Подсос воздуха ваз 2114: Признаки подсоса воздуха ваз 2114 – АвтоТоп — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Ваз 2114 подсос воздуха

Если появился подсос воздуха — что делать?

Появление такой проблемы для любого водителя всегда неожиданно и неприятно. Сразу перед владельцем возникает несколько вопросов о том, что случилось с автомобилем, где искать неисправность, как её устранить. Большинство водителей обратятся за помощью к специалистам или «знатокам», хотя во многих случаях поиск и устранение неисправности можно выполнить самостоятельно.

Немного о признаках появления неисправности

Силовой агрегат автомобиля является сложной инженерной конструкцией. Если после обнаружения даже небольших отклонений в его работе, следует разобраться с возникшей проблемой и устранить её. Если это оставить без внимания, можно дождаться возникновения больших осложнений, которые повлекут за собой не только значительные материальные затраты, но и моральные издержки, длительный простой машины.

Что происходит в том случае, когда появляется подсос воздуха на ВАЗ 2112, 2114 или других моделях? О появлении такой неисправности может свидетельствовать ряд признаков:

Затруднительный пуск двигателя после длительной стоянки;
Холостые обороты мотора «плавают»;
Теряется мощность двигателя;
Возрастает расход топлива.

Плавание оборотов холостого хода может привести к тому, что двигатель остановиться. Если это произошло на перекрёстке, да к тому же мотор плохо заводится, это уже создание пробки, нервозность других участников движения, появляются предпосылки для создания аварийной ситуации. Если автомобиль оборудован силовым агрегатом с карбюратором, попытка отрегулировать холостой ход винтами количества и качества топливной смеси к успеху не приведёт.

Этому мешает появившийся подсос воздуха, идущий мимо каналов холостого хода. Станет заметна потеря мощностных показателей мотора. Автомобиль теряет свою резвость, движение на пониженных скоростях имеет продолжительный период. Движение можно начать только при повышенных оборотах. На машинах с инжекторными двигателями, которые оборудуются датчиками, контролирующими массовый расход топлива, будет замечено появление слишком низких холостых оборотов. Бортовой компьютер может показать сбой лямбда зонда. Обеднённая топливная смесь не позволит получить максимальный крутящий момент, становятся заметны частые пропуски воспламенения смеси в цилиндрах. Движение в привычном режиме приведёт к повышенному расходу топлива.

Совет! Заметив появление указанных признаков, остановите автомобиль и внимательно осмотрите подкапотное пространство. Причиной сбоя может стать ослабленный хомут шланга, или другая подобная «мелочь».

Как обнаружить проблемное место

Иногда для этого может понадобиться всего несколько минут, в других случаях довольно длительный период. Кроме проявления указанных признаков, о появлении неисправности может указать бортовой компьютер сигналом «обеднённая смесь». Обнаружить подсос воздуха силового агрегата ВАЗ 2112, 2114 не так просто, как может показаться на первый взгляд. Для выполнения этой операции имеется несколько различных способов. В этой статье рассмотрим их более подробно.

Поступление «лишней» смеси возможно в местах соединений и уплотнений во впускном тракте мотора. Это в полной мере относится ко всем шлангам, прокладкам, форсункам, дроссельным заслонкам, датчикам, другим узлам впускного коллектора. Отмечены случаи, когда виновником подобного явления становилась прокладка между головкой и блоком цилиндров. В первую очередь следует отсоединить датчик МРВ. После этого запустить двигатель, и закрыть вход плоским предметом. Мотор должен остановиться, в противном случае имеется «прореха».

Попробуйте побрызгать на проблемные места обычную воду. Она может на короткое время закрыть появившееся отверстие, что приведёт к некоторому снижению оборотов. Вместо воды можно проделать эту же процедуру эфиром. В этом случае обороты должны повыситься. Найти пропуск лишней смеси силового агрегата ВАЗ такими методами удаётся не всегда, поэтому механики пользуются другими способами. Солидные автомобильные центры в таких случаях просто измеряют разрежение впускного коллектора. Для этого у них имеются специальные измерительные приборы. Они имеются в свободной продаже, но приобретать их для единичного использования экономически нецелесообразно.

Что же делать водителю? Эффективную помощь поиска мест подсоса воздуха ВАЗ 2112, 2114 оказывают парогенераторы, дымогенераторы. Они имеют простую конструкцию и легко собираются в домашних условиях. Процесс описания их изготовления можно легко найти в Интернете, поэтому останавливаться на этом не будем. Рассмотрим более подробно вопрос их использования. Любое, даже малейшее нарушение герметичности, может быть обнаружено по струйкам дыма, который образуется в дымогенераторе.

Чтобы быстро найти «прореху» нужно правильно подсоединить выход источника дыма к впускному тракту. Наиболее подходящим местом многие механики считают место подсоединения шланга от вакуумного усилителя тормозов. Подают дымовую смесь и пытаются найти неплотность в соединениях. В большинстве случаев это оказывается наиболее эффективным методом.

Несколько слов об устранении неисправности

Найти подсос воздуха в моторе ВАЗ 2112, 2114 удалось, теперь его следует устранить. Алгоритм устранения проблемы будет разным, в зависимости от места пропуска. Если виновниками становятся хомуты, их подтягивают. Если это выполнить невозможно из-за твёрдости резиновых патрубков, их лучше заменить новыми. Прохудившиеся прокладки также заменяют на новые. В некоторых случаях это может быть трудоёмким процессом, например, при замене прокладки между головкой и блоком цилиндров.

Для этого одного желания недостаточно, так как потребуется использование динамометрического ключа для затяжки болтов головки блока, схема их установки и завинчивания. Через небольшой пробег их придётся ещё раз «дожимать». Немного легче будет заменить прокладку впускного тракта, но также придётся демонтировать, а затем снова установить целый ряд деталей.

Совет! Если такая операция выполняется впервые, запишите очерёдность снятия узлов и деталей. Это облегчит их установку при сборке.

Отмечены механиками случаи, когда силовые агрегаты ВАЗ 2112, 2114 имели подсос воздуха в топливной рампе. Производители ВАЗ почему-то устанавливают резиновый шланг, обжатый двумя хомутами в системе подачи топлива. После их повторного обжатия обычно проблема устраняется. Наиболее часто замена «устаревших» резиновых изделий во впускном тракте решает все возникшие проблемы.

Гораздо сложнее устранить неисправность датчиков впускного тракта таких как МРВ, холостого хода, регулятора холостого хода. Речь идёт не о замене прокладок, а о неисправностях датчиков, по вине которых возможен подсос воздуха в моторах. Устранять подсос воздуха в этих приборах мастера не берутся, просто меняют их новыми. Возможен ремонт токопроводящих дорожек, устранение загрязнений или окислений. На появление подсоса воздуха в автомобилях ВАЗ в топливной системе сопровождается наличием протечек.

Важно! Игнорирование водителем появившейся утечки топлива грозит возникновением пожара.

Это может быть место соединения электрического бензонасоса с топливной магистралью, регулятора давления топлива, в других местах. Перед началом работы сразу после остановки мотора, следует сбросить давление в топливной системе. В противном случае может произойти выброс топлива и его воспламенение. ли дать немного постоять машине, давление снизится самостоятельно. Ещё одним местом, где может находится неисправность, могут стать форсунки силового агрегата. Если быть точным, то не форсунка, а прокладка между ней и головкой блока. Эти повреждённые детали не относятся к особо дефицитным, их легко можно купить в торговых сетях, поэтому их просто меняют. Если форсунки демонтированы, а пробег автомобиля солидный, имеет смысл их промыть. Эта процедура вполне выполнима в гараже своими руками.

Эта статья не является прямым руководством к действию, она носит информационный характер. Описать все возможные причины появления проблемы и способы их устранения сложно. Если у читателей имеются вопросы, посмотрите видео: https://vk.com/video240089429_170844002

Подсос воздуха через форсунки симптомы ваз 2114. Возможные неисправности, чистка и регулировка

Для определения скорости и степени открытия дроссельной заслонки используется датчик расположения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки или как его сокращённо называют ДПДЗ – это устройство, которое изначально было предназначено для преобразования углового положения дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока. Этот датчик считается одним из датчиков всех систем электронного управления двигателем автомобиля с топливным впрыскиванием. После получения сигнала датчика положения дроссельной заслонки контролёром отслеживается угол, на который отклонилась дроссельная заслонка. На основании информации полученной с датчика дроссельной заслонки электронным блоком управления производится выбор режима передачи топлива.

Чистка дроссельной заслонки

В данной статье мы постараемся ответить такие часто задаваемые вопросы:

Подсос воздуха через так называемую дроссельную заслонку;
Признаки неисправности дроссельной заслонки;
Как убрать масло в дроссельной заслонке?;
Что делать если после чистки дроссельной заслонки поднялись обороты?;
Чистка и регулировка дроссельной заслонки.

Неисправности дроссельной заслонки и методы их устранения

Прежде чем обсудить диагностику и признаки неисправности датчика расположения дроссельной заслонки, поговорим о значимости датчика. Датчик положения дроссельной заслонки играет огромную роль в управлении двигателем автомобиля, потому как благодаря его показаниям блоком управления производится расчёт пропорций топлива, а также корректировка момента зажигания. В случае поломки этого датчика водитель сразу получает уведомление об ошибке через блок управления. Уведомление об ошибке появляется на панели приборов, а именно вы увидите загоревшуюся лампочку – “Chek”. Обратите внимание на то, что возникшая ошибка указывает исключительно на неисправность в цепочке датчика положения дроссельной заслонки, но не может локализировать её. То есть в случае нарушения настроек датчика блок не сможет распознать ошибку.

ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ ПОЛОМКИ КАЖДОМУ ВОДИТЕЛЮ НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ ЭЛЕМЕНТАРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ. МНОГИЕ ВОДИТЕЛИ ПРИ СТАЛКИВАНИИ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ РЕШАЮТ ПОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ, НО ПОСЛЕ ЭТОГО МОГУТ ПОДНЯТЬСЯ ОБОРОТЫ. ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ВЕРНУТЬ ПРЕЖНИЕ ОБОРОТЫ НУЖНО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ, А КАК ИМЕННО ЭТО СДЕЛАТЬ МЫ РАССКАЖЕМ НЕМНОГО ПОЗЖЕ.

Электрическая система руководства двигателем фиксирует отказы, касающиеся обрыва проводов или их замыкания. В системе зажигания и питания могут наблюдаться некие признаки неисправности. Также вследствие поломки может возникать подсос воздуха через так называемую дроссельную заслонку или подняться обороты. Обороты имеют определённые внешние признаки, но коды ошибок не помечаются в памяти электрического блока. Рассмотрим основные признаки поломок:

Устройство дроссельной заслонки:

Небольшое затруднение во время запуска двигателя;
Чувствуются провалы или рывки во время функционирования двигателя;
Достаточно маленькая мощность;
Частое возникновение детонации;
Проваливания, задерживания и подёргивания;
Функционирование двигателя с небольшими перебоями;
Увеличение топливного расхода;
В системе выпускания выхлопных газов при переработке бензина возникает
специфический бензиновый запах;
Неустойчивость при функционировании двигателя, а во время работы на холодном ходу остановка;
Иногда самовоспламеняется топливная смесь;

Во впускном трубопроводе или глушителе слышны некие хлопки. Если вы обнаружили, какую-то из вышеперечисленных неисправностей, но системой самодиагностики не определяется код поломки по датчику расположения дроссельной заслонки, не нужно делать поспешные выводы и менять его. В таком случае обнаруженные вами неисправности могут создаваться абсолютно другими причинами.

Теперь поговорим о том, как диагностировать подсос воздуха через дроссель. Перед тем как исправлять причины, по которым появился подсос воздуха, ознакомьтесь с последствиями. Естественно после избегания проблем с подсосом воздуха могут возникнуть неприятные последствия, а именно повысится обороты. Для того чтобы определиться происходит ли вообще подсос воздуха и его причинами проверьте такие места:

Дроссельную заслонку и её ось;
Форсунку холодного старта;
Гофру за датчиком расположения дроссельной заслонки;
Вход очистителя картерных газов, находящийся на гофре;
Соединение дроссельной заслонки и гофры;
Кольца форсунок;
Выводы, через которые выходят бензиновые пары;
Трубку вакуумного тормозного усилителя.

Ремонт дроссельной заслонки

Как проверить места, в которых может возникнуть подсос воздуха?

При помощи солярки пролейте места посадки форсунок;
Отсоедините ДМРВ от корпуса воздушного фильтра и прикройте его рукой. После этого гофра должна немного съёжиться и в лучшем случае из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель заглохнет;
Отсоедините все кроме дроссельной заслонки и закройте её рукой. После этого из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель также должен заглохнуть;
Опрыскивайте карбклинером места, в которых происходит подсос воздуха.

Чистка и регулировка дроссельной заслонки

Мы разобрались с тем как диагностировать подсос воздуха и теперь обсудим последствия, которые могут возникнуть. Как-то раз тут и чаще всего происходит подсос воздуха, я почистил дроссельную заслонку, но после поднялись обороты. И это достаточно популярная проблема! Довольно часто у водителей возникает такой вопрос: Почистил дроссельную заслонку, и после этого сильно поднялись обороты. Что делать?.

Итак, после того как у вас возник вопрос вроде “Я почистил, что делать дальше? У меня обороты поднялись!” волноваться не стоит. Причина, по которой у вас повысились обороты, скорее всего, заключается в неправильном регулировании. Проверку и регулирование необходимо начинать с включения зажигания. Если лампочка не загорается, то переходим непосредственно к самому датчику расположения дросселя. Здесь при помощи мультиметра необходимо провести проверку минуса. Поочерёдно прокалывайте проводки и ищите массу, но не включайте при этом зажигание. Таким же способом можно удостовериться и в исправности цепочки питания, для этого поочерёдно прокалывайте проводки. Дальше переходим к выполнению таких основных задач:

Убедитесь, что контакты холостого хода размыкаются;
Проверьте состояние дорожек, которые проводят ток, и плёночный резистор.

Неисправности дроссельной заслонки

На разъёме датчика размещения дроссельной заслонки найдите контакт холостого хода и посадите на него щуп мультиметра, а после передвиньте её. В случае правильного отрегулирования датчика во время движения напряжение сразу же начнёт изменяться от нуля до напряжения питания. Покрытие переменного плёночного резистора оказывает сильное влияние на беспрепятственное функционирование датчика положения дроссельной заслонки, а это очень важно для правильного восприятия данных блоком управления двигателя. Установите щуп на последний проводок и неспешно двигайте дроссельную заслонку. После этого напряжение должно медленно возрастать без каких-либо скачков и провалов.

Алгоритм регулирования:

Снимите гофрированную трубку и проверьте состояние дроссельной заслонки;
При помощи ватки, пропитанной бензином, протрите впускной коллектор и заслонку;
Открутите до конца упорный винтик заслонки и резко отпустите;
Отрегулируйте нажатие винтика и дальше щёлкайте заслонкой. После прекращения закусывания заслонки проконтрите винтик гайкой;
Поставьте щуп мультиметра на контакт холостого хода и между упорным винтиком и заслонкой;
Поворачивайте корпус датчика до того момента, когда напряжение начнёт меняться и откроется заслонка;
Зафиксируйте винтики.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Загрузка …

Как проверить подсос воздуха во впускном коллекторе: симптомы

Любой двигатель внутреннего сгорания обязан работать на смеси воздуха и топлива, которые жёстко регулируются электроникой, если это двигатель инжекторный, или механикой, если мотор карбюраторный. Любой дисбаланс в пропорции воздуха и топлива приводит к некорректной работе двигателя, падению мощности, увеличению расхода топлива. Подсос воздуха во впускном коллекторе может крепко повлиять на стабильность работы мотора. Как проверить и определить неисправность, выявить основные симптомы подсоса, разберёмся прямо сейчас.

Симптомы подсоса воздуха в коллекторе: проверка и определение

Явные следы треснутого шланга

Любое несанкционированное проникновение лишнего воздуха в систему питания ведёт к обеднению рабочей смеси. Нарушается оптимальный баланс топлива и воздуха, в результате чего двигатель колотит, холостые обороты могут пропасть вовсе, при этом на оборотах выше 2-3 тысяч мотор может работать вполне сносно.

Ошибка P0300

Кроме этого электронный блок управления двигателем может показывать ряд ошибок — Р0171, обеднённая смесь, может появляться ошибка Р300, говорящая о пропусках в воспламенения в камере сгорания. В зависимости от модели двигателя, может возникать ряд других ошибок.

Тем не менее основными симптомами подсоса воздуха во впускном коллекторе считаются:

неустойчивые холостые обороты, двигатель трясёт, невозможно отрегулировать холостые;
двигатель может глохнуть в переходных режимах работы;
провалы при ускорении;
высокий расход топлива;
сложный запуск при любой температуре воздуха;
падение мощности, особенно на оборотах ниже 2-3 тысяч;
двигатель троит, не работает в определённых режимах один или несколько цилиндров.

Откуда может подсасывать воздух?

Достаточно одного из этих симптомов, чтобы говорить о подсосе воздуха во впускном тракте. Точно установить место подсоса воздуха бывает довольно непросто, поскольку место крепления и уплотнения впускного коллектора к головке блока цилиндров — далеко не единственный путь для засасывания лишнего кислорода.

В зависимости от модели двигателя, мест подсоса может быть несколько:

Повреждение или прогар прокладки впускного коллектора, это одно из самых распространённых мест неплотности.
Новые прокладки впускного коллектора
Уплотнители форсунок в инжекторных моторах.
Люфт и неплотности в осях дроссельных заслонок карбюраторных двигателей.
Вакуумный усилитель тормозов.
Патрубки и шланги, которые фиксируются на коллекторе.
Прохудившийся шланг на коллекторе стал причиной подсоса воздуха
Прокладки дроссельных узлов в инжекторных моторах.
Клапаны адсорбера, заглушки на коллекторе, неплотности в датчиках.
Регуляторы холостого хода сомнительного качества могут быть негерметичными.
Негерметичный регулятор холостого хода
Втулки. Бронзовые втулки со следами износа

Как видим, неприятностей можно ждать не только от прокладки коллектора или самого коллектора, вместе с тем есть ряд мер, которые помогут найти место пробоя и быстро устранить неисправность.

Определяем место подсоса воздуха

Самый эффективный способ определения места подсоса воздуха — визуальный.

Правда, для этого придётся либо найти, либо собрать простейший дымогенератор. Дым, запущенный в систему впуска, моментально покажет место подсоса с высокой точностью. Понятно, что дымогенератор есть даже не каждой СТО, поэтому простейший прибор можно собрать своими руками.

Дымогенератор своими руками

Для этого пригодится продувочный пневматический пистолет, компрессор с ресивером и пачка сигарет для дыма. Пистолет просто подключается к воздушному ресиверу или компрессору, в носик пистолета вставляется сигарета, нагнетается давление порядка 0,5-0,8 атм и дым под давлением поступает во впускной коллектор.

Самодельный дымогенератор

Изъян станет заметен сразу, как только дым найдёт место для выхода.

Другой способ поиска места «подсоса»

Второй способ определения места подсоса более трудоёмкий и длительный. Для этого пригодится легковоспламеняемая жидкость (эфир, бензин с высоким октановым числом, жидкость для быстрого пуска мотора в баллончике). Для проверки и определения места подсоса достаточно запустить двигатель и брызгать жидкостью на сопряжения коллектора.

Иногда подсос явно слышен по характерному свисту или шипению, но такое бывает не во всех случаях. Поэтому нужно методично обрызгивать жидкостью место прилегания впускного коллектора к головке блока и все подозрительные соединения, которые мы перечислили выше. Как только жидкость попадёт на место пробоя, её засосёт во впускной тракт и обороты двигателя резко увеличатся на некоторое время.

Другие способы

Существует ещё несколько методов выявления подсоса. Они заключаются в точном измерении разряжения на участке от дроссельной заслонки до камер сгорания, однако аппаратура, применяемая для реализации этого метода не всегда доступна, да и точность локализации места разгерметизации при помощи этого метода минимальна.

Выводы

Оптимальными же методами диагностики подсоса воздуха во впускном коллекторе своими силами остаётся использование дыма и обрызгивание коллектора, гофр, дросселей тонкой струйкой легковоспламеняющейся жидкости. Удачной всем диагностики и ровных дорог!

Как Найти Подсос Воздуха (Причины) — 4 Основные Симптомы

Когда автомобиль при старте с места (резком) начинает на секундочку захлебываться, а в некоторых случаях даже глохнет — это 99% подсос воздуха. Поскольку лишний воздух, попадающий в цилиндры двигателя, вызывает резкое обеднение смеси и, как следствие, трудности воспламенения. Мотор троит и может глохнуть на холостых.

В данной статье мы научимся определять:

Симптомы подсоса воздуха

Симптомы подсоса воздуха двигателем чаще всего однозначны:

Неуверенный старт по утрам.
Неустойчивый холостой ход – обороты холостого хода постоянно меняются и ниже 1000 об/мин. двигатель может глохнуть. На авто с карбюраторным двигателем, винт качества и количества стает малозначимым для настройки режима ХХ поскольку воздух идет в обход канала ХХ.
Падение мощности — во впускном тракте на системах с MAF (датчик массового расхода воздуха) — низкие обороты холостого хода; на системах с MAP сенсором (датчик абсолютного давления) наоборот — повышенные обороты ХХ, ошибки по лямбде, бедная смесь, пропуски воспламенения.
Увеличение расход топлива — чтобы трогаться и продолжать движение, нужно постоянно держать высокие обороты, при этом дольше находится на пониженной передаче.

Места подсоса воздуха

К основным местам, через которые может происходить подсос, относится:

прокладка впускного коллектора;
прокладка на дроссельной заслонке;
участок патрубка от воздушного фильтра до дроссельного узла;
уплотнительные кольца форсунок;
вакуумный усилитель тормозов;
вакуумные шланги;
клапан адсорбера;
регулятор холостого хода (если он есть).

