19.12.2022 — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Шины и диски для Nissan X-Trail 2013, размер колёс на Ниссан Икс-трейл 2013

Подбор шин и дисков по автомобилю Nissan X-Trail 2013

Nissan X-Trail 1.6 dCi III (2013 г.в.)
Nissan X-Trail 1.6 DIG-T III (2013 г.в.)
Nissan X-Trail 2.0 (2013 г.в.)
Nissan X-Trail 2.0 dCi II Facelift (2013 г.в.)
Nissan X-Trail 2.0 dCi II Restyling (2013 г.в.)
Nissan X-Trail 2.0D (2013 г.в.)
Nissan X-Trail 2.0D II Facelift (2013 г.в.)
Nissan X-Trail 2.0D II Restyling (2013 г.в.)

Nissan X-Trail 2.0i (2013 г.в.)
Nissan X-Trail 2.0i II Facelift (2013 г.в.)
Nissan X-Trail 2.0i II Restyling (2013 г.в.)
Nissan X-Trail 2.0i III (2013 г.в.)
Nissan X-Trail 2.5 (2013 г.в.)
Nissan X-Trail 2.5i (2013 г.в.)
Nissan X-Trail 2.5i II Facelift (2013 г.в.)
Nissan X-Trail 2.5i II Restyling (2013 г.в.)

Другие модели Nissan

Nissan 180SX, Nissan 200SX, Nissan 240SX, Nissan 280ZX, Nissan 300ZX, Nissan 350Z, Nissan 350Z Roadster, Nissan 370Z, Nissan AD, Nissan Almera, Nissan Almera Classic, Nissan Almera Tino, Nissan Altima, Nissan Aprio, Nissan Ariya, Nissan Armada, Nissan Aura, Nissan Avenir, Nissan Avenir Salut, Nissan Bassara, Nissan Be-1, Nissan Bluebird, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Caravan, Nissan Cedric, Nissan Cedric Cima, Nissan Cefiro, Nissan Cima, Nissan Clipper, Nissan Clipper Rio, Nissan Crew, Nissan Cube, Nissan Cube Cubic, Nissan Cube I, Nissan Cube II, Nissan Cube III, Nissan Datsun, Nissan Dayz, Nissan Dayz Roox, Nissan Dualis, Nissan Dualis+2, Nissan e-NV200, Nissan Elgrand, Nissan Evalia, Nissan Expert, Nissan Fairlady Z, Nissan Figaro, Nissan Frontier, Nissan Fuga, Nissan Gloria, Nissan Grand Livina, Nissan GT-R, Nissan Homy Coach, Nissan Infiniti Q45, Nissan Interstar, Nissan Juke, Nissan Kicks, Nissan Kix, Nissan Kubistar, Nissan Lafesta, Nissan Lannia, Nissan Largo, Nissan Latio, Nissan Laurel, Nissan Leaf, Nissan Leopard, Nissan Liberty, Nissan Livina, Nissan Lucino, Nissan Magnite, Nissan March, Nissan March Active, Nissan March Box, Nissan Maxima, Nissan Micra, Nissan Micra Active, Nissan Micra C+C, Nissan Mistral, Nissan Moco, Nissan Murano, Nissan Navara, Nissan Note, Nissan NP200, Nissan NP300, Nissan NP300 Frontier, Nissan NP300 Hardbody, Nissan NP300 Navara, Nissan NP300 Pick Up, Nissan NT100 Clipper, Nissan NV Cargo, Nissan NV Passenger, Nissan NV100 Clipper, Nissan NV100 Clipper Rio, Nissan NV150 AD, Nissan NV1500, Nissan NV200, Nissan NV200 Vanette, Nissan NV250, Nissan NV2500, Nissan NV300, Nissan NV350, Nissan NV350 Caravan, Nissan NV350 Urvan, Nissan NV3500, Nissan NV400, Nissan NX, Nissan Otti, Nissan Paladin, Nissan Pao, Nissan Pathfinder, Nissan Patrol, Nissan Patrol Cab Chassis, Nissan Patrol Safari, Nissan Pickup, Nissan Pino, Nissan Pixo, Nissan Platina, Nissan Prairie, Nissan Prairie Joy, Nissan Prairie Liberty, Nissan Presage, Nissan Presea, Nissan President, Nissan Primastar, Nissan Primera, Nissan Pulsar, Nissan Qashqai, Nissan Qashqai+2, Nissan Quest, Nissan R’nessa, Nissan R’nessa, Nissan Rasheen, Nissan Rogue, Nissan Rogue Select, Nissan Rogue Sport, Nissan Roox, Nissan S-Cargo, Nissan Safari, Nissan Sakura, Nissan Sentra, Nissan Serena, Nissan Silvia, Nissan Skyline, Nissan Skyline Crossover, Nissan Stagea, Nissan Sunny, Nissan Sunny Box, Nissan Sunny California, Nissan Sunny RZ-1, Nissan Sunny Traveller, Nissan Sylphy, Nissan Sylphy Classic, Nissan Teana, Nissan Terra, Nissan Terrano, Nissan Terrano 2, Nissan Terrano Regulus, Nissan Tiida, Nissan Tiida Latio, Nissan Tino, Nissan Titan, Nissan Titan XD, Nissan Townstar, Nissan Truck, Nissan Tsuru, Nissan Urvan, Nissan V16, Nissan Vanette, Nissan Versa, Nissan Versa Note, Nissan Wingroad, Nissan X-Terra, Nissan X-Trail, Nissan X-Trail x-treme, Nissan XTerra, Nissan Z,

Подбор шин и дисков для автомобиля Nissan X-Trail 2013

В подавляющем числе случаев подбор шин и дисков для автомобиля Nissan X-Trail 2013 позволяет многократно сократить время на поиск подходящего варианта.

Данная система позволяет приобрести данные комплектующие, не изучая подолгу обширный ассортимент интернет-магазина «Мосавтошина», представленного несколькими тысячами позиций. При этом высока вероятность того, что выбранные шины или колесные диски не подойдут к автомобилю. Ведь это требует наличие у автовладельцев определенных знаний в данной области, чем большинство из них похвастать не может. Для полноценного использования нашего автоматического подбора дисков и шин достаточно знать марку, модель и год выпуска своего автомобиля. Данная информация указывается при помощи кликов компьютерной мыши на соответствующих надписях. Этих, казалось бы, скудных сведений хватит, чтобы автоматизированная система подобрала, как минимум несколько вариантов, в точности соответствующих рекомендациям производителя автомобиля.

размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Avto Sprav / Подбор шин и дисков / Nissan / X-Trail / 2008

Европейский внутренний рынок (EUDM)
X-Trail II

2. 0 dCi
2.0i
2.5i

Японский внутренний рынок (JDM)
X-Trail II

2.0D (DNT31)
2.0i (NT31)
2.0i (T31)
2.5i (TNT31)

Nissan X-Trail II 2008 2.0 dCi

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: II
Двигатель: I4, Дизель
Мощность: 150 л.с. (110 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	66.1 мм
Крепеж	M12 x 1.25
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
215/65 R16 98H Заводской комплект	6.5Jx16 ET45	5×114.3	66.1	2.3 / 2.1
215/60 R17 96H Тюнинг	6.5Jx17 ET45	5×114.3	66. 1	2.3 / 2.1
225/60 R17 99H Тюнинг	7Jx17 ET40	5×114.3	66.1
215/55 R18 95H Тюнинг	7Jx18 ET45	5×114.3	66.1	2.3 / 2.1

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Nissan X-Trail II 2008 2.0 dCi в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx16 ET45 в сборе с шинами 215/65 R16 98H. Где:

6.5J — ширина обода в дюймах;
16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 215/65 R16 расшифровывается следующим образом:

215 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
65 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 98H:

98 — максимально допустимая нагрузка на шину 750 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114. 3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66.1 мм.

Стандартное давление шинах — 2.3 / 2.1 МПа.

Nissan X-Trail II 2008 2.0i

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: II
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 141 л.с. (104 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	66.1 мм
Крепеж	M12 x 1.25
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
215/65 R16 98H Заводской комплект	6.5Jx16 ET45	5×114.3	66.1	2.3 / 2.1
215/60 R17 96H Тюнинг	6.5Jx17 ET45	5×114.3	66. 1	2.3 / 2.1
225/60 R17 99H Тюнинг	7Jx17 ET40	5×114.3	66.1
215/55 R18 95H Тюнинг	7Jx18 ET45	5×114.3	66.1	2.3 / 2.1

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Nissan X-Trail II 2008 2.0i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx16 ET45 в сборе с шинами 215/65 R16 98H. Где:

6.5J — ширина обода в дюймах;
16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 215/65 R16 расшифровывается следующим образом:

215 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
65 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

98 — максимально допустимая нагрузка на шину 750 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Стандартное давление шинах — 2.3 / 2.1 МПа.

Nissan X-Trail II 2008 2.5i

Рынок сбыта: Европейский внутренний рынок (EUDM)
Поколение: II
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 169 л.с. (124 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	66.1 мм
Крепеж	M12 x 1.25
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
215/65 R16 98H Заводской комплект	6.5Jx16 ET45	5×114.3	66.1	2.3 / 2.1
215/60 R17 96H Тюнинг	6.5Jx17 ET45	5×114.3	66. 1	2.3 / 2.1
225/60 R17 99H Тюнинг	7Jx17 ET40	5×114.3	66.1
215/55 R18 95H Тюнинг	7Jx18 ET45	5×114.3	66.1	2.3 / 2.1

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Nissan X-Trail II 2008 2.5i в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx16 ET45 в сборе с шинами 215/65 R16 98H. Где:

6.5J — ширина обода в дюймах;
16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 215/65 R16 расшифровывается следующим образом:

215 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
65 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

98 — максимально допустимая нагрузка на шину 750 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

Стандартное давление шинах — 2.3 / 2.1 МПа.

Nissan X-Trail II 2008 2.0D (DNT31)

Рынок сбыта: Японский внутренний рынок (JDM)
Поколение: II
Двигатель: I4, Дизель
Мощность: 173 л.с. (127 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	66 мм
Крепеж	M12 x 1.25
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
215/60 R17 96H Заводской комплект	6.5Jx17 ET45	5×114.3	66	2.3 / 2.1

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Nissan X-Trail II 2008 2. 0D (DNT31) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx17 ET45 в сборе с шинами 215/60 R17 96H. Где:

6.5J — ширина обода в дюймах;
17″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 215/60 R17 расшифровывается следующим образом:

215 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
60 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
17 — посадочный диаметр шины в дюймах.

96 — максимально допустимая нагрузка на шину 710 кг;
H — максимально допустимая скорость автомобиля 210 км/ч.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66 мм.

Стандартное давление шинах — 2.3 / 2.1 МПа.

Nissan X-Trail II 2008 2.0i (NT31)

Рынок сбыта: Японский внутренний рынок (JDM)
Поколение: II
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 137 л.с. (101 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×114. 3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	66 мм
Крепеж	M12 x 1.25
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
215/65 R16 98S Заводской комплект	6.5Jx16 ET45	5×114.3	66	2.3 / 2.1
215/60 R17 96H Заводской комплект	6.5Jx17 ET45	5×114.3	66	2.3 / 2.1

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Nissan X-Trail II 2008 2.0i (NT31) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx16 ET45 в сборе с шинами 215/65 R16 98S. Где:

6.5J — ширина обода в дюймах;
16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 215/65 R16 расшифровывается следующим образом:

215 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
65 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

98 — максимально допустимая нагрузка на шину 750 кг;
S — максимально допустимая скорость автомобиля 180 км/ч.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66 мм.

Стандартное давление шинах — 2.3 / 2.1 МПа.

Nissan X-Trail II 2008 2.0i (T31)

Рынок сбыта: Японский внутренний рынок (JDM)
Поколение: II
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 137 л.с. (101 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	66 мм
Крепеж	M12 x 1.25
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
215/65 R16 98S Заводской комплект	6.5Jx16 ET45	5×114.3	66	2. 3 / 2.1
215/60 R17 96H Заводской комплект	6.5Jx17 ET45	5×114.3	66	2.3 / 2.1

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Nissan X-Trail II 2008 2.0i (T31) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx16 ET45 в сборе с шинами 215/65 R16 98S. Где:

6.5J — ширина обода в дюймах;
16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 215/65 R16 расшифровывается следующим образом:

215 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
65 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

98 — максимально допустимая нагрузка на шину 750 кг;
S — максимально допустимая скорость автомобиля 180 км/ч.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66 мм.

Стандартное давление шинах — 2.3 / 2.1 МПа.

Nissan X-Trail II 2008 2.5i (TNT31)

Рынок сбыта: Японский внутренний рынок (JDM)
Поколение: II
Двигатель: I4, Бензин
Мощность: 170 л. с. (125 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)	5×114.3 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)	66 мм
Крепеж	M12 x 1.25
Типа крепежа	Гайка

Шины	Диски	PCD	Dia	Давление
215/65 R16 98S Заводской комплект	6.5Jx16 ET45	5×114.3	66	2.3 / 2.1
215/60 R17 96H Заводской комплект	6.5Jx17 ET45	5×114.3	66	2.3 / 2.1

Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Nissan X-Trail II 2008 2.5i (TNT31) в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 6.5Jx16 ET45 в сборе с шинами 215/65 R16 98S. Где:

6.5J — ширина обода в дюймах;
16″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
ET45 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 215/65 R16 расшифровывается следующим образом:

215 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
65 — высота профиля в процентах от его ширины;
R — радиальная навивка корда;
16 — посадочный диаметр шины в дюймах.

98 — максимально допустимая нагрузка на шину 750 кг;
S — максимально допустимая скорость автомобиля 180 км/ч.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×114.3. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто четырнадцать целых и 30 сотых миллиметров. Диаметр ступицы у авто 66 мм.

Стандартное давление шинах — 2.3 / 2.1 МПа.

Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков Nissan X-Trail 2008.

Шины
Диаметр	16″–18″
Ширина (мм)	215–225
Профиль (%)	55–65
Самый маленький размер	215/65 R16
Самый большой размер	215/55 R18

Колёсные диски
Диаметр	16″–18″
Ширина (дюймы)	6. 5–7
Вылет (мм)	40–45
Сверловки	5×114.3

Фото

Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
Нужна ли повышенная проходимость?
Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для Nissan X-Trail 2008?

3 типа колёсных дисков:

Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

ухудшения управления;
неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

повышенный расход топлива;
быстрый износ крайних сегментов протектора;
автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

Размеры Nissan X-Trail – Bilberoende

На этой странице вы найдете различные размеры Nissan X-Trail.

Среди прочего вы найдете информацию о ширине, длине и высоте.

Я собрал информацию о различных популярных дизельных двигателях и бензиновых двигателях 6 поколения Nissan X-Trail.

Если есть два измерения, это может быть связано с тем, что разное оборудование означает, что автомобиль может отличаться по размеру. Например, если у автомобиля фиксированные рейлинги на крыше или более спортивная подвеска, которая делает автомобиль ниже.

Нажмите здесь, чтобы найти размеры для других моделей автомобилей.

Содержание

Размеры Nissan X-Trail

Здесь вы найдете длину, ширину и высоту для разных поколений Nissan X-Trail.

Все размеры указаны в миллиметрах.

У меня также есть страница с объемом топливного бака в Nissan X-Trail.

Если вам интересно, насколько быстр ваш автомобиль, здесь вы найдете максимальную скорость для Nissan X-Trail.

Здесь вы можете узнать, сколько весят разные поколения Nissan X-Trail.

Nissan X-Trail T30 Dimensions (2001-2004)

Здесь вы найдете размеры для Nissan X-Trail с 2001 и 2004 годом. Nissan X-Trail T30 2.0 4×4 4510 1765 1675 Nissan X-Trail T30 2. 5 4×4 4510 1765 1675 NISSAN X-TRAIL T30 2.2 DCI 4 × 4 4510 1765 1675

Nissan X-Trail T30 Dimensions (2004-2007)

ЗДЕСЬ. между 2004 и 2007 годами.

Модель	Длина	Ширина	Высота
Nissan X-Trail T30 2.0	4510	1765	1675
Nissan X-Trail T30 2.0 4×4	4510	1765	1675
Nissan X-Trail T30 2.5 4×4	4510	1765	1675
Nissan X- Trail T30 2.2 dCi	4510	1765	1675
Nissan X-Trail T30 2.2 dCi 4×4	4510	1765	1675

Nissan X-Trail T31 dimensions (2007 – 2010)

Здесь вы найдете размеры Nissan X-Trail с 2007 по 2010 год. Nissan X-Trail T31 2.0 4WD 4630 1785 1685 Nissan X-Trail T31 2.5 4×4 4630 1785 1685 Nissan X- Trail T31 2.0 dCi 4×4 4630 1785 1685 NISSAN X-TRAIL T31 2.0 DCI 4 × 4 4630 1785 1685 1685 1685 1685.

Модель	Длина	Ширина	Высота
Ниссан Х-Трейл 2.0 4WD	4735	1790	1764
Nissan X-Trail T31 2.0 dCi 4×4	4635	1790	1700
Nissan X-Trail T31 2.0 dCi 4×4	4635	1790	1700

Nissan X-Trail T32 Dimensions (2014-2017)

Здесь вы найдете размеры для Nissan X-Trail Mest 2014 и 2017. 0034 Ширина Высота Дорожный просвет Nissan X-Trail T32 1.6 DIG-T 4640 1820 1710 210 Nissan X-Trail T32 1.6 dCi DPF 4640 1820 1710 210 NISSAN X-TRAIL T32 1,6 DCI DPF 4 × 4 4640 1820 1710 210 Nissan X-Trail T32 2.0 NISSAN X-TRALE T32 2.0 X-TRAL0046 4640 1820 1710 210

NISSAN X-TRAIL T32 Dimensions Facelift (2017-2021).

Модель	Длина	Ширина	Высота	Дорожный просвет
Nissan X-Trail T32 1.3 DIG-T	4690	1820	1740	210
Nissan X-Trail T32 1.6 DIG-T	4690	1820	1740	210
Nissan X-Trail T32 1. 6 dCi DPF	4690	1820	1740	210
Nissan X-Trail T32 1.6 dCi DPF 4×4	4690	1820	1740	210
Nissan X-Trail T32 1.7 dCi	4690	1820	1740	210
Nissan X-Trail T32 1.7 dCi 4WD	4690	1820	1740	210
Nissan X-Trail T32 2.0 dCi 4×4	4690	1820	1740	210

Другие статьи о Nissan X-Trail

Nissan X-Trail Снаряжённая масса и полная масса
Nissan X-Trail Максимальная скорость Топливный бак и мощность Nissan X-Trail
436

2007 Nissan X-Trail 2.0 Axis Технические характеристики, размеры, расход топлива

ОБЗОР

При снаряженной массе 3802 фунтов (1725 кг) Nissan X-Trail 2.0 Axis оснащен 4-цилиндровым двигателем DOHC, работающим на обычном бензине. двигатель MR20DE. Этот двигатель MR20DE развивает максимальную мощность 138,9 л.с. (137 л.с. — 102,1 кВт) при 5200 об/мин и максимальный крутящий момент 200 Нм (147,5 фунт-фут — 20,4 кг·м) при 4400 об/мин. Мощность двигателя передается на дорогу посредством переднего привода (FF) с вариаторной коробкой передач. Тормозная система Nissan X-Trail 2.0 Axis оснащена V-образным диском сзади и V-образным диском спереди, что обеспечивает тормозную мощность. Стандартные размеры шин: 215/60 на 17-дюймовых дисках сзади и 215/60 на 17-дюймовых дисках спереди. Детали шасси — Nissan X-Trail 2.0 Axis имеет многорычажную заднюю подвеску и переднюю подвеску со стойками для устойчивости на дороге и комфорта при езде.

Добавить в список СПОСОБДАНИЯ

0041600465 Num. мест5 9045 Et0046

Общая информация

Период производства

август 2007 — Oct 2008

Drive Wheels — Turction — DRIVERAIN

FEELS

CVT

Объем двигателя — рабочий объем — объем двигателя

1997 см3 или 121,8 куб. дюймов

Название рамы

DBA-T31

NISSAN X-TRAIL 2.0 AXIS SIZE, DIMENSIONS AND WEIGHT

Exterior Length

461.5 cm or 181.69 inches

Exterior Width

178.5 cm or 70.27 inches

Exterior Height

168.5 см или 66,33 дюйма

Внешний размер (Д x Ш x В)

461,5 x 178,5 x 168,5 см или 181,69 x 70,27 x 66,33 дюйма

Внутренняя длина

Ширина интерьера

145 см или 57,08 дюйма

. .8 дюймов

Колесная база

263 см или 103,54 дюйма

Длина передней оси

153 см или 60,23 дюйма

0046

Высота дорожного просвета — дорожный просвет

20 см или 7,87 дюйма

Вес

1450 кг или 3196 фунтов

Кол. of Doors

Minimum Turning Circle — Turning Diameter, m

5.3

Fuel Tank Capacity

17.1 US gallons
14.2 UK gallons
65 L

Curb Weight

1725 кг или 3802 фунтов

Сиденья Рок

Передняя/задняя длина

153/153,5 см или 60,23/60,43 дюйма

/153,5 см или 60,23/60,43 дюйма

/153,5 см.

Engine Code

MR20DE

Maximum Power — Output — Horsepower

138.

9 PS or 137 bhp or 102.1 kW

Maximum Power RPM

5200 rpm

Максимальная выходная мощность

138,9 пс или 137 л.с. или 101 кВт при 5200 об / мин

Максимальный крутящий момент

200 Нм или 147,5 фунта.

Максимальная моментальная выходная момента

200 Нм или 147,5 фунтов.0046

Variable Cylinder Management — VCM

Ecological Type

2005 emission regulation 85% reduction

NISSAN X-TRAIL 2.0 AXIS SUSPENSION

Front Brakes — Disc Dimensions

V disk

Задние тормоза — Дисковые размеры

Диск V

Передняя подвеска

Стойка

Задняя подвеска

multi link

Front Tyres — Rims Dimensions

215/60 R17

Rear Tyres — Rims Dimensions

215/60 R17

Aluminium Disk

4WS — Four- Рулевое управление колеса

Рулевое управление с переменным передачом — VGS/VGRS

Спортивная подвеска0045

NISSAN X-TRAIL 2.

0 AXIS EXTERIOR

Sunroof

Front Spoiler

Rear Spoiler

Xenon Lamps

Front Fog Лампы

Задние противотуманные фары

Защита стекла от ультрафиолета

Рейлинги на крыше

Big Sunroof

T Bar Roof

Roof Equipment

Targa Roof

Hard Top

Soft Top

нет

Брезентовый верх

нет

Металлический верх

—

Магниевые колеса

Side Sliding Door

Sliding Doors

Sliding Electric Door

Sliding Electric Doors

Door Easy Closer

Power Rear Door

Омыватель фар

Стекло Privacy

Зимняя комплектация

NISSAN X-TRAIL 2.

0 AXIS INTERIOR

Power Window

Power Steering

Keyless Enter

Cruise Control

Кожаное сиденье

Сиденья с электроприводом регулировки

Обогреватель переднего сиденья

Переднее сиденье с электрорегулировкой

Removable Seats

Shifter Position

floor

Steering Locaton

right

Steereing Gear Type

rack & pinion type with power assist

Ottoman Seat

Переднее многоместное сиденье

Плоские сиденья

—

Память положения сиденья

Seat Lifter

Adjustable 3rd Row

Walk Throught

—

2nd Row Throught

—

2nd Row

separate folding

3-й ряд

—

Багажник

Кнопка запуска двигателя

Bucket Seat

NISSAN X-TRAIL 2.

19Дек

Щетки генератора ваз 2114: Автомобильные объявления — Доска объявлений

19 Дек 2022 alexxlab Комментировать

Щетки генератора ваз 2112 в Перми: 312-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Пермь

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Детские товары

Электротехника

Продукты и напитки

Дом и сад

Мебель и интерьер

Сельское хозяйство

Промышленность

Все категории

ВходИзбранное

Щетки генератора ваз 2112

Щеточный узел генератора ВАЗ 2110, 2114, 2115, 2170, 2123, 1118, Приора, Калина, 9111. 3702, прамо, ELDIX

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Щеточный узел генератора ВАЗ 2114, 2115, 2110, 2112, в сборе, 2110 3701500

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Щеточный узел генератора ВАЗ 2110, 2114, 2115, 2170, 2123, 1118, Приора, Калина, 5102.3771.060, прамо

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Щеточный узел генератора ВАЗ 2114, 2115, 2110, 2112,2123 в сборе, для Г5102,3771, Г5112.3771, орбита

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Щеточный узел генератора ВАЗ 2110, 2114, 2115, 2170, 2123, 1118, Приора, Калина, 5102.3771.060, прамо

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Щеточный узел генератора ВАЗ 2170, Приора, 2123, 844.3702, орбита, 21120 3701010 05 Тип: узел,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Щеточный узел ВАЗ 2110-2112, 2115 для стартера «BOSCH». Тип: узел, Производитель: Bosch

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Щеточный узел ВАЗ 2110-2112, 2115 (Н.О.) для стартера КЗАТЭ, катек, ЗИТ Тип: узел, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Щеточный узел, щеткодержатель ВАЗ 2101, 2107, 2108, 2110, 2115, Приора, Калина, Нива КЗАТЭ 57.3708310 н. о. тип: узел щеточный, модель автомобиля: LADA Priora

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Щеточный узел ВАЗ 2110-2112, 2115 (старого образца) для стартеров КЗАТЭ, катек, ЗИТ Тип: узел,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Ротор генератора ВАЗ 2114, 2115, 2113,2110,2111,2112, d вала 17, в сб. с подшип, катэк, 94.370120004

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крышка генератора ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, 2113, передняя, КЗАТЭ, диаметр 15, 21120 3701010 00

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Щеточный узел ВАЗ 2110-2112, 2115 (старого образца) для стартеров КЗАТЭ, катек, ЗИТ Тип: узел,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Щеточный узел генератора ВАЗ 2109, 21074, в сборе, прамо, ELDIX, 1702. 3702-01, 2108 3701500

ПОДРОБНЕЕ

за 1-2 часа, курьером

Еще цены и похожие товары

Щеточный узел генератора ВАЗ 2114, 2115, 2110, 2112,2123 в сборе, для Г5102,3771, Г5112.3771, орбита

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Автоваз Регулятор напряжения со щеточным узлом на ВАЗ 2101-2107, 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Приора, 4х4 Нива, Шевроле Нива

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Автоэлектроника/Реле регулятор напряжения, интегральное реле зарядки, щетки генератора ВАЗ 2108, 2109, 2110.

