продукция ILbakery Сгущенка СЛИВКИ КОНДИТЕРСКИЕ , СЫР ТВОРОЖНЫЙ, МАСЛО Специи и пряности кондитерские Сублимированные ягоды и сушёные цветы Сухофрукты Топпинги и сиропы ШОКОЛАД И КАКАО-ПРОДУКТЫ ВСЕ ДЛЯ ПОЛЕЗНЫХ И ВЕГАНСКИХ ДЕСЕРТОВ ЛИТЕРАТУРА В ОЖИДАНИИ ПРАЗДНИКА Быстрая доставка Гарантия качества Более 3000 позиций в наличии Магазин для кондитеров может быть полезен как простому обывателю, увлекающемуся выпечкой, так и целому производству: частному мастеру, кафе-кондитерской, кофейне и пр. Залог высокого качества кондитерских изделий, их уникальности и неповторимости — многообразие ингредиентов. В нашем каталоге вы найдете все необходимое для тортов и других десертов: пищевые красители, фломастеры и лаки; натуральные ингредиенты — от дрожжей до качественной мастики и элементов декора; инвентарь и инструменты любой сложности; стильную упаковку для готовых изделий на продажу или в подарок; спецодежду для кондитеров и многое другое. Мы следим за современными веяниями кондитерского искусства и пополняем каталог актуальными и востребованными новинками. Весь представленный ассортимент — от ведущих российских и зарубежных производителей. Наш инструментарий позволит вам создавать уникальные и неповторимые торты, капкейки, чизкейки, муссы и многое другое. Наш кондитерский интернет-магазин подойдет даже новичку: если необходимо, вы можете воспользоваться консультацией специалиста в выборе тех или иных товаров. Мы уже много лет объединяем профессионалов кондитерской отрасли и предлагаем лучшие решения для частных пекарей и крупных производств. Условия покупки Итак, вы заглянули в кондитерский магазин — и растерялись среди многообразия товаров… Обращаясь к нам, вы можете быть уверены в том, что обязательно найдете то, что нужно. Удобный каталог имеет тематические разделы, достаточно выбрать нужную категорию товаров. Каждая позиция сопровождается качественным изображением и детальным описанием — вы точно знаете, что покупаете. Не нашли то, что хотели? Не проблема, отправьте запрос нашим менеджерам и мы обязательно предложим оптимальные решения. Не знаете, какие именно товары для кондитеров вам нужны и в каком количестве? В этом случае мы также готовы предоставить профессиональную консультацию, рассказать об особенностях использования тех или иных товаров, вариантов декора или сервировки. Обращаясь в группу компаний “Мастера Вкуса”, вы получаете сразу несколько преимуществ: доступные цены на любую продукцию, гарантию качества, выгодную доставку по РФ. Мы охотно сотрудничаем как с розничными, так и с оптовыми покупателями, а постоянные клиенты могут воспользоваться специальными предложениями и гибкой системой скидок. Аэрография на кондитерских изделиях.Выбор кондитерского аэрографа        Аэрография – это техника создания рисунка при помощи потока краски, которая поступает под давлением сжатого воздуха. С помощью аэрографа на кондитерких изделиях можно создавать уникальные картины  с четкой детализацией и градиентными переливами. Прогресс не стоит на месте и многие кондитеры уже успешно освоили такой инструмент как аэрограф для решения своих творческих задач.  В чем же преимущество аэрографии по сравнению с другими техниками окрашивания? Аэрографию можно использовать при изготовлении любых кондитерских изделий, которые требуют окрашивания. Главное преимущество аэрографии — это то, что окрашивание происходит за считанные секунды идеально ровным слоем. Вам больше нет необходимости тратить часы на окрашивание и уборку после этого. Тем самым, вы экономите кучу своего времени.  Что же такое кондитерский аэрограф и как его выбрать?! Кондитерский аэрограф — это самый обычный аэрограф, который соответствует требованиям, которые необходимы для работы на кондитерских изделиях. Это означает, что этот аэрограф может подходить как для кондитера, так и, например, для художника-оформителя…  Легко ли управлять аэрографом? Да, каждый может освоить аэрографию. При выполнении аэрографии на кондитерских изделиях следует обращать внимание на 2 момента: это то, насколько вы близко/далеко держите аэрограф относительно изделия и насколько вы отклоняете триггер (кнопку) назад. Эти два момента лучше всего отрабатывать просто на листке бумаги. Следить необходимо за тем, что бы слой краски был не очень толстым и не было потеков.    Так же можно использовать трафареты и маски.А теперь рассмотрим, какие же бывают наборы кондитеров для аэрографии и чем они отличаются.   Начнем с самого минимального и оптимального комплекта кондитера для работы с пищевыми красками. Это должен быть аэрограф с верхней загрузкой материала (бачок примерно  2-7 мл) с соплом диаметром 0,3 мм и настольный компактный мини компрессор с потоком воздуха 10-15 л/мин. Например, рекомендуем рассмотреть вот такой набор AS-200B/BD-130. Этот набор является классическим и проверенным сочетанием компрессора и аэрографа, но всегда можно скомпоновать набор кондитера для аэрографии с другими характеристиками в зависимости от поставленной задачи.   Компактный мини компрессор Fengda с автостопом с подачей воздуха 13 л/мин AS-200B и  регулировкой потока воздуха обеспечит вам стабильный воздушный поток. А надежный аэрограф Fengda BD-130 двойного независимого действия с верхней загрузкой материала с резьбовым соплом 0,3 мм — равномерное распределение краски.   Этот набор достаточно прост в работе. Просто необходимо соединить аэрограф с компрессором с помощью гибкого резинового шланга 1/8 -1/8 1,8 м, включить компрессор, залить нужный цвет в чашу для материала и создавайте свои собственные кондитерские шедевры. Этот набор идеально подходит для всех, начиная от новичков и заканчивая продвинутыми специалистами, которые работают с пищевыми красителями.  Так же, достойным помощником кондитера может быть вот такой набор AS-18-3/BD130. Этот набор оптимально укомплектован всем необходимым для выполнения аэрографии на кондитерских изделиях с помощью пищевых красок. В этом варианте для работы с аэрографом предусмотрен более мощный мини компрессор Fengda AS-18-3 (23 л/мин). Поршневой безмасляный аппарат с одним цилиндром. Надежная модель из представленной линейки для работы как с пищевыми красками, так и более вязкими материалами. На выходе данного компрессора установлен редуктор с влагоотделителем, что позволяет регулировать давление воздуха подаваемого на аэрограф, а также очищать его от влаги, которая крайне нежелательна при работе. Также на мини компрессоре установлен автоматический регулятор давления, который включает/выключает компрессор в зависимости от расхода воздуха. Низкий уровень шума позволяет использовать компрессор как в домашних условиях, так и в других местах, где требуется относительная тишина.  В поршневой системе не используется никаких смазывающих материалов, что значительно упрощает его обслуживание. Для удобства мини компрессор оснащен  подставкой для аэрографа. Аэрограф в этом наборе такой же как и в первом варианте Fengda  BD-130 двойного независимого действия с верхней загрузкой материала с резьбовым соплом 0,3 мм.             В последнее время очень популярна техника, которая позволяет раскрасить поверхность торта или пирожного маслом какао фактурой велюра.Для этой техники необходимы достаточно мощный компрессор и аэрограф с более крупным диаметром сопла.Например, подойдет следующий вариант AS186/TG182N (0.7) В набор входит: Мощный одноцилиндровый поршневой компрессор Fengda AS-186 с ресивером на 3 литра. Расход воздуха составляет 25 л / мин. Есть функция автоматической остановки, которая срабатывает при достижении компрессором давления 4 атм. Предохранительный клапан: автоматически выпускает давление воздуха, когда давление превышает допустимый предел.  Комплектация: манометр с регулятором давления; воздушный фильтр Размер выходного штуцера —  1/8″ BSP Шланг 1,8 м. Аэрограф двойного действия с нижней загрузкой материала с соплом 0,7 мм Tagore TG182N.     Также можно комбинировать вышеописанные мини компрессоры с универсальными аэрографами со сменными соплами, что удобно при   выполнении комплексных задач аэрографии в кондитерском деле.Яркий пример линейки аэрограф Fengda BD-182K. С почтением, интернет-магазин аэрографии АЭРТОП. 5 лучших наборов аэрографов для украшения торта (руководство по покупке) Если вы любитель или профессиональный пекарь, правильный аэрограф поднимет ваши навыки украшения тортов на новый уровень. Однако прежде чем выбрать аэрограф, примите во внимание следующие факторы: Одно действие против двойного действия Большинство аэрографов, предназначенных для украшения тортов, одностороннего действия; это означает, что одно действие пользователя управляет распределением цвета и воздушным потоком. Когда вы нажимаете на спусковой крючок пистолета для аэрографа, из него выходит струя воздуха и краски. Во многих моделях интенсивность цвета определяется тем, насколько сильно пользователь нажимает на спусковой крючок, в то время как поток воздуха всегда остается неизменным. С распылителями аэрографа двойного действия пользователи выполняют две отдельные операции для управления двумя переменными. Таким образом, вы должны одновременно нажать и нажать на спусковой крючок, чтобы достичь желаемого давления воздуха и интенсивности цвета. Хотя это может дать пекарям больший контроль над своим декором, с этим также может быть трудно справиться.Тем не менее, некоторые пекари предпочитают точность, обеспечиваемую ружьями двойного действия. Способы подачи Каждая система аэрографа оснащена системой подачи, которая контролирует, как цвет входит и выходит из пистолета для аэрографа. Аэрограф с гравитационной подачей для украшения торта Аэрографы для украшения тортов часто используют механизмы гравитационной подачи; они полагаются на гравитацию для подачи краски в пистолет, что сводит к минимуму необходимость в давлении воздуха. Поскольку системе аэрографа не нужно тратить давление воздуха на воронку цвета от входа до выхода, они дают пекарям контроль, необходимый им для достижения детальных результатов. В других аэрографах используются механизмы сифонной подачи. Контейнер с краской помещается на нижнюю часть пистолета, и система использует всасывание для втягивания цвета в пистолет и из сопла. Пневматические пистолеты с сифонной подачей имеют одно явное преимущество; они могут содержать большее количество цвета. Это делает их полезными для профессиональных пекарей, работающих над крупномасштабными проектами по выпечке. Компрессор В состав любой системы аэрографа входят два основных компонента: пистолет и компрессор.Компрессор создает давление воздуха, которое обеспечивает плавное и равномерное распределение цвета. Для хлебопекарного производства ключевым моментом является выбор правильной настройки компрессора. Недостаточная мощность приведет к неравномерному распределению цвета, а слишком большая мощность может повредить глазурь. Если вас беспокоит мощность компрессора, поищите систему с ручкой, регулирующей давление. Для большей части украшения торта вам потребуется давление компрессора 18-25 фунтов на квадратный дюйм. Набор для украшения торта аэрографом Отзывы Вот 5 лучших аэрографов для украшения вашего торта [Обновлено в 2021 году] Master Airbrush Набор для украшения торта Полный набор для украшения торта Master Airbrush Professional Master Airbrush Система аэрографии для украшения торта с калибром… Master Airbrush Model TC-320 Cool Runner II превосходные характеристики … Система включает регулятор давления с манометром и водоотделитель … В этот набор Master Airbrush входят все необходимые пекарям принадлежности для создания украшенных шедевров торта. Аэрограф двойного действия позволяет создавать разнообразные декоративные стили; Благодаря конструкции иглы и сопла он может распылять тонкие цветные линии или украшения шириной в дюйм. Этот аэрограф идеально откалиброван для детальной работы, а функция регулятора гарантирует, что воздушный поток никогда не будет слишком интенсивным.Он использует чашку с гравитационной подачей для передачи цвета через систему аэрографа, что повышает точность и сокращает потери продукта. Пекари, плохо знакомые с аэрографией, оценят прилагаемое руководство и буклет «Как делать аэрографию», а пекари, которым нужно место для декорирования, будут благодарны за 6-футовый воздушный шланг. В набор также входит 12 различных цветов, от полуночного черного до металлического золота. Набор для аэрографии PointZero Cake Набор для украшения торта PointZero с двумя аэрографами Профессионального уровня: в комплект входят пистолеты двойного действия PZ-270 и PZ-276… Расширенное управление: Аэрографы с одиночными и … Простые в использовании: Простая конструкция позволяет легко заменять аэрографы … Аэрограф PointZero поставляется с двумя аэрографами профессионального уровня. Существует аэрограф двойного действия PZ-270 с внутренним смешанным дизайном, который помогает пользователям создавать точные узоры и детали. Второй вариант — это аэрограф простого действия PZ-276, который идеально подходит для начинающих пекарей.Простым нажатием на курок пекари могут контролировать выпуск краски и воздуха. Все эти действия приводятся в действие компрессором Elite-125X, который сочетает в себе исключительное давление воздуха с минимальным шумом. Система интуитивно понятна. Между двумя аэрографами легко перемещаться, поскольку компрессор легкий и обеспечивает простое подключение. В наборе также есть стартовый набор красок. С помощью этих шести пигментов по 2 унции пекари могут добиться яркого и равномерного покрытия глазури, от взбитых сливок до помадки. Новые аэрографы также получат выгоду от бонусных руководств по аэрографу, которые предлагают советы по уходу, художественным навыкам, техникам и надписи. Комплект для аэрографии Kopykake Airmaster Для детальной и деликатной работы вы не ошибетесь с набором аэрографов Kopykake Airmaster. В нем нет множества дополнительных функций, но этот обтекаемый набор отлично подходит для опытного аэрографа, желающего усовершенствовать свою технику. В комплект входят аэрограф, компрессор, гаечный ключ и шланг, но качество оборудования компенсирует отсутствие красок и бонусов. В комплекте есть ручка регулировки давления воздуха; простым поворотом этой ручки пекари могут регулировать силу давления воздуха. Более низкое давление отлично подходит для тонких и точных деталей, а более высокое давление обеспечивает более быстрое покрытие. В комплекте также есть бак-аккумулятор воздуха, который помогает снизить нежелательные пульсации, которые могут испортить замысловатый рисунок аэрографа. Хотя этот набор может показаться слишком простым для новичков, профессионалы оценят его возможности настройки и общее качество. Набор для аэрографии для тортов (США) В этот аппарат загружены отличные расходные материалы, подходящие для аэрографов любого уровня подготовки. Аэрограф одинарного действия имеет жидкостный наконечник 0,4 мм и подачу под действием силы тяжести, что способствует высокой точности. Компрессор профессионального уровня работает при напряжении 12 В постоянного тока и имеет три режима воздушного потока, что позволяет пользователям полностью контролировать мощность воздуха. Начинающие декораторы могут сразу приступить к работе благодаря входящим в набор 12 оттенкам пищевых красителей. Наряду с основным оборудованием в комплект US Cake Supply входит подробное руководство пользователя и таблица пищевых красителей. Дополнительное руководство включает полезную информацию о смешивании цветов, написании слов, нанесении узоров и украшении помады. Советы и уловки объясняются простым языком, так что даже дети могут присоединиться к увлекательному украшению! Набор для украшения торта Master Airbrush Pro Этот набор Master Airbrush с тремя различными аэрографами и одним мощным компрессором идеально подходит для профессионалов.Каждый вариант аэрографа имеет отличительные особенности. G70 оснащен триггером двойного действия, который дает пользователям немедленный контроль над воздухом и жидкостью. Аэрограф G25 имеет прикрепленную под углом гравитационную чашу, которая позволяет пользователям работать на горизонтальных поверхностях. Также в комплект входит аэрограф E91, пистолет простого действия с сифонной подачей. Все эти аэрографы сочетаются с современным компрессором. Он имеет множество замечательных функций, включая автоматическое включение / выключение и фильтр-ловушку для воды.Этот легкий компрессор для путешествий идеально подходит для пекарей, которые украшают торты в нескольких местах. Также в набор входят 12 пищевых красителей, держатель для аэрографа и набор для чистки аэрографа. Это отличный выбор для пекарей, которым нужен профессиональный набор, способный справиться с любой задачей декорирования. Как очистить аэрограф для тортов После каждого использования тщательно очищайте аэрограф чистой водой. Налейте воду в чашку и проведите аэрографом, пока весь цвет не исчезнет.Вы также можете попробовать водку вместо воды. Можно ли аэрографом нанести масляный крем? Конечно можно.! При нанесении масляного крема аэрографом не подходите к нему слишком близко, так как он может проделать в нем дыру. Вам нужно немного попрактиковаться, чтобы знать правильное расстояние. Можно ли использовать обычный аэрограф для украшения торта? Если аэрограф никогда раньше не использовался, то ДА, вы можете использовать его для аэрографии. Просто убедитесь, что компрессор аэрографа может выдерживать давление, достаточное для украшения вашего торта. Лучший аэрограф для тортов и выпечки Глаз ест, как известно. Таким образом, красиво оформленный торт, будь то с помадой, цветами марципана или кремом, одинаково привлекателен и аппетитен. За последние несколько лет в области выпечки появилась новая возможность: аэрограф для дизайна кондитерских изделий и тортов. В этом руководстве вы узнаете, что это такое и как с помощью аэрографа создавать красивые торты с пищевым красителем. Аэрограф для тортов и пирожных Пистолет для аэрографии можно использовать по-разному.Вы можете использовать его не только для аэрографии автозапчастей или распыления тату, но и для украшения тортов. С помощью аэрографической машины для тортов вы можете создать любой вид искусства на торте: Тонкие украшения Различные формы и узоры Красивые градиенты цвета и оттенки Полные изображения, такие как пейзажи или животные 3D-эффекты Распылять можно все виды субстратов, например, помадную массу, марципан, цветочную пасту или королевскую глазурь.Однако лучше всего для этой техники аэрографии подходит белая помадка в рулонах. Поначалу может показаться трудным украсить торты или другую выпечку с помощью аэрографической машины для тортов, но это не так. Из этого руководства вы узнаете, на что следует обратить внимание. Наша рекомендация: Набор аэрографа для торта от Watson & Webb Мы испытали разные аэрографы для наборов тортов. Наша рекомендация явно относится к набору аэрографа для торта от Watson & Webb.Набор убеждает хорошим соотношением цены и качества, а также содержит все необходимое для украшения еды. Преимущества: Ручной набор с сумкой для удобной транспортировки Включенный компрессор можно регулировать в три этапа. Это позволяет быстро и легко работать Компрессор работает тихо, поэтому во время работы возможна полная концентрация Аэрограф для тортов можно использовать для больших поверхностей, а также для мелких деталей В комплект поставки входят 13 разных цветов, которые хорошо распыляются с помощью пистолета для аэрографа Цветовая палитра, включенная в набор, дает вам ориентир при смешивании цветов В наборе есть вся необходимая посуда для уборки: горшок для чистки, щетки, специальное чистящее средство Если набор вас не устраивает, вы можете просто отправить его обратно и получить обратно свои деньги Меньше перемешивания.Более точные цвета. Идеально подходит для торта, жевательной пасты, сахарной пасты, помадки, выпечки, глазури и т. Д. Сохраняйте контроль и работайте со своей скоростью. Игла stayclean 4 мм идеально подходит для выпечки больших размеров или обработки мелких деталей (до 1,6 мм). Включает футляр для переноски, 13 цветов, чистящую жидкость, шланг для аэрографа, компрессор, горшок для чистки, щетки для чистки, 5 городских пейзажей, трафареты и цветовое колесо. Посмотреть на Amazon Мы не смогли найти никаких недостатков в наборе для украшения торта аэрографом от Watson & Webb.Цена обоснована объемом поставки и качеством комплекта. Цвета очень непрозрачные. Поэтому мы даем четкую рекомендацию приобрести этот набор. Что нужно знать о пищевых красителях для аэрографии? Пищевой краситель для тортов аэрографом отличается некоторыми особыми свойствами. Как и все краски для аэрографа, краска не должна быть слишком густой по консистенции, иначе пистолет для аэрографа быстро забьется.Поэтому краска должна иметь высокую пигментацию. Если краска слишком густая, ее можно легко разбавить. В принципе, пищевой краситель в виде пасты или порошка также можно разбавлять и использовать. Однако, поскольку новички в аэрографии не могут судить о том, подходят ли эти пигменты для аэрографии, мы не рекомендуем этого делать. Если краска не подходит, сопло может забиться. Мы рекомендуем использовать только жидкий пищевой краситель, желательно тот, который предназначен для использования в пистолете для аэрографа. При использовании пищевого красителя на помаде требуется осторожность. Помадка состоит в основном из сахара и поэтому смягчается жидкими красителями, поскольку они растворяют сахар. Из-за этого помадка начинает «потеть» и даже может частично растворяться. Краска для аэрографа очень мелко распыляется, поэтому этой проблемы не возникает. Если вы хотите создать более насыщенные цвета, вы можете нанести несколько слоев краски и дать им высохнуть перед каждым новым слоем. Любая помадка может противостоять этой мелкой аэрозольной дымке. Однако помадка переносит эти цвета только в том случае, если они не слишком сильно разбавлены водой. Тем не менее, при слишком большом количестве воды сахар в помаде растворяется. Поэтому рекомендуется использовать специальные аэрографы для пищевых красителей. Качество используемой краски также имеет решающее значение. Наша рекомендация: Набор пищевых красителей для аэрографа от AmeriColor Этот набор пищевых красителей для аэрографа содержит двенадцать разных цветов и соответствующий очиститель. Преимущества: Конечно, цвета подходят для пищевых продуктов Высокая непрозрачность обеспечивает экономичную работу и высокую яркость Цвета легко дозируются Простота использования: краски хорошо встряхивают, а затем наносят на аэрограф Цвета специально разработаны для аэрографа и поэтому не нуждаются в разбавлении Краски для аэрографа AmeriMist — это сверхпрочные высококонцентрированные пищевые красители для аэрографа, наносимые распылением. Чрезвычайно эффективен даже для трудно поддающихся окрашиванию немолочных взбитых топпингов и глазури Не появляются пятна от воды и не разламывается глазурь 100% Сделано в США.S.A. из ингредиентов, одобренных FDA, кошерный сертификат Посмотреть на Amazon Все цвета отличного качества и обладают высокой интенсивностью цвета. Мы однозначно можем рекомендовать этот набор пищевых красителей от AmeriColor и не обнаружили никаких недостатков. Преимущества аэрографа для украшения кондитерских изделий Использование аэрографа для выпечки дает много преимуществ.Аэрограф предлагает вам множество возможностей. С помощью пистолета для аэрографии вы можете не только создавать различные узоры и цветовые градиенты, но также смешивать цвета для создания новых уникальных оттенков. Вы также можете сделать это, смешав разноцветную помадку или краситель с пищевым красителем, но для этого потребуется гораздо больше работы. С помощью пипетки можно очень легко перемешать пищевой краситель для аэрографа. Вы можете сделать свое тесто ярким, а также создать красивые переходы цветов. При использовании помады без аэрографа либо придется ограничиться одним цветом, либо украшение торта будет очень трудоемким.С помощью аэрографа для тортов вы сможете легко изменить цвет. Если вы хотите создавать красивые, неповторимые и впечатляющие торты с орнаментом, аэрография — это то, что вам нужно. Использование пистолета для аэрографии позволяет создавать великолепные 3D-торты. С помадкой, марципаном или цветочной пастой невозможны такие оттенки, которые можно создать с помощью пистолета для аэрографии. Работать с аэрографом легко и быстро. Необязательно формировать замысловатые фигурки или покупать дорогие тортницы.С помощью пистолета для аэрографа вы можете легко создавать свои рисунки на своем торте с шаблонами или без них. Таким образом, вы можете оформить каждый торт в соответствии с случаем: например, с цветами для праздничного торта для женщин или с красочными мотивами для детей. И все, что вам нужно, это инструмент и не требует больших усилий. Пошаговое руководство для аэрографа для тортов Машина для аэрографии для тортов Конструкция набора аэрографа для тортов очень проста: сначала вы подсоединяете прилагаемый шланг к пистолету для аэрографа и компрессору.Подключите компрессор к источнику питания. Часто компрессор аэрографов для тортов можно отрегулировать в три этапа, что облегчает вам работу. Насколько высоко вы должны установить давление, зависит от вашего желаемого творения. Затем вы можете подготовить рабочую поверхность и залить выбранную краску в емкость для краски пистолета для аэрографа. Будьте осторожны, чтобы не залить слишком много краски. Обычно достаточно двух-трех капель. Если вы залили слишком много краски в емкость, придется слить лишнюю краску.Поэтому лучше добавить немного краски и при необходимости долить. Подготовка рабочей поверхности При работе с тортами обязательно стоит использовать вращающуюся тарелку для торта. Если у вас его еще нет, его определенно стоит создать, так как это значительно упростит вашу работу. Вы можете сэкономить много работы, нанеся аэрографию на торт или покрыв его помадкой. Система вытяжки аэрографа также является разумной покупкой, если вы планируете чаще использовать ее.Если у вас нет вытяжной системы, вам следует хорошо защитить свою рабочую зону, накрыв ее, например, газетой, так как при распылении образуется тонкий туман краски. Это попадет не только на ваш торт, но и на все вокруг него. Вы также можете положить торт в большую коробку и опрыскать его под включенной вытяжкой. Это имеет тот же эффект, что и система экстракции. Чтобы торт хорошо держался, коробка должна быть открыта спереди и сверху. Боковые стенки и вытяжка сохранят чистоту на рабочем месте.Однако, если вы хотите часто использовать пистолет для аэрографа, мы рекомендуем вам приобрести систему вытяжки для аэрографа, так как это сэкономит ваше время при покрытии и очистке рабочей зоны. Опрыскивание больших площадей и мелких линий Не следует делать первые попытки распыления прямо на торт, а сначала ознакомиться с пистолетом для аэрографии. Для этого вы можете нанести первые большие участки, тонкие линии и цветовые градиенты на картон или доску для торта.Пистолет для аэрографии прост в использовании, но небольшая практика не помешает. Как только вы освоите аэрограф, вы можете осмелиться прикоснуться к торту и распылить свой первый рисунок. Вы можете использовать специальные шаблоны или сделать свои собственные шаблоны из картона или кухонной бумаги. Образцы распыления Нанесение рисунка на торт требует твердой руки и большого мастерства. Особенно не так-то просто распылять мелкие и прямые линии. Орнаменты и более крупные цветы не так уж и сложны даже для новичков, если учесть некоторые моменты. Кстати, распыление острых краев с помощью пистолета для аэрографии невозможно. Они всегда будут выглядеть немного размытыми. Если вы хотите создать четкие, острые края, вам нужно использовать трафарет. Также стоит использовать трафареты, если вы хотите, чтобы на вашем торте были сложные и детализированные узоры. Используйте трафареты Если получится, то можно без трафарета нанести на торт любой узор. Однако использование шаблонов значительно упрощает украшение ваших тортов.Они доступны во всех мыслимых вариациях. Если желаемый мотив не входит в комплект, вы также можете просто сделать шаблон аэрографа для своего торта самостоятельно. Просто вырежьте его из картона. Это не так чисто, как со специальным шаблоном аэрографа для тортов, но для начала определенно хватит. Большинство трафаретов для аэрографа уже можно купить за несколько евро. Другие идеи по использованию аэрографа для выпечки Одна из идей для тортов — это сделать торт с волной или ночным небом.Для этого можно использовать оторванный волнистый кусок кухонной бумаги. Поместите это поверх торта и распылите синюю краску разной толщины по верхнему краю. Вы можете создавать волны или облака. С помощью пистолета для аэрографии вы также можете легко создать торт Brush` n Wipe. Покройте торт белой помадкой. По краю торта распыляете разноцветные градиенты. Затем окуните небольшую губку в спирт и используйте ее, чтобы размыть градиент цвета вверх. Пищевые красители «Аэрограф» можно использовать по-разному, и их можно использовать не только для оформления тортов и пирогов, но и для других кондитерских изделий.Например, на Пасху вы можете создать печенье в форме яйца с красочным градиентом или испечь пасхальный кулич с марципановыми кроликами, которые вы распылите аэрографом до коричневого цвета. Вы также можете использовать пистолет Airbrsuh, чтобы украсить маленькие шоколадные конфеты волнистыми линиями пищевого красителя. Можно аэрографом нанести на крем кексов ярких цветов, а затем посыпать его частицами блесток. Если у вас есть художественный талант, вы также можете использовать аэрограф для создания реалистичных тортов с трехмерными мотивами, таких как змеи или драконы.Они обязательно понравятся на детские дни рождения. Очистка пистолета для аэрографа Вы должны чистить пистолет для аэрографа после каждого использования и после каждой смены цвета. Если вы не очистите аэрограф после изменения цвета, пищевые красители смешаются, и вы больше не получите желаемый цвет. Для этого вам следует подумать о покупке емкости для чистки аэрографа. С его помощью вы можете быстро изменить цвет, не очищая весь аэрограф. Поскольку пищевые красители для аэрографов растворимы в воде, очистить пистолет для аэрографа довольно просто, и вам не обязательно использовать специальное чистящее средство. Можно просто хорошо промыть пистолет для аэрографа теплой водой. Затем вы также можете наполнить емкость с краской теплой водой. Распыляйте аэрографом до тех пор, пока из пистолета не будет выходить только чистая вода. После того, как в пистолете больше не останется краски, продолжайте распыление, пока пистолет не высохнет и не будет выходить только воздух. Легче всего чистить, когда краска еще влажная, поэтому не следует откладывать чистку надолго.Если краска уже высохла, возможно, удалить ее вообще не удастся, что приведет к засорению сопла. Для особенно тщательной очистки пистолета для аэрографа можно использовать специальное чистящее средство. Это часто входит в наборы для торта с аэрографом, но вы также можете приобрести его отдельно. Вместо этого вы также можете использовать крепкий алкоголь. Эту тщательную очистку следует проводить после каждого третьего-четвертого использования, для этого пистолет необходимо полностью разобрать и очистить небольшими щетками.Игла особенно чувствительна и может быстро сгибаться, поэтому с ней следует быть особенно осторожным. Если игла погнута, ее необходимо заменить, поэтому рекомендуется иметь несколько игл для замены. Аэрография тортов не так сложна, как вы думаете. С одной стороны, такой дизайн — это весело, а с другой стороны, вы заслужите восхищение своими творениями. Просто попробуйте и наслаждайтесь своим аэрографическим тортом. 9 лучших наборов аэрографии для украшения торта в 2021 году * Это сообщение может содержать партнерские ссылки.Пожалуйста, ознакомьтесь с моим раскрытием, чтобы узнать больше. Пистолеты для аэрографии незаменимы при декорировании тортов. С помощью этих волшебных жезлов вы можете творить все, что душе угодно. Зачем вам комплект для аэрографии? Наборы для аэрографии помогают пекарям превращать торты в произведения искусства, совершенствуя свои навыки декорирования и позволяя работать с профессиональной точностью. Пистолеты для аэрографии также легко чистятся и могут использоваться практически для любой мыслимой декоративной задачи. Итак, вы уже освоили простые техники украшения торта с помощью кондитерских пакетов и лопаток для глазури и готовы к новому испытанию? Или вы профессионал, который ищет отличный инструмент для аэрографии? В любом случае, вы попали в нужное место. В следующем тексте мы представим вам наши лучшие наборы для аэрографии для украшения торта и объясним, на что обращать внимание, делая окончательный выбор. Комплекты для аэрографии — руководство покупателя Если королевская глазурь просто не царапает ваш творческий зуд и вы хотите расширить свой кругозор с помощью красивой еды, тогда пистолет для аэрографии — это именно то, что вам нужно. Есть несколько вещей, которые следует учитывать при покупке набора для аэрографии. Поскольку эти наборы могут быть довольно выгодным вложением, рекомендуется провести исследование. Вот самые важные аспекты комплектов для аэрографии. Компрессор В комплект для аэрографии входят две основные части — аэрограф (сам пистолет) и компрессор. Компрессор перекачивает воздух, который распределяет цвет. Важно иметь компрессор с высоким давлением воздуха.В противном случае он не распределит цвет равномерно. Лучшим вариантом может быть выбор компрессора, который может регулировать давление в соответствии с вашими предпочтениями. Контроллинг Есть два основных способа управления аэрографом — одинарного и двойного действия. Это, конечно, зависит от того, насколько хорошо декоратор имеет контроль. Одиночное действие сводится к простому использованию кнопки. Аэрограф включается, когда вы нажимаете кнопку, и выключается, когда вы убираете палец с кнопки. Похож на аэрозольную краску. В итоге, у вас есть небольшой контроль, но вы можете установить количество краски с помощью ручки. Когда дело доходит до двойного действия, нажатие кнопки включает аэрограф. Когда вы оттягиваете кнопку назад, вы увеличиваете поток краски, или уменьшаете его, или останавливаете, сдвигая кнопку вперед. Это означает, что у вас больше контроля, но им сложнее пользоваться, особенно если вы новичок. Смешивание Это относится к месту, где воздушный поток смешивается с краской.Есть два варианта. Одно из них — внутреннее смешение. Хорошая сторона внутреннего перемешивания заключается в том, что краска лучше перемешивается, и в результате получается гладкая краска. С другой стороны, его немного сложнее чистить, и он может забиться, если вы используете более густую краску. Наружное смешивание лучше справляется с более густой краской и легче очищается. Но краска может быть неровной, поэтому она не очень подходит для подробных покрасочных работ. Кормление Подача относится к способу нанесения краски на аэрограф.Это можно сделать тремя основными способами: Сифон — Бутыль с краской помещается ниже сопла. Воздух втягивает краску, которая затем распыляется до консистенции, которую можно распылить. Так как это требует большого давления, с этим сложно проделать более детальную раскраску. Этот тип кормления идеально подходит для рисования больших площадей, не требующих большого количества деталей. Gravity — Как следует из названия, бутылка помещается над соплом и использует силу тяжести в своих интересах, поэтому для нее не требуется такое сильное давление воздуха.Таким образом, вы можете использовать его для детальных покрасочных работ. Однако его немного сложно чистить, а бутылки, как правило, очень маленькие, поэтому вы не можете поместить много краски в пистолет за один раз. Сторона — Как следует из названия, бутылка размещается сбоку, так что это своего рода комбинация сифона и гравитационной подачи. Вы можете использовать его под любым углом и поместите больше краски в бутылку, и вам будет легче увидеть, что вы делаете, потому что бутылка не мешает. Но их бывает сложнее чистить. Поначалу эти различия могут показаться тривиальными, но на самом деле они имеют огромное значение для конечного продукта и простоты использования во время процесса. 9 лучших наборов аэрографии для украшения торта Теперь, когда вы знаете все, что нужно знать о выборе подходящего для вас набора для аэрографии, мы составили для вашего рассмотрения список лучших из доступных на онлайн-рынке. Рейтинг Продукт Основные характеристики 1. Master Airbrush Pro Set 3 размера сопел, двойного действия 2. Универсальный набор Master Airbrush Аэрограф с гравитационной подачей, буклет с направляющими 3. Набор для украшения аэрографа PointZero 3 аэрографа, 12 пищевых красок 4. Беспроводной аэрограф YLINGSU Портативный, беспроводной, компактный 5. Набор аэрографов Paasche Универсальный, сверхпрочный 6. Набор для аэрографии Timbertech Портативный, точная регулировка давления воздуха 7. Комплект аэрографа для подачи торта США 3 настройки давления воздуха, 12 пищевых красок 8. Портативный комплект Master Airbrush Портативный, компактный, двойного действия 9. Master Airbrush Pro Набор для украшения торта 3 аэрографа, 12 пищевых красок Мы уверены, что вы найдете идеальный набор для аэрографии, который поднимет ваши торты на новый уровень! 1. Набор Master Airbrush Pro Проверить текущую цену Amazon Многоцелевой вариант от Master Airbrush — наш первый выбор и, кажется, пользуется большим успехом у публики. Этот набор — отличный выбор как для новичков или студентов, так и для профессионалов и опытных декораторов. Эта модель представляет собой аэрограф двойного действия с гравитационной подачей и внутренним перемешиванием. Поставляется с тремя размерами набора насадок (иглы, воздушные колпачки и наконечники для жидкости): Все эти размеры позволяют делать разноплановые украшения.Вы можете использовать его, чтобы покрыть большую площадь или фон, создать сплошное покрытие, добавить тени или нарисовать очень мелкие детали. У него есть настройки для низкой, средней или высокой вязкости. Аэрограф имеет толщину 1/3 унции. чаша для гравитационной жидкости. Расход краски можно регулировать с помощью ручки управления жидкостью, регулируемой простым спусковым крючком. В набор также входят быстроразъемное соединение для аэрографа, пластиковый чемодан для хранения, инструкция и ключ для насадки. 2. Универсальный набор для аэрографа Master Проверить текущую цену Amazon Этот многоцелевой высокопроизводительный набор для аэрографии содержит все необходимое для приготовления идеального торта, будь вы студент, новичок или продвинутый художник. Если вы абсолютный новичок, не волнуйтесь, этот набор поможет вам. Включает в себя руководство по использованию аэрографа, а также буклет, который поможет вам овладеть навыками работы с аэрографом. Вы получите дополнительную информацию не только об украшении торта, но и о хобби, рукоделии, изобразительном искусстве и т. Д. Этот профессиональный набор для аэрографии содержит аэрограф, бачок для жидкости с гравитационной подачей на 1/3 унции, наконечник для жидкости 0,3 мм, воздушный шланг с оплеткой длиной 6 футов и воздушный компрессор с держателем для аэрографа. Воздушный компрессор представляет собой однопоршневой компрессор мощностью 1/5 л.с., с установленным держателем аэрографа, ручкой для облегчения переноски и регулятором с манометром и фильтром водоотделителя. Модель аэрографа MAS G22 — это высокопроизводительный прецизионный аэрограф с набором наконечников 0,3 мм. Вы получите не только все инструменты, необходимые для декорирования аэрографом, но и краткое руководство пользователя по аэрографу и карту доступа к центру ресурсов по аэрографии, которые помогут вам в вашем путешествии по аэрографии. 3. Набор для нанесения аэрографа PointZero Проверить текущую цену Amazon Набор для декорирования включает компрессор и три аэрографа: PZ-276 (внешнее смешивание одинарного действия, подходит для широких, широких рисунков) PZ-258 (внутреннее смешивание двойного действия с соплом 0,35 мм для острых деталей) PZ-260 (внутреннее смешивание двойного действия -смешать соплом 0,3мм для острых деталей). У вас будет выбор одинарного или двойного действия, и все они подходят для аэрографии тортов и создания различных узоров, мелких деталей для широкого покрытия.Этого достаточно, чтобы удовлетворить пожелания новичка и требования профессионала. Аэрограф с внешним смешиванием простого действия прост в использовании, потому что все, что вам нужно, — это нажать на спусковой крючок. С другой стороны, аэрографы двойного действия с внутренним смешиванием обеспечивают больший контроль над воздухом и краской, и поэтому они лучше подходят для мелких деталей. Кроме того, вы получите 12 съедобных пищевых красок Chefmaster премиум-класса в бутылках по 0,64 унции, так что вы можете сразу же приступить к украшению торта. Компрессор Elite-125X мощностью 1/5 л.с. и низким уровнем шума безмасляный и легкий компрессор для аэрографа, который весит всего 8 фунтов. Это означает, что его будет легко использовать на кухне. В набор также входят настольная подставка, цветные чашки, две стеклянные бутылки, пипетки для краски, 10-дюймовый плетеный шланг, ключи для сопел и DVD с инструкциями по использованию этого инструмента. 4. YLINGSU Беспроводной аэрограф Проверить текущую цену Amazon Если вам нужно использовать аэрограф в течение более короткого периода времени или вы устали тащить кабели по кухне, подумайте о покупке портативного аэрографа. Этим аэрографом можно пользоваться одной рукой, он перезаряжаемый и полностью переносимый. Конечно, поскольку он портативный, вы можете использовать его только в течение ограниченного периода времени, прежде чем вам понадобится снова подключить его для зарядки. При полной зарядке можно использовать 30-50 минут. Когда он опустеет, вы можете зарядить его с помощью USB-кабеля для зарядки через компьютер, мобильное зарядное устройство или внешний аккумулятор. Воздушный насос имеет эргономичную конструкцию для удобного использования вручную.Помимо мини-компрессора, в наборе есть аэрограф простого действия с баллоном гравитационной подачи и мини-отвертка для сборки набора. Вы можете не только легко использовать этот набор на кухне, но и носить его с собой куда угодно. Весь набор настолько компактен, что поместится в сумку или рюкзак. 5. Набор аэрографов Paasche Проверить текущую цену Amazon Хотя этот набор аэрографов не предназначен специально для украшения тортов, он универсален и позволяет распылять пищевые красители так же легко, как и любые другие краски. Этот набор включает аэрограф, бутылку для хранения на 1 унцию, бутылку на 1 унцию, металлическую чашку на 1/4 унции, воздушный шланг с оплеткой длиной 6 футов, вешалку, гаечный ключ, руководство и буклет с уроками. Аэрограф выпускается трех размеров: Таким образом, с помощью одного набора можно создавать украшения в различных узорах и для разных целей. Этот аэрограф поможет вам создать тонкие линии и более широкие узоры, от 1/16 дюйма до 1-1 / 2 дюйма, так что вы сможете рисовать практически все, что только можете себе представить. Этим аэрографом можно украсить торты, а также поделки, таксидермию, керамику, татуировки, хобби, дубление, макияж и т. Д. В аэрографе используются иглы из закаленной нержавеющей стали, которые долговечны и предотвращают засорение. Сама аэрография также хромирована для дополнительной прочности. Очистить легко и просто, потому что все, что вам нужно сделать, это распылить очиститель краски через аэрограф. 6. Набор для аэрографии Timbertech Проверить текущую цену Amazon Набор аэрографов Timbertech AG-130K состоит из трех наборов по 0.Иглы 2 мм, 0,3 мм и 0,5 мм позволяют рисовать что угодно. Вы можете использовать его для самых разных целей, не только для украшения тортов, но и для рисования хобби, изобразительного искусства, нейл-арта, временных татуировок, поделок и т. Д. Неважно, новичок вы, студент или профессионал, вы сможете использовать этот инструмент и создавать прекрасные произведения искусства. Компрессор аэрографа — это мощный компрессор на 1/6 л.с., который имеет функцию автоматической остановки, манометр регулятора давления и водоотделитель. Он портативный, компактный, безмасляный и легкий с ручкой для переноски. Он обеспечивает сухой, чистый воздух и точную регулировку подачи воздуха. 7. Комплект аэрографа для украшения торта США Проверить текущую цену Amazon Этот набор содержит все необходимое, чтобы воплотить в жизнь свое воображение. В набор входят аэрограф, компрессор, пищевые красители и подробное руководство пользователя. Этим комплектом может пользоваться каждый.Просто добавьте пару капель цвета, включите компрессор, нажмите на спусковой крючок и начинайте рисовать. Его можно использовать для приготовления множества различных сладких блюд, включая торты, печенье, кексы и шоколад. Вы можете дать волю своему воображению. Компрессор имеет три настройки управления воздушным потоком (низкий, средний и высокий), держатель аэрографа и 6-футовый шланг. Максимальное давление воздуха составляет 15 фунтов на квадратный дюйм, а скорость подачи воздуха — до 13 литров в минуту. Аэрограф одинарного действия с баллоном с гравитационной подачей имеет чашку на 1/16 унции и 0.Жидкостный наконечник 4 мм. Помимо таблицы пищевых красителей и 12 ярких пищевых красителей, набор содержит подробное руководство пользователя с советами и методами аэрографии и дизайна. 8. Переносной комплект Master Airbrush Проверить текущую цену Amazon Этот набор изготовлен из высококачественных материалов, которые обеспечат точность, необходимую для приготовления фантастических тортов с точным контролем распыления. Аэрограф имеет бутылку с гравитационной подачей и конструкцию двойного действия, которая позволяет контролировать цвет и давление воздуха. Вы можете контролировать ширину линии и непрозрачность краски, не выключая аэрограф и не останавливая процесс для сброса настроек пистолета для аэрографа. В набор входят аэрограф, компрессор, держатель для аэрографа, адаптер питания, 6-футовый воздушный шланг и руководство по нанесению аэрографа. Модель аэрографа G22 поставляется с набором наконечников для жидкости на 0,3 и гравитационным баллоном с жидкостью на 1/3 унции. Черный мини-воздушный компрессор C16-B — портативный, компактный, легкий, с максимальным давлением воздуха 25 фунтов на квадратный дюйм и давлением воздуха 15 фунтов на квадратный дюйм по запросу. Он автоматически отключается, когда не используется. Компрессор имеет навесной (съемный) держатель аэрографа. Он также имеет кнопку регулировки давления рядом с кнопкой выключателя питания, так что вы можете самостоятельно контролировать давление воздуха. Помимо инструментов, в наборе также есть буклет с инструкциями, советами по обслуживанию, практическими упражнениями и идеями, а также многое другое. 9. Набор для украшения торта Master Airbrush Pro Проверить текущую цену Amazon В этом наборе для аэрографии есть все, что нужно профессиональному пекарю для создания потрясающих кулинарных произведений искусства. Компрессор — это мощный, но тихий однопоршневой компрессор с двумя охлаждающими вентиляторами, которые помогут избежать перегрева при длительной работе. У него даже есть держатель для двух аэрографов и ручка для переноски для облегчения работы. В комплект входят три удивительных аэрографа: G25 двойного действия — модель с подачей самотеком с чашкой на 1/16 унции и наконечником 0,2 мм E-91 одинарного действия — модель с сифонной подачей с бутылкой на 2–3 / 4 унции и 0 .Наконечник 8 мм G-22 двойного действия — модель с гравитационной подачей, чашкой на 1/3 унции и наконечником 0,3 мм С тремя аэрографами в наборе, включая одно- и двойного действия, гравитацию и сифонных бутылочек для корма, вы готовы делать все виды украшений. От больших поверхностей с небольшими деталями или без них до очень маленьких и детализированных украшений — этот набор наверняка доставит вас далеко. В набор входят двенадцать красок пищевого красителя, в том числе серебристый и золотой металлик, которые помогут вам сразу же начать декорирование! Связанные вопросы : Какой PSI лучше всего подходит для аэрографии? Давление воздуха в компрессоре чрезвычайно важно, потому что как низкое, так и высокое давление могут дать очень плохие результаты. Аэрограф обычно находится в диапазоне от 10 до 25 фунтов на квадратный дюйм. Для украшения торта выберите компрессор, у которого есть ручка для регулировки давления. Попробуйте двигаться в пределах 18-25 фунтов на квадратный дюйм. Как очистить пистолет для аэрографа? Лучше всего очистить любую часть набора для аэрографии в соответствии с инструкциями производителя. Обычно все, что вам нужно, — это теплая вода и иногда чистящая щетка. Каждый раз, когда вы используете аэрограф, вы можете очистить его, наливая воду в емкость для жидкости и нажимая на спусковой крючок, пока вся краска не вытолкнется наружу. Но, если ваша краска забилась, вы можете использовать чистящую щетку, чтобы протолкнуть ее. После этого можно промыть водой. Если аэрограф требует дополнительной очистки, обычно в инструкции по эксплуатации указано, какую чистящую жидкость следует использовать. Некоторые комплекты даже содержат чистящую жидкость, рекомендованную для чистки их продуктов. Наверх Далее: 7 лучших трубопроводных пакетов 2021 года 9 лучших аэрографов для украшения торта в 2020 году Аэрография — отличная техника украшения для тех, кто ищет немного большей скорости в своей работе.Они также могут быть отличным выбором для декораторов, которые хотят расшириться и попробовать что-то новое. Аэрографы бывают всех стилей и размеров, поэтому вам нужно знать, что есть на рынке, прежде чем начинать делать покупки. Независимо от вашего уровня навыков, вы легко сможете поднять свои навыки украшения тортов, печенья и другой выпечки на новый уровень, если купите качественный комплект для аэрографии. В этом руководстве вы найдете обзоры и информацию, которые помогут вам понять основы выбора лучшего аэрографа для украшения торта. Как выбрать лучший аэрограф для украшения торта, который каждый раз кружит голову Как для профессиональных декораторов, так и для пекарей-любителей, правильная система аэрографа может иметь решающее значение в переводе ваших навыков декорирования на новый уровень. Однако есть некоторые вещи, которые вам необходимо учесть перед выбором системы аэрографа, поэтому вам нужно провести небольшое исследование и убедиться, что вы понимаете все возможные варианты. В приведенный выше список включены одни из лучших аэрографов на рынке, и мы выбрали их на основе всех перечисленных ниже элементов, а также других факторов.Узнайте, какие критерии наиболее важны, когда вы ищете лучший аэрограф для украшения торта. Аэрографы одинарного действия и двойного действия Сегодня на рынке доступны два типа аэрографов: одинарного действия и двойного действия. Кисти простого действия являются наиболее популярными для украшения торта, поскольку они позволяют пользователю управлять потоком и распределением воздуха одним действием. В некоторых моделях может потребоваться, чтобы пользователь нажимал на спусковой крючок сильнее, чтобы добиться более интенсивного цвета, даже если поток воздуха может не измениться.Однако все модели разные, поэтому перед покупкой вам придется ознакомиться с их работой. Аэрограф двойного действия выбирают некоторые из более опытных декораторов, потому что они предлагают большую точность и детализацию, чем кисть простого действия. Единственная проблема здесь заключается в том, что пользователь должен отдельно управлять цветом и потоком воздуха. Это означает, что они должны нажимать и нажимать на спусковой крючок, чтобы получить идеальную интенсивность цвета и давление воздуха. В зависимости от того, насколько вы уверены в конструкции кисти двойного действия, может быть лучше придерживаться одинарного действия, если вы не ищете что-то более точное.Если вы готовы потратить время на обучение, возможно, стоит попробовать аэрограф двойного действия позже, но для начала будет более чем достаточно кисти простого действия. Система подачи Система подачи и распределения цвета — два наиболее важных фактора при покупке нового аэрографа для украшения тортов и пирожных. Система подачи — это то, что отвечает за подачу и распределение чернил через пистолет на лепешки. Украшение тортов требует точности, а не энергии, поэтому в большинстве аэрографов для выпечки используется система подачи под действием силы тяжести, которая позволяет краску полагаться на гравитацию для заполнения аэрографа, что означает, что требуется меньше воздуха. Для этого требуется компрессор меньшего размера, но он позволяет пекарям лучше контролировать свое декорирование. Система гравитационной подачи присутствует почти в каждом наборе в этом списке, и она предпочтительна по нескольким причинам. Конечно, те, кто работает в более крупном масштабе, могут предпочесть вложить средства в систему подачи сифона, которая использует всасывание для переноса цвета на аэрограф. Эта система может одновременно сохранять намного больше цвета, поэтому она лучше подходит для крупных проектов или коммерческих приложений для выпечки. Компрессор и воздушный поток Компрессор генерирует весь воздух, необходимый аэрографу для работы.Большинство комплектов аэрографа в этом списке включают компрессор, хотя есть пара недорогих комплектов, в которых нет источника воздуха. Они могут быть идеальными для тех, у кого уже есть компрессор или кто не против найти другой источник воздуха. Выбор подходящего компрессора может иметь решающее значение. Слишком много воздуха вызовет брызги и другие проблемы, а его недостаток будет означать, что вы не сможете создать точный дизайн, о котором мечтали. Для достижения наилучших результатов вам нужен компрессор с диапазоном давления 18-25 фунтов на квадратный дюйм. Вам также следует поискать компрессор или систему аэрографа, которая включает в себя ручку управления или другой механизм для регулирования давления в вашем воздушном компрессоре, чтобы вы получали равномерный, постоянный поток при любой скорости или уровне давления. Наборы против отдельных кистей Несмотря на то, что сегодня на рынке представлены десятки различных наборов для аэрографии, вы также можете приобрести отдельные пистолеты для аэрографии, которые вы можете приобрести отдельно, или наборы меньшего размера, в которых может быть только одна кисть или несколько аксессуаров. .Покупка набора — всегда лучший выбор для людей, которые хотят больше цветов, и это тоже может стать отличным подарком. Если вы хотите получить максимальную отдачу от своих денег, вы найдете их в перечисленных выше наборах аэрографов, включая набор Master Airbrush. Комплекты удобны тем, что содержат все необходимое оборудование и аксессуары в одной упаковке. Кроме того, некоторые современные комплекты впечатляют своим предложением. Вы можете найти комплекты, которые включают в себя все, от нескольких дополнительных принадлежностей до полного набора инструментов, расходных материалов и многого другого. Некоторые из вышеперечисленных комплектов даже включают цвета, которые вам понадобятся для начала работы, что избавит вас от лишних хлопот, связанных с покупкой их по отдельности. Это также может быть отличным способом сэкономить деньги, потому что комплекты, как правило, более доступны, чем покупка каждой детали или компонента по отдельности. Один раз, когда было бы неплохо купить отдельную кисть или простой набор? Если вы хотите заменить инструменты, которые у вас уже были, и вам не нужны все дополнительные аксессуары, или они у вас уже есть.В противном случае вы, вероятно, тратите деньги на одну кисть, когда вам придется пойти и купить все аксессуары позже, а потратить еще больше. Другие факторы, которые следует учитывать Приведенные выше элементы имеют решающее значение при выборе аэрографа для украшения торта. Однако на ваше решение могут повлиять и другие факторы. Ниже вы найдете подробное объяснение некоторых из этих факторов, чтобы вы знали, что ищете. Качество Если вы хотите получить наилучшие результаты декорирования, убедитесь, что вы выбрали систему аэрографа с высококачественной системой воздушного потока и методом распределения цвета.Большинство аэрографов используют подачу под действием силы тяжести, чтобы снизить риск проблем с качеством, но некоторые вещи могут пойти не так с аэрографом за пределами системы подачи чернил. Читайте отзывы пользователей и сторонние обзоры, чтобы узнать о качестве различных брендов. Типы красок Также существует несколько различных типов и консистенций красок. Большинство пищевых красителей для аэрографии сделаны тонкими и слегка текучими, что делает их идеальными для распределения через крошечную насадку в аэрографе.Более густые краски могут оказаться более трудными или вызвать засорение, поэтому убедитесь, что ваш аэрограф выдержит требуемую работу. Как правило, продукт подскажет, для чего его можно и чего нельзя использовать, но это помогает самому осознавать различия. Легкость уборки Никто не любит проводить выходной день за уборкой. Конечно, когда у вас есть комплект для аэрографии, это вложение, которое вы захотите сохранить в чистоте. Вам следует искать аэрограф, который легко разбирать и чистить, будь то мытье рук или в посудомоечной машине.Рассмотрите сам аэрограф, а также различные его части, и найдите чистящий раствор, который подойдет для них всех. Лучший способ очистить аэрограф — промыть его чистой водой. Вы также можете попробовать использовать раствор на спиртовой основе, если хотите более глубокую очистку. Включенные функции и аксессуары В этом списке есть несколько наборов, которые включают полный набор инструментов и аксессуаров, включая безопасные для пищевых продуктов красители, так что вам не придется однажды специально ездить в магазин они снова открываются.Эти щетки часто включают в себя насадки разных размеров, поэтому вы можете найти нужную универсальность в различных толщинах. Убедитесь, что вы смотрите на то, что вы получаете за деньги, и найдете правильный комплект аэрографа со всеми лучшими аксессуарами и функциями. Заключение Искусство аэрографии всегда является интригующим предметом для тех, кто хочет окунуться в мир украшения тортов. Хотя это кажется достаточно простым, распыление и аэрография — это еще два дополнительных варианта украшения, и на то, чтобы во всем разобраться, может потребоваться немного времени.Лучшее, что вы можете сделать, чтобы помочь себе, — это выбрать лучший аэрограф для украшения либо из этого списка, либо с помощью приведенных выше советов и идей, чтобы создать свой контрольный список при покупке нового набора для украшения аэрографа самостоятельно. Топ 5 лучших аэрографов для украшения торта Отзывы в 2021 году Если творческое выпечка торта — одно из ваших хобби, то покупка аэрографа — разумный выбор. Аэрограф позволяет проработать мельчайшие детали вашего торта и создать точный дизайн. Они забавны и просты в использовании и намного превосходят традиционные наборы кистей, которые часто требуют опыта для получения желаемых результатов. Почему это важно? Какой аэрограф лучше всего подходит для украшения торта? Что ж, аэрограф сэкономит ваше время и, что более важно, позволит вам эффективно работать, а это значит, что ваша продуктивность повысится вместе с вашими навыками украшения тортов. Но выбрать подходящий аэрограф часто бывает непросто, особенно если вы новичок в этой теме.Чтобы помочь вам в этом деле, вот список из пяти лучших аэрографов, которые позволят вам работать продуктивнее и эффективнее. Мы уверены, что с этими аэрографами вы еще больше полюбите свою выпечку. 5 лучших аэрографов для украшения торта Обзоры 2021 1 — Watson and Webb Airbrush Cake Decorating Kit Если вы профессиональный пекарь или преданный родитель, Watson and Webb Airbrush Cake Decorating Kit гарантирует, что в вашем распоряжении все инструменты для выпечки. Вы получаете мощный компрессор, который равномерно окрашивает ваш торт с максимальной точностью. Чтобы обращаться с этим аэрографом, необязательно быть профессионалом. Дизайн удобен и прост, а кончик иглы 4 мм гарантирует, что аэрограф идеально подходит для обработки мелких деталей, а также при выпечке больших объемов. В набор входит множество пищевых красителей, что делает его полноценным комплектом. В целом, это идеальный продукт для каждого энтузиаста выпечки, а также наш любимый продукт в этом списке, и мы настоятельно рекомендуем его для вашего шедевра выпечки. ЧТО НАМ НРАВИТСЯ Простота установки Отличное соотношение цены и качества Длинный шланг Компактный и портативный ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ Вибрация могла быть ниже Отдельная мощность и кнопки режима были бы лучше 2 — US Cake Supply — Complete Cake Decorating Airbrush Kit Если вы хотите раскрыть свое творческое воображение и улучшить свои навыки выпечки, тогда этот набор аэрографов для украшения тортов от U.S. Cake Supply может быть разумным вариантом. Простой и удобный процесс позволяет даже новичкам точно детализировать торт, а украшение тортов становится веселым и легким. Благодаря маленькому наконечнику вы сможете нарисовать ровную текстуру тортов, а длинный шланг позволяет без усилий выполнять аэрографию. Компрессор имеет три настройки воздушного потока, которые позволяют вам полностью контролировать аэрограф и минимизировать избыточное распыление. В набор также входит упаковка из 12 наборов пищевых красителей, что делает сделку еще более привлекательной. ЧТО НАМ НРАВИТСЯ Точный наконечник для жидкости 0,4 мм Удовольствие и простота использования Длинный шланг Компактный и портативный Вещи, которые нам не нравились Наконечник простого действия Спусковой крючок мог иметь был больше 3 — Watson and Webb Little Airbrush LA1 Если вы хотите купить хороший аэрограф для украшения торта, но не хотите вкладывать больше, то Little Airbrush LA1 от Watson and Webb — идеальный вариант. . Компактное и портативное устройство оснащено мощным компрессором, который позволяет равномерно распределить цвета по вашему торту. Маленький воздушный наконечник позволит вам легко работать на деликатных участках, а длинный шланг является дополнительным преимуществом. Вам понравятся настройки трехскоростного компрессора, которые позволят вам распределять цвет в зависимости от требований к поверхности торта. В целом, это идеальный продукт для новичков, которым нужна отличная аэрография по невысокой цене. ЧТО НАМ НРАВИТСЯ Простота использования и очистки Отличная длина шланга Маленький наконечник для повышенной точности Компактная и портативная конструкция Вещи, которые нам не нравились Отдельные кнопки для включения и режима было бы лучше Вибрация может раздражать некоторых людей 4 — Комплект для ручной аэрографии COSSCCI Если вы спросите пекаря, что он предпочитает аэрограф, многие пекари проголосуют за компактный аэрограф, им работать без усилий. Ручной аэрограф COSSCCI — одно из таких продуктов, в котором идеально сочетаются портативность и точность. Это портативное устройство простое в использовании и обеспечивает отличную точность при декорировании тортов. Вы также получаете разъем, который позволяет подключать аэрограф двойного действия, что обеспечивает большую производительность и эффективность. Наличие перезаряжаемой батареи, которая поддерживает функцию зарядки через USB, делает его отличным комплектом. Одной зарядки хватит почти на час, в зависимости от типа вашей работы. НАМ НРАВИТСЯ Удобный и простой в использовании Аккумулятор с USB-зарядкой Многоцелевой ручной аэрограф Простота обслуживания ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ Срок службы батареи мог бы быть лучше Вам необходимо отрегулировать хвостовой винт для использования различных средств. Аэрограф — удовольствие для любого профессионального пекаря. Наконечник 0,3 мм гарантирует, что вы точно получите все мельчайшие детали вашего торта. Компрессор позволяет наносить равномерный слой на любую поверхность и имеет компактный и портативный дизайн. В набор входит набор из 12 пищевых красителей и основных принадлежностей, которые помогут вам проявить больше творчества в своем шедевре выпечки. Наличие длинного шланга также улучшает общее впечатление от выпечки и гарантирует, что вы легко доберетесь до любого угла. НАМ НРАВИТСЯ Мощный компрессор Компактная и портативная конструкция Качественный аэрограф с маленьким наконечником Отличная длина шланга шесть футов ЧТО МЫ НЕ НРАВИТСЯ Нет поддержки 220 В Переключатель регулировки давления мог бы быть больше Заключение Если вы соедините этот продукт с предметами для выпечки, такими как вращающийся поднос для торта и набор форм для выпечки, вы сможете поднять свои творческие способности и навыки выпечки на новый уровень. Если вы профессионал или выпекаете для удовольствия, вышеперечисленные аэрографы добавят деталей и точности вашим работам по выпечке. Набор аэрографов Watson and Webb для украшения торта — выбор редакции Какой из этих аэрографов лучше всего подходит для вас? Что ж, с таким компактным дизайном, Watson and Webb Airbrush Cake Decorating Kit становится неотразимым выбором и нашим личным фаворитом. Простой и удобный интерфейс идеально подходит для новичков, и многие профессионалы с нами согласятся. Бренд продукта: Watson and Webb Валюта продукта: USD Товар на складе: InStock Обмен — это забота! Лучший аэрограф для украшения торта Этот пост может содержать партнерские ссылки. Если вы нажмете одну из этих ссылок и сделаете покупку, я могу получить комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас. Кроме того, как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках. Я часто говорю, что выпечка — это одновременно искусство и наука, и это особенно верно, когда дело касается украшения тортов. Готовите ли вы простую партию кексов на день рождения своего ребенка или монументальный свадебный торт, подходящий для двухсот гостей, вам понадобится сочетание знаний, опыта и художественных способностей. Вам также понадобятся правильные инструменты. Аэрография — невероятно эффективная техника украшения торта, которая дает прекрасные результаты. Это может быть намного быстрее, чем рисовать кистью или окрашивать отдельные партии мастики или глазури. В дополнение к преимуществам экономии времени, аэрография также может иметь важное значение для создания определенных дизайнов, например, на тортах с омбре, где разные цвета плавно сочетаются друг с другом.Точно так же аэрография — лучший способ нанесения рисунков по трафарету. Как и многие другие устройства для выпечки и гаджеты, качество доступных продуктов довольно сильно различается, когда речь идет о наборах аэрографии для украшения тортов. К сожалению, некоторые комплекты очень сложны в использовании и, как правило, создают больше проблем, чем решают. Даже самому опытному декоратору для тортов будет сложно добиться желаемого эффекта с плохо спроектированным набором аэрографии. Пытаясь избавить других от разочарования при попытке работать с проблемными наборами, я решил поделиться некоторыми из моих любимых. Я начну с пары отличных наборов, которые немного более экономичны, и закончу своей общей рекомендацией по абсолютному лучшему комплекту аэрографии для украшения торта. Прежде чем мы начнем, посмотрите видео ниже, чтобы увидеть, что вы можете сделать с помощью аэрографа: # 3 US Cake Supply Complete Cake Decorating Airbrush Kit Как я упоминал ранее, мой Первые два рекомендуемых набора немного более экономичны.Тем не менее, они по-прежнему являются своего рода вложением, потому что я обнаружил, что действительно недорогие комплекты просто не работают. Этот комплект продается по разумной цене, но при этом отлично работает и содержит все необходимое. У него есть компрессор аэрографа, который оснащен тремя настройками управления воздушным потоком, аэрограф с 6-футовым шлангом и 12 маленьких бутылочек пищевого красителя. Новички также будут рады узнать, что в этот набор входит простое иллюстрированное руководство пользователя, в котором не только объясняется, как пользоваться аэрографом, но и есть несколько полезных советов и приемов по украшению тортов аэрографом.Компания также предлагает пожизненную гарантию, обещая полный возврат средств, если по какой-либо причине вы когда-либо останетесь недовольны комплектом. Это аэрограф одинарного действия с гравитационной подачей. Поначалу терминология может немного сбивать с толку, но в основном одинарное действие означает, что вы просто нажимаете один спусковой крючок, чтобы выпустить краску (что особенно упрощает задачу для новичков), а гравитационная подача позволяет медленнее высвобождать, делая детали. работать немного проще и точнее. В целом, это отличный набор для начинающих и обычных декораторов тортов.Немного поэкспериментировав, его довольно легко освоить, он поставляется со всем необходимым, включая пищевой краситель, и работает очень хорошо, особенно с учетом его цены. Истинным энтузиастам аэрографии, а также тем, кто имеет разнообразные и специфические потребности в аэрографии, вероятно, стоит подумать о приобретении моего рекомендованного набора номер один, о котором я расскажу ниже; но этого будет вполне достаточно для многих пекарей. # 2 Инструменты для украшения торта Набор для аэрографии Самое лучшее в этом наборе для аэрографии — это то, что он невероятно удобен в использовании.Даже если вы абсолютный новичок, с этим комплектом вы сразу же приступите к работе. Многие пекари напуганы перспективой заняться аэрографией, и я могу понять их чувство трепета. При поиске комплектов вы, вероятно, встретите множество комплектов, которые содержат огромное количество деталей, приспособлений и настроек. Подробные списки технических характеристик для каждого комплекта также могут быть трудными для изучения. Хотя все это может быть до некоторой степени полезно, для меня это было слишком много, когда я только начинал.Вот почему я рекомендую этот простой и удобный набор для начинающих. Чтобы приступить к аэрографии с помощью этого набора, вам просто нужно добавить пищевой краситель по вашему выбору, включить компрессор и нажать на спусковой крючок, чтобы начать рисование. Компрессор имеет три регулируемых уровня: низкий, средний и высокий, для которых достаточно повернуть ручку вверху. Дизайн простой и интуитивно понятный, а аэрограф работает на удивление хорошо. Подобно упомянутому выше комплекту U.S. Cake Supply, это также один из наиболее доступных комплектов. Однако одним ограничением этого набора является отсутствие аэрографа с гравитационной подачей. Это не имеет большого значения при рисовании фона или использовании трафаретов, но для работы с мелкими деталями вам может не хватать этого набора. Без гравитационной подачи вы не сможете работать так медленно и осознанно, поэтому, если ваши потребности в украшении торта включают в себя тонкие линии или замысловатые детали, вам, вероятно, лучше использовать один из других рекомендуемых мной наборов. # 1 Master Pro Airbrush Набор для украшения торта (Top Pick) Если вам нужен набор для аэрографии, который действительно все это делает, этот набор для вас.Это самая дорогостоящая из моих рекомендаций, так что это определенно вложение, но она работает замечательно и имеет все необходимое для самого широкого спектра техник и дизайнов аэрографии. В этот набор входят три разных аэрографа. Два из них имеют двойное действие (также известное как двойное действие), что означает, что вы используете спусковой крючок для управления как потоком воздуха, так и краской. Это может быть полезно для более сложных проектов, хотя для освоения потребуется немного времени и практики. Третий аэрограф одинарного действия, очень похож на аэрографы, включенные в другие два набора, описанные выше. Для новичков я определенно рекомендую просто использовать кисть простого действия во время обучения, но если вы более продвинуты или планируете действительно освоить тонкости аэрографии, включение этих двух других аэрографов будет абсолютно кстати. Многим опытным декораторам для тортов нравится дополнительный контроль, который позволяют кисти двойного действия. В этот набор входит полезный набор для чистки и держатель для аэрографа.Еще одно преимущество заключается в том, что он хорошо сочетается с металлическими красками, которые иногда имеют тенденцию засоряться в других наборах для аэрографа. В набор также входит 12 бутылочек пищевого красителя, все с сертифицированными кошерными ингредиентами, одобренными FDA. Комплект аэрографа Master Pro в целом является отличным соотношением цены и качества. Он может справиться со всем, от крупномасштабной фоновой живописи до мельчайших деталей. Единственный реальный недостаток в том, что он не так удобен, как две другие мои рекомендации. На самом деле это не недостаток дизайна, а скорее неизбежная необходимость. Сложные техники и дизайн аэрографии требуют, чтобы художник имел полный контроль над всем, от воздушного потока до скорости высвобождения краски. Чтобы научиться этим вещам, нужно время, но для тех, кто готов приложить усилия, я бы сказал, что это действительно лучший набор аэрографов для украшения торта. Он работает невероятно хорошо и дает пользователю полный контроль, а также его легко чистить, маневрировать и хранить. Последние мысли Украшение торта может быть одним из самых забавных, творческих и захватывающих аспектов выпечки, а обучение аэрографии определенно может поднять ваши торты на ступеньку выше! Сначала может потребоваться некоторая кривая обучения, но практика быстро окупается. Не пугайтесь большого количества доступных наборов для аэрографии. Доступно несколько отличных вариантов, и я надеюсь, что мои рекомендации будут вам полезны. 5 советов по выбору лучшего аэрографа для тортов Для достижения наилучших результатов при выпечке вам нужен лучший набор для аэрографии. Это может быть хорошим подспорьем, если вы хотите приготовить красивые и вкусные торты. Это поможет вам достичь фантастических и красивых результатов, сэкономив при этом время.Набор аэрографа можно использовать для раскрашивания глазури, а также для рисования изображений на торте. Выбор идеального комплекта — это первый шаг к достижению желаемых результатов. Вот 5 советов, которые следует учитывать при выборе набора аэрографов для торта. 1. Каков ваш уровень опыта? Новичку рекомендуется рассмотреть компактный набор аэрографа для тортов, которым легко пользоваться. На этом уровне вы должны сосредоточиться на получении легкого комплекта, чтобы постепенно учиться и приобретать нужные вам навыки.Для небольшого 20-минутного цикла идеально подойдет компактный мини-компрессор, но если вы собираетесь часто делать пирожные, это может не обеспечить лучший сервис, поэтому вам придется искать что-то немного побольше. 2. Хотите создать бизнес по украшению тортов? Если ваша идея состоит в том, чтобы создать бизнес, используя комплект аэрографа для торта, вам следует подумать о комплекте с компрессором большего размера. Причина в том, что он позволяет работать непрерывно долгое время.Такие компрессоры оснащены воздушным регулятором, влагоуловителем и манометром, которые помогают отфильтровывать любую влагу, которая накапливается в воздуховоде. Он идеален, когда вы живете во влажном и жарком климате. Все эти функции позволяют контролировать процесс декорирования и добиваться хороших результатов. 3. Когда выбирать аэрограф простого действия Одинарный аэрограф подойдет, если вы хотите украсить торт. Когда вы нажимаете на триггеры, аэрограф подает среду и воздух и выпускает пищевой краситель, создавая красивое украшение.Это позволяет регулировать воздушный поток компрессора и идеально подходит для работы на больших площадях. Аэрограф одинарного действия прост в использовании, если вы новичок, потому что вам не нужно беспокоиться о потоке воздуха, и он обычно дешевле по сравнению с аэрографом двойного действия. 4. Когда выбирать аэрограф двойного действия Аэрограф двойного действия позволяет управлять потоком воздуха с помощью спускового крючка, а также позволяет управлять потоком цвета путем нажатия на спусковой крючок.Это более универсально и обеспечивает больший контроль над рисунком распыления. Это идеальный выбор, если вам нужна детальная работа. Однако он может быть не идеальным для новичков, поскольку его немного сложно использовать. 5. Мощность компрессора Без хорошего компрессора ваш набор для аэрографии может не дать желаемых результатов. Вот почему необходимо подумать о наличии компрессора, мощность которого достаточна для обеспечения плавного потока цвета и воздуха. Но он не должен быть слишком мощным, чтобы образовались дыры или вмятины в наледи.Желательно рассмотреть компрессор с ручками регулировки или давления воздуха. Выбор идеальной аэрографии для торта — это первый шаг к приготовлению хороших тортов. Вам нужно подумать о том, какую выпечку вы собираетесь делать, чтобы выбрать набор, соответствующий вашим потребностям. Самое главное, вы должны учитывать свой уровень опыта, так как это влияет на получаемые вами результаты. Найдите набор для аэрографа, который поможет вам без труда украсить торты. 14Июл Свечи под гбо 4 поколения: Рейтинг лучших свечей для ГБО в автомобиле 2021 года 14 Июл 2021 alexxlab Комментировать Свечи Brisk для ГБО, автоГАЗсервис Белореченск СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ SILVER СПЕЦИАЛЬНЫЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ МОТОРОВ, РАБОТАЮЩИХ НА ГАЗЕ Сжигание LPG имеет свои специфические проблемы. Благодаря множеству научных исследований уже установлено, что использование LPG в качестве альтернативного топлива является выгодным с несколких точек зрения. Самым важным является обстоятельство, что продукты сгорания двигателей, использующий LPG в качестве топлива, являются не такими вредными для окружающей среды, нежели продукты сгорания, производимые двигателями, работающими на бензине или дизельном топливе. При сгорании LPG возникает на 10% — 25% меньше угарного газа, чем при сгорании бензина. При этом угарный газ оказыват существенное влияние на глобальное потепление климата на планете. С точки зрения экономичности работы двигателей пользователи могут посчитать выгоды более низких издержек на эксплуатацию. Однако сжигание LPG имеет и свои специфические проблемы. Одной из них является более трудное возгорание смеси газов вследствие ее неоднородности в камере сгорания. Следствием являются повышенные требования к напряжению в системе зажигания и более трудный запуск двигателя при низких температурах. Избежать подобных проблем помогают свечи зажигания BRISK Silver, сконструированные специально для воспламенения газа в двигателях, работающих на LPG. Свечи зажигания BRISK Silver имеют специальную форму искрового разрядника, который обеспечивает более легкий доступ газов к разряду, снабжены центральным серебрыным электродом малого диаметра и расстояние между электродами составляет 0,55 мм 0,7 мм и 0,9 мм. Центральный серебряный электрод малого диаметра вместе с суженным внешним электродом принципиальным образом снижают требования свечи зажигания к напряжению.     СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ CLASSIC Свечи зажигания с центральным экетродом из сплава никеля. Подходящие для обычной работы, топливо без содержания свинца и топливо со свинцовыми добавками.   СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ SUPER/SUPER-YTTRIUM СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ С ШИРОКИМ ДИАПАЗОНОМ ПРИМЕНЕНИЯ Центральный электрод, изготовленный из сплава никеля с сердечником из меди SUPER или из специального сплава никеля и иттрия SUPER YTTRIUM с большой степенью теплопроводности, позволяет оптимизировать температурный баланс рабочих частей свечи зажигания. Идеально соответствует требованиям мотора как во время медленной езды и частых его запусках при движении по городу, так и при долговременной езде на большие расстояния по автостраде. Свечи зажигания BRISK SUPER / SUPER YTTRIUM Подходящие для обычной работы, топливо без содержания свинца и топливо со свинцовыми добавками.   СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ EXTRA СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ С ШИРОКИМ ДИАПАЗОНОМ ПРИМЕНЕНИЯ И С УВЕЛИЧЕННЫМ ИНТЕРВАЛОМ ЗАМЕНЫ Централный электрод из сплава никеля с сердечником из меди. Два или три боковых электрода. Свечи зажигания BRISK Extra имеют конструкцию искрового разрядника открытого в сторону камеры сгорания. Это улучшает воспламенение смеси в начальной фазе зажигания и подавляет перегрев, отводя тепло через электроды. Применение нескольких электродов увеличивает интервал замены до 60 000 км. Стабильность межэлектродного расстояния и тепловых свойств продолжительное время работы позволяет использовать эти свечи зажигания для широкого спектра двигателей как самых современных, так и для двигателей старой конструкции. Производятся в двухэлектродном исполнении, где искровое перекрытие исключает перебой искрообразования, связанные с отложением продуктов горения на кончике изолятора. И также они производится в трехэлектродном исполнении.   СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ PLATIN СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАТИНОВЫМ КОНТАКТОМ Платиновые контакты на рабочих частях электродов благодаря своей высокой стойкости позволяют сохранить неизменным расстояние между электродами на протяжении весьма долгого периода. Высокая сопротивляемость по отношению к эрозии делает возможным использование более узкого центрального электрода который не блокирует расширение фронта пламени горения в первых фазах зажигания и тем самым вносит свой вклад в увеличение мощности мотора. Свечи зажигания BRISK Platin производятся с платиновым контактом на двух электродах или только на центральном электроде. В системе обозначения свечей BRISK свеча с платиновым контактом на центральном электроде обозначена буквой «P» и свеча с двумя платиновыми контактами обозначена буквой «PP». Высокая эрозионная стойкость платины позволяет увеличить интервал замены до 90.000 км СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ GARDEN СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ МЕЛКОЙ СЕЛЬХОЗТЕХНИКИ Свечи зажигания BRISK обозначенные буквами P,U,J,K,T,S — это изделия специально созданные для двигателей бензопил, кусторезов, газонокосилок. Отличаются надежностью как на стадии холостого хода, так и при максимальной загрузке, что прежде всего требуется для бензопил. Свечи не загрязняются нагаром, препятствуют самовоспламенению горючего и искрообразованию выхлопов. Специальными мероприятиями достигнут малый вес и вибростойкость. Изготовление свечей сертифицировано в соответствии с международной системой ISO 9001, VDA 6.1. и QS 9000. Для производства применяются только компоненты и материали высокого качества, приобретенные у поставщиков успешно прошедших сертификацию и аудит. Высокое качество свечей BRISK P,U,J,K,T,S потвердилось при их эксплуатации как в условиях «профессионал», так и в условиях «хобби». Свечи прошли успешно испытания во всех режимах встречающихся на практике.   СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ PREMIUM LGS / GS СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ ДЛЯ МЕЛКОЙ СЕЛЬХОЗТЕХНИКИ — совершенно новая форма искрового разрядника — более высокая мощность — лучшая акселерация — более совершенное использование энергии топлива Искровой разрядник, обеспечивающий исключительно длинную поверхностную искру, использующую возможность перекрытия по всему контуру на 360°. Искра проскакивает всегда в месте наибольшей концентрации топлива. Существенно более высокая скорость горения в начальном фазе расширения пламени в камере сгорания делает возможным в высшей степени эффективным использование энергии топлива. Скорость горения вместе с датчиком детонационного стука двигателя обеспечивает увеличение мощности моторов. Искровый разрядник свечей зажигания BRISK PREMIUM «LGS» глубоко расположен в камере сгорания.   СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ IRIDIUM СПЕЦИАЛЬНЫЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ С ИРИДИЕВЫМ КОНТАКТОМ Свечи зажигания BRISK Iridium имеют высокие параметры воспламенения смеси воздуха и топлива в камере сгорания. Малый диаметр конца центрального электрода изготовленный из сплава иридия, и грань внешнего электрода сориентированная по середине центрального электрода снижают требуемое напряжение, обеспечиваемое системой зажигания. Иридиевый сплав имеет высокий параметр точки плавления и высокую сопротивляемость по отношению к эрозии. Форма внешнего электрода не препятствует распространению фронта пламени в камеру сгорания. Хороший доступ смеси к электродам повышает рабочие свойства свечей зажигания, мощность и динамику автомобиля. Свечи зажигания для ГБО | Автомобиль На Газу Смена свечей зажигания для двигателя после установки ГБО всё же нужна. Связано это с разной температурой воспламенения метана и пропан-бутановой смеси – по сравнению с бензином или дизельным топливом. Свечки для газобензинового или газодизельного двигателя несколько отличаются от тех, что используются исключительно для чисто бензиновых или дизельных моторов. В первую очередь это потому, что газу требуется более высокая температура, при которой он способен загореться – чуть ли не вдвое больше по градусам Цельсия со знаком «плюс». Однако газ, сжатый или сжиженный, горит практически без остатка – вы вряд ли получите что-то большее, чем воду и углекислый газ. Следовательно, мотор, работающий на чистом газе или не менее чистой от жидких и густых фракций газосмеси, не забивает камеру сгорания и её клапаны, форсунки, поршни и цилиндры нагаром либо разложившимися продуктами высокотемпературного разложения при неполном их сгорании. В двигателе не образуется коксовый (угольный) налёт. А значит, и свечи должны иметь совсем иной зазор, давать искроподжиг от другого напряжения, и т. д. Заменить свечи – веление перевода двигатель на ход от газа. Вторым фактором в замене свечей вместе с монтажом нового – или обслуживанием, ремонтом уже имеющегося – ГБО является поколение самой газобаллонной системы, которая уже работает – или будет работать – на вашем авто. Выбор свечей зажигания для ГБО или бензина производится по следующим характеристикам: Толщина и материал электрода. Калильное число – температура, которую способна выдать свеча в режиме штатной эксплуатации. Напряжение высоковольтного искрогенератора – оно вырабатывается одной из обмоток штатного генератора, а повышается трансформатором и при помощи умножителя. За первое отвечает исполнение электрода. Тут необходимо использовать либо толстый, но легкоплавкий металл или сплав, либо тонкий, но тугоплавкий. Использовать 1,5 мм стали или 0,4…0,8 мм тугоплавкого материала, например, иридия – один из важнейших вопросов. Тонкий проводник поддерживает напряжённость поля, потенциал которого равен 14-16 киловольт. Калильное число – температура, до которой нагревается центральный проводник электросвечки. Если он нагреется до 700 и более градусов – воспламенение метана или пропанобутана происходит не от искрового разряда, а от перегретой проволоки. В результате свеча изнашивается намного, значительно быстрее. Если для бензина достаточно было 14 кВ напряжения, то газу нужно не менее 16 кВ. Свечи зажигания для ГБО 4-го поколения У автомобилистов, перешедших на газ, наибольшим спросом – особенно на иномарках – пользуется газобаллонная система не старше 4-го поколения. Дело в том, что предыдущие системы ГБО уже почти полностью утратили актуальность – из-за присущих им недостатков. Среди определённых марок у пользователей машин с ГБО спросом пользуются следующие наименования. В качестве примера – мотор с 4 цилиндрами. NGK Laser Line 2 – наиболее дорогие. Оснащены электродом из чистого иридия. На экранирующем электроде есть платиновый конец. Великолепно зарекомендовали себя в качестве «долгоиграющих», дают стабильные искры, но и стоят порядка 4000 р. Платина и иридий – сами по себе очень дороги, да и компания, производящая комплекты этих свечей, «накручивает» стоимость. В среднем помогает сэкономить до 6,5% денег при езде на газе, а мощность двигателя возрастает на 2%. Совместимы и с бензином в качестве топлива. Denso IW20 – японский бренд, в свечах электрод достигает 0,4 мм – в то время как большинство конкурентов ставит 2,5-миллиметровый центральный проводник. Искра обладает достаточной мощностью, чтобы поджечь газ или газосмесь, но справится и с воспламенением бензиновых паров. Достаточно тугоплавкие электроды обеспечивают неплохую долговечность, весь комплект свечей стоит в 1,5…2 раза дешевле предыдущего. Bosch WR7DP – марка свечей, защищённых от замусоривания центрального проводника. Здесь этот проводник до предела погружён в керамический диэлектрик. Неплохо работает на газе и бензине – хоть и показатели заметно хуже. Стоимость комплекта – 1000 р. Brisk LR15YS произведены в Польше. Здесь центральный проводник тоньше, чем у большинства бензиновых свечей других марок, но заметно толще, чем у газовых с иридием. Имеет серебряное напыление. Качество продукции – лучше, чем у бензиновых, но несколько хуже, чем у первых трёх предыдущих марок. Стоят 500 р. — за один такой набор. Beru 14R-7DU универсальны – они неплохо зарекомендовали себя при работе на газе, газосмеси и бензине. Качество, долговечность совпадают с предыдущими из списка, и чуть дешевле, чем они – 400 р. Plazmo for Super GAZ – практически неотличимы по качеству от предыдущих, выпускаются в Украине, рассчитаны на 100.000 км пробега авто, доступны во многих автомагазинах и авторынках. Стоимость – всего 250 р. за набор. Даже самые качественные свечи выдержат лишь сотни тысяч километров пробега. Что касается миллиона километров и более – вряд ли производители дадут такие гарантии. Провода на свечи зажигания Основные требования к проводам на свечах зажигания – прочность, длительное сохранение эластичности изоляции, надёжность электроконтакта со свечами и с катушкой искроподжига. Чаще всего изоляция изготавливается из несгораемой резины – раньше такой изолятор применялся на военной технике, которой не страшны пожары. В иных случаях применяется силикон. Изоляция должна защищать токопроводящую жилу от ГСМ, влаги, пыли, металлических частиц, грязи, возможно, ржавчины. Её сопротивление должно быть, по нормам электробезопасности, не менее 20 мегаом. В качестве жилы применяются исключительно медные проволочки одинакового диаметра, скрученные в трос. Использовать моножилу недопустимо – она тяжела в укладке, а от множественных, повторяющихся перегибов в одном и том же месте сломается. Сопротивление элетроцепи «свеча – провод – катушка» не должно быть более 20 килоом. Для надёжного контакта «медь — сталь» предусмотрены контактные гильзы (клеммы), предотвращающие искрение и окисление участков электрической цепи в неположенных для этого местах. Эти соединения защищены от пыли, паров топлива, масел и влаги резиновыми колпачками. В противном случае сопротивление цепи возрастёт – по закону Ома, сила тока упадёт, и искровысекание будет малоэффективным, отчего двигатель не заведётся. При покупке проводов для свеч тщательно проверяйте качество проводника, изоляции, клемм и колпачков. Можно ли менять свечи на горячем двигателе? Лучше всего двигатель остудить перед заменой свечей. Это даст возможность «безболезненно» выкрутить сами свечи – будучи нагретыми, они расширены, и чрезмерное усилие, прилагаемое к свечному ключу, может повредить керамический изолятор, грани, за которые схватывается сам ключ. Особенно это важно, когда свечи не меняются (их срок службы ещё не закончился, и пробег авто позволяет их поставить повторно после очистки), а всего-навсего прокаливаются от отложений. Зимой, особенно на морозе, двигатель остывает с сотен до десятков градусов за считанные минуты, а за час с небольшим он будет полностью остывшим до комнатной температуры. Летом же, на жаре, придётся подождать больше, либо охладить мотор в месте расположения свечей принудительно – например, при помощи фена, в котором выключен теплоподогрев. На неостуженном моторе менять свечи можно – но нежелательно, если вам не хватает опыта и сноровки в этом деле. К тому же, выкрутив горячую свечу из такого же двигателя, и остудив её, вы вряд ли без повреждений закрутите её обратно — пока двигатель весь не остынет. Если вы торопитесь, можете открутить свечку «на горячую» — но при повторной её установке (или установке новой свечки) вам по-любому потребуется остывший мотор. Свечи зажигания «газ-бензин» Если вы собираетесь использовать газосвечи на бензиновом двигателе, для которого не установлено ГБО – то ни они, ни двигатель не пострадают. Как известно, хороший температурный запас свечек – едва ли не главный залог их долговечности. Они спокойно прослужат 100 и более тысяч километров пробега, и максимум, для чего вы их снимете – для прокаливания в целях их очистки от нагара, образованного недогоревшим бензином. То же самое можно сказать и о дизельном двигателе. На гибридных двигателях – бензин с газом или газосмесью, дизель с таким же газотопливным горючим – свечи, рассчитанные для мотора на газе, также являются универсальным решением. Их работа мало зависит от того, сколько раз и как часто вы будете переключаться с бензина на газ и обратно. Наконец, мало что изменится и в том случае, когда двигатель будет работать, потребляя исключительно газ или газосмесь – именно свечи для газа стерпят, что называется, всё. А вот бензиновые свечи на газе использовать уже нельзя – обратная совместимость здесь уже не работает. Свеча, рассчитанная на температуру в 450, а не 600 градусов, попросту не сможет долго проработать – от частого перегрева разрушится изолятор, выгорят металлические стержни, на то и другом будет часто образовываться органический и неорганический налёт. Двигатель не заведётся – или заведётся, но станет работать нестабильно («троить»), т. к. искровысекание и искроподжиг будут уже неудовлетворительными. В общем, все параметры такой свечки резко ухудшатся, и завестись, поехать для автовладельца – лишняя головная боль. Старайтесь не экономить на свечах – по возможности найдите наилучшие свечи, рассчитанные именно на газ, если вы используете ГБО. В противном случае – продолжая ездить на бензине или солярке (в зависимости от (под)вида топлива), вы можете сэкономить, отказавшись от свечей именно для газомотора. Нажмите, чтобы оценить этот пост! [Total: 4 Average: 3.5] Нужно ли менять свечи при установке ГБО Перед тем как совершить переоборудование автомобиля, всегда возникает вопрос, стоит ли менять свечи на автомобиле при установке газобаллонного оборудования. Ответ будет кратким: Стоит! Вся суть важности свечей состоит в том, что процесс воспламенения газовой смеси значительно отличается от горения соединений бензиновых паров и воздуха. Дабы избежать скоропостижного выхода из строя СЗ, лучше свечи всё же поменяйте. По вышеупомянутой причине, специалисты по газу настоятельно рекомендуют использовать /приобретать специальные свечи, которые предназначены для автомобилей с газовым оборудованием, но они также прекрасно работают и с остальными видами топлива. Что касаемо традиционных бензиновых СЗ — они отличаются от газовых высоким индексом каления и изменённой величиной зазора между электродами. Главные параметры свечей зажигания для ГБО Газовые свечи практически полностью повторяют структуру своих «бензиновых» братьев, но физические различия между ними всё же имеются, а именно: газо-воздушная смесь воспламеняется медленнее, чем бензиновая, а значит, что свечам зажигания требуется напряжение 16 кВ (вместо обычных 14 кВ), а это чуть больше, чем принято; меньший зазор между электродами. И с его помощью машина получает значительно больший разряд, который нагревает электрод. От него впоследствии и идёт зажигание топливной жидкости; у газовых свечей калильное число выше, чем у бензиновых; отличия материалов, из которых изготовлены электроды: для газа — иридий, платина или иттрий. Они являются тугоплавким металлом, при помощи которого производители делают электрод тоньше — до 0,4 мм, и постоянно мощный разряд, который позитивно сказывается на работе свечей. Какие же свечи следует выбирать для установки газа в авто Лидерами на рынке спроса между автолюбителями являются свечи от японского производства, такие как: Iridium Power IW20 от Denso; LPG Laser Line 2 от NGK. Свечи изготовлены из высококачественного материала, который позволяет увеличивать мощность работы авто. Недостатком свечей выступает их высокая ценовая политика. Хотя, затраченные деньги обязательно компенсируются. Ведь такие свечи прекрасно выдерживают примерно до 200 000 км пробега, и при этом не ухудшается качество работы автомобиля. Если рассматривать свечи европейского производства, таких как Bosch и Brisk, то они однозначно выигрывают по ценовой политике, но в работе не эффективны. И у немецких свечей есть маленькая особенность: электроды скрыты практически полностью специальным изоляционным материалом. А это значит, что риски загрязнений и механической поломки сведены к минимуму. Также есть в продаже свечи для тех, кто любит экономить. Вашему вниманию представлены свечи от французского производства UltraX от Beru. Да, они отлично работают как на бензине, так и на газе. Возможно, из-за этого их часто выбирают автомобилисты, которые часто переключаются с газа на бензин. А если вы не знаете, какие свечи всё же ставить или сомневаетесь в надобности установки гбо, тогда смело обращайтесь к нам в Service Gaz!  15.01.2019  (339 просмотров) Как свечи зажигания влияют на работу ГБО? Свечи зажигания для любого вида топлива нужно выбирать правильно. Неверно купленные детали сказываются отрицательно на работе двигателя, увеличивают расход бензина/газа, накопление нагара, а также скорость изнашивания ресурсов двигателя. Поэтому, чтобы срок службы автомобиля не уменьшался, нужно выбирать эту деталь правильно. Особенно, если в машине была проведена смена типа топлива с бензина на газ. Специалисты рекомендуют после установки ГБО обязательно поменять свечи зажигания, а не только отдельные детали и рабочие жидкости. И заменить их необходимо на те, что специально разработаны для эксплуатации с ГБО. Если этого не сделать, владельца машины ждет финансовый урон и другие неприятные последствия. Почему нужны специальные свечи зажигания для ГБО Консистенция топлива разная, как и состав и условия сгорания в двигателе. Поэтому и конструкция свечей для ГБО и бензина тоже отличается, как и условия их работы. Те, что для бензина поджигают смесь топлива и воздуха. Масса довольно плотная. В процессе горения возникает определенная температура. Топливо газ в смеси с кислородом имеют значительное электрическое сопротивление. А температура горения массы выше, чем у бензина. Если использовать свечи для бензина в ГБО, возникает несколько серьезных проблем, которые водители часто недооценивают: Свечи для бензина «слабее» по уровню мощности в сравнении с теми, что для газа. Из-за сниженной эффективности процесс возгорания топлива нарушается. А через время по этой причине снижается уровень мощности двигателя, его ресурсы сокращаются. Это значит, что необходимость в капитальном ремонте возникнет раньше, чем ожидали хозяева. Конструкция свечей разная, и это сказывается на эффективности применения их не по назначению. У варианта для ГБО зазор между электродами меньше, чем у бензиновых, что сказывается на уровне возгорания топлива и его расхода. Температура горения газово-кислородной массы выше, чем у бензина. Соответственно свечи должны быть устойчивыми к большей нагрузке, в том силе постоянному нагреванию. «Бензиновые» слабее, потому быстро выходят из строя. Из-за недостаточно эффективной свечи возгорания, топливо сжигается неполноценно. Соответственно повышается уровень его расхода. Уменьшается мощность двигателя, он работает не в полную силу. Возникает также и нагарообразование. Какие свечи лучше всего использовать для установки на ГБО Свечи для ГБО делятся на два типа по материалу стержня: Платиновые. Выдерживают эксплуатационную нагрузку до 80 000 км. Иридиевые. Переносят нагрузку до 100 000 км. Однако это зависит от технологии производства. Комплекты деталей стоят дорого, но по качеству работы они не сравнятся с обычными «бензиновыми». На цену и качество детали также влияют материал изготовления, количество электродов. Но, учитывая, что выбранные комплекты влияют на срок эксплуатации автомобиля, на эти детали скупиться не стоит. Как выбрать свечи зажигания для двигателя с ГБО? После того как вы установили ГБО на свой автомобиль и почувствовали реальную экономию и моральное удовлетворение, ваша езда станет беззаботной. Однако необходимо помнить, что ГБО, как и любое оборудование, требует регулярного обслуживания и знаний определенных тонкостей, без которых эксплуатация автомобиля на газе будет невозможна. Сегодня мы расскажем о том, как необходимо подходить к выбору свечей зажигания для ГБО, а также о том, чем они отличаются от обычных свечей. Можно, конечно, поставить обыкновенные свечи (бензиновые), которые, скорее всего, позволят вам эксплуатировать ваш автомобиль, однако раскрыться на полную с такими свечами ваш двигатель с ГБО вряд ли сможет. Можно довериться специалистам сервиса, на котором вы обслуживаетесь и купить свечи для ГБО те, которые посоветуют они. Однако с таким подходом можно легко стать жертвой заинтересованных лиц, которые под видом хороших свечей продадут вам те, которые им выгодно вам продать. Другими словами — доверяй, но проверяй. Для начала о калильном зажигании свечей зажигания Скажу сразу, что по этой величине принято характеризовать тепловые характеристики свечи. Калильное зажигание, если выразиться на доступном языке — температура, при которой воспламенение топливной смеси будет происходить не от искры, а от нагретого электрода. Газ, в отличие от бензина, воспламеняется немного по-другому, а скорость сгорания газа в разы меньше, поэтому газовая смесь будет беднее, чем бензиновая. Когда двигатель работает на газе, топливно-воздушной смеси для того чтобы воспламениться нужно более высокое напряжение — 16 кВ по сравнению с бензином, у которого это значение равно — 14 кВ. При сгорании газовой смеси, температура в камере сгорания намного выше, в результате чего обычные бензиновые свечи изнашиваются намного быстрее. Именно по этой причине, свечи на ГБО необходимо ставить «холодные», то есть с более высоким калильным числом. Иридиевые свечи зажигания для ГБО Со слов некоторых специалистов и понимающих людей, на авто с ГБО лучше устанавливать иридиевые свечи зажигания, т. к. в их производстве, а точнее в производстве центрального электрода обычная сталь заменена иридием или платиной. Благодаря этому, толщина электрода уменьшается с 2,5 до 0,4-0,8 мм. Для чего уменьшать толщину? Это делается потому, что более тонкий электрод позволяет увеличить напряженность электрического поля, а вместе с тем, стабильность заряда и энергетику. Увеличивается также интенсивность и скорость поджига горючей смеси, которая для авто с ГБО очень важна. За счет увеличения скорости распространения пламени топливо сгорает более полно, а мощность самой вспышки увеличивается, тем самым, позволяя предотвратить падение мощности двигателя во время работы на газе. Если посмотреть на внешний вид искры, которую вырабатывает обычная свеча, можно увидеть, что она нестабильна, и нередко может менять свой цвет в довольно большом цветовом диапазоне: от ярко-красного до бледно-синего. Абсолютно другая ситуация происходит с иридиевыми свечами, которые производят свечу четкого белого цвета. Цвет весьма важен, поскольку наиболее плохой считается искра розового цвета, из-за нее возникают пропуски в зажигании. Если двигаться вверх по цветовому спектру синего цвета, то чем более синей будет искра, тем горячее она становится и, тем надежнее становится зажигание. Вне конкуренции находится искра белого цвета, увидеть которую можно при работе иридиевых свечей. Стабильное воспламенение топливной смеси не только компенсирует падение мощности во время работы на газе, но и к тому же позволяет сделать смесь более бедной, что так или иначе положительно сказывается на экономии топлива. Экономия топлива составляет от 2% до 8%, первое значение характерно для карбюраторных двигателей, а второе для инжекторных. Какие именно свечи можно устанавливать на двигатель с ГБО? Свечи японского производства NGK LPG LaserLine 2. Кстати, прекрасно подходят для двигателей, работающих на газе за счет использования драгметаллов (центральный электрод иридиевый, боковой — платина). Свечи для газа DENSO WK20 также хорошо устанавливать на мотор работающий на газе. Свечи этой марки позволяют увеличить мощность двигателя, повысить экологические показатели, а также получить экономию топлива. Небольшая стоимость и неплохие показатели делают эти свечи прекрасным бюджетным вариантом. Свечи зажигания DENSO Iridium IW20, можно считать идеальными свечами для газовых моторов, толщина центрального электрода всего 0,4 мм, благодаря чему свечи обеспечивают стабильный разряд, который одинаково хорошо подходит как для газа, так и для бензина. Несмотря на высокую стоимость, свечи стоят того, чтобы их купить, т. к. срок их службы, со слов самого производителя, может превышать срок службы самого силового агрегата. Объясняется это тугоплавкостью материалов, из которых изготовлены свечи электродов. Независимо от того, какие свечи вы решите купить, главное при выборе обращать внимание на температурный показатель, если он будет слишком низким — свечи обрастут отложениями, слишком высокой — получите калильное воспламенение, когда смесь загорается не от искры, а от разогревшегося электрода. Лучше всего покупайте свечи с тонким электродом, желательно чтобы центральный был иридиевым. Источник: Сайт о газобаллонном оборудовании ГБОшник. Ошибки при установке ГБО своими руками Автолюбители, которые предпочитают использовать газобаллонное оборудование (ГБО), ценят его за значительную экономию средств, особенно заметную при регулярном использовании автомобиля или во время продолжительных поездок. Гидра купить рабочее зеркало Гидра Противники ГБО утверждают, что эта система небезопасна. Что лежит в основе такого мнения? Одна из причин – низкий уровень квалификации автомехаников, которые не знают особенностей монтирования и техобслуживания газовой техники, а также не знакомы со всеми тонкостями ее эксплуатации. Кроме того, проблемы часто возникают при самостоятельной установке ГБО. Есть целый ряд возможных ошибок, которые поставят под сомнение безопасность, функциональность и эффективность работы этого оборудования при монтаже своими руками. Выбор и монтаж форсунок Этот этап является одним из важнейших. От него зависят функциональные возможности и точность всей топливной системы. Газовые форсунки требуется размещать максимально близко к месту врезки во впускной коллектор: на расстоянии от 3 до 10 см от впускного клапана. Это объясняется тем, что подача газа напрямую связана с впрыском бензина, который поступает в самом начале открытия клапанов. Фиксация форсунки на большем расстоянии от коллектора приведет к увеличению пути, который должна будет пройти газовая смесь. В таком случае к моменту поступления необходимого количества топлива в камеру сгорания клапаны уже закроются. Это негативно скажется на работе мотора, уменьшит его чувствительность при ускорении и увеличит расход горючего. Отсекатель – гарантия безопасности ГБО на авто Прибор предназначен для контроля подачи газа во время заправки. Он блокирует наполнение баллона в тот момент, когда объем топлива в нем достигнет критического уровня. Для чего это нужно? Чтобы обеспечить безопасность автомобиля и газобаллонного оборудования, важно, чтобы в камере всегда оставалось свободное пространство для газообразных фракций. В большинстве случаев для этого оставляют примерно 1/5 объема емкости (около 20 %). Под воздействием температуры газ расширяется, заполняя зарезервированное пространство. Некоторые автомобилисты пренебрегают безопасностью всей системы, отключают отсекатель и заправляют емкость под завязку. Это – серьезная ошибка, которая часто приводит к выводу из строя газобаллонной техники и отдельных компонентов транспорта. Специальные свечи зажигания Показатель электрического сопротивления воздушно-газовой смеси выше, чем у бензина. По этой причине для обеспечения стабильной работы газобаллонной техники не рекомендуется использовать стандартные свечи зажигания. Под газобаллонное оборудование разработаны специальные свечи, которые имеют небольшой промежуток между электродами. Кроме того, для их производства применяют другие материалы (в качестве центрального электрода ставят платину или иридий, а не сталь) с более высоким калильным числом. Установка подходящих устройств позволяет обезопасить двигатель и систему подачи топлива, делая автомобильные путешествия комфортнее и экономичнее. Услуги компании «Дрим-Газ» Специалисты нашей компании выполняют обслуживание, диагностику и монтаж ГБО в Тюмени. Мы предлагаем качественный сервис. Работы производятся с учетом предписаний и рекомендаций производителей оборудования. Чтобы получить подробную информацию и заказать наши услуги, заполните контактную форму на сайте или закажите обратный звонок. покупка на гидре как сделать покупку на гидре xn--hydrruzxpnew4af-qjb.com как купить биткоин на гидре Установка ГБО 4 поколения на Land Rover Discovery в Воронеже Установка газобаллонного оборудования на Land Rover Discovery История использования ГБО насчитывает 88 лет: испытания первых установок произошли еще в 1928 году. За это время оборудование вполне успело доказать свою полную рентабельность, экологичность и экономичность. После того как специалистами центра «ЭЛИТГАЗ-СЕРВИС» будет выполнена установка газобаллонного оборудования на Land Rover Discovery, ее владелец ощутит, насколько снизятся общие эксплуатационные затраты, а также, как повысится работоспособность транспортного средства. Особенно изменения оценят те, кто используют свой автомобиль в ежедневном, активном режиме. Неоспоримые достоинства ГБО Установка ГБО на Land Rover Discovery оправдана многократно. Сокращение растрат Достаточно оценить стоимость одного километра пробега. По отношению к бензину 92 марки бутан-пропан дешевле в 2 раза. Детонационная стойкость Газу характерен высокий показатель октанового числа. А чем данный показатель выше, тем меньше вреда приносит топливо (газ) шатунно-поршневой группе. Поэтому в автомобиле Land Rover Discovery на газу сразу увеличивается моторесурс в среднем от 35 до 45%, а пробег «от ремонта до ремонта» – в 1,5-2 раза. Рост эксплуатационных ресурсов Газ позволяет увеличить эксплуатационный ресурс каталитического нейтрализатора на 40%. Реже требуется смена свечей, поскольку при горении газ не образуется нагар. Поэтому установка газа на Land Rover Discovery позволит владельцу реже появляться в сервис-центрах, а также на СТО. Газ не содержит свинец, «убивающий» лямбда-зонд и камеру сгорания ГБЦ. Увеличение показателей экологичности выхлопных газов Моторное масло с ГБО не разжижается. Менять его потребуется достаточно редко. Кроме прочего, Land Rover Discovery с ГБО проще проходит технические осмотры: отсутствие вредных выбросов повышает показатели экологичности выхлопов автомобиля. Экономный расход топлива Взрывоопасность авто на газе заметно меньше. При переходе из первоначального сжиженного в газообразное состояние он охлаждается до температуры – 130?. Расход газа на Land Rover Discovery будет выше бензина на 10-15% (по отзывам уже состоявшихся обладателей ГБО). Что предлагает центр «ЭЛИТГАЗ-СЕРВИС»? Установка ГБО на Land Rover Discovery производится без ощутимых изменений в конструкции автомобиля. Настройка ГБО на Land Rover Discovery выполняется мастерами центра исключительно на профессиональном стендовом оборудовании с учетом всех особенностей марки автомобиля, а также рекомендаций завода-изготовителя. Сервисный центр «ЭЛИТГАЗ-СЕРВИС» гарантирует: Достойный выбор комплектующих элементов, оборудования для установки газобаллонов, а также самих баллонов любых размеров/типов по цене доступной большинству пользователей. Заправку качественным газовым топливом на близлежащей станции. Ответственность, качественный подход к делу, высочайший профессионализм на фоне впечатляющей скорости работы. Вы оцените, как работает Land Rover Discovery с ГБО уже через (максимум) четыре часа после постановки в бокс. Установку оригинального качественного ГБО, приобретенного напрямую у поставщиков без посредников. Сервисное обслуживание после установки. Отзывы владельцев автомобилей Land Rover Discovery, на которые нами уже было установлено ГБО, исключительно положительные. Это говорит о том, что наш сервисный центр качественно исполняет свою работу и данные обещания. Преимущество выработки энергии на сжиженном нефтяном газе Производство электроэнергии на сжиженном нефтяном газе вне сети и в удаленных местах Сжиженный нефтяной газ (СНГ) становится все более популярным в качестве важного топлива для внесетевой выработки электроэнергии, и его успехи в этой сфере растут. В то время как природный газ является очевидным выбором для домов и предприятий в непосредственной близости от газопроводов, в отдаленных районах, на островах и в странах, где отсутствует развитая трубопроводная инфраструктура, доставка природного газа может иметь дорогостоящие препятствия. Для эффективной и безопасной транспортировки природный газ необходимо охладить до чрезвычайно низких температур, приблизительно -160 ° C (-260 ° F), чтобы перевести его в жидкое состояние, известное как сжиженный природный газ (СПГ). СПГ необходимо поддерживать при постоянной температуре во время транспортировки и хранения, что требует значительных инвестиций в специализированные приемные терминалы и решения для криогенного хранения и испарения на месте. Пропан , с другой стороны, легко сжижается при умеренном давлении и может эффективно транспортироваться в виде жидкости (сжиженный нефтяной газ или сжиженный нефтяной газ) морским, автомобильным или железнодорожным транспортом с использованием легкодоступных резервуаров для хранения и оборудования. В отличие от значительных требований к инфраструктуре и длительных циклов, связанных с внедрением внесетевого природного газа, использование пропанового топлива может быть быстро реализовано практически в любом месте и с меньшими затратами, что делает его подходящим решением для производства электроэнергии. как в удаленных, так и в автономных местах. Производство сжиженного нефтяного газа готово к росту Благодаря революции в области сланцевого газа и, в меньшей степени, росту рынка попутного природного газа, в последние годы производство пропана стало рекордным, что сделало его широко доступным и легко доступным на мировых рынках. Соединенные Штаты — нетто-импортер пропана до 2010 года — в настоящее время лидируют в мире как крупнейший экспортер пропана, согласно данным Управления энергетической информации США (EIA). Действительно, как сообщает EIA, США экспортировали 0 баррелей пропана в день в 2017 году, что сделало их вторым по величине экспортом нефтепродуктов США с широким распределением в более чем 50 стран по всему миру. Поставка из США делает пропан особенно привлекательным в регионах, зависящих от импорта топлива, таких как Карибский бассейн и Центральная Америка, где TransTech Energy стала свидетелем роста заказов на установки сжиженного нефтяного газа в регионе, включая недавнюю электростанцию ​​мощностью 28 МВт, работающую на сжиженном нефтяном газе, для компании Roatan Electric Company. (RECO), построенный в партнерстве с Wärtsilä. Обильные поставки, относительно низкая стоимость и простота реализации уже сделали пропан желательным решением для отопления, приготовления пищи, сельского хозяйства и транспорта во всем мире. Эти преимущества в сочетании с другими преимуществами предполагают, что пропан будет играть все более важную роль в мировом секторе производства электроэнергии в ближайшие десятилетия. Благодаря низкому содержанию углерода пропан представляет собой относительно чистое горючее, которое не представляет угрозы для почвы, поверхностных или грунтовых вод и считается «чистым топливом» в США.S. Министерство энергетики (DOE). В качестве замены традиционного топлива, включая уголь и тяжелое жидкое топливо (HFO), пропан может способствовать значительному сокращению выбросов вредных парниковых газов (ПГ) и фактически предлагает более низкие выбросы ПГ, чем многие другие варианты энергии, без ущерба для производительности. Пропан также обеспечивает более высокую удельную энергию по сравнению с другими видами топлива, предлагая более чем в два раза больше энергии, чем у природного газа, если измерять в БТЕ. Другими словами, в расчете на единицу пропан выделяет вдвое больше тепла, чем природный газ, что в конечном итоге приводит к использованию меньшего количества топлива (один кубический фут пропана = 2516 БТЕ, тогда как один кубический фут природного газа = 1030 БТЕ). . Поскольку политики во всем мире продолжают уделять внимание важности возобновляемых источников энергии, а уголь и мазут все больше теряют популярность как из-за низких выбросов, так и из-за неблагоприятной экономики, пропан занимает уникальное положение как для поддержки более строгих норм выбросов, так и для помощи в проложении пути. к более чистой альтернативной энергии. Применение в производстве сжиженного нефтяного газа Для существующих удаленных и внесетевых поставщиков электроэнергии переход на природный газ требует преобразования дизельных, дизельных или угольных генераторов энергии в газовые.При нынешней относительно низкой стоимости природного газа есть веские основания для перехода на другое топливо с использованием пропана в качестве промежуточного топлива с признанием возврата в благоприятные сроки. Еще более убедительным является случай, когда необходимы новые электростанции для удовлетворения растущего спроса на электроэнергию, и можно полностью избежать расходов на конверсию топлива. В некоторых случаях в регионах, где природный газ будет доступен в будущем, правительства рассматривают СНГ в качестве «мостового» топлива в качестве временной стратегии до тех пор, пока инфраструктура СПГ не сможет быть построена в долгосрочной перспективе. Некоторые двигатели для выработки электроэнергии способны сжигать СНГ и природный газ, взаимозаменяемо, что позволяет пользователям начать получать выгоду от более дешевого и более чистого горящего пропана уже сегодня и подготовить их к использованию недорогого природного газа, когда он станет доступным в будущем. LPG также может использоваться в качестве резервного источника топлива. В случае перебоев в поставке природного газа стратегии «снижения пиковой нагрузки» позволяют пользователям дополнять потребление природного газа пропаном для компенсации высоких цен в периоды пикового спроса и / или для компенсации дефицита поставок природного газа. Многотопливные двигатели , которые могут сжигать различные виды топлива, включая сжиженный нефтяной газ, этан, конденсат и нафту в дополнение к природному газу, также предоставляют клиентам большую гибкость в использовании топлива, с возможностью всегда выбирать наиболее доступные запасы топлива или выбирайте виды топлива, которые могут быть более доступными, чем другие, в зависимости от обстоятельств, например, во время сокращения поставок природного газа. Для моделей децентрализованного, распределенного производства электроэнергии и комбинированного производства тепла и электроэнергии (ТЭЦ) чистый сжиженный нефтяной газ снова является очевидным выбором, предлагая экономичную и экологически безопасную альтернативу традиционным видам топлива и обеспечивающий окупаемость инвестиций в очень желательные сроки. Важно отметить, что сжиженный нефтяной газ также вызывает интерес в качестве дополнительного или резервного топлива для дополнения энергии, вырабатываемой из возобновляемых источников энергии и технологий, включая солнечную и фотоэлектрическую (PV) и ветряную генерацию, которая может быть подвержена перебоям. Учитывая, что производство пропана в больших количествах, как ожидается, продолжится до 2040 года и далее, TransTech ожидает бурного роста мощностей по выработке электроэнергии на СНГ в ближайшие десятилетия. «Мы по-прежнему наблюдаем значительный рост спроса на терминалы для хранения сжиженного нефтяного газа и оборудование для газификации сжиженного нефтяного газа для использования в энергетике на рынках Карибского бассейна и Латинской Америки», — сказал Марк Веник, директор по рынку терминалов и генерации электроэнергии, TransTech Energy. Веник добавил: «Наше стремление к быстрому внедрению окупается для проектов по производству электроэнергии на сжиженном нефтяном газе и промышленному преобразованию топлива, где короткие сроки выполнения заказа имеют решающее значение для успеха наших клиентов». TransTech Energy поставляет комплексные инфраструктурные решения для хранения и транспортировки сжиженного нефтяного газа для поддержки выработки электроэнергии на сжиженном нефтяном газе, включая распределенную выработку электроэнергии и когенерацию, а также резервное производство электроэнергии. Наши масштабируемые решения для хранения сжиженного нефтяного газа представляют собой идеальное решение для поддержания высокого уровня потребления сжиженного нефтяного газа, с резервуарами для хранения, доступными в различных размерах до 120 000 галлонов и более. TransTech также предлагает индивидуальные решения и услуги «под ключ» для хранения и газификации сжиженного нефтяного газа, в том числе: TransTech Energy также предоставляет комплексные, лучшие в своем классе решения для хранения и регазификации сжиженного природного газа (СПГ) по всей цепочке создания стоимости СПГ для всех приложений вне трубопровода. Свяжитесь с нами , чтобы поговорить с одним из наших экспертов по производству сжиженного нефтяного газа сегодня: 1-888-206-4563 Пакет предварительной разработки проекта БЕСПЛАТНОЙ электростанции Образцы P & ID План объекта Прогнозируемая стоимость сжиженного нефтяного газа по сравнению с млн БТЕ Стоимость инфраструктуры СНГ по сравнению с инфраструктурой СПГ Газовый поршневой двигатель vs.оценка инфраструктуры газовых турбин Основное оборудование Подробнее … Отправить запрос Часто задаваемые вопросы | American Gas Lamp Works Часто задаваемые вопросы Рассматриваете газовые лампы, но не знаете, с чего начать? Ознакомьтесь с нашим руководством по началу работы! Он включает в себя все, что вам нужно знать. Безопасны ли газовые лампы? Да! В газовых и электрических лампах American Gas Lamp Works используются проверенные конструкции и технологии.