Отдельно стоит рассматривать места подсос воздуха на карбюраторных двигателях — там нет электроники, и воздух может сосать лишь на вакуумном усилителе или где-то в карбюратор.

Места подсоса (карбюратор)

У винта качества топливной смеси.
За прокладку под карбюратором – участки с копотью верный признак.
Сквозь не плотное прилегание дроссельной заслонки.
Через оси дросселей.
Нарушения целостности диафрагм демпфера дросселя, экономайзера или пускового.

Подсос воздуха в топливной системе дизеля

В топливной системе дизельного двигателя завоздушивание происходит, как правило, из-за негерметичного стыка трубок топливной системы низкого давления (от бака до фильтра и от фильтра до ТНВД).

Причина подсоса на дизельном авто

Подсос воздуха в негерметичной топливной системе происходит потому, что атмосферное давление выше чем то, которое создается при работе насоса сосущего солярку из бака. Такую разгерметизацию обнаружить по течи практически невозможно.

На современных дизельных двигателях проблема подсоса воздуха в топливную систему встречается гораздо чаще, нежели на дизелях старого образца. Все через изменения конструкции подведения топливных шлангов, поскольку раньше они были латунные, а сейчас делают пластмассовые быстросъемы, которые имеют свой строк эксплуатации.

Пластмасса, в результате вибраций, имеет свойство стираться, а резиновые уплотнительные кольца -изнашиваться. Особенно ярко такая проблема проявляется в зимнее время на автомобилях с пробегом более 150 тыс. км.

Основные поводы для подсоса, зачастую, таковы:

старые шланги и ослабшие хомуты;
поврежденные топливные трубки;
потеря уплотнения на подключении топливного фильтра;
нарушена герметичность в обратной магистрали;
нарушено уплотнение приводного вала, оси рычага управления подачей топлива или в крышке ТНВД.

В большинстве случаев происходит банальное старение резиновых уплотнений, причем топливная система может завоздушиваться при повреждении любой из ветвей, как прямой, так и обратной.

Признаки подсоса воздуха

Самая часта и распространенная – машина по утрам или после долгого простоя, перестает быстро заводится, приходится долго крутить стартером (при этом идет небольшой дымок из выхлопной — это будет свидетельствовать о поступления топлива в цилиндры). Признаком большого подсоса является не только тяжелый запуск, но и при езде начинает глохнуть, и троить.

Такое поведения автомобиля связано с тем, что ТНВД не успевает пропускать через себя пену только на высоких оборотах, а на холостых не справляется с большим количеством воздуха в топливной камере. Определить же, что проблема в работе дизельного двигателя связана именно с подсосом воздуха, поможет замена штатных трубок на прозрачные.

Как найти подсос в топливной системе дизеля

Тянуть воздух может в соединении, в поврежденной трубке или даже в баке. А найти можно методом исключения, либо подать давление в систему для разряжения.

Самый лучший и надежный способ — найти неплотность методом исключения: к каждому участку топливной системы подключать поступления солярки не из бака, а из канистры. И поочередно проверять — сразу подключить к ТНВД, затем подключится уже перед отстойником и т.д.

Более быстрым и простым вариантом определить место подсоса будет подача давление в бак. Тогда в том месте, где подсасывает воздух, появится либо шипение, либо соединение начнет мокнуть.

Подсос воздуха во впускном коллекторе

Суть подсоса воздуха во впускном тракте заключается в том, что в двигатель вместе с топливом поступает лишний и неучтенный датчиком ДМРВ или ДАД воздух, что и приводит к обедненной топливовоздушной смеси в цилиндрах. А это, в свою очередь, способствует неправильной работе двигателя.

Причина подсоса воздуха

Механическое воздействие.
Перегрев (влияет на эластичность прокладок и герметика).
Чрезмерное злоупотребление средствами чистки карбюраторов (сильно размягчает герметик и прокладки).

Наиболее проблематично найти место подсоса воздуха в районе прокладки между ГБЦ и впускным коллектором.

Как найти подсос воздуха в коллекторе

На бензиновых двигателях неучтённый датчиками воздух попадает во впускной коллектор через неплотности или повреждения воздуховодов, прохудившиеся уплотнения форсунок, а также через шланги вакуумной системы тормозов.

Со стандартными местами подсоса разобрались, теперь также стоит выяснить, как искать подсос воздуха. Для этого существует несколько основных методов поиска.

Простой дымогенератор из сигареты

Масляный дымогенератор своими руками

Самый простой способ проверить есть ли подсос воздуха во впускном тракте после расходомера – открутить воздухоподводящий патрубок вместе с датчиком от корпуса воздушного фильтра и запустить двигатель. Затем прикрыть рукой узел с датчиком и смотреть на реакцию — если все в норме, то мотор должен заглохнуть, сильно сжав патрубок после датчика воздуха. В противном случае этого не произойдет и скорее всего можно будет услышать шипение. Если не удается найти подсос воздуха таким методом, то тогда нужно продолжить поиски уже другими доступными способами.

Зачастую ищут подсос либо пережимом шлангов, либо опрыскиванием вероятных мест горючими смесями, такими как: бензин, карбклинер или ВД-40. Но самым эффективным методом поиска места пропускания неучтенного воздуха, является применение дымогенератора.

Поиск подсоса воздуха

Как правило, проблемы с ХХ как и появление ошибки обедненной смеси, случаются только при сильном подсосе. Незначительный подсос можно определить при наблюдении топливной коррекции на холостых и повышенных оборотах.

Проверка подсоса воздуха, пережимая шланги

Чтобы найти место просачивания лишнего воздуха, запускаем двигатель и даем ему некоторое время поработать, а в это время ставим ухо востро и пытаемся услышать шипение, и если засечь не удалось, то пережимаем шланги, которые идут к впускному коллектору (от регулятора давления топлива, вакуумного усилителя и пр.). Когда после пережимания и отпускания наблюдаются изменения в работе двигателя, значит, неисправность на данном участке.

Также, иногда, применяют метод поиска сжатым воздухом. Для этого нужно на заглушенном двигателе закрыть патрубок от фильтра и через любую трубку качать воздух, предварительно обработав мыльным раствором весь впускной тракт.

Поиск подсоса воздуха методом пролива бензином

Как обнаружить подсос опрыскиванием

Установить место, где идет подсос воздуха в двигатель, эффективно помогает метод опрыскивания мест соединений какой-нибудь горючей смесью при работающем моторе. Это может быть как обычный бензин, так и очиститель. О том, что вы нашли место, где подсасывает, подскажет изменение оборотов двигателя (упадут или увеличатся). Нужно набрать в небольшой шприц горячей смеси и тонкой струйкой брызгать все места, где может быть подсос. Ведь когда бензин или другая горючая жидкость попадает на место нарушения герметичности, то в виде паров сразу же просачивается в камеру сгорания, что и приводит к скачку или падению оборотов.

При поиске подсосов стоит брызгать на:

Резиновый патрубок от расходомера до регулятора холостого хода и от РХХ до крышки клапанов.
Соединения впускного коллектора с ГБЦ (в месте, где стоит прокладка).
Соединение ресивера и патрубка дросселя.
Прокладки форсунок.
Все резиновые шланги в местах соединения хомутами (впускная гофра и т.д.).

Проверка наличия подсоса дымогенератором

Дымогенератор мало у кого валяется в гараже, поэтому таким методом поиска нарушения герметичности в системе пользуются в основном на СТО. Хотя, если в гаражных условиях рассмотренными выше методами подсос не удалось найти, то можно сделать примитивный генератор дыма, хотя и обычный тоже имеет несложную конструкцию. Дым нагнетается в любое отверстие во впускном тракте, а затем начинает просачиваться сквозь прорехи.

Автор: Иван Матиешин

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Подсос воздуха во впускном коллекторе симптомы приора – Подсос воздуха во впускном коллекторе: симптомы и признаки, устранение

От состава топливовоздушной смеси (её «качества») зависит не только максимальная мощность двигателя, но, что иногда важнее, его управляемость – излишний воздух, поступающий во впускной тракт, может стать причиной остановки двигателя в самый неподходящий момент. Допустим, вы выезжаете со второстепенной дороги на главную. Оценили расстояние до потока машин, движущихся по главной дороге – а при попытке «рвануть с места» мотор глохнет… Повреждение авто от бокового удара может быть в этом случае не самым тяжёлым последствием.Каковы могут быть симптомы подсоса воздуха во впускном коллекторе и «как с ними бороться» — тема этой статьи.

Содержание статьи

Признаки подсоса воздуха во впускном коллекторе

Но при крупных повреждениях впускного тракта симптомами подсоса воздуха могут стать:

Первый симптом подсоса воздуха во впускном тракте — это неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.

неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, вплоть до его остановки;
провалы при ускорении, причём при резком нажатии на педаль «газа» двигатель может опять же заглохнуть, особенно в начале движения авто;
возможно повышение рабочей температуры мотора из-за его работы на слишком бедной смеси.

Следует заметить, что неравномерная работа двигателя «сглаживается» на средних и высоких оборотах, можно лишь отметить снижение тяговых качеств двигателя.

Как может «лишний» воздух поступать в цилиндры?

Попадание избыточного воздуха в топливную смесь возможно не только непосредственно через нарушение прокладки впускного коллектора, но и через сопряжённые с ним детали. Рассмотрим подробнее возможные места нарушения целостности впускного тракта для карбюраторного и инжекторного двигателей по отдельности.

Карбюраторный двигатель

Возможные места подсоса воздуха на впуске

Возможные «слабые места»:

Частая причина подсоса воздуха — деформация «подошвы» карбюратора, когда карбюратор подтягивают на горячем двигателе.

прокладка под карбюратор;
диафрагмы карбюратора. В основном это диафрагмы пускового устройства и привода заслонки второй камеры – последняя есть не у всех моделей;
вакуумные шланги для управления углом опережения (идёт к трамблёру), для всевозможных пневмоклапанов; также иногда сами штуцера карбюратора неплотно вставлены в корпус на заводе;
деформация «подошвы» карбюратора; очень распространённая причина подсоса, вызывается тем, что карбюратор подтягивают на горячем двигателе.

Впрысковый двигатель

Подсос возможен через:

Обобщение

Кроме того, для обоих видов двигателей подсос возможен через повреждённый шланг вакуумного усилителя тормозов, а также через уплотнение его клапана (штуцера), вставленного в корпус усилителя. Более того, многие автолюбители игнорируют тот факт, что при неправильной настройке свободного хода выключателя стоп-сигнала («лягушки») можно нарушить правильную работу самого усилителя, в результате чего забор воздуха из него будет «неправильным», что вызовет излишний его забор во впускной коллектор. На правильную настройку «вакуумника» оказывает также величина выступания его штока из корпуса. Самым неприятным в этой ситуации является то, что подсос воздуха «сквозь» вакуумный усилитель не выявить снаружи при осмотре.

Поиск неисправности

Легко и наглядно определить подсос воздуха во впускном коллекторе можно дымогенератором.

Самым доступным способом поиска подсоса воздуха во впускном коллекторе является визуальный осмотр. Трещины и разрывы воздушных шлангов можно увидеть и «невооружённым» глазом. Также можно проверить, насколько плотно соединены между собой детали. Нередко случается, что во время ремонта, например, не затянули как следует гайки крепления карбюратора или других узлов.Если видимых причин неисправностей нет, то очень эффективным является распыление из баллончика составов типа «Быстрый старт», изготовленных на основе эфира, вдоль стыков деталей. Процедуру нужно проводить на работающем двигателе. Эфир, попавший через щели в коллектор, вызовет изменения в работе мотора – его обороты должны кратковременно увеличиться.

Наконец, вопрос о том, как можно обнаружить подсос воздуха во впускном коллекторе, легко разрешить, если у вас есть дымогенератор. С его помощью поиск мест нарушений герметичности не представляет особых проблем. «Накачав» дымом впускной тракт, можно визуально наблюдать, где нарушена целостность впускной системы – при этом лучше воспользоваться лампой (фонариком) синего цвета – в её свете становится более заметным.

Устранение подсоса воздуха

Устранение подсоса воздуха во впускном коллекторе

При ремонте впускного коллектора не следует прикладывать усилий к датчикам — излишнее усилие может вывести их из строя.

Ремонт, в основном, сводится к замене прокладок, уплотнителей и вакуумных шлангов. Причём не стоит потрескавшиеся шланги восстанавливать при помощи герметика – его излишки, попав в воздушный тракт, могут вызвать засоры.При ремонте помните, что не следует прикладывать усилий к датчикам, пытаясь проверить, не заклинили ли некоторые из них. Особенно это касается регулятора холостого хода – он как раз устанавливается во впускном тракте. Нажимая на его сердечник, вы рискуете окончательно испортить регулятор, представляющий собой шаговый электродвигатель.И напоследок – учтите ещё один важный момент. Иногда подсос воздуха «со стороны», хоть и никак не сказывается на работе двигателя, может привести к очень неприятным последствиям. Речь идёт о случаях, когда воздух попадает в коллектор, минуя воздушный фильтр. Например, если расколота та часть корпуса фильтра, из которой очищенный от пыли воздух попадает в коллектор. Случается, что человек подолгу ездит с изрядной трещиной в корпусе фильтра или в гофрированном шланге забора воздуха от фильтра к корпусу дроссельной заслонки. Обороты холостого хода и мощность двигателя при этом будут в норме, но ресурс самого мотора вы рискуете сильно сократить.В одном автомобильном журнале как-то была опубликована заметка об эксперименте, поставленном группой любознательных людей – они прокатились по пустыне без воздушного фильтра. Двигатель совершенно «кончился», не пройдя и 100 км. Поэтому – смотрите внимательно!

mytopgear.ru

Как проверить подсос воздуха во впускном коллекторе

Рассмотрим один из самых простых способов, как проверить подсос воздуха во впускном коллекторе инжекторного автомобиля без каких-либо материальных затрат.

Данный способ не панацея, но является самым простым и эффективным в поиске мест подсоса воздуха во впускном коллекторе.

Как известно, во время работы двигателя, в коллекторе создаётся большое разрежение. На холостом ходу давление в коллекторе падает до 30 кПа, а атмосферное обычно составляет около 100 кПа.

Такая разность давлений заставляет воздух с наружи коллектора всеми доступными путями пробраться внутрь коллектора. Если у него это получится, то о нормальной работе двигателя не стоит даже и думать — всевозможные рывки и провалы, а также перерасход топлива обеспечены!

Вот и наша с Вами задача найти все эти «доступные пути» проникновения неучтённого воздуха во впускной коллектор.

Основными симптомами подсоса воздуха являются:

возросшие обороты холостого хода
плавающие обороты на холостом ходу
неадекватное реагирование двигателя на нажатие/отпускание педали газа
возросший расход топлива

Самым простым и действенным методом проверки подсоса воздуха во впускной коллектор является заполнение коллектора дымом под небольшим давлением. А если в коллекторе есть негерметичности, то их можно будет заметить по выходящему из них дыму.

Для этих целей используют дымогенераторы. Но не на всех СТО есть такое оборудование, а покупать себе для использования его раз в два-три года, как-то накладно. Как же быть?

Можно поступить как я — собрать бесплатный дымогенератор «на коленке» из пластиковых бутылок.

Простой дымогенератор

В общем, стоял я на днях на блокпосту. И чтобы не терять время зря, решил воплотить в жизнь давно волнующую меня идею — собрать простой дымогенератор для проверки впускного коллектора.

Из подходящего инструмента у меня нашлись только небольшой нож и треугольный напильник без ручки

Также была освобождена от воды в горло полтора литровая пластиковая бутылка. Также была куплена пол литровая бутылка некого напитка, которая была быстро осушена доченькой

Первым делом, разрезал большую и маленькую бутылку на две части. Верхнюю часть маленькой бутылки выкинул. Итого, осталось две нижних части (маленькая и большая) и одна верхняя. Думаю понятно.

Снял со штуцера клапана вентиляции картера шланг. В крышке от бутылки напильником проделал отверстие, чтобы снятый шланг вошёл в него с усилием. Накрутил на крышку верхнюю часть большой бутылки. Получилась вот такая картина

С другого ракурса

Всё плотненько получилось

Потом проковырял отверстие на донышках обеих нижних частей. В меньшей под диаметр сигареты, а в верхней под диаметр шланги от компрессора для подкачки колёс.

Стрельнул у водителя соседней машины сигарету, подкурил её и вставил в отверстие меньшей бутылки, и всё это дело в сборе впихнул вверх ногами в большую бутылку

Это всё всунул в верхнюю часть бутылки и подключил автомобильный компрессор

Вот общий вид сего конструктора

Водители соседних машин долго не могли понять, чем я так усердно занят, хотя многие, наверное, так и не поняли

Как показал эксперимент, данное решение имеет право на жизнь из-за своей простоты и быстроты сборки. Я потратил от силы пол часа. И то, это пока покупали и пили напиток, пока долбал отверстия напильником на коленке и стрелял сигареты

Только его нужно немного модернизировать. Можно вставлять не одну сигарету, а несколько, чтобы дыма было больше. А ещё лучше вспомнить детство и использовать вместо сигарет бумагу, пропитанную силитрой. Не знаю как Вы, а мы в детстве часто шухарили дымовухами из такой бумаги. Дыму было…

Также крышку на бутылку необходимо закручивать через марлю, чтобы пепел не летел в коллектор.

Буду дальше усовершенствовать. Правда, этот экземпляр пришлось выкинуть, так как при проверке на блокпосту могли принять за наркомана

Советую посмотреть, какое интересное решение использовал наш участник сообщества Павел для изготовления дымогенератора из подручных материалов

Всем Мира и ровных дорог!!!

Ещё в сообществе Мой Лачетти:

Мне нравится 5+

moylacetti.ru

Симптомы подсоса воздуха во впускном коллекторе ВАЗ 2114

Все автомобильные двигатели, в не зависимости от их типа (с инжектором либо карбюратором) работают на смеси топлива с воздухом. Соотношение этих компонентов в смеси точно рассчитано и регулируется либо электроникой либо механическим способом.

Но, иногда случается так, что происходит дополнительный подсос воздуха, смесь «разбавляется» и автомобилист может наблюдать серьезную потерю мощности у своего автомобиля (что особенно заметно на малых оборотах). О том, почему подобное происходит и о том, как исправить эту ситуацию — мы и поговорим в сегодняшней статье.

Подсос воздуха в ваз 2114

Подсос воздуха и его признаки

Такое явление, как подсос, связано с проникновением воздуха в топливный тракт машины. Оно приводит к обеднению смеси и, как следствие, очень сильно влияет на работу двигателя, снижая его мощность и вызывая перебои в работе.

Если происходит подсос воздуха во впускном коллекторе, симптомы ваз 2114 могут быть следующими:

неустойчивые обороты на холостом ходу;
троение двигателя;
«проседание» во время ускорения;
увеличенный расход бензина;
затрудненный запуск даже при высокой температуре воздуха;
резкое падение мощности (особенно на оборотах менее 3.000 мин-1).

Признаки подсоса воздуха в ваз 2114

Если двигатель очень часто глохнет, то это также может говорить о том, что существует подсос воздуха ваз 2114. Дополнительно убедиться в наличии этой проблемы можно, воспользовавшись автомобильным сканером. На наличие подсоса могут указывать ошибки Р0171 (сильно обедненная смесь) и Р300 (наблюдаются пропуски воспламенения).

Стабильная работа двигателя на высоких оборотах вовсе не говорит об отсутствии подсоса, поскольку он наиболее явно проявляется именно на малых оборотах. Об этом стоит помнить, дабы не войти в заблуждении и не начать искать иные причины неполадок.

Как только вы заметили, что появились признаки подсоса воздуха, следует сразу начать поиск возможного места его проникновения в систему.

Места возможного подсоса

Мест, через которые воздух может попадать внутрь топливной системы, довольно много, и в ходе проверки придется исследовать их все (о том, как именно их обнаружить — мы поговорим чуть ниже).

Пока же скажем, что придется проверить:

Прокладку впускного коллектора (ее разрушение или прогар в подавляющем большинстве случаев и являются причиной подсоса).

Прокладки коллектора ваз 2114

Шланги и патрубки, подходящие к коллектору.
Уплотнители форсунок.
Дроссельные прокладки.
Заглушки, размещенные на коллекторе.
Втулки.
Усилители тормозов вакуумного типа.

Трещина в шланге коллектора ваз 2114

Если появились симптомы подсоса воздуха ваз 2114 инжектор, все эти элементы придется обязательно проверить.

Следует также проверить и, при необходимости, заменить датчик холостого хода. Очень часто они имеют невысокое качество изготовления и являются негерметичными, приводя к попаданию воздуха в коллектор.

Как найти место подсоса

Существует 3 основных метода, при помощи которых можно найти негерметичный участок:

с помощью контроля разрежения воздуха в магистрали;
с помощью дымогенератора;
с помощью летучей горючей жидкости.

Первый способ мы опустим, поскольку он требует специальной аппаратуры, которая имеется далеко не на всех станциях технического обслуживания. А вот второй способ заслуживает большого внимания, поскольку он достаточно прост в реализации и одновременно — очень точен. Для него понадобятся компрессор, продувочный пистолет и сигареты (последние будут служить источником дыма).

Перед тем, как проверить подсос воздуха ваз 2114, понадобится собрать всю установку, а именно — подсоединить пистолет к ресиверу компрессора, а в носик пистолета вставить сигарету. После этого нагнетается давление порядка 0,8 атмосфер и дым при помощи пистолета направляется в коллектор.

Сам дым, создаваемый такой установкой, довольно густой, и быстро заполняет всю систему. Все, что остается автомобилисту — это внимательно следить за местом выхода дыма, а после его обнаружения — провести ремонтные работы.

