Полиуретановый лак для фар: Выбираем лак для восстановления прозрачности фар автомобиля

Содержание

Выбираем лак для восстановления прозрачности фар автомобиля

Содержание

Нет необходимости говорить о важности такого элемента автомобиля, как оптика. Постепенно корпус головных огней, противотуманок, если они комплектуются отдельно от главного блока, и габаритов снижает пропускную способность. Необходима чистка фар и нанесение защитного покрытия на отполированную поверхность, лучше использовать лак или бронированную пленку.

Причины помутнения

Желтые фары, если это не особый вид тюнинга, вызывают сочувствующие взгляды водителей и проблемы с инспекторами ГИБДД. Требования к качеству освещения дорожного полотна высокие, и если огни потускнели значительно, это прямое нарушение ПДД.

Корпуса бывают стеклянные и пластиковые. Производители оптики отказываются использовать стекло по многим причинам:

дорого;
стеклянные блоки тяжелые;
не требуют частой замены, невыгодно производить.

Чтобы помутнели фары, изготовленные из стекла, требуется не один год. Пластиковые корпуса на 70 % легче и на 560 % мягче стеклянных. Производителям выгодно использовать пластик, ведь владельцам авто приходится тратить больше времени и денег на их обслуживание. Причины, почему пожелтели или помутнели блоки оптики:

Систематическое воздействие гравия, который на скорости бьется в огни.
Использование лампочек непредусмотренной мощности: в пластике отслаивается защитное покрытие изнутри.
В микроскопических трещинах скапливается пыль.
Перегрев при полировке, пластик мутнеет и темнеет.

Если огни потеряли прозрачность, восстановить оптику можно лаком, предварительно отполировав поверхность.

Как восстановить прозрачность фар с помощью лака

Восстановление фары под лак – альтернативный способ вернуть на автомобиль должное освещение. Способ подходит для стеклянных и пластиковых фар только в том случае, если оптика не имеет значительных, более 3 мм. в глубину царапин, сколов.

Перед лакировкой необходимо убрать желтизну фар простой, не машинной полировкой.

Восстановление стекол фар со значительными царапинами, сколами требует машинной шлифовки и полировки.

Перед лакировкой необходимо загнать автомобиль в гараж, температура воздуха не менее 20 °С. Можно демонтировать ходовые огни с автомобиля, в этом случае не потребуется защищать кузов при полировке и лакировании. Вся работа растянется на час-полтора. Покрытие будет сохнуть не менее суток. В это время нельзя прикасаться к поверхности, пытаться подправить и пр.

Процесс восстановления по шагам, если нет желания снимать фары:

Малярным скотчем оклеить ЛКП возле блока оптики.
С помощью наждачной шкурки в 400 грит зачистить крупные царапины. Чистить можно вручную 3-5 минут.
Шкуркой в 1200 грит повторно обработать поверхность. Можно использовать полировочную машинку.
Во время зачистки обильно поливать блок водой. Не рекомендуется использовать полироли: их сложно смывать.
Очистить поверхность от пыли и полироли, если использовались феном.
Обезжирить поверхность, тщательно высушить.

Для восстановления прозрачности используют как двухкомпонентный лак, так специальный в баллонах. Двухкомпонентный, состоящий из смолы и растворителя, предварительно фильтруют. Наносить на поверхность через распылитель.

Накрыть автомобиль пленкой, чтобы лак не испортил кузовное покрытие.
Тонким слоем распылить лак на всю поверхность. Стараться выполнить процедуру в один прием, делая слой лака одинаковым на всей поверхности.

Состав заполнит все трещины и шероховатости на корпусе, сделав внешнюю стенку гладкой. Этим обеспечится оптимальное преломление света через равномерное покрытие. Затвердеет материал через 50-60 минут, окончательно просохнет через 48 часов.

Какой лак выбрать

В зависимости от материала поверхности выбирается и лак для фар. Для стеклянных корпусов используются акриловые, двухкомпонентные, полиуретановые составы, для пластиковой оптики только двухсоставные, аэрозольные.

Назначение покрытия:

тонировочное;
защитное.

Состав для восстановления пропускной способности помутневшей фары маркируется согласно классификации. При выборе аэрозольного или двухкомпонентного материала рекомендуется обратить внимание на соотношение активных веществ. От количества полимерных соединений зависит время сушки, блеск:

UHS. В составе лака полимеров меньше 15 %. Материал быстро сохнет, чаще используется как тонировочный, защитный после полировки.
HS. Полимеров более 70 %. Материал медленно высыхает, может использоваться для полировки фар, восстановления полной прозрачности. Рекомендуется наносить в 1 слой.
MS. Равное количество полимеров, растворителя. Материал подходит для восстановления пропускной способности, для тонировки. Наносится в 2 слоя, высыхает за 24 часа.
Двухкомпонентный состав выпускается в двух емкостях: сухой остаток, растворитель. Перед работой необходимо смешать вещества, отфильтровать материал через сито.
Полиуретановый выпускается в аэрозольных баллонах, полностью готов к нанесению на поверхность.
Лакировать блок своими руками рекомендуется аэрозолями. Не требуется смешивать компоненты, рассчитывать пропорции, искать пульверизатор.

Керамический лак

Автолюбители, которые считают, что в химическом составе поликарбонатного керамолака есть элементы керамики, заблуждаются. Название материал получил из-за большого сходства застывшего лака с натуральной керамикой. Чаще используется для окрашивания кузова, имеет до сотни оттенков от матового до хамелеона.

Керамический лак для восстановления прозрачности фар чаще используется при гаражном ремонте. Выбирается прозрачный состав, дающий блеск и глянец стеклянной поверхности. Наносится с помощью кисточки либо через распылитель.