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Реле регулятор напряжения ЩДР-1С К1216ЕН1Р для ВАЗ 2110-2112, генератора ЗИТ. Тип: реле-регулятор

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Щеточный узел генератора ВАЗ 2110, 2114, 2115, 2170, 2123, 1118, Приора,Калина, 5102. 3771.060, прамо

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Щеточный узел генератора SEG Automotive (BOSCH) на Лада Калина, Калина 2, Приора, Гранта, Датсун, Шевроле/Лада Нива 2123

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Регулятор напряжения ВАЗ 2110, 2111, 2112, волга, Газель, Соболь тип: регулятор напряжения, модель автомобиля: LADA 2110

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Регулятор напряжения со щеточным узлом на ВАЗ 2101-2107, 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, лада приора, 4X4 нива, шевроле нива

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Щеточный узел генератора SEG Automotive (BOSCH) для Лада Калина, Калина 2, Приора, Гранта, Датсун, Шевроле/Лада Нива 2123

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Щеточный узел ВАЗ 2110-2112, 2115 (Н.О.) для стартера КЗАТЭ, катек, ЗИТ. Тип: узел, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Щеточный узел ВАЗ 2110-2112, 2115 для стартера Тип: узел

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Грязезащитные щитки генератора и моторного отсека для ВАЗ 2110, 2111, 2112, Лада Приора

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Щеточный узел ВАЗ 2110-2112, 2115 (Н.О.) для стартера КЗАТЭ, катек, ЗИТ Тип: узел, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Щеточный узел генератора ВАЗ 2105, 2104, в сборе, энергомаш, 2105 3701500

ПОДРОБНЕЕ

за 1-2 часа, курьером

Еще цены и похожие товары

Крышка генератора ВАЗ 2110, 2111, 2112,2114,2115,2113, передняя, КЗАТЭ, диаметр 15, 21120 3701010 00

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Щеточный узел ВАЗ 2110-2112, 2115 (Н. О.) для стартера КЗАТЭ, катек, ЗИТ Тип: узел, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Щеточный узел генератора ВАЗ 2110, 3-х ур., в сборе, энергомаш, 67.3702-02, 2110 3701500

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

SEG Automotive (BOSCH) Щеточный узел генератора SEG Automotive (BOSCH) для Калина, Калина 2, Приора, Гранта, Датсун, Шевроле/Лада Нива 2123

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крышка генератора ВАЗ 2110, 2111, 2112,2114,2115,2113, передняя, КЗАТЭ, диаметр 17, 21120 3701010 00

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Щеточный узел генератора ВАЗ 2114, 2115, 2110, 2112, в сборе, 2110 3701500 Тип: узел

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Шкив генератора ВАЗ 2115, 2110, 2111, 2112, с/о, D-17, 2110 3701051 тип: шкив генератора, модель автомобиля: LADA 2110

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Щетки генератора 2108-099 Астро регулятор 56. 3702 [упаковка 5 шт.] Тип: регулятор, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Статор генератора ВАЗ 2108-2112, 2123 для генератора КЗАТЭ, ЗИТ, катэк. Тип: статор генератора,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Щетки генератора ваз в категории «Авто — мото»

Щетки генератора ВАЗ 2101, СтартВольт (VBU 0101) в корпусе

На складе

Доставка по Украине

114 — 120.47 грн

от 3 продавцов

114 грн

Купить

Авто Партс

Щетки генератора ВАЗ 2108 в корпусе

На складе

Доставка по Украине

32 грн

Купить

Авто Партс

Щетки генератора ВАЗ 2101 в корпусе

На складе

Доставка по Украине

39 грн

Купить

Авто Партс

Щетки генератора ВАЗ 2101 в корпусе Авто-Электрика

На складе

Доставка по Украине

47 — 49. 78 грн

от 3 продавцов

47 грн

Купить

Авто Партс

Щёточный узел ВАЗ 2101,2103,2106 Г222-10 ЭМИ

На складе

Доставка по Украине

25 грн

Купить

LADA Центр

Щетки генератора ВАЗ 2105 OEM Г222-11 КЗАТЭ

На складе

Доставка по Украине

30 грн

Купить

LADA Центр

Щетки генератора ВАЗ 2101,03,06 2101-3701470

Доставка из г. Днепр

55 грн

Купить

Сarway магазин автозапчастей

Щетки генератора ВАЗ 2101,08, ГАЗ 402 дв. (щеточка с медным проводом) 2105-3701470

Доставка из г. Днепр

Купить

Сarway магазин автозапчастей

Щетки генератора ВАЗ 2105,07,04 2105-3701470

Доставка по Украине

24 грн

Купить

Сarway магазин автозапчастей

Щетки генератора ВАЗ 2108-09 2108-16137039

Доставка из г. Днепр

19 грн

Купить

Сarway магазин автозапчастей

Щетки генератора+регулятор напряжения ВАЗ-2123 ,Нива-Шевроле

Доставка по Украине

по 198 грн

от 2 продавцов

198 грн

Купить

Мартышка Шерри

Щетки на генератор и регулятор напряжения ВАЗ-2123 ,Нива-Шевроле

Доставка по Украине

по 198 грн

от 2 продавцов

198 грн

Купить

Мартышка Шерри

Щёточный узел ВАЗ 2108

Заканчивается

Доставка по Украине

38 грн

Купить

VXauto Интернет магазин автотоваров

Щёточный узел ВАЗ 2105 шт

Доставка по Украине

21 грн

Купить

VXauto Интернет магазин автотоваров

Щетка генератора ВАЗ 2101 ВолгаАвтозапчасть

Доставка по Украине

29 грн

Купить

VXauto Интернет магазин автотоваров

Смотрите также

Щетка генератора ВАЗ 2101 VORTEX

Доставка по Украине

27 грн

Купить

VXauto Интернет магазин автотоваров

Щёточный узел ВАЗ 2108

Заканчивается

Доставка по Украине

47 грн

Купить

VXauto Интернет магазин автотоваров

Уголек, щетки генератора ВАЗ 2101-2108 L32 (ЭМИ) 1шт

Доставка из г. Харьков

19 грн

Купить

GARNA інтернет-магазин автозапчастин

Уголек, щетки генератора ВАЗ 2110-2112 (ЭМИ) 1шт

Доставка из г. Харьков

19 грн

Купить

GARNA інтернет-магазин автозапчастин

Щетки генератора, щеточный узел ВАЗ 2101-2107

Доставка из г. Харьков

44 грн

Купить

GARNA інтернет-магазин автозапчастин

Ремкомплект генератора щетки ваз 2101- 2107 2108- 21099 2113- 2115 заз 1102 1103 таврия славута

Доставка по Украине

45 грн/комплект

Купить

Zapzapchast.com.ua Интернет Магазин Автозапчастей

Щетки генератора ВАЗ 2108

Доставка из г. Хуст

по 49 грн

от 2 продавцов

49 грн

Купить

RedCar

Щетки генератора ВАЗ 2105 ЭМИ

Доставка по Украине

42 грн

Купить

ДвсАвто

Щетки генератора ВАЗ 2108, 2109, 21099 ЭМИ

Доставка по Украине

42 грн

Купить

ДвсАвто

Щетки генератора ВАЗ 2101 ЭМИ

Доставка по Украине

42 грн

Купить

ДвсАвто

Щетка генератора 8х5х18 (1 шт. ) ВАЗ-2101-099 Щг01

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

12 грн

Купить

Автозапчасти.UA

Щетка генератора 6,0х4х18 (1 шт.) ВАЗ-2110 Щг10

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

12 грн

Купить

Автозапчасти.UA

Щетки генератора ВАЗ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 Нива Тайга 2121 21213

Доставка из г. Ромны

40 грн

Купить

Интернет-магазин «Автозапчасти Ромен»

Щетка генератора ВАЗ 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 Нива Тайга 2121 21213

Доставка из г. Ромны

15 грн

Купить

Интернет-магазин «Автозапчасти Ромен»

Генераторная медная угольная щетка | SW10028

Чтобы иметь возможность использовать Schunk Kohlebürsten-Shop в полном объеме, мы рекомендуем активировать Javascript в вашем браузере.

Закрыть меню

Закрыть меню

Английский

немецкий английский

org/Offer»>

Количество	Цена за единицу товара
К 35	€53,10 *
Из 36	€49,70 *
Из 50	€47,40 *

Цены вкл. НДС

Срок поставки 24 — 36 рабочих дней

1213141516171819202122223242526272829303132333435363738394041424344454647484950515253545556575859606162636465666768697071727374757677787980818283848586878889909192939495969798991001011021031041051061071081091101111121131141151161171181191201211221231241251261271281291301311321331341351361371381391401411421431441451461471481491501511521531541551561571581591601611621631641651661671681691701711721731741751761771781791801811821831841851861871881891901911921931941951961971981992002012022032042052062072082092102112122132142152162172182192202212222232242252262272282292302312322332342352362372382392402412422432442452462472482492502512522532542552562572582592602612622632642652662672682692702712722732742752762772782792802812822832842852862872882892902912922932942952962972982993003013023033043053063073083093103113123133143153163173183193203213223233243253263273283293303313323333343353363373383393403413423433443453463473483493503513523533543553563573583593603613623633643653663673683693703713723733743753763773783793803813823833843853863873883893903913923933943953963973983994004014024034044054064074084094104114124134144154164174184194204214224234244254264274284294304314324334344354364374384394404414424434444454464474484494504514524534544554564574584594604614624634644654664674684694704714724734744754764774784794804814824834844854864874884894904914924934944954964974984995005015025035045055065075085095105115125135145155165175185195205215225235245255265275285295305315325335345355365375385395405415425435445455465475485495505515525535545555565575585595605615625635645655665675685695705715725735745755765775785795805815825835845855865875885895905915925935945955965975985996006016026036046056066076086096106116126136146156166176186196206216226236246256266276286296306316326336346356366376386396406416426436446456466476486496506516526536546556566576586596606616626636646656666676686696706716726736746756766776786796806816826836846856866876886896906916926936946956966976986997007017027037047057067077087097107117127137147157167177187197207217227237247257267277287297307317327337347357367377387397407417427437447457467477487497507517527537547557567577587597607617627637647657667677687697707717727737747757767777787797807817827837847857867877887897907917927937947957967977987998008018028038048058068078088098108118128138148158168178188198208218228238248258268278288298308318328338348358368378388398408418428438448458468478488498508518528538548558568578588598608618628638648658668678688698708718728738748758768778788798808818828838848858868878888898908918928938948958968978988999009019029039049059069079089099109119129139149159169179189199209219229239249259269279289299309319329339349359369379389399409419429439449459469479489499509519529539549559569579589599609619629639649659669679689699709719729739749759769779789799809819829839849859869879889899909919929939949959969979989991000100110021003100410051006100710081009101010111012101310141015101610171018101910201021102210231024102510261027102810291030103110321033103410351036103710381039104010411042104310441045104610471048104910501051105210531054105510561057105810591060106110621063106410651066106710681069107010711072107310741075107610771078107910801081108210831084108510861087108810891090109110921093109410951096109710981099110011011102110311041105110611071108110911101111111211131114111511161117111811191120112111221123112411251126112711281129113011311132113311341135113611371138113911401141114211431144114511461147114811491150115111521153115411551156115711581159116011611162116311641165116611671168116911701171117211731174117511761177117811791180118111821183118411851186118711881189119011911192119311941195119611971198119912001201120212031204120512061207120812091210121112121213121412151216121712181219122012211222122312241225122612271228122912301231123212331234123512361237123812391240124112421243124412451246124712481249125012511252125312541255125612571258125912601261126212631264126512661267126812691270127112721273127412751276127712781279128012811282128312841285128612871288128912901291129212931294129512961297129812991300130113021303130413051306130713081309131013111312131313141315131613171318131913201321132213231324132513261327132813291330133113321333133413351336133713381339134013411342134313441345134613471348134913501351135213531354135513561357135813591360136113621363136413651366136713681369137013711372137313741375137613771378137913801381138213831384138513861387138813891390139113921393139413951396139713981399140014011402140314041405140614071408140914101411141214131414141514161417141814191420142114221423142414251426142714281429143014311432143314341435143614371438143914401441144214431444144514461447144814491450145114521453145414551456145714581459146014611462146314641465146614671468146914701471147214731474147514761477147814791480148114821483148414851486148714881489149014911492149314941495149614971498149915001501150215031504150515061507150815091510151115121513151415151516151715181519152015211522152315241525152615271528152915301531153215331534153515361537153815391540154115421543154415451546154715481549155015511552155315541555155615571558155915601561156215631564156515661567156815691570157115721573157415751576157715781579158015811582158315841585158615871588158915901591159215931594159515961597159815991600160116021603160416051606160716081609161016111612161316141615161616171618161916201621162216231624162516261627162816291630163116321633163416351636163716381639164016411642164316441645164616471648164916501651165216531654165516561657165816591660166116621663166416651666166716681669167016711672167316741675167616771678167916801681168216831684168516861687168816891690169116921693169416951696169716981699170017011702170317041705170617071708170917101711171217131714171517161717171817191720172117221723172417251726172717281729173017311732173317341735173617371738173917401741174217431744174517461747174817491750175117521753175417551756175717581759176017611762176317641765176617671768176917701771177217731774177517761777177817791780178117821783178417851786178717881789179017911792179317941795179617971798179918001801180218031804180518061807180818091810181118121813181418151816181718181819182018211822182318241825182618271828182918301831183218331834183518361837183818391840184118421843184418451846184718481849185018511852185318541855185618571858185918601861186218631864186518661867186818691870187118721873187418751876187718781879188018811882188318841885188618871888188918901891189218931894189518961897189818991

01190219031904190519061907190819091910191119121913191419151916191719181919192019211922192319241925192619271928192919301931193219331934193519361937193819391940194119421943194419451946194719481949195019511952195319541955195619571958195919601961196219631964196519661967196819691970197119721973197419751976197719781979198019811982198319841985198619871988198919901991199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015201620172018201920202021202220232024202520262027202820292030203120322033203420352036203720382039204020412042204320442045204620472048204920502051205220532054205520562057205820592060206120622063206420652066206720682069207020712072207320742075207620772078207920802081208220832084208520862087208820892090209120922093209420952096209720982099210021012102210321042105210621072108210921102111211221132114211521162117211821192120212121222123212421252126212721282129213021312132213321342135213621372138213921402141214221432144214521462147214821492150215121522153215421552156215721582159216021612162216321642165216621672168216921702171217221732174217521762177217821792180218121822183218421852186218721882189219021912192219321942195219621972198219922002201220222032204220522062207220822092210221122122213221422152216221722182219222022212222222322242225222622272228222922302231223222332234223522362237223822392240224122422243224422452246224722482249225022512252225322542255225622572258225922602261226222632264226522662267226822692270227122722273227422752276227722782279228022812282228322842285228622872288228922902291229222932294229522962297229822992300230123022303230423052306230723082309231023112312231323142315231623172318231923202321232223232324232523262327232823292330233123322333233423352336233723382339234023412342234323442345234623472348234923502351235223532354235523562357235823592360236123622363236423652366236723682369237023712372237323742375237623772378237923802381238223832384238523862387238823892390239123922393239423952396239723982399240024012402240324042405240624072408240924102411241224132414241524162417241824192420242124222423242424252426242724282429243024312432243324342435243624372438243924402441244224432444244524462447244824492450245124522453245424552456245724582459246024612462246324642465246624672468246924702471247224732474247524762477247824792480248124822483248424852486248724882489249024912492249324942495249624972498249925002501250225032504250525062507250825092510251125122513251425152516251725182519252025212522252325242525252625272528252925302531253225332534253525362537253825392540254125422543254425452546254725482549255025512552255325542555255625572558255925602561256225632564256525662567256825692570257125722573257425752576257725782579258025812582258325842585258625872588258925902591259225932594259525962597259825992600260126022603260426052606260726082609261026112612261326142615261626172618261926202621262226232624262526262627262826292630263126322633263426352636263726382639264026412642264326442645264626472648264926502651265226532654265526562657265826592660266126622663266426652666266726682669267026712672267326742675267626772678267926802681268226832684268526862687268826892690269126922693269426952696269726982699270027012702270327042705270627072708270927102711271227132714271527162717271827192720272127222723272427252726272727282729273027312732273327342735273627372738273927402741274227432744274527462747274827492750275127522753275427552756275727582759276027612762276327642765276627672768276927702771277227732774277527762777277827792780278127822783278427852786278727882789279027912792279327942795279627972798279928002801280228032804280528062807280828092810281128122813281428152816281728182819282028212822282328242825282628272828282928302831283228332834283528362837283828392840284128422843284428452846284728482849285028512852285328542855285628572858285928602861286228632864286528662867286828692870287128722873287428752876287728782879288028812882288328842885288628872888288928902891289228932894289528962897289828992

19Дек

94Т индекс шины: Индекс скорости шин — таблица, расшифровка

19 Дек 2022 alexxlab Комментировать

205/65R15 Viatti Brina V-521 94Т

Зимние шины ViattiBrinaV-521 205/65R15– оптимальный выбор для жителей больших городов. Мягкая резина покрышек идеально отвечает условиям зимы в границах города, позволяя сохранять привычный комфорт активного вождения как в снег, так и в слякоть.

Зимние шины Viatti Brina представляют собой модель пневматических радиальных бескамерных покрышек, разработанных ведущими европейскими и отечественными специалистами специально для легковых автомобилей на городских дорогах. Современная конструкция, лучшие материалы, использованные при изготовлении шин, и компьютерный расчёт при создании ассиметричного рисунка протектора позволяют зимним шинам Viatti Brina отвечать всем потребностям высокого темпа городской жизни с сохранением привычного вам комфорта вождения на зимних дорогах при температуре от минус 45 до плюс 10°С.

— Надёжность и высокая скорость при прохождении поворотов, а так же ощутимое смягчение ударов при движении через ямы, стыки асфальта и прочие неровности дорожного полотна обеспечиваются технологией VRF (variable rigidity of the framework — переменная жёсткость боковины) — шина в буквальном смысле адаптируется под дорожное покрытие.

— Максимально быстрый интенсивный отвод воды, грязи и снега из пятна контакта шины с дорожным покрытием вкупе с повышенной курсовой устойчивостью автомобиля достигаются за счёт идеально просчитанного расположения и угла наклона поперечно-продольных канавок по отношению к направлению движения.

— Надёжность и устойчивость автомобиля на крутых поворотах и при совершении манёвров, сохраняя при этом низкий уровень шума, обеспечивается ассиметричным рисунком с увеличенным количеством шашек и их специально проработанным наклонным расположением поверхности шины.

— Улучшенное сцепление как с заледеневшей, так и покрытой снежной кашей дорогой даёт частое расположение ламелей по всей ширине протектора и повышенная эластичность шашек.

— Оптимальное сопротивление слэшплэнингу — скольжению по слякоти и снежной каше — это результат тщательно проработанной формы покрышки. Зимние шины Viatti Brina в буквальном смысле разрезают растопленный снег и моментально выгоняют его из зоны контакта покрышки с дорогой за счёт скошенных плечевых зон шашек протектора.

Зимние шины Viatti Brina всей своей комплектацией — от специального состава смеси резины при изготовлении до многочисленных конструктивных особенностей — отвечают специфическим условиям зимы в городе, где снежная каша и слякоть, вызванная солевыми и химическими реагентами, встречается на дорогах куда чаще снега. При своей надёжности и износостойкости, они позволяют водителю сохранять и в зимний период привычный стиль вождения.

Доставка осуществляется: Понедельник – Пятница

Доставку, заказанную до 15.00, можем сделать в этот же день.

Доставка, заказанная после 15.00, осуществляется на следующий день

Доставки нет – суббота, воскресенье

Доставка комплекта по г.Хабаровску – бесплатная!

КАК ЗАКАЗАТЬ?

1. Нажимаете кнопку «Купить» и оформляете заказ в корзине (находится в правом верхнем углу).

2. Мы перезваниваем в течение 24 часов и договариваемся о доставке.

3. Привозим шины в назначенное место и время.

4. Оплачиваете заказ и забираете шины.

Минимальный заказ – 4 шт.

Шины — ООО Омскторгшина

+7 (913) 975-64-40

Наименование: ▲ ▼ Цена: ▲ ▼

Сезон

Летняя (73)

Зимняя (105)

Всесезонная (12)

Грязевая (1)

Шипы

Без шипов (108)

Шипованные (83)

Тип шины

Легковые (177)

Легкогрузовые (14)

Диаметр

R12

R13

R14

R15

R16

R17

R18

Ширина

155

175

185

195

205

215

225

235

245

285

Высота

Производитель

Aplus (10)

BRIDGESTONE (1)

CORDIANT (14)

CROSSLEADER (1)

Double Star (7)

Matador (4)

MAZZINI (1)

Nexen (2)

NOKIAN (21)

Pirelli (1)

Rosava (1)

Sailun (2)

SATOYA (1)

Toyo (1)

Triangle (1)

Tunga (14)

Viatti (33)

VOLTYRE (2)

YOKOHAMA (22)

АШК Барнаул (6)

Белшина (22)

Кама (24)

АШ Aplus 155/70Р12 А609 73T

Товар	Шина
Тип шины	Легковая
Сезон	Летняя
Шипы	Без шипов
Производитель	Aplus
Диаметр	12
Индекс нагрузки	73
Индекс скорости	T
Ширина	155
Высота	70
В наличии	8 шт.

АШ Aplus 155Р13С А867 90/88Q

Товар	Шина
Тип шины	Легкогрузовая
Сезон	Летняя
Шипы	Без шипов
Производитель	Aplus
Диаметр	13
Индекс нагрузки	90
Индекс скорости	Q
Ширина	185
Высота	80
В наличии	8 шт.

АШ Aplus 175/65Р14 А609 82T

Товар	Шина
Тип шины	Легковая
Сезон	Летняя
Шипы	Без шипов
Производитель	Aplus
Диаметр	14
Индекс нагрузки	82
Индекс скорости	T
Ширина	175
Высота	65
В наличии	более 10 шт.

АШ Aplus 175/70Р14 А609 84H

Товар	Шина
Тип шины	Легковая
Сезон	Летняя
Шипы	Без шипов
Производитель	Aplus
Диаметр	14
Индекс нагрузки	84
Индекс скорости	H
Ширина	175
Высота	70
В наличии	более 10 шт.

АШ Aplus 195/65Р15 А609 91H

Товар	Шина
Тип шины	Легковая
Сезон	Летняя
Шипы	Без шипов
Производитель	Aplus
Диаметр	15
Индекс нагрузки	91
Индекс скорости	H
Ширина	195
Высота	65
В наличии	8 шт.

АШ Aplus 205/70Р15 А609 96H

Товар	Шина
Тип шины	Легковая
Сезон	Летняя
Шипы	Без шипов
Производитель	Aplus
Диаметр	15
Индекс нагрузки	96
Индекс скорости	H
Ширина	205
Высота	70
В наличии	более 10 шт.

АШ Aplus 195/55Р16 А506 б/к 87S

Товар	Шина
Тип шины	Легковая
Сезон	Зимняя
Шипы	Без шипов
Производитель	Aplus
Диаметр	16
Индекс нагрузки	87
Индекс скорости	S
Ширина	195
Высота	55
В наличии	8 шт.

АШ Aplus 195/75Р16С А506 б/к 107/105Q

Товар	Шина
Тип шины	Легкогрузовая
Сезон	Зимняя
Шипы	Без шипов
Производитель	Aplus
Диаметр	16
Индекс нагрузки	105
Индекс скорости	Q
Ширина	195
Высота	75
В наличии	4 шт.

АШ Aplus 205/55Р16 А506 б/к 91S

Товар	Шина
Тип шины	Легковая
Сезон	Зимняя
Шипы	Без шипов
Производитель	Aplus
Диаметр	16
Индекс нагрузки	91
Индекс скорости	S
Ширина	205
Высота	55
В наличии	8 шт.

АШ Aplus 215/65Р16 А506 б/к 98S

Товар	Шина
Тип шины	Легковая
Сезон	Зимняя
Шипы	Без шипов
Производитель	Aplus
Диаметр	16
Индекс нагрузки	98
Индекс скорости	S
Ширина	215
Высота	65
В наличии	8 шт.

BRIDGESTONE 205/55/16 V 91 EP300

Товар	Шина
Тип шины	Легковая
Сезон	Летняя
Шипы	Без шипов
Производитель	BRIDGESTONE
Диаметр	16
Индекс нагрузки	91
Индекс скорости	V
Ширина	205
Высота	55
В наличии	4 шт.

Cordiant 235/65/17 SPORT3, б/к 108H

Товар	Шина
Тип шины	Легковая
Сезон	Летняя
Шипы	Без шипов
Производитель	CORDIANT
Диаметр	17
Индекс нагрузки	108
Индекс скорости	H
Ширина	235
Высота	65
В наличии	8 шт.

Cordiant 175/65Р14 Snow Cross, б/к, шип.

Товар	Шина
Тип шины	Легковая
Сезон	Зимняя
Шипы	Шипованная
Производитель	CORDIANT
Диаметр	14
Индекс нагрузки	86
Индекс скорости	T
Ширина	175
Высота	65
В наличии	4 шт.

Cordiant 175/70Р13 Snow Cross, б/к, шип.

Товар	Шина
Тип шины	Легковая
Сезон	Зимняя
Шипы	Шипованная
Производитель	CORDIANT
Диаметр	13
Индекс нагрузки	82
Индекс скорости	T
Ширина	175
Высота	70
В наличии	10 шт.

Cordiant 185/60Р15 Snow Cross, б/к, шип.

Товар	Шина
Тип шины	Легковая
Сезон	Зимняя
Шипы	Шипованная
Производитель	CORDIANT
Диаметр	15
Индекс нагрузки	84
Индекс скорости	T
Ширина	185
Высота	60
В наличии	8 шт.

Cordiant 185/65Р15 Snow Cross, б/к, шип.

Товар	Шина
Тип шины	Легковая
Сезон	Зимняя
Шипы	Шипованная
Производитель	CORDIANT
Диаметр	15
Индекс нагрузки	92
Индекс скорости	T
Ширина	185
Высота	65
В наличии	10 шт.

Cordiant 185/70Р14 Snow Cross, б/к, шип.

Товар	Шина
Тип шины	Легковая
Сезон	Зимняя
Шипы	Шипованная
Производитель	CORDIANT
Диаметр	14
Индекс нагрузки	90
Индекс скорости	T
Ширина	185
Высота	70
В наличии	6 шт.

Cordiant 205/55Р16 Snow Cross 2, б/к, шип.94Т

Товар	Шина
Тип шины	Легковая
Сезон	Зимняя
Шипы	Шипованная
Производитель	CORDIANT
Диаметр	16
Индекс нагрузки	94
Индекс скорости	T
Ширина	205
Высота	55
В наличии	4 шт.

Cordiant 205/60Р16 Snow Cross, б/к, шип.96Т

Товар	Шина
Тип шины	Легковая
Сезон	Зимняя
Шипы	Шипованная
Производитель	CORDIANT
Диаметр	16
Индекс нагрузки	96
Индекс скорости	T
Ширина	205
Высота	60
В наличии	4 шт.

Cordiant 205/65Р15 Snow Cross, б/к, шип.

Товар	Шина
Тип шины	Легковая
Сезон	Зимняя
Шипы	Шипованная
Производитель	CORDIANT
Диаметр	15
Индекс нагрузки	99
Индекс скорости	T
Ширина	205
Высота	65
В наличии	4 шт.

Не найдено | Шины-easy.com

текст.скиптоконтенттекст.скиптонавигация

404 — Страница не найдена

МАГАЗИН ШИН
Все марки
Все категории
Предложения
Все скидки
Членство
Блог
Видео
Центр знаний

Для получения наилучших результатов при поиске размера используйте такие форматы, как 225-40-15 или 225/50/15

Категории

{{#категории}} {{{ФИО}}} {{/категории}}

Марки

{{#бренды}} {{/бренды}} 9первичное изображение. url}} {{/primaryImage.url}}

{{{tireEasyTitle}}}

Приносим свои извинения! Страница, которую вы ищете, недоступна.

Поиск новых шин

Если вам нужна помощь в поиске шин или любая другая помощь, позвоните нам по телефону 1-855-976-6789 или напишите нам по электронной почте . Наш штат опытных специалистов по шинам будет рад помочь вам!

ПРИОБРЕСТИ

РАЗМЕР ШИН
МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ
КАТЕГОРИЯ
БРЕНД

Ширина поперечного сечения

Соотношение сторон

Диаметр колеса

Марка

Категория

Почтовый индекс Почтовый индекс недействителен. В настоящее время мы не можем отправить шины на ваш почтовый индекс.

Как определить размер шин

Год

Производитель

Модель

Стиль

Размер

Как узнать свой размер шин

Все категории

Все марки

Шины Kelly Winter Access 205/65R15 94T BSW

МАГАЗИН ШИН
Все марки
Все категории
Предложения
Все скидки
Членство

Блог 9нет результатов}}

Для получения наилучших результатов при поиске размера используйте такие форматы, как 225-40-15 или 225/50/15

Категории

{{#категории}} {{{ФИО}}} {{/категории}}

Марки

{{#бренды}} {{/бренды}} 9первичное изображение. url}} {{/primaryImage.url}}

{{{tireEasyTitle}}}

{{{price.formattedValue}}}

Дом
>
Все шины
>
org/ListItem»> Келли
>
Зимний доступ
>
Келли Уинтер Доступ 205/65R15 94T BSW

Почтовый индекс Пожалуйста, введите свой почтовый индекс

Келли

Пассажирский — Снег/Зима

Лучшее предложение

Диски не включены

85,00

На шину:

Цена

$ 85,00

Кол-во.

12345678910 Шины

Доставка

Расчетная доставка

Загрузка

Подтвердить финансированиеЗагрузка

Финансирование недоступно

Кредит не требуется Учить больше

Итого

Загрузка

4.4/5 (5 отзывов)

Детали

МФГ: 356889076
Доступность:
В наличии

Соответствие цены: Нажмите здесь

Войдите в систему, чтобы получить эксклюзивные сбережения для участников

Этот список предназначен для новых Kelly Winter Access 205/65R15 9Шины 4Т БСВ. Номер детали производителя: 356889076. Kelly Winter Access — зимняя шина, разработанная для качественного и уверенного сцепления на снегу и льду. Направленный рисунок протектора обеспечивает устойчивость, а канавки быстро отводят воду и слякоть от шины. Двухмерные зигзагообразные ламели на всю глубину обеспечивают дополнительное сцепление со снегом и льдом. Запатентованная смесь протектора сохраняет гибкость даже при отрицательных температурах, гарантируя, что шина останется в контакте с дорогой. Зимний доступ, заколотый для шипов, имеет 3-х пиковый рейтинг горных снежинок для работы в условиях сильного снега.

