4Сен

Подогрев стекла: Обогрев лобового стекла плюсы и минусы

Содержание

Обогрев лобового стекла своими руками

Редкий владелец «возрастной» иномарки, равно как и приверженец отечественного Автопрома, не знаком со специальным зимним инструментом (скребок и щетка), призванным облегчить очистку лобового стекла от наледи и снега. Оборудование автомобиля печкой, обеспечивающей высокоэффективный обдув, подогрев форсунок омывателя лобового стекла способно значительно упростить этот неприятный процесс, однако требует существенного расхода топлива и времени.

Но, как быстро отогреть лобовое стекло тогда, когда эффективность обогрева минимальна, а температура «за бортом» довольно низка? Современные производители автомобильных стекол  предлагают новинку – обогреватель лобового стекла. В пользу применения данного устройства говорят следующие, довольно убедительные, факторы:

  • уменьшения сроков обогрева автомобильного стекла;
  • качественное удаление наледи и снега с поверхности стекла;
  • минимизация риска повреждения поверхности автомобильного стекла (потертости, царапины) неизбежного при выполнении механической очистки посредством скребка.

Таким образом, вполне логичным является утверждение о том, что обогреватель лобового стекла – эффективное средство качественной подготовки к безопасному участию в дорожном движении. 

Наклейка на нижнюю часть штатного лобового стекла нагревательного элемента позволяет частично решить проблему обледенения. Но включать этот элемент можно только в том случае, если температура в салоне автомобиля выше минус 15 градусов. В противном случае стекло треснет. Оптимальный выход – установка нагревательных элементов в нижней части стекла и тепловентилятора.

Желательно устанавливать тепловентилятор по центру передней панели, в этом случае он будет прогревать всю поверхность стекла. Для его крепления используют двухсторонний скотч подходящего размера, а провода убирают в пространство между передней панелью и стеклом. Если же вы решили подключить тепловентилятор к системе обогрева, то вам придется снимать переднюю панель. Чтобы тепловентилятор эффективно обогревал стекло необходимо подавать горячий воздух от него в трубу или шланг обдува стекла под углом 45 градусов. Благодаря этому вы сможете избежать потерь тепла из-за ухода части горячего воздуха через печку. Удобно использовать для этой цели 50-ти миллиметровый тройник 45 градусов из ПВХ, который применяют для подключения нескольких раковин к одному стояку канализации. Преимущество ПВХ в том, что после нагрева до температуры 100-120 градусов ему можно придать любую форму.

Снимите переднюю панель (о том, как это сделать, читайте в инструкции по ремонту и эксплуатации вашего автомобиля) и внимательно осмотрите трубы или шланги обдува стекла. Найдите место, куда сможете врезать тройник и убедитесь, что ни тройник, ни тепловентилятор не будет ничему мешать. Если диаметр воздуховодов меньше, чем тройника, придется нагревать его и аккуратно сжимать до необходимого размера. Продумайте, как соединить отвод тройника и выход тепловентилятора. Если форма корпуса вентилятора сильно отличается от круглой, придется сделать переходник из пластика, жести или ПВХ. Переходник, тепловентилятор и тройник соединяйте с помощью клея из термопистолета. Тройник и трубы или шланги соединяйте с помощью автомобильного силиконового герметика. В последнюю очередь занимайтесь установкой предохранителей, реле и кнопки включения. Если у блока сигнализации задействованы не все каналы, то вы управлять включением обогревателя дистанционно. Для этого обратитесь к автоэлектрику.

Установка нагревательного элемента на стекло

Снимите переднюю панель, чтобы открыть доступ к нижней части стекла. Очистите поверхность стекла от пыли и обезжирьте. Приклейте к стеклу одну или две полоски нагревательного элемента (зависит от их размера) напротив щеток дворников, следуя указаниям в инструкции по установке обогревателей. Подключите к контактам элементов провода, через которые будет поступать питание. Подключите реле, предохранитель и кнопку включения, после чего подключите всю схему к бортовой сети автомобиля. Если вы не знаете, откуда именно брать напряжение, обратитесь к автоэлектрику. Это обойдется во много раз дешевле, чем восстановление автомобиля после неумелого вмешательства.

Реле времени

Во время сильных морозов необходимо включать сначала тепловентилятор и только через 1-2 минуты нагреватели стекла.

Это позволит избежать появления трещин. Поэтому необходимо использовать реле времени, которое будет автоматически регулировать очередность включения нагревателей в зависимости от температуры в салоне. Большинство автосигнализаций с функцией автозапуска поддерживают подключение датчика температуры и установку дополнительной программы. Если вы не знаете, как сделать это, обратитесь к автоэлектрику. Если ваша сигнализация не поддерживает такой режим работы, обратитесь к автоэлектрику, чтобы он собрал и подключил реле времени. Компоненты для такого реле можно купить в любом магазине, продающем радиодетали. 

Автомобильное стекло с обогревом

Главной, а точнее единственной, отличительной особенностью такого лобового стекла служит наличие специальных нитей накаливания, вмонтированных в его толщу. Уникальность данной разработки заключается в том, что сетка нитей накаливания практически незаметна с внутренней стороны стекла, то есть не мешает концентрации внимания водителя и не отражается на степени безопасности движения. Корректную работу данных нитей, являющихся, по сути, нагревательными элементами, обеспечивает и координирует специальный управляющий блок электромагнитных реле.

Современный рынок автомобильных принадлежностей и аксессуаров предлагает довольно широкий ассортимент не только готовых ветровых стекол с обогревом, но и универсальных комплектов, способных, например, обеспечить эффективный обогрев лобового стекла «Калина» или любого другого отечественного автомобиля. Основным условием, обуславливающий действенное функционирование данного оборудования является достаточный уровень работоспособности штатного аккумулятора, поскольку именно он служит единственным источником его (оборудования) питания. То есть, обогрев лобового стекла «Приора», имеющей «слабую» аккумуляторную батарею, не способную обеспечить дополнительную нагрузку, будет ненадежным.

Видео — Электрический подогрев ветрового стекла на Приоре и Гранте в Люксе

Конструкция обогревателя лобового стекла (встроенного)

В настоящее время производители предлагают автомобильные стекла с обогревом двух типов:

  • Изделия, зона прогрева которых расположена в зоне стеклоочистителей автомобиля.

  • Изделия, зона прогрева которых занимает практически всю площадь.

Предложения современных производителей довольно разнообразны и отличаются не только богатством вариантов комплектации, но и широким набором технических характеристик.

Конструкция системы, как правило, состоит из:

  • Двух реле электромеханического типа (способных выдерживать силу тока до 40 Ампер).

  • Нитей накаливания.

  • Управляющего микропроцессора.

Вся площадь лобового стекла, подвергающаяся обогреву, делится на две зоны, называемые контурами «А» (со стороны водителя) и «В» (со стороны пассажира).

В первую очередь обеспечивается нагрев контура «А», что позволяет по истечению 5-7 минут (при температуре наружного воздуха не ниже 150С) начать безопасное движение автомобиля. Затем аналогичным образом обогревается лобовое стекло в зоне контура «В». Переключение происходит без участия водителя (автоматически), что позволяет ему не отвлекаться от управления транспортным средством. Тем не менее, во многих моделях систем обогрева автомобильных стекол предусмотрена возможность принудительного переключения контуров, необходимость в применении которой, возникает тогда, когда нагрев контура «А» происходит быстрее 5-7 минут.

О преимуществах, обеспеченных применением данного типа обогревателя лобового стекла транспортных средств было сказано выше. Однако не лишено это устройство и некоторых недостатков:

  • При освещении фарами встречного автомобиля нити накаливания создают блики, ухудшающие обзорность дорожного полотна.

  • Необычный внешний облик стекла не всегда гармонирует с традиционными дизайнерскими решениями экстерьера автомобиля.

Как установить обогрев лобового стекла своими руками

Данный процесс не является технологически сложным и вполне может быть произведен автолюбителем самостоятельно. Инструкция по его выполнению выглядит следующим образом:

  • Демонтаж лобового стекла (старого) и удаление существующего клеевого состава (герметика).

  • Соединение электрических проводов, размещенных на кромках вновь устанавливаемого лобового стекла, с контактами автомобильной сети питания посредством пайки таким образом, чтобы:

— один из контактов нагревательных элементов соединяется с аккумуляторной батареей автомобиля;

— другой контакт нагревательных элементов соединяется с блоком управления процессом нагрева, оснащенным таймером, задающим время прогревания стекла в соответствии с температурой окружающего воздуха (при наличии).

Внимание! Ошибка соединения электрических контактов способна оказать негативное влияние на работоспособность системы электрообеспечения автомобиля.

Следует отметить, что лобовое стекло, оснащенное нагревательными элементами, не является единственно правильным ответом на вопрос: «Как отогреть лобовое стекло зимой?». Некоторые автомобилисты устанавливают на свои транспортные средства различные приспособления и устройства, получившие широкую, но не всегда достоверную рекламу производителя:

  • обогреватели салона различных типов, подключающие к прикуривателю;

  • системы, обеспечивающие подогрев жидкости в бачке омывателей;

  • скребки с подогревом и т.д.

Однако использование данных приспособлений отличается либо низкой эффективностью, либо неудобством применения.

7 самых полезных зимних опций в автомобилях

Самые полезные зимние функции в современных автомобилях.

 

Зимний период владения автомобилем часто доставляет дискомфорт и неудобство многим автолюбителям. Особенно это касается владельцев старых машин, в которых, как правило, нет множества современных полезных функций. Что касаемо современных машин, то также не во всех есть многие полезные зимние опции. А как вы думаете, какие зимние функции в автомобилях самые полезные? Мы отобрали для вас зимние опции, с помощью которых вам будут не страшны суровые условия. 

 

Да, конечно, даже в старых автомобилях для зимнего периода есть обогрев заднего стекла и хорошая печка, которая в некоторых машинах управляется даже климатической установкой. В том числе в некоторых старых автомобилях есть обогрев боковых зеркал и обогрев сидений. Но в современных автомобилях набор зимних опций значительно больше, что делает владение транспортными средствами в суровое время года более комфортным.