Поиск подсоса воздуха в коллектор

В некоторых случаях подсос можно найти и без дополнительных средств — поврежденное место легко обнаружить по характерному свисту или шипению, которое производит всасываемый воздух при работающем двигателе. Правда, такое бывает лишь при наличии серьезных трещин и разрывов.

Если предложенный способ с применением генератора дыма не подходит (к примеру, нет в наличии компрессора), то проверку можно выполнить и при помощи летучих горючих жидкостей, упакованных в баллончики под давлением. В качестве них можно применять этиловый эфир (правда, в чистом виде его сейчас практически не достать), средство для зимнего запуска дизелей (основным компонентом которого является все тот же эфир), а также специальные чистящие средства на основе углеводородов.

Самодельный дымогенератор

Для того, чтобы найти место подсоса, нужно завести мотор автомобиля и на холостом ходу начать опрыскивать все возможные узлы, стыки, заглушки и шланги, которые относятся к коллектору и могут быть причиной проникновения воздуха.

Делать это нужно с паузами — после опрыскивания одного места стоит подождать нескольку секунд. Если вы заметили, что обороты двигателя после процедуры резко возросли, то обнаруженное место следует густо опрыскать еще раз. Если после этого обороты вновь быстро пойдут вверх, значит место подсоса успешно найдено.

Полезное видео

Дополнительную интересную информацию по данному вопросу вы сможете найти в видео ниже:

vazremont.com

Подсос воздуха во впускном коллекторе приора — KAM-merch.ru

Список симптомов подсоса воздуха двигателем. Самостоятельная диагностика

Как правильно определить симптомы подсоса воздуха двигателем и провести его полную диагностику? Подобные вопросы могут возникнуть через некоторое количество пробега автомобилем, ведь двигатель, будучи сложнейшим механизмом, подвергается колоссальной нагрузке, в результате которой он изнашивается.

Если пустить эти процессы на самотек, в итоге можно попасть на довольно-таки крупную сумму денег, выкинутую на ремонт или замену мотора.

Симптомы подсоса воздуха двигателем чаще всего однозначны, происходит падение мощности. У некоторых автовладельцев наблюдается потеря мощности на низких оборотах двигателя (у некоторых на высоких). Зависит это от типа двигателя (дизель \ бензин), а также ряда других причин.

Определить подсос бывает не так-то просто. Начать процедуру поиска этого явления нужно с осмотра шлангов и прокладок, в том числе и блока цилиндров. Некоторые авто мастера сетуют о том, что в их практике встречались подсосы воздуха даже через прокладки форсунок. Из мест, которые менее всего могут допустить подсос, можно выделить вакуумные усилители тормозов, клапана, обеспечивающие рециркуляцию воздуха в салоне авто. Итак, вы подозреваете, что у вас имеет место быть данная проблема.

Поиск осуществляется двумя распространенными методами, которые, естественно, проводятся в подкапотном пространстве. Суть первого метода заключается в том, чтобы во время работы двигателя производить опрыскивание шлангов двигателя обычной водой. По задумке, если есть подсос воздуха, при попадании воды на искомое отверстие, произойдет кратковременное снижение оборотов двигателя.

Второй метод аналогичен по своей сути. Вместо воды необходимо полить те же шланги эфиром, в этом случае обороты двигателя будут повышаться.

Как вы понимаете, точной методики определения наличия подсоса воздуха двигателем нет. Не герметичная система может принести много головной боли автовладельцу, к примеру, бортовой компьютер будет показывать массу ошибок и банальная перезагрузка тут не поможет.

Действенным способом по определению подсоса воздуха, является измерение уровня разряжения в системе впуска, т.е. в задросельном пространстве. В идеале эти показатели должны быть ниже 300 мм ртутного столба.

Произвести замеры можно путем снятия шланга, который подключается к клапану, управляющему заслонкой циркуляции воздуха внутри салона авто. Сразу же возникает вопрос, каким прибором производить замеры?

Для этого, рекомендуется посетить магазин автозапчастей, там вам будет предложен большой выбор подобных приборов. В принципе, сделать это можно любым подходящим, но нужно учитывать его рабочий диапазон.

Можно попробовать решить проблему поиска с помощью парогенераторов. К слову, данное устройство отличным образом помогает определять течи и пробои в любых устройствах, которые содержат воздух. Закрываем дроссельный патрубок любой заглушкой и соединяем его с впускным коллектором.

Любая негерметичность будет с легкостью обнаружена с помощью дыма, образуемого парогенератором. В своей работе, профессиональные автомастерские используют не парогенератор, а дымогенератор.

Чаще всего, герметичность теряется в следующих комплектующих: в прокладке впускного коллектора, на ВАЗах – датчик холостого хода может стать причиной, прокладки дроссельного узла, патрубки воздушного фильтра, заглушка впускного коллектора. Как вы понимаете, определить симптомы подсоса двигателем воздуха можно своими руками. Нужно лишь немного терпения и сноровки

autoflit.ru

Подсос воздуха во впускном коллекторе — симптомы

От состава топливовоздушной смеси (её «качества») зависит не только максимальная мощность двигателя, но, что иногда важнее, его управляемость – излишний воздух, поступающий во впускной тракт, может стать причиной остановки двигателя в самый неподходящий момент. Допустим, вы выезжаете со второстепенной дороги на главную. Оценили расстояние до потока машин, движущихся по главной дороге – а при попытке «рвануть с места» мотор глохнет… Повреждение авто от бокового удара может быть в этом случае не самым тяжёлым последствием. Каковы могут быть симптомы подсоса воздуха во впускном коллекторе и «как с ними бороться» — тема этой статьи.

Признаки подсоса воздуха во впускном коллекторе

Незначительные «излишки» воздуха могут никак не проявлять себя, так как они не способны сильно изменить состав горючей смеси, и выявить их сможет только диагностика двигателя. Но при крупных повреждениях впускного тракта симптомами подсоса воздуха могут стать:

Первый симптом подсоса воздуха во впускном тракте — это неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.

неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, вплоть до его остановки;
провалы при ускорении, причём при резком нажатии на педаль «газа» двигатель может опять же заглохнуть, особенно в начале движения авто;
возможно повышение рабочей температуры мотора из-за его работы на слишком бедной смеси.

Как может «лишний» воздух поступать в цилиндры?

Карбюраторный двигатель

Возможные места подсоса воздуха на впуске

Возможные «слабые места»:

прокладка под карбюратор;
диафрагмы карбюратора. В основном это диафрагмы пускового устройства и привода заслонки второй камеры – последняя есть не у всех моделей;
вакуумные шланги для управления углом опережения (идёт к трамблёру), для всевозможных пневмоклапанов; также иногда сами штуцера карбюратора неплотно вставлены в корпус на заводе;
деформация «подошвы» карбюратора; очень распространённая причина подсоса, вызывается тем, что карбюратор подтягивают на горячем двигателе.

Подсос возможен через:

Поиск неисправности

Легко и наглядно определить подсос воздуха во впускном коллекторе можно дымогенератором.

Самым доступным способом поиска подсоса воздуха во впускном коллекторе является визуальный осмотр. Трещины и разрывы воздушных шлангов можно увидеть и «невооружённым» глазом. Также можно проверить, насколько плотно соединены между собой детали. Нередко случается, что во время ремонта, например, не затянули как следует гайки крепления карбюратора или других узлов. Если видимых причин неисправностей нет, то очень эффективным является распыление из баллончика составов типа «Быстрый старт», изготовленных на основе эфира, вдоль стыков деталей. Процедуру нужно проводить на работающем двигателе. Эфир, попавший через щели в коллектор, вызовет изменения в работе мотора – его обороты должны кратковременно увеличиться.

Устранение подсоса воздуха

Устранение подсоса воздуха во впускном коллекторе

Ремонт, в основном, сводится к замене прокладок, уплотнителей и вакуумных шлангов. Причём не стоит потрескавшиеся шланги восстанавливать при помощи герметика – его излишки, попав в воздушный тракт, могут вызвать засоры. При ремонте помните, что не следует прикладывать усилий к датчикам, пытаясь проверить, не заклинили ли некоторые из них. Особенно это касается регулятора холостого хода – он как раз устанавливается во впускном тракте. Нажимая на его сердечник, вы рискуете окончательно испортить регулятор, представляющий собой шаговый электродвигатель. И напоследок – учтите ещё один важный момент. Иногда подсос воздуха «со стороны», хоть и никак не сказывается на работе двигателя, может привести к очень неприятным последствиям. Речь идёт о случаях, когда воздух попадает в коллектор, минуя воздушный фильтр. Например, если расколота та часть корпуса фильтра, из которой очищенный от пыли воздух попадает в коллектор. Случается, что человек подолгу ездит с изрядной трещиной в корпусе фильтра или в гофрированном шланге забора воздуха от фильтра к корпусу дроссельной заслонки. Обороты холостого хода и мощность двигателя при этом будут в норме, но ресурс самого мотора вы рискуете сильно сократить.

В одном автомобильном журнале как-то была опубликована заметка об эксперименте, поставленном группой любознательных людей – они прокатились по пустыне без воздушного фильтра. Двигатель совершенно «кончился», не пройдя и 100 км. Поэтому – смотрите внимательно!

mytopgear.ru

Как найти подсос воздуха во впускном коллекторе

Автомобиль — это сложный механизм, в котором всё должно работать идеально. В противном случае серьёзно возрастает риск ДТП, мало того, одна неисправная деталь может привести к преждевременному износу всей системы. Чтобы этого не произошло, нужно внимательно относиться к своему железному товарищу и вовремя фиксировать все неисправности для их скорейшего устранения.

Двигатель — это сердце автомобиля. Без его нормального функционирования под вопрос попадает сама возможность передвижения транспортного средства. Негативную роль в работе данного узла играет подсос воздуха во впускном коллекторе. Если данный дефект появится в вашем автомобиле, то мотор сможет заглохнуть посреди дороги.

Суть и симптомы

Суть неисправности

Когда появляется подсос во впускном коллекторе, то в двигатель начинает поступать гораздо больше воздуха, чем должно. Естественно, это негативно сказывается на работе всей системы.

Когда активизируется данный симптом — мотор начинает работать нестабильно. В зависимости от серьёзности поломки может сильно варьироваться список возможных симптомов. Поэтому обнаружить неисправность не так-то уж и просто.

Симптомы подсоса двигателя

За множество лет автовладельцами и автомобильным экспертами был составлен целый список симптомов, которые могут указывать на то, что двигатель подсасывает воздух через впускной коллектор:

На холостых оборотах двигатель работает неустойчиво. При таком симптоме вы просто не сможете задать холостой ход ниже отметки в 1000 оборотов. Каждая попытка будет оборачиваться отключением мотора.
Перепады температуры. Двигатель начнёт часто перегреваться. Плюс это не будет зависеть от выбранного вами режима езды.
Сложности при запуске будут особенно заметны по утрам.
На низких оборотах мощность мотора сильно упадёт. При отметке менее 2000 оборотов машина не сможет развивать скорость.
Сильно вырастет расход топлива.
При езде на 2000 оборотах и больше проблемы отсутствуют.

Каждый из этих симптомов указывает на то, что есть подсос воздуха во впускном коллекторе. Поэтому при обнаружении хотя бы одного из них, нужно провести подробную диагностику и определить неисправность.

Проводим диагностику и устраняем подсос

Для начала заведите мотор. Он должен работать на холостом ходу. После этого прислушайтесь к работе устройства. Очень часто можно услышать характерное шипение воздуха.

В некоторых случаях сразу не удаётся локализовать источник шума. В таком случае вам нужно будет пережать шланги, которые подключаются к коллектору. В большинстве ситуаций проблемы наблюдаются с вакуумным шлангом, который отвечает за усиление тормозов. Но возможны и исключения.

Иногда во время снятия зажима может наблюдаться скачок мощности. В таком случае проблема кроется именно в этой детали. Обычно подобное говорит о таких неисправностях, как:

поломка клапана адсорбера,

выход из строя вакуумного усилителя,

дыры в шланге.

Если после проделанных манипуляций проблема так и не обнаружена — необходимо воспользоваться распылителем. В него заливается горючая жидкость. Лучше всего использовать специальные очистители для карбюраторов.

Тоненькой стройкой распылите жидкости на потенциальные места, через которые предположительно происходит подсос воздуха во впускной коллектор. С особой тщательностью нужно обработать:

стык ГБЦ,

стык коллектора,

гофру,

швы ресивера,

стык дроссельного патрубка.

Как только жидкость попадёт на повреждённый участок, она втянется внутрь и окажется в моторе. При этом вы будете наблюдать скачок оборотов.

Самый эффективный метод

Для того чтобы использовать данную методику обнаружения подсоса воздуха в коллекторе нужно отыскать дымогенератор. Дальше выберите любое отверстие впускного тракта и через него начинайте не спеша прокачивать дым внутрь системы.

Дальше чтобы отыскать подсос воздуха во впускном коллекторе возьмите галогеновую лампу. С её помощью вы легко отыщите струйки дыма. Для проведения процедуры вам понадобятся специальные переходники.

Устраняем неисправность

Очень многое зависит от того, где вы обнаружите подсос воздуха в коллекторе. К примеру, если пробоина на шланге невелика можно воспользоваться герметиком и замазать повреждение. Конечно же, в идеале испорченный элемент нужно заменить. Очень часто эту операцию необходимо проделывать с муфтами, уплотнительными кольцами и прокладками.

Подсос воздуха через впускной коллектор проще всего диагностировать при помощи дымогенератора. Устранение же дефекта напрямую зависит от того, где именно была обнаружена поломка.

mashintop.ru

Подсос воздуха во впускном коллекторе приора

Полезное для автолюбителей – все об автомобилях

Как найти подсос воздуха?

Подсос воздуха извне во впускном тракте неизбежно нарушает нормальную работу двигателя, так как обедняет воздушно-топливную смесь. Так избыток воздуха наиболее ярко может проявляться плавающими оборотами, падением мощности, дерганием и провалами. На бортовом компьютере, в таких случаях, отображаются разные ошибки, неустранимые простой перезагрузкой. Найти источник подсоса воздуха крайне важно для восстановления нормальной работы всех систем автомобиля (см. 2 видео на тему «Поиск подсоса воздуха» ниже) .

Какие места в автомобилях ВАЗ самые уязвимые, в смысле подсоса воздуха?

– трещины на катализаторах в месте стыков выпускных шлангов (характерно для двигателей 1,6 — 8 клапанов),

– неисправность задней крышки РХХ,

– поврежденная мембрана датчика давления топлива,

– резиновые заглушки ресивера,

– вакуумные усилители сосут воздух, если протекает ГТЦ.

Как искать подсос воздуха

Для начала, чтобы найти то уязвимое место, через которое просачивается воздух, нужно завести мотор и дать ему, некоторое время, поработать на холостом ходу. Послушать, не шипит ли где-нибудь воздух. Если на слух ничего ничего определить не удается, то нужно начать, поочередно, пережимать круглогубцами (внимание: не плоскогубцами!) шланги, которые идут к впускному коллектору.

Если вы пережали какой-то шланг или наборот – отпустили его, и, сразу после этого, двигатель стал работать заметно лучше, значит, не герметичен, неисправен либо механизм (регулятор давления топлива, вакуумный усилитель и пр.), от которого идет этот шланг, либо сам шланг дырявый.

Если манипуляции с круглогубцами тоже не помогли найти источник подсоса воздуха во впускной коллектор, то нужно прибегнуть к опрыскиванию мест соединений во впускном тракте, какой-нибудь горючей смесью. Подойдет очиститель карбюратора, бензин, вэдэшка и т. п. При наличии подсоса, скорость оборотов двигателя либо упадет, либо увеличится.

Нужно взять небольшую пластиковую бутылку, налить в нее бензин, а в крышку вставить трубочку от технического аэрозоля WD-40. Далее, тонкой струйкой, опрыскать все места соединений впускного тракта: 1) там, где соединяются головка блока цилиндров и впускной коллектор, 2) соединение рессивера и патрубка дросселя, 3) форсунки, 4) впускная гофра и т. д. Когда бензин попадет на то место, где нарушена герметичность, то он сразу же просочится в камеру сгорания — это и повлечет за собой скачок или падение оборотов двигателя.

Видео: Поиск подсоса с помощью опрыскивания бензином

Если всеми предыдущими методами не удалось найти подсос воздуха, то есть еще один очень простой способ – нагнетание дыма во впускной тракт. Сам дым получают, с помощью дымогенератора, нагревая моторное масло и добавляя в него добавки для густоты дыма. Загнать дым можно через любое отверстие в тракте, а затем нужно внимательно смотреть, подсвечивая себе светильником. Если брешь есть, то дым обязательно начнет через нее просачиваться, тоненькой струйкой.

Видео: Простой дымогенератор из бутылки и сигареты

Если видео не показывает, обновите страницу или » style=»color:#CC3333″>нажмите здесь

autoinfa.com

Подсос воздуха

В данной статье мы научимся определять:

Симптомы подсоса воздуха

Симптомы подсоса воздуха двигателем чаще всего однозначны:

Неуверенный старт по утрам.

Неустойчивый холостой ход – обороты холостого хода постоянно меняются и ниже 1000 об/мин. двигатель может глохнуть. На авто с карбюраторным двигателем, винт качества и количества стает малозначимым для настройки режима ХХ поскольку воздух идет в обход канала ХХ.

Падение мощности — во впускном тракте на системах с MAF (датчик массового расхода воздуха) — низкие обороты холостого хода; на системах с MAP сенсором (датчик абсолютного давления) наоборот — повышенные обороты ХХ, ошибки по лямбде, бедная смесь, пропуски воспламенения.

Увеличение расход топлива — чтобы трогаться и продолжать движение, нужно постоянно держать высокие обороты, при этом дольше находится на пониженной передаче.

Места подсоса воздуха

К основным местам, через которые может происходить подсос, относится:

прокладка впускного коллектора;

прокладка на дроссельной заслонке;

участок патрубка от воздушного фильтра до дроссельного узла;

уплотнительные кольца форсунок;

вакуумный усилитель тормозов;

вакуумные шланги;

клапан адсорбера;

регулятор холостого хода (если он есть).

Места подсоса (карбюратор)

У винта качества топливной смеси.
За прокладку под карбюратором – участки с копотью верный признак.
Сквозь не плотное прилегание дроссельной заслонки.
Через оси дросселей.
Нарушения целостности диафрагм демпфера дросселя, экономайзера или пускового.

Причина подсоса на дизельном авто

Основные поводы для подсоса, зачастую, таковы:

старые шланги и ослабшие хомуты;
поврежденные топливные трубки;
потеря уплотнения на подключении топливного фильтра;
нарушена герметичность в обратной магистрали;
нарушено уплотнение приводного вала, оси рычага управления подачей топлива или в крышке ТНВД.

Признаки подсоса воздуха

Как найти подсос в топливной системе дизеля

Подсос воздуха во впускном коллекторе

Причина подсоса воздуха

Механическое воздействие.
Перегрев (влияет на эластичность прокладок и герметика).
Чрезмерное злоупотребление средствами чистки карбюраторов (сильно размягчает герметик и прокладки).

Наиболее проблематично найти место подсоса воздуха в районе прокладки между ГБЦ и впускным коллектором.

Как найти подсос воздуха в коллекторе

Простой дымогенератор из сигареты

Масляный дымогенератор своими руками

Поиск подсоса воздуха

Проверка подсоса воздуха, пережимая шланги

Поиск подсоса воздуха методом пролива бензином

Как обнаружить подсос опрыскиванием

При поиске подсосов стоит брызгать на:

Резиновый патрубок от расходомера до регулятора холостого хода и от РХХ до крышки клапанов.
Соединения впускного коллектора с ГБЦ (в месте, где стоит прокладка).
Соединение ресивера и патрубка дросселя.
Прокладки форсунок.
Все резиновые шланги в местах соединения хомутами (впускная гофра и т.д.).

Проверка наличия подсоса дымогенератором

etlib.ru

Смотрите еще:

Можно ли сделать патент на год Трудовой патент на работу для безвизовых иностранных граждан в 2018 году — пошаговая инструкция: как получить патент иностранцу, документы, экзамены на патент, бланки и образцы, заявление на патент, вопросы и […]
Берут ли налог с пенсионеров за квартиру Какие налоги пенсионеры платить обязаны и от каких освобождены в 2017 году Из-за небольшого размера пенсий государство пошло навстречу пенсионерам по многим вопросам. Им положены субсидии на ЖКХ, льготы от […]
Штрафы за пьянку за рулем 2018 Лишение водительского удостоверения за пьянку в 2018 году Управление автомобилем в состоянии алкогольного опьянения — одно из самых тяжких нарушений правил дорожного движения. Закон от 23.07.13 №196-ФЗ […]

kam-merch.ru

Подсос воздуха через форсунки симптомы ваз 2114

ПОДСОС ВОЗДУХА ЧЕРЕЗ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ, ЧТО ДЕЛАТЬ?

Чистка дроссельной заслонки

В данной статье мы постараемся ответить такие часто задаваемые вопросы:

Подсос воздуха через так называемую дроссельную заслонку;
Признаки неисправности дроссельной заслонки;
Как убрать масло в дроссельной заслонке?;
Что делать если после чистки дроссельной заслонки поднялись обороты?;
Чистка и регулировка дроссельной заслонки.

Неисправности дроссельной заслонки и методы их устранения

Устройство дроссельной заслонки:

Небольшое затруднение во время запуска двигателя;
Чувствуются провалы или рывки во время функционирования двигателя;
Достаточно маленькая мощность;
Частое возникновение детонации;
Проваливания, задерживания и подёргивания;
Функционирование двигателя с небольшими перебоями;
Увеличение топливного расхода;
В системе выпускания выхлопных газов при переработке бензина возникает
специфический бензиновый запах;
Неустойчивость при функционировании двигателя, а во время работы на холодном ходу остановка;
Иногда самовоспламеняется топливная смесь;

Во впускном трубопроводе или глушителе слышны некие хлопки.Если вы обнаружили, какую-то из вышеперечисленных неисправностей, но системой самодиагностики не определяется код поломки по датчику расположения дроссельной заслонки, не нужно делать поспешные выводы и менять его. В таком случае обнаруженные вами неисправности могут создаваться абсолютно другими причинами.