Характеристики
Доставка и оплата
Размеры

Боковина	БСВ	Описывает внешний вид боковины. Примеры: BSW = черная боковая стенка, WSW = белая боковая стенка OWL = белые буквы с контуром.
Индекс нагрузки	94	Индекс нагрузки (LI) представляет собой двух- или трехзначное число, которое соответствует максимальному весу, который может выдержать шина. Например, шина с индексом нагрузки 87 означает, что шина может выдерживать максимальную нагрузку 1201 фунт. В нашем примере 87 указывает на способность шины выдерживать максимальную нагрузку 1201 фунт. Таким образом, 4 шины будут нести максимум 4804 фунта. Рекомендуемый минимальный индекс нагрузки см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Не рекомендуется устанавливать шины с более низким индексом нагрузки. Это может привести к перегрузке шин, что может привести к их разрыву. … читать далее читать меньше
Номинальная скорость	Т	Рейтинги скорости (SR) основаны на лабораторных испытаниях и указывают максимальную скорость, которую может развить шина. Эти тесты основаны на испытаниях с ограниченным временем. Шины с более высоким рейтингом скорости обычно обеспечивают лучшую управляемость, но часто могут приводить к меньшему пробегу. Рекомендуемый минимальный рейтинг скорости см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Не рекомендуется устанавливать шины с более низким рейтингом скорости, так как это может повлиять на управляемость вашего автомобиля. Важно отметить, что рейтинги скорости применяются только к шинам, которые не были повреждены, изменены, недостаточно накачаны или перегружены. Кроме того, большинство производителей шин утверждают, что шина, которая была порезана или проколота, больше не сохраняет первоначальный рейтинг скорости, указанный производителем шины, даже после ремонта, поскольку производитель шин не может контролировать качество ремонта. … читать далее читать меньше
Диапазон нагрузки/номинальная толщина слоя	Недоступно	Ply Rating относится к максимальной грузоподъемности. Это значение может быть определено буквой или цифрой. Чем выше цифра/буква, тем выше грузоподъемность.
УТКГ	Недоступно	Чтобы помочь потребителям оценить свои шины, Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) создало Единую систему оценки качества шин (UTQG). Шины UTQG оцениваются по износу протектора, тяговым характеристикам и термостойкости. Класс каждого из них можно найти на боковине вашей шины (за исключением зимних шин и некоторых шин для легких грузовиков). Для получения дополнительной информации нажмите здесь. … читать далее читать меньше
Максимальная одиночная нагрузка (фунты)	1477	Максимальная нагрузка, которую выдержит эта шина. Не забудьте умножить это число на количество шин, установленных на вашем автомобиле, чтобы получить максимальную грузоподъемность. Это число напрямую связано с индексом нагрузки.
Максимальное однократное давление воздуха (PSI)	51	Максимальное давление воздуха, которое выдерживает данная шина. Это не означает, какое давление воздуха в шинах должно быть постоянно. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить наилучшее давление воздуха, которое вы должны использовать для своего автомобиля.
Глубина протектора	13,0	Размер протектора шины. Как только шина изношена до 2/32, она считается полностью использованной и должна быть заменена. У большинства шин есть индикаторы шин в канавках, которые помогут вам определить, когда шины изношены до 2/32.
Рисунок протектора	Направление	Ненаправленный — наиболее распространенный, с одинаковым рисунком протектора внутри и снаружи шины. Может поворачиваться на все четыре угла автомобиля. Асимметричный — рисунок протектора внутри и снаружи шины отличается и должен быть установлен правильно. Может поворачиваться на все четыре угла автомобиля. Направленные шины — катятся только в одном направлении, должны быть установлены правильно. После установки они должны оставаться на одной стороне автомобиля и поворачиваться только спереди назад. … читать далее читать меньше
Диапазон ширины обода	5,5-7,5	Утвержденный диапазон ширины обода колеса, который поддерживает данная шина.
Измеренная ширина обода	6.0	Рекомендуемая ширина колеса, рекомендованная изготовителем шин для обеспечения наилучших характеристик износа для этой шины.
Ширина секции	8.3	Измерение от боковой стенки до боковой стенки.
Ширина протектора	Недоступно	Измерение от одной стороны протектора до другой стороны протектора.
Общий диаметр	25,5	Высота шины в полностью накачанном состоянии.
Номер детали производителя	356889076	Номер детали производителя (артикул)

Доставка

Тарифы на доставку и ориентировочное время доставки доступны для шин после указания почтового индекса доставки. Шины отправляются через FedEx Ground, и время доставки является очень точной оценкой, хотя и не является точным количеством дней в пути. Доставка шин осуществляется с понедельника по субботу. FedEx не принимает заказы в выходные и праздничные дни. После того, как шины собраны, начинается оценка времени в пути. Если вы разместите заказ в пятницу днем или в выходные дни, ваши шины будут отправлены только на следующей неделе. В настоящее время мы предлагаем только FedEx Ground, ускоренная доставка недоступна. В зависимости от того, когда вы размещаете свой заказ, время обработки может составлять один, возможно, два дня. На сроки доставки могут повлиять погодные явления по всей стране.

Вы можете выбрать один из 3 вариантов доставки:

1. Ваши шины могут быть доставлены непосредственно на ваш платежный адрес.
2. Ваши шины могут быть доставлены по другому адресу. В этом случае укажите адрес доставки и лицо, уполномоченное получать шины от вашего имени.
3. Шины могут быть доставлены непосредственно шиномонтажнику по вашему выбору. Пожалуйста, введите адрес установщика шин в адрес «Доставка» и обязательно согласуйте приемку вашего груза с Tyres-easy. com.

При размещении заказа вы получите электронное письмо с подтверждением транзакции. Пожалуйста, сохраните распечатанную копию подтверждения вашего заказа для ваших записей.

Оплата

Мы принимаем карты American Express, Visa, MasterCard, Discover, PayPal, Katapult и Affirm для финансирования шин.

Политика возврата/возмещения

Дополнительную информацию о возврате/возмещении см. в Общих положениях и условиях

Размер	Индекс нагрузки/ индекс скорости	УТКГ	Общий диаметр	Ширина секции	Минимальная ширина обода	Максимальная ширина обода	Ширина обода Meas	Глубина протектора (дюймы)	Максимальное однократное давление воздуха (PSI)	Максимальная одиночная нагрузка (фунты)	Максимальное двойное давление воздуха (PSI)	Максимальная двойная нагрузка (фунты)	МФГ №
185/65R15	88Т	—	23,8	7,5	5,0	6,5	5,5	13,0	51	1235	—	—	356302076
195/60R15	88Т	—	24,2	7,9	5,5	7,0	6,0	13,0	51	1235	—	—	356500076
205/55R16	94Т	—	24,9	8. 4	5,5	7,5	6,5	13,0	50	1477	—	—	356210076
205/60R16	92Т	—	25,7	8.2	5,5	7,5	6,0	13,0	51	1389	—	—	356334076
205/65R15	94Т	—	25,5	8. 3	5,5	7,5	6,0	13,0	51	1477	—	—	356889076
215/55R17	98Т	—	26,3	8,9	6,0	7,5	7,0	13,0	50	1653	—	—	356220076
215/60R16	95 т	—	26. 1	8,7	6,0	7,5	6,5	13,0	51	1521	—	—	356217076
215/65R16	98Т	—	27,0	8,7	6,0	7,5	6,5	13,0	51	1653	—	—	356227076
215/70R16	100т	—	27,9	8,7	5,5	7,0	6,5	13,0	51	1764 г.	—	—	356222076
225/50R17	98Т	—	25,9	9.2	6,0	8,0	7,0	13,0	50	1653	—	—	356226076
225/60R16	98Т	—	26,6	9,0	6,0	8,0	6,5	13,0	51	1653	—	—	356504076
225/60R17	99Т	—	27,6	9,0	6,0	8,0	6,5	13,0	51	1709	—	—	356640076
225/65R17	102T	—	28,5	9,0	6,0	8,0	6,5	13,0	51	1874 г.	—	—	356215076
235/55R18	100т	—	28.1	9,7	6,5	8,5	7,5	13,0	51	1764 г.	—	—	356224076
235/70R16	106 т	—	29,0	9,5	6,0	8,0	7,0	13,0	51	2094	—	—	356660076

{{tireEasyTitle}} {{#priceRebate.

19Дек

Курсы контраварийной подготовки: Центр контраварийной подготовки водителей автодрома «Игора Драйв»

19 Дек 2022 alexxlab Комментировать

цены на курсы в Академии Геннадия Брославского

цены на курсы контраварийного и экстремального вождения в Broslavsky Racing Academy

Что влияет на цену обучения контраварийному, экстремальному и гоночному вождению?

Можно выделить следующие факторы, которые влияют на стоимость курсов по повышению водительского мастерства:

Тренер:

Важен опыт преподавания именно курсов повышения водительского мастерства, очень часто можно встретить автошкольных инструкторов, которые декларируют проведение занятий по контраварийной подготовке, пройдя лишь подобные курсы в одной из контраварийных школ.
Стаж в профессиональном автоспорте: экстремальное скольжение на пределе скоростей на самых разных и неустойчивых покрытиях — есть ни что иное, как настоящая проверка всех теоретических знаний на практике: места для ошибки просто нет. Никто не научит Вас справляться с нештатными ситуациями лучше, чем преподаватель, регулярно подтверждающий свои знания и умения на практике.
Звания и титулы: в профессиональном автоспорте за каждой медалью и кубком стоят колоссальные ресурсы. Это и слаженная работа всей команды: механиков, специалистов по настройке подвесок и мотористов. Это спортивные автомобили, подготовленные в соответствии со строжайшими требованиями и экипировка, прошедшая испытания и защищающая гонщика в случае аварии. Кроме того, за каждой победой могут стоять десятки неудач, сходов, аварий и травм. Поэтому не будет преувеличением сказать, что опыт в автоспорте добывается потом, кровью, шрамами и тяжелейшими последствиями после аварий.

Формат проведения занятий:
Делая выбор школы и программы обучения исходя из стоимости продукта помните, индивидуальные занятия только на первый взгляд стоят дороже групповых. В абсолютном значении, за одно и то же время индивидуального занятия Вы будете находиться в практической работе втрое больше, и в зоне пристального внимания тренера. Индивидуальное занятие позволит тренеру перевести основной акцент на Вашу моторику — то главное, что и определяет качество и безопасность управления автомобилем.

Площадка:
На данный момент, рядом с Москвой существует один автодром, который соответствует требованиям для проведения занятий по контраварийной подготовке и экстремальному вождению.
Обычные автошкольные площадки, парковки супермаркетов и дороги общего пользования для этого не подходят!

Время проведения занятий:
В будни с 8 утра аренда площадки для занятий будет стоить дешевле чем в популярное время в выходные. На часть наших программ предусмотрена скидка в будние дни!

Автомобиль:
Для контраварийной подготовки мы рекомендуем проходить занятия на том автомобиле, на котором вы планируете ездить. Тип привода, мощность и коробка не важны, главное, чтобы он был технически исправен.

Для занятий по экстремальному вождению и основам автоспорта технические особенности автомобиля играют ключевую роль в степени «экстремальности» и продуктивности занятия. Идеальный автомобиль для таких занятий должен быть задне- или полноприводным с полностью отключаемой системой стабилизации. В зимний период, когда на полигоне ледовое покрытие — крайне желательно приезжать на шипованной резине.

В любом случае, если есть желание попробовать другой автомобиль в управлении, пройти авторскую программу на уже ставших легендарными Subaru WRX STi или Porsche 911, подрифтить на настоящем американском маслкаре Dodge Challenger 392 или подготовленным Lexus is200 — автомобиль можно арендовать у нас за дополнительную плату.

НАШИ ЦЕНЫ

В этом разделе Вы найдете все цены на наши курсы, которые мы проводим в Москве, включая контраварийное и экстремальное вождение.
На часть программ возможны скидки в будние дни.

1 индивидуальное экспресс-занятие продолжительностью 60 минут

Экстремальное вождение

7 900 ~~8 900~~

1 индивидуальное занятие продолжительностью 2 часа (час на автомобиле Академии)

Экстремальное вождение микс

19 900 ~~22 800~~

1 индивидуальное занятие продолжительностью 2 часа на автомобиле Академии

Экстремальное вождение Z4/Sti

25 900 29 ~~800~~

1 индивидуальное занятие по дрифту продолжительностью 60 минут

GeBro Drift Express

1 индивидуальное занятие по дрифту продолжительностью 60 минут на BMW Z4 (АКПП) или Lexus IS200 (МКПП)

GeBro Drift Express Z4///is200

18 900

1 индивидуальное занятие по дрифту продолжительностью 60 минут на Dodge Challenger 392

GeBro Drift Express 392

22 900

1 индивидуальное занятие по дрифту продолжительностью 60 минут на Porsche 911

GeBro Drift Express 911

24 900

1 индивидуальное занятие по дрифту продолжительностью 2 часа (1ч на BMW Z4 или Lexus IS200)

GeBro Drift Mix Z4///is200

25 900 ~~28 800~~

1 индивидуальное занятие по дрифту продолжительностью 2 часа на BMW Z4 (АКПП) или Lexus IS200 (МКПП)

GeBro Drift Z4///is200

33 900 ~~37 800~~

1 индивидуальное занятие по дрифту продолжительностью 2 часа на Lexus IS200 (час пластик + час асфальт)

GeBro Drift PRO is200

36 900 ~~40800~~

1 индивидуальное экспресс-занятие продолжительностью 60 минут

GeBro Experience на автомобиле клиента

1 индивидуальное занятие продолжительностью 2 часа (1ч BMW Z4///Subaru WRX STi)

GeBro Experience MIX

24 900 ~~27 800~~

рассчитывается индивидуально

Sport Pro

рассчитывается индивидуально

перейти к описанию программ

Мифы о курсах контраварийной подготовки – ДВ Центр Высшего Водительского Мастерства Лига-М

Это экстремальное вождение! Здесь обучают экстриму и гонкам?

Ответ: это НЕ ЭКСТРЕМАЛЬНОЕ, а БЕЗОПАСНОЕ, КОНТРАВАРИЙНОЕ ВОЖДЕНИЕ.

Цель обучения – не гонки! Безусловно, обучение поможет и гонщику занимать призовые места. Да и многие приемы взяты из спорта именно потому, что в автоспорте концентрация экстрима и ДТП – больше, и приемы борьбы с авариями и прогноза десятилетиями отрабатывались и уже научно систематизированы.
Обучение адаптировано под самого обычного водителя – участника дорожного движения. Любого пола и возраста, с любым опытом и стажем. На курсах моделируются десятки критических и сложных ситуаций дорожного движения, которые невозможно отработать до автоматизма в городе.
Некоторые упражнения проходят в экстремальном режиме движения, но цель – научить человека безаварийному, технически и тактически грамотному, культурному управлению автомобилем, привить навыки выхода из аварийных и сложных дорожных ситуаций, научить грамотному прогнозу. “Экстремальное вождение” – народный, возможно, более понятный, но не совсем корректный термин для контраварийной подготовки.

Моя машина перевернется или попадет в ДТП на этих курсах?

Ответ: Не перевернется. Не попадет. Гарантирована и жёстко контролируется полная безопасность как для водителей, так и автомобилей во время занятий.

Мой автомобиль не подходит для этих курсов.

Ответ: Для курсов подходит ЛЮБОЙ автомобиль. Мы работаем со ВСЕМИ категориями водителей, на абсолютно любых автомобилях, джипах, любых легковых авто, грузовиках, микроавтобусах, отечественных, иномарках и пр.

Износ резины будет высоким, это вредно для шин. И вообще, для автомобиля.

Ответ: Если автомобиль исправен, то курсы для него даже полезны. Износ резины минимален. Мы не занимаемся дрифтом и спортом!

После курсов человек станет самоуверенным, начнет гонять по городу, и это еще хуже, это небезопасно.

Ответ: Это не так. После курсов у водителя формируется “чувство автомобиля”, навыки прогнозирования, безопасного вождения, большее спокойствие, но никак не самоуверенность. Наоборот, зная, сколь разнообразные опасности бывают, водитель становится более внимательным и аккуратным.

У меня большой стаж, я итак отлично управляю автомобилем.

Ответ: К сожалению, стаж сам по себе мастерства не прибавляет. Водительский стаж – это опыт, но далеко не всегда со знаком “+”. С годами у подавляющего (!) большинства водителей накапливается значительное число технических и тактических ошибок, о которых они даже не подозревают, считая себя профессионалами.

Это доказывает наша практика, а также статистика: большинство самых страшных ДТП совершают именно водители с большим стажем.Здесь вы узнаете Секреты высшего мастерства управления автомобилем – аккумулированные, научно систематизированные и эффективно передаваемые знания, умения и навыки именно от самых опытных водителей-профессионалов.

У меня слишком маленький стаж, я лучше еще поезжу, наберусь опыта сам(а), а потом приду…

Ответ: Действительно, некоторые советуют хотя бы месяц после получения водительского удостоверения “поездить”, чтобы, когда начнется практический курс на автомобиле, суметь спокойно добраться до площадки практических занятий. Кто-то уже через пару недель после автошколы спокойно приезжает на курсы, кто-то – через месяц(ы). Однако на теоретически-тренажерный курс “Начальная контраварийная подготовка” (в классе) ради собственной же безопасности можно и очень желательно приходить сразу после получения “прав”. После прохождения курса вы начнете грамотнее и безопаснее управлять автомобилем как в городе, так и на трассе.

Если учиться, то учиться нужно долго, а за 45 часов чему я научусь? Несколько десятков часов обучения не дадут такого опыта, как у водителя с большим стажем!

Ответ: Во-первых, про стаж мы уже писали. Знания, умения и навыки, полученные в ходе курса контраварийной подготовки, дают больше, чем 30-летний стаж стандартного гражданина (не берем в расчет мастеров спорта).
Во-вторых, вы правы, что нет предела самосовершенствованию, и обучаться можно и нужно всю жизнь. И после курсов многие техники управления вы сможете отрабатывать и практиковать ежедневно в вашем автомобиле. Часть техник останется на уровне знаний, часть – на уровне рефлексов. Какие-то моменты с годами “растренировываются”, и их можно повторять и отрабатывать при желании на занятиях по повышению водительского мастерства.

Наличие оружия не дает гарантии спасения от грабителей. Но большинство ценных навыков останутся с водителем, и он уже будет вооружен и умел. А значит, он, его семья, автомобиль и другие участники дорожного движения будут в большей безопасности!

+ ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ – http://dvcvvm.ru/faq/

Наша миссия – создание безопасной среды на дорогах России.
Защитите себя на дороге!

Управление по предотвращению бомбардировок (OBP) предлагает обучение по предотвращению взрывов на нескольких платформах для удовлетворения потребностей заинтересованных сторон: прямое обучение лично в традиционной классной обстановке или на месте в Центре внутренней готовности Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям (FEMA). (CDP), онлайн через платформу виртуального обучения под руководством инструктора (VILT) и независимое обучение (IST).

Все учебные курсы, предлагаемые Управлением по предотвращению бомбардировок (OBP), доступны бесплатно, соответствуют стандартам Американского национального института стандартов (ANSI) и Международной ассоциации непрерывного образования и обучения (IACET) и сертифицированы для подразделений непрерывного образования. (CEU) через Центр внутренней готовности. Для участия в курсах OBP требуется студенческий билет FEMA (FEMA SID). Чтобы получить FEMA SID, посетите веб-страницу регистрации FEMA SID.

Курсы OBP, координируемые консультантами по безопасности DHS (PSA), должностными лицами национальной безопасности штата и учебными офисами, обучают участников на федеральном уровне, уровне штата, на местном уровне, племенах и территориях, таких как муниципальные чиновники и сотрудники службы экстренной помощи. руководители, государственные и местные правоохранительные органы и другие аварийно-спасательные службы, сотрудники службы безопасности, владельцы и операторы критически важной инфраструктуры, а также частные партнеры — о стратегиях предотвращения взрывов, защиты от них, реагирования на них и смягчения их последствий. Чтобы получить дополнительную информацию или запросить очное обучение OBP по противодействию самодельным взрывным устройствам (СВУ), свяжитесь с CISA Central по электронной почте [email protected] или по электронной почте [email protected].

Empowered Trainer Initiative (ETI) — это программа обучения инструкторов (TtT), управляемая Управлением по предотвращению бомбардировок (OBP) Агентства по кибербезопасности и безопасности инфраструктуры (CISA), предназначенная для создания возможности обучения государственных и частных заинтересованных сторон противодействию самодельным взрывным устройствам (C-IED) путем предоставления инструкторам
основных знаний и поддержки, необходимых для эффективного проведения OBP обучения противодействию самодельным взрывным устройствам и снижению рисков в их местных юрисдикциях и / или их отдельных организациях с использованием аккредитованные учебные программы и системы управления обучением. Станьте сертифицированным инструктором OBP в рамках нашей инициативы Empowered Trainer Initiative, программы обучения инструкторов по противодействию СВУ. Загрузите информационный бюллетень программы C-IED TtT для печати.

Обучение обращению с самодельными взрывными устройствами (C-IED) под руководством инструктора, проживающего и не проживающего в стране, проводится экспертами в данной области, которые приезжают к вам или находятся в Центре внутренней готовности Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям (FEMA). . Эти курсы создают общенациональные возможности борьбы с СВУ и повышают осведомленность об угрозах СВУ, предоставляя информацию для предотвращения, защиты, реагирования и смягчения последствий взрывов. Все курсы предоставляются бесплатно. Загрузите информационный бюллетень «Обучение под руководством инструктора» для печати.

Участники: 15-250+
Аудитория: Лица из государственного и частного секторов, заинтересованные или нуждающиеся в базовых знаниях о мерах предотвращения бомбардировок. Курс также может быть полезен сотрудникам службы общественной безопасности, менеджерам по чрезвычайным ситуациям, правоохранительным органам и сотрудникам службы безопасности специальных мероприятий.
Продолжительность курса: 1 день (8 часов)
Рекомендуемые предпосылки: Нет
Описание: Курс повышения осведомленности о предотвращении взрывов дает участникам знания об общих мерах предотвращения взрывов, которые помогают смягчить последствия взрыва, в том числе:

Участники: 15-25
Аудитория: Представители государственных и частных органов управления чрезвычайными ситуациями, владельцы и операторы объектов критической инфраструктуры и правоохранительные органы.
Длина курса: 1 день (8 часов)
Рекомендуемые предпосылки:

Описание: Курс планирования управления риском взрыва (BTM) предоставляет участникам базовые знания о процессе управления рисками DHS и планировании управления риском взрыва. Это дает участникам возможность применить эти знания для разработки плана управления угрозой взрыва. Загрузите для печати информационный бюллетень для курса планирования BTM.

Участники: 15-25
Аудитория: Владельцы и операторы объектов государственного и частного секторов, а также сотрудники службы безопасности, которым может быть поручено проведение обыска во время инцидента с угрозой взрыва
Продолжительность курса: 1 день (8 часов)
Рекомендуемые предварительные условия:

Описание: Процедуры поиска самодельных взрывных устройств (СВУ) Курс знакомит участников с основными протоколами поиска с низким уровнем риска. Он предоставляет участникам информацию, необходимую для создания плана поиска их объекта или специального мероприятия, и позволяет им выполнить предварительный поиск СВУ объекта, области и маршрута. Загрузите для печати информационный бюллетень для курса «Процедуры поиска СВУ».

Участники: 15-25
Аудитория: Персонал службы безопасности государственного и частного секторов на исполнительном, управленческом и оперативном уровне. Этот курс также может быть полезен работникам общественной безопасности, менеджерам по чрезвычайным ситуациям, правоохранительным органам и службам безопасности специальных мероприятий.
Продолжительность курса: 1 день (8 часов)
Рекомендуемые пререквизиты:

Описание: Курс по мерам защиты дает участникам базовые знания по выявлению рисков и уязвимостей объекта, объекта или мероприятия, а также по определению различных типов защитных мер для снижения угрозы СВУ. Участники применяют концепции, представленные на протяжении всего курса, в практических занятиях. Загрузите для печати информационный бюллетень для курса по мерам защиты.

Рекомендуемые предварительные требования: FEMA IS-914: Осведомленность о наблюдении: что вы можете сделать
Описание: Курс «Обнаружение наблюдения для предотвращения взрывов» предоставляет специалистам в области общественной безопасности фундаментальные знания и навыки для распознавания и надлежащего реагирования на враждебное наблюдение на объектах и запланированных объектах. и незапланированные события. Загрузите информационный бюллетень для печати для курса по обнаружению слежки.

Участники: 15-25
Аудитория: Сотрудники службы экстренного реагирования, сотрудники службы безопасности и правоохранительные органы, которым поручено проверять транспортные средства на наличие взрывчатых веществ угрозы, опасности или запрещенные предметы
Продолжительность курса: 1 день (8 часов)
Рекомендуемые предварительные требования:

Описание: Курс VBIED Detection дает участникам знания и навыки для успешного и безопасного осмотра, выявления и/или реагирования на взрывоопасные предметы в транспортных средствах. Загрузите для печати информационный бюллетень для курса по обнаружению VBIED.

Участники: 15-25
Аудитория: Этот курс предназначен для сотрудников общественной безопасности и частного сектора, занимающих должности по связям с общественностью или выполняющих работу с населением в рамках своей роли.
Продолжительность курса: 1 день (8 часов)
Рекомендуемые предварительные условия:

Описание: Этот курс по связям с общественностью Программы повышения осведомленности о материалах для изготовления бомб (BMAP) готовит участников к проведению информационно-разъяснительной работы в своих сообществах путем ознакомления их с химическими веществами-прекурсорами взрывчатых веществ и компонентами, которые содержатся в обычных бытовых изделиях, используемых для изготовления бомб. Это также дает им возможность распознавать подозрительное покупательское поведение и получать доступ к ресурсам BMAP. Загрузите информационный бюллетень для печати для курса по связям с общественностью BMAP. Чтобы узнать больше, отправьте электронное письмо по адресу [email protected].

Курсы виртуального обучения под руководством инструктора (VILT) предоставляют общую информацию о противодействии СВУ широкой аудитории посредством онлайн-обучения с инструктором в реальном времени с использованием платформы виртуального класса. Идеально подходит для участников с ограничениями по времени, большинство занятий длятся примерно один час и могут проходить независимо. Для получения дополнительной информации и регистрации посетите веб-страницу VILT Schedule and Registration. Загрузите информационный бюллетень для курсов VILT для печати.

Участники: 15-50
Аудитория: Лица из государственного и частного секторов, заинтересованные или которым необходимо иметь базовые знания о конструкции и классификации СВУ
Продолжительность курса : 60 минут
Рекомендуемые предварительные условия: Нет
Описание: Курс «Создание и классификация самодельных взрывных устройств (СВУ)» содержит обзор различных компонентов, необходимых для производства СВУ. Курс предназначен для предоставления базовых знаний о конструкции и классификации СВУ, включая их функции, компоненты, классификации и то, как они устроены. Загрузите для печати информационный бюллетень для курса по созданию и классификации СВУ.

Участники: 15-50
Аудитория: Лица из государственного и частного секторов, которые заинтересованы или нуждаются в базовых знаниях о том, как смягчить взрывные эффекты Самодельные взрывные устройства
Продолжительность курса: 60 минут
Рекомендуемые пререквизиты: Нет
Описание: Курс самодельных взрывных устройств «Взрывные эффекты и смягчение последствий» знакомит с последствиями детонации взрывчатого вещества. В нем подробно описывается разница между взрывными, термическими / зажигательными и осколочными эффектами, а также описываются последствия для различных целей. Кроме того, участники узнают о мерах безопасности и передовом опыте, которые могут помочь предотвратить или смягчить воздействие взрывов. Загрузите информационный бюллетень для печати для курса «Взрывное воздействие СВУ и смягчение последствий».

Участники: 15-50
Аудитория: Лица из государственного и частного секторов, отвечающие за защиту критической инфраструктуры, а также те, кто заинтересован или обязан иметь базовые знания о террористических операциях и предотвращении взрывов
Продолжительность курса: 90 минут
Рекомендуемые пререквизиты: Нет
Описание: Курс «Введение в цикл террористических атак» знакомит с общими шагами, связанными с планированием и осуществлением террористических атак. Этот курс дает участникам понимание того, как предотвращать, защищать, реагировать и смягчать атаки с использованием самодельных взрывных устройств. Загрузите информационный бюллетень для печати для курса «Введение в цикл террористических атак».

Участники: 15-50
Аудитория: Лица из государственного и частного секторов, которые заинтересованы или должны иметь базовую информацию о самодельных взрывчатых веществах и прекурсорах химические вещества
Продолжительность курса: 60 минут
Рекомендуемые пререквизиты: Нет
Описание: Курс по самодельным взрывчатым веществам (HME) и прекурсорам дает базовые знания о HME и распространенных материалах-прекурсорах. Участники дадут определение ТВО и научатся идентифицировать распространенные химические вещества-прекурсоры и материалы, используемые для изготовления ТВО. Кроме того, участники узнают, как HME используется при атаке. Загрузите информационный бюллетень для распечатки для курса повышения осведомленности о самодельных взрывчатых веществах и прекурсорах.

Участники: 15-50
Аудитория: Лица из государственного или частного сектора, которым требуется информация о мерах защиты от СВУ и/или которые заинтересованы в принятии защитных мер курс, ориентированный на эффективность
Продолжительность курса: 60 минут
Рекомендуемые предварительные условия: Нет
Описание: Курс «Осведомленность о защитных мерах» знакомит с тем, как выявлять и устранять пробелы в безопасности объекта. Этот курс предоставляет базовые знания об управлении рисками и трех кольцах безопасности: физических, процедурных / технических и защитных мерах разведки. Загрузите информационный бюллетень для распечатки для курса повышения осведомленности о защитных мерах.

Участники: 15-50
Аудитория: Руководители и сотрудники магазинов, торгующих самодельными прекурсорами взрывчатых веществ, управляющие объектами, органы управления чрезвычайными ситуациями государственного и частного секторов представителей, специалистов по безопасности и сотрудников правоохранительных органов
Продолжительность курса: 60 минут
Рекомендуемые предварительные условия: Нет
Описание: деятельность, связанную с террористической или преступной деятельностью. В этом курсе также рассказывается, что делать при обнаружении оставленного без присмотра или подозрительного предмета и кому сообщить об этом. Загрузите для печати информационный бюллетень для курса «Реагирование на подозрительное поведение и предметы».

Участники: 15–50
Аудитория: Владельцы и операторы объектов критической инфраструктуры, сотрудники органов общественной безопасности, менеджеры по чрезвычайным ситуациям, сотрудники службы безопасности, сотрудники правоохранительных органов, специалисты по безопасности частного сектора
Продолжительность курса: 4 часа
Рекомендуемые предварительные условия:

Описание: Курс «Принципы обнаружения слежки» предоставляет участникам актуальные знания и вводные навыки для распознавания враждебного наблюдения за объектами и событиями, а также базовые знания для планирования и надлежащего реагирования. Загрузите информационный бюллетень для печати для курса «Принципы обнаружения слежки».

Онлайн-курсы по обучению независимому обучению (IST) предназначены для самостоятельного обучения и предназначены для широкой аудитории, чтобы предоставить партнерам из Угрозы СВУ. Эти курсы доступны на TRIP телеграф в рамках обучения по противодействию СВУ или через Институт управления чрезвычайными ситуациями (EMI) Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям (FEMA) и предлагаются бесплатно. Загрузите информационный бюллетень для независимых учебных курсов для печати.

Веб-сайт: TRIP wire Обучение противодействию СВУ
Аудитория: Представители государственных и частных органов по чрезвычайным ситуациям
Продолжительность курса: 60 минут
Рекомендуемые пререквизиты: Нет
Описание: Курс о самодельных взрывных устройствах (СВУ) и процедурах безопасности предназначен для предоставления базовых знаний об СВУ и надлежащих мерах предосторожности и процедурах реагирования на оставленные без присмотра и подозрительные предметы. . Загрузите информационный бюллетень для распечатки для курса «Ознакомление с СВУ и процедуры безопасности».