 

Смотрите также: Топ-10 самых популярных опций современных автомобилей

 

Итак, вот список самых полезных зимних опций:

 

Обогрев лобового стекла – ваш лучший помощник

 

Кто любит с утра в сильный мороз соскабливать лед с лобового стекла автомобиля? Конечно, никто. Обледенелое лобовое стекло, наверное, раздражает всех без исключения владельцев автомобилей в России. Ведь мало того что его не очень легко очистить, так еще и делать это приходится на морозе и на холодном ветру. 

 

К счастью, в современных автомобилях появилась одна потрясающая опция, которая поможет вам забыть об утреннем кошмаре, связанном с очисткой ветрового стекла от наледи. Речь идет о функции подогрева лобового стекла, которая не только позволяет мгновенно избавиться от запотевания стекла внутри салона автомобиля, но и в короткий срок растопить лед и снег на стекле. 

 

В настоящий момент существует несколько типов и видов подогрева лобового стекла. Так, есть обогрев всей поверхности стекла. Также есть частичный обогрев стекла, как правило, преимущественно под щетками стеклоочистителя. Кроме того, в современной автопромышленности применяется несколько видов подогрева лобовых стекол.

 

Например, в автомобилях Ford используются внутри стекла зигзагообразные нити, которые под действием электричества быстро нагреваются, тем самым нагревая лобовое стекло. Но в этом виде нагрева есть и минусы, так как зигзагообразные нити в стекле могут становиться видимыми при встречном свете фар или когда солнце, находящееся низко над горизонтом, будет попадать прямо в салон машины через лобовое стекло.

 

В итоге нагревательные элементы в стекле могут раздражать водителя и напрягать зрение во время движения. Примерно тот же принцип обогрева переднего стекла используют многие другие автомобильные компании. Но есть и другой тип этой опции.

 

Например, более инновационное решение предлагает компания Volkswagen, которая во многих своих автомобилях устанавливает лобовые стекла с функцией подогрева.

 

Так, в подогреваемых лобовых стеклах VW используется специальный проводящий слой серебра, который легко проводит электрический ток, в результате чего слой нагревается и передает тепло по всей поверхности стекла. В отличие от стекол автомобилей Ford в лобовых стеклах Volkswagen не видны нагревательные элементы. 

 

Обогрев рулевого колеса

 

Холод внутри машины не любит никто. Естественно, садясь в машину после мороза, все мы хотим тепла, уюта и комфорта. Однако тепло и уютно в салоне станет только после полного прогрева двигателя. К счастью, в современных автомобилях есть некоторые опции, которые сделают процесс ожидания прогрева салона более комфортным.

 

Конечно, в первую очередь это обогрев сидений, который сегодня есть даже в дешевых автомобилях эконом-класса. Тем не менее обогрев сидений не может сделать процесс вождения автомобиля абсолютно комфортным, пока полностью не прогреется салон. Ведь наверняка многие из вас знают, каково держать холодный как лед руль.

 

Для этого автопроизводители придумали потрясающую опцию – обогрев рулевого колеса. К сожалению, эта функция пока есть не во всех автомобилях. Так что если вы проживаете в холодном регионе России и собираетесь приобретать автомобиль, позаботьтесь о том, чтобы в нем был обогрев рулевого колеса. Вы не пожалеете и после нескольких дней пользования этой опцией будете удивляться, как вы раньше обходились без нее. 

 

Единственным недостатком опции подогрева рулевого колеса является то, что на многих автомобилях обод руля нагревается только на позиции рук «10-2» (22-14). Так что если вы привыкли держать руки на руле в другом положении, то для использования в зимнее время опции подогрева руля вам придется изменить положение ваших рук на «10-2». 

 

Подогрев жидкости стеклоомывателя и обогрев форсунок

 

Но теплый, уютный салон и теплое рулевое колесо не могут дать вам за рулем полного комфорта, если лобовое стекло вашего автомобиля в снегу, во льду или замерзает на ходу. В этом случае, конечно, незаменимой является опция подогрева лобового стекла, которая избавит вас от плохой видимости. Но, надо отметить, не многие автомобили имеют эту функцию даже в качестве доп. опции.

 

К счастью, есть еще несколько функций, которые созданы для того, чтобы ускорить процесс оттаивания лобового стекла и предотвратить его замерзание во время движения. Речь идет об обогреве форсунок омывателя лобового стекла и обогреве жидкости стеклоомывателя.

 

Наверняка многие автолюбители сталкивались с замерзанием жидкости стеклоомывателя или форсунок. Согласитесь, очень неприятная ситуация. Особенно когда на улице идет снег и во время движения быстро загрязняется лобовое стекло.

 

Естественно, в таких условиях ехать без очистки лобового стекла крайне некомфортно и очень опасно. В этом случае водителям нужно постоянно выходить из машины и очищать лобовое стекло.

 

Для таких случаев была придумана функция, которая умеет нагревать жидкость стеклоочистителя или нагревать форсунки стеклоомывателя. Благодаря этой функции вам даже в сильный мороз доступна опция очистки стекла. За счет обогрева форсунок жидкость в них не замерзнет, и вы быстро очистите стекло от льда, снега и грязи. 

 

К сожалению, эта функция есть не во всех автомобилях. Но в ближайшем будущем, мы думаем, эта опция начнет массово появляться даже на автомобилях эконом-класса. 

 

Дорогие зимние шины

 

Современные зимние шины невероятны. Например, по характеристикам современные зимние покрышки в несколько раз превосходят резину, которая выпускалась 10 лет назад. В первую очередь это касается нешипованных покрышек.

 

Вспомните, еще 10 лет назад считалось, что шипованная резина в несколько раз превосходит покрышки без шипов.

 

Сегодня многочисленные тесты на зимней дороге говорят совершенно о другом. Так, в настоящий момент известные производители резины выпускают множество потрясающих нешипованных шин, которые по своим характеристикам практически ничем не уступают шипованной резине. Это настоящая магия. Особенно если речь идет о характеристиках на снежной поверхности. 

 

Хотя, конечно, на льду все-таки шипованная резина по-прежнему ведет себя лучше. Тем не менее не все покрышки одинаково хороши. Например, китайская шипованная резина чаще всего не имеет таких же потрясающих характеристик, которыми, например, есть во многих европейских нешипованных шинах.

 

Так что если вы хотите более комфортно в зимнее время чувствовать себя за рулем, то советуем вам не экономить на зимней резине. Лучше купить дорогие шины, чем, выгадав на резине, чувствовать затем неуверенность за рулем.

 

Вебасто

 

К сожалению, в большинстве автомобилей в заводских комплектациях отсутствует такая опция, как предварительный подогрев авто с помощью вебасто. Но благодаря дополнительной доработке предпусковым подогревателем – системой вебасто (Webasto) – можно оснастить практически любую машину. Какие же преимущества дает этот вид предпускового обогрева автомобиля? 

 

Главное преимущество вебасто – это безотказный запуск мотора даже в условиях сильного мороза. Кроме того, благодаря системе вебасто вам нет необходимости очищать автомобиль от льда снега и ждать, когда в машине оттают стекла. В том числе, выходя утром к машине, вы садитесь в прогретый салон, что, согласитесь, очень удобно. 

 

Что же такое вебасто?

Как правило, это специальный прибор, который устанавливается в подкапотное пространство машины (не всегда подогреватель ставится под бампер). Прибор подключается к топливной системе, а также к системе охлаждения двигателя.

 

Внутри прибора есть камера, где топливо, поступающее из топливного бака машины, воспламеняется. Также внутри вебасто есть теплообменник, который передает тепло, образующееся от сжигания топлива охлаждающей жидкости двигателя. В результате работы вебасто охлаждающая жидкость двигателя нагревается до заданной температуры, тем самым обеспечивая беспроблемный запуск мотора даже в сильный мороз. 

 

Кроме того система вебасто позволяет подавать тепло в салон, обеспечивая его прогрев во время простоя машины с выключенным двигателем. Это также позволяет обеспечить обогрев стекол машины. В результате владелец машины, в которой установлена система предпускового подогревателя вебасто, приходит утром не к замерзшей машине, а к авто, полностью готовому к эксплуатации и не требующему прогрева двигателя и салона. 

 

Большинство современных систем вебасто также оснащены электронным управлением и таймером, с помощью чего можно задать не только время включения и выключения предпускового подогревателя, но и необходимую температуру нагрева салона.

 

Некоторые системы также оснащены специальным радиобрелоком, который позволяет запустить обогрев двигателя и салона без запуска двигателя дистанционно. Последние системы нового поколения также стали оснащаться GSM-модулем, с помощью которого вы можете включать вебасто на расстоянии с помощью мобильного телефона. 

 

Полный привод

 

Помимо качественной, дорогой резины есть еще одна опция, которая является незаменимой в зимних суровых условиях. Особенно она полезна тем, кто живет далеко за городом, где часто в зимнее время асфальт – это роскошь.

 

Речь идет о системе полного привода, которая может сделать ваш процесс передвижения на автомобиле в зимнее время более комфортным.

 

Так, благодаря полному приводу все четыре колеса вашего автомобиля получают крутящий момент для старта с места на скользкой дороге или во время движения в снегу.

 

В итоге полноприводные машины имеют, как правило, больше тяги. За счет полного привода шансы застрять значительно ниже, чем за рулем переднеприводной или заднеприводной машины. 

 

Кстати, это не означает, что вам нужно приобретать внедорожник. Сегодня на рынке есть немало легковых автомобилей, оснащенных системой полного привода.

 

Также обратите внимание, что в последние годы на рынке стали распространяться неполноприводные кроссоверы (как правило, с передним приводом). К сожалению, подобные машины обычно не имеют преимущества перед легковыми авто, за исключением разве что дорожного просвета (и то не всегда). Так что легковой автомобиль, оснащенный полным приводом, легко даст на зимней дороге фору кроссоверу с неполным приводом. 