Дроссельную заслонку и её ось;
Форсунку холодного старта;
Гофру за датчиком расположения дроссельной заслонки;
Вход очистителя картерных газов, находящийся на гофре;
Соединение дроссельной заслонки и гофры;
Кольца форсунок;
Выводы, через которые выходят бензиновые пары;
Трубку вакуумного тормозного усилителя.

Ремонт дроссельной заслонки

Как проверить места, в которых может возникнуть подсос воздуха?

При помощи солярки пролейте места посадки форсунок;
Отсоедините ДМРВ от корпуса воздушного фильтра и прикройте его рукой. После этого гофра должна немного съёжиться и в лучшем случае из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель заглохнет;
Отсоедините все кроме дроссельной заслонки и закройте её рукой. После этого из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель также должен заглохнуть;
Опрыскивайте карбклинером места, в которых происходит подсос воздуха.

Чистка и регулировка дроссельной заслонки

Убедитесь, что контакты холостого хода размыкаются;
Проверьте состояние дорожек, которые проводят ток, и плёночный резистор.

Неисправности дроссельной заслонки

Алгоритм регулирования:

Снимите гофрированную трубку и проверьте состояние дроссельной заслонки;
При помощи ватки, пропитанной бензином, протрите впускной коллектор и заслонку;
Открутите до конца упорный винтик заслонки и резко отпустите;
Отрегулируйте нажатие винтика и дальше щёлкайте заслонкой. После прекращения закусывания заслонки проконтрите винтик гайкой;
Поставьте щуп мультиметра на контакт холостого хода и между упорным винтиком и заслонкой;
Поворачивайте корпус датчика до того момента, когда напряжение начнёт меняться и откроется заслонка;
Зафиксируйте винтики.

www.vazzz.ru

Подсос коллектора ваз: как найти?

Немного о признаках появления неисправности

Затруднительный пуск двигателя после длительной стоянки;
Холостые обороты мотора «плавают»;
Теряется мощность двигателя;
Возрастает расход топлива.

Как обнаружить проблемное место

Несколько слов об устранении неисправности

Важно! Игнорирование водителем появившейся утечки топлива грозит возникновением пожара.

Это может быть место соединения электрического бензонасоса с топливной магистралью, регулятора давления топлива, в других местах. Перед началом работы сразу после остановки мотора, следует сбросить давление в топливной системе. В противном случае может произойти выброс топлива и его воспламенение. Если дать немного постоять машине, давление снизится самостоятельно. Ещё одним местом, где может находится неисправность, могут стать форсунки силового агрегата. Если быть точным, то не форсунка, а прокладка между ней и головкой блока. Эти повреждённые детали не относятся к особо дефицитным, их легко можно купить в торговых сетях, поэтому их просто меняют. Если форсунки демонтированы, а пробег автомобиля солидный, имеет смысл их промыть. Эта процедура вполне выполнима в гараже своими руками.

korchim.ru

Подсос воздуха. Как найти? — A116.RU — Казань

Подсос воздуха – как найти? Диагностика. Казань.

Подсос воздуха во впускном тракте – весьма неприятная неисправность. Проявляться может совершенно по-разному – зависит от степени подсоса.

Суть неисправности заключается в том, что в двигатель поступает неучтенный датчиком массового расхода воздух. Это приводит к обеднению топливо-воздушной смеси. Выражается в неустойчивой работе двигателя, особенно на холостых оборотах, подглыхании вплоть до полной остановки двигателя при движении на нейтральной передаче. Могут появиться ошибки по датчику кислорода, связанные с обеднением смеси, ошибка по адсорберу, пропуски зажигания в цилиндрах.

Иногда определить место подсоса воздуха бывает весьма проблематично, особенно если подсос воздуха происходит в районе прокладки между ГБЦ и впускным коллектором.

С чего начать поиски, если решили сделать это своими руками? Завести двигатель, оставить его работать на холостом ходу. Прислушаться, нет ли характерного шипения воздуха. По звуку искать будет проще. Если не удается локализовать источник шипения – начинайте поочереди пережимать КРУГЛОгубцами (!) шланги, идущие к впускному коллектору. Обычно это шланг вакуумного усилителя тормозов, шланг к клапану адсорбера, шланг к регулятору давления топлива. Если при пережимании какого-либо шланга работа двигателя значительно улучшается, или при отпускании пережатого шланга происходит ощутимый скачок оборотов – проблема там. Это или неисправные, негерметичные механизмы (клапан адсорбера, вакуумный усилитель…), или поврежденные до дыр шланги.

Если на слух и круглогубцами ничего не получилось – воспользуйтесь распылителем какой-нибудь горючей жидкости. Это может быть очиститель карбюратора, вэдэшка и тому подобные химические баллончики. Можно и краской – но пачкается очень…. Мы используем литровую пластиковую бутылку, в крышку которой вставлена тонкая трубочка от вэдэшки. Иголка от шприца тоже подойдет. В бутылке бензин обыкновенный. Цель – тонкой струйкой бензина метко попасть на потенциальные места подсоса воздуха. Это стык ГБЦ и впускного коллектора, места входа форсунок в коллектор, стык дроссельного патрубка и ресивера, впускная резиновая гофра, швы пластикового ресивера и прочие подозрительные места. При попадании бензина на место подсоса он мгновенно всасывается и попадает в камеры сгорания. Обороты двигателя в этот момент резко меняются в большую или меньшую сторону.

Финальный метод обнаружения подсоса воздуха – это проверка дымогенератором. Через любое отверстие во впускном тракте под легким давлением загоняется дым, полученный нагревом автомобильного моторного масла с секретными добавками для пущей дымности. В ярком свете галогенового светильника можно увидеть струйки дыма, выходящего через неплотности впуска. Процедура довольно эффективная, но нами пока полностью не освоенная – дымогенератор есть – осталось различные переходники для подключения к авто приобрести. Скоро будет!

И, наконец, наиболее проблемные места автомобилей ВАЗ по подсосу воздуха.

Резиновые заглушки ресивера не выносят никакой критики. Две заглушки меняются на один отрезок вакуумного шланга длиной около 10 см. Один конец шланга на один патрубок – другой конец шланга на второй патрубок – и подсоса нет! Шланг надо брать вакуумный белый!

Часто на выпускном коллекторе лежат шланги от дроссельного патрубка к клапану адсорбера и шланг вакуумного усилителя, от чего и страдают. После замены необходимо тщательно закрепить их на штатные места специальными скобами или хомутами.

Болезнь машин с моторами 1,6 — 8 клапанов – трещины на катализаторах в районе присоединения выпускных труб от 1 и 4 цилиндров. Через эти трещины ВСАСЫВАЕТСЯ(!!!) воздух и влияет на показания датчика кислорода. Смесь начинает излишне обогащаться, что приводит к перерасходу бензина. Варить швы можно – но это ненадолго. Лучше поставить вставку вместо катализатора (подробнее в статье про катализаторы).

Вакуумные усилители часто начинают подсасывать воздух, особенно если начинает течь главный тормозной цилиндр. При замене вакуумника не забудьте разобраться с течью ГТЦ!

Встречается экзотика вроде отвалившейся задней крышки регулятора холостого хода, повреждения мембраны регулятора давления топлива, косяки от неквалифицированной или самостоятельной сборки впуска, замены деталей и датчиков.

a116.ru

Explorer
Fiesta
Focus
Kuga
Разное
Советы мастера

Подсос воздуха через форсунки симптомы ваз 2114

ПОДСОС ВОЗДУХА ЧЕРЕЗ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ, ЧТО ДЕЛАТЬ?

Чистка дроссельной заслонки

В данной статье мы постараемся ответить такие часто задаваемые вопросы:

Подсос воздуха через так называемую дроссельную заслонку;
Признаки неисправности дроссельной заслонки;
Как убрать масло в дроссельной заслонке?;
Что делать если после чистки дроссельной заслонки поднялись обороты?;
Чистка и регулировка дроссельной заслонки.

Неисправности дроссельной заслонки и методы их устранения

ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ ПОЛОМКИ КАЖДОМУ ВОДИТЕЛЮ НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ ЭЛЕМЕНТАРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ. МНОГИЕ ВОДИТЕЛИ ПРИ СТАЛКИВАНИИ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ РЕШАЮТ ПОЧИСТИТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ, НО ПОСЛЕ ЭТОГО МОГУТ ПОДНЯТЬСЯ ОБОРОТЫ. ДЛЯ ТОГО ЧТОБЫ ВЕРНУТЬ ПРЕЖНИЕ ОБОРОТЫ НУЖНО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ДРОССЕЛЬНУЮ ЗАСЛОНКУ, А КАК ИМЕННО ЭТО СДЕЛАТЬ МЫ РАССКАЖЕМ НЕМНОГО ПОЗЖЕ.

Устройство дроссельной заслонки:

Небольшое затруднение во время запуска двигателя;
Чувствуются провалы или рывки во время функционирования двигателя;
Достаточно маленькая мощность;
Частое возникновение детонации;
Проваливания, задерживания и подёргивания;
Функционирование двигателя с небольшими перебоями;
Увеличение топливного расхода;
В системе выпускания выхлопных газов при переработке бензина возникает
специфический бензиновый запах;
Неустойчивость при функционировании двигателя, а во время работы на холодном ходу остановка;
Иногда самовоспламеняется топливная смесь;

Во впускном трубопроводе или глушителе слышны некие хлопки.
Если вы обнаружили, какую-то из вышеперечисленных неисправностей, но системой самодиагностики не определяется код поломки по датчику расположения дроссельной заслонки, не нужно делать поспешные выводы и менять его. В таком случае обнаруженные вами неисправности могут создаваться абсолютно другими причинами.

Дроссельную заслонку и её ось;
Форсунку холодного старта;
Гофру за датчиком расположения дроссельной заслонки;
Вход очистителя картерных газов, находящийся на гофре;
Соединение дроссельной заслонки и гофры;
Кольца форсунок;
Выводы, через которые выходят бензиновые пары;
Трубку вакуумного тормозного усилителя.

Ремонт дроссельной заслонки

Как проверить места, в которых может возникнуть подсос воздуха?

При помощи солярки пролейте места посадки форсунок;
Отсоедините ДМРВ от корпуса воздушного фильтра и прикройте его рукой. После этого гофра должна немного съёжиться и в лучшем случае из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель заглохнет;
Отсоедините все кроме дроссельной заслонки и закройте её рукой. После этого из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель также должен заглохнуть;
Опрыскивайте карбклинером места, в которых происходит подсос воздуха.

Чистка и регулировка дроссельной заслонки

Убедитесь, что контакты холостого хода размыкаются;
Проверьте состояние дорожек, которые проводят ток, и плёночный резистор.

Неисправности дроссельной заслонки

Алгоритм регулирования:

Снимите гофрированную трубку и проверьте состояние дроссельной заслонки;
При помощи ватки, пропитанной бензином, протрите впускной коллектор и заслонку;
Открутите до конца упорный винтик заслонки и резко отпустите;
Отрегулируйте нажатие винтика и дальше щёлкайте заслонкой. После прекращения закусывания заслонки проконтрите винтик гайкой;
Поставьте щуп мультиметра на контакт холостого хода и между упорным винтиком и заслонкой;
Поворачивайте корпус датчика до того момента, когда напряжение начнёт меняться и откроется заслонка;
Зафиксируйте винтики.

Как найти подсос воздуха ваз 2114

Для нормальной работы бензиновому двигателю жизненно необходимо точное соотношение топлива к кислороду. Подсос воздуха во впускном коллекторе приводит к увеличению доли окислителя, что, естественно, регистрируется ЭБУ двигателя (Engine Control Unit). Рассмотрим основные причины и симптомы неисправности, а также как найти негерметичность во впускном тракте с помощью дымогенератора.

Симптомы

Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах. На холостом ходу механическая дроссельная заслонка закрыта, а воздух во впускной коллектор идет через байпасный канал ДЗ. В таком режим разряжение за дроссельной заслонкой максимальное, поэтому симптомы подсоса воздуха проявляются ярче всего. Открывая дроссельную заслонку, мы увеличиваем проходное сечение для прохождения потока воздуха, поэтому негативное влияние подсоса на работу двигателя уменьшается.
Повышенные холостые обороты.
Нестабильная работа двигателя после резкого сброса газа (глохнет при торможении).
На приборной панели загорается Check Engine по причине ошибки P0171 – бедная смесь. Считать коды ошибки можно через диагностический разъем мультимарочным сканером с подходящим программным обеспечением либо специализированным диагностическим прибором. Если после удаления ошибка снова появляется на холостых оборотах, велика вероятность, что причина именно в подсосе воздуха, а не поломке ДМРВ, кислородного датчика.

Следует учитывать, что по отдельности каждый из симптомов еще не свидетельствует о подсосе неучтенного воздуха и может быть вызван неисправностями системы питания, ДМРВ, РХХ, дроссельного узла или лямбда-зонда.

Влияние на работу двигателя

Причина симптомов подсоса воздуха кроется в неучтенном кислороде, поступающем в цилиндры. Впору вспомнить назначение и принцип работы ДМРВ. Датчик установлен за воздушным фильтром. Следовательно, ЭБУ может посчитать лишь прошедший через нагревательный элемент поток. О подсосе говорят в том случае, когда во впускном тракте за ДМРВ имеется негерметичность, через которую во впускной коллектор засасывается неучтенный воздух. Поскольку ЭБУ рассчитывает порцию топлива, опираясь на показания ДМРВ, смесь на холостых оборотах получается обедненной (избыток окислителя).

В системах с МАР сенсором (ДАД) ЭБУ опирается на давление во впускном коллекторе. Но для нормальной работы проходное сечение байпасного канала, которое контролируется вылетом штока РХХ, и степень открытия дроссельной заслонки должны соответствовать калибровкам, заложенным в ЭБУ двигателя. Разумеется, подсос неучтенного воздуха вносит неразбериху в работу блока управления, поэтому он всячески пытается синхронизировать работу исполнительных механизмов и показания датчика. Поэтому начинают плавать обороты, и в целом холостой ход нестабилен.

Возможные места негерметичности впускного тракта

Все трубки, шланги вакуумной системы. Чаще всего шланги рассыхаются в местах соединения со штуцерами, трескаются на изгибах. Также подсос неучтенного воздуха может возникнуть вследствие невнимательности, когда после ремонта забывают подключить либо путают местами шланги, сдергивают их со штуцеров по неосторожности.
Система вакуумного усилителя тормозов. Подсос воздуха может происходить не только через обратный клапан или шланг, но и через порванную мембрану, разгерметизацию корпуса вакуумной камеры. Мы уже рассматривали, как проверить ВУТ.
Прокладка впускного коллектора.
Уплотнительные резинки форсунок.

Уплотнитель РХХ в месте прикручивания к корпусу ДЗ.
Ось вращения механической дроссельной заслонки. Возникшая на больших пробегах выработка приводит к появлению люфта. Дроссельные заслонки с электропроводом проблемой подсоса неучтенного воздуха в таких местах не страдают.
Трещина во впускном коллекторе. Довольно типичная проблема для авто с пластиковыми коллекторами.
Система вентиляции картерных газов. Причиной подсоса становится негерметичность шлангов, трубок, клапана.
Негерметичность системы вентиляции бензобака.

Применение диагностического прибора

Сканер позволяет определить дополнительные симптомы, свидетельствующие о том, что причина нестабильных холостых оборотов именно в подсосе воздуха, Прибор позволит в реальном времени наблюдать:

показания лямбда-зонда;
степень открытия дроссельной заслонки;
положение регулятора холостого хода;
желаемые и действительные обороты холостого хода;
долгосрочные и краткосрочные топливные коррекции.

На видео специалист-диагност поясняет, как именно использовать эти значения для диагностики подсоса воздуха в двигателе.

Локализируем причину

Рассмотрим основные методы определения причины подсоса воздуха без использования дымогенератора.

Разбрызгивание очистителя карбюратора вблизи элементов впускного тракта. В состав очистителей входят легко испаряемые и воспламеняемые компоненты. Попадая через место подсоса воздуха в цилиндры, очиститель обогащает топливную смесь. В особо критичных случаях в такие моменты наблюдается кратковременное поднятие оборотов двигателя. Но гораздо достоверней во время теста наблюдать с помощью диагностического прибора за краткосрочной топливной коррекцией. Значения при всасывании очистителя будут подниматься, так как лямбда-зонд зарегистрирует обогащение смеси.
Разбрызгивание воды. Цель проверки – услышать характерный звук всасывания воды, что обязательно произойдет в месте подсоса воздуха. Для удобства наберите в бутылку воды, предварительно сделав небольшое отверстие в крышке. Обильно полейте места подключения шлангов вакуумной системы, по возможности место стыка блока цилиндров и впускного коллектора. С особой внимательностью проверьте участок после дроссельной заслонки, так как там разряжение и риск появления подсоса выше всего. Но не стоит целиком заливать двигатель холодной водой, а особенно, выпускной коллектор. Резкий перепад температур может привести к его растрескиванию.

Тест дымогенератором

Смысл проверки заключается в подаче во впускной тракт дыма. В местах подсоса воздуха дым будет выходить, что и позволит локализировать негерметичность. Вы можете купить дымогенератор либо соорудить прибор своими руками. В интернете предостаточно различных вариантов конструкции, один из которых показан на видео ниже.

Как дымогенератором найти место подсоса воздуха?

Заблокируйте впускной патрубок перед воздушным фильтром. Если этого не сделать давление дыма во впускном тракте нарастать будет медленно.
Отсоедините один из доступных шлангов вакуумной системы, вместо него подключите шланг дымогенератора.

С помощью компрессора подайте дым. Когда система полностью заполнится, вам остается наблюдать за местами утечки дыма, которые могут спровоцировать подсос неучтенного воздуха во впускной коллектор.

Как видно из названия, речь пойдет о поиске неучтенного воздуха, который в обход ДМРВ попадает во впуск, тем самым нарушая нормальную работу двигателя. Опишу несколько способов, которые испробовал. Явные симптомы наличия подсосов воздуха:
1) неустойчивая работа двигателя на ХХ;
2) ошибки типа бедная смесь;
3) потеря динамики;
4) снижение массового расхода воздуха;
4) коэффициент коррекции времени впрыска завышен и больше 1,000;
5) уменьшение шагов РХХ;
Значения типовых параметров систем впрыска Январь//BOSCH есть в интернете, я отталкивался от них. ЭБУ у меня Январь 7.2.
Нормальные значения
Массовый расход воздуха кг/час на хх 8-13.
Угол опережения зажигания грд. п.к.в. 7-17
Длительность импульса впрыска мсек 3,5-4,3
Текущее положение РХХ шаг 40+/-15
Коэффициэнт коррекции времени впрыска по сигналу ДК 1 +/-0,2

Что было у меня по факту:
Массовый расход воздуха кг/час на хх 7-9
Угол опережения зажигания грд. п.к.в. 0-7
Длительность импульса впрыска мсек 4-4,6
Текущее положение РХХ шаг 15-22
Коэффициэнт коррекции времени впрыска по сигналу ДК 1,2-1,4
Чек: бедная смесь

Начал с замера давления в топливной рампе, чтобы частично исключить топливную систему.
Рампа у меня нового образца без выносного регулятора давления топлива. Давление норма 3,8.
Открутил на торце рампы колпачек, стравил давление, выкрутил ниппель. Далее с китайского компрессора для накачки шин скрутил манометр, одел на манометр резиновый шланг (в идеале надо бензостойкий) обжал хомутом. Другой конец одел на рампу и обжал хомутом. Включил зажигание, завел — давление 3,6((( Расстроился, думал, что помирает насос. Вспомнил, что в гараже валяется старый советский ножной, механический, насос, скрутил манометр с него. Советский манометр показал 3,8, при перегазовках примерно до 4. Насос топливной системы в норме.

Немного о признаках появления неисправности

Затруднительный пуск двигателя после длительной стоянки;
Холостые обороты мотора «плавают»;
Теряется мощность двигателя;
Возрастает расход топлива.

Совет! Заметив появление указанных признаков, остановите автомобиль и внимательно осмотрите подкапотное пространство. Причиной сбоя может стать ослабленный хомут шланга, или другая подобная «мелочь».

Как обнаружить проблемное место

Несколько слов об устранении неисправности

Важно! Игнорирование водителем появившейся утечки топлива грозит возникновением пожара.

Как проверить? Симптомы и признаки подсоса

Надежная работа двигателя автомобиля достигается путем правильной работы все комплектующих ДВС. ВАЗ 2114 оснащается инжекторным двигателем, который требователен к частоте системы и к ее герметичности. Малейшие отклонения от допустимых значений приводят двигатель в аварийный режим работы. Чтобы двигатель правильно работал необходимо тщательно следить за герметичностью впускной системы.

Весь воздух, поступивший в двигатель, обязательно должен быть учтен датчиком расхода воздуха, но случается, что в автомобиле появляются нежелательные подсосы воздуха, которые приводят к нестабильной работе двигателя во всех его режимах работы.

В данной статье рассказывается о том, как влияет подсос воздуха на работу двигателя ВАЗ 2114, а так же способы его нахождения и устранения. Подсос воздуха самостоятельно найти довольно сложно, но изучив нашу статью, Вы с легкостью найдете злополучное место, в котором происходит разгерметизация системы.

