Эксплуатационные показатели дизельного топлива
К основным эксплуатационным показателям дизельного топлива относятся:
Цетановое число, которое является показателем его воспламеняемости. Его величина отображает способность топлива к воспламенению и период задержки (временной промежуток от его впрыска до начала горения). Цетановое число дизельного топливо влияет на его расход, жесткость работы двигателя, дымность газов и запуск двигателя. Чем выше это число, тем лучше воспламеняемость топлива, короче временные промежутки между впрыском и воспламенением, плавность работы двигателя и экономико-технические показатели работы двигателя.
Заказать
Цетановый индекс – цетановое число (расчетное), до добавления повышающей присадки в дизельное топливо. Цетаноповышающие присадки по-разному влияют на физический и химический состав топлива, поэтому следует избегать их передозировки. Во избежание изменения состава, необходимо чтобы разница между цетановым числом и цетановым индексом была минимальной.
Цетановый индекс является определяющим фактором качества дизельного на промежуточной стадии его производства.
Фракционный состав, как и цетановое число, – это показатель качества дизельного топлива. Он определяет расход топлива во время работы двигателя, легкость запуска и бесперебойность работы, износ деталей, образование нагара и закокосованности на форсунках, пригорания колец. Средняя испаряемость (температура выкипания половины объема топлива) отображает рабочие фракции топлива, от которых зависит запуск двигателя, время прогрева, стабильность и приемистость работы, плавность переключения режимов работы. Полнота испарения топлива – температура, при которой выкипает 95% топлива. Если ее значение велико, то топливо не успевает полностью испариться и оседает на стенках цилиндра в виде пленки или капель, что в свою очередь приводит к образованию нагара, разжижается масло и снижается рабочий ресурс.
Температура вспышки в закрытом тигле – самое низкое значение температуры топлива, при которой над поверхностью образуется воспламеняющаяся смесь паров, газов и воздуха.
Массовая доля серы – характеристика по своей сути двойственная. С одной стороны, повышенное содержание серы указывает на «грязный» выхлоп, а также приводит к образованию кислотных соединений, которые снижают качество масла в двигателе. Ухудшается качество смазывающих, износостойких и моющих характеристик масла, а также образовывается серный нагар. Результат – малый ресурс работы двигателя. Во избежание износа двигателя, приходится сокращать межсервисный промежуток для обслуживания автомобиля, а, следовательно, повышаются расходы владельца.
Другая сторона — уменьшение содержания серы в топливе приводит к снижению смазывающих свойств топлива, что влечет за собой уменьшение рабочего ресурса ТНВД и форсунок. Тогда необходимо вводить в него специальные противоизносные присадки.
Кинематическая вязкость и плотность топлива – характеристики, которые определяют и обеспечивают нормальную и бесперебойную подачу топлива, его распыляемость в камере сгорания.
Смазывающая способность дизельного топлива – характеристика, которая определяет срок службы элементов топливной системы.
«Магнум Ойл» предлагает дизельное топливо высокого качества по выгонным ценам.