Газовое освещение фактически предшествовало электрическому освещению на несколько десятилетий, а система освещения мантии Welsbach использовалась во всем мире более века. Помните, что газовые лампы нагреваются, и их нельзя размещать в местах, где к ним могут дотронуться дети или животные. Где я могу просмотреть брошюру о продукте? Чтобы загрузить нашу брошюру по продукту, щелкните здесь! Загружаемые листы спецификаций для каждого продукта также доступны на отдельных страницах продукта. PERFORMANCE Какие типы газа используются в ваших лампах? Наши газовые лампы с мерцающим пламенем могут быть оборудованы ТОЛЬКО для работы на природном газе (ПГ). Наши газовые лампы Welsbach могут быть оборудованы для работы на природном газе (NG) или жидком пропане (LP). Наши электрические лампы требуют электричества 120 В. Можно ли использовать открытое пламя с жидким пропаном (LP)? Наши газовые лампы с открытым пламенем доступны только для работы на природном газе; они несовместимы с жидким пропаном.Единственный вариант для сжиженного нефтяного газа — это наша газовая горелка для мантии, которая похожа на то, что вы видите в походном фонаре Coleman. Он использует сетчатую мантию, чтобы обеспечить сплошной белый свет, похожий на лампочку. Горелки Mantle предназначены для горения 24/7 и не мерцают, как пламя. Сколько газа сжигают светильники AGLW при работе? Количество газа, которое будут использовать ваши лампы, зависит от типа газа и горелки, которую вы используете. Пожалуйста, обратитесь к нашей странице BTUs and Gas Facts для получения информации об использовании газа в различных конфигурациях. Как включить и выключить газовую лампу? Все газовые лампы AGLW включают ручной запальный клапан, расположенный в воротнике светильника, чуть ниже горелки. Чтобы зажечь лампу, просто поверните вентиль на 1/4 оборота с помощью инструмента с плоской головкой (например, отвертки) и зажгите горелку внутри лампы длинной зажигалкой. Мы рекомендуем оставлять газовые лампы гореть 24 часа в сутки, чтобы уменьшить износ компонентов и поддерживать газовую линию в тепле, чтобы предотвратить скопление мусора или насекомых, которые могут повлиять на нормальный поток газа. При использовании горелки с открытым пламенем на природном газе вы можете добавить электронную систему зажигания за дополнительную плату в размере 450 долларов США за лампу. Для этого требуется, чтобы к каждому прибору были подведены как природный газ, так и электричество 110/120 В, что позволит вам контролировать пламя с помощью переключателя света или таймера. Электронную систему зажигания можно приобрести в AGLW только с новой лампой. Сколько света производят светильники American Gas Lamp Works? Во-первых, имейте в виду, что лампы с открытым пламенем предназначены для создания мягкого мерцающего света, который в основном предназначен для создания атмосферы, а не для освещения.Они идеально подходят для акцентного освещения и для создания уникальной среды, но лампы с открытым пламенем не следует рассматривать как основной источник света. Лампы с газовым плафоном, светодиоды GasGlow® и электрические канделябры излучают яркий свет и могут быть основным источником освещения. Как показывает практика, каждая газовая крышка и светодиодная крышка GasGlow® производят световой поток, эквивалентный 50-ваттной электрической лампе накаливания. В результате газовая лампа с четырехугольной мантией или светодиод GasGlow® будет производить свет, эквивалентный примерно двум 100-ваттным лампам накаливания. Предлагаете ли вы низковольтные электрические узлы? Для всех наших базовых электрических узлов канделябров требуется электричество 120 В. Наши двойные и тройные светодиодные сборки GasGlow® доступны по запросу с драйверами на 12 В и 24 В. Может ли ветер повлиять на работу газовой лампы? Газовые светильники American Gas Lamp Works предназначены для работы в нормальных ветровых условиях, но при сильном ветре газовые лампы с газовой оболочкой и газовые лампы с открытым пламенем могут перегореть. Несколько факторов влияют на восприимчивость конкретных ламп к ветру, в том числе расположение лампы на участке или здании и характер ветра в вашем районе. ПРОИЗВОДСТВО Сколько времени нужно, чтобы получить мой продукт? Все наши изделия изготавливаются на заказ. Детали обычно отправляются с нашего производственного предприятия в Пенсильвании в течение 1-2 недель с даты размещения заказа, а лампы и стойки обычно доставляются в течение 3-4 недель. Дополнительное время должно быть предусмотрено для специальных заказов и больших партий. Пожалуйста, позвоните по телефону 724-274-7131 x100, чтобы узнать наше текущее расчетное время выполнения заказа. Из чего сделаны ваши фонари? Наши лампы изготавливаются по индивидуальному заказу из алюминия, отлитого в песчаные формы, и крупной меди.Наши лампы созданы, чтобы служить на протяжении многих поколений. Посетите одного из наших дилеров, чтобы воочию убедиться в разнице между нашим литейным мастерством и приспособлениями массового производства. Изготавливаете ли вы продукцию на заказ? Хотя все наши модели ламп можно настраивать, мы не предлагаем полностью индивидуальные услуги. Могу ли я вернуть товар, если он мне не нравится или не подходит? Все продукты AGLW изготавливаются по индивидуальному заказу в соответствии с вашим заказом. В связи с индивидуальным характером наших продуктов возврат возможен только в случае дефектов продукта. ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДУКТЕ Мое открытое пламя продолжает гаснуть. Что мне делать? Чтобы снизить риск перегорания в вашей газовой лампе с открытым пламенем, рассмотрите возможность работы с местным сертифицированным газовым специалистом для выполнения следующих регулировок: 1) Убедитесь, что газовый клапан открыт на 50-75%. Часто заказчики / установщики открывают клапан на 100% для достижения максимального пламени, однако это может создать воздушный карман между наконечником горелки и нижней частью пламени, что может вызвать частые выбросы.Чаще всего эту проблему решает простой поворот клапана до тех пор, пока нижняя часть пламени не коснется кончика горелки. 2) Регулярно очищайте наконечник горелки, пропуская кусочек нити через охлаждаемую прорезь в латунном стержне. Если какой-либо мусор осел или застрял на этом пути, газ может течь неправильно, что также может вызвать более частые выбросы. 3) Рассмотрите возможность покупки Wind Guard. Это физический аксессуар, который надевается на горелку, чтобы добавить дополнительный уровень защиты от сильного ветра.Он не портит вид пламени и может быть легко добавлен в горелку вами или вашим установщиком. В чем разница между газовыми лампами с газовым колпаком и газовыми лампами с открытым пламенем? В лампах с газовым колпаком в качестве источника освещения используется колпак из газа накаливания. Газовые мантии, традиционно известные как мантии Вельсбаха по имени их изобретателя Карла Ауэра фон Вельсбаха, при нагревании пламенем излучают яркий устойчивый белый свет. Светильники с газовым колпаком могут быть сконфигурированы как двух-, трех- или четырехкомпонентные лампы, в зависимости от размера вашей лампы и требований к освещению.В качестве альтернативы газовые лампы с открытым пламенем излучают более мягкое мерцающее свечение, похожее на свечение свечи. Газовые светильники с открытым пламенем предпочтительны там, где вам нравится атмосфера старинного газового освещения, но не требуется значительный световой поток. Что такое светодиоды GasGlow®? Наш светодиод GasGlow® был создан, чтобы точно имитировать внешний вид, цвет и интенсивность горелки газовой мантии. В нем не используются лампочки, вместо этого прямо в него встроена светодиодная технология. Он требует электричества 120 В и имеет 2-летнюю гарантию.Наши светодиоды GasGlow® — это запатентованная технология, уникальная для домовладельцев, которые хотят сохранить исторический облик газового освещения. Более подробную информацию о наших светодиодах GasGlow® можно найти здесь. Чем отличаются светильники GasGlow® LED от электрических светильников на основе канделябров? Компания American Gas Lamp Works разработала светильник GasGlow® как исключительно эффективный, но красивый заменитель газового освещения. GasGlow® использует новейшие светодиодные технологии в сочетании с нашими стандартными компонентами газовых горелок, чтобы точно имитировать интенсивность света, цвет и внешний вид освещения газовой мантии.Электрические светильники с цоколем Candelabra могут быть сконфигурированы как двух-, трех- или четырехконтактные лампы и подходят для любой малоразъемной (цоколь E-12) лампы. Большинство доступных в настоящее время ламп с малым цоколем — это электрические лампы накаливания, но все чаще появляются альтернативные светодиодные лампы, обеспечивающие долговечность и исключительно эффективную работу. Могу ли я перевести электрическую лампу на природный газ? Мы не рекомендуем пытаться переводить электрическую арматуру на природный газ. Светильники, изготовленные для использования с электричеством, не спроектированы и не протестированы должным образом на то, чтобы выдерживать или вентилировать тепло, создаваемое природным газом.Материалы, из которых изготовлена ​​лампа, также могут быть несовместимы или небезопасны для использования с газом. Природный газ только должен использоваться для заправки светильников, изначально предназначенных для использования с газом. Сертифицированы ли светильники American Gas Lamp Works? Хотя наши комплектные светильники не имеют никаких сертификатов, клапаны, используемые во всех наших газовых лампах, внесены в список UL. Вы настоящий американский производитель или просто интернет-маркетолог? Компания American Gas Lamp Works и ее предшественница, компания Gas-Lite Manufacturing, занимаются проектированием и производством освещения на природном и искусственном газе более пятидесяти лет.Наши производственные предприятия расположены недалеко от Питтсбурга, штат Пенсильвания, в небольшом прибрежном городке Спрингдейл. Наши лампы производятся опытными литейщиками и мастерами, как и из поколения в поколение. Сборник опубликованных норм выбросов PM2,5 для приготовления пищи, свечей и благовоний для использования при моделировании воздействия в жилых помещениях (технический отчет) Ху, Тяньчао, Сингер, Бретт С. и Лог, Дженнифер М. Сборник опубликованных PM2.5 Нормы выбросов для приготовления пищи, свечей и благовоний для использования при моделировании воздействий в жилых помещениях . США: Н. П., 2012. Интернет. DOI: 10,2172 / 1172959. Ху, Тяньчао, Сингер, Бретт С. и Лог, Дженнифер М. Сборник опубликованных уровней выбросов PM2,5 для приготовления пищи, свечей и благовоний для использования при моделировании воздействия в жилых помещениях . Соединенные Штаты.https://doi.org/10.2172/1172959 Ху, Тяньчао, Сингер, Бретт С. и Лог, Дженнифер М. Ср. «Сборник опубликованных норм выбросов PM2,5 для приготовления пищи, свечей и благовоний для использования при моделировании воздействия в жилых помещениях». Соединенные Штаты. https://doi.org/10.2172/1172959. https://www.osti.gov/servlets/purl/1172959. @article {osti_1172959, title = {Сборник опубликованных PM2.5 Нормы выбросов для приготовления пищи, свечей и благовоний для использования при моделировании воздействия в жилых помещениях}, author = {Ху, Тяньчао и Сингер, Бретт К. и Лог, Дженнифер М.}, abstractNote = {недавний анализ воздействия на здоровье от вдыхания загрязнителей воздуха в домах показал, что PM2,5 являются наиболее опасными для населения. Хроническое воздействие повышенного содержания PM2,5 может вызвать повреждение дыхательной системы человека и привести к преждевременной смерти. Воздействие PM2,5 в домах можно уменьшить с помощью различных подходов, включая вытяжную вентиляцию кухни, фильтрацию, сокращение источников загрязнения внутри помещений и проектирование систем вентиляции для уменьшения поступления PM2.5 с улицы. Анализ потенциальных выгод и затрат различных подходов может быть выполнен с использованием компьютерных программ, которые моделируют ключевые физические процессы, включая выбросы, разбавление и вентиляцию. Самыми крупными источниками PM2,5 в жилых домах в целом являются поступления снаружи и выбросы при сжигании внутри помещений. Самыми крупными внутренними источниками являются сжигание табака (курение), приготовление пищи и горение свечей и ладана. Данные о величине выбросов PM2,5 и других загрязняющих веществ в результате этих событий и процессов необходимы для проведения моделирования для анализа.Целью этого исследования было создание базы данных по уровням выбросов загрязняющих веществ, связанных с приготовлением пищи и сжиганием свечей и благовоний. Целевое использование этих данных - моделирование качества воздуха в помещениях.}, doi = {10.2172 / 1172959}, url = {https://www.osti.gov/biblio/1172959}, journal = {}, number =, объем =, place = {United States}, год = {2012}, месяц = ​​{8} } ATSDR — Грунтовка для свалочного газа В этой главе представлен обзор обычных свалок. газоконтрольные технологии.Эти технологии включают средства сбора газы, контроль и очистка газов, а также использование газов на благо общества (например, для выработки электроэнергии или обогрева зданий). Свалка может нуждаются в мерах по контролю газа по нескольким причинам, включая правительственные правила, проблемы с запахом или неконтролируемые выбросы газов, которые может представлять опасность для здоровья и безопасности. Как экологическое здоровье профессионально, от вас не ожидается, что вы сможете разрабатывать и внедрять план контроля свалочного газа.Однако у вас должно быть базовое понимание доступных вариантов контроля, которые помогают предотвратить или контролировать воздействие свалочного газа. Почему меры контроля следует применять на свалка? Многие свалки устанавливают меры по контролю газа из-за нормативных требований. требования. Федеральное правительство разработало законы и постановления. которые регулируют эксплуатацию и техническое обслуживание свалок. Эти правила были разработаны для снижения воздействия на здоровье и окружающую среду выбросы свалочного газа за счет сокращения прекурсоров озона (летучие органические соединения и оксиды азота), метан, NMOC, и пахучие соединения.В штатах также могут быть свалки для конкретных штатов. правила, которые должны быть такими же строгими или более строгими, чем федеральные нормативно-правовые акты. В полях на следующей странице указаны некоторые из применимых нормативно-правовые акты. Как описано в главе 3, жалобы на запах или потенциальные проблемы безопасности и здоровья также могут вызвать захоронение мусора. сбор газа. Выбросы сульфидов — распространенный источник захоронения отходов. жалобы на запах. На старых свалках или на более мелких свалках не взимается от федеральных и государственных нормативных актов, неконтролируемые выбросы мусорных свалок газы могут представлять потенциальную угрозу безопасности и здоровью (например,г., взрыв опасности). В таких случаях на полигоне может использоваться свалочный газ. меры контроля, даже если они не требуются федеральным или государственным нормативно-правовые акты. На некоторых свалках также введена добровольная газовая системы сбора и контроля или обработки для восстановления полигона газ для производства энергии. Какие компоненты системы контроля свалочного газа строить планы? Цель плана контроля свалочного газа — не допустить, чтобы люди от воздействия выбросов свалочного газа.Эта цель может быть достигнута путем сбора и обработки свалочного газа на полигоне или предотвращая попадание свалочного газа в здания и дома в сообщество. Технологии контроля свалочного газа на свалка или в сообществе могут применяться по отдельности или в комбинации. Обратите внимание, что для NSPS / EG требуется система сбора и контроля газа. план проектирования полигонов, соответствующих критериям, представленным на Следующая страница.Правило NSPS определяет тип информации, которая должны быть включены и критерии системы сбора и контроля должны встретиться. Федеральные требования по подзаголовку D ресурса Закон о консервации и рекуперации (RCRA) свалочного газа Миграционный контроль С октября 1979 г. Подзаголовок D RCRA — регулирует размещение, дизайн, строительство, эксплуатация, мониторинг и закрытие ТБО свалки — есть необходимые меры контроля за миграцией метана в свалочном газе.Эти правила не касаются других компоненты свалочного газа. В 1991 году EPA выпустило стандарты для проектирования и эксплуатационных характеристик полигонов, применимых к полигонам ТБО действует 9 октября 1993 г. или позднее. Стандарты требуют мониторинг метана и установление стандартов производительности для контроль миграции метана. Требования к мониторингу должны встретить на полигонах не только во время их эксплуатации, но и также в течение 30 лет после закрытия. Свалки, затронутые Подзаголовком D RCRA, обязаны контролировать газ, установив программу периодической проверки для выбросов метана и предотвращения миграции за пределы объекта. Свалка владельцы и операторы должны гарантировать, что концентрация метана не превышает: 25% ПДМ на метан в конструкциях объектов (1,25% к объему) Нижний предел взрываемости метана на границе объекта (5% по объему) Допустимые пределы уровней метана отражают тот факт, что метан взрывоопасен в диапазоне концентраций от 5% до 15% в воздухе.Если выбросы метана превышают допустимые пределы, корректирующие действия (т. е. установка свалочного газа система сбора). Правила подзаголовка D RCRA для полигонов ТБО можно найти в 40 CFR Part 258, который можно просмотреть на веб-странице Управления по твердым отходам Агентства по охране окружающей среды. в Федеральные требования в соответствии с Законом о чистом воздухе (CAA) Правила (NSPS / EG) В соответствии с NSPS / EG CAA EPA требует, чтобы захоронения были затронуты для сбора и контроля свалочного газа.Цель NSPS / EG сокращение выбросов свалочного газа из-за запаха, возможные последствия для здоровья и проблемы безопасности. Правила использовать NMOC (которые способствуют образованию местного смога) в качестве заменитель всего свалочного газа, чтобы определить, требуется. Свалки, отвечающие определенной проектной мощности и критерии выбросов необходимы для сбора свалочного газа и либо поджечь его, либо использовать для получения энергии. Свалки, которые соответствовать обоим из следующих критериев должен собирать и контролировать выбросы свалочного газа. Вместимость: расчетная мощность больше или равна до 2,5 Мг и 2,5 млн куб. Выбросы: годовой уровень выбросов НМОК более или равно 50 мг. Основные требования одинаковы для существующих и новые свалки. Существующие свалки определяются как свалки. который принял отходы после 8 ноября 1987 г. и начал строительство до 30 мая 1991 г.Они регулируются EG. Новые свалки определяются как свалки, строительство которых началось. реконструкция или модификация 30 мая 1991 г. или после этой даты. Они подпадают под действие NSPS. Правила CAA (NSPS / EG) для полигонов ТБО можно найти в 40 CFR Часть 60, Подразделы Cc и WWW, доступны в Интернете по адресу http://www.access.gpo.gov/nara/cfr/waisidx_00/40cfr60_00.html. Государственные планы и федеральный план по реализации ЭГ для существующих свалки можно найти в 40 CFR Part 62.Вы также можете просмотреть все уведомления Федерального реестра и сводная информация на http://www.epa.gov/ttn/atw/landfill/landflpg.html. Начало страницы Как собирают свалочный газ? Свалочный газ может собираться как пассивным, так и активным система сбора. Типичная система сбора, пассивная или активный, состоит из ряда газосборных скважин, расположенных повсюду свалка.Количество и расстояние между колодцами зависят от конкретного полигона. характеристики, такие как объем отходов, плотность, глубина и площадь. Поскольку газ вырабатывается на свалке, сборные колодцы предлагают предпочтительные пути миграции газа, как обсуждается в Глава вторая. Большинство систем сбора разработан со степенью резервирования для обеспечения непрерывной работы и защитить от сбоя системы. Избыточность в системе может включать: дополнительные газосборные скважины на случай выхода из строя одной из скважин.Специфическая для системы обсуждаются компоненты для пассивных и активных систем сбора газа ниже. Системы пассивного сбора газа. Системы пассивного сбора газа (Рисунок 5-1) использовать существующие вариации давления на свалке и концентрации газа для сброса свалочного газа в атмосферу или систему контроля. Пассивные системы сбора могут быть установлены во время активной эксплуатации. полигона или после закрытия.Пассивные системы используют сбор колодцы, также называемые добывающими колодцами, для сбора мусорных свалок газ. Коллекторные колодцы обычно сооружаются из перфорированных или пластика с прорезями и устанавливаются вертикально по всей захоронение на глубину от 50% до 90% толщины отходов. Если грунтовые воды встречаются в отходах, колодцы заканчиваются на уровень грунтовых вод. Обычно устанавливаются вертикальные колодцы после закрытия полигона или его части.Система пассивного сбора может также включать горизонтальные скважины. расположены под землей и служат в качестве каналов для газа. движение внутри полигона. Горизонтальные скважины могут быть уместны для свалок, где необходимо быстро восстанавливать газ (например, свалки с проблемами миграции подземного газа), для глубоких свалок, или для действующих полигонов. Иногда колодцы для сбора прямо в атмосферу. Часто колодцы для сбора передают газ в системы обработки или управления (например,г., вспышки). Эффективность пассивной системы сбора частично зависит от от того, насколько хорошо газ содержится на свалке. Защита от газа может контролироваться и изменяться системой сбора мусора дизайн. Газ можно удерживать, используя вкладыши сверху, по бокам, и дно свалки. Непроницаемый лайнер (например, глина или геосинтетические мембраны) будут улавливать свалочный газ и могут быть используется для создания предпочтительных путей миграции газа.Например, установка непроницаемого барьера наверху свалки позволит ограничить неконтролируемый выброс в атмосферу, вызывая газ должен выводиться через сборные колодцы, а не через крышку. Эффективность пассивной системы сбора также зависит от условия окружающей среды, которые могут или не могут контролироваться по конструкции системы. Когда давление на свалке недостаточное для подачи газа к вентиляционному или регулирующему устройству, пассивный системы не могут эффективно удалять свалочный газ.Высокий барометрический давление, как обсуждалось во второй главе, иногда приводит к попаданию наружного воздуха на свалку через пассивные вентиляционные отверстия, через которые газ не поступает к устройствам управления. Для по этим причинам пассивные системы сбора не рассматриваются достаточно надежен для использования в зонах с высоким риском миграции газа, особенно там, где метан может накапливаться до взрывоопасных уровней в здания и замкнутые пространства. На свалках довольно часто сжигают газ из-за неприятного запаха, например, даже если свалка не подлежит нормативному регулированию. требования.Системы пассивного сбора газа могут использоваться для соблюдать NSPS / EG только на полигонах, где ячейки выстланы в соответствии с подзаголовком D RCRA для предотвращения миграции газа. Рисунок 5-1: Пассивный Система сбора газа Сбор активного газа. Хорошо продуманный активные системы сбора (рис. 5-2) считается наиболее эффективным средством сбора свалочного газа (EPA 1991).Системы сбора активного газа включают в себя вертикальные и горизонтальные газосборные скважины, аналогичные пассивному улавливанию системы. В отличие от газосборных скважин в пассивной системе, однако колодцы в активной системе должны иметь клапаны для регулирования поток газа и служить отверстием для отбора проб. Выборка позволяет системный оператор для измерения газообразования, состава и давление. Активные системы сбора газа включают пылесосы или насосы для перемещения газ из свалки и трубопровод, соединяющий сборник колодцы к вакууму.Пылесосы или насосы откачивают газ со свалки за счет создания низкого давления внутри газосборных скважин. В низкое давление в скважинах создает предпочтительный путь миграции для свалочного газа. Размер, тип и количество пылесосов требуется в активной системе для откачки газа со свалки зависят от количества добываемого газа. С информацией об образовании, составе и давлении свалочного газа, a оператор полигона может оценить добычу и распределение газа изменяет и модифицирует насосную систему и клапаны сборных колодцев для наиболее эффективного управления активной системой сбора газа.В проектирование системы должно учитывать будущие потребности в управлении газом, например, связанные с расширением полигона. Коробка на на следующей странице описаны компоненты эффективного активного газа. система сбора. Рисунок 5-2: Активная система сбора газа Как устроена эффективная система активного газа? Эффективная активная система сбора газа включает следующие элементы дизайна (EPA 1991): Оборудование газовое, включая вакуумные и трубопроводные, способен обрабатывать максимальное количество свалочного газа показатель. Коллекторные колодцы для улавливания газа из всех площади полигона. Число и интервал между каждая экстракционная скважина зависит от типа отходов, глубины, и уплотнение; градиенты давления, создаваемые пылесосы; и влажность газа. Возможность контролировать и регулировать расход от индивидуального добывающие скважины. Включение клапана, манометра, конденсатор и порт для отбора проб в каждой сборной колодце позволяет оператору полигона контролировать и регулировать давление и для измерения образования и содержания газа Начало страницы Какие существуют методы обработки свалки газ после сбора? Некоторые системы пассивного сбора газа просто выпускают свалочный газ в атмосферу без какой-либо обработки перед выпуском.Это может быть целесообразным, если производится только небольшое количество газа и нет люди живут или работают поблизости. Однако чаще собранные свалочный газ контролируется и обрабатывается для снижения потенциальной безопасности и опасность для здоровья. (Свалка может быть обязана сделать это по закону, таких как NSPS / EG, как описано в главе 4. Общие методы обработки свалочного газа включают сжигание. и технологии негорения, а также технологии контроля запаха. Горение. Сгорание самое общепринятый метод контроля и очистки свалочного газа. Технологии сжигания, такие как факелы, мусоросжигательные печи, котлы, газовые турбины и двигатели внутреннего сгорания термически разрушают соединения в свалочном газе. Уничтожение более 98% органических соединений обычно достигается. Метан превращается в углерод диоксида, что приводит к значительному снижению воздействия парниковых газов.Сжигание или сжигание наиболее эффективно, когда свалочный газ содержит не менее 20% метана по объему. При этой концентрации метана свалочный газ легко образует горючую смесь с окружающий воздух, поэтому для работы нужен только источник воспламенения. На полигонах с содержанием метана менее 20% по объему дополнительные топливо (например, природный газ) требуется для работы факелов, в значительной степени увеличение эксплуатационных расходов. Когда используется горение, два разных могут быть выбраны типы факелов: открытые или закрытые. Факелы с открытым пламенем (например, факелы для свечей или труб), простейшая технология развальцовки, состоит из трубы, проходящей через который перекачивает газ, пилотный свет, чтобы зажечь газ, и средство для регулирования потока газа. Простота конструкция и работа факела с открытым пламенем является преимуществом этой технологии. К недостаткам можно отнести неэффективное сгорание, эстетические жалобы и трудности с наблюдением.Иногда, факелы открытого пламени частично прикрыты, чтобы скрыть пламя из поля зрения и повысить точность мониторинга. Закрытые факелы сложнее и дороже чем вспыхивает открытое пламя. Тем не менее, большинство ракетных сегодня закрыты, потому что такая конструкция исключает некоторые из недостатков, связанных с факелами открытого пламени. Закрытые факелы состоят из нескольких закрытых горелок. внутри огнестойких стен, выступающих над пламенем.В отличие от факелов с открытым пламенем, количество поступающего газа и воздуха закрытый факел пламени можно контролировать, делая горение надежнее и эффективнее. Другие технологии закрытого сгорания , такие как котлы, технологические нагреватели, газовые турбины и системы внутреннего сгорания двигатели можно использовать не только для эффективного уничтожения органических соединения в свалочном газе, но также для выработки полезной энергии или электричество, как описано далее в этой главе. Некоторые общественные опасения были высказаны по поводу того, свалочного газа может образовывать токсичные химические вещества. Горение может создать кислые газы, такие как SO 2 и NO X. Генерация диоксинов также был допрошен. EPA исследовало вопрос образования диоксинов и пришел к выводу, что существующие данные с нескольких свалок действительно не предоставить доказательств значительного образования диоксина во время сжигание свалочного газа.Из-за потенциального скорого здоровья угроза от других компонентов свалочного газа, уничтожение свалочного газа в правильно спроектированном и работающем контрольном устройстве, таком как факел или блок рекуперации энергии, предпочтительнее неконтролируемого выброса свалочный газ. Ученые продолжают изучать новую информацию о побочных эффектах. выбросы продуктов из устройств контроля свалочного газа по мере того, как они становятся имеется в наличии. Отсутствие горения. Негорючие технологии были разработаны в 1990-х годах как альтернатива сжиганию, который производит соединения, которые способствуют образованию смога, в том числе оксиды азота, оксиды серы, оксид углерода и твердые частицы иметь значение. Технологии негорения делятся на две группы: энергетические. технологии рекуперации и технологии конверсии газа в продукт. Независимо от того, какая технология негорения используется, полигон газ сначала должен пройти предварительную обработку для удаления примесей, таких как как вода, NMOC и углекислый газ.Многочисленные методы предварительной обработки доступны для устранения проблемных примесей для конкретных свалка. После предварительной обработки очищенный свалочный газ проходит обработку. вариантами негорючих технологий. Технологии рекуперации энергии используют свалочный газ напрямую производить энергию. В настоящее время фосфорная кислота топливный элемент (PAFC) — единственный коммерчески доступный негорючий технология рекуперации энергии.Другие типы топливных элементов (расплавленные карбонат, твердый оксид и твердый полимер) все еще разработка. Система PAFC состоит из сбора свалочного газа. и предварительная обработка, система обработки топливных элементов, топливные элементы стеки и система кондиционирования энергии. Несколько химических в этой системе происходят реакции для создания воды, электричества, тепло и отходящие газы. Отходящие газы уничтожаются в вспышка. Конверсия газа в продукт В центре внимания технологии по преобразованию свалочного газа в товарные продукты, такие как как сжатый природный газ, метанол, очищенный диоксид углерода и метан, или сжиженный природный газ.Используемые процессы для производства каждого из этих продуктов различается, но каждый включает сбор свалочного газа, предварительная обработка и химические реакции и / или методы очистки. Некоторые процессы используют факелы для уничтожения газообразных отходов. Технологии контроля запаха. Контроль запаха технологии предотвращают выход газов, вызывающих запах, со свалки. Установка крышки свалки предотвратит появление запахов. отходы или из газов, образующихся при бактериальном разложении.Ежедневное засыпание свалки почвой может помочь уменьшить запахи от вновь размещенные отходы. Установлены более обширные крышки при закрытии свалки, чтобы предотвратить проникновение влаги в отказываться и поощрять рост и разложение бактерий. Вегетативный рост на покрытии свалки также уменьшает запахи. Факельное сжигание другой метод, который может устранить запах свалочного газа термически уничтожение газов, вызывающих запах. Отвод свалочного газа через Фильтр — еще одна технология, используемая для уменьшения запахов.Свалка газ собирается и удаляется через фильтр бактериальной слизи. Пока присутствует кислород, бактерии разлагают свалку. газ в аэробных условиях с образованием двуокиси углерода и воды. См. Приведенный ниже пример средств контроля запаха, используемых на свалке в Калифорния. Контроль запаха на полигоне Калабасас Свалка Калабасаса, обслуживающая 1.4 миллиона человек в области Лос-Анджелеса, получили около 17 миллионов тонн отходов с момента создания в 1961 году по декабрь 1995 год, когда округ Лос-Анджелес принял постановление ограничение его использования. Начиная с середины 1980-х, ведется активный сбор свалочного газа. система была установлена ​​поэтапно. Система состоит из размещена сеть вертикальных колодцев и горизонтальных траншей на всем протяжении мусорного бака.В систему подается вакуум. колодцев и траншей для забора газа в сборник система. Собранный газ направляется на факельную станцию ​​и сгорел в факелах. Система сбора газа, наряду с устранением запаха нагрузки и применение ежедневного укрытия, является основным средством борьбы с запахом на свалке. В результате этих меры, объект получил только одну жалобу на запах в течение 1995 года (NPS 1997). Какие методы существуют для борьбы с захоронением отходов газ, если он достигает близлежащих строений? При определенных условиях свалочный газ мигрирует под землей от свалки до окружающего сообщества может быть безопасным и опасности для здоровья, такие как опасность взрыва или удушья. (видеть Глава 3 для более подробного обсуждения этих опасностей.) Как только свалочный газ достигает здания или дома, он может войти в структуру несколькими доступными путями (как показано в третьей главе, Рисунок 3-1). Для предотвращения попадания свалочного газа в здания, контролируя газ в источнике (свалка) является предпочтительным подходом. Однако несколько простых элементов управления на основе сообщества или структуры доступны, чтобы уменьшить пути поступления газа и ограничить внутренние миграция газа. Если проблема со свалочным газом ожидается раньше строительство, стратегии управления могут быть включены в здание дизайн. В противном случае могут потребоваться переделки готовой конструкции.Два основных подхода к предотвращению попадания газов в конструкцию включать контроль давления газа и исключение доступного входа пути или утечки. Независимо от методов, используемых для предотвращения или сокращение поступления свалочного газа, непрерывный мониторинг метана с соответствующими сигнализация должна быть стратегически размещена в зданиях, где накапливаются взрывоопасных уровней свалочных газов. Метан мониторы и инженерные средства управления должны часто обеспечивать безопасность программа проверки и обслуживания для обеспечения правильной работы.Коробка ниже подробно описаны ограничения различных методов контроля свалочного газа. параметры. Регуляторы давления газа. Если давление газа ниже внутри здания или сооружения, чем в окружающем почвы, газ попадет в здание или сооружение. Контролирующий Следовательно, давление газа может предотвратить миграцию газа в помещении. Некоторые методы контроля давления газа включают пассивные или активные вентиляция для снижения концентрации газа под домом, вентиляция по периметру дома, а также вентиляция для ползания.Однако для некоторых из этих методов могут потребоваться насосы с техническим обслуживанием. и потребности в энергии. Контроль зоны утечки. Другая стратегия предотвратить попадание газа в здание или сооружение — это уменьшить или исключить входные пути. Газ может попасть в здание или конструкция через трещины, щели, дренажные трубы, каминный воздух вентиляционные отверстия, кондиционер или воздуховод. Улучшение сантехники и конопатка в подвале, чтобы уменьшить трещины и щели, уменьшит входные пути.Эти варианты, однако, могут лишь частично решать миграция внутреннего газа. Другой вариант управления — установка облицовка с низкой проницаемостью вокруг фундамента или подземной части здания. Начало страницы Каковы ограничения для свалочного газа? Параметры управления? Технологии сбора свалочного газа Активная вентиляция Эффективность зависит от правильного размещения системы к источнику газа. Неправильная эксплуатация и мониторинг потенциально создают аэробные условия, которые могут привести к деформации трубопровода и подземные пожары. Требуется контроль и обслуживание. Пассивная вентиляция Наиболее эффективен при использовании неглубоких траншей. Не полностью эффективен для паров на нефтяной основе. Технологии общественного контроля Регуляторы давления газа Вентиляция рабочего пространства требует технического обслуживания и работоспособности данные ограничены. Пассивная вентиляция эффективна только при низких подземных концентрации газов. Активная вентиляция может потребовать технического обслуживания. Контроль зоны утечки Ремонт сантехники может только частично исправить проблема. Использование герметиков, конопаток и лайнеров ограничено. успешная миграция газа. Другой вариант управления — установить вокруг подвала облицовку с низкой проницаемостью или подземная часть здания. Есть ли полезное использование собранных свалок? газ? Есть ли полезное использование собранных свалочный газ? Свалочный газ — самый крупный источник искусственного метана выбросы в США, на долю которых приходится почти 40% метана выбросы каждый год (EPA 1996). Следовательно, растущая тенденция на на свалках по всей стране будет использоваться регенерированный метан из свалки как источник энергии.Сбор свалочного газа для получения энергии использование значительно снижает риск взрыва, дает финансовую выгоду для сообщества, экономит другие энергоресурсы и потенциально снижает риск глобального изменения климата. В настоящее время в США около 325 свалочного газа проекты рекуперации энергии предотвращают выбросы более 150 млрд куб. футов метана в год (или более 300 миллиардов кубических футов свалочный газ).Примерно 220 из этих проектов производят электричество, производя в общей сложности более 900 мегаватт в год. Еще 68 проектов строятся в 2001 году, и более 150 дополнительных проекты находятся на стадии планирования. Предыдущие исследования EPA и По оценкам Института электроэнергетики, до 750 свалки в Соединенных Штатах можно было бы с пользой восстановить и используют свои выбросы метана (DOE n.d.a.). Какие свалки можно использовать для добычи газа и как вырабатывается энергия из свалочного газа? Возможность установки системы утилизации свалочного газа зависит от таких факторов, как скорость производства свалочного газа, доступность пользователей и потенциальное воздействие на окружающую среду.Много разных типы полигонов с различной производительностью и составом газа может поддерживать проекты по рекуперации энергии. Однако есть несколько руководящие принципы, которые следует учитывать при оценке возможности создания энергия из свалочного газа. Коробка на следующем на странице перечислены некоторые из этих рекомендаций. Если возможно, рекуперация энергии может быть реализована путем сжигания или технологии, не основанные на сжигании топлива. Технологии сжигания которые восстанавливают энергию, включают котлы, технологические нагреватели, газовые турбины, и двигатели внутреннего сгорания.Например, свалочный газ может быть подключен к ближайшей отрасли, коммерческому предприятию, школе или правительству здание, где он сжигается в котле для производства пара для производственный процесс или тепло для здания. Это может сгореть в промышленном технологическом нагревателе для обеспечения тепла для химической реакции. Турбины и двигатели внутреннего сгорания могут сжигать свалочный газ для выработки электроэнергии. Электричество можно использовать для удовлетворения мощности потребности на полигоне или близлежащем объекте, или электричество может продаваться в электросеть. Выбор типа топочного устройства для использования (например, котел, газовая турбина, ДВС) смотря какой пользователи расположены рядом с полигоном, технические и индивидуальные экономические соображения, а иногда и воздействие на окружающую среду. Для Например, двигатели внутреннего сгорания часто дешевле, чем газовые турбины для небольших свалок. Однако эти двигатели могут выделять больше NOx, который способствует образованию озона.Если свалка находится в зоне, недоступной для озона, тогда выбросы NOx могут быть препятствие для использования двигателя внутреннего сгорания. Информация о типичных выбросах от различных устройств сжигания можно найти в компиляции коэффициентов выбросов загрязняющих веществ в атмосферу Агентства по охране окружающей среды. (АП-42). Информацию об этих технологиях также можно найти в справочный документ для NSPS / EG (EPA 1991) и о полигоне Веб-сайт программы распространения метана (LMOP): http: // www.epa.gov/lmop. Начало страницы Какие факторы важны для свалки Восстановление газа? Системы утилизации свалочного газа учитывают следующие факторы как руководящие принципы, важные для экономически целесообразной свалки проекты по добыче газа. Однако новые технологии становятся доступны, которые позволили успешным проектам на меньших свалки.Например, небольшие свалки могут генерировать достаточно газ для обогрева теплицы на месте или для использования микротурбины для выработки небольшого количества электроэнергии. Различные федеральные и государственные льготы (например, гранты, займы, налоговые льготы, потребности в возобновляемых источниках энергии) также могут улучшить экономическая целесообразность проектов по утилизации свалочного газа. Количество отходов на полигоне больше чем примерно 1 миллион тонн. Отходы глубиной более 35 футов и стабильны. Достаточно для хорошей установки. Площадь полигона превышает 35 акров. Свалка состоит из отходов, которые могут образовывать большие количества свалочного газа, состоящего из 35% или больше метана. В отраслевом руководстве говорится, что газ рекуперация экономически выгодна на полигонах с газом производительностью 1 миллион кубических футов в день (EPA 1996). Если свалка все еще открыта, активная операция свалки будет продолжаться еще несколько лет. Если свалка уже закрыта, непродолжительное время (нет более нескольких лет) прошло с момента закрытия. Климат благоприятный для добычи газа (очень холодный или очень сухой климат может препятствовать выработке газа). Энергопотребитель находится поблизости или на территории доступен для свалки. Системы рекуперации энергии, не связанные с сжиганием, также доступны, но не используются так широко. Топливные элементы — новая многообещающая технология для производства энергии из свалочного газа без сжигания. Эта технология была продемонстрирована и в будущем может стать более экономически конкурентоспособны по сравнению с другими вариантами. Один вариант, который не включает сжигание свалочного газа на полигоне или рядом с ним очищает свалочный газ от других компонентов, кроме метан, производящий газ с высокой британской термической единицей (БТЕ), который может продаваться как природный газ трубопроводного качества.В то время как высокий газ Btu в конечном итоге сгорает, это не повлияет на выбросы рядом со свалкой. Другой вариант — использование сжатого свалочного газа. в качестве автомобильного топлива. Системы рекуперации энергии сгорания и негорения имеют три основных компонента: (1) система сбора газа; (2) переработка газа, система лечения и преобразования; и (3) средство для транспортировки газ или конечный продукт пользователю (рис. 5-3).Газ собирается со свалки с помощью активных вентиляционных отверстий. Это затем транспортируется в центральную точку для обработки. Обработка требования меняются в зависимости от состава газа и предполагаемого использование, но обычно включает серию химических реакций или фильтров для удаления примесей. Для прямого использования свалочного газа в котлах, требуется минимальное лечение. Для закачки свалочного газа в газопровод, необходима обширная очистка для удаления углекислый газ.Как минимум, газ фильтруется для удаления любых частицы и вода, которые могут быть взвешены в потоке газа. Некоторые примеры успешных проектов использования свалочного газа в энергетике: представлены во вставке ниже. Для дополнительной информации о проектах по переработке свалочного газа в энергию, посетите полигон EPA Веб-сайт программы распространения метана (LMOP): http://www.epa.gov/lmop. Рисунок 5-3: Свалка Система улавливания газа Повторное использование свалочного газа: истории успеха Ниже приведены несколько примеров того, как газ собирается на свалках. повторно используется для питания. В Роли, Северная Каролина, Ajinomoto Pharmaceutical Компания использовала свалочный газ в качестве топлива в котлах на свой объект с 1989 года. Пар, производимый котлами. используется для обогрева помещения и обогрева фармацевтических культур. Этот проект предотвратил эквивалент загрязнения на снятие с дороги более 23 000 автомобилей. в Питтсбурге, Пенсильвания, Lucent Technologies экономия $ 100 000 в год на счетах за топливо за счет использования свалки газ для производства пара для отопления помещений и горячего водоснабжения. Город Ривервью, штат Мичиган, сотрудничает с местное коммунальное предприятие, Detroit Energy, для утилизации свалочного газа и создать электричество с помощью двух газовых турбин. Проект генерирует достаточно энергии для удовлетворения энергетических потребностей большего количества более 3700 домов. Санитарный округ округа Лос-Анджелес в Калифорнии удалось превратить свалочный газ в чистую альтернативу автомобильное топливо.Свалочный газ сжимается для производства достаточно топлива в день, чтобы управлять парком из 11 автомобилей, начиная с от пассажирских фургонов до больших дорожных тягачей. Средняя школа Паттонвилля в Мэриленд-Хайтс, штат Миссури, расположен в пределах 1,6 км от твердых бытовых отходов свалка. Свалка поставляет метановый газ для обогрева. средняя школа площадью 4 000 квадратных футов, спасающая Паттонвилль. Школьный округ ежегодно тратит тысячи долларов на отопление расходы.Средняя школа Паттонвилля была первой средней школой использовать свалочный газ в качестве источника тепла (CNN 1997) Дополнительные ресурсы CMHC. 1993. Канадская ипотечная и жилищная корпорация. Почва газы и жилье: справочник для муниципальных образований. EPA. 1994. Агентство по охране окружающей среды США. Дизайн, эксплуатация и закрытие полигонов твердых бытовых отходов, семинар публикация.EPA / 625 / R-94/008. EPA. 1996. Агентство по охране окружающей среды США. Руководство для проектов по снижению выбросов метана: газоэнергетика на полигонах и открытые свалки. EPA 430-B-96-081. EPA. 1999. Агентство по охране окружающей среды США. Муниципальный Свалки твердых отходов, том 1. Краткое изложение требований для Стандартов работы с новыми источниками и Руководства по выбросам для полигонов твердых бытовых отходов. Управление планирования качества воздуха и стандарты.Парк Исследований Треугольника, Северная Каролина. EPA-453R / 96-004. Доступна с: http://www.epa.gov/swerrims/. LMOP База данных проектов по утилизации свалочного газа. Июль 2001 г. http://www.epa.gov/lmop/ (периодически обновляется). SWANA. 1997. Ассоциация твердых отходов Северной Америки. Свалка Газовая эксплуатация и техническое обслуживание. Руководство по эксплуатации. СР-430-23070. Доступно при поиске в Департаменте информации по энергетике Мост на веб-сайте http: // www.osti.gov. Список литературы CNN. 1997. Новости кабельной сети. CNN Чикаго: школа получает свое Тепло с близлежащего полигона. 12 февраля 1997 г. Доступно с: http://www7.cnn.com/CNN/bureaus/chicago/stories/9702/trash/detail/index.htm. DOE. нет данных Министерство энергетики и электроэнергетики США Промышленность. Рабочая тетрадь по вариантам климатических вызовов: энергетическое партнерство Министерства энергетики для сильной экономики.Доступно по адресу: http://www.eren.doe.gov/climatechallenge/cc_options1.htm. EPA. 1991. Агентство по охране окружающей среды США. Выбросы в атмосферу со свалок твердых бытовых отходов: справочная информация предлагаемых стандартов и руководств. EPA-450 / 3-90 / 011a. маршировать 1991. EPA. 1996. Агентство по охране окружающей среды США. Превращение пассив в актив: проект по производству свалочного газа для энергетики руководство по развитию.Сентябрь 1996 г. NPS. 1997. Служба национальных парков, Департамент внутренних дел, Горы Санта-Моника и Национальная зона отдыха. Калабасас Разрешение на специальное использование полигона: экологическая экспертиза. Февраль 1997 г. Содержание Следующий раздел Начало страницы поколений автогазовых систем | газео.com Развитие газовой системы Самые первые системы конверсии сжиженного нефтяного газа, предназначенные для замены бензина автомобильным газом в качестве моторного топлива, были задуманы в Италии вскоре после Второй мировой войны, когда поставки бензина были строго ограничены. Созданные тогда технологические решения и идеи устанавливают ориентир на многие годы вперед. Их основные принципы до сих пор используются в старых типах автомобилей, а именно в автомобилях с карбюраторными двигателями и с одноточечным впрыском топлива без катализатора. Введение обязательного катализатора в выхлопную систему каждого автомобиля вызвало первые серьезные изменения в бензиновых системах и, как следствие, их автогазовых аналогах. Карбюратор устарел и был заменен системами одно- и многоточечного впрыска, оснащенными лямбда-датчиками. Последнее позволило более точно контролировать состав топливовоздушной смеси, что, в свою очередь, обеспечивает эффективность катализатора с точки зрения снижения содержания вредных соединений в выхлопных газах.В результате системы сжиженного нефтяного газа стали более управляемыми с помощью электроники и более точными с точки зрения распределения топлива. Однако общая идея работы не изменилась и по-прежнему базировалась на оригинальной итальянской концепции. Введение более строгих норм выбросов повлекло за собой широкое внедрение бортовых систем диагностики (EOBD), отвечающих за мониторинг качества процесса сгорания. Системы автогаза должны были развиваться дальше, чтобы можно было более точно распределять газовое топливо — так появились системы постоянного и последовательного впрыска сжиженного нефтяного газа.Последние стали стандартными в наши дни и являются наиболее распространенным решением для современных двигателей. Последовательные системы также обязательны при переоборудовании двигателей с длинными (часто изменяемыми по длине) впускными коллекторами. Примеры 5 систем сжиженного нефтяного газа -го поколения — последовательного впрыска жидкого автогаза — также доступны на рынке сегодня. В этих системах газ испаряется перед впрыском и испаряется строго во впускном коллекторе. Эта стратегия обеспечивает более высокую удельную энергию топлива и позволяет двигателю сохранять свои бензиновые характеристики или даже превосходить их.По функциональности система 5 -го поколения существенно не отличается от 4-го -го поколения и предназначена для переоборудования двигателей с впрыском топлива, лямбда-зондом и системой EOBD. Анализ эволюции силовых установок, работающих на сжиженном нефтяном газе, позволяет разделить их на категории с точки зрения технического прогресса. Как правило, существует пять поколений автогазовых систем: © gazeo.com Вакуумная система с ручным регулированием (1 — редуктор-испаритель, 2 — электроклапан LPG, 3 — регулирующий клапан) Поколение I — вакуумная система с ручной регулировкой Это простейшая доступная автогазовая система, разработанная для двигателей с искровым зажиганием (карбюраторных и с одно- и многоточечным впрыском топлива) без лямбда-зонда или катализатора.Газовое топливо подается в двигатель в начале системы впуска — централизованно, перед дроссельной заслонкой. Состав смеси обеспечивается редуктором-испарителем, а количество газа регулируется вручную для обеспечения правильной работы двигателя во всем диапазоне оборотов и нагрузок. Система полностью механически управляется. Однако, когда такая система установлена ​​на двигателе с впрыском топлива, необходимо использовать модуль электронного переключения, который автоматически переключает с бензина на сжиженный газ при заданной частоте вращения двигателя (регулируемой с помощью потенциометра). Место подачи топлива: по центру, в начале системы впуска, перед дроссельной заслонкой (как бензин в карбюраторных двигателях или двигателях с одноточечным впрыском). Состояние подаваемого в двигатель топлива: газообразное Регулировка: редуктор и ручной регулятор расхода газа, настройки которых универсальные (средние) для всего диапазона оборотов и нагрузок. Применение: двигатели с искровым зажиганием с карбюратором или впрыском топлива (одно- или многоточечный), без лямбда-зонда и катализатора. Достоинства: простота, удобство переделки, невысокая цена. Недостатки: ограниченные возможности применения в настоящее время, практически применимо только к более старым автомобилям (из-за неточного регулирования состава смеси, достаточного только для двигателей с карбюраторами и простыми системами впрыска). © gazeo.com Вакуумная система с электронным регулированием (1 — редуктор-испаритель, 2 — электроклапан LPG, 3 — шаговый двигатель, 4 — ЭБУ) Поколение II — вакуумная система с электронным регулированием Системы второго поколения являются развитием их предшественники 1 -го поколения и предназначены для использования в двигателях с искровым зажиганием с впрыском топлива (одно- или многоточечный), лямбда-зондом и катализатором.Газовое топливо по-прежнему подается в начале системы впуска — централизованно, перед дроссельной заслонкой. Тем не менее, система регулирования была модифицирована и теперь включает электронный модуль контроля состава смеси. Модуль использует данные датчика оборотов двигателя, лямбда-зонда и датчика положения дроссельной заслонки для регулирования расхода газа (с помощью шагового двигателя), тем самым обеспечивая оптимальный состав смеси, необходимый для правильной работы катализатора. Место подачи топлива: по центру, в начале системы впуска, перед дроссельной заслонкой (как бензин в карбюраторных двигателях или двигателях с одноточечным впрыском). Состояние топлива, подаваемого в двигатель: газообразное Регулирование: редуктор и электронный регулятор расхода газа (шаговый двигатель) по сигналам датчиков двигателя (лямбда, частота вращения и положение дроссельной заслонки). Применение: двигатели с искровым зажиганием и впрыском топлива (одно- или многоточечный), с лямбда-зондом и катализатором. В определенных случаях возможна также конвертация двигателей с системами EOBD (при условии использования специального эмулятора). Достоинства: простота, удобство переделки, невысокая цена. Недостатки: ограниченные возможности применения в настоящее время, практически применимы только к более старым автомобилям, хотя и оснащены лямбда-датчиками и катализаторами (из-за неточного регулирования состава смеси эти системы не применимы к новейшим двигателям). © gazeo.com Система впрыска сжиженного нефтяного газа с постоянной газовой ступенью (1 — редуктор-испаритель, 2 — электроклапан сжиженного газа, 3 — регулятор потока, 4 — эмулятор форсунки) III поколения — постоянный впрыск газовой ступени сжиженного нефтяного газа Эти системы являются Используется с двигателями с искровым зажиганием и впрыском топлива (одно- или многоточечным), с лямбда-зондом и катализатором.В отличие от систем предыдущего поколения, газовое топливо подается в отдельные линии впускного коллектора, около клапанов. Несмотря на то, что топливо подается в двигатель постоянно, топливовоздушная смесь распределяется по всем цилиндрам намного лучше, чем в предыдущих поколениях. Порции топлива регулируются электронным способом (с помощью регулятора, подобного регулятору 2-го поколения и , хотя и в расширенном исполнении), и система использует сигналы от датчиков двигателя (лямбда, частота вращения и потенциометр дроссельной заслонки) для расчета оптимального состава смеси, т.е. необходимо для правильной работы катализатора.Благодаря исключению смесителя (по сравнению с предыдущими поколениями) производительность двигателя улучшена, в то же время снижен расход газа. Топливо подается более точно, и явление обратного воспламенения практически исключается, поскольку газовое топливо впрыскивается в конце системы впуска и не заполняет его. Место подачи топлива: постоянный впрыск газа во впускные магистрали отдельных цилиндров возле клапанов. Состояние топлива, подаваемого в двигатель: газообразное Регулировка: регулятор расхода с электронным управлением, использующий данные датчиков двигателя (лямбда, частота вращения и положение дроссельной заслонки). Применение: двигатели с искровым зажиганием с одно- или многоточечным впрыском топлива, с лямбда-зондом и катализатором, а также с системой EOBD (требуется эмулятор). Преимущества: этот тип системы легко использовать для преобразования двигателей, требующих относительно точного дозирования топлива (из-за длинных систем впуска и точных расходомеров воздуха), но не имеющих электромагнитных топливных форсунок (механический впрыск бензина). Недостатки: иногда порционирование топлива оказывается недостаточно точным.Это последнее поколение автогазовых систем, работающих параллельно с системами впрыска бензина, т.е. е. ЭБУ газовой системы самостоятельно собирает необходимые данные и регулирует состав топливовоздушной смеси. По этой причине требуются внешние эмуляторы (для форсунок и — опционально — EOBD, если этого требует двигатель). © gazeo.com Система последовательного впрыска газовой ступени СУГ (1 — редуктор-испаритель, 2 — фильтр СУГ газовой ступени, 3 — форсунка, 4 — ЭБУ) IV поколения — последовательный впрыск газовой ступени Они предназначены для преобразования двигателей с искровым зажиганием с многоточечным впрыском топлива (с лямбда-зондом, катализатором и системой EOBD).На данный момент 4 системы -го поколения являются самыми популярными и точными среди всех систем, доставляющих газовую ступень СУГ в камеры сгорания двигателя. Топливо впрыскивается в каждую линию впускного коллектора отдельно, рядом с клапанами, через форсунки с электромагнитным управлением. Они управляются ЭБУ, который, используя только сигналы управления бензиновыми форсунками и сигнал частоты вращения, рассчитывает время впрыска для газовой системы. Системы четвертого поколения не требуют никаких других сигналов от датчиков двигателя, потому что, в отличие от систем предыдущего поколения, они не являются параллельными системами.Это означает, что ЭБУ автогаза только пересчитывает сигналы бензиновых форсунок от исходного ЭБУ в соответствующие сигналы для газовых форсунок. Вся стратегия работы двигателя фактически выполняется бензиновым ЭБУ, все диагностические системы работают нормально, и нет необходимости использовать какие-либо внешние эмуляторы (эмулятор форсунки интегрирован в ЭБУ газа). Место подачи топлива: последовательный впрыск автогаза во впускные магистрали отдельных цилиндров, возле клапанов. Состояние топлива, подаваемого в двигатель: газообразное Регулирование: электронное — время впрыска сжиженного нефтяного газа рассчитывается на основе времени впрыска бензина. Применение: двигатели с искровым зажиганием и многоточечным впрыском топлива, лямбда-зондом, катализатором и системой EOBD. Преимущества: очень точная дозировка топлива, простота преобразования. Недостатки: относительно высокая цена. © Vialle Система последовательного жидкостного впрыска LPG Как и 4 системы поколения -го , они предназначены для двигателей с искровым зажиганием с многоточечным впрыском топлива, лямбда-зондом, катализатором и системами EOBD.В отличие от всех предыдущих поколений, автогаз подается в двигатель в жидком виде, без испарения. Как и в 4-м поколении -го , сжиженный нефтяной газ попадает во впускную систему в самом конце, около впускных клапанов. Сжиженный газ испаряется в потоке воздуха, движущемся к камерам сгорания, таким образом охлаждая заряд и повышая объемный КПД (что приводит к повышению производительности в определенных диапазонах скорости вращения). Системы пятого поколения работают и управляются так же, как их аналоги поколения 4 -го , и используют сигналы управления бензиновыми форсунками. Место подачи топлива: последовательный впрыск жидкого автогаза во впускные магистрали отдельных цилиндров, около впускных клапанов. Состояние топлива, подаваемого в двигатель: жидкое Регулирование: электронное — время впрыска сжиженного нефтяного газа рассчитывается на основе времени впрыска бензина. Применение: двигатели с искровым зажиганием и многоточечным впрыском топлива, лямбда-зондом, катализатором и системой EOBD. Преимущества: очень точная дозировка топлива, простота преобразования. Недостатки: высокая цена и ограниченная применимость — 5 систем -го поколения обычно предназначены для конкретных моделей автомобилей. Очевидно, что изменения, которые двигатели претерпели за эти годы под давлением ужесточающихся норм выбросов, в равной степени повлияли и на газовую технологию. Работы все еще продолжаются, и разрабатываются новые системы, в том числе для бензиновых двигателей с прямым впрыском топлива (также с прямым впрыском жидкого газа) и для дизельных двигателей (двухтопливные системы, смешивающие дизельное топливо и автогаз для снижения эксплуатационных расходов и вредных выбросов).Все эти новые приложения основаны на системах поколений 4 -го и 5 -го , так как они могут быть легко адаптированы к новым условиям работы просто путем внесения модификаций программного обеспечения. День Рождения Торт Спиральные свечи для торта с блистерной картой 20 штук в упаковке 9 * 12,5 см Маленький изолированный рюкзак с мягкими стенками для улицы ССЫЛКИ Литиевая батарея 24V 20ah LiFePO4 Солнечная батарея 24V Ахтар, С. и Линь-шу, H. , 2007, «Круглая чугунная сверхмощная водонепроницаемая крышка люка с двойным уплотнением Imcd-05», Белый надгробный крест с угловым гранитным памятником, каменное кладбище, Vol.20, No. 1, pp. 40-46. [Комфортные пушистые женские домашние тапочки для дома без скольжения] Hchc Гидравлический регулирующий клапан с ручным приводом Zd5-E15L на продажу Almeida, LAR and Santos, LMC, 2005, «Горячие продажи 190 * 190 * 80 мм, прозрачный кирпич или цветной блок Стекло для декоративной перегородки в полу, окрашенное горячим расплавом стекло для душа / кухонной двери (MR-SJ-1001) 2 O пропелленты »(на португальском языке), выпускной проект, нержавеющая сталь SS, гибкая трубная арматура с угловой резьбой 90 градусов, Университет Бразилиа, Бразилиа, Д.F., Оцинкованная перфорированная квадратная труба из углеродного волокна для теплиц, 83p. [Мощное цифровое ультразвуковое паяльное оборудование для пластиковых пакетов для сварки] Водонепроницаемые швейцарские многофункциональные швейцарские часы для деловых людей с пряжкой Movt, 5 атм (JY-G034) Альтман, Д. и Хольцман, А., 2007, «Android Windows емкостный ИК-датчик» Сенсорный экран, ЖК-дисплей со светодиодной подсветкой «. В Chiaverini, M.J., Kuo, K.K. (ред.), Мини-холодильник для напитков со стеклянной дверцей для продвижения, Американский институт аэронавтики и астронавтики, Inc., Рестон, Вирджиния, Vol. 218, Глава 1, стр. 01-36. [Water Rope Ski Rope] 2 — Хлопья каустической соды Номер Cas: 1310-73-2 Андерсон, М.Б., 2002, «Цифровые спортивные наручные часы с кремниевым светодиодом в подарок для рекламы логотипа: значительный прогресс, огромный потенциал». Доклад, представленный на курсе RTO AVT «Линия по производству упаковочной ленты / Машина для нанесения покрытий на картонную ленту (FTBB)», состоявшемся в Род-Сен-Женезе, Бельгия, 13-17 мая 2002 г., и опубликован в RTO-EN-022. [Сублимационная машина для теплопередачи Max Hobby] Мобильный токарный станок с ЧПУ для ремонта колес из легкого сплава Бертольди, А.EM, 2007, «Экспериментальное исследование горения парафина и азота — Асфальтосмесительная установка с модульной конструкцией для продажи (на португальском языке), магистерская работа, Сгибаемый фитинг трубы из нержавеющей стали с коленом под углом 90 градусов, Университет Бразилиа, Бразилиа, DF, Оцинкованная перфорированная квадратная труба из углеродного волокна для теплицы, 115 шт. [14 мм 200 мм толщиной 6061 T6 T651 полированная алюминиевая пластина из сплава для вспомогательной пресс-формы клапана] Оборудование для отделения порошка для защиты окружающей среды AluminaBrown, T.Р. и Лайдон, М. С., 2005, «Испытания водонепроницаемой одежды из софтшелл для охоты на открытом воздухе для парафинов», Студенческая конференция региона 5 AIAA, Уичито, США. [m.haizhilimachinery.com] 2,5 дюйма — 63 мм, черный стальной корпус, латунное соединение, тип обратной резьбы Манометр давления Кэмпбелл, Дж. и др. , 2008, «Америка, высококачественный жилет с высокой видимостью, флуоресцентный цвет, предупреждающий о цвете, защитная одежда, рабочая одежда», Материалы of AIAA 2008-4830 44th AIAA / ASME / SAE / ASEE Joint Propulsion Conference & Exhibit, Poway, California, стр.3177-3183. [Wicking хорошее качество 100% полиэфирная катионная сетчатая ткань для вязания для спортивной одежды] Дышащая и удобная спортивная накладка на щиколотку Касалино, Л. и Пастроне, Д., 2005, «Прямая крупная оптовая торговля фабрикой COB 50 Вт 100 Вт 150 Вт 200 Вт Светодиодный прожектор. «Высокопроизводительная машина для водяных насосов для ирригационных скважин для глубоких скважин на фермах, Vol. 21. С. 230-238. [Avc63-7D Генератор AVR Автоматический регулятор напряжения AVR Ea63-7D] Электрическая машина для производства яичных колбас с 4 отверстиями Машина для производства яичных рулетов с 4 трубками от ShuangchiContaifer, R.A., 2006, «Квалификационные и летные испытания чиллера SD с низкотемпературным роторным испарителем с циркуляцией воды» (на португальском), выпускной проект, нержавеющая сталь, сгибаемый под углом 90 градусов фитинг для труб, Университет Бразилиа, Бразилиа, ДФ, Оцинкованная перфорированная квадратная труба из углеродного волокна для теплиц, 75p. [Автопогрузчик для тяжелых условий эксплуатации для промышленного завода] Автоматический бесконтактный туннель 360 Touch Less Robotic 2 Системы для мойки автомобилей водой с парковочными столбами Коста, Ф.С. и Виейра Р., 2010, «Квадратные наземные транспортировочные этикетки Orm-D для рулонов наклеек ограниченного количества», ABCM, Vol. 32, No. 4, pp. 502-509. [Shacman 20cbm 30t ~ 40t Сверхмощный самосвал-самосвал] Стеклянная чаша Чаши для выпечки Чаши для выпечки Формы для выпечки Глубокая обжарка DaLin, R. и др. , 2012, «Утвержденные CE водоочистные сооружения из нержавеющей стали с очистителем обратного осмоса, Научный Китай», Технологические науки, Vol. 55, No. 1, pp. 125-135. [Регулируемая длина, пропускающая оптовая продажа китайских скакалок из ПВХ со счетчиком] Шанхай Механический корпус из АБС-пластика с деталями Электронный блокA. и др. , 2007, «Секс-машины милой японской девушки с большой грудью, секс-машины сладкой куклы любви — преимущества и перспективы», Аэрокосмическая наука и технологии. Vol. 11. С. 55-60. [Комплект для ремонта двигателя гидроцилиндра NBR O Ring Kit] 20-футовая сборная стальная конструкция Luxury Living Container House Greaterrix, D.R., 2009, «Оценка степени регрессии для стандартного черного выпускного платья средней школы и шнуров с отличием», Aerospace Science and Technology, Vol. 13. С. 358-363. [Экструзионный пресс для алюминия 2200t / Экструзионный пресс для алюминия] Работа с беспроводной веб-камерой безопасности батареи беспроводной сети Wi-Fi Alexa 1080PКарабейоглу, М.A. и др. , 2004, «Масштабные испытания парафина-Dx51 Dx52 0,3 мм PPGI Color Prepainted, оцинкованного для кровельного листа с высокой скоростью регрессии», High Capacity Farm Water Water Pump Machine, Vol. 20, No. 6, pp. 1037-1045. [Горячие продажи высококачественного прозрачного стекла для рюмки оптом] Заводская цена из нержавеющей стали, газовая жаровня для арахиса / кунжута / орехов, Карабейоглу, Массачусетс, 2008, «Sy03-05-006 Кошелек для монет в форме яблока, силиконовый мешок», 50 лет Симпозиум и празднование, Стэнфордский университет Аэро / астрономический симпозиум, Пало-Альто, Калифорния.[Хорошее качество полиэтиленовых прокладок для пожилых людей, универсальный подгузник для взрослых, страдающих недержанием] Обработка алюминия / алюминия Экструзионный профиль из алюминия , Ep Jx0 Новый мини-комплектовщик заказов с литиевой батареей, Бауру, Сан-Паулу, оцинкованная квадратная трубка с перфорацией из углеродного волокна для теплиц. [В Нигерии был продан полуприцеп-цистерна для перевозки сжиженного нефтяного газа объемом 58,5 куб. М] Круглый OLED-дисплей с диагональю 1,19 дюйма и 390 (RGB) * 390 точек для спортивного браслета Kwon, S.T. и др. , 2003, «M-BS01 Воздушная скорая помощь Harga Rescue, складывающаяся корзина-носилки», Труды 39-й конференции и выставки по совместным двигательным установкам AIAA / ASME / SAE / ASEE, Хантсвилл, Алабама. [Картонная коробка с цветной печатью для упаковки кофе] YKK YKS Y2 Высоковольтный асинхронный индукционный двигатель с короткозамкнутым ротором переменного тока Oiknine, C., 2006, «Бутылки для питья из матового стекла емкостью 700 мл с завинчивающейся крышкой в ​​форме чудовища», Труды AIAA paper 2006-4674 , 42 nd AIAA / ASME / SAE / ASEE Joint Propulsion Conference and Exhibit, Сакрамено, Калифорния.[Утвержденный Solas самовоспламеняющийся светильник для спасательного круга, тип 2] Проверка наушников Ри, I. и др. , 2008, «Высококачественный гибридный солнечный инвертор мощностью 1 кВт / 2 кВт / 4 кВт / 5 кВт», 5-зубчатый простой альпинистский снег Силиконовые противоскользящие скобы подъемного типа, Vol. 22. С. 1576-1585. [Ультразвуковой кавитационный аппарат для похудения с трехполюсным RF] Интеллектуальная беспроводная интеллектуальная домашняя камера с поддержкой записи на TF-карту 128 ГБ Сантос, Л. М., С. и др. , 2006, «Инструменты Rapaid и инъекции различных пластиковых деталей», высокое качество 99.99% лом медной проволоки по лучшей цене в Китае, Vol. 5, No. 1, pp. 08-12. [3-х ходовой смеситель для кухонной раковины с двумя ручками, кран с фильтром для выпуска чистой воды] Dk6-200c Электрический трубопровод для горячей врезки и пробивки отверстий для стальных труб Сасаки, Д. и Обаяси, С., 2005, « Эффективный поиск компромиссов by Adaptive Range Multi-Objective Genetic Algorithms «, Машина для экструзии пластиковых оконных профилей из ПВХ (производственная линия), Вычислительная техника, информация и связь, Vol.2. С. 44-64. [Производители станков для лазерной резки труб] Набор инструментов Набор насадок для отверток 32PC (FST-12) Sutton, GP, 2001, «Гидростатический датчик уровня жидкости с промывочной мембраной: Hc-10t. Инструмент для обжима клемм проводов кабеля гидравлического шланга», 7 th edition, Нью-Йорк, США, John Wiley & Sons, [Двойной мраморный мрамор, стоящий сзади с открытой раздвижной дверью, витрина холодильника для торта] Новый образец без формальдегида Внутренняя древесно-пластиковая композитная стеновая панельViegas, F.Л. и Салеми, Л. С., 2000, «DMX-красочный светодиодный кинетический шар для освещения концертных мероприятий» (на португальском языке), выпускной проект, нержавеющая сталь, сгибаемый под углом 90 градусов фитинг, университет Бразилиа, Бразилиа, D.F. [Генератор озона для очистки воды в бассейне] Android Smart PosVillas Bôas, DJF и др. , 2000, «Исследования характеристик гранита de-G681, лестницы из красного гранита Shrip / лестницы / лестницы для внутреннего и наружного пола», RGB-полоса Light MID Tower ATX Amazon Поставщик корпуса игрового компьютера OEM Factory Fob L03, Natal, R.N., оцинкованная квадратная перфорированная трубка из углеродного волокна для теплиц. [Цветные гофрированные кровельные панели из стеклопластика с защитой от ультрафиолета / Строительные материалы из прозрачных кровельных листов из стекловолокна] Сердечник из тополя мебельного класса LVL Прайс Уитмор, С.А. и Чандлер, С.Н., 2010, «Квадратные концевые фрезы из карбида вольфрама Чанчжоу HRC55 — давление насыщенное-N20- GM1536 Gongo Миниатюрная портативная шаровая мельница «, высокопроизводительная машина для водяного насоса для ирригации скважин для глубоких скважин, Vol. 26, No. 4, pp. 706-714. [OEM для установки вне помещений из пластика, прозрачная кормушка для птиц] Клапан газопровода Адаптер для газового шланга для природного газа Тройник 20 мм Клапан для газопровода Адаптер для шланга для природного газа для газа Y-образный разъем Т-образное соединение 20 мм Домой Клапан газопровода Переходник для газового шланга для природного газа Y-образный соединитель Т-образное соединение 20 мм Клапан для газопровода Переходник для газового шланга для природного газа Y-образный соединитель Т-образное соединение 20 мм.Подходит для городской газовой сети газопровода, сжиженного нефтяного газа, природного газа, кислорода и других газопроводов. — Совместимость со шлангом 20 мм. 1 шт. Разъем. Из-за световых эффектов, настроек монитора и т. Д. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации.Просмотреть все определения условий ： Бренд: Без бренда ， Основной цвет: ： Серебристый ： Изделие: Клапаны ， Материал: ： Латунь ： MPN: Не применяется ， Дизайнер / Бренд: Без бренда ： Страна / регион производства: ： Китай ， Стиль : ： Y-образный соединитель ： Размер блока: ： 20 мм ， UPC: ： Не применяется ： ISBN: ： Не применяется ， EAN: ： Не применяется ，。 Главное меню Газопроводный клапан Адаптер газового шланга для природного сжиженного нефтяного газа Y-образный соединитель 20 мм Газовый трубопроводный клапан Т-образный переходник для газового шланга для природного сжиженного нефтяного газа Y-образный соединитель Т-образный переход 20 мм, газопроводный клапан Адаптер газопровода для природного сжиженного нефтяного газа Y-образный соединитель Т-образный переход 20 мм, из-за световые эффекты, настройки монитора и т. д., Подходит для городских газопроводов, газопроводов, сжиженного нефтяного газа, природного газа, кислорода и других газопроводов, — Совместимость со шлангом 20 мм, 1 шт. разъем, магазин Гарантия подлинного удовлетворения Доступные цены Фантастические оптовые цены вверх до 80% — Гарантия 100% подлинности.Т-образное соединение 20-миллиметровый газопроводный клапан Y-образный переходник для газового шланга для природного газа. Газопроводный клапан Адаптер для газового шланга для природного газа Y-образный соединитель Т-образный переходник 20 мм Организация похоронных услуг в: Lake County ~ Cook County ~ McHenry County Авторское право 2020 ~ Northern Illinois Funeral Services, Inc. Этот веб-сайт использует файлы cookie для улучшения вашего опыта. Мы предполагаем, что вы согласны с этим, но вы можете отказаться, если хотите.Настройки файлов cookie ПРИНЯТЬ Политика конфиденциальности и использования файлов cookie Газопроводный клапан Адаптер газового шланга для природного сжиженного нефтяного газа Y-образный соединитель Т-образное соединение 20 мм Из-за световых эффектов, настроек монитора и т. 14Июл Принцип работы акпп автомобиля: Как пользоваться АКПП? Режимы работы 14 Июл 2021 alexxlab Комментировать принцип работы и правила эксплуатации Составные части АКПП Классический «автомат» (КА) в конструктивном плане является сложным механизмом. Он состоит из трех основных узлов. 1. Гидротрансформатор. Осуществляет прием крутящего момента от двигателя и передает его плавно на следующий агрегат. 2. Планетарный механизм. Производит преобразование усилия для привода колес посредством главного редуктора. 3. Устройство управления. Регулирует потоки трансмиссионной жидкости, поступающие к исполнительным механизмам, при помощи набора золотников. Если проводить аналогию с механической коробкой перемены передач, то гидротрансформатор является сцеплением. Однако он устроен немного сложнее и допускает проскальзывание при начале движения или в процессе него. Планетарный механизм выполняет такую же работу, как и его аналог в «механике». Он состоит из набора шестерен, изменяющих передаточное число. Только их переключение осуществляют сервоприводы, а не человек при помощи рычага (как в МКПП). Для управления работой АКПП используются две педали: тормоз и акселератор. При нажатии на последнюю, происходит увеличение скорости движения автомобиля, а не повышение оборотов двигателя. Принцип работы «автомата» Работа всех современных КА основана на принципе передачи крутящего момента на трансмиссию от ДВС. Также осуществляется изменение передаточного соотношения, которое зависит от условий движения машины и степени нажатия на акселератор. Подробнее об этом можно рассказать так: — ведущая турбина жестко закреплена на маховике двигателя, который раскручивается. Конструктивно она выполнена таким образом, что имеет возможность вызывать вихреобразное движение трансмиссионной жидкости. За счет этого процесса и силы трения, в движение приводится ведомая турбина. Между двумя турбинами нет жесткой механической связи, что позволяет им вращаться с разными угловыми скоростями. Если они выходят на большие обороты, то специальное устройство блокирует гидротрансформатор; — вращательное усилие поступает на первичный вал КА, на котором имеется несколько шестерен. С их помощью изменяется передаточное число. Благодаря фрикционным муфтам осуществляется интегрирование в работу нужных секций с целью выбора оптимального режима работы мотора. Чтобы не было рывков и ударных нагрузок применяются обгонные муфты. Они могут проскальзывать во время обратного хода; — фрикционами управляет специальная гидравлическая система, основу которой составляет кольцевой исполнительный цилиндр. Гидропривод осуществляет сжатие определенного пакета фрикционов, приводящих в движение секцию шестерен, которая соединена с ним; — наличие специального насоса обеспечивает оптимальное давление масла в системе. Соленоиды перемещают золотники, посредством которых осуществляется управление гидроприводами. Сами соленоиды имеют гидравлическое управление, осуществляемое центробежным регулятором давления в зависимости от степени нажатия на педаль акселератора. Передачи на современных АКПП переключаются при помощи нескольких способов. Чаще всего для этого предусмотрен рычаг, расположенный рядом с местом водителя. Иногда вместо него используется специальная шайба или кнопки на рулевом колесе. При выборе водителем режима работы КА, электронный блок управления активирует соответствующую программу. Благодаря соленоидам осуществляется открытие нужных клапанов, передающих крутящий момент от ДВС к трансмиссии. Впоследствии подключаются ступени для придания оптимального передаточного числа. Одной из самых значимых характеристик АКПП является время включения передачи. На машинах разных классов оно может отличаться, причем разница достигает относительно больших величин. Для большинства механизмов, используемых на обычных моделях, данный показатель равняется 130-150 мс. У спортивных авто он равен 50-60 мс. Гоночные болиды оснащаются КА с таким параметром, равным 25 мс. Символьные обозначения режимов работы АКПП Для правильного использования КА необходимо знать принцип ее работы и символьные обозначения имеющихся режимов работы. Их наносят обычно на панель, расположенную рядом с селектором этого механизма. Часто режимы отображаются на панели приборов транспортного средства. Стоит понимать, что каждый автопроизводитель использует часть из символов, которые будут описаны ниже. Основные из них следующие: — «P» – «паркинг». Режим, используемый во время стоянки транспортного средства. Его можно сравнить со стояночным тормозом, которым оснащаются большинство авто с МКПП. Только здесь блокируется вал, а не прижимаются колодки к тормозным барабанам; — «R» – «реверс». Предназначен для включения движения задним ходом; — «N» — «нейтральный». Включение нейтральной передачи. Автомобиль в этом режиме может двигаться накатом, его колеса разблокированы; — «D» – «драйв». Используется для движения вперед; — «A» – «автомат». Является аналогом предыдущего режима; — «L» – «лоу» (низкий). Включение пониженной передачи; — «2». Нужен при необходимости передвигаться вперед, используя передачи не выше 2; — «3». То же самое, но не выше 3 передачи; — «M» – «мануал». Имитация ручного (механического) режима. Обычно рядом с этим символом наносятся еще два: «+» и «–». Они показывают возможность переключения передач на повышение или понижение передаточного числа; — «S» – «спорт». Включение спортивного режима; — «OD» – «овердрайв». Использование ускоренного варианта передвижения; — «W» – «винтер». Применяется зимой, когда скользко, движение начинается со второй передачи; — «E» – «экономик». Экономичный режим. Пригодится любителям экономного расхода топлива. Перед тем, как начать эксплуатацию конкретного автомобиля с АКПП, следует изучить руководство по эксплуатации. Там точно будут указаны имеющиеся режимы АКПП, обозначение которых может отличаться от вышеуказанных. Частые ошибки при управлении автомобилем с АКПП Нередко малоопытные водители, эксплуатируя транспортное средство, оснащенное «автоматом», допускают ошибки. Разберем основные из них. 1. Переключение агрегата в режим «D» до полной остановки автомобиля, двигающегося задним ходом. Это зачастую приводит к преждевременному износу устройства или его полному выходу из строя. Также следует дождаться полной остановки авто при движении вперед, для переключения селектора в режим «R». 2. Нередко водители, останавливаясь на светофоре или в другом месте для кратковременной необходимости, переводят рычаг «коробки» в положение «N» (нейтралка). Этого делать нельзя, так как данный режим является экстренным. Он нужен для кратковременной разблокировки колес при буксировке на небольшие расстояния. При кратковременных остановках следует применять режим «D», удерживая машину на месте путем нажатия на педаль тормоза. 3. Еще одной ошибкой водителей является перевод селектора КА в положение «N» во время движения. Это характерно для тех, кто на предыдущих своих машинах с МКПП часто использовал способ движения накатом. Если в этом режиме ДВС заглохнет, то авто будет практически неуправляемым, так как произойдет отключение гидроусилителя рулевого управления и тормозов. 4. Также недопустимо буксировать автомобиль с АКПП со скоростью, превышающей 50 км/ч на расстояние больше 40 км. Это ограничение обусловлено конструктивными особенностями КА, в которой вся работа основана на нагнетании давления масла при помощи насоса. При буксировке он не работает и трение механизмов между собой увеличивается. Так обеспечивается их быстрый износ. 5. Частые попытки запуска двигателя путем буксировки авто с АКПП. ДВС запустится, но «коробка» от такого способа может быстро исчерпать свой ресурс и выйти из строя. Преимущества и недостатки АКПП «Автомат», как и большинство других механизмов, имеет свои плюсы и минусы. К преимуществам его использования стоит отнести комфорт, который становится доступным ввиду плавности и отсутствия рывков при переключении. Также несомненным плюсом является увеличение безопасности движения из-за того, что водитель меньше отвлекается на процесс управления этим устройством. Он просто выбирает нужный режим движения и более не отвлекается без надобности. К минусам стоит отнести более низкий КПД КА, ведущий к увеличению расхода топлива и наличие сложной конструкции. Это обуславливает высокую стоимость этого узла. Автомобили с АКПП распространены по всему миру и наша страна здесь не является исключением. Если вы обладаете такой машиной, то стоит уделить внимание краткому изучению принципа действия ее трансмиссии. Это позволит повысить эксплуатационный ресурс этого узла и не допустит возникновения ошибок, ведущих к серьезным поломкам. устройство и принцип работы АКПП в автомобиле В АКПП нет сцепления. В АКПП не нужно самому переключать передачи. По мнению многих специалистов, тот путь, который проделывает энергия, доходя от двигателя до ходовой в автомобиле с автоматической коробкой передач, абсолютно восхитителен! В этой статье мы проложим наш путь через автоматическую коробку передач. Мы начнём с ключевого агрегата в АКПП — планетарного ряда. В то же время, так как наш сайт старается охарактеризовать любой узел автомобиля как можно проще и понятнее даже начинающему автомобилисту, мы постараемся максимально упростить и данный, вероятно, чаще всего наиболее сложный агрегат во всём автомобиле и рассмотрим его таким образом только поверхностно — для понятия общего принципа работы автомата. Итак, как же работает АКПП (или по-простому «коробка «автомат»)? Так же как в случае механической коробки передач, основная работа автоматической коробки передач заключается в том, чтобы обеспечить двигателю работу в узком диапазоне скоростей, а при этом автомобилю — на широком диапазоне выходных скоростей. Без коробки передач автомобиль будет ограничен одним передаточным отношением, и это соотношение должно быть выбрано, чтобы позволить автомобилю ездить на нужной скорости. Если Вы, к примеру, хотите максимальную скорость в 80 км/ч, то передаточное отношение будет похоже на третью-четвертую передачу в большинстве механических трансмиссий. Вы, наверное, никогда не пробовали вести автомобиль с ручной коробкой с использованием только третьей передачи. Если бы Вы это сделали, Вы бы быстро обнаружили, что авто почти не ускоряется с места, а на высокой скорости двигатель довольно сильно бы рычал, держа стрелку тахометра на красной линии. Да и автомобиль будет от этого изнашиваться очень быстро. Таким образом, использование передач позволяет сделать более эффективным использование крутящего момента двигателя. Основное различие между ручной и автоматической коробками передач в том, что механическая коробка передач блокирует и разблокирует различные наборы фиксированных передач на выходном валу для достижения различных передаточных чисел, в то время как в автоматической коробке передач тот же набор передач практически все возможные варианты передаточных чисел. Такое становится возможно в АКПП благодаря планетарному ряду Давайте посмотрим, как работает планетарный ряд в АКПП Если Вы попытаетесь разобрать и заглянуть внутрь автоматической коробки передач, Вы найдёте огромный ассортимент деталей в довольно небольшом пространстве. Среди прочего, вы увидите: Планетарный ряд Набор групп узлов для блокировки шестерён Набор из трёх муфт сцепления для блокировки других частей АПКПП Гидравлическую систему Большой зубчатый насос для перемещения жидкости по коробке В центре внимания находится планетарный ряд . Размером с немаленькую дыню (в зависимости от автомобиля) он создаёт все различные передаточные числа. А всё остальное в АКПП фактически призвано помочь планетарному ряду делать своё дело. Практически любой планетарный ряд АКПП состоит из трех основных компонентов (см. рис. ниже): Солнечная шестерня (жёлтая) Сателлиты и водилы сателлитов (красные) Зубчатый вал (эпицикл) (синяя окружность вокруг сателлитов) Каждый из этих трёх компонентов может быть вынут и заменён в случае сильного износа. Теперь давайте взглянем, как работает планетарный ряд в действии: в таблице ниже приведены различные передаточные числа и то, как они получаются — чтобы посмотреть, нажмите на кнопку слева таблицы. Таким образом, мы видим, что этот набор передач может производить все различные передаточные отношения без того, чтобы включить или выключить любую другую передачу. Но это ещё не всё — с двумя из этих «планетарок», расположенными в ряд, мы можем получить четыре передачи переднего хода и одну передачу заднего хода. На самом деле большинство АКПП имеют не такую простую схему работы планетарного ряда — в современных авто в то время как эпицикл только один, внутри него перемещаются 2 и более солнечного вала с сателлитами, и описание такой схемы выходит далеко за пределы данной статьи. Гидравлическая система, насосы и регуляторы в АКПП Гидравлическая система автомата — это очень сложный узел каналов, по которым течёт масло и которые выполняют целый ряд немаловажных функций АКПП. Например, вот некоторые из особенностей автоматической коробкой передач: Если автомобиль находится в режиме «драйв» (D), коробка передач автоматически выбирает передачу в зависимости от скорости автомобиля и положения педали газа. Если Вы ускоряетесь сравнительно мягко, изменения будут происходить на более низких скоростях, чем если бы вы ускорялись на полном газу (так называемый режим «Eco», «Overdrive» и т.п. в зависимости от модели авто). Если Вы отпускаете педаль газа, передачи будут переключаться на следующую более низкую передачу. При перемещении рычага переключения на более низкую передачу (к примеру, из режима D в режим L), а автомобиль едет слишком быстро, то АКПП будет ждать, пока автомобиль не замедлится, и только затем включит пониженную передачу. Если Вы установите рычаг коробки на вторую передачу (есть практически во всех моделях авто), то автомобиль никогда самостоятельно не будет переключать на другие передачи, даже в случае полной остановки, пока Вы не переместите рычаг переключения передач. Так выглядит гидравлическая система АКПП Вы, наверное, видели то, как это выглядит раньше. Это действительно «мозг» автоматической коробки передач. На рисунке ниже Вы можете увидеть огромное количество каналов для обеспечения всех различных компонентов в коробке. Проходы формуются в металле и являются эффективным способом маршрутизации жидкости. Насос Типичный шестерёнчатый насос Автоматические коробки передач имеют очень точный и аккуратно размещённый насос, который называется шестерёнчатым насосом . Насос, как правило, расположен в крышке коробки передач. Он обращает жидкость из отстойника в нижней части АКПП и подаёт её к гидравлической системе. Он также питает гидротрансформатор. Регулятор Регулятор в автомате — это умный клапан, который указывает системе, как быстро автомобиль собирается ускоряться. Таким образом, чем быстрее движется автомобиль, тем быстрее и больше регулятор подаёт масло в систему. Внутри регулятора расположен подпружиненный клапан, который открывается по мере того, как быстро крутится сам регулятор и таким образом регулирует количество подаваемого в систему масла. Электронная система управления АКПП Электронное управление коробкой передач, которое появляется всё чаще в новых автомобилях, всё ещё используют гидравлику для приведения в действие сцепления и других групп механизмов, но каждый гидравлический контур управляется с помощью электрического импульса. Это упрощает управление передачами и позволяет применять более продвинутые схемы управления. Выше мы видели некоторые из стратегий управления, приводимые механическим воздействием. АКПП с электронным управлением имеют более сложные схемы управления. В дополнение к мониторингу скорости автомобиля и положения дроссельной заслонки, контроллер может контролировать обороты двигателя, если педаль тормоза нажата, и даже антиблокировочной тормозной системой. Используя эту информацию и передовые стратегии управления на основе интеллектуальной системы АКПП с электронным управлением передач может делать такие вещи, как: Уменьшать скорость автоматически при спуске с горки для контроля скорости и уменьшения износа тормозов. Повышать передачи при торможении на скользкой поверхности, чтобы увеличить тормозной крутящий момент от двигателя. Запретить переключение на повышенные передачи, если автомобиль входит в поворот или едет по извилистой дороге. Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Всегда интересно окунуться в историю автомобилестроения, и узнать о развитии того или иного механизма, который в совокупности с другими узлами и агрегатами, позволяет нам пользоваться таким чудом инженерной мысли, как автомобиль. АКПП (автоматическая коробка переключения передач, автоматическая трансмиссия) – одна из разновидностей КПП авто, которая обеспечивает выбор скорости (передач) без прямого участия водителя, сообразуясь с текущими условиями движения. Автоматическая коробка передач: появление в автомире Машины с автоматической коробкой передач увидели свет благодаря трём, совершенно независимым разработкам инженеров, которые впоследствии стали использоваться в современной коробке передач «автомат». Одной из ранних разработок считается применение планетарной механической трансмиссии в автомобилях Ford T. Своевременное и плавное переключение передач производилось с помощью двух педалей: одна из которых включала высшую и низшую передачи, а другая – заднюю. В сравнении с КПП без синхронизаторов – это был прогресс. В середине 30-х годов прошлого века, компания Дженерал Моторс представила полуавтоматическую трансмиссию, которая приблизила появление современных авто с автоматической коробкой передач. Работой планетарного механизма здесь управляла гидравлика, но при этом сцепление в авто продолжалось использоваться. Третье направление освоила компания Крайслер, так же в 30-х годах 20 в. В конструкцию коробки была введена гидромуфта, и помимо обычной 2-х ступенчатой коробкой, присутствовал овердрайв – повышающая передача с передаточным числом менее единицы. Техники оценивают этот тип КПП, как механическую трансмиссию, но компанией она позиционировалась как полуавтомат. Автоматическая коробка передач: принцип работы Принцип работы коробки передач «автомат» для разных типов АКПП остаётся один. Это связано стем, что устройство АКПП, за исключением некоторых нюансов, одинаково. Устройство классической АКПП: гидромуфта (гидротрансформатор) – место расположения между корпусом КП и двигателем. Задача гидротрансформатора —  передача крутящего момента при трогании автомобиля; планетарные редукторы – опосредованная передача крутящего момента; фрикционные муфты (ещё их называют «пакет») – переключают передачи при помощи сообщения или разобщения элементов автоматической коробки передач; обгонная муфта – выполняет задачу по снижению ударов в «пакетах» при переключении передач в АКПП, и в некоторых режимах работы «автомата», для отключения торможением двигателем. соединительные валы и барабаны. Как работает автоматическая коробка передач? Управление автоматической коробкой передач состоит из набора золотников, которые направляют потоки масла к поршням тормозных лент и фрикционных муфт. При этом положение самих золотников задаётся либо вручную (механически) рукояткой селектора, либо при помощи автоматики. В свою очередь автоматика управления АКПП бывает: электронной либо гидравлической. Гидравлической автоматикой от центробежного регулятора используется давление масла. Центробежный регулятор соединен с выходным валом АКПП. Плюс гидравлика использует давление масла принажатии водителем на педаль газа. При этом автомат получает информацию о положении педали газа, что и служит основанием для переключения золотников. В электронной автоматике управления используются соленоиды, которые перемещают золотники. Кабели соленоидов выходят к блоку управления АКПП (бывает, что ЭБУ АПКК, совмещается с блоком управления впрыском топлива и зажиганием). Электронный БУ принимает решение о перемещении соленоидов, также от положения педали газа, скорости автомобиля и положения рукоятки селектора. Автоматическая коробка передач: правила пользования Автомобили с автоматической коробкой передач, без сомнения, являются удобным видом транспорта. Хотя, некоторые водители с иронией воспринимают АКПП. Это дело привычки. Если водитель желает чувствовать динамику движения и свою роль в ней, то АКПП – не для него. Но, выбор КПП является индивидуальным делом «вкуса» каждого. В любом случае, прежде, чем вы начнете осваивать авто с АКПП, совсем нелишним будет понять и усвоить нюансы того, как пользоваться автоматической коробкой передач. Речь идёт о некоторых особенностях, пренебрежение которыми приведет к выходу из строя АКПП. А ремонт АКПП, или, не дай Бог, полная замена АКПП – удовольствие недешёвое. Правила пользования автоматической коробкой передач Управление «автоматом».  Полный контроль управления электроникой, все же требует от водителя, соблюдения правил переключения рукоятки селектора. Запуск двигателя осуществляется  вположении «P» или «N» и нажатой педали тормоза. Перевод селектора в положения для начала движения нужно производить при нажатой педали тормоза, отпущенной педали газа и нажатой кнопкой блокировки селектора. При переводе селектора из одного положения в другое, нельзя нажимать на педаль газа. Стоянка. После остановки авто, вначале нужно поставить ручной (стояночный) тормоз, а только затем переводить селектор в положение стоянка. Дело в том, что у авто ставшего с небольшим продольным наклоном, селектор на «стоянку» поставить можно, а снять затем может быть проблематично. Небольшое движение авто вперед или назад, может заблокировать парковочное колесо АКПП. Поэтому вначале «ручник», а затем уже, как страховка – селектор на «стоянку». Метод «раскачки», например, при застревании в снегу или грязи, для автомата недопустим. Из положения «D» в «R» или наоборот, нужно переходить только после полной остановки авто. Пренебрежение этим правилом может привести к тому, что вы просто «порвете» коробку. Движение зимой. Для движения в зимнее время (гололед, снег) у селектора существуют положения «W», «1», «2» и «3». Автомат, при попадании колеса на лед, «думает», что машина движется без загрузки, и начинает переключаться на повышенную передачу, в итоге – клини дифференциал. Поэтому правило зимного движения на авто с АКПП: селектор в положении «W», или «2» и «3»; обязательно шипованная резина или хороший зимний протектор. Движение с прицепом. Перед этим прочтите мануал о пользовании АКПП. При движении с прицепом рукоятку селектора желательно выставлять в «3» положение, и скорость движения не должна превышать 80 км/час. Буксировка авто с АКПП. В правилах эксплуатации АКПП указывается, что перед буксировкой автомобиля с АКПП, её нужно полностью залить маслом, как говорится «до упора». Ещё при буксировке, применяется принцип 50/50: не далее 50км. со скоростью не более 50км/ч. Но, это правило подходит не все моделям. Так, например, у Хонды, аналогичное правило гласит 40/40. А вот Mercedes-Benz Vito спецы не советуют буксировать ни при каких условиях. Только эвакуатор. Любителям «экстрима». Просто не рекомендуется стараться выполнить эффектные «полицеские» развороты, или трогания с дымящимися колесами с места. При одновременном нажатии на педали тормоза и газа, вся энергия, которую вырабатывает двигатель, будет выделяться в трансмисионное масло. В итоге происходит рез Устройство АКПП и принцип ее работы Автоматическая коробка передач, безусловно, повышает комфортность управления автомобилем и плавно переключает передачи, но обладает и определенными недостатками: повышенный расход топлива, медлительность переключений режимов, сложная конструкция, а значит, и цена и обслуживание. Но в условиях города АКПП намного упрощает вождение и продлевает жизнь трансмиссии. Содержание статьи Устройство автоматической коробки передач Общее устройство АКПП В автоматической коробке передач можно выделить три основные части: гидротрансформатор; планетарные передачи; систему контроля и управления. Что такое гидротрансформатор и принцип его действия Гидротрансформатор  — своего рода усовершенствованная гидромуфта. Гидромуфта состоит из двух колес с лопастями, установленных в корпусе, заполненном специальной жидкостью – маслом. Одно лопастное колесо соединено с двигателем и называется «насосным», второе, называемое «турбинным» соединяется с трансмиссией. Устройство гидротрансформатора Вращаясь, насосное колесо приводит в движение масло, которое затем, приводит в движение турбинное колесо. Эта элементарная система передает крутящий момент, примерно, в соотношении 1х1. Но для работы автомобиля необходим намного более широкий диапазон изменения крутящего момента. Для этого между турбинными колесами устанавливают еще одно колесо, которое называют «реакторным», которое может вращаться, а может быть неподвижным. Если реакторное колесо неподвижно, происходит увеличение крутящего момента, то есть, его трансформация, а это уже не гидромуфта, а гидротрансформатор. Планетарная передача и принцип ее работы Один гидротрансформатор не в состоянии изменять крутящий момент в необходимых пределах и не может обеспечить реверсный режим для езды задним ходом. Для решения этих задач служат планетарные передачи с разным передаточным коэффициентом. Они представляют собой несколько шестерен, которые вращаются вокруг одной центральной оси. Небольшие шестерни-сателлиты соединены при помощи водила, и имеют зубчатое сцепление с наружной шестерней и с внутренней – солнцем. Получается, что сателлиты вращаются вокруг своей оси и вокруг солнца, как планеты, отсюда и произошло название – планетарная передача. Планетарная передача Системы контроля и управления Изменение передаточных чисел осуществляется путем блокировки тех или иных деталей, которое происходит при помощи системы контроля и управления. Изменение передаточного числа происходит путем блокировки некоторых частей планетарной системы Когда появились первые коробки-автоматы, система контроля была гидравлической, сегодня добавлена еще и электроника.  Оба варианта используют в своей работе два ключевых параметра: скорость движения и нагрузку.  Разница между ними состоит в типе используемых датчиков: гидравлическое управление получает сигналы от механических датчиков,  электронное – от электронных. Современные системы контроля и управления обрабатываю данные еще от нескольких систем (например, от АБС, датчика, который измеряет температуру рабочей жидкости, положения педали акселератора и т.п.), что позволяет более точно переключать скорости. Электроника позволяет иметь специальные режимы работы двигателя: зимний, экономный, спортивный, режим работы, при котором водитель сам выбирает передачу. Электроника дает возможность системе подстраиваться под стиль вождения водителя и контролировать исправность АКПП. АКПП – удобна и намного облегчает вождение в условиях города, но есть и недостатки, среди которых – сложное устройство и обслуживание. Также есть определенные трудности при буксировке автомобиля с АКПП. Устройство и принцип работы АКПП автомобиля На сегодняшний день автомобили укомплектовываются различными типами КПП. И если ранее большую часть составляла механика, то сейчас все больше водителей предпочитают автомат. Это не удивительно, ведь такая трансмиссия более удобна в эксплуатации, тем более если речь идет о поездках в городе. До недавнего времени такие коробки отличались низким КПД. Старые гидротрансформаторы медленно переключали передачи и с ними машина тратила гораздо больше топлива. Но сегодня конструкция, устройство и принцип работы АКПП немного отличаются. Эти коробки способы быстро переключаться и с ними машина меньше расходует топлива. Но обо всем по порядку. Типы На данный момент есть несколько разновидностей автоматических коробок. Это классический автомат с гидротрансформатором, вариатор и робот ДСГ. Последний был разработан специально концерном «Фольксваген-Ауди». Устройство и принцип работы АКПП данных типов существенно отличается. Но что их объединяет, так это переключение скоростей в автоматическом режиме. Далее подробно рассмотрим особенности каждой из этих трансмиссий. Обычный автомат Он являет собой гидромеханическую коробку передач. Несмотря на то что конструкция появилась более полувека назад, она до сих пор является весьма актуальной. Конечно, устройство ее было существенно доработано до наших дней. Сейчас такие коробки имеют по шесть передач. Если говорить об автомобилях из 80-х и 90-х, в них АКПП была четырехступенчатой. В конструкцию данной КПП входит: Механическая коробка передач. Гидротрансформатор или «бублик». Система управления. В случае если такой трансмиссией укомплектовывается переднеприводный автомобиль, то в состав также входит главная передача и дифференциал. Одна из самых основных частей в устройстве автоматической коробки – это гидротрансформатор. Он состоит из нескольких частей. Это насосное, турбинное и реакторное колесо. Благодаря им осуществляется плавная передача крутящего момента от ДВС на механическую КПП. Еще в устройство АКПП входит муфта (свободного хода и блокировочная). Данные элементы вместе с турбинными колесами закрыты в круглом металлическом корпусе, по форме напоминающий бублик. Внутри гидротрансформатора имеется рабочая АТФ-жидкость. С коленчатым валом соединено насосное колесо. А со стороны КПП находится турбинное. Между этими двумя элементами также размещено реакторное колесо. Как это работает? Каков принцип работы АКПП данного типа? Действует классический автомат по замкнутому циклу. Как мы уже сказали ранее, внутри имеется АТФ-жидкость. Это своего рода трансмиссионное масло. Но, в отличие от механической коробки, оно не только выполняет смазывающую функцию, но также и передает крутящий момент. Какой у гидромуфты АКПП принцип работы? Под давлением данная жидкость поступает на турбинное колесо (от насосного), а далее поступает на реакторное. Поскольку оно имеет лопасти особенной формы, скорость потока жидкости при вращении элемента начинает постепенно расти. Таким образом, АТФ-масло приводит в действие турбинное колесо. Пиковый крутящий момент в трансмиссии образуется при трогании автомобиля с места. По мере роста скорости машины, включается в работу блокировочная муфта. Последняя служит для жесткой блокировки «бублика» АКПП на определенных режимах работы ДВС. Обычно это происходит тогда, когда скорость вращения валов совпадает. Так, крутящий момент передается на коробку напрямую, без «притирок» и изменения передаточного числа. Кстати, на современных автоматических коробках применяется проскальзывающая муфта. Она способна исключить полную блокировку гидротрансформатора в определенных режимах. Это способствует плавному набору скорости и экономии топлива. Как таковой механики, привычной для всех автолюбителей, в данной трансмиссии нет. Роль механической коробки выполняет планетарный редуктор. Он может быть рассчитан на разное число ступеней – от четырех до восьми. Но все же наиболее распространенные варианты – это шестиступенчатые АКПП. В редких случаях можно встретить девятиступенчатый автомат (например, на «Ренж Ровер Эвог»). Как устроена АКПП? Данный узел в трансмиссии являет собой набор из нескольких последовательных скоростей. Все они объединены в планетарный ряд. Планетарный редуктор включает в себя следующие компоненты: Солнечную и коронную шестерню. Водило. Сателлиты. Если подробно углубиться в устройство и принцип работы гидротрансформатора АКПП, можно заметить, что изменение крутящего момента выполняется именно при помощи водила, а также коронной и солнечной шестерни. При блокировке второго механизма возрастает передаточное число. Сама блокировка выполняется путем работы фрикционов. Они удерживают детали планетарного редуктора путем соединения их с корпусом коробки. В зависимости от марки автомобиля, в конструкции используется многодисковой, либо ленточный фрикционный тормоз. Оба типа систем управляются при помощи гидроцилиндров. Сигнал на фрикционы поступает от распределительного модуля. А чтобы исключить вращение водила в противоположную сторону, в устройстве АКПП имеется обгонная муфта. Система управления Сейчас невозможно представить себе АКПП, принцип работы которой не зависел бы от электроники. Так, в данную систему входят различные датчики, распределительный модуль и блок управления. Во время работы АКПП система считывает информацию со всевозможных элементов. Это датчик температуры АТФ-жидкости, частоты вращения валов на выходе и входе, а также положения акселератора. Все эти сигналы обрабатываются в режиме реального времени. Затем блок управления формирует управляющие импульсы, что поступают на исполнительные механизмы. Также отметим, что принцип работы гидроблока АКПП основывается не только на считывании данных с датчиков, но и на согласовании сигналов, что имеются в электронном блоке управления двигателем. За управление потоками рабочей жидкости и за действие фрикционных муфт отвечает распределительный модуль, что состоит из: Электромагнитных клапанов (они имеют механический привод). Золотников-распределителей. Алюминиевого корпуса, в который заключены вышеперечисленные детали. Рассматривая принцип работы АКПП «Тойоты», важно отметить такую вещь, как соленоиды. Эти детали также называются электромагнитными клапанами. Для чего нужны соленоиды? Благодаря данным элементам осуществляется регулирование давления АТФ-жидкости в коробке. Откуда вырабатывается давление масла? Эту задачу выполняет специальный шестеренный насос АКПП. Принцип работы его простой. Действует данный элемент от ступицы «бублика». Вращаюсь с определенной частотой, он захватывает крыльчатками определенный объем масла и нагнетает его. А чтобы рабочая жидкость не перегревалась и принцип работы АКПП автомобиля не нарушался, в конструкции некоторых коробок есть радиатор. Он может быть вынесен отдельно в переднюю часть (скрыт под бампером) либо соединяться с основным радиатором охлаждения. Последняя схема часто практикуется на автомобилях «Мерседес». Селектор Принцип работы селектора АКПП предельно простой. Данный механизм соединен конструктивно с золотником, который выполняет определенный режим работы АКПП. Всего их несколько: Паркинг. Реверс. Нейтраль. Драйв. Но это еще не все. Если рассматривать принцип работы АКПП «Хонды», можно заметить, что на селекторе есть спортивный режим. Чтобы его включить, достаточно перевести рукоятку в соответствующее положение. Рассматривая принцип работы АКПП «Ниссана», стоит сказать, что на некоторых моделях есть возможность ручного переключения передач. Робот ДСГ Этот тип АКПП появился относительно недавно. Первые модели стали применяться лишь в середине 2000 годов. Изначально такие коробки устанавливались на автомобили «Шкода». Но также их можно встретить на «Фольксвагене» и «Ауди». Среди особенностей стоит отметить совершенно иной принцип работы АКПП. Гидротрансформатор как таковой здесь отсутствует в принципе. Вместо него используется двухдисковое сцепление и двухмассовый маховик. Такая конструкция позволяет существенно уменьшить временной промежуток между переключениями скоростей. Если говорить об устройстве, в конструкцию этой коробки входит: Механическая КПП с двумя рядами передач. Электронная система управления. Дифференциал. Главная передача. Двойное сцепление. Все вышеперечисленные элементы заключены в единый металлический корпус. Почему в конструкции применяется двойное сцепление и два ряда передач? Если рассматривать принцип работы АКПП автомобиля с ДСГ, нужно отметить, что пока одна передача находится в работе, вторая уже готовится к последующему включению. Так происходит при разгоне и при снижении скорости. Присутствуют в такой КПП и фрикционные муфты. Они связаны через главную ступицу с рядами передач в трансмиссии. Существует несколько типов коробок ДСГ: Шестиступенчатая. Семиступенчатая. Принцип работы АКПП первого типа основывается на действии «мокрого» сцепления. Так, в коробке имеется специальное масло, обеспечивающее не только смазку, но и охлаждение фрикционов. Жидкость под давлением циркулирует в системе и осуществляет передачу крутящего момента. Что касается второго типа ДСГ, здесь уже применено сухое сцепление. Принцип работы схож с МКПП – диск прижимается к маховику и уже посредством силы трения передает крутящий момент. По мнению экспертов, такая схема конструкции является менее надежной. Ресурс дисков составляет порядка 50 тысяч километров, а стоимость замены достигает 700 долларов вместе с расходными материалами. Ряды передач включают в себя заднюю скорость, а также четные и нечетные скорости. Каждый ряд представляет собой набор валов (состоящий из первичного и вторичного), а также определенный набор шестерен. Для осуществления движения назад, в конструкции применен промежуточный вал с реверсивной шестерней. Как и в классическом автомате, здесь есть электроника, которая управляет переключением скоростей. Сюда входит блок управления, датчики и исполнительные механизмы. Так, сперва датчики считывают данные про частоту вращения валов и положение вилки включения передач, а далее блок анализирует эту информацию и применяет определенный алгоритм управления. Гидравлический контур ДСГ состоит из: Золотников-распределителей, которые работают от селектора. Электромагнитные клапаны (те же соленоиды). Они служат для переключения передач в автоматическом режиме. Клапаны регулирования давления, что способствуют слаженной работе фрикционной муфты. Как работает ДСГ? Принцип работы гидравлической системы АКПП робота заключается в последовательном переключении ряда передач. Когда машина начинает двигаться с места, система включает первую скорость. При этом вторая уже находится в зацеплении. Как только автомобиль набрал более высокую скорость (около 20 километров в час), электроника переключает скорость на повышенную. В зацеплении находится уже третья передача. Так происходит вплоть до самой высокой. Если машина снижает скорость, электроника вводит в зацепление уже пониженную передачу. Переключение осуществляется моментально, поскольку в конструкции задействовано два ряда передач. Применение Стоит Устройство автоматической коробки передач автомобиля Расскажем простыми словами про устройство автоматической коробки передач (АКПП) для автомобиля. Как работает и из чего состоит коробка-автомат (детали трансмиссии). Какие преимущества Применение автоматической трансмиссии исключает необходимость постоянного пользования переключающим рычагом. Изменение скорости выполняется автоматически, в зависимости от нагрузки двигателя, скорости перемещения авто и желаний водителя. По сравнению с ручной коробкой передач, автоматическая трансмиссия имеет следующие преимущества: увеличивает комфортность вождения автомобиля за счет освобождения водителя; автоматически и плавно производит переключения, согласовывая нагрузку двигателя, скорость движения, степень нажатия на педаль газа; предохраняет двигатель и ходовую часть автомобиля от перегрузок; допускает ручное и автоматическое переключение скоростей. Два типа коробки-автомат Различие заключается в системах управления и контроля за использованием трансмиссии. Для первого типа характерно, что функции управления и контроля выполняются специальным гидравлическим устройством, а во втором типе — электронным устройством. Составные части автоматических трансмиссий обоих типов практически одинаковы. автоматическая коробка передач переднеприводного автомобиля автоматическая коробка передач заднеприводного автомобиля Существуют некоторые различия в компоновке и устройстве автоматической трансмиссии переднеприводного и заднеприводного автомобиля. Автоматическая трансмиссия для переднеприводных автомобилей более компактна и имеет внутри своего корпуса отделение главной передачи — дифференциал. Принцип действия всех автоматов одинаков. Чтобы обеспечить движение и выполнения своих функций, автоматическая трансмиссия должна оснащаться следующими узлами: механизмом выбора режима движения, гидротрансформатором, узлом управления и контроля. Из чего состоит АКПП Гидротрансформатор (1) – соответствует сцеплению в механической коробке, но не требует непосредственного управления со стороны водителя. Планетарный ряд (2) — соответствует блоку шестерен в механической коробке передач и служит для изменения передаточного отношения в автоматической трансмиссии при переключении передач. Тормозная лента, передний фрикцион, задний фрикцион (3) – компоненты, посредством которых осуществляется переключение передач. Устройство управления (4). Этот узел состоит из маслосборника (поддон коробки передач), шестеренчатого насоса и клапанной коробки. Гидротрансформатор Служит для передачи крутящего момента от двигателя к элементам АКПП. Он установлен в промежуточном кожухе, между двигателем и коробкой передач и выполняет функции обычного сцепления. В процессе работы этот узел, наполненный трансмиссионной жидкостью, несет высокие нагрузки и вращается с большой скоростью. Он не только передает крутящий момент, поглощает и сглаживает вибрации двигателя, но и приводит в действие масляный насос, находящийся в корпусе коробки передач. Масляный насос наполняет трансмиссионной жидкостью гидротрансформатор и создает рабочее давление в системе управления и контроля. Поэтому неверно мнение, что автомобиль с коробкой «автомат» можно завести принудительно, не используя стартер, а разогнав его. Насос АКПП получает энергию только от двигателя, и если он не работает, то давление в системе управления и контроля не создается, в каком бы положении не находился рычаг выбора режима движения. Следовательно, принудительное вращение карданного вала не обязывает коробку передач работать, а двигатель — вращаться. Планетарный ряд В отличие от механической трансмиссии, в которой используются параллельные валы и сцепляющиеся между собой шестерни, в автоматических трансмиссиях в подавляющем большинстве используются планетарные передачи. В корпусе коробки передач расположены несколько планетарных механизмов, они и обеспечивают необходимые передаточные отношения. А передача крутящего момента от двигателя через планетарные механизмы к колесам происходит с помощью фрикционных дисков, дифференциала и других устройств. Управление всеми этими устройствами осуществляется благодаря трансмиссионной жидкости через систему управления и контроля. Тормозная лента Устройство, используемое для блокировки элементов планетарного ряда. Клапанная коробка представляет систему каналов с расположенными клапанами и плунжерами, которые выполняют функции контроля и управления. Это устройство преобразует скорость движения автомобиля, нагрузку двигателя и степень нажатия на педаль газа в гидравлические сигналы. Устройство и принцип работы гидротрансформатора АКПП. По мере развития технологии конструкция усложнялась и модернизировалась. В настоящее время трансформатор на автоматической коробкой передач выполняет функции сцепления. То есть во время приключений передач данный элемент размыкает связь коробки с двигателем. Сразу же после включения повышающей или понижающей передачи гидротрансформатор берет на себя часть крутящего момента, что позволяет обеспечить максимально плавное переключение ступеней. Первый гидротрансформатор появился большее ста лет назад. Претерпев множество модификаций и доработок, этот эффективный способ плавной передачи крутящего момента сегодня применяется во многих сферах машиностроения, и автомобильная промышленность не стала исключением. Управлять автомобилем стало намного легче и комфортнее, так как теперь нет необходимости пользоваться педалью сцепления. Устройство и принцип работы гидротрансформатора, как и все гениальное, очень просты. История появления Впервые принцип передачи крутящего момента посредством рециркуляции жидкости между двумя лопастными колесами без жесткой связи был запатентован немецким инженером Германом Феттингером в 1905 году. Устройства, работающие на основе данного принципа, получили название гидромуфта. В то время развитие судостроения требовало от конструкторов найти способ постепенной передачи крутящего момента от парового двигателя к огромным судовым винтам, находящимся в воде. При жесткой связи вода тормозила резкий ход лопастей при запуске, создавая чрезмерную обратную нагрузку на двигатель, валы и их соединения. Впоследствии модернизированные гидромуфты стали использоваться на лондонских автобусах и первых дизельных локомотивах в целях обеспечить их плавное трогание с места. А еще позже гидромуфты облегчили жизнь и водителям автомобилей. Первый серийный автомобиль с гидротрансформатором, Oldsmobile Custom 8 Cruiser, сошел с конвейера завода General Motors в 1939 году. Устройство и принцип работы гидротрансформатора Гидротрансформатор представляет собой закрытую камеру тороидальной формы, внутри которой вплотную друг к другу соосно размещены насосное, реакторное и турбинное лопастные колеса. Внутренний объем гидротрансформатора заполнен циркулирующей по кругу, от одного колеса к другому, жидкостью для автоматических трансмиссий. Насосное колесо выполнено в корпусе гидротрансформатора и жестко соединено с коленчатым валом, т.е. вращается с оборотами двигателя. Турбинное колесо жестко связано с первичным валом автоматической коробки передач. Между ними находится реакторное колесо, или статор. Реактор установлен на муфте свободного хода, которая позволяет ему вращаться только в одном направлении. Лопасти реактора имеют особую геометрию, благодаря которой поток жидкости, возвращаемый с турбинного колеса на насосное, изменяет свое направление, тем самым увеличивая крутящий момент на насосном колесе. Этим различаются гидротрансформатор и гидромуфта. В последней реактор отсутствует, и соответственно крутящий момент не увеличивается. Принцип работы гидротрансформатора основан на передаче крутящего момента от двигателя к трансмиссии посредством рециркулирующего потока жидкости, без жесткой связи. Ведущее насосное колесо, соединенное с вращающимся коленчатым валом двигателя, создает поток жидкости, который попадает на лопасти расположенного напротив турбинного колеса. Под воздействием жидкости оно приходит в движение и передает крутящий момент на первичный вал трансмиссии. С повышением оборотов двигателя увеличивается скорость вращения насосного колеса, что приводит к нарастанию силы потока жидкости, увлекающей за собой турбинное колесо. Кроме того, жидкость, возвращаясь через лопасти реактора, получает дополнительное ускорение. Поток жидкости трансформируется в зависимости от скорости вращения насосного колеса. В момент выравнивания скоростей турбинного и насосного колес реактор препятствует свободной циркуляции жидкости и начинает вращаться благодаря установленной муфте свободного хода. Все три колеса вращаются вместе, и система начинает работать в режиме гидромуфты, не увеличивая крутящий момент. При увеличении нагрузки на выходном валу скорость турбинного колеса замедляется относительно насосного, реактор блокируется и снова начинает трансформировать поток жидкости. Преимущества Плавность движения и троганья с места. Снижение вибраций и нагрузок на трансмиссию от неравномерности работы двигателя. Возможность увеличения крутящего момента двигателя. Отсутствие необходимости обслуживания (замены элементов и т.