 

Поэтому если из года в год зимняя погода вас достает и вам некомфортно за рулем переднеприводного или, не дай бог, заднеприводного авто, то советуем вам при выборе следующего авто задуматься о приобретении машины с системой полного привода, которая имеет больше сцепления на зимней дороге.

 

Правда, помните, что полноприводный автомобиль не может изменить законы физики и также, как и неполноприводный, может легко потерять сцепление на скользкой поверхности.

 

Режим для снега – новая система помощи водителю

 

Во многих современных автомобилях (особенно премиальных) сегодня появились новые системы помощи, которые позволяют включать различные режимы движения. Например, недавно на большинстве автомобилей Jaguar появилась система Drive Control, которая представляет собой адаптированную систему Terrain Response, ранее устанавливаемую на внедорожниках Land Rover.

 

Смотрите также: 27 вопросов автомобилистов о холоде

 

Система Jaguar Drive Control специально разработана для движения автомобиля по снегу. Включив этот режим движения, водитель получает электронный контроль за автомобилем во время движения по скользкой дороге и снегу. Благодаря контролю исключается пробуксовка и ограничивается крутящий момент, который может привести автомобиль к потере сцепления с дорогой.

 

В том числе при трогании с места система предотвращает нагрузку на автоматическую коробку передач, которая не любит пробуксовки при движении по дорожной поверхности с недостаточным сцеплением. Кроме того, в некоторых автомобилях Jaguar можно также включить следующие режимы: «дождь», «лед» и т. п. Эти режимы специально адаптированы при движении в определенных условиях. 

 

Аналогичные системы вы также можете найти во многих других люкс-автомобилях. Подобные современные опции пока массово распространены только на премиальных авто, но тем не менее недавно некоторые похожие функции стали появляться и на недорогих автомобилях.

 

Так что, как и многие опции, ранее доступные только на люкс-машинах, рано или поздно они появятся на автомобилях эконом-класса. 

Подогрев лобового стекла своими руками – как сделать быстро

Собственно, подогрев лобового стекла своими руками – это сказано слишком громко. Своими силами соорудить такую конструкцию – нечто из области фантастики. А вот самостоятельно поставить на место уже готовое лобовое стекло с обогревом – вполне по силам.

Для начала смотрим, как это все работает на Гранте в Люксе и Приоре.


И на Форд Фокус 3.
Из видео ясно, что главная деталь в этой технологии — особое стекло, имеющее функцию подогрева.

Т.е. на его поверхности должны находиться нити накаливания, которые нагреваются при прохождении тока через них и греют, таким образом, определенные зоны. На «десятке» это происходит следующим образом:


В принципе довольно эффективно и эффектно. В данном конкретном случае на автомобиле ВАЗ-2110 установлено атермальное лобовое стекло с подогревом Борского стекольного завода модели Эй Джи Си. Продукт имеет две рабочие зоны — водительский и пассажирский контур обогрева. Как его установить самостоятельно?

Как сделать подогрев лобового стекла своими руками

Алгоритм несложен, нужно заменить собственно лобовое стекло и подключить электрическую часть.

  1. Демонтируем старое лобовое (ножом срезаем старый герметик).
  2. Тщательно зачищаем паз.
  3. Обезжириваем поверхность паза, затем грунтуем ее в один слой.
  4. Равномерно наносим новый слой герметика.
  5. Устанавливаем стекло по упорам или меткам.
  6. Электроконтакты выпускаем внутрь салона в отечественном автомобиле и наружу в иномарке.
  7. Всю конструкцию следует плотно прижать к пазу.
  8. Обходим его по периметру скотчем от стекла к кузову.
  9. Ждем до полусуток высыхания герметика.
  10. «Плюс» от аккумуляторной батареи кидаем на монтажный блок.
  11. В него же монтируем реле (идет в комплекте).
  12. Один из контактов вверху подключаем к «массе», скрываем за обшивкой.
  13. К «массе» же подсоединяем провод реле.
  14. Само реле — к контрольной лампочке генератора.
  15. Осталось подсоединить проводку стекла к монтажному блоку (оба контура) через диоды.
Если теперь завести движок и включить стекла на обогрев, тестер одной из зон покажет напряжение, равное 12 В.

В общем случае своими руками подогрев лобового стекла делается в такой последовательности.

 

Teor21

Как проверить обогрев заднего стекла? Определяем причины неисправности

Наши авто оснащены большим количеством различных подогревов. Это и подогрев сидений, руля, подогрев салона, зеркал заднего вида и, конечно же, стекол. К хорошему быстро привыкаешь, поэтому, как только один из «теплых» ассистентов выходит из строя, мы резко ощущаем дискомфорт.

Еще недавно, подогрев стекол предусматривал вент. отверстия, из которых поступал теплый воздух отопителя салона, позволяя избавиться от наледи и запотевания стекол. Сегодня он представлен электроподогревом, который реализован посредством специальных нитей, расположенных на поверхности стекла или внутри самого стекла. Не так давно, такие нити можно было встретить только на заднем стекле, сегодня же на большинстве иномарок бизнес-класса и выше, такой подогрев есть и на лобовом стекле. Благодаря электроподогреву, владельцы авто, которые обитают в суровых климатических условиях, имеют возможность быстро и без каких-либо усилий очистить переднее и заднее стекло, даже не выходя из салона.

Актуально: Как выбрать автомобильный обогреватель салона от прикуривателя?

Но, что делать, если в один день нити подогрева стекла перестают работать полностью или частично? Об этом вы узнаете из данной статьи. Я постараюсь помочь в решении данного вопроса, указав на наиболее распространенные причины неисправности подогрева стекла.

Почему не работает подогрев стекла?

  1. Предохранитель и кнопка. Самая простая и легко поддающаяся исправлению поломка — это предохранитель и кнопка включения. Случается, что сам электроподогрев абсолютно исправен, а проблема заключается в перегоревшем предохранителе или нерабочей кнопке. Чтобы проверить так это или нет, найдите в блоке предохранителей тот, который отвечает за работу этого узла и проверьте его исправность. Обратите внимание на кнопку включения, она зачастую подсвечивается, если кнопка не светится, возможно проблема именно с ней. Проверьте контакты и ее исправность.
  2. Проводка. Плохой контакт или нарушение целостности проводки — это всегда причина отказа устройства. Без питания или в случае перебоев с ним, электроприбор не будет работать. Проверьте контакты и целостность проводки, для этого подойдет мультиметр. Включаем обогрев стекла и производим измерение напряжения на клеммах проводки. Один щуп прибора подключаем к «+», второй к массе, то есть «-«. Если прибор не показывает напряжения — проводка повреждена. Если плюсовой провод цел, сместите один щуп прибора на «+» самой нити обогревателя, приклеенной к стеклу, а второй – к «-«. Случается, так, что контакты окисляются или нарушается соединение. В таком случае будет наблюдаться разница потенциалов между ними, меньше 12 В или полностью не будет.
  3. Повреждение нитей обогревателя. В большинстве случаев разрыв нитей происходит в результате механического воздействия. Это может быть удар, трещина, скол, неаккуратная установка, или удаление тонировочной пленки. Понять, где именно разрыв подогрева стекла не сложно, достаточно включить обогрев и посмотреть на стекло. После поврежденного участка стекло останется таким же, как и было. Если визуально определить место разрыва не удалось, снова вооружаемся мультиметром.

Вам будет интересно: Как проверить уровень электролита в АКБ? Проверка уровня электролита в аккумуляторе разными способами

Проверяем напряжение нитей подогрева стекла:

  1. Включаем подогрев стекла, затем мультиметр, переводим его в режим измерения постоянного тока.
  2. Минусовой щуп подключаем к массе, а плюсовым щупом производим измерение напряжения нитей в разных точках.  Сама по себе нить подогрева представляет собой обычный резистор с сопротивлением ленточного типа, поэтому в разных точках напряжение будет разным. Нормой считается если в самом начале нити, прямо возле минусовой клеммы (масса) напряжение будет нулевым, а ближе к плюсовой будет увеличиваться до 6-9-12В.

Таким образом, передвигая щуп по нити, вы сможете без труда обнаружить резкое падение напряжения, что и будет свидетельствовать о разрыве в данной точке. Процесс восстановления нитей подогрева стекла возможен, поэтому не спешите менять стекло из-за того, что у вас не работает электроподогрев.

Рекомендую видео о том, как выполнить ремонт электрообгрева стекла

Текст: Вопрос Авто

ТЭН для Жигулей: тест советских гаджетов для разморозки стекол

Ни одна машина уже не выпускается без такой элементарной опции, как обогрев заднего стекла. А лобовые стекла, умеющие размораживать себя самостоятельно, постепенно появляются в списке аксессуаров даже на самых недорогих автомобилях. Прогресс налицо, но когда-то давно обогрев стекол был роскошью, доступной не каждому, и автолюбители шли на разные хитрости, чтобы избавиться от ледяной корки снаружи окна и запотевания изнутри!

«Сапожники без сапог»

Парадокс, но в СССР, в одной из самых «зимних» стран мира, обогреву стекол автомобилей долгое время уделялось явно недостаточное внимание… В то время, как иностранные производители уже начинали экспериментировать с электообогревом лобового стекла, автомобили СССР не всегда оснащались обогревом заднего. Да и системы отопления Жигулей, Москвичей, ЗАЗов, ГАЗов и УАЗов проектировались явно не под отечественные морозы – подержанные японские машины, первые волны которых нахлынули в 80-х, приятно шокировали российских владельцев своими «ядерными» печками. Казалось бы, широты все же несколько более южные, а какова разница!

На автомобилях ВАЗ обогрев заднего стекла появился в 1976 году на модели 2106. А «сарай» получил эту функцию (плюс задний дворник) лишь на модели ВАЗ 2104 в 1984 году. Предшественник, универсал ВАЗ 2102, её не имел… На Москвичах – примерно та же история: 412-тый обогревом стекла не обладал; «теплые» стекла получил в 1976 году лишь его последователь – 2140. ГАЗовцы внедрили обогрев на 2410 в 1985 году – правда, в относительно прогрессивном для своего времени виде – с двумя положениями нагрева: сильным и слабым за счет последовательного и параллельного включения двух групп нитей нагрева.