Технические характеристики дизельного топлива
| Характеристика | Летнее дизтопливо |
| Цетановое число, не менее | 45 и выше |
| Фракционный состав: | 3-6 мм2/с |
| 50% перегоняется при температуре, °С, не выше | |
| 90% перегоняется при температуре (конец перегонки), °С, не выше | 280 °С |
| Кинематическая вязкость при 20 °С, мм2/с | 360 °С |
| Температура застывания, °С, для климатической зоны: | |
| умеренной | -10 °с |
| холодной | — |
| Температура помутнения, °С, не выше, для климатической зоны: | |
| умеренной | 40 °с |
| холодной | 62 °с |
| Температура вспышки, °С, не ниже: | |
| для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин | -5 °С |
| для дизелей общего назначения | — |
| Массовая доля серы, %, не более, в топливе: | 0,2% |
| вида I | 0,5% |
| вида II | |
| Массовая доля меркаптановой серы, %, не более | 0,01% |
| Содержание фактических смол, мг/100 см3 топлива, не более | 40 мг/100 см3 |
| Кислотность, мг КОН/100 см3 топлива, не более | 5 мг КОН/100 см3 |
| Йодное число, г I2/100 г топлива, не более | до 6 |
| Зольность, %, не более | 0,01% |
| Коксуемость 10 %-го остатка, %, не более | до 860 г/м3 |
| Коэффициент фильтруемости, не более | до 3 |
| Плотность при 20 °С, кг/м3, не более | 0,20% |
| Наименование показателя | Метод испытания | Норма ТР ТС | Норма ГОСТ 32511-2013 | Фактическое значение |
|---|---|---|---|---|
| Цетановое число, не менее | ГОСТ 3122 | 51 | 51 | 53,1 |
| Цетановый индекс, не менее | EN ISO 4264 | 46 | 55,3 | |
| Плотность при 15 °С, кг/м3 | ГОСТ Р 51069-97 | 820-845 | 834,5 | |
| Массовая для полициклических ароматических углеводородов %, не более | ГОСТ EN 12916 | 8 | 8 | 4,1 |
| Массовая доля серы, мг/кг, не более | ГОСТ ISO 20846 | 10 | 10 | 9 |
| Температура вспышки, определяемая в закрытом тигле, °С | ГОСТ 6356 | не ниже 55 | выше 55 | 69 |
| Коксуемость 10%-ного остатка, не более | ГОСТ 32392 | 0,30 | 0,02 | |
| Зольность, %, не более | ГОСТ 1461 | -0,01 | отсутствие* | |
| Содержание воды, мг/кг, не более | EN ISO 12937 | 200 | 12 | |
| Общее загрязнение, мг/кг, не более | EN 12662 | 24 | 8 | |
Коррозия медной пластинки (3ч. при 50 °С) единицы по шкале |
ГОСТ 32329 | Класс 1 | Класс 1 | |
| Окислительная стабильность: общее количество осадка, г/м3, не более | ГОСТ Р EN ISO 12205 | 25 | 5 | |
| Смазывающая способность: скорректированный диаметр пятна износа при 60 °С, мкм, не более | ГОСТ ISO 12156-1-2012 | 460 | 460 | 354 |
| Кинематическая вязкость при 40 °С, мм2/с | ГОСТ 33 | 2,000-4,500 | 3,06 | |
| Фракционный состав: | ГОСТ ISO 3405 ASTM D 86 | |||
отгоняется до температуры 250° С об. ,не более |
65 | 27 | ||
| отгоняется до температуры 350 °С об., не менее | 85 | 98 | ||
| 95% объема отгоняется при температуре, °С, не выше | 360 | 360 | ||
| Предельная температура фильтруемости, °С, не выше | ГОСТ 22254-92 | – | минус 20 | минус 20 |
| Параметры | Классы зимнего топлива | ||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Предельная температура фильтруемости, °C | -20 | -26 | -32 | -38 | -44 |
| Номинальная температура помутнения, °C | -10 | -16 | -22 | -28 | -34 |
| Цитановое число | 49 | 49 | 48 | 47 | 47 |
| Кинематическая вязкость при 40°C, мм²/с | 1,5-4 | 1,5-4 | 1,5-4 | 1,4-4 | 1,2-4 |
| Плотность при 15°C, кг/м³ | 800-845 | 800-845 | 800-840 | 800-840 | |
| Минимальная температура вспышки, °C | 55 | 55 | 40 | 30 | 30 |
Датчики топливного бака — Индикатор уровня
Когда дело доходит до манометра резервуара, существует множество вариантов, позволяющих убедиться, что вы либо не переполняете, либо не заканчивается продукт в вашем резервуаре.
Индикатор уровня имеет множество целей, и предлагается несколько различных технологий.
Как дистрибьютор BJE (Husky Corp.), мы показываем основные модели датчиков уровня топлива, которые они предлагают. Это не означает, что мы ограничены только этими базовыми моделями. На странице нашего каталога представлен полный ассортимент датчиков уровня бака BJE, и мы будем рады сообщить цены на любую из представленных моделей. Эти модели BJE представляют собой мужские индикаторы уровня потока в резервуаре или механические. Мы также предлагаем индикатор уровня в баке Piusi Ocio, представляющий собой индикатор типа воздушной диафрагмы, который регулирует давление, когда уровень в баке уменьшается или увеличивается.
