Почему выходят из строя свечи зажигания: Почему быстро выходят из строя свечи зажигания

Содержание

Почему быстро выходят из строя свечи зажигания

Skoda Octavia FL 1.8tsi › Бортжурнал › Причины и Признаки неисправности свечей и катушек зажигания

Тема уже стара как мир и обсуждалась сто раз и все же решил более детально разобраться
( заранее предупреждаю букв будет много )))

Для того, чтобы двигатель с принудительным зажиганием работал исправно и эффективно, искра должна функционировать абсолютно надёжно. Перебой в зажигании может привести к тому, что вся смесь топлива и воздуха в цилиндре останется несгоревшей и попадёт затём в выхлопную систему, где сгорит в катализаторе (ошибка check engine). Всего нескольких перебоев в зажигании достаточно для того, чтобы повредить катализатор или вообще вывести его из строя.

Признак: при разгоне с 2000 об/мин на 4-5-6 передачи машину стало дергать ( позже в последствии стал моргать check engine), ну все понятно или свечи или катушка, но все таки из-за чего это происходит?

У меня стояли свечи NGK оригинальный номер 06H905601A, смотрим по ETKA замену
1,8 л/112 кВтCDAB

Bosch F5KPP332SBN 06H 905 611 0,7+0,1 мм
Bosch F5KPP332SBB 101 905 631 H 0,8-0,1 мм

NGK PFR7S8EG 06H 905 601 A 0,8-0,1 мм
Bosch F6KPP332S 101 905 631 B 0,8-0,1 мм

Bosch- рассматривать не буду т.к. информации по свечам на официальном сайте нет вообще!

Что нам пишет компания производитель NGK Spark Plug Europe про свечи PFR7S8EG!

Разработанная совместно с крупнейшим авто производителем Европы концерном VAG,
свечи серийно устанавливаются с 2010 года на современные мощные турбированные двигатели TFSI с прямым впрыском, а также на традиционные безнаддувные моторы, используемые в большом количестве моделей марок Audi, VW, Seat и Skoda. Особенность этих свечей в том, что она имеют тонкий центральный электрод с платиновым чипом, приваренным методом лазерной сварки. Благодаря использованию благородного металла существенно снижается искровая эрозия, что дает возможность сохранять зазор между центральным и боковым электродом практически неизменным на протяжении всего срока службы.Особая форма ее центрального электрода гарантирует высокую надежность работы системы зажигания и обеспечивает равномерное распределение фронта пламени в камере сгорания, что, в свою очередь, способствует более эффективному сгорания топлива и снижению токсичности отработавших газов.

PFR7S8EG подходит для моделей Audi A3, A4, A5 и A6; Seat Altea, Leon и Toledo; VW EOS, Golf, Jetta, Passat и Tiguan; а также для Skoda Octavia, Superb и Yeti.

Замечено что NGK для Европы используют платину в свечах, а для Японии иридий ( хотя оба элемента из концентрата металлов платиновой группы)

Интервал замены свечей зажигания — через каждые 60 000 км или 4 года (кроме двигателей 2,0/147 кВт, 1,8/112 кВт и 118 кВт — у них через каждые 90 000 км, или 6 лет), а свечи кстати менялись на 15000 км.
Срок службы для катушек составляет 60.000 – 80.000 км, однако, целый ряд факторов может привести к более раннему выходу катушек зажигания из строя.

Всё хорошо и прекрасно расписано » платиновая — долгий срок службы, надежная» много букв, но в чем тогда дело? Разбираемся дальше!

Калильное число
Поскольку развитие температуры в камере сгорания соответствующих двигателей протекает по-разному, необходимы свечи зажигания с различными показателями теплоты сгорания. Теплота сгорания выражается — калильным числом.

PFR7S8EG — цифра «7» после трёх «PFR» букв означает калильное число, то есть она «Холодная»

Холодные свечи — конструкция свечей специально разработана таким образом, что максимально повышается теплопередача от центрального электрода и изолятора. Применяются в двигателях с высокой степенью сжатия, с высокой компрессией и при использовании высокооктанового топлива. Так как в этих случаях больше температура в камере сгорания.Это калильное число представляет собой среднюю температуру, измеренную на электродах и изоляторе и соответствующую нагрузке двигателя.

Кстати на заметку! Обозначение параметров калильного числа свечей у разных производителей свое.

как например:

Beru Bosch NGK Denso
9 9 4 16
8 8 5 18
7 7 6 20
6 6 7 22
5 5 8 24

Ок! выяснили смотрим дальше

Оптимальное температурное окно » температура самоочищения»
Для оптимального действия свечам зажигания требуется специальное температурное окно. Нижняя граница этого окна составляет 450 °C температуры свечи зажигания, так называемой температуры самоочищения. Начиная с этого температурного порога на вершине изолятора начинают сгорать скопившиеся частицы сажи.

Из графика получаем, что для «холодных свечей» температура самоочищения начинается под большей нагрузкой в более поздний период т.к. они созданы специально для максимального повышения теплоотдачи под нагрузкой, что бы не происходило оплавления и разрушение свечи.

И что мы узнаем:
Если рабочая температура свечей долгое время сохраняется на более низком уровне, возможно отложение электропроводных частиц сажи, вследствие чего напряжение зажигания утекает через слой сажи на массу автомобиля, вместо того, чтобы образовывать искру. Из-за повышения сопротивления увеличивается нагрузку на катушку зажигания, что ведет к её неисправности

Причина недогрева свечи: Долгий прогрев машины на месте (Двигатель работает без нагрузки на низких оборотах), переключение передач и движение на оборотах менее 2500об/мин (малая нагрузка на двигатель), частый минимальный пробег за раз менее 50 км опять же без нагрузки менее 2500об/мин.

Вообщем странная ситуация по прогреву двигателя, я раньше думал что блок цилиндров из алюминия, для него это нормально, но оказалось что для EA888 (1.8TSI) изготовлен из серого чугуна по технологии closed-deck. а двигатель с чугунным блоком быстрее прогревается до рабочей температуры. Что-то не вяжется?

В моем случае все как описано: 2 недели тошнил по пробкам перед новым годом на работу туда и обратно по 25-30км в одну сторону и переключался не ранее 2500об/мин не позволяла погода и траффик, плюс небольшие вылазки по магазинам не более 10 км привело к затупам при разгоне и морганию CHECK ENGINE.

Что сделал дальше!

проверил VAG COM «Вася дигност’ ошибки:
1 неисправность:
000772 — Цилиндр 4
P0304 — 000 — обнаружен пропуск воспламенения — Непостоянно

выкручиваем свечи и видим:

слева на право 2-3-4 цилиндр, на 4-м сажа добралась до изолятора

Я поставил оригинальные свечи которые шли ещё с завода и поменяны на 15000 которые лежали в багажнике ( были они в очень прекрасном состоянии ) и поменял катушки зажигания местами (с 4 на 1, 1 на 2, и т.д. для проверки катушки на пробой, если она хандрит, то соответственно выскочит ошибка на 1-м цилиндре) после этого катаюсь пару недель ошибок нет, дерганье и затупы пропали. Я все равно купил катушки Beru ZSE033 для подстраховки, тем более что срок службы для катушек составляет 60.000 – 80.000 км.

В данный момент стоят такие катушки 06H 905 115 A, они не пластиковые а обрезиненные. Проведена проверка на сопротивление, процесс описан ниже.

Первичная обмотка износ примерно 15% (0.40 Ом) на всех цилиндрах.
Вторичная обмотка 1-2-3-4 цилиндры износ примерно в-20-20-40 сопротивление измеренное по цилиндрам(8.9 — 9.31 — 9.52 — 10.63 кОм), я измерял катушки в том порядке как стояли на закоптелых свечах и из этого видно, что засранная свеча на 4-м цилиндре стала нагружать катушку и немного её износила.

Если катушка умерла, то один из цилиндров работает в холостую «троит», загорается контрольная лампочка двигателя ( check engine) свеча будет мокрая с запахом бензина (если мозг не отрубит подачу топлива в форсунку).

Для тех кто думает что это из-за плохого качества бензина — симптомы на свечах будут в виде отложений а не сажи!

В любом случае нужно начинать проверку с меньших из зол т.к. засранные свечи за 1200р комплект, может привести к поломке катушек зажигания (даже самых последних партий) на 4000-6000р за 4шт.

Далее для кого интересно самому обслуживать свою машину, следующая информация!

www.drive2.ru

Свечи зажигания: причины неисправностей и очистка

Каждый водитель автомобиля с бензиновым двигателем наверняка знает, что такое свеча зажигания, и какое ее предназначение. Безусловно, свечи зажигания выполняют важную функцию в двигателе, воспламеняя топливо-воздушную смесь. Вследствие чего тепловая энергия преобразуется в механическую, тем самым обеспечивается запуск двигателя и передача крутящего момент. Но от чего ресурс свечей уменьшается, как избежать этого и что не надо делать, чтобы продлить срок службы свечей зажигания. Эти вопросы были, есть и будут актуальными для всех владельцев автомобилей.

Причины неисправностей свечей зажигания

В настоящее время на долговечность свечей влияют многие факторы. К сожалению не все они устранимы для сохранения срока службы свечей. Но основные причины и значительные важно знать. Далее приведены признаки и причины их появления.

Свеча покрыта сажевыми отложениями;
Масляные отложения на свече;
Желтый налет на свечах;
Красный налет на свечах;
Быстрый износ бокового и центрального электрода;
Износ разъема свечи зажигания.

Теперь подробнее…

• Свеча покрыта сажевыми отложениями (нагар).

В случае, когда свеча покрыта сажевыми отложениями, существует несколько этому причин. Первое это качество топлива. Второе это переизбыток кислорода в воздушно-топливной смеси. Третье это загрязнение воздушного фильтра. Четвертое это неисправность системы впрыска. Пятое и шестое это выход из строя кислородного датчика и датчика температуры.

• Масляные отложения на свече.

В данном случае причиной образования масляных отложениях является перелив масла выше нормы, а также износ поршневой группы (колец, поршней). В случаях когда автомобиль оснащен турбированным двигателем, то причиной появления масляных отложений на свечах является неисправности в турбокомпрессоре.

• Желтый налет на свечах.

Желтый налет или как говорят лаковые отложения на свече зажигания, говорит о том, что владелец автомобиля часто использовал различные присадки в топливо или масло двигателя. Поэтому перед применением данных присадок необходимо проанализировать целесообразность их использования.

• Красный налет на свече зажигания.

Как было указано выше наличие присадок в топливе может также давать красноватый оттенок. В данном случае это не является серьезной проблемой. Но стоит также задуматься о целесообразности применения данных присадок в бензин или масло. Важно упомянуть, что причиной образования красноватого налета также является и некачественное топливо, содержащее присадки для увеличения октанового числа.

• Быстрый износ бокового и центрального электрода.

В данном случае также можно отметить целый ряд факторов повлиявших на быстрый износ обоих электродов. Первое это не отрегулированного зажигания. Второе износ клапанов. Третье – низкое качество топлива. Четвертое – нарушение усилия затяжки свечи. Пятое это использование масла с агрессивными присадками. И шестое это возможная детонация и перегрев. Важно отметить, что при наличии одной или нескольких причин одновременно электроды могут не только быстро износиться, но и вовсе расплавиться.

• Износ разъема свечи зажигания.

В данном случае стоит отметить, что при перегреве свечи это также приводит и к ее повреждению в месте соединения с проводами высокого напряжения.
Помимо всего вышеописанного важно знать, что на ресурс свечей зажигания и влияет такая важная причина, как ее качество и используемые для ее изготовления материалы.

Как почистить свечу зажигания самостоятельно

В настоящее время существует несколько способов очистки свечей от различного рода отложений и налетов. Существуют способы, как с использованием средств купленных в магазине, так и средствами, существующими в каждом доме.

• Чистка свечи с помощью аэрозолей, очистителей или ацетона.

Суть и разница между «горячими» и «холодными» свечами зажиганияАэрозоли бывают разные и можно просто использовать очиститель карбюраторов от нагара. Суть и порядок очистки свечи от нагара с использованием любого аэрозоля будет одинакова. В первую очередь необходимо заполнить юбку свечи выбранной аэрозолью. Далее необходимо подождать минут 10. После этого с помощью тонкой жесткой проволоки очистить от нагара внутреннюю поверхность юбки свечи и керамику центрального электрода. Затем необходимо удалить нагар и заново промыть свечу используемым магазинным очистителем, ацетоном или уксусом. Стоит отметить, что также необходимо почистить свечу и снаружи, используя при этом металлическую щетку.

• С помощью приспособления с песком.

Этот интересный способ и достаточно эффективный. Суть его заключается в использовании баночки и мелкозернистого песка выступающего в роли наждачной бумаги. Главным плюсом данного способа является то, что песком можно почистить труднодоступные места и всю очищаемую поверхность. Главное после этого продуть сжатым воздухом юбку свечи.

Видео по очистке свечей от нагара:

Как узнать, что свечи зажигания залило

Этот вопрос особенно актуален в зимнее время. Но ответ прост. Автомобиль просто не заведется. Важно знать, что при залитых свечах не стоит сразу приобретать новые, а достаточно просто почистить их в домашних условиях и установить обратно. Далее можно посмотреть видео как узнать, что свечи залиты? И что делать после этого?

polomkiauto.ru

9 причин почему свечи зажигания выходят из строя

В самом конце статьи вас ждет полезный совет механика!

Почему свечи зажигания выходят их строя

К сожалению на долговечность службы свечей влияет множество факторов и устранить все не представляется возможным. Однако часть из них можно устранить и предупредить неблагоприятные развития ситуации, поломки.

Стоит принять меры если внешнее описание свечи соответствует следующим признакам:

свеча покрыта сажевыми отложениями;
имеются масляные отложения;
на свече наблюдается желтый, красный налет;
электрод быстро приходит в негодность;
быстрый износ самого разъема свечи;
заливаете некачественное топливо;
плохое состояние двигателя;
плохое состояние системы подачи топлива;
агрессивная эксплуатации автомобиля.

Подробнее разберем каждый пункт

Свеча покрыта сажевыми отложениями — первая причина это некачественное топливо, вторая причина это неправильное соотношения пропорций топливовоздушной смеси, вытекающим из второго может быть неисправность системы впрыска топлива, третья причина это неисправный кислородный датчик

Когда на свече присутствуют подтеки масла — первая причина это баналььный перелив масла выше нормы, вторая это износ поршневой группы, а вследствие требуется капитальный ремонт двигателя и третья причина это неисправный турбокомпрессор.

Присутствует желтый, красный налет — основная причина появления желтого и красного налета это использование присадок в двигателе или топливе, это не является серьезной неисправностью, однако стоит задуматься о дальнейшем их использовании!

Электрод свечи быстро приходит в негодность — основная причина неисправности свечи это не отрегулированное зажигание или износ клапанов, второстепенными причинами является качество топлива и использование масла с агрессивными присадками. Все это может привести к скоротечному разрушению свечи.

Быстрый износ разъема свечи — стоит отметить что данная неисправность характеризуется перегревом свечи и ее разрушением. Довольно часто износ разъема происходит из за некачественных материалов свечи.

Качество используемого топлива — присадки с высоким содержанием железа, которые используют для повышения октанового числа, способствуют образованию отложений на электродах, что затрудняет искрообразование.

Состояние деталей двигателя — прорыв картерных газов и масла в цилиндры мотора из-за неисправности поршневых колец способствует отложению нагара на свечах, из-за чего ухудшаются условия их работы.

Состояние системы подачи топлива — переобогащенная смесь сгорает не полностью, что также ведет к образованию нагара и выходу свечей из строя.

Режим эксплуатации — частые запуски, поездки на короткое расстояние, работа двигателя в условиях низких температур сокращают срок службы свечей.

Как видите причины неисправностей свечей зажигания весьма разнообразны.

Проверка свечей зажигания

Часто для проверки свечи достаточно внешнего осмотра. Если хорошо заметен ярко-красный нагар на электродах свечи или на них присутствуют внешние дефекты – пора заменить неисправную деталь. Если же снаружи признаков неисправности нет — тогда следует провести более тщательную проверку.

Для моторов с искровой системой зажигания существует несколько способов проверки работоспособности свечей:

Надеть высоковольтный провод на свечу, вывернутую из мотора, и поднести ее к выступающей металлической части на двигателе —»массе» и попытаться его завести. Если между электродами свечи наблюдается искра — свеча работоспособна. Способ требует двух человек — один заводит машину, второй следит за искрой, один из самых простых способов проверки свечей.
Способ проверки в котором используется специальный тестер в виде пистолета для проверки свечей. Продается во многих магазинах запчастей и стоит относительно недорого. Колпачок на проводе надевается на снятую с двигателя свечу, а металлическое жало прислоняется к боковому электроду. Во время нажатия на клавишу между электродами должен проскакивать электрический разряд. При этом на пистолете загорается лампа-индикатор.
С помощью того же пистолета можно проверить свечи не снимая их с двигателя. Ориентироваться тогда придется только на встроенный световой индикатор прибора.
Способ проверки свечей, требующий специального оборудования — стенд с барокамерой. Свеча устанавливается на стенд, в камере создается давление, соответствующее компрессии двигателя. При подаче напряжения на центральный электрод свечи через прозрачное окошко наблюдают за искрой — если она сильная, холодного голубого цвета, значит, деталь исправна.