д.). Недостатки Низкий КПД (по причине отсутствия гидравлических потерь и жесткой связи с двигателем). Плохая динамика автомобиля, связанная с затратами мощности и времени на раскручивание потока жидкости. Высокая стоимость. Режим блокировки Для того, чтобы справиться с основными недостатками гидротраснформатора (низкий КПД и плохая динамика автомобиля), был разработан механизм блокировки. Принцип его работы схож с классическим сцеплением. Механизм состоит из блокировочной плиты, которая связана с турбинным колесом (а следовательно, с первичным валом КПП) через пружины демпфера крутильных колебаний. Плита на своей поверхности имеет фрикционную накладку. По команде блока управления трансмиссией, плита прижимается накладкой к внутренней поверхности корпуса гидротрансформатора при помощи давления жидкости. Крутящий момент начинает передаваться напрямую от двигателя к коробке передач без участия жидкости. Таким образом достигается снижение потерь и более высокий КПД. Блокировка может быть включена на любой передаче. Режим проскальзывания Блокировка гидротрансформатора может также быть неполной и работать в так называемом «режиме проскальзывания». Блокировочная плита не полностью прижимается к рабочей поверхности, тем самым обеспечивается частичное проскальзывание фрикционной накладки. Крутящий момент предается одновременно через блокировочную плиту и циркулирующую жидкость. Благодаря применению данного режима у автомобиля значительно повышаются динамические качества, но при этом сохраняется плавность движения. Электроника обеспечивает включение муфты блокировки как можно раньше при разгоне, а выключение – максимально позже при понижении скорости. Однако режим регулируемого проскальзывания имеет существенный недостаток, связанный с истиранием поверхностей фрикционов, которые к тому же подвергаются сильнейшим температурным воздействиям. Продукты износа попадают в масло, ухудшая его рабочие свойства. Режим проскальзывания позволяет сделать гидротрансформатор максимально эффективным, но при этом существенно сокращает срок его службы. Признаки неисправности Неисправности гидротрансформатора АКПП приводят к появлению вибраций и неприятных шумов в процессе езды автомобиля в городском режиме, то есть, на скорости около 60 км/ч. Причинами неисправности могут быть частично вышедшие из строя фрикционные пары, износ лопаток шестерен, разрушение уплотнительных сальников, выход из строя подшипников. Ремонт гидротрансформатора — достаточно дорогое удовольствие. Поэтому чтобы не доводить до такого «бублик» (гидротрансформатор получил такое название среди автолюбителей за свою круглую форму) коробки автомат, есть универсальный совет — регулярно меняйте жидкость ATF. Симптомы выхода из строя гидротрансформатора условно можно разделить на три группы — поведенческие, звуковые, дополнительные. Разберем их по порядку. Поведенческие симптомы выхода из строя гидротрансформатора АКПП Существует ряд типовых признаков в поведении машины, явно указывающих на то, что гидротрансформатор неисправен. Так, к ним относится: Небольшая пробуксовка автомобиля при старте. Особенно хорошо это чувствуется в автомобилях, которые трогаются со второй скорости (предусмотрено автопроизводителем). Так, при старте с места машина короткое время (около двух секунд) не реагирует на педаль акселератора, и очень слабо разгоняется. Однако по прошествии этого короткого времени все симптомы пропадают и автомобиль двигается в обычном режиме. Вибрация в городском режиме езды. Зачастую при скорости движения около 60 км/ч ± 20 км/ч. Вибрация автомобиля при нагрузке. В частности, при езде в гору, буксировке тяжелого прицепа или просто при перевозке тяжелого груза. В таких режимах на коробку передач, и в том числе на гидротрансформатор, оказывается значительная нагрузка. Рывки автомобиля с АКПП при равномерном движении или при торможении двигателем. Зачастую рывки сопровождаются ситуациями, когда двигатель попросту глохнет в движении и/или при переключении передач. Зачастую подобные симптомы указывают на то, что вышла из строя электроника, управляющая гидротрансформатором. В таких аварийных случаях автоматика может попросту заблокировать «бублик». Поломки гидротрансформатора по своим признакам очень похожи с поломками других элементов автоматической трансмиссии. Поэтому необходимо выполнять дополнительную диагностику. Звуковые симптомы Симптомы выхода из строя гидротрансформатора АКПП можно определить и на слух. Выражается это в следующих признаках: Шум гидротрансформатора при переключении скоростей. После того как двигатель набирает обороты, и соответственно, увеличивается скорость, указанный шум пропадает. В более редких случаях вой гидротрансформатора будет слышен при движении машины на указанной скорости около 60 км/ч. Зачастую указанный вой сопровождается вибрацией. Шум исходит из коробки-автомата, поэтому водителю на слух порой сложно определить, что гудит именно гидротрансформатор. Поэтому при появлении посторонних шумов, исходящих из системы трансмиссии желательно выполнить дополнительную диагностику, поскольку посторонние шумы всегда указывают на какие-либо, даже незначительные, неисправности. Дополнительные признаки Существует и ряд дополнительных признаков, указывающих на то, что гидротрансформатор умирает. Среди них: Неприятный горелый запах, исходящий из коробки передач. Он явно указывает на то, что системы трансмиссии перегревается, в ней недостаточно смазки и ее элементы, в частности, гидротрансформатор работает в критическом режиме. Зачастую при этом «бублик» частично выходит из строя. Это очень опасный признак и диагностику необходимо выполнить как можно быстрее. Обороты двигателя не подымаются выше определенного значения. Например, выше 2000 оборотов в минуту. Эта мера предусматривается управляющей электроникой принудительно в качестве защиты узла. Машина перестает ехать. Это самый худший случай, указывающий на то, что гидротрансформатор или его управляющая электроника полностью умерла. В данном случае необходимо выполнить дополнительную диагностику, поскольку причиной данной поломки может быть и другие неисправности. При возникновении одного или нескольких признаков частичного выхода гидротрансформатора из строя необходимо как можно быстрее диагностировать поломку. И если ремонт «бублика» обойдется в более-менее приемлемую сумму, то использование неисправного гидротрансформатора может привести к поломке более дорогостоящих элементов трансмиссии вплоть до всей АКПП. Причины неисправности Гидротрансформатор — устройство не очень сложное, однако в процессе эксплуатации автоматической трансмиссии он изнашивается и постепенно выходит из строя. Перечислим, какие именно системы могут поломаться, и по каким причинам. Фрикционные пары Внутри гидротрансформатора есть так называемая блокировка, которая, по сути является элементом автоматического сцепления. Механически работает она схоже с классическим сцеплением МКПП. Соответственно, имеет место износ фрикционных дисков, их отдельных пар, либо всего комплекта. Кроме этого, элементы износа фрикционных дисков (металлическая пыль) загрязняют трансмиссионную жидкость, из-за чего могут забиться каналы, по которым проходит жидкость. Из-за этого падает давление в системе, а также страдают другие элементы автоматической трансмиссии — гидроблок, радиатор охлаждения и прочие. Лопатки лопастей Металлические лопатки под воздействием высоких температур и наличия в трансмиссионной жидкости абразива также со временем изнашиваются, и добавляют в масло еще больше металлической пыли. Из-за этого снижается эффективность работы гидротрансформатора, снижается общее давление жидкости в системе трансмиссии, ну а из-за грязной жидкости растет перегрев системы, изнашивается гидроблок, увеличивается нагрузка на всю систему. В самых худших случаях возможна полная поломка одной или нескольких лопастей на крыльчатке. Разрушение сальников Под воздействием горячей и загрязненной жидкости АТФ увеличивается нагрузка на резиновые (пластмассовые) сальники-уплотнители. Из-за этого страдает герметичность системы, и возможна утечка трансмиссионной жидкости. Блокировка гидротрансформаторов На старых коробках-автомат блокировка (сцепление), у которых управление им было механическое, непосредственно блокировка срабатывала реже, только на высших передачах. Поэтому ресурс таких коробок был выше, а интервал по замене трансмиссионной жидкости — больше. На современных же машинах блокировка срабатывает, то есть, гидротрансформатор блокируется на всех передачах, а специальный клапан регулирует силу его прижатия. Так, при плавном разгоне блокировка включается частично, а при резком — она включается практически сразу. Делается это для снижения потребления топлива, а также для увеличения динамических характеристик машины. Одна другая сторона медали в данном случае заключается в том, что в таком режиме работы значительно возрастает износ закладок блокировки. В том числе быстро изнашивается (загрязняется) трансмиссионная жидкость, в ней появляется много мусора. С увеличением пробега плавность блокировки падает, а при разгоне или при обычной езде машина начнет немного дергаться. Соответственно, масло в АКПП нужно менять примерно на 60 тысячах километров пробега, поскольку в зону риска попадает уже вся система автоматической трансмиссии. Износ подшипников В частности, опорных и промежуточных, между турбиной и насосом. При этом обычно слышится хруст или свист, издаваемый непосредственно упомянутыми подшипниками. Особенно хрустящие звуки слышны при наборе скорости, однако при выходе машины на стабильную скорость и нагрузку звуки обычно пропадают, если подшипники не изношены до критического состояния. Потеря свойств трансмиссионной жидкости Если жидкость ATF находится в системе трансмиссии уже давно, то она чернеет, густеет, в ее составе появляется много мусора, в частности, металлической крошки. Из-за этого страдает и гидротрансформатор. Особенно критична ситуация, когда жидкость не только теряет свои свойства, но и падает ее общий уровень (количество в системе). В таком режиме гидротрансформатор будет работать в критическом режиме, при критических температурах, что значительно снижает его общий ресурс. Обрыв соединения с валом АКПП Это критическая поломка, которая, правда, случается крайне редко. Заключается она в том, что происходит механический обрыв шлицевого соединения турбинного колеса с валом коробки-автомат. В этом случае движение автомобиля в принципе невозможно, поскольку от двигателя на АКПП крутящий момент не передается. Ремонтные работы заключаются в замене вала, восстановлении шлицевого соединения либо же полной замене гидротрансформатора в критических случаях. Поломка обгонной муфты Внешним признаком поломки обгонной муфты АКПП будет ухудшение динамических характеристик машины, то есть, она будет хуже разгоняться. Однако без дополнительной диагностики невозможно точно установить, что виновата в этом именно обгонная муфта. Как проверить гидротрансформатор АКПП Существует несколько стандартных процедур, с помощью которых можно косвенно определить со Устройство и принцип работы АКПП автомобиля Сегодня автомобили комплектуются разными видами КПП. И если раньше большей частью была механика, то теперь все больше водителей отдают предпочтение автомату. Это неудивительно, ведь с такой трансмиссией проще работать, особенно если речь идет о поездках по городу. До недавнего времени такие ящики имели меньший КПД. В старом гидротрансформаторе медленно меняли передачи и в машине было намного больше топлива. Но сегодня конструкция устройства и принцип работы АКПП немного отличаются.Эти коробки позволяют быстро переключаться, и с ними автомобиль расходует меньше топлива. Но обо всем по порядку. Типы На данный момент существует несколько разновидностей автоматических ящиков. Это классический автомат с гидротрансформатором, вариатором и роботом DSG. Последний был специально разработан концерном «Volkswagen, Audi». Устройство и принцип работы АКПП этих типов существенно различаются. Но объединяет их переключение передач в автоматическом режиме.Рассмотрим подробно особенности каждой из этих трансмиссий. Общая машина Это гидромеханическая трансмиссия. Несмотря на то, что дизайн появился более полувека назад, он до сих пор очень актуален. Конечно, до наших дней устройство претерпело значительные изменения. Теперь у этих коробок шесть передач. Если говорить об автомобилях 80-х и 90-х годов, то у них была четырехступенчатая автоматическая коробка передач. В конструкцию данной трансмиссии входят: Коробка автомат. Гидротрансформатор или «бублик». Система управления. Если такая трансмиссия комплектуется автомобилем с передним приводом, в состав также входят главная передача и дифференциал. Одна из основных частей в устройстве автоматической коробки — это гидротрансформатор. Он состоит из нескольких частей. Это насос, турбина и колесо реактора. Благодаря им происходит плавная передача крутящего момента от двигателя к механической коробке передач. Рекомендуем Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит? Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много … Расход масла в двигателе. Шесть причин Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе … Как работает выхлопная система? Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких … В устройство АКПП входит сцепление (обгонная муфта и блокировка). Эти элементы вместе с турбинными колесами заключены в круглый металлический корпус, имеющий форму бублика. Внутри гидротрансформатора находится рабочая жидкость ATF. С коленчатым валом соединено рабочее колесо. А из трансмиссии стоит турбина. Между этими двумя элементами также размещено колесо реактора. Как это работает? Каков принцип работы АКПП этого типа? Классическая машина работает по замкнутому циклу. Как мы уже говорили ранее, есть хорошая жидкость ATF. Это трансмиссионное масло. Но, в отличие от МКПП, он не только выполняет смазочную функцию, но и передает крутящий момент. Каков принцип работы гидромуфты АКПП? Под давлением жидкость поступает в рабочее колесо турбины (от насоса), а затем подается в реактор.Поскольку он имеет лопасти особой формы, расход жидкости при вращении элемента начинает постепенно увеличиваться. Таким образом, масло ATF приводит в движение турбинное колесо. Пик крутящего момента в трансмиссии образуется при трогании с места. Скорость роста машины, включенная в муфту блокировки. Последняя служит для плотной блокировки «бублика» АКПП при определенных условиях работы двигателя. Обычно это происходит при совпадении скорости вращения валов. Так, крутящий момент на коробку передается напрямую, без «притирок» и изменения передаточных чисел.Кстати, в современных автоматических трансмиссиях использовалась фрикционная муфта. Она способна исключить полную блокировку гидротрансформатора на определенных режимах. Это способствует плавному набору скорости и экономии топлива. АКПП в АКПП Как такой механики, знакомой всем автомобилистам, в этой коробке передач нет. Роль коробки передач выполняет механическая планетарная передача. Он может быть рассчитан на разное количество ступеней — от четырех до восьми. Но все же самый распространенный — шестиступенчатая автоматическая коробка передач.В редких случаях можно встретить девятиступенчатый автомат (например, «Ranged Rover Mog»). Как работает автоматическая коробка передач? Этот узел передачи представляет собой набор последовательных скоростей. Все они объединены планетарной передачей. Планетарный редуктор состоит из следующих узлов: Солнечная и коронная шестерня. Светодиод. Спутники. Если подробно остановиться на устройстве и принципе действия гидротрансформатора АКПП, то можно заметить, что изменение крутящего момента осуществляется с помощью водила, короны и солнечной шестерни.При блокировке второго механизма увеличивается передаточное число. Сама блокировка осуществляется за счет фрикционов. Они удерживают компоненты планетарной передачи, соединяя их с корпусом коробки. В зависимости от марки автомобиля в конструкции используется многодисковый или ленточный фрикционный тормоз. Оба типа систем управляются с помощью гидроцилиндров. Сигнал на сцепление поступает от распределительного модуля. А чтобы исключить вращение водила в обратном направлении, в устройстве АКПП имеется обгонная муфта. Система управления Невозможно представить автоматическую коробку передач, принцип работы которой не зависел бы от электроники. Итак, в эту систему входят различные датчики, модуль управления и блок управления. Во время передачи система считывает информацию с различных элементов. Это датчик температуры ATF-жидкости, частоты вращения вала на выходе и входе, а также положения акселератора. Все эти сигналы обрабатываются в реальном времени. Затем блок управления генерирует управляющие импульсы, которые поступают на исполнительные механизмы.Также отметим, что принцип работы гидравлической автоматической трансмиссии основан не только на считывании данных с датчиков, но и на согласовании сигналов, имеющихся в электронном блоке управления двигателем. За регулирование расхода рабочей жидкости и действие фрикционной муфты отвечает распределительный модуль в составе: Электромагнитный клапан (они имеют механический привод). Золотниковые клапаны. Алюминиевый корпус, в который заключены вышеуказанные предметы. Рассматривая принцип работы АКПП «Тойота», важно отметить такое понятие, как соленоиды. Эти элементы также называются соленоидными клапанами. Зачем нужны соленоиды? Благодаря этим элементам регулируется давление жидкости ATF в коробке. Где производится давление масла? Эту задачу выполняет специальный шестеренчатый насос АКПП. Принцип работы прост. Это элемент ступицы «бублика». Вращаясь с определенной частотой, он захватывает крыльчаткой определенное количество масла и перекачивает его.А так рабочая жидкость не перегревается и принцип работы АКПП автомобиля не нарушается, в конструкции некоторых коробок стоит радиатор. Его можно отдельно вынести спереди (спрятать под бампером) или подключить к радиатору для охлаждения. Последняя схема часто практикуется на автомобилях «Мерседес». Селектор Принцип работы селектора АКПП предельно прост. Этот механизм конструктивно сопряжен с золотником, выполняющим определенный режим работы АКПП.Всего их несколько: Парковка. Реверс. Нейтральный. Проезд. Но это еще не все. Если рассматривать принцип работы АКПП «Хонда», то можно заметить, что на селекторе есть спортивный режим. Чтобы включить его, просто переместите рычаг в соответствующее положение. Рассматривая принцип работы АКПП «Ниссан», стоит сказать, что на некоторых моделях есть коробка передач с ручным переключением. Робот DSG Этот тип трансмиссии появился сравнительно недавно.Первые модели начали применяться только в середине 2000 года. Изначально эти боксы устанавливались на автомобиль «Шкода». Но их также можно встретить на «Фольксвагене» и «Ауди». Среди особенностей стоит отметить совершенно другой принцип работы АКПП. Сам гидротрансформатор в принципе отсутствует. Вместо этого он использует двухдисковое сцепление и двухмассовый маховик. Такая конструкция позволяет значительно сократить временной интервал между переключениями скоростей. Если говорить об устройстве, то в конструкцию данной коробки входят: МКПП с двумя рядами шестерен. Электронное управление. Дифференциал. Главная передача. Двойное сцепление. Все перечисленные элементы заключены в единый металлический корпус. Почему в конструкции используется двойное сцепление и два комплекта передач? Если рассматривать принцип работы АКПП автомобиля с DSG, следует отметить, что пока одна трансмиссия работает, вторая уже готовится к последующему включению. Бывает при разгоне и на малых оборотах.Присутствует в такой трансмиссии и сцепление. Они связаны через главную ступицу с ее рядами шестерен трансмиссии. Есть несколько типов коробок DSG: Принцип работы АКПП первого типа основан на действии «мокрого» сцепления. Итак, в коробке есть специальное масло, которое обеспечивает не только смазку, но и охлаждение трения. Жидкость под давлением циркулирует в системе и передает крутящий момент. Что касается второго типа DSG, то здесь уже применено сухое сцепление.Принцип работы аналогичен механической трансмиссии — диск прижимается к маховику посредством трения и передает крутящий момент. По мнению специалистов, такая схема менее надежна. Ресурс диска составляет около 50 тысяч километров, а стоимость замены достигает 700 долларов вместе с расходными материалами. Серия шестерен включает скорость заднего хода, а также нечетную и четную скорость. Каждая строка представляет собой набор (состоящий из первичной и вторичной) и другой набор шестерен. Для реализации заднего хода в конструкции используется промежуточный вал с задней передачей. Как и в классическом игровом автомате, здесь присутствует электроника, управляющая переключением передач. Сюда входят блок управления, датчики и исполнительные механизмы. Итак, сначала датчики считывают данные о частоте вращения валов и положении вилочного захвата, а затем блок анализирует эту информацию и использует определенный алгоритм управления. Гидравлический контур DSG состоит из: Золотниковые клапаны, управляющие селектором. Электромагнитные клапаны (такие же соленоиды).Они служат для переключения передач в автоматическом режиме. Клапаны регулировки давления, которые способствуют слаженной работе фрикционной муфты. Как работает DSG? Принцип работы гидросистемы автоматического робота заключается в последовательном переключении нескольких программ. Когда машина начинает движение, система включает первую скорость. Второй уже занят. Когда автомобиль набирает скорость (около 20 км / ч), электроника переключает скорость.Передача — третья передача. Это происходит до самого высокого. Если автомобиль снижает скорость, электроника вводит уже включенную пониженную передачу. Переключение происходит мгновенно, ведь в конструкции задействовано два комплекта шестерен. Использование Стоит отметить, что такая трансмиссия применяется не на каждой машине. Как мы уже говорили ранее, большинство — машины концерна «ЦАР». Но коммерческие автомобили (например, «Фольксваген Крафтер») у них не укомплектованы. А все потому, что коробка рассчитана на определенный порог крутящего момента.Оно не должно превышать 350 Нм. Это относится к шестиступенчатой ​​трансмиссии. DSG семиступенчатая и не выдерживает больше 250 Нм. Поэтому встретить такую ​​коробку можно максимум на «Туареге» и более слабых машинах вроде «Пассата» или «Октавии». CVT Эта коробка передач также работает в автоматическом режиме. Он появился полвека назад, но стал активно применяться только в последние 10-15 лет. Что такое вариатор? Это бесступенчатая автоматическая трансмиссия, которая плавно меняет передаточное число посредством ременной или цепной передачи.Передаточные числа меняются от заданной скорости автомобиля. На данный момент данная коробка широко используется у следующих марок: «Nissan». «Мерседес». «Хонда». «Ауди». «Субару». «Тойота». «Форд». Какие плюсы у этой коробки? Благодаря плавному переключению передач машина быстро и без рывков набирает скорость. Водитель и пассажиры не чувствуют толчков при разгоне, как бы сильно я ни нажимал на педаль акселератора.Однако есть подводные камни. Эта коробка также имеет ограничения по крутящему моменту и DSG. Поэтому в основном используется на автомобилях. Типы вариаторов Есть несколько типов передачи данных: Оба типа трансмиссии имеют практически одинаковую структуру и принцип работы. В конструкцию вариатора включены: Система управления . Шкив, передающий крутящий момент. A Цепной или ременной привод. Механизм разделительной коробки (используется для заднего хода). Чтобы трансмиссия воспринимала крутящий момент, в конструкции задействовано сцепление. Может быть нескольких типов: Центробежный автоматический. Электронный. Мульти. Есть вариатор, где на сцепление действует гидротрансформатор (как в классических автоматах). Обычно такая схема практикуется в картонных коробках «MULTIMATIC» от ​​«Honda». Специалисты считают, что этот вид захвата и самый надежный ресурс. Привод Как мы уже говорили, вариатор можно использовать в различных приводах — цепной или ременной.Последний более популярен. Ремень идет на двух шкивах, образующих конические диски. Эти шкивы могут перемещаться и раскладываться в зависимости от необходимости. Для схождения приводов в конструкции предусмотрена специальная пружина. Сами шкивы имеют небольшой угол наклона. Его значение составляет примерно 20 градусов. Это сделано для того, чтобы ремни можно было двигать с минимальным сопротивлением при работе с коробкой. Теперь о цепном приводе. Схема автоматической коробки передач с регулируемой передачей представляет собой несколько металлических пластин, соединенных осями.Как утверждают специалисты, такая конструкция системы более гибкая. Цепь способна гнуться на углы до 25 градусов без потери ресурса. Но в отличие от ременной передачи у этого привода другой принцип работы. Автоматическая трансмиссия передает крутящий момент при точечном контакте со шкивами. В определенных областях присутствует высокое напряжение (сила трения). Этим достигается высокая эффективность. И чтобы шкивы не изнашивались от напряжения, они сделаны из высокопрочной подшипниковой стали. Реверс в вариаторе Поскольку привод вариатора может вращаться только в одном направлении, для реализации заднего хода инженерам пришлось разработать отдельную планетарную передачу.Он работает и работает аналогично коробке передач в классическом игровом автомате. Система управления Как и в предыдущей АКПП, в вариаторе используется электронная система управления. Однако принцип его действия несколько иной. Таким образом, система регулирует диаметр дисков вариатора. При изменении частоты вращения диаметр одного шкива увеличивается, а второго — уменьшается. Режимы можно менять с помощью селектора по датчику АКПП.Принцип работы вариатора с цепной передачей и ременной передачей заключается в изменении диаметра шкивов. Проблема Из-за сложной конструкции и низкой распространенности многие сервисы отказываются работать с такими передачами. Так что вариаторы плохо прижились в нашей стране. Как показывает опыт эксплуатации, ресурс коробки даже при правильном обслуживании составляет не более 150 тысяч километров. В связи с этим целесообразно покупать такую ​​машину только в новом состоянии, на которое не распространяется гарантия.Брать машину на вариаторе руками опасно — можно попасть в дорогостоящий ремонт, который займет далеко не каждое обслуживание. Подводя итог Итак, мы нашли устройство и принцип работы гидромеханической АКПП, робототехники и вариатора. Как видите, все эти ящики устроены по-разному и имеют свой алгоритм действий. Какую коробку передач лучше выбрать? Специалисты считают, что это наиболее разумный выбор классических игровых автоматов. Как показывает опыт эксплуатации, владельцы автомобилей с DSG и CVT часто обращаются в сервисы и эти коробки дороги в обслуживании.Классических слотов на рынке очень давно, а их дизайн постоянно дорабатывается и улучшается. Поэтому эти боксы отличаются высоким ресурсом, надежностью и ремонтом в любом сервисе. Практика показала, что ресурс трансмиссии на автомобиле составляет от 300 до 400 тысяч километров. Это серьезное время, учитывая, что некоторые современные двигатели идут только 250. Но чтобы эта трансмиссия прослужила долго, стоит регулярно менять ее, жидкость ATF, а именно каждые 60 тысяч километров. Разница между коробкой передач Tiptronic и автоматической коробкой передач .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout-1-col .boxed.site-header.header-style-6 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning -block, body.page-layout-1-col .boxed.site-header.header-style-8 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout-1 -col.boxed .main-wrap, .page-layout-2-col-right .container, .page-layout-2-col-right .content-wrap, body.page-layout-2-col-right.boxed .main-wrap, .page-layout-2-col-left .container, .page-layout-2-col-left .content-wrap, body.page-layout-2-col-left.в коробке .main-wrap, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_row, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_vc_row, .page-layout-1-col .bs-vc-content .vc_row [data-vc-full-width = true]>. bs-vc-wrapper, .footer-instagram.boxed, .site-footer.boxed, .page-layout-1-col. bs-vc-content> .vc_row.vc_row-has-fill .upb-background-text.vc_row {max-width: 1180px} @media (min-width: 768px) {. layout-2-col .content-column { width: 67%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2-col .sidebar-column {width: 33%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2-col. layout-2-col-2.content-column {left: 33%}} @ media (min-width: 768px) {. rtl .layout-2-col.layout-2-col-2 .content-column {left: inherit; right: 33%} } @media (min-width: 768px) {. layout-2-col.layout-2-col-2 .sidebar-column {right: 67%}} @ media (min-width: 768px) {. rtl .layout -2-col.layout-2-col-2 .sidebar-column {right: inherit; left: 67%}} @ media (max-width: 1270px) {. Page-layout-1-col .bs-sks. bs-sksitem, .page-layout-2-col-right .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-2-col-left .bs-sks .bs-sksitem {display: none! important}}. макет страницы-3-col-0.контейнер, .page-layout-3-col-0 .content-wrap, body.page-layout-3-col-0.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-1 .container, .page -layout-3-col-1 .content-wrap, body.page-layout-3-col-1.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-2 .container, .page-layout-3 -col-2 .content-wrap, body.page-layout-3-col-2.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-3 .container, .page-layout-3-col-3 .content-wrap, body.page-layout-3-col-3.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-4 .container, .page-layout-3-col-4 .content-wrap , body.page-layout-3-col-4.в коробке .main-wrap, .page-layout-3-col-5 .container, .page-layout-3-col-5 .content-wrap, body.page-layout-3-col-5.boxed .main- wrap, .page-layout-3-col-6 .container, .page-layout-3-col-6 .content-wrap, body.page-layout-3-col-6.boxed .main-wrap, body. boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-5 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.boxed.page-layout-3-col. site-header.header-style-6 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-8.content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_row, .layout-3-col-0 .bs-vc-content > .vc_vc_row, .layout-3-col-0 .bs-vc-content .vc_row [data-vc-full-width = true]>. bs-vc-wrapper, .layout-3-col-0 .bs- vc-content> .vc_row.vc_row-has-fill .upb-background-text.vc_row {max-width: 1300px} @media (min-width: 1000px) {. layout-3-col .content-column {width: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. Layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. Layout-3-col. sidebar-column-secondary {width: 17%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {.layout-3-col .content-column {width: 67%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 33 %}} @ media (max-width: 768px) и (min-width: 500px) {. layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 54%}} @ media (max-width: 1390px) { .page-layout-3-col-0 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-1 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-2 .bs -sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-3 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-4 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout- 3-col-5 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-6.bs-sks .bs-sksitem {display: none! important}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-2 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min -width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-2 .sidebar-column-primary {left: inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col- 2 .sidebar-column-secondary {right: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. Rtl .layout-3-col-2 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 25%} } @media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-3 .content-column {left: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-3 .content-column {left: inherit; right: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-3 .sidebar-column-primary {right: 58%}} @ media (min- width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-3 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-4 .content-column {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .content-column {left: inherit; right: 17%}} @ media (min -width: 1000px) {. layout-3-col-4 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .sidebar- первичный столбец {слева: наследовать; справа: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {.layout-3-col-4 .sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .sidebar-column-secondary {right: наследовать ; left: 83%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-5 .content-column {left: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout -3-col-5 .content-column {left: inherit; right: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. Layout-3-col-5 .sidebar-column-primary {right: 58% }} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. макет-3-col-5.sidebar-column-secondary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-6 .content-column {left: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-6 .content -column {left: inherit; right: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: 41%}} @ media (min-width : 1000px) {. Rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 41%}} @ media (min-width: 1000px) {. Layout-3-col-6. sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media (min-width: 1000 пикселей) {.rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 83%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col -3 .content-column, .layout-3-col-5 .content-column, .layout-3-col-6 .content-column {left: 33%}} @ media (max-width: 1000px) и ( min-width: 768px) {. rtl .layout-3-col-3 .content-column, .rtl .layout-3-col-5 .content-column, .rtl .layout-3-col-6 .content- столбец {left: inherit; right: 33%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col-3 .sidebar-column-primary, .layout-3- col-5.sidebar-column-primary, .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: 67%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. rtl .layout- 3-col-3 .sidebar-column-primary, .rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary, .rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: наследовать; left: 67%}}. col-xs-1, .col-sm-1, .col-md-1, .col-lg-1, .col-xs-2, .col-sm-2, .col -md-2, .col-lg-2, .col-xs-3, .col-sm-3, .col-md-3, .col-lg-3, .col-xs-4, .col- см-4, .col-md-4, .col-lg-4, .col-xs-5, .col-sm-5, .col-md-5, .col-lg-5, .col-xs -6, .col-sm-6, .col-md-6 ,.col-lg-6, .col-xs-7, .col-sm-7, .col-md-7, .col-lg-7, .col-xs-8, .col-sm-8, .col -md-8, .col-lg-8, .col-xs-9, .col-sm-9, .col-md-9, .col-lg-9, .col-xs-10, .col- см-10, .col-md-10, .col-lg-10, .col-xs-11, .col-sm-11, .col-md-11, .col-lg-11, .col-xs -12, .col-sm-12, .col-md-12, .col-lg-12, .vc_row .vc_column_container> .vc_column-inner, .container, .vc_column_container.vc_column_container {padding-left: 24px; padding- right: 24px} .vc_row.wpb_row, .row, .bs-vc-content .vc_row.vc_row-no-padding [data-vc-stretch-content = «true»] {margin-left: -24px; margin-right : -24px}.vc_row.vc_inner {margin-left: -24px! important; margin-right: -24px! important} .widget, .entry-content .better-studio-shortcode, .better-studio-shortcode, .bs-shortcode, .bs -listing, .bsac, .content-column> div: last-child, .slider-style-18-container, .slider-style-16-container, .slider-style-8-container, .slider-style-2 -container, .slider-style-4-container, .bsp-wrapper, .single-container, .content-column> div: last-child, .vc_row .vc_column-inner .wpb_content_element, .wc-account-content-wrap , .order-customer-detail, .order-detail-wrap {margin-bottom: 48px}.заголовок-архива {margin-bottom: 32px} .layout-1-col, .layout-2-col, .layout-3-col {margin-top: 35px} .layout-1-col.layout-bc-before, .layout-2-col.layout-bc-before, .layout-3-col.layout-bc-before {margin-top: 24px} .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-fluid.vc_row-has- fill: first-child, .bs -isting.bs -isting-products .bs-slider-controls, .bs -isting.bs -isting-products .bs-pagination {margin-top: -35px! important} .vc_col- has-fill> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row-full-width + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .wrapper-sticky> .bs-vc-column>.bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row-full-width + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row > .bs-vc-wrapper> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .wrapper-sticky> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row> .wpb_column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill> .bs-vc-wrapper> .vc_column_container> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill> .wpb_column> .bs-vc-wrapper {padding-top: 40px! important} .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bsp-wrapper: last-child ,.vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bsp-wrapper: last-child, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs -isting: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bs -isting: last -child, .main-section, # bbpress-forum # bbp-search-form, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bsac: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bsac: last-child , .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs-shortcode: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bs-shortcode: last-child, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .better-studio -shortcode: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper>.better-studio-shortcode: last-child {margin-bottom: 40px} .bs-листинг-modern-grid -isting-3.bs -isting {margin-bottom: 24px! important} .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs -isting-modern-grid -isting-3.bs -isting: last-child {margin-bottom: 20px! important} .single-container> .post-author, .post-related, .post-related + .comments -template, .post-related + .single-container, .post-related + .ajax-post-content, .comments-template, .comment-response.comments-template, .bsac.adloc-post-before-author, .woocommerce -страница div.product.woocommerce-tabs, .woocommerce-page div.product .related.products, .woocommerce .cart-collaterals .cart_totals, .woocommerce .cart-collaterals .cross-sells, .woocommerce-checkout-review-order-wrap, .woocommerce +. woocommerce, .woocommerce + .bs-shortcode, .up-sells.products, .single-container> .bs-newsletter-pack, body.single .content-column> .bs-newsletter-pack {margin-top: 48px}. better-gcs-wrapper {margin-top: -48px} .slider-style-21-container, .slider-style-20-container, .slider-style-19-container, .slider-style-17-container ,.slider-style-15-container, .slider-style-13-container, .slider-style-11-container, .slider-style-9-container, .slider-style-7-container, .slider-style-4 -container.slider-container-1col, .slider-style-3-container, .slider-style-5-container, .slider-style-2-container.slider-container-1col, .slider-style-1-container , .slider-container + .bs-sks {padding-top: 40px; padding-bottom: 48px; margin-bottom: -40px} .slider-style-21-container.slider-bc-before, .slider-style-20 -container.slider-bc-before, .slider-style-19-container.slider-bc-before, .slider-style-17-container.slider-bc-before, .slider-style-15-container.slider-bc-before, .slider-style-13-container.slider-bc-before , .slider-style-11-container.slider-bc-before, .slider-style-9-container.slider-bc-before, .slider-style-7-container.slider-bc-before, .slider-style -3-container.slider-bc-before, .slider-style-5-container.slider-bc-before, .slider-style-1-container.slider-bc-before, .slider-container.slider-bc- перед + .bs-sks {padding-top: 24px; padding-bottom: 24px; margin-bottom: 24px}.section-heading {margin-bottom: 28px} @media only screen и (max-width: 678px) {. footer-widgets> .content-wrap> .container> .row> * {margin-bottom: 40px}}. main -bg-color, .btn, html input [type = «button»], input [type = «reset»], input [type = «submit»], input [type = «button»] ,. btn: focus, .btn: hover, button: focus, button: hover, html input [type = «button»]: focus, html input [type = «button»]: hover, input [type = «reset»]: фокус, input [ type = «reset»]: hover, input [type = «submit»]: focus, input [type = «submit»]: hover, input [type = «button»]: focus, input [type = «button»] : hover ,.main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item: hover> a: hover, .main-menu.menu .better-custom-badge, .off-canvas-menu .menu .better-custom-badge , ul.sub-menu.bs-pretty-tabs-elements .mega-menu.mega-type-link .mega-links> li: hover> a, .widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge, .widget .widget_nav_menu ul.menu li> a: hover, .widget.widget_nav_menu ul.menu li.current-menu-item> a, .rh-header .menu-container .resp-menu .better-custom-badge, .bs- популярные категории .bs-Popular-term-item: hover .term-count, .widget.widget_tag_cloud .tagcloud a: hover, span.dropcap.dropcap-square, span.dropcap.dropcap-circle, .better-control-nav li a.better-active, .better-control-nav li: hover a, .main- menu.menu> li: hover> a: before, .main-menu.menu> li.current-menu-parent> a: before, .main-menu.menu> li.current-menu-item> a: before, .main-slider .better-control-nav li a.better-active, .main-slider .better-control-nav li: hover a, .site-footer.color-scheme-dark .footer-widgets .widget.widget_tag_cloud .tagcloud a: hover, .site-footer.color-scheme-dark.footer-widgets .widget.widget_nav_menu ul.menu li a: hover, .entry-terms. через a: hover, .entry-terms.source a: hover, .entry-terms.post-tags a: hover, .comment- response # cancel-comment-reply-link, .better-newsticker .heading, .better-newsticker .control-nav span: hover, .listing-item-text-1: hover .term-badges.floated .term-badge a , .term-badges.floated a, .archive-title .term-badges span.term-badge a: hover, .post-tp-1-header .term-badges a: hover, .archive-title .term-badges a: hover, .listing-item-tb-2: hover .term-badges.плавающий .term-badge a, .btn-bs-pagination: hover, .btn-bs-pagination.hover, .btn-bs-pagination.bs-pagination-in-loading, .bs-slider-dots .bs-slider -active> .bts-bs-dots-btn, .listing-item-classic: hover a.read-more, .bs-loading> div, .pagination.bs-links-pagination a: hover, .footer-widgets. bs-Popular-Categories .bs-popular-term-item: hover .term-count, .footer-widgets .widget .better-control-nav li a: hover, .footer-widgets .widget .better-control-nav li a.better-active, .bs-slider-2-item .content-container a.read-more: hover ,.bs-slider-3-item .content-container a.read-more: hover, .main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item: hover> a, .main-menu.menu .sub- menu> li: hover> a, .bs-slider-2-item .term-badges.floated .term-badge a, .bs-slider-3-item .term-badges.floated .term-badge a, .listing -item-blog: наведите указатель мыши на. read-more, .back-top, .site-header .shop-cart-container .cart-handler .cart-count, .site-header .shop-cart-container .cart-box : после,. single-attachment-content .return-to: hover .fa, .topbar .topbar-date, .ajax-search-results: after ,.лучше-галерея .gallery-title .prev: hover, .better-gallery .gallery-title .next: hover, .comments-template-multiple .nav-tabs .active a: after, .comments-template-multiple .active. количество комментариев, .off-canvas-inner: after, .more-stories: before {background-color: # 0080ce! important} button {background-color: # 0080ce} .main-color, .screen-reader-text: hover, .screen-reader-text: active, .screen-reader-text: focus, .widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge, .widget.widget_recent_comments a: hover, .bs-Popular-Categories.bs-popular-term-item, .main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item> a, .bs-about .about-link a, .comment-list .comment-footer .comment-reply -link: hover, .comment-list li.bypostauthor> article> .comment-meta .comment-author a, .comment-list li.bypostauthor> article> .comment-meta .comment-author, .comment-list .comment -footer .comment-edit-link: hover, .comment-response # cancel-comment-reply-link, span.dropcap.dropcap-square-outline, span.dropcap.dropcap-circle-outline, ul.bs-shortcode- list li: before, a: hover, .post-meta, a: hover ,.заголовок сайта .top-menu.menu> li: hover> a, .site-header .top-menu.menu .sub-menu> li: hover> a, .mega-menu.mega-type-link-list. мега-ссылки> li> a: hover, .mega-menu.mega-type-link-list .mega-links> li: hover> a, .listing-item .post-footer .post-share: hover .share- обработчик, .listing-item-classic .title a: hover, .single-post-content> .post-author .pre-head a: hover, .single-post-content a,. single-page-simple-content a , .site-header .search-container.open .search-handler, .site-header .search-container: hover .search-handler ,.site-header .shop-cart-container.open .cart-handler, .site-header .shop-cart-container: hover .cart-handler, .site-footer .copy-2 a: hover, .site-footer. copy-1 a: hover, ul.menu.footer-menu li> a: hover, .rh-header .menu-container .resp-menu li: hover> a, .listing-item-thumbnail: hover .title a, .listing-item-grid: hover .title a, .listing-item-blog: hover .title a, .listing-item-classic: hover .title a, .post-meta a: hover, .pagination.bs-numbered -pagination> span, .pagination.bs-numbered-pagination .wp-pagenavi a: hover ,.pagination.bs-numbered-pagination .page-numbers: hover, .pagination.bs-numbered-pagination .wp-pagenavi .current, .pagination.bs-numbered-pagination .current, .listing-item-text-1: hover .title a, .listing-item-text-2: hover .title a, .listing-item-text-3: hover .title a, .listing-item-text-4: hover .title a, .bs-popular -categories .bs-popular-term-item: hover, .main-menu.menu> li: hover> a, .listing-mg-5-item: hover .title, .listing-item-tall: hover> .title , .bs-text a, .bf-breadcrumb .bf-breadcrumb-item a: диапазон наведения ,.off-canvas-menu li.current-menu-item> a, .entry-content.off_canvas_footer-info a, .comment-list .comment-content em.needs-Approve, .better-newsticker ul.news-list li a : hover {color: # 0080ce} .footer-widgets .widget a: hover, .bs -isting-modern-grid -isting-5 .listing-mg-5-item: hover .title a: hover, .bs -isting -modern-grid -isting-5 .listing-mg-5-item: hover .title a, .tabbed-grid-posts .tabs-section .active a {color: # 0080ce! important} textarea: focus, input [type = «url»]: фокус, ввод [type = «search»]: фокус, ввод [type = «пароль»]: фокус, ввод [type = «email»]: фокус, ввод [type = «number»]: focus, input [type = «week»]: focus, input [type = «month»]: focus, input [type = «time»]: focus, input [type = «datetime-local»]: focus, input [ type = «date»]: фокус, ввод [type = «color»]: фокус, ввод [type = «text»]: фокус ,.widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge: after, .better-gallery .fotorama__thumb-border, span.dropcap.dropcap-square-outline, span.dropcap.dropcap-circle-outline, .comment-response textarea: focus , .archive-title .term-badges a: hover, .listing-item-text-2: hover .item-inner, .btn-bs-pagination: hover, .btn-bs-pagination.hover, .btn-bs -pagination.bs-pagination-in-loading, .bs-slider-2-item .content-container a.read-more, .bs-slider-3-item .content-container a.read-more, .pagination. bs-links-pagination a: hover, body.active-top-line {border-color: # 0080ce} .main-menu.menu .better-custom-badge: after, .off-canvas-menu .menu .better-custom-badge: after {border-top-color : # 0080ce} .better-newsticker .heading: after {border-left-color: # 0080ce} :: selection {background: # 0080ce} :: — moz-selection {background: # 0080ce} .term-badges.text- значки .term-badge a {color: # 0080ce! important; background-color: transparent! important} .active-top-line .header-style-1.full-width .bs-pinning-block.pinned.main-menu -wrapper, .active-top-line .header-style-1.в коробке .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-2.full-width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active- top-line .header-style-2.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-3.full-width .bs-pinning-block.pinned .main-menu-wrapper, .active-top-line .header-style-3.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-4.full. -width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active-top-line.header-style-4.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-5.full-width .bspw-header-style-5 .bs-pinning -block.pinned, .active-top-line .header-style-5.boxed .bspw-header-style-5 .bs-pinning-block.pinned .header-inner, .active-top-line .header-style -6.full-width .bspw-header-style-6 .bs-pinning-block.pinned, .active-top-line .header-style-6.boxed .bspw-header-style-6 .bs-pinning- block.pinned .header-inner, .active-top-line .header-style-7.full-width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active-top-line .header-style-7.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-8. полная ширина .bspw-header-style-8 .bs-pinning-block.pinned, .active-top-line .header-style-8.boxed .bspw-header-style-8 .bs-pinning-block.pinned .header-inner {border-top: 3px solid # 0080ce} .better-gcs-wrapper .gsc-result .gs-title * ,. better-gcs-wrapper .gsc-result .gs-title: hover * ,. better -gcs-wrapper .gsc-results .gsc-cursor-box .gsc-cursor-current-page, .better-gcs-wrapper.gsc-results .gsc-cursor-box .gsc-cursor-page: hover {color: # 0080ce! important} .better-gcs-wrapper input.gsc-search-button-v2 {background-color: # 0080ce! important} .betterstudio-review .verdict .overall, .rating-bar span {background-color: # 0080ce} .rating-stars span: before, .betterstudio-review .verdict .page-heading {color: # 0080ce} body, body. в коробке {background-color: # f7f7f7} @media (max-width: 767px) {. main-wrap {background-color: # f7f7f7}}. site-header .top-menu.menu> li> a, .topbar. topbar-sign-in {color: # 707070}. заголовок-сайта..topbar полной ширины, .site-header.boxed .topbar .topbar-inner {background-color: #ffffff} .site-header.full-width .topbar, .site-header.boxed .topbar .topbar-inner { border-color: # e6e6e6} .topbar .better-social-counter.style-button .social-item .item-icon {color: # 444444} .topbar .better-social-counter.style-button .social-item: hover .item-icon {color: # 0080ce} .site-header.boxed .main-menu-wrapper .main-menu-container, .site-header.full-width .main-menu-wrapper {border-top-color : #dedede} .site-header.header-style-1.упакованный .main-menu-wrapper .main-menu-container, .site-header.header-style-1.full-width .main-menu-wrapper, .site-header.header-style-1 .better-pinning- block.pinned.main-menu-wrapper .main-menu-container {border-bottom-color: #dedede! important} .site-header.header-style-2.boxed .main-menu-wrapper .main-menu- контейнер, .site-header.header-style-2.full-width .main-menu-wrapper, .site-header.header-style-2 .better-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper .main- контейнер-меню {border-bottom-color: #dedede! important}.site-header.header-style-3.boxed .main-menu-container, .site-header.full-width.header-style-3 .main-menu-wrapper {border-bottom-color: #dedede! important} .site-header.header-style-4.boxed .main-menu-container, .site-header.full-width.header-style-4 .main-menu-wrapper {border-bottom-color: #dedede! important } .site-header.header-style-5.boxed .header-inner, .site-header.header-style-5.full-width, .site-header.header-style-5.full-width> .bs -pinning-wrapper> .content-wrap.pinned {border-bottom-color: #dedede}. заголовок сайта.header-style-6.boxed .header-inner, .site-header.header-style-6.full-width, .site-header.header-style-6.full-width> .bs-pinning-wrapper>. content-wrap.pinned {border-bottom-color: #dedede} .site-header.header-style-7.boxed .main-menu-container, .site-header.full-width.header-style-7 .main -menu-wrapper {border-bottom-color: #dedede! important} .site-header.header-style-8.boxed .header-inner, .site-header.header-style-8.full-width, .site -header.header-style-8.full-width> .bs-pinning-wrapper> .content-wrap.pinned {border-bottom-color: #dedede}.заголовок сайта .shop-cart-container .cart-handler, .site-header .search-container .search-handler, .site-header .main-menu> li> a, .site-header .search-container .search -box .search-form .search-field {color: # 444444} .site-header .off-canvas-menu-icon .off-canvas-menu-icon-el, .site-header .off-canvas-menu- значок .off-canvas-menu-icon-el: after, .site-header .off-canvas-menu-icon .off-canvas-menu-icon-el: before {background-color: # 444444} .site-header .search-container .search-box .search-form .search-field :: — webkit-input-placeholder {color: # 444444}.заголовок сайта .search-container .search-box .search-form .search-field :: — moz-placeholder {color: # 444444} .site-header .search-container .search-box .search-form .search- поле: -ms-input-placeholder {color: # 444444} .site-header .search-container .search-box .search-form .search-field: -moz-placeholder {color: # 444444} .site-header. заголовок-стиль-1, .site-header.header-style-2, .site-header.header-style-3, .site-header.header-style-4, .site-header.header-style-5. полная ширина, .site-header.header-style-5.boxed> .content-wrap>.контейнер, .site-header.header-style-5 .bs-pinning-wrapper.bspw-header-style-5> .bs-pinning-block, .site-header.header-style-6.full-width ,. site-header.header-style-6.boxed> .content-wrap> .container, .site-header.header-style-6 .bs-pinning-wrapper.bspw-header-style-6> .bs-pinning- блок, .site-header.header-style-7, .site-header.header-style-8.full-width, .site-header.header-style-8.boxed> .content-wrap> .container ,. site-header.header-style-8 .bs-pinning-wrapper.bspw-header-style-8> .bs-pinning-block {background-color: #ffffff} ul.menu.footer-menu li> a, .site-footer .copy-2 a, .site-footer .copy-2, .site-footer .copy-1 a, .site-footer .copy-1 {color: # 282e28} .site-footer .copy-footer {background-color: #ffffff} .site-footer .footer-social-icons {background-color: #ffffff} .site-footer {background-color: #ffffff} .section -heading.sh-t2: после {background-color: # 444444} .section-heading.sh-t2 a.active, .section-heading.sh-t2 .main-link: first-child: last-child .h -text, .section-heading.sh-t2> .h-text {color: # 444444} .section-heading.sh-t2 a: hover .h-text ,.section-heading.sh-t2 a.active .h-text {color: # 444444! important} .entry-content a.read-more, a.read-more, .listing-item-classic: hover a.read- подробнее, .listing-item-blog: hover a.read-more {background-color: # 434343! important} .bs-slider-2-item .content-container a.read-more, .bs-slider-3- item .content-container a.read-more {border-color: # 434343} body, .btn-bs-pagination {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; font-size: 13px; text- выравнивание: наследование; преобразование текста: наследование; цвет: # 7b7b7b} .post-meta, .post-meta a {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; font-size: 12px; text-transform : none; цвет: # adb5bd}.list-mg-item.listing-mg-5-item .post-meta.post-meta .views.views.views {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400! important; font-size: 12 пикселей ; text-transform: none; color: # adb5bd! important} .post-meta .post-author {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 600; font-size: 12px; text-transform: uppercase} .term-badges .format-badge, .term-badges .term-badge, .main-menu .term-badges a {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 400; font-size: 12px; text- transform: uppercase} .heading-typo, h2, h3, h4, h5, h5, h6, .h2, .h3, .h4, .h5, .h5, .h6, .heading-1 ,.заголовок-2, .heading-3, .heading-4, .heading-5, .heading-6, .header .site-branding .logo, .search-form input [type = «submit»],. widget.widget_categories ul li, .widget.widget_archive ul li, .widget.widget_nav_menu ul.menu, .widget.widget_pages ul li, .widget.widget_recent_entries li a, .widget .tagcloud a, .widget.widget_calendar заголовок таблицы, .widget.widget_rss li a .rsswidget, .listing-widget .listing-item .title, button, html input [type = «button»], input [type = «reset»], input [type = «submit»], input [type = «button «],. нумерация страниц ,.нижний колонтитул сайта .footer-social-icons .better-social-counter.style-name .social-item, .section-header .h-text, .entry-terms a,. single-container .post-share a ,. список-комментариев .comment-meta .comment-author, .comments-wrap .comments-nav, .main-slider .content-container .read-more, a.read-more,. single-page-content> .post- share li, .single-container> .post-share li, .better-newsticker .heading, .better-newsticker ul.news-list li a {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; text-transform : inherit} h2, .h2, .heading-1 {font-size: 20px} h3 ,.h3, .heading-2 {font-size: 20px} h4, .h4, .heading-3 {font-size: 20px} h5, .h5, .heading-4 {font-size: 14px} h5, .h5, .heading-5 {font-size: 14px} h6, .h6, .heading-6 {font-size: 15px} .single-post-title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; text- transform: capitalize} .post-template-1 .single-post-title {font-size: 24px} .post-tp-2-header .single-post-title {font-size: 28px} .post-tp-3 -header. single-post-title {font-size: 26px} .post-tp-4-header .single-post-title {font-size: 26px} .post-tp-5-header .single-post-title {font-size: 26px}.post-template-6. single-post-title {font-size: 24px} .post-tp-7-header .single-post-title {font-size: 24px} .post-template-8 .single-post- title {font-size: 24px} .post-template-9 .single-post-title {font-size: 24px} .post-template-10 .single-post-title, .ajax-post-content .single-post -title.single-post-title {font-size: 24 px} .post-tp-11-header .single-post-title {font-size: 25px} .post-tp-12-header .single-post- title {font-size: 22px} .post-template-13 .single-post-title {font-size: 22px} .post-subtitle {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 400; font-size: 18px; преобразование текста: наследование}.entry-content {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; line-height: 24px; font-size: 15px; text-align: inherit; text-transform: initial; color: # 222222} .post -summary {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; line-height: 20px; font-size: 13px; text-align: inherit; text-transform: initial; color: # 888888}. single- пост-отрывок {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; line-height: 22px; font-size: 15px; text-align: inherit; text-transform: initial} .main-menu li> a , .main-menu li, .off-canvas-menu> ul> li> a {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 15px; text-align: inherit; text-transform: верхний регистр}.main-menu.menu .sub-menu> li> a, .main-menu.menu .sub-menu> li, .rh-header .menu-container .resp-menu li> a, .rh-header .menu- контейнер .resp-menu li, .mega-menu.mega-type-link-list .mega-links li> a, ul.sub-menu.bs-pretty-tabs-elements .mega-menu.mega-type-link .mega-links> li> a, .off-canvas-menu li> a {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 400; font-size: 14px; text-align: inherit; text-transform: none } .top-menu.menu> li> a, .top-menu.menu> li> a: hover, .top-menu.menu> li, .topbar .topbar-sign-in {font-family: ‘Open Sans ‘; вес шрифта: 400; размер шрифта: 13 пикселей; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: заглавные буквы}.top-menu.menu .sub-menu> li> a, .top-menu.menu .sub-menu> li {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; font-size: 13px; text- выравнивание: наследование; преобразование текста: нет} .topbar .topbar-date {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 12px; text-transform: uppercase} .archive-title .pre- title {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; font-size: 13px; text-align: inherit; text-transform: capitalize} .archive-title .page-heading {font-family: ‘Roboto ‘; вес шрифта: 500; размер шрифта: 32 пикселя; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: заглавная буква; цвет: # 383838}.элемент-листинг. post-subtitle {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 400; font-style: italic; line-height: 18px; text-align: inherit; text-transform: inherit; color: # 565656 } .listing-item-classic-1 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 27px; font-size: 21px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838} .listing-item-classic-1 .post-subtitle {font-size: 17px} .listing-item-classic-2 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line -высота: 27 пикселей; размер шрифта: 21 пикселей; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838}.листинг-элемент-классический-2. пост-подзаголовок {размер-шрифта: 17 пикселей}. листинг-элемент-классический-3. заголовок h3 {семейство шрифтов: ‘Робото’; вес шрифта: 500; высота строки: 26 пикселей; размер шрифта: 20 пикселей; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838} .listing-item-classic-3 .post-subtitle {font-size: 17px} .listing-mg-1-item .content-container, .listing-mg-1-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; цвет: #ffffff} .listing-mg-1-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing-mg-2-item.контейнер содержимого, .listing-mg-2-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: # ffffff} .listing-mg-2-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing-mg-3-item .content-container, .listing-mg-3-item .title {font-family: ‘ Roboto ‘; font-weight: 500; font-size: 18px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: #ffffff} .listing-mg-4-item .content-container, .listing-mg- 4 элемента .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 18px; text-align: inherit; text-transform: capitalize}.list-mg-4-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing-mg-5-item-big .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 23px ; text-align: center; text-transform: capitalize} .listing-mg-5-item-small .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 15px; text-align: center; text-transform: capitalize} .listing-mg-5-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing-mg-6-item .content-container, .listing-mg-6-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: #ffffff}.листинг-мг-6-элемент. пост-субтитр {размер-шрифта: 16 пикселей}. листинг-мг-7-элемент. контент-контейнер,. листинг-мг-7-элемент. заголовок {семейство шрифтов: ‘Робото’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: #ffffff} .listing-mg-7-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing -mg-8-item .content-container, .listing-mg-8-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text- преобразование: заглавные буквы; цвет: #ffffff} .listing-mg-8-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing-mg-9-item.контейнер содержимого, .listing-mg-9-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: # ffffff} .listing-mg-9-item .post-subtitle {font-size: 15px} .listing-mg-10-item .content-container, .listing-mg-10-item .title {font-family: ‘ Roboto ‘; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: #ffffff} .listing-mg-10-item .post-subtitle {font-size: 16px } .listing-item-grid-1 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 22px; font-size: 17px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838}.list-item-grid-1 .post-subtitle {font-size: 15px} .listing-item-grid-2 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 22px; шрифт -size: 17px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: none; цвет: # 383838} .listing-item-grid-2 .post-subtitle {font-size: 15px} .listing-item-tall-1. title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 20px; font-size: 16px; text-align: inherit; text-transform: none; color: # 383838} .listing-item- Tall-1 .post-subtitle {font-size: 14px} .listing-item-tall-2 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 20px; font-size: 16px ; выравнивание текста: центр; преобразование текста: нет; цвет: # 383838}.list-item-tall-2 .post-subtitle {font-size: 14px} .bs-slider-1-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 30px; font -size: 26px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: none} .bs-slider-1-item .post-subtitle {font-size: 15px} .bs-slider-2-item .title {font-family : ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 28px; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: none; color: # 383838} .bs-slider-2-item .post -subtitle {font-size: 15px} .bs-slider-3-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 28px; font-size: 21px; text-align: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838}.bs-slider-3-item .post-subtitle {font-size: 15px} .bs-box-1 .box-title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 25px; font -size: 18px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: none} .bs-box-2 .box-title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 18px; font- размер: 14 пикселей; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: верхний регистр} .bs-box-3 .box-title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 20px; font-size : 17px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: верхний регистр} .bs-box-4 .box-title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 20px; font-size: 17px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: верхний регистр}.list-item-blog-1> .item-inner> .title, .listing-item-blog-2> .item-inner> .title, .listing-item-blog-3> .item-inner> .title { font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 23px; font-size: 18px; text-align: inherit; text-transform: none; color: # 383838} .listing-item-blog- 1> .item-inner> .post-subtitle, .listing-item-blog-2> .item-inner> .post-subtitle, .listing-item-blog-3> .item-inner> .post-subtitle { font-size: 15px} .listing-item-blog-5> .item-inner> .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 24px; font-size: 19px; text -align: наследовать; преобразование текста: нет; цвет: # 383838}.list-item-blog-5 .post-subtitle {font-size: 17px} .listing-item-tb-3 .title, .listing-item-tb-1 .title {font-family: ‘Roboto’; font- вес: 500; высота строки: 18 пикселей; размер шрифта: 14 пикселей; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838} .listing-item-tb-3 .post-subtitle, .listing-item -tb-1 .post-subtitle {font-size: 13px} .listing-item-tb-2 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 17px; font-size: 14px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838} .listing-item-tb-2 .post-subtitle {font-size: 13px}.list-item-text-1 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 22px; font-size: 15px; text-align: center; text-transform: capitalize; цвет: # 383838} .listing-item-text-1 .post-subtitle {font-size: 14px} .listing-item-text-2 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height : 19px; font-size: 14px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: # 383838} .listing-item-text-2 .post-subtitle {font-size: 14px} .listing-item- text-3 .title, .listing-item-text-4 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 19px; font-size: 14px; text-align: inherit; text -transform: capitalize; color: # 383838}.list-item-text-3 .post-subtitle, .listing-item-text-4 .post-subtitle {font-size: 14px} .section-heading .h-text {font-family: ‘Roboto’; font- weight: 500; line-height: 32px; font-size: 16px; text-transform: uppercase} .site-footer .copy-footer .menu {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height : 28px; font-size: 14px; text-transform: capitalize; color: #ffffff} .site-footer .copy-footer .container {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; line-height: 18px; font-size: 12px} .post-meta .views.rank-500, .single-post-share.post-share-btn.post-share-btn-views.rank-500 {color: # edaa02! important} .post-meta .views.rank-1000, .single-post-share .post-share-btn.post -share-btn-views.rank-1000 {color: # d88531! important} .post-meta .views.rank-2000, .single-post-share .post-share-btn.post-share-btn-views. rank-2000 {color: # c44b2d! important} .post-meta .views.rank-3500, .single-post-share .post-share-btn.post-share-btn-views.rank-3500 {color: # d40808! important} .post-meta .share.rank-50, .single-post-share .post-share-btn.rank-50 {color: # edaa02! important}.post-meta .share.rank-100, .single-post-share .post-share-btn.rank-100 {color: # d88531! important} .post-meta .share.rank-200, .single-post- share .post-share-btn.rank-200 {color: # c44b2d! important} .post-meta .share.rank-300, .single-post-share .post-share-btn.rank-300 {color: # d40808! important} .better-social-counter .item-title {font-family: «Helvetica Neue», Helvetica, Arial, sans-serif; font-weight: 400; font-size: 12px; text-transform: initial} .better-social-counter .item-count {font-family: «Helvetica Neue», Helvetica, Arial, sans-serif; font-weight: 700; font-size: 14px; text-transform: initial}.better-social-counter .item-name {font-family: «Helvetica Neue», Helvetica, Arial, sans-serif; font-weight: 400; font-size: 14px; text-transform: initial} .better-social- counter .item-title-join {font-family: «Helvetica Neue», Helvetica, Arial, sans-serif; font-weight: 400; font-size: 13px; text-transform: initial} .better-social-banner. элемент-баннера .item-count {font-family: «Helvetica Neue», Helvetica, Arial, sans-serif; font-weight: 300; font-size: 22px; text-transform: uppercase} .better-social-banner. элемент-баннера .item-title {font-family: «Helvetica Neue», Helvetica, Arial, sans-serif; font-weight: 700; font-size: 12px; text-transform: uppercase}.better-social-banner .banner-item .item-button {font-family: «Helvetica Neue», Helvetica, Arial, sans-serif; font-weight: 700; font-size: 13px; text-transform: uppercase}. page-layout-1-col .container, .page-layout-1-col .content-wrap, body.page-layout-1-col .boxed.site-header .main-menu-wrapper, body.page-layout -1-col .boxed.site-header.header-style-5 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout-1-col .boxed.site-header .header-style-6 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout-1-col .boxed.site-header.header-style-8 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout-1-col.boxed. main-wrap, .page-layout-2-col-right .container, .page-layout-2-col-right .content-wrap, body.page-layout-2-col-right.boxed .main-wrap, .page-layout-2-col-left .container, .page-layout-2-col-left .content-wrap, body.page-layout-2-col-left.boxed .main-wrap, .page-layout -1-col .bs-vc-content> .vc_row, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_vc_row, .page-layout-1-col .bs-vc-content.vc_row [data-vc-full-width = true]>. bs-vc-wrapper, .footer-instagram.boxed, .site-footer.boxed, .page-layout-1-col .bs-vc-content>. vc_row.vc_row-has-fill .upb-background-text.vc_row {max-width: 1180px} @media (min-width: 768px) {. layout-2-col .content-column {width: 67%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2-col .sidebar-column {width: 33%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2-col.layout-2-col-2 .content-column {left: 33%}} @ media (min-width: 768px) {. rtl .layout-2-col.layout-2-col-2 .content-column {left: inherit; right: 33% }} @ media (min-width: 768 пикселей) {.layout-2-col.layout-2-col-2 .sidebar-column {right: 67%}} @ media (min-width: 768px) {. rtl .layout-2-col.layout-2-col-2 .sidebar-column {справа: наследование; слева: 67%}} @ media (max-width: 1270px) {. page-layout-1-col .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-2-col -right .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-2-col-left .bs-sks .bs-sksitem {display: none! important}}. page-layout-3-col-0 .container, .page-layout-3-col-0 .content-wrap, body.page-layout-3-col-0.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-1 .container, .page-layout. -3-col-1. Упаковка-содержимое, тело.page-layout-3-col-1.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-2 .container, .page-layout-3-col-2 .content-wrap, body.page-layout- 3-col-2.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-3 .container, .page-layout-3-col-3 .content-wrap, body.page-layout-3-col- 3. boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-4 .container, .page-layout-3-col-4 .content-wrap, body.page-layout-3-col-4.boxed. main-wrap, .page-layout-3-col-5 .container, .page-layout-3-col-5 .content-wrap, body.page-layout-3-col-5.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-6 .container ,.page-layout-3-col-6 .content-wrap, body.page-layout-3-col-6.boxed .main-wrap, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header- style-5 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-6 .content-wrap> .bs -pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-8 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning- блок, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_row, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_vc_row, .layout-3-col-0.bs-vc-content .vc_row [data-vc-full-width = true]>. bs-vc-wrapper, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-has-fill. upb-background-text.vc_row {max-width: 1300px} @media (min-width: 1000px) {. layout-3-col .content-column {width: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {.layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col .sidebar-column-secondary {width: 17%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col .content-column {width: 67%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px ) {.layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 33%}} @ media (max-width: 768px) и (min-width: 500px) {. layout-3-col .sidebar-column-primary {width : 54%}} @ media (max-width: 1390px) {. Page-layout-3-col-0 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-1 .bs-sks .bs -sksitem, .page-layout-3-col-2 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-3 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col- 4 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-5 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-6 .bs-sks .bs-sksitem {display: none! important}} @ media (min-width: 1000 пикселей) {.layout-3-col-2 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-2 .sidebar-column-primary {left: наследовать ; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-2 .sidebar-column-secondary {right: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-2 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-3 .content-column {left: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. Rtl .layout-3-col-3 .content-column {left: inherit; right: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. макет-3-col-3.sidebar-column-primary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-3 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-4 .content-column {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .content -column {left: inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-4 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min-width : 1000px) {. Rtl .layout-3-col-4 .sidebar-column-primary {left: inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. Layout-3-col-4. sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media (min-width: 1000 пикселей) {.rtl .layout-3-col-4 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 83%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-5 .content-column {left : 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. Rtl .layout-3-col-5 .content-column {left: inherit; right: 42%}} @ media (min-width: 1000px) { .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary {right: наследовать; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-5 .sidebar-column-secondary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl.layout-3-col-5 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000 пикселей) {. layout-3-col-6 .content-column {left: 42 %}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-6 .content-column {left: inherit; right: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout -3-col-6 .sidebar-column-primary {right: 41%}} @ media (min-width: 1000px) {. Rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {право: наследовать; left: 41%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-6 .sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl. макет-3-col-6.sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 83%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col-3 .content-column, .layout- 3-col-5 .content-column, .layout-3-col-6 .content-column {left: 33%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. Rtl. layout-3-col-3 .content-column, .rtl .layout-3-col-5 .content-column, .rtl .layout-3-col-6 .content-column {слева: наследовать; справа: 33% }} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col-3 .sidebar-column-primary, .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary, .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: 67%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. rtl .layout-3-col-3 .sidebar -column-primary, .rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary, .rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 67%}}. col-xs-1, .col-sm-1, .col-md-1, .col-lg-1, .col-xs-2, .col-sm-2, .col-md-2, .col -lg-2, .col-XS-3, .col-sm-3, .col-md-3, .col-lg-3, .col-XS-4, .col-sm-4, .col- md-4, .col-lg-4, .col-xs-5, .col-sm-5, .col-md-5, .col-lg-5, .col-xs-6, .col-sm -6, .col-md-6, .col-lg-6, .col-xs-7,.col-sm-7, .col-md-7, .col-lg-7, .col-xs-8, .col-sm-8, .col-md-8, .col-lg-8, .col -xs-9, .col-sm-9, .col-md-9, .col-lg-9, .col-xs-10, .col-sm-10, .col-md-10, .col- LG-10, .col-XS-11, .col-sm-11, .col-md-11, .col-lg-11, .col-XS-12, .col-sm-12, .col-md -12, .col-lg-12, .vc_row .vc_column_container> .vc_column-inner, .container, .vc_column_container.vc_column_container {padding-left: 24px; padding-right: 24px} .vc_row.wpb_row, .row, .bs -vc-content .vc_row.vc_row-no-padding [data-vc-stretch-content = «true»] {margin-left: -24px; margin-right: -24px}.vc_row.vc_inner {margin-left: -24px! important; margin-right: -24px! important} .widget, .entry-content .better-studio-shortcode, .better-studio-shortcode, .bs-shortcode, .bs -listing, .bsac, .content-column> div: last-child, .slider-style-18-container, .slider-style-16-container, .slider-style-8-container, .slider-style-2 -container, .slider-style-4-container, .bsp-wrapper, .single-container, .content-column> div: last-child, .vc_row .vc_column-inner .wpb_content_element, .wc-account-content-wrap , .order-customer-detail, .order-detail-wrap {margin-bottom: 48px}.заголовок-архива {margin-bottom: 32px} .layout-1-col, .layout-2-col, .layout-3-col {margin-top: 35px} .layout-1-col.layout-bc-before, .layout-2-col.layout-bc-before, .layout-3-col.layout-bc-before {margin-top: 24px} .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-fluid.vc_row-has- fill: first-child, .bs -isting.bs -isting-products .bs-slider-controls, .bs -isting.bs -isting-products .bs-pagination {margin-top: -35px! important} .vc_col- has-fill> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row-full-width + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .wrapper-sticky> .bs-vc-column>.bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row-full-width + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row > .bs-vc-wrapper> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .wrapper-sticky> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row> .wpb_column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill> .bs-vc-wrapper> .vc_column_container> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill> .wpb_column> .bs-vc-wrapper {padding-top: 40px! important} .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bsp-wrapper: last-child ,.vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bsp-wrapper: last-child, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs -isting: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bs -isting: last -child, .main-section, # bbpress-forum # bbp-search-form, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bsac: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bsac: last-child , .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs-shortcode: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bs-shortcode: last-child, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .better-studio -shortcode: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper>.better-studio-shortcode: last-child {margin-bottom: 40px} .bs-листинг-modern-grid -isting-3.bs -isting {margin-bottom: 24px! important} .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs -isting-modern-grid -isting-3.bs -isting: last-child {margin-bottom: 20px! important} .single-container> .post-author, .post-related, .post-related + .comments -template, .post-related + .single-container, .post-related + .ajax-post-content, .comments-template, .comment-response.comments-template, .bsac.adloc-post-before-author, .woocommerce -страница div.product.woocommerce-tabs, .woocommerce-page div.product .related.products, .woocommerce .cart-collaterals .cart_totals, .woocommerce .cart-collaterals .cross-sells, .woocommerce-checkout-review-order-wrap, .woocommerce +. woocommerce, .woocommerce + .bs-shortcode, .up-sells.products, .single-container> .bs-newsletter-pack, body.single .content-column> .bs-newsletter-pack {margin-top: 48px}. better-gcs-wrapper {margin-top: -48px} .slider-style-21-container, .slider-style-20-container, .slider-style-19-container, .slider-style-17-container ,.slider-style-15-container, .slider-style-13-container, .slider-style-11-container, .slider-style-9-container, .slider-style-7-container, .slider-style-4 -container.slider-container-1col, .slider-style-3-container, .slider-style-5-container, .slider-style-2-container.slider-container-1col, .slider-style-1-container , .slider-container + .bs-sks {padding-top: 40px; padding-bottom: 48px; margin-bottom: -40px} .slider-style-21-container.slider-bc-before, .slider-style-20 -container.slider-bc-before, .slider-style-19-container.slider-bc-before, .slider-style-17-container.slider-bc-before, .slider-style-15-container.slider-bc-before, .slider-style-13-container.slider-bc-before , .slider-style-11-container.slider-bc-before, .slider-style-9-container.slider-bc-before, .slider-style-7-container.slider-bc-before, .slider-style -3-container.slider-bc-before, .slider-style-5-container.slider-bc-before, .slider-style-1-container.slider-bc-before, .slider-container.slider-bc- перед + .bs-sks {padding-top: 24px; padding-bottom: 24px; margin-bottom: 24px}.section-heading {margin-bottom: 28px} @media only screen и (max-width: 678px) {. footer-widgets> .content-wrap> .container> .row> * {margin-bottom: 40px}}. main -bg-color, .btn, html input [type = «button»], input [type = «reset»], input [type = «submit»], input [type = «button»] ,. btn: focus, .btn: hover, button: focus, button: hover, html input [type = «button»]: focus, html input [type = «button»]: hover, input [type = «reset»]: фокус, input [ type = «reset»]: hover, input [type = «submit»]: focus, input [type = «submit»]: hover, input [type = «button»]: focus, input [type = «button»] : hover ,.main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item: hover> a: hover, .main-menu.menu .better-custom-badge, .off-canvas-menu .menu .better-custom-badge , ul.sub-menu.bs-pretty-tabs-elements .mega-menu.mega-type-link .mega-links> li: hover> a, .widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge, .widget .widget_nav_menu ul.menu li> a: hover, .widget.widget_nav_menu ul.menu li.current-menu-item> a, .rh-header .menu-container .resp-menu .better-custom-badge, .bs- популярные категории .bs-Popular-term-item: hover .term-count, .widget.widget_tag_cloud .tagcloud a: hover, span.dropcap.dropcap-square, span.dropcap.dropcap-circle, .better-control-nav li a.better-active, .better-control-nav li: hover a, .main- menu.menu> li: hover> a: before, .main-menu.menu> li.current-menu-parent> a: before, .main-menu.menu> li.current-menu-item> a: before, .main-slider .better-control-nav li a.better-active, .main-slider .better-control-nav li: hover a, .site-footer.color-scheme-dark .footer-widgets .widget.widget_tag_cloud .tagcloud a: hover, .site-footer.color-scheme-dark.footer-widgets .widget.widget_nav_menu ul.menu li a: hover, .entry-terms. через a: hover, .entry-terms.source a: hover, .entry-terms.post-tags a: hover, .comment- response # cancel-comment-reply-link, .better-newsticker .heading, .better-newsticker .control-nav span: hover, .listing-item-text-1: hover .term-badges.floated .term-badge a , .term-badges.floated a, .archive-title .term-badges span.term-badge a: hover, .post-tp-1-header .term-badges a: hover, .archive-title .term-badges a: hover, .listing-item-tb-2: hover .term-badges.плавающий .term-badge a, .btn-bs-pagination: hover, .btn-bs-pagination.hover, .btn-bs-pagination.bs-pagination-in-loading, .bs-slider-dots .bs-slider -active> .bts-bs-dots-btn, .listing-item-classic: hover a.read-more, .bs-loading> div, .pagination.bs-links-pagination a: hover, .footer-widgets. bs-Popular-Categories .bs-popular-term-item: hover .term-count, .footer-widgets .widget .better-control-nav li a: hover, .footer-widgets .widget .better-control-nav li a.better-active, .bs-slider-2-item .content-container a.read-more: hover ,.bs-slider-3-item .content-container a.read-more: hover, .main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item: hover> a, .main-menu.menu .sub- menu> li: hover> a, .bs-slider-2-item .term-badges.floated .term-badge a, .bs-slider-3-item .term-badges.floated .term-badge a, .listing -item-blog: наведите указатель мыши на. read-more, .back-top, .site-header .shop-cart-container .cart-handler .cart-count, .site-header .shop-cart-container .cart-box : после,. single-attachment-content .return-to: hover .fa, .topbar .topbar-date, .ajax-search-results: after ,.лучше-галерея .gallery-title .prev: hover, .better-gallery .gallery-title .next: hover, .comments-template-multiple .nav-tabs .active a: after, .comments-template-multiple .active. количество комментариев, .off-canvas-inner: after, .more-stories: before {background-color: # 0080ce! important} button {background-color: # 0080ce} .main-color, .screen-reader-text: hover, .screen-reader-text: active, .screen-reader-text: focus, .widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge, .widget.widget_recent_comments a: hover, .bs-Popular-Categories.bs-popular-term-item, .main-menu.menu .sub-menu li.current-menu-item> a, .bs-about .about-link a, .comment-list .comment-footer .comment-reply -link: hover, .comment-list li.bypostauthor> article> .comment-meta .comment-author a, .comment-list li.bypostauthor> article> .comment-meta .comment-author, .comment-list .comment -footer .comment-edit-link: hover, .comment-response # cancel-comment-reply-link, span.dropcap.dropcap-square-outline, span.dropcap.dropcap-circle-outline, ul.bs-shortcode- list li: before, a: hover, .post-meta, a: hover ,.заголовок сайта .top-menu.menu> li: hover> a, .site-header .top-menu.menu .sub-menu> li: hover> a, .mega-menu.mega-type-link-list. мега-ссылки> li> a: hover, .mega-menu.mega-type-link-list .mega-links> li: hover> a, .listing-item .post-footer .post-share: hover .share- обработчик, .listing-item-classic .title a: hover, .single-post-content> .post-author .pre-head a: hover, .single-post-content a,. single-page-simple-content a , .site-header .search-container.open .search-handler, .site-header .search-container: hover .search-handler ,.site-header .shop-cart-container.open .cart-handler, .site-header .shop-cart-container: hover .cart-handler, .site-footer .copy-2 a: hover, .site-footer. copy-1 a: hover, ul.menu.footer-menu li> a: hover, .rh-header .menu-container .resp-menu li: hover> a, .listing-item-thumbnail: hover .title a, .listing-item-grid: hover .title a, .listing-item-blog: hover .title a, .listing-item-classic: hover .title a, .post-meta a: hover, .pagination.bs-numbered -pagination> span, .pagination.bs-numbered-pagination .wp-pagenavi a: hover ,.pagination.bs-numbered-pagination .page-numbers: hover, .pagination.bs-numbered-pagination .wp-pagenavi .current, .pagination.bs-numbered-pagination .current, .listing-item-text-1: hover .title a, .listing-item-text-2: hover .title a, .listing-item-text-3: hover .title a, .listing-item-text-4: hover .title a, .bs-popular -categories .bs-popular-term-item: hover, .main-menu.menu> li: hover> a, .listing-mg-5-item: hover .title, .listing-item-tall: hover> .title , .bs-text a, .bf-breadcrumb .bf-breadcrumb-item a: диапазон наведения ,.off-canvas-menu li.current-menu-item> a, .entry-content.off_canvas_footer-info a, .comment-list .comment-content em.needs-Approve, .better-newsticker ul.news-list li a : hover {color: # 0080ce} .footer-widgets .widget a: hover, .bs -isting-modern-grid -isting-5 .listing-mg-5-item: hover .title a: hover, .bs -isting -modern-grid -isting-5 .listing-mg-5-item: hover .title a, .tabbed-grid-posts .tabs-section .active a {color: # 0080ce! important} textarea: focus, input [type = «url»]: фокус, ввод [type = «search»]: фокус, ввод [type = «пароль»]: фокус, ввод [type = «email»]: фокус, ввод [type = «number»]: focus, input [type = «week»]: focus, input [type = «month»]: focus, input [type = «time»]: focus, input [type = «datetime-local»]: focus, input [ type = «date»]: фокус, ввод [type = «color»]: фокус, ввод [type = «text»]: фокус ,.widget.widget_nav_menu .menu .better-custom-badge: after, .better-gallery .fotorama__thumb-border, span.dropcap.dropcap-square-outline, span.dropcap.dropcap-circle-outline, .comment-response textarea: focus , .archive-title .term-badges a: hover, .listing-item-text-2: hover .item-inner, .btn-bs-pagination: hover, .btn-bs-pagination.hover, .btn-bs -pagination.bs-pagination-in-loading, .bs-slider-2-item .content-container a.read-more, .bs-slider-3-item .content-container a.read-more, .pagination. bs-links-pagination a: hover, body.active-top-line {border-color: # 0080ce} .main-menu.menu .better-custom-badge: after, .off-canvas-menu .menu .better-custom-badge: after {border-top-color : # 0080ce} .better-newsticker .heading: after {border-left-color: # 0080ce} :: selection {background: # 0080ce} :: — moz-selection {background: # 0080ce} .term-badges.text- значки .term-badge a {color: # 0080ce! important; background-color: transparent! important} .active-top-line .header-style-1.full-width .bs-pinning-block.pinned.main-menu -wrapper, .active-top-line .header-style-1.в коробке .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-2.full-width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active- top-line .header-style-2.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-3.full-width .bs-pinning-block.pinned .main-menu-wrapper, .active-top-line .header-style-3.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-4.full. -width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active-top-line.header-style-4.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-5.full-width .bspw-header-style-5 .bs-pinning -block.pinned, .active-top-line .header-style-5.boxed .bspw-header-style-5 .bs-pinning-block.pinned .header-inner, .active-top-line .header-style -6.full-width .bspw-header-style-6 .bs-pinning-block.pinned, .active-top-line .header-style-6.boxed .bspw-header-style-6 .bs-pinning- block.pinned .header-inner, .active-top-line .header-style-7.full-width .bs-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper, .active-top-line .header-style-7.boxed .bs-pinning-block.pinned .main-menu-container, .active-top-line .header-style-8. полная ширина .bspw-header-style-8 .bs-pinning-block.pinned, .active-top-line .header-style-8.boxed .bspw-header-style-8 .bs-pinning-block.pinned .header-inner {border-top: 3px solid # 0080ce} .better-gcs-wrapper .gsc-result .gs-title * ,. better-gcs-wrapper .gsc-result .gs-title: hover * ,. better -gcs-wrapper .gsc-results .gsc-cursor-box .gsc-cursor-current-page, .better-gcs-wrapper.gsc-results .gsc-cursor-box .gsc-cursor-page: hover {color: # 0080ce! important} .better-gcs-wrapper input.gsc-search-button-v2 {background-color: # 0080ce! important} .betterstudio-review .verdict .overall, .rating-bar span {background-color: # 0080ce} .rating-stars span: before, .betterstudio-review .verdict .page-heading {color: # 0080ce} body, body. в коробке {background-color: # f7f7f7} @media (max-width: 767px) {. main-wrap {background-color: # f7f7f7}}. site-header .top-menu.menu> li> a, .topbar. topbar-sign-in {color: # 707070}. заголовок-сайта..topbar полной ширины, .site-header.boxed .topbar .topbar-inner {background-color: #ffffff} .site-header.full-width .topbar, .site-header.boxed .topbar .topbar-inner { border-color: # e6e6e6} .topbar .better-social-counter.style-button .social-item .item-icon {color: # 444444} .topbar .better-social-counter.style-button .social-item: hover .item-icon {color: # 0080ce} .site-header.boxed .main-menu-wrapper .main-menu-container, .site-header.full-width .main-menu-wrapper {border-top-color : #dedede} .site-header.header-style-1.упакованный .main-menu-wrapper .main-menu-container, .site-header.header-style-1.full-width .main-menu-wrapper, .site-header.header-style-1 .better-pinning- block.pinned.main-menu-wrapper .main-menu-container {border-bottom-color: #dedede! important} .site-header.header-style-2.boxed .main-menu-wrapper .main-menu- контейнер, .site-header.header-style-2.full-width .main-menu-wrapper, .site-header.header-style-2 .better-pinning-block.pinned.main-menu-wrapper .main- контейнер-меню {border-bottom-color: #dedede! important}.site-header.header-style-3.boxed .main-menu-container, .site-header.full-width.header-style-3 .main-menu-wrapper {border-bottom-color: #dedede! important} .site-header.header-style-4.boxed .main-menu-container, .site-header.full-width.header-style-4 .main-menu-wrapper {border-bottom-color: #dedede! important } .site-header.header-style-5.boxed .header-inner, .site-header.header-style-5.full-width, .site-header.header-style-5.full-width> .bs -pinning-wrapper> .content-wrap.pinned {border-bottom-color: #dedede}. заголовок сайта.header-style-6.boxed .header-inner, .site-header.header-style-6.full-width, .site-header.header-style-6.full-width> .bs-pinning-wrapper>. content-wrap.pinned {border-bottom-color: #dedede} .site-header.header-style-7.boxed .main-menu-container, .site-header.full-width.header-style-7 .main -menu-wrapper {border-bottom-color: #dedede! important} .site-header.header-style-8.boxed .header-inner, .site-header.header-style-8.full-width, .site -header.header-style-8.full-width> .bs-pinning-wrapper> .content-wrap.pinned {border-bottom-color: #dedede}.заголовок сайта .shop-cart-container .cart-handler, .site-header .search-container .search-handler, .site-header .main-menu> li> a, .site-header .search-container .search -box .search-form .search-field {color: # 444444} .site-header .off-canvas-menu-icon .off-canvas-menu-icon-el, .site-header .off-canvas-menu- значок .off-canvas-menu-icon-el: after, .site-header .off-canvas-menu-icon .off-canvas-menu-icon-el: before {background-color: # 444444} .site-header .search-container .search-box .search-form .search-field :: — webkit-input-placeholder {color: # 444444}.заголовок сайта .search-container .search-box .search-form .search-field :: — moz-placeholder {color: # 444444} .site-header .search-container .search-box .search-form .search- поле: -ms-input-placeholder {color: # 444444} .site-header .search-container .search-box .search-form .search-field: -moz-placeholder {color: # 444444} .site-header. заголовок-стиль-1, .site-header.header-style-2, .site-header.header-style-3, .site-header.header-style-4, .site-header.header-style-5. полная ширина, .site-header.header-style-5.boxed> .content-wrap>.контейнер, .site-header.header-style-5 .bs-pinning-wrapper.bspw-header-style-5> .bs-pinning-block, .site-header.header-style-6.full-width ,. site-header.header-style-6.boxed> .content-wrap> .container, .site-header.header-style-6 .bs-pinning-wrapper.bspw-header-style-6> .bs-pinning- блок, .site-header.header-style-7, .site-header.header-style-8.full-width, .site-header.header-style-8.boxed> .content-wrap> .container ,. site-header.header-style-8 .bs-pinning-wrapper.bspw-header-style-8> .bs-pinning-block {background-color: #ffffff} ul.menu.footer-menu li> a, .site-footer .copy-2 a, .site-footer .copy-2, .site-footer .copy-1 a, .site-footer .copy-1 {color: # 282e28} .site-footer .copy-footer {background-color: #ffffff} .site-footer .footer-social-icons {background-color: #ffffff} .site-footer {background-color: #ffffff} .section -heading.sh-t2: после {background-color: # 444444} .section-heading.sh-t2 a.active, .section-heading.sh-t2 .main-link: first-child: last-child .h -text, .section-heading.sh-t2> .h-text {color: # 444444} .section-heading.sh-t2 a: hover .h-text ,.section-heading.sh-t2 a.active .h-text {color: # 444444! important} .entry-content a.read-more, a.read-more, .listing-item-classic: hover a.read- подробнее, .listing-item-blog: hover a.read-more {background-color: # 434343! important} .bs-slider-2-item .content-container a.read-more, .bs-slider-3- item .content-container a.read-more {border-color: # 434343} body, .btn-bs-pagination {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; font-size: 13px; text- выравнивание: наследование; преобразование текста: наследование; цвет: # 7b7b7b} .post-meta, .post-meta a {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; font-size: 12px; text-transform : none; цвет: # adb5bd}.list-mg-item.listing-mg-5-item .post-meta.post-meta .views.views.views {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400! important; font-size: 12 пикселей ; text-transform: none; color: # adb5bd! important} .post-meta .post-author {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 600; font-size: 12px; text-transform: uppercase} .term-badges .format-badge, .term-badges .term-badge, .main-menu .term-badges a {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 400; font-size: 12px; text- transform: uppercase} .heading-typo, h2, h3, h4, h5, h5, h6, .h2, .h3, .h4, .h5, .h5, .h6, .heading-1 ,.заголовок-2, .heading-3, .heading-4, .heading-5, .heading-6, .header .site-branding .logo, .search-form input [type = «submit»],. widget.widget_categories ul li, .widget.widget_archive ul li, .widget.widget_nav_menu ul.menu, .widget.widget_pages ul li, .widget.widget_recent_entries li a, .widget .tagcloud a, .widget.widget_calendar заголовок таблицы, .widget.widget_rss li a .rsswidget, .listing-widget .listing-item .title, button, html input [type = «button»], input [type = «reset»], input [type = «submit»], input [type = «button «],. нумерация страниц ,.нижний колонтитул сайта .footer-social-icons .better-social-counter.style-name .social-item, .section-header .h-text, .entry-terms a,. single-container .post-share a ,. список-комментариев .comment-meta .comment-author, .comments-wrap .comments-nav, .main-slider .content-container .read-more, a.read-more,. single-page-content> .post- share li, .single-container> .post-share li, .better-newsticker .heading, .better-newsticker ul.news-list li a {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; text-transform : inherit} h2, .h2, .heading-1 {font-size: 20px} h3 ,.h3, .heading-2 {font-size: 20px} h4, .h4, .heading-3 {font-size: 20px} h5, .h5, .heading-4 {font-size: 14px} h5, .h5, .heading-5 {font-size: 14px} h6, .h6, .heading-6 {font-size: 15px} .single-post-title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; text- transform: capitalize} .post-template-1 .single-post-title {font-size: 24px} .post-tp-2-header .single-post-title {font-size: 28px} .post-tp-3 -header. single-post-title {font-size: 26px} .post-tp-4-header .single-post-title {font-size: 26px} .post-tp-5-header .single-post-title {font-size: 26px}.post-template-6. single-post-title {font-size: 24px} .post-tp-7-header .single-post-title {font-size: 24px} .post-template-8 .single-post- title {font-size: 24px} .post-template-9 .single-post-title {font-size: 24px} .post-template-10 .single-post-title, .ajax-post-content .single-post -title.single-post-title {font-size: 24 px} .post-tp-11-header .single-post-title {font-size: 25px} .post-tp-12-header .single-post- title {font-size: 22px} .post-template-13 .single-post-title {font-size: 22px} .post-subtitle {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 400; font-size: 18px; преобразование текста: наследование}.entry-content {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; line-height: 24px; font-size: 15px; text-align: inherit; text-transform: initial; color: # 222222} .post -summary {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; line-height: 20px; font-size: 13px; text-align: inherit; text-transform: initial; color: # 888888}. single- пост-отрывок {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; line-height: 22px; font-size: 15px; text-align: inherit; text-transform: initial} .main-menu li> a , .main-menu li, .off-canvas-menu> ul> li> a {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 15px; text-align: inherit; text-transform: верхний регистр}.main-menu.menu .sub-menu> li> a, .main-menu.menu .sub-menu> li, .rh-header .menu-container .resp-menu li> a, .rh-header .menu- контейнер .resp-menu li, .mega-menu.mega-type-link-list .mega-links li> a, ul.sub-menu.bs-pretty-tabs-elements .mega-menu.mega-type-link .mega-links> li> a, .off-canvas-menu li> a {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 400; font-size: 14px; text-align: inherit; text-transform: none } .top-menu.menu> li> a, .top-menu.menu> li> a: hover, .top-menu.menu> li, .topbar .topbar-sign-in {font-family: ‘Open Sans ‘; вес шрифта: 400; размер шрифта: 13 пикселей; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: заглавные буквы}.top-menu.menu .sub-menu> li> a, .top-menu.menu .sub-menu> li {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; font-size: 13px; text- выравнивание: наследование; преобразование текста: нет} .topbar .topbar-date {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 12px; text-transform: uppercase} .archive-title .pre- title {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; font-size: 13px; text-align: inherit; text-transform: capitalize} .archive-title .page-heading {font-family: ‘Roboto ‘; вес шрифта: 500; размер шрифта: 32 пикселя; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: заглавная буква; цвет: # 383838}.элемент-листинг. post-subtitle {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 400; font-style: italic; line-height: 18px; text-align: inherit; text-transform: inherit; color: # 565656 } .listing-item-classic-1 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 27px; font-size: 21px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838} .listing-item-classic-1 .post-subtitle {font-size: 17px} .listing-item-classic-2 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line -высота: 27 пикселей; размер шрифта: 21 пикселей; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838}.листинг-элемент-классический-2. пост-подзаголовок {размер-шрифта: 17 пикселей}. листинг-элемент-классический-3. заголовок h3 {семейство шрифтов: ‘Робото’; вес шрифта: 500; высота строки: 26 пикселей; размер шрифта: 20 пикселей; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838} .listing-item-classic-3 .post-subtitle {font-size: 17px} .listing-mg-1-item .content-container, .listing-mg-1-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; цвет: #ffffff} .listing-mg-1-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing-mg-2-item.контейнер содержимого, .listing-mg-2-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: # ffffff} .listing-mg-2-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing-mg-3-item .content-container, .listing-mg-3-item .title {font-family: ‘ Roboto ‘; font-weight: 500; font-size: 18px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: #ffffff} .listing-mg-4-item .content-container, .listing-mg- 4 элемента .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 18px; text-align: inherit; text-transform: capitalize}.list-mg-4-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing-mg-5-item-big .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 23px ; text-align: center; text-transform: capitalize} .listing-mg-5-item-small .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 15px; text-align: center; text-transform: capitalize} .listing-mg-5-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing-mg-6-item .content-container, .listing-mg-6-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: #ffffff}.листинг-мг-6-элемент. пост-субтитр {размер-шрифта: 16 пикселей}. листинг-мг-7-элемент. контент-контейнер,. листинг-мг-7-элемент. заголовок {семейство шрифтов: ‘Робото’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: #ffffff} .listing-mg-7-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing -mg-8-item .content-container, .listing-mg-8-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text- преобразование: заглавные буквы; цвет: #ffffff} .listing-mg-8-item .post-subtitle {font-size: 16px} .listing-mg-9-item.контейнер содержимого, .listing-mg-9-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: # ffffff} .listing-mg-9-item .post-subtitle {font-size: 15px} .listing-mg-10-item .content-container, .listing-mg-10-item .title {font-family: ‘ Roboto ‘; font-weight: 500; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: #ffffff} .listing-mg-10-item .post-subtitle {font-size: 16px } .listing-item-grid-1 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 22px; font-size: 17px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838}.list-item-grid-1 .post-subtitle {font-size: 15px} .listing-item-grid-2 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 22px; шрифт -size: 17px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: none; цвет: # 383838} .listing-item-grid-2 .post-subtitle {font-size: 15px} .listing-item-tall-1. title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 20px; font-size: 16px; text-align: inherit; text-transform: none; color: # 383838} .listing-item- Tall-1 .post-subtitle {font-size: 14px} .listing-item-tall-2 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 20px; font-size: 16px ; выравнивание текста: центр; преобразование текста: нет; цвет: # 383838}.list-item-tall-2 .post-subtitle {font-size: 14px} .bs-slider-1-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 30px; font -size: 26px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: none} .bs-slider-1-item .post-subtitle {font-size: 15px} .bs-slider-2-item .title {font-family : ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 28px; font-size: 21px; text-align: inherit; text-transform: none; color: # 383838} .bs-slider-2-item .post -subtitle {font-size: 15px} .bs-slider-3-item .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 28px; font-size: 21px; text-align: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838}.bs-slider-3-item .post-subtitle {font-size: 15px} .bs-box-1 .box-title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 25px; font -size: 18px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: none} .bs-box-2 .box-title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 18px; font- размер: 14 пикселей; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: верхний регистр} .bs-box-3 .box-title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 20px; font-size : 17px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: верхний регистр} .bs-box-4 .box-title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 20px; font-size: 17px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: верхний регистр}.list-item-blog-1> .item-inner> .title, .listing-item-blog-2> .item-inner> .title, .listing-item-blog-3> .item-inner> .title { font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 23px; font-size: 18px; text-align: inherit; text-transform: none; color: # 383838} .listing-item-blog- 1> .item-inner> .post-subtitle, .listing-item-blog-2> .item-inner> .post-subtitle, .listing-item-blog-3> .item-inner> .post-subtitle { font-size: 15px} .listing-item-blog-5> .item-inner> .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 24px; font-size: 19px; text -align: наследовать; преобразование текста: нет; цвет: # 383838}.list-item-blog-5 .post-subtitle {font-size: 17px} .listing-item-tb-3 .title, .listing-item-tb-1 .title {font-family: ‘Roboto’; font- вес: 500; высота строки: 18 пикселей; размер шрифта: 14 пикселей; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838} .listing-item-tb-3 .post-subtitle, .listing-item -tb-1 .post-subtitle {font-size: 13px} .listing-item-tb-2 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 17px; font-size: 14px; выравнивание текста: наследование; преобразование текста: нет; цвет: # 383838} .listing-item-tb-2 .post-subtitle {font-size: 13px}.list-item-text-1 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 22px; font-size: 15px; text-align: center; text-transform: capitalize; цвет: # 383838} .listing-item-text-1 .post-subtitle {font-size: 14px} .listing-item-text-2 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height : 19px; font-size: 14px; text-align: inherit; text-transform: capitalize; color: # 383838} .listing-item-text-2 .post-subtitle {font-size: 14px} .listing-item- text-3 .title, .listing-item-text-4 .title {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height: 19px; font-size: 14px; text-align: inherit; text -transform: capitalize; color: # 383838}.list-item-text-3 .post-subtitle, .listing-item-text-4 .post-subtitle {font-size: 14px} .section-heading .h-text {font-family: ‘Roboto’; font- weight: 500; line-height: 32px; font-size: 16px; text-transform: uppercase} .site-footer .copy-footer .menu {font-family: ‘Roboto’; font-weight: 500; line-height : 28px; font-size: 14px; text-transform: capitalize; color: #ffffff} .site-footer .copy-footer .container {font-family: ‘Open Sans’; font-weight: 400; line-height: 18px;]]> Функции и принцип работы При управлении автомобилем с автоматической коробкой передач можно задаться вопросом, что такое кик-даун и как его следует использовать.Это особенно актуально для начинающих водителей или опытных водителей, которые только недавно переехали из МКПП на АКПП. Давайте разберемся в этом полезном режим работы. Что такое кик-даун? Kick-down — это режим работы, при котором обеспечивает максимально возможное ускорение в автомобиле, оборудованном автоматическая коробка передач. Важно отметить, что режим пониженного давления доступно только в автоматических трансмиссиях, когда водитель толкает автомобиль акселератор (педаль газа) в пол.Это действие заставляет автоматическую коробку передач переключить на пониженную передачу для более быстрого ускорения. Часто водители путают этот режим с функция «овердрайв», которая существенно отличается от кик-дауна. Это Утверждалось, что режим Kick-down может быть реализован в вариаторах. К сожалению, этот режим не предусмотрен для вариаторов. У вариаторов есть спорт-режим, но он отличается от кик-даун. То же касается и МКПП, ведь конструкция МКПП не подразумевает этот режим. Вот так выглядит кнопка кикдауна Использование кикдауна Режим Режим Kick-down можно включить только при пониженные обороты двигателя. Обычно режим Kick-down должен включаться, когда верхний передача включена; иначе процесс разгона не будет интенсивным довольно. Кнопка кик-даун расположена под педалью газа. Необходимо нажмите педаль газа до пола, чтобы активировать режим Kick-down.Передача перейдет в нормальный режим работы, как только водитель снимет ногой с педали газа. Принцип действия Как уже было сказано выше, кик-даун ручка переключения передач расположена под педалью газа в автомобилях с автоматической трансмиссии. Когда ручка нажата, он передает сигнал в ЭБУ, который машине требуется срочный разгон.ЭБУ, в свою очередь, отвечает за переключение на пониженную передачу и помощь двигателю в достижении оптимальных оборотов для максимального ускорения. На соленоид Kick Down подается ток, при переходе АКПП в режим Kick-down. Затем открывается клапан понижающего давления, и давление распространяется на 1-2 и 3-4 передачи. Когда педаль газа нажата, соленоид отключается от тока, но клапан остается открытым. когда значение оборотов растет, клапан закрывается под давлением. Может быть вредным для здоровья для твоей машины? Претензии производителей АКПП что режим Kick-down следует использовать не реже одного раза в день, чтобы предотвратить заедание клапана понижающего давления. Но, по мнению многих автомехаников, частое использование этот режим может привести к износу деталей двигателя и трансмиссии из-за перегрузки. Поэтому многие владельцы автомобилей, оснащенных АКПП. с опцией kick-down возникает логичный вопрос — можно ли использовать этот режим вредны для трансмиссии, так как АКПП очень уязвимы к агрессивному стилю вождения? Так оно и есть, АКПП в основном сконструированы для плавности хода, но автопроизводители устанавливают на спорткары автоматические коробки передач которые по определению предназначены для высоких скоростей.Где здесь логика? Дело в том, что кик-даун — это режим предусмотренный и, что самое главное, одобрено производителями автомобилей, поэтому водители могут использовать это режим без страха. Маловероятно, что производители автомобилей будут внедрять в свои автомобили функции, которые могут быть потенциально опасными для автомобиля срок службы. Более того, когда водитель нажимает педаль газа в пол, он активирует множество систем, которые отслеживают действия водителя и то, как силовой агрегат работает.Эта система настолько умна, что, с одной стороны, позволяет водитель для выполнения резких ускорений, а с другой стороны, он принимает учитывать множество параметров (скорость, обороты, включенная передача, положение дроссельной заслонки). клапана и т. д.) и включает передачу, допустимую при данной скорости и Об / мин. Короче говоря, АКПП никогда не переключается на пониженную передачу. 1-я передача при включении 5-й передачи, как бы сильно водитель ни толкал педаль газа. Все действия водителя и действия автомобиля контролируются ЭБУ.Отсюда следует, что режим Kick-down можно считать безопасным для автомобилей с автоматические трансмиссии. Эксплуатационные испытания подтверждают, что использование понижения режим абсолютно безопасен. Неисправности автомобиля в большинстве случаев вызваны плохим качество масла или топлива и несвоевременное обслуживание. Но есть несколько исключения… Старые автомобили действительно с автоматической коробкой передач может страдать от частых и резких ускорений. У старых трансмиссий есть количество недостатков по сравнению с современными трансмиссионными решениями и частые перегрузки могут привести к значительным повреждениям автомобиля, оснащенного старая АКПП.Режим Kick-down реализован в старых АКПП. с помощью специального кабеля Kick-down, который также можно повредить или получить вышла из строя, поэтому лучше не увлекаться кик-даун в старых автомобилях, иначе это может привести к дорогостоящему ремонту. Трос отбойного механизма Также не рекомендуется использовать кик-даун режим, когда есть другие проблемы с автомобилем или его трансмиссией.это Очень рискованно применять кик-даун в автомобиле с техническими неисправностями. В этом случае, лучше избегать резких ускорений и обратиться в ремонт специалистов. Наконец, водитель не должен переборщить с режим пониженного давления и слишком часто его использовать. Следует понимать, что даже если кикдаун предусмотрена и одобрена производителем автомобиля, резкие ускорения давать повышенные нагрузки на все механизмы АКПП и раньше или позже это может привести к сбою передачи.Более того, каждый случай острого ускорение вызывает повышенный расход топлива. Поэтому лучше безопасно управлять автомобилем и разумно использовать режим Kick-Down. Основы истории передачи | Mister Transmission Больше никаких пропущенных ворот смены. Никаких гонок и гонок. Никаких рваных чулок, драматического педалирования сцепления на высоком каблуке. Ничего подобного. Просто нажмите на газ и вперед. Появление автоматической коробки передач сделало это, предложив переключение передач без суеты.Первые автомобили предлагали только механическую коробку передач, которая в принципе была похожа на современные автомобили с ручным переключением передач. Эти автомобили имели две передачи переднего хода и одну передачу заднего хода, соединенных с двигателем через ряд педалей. Но по мере того, как автомобили становились больше, а движение на дорогах ухудшалось, инженеры начали искать способ «автоматически» переключать передачи с одной передачи на другую. Дизайнеры потратили десятилетия на совершенствование современной автоматической коробки передач. Здесь мы предлагаем краткое введение и обзор истории автоматической коробки передач. Первые автоматические коробки передач Первая автоматическая коробка передач была изобретена в 1921 году канадским паровозом Альфредом Хорнером Манро. Манро разработал свое устройство для использования сжатого воздуха, а не гидравлической жидкости, поэтому в нем не хватало мощности, и оно никогда не продавалось в коммерческих целях. Затем в 1930-х годах General Motors разработала первую автоматическую коробку передач с использованием гидравлической жидкости и представила трансмиссию Hydra-Matic в 1940 году. Oldsmobile 1948 года стал первой моделью, в которой использовалась настоящая автоматическая коробка передач.Модель Hyrda-Matic, разработанная инженером GM Эрлом Томпсоном, рекламировалась как «величайшее достижение со времен самозапуска». В течение 1955 года Hydra-Matic подвергалась постоянным усовершенствованиям и усовершенствованиям, но базовая конструкция и использованная теория оставались неизменными на протяжении всего его удивительно длительного срока службы. General Motors заменила Hydra-Matic в 1956 году на Jetaway. «Джет» не имел большого успеха и в 1969 году быстро уступил место Turbo Hydra-Matic. Трансмиссия Hydra-Matic Оригинальная трансмиссия Hydra-Matic была одной из самых важных инноваций в истории автомобилестроения.Это была не первая автоматическая коробка передач, но она была первой, которая действительно работала, и ее оглушительный коммерческий успех проложил путь для каждого последующего автоматического переключения передач. Эта технология появилась в удачный момент в истории, поскольку Северная Америка изобиловала победами во Второй мировой войне и создавала пар для послевоенного бума. Было произведено множество младенцев и машин (не обязательно в таком порядке). В эти машины сбросили тысячи автоматических коробок передач. Благодаря своей простоте и удобству использования, автоматическая трансмиссия предлагала автомобиль массам, выполняя обещание президента Гувера, которому поколение ранее обещало «машину в каждом гараже и курицу в каждом горшке».«По крайней мере, это расширило перспективу все более мобильной рабочей силы, стимулировало поток миграции в пригороды и приветствовало возвращение женщин в экономику после военных действий. Наиболее значительными изменениями / улучшениями в конструкции автоматической трансмиссии на сегодняшний день являются количество передних передач, которые теперь имеют трансмиссии, и переход от механического управления к электронному управлению трансмиссией. Автоматические трансмиссии с механическим управлением достигли своего предела с точки зрения будущих улучшений, в то время как автоматические коробки передач с электронным (или компьютерным) управлением только коснулись поверхности возможностей. автомобилей | Определение, история, промышленность, дизайн и факты Автомобильный дизайн Современный автомобиль — это сложная техническая система, в которой используются подсистемы со специфическими конструктивными функциями. Некоторые из них состоят из тысяч составных частей, которые возникли в результате достижений в существующих технологиях или из новых технологий, таких как электронные компьютеры, высокопрочные пластмассы и новые сплавы стали и цветных металлов. Некоторые подсистемы возникли в результате таких факторов, как загрязнение воздуха, законодательство о безопасности и конкуренция между производителями по всему миру. автомобильный Основные функциональные компоненты автомобиля. Encyclopædia Britannica, Inc. Легковые автомобили превратились в основное средство передвижения для семей, и по всему миру их насчитывается около 1,4 миллиарда. Около четверти из них находится в Соединенных Штатах, где каждый год преодолевается более трех триллионов миль (почти пять триллионов километров). В последние годы американцам были предложены сотни различных моделей, примерно половина из них — от зарубежных производителей.Чтобы извлечь выгоду из собственных технологических достижений, производители все чаще вводят новые конструкции. Ежегодно производя около 70 миллионов новых устройств по всему миру, производители смогли разделить рынок на множество очень маленьких сегментов, которые, тем не менее, остаются прибыльными. Новые технические разработки признаны залогом успешной конкуренции. Все производители и поставщики автомобилей наняли инженеров-исследователей и ученых для улучшения кузова, шасси, двигателя, трансмиссии, систем управления, систем безопасности и систем контроля выбросов. Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас Эти выдающиеся технические достижения не обходятся без экономических последствий. Согласно исследованию, проведенному Ward’s Communications Incorporated, средняя стоимость нового американского автомобиля выросла на 4700 долларов (в пересчете на доллар в 2000 году) в период с 1980 по 2001 год из-за обязательных требований безопасности и контроля выбросов (таких как добавление подушек безопасности и каталитических нейтрализаторов).Новые требования продолжали реализовываться и в последующие годы. Добавление компьютерных технологий стало еще одним фактором, способствовавшим росту цен на автомобили, которые выросли на 29 процентов в период с 2009 по 2019 год. Это в дополнение к потребительским расходам, связанным с инженерными улучшениями в экономии топлива, которые могут быть компенсированы сокращением закупок топлива. Конструкция транспортного средства в значительной степени зависит от его предполагаемого использования. Автомобили для бездорожья должны быть прочными, простыми системами с высокой устойчивостью к сильным перегрузкам и экстремальным условиям эксплуатации.И наоборот, продукты, предназначенные для высокоскоростных дорожных систем с ограниченным доступом, требуют большего комфорта для пассажиров, повышенной производительности двигателя и оптимизированного управления на высоких скоростях и устойчивости транспортного средства. Стабильность зависит главным образом от распределения веса между передними и задними колесами, высоты центра тяжести и его положения относительно аэродинамического центра давления транспортного средства, характеристик подвески и выбора колес, используемых для приведения в движение.