28Апр

Подсос воздуха через впускной коллектор симптомы: Симптомы подсоса воздуха во впускном коллекторе

Содержание

Как найти подсос воздуха в двигателе [Инструкция]

На чтение 5 мин. Просмотров 22.5k. Опубликовано ОБНОВЛЕНО

Для работы двигателей внутреннего сгорания требуется смесь воздуха и топлива. Воспламеняемая сжатая смесь толкает поршни, которые поворачивают коленчатый вал, и автомобиль начинает движение. Воздух попадает в двигатель через небольшую дроссельную заслонку. А для управления вспомогательными устройствами создается вакуум.

Последствия подсоса воздуха

Подсос воздуха приведет к попаданию нежелательного воздуха в двигатель там, где этого не предусмотрено. Это снижает производительность двигателя и приводит к неисправности некоторых систем, которые зависят от вакуума.

Поскольку подсос воздуха вызывает неэффективность двигателя, вы заметите, что загорается «Check Engine» на приборной панели.

Вы также будете испытывать проблемы с ускорением — это потому, что топливо подается неэффективно в камеры сгорания. Вакуум же используется для того, чтобы привести в действие приводы, датчики или тормоза.

При утечке вакуума некоторые из датчиков могут начать работать неправильно, вынуждая вас на ненужный ремонт.

Осмотр двигателя

Чтобы определить подсос воздуха, необходимо сначала понять, как работает впускная система двигателя.

Воздух поступает через воздушный фильтр. Дроссельная заслонка контролирует его, создавая вакуум. Знайте, что на автомобиле подсос воздуха, когда он издаёт шипящий звук после запуска.

Вакуумные шланги во время эксплуатации изнашиваются, становятся хрупкими. Это приводит к их повреждению. Внимательно осмотрите шланги на двигателе и замените их при необходимости. Двигатели отличаются друг от друга. Для идентификации шлангов ознакомьтесь с руководством по ремонту.

Способы проверки герметичности

Есть несколько способов проверить герметичность.

Некоторые из них быстрее, чем другие, а некоторые требуют дорогостоящего оборудования. Рассмотрите следующие способы, чтобы найти лучшее решение в вашем случае.

1. Осмотрите и проверьте, нет ли незатянутых шлангов на двигателе

Первое место для проверки утечки вакуума — шланги на двигателе. Проверьте наличие трещин или ослабших креплений. Каждый автомобиль имеет уникальную схему вакуумных трубок. Убедитесь, что хомуты достаточно затянуты.

Попробуйте сдвигать хомуты сбоку. Если они легко двигаются, значит их нужно затянуть. Если вы все ещё не можете определить место утечки — дополнительно осмотрите поверхности.

2. Распылите мыльную воду вокруг зоны впуска

Это, вероятно, самый простой и дешёвый способ проверить подсос воздуха. Разбрызгивайте мыльную воду вокруг впускного коллектора и поврежденных шлангов во время работы двигателя. Вы увидите пузырьки воздуха, в зонах утечки.

Смотрите видео о том, как искать подсос воздуха с помощью мыльного раствора:

3. Используйте дымогенератор

Это профессиональный способ. Его используют автомеханики для проверки подсоса воздуха в течение нескольких минут. Но для этого потребуется дорогое оборудование.

4. Распылите очиститель карбюратора

Есть те, кто использует очиститель карбюратора для обнаружения подсоса воздуха. Для этого запустите двигатель на холостой ход. Распылите очиститель на области, которые вы подозреваете в утечках. Обороты двигателя начнут увеличиваться, когда есть подсос воздуха.

Это связано с тем, что очиститель карбюратора попадет в двигатель и горит с топливом.

Это опасный метод для проверки подсоса воздуха. Спреи легко воспламеняются. Приготовьте огнетушитель!

Утечки во впускном коллекторе

Если ваши шланги в порядке, проблема может быть с впускным коллектором. Прокладка впускного коллектора время от времени пропускает, вызывая подсос воздуха. Она расположена между головкой блока цилиндров и коллектором.

Для проверки герметичности впускного коллектора установите автомобиль на ручник. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу несколько минут.

Нанесите мыльный раствор в области между впускным коллектором и головкой блока цилиндров или у основания карбюратора. Прислушайтесь к звуку, исходящему от двигателя. Если он сглаживается, то подсос воздуха происходит на впускном коллекторе и требует ремонта.

Симптомы подсоса воздуха

Первым признаком подсоса воздуха является загорание лампы «Check Engine». Есть много причин для включения этой лампочки. Вам нужно исключить другие неисправности, прежде чем вы решите, что это нарушение герметичности. Но будьте уверены, что это подсос воздуха, если он сопровождается шипением от двигателя и потерей мощности.

Ваш автомобиль не развивает полную мощность? Это может быть подсос воздуха.

Нарушение герметичности может вызвать дополнительные проблемы с двигателем, такие как неэффективность топлива.

Ремонт вакуумных шлангов

Если у вас повреждён вакуумный шланг, вам не обязательно покупать новый. Шланг длинный. Вы можете отрезать поврежденную часть и снова присоединить её к двигателю.

Самые распространённые повреждения на концах трубок. Всегда проверяйте, чтобы хомуты были затянуты для предотвращения дальнейших утечек.

После ремонта запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Слушайте любые шипящие звуки.

Если вы решите заменить вакуумный шланг, берите аналогичный по длине и диаметру. Вакуумные трубки предназначены для конкретных мест, таких как усилитель тормозов или PCV (система принудительной вентиляции картера).

Заключение

Наличие подсоса воздуха может привести к замедленному ускорению автомобиля. Это также может препятствовать эффективному смешиванию топлива и воздуха в камерах сгорания.

Поврежденные шланги являются основными виновниками вакуумных утечек. Вы можете устранить небольшие утечки в шлангах, отрезав поврежденные части. Если это не сработает, нужно будет покупать новые.

Признаки подсоса воздуха через форсунки: симптомы, фото, видео

Обнаружение подсоса ведётся с осмотра прокладки впускного коллектора, соединений и тела шлангов. Не исключается подсасывание воздуха при пробоях прокладки ГБЦ (головка блока цилиндров), кольцевого манжета форсунок. Неполадки такого типа возникают чаще на авто с большим ресурсом эксплуатации. Двигатель теряет мощность на малых или повышенных оборотах, в зависимости от вида топлива, на котором работает машина.

Симптомы подсоса воздуха через форсунки

Обнаружение подсоса поддаётся водителям с опытом многолетнего вождения и умения прислушиваться к работе мотора.

Первыми признаками наличия оного становятся запуски по утрам или после долгого простоя авто.

  1. Не запускается по утрам, как обычно. Требуется длительное прокручивание стартером. Двигатель троит и глохнет. Причиной тому ТНВД (топливный насос высокого давления), который слабо реагирует на прохождение топлива в режиме высоких оборотов. А на малом (холостом) не успевает с излишним воздухом в камере сгорания.

    Тяжелый запуск двигателя по утрам — причина в ТНВД

  2. Неустойчивая работа холостого года, падающие обороты (ниже 1000) и остановка мотора. Винт (жиклёр) качества топлива не влияет на соотношение смеси, так как воздух с излишком попадает в камеру.
  3. Увеличенный расход смеси на старте и движении для поддержания высоких оборотов. Приходится постоянно держать ногу на педали газа, хотя КПП находится на низкой передаче.
  4. Падение мощности
    , когда во впускной системе ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) держатся низкие обороты холостого хода. В системе с датчиком абсолютного давления сохраняются высокие обороты Х/Х и имеют место задержки впрыска, пропуски цикла воспламенения.

Выявление

Рассмотрим разные способы выявления подсоса воздуха в двигатель через форсунки.

Опрыскиванием

Признаки подсоса определяются опрыскиванием воды (можно шприцем) на шланги работающего двигателя. Жидкость, попадая в щели, на отверстия, трещину рукавов или пробитую прокладку, вызывает снижение оборотов мотора.

Другим аналогичным методом проводится орошение этого же сегмента узлов эфиром, что приводит к повышению оборотов. Итак, выявляя места подсоса, следует внимательно отслеживать чистоту работы двигателя. Для нахождения места просачивания можно воспользоваться измерением степени разряжения за дросселем. В этом случае снятый шланг подключается к элементу управления дроссельной заслонки.

Видео о выявлении подсоса методом опрыскивания

Дымо или парогенератором

Места протока выявляются, так называемым парогенератором, способным определять любые пробои, трещины, отверстия. Аналогом этого устройства, часто используемым специалистами, является дымогенератор.

Прибор обнаруживает подсосы во внутренних полостях, где есть воздух. Закрывая дроссельную заслонку какой-либо пробкой, подключают его к впускному коллектору. Через неплотности, трещины начинают просачиваться струйки дыма.

Проверяем подсос воздуха с помощью дымогенератора

Устройством проверяется также места утечки в выпускной системе, заглушив выхлопную трубу глушителя. Достигается это выставлением поршня любого цилиндра в ВМТ

и убеждением в перекрытии клапанов. В этом случае дым, пройдя открытые клапана, перетекает в выхлопную систему, выявляя изъяны плотности этого участка. С этой целью мотор запускается и в режиме холостого хода прослушивается возможное появление шипения, специфического свиста.

Видео о проверке подсоса воздуха с помощью парогенератора

Возможные неисправности

Зная возможные участки просачивания, выявляются неисправности:

  • Трещина в соединении выпускных клапанов.

    Межклапанная трещина

  • Пробоина прокладки коллектора.
  • Прокладки дросселя.
  • Вакуумный усилитель, шланги.
  • Неполадки крышки РХХ (задней).
  • Рукава от воздушного фильтра до дроссельного узла.
  • Уплотнения манжет форсунок.
  • Заглушка ресивера.
  • Клапан адсорбера.
  • Диафрагма датчика давления топлива.

Не услышав каких-либо звуков, можно начинать процесс пережима шланга, идущего к впускному коллектору.

Операция пережима выполняется только круглогубцами, во избежание порчи рабочего рукава.

Сжимая рукава ВУТ (вакуумный усилитель тормоза) или регулятора давления смеси слышится стабильная работа двигателя. Убирая инструмент (круглогубцы), чувствуется сброс оборотов. Этот дефект свидетельствует о наличии отверстий или трещин на проверяемом шланге. Возможны неисправности усилителя, клапана адсорбера.

Методы диагностики

Отказ мотора работать на холостых оборотах является следствием обеднённой смеси, причиной чему излишний воздух в топливной магистрали.

Этому сопутствуют:

  • Ржавые трубки подачи топлива.
  • Топливные шланг, рассохшиеся в результате долгой эксплуатации и не удерживающие уже хомуты.
  • Топливный фильтр с дефектами уплотнения.
  • Трубы выхлопной магистрали, потерявшие герметичность.
  • Уплотнения ТНВД.
  • Попадающий воздух через ручной рычаг бензонасоса.
  • Уплотнения топливного насоса.
  • Моральное старение уплотнителей.

Первый способ

Диагностика дефекта предусматривает отключение топливного насоса и запитывание его от другого сосуда (например, пластиковой канистры). Самостоятельная работа потребует 3÷4 литровой тары, два прозрачных шланга, длиной один метр, пары хомутов. Соблюдая меры чистоты, меняются прямой и обратный топливопроводы от ТНВД на прозрачные трубки, и удаляется из него воздух.

Одним из способов удаления подсоса считается чистота места работы и расположения бачка выше топливного насоса. Нужно отвернуть болт «обратки», через которое по принципу сифона воздух выходит до появления топлива. Болт штуцера возвращается на место. Запуском двигателя на несколько минут, удаляется остатки воздуха.

Видео о диагностике топливного насоса на подсос воздуха

Второй способ

Заключается в опробовании топливного фильтра (штатного), поместив его ниже ТНВД. Способ ориентирован на определение подсоса через фильтр. В случае отсутствия результата проверяются все трубки, бак, шланги. Подобный метод запитывания выдаёт точные неполадки трудного запуска мотора.

Происхождение не герметичности топливной системы автомобилей с дизельным двигателем обосновывается атмосферным давлением. Оно выше того давления, которое создаётся при перекачке горючего из автомобильного бака. Связано это с заменой латунных топливопроводов резиновыми, пластмассовыми трубками и соединением их хомутами. Между тем шланги из таких материалов имеют меньший срок службы. Делается ссылка на то, что синтетические трубы в подкапотном пространстве греются, провисают, трутся, и, истираясь, способствуют просачиванию воздуха.

Таким образом, механическое воздействие, перегрев, использование средств очистки способные размягчать неметаллические материалы и герметические составы, можно отнести к первопричинам появления подсоса.

Видео как устранить подсос воздуха топливного фильтра на дизельном двигателе

Подсос воздуха во впускном коллекторе и других местах: симптомы

Диагностика и ремонт15 января 2018

В современных двигателях внутреннего сгорания, управляемых электроникой, количество поступающего в цилиндры воздуха строго учитывается специальными датчиками. Но когда воздушный поток находит альтернативный путь через неплотное соединение деталей, нормальная работа силового агрегата нарушается из-за существенного обеднения горючей смеси. Определить подсос воздуха во впускном коллекторе или иных местах – задача непростая, проявляющиеся симптомы слишком похожи на множество других неполадок. Тем не менее, проблема диагностики данной неисправности вполне решаема.