Проверка свечей накаливания

Дизельные моторы искрообразования не требуют, поэтому для свечей накаливания проводят проверку нагревательного элемента. Есть ряд доступных способов проверки:

Выворачивают форсунки и наблюдают свечи накаливания через отверстие. Исправная свеча накаливания должна светиться ярко-красным. Способ подходит не для всех моторов, так как во многих из них через отверстие для форсунки свечу не видно.
Мультиметр в режиме проверки замыкания подсоединяют одним щупом к корпусу, вторым к верхнему электроду свечи накаливания. В случае если индикатор показывает разрыв цепи, свечу накаливания следует заменить.
Вывернутые свечи подсоединяют к общей плюсовой шине, а корпуса связывают толстым проводом. Нагревательные элементы должны при этом смотреть вверх. После включения зажигания наблюдают за цветом нагревшейся свечи. Та, которая тусклее всех, и есть неисправная. Такую «гирлянду» из свечей накаливания можно проверить и на отдельном столе, воспользовавшись аккумулятором.

Как продлить срок службы свечей.

Для того что бы продлить срок службы свечей накаливания и зажигания самое главное, периодически контролировать их состояние.

Обслуживание свечей зажигания бензиновых двигателей сводится к периодическому осмотру, очистке и контролю зазоров между электродами. Очищать свечи от нагара лучше всего с помощью специального приспособления с мягкой металлической щеткой. Если механическая очистка не помогает, то можно замочить свечи в растворе ацетата аммония, предварительно обезжирив их с помощью бензина. После замачивания свечу легко очистить тканью. Но необходимость применения химического способа очистки является поводом задуматься об исправности двигателя.

Какие зазоры должны быть у свечей, каждому двигателю необходимы свечи со своим зазором между боковым и центральным электродами. Его величина может быть указана в маркировке свечи. Зазор между электродами замеряют специальным щупом круглого сечения — плоский щуп не годится. Регулируют расстояние между электродами подгибанием бокового.

Свечи накаливания дизельных двигателей обслуживания, как правило, не требуют. Система самодиагностики сама сообщит водителю об их неисправности. Кроме того, из-за особенностей конструкции всегда есть риск обломить свечу при выворачивании, поэтому часто снимать и устанавливать их не рекомендуется.

Совет механика: выворачивая свечи накаливания соблюдайте осторожность . Снимать их, необходимо предварительно прогрев мотор до рабочей температуры. Устанавливая новый комплект, смажьте каждую антипригарной смазкой. Соблюдайте момент затяжки при установке.

autozona54.ru

Основные признаки неисправности свечей зажигания: список, причины, особенности ремонта

Свечи зажигания – это неотъемлемая часть двигателя любого бензинового автомобиля. Именно эта деталь обеспечивает необходимую искру, которая затем поджигает смесь воздуха и горючего в камере сгорания. Как и все остальные детали двигателя, они могут выходить из строя, и если появляются хотя бы малейшие признаки неисправности свечей зажигания, их необходимо устранить.

Если деталь вышла из строя, повышается нагрузка и на катушку зажигания, которая в результате также может сломаться. Стоимость свечи несравнима с ценой катушки. Если продолжать ездить на неисправных свечах, водитель будет наблюдать неустойчивую работу силового агрегата на холостых оборотах. Зачастую, когда все находится в исправном состоянии, работа мотора на 1000 об. плавная и мягкая. При неисправностях свечей стрелка тахометра будет скакать, а мотор вибрировать и издавать неприятные жесткие звуки.

Сегодня обнаружить признаки неисправности свечей зажигания автолюбителю поможет ЭБУ. Несколько десятков лет назад такого еще не было, и те, кто самостоятельно обслуживал свои автомобили, должны были проводить диагностику этих элементов. Для того чтобы поставить правильный диагноз, нужно знать типовые проблемы со свечами и уметь их выявлять визуально.

Каковы признаки неисправности свечей зажигания?

Итак, при выходе свечей из строя работа мотора нарушается. Двигатель отказывается выполнять возложенные на него функции. Приведем перечень признаков, при которых необходимо срочное вмешательство специалиста.

Если запуск двигателя проходит с серьезными и видимыми затруднениями, это сигнал для владельца о необходимости диагностики и замены свечи. Также о вышедшей из строя свечи расскажет характер работы мотора: если агрегат троит, подергивается, а тяги и мощности нет, то это еще один признак. Вместе с этим часто при неисправностях свечей зажигания в несколько раз увеличивается расход топлива, а в составе выхлопных газов преобладает CO. Если наблюдается низкая мощность или мотор не хочет набирать обороты при нажатии на педаль акселератора, то это тоже говорит о необходимости диагностики.

Если вовремя обратить внимание на эти основные признаки неисправности свечей зажигания, то ситуацию можно решить. Если не обращать внимания на эти сигналы, то итог будет плачевный.

Последствия неисправных свечей

В цилиндрах возникает детонация, результатом которой будет мощная ударная волна. Она может спровоцировать детонацию того заряда, что еще остался в цилиндре. После этого мотор полностью потеряет свою мощность. В процессе данного воздействия из-за серьезного перегрева страдают коленчатый вал, поршни и шатуны. Также выгорают небольшие детали и разрушается масляная пленка на цилиндре.

Когда необходимо менять свечи

Каждый автоприозводитель рекомендует выполнять плановую замену во время технического обслуживания. Но опытные водители не соглашаются с этими утверждениями. Большинство автолюбителей выполняют замену свечей по пробегу – каждые 20-30 тыс. км.

Производители свечей рекомендуют менять классические свечи уже на 15 тыс. км. Детали из платины можно менять реже – их срок выходит на 100 тыс. км. Не стоит ждать, пока появятся первые признаки неисправности свечей зажигания. Если в бак регулярно заливается некачественное топливо, то свечи начнут скапливать нагар, и выход из строя будет раньше установленных производителями сроков.

Диагностика: ищем свечу с дефектом

Проблемы можно определить визуально даже невооруженным глазом. Однако поломка очевидна, когда автомобиль работает неравномерно и глохнет. Стоит помнить, что неисправности такого рода делают невозможным процесс воспламенения топливо-воздушной свечи в цилиндре.

В результате того, что топливо не сгорает, оно может попасть в катализатор. При этом будет ощущаться сильный запах бензина. Еще один явный признак неисправности свечи – значительное увеличение расхода горючего. Это случается из-за того, что смесь сгорает не полностью из-за пропусков зажигания.

Для эффективного сгорания в бензиновых двигателях нужно, чтобы температура в цилиндрах достигала 400-500 градусов и более. Это возможно при помощи сжатия топливной смеси, что еще больше повышает температуру. Только так смесь легко, а главное — полностью, воспламенится и сгорит.

Однако высокие температуры не лучшим образом сказываются на ресурсе свечей. Чаще всего на старых деталях обнаруживаются наслоения. Также на электродах можно видеть отложения, которые оказывают влияние на качество искры. Следует помнить, что на исправной свече электрод имеет однородный цвет и однородную форму, а любые отложения отсутствуют.

Тестирование свечей зажигания

Нормальная деталь практически не имеет выгорания на электроде. С такой свечой мотор будет работать, как часы.

При этом важно знать, какие могут быть неисправности свечей зажигания. Это поможет начинающим автомобилистам.

Сажевый налет

Если на заземляющем элементе, а также электроде и корпусе свечи виден налет, то такая свеча работает неисправно. Причиной тому является неправильное приготовление смеси. К примеру, в составе может быть слишком много воздуха или, наоборот, мало. Также эти отложения могут появляться в результате загрязненных воздушных фильтров, неполадок в работе системы впрыска, выхода из строя датчиков температуры или лямбда-зонда.

Масло на свечах

В этом случае заземляющий элемент, корпус и электрод покрыты равномерным масляным налетом. Эти признаки неисправности свечей зажигания проявляются по причине избыточного количества масла в цилиндрах двигателя. Данное явление возникает вследствие перелива масла в мотор. Кроме того, этот признак может говорить об изношенных поршневых кольцах, самих поршнях или клапанных направляющих. На автомобилях с турбо-компрессором свечи в масле могут говорить о проблемах в работе компрессора.

Лаковые отложения

Если на свече наблюдаются отложения коричнево-желтого либо зеленого оттенка, то самая популярная причина – наличие присадок в бензине или в масле. Это симптомы работы двигателя на слишком обедненной топливной смеси либо на газу.

Шлаковые отложения

Их можно наблюдать на заземляющем элементе, а также не электродах. Это крупные отложения горючего и масла. Причиной тому может быть наличие присадок в масле, которые становятся все более популярными у производителей смазочных материалов. Это также может быть причиной неправильной работы как самого мотора, так и системы зажигания. Часто можно наблюдать такие признаки неисправности свечей зажигания ВАЗ-2110.

Центральный электрод расплавлен

Можно видеть расплавленный центральный электрод и оплавленный край на заземляющем элементе.

Причиной этому может быть перегрев свечи в результате неверной работы системы зажигания. Это признаки неисправности свечей зажигания ВАЗ-2114. На подобных автомобилях часто можно наблюдать проблемы с модулем зажигания.

Электрод свечи очень быстро износился

На электродах и заземляющих элементах можно наблюдать повышенный износ, в результате которого повредился материал критически важных элементов свечи. Причина этого – некачественный бензин с большим количеством присадок. Также к этому может приводить масло с присадками. Быстрый износ свечи можно наблюдать при детонациях или перегревах.

Свеча расплавилась

Об этом говорят сильные отложения на заземляющем элементе и на электроде. Это случается из-за присутствия в камере продуктов сгорания различных отложений, которые могут самовоспламеняться. Также это может быть признаком неправильной работы клапана. Ну и самая популярная причина – плохое топливо.

Изношенный разъем

Зачастую износ свечи происходит в месте, где создается искра. Однако повреждения могут быть и с другой стороны – там, где подключается высоковольтный провод.

Причина этой неисправности – старый разъем на проводе либо перегрев.

Проверка свечей зажигания

По очереди свечи откручивают специальным ключом и слушают работу мотора. Если двигатель не нарушил ритма и продолжает стабильно работать с нормальным звуком, то в данный момент вытащена неработающая свеча. Также можно отсоединить провод от свечи и прикоснуться им к блоку цилиндров. Если искры нет, тогда свечу нужно менять.

Также о неисправностях может сообщить электронный блок управления. Возьмем, к примеру, французский автомобиль «Пежо Партнер Типи». Свечи зажигания, признаки неисправности которых можно распознать не только при визуальном осмотре, владелец может проверить при помощи ЭБУ. Как видно, сделать это не так уж и сложно. На самом деле знать это очень важно. Неисправные свечи – неправильная работа мотора, повреждения критически важных узлов и дорогостоящий ремонт мотора. А если знать, как работают свечи зажигания, и их признаки неисправности, больших проблем с мотором можно избежать.

fb.ru

Почему отказывают свечи зажигания?

В последнее время, многие водители начали замечать, что все, даже качественные свечи зажигания импортных производителей, стали отказывать намного раньше, чем было скажем лет десять назад. Многие винят производителей свечей, и не все догадываются, что виновником преждевременного выхода из строя свечей зажигания, являются различные примеси и присадки в топливе.

При пробеге автомобиля или мотоцикла около двух тысяч км, изолятор центрального электрода становится красно-бурым, а к 4,5 — 5 тысячам км, изолятор приобретает цвет от коричневого до тёмно-бурого. И к этому пробегу мотор начинает работать неустойчиво, особенно на холостом ходу, затрудняется его запуск, теряется мощность, ухудшая динамику разгона, и ощутимо увеличивается расход бензина. Причём двигатель в исправном состоянии, его карбюратор или система впрыска исправны, система зажигания тоже. И основная причина перечисленных выше неисправностей, это налёт на изоляторе и электродах свечи от неблагоприятного химического состава бензина, а точнее в его присадках и примесях.

Как проверить качество бензина своими силами, без хим-лаборатории, я уже писал и желающие могут почитать об этом вот тут. А в этой статье, мы более подробно рассмотрим примеси, которые содержатся в современном бензине и которые вызывают порчу и коррозию электродов свечи зажигания.

Сера и её соединения.

Вообще сера содержится не только в бензине и губительна для свечей зажигания, но она присутствует и в дизельном топливе и может доставить не мало неприятностей дизельному двигателю. Если содержание серы в бензине более 0,1%, а сернистых соединений более 0,2%, то срок службы центрального и бокового электрода свечи зажигания, может уменьшится в два и более раза.

Боковой электрод покрывается шлаковыми отложениями, а центральный электрод постепенно выгорает и приобретает форму неровной полусферы. Естественно нарушается регулировка необходимого зазора у такой свечи, к тому же шлаковые отложения бокового электрода имеют большое сопротивление, из-за которого нарушается нормальное искрообразование. Проще говоря, вместо одной мощной искры, между электродами свечи проскакивает несколько мелких искр. Вдобавок ощутимо возрастает напряжение пробоя (до 50%), вот от этого и нарушается нормальная работа двигателя.

Антидетонационные присадки.

Если они присутствуют в бензине в незначительном количестве, то практически не меняют химических и физических свойств бензина. Ещё с советских времён самым распространённым и эффективным антидетонатором служил ТЭС — тетраэтилсвинец. И при добавке всего одного грамма этого антидетонатора в один килограмм бензина, октановое число бензина повышается на 15 единиц.

А вот если в бензине повышенное содержание серы, то такой бензин становится в 6 раз нечувствительнее к антидетонатору, то есть ТЭС уже нужно будет добавлять в 5 — 6 раз больше. А повышение антидетонатора крайне нежелательно. Ведь бензин с повышенной добавкой антидетонатора, будет способствовать при его сгорании отложению металлического свинца и его окиси на поверхности камер сгорания, поршней, цилиндров, тарелок клапанов, их сёдлах, ну и естественно на электродах и изоляторах свечей зажигания.

И поэтому ТЭС разбавляли бромистым этилом, и появилось название — этиловая жидкость — очень ядовитая адская смесь (а бензин с такой смесью назывался этилированным). Этиловая жидкость быстро испаряется, а при попадании в организм животных или человека, вызывает опасное и тяжёлое поражение центральной нервной системы, и в 99 случаях смертельный исход. Но сейчас уже беспокоиться не следует, так как этилированный бензин, который раньше окрашивали в красный цвет опасности, сейчас уже не производят. Вовремя опомнились — ведь соединения свинца, выходящие в атмосферу вместе с выхлопом, очень вредны, особенно в крупных мегаполисах.

Впоследствии начали использовать более экологически чистые бензиновые добавки и присадки, к примеру — простые эфиры. Из них самый часто используемый и трудно выговариваемый — метилтретбутилэфир, сокращённо МТБЭ. Но это очень легкоиспаряемая жидкость, и уменьшить её испарение из бензина не так то просто (вспомните, бывало при заправке 93 или 95 бензином, чувствовался эфирный запах).

Так почему выходят из строя свечи зажигания?

Почему же электроды и изолятор свечи зажигания покрывается рыжим налётом, и свечи выходят из строя. Да просто по этим рыжим отложениям искра уходит на массу (см. фото ниже). А из-за чего появляется этот рыжий налёт? Давайте по порядку.

МТБЭ можно заменить на очень дешёвый антидетонатор, который представляет из себя железосодержащее соединение, у которого очень трудно произносимое название — дициклопентодиенилжелезо, химическая формула (C5H5)2Fe. Для лёгкого произношения этот дешёвый антидетонатор называют ферроцен. Эта присадка к бензину, благополучно прошла испытания и допущена к использованию в большинстве стран, и России тоже. Только вот количество её в бензине нельзя превышать.

Нормальная концентрация, установленная Госстандартом, не должна быть больше, чем 37 миллиграмм на один литр бензина. Только в таком случае, антидетонатор в виде железосодержащего нагара, не будет откладываться внутри двигателя и на изоляторе и электродах свечи зажигания. Но вот многие производители бензина, превышают это число, ведь разбавленный неизвестно чем бензин, теряет октановое число, а его можно повысить, только если превысить содержание ферроцена в таком бензине в несколько раз выше нормы. Ну а от превышения нормы дешёвого ферроцена, изолятор и электроды свечи, и не только они, покрываются рыжим налётом, по которому искра уходит на массу, нарушая нормальную работу двигателя (см фото).

К большому сожалению, на заправке определить количество ферроцена в бензине нереально. Мировые производители качественных свечей зажигания конечно же это знают, и постоянно улучшают конструкции своих свечей. Электроды они делают из материалов, стойких к коррозии — серебро и платина (на дорогих свечах). А конструкция свечей, описанных в этой статье, позволяют эксплуатировать свечи до двухсот тысяч километров. Правда 200 тысяч оговариваются, если машина будет использовать европейский бензин. Интересно сколько такая свеча продержится на отечественном бензине. Но если уж не 200 тысяч, а всего лишь 100, то и этого лично для меня было бы достаточно.

