Порядок затяжки головки блока цилиндров: Затяжка ГБЦ динамометрическим ключом — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Снятие и установка головки цилиндров ЯМЗ-650

Снять крышку головки блока цилиндров (650.1003256 — в сборе).

Высвободить жгут форсунок из скобок кронштейна

Отсоединить электропровода от форсунок.

Снять кронштейн жгута форсунок (650.3724126).

Отключить датчик температуры охлаждающей жидкости (3) (650.1130556) (см. Рис. 1).

Вывернуть винт (1), извлечь 1.-образный адаптер (2) и пучок электропроводов (см. Рис. 21).

Отвернуть болт поворотный (310200) с двумя медными шайбами (312381) крепления трубки слива топлива с головки.

Снять трубку слива топлива (650.1104346).

Вывернуть 12 болтов (1) (см. Рис. 2) крепления стоек оси коромысел (650.1007108).

Снять коромысла с осью и стойками в сборе (650.1007088).

Вынуть штанги коромысел (650.1007176).

Разложить детали в нужном порядке.

Вывернуть 14 болтов М20 (650.1003016) и 24 болта М14 (650.1003017) крепления головки блока цилиндров.

Снять головку блока цилиндров (см.

Рис. 3).

Снять прокладку головки блока цилиндров (650.1003210).

Закрепить гильзы, используя приспособление 1462 (см. Рис. 4).

1. Установить прокладку головки блока цилиндров таким образом, чтобы отметка производителя была сверху.

2. Проверить наличие центровочных штифтов. (Использовать 2 винта без головок (А) с диаметром 14 мм, длинной 170 мм (см. Рис. 5)).
3. Установить головку блока цилиндров.
4. Снять винты (А).

5. Наживить болты крепления головки блока цилиндров и затянуть в порядке, указанном на Рис. 6.

Затяжку производить четырьмя приемами, используя приспособления 2322 + 9777:

— 1-й прием: болты (1 — 14) М20х1,5 — 215 мм моментом Мкр = 200 Нм;
— 2-й прием: болты (15 — 38) М14х1,5 — 190 мм моментом Мкр = 120 Нм;
— 3-й прием: болты М20 ослабить, затем затянуть моментом Мкр = 100 ± 10 Нм и довернуть на угол 180˚ ± 6˚;
— 4-й прием: болты М14 ослабить, затем затянуть моментом Мкр = 80 ± 10 Нм и довернуть на угол 100˚ ± 6˚.

Выполнив затяжку в указанном порядке, в будущем подтягивать болты запрещено.

Смазка болтов:

— поскольку новые болты уже смазаны, никакой дополнительной смазки не требуется;
— при повторном и последующем использовании болтов, смазывать резьбу и под его головкой герметиком “Локтайт 542”.

Установка коромысел с осью и стойками в сборе

1. Смазать маслом посадочные поверхности.
2. Установить штанги коромысел.
3. Убедиться в наличии центровочных штифтов.
4. Установить ось коромысел.

5. Затянуть болты стоек оси коромысел согласно указанному порядку и рекомендуемым моментом (см. Рис. 7):

— затянуть предварительно, соблюдая порядок затяжки моментом Мкр = 20 ± 4 Нм;

— затянуть окончательно, соблюдая порядок затяжки моментом Мкр = 40 ± 4 Нм плюс доворот на 90˚ ± 6˚
— проверить момент затяжки динамометрическим ключом Мкр = 100 ± 10Нм.

Смазка болтов: поскольку новые болты уже смазаны, никакой дополнительной смазки не требуется.

6. Установить кронштейн жгута форсунок, затянув болты его крепления моментом Мкр = 7,5 ± 1,5 Нм.

Регулировка коромысел

Проверку и регулировку зазоров в клапанном механизме проводить на холодном двигателе или не ранее, чем через два часа после его остановки.

Для проверки и регулировки зазоров необходимо установить поршень регулируемого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ) на такте сжатия, когда впускные и выпускные клапаны закрыты.

Проверку и регулировку зазоров рекомендуется проводить в соответствии с порядком работы цилиндров: 1 — 5 — 3 — 6 — 2 — 4.

Нумерация цилиндров ведется от вентилятора.

ВНИМАНИЕ!

ВМТ на такте сжатия можно определить по свободному проворачиванию от руки штанг коромысел впускных и выпускных клапанов регулируемого цилиндра.