Как влияет подсос воздуха на работу ДВС

Для надежной работы ДВС нужна герметичная система впуска воздуха. Это необходимо для точного составления топливной смеси. Блок управления двигателем приготавливает топливовоздушную смесь, основываясь на показаниях датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Воздух, проходящий через ДМРВ, подсчитывается и передается на блок управления, тот подает сигнал на форсунки и открывает их и держит открытыми, пока не подастся необходимое количество топлива для составления правильной смеси. Такая работа ДВС является правильной, но когда в двигателе появляется нежелательный подсос воздуха после ДМРВ, объем его возрастает.

Получается что, датчик расхода воздуха передал показания на ЭБУ об одном количестве воздуха прошедшем через него, а по факту из-за подсоса объем воздуха намного больше, чем должен быть, но ЭБУ об этом не знает. Из-за этого топливная смесь формируется неправильно.

Признаки подсоса воздуха

Неправильное формирование топливной смеси приводит к нестабильной работе ДВС и при такой проблеме наблюдаются следующие симптомы:

Затрудненный запуск двигателя на холодную после длительного простоя;
Нестабильный холостой ход, наблюдаются скачки оборотов от 500 до 2000 об/мин;
Повышенная вибрация двигателя на холостом ходу;
Потеря мощности и былой динамики автомобиля, для разгона авто требуется сильнее давить на педаль газа;
Увеличивается расход топлива;

Данные признаки свидетельствуют, о неполадках в работе автомобиля и требуют быстрого решения проблемы. Следует отметить, что данные симптомы могут возникнуть и по другим причинам, но проверить двигатель на подсос воздуха это один из пунктов номер один в решении проблем в работе ДВС.

Места, где может быть подсос

Подсос воздуха может быть в любом месте, где он проходит к камере сгорания, будь это впускная гофра или ресивер. Существует несколько мест, в которых довольно часто возникает разгерметизация системы.

Места возможного подсоса:

Стыки гофры с датчиком и дроссельным узлом;
Регулятор холостого хода;
Малый сапун;
Вакуумный усилитель тормозов;
Трубки абсорбера;
Колечки форсунок;
Уплотнительные прокладки впускного ресивера;

Все вышеперечисленные места склонны к подсосу воздуха в системе ВАЗ 2114 и при подозрениях на подсос необходимо осмотреть именно эти подозрительные места.

Кратко о каждом из мест

Стыки гофры

Гофра соединяется с дроссельным узлом и ДМРВ через хомут иногда данный хомут может не обеспечить надежной затяжки, что приводит к подсосу.

РХХ

Регулятор холостого хода устанавливается в ДУ через уплотнительное кольцо, которое обеспечивает герметичность системы. Зачастую данное кольцо теряет свои свойства и начинает пропускать воздух.

Следует отметить, что РХХ устанавливается только на автомобили с механическим дросселем.

Сапун

Малый сапун сообщается с впускной гофрой через хомут, расслабление этого хомута приводит к возможному подсосу воздуха перед дроссельным узлом.

ВУТ

Вакуумный усилитель тормозов соединен с впускным ресивером через специальный шланг, который может повредиться и начать пропускать нежелательный воздух, так же в ВУТ часто повреждается мембрана и впускной штуцер, что приводит к подсосу воздуха через усилитель тормозов.

Колечки форсунок

Для уплотнения стыка форсунок с ГБЦ применяются специальные резиновые кольца, которые обеспечивают надежную герметичность системы и не допускают ее разгерметизации. Из-за большой температуры резиновые кольца имеют свойство терять свою эластичность и становятся жесткими, что приводит к подсосу воздуха через них.

Уплотнители ресивера

Пластиковый ресивер стыкуется с ГБЦ через уплотнительные резиновые кольца, которые прилегают к поверхности головки. Из-за высокой температуры они теряют свои свойства и начинают пропускать лишний воздух.

Проверка ДВС на воздушный подсос

Чтобы убедиться есть ли в двигателе подсос воздуха, нет необходимости ехать на СТО и отдавать кругленькую сумму. Наличие подсоса воздуха можно проверить самостоятельно.

Для этого откручиваем ДМРВ от бокса воздушного фильтра и вынимаем его.

Далее запускаем автомобиль и закрываем впуск рукой или каким-либо предметом.

При герметичной системе двигатель должен заглохнуть, а впускная гофра сжаться и оставаться в сжатом положении несколько секунд.

Если автомобиль не глохнет или глохнет, но гофра не сжимается, то вероятнее всего в автомобиле имеется подсос воздуха и необходимо приступать к его поиску.

Как найти место подсоса

Подсос воздуха можно найти несколькими способами. Наиболее популярным способом является дымогенератор, но если такого нет, то можно использовать обычный мыльный раствор.

С помощью дымогенератора

Дымогенератор приспособление, которое вырабатывает большое количество дыма. Его подключают во впускную систему, дым распространяется по системе и начинает просачиваться наружу в местах, где нет герметичности.

Видео

С помощью насоса и мыла

Поиск места, где происходит подсос воздуха без дымогенератора можно произвести с помощью мыльного раствора.

Для этого подготавливаем мыльную воду.

Далее закрываем целлофановым пакетом ДМРВ, а именно надеваем пакет на датчик, затем сверху ставим хомут с гофрой.

Подключаем через штуцер абсорбера компрессор или насос и накачиваем давление в систему.

Затем поливаем все подозрительные места мыльным раствором.

В тех местах, где есть подсос воздуха, начнут надуваться мыльные пузыри.

Полезные видео о подсосе воздуха

Дымогенератор своими руками

Вопрос: Как проверить на подсос воздуха Приора?

Как проверить есть ли подсос воздуха?

Когда автомобиль при старте с места (резком) начинает на секундочку захлебываться, а в некоторых случаях даже глохнет — это 99% подсос воздуха.
…
Симптомы подсоса воздуха двигателем чаще всего однозначны:

Неуверенный старт по утрам.
Неустойчивый холостой ход – обороты холостого хода постоянно меняются и ниже 1000 об/мин.

Как проверить на герметичность впускной коллектор?

Для проверки герметичности впускного коллектора установите автомобиль на ручник. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут. Нанесите мыльный раствор в области между впускным коллектором и головкой блока цилиндров или у основания карбюратора.

Как проверить на подсос воздуха ваз 2114?

Где может быть подсос воздуха ваз 2107?

Если ваши шланги в порядке, проблема может быть с впускным коллектором. Прокладка впускного коллектора время от времени пропускает, вызывая подсос воздуха. Она расположена между головкой блока цилиндров и коллектором. … Если он сглаживается, то подсос воздуха происходит на впускном коллекторе и требует ремонта.

Как ведет себя машина при подсосе воздуха?

Мотор начинает троить и глохнет на ходу вхолостую.
…
Признаки подсасывания воздуха движком, часто однозначны:

Неуверенно стартует утром.
Неустойчиво идет холостой ход — оборотики хода вхолостую начинают постоянно изменяться, а когда становится меньше 1000 оборотов в минуту — движок выключается.

12.11.2018

Как найти подсос воздуха во впускном коллекторе?

Признаки подсоса воздуха во впускном коллекторе и влияние на работу мотора

Проявляется на холостом ходу. Двигатель троит, но хорошо набирает обороты: без провалов и рывков.
Могут быть зависания и скачки оборотов.
Частые заглохания.

Чем грозит трещина в выпускном коллекторе?

Возрастает расход топлива, бывает трудно начать движение со светофора или в пробке. Часть не сгоревшего бензина попадает в глушитель, катализатор. Катализатор при этом может оплавиться и выйти из строя.

Как проверить двигатель на герметичность?

Для этого прибор, именуемый пневмотестром, подсоединяется поочередно к каждому цилиндру через отверстие для свечи. При этом поршень цилиндра необходимо выставить в верхнюю мертвую точку. Утечка воздуха через клапаны или в картер двигателя будет определяться не только по показаниям манометра, но также по звуку.

Что такое впускной и выпускной коллектор?

Коллектор – это часть впускного или выпускного тракта систем автомобиля. Обычно «впускной» служит для подвода и смешения топливной смеси до цилиндров двигателя, а вот «выпускной» наоборот отводит уже сгоревшие газы в катализатор, и после в глушитель.

Как определить подсос воздуха на ваз 2112?

Автомобиль ВАЗ-2112. Неисправности — очень вялый разгон, повышенный расход топлива, пропуски воспламенения, холостые обороты нестабильные, при торможении пытается заглохнуть. Все эти параметры указывают на подсос воздуха.

Как определить подсос воздуха в карбюратор?

Для выявления неисправности необходимо при работе двигателя на холостых оборотах побрызгать мыльным раствором или проникающей жидкостью на стык карбюратора и коллектора. Если обороты холостого хода стабилизируются или даже возрастут, «подсос» лишнего воздуха присутствует.

Кто такой подсос человек?

В молодёжном сленге это выражение используется для человека, который всегда выполняет то, что ему скажут, то есть человека постоянно подчинённого, зависящего от кого-то. Ещё тут же называют тех, кто любит подлизываться к другим, чтобы извлечь от этого собственную выгоду.

Как определить подсос воздуха дроссельной заслонке?

Чтобы определить подсос воздуха, необходимо сначала понять, как работает впускная система двигателя. Воздух поступает через воздушный фильтр. Дроссельная заслонка контролирует его, создавая вакуум. Знайте, что на автомобиле подсос воздуха, когда он издаёт шипящий звук после запуска.

Чем опасен подсос воздуха?

Подсос воздуха – это только начало проблем, которые могут привести к выходу из строя двигателя. Воздух, попадая в камеру сгорания, не дает рабочей смеси заполнить объем в нужном количестве, — увеличивается время горения смеси и, соответственно, двигатель теряет мощность при попытке увеличить нагрузку.

Как найти подсос воздуха инжектор

Немного о признаках появления неисправности

Затруднительный пуск двигателя после длительной стоянки;
Холостые обороты мотора «плавают»;
Теряется мощность двигателя;
Возрастает расход топлива.

Совет! Заметив появление указанных признаков, остановите автомобиль и внимательно осмотрите подкапотное пространство. Причиной сбоя может стать ослабленный хомут шланга, или другая подобная «мелочь».

Как обнаружить проблемное место

Несколько слов об устранении неисправности

Важно! Игнорирование водителем появившейся утечки топлива грозит возникновением пожара.

Суть и симптомы

Суть неисправности

Симптомы подсоса двигателя

На холостых оборотах двигатель работает неустойчиво. При таком симптоме вы просто не сможете задать холостой ход ниже отметки в 1000 оборотов. Каждая попытка будет оборачиваться отключением мотора.
Перепады температуры. Двигатель начнёт часто перегреваться. Плюс это не будет зависеть от выбранного вами режима езды.
Сложности при запуске будут особенно заметны по утрам.
На низких оборотах мощность мотора сильно упадёт. При отметке менее 2000 оборотов машина не сможет развивать скорость.
Сильно вырастет расход топлива.
При езде на 2000 оборотах и больше проблемы отсутствуют.

Проводим диагностику и устраняем подсос

поломка клапана адсорбера,
выход из строя вакуумного усилителя,
дыры в шланге.

стык ГБЦ,
стык коллектора,
гофру,
швы ресивера,
стык дроссельного патрубка.

Самый эффективный метод

Устраняем неисправность

Итоги

Подсос воздуха и его признаки

Если происходит подсос воздуха во впускном коллекторе, симптомы ваз 2114 могут быть следующими:

неустойчивые обороты на холостом ходу;
троение двигателя;
«проседание» во время ускорения;
увеличенный расход бензина;
затрудненный запуск даже при высокой температуре воздуха;
резкое падение мощности (особенно на оборотах менее 3.000 мин-1).

Стабильная работа двигателя на высоких оборотах вовсе не говорит об отсутствии подсоса, поскольку он наиболее явно проявляется именно на малых оборотах. Об этом стоит помнить, дабы не войти в заблуждении и не начать искать иные причины неполадок.

Места возможного подсоса

Пока же скажем, что придется проверить:

Прокладку впускного коллектора (ее разрушение или прогар в подавляющем большинстве случаев и являются причиной подсоса).

Если появились симптомы подсоса воздуха ваз 2114 инжектор, все эти элементы придется обязательно проверить.

Следует также проверить и, при необходимости, заменить датчик холостого хода. Очень часто они имеют невысокое качество изготовления и являются негерметичными, приводя к попаданию воздуха в коллектор.

Как найти место подсоса

Существует 3 основных метода, при помощи которых можно найти негерметичный участок:

с помощью контроля разрежения воздуха в магистрали;
с помощью дымогенератора;
с помощью летучей горючей жидкости.

В некоторых случаях подсос можно найти и без дополнительных средств — поврежденное место легко обнаружить по характерному свисту или шипению, которое производит всасываемый воздух при работающем двигателе. Правда, такое бывает лишь при наличии серьезных трещин и разрывов.

Полезное видео

Дополнительную интересную информацию по данному вопросу вы сможете найти в видео ниже:

Симптомы подсоса воздуха во впускном коллекторе ВАЗ 2114

Подсос воздуха в ваз 2114

Подсос воздуха и его признаки

Если происходит подсос воздуха во впускном коллекторе, симптомы ваз 2114 могут быть следующими:

неустойчивые обороты на холостом ходу;
троение двигателя;
«проседание» во время ускорения;
увеличенный расход бензина;
затрудненный запуск даже при высокой температуре воздуха;
резкое падение мощности (особенно на оборотах менее 3.000 мин-1).

Признаки подсоса воздуха в ваз 2114

Стабильная работа двигателя на высоких оборотах вовсе не говорит об отсутствии подсоса, поскольку он наиболее явно проявляется именно на малых оборотах. Об этом стоит помнить, дабы не войти в заблуждении и не начать искать иные причины неполадок.

Места возможного подсоса

Пока же скажем, что придется проверить:

1. Прокладку впускного коллектора (ее разрушение или прогар в подавляющем большинстве случаев и являются причиной подсоса).

Прокладки коллектора ваз 2114

Шланги и патрубки, подходящие к коллектору.
Уплотнители форсунок.
Дроссельные прокладки.
Заглушки, размещенные на коллекторе.
Втулки.
Усилители тормозов вакуумного типа.

Трещина в шланге коллектора ваз 2114

Если появились симптомы подсоса воздуха ваз 2114 инжектор, все эти элементы придется обязательно проверить.

Следует также проверить и, при необходимости, заменить датчик холостого хода. Очень часто они имеют невысокое качество изготовления и являются негерметичными, приводя к попаданию воздуха в коллектор.

Как найти место подсоса

Существует 3 основных метода, при помощи которых можно найти негерметичный участок:

с помощью контроля разрежения воздуха в магистрали;
с помощью дымогенератора;
с помощью летучей горючей жидкости.

Поиск подсоса воздуха в коллектор

В некоторых случаях подсос можно найти и без дополнительных средств — поврежденное место легко обнаружить по характерному свисту или шипению, которое производит всасываемый воздух при работающем двигателе. Правда, такое бывает лишь при наличии серьезных трещин и разрывов.

Самодельный дымогенератор

Полезное видео

Дополнительную интересную информацию по данному вопросу вы сможете найти в видео ниже:

Проветривание топливной системы дизельного двигателя. Как найти утечку воздуха в двигателе и устранить ее признаки утечки воздуха во впускном коллекторе

15 января 2018

В современных двигателях внутреннего сгорания с электронным управлением количество воздуха, поступающего в цилиндры, строго учитывается специальными датчиками. Но когда воздушный поток находит альтернативный путь через неплотное соединение деталей, нормальная работа силового агрегата нарушается из-за значительного обеднения горючей смеси.Определить утечки воздуха во впускном коллекторе или других местах — задача не из легких, появляющиеся симптомы слишком похожи на многие другие проблемы. Тем не менее проблема диагностики этой неисправности вполне разрешима.

Признаки и причины всасывания

Когда в двигателе возникает утечка, через которую проходит дополнительный воздух, наблюдаются следующие симптомы:

Первый признак — «плавающие» холостые обороты. Двигатель втягивает лишний воздух, а блок управления, который анализирует состав выхлопных газов с помощью лямбда-зонда, пытается правильно подготовить топливную смесь.Но ДМРВ (или ДАД) не учитывает часть притока, поэтому скорость нестабильна (о признаках неисправности датчика).
Уменьшается доля топлива в горючей смеси, отсюда и затрудненный запуск энергоблока «холодным» при необходимости обогащения.
Из-за обеднения смеси теряется мощность двигателя — машине сложнее трогаться и разгоняться.
По мере того, как водитель начинает сильнее нажимать на педаль газа и принудительно увеличивает обороты, увеличивается расход топлива.

Есть несколько причин, по которым нарушена герметичность соединений и двигатель засасывает воздух:

деформация прилегающих плоскостей (например, впускной коллектор к ГБЦ) в результате перегрева;
слишком частое использование автомобильных моющих средств, которые могут размягчать прокладки и герметики;
негерметичные шланги или хомуты на трубопроводах отбора вакуума в двигателе.

В дизельных двигателях воздух иногда засасывается топливным насосом из-за утечек в магистрали от бака.В карбюраторах воздушный поток открывается через изношенные оси и изношенные демпферы.

Куда может проникнуть воздух?

Чтобы проверить двигатель на герметичность, нужно понимать, где искать. На двигателях, оборудованных инжектором, воздух может засасываться в следующих местах:

прокладка на фланце головки блока цилиндров, где крепится впускной коллектор;
корпус вакуумного усилителя тормозов;
шланг отбора вакуума для усилителя;
прокладка дроссельной заслонки;
через форсунки со слабыми уплотнительными кольцами;
на фланце регулятора холостого хода;
через заклинивший клапан канистры-адсорбера.

Изношенные карбюраторы, посадочный фланец которых деформирован от воздействия высоких температур, часто пропускают воздух в месте соединения с коллектором. Вторая «болячка» — дроссельные заслонки обеих камер, которые в результате износа приобретают овальную форму. Утечка происходит через боковые зазоры и вызывает самопроизвольный вылив бензина из главного диффузора, из-за чего двигатель раскручивается до 2000 об / мин на холостом ходу.

Слабым звеном дизельного двигателя является топливопровод от бака к насосу высокого давления.Пластиковые трубы и хомуты со временем теряют свою герметичность, и насос, создающий в этой зоне вакуум, всасывает воздух через невидимые трещины. Он проходит по трубопроводу и через форсунки подается в камеры сгорания. Основная проблема — найти проблему: негерметичные соединения не протекают, так как внешнее давление выше внутреннего.

Методы обнаружения неисправностей

Как правило, о возможности проникновения воздуха через неплотное соединение вспоминают в последнюю очередь, когда исключены другие проблемы — выход из строя датчиков, регуляторов и т. Д.Между тем, есть простой способ найти утечку воздуха — при работающем двигателе медленно закрыть дроссельную заслонку ладонью. Если мотор не глохнет, значит, в области за датчиком массового расхода воздуха образовался зазор, в который просачивается дополнительный поток.

Примечание. Услышать свист или шипение в месте всасывания — задача не из легких, так как мешает шум работающего мотора. Поэтому этот метод диагностики не подходит.

Запустите двигатель и дождитесь стабилизации холостого хода.
Надавите на резиновую трубку, ведущую от блока питания к корпусу усилителя, в нескольких точках.
Если работа двигателя не меняется, значит в этой секции нет всасывания. Повышение частоты вращения коленчатого вала укажет на неисправность.

Таким же образом проверьте все шланги, отводящие вакуум от двигателя. Если частота вращения коленчатого вала изменяется при сжатии и последующем отпускании трубок, ищите ослабленный зажим или трещину в шланге.

Компрессор поможет найти утечки воздуха через дроссельную заслонку, коллектор и другие детали двигателя.Напорный шланг с переходником вкручивается вместо любой свечи зажигания, затем коленчатый вал поворачивается в положение, когда впускной клапан этого цилиндра открыт. Закачивая воздух под давлением 4–6 бар, обработайте все стыки мыльной водой — в проблемном месте сразу появятся пузырьки.

Набрать шприцем объемом 20 см 3 бензина.
Запустите двигатель и подождите, пока немного выровняются обороты холостого хода.
Аккуратно распылите бензин на подозрительные места, выдавливая топливо прямо на прокладки.
Если всасывание идет через впускной коллектор, то поршни будут всасывать пролитый бензин вместе с воздухом, и скорость заметно увеличится. Будьте осторожны, чтобы не пролить топливо на электропроводку.

Метод полива одинаково хорошо подходит для проверки коллектора, уплотнений форсунок и прокладки дроссельной заслонки. Но проверить заслонки карбюратора шприцем не получится, так как к ним нельзя подобраться. Чтобы убедиться, что идет отработка и образование боковых щелей, агрегат придется снять, а стенки камер очистить от копоти.

Линию подачи дизельного топлива к ТНВД дизельного двигателя проверить сложнее. Здесь подойдет метод с использованием компрессора и мыльной пены, но такое оборудование есть не в каждом гараже. Придется пройтись по стыкам всей трубки и диагностировать всасывание методом исключения. Заливать солярку по соединениям бессмысленно — эффект будет незначительным и никаких изменений в работе двигателя вы не услышите.

Один из новейших методов диагностики предполагает использование специального прибора — дымогенератора.Подключение осуществляется, как и в случае с компрессором, к свечному отверстию любого цилиндра. После запуска дымогенератора найти точку проникновения воздуха несложно. Рекомендуется использовать галогенную лампу, чтобы лучше видеть поднимающиеся клубы дыма.

Чтение 5 мин. Просмотров 440 Размещено 01.08.2019

Двигателям внутреннего сгорания для работы требуется смесь воздуха и топлива. Легковоспламеняющаяся сжатая смесь толкает поршни, которые вращают коленчатый вал, и автомобиль трогается с места.Воздух поступает в двигатель через небольшую дроссельную заслонку. Для управления вспомогательными устройствами создается вакуум.

Последствия утечки воздуха

Утечки воздуха позволяют нежелательному воздуху попадать в двигатель там, где он не предназначен. Это снижает производительность двигателя и вызывает сбои в работе некоторых систем, зависящих от вакуума.