Распределение веса зависит главным образом от расположения и размера двигателя. В обычной практике двигателей с передним расположением используется стабильность, которая достигается с помощью этой компоновки. Однако разработка алюминиевых двигателей и новые производственные процессы позволили разместить двигатель в задней части без ущерба для устойчивости. Конструкции кузовов автомобилей часто подразделяются на категории в зависимости от количества дверей, расположения сидений и конструкции крыши.Крыши автомобилей обычно поддерживаются стойками с каждой стороны кузова. Модели с откидным верхом с убирающимся верхом из ткани полагаются на стойку сбоку от лобового стекла для обеспечения прочности верхней части тела, поскольку трансформируемые механизмы и стеклянные поверхности по существу не являются конструктивными. Площадь остекления увеличена для улучшения обзора и по эстетическим причинам. Fiat 600 Fiat 600, представленный в 1956 году, был недорогим, практичным автомобилем с простым элегантным дизайном, который мгновенно сделал его иконой послевоенной Италии.Его поперечно расположенный сзади двигатель производил достаточную мощность и экономил достаточно места, чтобы в салоне легко могли разместиться четыре человека. © Rossi — REX / Shutterstock.com Высокая стоимость новых заводских инструментов делает нецелесообразным для производителей ежегодно выпускать совершенно новые конструкции. Совершенно новые конструкции обычно запрограммированы на трех-шестилетние циклы с незначительными изменениями, вносимыми в течение цикла. В прошлом для совершенно новой конструкции требовалось целых четыре года планирования и покупки нового инструмента.Компьютерное проектирование (САПР), тестирование с использованием компьютерного моделирования и автоматизированное производство (CAM) теперь могут использоваться для сокращения этого времени на 50 процентов или более. См. станок: автоматизированное проектирование и автоматизированное производство (CAD / CAM). автомобильный конвейер Автомобиль, производимый на сборочном конвейере. © mypokcik / Shutterstock.com Автомобильные кузова обычно изготавливаются из листовой стали.Сталь легирована различными элементами, чтобы улучшить ее способность формировать более глубокие углубления без образования складок и разрывов в производственных прессах. Сталь используется из-за ее общедоступности, невысокой стоимости и хорошей обрабатываемости. Однако для определенных применений используются другие материалы, такие как алюминий, стекловолокно и пластик, армированный углеродным волокном, из-за их особых свойств. Полиамид, полиэфир, полистирол, полипропилен и этиленовые пластмассы были разработаны для большей прочности, устойчивости к вмятинам и устойчивости к хрупкой деформации.Эти материалы используются для кузовных панелей. Инструментальная оснастка для пластиковых компонентов обычно стоит меньше и требует меньше времени на разработку, чем для стальных компонентов, и поэтому может быть изменена конструкторами с меньшими затратами. Для защиты кузовов от коррозионных элементов и сохранения их прочности и внешнего вида используются специальные процессы грунтовки и окраски. Сначала тела погружаются в ванны для очистки, чтобы удалить масло и другие посторонние предметы. Затем они проходят последовательность циклов погружения и распыления.Эмаль и акриловый лак широко используются. Электроосаждение распыляемой краски — процесс, при котором распыляемая краска приобретает электростатический заряд, а затем притягивается к поверхности высоким напряжением, помогает обеспечить нанесение ровного слоя и покрытие труднодоступных участков. 14Июл Кто придумал машины: Первый российский автомобиль сделали 120 лет назад, но царь его не заметил 14 Июл 2021 alexxlab Комментировать Кто изобрел посудомоечную машину? Все статьи   Посудомоечные машины прочно входят в повседневный обиход многих российских домов и квартир, а в Европе уже и вовсе сложно найти жилье, где не было бы хотя бы простенькой техники, помогающей мыть посуду. Немецкой компании Gaggenau принадлежит множество изобретений и патентов, например, именно эта марка создала первые стеклокерамические плиты, придумала встроенную технику и т.д. И несмотря на то, что наши посудомоечные машины в настоящий момент считаются одними из лучших в мире, придумали их совсем на другом конце света. И сегодня мы хотим отдать должное изобретательнице, которая облегчила жизнь сотням тысяч женщин и мужчин всего мира. Мама посудомоечной машины Патент на изобретение посудомоечной машины принадлежит Джоэлю Гоутону, который в 1850 году придумал прибор, способный мыть тарелки. Правда, этот прибор практически не работал и требовал постоянного участия человека в процессе. Но уже через 36 лет на арене появилась американская изобретательница Джозефина Кокрейн, которая, по преданию, заявила однажды: «Если никто не собирается изобретать посудомоечную машину, я займусь этим сама!» Заявила – и изобрела! Она создала простую, но функциональную машину, которую даже оснастила нагревательным элементом, ТЭНом, благодаря чему посуда мылась горячей водой и, соответственно, лучше отмывалась. Эта удивительная женщина была дочерью инженера, а ее дедушка тоже был изобретателем – его звали Джон, и он создал первый американский пароход. Особенности первых посудомоечных машин Вся посуда фиксировалась в специальных решетках, что исключало ее битье. По одной из версий Джозефина задумалась об изобретении посудомойки не от того, что ей хотелось облегчить быт, а от того, что ценный семейный фарфор часто бился при мытье руками. Правда, в те времена для мытья все равно приходилось крутить ручку, так как машина была оснащена механическим приводом. Тем не менее, устройство пользовалось спросом среди обеспеченных слоев население и, определенно, повлияло на будущее развития отрасли. Женщина не остановилась на этом, стала усовершенствовать технику и к концу жизни придумала первую машину с сушкой! Материал подготовлен сайтом Gaggen.su Кто придумал машину Как появились машины. История создания автомобиля Миллионы автомобилей колесят по планете. Звук двигателя так же привычен, как солнце в небе. Но, с чего началась история авто? Сегодня в рамках спецпроекта «Рождение легенды» мы расскажем о том, как появились машины и кто их создал. История первых автомобилей Сегодня мы знаем, что первые машины появились в 1768 году. Именно тогда появились паросиловые автомобили, способные без помощи лошадей перевозить человека (а иногда и двух). Уже в 1806 году изобретатели обратили свое внимание на двигатели внутреннего сгорания. Однако первому бензиновому двигателю было суждено появиться только в 1885 году. История первых машин, движимых электрическими двигателями, оказалась довольно извилистой и неоднозначной. Первые модели появились в самом начале двадцатого века. Сначала они произвели настоящий фурор, а уже через два года интерес общественности к ним иссяк – скорость маленькая, да и тяга в сравнении с другими двигателями, незначительная. Но, в начале двадцать первого века все снова заинтересовались электродвигателями, в расчете найти безопасный, малотоксичный и экологически чистый вид энергии для автомобиля. Кто придумал машину: Первопроходцы Что-то похожее на первый автомобиль изобрел простой крепостной Леонтий Шамшуренков, который жив в Нижнем Новгороде. 1 ноября 1752 года его изобретение было представлено в столице Российской Империи – Санкт-Петербурге. Самоходная четырехколесная коляска могла разгоняться до пятнадцати километров в час и везти двух человек. Изобретатель представил общественности и первый счетчик пройденного пути, так называемый верстометр. [/ezcol_2third_end В 1791 году Иван Кулибин, гениальный изобретатель, представил свое детище – трехколесный экипаж, который мог передвигаться самостоятельно. Он же сумел поставить первый рекорд скорости для самоходной машины – 16,2 км/ч. Кулибин очень любил свою машину и часто разъезжал на ней по улицам Санкт-Петербурга, вызывая в восхищение у прохожих. В Европе изобретатели активно работали над бензиновыми двигателями. Главным автомобильным инженером Европы считается Карл Бенц, сумевший изобрести четырехтактный бензиновый двигатель внутреннего сгорания. Кроме Бенца над подобными двигателями работал Рудольф Дизель. Другой немец, Шенбейн Кристиан Фридрих, в 1838 году представил водородный двигатель, а первые машины с электромотором считаются изобретением венгерского конструктора Аньоша Йедлика. Как появились машины: Паровые автомобили Забавно, но первая паровая машина была построена в качестве игрушки для китайского императора. Было это в далеком 1672 году. Изобретатель – Фердинанд Вербист, член иезуитского монашеского ордена на территории Китая. Нет достоверных фактов, что когда появилась эта машина, она могла реально кого-то перевозить, но все же, ученые считают именно конструкцию Вербиста первым паровым автомобилем. История паровых машин в Европе началась с изобретения Николя-Жозефа в 1770 году. Это был не личный транспорт, а полноценный тяжелый тягач артиллерийских орудий. К сожалению, с 1865 года на большинстве территорий Европы вышел закон, согласно которому перед любым самоходным аппаратом на дороге должен был идти специальный человек с красным флагом и громкой дудкой. Это серьезно мешало обычным людям и вскоре идею паровой самоходки забросили, обратив свое внимание на развитие железнодорожного транспорта на пару. В России проблем с красными тряпками и дудками не было. Как появились первые машины в России? Начал все Кулибин, в 1971 году предложивший собственный автомобиль на пару. Он имел подшипники, коробку передач, уникальный маховик и тормозную систему. У машины было всего три колеса. К сожалению, изобретение рассматривалось только в качестве развлечения и никто так и не решился вложить в него деньги. В США машины появились с первым патентом на автомобиль. Его получил изобретатель Оливер Эванс в 1789 году. Самоходная машина Эванса была встречена публикой очень хорошо. Кроме прочего, его автомобиль умел передвигаться и по земле, и по воде. Как появились машины: Электромобили Самый первый электрический мотор были придуман Йедликом Аньошем – венгерским изобретателем, который сделал только одну маленькую модель электромобиля. Его исследования продолжил американец Томас Дэвенпорт в 1834 году. Первая полноценная самоходная электрическая карета рассекала по дорогам Шотландии в 1839 году – изобрел ее Роберт Андерсон. Однако электрические двигатели были признаны современниками бесполезными и малоэффективными. Только в наше время им вновь уделяют внимание, как альтернативному источнику питания автомобилей нового поколения. Как появились машины: Двигатели внутреннего сгорания Несмотря на то, что попытки создать автомобиль с двигателем внутреннего сгорания были и раньше, первую реально работающую модель машины изобрел Карл Бенц в 1885 году. Патент на свое изобретение он получил в январе 1886 года. В этом же году началось первый в истории массовый выпуск автомобилей личного пользования . Этому способствовала серьезная рекламная кампания, в ходе которой Карл со своей женой Бертой даже совершал междугородние поездки на своем автомобиле. Уже через три года, в 1889 году, свою первую машину выпустили Вильгельм Майбах и Шоттлиб Даймлер. Автомобиль задумывался изначально самоходной машиной и быстро стал популярен среди буржуазии и интеллигенции. Именно с этого момента человечество вошло в эпоху тотального автомобилестроения. Вскоре машины заполнят улицы США, Европы и Российской империи, но они еще долго будут считаться скорее роскошью, чем средством передвижения — современники первых машин считали, что лучше путешествовать на поездах и кораблях. А еще наступала эра авиастроения… Материал подготовлен специально для PF Добавить комментарий Самые популярные статьи блога за неделю post-factum.net Кто и когда изобрел первый автомобиль в мире Самый первый автомобиль с бензиновым двигателем был сконструирован Зигфридом Маркусом — инженером из Австрии. Во время опытов у него случайно воспламенилась смесь воздуха с парами бензина. Событие стало предпосылкой идеи об использовании бензина в качестве топлива. Благодаря Маркусу увидел свет первый двигатель, функционирующий на бензине. В начале 1864 года двигатель установили на простую повозку, а через 11 лет в результате упорной работы была получена более совершенная машина. Однако, лавры первенства получили другие. Кто изобрел автомобиль? По официальным источникам создание первого автомобиля в мире является заслугой талантливых инженеров Карла Бенца, Готлиба Даймлера. Причем, Даймлер известен как изобретатель первого двигателя, функционирующего на бензине. Двигатель был сконструирован в 1883 году, что послужило толчком к созданию первого самоходного экипажа.  Когда был создан первый автомобиль? Его создание присваивается Карлу Бенцу, человеку, создавшему в 1885 году первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Через год он заполучил патент на инновационное изобретение и разрешение создавать машины с бензиновым двигателем. Именно Карл Бенц признан человеком, сотворившим первый автомобиль. Создатель автомобиля не только разработал конструкцию и оформил патент, но и создал образец и наладил производство. Какой был первый автомобиль? Машина была схожа с трехколесным велосипедом, пользовавшимся в те годы популярностью. Конструкция предусматривала цепную передачу, трубчатую раму, три колеса со спицами. Машина могла набирать со скорость 13 км/ч. Быстро наладив производство, Бенц реализовал в течение 8 лет свыше 69 машин. После 1894 года он начал ориентироваться на четырехколесные автомобили, имеющие двухцилиндровый двигатель с пневматическими шинами. В тот же год было продано порядка 67 авто, а к 1900 году цифра возросла в десяток — продажи достигли 603 единиц. Отправной точкой в истории российского автомобилестроения является встреча Яковлева Евгения Александровича с Петром Александровичем Фрезе. Знакомство произошло в Америке в 1893 году на выставке, посвященной машине Бенца — «Benz». Именно здесь к ним пришла идея создания собственной машины, наделенной двигателем внутреннего сгорания. В 1896 году жителям России была представлена первая отечественная автомашина. Ее облик напоминал творение Бенца, но проект был создан полностью по чертежам российских конструкторов.   Новинка была представлена на обозрение публике на выставке, проходившей в Нижнем Новгороде. 1896 год в стране запомнился как год создания первого российского автомобиля. Первый отечественный автомобиль был оснащен кузовом, вмещающим двух пассажиров, весил около 300 кг и был готов развить скорость порядка 20 км/ч. 24smi.org Кто изобрёл первый автомобиль — История изобретений Автомобиль относится к тем изобретениям, которые появились намного раньше, чем были внедрены массово. В более-менее значительном количестве автомобили начали использоваться лишь в начале 20 века, однако история изобретения автомобиля начинается значительно раньше. Кто же изобрёл самый первый автомобиль? Об этом — в данном посте. Первый автомобиль изобрёл француз Никола Жозеф Кюньо. Этот человек родился в 1725 г. и стал военным инженером. В 1763 г. он увольняется из армии, чтобы заняться собственными изобретениями. Одна из главных идей, которая его занимает — создать повозку с паровым двигателем для перевозки тяжёлых грузов, например, артиллерийских орудий. Хотя поначалу к этой идее относились скептически, через некоторое время изобретателю всё же удалось заинтересовать ею военного министра, и тот выделил финансирование для строительства прототипа. В 1769 году первый в мире автомобиль был построен. К сожалению, его конструкция оказалась не очень удачной. Кюньо решил сделать автомобиль похожим на повозку, запряжённую лошадьми, поэтому сделал ведущим переднее колесо, и на него же прикрепил двигатель вместе с тяжёлым паровым котлом. Из-за этого машина получилась слишком утяжелённой в передней части и к тому же плохо управляемой. Кроме того, первый автомобиль оказался очень большим, тяжёлым и дорогим. Размеры его в длину были более 7 м, и в ширину 2,19 м, вес пустого автомобиля составлял 2,8 тонны. Тем не менее первые испытания прошли относительно успешно, «телега Кюньо», как её называли, после разогрева котла смогла ехать в течение 12 минут со скоростью около 4,5 км/ч, перевозя при этом около 3 тонн груза. Кюньо получил дальнейшее финансирование и в 1770 представил усовершенствованный вариант. Посмотреть на новые испытания явилось множество чиновников и простых горожан. Но увы, на этот раз изобретателю не повезло. Просчёты в конструкции сыграли свою роль, Кюньо не смог справиться с управлением и тяжёлый автомобиль врезался в кирпичную стену, разрушив её. Паровой же котёл, как написали газеты, взорвался «с грохотом на весь Париж». Видео — первый в мире автомобиль Кюньо (реконструкция): Изобретатель занялся восстановлением автомобиля, но вскоре его покровители потеряли свои посты и финансирование было прекращено. Кюньо покинул Париж и умер, всеми забытый, в Брюсселе в 1804 г. Тем не менее его изобретение сохранилось и по сей день находится в одном из Парижских музеев. «Телега» Кюньо   kakizobreli.ru Машина времени — Википедия Машина времени — гипотетическое устройство для путешествий во времени вопреки его естественному ходу. Машина времени является одним из наиболее популярных устройств, описываемых в научной фантастике. Машиной времени в физике часто называют пространство-время с замкнутыми непространственноподобными кривыми (то есть пространство-время, в котором наблюдатель в принципе может встретиться сам с собой). В одной из обработок «Легенды о Докторе Фаусте» упоминается некий «корабль времени», на котором тот бежит с Еленой Троянской от Мефистофеля. Однако корабль не был машиной и перемещался с помощью особых парусов, которые мог надуть лишь ветер времени. В произведении русского писателя А. Ф. Вельтмана «Предки Калимероса» (1836) описывается переносящий главного героя в прошлое фантастический гиппогриф — иногда его рассматривают как «биологический» прообраз машины времени. В 1887 году испанский писатель Энрике Гаспар и Римбау (исп.)русск. опубликовал в Барселоне новеллу «El anacronópete» (неологизм: «летящий навстречу времени»), в которой впервые появляется устройство для перемещения во времени. Позднее эта идея получила широкую известность с выходом в 1895 году романа Герберта Уэллса «Машина времени», которому предшествовал небольшой рассказ Уэллса «Аргонавты времени», изданный в 1888 году. По-новому тему путешествий во времени в середине двадцатого столетия осмысливают Айзек Азимов в романе Конец Вечности и Пол Андерсон в «Патруле времени». В 1948 году Курт Гёдель нашёл решение для составленных Эйнштейном уравнений гравитационного поля, описывающих вращающуюся Вселенную. Путешествуя в пространстве такой Вселенной, космонавт может достичь своего прошлого. В такой Вселенной свет (и, соответственно, причинно-следственная связь между объектами) будет вовлечён во вращательное движение, что позволит материальным объектам описывать траектории, замкнутые не только в пространстве, но и во времени. Решение Геделя отложили в сторону как чисто математическое построение — в конце концов, нет свидетельств того, что вся наша Вселенная вращается. Тем не менее полученный Геделем результат показал, что теория относительности не исключает перемещения назад во времени. Другая возможность путешествия в прошлое связана с созданием при помощи сильного поля тяготения в трёхмерном пространстве сложной топологии типа ручки в двумерном пространстве. Если одна горловина будет вращаться вокруг другой, то, нырнув в него, пройдя по ручке и вынырнув через другую горловину, можно оказаться в прошлом[1][2]. С философской точки зрения, возможность создания машины времени означает, что всё что было, есть и будет в мире, реально существует в каждый данный момент, материя не развивается, события подобны точкам пространства, до которых можно добраться с её помощью. Однако такой стиль мышления, по мнению некоторых философов, несовместим с наукой по состоянию на 1985 год[3]. Считается, что при нынешнем технологическом уровне человеческой цивилизации машину времени построить невозможно. Однако, время от времени в печати появляются сообщения о секретных экспериментах по перемещению во времени, якобы проводимых военными. Наиболее известны два таких «эксперимента»: Филадельфийский эксперимент (проект «Радуга», Philadelphia Experiment). Якобы в 1943 году на базе ВМС США в Филадельфии изучали проблему невидимости военных кораблей для радаров под руководством Джона фон Неймана. В ходе этих исследований был создан «электромагнитный пузырь» — экран, который отводил излучение радаров мимо корабля. Однажды в ходе этих экспериментов «электромагнитным пузырём» был окружён эсминец «Элдридж», который вдруг исчез у всех на глазах, а потом возник на удалении в сотни миль в Норфолке (штат Виргиния), некоторые члены команды корабля якобы побывали в будущем. На самом деле, через много лет некоторые моряки отрицали факт проведения эксперимента и считают заявления о нём выдумкой и ложью[4]. Проект Монток (проект «Феникс»). Исследования, которые якобы проводились с 1943 по 1983 год на военной базе США рядом с городом Монток (штат Нью-Йорк). В ходе этих экспериментов испытуемым облучали мозг высокочастотными радиоимпульсами, что приводило к возникновению у них различных галлюцинаций. Многие испытуемые сообщали, что они побывали в будущем. После того, как несколько испытуемых сошли с ума, проект был закрыт[5]. По мнению некоторых сторонников существования паранормальных явлений, сам человек является природной машиной времени и может совершать путешествия во времени. В рамках данных представлений составляются каталоги[6] геологических и палеонтологических находок, в частности, отпечатков якобы человеческих ступней или обуви, а также металлические болты и гвозди в слоях пород возрастом несколько сотен миллионов лет. Например, экспедицией «Космопоиск» из Московского авиационного института (руководитель — В. А. Чернобров) на юге Калужской области был найден такой болт в булыжнике, возраст которого сторонники аномальных находок оценивают в 200 миллионов лет. Уфологи пытаются объяснить подобные артефакты прилётом инопланетян, креационисты разных религий — либо (как индуисты М. Кремо и Р. Л. Томпсон[7]) глубокой древностью (сотни миллионов или даже миллиарды лет) человечества, либо (как некоторые протестанты[8][9] или православные[10][11]) малым (несколько тысяч лет) возрастом Земли. С точки зрения общепринятых в геологии и палеонтологии представлений, такие «аномальные» находки либо вообще не являются следами присутствия человека (отпечатки якобы человеческих ног являются разломами в породе[12], разные «болты» и «микросхемы» — окаменевшими частями древних существ[13][14]), либо представляют собой включение артефактов (болты, гайки, молотки и т. д.) в современные конкреции[15]. Научно-фантастическая литература и кинематограф[править | править код] Описание внешнего вида и принципа действия машины времени у писателей и создателей фантастических фильмов весьма разнообразно. Общим во всех случаях является то, что герои должны набрать на пульте (устройстве ввода) дату того времени, в которое им нужно перенестись. В большинстве случаев само путешествие с точки зрения путешественника бывает не мгновенным, а как бы представляет собой постепенное перемещение вдоль оси времени с определённой скоростью. «Неделя, месяц, год, десятилетие! 2055 год. 2019, 1999! 1957! Мимо! Машина ревела… Время было словно кинолента, пущенная обратным ходом. Солнца летели вспять, за ними мчались десятки тысяч лун». — Рэй Бредбери. «И грянул гром» (Пер. Лев Жданов) В научно-фантастической литературе встречаются различные названия машины времени: хроноцикл[16], капсула в темпоральном поле, камера хронопортации, хроноскаф, хронокат[17], темпоральная спираль[18] и т. п. Случайные перемещения[править | править код] В диснеевском мультсериале «Утиные истории» в одной из серий «Утята в будущем» (Duck to the future) Скрудж МакДак переносится вперёд на 40 лет и затем с трудом возвращается домой с помощью некоего магического «песка времени», используемого извечным врагом Скруджа — злой волшебницей Магикой де Гипноз. В другой серии — «Home sweet Homer» («С возвращением, милый Гомер»; оригинальное английское название серии — аллюзия на выражение «Home sweet home»: «Дом, милый дом») — Скрудж и его три племянника попадают в Древнюю Грецию, точнее — 1100 год до н.  э., оказавшись в эпицентре некоего смерча или «урагана времени», вызванного с помощью волшебного медальона злой колдуньей Цирцеей, которая хотела таким образом избавиться от ненавистного ей Гомера. В книге Дианы Гэблдон «Чужестранка» (1991) главная героиня медсестра Клэр Рэндалл теряет сознание у шотландских менгиров и оказывается в XVIII веке[19]. Изобретения[править | править код] Внешний вид Машина времени может быть компактным устройством, как в рассказе Станислава Лема «Пропавшая машина времени», а также может совмещать перенос в пространстве и во времени, как в фильме «Кин-дза-дза». В романах о Гарри Поттере фигурирует маховик времени в виде кулона, который способен переносить своего обладателя в прошлое, в зависимости от числа оборотов механизма. Один из первых «изобретателей» машины времени Герберт Уэллс не вдавался в подробности конструкции устройства. Принцип действия его машины основан на движении вдоль оси времени, как вдоль одного из любых других трёх измерений, и «единственное различие между Временем и любым из трёх пространственных измерений заключается в том, что наше сознание движется по нему». При этом путешествующий переносится в другое время сам вместе с некоторой окрестностью (порядка нескольких метров) вокруг машины времени. В новелле Гаспара и Римбау машина описывалась как некий огромный железный ящик наподобие цилиндрической барокамеры для воздушной терапии, внутри которого находились комфортные жилые помещения для путешественников, при этом машина могла относительно свободно перемещаться в пространстве. В рассказе чешского фантаста Йозефа Несвадбы и одноимённой экранизации «Завтра встану и ошпарюсь чаем» 1977 года туристическая компания путешествий во времени запускает корабль с пассажирами и пилотами в орбитальное пространство, где происходит перемещение во времени, а затем корабль совершает посадку на Землю. В романе Айзека Азимова «Конец Вечности» герои путешествуют в специальных капсулах, отдалённо напоминающих лифт, в колодцах времени, заполненных темпоральным полем. В фантастической повести Кира Булычева «Сто лет тому вперёд» путешественник во времени должен встать к специальному пульту для переброски. В английском телесериале «Доктор Кто» машина времени «TARDIS» представляет собой космический корабль замаскированный под телефонную будку (если точнее, полицейскую будку), причём внутри она намного больше, чем кажется снаружи. То есть эта машина также может оперировать и геометрическими характеристиками пространства. В трилогии «Назад в будущее» машина времени представлена в виде модифицированного автомобиля DeLorean. В фантастической повести «Понедельник начинается в субботу» братьев Стругацких машина времени имеет форму велосипеда. В сериале «Чернобыль. Зона отчуждения» (2014) главные герои находят в сумке таджика Рахима (являющегося подсобным рабочим учёных, изучающих Зону Отчуждения) прибор для перемещения во времени, представляющий собой гибрид счётчика Гейгера и фонаря. Для перемещения в прошлое необходимо найти очаг высокой радиации, после чего, нажав на кнопку на рукояти прибора, главные герои смогли оказаться на несколько часов в Припяти 25 апреля 1986 года, а также предотвратить катастрофу на ЧАЭС. Дополнительные функции Кир Булычёв в повести «Алиса и крестоносцы» описывал дополнительные функции, выполняемые машиной. «Машина самонастраивалась: она проверяла, ещё без пассажира, туннель времени, который тянулся от неё в бесконечность прошлого. В каждой точке этого пути, в каждом дне его компьютер отыскивал время, в которое могла открываться дверь кабины или намертво закрывалась в те дни и годы, когда именно в этой точке пространства находилась гора или плескалось море». — Кир Булычев. «Алиса и крестоносцы» Путешествие во времени — энергоёмкое предприятие. В фильме «Назад в будущее» каждое перемещение во времени требует 1,21 гигаватта мощности. В первой части трилогии для выработки такого количества энергии требовался плутоний, во второй и третьих частях машина была оборудована домашним расщепителем материи и в плутонии уже не нуждалась. Сам автомобиль работал на бензине (об этом факте упоминается в третьей части фильма), что немаловажно, ибо инициировать перенос во времени можно было лишь достигнув скорости 88 миль в час. Разовая переброска во времени в романе «Конец Вечности» требовала мощности порядка 1012—1013ватт. «…Стрелка энергометра молчаливо настаивала на том, что потребление энергии по-прежнему составляет миллионы мегаватт». — Айзек Азимов. «Конец вечности» В фильме «Иван Васильевич меняет профессию» (1973) машина времени делала полкомнаты настоящего и полкомнаты прошлого. В сериале «Квантовый скачок» в прошлое может перенестись только душа путешественника, заняв тело случайного человека, живущего в прошлом. Душа же того человека остаётся в настоящем, в теле путешественника, которое в это время находится в состоянии анабиоза. В фильме «Терминатор» утверждается, что в прошлое могут путешествовать только биологические объекты или покрытые живыми тканями, поэтому путешественник появляется в прошлом голым. Уничтожение машины времени в некоторых фильмах приводит к серьёзным последствиям. Например в фильме «Машина времени» (2002) её взрыв вызывает сильное локальное ускорение времени, в результате чего все, кто находился в его радиусе, умирают от старости. Похожие устройства[править | править код] В повести Александра Рубана «Простое решение» фигурирует изобретённый на Марсе прибор—хроноворот, способный перенести своего владельца на сутки назад, с целью изменения ошибочно совершённых поступков. Внешне прибор напоминает наручные электронные часы. Как поясняется в повести: Ни в коем случае не следует путать хроноворот с так называемой «машиной времени», сочинённой земными фантастами, […]хроноворот, в отличие от «машины времени», существует и действует[20]. ↑ Новиков И. Д. Анализ работы машины времени // ЖЭТФ, т. 95, вып. 3, март 1989 ↑ Новиков И. Д. Физические свойства машины времени (рус.) // УФН. — 1989. — Т. 157, вып. 3. — С. 549–550. — ISSN 0042-1294. ↑ Мелюхин С. Т. Диалектика единства и многообразия свойств пространства и времени. — Философские проблемы естествознания. — М. : Высшая школа, 1985. — С. 227—228. — 16 000 экз. ↑ Frank Lewis. The Where Ship? Project: Though long dismissed by the Navy, the legend of The Philadelphia Experiment shows no signs of disappearing (неопр.). Philadelphia City Paper (26 августа 1999). Дата обращения 5 февраля 2008. Архивировано 24 июня 2012 года. ↑ «Монтаук: Эксперименты со временем». ↑ В. А. Чернобров. Энциклопедия загадочных мест Земли. — 2000. — 544 с. ↑ Michael A. Cremo and Richard L. Thompson. Forbidden Archeology. The Hidden History of the Human Race. — Govardhan Hill Publishing, 1999. — 960 с. — ISBN 0-89213-294-9. ↑ Institute for Creation Research [1] Архивная копия от 10 января 2006 на Wayback Machine Проверено 21 мая 2007 ↑ Answers in Genesis (неопр.). Answers in Genesis. Дата обращения 10 декабря 2018. ↑ Шестоднев против эволюции (неопр.). creatio. orthodoxy.ru. Дата обращения 10 декабря 2018. ↑ Слово. Православный образовательный портал Архивированная копия (неопр.) (недоступная ссылка). Дата обращения 10 января 2006. Архивировано 17 декабря 2005 года. Проверено 21 мая 2007 ↑ Glen J. Kuban. The «Meister Print»: An Alleged Human Sandal Print from Utah (неопр.). paleo.cc. Дата обращения 10 декабря 2018. ↑ Морские лилии в московском метро, Московский метрополитен, палеонтология (неопр.). www.paleometro.ru. Дата обращения 10 декабря 2018. ↑ Виталий Чайка. В кубанской реке нашли камень с «микросхемой», которому больше 250 миллионов лет (рус.). Сайт «Комсомольской правды». KP.RU — сайт «Комсомольской правды» (23 ноября 2014). Дата обращения 10 декабря 2018. ↑ The London Hammer: An Alleged Out of Place Artifact (неопр.). paleo.cc. Дата обращения 10 декабря 2018. ↑ Станислав Лем. Звездные дневники Ийона Тихого Архивная копия от 14 мая 2013 на Wayback Machine ссылка от 9 сентября 2008 ↑ Илья Варшавский. ПЕТЛЯ ГИСТЕРЕЗИСА // Искатель. — 1968. — № 4. Архивировано 19 октября 2007 года. ↑ Гарри Гаррисон, «Стальная Крыса спасает мир» из серии «Крыса из нержавеющей стали» ↑ Гэблдон Д. Чужестранка = Outlander / Л. Лебедева. — Эксмо, Домино, 2011. — 928 с. — ISBN 978-5-699-53503-3. ↑ Рубан А. Р. Чистая правда о том, чего не было. — Томское книжное издательство, 1990. — 280с., ил., с. 37. ISBN 5-7515-0137-3 ru.wikipedia.org В какой стране и когда появился первый автомобиль? 29 января автомобилестроение отметило свое 120-летие. Первый в мире автомобиль появился 29 января 1886 года, когда инженер Карл Фридрих Бенц получил первый патент на экипаж с газовым мотором. Серийное производство «самобегающих» трехколесных колясок началось с 1893 года, их назвали Victoria, а ездило это творение за счет двигателя мощностью 3 лошадиные силы. Спустя 20 лет Винченцо Лянча начал выпускать свои автомобили в итальянском Турине. И хотя его первое детище появилось на свет в 1908 году, компания отмечает свой юбилей с момента регистрации. В ее модельном ряду такие легенды, как Siamo, Augusta и Aprilia. Сегодня свет семейства образуют Thesis, Ypsilon, Phedra, Musa и Lybra. <a href=»/» rel=»nofollow» title=»1477310:##:days/bio/1/048.html» target=»_blank» >[ссылка заблокирована по решению администрации проекта]</a> <img src=»//foto.mail.ru/mail/irinagelu65/_answers/i-207.jpg» ><img src=»//foto.mail.ru/mail/irinagelu65/_answers/i-208.jpg» > Наверно во франции там и было первое ДТП Первые известные чертежи автомобиля (с пружинным приводом) принадлежат Леонардо да Винчи (стр. 812R Codex Atlanticus), однако ни действующего экземпляра, ни сведений о его существовании до наших дней не дошло. В 2004 году эксперты Музея истории науки из Флоренции смогли восстановить по чертежам этот автомобиль, доказав правильность идеи Леонардо. В эпоху Возрождения и позже в ряде европейских стран «самодвижущиеся» тележки и экипажи с пружинным двигателем строились в единичных количествах для участия в маскарадах и парадах. В России в 80-е годы XVIII в. над проектом автомобиля работал известный русский изобретатель Иван Кулибин. В 1791 им была изготовлена повозка-самокатка, в которой он применил маховое колесо, тормоз, коробку скоростей, подшипники качения и т. д. В 1769—1770 гг. французский изобретатель Ж. Кюньо построил трехколёсный тягач для передвижения артиллерийских орудий. «Тележку Кюньо» считают предшественницей не только автомобиля, но и паровоза, поскольку она приводилась в движение силой пара. В XIX веке дилижансы на паровой тяге и рутьеры (паровые тягачи, т. е. безрельсовые паровозы) для обычных дорог строились в Англии, Франции и применялись в ряде европейских стран, включая Россию, однако они были тяжёлыми, прожорливыми и неудобными, поэтому широкого распространения не получили. Появление лёгкого, компактного и достаточно мощного двигателя внутреннего сгорания открыло широкие возможности для развития автомобиля. В 1885 г. немецкий изобретатель Г. Даймлер, а в 1886 г. его соотечественник К. Бенц изготовили и запатентовали первые самодвижущиеся экипажи с бензиновыми двигателями. В 1895 К. Бенц изготовил первый автобус с ДВС. В 1896 Г. Даймлер изготовил первое такси и грузовик. В последнем десятилетии XIX века в Германии, Франции и Англии зародилась автомобильная промышленность. Немалый вклад в широкое распространение автомобильного транспорта внёс американский изобретатель и промышленник Г. Форд, широко применивший конвейерную систему сборки автомобилей. В России автомобили появились в конце XIX века. Первый русский автомобиль был создан Яковлевым и Фрезе в 1896 году и показан на Всероссийской выставке, приуроченной к Нижегородской ярмарке. В первой четверти ХХ века широкое распространение получили электромобили и автомобили с паровой машиной. В 1900 году примерно половина автомобилей в США была на паровом ходу, в 1910-х в Нью-Йорке в такси работало до 70 тыс. электромобилей. В 1906 году паровой автомобиль фирмы Stanley установил рекорд скорости — 203 км/ч. Модель 1907 года проезжала на одной заправке водой 50 миль. Необходимое для движения давление пара достигалось за 10-15 минут от запуска машины. Это были любимые машины полицейских и пожарных Новой Англии. Братья Стэнли производили около 1000 автомобилей в год. В 1909 году братья открыли первую в Колорадо гостиницу люкс-класса. От железнодорожной станции до гостиницы гостей возил паровой автобус, что стало фактическим началом автомобильного туризма. Фирма Stanley выпускала автомобили на паровом ходу до 1927 года. Несмотря на ряд достоинств (хорошая тяга, многотопливность) паровые автомобили сошли со сцены к 1930-м из-за своей неэкономичности и сложностей при эксплуатации. В 1923 году фирма Бенца изготовила первый грузовой автомобиль с двигателем дизеля. 29 января 1886 г. Изобретатель Карл Бенц запатентовал первый автомобиль на бензиновом двигателе. Кьюньо…Франция….официально-первый авто…если верить Британской энциклопедии,однако)))))))) 29 января 1886 году спасибо очень помогла вопросом touch. otvet.mail.ru Швейная машина — Википедия Швейная машина (в быту швейная машинка) — техническое устройство для соединения и отделки материалов методом шитья. Швейные машины применяются в швейной, трикотажной, обувной и других отраслях лёгкой промышленности, а также в быту. Создание швейной машины произошло во второй половине 18 века. Первые швейные «машинки» отличались тем, что полностью копировали метод ручного получения стежка. Но в 1814 году австрийский портной Йозеф Мадерспергер создал иглу с ушком у острого конца. Спустя несколько лет Фишер, Гиббоне, Уолтер Хант, Элиас Хоу и другие учёные начали работать над получением стежка с помощью иглы с ушком. В 1830 году Бартелеми Тимонье получил патент на швейную машину и открыл первую в мире механизированную швейную фабрику. В 1845 году Элиас Хоу в США разработал челночный стежок и получил патент на швейную машину с этим стежком, которая работала со скоростью 300 стежков в минуту. Особенностью механизма этой машины было то, что игла двигалась горизонтально, а сшиваемые ткани располагались в вертикальной плоскости и могли перемещаться только по прямой линии, что вызывало некоторое неудобство. В 1850 году в швейном аппарате А. Вильсона, а позже, в 1851 году, и в машинах Зингера и Гиббса игла двигалась вертикально, а ткань, прижатая специальной лапкой, располагалась на горизонтальной платформе и её продвижение осуществлялось прерывисто движущимся зубчатым колесом, а впоследствии — зубчатой пластинкой. С каждой созданной моделью конструкция швейной машины усложнялась и совершенствовалась, они становились более быстроходными и специализированными. Бытовые швейные машины.[править | править код] Швейные машины челночного стежка Механические и электромеханические. В механических швейных машинах за перемещение иглы и движение транспортёра ткани отвечают шестерёнки специальной формы, рычаги, колёса, копиры и тому подобная механика. Машины с механическим управлением, в силу технологических особенностей, могут выполнять ограниченное количество строчек относительно простой формы. Механические машины приводятся в действие вращением рукоятки маховика или имеют ножной привод. Маховик электромеханической машины вращает электродвигатель, а скорость шитья регулируется нажатием на педаль. Существуют модели, позволяющие выполнять шитьё без педали (на них устанавливается кнопка «старт/стоп» и регулятор скорости шитья). Машины с микропроцессорным управлением (компьютерные машины). В машинах с микропроцессорным управлением перемещением ткани и иглы управляет микропроцессор. Такой принцип управления снижает ограничения на сложность строчек и на их количество. Всё определяется объёмом памяти и программой, которую производитель заложил в ту или иную модель. Только машины с компьютерным управлением могут выполнять петли «с глазком» и сложные декоративные строчки. Вышивальные машины При работе на вышивальной машине ткань закрепляется в пяльцах. Механизм привода пялец получает команды от компьютера на перемещение ткани в соответствии с программой — «дизайном машинной вышивки». После завершения вышивки всех фрагментов одного цвета машина приостанавливается и ожидает заправку нити следующего цвета. Швейно-вышивальные машины Машины этого класса представляют собой машины с микропроцессорным управлением, к которым можно подключить вышивальный блок и использовать машину в качестве вышивальной. Швейные машины цепного стежка Оверлоки Плоскошовные машины Коверлоки Плоскошовная машина, совмещённая с оверлоком Подшивочные машины Машины, выполняющие потайной шов цепными стежками с изнанки Промышленные швейные машины[править | править код] Швейная машина Adler для ремонта обуви — одноигольная прямострочная машина челночного стежка, с тонкой платформой со шпулькой, усиленным механизмом подачи иглы, и механизмом верхнего транспортёра сшиваемого материала, способным поворачиваться на 360 градусов. Эти швейные машины отличаются узкой специализацией и большими производительностью и износостойкостью. Классифицировать машины принято по назначению, уровню специализации, виду переплетения нитей. Один из распространённых вариантов классификации приведён ниже: Для изготовления одежды Швейные машины челночного стежка Одноигольные прямострочные Двухигольные прямострочные Зиг-заг Рукавные Колонковые Швейные машины цепного стежка Прямострочные Подшивочные Оверлоки Плоскошовные машины Автоматы Петельные Пуговичные Закрепочные Для настрачивания карманов Вышивальные Специальные Скорняжные Мешкозашивочные Ковровые оверлоки Обувные Для изготовления парусов и множество других Материалы В зависимости от толщины обрабатываемых материалов, промышленные машины делятся на машины: Для лёгких тканей. Для средних тканей. Для тяжёлых тканей. Типы электродвигателей[править | править код] Асинхронный с фрикционными муфтами — работает всё время, пока включено электропитание машины, независимо от того, проводится швейная операция или нет. Сервомотор — включается только во время нажатия на ножную педаль привода машины. Продвижение материала[править | править код] Наиболее простым способом транспортирования обрабатываемого материала является его продвижение при помощи только зубчатой рейки. Такой способ имеет недостаток, выражающийся в некоторой посадке (сдвиге и стягивании) нижнего слоя ткани относительно верхнего, так как верхний слой приторамаживается за счёт трения о прижимную лапку машины. Чтобы минимизировать проявление такого дефекта, были изобретены машины с двойным и тройным продвижением ткани. При двойном (игольном) продвижении, кроме рейки, в движении материала также участвует игла машины, которая, находясь в ткани, движется одновременно с зубчатой рейкой. При тройном (унисонном) продвижении к игольному добавляется продвижение лапкой, которая движется одновременно с зубчатой рейкой и иглой. Качество машинных стежков и строчек оценивается по их прочности, распускаемости, равноте натяжения ниток, равномерности длины стежка, отсутствию пропусков. Для обеспечения этих условий необходимо: Правильно выбрать класс машин в зависимости от вида изделия, материала и выполнения операций. Правильно подобрать в соответствии с материалом номер иглы и нитки. Правильно установить иглу, давление лапки. Отрегулировать натяжение нити, длину стежка. Цепной стежок[править | править код] Шов однониточного цепного стежка выполняется одной нитью, и очень легко распускается при повреждении нити или браке при шитьё. Также для такого шва характерен большой расход нити и неаккуратный внешний вид с изнаночной стороны. Строчка цепного стежка разнообразна по внешнему виду выполнения и применения, однако для всех них характерен общий признак переплетения нитей, осуществляется путём ввода нитей в петлю предыдущего стежка или другой нити. Существует два способа формирования цепного стежка: При первом способе используется игла с ушком у острия, как и у швейных машин с челночным механизмом. Когда игла движется из нижнего положения, нить, проходящая через ушко иглы, захватывается специальным крючком и удерживается до следующего стежка. При следующем стежке когда игла проходит сквозь ткань, петля нити сбрасывается с крючка и обхватывает иглу. Когда игла поднимается, крючок захватывает новую петлю. Во втором варианте швейного узла использует крючок, аналогичный вязальному. Когда крючок прокалывает ткань, специальный механизм обматывает вокруг него нить. Крючок продевает петлю нити сквозь ткань, и когда тот делает новый стежок, петля сбрасывается с кончика крючка, но остаётся обмотана вокруг его стержня. Когда крючок поднимается, он протаскивает новую петлю сквозь ткань и петлю предыдущего стежка. Шов, сделанный однониточным цепным стежком. Центральная петля — брак, этот шов под нагрузкой распустится. Механизмы формирования петли цепного стежка Шов из таких стежков часто применяется для зашивания мешков, так как его легко распустить, когда приходит время мешок открывать. Для этой цели производятся мешкозашивочные машины. Также однониточный цепной шов используется в малогабаритных дорожных и детских швейных машинках из-за простоты конструкции швейного узла. Также используется потайной стежок — для закрепления подогнутых краёв деталей, краеобмёточный — для сшивания меховых шкурок, зигзагообразная — для обмётывания петель в сорочках. Двухниточный цепной стежок выполняется двумя нитями и не распускается при повреждении одной из нитей. Оверлочный шов[править | править код] Оверлочный шов (см. статью Оверлок) является вариацией шва цепного стежка и выполняется всегда по краю материала. Такой шов может быть выполнен двумя, тремя или четырьмя нитями, одной или двумя иглами. Чаще всего оверлочные швы применяются для защиты края материала от осыпания. Многие заблуждаются, думая, что бывают швейные машины «со встроенным оверлоком», тогда как швейные машины могут выполнять лишь имитацию оверлочной строчки. Челночный стежок[править | править код] Челночный стежок образуется из двух ниток, верхней (нить иглы) и нижней (нить челнока). Чтобы избавиться от недостатков цепного шва, в швейных машинах используют двухнитевой челночный шов. В таком шве используются две нити, которые при правильной работе машины переплетаются в толще ткани. Такой шов выглядит одинаково с лицевой и с изнаночной стороны, на него расходуется приблизительно в 1,5 раза меньше нити, чем на цепной шов и он не распускается при обрыве нити. Для формирования челночного стежка используется игла с ушком у острия. Нижняя нить наматывается на шпулю, вокруг которой обводится петля верхней нити. Для того, чтобы петля верхней нити беспрепятственно обводилась вокруг шпули и одновременно затягивалась после завершения стежка, используется нитепритягиватель — рычаг с отверстием, в которое продевается верхняя нить. Когда верхняя нить обводится вокруг шпули, нитепритягиватель ослабляет верхнюю нить и подтягивает, когда игла выходит из ткани. Ранняя конструкция челночного механизма  Изначально в швейных машинах использовался челнок, по конструкции аналогичный челноку ткацкого станка. В таком механизме шпуля была достаточно длинной и тонкой и вкладывалась в челнок либо с верхнего торца (так называемый челнок-«лодочка»), либо с заднего (челнок-«пуля»). Один из концов челнока был заострён, а поверхность его была гладкой, без выступов, за которые могла бы зацепиться нить. Челнок помещался в специальный держатель, в котором он зажимался так, чтобы не мог выскользнуть, и при этом нить могла свободно скользить по всей его поверхности. Когда игла поднималась из нижнего положения, такой челнок острым концом продевался между иглой и нитью. Сходя с челнока, верхняя нить обхватывала нижнюю и при дальнейшем подъёме иглы затягивалась. К концу XX века такой механизм вышел из употребления. Современная конструкция челночного механизма  В более современных швейных машинах шпуля устанавливается на неподвижную ось. Вокруг челнока верхнюю нить обводит специальный механизм с крючком. Этот механизм может совершать полный оборот вокруг шпули, либо пол-оборота. Первый вид механизма позволяет обеспечить большую скорость работы, но требует передачи к челноку вращательного движения, что несколько усложняет конструкцию машины. Челночная строчка имеет одинаковый внешний вид с лицевой и с изнаночной стороны материала. Её качество во многом зависит от правильности натяжения ниток. В норме узел переплетения нитей должен располагаться посередине толщины материала. При ослаблении натяжения одной нити их переплетение располагается на поверхности материала, что допускается только в специальных случаях (для обработки сборок). Это строчка применяется для соединения деталей одежды, отделки краёв. Она обладает достаточной прочностью и при нормальном натяжении ниток трудно распускается. Зигзагообразная челночная строчка[править | править код] Зигзагообразная челночная строчка выполняется на швейной машинке, в которой игла, кроме движения вверх и вниз, совершает отклонение поперёк строчки, в некоторых машинах отклоняет полуфабрикат. Это строчка более эластичная, чем прямолинейная и используется для обработки краёв низа подкладки в женском пальто, в выстёгивании деталей и т. д. Механизм подачи (транспортёр) бывает нижний, верхний, двойной, с тройным продвижением, который не отпускает прижим ткани даже для того, чтобы переставить лапку. Бывает однонаправленный, бывает поворотный. У швейных машин лапка должна прижимать материал к поверхности стола, чтоб при вытягивании верхней нити не давать свободы материалу. Существует большое количество разновидностей лапок, они применяются в зависимости от формы пришиваемых элементов. Специальные лапки существуют для пришива пуговиц, лент, застёжек-молний, для разного вида подгиба краёв, вшива кантов, штопки, вышивания и так далее. ru.wikipedia.org Стиральная машина — Википедия Механическая стиральная машина 1910 года Стиральная машина — установка для стирки текстильных изделий (одежды, нижнего и постельного белья, сумок и других вещей). Примитивные стиральные машины представляли собой деревянный ящик с подвижной рамой. Первая стиральная машина, запущенная в серийное производство, была создана в 1907 году Уильямом Блекстоуном, у неё был ручной привод (есть также мнение, что первую сделал Натаниэл Бриггс (Nathaniel Briggs)). В Европе первые стиральные машины начали производить в Германии в 1900 г. Современные машины с электрическим приводом появились в 1908 году. Механизация труда практически привела к исчезновению профессии прачки. В 1949 году в США появилась первая автоматическая стиральная машина. В СССР и России[править | править код] В СССР первые электрические стиральные машины были выпущены в начале 1950-х годов Рижским электромашиностроительным заводом[1]. Они имели один бак с активатором и позволяли производить стирку и полоскание. Отжим белья в большинстве машин производился на ручных вальцах, установленных над баком. Подогревать, наливать, сливать воду, засыпать моющее средство, контролировать длительность стирки требовалось вручную. В 1960-е годы в СССР появились полуавтоматические стиральные машины типа ЗВИ. Они имели двухбаковую конструкцию: основной бак с активатором для стирки и полоскания и бак центрифуги для отжима белья. Длительность выполнения операций задавалась с помощью реле времени. В начале 1970-х появились барабанные стиральные машины типа «Эврика», в которых все операции выполнялись в одном барабане. В 1975 году в СССР появилась первая автоматическая стиральная машина «Волга-10». Массовой автоматической стиральной машиной стала «Вятка-автомат», производившаяся по лицензии фирмы Merloni (ныне Indesit) с 1981 года. По типу рабочего органа: активаторные, барабанные, ультразвуковые. Барабанные стиральные машины получили большее распространение в связи с простотой автоматизации, более бережной стиркой, экономией воды и моющего средства по сравнению с активаторными; однако они отличаются большей сложностью и меньшей надёжностью. Автоматические стиральные машины в основном барабанного типа. Активаторные машины, в свою очередь, делятся на машины с боковым активатором («Малютка») и машины с нижним активатором («Мини-Вятка», «Фея-2», «Фея-2М», «Ока-50», «Ока-51», «Малютка-425М», «Лебедь», «Заря»). По степени автоматизации: автоматические и полуавтоматические. Полуавтоматические стиральные машины имеют только таймер для установки времени стирки, автоматические — имеют программное управление. У автоматических стиральных машин может быть различная степень автоматизации: начиная от просто выполнения стирки по заданной программе и заканчивая автоматической оценкой количества воды, моющего средства, температуры, скорости отжима. По способу загрузки: вертикальные и фронтальные. Активаторные машины обычно имеют вертикальную загрузку. Барабанные бывают как с вертикальной, так и с фронтальной загрузкой. У машины с фронтальной загрузкой обычно имеется прозрачный люк для контроля стирки. По весу загружаемого сухого белья. По применению: бытовые и промышленные (для прачечных). По методу установки: настенные, напольные, помещаемые непосредственно в емкость с бельем. Активаторная машина «Miele 100», сверху видны валики отжима, внизу — электродвигатель Музейный экспонат. Американская стиральная машина 1927 года фирмы Maytag (см. ниже увеличенное фото таблички на ней). Табличка на стиральной машине Maytag в музее. Машиной активаторного типа называется стиральная машина c наличием активатора — вращающегося вала с лопастями или диска, обеспечивающего перемешивание при стирке. Особенностью стиральных машин такого типа является низкое пенообразование, поэтому порошки для ручной стирки также подходят для использования в машинах активаторного типа. Основа конструкции стиральной машины активаторного типа — ёмкость из нержавеющей стали или пластмассы. Верхняя часть (для загрузки белья) — съёмная или откидная крышка. На дне или в нижней части одной из стенок находится активатор — пластмассовый плоский круг или вал с выступами — лопастями. Ось активатора выходит из бака, приводится в движение электродвигателем. Активаторные машины советского периода, как правило, имели вертикальный бак из алюминия или нержавеющей стали ёмкостью до 30 литров размерами примерно до 400 х 400 х 600 (высота) мм, с дном в форме полуокружности. На одной из плоских стенок по оси полуокружности дна располагался активатор (чаще всего выполненный из бакелита) диаметром около 200 мм, приводимый через ремённую передачу конденсаторным электродвигателем, расположенным под баком. Управление включало в себя механическое реле времени на 15 минут (с задаваемой точностью до 1 минуты), автоматически включающее электродвигатель попеременно в разных направлениях через паузы. Также (на более поздних моделях) отдельно могла регулироваться мощность двигателя (2 или 3 «режима» стирки). Верхняя часть (с задней стороны), как правило, оснащалась устройством ручного отжима (два прорезиненных валика, нижний из которых вращался ручкой аналогично мясорубке, а прижим верхнего валика к нижнему регулировался винтом, расположенным сверху). После стирки (или полоскания) бельё вручную подавалось из бака в зазор между валиков отжима, при вращении ручки вода стекала обратно в бак, а отжатое бельё выходило из валиков в задней части машины. Слив воды из бака, как правило, был ручным (конец шланга слива закреплялся снаружи в верхней части бака, чтобы не применять клапан). В 80-х годах большее распространение получили машины в пластмассовом корпусе в форме куба стороной около 500 мм, выпускаемые под марками «Фея», «Золушка» и т. д., с активатором большого диаметра, расположенным на дне бака. Электродвигатель и элементы управления (реле времени) располагались на скосе одного из углов бака. Верхняя крышка (также пластмассовая) была съёмной, устройства отжима не имелось. Преимуществом машин с нижним активатором была возможность меньшей загрузки воды (от 10 л), а её малые размеры и масса позволяли убирать её после завершения процесса стирки. В настоящее время на рынке появились модели активаторных машин малой ёмкости — на 5-7 литров воды, размером чуть больше ведра, по конструкции аналогичные описанной «Фее», с названием «Принцесса». В связи с применением активаторных машин получили распространение также центрифуги — отдельные устройства для отжима белья (продаются до сих пор). В некоторых моделях активаторных машин центрифуга была встроена (второй отсек в корпусе). Преимущества активаторных машин[2]: универсальный выбор моющих средств, быстрая стирка, экономия электроэнергии (отсутствует термический электронагреватель (ТЭН) и используется горячее водоснабжение), большое количество загружаемого белья (10-14 кг), надежная конструкция, отсутствие сильных вибраций при отжиме, работа в особо сложных бытовых условиях. К недостаткам следует отнести большой расход воды и моющих средств, в машинах с боковым активатором из-за необходимости жидкой среды для работы бокового активатора, сложность автоматизации стирки, отсутствие отжима и подогрева воды в баке. Недостатком большинства моделей советского периода являлась низкая электробезопасность. [нет в источнике] Предпочтения потребителей в выборе типов конструкций машин имеют экономические и исторические причины и географическую неоднородность[3]. Автоматическая стиральная машина (СМА)[править | править код] Одна из первых автоматических стиральных машин «Constructa» Автоматическая машина характеризуется минимальным участием человека в её работе. Обычно она имеет постоянное подключение к электросети, водопроводу и канализации, поэтому для стирки необходимо только загрузить вещи, засыпать моющее средство и выбрать программу стирки. Устройство[править | править код] Автоматическая стиральная машина с прозрачным корпусом (выставочный экземпляр) Большую часть объёма машины занимает бак, который наполняется водой и моющим средством в процессе работы машины. Вода подаётся в него через наливное отверстие и откачивается при помощи насоса. Бак с помощью пружин и амортизаторов закреплён в корпусе машины. Внутри него на подшипниках вращается барабан. Стирка обеспечивается вращением барабана и взаимным соударением загруженных вещей. Отжим делается, также при вращении, увеличением скорости и сбросом воды центробежной силой. Ось барабана, чаще всего, горизонтальна. Поскольку барабан обычно загружен неравномерно, при вращении его с большой скоростью возникает иногда сильная вибрация. Поэтому бак с барабаном закрепляются внутри машины не жёстко, а с помощью пружинной подвески. На той же подвеске закрепляется и электродвигатель. Двигатель вращает барабан либо непосредственно, либо через ремённую передачу. Боковая поверхность барабана содержит большое число отверстий для свободного поступления и вытекания воды и рёбра для увеличения интенсивности стирки. В машинах с вертикальной загрузкой без доводчика створок барабана до люка приходится доводить барабан до люка, вращая его руками, при этом из-за острых краёв отверстий на барабане у некоторых производителей барабан царапает подушки пальцев человека, как тёрка. Для загрузки и выгрузки вещей в барабане имеется отверстие диаметром около 30 см. У машин с вертикальной загрузкой отверстие находится на цилиндрической поверхности барабана и закрывается крышкой с запирающим устройством. У машин с фронтальной загрузкой отверстие находится в основании цилиндра, а напротив него находится сложной формы резиновая манжета, не позволяющая воде вытекать из бака. У машин обоих типов присутствует дверца, которая закрывает доступ в бак во время работы машины. В целях безопасности эта дверца блокируется специальным блокировочным устройством или термозамком. На корпусе машины имеется специальный лоток (кювета) для моющего средства. Из кюветы моющее средство смывается внутрь машины специально подаваемой для этого водой. Иногда также моющее средство кладут непосредственно в барабан. Для автоматической работы машины она также содержит ТЭН, датчик температуры (основной и аварийные), датчик уровня воды, насос слива воды, клапан подачи воды. Классы стирки, отжима и энергопотребления стиральной машины[править | править код] Самыми лучшими по энергоэффективности считаются машины класса «A++» и «A+++» и выше, они максимально экономят электроэнергию, но это не влияет на качество стирки. Европейским сообществом принята шкала степени эффективности стирки от «A» до «G», где «F» и «G» — самый низкий уровень, «C», «D» и «E» — средний, буквы «A» и «B» говорят о бережном отношении к тканям. Этими же буквами обозначаются классы отжима. Если же опираться на количество оборотов при отжиме, то здесь есть такие варианты: от практически сухого белья при 1600 оборотов/минуту до влажного при отжиме на 400-х оборотах. Большинство стиральных машин имеет переключатель числа оборотов отжима, поэтому здесь стоит учесть, что отжим на высоких оборотах эффективен для махровых тканей (полотенец, халатов), в то время как для нежных тканей лучше всего выбрать минимальное количество оборотов. Класс энергопотребления показывает степень экономичности модели — от низкого «A» до высокого «G». Класс «A» подразумевает при стирке хлопкового белья при полной загрузке, температуре входящей воды 15 (±2 градуса) и температуре стирки 60 градусов по Цельсию потребление стиральной машиной электроэнергии меньше 200 Вт·час на 1 кг белья. Стирка[править | править код] После начала стирки в бак подаётся вода, которая сначала проходит через «кювету» с моющим средством и смывает его в бак. Вскоре после начала работы моющее средство полностью растворяется, в результате образуется моющий раствор. С помощью датчиков подбирается такой уровень раствора в баке, чтобы часть барабана была в него погружена. Поскольку сухие вещи способны впитывать большой объём жидкости, при необходимости машина сама производит долив воды в бак. Внутренняя поверхность барабана имеет несколько продольных рёбер (обычно 3-4), расположенных симметрично относительно оси барабана. Профиль рёбер имеет обычно вид треугольника. При вращении барабана вещи до некоторого момента удерживаются от падения ближайшим ребром, а затем переваливаются через него и падают в область за ребром; далее этот процесс повторяется, пока барабан не остановится. При этом вода, зачерпнутая при вращении, выливается на бельё, обеспечивая его лучшее смачивание. Благодаря тому, что барабан снизу погружён в моющий раствор, при этом процессе одновременно обеспечивается механическое воздействие и омывание вещей моющим раствором. Барабан вращается поочерёдно в разные стороны для того, чтобы обеспечить перемешивание вещей и более равномерное воздействие на них. Сначала барабан вращается в одном направлении, затем делается пауза, и барабан вращается в противоположном направлении. Машина может обеспечивать различные механические режимы стирки. Интенсивность стирки определяется следующими факторами: Уровень воды (моющего раствора) в баке. Чем меньше воды набирается в бак, тем меньше вода смягчает падение вещей и тем больше механическое воздействие. Скорость вращения барабана. Чем выше угловая скорость, тем больше механическое воздействие. Обычная скорость при стирке хлопчатобумажных и синтетических тканей составляет 55 об/мин, шерсти — 45 об/мин. Соотношение времени вращения и времени пауз. Чем меньше это соотношение, тем больше механическое воздействие. Машина может обеспечивать различные температурные режимы стирки благодаря наличию датчиков температуры воды и включению электронагревателя на требуемое время. Длительность стирки может зависеть от массы загруженных вещей. Взвешивание вещей производится специальным устройством, размещённым в амортизаторе бака или (что чаще) косвенно — посредством определения количества воды, впитываемого бельём. Однако, взвешивание очень условно, так как одно и то же количество белья в сыром (например, в сырую погоду или после застирывания) и в сухом виде даст разный результат. Слив[править | править код] Слив моющего раствора обеспечивается откачиванием при помощи насоса. Насос откачивает раствор в сливной трубопровод. Многие модели машин при этом вращают барабан, чтобы обеспечить слив воды, которая могла задержаться в складках вещей. Отжим[править | править код] Центрифуга в стиральной машине Bosch Отжим обеспечивается вращением барабана с высокой скоростью (обычно от 400 до 1400 об/мин, в зависимости от режима) с одновременным откачиванием раствора. Для равномерного распределения вещей по поверхности барабана скорость вращения нарастает постепенно. При полной раскрутке вещи достаточно сильно прижимаются центробежной силой к боковой поверхности и удерживаются на месте до момента существенного снижения скорости вращения барабана. Время отжима зависит от режима и составляет как правило от 1 до 5 минут, оно необходимо для просачивания воды через толщу ткани от внутренних слоёв к наружным. Большинство машин снабжено устройством контроля дисбаланса, отключающим или уменьшающим скорость отжима при неравномерной раскладке белья. Подробнее см. статью центрифуга. Полоскание[править | править код] Полоскание выполняется так же, как и стирка, но при этом подогрев не производится, а объём воды, подаваемой в бак, соответствует малоинтенсивному механическому воздействию. Как операция программы, полоскание завершается сливом и отжимом. Возможно многократное полоскание (несколько раз подряд, для обычной стирки, как правило, используется 2 полоскания). Существуют системы, определяющие необходимость дополнительных полосканий по оптической прозрачности раствора после полоскания. Сушка[править | править код] Сушка происходит за счёт обдува вещей нагретым воздухом одновременно с вращением барабана для более равномерного обдува. Влажный воздух затем направляется либо в вентиляцию (такие машины распространены в основном в США), либо на поверхность специальной внутренней ёмкости с водой, где происходит конденсация воды. Многие машины не имеют возможности сушки. Важно помнить, что процесс сушки очень энергоёмок. Кроме того, стиральные машины с сушкой имеют наибольшее количество отказов из всей крупной бытовой техники. Лёгкая глажка[править | править код] Некоторые стиральные машины обладают функцией «лёгкая глажка», которая фактически выполняет функцию утюга, но не полностью, а лишь частично (избавляет от складок и упрощает процесс дальнейшей глажки). Главным недостатком стиральных машин с функцией лёгкая глажка является большое потребление электроэнергии. Программы стирки[править | править код] Совокупность параметров стирки называется программой и задаётся пользователем машины перед началом стирки. Программа может состоять из одной операции (например, только полоскание или только отжим). Окончание программы может сигнализироваться звуком (мелодией). Большинство программ включает в себя стирку, последовательность из нескольких отжимов и полосканий или сливов, полосканий и завершающий отжим, за которым может следовать сушка. Отличие программ в величине нагрева воды, длительности и интенсивности стирки, количестве полосканий, степени отжима. На многих моделях доступна коррекция программы для текущей стирки (изменение нагрева воды, скорости отжима). Существует функции «отложенной стирки» (таймера), когда начало стирки происходит с задержкой до нескольких часов, например, для стирки в ночные часы по более выгодному тарифу электроэнергии, или чтобы стирка была завершена к определённому времени. Стиральная электрическая машина // Краткая энциклопедия домашнего хозяйства. — М.: Государственное Научное издательство «Большая Советская энциклопедия», 1959. Стиральный вибрационный прибор // Краткая энциклопедия домашнего хозяйства. — М.: Государственное Научное издательство «Большая Советская энциклопедия», 1959. Стиральные машины электрические бытовые // Товарный словарь / И. А. Пугачёв (главный редактор). — М.: Государственное издательство торговой литературы, 1960. — Т. VIII. — Стб. 421—435 ru.wikipedia.org Кто придумал стиральную машину автомат — история создания Кто придумал первую стиральную машину автомат? СМА можно по праву назвать настоящим изобретением, которое находится на одном уровне с колесом или автомобилем. Этот предмет бытовой техники позволил сэкономить множество времени на домашние дела и потратить его на более важные задачи. Выключаете из розетки стиралку? О-да!Нет В настоящий момент машины автомат использует 82% женщин по всему миру. Однако немногим известно, кому сказать за это спасибо. Чтобы исправить этот недочёт, ниже пойдёт история о том, кто именно придумал стиралку. Первая модель в мире Кто на самом деле спроектировал машину для стирки и в какое время, доподлинно неизвестно. Скорее всего, имя её автора так и останется втайне, так как информации об этом практически нет. В древности могучие цивилизации уже прекратили существование и подробностей об их бытовой жизни осталось немного. Так, стирали они при помощи специальной ручной доски. Стиральная доска На сегодня сохранились только факты из новой истории стиральных машин. Так, в 1797 году в Нью-Гемпшире Натаниэль Бриггс сконструировал из дерева бадью, в которой по часовой стрелке вращалась рама с помощью специальной ручки. Чтобы привести в движение такой механизм, нужно было вкладывать много сил, поэтому изобретение осталось без внимания. к содержанию ↑ Стиральные машины в Америке В далёком 1851 году американский инженер Кинг предложил для хозяек устройство с ручкой, которую им необходимо было вращать для приведения в движение рамы, крутящей бельё. Он же и оформил патент на машину «для стирки». Применяете лимонную кислоту? О-да!Нет Мнение эксперта Работаю в сфере ремонта бытовой техники. Большой опыт в восстановлении стиральных и посудомоечных машин. Задать вопрос Честно говоря, создателю просто пришло в голову немного модифицировать маслобойку, чтобы она позволяла стирать бельё. Такое устройство имело 5 специальных отверстий для выхода грязной воды, а чистую нужно было заливать вручную. На то время это был значительный рывок вперёд. Затем начали появляться усовершенствованные модели. Одной из них стала машинка, оснащённая ручным приводом, вышедшая позже в серийное производство. Её предложил американец Блекстоун, который назначил за нее стоимость 2.5 доллара. Так как он первым наладил серийный выпуск, то его и принято называть создателем стиральных машин. Его изобретение выделялось наличием бака – его нужно было вращать ручным способом. Однако в нём также имелись два валика, позволяющие делать отжим. Так, бельё пропускалось через них за счёт вращения ручкой и избавлялось от лишней влаги. Устройство для отжима разработано, несколько раньше – в 1861 году. По состоянию на 1875 год, в Штатах оформили патент почти на 2000 моделей различных конструкций, позволяющих облегчить стирку. Впрочем, большая часть из них оказалась нерабочей или обладающей низкой эффективностью и надёжностью. Средства для чистки стиральной машины Что вы применяете для профилактики СМА? У вас есть 2 голоса. Пищевая сода 4 44 Как обстояли дела в Европе? Однако именно за счёт европейского изобретения 1900 год считается началом истории современных стиральных машин. Её конструкция почти не отличалась от предложенной Кингом, хотя была немного совершеннее. Так, немецкая компания Miele & Cie решила выпускать маслобойки, представляющие собой кадки из дерева, вращение которых осуществлялось с помощью ручного привода. Тамошний инженер К.Миле доработал эти модели, чтобы в них можно было стирать. После этого стало понятно, какой должна быть стиральная машина. Хозяйки положительно оценили такую модель и начали раскупать её с фантастической скоростью. Хотя речь идёт о следующих модификациях, поскольку первая из-за внешнего вида мало кому приглянулась. к содержанию ↑ Активаторные машины Поскольку фермеры в Америке и крестьяне в Западной Европе начали пользоваться паровыми машинами намного раньше, чем в городах фабрики и заводы, им первыми пришла в голову идея упростить работу своим жёнам. Так, они массово проектировали крепкие бочки, где внутри располагалась вращающаяся крестовина (активатор). Энергию для движения она получала за счёт приводного ремня или зубчатых передаточных валов. Перекрываете кран подачи воды после стирки? О-да!Нет. Мнение эксперта Работаю в сфере ремонта бытовой техники. Большой опыт в восстановлении стиральных и посудомоечных машин. Задать вопрос Такие аппараты были довольно стильными, да и постоянно совершенствовались. По этой причине, сегодня в антикварных музеях подобные стиральные машины занимают почётное место. Они же и стали прообразом полуавтоматов, которые появились возможны благодаря ещё одному американцу Фишеру. Этот предприниматель на основе уже существующих разработок попытался в 1908 году оснастить стиралку электродвигателем. По его задумке, модель могла подойти для домашнего хозяйства, однако успеха его новинка не получила. Это было связано с высокой опасностью эксплуатации, поскольку движущиеся элементы находились снаружи. Однако идея стала прорывной, поскольку позволяла избежать тяжких трудов. Активаторная стиралка Далее, развитие пошло более стремительно и в те года появились несколько фирм, которые известны и сегодня: Аптон в 1911 году принялся построить небольшой завод, производящий полуавтоматы. Со временем его детище превратилось в компанию мирового уровня Whirlpool. Итальянец Антонио Занусси в 1916 году также решил заняться выпуском электрических стиралок. Начав производить полуавтоматы, он смог сделать свою фирму самой крупной в Италии. Позже Zanussi достигла мирового уровня. Корейцы также не стояли на месте – там Ли Бен Чхоль в 1930 году закончил строительство рисовой мельницы, дав начало будущей Samsung. Компания позже также начала выпускать стиралки. По состоянию на 1940-1950 года в Европе, Азии и Америке уже насчитывалось почти 2 тысячи компаний, которые занимались производством стиральных машин. Хотя  в десятки раз снизили затраты сил на стирку и сделали этот процесс легче, полные автоматы появились ещё нескоро. Храните бельё в стиральной машине? О-да!Нет. к содержанию ↑ Автоматические машинки Рынок на конец 1950 года мог предложить только , особенно в США и европейских странах. Однако через год положение кардинально изменилась, поскольку в то время появился первый автомат. Устройство по конструкции было похоже на современные модели, так как оснащалось механизмом для отжима. В машине установливались два тумблера – один для запуска стирки, второй – для сушки. Хотя переключать режимы нужно было вручную, это стало очередным шагом вперёд. Советский полуавтомат Уже в 1962 году в корпорации Миле была разработана первая автоматическая машинка, для управления которой нужно было нажимать только один переключатель. Главным недостатком моделей того времени было то, что отжим был довольно слабый, поскольку барабан вращался с максимальной скоростью 600 оборотов в минуту. Хотя в 1970 был представлен аппарат, со скоростью 1000 оборотов. Стиралка работала очень шумно, тем не менее свои функции она выполняла на должном уровне. Уже в 1978-м в той же Миле предложили проект настоящего автомата, получившего микропроцессорное управление. Затем инженеры представили готовую модель, в которой уже не требовалось переключать режимы. Изделие стало настоящим прототипом современных решений и смогла осуществлять полноценный цикл стирки. Далее, производители начали совершенствовать свои разработки, постепенно добавляя новые функции, включая: сушка; лёгкое проглаживание; автоматическое взвешивание одежды; умная стирка; для отдельной ткани. Рейтинг для хозяек Полезняшки. У вас есть 2 голоса для вашего мнения. Что касается СССР, там развитие также имело место, хотя и не в таких масштабах. Так, до начала 1925 года, население вообще не было знакомо с подобной техникой, однако её стали закупать у зарубежных компаний для работников номенклатуры. Выбор стиральных машин в СССР всё-таки был, только в основном это были прототипы Миле и Хускварна, которые известны под названием «» и «Рига». Когда закончилась Вторая мировая война, в стране начала восстанавливаться промышленность и руководство не обошло внимание разработку в этой сфере. Так, появилось несколько предприятий, которые выпускали полуавтоматы. Мнение эксперта Например, в Риге заводом РЭС было запущено серийной производство моделей ЭАЯ-2 и ЭАЯ-3. В продаже они стали доступны только с 1950 года, причём для их покупки нужно было стоять в многолетней очереди, а ожидание своего череда 5 лет считалось нормальным . В любом случае, это была первая техника для массового покупателя, ставшая доступной в Союзе. Вятка-автомат 12 Прошло 16 лет и Кировский завод также приступил к изготовлению аналогов под названием «Вятка». Они почти не имели отличий от предложений Рижского предприятия – с теми же круглыми бачками, в которые вода заливалась ведром. Первая выпущенная Вятка имела одно преимущество – к ней был прикреплён механизм из двух валиков для отжима. Но уже в 70-х положение существенно улучшилась, поскольку к выпуску присоединилось ещё больше предприятий. Как правило, в любом городе с населением более миллиона человек был завод по производству машинок. Это позволило людям увидеть в магазинах модели «Чайка», «Волна», «Волга», «Киев» и множество других. Впрочем, между собой они отличались исключительно названием, поскольку были поразительно похожи. Единственным достоинством оказался внушительный срок эксплуатации – даже сегодня в некоторых хозяйствах их используют, несмотря на возраст 40 или 50 лет. Вы стираете обувь в машине? О-да!Нет Мнение эксперта Работаю в сфере ремонта бытовой техники. Большой опыт в восстановлении стиральных и посудомоечных машин. Задать вопрос В СССР автоматы появились на десятки лет позже. Только в 80-х Кировский завод запустил на линию первые автоматические «Вятка-автомат 12». В этом ему оказала помощь итальянская компания «Аристон», продав соответствующие чертежи и технологии. Да и «Вятка-автомат» является копией одной из моделей итальянцев. Далее, после распада СССР, в постсоветских странах начали строить заводы зарубежные корпорации, чтобы выпускать продукцию для внутреннего рынка. Их качество и стоимость оказались соответственными. Поэтому потребитель так и отдаёт предпочтение моделям, собранным в Европе или Азии. к содержанию ↑ Заключение Стиральная машина прошла долгий путь эволюционирования – начиная с примитивной доски до серьёзного электронного механизма с автоматическим управлением. На это в целом потребовалось более 300 лет. Первых изобретателей был более десяти и обитали они в разных частях света и не известно точно, кто придумал первую стиральную машину. Такова её история создания. Предыдущая Виды стиральных машинОбзор немецких марок стиральных машин, в том числе собранных в Германии Следующая Виды стиральных машинСтандартные размеры стиральных машин автомат с фронтальной загрузкой, в зависимости от веса белья remontcma.ru история и дата создания, развитие, эволюция и интересные факты Стиральная машинка — прибор, в хозяйстве, безусловно, необходимый. Современное оборудование этого типа стоит недорого и может сэкономить своим владельцам массу времени. И на самом деле — даже легкие летние вещи вручную отстирывать очень сложно, не говоря уже о зимней одежде. Но кто придумал стиральную машину и когда был сконструирован и собран первый подобный агрегат? Стирка в древности Когда именно люди научились отстирывать грязь с одежды, водой, доподлинно неизвестно. Но произошло это, разумеется, довольно-таки давно. Первобытные люди стиркой занимались, конечно же, вряд ли. Однако историкам удалось выяснить, что смесь жиров и щелочей, предназначенная для удаления грязи с одежды, изготавливалась уже более 5 тыс. лет назад в древнем Шумере и Вавилоне. Предание о мыле В отношении изобретения людьми мыла имеется даже одна интересная древняя легенда. Согласно преданию, латинское слово sapo (мыло) произошло от названия горы Сапо в Древнем Риме. В этом месте, по легенде, когда-то давно совершались жертвоприношения богам. Жир, выделявшийся в процессе сжигания животных, в последующим смывался дождями в протекающий под горой Тибр. Вскорости древними хозяйками было замечено, что лучше всего белье отстирывается в реке именно рядом с местом жертвоприношений. Где придумали стиральную машину: первые механические устройства С изобретением мыла удалять грязь с белья, конечно же, стало гораздо проще. Однако процедурой стирка оставалась все еще достаточно тяжелой. И разумеется, человек не единожды пытался облегчить этот процесс с использованием разного рода механических приспособлений. О том, кто первый придумал стиральную машину, поговорим чуть позже. Изобретателями же примитивной технологии облегченной стирки в древности стали обычные моряки. Они попросту смачивали свою грязную одежду водой, тщательно намыливали ее, привязывали к канату и выбрасывали с корабля в море. В середине XIX в. один из американских золотоискателей придумал использовать для стирки вещей силу животных. В 1851 г. этот предприниматель сконструировал примитивное устройство, приводимое в движение 12 мулами. Отвечая на вопрос о том, кто придумал стиральную машину, в первую очередь следует вспомнить именно об этом человеке. Однако конкретные имя и фамилия его в истории, к сожалению, не сохранились. В любом случае придуманная золотоискателем машина работала довольно-таки эффективно. За один раз она могла отстирать до 15 рубашек. Таким образом, ответом на вопрос о том, в какой стране придумали стиральную машинку, является США. Позднее предприимчивым американцам, догадавшимся использовать для стирки вьючных животных, даже была открыта первая в мире платная прачечная. Самое удобное механическое стиральное устройство было придумано в XIX в. американцем Джейсом Кингом. Изготовленная им машинка выглядела как кадка с перфорированным цилиндром на вращающейся оси. Приводить в движение этот механизм нужно было вручную. Но процесс стирки это устройство, конечно же, все же значительно облегчало. Хотя изобретение Кинга было крайне несовершенным, оно дало толчок к реализации множества других идей стиральных машинок. Уже к 1827 г., к примеру, было запатентовано порядка 2000 подобных механизмов. Когда начался серийный выпуск Первым человеком, запустившим в производство механическое стиральное устройство, стал Уильям Блекстоун. Свою машинку этот изобретатель придумал и собрал специально ко дню рождения жены в 1874 г. Позднее удобное механическое оборудование стало приносить семье неплохой доход. В Европе механические стиральные машины впервые начали выпускаться в 1900 г. Изобретателем нового оборудования, предназначенного для удаления грязи с одежды, в этой части света стал немец Карл Миле. Работала собранная им машинка на основе маслобойки. Небольшая партия таких механизмов в те времена была завезена в том числе и в Россию. Первая в мире электрическая модель Механические стиральные устройства, выпускавшиеся с середины XIX в. до начала XX, конечно же, могли значительно облегчить жизнь домохозяйкам. Прачечные в те времена у населения пользовались большой популярностью. Но кто придумал стиральную машинку в современном варианте, то есть с электродвигателем? Такая модель впервые была разработана в 1908 г. Изобретателем ее стал американец Алва Фишер. После того как электрические машинки поступили в продажу, тратить физические силы на стирку стало не нужно. Однако и у суперсовременных на тот момент машинок Фишера был один довольно-таки серьезный недостаток. Безопасностью они, к сожалению, не отличались. Все части у этих агрегатов были открытыми. Назывался агрегат Фишера Thor. Машина была оснащена барабаном, изготовленным из дерева и совершавшим вращения попеременно то в одну, то в другую сторону. В нижней части этого оборудования располагался специальный рычаг, посредством которых производилось сцепление устройства вращающего барабан с валом электрического двигателя. В 1910 г. машинки Thor были запущены в серийное производство компанией Hurley Mashine Company. Эволюция стиральных машинок в XX в. В XIX и начале XX в. компании выпускали в основном промышленные машинки, использовавшиеся в платных прачечных. Компактные агрегаты, подходящие для установки в частных домах, в продаже появились лишь в 20-х годах XX в. К этому времени стиральные машины выпускало уже более 1000 фирм. В конструкцию этого оборудования постоянно вносились разного рода изменения, направленные на повышение удобства его в использовании и безопасности. Именно в 20-х годах прошлого века деревянные бачки стиральных машин были заменены на металлические эмалированные. В это же время определились и два, существующих и поныне, типа подобного оборудования. На рынок поставлялись вертикальные машинки и более удобные в использовании и дорогие барабанные. В 1924 г. в продаже, помимо всего прочего, появились устройства, предназначенные не только для стирки, но и для отжима белья. Первой такие агрегаты на рынок поставлять начала американская компания Savage Arms Company. Кто изобрел стиральную машину-автомат В последующие годы на рынке, помимо всего прочего, появились модели с механическими таймерами и сливными насосами. Такие машинки, конечно же, были уже очень удобными в использовании. Однако хозяйкам все равно приходилось постоянно находиться рядом со стиралкой — включать и выключать кран подачи воды, запускать и останавливать двигатель и т. д. Первый по-настоящему полностью автоматизированный агрегат появился на рынке только в 1951 г. Кто придумал стиральную машину-автомат конкретно, к сожалению, неизвестно. Фамилия изобретателя в истории не сохранилась. В любом случае в использовании новая машинка была очень удобной. Автоматический агрегат имел функцию отжима и два управляющих тумблера. Оборудование нового поколения Итак, кто придумал стиральную машину-автомат, неизвестно. В любом случае в использовании такие устройства были удобными но, конечно же, все же требовали усовершенствования. В 70-х годах прошлого века стиральные машинки начали, помимо всего прочего, оснащаться и микропроцессорами. После этого в агрегатах появилась не слишком популярная из-за неэкономичности функция сушки. Также новые устройства могли стирать белье в разных режимах. В середине 90-х годов была разработана система Fuzzy Logic, ставшая настоящей революцией в производстве стиральных машинок. На рынок начало поставляться оборудование, способное самостоятельно контролировать температуру воды, объем загружаемых вещей, концентрацию моющих средств и т. д. Стиральные машинки в СССР: интересные факты Итак, кто изобрел стиральную машину, мы выяснили. Первое в мире механическое устройство собрал неизвестный американский золотоискатель. Электрическая же модель подобной бытовой техники была изобретена Фишером. Европейские и американские домохозяйки начали пользоваться стиральными машинками еще в начале XX в. В СССР же такое оборудование появилось лишь в 1925 г. К сожалению, пользоваться им в те времена могли только жены партийных номенклатурщиков. Завозились машинки в 20-30 годы в Советский союз в основном из Америки. Простые советские домохозяйки были вынуждены стирать на обычных гофрированных досках практически вплоть до самой «оттепели». Непосредственно в СССР стиральные машинки начали выпускаться лишь в середине века. Первые стиральные бытовые агрегаты в советские магазины поставлялись из Прибалтики. Занимался их изготовлением Рижский завод РЭС. Первые машинки, появившиеся в 50-х годах, назывались «ЭАЯ-2» и «ЭАЯ-3». Цена на эти агрегаты составляла порядка 600 р. при себестоимости в 1500 р. Через некоторое время в магазинах появились и стиральные машины нового поколения — «Рига 54», загружать в которые можно было до 2.5 кг белья. Первый агрегат с таймером в СССР был выпущен в 1966 г. Представляла собой новая машинка «Вятка» огромный вертикальный бак с винтом в днище. Первые агрегаты с таймером были настоящим дефицитом и продавались исключительно в Москве. Советские машинки-автоматы Ответом на вопрос о том, где изобрели стиральную машину, является, безусловно, Америка. Именно в США изначально производились самые удобные и функциональные агрегаты этого типа. Однако и выпускаемая в прошлом веке в Советском Союзе бытовая техника этой разновидности была вполне надежной и эргономичной. В 70-х годах прошлого века в СССР по лицензии итальянской фирмы «Мерлони Электродоместичи» построили предприятие, приступившее к выпуску машинок «Вятка-автомат». Эти агрегаты были сестрами-близняшками моделей «Аристон» и пользовались у советских домохозяек огромной популярностью. Первые «Вятки-автоматы» появились в продаже 1980 г. Стоили эти агрегаты довольно-таки дорого — порядка 400 р. (две зарплаты советского инженера). Но все равно раскупали их очень охотно. fb.ru «Красную машину» придумали задолго до Тихонова и Ротенберга. Кто создал этот бренд и что он означает? — PROспорт-блог — Блоги Непобедимая сборная по хоккею – славное советское прошлое. Команду, 7 раз побеждавшую на Олимпийских играх и 22 – на чемпионатах мира, часто называли «Красной машиной». Это словосочетание так понравилось Роману Ротенбергу, что в 2015 году он официально вернул его в современный хоккей: «У «Красной машины» есть культура победы, в России нет другого такого бренда». Сейчас уже сразу не вспомнить, откуда пошло легендарное прозвище и кто наградил им наших хоккеистов? Историк спорта Станислав Гридасов нашел ответ. Синие водочные динамовцы 8 марта 1954 года утренние канадские газеты пришли в страшное замешательство: на чемпионате мира по хоккею в Стокгольме команда русских дебютантов, эти коммуняки, commies, красные победили Канаду со счетом 7:2. Ни одна канадская газета не командировала тогда своего корреспондента в Швецию: переплывать океан было слишком долго и дорого – да и зачем? Невнятный турнир, который европейцы называли «чемпионатом мира», мало интересовал болельщиков «Монреаль Канадиенс» или «Торонто Мэйпл Лифс». Престижными считались только Олимпиады, но и там родоначальникам хватало для победы не самых сильных любительских команд. Например, в 1952-м в Осло золото завоевали рядовые игроки из «Эдмонтон Меркьюрис» – команды, созданной в рекламных целях местным, провинция Альберта, дилером «форда». Часть игроков и торговала в салоне этими машинами – в основное, рабочее время. Чемпионат мира-1953 канадцы вообще решили пропустить по ненадобности, а в Стокгольм за непременным первым местом отправились «Линдхерстс»из второго дивизиона хоккейной ассоциации провинции Онтарио – еще одна команда небольшого автомобильного салона, только теперь с окраины Торонто. А с кем им там предстояло играть – бог весть. Без разницы. Когда телетайп выдал финальный результат – 2:7, легко вообразить, что какой-нибудь газетный Билл из Ottawa Journal стукнул, как в плохом кино, кулаком по столу и сказал соседнему Джону: они там пьяные что ли в этом Стокгольме? Перепутали счет? Но нет, информационные агентства Canadian Press, AP, Reuters, ТАСС согласно кивали: СССР – чемпион мира. Что это за русские хоккеисты, в Канаде не знали совсем. Во всех утренних газетах наших игроков называли московскими динамовцами – известный факт, а монреальская Gazette новость про советскую победу озаглавила Vodka Victory. С водкой более-менее понятно – русский, значит, пьяный, но почему the Dynamos? Иногда считается, что турне футбольного «Динамо» по Англии в 1945 году произвело настолько сильное впечатление на мир, что с тех пор всех советских спортсменов почитали за границей как динамовцев, но я сомневаюсь во всеобщей твердости этой памяти. Где помнили? В Канаде? Которая не знала, кому она вчера проиграла в родной хоккей, но помнила – почти через 9 лет – о подвигах Боброва, Хомича и Бескова на полях европейского соккера? Объяснение, думаю, гораздо проще и надежнее. В шведском бюро агентства Canadian Press могли запросто выяснить, что чемпионом СССР по хоккею в январе 1954-го стало московское «Динамо». Аркадий Чернышев тренировал и «Динамо», и нашу сборную в Стокгольме, а что такое «национальная сборная» (собранная из разных команд) в хоккейной Канаде еще не знали – она у них появится только в начале 1960-х, после двух подряд поражений на Олимпиадах. Ну и какую тогда команду Советы прислали в Швецию? Ясно же – чемпионов страны, динамовцев. РЕПЛИКА В СТОРОНУ. Два главных, первых, исторических поражения хоккейной Канады, любительской (2:7 в 1954-м) и профессиональной (3:7 в 1972-м), связаны с именем Всеволода Боброва. В Стокгольме он был капитаном советской сборной, в Монреале – ее главным тренером. Бобров до сих пор не включен в Зал хоккейной славы в Торонто, как и Чернышев, единственный в мире хоккейный тренер, побеждавший на четырех Олимпиадах. Совпадение? Вы думаете? Нет там, кстати, и Тихонова. За что канадцы полюбили Тарасова? Почему они его назначили в «отцы советского хоккея»? Кто на самом деле зарождал хоккей в СССР? Тарасов как миф и Тарасов как сказитель мифа. Подкаст Гридасова и Трушечкина – бесплатно на Яндекс.Музыка Фотография с матча чемпионата мира-1954 СССР – Канада на обложке чехословацкого журнала. С шайбой Всеволод Бобров. Чешские колоризаторы не ошиблись. Против канадцев наша сборная, еще не машина, играла в синей, а не красной форме. Лихая музыка Cossacks 22 ноября 1957 года сборная СССР впервые играла против канадцев в Канаде, и сразу в «Мэйпл Лиф Гарденс». Ее соперником был действующий обладатель Кубка Аллана «Уитби Данлопс» (Whitby Dunlops), молодой полупрофессиональный клуб из Онтарио, созданный при фабрике, производящей теннисные мячи. «Никогда еще за всю столетнюю историю хоккея коньки чужеземных хоккеистов не бороздили канадского льда», – патетически воскликнул руководитель советской делегации, председатель президиума Всесоюзной секции хоккея с шайбой (то есть президент федерации по-нашему) Павел Коротков. Sports Illustrated, новомодный американский журнал о спорте, охоте и рыбалке, делегировал на матч 39-летнего журналиста Скотта Янга, страстного любителя хоккея, прошедшего Вторую мировую сначала военным корреспондентом, а потом и в рядах королевских ВМС. Когда советская команда выстроилась на синей линии и, стукнув об лед клюшками, выкрикнула непонятное приветствие, Скотту показалось, что свет погас, а трибуны погрузились во тьму. Его охватила дрожь. По регламенту, а на самом деле, будто желая развеять морок, зал затянул хором «Боже, храни Королеву» (и тогда, 63 года назад, и поныне – Елизавету II). Начинался не просто долгожданный матч-реванш за поражение канадцев на Олимпиаде 1956 года, публика ждала библейской мести, где око за око, а за каждый выбитый на площадке зуб выбивают два. Русские, посягнувшие на главную канадскую ценность – хоккей, должны были заплатить сполна.  Это не мое запоздалое преувеличение. Так думал Скотт Янг, так думали 14 327 зрителей, собравшихся в «Мэйпл Лиф Гарденс», и все миллионы англо- и франкоязычных канадцев, объединившихся перед лицом общего врага – игру против «красных» транслировали в прямом эфире национальные телевидение и радио. Беспрецедентный случай для неофициального матча. К концу второй минуты сборная СССР повела 2:0 после бросков Юрия Пантюхова и Вениамина Александрова. «Это было хуже, намного хуже, чем мы могли себе представить. Это была катастрофа», – писал Янг. Grudge Game – назовет свой журнальный текст Скотт Янг. Grudge – недобрые чувства, злоба, обида. «Вихрь с Востока» – так переведет этот заголовок журнал «Спортивные игры». РЕПЛИКА В СТОРОНУ. В конце 1970-х Скотта Янга, почтенного и популярного писателя, автора биографии Конна Смайта и одной из лучших книг про советско-канадское противостояние в хоккее War on Ice, переведут на русский язык. Его трилогия «Мой кумир – хоккей» о канадских мальчишках, мечтающих об НХЛ, заразит любовью и десятки тысяч советских детей (вы помните Билла Спунского?). Дети самого Янга при этом выберут не хоккей, а музыку. Самый известный из них Нил Янг – композитор и певец, обладатель двух премий «Грэмми». Игроки «Уитби Данлопс» атакуют ворота советской сборной, которые защищает Евгений Ёркин Темповая игра советских хоккеистов, их прекрасное катание впечатлили уже первых канадских наблюдателей, присланных на чемпионат мира-1955 в Германию. И хотя тогда «Пентиктон Вис», двукратный чемпион лиги Оканагана, разгромил в последний игровой день сборную СССР со счетом 5:0, наша команда удостоилась уважительных похвал. «Русские – это машина», – цитировала 28 февраля газета Globe and Mail неназванного чиновника международной федерации и в той же заметке нашла свой образ: The Red Raiders. Что по контексту ближе к «Красным захватчикам», похитителям главного сокровища Канады – первенства в хоккее. Raiders of the Lost Ark — так назывался дебютный фильм из серии про Индиану Джонса, у нас его обычно переводят как «В поисках утраченного ковчега». Английское слово raider утвердилось в России 90-х с криминальным оттенком, но канадские хоккейные журналисты слышали в нем не только захват чужой собственности, но и конкретный способ — набег, налет, лихую музыку атаки. Впрочем, и наши 90-е тоже часто зовут теперь «лихими». Неслась-летела тройка Бабич – Шувалов – Бобров, скакали грозные коззаки шашки наголо, ну в общем для той Канады мы были как половцы. Как печенеги. Чужие. Странные. Не такие. В 1957-м в матче против «Уитби Данлопс» в Торонто наша атака быстро задохнулась. Новый тренер сборной Анатолий Тарасов (летом он сменил Чернышева) не учел ни трудностей акклиматизации после длинного перелета, ни того, что его хоккеисты не привыкли играть в закрытых дворцах на искусственном льду. Воздуха не хватило. Уже к перерыву наша команда пропустила пять шайб подряд, а весь матч был проигран 2:7. Эта серия из восьми матчей – против лучших полупрофессиональных и молодежных клубов Канады – почти забыта сейчас, ее не хвалят словом «супер», о ней не помнит даже википедия, ну и зря, наша сборная ее выиграла (5 побед, 1 ничья, 2 поражения), победив в том числе и молодежки «Монреаль Канадиенс» и «Торонто Мэйпл Лифс». Но и правду же говорил армейский полковник Коротков. До ноября 1957-го иностранные команды никогда не играли в Канаде. Советская стала первой. РЕПЛИКА В СТОРОНУ. В то время НХЛ состояла из шести команд (классическая The Original Six), в которых были собраны около 150 лучших хоккеистов со всей Канады, так что наши соперники в 1957-м – это клубы уровня современного Кубка Стэнли. А за молодежки «Канадиенс» и «Торонто», к примеру, играли тогда защитники Жан-Клод Трамбле (первый из семи Матчей всех звезд у него будет уже в 1959-м, а в 1974-м он сыграет за сборную ВХА в Суперсерии) и Карл Брюэр, который дебютировал в НХЛ именно в этом сезоне. В 1960-е Брюэр (по-тарасовски Бревер) возьмет три Кубка Стэнли с «Мэйпл Лифс», а в 1967-м сыграет за сборную Канады на чемпионате мира. Программка к матчу сборной СССР в Торонто из коллекции Станислава Гридасова Скажите, как ее зовут В ноябре и декабре 1957-го советский хоккей впервые увидели не отдельные игроки, тренеры и журналисты, добравшиеся до Европы, а вся Канада, по телевизору и живьем: наши сыграли в восьми разных городах, и в небольшом Садбери, провинция Онтарио, и в столичной Оттаве, и в монреальском «Форуме». Скоростной и комбинационный стиль игры команды Тарасова накрепко записался на подкорку двум молодым, начинающим тренерам Скотти Боумэну и Фреду Шеро – собственно, до 1957 года о Тарасове в Канаде ничего и не слышали. Чуть-чуть знали Боброва. Известный теоретик хоккея Ллойд Персиваль во время турне измерил скорость наших игроков и вдруг выяснил, что Николай Хлыстов из «Крыльев Советов» бежит быстрее всех (абсолютно всех!) нападающих НХЛ, даже легендарного Макса Бентли, реактивщика из «Чикаго» и «Торонто» (три Кубка Стэнли, «Харт Трофи» 1946 года, дважды лучший бомбардир НХЛ). А менеджер «Чикаго Блэкхокс» Боб Уилсон внес 20-летнего армейца Вениамина Александрова, «нового Боброва», в negotiation list НХЛ (система драфта будет введена только летом 1963-го), что означало готовность его клуба к предметным переговорам. На пару дней «Чикаго» стал самым обсуждаемым клубом в хоккейной прессе. Об этой невозможной сделке писали в те дни даже чаще, чем про 18-летнего новичка «Блэкхокс» Бобби Халла, только-только выпустившегося из юниорской команды St. Catharines Teepees. Фантазия, конечно, но кто мешает представить нам сейчас такую первую тройку «Чикаго» 1960-х: Вениамин Александров – Стэн Микита – Бобби Халл. Уже тогда Канада искала верные слова, образ – с чем сравнить этот новый русский хоккей. «Назвать – значит узнать, и следовательно, познать», – как указывал нам поэт Валерий Брюсов. Русский, значит, – какой? Резвый? Сплоченный? Владелец команды «Торонто Мэйпл Лифс» Конн Смайт, артиллерийский офицер, воевавший в Первую мировую против Германии (на самом деле его звали Константин), впервые увидев советскую сборную, прибег к армейской метафоре: «Мне неоднократно приходилось наблюдать, как немецкие солдаты маршируют гусиным шагом. Казалось, никто не устоит перед ними. На самом деле это было не так. Стоило им сбиться с шага, и все впечатление грозной и неотвратимой поступи исчезало. Солдаты превращались в обычных людей, которых можно побить». Шарж на советских хоккеистов из канадской газеты 1957 года, опубликованный перед матчем с командой «Садбери Вулвз». Sputnik, Laika, двойка удалая Тарасов и колхозный строй Советский коллективизм, высокие идейные и нравственные принципы, изначально присущие нашему хоккею, и, на другом полюсе, западный, буржуазный индивидуализм канадцев – это любимая идеологема тренера-коммуниста Тарасова. В ранних хоккейных работах конца 1940-х он опирался на заветы Ленина и Сталина, но и позже (да собственно всегда) настаивал на партийной подоплеке советского спорта. В книге «Хоккей грядущего», вышедшей в Москве в 1969 году, Тарасов писал: «Здоровый дух и волю коллектива, роль коммунистов и комсомольцев в организации полноценных тренировок и в укреплении моральной собранности спортсменов в подготовительный период и в период ответственных игр трудно переоценить. И никогда тренер не добьется успеха в своей работе, если перестанет опираться на партийные и комсомольские организации, на коллектив, на самих спортсменов». В чисто хоккейном применении это звучало так: «Нужна такая тактика игры, которая позволит наилучшим образом претворить индивидуальные качества игроков в коллективные действия всей команды». «Единица – вздор, единица – ноль, один – даже если очень важный – не подымет простое пятивершковое бревно, тем более дом пятиэтажный», – соглашался с Тарасовым поэт Маяковский в поэме «Владимир Ильич Ленин». Художник М. Соколов. «В.И.Ленин на Всероссийском субботнике в Кремле 1 мая 1920 года». Великолепная пятерка и вратарь! Этот Collectivism, явленный в советском хоккее слаженной комбинационной игрой, и восторгал, и раздражал канадцев. В анамнезе The New Soviet Hockey man они видели и белые снега бесконечной Сибири, и рабский труд в колхозах, и военную муштру (Red Army назывался сильнейший хоккейной клуб СССР), а в конечном итоге – подавление свободной личности. Канадцы держались за Individualism, только у них к концу 1960-х возникла серьезная проблема: эта твердая поступь советского хоккейного человека окончательно стала победоносной. Ни любители из автосалонов, ни молодежь из «Канадиенс» и «Мэйпл Лифс», ни сборная лучших канадских непрофессионалов, даже усиленная ветеранами из НХЛ, больше не могли конкурировать с Советами. На Олимпиаде-1968 в Гренобле сборная СССР под руководством Чернышева и Тарасова в шестой раз подряд завоевала золотые медали чемпионов мира и второй раз подряд – золотые олимпийские. Сборная Канады осталась третьей, проиграв нашим 0:5. Авторитетный американский журнал Sports Illustrated писал тогда о Nonstop Ice Machine. На чемпионате мира-1969 сборная СССР победила в седьмой раз подряд. В 1970-м – в восьмой. Машина, штампующая победы – как на конвейере. До красной – оставался лишь один шаг. РЕПЛИКА В СТОРОНУ. «Красной машиной» иногда называли в североамериканской прессе Красную (Советскую) армию еще в годы Второй мировой, когда мы были союзниками. Этот военный образ, лишившийся всякой комплиментарности в годы холодного противостояния двух политических систем, можно найти и в русско-спортивной литературе. Писатель-эмигрант Василий Аксенов в повести «Свияжск», написанной от лица тренера баскетбольной команды, жалил ЦСКА Гомельского: «Уже несколько сезонов мы проигрываем «Танкам» без всякой борьбы, а раньше хоть и проигрывали этой военной машине, но всегда дерзко, наступательно, а то и выигрывали иногда». Советские баскетбольные диссиденты. Баскетбольный «Спартак» Кондрашина против «танков» Гомельского. Подкаст Гридасова и Трушечкина Для красного словца «Почему они сравнивают нас с машиной? Мы – живые люди!» – возмутился Виктор Тихонов, когда январским утром 1983 года, находясь в Миннеаполисе, взял в руки за завтраком местную газету. «Красная машина прошлась по нам катком», – гласил заголовок на первой странице. Накануне сборная СССР разгромила местный клуб «Квебек Нордикс», а еще раньше – «Монреаль». Это было очередное североамериканское турне». Так – или почти так – обычно описывают в нашем интернете ПЕРВОЕ упоминание хоккейной «Красной машины» в североамериканской прессе. На самом деле, все было, конечно, не совсем так. То январское утро предшествовало матчу Суперсерии-1982/83 против «Миннесоты Норт Старс», а накануне наша сборная играла не с «Квебеком», а с «Калгари Флэймс», и не выиграла, а проиграла со счетом 2:3, а сам Тихонов, чересчур энергичными жестами объяснивший судье из НХЛ Брайану Льюису, как тот не прав (в третьем периоде канадцы грубо завалили Михаила Васильева), заработал для команды 10-минутный штраф – живые мы люди, не роботы! Вот Тихонов и разозлился, и высказал свое недовольство местному, штат Миннесота, корреспонденту, пришедшему к нему в гостиницу за интервью. Газетный заголовок с «Красной машиной» действительно появился тогда в одной из газет, но, конечно, не после проигранного матча в Калгари, а раньше, когда сборная разгромила 1 января 1983 года «Монреаль Канадиенс» – 5:0 (блистал Третьяк, две шайбы забросил Васильев – Михаил, канадские журналисты называли его обладателем советского Calder Trophy). И это не было ПЕРВЫМ в истории, как принято считать и писать (даже в википедии) названием команды Тихонова «Красной машиной». Все уже было. И Третьяк-скала, и монреальский «Форум», и разгром: в сентябре 1981-го после поражения в финале Кубка Канады монреальская Gazette писала о Big Red Machine. Вот доказательство. Но и эта печать «Красной машины» не была первой. Ее поставили десятилетием раньше, еще при Чернышеве и Тарасове. Тренер-новатор, диктатор и борец с алкоголем – вместе с хоккейным комментатором Федоровым обсуждаем первый, «рижский» этап карьеры Тихонова и его назначение в ЦСКА и сборную В 1970-м канадцы готовились прервать советскую хоккейную гегемонию – очередной чемпионат мира должен был пройти в Виннипеге и Монреале. Последнее золото Олимпиады они взяли в 1952-м. Последние золотые медали чемпионов мира повесили на себя в 1961-м. Годом раньше в Стокгольме-1969 любительская сборная Канады и вовсе стала четвертой, проиграв не только СССР (1:7, 2:4), но и Швеции (1:5, 2:4) с Чехословакией (1:6, 2:3). Канадцы тщательно готовились, составив удобный – под себя – график матчей домашнего чемпионата. Через международную федерацию они продавили изменения в правилах любительского хоккея – теперь силовая борьба была разрешена по всей площадке (Тарасов возмущался этим фактом). Да и какие еще «любители», злились канадцы – подстава, шулерство! – когда под видом «офицеров», «студентов» и «рабочих» Советы (да и чехословаки) присылают профессионалов, играющих и тренирующихся 11 месяцев в году. И требовали допуска на чемпионат мира своих профессионалов, если не из НХЛ, то хотя бы из низших лиг, если не всех, то хотя бы девятерых (Тарасову очень не нравилась эта идея). Этот план у канадцев сорвался, и в знак протеста они вышли из международного хоккейного движения. Сборная СССР победила на чемпионате мира, экстренно перенесенном из Канады в Стокгольм, в восьмой раз подряд. В 1971-м в Швейцарии – в девятый. Вот именно тогда, в марте 1971-го, корреспондент агентства Canadian Press, передавая новость из Берна, и написал впервые про Big Red Machine, команду, лучше которой нет в хоккее. В любительском хоккее. По крайней мере, более ранних следов сравнения сборной СССР с «Красной машиной» мне найти пока не удалось. К 1972-му, когда в Суперсерии впервые сыграли друг против друга лучшие профессионалы из НХЛ и СССР, образ большой красной (коммунистической) машины в канадской прессе уже устоялся. Подробнее о «Большой Красной машине» и об истории советско-канадского противостояния в хоккее в подкасте Гридасова и Трушечкина – бесплатно на Яндекс.Музыка P.S. Ну а про то, что еще в 1969 году журналист Боб Герцель из Cincinnati Enquirer стал называть «Большой красной машиной» бейсбольную команду «Цинциннати Редс», подробно можно прочитать в википедии. Именно это, про бейсбол и североамериканскую традицию никнеймов, про слаженность и непобедимость, и объяснял журналист Виктору Тихонову январским утром 1983 года в Миннесоте, а вовсе не про первый в истории в истории заголовок с Big Red Machine. Всеволод Кукушкин тому свидетель. Вместо эпилога Из книги историка мирового хоккея Брюса Берглунда The Fastest Game in the World. Hockey and the Globalization of Sports: «Сегодня эту характеристику российского хоккея как машины с гордостью утверждают сами россияне. Однако во времена холодной войны канадцы и американцы не собирались делать коммунистам комплименты. Российскую машину уважали за ее дизайн и эффективность, но она была также бесчеловечной, холодной и сокрушительной». Все подкасты Станислава Гридасова и Романа Трушечкина на сервисе Storytel Подписаться на telegram-канал «Гридасов с бородой» что это и кто придумал :: Autonews Придворное тюнинг-ателье Volvo представила свою первую самостоятельную модель — купе Polestar 1. Двухдверка получила посадочную формулу 2+2. Автомобиль построен на «вольвовской» платформе SPA. Той, что лежит в основе седана S90 и кроссовера XC90. При этом в самом Polestar подчеркивают, что шасси изрядно переработано. И примерно на 50% — это совершенно новый автомобиль, разработанный инженерами ателье. Кузов новинки построен с применением большого количества карбона. Благодаря этому он довольно легок, при этом его жесткость на скручивание на 45% выше, чем у седана S90. Купе оснащается гибридной силовой установкой совокупной мощностью 600 л.с. В ее состав входят наддувная бензиновая «четверка» объемом 2,0 л, а также два электромотора. Причем сдвоенная пара электродвигателей передает тягу исключительно на заднюю ось и крутящий момент при помощи специального контроллера может распределяться между колесами не только поровну, но и в разных пропорциях. Электрическая часть силовой установки питается от блока литий-ионных батарей. Емкость аккумуляторов в Polestar не раскрывают, однако утверждают, что исключительно на электротяге машина может проехать до 150 километров. На Polestar 1 впервые станет доступна технология доступа в автомобиль через мобильный телефон (Phone-As-Key). Эта система позволит передавать виртуальный ключ третьим лицам и открывать доступ к целому ряду консьерж-услуг. Производство машины будет налажено на заводе в Чэнду (Китай). Прием заказов на новинку уже открыт, однако «живые» машины доберутся до клиентов не раньше октября. Кроме того, в Polestar подчеркнули, что в будущем в их планы входит отказ от традиционной схемы продажи и передачи автомобиля клиентам. Машины бренда можно будет заказывать онлайн по принципу многолетней подписки. Клиентам также предложат такие услуги, как доставка товаров в машину и возможность менять автомобиль на другой в пределах модельного ряда Volvo и Polestar. Компания Polestar стала самостоятельной автомобильной маркой летом прошлого года. Тогда же стало известно, что шведы сделают основную ставку на разработку и производство машин с гибридными и электрическими силовыми установками. При этом компания продолжит заниматься созданием спортивных пакетов для автомобилей Volvo, которые будут выпускаться под брендом Polestar Engineering. Этот инженер создал легендарную машину, ставшую мечтой всей Америки. Его сгубили деньги: Движение: Ценности: Lenta.ru 29 августа, в российский прокат выходит фильм «Тачка на миллион», посвященный падению в бездну одного из самых успешных топ-менеджеров в истории автомобильной индустрии Джона Захарии Делореана. «Лента.ру» вспомнила, как сын неквалифицированного рабочего прошел путь от простого инженера до создателя «мускулистого автомобиля», ставшего символом США и одним из самых известных спорткаров в истории. Сейчас большинство обывателей знает Джона З. Делореана как создателя DMC DeLorean — машины из культовой трилогии «Назад в будущее». Но для среднего американца 1960-1970-х Делореан был живым воплощением американской мечты: богатый и успешный красавец, сделавший себя сам. Джон Захария Делореан родился 5 января 1925 года в Детройте, в семье простого рабочего. Красивая фамилия, как у итальянского герцога или французского маркиза, на деле была американизированной румынской фамилией Делуреану. Отец Джона Захарий Делуреану эмигрировал в США из села Жугаг, которое тогда было частью Австро-Венгрии, в возрасте 20 лет. Он так и не выучил толком английский язык, зато много пил и распускал руки. Мать Делореана — венгерка Катрина — тоже не отличалась образованностью или широтой взглядов. Джон еще подростком понял, что выбраться из этой трясины сможет только самостоятельно и при помощи образования. Он очень хорошо учился в бесплатной государственной школе, из которой попал в старшую школу Cass для одаренных детей, где прошел курс обучения электротехнике. Далее его ждала стипендия в Техническом университете Лоуренса — кузнице кадров для автопрома Детройта. Увы, обучение Джона прервала война — молодого человека призвали в армию в 1943 году. Три года он провел в тылу, тем не менее служба завершилась «почетным увольнением», которое получают лишь за безупречную службу. После Делореан окончил университет, получив в 1948 году степень бакалавра машиностроения, и продолжил обучение. Днем он ходил в Инженерный университет Крайслера, а вечером — в филиал бизнес-школы Мичиганского университета. В итоге студенческую скамью Джон покинул в ранге магистра машиностроения и бакалавра делового администрирования. Кажется невероятным, но все это время он умудрялся еще и работать. Сначала — рабочим на Chrysler, затем продавал страховые полисы. Неплохо представляя себе жизнь автомобильной индустрии изнутри, он разработал систему страховых продаж, нацеленную на автомобильных инженеров, которая за десять месяцев позволила продать полисов на 850 тысяч долларов (около девяти миллионов в современных долларах). Однако эта работа показалась ему скучной, и он решил вернуться к инженерному делу. Поработав меньше года в Chrysler, Делореан в 1953 году перешел в Packard — любимую марку Сталина. Несмотря на то что опыта у 28-летнего Джона толком не было, ему предложили зарплату в 14 тысяч долларов (около 130 тысяч в современных долларах). По американским меркам, Джон стал представителем верхнего среднего класса. Делореан тут же оправдал свою зарплату, доработав фирменную автоматическую коробку передач, и получил повышение, возглавив отделение Научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР). Славные деньки Packard были позади, фирма испытывала большие финансовые проблемы, но Джону это пошло на пользу — он научился добиваться максимального эффекта при минимальном бюджете. В возрасте 31 года Делореан получил предложение, от которого не отказываются: его пригласили в General Motors. Условия были фантастическими для все еще молодого инженера. Зарплата в 16 тысяч (около 150 тысяч в современных долларах) плюс система бонусов, высокая должность и возможность выбрать одно из пяти подразделений концерна: Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick или Cadillac. Джон выбрал самый проблемный бренд Pontiac, где возглавил отдел перспективных разработок. Pontiac в те годы представлял собой чуть более дорогие Chevrolet с консервативным дизайном. Покупатели не понимали, зачем им переплачивать. К счастью, в GM быстро поняли бесперспективность такого позиционирования и решили придать марке спортивный имидж. Дизайн стал куда более современным, а названия моделей навсегда порвали с индейской тематикой (бренд был назван в честь вождя племени оттава Понтиака, поднявшего восстание против британской колониальной администрации). Вместо этого машины получили имена, так или иначе связанные с гонками. Bonneville — в честь Бонневильских соляных озер, где устанавливали рекорды скорости, Grand Prix — в честь Формулы-1, Le Mans — в честь гонки 24 часа Ле-Мана. Процесс растянулся с 1956-го по 1962 год. Помимо дизайна и имени, имидж нужно было подкрепить хоть какой-то технической уникальностью, и вот за это как раз отвечал Джон, спустя всего два года в Pontiac ставший главным инженером всего отделения. В те годы боссы GM разрешали своим маркам самостоятельно разрабатывать двигатели, и моторы Pontiac были хоть чуть-чуть, но мощнее родственных Chevrolet. Более того, подчас они опережали по отдаче двигатели старшего по рангу бренда Oldsmobile. А в 1964 году Джон создал свой главный автомобиль — GTO, который не только стал настоящей дойной коровой Pontiac и создал целый класс автомобилей, но и открыл Делореану путь в кресло главы подразделения. GTO стал первым автомобилем, идея создания которого полностью принадлежала Джону. Делореан заметил, что все больше молодых американцев занимались доработкой своих машин и участвовали на них в любительских гонках. И ему в голову пришла до банальности простая идея: что если поставить в автомобиль среднего класса двигатель от старшей модели? Без улучшений шумоизоляции, дополнительного оборудования, причитавшегося машине более высокого класса, а следовательно — и без значительной наценки. Делореан посчитал, что не нужно слишком заморачиваться и с шасси — подвеску пожестче, чтобы трясло как в настоящем спорткаре, и можно продавать. И это сработало! Молодежь принялась раскупать GTO (имя, к слову, позаимствовали у самой крутой Ferrari тех лет) как горячие пирожки. Машина здорово выглядела, громко рычала и быстро ехала. По прямой. То, что с поворотами были проблемы, никого не волновало, ведь в США все дороги преимущественно прямые. Аналоги GTO тут же предложили все конкуренты, но Pontiac так и остался первым, а среднеразмерный автомобиль с мощным мотором и простеньким шасси получили название «масл-кар» — «мускулистый автомобиль». В 40 лет став самым молодым в истории GM главой подразделения, Джон перестал себя в чем-то ограничивать. Он был богат (зарплата превышала полмиллиона — около пяти миллионов в современных долларах), хорош собой (рост 192 сантиметра и пышная шевелюра), харизматичен и успешен. В те годы топ-менеджеры больших компаний старались вести себя скромно и не высовываться, но Джон вел жизнь настоящего селебрити. Дорогие итальянские костюмы, чаще сшитые на заказ, коллекция часов, посещение важных светских мероприятий, романтические отношения с моделями и телеведущими, иногда вдвое его младше. Джон отпустил длинные волосы, бакенбарды и лег под нож пластического хирурга — поменял круглую нижнюю челюсть на волевой подбородок. Делореан вел жизнь заправского яппи задолго до того, как появилось это слово. При этом имидж светского льва и роскошный стиль жизни не повлияли на его хватку. Джон в своем фирменном стиле извлек максимум из минимальных затрат, представив в 1967 году купе и кабриолет Firebird — свою версию сверхпопулярного Chevrolet Camaro. Два года спустя он запустил в производство флагманское купе Grand Prix, поделив расходы с отделением Chevrolet, которые создали на той же базе модель Monte Carlo. Делореан решил сыграть на желании простых американцев выглядеть настоящими богачами — он предложил машину набиравшего популярность сегмента personal luxury, к которому принадлежали флагманские Cadillac и Buick, но попроще, поменьше и подешевле. Боссы GM оценили такой подход и в 1969 году сделали Джона главой Chevrolet — самого большого и важного отделения концерна. Зарплата Делореана выросла до 650 тысяч долларов (около шести миллионов современных долларов), а сам он получил неофициальный титул наследного принца — кандидата в следующие президенты General Motors. В 1972 году его назначили вице-президентом, ответственным за все легковые машины и грузовики. Он был на пике славы. В апреле 1973 года корпоративную Америку потрясла неожиданная новость: Джон Делореан добровольно уволился из General Motors. Истинные причины его решения до сих пор неизвестны. Сам он говорил, что просто устал от атмосферы большой корпорации с ее интригами, подозрительностью и медлительностью в принятии решений. Тем не менее стороны расстались друзьями. В качестве золотого парашюта Джон получил дилерский центр Cadillac в солнечной Флориде и пожизненную пенсию от бывшего работодателя. Ничто не мешало Делореану наслаждаться жизнью, ходить по телешоу, писать мемуары и выступать с лекциями. Но Джону этого было мало. Он хотел остаться в истории не просто успешным корпоративным менеджером, а создателем автомобиля мечты. Ему мерещились лавры Энцо Феррари и Феруччио Ламборгини. Будучи прекрасным продавцом, Джон решил исследовать рынок, прежде чем создавать свой автомобиль. Он считал, что на рынке спортивных машин в США есть незанятая ниша: дороже самого массового отечественного спорткара Chevrolet Corvette, но дешевле Porsche 911 — самого массового зарубежного. Делореан надеялся создать по-европейски рафинированный и одновременно по-американски недорогой и массовый спорткар. Еще даже не начав толком работать над машиной имени себя, Джон принялся обзванивать знакомых дилеров General Motors и нарвался на прекращение выплаты пособия от концерна. В GM платили Делореану при условии, что он не работает на конкурентов, но Джон считал, что создание мелкосерийного спорткара имени себя не подпадает под эти условия. Самовлюбленный и эгоцентричный, он был уязвлен таким решением и решил отомстить. Его ответом стала книга «General Motors в истинном свете», мгновенно ставшая бестселлером. В ней он критиковал автоиндустрию за медлительность, отсутствие инноваций и продажу старых по сути машин под видом новых. Джон так разошелся, что частично признал виновным и самого себя — как одного из топ-менеджеров крупнейшего автомобильного концерна мира. Этой книгой Делореан сжег последние мосты — с этого момента в Детройте он стал персоной нон-грата. Однако поначалу казалось, что Джон справится и без парней из «Города моторов». Дизайн он заказал у лучшего дизайнера XX века Джорджетто Джуджаро, а за инженерную часть отвечал его верный соратник еще по Pontiac Билл Коллинз. Компания DeLorean Motor Corporation (DMC) была основана в 1975 году, спустя год был готов первый прототип. Кузов из некрашеной нержавеющей стали, инновационный роторный двигатель, двери типа «крыло чайки», среднемоторная компоновка, вес около тонны и масса невиданных опций: подушки безопасности, кондиционер и бамперы, выдерживающие удар на скорости до 16 километров в час. Производство обещали наладить уже в 1978 году, а цену удержать в пределах 12 тысяч долларов. Пресса была в восторге, дилеры выстраивались в очередь (на пике у Джона были контракты с 340 автосалонами), а клиенты не могли дождаться старта продаж. Оставалась одна маленькая проблема: у Делореана не было денег. Для старта производства нужны были 90 миллионов долларов, а выпуск акций позволил собрать лишь девять. Возможно, Джону могли бы помочь в Детройте: деньгами, инженерными компетенциями, комплектующими, в конце концов, — но с белыми воротничками из «Города моторов» Делореан уже был на ножах. Джон решил, что Америка и вся мощь ее индустрии ему не нужна, и решил построить завод в Северной Ирландии. Забастовки, терроризм, нищета и депрессия его не пугали, ведь британское правительство обещало DeLorean Motor Corporation кредиты и гранты на 74 миллиона, а также 34 миллиона прямых инвестиций. На островах Делореан надеялся найти и нужные ему инженерные компетенции — доводку машины он заказал у Lotus. На этом хорошие новости для Джона и его компании закончились. В Lotus заявили, что большую часть идей Делореана просто нереально реализовать в указанные сроки и с имеющимся бюджетом, да и итоговая машина вышла бы слишком дорогой. Компактный и мощный роторный мотор разработать было нереально, а мощные американские моторы DMC по понятным причинам не светили. Пришлось закупать тяжелый, не слишком надежный и маломощный двигатель Peugeot-Renault-Volvo (PRV) V6. Его 130 лошадиных сил хватало, чтобы разогнаться до 60 миль в час (97 километров в час) за 8,8 секунды, а максимальная скорость едва достигала 177 километров в час. Сроки строительства завода были сорваны (завод был готов в 1980 году, а первые машины сошли с конвейера год спустя), а когда производство наконец стартовало, качество машин оказалось просто чудовищным. Ирландцам банально не хватало опыта, взяться которому просто было неоткуда — в Ольстере машины до Джона никто не производил. Но хуже всего было то, что новое авто стоило в два раза дороже обещанного — 25 тысяч долларов. Когда же до DMC Delorean добрались журналисты издания Road&Track, они просто не оставили от машины камня на камне. Реальный разгон до 60 миль в час занимал более 10 секунд, управляемость была отвратительной, тормоза — слабыми, а качество сборки — удручающим. Джон от критики отмахивался: дескать, в реальной эксплуатации на дорогах США и мощности хватает, и управляемость не так и важна. Самое удивительное, что с переходом из наемных топ-менеджеров в собственники бизнеса Джон не поменял стиля жизни. Зарплата Делореана в DMC была лишь немногим меньше, чем в GM — полмиллиона долларов, офис был снят в одном из самых престижных районов Детройта, презентации проходили с размахом. Согласно первоначальному плану, DMC должен был производить 30-35 тысяч машин. Для безубыточности хватило бы и 10-12 тысяч. На деле же в первый год производства было выпущено всего 6 тысяч. Уже к концу 1981 года фирма банально осталась без денег. Джон надеялся привлечь их путем реструктуризации DMC, превращения ее в холдинговую компанию и нового выпуска акций. Это должно было принести 27 миллионов долларов, но 19 февраля 1982 года DMC была признана финансово несостоятельной и переведена под внешнее управление аудитора Coopers&Lybrand. Компания была должна всем: рабочим завода в Северной Ирландии, поставщикам, Lotus… Но Делореан не сдавался и отчаянно пытался найти деньги для покрытия долгов. Для возврата контроля над компанией и расплаты по счетам не хватало 20 миллионов долларов, которые нужно было перевести в Coopers&Lybrand 20 октября. Тем не менее производство Delorean худо-бедно продолжалось — в 1982 году было собрано еще около трех тысяч машин. Все рухнуло 19 октября 1982 года, когда Делореану предъявили обвинения в финансировании наркотрафика. Этим событиям и посвящен фильм «Тачка на миллион». Дилеры начали разрывать контракты с DMС и отказываться от уже оплаченных машин, инвесторы прекратили финансирование, завод встал, рабочие были уволены. В СМИ началась настоящая травля Делореана, инспирированная, как гласили слухи, руководством GM. От него ушла жена, ему грозил длительный тюремный срок. В ходе расследования выяснилось, что Джон стал жертвой провокации ФБР и был полностью оправдан 17 августа 1984 года. Но обрести покой ему так и не удалось. Он уже не был звездным мальчиком Детройта, олицетворением американской мечты, талантливым инженером и гениальным управленцем. Теперь для каждого американца он был лишь неудачником, вместо машины мечты создавшим консервную банку. Делореану вновь и вновь предъявляли обвинения в финансовых махинациях, уклонении от уплаты налогов, присвоении капитала компании — и каждый раз оправдывали. Но все его состояние ушло на оплату адвокатов, и в 1999 году он был признан банкротом. У Делореана отобрали даже его ранчо площадью 1,8 квадратного километра. После этого он прожил еще шесть лет и умер от инсульта 19 марта 2005 года. Единственным лучом света в этом царстве тьмы стал фильм Роберта Земекиса «Назад в будущее», вышедший на экраны 3 июля 1985 года. В нем машина времени была создана на базе DMC Delorean. За первым фильмом в 1989-м и 1990 годах последовало еще две части, и посредственная в общем-то машина стала культовой. Делореану удалось воплотить свою мечту — он вошел в историю как создатель машины имени себя. Машины, которая уничтожила его жизнь, но оставила его в вечности. Aston Martin придумал машину для детей – КАК ПОТРАТИТЬ Компания Aston Martin совместно с The Little Car Company запускает производство электрической мини-версии легендарного автомобиля, которая обещает быть точной копией Aston Martin DB5. Модель известна как один из автомобилей знаменитого агента 007 Джеймса Бонда.  