15 декабря на Большеохтинском мосту запускается реверсивное движение
14 декабря 2017
15 декабря в 6.00 на Большеохтинском мосту вступает в действие новая схема дорожного движения с использованием полосы реверсивного движения.
В настоящее время мост разделен на 5 полос движения. Центральная полоса предназначена для реверсивного движения и выделена разметкой 1.9 и светоотражающими элементами. В ее начале и на всем протяжении установлены трехсекционные реверсивные светофоры Т4.ж. и дорожные знаки 5.8, 5.9 («Реверсивное движение» и «Конец реверсивного движения).
Исходя из измерений интенсивности транспортных потоков, переключение реверсивных светофоров будет выполняться следующим образом:
- С 6.00 до 15.00 (до 14.00 по пятницам, до 16.00 субботам и воскресеньям) по реверсивной полосе будет разрешено движение от Красногвардейской пл. в сторону Тульской ул.
- С 15.00 (с 14.00 по пятницам, с 16.00 субботам и воскресеньям) до 24.00 по реверсивной полосе машины должны двигаться от Тульской ул.
- С 24.00 до 6.00 движение по реверсивной полосе запрещено.
С новыми схемами движения по Большеохтинскому мосту можно ознакомиться по ссылке: http://krti.gov.spb.ru/press/news/23697/
Предложение по изменению организации дорожного движения при подъездах к Большеохтинскому мосту появилось в 2014 г. в связи с высокой нагрузкой на переправу. В часы пик мост не справлялся с большими транспортными потоками, в результате чего на подъездах образовывались серьезные заторы. В 2014 году СПб ГБУ «Центр транспортного планирования Санкт‑Петербурга» было выполнено моделирование реверсивного движения на Большеохтинском мосту, в результате которого стала очевидна целесообразность реализации проекта.
В марте 2015 года СПб ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения Санкт‑Петербурга» был проведён эксперимент по организации реверсивного движения на переправе, задачей которого была апробация концепции внедрения реверсивного движения с целью снижения заторовой нагрузки на самой переправе и на прилегающей к ней улично-дорожной сети.
Для справки:
Реверсивное автомобильное движение предполагает создание специально выделенных полос, направление движения на которых не является постоянным, а изменяется в течение дня. Благодаря реверсивному движению появляется возможность разгрузить оживленные магистрали и улицы. Такие полосы пользуются большой популярностью в Европе и США, в настоящее время реверсивное движение все большее распространение получает и в России. В частности, реверсивные полосы есть в Москве (на Шереметьевской улице и Волгоградском проспекте), в Самаре, Перми и других городах. Также реверсивная полоса была создана на Борском мосту в Нижнем Новгороде: движение по ней запускается в периоды большой загруженности моста и подъездов к нему.
В Санкт‑Петербурге Большеохтинский мост станет первым участком улично-дорожной сети, на котором будет организовано реверсивное движение на постоянной основе.
Москва отказывается от реверсивных полос
04 октября 2017 18:39 Вести-Москва
Москва, похоже, разочаровалась в реверсивном движении. Закрыта еще одна полоса, на сей раз на проспекте Мира. Предполагалось, что утром по ней будут ездить в центр, а вечером – в сторону области. Но такая схема вызывала путаницу. В итоге эксперты признали, что полоса неэффективна и небезопасна.Москва, похоже, разочаровалась в реверсивном движении. Закрыта еще одна полоса, на сей раз на проспекте Мира. Предполагалось, что утром по ней будут ездить в центр, а вечером — в сторону области.
Но такая схема вызывала путаницу. В итоге эксперты признали, что полоса неэффективна и небезопасна. Сколько еще реверсивных полос осталось в столице, и что будет с ними?
На проспекте Мира вновь перемены. Рабочие устанавливают новые дорожные знаки «Выделенная полоса для общественного транспорта», но пока они закрыты пленкой. Параллельно с этим на асфальте появляются большие буквы «А». Чтобы вместить в проезжую часть отдельную полосу для автобусов, с проспекта Мира пришлось убрать реверсивное движение. Но, как нам объяснили в ЦОДД, это собирались сделать давно.
«На проспекте Мира реверсивная полоса в последние годы по направлению в центр уже не использовалась, потому что она приводила еще больший поток автомобилей в узкое бутылочное горлышко перед Садовым кольцом», — сообщила пресс-секретарь ЦОДД Анастасия Писарь.
К тому же водители, выезжавшие с Трифоновской улицы, забывали о реверсивном движении и оказывались на пути тех, кто им в тот момент пользовался. В итоге происходили десятки аварий.