Керамический лак «затягивает» микротрещины и полностью восстанавливает поверхность за счет неоднородной твердости. Наружный микрослой обладает повышенной твердостью, внутренний эластичный. При появлении царапины внутренний слой заполняет трещину, восстанавливая первоначальный вид.

Перед нанесением керамолака необходимо полностью снять заводскую лакировку.

Полиуретановый лак

Один из самых распространенных видов защитной химии для автомобильной оптики. Состоит из смешанного в разных пропорциях растворителя и лаковой основы.

Проводить реставрацию оптики, убирать желтизну необходимо только после полировки фары, мойки и сушки. Качество яркости оптики, долговечность покрытия зависит от крепости адгезии поверхности и лакового состава.

Полиуретановые лаки одинаково хорошо подходят для реставрации пластиковых и стеклянных корпусов. Если внутренняя часть поликабонатной фары отслаивается, а оптика мутнеет, рекомендуется замена. Восстановить качество отдачи света уже не удастся.

Процесс нанесения

Стеклянные ходовые огни, потерявшие прозрачность, чаще обрабатываются только с внешней стороны. Стекло, как один из самых твердых материалов, практически не подвергается помутнению из-за перегоревшей лампочки в блоке или короткого замыкания. Внешнее покрытие лаком фар производится из баллончика.

В случае с пластиковыми блоками есть вероятность, что внешняя поверхность повреждена царапинами, а внутренняя начинает отслаиваться из-за частого перегрева. В этом случае оптика демонтируется с авто, проводится внутренняя и внешняя реставрация, полировка.

Шлифовка, нанесение покрытия на пластик задних фонарей, габаритов, головного освещения по шагам:

Демонтировать фары, вытащить из корпуса лампы и блоки.
Отделить пластиковую часть, предварительно прогрев феном.
Вымыть фару.
Ошкурить внешнюю и внутреннюю поверхность.
Вымыть, высушить блок.
Обезжирить поверхность.
Обработать внешнюю и внутреннюю поверхность активатором.

Читайте также: Какой инструмент для удаления вмятин без покраски лучше всего использовать

Внутреннюю часть лакировать специальной салфеткой. Для внешней использовать аэрозольный баллончик. Покрывают лаком блок в несколько слоев, зависит от рекомендаций производителя.

Если производится тонировка лаком, соблюдается весь порядок подготовки блока. Тонировочный лак наносится в несколько слоев. Каждый последующий слой наносится только после полного высыхания предыдущего.

Оптика высыхает за 24 часа, затем следует собрать блок освещения в обратном порядке, установить на автомобиль.

Использование специальных салфеток

Салфетки для восстановления фар могут использоваться только как вспомогательное средство. Они быстро восстановят лишь слегка потускневшее стекло или пластик. Перед использованием также необходимо обработать поверхность мелкозернистой (от 1800 грит) шкуркой. Очищение занимает не более минуты.

Производитель рекомендует вымыть и высушить фару перед использованием салфеток. Опытные водители предпочитают дополнительно шлифовать поверхность наждаком зернистости боле 2000 грит, или предварительно полировать зубной пастой.

Необходимо протереть очищенную и сухую фару специальной салфеткой, не растирая лак. Средство наносить в перчатках. Покрытие от DOVLight держится на фаре до 7 месяцев.

Другие средства

Стеклянные корпуса можно очистить от налета через восстановление фар паром. Ребристая поверхность внутри быстро очищается от желтизны и пыли. Внешняя поверхность полируется и лакируется.

Вернуть первоначальный блеск оптики можно химическим восстановлением фары. Подойдет набор Meguir’s. В комплект входит:

очиститель фар;
обезжириватель;
лакировальная салфетка.

Не потребуется шлифовать оптику: очиститель снимет всю грязь, а полиуретановый лак быстро заполнит микротрещины.

Как почистить фары зубной пастой

Вернуть первоначальный вид стеклянному, пластиковому корпусу можно зубной пастой. Если же помутнение блока оптики связано с отслоением поликарбонатного слоя внутри пластиковой фары, никакой способ внешней очистки корпуса не поможет.

Чтобы чистка фар зубной пастой заняла не больше 30 минут, потребуется:

любая паста с отбеливающим эффектом;
полировочная машинка с мягкой фетровой насадкой;
чистая вода;
обезжириватель;
ветошь для протирки.

Процесс чистки по этапам:

Вымыть фары, вытереть насухо.
Обработать обезжиривателем.
Наносить пасту непосредственно на корпус или на поверхность губки полировочной машинки.
Тщательно чистить поверхность пастой 3–5 минут, если используете машинку, 12–15 минут, если чистите руками.
Смыть пасту чистой водой, вытереть насухо.

После чистки зубной пастой проходят по поверхности специальными лаковыми салфетками. Нанесение лака занимает несколько минут, оптика восстанавливает первоначальный блеск и яркость.

Производители

Компания Delta Kits выпускает единичные наборы для лакировки. В набор входит:

двухкомпонентный лак;
обезжириватель:
шкурка для полировки в калибровке 320,500,800,1200,1500,3000 грит.
фетровая безворсовая салфетка.

С помощью одного набора можно самостоятельно отполировать оптику, нанести лак Delta Kits. Его главное преимущество – защита пластика от УФ, сохранение прозрачности отреставрированной фары до 22 месяцев.

Производитель Dovlight выпускает наборы для восстановления автомобильной оптики, двухсоставные и аэрозольные лаки, очистители фар, антидождь. Полиуретановые лаки отличаются небольшим процентом твердого вещества, быстро сохнут, затвердевание происходит за 20 минут, полная просушка за 24 часа. Восстанавливают первоначально проникновения света на 98 %. Известные производители:

Diamond Vision;
Meguir’s;
Philips Headlight;
Presto.