Если штанги зажаты и не проворачиваются, необходимо коленчатый вал повернуть на 360˚ (один оборот).

Зазоры проверяются с помощью щупа, который необходимо вставить между носком коромысла и упором траверсы.

Величина зазора “А” (см. Рис. 8) должна быть:

— на впуске 0,40 ± 0,05 мм,
— на выпуске 0,70 ± 0,05 мм.

Проверить динамометрическим ключом момент затяжки болтов крепления стоек оси коромысел (на доворачивание) и, если необходимо, подтянуть их.

Момент затяжки должен быть 80 — 100 Нм.

Отрегулировать зазоры в приводе впускных и выпускных клапанов 1-го цилиндра, для чего необходимо:

1. Отсоединить и вывернуть датчик частоты вращения двигателя из картера маховика (1) (см. Рис. 9).

2. Вращая вал коленчатый с помощью поворотного устройства, по направлению вращения установить поршень 1-го цилиндра в ВМТ на такте сжатия (1 положение (см. Рис. 10))
3. Ослабить контргайку регулировочного винта коромысел впускных и выпускных клапанов (поочередно) и вывернуть винт на пол-оборота.
4. Вставить щуп необходимой толщины между носком коромысла и упорной поверхностью траверсы и, удерживая его в этом положении, ввернуть регулировочный винт так, чтобы носок коромысла вошел в соприкосновение со щупом (регулировка производится как для впускных, так и для выпускных клапанов).
5. Удерживая регулировочный винт в этом положении, затянуть контргайку винта моментом Мкр = 40 ± 8 Нм

(при последующей проверке зазоров щуп толщиной 0,45 мм на впуске и 0,75 мм на выпуске должен входить с небольшим усилием (1 кгс), толщиной 0,35 мм на впуске и 0,65 мм на выпуске — свободно, без приложения усилия).
6. далее, поворачивая вал коленчатый последовательно на 120˚ от 1 положения (начального), отрегулировать в том же порядке зазоры в 5, 3, 6, 2 и 4 цилиндрах соответственно.
7. Запустить двигатель и прослушать его работу. При правильно отрегулированных зазорах стука в клапанном механизме быть не должно.

Замена прокладки головки блока цилиндров (прокладка ГБЦ)

Прокладка ГБЦ заменяется при обнаружении течи моторного масла из её уплотнения (между блоком и головкой) из-за повреждения или перегрева.

Прокладка ГБЦ

Понадобится динамометрический ключ, торцовая головка TORX Е14 .
Нужно будет понизить давление в системе питания и слить жидкость из системы охлаждения.

Снятие головки блока цилиндров

1. Установите автомобиль на подъемник.

2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

3. Открутите болт 1 крепления многофункционального кронштейна

4. Установите на двигатель опорное приспособление Mot. 1672

5. Снимите ремень привода вспомогательного оборудования, ремень ГРМ.

6. Слейте охлаждающую жидкость через нижний патрубок радиатора.

7. Открутите болты 2 крепления крышки воздушного фильтра

8. Отсоедините трубку 3 от корпуса воздушного фильтра

Отсоедините заборный воздуховод от корпуса воздушного фильтра.

10. Снимите воздушный фильтр.

11. Отсоедините разъем проводки 4 от катушки зажигания и отсоедините высоковольтные провода

Примечание.На катушке зажигания нанесены метки для установки высоковольтных проводов. Цилиндр 1 находится возле маховика .

12. Снимите усилительную планку, которая расположена между впускным коллектором 5 и блоком цилиндров. Отсоедините нагнетающий топливопровод 6 от топливной рейки.

13. Отсоедините разъемы проводки от форсунок.

14. Отсоедините разъем проводки 7 от привода холостого хода и разъем проводки 8 отдатчика положения дроссельной заслонки

15. Отсоедините следующие разъемы проводки: 9 — от датчика температуры всасываемого воздуха, 10 — отдатчика вакуума, 11 — датчика температуры охлаждающей жидкости.

Отсоедините трубку 12 для вакуумного усилителя тормозного привода от впускного коллектора. Отсоедините трубку 13 рециркуляции паров топлива. Отсоедините шаровую опору 14 и ограничитель 15 от троса привода дроссельной заслонки.

16. Отсоедините три патрубка 16 системы охлаждения

17. Отсоедините провод соединение на «массу» и опорный кронштейн 17 патрубков системы охлаждения от подъёмной проушины

18. Открутите болт 18 крепления направляющей трубки масляного щупа и отцепите жгут проводов 19

19. Снимите выпускной коллектор.