К нововведению автомобилисты отнеслись по-разному.
— Там красный крестик постоянно висел. Не обратил внимание, что убрали.
— Для меня ничего не изменилось.
— Лучше бы оставили. В час пик посвободней было проскакивать.
Реверсивное движение на проспекте Мира было запущено в декабре 2012 года. Это была первая реверсивная полоса, которая регулировала направление потоков в автоматическом режиме в зависимости от загруженности дорог.
Судьба реверсивных полос в Москве всегда была сложной. На шоссе Энтузиастов реверс ввели в 2011 году, через несколько месяцев закрыли на ремонт и больше не открывали. Год назад полосу ликвидировали на Ярославском шоссе. Многие эксперты говорят о том, что вместо реверсивных и разделительных полос на вылетных магистралях нужно устанавливать отбойники.
«Любая реверсивная полоса рискует быть опасной с точки зрения выезда на встречную полосу, поэтому она всегда должна рассматриваться с точки зрения интенсивности движения и каких-то особенностей.
Если участок прямой, это одни условия движения. Если участок все время изгибается, и водитель не видит сигналов светофоров, которые регулируют эту полосу, то это может быть опасно», — считает Александр Шумский, руководитель экспертного центра «Пробок нет».
Есть и другое мнение: к реверсивным полосам нужно привыкнуть, а происходит это не быстро. Эффект будет заметен, если их вводить в правильном месте.
«Если сделан правильный инженерный расчет, то это очень полезная штука. Если из этой трубы я попадаю в бассейн, где всем есть место, то это работает. Если из трубы я попадаю в горлышко, то реверсивная полоса абсолютно бессмысленна», — уверен Михаил Блинкин, директор Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики.
Волгоградский проспект. От Третьего кольца до Люблинской улицы как раз один из самых узких участков. Здесь реверсивное движение запустили в 2009 году. Пропускная способность увеличилась на 20 процентов.
Шереметьевская улица — второй участок с реверсивным движением в Москве.
общество новости
W24-1 Кривая с двойным задним ходом — Знак с 1 полосой движения — Предупреждающие знаки на кривой
Начиная с $78,40
- Артикул:
- (сначала выберите варианты ниже)
- Поделиться Продукт:
Размер:
Обязательно
(Выберите вариант) 36 дюймов (Ш) x 36 дюймов (В) 34 дюйма (Ш) x 24 дюйма (В) 40 дюймов (Ш) x 30 дюймов (В) 58 дюймов (Ш) x 48 дюймов (В46 дюймов) x 48 дюймов (В58 дюймов) x 60 дюймов (В40 дюймов) x 42 дюйма (В46 дюймов) x 54 дюйма, высота 58 дюймов, ширина 66 дюймов, высота 60 дюймов, ширина 84 дюйма, высота 40 дюймов, ширина 36 дюймов, высота 52 дюйма, ширина 36 дюймов, высота 54 дюйма, ширина 48 дюймов, высота 72 дюйма, ширина 60 дюймов, высота 34 дюйма, ширина 36 дюймов, высота 52 дюйма, ширина 24 дюйма.
высота: 46 дюймов, ширина x 30 дюймов, высота 58 дюймов, ширина x 24 дюйма, высота 34 дюйма, ширина x 60 дюймов, высота 34 дюйма, ширина x 30 дюймов, высота 46 дюймов, ширина x 42 дюймов, высота 60 дюймов, ширина x 72 дюймов, высота 52 дюймов, ширина x 30 дюймов, высота 52 дюймов, ширина x 18 дюймов, высота 60 Ш x 30 дюймов В 78 дюймов Ш x 36 дюймов В 60 дюймов Ш x 18 дюймов В 220 дюймов Ш x 36 дюймов В96 дюймов Ш x 30 дюймов В 202 дюйма Ш x 18 дюймов В 58 дюймов Ш x 26 дюймов В 55 дюймов Ш x 45 дюймов В 54 дюймов Ш x 45 дюймов В 58 дюймов Ш x 30 дюймов В 72 дюймов Ш x 45 дюймов В 54 дюймов Ш x 30 дюймов В 78 дюймов Ш x 45 дюймов В 46 дюймов Ш x 45 дюймов В 58 дюймов Ш x 34 дюймов В 40 дюймов Ш x 54 дюймов В 66 дюймов Ш x 96 дюймов В 54 дюймов Ш x 18 дюймов В 54 дюймов Ш x 36 дюймов В 58 дюймов Ш x 20 дюймов В 68 дюймов Ш x 24 дюйма, высота 62 дюйма, ширина x 24 дюйма, высота 46 дюймов, высота 24 дюйма, высота 52 дюйма, ширина 42 дюйма, высота 72 дюйма, ширина 42 дюйма, высота 58 дюймов, ширина 72 дюйма, высота 84 дюйма, высота 18 дюймов, высота 220 дюймов, ширина 30 дюймов, высота 244 дюйма, ширина 36 дюймов.