Веб-сайт: TRIP wire Обучение противодействию СВУ
Аудитория: Правоохранительные органы, пожарные, специалисты скорой медицинской помощи и другой персонал общественной безопасности
Продолжительность курса: 60 минут
Описание: Курс «Ознакомление с самодельными взрывчатыми веществами (ВВЗ) и прекурсорами» дает участникам базовое представление о ВВВ и распространенных материалах-прекурсорах. Участники дадут определение ТВО, изучат соображения, связанные с решением преступников использовать ТВО в качестве взрывчатого вещества для нападения, и научатся идентифицировать распространенные химические вещества-прекурсоры и материалы, используемые для изготовления ТВО. Загрузите информационный бюллетень для печати для курса «Осведомленность о самодельных взрывчатых веществах и химических веществах-прекурсорах для общественной безопасности».

Веб-сайт: TRIP wire Обучение противодействию СВУ
Аудитория: Владельцы и операторы объектов критической инфраструктуры, сотрудники службы общественной безопасности, руководители чрезвычайных ситуаций, сотрудники службы безопасности, сотрудники правоохранительных органов , специалисты по безопасности частного сектора
Продолжительность курса: 60 минут
Рекомендуемые пререквизиты: Нет
Описание: Курс «Готовность к бомбовой угрозе и реагирование на нее» представляет собой независимый онлайн-курс обучения. В нем используются интерактивные упражнения и истории конкретных случаев того, что на самом деле произошло во время взрывов, чтобы познакомить участников с шагами, необходимыми для подготовки к угрозе взрыва и реагирования на нее. Загрузите для печати информационный бюллетень для курса «Готовность к бомбовой угрозе и реагированию на нее».

Веб-сайт: Центр внутренней готовности
Аудитория: Население, диспетчеры общественной безопасности, сотрудники правоохранительных органов, специалисты пожарной и неотложной медицинской помощи, а также центр термоядерного синтеза аналитики
Продолжительность курса: 40 минут
Рекомендуемые предварительные условия: Нет
Описание: Материалы для изготовления бомб Осведомленность: в курсе «Ваша роль» используется иммерсивный подход к повествованию в стиле графического романа, чтобы обучать и расширять возможности членов сообщества в отношении того, как идентифицировать и сообщать о подозрительной деятельности и покупательском поведении, связанном с материалами для изготовления бомб. Загрузите информационный бюллетень для печати для курса «Ознакомление с материалами для изготовления бомб: ваша роль».

Веб-сайт: Центр внутренней готовности
Аудитория: Магазины косметических товаров, магазины товаров для дома, интернет-магазины, розничные продавцы товаров для бассейнов и другие розничные продавцы
Курс Продолжительность: 35 минут
Рекомендуемые предварительные условия: Нет
Описание: Курс обучения сотрудников осведомленности о материалах для изготовления бомб обучает участников тому, как распознавать подозрительное покупательское поведение в розничной торговле, которое может указывать на деятельность по изготовлению бомб, и что делать, когда происходит подозрительный инцидент. Загрузите информационный бюллетень для печати для учебного курса для сотрудников по повышению осведомленности о материалах для изготовления бомб.

Веб-сайт: FEMA EMI IS-912: Осведомленность о безопасности розничной торговли: понимание скрытых опасностей
Аудитория: Представители органов управления чрезвычайными ситуациями государственного и частного секторов 9002 Продолжительность курса: 60 минут
Предварительные требования: Нет
Описание: Цель этого курса — ознакомить лиц, участвующих в коммерческих розничных операциях, с действиями, которые они могут предпринять для выявления и сообщения о подозрительных покупках или кражах товаров, которые могут быть использованы злоумышленниками. террористическая или иная преступная деятельность.

Веб-сайт: FEMA EMI IS-914: Осведомленность о наблюдении: что вы можете сделать
Аудитория: Представители управления по чрезвычайным ситуациям государственного и частного секторов
Продолжительность курса: минут
Предварительные требования: Нет
Описание: Цель этого курса — ознакомить сотрудников критической инфраструктуры и поставщиков услуг с действиями, которые они могут предпринимать для обнаружения подозрительных действий, связанных с враждебным наблюдением, и сообщения о них.

Этот интерактивный курс, доступный в рамках Национальной инициативы SAR (Nationwide SAR Initiative, NSI), инструктирует торговый персонал, участвующий в торговых точках, по поведению и индикаторам, которые разумно указывают на потенциальную террористическую и/или криминальную деятельность по изготовлению взрывных устройств; как и куда сообщать о подозрительной деятельности; и как защитить частную жизнь, гражданские права и свободы при документировании информации. Он также инструктирует персонал о типах подозрительной деятельности, которые могут наблюдаться во время их повседневных обязанностей.
Контактная информация
Чтобы запросить очное обучение, свяжитесь с CISA Central по электронной почте [email protected] или отправьте электронное письмо в Управление по предотвращению взрывов по адресу [email protected] для получения дополнительной информации.
Для получения дополнительной информации и регистрации на любой из виртуальных учебных курсов под руководством инструктора посетите веб-страницу VILT Schedule and Registration.
или Институт управления чрезвычайными ситуациями (EMI) Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям (FEMA).
Чтобы сообщить о чрезвычайной ситуации или подозрительной деятельности, позвоните по номеру 9-1-1 или свяжитесь с местными правоохранительными органами.
Обучение и образование | FEMA.gov
Службы экстренного реагирования и менеджеры по чрезвычайным ситуациям
Отдельные лица и сообщества
Обучение и образование обеспечивают все сообщество знаниями, навыками и способностями, необходимыми для оказания помощи людям до, во время и после стихийных бедствий.
Службы экстренного реагирования и менеджеры по чрезвычайным ситуациям
FEMA обеспечивает обучение и обучение мирового уровня для национальных служб экстренного реагирования и менеджеров по чрезвычайным ситуациям, а также других представителей всего сообщества через надежную организацию учреждений и партнерств, управляемых Национальным управлением по обучению и образованию Национального управления по обеспечению готовности. Подразделение (NTED) и Национальная пожарная академия Управления пожарной охраны США (USFA).
Удобный поиск доступных курсов от трех учебных организаций FEMA — CDP, EMI и NTED — в одном месте в Национальном каталоге курсов по обеспечению готовности.
Национальная пожарная академия
Национальная пожарная академия (NFA) – это ведущий в стране поставщик навыков лидерства и повышения квалификации для местных пожарных и аварийно-спасательных служб.
NFA использует очные и заочные классы, смешанные и дистанционные варианты обучения, включая национальные системы распространения аккредитованных государственных и столичных систем пожарной подготовки, а также колледжи и университеты для охвата служб экстренного реагирования Америки.
Все курсы NFA получают рекомендацию по кредитам колледжа через Американский совет по образованию и подразделения непрерывного образования через Международную ассоциацию непрерывного образования и обучения.
Центр внутренней готовности
Центр внутренней готовности (CDP) предлагает более 50 учебных курсов в своем кампусе в Аннистоне, штат Алабама, а также посредством мобильных доставок, уделяя особое внимание управлению инцидентами, реагированию на массовые жертвы и реагированию на чрезвычайные ситуации. к катастрофическому стихийному бедствию или террористическому акту. CDP также предлагает множество виртуальных учебных материалов.
Все курсы CDP аккредитованы Международной ассоциацией непрерывного образования и обучения для подразделений непрерывного образования, и многие из них также аккредитованы национальными организациями здравоохранения и правоохранительными органами.
Обучение, проводимое CDP, финансируется из федерального бюджета бесплатно для специалистов по реагированию на чрезвычайные ситуации на уровне штата, местного уровня, племени и территории или их агентств.
Институт управления чрезвычайными ситуациями
Институт управления чрезвычайными ситуациями (EMI) является национальным координационным центром по разработке и проведению обучения управлению чрезвычайными ситуациями для расширения возможностей федеральных, государственных, местных, племенных и территориальных государственных чиновников, волонтерских организаций. и государственный и частный секторы для сведения к минимуму воздействия бедствий.
Изучите независимые учебные курсы или стационарные и выездные курсы.
Национальный консорциум внутренней готовности (NDPC)
Национальный консорциум внутренней готовности (NDPC) – это партнерство нескольких признанных на национальном уровне организаций, членство которых основано на срочной необходимости удовлетворения потребностей в обеспечении готовности к борьбе с терроризмом в условиях чрезвычайной ситуации в стране. службы быстрого реагирования в контексте всех опасностей, включая химическую, биологическую, радиологическую и взрывоопасную опасность, связанную с оружием массового уничтожения (ОМУ).
Консорциум по обеспечению внутренней безопасности в сельских районах (RDPC)
Консорциум по обеспечению готовности в сельских районах (RDPC) состоит из академических партнеров, обладающих обширным опытом и нишевыми возможностями в разработке и предоставлении учебных программ по национальной безопасности для национальных аварийно-спасательных служб в сельской местности.
Центр национальной обороны и безопасности (CHDS)
Центр внутренней обороны и безопасности (CHDS) предлагает широкий спектр программ, направленных на оказание помощи действующим и новым лидерам национальной обороны и безопасности в разработке политики, стратегии , программы и организационные элементы, необходимые для борьбы с терроризмом, а также для подготовки и реагирования на стихийные бедствия и угрозы общественной безопасности в Соединенных Штатах.
Программа высшего образования FEMA
Миссия Программы высшего образования – привлечь академические круги, профессиональные организации по управлению чрезвычайными ситуациями и практиков к совместной работе для формирования культуры непрерывного обучения и инноваций посредством образования и исследований для решения задач, стоящих перед противостоять нации.
Гранты на непрерывное обучение (CTG)
В рамках программы грантов на непрерывное обучение (CTG) FEMA предоставляет финансирование подходящим кандидатам для поддержки и целевого обучения, чтобы способствовать интегрированному подходу, ориентированному на все сообщество, с учетом рисков и возможностей. к готовности. Получатели наград CTG разрабатывают и проводят обучение для устранения неотложных и возникающих пробелов в обеспечении готовности в стране.
Отдельные лица и сообщества
Сообщества могут стать более устойчивыми, если люди будут участвовать в наращивании потенциала и планировании на случай непредвиденных обстоятельств. Отдел индивидуальной и общественной готовности (ICPD) Федерального агентства по чрезвычайным ситуациям (FEMA) разрабатывает и проводит тренинги для волонтеров и местных организаций, чтобы поддержать свое сообщество во время чрезвычайных ситуаций всех видов.
Организации, готовящиеся к чрезвычайным ситуациям (OPEN)
Когда общественные организации (CBO), такие как продовольственные склады, детские сады и некоммерческие организации, не могут поддерживать свою деятельность во время чрезвычайной ситуации, люди, которые полагаются на них, подвергаются экспоненциальному воздействию.
Обучение Организациям, готовящимся к чрезвычайным ситуациям (OPEN) предназначено для того, чтобы помочь этим организациям лучше подготовиться к инцидентам с десятью действиями по обеспечению готовности и рекомендациями по разработке планов реагирования на стихийные бедствия.

19Дек
Какой груз считается негабаритным при автоперевозках размеры: размеры, требования ПДД, знак, правила перевозки, штрафы за нарушение
19 Дек 2022 alexxlab Комментировать
Какие грузы относятся к категории негабаритных
Главная
Какие грузы относятся к категории негабаритных
Важность перевозок переоценить невозможно. Объектом транспортировки могут являться различные виды товаров – продукты питания, мебель, топливо, песок, бумага, строительные материалы. Есть и такие товары, которые называются негабаритными грузами. Это продукция, которая имеет увеличенные размеры или вес по отношению к стандартным отправлениям.

Виды негабаритных грузов
Крупногабаритные. К данному виду относят такие грузы, в которых один или несколько параметров превышают стандартные размеры, установленные в нормативных документах. Так, ширина изделия не должна превышать 2,55 м, длина – 20 м, высота – 4 м. Общая масса груза вместе с транспортным средством должна составлять не более 38 т. Груз, который выходит за рамки хотя бы одного из этих значений, считается крупногабаритным.
Длинномерные. Это груз, длина которого превышает нормативное значение, из-за чего он выступает за пределы заднего борта на 2 и более метра.
Тяжеловесные. Это такие негабаритные грузы, масса которых превышает допустимое по нормам значение массы перегруза на одну ось или на все транспортное средство.
Примеры негабаритных грузов
Чаще всего в сфере грузоперевозок встречаются такие негабаритные грузы, как строительная техника (спецтранспорт, кран-балки, экскаваторы), промышленное оборудование (трансформаторы, прессы, реакторы, котлы, турбины), мобильные заводы, лесозаготовительная и сельскохозяйственная техника (тракторы, сеялки, комбайны, опрыскиватели), оборудование для аэропортов, медтехника, автобусы, валочно-пакетирующие машины, форвардеры и прочие изделия.
Особенности перевозки негабаритных грузов
Перевозка всех видов негабаритной продукции должна соответствовать определенным критериям. В частности, ряд требований касается самого транспортного средства, на котором будет происходить доставка изделия. В обязательном порядке оно должно оснащаться регистрационными знаками и опознавателями. Для каждого конкретного груза должны быть рассчитаны предельные значения нагрузки на автомобильную ось. Поскольку сам транспорт, который перевозит товары, является достаточно габаритным средством передвижения, важно чтобы он не создавал помех остальным участникам дорожного движения. В соответствии с этим разрабатывается оптимальный маршрут следования груза. Сам же негабарит должен размещаться так, чтобы не препятствовать хорошему обзору водителя и не нарушать устойчивость автомобиля. Таким образом, транспортируемые изделия не должны затруднять процесс управления транспортным средством, поэтому этап выбора подходящего средства перевозки очень важен. Также при транспортировке товара на особом контроле должно держаться качество и грамотная эксплуатация средств фиксации, крепления и расположения груза.
Перевозка негабаритного груза: виды транспорта, оформление, разрешения
Время на чтение: 2 минуты
АА
Доставка груза из одной страны в другую — серьёзный этап внешней торговли. Операция усложняется ещё больше, когда нужно транспортировать объект нестандартных размеров, увеличенной массы или со смещённым центром тяжести. Однако это задача выполнимая, главное знать основные правила перевозки негабарита, этапы оформления разрешений. В данном разделе пойдёт речь об организации международных перевозок негабаритного груза разными видами транспорта.
Что такое негабаритный груз

Негабаритный груз – объект, параметры которого превышают стандартные размеры по высоте, длине, весу. Это может быть строительная техника, авто, различное оборудование. Транспортная перевозка негабаритного груза требует особой организации. Подготовка к ней включает в себя получение разрешений, проработку маршрута, выбор транспорта.
Способы транспортировки негабарита
Перевозка негабаритных грузов транспортом – сложный процесс, и важнейшее значение при её подготовке имеет выбор вида перевозки. Не все транспортные средства могут обеспечить безопасную транспортировку нестандартного груза. Рассмотрим каждый вид транспорта на предмет перевозки негабарита.
Груз должен быть надёжно зафиксирован на транспортном средстве.
Воздушный транспорт. Довольно редко применяется для перевозки негабаритного груза. Обычно используется для транспортировки скоропортящихся грузов. Отличается высокой скоростью доставки, надёжностью. Одновременно воздушный транспорт зависит от погодных условий. Для оплаты такой перевозки потребуется немало средств, в том числе на уплату дополнительных налогов.
Морской транспорт. Подходит для перевозок на дальние расстояния. Отличается демократичной стоимостью. При этом скорость такой перевозки относительно низкая, точные сроки доставки наметить проблематично. Затруднительным также является отслеживание местоположения груза.
Перевозка негабаритных грузов железнодорожным транспортом. Хорошо подходит для транспортировки негабаритных, громоздких грузов. Отличается высокой скоростью, надёжностью и безопасностью. Среди минусов можно отметить возможные задержки.
Автомобильный транспорт. Подходит для транспортировки негабарита, но применяется обычно для перевозки на короткие расстояния. Этот вид транспортировки имеет множество особенностей. При автоперевозках негабарита между странами, также как и любых других грузов, нужно получить книжку МДП или TIR. Правила перевозки негабаритного груза автотранспортом вот здесь.
Выбор конкретного способа транспортировки зависит от многих факторов: особенностей самого груза, возможности получения разрешений и так далее.
Подготовка транспортировки негабарита

Перевозка негабарита считается довольно сложным мероприятием, и правильная подготовка к нему очень важна.
Грузоотправителю нужно выбрать надёжную транспортную компанию, изучить возможности имеющихся транспортных средств, предполагаемых путей доставки груза.
Ключевым моментом в организации транспортировки негабарита является получение специальных разрешений на перевозку негабаритного груза, согласование процедуры на всех уровнях. Где и как получить разрешение на перевозку тяжеловесных грузов, вы узнаете на нашем ресурсе.
При подготовке перевозки важную роль играет соблюдения основных правил транспортировки негабарита. Груз не должен:
мешать обзору;
создавать неудобства при управлении транспортом;
заслонять световые приборы;
наносить вред дорожному покрытию.
Многое в процессе транспортировки зависит от водителя. Он должен проверять крепление и состояние негабарита, устранять возможные неполадки. При перевозке приоритетными для соблюдения являются международные правила перевозки негабарита. Существует отдельный свод специальных правил перевозки негабаритных грузов ссылка для каждого вида транспорта.
Транспортировка и оформление перевозки негабаритного груза – процедура трудоёмкая, в обязательном порядке сопряженная с получением разрешений, согласований. При подготовке к ней важно позаботиться и об упаковке, и о креплении негабарита. Большую роль играет выбор транспортного средства. Каждый тип перевозок требует соблюдения определённых правил.
Перевозка широких и негабаритных грузов

Перевозка широких или негабаритных грузов может оказаться сложной задачей. Прежде чем браться за эту работу, вы должны рассмотреть множество переменных: разрешения, выбор маршрута, требуемый размер грузовика и кузова, пилотные автомобили, оборудование для крепления груза и, конечно же, баннеры и вывески для негабаритных/широких грузов.
Поскольку правила перевозки крупногабаритных и негабаритных грузов варьируются от штата к штату, подготовка, необходимая для перевозки этих грузов, часто может потребовать больше усилий, чем сама перевозка.

Что делает груз широким или негабаритным?
Поскольку эти шины не распадаются на более мелкие части, они перевозят негабаритный груз.
Во-первых, поймите, что негабаритный груз зависит либо от его ширины, либо от веса. Если ваша посылка превышает любое измерение, ваш груз негабаритен. Если ваш груз соответствует всем ограничениям по весу, но не по ширине, он считается широким грузом.
Как правило, если ваше транспортное средство или груз шире 8 футов 6 дюймов, вам потребуются разрешения на широкий груз. Допустимая длина обычно составляет от 48 до 53 футов, а максимальный вес составляет около 46 000 фунтов. Однако это зависит от штата. В некоторых штатах по общей длине, в то время как другие используют шкворень только по длине задней оси.0003
Полный список правил по штатам см. в наших требованиях к баннерам для широкой и негабаритной загрузки по почте штата.
Если ваш груз разбивается на более мелкие или легкие части, вы, вероятно, не сможете получить разрешения.

Когда для крупногабаритных и негабаритных грузов требуются пилотные транспортные средства?
В зависимости от размера вашего груза и деталей маршрута может потребоваться гражданское или полицейское сопровождение.
Если ширина вашего груза превышает 12 футов, вам может понадобиться от одного до двух пилотных автомобилей. Эти транспортные средства смогут предупредить вас о любых авариях, строительных зонах, мостах, оборванных проводах или других предстоящих опасностях.
Помните, что во многих штатах вам разрешено путешествовать на пилотируемых транспортных средствах только за 30 минут до восхода солнца и до 30 минут после захода солнца.

Сколько флажков безопасности, знаков негабаритных грузов и баннеров с широкими грузами вам нужно?
Опять же, все зависит от размера вашего груза. Как правило, вам нужны красные флажки безопасности на всех четырех углах прицепа-тягача и желтые сигнальные огни вверху, чтобы соответствовать требованиям видимости.
Кроме того, вам, скорее всего, понадобятся знаки негабаритного груза или широкие баннеры груза как спереди, так и сзади вашего автомобиля. Если у вас есть пилоты, им также могут понадобиться флаги и огни. Имейте в виду, что многие штаты ограничивают или запрещают перевозку негабаритных грузов в праздничные и выходные дни.

Будьте готовы к перевозке негабаритных и широкогабаритных грузов
При правильном планировании перевозка этих грузов становится намного более управляемой. В следующий раз, когда вам потребуются надлежащие флаги, баннеры, освещение или вывески для негабаритных или широких перевозок, US Cargo Control может помочь вам получить то, что вы хотите, когда вам это нужно.
Знаки негабаритных грузов
Светодиодные фонари
Красные флажки безопасности

Остались вопросы? Свяжитесь с нами по телефону (877) 923-0349 или по электронной почте [email protected], чтобы поговорить с экспертами нашей команды!
О контроле грузов США
Компания US Cargo Control, основанная в 2005 году, является надежным лидером в области контроля грузов, специализируясь на профессиональном такелажном и подъемном оборудовании, грузовых и транспортных креплениях, а также припасах для перевозки. Благодаря превосходному опыту покупок в Интернете, отраслевым экспертам, доступным по телефону, и расположению в центре Среднего Запада, USCC стремится предоставить вам то, что вы хотите, когда вам это нужно. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.uscargocontrol.com
Как перевозить негабаритные грузы: ключевые моменты
Перевозка негабаритных грузов — это не то же самое, что перевозка вашего типичного груза с небольшой загрузкой (LTL) или полного грузовика (FTL). Это может быть сложно, если вы не понимаете весь процесс. Перед отправкой негабаритного груза крайне важно изучить эту тему, поскольку крупногабаритное оборудование стоит дорого и может стать опасным, если с ним не обращаться должным образом. PLS изложила важную информацию, которую вам необходимо знать о том, как перевозить негабаритные грузы.
Как перевозить негабаритные грузы
Измерения
Тяжеловесные, негабаритные или широкогабаритные грузы — это перевозки, которые выходят за установленные законом пределы по весу, размеру или габаритам и требуют специального оборудования для обработки. Как правило, тяжелые перевозки — это промышленные поставки, такие как металлургическая и горнодобывающая продукция, крупная техника, детали самолетов и различное меньшее стальное оборудование. Понимание всех правил перед отправкой негабаритного груза имеет решающее значение для обеспечения безопасности.
Юридические положения
Соблюдение правовых ограничений на перевозку негабаритных грузов является сложной задачей, поскольку в каждом штате, муниципалитете или городе могут действовать разные требуемые законы и разрешения. Помимо правил размера, существуют также ограничения на то, когда и как водители могут перевозить негабаритные грузы. Например, многие города разрешают перевозить тяжелые грузы только в дневное время из соображений безопасности. Другие правила могут запрещать движение по определенным дорогам или в определенные часы. Отсутствие разрешения или неправильное разрешение может стоить вам много времени и денег, учитывая, что вы можете получить штраф, а груз, скорее всего, не доедет до места назначения вовремя или вообще не доедет до места назначения.
Независимо от того, являетесь ли вы частым грузоотправителем или разовым грузчиком, у вас есть варианты получения разрешения. Существует три категории разрешений: разовые выборки, многократные аналогичные выборки или годовые разрешения на перемещение регулярно производимых выборок. Плата варьируется от штата к штату, но большинство разрешений составляет менее 70 долларов США за базовую нагрузку. Чтобы подать заявку на получение разрешения, вы должны сначала понять детали вашего негабаритного груза.
Каковы размеры негабаритных грузов?
Ориентироваться в водах негабаритных грузов может быть сложно, поэтому очень важно понимать юридические ограничения вашего негабаритного груза. В США ваш груз считается негабаритным, если он превышает 8 футов 6 дюймов (2,59м) в ширину, 13 футов 6 дюймов (4,11 м) в высоту и более 48-53 футов в длину. Однако эти измерения носят общий характер. Помните, что в каждом штате действуют свои правила перевозки негабаритных грузов, поэтому обязательно проверьте соответствующие размеры груза для вашего конкретного штата.
Двумя наиболее популярными прицепами для перевозки негабаритных грузов являются платформы и ступенчатые платформы. Платформы и ступенчатые платформы допускают зависание продукта, что делает их идеальными для перевозки негабаритных грузов. Типичный бортовой прицеп имеет длину 48 футов и ширину 8,5 футов. Как следует из названия, степ-дека разделена на две части со ступенькой между ними. Меньшая приподнятая платформа имеет длину 11 футов и ширину 8,5 футов, тогда как более длинная нижняя палуба имеет длину около 40 футов и ширину 8,5 футов.
Как отправлять негабаритные грузы: передовой опыт
Знай свой груз
Убедитесь, что у вас есть точная информация о грузе. Очень важно знать точные размеры каждого дюйма. Поскольку разрешения и правила часто зависят от размеров вашего груза, небольшое несоответствие может привести к сбоям в доставке.
Перед завершением переезда вы должны сообщить описание груза своему поставщику транспортных услуг в своей документации. Очень важно знать, какое оборудование и инструменты для безопасной погрузки, закрепления и перемещения вашего груза. Перед началом процесса перевозки укажите все дополнительные требования по обработке.
Планируйте заранее
Не пытайтесь вытолкнуть его в последнюю секунду — это может закончиться катастрофой. Кроме того, вы, вероятно, заплатите больше, поскольку ставки, как правило, выше при загрузке в последнюю минуту.
Вам могут понадобиться услуги по доставке, специальное транспортное средство или другая помощь. Как правило, для грузов шириной более 12 футов, высотой 14 и ½ футов или длиной более 90–100 футов требуются две машины сопровождения или лоцманские машины. Пилотные автомобили едут впереди и сзади негабаритного груза, чтобы обеспечить безопасную транспортировку всех участников дорожного движения. Узнайте больше о пилотных автомобилях и о том, какие негабаритные грузы требуют сопровождения в каждом штате.
Не торопитесь, исследуйте и убедитесь, что знаете, что вам нужно. Позвольте вашему поставщику транспортных услуг обеспечить надлежащее оборудование и разрешения. Уделите немного времени планированию своего графика доставки, чтобы свести к минимуму риски, которые могут привести к значительным потерям времени и денег.
TMS
Наличие системы управления перевозками (TMS) становится еще более важным при перевозке негабаритных грузов. Доступ к TMS значительно повышает наглядность при планировании и осуществлении отгрузки продукции. Доставка негабаритного груза сложнее, чем доставка обычного груза LTL или FTL, поэтому важно точно знать, где находится ваш продукт во время транспортировки. PLS Pro — это удобная в использовании система TMS, созданная PLS, чтобы помочь грузоотправителям повысить эффективность и качество обслуживания клиентов, сэкономив при этом время и деньги.
Найти транспортную компанию
Важным шагом в организации перевозки тяжелых грузов является партнерство с надежной сторонней логистической компанией. Организация перевозки негабаритного груза может потребовать много стресса, времени, штрафов или комиссий и все равно не гарантирует успешного результата.