20. Открутите 8 болтов и снимите крышку головки блока цилиндров а потом и её прокладку.

21.Постепенно, по пол-оборота (по 180°) за один подход, ослабляйте болты крепления головки цилиндров в последовательности, указанной на схеме до тех пор, пока болты не будут отворачиваться вручную.

Снимите все гайки крепления и шайбы. При снятии винтов обратите внимание, что они разной длины. Запомните их расположение.

Примечание. Для снятия головки возможно придётся применить её расшатывание, т.н. «расхаживание». Будьте осторожны при расхаживании.
Важно! Не используйте для расхаживания ломики, монтажки, отвёртки и другие подручные средства, вклинивая их между головкой и блоком цилиндров. Вы рискуете безвозвратно повредить двигатель.

Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускным коллектором, затем снимите прокладку головки блока цилиндров. (Поскольку головка блока тяжёлая, лучше делать это с помощником)

Очистите сопрягаемые поверхности от нагара специальными средствами (напр.: «Magnus Magstrip» или «Decaploc 88», либо современными очистителями двигателя). Сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров должны быть совершенно чистыми. Для очистки применяйте деревянный или твёрдый пластиковый скребок. Ни в коем случае нельзя шабрить алюминиевые поверхности деталей воизбежание их повреждения. Прочистите резьбу отверстий в блоке цилиндров с помощью метчика

— Проверьте сопрягаемые поверхности головки и блока цилиндров на предмет деформаций, глубоких царапин, задиров и других повреждений. Небольшие дефекты устраняются механической обработкой. При значительных дефектах или повреждениях, детали подлежат выбраковке.
— Прочистите все отверстия в головке цилиндров. Проследите, что бы нагар, грязь и посторонние предметы не попали в каналы смазки.

Установка

Установите новую прогладку ГБЦ.

Важно! Обязательно очистите отверстия под болты в блоке цилиндров от масла и грязи. Завинчивание болта в заполненное маслом отверстие может разорвать блок из за высокого гидравлического давления. Болты заменяются на новые. Повторное использование старых болтов не допускается. Смажьте новые болты тонким слоем чистого масла. Помните о разной длине болтов.

Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров показан на рис. 3.83.
Момент затяжки: 20 Нм + доверните на угол 110° ±6°. Подождите три минуты. Поле чего отпустите болты 1 и 2 и снова затяните указанным моментом. Потом отпустите и затяните болты 3,4,5,6. После отпустите и затяните болты 7,8,9,10.

Рис . 3.83.

Установите снятые детали. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ и приводного ремня. Поверьте и если нужно отрегулируйте зазоры в приводе клапанов. Установите крышку головки блока.

Порядок затяжки болтов крепления крышки головки блока цилиндров показан на рисунке.
Момент затяжки: 2 Нм (предварительная затяжка) + 10 Нм (окончательная затяжка).

Дальнейшая установка проводится в порядке, обратном снятию. Подключите высоковольтные провода к катушке и свечам зажигания, подключите к катушке зажигания
электрический разъём. Установите на места все шланги охлаждаюей системы. Залейте охлаждающую жидкость, прокачайте систему. Подключите отрицательный вывод аккумуляторной батареи.

Последовательность снятия и затяжки ГБЦ

?

кфрезе

Известный член

25 января 2015 г.

340 блок-собирается снять 302 головки и установить j головок.
В какой последовательности откручиваются болты крепления головки? Кроме того, блоку больше 30, поэтому мне нужна прокладка ГБЦ по специальному заказу?
Спасибо

70aarcuda
Мастер загрузки SBM
25 января 2015 г.

прокладки головки блока цилиндров обычно достаточно велики для любых избыточных отверстий… обычно более 4,12
https://w05.dealerconnect.chrysler.com/service/mds2002/serviceInfo/en_US/8002fd52.gif
последовательность

Bad Sport
СКИДКА НА ПОЛОВИНУ
25 января 2015 г.

Я тоже.
Я использую бритвенное лезвие с одной кромкой в ручке, как если бы вы соскребали краску со стекла.
Потом промазываю скотчбрайтом.

димираж
HP@idle > hondaHP@redline
25 января 2015 г.