При этом надо отметить, что, применительно к такого рода опциям в отечественных автомобилях, год – дело весьма условное. Мощностей Боровского стекольного завода, основного поставщика стекол, традиционно не хватало, чтобы обеспечить стеклами с нитями нагрева весь советский автопром, и много машин, где эта опция была давно освоена, на деле сходили с конвейера без нее даже в 90-х. Безукоризненное обеспечение комплектации выполнялось лишь по отношению к экспортным автомобилям…

Альтернатива «сделай сам»

«Заботливая» советская промышленность пыталась выручить автовладельцев, которых завод обделил электрообогреваемыми стеклами. Помимо банальных вентиляторов, эффект от которых проявлялся только после полного прогрева двигателя и салона, выпускалось и несколько разновидностей обогревателей стекол – как непосредственного нагрева, так и косвенного. И те, и другие, традиционно разысканные нами в виде «капсул времени», были, мягко говоря, далеки от совершенства…

На фото – обогреватель прямого нагрева в виде сетки нитей, наклеиваемых на стекло, и косвенного – в виде корпусного ТЭНа, крепящегося к стеклу на присосках.

Клеящийся на стекло нагреватель представлял собой сетку в девять нитей из алюминиевой фольги, соединенных параллельно. На нити был нанесен клей, а сами они объединены полиэтиленовой пленкой с одной стороны и бумажным защитным слоем – с другой. Отлеплялся защитный слой, сетка клеилась на обезжиренное стекло, после чего снималась полиэтиленовая пленка.

Честно говоря, понять, насколько был эффективен самостоятельно наклеиваемый обогрев заднего стекла – непросто… За долгое время лежания на полке в устройстве нарушился контакт, и сопротивление обогрева при измерении плавало. Определить его и подсчитать ток и мощность не удалось. Да и наклеить на пробу – тоже, ибо клеящий слой за более чем четверть века безнадежно высох…

В любом случае, стоит отметить, что исполнена конструкция достаточно кустарно и безграмотно (концы алюминиевых нитей очень слабо прижимались к склонным к ржавчине общим контактным планкам), а отсутствие на упаковке логотипа и названия завода намекает на мелкосерийное кооперативное происхождение. «Счастливчикам», которым в тогдашнюю эпоху тотального дефицита на все и вся удавалось приобрести сей девайс, позавидовать сложно…

Иная конструкция у нагревателя корпусного типа, произведенного Ленинградским электромеханическим заводом с трогательным названием «Равенство». Изделие солидное, выполнено аккуратно. Представляет собой металлическую перфорированную трубку треугольного сечения, внутри которой натянута нихромовая спираль мощностью 65 ватт.

Включался гаджет без реле – в салоне авто инструкция предписывала устанавливать небольшой блок с могучим многоамперным тумблером и индикаторным светодиодом внутри. Кондовый дизайн коммутатора не блещет изяществом, но салон Жигулей или Волги он бы явно не испортил…

Устройство лепилось на присосках к лобовому стеклу, благодаря чему через него продувался воздух от дефлекторов обдува стекла. Или к заднему стеклу – тогда циркуляция теплого воздуха осуществлялась естественным путем. Согласно инструкции, в пассивном режиме за 10-20 минут работы (время зависит от температуры на улице) на замерзшем стекле образуется оттаявшая полоса… 35х15 сантиметров.

В машине

Прости, прости меня, новенький Volkswagen Passat – но именно на тебе пришлось сфотографировать для понимания габаритов и масштабов эти допотопные вульгарные аксессуары совавтопрома… Понятно, что предлагать «примерить» ТАКОЕ машине со штатным электрообогревом как заднего, так и лобового стекла, плюс мощнейшей продуманной системой отопления салона – как предлагать костыли Усейну Болту! Но так уж вышло, что у меня на тест-драйве в тот день оказался именно Passat …

Итак, ретронагреватель, наклеиваемый на стекло. Высота его невелика, но ширины достаточно для стекла любой, в принципе, машины. Единственная проблема – клей, которым клеятся виниловые наклейки: он не слишком подходит для нагревательных полос. Либо они рано или поздно отклеятся от перегрева, либо сопротивление изначально рассчитано на слабый нагрев, который делает устройство малоэффективным…

Нагреватель спирального типа. Легко крепится, хорошо держится, несмотря на почтенный возраст. Как ни странно, не так уж сильно портит интерьер современного автомобиля, выглядя как некий вспомогательный технологичный элемент. Разве что кнопка включения избыточно брутальна…

Сегодня все эти аксессуары являются, к счастью, лишь воспоминаниями об ушедшей эпохе… Отдадим же дань уважения автовладельцам прежних лет – выходя из подъезда к машине, салон которой прогрет по команде со смартфона, сиденья и руль горячие, а лобовое стекло оттаяно электрообогревом, нам уже трудно в полной мере понять тогдашние проблемы и степень радости от их решения методами, выбирать которые порой не приходилось…

что делать, если не работает обогрев заднего стекла

16.09.2021

Реклама наших партнеров

Стекла в автомобиле выполняют не только функции защиты, но также напрямую оказывают влияние на безопасность при езде. Как правило, основной проблемой стекол является их запотевание и обледенение.

Производители пытаются решить эти проблемы разными способами, начиная с повышения эффективности обдува стекол и заканчивая установкой подогрева. Зачастую, на подавляющем большинстве автомобилей на заднее стекло ставится специальная система обогрева.

Далее мы рассмотрим, как работает обогреватель заднего стекла, что делать, если не работает обогрев заднего стекла и ремонт подогрева стекла, а также как установить подогрев заднего стекла машины.

 

Устройство и схема обогрева заднего стекла

Итак, обогрев стекла позволяет быстрее убрать запотевание, а также очистить стекло от снега и льда зимой. Вся система обогрева заднего стекла автомобиля фактически является сеткой из тонких электрических нитей, которые изготовлены из материала с высоким сопротивлением.

Сетка приклеена к стеклу изнутри, то есть со стороны салона. Когда по таким нитям проходит ток, за счет сопротивления проводника возникает нагрев и стекло равномерно прогревается. Хотя на разных моделях авто схема обогрева стекла может отличаться, в общих чертах составные элементы, следующие:

  • сам нагревательный элемент;
  • включатель/выключатель обогрева
  • блок управления, реле, проводка, предохранители и т.д.;
  • сигнальная лампа, указывающая на то, что подогрев включен (зачастую, лампочка вмонтирована в кнопку включения).

Система обогрева стекла может быть активирована только если включено зажигание. Водителю достаточно включить зажигание и нажать на кнопку включения обогрева заднего стекла. Загорится сигнальная лампа — индикатор, указывающая на то, что подогрев работает.

Питание на кнопку подается через реле. Когда кнопка нажата, происходит срабатывание реле обогрева и ток подается на нагревательный элемент. Кстати, такой нагреватель может быть выполнен из разных материалов. При этом чаще всего используются тонкие нити из никеля, которые подсоединены к токопроводящим шинам. Сами шины расположены в боковых частях стекла, с одной стороны на шину подается напряжение 12 В, а другая сторона шины замыкается на массу.

Нити нагревателя приклеены к стеклу особым клеем. Еще на стекло может быть сначала напылен тонкий слой алюминия, после чего клеем прикрепляется сетка, которая затем накрывается прозрачной пленкой.

Так вот, некоторые автомобили (обычно очень старые модели), могут не иметь обогрева стекла. Еще сами нити обогрева заднего стекла очень тонкие. Естественно, в процессе эксплуатации, особенно если это кузов типа хэтчбек, нити можно повредить при перевозке различных грузов и объемных предметов. Бывает достаточно задеть металлическим предметом заднее стекло изнутри, после чего может не работать одна нить или вся сетка выходит из строя.

Так или иначе, заднее стекло нужно обогревать, так как это влияет на безопасность и обзорность. Другими словами, требуется выполнять ремонт нитей обогрева заднего стекла или полностью менять систему обогрева. Давайте рассмотрим, как отремонтировать или установить обогрев заднего стекла автомобиля.

 

Установка и ремонт подогрева заднего стекла

Рассмотрев устройство и составные элементы системы обогрева, обогрев заднего стекла своими руками сделать вполне возможно. Для этого нужна сетка из нитей обогрева, провода, выключатель, колодки и 4-х контактное реле на 30 А, термоусадка, клеммы, а также круглые накидные контакты под шпильку. Еще нужно иметь изоленту, пассатижи, плоскогубцы и отвертки.

С учетом того, что нити накала очень тонкие, в процессе работы нужно быть предельно аккуратным, так как имеются большие риски порвать эти нити как на этапе монтажа, так и после установки на стекло.

  • Теперь нужно решить, как собрать и подключить обогрев заднего стекла. Для этого сначала берутся колодки (если на них есть провода, их нужно снять).

Далее, после обжатия провода контактами типа «мама», можно сложить новую колодку и подключить реле путем обжима кольцевидного разъема. Остается провести провод, через который подключается обогрев.

  • Следующим этапом становится монтаж подогрева в автомобиле. Сначала нужно снять часть приборной панели, соединить колодки. Все работы нужно выполнять при отключенной АКБ. Затем следует определиться с местом установки кнопки обогрева заднего стекла, а также реле.

Подобрав места установки, можно подключить питание, провести провода к предохранителям под панелью приборов. Затем нужно обнаружить предохранитель на 16А, подключив к нему провод «плюс», идущий от реле.

Далее провод от выключателя «+» следует подключить к предохранителю 8А. Указанные провода нужно закрепить, изъять выключатель из приборной панели, подсоединить колодку и установить на место.  Последним этапом является прокладка проводов к стеклу. Провод плюсовой оптимально пустить вместе с общим жгутом проводов автомобиля.

