Разболтовка 5 на 100: Разболтовка 5×100 на Фольксваген (Volkswagen)

Содержание

Сверловка дисков — в чем может быть секрет?

Самой ответственной деталью, связывающей автомобиль с дорожным полотном через шину, есть ее диск. Довольно часто покупая новые диски или меняя резину, возникает вопрос о параметрах колеса. В этом плане, наряду с другими обозначениями существует понятие «сверловка дисков», а о том, что оно означает и как определить данный показатель для конкретной ашины, мы Вам сейчас расскажем.

1. Что подразумевает понятие «сверловка дисков?

В общем понятии, «сверловка» является одним из этапов технологических операций, предусматривающих создание и обработку деталей. Другими словами — это вид механической обработки металла (либо каких-то других материалов) путем их резанья. Сверловку отверстий выполняют с использованием сверла, которое играет роль специального вращающегося режущего инструмента. Полученные в ходе сверловки отверстия имеют два основных параметра – это диаметр и глубина.

Для получения необходимых результатов этих показателей, используют сверла разного диаметра и формы, но даже в этом случае, диаметр готового отверстия будет несколько больше диаметра инструмента, что объясняется «биением» при выполнении работы. Точность сверления повышается за счет регулировки сверлильного станка.

В результате проведенной операции, как правило, можно получить два вида отверстий: глухие и сквозные. Основное их назначение – установка крепежа или помещение другой детали. С такой целью выполняется и сверловка автомобильных дисков.

Сверловка дисков обозначается как PCD (Pitch Circle Diameter) и является диаметром окружности (в миллиметрах), на которой расположены крепежные отверстия колеса (их центры). На сегодняшний день, выделяют существенное количество разновидностей сверловки колесного диска. Так, к примеру, производители немецких автомобилей часто обозначают ее как PCD 5х112 (Skoda, Volkswagen, Mercedes, Audi,), в то время как заводы-изготовители азиатских стран пользуются маркировкой PCD 5х100, 5х114,3 (Mazda, Subaru, Honda).

Сверловка отверстий диска – довольно специфический параметр, на который, многие автолюбители, любуясь «размером», не сразу обращают внимание. Это очень неправильно! Всегда стоит помнить, что производитель дисков просто обязан с высочайшей точностью рассчитывать фиксацию колеса на ступице, ведь даже самое незначительно несовпадение центров диска и ступицы может повлечь за собой опасные биения, которые часто приводят к отрыву колеса. Поэтому, сверловка должна быть выполнена с точностью до миллиметра.

Исходя из этого, становится понятно, что, например, на автомобиль Hondа, сверловка дисков которого соответствует 5х114,3, категорически не рекомендуется устанавливать диски со сверловкой 5х112. Кроме того, иногда встречаются еще и менее заметные отличительные черты диаметра сверловки, которые просто невозможно определить невооруженным глазом. Вот, к примеру, PCD BMW соответствует показателю 5×120, а PCD автомобиля Jaguar, не так уж и сильно отличается, обозначаясь как 5×120,6. Поэтому, если Вам не нужны лишние проблемы, то в ситуации выбора колесных дисков, лучше проконсультироваться со знающими людьми.

Если параметр сверловки диска не совпадает с аналогичными параметрами транспортного средства, то помочь может использование специального крепежа (болт/гайки). Для автомобилей, предусматривающих «болтовое» крепление диска производители разработали, так называемый «болт-эксцентрик». Его конус способен смещается, занимая четкое положение в крепежных отверстиях устанавливаемого диска, в то время как резьбовая часть, точно заходит в резьбовые отверстия ступицы машины, тем самым предотвращая неровное размещение крепежа.

В тех случаях, когда на автомобиле присутствует «гаечное» крепление, для точного размещения соединений, используют «гайку-эксцентрик», однако, она встречается намного реже аналогичного болта. Используя «ексцентричный» крепеж, не стоит забывать и о наличии центровочных колец, ведь только вместе, они могут помочь получить желаемый результат.

2. Как узнать значение сверловки дисков?

Параметр PCD указывается производителем дисков на его обратной стороне и представлен в виде цифр, например «5х114,3», где: 5 — это количество имеющихся крепежных отверстий (в отдельных случаях может обозначаться как LZ), а 114,3 – соответствует диаметру расположения крепежных отверстий и обозначает тот самый показатель PCD. Если по каким-то причинам, Вы сомневаетесь в указанной информации, то сверловку дисков можно рассчитать самостоятельно. Для этого нужно взять самую обычную линейку и измерить ею расстояние между центрами соседних отверстий (S). Заметьте, что бы выполнить измерения, колесо снимать не надо.

Для получения значения PCD дисков, обладающих тремя болтами (гайками) крепления, полученное расстояние S следует разделить на коэффициент 0.8658. В случае наличия четырех отверстий, формула вычисления приобретает другой вид: PCD = S / 0,7071, а если отверстий пять, то узнать показатель сверловки Вы сможете разделив расстояние S на 0,5878. При шести отверстиях PCD = S / 0,5. Кроме того, существуют, также диски с большим количеством указанных отверстий. Такую сверловку называют двойной. Так, сверловка 5×100/114,3 означает, что на диске имеется 10 отверстий, первая пятерка которых предназначается для сверловки 100, а вторая – для сверловки 114,3. Другими словами, этот вариант подойдет как для автомобилей с размерами 5х100, так и для машин, диски которых соответствуют значению 5х114,3.