не похоже, что он достаточно толстый, чтобы его можно было срезать бритвой, не то что прокладка крышки ГРМ
похоже на то, что краска из прокладок ГБЦ просочилась в блок
посмотрю, что делает скотчбрайт, и если это не очистит его, плохо бегу бритвой, тогда скотчбрайт
спасибо, ребята

70aarcuda
Мастер загрузки SBM
25 января 2015 г.

Да, но сначала набросайте кучу тряпок или чего-нибудь еще в отверстия и будьте очень осторожны, вытаскивая их. Не используйте их повторно на другой стороне. Раньше я делал маленькие кружочки из картона и приклеивал их скотчем к отверстиям. Это анал?
поскольку мотор стоит на подставке, я решил, что просто переверну его вверх дном (в любом случае нужно поменять поддоны и датчик)
таким образом гравитация будет на моей стороне

кразикуда
Известный член
26 января 2015 г.

Правда только южнее экватора.

РоджерК
Известный член
26 января 2015 г.

Dartn440 сказал:
Верно только к югу от экватора.
Нажмите, чтобы развернуть…
И то, и другое верно, но только на африканском континенте. В Мексике вы должны переустановить в 6:00 утра или рискуете утечкой.
Правдивая история.

Киа Оптима: Установка — ГБЦ. Процедуры ремонта — головка блока цилиндров в сборе — механическая система двигателя
gif»>
Тщательно очистить все части, подлежащие сборке.
Всегда используйте новую головку и прокладка коллектора.
Прокладка ГБЦ представляет собой металлическую прокладку. Будьте осторожны, чтобы не согнуть его.
Провернуть коленчатый вал, установить поршень №1 в ВМТ.
1. Установите OCV (управление клапан) фильтр.
gif»>
Содержите фильтр OCV в чистоте.
2. Установить прокладку головки блока цилиндров (А) на блоке цилиндров.
Будьте осторожны направление установки.
Нанести жидкость прокладка (Loctite 5900H или эквивалент) на краю цилиндра прокладка головки вверх и вниз. (В положении «В»)
После применения герметик, собрать ГБЦ за пять минут.
3. Аккуратно установите головку блока цилиндров чтобы не повредить прокладку нижней частью торца.
4. Установить болты крепления головки блока цилиндров.
(1) Не наносите моторное масло на болтах крепления головки блока цилиндров.
(2) Использование SST (09221-4A000), затяните болты головки блока цилиндров и шайбы в несколько проходов, в показанной последовательности.
Момент затяжки:
32,4~36,3 Нм (3,3~3,7 кгс. м, 23,9~26,8 фунт-фут) + 90~95 + 90~95
Всегда используйте новый болт крепления головки блока цилиндров.
5. Установите модуль форсунки и топливораспределительной рампы (А). (См. группу FL)
Предварительно затяните болты, а затем затяните болты с указанным крутящим моментом в показанной последовательности.
Момент затяжки:
18,6~ 23,5 Н·м (1,9 ~ 2,4 кгс·м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)
6. Установка впускного CMPS (Распредвал датчик положения) (А).
Момент затяжки:
9,8 ~ 11,8 Н·м (1,0 ~ 1,2 кгс·м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
7. Установка выхлопной системы CMPS (Распределительный вал датчик положения) (A) и подвеску двигателя (B).
Момент затяжки:
Сенсор болт: 9,8 ~ 11,8 Н·м (1,0 ~ 1,2 кгс·м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
Болт подвески: 27,5 ~ 31,4 Н·м (2,8 ~ 3,2 кгс·м, 20,3 ~ 23,1 фунт-фут)
8. Установите впускной клапан OCV (управление клапан) (A) и OTS (датчик температуры масла) (B).
Момент затяжки:
OCV болт: 9,8 ~ 11,8 Н·м (1,0 ~ 1,2 кгс·м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
OTS: 19,6 ~ 23,5 Н·м (2,0 ~ 2,4 кгс·м, 14,5 ~ 17,4 фунт-фут)
9. Установить выпускной клапан OCV (масляный регулирующий клапан) (А).
Момент затяжки:
9,8 ~ 11,8 Н·м (1,0 ~ 1,2 кгс·м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
Не использовать повторно OCV при падении.
Сохранить OCV фильтр чистый.
Не держите Втулка OCV (A) во время обслуживания.