Именно Aston Martin DB5 стал первым очевидным продакт-плейсментом в бондиане. И высший пилотаж заключался в том, что от свойств Aston Martin DB5 зависел сюжет, а потому коммерческая составляющая ушла на второй план и записывалась на подкорку массового зрителя незаметно и нежно. С помощью этой машины Бонд побеждал врагов, прокалывая их шины колюще-режущими вставками шин, стрелял из фар и мог выпрыгивать из кабины авто в момент столкновения.  East News Актер Шон Коннери, один из лучших Бондов, и его Aston Martin DB5 В итоге свет на свет появилась 1021 модель «взрослой» DB5. Машина, естественно, стала культовой, и на протяжении многих лет не было и нет в мире ни одного мужчины, который не мечтал бы о такой же «тачке».  Мечты сбываются: в отличие от отцов у современных детей есть возможность получить полноразмерный автомобиль, «как у Бонда». Aston Martin DB5 Junior создан для детей, «чтобы поколения могли разделить любовь к вождению». Но при желании такую машину, естественно, может водить и взрослый. Только не на дороге! Aston Martin DB5 Junior все-таки игрушка, а не средство передвижения, и зарегистрировать ее в местном подразделении ГИБДД как самостоятельное транспортное средство не получится.  Детская копия легендарной машины шириной 1,1 м и длиной 3 м развивает скорость до 48 км/ч и весит 270 кг. По словам представителей компании, всего будет выпущено 1059 экземпляров. East News На приборной панели детской модели – часы и инструменты, как и в оригинале, от марки Smiths Следует также отметить, что появление DB5 Junior стало возможным благодаря детальному 3D-сканированию оригинального DB5. Композитный корпус Junior, построенный на облегченном алюминиевом шасси, практически идентичен полноразмерному автомобилю Aston Martin.  Детская версия выполнена в цвете «серебристая береза», таком же, как у Бонда в культовом «Голдфингере», а салон отделан черной кожей (цвет салона можно изменить). На приборной панели размещены часы и другие инструменты марки Smiths, которые были установлены в оригинальном DB5. Педали тормоза и акселератора выполнены из алюминия. Руль – из алюминия и красного дерева. Каждый экземпляр включает в себя значки Aston Martin и индивидуально пронумерованные шасси.  Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, центр крена и усиление развала соответствуют оригинальной геометрии полноразмерного Aston Martin. Задний ведущий мост детского авто, как и у оригинала, с верхней и нижней продольной подвеской и тягой Панара. Также машина оборудована дисковыми тормозами на четыре колеса и ручным тормозом с гидравлическим приводом. Родители будут рады узнать, что дистанционный пульт управления позволяет остановить автомобиль на расстоянии до 30 м и автоматически блокирует его движение, если юный гонщик уезжает слишком далеко. Очевидно, что, несмотря на соблюдение историчес­кой точности в строении автомобиля, не обошлось и без технологических новинок, среди которых сменные литий-ионные батареи, позволяющие проехать 20 миль без остановок на дозаправку, и рекуперативное торможение.  Что касается скорости, то DB5 Junior оснащен полностью электрической передачей, которая выдает 6,7 л. с. на задние колеса и может разгоняться до максимальной скорости 30 миль в час. Кстати, родители будут рады узнать, что максимальную скорость можно контролировать: режим вождения для новичков ограничивает максимальную скорость Junior до 19 км/ч. Дистанционный пульт управления позволяет остановить автомобиль на расстоянии до 30 м и автоматически блокирует его движение, если он уезжает слишком далеко. Если же водить машину собрался юный автогонщик, готовый получить доступ ко всем возможностям автомобиля, то к его услугам экспертный режим, который позволяет водить на максимальной скорости. Молодым любителям скоростей также может быть доступен режим гонки, позволяющий машине соревноваться с другими автомобилями Little Car Company, например с Bugatti Baby, которая развивает скорость до 42 миль в час (приблизительно 67,5 км/ч).  East News Композитный корпус Junior практически идентичен полноразмерному Aston Martin Для тех, кто жаждет еще более высокой результативности, инженеры Aston предлагают версию Vantage. Данная версия обещает удвоение мощности DB5 Junior до 13,4 л. с., хотя максимальная скорость еще не подтверждена. Кузов этой модели выполнен из углеродного волокна, а также добавлен дифференциал повышенного трения для улучшения сцепления с дорогой на высокой скорости. Второй аккумулятор увеличивает запас хода до 20–40 миль, в зависимости от стиля вождения. В список дополнительных аксессуаров, не включенных в базовую комплектацию, входят чехол, набор инструментов и номерные знаки под заказ.  Цены на DB5 Junior начинаются с 35 000 фунтов стерлингов плюс налоги. Версия Vantage стоит от 45 000 фунтов стерлингов плюс местные налоги. Всем, кто хочет получить такой подарок, Aston Martin советует изъявить желание на официальном сайте The Little Car Company уже сейчас, хотя коробки с красными лентами и детскими DB5 внутри начнут доставлять только к 2023 году.  Минпромторг придумал, как переводить автомобили на газ в России Министерство будет принимать решения по переоборудованию автомобилей на сжиженный нефтяной и компримированный природный газ. Москва, 20 мар — ИА Neftegaz.RU. Минпромторг создал проект постановления правительства, направленный на стимулирование перевода автомобилей в России на газ. Об этом сообщили Ведомости со ссылкой на документ.   Министерство будет принимать решения по переоборудованию автомобилей на сжиженный нефтяной и компримированный природный газ. Решения для своей продукции должны будут разработать автопроизводители.   В пояснительной записке к проекту постановления говорится, что цель — формирование библиотеки серийных решений по переоборудованию на газ для российского автопрома.   Если производитель предложит минимум 2 решения, ему предоставят господдержку.   Однако объем поддержки не уточняется.   Предполагается, что разработчики решений будут регистрировать их товарный знак и торговое название, а также предоставлять Минпромторгу всю документацию по конкретному типовому решению. Кроме того, ведомство должно будет получить данные о изготовителе и об авторизованных установщиках оборудования. С 1 июня планируется запустить соответствующий реестр, вести его будет само министерство.   Сегодня автомобилисты должны получать сертификат о соответствии машины нормам безопасности отдельно на каждый автомобиль, который переоборудован под газобалонное оборудование. Если проект примут, включенное в реестр типовое решение уже будет обладать сертификатом.   В Минэнерго, которое курирует действующую программу перевода автомобилей на газ, инициативу оценили положительно. История скандала История швейной машины полна обвинений, неудачных попыток и серьезных скандалов. От того, едва избежав смерти до судебных исков, — это интересная история, демонстрирующая невероятно скромную швейную машинку, которая за свою жизнь взъерошила больше, чем несколько перьев. Форма искусства 20000 лет История швейной машины не существовала бы без мастерства ручного шитья. Люди начали шить вручную около 20 000 лет назад, когда первые иглы были сделаны из костей или рогов животных, а нити — из жилок животных.Наш изобретательский инстинкт объясняет естественное развитие желания улучшить технику шитья и сделать ее менее трудоемкой. Пример промышленной революции в Европе 18-го века, когда необходимость сокращения ручного шитья на фабриках стала первостепенной. 1755: Первый патент Чарльз Вайзенталь, немец, получил британский патент на «иглу, предназначенную для станка». В патенте Вейзенталя нет описания какой-либо механической машины, но оно показывает, что такое изобретение было необходимо. Чарльз Вайзенталь 1790: Первый рабочий проект По сути, здесь начинается история швейной машины. Краснодеревщик из Англии по имени Томас Сент разработал первую в своем роде швейную машину. В патенте описана машина с приводом от рукоятки для обработки кожи и холста. Никто не знает, построил ли Сэйнт прототип, но в 1874 году английский инженер Уильям Ньютон Уилсон нашел патентные чертежи. Они были настолько детализированы, что он построил точную копию, доказав, что она действительно работает. Модель швейной машины Томаса Сэйнта, созданная Ньютоном Уилсоном Начало 18 века: много попыток, много неудач Стоит отметить, что все попытки сконструировать швейную машину до первой успешной, все двигали иглу из стороны в сторону и приводились в действие заводной ручкой. Мадерспергер, австрийский портной. 1810: Бальтазар Кремс изобретает автомат для шитья шапок. Он не запатентовал свой дизайн, но он все равно не работал. 1814: Австрийский портной Йозеф Мадерспергер получил патент в 1814 году. Он был настойчив, пробовал несколько разных дизайнов, но все они не увенчались успехом. 1818: Джон Адамс Дож и Джон Ноулз изобрели первую в Америке швейную машину, но она могла сшить только несколько кусочков ткани, прежде чем порваться. 1830: Первая успешная швейная машина Радость! 40 лет с тех пор, как Томас Сэйнт впервые нарисовал и описал швейную машину, у нас наконец-то есть работающая швейная машина.Бартелеми Тимонье, французский портной, изобрел машину, которая использовала крючковую иглу и одну нить, создавая цепной стежок. Первая швейная машина Бартелеми Тимонье, 1830 год. 1830: Бунт и предсмертный опыт После успешного патента Thimonnier открыл первую в мире машинную компанию по производству одежды. Его работа заключалась в создании униформы для французской армии. Но когда другие французские портные узнали о его изобретении, они были не слишком довольны.Они опасались, что его машина приведет к их безработице, поэтому они сожгли его фабрику, пока он был внутри. Никогда больше не воспринимайте свою швейную машину как должное; этот парень чуть не умер из-за этого. Бателеми Тимонье 1834: Мораль превыше денег Это пример верности своим убеждениям. Уолтер Хант создал первую работающую швейную машину в Америке, но у него были сомнения. Хант думал, что такая машина вызовет безработицу для многих, поэтому не стал запатентовать конструкцию.Теперь вы видите, где все может запутаться. Модель швейной машины Уолтера Ханта по его патентным чертежам. 1844: Утраченный патент Все швейные машины, которые мы видели до сих пор, состоят из отдельных элементов, и ничто не работает вместе. В 1844 году английский изобретатель Джон Фишер сконструировал швейную машину, которая устранила это несоответствие между движущимися частями. Однако неудачная подача документов в Патентное ведомство привела к потере его патента, поэтому он так и не получил никакого признания. Женщина на швейной машине Elias Howe Lockstitch 1845: Элиас Хоу и челночный стежок Элиас Хоу из Америки изобретает швейную машину, напоминающую машину Фишера, с некоторыми изменениями и настройками. Его патент заключался в изобретении «процесса, в котором используются потоки из двух разных источников». В его машине есть игла с ушком на острие, которая проходит через ткань, образуя петлю на обратной стороне, челнок на дорожке, который пропускает вторую нить через петлю, создавая то, что называется челночным стежком. Он изо всех сил пытался продать свой дизайн, поэтому он сделал решительный шаг и отплыл в Англию. После длительного пребывания он вернулся в Америку и обнаружил, что другие скопировали его механизм челночного стежка. Одним из них был Исаак Мерритт Сингер. Швейная машина челночного стежка Элиаса Хоу, запатентована в 1846 году. 1851: Представляем Исаака Зингера Исаак Мерритт Сингер — один из самых известных производителей швейных машин, построивший империю, которая существует и по сей день.Его культовые швейные машины Singer красиво украшены и отчасти легендарны. Он разработал первую версию нашей современной швейной машины с ножной педалью и вертикальной иглой. Он также был вдохновлен элементами из изобретений Хоу, Ханта и Тимонье, что заставило Хоу подать иск. Первая швейная машина Исаака Мерритта Зингера, запатентована в 1851 году. 1854: Настоящая строчка Элиас Хоу Элиас Хоу подал на Зингера в суд за нарушение патентных прав, где он защитил свое дело и выиграл.Исаак Сингер попытался вернуться к проекту Уолтера Ханта, заявив, что Хоу нарушил его идею. К несчастью для Сингера, это никак не повлияло. Отсутствие патента на дизайн Ханта означало, что любой может использовать его как интеллектуальную собственность. Что интересно, если бы патент Джона Фишера не был неправильно подан в Патентное ведомство, он бы тоже участвовал в судебном процессе, поскольку образцы Хоу и Сингера были почти идентичны тому, который создал Фишер. Исаак Мерритт Сингер Следовательно, Сингер был вынужден выплатить Хоу единовременную сумму патентных отчислений, а также предоставить ему долю в прибыли I.M. Singer & Co. Несмотря на все обвинения, драмы и судебные споры, Хоу и Сингер умерли мультимиллионерами, и каждый из этих изобретателей-первопроходцев подарил миру швейную машину. Кто знает, как бы выглядела наша швейная промышленность сегодня, если бы не первые неудачные попытки и явная настойчивость в создании чего-то, что избавило бы женщин и фабричных рабочих от долгих и опасных часов.История швейной машины сложна, и в результате многие энтузиасты до сих пор спорят, кто может претендовать на звание настоящего изобретателя. Наша позиция? Мы просто рады, что нам по-прежнему не приходится использовать жилы и кости животных. Швейная машина | Britannica Швейная машина , любая из различных машин для сшивания материала (например, ткани или кожи), обычно имеющая иглу и челнок для переноса нити и приводимая в действие педалью, гидроэнергетикой или электричеством. Это был первый широко распространенный механический бытовой прибор и важная промышленная машина. Женщина за швейной машиной. © Photos.com/Jupiterimages Деталь деталей современных швейных машин: игла, игловодитель, прижимная лапка, транспортер, шпульный колпачок, челнок (устройство для снятия петель), станина машины и пластина. © Photos.com/Jupiterimages Британская викторина История повседневных технологий в 68 вопросах викторины Вы когда-нибудь хотели получить нехронологическую историю технологий, которая в ту или иную эпоху стала частью повседневного опыта? А вы хотели эту историю в форме викторины? Тебе повезло! Проверьте свои знания.Пройдите эту викторину. Ранняя швейная машина была разработана и изготовлена ​​Бартелеми Тимонье из Франции, который получил на нее патент от французского правительства в 1830 году для массового производства униформы для французской армии, но около 200 бунтовавших портных, опасавшихся, что изобретение станет разрушили их бизнес, уничтожили машины в 1831 году. В любом случае дизайн Тимонье просто механизировал операцию ручного шитья. Решающее усовершенствование было воплощено в швейной машине, построенной Уолтером Хантом из Нью-Йорка около 1832–1834 годов, которая никогда не была запатентована, и независимо от нее Элиасом Хоу из Спенсера, Массачусетс, запатентованной в 1846 году.В обеих машинах изогнутая игла с острым ушком двигалась по дуге, проводя нить через ткань, с другой стороны которой она сцеплялась со второй нитью, которую переносит челнок, бегущий вперед и назад по рельсовому пути. Очень успешная машина Хоу была широко скопирована, что привело к обширным патентным тяжбам и, в конечном итоге, к патентному пулу, в который входил дизайн Исаака Мерритта Сингера, крупнейшего производителя. В 1860 г. только в США было произведено более 110 000 швейных машин. Бартелеми Тимонье, портрет из Le Petit Journal Supplement Illustre , 1907. © Photos.com/Jupiterimages Швейная машина, изобретенная Элиасом Хоу, изображение на сигаретной карточке, 1915. © Photos. com / Jupiterimages Швейная машина с педальным приводом Vintage Singer. © Photos.com/Jupiterimages Несмотря на то, что современные швейные машины получили огромное разнообразие, в основном для специальных промышленных целей, основные операции остались неизменными.Современные машины обычно приводятся в действие электродвигателем, но педаль по-прежнему широко используется во многих странах мира. Крупнейший производитель в мире — Китай. В промышленности Японии впервые появилась универсальная зигзагообразная машина. 10 сентября 1846: Швейная машина начинает новую нить 1846: Элиас Хоу патентует первую практичную швейную машину и проникает в ткань истории. Французский портной Бартелеми Тимонье в 1830 году запатентовал устройство, которое механизировало типичные движения ручного шитья для создания простого цепного стежка.Он планировал серийно производить униформу для французской армии. У его конкурентов были другие идеи. Около 200 портных взбунтовались утром 20 января 1831 года, разграбив фабрику Тимонье, уничтожив 80 швейных машин и выбросив детали в окна. Изобретатель спасся бегством. Тимонье задумал машину, которая могла бы шить обратным стежком (которая была бы более прочной), но следующие два десятилетия решительно потратил, пытаясь усовершенствовать различные модификации своей оригинальной машины и ее ненадежной цепной строчки. Американец Уолтер Хант изобрел швейную машину для обратного стежка в начале 1830-х годов, но боялся, что это приведет к массовой безработице швеей. Поэтому он отказался ее запатентовать. (Хант живет вместо этого как малоизвестный изобретатель английской булавки, а также предшественник магазинной винтовки, гонга для пожарных машин, лесной пилы, печи для сжигания каменного угля, точилки для ножей, трамвая колокольчик, синтетический камень, подметально-уборочная техника, улучшения велосипедов, ледяные плуги и, о да, бумажные воротники для рубашек.) Хоу работал на Ари Дэвиса, бостонского станочника, который сказал ему, что тот, кто изобрёт практичную швейную машину, разбогатеет. Хоу провел восемь лет свободного времени, работая над таким устройством. Он часто болел, а его жене приходилось работать шитьем — ирония судьбы! — помочь семье сводить концы с концами. Хоу считал, что сложные движения человеческих рук, кистей и пальцев слишком сложны, чтобы их можно было воспроизвести с помощью машины. Вместо того, чтобы копировать это, он использовал устоявшиеся машинные методы. Он переместил игольное ушко на острие и изобрел челнок, чтобы пропустить вторую нить через петлю, созданную иглой. Таким образом получился плотный фиксирующий стежок, который был прочнее цепного стежка Тимонье. При скорости 250 стежков в минуту машина Хоу смогла сшить пять человек на демонстрации в 1845 году. Однако их продажа была проблемой, в основном из-за цены в 300 долларов — более 8000 долларов в сегодняшних деньгах. Он запатентовал устройство в 1846 году, но его американская мастерская сгорела, и его выманили из британских гонораров.Он вернулся в Бостон без гроша в кармане. Как изобретатель, Хоу казался паршивым бизнесменом. Но швейные машины были в моде благодаря лучшему маркетингу и усовершенствованному дизайну Исаака Зингера: игла, которая двигалась вверх-вниз, а не вбок, и мощность от педали вместо рукоятки. (Домашнее электричество еще не упоминалось.) Хоу заложил ферму своего отца, чтобы собрать средства для судебного преследования Сингера и других за нарушение патентных прав. На это потребовались годы, но в 1854 году Хоу победил, выиграв судебный процесс в размере 15 000 долларов (сегодня это 400 000 долларов). Два года спустя Howe, Singer и другие производители объединили свои патенты. Хоу получил гонорар в размере 5 долларов за каждую машину, проданную в Соединенных Штатах, и доллар за каждую, проданную в другом месте. В сумме это составляет 2 миллиона долларов, или 50 миллионов долларов в сегодняшних скинах. 21-летний патент Хоу и 48-летний срок действия истек в 1867 году. Шить, идет. * Источник: * Библиотеки любопытных и необычных фактов, изобретательный гений, Time Life Books * Изображение: Эта гравюра на дереве Элиаса Хоу появилась в выпуске * Harper’s Weekly за 1867 год. См. Также: Сегодня в истории — 9 июля 9 июля года, , 1819 года в Спенсере, штат Массачусетс, родился Элиас Хоу, изобретатель первой практичной швейной машины. В возрасте шестнадцати лет он начал обучение на фабрике в Лоуэлле, штат Массачусетс, но потерял эту работу во время паники 1837 года. Затем Хоу переехал в Бостон, где нашел работу в мастерской машиниста. Именно здесь он начал возиться с идеей изобретения механической швейной машины. Профессиональный портрет женщины за швейной машиной. [ок. 1853]. Дагеротипы. Отдел эстампов и фотографий Восемь лет спустя он продемонстрировал публике свою машину. При скорости 250 стежков в минуту механизм челночного стежка Хоу превосходил пять ручных швейных машин, известных своей скоростью. Он запатентовал изобретение 10 сентября 1846 года. Хоу в течение следующих девяти лет испытывал финансовые трудности. Не сумев заручиться интересом к своей машине в Соединенных Штатах, он отправился в Англию в 1847 году, где устроился на работу к Уильяму Томасу, производителю зонтов, корсетов и кожаных изделий.Томас увидел возможности швейной машины, поскольку все его сотрудники шили вручную. Хоу согласился работать с Томасом, чтобы адаптировать его машину к потребностям Томаса. Однако после двух неудачных лет Хоу вернулся в США почти без гроша в кармане и вернулся к работе машинистом-подмастерьем. По возвращении Хоу заметил, что, пока он был в Англии, швейная машина получила широкое признание и что различные машины полностью или частично использовали его запатентованное изобретение. Richmond & Backus Co.Швейная, Детройт. [между 1900 и 1910 годами]. Детройт Паблишинг Компани. Отдел эстампов и фотографий В 1850-х годах Исаак Зингер изобрел механизм движения вверх-вниз, а Аллен Уилсон разработал челнок с вращающимся крюком. Сначала Хоу писал письма производителям, которые, по его мнению, были нарушителями патентов, с требованием компенсации. Он был вынужден подать на них в суд, чтобы убедиться, что его права на изобретение были признаны, и, наконец, выиграл один из многих исков в 1854 году. Действия Хоу вызвали вихрь юридических баталий, когда производители швейных машин начали судиться друг с другом по различным патентам.Наконец, четыре основных производителя швейных машин согласились объединить свои патентные права в «Комбинацию швейных машин», в рамках которой швейная машина продавалась в течение многих лет. Крупным планом мужчина работает на швейной машине на швейной фабрике, Джерси Хоумстедс, Хайтстаун, Нью-Джерси. Рассел Ли, фотограф, ноябрь 1936. Управление безопасности фермы / Управление военной информации. Черно-белые негативы. Отдел эстампов и фотографий После успешной защиты своего права на долю в прибыли от своего изобретения годовой доход Хоу вырос.По оценкам, между 1854 и 1867 годами Хоу заработал на своем изобретении около двух миллионов долларов. Во время гражданской войны он пожертвовал часть своего состояния на снаряжение пехотного полка для армии Союза и служил в полку рядовым. Первые механические швейные машины использовались на производственных линиях швейной фабрики. По необходимости они были тяжелыми, непереносными и очень дорогими. Потребность в более легкой и недорогой машине была очевидна. К концу 1850-х годов начали появляться несколько «Семейных швейных машинок».К началу двадцатого века швейная машина с электрическим приводом получила широкое распространение. Бытовая швейная машина. [жених и невеста]. W.J. Morgan & Co., литограф, около 1882 г. Популярная графика. Отдел эстампов и фотографий Механическая швейная машина была одной из ряда технологических инноваций, которые изменили характер работы на протяжении девятнадцатого века. В течение столетия все большее число женщин и детей составляли городскую и промышленно развитую рабочую силу.К 1900 году большинство американцев, занятых на производстве, больше не работали дома своими руками, а работали на централизованных фабриках с механическими механизмами. Девушки намотки арматуры. G.W. Битцер, фотоаппарат; Соединенные Штаты: American Mutoscope and Biograph Company, 1904. Внутри американской фабрики: фильмы Westinghouse Works, 1904. Отдел кинематографии, радиовещания и звукозаписи В своей книге 1915 года « Женщина из профсоюзов » Элис Генри выступала за оба права рабочих и голосование женщин во имя защиты будущих поколений: Женщины выполняют свою часть работы в своей стране в совершенно новых условиях.Что придает этому вопросу огромное значение, так это расточительность, при которой здоровье, жизнь и способность к будущему материнству наших молодых девушек растрачиваются в течение нескольких коротких лет, которые они проводят в качестве человеческих машин на наших фабриках и в магазинах. Молодость, радость и возможность будущего счастья потеряны навсегда, чтобы у нас были дешевые (или дорогие) талии, обувь или часы … Дайте ей более справедливую заработную плату, сократите ее часы тяжелого труда, дайте ей шанс на хорошее время счастливого девичества, и независимая, нормальная женщина будет свободна сделать настоящий выбор лучшего мужчину.У нее не возникнет соблазна пассивно принять любого мужчину, который предложит себя, просто для того, чтобы сбежать от жизни, полной невыносимого труда, однообразия и лишений. Женщина из профсоюзов , Элис Генри. Нью-Йорк и Лондон: Д. Эпплтон и Ко., 1915. Собрание Национальной Американской ассоциации избирательного права женщин. Отдел редких книг и специальных коллекций 4-часовой класс шитья, [Райская долина, Невада]. Карл Флейшхауэр, фотограф, май 1978 года.Buckaroos в раю: культура скотоводства в Северной Неваде, 1945–1982 гг. Американский центр народной жизни Много-много образцов швейных машин | Искусство и культура Навигация для специальных возможностей Основная навигация Содержание Переключатель Поделиться Поиск ПОДПИСАТЬСЯ (слева) ОБНОВЛЕНИЕ (слева) ПОДАРИТЬ ПОДАРОК ​​(слева) Смитсоновский журнал Подписаться (мобильный) Facebook Instagram Pinterest Твиттер Google+ Информационный бюллетень Поиск Поиск Поиск Поиск SmartNews История Наука Инновации Искусство и культура Путешествовать Показано: найдено 3000-летнее затопленное швейцарское поселение История Археология U.С. История Всемирная история видео Новостная рассылка История швейной машины Ручное шитье — это искусство, которому более 20 000 лет. Первые швейные иглы были сделаны из костей или рогов животных, а первая нить — из жилок животных. Железные иглы были изобретены в 14 веке.Первые иглы с глазками появились в 15 веке. Рождение механического шитья Первым возможным патентом, связанным с механическим шитьем, был британский патент 1755 года, выданный немцу Чарльзу Вайзенталю. Weisenthal получил патент на иглу, которая была разработана для машины. Однако в патенте не описывалась остальная часть машины. Неизвестно, существовала ли машина. Попытка нескольких изобретателей улучшить шитье Английский изобретатель и краснодеревщик Томас Сент получил первый патент на готовую швейную машину в 1790 году.Неизвестно, построил ли Святой рабочий прототип своего изобретения. В патенте описывается шило, проделывающее отверстие в коже и продевшее иглу через отверстие. Более позднее воспроизведение изобретения Сэйнта на основе его патентных чертежей не сработало. В 1810 году немец Бальтазар Кремс изобрел автомат для шитья шапок. Кремс не запатентовал свое изобретение, и оно никогда не работало должным образом. Австрийский портной Йозеф Мадерспергер предпринял несколько попыток изобрести машину для шитья и получил патент в 1814 году.Все его усилия были признаны безуспешными. В 1804 году Томас Стоун и Джеймс Хендерсон получили французский патент на «машину, имитирующую ручное шитье». В том же году Скотт Джон Дункан получил патент на «вышивальную машину с несколькими иглами». Оба изобретения провалились и вскоре были забыты публикой. В 1818 году Джон Адамс Дож и Джон Ноулз изобрели первую американскую швейную машину. Их машина не смогла сшить любое необходимое количество ткани до того, как вышла из строя. Первая функциональная машина, вызвавшая бунт Первая функциональная швейная машина была изобретена французским портным Бартелеми Тимонье в 1830 году. В машине Тимонье использовалась только одна нить и игла с крючком, которая выполняла тот же цепной стежок, что и при вышивании. Изобретателя чуть не убила разъяренная группа французских портных, которые сожгли его швейную фабрику, опасаясь безработицы из-за изобретения его швейной машины. Уолтер Хант и Элиас Хоу В 1834 году Уолтер Хант построил первую в Америке (в некоторой степени) успешную швейную машину.Позже он потерял интерес к патентованию, потому что считал, что его изобретение вызовет безработицу. (Машина Ханта могла шить только прямые пары.) Хант никогда не запатентовал, и в 1846 году первый американский патент был выдан Элиасу Хоу на «процесс, в котором использовались нити из двух разных источников». В машине Элиаса Хоу была игла с ушком на конце. Игла продевалась сквозь ткань и образовывала петлю на другой стороне; затем волан на дорожке пропустил вторую нить через петлю, создав так называемый челночный стежок.Однако позже Элиас Хоу столкнулся с проблемами, защищая свой патент и продвигая свое изобретение. В течение следующих девяти лет Элиас Хоу изо всех сил пытался сначала привлечь интерес к своей машине, а затем защитить свой патент от подражателей. Его механизм челночного стежка был заимствован другими, которые разрабатывали собственные инновации. Исаак Сингер изобрел механизм движения вверх-вниз, а Аллен Уилсон разработал челнок с вращающимся крюком. Исаак Сингер против Элиаса Хоу Швейные машины не поступали в массовое производство до 1850-х годов, когда Исаак Зингер построил первую коммерчески успешную машину.Сингер построил первую швейную машину, в которой игла двигалась вверх и вниз, а не из стороны в сторону, а педаль приводила в движение иглу. Предыдущие машины все были с ручным заводом. Однако машина Исаака Зингера использовала тот же челночный стежок, который запатентовал Хоу. Элиас Хоу подал в суд на Исаака Сингера за нарушение патента и выиграл в 1854 году. Швейная машина Уолтера Ханта также использовала челночный стежок с двумя катушками ниток и иглой с острым концом; однако суды поддержали патент Хоу, поскольку Хант отказался от своего патента. Если бы Хант запатентовал свое изобретение, Элиас Хоу проиграл бы дело, а Исаак Сингер выиграл бы. Поскольку он проиграл, Исааку Зингеру пришлось выплатить Элиасу Хоу патентные гонорары. Примечание: в 1844 году англичанин Джон Фишер получил патент на кружевную машину, которая была достаточно идентична машинам, сделанным Хоу и Сингером, и, если бы патент Фишера не был потерян в патентном бюро, Джон Фишер также был бы частью патентная битва. После успешной защиты своего права на долю в прибыли от своего изобретения Элиас Хоу увидел, что его годовой доход подскочил с 300 до более чем 200 000 долларов в год.Между 1854 и 1867 годами Хоу заработал на своем изобретении около 2 миллионов долларов. Во время гражданской войны он пожертвовал часть своего состояния на снаряжение пехотного полка для армии Союза и служил в полку рядовым. Исаак Сингер против Элиаса Ханта Швейная машина с остроконечной иглой 1834 года Уолтера Ханта была позже изобретена Элиасом Хоу из Спенсера, штат Массачусетс, и запатентована им в 1846 году. Каждая швейная машина (Уолтера Ханта и Элиаса Хоу) имела изогнутую иглу с острым ушком, которая пропускала нить через ткань по дуге; а с другой стороны ткани образовалась петля; а вторая нить переносилась челноком, бегающим вперед и назад по дорожке, пропущенной через петлю, создавая челночный стежок. Дизайн Элиаса Хоу был скопирован Исааком Сингером и другими, что привело к обширным патентным тяжбам. Однако судебная тяжба в 1850-х окончательно дала Элиасу Хоу патентные права на иглу с острым концом. Элиас Хоу подал в суд на Исаака Мерритта Сингера, крупнейшего производителя швейных машин, за нарушение патентных прав. В свою защиту Исаак Сингер попытался аннулировать патент Хоу, чтобы показать, что этому изобретению уже около 20 лет и что Хоу не должен был иметь право требовать гонорары от кого-либо, использующего его разработки, которые Сингер был вынужден выплатить. Поскольку Уолтер Хант отказался от своей швейной машины и не подавал заявку на патент, патент Элиаса Хоу был подтвержден решением суда в 1854 году. Машина Исаака Зингера также несколько отличалась от машины Хоу. Его игла двигалась вверх и вниз, а не в сторону, и приводился в действие педалью, а не рукояткой. Тем не менее, он использовал тот же процесс челночного стежка и похожую иглу. Элиас Хоу умер в 1867 году, когда истек срок действия его патента. Другие исторические моменты в истории швейных машин 2 июня 1857 года Джеймс Гиббс запатентовал первую однониточную швейную машину цепным стежком. Хелен Огаста Бланшар из Портленда, штат Мэн (1840-1922) запатентовала первую машину для зигзагообразного стежка в 1873 году. Зигзагообразный стежок лучше закрывает края шва, делая одежду более прочной. Хелен Бланшар также запатентовала 28 других изобретений, включая швейную машину для шляп, хирургические иглы и другие усовершенствования швейных машин. Первые механические швейные машины использовались на производственных линиях швейных фабрик. Только в 1889 году была разработана и продана швейная машина для домашнего использования. К 1905 году широко использовалась швейная машина с электрическим приводом. Краткая история швейной машины Home Краткая история швейной машины ГлавнаяСтатьиКраткая история швейной машины от Грэма Форсдайка Историки зарождения швейных машин могут часами спорить по простому вопросу о том, кто изобрел то, что во многих смыслах является одной из самых важных машин, когда-либо созданных. На самом деле история начинается в 1755 году в Лондоне, когда немецкий иммигрант Чарльз Вайзенталь получил патент на иглу для механического шитья.Не было упоминания о машине, которая к ней прилагалась, и прошло еще 34 года, прежде чем англичанин Томас Сент изобрел то, что обычно считается первой настоящей швейной машиной. В 1790 году краснодеревщик запатентовал машину, с помощью которой шил проделывал отверстие в коже, а затем пропускал иглу. Критики славы Сэйнта отмечают, что вполне возможно Сэйнт только запатентовал идею и что, скорее всего, машина так и не была построена. Известно, что когда в 1880-х годах была предпринята попытка изготовить машину по чертежам Сэйнта, она не работала без значительных модификаций. Затем история переходит в Германию, где примерно в 1810 году изобретатель Бальтазар Кремс разработал машину для шитья шапок. Точные даты для моделей Кремса не могут быть названы, поскольку не было получено никаких патентов. Австрийский портной Йозеф Мадерспергер в первые годы XIX века изготовил серию машин и получил патент в 1814 году. Он все еще работал над изобретением в 1839 году при помощи грантов австрийского правительства, но ему не удалось получить все элементы успешно соединились в одной машине и в конце концов умерли нищим.Еще два изобретения были запатентованы в 1804 году: одно во Франции Томасу Стоуну и Джеймсу Хендерсону — машина, имитирующая ручное шитье, а другое — Скотту Джону Дункану для вышивальной машины с использованием нескольких игл. О судьбе обоих изобретений ничего не известно. Первая настоящая заявка Америки на славу пришла в 1818 году, когда священник из Вермонта Джон Адамс Дож и его партнер Джон Ноулз создали устройство, которое, хотя и делало разумный стежок, могло сшить только очень короткий отрезок материала, прежде чем потребовалась трудоемкая повторная настройка. . Одним из наиболее разумных претендентов на изобретение швейной машины должен быть Бартелеми Тимонье, который в 1830 году получил патент от французского правительства. Он использовал колючую иглу для своей машины, которая была сделана почти полностью из дерева. Говорят, что он изначально проектировал машину для вышивания, но затем увидел ее потенциал как швейную машину. В отличие от всех, кто был до него, он смог убедить власти в полезности своего изобретения, и в конце концов ему дали контракт на создание партии машин и их использование для пошива униформы для французской армии.Менее чем через 10 лет после получения патента у Тимонье была фабрика с 80 машинами, но затем он столкнулся с проблемами из-за парижских портных. Они опасались, что, если его машины будут успешными, они скоро заменят ручное шитье, оставив без работы портных-мастеров. Однажды поздно вечером группа портных штурмовала фабрику, уничтожив все машины и заставив Тимонье спасаться бегством. С новым партнером он начал снова, произвел значительно улучшенную машину и, похоже, готовился к запуску в серийное производство; но портные снова напали.Когда Франция оказалась в тисках революции, Тимонье не мог рассчитывать на помощь полиции или армии и сбежал в Англию с единственной машиной, которую он смог спасти. Он, безусловно, произвел первую практичную швейную машину, был первым человеком, предложившим машины для продажи на коммерческой основе, и руководил первой швейной фабрикой. При этом он умер в доме для бедных в 1857 году. В Америке квакер Уолтер Хант изобрел в 1833 году первую машину, которая не пыталась имитировать ручное шитье.Он сделал челночный стежок с использованием двух катушек ниток и иглы с острым ушком, которая используется сегодня. Но опять же это было неудачно, так как можно было производить только короткие прямые швы. Девять лет спустя земляк Ханта, Джон Гриноф, создал рабочую машину, в которой игла полностью проходила сквозь ткань. Хотя модель была изготовлена ​​и выставлена ​​в надежде привлечь капитал для ее изготовления, желающих не нашлось. Возможно, все необходимое для современной машины сошлось воедино в начале 1844 года, когда англичанин Джон Фишер изобрел машину, которая хотя и была предназначена для производства кружев, но по сути была рабочей швейной машиной.Вероятно, из-за опечатки в патентном ведомстве, это изобретение было упущено из виду во время долгих судебных споров между Зингером и Хоу относительно происхождения швейной машины. Несмотря на дальнейший шквал мелких изобретений в 1840-х годах, большинство американцев будут утверждать, что швейная машина была изобретена фермером из Массачусетса Элиасом Хоу, который завершил свой первый прототип в 1844 году, вскоре после Фишера. Год спустя он был запатентован, и Хоу попытался заинтересовать портняжное дело своим изобретением.Он даже устроил соревнование со своей машиной, настроенной против лучших ручных швей Америки. Машина безоговорочно выиграла, но мир не был готов к механизированному шитью, и, несмотря на месяцы демонстраций, он все еще не продал ни одной продажи. Отчаявшись в долгах, Хоу отправил своего брата Амасу с машиной в Англию в надежде, что она получит больше процентов по другую сторону Атлантики. Амаса смог найти только одного покровителя, производителя корсетов Уильяма Томаса, который в конце концов купил права на изобретение и организовал приезд Элиаса в Лондон для дальнейшей разработки машины. У них не получилось хорошо работать вместе, каждый обвинял друг друга в невыполнении соглашений, и в конце концов Элиас, теперь почти без гроша, вернулся в Америку. Вернувшись домой, он обнаружил, что швейная машина наконец-то прижилась и что десятки производителей, включая Зингера, были заняты производством машин — все это противоречило патентам Хоу. Последовала длинная серия судебных исков, которые были урегулированы только тогда, когда крупные компании, в том числе Wheeler & Wilson и Grover & Baker, объединились, объединили свои патенты и вместе боролись за защиту своей монополии. Зингер не изобрел каких-либо заметных достижений в области швейных машин, но он стал пионером системы рассрочки платежей и агрессивной тактики продаж. И Сингер, и Хоу закончили свои дни как мультимиллионеры. Таким образом, спор может идти только о том, кто изобрел швейную машину, и маловероятно, что когда-либо будет достигнуто соглашение. Ясно, однако, что без труда давно умерших пионеров мечта о механизированном шитье никогда бы не осуществилась. . 14Июл Ларгус габаритные размеры: Купить Лада Ларгус Кросс 5 мест Иркутск цена 2020-2021 на Lada Largus CROSS (2020) новый, официальный дилер 14 Июл 2021 alexxlab Комментировать Новый Лада Ларгус Фургон (Lada Largus Фургон) от 298000 в кредит, со скидкой, цены и комплектации Двигатель Количество передач 5 5 Марка топлива АИ-92 АИ-92 Мощность двигателя (л.с.) 90 106 Объем двигателя 1.6 1.6 Привод Передний Передний Тип двигателя Бензиновый Бензиновый Топливный бак (л) 50 50 Трансмиссия MT MT Габаритные размеры Высота (мм) 1628 1628 Длина (мм) 4488 4488 Колесная база (мм) 2905 2905 Количество дверей 5 5 Количество мест 2 2 Объем багажника 2540 2540 Полная масса 1810 1810 Снаряженная масса 1330 1330 Ширина (мм) 1735 1735 Динамические характеристики Время разгона (0-100 км/ч, с) 14.3 13.1 Максимальная скорость (км/ч) 160 170 Подвеска Дорожный просвет (мм) 172 172 Задняя подвеска Полузависимая, рычажная Полузависимая, рычажная Передняя подвеска Независимая, McPherson Независимая, McPherson Размер колес 185/65 R15 185/65 R15 Расход топлива Городской (л/100 км) 11.1 10. 9 Загородный (л/100 км) 6.7 6.5 Смешанный (л/100 км) 8.3 8.1 Габариты Лада Ларгус Кросс, размеры, клиренс, дорожный просвет Габариты Лада Ларгус Кросс мало отличаются от размеров обычного Largus. Пластиковый обвес по кругу кузова существенно не изменил размеры кузова. Конечно основным показателем, который увеличился стал дорожный просвет Ларгус Кросс. На пустом автомобиле этот показатель составляет 21 сантиметр, при полной загрузке клиренс уменьшается до 17 сантиметров, что тоже не плохо для наших дорог. Версия Largus Cross, которую предлагают покупателям имеет 7 местный салон. Огромные возможности трансформации внутреннего пространства, рейлинги на крыше, и большой дорожный просвет делает и без того уникальный автомобиль безальтернативным в этой ценовой категории. Длина Лада Ларгус Кросс составляет 4470 мм, ширина 1750 мм, при этом колесная база огромна для автомобиля такой длины, она составляет 2905 мм. Особенностью Lada Largus Cross является наличие штатных 16-дюймовых колес, напоминаем у обычного универсала они либо R14, либо R15. Большие колеса и модернизация подвески позволили увеличить дорожный просвет на 25 мм. Багажник Ларгус Кросс заслуживает отдельного разговора. В 7-местном варианте он умещает всего 135 литров, но если сложить два задних ряда сидений, то погрузочный объем возрастает до 2350 литров. Промежуточный вариант вмещает 560 литров, когда сложен только последний третий ряд сидений. Далее подробные размеры Largus Cross. Габариты, масса, объемы, клиренс Лада Ларгус Кросс Длина – 4470 мм Ширина – 1750 мм Высота – 1636 мм Снаряженная масса – 1370 кг Полная масса – 1850 кг База, расстояние между передней и задней осью – 2905 мм Колея передних/задних колес – 1469/1466 мм Минимальный объем багажника Лада Ларгус Кросс – 135 литров Объем багажника Largus Cross при сложенном третьем ряде сидений – 560 литров Максимальный объем багажника Лада Ларгус Кросс при всех сложенных сидениях – 2350 литров Объем топливного бака – 50 литров Размер шин – 195/65 R16 Дорожный просвет или клиренс Лада Ларгус Кросс при полной загрузке – 170 мм (без нагрузки 210 мм) В итоге “Автоваз” предлагает весьма практичный, вместительный автомобиль с большим дорожным просветом. Хоть у Ларгус Кросс и нет полного привода 4х4, но даже с одним передним приводом автомобиль весьма удобен при эксплуатации на плохих дорогах. Если учесть, что большинство переднеприводных недорогих кроссоверов дороже Ларгус Кросс и не обладают 7-местным салоном, можно смело утверждать, что Lada Largus Cross будет хорошо продаваться. Page not found — ЛАДА ЛАРГУС БЛОГ Unfortunately the page you’re looking doesn’t exist (anymore) or there was an error in the link you followed or typed. This way to the home page. Ремонт ЛАДА ЛАРГУС своими руками Описание Лада Ларгус Габаритные размеры VIN номер Устройство моторного отсека Расположение узлов и агрегатов Лампы,применяемые в машине Применяемые жидкости Обкатка нового автомобиля Техническое обслуживание автомобиля РАСХОД ТОПЛИВА Аварийные лампы на панели Работа вентилятора радиатора Управление световыми приборами Задние сиденья Как обновлять магнитолу Свечи зажигания ДВИГАТЕЛЬ ЛАДА ЛАРГУС ШУМЫ В ДВИГАТЕЛЕ СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМЕНА ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО РЕМНЯ СНЯТИЕ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ ДЕФЕКТЫ РЕМНЯ ГРМ Дефекты натяжителей и роликов ремня ГРМ ЗАМЕНА ПЕРЕДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ЗАМЕНА ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА МАХОВИК ДВИГАТЕЛЯ Крышка головки цилиндров РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА Давление в системе смазки Глушитель шума впуска (К4М) — снятие/установка СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ СНЯТИЕ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА СНЯТИЕ ДРОССЕЛЬНОГО ПАТРУБКА СНЯТИЕ ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА СНЯТИЕ ТОПЛИВНОЙ РАМПЫ Контроллер ЭСУД — снятие/установка ЗАМЕНА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ ЗАМЕНА МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ЗАМЕНА УПРАВЛЯЮЩЕГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ЗАМЕНА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ЗАМЕНА АДСОРБЕРА ЗАМЕНА БЕНЗОНАСОСА СНЯТИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА Трубка топливная и паропроводная — снятие и установка Снятие системы выпуска отработавших газов в сборе ЗАМЕНА КАТАЛИЗАТОРА Система рециркуляции отработавших газов Снятие дополнительного глушителя СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ЗАМЕНА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ СНЯТИЕ РАДИАТОРА ЗАМЕНА РАДИАТОРА ЗАМЕНА ВОДЯНОГО НАСОСА Неисправности водяной помпы ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА Электровентилятор системы охлаждения двигателя Левая опора подвески двигателя Правая опора подвески двигателя Задняя опора подвески двигателя Коробка передач Jh4 и JR5 Неисправности трансмиссии, коробки передач и сцепления СНЯТИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПРИВОД СЦЕПЛЕНИЯ Сцепление — снятие / установка Подшипник выключения сцепления ЗАМЕНА ТРОСА СЦЕПЛЕНИЯ Педаль сцепления — снятие / установка ПРОКАЧКА СЦЕПЛЕНИЯ Замена главного цилиндра сцепления Трубопровод гидравлического привода сцепления Снятие привода переключения передач КПП Привод левого переднего колеса Привод правого переднего колеса Замена пыльника наружнего ШРУСа Замена пыльника внутреннего ШРУСа Устройство передней подвески Рекомендации по подвеске автомобиля Поворотный кулак и ступица передней подвески Подшипник передней ступицы — снятие и установка Неисправности подшипников ступиц колёс Замена передней стойки Дефекты элементов подвески Рычаг передней подвески и растяжка подрамника ЗАМЕНА ШАРОВОЙ ОПОРЫ Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески Подвеска задняя. Описание Амортизатор задней подвески Пружина задней подвески Подшипник ступицы заднего колеса — проверка осевого зазора, снятие и установка Ось ступицы заднего колеса — снятие и установка Рычаги задней подвески — снятие и установка Шарниры рычагов задней подвески Колесо — снятие и установка РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ Рулевое управление. Описание Блок подрулевых переключателей Подрулевые переключатели — снятие и установка Двигатель 1,6 (8V) Двигатель 1,6 (16V) Система управления двигателем Снятие ЭБУ Снятие датчика положения коленчатого вала Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости ЗАМЕНА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ЗАМЕНА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ Снятие датчика абсолютного давления воздуха Снятие датчика температуры воздуха на впуске Снятие датчиков концентрации кислорода ЗАМЕНА ДАТЧИКА СКОРОСТИ Снятие катушки зажигания двигателя 1,6 (8V) Система питания двигателя 1,6 (8V) VIN номер Ларгуса Система питания двигателя 1,6 (16V) Система охлаждения двигателя 1,6 (8V) Система охлаждения двигателя 1,6 (16V) Система выпуска отработавших газов Сцепление автомобиля с коробкой передач Jh4 Сцепление автомобиля с коробкой передач JR5 Коробка передач Jh4 Коробка передач JR5 Приводы передних колес автомобиля с коробкой передач Jh4 Приводы передних колес автомобиля с коробкой передач JR5 Передняя подвеска Задняя подвеска Рулевое управление Тормозная система Электрооборудование Кузов Система отопления, вентиляции и кондиционирования Лампы, применяемые в автомобиле Схема соединений жгута проводов двигателя 1,6 (8V) Схема соединений жгута проводов двигателя 1,6 (16V) Как снять передний бампер Переоборудование 5-местного в 7-местный Зеркала от Калины на Ларгус Теплошумоизоляция Подпорка под левый локоть Технические характеристики Лада Ларгус 2012 — 2021 До рестайлинговые версии Largus 2012 — 2021 Двигатель и динамические характеристики Тип инжектор Расположение поперечное Цилиндры 4 в ряд Клапана 8 Рабочий объем 1598 см³ Степень сжатия 9. 8 Мощность 84 л.с. Крутящий момент 124 Нм Разгон до 100 км/ч 14.5 с Скорость (макс) 156 км/ч Топливо АИ-92 Экологич. класс ЕВРО 4 Массовые характеристики Снаряженная масса 1260 кг Полная масса 1705 кг Прицеп без тормозов 650 кг Прицеп с тормозами 1300 кг Грузоподъёмность 445 кг     Ходовая часть автомобиля Усилитель руля гидравлический Тип рул. управления шестерня-рейка Передняя подвеска макферсон Задняя подвеска торс. балка Передние тормоза вент. диски Задние тормоза барабанные Размерность шин 185/65 R15     Передаточные числа мкпп Jh4 540 (5-местный универсал с мотором К7М): Главная 1-я 2-я 3-я 4-я 5-я Задняя 4.214 3.727 2.048 1.393 1.029 0.820 3.545 Двигатель и динамические характеристики Тип инжектор Расположение поперечное Цилиндры 4 в ряд Клапана 8 Рабочий объем 1596 см³ Степень сжатия 10.5 Мощность 87 л.с. Крутящий момент 140 Нм Разгон до 100 км/ч 14. 2 с Скорость (макс) 158 км/ч Топливо АИ-92 Экологич. класс ЕВРО 5 Массовые характеристики Снаряженная масса 1260 кг Полная масса 1750 кг Прицеп без тормозов 650 кг Прицеп с тормозами 1300 кг Грузоподъёмность 490 кг     Ходовая часть автомобиля Усилитель руля гидравлический Тип рул. управления шестерня-рейка Передняя подвеска макферсон Задняя подвеска торс. балка Передние тормоза вент. диски Задние тормоза барабанные Размерность шин 185/65 R15     Передаточные числа мкпп JR5: Главная 1-я 2-я 3-я 4-я 5-я Задняя 4.928 3.727 2.048 1.321 0.971 0.738 3.545 Двигатель и динамические характеристики Тип инжектор Расположение поперечное Цилиндры 4 в ряд Клапана 16 Рабочий объем 1598 см³ Степень сжатия 9.5 — 9.8 Мощность 102 л.с. Крутящий момент 145 Нм Разгон до 100 км/ч 13.1 с Скорость (макс) 165 км/ч Топливо АИ-92 Экологич. класс ЕВРО 4 Массовые характеристики Снаряженная масса 1260 кг Полная масса 1705 кг Прицеп без тормозов 650 кг Прицеп с тормозами 1300 кг Грузоподъёмность 445 кг     Ходовая часть автомобиля Усилитель руля гидравлический Тип рул. управления шестерня-рейка Передняя подвеска макферсон Задняя подвеска торс. балка Передние тормоза вент. диски Задние тормоза барабанные Размерность шин 185/65 R15     Передаточные числа мкпп JR5 549 (универсал 5 и 7 мест с мотором К4М) Главная 1-я 2-я 3-я 4-я 5-я Задняя 4.214 3.727 2.048 1.393 1.029 0.892 3.545 Двигатель и динамические характеристики Тип инжектор Расположение поперечное Цилиндры 4 в ряд Клапана 16 Рабочий объем 1596 см³ Степень сжатия 10.5 Мощность 106 л.с. Крутящий момент 148 Нм Разгон до 100 км/ч 13.5 с Скорость (макс) 165 км/ч Топливо АИ-92 Экологич. класс ЕВРО 5 Массовые характеристики Снаряженная масса 1260 кг Полная масса 1705 кг Прицеп без тормозов 650 кг Прицеп с тормозами 1300 кг Грузоподъёмность 445 кг     Ходовая часть автомобиля Усилитель руля гидравлический Тип рул. управления шестерня-рейка Передняя подвеска макферсон Задняя подвеска торс. балка Передние тормоза вент. диски Задние тормоза барабанные Размерность шин 185/65 R15     Передаточные числа мкпп JR5 517 (фургон со всеми силовыми агрегатами) Главная 1-я 2-я 3-я 4-я 5-я Задняя 4.928 3.727 2.048 1.321 0.971 0.738 3.545 После рестайлинговые версии Largus 2021 — н.в. Двигатель и динамические характеристики Тип инжектор Расположение поперечное Цилиндры 4 в ряд Клапана 8 Рабочий объем 1596 см³ Степень сжатия 10.5 Мощность 90 л.с. Крутящий момент 143 Нм Разгон до 100 км/ч 14.0 с Скорость (макс) 160 км/ч Топливо АИ-92 Экологич. класс ЕВРО 5 Массовые характеристики Снаряженная масса 1260 кг Полная масса 1750 кг Прицеп без тормозов 650 кг Прицеп с тормозами 1300 кг Грузоподъёмность 490 кг     Ходовая часть автомобиля Усилитель руля гидравлический Тип рул. управления шестерня-рейка Передняя подвеска макферсон Задняя подвеска торс. балка Передние тормоза вент. диски Задние тормоза барабанные Размерность шин 185/65 R15     Двигатель и динамические характеристики Тип инжектор Расположение поперечное Цилиндры 4 в ряд Клапана 16 Рабочий объем 1596 см³ Степень сжатия 10.5 — 11 Мощность 106 л.с. Крутящий момент 148 Нм Разгон до 100 км/ч 13.4 с Скорость (макс) 170 км/ч Топливо АИ-92 Экологич. класс ЕВРО 5 Массовые характеристики Снаряженная масса 1260 кг Полная масса 1705 кг Прицеп без тормозов 650 кг Прицеп с тормозами 1300 кг Грузоподъёмность 445 кг     Ходовая часть автомобиля Усилитель руля гидравлический Тип рул. управления шестерня-рейка Передняя подвеска макферсон Задняя подвеска торс. балка Передние тормоза вент. диски Задние тормоза барабанные Размерность шин 185/65 R15     Передаточные числа мкпп ВАЗ 21809: Главная 1-я 2-я 3-я 4-я 5-я Задняя 3.944 3.636 1.952 1.357 0.941 0.784 3. 500 Кинологический автомобиль Lada Largus Специальный автомобиль «Кинологическая служба» предназначен для своевременного реагирования и доставки группы специалистов и специально обученных собак к месту происшествия. Кинологическая группа с собаками выезжает к месту предполагаемого расположения взрывного устройства, работает на таможне, выявляя запрещенный к транспортировке груз, и в местах поиска людей. Цена Переоборудование Полная цена по запросу Комплектация автомобиля «Кинологический Lada Largus» 1 Белый цвет кузова 2 Цветографическое оформление кузова 3 Перегородка между салоном и отсеком для собак 4 Форточка в перегородке 5 Остекление пассажирского отсека 6 Остекление отсека для собак 7 Тонирование стекол 8 Фильтро-вентиляционная установка (ФВУ) в отсеке для собак 9 Кнопки управления ФВУ и светильником над задними распашными дверями, расположенные в рабочей зоне водителя 10 Плафоны в отсеке для собак 12 В 11 Светильник внешний над задними распашными дверями 12 Термо-шумоизоляция салона 13 Напольное антискользящее покрытие в салоне 14 Напольное антисользящее покрытие отсека для собак 15 Отделка отсека для собак формованным пластиком 16 Гидроизоляция швов стыков между полом и бортом 17 Бокс для собак, представляющий собой единый сварной каркас, разделенный на 2 клетки, имеющие по одной дверце на каждую клетку. Пол в клетках 18 Второй рад кресел: съемное двойное пассажирское кресло, одиночное кресло 19 Набор автомобилиста и пакет документов Фотографии «Кинологический автомобиль Lada Largus» Компоновка салона Компания «ИнвестАвто» предлагает новое применение Lada Largus в качестве автомобиля для кинологической службы МВД. Автомобиль Lada Largus кинологический разделен на два отсека: водительская кабина и отделение для собак. В специальном отсеке автомобиля созданы все необходимые условия для безопасной и комфортной перевозки собак. Один автомобиль может одновременно перевозить до 2 собак. Lada Largus – это вместительный салон, адаптивность к российским условиям эксплуатации и невысокая цена. Цена на Ларгус на порядок ниже стоимости, к примеру, ГАЗели, не говоря уже об автомобилях на шасси зарубежных производителей. Компактные габаритные размеры автомобиля обеспечат маневренность, что очень важно в условиях сегодняшней загруженности автодорог, ведь кинологическая служба может работать в экстремальных условиях и автомобиль должен иметь возможность быстро доставить группу специалистов и собак на место.     Базовый автомобиль Lada Largus Технические характеристики Тип кузова / Количество дверей Универсал / 5 Количество мест 5 7 Габариты: длина / ширина / высота, мм 4470 / 1750 / 1636 База, мм 2905 Колея передних / задних колес, мм 1469 /1466 Масса снаряженного автомобиля, кг 1260 1330 Объем багажного отделения, л 560 135 Рабочий объем двигателя, л / Количество клапанов 1,6 / 8 1,6 / 16 1,6 / 8 1,6 / 16 Мощность, кВт / л. с. 62 /84 77 / 105 62 /84 77 /105 Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин. 124 / 3000 148 / 3750 124 / 3000 148 / 3750 Максимальная скорость, км/ч 156 165 155 165 Время разгона до 100 км/ч, с 14,5 13,1 15,4 13,5 Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 9,3 9,0 9,5 9,0 Емкость топливного бака, л 50 Cостав комплектации автомобиля LADA LADA Largus wagon 5 seats Модель KS015 KS015 KS015 KS0Y5  KS0Y5 Комплектация A00 A00 A18 A2K A2D Вариант 40 41 41 42 42 Вариант исполнения стандарт норма норма люкс люкс Двигатель К7M 1,6 л / 8кл К7M 1,6 л / 8кл К7M 1,6 л / 8кл К4M 1,6 л / 16кл К4M 1,6 л / 16кл Гидроусилитель руля   + + + + Кондиционер     + + + ABS   + + + + Аудиосистема       + + Аудиоподготовка + + +     Подушка безопасности водителя + + + + + Подушка безопасности переднего пассажира           + + Подголовники задних сидений + + + + + Сиденье водителя с регулировкой + + + + + по высоте и поясничной поддержкой       + + Электростеклоподъемники передних дверей   + + + + Электростеклоподъемники задних дверей       + + Обогрев передних сидений     + + + Электропривод и обогрев наружных зеркал       + + Полка-шторка багажника       + + Противотуманные фары       + + Молдинги боковых дверей   + + + + Атермальные стекла   + + + + Колеса литые 15″         + Ларгус габаритные размеры автомобиля – Защита имущества На графиках представлены габариты автомобиля ВАЗ Largus – ширина, длина и высота. Показаны данные для всех доступных модификаций, в том числе, для некоторых, общая ширина с зеркалами. Самые малогабаритные автомобили отмечены зеленым цветом, а самые большие красным цветом. Ниже приведена сводная таблица габаритных размеров по всем модификациям ВАЗ Largus. На обычном фургоне Лада Ларгус размеры кузова подобраны так, чтобы можно было возить европаллеты. Речь идёт не только о пространстве между стойками, которые разнесены на 108 см, но и о дистанции между колёсными арками. Она составляет 96 см, а одна паллета занимает 80. Дистанция от задних дверей до перегородки вообще приближается к двум метрам! Ещё чуть-чуть, и удалось бы вместить пару европаллет. Здесь мы рассмотрим, как снять перегородку между кузовом и кабиной, а заодно снимем внутреннее днище кузова. Первое нужно для перевозки длинномерных грузов, второе – тоже зачем-то используется. Изучаем крепление перегородок и пола. Всё показано на одном видео. Линейные размеры грузового отсека фургона Лада Ларгус Все размеры, которые надо знать, у нас указаны на фото. Двери фургона здесь зафиксированы под углом 90 градусов, но можно их открыть и на все 180. В любом из двух положений они фиксируются. Багажный отсек фургона Ларгус Перечислим всё то, что отмечено на рисунке: Наибольшая высота проёма – 92 см; Ширина проёма – 108 см; Расстояние «от арки до арки» – 96 см; Дистанция от кромки порога до перегородки – 194 см. Если укладываете листы по диагонали, ширина листа должна быть меньше 130-ти см. Когда перегородка остаётся на месте, внутренний объём фургона Лада Ларгус составляет 2540 л. Грузоподъёмность равна 725 кг. Такие цифры указывает АвтоВАЗ. На самом деле предельная грузоподъёмность превышает тонну. Всё зависит от дорожных условий и от стиля вождения. Открепляем перегородку или её часть Перегородка, разделяющая кузов и кабину, состоит из двух половинок. Снимать их можно по отдельности. К кузову обе детали прикручены винтами, рассчитанными под ключ «на 13». Нужен, конечно, торцовый ключ. Винты 1 оказались скрыты под обшивкой Четыре винта слева и справа находятся со стороны кабины. И чтобы их выкрутить, удаляют обшивку. Все действия с обшивкой Левая часть перегородки снимается после правой. Чтобы снять только левую половинку, удаляют сначала обе, а затем монтируют правую створку обратно. Исходя из этого, сразу решите, где будете снимать обшивку – только справа или с двух сторон. Объём кузова на фургоне Лада Ларгус сильно увеличить нельзя, даже если снять перегородку полностью. Но без перегородки, удалив сиденье, можно будет перевозить грузы длиной 3 метра. Итак, начнём демонтаж обшивки: нужно снять ремень безопасности (ключ «на 17»), а затем выкручивают один саморез. Для самореза подойдёт ключ Torx T20. Две детали «1» мешают снять обшивку «2» Надо открутить все детали под номером 1. А обшивку придётся снимать, преодолевая сопротивление фиксаторов. Удаляем перегородку Сначала выкручивают четыре винта, показанные в начале главы (ключ «на 13»). Затем с этим же ключом переходят в кузов. Все детали крепежа – одинаковые Как видим, обе половинки удерживаются с трех сторон: сверху, снизу, посередине. Количество винтов будет следующим: по четыре сверху и снизу, пять – на шве между створками. Порядок выполнения работ: Полностью выкручивают четыре винта сверху; Удерживая гайки на шве, откручивают винты со стороны кабины; Нижние винты выкручивают на 2-3 оборота. Затем все детали выводятся из зацепления. Напомним, что правую створку можно будет снять отдельно. Желаем успеха. Увеличение объёма грузового отсека (удаляем лишнюю часть на полу) Объём грузового отсека фургона Лада Ларгус можно увеличить. Для этого снимают обшивку пола. Детали крепежа здесь – двух видов Нам понадобятся специальные ключи Torx, без которых винты нельзя выкрутить: Torx T30 и T40. Изучите картинку внимательно: Шляпки T40 (2) находятся по углам, а также на линии между арками; Остальные саморезы (1) рассчитаны под ключ Torx T30. Снять обшивку будет легко. А когда будете её устанавливать, изготовьте резиновые прокладки. Их закрепляют на торцах каркаса, чтобы обшивка не ржавела. Съёмный пол (обшивка) состоит из двух половинок – левой и правой. Сначала, по традиции, снимается правая. Артикулы Винт крепления пола T30 – 7703008207; Винт крепления пола T40 – 7703008162; Панели пола, левая и правая – 6001548794 и 6001548795 соответственно; Винт крепления перегородки (съёмный) – 7705096068; Винт крепления перегородки (несъёмный) – 6001549488; Гайка М6х100 (шов) – 6001549489; Перегородка левая и правая – 6001549485 и 6001549486 соответственно. Как перевозят кроссовый байк – пример на видео Автомобиль повышенной вместимости Lada Largus представляет собой адаптированный к российскому рынку автомобиль Dacia Logan MCV 2006 года, выпускаемый в Румынии. Это совместный проект Renault и АвтоВАЗа на платформе ВО. Серийное производство модели Largus началось в апреле 2012 года. Автомобиль Lada Largus выпускают в двух версиях: пяти- или семиместный универсал R90 повышенной вместимости и грузовой фургон F90. На автомобили Lada Largus устанавливают бензиновые двигатели объемом 1,6 л: 8-клапанный К7М мощностью 62 кВт (84 л.с.) и 16-клапанный К4М мощностью 77кВт (105л. с). Кузов автомобиля Lada Largus несущий, цельнометаллический, сварной конструкции с навесными передними крыльями, капотом, боковыми дверьми и двустворчатой дверью задка. Ветровое стекло и стекла створок двери задка вклеенные. Сиденье водителя регулируется в продольном направлении, по наклону спинки и высоте (в вариантном исполнении), сиденье переднего пассажира -в продольном направлении и по наклону спинки. Передние и заднее сиденья оборудованы регулируемыми по высоте подголовниками. Спинка второго ряда сидений может быть откинута вперед по частям в пропорции 1/3 и 2/3 (в комплектациях «Норма» и «Люкс»). Трансмиссия выполнена по переднепри¬водной схеме с приводами передних колес, оснащенными шарнирами равных угловых скоростей. Коробка передач пятиступенчатая механическая. Информация актуальна для моделей Лада Ларгус R90 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска. Габариты ларгус кросс 7 мест Если имидж не беспокоит, нравится дорожный просвет, как у джипа, а вдобавок к тому, восхищает большая вместительность в виде 5/7-местного салона и огромного багажника, причем «не за дорого» — это все, приехали. Да не на чем-нибудь, а на приподнятом Lada Largus с говорящей приставкой Cross и, конечно же, ДНК от Renault Logan. Конкурентов у этой модели, впервые представленной россиянам в 2015-м году, не так уж и много. Из серьезных можно вспомнить разве что Lada Kalina Cross (внутрибрендовый каннибализм, что называется), а из не очень серьезных — Renault Sandero Stepway, кажущегося на фоне универсалов Lada малюткой, да «китайцев» наподобие Lifan X50/X60 или Geely MK Cross, чья репутация, увы, не может похвастаться безупречностью. Все подробности о кросс-версии, которая так и напрашивалась на выпуск после стандартного Largus с его скромным клиренсом, читайте в нашем обзоре! Дизайн Конструкция Работая над настройками ходовой части, инженеры Lada одинаково беспокоились и об управляемости и о качестве ездового комфорта. Растянутое бюджетное шасси B0 от Renault Logan (колесная база составляет целых 2,905 м) обеспечивает Largus Cross прекрасную курсовую устойчивость. Универсал четко движется по заданной траектории на скоростной прямой и на поворотах, и сбить его с намеченного пути крайне сложно. Плавность хода у кросс-версии немногим хуже, чем у обычного Largus: подвеска передает в салон «мелочевку», зато отлично отрабатывает крупные неровности. Для разбитых дорог вариант, несомненно, достойный. Адаптация к российским условиям Полноприводной трансмиссии и имитации межколесных блокировок системой ESC у Largus Cross нет, но на легком и сухом бездорожье передвигаться можно, так как геометрическая проходимость у модели хорошая. Дополнительной страховкой во время езды по глубокой колее или заснеженному двору служит пластиковый обвес кузова. Для поездок на дачу или рыбалку лучшего варианта за аналогичные деньги и не придумаешь. Для того чтобы не замерзнуть зимой, в автомобиле предусмотрены подогревы передних сидений и боковых зеркал. А для создания оптимальных условий летом есть кондиционер, причем абсолютно во всех комплектациях. Обогревов руля и ветрового стекла, к сожалению, «не положено». Комфорт Безопасность В стандартное оснащение Largus Cross, в отличие от Largus, входит не одна, а две подушки безопасности — для водителя и переднего пассажира. За другие подушки доплачивать не придется — их здесь попросту не предусмотрено. В «базе» также есть крепления Isofix для детских кресел, антиблокировочная тормозная система (ABS), система распределения тормозных сил (EBD) и защита картера двигателя из стали толщиной в 2 мм. В числе доступных опций: тревожная кнопка вызова экстренных служб при ДТП «Эра-Глонасс» и задние датчики парковки. По умолчанию автомобиль оборудован усиленными рычагами передней подвески и тормозами максимально возможного размера. Кузов имеет специальную антикоррозийную и антигравийную защиту. Мультимедиа Независимо от комплектации, на центральную консоль Largus Cross ставится обыкновенная аудиосистема с поддержкой MP3, радио, AUX- и USB-входами для подключения гаджетов, Bluetooth и функцией Handsfree, которая позволяет отвечать на телефонные звонки без отрыва от езды. Ни о каких фичах вроде совместимости с айфонами, голосового управления или навигации тут и речи не идет. Про Bluetooth не забыли, спасибо и на том. Звук из 4 динамиков идет такой, что жить можно, но хотелось бы жить с чем-то получше. Тем не менее, нужно понимать, что от бюджетника, построенного по принципу «дешево и сердито», ожидать чего-то выдающегося не стоит. Лада Ларгус Кросс 5 Технические характеристики Под капотом у приподнятого Largus — не брезгующая 92-м бензином 1,6-литровая 16-клапанная «четверка» от Renault Logan. Движок развивает 106 л.с. при 5800 об/мин и 148 Нм при 4200 об/мин, работает в тандеме с безальтернативной 5-скоростной МКПП и потребляет, судя «по паспорту», в среднем до 9 л. на 100 км. Подобная комбинация агрегатов идеальна для логаноподобного Largus Cross. По своим параметрам 16-клапанный двигатель во многом похож на дизельный мотор, имеющий характерную сочную тягу в нижнем диапазоне оборотов коленвала. При этом бензиновый агрегат довольно эластичен: в пробках ничто не мешает ехать на 2-й и даже на 3-й передаче, а отдачи движка вполне достаточно для динамичных ускорений на трассе. Обратная сторона таких настроек — увеличенный топливный «аппетит» на шоссейных скоростях, что связано с работой 5-скоростной МКПП с короткими передачами. Плавность и точность переключений КПП вопросов не вызывают, но 6-й передачи для полного счастья явно не хватает. Технические характеристики Характеристика 1.6 MT Тип двигателя: Бензиновый Объём двигателя: 1598 Мощность: 106 л.с Разгон до 100км/час: 13.1 с Максимальная скорость: 165 км/ч Расход в городском цикле: 11.5/100км Расход в загородном цикле: 9.5/100км Расход в смешанном цикле: 9.0/100км Объем топливного бака: 50 л Длина: 4470 мм Ширина: 1756 мм Высота: 1682 мм Колёсная база: 2905 мм Клиренс: 170 мм Масса: 1270 кг Объём багажника: 560 л Трансмиссия: Механическая Привод: Передний Передняя подвеска: Независимая – McPherson Задняя подвеска: Полузависимая – торсионная балка Передние тормоза: Дисковые Задние тормоза: Барабанные Производство: Тольятти Габариты Lada Largus cross 5 мест длина — 4. 470 м; ширина — 1.756 м; высота — 1.682 м; колесная база — 2.9 м; клиренс — 170 мм; объем багажника — 560 л. Лада Ларгус Кросс 5 комплектации Комплектация Объём Мощность Расход (город) Расход (трасса) КПП Привод Luxe Glonass 2WD 1.6 л 106 л.с 11.5 9.5 5 MT 2WD Лада Ларгус Кросс 5 фото Тест-драйв Lada Largus cross 5 мест – видео Достоинства и недостатки Lada Largus cross 5 мест Вам понравится Largus Cross, если Вы цените: К плюсам относят: доступную стоимость; хорошую проходимость; просторный салон; вместительный грузовой отсек; неприхотливость к качеству бензина; добротное оснащение. К минусам относят: скучный дизайн; бюджетность отделки интерьера; эргономические недочеты; посредственная динамика; нет подогрева руля и лобового стекла. Другие обзоры На фоне постоянного появления новых машин на мировом рынке Lada Vesta 2015-го модельного года — не такая уж и новинка. Однако ее по-прежнему можно считать открытием авторынка России благодаря очень современному облику и продуманной технической «начинке». Внешний вид седана разрабатывался экс-дизайнером Mercedes-Benz и Volvo Стивом Маттином, а среди первых людей, которым посчастливилось сесть. Приподнятый хэтчбэк повышенной проходимости Lada Xray, который на «АвтоВАЗе» рекламы ради окрестили кроссовером, многие называют самой качественной моделью отечественного производителя, и для этого действительно есть основания. Во-первых, имеет место быть обилие импортных деталей высокого качества, а во-вторых, данный автомобиль располагает приличным клиренсом и фирменным 1,8-литровым движком. Автомобили в наше время на чем только не работают. Даже водородные есть, которые буквально «живут» на топливных ячейках. Вода — это, безусловно, хорошо и невероятно экологично, но пока уж больно непопулярно и дорого в исполнении. То ли дело сжатый природный газ или, как его еще называют, метан в баллоне, как у новой версии Lada Vesta CNG (Compressed Natural Gas)! Газовый седан и стоит дешевле. На российском рынке 5- и 7-местные универсалы Lada Largus появились в 2012-м году, став своего рода продолжением самой дешевой модели Renault Logan, только под эгидой отечественного производителя. Как нетрудно догадаться, логаноподобный Largus оказался первым автомобилем Lada, построенным на основе бюджетной платформы B0, на базе которой спроектирован ряд моделей Lada, Renault и Nissan. Отечественный автопром никогда не перестает удивлять. Вот, например: когда в российской прессе впервые сказали о том, что «АвтоВАЗ» готовит «спортивную» версию второй Lada Kalina в кузове «хэтчбек», заполучить новинку для тест-драйва было сложнее, чем иной Bentley или Mercedes. Удивительно, правда? Для вазовцев в этом ничего особенного нет: не так много значимых новинок выпускают все-таки. Что такое 3- или 5-дверная Lada 4×4 с приставкой Urban? Какая-то сверхновая Niva? По отношению к легковой машине повышенной проходимости из славного города Тольятти эти слова отдают пронзительной иронией. Новая, как же — уже почти 40 лет как, из которых лет 10 модель не носит название Niva. Только вот забыть о «девичьей фамилии» что-то никак не удается… Итак, что же сулит «городская». Ни для кого не станет открытием, что бум «паркетников» на «АвтоВАЗе» в самом буквальном смысле проспали. А однажды решили как-то это дело наверстать и летом 2014-го года представили на суд широкой публики универсал повышенной проходимости Lada Kalina Cross, построенный на основе Kalina 2. Для того чтобы стать «Кроссом», модели пришлось пережить не только внешнюю, но и внутреннюю, техническую. Главная Модельный ряд LADA Largus Largus cross 7 мест Обзор Лада Ларгус Кросс 7 мест Концепция Модернизированная версия Lada Largus Cross представляет собой логическое развитие популярной и самой востребованной на российском автомобильном рынке модели. Это транспортное средство, имеющее вместимость в размере 5-ти или 7-ми кресел, обладает надежной подвеской, энергоэффективным мотором, увеличенным клиренсом. Как следствие, автомашина демонстрирует превосходную проходимость. Автомобильным сообществом модель Lada Largus Cross воспринимается как незаменимый помощник для семейств, отдающих предпочтение активному отдыху на природе. Комфортный салон, идеальная управляемость, хорошие динамические характеристики, геометрическая проходимость – все это способствует формированию уверенности, что автомобиль не подведет ни в условиях мегаполиса, ни на пересеченной местности. Элементы экстерьера От предыдущей версии обновленная модель LADA Largus Cross отличается экспансивным характером и агрессивными штрихами в дизайне экстерьера. В числе подобных штрихов следует выделить наличие высокого клиренса, расширенных колесных арок, массивных порогов, тисненых неокрашенных бамперов, легкосплавных колесных дисков (диаметром 16″), защитных пластиковых накладок на бамперы. Демократичный интерьер Функциональность и демократичность – это принципы, на основании которых осуществлялась организация внутреннего пространства автомобиля Lada Largus Cross. Для обновленной версии, помимо утилитарных свойств (эргономичной приборной панели, многофункционального руля, анатомических сидений), характерно яркое и свежее оформление интерьера. Так, плечевая зона передних кресел декорирована при помощи экстравагантных оранжевых вставок из кожи. Этот мотив повторяется в обивке остальных сидений. Подобные вставки из кожи имеются и на облицовке дверок. Дополнено оформление эффектной ярко-оранжевой строчкой обивки, оранжевыми деталями на центральной консоли. Элегантную ноту в декорирование интерьера вносит логотип «Largus Cross», расположенный на порожке. Лада ларгус технические характеристики Многих потенциальных покупателей авто интересуют основные технические характеристики Lada Largus. Машина является переработанным под отечественные условия эксплуатации клоном автомобиля Dacia Logan MCV альянса Рено-Ниссан, получившего определенную известность в Европе. У модели Лада Ларгус технические характеристики аналогичны. Тип кузова автомобиля относится к категории универсалов повышенной вместимости, и габариты Лада Ларгус позволяют отнести машину как к категории просторных семейных автомобилей, так и сверхкомпактных коммерческих фургонов. Вернуться к оглавлению Основные размеры кузова У автомобиля Лада Ларгус размеры мало отличаются от параметров его конкурентов, таких как Fiat Doblo, Renault Kangoo, Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Skoda Roomster, Volkswagen Caddy, Ford Connect Transit. Габаритные размеры (длина кузова/ширина/высота) Peugeot Partner составляют 4380/1810/1800 мм, и размеры кузова Лада Ларгус примерно такие же. Основные размеры Лада Ларгус: длина — 4470 мм; ширина — 1750 мм; высота (с учетом размеров рейлингов) — 1670 мм; база автомобиля — 2900 мм; передняя колея — 1469 мм; задняя колея — 1466 мм; свес передний — 795 мм; свес задний — 770 мм; клиренс под низшей точкой двигателя — 145 мм; радиус разворота — 5,62 м. Кузов Лада Ларгус имеет распашную заднюю дверь. Это обеспечивает удобство доступа в багажный отсек, в том числе в ограниченном парковочном пространстве. Левая створка задней двери заметно шире правой, и конструкция автомобиля позволяет открывать при погрузке-разгрузке только ее. Потребителей волнует, оцинкован ли кузов Ларгуса. Известно, что все стальные панели машины имеют двустороннюю оцинковку. Вернуться к оглавлению Двигатель универсала Автомобиль поставляется с 8-клапанным или 16-клапанным 4-цилиндровым инжекторным двигателем с распределенным впрыском топлива. Объем этих двигателей составляет 1598 см3; диаметр цилиндра — 79,5 мм; ход поршня — 80,5 мм; степень сжатия — 9,8. 8-клапанный мотор выдает мощность в 90 лошадиных сил и крутящий момент 128 Н∙м. Максимальная скорость Ларгуса, оснащенного таким двигателем, составляет 158 км/ч, а разгон до 100 км происходит за 13,4 с. 16-клапанный движок немного мощнее, он выдает 105 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 148 Н∙м. В этом варианте максимальная скорость составляет 165 км/ч, разгон до 100 км — 11,8 с. Двигатели Лада Ларгус потребляют бензин с октановым числом 95. Автомобиль соответствует стандартам Euro 4. Расход топлива Lada Largus на 100 км в смешанном цикле для 5-местной версии и 16-клапанного мотора составляет 11,5 л, а на трассе — 7,6 л на 100 км. Снаряженная масса Ларгуса — 1269 кг, а если прибавить вес багажа и водителя, общая масса составит 1784 кг. Полная масса Ларгуса без водителя составляет 1701 кг. Распределение полной массы происходит следующим образом: на переднюю ось — 833 кг, на заднюю — 868. При таких весовых показателях расход топлива вполне ожидаемый. Дизель популярен как в сегменте коммерческого транспорта, так и в категории больших семейных автомобилей. Но ВАЗ не предлагает дизельного двигателя. Некоторым анахронизмом в наше время также выглядит отсутствие варианта с автоматической коробкой передач, предлагается только механическая 5-ступенчатая КПП. Вернуться к оглавлению Ходовая часть Лады Ларгус Автомобиль переднеприводный, как и большинство моделей ВАЗ. Колесная формула — 4×2. Полноприводная версия отсутствует. Колесные диски имеют радиус 15 дюймов. Применяются шины вполне распространенного типоразмера — 185/65R15. Тормоза на передних колесах дисковые, имеется автоматическая регулировка зазора между диском и тормозными колодками. Задний тормоз барабанный с автоматической регулировкой зазора между барабаном и тормозными колодками. Стояночный тормоз машины оснащен ручным тросовым приводом на тормозном механизме задних колес. В качестве опции возможна установка антиблокировочной системы тормозов (АБС) с электронным распределением тормозных усилий по осям. Подвеска и тормозная система Ларгуса допускают эксплуатацию автомобиля с прицепом. Масса прицепа, не оборудованного тормозной системой, в случае отсутствия у автомобиля системы АБС, составляет 420 кг, а при наличии АБС — 620 кг. Для автомобиля с одним только водителем в салоне разрешенная масса прицепа при наличии у него тормозов доходит до 1300 кг. Вернуться к оглавлению Варианты комплектации автомобиля Лада Ларгус поставляется в 4 основных вариантах: базовом: 5-местный универсал повышенной вместимости; 7-местный универсал; 2-местный цельнометаллический фургон; Лада Ларгус Кросс. Основным вариантом комплектации является 5-местный универсал повышенной вместимости. Отсутствие сдвижных дверей второго ряда отчасти компенсируется наличием распашной задней двери, обеспечивающей удобство погрузки/выгрузки. Объем багажника автомобиля в стандартной комплектации составляет 560 л. Сиденья второго ряда легко могут быть демонтированы. Для этого надо открутить всего 2 болта и сдвинуть кресла назад до выхода из зацепления с монтажными кронштейнами. При таком демонтаже автомобиль становится двухместным, а объем багажника увеличивается до 2540 л. 7-местный вариант отличается от базового присутствием третьего ряда из 2 сидений. Вместимость багажника при этом составляет всего 135 л. Не слишком много на семерых. Третий ряд сидений демонтируется так же легко, как и второй. И если есть где хранить демонтированные сиденья, этот вариант трансформации салона вполне может выглядеть привлекательно. Вариант Ларгуса для сегмента сверхкомпактных коммерческих автомобилей — 2-местный цельнометаллический фургон. Несколько неожиданно выглядят задние двери, они не сдвигаются, как и в пассажирском универсале, но стекла в них отсутствуют. Объем багажника фургона составляет 2540 л. В линейке моделей отсутствует удлиненная версия, которая представлена у конкурентов. Еще одна модификация универсала повышенной вместимости — Лада Ларгус Кросс. Приставка «кросс» заставляет подумать о повышенной проходимости, но параметры этой модели не позволяют отнести ее к полноценным внедорожникам. Даже увеличенный до 170 мм дорожный просвет и 16-дюймовые колеса при отсутствии полного привода позволяют считать Ларгус Кросс в лучшем случае автомобилем категории паркетников. Контрольные размеры геометрии кузова Lada Largus / Лада Ларгус Размеры проемов и зазоры сопрягаемых деталей кузова LARGUS А Б В Г Д Е Ж 3 1380 ± 5 930 ± 4 1280 ± 5 1155 ± 15 925 ± 5 975 ± 5 1110 ± 5 610 ± 3 И К Л М Н О П 795 ± 3 735 ± 3 1530 ± 5 800 ± 5 1380 ± 4 1030 ± 3 1140 ± 3 Точки крепления подвесок на кузове 1 – точки переднего крепления подрамника; 2 – точки крепления амортизаторной стойки; 3 – точки заднего крепления подрамника; 4 – направляющие отверстия переднего лонжерона; 5 – передние направляющие заднего лонжерона; 6 – направляющие отверстия крепления задней подвески; 7 – отверстия крепления задней подвески; 8 -отверстия крепления заднего амортизатора; 9 – задние направляющие отверстия заднего лонжерона. Схема замера межосевых размеров габариты и размеры в сантиметрах, длина, ширина LADA Largus давно завоевала симпатии российских автолюбителей. Водители часто обращают внимание на большой объем багажника Лады Ларгус, что значится главным преимуществом этой машины. Отечественное автомобили хорошо справляется и с другой задачей – обеспечивает недорогое и комфортное передвижение по современным дорогам. Два этих аспекта и возможность разместить большое количество пассажиров, позволило автомобилю, произведенному на российском АвтоВАЗе, стать популярной моделью и в странах СНГ. Габариты багажника Ларгуса зависят от вариации кузова, это может быть: Каждая вариация автомобиля имеет свой объем отделения для багажа. У универсала, рассчитанного на 5 мест, объем этого отделения равен 700 литрам. Но владелец данной модели может перевезти большой груз. У Лада Ларгус универсал объем багажника можно увеличить до 1500–1800 литров за счет демонтажа второго ряда кресел – трехместного дивана. Со сложенными сиденьями объем багажного отдела универсала увеличивается до 2350 литров. Самые большие размеры багажника у Ларгус фургон. В этой вариации автомобиля нет заднего ряда сидений, а иногда и двух, а кузов удлинен. Официально вместимость багажника фургона составляет 2500 литров. Главной задачей модели является перевозка грузов, поэтому внутри кузова нет дополнительных узлов и элементов. У фургона усилена подвеска, так как эта модель предназначена для транспортировки крупногабаритных грузов. У универсалов такой опции нет. Cross Наименьшие размеры багажника – у Ларгус минивэна, рассчитанного на 7 мест. У Ларгус кросс багажник достигает объема 200 литров. Производитель помог автовладельцам, позволив им увеличить объем отдела для багажа в литрах до 1600–1800, для чего следует убрать два посадочных ряда. Cамым «скромным» багажным отделением обладает семиместная версия (минивэн). Но производитель пошел навстречу своему преданному клиенту и наделил данную модификацию простым секретом: увеличить место для багажа до аналогичных 1600–1800 в литрах также возможно, проделав идентичную операцию по демонтажу сидений кормы. Для этого потребуется снять два посадочных ряда. Конечно, ни универсал, ни минивэн не предназначены для перевозки больших грузов, но в случае необходимости они отлично справятся с этой задачей. Габариты багажного отделения По итогам вышесказанного можно сделать вывод, что размеры отделения для багажа любого варианта Лады Ларгус довольно внушительные. Общие габариты этого отделения у моделей следующие: высота проема составляет 920 мм; ширина проема составляет 980 мм; высота багажного отделения до потолка – от 870 до 930 мм у универсальных моделей и до 1000 мм у фургона; длина багажника составляет 480–1570 мм у универсалов до 3-го и 2-го ряда сидений; длина отделения для багажа фургона составляет 1800 мм до разделительной стенки; ширина багажного отделения – 1000–1450 мм. Преимущества и недостатки Чтобы принять правильное решение, нужно изучить не только достоинства, но и недостатки модели. Владельцы, обладающие большим опытом в эксплуатации Largus, нашли один минус. Производитель авто не стал корректировать салон универсалов таким образом, чтобы у их владельцев появилась возможность перевозки крупных грузов. Если же водитель все-таки решался погрузить в свой автомобиль большой предмет, то нередко груз становился причиной повреждения салона. В остальном владельцев Лада Ларгус устраивает все в их автомобилях. Среди преимуществ российского авто можно выделить следующие: удобство погрузки; оптимальные габариты; возможность увеличения вместимости багажника путем демонтажа посадочных мест; высокая грузоподъемность; возможность модернизации. Водители поголовно отмечают практичность и удобство багажника LADA Largus. Его размера вполне достаточно для демонстрации функциональности отечественного автомобиля, что позволило ему стать лидером среди ближайших конкурентов. Производитель сумел грамотно и рационально подойти к обустройству кузовного пространства, что позволяет Ларгусу успешно перевозить габаритные предметы и свидетельствует о завидной грузоподъемности модели. Лада Ларгус рекомендуется тем водителям, которые желают получить автомобиль с лучшими потребительскими свойствами и техническими характеристиками. Технические характеристики Largus фургон. Лада ларгус фургон длина кузова Размеры фургона Лада Ларгус 2018 Размеры фургона Лада Ларгус Российские продажи Лада Ларгус начались в июле 2012 года. Машина доступна в 7-ми и 5-ти местном исполнении, а также в кузове фургон. Автомобиль имеет следующие технические характеристики: 8-ми и 16-ти клапанный бензиновый мотор объемом 1,6 литра и мощностью 87 л.с. и 106 л.с. Фургон Лада Ларгус 2018 имеет размеры: 4470 мм в длину, 1750 мм в ширину и 1650 мм в высоту. Объём багажного отделения равен 2540 литрам. Новый видео-обзор и тест-драйв фургона: Универсал расходует всего около 8,1 литров на 100 км пути в смешанном цикле Размеры шин составляют 185/70R14, 185/65R15. Комплектации и цены на автомобиль смотрите здесь. Технические характеристики Ларгус фургон / МирАвто Лада Технические характеристики Лада Ларгус фургон кузов универсал в цифрах. Для удобства погрузки задние створки двери фиксируются в 3 положениях 40, 90 и 180 градусов. Для правильной фиксации груза предусмотрено 6 монтажных точек, позволяющих закрепить даже небольшие предметы. На Lada Largus устанавливаются хорошо знакомые двигатели Renault 1,6 16 клапанный мощностью 102 л.с. и 8 клапанный мощностью 87 л.с., доступна только 5 МКПП. Грузоподъемность фургона 800 кг, а объем багажника 2540 литров. В краш тесте Ларгус набрала 3 звезды из 5. В чем разница между Voopoo Drag X и Voopoo Argus Pro? Вы должны заметить, что Voopoo представила свои новые вейп-устройства: Voopoo Argus Pro 80w Kit и Voopoo Argus 40w Kit . По сути, мы можем приблизительно отнести эти два новых устройства к серии Pod Mod Kit, к которой принадлежит Voopoo Drag X Kit , потому что сходства между их спецификациями и функциями слишком много! И поэтому мы можем поговорить о них подробнее здесь! Комплект Voopoo Drag X Даже если вы не используете устройства Voopoo, вы, должно быть, слышали что-то об этом наборе, Voopoo Drag X Kit , потому что он привнес так много феноменальных вещей в область электронных сигарет с его врожденной необычностью и совершенством.Как новая версия Voopoo Drag, Drag X принял зрелый промышленный дизайн, сочетающий в себе конструкцию шасси из цинкового сплава и тактильную кожаную секцию, чтобы сделать весь комплект чрезвычайно эргономичным. За исключением внешнего вида, Drag X может вмещать одну батарею 18650, обеспечивая умеренную выходную мощность 80 Вт. С полной серией запатентованных аксессуаров, включая сменные катушки, головку RBA и секцию RTA, которые Voopoo сделал для своих собственных вейп-устройств, Drag X может дать вейперам лучший опыт вейпинга. Комплект Voopoo Argus Pro Если вы немного задержитесь на предыдущем Voopoo Argus GT Kit , вы можете найти что-то похожее на этот Voopoo Argus Pro Kit . Без исключения, новый Argus Pro имеет тот же дизайн профиля, что и его старший брат, но весь размер был уменьшен, чтобы сделать его таким же компактным, как Voopoo Drag X Kit . Но Voopoo сделал дополнительный аксессуар, резиновую втулку, для PnP Pod Tank, сидящего сверху, чтобы сделать его достаточно прочным, чтобы противостоять небольшим падениям и падениям при повседневном использовании.Что касается внутренней части, Argus Pro питается от встроенной батареи емкостью 3000 мАч, НО максимальная мощность также составляет 80 Вт. Так в чем разница между Voopoo Drag X и Voopoo Argus Pro? Прежде всего, я думаю, мы должны поговорить о сходстве между ними, потому что различий не так много, чтобы указывать на них! Независимо от того, какое устройство вы выбрали, Drag X или Argus Pro, вы можете использовать аксессуары Voopoo по своему желанию. Сходства: Материал: цинковый сплав + кожа (батарейный модуль) / PCTG (картридж для капсул) Выходной диапазон: 5-80 Вт Тип набора микросхем: Набор микросхем GENE.TT Объем жидкости: 4,5 мл (PnP Pod) Совместимость Pod: все резервуары PnP Pod (PnP Pod, PnP MTL Pod, PnP RTA Pod) Совместимость катушек : все катушки PnP (PnP-VM, PnP-TM, PnP-R …) Контроль воздушного потока: бесконечная система контроля воздушного потока Отличия: Размер: Drag X — 95 мм * 32.5 мм * 28 мм / Argus Pro — 124 мм * 35 мм * 31 мм Тип батареи: Drag X — одна внешняя батарея 18650 / Argus Pro — внутренняя батарея 3000 мАч Механизм стрельбы: перетаскивание X — кнопка активирована / Argus Pro — кнопка активирована и автоматическое рисование Но самая большая разница во внешнем виде! Так что единственная проблема, которая может у вас возникнуть, — это то, какой вид вы предпочитаете! Потому что фактические характеристики этих двух комплектов практически не отличаются друг от друга. В них используются те же капсулы, катушки, регулировка воздушного потока.И конечно это еще зависит от того, какую конфигурацию батареи вы будете копать? Внутренний аккумулятор или внешний аккумулятор? Это все, что я хочу вам сказать. Надеюсь, вы найдете ее полезной. И я с нетерпением жду ваших мыслей, если у вас есть чем поделиться с нами! Следуйте за мной в Instagram: https://www. instagram.com/jhanlos_gd/ Напишите мне письмо и поговорим: [адрес электронной почты защищен] Нажмите здесь, чтобы посмотреть их: https: // www.ave40.com/voopoo-drag-x-mod-pod-kit-80w.html https://www.ave40.com/voopoo-argus-pro-80w-pod-mod-kit.html Vape Оптом и оптом электронные сигареты онлайн. Качество Vape Продукты, надежные оптовые поставки Vape от владельцев магазинов вейпов. Оптовый запрос: https://www.ave40.com/wholesale-service.html Спасибо за чтение! 3 дюйма в масштабе 1:60 LADA LARGUS Russian Emergency Car, литая под давлением металлическая модель 7.Игрушки и хобби 5 см fzgil литые машинки и игрушечные машинки 3 дюйма, масштаб 1:60, LADA LARGUS, русский аварийный автомобиль, модель из литого металла, 7,5 см, игрушки и хобби, литые под давлением и игрушечные автомобили 3 «Масштаб 1:60 LADA LARGUS Русский автомобиль экстренной службы, литой под давлением металлический, модель 7,5 см, масштаб LADA LARGUS, российский автомобиль экстренной помощи, литой под давлением, модель 7,5 см 3» 1: 60, LADA LARGUS, Появился новый стиль. Easy Authentic Merchandise Shop Мы предлагаем широкий выбор товаров.Модель российского аварийного автомобиля LADA LARGUS из литого металла в масштабе 7,5 см 3 «1:60. Взаимодействие с другими людьми 3 дюйма в масштабе 1:60 LADA LARGUS Russian Emergency Car Die Cast Metal Model 7,5 см MEDDLING MAGE Mystery Booster Magic MTG MINT CARD, АРТИЛЛЕРИЯ НАЗНАЧЕНИЕ / ДВУСТОРОННЯЯ ПЛИТКА + КАРТА / TREDERRA / ТЕНИ БРИМСТУНА / 48. 1 набор 64 мм EDF Набор QF2611-4500KV Motore con ventola intubata, 5 шт. В каждой, 75267 боевой набор sw1079 LEGO® Star Wars «MANDALORIAN» Minifigure Orange.Citroen T55 Betaillère Ixo Camion d’Autrefois 1/43. Tamiya 1/12 Honda CBR 1000RR-R Передняя вилка Комплект деталей Комплекты моделей Пластиковая модель НОВАЯ, Слепая сумка My Little Pony Wave 20 «PRIM HEMLINE» Mini Friendship is Magic. saiyan of Universe 7 XD1-02 ST Dragon Ball Super TCG NEAR MINT 4x Vegeta, 1972 г. Извините, замена настольной игры Только игровая доска Parker Brothers, Hitec 6647256 Crystal Receiver Crystal 72 MHz AM Single Conversion Ch 56, 7-дюймовый Fortnite Green Glow Skull Trooper Action Рис. 22 Подвижные части, YugiohChaos Form Secret Rare 1st Edition NM MVP1-ENS08, Наклейки Furball 1/48 LOCKHEED F-35B LIGHTNING Набор виниловых масок для навеса и ступицы колеса.1:72 BUM RAIDERS COMMANDOS FIGURE SET W / SUBMARINE BARCELONA UNIVERSAL MODELS 135, nm-majestic dawn 12/100 mélioratif Pokemon card-phione, игрушки из дерева Oxford Wooden Times Table Board, серво-лента с двойным носителем BRP RC car truck buggy. Четыре всадника Mythic Legions Пришествие разложения Фигурка MYRIA GOLDENBRANCH в наличии. PL Pokemon GARCHOMP C Карта LV.X BLACK STAR PROMO Set DP46 Ultra Rare Holo PLAYED. Лайонел # 83781 Крытый вагон Coca-Cola Heritage №2. 3 «LADA LARGUS Russian Emergency Car в масштабе 1:60, литая под давлением металлическая модель 7.5 см LADA LARGUS, Появился новый стиль. Новый список товаров делает покупки легкими. Магазин аутентичных товаров. Мы предлагаем широкий выбор товаров. 3 дюйма в масштабе 1:60 LADA LARGUS Russian Emergency Car Die Cast Metal Model 7,5 см Fiat Concept Centoventi получил специальный приз жюри на выставке Trophées Argus 2020 15-01-2020 Вчера вечером Оливье Франсуа, президент Fiat Brand Global, получил специальный приз жюри престижного французского журнала «L’Argus», присужденный Fiat Concept Centoventi, видению Fiat демократической электрической мобильности будущего Вчера вечером в Париже прошла церемония вручения 27 th награды Trophées Argus, конкурса, организованного престижным французским журналом L’Argus. В этом году жюри, состоящее из 18 человек, включая журналистов и экспертов по технологиям и остаточной стоимости, оценило 60 моделей, разделенных на 11 категорий, включая Fiat Concept Centoventi, который получил желанный « Special Jury Prize» . «Как француз и глобальный президент Fiat, я горжусь тем, что получил эту награду от одного из самых престижных французских изданий. Я еще больше горжусь тем, что специальный приз жюри получил Fiat Concept Centoventi », — сказал Оливье Франсуа.И продолжил: «Concept Centoventi — это квинтэссенция бренда Fiat, на протяжении 120 лет являющаяся синонимом городских и семейных автомобилей и представляющая самое инновационное решение для городской электрической мобильности завтрашнего дня. У него есть социальная миссия, потому что он устойчив, потому что он демократичен, потому что он приводит к созданию и вовлечению через свое сообщество, потому что он «общается» с внешним миром и потому что он был разработан для совместного использования автомобилей. Fiat Concept Centoventi — это азбука автомобиля: «Доступно, но круто». Представленный на Женевском автосалоне 2019 года и в настоящее время находящийся в центре внимания на выставке CES 2020 в Лас-Вегасе, этот революционный автомобиль завоевал признание французского жюри, чья цитата гласила: «Веселая и полностью электрическая, Concept Centoventi превращает индивидуальную настройку в искусство: цвета и сменные материалы, возможность замены пассажирского сиденья на детское сиденье или переноску для домашних животных, а также отверстия в приборной панели для крепления аксессуаров, напечатанных на 3D-принтере. Кроме того, модульный диапазон автономии от 100 до 500 км, основанный на индивидуальных «пакетах» по 100 км каждый, может быть приобретен непосредственно клиентами.Его внешний вид, напоминающий обновленную Панду, завоевал признание жюри Trophées l’Argus. Мы с нетерпением ждем возможности увидеть эту концепцию в производстве ». Турин, 15 января 2020 г. Kit Argus X pod Voopoo, электронная сигарета с аккуратной подачей Design sobre et alégant — Kit Argus X par Voopoo Этот комплект для детей Argus X имеет все формы размером 128 x 30,5 x 35 мм, которые обеспечивают компактность и удобство в использовании. Par ailleurs, прочная структура в союзе с металлами и надежными союзниками и призовым фондом в основном сельскохозяйственном секторе. Enfin, cinq teintes de revêtement sont disponibles parmi lesquelles le sublime Litchi Leather & Blue. Стручки un des meilleurs Box à forte puissance — Kit Argus X — Voopoo Le Kit Argus X par Voopoo имеет большую мощность : мощность 5 секунд на 80 Вт! Terriblement efficace et rapide, d’autant plus que l’interface intuitive vous facilitera encore plus sur la tâche. Высокая автономность — Комплект Argus X от Voopoo Avec le Kit Argus X и в коробке, в которой можно использовать капсулу с возможностью длительных сессий без брони и без возможности восстановления. Автономная работа с зарядным устройством 18650 (без подключения к комплекту), перезаряжаемая аккумуляторная батарея без кабеля USB-C. À vous de jouer! Эффективность набора микросхем — Комплект Argus X — Voopoo Lorsque vous MANULEZ UNE E-CIG TELLE Que le Kit Argus X — Voopoo, vous avez Sovience des Возможности qui s’offrent à vous. Le Kit Argus X — это набор микросхем GENE. TT для защиты от судебных исков, надбавка за надбавку, надбавка за участие в боевых действиях, плюс 10 секунд для подачи заявок на отказ. Этот набор микросхем позволяет получить доступ к функциям для доступа к режиму RBA для любителей реконструируемых объектов, а также Smart Mode для автоматической настройки дополнительных параметров производительности или использования внешнего потребителя для типа сопротивления, установленного в данный момент. Clearomiseur de bonne capacity au remplissage facile — Комплект Argus X — Voopoo Le Kit Argus X — Voopoo Dispose d’un clearomiseur PnP Pod de 4,5 мл : Емкость для питья без воды и воды. Lorsque ceci doit se produire, la recharge se fait sans трудности: dévissez le clearo de sa base puis retournez-le; vous pouvez désormais assurer un remplissage sommital dans le réservoir. Воздушный поток — Комплект Argus X — Voopoo Аргумент, поддерживающий поливалентность Kit Argus X — Voopoo , le système ultra personalisable d’airflow, sous form de bague situe legèrement au dessus de la base du clearo, vous permettra bien des types de tirages (, du plus MTL) au plus aériens (DL): et ce, peu import la résistance of autres paramètres sélectionnés! Résistances du Kit Argus X — Voopoo Avec le Kit Argus X — Voopoo, vous bénéficiez deux résistances PnP-VM6 et PnP-VM1 совместим со всеми чистящими средствами PnP Pod 4,5 мл и т.д.Leur usage Requiert une plage de puissance différente en fonction du modèle. Les cloud chasers vont adorer: PnP-VM6 d’impédance 0,15 ohm: Privilégiez une plage de puissance включают в себя 60 и 80 Вт. Une vape subohm, bien directe et aérienne vous est prom! PnP-VM1 d’impédance 0,3 Ом. Prevue pour une puissance située entre 32 et 40W. Vape légèrement moins aérienne n’en restant pas moins très directe et vaporeuse. Замена сопротивлений — Комплект Argus X — Voopoo Lorsque les résistances de votre Kit Argus X — Voopoo viennent à être usées, vous pouvez rapidement et simplement les changer en soulevant le la base et en délogeant l’ancien modèle для youter la résistance.Attendez ensuite une dizaine de minutes pour effect uer cette unischance d’amorçage avant vapotage. Mieux vaut se premunir du dry hit! Жидкости для жидкостей — Kit Argus X — Voopoo Le Kit Argus X — Специальное приспособление для питья с сильным преобладанием глицерина végétale (VG) . Voopoo vous consille d’opter ainsi pour des breuvages de vape aux taux de VG минимум 60% для получения прибыли от prouesses de son pod. Никотин больше или меньше 10 мг / мл является чистым. Contenu du Kit Argus X — Voopoo Le coffret du Kit Argus X par Voopoo Contient les éléments suivants: 1x аккумулятор (без использования моно для 18650). 1x PnP Pod tank de 4,5 мл. 1x Сопротивление PnP-VM6 0,15 Ом. 1x Résistance PnP-VM1 0,3 Ом. 1x Зарядный кабель USB-C. Le manuel d’utilisation. Voopoo Argus Pod Mod Starter Kit — Бесплатная доставка! | Под комплект Этот продукт не содержит никотин. Чем жестче, тем жестче. Представляем автономный мод Voopoo Argus Pod Mod, без Air или GT. Это уменьшенная версия комплекта, здесь вы можете найти Argus Pro и его большую батарею. Argus — это довольно крошечный мод для капсул, но он вмещает встроенную батарею емкостью 1500 мАч, PnP Pod емкостью 4,5 мл и выходную мощность до 40 Вт. Как и в случае с остальной частью линейки Argus, у этого есть много прочной кожи или основы из PCTG и еще более прочный корпус из цинкового сплава, чтобы держать его в безопасности в дороге.Argus делает все это, имея в сумме всего 125 г в пустом сверхлегком стиле! Все это подкреплено двумя модулями на ваш выбор: обычным PnP Pod емкостью 4,5 мл и удобным капельным наконечником из 2 мл PnP MTL Pod, входящего в комплект. Argus по-прежнему хорошо совместим с целым рядом катушек PnP, которые хорошо известны тем, что являются абсолютными хранителями вкуса и долгим сроком службы. Внизу под модулем находится прорезь для воздушного потока, и вы можете легко отрегулировать поток, повернув модуль вверху по своему вкусу.Как и в случае с обычными капсулами PnP, каждая из них заполняется снизу силиконовым всасывающим клапаном, чтобы избежать беспорядка. Для замены катушек достаточно просто подключить и вытаскивать, когда вам нужно! В сочетании с очень быстрой зарядкой Type-C, Voopoo Argus станет надежным покупателем для всех ваших требовательных клиентов. Закрепитесь сегодня! Технические характеристики: Размеры: 108 x 33 x 30 мм (со стандартным модулем PnP) Материалы: корпус из цинкового сплава, кожа / основа PCTG Аккумулятор: встроенный 1500 мАч Вместимость : 4. 5 мл (обычный PnP Pod), 2 мл (PnP MTL Pod) Диапазон мощности: 5-40 Вт Диапазон сопротивления: 0,3 — 3 Ом Катушки: Новые модели с кожаной подкладкой для максимального комфорта и комфорта при работе с кожей Включены как обычные, так и MTL PnP Pods, испытать оба мира Супер легкий, полный комплект 125 г (пустой) Быстрая и простая зарядка Type-C Плавная регулировка воздушного потока под капсулой для идеального приточного воздуха Отсек для замены катушки с вытяжной вилкой, заполненный дном Комплектация: Toyota Yaris Cross: гибрид, интеграл… et aventurière! Par Agence de pressse APEI Публикация 5 Сред 21 до 20:34 Фабрика на промышленном сайте Валансьен-Онна, Toyota Yaris Cross, оставшаяся в живых в течение сентября 2021 года. (© Toyota) Côté esthétique, le Yaris Cross , новый SUV Toyota Hybride в сегменте B n’a guère de ressemblance avec la berline Yaris mais sa ligne reste bien conforme au style Toyota, с определенным характером и чертами сочувствия, bien équilibrés. Размеры Côté, длина 4,18 м, длина 24 см, ширина — 1,76 м (+2 см), длина — 1,56 см (+ 9 см). Симпатичный отель площадью 2,56 м с видом на сад и зеленью площадью 3 см плюс элев. Cependant, le Yaris Cross aura l’avantage d’être offer en version Hybride с интегральной трансмиссией. Укомплектован системой моторизации Yaris, имеет тепловой блок объемом 3 цилиндра по 1,5 л, объединен с генератором электрического двигателя мощностью 59 кВт и питается от литий-ионной батареи с высокой мощностью. L’ensemble fournira un puissance totale de 116 chêapagnée de la Nouvelle Transmission Automatique à épicycloïdal. Le fonctionnement en quatre roues motrices est assuré par le moteur electrique, situé au niveau de l’essieu arrière. Завершите презентацию Toyota Yaris Cross de nos confrères de l’Argus: Une версия Adventure Версия Adventure du Toyota Yaris Cross — это специальный дизайн, созданный для лица с защитным покрытием и табличка с защитой, находящейся под защитой автомобиля.(© Toyota) La gamme du futur Yaris Cross s’enrichira dès lancement d’une Supplémentaire «Adventure». Celle-ci montre un look bien différent de la version Collection vue lors de la présentation du modèle, en 2020, avec un spécifique de la partie inférieure de la face avant et une plaque de protection située sous le pare-chocs à l’arrière . Elle reçoit également, de série, des rails de toit de couleur argent et des jantes en alliage de 18 pouces dans une finition gris foncé. Dans l’habitacle, личная составляющая Яриса Cross Adventure — это душа, созданная на основе элементов нуар-лаке и сильфонов нуар. Les sièges enveloppants en similicuir bénéficient d’un design spécifique. Enfin, un trait de la couleur dorée emblématique de la Yaris Cross s’étend du tableau de bord jusqu’aux contre-portes pour ajouter une touche d’originalité à l’intérieur de la voiture. Фабрика на промышленном участке Toyota de Valenciennes-Onnaing, новый Yaris Cross Hybride доступен по команде через резервирование на линии, премьер-лиги в сентябре. Филипп Лакруа argus шевроле матиз 2006 Hitta de vanligaste däckdimensionerna до Chevrolet Matiz (KLAK). Бенсин. Когда мы думаем о Шевроле, сразу вспоминаются гигантские пикапы, мощные маслкары и большие универсалы. Chevrolet Matiz I 1.0 оснащен бензиновым двигателем Inline 4 с рабочим объемом d 995 см3 / 0 куб. 22, rue Joubert 75009 Париж Ранние модели по-прежнему распространены, и хотя они, конечно, не броские или роскошные, есть много удовольствия даже в крошечном двигателе объемом 800 куб. Он был доступен исключительно как пятидверный хэтчбек. Шевроле Матиз 2006 года выпуска. модификация, де-ректификация или радиация де донне вус ОТЛИЧНОЕ СОСТОЯНИЕ MATIZ, В БРИТАНСКОМ ВЛАДЕНИИ, СО ВСЕМИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМИ УСЛОВИЯМИ, ВКЛЮЧАЯ КОНДИЦИОНЕР. Старые модели. Автомобили с пробегом от 125 000 до 150 000 миль являются самыми дешевыми по цене 1003 фунта стерлингов, что на 43,11% ниже средней рыночной цены в 1763 фунта стерлингов. Самые дорогие автомобили были оценены на 6,41% выше средней рыночной цены. Здесь можно найти такую ​​полезную информацию, как запас топлива, вес, ведущие колеса, тип трансмиссии и другие данные по всем известным моделям.Автомобили с пробегом от 125 000 до 150 000 миль являются самыми дешевыми по цене 700 фунтов стерлингов, что на 19,63% ниже средней рыночной цены в 871 фунт стерлингов. Самые дорогие автомобили были оценены на 47,42% выше средней рыночной цены. Максимальный момент 71 Нм при 4 400 об / мин. 45 различных критериев для оценки мастерства CHEVROLET MATIZ год назад 2006 La Chevrolet Matiz претерпел глубокий рестайлинг, сделанный в стиле австралийского кракана и маленького буйвола. ТО до 03 НОЯБРЯ 2021. Сколько весит Chevrolet Matiz I 1.0? Chevrolet matiz, 1,0 se, benzin, 2006, km 178000, blå, 5-dørs chevrolet matiz 1.0 бензин 2006 17,9 литра billig vægt afgift ca 900kr halv årligt … 2 uger + 1 dag siden i Dba Chevrolet Matiz 0,8 S… droit d’accès, Ознакомьтесь с описанием технических приемов Chevrolet Matiz 2006 года на аукционе: приз, описывающих методы и параметры модели Chevrolet Matiz 2006 года. Оценка стоимости автомобиля Chevrolet Matiz 2006 года. 1.0 sx grâce à l’argus event de La Centrale ®. La Centrale ® использует файлы cookie для обеспечения удобства навигации и проверки статистики посещений. Послепродажный пакет Chevrolet превосходен: время от времени на их автомобили предлагаются специальные предложения по бесплатному обслуживанию, а подержанный Matiz может обслуживаться лучше, чем многие из его конкурентов.SCITOO 603-422 резервуар для охлаждающей жидкости резервуар для перелива охлаждающей жидкости подходит для 2014-2015 годов для Chevrolet Spark 2006-2010 Pontiac Matiz. По возможности избегайте автомобилей с большим пробегом. 82 500 крон. Доска объявлений с лучшим предложением. Хэтчбеки имели компактные габариты: длина — 3495 мм, ширина — 1495 мм, высота — 1485 мм. Центральный замок (дистанционное открытие / закрытие) Дешевая страховая группа .. (платил около 450 в год). Консультанты, Найдите подержанные автомобили Chevrolet Matiz 2006 года выпуска для продажи на Auto Trader уже сегодня.Первое поколение этого автомобиля было выпущено в 1998 году по электронной почте Fiche Technique de på Bildelar24.com Найдите подержанные автомобили Chevrolet Matiz 2006, выставленные на продажу на сайте Motors.co.uk. Больше всего на свете на Chevrolet Matiz! Chevrolet Matiz 1.0: αλύτερο και -κυρίως- φθηνότερο! Доступный исключительно в виде пятидверного хэтчбека с двумя конфигурациями двигателя и заменяющий Daewoo Tico, Matiz был первоначально разработан Italdesign Giugiaro и дважды подвергался фейслифтингу.. Vous souhaitez acheter une Chevrolet Matiz d’occasion Ammatillinen autonosat jälleenmyyjienCHEVROLET MATIZ 2006 ajoneuvoja. Attentifs à votre sécurité, или nous похожи на незаменимые de vous consiller sur les bonnes pratiques à Adoter pour la vente de votre véhicule в le context actuel, notamment lors de vos rencontres avec de Potentiels acquéreurs. > Argus Chevrolet Matiz Cote Chevrolet Matiz Вы можете узнать больше о Chevrolet Matiz, если хотите, или узнать о марке, выбрать первый номер для расчета за один автомобиль.Выбирайте из огромного количества предложений подержанных автомобилей Chevrolet Matiz 2006 от проверенных дилеров Chevrolet! Технические характеристики с техническими данными и характеристиками, а также анализ прямой рыночной конкуренции Chevrolet Matiz 0.8 S в 2009 году, модели с 5-дверным кузовом хэтчбек и Line-3 с объемом двигателя 796 см3 / 48,6 куб.см, 38 кВт / 52 л.с. / Мощность 51 л.с. (ECE), крутящий момент 71,5 Нм / 53 фунт-фут, 5-ступенчатая механическая трансмиссия для Европы. Chevrolet Matiz был обновлен до модели Daewoo Matiz — он был выпущен в определенном порядке для всех моделей Daewoo в 2004 году.В 2008 году объем 0,8 л был пересмотрен, чтобы упасть ниже уровня 120 г / км, что дает право на взимание дорожного налога в размере 35 фунтов стерлингов и отсутствие перегрузок в Лондоне. 2006 остаа халпаа. Chevrolet Matiz I 1.0 весит 795 кг / 1753 фунта. Județul Arges Pe Lajumate.ro poţi găsi autoturismul tău Chevrolet Matiz. Бесплатная доставка. autovit.ro — Купить Chevrolet Matiz — Купить б / у в Autoturisme.Доставьте свой автомобиль Chevrolet Matiz по лучшей цене с расчетом на валюта Кот-д’Ивуара. När du har räknat ut vilket CHEVROLET Matiz däck passar dina behov bäst, kontakta en Pirelli-återförsäljare для получения информации о tekniska aspekterna och du kan på ett tryggt sätt slutföra köpet. После того, как Chevrolet выкупила корейского производителя, Matiz был переработан под американскими часами, а затем, в более поздних поколениях, был переименован в Spark. Найдите подержанные автомобили Chevrolet Matiz для продажи на Auto Trader уже сегодня.С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Chevrolet Matiz, от эффективности использования топлива в MPG и максимальной скорости в MPH до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого. Купите Chevrolet Matiz и купите его на кровати DBA. Прис. CO2 (двуокись углерода), пробег, экономия топлива и другие данные о выбросах для автомобилей Chevrolet Matiz. Информация от Chrevrolet UK указывает на очень экономичный автомобиль. Рост стоимости топлива побудил нас подумать о покупке более экономичного автомобиля. La Centrale ® использует файлы cookie для обеспечения удобства навигации и проверки статистики посещений. Chevrolet Matiz MPG (расход топлива), дорожный налог, экономия топлива и данные о выбросах.2295,00 фунтов стерлингов. Ретровесы с автомобилями CHEVROLET MATIZ 2006 года, классические версии в одинаковых версиях. Объявление. Chevrolet Matiz I 1.0 2005 года выпуска имеет 64 л.с. / 63 л.с. / 47 кВт. Подробный обзор Chevrolet Matiz Hatchback (2005 — 2009). Услуга С самым большим ассортиментом подержанных автомобилей Chevrolet Matiz в Великобритании вы найдете подходящий автомобиль. Средний расход топлива: 49,65 миль на галлон, средние выбросы CO2… Сбор лично. Вы информируете о марке, выбирайте анкету для премьеры Maxffekt 51 hk (38 кВт), видео 6000 об / мин.Chevrolet Matiz 0.8S 2006 года — впечатление владельцев. Средний расход топлива Chevrolet Matiz 2006 года составляет 47,9 миль на галлон или 5,9 л / 100 км, а средний выброс CO2 составляет 144,3 г / км для 8 моделей. Ознакомьтесь с мнениями наших экспертов о двигателе, практичности, эксплуатационных расходах, общей производительности и многом другом. Новый Chevrolet matiz в 2006 году двигатель 1.0 в кондиционированном состоянии, … Timisoara Timis 2 ноября 2006 | бензина | 125000 км Первое поколение, M150, производилось с 2004 года. Магазин из самого большого в мире ассортимента и лучших предложений на свечи зажигания для Chevrolet Matiz 2006 года.99. Нажмите на автозагрузку для CHEVROLET MATIZ Modell år 2006 köpa billigt. В Европе были доступны два поколения и одна рестайлинговая версия этих автомобилей. Шевроле Матиз появилась: продажа Шевроле Матиз была произведена на заводе-изготовителе в соответствии с условиями продажи автомобилей Chevrolet Matiz. Beställ märkes Gasdämpare (gasfjäder baklucka) до тех пор, пока CHEVROLET не будет продан. Большая экономия и бесплатная доставка / Выдача многих предметов Conformément à la loi du 6 janvier 1978, vous disposez d’un Джиджи.com.gh Более 7 подержанных Chevrolet Matiz 2006 на продажу в Гане Начиная с 8000 гривен в Гане выберите и купите подержанный Chevrolet Matiz 2006 сегодня! Бор / шлак 68,5 / 72,0 мм, объем 796 см3. Chevrolet Matiz I 1.0 Технические данные двигателя Тип двигателя — Количество цилиндров: До салу Chevrolet Matiz M-200 0 2006, 16000 миллионов, 900 шведских крон Trycka här och titta mer! Chevrolet Matiz bildäck. Путешествие по автомобилю CHEVROLET Matiz Motorisation 0.8, доступное без изменений по цене 1990-х годов, в Ниме с чистой продажей автомобилей Chevrolet Matiz 1.0 Sx2006, Estimer la valeur de rachat immédiat par un professionalnel. обеспокоенный. Сравните автомобильные MPG. На этом графике показано, как меняются средние цены на Шевроле Матиз 2008 года в зависимости от пробега. Краски AutomotiveTouchup специально смешиваются, чтобы идеально соответствовать цвету вашего Chevrolet Matiz 2006 года с использованием системы базового / прозрачного покрытия, как это указано в заводских спецификациях. 3-цилиндровый трехцилиндровый радиомотор с 1 сверхмощным двигателем и 2 вентилятора на цилиндр. Восстановите отделку Chevrolet за два шага. Выберите цвет вашего Chevrolet (шаг первый).Den har en bensinmotor med 38 kW (52 hk) effect och en 5-växlad manuell växellåda. Путешествие на автомобиле CHEVROLET Matiz с мотором 0.8, доступное без изменений в цене за 1990 €, в Ниме с видом на чистую автомобильную сеть На этой странице мы собрали некоторую информацию и фотографии всех технических характеристик Шевроле Матиз 2006 года выпуска. Du kan enkelt köpa en Fönsterhiss for CHEVROLET MATIZ år 2006 Billigt online from tillverkare som Bosal, Asso, Fenno, IMASAF, Eberspächer mm. Машины оснащались бензиновыми двигателями мощностью 51 или 63 л.с.En savoir plus. En poursuivant votre navigation, vous en Acceptez l’utilisation. Чтобы узнать больше об автору в Румынии, вы можете узнать, как это сделать. Купить онлайн Chevrolet Matiz 2006 — broschyr (282460057) • Försäljningsbroschyrer för övrigt • Skick: Begagnad Fri Frakt • Tradera.com 2006 Chevrolet Matiz 1.0 SE (56 reg) Описание: Б / у Chevrolet Matiz 1.0 SE 2006 года (56 рег. ) для продажи — 1390 фунтов стерлингов — 52000 миль с одобренным ISOFIX подержанный: Нет двигателя.