Поскольку утечки воздуха вызывают неэффективность двигателя, вы заметите, что на приборной панели загорается надпись «Check Engine». Вы также столкнетесь с проблемами ускорения — это связано с тем, что топливо не подается эффективно в камеры сгорания.Вакуум используется для питания приводов, датчиков или тормозов.

При утечке вакуума некоторые датчики могут выйти из строя, и вам придется делать ненужный ремонт.

Осмотр двигателя

Чтобы определить утечку воздуха, вы должны сначала понять, как работает система впуска двигателя.

Воздух поступает через воздушный фильтр. Дроссельная заслонка управляет им, создавая разрежение. Помните, что из машины выходит воздух, когда она издает шипящий звук после запуска.

Вакуумные шланги изнашиваются во время работы и становятся хрупкими. Это повредит их. Внимательно осмотрите шланги двигателя и при необходимости замените. Двигатели отличаются друг от друга. Пожалуйста, обратитесь к руководству по ремонту для идентификации шланга.

Методы испытаний на герметичность

Есть несколько способов проверить герметичность. Некоторые из них быстрее других, а некоторые требуют дорогостоящего оборудования. Рассмотрите следующие методы, чтобы найти лучшее решение для вашего случая.

1.Осмотрите и проверьте на предмет ослабления крепления шлангов на двигателе

Первое, что нужно проверить на утечку вакуума, — это шланги на двигателе. Проверьте, нет ли трещин или ослабленных креплений. Каждый автомобиль имеет уникальную компоновку электронных ламп. Убедитесь, что зажимы достаточно тугие.

Попробуйте сдвинуть зажимы сбоку. Если они легко двигаются, то их нужно подтянуть. Если вы все еще не можете обнаружить утечку, дополнительно осмотрите поверхности.

2. Распылите мыльную воду вокруг зоны всасывания

Это, вероятно, самый простой и дешевый способ проверить утечку воздуха.Обрызгайте мыльной водой впускной коллектор и поврежденные шланги при работающем двигателе. Вы увидите пузырьки воздуха в местах утечки.

Посмотрите видео о том, как искать утечки воздуха с помощью мыльного раствора:

3. Используйте дымогенератор

Это профессиональный способ. Автомеханики используют его для проверки утечки воздуха в течение нескольких минут. Но для этого потребуется дорогостоящее оборудование.

4. Спрей для очистки карбюратора

Есть те, кто использует очиститель карбюратора для обнаружения утечек воздуха.Для этого дайте двигателю поработать на холостом ходу. Распылите очиститель на место, где вы подозреваете утечку. Обороты двигателя начнут увеличиваться при утечке воздуха.

Это связано с тем, что очиститель карбюратора попадает в двигатель и сгорает вместе с топливом.

Это опасный метод проверки на утечку воздуха. Спреи легко воспламеняются. Подготовьте огнетушитель!

Утечки во впускном коллекторе

Если ваши шланги в порядке, проблема может быть во впускном коллекторе.Прокладка впускного коллектора время от времени протекает, вызывая утечку воздуха. Он расположен между головкой блока цилиндров и коллектором.

Поставьте автомобиль на ручной тормоз, чтобы проверить впускной коллектор на герметичность. Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут.

Нанесите мыльную воду на область между впускным коллектором и головкой блока цилиндров или на основание карбюратора. Прислушайтесь к звуку, исходящему от двигателя. Если он сглаживается, значит во впускном коллекторе есть утечка воздуха и требуется ремонт.

Признаки утечки воздуха

Первый признак утечки воздуха — загорание лампы Check Engine. Есть много причин для включения этого света. Прежде чем решить, что это утечка, необходимо исключить другие неисправности. Но будьте уверены, что это утечка воздуха, если она сопровождается шипением двигателя и потерей мощности.

Ваш автомобиль не работает на полную мощность? Это может быть утечка воздуха.

Утечка может вызвать дополнительные проблемы с двигателем, например неэффективное использование топлива.

Ремонт вакуумных шлангов

Если у вас поврежден вакуумный шланг, покупать новый не нужно. Шланг длинный. Вы можете отрезать поврежденную часть и снова прикрепить ее к мотору.

Чаще всего возникают повреждения на концах трубок. Всегда проверяйте затяжку зажимов, чтобы предотвратить дальнейшие утечки.

После ремонта запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. Услышьте шипящие звуки.

Если вы решили заменить вакуумный шланг, используйте ту же длину и диаметр.Вакуумные трубки предназначены для использования в определенных местах, таких как усилитель тормозов или PCV (система принудительной вентиляции картера).

Заключение

Утечка воздуха может привести к медленному ускорению автомобиля. Это также может препятствовать эффективному смешиванию топлива и воздуха в камерах сгорания. Поврежденные шланги являются основными виновниками утечек вакуума. Небольшие утечки в шлангах можно устранить, отрезав поврежденные части. Если это не сработает, вам нужно будет купить новые.

Утечка воздуха в двигателе приводит к нестабильным высоким оборотам холостого хода и нестабильной работе двигателя в переходных режимах.Рассмотрим места возможного подсоса и как его определить в гараже.

Для сохранения состава TPVS в стехиометрии ЭБУ двигателя необходимо точно знать количество воздуха, поступающего во впускной коллектор. Дополнительный воздух, который не может быть компенсирован системой регулирования холостого хода, приводит к сбоям в работе двигателя внутреннего сгорания.

Признаки утечки воздуха

Нестабильный холостой ход (стрелка тахометра поднимается и опускается).
Завышенные холостые обороты.
Высокая скорость нагрева. По окончании режима разминки обороты постоянно нарастают и резко падают (пилообразные скачки). В таких случаях еще говорят, что ЭБУ двигателя «пилит» обороты холостого хода.
Холодный старт ухудшается.
Увеличивается расход топлива.

Начните с изучения конструктивных особенностей системы впрыска на вашем автомобиле. В первую очередь обратите внимание на методику расчета воздуха и тип системы регулирования холостого хода.На современных бензиновых двигателях внутреннего сгорания подсчет основан на показаниях датчика массового расхода воздуха (DFID) или датчика MAP (MAP) + датчика температуры воздуха (DTV). Поддержание и регулировка холостого хода осуществляется клапаном РХХ или поворотом дроссельной заслонки на небольшой угол. Понимание процессов и способов их контроля поможет вам быстрее обнаружить утечки воздуха в двигателе.

Возможные причины утечки воздуха

Порванный, неплотный штуцер воздушного фильтра на впускном коллекторе.Из-за вибраций труба чаще всего трескается в гофрированной части.
Протертые, порезанные, потрескавшиеся шланги вакуумной системы. Внимательно осмотрите все шланги, идущие от впускного коллектора.
Порвалась диафрагма вакуумного усилителя тормозов, негерметичный корпус вакуумного клапана, обратный клапан. При такой неисправности характер двигателя меняется при включении тормозов, а сама педаль становится жестче.
Треснувший корпус маслоотделителя системы вентиляции картера, заклинило или заклинило в открытом клапане PCV, клапан продувки адсорбера топливного бака.
Утечка воздуха через уплотнительные кольца форсунки.
Прилипание грязи, нагара, нагара внутри дроссельной заслонки, из-за чего заслонка не закрывается полностью. На автомобиле с TPS фактическое положение демпфера можно отследить с помощью диагностического прибора, поэтому нет необходимости разбирать впускной тракт.
Трещина во впускном коллекторе, негерметичное соединение между коллектором и головкой блока цилиндров.
Неисправный клапан IAC забит отложениями. Если из-за клапана калибровочное отверстие будет больше, чем базовая линия, избыток воздуха попадет в двигатель при работе на холостом ходу.
Всасывание через зазор между осью дроссельной заслонки и ее седлом (возникает из-за износа трущихся пар).

Выше описаны наиболее типичные места утечек воздуха в инжекторном двигателе. Если все они прошли проверку, обратите внимание на конструктивные особенности вашего автомобиля. Например, многие Honda начала 90-х имеют клапан быстрого холостого хода в их системе управления холостым ходом. К нему не идут вакуумные лампы, поэтому сразу разобраться в его назначении и методе испытаний не так-то просто.В случае разрыва мембраны неучтенный воздух засасывается. В результате ЭБУ «пилит» холостой ход, двигатель почти глохнет после выделения газа.

Методы определения

Прослушайте впускной тракт на газопроводах. Часто место присасывания можно локализовать по характерному свистящему шипению всасываемого воздуха.
С помощью плоскогубцев пережмите все шланги, которые подходят к впускному коллектору, по одному. Изменение работы двигателя говорит о том, что утечки воздуха находятся именно в защемленной цепи.Осмотрите шланги, клапаны и другие потребители вакуума, входящие в систему.
Используйте дымогенератор. В Интернете достаточно готовых решений, позволяющих собрать дымогенератор своими руками за небольшие деньги.
Распылите средство для очистки карбюратора / тормозной системы, контактную гильзу или другую горючую жидкость на основе сложного эфира около участков предполагаемого всасывания. Попадая в коллектор через место всасывания, жидкость приведет к обогащению смеси и временному скачку скорости.Во время тестирования будет полезно понаблюдать за сигналом лямбда-зонда.

Внимание! Такой способ поиска отсоса чрезвычайно пожароопасен! Не распыляйте чистящие средства для быстрого запуска возле выпускного коллектора. Подавать состав небольшими дозами.

Компьютерная диагностика

ЭБУ двигателя не может распознать утечку воздуха и выдает ошибку с четкой формулировкой. Косвенным признаком может быть код бедной смеси, неисправность системы регулирования холостого хода, вакуумных клапанов.Но не стоит спешить с выводами, полагаясь только на самодиагностику.

Гораздо важнее наблюдать за поведением клапана РХХ, датчика положения дроссельной заслонки, краткосрочной и долгосрочной коррекцией при поиске утечки в реальном времени. Если всасывание незначительно, ЭБУ двигателя увеличивает время впрыска, возвращая смесь к стехиометрическому. Двигатель начнет работать ровно, но после устранения ошибок снова проявятся проблемы на холостом ходу. Это происходит из-за перенастройки краткосрочной и долгосрочной корректировок подачи топлива.

Причину скачков зубьев пилы также можно отследить с помощью диагностического сканера. Наблюдая за временем открытия форсунок, вы увидите, что при достижении определенного количества оборотов форсунки просто отключаются. Это связано с тем, что ЭБУ при утечке воздуха может подумать, что машина катится под уклон на передаче. Он понимает это по повышенному расходу воздуха (заслонка закрыта, а желаемое и фактическое положение клапана РХХ совпадают). Напишите, пожалуйста, на мыло, указанное в профилях автобура.Поэтому для экономии топлива ЭБУ отключает форсунки.

Автомобиль — это сложный механизм, в котором все должно работать идеально. В противном случае риск аварии серьезно возрастет; кроме того, одна неисправная деталь может привести к преждевременному износу всей системы. Чтобы этого не случилось, нужно внимательно относиться к своему железному товарищу и вовремя устранять все неисправности для их скорейшего устранения.

Двигатель — это сердце автомобиля. Без его нормального функционирования сама возможность движения транспортного средства ставится под сомнение.Утечка воздуха во впускном коллекторе играет негативную роль в работе этого агрегата. Если этот дефект проявился в вашей машине, то двигатель может заглохнуть посреди дороги.

Суть и симптомы

Суть неисправности

При появлении всасывания во впускном коллекторе в двигатель начинает поступать гораздо больше воздуха, чем должно. Естественно, это негативно сказывается на работе всей системы.

Важно! Результатом утечки воздуха во впускной коллектор является обедненная топливовоздушная смесь.

При появлении этого признака двигатель начинает работать нестабильно. В зависимости от тяжести поломки список возможных симптомов может сильно различаться. Поэтому обнаружить неисправность не так-то просто.

Признаки всасывания двигателя

За прошедшие годы автовладельцы и автомобильные эксперты составили целый список симптомов, которые могут указывать на то, что двигатель всасывает воздух через впускной коллектор:

Двигатель нестабильно работает на холостом ходу.При таком симптоме вы просто не можете установить обороты холостого хода ниже 1000 об / мин. Каждая попытка выключит мотор.
Температурные изменения. Двигатель начнет часто перегреваться. К тому же это не будет зависеть от выбранного вами режима езды.
Проблемы с запуском будут особенно заметны утром.
На низких оборотах резко упадет мощность двигателя. Менее 2000 об / мин машина не сможет развивать скорость.
Расход топлива значительно увеличится.
При движении на 2000 об / мин и более проблем нет.

Каждый из этих симптомов указывает на утечку воздуха во впускном коллекторе. Поэтому при обнаружении хотя бы одного из них необходимо провести детальную диагностику и определить неисправность.

Проводим диагностику и устраняем всасывание

Сначала запустите двигатель. Он должен работать на холостом ходу. Затем послушайте работу устройства. Очень часто можно услышать характерное шипение воздуха.

Внимание! По источнику шипения можно найти поломку.

В некоторых случаях сразу определить источник шума невозможно. В этом случае вам нужно будет пережать шланги, которые подключаются к коллектору. В большинстве ситуаций проблемы наблюдаются с вакуумным шлангом, который отвечает за усиление тормозов. Но возможны исключения.

Иногда при снятии зажима может произойти скачок напряжения. В данном случае проблема именно в этой детали.Обычно это указывает на такие неисправности как:

обрыв клапана адсорбера,
отказ усилителя вакуума,
дырки в шланге.

Если после проведенных манипуляций проблема не обнаружена, необходимо использовать опрыскиватель. В него наливают легковоспламеняющуюся жидкость. Лучше всего использовать специальные очистители карбюратора.

Распыляйте жидкость тонким слоем на строительной площадке в потенциальных точках, через которые воздух может просачиваться во впускной коллектор.Особое внимание следует уделить обработке:

шарнира ГБЦ,
патрубка коллектора,
гофры,
швов приемника,
патрубка дроссельной заслонки.

Как только жидкость попадает в поврежденный участок, она втягивается и попадает в двигатель. В этом случае вы увидите скачок оборотов.

Самый эффективный метод

Чтобы использовать этот метод для обнаружения утечки воздуха в коллекторе, вам необходимо найти дымогенератор.Затем выберите любое отверстие впускного тракта и через него медленно начните закачивать дым в систему.

Внимание! В качестве расходного материала лучше использовать моторное масло; дает большое количество дыма.

Далее, чтобы найти утечку воздуха во впускном коллекторе, берем галогеновую лампу. С его помощью можно легко найти струйки дыма. Для процедуры вам понадобятся специальные переходники.

Устранение неисправности

Многое зависит от того, где вы обнаружите утечку воздуха в коллекторе.Например, если отверстие в шланге небольшое, можно использовать герметик и замаскировать повреждение. Конечно, в идеале поврежденный элемент нужно заменить. Очень часто эту операцию необходимо проводить с муфтами, уплотнительными кольцами и прокладками.

Результаты

Утечки воздуха через впускной коллектор легче всего диагностировать с помощью дымогенератора. Устранение дефекта напрямую зависит от того, где именно была обнаружена поломка.

Все автомобильные двигатели, независимо от их типа (с инжектором или карбюратором), работают на смеси топлива и воздуха.Соотношение компонентов в смеси точно рассчитывается и регулируется электронным или механическим способом.

Но, бывает, что возникает дополнительная утечка воздуха, смесь «разжижается» и автомобилист может наблюдать серьезную потерю мощности в своей машине (что особенно заметно на низких оборотах). Почему это происходит и как исправить эту ситуацию — мы поговорим в сегодняшней статье.

Утечки воздуха и их признаки

Такое явление, как всасывание, связано с проникновением воздуха в топливный тракт машины.Это приводит к обеднению смеси и, как следствие, сильно влияет на работу двигателя, снижая его мощность и вызывая перебои в работе.

При утечке воздуха во впускной коллектор симптомы ВАЗ 2114 могут быть такими:

нестабильные обороты холостого хода;
отключение двигателя;
«Проседание» при разгоне;
увеличенный расход бензина;
затрудненный запуск даже при высоких температурах воздуха;
резкое падение мощности (особенно на скоростях меньше 3.000 мин-1).

Если двигатель глохнет очень часто, то это также может указывать на утечку воздуха в ВАЗ 2114. Дополнительно убедиться в наличии данной проблемы можно с помощью автомобильного сканера. На наличие всасывания могут указывать ошибки P0171 (очень бедная смесь) и P300 (наблюдаются пропуски зажигания).

Стабильная работа двигателя на высоких оборотах вовсе не означает отсутствие всасывания, так как наиболее ярко проявляется именно на малых оборотах.Об этом стоит помнить, чтобы не ввести себя в заблуждение и не начать искать другие причины проблем.

Как только вы заметили признаки утечки воздуха, следует немедленно приступить к поиску возможного места его проникновения в систему.

Возможные точки всасывания

Места, через которые воздух может попасть в топливную систему, довольно много, и во время проверки вам придется исследовать их все (о том, как именно их найти, мы поговорим ниже).

А пока допустим, что надо проверить:

1. Прокладка впускного коллектора (ее разрушение или выгорание в подавляющем большинстве случаев является причиной всасывания).

Шланги и фитинги к коллектору.
Уплотнения форсунок.
Прокладки дроссельной заслонки.
Заглушки, расположенные на коллекторе.
Втулки.
Усилители тормозов вакуумные.

При появлении признаков утечки воздуха в форсунке ВАЗ 2114 все эти элементы необходимо будет проверить.

Также следует проверить и при необходимости заменить датчик холостого хода. Очень часто они некачественные и негерметичные, что приводит к попаданию воздуха в коллектор.

Как найти место всасывания

Есть 3 основных метода, с помощью которых можно найти место утечки:

путем наблюдения за разрежением воздуха в линии;
с помощью дымогенератора;
с использованием летучей легковоспламеняющейся жидкости.

Первый способ опустим, так как он требует специального оборудования, которое есть не на всех СТО.Но второй способ заслуживает большого внимания, поскольку он довольно прост в реализации и в то же время очень точен. Потребуется компрессор, обдувочный пистолет и сигареты (последние будут служить источником дыма).

Перед проверкой герметичности ВАЗ 2114 потребуется собрать всю установку, а именно подключить пистолет к ресиверу компрессора, а в носик пистолета вставить сигарету. После этого нагнетается давление около 0,8 атмосферы и дым из пистолета направляется в коллектор.

Сам дым, создаваемый такой установкой, довольно густой и быстро заполняет всю систему. Все, что остается автомобилисту — внимательно следить за местом выхода дыма, а после его обнаружения проводить ремонтные работы.

В некоторых случаях всасывание можно найти без дополнительных средств — поврежденный участок легко определить по характерному свисту или шипению, которое всасываемый воздух издает при работающем двигателе.Правда, бывает только при наличии серьезных трещин и разрывов.

Если предлагаемый способ с использованием дымогенератора не подходит (например, отсутствует компрессор), то проверку можно также проводить с использованием летучих легковоспламеняющихся жидкостей, упакованных в патроны под давлением. В их качестве можно использовать этиловый эфир (правда, в чистом виде его сейчас получить практически невозможно), средство для зимнего пуска дизелей (основным компонентом которого является тот же эфир), а также специальные чистящие средства на основе по углеводородам.

Для того, чтобы найти место всасывания, нужно запустить двигатель автомобиля и на холостом ходу начать опрыскивание всех возможных узлов, соединений, заглушек и шлангов, которые принадлежат коллектору и могут быть причиной попадания воздуха проникновение.

Делать это следует с паузами — после распыления на одно место следует подождать несколько секунд. Если вы заметили, что обороты двигателя резко увеличились после процедуры, то обнаруженный участок следует еще раз густо опрыскать. Если после этого обороты снова быстро увеличиваются, значит место всасывания успешно найдено.

Полезное видео

Дополнительную интересную информацию по этому вопросу вы можете найти в видео ниже:

Кондиционер на ВАЗ-2114: установка, инструкция по эксплуатации

На заводе не было кондиционера ВАЗ-2114, даже в головах конструкторов такого не было. Но машина хоть и создана на базе «девятки» (была популярна более 25 лет назад), но все же имеет относительно привлекательный внешний вид и пользуется спросом у потребителей.Хороший уровень шумоизоляции и хороший двигатель позволяют установить кондиционер на четырнадцатую модель.

Желательно устанавливать на инжекторные двигатели, так как они имеют электронное управление и стабильно работают независимо от нагрузки. Если попробовать поставить кондиционер на моторы карбюратора, при движении будут провалы.

Для чего нужен кондиционер?

Для многих автолюбителей установка кондиционера на ВАЗ-2114 — несбыточная мечта, но вполне осуществимая.Значительное повышение комфорта — ответ на вопрос, зачем он нужен. Конечно, можно поставить небольшой вентилятор или открыть окна. А вот от вентиляторов в жару толку нет, а через открытые окна попадает пыль, грязь и выхлопные газы от проезжающих грузовиков.

А если двигаться по дороге, то при открывании окон будет быть сильным шумом, который надоедает очень быстро. А установка кондиционера на ВАЗ-2114 с комфортом решит все проблемы.

Кондиционер способен:

Понижать температуру в салоне.
Нагрейте салон до температуры от 5 до 15 градусов. Полезное качество в осенне-весеннее время.
Осушите воздух в салоне.

Если одновременно включить кондиционер и обогреватель, можно избавиться от лишней влаги, окна не будут запотевать. Это пойдет на пользу автомобилю, так как внутри салона может скапливаться влага и вызвать появление очагов коррозии.Нагрев происходит за счет изменения направления движения хладагента внутри системы. При этом внешний радиатор будет холодным, а внутренний — горячим.

Комплект кондиционера

В стандартную комплектацию кондиционера на ВАЗ-2114 входит:

Блок испарителя.
Компрессор (нужен для создания давления).
Конденсатор.
Заглушка и ось рециркуляции.
Ремень приводной.
Трубка конденсатора
Уплотнения, крепеж, втулки.
Кронштейн для генераторной и компрессорной установки.
Электропроводка.
Ролик.
Трубно-испарительный агрегат.