Ш x 18 дюймов В 28 дюймов Ш x 24 дюймов В 40 дюймов Ш x 24 дюймов В 40 дюймов Ш x 18 дюймов В 52 дюймов Ш x 20 дюймов В 34 дюймов Ш x 18 дюймов В Тип покрытия: Обязательно (Выберите вариант) Алмазный кубический флуоресцентный желтый (DG3 FY) Инженерный призматический (EGP) Высокоинтенсивный призматический (HIP) Алмазный кубический флуоресцентный желто-зеленый (DG3 FYG) Алмазный кубический кубический (DG3) Алмазный флуоресцентный оранжевый Инженерный класс (EG) не использоватьПризматические линзы высокой интенсивности (HIP) СТРЕЛКА ВЛЕВОАлмазный куб кубического качества (DG3) СТРЕЛКА ВЛЕВОПризматические линзы инженерного класса (EGP) СТРЕЛКА ВЛЕВО
Текущий запас:
Количество:
- Описание
TAPCO ограничивает продажу этого товара только покупателям из Калифорнии.
W88-3 CA Алюминиевый дорожный знак
- 30″x30″
- 36 x 36 дюймов
- 48 x 48 дюймов
Предлагается в листах HIP и DG3.
Дополнительные характеристики продукта:
| MUTCD |
| W24-1 |
Сопутствующие товары
Клиенты также просмотрели
Надежная доставка
и отслеживание заказов
Узнать больше
Безопасная оплата с
Кредитные карты на кредит TAPCO
Используйте федеральные, государственные и национальные контракты
Совместные контракты
Подробнее
Нужна помощь? мы доступны
, чтобы помочь вам
Свяжитесь с нами
Знак «Однополосный двойной поворотный поворот влево» — X5021
Знак «Однополосная двойная обратная кривая влево»
MUTCD W24-1L
- Артикул №
- X5021-D5H
- Дизайн вывески
-
Однополосная двойная обратная кривая влево Символ
- Соответствие
-
- OSHA 1910. 1200(c)
- Отгрузочные декларации
- МУТКД
- OSHA 1910.
1200(c) Размер:
18″ Алмаз
24″ Алмаз
30″ Алмаз
36″ Алмаз
48″ Алмаз
Материал:
36.080″ алюминий
.080″ Инженерный отражающий алюминий
.080″ Призматический отражатель высокой интенсивности из алюминия
.080″ Алмазный светоотражающий алюминий
.080″ Светоотражающий алюминий рабочей зоны флуоресцентного алмазного качества
Ламинат:
Никто
Крепление:
Два отверстия ⅜″ (одно вверху, одно внизу)
Четыре отверстия ⅜″ (два справа, два слева)
Упаковка:
Продается по отдельности.
Отправляется в собственной упаковке.
Продается по отдельности
Продается по отдельности
Продается по отдельности
Продается по отдельности
Продается по отдельности
Продается по отдельности
Продается по отдельности
Продается по отдельности
Продается по отдельности
Продается по отдельности
Продается по отдельности
Продается по отдельности
Продается по отдельности
Продается по отдельности. Отправляется в собственной упаковке.
Продается по отдельности
Продается по отдельности
Продается по отдельности
Продается по отдельности
Продается по отдельности
Продается по отдельности.
Отправляется в собственной упаковке.
Продается по отдельности. Отправляется в собственной упаковке.
Продается по отдельности. Отправляется в собственной упаковке.
Продается по отдельности. Отправляется в собственной упаковке.
Продается по отдельности. Отправляется в собственной упаковке.
Продается по отдельности. Отправляется в собственной упаковке.
Продается по отдельности. Отправляется в собственной упаковке.
Кол-во
Каждая
Кол-во
Цена: $147,65
Гарантия низкой цены
0 В наличии
Необходимы специальные условия перевозки. Узнать больше
Этот однополосный левый знак с двойным обратным поворотом соответствует протоколу безопасности MUTCD и соответствует требованиям на дорогах.