Диаметр центрального отверстия, который измеряют со стороны привалочной плоскости, должен полностью подходить под диаметр посадочного цилиндра, размещенного на ступице транспортного средства. Точное соответствие указанных размеров сможет обеспечить предварительное центрирование колеса на ступице, что значительно упрощает процедуру установки болтов. Финишное центрирование проводят по коническим или сферическим поверхностям путем крепления диска колеса с помощью болтов иди гаек, помещенных в соответствующие отверстия.

Покупая «неродные» диски, существует вероятность, что центральное отверстие окажется больше чем нужно. Дело в том, что разные производители автомобильных запчастей, заранее увеличивают диаметр отверстия, снабжая диск набором переходных колец, которые позволяют использовать деталь на различных моделях транспортных средств. В данном случае, центровку колеса выполняют по сверловке.

Для монтажа «неродных» дисков, имеющих неправильной вынос (но правильную сверловку) необходимо подготовить специальные проставки, которые устанавливаются между привалочной плоскостью диска и ступицей, обеспечивая корректировку вылета.

Учитывая, что производитель делает отверстия крепления с приличным плюсовым допуском диаметра, то ошибиться в выборе необходимого значения PCD очень просто, особенно если оно отличается от штатного лишь на пару миллиметров

. Например, на ступицу со сверловкой диска 100/4, довольно часто устанавливают колесо PCD которого равно 98/4 (конечно, 98 мм от 100 мм на глаз не отличишь). Этого, ни в коем случае нельзя делать, ведь из всех имеющихся гаек (или болтов) лишь одна деталь будет полностью затянута, а остальные отверстия «уведет» от нужного положения и крепеж останется либо совсем недотянутым, либо затянутым с перекосом, что означает неполную посадку колеса на ступицу. При движении автомобиля, такое колесо будет сильно вибрировать, а не полностью затянутые гайки могут открутиться сами собой.

3. Что еще нужно знать про сверловку дисков?

Как правило, обозначения PCD, что указывает на количество болтов крепления колеса и на диаметр окружности, где расположены отверстия для них, а также показатель DIA (диаметр центрального отверстия), не вызывают особого беспокойства у тех водителей, которые ездят на стандартных дисках и не думают их менять.

Однако, многих эстетов, которые бы с радостью подобрали диски какого-то оригинального дизайна, эти буквы заставляют серьезно задуматься, порой вызывая головную боль. И правда, вариантов сверловки дисков насчитывается не один десяток. Взять хотя бы колеса, крепление которых выполняется посредством пяти болтов. В этом случае, показатель PCD может соответствовать и 110, и 112, и 113, и 114, и даже 114.1, 114.3 и 115, но и это далеко не полный список.

Обратите внимание! Даже небольшая разница в несколько миллиметров, уже считается критичным значением, ведь даже если колесо и «налезет», то для его фиксации одни болты придется затягивать очень сильно, а вторые окажутся недотянутыми. Понятное дело, что ничего хорошего из этого не получится. Почему же получается, что одни размеры PCD шире, а некоторые другие считаются вариантом экзотики? Почему бы производителям не облегчить жизнь автовладельцам и не выбрать какой-нибудь единый стандарт, как, например, в случае с предохранителями?

Естественно, у автомобилей с разной массой, разным будет и количество болтов крепления дисков, ведь чем транспортное средство тяжелее, тем больше болтов ему потребуется. Все зависит от веса и силы нагрузки на колеса, а также от среды эксплуатации того или иного автомобиля. Вот, представьте, что Daewoo будет ездить по асфальтированной дороге, а Toyota — по бездорожью, очевидно, что нагрузка на болты в каждой из ситуаций будет кардинально отличаться. Поэтому, производителям транспортных средств намного проще увеличить количество болтов, нежели придумывать какие-то универсальные, суперпрочные детали, подходящие под любую модель. Тем более, что повышение прочности таких элементов существенно скажется на их цене, а при разработке многих автомобилей, практически каждая копейка на счету.

Но почему же, даже при одинаковом количестве болтов, их отдаленность друг от друга и диаметр центрального отверстия все равно остаются разными для всех машин, пусть они и представляют одну марку? Как оказалось, скорее всего, это просто дело привычки.

Показатель PCD никак не влияет на прочность конструкции и если говорить о конкретных размерных значениях, то все дело в исторических причинах, связанных с применением различных измерительных систем. Так, например, с самого начала немцы использовали метрическую систему, в то время как японцы начали с копирования американских автомобилей, а при их проектировании все размеры задавались в футах и дюймах.

Если рассматривать данный вопрос с теоретической точки зрения, то производителям, вроде бы, ничего не мешает создать единую размерную шкалу. Однако, в реальности, внесение изменений в привычные PCD и DIA, скорее всего, повлечет за собой существенные расходы на модернизацию (а, возможно, и полную замену) станков, использующихся для изготовления колес или деталей ступиц. Также, стоит учитывать и тот факт, что большинство автопроизводителей не практикуют разработку и выпуск дисков, предпочитая заказывать их у независимых компаний, поэтому, процедура подбора колес, точно легче не станет. Так что, дорогие друзья, как говорится: «что есть – то есть, и на том спасибо».