19Дек
Форсирование двигателя: Что такое форсирование двигателя и для чего его делают
19 Дек 2022 alexxlab Комментировать
Что такое форсирование двигателя и для чего его делают
У этого поста — 3 комментария.
Форсирование двигателя – это его тюнинг, который является одной из важных составляющих в общем тюнинге автомобиля. Ведь именно форсировка двигателя дает возможность определить максимальную мощность двигателя, а значит улучшить его основные динамические характеристики. Чем больше у мотора мощность, тем меньше тратится времени на разгон автомобиля, а значит, увеличивается его максимальная скорость.
Автолюбителей можно разделить на два своеобразных лагеря. Одним требуется только на немного увеличить мощность своего двигателя, так как в большинстве их не устраивает то, как автомобиль набирает скорость и другие динамические характеристики. Данная категория автолюбителей предпочитает делать тюнинг двигателя своими силами. Этот выбор основан на том, что перечень работ, которые будет необходимо осуществить для форсирования двигателя, минимален.
Из чего состоит форсировка двигателя.
Она состоит из нескольких элементов:
• Осуществляется перепрошивка основного блока управления двигателем;
• Происходит замена отдельных деталей двигателя на более мощные, а вернее будет сказать, на спортивные.
Как итог: мощность двигателя увеличивается в среднем не более чем на 10 — 15 процентов.
Другая категория автолюбителей подходит к процессу форсирования двигателя более основательно и методично. Они не просто производят на своем автомобиле замену всех основных деталей двигателя на спортивный вариант. Кроме этого, на автомобиль устанавливается турбина и происходит расточка самого двигателя. И вот здесь будущая мощность автомобиля будет зависеть не только от имеющегося потенциала двигателя, но и от такой прозаической вещи, как платежеспособность автовладельца. Может получиться так, что мощность двигателя после его форсирования увеличится как на 100 «лошадей», так и до 1000 «лошадок». Тут все будет зависеть от тех конкретных задач, для которых и будет производиться форсирование двигателя.
Одним из вариантов форсирования двигателя является установка спортивного распределительного вала. Во первых, стоит сказать, что распределительный вал является механическим «мозгом» мотора. Он определяет скорость подъема и общую продолжительность по времени для открытия клапанов, что сильно влияет или только формирует будущий характер мотора. Причина, по которой происходит подобная замена, такая же, как и для других элементов двигателя. Штатная модель уж слишком средняя, так как разрабатывалась в соответствии с основными запросами большего числа владельцев автомобилей.
Основная характеристика автомобильного двигателя – это мощность, хотя основное влияние оказывает не только его максимальная мощность, но и так называемый крутящий момент. Стоит отметить, что самая максимальная мощность, а автомобиле со стандартной комплектацией возможна лишь на определенных оборотах, которые становятся близки к максимальным. «Горячий» водитель выберет приемистый двигатель, который стоит только тронуть педаль газа, с места идет в разгон, как будто на поводке следуя за нажатием педали.
Вот поэтому замена распределительно вала на спортивный и является первым этапом в форсировании двигателя. Только он способен обеспечить путем увеличения основной высоты подъема клапанов подачу полноценной смеси в цилиндр.
А что именно делать и каким образом, решает каждый для себя. Ведь для большинства из нас автомобиль не только средство передвижения, но и эталон благостостояния и престижа.
Другие похожие статьи:
Форсирование двигателя — основы форсирования ДВС
Форсирование двигателя позволяет значительно повысить мощность мотора и получить разгонную динамику, как у гоночной машины. Но при этом есть несколько но… Стать владельцем настоящего гоночного автомобиля может далеко не каждый – слишком дорого обходится и сам автомобиль, и его содержание, обслуживание и ремонт.
Однако умеренное форсирование двигателя обычного автомобиля (чаще всего двигателя внутреннего сгорания), чтобы выигрывать “светофорные гонки”, вполне реально – этим занимаются многие тюнинговые фирмы. Каковы же основные принципы форсирования двигателя?
1. Увеличение рабочего объема камеры сгорания
Повысить мощность мотора можно простым увеличением рабочего объема камеры сгорания – для гоночной машины данный параметр жестко прописан в техническом регламенте, а вот для обычной – он ограничивается только геометрическими размерами головки блока цилиндров. Но стоит помнить, что мелкосерийное производство коленвалов и поршней обходится довольно дорого, правда от этого уже никуда не денешься.
2. Установка приводного компрессора
Еще один способ форсирования двигателя, очень популярный, например, в США – установка механического нагнетателя (приводного компрессора), приводящегося от коленчатого вала (подробнее читайте в статье об устройстве турбонаддува).
Достоинство первых двух способов форсирования заключается в том, что с их помощью крутящий момент поднимается во всем диапазоне работы двигателя.
3. Сдвиг пика крутящих оборотов
Кроме того, можно применить опыт форсирования спортсменов, увеличивающих мощность мотора, сдвигая пик крутящего момента в направлении высоких оборотов. Здесь главная задача – уменьшение сопротивления при впуске воздуха в цилиндры. Этого добиваются, устраняя неизбежные ступеньки в районе соединения впускного коллектора с головкой блока цилиндров и карбюратором: изнутри полируют впускной коллектор, устанавливают клапаны большего диаметра и высоты подъема, используют многоклапанные головки. Часто обычный карбюратор заменяют сдвоенным с горизонтальным протоком. В результате такого форсирования двигателя увеличивается суммарное сечение диффузоров, смесь равномерно распределяется по всем цилиндрам, потоку топлива не приходится менять направление на выходе из карбюратора.
4. Установка распредвала с “широкими фазами”
Еще для форсирования двигателя довольно часто ставят распредвал с “широкими фазами”, который улучшает наполнение камеры сгорания на высоких оборотах за счет некоторого снижения момента “на низах”. Такой автомобиль в движении вынуждает постоянно работать рычагом коробки переключения передач, чтобы обороты не падали и мотор не “тупел”.
5. Настройка впуска и выпуска
Иногда для увеличения мощности мотора применяют настроенные впуск и выпуск, дающие некоторую прибавку крутящего момента в узком диапазоне оборотов за счет резонансных явлений. При таком форсировании обороты максимальной мощности двигателя вырастают, что требует применения легких кованых поршней для сохранения приемлемых инерционных нагрузок.
6. Увеличение степени сжатия
Довольно часто при форсировании моторов увеличивают степень сжатия. Так как детонация на высоких оборотах возникает достаточно редко, а хозяин, выложивший немалую сумму за такой двигатель, видимо, может позволить себе раскошелиться и на высокооктановый бензин (кстати, интересная статья о том, как уменьшить расход топлива).

Что нужно знать о форсировании с болтовым креплением
5 декабря 2018 г. 16 мая 2022 г. Марк Уильямс 0 Комментарии Boost-On Boost, распределительный вал, ECU, Edelbrock, модернизация двигателя, принудительная индукция, лошадиные силы, Keystone Automotive, модификации, STS, нагнетатель, настройка, Turbo, турбокомпрессоры, Vortech
Посмотрим правде в глаза, мир производительности меняется. Все чаще мы видим, как автопроизводители выпускают автомобили прямо с завода с уже встроенным принудительным впуском. И с большей мощностью и лучшей экономией топлива, а также с целым рядом достижений на вторичном рынке — можно с уверенностью предположить, что этот аппетит к наддуву никуда не денется в ближайшее время. Естественно, многие из нас хотят присоединиться к этой победе и оснастить наши самодельные сборки турбокомпрессорами и нагнетателями.
Одно из самых романтизированных понятий в двигателестроении — дешевый наддув. Все мы думаем об этом, и многие из нас идут на это. Я имею в виду, заявления о радикальном увеличении силы и реальных результатах просто слишком громкие, чтобы их игнорировать, верно? Но, несмотря на то, что рекламируют некоторые комплекты, простое усиление с болтовым креплением не всегда так просто. Прежде чем просто заливать сжатый воздух в двигатель, необходимо учесть множество факторов, чтобы обеспечить реальный и устойчивый прирост мощности. Таким образом, когда мы говорим «усилитель с болтовым креплением», мы имеем в виду комплекты послепродажного обслуживания, которые вы можете приобрести, чтобы установить их прямо на двигатель.
Вопрос не в том, « Они работают? »(Потому что они это делают.) Это « Что еще мне нужно учитывать, прежде чем я нажму на курок этого обновления? ”
Популярность большей мощности
Несомненно, современные достижения в области аппаратного обеспечения двигателей полностью изменили правила игры с принудительной индукцией. «По большей части, сегодняшние инжекторные двигатели вполне способны работать с турбонаддувом для 50-процентного увеличения мощности без каких-либо реальных внутренних модификаций двигателя. Это соответствует примерно 7–8 фунтам наддува. Это предполагает, что рабочий цикл двигателя относительно низок, а это означает, что потенциал высокой мощности используется только изредка и относительно короткими импульсами», — говорится в автомобильном техническом руководстве SA Design по турбонаддуву.

Например, вращающиеся узлы современных двигателей делают добавление наддува гораздо менее сомнительным. В прошлом производители мощных транспортных средств полагались на литые внутренние детали многих своих двигателей. Клиновидные двигатели Mopar, а также двигатели Ford и GM с большими блоками можно было найти с литыми внутренними частями. Однако сегодня стандарты выросли. В двигателях Hemis третьего поколения, платформах LS и двигателях Ford Coyote используются более прочные кованые коленчатые валы и заэвтектические поршни прямо с завода. Да, у этих типов внутренностей тоже есть точка отказа. Но бросить 500 л.с. на колеса — это не предел воображения, и наддув — идеальный выбор для этого.
Однако — и это важно — не все двигатели обладают достаточной мощностью, необходимой для того, чтобы выдержать дополнительную мощность, создаваемую болтовым наддувом. Важно, чтобы, прежде чем рассматривать это обновление, вы нашли время, чтобы точно прочитать, с чем может справиться ваш конкретный двигатель. Например, Hemi 5,7 и Hemi 6,1 имеют разные внутренние компоненты и, следовательно, не будут выдерживать одинаковое количество энергии.
Сравните установку со своими навыками
То, что ваш двигатель может работать с наддувом на болтах, не обязательно означает, что вы сможете. Установка принудительной индукции может различаться по сложности, поэтому важно реалистично оценить свои навыки, прежде чем выбрать один из них. Конечно, есть наборы, которые включают в себя все необходимое, но процесс все равно может быть длительным, и некоторые из них определенно проще, чем другие.
Центробежные нагнетатели
Например, комплекты центробежных нагнетателей, предлагаемые Vortech, обычно требуют минимальных усилий для установки. Этот тип принудительной индукции крепится к передней части двигателя и приводится в действие вспомогательным ремнем, который подает воздух к корпусу дроссельной заслонки или нагнетателю. Как правило, это простая установка, но поиск недвижимости под капотом может оказаться трудным. Кроме того, отказ от готового комплекта означает, что вам придется изготовить собственные брекеты.

Воздуходувки типа Roots
Воздуходувки типа Roots, такие как E-force Edelbrock, вероятно, являются следующими по сложности. Установка потребует снятия всего от впускного коллектора вверх. Нагнетатель в стиле Рутса расположен на верхней части двигателя и использует два ротора внутри, чтобы втягивать воздух через корпус дроссельной заслонки или карбюратор. Поскольку вы сносите большую часть верхней половины двигателя, это может занять много времени и потребует опытной руки.
Турбины
Турбокомпрессоры, пожалуй, труднее всего установить. Недвижимость и рабочее пространство здесь враги, так как вам нужно будет снять впускной коллектор, чтобы установить коллекторы, необходимые для запуска турбонаддува. Турбины подают воздух в двигатель, как это делает центробежный нагнетатель, поэтому направление впуска от турбины к корпусу дроссельной заслонки или карбюратору также может быть проблемой.

Но, как и в случае с большинством модификаций вторичного рынка, есть и другие вещи, которые следует учитывать как до, так и после того, как вы добавите дополнительный импульс. Подача топлива, компоненты клапанного механизма, шлифовка кулачков и синхронизация — все это компоненты, о которых вы хотите подумать, когда речь идет о добавлении принудительной индукции в двигатель. Дроссельные заслонки, карбюраторы и топливные форсунки, возможно, нуждаются в обновлении. Головки цилиндров в стандартной комплектации могут быть ограничивающими, а компоненты клапанного механизма могут быть не на должном уровне, когда дело доходит до дополнительной нагрузки. Будьте тщательны в своем стремлении к большей силе, юный кузнечик, если хотите, чтобы эта сила длилась долго.
Подумайте хорошенько об этом стандартном распределительном вале
Большинство из этих сопутствующих обновлений можно выполнить без особых усилий. Однако работа с заменой распределительного вала может быть обширной. Да, существует масса случаев, когда строители просто устанавливали на свой двигатель комплект наддува с болтовым креплением и продолжали свой веселый путь, наслаждаясь превосходной мощностью в течение всего дня, даже не взламывая двигатель так глубоко. Но важно учитывать проблемы, с которыми может столкнуться стандартный распределительный вал в сочетании с наддувом.

Как отмечают наши друзья из Super Chevy: «В двигателе с турбонаддувом внимательное отношение к выбору распределительного вала может принести огромные дивиденды в плане мощности, крутящего момента и управляемости. Поскольку положительное давление во впускном коллекторе (наддув) принудительно подает воздух в цилиндры, турбораспределитель часто может быть очень мягким по сравнению с безнаддувным двигателем, требуя меньшего подъема и продолжительности для достижения аналогичной цели в лошадиных силах. Кроме того, поскольку между выпускным отверстием и турбинным колесом неизбежно возникает противодавление, необходимо уделять особое внимание перекрытию клапанов. Слишком большое перекрытие для приложения может привести к обратному потоку выхлопных газов в цилиндр и сильному разбавлению воздушного заряда».
По сути, кулачковый шлифовальный станок должен выдерживать давление воздуха. Решение этой проблемы заранее будет означать, что двигатель может работать исправно. Ждать, чтобы исправить это в будущем, может быть не вариант, так как вам придется бороться, чтобы настроить двигатель для правильной работы. Кстати, о мелодиях…
Никогда не недооценивайте силу хорошей мелодии
Как бы вы ни относились к дополнительным улучшениям, одно можно сказать наверняка: ключом к созданию надежной мощности с наддувом является хорошая мелодия. Добиться приличной настройки современных двигателей можно с помощью компьютеров, но более старым двигателям не так повезло. И еще: то, что делает возможным это усиление с болтовым креплением, — это заводское оборудование, с которым вы работаете. (Эти старые двигатели находятся в невыгодном положении, поэтому модернизация кулачков, подачи топлива и систем зажигания как можно раньше поможет вам использовать наддув с лучшими результатами.)

Небольшим количеством наддува легче управлять, чем большим наддувом. Но если вы похожи на любой другой редуктор на планете, немногое в конечном итоге станет большим, и это те вещи, о которых стоит знать, тем более что последнее, что вам нужно, это наддув, способствующий разносу вашего двигателя.
Взвешивание
Для получения разъяснений мы поговорили с Джоном Потучеком из Keystone Automotive. Potucek имеет большой опыт работы с высокопроизводительными двигателями, в том числе с комплектами наддува с болтовым креплением. «Действительно ли правда вариант с болтовым креплением?» он спросил. «Конечно, есть комплекты, в которых есть все необходимые детали, но как насчет тюнинга? Я знаю, что некоторые компании предлагают новый ECU или перепрошивают ваш ECU новой мелодией, но я настроен скептически. Я видел, как люди покупают эти комплекты с предварительно прошитым блоком управления двигателем, несут его на динамометрическом стенде и получают больше мощности, когда они фактически настраивают настройку для своей машины и / или условий».
Мы установили, что установка безнаддувного двигателя с наддувом требует большего внимания, чем просто установка наддува на болтах, но как насчет двигателей, которые с самого начала наддуваются? Вполне естественно хотеть больше мощности, верно? Обновления определенно доступны для увеличения наддува. Будь то большие турбины, меньшие шкивы, интеркулер или впрыск метамфетамина, вам нужно будет вернуться к этой мелодии. Эти двигатели будут иметь преимущество с точки зрения внутренних компонентов и компонентов клапанного механизма, но потребуется индивидуальная настройка.
Оправдайте эти ожидания
Возможна дополнительная поддержка. Есть множество примеров того, как это делается — и делается хорошо. Но создание силы с помощью принудительной индукции по своей сути отличается от создания силы с помощью естественного стремления. Важно выбрать комплект, который подходит не только вашему двигателю, но и вашему бюджету, вашему набору навыков и вашему желанию заняться связанными модами.

Potucek посоветовал строителям действовать с реалистичными ожиданиями. «Если вы не стремитесь к максимальной мощности, вам подойдут комплекты наддува с болтовым креплением», — сказал он. «Придерживайтесь громких имен; они потратили все деньги на НИОКР. Что касается нагнетателя, Edelbrock — беспроигрышный вариант с его комплектами e-Force. Для турбокомпрессора хорошо подходят комплекты STS».
Начинать с комплекта для ускорения с болтовым креплением — это здорово, но Джон прав: если вам нужны наилучшие результаты, вам понадобится генетический пересмотр. Важно потратить время на сборку остальной части двигателя вокруг наддува , а не просто добавлять наддув. Это не должно отговаривать вас от попыток такого обновления. В поисках большей мощности мы говорим: дерзайте. Раздвигать границы и бросать себе вызов — вот что значит быть энтузиастом.
Вот так:
Нравится Загрузка…
Что вызывает низкое давление турбонаддува? — Европейский ремонт автомобилей в Далласе и Плано | European Auto Shop
Находясь в дороге в своем автомобиле, будь то BMW, Audi, Mercedes или Porsche, вы ищете такую мощность, которая в первую очередь заставит вас влюбиться в свой автомобиль. Ваш двигатель с турбонаддувом обеспечивает дополнительную мощность за счет увеличения количества воздуха и топлива, которые он может сжечь в существующих цилиндрах.
Но иногда эффективность вашего турбонаддува недостаточна, что приводит к снижению мощности движения. Что именно вызывает это низкое давление турбонаддува? Читай дальше что бы узнать.
Как работают турбокомпрессоры
Прежде чем описать, как давление турбонаддува может быть ниже оптимального уровня, важно сначала продемонстрировать, как турбонаддув влияет на мощность.
Турбокомпрессоры представляют собой систему принудительной индукции, которая сжимает воздух для повышения его давления перед подачей в двигатель. В результате этой системы давление воздуха в двигателе значительно выше, что приводит к увеличению мощности двигателя. Турбокомпрессор вращает турбину и, следовательно, воздушный насос намного быстрее, чем обычный двигатель. Это связано с потоком выхлопных газов, чтобы эта функция вращения выполнялась.
Причина низкого давления наддува наддува
Вы выбрали свой автомобиль из-за его высокопроизводительного двигателя, а это означает, что, когда он начинает работать хуже, важно выяснить причину и найти лучшее решение, чтобы восстановить его. в рабочем состоянии. Существует множество причин, по которым ваш турбонагнетатель может показывать признаки неисправности. Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных причин низкой производительности турбонаддува:
Турбина не свободна
Причиной низкого давления турбонаддува может быть ограниченный выхлоп из-за того, что турботурбина подсоединена и мешает ей. Затем это приводит к тому, что двигателю необходимо отталкиваться от выхлопных газов с большей силой, уменьшая количество энергии, которая может передаваться от цилиндров для мощности двигателя при движении.
Масляное голодание
Как вы, наверное, знаете, масло является одной из основных жидкостей, необходимых в вашем двигателе для оптимальной работы вашего европейского автомобиля. Если вашему турбонагнетателю не хватает масла — будь то из-за утечки масла или ограничения между турбокомпрессором и двигателем, это может привести не только к заметному снижению производительности на дороге, но и к долгосрочным и необратимым повреждениям.
Утечка воздуха
Постоянное и сильное давление воздуха имеет решающее значение для работы двигателя вашего автомобиля. Если вы заметили разницу в том, как ваш двигатель передает мощность вашему приводу, проверьте турбошланги на наличие утечек или ослабленных соединений).
Как определить низкое давление наддува наддува
Существует несколько различных способов определить, работает ли ваш турбокомпрессор неэффективно:
Наблюдайте за датчиком вакуума/наддува или индикатором наддува. Если ваше давление наддува показывает низкое или значительно высокое давление, это признак того, что необходим более глубокий осмотр и, скорее всего, ремонт.
Проверьте свой вестгейт операцию . Следующий способ проверить ваш турбокомпрессор — понаблюдать за работой вестгейта. Признаки, которые указывают на плохие новости для вашего турбокомпрессора, — это то, что вестгейт неподвижен или не закрывается полностью. На этом этапе вы можете попробовать на месте попытаться отсоединить вестгейт и вручную поработать с рычажным механизмом, чтобы проверить заедание и правильное закрытие.
Осмотрите сам турбокомпрессор. Если вы заметите шатание вала, это может привести к дополнительному трению, которое помешает правильному функционированию турбокомпрессора. Другие вещи, на которые следует обратить внимание, включают сколы, трещины и эрозию в любой части турбокомпрессора.
Как сложный элемент вашего автомобиля, важно следить за признаками того, что ваш турбокомпрессор нуждается в ремонте или капитальном ремонте.
У вас низкое давление наддува – что теперь?
Так же, как и больной человек, больной турбодвигатель требует внимания специалиста.

19Дек
Инжекторные автомобили: Карбюратор или инжектор: что надежнее
19 Дек 2022 alexxlab Комментировать
Жгут проводов для установки таксометров ТА-2 на инжекторные автомобили Лада ВАЗ
Этот товар выбрали 3 покупателя
Описание
Доставка и оплата
Жгут проводов для инжекторных автомобилей предназначен для установки таксометров ТА-2 в инжекторные автомобили LADA, оснащённые электронными датчиками скорости.
Важная информация для заказа!
Если Вы выбрали жгут по каталожному номеру, то при оформлении заказа на него Вы можете не указывать информацию в поле «Данные автомобиля».
Точное совпадение каталожного номера представленного жгута с каталожным номером ранее установленного гарантирует его совместимость с автомобилем.
Если Вы подбираете жгут для автомобиля, не зная точный каталожный номер ранее используемого жгута, то при заказе жгута проводки, в специальном поле укажите:
Необходимые данные: Пример:
Внутризаводской индекс модели автомобиля ВАЗ 21099
Год производства автомобиля 2002 г. в.
Заводской индекс, объем двигателя и количество клапанов 21083 1,5л 8кл
Система подачи топлива карбюратор
Тип коробки и количество передач 5МКПП
Название комплектации автомобиля и опишите основные особенности оснащения Норма (кондиционер, АБС)
Данная информация позволит удостовериться в правильности выбора жгута проводов именно для Вашего автомобиля!
Комплект: 1 жгут проводки
Производитель:
АПЭЛ
Назначение:
Тюнинг деталь
Применяемость:
.Все модели ВАЗ
Доставим товары по всей России!
Способы доставки:
Почта России
СДЭК
Boxberry
Деловые Линии
КИТ (GTD)
ПЭК
Энергия
ЖелДорЭкспедиция
Байкал Сервис
Самовывоз из пункта выдачи в г. Тольятти
Способы оплаты:
Картой любого банка, включая кредитные, онлайн (Visa, Mastercard, МИР, JCB)
SberPay — по счету в Сбербанк Онлайн без ввода данных своей карты
Сбербанк (через Сбербанк Онлайн, оператора, банкомат)
Tinkoff (через мобильный банк, оператора, банкомат)
ЮMoney
Наложенный платеж (наличными/картой при получении)
Наличными через терминалы, банкоматы, салоны связи
Оплата на расчетный счет для ЮЛ и ИП (только без НДС)
QIWI
Покупка в кредит
Обратите внимание!
Некоторые товары отправляются исключительно транспортными компаниями, ввиду их крупногабаритности и веса, с подробной информацией по доставке и способах оплаты конкретного заказа Вы можете ознакомиться в корзине при оформлении заказа.
ВЫБИРАЙТЕ БЕЗОПАСНЫЕ ПЛАТЕЖИ
После оплаты Вы получите электронный кассовый чек
Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс. Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые комисии
Почему вместо карбюратора на современных автомобилях применяется инжектор?
Инжектор сегодня полностью вытеснил карбюраторы из современного автомобилестроения. Он более эффективно справляется со своими задачами, однако гораздо сложнее устроен.
В настоящее время уже невозможно приобрести новый автомобиль с карбюраторным двигателем. Их сейчас попросту не производят. Место карбюратора в машинах занял инжектор, который гораздо лучше и эффективнее справляется с возложенными на него задачами. Благодаря этому, автомобили стали более мощными, менее прожорливыми и не такими вредными для экологии. Не обошел стороной инжектор спорт. Гоночные автомобили уже долгое время комплектуются только инжекторными моторами. Рассмотрим подробнее принцип работы инжектора, а также историю его появления.
Инжекторные двигатели
Возникновение
На самом деле, инжекторный двигатель изобрели еще в первой половине прошлого века. А экспериментальные конструкции появились и вовсе в первом десятилетии тысяча девятисотых годов. Над созданием и запуском в серийное производство надежной системы питания для самолетов трудились авиационные инженеры, которые еще тогда поняли, что устройство карбюраторных систем далеко не совершенно. К завершению Второй мировой войны на истребителях и бомбардировщиках устанавливался инжекторный двигатель с механическим впрыском топлива.
Вскоре и автопроизводители стали обращать внимание на инжектор. Одними из первых стали применять системы впрыска в производстве своих автомобилей инженеры немецкой компании Мерседес Бенц и итальянской Альфа Ромео. Потом обратил внимание на инжектор спорт, поскольку инжекторный двигатель имел значительно более высокую мощность, чем аналогичного объема карбюраторный мотор.
Устройство
Инжектор представляет собой устройство для непосредственного впрыска топлива в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Инжекторные системы подразделяются на два типа:
Центральный впрыск или моновпрыск;
Распределенный впрыск.
Моновпрыск предусматривает подачу топлива во все цилиндры силового агрегата посредством одной форсунки. На сегодняшний день такое устройство не пользуется популярностью у автопроизводителей. Оно является менее эффективным, чем система распределенного впрыска.
Двигатель инжекторного типа
Распределенный впрыск, в свою очередь, бывает:
Одновременный. Когда все форсунки впрыскивают топливо в цилиндры двигателя одномоментно;
Фазированный. В этом случае каждая отдельная форсунка впрыскивает топливо непосредственно перед тактом впуска.
Попарно-параллельный. Он имеет место исключительно в момент запуска двигателя.
Прямой или непосредственный. В этом случае впрыск происходит непосредственно в камеры сгорания.
Как работает инжектор? Принцип работы инжектора основан на считывании сигналов микропроцессора, который получает сигналы с различных датчиков. Этот микропроцессор и определяет необходимое количество топлива, которое необходимо подать в цилиндры в каждый конкретный момент времени.
Устройство любого инжектора предполагает наличие:
Электронного блока управления;
Электрического бензонасоса;
Форсунок;
Датчиков;
Регуляторов давления.
Инжектор работает по следующей схеме. Датчик массового расхода воздуха анализирует количество воздуха, которое поступает в двигатель. Эти данные мгновенно передаются в блок управления. Кроме того, туда же поступают такие показатели, как температура мотора, скорость вращения коленчатого вала, степень открытия дроссельной заслонки, а также другие параметры. Микропроцессор проводит анализ полученной информации и рассчитывает необходимое количество топлива, которое должно быть направлено в цилиндры. После этого на форсунки подается электрический разряд определенной длительности. Они открываются и впрыскивают топливо во впускной коллектор.

Наиболее сложное устройство системы имеет электронный блок управления, который выполняет все вычисления. В него заложена специальная программа, анализирующая все аспекты работы двигателя, а также внешние условия. Эта программа пишется специально под конкретный двигатель. В процессе эксплуатации автомобиля ее можно обновлять или даже изменять для достижения большей мощности в определенном диапазоне оборотов двигателя. Если настроить программное обеспечение определенным образом, то можно получить так называемый инжектор спорт. Мотор станет более мощным на высоких оборотах двигателя, однако тяга на низах существенно снизится. Кроме того, существенно возрастет расход топлива. Однако для тех, кто участвует в гонках, это не играет большой роли.
Для работы инжектора крайне важно такое устройство, как каталитический нейтрализатор. Не менее важен и датчик кислорода или лямбда-зонд. Каталитический нейтрализатор предназначен для дожигания несгоревшего топлива, которое вылетает из камер сгорания вместе с выхлопными газами.
После нескольких заправок некачественным бензином это устройство может выйти из строя. Кроме того, нейтрализатор может прийти в негодность после длительной езды на обогащенной смеси. Это может произойти в результате неисправности датчика кислорода, а также из-за неисправной системы зажигания.
Датчик кислорода предназначен для передачи информации о составе выхлопных газов электронному блоку управления. Из этой информации блок управления делает вывод о состоянии смеси и корректирует количество подаваемого в цилиндры двигателя топлива.
Для диагностики и ремонта инжектора требуется специальное оборудование, поэтому самостоятельно найти причину неисправности и устранить ее практически невозможно. Необходимо обращаться на хорошо оборудованные станции технического обслуживания.
Песня о воздухе и топливе: как впрыск топлива попал в автомобили
Образ жизни 20. 09. 2018
Чтение на 5 мин.
В предыдущих частях этой серии мы рассказали вам историю изобретения впрыска топлива, начиная с первых промышленных двигателей и заканчивая его первым крупным применением в самолетах времен Второй мировой войны. Теперь пришло время взглянуть на то, как он оказался под капотом вашего автомобиля — или почти любого другого автомобиля в мире.

Первые экземпляры начали появляться в 1950-е годы. К 1970-м годам инжекторный впрыск топлива появился в обычных автомобилях. С середины 1990-х купить новый автомобиль без впрыска топлива в Европе было невозможно (с 1992 года все новые двигатели должны были быть инжекторными). Немецкие компании Bosch и Mercedes-Benz доминировали в начале эры впрыска топлива в автомобилях, за исключением короткого эпизода, когда Alfa Romeo экспериментировала с впрыском топлива в шоссейной гонке Mille Miglia 1940 года, выставив открытый гоночный автомобиль 6C с шестью электронно-управляемыми Caproni-Fuscaldo. топливные форсунки, установленные на его 2,5-литровом двигателе.

Первый впрыск топлива для бензиновых двигателей, представляющий собой переработанную дизельную систему, появился на практически неизвестном Goliath GP700 в 1952 году. непосредственный впрыск, полученный из системы, использовавшейся в истребителе Messerschmitt Bf 109 времен Второй мировой войны. Помимо механического впрыска топлива, 2,5-литровый рядный восьмицилиндровый двигатель также использовал десмодромный клапанный механизм и выдавал 257 л.с. без наддува — ошеломляющая цифра для того времени. Mercedes-Benz также экспериментировал с изменяемой длиной впуска и даже размышлял о полном приводе.

Во многом благодаря преимуществам, обеспечиваемым системой впрыска топлива, Хуан Мануэль Фанхио и Стирлинг Мосс настолько опередили остальных, что выиграли чемпионат и в 1954, и в 1955 году. 300 SLR с 3,0-литровым двигателем с непосредственным впрыском и мощностью 310 л.с. Именно Стирлинг Мосс снова использовал его для достижения большого успеха в своей знаменитой победе на Mille Miglia в 1955 году. Что еще печальнее, Пьер Лево разбил подобную машину в Ле-Мане в том же году. В результате трагической аварии погиб не только водитель, но и 83 зрителя, еще почти 180 человек получили ранения, а Mercedes-Benz ушел из автоспорта почти на 30 лет.

Марка по-прежнему хорошо использовала систему впрыска топлива, используя ее для создания первого в мире серийного спортивного автомобиля с впрыском топлива в виде 300 SL 1954 года, получившего прозвище «Крыло чайки» за его распашные двери. , который был оснащен рядной шестеркой с непосредственным впрыском.