  • Следующим шагом будет сборка контакта типа «мама», провод изолируется. Далее потребуется выполнить соединение провода «минус» обогрева с корпусом стоек и кузовом. По окончании всех работ можно ставить на место все ранее снятые элементы, укладывать коврики, прищелкивать панели. После следует подключить АКБ.
  • Еще добавим, что часто во время монтажа сложностью является решение чем приклеить клемму обогрева заднего стекла. В идеале, ее можно припаять. Если пайка по той или иной причине недоступна, можно приклеить клемму при помощи токопроводящего клея.

Такой клей в основе имеет стружку серебра, отвердитель и эпоксидный клей. Кстати, токопроводящий клей можно изготовить в домашних условиях. Для этого потребуется смешивать однопроцентный раствор формалина и в таком же количестве азотнокислотное серебро.

Затем берется нашатырный спирт 5%, который добавляется в смесь в объеме 4-5 капель. После добавления выпадает темный осадок серебра, который удаляется дистиллированной водой и пропускается через фильтр. Завершающим этапом становится высушивание смеси (нагрев около 120-150 градусов Цельсия). Далее в смесь добавляется ранее отфильтрованный порошок.

Кстати, клей для обогрева заднего стекла можно использовать как для установки, так и для ремонта. Например, если нити обогрева оборваны или перебиты, тогда путем нанесения клея иногда удается восстановить контакт и нить начинает работать.  Что касается ремонта, сначала нужно определить проблемный элемент, затем устранить поломку.  Проверить целостность нитей можно как визуально, так и при помощи мультиметра. Если нити сильно повреждены, лучше сразу заняться установкой новой системы подогрева.

  • Завершением процесса установки обогрева стекла является необходимость приклеить клемму к полосе из фольги. Полосу нужно подготовить, затем припаять клемму. Другая сторона должна быть промазана клеем, после чего полоску прижимают к стеклу. Прижимать нужно так, чтобы выдавились избытки клея. Контакт в этом случае будет лучше. Далее нужно выждать около 24 часов, чтобы клей высох. Включать обогрев до полного высыхания клея не рекомендуется.

 

Советы и рекомендации

После установки системы или ремонта нужно знать, как проверить обогрев заднего стекла. Для этого следует включить зажигание и сам обогрев на 5 минут. В норме все нити должны нагреваться.

Если это не так, тогда следует проводить проверку нитей обогрева заднего стекла мультиметром, чтобы выявить повреждения целостности. Наличие разрывов укажет на необходимость замены.

Если же вся система не работает, тогда следует проверять предохранитель, выключатель, соединения и контакты, проводку и т.д. Вполне возможно, что один вышедший из строя элемент не позволяет передавать ток на нити накала.

Напоследок отметим, что при установке системы обогрева нужно учитывать одну особенность: в темноте сетка может быть видна и способна влиять на качество обзора через заднее стекло. Нити могут отражать свет, бликовать и т.д. По этой причине устанавливать систему нужно аккуратно и использовать только подходящие для этой задачи материалы.

 

 

Источник: krutimotor.ru

Реклама наших партнеров

Акционные товары

Достоинства и недостатки лобового стекла с подогревом

Что только не изобретает человек для своего комфортного существования: в домах стоят холодильники, установлены кондиционеры и водоподогреватели. Не избежали комфортизации и автомобили. Домики на колёсах уже вполне могут конкурировать по комфорту с жильём. Современные машины тоже оборудованы системами вентилирования, кондиционирования, обогрева и бортовыми компьютерами. И уже обогревом заднего стекла автомобиля никого не удивить, но производители идут дальше. Теперь электрический обогрев устанавливается и на лобовое стекло.

Собственно говоря, даже удивительно: почему обогревать начали с заднего стекла? Ведь обзор через лобовое стекло – основа обеспечения безопасного передвижения автомобиля. А в холодное время года все стёкла машины промерзают, в дождь запотевают и водителю очень трудно контролировать обстановку. С помощью электрического обогрева заднего стекла проблема обмерзания и запотевания была решена. А как же лобовое? К удовольствию автолюбителей производители позаботились и решением «лобового» вопроса. Сегодня с подогревом выпускаются и лобовые стёкла. Технология производства таких стёкол несколько отличается от той, что применяется для изготовления задних стёкол, хотя, конечно, и там, и там электрообогреватели обеспечивают ускоренное таяние снега или льда и восстановление обзора. Поскольку на лобовое стекло (триплекс) возлагается огромная ответственность, возрастают и требования к его характеристикам прозрачности и визуализации.

При изготовлении триплекса в него впаивают тонкую невидимую глазом нить. Этот способ значительно удорожает конструкцию, и поэтому многие производители отказались от выпуска лобовых стёкол с подогревом. Собственно, повышение стоимости триплекса с электрообогревом – не единственный недостаток. К серьёзному минусу относят и серьёзное ухудшение обзора даже в случае небольших повреждений лобового стекла: повреждается и нить обогревателя, заменить который невозможно. Тонкий проводник может перегореть, и вся система перестаёт работать. Приходится приобретать новое лобовое стекло. Ещё один минус – это бликование сетки обогревателя. Хоть нити обогрева очень тонки, но при встречном освещении они достаточно серьёзно дезориентируют находящегося за рулём водителя. И это может стать причиной ДТП. Но ведущие производители всё-таки нашли выход и из этого положения: изобретено и внедрено в производство деполяризующее покрытие. Такое самостоятельно не изготовить.

Вообще, лобовое стекло имеет трёхслойную конструкцию: внутренний и наружный слои и полимерную плёнку между ними. Для обеспечения нагрева стекла нужно, по сути, прогреть его наружный слой. Второй способ обогрева стекла осуществляется путём нанесения металлизированного слоя между внутренней поверхностью наружного стекла и слоем полимерной плёнки. Он становится нагревательным элементом, который передаёт тепло всему стеклу. Разъёмы подключения таких конструкций подогрева располагаются вверху и внизу лобового стекла авто.

При третьем способе подогрева предполагается оснащение нижней части лобового стекла нагревательными элементами – дорожками. Эта система позволяет эффективно прогревать зону автодворников – самую значимую с точки зрения водительского обзора.

Как дополнительная опция рассматривается метод обогрева лобового стекла с помощью нагревательных элементов, которыми оснащены автомобильные дворники. Это, пожалуй, самый безопасный метод обогрева при условиях правильной эксплуатации. В данном случае предусматривается предварительный прогрев стекла, а уже потом непосредственного включения нагревательной системы. В сильный мороз от резкого перепада температур, и из-за внутреннего напряжения на стекле могут появиться трещины.

В настоящее время приобретение стекла с электрообогревом трудности не представляет. Однако, это должно быть именно оригинальное стекло, а не контрафакт. Последнее быстро выходит из строя, огорчая владельца бесполезной тратой денег. К преимуществам повышенной безопасности стекла с обогревом и хорошей светопропускной способности, обеспечению прекрасного обзора следует отнести и хорошую шумоизоляцию оригинальных лобовых стёкол с подогревом.

Конечно, можно обойтись и без электрообогрева переднего стекла. Сотни тысяч машин не имеют этого блага, и каким-то образом справляются с обмерзанием лобового стекла. Есть же, в конце концов, система обдува, печка. Включая и то, и другое, можно решить проблему. Сколько времени это займёт? Намного дольше, чем с электрообогревом. Тут можно вспомнить, как автолюбители зимой нещадно скребут стёкла, день за днём оставляя на них мельчайшие, не видные глазу царапинки, которые со временем всё значительнее затрудняют обзор. Постепенно создаётся мутный эффект. И если задние стёкла многие не выскребают, потихоньку трогаются с места, просто включив электрообогрев, то с лобовыми стёклами такой номер не пройдёт. Выезжать нельзя пока лобовое стекло не разморозится. В этом заключается основное преимущество электрической системы подогрева перед штатными обогревательными устройствами. Ну, и, наверное, прекрасный обзор, полученный без механического вмешательства и всяких царапин – это тоже очевидный положительный фактор триплекса с электрообогревом.

Немного о производителях лобовых стёкол с подогревом. Такие стёкла изготавливаются в Америке, Европе и в Китае. Стёкла китайского производства значительно дешевле по цене, но и время их эксплуатации намного короче других.

Практически все вышеназванные системы обогрева при нормальных условиях эксплуатации могут прослужить долго и эффективно, предотвращая образование наледи на лобовом стекле. Но, как говорится, из строя может выйти любая система. Ремонту и замене подлежат блоки питания нагревательной системы и разъёмы. Проблемы, возникшие с нагревательными элементами внутри стекла решить практически невозможно. Но, несмотря на это, автовладельцы, которые уже воспользовались одной из существующих систем подогрева, снова и снова стремятся обеспечить обогрев лобового стекла своего автомобиля. А это яркое свидетельство тому, что преимуществ у электроподогрева гораздо больше, чем недостатков.

09.05.2015

Может ли это быть наименее устойчивым строительным продуктом из когда-либо изобретенных?

Это может выглядеть как обычное стекло в этом гигантском окне, но это не так; Это новый способ сделать окна больше, чем они должны быть, и тратить больше энергии. Стекло ESG с термическим обогревом позволяет «превратить окна из основного источника теплопотерь в доме в основной источник тепла в доме».

Прозрачный нагревательный элемент

ESG / Промо-изображение

Это достигается за счет превращения внутреннего листа стеклопакета в прозрачный нагревательный элемент, который может вырабатывать до 500 Вт на квадратный метр.Так что, если деньги не имеют значения, и вы хотите сделать покрытие от пола до потолка или даже застеклить потолок, вам больше не нужно беспокоиться о надоедливых сквозняках или холодных пятнах возле окна, поскольку окно на самом деле представляет собой гигантский тостер.

Хотя внешняя панель имеет отражающее покрытие, эта штука, вероятно, будет перекачивать наружу почти столько же тепла, сколько и внутри, однако они утверждают, что «обеспечивает чрезвычайно эффективное лучистое тепло при значительной экономии энергии». Однако он «устраняет необходимость в неприглядных радиаторах благодаря своим инновационным, невидимым, компактным и экологичным свойствам
».»