Спросите нас о ценах для дистрибьюторов и перепродажи, а также о любых уровнемерах, представленных на нашем веб-сайте или в наших каталогах.
Посмотреть как Сетка Список
5 шт.
Показывать
12 24 36
на страницу
Сортировать по Позиция наименование товара Цена Установить нисходящее направление
Посмотреть как Сетка Список
5 Предметов
Показывать
12 24 36
на страницу
Сортировать по Позиция наименование товара Цена Установить нисходящее направление
Магазин
Варианты покупок
Производитель
- Пиузи США 1 элемент
- Хаски США 2 элемент
- Сим-Тек 2 элемент
Указатель уровня дизельного топлива в баке|Механико-электронный монитор
Датчики уровня дизельного топлива в резервуарах для хранения промышленных масел очень важны для контроля уровня.
Можно разделить на механические и электронные.
Датчики для дизельных цистерн устанавливаются на промышленные дизельные цистерны. Он используется для прямого или косвенного измерения уровня жидкости в масле и других средах. с целью контроля расхода топлива или резерва. Их часто комбинируют с сигнализацией дизельного бака. Это может эффективно обнаруживать и контролировать расход дизельного топлива.
Компания Sino-Inst предлагает широкий выбор указателей уровня дизельного топлива для промышленного контроля уровня. Если у вас есть какие-либо вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нашими инженерами по продажам.
Рекомендуемые Уровнемеры дизельного топлива на продажу
Подробнее о 7 датчиков уровня для измерения уровня топлива в резервуарах
Механический указатель уровня дизельного топлива
Механические указатели уровня в настоящее время используются в нефтяной, химической, электроэнергетической, металлургической, легкой промышленности.
, текстильная, национальная оборонная и другие отрасли промышленности. Они используются для прямого или косвенного измерения положения уровня жидкости в атмосферном воздухе и других средах.
Поплавковые уровнемеры, уровнемеры с магнитными заслонками и т. д. основаны на этом принципе измерения.
- Простая структура, интуитивно понятное чтение и удобная установка.
- Поплавок изготовлен из нержавеющей стали с хорошими антикоррозийными характеристиками.
- Поплавок имеет большое поперечное сечение и определенную высоту цилиндра, поэтому он очень чувствителен и имеет широкий диапазон применения для удельного веса жидкости.
- Коробка направляющего колеса изготовлена из литого алюминия, а коэффициент трения внутреннего направляющего колеса мал, что повышает точность измерения.
Расширенное чтение: Магнитострикционный гидравлический датчик положения цилиндра
Электронный указатель уровня топлива в баке
Вообще говоря, источник питания в основном электронный.
Поплавковая, емкостная, радиолокационная, ультразвуковая, дистанционная магнитная заслонка, включая датчик уровня жидкости и т.д.
Отличить их просто. Независимо от того, внутренний источник питания или внешний источник питания. Будь то 24В или 220В. Короче говоря, для работы электронный тип должен быть запитан.
В отличие от механического типа, принцип работы электронного уровнемера отличается.
Например, радарный уровнемер использует микроволны, магнитострикционный уровнемер использует импульсы тока, датчик статического давления использует давление, создаваемое на дне измеряемой среды, а ультразвуковой уровнемер использует ультразвук для измерения уровня жидкости.
Высокая точность, простота установки, адаптация к различным условиям установки. Это характеристики электронных приборов индикации уровня жидкости. По сравнению с механическим типом их технический уровень выше. Но при этом цена намного выше, чем у механического типа.
Расширенное чтение: промышленные индикаторы уровня в резервуарах и уровнемеры в резервуарах
Монитор уровня топлива в топливных баках
Ультразвуковой внешний датчик уровня масла использует принцип ультразвуковой эхо-локации.
Датчик устанавливается снаружи днища топливного бака и посылает снизу ультразвуковой сигнал, который отражается от поверхности масла, а затем вычисляет высоту уровня жидкости в зависимости от времени и скорости.