Когда OCV установлен на двигателе, не перемещайте двигатель с удерживая вилку OCV.
10. Установите распределительные валы.
Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распределительных валов.
(1) Установка распределительного вала выпускных клапанов нижний подшипник (А).
(2) Установка распределительных валов (А).
(3) Установка распределительного вала выпускных клапанов верхний подшипник (А) к крышке переднего подшипника.
(4) Установить подшипник распределительного вала колпачки (A) на своих местах.
Порядок затяжки
Группа A → Группа B → Группа C.
Момент затяжки :
Шаг 1
M6: 5,9 Н·м (0,6 кгс·м, 4,3 фунта·фут)
M8: 14,7 Н·м (1,5 кгс·м, 10,8 фунт-фут)
Шаг 2
M6: 10,8 ~ 12,7 Н·м (1,1 ~ 1,3 кгс·м, 8,0 ~ 9,4 фунт-фут)
M8: 27,5 ~ 31,4 Н·м (2,8 ~ 3,2 кгс·м, 20,3 ~ 23,1 фунт-фут)
11. Установить впускной CVVT в сборе (A) и выпускной CVVT в сборе (B).
Момент затяжки:
53,9 ~ 63,7 Н·м (5,5 ~ 6,5 кгс·м, 39,7 ~ 47,0 фунт-фут)
При установке болта узла CVVT не допускайте соскальзывания распределительного вала. вращая с помощью гаечного ключа в положении A.
12. Установить топливный бак высокого давления кронштейн насоса (А).
Момент затяжки:
18,6 ~ 23,5 Н·м (1,9 ~ 2,4 кгс·м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)
13. Установка впускного и выпускного многообразие. (См. впускную и выпускную системы в этой группе)
14. Установите цепь привода ГРМ. (Ссылаться к системе хронометража в этой группе)
15. Проверьте и отрегулируйте зазор клапана. (Обратитесь к общей информации в этой группе)
16. Установка температуры воды узел управления (A) с впускной трубой для воды (B).
Момент затяжки:
Болты : 14,7 ~ 19,6 Н·м (1,5 ~ 2,0 кгс·м, 10,8 ~ 14,5 фунт-фут)
Гайка: 18,6 ~ 23,5 Н·м (1,9 ~ 2,4 кгс·м, 13,7 ~ 17,4 фунт-фут)
Момент затяжки:
9,8 ~ 11,8 Н·м (1,0 ~ 1,2 кгс·м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
gif»>
Сбор воды Блок управления температурой и трубка подачи воды к водяному насосу сборка перед гайками для сборки трубы подачи воды быть затянут.
Вставка после смачивающее уплотнительное кольцо или внутреннюю поверхность корпуса термостата.
Всегда используйте новое уплотнительное кольцо.
17. Установить крышку головки блока цилиндров.
(1) Затвердевающий герметик расположен в верхней части между крышкой цепи привода ГРМ и цилиндром Головка должна быть снята перед установкой крышки головки блока цилиндров.
(2) После нанесения герметика (Loctite 5900H или аналогичный), его следует собрать в течение 5 минут.
Ширина валика: 2,5 мм (0,10 дюйма)
(3) Установить цилиндр крышку головки блока цилиндров (A), затянув болты следующим образом.
Момент затяжки :
1-я ступень: 3,9 ~ 5,9 Н·м (0,4 ~ 0,6 кгс·м, 2,9 ~ 4,3 фунт-фут)
2-я ступень: 7,8 ~ 9,8 Н·м (0,8 ~ 1,0 кгс·м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
gif»>
Не повторно используйте прокладку крышки головки блока цилиндров.
Стрельба и/или испытание на выброс не следует проводить в течение Через 30 минут после установки крышки головки блока цилиндров.
18. Подсоединение охлаждающей жидкости корпуса дроссельной заслонки шланги (A) и шланги охлаждающей жидкости масляного радиатора (A).
19. Подсоедините шланги отопителя (А).
20. Установить топливный бак высокого давления насос (A) и роликовый толкатель (B). (См. группу FL)
Момент затяжки:
12,7 ~ 14,7 Н·м (1,3 ~ 1,5 кгс·м, 9,4 ~ 10,8 фунт-фут)
Перед установкой топливного насоса высокого давления установите ролик толкатель в крайнее нижнее положение (НМТ) путем вращения коленчатого вала. В противном случае установочные болты могут быть сломаны из-за натяжения. пружины насоса.
Не используйте повторно уже использованный болт.
При затяжке болтов крепления топливного бака высокого давления насоса, затяните по очереди болты с небольшим шагом (0,5 оборота) после затягивая их с ручным крутящим моментом.