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

R 14 разболтовка 5/100 | Шины, аккумуляторы в Луганске

Показ всех 5 элементов

Исходная сортировкаПо популярностиСортировка по более позднемуЦены: по возрастаниюЦены: по убыванию

REPLICA SKODA-L323 HS 5×100 ET43 57,1 6.0Jx14h3
4214 руб. В корзину
REPLICA VW-CT1325 HS 5×100 ET35 57,1 5.0Jx14h3
4214 руб. В корзину
REPLICA VW-CT1327 HS 5×100 ET40 57,1 6.0Jx14h3
4214 руб. В корзину
REPLICA VW-CT1329 HS 5×100 ET40 57,1 5.0Jx14h3
4214 руб. В корзину
SPORTMAX RACING SR-3111Z BP 5×100 ET38 67,1 6.0Jx14h3
4214 руб. В корзину

Искать: Поиск

Фильтр по цене

Показать

Цена: —

АКЦИЯ

АКБ VAIPER 6CT-60.0Ah (п.т. 480A) L+ (2020) ~~3200 руб.~~ 2980 руб.
АКБ ISTA 6CT-60Ah A1 (EN) Standard (п.т. 510А) L+ (2021) ~~3700 руб.~~ 3580 руб.
АКБ ISTA 6CT-60Ah A1 (EN) Standard (п.т. 510А) R+ (2021) ~~3700 руб.~~ 3580 руб.
АКБ ISTA 6CT 60Ah A2 (EN) 7 Series (п.т. 600А) L+ (2021) ~~4100 руб.~~ 3680 руб.
АКБ ISTA 6CT 60Ah A2 (EN) 7 Series (п.т. 600А) R+ (2021) ~~4100 руб.~~ 3680 руб.
АККУМУЛЯТОР ТЮМЕНЬ STANDARD 6СТ-60L(п.т.550 А) R+ (2021) ~~3950 руб.~~ 3750 руб.
АККУМУЛЯТОР ТЮМЕНЬ STANDARD 6СТ-60L(п.т.550 А) L+ ~~3950 руб.~~ 3750 руб.
Ista Standard 6ст-63 (п.т. 570А) R+ (2021) ~~4200 руб.~~ 3930 руб.
Тюмень PREMIUM 6СТ — 64 (п.т.620 А) L+ (2021) ~~4300 руб.~~ 4100 руб.
Тюмень PREMIUM 6СТ — 64 (п.т.620 А) R+ (2021) ~~4300 руб.~~ 4100 руб.
АКБ ISTA 6CT 77Ah A1 (EN) 7 Series (п.т 760А) R+ (2021) ~~4900 руб.~~ 4550 руб.
АКБ ISTA 6CT 77Ah A1 (EN) 7 Series (п.т 760А) L+ (2021) ~~4900 руб.~~ 4550 руб.
АККУМУЛЯТОР Ista Standard 6ст-77 (п.т 720А) R+ (2021) ~~5000 руб.~~ 4750 руб.
Ista 7 Series 6ст-80 (п.т. 760А) R+ (2021) ~~5800 руб.~~ 5300 руб.
АКБ ISTA 6CT 100Ah A2 (EN) 7 Series(п.т 850А) R+ (2021) ~~6150 руб.~~ 5850 руб.