Признаки и причины подсоса

Когда в двигателе образуется неплотность, пропускающая дополнительный воздух, наблюдаются следующие симптомы:

  1. Первейший признак – «плавающие» обороты холостого хода. Мотор втягивает лишний воздух, а блок управления, анализирующий состав выхлопных газов с помощью лямбда – зонда, пытается правильно приготовить топливную смесь. Но ДМРВ (или ДАД) не учитывает часть притока, поэтому обороты нестабильны (о признаках неисправности датчика написано здесь).
  2. Доля топлива в горючей смеси уменьшается, отсюда затрудненный пуск силового агрегата «на холодную», когда необходимо обогащение.
  3. Из-за обеднения смеси теряется мощность двигателя – автомобиль тяжелее трогается с места и разгоняется.
  4. Поскольку водитель начинает сильнее нажимать педаль газа и принудительно увеличивать обороты, повышается потребление горючего.

Справка. На карбюраторных двигателях паразитный воздушный поток вызывает скачки оборотов до 2000 об/мин и более, втягивая бензин через главные топливные жиклеры в обход системы холостого хода. Регулировочные винты не действуют.

Существует несколько причин, почему нарушается герметичность соединений и двигатель подсасывает воздух:

  • деформация прилегающих плоскостей (например, всасывающего коллектора к ГБЦ) в результате перегрева;
  • слишком частое использование автомобильной моющей химии, способной размягчить прокладки и герметики;
  • прохудившиеся шланги либо хомуты на патрубках отбора вакуума в двигателе.

На дизелях воздух иногда втягивается топливным насосом через неплотности магистрали, проложенной от бака. В карбюраторах путь воздушному потоку открывается сквозь изношенные оси и выработанные заслонки.

Где может проникать воздух?

Чтобы проверить наличие подсоса в двигателе, нужно понимать, где следует искать. На моторах, оснащенных инжектором, воздух может подсасываться в следующих местах:

  • прокладка на фланце головки цилиндров, куда прилегает впускной коллектор;
  • корпус вакуумного усилителя тормозной системы;
  • шланг отбора вакуума для усилителя;
  • прокладка дросселя;
  • через форсунки со слабыми уплотняющими кольцами;
  • на фланце регулятора холостого хода;
  • сквозь заклинивший клапан бачка – адсорбера.

Изношенные карбюраторы, чей посадочный фланец прогнулся от воздействия высокой температуры, нередко пропускают воздушный поток на стыке с коллектором. Второе «больное» место – дроссельные заслонки обеих камер, которые в результате износа становятся овальными. Подсос происходит через боковые зазоры и вызывает самопроизвольное истечение бензина из главного диффузора, отчего двигатель раскручивается до 2000 об/мин на холостом ходу.

Слабое звено дизеля – топливная магистраль, идущая от бака до насоса высокого давления. Пластиковые трубки и хомуты со временем теряют герметичность и насос, создающий на участке разрежение, подтягивает воздух сквозь невидимые щели. Он проходит по магистрали и через форсунки подается в камеры сгорания. Главная проблема заключается в обнаружении проблемы: прохудившиеся соединения не подтекают, поскольку наружное давление выше внутреннего.

Методы обнаружения неисправности

Как правило, о возможности проникновения воздуха сквозь неплотное соединение вспоминают в последнюю очередь, когда исключены остальные неполадки – выход из строя датчиков, регуляторов и так далее. Между тем существует простой способ найти подсос воздуха – на работающем двигателе медленно закрыть патрубок дроссельной заслонки ладонью. Если мотор не глохнет, то на участке после датчика ДМРВ появилась щель, куда просачивается дополнительный поток.

Примечание. Услышать свист либо шипение в месте подсоса – задача непростая, поскольку мешает шум работающего мотора. Поэтому данный способ диагностики не годится.

Чтобы локализовать проблемное место, рекомендуется проверить герметичность тормозного вакуумного усилителя следующим образом:

  1. Заведите мотор и дождитесь, пока стабилизируются обороты холостого хода.
  2. Передавите в нескольких точках резиновый патрубок, ведущий от силового агрегата к корпусу усилителя.
  3. Если работа двигателя не изменится, то на данном участке подсоса нет. На неисправность укажет повышение оборотов коленчатого вала.

Аналогичным способом проверьте все шланги, отбирающие вакуум от мотора. Если обороты коленвала меняются при сдавливании и последующем отпускании патрубков, ищите ослабленный хомут либо трещину в шланге.

Отыскать подсос воздуха через дроссельную заслонку, коллектор и другие детали двигателя поможет компрессор. Нагнетающий шланг с переходником вкручивается вместо любой свечи зажигания, затем коленчатый вал поворачивается в положение, когда впускной клапан данного цилиндра открыт. Нагнетая воздух под давлением 4–6 Бар, обработайте все стыки мыльным раствором – в проблемной точке сразу появятся пузыри.

Отлично себя зарекомендовал старый «дедовский» метод – поливка соединений горючей жидкостью. Как производится диагностика:

  1. Наберите в шприц объемом 20 см3 бензина.
  2. Запустите двигатель и обождите, пока холостой ход немного выровняется.
  3. Аккуратно поливайте бензином подозрительные точки, выдавливая горючее прямо на прокладки.
  4. Если подсос идет через впускной коллектор, то поршни станут втягивать разлитый бензин вместе с воздухом и обороты заметно повысятся. Действуйте аккуратно, чтобы горючее не попало на электропроводку.

Способ поливки одинаково хорошо подходит для проверки коллектора, уплотнений форсунок и прокладки дросселя. А вот проверить заслонки карбюратора шприцем не выйдет, поскольку к ним нельзя подобраться. Чтобы убедиться в наличии выработки и образовании боковых щелей, агрегат придется снять и очистить от сажи стенки камер.

Магистраль, подающую солярку к ТНВД дизельного мотора, проверить сложнее. Здесь подойдет способ с применением компрессора и мыльной пены, но подобное оборудование есть не в каждом гараже. Придется идти по стыкам всей трубки и диагностировать подсос методом исключения. Обливать соединения дизельным топливом бессмысленно – эффект будет незначительный и перемен в работе мотора вы не услышите.

Один из новейших методов диагностики предполагает использование специального устройства – генератора дыма. Подключение производится, как и в случае с компрессором, к свечному отверстию любого цилиндра. После запуска дымогенератора нетрудно отыскать точку проникновения воздуха. Чтобы лучше видеть поднимающиеся струйки дыма, рекомендуется применять галогенную лампу.

Подсос воздуха во впускном коллекторе: симптомы и признаки, устранение

 От состава топливовоздушной смеси (её «качества») зависит не только максимальная мощность двигателя, но, что иногда важнее, его управляемость – излишний воздух, поступающий во впускной тракт, может стать причиной остановки двигателя в самый неподходящий момент. Допустим, вы выезжаете со второстепенной дороги на главную. Оценили расстояние до потока машин, движущихся по главной дороге – а при попытке «рвануть с места» мотор глохнет… Повреждение авто от бокового удара может быть в этом случае не самым тяжёлым последствием.
Каковы могут быть симптомы подсоса воздуха во впускном коллекторе и «как с ними бороться» – тема этой статьи.

Содержание статьи

Признаки подсоса воздуха во впускном коллекторе

 

 
Незначительные «излишки» воздуха могут никак не проявлять себя, так как они не способны сильно изменить состав горючей смеси, и выявить их сможет только диагностика двигателя.
Но при крупных повреждениях впускного тракта симптомами подсоса воздуха могут стать:

Первый симптом подсоса воздуха во впускном тракте — это неустойчивая работа двигателя на холостом ходу.

  • неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, вплоть до его остановки;
  • провалы при ускорении, причём при резком нажатии на педаль «газа» двигатель может опять же заглохнуть, особенно в начале движения авто;
  • возможно повышение рабочей температуры мотора из-за его работы на слишком бедной смеси.

Следует заметить, что неравномерная работа двигателя «сглаживается» на средних и высоких оборотах, можно лишь отметить снижение тяговых качеств двигателя.

Как может «лишний» воздух поступать в цилиндры?

Попадание избыточного воздуха в топливную смесь возможно не только непосредственно через нарушение прокладки впускного коллектора, но и через сопряжённые с ним детали. Рассмотрим подробнее возможные места нарушения целостности впускного тракта для карбюраторного и инжекторного двигателей по отдельности.

Карбюраторный двигатель

 

Возможные места подсоса воздуха на впуске


 
Возможные «слабые места»:

Частая причина подсоса воздуха — деформация «подошвы» карбюратора, когда карбюратор подтягивают на горячем двигателе.

  • прокладка под карбюратор;
  • диафрагмы карбюратора. В основном это диафрагмы пускового устройства и привода заслонки второй камеры – последняя есть не у всех моделей;
  • вакуумные шланги для управления углом опережения (идёт к трамблёру), для всевозможных пневмоклапанов; также иногда сами штуцера карбюратора неплотно вставлены в корпус на заводе;
  • деформация «подошвы» карбюратора; очень распространённая причина подсоса, вызывается тем, что карбюратор подтягивают на горячем двигателе.

Впрысковый двигатель

Подсос возможен через:

Обобщение

Кроме того, для обоих видов двигателей подсос возможен через повреждённый шланг вакуумного усилителя тормозов, а также через уплотнение его клапана (штуцера), вставленного в корпус усилителя. Более того, многие автолюбители игнорируют тот факт, что при неправильной настройке свободного хода выключателя стоп-сигнала («лягушки») можно нарушить правильную работу самого усилителя, в результате чего забор воздуха из него будет «неправильным», что вызовет излишний его забор во впускной коллектор. На правильную настройку «вакуумника» оказывает также величина выступания его штока из корпуса. Самым неприятным в этой ситуации является то, что подсос воздуха «сквозь» вакуумный усилитель не выявить снаружи при осмотре.

Поиск неисправности

 

 

Легко и наглядно определить подсос воздуха во впускном коллекторе можно дымогенератором.

Самым доступным способом поиска подсоса воздуха во впускном коллекторе является визуальный осмотр. Трещины и разрывы воздушных шлангов можно увидеть и «невооружённым» глазом. Также можно проверить, насколько плотно соединены между собой детали. Нередко случается, что во время ремонта, например, не затянули как следует гайки крепления карбюратора или других узлов.
Если видимых причин неисправностей нет, то очень эффективным является распыление из баллончика составов типа «Быстрый старт», изготовленных на основе эфира, вдоль стыков деталей. Процедуру нужно проводить на работающем двигателе. Эфир, попавший через щели в коллектор, вызовет изменения в работе мотора – его обороты должны кратковременно увеличиться.
Наконец, вопрос о том, как можно обнаружить подсос воздуха во впускном коллекторе, легко разрешить, если у вас есть дымогенератор. С его помощью поиск мест нарушений герметичности не представляет особых проблем. «Накачав» дымом впускной тракт, можно визуально наблюдать, где нарушена целостность впускной системы – при этом лучше воспользоваться лампой (фонариком) синего цвета – в её свете становится более заметным.

Устранение подсоса воздуха

 

Устранение подсоса воздуха во впускном коллекторе


 

При ремонте впускного коллектора не следует прикладывать усилий к датчикам — излишнее усилие может вывести их из строя.

Ремонт, в основном, сводится к замене прокладок, уплотнителей и вакуумных шлангов. Причём не стоит потрескавшиеся шланги восстанавливать при помощи герметика – его излишки, попав в воздушный тракт, могут вызвать засоры.
При ремонте помните, что не следует прикладывать усилий к датчикам, пытаясь проверить, не заклинили ли некоторые из них. Особенно это касается регулятора холостого хода – он как раз устанавливается во впускном тракте. Нажимая на его сердечник, вы рискуете окончательно испортить регулятор, представляющий собой шаговый электродвигатель.
И напоследок – учтите ещё один важный момент. Иногда подсос воздуха «со стороны», хоть и никак не сказывается на работе двигателя, может привести к очень неприятным последствиям. Речь идёт о случаях, когда воздух попадает в коллектор, минуя воздушный фильтр. Например, если расколота та часть корпуса фильтра, из которой очищенный от пыли воздух попадает в коллектор. Случается, что человек подолгу ездит с изрядной трещиной в корпусе фильтра или в гофрированном шланге забора воздуха от фильтра к корпусу дроссельной заслонки. Обороты холостого хода и мощность двигателя при этом будут в норме, но ресурс самого мотора вы рискуете сильно сократить.
В одном автомобильном журнале как-то была опубликована заметка об эксперименте, поставленном группой любознательных людей – они прокатились по пустыне без воздушного фильтра. Двигатель совершенно «кончился», не пройдя и 100 км. Поэтому – смотрите внимательно!
 

Подсос воздуха через впускной коллектор симптомы

Для нормальной работы бензиновому двигателю жизненно необходимо точное соотношение топлива к кислороду. Подсос воздуха во впускном коллекторе приводит к увеличению доли окислителя, что, естественно, регистрируется ЭБУ двигателя (Engine Control Unit). Рассмотрим основные причины и симптомы неисправности, а также как найти негерметичность во впускном тракте с помощью дымогенератора.

Симптомы

  • Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах. На холостом ходу механическая дроссельная заслонка закрыта, а воздух во впускной коллектор идет через байпасный канал ДЗ. В таком режим разряжение за дроссельной заслонкой максимальное, поэтому симптомы подсоса воздуха проявляются ярче всего. Открывая дроссельную заслонку, мы увеличиваем проходное сечение для прохождения потока воздуха, поэтому негативное влияние подсоса на работу двигателя уменьшается.
  • Повышенные холостые обороты.
  • Нестабильная работа двигателя после резкого сброса газа (глохнет при торможении).
  • На приборной панели загорается Check Engine по причине ошибки P0171 – бедная смесь. Считать коды ошибки можно через диагностический разъем мультимарочным сканером с подходящим программным обеспечением либо специализированным диагностическим прибором. Если после удаления ошибка снова появляется на холостых оборотах, велика вероятность, что причина именно в подсосе воздуха, а не поломке ДМРВ, кислородного датчика.