Степень износа блока влияет на выбор восстановителя. В зависимости от количества царапин и сколов будет зависеть вариант восстановления: салфетки без шлифовки, легкая обработка шкуркой, полировка или серьезная реставрация.

Выбираем лак для восстановления прозрачности фар автомобиля

Содержание

Причины помутнения

дорого;
стеклянные блоки тяжелые;
не требуют частой замены, невыгодно производить.

Систематическое воздействие гравия, который на скорости бьется в огни.
Использование лампочек непредусмотренной мощности: в пластике отслаивается защитное покрытие изнутри.
В микроскопических трещинах скапливается пыль.
Перегрев при полировке, пластик мутнеет и темнеет.

Если огни потеряли прозрачность, восстановить оптику можно лаком, предварительно отполировав поверхность.

Как восстановить прозрачность фар с помощью лака

Перед лакировкой необходимо убрать желтизну фар простой, не машинной полировкой.

Восстановление стекол фар со значительными царапинами, сколами требует машинной шлифовки и полировки.

Процесс восстановления по шагам, если нет желания снимать фары:

Малярным скотчем оклеить ЛКП возле блока оптики.
С помощью наждачной шкурки в 400 грит зачистить крупные царапины. Чистить можно вручную 3-5 минут.
Шкуркой в 1200 грит повторно обработать поверхность. Можно использовать полировочную машинку.
Во время зачистки обильно поливать блок водой. Не рекомендуется использовать полироли: их сложно смывать.
Очистить поверхность от пыли и полироли, если использовались феном.
Обезжирить поверхность, тщательно высушить.

Для восстановления прозрачности используют как двухкомпонентный лак, так специальный в баллонах. Двухкомпонентный, состоящий из смолы и растворителя, предварительно фильтруют. Наносить на поверхность через распылитель.

Накрыть автомобиль пленкой, чтобы лак не испортил кузовное покрытие.
Тонким слоем распылить лак на всю поверхность. Стараться выполнить процедуру в один прием, делая слой лака одинаковым на всей поверхности.

Какой лак выбрать

Назначение покрытия:

тонировочное;
защитное.

UHS. В составе лака полимеров меньше 15 %. Материал быстро сохнет, чаще используется как тонировочный, защитный после полировки.
HS. Полимеров более 70 %. Материал медленно высыхает, может использоваться для полировки фар, восстановления полной прозрачности. Рекомендуется наносить в 1 слой.
MS. Равное количество полимеров, растворителя. Материал подходит для восстановления пропускной способности, для тонировки. Наносится в 2 слоя, высыхает за 24 часа.
Двухкомпонентный состав выпускается в двух емкостях: сухой остаток, растворитель. Перед работой необходимо смешать вещества, отфильтровать материал через сито.
Полиуретановый выпускается в аэрозольных баллонах, полностью готов к нанесению на поверхность.
Лакировать блок своими руками рекомендуется аэрозолями. Не требуется смешивать компоненты, рассчитывать пропорции, искать пульверизатор.

Керамический лак

Перед нанесением керамолака необходимо полностью снять заводскую лакировку.

Полиуретановый лак

Процесс нанесения

Шлифовка, нанесение покрытия на пластик задних фонарей, габаритов, головного освещения по шагам:

Демонтировать фары, вытащить из корпуса лампы и блоки.
Отделить пластиковую часть, предварительно прогрев феном.
Вымыть фару.
Ошкурить внешнюю и внутреннюю поверхность.
Вымыть, высушить блок.
Обезжирить поверхность.
Обработать внешнюю и внутреннюю поверхность активатором.

Читайте также: Какой инструмент для удаления вмятин без покраски лучше всего использовать

Если производится тонировка лаком, соблюдается весь порядок подготовки блока. Тонировочный лак наносится в несколько слоев. Каждый последующий слой наносится только после полного высыхания предыдущего.

Оптика высыхает за 24 часа, затем следует собрать блок освещения в обратном порядке, установить на автомобиль.

Использование специальных салфеток

Производитель рекомендует вымыть и высушить фару перед использованием салфеток. Опытные водители предпочитают дополнительно шлифовать поверхность наждаком зернистости боле 2000 грит, или предварительно полировать зубной пастой.

Другие средства

очиститель фар;
обезжириватель;
лакировальная салфетка.

Как почистить фары зубной пастой

Чтобы чистка фар зубной пастой заняла не больше 30 минут, потребуется:

любая паста с отбеливающим эффектом;
полировочная машинка с мягкой фетровой насадкой;
чистая вода;
обезжириватель;
ветошь для протирки.

Процесс чистки по этапам:

Вымыть фары, вытереть насухо.
Обработать обезжиривателем.
Наносить пасту непосредственно на корпус или на поверхность губки полировочной машинки.
Тщательно чистить поверхность пастой 3–5 минут, если используете машинку, 12–15 минут, если чистите руками.
Смыть пасту чистой водой, вытереть насухо.

После чистки зубной пастой проходят по поверхности специальными лаковыми салфетками. Нанесение лака занимает несколько минут, оптика восстанавливает первоначальный блеск и яркость.

Производители

Компания Delta Kits выпускает единичные наборы для лакировки. В набор входит:

двухкомпонентный лак;
обезжириватель:
шкурка для полировки в калибровке 320,500,800,1200,1500,3000 грит.
фетровая безворсовая салфетка.

Diamond Vision;
Meguir’s;
Philips Headlight;
Presto.

Повреждение прозрачного покрытия фар снижает светоотдачу

Легковые и грузовые автомобили с тусклыми, облачными, пожелтевшими фарами. Вы видите их все время. Транспортные средства на дороге, на парковках и, возможно, на вашей собственной дороге. Из-за поврежденного прозрачного покрытия фар фары не дают столько света, сколько раньше. Они плохо выглядят. Они старят автомобиль. В них нет ничего хорошего, кроме того, что они создают продажу сменных фар, и единственные люди, которым это нравится, — это те, кто продает сменные фары!