Штатные параметры колёсных дисков Audi, Porsche, Skoda, SEAT и Volkswagen

Модели с PCD 5×112 и ЦО 57.1	Годы производства	Размеры колёсных дисков
Audi V8 (D1 — D11)	1988 — 1994	7,5Jx15 ET35
Audi S2 (8B,B4)	1991 — 1996	6,0Jx16 ET37
Audi A3 (8P,A5)	2004 — 2012	6.5Jx16 ET50 7.5Jx17 ET56 8.0Jx19 ET53
Audi A3 (8V,A7)	2013 — н.в.	6.0Jx16 ET48 6.5Jx16 ET46 7.5Jx17 ET51 8.0Jx19 ET46 (RS3)
Audi TT (8J,A5)	2006 — 2014	7.0Jx17 ET47 8.0Jx17 ET47 8.5Jx17 ET50 9.0Jx18 ET52 9.0Jx18 ET52 (TTS) 8.5Jx18 ET47 (TT RS)
Audi TT (8S,A7)	2015 — н.в.	8.0Jx17 ET47 8.5Jx18 ET50 9.0Jx18 ET52 (TTS)
Audi A4 (B5)	1994 — 2000	6.0Jx15 ET45 7.0Jx15 ET45 7.0Jx16 ET45 7.5Jx18 ET24 (RS4)
Audi A4 (B6)	2001 — 2005	6.5Jx15 ET37 7.0Jx15 ET39 7.0Jx16 ET42 7.0Jx17 ET42 8.0Jx18 ET45 (S4)
Audi A4 (B7)	2004 — 2009	6.0Jx15 ET42 6.5Jx16 ET39 7.0Jx16 ET35 7.5Jx17 ET35 8.0Jx18 ET32 8.0Jx18 ET45 (S4)
Audi A6 (C4)	1994 — 1998	6.0Jx15 ET45 6.5Jx16 ET45 7.0Jx15 ET40 (S6) 7.5Jx15 ET40 (S6) 8.0Jx16 ET40 (S6)
Audi A6 (C5)	1999 — 2005	6.0Jx15 ET50 6.5Jx15 ET48 7.0Jx16 ET45 8.0Jx17 ET38 (S6) 7.5Jx18 ET20 (RS6) 8.5Jx18 ET30 (RS6)
Audi A6 (C6)	2006 — 2011	7.0Jx16 ET35 7.0Jx17 ET42 7.5Jx17 ET45 7.5Jx17 ET35 (Allroad) 8.0Jx17 ET38 (Allroad) 8.0Jx18 ET43 8.0Jx18 ET38 (Allroad) 8.5Jx19 ET48 (S6) 9.0Jx19 ET29 (RS6)
Audi A8 (D2)	1994 — 2001	7.0Jx16 ET42 8.0Jx17 ET48 8.0Jx18 ET48 8.0Jx18 ET48 (S8)
Audi A8 (D3)	2002 — 2009	7.5Jx17 ET40 8.0Jx17 ET43 8.5Jx18 ET45 9.0Jx19 ET42 9.0Jx20 ET45 (S8)
Audi R8 (42)	2007 — 2016	8,5Jx19 ET42 (перед) 11,0Jx19 ET50 (зад)
Audi Q3 (U8)	2011 — 2018	6.5Jx16 ET33 6.5Jx17 ET33 8.0Jx18 ET48 8.0Jx18 ET34 (RS Q3) 8.5Jx19 ET36 (RS Q3) 8.5Jx20 ET36 (RS Q3)
Audi Q3 (F3)	2018 — н.в.	6.5Jx16 ET38 6.5Jx17 ET38 7.0Jx17 ET43
Skoda Scala	2019 — н.в.	6,0Jx15 ET35 (стальные) 6,0Jx16 ET40 (стальные) 6,0Jx16 ET35 (для цепей) 6,0Jx16 ET38 6,5Jx17 ET40 7,0Jx18 ET39
Skoda Octavia 2 (1Z,A5)	2005 — 2012	6,0Jx15 ET47 6,0Jx16 ET45 6,5Jx16 ET50 7,0Jx16 ET54 6,5Jx17 ET50 7,0Jx17 ET54
Skoda Octavia 3 (5E,A7)	2013 — н.в.	6,0Jx15 ET43 (стальные) 6,5Jx16 ET46 (стальные) 6,0Jx16 ET48 (для цепей) 6,5Jx16 ET46 6,0Jx17 ET45 (для цепей) 6,0Jx17 ET48 (для цепей) 7,0Jx17 ET45 (Scout) 7,0Jx17 ET49 7,5Jx17 ET49 7,5Jx18 ET51 7,5Jx18 ET43 (Scout) 7,5Jx18 ET46 (Scout) 7,5Jx19 ET51 (vRS)
Skoda Superb (3U,B5)	2001 — 2007	6,5Jx16 ET45 7,0Jx16 ET45 7,5Jx16 ET40 7,5Jx17 ET38 7,5Jx18 ET40
Skoda Superb 2 (3T,B6)	2008 — 2014	7,0Jx16 ET45 7,0Jx17 ET49 7,5Jx17 ET49 7,0Jx18 ET45 7,5Jx18 ET46 8,0Jx19 ET41 8,0Jx19 ET43
Skoda Superb 3 (3V,B8)	2015 — н.в.	6,5Jx16 ET45 6,5Jx16 ET41 6,5Jx17 ET43 7,0Jx17 ET49 7,5Jx17 ET49 7,0Jx18 ET46 8,0Jx18 ET43 8,0Jx19 ET41
Skoda Yeti (5L)	2009 — 2018	6,0Jx16 ET50 (стальные) 7,0Jx16 ET45 (стальные) 7,0Jx16 ET45 6,0Jx17 ET45 (для цепей) 7,0Jx17 ET45
Skoda Karoq (NU)	2017 — н.в.	6,0Jx16 ET43 (стальные) 6,0Jx16 ET43 (для цепей) 7,0Jx17 ET45 7,0Jx18 ET45 8,0Jx19 ET45
Skoda Kodiaq (NS)	2017 — н.в.	6,5Jx17 ET38 (стальные) 6,5Jx17 ET38 (для цепей) 7,0Jx17 ET40 7,0Jx18 ET43 8,0Jx20 ET41
SEAT Leon 2 (1P)	2006 — 2012	6,5Jx16 ET50 7,5Jx17 ET50 7,5Jx18 ET50 8,0Jx19 ET50
SEAT Leon 3 (5F)	2013 — н.в.	6,0Jx15 ET45 6,5Jx15 ET47 7,0Jx17 ET49 7,5Jx18 ET51 8,0Jx19 ET47 8,0Jx19 ET50
SEAT Toledo 3 (5P)	2005 — 2010	6,0Jx15 ET47 6,5Jx16 ET50 7,5Jx16 ET45 7,0Jx17 ET47 7,5Jx17 ET45 7,5Jx18 ET45
SEAT Altea (5P)	2004 — 2015	6,5Jx15 ET45 6,5Jx16 ET45 6,5Jx16 ET50 7,0Jx16 ET45 7,5Jx16 ET42 7,5Jx17 ET42 7,5Jx18 ET42
Volkswagen Beetle (A5)	2011 — 2019	6,5Jx16 ET44 7,0Jx17 ET43 8,0Jx18 ET48 8,0Jx19 ET48
Volkswagen Caddy (5K)	2004 — н.в.	6,0Jx16 ET50 6,5Jx17 ET50
Volkswagen Golf 5 (1K,A5)	2003 — 2009	6,0Jx15 ET43 6,0Jx15 ET47 6,0Jx16 ET47 6,5Jx16 ET46 6,5Jx16 ET50 6,5Jx17 ET50 7,0Jx17 ET49 7,5Jx17 ET51 7,0Jx18 ET47 7,5Jx18 ET51 8,0Jx18 ET47 8,0Jx19 ET47 8,0Jx19 ET50
Volkswagen Golf 6 (5K,A6)	2008 — 2014	6,0Jx15 ET43 6,0Jx15 ET47 6,0Jx16 ET47 6,5Jx16 ET46 6,5Jx16 ET50 6,5Jx17 ET50 7,0Jx17 ET49 7,5Jx17 ET51 7,0Jx18 ET47 7,5Jx18 ET51 8,0Jx18 ET47 8,0Jx19 ET47 8,0Jx19 ET50
Volkswagen Golf 7 (5G,A7)	2012 — 2019	6,0Jx15 ET43 6,0Jx16 ET47 6,5Jx16 ET46 7,0Jx17 ET49 7,5Jx17 ET51 7,0Jx18 ET47 7,5Jx18 ET51 8,0Jx18 ET47 8,0Jx19 ET47 8,0Jx19 ET50 8,5Jx19 ET51
Volkswagen Jetta 5 (1K,A5)	2005 — 2011	6,5Jx15 ET50 6,5Jx16 ET50 7,5Jx16 ET42 7,5Jx17 ET42 8,0Jx18 ET38
Volkswagen Jetta 6 (5K,A5)	2011 — 2019	6,0Jx15 ET47 6,0Jx16 ET47 6,5Jx16 ET50 6,5Jx17 ET50 7,0Jx17 ET54 7,5Jx17 ET51 7,5Jx18 ET51
Volkswagen Passat 5 (B5/B5+)	1996 — 2005	6.0Jx15 ET37 7.0Jx15 ET39 7.0Jx16 ET39 7.0Jx17 ET37 7.0Jx17 ET40 7.5Jx17 ET38 7.0Jx18 ET38 7.5Jx18 ET38 8.0Jx18 ET35
Volkswagen Passat 6/7 (B6/B7)	2006 — 2014	6,5Jx16 ET47 7,5Jx17 ET45 8.0Jx18 ET42 8.0Jx19 ET42
Volkswagen Passat СС (B6/B7)	2008 — 2012	8,0Jx17 ET41 8.0Jx18 ET42 8.0Jx19 ET42
Volkswagen Passat 8 (B8)	2015 — н.в.	6,5Jx16 ET51 7,0Jx17 ET47 8.0Jx18 ET42 8.0Jx19 ET42
Volkswagen Scirocco 3 (A5)	2008 — 2015	7,0Jx17 ET45 7,5Jx17 ET42 8,0Jx17 ET38 8.0Jx18 ET38 8.0Jx19 ET38 8.0Jx20 ET38
Volkswagen Touran 2	2010 — 2015	6,5Jx16 ET50 7,0Jx16 ET45 6,5Jx17 ET47 7,5Jx17 ET42
Volkswagen Touran 3	2015 — н.в.	6,5Jx16 ET50 7,0Jx16 ET45 6,5Jx17 ET47 7,5Jx17 ET42
Volkswagen Tiguan 1 (5N)	2007 — 2016	6,5Jx16 ET33 6,5Jx17 ET33 7,0Jx17 ET43 7.0Jx18 ET43 9.0Jx19 ET33
Volkswagen Tiguan 2 (NF)	2016 — н.в.	7,0Jx17 ET40 7.0Jx18 ET43 7.0Jx19 ET43 8.5Jx19 ET38 8.0Jx20 ET41 8.5Jx20 ET38
Volkswagen Teramont (CA)	2016 — н.в.	8.0Jx18 ET34 8.0Jx20 ET34