Следует учитывать, что по отдельности каждый из симптомов еще не свидетельствует о подсосе неучтенного воздуха и может быть вызван неисправностями системы питания, ДМРВ, РХХ, дроссельного узла или лямбда-зонда.

Влияние на работу двигателя

Причина симптомов подсоса воздуха кроется в неучтенном кислороде, поступающем в цилиндры. Впору вспомнить назначение и принцип работы ДМРВ. Датчик установлен за воздушным фильтром. Следовательно, ЭБУ может посчитать лишь прошедший через нагревательный элемент поток. О подсосе говорят в том случае, когда во впускном тракте за ДМРВ имеется негерметичность, через которую во впускной коллектор засасывается неучтенный воздух. Поскольку ЭБУ рассчитывает порцию топлива, опираясь на показания ДМРВ, смесь на холостых оборотах получается обедненной (избыток окислителя).

В системах с МАР сенсором (ДАД) ЭБУ опирается на давление во впускном коллекторе. Но для нормальной работы проходное сечение байпасного канала, которое контролируется вылетом штока РХХ, и степень открытия дроссельной заслонки должны соответствовать калибровкам, заложенным в ЭБУ двигателя. Разумеется, подсос неучтенного воздуха вносит неразбериху в работу блока управления, поэтому он всячески пытается синхронизировать работу исполнительных механизмов и показания датчика. Поэтому начинают плавать обороты, и в целом холостой ход нестабилен.

Возможные места негерметичности впускного тракта

  • Все трубки, шланги вакуумной системы. Чаще всего шланги рассыхаются в местах соединения со штуцерами, трескаются на изгибах. Также подсос неучтенного воздуха может возникнуть вследствие невнимательности, когда после ремонта забывают подключить либо путают местами шланги, сдергивают их со штуцеров по неосторожности.
  • Система вакуумного усилителя тормозов. Подсос воздуха может происходить не только через обратный клапан или шланг, но и через порванную мембрану, разгерметизацию корпуса вакуумной камеры. Мы уже рассматривали, как проверить ВУТ.
  • Прокладка впускного коллектора.
  • Уплотнительные резинки форсунок.

  • Уплотнитель РХХ в месте прикручивания к корпусу ДЗ.
  • Ось вращения механической дроссельной заслонки. Возникшая на больших пробегах выработка приводит к появлению люфта. Дроссельные заслонки с электропроводом проблемой подсоса неучтенного воздуха в таких местах не страдают.
  • Трещина во впускном коллекторе. Довольно типичная проблема для авто с пластиковыми коллекторами.
  • Система вентиляции картерных газов. Причиной подсоса становится негерметичность шлангов, трубок, клапана.
  • Негерметичность системы вентиляции бензобака.

Применение диагностического прибора

Сканер позволяет определить дополнительные симптомы, свидетельствующие о том, что причина нестабильных холостых оборотов именно в подсосе воздуха, Прибор позволит в реальном времени наблюдать:

  • показания лямбда-зонда;
  • степень открытия дроссельной заслонки;
  • положение регулятора холостого хода;
  • желаемые и действительные обороты холостого хода;
  • долгосрочные и краткосрочные топливные коррекции.

На видео специалист-диагност поясняет, как именно использовать эти значения для диагностики подсоса воздуха в двигателе.

Локализируем причину

Рассмотрим основные методы определения причины подсоса воздуха без использования дымогенератора.

  • Разбрызгивание очистителя карбюратора вблизи элементов впускного тракта. В состав очистителей входят легко испаряемые и воспламеняемые компоненты. Попадая через место подсоса воздуха в цилиндры, очиститель обогащает топливную смесь. В особо критичных случаях в такие моменты наблюдается кратковременное поднятие оборотов двигателя. Но гораздо достоверней во время теста наблюдать с помощью диагностического прибора за краткосрочной топливной коррекцией. Значения при всасывании очистителя будут подниматься, так как лямбда-зонд зарегистрирует обогащение смеси.
  • Разбрызгивание воды. Цель проверки – услышать характерный звук всасывания воды, что обязательно произойдет в месте подсоса воздуха. Для удобства наберите в бутылку воды, предварительно сделав небольшое отверстие в крышке. Обильно полейте места подключения шлангов вакуумной системы, по возможности место стыка блока цилиндров и впускного коллектора. С особой внимательностью проверьте участок после дроссельной заслонки, так как там разряжение и риск появления подсоса выше всего. Но не стоит целиком заливать двигатель холодной водой, а особенно, выпускной коллектор. Резкий перепад температур может привести к его растрескиванию.

Тест дымогенератором

Смысл проверки заключается в подаче во впускной тракт дыма. В местах подсоса воздуха дым будет выходить, что и позволит локализировать негерметичность. Вы можете купить дымогенератор либо соорудить прибор своими руками. В интернете предостаточно различных вариантов конструкции, один из которых показан на видео ниже.

Как дымогенератором найти место подсоса воздуха?

  1. Заблокируйте впускной патрубок перед воздушным фильтром. Если этого не сделать давление дыма во впускном тракте нарастать будет медленно.
  2. Отсоедините один из доступных шлангов вакуумной системы, вместо него подключите шланг дымогенератора.

С помощью компрессора подайте дым. Когда система полностью заполнится, вам остается наблюдать за местами утечки дыма, которые могут спровоцировать подсос неучтенного воздуха во впускной коллектор.

Как видно из названия, речь пойдет о поиске неучтенного воздуха, который в обход ДМРВ попадает во впуск, тем самым нарушая нормальную работу двигателя. Опишу несколько способов, которые испробовал. Явные симптомы наличия подсосов воздуха:
1) неустойчивая работа двигателя на ХХ;
2) ошибки типа бедная смесь;
3) потеря динамики;
4) снижение массового расхода воздуха;
4) коэффициент коррекции времени впрыска завышен и больше 1,000;
5) уменьшение шагов РХХ;
Значения типовых параметров систем впрыска Январь//BOSCH есть в интернете, я отталкивался от них. ЭБУ у меня Январь 7.2.
Нормальные значения
Массовый расход воздуха кг/час на хх 8-13.
Угол опережения зажигания грд. п.к.в. 7-17
Длительность импульса впрыска мсек 3,5-4,3
Текущее положение РХХ шаг 40+/-15
Коэффициэнт коррекции времени впрыска по сигналу ДК 1 +/-0,2

Что было у меня по факту:
Массовый расход воздуха кг/час на хх 7-9
Угол опережения зажигания грд. п.к.в. 0-7
Длительность импульса впрыска мсек 4-4,6
Текущее положение РХХ шаг 15-22
Коэффициэнт коррекции времени впрыска по сигналу ДК 1,2-1,4
Чек: бедная смесь

Начал с замера давления в топливной рампе, чтобы частично исключить топливную систему.
Рампа у меня нового образца без выносного регулятора давления топлива. Давление норма 3,8.
Открутил на торце рампы колпачек, стравил давление, выкрутил ниппель. Далее с китайского компрессора для накачки шин скрутил манометр, одел на манометр резиновый шланг (в идеале надо бензостойкий) обжал хомутом. Другой конец одел на рампу и обжал хомутом. Включил зажигание, завел — давление 3,6((( Расстроился, думал, что помирает насос. Вспомнил, что в гараже валяется старый советский ножной, механический, насос, скрутил манометр с него. Советский манометр показал 3,8, при перегазовках примерно до 4. Насос топливной системы в норме.

Как правильно определить симптомы подсоса воздуха двигателем и провести его полную диагностику? Подобные вопросы могут возникнуть через некоторое количество пробега автомобилем, ведь двигатель, будучи сложнейшим механизмом, подвергается колоссальной нагрузке, в результате которой он изнашивается.

Если пустить эти процессы на самотек, в итоге можно попасть на довольно-таки крупную сумму денег, выкинутую на ремонт или замену мотора.

Симптомы подсоса воздуха двигателем чаще всего однозначны, происходит падение мощности. У некоторых автовладельцев наблюдается потеря мощности на низких оборотах двигателя (у некоторых на высоких). Зависит это от типа двигателя (дизель бензин), а также ряда других причин.

Содержание

Выявляем подсос воздуха двигателем

Определить подсос бывает не так-то просто. Начать процедуру поиска этого явления нужно с осмотра шлангов и прокладок, в том числе и блока цилиндров. Некоторые авто мастера сетуют о том, что в их практике встречались подсосы воздуха даже через прокладки форсунок. Из мест, которые менее всего могут допустить подсос, можно выделить вакуумные усилители тормозов, клапана, обеспечивающие рециркуляцию воздуха в салоне авто. Итак, вы подозреваете, что у вас имеет место быть данная проблема.

Поиск осуществляется двумя распространенными методами, которые, естественно, проводятся в подкапотном пространстве. Суть первого метода заключается в том, чтобы во время работы двигателя производить опрыскивание шлангов двигателя обычной водой. По задумке, если есть подсос воздуха, при попадании воды на искомое отверстие, произойдет кратковременное снижение оборотов двигателя.

Второй метод аналогичен по своей сути. Вместо воды необходимо полить те же шланги эфиром, в этом случае обороты двигателя будут повышаться.

Как вы понимаете, точной методики определения наличия подсоса воздуха двигателем нет. Не герметичная система может принести много головной боли автовладельцу, к примеру, бортовой компьютер будет показывать массу ошибок и банальная перезагрузка тут не поможет.

Иной подход в определении подсоса воздуха

Действенным способом по определению подсоса воздуха, является измерение уровня разряжения в системе впуска, т.е. в задросельном пространстве. В идеале эти показатели должны быть ниже 300 мм ртутного столба.

Произвести замеры можно путем снятия шланга, который подключается к клапану, управляющему заслонкой циркуляции воздуха внутри салона авто. Сразу же возникает вопрос, каким прибором производить замеры?

Для этого, рекомендуется посетить магазин автозапчастей, там вам будет предложен большой выбор подобных приборов. В принципе, сделать это можно любым подходящим, но нужно учитывать его рабочий диапазон.

Если проблема не решилась

Можно попробовать решить проблему поиска с помощью парогенераторов. К слову, данное устройство отличным образом помогает определять течи и пробои в любых устройствах, которые содержат воздух. Закрываем дроссельный патрубок любой заглушкой и соединяем его с впускным коллектором.

Любая негерметичность будет с легкостью обнаружена с помощью дыма, образуемого парогенератором. В своей работе, профессиональные автомастерские используют не парогенератор, а дымогенератор.

Чаще всего, герметичность теряется в следующих комплектующих: в прокладке впускного коллектора, на ВАЗах – датчик холостого хода может стать причиной, прокладки дроссельного узла, патрубки воздушного фильтра, заглушка впускного коллектора. Как вы понимаете, определить симптомы подсоса двигателем воздуха можно своими руками. Нужно лишь немного терпения и сноровки

Признаки подсоса воздуха во впускном коллекторе

Для нормальной работы бензиновому двигателю жизненно необходимо точное соотношение топлива к кислороду. Подсос воздуха во впускном коллекторе приводит к увеличению доли окислителя, что, естественно, регистрируется ЭБУ двигателя (Engine Control Unit). Рассмотрим основные причины и симптомы неисправности, а также как найти негерметичность во впускном тракте с помощью дымогенератора.

Симптомы

  • Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах. На холостом ходу механическая дроссельная заслонка закрыта, а воздух во впускной коллектор идет через байпасный канал ДЗ. В таком режим разряжение за дроссельной заслонкой максимальное, поэтому симптомы подсоса воздуха проявляются ярче всего. Открывая дроссельную заслонку, мы увеличиваем проходное сечение для прохождения потока воздуха, поэтому негативное влияние подсоса на работу двигателя уменьшается.
  • Повышенные холостые обороты.
  • Нестабильная работа двигателя после резкого сброса газа (глохнет при торможении).
  • На приборной панели загорается Check Engine по причине ошибки P0171 – бедная смесь. Считать коды ошибки можно через диагностический разъем мультимарочным сканером с подходящим программным обеспечением либо специализированным диагностическим прибором. Если после удаления ошибка снова появляется на холостых оборотах, велика вероятность, что причина именно в подсосе воздуха, а не поломке ДМРВ, кислородного датчика.

Следует учитывать, что по отдельности каждый из симптомов еще не свидетельствует о подсосе неучтенного воздуха и может быть вызван неисправностями системы питания, ДМРВ, РХХ, дроссельного узла или лямбда-зонда.

Влияние на работу двигателя

Причина симптомов подсоса воздуха кроется в неучтенном кислороде, поступающем в цилиндры. Впору вспомнить назначение и принцип работы ДМРВ. Датчик установлен за воздушным фильтром. Следовательно, ЭБУ может посчитать лишь прошедший через нагревательный элемент поток. О подсосе говорят в том случае, когда во впускном тракте за ДМРВ имеется негерметичность, через которую во впускной коллектор засасывается неучтенный воздух. Поскольку ЭБУ рассчитывает порцию топлива, опираясь на показания ДМРВ, смесь на холостых оборотах получается обедненной (избыток окислителя).

В системах с МАР сенсором (ДАД) ЭБУ опирается на давление во впускном коллекторе. Но для нормальной работы проходное сечение байпасного канала, которое контролируется вылетом штока РХХ, и степень открытия дроссельной заслонки должны соответствовать калибровкам, заложенным в ЭБУ двигателя. Разумеется, подсос неучтенного воздуха вносит неразбериху в работу блока управления, поэтому он всячески пытается синхронизировать работу исполнительных механизмов и показания датчика. Поэтому начинают плавать обороты, и в целом холостой ход нестабилен.