Рассматриваемые фары изготовлены из поликарбонатного пластика (ПК). В 1980-х годах большинство производителей легковых и грузовых автомобилей прекратили производство фар со стеклом и начали использовать поликарбонатный пластик из-за его легкости и того, что ему можно легко придать множество сложных форм для различных конструкций автомобилей. Преимущество поликарбоната в том, что его не так легко разбить, как стекло. Но недостатком является матовость, помутнение и пожелтение, которые возникают по мере старения фары.

Последствия тусклых, мутных, пожелтевших фар

Внешний вид фар косметический; более важным вопросом является безопасность. Водители не могут допустить снижения видимости. Учтите, что 50 процентов столкновений транспортных средств происходят ночью, и, по данным Ассоциации автомобильной промышленности послепродажного обслуживания (AAIA), 26 процентов этих столкновений были вызваны плохим освещением.

Исследования, проведенные Американской автомобильной ассоциацией (AAA), показывают, что тусклые, мутные и пожелтевшие фары ближнего света имеют снижение светоотдачи почти на 80 процентов по сравнению с тем, когда они были новыми. Другими словами, изношенные фары могут давать только 22% света новых! Делаем дорогу, другие машины, пешеходов, оленей и т. д. на 80 процентов менее заметными ночью. Теперь это страшно.

Следует отметить, что AAA сделала эти определения, проведя исследование с использованием аккредитованной лаборатории для проверки фар двух популярных седанов, которые находились в эксплуатации около 11 лет. Световой поток изношенных фар сравнивали со световым потоком соответствующих новых фар для количественной оценки степени уменьшения светового потока. Все испытания проводились в соответствии с Федеральным стандартом безопасности транспортных средств 108.

Существуют и другие последствия тусклых, мутных и пожелтевших фар. Хотя это не так страшно, как проблема безопасности, есть шанс, что уменьшенные фары принесут вам штраф за ремонт и штраф, выписанный полицией. Кроме того, на стоимость автомобиля при перепродаже может негативно повлиять плохой внешний вид. Кроме того, владелец может быть немного расстроен тем, что у парня рядом с ним более четкие фары в субботнем утреннем «Автомобилях и кофе».

Причины

Итак, что приводит к порче фар из поликарбонатного пластика? Есть несколько факторов.

Фары из поликарбоната производятся с защитным прозрачным покрытием для предотвращения царапин на линзах и повреждения солнечным светом. Однако воздействие солнечных лучей разрушает покрытие, что вызывает пожелтение и помутнение. Ультрафиолетовые (УФ) лучи солнца также могут вызывать микротрещины на линзе, что ускоряет изменение цвета. Возникающее в результате обесцвечивание значительно снижает светоотдачу.

Другой причиной является попадание гравия, дорожной соли и другого мусора в фары во время движения автомобиля или грузовика. Это изнашивает прозрачное покрытие фар и создает ямки и царапины, которые делают их мутными.

При взаимодействии химических загрязнителей воздуха с водяным паром и окислителями образуются кислые серная и азотная кислоты. Эти кислоты выпадают, когда идет дождь или снег. Эти кислоты, известные как кислотные дожди, вытравливают линзы и создают облачность.

Линзы из поликарбоната пористые, и при нагревании от лампы внутри и от солнца они поглощают мельчайшие частицы пыли и мусора через эти крошечные поры, что увеличивает облачность. Когда свет проходит через линзы, он преломляется от частиц и создает блики для встречных водителей.

Все это способствует помутнению, помутнению и пожелтению хрусталиков. В некоторых случаях фары могут потребовать обслуживания в течение трех-пяти лет использования.

Можно ли этого избежать?

Существуют способы уменьшения повреждения фар из поликарбонатного пластика. Избегание воздействия ультрафиолета находится в верхней части списка. Паркуйте машину в гараже или хотя бы в тени. Поворачивайте автомобиль от солнца, когда паркуетесь на открытом воздухе, чтобы уменьшить воздействие УФ-излучения.

Очень важно содержать фары в чистоте от грязи и химикатов. Мойте их не реже одного раза в три месяца с помощью автомойки и губки. Ранние признаки пожелтения можно удалить, тщательно отполировав фары неабразивным полировальным средством и тканью из микрофибры.

Можно ли восстановить фары из поликарбонатного пластика?

К счастью, если поликарбонатные фары не слишком сильно повреждены, есть варианты их экономичного восстановления, а не установки новых блоков. Учтите, что налобный фонарь обычно стоит от 130 до 430 долларов в зависимости от того, является ли он частью OEM или вторичного рынка.

Реставрация фар начинается со снятия окислившегося внешнего слоя, на котором находятся ямки, помутнения и пожелтение. Обычно это делается с помощью мелкозернистого абразива, такого как мелкая наждачная бумага или абразивная губка, до тех пор, пока повреждение не будет удалено. В крайних случаях необходим более тяжелый абразив, который требует полировки составом для выравнивания поверхности.

После восстановления фары поверхность рассеивателя необходимо покрыть высокоэффективным прозрачным лаком для фар. В противном случае поверхность быстро потускнеет. Это новое защитное покрытие, пришедшее на замену вышедшему из строя заводскому покрытию. Таким образом, прозрачное покрытие для фар должно быть устойчивым к ультрафиолетовому излучению, чтобы выдерживать солнечный свет и не желтеть. Или вернемся к пожелтевшим фарам. Лак для фар также должен быть прочным и гибким, чтобы выдерживать удары гравия и мусора без сколов, трещин или отслаивания.