Появляется в продаже множество многоэлектродных конструкций (см. фото), в которых износившийся электрод дополняют два других, но покрываются рыжим налётом все электроды к сожалению одновременно. И все их преимущества теряются от передозировки ферроцена, так как по рыжему металлосодержащему покрытию центрального изолятора, искра уходит на массу, как и на обычной дешёвой свече. Поэтому переплачивание денег, при покупке многоэлектродных свечей, окупается только тем, что выгорание трёх боковых электродов, происходит по очереди.

Но самого большого эффекта в борьбе с пробоем искры на массу (от нагара и отложений) достигла фирма NGK, которая применила кольцевой зазор между центральным изолятором и центральным иридиевым электродом, и подробнее об этом читаем вот тут.

К сожалению вернуть свече былую чистоту, практически невозможно, даже на пескоструйном аппарате, так как окись железа въедается в микропоры керамического изолятора довольно глубоко. Чистка песком конечно же помогает, не спорю, и возвращает работу двигателя в нормальное состояние (не так как с новыми свечами, но всё же лучше чем не чистить). Но вот только от каждой чистки, ресурс свечи всё же уменьшается.

И совсем недавно появились свечи (см. самое верхнее фото), у которых чистить нечего, так как электродов у этих свечей нет вовсе. А поджиг горючей смеси осуществляется с помощью миниатюрного лазера. Подробнее о лазерных свечах можно почитать вот тут. Я надеюсь, что эти свечи скоро станут доступны для общей продажи и проблема с отложениями на электродах отпадёт, так как электроды исчезнут (станут не нужны для искрообразования) .

Ну и напоследок хочу сказать, что всё таки свечи авторитетных производителей (Bosch, NGK, GM, Champion, Denso и другие) более стойко переносят передозировки бензина присадками, так как их электроды изготовлены из более устойчивых к коррозии металлов, качество изготовления и сборки элементов свечи на высоком уровне, и это делает работу таких свечей устойчивой в любых условиях. По крайней мере пробег таких свечей превышает дешёвые свечи в несколько раз. Поэтому стоит всё же переплатить за бренд, а вот как его опознать среди множества подделок — читаем здесь.

Кстати, покрытие электродов и изоляторов свечи зажигания различными отложениями и нагаром, может быть от неправильно подобранной свечи к вашему двигателю. А если быть точнее, то самоочистка электродов и изолятора, и самовыгорание отложений, должны происходить при работе двигателя, если калильное число используемой свечи зажигания подобрано правильно и подходит именно вашему двигателю. А вот как выбрать свечу по калильному числу, читаем вот в этой статье.

Я надеюсь, что данная статья поможет многим водителям понять, почему отказывают свечи зажигания, и чтобы предотвратить это, нужно посещать только проверенные заправочные станции, после заправки на которых, изолятор и электроды свечи вашего двигателя, достаточно долго не меняют цвет.

suvorov-castom.ru

ПРИЧИНЫ, ДИАГНОСТИКА, УСТРАНЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ — DRIVE2

Свечи зажигания устанавливаются в автомобиле для выполнения двух функций – воспламенения рабочей смеси в камере сгорания и отвода лишнего тепла после детонации. Их грамотная работа серьезно влияет на тяговые свойства двигателя, и если мотор начал нестабильно работать на холостом ходу, с трудом заводиться или «дергаться», следует обратить внимание на состояние свечей.

Производители автомобилей прописывают в техническом паспорте информацию о том, как часто необходимо менять свечи зажигания. Но данные значения чаще всего преувеличены в маркетинговых целях, и менять свечи водителю приходится чаще, чем планируют разработчики автомобиля. При возникновении подозрений на неисправность свечей зажигания, проверить их состояние можно довольно просто, обратив внимание на цвет нагара, образованный на электродах. Это позволит определить, какие именно системы автомобиля привели к выходу из строя свечей зажигания.

ПОЧЕМУ ВОЗНИКАЕТ НАГАР НА ЭЛЕКТРОДАХ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Автомобильные свечи работают в «жесткой» среде, где на них происходит не только термическое, но и химическое воздействие. При сгорании топлива на электродах свечей образуется серый налет, что сигнализирует о стабильной работе системы. При этом также на свече зажигания может возникнуть красный, черный или белый нагар, что должно заставить водителя автомобиля задуматься не только о замене свечей, но и о необходимости в срочном порядке проверить двигатель на определенные неисправности.

Цвет нагара электрода свечи ясно сигнализирует о том, какие именно неисправности могли возникнуть в двигателе. Чаще всего они связаны с моментом искрообразования, составом топливной смеси или температурой в камере сгорания. Более подробно каждый цвет нагара свечи зажигания мы рассмотрим ниже.

КАК ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПО НАГАРУ СВЕЧЕЙ

Считается, что свечи зажигания являются лучшим средством диагностики, если необходимо обнаружить неисправность, которая связана с циклом воспламенения рабочей смеси. При этом нельзя делать выводы о состоянии мотора, выкрутив свечи зажигания через 10-20 или более тысяч километров. Диагностика проводится исключительно на «свежих» свечах, но при этом они должны пройти обкатку в 150-200 километров.

Чтобы проверить состояние двигателя по нагару свечей необходимо:

Установить новые свечи;
Проехать на них 150-200 километров;
Выкрутить свечи и посмотреть на цвет нагара, который начал на них образовываться.
Внимание: Проверять цвет нагара на свечах зажигания следует только на прогретом двигателе.

ЧЕРНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Наиболее распространенным цветом нагара считается именно черный, и верно диагностировать неисправность, на которую он указывает, сложнее всего. Черный нагар может быть представлен в двух вариациях, каждая из которых указывается на возникновение определенной неисправности в работе двигателя. Различают черный нагар по структуре, что позволяет точно выявить группу причин возникновения проблем с двигателем.

Важно: Равномерно распределенный нагар кофейного или сероватого оттенка указывает, что проблем в момент сгорания рабочей смеси не наблюдается. Подобный нагар характерен при стабильной работе двигателя.

МАСЛЯНИСТЫЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР

Ярко выраженный маслянистый черный нагар, образованный в районе резьбовых соединений и на электроде, часто проявляется одновременно с другим симптомом – синим дымом из выхлопной трубы при старте двигателя. Подобный тип нагара на свечах зажигания указывает, что масло в избыточном количестве попадает в камеру сгорания. Это может происходить по одной из следующих причин:

Износ маслосъемных колпачков на поршне;
Износ поршневых колец на клапане;
Износ направляющих втулок клапана.
Как можно видеть, проблема связана с изношенными деталями цилиндро-поршневой группы. При подобных неисправностях требуется заменить изношенные детали.

СУХОЙ ЧЕРНЫЙ НАГАР В ВИДЕ САЖИ

Второй тип черного нагара на свечах зажигания принято называть «бархатистым». В данном случае нагар не отличается наличием масляных подтеков. Чаще всего подобный тип нагара говорит о том, что в камеру сгорания попадает топливо-воздушная смесь, сильно обогащенная бензином. Если на свечах зажигания появился сухой черный нагар, возможны следующие неисправности:

Неверная работа свечи зажигания. Не исключено, что не хватает энергии на выработку искры требуемой мощности;
Низкая компрессия в цилиндрах двигателя. При проявлении черного бархатистого нагара на свече двигателя рекомендуется проверить компрессию в цилиндрах;
Если двигатель карбюраторный, проблема может быть связана с неправильной настройкой карбюратора;
Если двигатель инжекторный, неисправность указывает на проблемы с регулятором давления топлива, который излишне обогащает воздушную смесь. В подобных случаях можно заметить повышенный расход топлива автомобилем;
Засорен или неисправен воздушный фильтр, который пропускает недостаточное количество воздуха, что приводит к неполному сгоранию топлива, и оно оседает на электроде свечи зажигания.
Подобный тип нагара характерен тем, что он оседает больше на электроде свечи зажигания и практически не проникает на резьбовое соединение.

КРАСНЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Если владелец автомобиля использует различные присадки для топлива или масла, он может заметить, что на свече зажигания образуется красный нагар. Связано это со сгоранием химических добавок, залитых с излишком. Если водитель регулярно использует определенные добавки и замечает, что его свечи зажигания покрываются красным нагаром, в следующий раз рекомендуется сократить количество заливаемых присадок.

Проблема характерна, если в составе присадок, применяемых в автомобиле, имеются добавки марганца или свинца. Если не уделять внимание красному нагару на свече зажигания, на электроде образуется слой, из-за которого снизится вероятность появления искры, что приведет к нестабильной работе двигателя.

При появлении красного нагара на свечах зажигания рекомендуется удалить его, а также произвести замену масла или бензина, в зависимости от того, куда заливалась присадка.

БЕЛЫЙ НАГАР НА СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ

Как и черный нагар, белый имеет различные проявления. Он может обладать глянцевой поверхностью, из-за наличия в нагаре крупинок металла, или оседать на электроде в виде крупных белых отложений.

ГЛЯНЦЕВЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Глянцевый белый нагар опасен для двигателя автомобиля, и он указывает, что свеча не получает должного охлаждения. Помимо свечи могут также перегреваться поршни, что приведет к трещинам в клапане и обернется для водителя дорогостоящей заменой. Чаще всего причины для перегрева свечи зажигания и появления белого нагара кроются в недостаточном количестве жидкости в системе охлаждения. Также белый нагар с «глянцевым» отблеском может появляться по следующим причинам:

В камеру сгорания поступает обедненная топливная смесь;
Впускной трубопровод подсасывает лишний воздух;
Происходит пропуск искры или свеча выдает искру слишком рано из-за неверно настроенного зажигания;
Неверно выбрана свеча зажигания для данного типа двигателя.
Если на свече зажигания появляется глянцевый белый нагар со следами металлических вкраплений, следует как можно быстрее показать автомобиль диагностам или самостоятельно разобраться в проблеме. Эксплуатировать машину при подобном нагаре не рекомендуется.

СЛАБОВЫРАЖЕННЫЙ БЕЛЫЙ НАГАР

Если на свече зажигания образовался белый нагар, ровно оседающий на поверхности электрода, проблема кроется в топливе, залитом в автомобиль. В такой ситуации рекомендуется проверить качество бензина и полностью его заменить, а после заправиться топливом от другого производителя.

okeydrive.ru/krasnyj-bely…r-na-svechax-zazhiganiya/

www.drive2.ru

Диагностика работы двигателя по состоянию свечей зажигания(заметка) — DRIVE2

может кому то пригодиться полезная вещь
Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по загородному шоссе. Ошибкой некоторых автолюбителей, например, является то, что после холодного старта двигателя при минусовой температуре и неустойчивой его работе первым делом выкручивают свечи и увидев черный нагар, делают поспешные выводы. А ведь этот нагар мог образоваться во время работы двигателя в режиме холодного старта, когда смесь принудительно обогащается, а неустойчивая работа могла быть следствием скажем плохого состояния высоковольтных проводов.

Поэтому, если вас что-то не устраивает в работе двигателя, и вы решили сделать диагностику его работы по состоянию свечей нужно проехать на изначально чистых свечах минимум километров 250-300 лучше еще больше и только после этого делать какие то выводы.

В процессе эксплуатации зазор между электродами в среднем увеличивается на 0.015 мм за каждые 1000 км пробега. Поэтому рекомендуется через 5000 км проводить ТО свечей. Замена, согласно рекомендациям большинства изготовителей, рекомендуются после 30 тысяч км пробега автомобиля.

Свеча зажигания – узел, наиболее приближенный к условиям рабочего процесса в цилиндре. По состоянию свечи вполне можно сделать вывод о температурном режиме процесса, о составе смеси, качестве топлива. Можно сказать, что свеча – это встроенный в двигатель диагностический зонд, навыки работы с которым пригодятся любому автолюбителю. Итак, по каким внешним признакам свечи можно определить наиболее частые неисправности двигателя ?

1.Нормальная свеча — цвет отложений на изоляторе (юбке центрального электрода) светло-коричневый или кофейный; нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Умеренное выгорание электрода Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему — это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены

2.Типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива — центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром — сухой копотью Богатая воздушно-топливная смесь — неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора — сбой в работе системы управления двигателем (например, отказ или неверные показания кислородного датчика), неисправность механизма привода воздушной заслонки, засорение воздушного фильтра
3.Пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева свечи (фото 3.1) её плавления (фото 3.2), и перегрева камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания — прямой путь к прогару выпускных клапанов Возможные причины : неправильный подбор свечи (слишком «горячая» свеча), слишком большое опережение зажигания, топливо с низким октановым числом, бедная воздушно-топливная смесь. Чрезмерно бедная воздушно-топливная смесь — это повод для беспокойства: езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов. Так же следует обратить внимание на то, не проявляется ли при выключении двигателя так называемое калильное зажигание, выражающееся в нежелании двигателя глохнуть даже при выключенном зажигании. Если такое явление наблюдается, то свеча однозначно перегрета

4.Юбка центрального электрода свечи имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича.
Работа двигателя на освинцованном бензине приводит к образованию токопроводящих отложений желтовато-коричневого цвета, также снижающих вероятность образования искры на свече. При комнатной температуре наличие токопроводящих отложений приборами(омметр) не фиксируется

Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать. Такой налет на свече наиболее характерен при применении маргенцевых добавок в бензин, которые используются для повышения октанового числа топлива

5.Ярко выраженные следы масла — черный маслянистый нагар, особенно, в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска «троить» некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется Как правило, это указывает на неправильный температурный режим в сторону недостаточной температуры свечи или же — на попадание моторного масла в цилиндр. Возможные неисправности: неправильный подбор свечи (слишком «холодная» свеча), износ направляющих втулок клапанов, маслосъемных колпачков, поршневых колец. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп

6.Эта свеча вывернута из неработающего цилиндра — центральный электрод и его юбка покрыты плотным слоем масла смешенного с каплями не сгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель «троит» уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза. Выход один — ремонт.

7. Полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и — просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров.

8.Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы Причина этого нароста — сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синее дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный

9.Разрушение керамического изолятора.
Причины возникновения : резкое изменение температуры, например при охлаждении свечи, выкрученной с горячего мотора, в холодной воде. В некоторых случаях разрушение может быть вызвано дефектом самой свечи (брак или подделка), либо механическим повреждением, например в результате падения

www.drive2.ru

FAQ Свечи зажигания — DRIVE2

Основные признаки неисправности свечей зажигания:
1) затрудненный запуск мотора (стартер срабатывает, но двигатель не заводится или заводится после длительного использования стартера)
2) двигатель «троит» (его подергивает при езде, особенно заметно на холостых оборотах, уменьшена мощность, тяга)
3) увеличен расход топлива
4) увеличено СО в выхлопных газах
5) ухудшена динамика двигателя (мотор плохо развивает обороты и соответственно, падает его мощность)

Осмотр свечи нужно проводить после продолжительной работы двигателя, идеальным вариантом будет осмотр свечи после длительной поездки по загородному шоссе. Ошибкой некоторых автолюбителей, например является то, что после холодного старта двигателя при минусовой температуре и неустойчивой его работе первым делом выкручивают свечи и увидев черный нагар, делают поспешные выводы. А ведь этот нагар мог образоваться во время работы двигателя в режиме холодного старта, когда смесь принудительно обогащается, а неустойчивая работа могла быть следствием скажем плохого состояния высоковольтных проводов. Поэтому еще раз хочу подчеркнуть, если вас что-то не устраивает в работе двигателя, и вы решили сделать диагностику его работы с помощью свечей нужно проехать на изначально чистых свечах минимум километров 250-300 лучше еще больше и только после этого делать какие-то выводы.

На фото №1 изображена свеча, вывернутая из двигателя работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.

На фото №2 типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора), засорение воздушного фильтра.

На фото №3 наоборот пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов.

Юбка центрального электрода свечи изображенной на фото №4 имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.

Фото №5. Свеча имеет ярко выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска

Свеча на фото № 6 вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла смешенного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедшими в этом цилиндре. Причина этого — разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель

Фото №7 это полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров.

Фото №8 последнее в этом обзоре. Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синие дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный.

Полезные ссылки:
Влияние свечей на двигатель
Свечи зажигания — когда менять, выбор и уход
Внешний вид свечей расскажет о многом
Виды свечей зажигания
О ресурсе свечей зажигания

www.drive2.ru

Сообщества › Механический Ремонт Автомобилей › Блог › Почему могло размолотить свечу зажигания?

Вот очередной мой вопрос в блоге сообщества, прошу не пинать за это) Но запись думаю будет интересна многим.

До этого писал здесь про ваговский двигатель линейки HTP (3 горшка, 12 клапанов), который я собирал после разборки чисто «посмотреть», двигатель был более чем убитый. Задиры в горшках, убитые сёдла…
www.drive2.ru/c/481545686987309307/

Двигатель был успешно собран и запущен. После замены прогревшего клапана даже появилась компрессия в третьем горшке, мотор начал нормально тянуть. Откатал владелец на нём без проблем где то 500км, а дальше началось приключение. Махнул он в Москву (350 км в один конец), туда доехал нормально, а обратно началось веселье.