Возможные места негерметичности впускного тракта

  • Все трубки, шланги вакуумной системы. Чаще всего шланги рассыхаются в местах соединения со штуцерами, трескаются на изгибах. Также подсос неучтенного воздуха может возникнуть вследствие невнимательности, когда после ремонта забывают подключить либо путают местами шланги, сдергивают их со штуцеров по неосторожности.
  • Система вакуумного усилителя тормозов. Подсос воздуха может происходить не только через обратный клапан или шланг, но и через порванную мембрану, разгерметизацию корпуса вакуумной камеры. Мы уже рассматривали, как проверить ВУТ.
  • Прокладка впускного коллектора.
  • Уплотнительные резинки форсунок.

  • Уплотнитель РХХ в месте прикручивания к корпусу ДЗ.
  • Ось вращения механической дроссельной заслонки. Возникшая на больших пробегах выработка приводит к появлению люфта. Дроссельные заслонки с электропроводом проблемой подсоса неучтенного воздуха в таких местах не страдают.
  • Трещина во впускном коллекторе. Довольно типичная проблема для авто с пластиковыми коллекторами.
  • Система вентиляции картерных газов. Причиной подсоса становится негерметичность шлангов, трубок, клапана.
  • Негерметичность системы вентиляции бензобака.

Применение диагностического прибора

Сканер позволяет определить дополнительные симптомы, свидетельствующие о том, что причина нестабильных холостых оборотов именно в подсосе воздуха, Прибор позволит в реальном времени наблюдать:

  • показания лямбда-зонда;
  • степень открытия дроссельной заслонки;
  • положение регулятора холостого хода;
  • желаемые и действительные обороты холостого хода;
  • долгосрочные и краткосрочные топливные коррекции.

На видео специалист-диагност поясняет, как именно использовать эти значения для диагностики подсоса воздуха в двигателе.

Локализируем причину

Рассмотрим основные методы определения причины подсоса воздуха без использования дымогенератора.

  • Разбрызгивание очистителя карбюратора вблизи элементов впускного тракта. В состав очистителей входят легко испаряемые и воспламеняемые компоненты. Попадая через место подсоса воздуха в цилиндры, очиститель обогащает топливную смесь. В особо критичных случаях в такие моменты наблюдается кратковременное поднятие оборотов двигателя. Но гораздо достоверней во время теста наблюдать с помощью диагностического прибора за краткосрочной топливной коррекцией. Значения при всасывании очистителя будут подниматься, так как лямбда-зонд зарегистрирует обогащение смеси.
  • Разбрызгивание воды. Цель проверки – услышать характерный звук всасывания воды, что обязательно произойдет в месте подсоса воздуха. Для удобства наберите в бутылку воды, предварительно сделав небольшое отверстие в крышке. Обильно полейте места подключения шлангов вакуумной системы, по возможности место стыка блока цилиндров и впускного коллектора. С особой внимательностью проверьте участок после дроссельной заслонки, так как там разряжение и риск появления подсоса выше всего. Но не стоит целиком заливать двигатель холодной водой, а особенно, выпускной коллектор. Резкий перепад температур может привести к его растрескиванию.

Тест дымогенератором

Смысл проверки заключается в подаче во впускной тракт дыма. В местах подсоса воздуха дым будет выходить, что и позволит локализировать негерметичность. Вы можете купить дымогенератор либо соорудить прибор своими руками. В интернете предостаточно различных вариантов конструкции, один из которых показан на видео ниже.

Как дымогенератором найти место подсоса воздуха?

  1. Заблокируйте впускной патрубок перед воздушным фильтром. Если этого не сделать давление дыма во впускном тракте нарастать будет медленно.
  2. Отсоедините один из доступных шлангов вакуумной системы, вместо него подключите шланг дымогенератора.

С помощью компрессора подайте дым. Когда система полностью заполнится, вам остается наблюдать за местами утечки дыма, которые могут спровоцировать подсос неучтенного воздуха во впускной коллектор.

В современных двигателях внутреннего сгорания, управляемых электроникой, количество поступающего в цилиндры воздуха строго учитывается специальными датчиками. Но когда воздушный поток находит альтернативный путь через неплотное соединение деталей, нормальная работа силового агрегата нарушается из-за существенного обеднения горючей смеси. Определить подсос воздуха во впускном коллекторе или иных местах – задача непростая, проявляющиеся симптомы слишком похожи на множество других неполадок. Тем не менее, проблема диагностики данной неисправности вполне решаема.

Признаки и причины подсоса

Когда в двигателе образуется неплотность, пропускающая дополнительный воздух, наблюдаются следующие симптомы:

  1. Первейший признак – «плавающие» обороты холостого хода. Мотор втягивает лишний воздух, а блок управления, анализирующий состав выхлопных газов с помощью лямбда – зонда, пытается правильно приготовить топливную смесь. Но ДМРВ (или ДАД) не учитывает часть притока, поэтому обороты нестабильны (о признаках неисправности датчика написано здесь).
  2. Доля топлива в горючей смеси уменьшается, отсюда затрудненный пуск силового агрегата «на холодную», когда необходимо обогащение.
  3. Из-за обеднения смеси теряется мощность двигателя – автомобиль тяжелее трогается с места и разгоняется.
  4. Поскольку водитель начинает сильнее нажимать педаль газа и принудительно увеличивать обороты, повышается потребление горючего.

Справка. На карбюраторных двигателях паразитный воздушный поток вызывает скачки оборотов до 2000 об/мин и более, втягивая бензин через главные топливные жиклеры в обход системы холостого хода. Регулировочные винты не действуют.

Существует несколько причин, почему нарушается герметичность соединений и двигатель подсасывает воздух:

  • деформация прилегающих плоскостей (например, всасывающего коллектора к ГБЦ) в результате перегрева;
  • слишком частое использование автомобильной моющей химии, способной размягчить прокладки и герметики;
  • прохудившиеся шланги либо хомуты на патрубках отбора вакуума в двигателе.

На дизелях воздух иногда втягивается топливным насосом через неплотности магистрали, проложенной от бака. В карбюраторах путь воздушному потоку открывается сквозь изношенные оси и выработанные заслонки.

Где может проникать воздух?

Чтобы проверить наличие подсоса в двигателе, нужно понимать, где следует искать. На моторах, оснащенных инжектором, воздух может подсасываться в следующих местах:

  • прокладка на фланце головки цилиндров, куда прилегает впускной коллектор;
  • корпус вакуумного усилителя тормозной системы;
  • шланг отбора вакуума для усилителя;
  • прокладка дросселя;
  • через форсунки со слабыми уплотняющими кольцами;
  • на фланце регулятора холостого хода;
  • сквозь заклинивший клапан бачка – адсорбера.

Изношенные карбюраторы, чей посадочный фланец прогнулся от воздействия высокой температуры, нередко пропускают воздушный поток на стыке с коллектором. Второе «больное» место – дроссельные заслонки обеих камер, которые в результате износа становятся овальными. Подсос происходит через боковые зазоры и вызывает самопроизвольное истечение бензина из главного диффузора, отчего двигатель раскручивается до 2000 об/мин на холостом ходу.

Слабое звено дизеля – топливная магистраль, идущая от бака до насоса высокого давления. Пластиковые трубки и хомуты со временем теряют герметичность и насос, создающий на участке разрежение, подтягивает воздух сквозь невидимые щели. Он проходит по магистрали и через форсунки подается в камеры сгорания. Главная проблема заключается в обнаружении проблемы: прохудившиеся соединения не подтекают, поскольку наружное давление выше внутреннего.

Методы обнаружения неисправности

Как правило, о возможности проникновения воздуха сквозь неплотное соединение вспоминают в последнюю очередь, когда исключены остальные неполадки – выход из строя датчиков, регуляторов и так далее. Между тем существует простой способ найти подсос воздуха – на работающем двигателе медленно закрыть патрубок дроссельной заслонки ладонью. Если мотор не глохнет, то на участке после датчика ДМРВ появилась щель, куда просачивается дополнительный поток.

Примечание. Услышать свист либо шипение в месте подсоса – задача непростая, поскольку мешает шум работающего мотора. Поэтому данный способ диагностики не годится.

Чтобы локализовать проблемное место, рекомендуется проверить герметичность тормозного вакуумного усилителя следующим образом:

  1. Заведите мотор и дождитесь, пока стабилизируются обороты холостого хода.
  2. Передавите в нескольких точках резиновый патрубок, ведущий от силового агрегата к корпусу усилителя.
  3. Если работа двигателя не изменится, то на данном участке подсоса нет. На неисправность укажет повышение оборотов коленчатого вала.

Аналогичным способом проверьте все шланги, отбирающие вакуум от мотора. Если обороты коленвала меняются при сдавливании и последующем отпускании патрубков, ищите ослабленный хомут либо трещину в шланге.

Отыскать подсос воздуха через дроссельную заслонку, коллектор и другие детали двигателя поможет компрессор. Нагнетающий шланг с переходником вкручивается вместо любой свечи зажигания, затем коленчатый вал поворачивается в положение, когда впускной клапан данного цилиндра открыт. Нагнетая воздух под давлением 4–6 Бар, обработайте все стыки мыльным раствором – в проблемной точке сразу появятся пузыри.

Отлично себя зарекомендовал старый «дедовский» метод – поливка соединений горючей жидкостью. Как производится диагностика:

  1. Наберите в шприц объемом 20 см 3 бензина.
  2. Запустите двигатель и обождите, пока холостой ход немного выровняется.
  3. Аккуратно поливайте бензином подозрительные точки, выдавливая горючее прямо на прокладки.
  4. Если подсос идет через впускной коллектор, то поршни станут втягивать разлитый бензин вместе с воздухом и обороты заметно повысятся. Действуйте аккуратно, чтобы горючее не попало на электропроводку.

Способ поливки одинаково хорошо подходит для проверки коллектора, уплотнений форсунок и прокладки дросселя. А вот проверить заслонки карбюратора шприцем не выйдет, поскольку к ним нельзя подобраться. Чтобы убедиться в наличии выработки и образовании боковых щелей, агрегат придется снять и очистить от сажи стенки камер.

Магистраль, подающую солярку к ТНВД дизельного мотора, проверить сложнее. Здесь подойдет способ с применением компрессора и мыльной пены, но подобное оборудование есть не в каждом гараже. Придется идти по стыкам всей трубки и диагностировать подсос методом исключения. Обливать соединения дизельным топливом бессмысленно – эффект будет незначительный и перемен в работе мотора вы не услышите.

Один из новейших методов диагностики предполагает использование специального устройства – генератора дыма. Подключение производится, как и в случае с компрессором, к свечному отверстию любого цилиндра. После запуска дымогенератора нетрудно отыскать точку проникновения воздуха. Чтобы лучше видеть поднимающиеся струйки дыма, рекомендуется применять галогенную лампу.

Рассмотрим один из самых простых способов, как проверить подсос воздуха во впускном коллекторе инжекторного автомобиля без каких-либо материальных затрат.

Данный способ не панацея, но является самым простым и эффективным в поиске мест подсоса воздуха во впускном коллекторе.

Как известно, во время работы двигателя, в коллекторе создаётся большое разрежение. На холостом ходу давление в коллекторе падает до 30 кПа, а атмосферное обычно составляет около 100 кПа.

Такая разность давлений заставляет воздух с наружи коллектора всеми доступными путями пробраться внутрь коллектора. Если у него это получится, то о нормальной работе двигателя не стоит даже и думать — всевозможные рывки и провалы, а также перерасход топлива обеспечены!

Вот и наша с Вами задача найти все эти «доступные пути» проникновения неучтённого воздуха во впускной коллектор.

Основными симптомами подсоса воздуха являются:

  • возросшие обороты холостого хода
  • плавающие обороты на холостом ходу
  • неадекватное реагирование двигателя на нажатие/отпускание педали газа
  • возросший расход топлива

Самым простым и действенным методом проверки подсоса воздуха во впускной коллектор является заполнение коллектора дымом под небольшим давлением. А если в коллекторе есть негерметичности, то их можно будет заметить по выходящему из них дыму.

Для этих целей используют дымогенераторы. Но не на всех СТО есть такое оборудование, а покупать себе для использования его раз в два-три года, как-то накладно. Как же быть?

Можно поступить как я — собрать бесплатный дымогенератор «на коленке» из пластиковых бутылок.

Простой дымогенератор

В общем, стоял я на днях на блокпосту. И чтобы не терять время зря, решил воплотить в жизнь давно волнующую меня идею — собрать простой дымогенератор для проверки впускного коллектора.

Из подходящего инструмента у меня нашлись только небольшой нож и треугольный напильник без ручки

Также была освобождена от воды в горло полтора литровая пластиковая бутылка. Также была куплена пол литровая бутылка некого напитка, которая была быстро осушена доченькой

Первым делом, разрезал большую и маленькую бутылку на две части. Верхнюю часть маленькой бутылки выкинул. Итого, осталось две нижних части (маленькая и большая) и одна верхняя. Думаю понятно.

Снял со штуцера клапана вентиляции картера шланг. В крышке от бутылки напильником проделал отверстие, чтобы снятый шланг вошёл в него с усилием. Накрутил на крышку верхнюю часть большой бутылки. Получилась вот такая картина

С другого ракурса

Всё плотненько получилось

Потом проковырял отверстие на донышках обеих нижних частей. В меньшей под диаметр сигареты, а в верхней под диаметр шланги от компрессора для подкачки колёс.