Восстановление фар намного выгоднее их замены. Доступны профессиональные услуги по реставрации фар. Также доступны наборы для самостоятельного изготовления.

Итак, мы подошли к комплекту KBS Coatings для восстановления фар

В комплекте KBS Coatings для восстановления фар есть все необходимое для восстановления 4 или более поликарбонатных пластиковых линз фар. Комплект для восстановления фар представляет собой значительную экономию по сравнению с обычной стоимостью замены фар от 130 до 430 долларов.

В комплект для восстановления фар входит KBS Klean, который используется вместе с входящей в комплект чистящей губкой для очистки поверхности и удаления окисления, помутнения и пожелтения. KBS Klean — это мощный концентрированный очиститель на водной основе, который глубоко проникает и очищает поверхности, не оставляя вредных остатков и не выделяя вредных паров. Эта процедура надлежащим образом подготавливает поверхность к нанесению KBS Coatings DiamondFinish Clear.

DiamondFinish Clear представляет собой отверждаемое влагой кристально чистое однокомпонентное уретановое прозрачное покрытие, стойкое к ультрафиолетовому излучению, долговечное и чрезвычайно прочное. Он может работать в самых жестких условиях без пожелтения, растрескивания или отслаивания. Благодаря технологии Advanced Cross-Linked Coatings, он очень хорошо работает в качестве прозрачного покрытия для фар. Эта технология делает покрытие эластичным и прочным, поэтому оно устойчиво к сколам и трещинам, не имеет проблем с расслаиванием и отслаиванием от поверхности. Чтобы продемонстрировать гибкость и долговечность DiamondFinish Clear, посмотрите наше видео.

DiamondFinish Clear представляет собой однокомпонентное (1K) покрытие, что означает удобство использования без самосмешивания двух компонентов и наносится прилагаемыми губчатыми кистями. Поскольку покрытие является самовыравнивающимся, оно оставляет красивую гладкую поверхность без следов кисти. Примечание. У большинства прозрачных покрытий для фар есть проблемы с этим.

Посмотрите эту демонстрацию комплекта для восстановления фар.

Тусклые, мутные, пожелтевшие фары влияют как на безопасность, так и на внешний вид транспортных средств. Важно поддерживать фары из поликарбонатного пластика, чтобы светоотдача была как можно ближе к оригинальной, а фары выглядели четкими и яркими.

Для получения дополнительной информации о наборе для восстановления фар KBS Coatings НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ.

Состав водоразбавляемого полиуретанового спрея для покрытия поликарбоната, Apollo Coating Technologies, Inc.

Подобно блеску фар: состав водоразбавляемого полиуретанового спрея для покрытия поликарбоната, Apollo Coating Technologies, Inc.

И-Сюн Ван, доктор философии, 22 января 2021 г., 09:48:35

11 декабря 2018 г. ААА сообщила, что затуманенные или пожелтевшие фары (рис. 1) излучают лишь 20% света, излучаемого новыми фарами, что приводит к опасным условиям вождения в ночное время. Это снижение вызвано повреждением защитного пластикового покрытия солнечным светом, что приводит к обесцвечиванию, что значительно снижает способность фары обеспечивать достаточное освещение на темных дорогах. Поскольку 50 процентов аварий происходят ночью, AAA призывает водителей проверять свои фары на наличие признаков износа и инвестировать в новые фары или, как минимум, в недорогие услуги для повышения безопасности вождения в темное время суток.

Поликарбонат (ПК) привлекателен в качестве важного прозрачного материала благодаря своей высокой ударопрочности, низкой плотности, высокой термостойкости, отличным оптическим свойствам и так далее. Таким образом, ПК широко используется от небольших оптических продуктов, таких как компакт-диски и линзы для очков, до крупногабаритных прозрачных материалов, таких как фонарь самолета и автомобильное остекление.

Однако поликарбонат обладает низкой твердостью, плохой стойкостью к истиранию, плохой стойкостью к ультрафиолетовому излучению и растворителям, что значительно ограничивает его применение. ¹ На рис. 2 показана упрощенная химическая структура поликарбоната.

Сообщалось о методах получения износостойких покрытий на поликарбонатных подложках с помощью золь-гель метода. ^2-4 Но из-за предварительной обработки поверхности и долговременной стабильности эти золь-гелевые продукты нецелесообразно использовать в полевых условиях. Полиуретановые дисперсии (ПУД) могут быть отличной альтернативой из-за их высокой твердости поверхности и превосходной гибкости.

5 Кроме того, полиуретаны продемонстрировали свою способность обеспечивать длительную работу на деревянных или пластиковых подложках, где желательна четкая отделка по эстетическим требованиям. Покрытия на подложках из поликарбоната требуют свойств сопротивления истиранию, царапинам и износу, а также отличной химической стойкости.

Включение наночастиц оксида алюминия или кремнезема в прозрачные полиуретановые покрытия может улучшить механические свойства, особенно устойчивость к царапинам. ^6,7 Светостабилизаторы на основе затрудненных аминов (HALS) играют важную роль в светостабилизации составов на водной основе. Из-за изменения pH и вязкости после добавления HALS в рецептуру PUD, что вызывает проблемы со стабильностью, будет изучено использование оптимизированного пакета HALS и поглотителя УФ-излучения. Выбор добавок, таких как дисперсии наночастиц, коалесцирующие растворители, поверхностно-увлажняющие агенты, пеногасители, УФ-стабилизаторы и модификаторы реологии, будет влиять на характеристики покрытия PUD PC. В этой статье также обсуждается, как напрямую наносить поликарбонатные покрытия на крышки автомобильных фар с помощью технологии «мешок на клапане» (BOV).