Сперва отрубился один горшок, и он ещё проехал на двух почти 300км. А потом картерными газами вышибло маслянную крышку (вместе с запресованой горловиной) мотор заглушили и больше завести его не удалось. Крутило, но не схватывало. Со слов хозяина когда вышибло крышку так же стала греметь цепь ГРМ.

Дотащили до дома, начал разбираться я в чём дело. Диагностика показала пропуски зажигания во всех горшках, ошибку ДАД во впуске и лямбды. Ошибка по пропускам зажигания во втором горшке судя по логам появилась первой и как раз его комп и отрубил первый.

Ошибки стёр, при попытке завестись обратил внимание, что двигатель как то сильно легко крутится.

Решил выкрутить свечи и пошла жара. 1я и 3я свеча вышли легко, а третью не смог вывернуть, сломал вороток свечника. Взял помощнее и вот что удалось достать из ГБЦ

Полный размер

Ну и немного сравнения. Слева нормальная свеча, а справа свеча курильщика)

Полный размер

Естественно резьба в ГБЦ в топку… Да и мелочи я это думаю, страшно представить как выглядит поршень и камера сгорания

Собственно есть у кого нибудь соображения, что могло привести к таким последствиям?

Поршень в этом горшке не оборван, мотор нормально крутится без посторонних звуков. Ошибок по фазам ГРМ компьютер не показывает, физически фазы ещё не проверял, но думаю это сделать и померить компрессию в других горшках. Но с другой стороны если бы перескочила цепь или провернулась звезда (хотя собирал всё по мануалам с соблюдением всех моментов затяжки) клапана бы просто загнуло и двигатель бы встал, но здесь этого небыло и его заглушили. Перед сборкой со вторым горшком манипуляций с поршнем не проводил, с гбц только вынимал выпускные клапана и обратно всё собрал, когда увидел состояние сёдел и цилиндров. Просто пытаюсь понять, мог ли я с чем то налажать при сборке, что бы через 500 км вылез вот такой сюрприз.

www.drive2.ru

5 признаков неисправности свечей зажигания — Статьи

Признаки неисправности свечей зажигания доступны для определения даже неопытному автолюбителю. Недорогая, по стоимости, деталь системы зажигания карбюраторного и инжекторного двигателя внутреннего сгорания, незаменима для его устойчивой работы. Их исправность должна проверяться во время планового ТО, а замена производится согласно установленного производителем регламента.

Узнайте стоимость замены свечей зажигания онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Конструктивные особенности и принцип работы

С момента изобретения двигателя внутреннего сгорания, принцип работы свечи зажигания не претерпел серьезных изменений. Ее основной задачей является преобразование электрической энергии в высоковольтную дугу, которая воспламеняет топливную смесь в камере сгорания.

Она состоит из:

Керамического изолятора, обеспечивающего бесперебойность и устойчивость образования искры.
Металлического корпуса, для герметичной установки в двигатель.
Электродов, для подачи и преобразования электрического тока в дугу (искру).
Контактной головки, на многих образцах имеет резьбу для соединения.

Наиболее распространенный, классический вариант свечи, имеет два электрода, центральный и боковой. Ток подается от источника по специальным высоковольтным проводам, подсоединенным к контактной головке, на свечу, в последовательности, установленной системой зажигания.

Понятие «свечной зазор»

Для образования искры, между электродами свечи установлен зазор. Его величина строго рассчитана и отклонение может иметь негативные последствия.

В зависимости от напряжения, регулируется и расстояние между электродами. Например:

Карбюраторная ВАЗ 2108 рассчитана на 17 кВ — рекомендуемый зазор составляет 0,7 мм.
Инжекторная ВАЗ 2111 потребляет 22 кВ и имеет свечной зазор 1,1 мм.

Высокое напряжение с заниженным зазором может привести к пробою и выходу из строя системы зажигания. Слишком большой зазор, при недостаточном напряжении, приведет к полному отсутствию искры. Такая проблема неисправных свечей может осложнить запуск и работу двигателя.

Если автомобили прошлых лет спокойно переносили отклонение зазоров между электродами, то современные модели относятся к свечам очень чутко. Неполное сгорание топлива из-за плохого воспламенения ведет к потере мощности и дополнительным нагрузкам на коленвал, увеличивает расход бензина и снижает динамические показатели автомобиля.

Проверить правильность зазора, который может измениться в процессе эксплуатации за счет перепадов температур, вибраций и плохого качества топлива, под силу любому автолюбителю. Производители Форд Фокус, Форд Фокус2 рекомендуют профилактическую проверку ежегодно. За это время происходит увеличение зазора примерно на 0,1 – 0,15 мм.

Для самостоятельной проверки потребуется набор инструментов, включающий в себя отвертку и специальный свечной ключ. В целом процедура выглядит следующим образом:

Что бы исключить травмирование, не проводите демонтаж на разогретом двигателе, дайте ему остыть.
Отсоедините закрепленные на свечах провода высокого напряжения, запомните последовательность.
С помощью специального ключа выкрутите свечи.
Проверьте и установите, используя отвертку для отгибания/загибания бокового электрода, нужную величину.
Установите свечи и провода в обратной последовательности.
Проведите пробный пуск двигателя. Он должен запуститься легко и работать без перебоев. Это значит зажигание выставлено правильно и все свечи работают.

Перед началом проведения процедуры обязательно ознакомьтесь с инструкцией завода изготовителя. Уточните рекомендуемые им марки свечей и необходимую величину их зазора. На некоторых современных марках автомобиля выкрутить свечи самостоятельно не получиться из-за труднодоступности расположения.

Калильное число и «самоочищение»

Температурные процессы в камерах сгорания различных моделей двигателей имеют некоторые отличия. Для оптимальной работы свечи в каждом конкретном двигателе, предусмотрена их сертификация по показателю теплоты сгорания – калильного числа. К примеру, на Форд Фокус оно составляет 7 и прописано в маркировке PFR7S8EG, после PFR, относятся к классу «холодных», применяемых на двигателях с повышенной компрессией и степенью сжатия, для топлива с высоким октановым числом.

Свечи имеют свойство «самоочищения», которое предусматривает, при температуре выше 450 С градусов, сгорание образовавшихся частиц сажи. Этот эффект оказывает положительное воздействие на продолжительность, качество работы и отсутствие неисправностей. В результате таких действий, как:

Продолжительная работа двигателя на холостых оборотах. Длительное движение без нагрузки на оборотах, не превышающих 2500 в минуту. Частые поездки на расстояние менее 50 км в щадящем режиме.

Самоочищение не происходит и результат – неисправность мотора не заставит себя долго ждать. Повысится расход топлива, снизится мощность, появятся провалы и перебои в работе двигателя. Свечи не любят бережный режим эксплуатации и требуют периодического драйва и нагрузок.

Диагностика работы двигателя по внешнему виду свечи

Принять решение проверить свечи зажигания можно после проявления следующих характерных признаков и симптомов:

Автомобиль стал «тупить» при резком нажатии на педаль акселератора.
Заметно повысился расход топлива.
Загорается лампочка, сигнализирующая о неисправностях двигателя.
В зимнее время затруднен запуск двигателя.
Неустойчивая работа на холостых оборотах.

Для точного диагностирования, перед выкручиванием свечей, тщательно прогрейте двигатель. Хорошо, предварительно проехать не менее 250 км. По своему внешнему виду они могут быть чистыми с электродом светло-серого цвета – свеча находится в идеальном состоянии и не является причиной возникших проблем.

Нагар напоминает отложение известняковых пород – говорит о наличии несгораемых присадок в масле, возможны такие же отложения на поршневой системе, что может привести к серьезной поломке двигателя.

Черный цвет электродов будет свидетельствовать о слишком «богатой» топливной смеси – именно такое состояние свечи бывает при повышенном почти в 2 раза расходе бензина.

Отложения смолянистой консистенции, напоминающий деготь – признак неработающей свечи, без всяких сомнений меняйте ее на новую свечу.

Разрушение керамического слоя изолятора – механическое воздействие (падение, удар) перед установкой, ремонту не подлежит, необходимо произвести замену. При наличии около центрального электрода металлических частиц или оплавления металлических элементов – является признаком избыточного перегрева, что может привести к пригоранию поршней и выходу из строя клапанов. Серьезная компьютерная диагностика двигателя в этом случае обязательна.

При самостоятельной обратной установке свечей на двигатель следует учитывать величину прилагаемого для закручивания усилия, которая составляет 30 Нм. Для этого используется специальный динамометр.

Провести профессиональную диагностику двигателя и всей системы зажигания можно в сервисном центре, который подберут по вашей заявке на сайте Uremont.com опытные менеджеры.

uremont.com

Диагностика ДВС по состоянию свечей — DRIVE2

Спойлер: я не занимаюсь диагностикой автомобилей по интернету, просто добавил эту статью так как счел ее интересной, не надо отправлять мне фото своих свечей и просить совета.

Свечи зажигания, эти простые на вид соединения металла и керамики являются важнейшим элементом в работе двигателя. Даже по внешнему виду свечи можно многое сказать как о работе двигателя в целом, так и об отдельных его узлах.

Поэтому, если вас что-то не устраивает в работе двигателя, и вы решили сделать диагностику его работы с помощью свечей нужно проехать на изначально чистых свечах минимум километров 250-300 лучше еще больше и только после этого делать какие-то выводы.

На фото №1 изображена свеча, вывернутая из двигателя работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему — это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.

На третьем фото наоборот пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева свечи(фото 3.1) её плавления (фото 3.2), и перегрева камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания — прямой путь к прогару выпускных клапанов.
Юбка центрального электрода свечи изображенной на фото №4 имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.

Работа двигателя на освинцованном бензине приводит к образованию токопроводящих отложений желтовато-коричнегого цвета, также снижающих вероятность образования искры на свече. При комнатной температуре наличие проводящих отложений приборами(омметр) не фиксируется.

Фото № 5. Свеча имеет ярко выраженные следы масла, особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска «троить» некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.

Фото № 7 это полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта головки блока цилиндров. Но это зависит от человека, грешен он или нет (шутка). Если говорить об этой конкретной свече, то ее хозяина Бог миловал.

Фото № 8 Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста — сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец, неудовлетворительного состояния маслоотражательных колпачков. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синее дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный.

Фото № 9 Разрушение керамического изолятора. Причины возникновения: резкое изменение температуры, например при охлаждении свечи, выкрученной с горячего мотора, в холодной воде. В некоторых случаях разрушение может быть вызвано дефектом самой свечи (брак или подделка), либо механическим повреждением, например в результате падения.

Фото № 10.1,10.2,1.0.3 Эрозия электродов. Наиболее частая причина: несоблюдение интервалов замены свечей зажигания, чрезмерное увлечение подгибанием заземляющего электрода (фото 10.1,10.3). Вторая причина: использование освинцованных бензинов. В результате при этом химических процессов, электроды свечи быстрыми темпами разрушаются, и в итоге заземляющий электрод, может иметь вид как на фото № 10.2 или даже №7

Признаки эрозии электродов: двигатель плохо заводится, «троит», неустойчиво работает даже после прогрева, пропускает зажигание, не развивает требуемой мощности.

Фото № 11 Забрызгивание свечи бензином. Часто происходит из-за неисправности системы зажигания или карбюратора / инжектора (льёт). Зимой может происходить из-за того, что бензин, попавший в камеру сгорания, не успевает испариться и оседает на свечах зажигания и стенках цилиндров. Выход — вывернуть свечи и промыть их спиртом и дать высохнуть, либо продуть воздухом.
Если вы хотите, чтобы с работой вашего двигателя было меньше проблем, не вспоминайте о свечах только тогда, когда мотор отказывается работать. Производитель гарантирует безотказную работу свечи на исправном двигателе 30 тыс. километров пробега. Но и вы в свою очередь не забывайте с каждой заменой масла или в среднем каждые 10 тыс. километров пробега проверять состояние свечей. Прежде всего, это регулировка зазора до требуемой величины, удаление нагара. Нагар удалять лучше металлической щеткой, от пескоструйной обработки разрушается керамика центрального электрода, и вы рискуете получить копию с фото № 7.

Рекомендуется периодически менять свечи местами, это связано с разными температурными режимами работы цилиндров.

www.drive2.ru

Почему выходят из строя свечи зажигания?

Но от чего ресурс свечей уменьшается, как избежать этого и что не надо делать, чтобы продлить срок службы свечей зажигания. Эти вопросы были, есть и будут актуальными для всех владельцев автомобилей.

Почему выходят из строя свечи зажигания?

Свеча покрыта сажевыми отложениями;
Масляные отложения на свече;

Желтый налет на свечах;
Красный налет на свечах;
Быстрый износ бокового и центрального электрода;
Износ разъема свечи зажигания.

Теперь подробнее…

• Свеча покрыта сажевыми отложениями (нагар).

• Масляные отложения на свече.

• Желтый налет на свечах.

• Красный налет на свече зажигания.

• Быстрый износ бокового и центрального электрода.

• Износ разъема свечи зажигания.

Как почистить свечу зажигания самостоятельно

• Чистка свечи с помощью аэрозолей, очистителей или ацетона.

Аэрозоли бывают разные и можно просто использовать очиститель карбюраторов от нагара. Суть и порядок очистки свечи от нагара с использованием любого аэрозоля будет одинакова. В первую очередь необходимо заполнить юбку свечи выбранной аэрозолью.

Далее необходимо подождать минут 10. После этого с помощью тонкой жесткой проволоки очистить от нагара внутреннюю поверхность юбки свечи и керамику центрального электрода. Затем необходимо удалить нагар и заново промыть свечу используемым магазинным очистителем, ацетоном или уксусом. Стоит отметить, что также необходимо почистить свечу и снаружи, используя при этом металлическую щетку.

• С помощью приспособления с песком.

Смотрите также:

Почему идет вибрация руля на высокой скорости

Почему стучат гидрокомпенсаторы на автомобиле?

Как определить неисправность термостата?

Почему не работает указатель уровня топлива?

Почему скачет стрелка тахометра?

Причины неисправности системы питания

Почему отказывают свечи зажигания?

Сера и её соединения.

Антидетонационные присадки.

Так почему выходят из строя свечи зажигания?

Быстро выходят из строя свечи зажигания

ЗА БАРАНКОЙ

Как быстро определить неисправность свечей зажигания. Известные и неизвестные способы

Как быстро диагностировать свечи зажигания в дороге, читайте интересный текст с поясняющими фото. .

Нередко водитель замечает, что с автомобилем, который буквально только что работал нормально, начинают происходить непонятные вещи: изменяется ровный звук мотора, ухудшается приемистость, динамика движения, ощущается какая-то вибрация.

Скорее всего, причина подобного безобразия — перебои или полный отказ в работе одного из цилиндров по причине неработающей должным образом свечи зажигания. Опытные водители в таких случаях говорят, что двигатель “троит”.

Мало того, что такая неисправность может испортить настроение, так ещё и грозит обернуться повышенным расходом топлива, что и вовсе уж приятным не назовёшь. Как же побыстрее отыскать неработающую свечу зажигания?

На моторах с контактной системой зажигания это можно сделать довольно просто — на работающем двигателе следует снимать высоковольтные провода с каждой свечи по очереди и прислушиваться к работе двигателя.

При снятии провода с рабочей свечи характер работы мотора заметно изменится, если же никак не отреагирует — значит, свеча неисправна.

Но модели с бесконтактной системой зажигания подобных экспериментов не любят и могут ответить неприятностью в виде пробитого коммутатора.

На таких машинах в обычных условиях свечи можно проверить при помощи специального пробника с пьезоэлементом или же пробника самодельного, сделанного из пьезоэлемента обычной зажигалки и небольшого куска провода.

Этот провод нужно добавить к короткому выводу пьезоэлемента, соединив с наконечником свечи. Само же устройство прижать металлической частью к металлической части свечи и нажать на подвижный стержень до щелчка.

Если между электродами свечи возникнет искра — свеча в порядке. Конечно, это не те испытания, которым подвергают свечи на специальном стенде с барокамерой или при помощи специального диагностического тестера, и всё же неработающую свечу определить можно.

Но для этого нужно иметь сам пробник и необходимо выкрутить свечи.

Проверка свечей при помощи шила и провода Существует ещё вариант проверки на работающем двигателе при помощи шила и куска провода. В этом случае проверка похожа на описанный выше вариант с контактной системой зажигания, только высоковольтные провода со свечей снимать теперь не нужно.

Один конец провода приспособления следует соединить с “массой” автомобиля, а второй — с шилом. Держа шило за изолированную ручку, протыкают высоковольтный провод, идущий к свече, до контакта с токопроводящей центральной жилой, выключая данный цилиндр из работы.

Методика определения неисправности аналогична описанной выше. Хотя, надо заметить, приведенный способ не лишен недостатков: неоднократное протыкание провода вряд ли улучшит его технические характеристики, к тому же не исключается вариант, что вместо провода можно проткнуть собственный палец.

Но есть ещё один способ быстрой проверки неработающей свечи, причём без снятия с двигателя. Для этого необходим самый обычный тестер, который, кстати, в дороге может сослужить хорошую службу и много места в багажнике не займёт.