Стрельнул у водителя соседней машины сигарету, подкурил её и вставил в отверстие меньшей бутылки, и всё это дело в сборе впихнул вверх ногами в большую бутылку

Это всё всунул в верхнюю часть бутылки и подключил автомобильный компрессор

Вот общий вид сего конструктора

Водители соседних машин долго не могли понять, чем я так усердно занят, хотя многие, наверное, так и не поняли

Как показал эксперимент, данное решение имеет право на жизнь из-за своей простоты и быстроты сборки. Я потратил от силы пол часа. И то, это пока покупали и пили напиток, пока долбал отверстия напильником на коленке и стрелял сигареты

Только его нужно немного модернизировать. Можно вставлять не одну сигарету, а несколько, чтобы дыма было больше. А ещё лучше вспомнить детство и использовать вместо сигарет бумагу, пропитанную силитрой. Не знаю как Вы, а мы в детстве часто шухарили дымовухами из такой бумаги. Дыму было…

Также крышку на бутылку необходимо закручивать через марлю, чтобы пепел не летел в коллектор.

Буду дальше усовершенствовать. Правда, этот экземпляр пришлось выкинуть, так как при проверке на блокпосту могли принять за наркомана

Советую посмотреть, какое интересное решение использовал наш участник сообщества Павел для изготовления дымогенератора из подручных материалов

3 Признаки утечки через прокладку впускного коллектора (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление: 10 января 2020 г.

Компоненты двигателя имеют прокладки, которые помещаются между ними перед сборкой. Эти прокладки действуют как уплотнение между компонентами, поэтому они могут выполнять свою работу должным образом. Вы обнаружите, что прокладки обычно изготавливаются из металла, резины, бумаги или всех трех вместе взятых.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Из всех прокладок двигателя прокладка впускного коллектора имеет решающее значение для поддержания работоспособности двигателя. Если эта конкретная прокладка начнет протекать, это будет проблемой для вашего автомобиля.

Вот почему вам необходимо узнать, каковы симптомы утечки во впускном коллекторе. Как только вы это узнаете, вы можете приступить к устранению проблемы, не теряя больше времени.

Однако вам следует воспользоваться возможностью, чтобы узнать о том, как работает прокладка впускного коллектора, прежде чем вы начнете диагностировать ее как потенциальную утечку.Таким образом, вы не перепутаете симптомы автомобиля с другой потенциальной проблемой, которая может возникнуть.

Что такое прокладка впускного коллектора?

Прокладка (и) впускного коллектора находится между головкой блока цилиндров и впускным коллектором. Его основная цель — предотвратить утечку охлаждающей жидкости, масла или воздуха.

Из-за постоянного расширения и сжатия из-за изменений температуры, загрязнения охлаждающей жидкости и масла, а также постоянного потока всасываемого воздуха прокладки впускного коллектора могут медленно выходить из строя и в конечном итоге доходить до того состояния, когда они ухудшаются настолько, что вызывают утечку.

В случае утечки прокладку следует заменить как можно скорее, чтобы избежать возможного повреждения двигателя или возможного застревания.

Верхние 3 признака утечки через прокладку впускного коллектора

№ 1 — Утечка охлаждающей жидкости двигателя

Охлаждающая жидкость двигателя закрыта прокладкой впускного коллектора в двигателе. В случае повреждения уплотнения вся сдерживаемая им охлаждающая жидкость под давлением может просочиться через него.

Часто внутри охлаждающей жидкости есть мусор и грязь, что создает еще больше проблем.Если мусор будет достаточно толстым, это вызовет больший износ поверхностей. Мало того, негерметичная охлаждающая жидкость также приведет к попаданию воздуха извне в двигатель через уплотнение.

Каждый раз, когда присутствует кислород, он резко увеличивает количество образующейся коррозии. Это приведет к еще большему повреждению поверхности.

См. Также: Симптомы неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости

# 2 — перегретый двигатель

Если охлаждающая жидкость продолжает протекать, это в конечном итоге приведет к перегреву двигателя. Но в некоторых случаях двигатель все равно может перегреться, даже если охлаждающая жидкость не протекает. Иногда охлаждающая жидкость будет вытекать из прокладки впускного коллектора и попадать прямо во впускной коллектор, вызывая перегрев двигателя.

Снаружи вы не увидите никаких признаков утечки. Единственный способ узнать об этом — это когда двигатель начнет перегреваться и указатель температуры на приборной панели поднимется до высокого уровня. Затем вы можете исследовать и определить, является ли это проблемой.Если да, то сразу почините в автомагазине.

# 3 — Это повлияет на соотношение воздуха и топлива.

Воздух и топливо необходимо перемешивать точно по мере поступления во впускной коллектор. Это обеспечивает правильное сгорание в двигателе. Но если бы произошло изменение уровня воздуха или топлива в этой смеси, это оказало бы негативное влияние на производительность двигателя.

Следовательно, если у вас возникнет утечка из-за поврежденной прокладки впускного коллектора, во впускной коллектор может попасть больше воздуха, что приведет к несбалансированному соотношению воздух / топливо. Как только это произойдет, обычно проявляются резкий холостой ход и многочисленные пропуски зажигания.

Если вы испытываете эти симптомы, он может не сказать вам, где именно проблема во впускном коллекторе, но вы, по крайней мере, будете знать, что вам нужно проверить это.

Стоимость замены прокладки впускного коллектора

Прокладка впускного коллектора, возможно, является самой дорогой прокладкой в ​​автомобиле из-за требований к долговечности и уникальной формы. Новая прокладка на замену, скорее всего, обойдется вам в сумму от 50 до 120 долларов, что не так уж и плохо.

Но дорогой частью будет работа, необходимая для ее замены, поскольку до нее нелегко добраться. Затраты на рабочую силу по замене прокладки впускного коллектора обойдутся вам примерно в 250–500 долларов. Это число может быть даже выше для спортивных автомобилей и автомобилей класса люкс.

В целом, вы можете рассчитывать заплатить от 300 до 620 долларов за полную стоимость замены прокладки впускного коллектора.

Поиск и устранение неисправностей утечки во впускном коллекторе

Если на двигателях есть алюминиевые головки блока цилиндров, можно ожидать появления коррозии рядом с портами охлаждающей жидкости.Под уплотнительной кромкой прокладки впускного коллектора находится пластик, который также может разъедаться.

Если вы видите это, значит, уплотнение не удерживается и будет подвержено утечкам. В результате в этом случае прокладка не будет причиной утечки.

Тестирование на утечку во впускном коллекторе не должно выполняться начинающими механиками, и в большинстве случаев вы должны позволить профессионалу справиться с этим. Тем не менее, вот общие процессы.

Проверка утечки охлаждающей жидкости

Если охлаждающая жидкость протекает с внешней стороны прокладки, вы можете увидеть это собственными глазами.Но если есть внутренние утечки, из-за которых охлаждающая жидкость попадает в масло или камеру сгорания, вы не сможете их легко обнаружить.

Вам нужно полностью проверить свою систему. Начните с проверки масла на предмет пенообразования или других загрязнений. Вам также следует извлечь коды, чтобы точно знать, с чем вы имеете дело.

Если коды относятся к датчику кислорода или эффективности, то это означает, что охлаждающая жидкость попала в камеру сгорания.Поскольку фосфаты обнаруживаются в охлаждающей жидкости вместе с другими химическими веществами, это приведет к повреждению каталитического нейтрализатора и датчика кислорода.

Если у вас двигатель V8 или V6, вы можете использовать коды, чтобы выяснить, в каком банке есть утечка. Любые большие утечки, которые есть в бегунке, могут дать вам код пропуска зажигания. Если вы испытываете эту проблему в течение длительного периода времени, отключите все свечи зажигания в автомобиле.

Посмотрите, нет ли на электродах мелово-белых отложений, потому что это следы от охлаждающей жидкости.Следуя этим методам, это поможет вам определить, откуда исходит утечка, и нужно ли провести дополнительные тесты, такие как проверки утечки или проверки сжатия.

Тестирование на утечку воздуха

Проблема с регулировкой подачи топлива может возникнуть, если во впускном коллекторе есть минимальная утечка. Если вы просто используете глаза и уши, чтобы найти утечку, это займет очень много времени.

Всякий раз, когда воздух просачивается через впускной коллектор, воздух будет засасываться, а не выталкиваться. Все, что находится в воздухе, будет нарушать смесь топлива и воздуха, что повлияет на систему выбросов и систему двигателя.

Если у вас есть дымовая машина, то множественные утечки можно диагностировать за более короткое время. Эта машина делает это за счет того, что во впускном коллекторе создается давление, при этом пар и дым попадают в систему. Итак, если утечка действительно существует, дым будет вытянут.

Найдите вакуумный порт и прикрепите к нему дымовую машину, как если бы усилитель тормозов был подключен к линии подачи. При блокировании корпуса дроссельной заслонки убедитесь, что у вас есть заглушка подходящего размера. Вы также захотите, чтобы система PCV была заблокирована.

Если из системы PCV или масляного фильтра выходит дым и двигатель не пропускает зажигание, это, вероятно, означает наличие трещины или утечки под впускным коллектором. Это также может означать, что уплотнения клапана или направляющие слишком изношены.

5 признаков утечки выхлопных газов (которые нельзя игнорировать)

Последнее обновление 2 декабря 2020 г.

Назначение выхлопной системы — снизить выбросы, производимые вашим автомобилем, и сделать их менее вредными до их передачи из выхлопной трубы в атмосферу.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Если у вас есть выхлопная система, которая не работает должным образом, токсичные газы из выхлопных газов могут попасть внутрь вашего автомобиля и угрожать жизни всех, кто там находится.

Поскольку эти смертоносные газы не имеют запаха и невидимы, вы их не увидите и не заметите. Вы просто вдыхаете газы, от которых вас заболеет или даже может умереть.

Вот почему вы должны научиться распознавать симптомы неисправной выхлопной системы, а затем как можно скорее отремонтировать ее.

Общие признаки утечки выхлопных газов

Ниже пять наиболее распространенных симптомов утечки в вашей выхлопной системе:

# 1 — Шум, который становится громче

Когда вы запускаете двигатель и слышите все более громкий шум, доносящийся из-за пределов двигателя, это часто является признаком утечки прокладки выпускного коллектора.

Помните, что между трубопроводом выпускного коллектора и блоком двигателя находится прокладка. Эта прокладка постоянно нагревается и охлаждается, как и трубопровод.

Итак, если вы не видите трещины или утечки из трубопровода, проверьте прокладку, чтобы увидеть, есть ли там дефект.

См. Также: 5 способов сделать ваш выхлоп ГРОМЧЕ

# 2 — Вибрирующая педаль газа

В любое время, когда есть даже крошечная утечка, автомобиль будет вибрировать. Но если утечка большая, то и вибрации будут больше.

Сначала вы заметите эти вибрации, исходящие от педали газа. Если ничего не делать, рулевое колесо будет ощущаться на вибрации.Наконец, половицы будут вибрировать.

# 3 — Низкая топливная экономичность

Если вы заметили, что вашему автомобилю требуется больше бензина, чем обычно, это может быть связано с негерметичной выхлопной системой. Эти утечки затрудняют работу вашего двигателя, что, в свою очередь, снижает топливную эффективность.

Связано: 15 причин плохой экономии топлива

# 4 — Необычный шум при разгоне

Поставьте ногу на педаль газа и обратите внимание на любые шумы, которые кажутся неправильными.Если вы слышите звуки, похожие на выходящий воздух или даже на свист, значит, у вас явно проблема.

Однако большинству людей трудно определить разницу между звуками двигателя, выхлопными газами или даже утечкой из вакуумного шланга. Не только это, но и странные шумы двигателя могут быть вызваны и другими проблемами двигателя.

Используйте этот знак, только если вы уже столкнулись с другим симптомом и пытаетесь подтвердить свои подозрения.

# 5 — Необычный запах

Не все выхлопные газы без запаха, только окись углерода.Если у вас негерметичный выпускной коллектор, вы почувствуете в воздухе очень сильный запах. Если запах не исчезнет, ​​значит, это явно вредные выбросы выхлопных газов, которыми вы не хотите дышать очень долго.

Поэтому отнесите свой автомобиль в автомастерскую как можно скорее и попросите их проверить проблему, а затем устранить ее. Убедитесь, что вы водите машину с открытыми окнами. Не рискуйте с угарным газом, потому что он может быть смертельным.

Можно ли водить машину с утечкой выхлопных газов?

Хотя это возможно, не продолжайте движение, зная, что в нем есть утечка выхлопных газов.В то время как дополнительный шум, вибрация и плохой расход топлива могут просто раздражать, угарный газ — это не шутка.

Вы можете подумать, что внутри кабины автомобиля вы защищены от вредных выхлопных газов, но на самом деле внутренняя часть не герметична, поэтому угарный газ может медленно просачиваться внутрь, но ему трудно выбраться наружу.

Некоторое воздействие выхлопных газов может вызвать головную боль, усталость или головокружение, что может легко стать причиной аварии. Продолжительное воздействие окиси углерода может даже привести к смерти.

Если вы чувствуете, что испытываете какие-либо из вышеперечисленных симптомов (особенно если вы также чувствуете запах выхлопных газов в салоне), вам действительно следует сразу же отвести свою машину (с опущенным окном) в автомастерскую или в мастерскую по ремонту глушителей. .

Заключение

Признаки выхлопа часто трудно обнаружить. Если проявляется только один симптом, этого должно быть достаточно, чтобы вы могли доставить машину к механику для ремонта.

Не ждите, пока все эти симптомы проявятся одновременно.В противном случае вы можете повредить свой двигатель или выхлопную систему, а также нанести вред здоровью людей, находящихся в автомобиле. Утечки выхлопных газов нельзя игнорировать.