Премьера непрямого впрыска топлива состоялась в США, где Chevrolet представила свой двигатель V8 Small Block объемом 283 кубических дюйма (4,6 литра), который был оснащен топливными форсунками Rochester рядом с впускными клапанами. В том же году британская компания Lucas разработала собственный вариант впрыска топлива, который сразу же был установлен на гоночных автомобилях Jaguar, в результате чего D-type выиграл гонку в Ле-Мане. Позже эта передовая система была модифицирована для использования в Формуле-1, и такие команды, как Cooper, BRM, Lotus, Matra, Brabham и Tyrell, использовали ее, чтобы выиграть чемпионат несколько раз между 19 и 19 годами.59 и 1973. Для серийных автомобилей Лукас изобрел и модернизировал систему управления впрыском до вакуума, и модифицированная система устанавливалась на различные модели Jaguar, Aston Martin, Triumph и Maserati до середины 1970-х годов.
Другой широко популярной системой механического впрыска была Bosch Jetronic первого поколения, которую использовали Porsche, VW, Audi, Volvo, BMW и многие другие европейские производители. Выдающаяся, но очень сложная система Kugelfischer также использовалась, в частности, BMW, Peugeot и Lancia. Все эти механические системы были очень сложными. Даже с такой сложностью им было трудно справляться с изменениями температуры и контролировать подачу топлива в разных режимах двигателя, например, разницу между холостым ходом и полным ходом. Значительные улучшения как в эффективности, так и в удобстве использования произошли только с появлением электронного впрыска топлива (EFI).

Первой коммерчески доступной системой EFI был Bendix Electrojector, который дебютировал в нескольких моделях американских брендов AMC и Rambler. В 1958 году он также появился в автомобилях Chrysler, DeSoto, Dodge и Plymouth. Однако система была полна проблем, и в итоге она была установлена только на нескольких десятках автомобилей, большинство из которых позже были преобразованы их владельцами обратно в четырехцилиндровые карбюраторы. Патентные права на систему были куплены компанией Bosch, которая на долгие годы стала де-факто гегемоном электронного впрыска топлива.

Первая электронная система впрыска топлива от Bosch под названием D-Jetronic была впервые представлена на VW 1600 TL в 1967 году, но вскоре она появилась и на многих других автомобилях различных марок, таких как Mercedes-Benz, Porsche, Citroën, Saab. или Volvo, а Лукас построил слегка модифицированную версию для Jaguar по лицензии. В 1974 году Bosch представила новые системы K-Jetronic и L-Jetronic, которые использовались до середины 1990-х годов. Почти все серийно выпускаемые системы впрыска топлива, независимо от фактической марки, так или иначе связаны с патентами Bosch. Когда Motorola представила первый электронный блок управления, пригодный для использования, EEC-III, разработка систем подачи воздуха и топлива находилась на пути к нынешнему состоянию.

Все современные автомобили оснащены системой впрыска топлива с электронным управлением, которая работает с использованием широкого массива данных, поступающих в блок управления от различных датчиков – либо системы непрямого впрыска топлива, которые имеют ряд преимуществ, особенно для небольших двигателей (например, 1,0 MPI в ŠKODA CITIGO и FABIA) или системы непосредственного впрыска (во всех двигателях TSI). Раллийный автомобиль FABIA R5 с мощным 1,62-литровым двигателем с турбонаддувом, разработанным на основе усовершенствованного 1,8-литрового двигателя EA888 (который сочетает в себе непосредственный и непрямой впрыск в своей серийной версии), использует непосредственный впрыск. Специально разработанные форсунки и топливный насос высокого давления помогают ему достигать максимальной мощности 205 кВт и крутящего момента 420 Нм, сохраняя при этом высокую надежность и долговечность.
Не забудьте просмотреть предыдущие статьи этой серии. Прочтите об истории и преимуществах турбонаддува, узнайте, как со временем развивались тормоза и как они работают, или узнайте, почему в автомобилях есть дифференциалы и как они работают.
Лучшие автомобильные инновации: история впрыска топлива
Топливо с впрыском Chevrolet Corvette 1957 года
Одной из ключевых современных автомобильных инноваций является изобретение впрыска топлива. Карбюраторы использовались в течение десятилетий с большим успехом, но когда дело доходит до чистого воздуха и точного соотношения воздух-топливо, они часто бывают в лучшем случае непредсказуемыми. История автомобилей с впрыском топлива восходит к началу 19 века.00с.
Механический впрыск топлива
Первоначально механический впрыск топлива использовался исключительно в авиационных двигателях. Это началось в 1902 году и продолжалось во время Первой и Второй мировых войн.
В 1940-х годах гонщики и любители хот-родов начали экспериментировать с механическим впрыском топлива. Он использовался в основном в гонках на выносливость и с искателями наземных рекордов скорости на солончаках.
1955 Mercedes-Benz 300 SLR
К 1950-м годам Mercedes-Benz перешел на механический впрыск топлива в форме прямого впрыска Bosch. В 1955 Mercedes-Benz оснастил 300SLR авиадвигателем Bosch с непосредственным впрыском топлива. Стирлинг Мосс привел его к победе в итальянском соревновании, известном как Mille Miglia; гонка на выносливость на 1000 миль, проводившаяся с 1927 по 1957 год.
Многие автолюбители не знали, что Chevrolet представил Corvette 1957 года, оснащенный двигателем V8 объемом 283 кубических дюйма с механическим впрыском топлива. См. изображение выше.
В 1960-х годах механический впрыск топлива редко использовался в США, почти исключительно в гонках. Примитивная конструкция учета количества подаваемого топлива была непригодна для уличного применения.
1969 Triumph TR-5
Ближе к концу 1960-х годов европейские автопроизводители начали экспериментировать с механическим впрыском топлива для серийных автомобилей. Porsche, Peugeot, Audi, BMW, Aston Martin, Triumph и Volkswagen были включены в число производителей, которые оснастили отдельные модели системой механического впрыска топлива Bosch Jetronic. Так продолжалось до середины 1970-х годов.
Ассортимент электронных топливных форсунок
Американская корпорация Bendix, поглощенная Honeywell в 1983 году, разработала первую систему электронного впрыска топлива (EFI), предлагаемую для серийных автомобилей. В 1957 American Motors Corporation оснастила Rambler электронной системой впрыска топлива, названной Electrojector, на 5,4-литровом двигателе V8. Электрожектор был очень темпераментным, особенно в холодных погодных условиях, и с треском провалился во время предсерийных испытаний.
1958 Dodge D-500
К 1958 году American Motors устранила некоторые проблемы с системой Electrojector, и Chrysler решил предложить ее на 300D, DeSoto Adventurer, Dodge D-500 и Plymouth Fury. Они считаются первыми серийными автомобилями с электронным впрыском топлива. Из-за примитивной конструкции и конструкции ранних компонентов EFI потребителям было поставлено только тридцать пять единиц. Большинство из них в конечном итоге были преобразованы в четырехцилиндровые карбюраторы, а запатентованная конструкция электрожектора была продана компании Bosch.
К 1967 году компания Bosch разработала электрожектор в пользующейся спросом системы EFI. Усовершенствованная конструкция Bosch получила название D-Jetronic (D означает «драк», что в переводе с немецкого означает «давление»). И снова европейские автопроизводители ухватились за эту идею. Citreon, Saab, Volkswagen, Mercedes-Benz, Volvo и Jaguar производили автомобили не только с системой D-Jetronic, но и с последующими системами K-Jetronic и L-Jetronic до середины 1970-х годов.
В середине 1970-х японские автопроизводители также присоединились к EFI. Toyota, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Isuzu, Subaru и Honda начали предлагать автомобили с EFI.
Cadillac SeVille 1975 года
Cadillac Seville 1975 года был оснащен системой EFI, разработанной Bendix. Он имел большое сходство с системами Jetronic, предлагаемыми Bosch. Эта система использовала расходомер воздуха, датчик атмосферного давления и датчик температуры двигателя для определения скорости подачи топлива. Воздушный поток менялся, увеличиваясь при открытии дросселя и увеличении скорости автомобиля и уменьшаясь при закрытии дросселя и снижении скорости автомобиля. Топливо было доставлено соответственно.
Motorola, американская компания, начала производить первые электронные модули управления двигателем для двигателей с впрыском топлива в 1980 году. Эта система, получившая название EEC-III, предлагалась в североамериканской продукции Ford Motor Company. Обслуживая и ремонтируя эти системы, могу сказать, что они были относительно примитивны по сравнению с сегодняшними системами OBD-II.
Контроллер EEC III
К середине 1980-х автопроизводители находились в процессе прекращения использования карбюраторных двигателей с подачей топлива. Отчасти из-за более строгих норм выбросов в США и отчасти из-за улучшения управляемости для потребителей почти каждый крупный автопроизводитель сделал компьютеризированный EFI основным методом подачи топлива для всех моделей. Отдельные автопроизводители использовали свои собственные компьютерные системы, для которых требовалось специальное диагностическое оборудование.
Система бортовой диагностики II (OBD-II) появилась в 1995 году. Менее половины всех автомобилей, произведенных в США, были оснащены новой системой в 1995 году, но федеральный мандат гарантировал, что все модели 1996 года были оснащены бортовой системой диагностики. II сертифицирован. OBD-II предлагал точную подачу топлива, утомительный мониторинг двигателя и универсальные диагностические разъемы.
Следите за следующей статьей из этой серии в блоге BestRide Midnight Oil, посвященной современным электронным системам впрыска топлива с компьютерным управлением. Мы рассмотрим отдельные задействованные компоненты и их функции в разделе «Главные автомобильные инновации: электронный впрыск топлива».

19Дек
Виды впрыска: Системы впрыска топлива бензиновых двигателей: виды и принцип работы
19 Дек 2022 alexxlab Комментировать
Виды впрыска FSI, часть 1
Особенности впрыска. Система FSI.
Особенности впрыска топлива следующие:
— реализован так называемый «двойной» впрыск топлива (чуть далее)
— датчик атмосферного давления встроен в Блок Управления двигателем
— датчик температуры атмосферного воздуха встроен в крышку двигателя
— топливоподкачивающий насос может регулировать поступление топлива в зависимости от режимов работы
Блок управления управляет режимами работы двигателя при:
— послойном распределении ТВС (топливо-воздушная смесь)
— образовании бедной гомогенной смеси
— образовании гомогенной смеси практически стехиометрического состава
— разогреве катализатора — использование «двойного» впрыска топлива
— при полной нагрузке — применение «двойного» впрыска топлива
Алгоритм «двойного» впрыска
Что сделано довольно интересно: применен так называемый «двойной впрыск» топлива, который в свою очередь применяется для:
— разогрева катализатора ( тип 1)
— при «мощностном» режиме работы двигателя ( тип 2)
Тип № 1 :   «Двойной» впрыск топлива для разогрева катализатора
Первая порция топлива (первый впрыск или «пилотный» впрыск) производится на такте впуска, приблизительно за 300 градусов до ВМТ конца сжатия:
                      фото 1
Вследствии этого в цилиндре образуется практически однородная смесь топлива и воздуха.
Вторая порция топлива подается в цилиндр приблизительно за 60 градусов до ВМТ:
                        фото 2
Коэффициент избытка воздуха за время первого и второго впрысков топлива равняется еденице. И так как сгорание топливо-воздушной смеси происходит незадолго до открытия выпускных клапанов, то температура отработавших газов достигает относительно высоких значений. Именно это помогает быстрее (за 20-40 секунд) разогреть каталитический нейтрализатор до рабочей температуры.
Тип № 2 :   «Двойной» впрыск топлива при «мощностном» режиме
Две трети топлива ( бОльшая часть от общего количества) впрыскивается в цилиндр приблизительно за 300 градусов до ВМТ конца сжатия ( см. фото 1).
А далее алгоритм меняется: в начале такта сжатия впрыскивается оставшаяся часть топлива:

                       фото 3
На фото 3: зеленым цветом обозначается впрыснутое топливо.
Так как топливо впрыснуто в начале такта сжатия, в зону так называемой «развитой турбулентности», то практически весь объем впрыснутого топлива начинает активно перемешиваться и не попадает на стенки цилиндра.
Это улучшает процесс смесеобразования и снижает вероятность проявления детонационного процесса.

Определение нагрузки на двигатель
Как это ни странно звучит, но определение нагрузки на двигатель в двигателе системы FSI производится без участия датчика массового расхода воздуха.
Нагрузка определяется при помощи:
— датчика атмосферного давления (расчет величины давления перед дроссельной заслонкой)
— датчика температуры атмосферного воздуха на впуске (расчет плотности поступающего в двигатель воздуха)
Но кроме них, в определении величины нагрузки на двигатель принимают участие и такие датчики, как:
— датчик атмосферного давления, расположенный в блоке управления двигателем
— датчик давления во впускном трубопроводе
— датчиков положения дроссельной заслонки
— потециометрического датчика положения впускной заслонки
— датчика температуры воздуха во впускном коллекторе
— датчика частоты вращения коленчатого вала
— датчика Холла, определяющего положение впускного распределительного вала
Владимир Петрович Кучер
Книги по ремонту автомобилей
Системы впрыска топлива современных двигателей внутреннего сгорания: бензиновые и дизельные системы — Autodromo
Основным назначением системы впрыска (иное название — инжекторная система) является обеспечение своевременной подачи топлива в рабочие цилиндры ДВС.
В настоящее время подобная система активно используется на дизельных и бензиновых двигателях внутреннего сгорания. Важно понимать, что для каждого типа двигателя система впрыска будет в значительной мере отличаться. Читайте отзывы о сайтах и компаниях по этой ссылке.
Так в бензиновых ДВС процесс впрыска способствует образованию топливовоздушной смеси, после чего происходит ее принудительное воспламенение от искры.
В дизельных же ДВС подача топлива осуществляется под высоким давлением, когда одна часть топливной смеси соединяется с горячим сжатым воздухом и почти моментально самовоспламеняется.
Система впрыска остается ключевой составной частью общей топливной системы любого автомобиля. Центральным рабочим элементом подобной системы является топливная форсунка (инжектор).
Как уже было сказано ранее в бензиновых двигателях и дизелях применяются различные виды систем впрыска, которые мы и рассмотрим обзорно в этой статье, а детально разберем в последующих публикациях.
Содержание
Виды систем впрыска на бензиновых ДВС
На бензиновых двигателях используются следующие системы подачи топлива – центральный впрыск (моно впрыск), распределенный впрыск (многоточечный), комбинированный впрыск и непосредственный впрыск.
Центральный впрыск
Подача топлива в системе центрального впрыска происходит за счет топливной форсунки, которая расположена во впускном коллекторе. Поскольку форсунка всего одна, то эту систему впрыска называют еще – моновпрыск.
Системы этого вида на сегодняшний день утратили свою актуальность, поэтому в новых моделях автомобилей они не предусмотрены, впрочем, в некоторых старых моделях некоторых автомобильных марок их можно встретить.
К преимуществам моно впрыска можно отнести надежность и простоту использования. Недостатками подобной системы являются низкий уровень экологичности двигателя и высокий расход топлива.
Распределенный впрыск
Система многоточечного впрыска предусматривает подачу горючего отдельно на каждый цилиндр, оснащенный собственной топливной форсункой. При этом ТВС образуется только во впускном коллекторе.
В настоящее время большинство бензиновых двигателей оснащено системой распределенной подачи топлива. Преимуществами подобной системы являются высокая экологичность, оптимальный расход топлива, умеренные требования к качеству потребляемого топлива.
Непосредственный впрыск
Одна из наиболее совершенных и прогрессивных систем впрыска. Принцип работы подобной системы заключается в прямой подаче (впрыске) топлива в камеру сгорания цилиндров.
Система непосредственной подачи топлива позволяет получать качественный состав ТВС на всех этапах работы ДВС с целью улучшения процесса сгорания горючей смеси, увеличения рабочей мощности двигателя, снижения уровня отработанных газов.
К недостаткам данной системы впрыска можно отнести сложную конструкцию и высокие требования к качеству топлива.
Комбинированный впрыск
Система данного типа объединила в себе две системы – непосредственный и распределенный впрыск. Зачастую она применяется для уменьшения выбросов токсичных элементов и отработанных газов, благодаря чему достигается высокие показатели экологичности двигателя.
Все системы подачи топлива, пнименяемые на бензиновых ДВС могут быть оснащены механическими или электронными устройствами управления, из которых последняя наиболее совершенна, поскольку обеспечивает наилучшие показатели экономичности и экологичности двигателя.
Подача топлива в подобных системах может осуществляться непрерывно или дискретно (импульсно). По мнению специалистов, импульсная подача топлива является наиболее целесообразной и эффективной и на сегодняшний день применяется во всех современных двигателях.
Виды систем впрыска дизельных ДВС
На современных дизельных двигателях применяются такие системы впрыска, как система насос-форсунки, система Сommon Rail, система с рядным или распределительным ТНВД (топливным насосом высокого давления).
Наиболее востребованные и считаются наиболее прогрессивными из них системы: Сommon Rail и насос-форсунки, о которых ниже поговорим чуть подробнее.
ТНВД является центральным элементом любой топливной системы дизельного двигателя.
В дизелях подача горючей смеси может осуществляться как в предварительную камеру, так и напрямую в камеру сгорания (непосредственный впрыск).
На сегодняшний день предпочтение отдается системе непосредственного впрыска, которую отличает повышенный уровень шума и менее плавная работа двигателя, по сравнению с впрыском в предварительную камеру, но при этом обеспечивается гораздо более важный показатель – экономичность.
Система впрыска насос-форсунки
Подобная система применяется для подачи и впрыска топливной смеси под высоким давлением центральным устройством – насос-форсунками.
По названию можно догадаться, что ключевой особенностью данной системы является то, что в единственном устройстве (насос-форсунке) объединены сразу две функции: создание давления и впрыск.
Конструктивным недостатком данной системы является то, что насос оснащен приводом постоянного типа от распредвала двигателя (не отключаемый), который приводит к быстрому износу конструкции. Из-за этого производители все чаще делают выбор в пользу системы впрыска Сommon Rail.
Система впрыска Сommon Rail (аккумуляторный впрыск)
Это более совершенная система подачи ТС для большинства дизельных двигателей. Ее название пошло от основного конструктивного элемента – топливной рампы, общей для всех форсунок. Сommon Rail в переводе с английского как раз и означает – общая рампа.
В такой системе топливо подается к топливным форсункам от рампы, которую еще называют аккумулятором высокого давления, из-за чего у системы появилось и второе название – аккумуляторная система впрыска.
В системе Сommon Rail предусмотрено проведение трех этапов впрыска – предварительного, основного и дополнительного. Это позволяет уменьшить шум и вибрации двигателя, сделать более эффективными процесс самовоспламенения топлива, уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу.
Для управления системами впрыска на дизелях предусмотрено наличие механических и электронных устройств. Системы на механике позволяют контролировать рабочее давление, объем и момент впрыска топлива. Электронные системы предусматривают более эффективное управление дизельными ДВС в целом.
Использование, места и ожидаемые результаты
Инъекции, также известные как инъекции, доставляют жидкие лекарства, жидкости или питательные вещества непосредственно в организм человека. Медицинский работник может использовать инъекции для введения вакцин и других типов лекарств в вену, мышцу, кожу или кость человека.
Существует несколько различных типов инъекций, в зависимости от цели введения лекарства или вещества.
Медицинский работник может вводить различные лекарства в различные части тела. Они решат наиболее подходящий маршрут доступа в зависимости от ситуации.
Большинство инъекций состоит из иглы и шприца. Врач также может использовать более новое устройство, такое как автоматические и струйные инъекторы.
В этой статье обсуждаются различные типы инъекций и то, что человек может ожидать, получая инъекцию.
Медицинские работники используют внутривенные (IV) инъекции для введения лекарств непосредственно в вену. Согласно исследованию 2015 года, поскольку человек вводит лекарство непосредственно в кровоток, оно обеспечивает быстрое всасывание. Это вызывает немедленную реакцию, согласно 2019 г.Обзор литературы.
Медицинский работник может вводить лекарства внутривенно в виде разовой дозы или инфузии в течение многих часов.
Они могут использовать внутривенную инъекцию для:
введения растворов жидкости и электролитов человеку, испытывающему обезвоживание
проведения местной и общей анестезии людям, которым предстоит операция или процедура после операции
переливать кровь или продукты крови человеку
давать питание человеку с тяжелым истощением
давать железо человеку с тяжелым дефицитом железа
давать контрастное вещество человеку, проходящему специальное визуализирующее исследование
давать стероид например, дексаметазон
провести химиотерапию человеку, больному раком
ввести моноклональные антитела для лечения COVID-19
Общие места внутривенных инъекций — области, где вены расположены близко к коже человека — включают:
тыльная сторона ладоней
передняя и задняя часть предплечья
передняя часть локтевой впадины
Врачи могут использовать вены стопы для внутривенных инъекций младенцам, которые еще не начали ходить, по данным 2016 г. практические стандарты Общества медицинских сестер инфузии.
Врачи могут использовать внутримышечные инъекции для доставки лекарств в мышечную ткань человека. Мышцы имеют богатое кровоснабжение, что помогает организму быстро усваивать лекарство.
Общие области применения внутримышечных инъекций могут включать:
введение большинства вакцин, согласно Центрам по контролю и профилактике заболеваний (CDC)
введение некоторых антибиотиков, таких как пенициллин и стрептомицин
введение кортикостероидов при воспалении или аллергических реакциях
введение гормонов, таких как тестостерон и медроксипрогестерон
введение лекарств пациентам, которые не могут принимать лекарства другими широко используемыми путями
Людям с определенными заболеваниями, такими как рассеянный склероз, может потребоваться сделать себе этот тип инъекции в домашних условиях. Рекомендуемые места для внутримышечных инъекций включают:
верхнюю наружную часть бедра
плечевую мышцу и предплечье
бедро
Врачи, выполняющие внутримышечные инъекции, избегают инъекции в ягодицу пациента, чтобы предотвратить возможное повреждение седалищного нерва , согласно обзору 2014 года.
Медицинские работники вводят подкожные инъекции в жировую ткань непосредственно под кожей и над мышечной тканью. Они будут использовать иглу меньшего размера для подкожных инъекций, чтобы лекарство попало в жировую ткань, а не в мышцы.
Согласно исследованию 2017 года, в отличие от мышечной ткани, в подкожной клетчатке мало кровеносных сосудов. Наличие меньшего количества клеток крови позволяет организму медленно поглощать лекарство в течение определенного периода времени.
Подкожные инъекции менее болезненны и с меньшей вероятностью вызывают побочные реакции, такие как инфекция.
Общие применения для подкожных инъекций могут включать введение:
инсулина для лечения диабета
гепарина или антикоагулянтов
вакцин против кори (MMR) и ветряной оспы (ветряной оспы)
паллиативной помощи обезболивающих препаратов, таких как фентанил и морфин
другие лекарства для домашнего применения, такие как Dupixent и лекарства от бесплодия
Лица с нарушениями свертываемости крови должны получать вакцины путем подкожной инъекции.
Общие места подкожных инъекций включают:
наружную или заднюю сторону плеча
переднюю и внешнюю сторону верхней части бедра
область живота
Внутрикостные инъекции используют специальную иглу для прокола костного мозга чтобы добраться до вен. Костный мозг имеет богатое кровоснабжение, которое напрямую соединяется с кровеносной системой.
Медицинские работники обычно приберегают внутрикостные инъекции для экстренных случаев, когда внутривенный доступ оказывается трудным или невозможным, согласно систематическому обзору 2016 года.
Медицинские работники используют внутрикостную инъекцию как самый быстрый способ введения жидкостей, лекарств и продуктов крови пациентам во многих экстренных ситуациях, таких как:
тяжелые травмы в результате несчастного случая или падения
поражение электрическим током
передозировка лекарств
осложнения при родах
респираторный дистресс
длительные или повторяющиеся припадки
случайное отравление
инсулиновый шок
инсульт
остановка сердца
введение лекарств пациенту в состоянии септического шока
местная анестезия для лиц, подвергающихся сложным стоматологическим процедурам, таким как лечение корневых каналов
выдача обезболивающих лекарств неизлечимо больным пациентам
кость голени
бедренная кость
кость плеча
Внутрикостная инъекция представляет собой эффективный способ экстренного доступа к вене во всех возрастных группах.
Медицинские работники делают внутрикожные инъекции непосредственно под поверхность кожи, создавая небольшой бугорок, называемый пузырьком или волдырем. Согласно руководству по клиническим процедурам, опубликованному в 2015 г., внутрикожные инъекции имеют самое продолжительное время всасывания среди всех различных типов инъекций.
введение противогриппозной вакцины Fluzone ID
Медицинские работники чаще всего используют части тела с небольшим количеством волос в качестве мест для внутрикожных инъекций. Эти области обычно включают внутреннюю поверхность предплечья и верхнюю часть спины под лопаткой. Кроме того, в месте инъекции на коже не должно быть язв, сыпи, родинок или шрамов.
Любая инъекция или вакцина могут вызывать побочные эффекты. По большей части они незначительны, например, боль в руке или субфебрильная температура. По данным CDC, незначительные побочные эффекты исчезают в течение нескольких дней.
Однако при всех типах инъекций встречаются менее распространенные побочные эффекты и риски. Они могут включать:
постоянную или сильную боль в месте инъекции
покраснение, отек, повышение температуры или признаки инфекции
абсцесс или скопление гноя в месте инъекции
повреждение подлежащих тканей
повреждение прилегающих тканей нервы
повреждение кости или инфекция
обильное кровотечение, особенно у людей с нарушением свертываемости крови
образование большого кровяного сгустка в месте инъекции
аллергическая реакция
тошнота, рвота или головокружение
обморок
Передача инфекционного заболевания, такого как гепатит С, также может произойти, если человек вступает в контакт с кровью человека, у которого есть вирус.
В целях предотвращения осложнений, связанных с инъекциями, CDC имеет сводную страницу для медицинского персонала, посвященную безопасному использованию игл, шприцев и инъекционных препаратов в учреждениях по уходу за пациентами.
Люди обычно используют инъекционные лекарства в медицинских и домашних условиях для профилактики, диагностики и лечения различных заболеваний.
Медицинские работники могут использовать инъекции для введения вакцин и других видов лекарств в вену, мышцу, кожу или кость человека.
Типичные побочные эффекты инъекции включают боль, отек или покраснение в месте инъекции. Побочные эффекты обычно проходят в течение нескольких дней.
Когда врачи используют правильную технику и место инъекции, осложнения после инъекции, особенно при вакцинации, случаются редко.
Использование, места и ожидаемые результаты
Инъекции, также известные как инъекции, доставляют жидкие лекарства, жидкости или питательные вещества непосредственно в организм человека. Медицинский работник может использовать инъекции для введения вакцин и других типов лекарств в вену, мышцу, кожу или кость человека.
Существует несколько различных типов инъекций, в зависимости от цели введения лекарства или вещества.
Медицинский работник может вводить различные лекарства в различные части тела. Они решат наиболее подходящий маршрут доступа в зависимости от ситуации.
Большинство инъекций состоит из иглы и шприца. Врач также может использовать более новое устройство, такое как автоматические и струйные инъекторы.
В этой статье обсуждаются различные типы инъекций и то, что человек может ожидать, получая инъекцию.
Медицинские работники используют внутривенные (IV) инъекции для введения лекарств непосредственно в вену. Согласно исследованию 2015 года, поскольку человек вводит лекарство непосредственно в кровоток, оно обеспечивает быстрое всасывание. Это вызывает немедленную реакцию, согласно 2019 г.Обзор литературы.
Медицинский работник может вводить лекарства внутривенно в виде разовой дозы или инфузии в течение многих часов.
Они могут использовать внутривенную инъекцию для:
введения растворов жидкости и электролитов человеку, испытывающему обезвоживание
проведения местной и общей анестезии людям, которым предстоит операция или процедура после операции
переливать кровь или продукты крови человеку
давать питание человеку с тяжелым истощением
давать железо человеку с тяжелым дефицитом железа
давать контрастное вещество человеку, проходящему специальное визуализирующее исследование
давать стероид например, дексаметазон
провести химиотерапию человеку, больному раком
ввести моноклональные антитела для лечения COVID-19
Общие места внутривенных инъекций — области, где вены расположены близко к коже человека — включают:
тыльная сторона ладоней
передняя и задняя часть предплечья
передняя часть локтевой впадины
Врачи могут использовать вены стопы для внутривенных инъекций младенцам, которые еще не начали ходить, по данным 2016 г. практические стандарты Общества медицинских сестер инфузии.
Врачи могут использовать внутримышечные инъекции для доставки лекарств в мышечную ткань человека. Мышцы имеют богатое кровоснабжение, что помогает организму быстро усваивать лекарство.
Общие области применения внутримышечных инъекций могут включать:
введение большинства вакцин, согласно Центрам по контролю и профилактике заболеваний (CDC)
введение некоторых антибиотиков, таких как пенициллин и стрептомицин
введение кортикостероидов при воспалении или аллергических реакциях
введение гормонов, таких как тестостерон и медроксипрогестерон
введение лекарств пациентам, которые не могут принимать лекарства другими широко используемыми путями
Людям с определенными заболеваниями, такими как рассеянный склероз, может потребоваться сделать себе этот тип инъекции в домашних условиях. Рекомендуемые места для внутримышечных инъекций включают:
верхнюю наружную часть бедра
плечевую мышцу и предплечье
бедро
Врачи, выполняющие внутримышечные инъекции, избегают инъекции в ягодицу пациента, чтобы предотвратить возможное повреждение седалищного нерва , согласно обзору 2014 года.
Медицинские работники вводят подкожные инъекции в жировую ткань непосредственно под кожей и над мышечной тканью. Они будут использовать иглу меньшего размера для подкожных инъекций, чтобы лекарство попало в жировую ткань, а не в мышцы.
Согласно исследованию 2017 года, в отличие от мышечной ткани, в подкожной клетчатке мало кровеносных сосудов. Наличие меньшего количества клеток крови позволяет организму медленно поглощать лекарство в течение определенного периода времени.
Подкожные инъекции менее болезненны и с меньшей вероятностью вызывают побочные реакции, такие как инфекция.
Общие применения для подкожных инъекций могут включать введение:
инсулина для лечения диабета
гепарина или антикоагулянтов
вакцин против кори (MMR) и ветряной оспы (ветряной оспы)
паллиативной помощи обезболивающих препаратов, таких как фентанил и морфин
другие лекарства для домашнего применения, такие как Dupixent и лекарства от бесплодия
Лица с нарушениями свертываемости крови должны получать вакцины путем подкожной инъекции.
Общие места подкожных инъекций включают:
наружную или заднюю сторону плеча
переднюю и внешнюю сторону верхней части бедра
область живота
Внутрикостные инъекции используют специальную иглу для прокола костного мозга чтобы добраться до вен. Костный мозг имеет богатое кровоснабжение, которое напрямую соединяется с кровеносной системой.
Медицинские работники обычно приберегают внутрикостные инъекции для экстренных случаев, когда внутривенный доступ оказывается трудным или невозможным, согласно систематическому обзору 2016 года.
Медицинские работники используют внутрикостную инъекцию как самый быстрый способ введения жидкостей, лекарств и продуктов крови пациентам во многих экстренных ситуациях, таких как:
тяжелые травмы в результате несчастного случая или падения
поражение электрическим током
передозировка лекарств
осложнения при родах
респираторный дистресс
длительные или повторяющиеся припадки
случайное отравление
инсулиновый шок
инсульт
остановка сердца
введение лекарств пациенту в состоянии септического шока
местная анестезия для лиц, подвергающихся сложным стоматологическим процедурам, таким как лечение корневых каналов
выдача обезболивающих лекарств неизлечимо больным пациентам
кость голени
бедренная кость
кость плеча
Внутрикостная инъекция представляет собой эффективный способ экстренного доступа к вене во всех возрастных группах.
Медицинские работники делают внутрикожные инъекции непосредственно под поверхность кожи, создавая небольшой бугорок, называемый пузырьком или волдырем. Согласно руководству по клиническим процедурам, опубликованному в 2015 г., внутрикожные инъекции имеют самое продолжительное время всасывания среди всех различных типов инъекций.
введение противогриппозной вакцины Fluzone ID
Медицинские работники чаще всего используют части тела с небольшим количеством волос в качестве мест для внутрикожных инъекций. Эти области обычно включают внутреннюю поверхность предплечья и верхнюю часть спины под лопаткой. Кроме того, в месте инъекции на коже не должно быть язв, сыпи, родинок или шрамов.
Любая инъекция или вакцина могут вызывать побочные эффекты. По большей части они незначительны, например, боль в руке или субфебрильная температура. По данным CDC, незначительные побочные эффекты исчезают в течение нескольких дней.
Однако при всех типах инъекций встречаются менее распространенные побочные эффекты и риски. Они могут включать:
постоянную или сильную боль в месте инъекции
покраснение, отек, повышение температуры или признаки инфекции
абсцесс или скопление гноя в месте инъекции
повреждение подлежащих тканей
повреждение прилегающих тканей нервы
повреждение кости или инфекция
обильное кровотечение, особенно у людей с нарушением свертываемости крови
образование большого кровяного сгустка в месте инъекции
аллергическая реакция
тошнота, рвота или головокружение
обморок
Передача инфекционного заболевания, такого как гепатит С, также может произойти, если человек вступает в контакт с кровью человека, у которого есть вирус.
В целях предотвращения осложнений, связанных с инъекциями, CDC имеет сводную страницу для медицинского персонала, посвященную безопасному использованию игл, шприцев и инъекционных препаратов в учреждениях по уходу за пациентами.
Люди обычно используют инъекционные лекарства в медицинских и домашних условиях для профилактики, диагностики и лечения различных заболеваний.