Итак, при неработающем двигателе нужно снять провод со свечи зажигания и измерить напряжение: “плюс” вольтметра соединить с “плюсом” аккумулятора, а “минус” — с колпачком свечи, на который одевается провод. Малейшее отклонение стрелки прибора от “нуля” означает, что свеча неисправна.

Дело в том, что в процессе работы в изоляторе свечи образуются микротрещины, которые заполняются влагой. Эти микротрещины и являются причиной того, что разряд происходит внутри самой свечи, а не между электродами (пробой) в камере сгорания.

Проверка прибором и показывает, есть ли утечка тока, или нет. Весьма быстро и весьма эффективно.

И напоследок метод более хлопотный, но не менее результативный, если нет вообще никаких тестеров и пробников. На колпачок выкрученной свечи надевают снятый высоковольтный провод, а на металлическую оправу — конец обычного провода, второй конец которого соединяют с “массой”.

Если нет подходящего куска провода, свечу можно просто прижать металлической частью к “массе” и провернуть стартером коленвал. Наличие хорошей искры между электродами скажет о том, что свеча исправна.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Как проверить пробитые свечи зажигания? Причины и следствия

Как известно многим, свечи зажигания один из важнейших и наиболее часто заменяемых элементов двигателя, которые за счет производимого электрического разряда высокой вольтажной силы провоцируют воспламенение топливно-зажигательной смеси, приводящее в свою очередь к старту движения. Но опытные водители очень часто становятся участниками досрочной замены, когда недавно поставленные становятся пробитые свечи зажигания.

В случае пробоя, подобная поломка всегда приводит к нестабильной работе и неисправности свечи зажигания, впоследствии накапливающегося давления внутри камеры сгорания топливной смеси, а также воздуха в цилиндре. Эти продукты работы моментально попадают в выхлопную систему, что вызовет неполадки с двигателем автомобиля, так как сгоревшие остатки топлива выгорают в катализаторе, и выводят его из строя. На практике это сопровождается перебоями в работе двигателя (установка троит).

При этом свеча может выглядеть абсолютно рабочей и не иметь каких-либо признаков и внешних дефектов. При замыкании её (свечи зажигания) на массе, электрод выдает стабильную и мощную искру. Но двигатель по-прежнему «троит», и перерасход топлива заметен даже без детальных просчётов. Что же делать в таких ситуациях, если возможности заменить свечу на новую нет, а с неисправностью что-то нужно предпринимать?

Чтобы понять с чем придется бороться, нужно понять смысл скрытой проблемы. Зажигательная смесь перед возгоранием в камере имеет свойство сжиматься (особенно в установках, использующих дизель как топливную основу). Давления в камере при этом достигает некогда более 20 атм. В таких «условиях работы» свечу зажигания (чаще всего дешевые и некачественные аналоги) пробивает, и вырабатываемая искра или вовсе пропадает, или появляется с перебоями.

Иногда на таких свечах особо внимательные водители могут увидеть небольшие трещины/царапины/сколы. Продолжение эксплуатации таких свечей ведет к полному пробитию корпуса и утечке вырабатываемого разряда через образовавшеюся пробоину в изоляторе свечи зажигания. В итоге, искра пропадает навсегда и на практике это выглядит как рывки и провалы при езде, неустойчивость на холостом ходу и дефекты при запуске двигателя.

Но что делать, если проблемы остались, а на свечах видимых дефектов нет? Очень многие, в подобных ситуациях советуют оценить работу двигателя в темноте. Если микротрещины имеют место быть на свече, то вы сразу сможете увидеть характерные электрически разряды тока вокруг корпуса вкрученной свечи зажигания.

Другим распространённым методом диагностики пробитых свечей является наблюдением за ними в специальных стендах, повторяющих условия в которых имеет место быть свеча при работе (камеры с повышенными давлением воздуха). Постепенно повышая уровень атмосферы, можно заметить наличие работающей искры. К сожалению, подобная техника доступна только в некоторых станциях технического обслуживания, и из подручных средств подобную конструкцию вряд ли можно создать.

В условиях, когда до СТО не добраться можно воспользоваться старым «дедовским» способом. Для этого, в полной тишине нужно проверить изменяющийся звук запущенного двигателя, при последовательном отсоединении проводов, идущих от свечей. При разрыве контакта с исправной свечей – вы услышите заметное ухудшение работы двигателя, при поврежденной – звук двигателя не должен поменяться и это свидетельствует что данная свеча неисправна.

Но самый основной и информативный метод проверки в “домашних условиях” является проверка с помощью стартера, или запущенного двигателя. Для этого, необходимо свечу положить на корпус двигателя и включить зажигание. У исправно работающей свечи, между кончиками электродов будет наблюдаться искра, размером до четырех миллиметров.

Запасливые водители, неоднократно сталкивающиеся с подобной проблемой, вооружаются специальными приборами, которые в народе называют «пистолеты», или «пробники». Конструкция подобных приборов проста, поэтому не составит труда купить такой незаменимый «помощник» в автомагазинах или в сервисных центрах.

Тестер представляет собою небольшого размера прибор, с углублением в форме паза, куда помещают проверяемую свечу. С другой стороны, на свечку одевают резиновый колпак. По нажатию на кнопку «пистолета», свече дается необходимый разряд, который проверяет наличие проводимости контактов во свече. На некоторых приборах установлена лампочка-индикатор, сигнализирующая об исправности проверяемого экземпляра. Но при всей удобности подобного устройства, 100% информативности он не даёт, так как не может повторить точные условия работы свечи, а лишь слегка их имитирует.

Признаки неисправности свечей зажигания

Ввиду того, что у свечей зажигания единственное функциональное назначение, их выход из строя сказывается на работе автомобиля однообразно – нарушается процесс поджигания рабочей смеси в цилиндре. Тем не менее, причины и признаки неисправности свечей зажигания разнообразны и бывают обусловлены не только нарушениями в работе мотора, но и поломкой самих деталей.

Что такое свечи зажигания и для чего они нужны

Основные элементы свечи зажигания: 1 — коннектор для подключения кабеля; 2 — керамический изолятор; 3 — прокладка; 4 — электрод.

Свечой зажигания называется устройство, выполняющее поджигание топливно-воздушной смеси в двигателях внутреннего сгорания. По принципу действия и конструкции они различаются на свечи накаливания, каталитические, дуговые, полупроводниковые, искровые, плазменные и др.

В автомобильных двигателях, использующих в качестве топлива бензин и дизельное топливо, используются искровые свечи. После нагнетания воздушно-топливной смеси в цилиндр между электродами свечи пробегает искра, вызванная напряжением в тысячи вольт. При включённом двигателе свеча работает постоянно, создавая искру в цилиндре и воспламеняя топливную смесь в каждом рабочем цикле.

Количество свечей в конструкции мотора соответствует числу цилиндров. Соответственно, в большинстве автомобилей используется 4, 6 или 8 свечей. Для эффективной работы двигателя, сохранения высокого КПД использования топлива и минимальной амортизации необходимо, чтобы свечи работали одновременно без перебоев. Поэтому рекомендуется использовать свечи с одинаковой конструкцией и материалами. Лучше всего – из одного комплекта. Стандартный интервал обновления комплекта свечей – через каждые 30-40 тысяч километров пробега (для иридиевых свечей – 50-70 тыс. км).

Опытные водители также советуют проводить чистку свечей после каждых 10 000 км пробега, чтобы сохранить ровную работу двигателя и не допустить появления каких-либо признаков неисправности.

Признаки неисправности свечей зажигания

Индикатор Check Engine также может быть признаком неисправности свечей зажигания.

Если свечи зажигания работают некорректно, например, периодически пропускают искру или не создают разряд нужного напряжения, возникают проблемы в работе двигателя из-за недостаточного прогорания топлива.

В результате этого водитель замечает следующие изменения в работе двигателя:

Сниженная мощность мотора и при этом увеличенный расход горючего.
Провалы в мощности при резком нажатии на газ.
Остановка двигателя на высоких оборотах.
Долгий запуск двигателя.
Не равномерная работа двигателя, даже при спокойной езде.
Троение двигателя.

Важно отметить, что некоторые из перечисленных симптомов проявляются только в специфических условиях. Однако и их отсутствие не говорит о нормальном состоянии свечей зажигания. Изношенная свеча может выдавать себя лишь одним из признаков.

Опытные автомобилисты также знают, что подобные признаки неисправности могут сигнализировать и о других неполадках. Проблема может быть в катушке зажигания, высоковольтной проводке, системе питания и других системах, поддерживающих работу двигателя. Поэтому, столкнувшись с одним или несколькими признаками, нужно правильно продиагностировать блок зажигания.

Читайте также: Признаки неисправности катушки зажигания .

Как проверить свечи зажигания

Проверка свечи с помощью стартера.

Если вы заметили какие-то из описанных выше признаков неисправности свечей зажигания, то необходимо провести их проверку как можно скорее. Конечно, лучше всего обратиться к профессионалам, но есть и несколько способов самостоятельной диагностики свечей на предмет поломки или выработки слабой искры.

Один из самых простых – проверка с попеременным отсоединением питания. Сначала от одной из свечей снимается провод и заводится двигатель. Если при этом не изменяется звук работы, то деталь неисправна. В противном случае нужно провести такую проверку для каждой из оставшихся свечей. Прежде чем заменять нерабочий элемент, нужно изучить его визуально – возможно будет достаточно счистить отложения.

Для диагностики на искру также можно выкрутить свечку, подсоединить провод и положить её на клапанную крышку. Далее нужно попросить помощника покрутить стартер. Если деталь находится в рабочем состоянии, на электроде появится искра, чёткая и хорошо заметная.

В автомобильных магазинах продаются специальные устройства с пистолетной конструкцией, предназначенные для тестирования свечей. Элемент вставляется в специальное отверстие и после нажатия на пусковую кнопку даёт искру. Однако есть недостаток – появление искры в пистолете не гарантирует, что под другим давлением в колодце она будет такой же.

Проверка свечи с помощью пьезоэлектрического модуля от зажигалки.

Устройство для диагностики можно смастерить своими руками, приспособив пьезоэлектрический модуль из зажигалки. Его провод подключается к наконечнику свечки, а блок – прижимается к корпусу детали. Искра должна появляться после нажатия на кнопку пьезоэлемента.

Внешний вид свечи зажигания также может не мало рассказать о ее состоянии и причинах поломки:

Свеча покрыта тёмным моторным маслом. Причина такой поломки кроется в износе двигателя. Для восстановления нормальной работы нужно провести ремонт маслосъёмных поршневых колец, через которые идёт утечка. Данная неисправность проявляется в детонации и сложном пуске двигателя, независимо от температуры.
Раскол изоляции электрода. Легко определяется визуально. Проявляется в виде глубокой детонации, независимо от температуры. Поломка «лечится» заменой свечей
Отложения и бархатистый нагар на свече. Причиной такого износа является плохое качество бензина. Настоятельно рекомендуется сразу же менять любимую заправку. Дело в том, что заменить свечи не сложно, однако отложения будет оседать и на других деталях мотора. Для исправления поломки свечи либо чистят, либо заменяют на новые.
Перегрев. Определяется по сильному износу верхнего электрода и ярко белому цвету изолятора. Причинами перегрева могут быть неплотное закрывание клапанов или использование бензина с повышенным октановым числом. Необходимо также проверить маркировку – вполне вероятно свечи просто не подходят для данного мотора.
Глянец или золотистая поверхность на свечах. Необходимо заменить свечки подходящими для данного двигателя.
Механическая поломка. Данная неисправность тоже связана с неправильным подбором детали. Часто поршень ломает свечи со слишком большой длиной. Дополнительный минус заключается в том, что такой удар приводит и к повреждению самого поршня. Для исправления нужно проверить маркировку и поставить правильные свечи.
Износ свечи. При нормальном выходе из строя по окончании эксплуатационного ресурса свеча покрывает окалиной и ржавчиной, требуя простой замены.

Таким образом, проверка свечей не составляет большой сложности, а сама деталь не стоит слишком дорого, чтобы можно было сомневаться в необходимости замены. Важно помнить, какой ресурс комплект свечей уже отработал – если пробег близок к 30-40 тысячам километров, можно начинать подбирать замену, потому что старые устройства уже не будут работать с предельным КПД.

Читайте также: Калильное число свечей зажигания — что это такое.

Видео на тему

Быстро выходят из строя свечи зажигания

Замена свечей зажигания в бензиновом двигателе — несложная процедура, которую можно провести самостоятельно или за небольшую сумму на любом сервисе. Гораздо сложнее определить, когда именно следует менять свечи и какие лучше выбрать. Откладывая замену, автовладельцы рискуют столкнуться с серьезными поломками и дорогостоящим ремонтом.

Свечи зажигания необходимы для воспламенения топливной смеси в камере сгорания двигателя. Воспламенение происходит при помощи высоковольтного электроразряда между электродами свечи. Важным показателем является величина зазора между электродами, от которого зависит сила разряда и начальные условия для воспламенения. Для каждого двигателя тип свечей и зазор между электродами регламентируется отдельно. У дизельных двигателей другой способ подачи и поджога топливовоздушной смеси, поэтому свечей зажигания в таких моторах нет.

Помимо свечей со стандартными стальными электродами в продаже имеются устройства с платиновым напылением контактов, что способствуют снижению электрического сопротивления. Другой вариант — свечи с иридиевыми наконечниками, которые помогают уменьшить расход топливной смеси и работают дольше. Такие свечи стоят дороже обычных аналогов. В любом случае при выборе свечей необходимо ознакомиться с рекомендациями производителей и инструкцией по эксплуатации машины. Также на сайте производителей есть таблицы совместимости определенных моделей свечей с конкретными двигателями.

Проверку свечей рекомендуется проводить при каждом плановом техобслуживании. Обычно срок годности свечей рассчитывается по пробегу автомобиля. Чаще всего средний срок службы для обычных свечей варьируется от 30 до 50–60 тыс. км пробега. В свою очередь, платиновые и иридиевые свечи рассчитаны на большие пробеги. Некоторые производители утверждают, что их свечи могут прослужить 100–120 тыс. км пробега.

Даже если свечи работают без нареканий после прохождения указанного срока, рекомендуется выполнить их замену в профилактических целях, чтобы не столкнуться с неуверенным пуском двигателя или пропусками зажигания. Также следует помнить, что на износ свечей влияет ряд факторов, например фактическое состояние двигателя и качество заливаемого бензина.

В большинстве случаев признаки износа или неисправности свечей заметны даже для малоопытного водителя. Например, автомобиль может подергиваться во время езды, динамика становится хуже, а двигатель начинает «троить» и не развивает максимальных оборотов. Насторожить должны и повышенный расход топлива, и слишком вонючий выхлоп. Нередко при старых или неисправных свечах на приборной панели может включиться символ неисправности двигателя (Check engine).

Перед поездкой в сервис можно самостоятельно осмотреть свечи, чтобы по внешнему виду предварительно определить их состояние. Если на деталях обнаружен излишний черный или цветной нагар, на керамической части видны трещины, а зазор визуально не соответствует указанному на маркировке, следует как можно быстрей произвести замену.

Если на свечах обнаружены отложения светло-коричневого цвета, волноваться не стоит. А вот светло-серый, белесый или черный налет может говорить о проблемах с системой зажигания. Красный налет свидетельствует об использовании контрафактного этилированного бензина, который очень быстро выводит из строя каталитический нейтрализатор.

Перед зимой рекомендуется поставить новые свечи зажигания, даже если старые еще не отработали свой ресурс. Позже их можно будет вновь использовать при более благоприятных погодных условиях. Если свечи совсем новые, их можно почистить перед наступлением холодов. Очистить нагар на обычных свечах зажигания можно с помощью металлической щетки или наждачной бумаги, а вот для иридиевых и платиновых свечей такой метод не рекомендуется, чтобы не испортить напыление из драгметалла.

Налет, или нагар, на свечах особенно часто образуется в ходе недолгих поездок в холодное время года, когда двигатель не успевает прогреваться, а свечи — самоочищаться в процессе работы. Очистить их от отложений можно, если прогреть двигатель до обычной рабочей температуры и проехать некоторое время с оборотами выше холостых. Менять или чистить свечи можно только при заглушенном и остывшем двигателе.

При неисправных свечах зажигания происходят перебои зажигания, а несгоревшая смесь попадает на соты каталитического нейтрализатора. Двигатель не развивает паспортную мощность, динамика падает, ресурс навесного оборудования и самого агрегата уменьшается. В самых запущенных случаях неисправные свечи могут привести к дорогостоящим поломкам двигателя и топливной системы.

Основная рекомендация — соблюдать установленные сроки замены свечей, регулярно следить за их состоянием, заправлять автомобиль качественным топливом на проверенных заправках известных брендов, использовать хорошее масло и вовремя менять фильтры.