В то же время, в сочетании с технологией цифровой обработки сигналов, он преодолевает влияние стенки контейнера и реализует высокоточное бесконтактное измерение уровня жидкости в контейнере, что может удовлетворить требования промышленного применения с точки зрения приложение.
Расширенное чтение: Радарный датчик уровня масла в баке
Расширенное чтение: Что такое емкостной датчик уровня жидкости?
Внешний датчик уровня топлива в баке
Датчик уровня масла очень важен для контроля уровня масла в баке/топливном баке. Ультразвуковой датчик уровня масла в основном используется для контроля уровня масла в баке грузовых автомобилей. Отображает и передает уровень масла.
Ультразвуковой датчик уровня масла использует принцип ультразвукового обнаружения для определения уровня топлива в топливном баке. Данные об объеме топлива передаются в систему фонового мониторинга для мониторинга расхода топлива автомобиля в режиме реального времени. Ультразвуковой датчик уровня масла в основном используется в области Интернета транспортных средств для отслеживания изменения уровня топлива в топливном баке в режиме реального времени для определения уровня топлива. Его можно использовать для предотвращения кражи топлива, оптимизации эксплуатационных расходов, оптимизации поведения водителя за рулем и помощи в принятии статистических решений. В то же время этот продукт также может использоваться в химической, водной промышленности, резервуарах для хранения и других областях, где требуется определение уровня.
Подробнее: Ультразвуковой датчик уровня масла — внешний топливный бак самосвала
Система контроля уровня дизельного топлива в баке
На самом деле существует два типа систем контроля уровня дизельного топлива в баке.
Один тип — большие промышленные резервуары для хранения дизельного топлива; другой тип — небольшие дизельные цистерны, например, автопарки грузовиков.
Мониторинг уровня жидкости в масляном резервуаре/система онлайн-мониторинга уровня жидкости в резервуаре для хранения масла
Резервуары для хранения масла являются важным оборудованием для нефтедобывающих и нефтеперерабатывающих компаний для хранения нефти. Точное измерение уровня и температуры масляного бака имеет большое значение для инвентаризации компании и управления безопасностью.
Мониторинг уровня масла в резервуаре (система оперативного контроля уровня и температуры масла в резервуаре) изменил традиционные методы ручного контроля и анализа. Реализуйте динамический мониторинг масла в режиме реального времени. Обеспечить точную базу данных для производственной деятельности и принятия управленческих решений. Значительно избежать возникновения несчастных случаев безопасности.
Если вам необходимо измерить температуру и высокое давление (-0,1 МПа-32 МПа) в резервуарах для хранения нефти, узнайте о новом выборе датчика уровня масла в резервуаре для нагрева.
В системе мониторинга уровня масла в резервуаре используется интегрированная машина для сбора и передачи данных, которая объединяет функции сбора данных и беспроводной передачи в качестве основного оборудования объекта мониторинга. Автоматически собирать выходные сигналы 4-20 мА или RS485, RS232 уровнемеров и датчиков температуры и передавать их в центр мониторинга в режиме реального времени по сети GPRS/CDMA/4G.
Центр мониторинга получает данные мониторинга, отправленные обратно с каждого сайта через программное обеспечение мониторинга. Информация об уровне жидкости и температуре каждого резервуара для хранения масла может быть проверена в любое время через программный интерфейс. И как только данные об уровне жидкости и температуре определенного масляного бака превышают верхний или нижний предел. Система автоматически подаст сигнал тревоги.
Эта система сыграла важную роль в обеспечении безопасности резервуаров для хранения нефти и масла.
Расширенное чтение: недорогой поплавковый датчик уровня для контроля объема жидкости в баке
Расширенное чтение: цена ультразвукового датчика уровня
Автомобильная система контроля топлива
Способ реализации системы контроля количества масла:
- Сигнализация расхода масла в режиме реального времени и аварийного изменения уровня масла
- Заправка или запрос ненормального расхода топлива
- Отчет анализа кривой уровня масла
Расширенное чтение: Руководство и выбор расходомеров дизельного топлива
Часто задаваемые вопросы
Остались вопросы?
Если вы не можете найти ответ на свой вопрос в разделе часто задаваемых вопросов, вы всегда можете связаться с нами по номеру
, и мы скоро свяжемся с вами.