19Дек
Для чего нужен датчик детонации: Request blocked | HELLA
19 Дек 2022 alexxlab Комментировать
Признаки неисправности датчика детонации
Полезная информация
Причины неисправности датчика детонации
Неисправность датчика детонации приводит к тому, что блок управления двигателем (ЭБУ) перестает обнаруживать процесс детонации при сгорании топливной смеси в цилиндрах. Такая проблема возникает в результате слишком слабого или наоборот чересчур сильного исходящего сигнала.
Поданное датчиком на ЭБУ напряжение через выводы коннектора обрабатывается электроникой и потом делается вывод имеется ли в двигателе детонация, и соответственно, нужно ли корректировать угол опережения зажигания, что поможет ее устранить.
Признаки неисправности датчика детонации
Двигатель начинает вибрировать или даже трястись
При исправном датчике и системе управления в двигателе этого явления быть не должно. На слух появление детонации можно косвенно определить по металлическому звуку, исходящему из работающего двигателя (стук пальцев). А излишняя во время работы двигателя тряска и рывки — это первое по чем можно определить неисправность датчика детонации.
Снижение мощности двигателя
Проявляется ухудшением разгона, либо излишним повышением оборотов на низких скоростях. Такое происходит, когда при неверном сигнале ДД осуществляется самопроизвольная корректировка угла зажигания.
Затрудненный запуск двигателя
Особенно «на холодную», то есть, при низких температурах после длительного простоя. Хотя вполне возможно такое поведение машины и при теплой температуре окружающего воздуха.
Повышенный расход топлива
Так как угол зажигания нарушен, то и топливно-воздушная смесь не отвечает оптимальным параметрам. Соответственно, возникает ситуация, когда двигатель потребляет большее количество бензина, чем ему нужно.
Причины неисправности датчика детонации
• Нарушение механического контакта между корпусом датчика и блоком двигателя
• Проблемы с проводкой датчика
• Плохой контакт в месте подключения
• Полный выход датчика из строя
• Проблемы с электронным блоком управления
Что будет если отключить датчик детонации полностью?
• Быстрый выход из строя (пробой) прокладки ГБЦ со всеми вытекающими последствиями;
• Ускоренный износ элементов цилиндропоршневой группы;
• Трещина головки блока цилиндров;
• Прогорание (полное или частичное) одного или нескольких поршней;
• Выход из строя перемычек между кольцами;
• Изгиб шатуна;
• Подгорание тарелок клапанов.
Как говорят некоторые водители, в случае одной из неисправностей двигателя «стучат пальцы». Так описывается детонация топливной смеси – крайне неприятная вещь, от которой не застрахован ни один мотор. Речь идет о детонации с высокоскоростным движением фронта пламени (скорость часто превышает 2000 м/с) и сопутствующими этому нагрузками на стенки цилиндров, на ГБЦ и поршни. Было найдено простое и элегантное решение – установить датчик детонации, который бы работал в паре с контролирующей электроникой. Автопроизводители уделяют немало внимания этой маленькой детали. И действительно, если она исправно работает, сам двигатель реже выходит из строя и может полностью реализовать свой потенциал. Конечно, это решает только одну проблему, однако мы подробно остановимся на явлении детонации и способах ее предотвращение. Также мы дадим автолюбителям несколько полезных рекомендаций по выбору датчика детонации, расскажем о его устройстве и типичных «болезнях».
Насколько устройство необходимо
Датчик детонации является акселерометром. Акселерометром называется то устройство, которое может воспринять и преобразовать энергию колебаний автомобильных блоков цилиндра (т.е. механическую энергию) в импульсы электричества. Само устройство на карбюраторные ДВС заводах-изготовитель не ставит – только на инжекторные. В старых авто без ЭБУ опережение зажигания может быть скорректировано вручную за счет проворота специальной крышки. Так можно ориентируясь на октановое число залитого бензина снизить риск детонации. Ниже мы рассмотрим некоторые способы защиты своего двигателя от данного явления, не касаясь темы датчиков. Однако уже указанный способ защитить двигатель от микровзрывов высокой надежностью не отличается.
В тандеме со всеми современными датчиками детонации работает электронный блок. Как и многие другие электронные элементы автомобиля, датчик лишь подает блоку информацию, а тот, в свою очередь, отдает команды нескольким узлам системы. Дабы топливно-воздушная смесь несанкционированно не детонировала, электроника будет оперативно изменять угол опережения зажигания, а также регулировать состав смеси. Различают 2 типа подобных датчиков:
Широкополосный тип, отличающийся высокой чувствительностью. Он передает блоку управления весь спектр шумов, в котором по ходу непрерывного анализа выявляется шум, соответствующий детонации топлива. Устройство исполнено в виде шайбы с находящейся на ней фишкой на два контакта;

Резонансный тип, который настроен производителем на частоту микровзрыва. Он подает сигнал ЭБУ только тогда, когда этот самый взрыв обнаруживается. В среде автомобилистов его называют бочонком. Сегодня данный тип считается устаревшим.

Запчасти на Renault kangoo
Датчик детонации
KANGOO minivan (KC0) (03. 98 — 02.08)
Запчасти на Mercedes vito
Датчик детонации
VITO van (638) (03.97 — 07.03)
Исправный датчик детонации гарантирует экономичную работу двигателя. Кроме того, в случае исправности всех узлов ДВС сможет реализовать свою максимальную мощность.
О вероятности детонации
Частота детонации коррелирует с тремя основными вещами. Вот они:
Состав бензина. В современных автомобилях высоко требование к октановому числу, и это неспроста. Данное число как раз описывает способность горючего не детонировать. Все знают и говорят о том, что качественное топливо положительно сказывается на функционировании двигателя и продолжительно его «жизни». Они абсолютно правы, но мы хоть немного раскроем, почему это так. Во-первых, хорошее топливо не будет расходовать ресурсы фильтров с экстремальной скоростью. Во-вторых, оно реже детонирует, тем самым минимизируя нагрузки на металлическую начинку мотора. Как видите, сплошная экономия средств в перспективе долгосрочного пользования автомобилем;

Условия работы двигателя. Детонация происходит чаще при определенных нагрузках, выбранных передачах и при сгорании топливной смеси неправильного состава;

Конструктивные особенности моторов. Многие современные автомобили ездят только на 95 и 98 бензине, так как их двигатели имеют большую степень сжатия. Соответственно, возрастает риск детонации, который компенсируется высокой стойкостью топлива к самовоспламенению при резком сжатии. Также важна формы камер сгорания и днищ поршней, нынешнее расположение свечей зажигания. Всегда актуальное правило: заливайте бензин с тем октановым числом, что указано производителем автомобиля на люке топливного бака.

К счастью, автолюбителям не нужно для пользования транспортом держать в голове всего нюансы его конструкции. Специализированной датчик решает проблему детонации. Важно лишь следить за исправностью его работы. Но все же разобраться с принципом его работы не помешает.
Как это устроено
Взглянув на датчик детонации в разрезе, вы увидите следующие элементы: пьезоэлектрическая пластина, пружина, сигнальный провод , тонкая оплетка, резистор. Как только мотор выдает большие механические колебания, на концах данной пластины начинает действовать напряжение. В блоке управления зафиксированы значения безопасного напряжения, которое выдает датчик по ходу работы мотора без риска детонации. Как только порог превышается, блок дают команду на уменьшение угла опережения зажигания.
Такие датчики являются довольно простыми электрическими устройствами. Не оказывают на их работу серьезного влияния внешние условия. Расположение роли тоже не играет — датчики ставят как в передней части мотора, так и в задней.
Отметим также, что детонацией специалисты привыкли называть не только явление несанкционированного взрыва топлива в цилиндрах. Этим термином также обозначают тот электрический импульс, который создается при зажигании.
Основные неисправности датчиков детонации
Перво-наперво водителю стоит обращать внимание на лампочку «Check» на панели. Если она загорелась, нужно проверить двигатель в любом случае. Лампочка указывает на самые разные неисправности деталей двигателя, так что с проблемами уже будет разбираться специалист на СТО. Однако некоторые вещи могут указать водителю на неисправность датчика детонации еще до поездки к мастеру. Вот те самые указатели:
Двигатель сильно шумит при работе;

Начала теряться мощность двигателя;

Двигатель периодически или постоянно троит при работе на низких оборотах;

Ухудшилась динамика разгона транспортного средства;

Ощутимо увеличился расход топлива.

Первичную картинку ситуации дополнит диагностическое оборудование. К примеру, ошибка P0327 указывает на слишком низкий уровень сигнала, а вот P0328 – на слишком высокий. При этом ошибки проявляются и после их сбрасывание в среднем каждые 10 километров пробега. Возможно, некоторые водители с таким сталкивались. Если проблему игнорировать, сиюминутных последствий не будет. Автомобильный ЭБУ будет стараться решить проблему: если в одном из цилиндров обнаружилась детонация, то будет выставлено наибольшое опережения зажигания. Режим работы двигателя заведомо не оптимален. Как результат, снизится мощность и увеличится расход.
Узнать о последствиях частых детонаций можно за осмотром мотора. Во-первых, прогорают днища поршней, равно как и клапаны в целом. Во-вторых, все детали кривошипно-шатунного механизма изнашиваются в ускоренном темпе, как если бы автомобиль эксплуатировался дольше, чем это происходило в действительности. Категорически не рекомендовано закрывать глаза на те вещи, что указывают на детонацию топливной смеси.
Перспективы ремонта
В случае неисправности ДД специалисты на станциях техобслуживания сначала проверяют всю проводку до датчика детонации на предмет обрыва. Если проблема крылась в устройстве, его предлагают заменить. Однако есть одна особенность, которой обладает большинство установленных на азиатские и европейские автомобили датчиков детонации.
Пьезоэлектрическая пластина выходит из строя в очень редких случаях. Корпус датчика имеет специальное наполнение, которое со временем плавится и оголяет пластину. Пластина такое испытание выдерживает, а вот подключенный параллельно к ней добавочный резистор нет. Его сопротивление в большинстве случаев равняется 560 КОм. Эта величина нелинейно меняется в зависимости от температуры. К тому же со временем резистор покрывается ржавчиной. ЭБУ проверяет наличие датчика по наличию сопротивления на нем, однако, пьезоэлектрическая пластина имеет близкое к бесконечности сопротивление. Следовательно, «прозванивает» автоматика упомянутый резистор. Если он вышел из строя, блок управления перестает реагировать на датчик и игнорирует сигнал с пластины. Очевидно, проблема не в датчике целиком, а только в элементе, который налаживает с блоком управления обратную связь.
Ремонт датчика детонации возможен, но дает результат не всегда. В домашних условиях в корпусе проделывается отверстие, удаляется наполнение из компаунда (часто его называют просто «смолой») и шприцом вводится высокотемпературный герметик-прокладка, как-то красный герметик фирмы ABRO, до самых краев корпуса. Возможно, перед этим придется поработать паяльником и аккуратно счистить зубной щеткой пятна ржавчины. Если электронная начинка датчика не была сильно поражена коррозией, устройство после оперативного вмешательства владельца авто будет долго функционировать без появления критических изменений выходного сигнала. Обратно датчик ставится с усилием порядка 19-20 нМ.
Другие способы предотвратить детонацию
Хоть речь и шла о датчиках, автолюбителям кроме устройства их работы и влияния на частоту несанкционированных детонаций топлива стоит знать и о других способах сохранить свой двигатель в целостности.
Выше мы указали основные причины детонации. Теперь поговорим о том, как продлить жизнь автомобильного мотора и применить новые знания на практике. Мы считаем это важным потому, что не все автомобили оснащены датчиками детонации и современной электроникой, которая регулирует работу двигателя. Но ведь с проблемой детонации может столкнуться каждый водитель. Вам стоит знать следующее:
Если детонация началась после заправки новым топливом, старый бензин (солярка) сливается и заливается новое топливо. Заправляться на предыдущей АЗС больше не стоит;

Удаляется нагар в цилиндрах, что позволяет уменьшить степень сжатия и серьезно улучшить отвод тепла. Все моторы имеют функцию естественной самоочистки. На пустой дороге двигателю дают максимальную нагрузку на 2-5 минут. Специалисты рекомендуют делать это несколько раз в день. К слову, когда выхлоп автомобилей на дизеле стал насыщенно-черный или имеет зеленоватый оттенок, такой прогон ничего дает – требуется замена поршневой группы;

Проверяется состояние элементов системы охлаждения мотора, в частности радиатора и вентилятора. Радиатор необходимо чистить хотя бы раз в год, а желательно чаще;

Проверяется состоянием высоковольтных проводов и свечей зажигания. Если есть повод грешить на последние, стоит проконсультироваться со специалистом. Возможно, свечи были подобраны неправильно и провоцируют детонацию из-за раннего зажигания;

Регулируется угол опережения зажигания. После этого нужно выйти на дорогу, набрать скорость 40-50 км/ч, после чего нажать на педаль акселератора;

В бензин добавляются присадки вроде Castrol TBE. Отметим лишь, что серьезного эффекта это дает не всегда, но все же улучшает детонационную стойкость заливаемого бензина. Благодаря такой присадке машина будет лучше заводиться, но стучать «пальцы» все же продолжат, пусть и не так часто.

Резюмируя советы многих автомобилистов, для снижения частоты детонаций мы настоятельно рекомендуем делать следующее: своевременно менять или ремонтировать вышедший из строя датчик детонации, заменить старые свечи на более качественные и адаптированные под работу с вашим двигателем и заправляться подходящим топливом.
Как выбрать датчик детонации
Правильно подобранный датчик детонации связывает управляющую электронику автомобиля и двигатель. Если электроника не будет должным образом регулировать работу последнего, водитель сразу отметит потерю мощности, ухудшение динамики и повышение расхода топлива. Яркий пример: неправильно подобранный датчик дает низкий уровень сигнала (хоть и новый), а бортовой компьютер выдает ошибку P0327. Если верить статистике, с подобным сталкиваются покупатели датчиков фирмы Bosch. Соответствие штатной детали и покупаемой для дальнейшей установки новой должно быть полным.
Правильнее всего будет искать датчик по VIN-коду своего транспорта. Найденная таким образом запчасть встанет на автомобиль как родная. К тому же именно так можно быстрее всего найти оригинальный датчик, который будет исправно служить весь жизненный цикл авто.
Другой вариант: искать запчасти по техническим данным транспортных средств. На датчики детонации правило также распространяется. Нужно учитывать марку, модель, параметры двигателя, годы выпуска. Риск ошибиться есть, но он сводится к минимуму, если вы собираетесь искать датчик детонации в официальном магазине или через проверенный электронный каталог, а также изучите отзывы других автомобилистов. При этом вы быстро сможете подобрать коды ближайших аналогов, которые смогут выступить в качестве замены старого изношенного устройства.
Экскурс по брендам
Рекомендуем брать OEM-запчасть, особенно если у вас новая иномарка. Качество исполнения запчасти будет максимально высоким. И это отнюдь не пустая трата денег. Когда все узлы двигателя и системы охлаждения исправны, датчик детонации не выходит из строя в принципе. А если это оригинал для конкретной модели, то ЭБУ будет принимать и анализировать реальный сигнал, тем самым сводя к минимуму частоту детонаций топлива.
Так как оригиналы стоят немалых денег, имеет смысл взять аналог. Рекордно высокими ценами здесь могут похвастать датчики для автомобилей марок Mazda, Lexus и Mitsubishi. Конечно, оригиналы по качеству исполнения дают фору любым, даже самым дорогим альтернативам. Если вы решились на покупку аналога, ищите датчики вот этих фирм: Bosch, SWAG, а также Behr/Hella (Германия), NGK (Япония)
Доступные в плане цены запчасти предлагает Amulet (Польша), Meyle, Febi (Германия), FAE (Испания). Правда, по качеству исполнения и времени эксплуатации они отличаются от перечисленных выше вариантов в худшую сторону.
В контексте покупки описываемой запчасти, советуем отдавать предпочтение только дорогостоящим аналогам и оригиналам для вашей марки авто – такие изделия служат в десятки раз дольше дешевок от малоизвестных производителей.
Вывод
Датчик детонации – одно из простых, но очень эффективных решений, которое повсеместно используется в электронных системах защиты двигателя от самовоспламенения топлива. С таким датчиком электроника сама может решить проблему детонации, тем самым улучшив поведение двигателя и уменьшив износ поршней, ГБЦ и самих цилиндров. Можем также отметить серьезное уменьшение расхода топлива после замены старого неисправного датчика на новый. Так что ДД нельзя назвать неэффективным устройством за большие деньги. Напротив, с ним можно смело реализовывать весь потенциал инжекторных двигателей. Многие инженеры признают простоту и изящность этого устройства, способного работать практически в любых условиях при тесном сотрудничестве с ЭБУ. Так что если на вашем автомобиле стоит датчик детонации и вы недовольны его работой, стоит провести его ремонт самостоятельно или купить ему замену, ведь это стоит каждой потраченной копейки.
Сегодня вы можете найти много хороших аналогов немецкого и японского производства, которые будут служить вам верой и правдой долгое время. Рискнем даже предположить, что единоразовой установки нового высококачественного датчика будет достаточно, чтобы вы больше не вспоминали о связанных с ним неполадках весь дальнейший период эксплуатации авто.

Что такое датчик детонации?
Содержание
1 Что такое датчик детонации?
2 Что такое стук?
3 Расположение датчика детонации
4 Признаки неисправности датчика детонации
4. 0.1 1) Индикатор проверки двигателя
4.0.2 2) Плохой разгон
4.05 4.046 Громкий звук 4) Снижение мощности двигателя
4.0.5 5) Низкий расход топлива
4.0.6 6) Повреждение катализатора
5 Причины неисправности датчика детонации
6 Как установить датчик детонации?
7 Часто задаваемые вопросы Раздел
7.1 Может ли неисправный датчик детонации повредить двигатель?
7.2 Каковы причины искрового детонации?
7.3 Для чего используется датчик детонации?
7.4 Можно ли ездить с неисправным датчиком детонации?
7.5 Сколько стоит ремонт датчика детонации?
7.6 Можно ли отключить датчик детонации?
7.7 Может ли плохое топливо повредить датчик детонации?
7.8 Что делать, если датчик детонации неисправен?
7.9 Какова функция датчиков детонации?
7.10 Может ли датчик детонации влиять на коробку передач?
7. 11 Каковы признаки неисправности датчика детонации?
8 Подробнее
Что такое датчик детонации?
Датчик детонации определяет детонационную вибрацию двигателя с пьезоэлектрической керамикой . Датчики детонации используются в контроль опережения зажигания и помогают улучшить топливную экономичность и производительность двигателя.
Когда датчик детонации выходит из строя, ускорение вашего автомобиля падает. Ваше производство выбросов также ухудшится, так как двигатель может перегреться. В целом, выход вашего автомобиля будет скомпрометирован.
Что такое стук?
Детонация двигателя, также известная как детонация двигателя, представляет собой звук и реакцию, возникающую при повторном незапланированном воспламенении или взрыве внутри цилиндра, независимо от регулярно контролируемого воспламенения от свечи зажигания. Другими словами, детонация — это плохая новость для вашего двигателя. Для этого должно произойти несколько вещей.
По сути, зажигание свечей зажигания создает фронт пламени, который проходит через оставшееся пространство цилиндра. Движение этого фронта пламени сжимает оставшуюся воздушно-топливную смесь. Повышенное давление означает повышенную температуру; в некоторых случаях он становится настолько горячим, что вызывает повторное возгорание. Второе воспламенение создает второй фронт пламени, и когда эти две реакции сталкиваются, вы получаете детонацию.
Расположение датчика детонации
Автомобильный датчик детонации расположен на впускном коллекторе, цилиндре или блоке цилиндров . Основной функцией датчика детонации является обнаружение необычных пульсаций , вызванных детонацией двигателя . По сути, это ухо компьютера к двигателю, чтобы определить, правильно ли он работает.
Признаки неисправности датчика детонации
Когда датчик детонации выходит из строя, появляется один из следующих признаков:0005 Снижение производительности двигателя
Плохой расход топлива
Повреждение катализатора
1) Индикатор «Проверить двигатель»
Одним из первых симптомов, указывающих на неисправность двигателя, является датчик проверки детонации, когда вы беспокоитесь о его исправности. загорается лампочка на приборной панели. Вы можете увидеть этот индикатор на приборной панели. Однако несколько факторов могут привести к тому, что на приборной панели появится индикатор проверки . Одной из таких причин является неисправный датчик детонации.
Другие причины, по которым сигнальная лампа двигателя может отображаться на приборной панели, зависят от неисправности двигателя вашего автомобиля. Одной из таких причин является неисправность кислородного датчика, который следит за количеством несгоревшего 02 в выхлопной системе, регулирует топливно-воздушную смесь, поступающую на стенки цилиндров, и передает данные на бортовой компьютер.
Еще одна причина, по которой эта лампочка может загореться рядом с паршивым датчиком 02 и неисправным датчиком детонации, — это незакрепленная крышка бензобака, которая помогает предотвратить утечку паров.
Подробнее: Причины промывки лампочки Check Engine .
3) Громкий звук
Когда датчик детонации начинает работать со сбоями и в конечном итоге выходит из строя, вы услышите плохой звук датчика детонации.
Какой звук издает неисправный датчик детонации?
Неисправный датчик детонации издает громкий стук в двигателе. Чем дольше вы едете, не устраняя причину звука, тем громче становится звук. Эти звуки возникают внутри стенок цилиндров из-за момента воспламенения топливовоздушной смеси.
4) Снижение мощности двигателя
Снижение мощности двигателя является одним из заметных признаков неисправности датчика детонации. Если вы заметили симптомы неисправного датчика детонации и проигнорировали их, вскоре вы начнете испытывать плохое ускорение, пропуски зажигания, рывки и торможение.
В некоторых случаях вы можете почувствовать запах гари. Запах может быть достаточно сильным, чтобы его заметили пассажиры и водители. Если вы продолжите ездить на своем автомобиле в таком состоянии, вы можете повредить весь двигатель, и вам придется его заменить.
5) Плохая экономия топлива
Многие факторы могут вызвать снижение расхода топлива; однако, если вы заметили снижение расхода топлива в дополнение к любому из признаков, описанных в этой статье, вам следует обратиться к профессионалу для проверки вашего датчика детонации. Возможно виноват датчик детонации. Когда момент зажигания недостаточен, это может вызвать ненужный стук или воспламенение, что приведет к меньшему расходу бензина.
6) Повреждение катализатора
Неисправный датчик детонации может повредить катализатор вашего автомобиля, что приведет к повышенным выбросам углеводородов и, возможно, даже к снижению MPG. Углеводороды из двигателя, дающего пропуски зажигания или плохо работающего, будут выбрасываться в атмосферу, не сжигая их полностью.
Это очень вредно для окружающей среды и приведет к выходу из строя каталитического нейтрализатора, если делать слишком много в течение слишком длительного периода времени.
Причины выхода из строя датчика детонации
Существует множество факторов, которые могут привести к неисправности датчика детонации, но наиболее распространенными являются: или другие проблемы
Изношенные поршневые кольца, клапаны или стенки цилиндров повышают давление в цилиндрах и приводят к преждевременному зажиганию (детонации)
Свечи зажигания с пропусками зажигания, которые создают неравномерное сгорание и повышают давление в цилиндрах, вызывая преждевременное зажигание (детонацию)
Плохое топливо или моторное масло
Как установить датчик детонации?
Чтобы заменить или установить датчик детонации, выполните следующие действия:
Откройте капот автомобиля. Дайте двигателю остыть, так как вы будете работать рядом с блоком цилиндров, который может быть очень горячим, если автомобиль недавно эксплуатировался.
Найдите датчик детонации, который будет установлен на блоке цилиндров рядом с впускным коллектором с прикрепленным к нему жгутом проводов. Держите новый датчик под рукой, чтобы использовать его для сравнения при поиске местоположения старого датчика.
Отвинчивание крепежного болта с помощью обычных механических инструментов
Отсоединение соединительных проводов
Установка нового и затягивание соединительных проводов.
Вставьте заднюю часть стопорного болта в монтажное отверстие датчика и затяните его разводным ключом по часовой стрелке. Наденьте жгут проводов обратно на датчик, пока он не встанет на место со щелчком.
Часто задаваемые вопросы Раздел
Может ли неисправный датчик детонации повредить двигатель?
Неисправный датчик детонации может повредить двигатель, если на него не будет обращено внимание . Симптомы включают стук или стук, снижение производительности и мощности, высокие уровни HC и CO в выхлопе и низкие показания компрессии. Если вы столкнулись с какой-либо из этих проблем, обязательно замените датчики детонации как можно скорее!
Каковы причины искрового детонации?
Распространенными причинами детонации искры являются:
Низкооктановое топливо
Слишком опережающее опережение зажигания
Аномально высокая рабочая температура двигателя
Нагар в камерах сгорания двигателя
Для чего используется датчик детонации?
Датчик детонации использует внутренний пьезоэлектрический элемент для обнаружения аномального сгорания, известного как детонация искры, внутри двигателя. Детонация искры (детонация) является нежелательным явлением, которое создает ненормальное повышение давления в цилиндре, что часто приводит к металлическому звону в двигателе.
Распространенными причинами искрового детонации являются низкооктановое топливо , чрезмерно опережающее опережение зажигания, аномально высокие рабочие температуры двигателя и нагарообразование в камерах сгорания двигателя.
Можно ли ездить с неисправным датчиком детонации?
Вы можете ездить с неисправным датчиком детонации, но вы заметите снижение производительности и мощности, а также увеличение выбросов. Вы должны заменить датчик детонации перед длительной поездкой, если это не удобно.
Сколько стоит ремонт датчика детонации?
Стоимость замены или ремонта датчика детонации зависит от типа автомобиля и трудозатрат. Средняя замена датчика детонации стоит от до 125 долларов и 710 долларов. Средняя цена датчика детонации составляет от 35 до 55 долларов , а плата за обслуживание варьируется от 80 до 310 долларов .
Можно ли отключить датчик детонации?
Отключение датчика детонации не решит вашу проблему и ничего не скажет о том, что происходит с автомобилем. Кроме того, вы можете получить сильно поврежденную концовку.
Может ли плохое топливо привести к повреждению датчика детонации?
Некачественное топливо может привести к повреждению датчика детонации. Наиболее распространенными симптомами являются снижение производительности и мощности, высокие уровни HC и CO в выхлопных газах и низкие показатели компрессии. Если вы столкнулись с какой-либо из этих проблем, обязательно замените датчики детонации как можно скорее!
Что делать, если датчик детонации неисправен?
Если датчик детонации неисправен, PCM может не распознать или исправить искровой стук . В результате вы можете услышать металлический стук в двигателе. Шум часто наиболее заметен, когда двигатель находится под большой нагрузкой.
Какова функция датчиков детонации?
Датчик детонации контролирует процесс сгорания в двигателе . Его сигнал помогает блоку управления двигателем предотвратить детонационное сгорание и тем самым защитить блок управления двигателем/двигателем.
Может ли датчик детонации влиять на коробку передач?
Неисправный датчик детонации может вызвать проблемы с коробкой передач , поскольку он не определяет правильное время зажигания свечей зажигания двигателем. Это вызывает потерю мощности, и это может привести к тому, что трансмиссия будет использовать передачу, отличную от той, которую она обычно компенсирует.
Каковы признаки неисправности датчика детонации?
Когда датчик детонации выходит из строя, ваш автомобиль выдает один или несколько следующих признаков:
Проверьте подсветку индикатора двигателя
Плохое ускорение
Loud Engine Sound
Пониженная производительность двигателя
Плохая экономия топлива
Повреждение катализатора
Читать больше
.
Причины промывки индикатора Check Engine
Датчик детонации | Автозапчасти O’Reilly
Сравнить
MasterPro Ignition 2 Клемма датчика детонации (детонации)
Сравнить
Датчик детонации (детонации) терминала MasterPro Ignition 1
Сравнить
Импортный датчик детонации (детонации) клеммы 2 прямого зажигания
Сравнить
Стандартный универсальный разъем зажигания с 3 контактами
Сравнить
Импорт прямого зажигания 3 Клемма датчика детонации (детонации)
Сравнить
Импортный датчик детонации (детонации) клеммы 3 прямого зажигания
Сравнить
Стандартный универсальный разъем зажигания с 3 контактами
Сравнить
Стандартный многоцелевой соединитель с 2 выводами
Сравнить
Стандартный многоцелевой соединитель с 2 клеммами зажигания
Сравнить
Импортный датчик детонации (детонации) клеммы прямого зажигания 2
Сравнить
Импортный датчик детонации (детонации) клеммы прямого зажигания 1
Сравнить
Импортный датчик детонации (детонации) клеммы прямого зажигания 1
Сравнить
Стандартный многоцелевой соединитель с одной клеммой
Сравнить
Импортный датчик детонации (детонации) клеммы прямого зажигания 1
Сравнить
Импортный датчик детонации (детонации) клеммы прямого зажигания 1
Сравнить
Импортный датчик детонации (детонации) клеммы прямого зажигания 2
Сравнить
Импортный датчик детонации (детонации) клеммы 2 прямого зажигания
Сравнить
Импортный датчик детонации (детонации) клеммы прямого зажигания 1
Сравнить
Импортный датчик детонации (детонации) клеммы прямого зажигания 1
Сравнить
Датчик детонации (детонации) клеммы прямого зажигания 1 импортного производства
Сравнить
Импортный датчик детонации (детонации) клеммы прямого зажигания 1
Сравнить
Импортный датчик детонации (детонации) клеммы прямого зажигания 1
Сравнить
Импортный датчик детонации (детонации) клеммы прямого зажигания 1
Сравнить
Импортный датчик детонации (детонации) клеммы прямого зажигания 1
Стук или детонация в двигателе возникает, когда воздушные и топливные карманы сгорают до появления искры.