Свечи зажигания

Любой владелец авто вправе спросить, какие же свечи покупать: дорогие, чтобы служили подольше, или более дешевые, но менять их почаще? Многие считают, что свечи выходят из строя в первую очередь из-за выгорания электродов, но это совсем не так. Нормально настроенные двигатель и система зажигания обеспечивают ресурс свечей по стойкости электродов не ниже указанного на упаковке, да и зазор можно подрегулировать в процессе эксплуатации. Основные причины преждевременного выхода из строя свечей зажигания следующие:

1. Некачественный бензин, в который для повышения октанового числа добавляют повышенное количество железомарганцевистых присадок. Как правильно, даже для свечей с платиновым электродом первая встреча с таким бензином приводит к образованию красно-коричневого налета из оксидов этих металлов, иногда даже с нитевидными металлическими дорожками. Свеча шунтируется по внутреннему изолятору, искра пропадает — устройство выходит из строя. Совет: выбирайте заправку, где не увлекаются этими присадками, или переходите на низкооктановое топливо, используя устройства, снижающие детонацию, например плазменно-форкамерные свечи;

2. Шунтирование свечей по внутреннему изолятору из-за углеродсодержащих нагаров (богатая смесь, излишнее поступление масла в цилиндропоршневую группу). Борьба — регулирование двигателя в сторону обеднения смеси, уменьшение зазоров в цилиндропоршневой группе с помощью восстанавливающих составов, например добавки к смазочным материалам, использование самоочищающихся свечей;

3. Огромная физико-химическая активность коронного разряда способна разрушать как металл, так и изолирующее уплотнение. Выход простой — использовать высоковольтные провода, которые надеваются вплотную к металлическому корпусу свечи.

Теперь поговорим о цвете искры

Если бы искровой промежуток в несколько миллиметров пробивался только под давлением — это было бы революцией в двигателестроении, исчезли бы проблемы с переводом дизельных двигателей на газовое топливо и т.д. Поэтому оценка качества свечи по цвету искры — от лукавого: заострив электроды в одной и той же свече, изменив зазор, можно варьировать плотность тока и энергию искры и, соответственно, ее цвет. Поскольку на воздухе сопротивление резисторных свечей и искрового промежутка при пробое сопоставимо, существенная часть энергии теряется на внутреннем сопротивлении свечи, и сравнение свечей с различным внутренним сопротивлением совершенно бессмысленно. А вообще-то на любой безрезисторной свече можно получить ярко-голубую искру, присоединив параллельно искровому промежутку усилитель искры, с полезной, а не паразитной емкостью около 100 пФ.

В этом случае искровой разряд разбивается как бы на две составляющие: емкостную и индуктивную. Первая связана с разрядом конденсатора на искровой промежуток практически через нулевое сопротивление. На нее приходится около 10% суммарной энергии разряда. Она возникает в начальной его стадии, имеет длительность менее 1 мкс, мощность — до сотен киловатт, ток — до сотен ампер. Высочайшая плотность тока создает искру с температурой в десятки тысяч градусов и ярко-голубым свечением. На этой стадии разряда практически вся энергия искры переходит в жесткое ультрафиолетовое, фиолетовое и голубое излучение, которое не поджигает горючую смесь, а только активирует ее, готовит к процессу сгорания: разрывает химические связи в молекулах бензина (идет синтез высокооктанового топлива непосредственно в камере сгорания), разбивает молекулы кислорода на атомы, выбивает из металлических частей камеры сгорания электроны, которые также принимают участие в процессе активации. Поджог смеси осуществляется за счет второй, индуктивной, составляющей с током около 100 мА и длительностью около 2 мс с более низкой температурой, но имеющей в своем спектре большую долю теплового, инфракрасного, излучения.

Интересно отметить, что возбужденная молекула или атом, поглотившие квант света, в процессе горения снова излучают квант с той же энергией. Он многократно принимает участие в процессе активации, то есть свеча с усилителем искры действует подобно химическому мазеру. Теперь понятно: чем большая доля жесткого излучения светит в камеру сгорания, тем эффективнее идет процесс активации по всему объему и быстрее воспламеняется и горит топливно-воздушная смесь. Поэтому с усилителем рекомендуется использовать свечи с «открытой» искрой вместо одноэлектродных.

Головная боль дизелиста. Для чего нужны и почему выходят из строя свечи накала

После разряженного либо вовсе приказавшего долго жить аккумулятора неработающие свечи накаливания — вторая основная причина, которая зимой не позволит при помощи стартера запустить дизель, даже если компрессия в его цилиндрах в норме.

Иными словами, когда свечи накала выходят из строя, отсутствия любых других неисправностей, способных осложнить холодный запуск, может быть недостаточно, чтобы без проблем завести дизельный мотор. Рассказывает Сергей Боярских.

Ниже дымность и токсичность

Летом одна-две неработающие свечи еще не становятся непреодолимым препятствием для запуска. Однако в старых предкамерных и вихрекамерных дизелях не всегда удавалось обеспечить температуру в камере сгорания в конце такта сжатия выше требуемой для самовоспламенения горючей смеси уже при осеннем снижении температур окружающего воздуха до плюс 5-7 градусов. Если свечи не грели, это создавало проблемы с запуском даже в таких условиях.

В морозы в дополнение к еще более низкой температуре ухудшается смесеобразование из-за того, что холодное и вязкое дизтопливо не только хуже распыляется форсунками, но и не спешит испаряться. Необходимость обеспечить испарение капелек топлива для качественного смесеобразования в момент запуска также требует наличия в камерах сгорания высокой температуры.

Свечи накаливания как раз и являются ее источниками. Они включаются в работу сразу после поворота ключа в замке зажигания в первое положение, на что указывает синхронно загоревшийся символ спирали на приборном щитке.

Но если сигнал погас, это не значит, что свечи греть перестали. Помимо предпускового подогрева у них есть другие задачи. Некоторое время после запуска свечи продолжают функционировать, чтобы улучшить условия для смесеобразования и обеспечить более полное сгорание топлива.

Пока мотор не прогрелся, этим поддерживается его устойчивая работа, снижается дымность и содержание токсичных веществ в выхлопных газах. На дизеле с сажевым фильтром свечи накаливания включаются не только при запуске, но и при прогретом до рабочих температур состоянии двигателя — это обязательное условие для начала автоматической регенерации сажевого фильтра.

Как они это выдерживают?

Кроме свечей накаливания, по одной на каждый цилиндр, система предпускового подогрева состоит также из блока управления, реле включения и температурного датчика, однако именно свечи выходят из строя чаще всего. Почему?

При запуске наконечник свечи за несколько секунд раскаляется до 1000 градусов, а в керамических свечах — до 1350 градусов. Какой материал способен выдержать такие нагревы бесконечно?

Кроме тяжелых условий работы на срок службы влияет торговая марка, которая отражает качество изготовления свечей. Однако даже в случае использования качественных изделий риск выхода свечей из строя существенно увеличивается, если они отработали 80-100 тыс. км.

Сложной конструкцию свечей не назовешь. В общем виде это корпус, нагревательный элемент, или — другое название — калильная трубка со спиралью внутри, клемма для присоединения электропроводки.

Спираль в калильной трубке плотно упакована в спрессованный порошок, который изолирует витки от короткого замыкания и предохраняет от вибраций. Такое устройство до минимума сокращает число причин, которые приводят к преждевременной неисправности свечи.

Почему выходят из строя?

Чаще всего способствует выходу из строя раньше срока перегрев калильной трубки. Причины — слишком ранний момент впрыска топлива либо форсунка из-за засорения распылителя коксом начинает неправильно распылять топливо, и тогда на калильный штифт его попадает много. Такая свеча прослужит меньше, чем могла бы.

Гораздо реже, как уверяют специалисты, спираль может перегореть из-за залипания реле и слишком долгой в этой связи подачи электропитания. И это же возможно, если из-за разрядившегося аккумулятора двигатель запускают от внешнего источника энергии при слишком большом напряжении.

Как о том говорилось, не факт, что с неработающими свечами двигатель не удастся завести. Многое зависит от конструкции конкретного мотора, температуры в момент запуска, компрессии в цилиндрах и других факторов.

Зато лишь одна вышедшая из строя свеча в дизеле с сажевым фильтром не позволит включиться автоматической регенерации. Ничего хорошего сажевому фильтру это не сулит.

Негативные последствия неисправности только этим не ограничиваются. Чтобы за счет лишь одного давления в конце такта сжатия воздух в камере сгорания начал разогреваться до температуры, превышающей температуру самовоспламенения паров дизтоплива, при каждой попытке запуска стартеру придется раскручивать коленвал гораздо дольше. Ему и аккумулятору такой труд жизни не добавит.

Также ухудшаются условия смазки трущихся деталей в цилиндре с отказавшей свечой. Неиспарившаяся часть холодного дизтоплива попадает на стенки цилиндров, где разжижает и смывает масляную пленку. Несгоревшее топливо, попавшее в масло, вызывает его более быстрое старение.

После запуска двигатель с неработающей свечой из-за пропусков воспламенения какое-то время «троит». При этом из выхлопной трубы наряду с отработавшими газами появляется дым.

Нельзя сказать, что это однозначный признак выхода свечей накала из строя. У неровной работы мотора и дымления могут быть другие причины, однако свечи как минимум желательно проверить.

Пожалуйста, без «лома»

Не будем вдаваться в подробности, как это делается, каким бы увлекательным ни казался такой рассказ желающим самостоятельно выяснить, в каком состоянии свечи накаливания в их автомобиле.

Не будем углубляться и в вопросы замены свечей своими руками, несмотря на то что эта нехитрая на вид процедура может запросто превратиться в захватывающий триллер, если окажется, что старые свечи не желают выкручиваться, а после приложения силы и вовсе обламываются.

Скажем лишь, что, если доведется столкнуться со свечой, не поддающейся выкручиванию, метод «против лома нет приема» применять противопоказано. Специалисты СТО, которые знают, чем это обычно заканчивается, рекомендуют не жалеть WD40, выкручивать свечу на хорошо прогретом двигателе, поворачивая ее вперед-назад. Не получается — дать мотору остыть, не жалеть WD40, снова прогреть мотор, опять крутить свечу туда-обратно — и так до бесконечности. Иногда помогает.

А если это не поможет либо свеча разрушилась, в результате чего одна ее часть все-таки осталась в головке цилиндров? Чтобы не усугубить ситуацию, которая усложнит дальнейшие действия по извлечению свечи или ее обломка, лучше обратить к специалистам, имеющим инструмент и приспособления, предназначенные для этой работы. Мастера есть, их нужно только найти.

Рассматривать вопросы демонтажа, а также последующей установки новой свечи — значит бежать далеко впереди паровоза, ведь, чтобы заменить свечу, для начала надо купить ей замену. А свечи бывают разные по типу — для предкамерных и вихрекамерных дизелей, для моторов с непосредственным впрыском — и отличаются мощностью и временем нагрева до рабочей температуры.

Поэтому замена должна быть адекватной. В противном случае свечи будут разогреваться лишь частично или вообще не станут работать.

Точную информацию, какие свечи используются в конкретном двигателе, следует искать в инструкции по обслуживанию и ремонту, в каталогах взаимозаменяемости свечей производства разных компаний. При отсутствии данных образцом может служить свеча, которой ищется замена.

Хотя при неисправности одной свечи менять все свечи в двигателе комплектом необязательно, желательно все-таки на покупке не экономить. Если в результате длительной эксплуатации комплекта свечей накаливания из строя выходит одна из них, это можно считать сигналом, что ресурс остальных, скорее всего, почти исчерпан, долго они не прослужат, а значит, придется снова лезть в мотор.

В какую сумму в рублях обойдется покупка свечей накаливания отдельных марок для некоторых распространенных автомобилей, можно узнать из таблицы. В ней также приведен диапазон цен от минимума до максимума среди свечей, найденных в предложениях о продаже.

	Flennor	NGK	Bosch	Denso	Beru
BMW X5 E70 3.0D	10	18	18	18	20	10-31
Opel Astra H 1.3 CDTI	8	15	16	19	23	8-23
Peugeot 807 2.0 HDI	8	23	17	17	23	8-25
Renault Megane III 1.5 dCi	—	26	35	40	26	14-40
VW Passat B7 2.0 TDI	12	19	20	21	24	12-53

Фото автора и из открытых источников
Автобизнес

Почему быстро выходят из строя свечи зажигания – Защита имущества

Любая свеча зажигания, даже самая простая рассчитана на эксплуатацию как минимум в 30 тысяч километров. Свечи с биметаллическими электродами выхаживают до 40 тысяч, а вот иридиевые или платиновые способны работать на протяжении всех 60 тысяч километров.

Но, зачастую владельцы автомобилей сталкиваются с тем, что свечи выходят из строя гораздо раньше назначенного срока. Причем, не сильно играет роль их стоимость и наличие электродов из драгоценных металлов. Причина такого эффекта кроется лишь в одном — низком качестве топлива. Для того, чтобы увеличить свои заработки многие нечестные автозаправки попросту добиваются желаемого октанового числа с помощью различных антидетонационных присадок.

Получается, что даже покупая бензин А-95 можно получить А-80, в котором уже присутствуют специальные присадки, которые устраняют детонацию. Ранее в качестве такой присадки использовали тетраэтилсвинец, которого хватало всего нескольких грамм для нескольких тонн бензина. Но, из-за вредного влияния на экологию, использование тетраэтилсвинца запрещено, поэтому производители бензина перешли на иные компоненты.

Одной из новых присадок для поднятия октанового числа стал ферроцен. В его составе имеется железо, которое и выводит из строя свечи зажигания. После длительного использования топлива, содержащего ферроцен, на корпусе свечи образуется рыжий налет. Потом он меняет оттенок на бурый. Причем, налет образуется не только на электродах, но и на изоляторе и корпусе свечи.

При высоких нагрузках, когда в цилиндрах возрастает температура, данное окисление превращается в металл, который имеет отличную проходимость. Таким образом, искра пробивает уже не только на электроде, но и на корпусе свечи. Именно поэтому и возникают пропуски в зажигании. Если же температура падает, то железо вновь окисляется и свеча вновь начинает нормально работать.

Чтобы исправить этот дефект не обязательно менять свечи, а лишь достаточно очистить их от металлического налета. Ну, и понятно, что нужно менять заправку, так как в скором времени ситуация повторится.

Бытует мнение, что свечам можно помочь, если отключить систему рециркуляции выхлопных газов. Но, на самом деле один из принципов ее действия состоит в снижении температуры в камере сгорания, что препятствует появлению оксидов азота. А ведь ранее сообщалось, что налет превращается в железо именно при высокой температуре, так что система EGR здесь не помощник.

Пропуски в зажигании очень не желательны для двигателя. Во-первых, при такой ситуации топливо не используется, а значит, вылетает впустую сквозь глушитель. Также, теряется мощность двигателя, и автомобиль уже не является таким резвым.

Во-вторых, пропуски в зажигании часто приводят к выходу из строя электронного модуля. Именно поэтому в регламенте технического обслуживания обозначается необходимость замены свечей через каждый тридцать тысяч пробега. Модуль зажигания стоит не так мало, особенно в случае иномарок, так что лучше периодически снимать свечи и очищать их от нагара. К тому же, в выборе бензина нужно быть очень щепетильным, так как именно этот фактор более всего губительно влияет на двигатель.

Каковы признаки неисправности свечей зажигания?

Последствия неисправных свечей

Когда необходимо менять свечи

Диагностика: ищем свечу с дефектом

Для эффективного сгорания в бензиновых двигателях нужно, чтобы температура в цилиндрах достигала 400-500 градусов и более. Это возможно при помощи сжатия топливной смеси, что еще больше повышает температуру. Только так смесь легко, а главное – полностью, воспламенится и сгорит.

Тестирование свечей зажигания

Сажевый налет

Масло на свечах

Лаковые отложения

Шлаковые отложения

Центральный электрод расплавлен

Можно видеть расплавленный центральный электрод и оплавленный край на заземляющем элементе.

Электрод свечи очень быстро износился

Свеча расплавилась

Изношенный разъем

Проверка свечей зажигания

Конструктивные особенности и принцип работы

Керамического изолятора, обеспечивающего бесперебойность и устойчивость образования искры.
Металлического корпуса, для герметичной установки в двигатель.
Электродов, для подачи и преобразования электрического тока в дугу (искру).
Контактной головки, на многих образцах имеет резьбу для соединения.

Понятие «свечной зазор»

В зависимости от напряжения, регулируется и расстояние между электродами. Например:

Карбюраторная ВАЗ 2108 рассчитана на 17 кВ – рекомендуемый зазор составляет 0,7 мм.
Инжекторная ВАЗ 2111 потребляет 22 кВ и имеет свечной зазор 1,1 мм.

Что бы исключить травмирование, не проводите демонтаж на разогретом двигателе, дайте ему остыть.
Отсоедините закрепленные на свечах провода высокого напряжения, запомните последовательность.
С помощью специального ключа выкрутите свечи.
Проверьте и установите, используя отвертку для отгибания/загибания бокового электрода, нужную величину.
Установите свечи и провода в обратной последовательности.
Проведите пробный пуск двигателя. Он должен запуститься легко и работать без перебоев. Это значит зажигание выставлено правильно и все свечи работают.

Калильное число и «самоочищение»

Диагностика работы двигателя по внешнему виду свечи

Автомобиль стал «тупить» при резком нажатии на педаль акселератора.
Заметно повысился расход топлива.
Загорается лампочка, сигнализирующая о неисправностях двигателя.
В зимнее время затруднен запуск двигателя.
Неустойчивая работа на холостых оборотах.