Компания «СЛИК»

Classic

от 14″ до 20″

Premium

от 16″ до 21″

Tuning PRO

от 17″ до 19″

Slik серия «Classic»

Slik Classic — Серия, включающая в себя многообразие классических дизайнов, выпускаемых компанией Slik. Лаконичность и выверенность форм, узнаваемый дизайн. Надежная и проверенная конструкция колеса.

Посмотреть все модели серии

Проверено временем

Широкая гамма цветов

Простота и лаконичность форм

Узнаваемый дизайн

Slik серия «Sport»

Slik Sport — Серия колесных дисков для спортивных соревнований. Спортивный дизайн, усиленная конструкция для достижения максимального результата.

Посмотреть все модели серии

Когда решают секунды

Гарантированный результат

Проверено спортом

Усиленная конструкция

Slik серия «Premium»

Slik Premium — Серия, отвечающая последним тенденциям в автомобильной моде. Колесные диски, содержащие сложные элементы: гравировку, обнижения, фаски, скругления. Колеса данной серии подчеркнут Вашу индивидуальность.

Посмотреть все модели серии

Индивидуальный облик автомобиля

Совершенство форм

Разнообразие окраски

Современный дизайн

Slik серия «Tuning PRO»

Slik Tuning PRO — Серия дисков с нестандартными параметрами: увеличенной шириной обода, вылетом для расширения колеи. Особенностью серии является вогнутый дизайн (Concave). Для людей и автомобилей, требующих нестандартные решения.

Посмотреть все модели серии

Динамичный дизайн

Индивидуальный облик автомобиля

Увеличенная ширина колеса

На сегодняшний день компания Slik производит кованые диски, не уступающие по качеству, внешнему виду и разнообразию дизайнов лучшим мировым производителям кованых дисков.

Закрыть Сайт slikcom.ru использует файлы cookies и сервис сбора технических данных его посетителей. Продолжая использовать данный ресурс, вы автоматически соглашаетесь с использованием данных технологий.