Несколько разумных приложений

ESG / Промо-изображение

Я, должно быть, что-то упускаю. Каким образом установка нагревательного элемента на расстоянии 16 мм от единого внешнего стекла может значительно сэкономить на энергопотреблении? Возможно, можно утверждать, что при определенных обстоятельствах это все, что вам нужно, поскольку вы помещаете его прямо в источник проблемы.

Однако это позволяет дизайнеру устанавливать окна больше, чем это может быть удобно, из-за потери тепла (как и большинство крыш зимних садов и теплиц), а затем решает проблему, выбрасывая пол киловатта энергии на каждый квадратный метр окна.

Я вижу несколько специализированных применений для него, таких как бассейны или другие места с очень высокой влажностью, где он может полностью уничтожить конденсат, но в остальном это продукт, который просто ждет неправильного использования.

ОБНОВЛЕНИЕ : Я уже писал о таком продукте раньше: Выбросьте энергию в окно с помощью стекла с подогревом Thermique. Комментатор тогда заметил:

Теплообмен всегда происходит от горячего тела к холодному, что является результатом второго закона термодинамики. — так что большая часть этого просто уйдет прямо в окно.Какая глупая идея!

Стекло с электрическим обогревом | Пленка PDLC, переключаемая пленка, Smart Glass

Стекло с электрическим нагревом

Стекло с электрическим обогревом , также известное как стекло с электрическим обогревом, противотуманное стекло. Он состоит из двух частей: закаленного стекла, прозрачного электролитически нанесенного слоя и закаленного стекла, залитого электроосажденной пленкой. Закаленное стекло может быть плоским или гнутым из стали. Когда питание включено, само стекло будет нагреваться, его термистор соединен с системой контроля температуры, а температура поверхности может регулироваться автоматически.

Стекло с интеллектуальным электронагревом , вообще говоря, представляет собой стекло, которое можно электрифицировать и нагревать, также известное как «многослойное безопасное стекло с электрическим обогревом». Прозрачная проводящая пленка наносится на поверхность цельного куска флоат-стекла и ламинируется другим куском флоат-стекла. Электротермическая пленка зажата на внутренней поверхности многослойного стекла и выводит электрод. После подключения питания слой нагревательной пленки вырабатывает тепловую энергию, так что температура стекла повышается до 30-50 ℃, что можно использовать для таяния льда и снега на крыше здания, отопления помещений, предотвращения конденсации, предотвращения конденсации и другие функции.Напряжение источника питания может составлять 36-220 В в зависимости от требований использования. Продукт имеет уникальную конструкцию безопасности, а переключатель контроля температуры добавлен для реализации независимого постоянного контроля температуры, безопасного и надежного.

Стекло с электрическим обогревом использует низкое напряжение, низкое энергопотребление, безопасность и надежность.

Принцип работы стекла с электрическим обогревом:

После того, как стекло наэлектризовано, температура поверхности начинает повышаться, и диапазон повышения температуры составляет 35 ℃ — 40 ℃, так что температура поверхности нагрева стекла даже или немного выше, чем температура поверхности стекла, чтобы добиться эффекта отсутствия тумана и мороза.

Функция электрического обогрева стекла:

(1) При нагревании многослойного стекла для достижения эффекта запотевания и размораживания обеспечивается хорошая безопасность.

(2) Превосходные оптические характеристики: коэффициент пропускания света ≥ 90%. Стекло использует проводящую проволоку и теплопроводную пленку в качестве нагревающей среды промежуточного слоя, свет не имеет явления излучения и преломления, чтобы гарантировать, что объекты, видимые на линии прямой видимости, могут достичь четкого и реального эффекта.

(3) Функция защиты от ультрафиолетового излучения (гальваническое стекло). Стекло, используемое для электрического обогрева стекла, обладает характеристиками поглощения ультрафиолетовых лучей, которые могут уменьшить попадание ультрафиолетовых лучей в комнату и уменьшить вред людям от ультрафиолетового излучения.

Применение продукта:

Витрина: торговый автомат, витрина для посуды, холодильное оборудование (холодильник, морозильник) и др .;

Бытовая техника: холодильник, инкубатор и др .;

Специально для испытаний: камера для испытаний на воздействие окружающей среды, ударная камера при высоких и низких температурах;

Промышленное применение: электрообогрев судов, электрообогрев самолетов, автоматический электрообогрев и другие применения в сценах.

1.

Освещение зданий, таяние льда и стекол, обогрев внутренних перегородок здания, обогрев окон и дверей, бассейн, аквариум, окна, теплица, зимний сад, обогрев световых люков, стекло для микроклимата окружающей среды и т. Д.

2.

Окна кораблей, автомобилей, грузовиков, автомобилей зимней службы, военной техники, скорой помощи, поездов, кранов, бульдозеров, вилочных погрузчиков и других стекол с защитой от конденсата и запотевания.

3.

Холодильная витрина, дверца холодильника, морозильная камера, лаборатория материалов, защита экрана в условиях экстремально низких температур, защитное стекло объектива для видеонаблюдения и т. Д. Его также можно использовать в стекле для обогрева помещений, стекле для защиты от конденсации, стекле для защиты от конденсации, а также можно хранить в помещении комфортная температура и влажность окружающей среды.

Стекло с электрическим обогревом | Смартфильмплюс

Уникальное, идеально прозрачное стекло с обогревом Nano-System представляет собой тенденцию будущего в отоплении современных зданий.

Стекло с электрическим обогревом — это инновационный продукт, который является отличной альтернативой обогреву не только в осеннее и зимнее время года. Стекло с подогревом имеет специальное покрытие, которое работает как нагревательный элемент. Это покрытие проводит свет, как флоат-стекло, и в то же время является энергоэффективным. Таким образом, тепловые потери снижаются до 30% , а интерьер становится более комфортным и уютным. Стекло с подогревом устраняет некоторый дискомфорт и другие проблемы, связанные с низкими теплоизоляционными свойствами флоат-стекла, и может использоваться в различных типах стандартных систем остекления из дерева , пластика, алюминия или стали.

Идея нагреваемого стекла основана на использовании энергоэффективного покрытия из оксидов металлов, выполняющего роль нагревательного элемента. Этот вариант может быть использован при производстве многослойного стекла и дополнительно может использоваться в качестве защитной стеклянной панели. Все производственные процессы изготовления стеклянных панелей с подогревом практически не отличаются от процессов производства многослойного стекла . Основные отличия — это силовые шины и датчики температуры, которые контролируют температуру нагрева стекла и предотвращают его перегрев.Чтобы свести к минимуму любые повреждения, проводящее покрытие всегда располагается внутри многослойной стеклянной панели.

Когда питание подается на два электрода, которые расположены на противоположных концах стекла, стеклянное покрытие преобразует электрическую энергию в тепло. Стекло нагревается до температуры 20-40 ° C (даже если наружная температура ниже -30 ° C), выделяет приятное тепло на его поверхность. Для нашего обогреваемого стекла мы используем закаленное стекло, которое намного прочнее флоат-стекла.В случае каких-либо поломок или повреждений стеклянное покрытие теряет целостность, что приводит к срабатыванию автоматического предохранителя, который отключает питание нагретого стекла.


Характеристики

Функциональность:

  • одиночный или дополнительный источник тепла,
  • полная прозрачность,
  • изоляция от тепловых потерь,
  • множество возможностей для комбинирования с другими продуктами SmartFilmPlus, включая переключаемое защитное стекло

Прочность:

  • из-за процесса закалки и ламинирования,
  • экологических материалов,
  • установка не требует обслуживания,

Звукоизоляция:

  • снижение шума в помещении,

Инновационные факторы:

  • дополнительный датчик сигнализации,
  • высокой мощности,
  • равномерное распределение тепла по всей поверхности стеклянной панели.

Приложение

  • мансардные окна
  • фасадов
  • зимних садов
  • остекление коммерческих зданий
  • залов для выступлений и спортивных залов, бассейнов
  • отелей и ресторанов
  • больниц
  • музеев
  • банков

Технические характеристики

Макс.размер: 3300 x 2400 мм
Толщина: от 3 мм до 300 мм (многослойное многослойное стекло)
Цвет: Широкий диапазон цветов Пескоструйная обработка, трафаретная печать
Формы: Любые формы, в т.ч.отверстия и вырезы
Стекло: Поплавок, закаленное, с покрытием, стеклопакет, переключаемый
Питание: 12 В постоянного тока — 380 В переменного тока
Анти 90 Конденсация: — около 30 °
— 100-300 Вт / м2
Доп.
Нагреватель:
— около 40 °
— 200-400 Вт / м2
Основной обогреватель
:
— около 60 °
— 200-600 Вт / м2
Защита от снега и льда: — около 80 °
— 400-800Вт / м2

Finnglass: стекло с подогревом для структурных стеклянных фасадов и оконных решений — для настоящих зим — GlassOnline.com

Иглу на курорте Kakslauttanen Arctic в северной Финляндии сделаны из стекла с электрическим подогревом, чтобы предотвратить эффект холодной стены, конвекцию, конденсацию, образование льда и снега. Они предлагают беспрепятственный вид на природу и уникальную возможность насладиться звездным небом и северным сиянием в невероятном комфорте и умиротворении.

В Финляндии долгие и суровые зимы. Дни короткие, и в самых северных частях страны температура может опускаться до 50 ° C ниже нуля.Когда погодные условия становятся жесткими, решения должны быть креативными. Finnglass обладает более чем 30-летним опытом в создании инновационных структурных стеклянных фасадов и оконных решений на заказ, подходящих для работы в холодных климатических условиях, благодаря своей передовой инновации — стеклу с электрическим обогревом.

Тимо Саукко, генеральный директор — Finnglass

Стекло с электрическим обогревом устраняет неудобный «эффект холодной стены», вызывающий конвекцию и проявляющийся в сквозняках и холодном излучении, возникающих при приближении к традиционным, неотапливаемым стеклянным стенам и окнам.
Он обеспечивает энергоэффективный способ повышения комфорта и полезности внутренних помещений за счет устранения занимающих много места нагревательных устройств, таких как радиаторы или фанкойлы, которые обычно устанавливаются вдоль основания стеклянных стен. Удаление таких устройств освобождает пространство для работы, которое можно использовать для рабочего места в офисах или большего количества столов в ресторанах.
Стекло с подогревом может снизить затраты на строительство новых зданий и обеспечить энергоэффективность и современный вид старых зданий. Прежде чем вдаваться в технические подробности о том, как этого можно достичь, давайте посмотрим, как эта технология помогает в реальных проектах.