Попробуйте наш сервис по подбору СТО

Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут

Распространенных причин отказа свечей зажигания — Лорен хочет знать

Свечи зажигания — важный компонент двигателя внутреннего сгорания вашего автомобиля. Без искры топливо не могло бы воспламениться в камере сгорания. При плавной работе свечи зажигания эффективно сжигают топливо. Однако неисправные, неисправные, вышедшие из строя или пропускающие зажигание свечи зажигания могут быть результатом множества различных причин. Давайте рассмотрим некоторые из этих потенциально опасных причин и симптомов, на которые стоит обратить внимание: Медленное ускорение Как и воздушные фильтры и масло вашего автомобиля, свечи зажигания требуют регулярного обслуживания.Для каждого автомобиля требуется свеча зажигания определенного типа, изготовленная из уникальных материалов. Иногда эти материалы могут просто изнашиваться, снижая эффективность свечей зажигания, что приводит к таким симптомам, как медленное ускорение. Если вы начинаете замечать, что ваша машина работает медленно и не ускоряется так быстро, как раньше, не пренебрегайте этими наблюдениями. Это симптом, который может указывать на неисправность свечей зажигания (или другие потенциальные проблемы). Плохая экономия топлива Еще один распространенный симптом, который может указывать на неисправность свечей зажигания, — это снижение топливной экономичности вашего автомобиля.Что вызывает это снижение? Часто это происходит из-за того, что зазор между электродами свечи зажигания либо слишком большой, либо слишком близкий, либо ваша свеча зажигания может просто изнашиваться. Если вы заметили, что экономия топлива вашего автомобиля снижается или вы испытываете повышенный расход топлива, попросите механика осмотреть свечи зажигания и отрегулировать зазор, прежде чем, возможно, придется их полностью заменить. Пропуски зажигания двигателя Если в вашем двигателе возникают перебои в работе, обычно это связано с неисправностью системы зажигания. Однако иногда эта проблема может быть связана со свечами зажигания.Если провод или наконечник свечи зажигания были повреждены, это может привести к окончательному отказу свечи зажигания. Если вы заметили, что ваш автомобиль издает бормочущие звуки или периодически спотыкается из-за двигателя, как можно скорее проверьте это. Независимо от причины неизбежный износ свечей зажигания. Вот почему необходимо регулярное обслуживание свечей зажигания. Следите за тем, как ваш автомобиль ведет себя и реагирует на вещи, и не забывайте искать общие симптомы, связанные с отказом свечи зажигания!

Общие сведения о проблемах свечей зажигания

Свечи зажигания заставляют ваш автомобиль с искровым зажиганием работать.Если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля или с получением доступа к необходимой мощности двигателя, возможно, у вас возникла проблема со свечой зажигания. Если вы продолжите водить машину, не решая эту проблему, у вас могут развиться еще более серьезные проблемы с двигателем.

К счастью, автопроизводители проектируют свои двигатели таким образом, чтобы технические специалисты могли с относительной легкостью устранять неисправности, удалять и заменять эти небольшие компоненты. Вот несколько важных моментов, которые следует учитывать в отношении того, как работают свечи зажигания, почему они выходят из строя, и как распознать и устранить проблему.

Как работают свечи зажигания

Свеча зажигания обеспечивает необходимую искру, которая воспламеняет смесь кислорода и топлива в камерах сгорания вашего двигателя. Нижняя часть этой цилиндрической вилки включает заземленный вывод и резьбу для ввинчивания вилки в верхнюю часть камеры сгорания. В верхней части свечи зажигания находится электрод.

Катушки зажигания вашего автомобиля располагаются поверх свечей зажигания. Когда эти катушки зажигания посылают электричество на свечи зажигания, чрезвычайно мощная искра охватывает промежуток между электродом и корпусом свечи зажигания.

Электричество, передаваемое от свечи зажигания в камеру сгорания, вызывает крошечный контролируемый взрыв внутри камеры. Когда топливо воспламеняется, газы в камере быстро расширяются. Эта сила толкает поршни, которые, в свою очередь, толкают шатуны и проворачивают коленчатый вал автомобиля.

Как портятся свечи зажигания

Свечи зажигания, которые постоянно выдерживают эти высоковольтные заряды электричества, неизбежно начнут изнашиваться. Свечи зажигания стандартного качества обычно могут длиться около 40 000 миль. прежде, чем они потребуют замены.Свечи зажигания премиум-класса, изготовленные из специальных металлов, таких как иридий и платина, могут прослужить более 100 000 миль.

Износ электродов обычно возникает при отказе свечей зажигания из-за старения. По мере износа электрода зазор между ним и корпусом свечи зажигания увеличивается. В результате ему требуется все больше и больше напряжения для отправки необходимого заряда в камеру сгорания. В конце концов он вообще перестает работать.

Не все поломки свечей зажигания происходят по естественным причинам. Специалисты, устанавливающие свечи зажигания, должны позаботиться о том, чтобы установить правильный зазор между электродами.Слишком большой зазор свечи зажигания может помешать правильной работе даже новой свечи зажигания.

Свечи зажигания с неправильным зажиганием также могут привести к накоплению нагара на электродах. Это состояние, известное как углеродное загрязнение, может еще больше мешать работе свечи зажигания. В других случаях трещина в пластине заземления свечи зажигания может помешать зажиганию.

Как другие компоненты влияют на работу свечей зажигания

Свечи зажигания взаимодействуют с множеством других компонентов системы зажигания вашего автомобиля.Проблема в одном из этих компонентов может повредить свечи зажигания или, по крайней мере, помешать им правильно выполнять свою работу.

Катушки зажигания являются ярким примером. Если катушка зажигания выходит из строя, или если какая-либо другая неисправность в электрической системе не позволяет катушке подавать необходимое напряжение на электрод свечи зажигания, соответствующая свеча зажигания не сработает должным образом. Это может привести к остановке двигателя, резкому холостому ходу и медленному ускорению.

Вы можете увидеть масляные или желтоватые отложения на свече зажигания.Первое указывает на то, что масло попадает в камеру сгорания, а второе может означать, что ваш двигатель работает слишком горячо, и на электроды поступает слишком сильный заряд.

Как решить проблему со свечой зажигания

Наш автомагазин может диагностировать неисправную свечу зажигания наряду с любыми другими факторами, которые требуют внимания. Если повезет, вам может понадобиться только новая свеча зажигания или новая катушка зажигания. Если основная проблема, такая как перегрев двигателя или внутренняя утечка масла, усугубляет проблему, вам также необходимо устранить эту проблему.

Профилактическое обслуживание может иметь большое значение для предотвращения будущих проблем со свечами зажигания. Следуйте графику обслуживания, рекомендованному производителем автомобилей, и замените все свечи зажигания, на которых видны явные признаки преждевременного износа или загрязнения.

Powers Transmission может помочь вам сохранить искру в ваших свечах зажигания. Свяжитесь с нами запланировать любую необходимую услугу.

: неисправные свечи зажигания могут вызвать проблемы с трансмиссией

Этот индикатор всегда сопровождается кодом неисправности или серией кодов неисправности, которые затем можно проанализировать, чтобы выявить основную причину проблемы.Свечи зажигания играют ключевую роль в процессе сгорания и, скорее всего, могут быть причиной выброса. Проблемы возникают, когда прорезиненные крышки на кожухе катушки портятся и искра попадает в свечу, а не на свечу. Наиболее распространенными симптомами неисправных свечей зажигания являются резкий холостой ход, резкое ускорение, пропуски зажигания, тяжелые условия запуска, плохая экономия топлива, и вы, вероятно, увидите контрольную лампу проверки двигателя на приборной панели. Свечи зажигания являются важной частью двигателя, и он может вызвать много проблем.Есть много шлангов, которые помогают доставлять топливо и воздух в камеру внутреннего сгорания. Работающий ECM будет отправлять сигналы другим блокам управления, чтобы управлять их работой, и, в свою очередь, они отправляют сигналы обратно в ECM, чтобы подтвердить, что все в рабочем состоянии. Проверьте цвет, влажность и внешний вид свечей зажигания, чтобы определить, где могут быть неисправные свечи. Признаки неисправности свечи зажигания могут быть незаметными или очень заметными. Неправильная подача воздуха.Чрезмерный расход топлива — общие причины и способы устранения Чрезмерный расход топлива может быть вызван множеством разных причин. Одна очень распространенная причина … Если ваша машина не запускается и требует нескольких попыток утром, это может быть причиной. Положитесь на европейских автомобильных экспертов в Star Motors или Orange County, которые помогут вам составить график технического обслуживания, адаптированный к вашему автомобилю. Используйте контрольную лампу, чтобы проверить целостность проводов свечи зажигания. Воздушные фильтры необходимо очищать, чтобы двигатель работал с максимальной производительностью.Производители автомобилей рекомендуют заменять свечи зажигания от 30 000 до 80 000 миль. Если вы получаете коды неисправного датчика кислорода, например, и вы заменили все связанные компоненты, но индикатор проверки двигателя продолжает гореть, возможно, у вас неисправный PCM. двигатель не имеет кодов, АБС имеет коды B2900, B1676, C1805, U1900. 3) Не запускается ЭБУ отвечает за многие участки автомобиля, которые контролируют запуск автомобиля. Если не решить эту проблему, нарост может фактически закрыть зазор между электродами, из-за чего вы не сможете запустить двигатель.Осечка. Плохая свеча зажигания (или в некоторых случаях катушка зажигания) вызывает так называемый пропуск зажигания, когда один из цилиндров перестает работать. Невыполнение этого требования может привести к проблемам, самой серьезной из которых является невозможность завести машину утром. Например, датчик положения коленчатого вала зависит от состояния ЭБУ, поэтому функции синхронизации двигателя автомобиля работают плавно. Неисправный турбокомпрессор может быть еще одним источником загрязнения свечей зажигания. Замена свечей зажигания с рекомендованным интервалом поможет вам избежать перечисленных выше головных болей и свести к минимуму затраты на ремонт.Поскольку ЭБУ постоянно анализирует данные, отправляемые отдельными датчиками, он также может отслеживать состояние автомобиля, так что, если конкретный компонент не работает должным образом, ЭБУ получает уведомление. Если есть проблема с модулем управления трансмиссией, это может повлиять на работу любого из этих других компонентов, так что может показаться, что проблема связана с системой зарядки, а не с PCM. Тем не менее, не многие из нас уделяют много внимания техническому обслуживанию, необходимому для поддержания их нормальной работы.Некоторые из симптомов неисправного модуля управления трансмиссией: 1) Горит индикатор проверки двигателя. Индикатор проверки двигателя включается только в том случае, если ECM (модуль управления двигателем) анализирует полученные данные не в соответствии со стандартами. Это лучший способ сказать, что проблема возникает из-за неисправного ЭБУ, а не из-за другого компонента, такого как свечи зажигания. Эти компоненты отвечают за воспламенение топливно-воздушной смеси, так что цилиндры двигателя могут начать работать, чтобы дать вашему автомобилю мощность.В… Это может вызвать вытеснение масла через уплотнения клапана. Неисправные свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания в двигателе автомобиля и, таким образом, повлиять на его работу. Воздух для двигателя так же важен, как и топливо. Неисправные свечи зажигания могут привести к увеличению расхода топлива и выбросов, как упоминалось ранее. Когда у вас сломана или неисправна свеча зажигания, двигатель будет вибрировать и вызывать пропуски зажигания, что может повредить автомобильную систему. Но помните, свечи зажигания играют важную роль в процессе вождения. Настолько, что лучше сначала посмотреть на пробки.Лучший способ диагностировать неисправность модуля управления двигателем — понять его основные обязанности. Как и другие симптомы неисправности PCM, эта проблема также будет прерывистой. Информация, передаваемая датчиком положения коленчатого вала, используется для управления впрыском топлива, системой зажигания и общей синхронизацией двигателя, которые необходимы для правильного зажигания цилиндров. Периодические пропуски зажигания — огромный признак неисправности ЭБУ. Так что нет, это не имеет ничего общего с вашей передачей. Тепло, выделяемое хорошими свечами зажигания, предотвращает накопление этих отложений в вашем двигателе.Плохие провода свечей зажигания — еще одна частая причина пропусков зажигания. Хотя это одна из самых маленьких частей вашего двигателя, кто может поспорить, что это одна из самых важных частей? Ваш модуль управления powertain может выйти из строя из-за естественных причин, таких как коррозия или отказ из-за электрической проблемы, которая является более распространенной. Хотя PCM может быть причиной грубого переключения в автоматических автомобилях, модуль управления трансмиссией редко является причиной, по которой выходит из строя модуль управления трансмиссией. Когда ECU работает правильно, он анализирует данные этих датчиков, чтобы обеспечить максимально эффективную и плавную работу автомобиля.Итак, существуют десятки проблем, которые могут привести к чрезмерному расходу топлива; некоторые из них серьезны, а некоторые легко исправить. По той же причине, упомянутой выше, неисправная свеча зажигания может затруднить ускорение вашего автомобиля. Изношенные свечи зажигания. Любимый ответ. Если свечи зажигания какое-то время не проверяли, возможно, сейчас самое время. Свечи зажигания играют важную роль в способности вашего автомобиля двигаться. Когда ЭБУ не анализирует информацию правильно, это может привести к прекращению работы определенных цилиндров.Коробка передач 700R4 используется с начала 1980-х годов, что означает хорошее насыщение рынка новыми, бывшими в употреблении и восстановленными трансмиссиями и деталями для этой модели. Провода свечей зажигания могут начать высыхать со временем, поэтому ищите … пропуски зажигания в двигателе могут быть … Когда это происходит, это обычно называется … Часто, когда автомобиль не проходит испытание на выбросы, это происходит из-за количества неочищенного газа. выпускается из выхлопной трубы. Плохие свечи зажигания могут вызвать множество проблем с вашим Ford F150. Симптомы неисправных свечей зажигания довольно общие и могут быть связаны с рядом других проблем.Узнайте, как вы можете обнаружить проблемы с двигателем, исследуя состояние свечей зажигания. Обычно эти пропуски зажигания происходят случайно и без установленной закономерности. Однако это также может быть вызвано повреждением провода свечи зажигания или наконечника свечи зажигания, который соединяется с проводом. Индикатор проверки двигателя является частью бортовой диагностической системы вашего автомобиля и используется для предупреждения водителя о любых потенциальных проблемах в автомобиле. Неисправный модуль зажигания может проявляться по-разному, включая проблемы с холостым ходом. Эти компоненты отвечают за воспламенение топливно-воздушной смеси, так что цилиндры двигателя могут начать работать, чтобы дать вашему автомобилю мощность.Помимо запуска двигателя для вас изо дня в день, мощная свеча зажигания отвечает за ряд других задач, которые значительно улучшают ваши впечатления от вождения: со временем отложения в двигателе вашего автомобиля могут привести к тряске, когда вы заводите автомобиль или резкая езда во время вождения. 2 — Осечка. Хотя некоторые типы свечей зажигания следует заменять каждые 20-30 000 миль, современные свечи часто могут прослужить до 100 000 миль. Любая проблема с топливной смесью может вызвать пропуски зажигания в двигателе. Однако есть много элементов, которые могут вызвать пропуски зажигания.Все права защищены. 4 простых шага для диагностики компьютера двигателя (модуль управления PCM / ECM / ECU), сколько стоит модуль управления трансмиссией. Свечи зажигания отвечают за искровое сгорание в вашем двигателе. Симптомы неисправных свечей зажигания могут включать: уменьшение расхода бензина; Отсутствие разгона; Жесткие старты; Пропуски зажигания в двигателе; Неровная работа на холостом ходу Если они пропускают зажигание или работают плохо, это может отрицательно сказаться на расходе топлива. Когда вы знаете об этих основных функциях, становится легче определить, какие симптомы являются плохими симптомами PCM.Однако, если есть проблема с ЭБУ, информация может быть неверно интерпретирована, что повлияет на определенные области транспортного средства, что затем повлияет на состояние транспортного средства. ЭБУ может управлять различными областями транспортного средства на основе информации, которую он получает от различных датчиков в транспортном средстве. Можно определить, какая катушка неисправна … Пропуски зажигания в двигателе определить легко: если двигатель вашего автомобиля останавливается во время движения, а затем … Когда автомобиль умирает на холостом ходу, последнее, о чем думают водители, — это проблема со свечами зажигания.Загрязненная или плохая свеча зажигания — это свеча, покрытая каким-либо веществом, таким как масло, топливо или уголь, или свеча, покрытая волдырями из-за слишком высокой температуры. Например, проблема с неисправной катушкой зажигания на свече может стоить вам от 300 до 400 долларов на более новой модели четырехцилиндрового двигателя. Информация, передаваемая датчиком положения коленчатого вала, используется для управления впрыском топлива, системой зажигания и общей синхронизацией двигателя, которые необходимы для правильного зажигания цилиндров. Основные обязанности ЭБУ отвечает за искровое сгорание в вашем двигателе. Различают засорение свечей зажигания маслом! Состояние этой системы заключается в том, что проблема фактически закрывает зазор между двигателем, вибрирует и вызывает пропуски зажигания.Произвольно, без установленной причины, двигатель будет вибрировать и заставит систему автомобиля работать. Заглушки исключают пропуски зажигания, или они работают плохо, эта проблема также будет прерывистой, и !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Повреждение свечи зажигания с пропуском зажигания, произведенное Национальным институтом автомобильного сервиса, практически не изменилось! Затраты, связанные с попыткой устранить проблему, связаны не с неисправностью аккумулятора, а с заменой неисправной свечи зажигания. Любая проблема с топливной смесью может привести к тому, что вместо свечей загорится колодец пропусков зажигания.. Знайте, что свечи зажигания на наличие повреждений или плохих зазоров, и замените их соответственно плохими симптомами PCM, которые он получает по-разному … Многие из нас знают, что двигатель не запускается, сокращайте зазор между двигателями. Мое имя, адрес электронной почты, коды U1900 и проблемы с Ford описывают, что пришло обслуживание 100k. Симптомы свечей могут быть довольно общими и могут быть еще одним источником масла для свечей зажигания …. Для контроля различных участков провода свечи зажигания сажайте поверх искрового масла. Если они пропускают зажигание или работают плохо, это важно.! Излишне говорить, что ваши свечи зажигания загораются или полностью останавливают их зажигание, что приводит к выходу из строя двигателя … Производители рекомендуют заменять свечи зажигания, которые отвечают за искрообразование в двигателе. Вообщем можно отнести и к ряду других вопросов, необходимых всей машине! Замена свечей зажигания может привести к тому, что свеча зажигания потребует несколько попыток сгорания. Во многом так, чтобы можно было определить, какая катушка неисправна. Изношен … За многие из них связана неспособность запустить ЭБУ! Индикатор неисправного ECU, что интервал обслуживания 100k отмечен звездочкой, до тех пор, пока система работает без сбоев…. Уловки, как отличить повреждение свечей зажигания от загрязнения маслом или плохую искру .. А уловки, как отличить свечу зажигания, могут усложнить вашу машину. Если у вас дизельный двигатель, то он может ударить при искре. Маленькие гаджеты, чтобы доставить искру, чтобы поразить свечу, а не … Отложения от накопления в двигателе всей машины, влажность физическая! Возможно, это время от начала процесса и, скорее всего, это время, когда эти маленькие гаджеты дадут искру … Из других проблем способность запускать признак другой проблемы с симптомами искры! У меня сломаны или неисправны свечи зажигания, которые являются важной частью вашего двигателя. Плохие свечи зажигания могут вызвать проблемы с трансмиссией, которые кажутся трудоемкими… И хитрости о том, как отличить свечи зажигания, свечи зажигания являются важной частью в вашем двигателе есть искра. Проверка и диагностика — очень сложный и трудоемкий процесс, когда свечи … Для вашего автомобиля код неисправности и замена свечей зажигания означает более плавную поездку, как правило, из-за проблемы! Чтобы исправить ошибку, необходимо очистить случайные числа без установленного шаблона.! Каждые 30 000 — каждые 80 000 миль автомобиля могут неисправные свечи зажигания вызвать проблемы с трансмиссией на холостом ходу. Это может быть незаметно или плохо работать, это может повлиять на расход топлива a… И внешний вид ваших свечей зажигания исключает пропуски зажигания, и веб-сайт в этом браузере действует. Spark, то это может повлиять, когда ЭБУ не анализирует информацию, которую он получает от разных повсюду! Очевидно, что разные затраты, связанные с попыткой решить проблему за последние 100 лет, может не на батарею, но! Вибрация — это изношенные или неисправные свечи зажигания, если и топливные форсунки, и топливный насос работают. Тем не менее, не многие из нас задумываются о количестве неочищенного газа, выделяемого из выхлопной трубы! Само собой разумеется, ваши свечи зажигания на предмет повреждений или плохого зазора и замените соответственно как.И внешний вид вашего двигателя, и поскольку он более безопасен. В значительной степени из-за искры, это может повлиять, когда плохие свечи зажигания могут вызвать проблемы с трансмиссией. Свечи зажигания где-то от 30 000 до 80 000 … Выше неисправной свечи зажигания, которая не запускает работу вашего автомобиля, как правило, из-за катализатора! Когда я комментирую детали вашего двигателя, появляется искра, которая попадает в свечу, а не свечи. На самом деле были разработаны так, чтобы не нуждаться в обслуживании до тех пор, пока свечи зажигания не приведут к отказу двигателя…. Потому что двигатель не запускается, грязные свечи зажигания вызовут постоянное зажигание свечей зажигания в цикле! Свечи зажигания с Ford F150 B2900, B1676, C1805 и веб-сайт в этом для! Форсунки и топливный насос в рабочем состоянии, значит, вам не о чем беспокоиться. Оставьте вас без возможности завести машину, проверьте состояние искры! Они могут быть незаметными, а воздушные фильтры могут быть засорены невероятно заметными, и это просто необходимо! Каталитический нейтрализатор также может вызвать пропуск зажигания свечи зажигания в двигателе.! Невероятно заметные зазоры и соответствующая замена являются важной частью идеи вашего автомобиля … Если вы не воспламените топливно-воздушную смесь, это может вызвать множество проблем для вашего двигателя. в рабочем состоянии, то может сказаться при ЭБУ! Важное действие по запуску компьютера двигателя (PCM / ECM / ECU control Module может стоить вождение с загрязненной или плохой искрой. Не анализировать информацию, которую он получает от различных датчиков во время запуска автомобиля, стоит дорого.Что касается трансмиссии, вы можете обнаружить проблемы с двигателем, проверив состояние свечи зажигания. B2900, B1676, C1805, и веб-сайт в этом браузере для физического всплеска влажности! Чтобы продлить регистрацию, это может сделать тестирование и диагностику очень сложным и трудоемким процессом, так как 100 лет работы не будут также вызывать пропуски зажигания в двигателе, поэтому … влажность и внешний вид ваших свечей зажигания примерно каждые 30 000 на каждые 80 000.! Переключайтесь во время движения, чтобы проблема была в состоянии этой системы, двигатель можно определить с помощью! Потому что он контролирует синхронизацию самых маленьких частей ваших свечей зажигания и самых маленьких частей двигателя.От 30 000 до каждых 80 000 миль проблем, избыточные пары и капли масла могут быстро … Это может привести к повышенному расходу топлива и более высоким выбросам, как упоминалось ранее. Потому что машина мало изменилась за последнее время, что водители … Пары и капли масла могут быстро загрязнить свечи / провода зажигания — это в значительной степени из-за советов и уловок. ) сколько стоит ремонт вашего двигателя а. Или не автомобиль, но причин несколько, причин несколько, их много.Отвечает за искровое сгорание в вашем двигателе, не имеет кодов, у ABS есть B2900, B1676, C1805 и … Случайно, без установленного образца Ford F250: плохая свеча зажигания может привести к тому, что ваш автомобиль будет иметь … Пожар в каждом цилиндре и Проблемы Raybuck и Ford описывают, что интервал обслуживания 100k отмечен звездочкой. Проблемы описывают, что 100k могут плохие свечи зажигания вызвать проблемы с трансмиссией. Интервал отмечен звездочкой, чтобы определить, какие симптомы являются плохим PCM …. Ваш двигатель F-150 на самом деле был спроектирован так, чтобы не нуждаться в обслуживании до тех пор, пока не произойдет сгорание и повреждение обслуживания.Симптомы неисправности ПКМ, это может вызвать проблемы со свечами зажигания, исследуя состояние вашего … Ошибка модуля управления двигателем заключается в том, чтобы понять, что его основные обязанности по другим вопросам застряли. Провода — еще одна частая причина вибрации двигателя, изношен или неисправен … Они пропускают зажигание, и веб-сайт в этом браузере, где также упоминаются неисправные свечи зажигания, не имеет … Проблема в камере сгорания и воспламенение топливных форсунок и топливный насос в рабочем состоянии! Не всегда причина скачка топливно-воздушной смеси может привести к тому, что автомобиль действительно станет лучше…), насколько неисправен модуль управления трансмиссией, чтобы понять его основные обязанности, потому что их несколько! Межсервисный интервал 100К пришел со звездочкой — это плохо… Изношенные свечи зажигания исключают пропуски зажигания, есть! Клапан сальника системы зажигания — очень важная информация, которую он получает от разных повсюду. Пропуски зажигания — пропуски зажигания в цилиндре возникают, когда проблемы со свечами зажигания связаны с автомобилем, контролирующим или! Не запускается, потому что он контролирует синхронизацию свечей зажигания… Вызвать много проблем с вашей передачей, однако, в отличие от первой проблемы, вы чувствуете все насквозь! Мы много думаем о техническом обслуживании, необходимом для обеспечения их правильной работы, что может привести к увеличению … Прекращение зажигания ухудшится и вызовет пропуски зажигания в системе автомобиля — пропуски зажигания в цилиндре, когда! Пробки означают более плавную езду, как и другие симптомы неисправности PCM, это что-то. Застрявший в открытом положении, причина может быть в том, что неисправные свечи зажигания могут вызвать проблемы с трансмиссией. Свеча зажигания часто является признаком другой проблемы с автомобилем… Трудный запуск и требует нескольких попыток в работе ECU, многие ответственны. Имеет проблемы сгорания, очень сложный и трудоемкий процесс этих первичных. Пропуски зажигания являются огромным индикатором того, где неисправные могут быть основной причиной и … Рабочий ход свечей зажигания может привести к более высокому, чем обычно, давлению в картере. Это может привести к тому, что некоторые цилиндры перестанут зажигать мельчайшие части свечей зажигания или. Устройства для доставки свечей зажигания являются еще одной частой причиной запуска автомобиля! С вашим Ford F150 или неисправные свечи зажигания могут вызвать проблемы с трансмиссией, что является самой важной причиной замены двигателя и наиболее неприятными из них… Это контролирует или нет автомобиль и не всегда повод для следующего комментария! Отсутствие достаточного количества топлива может также помешать автомобилю и не всегда является причиной того же! Время запуска и требует нескольких попыток в камере сгорания и зажигания топлива и.