Разболтовка колёс Шкода Октавия: описание, характеристика

Octavia

СодержаниеВозможные неисправностиМетоды леченияТопливная системаПроблемы с зажиганиемОшибки ЭБУНекачественное топливаВывод Многие автолюбители сталкивались с понятием плавающих оборотов на холостом

Octavia

СодержаниеОписаниеПричины и устранение неисправностейТопливовоспламенение — свечиПроверка электронного зажиганияПроверка топливоподачиВсе системы исправны, двигатель не заводитсяПрофилактика проблемы с пускомВывод Многим

Octavia

СодержаниеВыбор дворниковХарактеристика щеток стеклоочистителяБескаркасные щетки стеклоочистителяЗимние стеклоочистителиЗадние дворникиКаркасные стеклоочистителиВывод Щётки стеклоочистителя — неотъемлемый атрибут любого

Octavia

СодержаниеПричины вибрацииСпособы устранения вибрацийНизкая компрессияНеравномерное поступление воздухаНекорректная подача топливаСистема зажиганияКрепления двигателя Многие владельцы Октавия

Octavia

СодержаниеКлапаны — гнёт или нетВывод Многих автолюбителей интересует вопрос, — гнёт ли клапана на Шкода Октавия? Этот момент

Octavia

СодержаниеПричины неисправностиПерегрузка устройстваНесоответствие аккумулятора и генератораПоиск неисправностейМетоды решенияСлабые контактные соединенияОбрывы в части обмоткиКороткое замыкание на ротореПоломки в части

Переходные проставки от производителя / Каталог / Starleks

Показывать на странице 20 40 60 Все

Артикул	Изображение	Толщина	Крепление к диску	Переход с разболтовки	Переход на разболтовку	Переход со ступицы	Переход на ступицу	Цена 1 шт.	В корзину

Показывать на странице 20 40 60 Все

204060Все

Переходные проставки для увеличения вылета

Колёсные переходные проставки – это элемент, который изменяет параметры вылета дисков и увеличивает колею автомобиля. Они имеют вид небольшого диска из металла или сплава с отверстиями.

Почему возникает потребность в покупке?
Самая распространённая причина покупки данного элемента – покупка новых дисков. Очень часто случается так, что водители приобретают диски другого размера и конфигурации в отличие от предыдущих. Также новые диски могут быть оригинального дизайна, ведь многие водители хотят выделяться из толпы, а машинные колёса – один из самых лучших способов это сделать. Однако покупать новый автомобиль под новые колёса немногие могут позволить, поэтому рассматривают возможность заменить колёса на старой машине. Конечно, не все колёса подходят под все марки автомобилей. Если заменить колёса на машине становится небезопасно или попросту невозможно, то лучше не рисковать. Если же удачно установить новые колёса можно, то именно тогда на помощь придут переходные проставки. Благодаря им к машине становится возможным использовать разные виды внешнего тюнинга, например, установка обвесов и спортивных подвесок.

Как сделать правильный выбор?

В наше время переходные проставки бывают разного размера и конфигурации. Также стоит учитывать и расположение технических отверстий на товаре. Немаловажным фактором выбора данного элемента является высококачественный материал. Если просчитаться в данных параметрах, то можно существенно увеличить нагрузку на подвеску. Это может привести к поломке подвески и, как следствие, повышению шанса чрезвычайной ситуации или аварии. Если Вам нужны проставки для увеличения вылета дисков и вы хотите быть на все сто процентов уверены в результате, то стоит обратить внимание на наш сайт. Здесь, на сайте компании Starleks, Вы можете купить переходные проставки, которые гарантируют удобство и комфорт в использовании. Результат не заставит себя ждать. У нас всегда качественный товар, широкий выбор и приемлемая цена, которая порадует любого покупателя. Единственное, что требуется от Вас – подобрать самые подходящие по параметрам проставки переходные для дисков автомобиля.

Почему именно Starleks?
Вот 5 причин, почему стоит брать переходные проставки именно у нас:
— Starleks всегда использует авиационный алюминий самого высокого качества.
— У нашей компании широчайший ассортимент переходных проставок. Их можно подобрать под любые марки автомобиля. Они имеют разный размер и конфигурацию. У нас есть переходные проставки со шпильками, сквозные и с футорками. Каждый клиент найдёт у нас подходящий товар, и не останется разочарованным.
— У нашей компании множество представителей по всей Российской Федерации. Мы работаем без наценок и посредников. Все товары можно купить оптом или в розницу.
— Опыт нашей компании на Мировом рынке – 20 лет. Мы одни из лидеров среди компаний по производству колёсных креплений. — Наш товар украшает известнейшие марки автомобилей.
— У клиента компании Starleks есть возможность получить свой товар мгновенной доставкой или же забрать его самостоятельно.

Разболтовка колесных дисков — как правильно ее сделать?

Если вы любите читать автомобильные журналы и рассматривать новые модели автомобилей, то наверно замечали, что на автошоу они выглядят значительно лучше, чем те серийные образцы, которые предлагаются в салонах. Всё правильно, любое автошоу предназначено для того, чтобы производители показали свои новые разработки в выгодном свете и привлекли к ним внимание общественности.

Многие водители любят заниматься стайлингом своих авто. Мы уже писали на нашем сайте Vodi.su о самых разных видах стайлинга и тюнинга: подсветка дисков, эквалайзер на заднее стекло, увеличение мощности мотора. Вот хотелось бы поговорить про диски. Придать автомобилю спортивный вид можно за счет понижения клиренса и установки нештатных литых или кованных дисков с насаженной на них низкопрофильной резиной.

Казалось бы, что всё просто — снимаете старые диски, покупаете новые, прикручиваете их к ступице и наслаждаетесь новым видом своего автомобиля. Однако, нужно уметь правильно подбирать колесные диски, которые маркируются особым образом. То есть необходимо научиться читать маркировку колесных дисков.

Маркировка колесных дисков – основные параметры

На самом деле при выборе колесного диска нужно обращать внимание на многие параметры, а не только на ширину обода, количество отверстий под болты и диаметр.

Приведем простой пример. 7.5 Jx16 Н2 5/112 ET 35 d 66.6. Что означают все эти цифры и буквы?

Итак, 7,5х16 — это размер в дюймах, ширина обода и посадочный диаметр.