Электрическое отопление может быть установлено даже в подвижных стеклянных панелях, таких как эти раздвижные двери высотой 6,5 метра и шириной 12 в пентхаусе Mercury City Tower

Инновации в стеклянных иглу
Стеклянные иглу в Какслауттанене, Финляндия, представляют собой настоящую гостиницу. Яркий пример того, как Finnglass помог финскому предпринимателю реализовать свое видение прозрачных жилых помещений для стимулирования туризма за северным сиянием над полярным кругом.
Finnglass производит стеклянные панели с электрическим обогревом, установленные на специально изготовленных стальных рамах, чтобы обеспечить беспрепятственный вид на природу и при этом обеспечить максимальный комфорт.
Прежде чем найти идеальное решение, мы рассматривали изоляционное стекло без обогрева и изолированное стекло с электрическим обогревом только на внутреннем стекле, но у обоих были свои проблемы. В стеклопакете без обогрева вода конденсировалась на стекле, замерзала и собирала снег снаружи. Кроме того, стекло излучает холод внутри и не обеспечивает достаточного комфорта.
Когда мы добавили обогрев внутреннего стекла, мы достигли комфорта, но внешнюю поверхность стеклянных шаров по-прежнему приходилось чистить щеткой и царапать вручную, что привело бы к затратам на рабочую силу и нарушило бы конфиденциальность посетителей внутри иглу.
Идеальное решение было найдено в установке электрического отопления как на внутреннем, так и на внешнем стеклопакете. Таким образом, мы добились комфорта в помещении и растопили снег и лед на внешних поверхностях. Внутреннее стекло нагревается всего на один или два градуса выше, чем температура в помещении, что устраняет всякое ощущение эффекта холодной стены.
Благодаря интеллектуальным датчикам обогрев наружного стекла включается только во время снегопада, что делает его энергоэффективным и очень быстро реагирующим на изменение погодных условий.
Стекло с электрическим обогревом — единственное архитектурное решение, которое может предотвратить конденсацию и конвекцию, обеспечить беспрепятственный обзор в любое время и поддерживать комфорт клиентов, даже если наружная температура упадет на 15 градусов менее чем за час.
Стоимость строительства увеличилась из-за использования стекла с подогревом, но вложения окупились в течение года благодаря вниманию международного сообщества, вызванному невероятным комфортом в арктических условиях, что в конечном итоге привело к новому, очень прибыльному бизнесу.Фотографии арктического курорта были просмотрены в Интернете более миллиарда раз.

Башня Меркурий Сити в Москве, Россия. Корончатые и наклонные крыши сделаны из стекла Finnglass с подогревом для обеспечения энергоэффективного комфорта в помещении и безопасного удаления льда и снега. Построен компанией Josef Gartner GmbH

Комфорт и безопасность на больших высотах
Josef Gartner GmbH (компания Permasteelisa) заключила с Finnglass контракт на производство стекла для короны башни Mercury City Tower. Высотой 338 метров, это второй по высоте небоскреб в России и Европе, расположенный в Москве.
Скатные крыши на нижних уровнях были построены Yuanda, также с использованием продукции Finnglass.
Еще раз, холодный климат сыграл важную роль в обеспечении энергоэффективности, внутренних условий, а также здоровья и безопасности. Погодные условия требовали обогрева как внутреннего, так и внешнего стекла, которое Finnglass предоставила для удовлетворения требований.
Электрическое отопление на внутреннем стекле обеспечило невероятный комфорт в помещении от стеклянной стены до стеклянной стены. Он оптимизировал использование внутреннего пространства без необходимости установки дополнительных радиаторов или фанкойлов в непосредственной близости от стекла для предотвращения конвекции.
При строительстве небоскребов в холодном климате предотвращение образования льда и снега на крышах имеет решающее значение для обеспечения безопасности всех людей вокруг. Снег и лед необходимо растопить с помощью обогрева наружного стекла, чтобы оно не упало на уровень улицы с высоты более 300 метров.
Мы построили крыши с датчиками для обнаружения снега, которые включали отопление для таяния снега. Вода из талого снега и льда направляется в водосточные желоба, также снабженные обогревом, чтобы вода полностью спускалась вниз, не замерзая по пути и перекрывая проходы.
Поскольку отопление включается только во время снегопада, затраты сводятся к минимуму, окна остаются открытыми, и внутрь проникает дневной свет.

Нет проводов, перекрещивающихся стеклом. Вместо этого электричество проводится через покрытие с низким энергопотреблением. Единственный способ узнать, что стекло нагревается электрическим током, — это то, что оно всегда прозрачное, даже в холодном климате. В этом примере показано окно с двойным остеклением, однако в Финляндии преобладает тройное остекление. Конвекция возникает из-за того, что температура воздуха у окна ниже, чем в комнате.Холодный воздух опускается, движется по полу и снова поднимается вверх, вызывая ощущение сквозняка и холодного излучения. Когда стекло нагревается всего на один-два градуса выше комнатной, оно прекращает конвекцию и сквозняк.

Секрет в покрытии
Стекло с электрическим обогревом отличается от обычного стекла как по структуре, так и по характеристикам. В приведенном примере окно состоит из двух окон из закаленного стекла с внутренним стеклом с обогревом. Однако обогреватель может быть установлен и на внешнем стекле, или даже на обоих, в зависимости от требований заказчика, климата и условий.
Оба стекла имеют покрытие с низким энергопотреблением, но в этом примере только внутреннее покрытие подключено к электричеству, что делает его нагревательным покрытием. Покрытие Low-E действует как однородный элемент сопротивления, равномерно нагревая стекло по всему стеклу.
Второе покрытие с низким энергопотреблением на внешнем стекле отражает уходящее тепло обратно во внутреннее пространство.
Согласно исследованию Центра технических исследований Финляндии (VTT), при использовании обогреваемого стекла 100 процентов электроэнергии преобразуется в тепло, и более 90 процентов ее можно направлять в помещение, что делает обогреваемое стекло более эффективным, чем любое другое. другая система или технология.
По краям внутренних оконных стекол имеются электродные полоски, по которым электрический ток проходит от гибкого кабеля с двойной изоляцией к нагревательному покрытию. Между стеклами находится воздух или аргон, которые скрепляются герметиком.
Стандартный полиуретановый герметик применяется для остекления оконных решений, а силиконовый герметик — для структурного остекления. При структурном остеклении возможно использование точечных креплений.
Благодаря передовой технологии Finnglass можно установить стекло ровной формы с обогревом для равномерного нагрева без трансформаторов, что позволяет сэкономить на инвестициях, использовании и затратах на электроэнергию.

FINNGLASS
Finnglass обладает более чем 30-летним опытом разработки и производства стеклопакетов с электрическим обогревом для фасадов из структурного стекла и оконных решений, обеспечивающих комфорт и красоту в самых суровых климатических условиях.
Компания считает, что наивысшая ценность достигается за счет внедрения принципиально новых решений, основанных на потребностях клиентов, в том числе ведущих подрядчиков по производству стекла и металла по всему миру. В основе видения и ценностей Finnglass лежит качество, обеспечиваемое как дизайном продукции, так и производством на ее предприятиях в Финляндии.Технические решения
разработаны и протестированы с использованием уникальных симуляторов и передовых инструментов анализа, разработанных в сотрудничестве с ведущими университетами.

Энергоэффективный комфорт
Для нагрева стекла, достаточного для предотвращения конвекции и эффекта холодной стены, требуется всего 20–30 Вт энергии на квадратный метр стекла. Когда асимметрия конвекции и холодного излучения устранена, температура в помещении может быть понижена без ущерба для комфорта.
Мы продемонстрировали повышенный комфорт с нашим симулятором эффекта холодной стены на Glasstec 2018.Посетители были удивлены невероятной разницей в комфорте при нахождении рядом с обогреваемым стеклом с коэффициентом U 0,5 по сравнению с обычным стеклопакетом с таким же коэффициентом U.
Другая типичная проблема — конденсат или образование воды на поверхности стекла. Главное здесь — нагреть стекло прямо над точкой росы. Установка обогрева на наружное стекло предотвращает образование конденсата, льда и снега.
Если обогреватель установлен на внутреннем стекле, его можно использовать во влажных средах, например, в плавательных бассейнах, чтобы предотвратить попадание конденсата в конструкции и причинения ущерба.

Фанкойлы, установленные у основания больших стеклянных стен, легко теряют десятки и даже сотни квадратных метров. Обычно их устанавливают, чтобы уменьшить конвекцию, но в конечном итоге они лишь отводят сквозняк подальше от окон. Стекло с подогревом устраняет конвекцию, не тратя лишнего места

Увеличьте площадь пола и сэкономьте
Наличие обогрева непосредственно на поверхности стекла устраняет необходимость в других нагревательных устройствах, направленных на предотвращение конвекции и замерзания, таких как радиаторы или фанкойлы.Эти нагревательные устройства обычно устанавливаются у основания стеклянных стен и занимают от 0,5 до одного метра пространства по всей длине стеклянной стены. Благодаря стеклу с подогревом вам не нужно создавать дополнительное пространство для фанкойлов, что может привести к значительной экономии строительных затрат. Эта экономия затрат при строительстве новых зданий более чем компенсирует первоначальные вложения в обогреваемое стекло.
В качестве альтернативы в старых зданиях вы можете удалить фанкойлы и получить больше рабочего пространства.Для коммерческих помещений это означает дополнительное рабочее пространство в офисах и больше столиков в ресторанах.