Обратите внимание, что внутреннее повреждение может произойти при падении компонента. В этом случае используйте его после проверки.
gif»>
Нанесите моторное масло на уплотнительное кольцо (А) топливного насоса высокого давления, роликовый толкатель (B) и выступ (C). Также применить двигатель масло в канавку, где установлен выступ.
21. Установить трубку высокого давления (А). (См. группу FL)
Момент затяжки:
Болт : 7,8 ~ 11,8 Н·м (0,8 ~ 1,2 кгс·м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
Гайки: 26,5 ~ 32,4 Н·м (2,7 ~ 3,3 кгс·м, 19,5 ~ 23,9 фунт-фут)
Не используйте повторно трубку высокого давления.
22. Установите узел вакуумной трубки (А).
Момент затяжки:
Болт и гайка: 7,8 ~ 9,8 Н·м (0,8 ~ 1,0 кгс·м, 5,8 ~ 7,2 фунт-фут)
23. Подсоедините топливный шланг (А) и Шланг PCSV (электромагнитный клапан управления продувкой) (B).
24. Подсоедините разъемы проводки и зажимы жгута, и установите защиту проводки на головку блока цилиндров, впускной коллектор и выпускной коллектор.
(1) Подсоединение выпускного клапана OCV разъем (A) (клапан управления маслом) и разъем датчика кислорода (Б).
(2) Подключить компрессор кондиционера разъем переключателя (A), разъем генератора (B), OPS (масляный реле давления) и разъем удлинителя форсунки (C), разъем датчика детонации (D), MAPS (абсолютное давление в коллекторе датчик) и разъем IATS (датчик температуры воздуха на впуске) (E), Разъем ETC (электронное управление дроссельной заслонкой) (F) и вакуумный насос разъем (G).
(3) Подсоедините шланг PCV (A), впускной разъем OCV (масляный регулирующий клапан) (B) и OTS разъем (датчик температуры масла) (С).
(4) Подключить зажигание разъемы катушки (А), разъем топливного насоса (В).
(5) Подключите ECTS (Двигатель датчик температуры охлаждающей жидкости) разъем (А), разъем конденсатора (B), разъем CKPS (датчик положения коленчатого вала) (C), выпускной Разъем (D) CMPS (датчик положения распредвала) и электрический перепускной клапан разъем привода (Е).
(6) Подключение впускного CMPS разъем (A) датчика положения распределительного вала и разъем PCSV (управление продувкой). электромагнитный клапан) разъем (B).
25. Подсоединение верхнего шланга радиатора (А) и нижний шланг (В).
26. Установите нижние крышки.
27. Снимите правое переднее колесо.
28. Установить впускной/выпускной патрубок промежуточного охладителя шланги и воздушный фильтр в сборе. (См. Двигатель и коробка передач в сборе. в этой группе)
29. Установите воздуховод (B).
30. Подсоедините минус аккумулятора терминал (А).
Момент затяжки:
4,0 ~ 6,0 Н·м (0,4 ~ 0,6 кгс·м, 3,0 ~ 4,4 фунт-фут)
31. Установите кожух двигателя.
Выполнить следующее:
А. Отрегулируйте трос переключения передач.
Б. Заправить двигатель вместе с двигателем масло.
С. Заправьте коробку передач жидкость.
Д. Заправьте радиатор и бачок с охлаждающей жидкостью двигателя.
Э. Очистите клеммы аккумулятора и кабельные наконечники и сборка.
Ф. Проверить на утечку топлива.
— После сборки топливной линии, включите зажигание (не включайте стартер), чтобы что топливный насос работает примерно две секунды, а топливопровод оказывает давление.
— Повторите эту операцию два или три раза, затем проверьте наличие утечек топлива в любой точке топливопровод.
Г. Стравить воздух из системы охлаждения система.
— Запустите двигатель и дайте работает пока не прогреется. (пока вентилятор радиатора не сработает на 3 или 4 раза.)
— Выключите двигатель. Проверьте уровень в радиаторе, при необходимости долейте охлаждающую жидкость. Это будет позвольте скопившемуся воздуху быть удаленным из системы охлаждения.
— Плотно закройте крышку радиатора, затем снова запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Сборка
Тщательно очистите все детали, подлежащие сборке.