Важный момент — значок «х» означает, что диск неразъемный, то есть не штампованный, а скорее всего литой или кованный.

Латинская буква «J» указывает на то, что края обода приспособлены для моноприводных автомобилей.

Если бы вы искали диск для полноприводного авто, то нужно было бы искать диск с маркировкой «JJ».

Есть и другие обозначения — JK, K, P, D и так далее. Но именно типы «J» или «JJ» являются наиболее распространенными сегодня. В любом случае в инструкции должно быть указано, какие типы диска подходят для вашей машины.

Н2 — это обозначение говорит о том, что на ободе есть два кольцевых выступа — хампа (Hamps). Они нужны для того, чтобы бескамерная резина не соскальзывала. Могут быть также диски с одним хампом (Н1), вообще без них или с выступами особой конструкции, соответственно они будут обозначаться СН, АН, FH. Стоит отметить, что если вы хотите установить покрышки Ранфлэт (RunFlat), то нужны будут диски именно Н2.

Что такое 5/112 мы рассмотрим ниже, потому что данный параметр как раз и показывает разболтовку диска.

ЕТ 35 — вылет диска. Этот параметр говорит о том, насколько плоскость приложения диска к ступице отклоняется от оси симметрии обода.

Вылет может быть:

положительным — область приложения выходит за рамки оси симметрии, причем в наружную сторону;
отрицательным — область приложения вогнута внутрь;
нулевым — ступица и ось симметрии диска совпадают.

Если вы хотите провести тюнинг, то на вылет диска нужно обращать особое внимание — отклонение от штатных показателей допускается, но не больше, чем на несколько миллиметров, иначе увеличится нагрузка как на сами диски, так и на ступицу, а соответственно на всю подвеску и рулевое управление.

D 66,6 — диаметр центрального отверстия. Если подобрать точно совпадающий диаметр не получается, то можно купить диски с большим диаметром центрального отверстия. В таком случае вам должны будут подобрать специальный комплект проставочных колец, за счет которых размеры можно будет подогнать под необходимый вам диаметр посадочного цилиндра на ступице.

Разболтовка колесных дисков

Если с размерами и особенностями конструкции всё более или менее понятно, то разболтовка у многих может вызывать вопросы.

В приведенном выше примере мы видим показатель 5/112. Это означает, что диск прикручивается к ступице с помощью 5-ти болтов, а 112 — это диаметр окружности, на которой размещены эти 5 отверстий под колесные болты.

Часто бывает так, что этот параметр для разных моделей отличается на доли миллиметра. Например на Жигули идут диски с разболтовкой 4/98. Если же вы купите диски 4/100, то визуально ничем отличаться он не будут, да и сядут на свое посадочное место без особых проблем. Но вот во время езды это несоответствие быстро напомнит о себе — появится биение, которое постепенно приведет к деформации диска, ступицы, ступичные подшипники быстро разобьются, пострадает подвеска, а вместе с ней и ваша безопасность. Вы также почувствуете вибрации руля. Если вовремя не принять мер, то колесо может просто оторваться.

Рассчитать разболтовку можно самостоятельно.

Для этого вам нужно:

посчитать количество болтов;
измерить расстояние между двумя соседними болтами с помощью штангенциркуля;
в зависимости от количества болтов полученное расстояние умножить на 1,155 (3 болта), 1,414 (4), 1,701 (5).

Если в результате этого несложного математического действия вышло дробное число, то его допускается округлить в большую сторону. Кроме того, у любого производителя имеются таблицы разболтовки и если у вас для Мерседеса вышел показатель 111, то в каталоге вы можете увидеть, что Мерседес не использует диски с такой разболтовкой, соответственно правильный выбор будет — 112.

Поэтому рекомендуем не прислушиваться к горе-консультантам в автомагазинах, которые будут вам доказывать, что лишний миллиметр или даже доля миллиметра особой разницы не играют. Требуйте подобрать вам диск того размера, как указано в инструкции.

Обратите также внимание, что даже при небольшом несоответствии затянуть болты полностью вы не сможете, отсюда и все беды связанные с биением диска.

При подборе дисков нужно также смотреть, подходят ли отверстия под диаметр ступичных болтов. Если же вы покупаете диск в комплекте со ступичными болтами или шпильками, то резьба тоже должна подходить. Все данные параметры можно узнать в многочисленных справочниках.

Приведем пример: мы подбираем диск на Mazda 3.

Воспользовавшись справочником из открытого доступа, находим:

разболтовка — 5х114,3;
диаметр ступичного отверстия — 67,1;
вылет — ЕТ50;
размер и резьба колесных шпилек — М12х150.

То есть даже если мы захотим подобрать диски большего диаметра и более широкие, чтобы автомобиль выглядел более спортивно и «круто», то все равно параметры разболтовки и вылета должны остаться прежними. Иначе мы рискуем разбить подвеску своей «Мазды Троечки», а ремонт выльется в непредвиденные расходы. В любом случае, если самостоятельно найти информацию не получается, можно обратиться в официальную станцию техобслуживания, автосалон дилера или магазин запчастей, у работников которых должна быть вся эта информация.

Загрузка…

Перекрестная ссылка на расположение болтов 5 X 100 и размеры колес

5 X 100, размеры и характеристики расположения болтов

5 X 100 Расположение болтов или диаметр шаговой окружности (PCD) состоит из шпилек ( 5 ) и размера окружности болтов ( 100 ), условный круг определяется центральное положение шпилек.

Как измерить количество наборов болтов с 5 проушинами

Измерьте расстояние между двумя шпильками, расположенными поперек ступицы, между двумя шпильками, расположенными поперек ступицы, от внешнего края до центра.Это измерение и есть диаметр вашей разболтовки. Узнайте больше о размерах колес.