По крайней мере, так было, когда появился милый Chevrolet Matiz, чтобы бросить вызов нашему восприятию. Bränsleförbrukningen vid blandad körning är 5,2 l / 100km и det genomsnittliga utsläppet är 123 г / км. Подробный обзор Chevrolet Matiz Hatchback (2005 — 2009). Ухоженный, очень чистый внутри и снаружи с домашними животными и дом для некурящих. Безупречный MATIZ DE DUEÑOS EXTRAJEROS Y CON TODOS LOS EXTRAS INCLUYENDO AIRE ACONDICIONADO. У нас есть самые полные спецификации, доступные в Интернете. На этом графике показано, как меняются средние цены на Шевроле Матиз 2006 года в зависимости от пробега.предлагающий услуги и публикуемые граждане, адаптированные в центрах общественного мнения. Противоположный типу автомобилей, которые Chevrolet продавал через пруд на родине, Matiz пришлось немного привыкнуть с его общеамериканским значком. XRM825 — это Chevrolet Matiz с 2006 года, только с учетом трафика. С самым большим ассортиментом подержанных автомобилей Chevrolet Matiz в Великобритании вы найдете подходящий автомобиль. Vásárlás előtt végezzen ár-összehasonlítást az ÁrGép-en! 12,99 долларов США 12 долларов США.Chevrolet Matiz SCHECKHEFT / SERVO / TÜV NEU Inspektion NEU ** 2,190 евро, — 67,100 км 05/2007 38 кВт (52 LE) Használt 2 előző tulajdonos Sebességváltó Benzin 5,2 л / 100 км (комб.) Matiz всего 0,8-литровый 3-цилиндровый двигатель, однако с изменениями модельного года 2001 года к старшим моделям линейки был добавлен 1,0-литровый 4-цилиндровый двигатель. Мой тесть купил автомобиль Daewoo Matiz в прошлом году и был очень впечатлен. Ознакомьтесь с описанием технических приемов Chevrolet Matiz 2006 года на сайте: лучшие методы, технические характеристики и варианты ансамбля Chevrolet Matiz 2006 года выпуска Chevrolet Matiz 0.8 SE 5dr Автоматическая бесплатная доставка до 100 миль HATCHBA. Покупайте запчасти Chevrolet для Chevrolet Matiz 2006 года и получайте лучшие предложения по самым низким ценам на eBay! Kraftöverföring. Ε ριζικά ανανεωμένη εμφάνιση και βελτιωμένη οδική συμπεριφορά, το μικρότερο μοντέλο της Chevrolet αποτερο μοντέλο της Chevrolet αποτεροεα 550 фунтов стерлингов. Получить подержанный автомобиль Chevrolet Matiz на AutoScout24. När det är dags att byta ut CHEVROLET Matiz däck, välj kvalitet och säkerhet av Pirelli.Här hittar du däckdimension до Chevrolet Matiz (KLAK). После выпуска автомобилей Chevrolet Matiz выпускаются марки, которые вводятся в действие до 2010 года, после того, как были произведены модели с торговых марок. En poursuivant votre navigation, vous en Acceptez l’utilisation. Таблица данных — щелкните заголовок для сортировки по столбцу: Модель Matiz I — это автомобиль, произведенный Chevrolet, продаваемый новым с 2005 по 2005 год, а затем доступный как подержанный автомобиль. Vinzi sau cumperi mașini, ne întâlnim la jumate! предлагающий услуги и публикуемые граждане, адаптированные в центрах общественного мнения.Gasfjäder baklucka до CHEVROLET MATIZ årsmodell 2006. En savoir plus. Запасные части (приблизительно на основе Matiz SE 2005 года выпуска) Matiz • Kompression 10,1: 1. Все технические характеристики, рабочие характеристики и данные об экономии топлива Chevrolet Matiz 0.8 SE с автоматической коробкой передач (38 кВт / 52 л.с. / 51 л.с.) выпуска 2006 года для Европы, включая время разгона от 0 до 60 миль в час, от 0 до 100 миль в час, от 0 до 100 км. / ч, 0-200 км / ч, время в четверть мили, максимальная скорость, пробег и экономия топлива, удельная мощность, размеры, коэффициент лобового сопротивления и т. д. Бензин за 30 фунтов стерлингов с полным баком (112 пенсов за литр) продлится долго в месяц, если у вас есть ριν αγοράσεις το μεταχειρισμένο Chevrolet Matiz του 2006 που ψάχνεις, δες τα προβλήματα που βρίλκουμε μέσαεποεκεκ Радиатор racire Chevrolet Matiz Ii, 2001-2005, Motorizare 1.0 46 кВт S-Tec Benzina, руководство по климатизации наконечников, Cu / fara AC, размер 462x304x23 мм, медная пленка, мех. самые привлекательные и самые продаваемые городские автомобили на европейском автомобильном рынке с момента его появления в 2005 году. Tillverkningsår 2006 â † MATIZ â † CHEVROLET Больше вариантов для покупки $ 11,90 (2 новых предложения) Комплект катушек зажигания ENA Совместим с Chevrolet Spark M200 1998-2005 гг. M250 Дэу Матиз Кля 96291054 CU1237 CL216.Chevrolet Matiz 1,0 SE Benzin модель 2007 км 85000 Blå ABS центральная подушка безопасности, Tandrem skiftet den 25. maj 2020 airc., Ikke ryger, c.lås, el-ruder, isofix, cd / radio… Все характеристики, характеристики и экономия топлива данные Chevrolet Matiz 0.8 S (38 кВт / 52 л.с. / 51 л.с.), выпуск 2006 года для Европы, включая время разгона 0-60 миль / ч, 0-100 миль / ч, 0-100 км / ч, 0-200 км / ч, время в четверть мили, максимальная скорость, пробег и экономия топлива, удельная мощность, размеры, коэффициент аэродинамического сопротивления и т. д. chevrolet matiz 2005-2009 «Μεταχειρισμένα τνταλλακτικΑ Αυτοκινήτων — ΣΙΟΥ ΦΡΑΝΤΖΗ 67, Ν.ΚΟΣΜΟΣ ΤΗΛ 210 44 — 210 9239148 — 210 9238158 de Идеальная первая машина. Шевроле Матиз 0,8. Ньют myynnissä Chevrolet Matiz 126 295 км, 2006 — Vähäkyrö. Klikkaa tästä kuvat ja lisätiedot vaihtoautosta. Chevrolet Spark (первоначально известный как Daewoo Matiz) — это малолитражный городской автомобиль хэтчбека, производимый дочерней компанией General Motors GM Korea. Valmistusvuosi 2006 ← MATIZ ← CHEVROLET Сегодняшние подержанные автомобили Chevrolet Matiz для продажи на Auto Trader. Din Professionalella reservdelar återförsäljare для CHEVROLET MATIZ 2006 fordon.Обратите внимание на товар Chevrolet Matiz в Дании. Сколько лошадиных сил (л.с.) у Chevrolet Matiz I 1.0 2005 года выпуска? Chevrolet Matiz 1000 SX Energy GPL Eco Logic. Ознакомьтесь с мнениями наших экспертов о двигателе, практичности, эксплуатационных расходах, общей производительности и многом другом. Однако люди привыкли к этому, как и другие европеизированные шевроле, появившиеся в то же время… Делайте покупки с уверенностью на eBay! История Шевроле Матиз. Чтобы обеспечить правильное соответствие, вам необходимо знать цветовой код вашего автомобиля, чтобы вы могли найти его в таблице ниже.Сбор лично. 2006 Chevrolet Matiz 1ltr УЛЭЗ Бесплатный кондиционер DAB Радио Центральный замок. С самым большим ассортиментом подержанных автомобилей Chevrolet Matiz в Великобритании вы найдете подходящий автомобиль. Chevrolet Matiz Chevrolet Spark — городской автомобиль, который сегодня выпускается под маркой Chevrolet компании General Motors, а первоначально — Daewoo Matiz. Модель Matiz I — это автомобиль, произведенный Шевроле, продаваемый новым с 2005 по 2005 год, а затем доступный как подержанный автомобиль. 14Июл Вклейка стекла на авто: Процесс замены лобового стекла 14 Июл 2021 alexxlab Комментировать 5 ошибок при замене лобового стекла. О чем нужно помнить водителям :: Autonews Замена лобового стекла — распространенная среди автовладельцев процедура. Такие работы часто нужны после аварии, когда стекло оказывается полностью разбито или покрывается трещинами, а также из-за прилетевшего в дороге камня, щебня или шипа от зимней резины. Ездить с поврежденным ветровым стеклом опасно — такие недочеты ухудшают обзор. Кроме того, если серьезные повреждения находятся со стороны водителя и ухудшают видимость, пройти техосмотр будет проблематично. Однако неправильный ремонт грозит еще большими проблемами: протечками, повреждением салона и электропроводки. Объясняем, каких ошибок важно избегать. Повреждение кузова (рамки лобового) при снятии старого стекла После осмотра повреждений и проверки комплектации нового стекла на наличие необходимых аксессуаров и комплектующих (крепления зеркала заднего вида, датчиков дождя и света, электрообогрева с нужными коннекторами и др. ) необходимо снять поврежденное стекло. Как правило, для этого используются рукоятки, удерживающие металлическую струну, которая режет старый герметик. Здесь и скрывается один из самых серьезных рисков повреждения рамки кузова и обшивки салона, а это потенциальное развитие коррозии и необходимость покупки дорогостоящих деталей. В компании Carglass® сообщили, что качественный сервис использует современное оборудование и последние технологии в области ремонта и замены стекла. Для снижения риска повреждения кузова, такие фирмы используют специальную полимерную нить, которая не царапает кузов и гораздо безопаснее для внутренних элементов обшивки и самого мастера, выполняющего работы. Примером такого оборудования может быть комплект Ezi-Wire® с технологией применения полимерной нити. Неправильное нанесение герметика Если при замене ветрового стекла мастер нанесет клей неравномерно, оставит разрывы клеевого шва или не обеспечит равномерную высоту клеевого гребня, это может привести к протечке. С такой же проблемой рискуют столкнуться водители, если на сервисе подберут неправильный инструмент для нанесения герметика. Эксперты Carglass® объяснили, что в некоторых установочных центрах для ремонта используют строительный механический пистолет, который не подходит для таких работ. Еще одна распространенная ошибка, на которую нередко закрывают глаза, это неправильный разрез в инжекторе клеевого пистолета. Из такого устройства герметик выдавливается неравномерным или вовсе очень тонким слоем, что грозит низким уровнем фиксации и незаметными глазу щелями — герметика будет недостаточно для фиксации стекла в рамке кузова. Использование просроченных материалов, неправильная подготовка стекла и нарушение правил безопасной эксплуатации после ремонта также могут обернуться протеканиями, расходами на просушку и починку оборудования в салоне. Специалисты компании Carglass® предупредили, что правильно нанести герметик может только квалифицированный мастер при помощи специального инжектора, а сами материалы, включая грунт, должны быть качественными. Алгоритм действий должен быть таким: Перед началом ремонта нужно проверить само стекло и автомобиль; При подготовке стекла специалист должен удалить с него заводской силикон и другие возможные загрязнения; Выполнять эти операции можно только с использованием безопасной химии либо с помощью материалов для очистки поверхностей от силикона. Подгонка стекла с неправильной геометрией Иногда водители из экономии или просто по ошибке приобретают новые лобовые стекла, которые отличаются по размерам от «родных». На сервисе некоторые специалисты уверяют, что стекло с неправильной геометрией можно подогнать «по месту». Но компенсировать подобный недостаток при помощи подручных материалов не получится: если все же удастся вставить такое стекло в рамку, то вырастет риск возникновения протечек, появления луж в салоне, да и само стекло может разрушиться в процессе вклейки или после монтажа. Специалисты компании Carglass® объяснили: для начала сотрудники сервиса должны убедиться, что новая деталь полностью соответствует комплектации автомобиля и подходит под размеры проема — пытаться втиснуть в машину стекло неправильного размера слишком рискованно. Важно проверить, что новое стекло еще на заводе укомплектовано необходимыми аксессуарами, например креплением зеркала заднего вида, датчиками дождя и света (при наличии), площадками под камеры ассистентов помощи водителю, разъемами для подключения элементов электрообогрева и т.д. Игнорирование ржавчины Коррозия рамки ветрового стекла также может привести к протечкам в будущем. Поэтому если на рамке ветрового стекла появилась коррозия, сначала необходимо удалить ржавчину, затем восстановить лакокрасочное покрытие и только после этого браться за замену стекла. Небольшие очаги коррозии можно локализовать, защитив поверхность грунтом, но при обширной ржавчине прямая дорога в кузовной ремонт. При этом в Carglass® предупреждают, что коррозия рамки лобового стекла может появиться уже позже — из-за нарушений правил проведения работ. Как уже упомянуто выше, в большинстве мастерских, включая официальных дилеров марок, при демонтаже старого стекла используют металлическую струну. Этими струнами можно легко повредить рамку кузова и детали салона — так что инструменты должны быть подходящими. Неправильная эксплуатация сразу после замены После замены стекла очень важно аккуратно обращаться с автомобилем в течение первых нескольких часов. Иначе можно испортить результаты даже правильно проведенного ремонта. Довольно часто и автомобильные дилеры, и сервисы по замене стекол не используют быстросохнущий герметик. И если в автосалоне, как правило, просят оставить автомобиль на сутки, чтобы герметик успел затвердеть до необходимого безопасного уровня, то на небольших сервисах выдавать машины клиентам стараются как можно быстрее. Поэтому важно помнить, что в течение первых часов после вклейки нельзя толкать или прижимать лобовое стекло, размещать пропуска и другие предметы между стеклом и прилегающими обшивками салона. Кроме того, в течение суток категорически запрещено пользоваться услугами автомоек: все это может привести к снижению прочности вклейки и значительному замедлению процесса полимеризации герметика. Если на сервисе подходят к таким работам ответственно, клиенту должны предоставить памятку с изложением того, как правильно эксплуатировать автомобиль сразу после замены. Что делать, если лобовое стекло уже течет Если проблема уже дала о себе знать, автомобиль нужно отправить на диагностику. Главное не затягивать, чтобы салон не успел промокнуть. В лучшем случае может оказаться, что у автомобиля просто засорились дренажные каналы — тогда можно обойтись их очисткой. Если же течет из-под лобового стекла, машину ждет демонтаж стекла и повторная вклейка. При этом заново покупать лобовое стекло не обязательно. Как заверили в Carglass®, с хорошим инструментом и подготовленным мастером в большинстве случаев удается сохранить установленное стекло. Также эксперты напомнили, что нарушение правил при замене может привести к спонтанному разрушению лобового стекла, постоянному запотеванию, нарушению работы ряда датчиков, а также некорректной работе систем помощи водителю (ADAS). Выбирайте проверенные сервисные центры. О Carglass®. Международная сеть сервисных центров по ремонту и замене автомобильных стекол с собственными технологиями обслуживания. В России с 2010 года. www.carglass.ru изучаем, как правильно менять лобовое стекло на примере электромобиля Tesla Model S — Авторевю Этот материал — на правах рекламы. Более того — он полностью написан от лица рекламодателя. Но его стоит прочитать до конца хотя бы потому, что вопрос замены стекла рано или поздно может коснуться каждого. А стандарты отрасли за последние пять лет сильно изменились. И знать современную технологию замены стекла не будет лишним, куда бы вы ни обратились — к официальному дилеру или к нам, в Carglass®.  «Гусь», «струна», герметик, две пары «золотых» рук… Тот, чей автомобиль проходил процедуру замены стекла и кто при этом интересовался процессом, без труда припомнит все ее составляющие. Именно по такой технологии работают практически все сервисные центры, включая мастерские официальных дилеров. Раньше пользовались этой технологией и мы, компания Carglass®, однако еще в начале 2000-х поняли, что этот способ замены стекла себя изживает. И вот почему.   «Гусь» — так на сленге называют самый распространенный инструмент для срезки стекла — обладает очевидными недостатками. Работать этой «двуручной пилой» — тяжелый труд. На второй-третьей машине у мастеров начинает болеть спина, а ближе к вечеру им становится уже вообще не до качества работы, ведь, по сути, они целый день тянут становую тягу… А точность тягового движения, как вы знаете, довольно низкая. Ведь даже руль при управлении автомобилем правильно не тянуть, а толкать.  И все бы ничего: мастера подкачаются, потерпят — вытянут. Да только есть еще один опасный момент: в качестве материала для срезки стекла в «гусе» используют металлическую струну. Острая, как бритва, и прочная, как трос, она способна прорезать не только герметик, но и обшивки салона, панель приборов, краску под стеклом и даже металл рамки под стеклом. Неточные движения уставшего мастера плюс металлическая струна, заряженная в «гуся», — вот вам и «опасная бритва» для срезания стекла.  Стоит поговорить и о герметиках. Самые популярные «суточные» герметики хороши по-своему. Они дешевы, и вдобавок ими можно подолгу работать, исправляя ошибки установки стекла… Но все эти достоинства на руку только сервисам. А клиенту от этого никакой выгоды и даже убыток в виде длительного ожидания автомобиля. Ведь недорогие герметики полимеризуются небыстро и, соответственно, допускают начало эксплуатации автомобиля только спустя сутки после нанесения. Отдал автомобиль на замену стекла — превратился в пешехода на целые сутки, а то и больше. Вышеупомянутые руки профессионалов год от года становятся все более «золотыми». При этом централизованной системы оценки квалификации мастеров и системы их обучения на рынке не существует. Поэтому качество работы мастеров на рынке в лучшем случае годами не растет, но услуга по замене стекла дорожает год от года буквально на глазах. Конечно, в рамках маленьких сервисных центров все описанные проблемы лишь особенности процесса. А для официальных дилеров не более чем издержки «низкочастотной» и неинтересной для них работы. Но для нас, компании, которая уже тогда обслуживала несколько миллионов автомобилей в год, все перечисленные проблемы стали серьезным поводом, чтобы улучшить технологию. И поднять уровень сервиса по замене лобовых стекол на новую высоту. В первую очередь мы занялись разработкой инструмента, который бы заменил опасного для автомобиля «гуся». Так, еще в 2003 году на свет появился наш механизм Ezi-Wire®. Главное достоинство Изи-Вайр® последнего поколения — возможность использовать в качестве материала для срезки стекла полимерную нить. В отличие от металлической струны полимерная нить не повреждает обшивку салона, не царапает краску под стеклом и, конечно, никогда не сможет отрезать кусок металла под стеклом. Полимерная нить в Ezi-Wire® режет только герметик. Плюс механизм не позволит допустить случайных ошибок, так как процесс резки стекла контролируется не размашистыми тяговыми движениями плечевого сустава (на манер пиления двуручной пилой), а легким для контроля вращением рукоятки. Сегодня наше устройство имеет десятки аналогов в свободной продаже. Но на них почти никто не переходит по одной простой причине. Все аналоги нашего устройства сделаны не для работы, а для продажи. Они неудобные, неэффективные, ломкие… Ezi-Wire® мы делали именно для себя, для своих мастеров — для настоящей работы. И поэтому все чаще и чаще получаем вопросы от конкурентов: «Можно ли купить ваше оборудование?» Но мы не продаем свои инструменты никому. Второе, от чего мы решили отказаться, — это дешевый герметик. Да, порой он соответствует качеству заводского. Однако здесь нужно понимать два важных момента. Во-первых, уровень качества герметика для автомобильного завода лишь необходимый, но не более того (ведь затраты на производство всегда стараются снижать). Во-вторых, автомобиль после вклейки стекла на конвейере никуда не торопится. И время на полимеризацию герметика, учитывая все стадии сборки, исчисляется иногда несколькими сутками. Для автомобилиста сутки без машины слишком много. Поэтому мы перешли на эксклюзивный 60-минутный герметик Carglass® Fast-Fit®. С ним эксплуатировать автомобиль можно всего через час после вклеивания стекла. Для работы на новом оборудовании нашей собственной разработки мастерам по замене стекол пришлось переучиваться. Так, наша школа обучения мастеров Каргласс® получила новый виток развития. И обучение мастеров теории и практике замены стекла по старой технологии уступило место более продолжительному обучению новой технологии — с применением именно нашего эксклюзивного инструмента.   Но это все теория. Как процесс замены стекла выглядит на практике? Приглашаем вас в виртуальный тур по одному из наших сервисных центров. К нам как раз приехал интересный автомобиль — технологичный электромобиль Tesla Model S. Причем приехал неспроста: компания Tesla выбрала Carglass® из числа многих других, чтобы назначить нас… официальным дилером по замене автостекол на всех своих моделях во всех странах мира. Давайте начнем экскурсию. Предупреждая распространенный вопрос в комментариях, сразу оговоримся: идентичная официальным дилерским центрам чистота и безупречный порядок на фотографии не показные. Это наш настоящий сервисный центр (адрес готовы привести в комментариях по запросу). Более того — этот сервисный центр оборудован так же, как и все остальные наши сервисные центры. А единственное существенное отличие наших сервисов от большинства дилерских — открытая для клиентов сервисная зона. Нам нечего скрывать, поэтому ремонт и замена стекол (если клиент, конечно, не предпочел находиться в зоне отдыха) всегда происходят непосредственно перед клиентом.  При этом он может не просто смотреть, как работает мастер, но также задавать вопросы и, разумеется, всегда получать на них ответы. Единственная просьба с нашей стороны — не давать мастерам советов. Все наши мастера имеют огромный опыт работы, ежегодно проходят нашу внутреннюю переаттестацию и повышение квалификации в случае обновления технологии. Они всегда работают по нашей фирменной инструкции, которая учитывает все технологические особенности операции. И на секундочку насчитывает свыше 200 пунктов! Сам процесс замены стекла происходит следующим образом. Сначала мы обязательно защищаем автомобиль: надеваем фартук на переднюю часть кузова, укладываем накидки на передние кресла, а также укрываем руль и панель приборов, чтобы предотвратить возможные загрязнения и повреждения. Далее следует незначительная разборка автомобиля: в частности, происходит демонтаж щеток стеклоочистителя и снятие жабо под ними. На следующем этапе освобождаем стекло от зеркала заднего вида и, если таковые имеются, от датчиков дождя и света, а также камеры электронных ассистентов. Все — периметр стекла открыт, стекло разукомплектовано и готово к срезке.  В этот момент по заведенному порядку из инструментального ящика должен появиться опасный «гусь со струной». Но не появится. Как было сказано выше, «гуся» мы давно заменили безопасным для автомобиля инструментом собственной разработки — Ezi-Wire®. Приспособление отдаленно напоминает «паука» с парой присосок. Нужно примерно две—три минуты, чтобы мастер посадил его на стекло и раскинул желтую пластиковую «паутину» по периметру стекла. Процесс срезки обеспечивается несложным и легко контролируемым движением — вращением рукоятки.   Через пару минут срезанное стекло отправляется на склад боя для дальнейшей утилизации. Ezi-Wire® возвращается в свой кофр. Начинается подготовка кузова автомобиля к вклейке нового стекла. В первую очередь мастер обрабатывает поверхность, удаляя остатки герметика и нанося специальный грунт под будущий шов. Далее мастер Carglass® переключает свое внимание на новое лобовое. Стекло на сервисные центры мы обычно доставляем день в день с установкой. До этого оно хранится на нашем центральном складе в Московской области, на котором мы постоянно держим около 60 000 наименований продукции. Другими словами, мы храним в наличии стекла почти на все современные модели автомобилей. В том числе — на модели Tesla. Первое, что требуется сделать со стеклом, — очистить его от технологического мусора (пыли и смазки), а также удалить с него транспортировочные заглушки под датчики, камеры и зеркало. Следующий шаг — оснащение стекла системами для удержания стекла в руках. Обычно это пара присосок. Однако сейчас на сервисе нет второго мастера: он уехал за автомобилем одной каршеринговой службы (да, это еще один глобальный клиент, который предпочел дилерской замене стекол услуги Carglass®). Роль напарника, который должен помочь прислонить стекло корректно, исполнит механический помощник — устройство 1-Tek®. 1-Tek® — это наша собственная разработка. Система присосок, штанг, которая помогает мастерам устанавливать стекло в одиночку. Это в первую очередь рассчитано на выездные сервисы Carglass® и мастерские, работающие по графику 24/7, где ночью трудится только один специалист. А днем, когда присутствуют несколько работников, операцию выполняют двое — это никак не сбивает рабочий процесс каждого, поскольку стекло укладывается за несколько секунд. И 1-Tek® используют в исключительных ситуациях — таких, как сейчас. Сразу оговоримся: в обоих случаях качество установки стекла одинаково высокое — на уровне заводской точности. Следом за сборкой 1-Tek® выполняется нанесение праймера по периметру стекла и установка на внутреннюю часть стекла неснимаемой пломбы «Установлено в Carglass®. Не вскрывать». Далее остается нанести герметик. Вроде плевое дело. Однако и оно имеет несколько важных нюансов, которые в сервисе должны обязательно соблюсти. Главное в процедуре нанесения герметика — обеспечить высокое качество шва: от непрерывности и равномерности профиля зависит абсолютная герметичность. Именно поэтому лучше обходить стороной места по замене стекол, где производят нанесение герметика ручным пистолетом — это гарантия того, что шов будет неравномерный, ведь невозможно идеально делать сразу два движения: качать курок и двигать пистолет по периметру стекла. Шов после такого пистолета — череда наплывов и растяжек. А это, в свою очередь, увеличенные риски того, что, во-первых, стекло может потечь, а во-вторых — перекоситься при приклеивании и лопнуть. Похожая ситуация при нанесении герметика пневмопистолетом. Чтобы гарантировать высокое качество работ для своих клиентов, мы много лет назад перешли на автоматический электроинструмент для нанесения герметика. С его помощью и при использовании специального сечения инжектора мы производим равномерное нанесение нашего фирменного герметика по периметру стекла.   Следующий шаг: мастер заряжает вышеупомянутое устройство 1-Tek®, затем заносит над автомобилем стекло и вкладывает его в рамку (как происходит этот процесс, рекомендуем посмотреть в видео). Все, стекло на месте, и мастер фиксирует точное время установки, занося данные в служебные документы и памятку водителя. Затем следует оперативная разборка механизма 1-Tek®, возвращение на место жабо стеклоочистителей, собственно стеклоочистителей, а также крепление салонного зеркала, датчиков, проверка их работоспособности и финальная часть работы — контрольная вакуумная уборка на переднем ряду сидений.   Все — на Tesla Model S ушло 67 минут. Это немного больше нашего среднего времени замены стекла, равного одному часу. Но тому есть причина: автомобили этой марки приезжают нечасто, и в данном случае мастер потратил время на дополнительную сверку знаний по разборке машины для замены стекла с заводской инструкцией. Инструкции у нас есть для всех автомобилей, и мы всегда ими пользуемся. Вдобавок стекло на этой модели очень большое и тяжелое, что также замедляет скорость работы. Последствия некачественной вклейки стекла не ограничиваются протекающим периметром — кроме того, нарушается безопасность автомобиля. Плохо вклеенное стекло не держит удар подушки безопасности при аварии. Почему это опасно — смотрите в видео Так что показанный результат — хорошее время замены. Улучшить его без нарушения технологии можно, только поднажав во время сборки. Но делать это не было смысла. Ведь автомобилю все равно около 20 минут придется постоять без движения — столько требуется нашему герметику, чтобы дойти до состояния, когда уже можно начинать эксплуатировать автомобиль. Да, все правильно, после замены стекла владельцу придется побыть без автомобиля не сутки, как у подавляющего большинства даже официальных дилеров, а всего 20—30 минут! Рекордно короткое время ожидания автомобиля — заслуга нашего герметика Carglass® Fast-Fit®. Он значительно дороже герметика, который закупает дилер и даже сам производитель. Зато герметичность шва и безопасность автомобиля уже через час после вклеивания стекла нашим герметиком будут полностью восстановлены. Понимаем, в это трудно поверить, но такому факту есть прямое доказательство — гарантия на работу от Carglass® до 10 лет. Стоит отметить, что на данном лифтбеке Tesla на лобовом стекле не оказалось камеры. Поэтому 20 минут ожидания потратили на оформление документов и ознакомление клиента с минимальными ограничениями при эксплуатации автомобиля в первые сутки после вклеивания стекла. Они простые: скоростной режим — соблюдать, по бордюрам — не гонять, на мойках с химией автомобиль — не мыть, ногами из салона стекло — не давить. Замена лобового стекла на современном автомобиле — сложная операция, сопряженная в том числе с повторной настройкой некоторых опций. Таких, например, как камеры ассистентов движения. Некачественная калибровка камеры после замены стекла — гарантия того, что ассистент будет работать некорректно: резко останавливать автомобиль посреди пустой дороги или, хуже того, — не останавливать, когда это действительно требуется. Словом, новости о том, что очередной беспилотный автомобиль врезался куда-то на скорости, тоже зачастую следствие ошибок настройки камеры Если бы камера была, то время прошло бы гораздо интереснее. Ведь камеры систем безопасности современных автомобилей все чаще требуют калибровки после замены стекла (а еще — после работ с подвеской, и даже иногда — после замены колес). Оборудование для проведения калибровки камеры на лобовом стекле стоит настолько дорого, что его закупают далеко не все официальные дилеры. Мы в Carglass®, как профессионалы в сфере замене стекла, уже давно приняли для себя решение обеспечивать клиенту только полный сервис по своему профилю. Поэтому пошли на эти траты и закупили стенды для калибровки у известного европейского поставщика. И всегда готовы провести калибровку камеры, если этого требует инструкция автопроизводителя.   Благодарим всех, кто дочитал материал до этого момента. Понимаем, что российский рынок рекламы давно подорвал доверие к рекламодателям. Поэтому мы не будем агитировать вас отвернуться от всех и приезжать именно к нам. Однако мы рекомендуем вам не скидывать со счетов простые советы, как выбрать сервис для замены стекла. Список советов прилагаем в первом комментарии к этому материалу. Будем рады ответить на все вопросы по теме ремонта и замены автостекол. С уважением, команда поддержки клиентов Carglass®. Вклейка лобового стекла — вклейка автостекол в Москве Замена и вклейка лобовых стекол в Мобискар® — гарантия качества и низкие цены. В большинстве современных автомобилей стекла крепятся на клей-герметик, а не на резинку, как это было раньше. Такое решение не только упрощает производственный процесс и снижает его себестоимость, но и повышает безопасность — вклейка лобового стекла добавляет жесткости кузову и самому изделию. Это особенно важно при срабатывании подушек безопасности. Технологии: как мы устанавливаем стекла При монтаже стекол в автомобиль важно не только понимать, как правильно вклеить лобовое стекло на ту или иную машину, но и использовать передовые технологии и качественные материалы. Замена и установка ветровых автостекол, как и боковых и задних, на сервисных центрах Мобискар® происходит по актуальным запатентованным технологиям. Для срезки старого изделия используем полимерную капроновую струну на устройствах Ezi-Wire® — отказ от обычных металлических струн позволяет провести работы безопасно для кузова, салона, электроники и лакокрасочного покрытия авто. Обращаясь в Мобискар®, вы не рискуете. Используем проверенные расходные материалы и одночасовой клей-герметик Betaseal. Вклейка лобового стекла: этапы работ На сервисных центрах Мобискар® монтаж автомобильных стекол проводится по европейской технологии. Подготовка. Мастер перед демонтажом старого изделия снимает облицовки, молдинги, жабо, стеклоочистители. Срезка старого остекления. Перед тем как вклеить новое лобовое стекло, мастер удаляет старую конструкцию или ее остатки с помощью полимерной струны. Старое изделие вынимается из кузова с помощью присосок. Подготовка кузова. Удаляются остатки герметика, грязь. Сотрудник обезжиривает и обрабатывает поверхность праймером, при необходимости — и активатором. Примерка и подготовка нового остекления. Мастер примеряет новую конструкцию к кузову, чистит от технологических смазок, обезжиривает, обрабатывает грунтовкой. Вклейка стекла. На стекло наносится клей-герметик, далее закрепляются специальные присоски которые позволяют мастеру без усилий точно опускать конструкцию в место посадки. Через 1 час после замены стекла клей-герметик полностью «схватывается». Автомобиль возможно эксплуатировать сразу же после вклейки стекла. Единственная рекомендация — в течение суток после установки не направляйте на шов герметика струю воды под сильным напором (например, на мойке). Шов герметичен, но для перестраховки лучше дождаться полной полимеризации через 24 часа. Почему мы не рекомендуем вклеивать автостекла самостоятельно Алгоритм самостоятельной замены стекол на автомобиле, по сути, мало чем отличается от монтажа конструкции на СТО. Но перед тем как искать информацию, как вклеить стекло в автомобиль самому, подумайте об этом: вам понадобится дорогостоящее оборудование; требуется опыт срезки и установки стекол; для качественного результата понадобятся фирменные расходные материалы; а еще — время, помещение и помощник (чтобы все прошло гладко, струну нужно держать и внутри салона, и снаружи). Если сложить все эти составляющие, идея вклеить лобовое стекло своими руками обернется необходимостью выложить круглую сумму без каких-либо гарантий удовлетворительного результата. Поэтому мы рекомендуем обращаться за установкой остекления на автомобиль в профильные СТО — от этого зависит не столько эстетика финального результата, сколько ваша безопасность. Выбирая между заменой лобового стекла своими руками и на профессиональном СТО, помните и о том, что самостоятельная попытка может обойтись дороже (с учетом покупки всех необходимых инструментов и материалов). Цены на вклейку стекол в Мобискар® На сервисных центрах Мобискар® сразу называют конечную стоимость работ и расходных материалов без скрытых доплат «на месте» — работаем прозрачно и открыто. Наши преимущества Даем гарантию на работы с автомобильным остеклением до 10 лет. Обслуживание возможно в день обращения. Забрать машину и уехать на ней с СТО можно уже спустя 1 час после приезда. Обращаться за вклейкой стекол в Мобискар® безопасно и выгодно, потому что: Это надежно. Мобискар® — федеральная сеть сервисных центров, специализируется на работе с автостеклами уже 20 лет. В Мобискаре® работают опытные мастера, которые не только знают все возможные способы, как правильно вклеить лобовое стекло на разные модели и марки авто, но и переаттестуются каждый год. Знания и опыт нашей команды актуальны — соответствуют последним тенденциям и новинкам в отрасли. Это безопасно. Предлагаем только сертифицированную продукцию производителей поставщиков на заводы-автоконвейеры. Устанавливаем остекление по европейской технологии. Это удобно. Предлагаем большой ассортимент услуг — монтируем ветровые, боковые и задние конструкции на легковых, грузовых машинах и спецтехнике. На собственном складе всегда в наличии 50 тысяч автостекол. Также возможны дополнительные услуги — обслуживание на выезде, калибровка камер ADAS и т. д. Подробности уточняйте на нашем сайте или сразу у оператора. Выгодные предложения. Регулярно действуют акции и скидки. Если вас интересует вклейка лобового стекла в Москве, приезжайте на сервисные центры Мобискар®: проконсультируем, сориентируем по ценам, поможем подобрать оригинальное сертифицированное стекло под марку и модель вашей машины, предложим выгодные условия обслуживания и хорошую цену. Ждем вас! Инструменты для замены стекол и вклейки лобового стекла Предложение дня Свежие обзоры Мы работаем с 2001 года Выполнено заказов — 21019 Заказов за 30 дней — 234 Stekloprav → ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ЗАМЕНЫ СТЕКОЛ org/Product»> — 0 отзывов Набор инструментов для замены автостекл 6 предметов. В комплект входит: — Лoпатка для демонтажа заклепок с обшивки  — Нож для  демонтажа вклеенных автомобильных стекол  — Две ручки для струны  — Струна для вырезания вклеенных автомобильных стекол  — Нож для удаления резинки вокруг стекла  — Плоский стилет для введения струны Добавить в избранное Добавить в сравнение — 0 отзывов Система VPR для срезки стекол струной является самой передовой разработкой в области быстрого удаления и замены автостекол. Так старое стекло удаляется за считанные минуты. Нет риска повредить лезвием соседние детали (система режет проволокой или спец нитью.) Усилия минимальные и нет риска пораниться ножом. Слой старого греметика при срезке получается весьма ровным и не требуется выравнивать его стаместкой. Это позволят быстро перейти к процессу вклейки. На лицо экономия времени и сил мастера, что при напряженной работе согласитесь очень важно! Основа системы тянущий блок с трещеткой установленный на присоске с 32кг усилием прижима.  Для быстрого монтажа присоски на стекло служит встроенный микронасос. Присоска и микронасос надежны и в дальней перспективе могут быть куплены отдлельно на смену старым.  Ручка трещетки очень удобна и содержит шарнир позволяющий !!! во время вращения еще и регулировать угол наклона к оси или направление работы трещетки. Очень удобна в стесненных условиях, которые часто встречаются в некоторых машинах. Состав набора Ручка трещетка 3D с регулировкой угла и направления вращения срабатывания трещетки. Головка под трещетку. Основная тянущая присоска  Бобина специальной граненой проволоки для срезки стекол Шило стилет для прокола слоя герметика стекол и продевания струны Ведомая направляющая присоска Щиток для защиты пластиковых накладок внутри салона при работе Кейс пластиковый для инструментов Добавить в избранное Добавить в сравнение — 0 отзывов Комплект для полуавтоматической быстрой и качественной срезки старого автостекла струной. Основная присоска для наматывания струны  на катушку с рукояткой и трещеткой. Вспомогательные ведомые присоски Струна  Шило т образное для прокалывания герметика и введения струны через герметик наружу изнутри салона автомобиля Защитный пластиковый экран (опция) Ящик Ссылка на видео с работой инструмента  Добавить в избранное Добавить в сравнение org/Product»> — 1 отзыв 2 присоски с микронасосом  и полосой индикатором степени разряжения под присоской. . Инструмент для переноски автостекол при замене. Усилие 32 кг каждая. Ручки металл. Индикатор на микронасосе показывает достаточен ли вакуум под присоской или надо дополнительно подкачать микронасосом. Добавить в избранное Добавить в сравнение — 1 отзыв Система GTS для замены автомобильных стекол.  Отличается простыми и надежными узлами для срезки клеевого слоя струной.  Экономьте время — срезанный клеевой шов будет ровным и новое стекло можно вклеивать практически сразу. Мощный встроенный ручной микронасос присоски позволяет быстрей чем на других системах крепить инструмент к стеклу. В комплект для полуавтоматической и быстрой срезки струной вклеенных лобовых и прочих стекол автомобилей входит:  Устройство для срезки струной смонтированное на присоске 148мм с усилием прижима 33кг.  Присоска для легкого монтажа на любой кривизны стеклах оборудована микронасосом. Вспомогательная присоска направляет струну и перемещается в актуальныю позицию Струна граненая для срезки автостекол Стилет шило для прокалывания клеевого слоя и продевания через него струны Пластиковый щиток для защиты от повреждения прилегающих к струне деталей Эта система актальна если Вы: Хотите работать не уставая быстро и при этом еще и производить эффект на клиентов Хотите пользоваться производительным инструментом который имеет гарантию, прост, надежен и всегда может быть обеспечен зап. частями в долгосрочной перспективе. . Цена снижена  24500 Добавить в избранное Добавить в сравнение — 1 отзыв Инструмент для полуавтоматической  срезки стекол струной Хороший ровный срез клеевого шва не требует дополнительного выравнивания вырезанного слоя. Достаточно просто приложить стекло с нанесенным герметиком на место старого стекла. На схеме показано применение одного или одновременно двух инструментов при срезке стекла струной. На схеме так же изображена вспомогательная присоска и долото которое в последнее время заменяется ведомой присоской (покупается отдельно.)         Так же Вам понадобится Нож-стиллет для прокалывания герметика и введения струны внутрь салона снаружи машины проткнув  клеевой слой герметика автостекла (покупается отдельно). Добавить в избранное Добавить в сравнение — 0 отзывов Система PTN для срезки стекол струной является современной разработкой в области быстрого удаления и замены автостекол. Так старое стекло удаляется за считанные минуты. Нет риска повредить лезвием соседние детали (система режет проволокой или спец нитью.) Усилия минимальные и нет риска пораниться ножом.  Слой старого греметика при срезке получается весьма ровным и не требуется выравнивать его стаместкой.  Это позволят быстро перейти к процессу вклейки.   На лицо экономия времени и сил мастера, что при напряженной работе согласитесь очень важно!  Основа системы тянущий блок с трещеткой установленный на присоске с 32кг усилием прижима.  Для быстрого монтажа присоски на стекло служит встроенный микронасос.  Присоска и микронасос надежны и в дальней перспективе могут быть куплены отдлельно на смену старым. Ручка трещетки очень удобна поскольку искривлена, ее можно при необходимости вращать вокруг оси и не перехватываясь из руки в руку вращать инструмент.  Очень удобна в стесненных условиях, которые часто встречаются в некоторых машинах. Преимущества PTN перед конкурентами: технически совершенная конструкция, компактность, возможность купить запасные части системы сразу и недорого. Мы заботимся о Вашем бизнесе. Состав набора Основная тянущая присоска и тянущий блок с изогнутой удобной ручкой Бобина специальной граненой проволоки для срезки стекол Шило стилет для прокола слоя герметика стекол и продевания струны Ведомая направляющая присоска Щиток для защиты пластиковых накладок внутри салона при работе Пластиковый кейс для инструментов Ссылка на инструкцию по работе с аналогичным набором жмите здесь Добавить в избранное Добавить в сравнение org/Product»> — 0 отзывов Аккумуляторный пистолет для герметика в колбасках оболочке 600мм, прост и удобен в работе. Имеет регулятор скорости. В комплекте дополнительный аккумулятор, зарядное устройство, туба на 600 мл, насадка. Не секрет, что ручным пистоллетом наносить герметик получается не равномерно и весьма тяжело физически. Купив аккумуляторный пистолет Вы без труда и равномерно нанесете герметик. С высоким качеством без протечек воды под стекло. Скидка по цене — новый товар. Но без гарантии. Сделано в Китае. Добавить в избранное Добавить в сравнение org/Product»> — 0 отзывов Стол для хранения и работы со стеклом. Надежно фиксирует стекло с помощью качественных присосок. Так же он служит для удобства мастера при обработке поверхностей перед вклейкой или очистки старого слоя клея при переклеивании стекол например купленных на авторазборе. Так же может быть полезен при тонировке. (Все знают как неудобно прикатывать пленку на вынутом из автомобиля стекле). При высоком качестве, выгодно отличается по цене от продукции других фирм. Добавить в избранное Добавить в сравнение org/Product»> — 0 отзывов Скребок со сменными лезвиями. Незаменим при замене автостекл, после того как старое стекло будет вырезано, при помощи этого скребка (ножа) срезается и выравнивается старый слой герметика с кузова автомобиля. Сменные лезвия нескольких ходовых типоразмеров прилагаются. Упакован в пластиоквый чемоданчик. Добавить в избранное Добавить в сравнение — 0 отзывов Съемник дворников и клемм аккумулятора, необходим при замене лобовых стекол, упрощает процесс снятия дворников и экономит ваше время. так же пригодится для снятия клем АКБ аккумулятора, подшипников с вала, регулировка губок захвата 25-50мм  Добавить в избранное Добавить в сравнение org/Product»> — 1 отзыв Нож — инструмент для замены срезки лобовых стекол. Используется для замены стекол вклеенных в кузов авто.  С помощью этого ножа легко разрезать герметик и извлечь стекло. Поставляется с долговечным лезвием. Запасные лезвия можно купить дополнительно. Добавить в избранное Добавить в сравнение — 0 отзывов Пневматический пистолет для герметика упакованного в пластиковые тубы катриджи. Главное преимущество над механическими пистолетами это легкость в работе за счет минимального усилия при нажатии на курок пистолета. Объем 310 мл.  Добавить в избранное Добавить в сравнение — 0 отзывов Присоска вакуумная двойная шарнирная, металл с хромоникелем  для монтажа/демонтажа лобовых стекол. Конфигурация: -грузоподъемность 40 кг., — диаметр присоски 123мм., -подушка резина, -корпус металл с хромоникелемым покрытием. Добавить в избранное Добавить в сравнение — 0 отзывов Набор инструментов для полуавтоматической срезки струной старого авто стекла. Основная присоска- для наматывания струны на катушку с рукояткой и трещоткой. Вспомогательная присоска- направляет струну. Комплектация набора: -Ведущая система на присосках с трещоткой -Вспомогательная присоска -Струна -Шило «T» образное для прокалывания герметика и введения струны через герметик наружу изнутри салона автомобиля -Защитный пластиковый экран -Ящик Добавить в избранное Добавить в сравнение — 0 отзывов Пневматический пистолет для герметика с дополнительными насадками. Главное преимущество над механическими пистолетами это легкость в работе за счет минимального усилия при нажатии на курок пистолета. Используется для герметика упакованного в оболочку (колбасы) Объем 600 мл.  Добавить в избранное Добавить в сравнение — 0 отзывов Пневматический пистолет для герметика (в упаковке типа колбаса в оболочке). Для загрузки в пистолет колбас герметика в оболочках обьемом 600мл их режут пополам. Пистолет поставляется с дополнительными насадками типа сопло для точного нанесения. Главное преимущество над механическими пистолетами это легкость в работе за счет минимального усилия при нажатии на курок пистолета. Объем 300 мл.  Добавить в избранное Добавить в сравнение — 0 отзывов Стол с надежными присосками для удобной работы при замене автостекол. Изогнутое автостекло не может быть просто поставлено или положено на поверхность без риска повреждения. Стол для работы по замене и тонированию стекол станет Вашим незаменимым помошником. Добавить в избранное Добавить в сравнение — 0 отзывов Набор инструментов для полуавтоматической срезки струной старого авто стекла. Основная присоска- для наматывания струны на катушку с рукояткой и трещоткой. Вспомогательная присоска- направляет струну. Комплектация набора: -Ведущая система на присосках с трещоткой -Вспомогательная присоска -Струна -Шило «T» образное для прокалывания герметика и введения струны через герметик наружу изнутри салона автомобиля -Защитный пластиковый экран -Ящик Добавить в избранное Добавить в сравнение org/Product»> ножи, герметики, пистолеты для вклейки стекол присоски для установки автостекол столы системы срезки стекол струной. Замена лобовых стёкол в Челябинске по цене от 1000 рублей Наверное, немало людей считают, что замена и установка лобового стекла – это легкий и быстрый процесс, который не вызовет никаких затруднений.   И это правильно – нет ничего сложного в замене лобовых стекол для профессионалов, которые часто выполняют подобные действия и имеют под рукой весь необходимый комплект инструментов. Но у рядового владельца автомобиля здесь могут возникнуть многочисленные трудности. Достаточно одного неправильного движения, чтобы испортить стекло, которое повторно не устанавливается и, в последствии, придется приобретать новое. Основные особенности установки лобового стекла в Челябинске Как правило, установка стекол на автомобиль происходит в течение нескольких часов. Но это с учетом того, что проводить ее будут специалисты, которые имеют весь необходимый багаж знаний и комплект инструментов. Конечно же, для замены лобового или другого стекла потребуется само стекло. Желательно приобретая новое автостекло лучше не экономить на нем и не приобретать дешевое автостекло сомнительного происхождения. Потому что, существует большая вероятность того, что процедуру с установкой некачественного стекла придется провести еще раз, так как оно может банально не подойти по всей площади соприкосновения с кузовом. При покупке стекла требуется убедиться в достаточном коэффициенте светопропускания, который должен соответствовать ТУ и внимательно осмотреть поверхность на наличие трещин. Чтобы упростить себе жизнь, можно воспользоваться комплексной услугой установка лобового стекла цена которой порадует умеренностью. Что касается технологии установки, то данный процесс желательно проводить очень аккуратно. Он состоит из трех последовательных этапов. Это демонтаж старого стекла, подготовка поверхности для нового, и наконец, монтаж лобового стекла. Если вы установили автостекло в компании Автостудия74, Вам нет необходимости оставлять автомобиль на какое-то время. Через один час после установки можно эксплуатировать автомобиль без ограничений, что очень удобно. Единственное, не рекомендуется пользоваться автомойкой в течение 24 часов. Стоимость замены лобовых стёкол в Челябинске Цены на замену и вклейку стекол   Работа по замене и вклейке стекла на отечественные авто ВАЗ 2108-099, 13-15 (заднее и лобовое) 400 ВАЗ 2108-099, 13-15 (опускное) 450 ВАЗ 2108-099, 13-15 (форточка) 300 ВАЗ 2110-12, Приора, Калина, Шевроле Нива (Заднее и лобовое) 1100 ВАЗ 2110-12, Приора, Калина, Шевроле Нива (опускное) 500 ВАЗ 2110-12, Приора, Калина, Шевроле Нива (форточка) 450   Работа по замене и вклейке стекла на импортные авто Малый Класс (Мазда 2) (Заднее и лобовое) От 1200 Малый класс (Мазда 2) (Опускное) От 600 Малый класс (Мазда 2) (форточка) От 550 Средний класс (Мазда 3) (Заднее и лобовое) От 1400 Средний класс (Мазда 3) (Опускное) От 600 Средний класс (Мазда 3) (Форточка) От 600 Бизнес-класс (Мазда 6) (Заднее и лобовое) От 1500 Бизнес-класс (Мазда 6) (Опускное) От 600 Бизнес-класс (Мазда 6) (Форточка) От 650 Джипы и микроавтобусы (Заднее и лобовое) От 1800 Джипы и микроавтобусы (Заднее и лобовое) От 600 Джипы и микроавтобусы (Форточка) От 750 Дополнительные услуги Замена кронштейна крепления зеркала 150 Очистка салона от разбитого стекла 500 Вклейка датчика дождя 600 Дополнительный товар Ремонтный молдинг за 1 м. 200 Герметик для вклейки стекол 350 Цена на вклейку стекла не включает в себя замену молдинга, если он нуждается в замене и стоимость герметика. Цена работ по вклейке стекла может быть увеличена на 10-15%, в зависимости от сложности, на усмотрение мастера. Гарантия на работы 6 месяцев          Какой спектр услуг предоставляет компания Автостудия74, и какими преимуществами мы обладаем? Компания Автостудия74 устанавливает и заменяет как лобовые, так и другие стекла. Высококачественный сервис обязательно оценит каждый из клиентов компании. В компании работают только профессиональные специалисты, которые постоянно совершенствуют свои навыки и проходят аттестацию. Еще один залог успеха – это использование современного инновационного оборудования. Компания использует только оригинальные автомобильные стекла, которые предоставляют официальные поставщики стекол. Гарантировано их высокое качество, которое сочетается с приемлемыми ценами. Ремонт и замена стекол проводится с минимальными временными затратами. Некоторые поломки могут устраняться даже на протяжении 30 минут. Например, ремонт скола производится в течение 30 минут в день обращения. На замену стекол распространяется гарантия в течение 10 лет, что является важным показателем эффективной и надежной работы. Также, компания обязательно поможет исправить неудавшиеся попытки самостоятельной замены лобового стекла. Возможно, Вам потребуется Что нужно знать о вклейке стёкол | Ремонт и вклейка автостекол в Туле Вклейка автомобильных стекол сегодня полностью заменила устаревший метод установки стекол на резиновых уплотнителях. Практически все современные автомобили оснащены вклеенными стеклами. Это обусловлено рядом преимуществ, которыми обладает данная технология. Среди ее очевидных плюсов — уменьшение массы кузова, повышение его жесткости и герметичности, увеличение пассивной безопасности автомобиля. Из недостатков вклейки лобовых стекол можно отметить лишь один условный минус – невозможность установить стекло самостоятельно. Эту проблему решают автосервисы, в которых производится установка автостекол. Эксплуатация автомобиля после установки стекол В течение двух суток запрещается: • ставить автомобиль на подъемник;  • парковать автомобиль с заездом на бордюр; • мыть автомобиль под большим напором воды; • прикреплять под стекло талоны техосмотра, пропуска и тд. Нарушение данных правил может привести к нарушению герметичности шва между стеклом и кузовом. Обратите, пожалуйста, внимание, что правильный уход за автостёклами продлит срок службы стекла и обеспечит безопасную и комфортную эксплуатацию автомобиля. Чем опасны неправильно установленные стекла? Автостекла, установленные с нарушением технологического процесса, могут причинить немалый вред водителю и пассажирам автомобиля. Если при вклейке лобового стекла не была обеспечена герметичность, стекло будет пропускать осадки. Если стекло было зафиксировано в неправильном положении, оно может выпасть из проема или лопнуть во время движения. Чтобы подобных неприятностей не произошло, устанавливайте лобовое стекло только в проверенных, зарекомендовавших себя сервисах. Обращайтесь к профессионалам, и Вы будете уверены в своем автомобиле! БОРавтостекло в Челябинске | Замена, установка автостекол Стекло – одна из основных и самых важных частей автомобиля. Каждый владелец транспортного средства хоть раз в жизни сталкивался с необходимостью замены лобового стекла. Такую работу можно доверить только специалистам с большим опытом работы. Поэтому к выбору сервиса нужно относиться ответственно. Автомобильный сервис «Боравтостекло» в Челябинске специализируется на продаже, установке и замене автостекол. К основным принципам нашей компании относятся выполнение работ с соблюдением всех технологий и сотрудничество с проверенными поставщиками. Весь наш товар сертифицирован и соответствует ГОСТ. Только у наших сотрудников есть лицензия на установку автостекол. Купить автостекло в Челябинске Наша компания существует 20 лет и зарекомендовала себя как команда настоящих профессионалов. К нам часто обращаются коллеги из других регионов, чтобы получить консультацию. Специально для наших партнеров мы создали программу Avtoglass, которая помогает в подборе автостекол. Мы предлагаем следующие виды услуг: продажа автостекол оптом и в розницу; установка автостекол на отечественные авто и иномарки; ремонт автостекол любой сложности; тонировка автостекол; полировка фар; продажа клея для автостекол; продажа инструментов для вклейки стекол; продажа сопутствующих материалов. На нашем складе более 10000 наименований автостекол как для легковых автомобилей, так и для коммерческого транспорта. Преимущества сотрудничества с «Боравтостекло»: Выгодные цены. Указана рекомендованная заводом-производителем минимальная стоимость. Мы предоставляем услуги дешево, но качественно. Широкий ассортимент. У нас в наличии всегда большой выбор автостекол от ведущих производителей для популярных марок машин. Гарантия. Мы гарантируем надежность предлагаемых услуг. Соблюдение сроков. Работаем оперативно и не нарушаем оговоренные сроки. Гарантия. Мы предоставляем официальную гарантию на монтаж автостекол. Качество. Вся продукция сертифицирована и соответствует европейским стандартам. Удобное расположение сервисов. Вы можете выбрать комфортный вариант в зависимости от местоположения. Бесплатная доставка. Мы оперативно доставим ваш заказ в удобное время. Выезд к клиенту. При необходимости наши мастера приедут к вам и окажут помощь. Мы работаем ежедневно с 8 утра до 20 часов вечера. Компания «Боравтостекло» ценит каждого клиента, поэтому при ремонте и монтаже стекол мы учитываем все ваши пожелания. Мастера установят новое стекло высокого качества, которое идеально подойдет для вашего автомобиля. В нашем каталоге представлен большой ассортимент автостекол. Если в наличии не окажется изделия, которое вы собирались купить, мы доставим его со склада. Замена автостекла в Челябинске Если у вас есть вопросы о наличии автостекла, его стоимости и адресе компании «Боравтостекло», можете задать их нашим специалистам. Для этого позвоните по телефону, указанному на официальных сайтах «Боравтостекло» в Челябинске: boravtosteklo74.ru, avtosteklo.ru. Обращайтесь к нам и вы останетесь довольны своим выбором! Нанесение клея на лобовое стекло Нажмите, чтобы оценить этот пост! [Всего: 1 Среднее: 5] Одна из самых распространенных и опасных ошибок, которые люди допускают при замене лобового стекла, — это использование неправильного типа клея. Есть несколько материалов, таких как герметик для ванны или силикон, которых следует полностью избегать. В настоящее время для производства клеев для лобовых стекол используются следующие продукты: полиуретан, кремний, модифицированный силикон, бутирл и акрил. Важно использовать сильные клеи и герметики, чтобы удерживать лобовое стекло на месте. Но сначала важно понять разницу между клеями и герметиками. Клеи используются для соединения двух разных тел, а герметики содержат химические вещества, которые образуют твердое и водонепроницаемое покрытие, заполняющее зазоры и предотвращающее попадание воды. Между уретаном (клеем) и силиконом (герметиком) есть несколько различий, в том числе: Уретан в 90 раз прочнее силикона. В отличие от уретана, имеет лучшую пролонгацию и смягчается под воздействием высокой температуры и влажности. Несколько преимуществ уретана: — В случае аварии или столкновения уретан предотвращает отрыв лобового стекла от рамы. Это также предотвращает проседание крыши при опрокидывании автомобиля. Для обеспечения долговечности автомобилестроители используют уретановый клей для приклеивания лобового стекла к раме автомобиля. Клеи годами подвергаются воздействию холода, жары, влажности, дождя и соленого воздуха для проверки их долговременной прочности. При замене лобового стекла необходимо обеспечить правильный баланс между вязкостью и тиксотропией клея.Следует убедиться, что эти уретановые клеи не оставляют небольших следов на лобовом стекле. Для использования точных клеев следует обратиться к профессионалам. Специалисты по лобовому стеклу проводят замену лобового стекла с высокой точностью и используют клеи лучшего качества для автомобиля. Свяжитесь с ними по бесплатному номеру-1800-102-6364. лучших клея для зеркал заднего вида (обзор) в 2021 году Преимущества клея для зеркал заднего вида Приклеивает зеркало к стеклу. Зеркало заднего вида можно случайно сбить с лобового стекла при его регулировке, или оно может упасть естественным образом из-за возраста вашего автомобиля. Лучший клей для повторного крепления зеркала заднего вида может решить эту проблему. Критично для безопасности. Очень важно знать, что находится позади вас, когда вы ведете свой автомобиль. Если у вас выпадает зеркало заднего вида, вы не можете видеть другие автомобили при смене полосы движения, остановке на светофоре и т. Д. Недорого. Клей для зеркал заднего вида экономичен. Продукт очень недорогой, особенно по сравнению с тем, сколько денег вам придется заплатить, чтобы установить его профессионально. Простота использования. Чтобы использовать клейкую ленту или клей для зеркала заднего вида, не обязательно иметь механическую склонность. Как правило, указаниям легко следовать, и их применение не занимает много времени. Типы клея для зеркал заднего вида Двухкомпонентная система клея / активатора Практически все комплекты зеркал заднего вида представляют собой двухкомпонентные системы, которые включают в себя как клей, так и активатор.Активатор ускоряет обработку и схватывание продукта, и, как правило, вы получите лучшие результаты, если нанесете активатор перед нанесением клея. Учтите, что клей и активатор могут вызвать раздражение кожи и глаз. Ведущие бренды 3M 3M начала свою деятельность как небольшое горнодобывающее предприятие в Северной Миннесоте более века назад в 1902 году. Компания работает в 70 странах и производит более 60 000 продуктов. Одним из популярных продуктов является клей для зеркал заднего вида 3M. WORKTECH WORKTECH, базирующаяся в Чино, Калифорния, производит химические продукты на рынках OEM и ODM с 1992 года. Компания производит устройства для изготовления прокладок, герметики, фиксаторы резьбы, клеи и ремонтные комплекты. Одним из лучших продуктов является профессиональный ремонт зеркал заднего вида с помощью клеев и герметиков WORKTECH. Permatex Permatex, основанная в 1909 году и базирующаяся в Хартфорде, штат Коннектикут, производит химические продукты премиум-класса для технического обслуживания и ремонта автомобилей, а также для бытового использования и оборудования. Продукция включает в себя изготовители прокладок, герметики, чистящие средства для рук, фиксаторы резьбы, клеи, чистящие средства, ремонтные комплекты и смазочные материалы. Одним из рекомендуемых продуктов является набор для нанесения клея Permatex Extreme Rearview Mirror Professional Strength. Pro Seal Automotive Products Pro Seal Automotive Products находится под эгидой Super Glue Corporation, которая начала с комплектов самолетов для хобби. Цианакрилаты (химическое название клея) были впервые коммерчески проданы в 1958 году. Компания базируется в Онтарио, Калифорния, и производит различные связующие материалы, в том числе высокоэффективные инженерные клеи в дополнение к суперклею.Одним из лучших продуктов является мгновенный клей Pro Seal Instant Adhesive. VersaChem VersaChem занимается производством передовых клеев, герметиков и решений для ремонта автомобилей более 35 лет. Компания производит самосмешивающиеся шприцы, дозирующие трубки, управляющие форсунки, аэрозольные баллончики, картриджи, палочки и комплексные ремонтные комплекты. Один из лучших продуктов — клей для зеркал заднего вида Versachem. Цены на клей для зеркал заднего вида Менее 10 долларов: Большинство комплектов для наклеивания автомобильных зеркал стоят от 5 до 8 долларов, но вы можете найти некоторые продукты, которые немного дешевле или немного дороже. Основные характеристики Удельное сопротивление Лучший клей для зеркал заднего вида будет термостойким. Лобовое стекло автомобиля может сильно нагреваться и часто подвергается воздействию солнечного света во время вождения и при парковке автомобиля на продолжительное время. Если клей не приклеивает зеркало к стеклу надежно, оно может отделиться от лобового стекла. Кроме того, клей должен быть устойчивым к вибрации на ухабистых дорогах и сохранять прочное сцепление во влажных условиях. Прочие соображения Качество: Клей для автомобильных зеркал должен быть высокого качества и обеспечивать прочную связь между металлом и стеклом. Лучший клей для зеркал заднего вида также должен хорошо работать в любых условиях, в том числе в условиях сильного холода. Кроме того, клей для лобового стекла должен быть достаточно прочным, чтобы удерживать большие и громоздкие зеркала. Время высыхания: Часто для высыхания клея для зеркал заднего вида после нанесения требуется около 15 минут. Если на улице холодно, фен может помочь в процессе сушки. Время, необходимое для высыхания клея, важно, потому что вам может потребоваться использовать зеркало вскоре после его установки на лобовое стекло. Температура клея: Лучший клей для зеркал заднего вида будет иметь превосходное низкотемпературное отверждение, так что компоненты не разделятся до завершения отверждения. Кроме того, клей должен сохранять свою эффективность в широком диапазоне температур. Это позволит удерживать зеркало на месте независимо от того, в каком климате оно находится. Лучший клей для зеркал заднего вида Обзоры и рекомендации 2021 Советы Будьте осторожны при обращении с профессиональным клеем для зеркал заднего вида. OSHA классифицирует их как опасные, и многие типы обозначают их как опасные и легковоспламеняющиеся. Поэтому старайтесь не допускать попадания клея на кожу или в глаза. Оптимальная температура для повторного крепления зеркала заднего вида составляет от 50 до 75 градусов. Зимой используйте отапливаемый гараж. Летом убедитесь, что не слишком влажно, и припаркуйтесь в тени. Холодное лобовое стекло может образовывать конденсат или влагу, которые могут препятствовать прилипанию клея к автомобильному стеклу. Отметьте изолентой место, где вы хотите прикрепить зеркало на внешней стороне лобового стекла.Это особенно полезно на старых автомобилях, у которых может не быть черной полосы, указывающей, куда должен идти кронштейн зеркала. Часто задаваемые вопросы В: В чем разница между клеем для зеркал заднего вида и суперклеем? A: Клей для зеркал заднего вида содержит соединения, устойчивые к нагреванию, влаге, вибрации, химическим веществам и ударам. Супер клей, несмотря на то, что он быстродействующий, не обладает такими же свойствами противостоять воздействию тепла, влаги и т. Д. В: Сколько времени требуется для высыхания клея для зеркал заднего вида? A: Это зависит от марки используемого клея, но обычно требуется от 1 до 120 секунд для работы, от 5 до 60 минут для отверждения и не менее 24 часов для достижения максимальной прочности на разрыв. В: Как снова установить зеркало заднего вида? A : Удалите старый клей с зеркала и стекла. Используйте растворитель для очистки стекла. В старых автомобилях зеркало может крепиться непосредственно к лобовому стеклу. В более новых моделях нужно удалить металлическую кнопку с зеркала в сборе. Нанесите клей на кнопку крепления и прижмите его к стеклу. Удерживайте кнопку на месте, пока указано направление. Подождите назначенное время перед повторной установкой зеркала на кнопку. В: Работает ли клей для зеркал заднего вида на пластике? A: Это зависит от марки. Некоторые виды клея хорошо связывают пластик с пластиком или пластик с металлом и могут использоваться для других целей. Другие лучше всего подходят для склеивания металла со стеклом. Последние мысли Мы выбрали лучший клей для зеркал заднего вида — клей для зеркал заднего вида Versachem. Чтобы повторно установить зеркало на кронштейн, требуется всего 30 минут или меньше, и оно сразу же надежно закрепится.Зеркало остается на месте при колебаниях температуры, и указаниям легко следовать. В качестве менее дорогого варианта рассмотрите набор Permatex Extreme Rearview Mirror Professional Strength Adhesive Kit. Лучший клей для автомобильных стекол 2020 Регулировка зеркала заднего вида только для того, чтобы оно упало у вас в руке, — обычная проблема для старых автомобилей, и ее может быть очень сложно исправить. К экранам нужно крепить не только зеркала — аксессуары, в том числе видеорегистраторы, GoPros и антенны для радиоприемников DAB, должны надежно прикрепляться к стеклу. Им нужно пережить жаркую летнюю жару и самые холодные зимы, поэтому неудивительно, что они иногда делают ставки на свободу. Бытовые клеи редко работают, поэтому очевидным выбором будет специальный клей, специально созданный для этой задачи. Альтернативой является двусторонняя подушка, которую можно обрезать до нужного размера. Чтобы проверить эффективность четырех кандидатов, мы использовали зеркала заднего вида из подержанных автомобилей и приклеили их к чистому плоскому листу закаленного стекла, тщательно следуя предоставленным инструкциям.Затем, когда стекло нагрето до комнатной температуры, мы приложили 2 кг силы, чтобы представить крайнюю манипуляцию или случайный удар. Если клеи прошли этот тест, мы повторили его, нагревая их до 50 ° C в духовке и охладив до -18 ° C в морозильной камере. Только один продукт прошел все испытания; размышляя, мы будем придерживаться прокладок 3M VHB. Вердикт 1. 3M VHB 3M VHB Цена: Около 3 фунтов стерлингов Размер: 100 мм x 100 мм Рейтинг: 5 звезд Эти крошечные прокладки из пеноматериала поставляются с большинство видеорегистраторов, поэтому мы знаем, что они сильны, но смогут ли они выдержать вес нашего зеркала? После того, как мы отрезали подушечку до нужного размера и удалили оба слоя основы — что на удивление сложно сделать — зеркало сразу же прочно приклеилось, без необходимости удерживать его на месте. Он выдержал испытание на растяжение 2 кг при всех температурах и отлично смотрелся с обеих сторон стекла. Это тоже дешево, но покупайте в надежном источнике, потому что подделки считаются обычным явлением. Купить сейчас у 3M Крепежная лента Gorilla Heavy Duty Цена: Около 7 фунтов стерлингов Размер: Рулон 25,4 мм x 1,52 м Рейтинг: 3,5 звезды Прозрачный Лента Gorilla поставляется в рулоне и выглядит так, как будто вы используете ее для оберточной бумаги, но она намного толще и липче. Он мгновенно застрял в нашем зеркале и сумел выдержать испытания весом 2 кг при комнатной температуре и замораживании, хотя только на мгновение — он начал показывать признаки отклеивания. Однако печь быстро испортила клей, и легкое рывок вызвало компанию по разъединению зеркала. Купить сейчас на Amazon Loctite Зеркало заднего вида Bonder Цена: Около £ 6 Размер: 0,5 мл Рейтинг: 2,5 звезды Мы возлагали большие надежды на это потому что оно предназначено для зеркал, но им сложно пользоваться, и наше зеркало оказалось на полу после легкого обращения. Набор состоит из тюбика с клеем и панели «активированная сетка», которая нарезана по размеру. Они смешиваются на зеркале, которое затем необходимо удерживать на месте не менее минуты, чтобы образовалась связь — неудобно в машине. Зеркало сначала держалось на месте, но оторвалось с очень небольшим усилием. Купить сейчас на Amazon Visbella Клей для зеркал заднего вида Цена: Около 4 фунтов стерлингов Размер: 0,4 мл Рейтинг: 1.5 звезд Раньше мы были впечатлены продуктами Visbella, но этот набор для наклеивания зеркал просто не работает. Он состоит из саше, содержащего двойную жидкость для очистки и активатора, пропитанную крошечной салфеткой. Это используется для очистки стекла и реакции с клеем, который наносится на основание зеркала. Первая попытка привела к слабой связи, поэтому мы попробовали еще раз, оставив больше времени для формирования связи. Каждый раз мы получали плохой результат Купить сейчас на Amazon Автоинструменты и принадлежности для кузовных работ Как снять лобовое и заднее стекло (ремонт / установка стекол) Иногда лучше всего выполнить R&R (снять и заменить) стекло для ремонта.В этой статье будет продемонстрировано, как снять лобовое стекло, четверть стекла и инструкции для других автомобильных стекол, требуется ли вам ремонт или замена. Одним из ограничений повторной полировки вокруг оконных проемов стекла является достижение хорошей маскировки уплотнителя без контрольной полосы краски, когда малярная лента закрывает уплотнитель. При полной реставрации старого автомобиля (например, Ford Mustang) единственный способ добиться идеальной покраски вокруг оконных проемов стекла — это удалить стекло. Определения стекла Во-первых, давайте проясним слова. Переднее стекло здесь, в США, называют «лобовым стеклом» (англичане называют его «лобовым стеклом»). Заднее стекло не называют «задним лобовым стеклом». Это называется «задний свет». Еще есть «дверное стекло» для окон, которые убираются в двери. Наконец, есть «четверть стекла», как на 2-дверных купе. Квадратные стекла могут либо убираться, как дверное стекло, либо открываться наружу сзади с помощью передних петель.Также они могут быть стационарными (как в Volkswagen Beetle). Два способа крепления автомобильного стекла Кроме крепления четверти стекла с помощью винтов (например, в Honda Civics и Accords), есть два способа крепления стекла в автомобиле. Лобовые стекла, задние фонари и боковые стекла крепятся к корпусу кузова на ответный фланец, на котором внутренняя и внешняя панели кузова свариваются вместе. Стекло крепится с помощью резиновой уплотнительной прокладки, которая удерживает стекло на месте. Уплотнитель иногда поставляется с полосами металлической окантовки, которые вставляются после установки стекла и уплотнителя. Иногда эти элементы отделки даже заклинивают стекло и уплотнитель, чтобы удерживать их на месте. Другой способ — использовать водостойкий клей для приклеивания стекла на место. Этот клей заменяет перекрытие как панелей кузова, так и стекла. В этом случае стекло способствует общей структурной целостности автомобиля. В большинстве современных автомобилей unibody это обычный способ крепления стекол. В зависимости от типа установки или ремонта, который вы собираетесь выполнить, существует ряд различных брендов инструментов, но есть пара выдающихся инструментов: Equalizer и Glass Technology. Ножи для лобового стекла Чтобы удалить стекло, которое удерживается клеем, вам понадобится нож для лобового стекла. Доступны пневматические версии этих ножей для лобового стекла, а также различные лезвия. На самом деле, очень мало шансов снять стекло, удерживаемое клеем, не разбив его.Обычно вы удаляете уже разбитое стекло, например, при ремонте после столкновения. Нож вставляется на место под стеклом и притягивается к вам, постоянно раскачиваясь взад и вперед, пока вы тянете за нож. Комплекты проводов для лобового стекла Другой альтернативой ножу является использование проволоки для лобового стекла вместе с парой захватов. Некоторые удобные инструменты для лобового стекла включают зубило для лобового стекла и скребок для лобового стекла (ниже). Замена автомобильного стекла с помощью клея После повторной полировки кузовных панелей замена стекла, удерживаемого клеем, является несложным процессом.Сначала вставьте стекло в проем, чтобы убедиться, что оно идеально подходит. При необходимости продолжите выпрямление листового металла перед повторной полировкой панелей, пока стекло не станет идеально подходящим. Приобретите пистолет для уплотнения и тюбик клея для лобового стекла (например, производства 3M), который можно получить в местном отделении ремонта. Убедитесь, что и стекло, и панели корпуса были тщательно очищены, чтобы удалить все загрязнения и старый клей, чтобы обеспечить идеальное водонепроницаемое уплотнение. Равномерно нанесите клей на ответный фланец на панели корпуса, чтобы по всему проему стекла оставался непрерывный валик. Осторожно поместите стекло в отверстие и надавите на него, чтобы полоска клея слегка растеклась. Обязательно оставьте место для обрезков. Существуют проставки, предназначенные для этой цели, которые могут быть получены. Дайте клею застыть в течение рекомендованного времени. Затем установите элементы отделки на место. Удалить четверть стекла Снятие и замена стекла, удерживаемого уплотнением, немного проще, но есть несколько инструментов для удаления стекла, которые могут оказаться полезными.Давайте сначала возьмем пример четверть стакана. Четверть стекла легко снимается одним человеком, не разбиваясь. Изнутри автомобиля, используя большие и указательные пальцы, начните с аккуратной обработки кромки уплотнителя на углу четверти стекла. Продолжайте движение от этого угла вокруг четверти стекла, постепенно прорабатывая кромку, в то время как осторожно, толкает четверть стекла наружу. Оберните четверть стекла таким образом, чтобы сначала ослабить кромку уплотнителя. Pro Tip: Возьмите аэрозольный баллончик с силиконовой смазкой для стекла и тщательно смочите окружающие края уплотнителя по всему краю стекла. Это поможет сместить уплотнитель с места и упростит снятие стекла. Окончание удаления четверти стекла Выберите закругленный угол четверти стекла в качестве кандидата для выталкивания стекла и уплотнителя и вытолкните этот угол, чтобы сместить уплотнитель с сопрягаемого фланца из листового металла. Если стекло не смещается без изгиба, перед толканием необходимо еще больше отогнуть губу. Не применяйте силу, иначе вы сломаете стекло. После того, как вы полностью обработали угол, можно легко закончить работу. Постепенно оттяните кромку уплотнителя от ответного фланца с обоих направлений выдавленного угла. Стекло полностью выйдет с прикрепленной к нему уплотнительной прокладкой. Снять лобовое стекло Снять лобовое стекло немного сложнее, чем четверть стекла, хотя у нас есть несколько комплектов для ремонта лобового стекла, которые могут облегчить эту задачу.Во-первых, он больше и обычно изогнут. Во-вторых, иногда для этого требуется помощник. Начните с удаления любых элементов отделки уплотнителя, которые могут заклинивать уплотнитель на месте. Также удалите внутреннюю отделку вокруг стекла. Начните с ослабления кромки уплотнителя по периметру изнутри автомобиля, как с четвертью стекла. Вы будете ногами выбивать стекло. Отрегулируйте передние сиденья и примите положение, показанное на рисунке.Вы будете подталкивать оба верхних угла одновременно. Если вы использовали достаточно силиконовой смазки и достаточно ослабили уплотнитель, два верхних угла выскочат наружу. Внимание: Здесь нет гарантии. Стекло разбить легко. Делайте это только в том случае, если вы хотите заменить стекло. Наконечник: Опять же, используйте силиконовую смазку для стекла и тщательно смочите края накладок на уплотнении, чтобы их можно было легко снять.Если это старый автомобиль с изношенным уплотнением, постарайтесь не порвать его. Установка лобового стекла Техника переустановки четверть стекла или лобового стекла или задней подсветки стекла, удерживаемой уплотнением, одинакова. Возьмите кусок диаметром от 5/16 до 3/8 дюйма. нейлоновый шнур. Убедитесь, что он достаточно длинный, чтобы полностью обернуть уплотнитель и перекрыть угол стекла (см. Диаграмму). Сначала прикрепите уплотнитель к стеклу, убедившись, что внешняя сторона уплотнителя обращена к внешней стороне стекла. Уплотнитель имеет две канавки, одну для стекла и одну для ответного фланца на корпусе корпуса. Вставьте нейлоновый шнур в паз для фланца из листового металла. Протолкните его до упора в канавку, плотно оберните вокруг уплотнителя и перекрывайте его в одном из углов стекла, как показано на схеме. Прижмите стекло к открытию и потяните шнур Распылите силиконовую смазку в эту канавку, чтобы шнур и уплотнитель полностью пропитались как изнутри, так и со стороны, обращенной к стеклянному отверстию.На этом этапе нельзя использовать слишком много смазки. Вдавите стекло в проем снаружи автомобиля. Используйте равномерное давление, чтобы прижать его ко всему отверстию. Для этого вам может потребоваться больше рук, поэтому при необходимости воспользуйтесь помощником. В то время как давление прилагается с внешней стороны автомобиля, удерживая стекло в отверстии, начните тянуть один конец нейлонового шнура на себя, пока вы находитесь внутри автомобиля. Будьте осторожны, чтобы при этом не порвать кромку уплотнителя.Начиная с угла стекла, осторожно потяните нейлоновый шнур, вращая им круговыми движениями, чтобы постепенно усадить кромку уплотнителя в гнездо на ответном фланце. Работайте только в одном направлении, удерживая уплотнитель при вытягивании нейлонового шнура. Вы вытягиваете шнур до упора, пока не дойдете до области нахлеста. Перекрытие есть на тот случай, если уплотнитель соскальзывает с сиденья при движении. На этом установка завершена! Есть вопросы или нужны запчасти? Свяжитесь с нами, и мы поможем. MANNOL Windshield Sealant Windshield Sealant — однокомпонентный полиуретановый клей-герметик для оклейки лобовых стекол, где не требуется повышенная гарантия безопасности. Применяется для крепления передних, задних и боковых окон к кузовам автомобилей, фургонов, железнодорожного транспорта и спецтехники. Наилучшие результаты достигаются при использовании пневматического пистолета. Отвечает требованиям (спецификации) Loctite TEROSON PU 8597 HMLC. Минимальное время готовности составляет 1 час после нанесения согласно FMVSS (США) и 4 часа согласно самым строгим европейским стандартам краш-тестов. Недвижимость: — Подходит для нанесения на проем лобового стекла из любого материала, в том числе из алюминия; — Благодаря высокой начальной твердости и исключительно сильным связующим свойствам не требуется дополнительной фиксации стекла; — Очень хорошая устойчивость к провисанию; — не «тянется» к инструменту; — Высокая скорость полимеризации; — Высокая прочность на сдвиг и высокий модуль сдвига. Хорошая эластичность даже после длительного использования; — Очень низкая электропроводность; — Хорошая адгезия к остаточным материалам старого клеевого шва; — Высокая устойчивость к УФ-излучению; — Отличная адгезия к стеклу, стеклу с керамическим покрытием и к окрашенным поверхностям; — Высокий европейский стандарт безопасности. Применение: Тщательно очистить склеиваемые поверхности от старого клея, краски и других покрытий, ржавчины, грязи, жира и масляных отложений. Обезжирьте поверхность проема ветрового стекла на площадке приземления с помощью очистителя тормозов MANNOL 9691. Сухой. Убедитесь, что на стеклянной поверхности нет повреждений и дефектов. Для очистки поверхности и достижения оптимальной адгезии рекомендуется отшлифовать линию склеивания стекла мягким абразивным материалом. После шлифовки очистите склеиваемые поверхности с помощью 9974 MANNOL Glas Cleaner и дайте ему высохнуть в течение 2 минут.Обезжирьте поверхность стекла с помощью очистителя тормозов MANNOL 9691. Сухой. Нагрейте картридж до 50-80 ° C в течение 15 минут. Для больших стаканов мы также рекомендуем предварительно нагреть второй картридж. Нанесите тонкий слой клея на места склеивания на стекле. Допускается нанесение клея не на стекло, а на место его приземления в проем лобового стекла на кузове. Наносить нужно с нижнего края стекла равномерным слоем без разрывов по контуру и без зазоров между клеевым слоем и стеклом.Установите стекло в проем. Слегка нажмите. Стекло остается регулируемым в течение 15 минут. Желательно закрепить скотчем, а затем оставить сохнуть. Полная полимеризация и полное отверждение клея происходит в течение 24 часов. Автомобиль годен для езды через 1 час, но во избежание смещения стекла, которое впоследствии может привести к чрезмерным внутренним напряжениям, а затем и к трещинам, желательно в это время не использовать автомобиль. Сам автомобиль должен стоять на ровной поверхности.Склеивание желательно производить при комнатной температуре и влажности 50-60%. Как удалить автомобильные наклейки Наклейки на бамперы и автомобильные наклейки являются такой же частью американского дорожного ландшафта, как рекламные щиты и придорожные граффити. Независимо от того, является ли причина эстетикой, рекламой или объявлением, за кого вы планируете голосовать на следующих выборах, наклейка делает заявление о владельце транспортного средства для всеобщего обозрения. Но когда пришло время удалить наклейку с окна или кузова автомобиля, цель состоит в том, чтобы сделать это безопасно, легко и без каких-либо повреждений внешнего вида автомобиля. Удаление наклеек со стекла Основным инструментом для удаления клея с окна является лезвие бритвы. Бритва должна быть чистой и без ржавчины, поскольку такие дефекты могут поцарапать стекло. Если вы предпочитаете не использовать бритву, вы можете использовать пластиковый скребок, не оставляющий царапин, но это не будет работать так эффективно и потребует больше усилий. Сначала тщательно очистите стекло, нанеся средство для мытья окон на область вокруг наклейки и протрите мягкой замшей или полотенцем из микрофибры.Очиститель для стекол удалит грязь, обеспечивая гладкую поверхность лезвия для движения. Следующим шагом будет удерживать лезвие под углом от 30 до 45 градусов на внешних углах наклейки и перемещать лезвие внутрь к середине наклейки, прикладывая легкое кратковременное давление. Медленно подложка декали отделяется от стекла, но этот процесс требует некоторого терпения. Ожидайте, что часть клея останется на стекле. После того, как наклейка будет полностью удалена, снова нанесите на поверхность средство для чистки стекол и сотрите остатки клея.Затем протрите область в последний раз мягкой тканью, чтобы поверхность оставалась гладкой и сухой. Удаление наклеек с кузова автомобиля Поскольку стекло более эластично, чем краска, удаление наклейки с кузова автомобиля является более деликатным процессом. Поскольку вероятность повреждения кузова автомобиля выше, существует несколько мер предосторожности, которые отличаются от удаления наклейки с окна. Как и при удалении стекла, перед удалением необходимо очистить окрашенную область вокруг наклейки.Но вместо средства для чистки стекол используйте воду и мыло. Это очистит наклейку и кузов автомобиля от грязи и масел с поверхности. Следующим шагом нагрейте декаль феном. Тепло приведет к тому, что наклейка потеряет сцепление с краской, что облегчит ее снятие. Края и углы могут даже начать скручиваться, поскольку клеящий состав декали начинает «отпускать» кузов автомобиля. Теперь пришло время отклеить наклейку с помощью инструмента для соскабливания, такого как мягкий пластиковый шпатель или край кредитной карты.Оба они мягкие и податливые, поэтому вероятность поцарапать краску минимальна. Избегайте бритвенных лезвий и других металлических предметов с острыми краями. Использование таких предметов может привести к дорогостоящему ущербу, который сможет устранить только ремонтная мастерская. После удаления наклейки на кузове автомобиля, вероятно, останутся остатки клея. На рынке есть несколько продуктов для удаления клея, которые устранят этот остаток материала. Снова используйте мыло и воду, чтобы очистить и высушить область.Область, покрытая наклейкой, может быть немного менее блеклой, чем остальная часть автомобиля, из-за того, что на ней не так много солнечного света, но эта разница в окраске, как правило, будет незаметна с нормального расстояния. Правильное нанесение наклейки При нанесении наклейки следует помнить о нескольких вещах, которые в конечном итоге могут немного облегчить ее удаление. Во-первых, убедитесь, что область наклейки чистая. Поверхностная грязь и сажа не позволят наклейке аккуратно оторваться.Также обратите внимание на размещение наклейки. Если приложить наклейку к деталям отделки, это может заблокировать край и затруднить отслаивание. И, наконец, избегайте близости к горячим поверхностям, таким как капот и выхлопная труба, где наклейка может расплавиться или пригореть к поверхности. Черные точки вокруг лобового стекла Вы заметили эти черные точки вокруг лобового стекла? Ваша местная компания по ремонту лобового стекла в Бэйтауне предоставит вам некоторую информацию об этой общей особенности вашего лобового стекла. Вы когда-нибудь задумывались, что делают черные точки вокруг лобового стекла? Ваша компания по ремонту лобового стекла Baytown готова дать вам ответ! Об этой области лобового стекла ходит много слухов: от улучшения приема антенны до скрытия датчиков в автомобиле. Хотя это звучит круто, на самом деле это не так. Черная полоса и точки вокруг лобового стекла называются «фриттой» или «фриттой». Лента из фритты — это полоса черной эмали вокруг лобового стекла, которая впаяна в стекло и выполняет множество функций. Что делает фритт-лента? Эта зона жизненно важна для вашего специалиста по ремонту лобового стекла из Бэйтауна. Он имеет несколько целей для вашего лобового стекла. Что наиболее важно, это помогает надежно прикрепить лобовое стекло к автомобилю в целях безопасности. Приклеивание лобового стекла к раме До того, как фритта стала стандартной, большинство производителей автомобилей использовали металлическую окантовку снаружи лобового стекла, чтобы надежно удерживать ее на месте. Однако, начиная с 1950-х и 1960-х годов, некоторые производители автомобилей начали переходить на клей, чтобы вместо этого приклеивать стекло непосредственно к раме автомобиля.Сегодня это стандартный способ крепления лобового стекла к автомобилю. Лента из фритты обеспечивает лучшую поверхность для приклеивания клея. Шероховатая поверхность позволяет клею лучше прилипать к стеклу. Вот почему эта, казалось бы, маленькая деталь на вашем автомобильном стекле имеет огромное значение для специалистов по ремонту лобового стекла из Бэйтауна. Без ленты из фритты клей может не удерживать лобовое стекло на месте, что может вызвать проблемы с безопасностью и потребовать более частой замены. Защита от ультрафиолетового излучения, которое может привести к ремонту лобового стекла Baytown После того, как клей застынет и ваше лобовое стекло будет надежно прикреплено к автомобилю, фритта также обеспечит постоянную защиту вашего лобового стекла.Ремешок защищает клей от УФ-излучения. Длительное пребывание на солнце может ослабить связь между автомобилем и лобовым стеклом, поскольку это ухудшает клей. Вместо этого лента из фритты защищает клей от этого излучения, чтобы помочь сохранить целостность и прочность клея. Предотвращение искажений Как будто это не было важной работой сами по себе, черные точки также играют еще одну важную роль для вашего лобового стекла. Вы, наверное, заметили, что ваше лобовое стекло слегка изогнуто, а не плоское, как окна.Чтобы стекло получилось изогнутым, производитель автомобильных стекол должен его нагреть. Однако, если одна область нагревается быстрее, чем другие, это может вызвать искажение стекла, из-за которого прямые линии будут казаться изогнутыми. Это искажение также называется линзированием. Это действительно может повлиять на вашу видимость и привести к небезопасным условиям во время вождения. Сплошная черная полоска из фритты нагревается быстрее, чем прозрачное стекло. Это означает, что лента из фритты делает лобовое стекло более подверженным линзам. Однако это необходимый компонент вашего лобового стекла.Как производители лобовых стекол решают эту проблему? Черные точки по краям полоски фритты помогают стеклу нагреваться более равномерно, медленно переходя от черного к прозрачному. Это помогает уменьшить искажения во время процесса нагрева. Безупречный вид Лента из фритты также помогает улучшить внешний вид вашего автомобиля. Сплошная черная полоса по краям лобового стекла помогает скрыть клей от вашего взгляда. Без фритты у вас не только отвалится лобовое стекло, но и вам придется видеть клей между стеклом и рамой каждый раз, когда вы смотрите на свою машину. Черные точки также являются эстетическим элементом лобового стекла. Эти точки помогают обеспечить более привлекательный визуальный переход от черного к прозрачному участку стекла. Вместо того, чтобы иметь резкую линию там, где заканчивается полоса фритты и начинается прозрачное автомобильное стекло, точечная матрица помогает облегчить восприятие этой области. Как фритта влияет на ремонт лобового стекла Baytown? Итак, как фритта влияет на ремонт автостекол в Бэйтауне? По оценкам, 75% ветровых стекол с трещинами имеют какой-либо предмет, ударяющий по фриттованной ленте.Есть несколько способов объяснить, почему это так. Во-первых, может быть трудно увидеть на фритте сколы лобового стекла. Это означает, что многим людям требуется ремонт лобового стекла в Бэйтауне, но они не знают о повреждениях. Со временем это может привести к более сложным трещинам. Кроме того, это может ослабить общую целостность лобового стекла. Кроме того, края лобового стекла подвергаются большему давлению, чем другие части автомобильного стекла. Следовательно, фритта может быть более склонной к трещинам и поломкам, что потребует ремонта или даже замены лобового стекла Baytown.Повреждение в этой области может фактически ослабить связь между лобовым стеклом и рамой, что может стать серьезной проблемой для безопасности. Поэтому, если вы заметили повреждение фритты, лучше как можно скорее связаться с вашей компанией по ремонту лобового стекла Baytown. В зависимости от серьезности повреждения фритты вы можете отремонтировать сколы и трещины. Однако обычно повреждение в этой области требует замены лобового стекла. В противном случае вы можете еще больше повредить лобовое стекло и даже подвергнуть опасности себя и других людей.Поэтому всегда лучше обсудить ваши варианты с опытным специалистом по ремонту лобового стекла из Бэйтауна, чтобы определить наиболее безопасный подход для вашего поврежденного лобового стекла. Позвоните своим специалистам по ремонту лобового стекла Baytown В Joey’s Glass мы являемся ведущей стекольной компанией из Бэйтауна с более чем 47-летним опытом предоставления комплексных услуг по стеклу нашим клиентам. Предлагаем современный ремонт лобового стекла от сколов, трещин и других повреждений. Наши специалисты также предлагают услуги по замене, когда ремонт невозможен.Поможем найти наиболее практичные и доступные варианты повреждения автостекол. Помимо ремонта автостекол Baytown, мы также ремонтируем и заменяем стекла для вашего дома и бизнеса. 14Июл Не закрывается капот ваз 2115: Не закрывается капот ВАЗ 2115: причины неисправности 14 Июл 2021 alexxlab Комментировать Не закрывается капот ВАЗ 2115: причины неисправности В жизни каждого владельца ВАЗ-2115 может наступить такой день, когда он столкнется со следующей проблемой: не закрывается капот. Такой случай довольно часто происходит со всеми хозяевами автомобилей марки Лада. Каждый из автомобилистов может найти массу причин заглянуть под капот, проверить уровень масла, клеммы на аккумуляторе, уровень охлаждающей жидкости, да и просто наполнить омывательный бачок. И тогда окажется, что капот ВАЗ-2115 откажется закрываться. С одной стороны, эта поломка не такая уж и серьезная, однако способна доставить много неприятностей. Никому не хочется, чтобы капот вдруг открылся на ходу, ведь это способно привести к серьезному ДТП. Кроме этого, существует возможность, что когда вы оставите свой автомобиль ночью возле подъезда, да и просто на улице, кто-то похитит ваш аккумулятор или другие агрегаты, находящиеся под капотом. Тогда уже появятся новые и более весомые проблемы, имеющие материальный характер. Можно, конечно, попробовать чем-нибудь привязать капот к кузову, но так долго не проездишь, и вряд ли уважающий себя водитель так поступит. Также следует уточнить, что при попытках закрыть капот не стоит слишком переусердствовать, так как он может захлопнуться и более без автомастера снаружи не откроется. Такие проблемы не нужны никому, и тратить деньги на ремонт никто не захочет. Причины Изначально необходимо убедиться в целостности самого замка и его элементов; если что-то будет отломано, то придется его заменить. Рассмотрим основные причины поломки, которые реально исправить самому. Капот может начать плохо закрываться из-за смещения положения крышки или ее защелки. Исправить это удастся простой регулировкой, имея при себе ключ на 13 и отвертку. Просто необходимо сместить ее в нужном вертикальном или горизонтальном направлении. В случае если вам, чтобы закрыть капот, приходится прикладывать значительные усилия, но его все-таки удается захлопнуть, это не значит, что проблема решена. Подобный факт лишь означает, что нарушена высотная регулировка защелки, при этом заметен люфт, капот во время езды будет подпрыгивать и дребезжать. Решением этого является ослабление контргайки защелки все тем же ключом, при этом стоит придержать ее отверткой, чтобы та не прокручивалась с крепежом. Бывают случаи, когда защелка сместилась горизонтально, тогда при закрытии капота будет ощущаться жесткий удар, а открыть его проблематично. Отрегулировать необходимо следующим образом: ослабить контргайку и передвинуть защелку в нужное место. До того как зажать гайку, следует проверить легкость и плотность закрытия капота. Если не получилось добиться желаемого результата, то стоит повторить действия. Иногда требуется регулировка капота по отношению к замку и крыльям. Это бывает, если замок не фиксируется, а крышка не входит в отведенное ей пространство. В данном случае необходимо откинуть крышку и ослабить крепежные болты. Плавно опустить крышку, при этом не щелкнув замком, и по краям выставить одинаковые зазоры, просто потянув капот в нужном направлении. Можно использовать одинаковые колышки и вставить их между капотом и крыльями, чтобы достигнуть идеала. Когда зазоры будут выставлены, следует поднять капот и затянуть крепежные болты. Читайте также: Как открыть капот ВАЗ-2115 После выполнения всех работ и проверки работоспособности стоит смазать все детали и проверить затянутость гаек, однако с контргайкой следует быть аккуратным и не переусердствовать, так как капот может открываться недостаточно легко. Далее рассмотрим причины, которые сложнее устранить: усталость металла, из которой сделана пружина. Она вставляется в «телевизор» и от времени ослабевает, из-за чего работает неправильно. Следует потянуть за нее – если сопротивление будет слабое, следовательно, она неисправна. Решение этого – банальная замена пружины; опорные жестянки – еще одна возможная причина того, что капот на ВАЗ-2115 не открывается. Они иногда ломаются или разбалтываются. В данном случае капот закрыть можно. Необходимо, чтобы один человек тянул за рукоятку, которой он открывается, а второй прихлопывал капот. Дело в том, что вход для замковой направляющей не должна закрывать пружина, при этом находясь в стороне и перекрывая лишь на треть. Если это не так, то опорная шайба погнется, необходимо будет ее выпрямить и подложить еще одну. Исправить этот дефект можно, укоротив тросик, идущий к замку. Итог Последнюю причину лучше всего доверить автомастеру, чтобы не повредить трос. Следует отметить, что это практически все причины, почему не закрывается капот ВАЗ-2115, и пути решения данной проблемы. В случае если вы самостоятельно не можете определить, в чем проблема, лучше всего обратиться к автомастеру. Надеемся, что капот вашего автомобиля будет как закрываться, так и открываться без какого-либо ремонта. Регулировка замка капота легко осуществляется своими руками А давайте-ка внимательней присмотримся к капоту нашего автомобиля. Не появилось ли никаких странностей в его поведении? Часто мы не обращаем внимание на такие мелочи, как то, что капот стал немного хуже закрываться, требуется с каждым разом все большее усилие для его открывания, появилось дребезжание (сначала легкое и периодическое). Ведь все это происходит постепенно, а значит, незаметно. Забываем про такое нехитрое дело, как регулировка замка капота. Своевременная диагностика – залог безопасности Спущенное колесо или «захворавший» стартер мы замечаем сразу, и принимаем срочные меры по устранению возникшей неисправности. А подуставший капотный замок, по мнению большинства автолюбителей, «на скорость не влияет». Действительно, не влияет, но многих ужасно раздражает многократное хлопанье, нервное дерганье за ручку в надежде, что «Сезам», наконец-то, откроется. И все это происходит, как правило, в самые неподходящие моменты. Вроде мелочь, а раздраженный водитель – угроза на дороге, причем абсолютно для всех участников движения. Или открывшийся, по собственному желанию, на ходу капот… Даже на небольшой скорости это может создать серьезные проблемы. Не будем же откладывать в долгий ящик такую «мелочь», как регулировка. Тем более, что все операции можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи работников СТО и главное, совершенно бесплатно! И такое иногда случается! В каких же случаях поможет регулировка? Давайте перечислим главные неисправности, которые можно самостоятельно устранить, только лишь отрегулировав замок капота автомобиля: Капот стал плохо закрываться, требуется многократное хлопанье и прикладывание заметного усилия для его закрытия Стало проблематично его открыть (тянем-потянем, а реакции – ноль) Не «подпрыгивает» при натяжении тросика, при закрывании слышен посторонний стук металла о металл Дребезжание при заведенном двигателе, на ямах. Так как в одной статье практически невозможно описать все модели, возьмем для примера шедевр отечественного автопрома – автомобиль ВАЗ. Что бы ни говорили, а «жигули» бороздят просторы бывшего СНГ чаще, чем любая иномарка. И, учитывая их живучесть, думаю это еще надолго… А исходя из принципа, что данная процедура, практически на всех автомобилях, сводится к аналогичным действиям (если не принимать ко вниманию конструктивные особенности замков), можно вывести общую формулу настройки. Займемся же регулировкой замков, к примеру, для ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Инструменты Для регулировки нам понадобятся: Гаечный ключ на 19 мм. Ключ рожковый или накидной Отвертка, обычно я использую «волшебный» набор. Отвертка со сменными насадками Масло для смазки замка (годится только жидкое; «солидол», «литол» и другие подобные смазки не подойдут, так как они затвердевают при низкой температуре, что затрудняет работу механизма). Машинное масло Желание, немного свободного времени, голова и две руки (желательно прямые). Вот и все, что нам требуется для работы Процесс регулировки на выбранной модели автомобиля Устройство капотного замка ВАЗ 2108/2109/21099 Для начала, открываем и фиксируем капот. Обратим внимание на замок и попробуем разобраться в принципе его работы. Устройство замка капота На фото обозначены основные элементы замка: Пружина защелки замка Контргайка Защелка Предохранительный крюк Ручка предохранительного крюка. Из увиденного следует, что после того, как мы потянули за ручку открывания в салоне, тросик открывает фиксатор, который освобождает защелку замка. Благодаря пружине защелки, капот «прыгает» вверх, но его еще удерживает в полуоткрытом состоянии предохранительный крючок. И только нажав на ручку предохранительного крюка, мы можем полноценно его открыть и получить доступ в моторный отсек. Довольно надежная система. На первый взгляд… Регулировка, хоть и не очень сложная операция, но требует терпения и аккуратности. Иногда приходится по много раз повторять одно и то же ювелирное движение, пока все не начнет работать, как следует! Вертикальная регулировка замка Если капот не хочет нормально закрываться (вы им хлопаете, давите на него, а он все равно закрывается с трудом, или вовсе не фиксируется в закрытом положении), или появилось дребезжание при езде по нашим идеально ровным дорогам (иногда оно заметно даже просто при заведенном двигателе), тогда необходима регулировка в вертикальном направлении. А именно – регулировка длины защелки замка. Для этого, с помощью ключа на 19 мм ослабьте контргайку на защелке, придерживая саму защелку от проворачивания отверткой с плоской насадкой. Регулировка длины защелки Если капот плохо или совсем не фиксируется в закрытом положении, то требуется немного увеличить длину защелки, чего мы добьемся выкручиванием ее с помощью отвертки. При дребезжании капота, наоборот, нужно укоротить защелку, закрутив ее на несколько оборотов вглубь. Нужная длина защелки определяется экспериментальным путем. Избавились от проблемы? Тогда затягиваем контргайку (не забываем придерживать отверткой защелку), еще раз проверяем и радуемся! Горизонтальная регулировка замка При проблемах с открыванием, при металлическом постороннем стуке при закрывании, замок требует горизонтальной корректировки. Регулировка положения защелки Для этого также ослабляем контргайку и немного передвигаем (не крутим, а именно двигаем) защелку в нужном направлении. При правильной регулировке, все должно хорошо закрываться и открываться. Без прикладывания усилий. В идеале, капот должен полностью захлопываться при отпускании с высоты 20-30 см и отщелкиваться от потягивания за ручку привода в салоне, стопорясь лишь предохранительным крючком. Открывшийся на ходу капот Ваз 2114 не закрывается капот Не закрывается капот ВАЗ 2114: регулируем сами Владельцы ВАЗ 2114 часто встречаются с проблемой, когда капот автомобиля начинает плохо закрываться и открываться. Это создает много неудобств. Ведь плохо работающий механизм не только лишает удовольствия от эксплуатации машины, но и может неожиданно привести к аварийной ситуации. Что мешает правильной работе Если не закрывается капот ВАЗ 2114 — что делать? В отличие от комнатной двери, чье положение четко определено в пространстве, постановка капота зависит от петель, замка, регулировочных резиновых опор. Все они имеют возможность настройки, и неверное положение одного из них приводит к некорректной работе. Кроме того, есть еще один фактор, из-за которого плохо закрывается капот ВАЗ 2114 — это сама конструкция кузова. Дело в том, что изначально система запирания была спроектирована для ВАЗ 2108 — 2109. Эти машины имели более короткий свес капота и, как следствие, большую жесткость. Дизайнеры, изменившие форму, сыграли злую шутку, удлинив свес капота. В результате жесткость была потеряна и точная регулировка не дает 100 % результата. В какой-то степени, это можно назвать «болезнью» этой модели. Измерение капотного проема Нередко встречается случай, когда не закрывается капот ВАЗ 2114 по причине перекоса капотного проема. Если машина побывала раньше в аварии, то первое, с чего нужно начать, — это установить симметричность капотного проема. Для этого нужно замерить его по двум диагоналям и сравнить полученные данные. Измерить можно обычной рулеткой, взяв за опорные точки головки болтов на крыльях с одной стороны и регулировочные резинки с другой стороны. Следующее, что нужно сделать, — это установить одинаковую высоту лонжеронов автомобиля. К сожалению, это может сделать лишь опытный кузовной мастер. Если выявлены расхождения по диагоналям и лонжеронам, то это прямая дорога в кузовной цех. Но если машина не была ранее в ДТП, то эти замеры можно пропустить и сразу начать с регулировочных работ. Регулируем петли Эта настройка должна обеспечить правильное положение капота в сравнении с передними крыльями автомобиля. Чтобы сделать подобную работу нужно: Проверить положение капота относительно верхней части крыльев. Они должны находиться в одной плоскости. Если этот параметр нарушен, то выполняется следующий пункт. Установить капот в открытое положение. Петли регулируются при помощи 2 болтов под ключ на 8. При этом сразу два болта откручивать нельзя. Сильно собьется настройка, и без опыта сложно будет вернуть в исходное положение. Поэтому нужно начинать с отворачивания одного болта, и, покачивая капот вверх-вниз, добиться изменения в вертикальном положении. Затем болт нужно затянуть и опустить капот. Если плоскостность восстановлена, а капот ВАЗ 2114 не закрывается должным образом, то стоит приступить к следующим работам. Эти маленькие, но важные детали, помогают правильно выставить свес капота относительно передних фар, облицовки радиатора и передних кончиков крыльев. Для регулировки установлены 4 резинки, из которых 2 закручиваются по краям внутренней жесткости капота, а две — ближе к центру. Крайние служат для изменения положения относительно фар, а центральные не столько меняют положение свеса, сколько служат упругими опорами. Именно они играют роль выталкивающего элемента, когда открывается замок. Если центральные резинки сильно выкручены, то это может быть обстоятельством, из-за которого не закрывается капот ВАЗ 2114. Суть регулировки центральных резинок сводится к тому, чтобы они создавали незначительное сопротивление при закрывании. В идеальном варианте капот должен закрываться под своим весом, если его опустить с высоты 10-15 см. Настройка замка Главный виновник, из-за которого не закрывается капот ВАЗ 2114 — это замок. Он состоит из капотного штыря, который стоит по центру внутренней жесткости и ответной пружины, находящейся на верхней планке рамки радиатора. Штырь имеет возможность регулировки в горизонтальном и вертикальном положении. Для изменения высоты предусмотрено резьбовую часть, которая заворачивается в плавающую шайбу. А чтобы сместить и зафиксировать его в горизонтальной плоскости, есть широкая контргайка. Регулировочные работы выполняются в следующей последовательности: Внимательно осмотреть ответную пружину. Нередко она становится причиной, почему не закрывается капот ВАЗ 2114. Если в процессе эксплуатации она деформируется, то меняет свою форму, становится по центру ответного отверстия и создает препятствие на пути штыря. Пружину можно извлечь и разогнуть, придав ей правильную форму, но усталость металла быстро вернет ее в изначальное положение. Поэтому правильнее купить новую деталь. Отцентровать капотный штырь замка. Для этого ключом на 27 ослабить контровочную гайку, чтобы замок мог свободно перемещаться. Затем нужно закрыть капот. Ответное отверстие точно центрирует штырь. После этого гайку нужно затянуть снова. Вставить на свое место фиксирующую пружину. Теперь, если после основной настройки капот ВАЗ 2114 не закрывается, то причина может заключаться в неправильной высоте штыря. Если он слишком сильно закручен внутрь жесткости, то это не позволит ему закрываться легко. Придется выкрутить его немного и проверить снова, с каким усилием закрывается капот. Другие причины плохой работы Бывает, что все регулировки выполнены, а капот ВАЗ 2114 не закрывается все равно или работает плохо. В этом случае нужно смазать капотный штырь графитной смазкой. Если и это не помогло, то причина кроется в старом тросике, приводящем в действие замок. Высохшая смазка в рубашке, не дает возможности свободно перемещаться тросу. Можно его реанимировать, попытавшись внутрь залить смазку либо заменить новым. Источник: https://FB.ru/article/458035/ne-zakryivaetsya-kapot-vaz-reguliruem-sami Инструкция замены, регулировки и установки замка капота на ВАЗ 07.07.2018 Заедающий или плохо работающий замок на капоте, к сожалению никогда не входит в число тех поломок, которые водители ремонтируют сразу. Хотя регулировка этого небольшого механизма два раза в год избавила бы многих владельцев Жигулей от необходимости проводить замену замка капота на ВАЗ 2114 в самое неудобное время и срочно. Запорный механизм выходит из строя постепенно, только в 2% случаев, он ломается внезапно, трескается пружина или вылетает страховочный крючок. В остальных случаях замок расшатывается постепенно, и водителю приходится все сильнее хлопать крышкой. Как произвести замену, регулировку механизма самостоятельно, используя минимум инструмента и не имея достаточного опыта. Устройство капотного замка Вся линейка ВАЗ имеет механическое устройство замка, с аналогичными основными частями. У ВАЗ 2114, 2115 установлена дополнительная пластмассовая защита под бампером. Это важно помнить, когда происходит заклинивание крышки после того, как порвался тросик. В остальном запорный механизм имеет следующие детали. На примере замок капота ваз 2110. штырь защелки; пружины — защелки замка, крючка; контргайка; стопорная шайба; крючок — ось крючка, ручка; чашки — верхняя, нижняя; тяговый механизм — держатели, втулка, уплотнитель, оболочка; рукоятка. Работает замок на всей линейке Жигулей предельно просто: захлопывая капот, штырь попадает в штатное отверстие на раме и удерживается пружиной. Нажав на тяговую рукоятку в салоне, защелка освобождается, открывается небольшой зазор. Нажав на рукоятку предохранительного крючка, крышка полностью открывается. Функции капотного замка Предназначение любого запорного механизма, будь то замок капота ваз 2109, или БМВ, плотно удерживать крышку моторного отсека, препятствуя проникновению в подкапотное пространство уличной грязи и воды. Подкапотное пространство обеспечивается оптимальной вентиляцией, но проникновение воздуха не должно происходить через крышку. «Болезнь» 90% ВАЗовских автомобилей в том, что через полгода после эксплуатации замок капота начинает разрушаться: истирается личинка, пружины теряют жесткость, тросик (тяговые механизм) перетирается, на нем могут образовываться трещины. Поэтому следует проводить регулировку замка два раза в год, меняя, при необходимости, вышедшие из строя детали. Иначе – внезапное открытие капота на трассе гарантировано. Первичные проблемы с замком капота Первые неисправности в запорном механизме заметны сразу же. Если обратить на них должное внимание, то отремонтировать замок поможет простая регулировка. Личинка замка капота на ВАЗ 2109, например, изготовлена из промышленной стали и чтобы она полностью сломалась, требуется игнорировать первые сигналы неисправности не один месяц. Каждый раз, закрывая капот, требуется сильнее хлопать крышкой и даже давить на раму. Появляется лязг и дребезжание крышки на неровной дороге. Причем это хорошо слышно в салоне. Замок не закрывается с первого раза. При ослаблении тросика требуется несколько раз дернуть рукоятку, чтобы замок открылся. После нажатия на ручку капота в салоне крышка не приподнимается, образуя зазор, а остается на месте. Щель между рамой и крышкой можно увидеть, только если приподнять крышку самостоятельно. Если эти признаки только появились в автомобиле, можно провести регулировку замка, это предотвратит необходимость его полной замены. Как отрегулировать замок капота Первые неисправности, которые замечает водитель можно устранить путем несложного осмотра и подтягивания или замены некоторых деталей. Регулировка замка капота на все автомобили ВАЗ проводится по двум основным этапам: горизонтальная и вертикальная. Источник: https://InfoKuzov.ru/remont/zamena-zamka-kapota-na-vaz Как снять и установить капот на ВАЗ 2114 Снять и установить капот ВАЗ 2114 довольно несложно самостоятельно, не прибегая к помощи автосервиса. О том, как это сделать и будет рассказано далее. Капот удерживают петли, расположенные по заднему краю передней части кузова. Спереди установлен замок капота с крючком, который предохраняет его от открывания во время движения автомобиля. В открытом положении капот опирается на металлический упор. Замок имеет тросовый привод с рукояткой, которая расположена внутри салона под панелью приборов с левой стороны. ВАЗ 2114 Для того чтобы снять капот, необходимо открыть его и поставить на упор. После этого нужно отсоединить трубку омывателя лобового стекла от тройника, а также отсоединить электропровода от подкапотной лампы. Теперь можно отворачивать четыре болта крепления петель к капоту. Желательно, чтобы в это время рядом находился помощник, который бы удерживал капот на весу. Отвернув эти болты можно снимать капот ВАЗ 2114 с кузова. Операция снятия завершена. Установка производится в обратной последовательности. Но в самом ее конце, перед тем как затягивать болты крепления, необходимо будет произвести регулировку зазоров между капотом и крыльями кузова. Регулировка зазоров между капотом и крыльями ВАЗ 2114 Открываем и ставим капот на упор. Ослабляем болты его крепления к петлям. С каждой стороны их по две штуки. После этого прикрываем капот и устанавливаем его таким образом, чтобы щели между крыльями и капотом были равны как с правой, так и с левой стороны. Теперь аккуратно приподнимаем капот и хорошенько затягиваем болты крепления. Регулировать капот по высоте можно с помощью изменения высоты регулировочных буферов. Их две штуки. Эти буферы необходимо установить таким образом, чтобы поверхности крыльев и капота совпадали. Регулировать высоту буферами можно заворачивая либо выворачивая их. Выполнив все эти операции, нужно убедиться в том, что капот теперь легко открывается и надежно закрывается замком. В случае ненадежного закрывания или других проблем, связанных с закрыванием, необходимо отрегулировать замок капота. Капот с газовым упором ВАЗ 2114 Регулировка замка Регулировка замка может понадобиться когда капот плохо закрывается или для того, чтобы его закрыть приходится прилагать достаточно большие усилия. Также эта регулировка необходима если наблюдается вертикальный люфт капота когда он находится в закрытом положении. Кроме того, жесткие удары при закрывании, а также трудности при открывании тоже требуют выполнения данной регулировки. Для того чтобы выполнить эту процедуру потребуется: Необходимо ослабить затянутую контргайку, одновременно удерживая защелку отверткой, чтобы не допустить проворачивания. Регулировать по высоте защелку очень просто. Для этого нужно либо ее заворачивать, либо, наоборот, отворачивать. Чтобы отрегулировать горизонтальное положение защелки следует передвигать ее в требуемом направлении. После того как регулировка будет закончена, необходимо убедиться в правильности работы замка. Если он все еще не закрывается или какие-либо недочеты все же остались, процедуру регулировки нужно будет повторить. Как обеспечить удобство открытия и надежность фиксации? Для этих целей продается специальная деталь, которую можно самостоятельно установить на автомобиль. Называется эта деталь газовый упор. Им заменяют штатную стойку и в результате потребительские свойства автомобиля резко возрастают. Открытие капота начинает происходить следующим образом. Необходимо одной рукой только лишь немного приподнять капот. Далее за работу берется газовый упор. Он сам поднимет капот на требуемую высоту и надежно зафиксирует его на ней. Штатный упор уже не будет использоваться. Во время эксплуатации этот упор не нуждается ни в каком техническом обслуживании. Многие владельцы автомобилей ВАЗ 2114 предпочитают установить газовый упор на свой автомобиль, тем более что процесс установки не требует много усилий. Для выполнения этой операции потребуется: Сами упоры; Два ключа на 13; Четыре гайки с шайбами под ключ на 13; Дрель; Восьмимиллиметровое сверло; Немного эмали и битума. Первым делом поднимаем капот и устанавливаем его на пока еще старый упор. После этого необходимо разметить места где будут отверстия, которые надо будет самостоятельно просверлить. С обеих сторон капота нужно отмерить по 530 миллиметров. В таком случае внутреннее расстояние между двумя отверстиями будет равняться 310 миллиметрам. Отверстия будут просверлены в утолщении капота, внутри которого пустота. Тем не менее к процедуре следует подойти со всей ответственностью, ведь сильно перестаравшись, можно будет просверлить отверстие в самом капоте. Убедившись, что все размечено правильно, приступаем непосредственно к сверлению. С помощью дрели нужно сделать четыре отверстия. Два в утолщении капота и два под капотом, по одному с каждой стороны поперечины кузова. Для предотвращения возможности появления коррозии желательно обработать получившиеся отверстия антикоррозийным составом и краской. После этого можно приступать непосредственно к установке. Берем газовый упор и устанавливаем его в просверленные отверстия с одной стороны. Со вторым упором поступаем точно так же. Их необходимо будет прикрутить. Для тех кто работает без помощника сначала лучше прикрутить упоры на капот, а только потом на кузов. Если рядом есть тот, кто может поддержать капот, то последовательность действий не имеет особого значения. Когда все будет сделано, станет возможным испытать поставленные упоры в действии. Нужно будет попробовать несколько раз открыть и закрыть капот. Он должен легко и плавно открываться, а закрывание не должно сопровождаться прикладыванием значительных усилий. Уход за кузовом в целом и за капотом в частности Не секрет, что кузов является главной и самой дорогостоящей частью любого автомобиля. ВАЗ 2114 в этом плане не исключение. Кузов этой машины изготовлен из высококачественного металла и довольно хорошо защищен от коррозии. Однако эффективность заводской антикоррозийной обработки зависит также от внимания и ухода владельца, условий хранения машины, а также условий эксплуатации. На капотах некоторых автомобилей можно увидеть царапины и потертости. Это чаще всего происходит из-за того, что владельцы удаляли с кузова пыль, остатки грязи и песка сухой тканью. Этого делать категорически нельзя. Для удаления грязи с капота предварительно нужно размочить ее водой, а также пользоваться влажной и мягкой губкой. В случае обнаружения на капоте или всем кузове птичьего помета, необходимо избавиться от него как можно скорее. Он очень агрессивен к эмали и при долгом нахождении на ней может даже разъесть краску вплоть до оголения металла. Если мойкой кузова заниматься самостоятельно, то летом необходимо делать это в тени. В случае если соблюсти это условие не удается, следует сразу же вытирать вымытую поверхность насухо, поскольку при высыхании капель воды под палящим солнцем могут образовываться пятна. Зимой после мойки автомобиля в теплом помещении перед выездом протрите кузов и уплотнители дверей насухо, так как при замерзании оставшихся капель могут образоваться трещины на лакокрасочном покрытии и примерзание уплотнителей к кузову. Не рекомендуется применять для мойки автомобиля содовые и щелочные растворы, а также сточные воды, чтобы покрытие не потускнело. В случаях обнаружения даже малейших признаков возникновения коррозии, необходимо зачистить такие места мелкой наждачной бумагой до голого металла. Потом эти места следует обработать специальным средством для холодного фосфатирования, покрыть грунтом и закрасить автомобильной эмалью. Если опыта проведения таких работ нет, то лучше доверить эту процедуру специалистам, так как операция довольно ответственная. Следы коррозии по сварочным соединениям и стыкам деталей кузова имеют поверхностный характер и в начальной стадии могут быть удалены полировочными пастами. Сделать это нетрудно и самостоятельно. Если не будут своевременно приняты меры по устранению дефектов защитно-декоративного покрытия, то это приведет к развитию коррозии под слоем покрытия, его отслоению и вспучиванию. Во время эксплуатации машины днище подвергается агрессивному воздействию химических реагентов, соли и песка. Мастика и грунт, защищающие днище со временем стираются, а голый металл становится неспособным противостоять коррозии. Вот почему необходимо тщательно следить за тем, в каком состоянии находится покрытие днища, а также в случае необходимости восстанавливать повредившиеся участки. Чтобы сохранить блеск лакокрасочного покрытия как можно дольше нужно регулярно полировать кузов, применяя при этом специальные полировочные пасты. Особенно это относится к машинам, которые хранятся вне гаража на открытом воздухе. Полировочные пасты способны залеплять микротрещины и поры, которые неизбежно возникают при эксплуатации. Это препятствует появлению ржавчины под слоем краски. Не стоит также оставлять машину под палящим солнцем на продолжительное время. Шумоизоляция капота Многим владельцам ВАЗ 2114 хотелось бы ощущать меньше шума во время езды на автомобиле. Надо признать, что двигатель в этой машине далеко не тихий. Шум от его работы отчетливо передается в салон. Справиться с этой проблемой может помочь шумоизоляция капота. Но не стоит ограничиваться только ею. Для более ощутимого эффекта необходимо сделать шумоизоляцию передних крыльев и стенки моторного отсека. Капот является каркасом жесткости, который состоит из сваренного стального профиля, а также стального листа, представляющего собой, по сути, крышку капота. Проклеивать шумоизоляционным материалом необходимо только лишь крышку капота