Фактически, такие компоненты можно найти в любом кондиционере, даже в полу или окне. Обязательно в комплекте технический паспорт и инструкция. Воздух в салон поступает через предусмотренные производителем автомобиля отверстия, никаких лишних отверстий вырезать не придется.

Для установки необходим набор ключей, все остальное в комплекте и велосипед изобретать не нужно.Желательно просмотреть несколько видеоуроков, в которых люди делятся секретами установки кондиционера на ВАЗ-2114.

Характеристики климатического оборудования

Большинство моделей климатических систем схожи по параметрам. Все они предназначены для использования на определенных моделях автомобилей. Главное условие — достаточная мощность двигателя и генератора. Следующие характеристики могут охарактеризовать кондиционер «Мороз» на ВАЗ-2114:

Привод компрессора осуществляется шкивом на коленчатом валу.Один ремень приводит в движение генератор и компрессор.
Позволяет поддерживать температуру в диапазоне 9-18 градусов.
Разница температур в салоне и за «бортом» 5-12 градусов.
В час емкость около 300 кубометров. метров.
Вся система питается от источника постоянного тока 12 В.
Полезная мощность 2,1 кВт.
В качестве хладагента используется фреон R134A (один из самых популярных, встречается во всей холодильной технике).
Кроме фреона заливается масло SP15.

Общие сведения по установке

Обязательно соблюдайте инструкцию при эксплуатации, так как разные модели кондиционеров имеют свои особенности. Если у вас нет опыта ведения монтажных работ, лучше доверить всем профессионалам. Но следует отметить, что цена кондиционера на ВАЗ-2114 немаленькая — от 23 тысяч рублей и выше. И услуга по установке стоит денег, но гарантия, что установка будет грамотной, будет.

Если у вас есть опыт ремонта авто, то с установкой справитесь без проблем. Всю работу можно разделить на несколько этапов:

Установка испарителя.
Монтаж электропроводки.
Установка конденсатора.
Удлинитель шланга и трубки.
Крепление электропроводов.
Крепление компрессора.

На каждом этапе нужно быть внимательным — малейшая ошибка приведет к тому, что кондиционер не будет работать должным образом.А наличие микротрещин в трубках приведет к утечке хладагента. Цена кондиционера на ВАЗ-2114 немаленькая, и рисковать такой техникой хочется далеко не всем.

Установка и проводка испарителя

Перед тем, как делать всю установку самостоятельно, поинтересуйтесь, сколько стоит установка кондиционера на ВАЗ-2114 в хорошей мастерской. Если стоимость не очень большая, то лучше обратиться к ним. Для установки испарителя необходимо произвести такие манипуляции:

Снимите резиновую прокладку, установленную на капоте.
Снимите пластиковый слив с правой стороны.
Снимите корпус нагревателя и фильтр, вентилятор (при необходимости).
В кондиционере стоит герань. Его необходимо приклеить, как указано в инструкции.
Установить нижнюю часть испарителя.
Установить корпус тепловентилятора.

После установки испарителя можно проложить все провода. Постарайтесь сложить их так, чтобы воздействие тепла и влаги было минимальным (вдали от выхлопной системы и дорожного покрытия):

Сначала снимите фильтр очистки воздуха и адсорбер.
Снимите крышку с монтажного блока.
Прокладки, которые находятся на гидрокорректорах фар, тоже нужно снять.
Провод от положительного вывода аккумуляторной батареи до потребителей.
Второй проложены провода, идущие к вентилятору и датчику давления.
Кнопка включения установлена на приборной панели в удобном для вас месте.
Подсоедините серый и оранжевый провода к переключателю печки.
Датчик температуры необходимо установить в отверстие, через которое проложена проводка к вентилятору отопителя.
Термостат подключается в последнюю очередь, место для его установки выбирается, это не критично.

Монтаж конденсатора, трубок и компрессора

Для установки конденсатора необходимо переместить рупор в другое место. На его кронштейн поместите корпус конденсатора. Подключив компрессорную трубку к конденсатору, можно закончить фиксацию устройства. Затем с помощью трубок соедините испаритель и ресивер (следуйте инструкциям). Протяните вторую трубку между испарителем и компрессором.На последнем этапе монтируют датчик давления.

Для установки компрессора необходимо снять генератор с кронштейном. В комплекте с кондиционером вы найдете новый кронштейн — установите его. Затем ставим на место генератор, компрессор и натяжной ролик (как на ГРМ). Натяните ремень и переходите на заправку фреона — самостоятельно эту операцию лучше не выполнять.

Герметизация воздуха в вашем доме | Министерство энергетики

Нанять оценщика энергопотребления или другого эксперта по погодным условиям для проверки вашего дома на герметичность.
Герметик и уплотнитель дверей и окон, через которые проходит воздух.
Закупоривайте и герметизируйте утечки воздуха в местах, где водопровод, воздуховоды или электрическая проводка проходят через стены, пол, потолок и перекрытия над шкафами.
Установить прокладки из пенопласта за розеткой и щитками переключателей на стенах.
Осмотрите грязные пятна на любой визуальной изоляции на предмет утечек воздуха и плесени. Герметизируйте утечки с помощью аэрозольной пены низкой кратности, предназначенной для этой цели, и при необходимости установите гидроизоляцию дома.
Поищите грязные пятна на краске потолка и ковре, которые могут указывать на утечки воздуха во внутренних стыках стены / потолка и на балках стены / пола, и зашпаклевать их.
Замените одинарные окна на более эффективные двухкамерные окна с низким коэффициентом излучения. См. Раздел Windows для получения дополнительной информации.
Используйте поролоновый герметик для больших зазоров вокруг окон, плинтусов и других мест, где может просачиваться воздух.
Проверьте вентиляционное отверстие осушителя, чтобы убедиться, что оно не заблокировано. Это сэкономит электроэнергию и может предотвратить возгорание.
Заменить нижние части наружных дверей и пороги на те, у которых есть гибкие уплотнительные прокладки.
Держите заслонку дымохода плотно закрытой, когда она не используется.
Герметизируйте утечки воздуха вокруг дымоходов камина, печей и вентиляционных отверстий газовых водонагревателей с помощью огнестойких материалов, таких как листовой металл или гипсокартон, а также цементный герметик для печей.

Дымоходы для камина сделаны из металла, и со временем повторное нагревание и охлаждение может вызвать деформацию или поломку металла, создавая канал для потери воздуха. Чтобы закрыть дымоход, когда он не используется, подумайте о надувном воздушном шаре для дымохода. Надувные воздушные шары дымохода помещаются под дымоходом камина, когда они не используются, сделаны из прочного пластика и могут быть легко удалены и повторно использованы сотни раз.Если вы забудете снять воздушный шар перед тем, как разжечь огонь, воздушный шар автоматически сдувается в течение нескольких секунд после контакта с теплом. Достаточно способный мастер своими руками может создать недорогую многоразовую заглушку для камина, наполнив пластиковый мешок для мусора обрезками стекловолокна и засунув его в дымоход. Прикрепите прочный шнур с биркой, которая свешивается к камину, чтобы (1) напомнить вам, что дымоход заблокирован, и (2) обеспечить простой способ удаления заглушки. Если вы хотите сэкономить на каминах, замените их вставкой с сертификатом EPA, установленной сертифицированным профессионалом.

Обратите внимание, что одно только воздушное уплотнение не устраняет необходимость в надлежащей изоляции для уменьшения теплового потока через ограждающую конструкцию здания.

14 способов скрытых утечек воздуха нанести ущерб оборудованию

Помимо проблем с производительностью и снижения энергоэффективности, ущерб, вызванный незаметными утечками газа или сжатого воздуха, может быть значительным. Вот некоторые из основных проблем, которые можно предотвратить с помощью акустического тепловизора Fluke ii900, который поможет вам обнаружить эти скрытые утечки и устранить их до того, как они вызовут дорогостоящие простои.

1. Отказ регулятора давления управляющего воздуха

Изображение предоставлено ADG Concepts

Этот регулятор давления управляющего воздуха предназначен для того, чтобы внутренние компоненты оставались сухими. На первый взгляд, этот заказчик подумал, что то, что они слышали, было нормальным выпуском воздуха, но, визуализировав звук с помощью Fluke ii900, обнаружил две утечки. Это не было нормальным сбросом давления. Скорее всего, вышли из строя уплотнения, что привело к утечке воздуха.

2. Конденсация на панели клапана управления процессом

Изображение предоставлено ADG Concepts

Эта панель управления предназначена для клапана процесса (электрического и пневматического).Этот клиент пожаловался на необоснованный сбой в электросети. Оказывается, первопричина вовсе не была электрической. Fluke ii900 обнаружил, что осушитель сжатого воздуха работал неэффективно, что приводило к конденсации в помещении и, в конечном итоге, к выходу из строя электрических компонентов.

3. Коррозия регулятора давления

Регулятор давления, который сильно корродировал и больше не работает. Регулятор был частью оборудования, в котором был сжатый воздух, азот и углекислый газ.У этого покупателя продолжал выходить из строя регулятор давления, но он не мог понять, где именно. Fluke ii900 обнаружил небольшие утечки углекислого газа поблизости, которые со временем могут привести к поломке компонентов, что отрицательно скажется на времени безотказной работы и / или качестве. Основная причина многих неудач, которые остаются незамеченными.

4. Время простоя привода клапана

Изображение предоставлено ADG Concepts

Это привод клапана в системе сжатого газа. Этот заказчик не знал об этой утечке и компенсировал это увеличением давления управляющего воздуха.Непредвиденным последствием было превышение максимального давления в других устройствах. Это еще больше снизило надежность процесса и привело к простоям.

5. Утечки в воздуховодах воздуховода в прокладках и крепежных деталях

Система воздуховодов покрасочной камеры. Есть множественные утечки, когда есть плохие прокладки, а крепежные детали ослаблены или полностью отсутствуют. Утечки такого типа могут привести к остановке завода или вызвать выбросы в окружающую среду. Всего за неделю до этого было проведено техническое обслуживание этого оборудования, и утечки остались незамеченными.

6. Утечки в автомобильной воздушной магистрали снижают производительность

Это пневматические воздуховоды в полуприцепе. Утечки в пневматических системах — это дефект качества, который может повлиять на работу бортовых систем. Обычные методы обнаружения утечек в таких ситуациях занимают очень много времени и могут легко пропустить эти типы утечек.

7. Утечки из резервуаров с продуктом вызывают загрязнение

Этот продукт из резервуаров для порошка или хлеба, из которого изготавливается виниловый сайдинг.Подобная утечка может повлиять на целостность партии, например, загрязнение продукта из-за проникновения твердых частиц из окружающей среды. Загрязнения также могут засорить силос и отключить его, что приведет к незапланированным простоям. Fluke ii900 обнаружил плохое уплотнительное кольцо или чрезмерно затянутую гайку на дверце резервуара.

8. Утечки в системе пылеулавливания приводят к неэффективной работе

В этой системе пылеулавливания ii900 обнаружил утечку в пневматике, которая управляет встряхивателем в системе.Этот тип утечки вызывает неэффективную работу и может привести к дополнительному обслуживанию или снижению производительности или блокировок.

9. Утечки в воздуховодах HVAC могут привести к отказу

Падение давления или вакуума в воздуховодах HVAC может привести к загрязнению, неисправному оборудованию или проблемам с экологической безопасностью, если не вентиляция должным образом.

10. Верхние роликоподшипники слишком высоки, чтобы удовлетворить все потребности в техническом обслуживании.

Это конвейерная система, используемая для перемещения ящиков по всему предприятию.Роликовые подшипники требуют постоянного обслуживания. В этом примере заказчик потратил 4 миллиона долларов на строительные леса, чтобы обеспечить доступ к верхним областям для осмотра и технического обслуживания. Часто строили леса не в том месте или обследовали участки, не требующие обслуживания. Fluke ii900 позволяет проводить полный обзор с первого этажа.

11. Регулятор управляющего воздуха не вентилируется должным образом

Изображение предоставлено ADG Concepts

Это регулятор управляющего воздуха над технологическим клапаном.Корпус с утечкой представляет собой обратный клапан. Прокладка между двумя монтажными поверхностями вышла из строя, доказывая, что это устройство не сбрасывает избыточное давление, а просто протекает.

12. Утечка из внешнего резервуара для хранения дорогих газов

Это открытый резервуар для хранения аргона. На этом предприятии аргон перекачивается из резервуара для хранения в объект и используется в производственном процессе. Аргон — дорогой газ, и когда клапаны протекают, деньги текут прямо из резервуара.

13. Утечки робототехники влияют на качество продукции

Это робот для захвата и установки с пневматическими присосками. Если всасывание или привод слабые, отобранные детали могут упасть или оказаться не в нужном положении, что скажется на качестве продукта. Часто, когда сообщается о проблемах с всасыванием, все компоненты заменяются, потому что трудно локализовать проблему. Вместо того, чтобы проверять каждую чашку отдельно, вы можете проверять утечки с помощью Fluke ii900 во время работы.

14.Утечки паровой системы обходятся дорого

У этой паровой системы есть утечки в конденсатоотводчике. Производство пара — дорогое удовольствие. Эти типы систем часто недоступны, что затрудняет выявление проблем.

Утечки воздуха или газа бывает сложно определить, особенно если вы не знаете, где искать. Эти примеры показывают, что утечки могут быть во многих других местах, чем в основных системах сжатого воздуха или газа, и проблемы, вызываемые этими утечками, могут быть очень дорогостоящими. Используя звуковой промышленный имидж-сканер Fluke ii900, вы можете легко идентифицировать эти и другие типы утечек воздуха или газа, чтобы поддерживать ваши системы в рабочем состоянии и эффективно работать.

Связанные ресурсы

Утечка воздуха — StatPearls — Книжная полка NCBI

Постоянное обучение

Утечка воздуха — это утечка воздуха из воздухосодержащей полости в пространства, которые при нормальных обстоятельствах не содержат воздуха. Термин «синдром утечки воздуха» используется для описания симптомов респираторной недостаточности, возникающих в сочетании с утечкой воздуха. В этом упражнении рассматривается оценка и устранение утечек воздуха, а также подчеркивается роль межпрофессиональной группы в уходе за пациентами с этим заболеванием.

Целей:

Обозначьте причины утечки воздуха.
Узнайте, как распознать утечку воздуха.
Обобщите, как управлять утечкой воздуха.
Объясните, почему тщательное планирование и обсуждение между членами межпрофессиональной группы, участвующими в ведении пациентов с утечками воздуха, улучшат результаты.

Получите бесплатный доступ к вопросам с несколькими вариантами ответов по этой теме.

Введение

Утечка воздуха (AL) — это клиническое явление, связанное с утечкой или утечкой воздуха из полости, содержащей воздух, в пространства, в которых обычно, при нормальных обстоятельствах, нет воздуха.Терминология «синдром утечки воздуха» (БАС) означает наличие утечки воздуха с сопутствующими симптомами респираторной недостаточности. [1] [2] [3]

Воздухосодержащие полости включают

Верхние дыхательные пути

Трахеобронхиальное дерево
Пазухи
Решетчатая пазуха
Фронтальная пазуха
Верхнечелюстная пазуха

Желудочно-кишечный тракт

Пищевод
Желудок
Тонкий кишечник
Толстый кишечник

Утечка воздуха из полости, содержащей воздух, в полость, не содержащую воздух, может создать условия, при которых некоторые жизненно важные органы полость, не содержащая воздух, может сжиматься, создавая опасные для жизни условия.Эти опасные для жизни состояния могут быть созданы в результате сжатия легкого или крупных кровеносных сосудов. Когда легкое или крупные кровеносные сосуды сужаются из-за присутствия воздуха, газообмен или кровоток могут быть серьезно нарушены.

Присутствие воздуха в помещениях, которое не «предполагается», обозначается префиксом «пневмо».

Пневмоторакс — наличие воздуха в плевральной полости
Пневмоперикард — наличие воздуха в перикардиальном мешке
Пневмоперитонеум — наличие воздуха в брюшной полости
Подкожная эмфизема наличие воздуха в подкожной клетчатке

Наличие воздуха в плевральной полости, связанное с коллапсом легкого (пневмоторакс), имеет клиническое значение из-за риска коллапса дыхательных путей.Если основные кровеносные сосуды сдавлены из-за наличия воздуха в плевральной полости, может развиться клиническое состояние, называемое напряженным пневмотораксом. Это неотложная медицинская помощь, требующая немедленной медицинской помощи.

Классификация пневмотораксов

Спонтанный пневмоторакс

Они возникают без каких-либо провоцирующих событий и делятся на две следующие группы:

Первичный спонтанный пневмоторакс возникает в здоровых, здоровых легких.
Вторичный спонтанный пневмоторакс развивается из легких, пораженных патологией паренхиматозных структур.

Пневмоторакс травматический

Эти пневмотораксы возникают в результате травм легкого и плеврального пространства. Травматическое повреждение может быть прямым или косвенным.

Ятрогенный

У тяжелобольных пациентов ятрогенный пневмоторакс, вызывающий утечку воздуха, может возникать в следующих условиях:

Баротравма и волютравма — Агрессивное применение высокого давления или объема у пациентов, находящихся на искусственной вентиляции легких или высокочастотной колебательной вентиляции, особенно для пациентов с острым респираторным дистресс-синдромом; респираторный дистресс-синдром может привести к развитию утечки воздуха или БАС.
Размещение подключичной центральной линии — Это может привести к попаданию воздуха в плевральную полость, создавая пневмотораксы и утечки воздуха.
Хирургические вмешательства — Поражение легкого, сердца и средостения может вызвать синдром утечки воздуха.

Определение наличия утечки воздуха

Для количественной оценки количества утечки воздуха у пациента, подключенного к дренажной трубке, пациента просят кашлять, и наблюдают за водяным столбом и столбом водяного затвора в дренажной системе дренажной трубки.Если пузырьков воздуха нет, плевральная полость лишена воздуха. Наличие пузырьков воздуха означает наличие утечек воздуха. Если количество пузырьков воздуха одинаково, это может означать наличие значительной или активной утечки. Напротив, постепенное уменьшение количества пузыря указывает на небольшую утечку или пассивную утечку.

После торакальной операции, особенно резекции легкого, в грудную полость закапывают теплый стерильный физиологический раствор.В резецированное легкое обычно вдыхают воздух до пикового давления около 30 мм рт.ст., а затем резецированный участок легкого проверяется на наличие утечки воздуха.

Macchiarini et al. предложил способ классификации утечки воздуха

Уровень 0 — Нет утечки
Уровень I — Счетные пузырьки
Уровень II — Потоки пузырьков
Уровень III — Сгустившиеся пузырьки

После резекции легкого утечка воздуха, которая сохраняется более пяти дней после операции, определяется как длительная утечка воздуха (PAL).[4] [5]

Этиология

Этиология утечек воздуха и БАС различна. Ниже приведены некоторые причины БАС. [6] [7] [8]

Ятрогенный

Механическая вентиляция и вентиляция с положительным давлением — обычно это происходит в результате баротравмы и политравмы.
Катетеризация центральной вены — введение подключичной линии может привести к попаданию воздуха в плевральную полость. После установки подключичной линии необходимо сделать рентген грудной клетки, чтобы подтвердить правильное положение, а также проверить наличие пневмоторакса.
Хирургическая процедура в грудной полости, например, лигирование ОАП или резекция опухоли в грудной полости.
Торакоскопия, терапевтическая или диагностическая, связана с развитием утечки воздуха.
Лапароскопическая процедура может вызвать утечку воздуха.
Трахеостомия — Если после введения трахеостомической трубки создается ложный след, может развиться подкожная эмфизема.

Заболевания легких

Следующие заболевания легких могут вызвать утечку воздуха и БАС:

Рестриктивные болезни легких

Респираторный дистресс-синдром взрослых
Респираторный дистресс-синдром
Муковисцидоз
Идиопатический фиброз легких

Обструктивные болезни легких

Другие болезни легких

Бронхоплевральная фистула
Буллезная болезнь легкого
Некротическая пневмония
Саркоидоз
Саркома
2

0 911 911 911 911 911 911 911 911 911 911 911 911 911 911 911

Контролируемый легочный синдром Марфана

Туберкулез

Аспергиллез

Эпидемиология

В недавнем исследовании с участием 21 150 пациентов, перенесших резекцию легкого, общая частота осложнений утечки воздуха составляет около 24.26% (доверительный интервал 95%). [9] [10] Ниже перечислены идентифицируемые факторы риска:

Тип резекции — лобэктомия, сегментэктомия, клиновидная резекция
Тип хирургического доступа
Возраст
Пол
Наличие хроническая обструктивная болезнь легких

Частота постоянной утечки воздуха (PAL) неизвестна. У пациентов, перенесших операцию по уменьшению объема легких (LVRS), частота PAL достигает 46%.

После лобэктомии частота PAL может варьироваться от 5,6% до 26% по данным различных анализов до 34% до 38%.

Патофизиология

Для понимания патофизиологии утечки воздуха и синдрома утечки воздуха важно базовое понимание механики легких. На давление в плевральной полости влияет динамика движения грудной стенки. Изменения позы и движения тела влияют на давление в плевральной полости. Плевральное давление связано с внутригрудным давлением.Давление также оказывается на проводящие дыхательные пути; это называется давлением в дыхательных путях. Разница в давлении в дыхательных путях и давлении в плевральной полости называется транспульмональным давлением. Во время спонтанного дыхания через естественные дыхательные пути транспульмональное давление поддерживает приливную вентиляцию вторично по отношению к циклической изменчивости плеврального давления. У пациентов, находящихся на ИВЛ, транспульмональное давление, определяющее приливную вентиляцию, контролируется циклическими изменениями среднего давления в дыхательных путях (PAW).[11] [12] [13]

Для определения транспульмонального давления у пациента, дышащего спонтанно или на ИВЛ, требуется измерение внутригрудного давления. Это достигается за счет использования баллонного катетера в дистальной трети пищевода. Давление в дыхательных путях можно определить путем измерения давления возле рта или эндотрахеальной трубки. Другие полезные значения для легочной динамики — это объем легких и воздушный поток. Объем легких можно измерить с помощью плетизмографии.