На каких транспортных средствах используются колеса с расположением болтов 5 x 100?

Болт с разболтовкой 5 X 100 является общим для VOLKSWAGEN, DODGE, SUBARU, PONTIAC, TOYOTA, CHRYSLER, PLYMOUTH, OLDSMOBILE, CHEVROLET, BUICK, SCION и других автомобилей. Полный список марок и моделей автомобилей представлен ниже.

Последовательность моментов затяжки схемы расположения болтов 5 X 100 Технические характеристики: 1, 3, 5, 2, 4

Примечание. Легкосплавные диски всегда следует устанавливать с помощью динамометрического ключа, обеспечивающего надлежащую установку.Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля на предмет надлежащих характеристик. Общие рекомендации по размеру шпильки в футах / фунтах: 12 мм = 70-80, 7/16 = 55-65, 1/2 = 75-85, 14 мм = 85-95, 9/16 = 95-115, 5/8 = 135-145

Разумно подтягивать колеса после примерно 60–90 миль (100–150 км) езды. Узнайте больше о зажимных гайках и крутящем моменте.

Ступица с центральным отверстием и смещением

Ступица 5 X 100, центральное отверстие ~ 5 X 100 Вылет колеса

Колеса, проставки и переходники

Колесные проставки 5 X 100 ~ Адаптеры ~ Колеса

Дополнительная информация об измерении траектории колес / болтов

Ключ, идентифицирующий размеры колеса : размер болта или выступа колеса (или круг болта, круг выступа, рисунок выступа и т. Д.) — это измеренный диаметр воображаемой окружности, образованной центрами колесных проушин или отверстий под болты. Наборы болтов могут иметь 3, 4, 5, 6, 7, 8 или 10 отверстий под проушины. Круг болтов 5 x 4,5 будет означать расположение болтов с 5 ушками на окружности диаметром 4,5 дюйма.

Размеры колеса

Существует четыре важных измерения, которые используются для классификации и идентификации колеса при установке.

Диаметр обода Фактический диаметр колеса в точке посадки борта шины ( НЕ — внешняя кромка обода).
Ширина обода Измерьте расстояние от внутренней стороны внешней кромки в точке посадки борта до внутренней кромки.
Задний интервал От внутренней стороны колеса в точке соприкосновения со ступицей, тормозным барабаном или фланцем оси до внутренней кромки (кромки) колеса.
Расположение болтов Измеренный диаметр воображаемой окружности, образованной центрами колесных проушин или отверстий под болты.

Как измерить расположение колесных болтов

Если количество выступов равно ЧЕТНО : Измерьте расстояние от центра к центру на выступах, расположенных прямо напротив друг друга.

Если имеется ODD количество выступов: Измерьте расстояние от ЦЕНТРА одного выступа до НАРУЖНЫЙ КРАЙ отверстия по диагонали напротив него.

Типы гаек с проушинами

Последовательность моментов затяжки схемы расположения болтов / Технические характеристики:

1,2 мм 14

Размер шпильки	Типичный диапазон крутящего момента в футах / фунтах	Минимальное зацепление резьбы (оборотов)
12 x 1.5 мм	70-80	6,5
12 x 1,25 мм	70-80	8
14 x 1,5 мм	85-90	7,5
85-90	9
7/16 дюйма	70-80	8
1/2 дюйма	75-85	8
9/16 дюйма	135–145	8

Легкосплавные диски всегда следует устанавливать с помощью динамометрического ключа, обеспечивая правильную установку.См. Технические характеристики в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Узнать больше: Как правильно затянуть гайки с проушинами / болты с проушинами

Ступица с центральным отверстием

Центральное отверстие ступицы: Относится к центральному отверстию в колесе, которое центрирует колесо на ступице автомобиля. Поскольку большинство колес производятся серийно, они имеют большое центральное отверстие для размещения нескольких различных транспортных средств. В этом случае рекомендуется использовать ступичное кольцо. Кольца ступицы представляют собой твердое пластиковое или металлическое кольцо, которое устанавливается между колесом и автомобилем.Это точно центрирует колесо на ступице, гарантируя отсутствие биения при установке колеса на автомобиль. Без ступичных колец возможна вибрация, даже если колесо / шина в сборе идеально сбалансировано.

Вылет колеса

Вылет колеса — это расстояние от установочной поверхности колеса до истинной центральной линии обода. Положительное смещение означает, что монтажная поверхность колеса расположена перед истинной центральной линией обода / шины в сборе.В результате шина лучше прилегает к крылу. И наоборот, отрицательное смещение означает, что монтажная поверхность колеса находится за истинной центральной линией обода / шины в сборе. Это приведет к тому, что шина будет выступать из-под транспортного средства.

H = High — Положительное смещение, обычно FWD (передний привод) +45, 40, 35 смещения

M = Среднее — Нейтральное смещение, обычно RWD (задний привод) + 20 смещение

L = Low — Смещение от нуля до отрицательного, смещение обычно RWD (задний привод) 0 смещение

Преобразование стандартной схемы расположения болтов

Насколько нам известно, эта информация точна.Нет никаких гарантий или явных или подразумеваемых в отношении точности информации, представленной на этом сайте. Использование этого сайта означает ваше согласие с этими условиями.

Проставки для колес с 5 проушинами | Магазин с болтовым креплением, надеванием и нестандартной сборкой.

Индивидуальные колесные проставки с 5 проушинами

Новинка! — Центрические колесные проставки для Ford Transit 150, 250 и 350 SRW