изнутри. Из материала для вибропоглощения надо вырезать кусочки, повторяя форму ячеек между каркасом жесткости. После проклейки всех ячеек нужно на них же сверху наклеить еще один материал, который называется фольгированный сплен. Это поможет существенно снизить уровень шума, поступающего из моторного отсека. Источник: https://autodont.ru/body/cowl/kapot-na-vaz-2114 Регулировка замка капота легко осуществляется своими руками А давайте-ка внимательней присмотримся к капоту нашего автомобиля. Не появилось ли никаких странностей в его поведении? Часто мы не обращаем внимание на такие мелочи, как то, что капот стал немного хуже закрываться, требуется с каждым разом все большее усилие для его открывания, появилось дребезжание (сначала легкое и периодическое). Ведь все это происходит постепенно, а значит, незаметно. Забываем про такое нехитрое дело, как регулировка замка капота. Своевременная диагностика – залог безопасности Спущенное колесо или «захворавший» стартер мы замечаем сразу, и принимаем срочные меры по устранению возникшей неисправности. А подуставший капотный замок, по мнению большинства автолюбителей, «на скорость не влияет». Действительно, не влияет, но многих ужасно раздражает многократное хлопанье, нервное дерганье за ручку в надежде, что «Сезам», наконец-то, откроется. И все это происходит, как правило, в самые неподходящие моменты. Вроде мелочь, а раздраженный водитель – угроза на дороге, причем абсолютно для всех участников движения. Или открывшийся, по собственному желанию, на ходу капот Даже на небольшой скорости это может создать серьезные проблемы. Не будем же откладывать в долгий ящик такую «мелочь», как регулировка. Тем более, что все операции можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи работников СТО и главное, совершенно бесплатно! И такое иногда случается! В каких же случаях поможет регулировка? Давайте перечислим главные неисправности, которые можно самостоятельно устранить, только лишь отрегулировав замок капота автомобиля: Капот стал плохо закрываться, требуется многократное хлопанье и прикладывание заметного усилия для его закрытия Стало проблематично его открыть (тянем-потянем, а реакции – ноль) Не «подпрыгивает» при натяжении тросика, при закрывании слышен посторонний стук металла о металл Дребезжание при заведенном двигателе, на ямах. Так как в одной статье практически невозможно описать все модели, возьмем для примера шедевр отечественного автопрома – автомобиль ВАЗ. Что бы ни говорили, а «жигули» бороздят просторы бывшего СНГ чаще, чем любая иномарка. И, учитывая их живучесть, думаю это еще надолго А исходя из принципа, что данная процедура, практически на всех автомобилях, сводится к аналогичным действиям (если не принимать ко вниманию конструктивные особенности замков), можно вывести общую формулу настройки. Займемся же регулировкой замков, к примеру, для ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Инструменты Для регулировки нам понадобятся: Гаечный ключ на 19 мм. Ключ рожковый или накидной Отвертка, обычно я использую «волшебный» набор. Отвертка со сменными насадками Масло для смазки замка (годится только жидкое; «солидол», «литол» и другие подобные смазки не подойдут, так как они затвердевают при низкой температуре, что затрудняет работу механизма). Машинное масло Желание, немного свободного времени, голова и две руки (желательно прямые). Вот и все, что нам требуется для работы Устройство капотного замка ВАЗ 2108/2109/21099 Для начала, открываем и фиксируем капот. Обратим внимание на замок и попробуем разобраться в принципе его работы. Устройство замка капота На фото обозначены основные элементы замка: Пружина защелки замка Контргайка Защелка Предохранительный крюк Ручка предохранительного крюка. Из увиденного следует, что после того, как мы потянули за ручку открывания в салоне, тросик открывает фиксатор, который освобождает защелку замка. Благодаря пружине защелки, капот «прыгает» вверх, но его еще удерживает в полуоткрытом состоянии предохранительный крючок. И только нажав на ручку предохранительного крюка, мы можем полноценно его открыть и получить доступ в моторный отсек. Довольно надежная система. На первый взгляд Регулировка, хоть и не очень сложная операция, но требует терпения и аккуратности. Иногда приходится по много раз повторять одно и то же ювелирное движение, пока все не начнет работать, как следует! Вертикальная регулировка замка Если капот не хочет нормально закрываться (вы им хлопаете, давите на него, а он все равно закрывается с трудом, или вовсе не фиксируется в закрытом положении), или появилось дребезжание при езде по нашим идеально ровным дорогам (иногда оно заметно даже просто при заведенном двигателе), тогда необходима регулировка в вертикальном направлении. А именно – регулировка длины защелки замка. Для этого, с помощью ключа на 19 мм ослабьте контргайку на защелке, придерживая саму защелку от проворачивания отверткой с плоской насадкой. Регулировка длины защелки Если капот плохо или совсем не фиксируется в закрытом положении, то требуется немного увеличить длину защелки, чего мы добьемся выкручиванием ее с помощью отвертки. При дребезжании капота, наоборот, нужно укоротить защелку, закрутив ее на несколько оборотов вглубь. Нужная длина защелки определяется экспериментальным путем. Избавились от проблемы? Тогда затягиваем контргайку (не забываем придерживать отверткой защелку), еще раз проверяем и радуемся! Горизонтальная регулировка замка При проблемах с открыванием, при металлическом постороннем стуке при закрывании, замок требует горизонтальной корректировки. Регулировка положения защелки Для этого также ослабляем контргайку и немного передвигаем (не крутим, а именно двигаем) защелку в нужном направлении. При правильной регулировке, все должно хорошо закрываться и открываться. Без прикладывания усилий. В идеале, капот должен полностью захлопываться при отпускании с высоты 20-30 см и отщелкиваться от потягивания за ручку привода в салоне, стопорясь лишь предохранительным крючком. Открывшийся на ходу капот Источник: https://autolocked.ru/zamki/regulirovka-zamka-kapota Капот закрывается не плотно ваз 2114 – Почему не закрывается капот ВАЗ 2114 Выяснение причин неисправности в работе капота – первоочередная задача автовладельца, так как такая поломка создает высокие риски при езде, и не только для хозяина авто. Чтобы выяснить, почему не закрывается капот ВАЗ-2114, потребуется провести ряд диагностических мероприятий. Не закрывается капот ваз 2114 Регулировка капота и запорных механизмов Чаще всего автолюбители сталкиваются с тем, что замок капота 2114 не закрывается из-за разладившейся системы самой крышки и защелки, что приводит к необходимости сильно хлопать капотом, пытаясь замкнуть его в паз. Вооружившись гаечным ключом и отверткой, можно приступить к решению проблемы, для начала проверив регулировку по высоте: При закрытом капоте выявляется его люфт в замке. Контргайка ослабляется гаечным ключом. Защелка смещается по высоте при фиксированной контргайке (чтобы предупредить ее прокручивание со всем узлом). Если смещение произошло в горизонтальной плоскости, это ухудшит не только запирание, но и открытие капота, поэтому и тут потребуется регулировка. Ослабив гайку и передвинув защелку в требуемом направлении, проверяют готовый результат – открывают и закрывают несколько раз капот. Только после достижения успеха можно затягивать гайку обратно. Запорные механизмы капота Иногда капот на ВАЗ-2114 не закрывается из-за того, что сама крышка криво ложится в проем между крыльями. Чтобы решить проблему, надо откинуть капот вверх и ослабить его крепежные фиксаторы, после чего аккуратно опустить крышку обратно так, чтобы она вошла в замок плавно и до конца – после этого можно затягивать болты обратно. Специалисты рекомендуют использовать колышки или иные предметы для выставления идеальных симметричных зазоров с обеих сторон капота. Добившись результата, крышку можно поднять снова и зафиксировать. Разрыв тросика Если замок на капоте ВАЗ-2114 работает исправно, но из салона капот все равно не открывается, следует предположить обрыв приводящего тросика. Проверить это можно, потянув плоскогубцами за него (не за обмотку) в салоне, добившись открытия замка снаружи. Если же обрыв произошел в подкапотном пространстве, придется приступить к следующим действиям: загнать машину на эстакаду или на яму; с помощью ключей снять защиту картера под двигателем; ослабить крепления пыльника мотора и отогнуть его назад; дотянуться рукой до замка, отвечающего за фиксацию капота. Тросик капота ваз 2114 Проделав эти операции, необходимо надавить на защелку, чтобы открыть замок, после чего можно заняться извлечением оборванного троса. Для этого водителю придется, не трогая пружину, отсоединить от нее тросик и вывести его из крепления, ослабив соответствующий болт на рукоятке. Сдвинув в сторону втулку, трос нужно вытянуть через моторное пространство. Установка нового привода осуществляется в обратном порядке. Для продления срока службы тросика его рекомендуется смазывать силиконовой смазкой под обмоткой. То же касается и самого замка капота, который также требует защиты от механических нагрузок и воздействия внешней среды. Другие вероятные причины поломки Среди распространенных причин, с которыми сталкиваются автовладельцы и мастера в сервисных центрах, можно назвать пружину капота ВАЗ-2114. Этот небольшой металлический узел имеет свойство терять свою функциональность из-за обычной усталости металла: в результате пружина ослабляется и перестает надежно открывать или закрывать крышку. Пружина замка капота Ремонт пружины невозможен, поэтому проводится замена: Крышка капота откидывается. С помощью отвертки поддевается стопорная шайба. Отсоединяется тросик. Извлекают сначала ось, потому неисправную пружину. Вполне вероятно, что дополнительно придется разобраться с разболтанными или сломанными опорными шайбами, выпрямив их или подложив новые. Также может возникнуть необходимость укоротить приводной тросик, но делать это нужно аккуратно, чтобы не переусердствовать – обычно, подобные операции доверяют профессионалам. Владельцы «четырнадцатой» с многолетним опытом рекомендуют оснастить капот таким устройством, как газовый упор – он сильно облегчает доводку крышки и, в целом, срок службы остальных узлов капота. Правда, подобную модернизацию придется проводить вручную: купить амортизатор, провести замеры в подкапотном пространстве и обеспечить оптимальную длину хода поршня (в среднем, для ВАЗ 2114 она составляет около 21 см). Наконец, после окончательной доводки упоры можно устанавливать, совместив ушки с техническими отверстиями на усилителе, фиксируя контргайки и регулируя углы и ход с помощью дополнительных шайб. Газовый упор на капот ваз 2114 При некоторой сноровке эта операция не отнимет много сил и времени, зато такой «тюнинг» здорово облегчит эксплуатацию автомобиля в будущем. Следует, впрочем, помнить, что если амортизатор потечет и потеряет свою функциональность, капот может заклинить так, что открывать его придется только с помощью мастеров в сервис-центре. Источник: https://xn--80aaajvii0auesmd7d.xn--p1ai/raznoe/kapot-zakryvaetsya-ne-plotno-vaz-2114-pochemu-ne-zakryvaetsya-kapot-vaz-2114.html Как открыть капот ваз 2114 — Авто-ремонт Капот автомобиля открывается при помощи натяжения специального металлического каната. Однако ничто не работает долговечно. Тросик может порваться. Теперь открыть капот станет невозможно, что делать? Итак, рассмотрим несколько вариаций решения возникшей задачи. Открываем капот ВАЗ 2107? Если ручка открытия капота ходит легко, то натяжной тросик порвался. Необходимо определить: где именно произошел данный обрыв. Если это произошло ближе к ручке открытия (она располагается в салоне автомобиля), то оборванный канатик можно подцепить самодельным крюком или другим удобным средством, вытянуть его в салон и произвести ремонтные работы. Если натяжной трос порвался в подкапотном пространстве, то проблема более серьезная, но паниковать не стоит. Зацепить оборванный трос можно со стороны радиаторной решетки. Для этого подойдет любая оплетка. Также можно попробовать достать крюк замка через салонные воздуховоды. Подобные действия выполнить очень сложно. Если все усилия тщетны, то придется срезать крепежные петли самого капота (ремонт в итоге будет дорогостоящим). Для этого снимается радиаторная решетка, болгаркой срезаются крепежные петли, далее заменить оборванный тросик – не сложно. Открываем капот ВАЗ 2109? Для того чтобы открыть капот на ВАЗ 2109, необходимо попасть под машину. Далее производим несложные действия. Снимаем защиту картера и жестяной пыльник. Это нужно сделать для того, чтобы рука прошла рядом с радиатором. Далее, нащупываем кольцо, к которому закреплен трос, и нажимаем на замок. Помощник сверху открывает капот. Стоит отметить, что канат крепится непосредственно к замку, поэтому на кольцо надавливаем только сбоку и в направлении водительского места. Для умельцев подойдет способ открытия капота при помощи длинной проволоки. Капотный замок подцепить можно самодельным крюком. Открываем капот ВАЗ 2114? Для этой машины способ открытия капота такой же, как и для ВАЗ 2109. После того, как снимете защиту двигателя, нужно отвести хвост пружины в сторону (именно так работает тросик). Для ВАЗ 21014 решетка радиатора сделана из пластмассы, поэтому ее попросту можно сломать, заменить тросик и саму решетку (стоит она весьма недорого). Квалифицированная помощь – лучшее решение Если вы самостоятельно не можете решить проблему с открытием капота на своем транспорте, то лучше обратиться в техпомощь. Квалифицированная команда быстро решит вашу «беду» и вы сможете продолжить эксплуатацию авто. В Тольятти и области эффективную помощь оказывает компания «Генерал». Это верное решение многих дорожных и технических проблем с техническим средством. Источник: https://555-shop.ru/vaz/kak-otkryt-kapot-vaz-2114.html Капот не плотно закрывается ваз 2114 А давайте-ка внимательней присмотримся к капоту нашего автомобиля. Не появилось ли никаких странностей в его поведении? Часто мы не обращаем внимание на такие мелочи, как то, что капот стал немного хуже закрываться, требуется с каждым разом все большее усилие для его открывания, появилось дребезжание (сначала легкое и периодическое). Ведь все это происходит постепенно, а значит, незаметно. Забываем про такое нехитрое дело, как регулировка замка капота. Спущенное колесо или «захворавший» стартер мы замечаем сразу, и принимаем срочные меры по устранению возникшей неисправности. А подуставший капотный замок, по мнению большинства автолюбителей, «на скорость не влияет». Действительно, не влияет, но многих ужасно раздражает многократное хлопанье, нервное дерганье за ручку в надежде, что «Сезам», наконец-то, откроется. И все это происходит, как правило, в самые неподходящие моменты. Вроде мелочь, а раздраженный водитель – угроза на дороге, причем абсолютно для всех участников движения. Или открывшийся, по собственному желанию, на ходу капот Даже на небольшой скорости это может создать серьезные проблемы. Не будем же откладывать в долгий ящик такую «мелочь», как регулировка. Тем более, что все операции можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи работников СТО и главное, совершенно бесплатно! почему не закрывается капот на ваз 2114 причины Выяснение причин неисправности в работе капота – первоочередная задача автовладельца, так как такая поломка создает высокие риски при езде, и не только для хозяина авто. Чтобы выяснить, почему не закрывается капот ВАЗ-2114, потребуется провести ряд диагностических мероприятий. Не закрывается капот ваз 2114 Поломка: не открывается капот на ВАЗ 2114 Во время эксплуатации отечественных автомобилей могут возникнуть неприятные ситуации, например, когда не открывается капот ВАЗ 2114. Чаще всего это спровоцировано обрывом тросика. Он соединяет замок капота и ручку открывания, которая расположена в салоне автомобиля. Это происшествие приводит к тому, что капот попросту не открывается, а иногда и не закрывается, как ни старайся. Описанную неприятность можно устранить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. Вернуться Если порвался тросик Для того чтобы исправить ситуацию, при которой не открывается капот ВАЗ 2114, необходимо загнать автомобиль на эстакаду или смотровую яму и иметь под рукой: плоскогубцы; ключи, которыми снимается защита двигателя. В первую очередь необходимо осмотреть тросик на возможный разрыв. Существует вероятность того, что он порвался где-то в салоне. При помощи плоскогубцев цепляется внутренняя часть тросика, но только нужно следить, чтобы схватился сам элемент, а не его оплетка. Тросик подтягивается к себе, и после этого капот должен открыться. Но такой способ подходит только для тех случаев, когда обрыв случился именно внутри салона. Для тех случаев, когда трос обрывается не внутри салона, а под самим капотом, действовать необходимо другим методом. Тут ремонт будет происходить снизу автомобиля, дабы была возможность достать до замка капота. Для этого необходимо, чтобы машина стояла на эстакаде, или ремонтнику следует быть в смотровой яме. Таким образом работа с днищем будет проходить в более удобных условиях. Двумя ключами снимается защита картера на двигателе. Далее происходит демонтаж пыльника с мотора. Для этого его снимают с креплений, которые находятся впереди. Пыльник отгибают назад. После, проникнув отверткой в пространство рядом с радиатором, необходимо дотянуться до замка капота. Там нужно нащупать защелку, которую следует повернуть в левую сторону, при этом сильно надавив на нее. Замок должен открыться. Очень важно следить за всеми деталями автомобиля. Поэтому замок капота должен регулярно смазываться. Чтобы тросик меньше страдал от постоянной эксплуатации, его следует иногда обрабатывать силиконовой смазкой с внутренней стороны оплетки. Таким образом, риск разрыва снизится в несколько раз. Если описанные методы не помогли открыть капот, придется обращаться за квалифицированной помощью. Перед тем как трогаться в путь, нелишним будет осмотреть свой автомобиль. Ведь если в дороге начнутся неприятности, это может дорого стоить. Поэтому те механизмы, которые отвечают за безопасную эксплуатацию, должны осматриваться в первую очередь. Капот как составляющая машины является защитой для двигателя от воздействий окружающей среды. Для этого рассматриваемый элемент делают из высокопрочных материалов, чаще всего из стали. Внешняя его сторона покрывается слоем краски, которая призвана защищать капот от воздействия влаги. Открытие капота может происходить собственными руками, а можно воспользоваться и специальными приспособлениями. Есть еще один метод, который может помочь справиться с возникшей неприятностью. Как уже упоминалось выше, чтобы произвести такой ремонт, авто загоняется на эстакаду, после чего удаляются пыльник, защита, и обеспечивается доступ к тросику. Далее необходимо определить сторону открывания капота, то есть, в какую сторону тянуть трос. Если его потянуть по направлению к себе, он поменяет месторасположение и это даст возможность открыть капот при помощи монтажки. Если нет возможности поставить машину на эстакаду, можно использовать домкрат, чтобы обеспечить возможность поработать с днищем автомобиля. Поднимается передняя часть транспортного средства. Чтобы обезопасить себя во время проведения ремонтных работ, под колеса ставятся бревна или надежные бруски. В этом случае, даже если машина сорвется с домкрата, она не сможет придавить лежащего под ней человека. Желательно на пол стелить подстилку, чтобы работать было более комфортно. Из проволоки сооружается самодельный крючок. С его помощью цепляется пружина замка и тянется в сторону двигателя. Важным моментом является то, что замки могут иметь немного разную конструкцию. Особенно если у автомобиля был другой хозяин. Ведь он мог внести свои коррективы в обустройство «друга». Например, установить газовый упор капота, и тогда проблема может быть не столько в самом замке, сколько в заклинивании упоров. В более новых моделях вопрос обрыва тросика уже давно решен. Они имеют запасной тросик, который осуществляет аварийное открытие капота или бензобака. Вернуться Замена системы открывания капота Для того чтобы кардинально решить проблемы с капотом, если он не открывается или заедает при открывании, следует осуществить замену всей системы. Чтобы поменять пружину на замке, необходимо рассоединить саму пружину и тросик привода замка. Ее снимают при помощи отвертки, слегка поддев. Если необходимо заменить сам трос, то пружину не снимают. Канат выводится из креплений, ключом на 13 отворачивается болт, который крепит рукоятку. При помощи пассатижей выпрямляется один конец тросика. Чтобы снять петлю с рукояти, необходимо сдвинуть втулку, после чего канатик вытягивается через моторный отсек. Чтобы капот случайно не захлопнулся, отверткой удерживают его фиксатор. В это же время при помощи ключа на 19 ослабляют контргайку. Далее, при помощи того же инструмента, снимают и сам фиксатор капота. Чтобы поменять пружину, необходимо поддеть стопорную шайбу и снять ее. Эту процедуру проводят отверткой. Вынимают ось, а после — саму пружину. После замены пружины сборка системы проводится в обратной последовательности. Вернуться Газовый упор своими руками Удобство такого дополнительного элемента, как газовый упор, заключается в том, что с определенного момента капот начинает открываться сам, ему только следует дать толчок рукой. Стандартный ВАЗ 2114 не имеет в своей комплектации указанной детали, поэтому ее необходимо устанавливать вручную. Большим плюсом такого приспособления является то, что, однажды установив, его нет необходимости постоянно обслуживать.  Чтобы оснастить свой автомобиль газовым упором, необходимо выполнить следующие действия. Сначала покупается амортизатор на ВАЗ 2111, так как рассматриваемая модель имеет оптимальные размеры, которые удобно будет подогнать под имеющийся автомобиль. Далее необходимо создать чертеж элемента. Работа начинается с подкапотного пространства. Штангенциркулем делаются замеры, по которым создается эскиз. На картонную бумагу переносится чертеж, после чего его вырезают. Полученный шаблон устанавливается на будущее месторасположение упора, сверяются размеры. Купленный амортизатор также должен пройти проверку, дабы убедиться, что капот исправно работает, иначе он попросту не будет закрываться. Если новый элемент окажется короче, чем нужно, можно его удлинить при помощи промежуточных стоек. Оптимальной величиной хода для ВАЗ 2114 считается 21,5 см. Ориентируясь на эскиз, следует доработать чертеж. После чего начинается изготовление детали по нему. Крепления «ушки» устанавливаются таким образом, чтобы они смотрели вниз, после чего скручиваются нижние гайки на пластинах. Верхние гайки только слегка ослабляются, буквально на два витка. Пластины должны быть совмещены с техническими отверстиями на усилителе капота, после чего их двигают вбок и немного ниже. В углубления вставляется верхняя часть пластин, после чего вся конструкция целиком поднимается до упора вверх. Фиксируются нижние контргайки, при этом вставляются необходимые шайбы. После этого откручиваются контргайки, расположенные на опоре с правой стороны впереди. На освободившиеся штыки насаживается крепление с нижней стороны упора, после чего все фиксируется гайками. Таким образом, самодельный газовый упор сделан и установлен на место «дислокации». По сравнению со стандартной подпоркой, такая конструкция позволяет открывать крышку выше примерно на 0,5 см. Этот способ достаточно экономичен, так как потратиться приходится всего лишь на амортизатор и болты с гайками. https://www.youtube.com/watch?v=adwcRYumfQ8 Если при протечке газового упора возникает ослабление, деталь придется менять. Но в этом особых затруднений не будет, так как конструкция довольно легко разбирается, а на ее место устанавливается новая. Единственный минус: в случае поломки этого элемента сразу открыть капот самостоятельно без использования болгарки будет трудно. Придется обращаться в автосервис. Источник: http://expertVAZ.ru/2114/otkryvaetsya-kapot.html Почему не закрывается капот на ваз 2114 Ремонт ВАЗПочему не закрывается капот на ваз 2114 Поиски возможных причин, почему не закрывается капот на ВАЗ 2114 (да и на других собратьях по модельному ряду), нередки для владельцев Лад. Несерьезная вроде бы поломка может привести к довольно неприятным последствиям. Открытие капота на ходу – не самое веселое и уж точно нежелательное событие. Временным решением, доставшимся нам еще от дедов, может стать проволока, которой фиксируется крышка. Однако ездить так постоянно неудобно, да и оставлять под домам лишь частично закрытую машину боязно: можно быть практически на 100 % уверенным, что ушлые люди как минимум снимут аккумулятор. А потом, не устраненные неполадки могут вызвать и обратную ситуацию: капот заклинит намертво, и чтобы попасть в машину, придется принимать радикальные меры, которые обычно приводят к дорогостоящим ремонтам.Почему не закрывается капот на ВАЗ 2114? На самом деле, тому есть не так уж много причин. И большинство из них устраняется своими силами, хотя иногда может понадобиться и постороннее участие.Просто регулировкаЗачастую капот начинает плохо закрываться или вовсе отказывается это делать из-за нарушения положения крышки или ее защелки. Причем сместиться последняя может как в вертикальном направлении, так и в горизонтальном. Решается вопрос элементарно, и для всех манипуляций понадобятся лишь отвертка и ключ на 13.Если нарушена высотная регулировка, для того, чтобы закрыть капот, приходится применять значительное усилие. И даже если вам удалось прихлопнуть крышку, она все равно ходит: сохраняется заметный люфт, а в движении капот подпрыгивает и дребезжит. Чтобы устранить неполадку, требуется ослабить степень затяжки контргайки на защелке, придерживая ее отверткой, чтобы не проворачивалась вместе с крепежом.Если защелка сместилась горизонтально, при закрытии крышки ощущается жесткий удар, а открывание становится проблематичным. Опять же ослабляется контргайка, после чего защелка передвигается в нужное положение. Перед защемлением крепежа нужно проверить легкость закрытия и его плотность; если желаемый результат не достигнут, манипуляции повторяются.Если крышка просто не входит в отведенное ей пространство или замок не фиксируется при закрывании, требуется регулировка капота по отношению к крыльям и замку. Крышка откидывается; крепежные болты ослабляются. Только не нужно откручивать их слишком сильно, чтобы капот не болтался, а довольно крепко сидел на месте. Крышка осторожно опускается; здесь главное – не защелкнуть замок. По краям выставляются одинаковые зазоры. Для этого достаточно немного подвинуть капот в нужную сторону. Чтобы быть уверенным в ровности щелей, можно сделать 4 мерных колышка нужной толщины. Очень удобно для этого пользоваться пробками от вина (только не пластмассовыми): они легко режутся и при этом не царапают кузов. Когда вы будете уверены в одинаковости зазоров, так же аккуратно поднимите капот и зафиксируйте болты на петлях.Окончанием всех подобных работ должно стать смазывание отрегулированных деталей и проверка работоспособности крышки со степенью затяжки крепежа. С последним не переусердствуйте: перетянутая контргайка может воспрепятствовать свободе открывания капота.Другие возможные причиныЕсли дело не в нарушении отладки, значит, сломалась одна из деталей запорной системы. Не будем рассматривать вариант целостности замка: думается, его вы проверили в первую очередь.Одна из наиболее вероятных поломок – усталость металла, из которого сделана пружина, вставляемая в радиаторный «телевизор». В результате она ослабляется и перестает работать, как ей положено. Ее ослабление зачастую легко обнаружить, просто потянув за нее: сопротивление будет довольно слабое. Пружина меняется, фиксация капота восстанавливается.Следующий элемент, который довольно часто ломается или разбалтывается – опорные жестянки под пружиной. При этом закрыть капот можно, но для этого нужны 2 человека: один тянет за рукоятку, которой крышка открывается, второй прихлопывает капот, и только после этого он закрывается. Дело в том, что пружина при установке не должна закрывать вход замковой направляющей по центру, она должна быть смещена в сторону и перекрывать этот сектор процентов на 30, не больше. Если условие не выдержано – опорная шайба гнется, зацепление отсутствует. Нужно выпрямить жестянку и подложить под нее шайбу с подтягиванием троса.Способом устранения последнего дефекта может быть и укорачивание тросика. Однако непрофессионалу лучше этим не заниматься: велик риск запороть сам трос. Если вы решите пойти этим путем, лучше сгонять на СТО. Основные причины, почему не закрывается капот на ВАЗ 2114, мы перечислили; будем надеяться, что наши советы помогут вам исправить ситуацию. А еще лучше – если они вам не пригодятся вовсе вследствие отсутствия подобной неполадки. AutoFlit.ru Автоматическое открытие/закрытие багажника Наверное, каждый автолюбитель не раз замечал, что у современных иномарок есть опция — дооснащение кнопкой закрытия багажника. То есть не нужно хлопать крышкой багажника, чтобы закрыть его, а достаточно лишь нажать кнопку и багажник закрывается автоматически. А как сделать закрытие и открытие багажника кнопкой своими руками ? Чтобы открыть багажник автоматически, много ума не надо, достаточно установить пружины, как это делают владельцы Лада Гранта. А вот чтобы закрыть багажник кнопкой нужен какой-то электромеханизм, который выполнит работу за нас. В иномарках для этого чаще всего используется два привода, блок управления и кнопка. Привод может быть в лучшем случае пневматическим, либо более дешевым электрическим.  Рассмотрим пример, как устроен механизм закрытия багажника на volkswagen:Комплектация двери багажного отсека с электроприводом включает в себя два двигателя в блоках управления крышки багажного отсека и петлю замка с доводчиком. Открывается дверь багажного отсека с электроприводом с помощью наружной ручки двери багажного отсека, кнопки в брелке дистанционного управления или с помощью кнопки в водительской двери. Закрывается дверь багажного отсека с электроприводом с помощью кнопки на ее внутренней обшивке или с помощью ее наружной ручки. Электродвигатели крышки багажного отсека с электроприводом оснащены ограничителем усилия. Если при «открывании» дверь багажного отсека наталкивается на препятствие, то открытие прерывается. Если при «закрывании» дверь наталкивается на препятствие, то закрытие прерывается, и дверь вновь чуть приоткрывается. Дверь багажного отсека также можно закрывать и открывать вручную. После кратковременного чуть сильного нажатия электродвигатели отключаются, и дверь можно открывать и закрывать с нормальным усилием.При неисправности в электрике привод от электродвигателей не разъединяется, поэтому открывать и закрывать дверь необходимо с большим усилием. Таким образом, если на ВАЗ использовать механизм автозакрытия багажника от иномарки, то кроме базовых элементов этой системы (которые обойдется в копеечку) потребуется еще и доводчик багажника. Следовательно, дальше мыслить в эту сторону не разумно.Русский автомобиль предполагает простых и дешевых решений, например, использование для этих целей ЭСП: Потребуется: Комплект из двух электростеклоподъёмников (ЭСП), в данном примере фирмы «Forward», цена 3000р; Модуль закрытия стёкол DenUp-RWC702m. Спрут, цена 500р; Кнопка открытия багажника (21100-3710620), цена 50р. Все необходимое Вы можете купить в интернет-магазинах. С помощью инженерной смекалки и фантазии два ЭСП были установленны в багажник Приоры и подключены по простой схеме. Задний конец рельсы ЭСП прикручен к поперечине, которая за спинкой, на нее ложится полка. На ЭСП кронштейн с приваренной гайкой, передний конец прикручен к балке, к которой приклеено заднее стекло. В ней со стороны салона делается прорезь по размеру, чтобы пролезла гайка М6, и можно держать ключом.Почему два ЭСП, а не один ?Вообще один ЭСП способен с трудом закрыть багажник, но при закрытии появляется перекос крышки. Два ЭСП выполняют свою работы без труда, а отсутствие перекоса делает систему более надежной. Единственное, возможно, потребуется немного отрегулировать положение замка багажника.В результате при нажатии на кнопку открытия багажника в салоне или на пульте крышка багажника поднимается. Вторая кнопка установлена на крышке багажника в декоративном элементе, закрывающий актуатор. При ее нажатии крышка багажника закрывается автоматически.Схема подключения для автоматического закрытия багажника: автозакрытия/открытия багажника: xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai Освещение подкапотного пространства Тем, кому в вечернее время или в гараже приходилось возиться под капотом знают, что при недостаточном освещении выполнять какие-либо работы очень не удобно. Решением данной проблемы может быть установка освещения под капотом ВАЗ 2110. Сделать освещение под капотом можно с помощью лампы накаливания или светодиодами. Лампа под капотом Для того, чтобы установить дополнительный свет под капотом нам понадобится: Лампа подкапотная ВАЗ 2114-2115 Провод двухжильный сечением 1мм (5м) Кнопка вкл/выкл Гофра под проводку Подвесной предохранитель Предохранитель плоский (ВАЗ 2110) 5А Сама лампочка под капотом закрепляется на саморез в ребре жесткости. Устанавливать лампу лучше в левой части капота, где больше места для нее после закрытия.Проводку укладываем под шумоизоляцией капота и выводим под капот в левой части. Также устанавливаем кнопку вкл/выкл. Плюс подключаем к АКБ через предохранитель 5А, а массу можно взять с концевика капота, чтобы лампа гасла при закрытии капота даже если Вы забыли выключить свет через кнопку. Светодиоды под капотом Вместо лампы накаливания сделать освещение под капотом можно с помощью светодиодов. Установить ленты из светодиодов можно в любом месте, т.к. они занимают мало места и при закрытии капота мешаться уже не будут.Подключение светодиодов выполнять по такой же схеме. Кстати, а Вы знаете как еще можно сделать подсветку двигателя? xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai Источник: https://motorsmarine.ru/remont_vaz/pochemu_ne_zakryvaetsya_kapot_na_vaz_2114.html Как открыть капот на ваз 2114 — Ремонт автомобиля своими руками Во время эксплуатации отечественных автомобилей могут возникнуть неприятные ситуации, например, когда не открывается капот ВАЗ 2114. Чаще всего это спровоцировано обрывом тросика. Он соединяет замок капота и ручку открывания, которая расположена в салоне автомобиля. Это происшествие приводит к тому, что капот попросту не открывается, а иногда и не закрывается, как ни старайся. Описанную неприятность можно устранить самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. Вернуться почему не закрывается капот на ваз 2114 причины Выяснение причин неисправности в работе капота – первоочередная задача автовладельца, так как такая поломка создает высокие риски при езде, и не только для хозяина авто. Чтобы выяснить, почему не закрывается капот ВАЗ-2114, потребуется провести ряд диагностических мероприятий. Не закрывается капот ваз 2114 Регулировка капота и запорных механизмов Чаще всего автолюбители сталкиваются с тем, что замок капота 2114 не закрывается из-за разладившейся системы самой крышки и защелки, что приводит к необходимости сильно хлопать капотом, пытаясь замкнуть его в паз. Вооружившись гаечным ключом и отверткой, можно приступить к решению проблемы, для начала проверив регулировку по высоте: При закрытом капоте выявляется его люфт в замке. Контргайка ослабляется гаечным ключом. Защелка смещается по высоте при фиксированной контргайке (чтобы предупредить ее прокручивание со всем узлом). Если смещение произошло в горизонтальной плоскости, это ухудшит не только запирание, но и открытие капота, поэтому и тут потребуется регулировка. Ослабив гайку и передвинув защелку в требуемом направлении, проверяют готовый результат – открывают и закрывают несколько раз капот. Только после достижения успеха можно затягивать гайку обратно. Запорные механизмы капота Иногда капот на ВАЗ-2114 не закрывается из-за того, что сама крышка криво ложится в проем между крыльями. Чтобы решить проблему, надо откинуть капот вверх и ослабить его крепежные фиксаторы, после чего аккуратно опустить крышку обратно так, чтобы она вошла в замок плавно и до конца – после этого можно затягивать болты обратно. Специалисты рекомендуют использовать колышки или иные предметы для выставления идеальных симметричных зазоров с обеих сторон капота. Добившись результата, крышку можно поднять снова и зафиксировать. Разрыв тросика Если замок на капоте ВАЗ-2114 работает исправно, но из салона капот все равно не открывается, следует предположить обрыв приводящего тросика. Проверить это можно, потянув плоскогубцами за него (не за обмотку) в салоне, добившись открытия замка снаружи. Если же обрыв произошел в подкапотном пространстве, придется приступить к следующим действиям: загнать машину на эстакаду или на яму; с помощью ключей снять защиту картера под двигателем; ослабить крепления пыльника мотора и отогнуть его назад; дотянуться рукой до замка, отвечающего за фиксацию капота. Тросик капота ваз 2114 Проделав эти операции, необходимо надавить на защелку, чтобы открыть замок, после чего можно заняться извлечением оборванного троса. Для этого водителю придется, не трогая пружину, отсоединить от нее тросик и вывести его из крепления, ослабив соответствующий болт на рукоятке. Сдвинув в сторону втулку, трос нужно вытянуть через моторное пространство. Установка нового привода осуществляется в обратном порядке. Для продления срока службы тросика его рекомендуется смазывать силиконовой смазкой под обмоткой. То же касается и самого замка капота, который также требует защиты от механических нагрузок и воздействия внешней среды. Другие вероятные причины поломки Среди распространенных причин, с которыми сталкиваются автовладельцы и мастера в сервисных центрах, можно назвать пружину капота ВАЗ-2114. Этот небольшой металлический узел имеет свойство терять свою функциональность из-за обычной усталости металла: в результате пружина ослабляется и перестает надежно открывать или закрывать крышку. Пружина замка капота Ремонт пружины невозможен, поэтому проводится замена: Крышка капота откидывается. С помощью отвертки поддевается стопорная шайба. Отсоединяется тросик. Извлекают сначала ось, потому неисправную пружину. Вполне вероятно, что дополнительно придется разобраться с разболтанными или сломанными опорными шайбами, выпрямив их или подложив новые. Также может возникнуть необходимость укоротить приводной тросик, но делать это нужно аккуратно, чтобы не переусердствовать – обычно, подобные операции доверяют профессионалам. Владельцы «четырнадцатой» с многолетним опытом рекомендуют оснастить капот таким устройством, как газовый упор – он сильно облегчает доводку крышки и, в целом, срок службы остальных узлов капота. Правда, подобную модернизацию придется проводить вручную: купить амортизатор, провести замеры в подкапотном пространстве и обеспечить оптимальную длину хода поршня (в среднем, для ВАЗ 2114 она составляет около 21 см). Наконец, после окончательной доводки упоры можно устанавливать, совместив ушки с техническими отверстиями на усилителе, фиксируя контргайки и регулируя углы и ход с помощью дополнительных шайб. Газовый упор на капот ваз 2114 При некоторой сноровке эта операция не отнимет много сил и времени, зато такой «тюнинг» здорово облегчит эксплуатацию автомобиля в будущем. Следует, впрочем, помнить, что если амортизатор потечет и потеряет свою функциональность, капот может заклинить так, что открывать его придется только с помощью мастеров в сервис-центре. Полезное видео Дополнительные рекомендации вы сможете получить, просмотрев видео ниже: Ваз 2114 не закрывается капот Почему не закрывается капот на ваз 2114 причины Выяснение причин неисправности в работе капота – первоочередная задача автовладельца, так как такая поломка создает высокие риски при езде, и не только для хозяина авто. Чтобы выяснить, почему не закрывается капот ВАЗ-2114, потребуется провести ряд диагностических мероприятий. Регулировка капота и запорных механизмов Чаще всего автолюбители сталкиваются с тем, что замок капота 2114 не закрывается из-за разладившейся системы самой крышки и защелки, что приводит к необходимости сильно хлопать капотом, пытаясь замкнуть его в паз. Вооружившись гаечным ключом и отверткой, можно приступить к решению проблемы, для начала проверив регулировку по высоте: При закрытом капоте выявляется его люфт в замке. Контргайка ослабляется гаечным ключом. Защелка смещается по высоте при фиксированной контргайке (чтобы предупредить ее прокручивание со всем узлом). Если смещение произошло в горизонтальной плоскости, это ухудшит не только запирание, но и открытие капота, поэтому и тут потребуется регулировка. Ослабив гайку и передвинув защелку в требуемом направлении, проверяют готовый результат – открывают и закрывают несколько раз капот. Только после достижения успеха можно затягивать гайку обратно. Иногда капот на ВАЗ-2114 не закрывается из-за того, что сама крышка криво ложится в проем между крыльями. Чтобы решить проблему, надо откинуть капот вверх и ослабить его крепежные фиксаторы, после чего аккуратно опустить крышку обратно так, чтобы она вошла в замок плавно и до конца – после этого можно затягивать болты обратно. Специалисты рекомендуют использовать колышки или иные предметы для выставления идеальных симметричных зазоров с обеих сторон капота. Добившись результата, крышку можно поднять снова и зафиксировать. Разрыв тросика Если замок на капоте ВАЗ-2114 работает исправно, но из салона капот все равно не открывается, следует предположить обрыв приводящего тросика. Проверить это можно, потянув плоскогубцами за него (не за обмотку) в салоне, добившись открытия замка снаружи. Если же обрыв произошел в подкапотном пространстве, придется приступить к следующим действиям: загнать машину на эстакаду или на яму; с помощью ключей снять защиту картера под двигателем; ослабить крепления пыльника мотора и отогнуть его назад; дотянуться рукой до замка, отвечающего за фиксацию капота. Проделав эти операции, необходимо надавить на защелку, чтобы открыть замок, после чего можно заняться извлечением оборванного троса. Для этого водителю придется, не трогая пружину, отсоединить от нее тросик и вывести его из крепления, ослабив соответствующий болт на рукоятке. Сдвинув в сторону втулку, трос нужно вытянуть через моторное пространство. Установка нового привода осуществляется в обратном порядке. Для продления срока службы тросика его рекомендуется смазывать силиконовой смазкой под обмоткой. То же касается и самого замка капота, который также требует защиты от механических нагрузок и воздействия внешней среды. Другие вероятные причины поломки Среди распространенных причин, с которыми сталкиваются автовладельцы и мастера в сервисных центрах, можно назвать пружину капота ВАЗ-2114. Этот небольшой металлический узел имеет свойство терять свою функциональность из-за обычной усталости металла: в результате пружина ослабляется и перестает надежно открывать или закрывать крышку. Ремонт пружины невозможен, поэтому проводится замена: Крышка капота откидывается. С помощью отвертки поддевается стопорная шайба. Отсоединяется тросик. Извлекают сначала ось, потому неисправную пружину. Вполне вероятно, что дополнительно придется разобраться с разболтанными или сломанными опорными шайбами, выпрямив их или подложив новые. Также может возникнуть необходимость укоротить приводной тросик, но делать это нужно аккуратно, чтобы не переусердствовать – обычно, подобные операции доверяют профессионалам. Владельцы «четырнадцатой» с многолетним опытом рекомендуют оснастить капот таким устройством, как газовый упор – он сильно облегчает доводку крышки и, в целом, срок службы остальных узлов капота. Правда, подобную модернизацию придется проводить вручную: купить амортизатор, провести замеры в подкапотном пространстве и обеспечить оптимальную длину хода поршня (в среднем, для ВАЗ 2114 она составляет около 21 см). Наконец, после окончательной доводки упоры можно устанавливать, совместив ушки с техническими отверстиями на усилителе, фиксируя контргайки и регулируя углы и ход с помощью дополнительных шайб. При некоторой сноровке эта операция не отнимет много сил и времени, зато такой «тюнинг» здорово облегчит эксплуатацию автомобиля в будущем. Следует, впрочем, помнить, что если амортизатор потечет и потеряет свою функциональность, капот может заклинить так, что открывать его придется только с помощью мастеров в сервис-центре. Полезное видео Дополнительные рекомендации вы сможете получить, просмотрев видео ниже: Не закрывается капот ВАЗ 2114: регулируем сами Владельцы ВАЗ 2114 часто встречаются с проблемой, когда капот автомобиля начинает плохо закрываться и открываться. Это создает много неудобств. Ведь плохо работающий механизм не только лишает удовольствия от эксплуатации машины, но и может неожиданно привести к аварийной ситуации. Что мешает правильной работе Если не закрывается капот ВАЗ 2114 – что делать? В отличие от комнатной двери, чье положение четко определено в пространстве, постановка капота зависит от петель, замка, регулировочных резиновых опор. Все они имеют возможность настройки, и неверное положение одного из них приводит к некорректной работе. Кроме того, есть еще один фактор, из-за которого плохо закрывается капот ВАЗ 2114 – это сама конструкция кузова. Дело в том, что изначально система запирания была спроектирована для ВАЗ 2108 – 2109. Эти машины имели более короткий свес капота и, как следствие, большую жесткость. Дизайнеры, изменившие форму, сыграли злую шутку, удлинив свес капота. В результате жесткость была потеряна и точная регулировка не дает 100 % результата. В какой-то степени, это можно назвать «болезнью» этой модели. Измерение капотного проема Нередко встречается случай, когда не закрывается капот ВАЗ 2114 по причине перекоса капотного проема. Если машина побывала раньше в аварии, то первое, с чего нужно начать, – это установить симметричность капотного проема. Для этого нужно замерить его по двум диагоналям и сравнить полученные данные. Измерить можно обычной рулеткой, взяв за опорные точки головки болтов на крыльях с одной стороны и регулировочные резинки с другой стороны. Следующее, что нужно сделать, – это установить одинаковую высоту лонжеронов автомобиля. К сожалению, это может сделать лишь опытный кузовной мастер. Если выявлены расхождения по диагоналям и лонжеронам, то это прямая дорога в кузовной цех. Но если машина не была ранее в ДТП, то эти замеры можно пропустить и сразу начать с регулировочных работ. Регулируем петли Эта настройка должна обеспечить правильное положение капота в сравнении с передними крыльями автомобиля. Чтобы сделать подобную работу нужно: Проверить положение капота относительно верхней части крыльев. Они должны находиться в одной плоскости. Если этот параметр нарушен, то выполняется следующий пункт. Установить капот в открытое положение. Петли регулируются при помощи 2 болтов под ключ на 8. При этом сразу два болта откручивать нельзя. Сильно собьется настройка, и без опыта сложно будет вернуть в исходное положение. Поэтому нужно начинать с отворачивания одного болта, и, покачивая капот вверх-вниз, добиться изменения в вертикальном положении. Затем болт нужно затянуть и опустить капот. Если плоскостность восстановлена, а капот ВАЗ 2114 не закрывается должным образом, то стоит приступить к следующим работам. Регулировочные опоры Эти маленькие, но важные детали, помогают правильно выставить свес капота относительно передних фар, облицовки радиатора и передних кончиков крыльев. Для регулировки установлены 4 резинки, из которых 2 закручиваются по краям внутренней жесткости капота, а две – ближе к центру. Крайние служат для изменения положения относительно фар, а центральные не столько меняют положение свеса, сколько служат упругими опорами. Именно они играют роль выталкивающего элемента, когда открывается замок. Если центральные резинки сильно выкручены, то это может быть обстоятельством, из-за которого не закрывается капот ВАЗ 2114. Суть регулировки центральных резинок сводится к тому, чтобы они создавали незначительное сопротивление при закрывании. В идеальном варианте капот должен закрываться под своим весом, если его опустить с высоты 10-15 см. Настройка замка Главный виновник, из-за которого не закрывается капот ВАЗ 2114 – это замок. Он состоит из капотного штыря, который стоит по центру внутренней жесткости и ответной пружины, находящейся на верхней планке рамки радиатора. Штырь имеет возможность регулировки в горизонтальном и вертикальном положении. Для изменения высоты предусмотрено резьбовую часть, которая заворачивается в плавающую шайбу. А чтобы сместить и зафиксировать его в горизонтальной плоскости, есть широкая контргайка. Регулировочные работы выполняются в следующей последовательности: Внимательно осмотреть ответную пружину. Нередко она становится причиной, почему не закрывается капот ВАЗ 2114. Если в процессе эксплуатации она деформируется, то меняет свою форму, становится по центру ответного отверстия и создает препятствие на пути штыря. Пружину можно извлечь и разогнуть, придав ей правильную форму, но усталость металла быстро вернет ее в изначальное положение. Поэтому правильнее купить новую деталь. Отцентровать капотный штырь замка. Для этого ключом на 27 ослабить контровочную гайку, чтобы замок мог свободно перемещаться. Затем нужно закрыть капот. Ответное отверстие точно центрирует штырь. После этого гайку нужно затянуть снова. Вставить на свое место фиксирующую пружину. Теперь, если после основной настройки капот ВАЗ 2114 не закрывается, то причина может заключаться в неправильной высоте штыря. Если он слишком сильно закручен внутрь жесткости, то это не позволит ему закрываться легко. Придется выкрутить его немного и проверить снова, с каким усилием закрывается капот. Другие причины плохой работы Бывает, что все регулировки выполнены, а капот ВАЗ 2114 не закрывается все равно или работает плохо. В этом случае нужно смазать капотный штырь графитной смазкой. Если и это не помогло, то причина кроется в старом тросике, приводящем в действие замок. Высохшая смазка в рубашке, не дает возможности свободно перемещаться тросу. Можно его реанимировать, попытавшись внутрь залить смазку либо заменить новым. Регулируем сами замок капота А давайте-ка внимательней присмотримся к капоту нашего автомобиля. Не появилось ли никаких странностей в его поведении? Часто мы не обращаем внимание на такие мелочи, как то, что капот стал немного хуже закрываться, требуется с каждым разом все большее усилие для его открывания, появилось дребезжание (сначала легкое и периодическое). Ведь все это происходит постепенно, а значит, незаметно. Забываем про такое нехитрое дело, как регулировка замка капота. Спущенное колесо или «захворавший» стартер мы замечаем сразу, и принимаем срочные меры по устранению возникшей неисправности. А подуставший капотный замок, по мнению большинства автолюбителей, «на скорость не влияет». Действительно, не влияет, но многих ужасно раздражает многократное хлопанье, нервное дерганье за ручку в надежде, что «Сезам», наконец-то, откроется. И все это происходит, как правило, в самые неподходящие моменты. Вроде мелочь, а раздраженный водитель – угроза на дороге, причем абсолютно для всех участников движения. Или открывшийся, по собственному желанию, на ходу капот… Даже на небольшой скорости это может создать серьезные проблемы. Не будем же откладывать в долгий ящик такую «мелочь», как регулировка. Тем более, что все операции можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи работников СТО и главное, совершенно бесплатно! В каких же случаях поможет регулировка? Давайте перечислим главные неисправности, которые можно самостоятельно устранить, только лишь отрегулировав замок капота автомобиля: Капот стал плохо закрываться, требуется многократное хлопанье и прикладывание заметного усилия для его закрытия Стало проблематично его открыть (тянем-потянем, а реакции – ноль) Не «подпрыгивает» при натяжении тросика, при закрывании слышен посторонний стук металла о металл Дребезжание при заведенном двигателе, на ямах. Так как в одной статье практически невозможно описать все модели, возьмем для примера шедевр отечественного автопрома – автомобиль ВАЗ. Что бы ни говорили, а «жигули» бороздят просторы бывшего СНГ чаще, чем любая иномарка. И, учитывая их живучесть, думаю это еще надолго… А исходя из принципа, что данная процедура, практически на всех автомобилях, сводится к аналогичным действиям (если не принимать ко вниманию конструктивные особенности замков), можно вывести общую формулу настройки. Займемся же регулировкой замков, к примеру, для ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Инструменты Для регулировки нам понадобятся: Гаечный ключ на 19 мм. Отвертка, обычно я использую «волшебный» набор. Масло для смазки замка (годится только жидкое; «солидол», «литол» и другие подобные смазки не подойдут, так как они затвердевают при низкой температуре, что затрудняет работу механизма). Желание, немного свободного времени, голова и две руки (желательно прямые). Процесс регулировки на выбранной модели автомобиля Устройство капотного замка ВАЗ 2108/2109/21099 Для начала, открываем и фиксируем капот. Обратим внимание на замок и попробуем разобраться в принципе его работы. На фото обозначены основные элементы замка: Пружина защелки замка Контргайка Защелка Предохранительный крюк Ручка предохранительного крюка. Из увиденного следует, что после того, как мы потянули за ручку открывания в салоне, тросик открывает фиксатор, который освобождает защелку замка. Благодаря пружине защелки, капот «прыгает» вверх, но его еще удерживает в полуоткрытом состоянии предохранительный крючок. И только нажав на ручку предохранительного крюка, мы можем полноценно его открыть и получить доступ в моторный отсек. Довольно надежная система. На первый взгляд… Регулировка, хоть и не очень сложная операция, но требует терпения и аккуратности. Иногда приходится по много раз повторять одно и то же ювелирное движение, пока все не начнет работать, как следует! Вертикальная регулировка замка Если капот не хочет нормально закрываться (вы им хлопаете, давите на него, а он все равно закрывается с трудом, или вовсе не фиксируется в закрытом положении), или появилось дребезжание при езде по нашим идеально ровным дорогам (иногда оно заметно даже просто при заведенном двигателе), тогда необходима регулировка в вертикальном направлении. А именно – регулировка длины защелки замка. Для этого, с помощью ключа на 19 мм ослабьте контргайку на защелке, придерживая саму защелку от проворачивания отверткой с плоской насадкой. Если капот плохо или совсем не фиксируется в закрытом положении, то требуется немного увеличить длину защелки, чего мы добьемся выкручиванием ее с помощью отвертки. При дребезжании капота, наоборот, нужно укоротить защелку, закрутив ее на несколько оборотов вглубь. Нужная длина защелки определяется экспериментальным путем. Избавились от проблемы? Тогда затягиваем контргайку (не забываем придерживать отверткой защелку), еще раз проверяем и радуемся! Горизонтальная регулировка замка При проблемах с открыванием, при металлическом постороннем стуке при закрывании, замок требует горизонтальной корректировки. Для этого также ослабляем контргайку и немного передвигаем (не крутим, а именно двигаем) защелку в нужном направлении. При правильной регулировке, все должно хорошо закрываться и открываться. Без прикладывания усилий. В идеале, капот должен полностью захлопываться при отпускании с высоты 20-30 см и отщелкиваться от потягивания за ручку привода в салоне, стопорясь лишь предохранительным крючком. Открывшийся на ходу капот Не закрывается капот ВАЗ 2114: регулируем сами Владельцы ВАЗ 2114 часто встречаются с проблемой, когда капот автомобиля начинает плохо закрываться и открываться. Это создает много неудобств. Ведь плохо работающий механизм не только лишает удовольствия от эксплуатации машины, но и может неожиданно привести к аварийной ситуации. Что мешает правильной работе Если не закрывается капот ВАЗ 2114 – что делать? В отличие от комнатной двери, чье положение четко определено в пространстве, постановка капота зависит от петель, замка, регулировочных резиновых опор. Все они имеют возможность настройки, и неверное положение одного из них приводит к некорректной работе. Вам будет интересно: Mitsubishi Dingo: особенности, харакетристики, отзывы Кроме того, есть еще один фактор, из-за которого плохо закрывается капот ВАЗ 2114 – это сама конструкция кузова. Дело в том, что изначально система запирания была спроектирована для ВАЗ 2108 – 2109. Эти машины имели более короткий свес капота и, как следствие, большую жесткость. Дизайнеры, изменившие форму, сыграли злую шутку, удлинив свес капота. В результате жесткость была потеряна и точная регулировка не дает 100 % результата. В какой-то степени, это можно назвать «болезнью» этой модели. Измерение капотного проема Нередко встречается случай, когда не закрывается капот ВАЗ 2114 по причине перекоса капотного проема. Если машина побывала раньше в аварии, то первое, с чего нужно начать, – это установить симметричность капотного проема. Для этого нужно замерить его по двум диагоналям и сравнить полученные данные. Измерить можно обычной рулеткой, взяв за опорные точки головки болтов на крыльях с одной стороны и регулировочные резинки с другой стороны. Следующее, что нужно сделать, – это установить одинаковую высоту лонжеронов автомобиля. К сожалению, это может сделать лишь опытный кузовной мастер. Если выявлены расхождения по диагоналям и лонжеронам, то это прямая дорога в кузовной цех. Но если машина не была ранее в ДТП, то эти замеры можно пропустить и сразу начать с регулировочных работ. Регулируем петли Эта настройка должна обеспечить правильное положение капота в сравнении с передними крыльями автомобиля. Чтобы сделать подобную работу нужно: Проверить положение капота относительно верхней части крыльев. Они должны находиться в одной плоскости. Если этот параметр нарушен, то выполняется следующий пункт. Установить капот в открытое положение. Петли регулируются при помощи 2 болтов под ключ на 8. При этом сразу два болта откручивать нельзя. Сильно собьется настройка, и без опыта сложно будет вернуть в исходное положение. Поэтому нужно начинать с отворачивания одного болта, и, покачивая капот вверх-вниз, добиться изменения в вертикальном положении. Затем болт нужно затянуть и опустить капот. Если плоскостность восстановлена, а капот ВАЗ 2114 не закрывается должным образом, то стоит приступить к следующим работам. Регулировочные опоры Эти маленькие, но важные детали, помогают правильно выставить свес капота относительно передних фар, облицовки радиатора и передних кончиков крыльев. Для регулировки установлены 4 резинки, из которых 2 закручиваются по краям внутренней жесткости капота, а две – ближе к центру. Крайние служат для изменения положения относительно фар, а центральные не столько меняют положение свеса, сколько служат упругими опорами. Именно они играют роль выталкивающего элемента, когда открывается замок. Если центральные резинки сильно выкручены, то это может быть обстоятельством, из-за которого не закрывается капот ВАЗ 2114. Суть регулировки центральных резинок сводится к тому, чтобы они создавали незначительное сопротивление при закрывании. В идеальном варианте капот должен закрываться под своим весом, если его опустить с высоты 10-15 см. Настройка замка Главный виновник, из-за которого не закрывается капот ВАЗ 2114 – это замок. Он состоит из капотного штыря, который стоит по центру внутренней жесткости и ответной пружины, находящейся на верхней планке рамки радиатора. Штырь имеет возможность регулировки в горизонтальном и вертикальном положении. Для изменения высоты предусмотрено резьбовую часть, которая заворачивается в плавающую шайбу. А чтобы сместить и зафиксировать его в горизонтальной плоскости, есть широкая контргайка. Регулировочные работы выполняются в следующей последовательности: Внимательно осмотреть ответную пружину. Нередко она становится причиной, почему не закрывается капот ВАЗ 2114. Если в процессе эксплуатации она деформируется, то меняет свою форму, становится по центру ответного отверстия и создает препятствие на пути штыря. Пружину можно извлечь и разогнуть, придав ей правильную форму, но усталость металла быстро вернет ее в изначальное положение. Поэтому правильнее купить новую деталь. Отцентровать капотный штырь замка. Для этого ключом на 27 ослабить контровочную гайку, чтобы замок мог свободно перемещаться. Затем нужно закрыть капот. Ответное отверстие точно центрирует штырь. После этого гайку нужно затянуть снова. Вставить на свое место фиксирующую пружину. Теперь, если после основной настройки капот ВАЗ 2114 не закрывается, то причина может заключаться в неправильной высоте штыря. Если он слишком сильно закручен внутрь жесткости, то это не позволит ему закрываться легко. Придется выкрутить его немного и проверить снова, с каким усилием закрывается капот. Другие причины плохой работы Бывает, что все регулировки выполнены, а капот ВАЗ 2114 не закрывается все равно или работает плохо. В этом случае нужно смазать капотный штырь графитной смазкой. Если и это не помогло, то причина кроется в старом тросике, приводящем в действие замок. Высохшая смазка в рубашке, не дает возможности свободно перемещаться тросу. Можно его реанимировать, попытавшись внутрь залить смазку либо заменить новым. Как правильно нужно закрывать капот? Добро пожаловать! Капот у автомобиля – а вы задумывались когда нибудь вопросом о том, как правильно нужно закрывать капот у автомобиля? На самом деле не все люди знают как это нужно правильно делать и поэтому неправильно закрыв капот, можно его даже деформировать от этого. Чтобы вы не деформировали деталь, мы вместе с вами разучим как же нужно правильно закрывать капот у автомобиля и ещё разберём пару вопросов. Как нужно закрывать капот? Каждый человек в жизни сталкивался с таким вопросом, как же правильно нужно закрывать капот на автомобиле? Капот нужно закрывать кинув его с небольшого расстояния, у каждого автомобиля это расстояние индивидуально. Ни стоит надавливать на него руками, так как при сильном надавливание может произойти деформация самого капота, тем самым он может просто напросто помяться. Примечание! Если у вас начал плохо закрываться капот, тогда смажьте при помощи специальной смазки замок который находится на кузове автомобиля, а так же замок который находится на самом капоте и после этого капот будет легче закрываться! Какие ошибки допускают многие владельцы при закрывании капота? Как уже было сказано выше, порой самая главная ошибка так это то что многие автовладельцы надавливают на него силой, для того чтобы закрыть его. Запомните! Закрывать капот надавливая на него обоими руками не нужно, потому что он от этого может повредится. А так же не нужно со всего маху кидать капот для того чтобы он закрылся, потому что из-за этого смещается крепления замка и в один прекрасный день, капот вы открыть уже не сможете. Примечание! Обязательно регулярно проверяйте крепления замка капота, найденные недостатки (Деформацию, смещение) сразу же устраняйте, так как было указано выше, из-за сильного смещения или деформации замка капот может просто не открыться! Дополнительный видео-ролик: Правильный способ в закрывании капота, показан на видео-ролике который приведён ниже: Плохо закрывается капот ваз 2114 Фото и видео инструкция для тех, кто хочет самостоятельно заняться заменой и регулировкой замка капота на автомобилях семейства ЛАДА Самара. 1. Перед началом работ нужно отметить маркером положение фиксатора на капоте. 2. При помощи отвертки и ключа на 17 ослабляем контргайку. 3. Выкручиваем фиксатор с контргайкой и шайбой. 4. При помощи отвертки снимаем стопорную шайбу оси страховочного крючка. 5. Затем достаем ось и вынимаем рычаг из 2х пластмассовых держателей. 6. Вынимаем страховочный крючок в сборе с рычагом привода. 7. Выводим из отверстия панели верхний конец пружины замка. 8. Отсоединяем от пружины тягу привода и вынимаем ее из панели кузова. 9. Установку производим в обратном порядке. Регулировка замка капота на 2114, 2113, 2115 . Регулировку производим изменением положения фиксатора замка. 1. Ослабляем контргайку и размещаем фиксатор так, чтобы он при закрытии капота точно попадал в отверстие на передней панели. 2. Для того, чтобы отрегулировать выступание фиксатора замка, откручиваем контргайку и отверткой регулируем выступание. После этого фиксируем его контргайкой. 3. Проверяем замок и если нужно, повторяем операцию регулировки до достижения четкой работы замка. Видео по регулировке замка капота: Как отрегулировать капот на ваз 2114 Как заменить и отрегулировать замок капота на ВАЗ 2114 — Ремонт 2114 1. До работ необходимо отметить маркером положение фиксатора на капоте. 2. С помощью отвертки и ключа на 17 ослабляем контргайку. 3. Выкручиваем фиксатор с контргайкой и шайбой. 4. С помощью отвертки снимаем стопорную шайбу оси страховочного крючка. 5. Потом достаем ось и вынимаем рычаг из 2х пластмассовых держателей. 6. Вынимаем страховочный крючок в сборе с рычагом привода. 7. Выводим из отверстия панели верхний конец пружины замка. 8. Отсоединяем от пружины тягу привода и вынимаем ее из панели кузова. 9. Установку производим в оборотном порядке. Регулировка замка капота. Регулировку производим изменением положения фиксатора замка. 1. Ослабляем контргайку и размещаем фиксатор так, чтобы он при закрытии капота точно попадал в отверстие на передней панели. 2. Для того, чтобы отрегулировать выступание фиксатора замка, откручиваем контргайку и отверткой регулируем выступание. После этого фиксируем его контргайкой. 3. Проверяем замок и если нужно, повторяем операцию регулировки до достижения четкой работы замка. Видео по регулировке замка капота: Читайте так же Регулировка замка капота легко осуществляется своими руками А давайте-ка внимательней присмотримся к капоту нашего автомобиля. Не появилось ли никаких странностей в его поведении? Часто мы не обращаем внимание на такие мелочи, как то, что капот стал немного хуже закрываться, требуется с каждым разом все большее усилие для его открывания, появилось дребезжание (сначала легкое и периодическое). Ведь все это происходит постепенно, а значит, незаметно. Забываем про такое нехитрое дело, как регулировка замка капота. Своевременная диагностика – залог безопасности Спущенное колесо или «захворавший» стартер мы замечаем сразу, и принимаем срочные меры по устранению возникшей неисправности. А подуставший капотный замок, по мнению большинства автолюбителей, «на скорость не влияет». Действительно, не влияет, но многих ужасно раздражает многократное хлопанье, нервное дерганье за ручку в надежде, что «Сезам», наконец-то, откроется. И все это происходит, как правило, в самые неподходящие моменты. Вроде мелочь, а раздраженный водитель – угроза на дороге, причем абсолютно для всех участников движения. Или открывшийся, по собственному желанию, на ходу капот… Даже на небольшой скорости это может создать серьезные проблемы. Не будем же откладывать в долгий ящик такую «мелочь», как регулировка. Тем более, что все операции можно выполнить самостоятельно, не прибегая к помощи работников СТО и главное, совершенно бесплатно! И такое иногда случается! В каких же случаях поможет регулировка? Давайте перечислим главные неисправности, которые можно самостоятельно устранить, только лишь отрегулировав замок капота автомобиля: Капот стал плохо закрываться, требуется многократное хлопанье и прикладывание заметного усилия для его закрытия Стало проблематично его открыть (тянем-потянем, а реакции – ноль) Не «подпрыгивает» при натяжении тросика, при закрывании слышен посторонний стук металла о металл Дребезжание при заведенном двигателе, на ямах. Так как в одной статье практически невозможно описать все модели, возьмем для примера шедевр отечественного автопрома – автомобиль ВАЗ. Что бы ни говорили, а «жигули» бороздят просторы бывшего СНГ чаще, чем любая иномарка. И, учитывая их живучесть, думаю это еще надолго… А исходя из принципа, что данная процедура, практически на всех автомобилях, сводится к аналогичным действиям (если не принимать ко вниманию конструктивные особенности замков), можно вывести общую формулу настройки. Займемся же регулировкой замков, к примеру, для ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099. Как отрегулировать замок на капоте ваз 2114 15 13 https://vk.com/paren_s_zavoda_youtube группа вк. Отрегулировал зазоры на тринашке ! двери капот багажник и дворники Регулировка зазора на капоте ВАЗ!Как правильно отрегулировать капот автомобиля!Как отрегулировать капот? Инструменты Для регулировки нам понадобятся: Гаечный ключ на 19 мм. Ключ рожковый или накидной Отвертка, обычно я использую «волшебный» набор. Отвертка со сменными насадками Масло для смазки замка (годится только жидкое; «солидол», «литол» и другие подобные смазки не подойдут, так как они затвердевают при низкой температуре, что затрудняет работу механизма). Желание, немного свободного времени, голова и две руки (желательно прямые). Вот и все, что нам требуется для работы Процесс регулировки на выбранной модели автомобиля Для начала, открываем и фиксируем капот. Обратим внимание на замок и попробуем разобраться в принципе его работы. Устройство замка капота На фото обозначены основные элементы замка: Пружина защелки замка Контргайка Защелка Предохранительный крюк Ручка предохранительного крюка. Из увиденного следует, что после того, как мы потянули за ручку открывания в салоне, тросик открывает фиксатор, который освобождает защелку замка. Благодаря пружине защелки, капот «прыгает» вверх, но его еще удерживает в полуоткрытом состоянии предохранительный крючок. И только нажав на ручку предохранительного крюка, мы можем полноценно его открыть и получить доступ в моторный отсек. Довольно надежная система. На первый взгляд… Регулировка, хоть и не очень сложная операция, но требует терпения и аккуратности. Иногда приходится по много раз повторять одно и то же ювелирное движение, пока все не начнет работать, как следует! Вертикальная регулировка замка Если капот не хочет нормально закрываться (вы им хлопаете, давите на него, а он все равно закрывается с трудом, или вовсе не фиксируется в закрытом положении), или появилось дребезжание при езде по нашим идеально ровным дорогам (иногда оно заметно даже просто при заведенном двигателе), тогда необходима регулировка в вертикальном направлении. А именно – регулировка длины защелки замка. Для этого, с помощью ключа на 19 мм ослабьте контргайку на защелке, придерживая саму защелку от проворачивания отверткой с плоской насадкой. Регулировка длины защелки Если капот плохо или совсем не фиксируется в закрытом положении, то требуется немного увеличить длину защелки, чего мы добьемся выкручиванием ее с помощью отвертки. При дребезжании капота, наоборот, нужно укоротить защелку, закрутив ее на несколько оборотов вглубь. Нужная длина защелки определяется экспериментальным путем. Избавились от проблемы? Тогда затягиваем контргайку (не забываем придерживать отверткой защелку), еще раз проверяем и радуемся! Горизонтальная регулировка замка При проблемах с открыванием, при металлическом постороннем стуке при закрывании, замок требует горизонтальной корректировки. Регулировка положения защелки Для этого также ослабляем контргайку и немного передвигаем (не крутим, а именно двигаем) защелку в нужном направлении. При правильной регулировке, все должно хорошо закрываться и открываться. Без прикладывания усилий. В идеале, капот должен полностью захлопываться при отпускании с высоты 20-30 см и отщелкиваться от потягивания за ручку привода в салоне, стопорясь лишь предохранительным крючком. Снятие и установка Снять и установить капот ВАЗ 2114 довольно несложно самостоятельно, не прибегая к помощи автосервиса. О том, как это сделать и будет рассказано далее. Капот удерживают петли, расположенные по заднему краю передней части кузова. Спереди установлен замок капота с крючком, который предохраняет его от открывания во время движения автомобиля. В открытом положении капот опирается на металлический упор. Замок имеет тросовый привод с рукояткой, которая расположена внутри салона под панелью приборов с левой стороны. Для того чтобы снять капот, необходимо открыть его и поставить на упор. После этого нужно отсоединить трубку омывателя лобового стекла от тройника, а также отсоединить электропровода от подкапотной лампы. Теперь можно отворачивать четыре болта крепления петель к капоту. Желательно, чтобы в это время рядом находился помощник, который бы удерживал капот на весу. Отвернув эти болты можно снимать капот ВАЗ 2114 с кузова. Операция снятия завершена. Установка производится в обратной последовательности. Но в самом ее конце, перед тем как затягивать болты крепления, необходимо будет произвести регулировку зазоров между капотом и крыльями кузова. Регулировка зазоров между капотом и крыльями ВАЗ 2114 Открываем и ставим капот на упор. Ослабляем болты его крепления к петлям. С каждой стороны их по две штуки. После этого прикрываем капот и устанавливаем его таким образом, чтобы щели между крыльями и капотом были равны как с правой, так и с левой стороны. Теперь аккуратно приподнимаем капот и хорошенько затягиваем болты крепления. Регулировать капот по высоте можно с помощью изменения высоты регулировочных буферов. Их две штуки. Эти буферы необходимо установить таким образом, чтобы поверхности крыльев и капота совпадали. Регулировать высоту буферами можно заворачивая либо выворачивая их. Выполнив все эти операции, нужно убедиться в том, что капот теперь легко открывается и надежно закрывается замком. В случае ненадежного закрывания или других проблем, связанных с закрыванием, необходимо отрегулировать замок капота. Капот с газовым упором ВАЗ 2114 Регулировка замка Регулировка замка может понадобиться когда капот плохо закрывается или для того, чтобы его закрыть приходится прилагать достаточно большие усилия. Также эта регулировка необходима если наблюдается вертикальный люфт капота когда он находится в закрытом положении. Кроме того, жесткие удары при закрывании, а также трудности при открывании тоже требуют выполнения данной регулировки. Для того чтобы выполнить эту процедуру потребуется: Необходимо ослабить затянутую контргайку, одновременно удерживая защелку отверткой, чтобы не допустить проворачивания. Регулировать по высоте защелку очень просто. Для этого нужно либо ее заворачивать, либо, наоборот, отворачивать. Чтобы отрегулировать горизонтальное положение защелки следует передвигать ее в требуемом направлении. После того как регулировка будет закончена, необходимо убедиться в правильности работы замка. Если он все еще не закрывается или какие-либо недочеты все же остались, процедуру регулировки нужно будет повторить. Как обеспечить удобство открытия и надежность фиксации? Для этих целей продается специальная деталь, которую можно самостоятельно установить на автомобиль. Называется эта деталь газовый упор. Им заменяют штатную стойку и в результате потребительские свойства автомобиля резко возрастают. Открытие капота начинает происходить следующим образом. Необходимо одной рукой только лишь немного приподнять капот. Далее за работу берется газовый упор. Он сам поднимет капот на требуемую высоту и надежно зафиксирует его на ней. Штатный упор уже не будет использоваться. Во время эксплуатации этот упор не нуждается ни в каком техническом обслуживании. Многие владельцы автомобилей ВАЗ 2114 предпочитают установить газовый упор на свой автомобиль, тем более что процесс установки не требует много усилий. Для выполнения этой операции потребуется: Сами упоры; Два ключа на 13; Четыре гайки с шайбами под ключ на 13; Дрель; Восьмимиллиметровое сверло; Немного эмали и битума. Первым делом поднимаем капот и устанавливаем его на пока еще старый упор. После этого необходимо разметить места где будут отверстия, которые надо будет самостоятельно просверлить. С обеих сторон капота нужно отмерить по 530 миллиметров. В таком случае внутреннее расстояние между двумя отверстиями будет равняться 310 миллиметрам. Отверстия будут просверлены в утолщении капота, внутри которого пустота. Тем не менее к процедуре следует подойти со всей ответственностью, ведь сильно перестаравшись, можно будет просверлить отверстие в самом капоте. Убедившись, что все размечено правильно, приступаем непосредственно к сверлению. С помощью дрели нужно сделать четыре отверстия. Два в утолщении капота и два под капотом, по одному с каждой стороны поперечины кузова. Для предотвращения возможности появления коррозии желательно обработать получившиеся отверстия антикоррозийным составом и краской. После этого можно приступать непосредственно к установке. Берем газовый упор и устанавливаем его в просверленные отверстия с одной стороны. Со вторым упором поступаем точно так же. Их необходимо будет прикрутить. Для тех кто работает без помощника сначала лучше прикрутить упоры на капот, а только потом на кузов. Если рядом есть тот, кто может поддержать капот, то последовательность действий не имеет особого значения. Когда все будет сделано, станет возможным испытать поставленные упоры в действии. Нужно будет попробовать несколько раз открыть и закрыть капот. Он должен легко и плавно открываться, а закрывание не должно сопровождаться прикладыванием значительных усилий. Уход за кузовом в целом и за капотом в частности Не секрет, что кузов является главной и самой дорогостоящей частью любого автомобиля. ВАЗ 2114 в этом плане не исключение. Кузов этой машины изготовлен из высококачественного металла и довольно хорошо защищен от коррозии. Однако эффективность заводской антикоррозийной обработки зависит также от внимания и ухода владельца, условий хранения машины, а также условий эксплуатации. На капотах некоторых автомобилей можно увидеть царапины и потертости. Это чаще всего происходит из-за того, что владельцы удаляли с кузова пыль, остатки грязи и песка сухой тканью. Этого делать категорически нельзя. Для удаления грязи с капота предварительно нужно размочить ее водой, а также пользоваться влажной и мягкой губкой. В случае обнаружения на капоте или всем кузове птичьего помета, необходимо избавиться от него как можно скорее. Он очень агрессивен к эмали и при долгом нахождении на ней может даже разъесть краску вплоть до оголения металла. Если мойкой кузова заниматься самостоятельно, то летом необходимо делать это в тени. В случае если соблюсти это условие не удается, следует сразу же вытирать вымытую поверхность насухо, поскольку при высыхании капель воды под палящим солнцем могут образовываться пятна. Зимой после мойки автомобиля в теплом помещении перед выездом протрите кузов и уплотнители дверей насухо, так как при замерзании оставшихся капель могут образоваться трещины на лакокрасочном покрытии и примерзание уплотнителей к кузову. Не рекомендуется применять для мойки автомобиля содовые и щелочные растворы, а также сточные воды, чтобы покрытие не потускнело. В случаях обнаружения даже малейших признаков возникновения коррозии, необходимо зачистить такие места мелкой наждачной бумагой до голого металла. Потом эти места следует обработать специальным средством для холодного фосфатирования, покрыть грунтом и закрасить автомобильной эмалью. Если опыта проведения таких работ нет, то лучше доверить эту процедуру специалистам, так как операция довольно ответственная. Следы коррозии по сварочным соединениям и стыкам деталей кузова имеют поверхностный характер и в начальной стадии могут быть удалены полировочными пастами. Сделать это нетрудно и самостоятельно. Если не будут своевременно приняты меры по устранению дефектов защитно-декоративного покрытия, то это приведет к развитию коррозии под слоем покрытия, его отслоению и вспучиванию. Во время эксплуатации машины днище подвергается агрессивному воздействию химических реагентов, соли и песка. Мастика и грунт, защищающие днище со временем стираются, а голый металл становится неспособным противостоять коррозии. Вот почему необходимо тщательно следить за тем, в каком состоянии находится покрытие днища, а также в случае необходимости восстанавливать повредившиеся участки. Чтобы сохранить блеск лакокрасочного покрытия как можно дольше нужно регулярно полировать кузов, применяя при этом специальные полировочные пасты. Особенно это относится к машинам, которые хранятся вне гаража на открытом воздухе. Полировочные пасты способны залеплять микротрещины и поры, которые неизбежно возникают при эксплуатации. Это препятствует появлению ржавчины под слоем краски. Не стоит также оставлять машину под палящим солнцем на продолжительное время. Шумоизоляция капота Многим владельцам ВАЗ 2114 хотелось бы ощущать меньше шума во время езды на автомобиле. Надо признать, что двигатель в этой машине далеко не тихий. Шум от его работы отчетливо передается в салон. Справиться с этой проблемой может помочь шумоизоляция капота. Но не стоит ограничиваться только ею. Для более ощутимого эффекта необходимо сделать шумоизоляцию передних крыльев и стенки моторного отсека. Капот является каркасом жесткости, который состоит из сваренного стального профиля, а также стального листа, представляющего собой, по сути, крышку капота. Проклеивать шумоизоляционным материалом необходимо только лишь крышку капота изнутри. Из материала для вибропоглощения надо вырезать кусочки, повторяя форму ячеек между каркасом жесткости. После проклейки всех ячеек нужно на них же сверху наклеить еще один материал, который называется фольгированный сплен. Это поможет существенно снизить уровень шума, поступающего из моторного отсека. полезных советов не открывается капот ВАЗ 2109 Автомобиль ВАЗ-2109 полон сюрпризов, поэтому тем, кто любит модернизировать своими руками в гараже любимого железного коня, машина придется по вкусу. Вкусов при активной эксплуатации ВАЗ-2109 довольно много, но и множество вариантов тюнинга — это тоже огромный набор. Одной из поломок может стать разрыв троса, обеспечивающего открывание капота автомобиля. Пока вы не устраните эту неисправность, вытяжка будет простаивать в закрытом положении.Кабель чаще встречается в холодную погоду, не выдерживая низких температур. Еще одна причина повреждения ее целостности — изношенность детали. Что делать, если обрыв троса в салоне Трос, позволяющий открывать и закрывать важную часть ВАЗ-2109, представляет собой многожильный или одножильный провод из стали, помещенный в оболочку, поверх нее расположена металлическая оплетка. Основная задача троса — открывание капота при приложении усилия к ручке запорного устройства. Для вскрытия конструкции при разрезании троса внутри ВАЗ-2109 необходимо осмотреть и оценить участок, где произошел разрыв. Несмотря на разбивку, вероятно, сохранился доступ к некоторым деталям и участкам, просто для их изучения. Изучение состояния деталей у капота начинается с осмотра ручки замка. Механизм изменения положения капота ВАЗ-2109 подразумевает расположение конструкции замком и накидом, последний действует как предохранитель от несанкционированного открывания капота.Детали размещены на его лицевой стороне. Производитель сдал в салон и забальзамировал слева справа под приборной панелью. Увидев место обрыва, можно приступать к дальнейшим работам. Специалисты отметили несколько способов открыть капот при порванном тросике. Порыв внутри салона позволяет решить проблему с помощью плоскогубцев. Удалите с панели с помощью инструмента остатки от инструмента, попытайтесь захватить край стержня, но не касайтесь оплетки. Приложив усилие, натяните на себя край стержня, но при этом придерживайтесь плавности хода, не допускайте резких рывков.В противном случае велик риск обрыва кабеля в другом месте. Если вы хотите продвинуться, чтобы трос не упал с плоскогубцев, сделайте на конце петлю и проденьте ее через инструмент. Если трос лопнул под капотом ВАЗ-2109 Бывают случаи, когда кабель рвется в месте размещения прямо под капотом. Тогда воспользуйтесь такой пошаговой инструкцией: Вам понадобится подъемник, эстакада или смотровая яма. Если есть домкрат, заранее воспользуйтесь им, добавив машину от падения с высоты. Когда машина находится наверху, берем на себя снятие защиты, подходящей для машиниста двигателя, она фиксируется несколькими креплениями. Те же манипуляции проделайте с дефлектором из фастера, он поможет освободить место для дальнейших действий, открыв капот. Поместите ладонь в отверстие, расположенное между радиатором и моторным отсеком. Проведите пальцами кольцо, в котором фиксируется тяга — компонент находится рядом с запорным устройством. Дотянувшись до кольца, с усилием натяните его на себя и щелкните влево, ориентируясь на дверь, расположенную рядом с водителем.Теперь капот должен открыться. Если манипуляции не дали положительного результата, а капот все еще закрыт, попробуйте также надавить на кольцо, осторожно надавите на него. Чтобы процесс пошел быстрее, желательно заручиться помощью другого человека. Осталось снять пробой троса и заменить его на новый образец. Помощник должен растянуть пружинный механизм, расположенный у замка, а владелец автомобиля в это время фиксирует трос на ручке запорного механизма. Альтернативные способы открывания капота ВАЗ-2109 Знатоки делятся дополнительными способами решения проблемы с открытием капота ВАЗ-2109 из-за обрыва троса: Поднимите капот машины и с помощью длинной проволоки откройте замочную скважину. Если у вас не получилось открывать капот, следует обратиться в автомастерскую, сотрудники которой произведут работу качественно и быстро, к тому же заменят порванный трос. ВАЗ 2109. В том, что оборвался тросик разбираться очень легко: при дергании за рычаг открывания капота из салона, то никакого усилия и никаких звуков. Рычаг на месте возврату не подлежит. Естественно не открывается, так как рычаг с помощью троса отводит назад удерживающую пружину. Рано или поздно капот ВАЗ 2109 все равно придется открывать, а как это сделать, если он не открывает рычаг из салона. Не хочет портить капот и не хочет открывать без механических повреждений.Делается это следующим образом: необходимо под капотом поднести его снизу и отогнуть удерживающую пружину капота ВАЗ 2109. Просто так внизу под капот ВАЗ 2109 не залезть, т.к. защита установлена ​​снизу. Эту работу лучше производить на смотровой яме или эстокаде. Естественно, можно справиться и лежа под машиной, на эстокаде или смотровой яме будет удобнее, так как машине добраться до рессоры не так-то просто, чтобы дотянуться до рессоры капота ВАЗ 2109. Первое, что нужно сделать — снять защиту. Лучше убрать все ее простыни, чтобы было удобнее выносить. Снимаются просто — винты и листы легко откручиваются. Теперь необходимо попытаться дотянуться рукой до удерживающей пружину под расширенным пространством под капотом. Лучше фонариком себе подсветить, так как ничего не будет видно и придется действовать на ощупь. Надо пружину отогнуть в сторону аккумулятора.При открытии капота вы слышите щелчок, аналогичный тому, который всегда слышен при открытии капота из салона. Это будет проще сделать, если кто-то появится поверх капюшона в районе замка. Все, капот ВАЗ 2109 открыт, несмотря на сломанный cex. Как открыть капот ВАЗ 2109 (девятка) своими руками. Для строительных работ мне попалась на время машина Лада 2109, а также 1987 года выпуска. Интересная машина Он был на ходу, тормоза и двигатель работали, а все остальное было сломано или отсутствовало.Если ездить на нем каждый день, значит, завелось. Во время перерывов более 3-х суток накопил новый аккумулятор и начались проблемы. Машина продолжала разрушаться и в моих нежных руках … пробился глушитель, срезан стопор открывателя водительской двери и так далее. Перейдем к основному — капюшону. Сначала был перерезан трос, крепящий тягу открывания капота к рукоятке intra-alpha. Этот вопрос решился плоскогубцами для открытия капота. Капот требовалось открывать каждый раз при запуске — включение массы, шаманство с заслонками карбюратора и для доливки жидкости.При открытии плоскогубцев для обрезанного кабеля капот не всегда открывался, поэтому прилагалось больше усилий для открытия. И перед отъездом на выходные начал готовить машину к длительной стоянке и конечно по «закону подлости» отрезал тросик внутри капота. Честно говоря, до этого момента АБСОЛЮТНО не обращал внимания на конструкцию замка капота. И вот подбирает и понимает, если я машину не выйду, то через три дня снова нужно будет работать с аккумулятором, но в капот он тоже будет предварительно лазить.Время идет, как всегда на ответ — в Интернете. Рекомендаций полно: — на подъемнике, а там легко; — поднимается снизу и легко; — приподнять капот набок и открыть палку, нажав на пружину; — Сделайте крючок из стальной проволоки и откройте, натягивая пружину. Самое обидное, ни одного фото замка, за что тянуть куда тыкать. (Инструкцию по эксплуатации эту Вазовскую «Камасутру» выкинули при чистке багажника из-за очень ветхого и моет).А девятку без открытия капота не запускаю, до ближайшего сервиса 15км, домкрата нет и спрашиваю и смотрю как замка вообще нет. Стал поднимать капот слева. Фонарь высветил внутренности капота. Я видел сломанный cex. По рекомендации в прорезь капота засунул палку (патрубок от лыжной палки) и протолкнул пружину — не открывается. Количество просматриваемых страниц больше 30. На некоторых рекомендуется нажать на капот в области замка во время открытия.Пробовал — ни в коем случае. Время идет, решил левую поднять капот и закрепил крючком или петлей на горошине рессор. Все недействительные материалы были избиты. Прогресс пришел с использованием изолированной двойной медной проволоки. Образовавшаяся петля и 20 минут попыток позволили накинуть петлю. Для облегчения работы под капот вставили деревянную распорку-защелку, после закидывания петли необходимо удалить сколы. Открыть капот просто потянув за пружину для себя не получилось, видно, механизм закрутился, но следуя рекомендациям, прижав капот в районе замка (нажимать жестко по желанию) и потянув импровизированный трос, можно было услышать поднявшуюся монету.Открылся капот, проводились работы по «консервации» автомобиля. Конец троса фиксируется в горошинах пружин, сжимая проушины, осторожно, не ломайте, а также трос дополнительно фиксируется ремешком от хлама. Надеюсь, представленные фото помогут открыть капот этого чуда машины. Следите за комментариями в блоге, там много интересного, оставляйте свои комментарии. Конец петли кабеля переброшен Предлагает некоторые знания. И мы сейчас не о технике вождения или правилах дорожного движения.В любом случае неизбежны мелкие поломки и неисправности, которые неплохо было бы исправить на месте, чтобы не тратиться на эвакуатор и обслуживание. Такие навыки сбережут вам не только финансы, но и нервное время. Иногда бывает, что капот на 2115, 2114 или 2109, а на других машинах Волжского автозавода не открывается или не закрывается. Это очень неприятная поломка, и что делать в этом случае не сразу понятно. Как правило, это вызвано тем, что оборвался трос привода замка, который соединяет его с ручкой открывания.Не торопитесь ехать на механику за сотку. Устранить себя легко, понадобится лишь минимум инструментов и яма. Ну или эстакада. А потом в неоптимистическом случае. Если «повезет» Для начала запомните: если трос оборвался, не пытайтесь открыть капот силой. От этого будет только хуже, ведь металл в месте прилегания к телу не самый толстый. Для начала рассмотрим самый простой случай. Вне зависимости от того, ВАЗ-2114 или ВАЗ-2109, открывать капот, как известно, нужно из салона с помощью ручки.Так, если прямо возле него оборвался трос, то можно, размотав его, подцепить его за хвост плоскогубцами. Потом натяните на себя и. И на ВАЗ-2115, и на более старых моделях такая же схема одинакова, поэтому сразу не исключайте такой вариант. Собственно, после того, как капот открыли, можно приступать к ремонту, чтобы все-таки больше не пришлось лазить по переходам. Для ремонта вам понадобится всего одна вещь. Осторожно вытащите из креплений тросик и установите новый. Капот откроется в обычном режиме.Единственная деталь: лучше попросить кого-нибудь о помощи, чтобы он прижал пружину механизма, пока вы создаете еще один хвостик к ручке. Тогда кабель лучше протянется. Если не повезет Более вероятен менее хороший исход, к сожалению. Если на вашем ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 или ВАЗ-2109 не открывается капот и вы не можете добавить край из кабины, вам придется ехать на яму или эстакаду. Тут придется произвести некоторые демонтажные работы. Снять защиту двигателя.Он крепится несколькими болтами, а вам понадобится ключ на 10. А потом залезьте рукой между двигателем и радиатором в сторону капота. Механизм открывания необходимо переместить в сторону водительской двери. В идеале нужно кому-то помочь, потому что в обычном состоянии этот механизм откроет его тяжелее. Если кто-то или что-то надавит на капот, открыть его станет намного проще. Сдвинув крепление, сложите и зафиксируйте. Если этого не сделать, он вполне может хлопнуть и придется снова залезть на машину.Как мы писали выше, по возможности немедленно приступайте к ремонту, чтобы не пришлось из-за порванного кабеля проделывать эту процедуру каждый раз, когда нужно проверять масло. Трос открытия капота на ВАЗ-2115, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109, как показывает практика, может по ряду причин, главная из которых — перепад температур. Стальная проволока, используемая для него, очень чувствительна к поломкам, и от циклов размораживания / замораживания не становится прочнее. Чтобы предотвратить такую ​​поломку в будущем, мы рекомендуем использовать плетеный трос.В таких условиях он показывает себя прочнее и долговечнее. И вы точно перестанете ломать голову над этим, если выберете вариант кабеля с кожухом. Он сгладит перепады температур и обеспечит бесперебойную работу. После замены капота через какое-то время будет открываться и закрываться с некоторым усилием. Это нормальная ситуация, вам нужно некоторое время на «протирание» деталей и через несколько недель на ВАЗ-2109, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115, как вы заметили, перестанут быть проблемой. Послесловие Если оборвался трос на ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 или ВАЗ-2109, не торопитесь на сотню. Возможно, вы устраните неисправность быстрее, чем доберетесь, и уж тем более дешевле. Для этого ремонта понадобится сам трос, отвертка и ключ на 10, чтобы открутить защиту двигателя снизу. Для замены лучше приобрести вариант с кожухом и из «кос», он прочнее и устойчивее к температурным режимам. Если, как выяснилось, личинка замка сломалась.Откручиваем защиту смотровой части и открываем капот. Потом приехал мой друг на ВАЗ 2108 с такой же проблемой и таких владельцев жигулей с такой же проблемой оказалось много. Открыть капот ВАЗ 2109 проще, чем на 14-й и 15-й моделях, поскольку у них нет пластиковой защиты под бампером. Я покажу вам на примере 2114, как открыть капот машины, если обрыв троса. Лада 2114. И так, ситуация: оборвали трос, как открыть капот? Для этого в первую очередь необходимо снять защиту.Если на вашей машине установлена ​​массивная противоударная защита, передние два «ушка» (или крепления) будут затянуты двумя передними рабочими крабовыми болтами. (фото внизу). Если на машине установлена ​​стандартная защита, то ее необходимо снять, открутив несколько винтов ключом на 8. Как показано на изображении ниже, четыре винта спереди «ТВ», два винта посередине самой защиты (состоит из двух частей), а также нескольких саморезов, крепления защиты для лонжеронов. После этого нужно дотянуться рукой до верхней панели «ТВ» и потянуть кабель влево (там, собственно, и тянет именно кабель). № На фото внизу красная стрелка указана — куда тянуть рычаг. Для того, чтобы замок разблокировался, не нужно прилагать усилий. Если вы потянули за трос, а капот все равно не открывается, то нужно одновременно потянуть ушко влево и кулаком, чтобы заделать капюшон. Можно обойтись одной рукой.Еще проще, если один человек будет качать, а другой затягивать капюшон. Если вы собираетесь менять трос, то после того, как вы снимете старый и вынесете из салона новую машину, нужно будет в первую очередь протянуть трос в переднюю руку и вставить на место. Аварийное открывание капотов отечественного авто. Как открыть капот девятки Как открыть капот ВАЗ 2109 без троса Ваз 2109.То, что трос оборвался, понять очень легко: когда вы вытаскиваете рычаг открывания капота из салона, вы не чувствуете никакого усилия и никаких звуков. Рычаг не возвращается на место. Естественно, капот не открывается, так как рычаг тросом тянет назад удерживающую пружину. Рано или поздно капот ВАЗ 2109 все равно придется открывать, но как это сделать, если вытаскивание рычага из салона не открывает. Естественно, что капот никому не хочется портить, и его нужно открывать без механических повреждений.Делается это следующим образом: необходимо залезть под капот снизу и отогнуть удерживающую пружину капота ВАЗ 2109. Просто под капот ВАЗ 2109 снизу не залезешь, т.к. защита устанавливается снизу. Эту работу лучше выполнять на смотровой яме или эстакаде. Естественно, можно справиться лежа под машиной, на эстакаде или смотровой яме будет удобнее, так как до пружины капота ВАЗ 2109 снизу дотянуться не так-то просто. Первое, что нужно сделать, это снять защиту. Лучше убрать все ее листы, чтобы было удобнее ползать. Снимаются просто — винты выкручиваются и листы легко снимаются. Теперь необходимо попробовать дотянуться рукой до удерживающей пружины под капотом через образовавшееся пространство. Лучше осветить себя фонариком, так как ничего не будет видно и действовать придется наощупь.Надо пружину отогнуть в сторону аккумулятора. При открытии капота вы услышите щелчок, аналогичный тому, который всегда слышен при открытии капота из салона. Сделать это будет проще, если кто-то надавит на капюшон в районе замка сверху. Все, капот ВАЗ 2109 открыт, несмотря на порванный трос. Капот автомобиля открывается за специальный металлический трос. Однако долго ничего не работает. Кабель может порваться.Теперь капот открыть будет невозможно, что делать? Итак, рассмотрим несколько вариантов решения возникшей проблемы. Открытие капота ВАЗ 2107? Если ручка открывания капота перемещается легко, натяжной трос порван. Необходимо определить: где именно произошел этот разрыв. Если это произошло ближе к ручке открывания (она находится в салоне), то оторванный трос можно подцепить самодельным крючком или другим удобным средством, затянуть в салон и произвести ремонтные работы… Если натяжной трос разрывает моторный отсек, значит проблема более серьезная, но не стоит паниковать. Оборванный кабель можно зацепить сбоку за решетку радиатора. Для этого подойдет любая коса. Также можно попробовать дотянуться до фиксатора через воздуховоды кабины. Такие действия выполнять очень сложно. Если все усилия окажутся напрасными, то придется отрезать петли крепления самой вытяжки (ремонт в итоге обойдется дорого). Для этого снимается решетка радиатора, болгаркой срезаются крепежные петли, потом оторванный трос заменить несложно. Открытие капота ВАЗ 2109? Чтобы открыть капот ВАЗ 2109, нужно залезть под машину. Далее делаем простые шаги. Снимаем защиту картера и жестяной пыльник. Делать это нужно так, чтобы рука подошла к радиатору. Далее нащупываем кольцо, к которому крепится трос, и нажимаем на фиксатор. Помощник сверху открывает капот. Стоит отметить, что тросик крепится непосредственно к замку, поэтому мы нажимаем на кольцо только сбоку и в сторону водительского сиденья.Для умельцев подойдет метод открывания капюшона с помощью длинной проволоки. Поднять замок капота можно самодельным крючком. Открытие капота ВАЗ 2114? У этой машины способ открывания капота такой же, как у ВАЗ 2109. После снятия защиты двигателя нужно сдвинуть хвост рессоры в сторону (так работает тросик). На ВАЗ 21014 решетка радиатора сделана из пластика, поэтому ее можно просто сломать, трос и саму решетку заменить (это очень недорого). Квалифицированная помощь — лучшее решение Если вы сами не можете решить проблему с открытием капота на вашем автомобиле, то лучше обратиться в техподдержку. Квалифицированная команда оперативно решит вашу «проблему» и вы сможете продолжать пользоваться автомобилем. В Тольятти и области компания General оказывает действенную помощь. Это верное решение многих дорожных и технических проблем с техническим устройством. Предполагает некоторые знания. И мы сейчас не говорим о технике или правилах вождения.дорожное движение … В любом случае неизбежны мелкие поломки и неисправности, которые неплохо было бы исправить на месте, чтобы не тратиться на эвакуатор и обслуживание. Такие навыки сэкономят вам не только финансы, но и нервное время. Иногда бывает, что капот на 2115, 2114 или 2109, а также на других автомобилях Волжского автозавода не открывается и не закрывается. Это очень неприятная поломка, и что делать в этом случае не сразу понятно.Как правило, это вызвано обрывом троса привода замка, который соединяет его с ручкой открывания. Не спешите ехать к механикам на СТО. Вы легко можете устранить его самостоятельно, вам понадобится всего лишь минимум инструментов и отверстие. Ну или эстакада. А потом в неоптимистическом случае. Если «повезет» Во-первых, запомните: при обрыве троса не нужно пытаться открыть капот силой. От этого будет только хуже, ведь металл в месте его прилегания к корпусу не самый толстый.Начнем с более простого случая. Вне зависимости от того, ВАЗ-2114 или ВАЗ-2109, открывать капот, как известно, из салона автомобиля нужно с помощью ручки. Итак, если трос обрывается прямо рядом с ним, то можно, раскрутив его, подцепить его хвостик плоскогубцами. Затем потяните его на себя и. Как на ВАЗ-2115, так и на более старых моделях схема одинакова, поэтому не стоит сразу исключать такой вариант. Собственно, после того, как вы открыли капот, можно приступать к ремонту, чтобы после всего не пришлось снова лезть за плоскогубцами. Для ремонта, по сути, нужна всего одна деталь. Осторожно вытяните оторванный кабель из креплений и установите в них новый. Капот открывается нормально. Единственная деталь: лучше попросить кого-нибудь помочь надавить на пружину механизма, пока вы прикрепляете другой хвостик к рукоятке. Это позволит лучше затянуть кабель. Если не повезет Менее хороший исход, к сожалению, более вероятен. Если капот на вашем ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 или ВАЗ-2109 не открывается и вы не чувствуете его края из салона, вам придется заехать в яму или эстакаду.Придется провести некоторые демонтажные работы. Открутить защиту двигателя. Он крепится несколькими болтами, а вам понадобится ключ на 10. А затем просуньте руку между двигателем и радиатором в сторону капота. Механизм открывания необходимо переместить в сторону водительской двери. В идеале кто-то должен вам помочь, потому что обычно этот механизм будет сложнее открыть. Если кто-то или что-то надавит на капот, открыть его будет намного проще. Сдвинув крепление, откиньте его и зафиксируйте.Если этого не сделать, он вполне может захлопнуться и снова придется залезть под машину. Как мы писали выше, немедленно приступайте к ремонту, если это возможно, чтобы вам не приходилось делать эту процедуру из-за порванного кабеля каждый раз, когда вам нужно проверять масло. Трос открывания капота на ВАЗ-2115, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2109, как показывает практика, может порваться по ряду причин, основная из которых — перепад температур. Стальная проволока, используемая для этого, очень чувствительна к перегибам и, опять же, не становится прочнее от циклов размораживания / замораживания. Чтобы предотвратить подобное повреждение в будущем, мы рекомендуем использовать плетеный трос. В таких условиях он показывает себя прочнее и долговечнее. И ваша голова точно перестанет по этому поводу болеть, если вы выберете вариант кабеля с кожухом. Он сгладит перепады температур и обеспечит бесперебойную работу. После замены капота он некоторое время будет открываться и закрываться с некоторым усилием. Это нормальная ситуация, требуется какое-то время на «притирку» деталей и через несколько недель на ВАЗ-2109, ВАЗ-2114 и ВАЗ-2115, как вы заметите, это перестанет быть проблемой. Послесловие При обрыве троса на ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 или ВАЗ-2109 не спешите на СТО. Вполне возможно, что вы устраните проблему быстрее, чем даже доберетесь до нее, и уж тем более дешевле. Для этого ремонта понадобится сам трос, отвертка и гаечный ключ на 10, чтобы открутить защиту двигателя снизу. Для замены лучше приобрести вариант с кожухом и из «оплетки», он прочнее и устойчивее к температурным условиям. Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой открытия капота из-за обрыва троса. Это важная деталь, которая поможет вам получить доступ к сердцу автомобиля. Обрыв троса привода доставляет водителю массу хлопот. Поломка всегда случается неожиданно и в неподходящее время. Представьте себе ситуацию, когда зимним утром, торопясь на работу, вы пытаетесь завести машину, но ничего не происходит. В срочном порядке потяните за рычаг, который открывает капот, чтобы увидеть двигатель.Слышен характерный звук оборванного кабеля. И понимаешь, что на работу надо ехать на такси. Любой водитель должен уметь выбраться из таких ситуаций. Это даст возможность обойтись без автосервиса, сэкономить деньги и время. Эта статья поможет вам узнать, как открыть вытяжку при обрыве троса. Применяя советы, вы разберетесь с проблемой. Способы открытия капота при обрыве троса Конструкция капота, замка и расположение тросового привода на автомобилях различаются.Но последовательность ремонта во всех случаях остается одинаковой. Владельцам отечественных брендов повезло больше, поскольку производители за долгие годы не внесли существенных изменений в конструкцию выпускаемых автомобилей. Поэтому открыть капот всегда получится без проблем. Чаще всего рвется трос возле рычага, реже под капотом. В первом случае с поломкой справиться несложно, а во втором придется повозиться. Когда обрыв троса перед рычагом Это самая простая ситуация.Для устранения поломки осмотрите место крепления троса и ручки открывания капота в салоне автомобиля, возможно, с рычага отвалился стопор — вставьте на место и закрепите. Если вы заметили, что сам кабель оборван, то вам понадобятся плоскогубцы. Чтобы открыть капот, попробуйте крепко обхватить кабель вместе с кожухом и потянуть его вниз. Может не получиться с первого раза. В случае поломки разрежьте кожух и намотайте металлический трос на плоскогубцы, затем сильно потяните, чтобы открыть кожух. При обрыве троса под капотом Если осмотрели крепление внутри салона и ничего не нашли, значит трос оборвался под капотом возле замка. Эта проблема считается самой серьезной, ведь нужно как-то получить доступ к замку и принудительно его выключить. Существует два основных способа открывания капота назад, которые применимы как на отечественных, так и на иномарках. Через решетку радиатора. На многих моделях добраться до замка можно с помощью самодельного проволочного крючка или спицы.Вставьте крючок в прорезь на решетке. Также можно проползти через воздухозаборник. Потяните за язычок кабеля и потяните за него. Некоторые автомобили имеют сплошную решетку без щелей. В этом случае его необходимо удалить, но это не всегда просто. В крайнем случае придется его сломать. Новая решетка стоит недорого. Через защиту картера. Это еще один способ помочь вам добраться до замка. Смотровая яма вам понадобится, но если ее нет, придется ремонтировать ее, лежа на земле, поднимая машину домкратом.Снимите металлическую защиту с масляного поддона двигателя. Используя длинную отвертку, снимите выступ, к которому прикреплен кабель, и сдвиньте его влево (по направлению к отвертке). Возможно, вам понадобится помощь другого человека. Вы тянете за трос, и помощник сначала опускает капюшон, а затем поднимает его. Если капот открывается вперед, то придется повозиться. Вам понадобится самодельный крючок для вязания. Попасть в замок можно через воздухозаборник капота. Снимите его и зацепите кабель через решетку.В некоторых случаях приходится вырезать одно деление, так как узкие прорези мешают работе. Если не удалось открыть, то вам поможет другой метод. Поднимите край капота вокруг замка. Вытаскиваем уплотнительную резинку — должен получиться зазор. Затем с помощью длинной отвертки или крючка поднимите трос, и капот откроется. Причины выхода из строя тросового привода Распространенной причиной обрыва кабеля является нормальный износ. Со временем он растягивается и истирается там, где он изгибается.Отсутствие смазки также сильно влияет на срок его службы. Если замок и трос долгое время не обрабатывались маслом, происходит заклинивание. Водителю приходится прилагать много усилий, чтобы открыть капот. В результате тросовый привод не выдерживает. Регулярно проверяйте состояние замка и троса. При низких температурах они замерзают. Когда вы чувствуете, что капот трудно открыть, выявите причину и устраните неисправность, не дожидаясь поломки.Если все же трос порвался, то установите новый. Постарайтесь закрепить его надежно, не перекручивая. В конце обработайте замок смазкой. После хорошо проделанной работы вы надолго забудете о проблеме с обрывом кабеля. Видео: как открыть капот — ВАЗ 2108-2115 Автомобиль ВАЗ-2109 полон сюрпризов, поэтому машина понравится тем, кто любит модернизировать своими руками в гараже любимого железного коня. Неисправностей при активной эксплуатации ВАЗ-2109 очень много, но есть и варианты тюнинга. Одной из поломок может стать обрыв троса, открывающего капот автомобиля. Пока вы не исправите эту проблему, капот останется в закрытом положении. Кабель чаще рвется в холодную погоду, не выдерживая низких температур. Еще одна причина повреждения ее целостности — износ детали. Что делать при обрыве троса в салоне Трос, позволяющий открывать и закрывать важную часть ВАЗ-2109, представляет собой многожильный или одножильный провод из стали, помещенный в оболочку, поверх нее — металлическая оплетка.Основная задача троса — открывать капот при приложении силы к ручке замка. Для того, чтобы вскрыть конструкцию при обрыве кабеля внутри ВАЗ-2109, необходимо осмотреть и оценить место, где произошел обрыв. Несмотря на поломку, доступ к некоторым частям и областям, вероятно, сохранился, и их следует изучить. Исследование состояния деталей возле капота начинается с осмотра ручки замка. Механизм изменения положения капота ВАЗ-2109 предполагает расположение конструкции с замком и крючком, последний действует как предохранитель от несанкционированного открывания капота.Детали размещены в его передней части. Производитель вынес ручку в салон и соорудил ее слева справа под панелью приборов. Увидев место обрыва, можно приступать к дальнейшим работам. Специалисты отмечают сразу несколько способов открыть капот с порванным тросом. Спешка внутри салона позволяет решить проблему с помощью плоскогубцев. С помощью инструмента удалить из-под панели остатки оторванной детали, попытаться схватиться за край стержня, но не касаться ножен. С силой потяните край стержня на себя, но при этом держите его ровным, не допускайте резких рывков. В противном случае велик риск обрыва кабеля в другом месте. Если вы хотите убедиться, что кабель не выпадал из плоскогубцев, сделайте на конце детали петлю и проденьте ее через инструмент. При обрыве троса под капотом ВАЗ-2109 Бывают случаи, когда трос обрывается на месте прямо под капотом.Затем воспользуйтесь следующей пошаговой инструкцией: Вам понадобится лифт, эстакада или смотровая яма. Если есть домкрат, воспользуйтесь им, заранее обезопасив машину от падения с высоты. Установив машину вверху, начните снимать защиту, которая подходит к картеру двигателя, она фиксируется несколькими креплениями. Те же манипуляции проделайте с жестяным пыльником, это поможет освободить место для дальнейших действий по открытию капота. Положите ладонь в отверстие, расположенное между радиатором и моторным отсеком.Пощупайте пальцами кольцо, в котором закреплен шток — деталь размещена рядом с замком. Дотянувшись до кольца, с усилием потяните его на себя и толкните влево, ориентируясь на дверь, расположенную рядом с водителем. Теперь капот должен открыться. Если манипуляции не дали положительного результата, а капот по-прежнему закрыт, также попробуйте надавить на кольцо, прижмите его хорошо. Чтобы процесс пошел быстрее, желательно заручиться помощью другого человека. Осталось удалить порванный трос и заменить его новым образцом.Помощник должен подтянуть пружинный механизм, расположенный у замка, а владелец автомобиля в это время фиксирует тросик на ручке запорного механизма. Альтернативные способы открывания капота ВАЗ-2109 Специалисты делятся дополнительными способами решения проблемы с открытием капота ВАЗ-2109 из-за обрыва троса: Поднимите капот машины и используйте длинную проволоку, чтобы открыть замочную скважину. Если не удалось открыть капот своими руками, следует обратиться в автомастерскую, работники которой сделают работу качественно и быстро, а к тому же сами заменят порванный трос. Не работает спидометр на ВАЗ-2115: признаки, причины, замена датчика При постоянном использовании автомобилей «десятого» семейства от АвтоВАЗа часто возникает вопрос, почему на ВАЗе не работает спидометр -2115. Этот датчик жизненно важен, потому что не у каждого водителя есть чувство скорости, чтобы передвигаться с неработающим устройством. Впрочем, это ощущение хорошо развито у камер видеонаблюдения, фиксирующих нарушения скорости на дорогах города и пригорода.Данную неисправность автомобилист сможет обнаружить и устранить самостоятельно, но на это потребуется немного времени. Основные функции спидометра Сразу отметим, что в задачу спидометра ВАЗ-2115 входит несколько функций. Этот датчик предназначен для: Для вывода электронного сигнала на спидометр, расположенный на приборной панели. Благодаря этому можно контролировать скорость и расстояние. На основе спидометра компьютер корректирует и определяет оптимальные обороты двигателя в разных режимах движения. Признаки Если не работает спидометр ВАЗ-2115, то могут появиться следующие признаки неисправности: Не полноценно работает датчик. Во время движения стрелка постоянно подпрыгивает или ненадолго останавливается в одном положении. Чаще всего после появления второго признака нужно дождаться наступления первого. Причины поломки Чтобы определить, почему не работает спидометр ВАЗ-2115 с инжектором, можно с помощью несложного теста проверить его исправность.Вначале нажмите кнопку сброса суточного пробега, удерживайте ее и одновременно включите зажигание. Если все датчики на панели приборов исправны, то стрелки от начальных показаний шкалы переходят в ее конец, а затем возвращаются. Это нужно повторить трижды. Если не работает спидометр ВАЗ-2115, стрелки не двигаться. Значит, проблема только в датчике скорости. Сам спидометр работает нормально. Если не работает спидометр ВАЗ-2115 в автомобиле с двигателем карбюраторного типа, то причина, скорее всего, в том, что перестал нормально работать редукторный привод, который передает необходимые показания с датчика скорости.Причиной этого могут быть механические повреждения: обрезанные кромки на конце ведущего вала или поврежденные зубья на шестернях. В результате передача крутящего момента от вала коробки передач к валу датчика прерывается. Ремонт неисправности Фактически, если не работает спидометр ВАЗ-2115, причины которого уже установлены, датчик скорости на этих моделях ВАЗ никто не ремонтирует. Заменить всю эту сборку намного быстрее и проще. Стоимость его около 400 рублей, что не так уж и дорого.Чтобы начать процесс замены спидометра, следует загнать машину в яму и подготовить: Отвертки. Плоскогубцы. Набор ключей гаечных. Если рядом нет отверстия, то сначала нужно снять клеммы с АКБ, а потом снять воздушный фильтр и только потом впускной патрубок. Далее снимаем клемму с самого датчика спидометра. Однако, если в машине используется тросовый привод к спидометру, то вам необходимо его снять. Далее необходимо очистить рабочую зону от пыли, мусора и масла. Затем приступайте непосредственно к замене детали: Снимите клеммную колодку, используя кнопки, отключающие пружинный зажим. Гаечным ключом на 21 снимаем датчик скорости. Прикрепите новый датчик таким образом, чтобы шток точно попадал в стопорную втулку. Затяните резьбу обратно гаечным ключом 21. Не зажимайте, чтобы не повредить целостность пластикового корпуса спидометра. По результатам проделанной работы результат можно оценить сразу: если спидометр не садится в гнездо, значит, его шток не вошел в втулку. Следовательно, вам придется повторять описанную выше процедуру до достижения успеха. Когда спидометр установлен, то нужно вернуть на место все демонтированные детали, подключить питание и проверить работу нового датчика во время движения автомобиля. ВАЗ 2114 Дорожный просвет Сколько ВАЗ 2114 не относится к категории автомобилей повышенной проходимости.Тем не менее автомобилисты часто уменьшают или увеличивают клиренс ВАЗ 2114, придавая машине легкий спортивный или внедорожный вид Fleur. Однако не слишком, увеличивая его реальную скорость или проходимость. Какой у машины клиренс ГОСТ трактует клиренс или дорожный просвет как расстояние от поверхности дороги до днища автомобиля. На первый взгляд все понятно. Но только для первого. Нижняя точка может быть точкой на дне картера двигателя. Или защита Картера, если это так.Или картер сцепления. Или выхлопная система. Или нижние кронштейны стойки амортизатора. Сколько машин, тем меньше точек и соответственно расстояния до полотна дороги. И еще надо учитывать нагрузку на автомобиль при замере просвета дороги. Российский стандарт предписывает измерения при полной загрузке, то есть при максимальном количестве пассажиров, загруженном багажнике и заправленном топливном баке. В документации многих иномарок технические характеристики указываются при условии, что в салоне находится только водитель и без багажа. А в документации производителя часто подразумевается использование нескольких вариантов шин, размеры которых отличаются друг от друга. В то же время дорожные просветы тоже разные. По этим причинам в документации производителя ВАЗ 2114 указаны два значения скорости: в нижней точке поддона двигателя — 170 мм; по нижней точке картера сцепления — 160 мм. ВАЗ 2114, как и большинство отечественных моделей, вполне достаточный по меркам своего класса клиренс. Зачем менять дорожный просвет ВАЗ 2114 Популярная в свое время Ауди 80 имеет весьма скромный клиренс в 119 мм, Форд Эскорт — всего 140 мм, Шевроле Лачетти. — Чуть больше: 145 мм. Подобный дорожный просвет есть у многих популярных в Одноклассниках ВАЗ 2114: Kia Rio. и Hyundai Solaris. поднят над землей на 160 мм, Nissan Note. — на 165 мм, и Volkswagen Polo. — 170 миллиметров. Такая величина клиренса позволяет в любую погоду вполне уверенно гоняться не только по дорогам с твердым покрытием, но и за бритвой.Конечно на «Четырнадцатой» не крутишь осенним увольнением по полям вброд, но без полного привода, без межколесных колец и межосевых блокировок, без внедорожной резины. Даже с повышенным клиеном, усиленным в ноябрьском Пашне, особо не будем знакомиться. Так что пытаться увеличить клиренс, чтобы придать Четырнадцатой Ладе реальные внедорожные свойства, не имеет смысла. Для езды по российскому бездорожью нужен настоящий внедорожник. Отечественные автомобилисты часто идут на увеличение просвета дороги или занижение своих машин, чтобы придать своей машине брутальный вид, козырек перед друзьями и подругами. Меры предосторожности при тюнинге «Четырнадцатый» По увеличению клиренса ВАЗ 2114 надо соблюдать. Увеличить просвет на 5 сантиметров еще можно, но уже не стоит 10. Дело в том, что проводя такой тюнинг, вы вносите заметные изменения в конструкцию машины. Это связано с поднятым центром тяжести (ЦТ) автомобиля. Штатная высота автомобиля СТ без тюнинга над дорожным покрытием — 56 см. Масса автомобиля около 50 кг.Расчеты показывают, что подъем автомобиля на 5 см аналогичен размещению на крыше вашего «четырнадцатого» груза около 40 килограммов. Итак, представьте, что вы едете со скоростью 90 км / ч. Приходите по очереди с парой тяжелых мешков с картошкой на верхнем сундуке. Вы точно моделируете поведение машины с увеличенным клиренсом в скоростном повороте. Перед тем, как приступить к тюнингу, оцените, нужно ли вам часто закрываться на бордюрах с высотой 19 сантиметров и кататься по лесным цехам между высотами высотой от 18 до 22 сантиметров.Может быть, огород не стоит … Осторожно, береги себя. Меньшую опасность представляет занижение станка за счет использования более коротких амортизационных элементов, но в этом случае необходимо позаботиться о совместимости элементов настройки с базовой конструкцией. Модернизированные пружины могут быть опасны в конце препятствия. Для того, чтобы понять, как изменить зазор, нужно знать значение самого слова. По-русски это клиренс, или расстояние от самой нижней точки подвески автомобиля до дороги.Самый высокий клиренс у авто, высокая проходимость, предназначен для движения по грунтовым дорогам или полностью бездорожью. То есть внедорожники и кроссоверы (более 200 мм). Самый низкий просвет у спорткаров — менее 120 мм. Для городских дорог предназначены седаны, универсалы и хэтчбеки со средней проходимостью и расстоянием от днища до дороги в пределах 140-200 мм. Вступительное знакомство ВАЗ-2114 знают все любители российского автопрома. Это пятиместный хэтчбек с пятью дверьми.