Для измерения транспульмонального давления необходимо, чтобы поток выдоха периодически перекрывался после введения баллонного катетера в пищевод. Разница между давлением во рту, которое представляет собой давление в дыхательных путях (PAW), и давлением в пищеводном баллоне (PES) — это транспульмональное давление (PTP).

При синдроме утечки воздуха и утечки воздуха в плевральной полости присутствует воздух, который вызывает изменения плеврального давления. С этой точки зрения клиническое значение имеют два типа пневмоторакса.

Пневмоторакс стабильный — Наличие воздуха в плевральной полости без существенного изменения объема воздуха.
Нестабильный пневмоторакс — Наличие воздуха в плевральной полости, которая быстро изменяется в объеме и расширяется. Наличие утечки воздуха чаще всего наблюдается при легочной хирургии, но может возникать спонтанно из-за пузыря или травмы.

Во время нормального спонтанного дыхания дыхательные объемы и воздушный поток определяются циклическими изменениями давления в плевральной полости (PPL).Наличие утечки воздуха вызовет уменьшение объема легких, уменьшение потока воздуха и повышение плеврального давления. Это связано с увеличением сопротивления и эластичности легких. Давление в плевральной полости составляет от 0 до -10 см х 30. Установка грудной трубки в плевральную полость полностью изменит все физиологические изменения, связанные с накоплением воздуха в плевральной полости. Будет происходить расширение легких с улучшенным потоком воздуха, уменьшением сопротивления и эластичности. Для удаления воздуха, связанного с утечкой воздуха, обычно применяется давление более 10 см ч 30 мин.В большинстве практик обычно применяется давление -20 см х 30 см.

Наличие утечки воздуха также влияет на насыщение кислородом и удержание углекислого газа. Наличие большой утечки воздуха без откачивания ухудшает оксигенацию. Потеря объема легких из-за утечки воздуха вызывает феномен «кражи», когда меньший объем легких ставит под угрозу газообмен и вызывает гипоксемию.

Большая утечка воздуха и синдром утечки воздуха отрицательно сказываются на вентиляции и газообмене с задержкой углекислого газа.Удаление утечки воздуха приведет к удалению углекислого газа и снижению парциального давления углекислого газа в крови, вызывая респираторный алкалоз.

При первичном спонтанном пневмотораксе буллы являются основной причиной примерно в 76–100% случаев. Обычно это от курения. Формирование булл происходит по определенному пути. Разрушение эластичных волокон в легких вызывается макрофагами и нейтрофилами, которые активируются при вдыхании дыма. Распад эластина вызывает дисбаланс между окислителем и антиоксидантной системой, а также системой протеаза-антипротеаза.Как только буллы образуются, они вызывают воспаление дыхательных путей. Обструкция из-за воспаления вызывает разрыв булл, вызывая пневмомедиастинум, а затем пневмоторакс. [14] [15]

У пациентов, находящихся на ИВЛ с высоким давлением, баротравма вызывает утечку воздуха в периваскулярный интерстиций. При критическом уровне градиента давления между альвеолой и интерстициальным пространством альвеола разрывается, и воздух может выходить и накапливаться в перикарде средостения или плевральной полости.Критическое давление, которое вызывает все это, зависит от (1) тяжести повреждения легких и (2) дыхательного объема, используемого при ИВЛ.

Для эвакуации пневмоторакса, вызванного утечкой воздуха или БАС, к плевральной полости обычно подключают дренажную трубку с дренажем. Уровень жидкости в столбе жидкости в дренажной системе грудной клетки изменяется в зависимости от дыхательного механизма. Во время вдохновения столбик поднимается; по истечении срока уровень падает. Потеря вариабельности столба жидкости связана с потерей связи между системой грудной трубки и плевральной полостью.Причины следующие:

Перегиб трубки
Сгусток крови
Гной или фибрин
Системные блоки

История и физика

История и физикальное обследование могут помочь выяснить причину утечек воздуха.

Симптомы

Начало, продолжительность и расположение симптомов и других связанных признаков следует узнать у пациента.

История

Из анамнеза врач должен уметь определить основное заболевание, которое вызвало развитие синдрома утечки воздуха.

Свистящее дыхание и затрудненное дыхание указывают на обструктивные заболевания легких, такие как астма и ХОБЛ.

Кашель, одышка и лихорадка могут указывать на пневмонию или острый респираторный дистресс-синдром.

Потеря веса, кровохарканье и ночная лихорадка могут указывать на туберкулез или рак легких. История недавних торакальных операций, особенно процедур, затрагивающих бронхи, легкие и плевральную полость, может быть связана с развитием утечки воздуха и БАС.

У интубированного пациента на ИВЛ с высокими настройками внезапное изменение клинического статуса пациента, такое как развитие гипоксии, десатурации и изменение гемодинамики, может быть связано с развитием пневмоторакса.

Жалоба начальника

У большинства пациентов с пневмотораксом внезапно возникает боль в груди с одышкой. Если пневмоторакс очень большой, дискомфорт и респираторный дистресс могут быть серьезными.

Физическая оценка

Физическая оценка пациента с утечкой воздуха, БАС начинается с оценки общего внешнего вида.Если утечка воздуха небольшая, у пациента может быть полное бессимптомное течение. Наличие пневмоторакса среднего и большого размера может вызывать следующие физические признаки:

Одышка
Тахипноэ
Тахикардия

Подкожная эмфизема вызывает безболезненный отек кожи и подкожной клетчатки. Пальпация кожи производит ощущение папиросной бумаги в руках. Подкожная эмфизема может проникать глубже в средостение, брюшину, забрюшинное пространство, стенку мошонки и даже в конечности.

Перкуссия грудной стенки вызывает гиперрезонанс в области грудной полости, заполненной воздухом. При очень большом пневмотораксе аускультация может продемонстрировать ослабление дыхательных звуков или полное их отсутствие.

Оценка

Оценка и диагностика утечки воздуха начинаются с подробного анамнеза и физического осмотра. Для подтверждения диагноза необходимы дополнительные исследования. [2] [6] [12]

Рентген грудной клетки

Это наиболее распространенное и доступное исследование для диагностики утечек воздуха.Наличие рентгенопрозрачного участка воздуха в области легких с отсутствием маркировки легких с большой вероятностью указывает на пневмоторакс. Пневмоторакс может по-разному проявляться на рентгенограмме грудной клетки в положении лежа на спине и в вертикальном положении. Пневмоторакс у пациента, находящегося на ИВЛ, может увеличиться и превратиться в напряженный пневмоторакс. Рентгенологическими признаками напряженного пневмоторакса являются сдвиг средостения, потеря объема легких или «сжатие» легких, уплощение сердца и сосудистая тень.

Пневмомедиастинум рентгенологически можно увидеть как столб воздуха в средостении.Если количество воздуха достаточно велико, он может сместить вилочковую железу, что приведет к появлению знака паруса тимуса.

Пневмоперикард — это скопление воздуха вокруг перикардиального мешка при рутинной рентгенографии грудной клетки.

УЗИ грудной клетки

Эта визуализация становится все более популярной в диагностике пневмоторакса. Он имеет чувствительность около 95% и 100% специфичность для диагностики пневмоторакса по сравнению с компьютерной томографией.

Может быть полезен для диагностики пневмоторакса, не видимого на простом рентгеновском снимке.Наличие подкожной эмфиземы может снизить точность показаний УЗИ.

Сонографический признак пневмоторакса — отсутствие скольжения легких. При наличии пневмоторакса. Это скольжение отсутствует. При ультразвуковом исследовании для выявления пневмоторакса идентифицируются два ребра с плевральным пространством между ними. Нормальное возвратно-поступательное движение или «мерцание» плевральной линии обычно отсутствует.

КТ

Компьютерная томография — полезное визуализационное исследование для пациента с постоянной утечкой воздуха.КТ грудной клетки помогает отличить буллезную болезнь легких от пневмоторакса. Это также помогает дифференцировать другие патологии легких и плевры. КТ считается золотым стандартом в диагностике утечки воздуха и БАС. Риск КТ — облучение. Кроме того, это визуализационное исследование может быть сложной задачей для тяжелобольного пациента, получающего искусственную вентиляцию легких и вазоактивные капельницы, потому что транспортировка пациента для облегчения визуального исследования может быть потенциально опасной.

Лечение / управление

Наличие утечки воздуха и БАС у пациента иногда является проблемой диагностики и лечения.Обзор литературы не показал каких-либо конкретных рекомендаций по ведению. По общему мнению, нужно обратиться за консультацией к хирургу, если утечка воздуха не исчезнет через 4 дня. [6] [16] [17]

Простое стремление

Простая аспирация — это рекомендуемая терапия для большинства первичных пневмотораксов. Аспирация воздуха из плевральной полости производится в стерильных условиях. Место введения иглы — четвертое или пятое межреберье по передней, средней вспомогательной линии.После доступа к плевральной полости иглой, обычно 18-го калибра, прикрепляют трехходовой кран. Шприц на 50 мл присоединяется к секундомеру, а другой конец присоединяется к внутривенной трубке с гидрозатвором. Аспирация завершается, когда практикующий чувствует сопротивление вытягиванию, чрезмерный кашель со стороны пациента или ощущение, что легкие полностью расширились.

Игла для торакостомии

При напряженном пневмотораксе, который требует неотложной медицинской помощи, рекомендуется использовать иглу длиной от 3 до 6 см, если толщина грудной стенки составляет от 4 до 4.5 см. Место прикрепления — второе межреберье по среднеключичной линии. Канюлю следует оставить на месте и, по возможности, подсоединить к подводному затвору. Наличие пузырька воздуха свидетельствует о правильном функционировании.

Введение грудной трубки

Если простая аспирация не удалась, следующий вариант — вставить плевральную дренажную трубку и подключить ее к дренажной системе плевральной дренажной трубки. Может быть вставлена труба с большим или малым диаметром. Если нет ассоциированного гемоторакса, подойдет трубка с малым диаметром.Самая распространенная площадка для прошивки — это средняя вспомогательная линия. Это сводит к минимуму потенциальное повреждение внутренней артерии молочной железы, а также мягких тканей груди. Пневматическая трубка с дренажной системой должна оставаться на месте до полного повторного расширения легких и прекращения утечки воздуха. Если для отвода воздуха из плевральной полости требуется отсасывание, применяется давление от 10 до 20 см. Ч. 30 мин.

Профилактика

Чтобы предотвратить повторное накопление или рецидив пневмоторакса, можно использовать три метода.

Медицинский плевродез Это закапывание блеомицина или талька в плевральную полость. Это вызывает воспалительную реакцию и вызывает уплотнение висцеральной и париетальной плевры и навсегда закрывает плевральную полость.
Плевральное наложение Эта идея была впервые предложена Miscall в 1956 году и Hansell в 1957 году. Ее также называют экстраплевральным апиколизом и париетальным плевролизом. Выполняется одновременно с лобэктомией.Париетальная плевра частично отделена от грудной стенки. Затем эту палатку или лист плевральной ткани прикрепляют к поверхности нерезецированного легкого. Эта палатка отделяет нерезецированное легкое от хирургически созданного экстраплеврального пространства. Иногда френопластика проводится в сочетании с плевральным тентом. Разделенные перикард и диафрагма позволяют гемидиафрагме подниматься, уменьшая тем самым мертвое пространство плевры. Эта процедура не нарушает работу диафрагмы.
Хирургический плевродез Этот метод включает удаление и абразию париетальной плевры. Возникает воспалительный ответ, который также закупоривает плевральную полость.

Длительная утечка воздуха (PAL) — это наличие утечки воздуха, которая сохраняется более 4–5 дней после операции. PAL является наиболее частым осложнением после оперативного вмешательства в грудной полости, за которым следуют пневмония, дыхательная недостаточность и кровотечение. Смертность составляет от 1% до 12%.

В PAL первое, что нужно определить, — это источник утечки. Утечки воздуха могут происходить из следующих конструкций:

Альвеола

Эта утечка воздуха возникает из-за периферического поражения через альвеолу.

Бронхиальная структура

Эта утечка воздуха возникает из культи бронха или анастомоза, образуя бронхоплевральный свищ. В этом случае показана бронхоскопия. В большинстве случаев утечка воздуха происходит из альвеол, и первоначальное лечение должно быть направлено на устранение утечки воздуха в альвеолах.

Лечение PAL (стойкой утечки воздуха)

Метод пневмоперитонеума существует с начала восьмидесятых годов. Во время операции, если после резекции легкого оставшаяся часть легкого не может полностью заполнить грудную полость, может развиться ЛАЛ. Чтобы исправить это, пневмоперитонеум создается искусственно через трансдиафрагмальный путь, который закрывается швом из мешочка. Утечки воздуха исчезнут в течение нескольких дней, а воздух из брюшины всасывается в течение нескольких недель.

Пятно крови

Вливание аутокрови в плевральную полость в качестве герметика использовалось для лечения стойкого БАЛ.

Внутрибронхиальный клапан

Это менее инвазивная терапия, при которой односторонний эндобронхиальный клапан вводится в бронх для лечения бронхоплевральной фистулы.

Клапан Heimlich (флаттерный клапан)

Генри Джей Хеймлих — американец, который изобрел клапан Геймлиха.Это флаттер с односторонним клапаном. Это позволяет воздуху течь в одном направлении. Воздух из плевральной полости попадает в клапан, когда рукав открывается и закрывается, чтобы предотвратить обратный поток воздуха из клапана. Его можно подключить к трубке в плевральной полости, и пациенту можно управлять в амбулаторных условиях. Использование этого клапана позволяет значительно сократить продолжительность пребывания в стационаре.

Хирургическое вмешательство

Если все эти вмешательства не увенчались успехом, проводится видеоторакоскопия (НДС).НДС можно использовать для визуализации плевральной полости, выявления утечки и применения склерозирующих агентов. В некоторых случаях делают плевротомию. [18] [19] [20]

Дифференциальная диагностика

Дифференциальная диагностика утечки воздуха и синдрома утечки воздуха должна касаться всех причин пневмоторакса, включая следующие:

Ятрогенный
Спонтанный
Травматический
Прямой и косвенные причины пневмоторакса

Первичные и вторичные причины пневмоторакса также должны быть учтены при дифференциальной диагностике.

Улучшение результатов команды здравоохранения

Лечением утечки воздуха занимается межпрофессиональная группа, в которую входят пульмонолог, торакальный хирург, радиолог, респираторный терапевт и медсестра. Утечки воздуха часто продлевают пребывание в больнице и заболеваемость пациентов. Медсестра обычно наблюдает за пациентами с утечкой воздуха и должна оценивать утечку воздуха в течение каждой смены. В то же время жизненно важно следить за респираторным статусом пациента, включая оксигенацию. Поскольку многие пациенты с утечкой воздуха подключены к стеновой аспирации, передвижение может быть затруднено.Следовательно, медсестра должна убедиться, что у пациента есть компрессионные чулки и пройти профилактику от тромбоза глубоких вен. Пациентам также следует проконсультироваться с диетологом, чтобы убедиться, что они получают достаточное количество калорий, что важно для выздоровления. Необходимо регулярно назначать рентгеновские снимки для определения расширения легких, а когда это делать, нужно уведомлять врачей. [21] [22]

Результатов

Прогноз утечки воздуха или синдрома утечки воздуха зависит от нескольких факторов, в том числе:

Мужской пол
Использование стероидов
Большая утечка
Утечка с пневмотораксом

Все перечисленные факторы увеличивают риск продолжения утечки воздуха.

Список литературы

1.: Lacour M, Caviezel C, Weder W., Schneiter D. Послеоперационные осложнения и лечение после операции по уменьшению объема легких. J Thorac Dis. 2018 августа; 10 (Дополнение 23): S2775-S2779. [Бесплатная статья PMC: PMC6129815] [PubMed: 30210831]
2.: Darwiche K, Aigner C. Клиническое лечение уменьшения объема легких у пациентов с конечной стадией эмфиземы. J Thorac Dis. 2018 августа; 10 (Дополнение 23): S2732-S2737. [Бесплатная статья PMC: PMC6129813] [PubMed: 30210825]
3.: Шинтани Ю., Фунаки С., Осе Н., Кавамура Т., Канзаки Р., Минами М., Окумура М. Схема утечки воздуха, показанная цифровой дренажной системой грудной клетки, позволяет прогнозировать длительную утечку воздуха после резекции легкого для пациентов с раком легкого. J Thorac Dis. 2018 июн; 10 (6): 3714-3721. [Бесплатная статья PMC: PMC6051872] [PubMed: 30069369]
4.: Миленкович Б., Янич С.Д., Попевич С. Обзор технологий герметизации легких для уменьшения объема легких при легочных заболеваниях. Med Devices (Окл). 2018; 11: 225-231.[Бесплатная статья PMC: PMC6027678] [PubMed: 29983599]
5.: Саката К.К., Райзенауэр Дж. С., Керн Р. М., Маллон Дж. Дж. Постоянная утечка воздуха — обзор. Respir Med. 2018 Апрель; 137: 213-218. [PubMed: 29605207]
6.: Feenstra TM, Dickhoff C, Deunk J. Систематический обзор и мета-анализ трубочной торакостомии после травмы грудной клетки; всасывание по сравнению с водяным затвором. Eur J Trauma Emerg Surg. 2018 декабрь; 44 (6): 819-827. [Бесплатная статья PMC: PMC6267148] [PubMed: 29546613]
7.: Zoeller C, Ure BM, Dingemann J. Периоперационные осложнения торакоскопических легочных процедур с использованием видео у новорожденных и младенцев. Eur J Pediatr Surg. 2018 Апрель; 28 (2): 163-170. [PubMed: 29510429]
8.: Барингер К., Талберт С. Системы дренажа грудной клетки и устранение утечек воздуха после резекции легкого. J Thorac Dis. 2017 декабрь; 9 (12): 5399-5403. [Бесплатная статья PMC: PMC5756963] [PubMed: 29312751]
9.: Cortés-Julián G, Valencia LC, Ríos-Pascual S, de la Rosa-Abarroa MA, Guzmán-de Alba E.Осложнения хирургических вмешательств при инфекционных полостях легких. Asian Cardiovasc Thorac Ann. 2018 Февраль; 26 (2): 120-126. [PubMed: 29383943]
10.: Yoo A, Ghosh SK, Danker W., Kassis E, Kalsekar I. Оценка бремени осложнений утечки воздуха в торакальной хирургии с использованием базы данных национальных больниц. Clinicoecon Outcomes Res. 2017; 9: 373-383. [Бесплатная статья PMC: PMC5498775] [PubMed: 28721079]
11.: Pearmain L, Krysiak P, Blaikley J, Alaloul M. Постоянная утечка воздуха после трансплантации легких.BMJ Case Rep. 27 июля 2017 г. [Бесплатная статья PMC: PMC5614144] [PubMed: 28751430]
12.: Halat G, Negrin LL, Chrysou K, Hoksch B., Schmid RA, Kocher GJ. Лечение утечки воздуха у пациентов с политравмой при тупой травме грудной клетки. Травма, повреждение. 2017 сентябрь; 48 (9): 1895-1899. [PubMed: 28495203]
13.: Рокко Дж., Брунелли А., Рокко Р. Отсасывание или отсутствие отсасывания: как управлять грудной трубкой после легочной резекции. Thorac Surg Clin. 2017 Февраль; 27 (1): 35-40. [PubMed: 27865325]
14.: Лорд Р.В., Джонс А.М., Уэбб А.К., Барри П.Дж. Пневмоторакс при муковисцидозе: за пределами рекомендаций. Paediatr Respir Rev. Август 2016; Приложение 20: 30-3. [PubMed: 27374621]
15.: Орсини Б., Басте Дж. М., Госсо Д., Бертет Дж. П., Ассуад Дж., Дахан М., Бернар А., Томас ПА. Индекс подтверждения оценки пролонгированной утечки воздуха в случае анатомической резекции легкого при торакоскопической хирургии с видеосъемкой: результаты общенационального исследования, основанного на французской национальной базе данных торакальной хирургии EPITHOR. Eur J Cardiothorac Surg.2015 Октябрь; 48 (4): 608-11. [PubMed: 25564213]
16.: Dugan KC, Laxmanan B, Murgu S, Hogarth DK. Устранение постоянных утечек воздуха. Грудь. 2017 Август; 152 (2): 417-423. [Бесплатная статья PMC: PMC6026238] [PubMed: 28267436]
17.: Hallifax RJ, Yousuf A, Jones HE, Corcoran JP, Psallidas I., Rahman NM. Эффективность химического плевродеза в профилактике спонтанного рецидива пневмоторакса: систематический обзор. Грудная клетка. 2017 декабрь; 72 (12): 1121-1131. [Бесплатная статья PMC: PMC5738542] [PubMed: 27803156]
18.: Brown SG, Ball EL, Perrin K, Read CA, Asha SE, Beasley R, Egerton-Warburton D, Jones PG, Keijzers G, Kinnear FB, Kwan BC, Lee YC, Smith JA, Summers QA, Simpson G., Исследовательская группа PSP. Протокол рандомизированного контролируемого исследования инвазивного и консервативного лечения первичного спонтанного пневмоторакса. BMJ Open. 2016 13 сентября; 6 (9): e011826. [Бесплатная статья PMC: PMC5030537] [PubMed: 27625060]
19.: Хисикава К., Гоиси К., Фудзивара Т., Канешиге М., Ито Й, Саго Х.Легочная утечка воздуха, связанная с CPAP при реанимационных мероприятиях при доношенных родах.