5 Признаки утечки через прокладку впускного коллектора и стоимость замены (2019)

Знаете ли вы, что такое «автомобильное дыхание»? Да, твоя машина дышит, как ты.

Он забирает воздух и выпускает оставшееся топливо и воздух через выхлоп. Позвольте мне уточнить. Чтобы управлять автомобилем, вашему автомобильному двигателю нужен соответствующий воздух, то есть смесь кислорода и топлива в его цилиндре.Он производит взрывы на цилиндрах.

Подача этого кислорода является задачей впускного коллектора. Он распределяет одинаковое количество воздуха в каждый цилиндр.

Обычно негерметичная прокладка впускного коллектора вызывает различные симптомы, которые могут предупредить вас в первый раз. Итак, вам необходимо четко знать симптомы утечки прокладки впускного коллектора.

Давай нырнем!

Что такое прокладка впускного коллектора?

Прокладка впускного коллектора — одна из самых ценных прокладок, которые вы можете найти в двигателе вашего автомобиля.Он сделан из металла, резины или пластика, а иногда и из комбинации этих элементов. Он заполняет небольшой зазор между двигателем и впускным коллектором.

Если эта прокладка вышла из строя, в цилиндры попадает избыточный воздух. Это вызывает перегрев двигателя и проблемы с управляемостью.

Признаки утечки через прокладку впускного коллектора

1. Утечка охлаждающей жидкости

В автомобиле течет охлаждающая жидкость по нескольким причинам.

Одним из узнаваемых симптомов плохой прокладки впускного коллектора является утечка охлаждающей жидкости.Прокладка впускного коллектора служит уплотнением для охлаждающей жидкости двигателя вашего автомобиля. Обычно, когда это уплотнение было повреждено, охлаждающая жидкость будет вытекать через уплотнение. Утечки позволяют смешивать охлаждающую жидкость и моторное масло. Внешние утечки очень легко обнаружить.

Но если есть внутренняя утечка, которая заставляет охлаждающую жидкость течь в камеру сгорания, их довольно сложно обнаружить. Но нужно убедиться, утечка охлаждающей жидкости или нет?

Возможные места для поиска утечки охлаждающей жидкости:

  • Радиатор
  • Прокладка головки
  • Шланги
  • Термостат

Процесс поиска:

  • Простой способ проверить утечку охлаждающей жидкости — это проверить наружу капли более яркой охлаждающей жидкости под вашим автомобилем.На рынке доступны охлаждающие жидкости двигателя разных цветов. Это зависит от марки.
  • Проверьте масло в охлаждающей жидкости. Сочетание этих двух факторов является первым признаком неисправности прокладки.
  • Еще это чувствуется по запаху охлаждающей жидкости в салоне. Это другой запах.
  • стрелка-кружок-вправо Просто коснитесь охлаждающей жидкости. Если есть утечка, вы можете почувствовать маслянистую вещь, например, мыло или шампунь.

После подтверждения утечки охлаждающей жидкости необходимо найти место утечки.Если охлаждающая жидкость вытекает через место соединения двигателя и коллектора, то это происходит только из-за поврежденной прокладки. Также охлаждающая жидкость может протекать через радиатор или резиновые трубы.

2. Перегрев двигателя

Перегрев двигателя — еще одна причина выхода из строя прокладок впускного коллектора. Постоянная утечка охлаждающей жидкости — причина перегрева двигателя. Каждый раз, когда создается впечатление, что охлаждающая жидкость не протекает.

Иногда охлаждающая жидкость не будет протекать через прокладку впускного коллектора, прямо во впускной коллектор.Это вызывает перегрев двигателя. Кроме того, вы не можете найти никаких внешних утечек.

Если ваш двигатель перегревается, проверьте следующие способы идентификации.

  • Проверьте приборную панель: Если двигатель вашего автомобиля перегревается, вы сначала заметите это на приборной панели. На приборной панели есть указатель температуры для индикации уровня газа и воды. Также есть «опасная зона» с красным цветом. Если температура вашего автомобиля достигает этой зоны или остается близкой к этой, двигатель начинает перегреваться.Хотя ты пока не едешь.
  • Шумный двигатель: Вы можете услышать странные жужжащие, шипящие, сосущие или искрящиеся звуки. Потому что жидкость начинает нагреваться и брызгать на детали двигателя.
  • Запах гари: Вы почувствуете запах гари, когда двигатель вашего автомобиля станет очень горячим. В нескольких машинах вы найдете пластиковые бачки с охлаждающей жидкостью. Так вы почувствуете запах гари пластмассы / резины. Даже если вы почувствуете запах, вам нужно убедиться, что ваша машина безопасна или нет.
  • Двигатель Дымит: Если вы заметили дым или пар, идущий от вашего автомобиля, это означает, что что-то не так.Еще не поздно. Вам нужно немедленно остановить машину. И оставьте двигатель охлаждаться.

3. Проблемы с производительностью двигателя:

Еще одним распространенным признаком является проблема с производительностью двигателя. Утечка из прокладки впускного коллектора может вызвать серьезные проблемы с производительностью, такие как остановка вакуума в двигателе и создание давления.

По этой причине в цилиндры поступает слишком много воздуха и недостаточно газа для работы. Это вызовет проблемы с производительностью двигателя, такие как остановка двигателя, пропуски зажигания, снижение ускорения и мощности.

  • Холостой ход вашего автомобиля: Дайте вашему автомобилю простаивать. Обратите внимание, сколько времени нужно для простоя или полной остановки. Если есть какие-то проблемы, ваш автомобиль быстро простаивает. Потому что ваша машина не может должным образом регулировать обороты холостого хода.
  • Loss of Acceleration: Вы получите еще один знак, когда вы разгоните машину. Нажмите на педаль газа, и вы заметите потерю мощности при ускорении. Вы не можете правильно водить машину, как раньше. Ускорение внезапно прекращается после получения небольшого количества энергии.Или нерегулярное ускорение будет признаком утечки прокладки.

4. Утечки воздуха в вакууме

Утечки воздуха в вакууме возникают из-за утечек через прокладку впускного коллектора. Для этой утечки воздух засасывался в цилиндр через карбюратор. Малейшая утечка во впускном коллекторе может вызвать проблему с регулировкой подачи топлива.

Если вы обнаружите один из упомянутых выше симптомов, как можно скорее проверьте свой автомобиль.

Требуется огромное время, если вы пытаетесь найти утечку воздуха только ушами и глазами.Это не так просто, как найти утечку масла. Вы также можете купить это дешевое руководство по ремонту пылесоса в любом автомобильном магазине или в Интернете.

Здесь я упомянул несколько способов легко найти утечку воздуха!

Возможные места утечки вакуумного воздуха:

  • Цилиндр к верхней части цилиндра;
  • Цилиндр к картеру двигателя;
  • Цилиндр к выхлопной трубе двигателя;
  • Корпус карбюратора вверху;
  • arrow-right Впускной коллектор к верхней части цилиндра;

Метод 1:

  • Заведите машину и дайте ей поработать на холостом ходу.
  • Распылите очиститель карбюратора (который, по вашему мнению, работает хорошо) на стыке впускного коллектора с двигателем. Не промывайте всю область двигателя очистителем карбюратора за раз.
  • Постарайтесь внимательно услышать работу машины на холостом ходу. Если вы слышите, как двигатель вашего автомобиля глохнет или быстро работает на холостом ходу, значит, есть утечка воздуха в стыке, который вы распыляли раньше.

Метод 2:

  • Сначала выключите двигатель. Затем создайте давление во впускном коллекторе регулируемым воздухом менее 5 фунтов на квадратный дюйм.
  • Теперь распылите мыльную воду на подозрительную область. Для мыльной воды можно использовать пульверизатор. Чтобы найти точное место утечки, нужно несколько раз произвести опрыскивание.
  • Если вы видите пузыри, вы можете подтвердить точки утечки.

Метод 3:

  • Для поиска утечек вам понадобятся баллон с пропаном и шланг. Заведите двигатель автомобиля и поднимите капот.
  • Просто откройте баллон с пропаном, чтобы пропан мог пройти.
  • Внимательно следите за изменениями холостого хода двигателя вашего автомобиля.Когда пары пропана проходят через место утечки, холостой ход немедленно меняется.

Источник

5. Соотношение воздух-топливо

Соотношение воздух-топливо — одна из причин неисправности прокладки впускного коллектора. Это негативно сказывается на работе вашего двигателя. Двигатель вашего автомобиля потребляет больше топлива, чем обычный.

За то же время вождения нужно больше денег тратить на бензин. Так что на экономию топлива вашего автомобиля существенно повлияет.

Следовательно, через негерметичную охлаждающую жидкость из неисправной прокладки впускного коллектора всасывается больше воздуха.Создается неподходящая смесь. Во впускном коллекторе давление воздуха ниже нашего атмосферного.

Когда цилиндр заполняется меньшим количеством топлива и большим количеством воздуха по сравнению с нормальным, в вашем автомобиле возникают различные проблемы. Как правило, это вызывает многочисленные обратные вспышки, отказы и грубый холостой ход.

Это видео поможет вам получить более подробную информацию о соотношении воздух-топливо.

Итак, каков ваш следующий шаг?

Вы просто найдете место утечки в автомобиле. Итак, ваш следующий шаг — исправить все ошибки.Вы легко можете сделать это дома. Но если ваша проблема возникнет снова, вам необходимо как можно скорее заменить прокладку.

Перед установкой необходимо выполнить несколько шагов. Это:

  • 1 Выключите двигатель и дайте ему остыть.
  • 2 Вы также можете открыть окна и двери автомобиля, чтобы быстро остыть.
  • 3После охлаждения двигателя откройте капот автомобиля, а затем откройте крышку радиатора (если вы считаете, что прикасаться к ней безопасно).
  • 4Теперь вам нужно добавить охлаждающую жидкость или немного воды, если охлаждающая жидкость отсутствует.

Устранение утечки охлаждающей жидкости

  • Убедитесь, что двигатель вашего автомобиля достаточно холодный, чтобы его можно было касаться.
  • Этот ограничитель утечки радиатора можно использовать для фиксации. Вы также можете использовать другой, если считаете нужным. Эта сумма зависит от размера вашего автомобиля. Если у вас маленькая машина, вам понадобится небольшое количество, а если у вас большой грузовик, вам нужно будет использовать больше, чем бутылку.
  • Вам необходимо следить за уровнями охлаждающей жидкости, радиатора и воды.
  • руки-вправо Теперь запустите двигатель автомобиля и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 15 минут.
  • hand-o-right Управляйте автомобилем в нормальном режиме.

Устранение утечки воздуха в вакууме

Небольшую утечку вакуума можно легко устранить с помощью очистителя деталей тормоза. Вы можете использовать этот продукт для остановки утечки.

  • Вы должны обеспечить место утечки, используя описанные выше методы.
  • Теперь нанесите небольшое количество герметика на точное место утечки. Подождите немного, чтобы это высохло.
  • Теперь попробуйте завести машину.

На самом деле, это непростая задача — найти утечку вакуума и исправить ее должным образом.Неопытные люди потеряют больше времени, чтобы найти точное место.

Если после выполнения вышеуказанных действий проблема возникнет снова, обратитесь к специалисту.

Стоимость замены прокладки впускного коллектора

Стоимость замены прокладки впускного коллектора составляет от 180 до 550 долларов. Стоимость рабочей силы предполагается от 160 до 430 долларов. Стоимость деталей составит от 21 до 118 долларов.

Ориентировочная цена без учета налогов и сборов. Вам нужно будет рассмотреть этот важный вопрос.Тем более что это не слишком большая стоимость замены.

Заключительные слова

Наконец, вы знаете все признаки утечки через прокладку впускного коллектора. Следуя нашим методикам, вы легко найдете место утечки. Когда есть утечка, важно знать, в чем причина. Таким образом, вы можете избежать повторения этого инцидента снова и снова.

Надеюсь, вам понравится наше руководство, и оно решит ваши проблемы. Если у вас есть вопросы, оставьте комментарий ниже!

[tcb-script async = ”” src = ”// z-na.amazon-adsystem.com/widgets/onejs?MarketPlace=US&adInstanceId=945e7384-9578-4718-85e1-ed75e4077989″ ][/tcb-script]

Утечки во впускном коллекторе — Утечки в коллекторе Проблемы с описанием вашего двигателя

Утечки во впускном коллекторе — утечки через прокладку Проблема с заклинаниями для вашего двигателя

Наиболее частыми утечками, обнаруживаемыми в двигателе, являются утечки во впускном коллекторе.

Прокладки впускного коллектора могут быть изготовлены из бумаги, резины, металла, а иногда и из комбинации этих трех материалов.

Прокладки впускного коллектора служат для уплотнения впускного коллектора относительно головки (ей) цилиндров.

Итак, любые утечки во впускном коллекторе могут создать проблемы для вашего двигателя.

Помимо герметизации разрежения двигателя, некоторые конструкции впускного коллектора также герметизируют охлаждающую жидкость двигателя.

Проблемы с прокладками впускного коллектора могут вызвать проблемы с управляемостью и даже перегрев двигателя. Обычно неисправная прокладка впускного коллектора вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме. Вот почему вам необходимо узнать, каковы симптомы негерметичной прокладки впускного коллектора.Как только вы это узнаете, вы можете приступить к устранению проблемы, не теряя больше времени.

В двигателях с алюминиевыми головками цилиндров коррозия обычно разрушает область вокруг отверстий для охлаждающей жидкости.

Некоторые производители изменили дизайн сервисных прокладок впускного коллектора для некоторых проблемных областей применения. В результате они заменили уплотнительные кольца силиконовой резины на более прочный материал, называемый фторэластомером (FKM). Он намного более устойчив к маслам, растворителям и химическим воздействиям.