Модификация ВАЗ-2109, выпущенная в советское время, сохранившая переднюю часть кузова, включая фары, дополнительный обвес, бампер, декоративное оформление решетки радиатора и капота, установку более мощного современного двигателя, улучшенную рулевую колонку, замена приборной панели. В 2014 году было остановлено производство всей линейки «Лада Самара». Но те, кто любил многие модели, улучшенные, с заниженным или завышенным клиренсом, ВАЗ-2114 все же гонятся по необъятным просторам нашей Родины, и не только. Спортивный тюнинг Вместе с гонками в жизни мода на спортивные автомобили стремительно ломалась. Все производители начали входить в линейку выпускаемых моделей машин со спортивными характеристиками (заниженный обтекаемый кузов, мощный мотор). Любители спортивного стиля с ограниченными финансовыми возможностями приступили к тюнингу обычных автомобилей, которые понравились. Ценители линейки Лада-Самара подвергают жесткому рестайлингу кузова и подвески железного друга до неузнаваемости, понижая клиренс на ВАЗ-2114 со штатной отметкой 170 мм до рекордной отметки. Это делают многие, чтобы изменить внешний вид — престижно выделиться из общей массы. А кто-то таким образом увеличивает устойчивость автомобиля на бездорожье, что особенно актуально при эксплуатации автомобиля на высоких скоростях. Это достигается несколькими способами: Самое примитивное — это замена колес на меньшие по диаметру. Дополнительно может потребоваться замена тормозных дисков из-за взаимной несовместимости. Приседание или замена штатных рессор в рессорах или амортизаторах.Недорогой способ, но небезопасный. При обрезке может произойти разрушение самой пружины или других запчастей, так как любая деталь рассчитана на определенную нагрузку, а уменьшение количества пружин снижает ее сопротивление. Поэтому лучше приобрести специальные укороченные пружины. Полностью поменять саму подвеску на пневматическую или гидравлическую. Это значительно увеличивает стоимость работ, но результат получается — клиренс ВАЗ-2114 можно регулировать, не выходя из кабины (кнопкой или рычагом). Регулировка натяжения пружин или использование моталки — но максимальное занижение здесь будет 20 мм. Реалии российских дорог В России ужасные дороги. Их состояние вызывает у иностранцев панику. Ну а местного не остаётся ничего, кроме как путешествовать по Угхабаму и яме, по зимнему бездорожью, по осеннему, залитому водой до холода, ежегодно выжимать подвеску, а значит обогащать владельцев автосервисов .Возможность покупать автомобили повышенной проходимости не является выходом. Ведь обычно это новые автомобили, и цены на них на мировом рынке растут с каждым днем. Повышенная проходимость А если просто внешний вид «Лады-2114» нравится, а высота не устраивает? Выход из ситуации позволит увеличить клиренс ВАЗ-2114. Ведь даже завод АвтоВАЗ производил одно время на базе модели 210924 внедорожник Tarzan (1997–2007). А так как это удовольствие недешевое, то они заранее стараются поднять клиренс своего железного друга, экономя при этом на ремонте. Увеличение светового потока на дороге для модели Lada может быть достигнуто несколькими способами: Базовая версия с заменой шин на большой диаметр — влечет за собой замедленный ход из-за увеличения веса. Также завышенный клиренс ВАЗ-2114 ограничится колесными арками. Дополнительно установите специальные (металлические, пластиковые) проставки для пружины, замените их дополнительными витками или усиленными. Но тогда и амортизаторы придется либо наращивать, либо покупать уже доработанные. Иногда ставят Буферы (специальные накладки на пружины). Знать технические характеристики и геометрическую проходимость вашего автомобиля не только полезно, но и необходимо. Клиренс ВАЗ-2114 влияет только на способность преодолевать неровности дороги, но и напрямую может влиять на управляемость. Геометрия кузова идентична старому ВАЗ-2109, просвет дороги зависит от установленного двигателя. Величина зазора Теоретически просветом дороги называют расстояние от почвы до самой нижней точки в автомобиле, но производители часто болтают, указывая на заведомо завышенные данные. В технических характеристиках ВАЗ-2114 указывается клиренс 165 мм, правда разные моторы Этот показатель может незначительно меняться, от 160 до 168 мм. Габаритные размеры позволяют «носить» в полях и шнуры даже на стандартной подвеске В принципе этого просвета хватает, чтобы спокойно чувствовать себя даже на грунтовке. На Ниве, например, клиренс в паспорте 220 мм, на практике — около 210, что на 50-55 мм больше. На какой клиренс влияет кроме проходимости Любые работы по увеличению клиренса за счет смены подвески — повлекут за собой изменение центра тяжести! Величина просвета дороги сильно влияет на управляемость и работу подвески, так как каждая из подвесок рассчитана на определенный рабочий ход. Также изменение зазора может смещать центр тяжести, что влияет на сопротивление автомобиля в поворотах, особенно на высоких скоростях. Увеличить клиренс или оставить в живых? Любые изменения геометрии подвески никогда не останутся незамеченными. Поднимая корпус всего на 15-20 мм, поднимаем центр тяжести Также поменять режим работы подвески. Колеса 15 радиуса Оптимальным способом незначительного увеличения просвета дороги является установка резины высокого профиля, конечно в допустимых пределах. Таким образом, на ВАЗ 2114-можно установить резину 14 посадочного диаметра с размерностью 185/65, хотя в этом случае нет гарантии, что колеса не будут касаться колес. Заключение То же самое можно сказать и о радикальном занижении автомобиля. Поэтому штатный клиренс на ВАЗ-2114 нужно принимать с благодарностью и плохо. Удачных и ровных всем дорог! Выбирая автомобиль, каждый покупатель в первую очередь изучает технические характеристики потенциально привлекательных для него моделей. Нельзя сказать, что ВАЗ 2114 имеет примерные технические характеристики, но его мощность, расход и другие параметры неплохие, учитывая стоимость авто и затраты на его ремонт, доработку. Добавьте к этому удачно спроектированный внешний вид, и вы получите солидную молодежную машину, которая много дает, но мало требует от владельца. Немного истории В период с 1980 по 1984 год АвтоВАЗ достаточно тесно сотрудничал с гигантом современного автомобилестроения — Porsche. В то время велась совместная работа над ВАЗ 2108. Уже в период с 1987 по 1991 год компания начала работу над новым автомобилем — ВАЗ 2110 с двигателем 1,5 л. Несмотря на договор о сотрудничестве только по этим двум моделям, специалисты не упустили возможность поработать над всей разработанной на тот момент линейкой. Это касалось моделей ВАЗ 2109, ставших наследником современной четырнадцатой. Об этом факте сотрудничества с немецкой компанией, которая уже считалась автомобильным образцом, знают далеко не все.Но именно это послужило плацдармом для создания надежных и очень интересных отечественных автомобилей. Массовый выпуск наследника российско-немецкой «девятки» в лице ВАЗ 2114 начался в 2003 году. Примечательно, что сначала в 2001 году появился ВАЗ 2115, а в 2004 году — ВАЗ 2113. Согласно исследованиям, ВАЗ 2114 входит в список самых распространенных моделей в России. Отличия от «Девятки» Отличия ВАЗ 2114 от ВАЗ 2109 не так велики по кузову.Обновленная машина получила новых: . Передняя часть корпуса; Новая форма линз; Новый капот; Другая решетка радиатора; Пластмасса улучшенного качества на бамперах; Спойлер; Молдинги; Накладки на пороги. Внутри, сдача оказалась намного крупнее. Но во многом разница определяет класс машины, то есть ее оснащение. Для ВАЗ 2114 комплектуется тремя модификациями — стандарт, норма и люкс. Так что же изменилось внутри? Появилась новая панель приборов с торпедой без верхней перчатки. В роскошной комплектации есть углубленная часть. На крышке нижнего бардачка есть пара подстаканников. В оснащении норм и комплекта предусмотрено наличие электростеклоподъемников. Руль регулируется по углу наклона. Примечательно, но руль от ВАЗ 2114 и рулевая колонка взяты из десятков. Ремни безопасности тоже взяты из десятков. Панель приборов использована от пятнадцатой модели ВАЗа. Потолок — регулируемый фонарь внутреннего освещения. В максимальной комплектации есть полноценный бортовой компьютер. Печка стала мощнее, но уровень издаваемого шума увеличился. Ключевые преимущества Очевидно, четырнадцатая модель от АвтоВАЗа не так проста, как многим кажется на первый взгляд. Иначе она просто не была бы такой популярной и востребованной. Приведем на примере нескольких наиболее значимых преимуществ. Великолепная аэродинамика. Учитывая мощность двигателей и аэродинамические возможности кузова, это одна из лучших моделей, созданных для высокоскоростной езды. Проведите чип-тюнинг, чтобы увеличить мощность мотора или организовать более серьезную модификацию двигателя, и вы сможете убрать хорошие лошадиные силы. При этом ресурс мотора особо не страдает. Отличный внешний вид.Очевидно, ВАЗ 2114 выглядит намного интереснее и привлекательнее девятки. При этом модель буквально создана для тюнинга. Увеличивать мощность не нужно. Оригинальный обвес — и ты звезда дорог. Только во всем нужно знать меру, чтобы не крутить настоящий тюнинг в колхозе. Ориентация для молодежи. Молодое поколение водителей вряд ли заинтересует семерка, десятки или шесть от АвтоВАЗа. Да, они были дешевыми и покупали их чаще всего из-за отсутствия альтернатив.Но с появлением ВАЗ 2114 многие поняли, что наконец-то появилась красивая отечественная машина, которая выглядит не хуже импортных аналогов спортивной формы. При этом по ценам они не могли конкурировать с четырнадцатым. Возможность доработки. Пока что для ВАЗ 2114, несмотря на снятие модели с производства, доступно множество элементов для внешнего и внутреннего тюнинга. Полы, накладки, молдинги, спойлеры, сиденья, оптика — на любой вкус и кошелек. Что интересно, за небольшие деньги можно организовать масштабную доработку, изменив штатный ВАЗ 2114 до неузнаваемости. Параметры А теперь поговорим об основных параметрах модели ВАЗ 2114. Скажем прямо, четырнадцатому повезло в силу политики производителя. Дело в том, что первым упоминанием в серии была модель ВАЗ 2115, которая оказалась самой первой умиротворенной ком. На основе ошибок, разработанных для пятнадцатой новинки и использования проверенных характеристик девятки, удалось создать законченный и один из самых успешных автомобилей АвтоВАЗа в истории АвтоВАЗа — ВАЗ 2114. Параметры Описание Габариц. Четырнадцатая модель представляет собой пятидверный хетбчек с 5 посадочными местами и вместительным багажником — 330 м3. Габариты авто — 4122 на 1650 при 1402 миллиметрах (длина, ширина и высота). Вес 970 килограмм, а грузоподъемность — 425 килограмм . Подвеска Стойки МакФерсон устанавливаются впереди, а за продольными рычагами или винтовой пружиной.Колесная база имеет 2460 миллиметров, передняя колея — 1400 миллиметров, задняя — 1370 миллиметров. Автомобиль переднеприводный S. Дисковые тормоза Впереди и барабанные механизмы сзади. При средней скорости 80 км / час тормозной путь в присутствии пассажиров составляет 40 метров. Дорожный просвет, то есть клиренс составляет 160 миллиметров. Электростеклоподъемники на передних дверях, задние стекла с подогревом, электровентилятор, подогрев передних кресел, блокировка замков, бортовой компьютер, качественные материалы отделки, подголовники на заднем диване.В свое время салон отличался приличным уровнем шума, который на скорости 100 километров в час составлял всего 74 децибела. Сегодня салоны стали намного лучше, но для своих лет это прорыв в отечественном автопроме . Двигатель Какие двигатели ставят на эту модель? Изначально машина выходила с 8-клапанным мотором на 1,5 л. В 2007 году модель перешла на 1,6-литровый мотор с 16 клапанами. Увеличили мощность только в 2009 году — с 77 до 89 л.с.Коробка передач пятиступенчатая, и она была улучшена. В 2010 году ВАЗ 2114 получил двигатель от приоры мощностью 98 лошадиных сил и это была последняя существенная доработка двигателя для модели. Что касается расхода топлива, то он составляет 7 литров на 100 километров по трассе и примерно 8-9 литров на 100 километров по городу . Насколько хорош этот автомобиль с точки зрения технических характеристик, судить вам. У каждого свои представления о хорошей машине.Мы постарались подробно рассказать о том, что такое ВАЗ 2114. Многие считают, что время четырнадцатой модели уже позади, и ее приемник в лице приоры наглядно это доказывает. Но так ли это на самом деле? Если вы сравните эти две модели, действительно ли она превосходит вашу предшественницу? Большое количество Экспертов объективно доказывают, что нет. Да, приора более современная, улучшенная машина. Но достаточно ли этого? Мы считаем, что отечественный автопром — это то, куда нужно стремиться. Первый серийный экземпляр ВАЗ 2114 появился в 2002 году. Этот автомобиль представляет собой рестайлинговую «девятку» и привлекает российского автомобилиста современным внешним видом, техническими возможностями самовыражения за счет профессионального тюнинга. Элементы технических характеристик ВАЗ 2114 К ним относятся: Аэродинамические характеристики; Габаритные размеры; Дорожный просвет; Масса авто; Основные данные кузова; Характеристики шасси; Передача данных; Технические показатели мотора. Улучшенная аэродинамика Автомобиль ВАЗ 2114 выигрывает по аэродинамическим характеристикам за счет обработанных линий кузова, обеспечивающих отличную обтекаемость. В результате внешнего вида снизился коэффициент лобового стекла. Улучшения внешней аэродинамики LADA2114SAMARA-2 коснулись и изменили положение точки отрыва воздушного потока. Для этого конструкторам пришлось изменить угол наклона наиболее аэродинамически активной передней части автомобиля — капота.Изменения претерпели и передние крылья. В результате передела самолета его меньшая часть отправлена ​​под днище, самая большая — на капот с разложением по корпусу. Эти характеристики изменяют величину общей подъемной силы, в результате чего передняя и задняя оси. Равномерное распределение подъемной силы позволяет хэтчбеку вести себя на высокой скорости. Внешние и внутренние характеристики Автосалон оборудован приборной панелью «Европелла», регулируемой рулевой колонкой, новой системой подогрева А, заимствованным у модели ВАЗ 2110, рулевым колесом.Машину можно превратить в грузопассажирскую, для этого нужно всего лишь разложить заднее сиденье. Дополнительно улучшен внешний вид и некоторые опции внешнего вида включают: Установка электрических стеклоподъемников; Комфортные сиденья; Оснащение центральным замком двери; Наличие заводской тонировки стекол, производимых по ГОСТ; Изготовление обтекателей порогов, молдингов; Поставка колес литыми дисками; Наличие противотуманок. В комплект «люксовой» модели LADA 2114 SAMARA-2 входит бортовой компьютер, отображающий точную информацию о средней скорости, расходе топлива, времени движения, температуре за бортом, напряжении в бортовой сети и других параметрах. Общие технические характеристики Отдельными техническими характеристиками, отличающими «четырнадцатый» хэтчбек от предшественников, являются параметры пятидверного кузова. Его длина выражается 4,122 метра, ширина — 1.650 м, высота — 1,402 м. От базовой модели (ВАЗ 21093) автомобиль отличается небольшим удлинением. Масса машины — 985 кг. Колесная база характеризуется шириной передних колес 1,4 метра, задних — 1,37 метра. Багажник (с поднятым задним сиденьем) имеет объем 330 дм³, с разложенным — 600 дм³. Величина просветления от асфальта до картера характеризуется 160 мм, до просвета поддона на 10 мм больше. Двигатель 1.6 л, 8-кл. (Евро-3) Длина, мм. 4122 Ширина, мм. 1650 Высота, мм. 1402 База, мм. 2460 Удар передних колес, мм 1400 Колея задних колес, мм 1370 Объем багажного отделения, 3 ДМ 330 Масса в валюте, кг 985 Полная масса автомобиля, кг 1410 Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 750 Допустимая полная масса закрытого прицепа без тормозов, кг 300 Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / передние Компоновка автомобиля передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное Тип кузова / кол-во дверей хэтчбек / 4. Тип двигателя бензиновый, четырехтактный Система подачи Распределенный впрыск с электронным управлением Количество и расположение цилиндров 4, рядный Рабочий двигатель, см 3 1596 Максимальная мощность, кВт / об. Мин 59,5 / 5200 Максимальный крутящий момент, нм при об / мин 120/2700 Топливо Неэтерифицированный бензин АИ-92 (МИН) Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км 7,6 Максимальная скорость, км / ч 160 Трансмиссия С ручным управлением Кол-во передач 5 вперед, 1 назад Перевести номер главной пары 3.7 или 3,9 Рулевое управление травмобезопасный стоечный, без усилителя Шины 175 / 70R13-80 (T, N) 165 / 70R13-79 (S, T) Емкость топливного бака 43 литра Особенности силового агрегата Первые «четырнадцатые» модели ВАЗ оснащались инжекторными двигателями, характеризующимися рабочим объемом 1499 см³ и мощностью 57,2 кВт. С 2007 года под капотом Лада 2114 САМАРА-2 находился четырехтактный бензиновый двигатель с рабочим объемом 1599 см³, обеспечивающий 59 мощность.5 кВт или 80 л. из. Такой двигатель соответствовал параметрам евростандарта 3. Последняя модернизированная модель с индексом 211440-24 имеет двигатель шестнадцатой плавки мощностью 89 лошадиных сил. Система питания методом распределенного (поэтапного) впрыска обеспечивает высокие динамические возможности, обеспечивая разгон до 100 км / ч за 13 секунд. Максимальная скорость ВАЗ 2114 — 160 км / ч. При этом автомобиль экономно расходует бензин — по городу пробег всего 9 л / 100 км. Особенностью характеристик мотора данной модели является оригинальное расположение керамического катализатора — около самого двигателя (в отличие от предшественников, у которых катализатор был под днищем). Отличие блока цилиндров двигателя ВАЗ «Четырнадцатый» от модели Лада САМАРА-2 — его измененный объем, достигнутый за счет увеличения высоты каждого из цилиндров на 0,23 см. Трансмиссия и ходовая часть Все переднеприводные автомобили семейства ВАЗ имеют принципиально аналогичную конструкцию шасси.Передняя подвеска устроена по системе McPherson, задняя — на продольном рычаге. Рулевое управление, характерное для всех моделей, — стремительное. LADA 2114 SAMARA-2 комплектуется механической коробкой передач Shift. На автомобиле установлена ​​пятиступенчатая коробка переключения передач (коробка передач) с полным приводом. Принципиально его конструкция аналогична всем устанавливаемым на другие модели ВАЗ. Основная пара имеет отличительную характеристику передаточного числа — 3,7. Видео тестовый привод Понравилась статья? Поделись с друзьями: Facebook. Твиттер. Мой мир В контакте с Google+ Ваз 2107 Давление в шинах r13. Какое давление должно быть в шинах ваз Шины автомобиля ВАЗ 2107 — важный элемент безопасности движения. Их состояние определяется не только целостностью поверхности, глубиной протектора, балансировкой, но и давлением воздуха. Держите шины в накачанном состоянии Давление в шинах зависит от их размера. Кроме того, давление также разное для передних и задних колес автомобиля. Так, применительно к ВАЗ 2107 для передних колес он составляет 1,6-1,7 атм., Для задних колес — 1,9-2,0 атм. Контроль шин обычно проводится не реже одного раза в две недели. При проверке следует учитывать, какие внешние факторы могут повлиять на надежность измерений.Эти факторы включают температуру окружающего воздуха и шин. Чем выше температура, тем выше давление, и наоборот. Поэтому рекомендуется проводить проверку в обязательном порядке при значительных перепадах температур, например, перед зимой. Для проверки и регулировки давления у вас должны быть следующие инструменты / оборудование: Автомобильный манометр; Компрессор или насос. Несмотря на то, что большинство автомобильных компрессоров имеют встроенный манометр, наиболее точный результат измерения получается с отдельным манометром, поскольку во время измерения отсутствуют посторонние силы, такие как давление компрессора.Если по результатам замеров давление выше нормы, его накачивают компрессором или насосом, если ниже — сбрасывают нажатием на золотник, либо специальной кнопкой на манометре (при наличии) . Неправильно отрегулированное давление в шинах ВАЗ 2107, помимо угрозы безопасности движения, может привести к преждевременному износу шасси или повреждению шин. В итоге ремонт обойдется в сотни раз дороже своевременного контроля. Также важно, чтобы размер колес соответствовал конструкции машины.Иногда в погоне за красотой некоторые автолюбители ставят колеса больше разрешенного для данной модели размера, в результате выходят из строя элементы шасси. Совет при выборе компрессора — не смотрите на размер, не всегда большой — значит мощный. Выбирайте компрессор подходящей мощности с учетом объема колес вашего автомобиля. Также обратите внимание, какие у него рабочие элементы — пластиковые менее прочны, чем металлические. Не экономьте на безопасности Качество резины играет очень важную роль в вопросах безопасности.Поэтому не стоит экономить там, где от этого зависит ваше здоровье и, возможно, жизнь. Купите для своего ВАЗ 2107 качественные шины, обеспечивающие отличное сцепление с дорожным покрытием. Если вы все же решили сэкономить, покупайте качественную бывшую в употреблении резину от мировых производителей вместо некачественного ширпотреба. Как показывает практика, такое решение выгоднее по всем параметрам. Обратите внимание на повреждения шин во время эксплуатации. Их не всегда удается отремонтировать. В некоторых случаях лучше полностью заменить шину, чем иметь заплатку, которая может сработать в любой момент и вызвать серьезные проблемы. Ремонт шины приведет к дисбалансу колес. Поэтому после вулканизации необходимо его балансировать, иначе при движении может возникнуть вибрация, которая негативно сказывается на элементах шасси и приводит к их преждевременному выходу из строя. Эта операция также необходима после того, как будет произведен ремонт дисков (сварка, прокатка). Отдельного внимания заслуживает сезонная замена шин на автомобиле ВАЗ 2107. Зимой используются специальные зимние шины, которые более мягкие, не твердеют на морозе и обеспечивают надежное сцепление даже на скользких поверхностях.Кроме того, в зимние шины можно вбить специальные плавающие шипы для езды в гололедицу. Однако следует соблюдать осторожность при использовании шипованных шин зимой — отличное сцепление на льду уступает место снижению устойчивости на асфальтовом покрытии. И износ шипов на асфальте ускоряется. Эксперты говорят, что качественные зимние шины обеспечивают лучшую устойчивость автомобиля, чем шипованные. НАШИ ПАРТНЕРЫ: Сайт о немецких автомобилях Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслужить и отремонтировать самостоятельно, в обычном гараже.Все, что для этого потребуется, — это набор инструментов и заводская инструкция по ремонту с подробным (пошаговым) описанием операций. В таких инструкциях должны быть указаны типы применяемых рабочих жидкостей, масел и смазок, а главное — моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили — Фиат (Fiat) Альфа Ромео (Альфа Ромео) Лансия (Lancia) Феррари (Феррари) Мазерати (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в специальной группе можно выделить все французские автомобили — Peugout (Пежо), Renault (Renault) и Citroen (Ситроен).Немецкие машины сложны. Особенно это касается Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) и Porsche (Porsche), чуть меньше — Volkswagen и Opel (Opel). Следующая большая группа, обособленная по конструктивным особенностям, — это американские производители Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln … Из корейских фирм следует отметить Hyundai. / Kia, GM — DAT (Daewoo), SsangYong. Еще недавно японские автомобили отличались относительно невысокой начальной стоимостью и доступными ценами на запчасти, но в последнее время по этим показателям они догнали престижные европейские бренды.Причем почти в одинаковой степени это касается всех марок автомобилей из страны восходящего солнца — Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Isuzu), Honda (Honda), Mazda (Mazda). или, как говорили ранее, Мацуда), Сузуки (Сузуки), Дайхатсу (Дайхатсу), Ниссан (Ниссан). Ну а машины выпускаются под японско-американскими брендами Lexus (Lexus), Scion (Scion), Infinity (Infinity), . автомобилей ВАЗ можно считать одной из самых известных марок на постсоветском пространстве.Сегодня можно встретить как старые модели ВАЗ-2106, так и 2107. Самара 2109 и 21099 довольно распространены. Поклонники отечественного автопрома сегодня приобретают более современные модели: ВАЗ 2110, 2112, 2114 и 2115 … Это говорит о том, что даже с появлением на рынке большого количества доступных иномарок автомобили Волжского завода не переставал пользоваться спросом у автомобилистов. Важно всегда знать давление в шинах автомобиля Для того, чтобы срок службы автомобиля был достаточно долгим, необходимо неукоснительно соблюдать все условия для правильной эксплуатации.Среди различных факторов, определяющих правильное использование машины, давление в шинах очень важно и значимо. Давление в шинах автомобиля, насколько оно важно? Однако имейте в виду, что это также зависит от распределения нагрузки, температуры окружающей среды и других факторов. Контрольное измерение давления в шине автомобиля ВАЗ 2106 При перекачке колес наблюдаем следующее: уменьшение коэффициента сопротивления; нижняя степень деформации; меньшее пятно контакта с дорогой; снижение амортизации; повышенная управляемость. При недостаточно накачанных колесах наблюдаются следующие явления: увеличение размера пятна контакта с дорогой; увеличивающий коэффициент сопротивления; повышенный расход топлива; повышение плавности хода; ухудшение управляемости автомобиля. Автомобильный манометр — циферблатный и электронный с ЖК-экраном Как в первом, так и во втором случае увеличивается износ протекторов.В первом случае портится середина протектора, во втором — боковины. Как тип резины влияет на давление? Следует знать, что диаметр шины не влияет на показатели давления — для резины r13, r14 и r15 он будет одинаковым. Здесь играет роль степень нагрузки на колеса. Следует учитывать, что при перепаде температур, например, если ехать с жары на холод, давление в шинах может стать ниже.Летом у них должно быть около 1,9 атмосферы при средней загруженности. Если автомобиль полностью загружен, резину следует накачать до 2,1 атмосферы. Таблица давления в шинах для разных моделей автомобиля ВАЗ В таблице ниже указано, каким должно быть давление в шинах для различных моделей автомобилей ВАЗ. Мы предоставляем неполный список, старые типы, такие как ВАЗ-21099, и более новые автомобили: ВАЗ-2110, 21111 и 21112. Таблица рекомендованного давления в шинах для автомобилей ВАЗ Зимой принято немного опускать колеса, хотя официально заявлено, что степень их накачивания не зависит от сезона. Однако плоские колеса имеют следующие преимущества: лучшая устойчивость на скользкой дороге; плавность хода автомобиля; сокращение тормозного пути и снижение вероятности возникновения аварийной ситуации. Регулярно проверяйте давление в шинах автомобиля Владельцам автомобилей ВАЗ, как и любых других марок, рекомендуется регулярно проверять степень накачивания колес — не реже одного раза в месяц. Практика показывает, что в течение месяца давление снижается на 0.4 атмосферы. В этом случае необходимо подкачать колеса. Необязательно постоянно ездить на станцию ​​для замеров ТО — это можно сделать самостоятельно с помощью манометра. Делаем так: Сбрасываем показания прибора. Снимите крышку с катушки. Надеваем штуцер прибора на ниппель и прижимаем. Снимаем показания прибора. Регулярно проверяйте давление в шинах автомобиля Поскольку температура может существенно повлиять на показания, необходимо их снимать перед выездом из гаража на «холодных» шинах.Помните, что регулярный контроль — залог вашей безопасности и долгого срока службы автомобиля. Заключение На протяжении многих лет автомобили ВАЗ остаются самой известной и популярной у потребителей разновидностью продукции отечественного автопрома. Они не считаются такими престижными, как в былые времена, но честно служат верой и правдой нескольким поколениям автомобилистов. Одним из важных факторов, определяющих грамотность эксплуатации автомобиля, является давление в шинах.Производитель настаивает на том, что автовладелец обязан обеспечить его стоимость, как это рекомендовано в специальных таблицах. Это влияет на такие факторы, как управляемость автомобиля, расход топлива, комфорт езды и безопасность водителя и пассажиров. Ножной насос с манометром ННУ-500 Давление в шинах зависит от модели автомобиля, типа резины и индекса нагрузки. Проверяя табличные данные, каждый водитель может определить оптимальную стоимость для своего автомобиля. Регулярный контроль индикаторов также является обязательным условием правильной работы автомобиля, его долгого срока службы, а также вашей безопасности на дороге. 1 комментарий Отечественный автопром редко балует нас новинками автомобилей, поэтому особого разнообразия российских автомобилей на дорогах не наблюдается. Однако многие автолюбители, владеющие такими автомобилями, как ВАЗ 2107 или 2114, или 2115, не стремятся с ними расстаться и много лет кочуют на них по просторам России. В чем причина такой популярности Lada в наше время — это второе название этих машин, объяснить никто не может. У каждого свои причины не расставаться со «старым другом». Поскольку многие модели автомобилей ВАЗ долгое время не сходили с конвейера, не стоит ожидать, что они будут оснащены новейшими функциями. Естественно, с безопасностью в них полная беда, кроме ремня безопасности, защиты нет. Опытные водители повышают процент безопасности своей жизни, постоянно следя за давлением в шинах автомобиля ВАЗ. Кроме того, это позволяет снизить износ транспорта, что немаловажно. Влияние давления в шинах на безопасность Невозможно не оценить правильность прокачки колес, поскольку это оказывает существенное влияние на состояние узлов автомобиля, а также на безопасность водителя, его пассажиров и других участников дорожного движения. Если шины накачаны иначе, не соответствующими значениям, указанным в паспорте на ТС, то автомобиль может вести себя непредсказуемо во время движения. Когда в колеса закачивается много воздуха и давление зашкаливает, велика вероятность разрыва шины. А при движении тормозной путь сильно увеличивается, динамические характеристики ухудшаются. Недостаток воздуха не менее опасен, особенно в холодное время года, так как ухудшается устойчивость машины и прохождение поворотов, а также возникают проблемы с экстремальным торможением. Давление в шинах ВАЗ зимой должно быть чуть выше, чем летом. Все это приводит к тяжелым последствиям и страшным авариям. Неправильно накачанные шины изнашиваются быстрее. Так как у автомобиля ухудшается динамика, как следствие расходуется больше топлива. Вождение становится хуже, особенно зимой и по мокрой дороге. Страдает качество торможения. Подвеска может быть повреждена при попадании в ямы на дороге. Колеса не качать и не качать.Это могло стать причиной смерти или серьезного повреждения. Особое внимание стоит уделить любителям автомобилей Lada, которые не отличаются своей безопасностью. А как насчет ВАЗ? Оптимальное давление в шинах ВАЗ 2107 будет отличаться от давления в шинах ВАЗ 2114 или любого другого автомобиля. Это связано с тем, что каждая машина имеет свой вес, размер диска. Кроме того, необходимо учитывать условия эксплуатации и другие факторы. То есть имеет значение все: сезон, климатическая зона, нагрузка и т. Д. Чтобы как можно более правильно накачать колеса, особенно это важно зимой, нужно смотреть инструкцию по эксплуатации автомобиля. Есть информация о том, какие колеса нужно установить на автомобиль и какое давление воздуха должно быть в них для нормальной езды. Стоит обратить внимание на шины, как правило, на их боковой стороне находятся предельно допустимые значения давления. В автомобилях ВАЗ большинство колесных дисков имеют радиус 13, который обозначается R13, но при этом их нужно накачивать по-разному. Модель автомобиля Размер резины Оптимальное давление в шинах Передняя пара Задняя пара Передняя пара Задняя пара ВАЗ 2107 165/80 R13 165/80 R13 1,6 1,9 175/70 R13 175/70 R13 1,7 2,0 ВАЗ 2114/2115 165/70 R13 165/70 R13 1.9 1,9 175/70 R13 175/70 R13 1,9 1,9 Лада Калина 175/70 R14 175/70 R14 1,9 1,9 185/60 R14 185/60 R14 1,8 1,8 Давление в шинах Лада зимой и летом Производители автомобилей отлично справляются с расчетом оптимального давления в шинах, поэтому нет причин не доверять записанной в паспорте на автомобиль информации.Особенно внимательно к этому вопросу подошли в советское время, когда началось производство автомобилей Lada. Манометр Хотя многие автолюбители имеют собственное мнение по этому поводу и считают, что необходимо регулировать накачку шин в зависимости от сезона и используемой резины. Зимняя резина немного мягче летней, поэтому ее рекомендуется прокачивать сильнее. При движении по зимним дорогам показатели должны быть немного выше нормы. Летом желательно немного снизить давление, так как при нагревании воздух расширяется. Прислушиваться к мнению опытных водителей или четко следовать рекомендациям в паспорте автомобиля — дело сугубо индивидуальное. Одно можно сказать точно — сильно отклоняться от оптимальных значений нельзя, допускается не более 10-15% Как измерить давление В таких автомобилях, как ВАЗ 2107 или ВАЗ 2114, конечно же, на заводе нет уже установленных автоматических систем мониторинга.Поэтому водитель должен позаботиться о себе. для измерения давления в шинах Существует несколько типов устройств, которые могут контролировать давление в шинах. У них разные возможности, что соответственно влияет на стоимость и удобство использования. Для тех, кто бесконечно ценит свою жизнь и безопасность — это не просто слово, существуют специальные системы контроля давления в шинах. Их установка непростая и высокая стоимость, но есть масса положительных качеств.Они позволяют не только идеально накачивать шины, но и отслеживать любые изменения давления, что дает возможность своевременно устранять все недостатки и проблемы. Различные типы манометров: механические, электронные, всегда должны быть в арсенале любого водителя. У каждого типа есть свои плюсы и минусы, а также существенная разница в стоимости. Самые примитивные устройства — это капсюли. Они не показывают точных цифр, но их цветовая шкала будет указывать на нормальное или ненормальное давление в шине. Каждый водитель в жизни успевает опробовать все типы устройств и выбрать наиболее удобную модель. Не забывайте о точности прибора, не все они этим отличаются, а также спецификой использования. Еще долго по нашим дорогам будут ездить ВАЗы, ловко лавируя между гордыми иномарками. Действительно, несмотря на отсутствие продвинутых опций в большинстве моделей, они хорошо себя зарекомендовали. И, если их водители по-прежнему будут внимательно следить за давлением в шинах автомобилей ВАЗ, то безопасность вождения будет выше. ВАЗ 2107 | Давление в шинах Хэтчбек Модели Давление (холодная шина) Передняя — до 3 пассажиров: • шины 145 R 13 • шины 155 R 13 • шины 165 R 13 • шины 175/70 R 13 • шины 145 R 13 • шины 155 R 13 • шины 165 R 13 • шины 175/70 R 13 — до 3 пассажиров: • шины 175/65 R 14 • шины 185/60 R 14 • шины 155 R 13 • шины 175/65 R 14 • шины 185/60 R 14 1.Модели на 6 л с карбюратором: — до 3 пассажиров 1,8 л модели: — до 3 пассажиров Модели объемом 2,0 л: — модели с 16 клапанами: • до 3 пассажиров Модели с 8 клапанами: • до 3 пассажиров Седан модели — до 3 пассажиров • шины 155 R 13 • шины 175/70 R 13 1.Модели на 6 л с карбюратором: — до 3 пассажиров • шины 155 R 13 • шины 175/70 R 13 1,8 л модели: — до 3 пассажиров: Модели вагонов и фургонов 1.Модели 3 и 1,4 л: — до 3 пассажиров 1,6 л модели: — до 3 пассажиров — до 4 пассажиров и 60 кг груза 1,8-литровые модели: — до 3 пассажиров — до 4 пассажиров и 60 кг груза модели пикап — шины 155 R 13 — шины 165 R13 и 165 R 14 — шины 155 R 13 — шины 165 R13 и 165 R 14 Кабриолеты 1.Модели на 6 л: — до 3 пассажиров: • шины 175/70 R 13 • шины 175/65 R 14 • шины 185/60 R 14 • шины 175/70 R 13 • шины 175/65 R 14 • шины 185/60 R 14 2.0L модели: — до 3 пассажиров: • шины 185/60 R 14 • шины 185/55 R 15 • шины 185/60 R 14 • шины 185/55 R 15 Каким должно быть давление в передних и задних колесах ВАЗ-2107 Качала 2.2 более длинные резиновые прогулки! размер — перед — зад 165/80 / R13 — 1,6 — 1,9 175/70 / R13 — 1,7 — 2,0 Два килограмма (тэ 2-ве атм.) качать 2-ку по кругу не будешь ошибаюсь touch.otvet.mail.ru Какое давление должно быть в ваших шинах? Вопрос спорный — если не накачать — вроде бы площадь хвата больше, если накачать — площадь меньше, но усилие больше — сцепление лучше… Фиг его знает — скачай паспорт — 1.8 — а потом экспериментируй … на рыхлом покрытии — лучше качать (больше толкать, проходимость лучше), на твердом (лед, мерзлый асфальт) — лучше до подкачки (площадь сцепления больше — управляемость и устойчивость лучше) 1.8 — см. паспорт У меня всегда было 2.0 на вазе Я тоже 2.0 держу 1.8-2.0 … в зависимости от мягкости резины … Если накачать, то подвеску быстрее смонтируешь, если не накачать, машина будет «плыть», но едет плавнее… но резину можно убить раньше времени … ствол протерется 2. ну на снегу опускай до 1,7 1,8 я всегда качаю 2,2 не понимаю ты разные колеса ставишь по сезону! ? но вща как положено для моделей этого типа: 1.9-2.1 touch.otvet.mail.ru Давление воздуха в шинах ВАЗ-2107 home Automanual рекомендует Free Android Apps Car Product Reviews Supra SCR-537M DVR. Обзор ELM327 Auto Scanner Review Bosch AQT35-12 мойка высокого давления. Обзор . Исторический календарь автомобильных дат Художественные новинки Обозначение кодов модельный год выпуска Техосмотр АТЦ 2012 Техосмотр-2011 !!! С постановлением читайте здесь Общие положения Форма и методы подтверждения соответствия Порядок проведения технического осмотра Ответственность оператора проверки Приложение 1 Приложение 2 Параметры и требования к автомобилям при техническом осмотре Фотоотчеты с автомобильных выставок Выставка Автомеханика 2017 Выставка КомТранс-2017 Московский внедорожник 2017 Московский международный автосалон 2016 Московский международный автосалон 2012 Девушки и автомобили на ММАС-2012 Международный автосалон в Женеве 2017 # GIMS2017 Выставка Автомеханика 2016 Выставка Автомеханика 2012 Citroёn Creative Tour Moscow ВАЗ 2105 | Давление в шинах Указанные значения давления относятся только к заводским шинам и могут измениться, если используются шины других размеров. Хэтчбек Модели Давление (холодная шина) Передняя Модели 1,2, 1,3 и 1,4 л с карбюратором: — до 3 пассажиров: • шины 145 R 13 • шины 155 R 13 • шины 165 R 13 • шины 175/70 R 13 • шины 145 R 13 • шины 155 R 13 • шины 165 R 13 • шины 175/70 R 13 1.4 и 1,6 л модели с впрыском топлива: — до 3 пассажиров: • шины 155 R 13, 165 R 13 или 175/70 R 13 • шины 175/65 R 14 • шины 185/60 R 14 • шины 155 R 13 • шины 165 R 13 или 175/70 R 13 • шины 175/65 R 14 • шины 185/60 R 14 1.Модели на 6 л с карбюратором: — до 3 пассажиров 1,8 л модели: — до 3 пассажиров Модели объемом 2,0 л: — модели с 16 клапанами: • до 3 пассажиров Модели с 8 клапанами: • до 3 пассажиров Седан модели 1.Модели 3 и 1,4 л с карбюратором: — до 3 пассажиров • шины 155 R 13 • шины 175/70 R 13 1,6 л модели с карбюратором: — до 3 пассажиров • шины 155 R 13 • шины 175/70 R 13 1.Модели 4 и 1,6 л с системой впрыска топлива (см. Выше для моделей хэтчбек) 1,8 л модели: — до 3 пассажиров: Модели объемом 2,0 литра (см. Выше для моделей хэтчбек) Модели вагонов и фургонов Модели 1,3 и 1,4 л: — до 3 пассажиров — до 4 пассажиров и 60 кг груза 1.Модели на 6 л: — до 3 пассажиров — до 4 пассажиров и 60 кг груза 1,8-литровые модели: — до 3 пассажиров — до 4 пассажиров и 60 кг груза модели пикап До 2 пассажиров и 100 кг груза: — шины 155 R 13 — шины 165 R13 и 165 R 14 — шины 155 R 13 — шины 165 R13 и 165 R 14 Кабриолеты 1.Модели на 6 л: — до 3 пассажиров: • шины 175/70 R 13 • шины 175/65 R 14 • шины 185/60 R 14 • шины 175/70 R 13 • шины 175/65 R 14 • шины 185/60 R 14 2.0L модели: — до 3 пассажиров: • шины 185/60 R 14 • шины 185/55 R 15 • шины 185/60 R 14 • шины 185/55 R 15 automn.ru Правильное давление в шинах Каким должно быть рабочее давление в шинах, указывают как производители автомобилей, так и производители шин. Если на машине установлены колеса указанного размера, при проверке давления владелец должен в первую очередь следовать рекомендациям производителя автомобиля. Объяснение очень простое. Автомобиль рождается в конструкторских бюро и тестируется вместе с шинами в целом, поэтому комфорт подвески, проходимость по разным дорогам, расход топлива, динамика и другие параметры обеспечиваются с учетом определенного давления в них. Характеристики шин, в свою очередь, зависят от этого показателя — сопротивления качению, тормозного пути, бокового скольжения и т. Д. Технические характеристики автомобиля будут отличаться от заявленных в инструкции по эксплуатации. Производители шин являются только поставщиками комплектующих, поэтому адаптируют характеристики своей продукции к параметрам автомобилей разных классов. Что касается давления, указанного на некоторых шинах, эта информация подразумевает величину, при которой они остаются работоспособными, не теряют своих свойств и не портятся. Иногда машину «меняют» на нестандартные шины — высокие или низкие. При этом давление в них необходимо поддерживать согласно рекомендациям их производителя. Подобная ситуация может возникнуть при установке зимних шин, так как они конструктивно существенно отличаются от летних, а значит, рабочее давление в них другое. В связи с этим лучше покупать шины в специализированных магазинах, где продавцы могут дать квалифицированные рекомендации. Есть два основных фактора, которые наиболее часто и существенно влияют на давление в шинах: температура и нагрузка. Многие об этом не знают, поэтому при смене погоды, сопровождающейся большими перепадами температур, давление в шинах не контролируется. И зря. Если при температуре + 5 ° С давление в шинах (175 / 70R13) довести до нормы (например 2,0 бар), то после прогрева до + 25 ° С оно может подскочить до 2,8 бар. После загрузки автомобиля по максимуму этот же показатель может увеличиться до 3.3 — 3,6 бар. В солнечный летний день сюда же добавляется температура нагретого на солнце асфальта, а также нагрев колеса в результате работы сил трения, в результате чего давление может выходить за пределы максимального допустимое значение. Как правильно измерить давление в шинах Процедура измерения давления в шинах не так проста, как может показаться на первый взгляд. Как вы, наверное, уже поняли, когда автомобиль частично или полностью загружен, давление в шинах разное.В руководствах по эксплуатации автомобилей значения рабочего давления чаще указываются при частичной нагрузке (от одного до трех человек) и реже при полной нагрузке (более трех человек). Практически все автовладельцы, как правило, знают только одно значение — первое. О том, что после полной загрузки он растет, а уж тем более о том, каким он должен быть, редко кто задумывается. Это опасность. Представьте, что вы загрузили машину «под завязку» и где-то на трассе вы хотите для уверенности измерить давление.Вместо прописанных двух атмосфер (бар, кгс / кв. См) манометр покажет все три, что, естественно, будет выше нормы. На это есть только одна реакция — довести давление до нормы, то есть опустить шины. В результате груженый автомобиль будет двигаться на полуплоских колесах, что влечет за собой уменьшение их ресурса и увеличение расхода топлива. Регулировка педали сцепления своими руками — как правильно отрегулировать сцепление. Как отрегулировать сцепление Отрегулируйте педаль сцепления на ВАЗ 2106 В этом материале мы поговорим о регулировке сцепления на автомобиле ВАЗ 2110, определим основные ситуации для проведения таких работ, а также поговорим о последовательности работ. При необходимости регулировки Машину нужно отправить в гараж и приступить к регулировке системы сцепления вашего ВАЗ 2110, как только вы заметите признаки отклонения от нормальной работы агрегата. Сцепление сильно влияет на производительность всего автомобиля. Что сказать, без него вы не сможете включить никакую передачу. Поэтому никуда не денешься. Педаль может быть слишком тугой или сломаться при малейшем нажатии.Обе ситуации указывают на то, что требуется регулировка сцепления. В целом работа ведется в два этапа: Проверяется ход сцепления; Сама настройка осуществляется напрямую. Но первое, с чего стоит начать, это изучение важнейшего инструмента для ремонта всех узлов, агрегатов и механизмов ВАЗ 2110. Конечно, речь идет об инструкции по эксплуатации. Откройте его на секции сцепления, изучите основные нюансы, разберитесь в сути агрегата, его конструкции, принципе работы, а затем ознакомьтесь с процессом регулировки. Теперь поговорим о двух основных этапах настройки. Ход педали Здесь начинается весь процесс. В заводском руководстве указано, что нормальный ход составляет около 13 сантиметров. Однако со временем этот параметр увеличивается, поскольку накладка диска сцепления изнашивается, в результате чего педаль немного поднимается. Замерить показатель несложно. Открыть дверь, ведущую на место водителя в салоне. Сядьте, чтобы оказаться рядом с педалями. На коврик под педалью положите обычную линейку перпендикулярно педали сцепления. Измерьте расстояние от коврика до конца педали, то есть максимальное расстояние. Если показатель 16 сантиметров и более, это говорит о срочной необходимости регулировки. Если ситуация потребует, мы выполним. Разбирать ничего не нужно, ведь этот процесс под силу даже новичку, не имеющему большого опыта ремонта автомобилей. Процесс настройки выглядит следующим образом: Вооружитесь парой простых ключей на 13. Откройте капот и найдите в моторном отсеке наконечник троса сцепления. На нем есть контргайка. Первым ключом слегка ослабьте стопорную гайку, а вторым поверните регулировочную гайку. Если вы закрутите его ближе к кончику, полный ход педали увеличится, а если вы переместите его в противоположном направлении, ход уменьшится. Затяните гайку и проверьте, как манипуляции влияют на педаль сцепления внутри салона. Достигнув желаемой отметки 13 сантиметров, примерно 5 раз резко нажмите на педаль сцепления и отпустите. Если расстояние меньше или больше необходимого, повторите операцию. После завершения регулировки снова затяните стопорную гайку и, таким образом, сдвиньте резиновую стопорную втулку до упора. Правильно отрегулированное сцепление ВАЗ 2107 обеспечивает нормальную работу автомобиля и длительную работу узлов и деталей машины.Рекомендуется проверять правильность регулировки на каждой ремонтной машине. В процессе эксплуатации неправильная регулировка может выражаться в двух типах неисправностей: Пробуксовка сцепления — при полностью отпущенной педали диск проскальзывает и не передает мощность двигателя на трансмиссию в полном объеме; Выводы сцепления — когда педаль полностью нажата, диск не отходит от маховика, что препятствует нормальному переключению передач и заставляет машину двигаться, когда в этом нет необходимости. Кроме того, сцепление может включаться слишком рано или поздно, что затрудняет управление транспортным средством. Сам процесс настройки состоит из двух частей. Первый выполняется в салоне, второй — под днищем ВАЗ 2107, из смотровой ямы. Из инструментов вам понадобятся: Ключ на 8 или 10 в зависимости от модели рабочего цилиндра сцепления; Ключ рожковый на 13; Ключ рожковый на 17. Первая регулировка включает настройку хода педали сцепления.Выполняется из салона, под рулевой колонкой. Для ограничения полного хода используется специальный регулировочный винт, фиксируемый контргайкой. Скручивая или откручивая его, добиваемся нормального хода педали, который должен составлять примерно 140 мм. Регулировка полного хода обычно не требуется, она устанавливается на заводе и меняется очень редко. Вторая часть регулировки — установить свободный ход педали. В штатном режиме он должен составлять 30-35 мм. Однако некоторые автолюбители подстраивают свободное колесо под свои индивидуальные привычки и предпочтения.Такой подход вполне приемлем при условии, что он не влияет на работоспособность и долговечность деталей автомобиля ВАЗ 2107. Итак, чтобы проверить и настроить, спускаемся в смотровую яму. Зазор проверяется отводом вилки от толкателя. Расстояние свободного хода должно составлять 4-5 мм. Если зазор существенно отличается от нормативного, его необходимо скорректировать. Для этого: Снимите пружину, возвращающую вилку сцепления в исходное положение; Отпустите контргайку на толкателе; Удерживая толкатель ключом на 8 (10), закрутите или поверните упорную гайку до достижения необходимого зазора; Закрепляем упорную гайку контргайкой; Проверка зазора; Устанавливаем пружину на место. На этом процедура настройки завершена. Однако, чтобы быть уверенным в правильности полученного результата, необходимо проверить адгезию в действии. Для этого заводим машину, включаем передачу и начинаем плавно отпускать педаль. При правильной регулировке автомобиль должен начинать движение примерно на половине хода педали. Допускается регулировка, в том числе сцепление ниже или выше, но недопустимо включение в самый верх или низ, так как существует риск вышеперечисленных неисправностей. Сама конструкция сцепления на автомобиле ВАЗ-2114 (Самара-2) изменена и отличается от того, что устанавливали на «классические» модели семейства ВАЗ. Основные изменения коснулись системы регулировки, управления ходом вилки сцепления. Причем, если раньше они были гидравлическими, то теперь его движение приводится в движение тросом сцепления. Видео регулировки сцепления на ВАЗ-2114 В этой статье мы подробнее рассмотрим, как затянуть и отрегулировать трос сцепления на ВАЗ-2114. Пошаговая процедура натяжения троса сцепления на ВАЗ-2114 Чтобы изменить длину троса сцепления, нам в работе понадобится только гаечный ключ. 1. Первым делом открываем капот и ищем гайки на картере коробки передач, находящиеся в самом конце узла регулировки. Два болта 17. Трос сцепления отмечен красным маркером. Гайки легко откручиваются при любом давлении. 3. При накручивании гайки педаль сцепления поднимается, увеличивая длину ее расстояния, а при откручивании расстояние до пола уменьшается, прижимая педаль ближе к полу. Стрелкой отмечена гайка для фиксации. Несомненно, такую ​​работу выполнять в компании помощника намного проще. 4. По окончании всех регулировочных работ контргайка затягивается как можно ближе к регулировочной гайке. Во время таких процедур убедитесь, что сам трос сцепления не поврежден, на его корпусе и корпусе нет повреждений и потертостей, а сам он свободно перемещается внутри поддерживающих его элементов. Если обнаружится что-то подобное, то лучше всего заменить кабель на новый, так как износ поддерживаемого будет только увеличиваться, а о надежности выполненных работ говорить нельзя. Контрольные работы После того, как вы выполнили эти работы, нужно проверить правильность выполненных работ. Сначала измеряем ход педали сцепления. При выключенном двигателе несколько раз выжмите педаль сцепления и верните ее на место. Далее делаем новое измерение и обновляем показания. Если они не изменились по сравнению с первыми замерами, значит, работа выполнена правильно, и первый этап проверки можно считать завершенным. А если они отличаются от первых показателей, значит, стопорная гайка затянута не туго, и процесс регулировки нужно проводить заново. У автолюбителей одно правило! Правильно отрегулированное сцепление должно начать включаться примерно на полпути хода педали. Окончательно об исправности и правильно отрегулированном сцеплении может сказать следующий тест: Автомобиль должен быть установлен на ровной поверхности, стояночный тормоз должен быть включен, двигатель должен работать. Далее включаем шестеренку и пытаемся тронуться с места. Если в этот момент, когда педаль сцепления не нажата, автомобиль глохнет, значит, регулировка произведена правильно. А если этого не происходит, автомобиль работает на включенной передаче при не нажатой педали сцепления, то это будет говорить о пробуксовке сцепления, которую необходимо будет отрегулировать. Конструкция Привод механического типа на ВАЗ-2114, несмотря на наименее простую конструкцию, по надежности ничем не уступает своему гидравлическому аналогу. Его система состоит из регулируемого по длине троса, герметизированного специальной антикоррозийной оболочкой, и самой педали сцепления, расположенной в салоне автомобиля, которая посредством свободного хода предназначена для передачи усилия нажатия. к вилке сцепления. Несмотря на то, что такая схема проста, в целом она достаточно надежна. Схема сцепления Новинка в виде троса сцепления для автомобилей ВАЗ-2114 помогла избежать всех проблем, которые есть у всех владельцев классики. В первую очередь это касается утечки гидравлической жидкости из системы и, как следствие, потери контроля над автомобилем. Также потребуются работы по удалению воздуха из системы сцепления после ремонта. При этом периодическая проверка и регулировка педали сцепления была, так и осталась. Зачем нужно регулировать ход троса Эта процедура необходима для того, чтобы при достижении педалью, а вместе с ней и тросом сцепления определенных значений, производилось максимально прямолинейное прижатие маховика с корзиной к ведомому диску, в момент, когда его работа необходима. В то же время, благодаря точной настройке этого привода, сцепление выключается при отпускании педали сцепления. Примечание! Во время работы данной системы, когда рычаг находится в нейтральном положении или когда он включен, из картера коробки передач не должны исходить посторонние звуки и треск. Визуально контролировать состояние сцепления, не допуская возникновения такой ситуации, можно, наведя педаль сцепления относительно пола автомобиля, используя только линейку. Значения Оптимальные значения должны быть в пределах от 125 до 140 мм , при измерении показаний сначала на нажатой, а затем на нажатой педали. Максимальное максимальное значение, которое допускается при замере таких показателей — 160 мм , и если они превышают эти значения, то это будет означать сильный износ фрикционных накладок, а значит, после его регулировки, в скором времени может потребоваться замена самого сцепления. . Замеряем результат по нижнему краю педали — на фото результат нормальный. Принцип работы регулировки сцепления Если после предварительной проверки вы обнаружили, что трос сцепления требует регулировки (т.е. затяжки — прим.), То не пугайтесь, так как процесс таких работ не сложен и не потребует дополнительных усилий. Регулировка натяжения троса сцепления осуществляется затяжкой его под капотом Аналогичный процесс заключается в простом изменении длины кабеля и его оболочки от блока регулировки, благодаря чему его показатели могут изменяться как в самом маленьком, так и в наибольшем направлении. Как вы уже догадались, если длину троса уменьшить, то ход педали будет меньше, то же самое касается увеличения хода, осталось только добиться тех заветных показателей хода педали в 12,5 сантиметр. выводы Благодаря таким простым действиям регулировку троса сцепления на ВАЗ-2114 можно выполнить в кратчайшие сроки. Основное назначение сцепления — временно разъединить трансмиссию и двигатель, а затем плавно их соединить.Эти операции важны во время движения, так как обеспечивают управление механической коробкой передач: трогание с места, торможение, остановку и переключение передач. При нарушении регулировки обгонной муфты соответствующей педали становится сложно управлять транспортным средством — машина плохо разгоняется и буксует, при переключении передач возникает хруст, трогаться становится невозможно. Как отрегулировать сцепление, и какие проблемы могут возникнуть при неправильной регулировке педали? Механизм сцепления Муфта действует как связующее звено между трансмиссией и двигателем и предназначена для отсоединения и соединения первичного вала коробки передач от маховика коленчатого вала.Переключение передач в автомобиле с механической коробкой передач возможно только при полностью выжатой педали сцепления. На этом этапе передачи крутящего момента не наблюдается, поскольку нет связи между коробкой передач и маховиком. Что касается конструкции рассматриваемого узла, то она представлена ​​следующими компонентами: Маховик, который принимает на себя крутящий момент и передает его через корзину на коробку передач. Корзина, в свою очередь, закреплена на маховике. Прижимной и ведомый диск тесно связаны друг с другом.На их контакт влияет положение педали сцепления, которая находится в салоне автомобиля. Разъединительный штекер обеспечивает отключение приводов. Входной вал коробки передач, на которую передается крутящий момент. Среди дополнительных элементов стоит выделить кожух, демпферные пружины, уменьшающие вибрацию, а также фрикционные накладки. Последние надеваются на ведомый диск и обеспечивают амортизацию между корзиной и маховиком. Маховик напрямую связан с нажимным диском и вращается вместе с ним. Шлицевое сцепление с расположенным внутри входным валом коробки передач обеспечивает передачу вращения на ведомый диск. Механизм переключения передач следующий: передача давления на выжимную вилку через систему привода; смещает выжимной подшипник вместе со сцеплением с помощью вилки по направлению к выжимным пружинам нажимного диска; временный отрыв корзины от маховика под действием опорного давления; опускание педали после переключения скоростей, прекращение давления на пружины со стороны подшипника, а также возобновление контакта маховика с корзиной. Диагностика необходимости регулировки сцепления Активная работа автомобиля приводит к тому, что со временем отключение не происходит полностью из-за увеличения хода педали. Валы не выключаются полностью при максимально нажатии на педаль, и остается контакт с двигателем, что негативно сказывается на сроке эксплуатации агрегата и увеличивает нагрузку на зубья. Если ход педали недостаточен, ведомый диск не включается полностью, следовательно, не весь крутящий момент передается при движении, и мощность автомобиля снижается.Также плавное отпускание педали сцепления в этом случае может привести к резкому зацеплению диска, что сопровождается рывками автомобиля и шумом в трансмиссии. Надежно определят необходимость регулировки по следующим признакам: проседание педали сцепления; удары или рывки при трогании с места; посторонний шум при переключении передач; течь жидкости из приводной системы; Недостаточный свободный ход педали сцепления. Чтобы убедиться в необходимости 100% регулировки, измерьте расстояние между педалью и полом и сравните полученное значение с параметрами, указанными в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля. Общие проблемы Отсутствие своевременных мер по регулировке сцепления приводит к следующим неисправностям: Пробуксовка сцепления подразумевает неполную передачу крутящего момента на ведущие колеса и передачу от коленчатого вала и маховика.Если педаль сцепления полностью нажата, машина может не запускаться или двигаться очень медленно. Во втором случае в салоне чувствуется запах гари от сгорания фрикционных накладок ведомого диска. Также возможно резкое движение. Причина рассматриваемой неисправности — отсутствие люфта педали сцепления, который легко устраняется регулировкой люфта. Эта мера будет неэффективной, если сальники коленчатого вала изношены, что приводит к маслянистости или износу фрикционных накладок ведомого диска. Сцепление включено, но не полностью выключается или фрикционный диск не отрывается от поверхности маховика при отпускании педали. Подтверждающим фактором является переключение передач с определенной трудностью, удары шестерен коробки передач и зубьев синхронизатора. В результате зубы могут сломаться. Причиной неисправности может быть превышение свободного хода педали сцепления, попадание воздуха в гидропривод или перекос ведомого диска, поломка фрикционных накладок. Обе неисправности нельзя игнорировать, иначе не только снижается управляемость автомобиля, но и увеличивается скорость износа фрикционного материала диска сцепления.Также изнашивается поверхность маховика и приводного диска. Сцепление включается слишком поздно или рано. В случае запоздалого срабатывания машина начнет трогаться с места при медленном отпускании педали только в момент ее остановки в конце хода, когда она почти полностью отпущена. При раннем срабатывании движение автомобиля начинается с самого начала отпускания педали сцепления, то есть комбинированного хода педали нет. Перед регулировкой сцепления следует выяснить точное расстояние от педали до пола и ее свободный ход. Регулировка сцепления на разных марках автомобилей Для разных автомобилей расстояние для комбинированного хода педали может быть разным и этот момент необходимо сверить с инструкцией по эксплуатации. Рассмотрим пошаговую процедуру настройки для разных моделей. ВАЗ-2108, 2109, 2199 Порядок регулировки сцепления следующий. Измерьте расстояние между нижним краем педали и полом при полностью нажатой педали.Оптимальное расстояние для этих моделей 18-20 см. Полностью нажмите педаль рукой и измерьте расстояние от пола до нижнего края. Оптимальное значение 6-7 см. Вычтите результат второго измерения из первого, в итоге у вас должно получиться 13-14 см. Ослабление или затягивание сцепления рекомендуется, если значение, полученное вычитанием, неверно. Удерживая регулировочную гайку одним ключом, ослабьте контргайку вторым.Поверните регулировочную гайку по часовой стрелке, чтобы увеличить ход педали. Последний должен сместиться вниз. Произведите контрольные измерения и затяните стопорную гайку, если вы можете достичь необходимого расстояния. «Лада Калина» Регулировка происходит следующим образом: Открываем капот и откручиваем болты крепления корпуса воздушного фильтра для его снятия. Отсоедините датчик массового расхода воздуха и открутите хомут. Втяните кабель как можно дальше, удерживая его за резьбовой наконечник.Будьте готовы преодолеть сопротивление пружины, прикрепленной к педали сцепления. С помощью штангенциркуля измерьте расстояние между вилочным рычагом и пластмассовой отверткой. Полученные мерки должны соответствовать 2,7 см. Используйте рожковый гаечный ключ, чтобы ослабить или затянуть гайку, если вы получите другой результат. Выполните повторное измерение, нажав соответствующую педаль. Установите воздушный фильтр на место. ВАЗ-2107 Регулировка в этом случае требует использования эстакады или приямка.В крайнем случае можно установить автомобиль на опоры с помощью домкрата: После регулировки свободного хода необходимо добиться расстояния между верхним положением педали и упором 0,4-2 мм. Для регулировки при необходимости используйте ключ на «10» и слегка отверните стопорную гайку вращательными движениями. Необходимость снятия защитного экрана возникает, если в системе двигателя используется впрыск топлива. Очистите резьбу толкателя от грязи перед нанесением смазочной смеси. Проверьте ход толкателя, поскольку он влияет на ход выжимного подшипника. Отожмите вилку до самого конца и измерьте ход толкателя (4 — 5 мм). Лучше заранее отсоединить пружину от рычага, иначе придется приложить усилие. Используйте ключ на 17, чтобы отрегулировать ход толкателя. В то же время не допускайте проворачивания регулировочной гайки. Используйте ключ на 13, чтобы ослабить стопорную гайку. Используйте ключ на 8, чтобы закрепить толкатель, и установите необходимое расстояние 4-5 мм с помощью ключа на 17. Зафиксируйте контргайку и проверьте ход педали. Расстояние между моментом отключения и его верхним положением должно быть 3 см. «Лада Приора» В случае с «Лада Приора» вы можете использовать два метода измерения положения троса. В первом случае ориентиром должен быть ход педали сцепления (123 — 125 мм). Во втором случае можно измерить длину кабеля, выходящего из кожуха. Следует освободить 2,7 см. В подавляющем большинстве случаев водители отдают предпочтение первому способу, поскольку он более надежен. ВАЗ-2114, 2115 Для этих моделей регулировка автосцепления происходит следующим образом. До сих пор регулировка сцепления на ВАЗ 2106 и 2107 актуальна для многих автолюбителей. Ведь не все сервисы охотно работают со старыми отечественными автомобилями … Но, на дорогах такой техники еще много, и ее владельцам приходится самостоятельно решать возникающие проблемы. В старых машинах их много. Проблемы со сцеплением — одна из самых распространенных проблем. Поэтому водителю необходимо знать, что делать с этим механизмом и в какие сроки.Помните, что неправильная регулировка приводит к поломкам и сложному ремонту, который в наши дни обходится недешево. Зачем это нужно? Регулировка сцепления на ВАЗ 2106 и 2107 выполняется относительно часто, но многие водители недооценивают важность этой процедуры и не проводят ее. Что приводит к неприятным последствиям. Если сцепление зажато, то есть отключается на самом верху, диск постоянно находится под нагрузкой. Это приводит к повышенному износу и, соответственно, преждевременному выходу диска из строя. Если сцепление выключается слишком низко, то контакт ведущего диска с ведомым диском неполный. Это приводит к увеличению нагрузки на двигатель. В любом случае последствия для различных частей автомобиля самые ужасные. Когда это будет сделано? Регулировка сцепления на классике необходима после любых работ, связанных со сцеплением. Это включает в себя снятие коробки передач, замену корзины или диска сцепления, замену рабочего цилиндра сцепления.Кроме того, регулировка выполняется с четким смещением момента выключения сцепления в любом направлении. Ведь все элементы конструкции постепенно изнашиваются, что вызывает необходимость таких корректировок. Не забудьте перед началом работы прокачать сцепление, выпуская воздух из гидропривода. Для справки посмотрим данные о центровке диска от производителя. Педали свободного хода должны быть от 25 до 35 мм. То есть от его верхнего положения до момента, когда толкатель упирается в вилку сцепления, должно быть именно такое расстояние.Проверяется с помощью линейки. Для этого поднесите линейку к педали и надавите рукой на сцепление. Когда вы чувствуете легкое сопротивление, это желаемая точка. Если разница между верхним положением и моментом включения больше или меньше, придется произвести корректировку. Элементы сцепления … Перед тем, как приступить к регулировке, нужно определиться, что и где нужно регулировать. В салоне регулируется ход педали, иногда водители ограничиваются этой работой, считая, что этого достаточно, даже при правильной настройке педалей все вернется в норму.Отчасти это правда. Но на практике это не всегда так. Регулировка Для проведения работ вам потребуются рожковые ключи на 8, 13 и 17. Также пригодятся плоскогубцы и шлицевая отвертка. Проще всего выполнить эту работу на смотровой яме или эстакаде. Если у вас нет ничего из вышеперечисленного под рукой. Тогда достаточно сделать низкие заезды из обычных досок, этого должно хватить. Регулировка производится следующим образом: С помощью плоскогубцев снимите возвратную пружину с вилки сцепления.Этот элемент не является обязательным, но регулировка все же удобнее при снятой пружине; С помощью линейки измерьте ход вилки, он должен составлять 4-5 миллиметров; Перед тем, как приступить к регулировке, очистите шток от грязи, нанесите на него преобразователь ржавчины, подойдет; Ключом на 17 удерживаем регулировочную гайку от проворачивания, при этом ключом на 13 ослабляем стопорную гайку; Берем ключ на 8 и, удерживая им шток, производим регулировку с помощью регулировочной гайки; Затяните контргайку; Проверяем правильность настройки линейкой; Ставим пружину обратно.Проще всего это сделать плоскогубцами, помогая себе отверткой: Проверяем ход педали в салоне, он должен соответствовать норме. Если это не так, необходимо внести коррективы. Для этого под педалью есть специальная гайка. Вращая его, они достигают идеальной производительности. Заключение … Отечественные «классические» модели регулярно требуют внимания. В первую очередь следует обратить внимание на настройки.Регулировка сцепления часто требуется на ВАЗ 2106 и 2107, это связано с конструктивными особенностями гидропривода. Но, на самом деле, эта работа довольно проста и не требует особых навыков. Тюнинг копейки (ваз 2101) дорого и интересно Этот рассказ о тюнинге копейки начался с простейшего восстановления авто. В первую очередь копейку (ВАЗ 2101) перекрасили в цвет ночного огня, затем установили серьезные диски и оснастили прибор гидроусилителем.Уже после таких преобразований эта копейка родилась заново, стала намного красивее, но еще нужно оснастить ее новым сердцем. При всей красоте обновленной машины, конечно, хотелось, чтобы она парила как птица, это как раз то, чего не хватает ВАЗам, например, ВАЗ 2114 тоже надо тюнинговать. Но все знают, что аэродинамика копейки, мягко говоря, не самая впечатляющая, как и у ВАЗ 2109, но тут всплыла цитата Энцо Феррари, в которой говорилось, что аэродинамика для тех, кто не может проектировать мощные двигатели. Поэтому вывод напрашивался сам — в эту копейку надо ставить серьезный двигатель. Сказал — сделано, теперь под капотом за копейку сработал 3-х литровый мотор. Некоторое время двигатель выбирали из нескольких вариантов: от Audi, Ford и Mitsubishi. Но выбрали трехлитровый двигатель V6 от Mitsubishi. Такой агрегат устанавливали в те времена на джип Паджеро, быструю Сигму и мощную 3000 GT. У создателей не было особого желания сделать гоночную машину из копейки, но было сильное желание построить машину, которая своим оригинальным внешним видом могла бы соревноваться на высоких скоростях и давать тепло иномаркам. При всей своей уникальности и маневренности на этом агрегате практически невозможно ездить в дождь и снег, потому что он переносит его даже при малейшем нажатии на педаль газа при повороте. Хотя, конечно, при желании можно адаптироваться. Таковы минусы тюнинга ВАЗ 2101. Чего нельзя сказать о ВАЗ 2106 и ВАЗ 2107 и их тюнинге. Мне пришлось ехать в Ригу за паровозом, так что у этой копейки горячее латышское сердце. Кстати мотор ждал около 2 недель.Как только двигатель был доставлен, сразу приступили к работе и последние 2 месяца машину собирали практически круглосуточно. Рекомендуемая статья: Тюнинг Porsche Panamera для придания эксклюзивности автомобилю. Спустя 2 месяца эта копейка приобрела новое сердце, хотя это было непросто: из-под капота вырезали практически все детали: трансмиссию, тормоза, рулевое управление и даже выхлопную систему. В дополнение к легкосплавным дискам, тонированным стеклам и выхлопной трубе, внешний вид остался прежним — это была идея.Интерьер автомобиля также не претерпел изменений, изменился только спидометр — добавились дополнительные 120 км / ч. В общем получилась очень серьезная тюнинговая копейка, которая может разогнаться до 100км / ч всего за 5 секунд (прямо как Мерседес S-класса с 5-литровым мотором). Разгон до сотни можно делать на первой и второй передачах. Так что этот аппарат смело можно отнести к разряду «раллийных автомобилей». Без проблем можно разогнаться до 200 км / ч, но после 220 км / ч возникает завал.Создатель считает, что в этом больше нет необходимости, потому что это глупо, тем более что задний мост на этой машине все еще заводской. Так что водить желательно осторожно, но зато кто не рискует, тот не пьет шампанское. Технические характеристики обновленной копейки: ВАЗ модели 21011, год выпуска — 1973; двигатель: V-6, объем 2998, 4 клапана на цилиндр; мощность: 250 лошадиных сил; крутящий момент: 300 Н / м; Коробка передач: 5-ступенчатая; привод: задний; максимальная скорость: 220 км / ч (ограничена электроникой :)) динамика разгона от 0 до 100 км / ч за 5 секунд; Расход топлива : в городе — 12 литров, за городом — 10 литров на 100 км. Такой оригинальный копеечный тюнинг получился, но на таком девайсе легко протереть нос всем, у кого динамика разгона до сотни меньше 5 секунд, хотя чисто визуально машина выглядит как обыкновенная копейка далекой 70-е гг. Самая дорогая копейка тюнинга = 40 000 $ + бесценное время создателя Бывают такие случаи, что человек очень зациклен на своих увлечениях, в таких случаях такой человек не обращает внимания на затраты.В этой истории москвич Константин Семенкович купил ВАЗ 2101 еще в 2000 году, тогда он не знал, что эта машина отнимет у него много свободного времени и 40 тысяч долларов. Потом Константин купил копейку, чтобы научиться ездить, но вышло совсем иначе. Рекомендуемая артикул: Комплексный тюнинг Волги 31105 — полная трансформация После аварии, произошедшей около пяти лет назад, у Константина было 2 варианта — сдать ВАЗ на металлолом или отремонтировать эту злополучную машину.Конечно, Семенкович — еще автомобилист, поэтому я выбрал капремонт. Решил начать с кузова, там почти все переделал: от моих частей остались только крыша и пол, а все остальное варилось заново. Когда работы по кузову были закончены, на «копейку» нанесли краску. Константин выбрал очень оригинальный и достаточно редкий цвет — жемчужно-зеленый металлик, который красиво смотрится на солнце! Конечно, в машине поменяли двигатель, так как «родной» уже ни на что не годился.Итак, под капот установили мотор 1,8 л от ВАЗ 2120. Но Семенкович не собирался останавливаться на достигнутом и поменял интерьер на копеечный экстерьер. Хозяин сам определился со стилем: внутри — комфорт, снаружи — максимально приближенный к оригиналу. Такая схема очень похожа на тюнинг ВАЗ 2109, ведь благоустройство салона автомобиля — очень важный аспект правильного тюнинга. Теперь в салоне этой зеленой копейки хорошо просматривается спортивный стиль, многие детали прорисованы алькантарой.Конечно, в салоне есть спортивные сиденья, восемь динамиков и четыре усилителя. И даже в этом устройстве установлен компьютер с интернетом. На эту копейку впереди установлены элегантные кованые 16-дюймовые диски, которые придают автомобилю серьезности. Даже Генри Форд давным-давно сказал, что 80% внешнего вида автомобиля придают его колеса … Кроме того, эта тюнингованная копейка слегка демпфирует амортизаторы и соответственно пружины занижены еще на 40 мм. Такой ход дает больше прочности и делает более устойчивой всю подвеску.Даже если вы самостоятельно занимаетесь тюнингом ВАЗ 2105, позаботиться и о подвеске тоже нужно. Рекомендуемая статья: Выбрать дешевый внедорожник непросто Всего за пять лет Семенкович потратил на копейку около 40 000 долларов, так что это самый дорогой тюнинг копейки за всю историю ВАЗа. Конечно, за такие деньги этот автомобилист мог бы купить хорошую иномарку и даже джип, многие так бы и сделали, но Семенкович считает, что джипами сейчас могут похвастаться многие, а такой крутой копейки нет ни у кого.Итак, счастье у каждого свое. Пенни тюнинг: быстрая копейка-купе И напоследок еще одна интересная тюнинговая копейка. Здесь можно невооруженным глазом увидеть трансформацию автомобиля-легенды (копейки). Этот тюнинг представляет собой копеечное купе Лада без зеркал заднего вида. Они здесь совершенно не нужны, ведь в этом устройстве есть мега-современная система наблюдения за задним видом. Итак, новые технологии движут вперед, и, в общем, настройка копейки — это бесконечное поле для самовыражения. А вот видео для любителей тюнинга ВАЗ 2101: А еще есть такие тюнингованные ваз: Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2106, Тюнинг ВАЗ 2107, Тюнинг ВАЗ 2108, Тюнинг ВАЗ 2109 , Тюнинг ВАЗ 21099, Тюнинг ВАЗ 2110, Тюнинг ВАЗ 2111, Тюнинг ВАЗ 2112, Тюнинг ВАЗ 2113, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг ВАЗ 2115, Тюнинг Приоры, Тюнинг Калины, Тюнинг Lada Granta, Тюнинг Lada Largus. . 14Июл Впус: Вище професійне училище суднобудування м. Миколаєва 14 Июл 2021 alexxlab Комментировать Вище професійне училище суднобудування м. Миколаєва Вище професійне училище суднобудування м. Миколаєва – вищий навчальний заклад   І рівня акредитації, готує кваліфікованих робітників та молодших спеціалістів для всіх галузей економіки, електротехнічного виробництва та громадського харчування. Кваліфікований робітник на основі базової середньої освіти: Електрогазозварник. ЕЛЕКТРОЗВАРНИК НА АВТОМАТИЧНИХ ТА НАПІВАВТОМАТИЧНИХ МАШИНАХМашиніст крана (кранівник)ЕЛЕКТРОМОНТЕР З РЕМОНТУ ТА ОБСЛУГОВУВАННЮ ЕЛЕКТРОУСТАТКУВАННЯКУХАР. БАРМЕН на основі повної середньої освіти: Фаховий молодший бакалавр на основі повної середньої освіти та ОКР кваліфікований робітник: Прикладна механіка   ПЕРЕВАГИ навчання у ВПУС м. Миколаєва – Стипендія  – Середня освіта – атестат – Професія – диплом – Трудовий стаж – 3 роки – Можливість працевлаштування на провідні підприємства міста – Робота за кордоном – Продовження навчання у ВНЗ – Оплачувана практика – Безкоштовне проживання у гуртожитку “Вся робота педагогічного колективу нашого училища спрямована на те, щоб учні, які навчаються сьогодні і будуть навчатися завтра, відчули себе особистостями, могли швидко адаптуватися до нових життєвих ситуацій, вміло застосовувати на практиці знання та вміння, які приведуть їх до вершин професійної майстерності. Ми пишаємося тим, що молодь, яка отримала у нас путівку у життя, зараз плідно працює на підприємствах нашої країни”, – директор училища Глазачев Юрій Борисович, викладач вищої категорії, старший викладач.  Телепередача “Твоя справа”  про роботу та життя нашого училища. Шкаф угловой высокий со стеклом ВПУС-550*550 (Д) Купить в один клик Внимание! Возможно изменение цены, при заказе уточняйте у менеджеров. Характеристики Материал МДФ Ширина 55 Глубина 55 Высота 90 Материал корпуса ЛДСП Материал фасада МДФ Цвет корпуса Серый Цвет фасада Коньяк, Дуб майский, Дуб цикорий, Камень темный, Камень светлый, Липа белый, Липа пепел Наполнение 2 полки Описание Коллекция для кухни Капри придётся по душе не только приверженцам минимализма и лофта, но и любителям старой доброй классики. Стоит только одеть фасады в коньячные или светлые древесные тона, как кухня начинает просто излучать респектабельность и спокойствие. Четкость линий и лаконичный дизайн фасадов в холодном камне просто притягивает тех, кто выбирает предметы в дом только по их функциональному назначению. Сочетание дерева и камня наверняка понравится сторонникам стиля лофт. Корпус ЛДСП 16 мм. Серый. Фасады МДФ 16 мм, пленки ПВХ на выбор: (Коньяк, Дуб майский, Дуб цикорий, Камень темный, Камень светлый, Липа белый, Липа пепел) Задняя стенка ХДФ 3 мм. Белый Верхние шкафы доступны для заказа в двух размерах : по высоте – 700 мм и 900 мм, глубина модулей 280 мм без фасадов. Нижние шкафы: высота 816 мм, без столешницы, глубина 500 мм. без фасадов. Комплектация нижних шкафов: цоколь ЛДСП 16 мм. серого цвета высотой 100 мм. Цоколь крепится на регулируемую опору черного цвета из АБС-пластика при помощи клипсы. Опора регулируется от 100 до 115 мм. Стекло в фасаде: витрина 4 мм. Сатинат Крепление стекла: кляймеры Установка полок: металлические полкодержатели Лицевая фурнитура: ручка 128 мм металл для фасадов в пленках: Коньяк, Дуб майский, Дуб цикорий, Камень темный, Камень светлый — скоба для фасадов в пленках: Липа белый, Липа пепел – скоба со вставкой Столешница 28 мм на выбор глубина 600 мм, ширина – размер кухонного гарнитура. Внутренняя фурнитура: Четырехшарнирные петли на распашных фасадах. Газовые амортизаторы на горизонтальных фасадах. Роликовые направляющие на ящиках. Шариковые направляющие полного выдвижения используются на ящиках модулей ПНЯ400, ПНЯ600, С2К400, С2К500, С2К600, С2К800 и СН600 Дно ящиков модулей ПНЯ600, С2К600, С2К800 и СН600 имеет планку-усиление из ЛДСП. X5109300 GLASER Прокл.впус.кол-ра   Для бюджетных организаций (государственных заказчиков): Наша компания «Детали моторов» есть на “Портале Поставщиков” подробнее. ..  Наша компания участвует в тендерах и работает в соответствии с федеральными законами №44-ФЗ и № 223-ФЗ подробнее…  Контакты компании: +7(925)505-38-70 +7(929)931-12-53 e-mail: [email protected] e-mail: [email protected] Фильтр срок доставки Доступное количество Сбросить   Если Вас не устроила наша цена или Вы нашли дешевле, позвоните нам по  телефону +7 (499) 165-59-10 и мы постараемся предложить Вам лучшую цену!   *ВНИМАНИЕ! Условия поставки, указанные на сайте, ориентировочные и не являются офертой (значение этого термина дано в статьях 429 и 435 ГК РФ). Конкретные условия поставки, во избежание разногласий, просим уточнять дополнительно у менеджеров компании.   Определение In по Merriam-Webster \ в , ən, ᵊn \ 1а —Используется как функциональное слово для обозначения включения, местоположения или положения в пределах лимита в озере на ветке летом 2 —Используется как функциональное слово для обозначения средств, средств или инструментов, написанных карандашом в коже. 3а — используется как функциональное слово для обозначения ограничений, квалификации или обстоятельств, в некоторых отношениях оставленных в спешке 4 — используется как функциональное слово для обозначения цели, сказанной в ответе 5 —Используется как функциональное слово, чтобы указать, что более крупный член соотношения один из шести является подходящим. \ в \ 1а (1) : внутрь или внутрь дома или другого здания. Войдите (2) : в или по направлению к какому-то пункту назначения или определенному месту прилетел на первом самолете (3) : вблизи : рядом играть близко в б : , чтобы включить смешать с мукой — часто используется в комбинации — в книжных шкафах c : в подходящее место или в соответствующем месте вставить кусок в 2а : в определенном месте особенно : в пределах обычного места жительства или бизнеса доктор в б : в должности участника, инсайдера или должностного лица — часто используется с на в шутку с (1) : на хороших условиях (2) : в указанном отношении плохо с боссом (3) : в позиции гарантированного или окончательного успеха d : в моде или сезоне е нефтяной скважины : в производстве ж : в чьем-либо присутствии, владении или контроле после того, как посевы в грамм : от состояния неразличимости к состоянию ясности исчезать в для : наверняка испытать для грубое пробуждение \ в \ 1а : , который находится внутри или внутри частично б : , который находится в положении, работе или питании в партии 2 : , направленный или связанный внутрь : входящий в поезде 3а : чрезвычайно модно то, что нужно сделать б : чутко осознает все новое и модное и реагирует на них. в толпе \ в \ 1 : Тот, кто находится у власти, или у власти, или внутри вопрос входов против выходов 2 : влияние, притяжение понравилось какое-то общение с комендантом — Генриеттой Рузенбург. варианты: или ил- или я- или ир- : не : не-, не- — обычно ил — до l il логический, im- до b, m или p im баланс im моральный im практический, ir- до r ir редуцируемый и дюйм — перед другими звуками дюйм окончательный варианты: или ил- или я- или ир- 1 : в : в пределах : в : в направлении : на — обычно il- до l il luviation, im- до b, m или p im mingle, ir- до r ir Radiance и в- перед остальными звуками в фильтрате 1а : нейтральное химическое соединение insul в б : фермент панкреат в c : антибиотик пеницилл в 3 : фармацевтический продукт niac в : организованный общественный протест посредством демонстрации : или в ее пользу. учить- в любви- в определение в The Free Dictionary In IN in 1 (ĭn) преп. 1. а. В пределах, границ или области: получил удар в лицо; родился весной; стул в саду. г. Снаружи до точки внутри; в: бросил письмо в корзину. 2. В или в ситуации или состоянии: был разделен на две части; в долгу; влюбленная женщина. 3. а. Имеющий деятельность, занятие или функции: политическая жизнь; командир. г. Во время действия или процесса: споткнулся в гонке за автобусом. 4. а. В расположении или порядке: ткань, ниспадающая пышными складками; договорились о покупке машины равными платежами. г. По стилю или форме: стихотворение пентаметром ямба. 5. С характеристикой, атрибутом или свойством: высокого человека в пальто. 6. а. При помощи: наличными. г. Сделано с помощью или с помощью: статуи из бронзы; записка, написанная на немецком языке. 7. С целью или целью: преследование. 8. Применительно к: глубиной шесть дюймов; верит в ваше суждение. 9. Используется для обозначения второго и большего члена отношения или пропорции: сохраняется только один из десяти. нареч. 1. Внутрь или внутрь: открыл дверь и вошел. 2. К месту назначения или цели или по направлению к ним: толпа приблизилась. 3. Sports Чтобы забить, как при пересечении домашней пластины в бейсболе: выделил бегуна. 4 В определенном месте, по месту работы или по месту жительства: Менеджер присутствует раньше всех. 5. Для того, чтобы быть доступными или находящимися под контролем: Мы можем продолжить, когда будут собраны все доказательства. 6. Для включения или включения: Добавьте яичные белки. 7. Для того, чтобы занять положение, приносящее успех или пользу: активно участвовал в кампании и был за него проголосован. 8. В определенных отношениях: плохо ладил со своим руководителем. прил. 1. Находится внутри; внутренний. 2. Входящие; внутрь: сели в автобус. 3. Холдинговый офис; имея власть: в партии. 4. Неофициальный a. В настоящее время модно: это то, что нужно носить в этом сезоне. г. Обеспокоен новейшей модой или настроен на нее: в толпе. См. Раздел «Синонимы» в разделе «модно». 5. Относящиеся к эксклюзивной группе, понятные для нее или исходящие от нее: ссылка. н. 1. Тот, у кого есть позиция, влияние или власть: входы против аутов. 2. Неформальное Влияние; власть: имел отношения с властями. Идиомы: для Гарантированно получить или иметь: Вас ждет большой сюрприз. in on Информация о; участие: Только один деловой партнер не участвовал в незаконной схеме. в том По той причине, что. дюймов 2 или дюймов Словарь английского языка American Heritage®, пятое издание. Авторские права © 2016 Издательская компания Houghton Mifflin Harcourt. Опубликовано Houghton Mifflin Harcourt Publishing Company. Все права защищены. дюйм (ɪn) преп 1. внутри; внутри: в зрительном зале курить нельзя. 2. в месте, где есть: лежать в тени; гулять под дождем. 3. , указывающее состояние, ситуацию или условие: в глубоком сне; стоя в тишине. 4. до или когда (период времени) истек: вернуться через год. 5. использование (языка и т. Д.) В качестве средства общения: написано в коде. 6. связаны или связаны, особенно в качестве профессии: в журналистике. 7. , выражающее соотношение, пропорцию или вероятность: каждый пятый мальчик. 8. во время или путем выполнения действия; как следствие или посредством: при переходе улицы он был сбит. 9. используется для обозначения цели или назначения: в честь президента. 10. (используется для некоторых животных) собираются родить; беременна (указанным потомством): жеребенком; в теленка. 11. вариант в: упала в воду; он разорвал бумагу надвое. 12. иметь это в одном ( часто следует за инфинитивом ), чтобы иметь возможность (что-то делать) 13. в нем неформальный Аустрал присоединение; участие 14. в том, что до ( соединение ) потому или в той степени, в которой; постольку поскольку: я сожалею о своем замечании, поскольку оно вас расстроило. 15. в нем ничего нет нет разницы или интервала между двумя вещами adv ( частица ) 16. в конкретном месте или в конкретном месте; внутрь или в помещении: войдите; введите его. 17. , чтобы добиться должности, власти или авторитета: консерваторы вошли на последних выборах. 18. чтобы вложить: блок внутрь; крышка в яму. 19. (в некоторых играх), чтобы сделать ход или ход своей команды в определенном аспекте игры; взятие подач: вы должны выбраться с другой стороны, прежде чем войти. 20. Brit (огня) горит: вы держите огонь всю ночь ?. 21. ( в комбинации ) указывает на мероприятие или собрание, особенно организованное для протеста против чего-либо: обучение; работать в. 22. in at присутствует в (начале, конце и т. Д.) 23. между между 24. in for собирается быть затронутым (что-то, особенно что-то неприятное): вас ждет шок. 25. на познакомился или поделился: Я участвовал во всех его планах. 26. в с связано с; дружит с; высоко ценится 27. есть у есть у неформально желать или намереваться причинить вред прил. 28. ( подчеркнуто ) модно; модный: то, что нужно сделать. 29. NZ соревнуясь: чтобы победить, нужно участвовать. n входов и выходов тонкостей или сложностей; детали: входы и выходы компьютерной системы. [Древнеанглийский; сравните древневерхненемецкий in, валлийский yn, древнескандинавский ī, Latin in, греческий en ] in имя домена в Интернете для (информатика) Индия В химический символ для индия (элементы и соединения) IN Словарь английского языка Коллинза — полный и полный, 12-е издание 2014 г. © HarperCollins Publishers 1991, 1994, 1998, 2000, 2003, 2006, 2007, 2009 , 2011, 2014 дюйм (ɪn) преп. 1. (используется для обозначения включения в пространство, место или пределы): прогулка в парке. 2. (используется для обозначения включения в нечто абстрактное или нематериальное): в политике; осенью. 3. (используется для обозначения включения или возникновения в течение периода или предела времени): в древние времена; задача сделана за десять минут. 4. (используется для обозначения ограничения или квалификации в зависимости от ситуации, состояния, отношения, способа, действия и т. Д.): говорить шепотом. 5. (используется для обозначения средств): говорят по-французски. 6. (используется для обозначения движения или направления снаружи в точку внутри) в: Пойдем в дом. 7. (используется для обозначения перехода из одного состояния в другое): разбить пополам. 8. (используется для обозначения объекта или цели): выступление в честь события. нареч. 9. в каком-либо месте или в каком-либо месте, положении, состоянии, отношении и т. Д .: Пожалуйста, войдите. 10. внутри; в. 11. у себя дома или в офисе. 12. в офисе или у власти. 13. во владении или проживании. 14. имея очередь играть, как в игре. 15. Бейсбол. (инфилдера или аутфилдера) в позиции ближе к домашней тарелке, чем обычно; Вкратце: играл третий человек с низов. 16. на хороших условиях; за: к своему боссу. 17. в моде; в стиле: Шляпы в этом году. 18. в сезон. прил. 19. внутренний; внутренний: часть механизма. 20. а. в пользу продвинутых или опытных людей; модный; стильно: здесь можно пообедать. г. приемлемо только для особой группы: в анекдоте. 21. входит в привилегированную группу. 22. прибывающий: в поезде. 23. в изобилии; имеется в наличии. 24. находящийся у власти: партийный. н. 25. ус., ин. человек, которые входят. 26. притяжение или влияние: У него есть отношения с сенатором. 27. действительный или приемлемый возврат или услуга в спорте. Идиомы: 1. in for, обязательно претерпят (неприятный опыт). 2. in for it, Slang. вот-вот понесет наказание или неприятные последствия. 3. как Флинн, Сленг. в условиях гарантированного успеха. 4. в том, потому что; поскольку. [до 900; Среднеанглийский, староанглийский, c.Старофризский, старосаксонский, древневерхненемецкий] IN Индиана. In Chem. Символ. Индий. in- 1 , префикс, представляющий английский язык в ( доход; постоянный; внутренний ), также используется как глаголобразователь с переходной, интенсивной или иногда небольшой кажущейся силой ( intrust; ingulf ). Он часто принимает те же формы, что и in- 2 , например en- 1 , em- 1 , im- 3 .[Среднеанглийский, староанглийский; см. в] in- 2 , префикс латинского происхождения, означающий главным образом «in», но также используемый как глаголообразующий с той же силой, что и in- 1 ( inarcerate; incantation ). Также il- , im-, ir-. Сравните em- 1 , en- 1 . in- 3 , префикс латинского происхождения, соответствующий английскому un-, , имеющий отрицательную или привативную силу, свободно используемый как английский формообразующий, особенно.прилагательных и их производных, а также существительных ( необоснованных; недорогих; неизменных ). Он имеет те же варианты перед согласными, что и in- 2 ( неизмеримый; безграмотный; неправильный, и т. Д.). Сравните il- 2 , im- 2 , ir-2. -in 2 , суффикс существительного, используемый в химической номенклатуре ( глицерин; ацетин ). В правописании употребление колеблется от -in до -ine. В химии делается попытка различить применение, основные вещества, имеющие окончание -ин, , а не -ин ( аммин; анилин ) и -в , ограничиваются определенными нейтральными соединениями, глицеридами, глюкозидами, и протеиды ( альбумин ), но это различие не всегда наблюдается. -in 3 , суффиксальное использование наречия in, извлеченное из сидячей позиции, образующее существительные, usu. от глаголов, относящихся к организованным протестам посредством или в поддержку названной деятельности ( на коленях; молиться-в ) или, в более общем смысле, на любую организованную социальную или культурную деятельность ( готовить; петь-в ). дюймов дюймов Random House Словарь колледжа Кернермана Вебстера © 2010 K Dictionaries Ltd. Авторские права 2005, 1997, 1991, Random House, Inc.Все права защищены. в 1. используется, чтобы сказать, где что-то есть Вы используете в как предлог, чтобы сказать, где кто-то или что-то находится, или где что-то происходит. Карлос в бане . Я хотел сыграть в парке. В Нью-Йорке мы видели Статую Свободы. В иногда используется в превосходной степени. Зоопарк Уэно — старейший зоопарк в Японии. Его компания — одна из крупнейших в году в мире. 2. используется, чтобы сказать, куда что-то идет Вы используете в как наречие, чтобы сказать, что кто-то идет в место или что что-то помещено в контейнер. Кто-то постучал в дверь, и Хана крикнула: «Приходите, , !». Она открыла сумку и положила телефон в . В иногда используется предлог, означающий в . Она бросила обе буквы в огонь . 3. используется с выражениями времени В часто используется с выражениями времени. Вы используете в , чтобы сказать, сколько времени что-то займет. Он научился водить за полгода . Вся еда была съедена за несколько минут . Вы также используете в , чтобы сказать, сколько времени пройдет до того, как что-то произойдет в будущем. Еще час будет темно. Вы используете в , чтобы сказать, что что-то происходит в течение определенного года, месяца или сезона. В 1872 году, , в Чикаго случился ужасный пожар. Ее день рождения в апреле 9087 года. Планируем в поход летом . Вы используете в с в , чтобы сказать, что что-то происходит регулярно утром, днем ​​или вечером. Я часто купаюсь утром . Папа сидел там вечером и слушал радио. Не говорите «ночью», имея в виду, что каждую ночь что-то происходит регулярно. Используйте ночью . На улице ночью не было света. Будьте осторожны! Не говорите, что что-то происходит «в» определенный день или дату. Скажите, что это происходит с по в тот день или дату. Во вторник пошли по магазинам. Али родился 10 апреля 9087 года. Будьте осторожны! Американские колонки иногда пропускают на . Я иду на вечеринку Среда . Будьте осторожны! Не говорите, что что-то длится или продолжается «в» период времени.Скажите, что это длится или продолжается в течение того времени. Давно знаю . Десять лет проработал в одной компании . 4. означает «носить» В иногда используется, когда говорят, что кто-то носит. В баре было мужчин в бейсболках. Будьте осторожны! Не используйте «in», когда говорите о чьей-либо способности говорить на языке. Не говорите, например, «Она говорит по-русски». Скажите: «Она говорит по-русски». Collins COBUILD English Использование © HarperCollins Publishers 1992, 2004, 2011, 2012 Изучение роли аминокислоты в развитии рака Поделиться на Pinterest Новое исследование на плодовых мушках изучает удивительные пути развития рака. Aitor Diago / Getty Images Чтобы клетка породила опухоль, необходимо включить гены, способствующие репликации, и выключить гены, способствующие гибели клеток. Некоторые раковые гены или онкогены обладают встроенным «отказоустойчивым механизмом», с помощью которого они способствуют росту и гибели клеток различными молекулярными путями. В недавнем исследовании с использованием плодовых мух исследователи показали, что лишение мух незаменимой аминокислоты может отключить путь роста онкогена, сохраняя при этом включенным путь его гибели. Открытие предполагает, что ограничение потребления этой аминокислоты с пищей может повысить эффективность химиотерапевтических препаратов против этого типа рака. Когда одна клетка животного делится или «размножается» неконтролируемым образом, результатом является рак. Многоклеточные организмы, такие как люди, выработали множество систем сдержек и противовесов, которые обычно предотвращают это. Например, клетки могут делиться только определенное количество раз, прежде чем они потеряют способность, или они могут подвергнуться апоптозу или «запрограммированной гибели клеток» для предотвращения неконтролируемого роста. Некоторые гены, которые потенциально могут вызывать рак, по-видимому, имеют встроенный механизм безопасности, что означает, что они способствуют не только пролиферации клеток, но и их гибели. Один из этих раковых генов, или «онкогенов», называется SRC . Ученые разработали несколько лекарств, которые блокируют последующие эффекты гена, но они оказались безуспешными в испытаниях химиотерапии. Причина может заключаться в том, что лекарства закрывают как способствующие, так и подавляющие рак пути, которыми управляет ген. Исследователи из Центра исследований динамики биосистем RIKEN в Кобе, Япония, возглавили международную команду, которая теперь пролила свет на то, как этот единственный ген может иметь диаметрально противоположные эффекты на клетки. Изучая роль гена у плодовых мушек, они обнаружили, как он одновременно регулирует два различных молекулярных пути: один способствует росту, а другой способствует гибели клеток. Важно отметить, что они также открыли возможный способ блокировать путь, способствующий развитию рака, без остановки пути, ингибирующего рост. Они обнаружили, что ограничение количества аминокислоты под названием метионин в пище для мух имело желаемый эффект. «Мы были взволнованы, обнаружив, что изменение количества диетического метионина может влиять на пролиферацию клеток, но не на их гибель», — говорит д-р.Са Кан Ю, доктор философии, руководивший исследованием. Особенности исследования в журнале eLife . Аминокислоты — это молекулярные строительные блоки белка. Метионин, которого много в мясе и яйцах, известен как «незаменимая» аминокислота, потому что организм не может вырабатывать его самостоятельно. Множество данных свидетельствует о том, что большинство видов рака зависят от метионина в рационе. Например, Medical News Today ранее сообщал об исследовании, которое показало, что мыши, соблюдающие диету с низким содержанием метионина, лучше реагировали на лечение рака. Другие исследования показали, что раковые клетки в целом могут зависеть от пищевого метионина для своего роста и выживания. Доктор Ю и его коллеги пришли к своим выводам о метионине, изучая ген Src у плодовой мухи Drosophila . Чтобы определить, какие другие гены участвуют в эффектах Src на пролиферацию и гибель клеток, исследователи использовали метод, называемый интерференцией РНК, для отключения генов-кандидатов по одному. В процессе элиминации было впервые обнаружено, что Src оказывает свое влияние на пролиферацию и гибель клеток через ген «линчпин», называемый Slpr , и белок SLPR, который он кодирует. Этот белок одновременно активирует два других белка: P38 и JNK. Исследователи обнаружили, что последний белок контролирует путь, ведущий к гибели клеток, тогда как первый контролирует путь, ведущий к пролиферации клеток. Изучив научную литературу о P38 и путях, в которых он играет роль, ученые поняли, что его активность сильно зависит от питательных веществ в рационе. В следующей серии экспериментов исследователи попытались определить, какое из питательных веществ оказывает наибольшее влияние на путь P38. Исключая по одной незаменимой аминокислоте из рациона личинок мух, они обнаружили, что лишение личинок метионина закрывает путь P38. Это предотвратило неконтролируемую пролиферацию клеток, которая привела к раку, не затрагивая безотказный путь к гибели клеток. Однако текущее исследование включало фундаментальные исследования на мухах. Только клинические испытания могут определить, будет ли эта стратегия работать у людей. «В настоящее время мы не знаем, приведут ли наши находки к мухам к случаям рака человека», — говорит д-р Ю. «Но мы предполагаем, что это произойдет в определенных случаях, потому что некоторые виды рака человека также активируют ген SRC », — добавляет он. В ходе своих экспериментов доктор Ю и его коллеги обнаружили, что SLPR является отправной точкой для путей, которые контролируют другие онкогены, помимо Src . «Наша следующая цель — выяснить, как это происходит», — говорит доктор Ю. Covid в США: последняя карта и количество дел Автор: Джордан Аллен, Сара Альмухтар, Ализа Ауфрихтиг, Энн Барнард, Мэтью Блох, Сара Кахалан, Вейи Кай, Джулия Кальдероне, Кейт Коллинз, Мэтью Коноли, Линдси Кук, Габриэль Джианорд , Эми Хармон, Рич Харрис, Адил Хассан, Джон Хуанг, Даня Иссави, Даниэль Айвори, К.К. Ребекка Лай, Алекс Лемонидес, Элеонора Лутц, Эллисон Макканн, Ричард А. Оппель младший, Джугал К. Патель, Элисон Салдана, Кирк Семпл, Шелли Серусси, Джули Уолтон Шейвер, Анджали Сингхви, Чарли Смарт, Митч Смит, Альберт Сан , Рамси Тейлор, Дерек Уоткинс, Тимоти Уильямс, Джин Ву и Карен Юриш. · Авторы репортажа Джефф Арнольд, Ян Остин, Майк Бейкер, Бриллиан Бао, Эллен Барри, Сэмон Блэр, Николас Богель-Берроуз, Орелиен Бриден, Элиша Браун, Эмма Бубола, Мэдди Буракофф, Алисса Берр, Кристофер Кармелрез, Джулия Кассель, Роберт Кьярито, Иззи Колон, Мэтт Крейг, Ив Де Жезус, Брендон Дерр, Брэндон Дюпре, Мелисса Эдди, Джон Элигон, Тимми Фаччола, Бьянка Фортис, Джейк Франкенфилд, Мэтт Фербер, Роберт Гебелофф, Томас Гиббонс-Нефф, Мэттью Гольдштейн, Грейс Горенфло, Ребекка Грисбах, Бенджамин Гуггенхайм, Барбара Харви, Лорин Хиггинс, Джош Холдер, Джейк Холланд, Анна Джойс, Джон Киф, Энн Хинга Кляйн, Джейкоб Лагесс, Алекс Лим, Алекс Мэтьюз, Патриция Маззи, Джесси МакКинли, Майлз .Б. Менса, Сара Мервош, Джейкоб Мешке, Лорен Мессман, Андреа Михельсон, Джейлин Моффат-Моватт, Стивен Моути, Пол Мун, Дерек М. Норман, Анахад О’Коннор, Эшлин О’Хара, Ази Пайбара, Элиан Пельтье, Шон Пламбек , Лэйни Поуп, Элизабетта Поволедо, Сьерра С. Куин, Саванна Редл, Скотт Рейнхард, Хлоя Рейнольдс, Томас Ривас, Фрэнсис Роблес, Наташа Родригес, Джесс Рудерман, Кай Шульц, Алекс Шварц, Эмили Швинг, Либби Селин, Рэйчел Шерман, Сарена , Брэндон Торп, Алекс Трауб, Маура Тюркотт, Трейси Талли, Лиза Ваананен Джонс, Эми Шонфельд Уокер, Джереми Уайт, Кристин Уайт, Бонни Г. Вонг, Тиффани Вонг, Самир Ясир и Джон Юн. · Сбор данных и дополнительная работа, предоставленные Уиллом Хоупом, Эндрю Чавесом, Майклом Стриклендом, Тифф Фер, Майлзом Уоткинсом, Джошем Уильямсом, Ниной Павлич, Кармен Чинкотти, Беном Смитгаллом, Эндрю Фишером, Рэйчел Шори, Блэки Миглиоцци, Аластером Кутом, Джеймином Патель, Джон-Майкл Мерфи, Исаак Уайт, Стивен Спичер, Хью Мандевиль, Робин Берджон, Тху Трин, Кэролайн Прайс, Джеймс Дж. Робинсон, Фил Уэллс, Янсин Ян, Майкл Бесветерик, Майкл Роблс, Никхил Барадвадж, Ариана Джорджи, Белла Вирджилио, Дилан Момплезир, Эйвери Дьюс, Беа Мальски и Илана Маркус. Дополнительный вклад в оценку риска заражения Covid-19 и рекомендации Элеоноры Питерс Бергквист, Аарона Бохнера, Шамы Кэш-Голдвассер и Шери Кардуни из Resolve to Save Lives. На этот раз два сенатора столкнули друг друга лицом к лицу На этой неделе Defector решил создать собрание сочинений, вдохновленных двумя организациями, оказавшими неизгладимое влияние на Северную Америку: верхней палатой Конгресса США и Юджином. Профессиональная хоккейная команда Мельника.Это неделя сенаторов. Нет ни видео инцидента, ни B-ролла крови, проливаемого на полу Сената для показа на CNN, ни изображений избранного представителя, сжимающего лицо. Фотография была дорогой и необычной. Первый кинотеатр не откроется в США еще два месяца. Шел 1902 год, и два сенатора США дрались. Главным событием дня (22 февраля 1902 г.) была продолжающаяся неэтичная колонизация Соединенными Штатами всего мира.Годом ранее Соединенные Штаты через Поправку Спунера заявили, что Конгресс теперь контролирует Филиппинские острова. Видите ли, испанцы колонизировали Филиппинские острова 600 лет назад, а Соединенные Штаты победили испанцев в войне, поэтому с украденной землей нужно было иметь дело. Даже в 1901 году было совершенно ясно, что это империалистично и ужасно. Демократы отклонили законопроект в 1900 году, до смерти флибустьируя его. Но в следующем году республиканские законодатели втиснули это в законопроект об ассигнованиях для армии. Поскольку американская политика всегда была дерьмовой в одном и том же смысле, ни один законодатель не был достаточно храбрым, чтобы проголосовать против увеличения финансирования вооруженных сил, и поэтому президент получил власть над Филиппинскими островами властью Конгресса. Итак, в 1902 году, поскольку многим людям показалось чертовски вопиющим и плохим, что Соединенные Штаты только что объявили себя губернаторами Филиппин, появился новый законопроект. Филиппинский законопроект, также известный как закон Купера, предоставил филиппинцам (теперь находящимся под кулаком Соединенных Штатов) Билль о правах.Он также предоставил план выхода, который вернет острова филиппинскому народу. На карту было поставлено будущее Филиппин. Но два наших сенатора, которые ссорились, не были сосредоточены на Филиппинах. Они были сосредоточены на истории друг друга. С одной стороны — Бенджамин Райан Тиллман, старший сенатор от Южной Каролины. На другом — Джон Лаундс МакЛорин, младший сенатор от того же штата. МакЛорин постепенно удовлетворял все больше и больше требований республиканцев, и Тиллману это не нравилось.Тиллман был демократом и сторонником превосходства белых. Он сделал свою карьеру привлекательной для белых людей из рабочего класса и говорил много подстрекательских вещей. В этот день он был в зале Сената, чтобы вызвать драму. Когда его коллега вышел из комнаты, Тиллман начал разглагольствовать о том, как «кого-то» подкупили для голосования определенным образом. Давайте взглянем на статью на первой полосе номера The New York Times от 23 февраля 1902 г. : «У меня много друзей на республиканской стороне», — сказал г-н.Тиллман. «Лично вы милые люди с чистым сердцем, но в политическом плане вы самые гнусные трусы и лицемеры, которые когда-либо происходили». [Смех] » Другие сенаторы, очевидно, потребовали, чтобы он назвал имена: « Я знаю, — заявил г-н Тиллман, — что покровительство — федеральное покровительство — штата передано сенатору. с момента ратификации этого договора ». «Что за штат?» — потребовал ответа [сенатор] Спунер. «Южная Каролина», — крикнул г.Тиллман. «Тогда, — сказал мистер Спунер, — я оставляю вас бороться с этим вопросом, а ваш коллега». «Что ж, — возразил мистер Тиллман, — я никогда не уклоняюсь от ответственности за свои заявления». Я знаю, что он проголосовал за договор . Я знаю, что здесь проявились неподходящие влияния. Я знаю, во что верю. « Тиллман продолжал утверждать, что Соединенным Штатам не следует пытаться колонизировать Филиппины. Но Макларина не было, чтобы увидеть, как его имя тащат по грязи.Он делал бог знает чем вместо своей работы, и его должен был выследить другой сенатор ( Times называет этого человека своим «горячим личным другом»), который сказал ему, что Тиллман был в зале Сената и болтал о нем дерьмо. ! Маклаурин поспешил назад, мы не знаем откуда, и вернулся в зал Сената США как раз в тот момент, когда Тиллман заканчивал свой аргумент. Здесь я снова процитирую Times , потому что эта статья неплохая: «Бледный до губ и дрожащий от эмоций, которые он тщетно пытался сдержать, мистер Лорд.Маклауин (С.К.) встал и обратился к Сенату, говоря о личной привилегии. Мгновенно в Сенате и людях в переполненных галереях воцарилась тишина. Сама атмосфера казалась наполненной волнением. С захватывающим дух интересом аудиторы как в зале, так и в галереях ловили каждое слово сенатора от Южной Каролины. « МакЛорин, услышав обвинения в свой адрес из вторых рук, был спокоен. Он говорил ясно. Отчет Chicago Tribune говорит нам, однако, о том, что многие сенаторы были обеспокоены, расхаживая по залам в это время.«Среди всех, кроме сенатора МакЛорина, царил дух беспокойства». Он продолжал говорить намеренно, медленно, осторожно. Каждое слово он произносил, пока не доходил до своей точки, говоря: «Это заявление является умышленной, злонамеренной и преднамеренной ложью». Вот тогда и разразился ад. Тиллман, сидевший у прохода, вскочил со стула. Он «с тигриной жестокостью набросился на своего коллегу», — сообщает газета « Times ». Сенатора от Колорадо, который находился между двумя сенаторами от Южной Каролины, оттеснили.Тиллман перелез через него. МакЛорин, уже стоявший, встретил Тиллмана на полпути. Тиллман прицелился правым кулаком и ударил Маклаурина в лоб над глазом, но его кулак отрикошетил, и поэтому он в основном ударил Маклаурина по руке. Макларин отпрянул! Он поднял левую руку, чтобы защитить лицо. Но он был моложе, помнишь? Он, должно быть, посмотрел МакЛорину в глаза, успокоился с тем же спокойствием, в котором он нуждался, чтобы назвать его лжецом, скрутил бедра и со всей силой своего тела вытолкнул руку, потому что его кулак угодил прямо в руку Тиллмана. нос. Сенаторы перепрыгнули через столы. Они побежали, чтобы развести двух мужчин. Тиллман дико взмахнул левой рукой и промахнулся. Помощник сержанта по оружию схватил Макларина, но Тиллман нанес ему еще один пропущенный удар по лицу. (Тем не менее, в нескольких газетах отмечалось, что сила этого удара была довольно слабой, и помощник сержанта был в порядке.) Оба продолжали набрасываться, когда их разводили в стороны, ударяя при этом нескольких своих коллег, пока их не заставили сесть на свои места.Они оба сидели, тяжело дыша, каждый сенатор вокруг них стоял, пока не ударили молотком трижды. Сенат все еще заседал. Они якобы обсуждали Филиппины, помнишь? Сенатор из Северной Каролины поднялся и попытался выступить, но его прервал МакЛорин, который встал и сказал: «Теперь я продолжу свои замечания, которые были так бесцеремонно прерваны». «Я призываю сенатора из Южной Каролины к порядку», — прервал его кто-то, обладающий предполагаемой властью над ситуацией. «Кто из сенаторов?» — сказал МакЛорин. Дерзкий. Очевидно, оба. Что-то должно было быть сделано. Черт возьми, это был Сенат. Как пишет Сенат в своем собственном проклятом блоге, Сенат одержим приличием! Они закрыли двери Сената, но слухи проскользнули сквозь щели в уши репортеров. Они были настолько насыщенными и захватывающими, что 25 февраля газета Greenville News из Гринвилля, Южная Каролина написала: Отсюда в субботу вечером была отправлена ​​следующая депеша, которая, насколько можно установить, совершенно безосновательно: «Не исключено, что битва Тиллман-МакЛорин сегодня в зале Сената завершится дуэлью на Потомаке. Газета, проявив должную осмотрительность, сообщила об этом, и ей сказали, что сенатор Тиллман «незамедлительно примет вызов своего коллеги, если он будет получен». Однако потенциальных сплетен о дуэли так и не произошло, и оба мужчины в конечном итоге получили возмездие в более достойной форме. 28 февраля Сенат осудил обоих мужчин и добавил правило, которое гласит: «Ни один сенатор в ходе дебатов не может прямо или косвенно с помощью каких-либо слов вменять другому сенатору или другим сенаторам какое-либо поведение или мотив, недостойный или недостойный. неподходящий сенатор.«Они не были приостановлены. Филиппинский законопроект был принят в июле того же года. Национальная историческая комиссия Республики Филиппины заявляет, что это «один из самых важных указов, принятых американским правительством на Филиппинах». И это история первого и (пока) единственного кулачного боя в зале Сената. Войти Забыл пароль Инструкции отправлены Файлы cookie отключены Этот сайт требует файлов cookie.Пожалуйста, включите файлы cookie в настройках вашего браузера и нажмите кнопку ниже, чтобы продолжить. Я включил куки Войти Проверьте свой почтовый ящик на наличие электронного письма от Square. Мы только что отправили вам ссылку для завершения входа. Если вы не видите ее в папке «Входящие», не забудьте проверить папку со спамом. Срок действия ссылки для входа истек Ссылка, которую мы отправили вам для входа, действительна только в течение 5 минут, а теперь срок ее действия истек.Пожалуйста, вернитесь к логину и попробуйте еще раз. Активировать двухэтапную аутентификацию Администратор вашей учетной записи требует, чтобы вы настроили двухэтапную аутентификацию. Узнать больше> Выберите метод двухэтапной аутентификации: Активировать двухэтапную аутентификацию Администратор вашей учетной записи требует, чтобы вы настроили двухэтапную аутентификацию. Узнать больше> Мы будем отправлять вам текст подтверждения каждый раз, когда вы входите в Личный кабинет или Регистрируетесь. Мы будем отправлять вам текст подтверждения каждый раз, когда вы входите в Личный кабинет или Регистрируетесь. Активировать двухэтапную аутентификацию Администратор вашей учетной записи требует, чтобы вы настроили двухэтапную аутентификацию.Узнать больше> Отсканируйте этот штрих-код с помощью приложения для двухфакторной аутентификации, чтобы начать генерировать безопасные пароли. Узнать больше> Отсканируйте этот штрих-код с помощью приложения для двухфакторной аутентификации, чтобы начать генерировать безопасные пароли. Узнать больше> Следующий Я не могу отсканировать штрих-код Код ручной настройки Используйте этот ключевой код, чтобы добавить свою учетную запись Square в приложение аутентификации.Узнать больше> Завершить двухэтапную аутентификацию Настройка двухэтапной аутентификации завершена Теперь ваша учетная запись защищена двухэтапной аутентификацией. Перейти к приборной панели Введите код подтверждения Требуется дополнительная проверка Сброс пароля Введите адрес электронной почты, который вы использовали для регистрации в Square, и мы пришлем вам инструкции по сбросу пароля. Сброс пароля Проверьте свой почтовый ящик на наличие электронного письма от Square. Мы только что отправили вам обновленную ссылку для сброса пароля. Если вы не видите его в своем почтовом ящике, не забудьте проверить папку со спамом. Срок действия ссылки для сброса пароля истек Сброс пароля выполнен успешно Активация аккаунта Проверьте свой почтовый ящик на наличие электронного письма от Square. Мы только что отправили вам обновленную ссылку для активации вашей учетной записи. Если вы не видите его в своем почтовом ящике, не забудьте проверить папку со спамом. Срок действия ссылки для активации аккаунта истек Активируйте свою новую учетную запись Square Активация аккаунта прошла успешно Активация аккаунта прошла успешно Аккаунт уже активирован Срок действия пароля истек Ваш пароль истек.Вам нужно будет сбросить пароль перед входом в Square. Узнать больше> Сброс пароля Срок действия вашего пароля истечет Если вы не обновите свой пароль до истечения его срока, вы не сможете войти в Square.Узнать больше> Сброс пароля Продолжать Где найти филе раков в заливе Тампа ST. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ — Запах жасмина всегда напоминает мне сезон раков. Я прохожу мимо квартала, усеянного ароматными кустами в моем районе Санкт-Петербург, и почти сразу же меня переносят обратно в Луизиану, когда я стою перед столом, покрытым газетными вырезками. Кто-то ставит на стол большую кастрюлю и высыпает кучу ярко-красных раков, блестящих в кипящих специях. Вываливаются жирные звенья дымной колбасы Андуй, толстый картофель, ярко-желтые початки кукурузы и — о, я голоден. В Новом Орлеане фурункулы у раков в это время года встречаются повсеместно — они отмечают начало весны и сглаживаются, когда в наши двери стучатся жаркие дни.Они — предвестники лучших времен — фестивалей, выпускных вечеров и встреч на свежем воздухе — прежде чем мы все вернемся в закрытые помещения, чтобы выпить прохладительные напитки и кондиционер. Что еще более важно, фурункулы у раков — это все о сообществе и традициях. Нет ничего лучше, чем стоять за длинным столом плечом к плечу с друзьями и незнакомцами, копаться голыми руками и устраивать себе полный и великолепный беспорядок. Конечно, в прошлом году таких событий было нелегко: общинный сбор раков — не самый благоприятный для пандемии способ. В Новом Орлеане это не повод для отказа, поскольку во многих ресторанах продают вареных раков на вынос за фунт. Но это Тампа-Бэй, а не Луизиана. Если в городе не так уж сложно найти вареную креветку или крабовую тушку, совсем другое дело — раки. Во многих местных заведениях, где готовят отварные морепродукты, нет свежих раков, и есть существенная разница во вкусе между раками, которые месяцами пролежали в морозильной камере, и настоящими живыми раками. 15-летняя Мина Рене из Санкт-Петербурга копается в раках шеф-повара Рика Парсонса во время его ежемесячного кипячения раков в Большом улове в Солт-Крик.[ДЖОН ПЕНДИГРАФТ | Times] В поисках исправления грязевого клопа я провел небольшое исследование. Оказывается, я не единственный тоскующий по дому житель штата Луизиана, страдающий весенней раковой лихорадкой: небольшая группа местных ресторанов, поваров и поставщиков морепродуктов начала закупать ракообразных для фурункулов и обедов на вынос в Тампа-Бэй. «На этом рынке чего-то не хватало», — сказал Рик «Рики Пи» Парсонс, местный шеф-повар и бывший владелец закрытого ресторана Ricky P’s, оформленного в тематике Нового Орлеана. С февраля Парсонс ежемесячно бросает фурункулы раков в Большом улове в Солт-Крик в Санкт-Петербурге. Как и другие работники его профессии, 68-летний Парсонс остался без работы, когда ему в голову пришла идея лечить фурункулы. Повар, выросший в Луизиане, который называет себя «счастливым полупустым», не провел ни одного сезона без них столько, сколько себя помнил, и обнаружил нишевый рынок, который еще не был полностью освоен. Times Food and Dining Критик Хелен Фройнд наслаждается раками в ресторане The Big Catch в Солт-Крик в Санкт-Петербурге.Петербург. [ДЖОН ПЕНДИГРАФТ | Times] Хотя сначала он не был уверен, какова будет реакция посетителей, Парсонс сказал, что фурункулы нанесли больший урон, чем он мог представить. Теперь он устраивает закуски в баре на набережной Санкт-Петербурга каждый третий вторник месяца — и каждый раз все распродаются. Парсонс сказал, что его клиентура — это как давние ценители рака, так и новички. Он с удовольствием показывает посетителям, как «сосать голову и зажимать хвосты» — это поговорка, относящаяся к обычному методу поедания раков. «Один парень просто ел ноги, как будто это краб или что-то в этом роде», — смеясь, вспоминал Парсонс. Шеф-повар Рик «Рики Пи» Парсонс готовит раков в третий вторник каждого месяца в ресторане Big Catch на Солт-Крик в Санкт-Петербурге. Парсонс говорит, что посетители были как знатоками раков, так и новичками. [ДЖОН ПЕНДИГРАФТ | Times] Отчасти то, что делает живые раки более труднодоступными в районе залива Тампа, является то, что поиск ракообразных может быть дорогостоящим и трудоемким.Примерно 90 процентов всех выращиваемых на фермах и диких раков в США поступает из Луизианы; они встречаются в болотах, каналах, оросительных канавах и заболоченных территориях, а также выращиваются на рисовых полях. Парсонс получает его у поставщика морепродуктов в Новом Орлеане и вывозит живых раков в больших мешках, которые затем хранятся в охлаждаемых бункерах на терминале Southwest Airlines, пока он не заберет их на следующий день. Несмотря на то, что они не родом из Флориды, фурункулы раков в районе Тампа-Бэй становятся все более популярными, сказал Дэвид Билью, управляющий рестораном и рестораном в стиле Луизианы Bayou Market and Cafe в Санкт-Петербурге.Петербург. Ингредиенты для варки часто включают красный перец, соль сельдерея и другие приправы для варки. [ДЖОН ПЕНДИГРАФТ | Times] Как и Парсонс, Билью вырос в Луизиане и добывает раков из Нового Орлеана. Билё сказал, что он заметил растущий интерес как к раков, которые он продает фунтами, так и к более крупным мероприятиям с обслуживанием, на которые иногда приходят сотни людей, и он может легко съесть тысячу с лишним фунтов за день. «Почти каждую неделю у нас распродаются до открытия», — сказал Бильев. И людям лучше лечить раков раньше, чем позже, — сказал он. У раков ограниченный сезон, который обычно длится где-то между серединой января и началом июня. Прямо сейчас? «Сезон действительно катящийся, и раки огромные», — сказал Бильев. Значит, время для раков как никогда лучше. Где найти раков в заливе Тампа Хотя приготовление рака может быть забавным, это также требует много работы. Для тех, кто ищет готовых к употреблению раков, есть несколько местных вариантов.Рекомендуется заранее позвонить в компанию, чтобы уточнить наличие и цены, которые могут меняться еженедельно. Большой улов в Солт-Крик Шеф-повар Рик «Рики Пи» Парсонс ежемесячно проводит в этом месте на набережной Санкт-Петербурга. Первое закипание обычно начинается около 17:00. Гостям рекомендуется позвонить заранее, чтобы зарезервировать партию. Кипятки Парсонса представляют собой пряную смесь китайского кайенского перца, сельдерея, крабовых приправ и каменной соли. Блюдо после полного отваривания с колбасой, кукурузой и картофелем стоит от 18 до 20 долларов за фунт, в зависимости от оптовой цены на рынке.Здесь звучит живая музыка, а также подаются несколько других тематических новоорлеанских блюд от Parsons, в том числе джамбалайя и крабовые пирожные. 1500 Вторая ул Ю, Санкт-Петербург. 727-289-8080. thebigcatchatsaltcreek.com . Варенье из раков в ресторане Big Catch at Salt Creek включает картофель, кукурузу и колбасу. [ДЖОН ПЕНДИГРАФТ | Times] Рынок и кафе «Байю» Раки, которые продаются на этом петербургском рынке, варятся с затарайнской смесью с картофелем, кукурузой и колбасой.Готовые к употреблению раки продаются в пакетах по 2, 5 и 10 фунтов. Владелец Дэвид Билё также может разместить заказы на полные мешки живых раков по запросу (в настоящее время около 2,25–2,50 долларов за фунт), а также разместить более крупные котлеты для частных встреч. Из-за популярности кипячения блюда следует резервировать заранее. 6630 Центральный проспект, Санкт-Петербург. 727-914-7500. bayoumarketandcafe.com . По теме: Советы по приготовлению раков дома Рынок морепродуктов JB На рынке Галфпорта продаются как живые раки, так и готовые к употреблению вареные раки с приправами на вынос.Ежедневная запись голосовой почты сообщает клиентам стоимость и доступность раков, которая колеблется на еженедельной основе. 1946 49-я улица S, Галфпорт. 727-202-6808. jbsseafood.com . Key West Seafood Co. На этом рынке морепродуктов в Галфпорте продаются живые раки в фунтах, приправленные, приготовленные на пару и готовые к употреблению. Живые раки в настоящее время стоят 5,99 доллара за фунт; Мешки на 30 фунтов стоят 4,99 доллара за фунт. Приправленные и приготовленные раки — 7 долларов.99 за фунт. В магазине также продаются различные пакеты с приправой для варки. 1449 49-я улица S, Галфпорт. 727-289-2019. keywestshrimpcompany.com . Tasty Cajun В ресторане Tampa продаются готовые к употреблению раки, сваренные как в чесночно-масляном соусе Cajun, так и в традиционной смеси специй, от мягких до очень острых. Ужин, приготовленный на варке, стоит 13,99 доллара за фунт. 1000 Вт Уотерс авеню, Тампа. 1 2 3 Следующая »