Экспериментальный

Материалы

УФ-стабилизаторы Tinuvin 123 DW (N) (HALS), Tinuvin 5333 DW (N), Tinuvin 292 (HALS) и Tinuvin 1130 (UVA-BZT) получены из EVERSORB 93 (HALS) и EVERSORB 80 (UVA) были предоставлены Everlight Chemical Industrial Corporation. Образец Chiguard 5228 WB (нано-поглотитель УФ-излучения на водной основе) был получен от Chitec Technology. Дисперсия нано-ZnO и дисперсия нано-кремнезема были приобретены у BYK. Ультрадисперсный TiO2 (pH 8,5) был получен от Cristal. 2-Амино-2-метил-1-пропанол (AMP) был получен от ANGUS Chemical Company. ACEMATT TS 100 был получен от Evonik. Листовые материалы SABIC (Saudi Basic Industries Corp) LEXAN были предоставлены Extech Exterior Technologies. Листы поликарбоната испытывали без какой-либо предварительной обработки. Использованные автомобильные лампы фар были приобретены в DFW Auto Salvage. Перед тестированием поверхность крышки автомобильной фары была очищена водой с мылом. Продукт поставляется в банке от Crown, с крышкой от Cobra Plastics и BOV/приводом от Summit Packaging Systems.

Составление однокомпонентных полиуретановых покрытий с низким содержанием летучих органических соединений на поликарбонатных подложках

3 900 Как правило, поликарбонатные покрытия должны иметь достаточную твердость поверхности, очень хорошую химическую стойкость и устойчивость к ультрафиолетовому излучению, а также превосходную долговечность и устойчивость к царапинам, чтобы поддерживать оптимальный внешний вид в течение всего срока службы.

При выборе смоляного связующего несколько имеющихся в продаже самосшивающихся ПУД были оценены на адгезию к листам SABIC LEXAN, чтобы определить, какой из них обладает наибольшей адгезией, пленкообразованием и глянцем. Хорошим выбором был один из самосшивающихся ПУД с пределом прочности при растяжении 4800 фунтов на квадратный дюйм. Профиль плавления этого самосшивающегося ПУД был определен с помощью дифференциальной сканирующей калориметрии (ДСК) и показан на рисунке 3. Плавление происходило при 116°С. Температура стеклования (Tg) должна быть ниже нуля или близка к нулю. Полученный самосшивающийся PUD затем был включен в состав прозрачного покрытия 1K PUD PC, как показано в Таблице 1. Для превосходной матирующей эффективности в сочетании с высочайшей прозрачностью в эту формулу включен необработанный диоксид кремния. Некоторые типичные физические свойства прозрачного покрытия 1K PUD PC представлены в таблице 2.

Тестирование на совместимость

Как прозрачное, так и матовое покрытие на листовой продукции SABIC LEXAN были протестированы на совместимость в SABIC Global R&D Lab. Результаты показали, что никакого химического воздействия на покрытия не наблюдалось после комнатной температуры или повышенных (158 °F) условий при уровнях напряжения 1700 и 2000 фунтов на квадратный дюйм. Это испытание дает представление об общих характеристиках этого компонента при контакте с протестированными листовыми материалами SABIC LEXAN в условиях, аналогичных тем, которые использовались в этих испытаниях.

Воспламеняемость формулы 1K PUD с низким содержанием летучих органических соединений и аэрозольный спрей BOV

Воспламеняемость состава 1K PUD с низким содержанием летучих органических соединений и аэрозольного спрея BOV определяли по теплоте сгорания, температуре вспышки, расширению пламени и самовоспламенению. Результаты обобщены в таблице 3 и показывают, что это 1K PUD PC прозрачное покрытие с низким содержанием летучих органических соединений является негорючим.

Результаты и обсуждение

1K PUD с низким содержанием летучих органических соединений Стабильность покрытия ПК

Неорганический светостабилизатор Наночастицы оксида цинка (ZnO) обеспечивают отличные характеристики покрытия ПК с точки зрения образования прозрачной пленки, устойчивости к атмосферным воздействиям и устойчивости к царапинам.

Тем не менее, добавление нано-ZnO может ускорить самосшивающийся состав ПУД с образованием гелеобразного продукта в течение нескольких дней. Органические светостабилизаторы на основе затрудненных аминов (HALS) играют важную роль в светостабилизации покрытий на водной основе, таких как ПУД. ПУД склонны к гелеобразованию или осаждению с некоторыми растворителями, а также при небольшом количестве растворителя. ПУД начинают превращаться в гель при тепловом старении, если рН падает ниже 8. Это может быть связано с взаимодействием между HALS, которые являются основными, и ПУД. Если ПУД кислые, они будут менее реактивными. Можно использовать AMP с более высокой температурой кипения, чтобы pH был стабильным около 8,5 при 40 ° C. Однако добавление AMP в этот самосшивающийся состав PUD по-прежнему формировало гель. Вероятно, это связано с аминовыми соединениями, образующими перекись и регенерируемую гидроперекись после термического окисления. ⁸, которые могут вызвать образование самосшивающегося геля ПУД.

Также были испытаны не содержащие растворителей неосновные аминоэфиры (NOR) HALS, такие как Tinuvin 123-DW (N), или смесь UVA/HALS, такая как Tinuvin 5333 DW (N). Исследования показали, что добавление нано-TiO2 может улучшить механические свойства, такие как твердость и устойчивость к царапинам в покрытиях на подложках из поликарбоната. ^9-11 Добавление нано-TiO2 в концентрации 1,5% к лаку на водной основе показало меньшее изменение цвета древесины под воздействием естественного и ускоренного атмосферного воздействия. ¹² Распределение размеров частиц дисперсии нано-TiO2, используемой в этом составе, можно увидеть на рисунке 4. В таблице 4 показано влияние различных комплектов УФ-защиты на стабильность составов 1K ПУД с низким содержанием летучих органических соединений. На основании результатов испытаний, отслеживаемых изменением pH, вязкостью и гелеобразованием, пакет защиты от УФ-излучения в этой формуле включает нано-TiO2 в сочетании со светостабилизаторами HALS и UVA.