Утечки во впускном коллекторе

Расположение уплотнительных шайб на некоторых прокладках также было изменено. Оригинальные прокладки OE, а также обновленные сервисные прокладки обычно черного цвета с оранжевыми уплотнительными швами.

Диагностика утечек во впускном коллекторе

Начнем с утечки вакуума.

Признаки утечки вакуума:

  • Возгорание
  • Неуверенность
  • Жесткий запуск
  • Малая мощность двигателя
  • Пропуски зажигания
  • Низкая экономия топлива
  • Плохое ускорение
  • Неровный холостой ход
  • Высокий холостой ход
  • Стойка
  • Камень
  • Проверьте индикатор двигателя на
  • Плохая тормозная способность (на вакуумных силовых тормозах)

Также имейте в виду, что эти симптомы не исключают утечки вакуума:

  • Неисправный клапан системы рециркуляции ОГ
  • Плохая компрессия
  • Проблемы опережения зажигания

Может вызывать один или несколько из этих симптомов.

Испытания на утечки вакуума

Проблема корректировки топливоподачи может возникнуть, если во впускном коллекторе есть малейшая утечка. Если вы просто используете глаза и уши, чтобы найти утечку, это займет очень много времени. Таким образом, всякий раз, когда воздух просачивается через впускной коллектор, он вызывает всасывание воздуха. Все, что находится в воздухе, которое втягивается, нарушает смесь топлива и воздуха. В результате это повлияет на выбросы и системы двигателя.

Если у вас есть дымовая машина, то множественные утечки можно диагностировать в более короткие сроки.Эта машина делает это за счет того, что во впускном коллекторе создается давление, при этом пар и дым попадают в систему.
Automotive Smoke Machine

Итак, если утечка действительно существует, дым будет вытянут. Найдите вакуумный порт и прикрепите к нему дымовую машину. При блокировании корпуса дроссельной заслонки убедитесь, что у вас есть заглушка подходящего размера. Система (PCV) также должна быть заблокирована. Если из системы PCV или масляного фильтра выходит дым, и двигатель не пропускает зажигание; тогда это, вероятно, означает, что под впускным коллектором есть трещина или течь.

Испытания на внутреннюю утечку вакуума (двигатели V6 / V8)

В большинстве случаев это также вызывает высокий расход масла. Закройте все отверстия, снимите клапан PCV и заглушите его. Выньте масляный щуп и прикрепите вакуумметр к трубке масляного щупа. Запустить двигатель. Создание вакуума от одного до трех дюймов — это нормально. Подтягивание чего-либо от восьми до восемнадцати подтверждает внутреннюю утечку вакуума.

Вакуумметр
Это может означать, что:
  • Нижняя прокладка выскользнула и протекает
  • Углы матируемой поверхности не совпадают должным образом
  • Есть трещина во впускном коллекторе
Утечка вакуума во впускном коллекторе

Признаки утечки охлаждающей жидкости

  • Выходящая охлаждающая жидкость
  • Перегрев двигателя
  • Без нагрева
  • Коды двигателя
  • Признаки пенообразования или других загрязнений в масле
  • Грубый холостой ход
  • Возгорание двигателя
  • Промытая и чистая свеча зажигания

Это может привести к появлению отчетливого запаха охлаждающей жидкости, пара, а также капель или луж охлаждающей жидкости под автомобилем.Утечка охлаждающей жидкости в конечном итоге приведет к перегреву двигателя, если уровень охлаждающей жидкости станет слишком низким. Кроме того, есть случаи, когда перегрев может происходить без видимых утечек. В случае повреждения уплотнения вся сдерживаемая им охлаждающая жидкость под давлением может просочиться через него.

Часто в охлаждающей жидкости есть мусор и грязь, что создает еще больше проблем. Если мусор будет достаточно толстым, это вызовет больший износ поверхностей. Мало того, негерметичная охлаждающая жидкость также приведет к попаданию воздуха извне в двигатель через уплотнение.Наконец, любое присутствие кислорода резко увеличивает количество образующейся коррозии.

Это приведет к еще большему повреждению поверхности. Следовательно, если должно было произойти изменение уровня воздуха или топлива в этой смеси; это отрицательно сказалось бы на работе двигателя.

Следовательно, если у вас должна была протекать охлаждающая жидкость из-за поврежденной прокладки впускного коллектора; тогда во впускной коллектор может попасть больше воздуха и вызвать несбалансированную смесь.Как только это произойдет, обычно проявляются резкий холостой ход и многочисленные неприятные последствия. Если охлаждающая жидкость протекает с внешней стороны прокладки, то это видно. Наконец, если есть внутренние утечки в масло или камеру сгорания, вы не сможете их обнаружить.

Проверка на утечки охлаждающей жидкости

Утечка охлаждающей жидкости

Что вам нужно сделать, так это провести полную проверку вашей системы. Начните с проверки масла на предмет пенообразования или других загрязнений. Вам также следует извлечь коды, чтобы точно знать, с чем вы имеете дело.

Если коды относятся к датчику кислорода, то у вас может быть охлаждающая жидкость в камере сгорания. Охлаждающая жидкость вызовет повреждение каталитического нейтрализатора и кислородного датчика.

Если у вас двигатель V8 или V6, используйте коды, чтобы выяснить, в каком банке есть утечка. Любые большие утечки, которые есть в бегунке, могут дать вам код пропуска зажигания. Если вы испытываете эту проблему в течение длительного периода времени, отключите все свечи зажигания в автомобиле. Посмотрите, нет ли на электродах мелового белого налета, поскольку это признак утечки охлаждающей жидкости.

Заключение

Наконец, следуя этим методам, вы сможете определить, откуда исходит утечка.

Поделитесь новостями портала DannysEngine

Обнаружение утечек во впускном коллекторе

Обнаружение утечек воздуха во впускном коллекторе

Ваш двигатель работал нормально. Недавно он начал работать плохо, может быть, когда тепло, может быть, когда холодно, а иногда проблема просто кажется, приходит и уходит.Проблема показывает признаки как богатого, так и бережливого бега карбюратор. Вы сделали очевидное, например, поменяли форсунки, заменили свечи зажигания, проверьте провода вилки и замените элемент воздушного фильтра, но проблема не исчезнет. Вы и ваш механик очень расстроены, потому что вы не можете идентифицировать проблема.

Неустойчивые симптомы , подобные этим, могут быть признаком утечки воздуха в впускной коллектор или карбюратор.

Конструкция двигателя Harley-Davidson и впускной коллектор делают он подвержен утечкам воздуха.Неправильная установка и возраст — две основные причины к условию. Симптомы обычно развиваются сразу после работы на или около карбюратор.

Обнаружить утечку воздуха в коллекторе просто. Все, что вам нужно, это банка проникающего масла (как WD-40) с установленным удлиненным соплом. С двигатель на холостом ходу, направьте сильную струю проникающего масла на коллектор область прокладки и основание карбюратора. Когда брызги попадут на место утечки, будет отчетливое изменение звука двигателя.Если утечка воздуха major, изменение звука будет довольно очевидным. Меньшие утечки могут создавать только мелкие изменения в звуке.

Температура двигателя должна соответствовать времени наибольшей проблемы часто встречается. Если вы случайно опрыскаете выхлопную систему, вы можете получить немного дыма. Проникающее масло можно удалить, вымыв велосипед после двигатель остывает.

Большинство карбюраторов имеют присоединенные вакуумные линии или фитинги.Вакуум Линии обычно идут к VOES, а на последних моделях — к топливному крану. Если вы подозреваете утечку воздуха, просто замените эти шланги. Вы можете приобрести вакуумный шланг в ваш местный магазин автозапчастей. Замена шлангов — лучший способ здесь устраните утечки вакуума.

Карбюратор CV имеет одну дополнительную область, которая может создавать проблемы. Верхняя часть затвора имеет неопреновую диафрагму. Если диафрагма установлена неправильно или развиваются трещины, произойдет утечка воздуха.Проблемы скорее всего проявиться сразу после повторного впрыска или внесения изменений в карбюратор. Убедитесь, что вы правильно установили эту диафрагму после обновления вашего Карбюратор CV. Диафрагма должна быть правильно установлена, иначе возникнет утечка воздуха. развиваться.

Используя эту информацию , теперь у вас есть средства для определения причины из возможных проблем с производительностью вашего двигателя.

Утечки вакуума в двигателе

Вы когда-нибудь пытались настроить двигатель, но обнаруживали, что он не работает на холостом ходу или работает нормально? Или вы когда-нибудь сталкивались с двигателем, который просто не работает нормально, что бы вы ни сделали или заменили? Возможно, вы имеете дело с утечкой вакуума в двигателе .

Иногда утечка вакуума сопровождается свистом или шипением и становится очевидной. Но часто утечка вакуума маскируется под проблему возгорания или топлива, не поддающуюся диагностике. В любом случае, утечка вакуума в двигателе — плохая новость, поскольку позволяет «неизмеренному» воздуху проникать в двигатель и нарушать соотношение воздух / топливо.

Итак, как узнать, что утечка вакуума вызывает проблему? Если двигатель испытывает какие-либо из следующих симптомов, вероятно, причина в утечке вакуума:

Признаки утечки вакуума в двигателе:

  • Слишком высокая скорость холостого хода
  • .Если двигатель без компьютеризированного управления частотой вращения холостого хода работает на холостом ходу слишком быстро и отказывается перейти на нормальную скорость холостого хода, несмотря на все ваши усилия по откручиванию винта холостого хода карбюратора или регулировочного винта перепускного канала (впрыск топлива), воздух проходит через дроссель где-то. Общие пути утечки включают прокладки карбюратора и корпуса дроссельной заслонки, прокладки изолятора карбюратора, прокладки впускного коллектора и, конечно же, любую вакуумную арматуру двигателя, шланги и аксессуары. Возможно даже, что негерметичные уплотнительные кольца вокруг топливных форсунок позволяют воздуху просачиваться через уплотнения.Еще один незамеченный элемент — изношенный вал дроссельной заслонки.
  • Грубый холостой ход или остановка
  • . Рабочий кулачок с большим перекрытием клапанов может дать двигателю резкие холостые обороты, но также может возникнуть утечка вакуума. Действительно серьезная утечка может обеднить топливно-воздушную смесь до такой степени, что двигатель вообще не будет работать на холостом ходу. Клапан системы рециркуляции ОГ, который застрял в открытом положении на холостом ходу, может иметь такой же эффект, как утечка вакуума. То же самое может быть с неправильным клапаном PCV (тот, который пропускает слишком много воздуха для применения) или ослабленным шлангом PCV.Грубый холостой ход в этих случаях вызван «обедненной осечкой». Топливная смесь слишком бедная, чтобы ее можно было надежно воспламенить, поэтому она часто дает пропуски зажигания и не зажигается вообще. Обеденный пропуск зажигания будет проявляться в виде повышенных показателей содержания углеводородов (HC) в выхлопе, что фактически достаточно для того, чтобы автомобиль не прошел тест на выбросы.
  • Колебания или пропуски зажигания при ускорении
  • . Это может быть связано с утечкой вакуума, но также может быть вызвано слабым или неработающим ускорительным насосом в карбюраторе, грязными форсунками или даже проблемами с зажиганием, такими как треснувшая катушка, изношенные свечи зажигания или неправильно установленные свечи.
  • Смесь холостого хода, не поддающаяся регулировке.
  • При установке винтов регулировки смеси холостого хода на более раннем двигателе с карбюратором, частота вращения холостого хода должна начать падать, так как регулировочные винты повернуты, чтобы вытянуть смесь. Если кажется, что винты практически не влияют на холостой ход, у вас проблема с карбюратором или утечка вакуума.

Важно помнить об утечках вакуума, так как они оказывают наиболее заметное влияние на холостом ходу. При частичном и полном открытии дроссельной заслонки в двигатель поступает так много воздуха, что небольшой лишний воздух из-за утечки вакуума оказывает незначительное влияние.

СОВЕТ: Если у вас есть диагностический прибор, посмотрите значения краткосрочной корректировки топливоподачи (STFT) и долгосрочной корректировки топливоподачи (LTFT). Нормальный диапазон — плюс или минус 8. Если числа +10 или выше для STFT и LTFT, двигатель работает на LEAN. Если вы увеличите обороты двигателя до 1500–2000 об / мин и удержите его около минуты, а значение STFT снова упадет до более нормального значения, это подтвердит, что в двигателе есть утечка вакуума на холостом ходу. Если значение STFT не сильно меняется, то состояние обедненного топлива скорее связано с проблемой подачи топлива (слабый топливный насос, засорение топливного фильтра, грязные топливные форсунки или негерметичный регулятор давления топлива), чем с утечкой вакуума.

Для получения дополнительных сведений об использовании корректировки топливоподачи для диагностики состояния обедненного топлива см. Что такое корректировка расхода топлива? Или эту статью о корректировке расхода топлива от Wells Manufacturing (файл PDF).

Прежде чем мы перейдем к различным методам поиска и устранения утечек вакуума, давайте быстро рассмотрим роль вакуума в доставке топлива.

ЧТО ТАКОЕ ВСАСЫВАЮЩИЙ ВАКУУМ?

Впускное разрежение существует во впускном коллекторе в результате перекачивания поршней двигателя и ограничения, создаваемого дроссельной заслонкой.Если бы не дроссельная заслонка, перекрывающая поток воздуха в двигатель, во впускном коллекторе (как в дизеле) было бы небольшое разрежение, если оно вообще было бы. Обратной стороной всасываемого вакуума является то, что он создает насосные потери и снижает эффективность двигателя.