Finnglass Oy
www.finnglass.com

HeatVision® — стекло с подогревом для любых нужд

Formator — ведущий поставщик стекла с электрическим подогревом для морских применений в Европе, насчитывающий более 60 круизных лайнеров, на которых стекло было установлено за последние 10 лет. Formator предлагает также стекло HeatVision ® для широкого спектра внутренних и внешних применений в зданиях.

HeatVision® в качестве основного источника тепла в вашем доме

Стекло HeatVision® можно использовать в качестве основной системы отопления в вашем доме.

Стекло с электрическим нагревом при температуре поверхности 26–28 ° C вызывает перенос за счет излучения, доводя всю комнату до температуры 20–22 ° C. Тепло равномерно распределяется по всему пространству, обеспечивая высокий уровень комфорта.

Эту систему отопления не следует путать со стеклянными радиаторами, которые нагреваются до очень высоких температур (60-90 ° C)

HeatVision® в качестве противоконденсатного стекла

Стекло с защитой от конденсации HeatVision® повышает температуру стекла выше точки росы для предотвращения конденсации.

Его можно использовать для широкого спектра применения: в дверях и окнах в помещениях с повышенной влажностью, в стеклянных перегородках внутри помещений, стеклянных крышах.

HeatVision® как система снеготаяния для верхнего остекления

Сильные снеговые нагрузки могут вызвать обрушение стекла и связанных с ним конструкций, если не используются надлежащие методы уборки снега.

Стекло с подогревом HeatVision® может решить проблему накопления снега на стеклянных крышах, теплицах, зимних садах и навесах.


Стекло с подогревом HeatVision® позволяет создавать более легкие конструкции.

Основные преимущества использования стекла HeatVision®:

  • Невидимый источник тепла (без видимых проводов)
  • I можно использовать в одинарном многослойном стекле, двойном изоляционном стекле и тройном изоляционном стекле
  • 100% зеленая технология при использовании в сочетании с возобновляемыми источниками энергии
  • Стекло для обслуживания не требуется

Узнайте больше на www.heatvision.info

Стекло с подогревом | Частное стекло

Хотите превратить окна в главный источник тепла в доме? Позволить себе абсолютно любую площадь остекления? Чтобы забыть о стеклянной глазури и конденсате? Инновационные технологии производства стеклопакетов открывают безграничные возможности для остекления помещений, офисов, зимних садов и теплиц, полов и козырьков.

Скачать презентацию PG Warmer

Стекло с подогревом — многофункциональная конструкция с уникальными характеристиками

Стеклопакеты с подогревом способны полностью изменить ваше восприятие остекления помещения.Удивительные особенности такого дизайна и прекрасные технические характеристики превращают стандартное стекло в многофункциональную поверхность:

  • Стекло с подогревом имеет функцию защиты от обледенения.

  • Оптимальная температура поверхности позволяет полностью избежать образования конденсата на окнах.

  • Полностью устранен эффект «холодного окна».

  • Высокотехнологичное сопловое покрытие легко подключается к системам безопасности, к системе «умный дом» и работает как защита от вандализма, служит датчиком вторжения и гарантирует безопасность владельцев дома.

  • Поверхность выдерживает высокие нагрузки, поэтому стекло можно устанавливать не только в вертикальном, но и в горизонтальном, наклонном положении.

  • Стекло не требует особого ухода, не пылится и легко моется.

Преимущества обогреваемого стекла

  • максимальный климатический комфорт и идеальная теплоизоляция

  • высокая энергоэффективность: 95-98%

  • поверхность имеет функцию защиты от ультрафиолета и значительно снижает теплопотери

  • технология имеет высокую степень шумоизоляции и защищает как от внешнего шума, так и от прослушивания в

  • можно комбинировать с другими технологиями, такими как стекло с переменной прозрачностью, светодиодное стекло, что делает его универсальным решением, способным выполнять множество функций

  • повышенная прочность и абсолютная безопасность в эксплуатации

  • возможность изготовления и последующей установки стеклопакета любых размеров (максимальный размер 2000×3000 мм)

  • температурный диапазон нагрева стекла от + 25 ° С до + 300 ° С

  • Блок питания переменного тока (220 вольт без применения трансформаторов)

  • количество потребляемой энергии на 1 м² всего ~ 2.5 кВт в сутки

  • равномерный нагрев всего стекла

  • пониженная снеговая нагрузка

  • безупречная теплоизоляция

  • Современное стекло с подогревом — это высокотехнологичная поверхность с токопроводящим покрытием, способная равномерно нагреваться благодаря прохождению электрического тока.Технология разработана в виде безопасных стекол — триплекс, стеклопакетов. Токопроводящий слой подключен к сети 220 вольт и излучает тепло 60-70 градусов. Особенности конструкции стекла с подогревом обеспечивают полную безопасность и предотвращают личный контакт с нагреваемой поверхностью. Достаточно использовать терморегулятор, чтобы выставить необходимый уровень нагрева. Нагревательный слой тонкий и полностью прозрачный, его можно обнаружить только с помощью специального оборудования. Поэтому внешне такое стекло не отличается от обычного, но его возможности и область применения поистине безграничны.

Применение и возможности обогреваемого стекла

В области архитектуры и дизайна помещений наблюдается современная тенденция увеличения площади остекления.Температурный режим, характерный для региона в осенне-зимний период, не позволяет использовать для этих целей стандартное стекло. Стекло с подогревом открывает невероятные возможности для реализации эксклюзивных дизайнерских проектов. Умное стекло можно использовать в любых видах внешнего и внутреннего остекления:

· Окна балконов, витражи;

· Полы и двери;

· Козырьки;

· Зимние сады, зимние сады, бассейны;

· Фасады зданий;

Основные функции

Потребляемая энергия (вольт / кв.м.)

Температура стекла (внутри помещений при t = 20 ° C)

Устранение конденсации

50–100

+ 30 ° С

Создание зоны комфорта

150-200

+ 40 ° С

Защита от замерзания и таяние снега

280-330

+ 50 ° С

Дополнительное или основное отопление

300-600

+ 50 ° — + 70 ° С

Стекло с подогревом — это безупречные технологические характеристики, неограниченные возможности изготовления поверхностей различных форм и размеров, индивидуальный подход к каждому клиенту и готовность реализовать самые сложные и нестандартные проекты.По всем вопросам проектирования, изготовления, монтажа и эксплуатации стеклопакетов вы всегда можете позвонить в офис нашей компании: +44 75 94039558. Мы гарантируем грамотный и доброжелательный ответ и очень подробную консультацию. Мы всегда рады видеть Вас нашим уважаемым клиентом.

Заинтересованы? Оставьте свои контакты, мы вам перезвоним


Окна без обледенения с электрическим обогревом — Windows

Компания Cornell-Carr участвовала в разработке первых морских окон с электрическим обогревом в 1950-х годах.
Мы продолжаем оставаться лидером отрасли, устанавливая планку качества и инноваций.

Окна с электрическим обогревом доступны во многих стилях в зависимости от ваших потребностей.

Рамы

могут быть из стали, бронзы, алюминия или нержавеющей стали.
Доступны совпадающие фиксированные, откидные и сдвижные окна.Полностью настраиваемый. Заполните форму Window Quote Request , чтобы определить, какой стиль окна лучше всего подходит для вашего приложения.

Уже почти 60 лет компания Cornell-Carr производит окна с электрическим обогревом, предназначенные для работы в самых суровых погодных условиях. Поскольку первое окно с подогревом было произведено для ВМС США в 1950-х годах, необходимость этого продукта была доказана.Сейчас в лоцманских рубках всех кораблей есть окна с электрообогревом, они есть у более 90% грузовых и пассажирских судов.

Летящие брызги, которые при экстремально низких температурах вызывают мгновенное образование льда на окнах, больше не представляют опасности для навигации благодаря использованию незамерзающих окон с электрическим обогревом. Внешнее и внутреннее запотевание больше не может происходить, если установлены окна Cornell-Carr с электрическим обогревом.

Для нагрева этих окон на поверхность одной стеклянной панели наносится токопроводящее покрытие.Это покрытие полностью прозрачное и имеет высокое электрическое сопротивление. Панель с покрытием затем ламинируют на другую панель из стекла, между которыми помещается виниловый фильтр. Ток, проходящий от шин, расположенных на обоих концах панели, подает электрическую энергию к проводящему покрытию между многослойным стеклом, обеспечивая тепловую энергию, которая равномерно нагревает всю стеклянную панель. Нагрев контролируется блоком управления, содержащим герметичные термостаты или встроенные датчики. Для нагрева панели, которая может быть ламинирована стеклом различной толщины и конфигурации, можно использовать переменное напряжение 115, 220 или 440 вольт.

Компания Cornell-Carr производит окна с подогревом в сборе, которые могут быть установлены в надстройке корабля с помощью стяжных болтов. Рамы для этих обогреваемых агрегатов могут быть изготовлены из коррозионно-стойкой стали, бронзы или алюминия. Стекло застеклено в раме специальными резиновыми прокладками, полностью герметизирующими весь узел относительно элементов. Эти устройства производятся в соответствии со спецификациями заказчика и соответствуют требованиям MIL-W-18445.



Окно запроса предложения

  1. Нет в наличии

    • Тип: Фиксированное окно — водонепроницаемое
    • Материал: прессованный алюминий или формованная нержавеющая сталь
    • Установка: Плоская перегородка
    • Стекло: закаленное, ламинированное, от 1/4 «до 1/2»,
    • Закаленное ламинат или термопан.
    • Для окон из нержавеющей стали, стекла до 1 «
    • Рама: квадратный или закругленный угол.
    • Соответствие навесному окну см. В CC-1227
    • Опция с электрическим обогревом

    Чертеж (PDF)

    Запросить ценовое предложение

    Узнать больше
  2. Нет в наличии

    Одно из самых популярных окон для коммерческих приложений.

    • Тип: фиксированное окно, водонепроницаемое, крепление на двигатель
    • Материал: формованная нержавеющая сталь
    • Установка: Плоская перегородка
    • Стекло: закаленное, ламинированное, закаленное ламинатное стекло или термопан от 1/4 «до 1».