Общая концентрация этого УФ-защитного пакета составляет около 0,7% от общей массы смеси. Светостабилизаторы необходимо растворить в сорастворителе перед добавлением в состав.

Включение дисперсии нано-кремнезема

Для защиты глянца на поликарбонатных подложках от царапин и истирания в эту формулу была включена дисперсия наночастиц кремнезема с обработанной поверхностью. Дисперсия нанокремнезема показала высокую устойчивость к царапинам и истиранию без ущерба для прозрачности или адгезии. На рис. 5 показано распределение размера частиц дисперсии нанокремнезема, использованной в этом составе 1K PUD.

Испытания на воздействие окружающей среды во Флориде

Изменение цвета, потеря блеска, меление, устойчивость к грязи и плесени были протестированы в соответствии со стандартной практикой ASTM G7 для испытаний неметаллических материалов на воздействие атмосферных условий окружающей среды. Результаты воздействия прозрачного покрытия 1K PUD и матового покрытия на листы SABIC LEXAN во Флориде показаны в таблице 5 и на рисунках 6-7. Результаты воздействия прозрачного покрытия 1K PUD, нанесенного на лампы автомобильных фар, во Флориде показаны в Таблице 6 и на Рисунке 8. Использование нано-TiO2 для замены некоторых UVA и HALS может уменьшить термическое пожелтение испытательных панелей после воздействия во Флориде. Окисление аминов, таких как HALS, связано с пожелтением пленки. ⁸

Тестирование рабочих характеристик автомобильных ламп фар Помутневшие лампы автомобильных фар были очищены водой с мылом с последующей шлифовкой поверхности для удаления повреждений, вызванных УФ-излучением, перед нанесением прозрачного покрытия 1K PUD PC. В таблице 7 представлены результаты физических свойств и химической стойкости автомобильных ламп с покрытием. Эта формула со слабым запахом содержит только 2% растворителя и обеспечивает быстрое высыхание для полного проявления блеска. Были отмечены отличные гидроизоляционные свойства благодаря отсутствию водяных пятен на темном основании. Дождь не проник в пленку покрытия и не сделал ее белой даже после многочасового пребывания во влажном состоянии.

1K PUD PC Clear Coating с низким содержанием летучих органических соединений для нанесения распылением: технология BOV

конечно ключевая характеристика. Аэрозольная система BOV используется для подачи продукта на поверхность автомобильной фары без образования пузырьков или стекания из-за углеводородного пропеллента. Аэрозольная система BOV представляет собой барьерную упаковку, защищающую продукт от пропеллента и устраняющую несовместимость между продуктом и пропеллентом, как показано на рисунке 9.. Таким образом, это помогает продлить срок годности и улучшить качество обслуживания конечных пользователей. Технология BOV в качестве упаковочного решения сводит к минимуму отходы продукта и загрязнение, помогая обеспечить полное соотношение цены и качества. За мешком использовался сжатый воздух. На рисунке 10 показано, что средний размер частиц аэрозоля BOV составляет 76 микрон. Скорость подачи составляла 0,6 г/с при заполнении. Давление в пустом состоянии за мешком составляет 45 фунтов на квадратный дюйм. Покрытие 1k PUD, которым покрыта крышка автомобильной фары с помощью этого спрея для покрытия BOV, показано на рис. 11.

Выводы

• Новая технология самосшивающейся полиуретановой дисперсии с низким содержанием летучих органических соединений может быть разработана в виде прозрачного покрытия для поликарбонатных подложек или крышек автомобильных фар со свойствами устойчивости к ультрафиолетовому излучению и царапинам.

• Результаты испытаний на совместимость показали, что никакого химического воздействия на покрытия не наблюдалось после комнатной температуры или повышенных (158 °F) условий при уровнях напряжения 1700 и 2000 фунтов на кв. дюйм.

• Из-за малого количества растворителя в рецептурах ПУД выбор комплекта УФ-защиты может повлиять на стабильность покрытия. Используя правильное количество комбинации органических светостабилизаторов и нано-TiO2, можно добиться стабильности продукта до пяти месяцев при температуре хранения 40 °C. Использование нано-TiO2 может также уменьшить пожелтение прозрачного покрытия, вызванное окислением аминов HALS.

• Введение в систему нанокремнезема может защитить глянцевое, водное и непигментированное лаковое покрытие от царапин и истирания.

• Использование технологии BOV в качестве упаковочного решения может устранить несовместимость между продуктом и пропеллентом и продлить срок годности продукта.

• Настоящий негорючий самосшивающийся полиуретановый состав на водной основе обеспечивает превосходную химическую стойкость и гидроизоляционные свойства.

Подтверждение

Автор хотел бы поблагодарить доктора Адити Чаваннавар из BASF за помощь в обсуждении светостабилизаторов, используемых в рецептурах ПУД.

Каталожные номера

¹ Fabbri, P. ; Мессори, М.; Тозелли, М .; Веронези, П.; Роша, Дж.; Пилати, Ф. Повышение устойчивости поликарбоната к царапинам с помощью гибридных покрытий из полиэтиленоксида и диоксида кремния. Доп. Полим. Технол . 27 ( 2008 ) 117-126.

² Чен, Ю.Х.; Лю, LX; Жан, М.С. Получение и характеристика износостойких покрытий на поликарбонате. J. Пальто. Техно л. Рез. 10 ( 2012 ) 79-86.

³ Лионти К.; Тури, Б.; Буасьер, К.; Бенаюн, С .; Миле, П. Гибридные кремнеземные покрытия на поликарбонате: улучшенные свойства. J Sol-Gel Sci Technol. 65 ( 2013 ) 52-60.