19Дек
Можно ли тонировать боковые стекла: что можно делать, а что нельзя :: Autonews
19 Дек 2022 alexxlab Комментировать
Тонировка 1/2 передних стекол — МОЖНО или НЕЛЬЗЯ? — Правовые вопросы
Ребят, зупутался окончательно — звонил даже в ГАИ. Вопрос такой: «Можно ли тонировать как хочешь ту часть передних боковых стекол, которая находится ближе к задним дверям машины?». В ГОСТе написано:
«2.2.4. Светопропускание стекол, обеспечивающих видимость для водителя, должно быть не менее:
75% — для ветровых стекол;
70% — для стекол, не являющихся ветровыми, входящих в нормативное поле обзора П, определяющее переднюю обзорность»
… и там есть вот такой вот рисунок:
Причем не понятно что такое «граница прозрачной части левого бокового окна» — изображены ли на рисунке боковые стекла полностью или только наполовину. Судя по вот этому рисунку — наполовину (источник рисунка неизвестен):
В ГОСТе разъяснение этому полю дается следующее: «Условное поле передней обзорности в 180-градусном секторе, расположенное между горизонтальной плоскостью, являющейся верхней границей поля и проходящей на уровне глаз водителя, и тремя другими плоскостями, составляющими в совокупности нижнюю границу поля».
Не понятное определение. Может я такой тупица, что не понимаю очевидных вещей?
Также я помню точно, что читал про 5D , который сделал себе арт тонировку, залезающую на передние стекла, там не была затонирована половина передних боковых стекол — он прошел ГТО по его словам… Было это год назад. С тех пор ГОСТ поменяли в части штрафов и светопропускаемости — других изменений не было.
В общем одни говорят, что можно, другие говорят, что нельзя, третьи говорят, что можно, но доказать на дороге ГАИ будет сложно что можно , а что нет — для них для всех все стекло должно быть прозрачным… вот и разбирайся теперь в законах наших , неужели нельзя было нарисовать в ГОСТе нормальную тачку с расчерченными зонами? Идиоты!
Также есть в ГОСТе термин ПЕРЕДНЯЯ ОБЗОРНОСТЬ — это обзорность через переднее и боковые окна кабины, ограниченная полем зрения водителя, равным 180° в горизонтальной плоскости, при направлении линии взора с места водителя параллельно средней продольной плоскости АТС. Характеризуются размерами и расположением нормативных зон А и В переднего окна, степенью очистки нормативных зон А и В, нормативным полем обзора П, не просматриваемыми зонами в нормативном поле обзора П, а также не просматриваемыми зонами, создаваемыми стойками переднего окна.
Есть трактовка на других форумах ЧТО же это такое на самом деле по человечески:
«…по нашему российскому ГОСТу те 180 градусов обзора, которые находятся за спиной водителя, тонировать можно. А 180 градусов перед водителем нельзя. Так что в теории затонировать можно и половину водительского стекла . Да и на практике я однажды такую машину видел. За линию отсчета этих самых градусов берется уровень глаз при нормальной посадке водителя. » Тоесть тонировать можно по мнению пользователей все то, что лежит за пределами 180 градусной зоны расположения моей головы в положении сидя за рулем…
Нужна помощь , коллеги — есть ли мнения на этот счет? Выходит боковые никак нельзя тонировать вообще ибо моя башка при нормальной посадке за рулем машины находится в раене стойки передней двери, где расположен ремень безопасности?
Двухслойное тонирование стекол.
Тонировка в два слоя
Мы выполняем услуги круговой и выборочной тонировки стекол и фар автомобиля, а также профессионального удаления тонировки без следов и царапин.
Можем затонировать в полном соответствии с требованиями ГОСТ, а можем и нарушить — затонировать передние стекла. Все согласно вашим желаниям. В любом случае мы всегда подробно консультируем.
Правильное тонирование не создаст проблем при постановке и снятии авто с учета, а также не даст повода автоинспектору остановить машину и наложить на водителя штраф.
Тонировка стекол, ГОСТ
Эксплуатация автомобиля на территории Российской Федерации регламентируется широким спектром документов, включающим в себя Федеральные законы, ПДД, статьи КоАП, Технические регламенты Таможенного союза, постановления правительства, указы Президента и различные ГОСТы.
Если говорить о тонировке, то ключевое значение для понимания границ дозволенности стоит искать именно в ГОСТах.
Тонировка по ГОСТу 2021 года – как это? Во многих источниках в качестве базового ГОСТа по тонировке указывается ГОСТ № 5727-88, однако в 2015 году его сменил новый ГОСТ 32565-2013 и это важно знать.
Тонировка передних боковых стекол 2021
Ключевой параметр ГОСТа не поменялся, это показатель светопропускания передних боковых стекол автомобиля. Он не должен быть — не ниже 70%. Если учитывать, что тридцать недостающих процентов светопропускания снижаются из-за свойств стекла и заводской тонировки, получается что по закону дополнительно тонировать стекла нельзя. Весь запас затемнения предусмотренный ГОСТом тратится уже при создании автомобиля. Штраф за тонировку небольшой, 500 р. и на него действует скидка 50% (мы пишем об этом в отдельной статье), однако выписывать его могут сколько угодно раз, а некоторых случаях за тонировку даже аннулируют регистрацию ТС.
Тонировку передних боковых стекол автомобиля можно попробовать вписать в ГОСТ используя так называемую съемную тонировку. Этот вид тонировки предполагает изготовление мягких тонированных вставок клеящихся к стеклам автомобиля изнутри. При проверке съемная тонировка снимается и показания прибора измеряющего светопропускание остаются применимыми.
Тонировка лобового стекла 2021
Требования ГОСТа к лобовому стеклу в 2021 году еще выше, чем требования к передним боковым стеклам. Тут минимальная прозрачность допустима на уровне 75% (на 5% прозрачнее чем в случае с боковыми стеклами). Оставшийся люфт в 25% уходит на заводское затемнение и особенности материала. Лобовое стекло автомобиля в 2021 году, так же как и его передние боковые стекла, тонировать нельзя. Любая краска или пленка снизит светопропускающую способность стекал до запрещенного законом уровня. Исключение в отношении лобового стекла делается лишь для узкой верхней полоски. По ГОСТ верх лобового стекла тонировать допустимо.
Допустимая тонировка стекол 2021
Российские законы, и в том числе КоАП, допускают тонирование стекол. В самом факте тонировки нет ничего противозаконного. Важно только проводить затемнение окон автомобиля согласно правилам с оглядкой на ГОСТ.
Тонировать до непрозрачного состояния можно заднее стекло автомобиля и задние боковые стекла. Полная непрозрачность задней полусферы не считается противозаконной.
В отношении передних стекол действует правило 70%/75%. Исходя из него светопропускаемость боковых, передних стекол не должна быть меньше 70%, а лобового стекла менее 75%. Кроме того ГОСТом допускается непрозрачная полоска в верхней части лобового стекла.
Зеркальная тонировка
Применение зеркальной (светоотражающей) пленки прямо не запрещается в КоАП. Однако в соответствии с правилами «Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств», принятого всеми странами Таможенного союза, зеркальная пленка недопустима на автомобилях.
Запрет на применение зеркальной тонировки распространяется как на передние, так и на задние стекла автомобилей. Ограничение связано с отражением света фар зеркальными поверхностями. Считается, что большие зеркальные площади на автомобилях могут исказить лучи фар, запутать водителя и привести к ДТП.
Практика применения запрета на зеркальную тонировку отличается в зависимости от регионов России.
Атермальная тонировка («Хамелеон»)
Существует много видов «атермальной» тонировки, однако в России этот вид защитного покрытия чаще называют «хамелеоном». «Атермальные» тонировки в отличие от классических тонировочных пленок не затемняют стекло, а лишь препятствуют проникновению в слон части спектра солнечного света.
Современные производители автомобильных стекол чаще всего учитывают «атермальный» фактор в своих стеклах, делая их более зелеными. Добавить «атермальности» можно с помощью дополнительных пленок. Один нюанс – передние стекла с пленками должны пропускать 75/70 процентов света. Этот показатель ГОСТа в случае с «атермальными» пленками вполне достижим.
Плюс «атермальных» пленок:
Снижение нагрева салона автомобиля
Экономия топлива на работе кондиционера
Отсутствие эффекта выгорания материалов салона
Этапы тонировки
Как бы вам ни хотелось, поскорее начать приклеивать тонировочную пленку, сначала придется провести небольшую подготовку.
Подготовка средств и инструментов
Лучше заранее подготовить все необходимое, чем потом в спешке искать нужные инструменты и материалы. Или того хуже — использовать разные подручные средства. Так что записывайте или запоминайте сразу, что вам понадобится для тонировки своими руками:
Тонировочная пленка
В среднем, на боковые стекла и заднее стекло уходит порядка 3 м² плёнки — 2 м² и 1 м², соответственно. Лобовое стекло, как правило, не тонируют. Если вы делаете тонировку своими руками впервые, рекомендуем купить плёнку с запасом.
Шпатель или скребок
Что именно выбрать — резиновый шпатель или пластиковый скребок — дело вкуса. Например, мы предпочитаем работать мягким шпателем, который, в отличие от жесткого скребка, не оставляет микроцарапин.
Шампунь
Он понадобится для приготовления мыльного раствора, который вы будете использовать на протяжении всей своей работы. Шампунь может быть любым, главное, чтобы в нем не содержалось агрессивных химических веществ.
Пульверизатор
Этот инструмент вам понадобится для равномерного нанесения раствора.
Канцелярский нож.
Острый плоский нож пригодится для вырезания плёнки.
Тряпка
Она должна быть обязательно мягкой и без ворса, чтобы не оставалось волокон.
Строительный фен
Это один из важнейших инструментов. Можно использовать и обычный бытовой фен, но в этом случае работа займет значительно больше времени.
Подготовка автомобиля
После того, как вы приготовите нужные материалы и инструменты, вымойте с двух сторон стекло своего автомобиля, на которое будете наклеивать тонировочную пленку. На его поверхности не должно быть грязи, пятен, а также следов песка.
Как только закончите с мойкой, сделайте раствор: разведите несколько капель шампуня в теплой чистой воде. Получившийся мыльный раствор залейте в пульверизатор. На этом подготовительные работы заканчиваются, и следует приступать к тонировке стекол.
Всю операцию по оклейке пленкой следует проводить в сухом, теплом и чистом помещении. Идеально, если это будет отдельный хорошо освещаемый бокс.
Тонировка стекол
В процедуре тонировки выделяют 7 основных этапов. Главное — быть предельно аккуратным и строго придерживаться инструкции, тогда вам не придется ничего переделывать, и результат оправдает ваши ожидания.
Делаем «выкройку»
Возьмите рулон тонировочной пленки и раскатайте его. Чтобы понять, сколько пленки вам понадобится, приложите ее к стеклу авто одной рукой и наметьте маркером примерные поля обреза, используя свободную руку. После этого отрежьте часть пленки канцелярским ножом с небольшим запасом — допусками в несколько миллиметров. Затем на время отложите вашу «выкройку».
Наносим мыльный раствор
На стекло с помощью пульверизатора нанесите слой раствора.
Снимаем защитный слой
Очень аккуратно отделяем защитный слой от тонировочной пленки. Ту сторону, которая будет приклеиваться на стекло, смазываем мыльным раствором.
Клеим пленку
На влажную поверхность стекла наносим плёнку. Важно проследить, чтобы не появилось горизонтальных складок. Если появятся вертикальные — это не страшно, так как потом их довольно легко можно расправить шпателем или скребком.
Некоторые мастера считают, что тонировку заднего стекла выполнять самостоятельно сложнее, чем тонирование боковых стекол. Однако процедура абсолютно одинакова: пленка приклеивается точно так же, в этом вы можете убедиться на видео.
Разравниваем пленку
Аккуратно, чтобы не порвать, разравниваем пленку на стекле автомобиля. Движения шпателем (скребком) должны быть от центра к краям. При этом прогревайте пленку строительным феном — она размягчается и легче разглаживается.
Поскольку самостоятельно разравнивать и прогревать плёнку довольно трудно, попросите, чтобы кто-нибудь вам помог. Например, вы разглаживаете пленку обеими руками, а ваш помощник работает феном.
Обрезаем излишки
Поскольку мы взяли пленку с запасом, останутся излишки. Обрежьте их канцелярским ножом. Можно немного отступить от краев стекла, чтобы пленка со временем не отклеивалась в этих местах.
Сушим
Завершающий этап — сушка. Оставьте автомобиль в теплом помещении на 3-4 часа. Но помните, что окончательно плёнка высохнет только спустя 2-3 суток. Все это время машина должна стоять с открытыми окнами. Вот почему лучше всего делать тонировку в условиях специального закрытого бокса.
Рекомендуем также посмотреть видео-материалы, чтобы своими глазами увидеть, как проходит каждый этап тонирования в домашних условиях.
Штрафы за неправильную тонировку 2021
Замер тонировки по ГОСТу в 2021 году производится лишь в условиях стационарного поста, сотрудником ГИБДД с подтвержденными компетенциями и при соблюдении достаточно жесткой бюрократической процедуры.
Нужно понимать, что по факту в России тонировка разрешена – задняя хоть 100%, передняя, как минимум 25%. Однако де-факто клеить что-то спереди противозаконно в 99% случаев. Ведь какая тонировка разрешена по ГОСТу, такую и проверяют сотрудники ГИБДД.
Штраф за тонировку в 2021 году составляет 500 р. Со скидкой за срочную оплату в течение 20 дней сумма штрафа составит 250 р.
В некоторых случаях сотрудники ГИБДД вместо штрафа выдают автомобилисту предписание на устранение неисправностей. В этой ситуации следующая встреча с сотрудником ГИБДД может обернуться аннулированием регистрации на транспортное средство.
Все статьи автора: Сергей Иванов
Какую тонировку выбрать?
Существуют разные виды тонировок и однозначно ответить на вопрос «какая из них лучше?», конечно, нельзя. Все зависит от того, какие цели вы преследуете и, разумеется, от ваших личных предпочтений. Чтобы вам было легче определиться, рассмотрим виды тонировок.
Напыление
Это довольно дорогой вид тонировки, поскольку он трудоемкий, а также требует применения специального (чаще всего заводского) оборудования.Однако высокая цена часто отталкивает автовладельцев, поэтому они предпочитают выбирать более дешевые, но не менее эффективные варианты тонировки.
Пленка
Самый экономный и самый популярный способ тонировки — наклейка пленки. Степень тонировки будет зависеть, в первую очередь, от ваших личных пожеланий.
В зависимости от типа пленки выделим несколько видов такой тонировки:
Тонировка пленкой «Инфинити» или «зеркальная» тонировка
Тонкий металлизированный слой поверх прозрачных слоев пленки создает красивый зеркальный эффект и полностью защищает салон авто от любопытных глаз.
Тонировка атермальной пленкой
Главное достоинство такой пленки — высокая способность отражать солнечные лучи. Результат: салон не перегревается и не выгорает.
Тонировка «хамелеон» (фиолетовая)
Как можно догадаться из названия, пленка «хамелеон» умеет менять цвет. Точнее, вы видите разные цветовые оттенки стекла в зависимости от угла обзора.
Арт-тонировка или тонировка с рисунком
На стекло машины наносится полупрозрачная пленка с рисунком. Обычно «художественная часть» находится на боковых стеклах или в углу. Главное условие — рисунок не должен мешать обзору.
Тонировка пленкой «под карбон»
Такая пленка не содержит металлические частицы. Основное ее достоинство — пропуск радиоволн и отсутствие бликов на солнце.
Съемная пленка
Тонировать машину съемной пленкой предпочитают чаще всего те, кто опасается встречи с сотрудниками ГИБДД. Пленка изготовлена из силикона и легко приклеивается на стекло. Так же легко она снимается, так что в случае необходимости вы быстро отделите ее от стекла и поедете дальше.
Электронная или smart-тонировка
Умная тонировка умеет менять цвет, достаточно лишь взять в руки пульт управления. Если вы проезжаете мимо поста ДПС, просто нажмите на кнопку, и стекла вновь станут прозрачными.Секрет заключается в хитрой электронной системе — внутри стекла проведены тонкие электрические проводки. Обычно для этого вида тонировки нужно установить специальное стекло, однако есть и отдельные пленки, которые крепятся на стекло вашего авто.Вполне понятно, почему на сегодняшний день электронная тонировка — самый дорогой вариант из всех перечисленных.
Выбирая тонировку, помните о требованиях ГИБДД. Важно не нарушить нормы светопропускаемости стекол, который составляет 70%. Поскольку если сотрудник дорожной службы обнаружит у вас нарушения, придется не только снимать тонировку, но и оплатить штраф.
Рейтинг
( 2 оценки, среднее 5 из 5 )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Закон штата Вашингтон о тонировке окон – полуночное тонирование окон
Вступил в силу: 1993
Насколько темной может быть тонировка окон в Вашингтоне?
Плотность оттенка измеряется процентом пропускания видимого света (VLT%). В Вашингтоне этот процент относится к проценту видимого света, пропускаемого через пленку и окно.
Ветровое стекло: Допускается неотражающая тонировка на верхних 6 дюймах ветрового стекла.
Передние боковые окна: Должны пропускать более 24% света.
Задние боковые окна: Должны пропускать более 24% света.
Заднее стекло: Должно пропускать более 24 % света.
Насколько отражающей может быть тонировка в Вашингтоне?
Подобно линзам для солнцезащитных очков, некоторые тонировочные пленки содержат металлические элементы, помогающие отражать падающий свет и уменьшать блики и тепло, создаваемое видимым светом.
Передние боковые окна: Отражающая способность не должна превышать 35%.
Задние боковые окна: Отражающая способность не должна превышать 35%.
Другие правила и нормы штата Вашингтон:
Ограниченные цвета/материалы
Оттенки красного, золотого, желтого или черного цвета не являются законными в соответствии с законодательством штата, равно как и продукты с зеркальной отделкой или напылением на продукты.
Боковые зеркала
Двойные боковые зеркала необходимы, если заднее стекло тонировано.
Требования к сертификату
Производители пленки должны сертифицировать пленку, которую они продают в штате. Спросите своего дилера, использует ли он сертифицированную пленку.
Требования к наклейке
Наклейка для обозначения легальной тонировки требуется между пленкой и стеклом на стекле со стороны водителя.
Медицинское освобождение
Штат разрешает медицинские исключения для специального оттенка. Для получения более подробной информации
По состоянию на январь 2009 года закон штата Вашингтон о тонировке окон выглядит следующим образом…
Вы можете тонировать передние двери любого внедорожника до 24% VLT. Задняя половина может быть любой темноты, которую вы предпочитаете. Что касается легковых автомобилей, то вы можете тонировать до 24% всех стекол, кроме лобового. Любая тонировка лобового стекла может быть тонирована не более чем на 6 дюймов сверху или до отметки as1. Приведенная ниже статья взята из патрульной службы штата Вашингтон за 2009 год. Имея это в виду, мы предлагаем широкий ассортимент оконных пленок и можем помочь вам выбрать пленку, которая соответствует вашим индивидуальным потребностям.
Правила тонирования окон патрульной службы штата Вашингтон:
Солнцезащитные устройства — это продукты постоянного, полупостоянного и временного действия, которые уменьшают неблагоприятное воздействие солнца. РЦВ 46.37.430
Недопустимые материалы
Изделия с зеркальной отделкой
Красный, желтый, золотой или черный материал
Наносится кистью или распыляется на материал. РЦВ 46.37.430
Солнцезащитные устройства и/или товары для отдыха нельзя прикреплять или подвешивать между водителем и ветровым стеклом или на окнах непосредственно справа и слева от водителя. Рекреационные изделия могут применяться к другим окнам только в том случае, если они своим размером и/или положением не мешают водителю видеть другие транспортные средства, людей и объекты. RCW 46.37.430
Должны быть как левое, так и правое боковые зеркала заднего вида, если применяется тонировка окон, обеспечивающая обзор на 200 футов назад. РЦВ 46.37.430
Максимальный уровень солнцезащитного материала, наносимого на любое окно, кроме ветрового, должен иметь общую отражательную способность 35% или менее и светопропускание 24% или более. РЦВ 46.37.430
Освобождение — предписания врача. RCW 46.37.430 Большая степень защиты от солнца может быть нанесена на верхние 6 дюймов ветрового стекла. РЦВ 46.37.430
Законы штата Вашингтон о тонировке стекол транспортных средств от 2022 г.
Вы когда-нибудь задумывались, почему так много людей выбирают тонировку стекол своих автомобилей? Тонировка стекол имеет много преимуществ для вас и вашего автомобиля, но из-за потенциальных рисков для водителей, пешеходов и сотрудников правоохранительных органов в каждом штате есть правила, регулирующие, насколько темной может быть ваша тонировка и какая часть вашего лобового стекла и окон покрыта. .
Законы штата Вашингтон о тонировке окон 2022 г.
Начиная с 2011 года штат Вашингтон ввел регулирование тонирования стекол транспортных средств. За прошедшие годы были обновления, за которыми автомобилисты должны были следить, и это текущие правила на этот год. Законодательство ограничивает четыре основных аспекта тонирования окон:
Насколько VLT (v возможное светопропускание ) ограничивается тонировкой
Размещение тонировки
Цвет тонировки
Величина отражения от тонировки
Мы рассмотрим особенности каждого закона и их значение для водителей в штате Вашингтон. Если вы задумывались о тонировке стекол вашего автомобиля, вот что вам нужно знать.
Требования к пропусканию видимого света
Существуют различные наборы требований в зависимости от того, тонируете ли вы окна седана или фургона/внедорожника. Если ваш автомобиль седан , LTR следующие:
Ветровое стекло: Тонировка разрешена только на верхних шести дюймах лобового стекла. Можно использовать любое количество темноты.
Передние боковые окна: Тонировка должна пропускать более 24 % света через стекло.
Задние боковые окна: Тонировка должна пропускать более 24% света через стекло.
Заднее стекло: Тонировка должна позволять более 24% света сквозь стекло.
Если вам нужно узнать требования к тонировке стекол для фургона или внедорожника , они следующие:
Ветровое стекло: Тонировка разрешена только на верхних шести дюймах ветрового стекла. Можно использовать любое количество темноты.
Передние боковые окна: Тонировка должна пропускать более 24 % света через стекло.
Задние боковые окна: Можно использовать любую степень затемнения.
Заднее стекло: Можно использовать любую степень затемнения.
Тонировка
Как указано выше, все окна могут быть затонированы в той или иной степени по закону, за исключением большей части ветрового стекла; только шестидюймовая полоса сверху может быть тонирована. Большинство новых автомобилей попадают на автомобильные стоянки с лобовыми стеклами, которые уже тонированы сверху, чтобы защитить глаза водителей от солнечного света.
Колеровочные краски
Большинство оконных тонировок представляют собой различные оттенки угольного и серого, но многие специалисты теперь также предлагают различные цвета, такие как красный, золотой и синий. Многие штаты решили запретить определенные цвета оттенков без четкого объяснения, почему они не разрешены.
Предполагается, что запрещенные цвета тонировки могут мешать восприятию водителем важных цветов дорожных сигналов и т. д. Другие говорят, что свет, отражающийся от тонировки, может привести к тому, что другие водители ошибочно примут цвета за огни аварийного автомобиля.
В любом случае, штат Вашингтон не разрешает окрашивание окон в цвета желтый , красный или янтарный .
Ограничения по отражению
Тонировка окон может отражать свет от стекла; это обеспечивает прохладу автомобиля летом, а также помогает защитить глаза водителя и пассажиров от солнечного света во время движения.
Однако слишком сильное отражение может вызвать ослепление других водителей. Вашингтон запрещает любую световозвращающую тонировку верхней полосы ветрового стекла . Все остальные окна не могут превышать 35% отражения . Этот закон распространяется на седаны, фургоны и внедорожники.
Другие законы о тонировке в штате Вашингтон
В штате Вашингтон есть несколько дополнительных законов, о которых вам следует знать:
Если заднее стекло вашего автомобиля тонировано, вы должны иметь двойные боковые зеркала.
Тонировочная пленка должна быть сертифицирована в штате Вашингтон. Убедитесь, что ваш специалист по тонировке использует сертифицированную пленку.
На водительском стекле должна быть наклейка, подтверждающая законность тонировки; это должна делать тонировочная компания.
Если у вас есть определенные заболевания, штат Вашингтон может сделать исключение для специальной тонировки окон.
В некоторых городах или округах могут быть свои собственные толкования или применения этих законов, поэтому обязательно перепроверьте их, прежде чем переходить к тонировке окон. Вы можете связаться с местным DMV или правоохранительным органом, чтобы узнать подробности в вашем регионе.
Почему стоит выбрать тонировку окон?
Несмотря на то, что может показаться хлопотным следить за тем, чтобы все делалось в соответствии с правилами, затонировать стекла автомобиля – это отличная идея. Давайте рассмотрим некоторые важные преимущества тонирования:
Защита от ультрафиолета: Одной из наиболее важных причин тонирования окон является защита, которую оно обеспечивает от вредных ультрафиолетовых лучей. Тонировка защищает не только салон автомобиля, но и вашу кожу во время движения. Правильная тонировка может блокировать 99% вредных ультрафиолетовых лучей!
Предотвращение осколков: Тонировка окон действительно может помочь предотвратить осколки и осколки стекла при ударах.
Теплозащита: Отражающие свойства тонировки стекол помогают отводить солнечные лучи от автомобиля, сводя к минимуму количество тепла, которое накапливается внутри.
Конфиденциальность: Излишне говорить, что тонировка обеспечивает большую конфиденциальность для тех, кто не хочет, чтобы на них пялились, куда бы они ни пошли. Родители с маленькими детьми также могут предпочесть тонировать задние стекла, чтобы защитить своих детей и защитить глаза спящих детей от солнца.
Улучшенный внешний вид: Ну и, конечно же, эстетический аспект; Тонированные окна смотрятся стильно и стильно. Достаточно сказано.
На рынке доступно несколько различных типов тонировки автомобилей. Каждый из них имеет свои особенности во внешнем виде и функциях, и водители должны решить, какой тип наиболее точно соответствует их индивидуальным потребностям и их законам штата.
Вы знаете, кому звонить!
Если вы ищете надежную компанию для тонировки стекол вашего автомобиля, Ultimate Window Tinting поможет вам.