В более старых карбюраторных двигателях требуется разрежение для подачи топлива в двигатель. Вакуумный сифон отсасывает топливо через холостой, основной измерительный и силовой контуры. Следовательно, двигатель с утечкой вакуума, скорее всего, будет двигателем, который страдает от симптомов обедненной карбюрации, таких как обеднение зажигания, колебания, глохнет и грубый холостой ход.Но те же симптомы могут быть вызваны засорением каталитического нейтрализатора или другим ограничением выхлопа, негерметичным клапаном системы рециркуляции ОГ или проблемами фаз газораспределения (все это снижает вакуум на впуске).

Двигатели

с многоточечным впрыском топлива и прямым впрыском бензина не нуждаются в вакууме для подачи топлива в двигатель, поскольку оно распыляется под давлением. Несмотря на это, у большинства этих двигателей все еще есть дроссельная заслонка для регулирования воздушного потока и скорости двигателя. И, как и в более старых карбюраторных двигателях, корпус дроссельной заслонки также создает ограничение воздушного потока, которое создает вакуум во впускном коллекторе.

СКОЛЬКО ВСАСЫВАЕМЫЙ ВАКУУМ НОРМАЛЬНО?

На большинстве двигателей разрежение на впуске должно быть стабильным в пределах от 16 до 22 дюймов ртутного столба. Более низкие значения обычно указывают на утечку вакуума или на одну из других упомянутых проблем. Показания, которые постепенно снижаются при работе двигателя на холостом ходу, почти всегда указывают на ограничение выпуска. Колеблющиеся показания вакуума обычно указывают на негерметичный клапан или сильно изношенные направляющие клапана, которые пропускают вакуум.

ЧТО ПРОИСХОДИТ ПРИ НИЗКОМ ВАКУУМЕ НА ВСАСЫВАНИИ ИЗ-ЗА УТЕЧКИ?

Хотя двигатели с впрыском топлива не полагаются на разрежение на впуске для втягивания топлива в двигатель, утечки вакуума могут нарушить тщательно сбалансированное соотношение воздух / топливо, позволяя «неизмеренному» воздуху попадать в двигатель.В результате возникают такие же симптомы управляемости, как и при утечке вакуума в карбюраторном двигателе (обедненная смесь зажигания, колебания при ускорении, резкий холостой ход и, возможно, даже остановка двигателя). Общие точки утечки включают уплотнительные кольца форсунок, прокладки впускного коллектора, контур управления воздухом холостого хода и вал дроссельной заслонки.

Двигатели с впрыском топлива также полагаются на разрежение на впуске для регулирования давления топлива за форсунками. Подача топлива не может быть точно измерена, если не поддерживается достаточно постоянный перепад давления.Таким образом, диафрагма регулятора давления топлива соединена с источником разрежения на впуске. Вакуум, воздействующий на подпружиненную диафрагму внутри регулятора, открывает байпас, который направляет топливо обратно в бак через возвратную линию. Это вызывает повышение давления топлива в рампе форсунок при увеличении нагрузки двигателя (и понижении вакуума). Таким образом, регулятор использует вакуум для поддержания давления топлива и правильного соотношения воздух / топливо. Утечка вакуума изменяет уравнение, вызывая падение вакуума и соответствующее увеличение давления в трубопроводе.

ИЗМЕРЕНИЕ ВАКУУМА НА ВСАСЫВАНИИ

Вакуум измеряется вакуумметром. Большинство из них откалибровано в дюймах ртутного столба (ртутный столик), но вы также можете увидеть некоторые датчики, которые также откалиброваны в дюймах h30 (вода), килопаскалях (кПа) или даже барах. Один дюйм вакуума, измеренный в дюймах ртутного столба, равен 13,570 дюймов в час 30 мин, 0,4898 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм) или 3,377 кПа.

КАК НАЙТИ ВАКУУМНУЮ УТЕЧКУ

Один из способов найти утечку вакуума — визуально осмотреть все вакуумные шланги и соединения.Ищите отсоединенные, ослабленные или потрескавшиеся шланги, сломанные фитинги и т. Д. Эй, вам может повезти и вы обнаружите проблему за несколько минут, или вы можете потратить полдня, пытаясь найти загадочную утечку. Утечки вакуума часто становятся неуловимой иглой в стоге сена. И если это не утечка вакуума из шланга, а что-то еще, например, прокладка, изношенный вал дроссельной заслонки, уплотнительные кольца форсунки и т. Д., Вы можете никогда не найти это, используя эту технику.

Более быстрый метод поиска утечек вакуума во впускном коллекторе — это взять баллон с пропаном и прикрепить к газовому клапану кусок резинового шланга.Откройте клапан, чтобы обеспечить стабильный поток газа. Затем поднесите шланг к предполагаемым точкам утечки на холостом ходу двигателя. В случае утечки пропан будет закачиваться через нее. Результирующая «коррекция» соотношения воздух / топливо в двигателе должна вызвать заметное изменение скорости холостого хода и / или плавности хода (Примечание: на двигателях с компьютеризированным управлением скоростью холостого хода сначала отсоедините двигатель управления скоростью холостого хода).

Аэрозольный очиститель карбюратора также можно использовать таким же образом. ВНИМАНИЕ: Растворитель легко воспламеняется, поэтому не курите и не используйте его, если поблизости есть искры (например, провода свечи зажигания).Распылите растворитель на предполагаемые места утечки на холостом ходу двигателя. В случае утечки растворитель попадет в двигатель и будет иметь такое же действие, как пропан. Скорость холостого хода внезапно изменится и станет плавной.

СОВЕТ: Если у вас есть диагностический прибор, посмотрите значение краткосрочной корректировки топливоподачи (STFT) при использовании очистителя карбюратора или пропана для проверки предполагаемых точек утечки вакуума. Если есть утечка и некоторое количество очистителя или пропана всасывается через утечку, вы увидите кратковременное падение показаний STFT.Это подтверждает, что вы обнаружили утечку (продолжайте проверять, потому что может быть несколько утечек!).


Дымовая машина с УФ-красителем может выявить крошечные утечки вакуума.
Дым низкого давления подается во впускной коллектор, затем вы ищите контрольный краситель, чтобы найти утечку.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДЫМОХОДНОЙ МАШИНЫ ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ ВАКУУМА В ДВИГАТЕЛЕ

Гораздо безопаснее использовать дымовую машину. Эти машины подают искусственный дым во впускной коллектор. Дым также может быть смешан с ультрафиолетовым красителем, чтобы было легче увидеть утечки.Затем вы ищите дым, выходящий из шлангов, прокладок или трещин в коллекторе, и / или используете ультрафиолетовый свет, чтобы найти утечку. Этот тип оборудования часто требуется для поиска небольших утечек воздуха в системе контроля выбросов парниковых газов (EVAP). Дымовые машины могут стоить от 600 до 2000 долларов и более в зависимости от модели и функций, поэтому они предназначены в первую очередь для использования профессиональными техниками.

ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК С ПОМОЩЬЮ АНАЛИЗАТОРА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

Пропан

также можно использовать в сочетании с анализатором выхлопных газов (НЕ используйте очиститель карбюратора, иначе вы можете повредить анализатор!).Утечки вакуума двигателя почти всегда вызывают колебания показаний углеводородов, поэтому инфракрасный анализатор выхлопных газов может (1) сказать вам, действительно ли существует утечка, и (2) где утечка, используя процедуру пропана.

С помощью анализатора можно диагностировать два типа утечек вакуума. Первый тип — это общая утечка вакуума (шланг PCV, усилитель тормозов и т. Д.), Которая вымывает смесь и вызывает очень низкие показания CO и лишь немного более высокие колебания показаний HC. Показание O2 также будет высоким. Второй тип утечки вакуума — это «точечная» утечка, которая затрагивает только один или два цилиндра (негерметичная прокладка коллектора или трещина или утечка пористости в одном из бегунов коллектора).На это указывает нормальное или низкое значение CO в сочетании с высокими колебаниями показаний HC. O2 снова будет высоким.

Чтобы найти утечку, подавайте пропан в предполагаемых точках утечки, пока не заметите улучшение качества холостого хода и / или изменение показаний HC / CO / O2. Когда вы обнаружите утечку, холостой ход должен сгладиться, HC и O2 должны упасть, а CO подняться.

Важно отметить, что слишком бедная смесь холостого хода также вызовет колебания показаний HC, как при утечке вакуума.Чтобы отличить одно от другого, вы можете использовать простой «трюк». На мгновение обогатите смесь холостого хода до 1,5–2,0% CO, положив чистую заводскую тряпку поверх карбюратора. Если двигатель сглаживается, а HC падает и остается стабильным, проблема заключается в регулировке обедненной смеси холостого хода. Однако, если HC все еще колеблется, двигатель по-прежнему слишком обеднен в одном или нескольких цилиндрах, что указывает на утечку вакуума.

ЭЛЕКТРОННОЕ ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК В ВАКУУМЕ

Если вам нравятся гаджеты, существуют электронные инструменты, предназначенные для обнаружения утечек вакуума.Электронный вакуумный течеискатель издает звуковой сигнал или мигает, когда обнаруживает ультразвуковые колебания, характерные для вакуумной утечки. Эти инструменты используют чувствительный микрофон для прослушивания определенных частот шума. Хотя эти инструменты чрезвычайно чувствительны, эти инструменты иногда реагируют на крошечные утечки, которые на самом деле не вызывают проблемы, или на «ложные» утечки, такие как шум, создаваемый дуговым разрядом внутри крышки распределителя или нормальный шум подшипников в генераторе.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ ВАКУУМА ДВИГАТЕЛЯ

Еще один способ найти неуловимую утечку вакуума — создать давление во впускном коллекторе примерно на три фунта.регулируемого воздуха. Это можно сделать, прикрепив регулятор к выпускному шлангу воздушного компрессора, а затем прикрепив шланг к вакуумному фитингу или фитингу клапана PCV на впускном коллекторе, карбюраторе или корпусе дроссельной заслонки. Не нажимайте слишком сильно, иначе вы можете создать новые утечки! При выключенном двигателе и поступлении воздуха в коллектор опрыскайте мыльной водой предполагаемые утечки. Если вы видите пузыри, значит, вы нашли утечку.

.

«Дымовая машина», использующая пары минерального масла, может использоваться таким же образом.Пар подается во впускной коллектор под небольшим давлением (3 фунта на квадратный дюйм). Если вы видите «дым», выходящий из шланга или прокладки, значит, утечка обнаружена. В пар также можно добавить ультрафиолетовый краситель, чтобы было легче видеть дым (при использовании ультрафиолетового света).

Вы также можете подавать вакуум с помощью ручного насоса на различные вакуумные шланги и контуры, чтобы проверить, удерживают ли они вакуум. Но этот метод означает отслеживание всей цепи, чтобы увидеть, где она заканчивается, а также отключение и включение любых частей схемы, которые не входят в «тупик» относительно диафрагмы или клапана.

КАК РЕМОНТ ВАКУУМНОЙ УТЕЧКИ

Если вы обнаружили утечку, вот несколько советов по ее устранению:

* Негерметичные вакуумные шланги Заменить их. Если конец шланга ослаблен или треснул, его можно отрезать и снова прикрепить, чтобы временно устранить утечку. Но если шланг гнил или затвердел от старения, его нужно заменить. Укорачивание шлангов также может создать дополнительные проблемы. Шланг может тереться, тереться о другие компоненты или ослабевать в результате движения и вибрации двигателя.Используйте сменный шланг правильного типа (шланг из ПВХ или вакуумный шланг, способный выдерживать пары топлива и вакуум без разрушения). Также убедитесь, что новый шланг того же диаметра и длины, что и оригинальный.

* Утечка вакуума в прокладке карбюратора или основания дроссельной заслонки Попробуйте затянуть крепежные болты карбюратора или корпуса дроссельной заслонки. Если это не остановит утечку, замените прокладку под карбюратором или корпусом дроссельной заслонки. Если под агрегатом находится теплоизолятор или переходная пластина, его также, возможно, придется заменить в зависимости от его состояния.Когда карбюратор или корпус дроссельной заслонки выключены, используйте линейку, чтобы проверить плоскостность основания (а также коллектора). Деформированные поверхности могут препятствовать плотному прилеганию, поэтому, если вы их обнаружите, потребуется шлифовка поверхности или замена компонентов.

* Утечки вакуума в карбюраторе или корпусе дроссельной заслонки Износ в данном случае можно устранить только путем снятия рычага дроссельной заслонки, что для всех практических целей означает замену карбюратора или корпуса дроссельной заслонки на новый или модернизированный.

* Утечки вакуума в прокладке впускного коллектора Попытайтесь повторно затянуть болты впускного коллектора, работая от центра к краю в рекомендуемой последовательности затяжки. Если это не удается, необходимо снять впускной коллектор и заменить впускные прокладки. Иногда сопрягаемая поверхность впускного коллектора или головок не будет плоской (проверьте и то, и другое с помощью линейки). В случае деформации впускной коллектор и / или головки необходимо заменить на фрезерном станке. Еще одна проблема, на которую следует обратить внимание, — это головки, которые были отфрезерованы или покрыты повторно для повышения сжатия.Чтобы поддерживать правильное выравнивание между коллектором и головками, металл также необходимо обработать на дне коллектора, где он сопрягается с блоком, иначе он будет сидеть слишком высоко, и порты и отверстия для болтов не будут совмещены.

* Утечка в клапане системы рециркуляции ОГ Если клапан не закрывается полностью из-за нагара на штоке или седле клапана, очистка может быть всем, что необходимо для решения проблемы.