⁴ Эшаги А. Прозрачное твердое самоочищающееся наногибридное покрытие на полимерной подложке. Progress in Organic Coatings 128 ( 2019 ) 120-126.

⁵ Honarkar, H. Полиуретаны на водной основе: обзор, J. Disper. науч. Технол. , 2018 , 39(4), 507-516.

⁶ Джалили М.М.; Морадян, С .; Чен, Х .; Дастмалчян, Х .; Карбсай, А. Исследование изменений свойств двухкомпонентного полиуретанового прозрачного покрытия за счет раздельного включения гидрофильного и гидрофобного нанокремнезема. Прогресс в органических покрытиях 59 ( 2007 ) 81-87.

⁷ Кларк, М.; Паиз, А .; Бриквег, Л.; Флорианчич, Б.; Фернандо, Р. Х. Влияние наночастиц оксида алюминия и кремнезема на свойства полиуретанового прозрачного покрытия. Глава ¹ в «Применении нанотехнологий в покрытиях», Серия симпозиумов ACS № 1008 (под редакцией Р. Х. Фернандо и Л. Сунга), Американское химическое общество ( 2009 ) 210-231.

⁸ Кэмпбелл, Д.Х.; Уэйд, К.; Терли, К.М.; Танки П. Термическое пожелтение и фотообесцвечивание автомобильных покрытий. Дж. Пальто. Технол . Рез. 15 ( 2018 ) 131-139.

⁹ Ягуби Х.; Тагавиния, Н.; Аламдари, Э. К. Самоочищающееся покрытие TiO2 на поликарбонате: обработка поверхности, фотокаталитические и наномеханические свойства. Технология поверхностей и покрытий 204 ( 2010 ) 1562-1568.

¹⁰ Ла Русса, М.Ф.; Ровелла, Н.; Альварес де Буэрга, М.; Бельфиоре, CM; Пеццино, А .; Кристи, Г. М.; Руффоло, С.А. Покрытия Nano-TiO2 для защиты культурного наследия: роль связующего в гидрофобной и самоочищающейся эффективности. Progress in Organic Coatings 91 ( 2016 ) 1-8.

¹¹ Сюй, Ф.; Ван, Т .; Чен, Х .; Болинг, Дж.; Морис, AM; Ву, Л.; Чжоу, С. Получение фотокаталитических самоочищающихся покрытий на основе TiO2 для окрашенной поверхности без промежуточного слоя. Progress in Organic Coatings 113 ( 2017 ) 15-24.

¹² Моя, Р.; Родергес-Сунига, А.; Вега-Бодри, Дж.; Пуэнте-Урбина, А. Эффекты добавления безнаночастиц TiO2 в лак на водной основе для дерева, нанесенный на девять тропических лесов Коста-Рики, подвергшихся естественному и ускоренному выветриванию. Дж. Пальто. Технол . Рез. 14 ( 2017 ) 141-152.

Первоначально эта статья была представлена на 34-м симпозиуме Western Coating, который проходил раз в два года в 2019 году в Лас-Вегасе. Для получения дополнительной информации обращайтесь по электронной почте [email protected] .

Подобно блеску фар: рецептура водоразбавляемого полиуретанового спрея для покрытия поликарбоната, Apollo Coating Technologies, Inc.
/статья/Like+a+Блеск+Пойманный+в+фарах%3A+Состав+на+Водоразбавляемой+Полиуретановой+Покрытии+Спрей+на+Поликарбонате%2C+Apollo+Покрытие+Технологии%2C+Inc./3861436 /690856/article.html

Выбираем лак для восстановления прозрачности фар автомобиля

Причины помутнения

Как восстановить прозрачность фар с помощью лака

Какой лак выбрать

Керамический лак

Полиуретановый лак

Процесс нанесения

Использование специальных салфеток

Другие средства

Как почистить фары зубной пастой

Производители

Выбираем лак для восстановления прозрачности фар автомобиля

Причины помутнения

Как восстановить прозрачность фар с помощью лака

Какой лак выбрать

Керамический лак

Полиуретановый лак

Процесс нанесения

Использование специальных салфеток

Другие средства

Как почистить фары зубной пастой

Производители

Повреждение прозрачного покрытия фар снижает светоотдачу

Состав водоразбавляемого полиуретанового спрея для покрытия поликарбоната, Apollo Coating Technologies, Inc.

Подобно блеску фар: состав водоразбавляемого полиуретанового спрея для покрытия поликарбоната, Apollo Coating Technologies, Inc.

Список выпусков

CSH 2021

Китай Декабрь 2020 г.

Китай ноябрь 2020 г.

Китай октябрь 2020 г.

Китай Сентябрь 2020 г.

Китай июль 2020 г.

Февраль 2021

Январь 2021

декабрь 2020

Ноябрь 2020

октябрь 2020 г.

Сентябрь 2020

август 2020 г.

Китай июнь 2020 г.

июль 2020 г.

июнь 2020 г.

Китай май 2020 г.

Китай Апрель 2020 г.

Май 2020

Китай Февраль/март 2020 г.

апрель 2020 г.

март 2020 г.

Справочник поставщиков покрытий

Февраль 2020

Китай Декабрь 2019 г.

Январь 2020

декабрь 2019 г.

Китай ноябрь 2019 г.

Китай Октябрь 2019 г.

ноябрь 2019 г.

Октябрь 2019

Китай Сентябрь 2019 г.

Сентябрь 2019

Китай июль 2019 г.

август 2019

Китай июнь 2019 г.

июль 2019

июнь 2019 г.

Китай май 2019 г.

Китай Апрель 2019 г.

Май 2019

Апрель 2019

март 2019 г.