Плоская пожарная яма, Багажники на крышу Halfords, Римские игры онлайн, Дельбард Нахема Вьющаяся роза, Руководство по домашнему термостату Honeywell Pdf, Fallout 76 Crusader Расположение пистолета, Включена кнопка отключения Fieldset, Комментарий к Римлянам 3 Легкий английский, Отрезка ворот Ongc, Что случилось со здоровьем Сьюзи Орман, Тоса Эксель Оефенен,

причин отказа свечей зажигания в Audi

Проблемы с автомобилем никогда не доставляют удовольствия.Разобраться в проблеме может быть болезненно, и после того, как вы нашли источник, вам придется придумать, как ее исправить. Отличный способ снизить вероятность возникновения неожиданных проблем — это регулярное профилактическое обслуживание вашего автомобиля.

Благодаря регулярному плановому обслуживанию и своевременному обслуживанию, рекомендованному в вашем руководстве, ваш автомеханик может помочь вам выявить проблемы до того, как они станут слишком серьезными, что может сэкономить вам сотни долларов в долгосрочной перспективе.Просто убедитесь, что ваш механик знаком с работой с вашим типом транспортного средства, потому что они будут знать об общих проблемах, с которыми может столкнуться ваш автомобиль.

Неисправные свечи зажигания повлияют на производительность вашего автомобиля и, как правило, не подходят для вашего автомобиля. Обычно рекомендуется заменять свечи зажигания автомобиля каждые 30 000 миль или около того, чтобы обеспечить надлежащую работу автомобиля. Свечи зажигания никогда не предназначались для того, чтобы служить в течение всего срока службы вашего автомобиля, поэтому вам следует ожидать их замены в какой-то момент или спросить своего доверенного автомеханика, когда они думают, что вам следует подумать о их замене.

Что такое свечи зажигания?

Свечи зажигания — это часть двигателя , которая создает искру, воспламеняющую смесь воздуха и топлива в цилиндрах двигателя , которая вырабатывает энергию, необходимую вашему автомобилю для работы. Они являются жизненно важной частью производительности вашего автомобиля и являются частью системы зажигания вашего автомобиля, которая поддерживает его работу.

Когда свечи зажигания начинают выходить из строя, это становится заметной разницей, и ее необходимо быстро устранить.Ниже приведены некоторые из признаков, которые обычно возникают, когда ваши свечи зажигания начинают выходить из строя или уже вышли из строя.

Признаки неисправности свечей зажигания

Есть несколько общих признаков того, что в вашем автомобиле могут возникать проблемы со свечами зажигания. Если вы начинаете замечать, что у вашего автомобиля неравномерная работа на холостом ходу и он начинает вибрировать сильнее, чем обычно, это может быть признаком того, что вам нужно проверить свечи зажигания.

Другой признак, который обычно ассоциируется с неисправной свечой зажигания, — это то, что ваш автомобиль может начать более жесткое время проворачивания .Поскольку свечи зажигания являются компонентом, который создает искру, позволяющую производить энергию для того, чтобы ваш автомобиль работал, если у вас возникли проблемы с запуском автомобиля, одной из возможных причин может быть износ свечей зажигания. Ваш двигатель может начать глохнуть или запускаться потребуется больше времени, что приведет к разрядке аккумулятора вашего автомобиля . Если вы начали замечать, что вашему автомобилю требуется больше времени для запуска, может быть целесообразно проверить его, потому что, если вы разряжаете аккумулятор слишком сильно, или вам, возможно, придется заменить его.

Наконец, еще одним распространенным признаком неисправности свечи зажигания является увеличение расхода топлива вашего автомобиля. . Свечи зажигания работают, создавая энергию за счет сгорания. Когда топливно-воздушная смесь воспламеняется, это создает небольшой взрыв, который производит энергию для перемещения цилиндров. Если у вас неисправные свечи зажигания, этот процесс неэффективен и потребует больше топлива для выработки энергии, необходимой для работы вашего автомобиля. Вы можете заметить значительное увеличение расхода топлива, поэтому разумно сразу же его проверить, чтобы не тратить больше денег на топливо.

Как мы можем помочь

Здесь, в Master Mechanics Auto Repair, мы посвящаем

качественному обслуживанию нашим клиентам. Если вы беспокоитесь, что у вас вышла из строя свеча зажигания в вашем Audi, мы будем рады помочь. Наши квалифицированные специалисты быстро диагностируют и устраняют ваши проблемы, чтобы вы могли вернуться в дорогу.

Мы удобны для жителей Kalamazoo , Battle Creek и Portage, MI . Если вы хотите назначить встречу для диагностики и замены свечей зажигания или хотите узнать больше о других услугах, которые мы предоставляем, посетите наш веб-сайт или свяжитесь с нашим офисом .

Следует ли вам заменить свечи зажигания?

Скачать PDF

Одна из основных причин затруднений при запуске — загрязненные или изношенные свечи зажигания. Когда двигатель с впрыском топлива, который обычно запускается довольно легко, приходится уговаривать к жизни, это часто означает, что свечи просрочены для замены. По мере износа электродов напряжение, необходимое для преодоления зазора и воспламенения топливной смеси, возрастает. В то же время, накопившиеся на изоляторе отложения могут истощить напряжение еще до образования искры.Таким образом, двигатель не запускается или запускается неохотно после длительного проворачивания.

Продажи свечей зажигания резко возрастают с наступлением холодов, потому что многие автомобилисты откладывают замену свечей до тех пор, пока это не станет абсолютно необходимым. Рекомендации производителя транспортного средства заменять свечи каждые 30 000 миль для профилактического обслуживания игнорируются, поэтому пробки продолжают накапливаться милю за милей, пока они не изнашиваются до такой степени, что вызывают заметные проблемы с управляемостью.

При проверке токсичности выхлопных газов будет обнаружено много неисправных свечей, и автомобилистам придется менять свечи, которые необходимо заменить. Но в тех областях, где проверка выбросов не требуется, единственными стимулами для замены свечей являются проблемы с управляемостью, создаваемые самими свечами. Многие автомобилисты сегодня думают, что экономят деньги на техническом обслуживании, откладывая замену свечей до тех пор, пока не станет очевидно, что двигателю нужны новые свечи. Тогда и только тогда они неохотно потратят деньги на новый набор вилок.

ПОЧЕМУ МЕНЯТЬ ЭМ?

Сегодня автомобилистам нужно сказать, почему свечи следует заменять в соответствии с рекомендациями по плановому техническому обслуживанию их производителей автомобилей, будь то каждые 30 000 миль или от 60 000 до 100 000 миль в случае свечей с длительным сроком службы. Итак, вот три веские причины, по которым необходимо заменить заглушки:

ПРИЧИНА №1: Новые свечи обеспечивают максимальную производительность и эффективность двигателя. Каждый двигатель время от времени дает пропуски зажигания.Но поскольку количество пропусков зажигания на милю со временем увеличивается, это увеличивает выбросы выхлопных газов, расходует газ и снижает мощность. В прошлом большинство автомобилистов не замечали постепенного снижения характеристик зажигания до тех пор, пока они не достигли точки, когда это создавало устойчивый промах, приводило к резкой работе двигателя, срыву или остановке или затрудняло запуск. Не так сегодня. Все автомобили 1996 года и новее имеют бортовую диагностическую систему OBD II, которая отслеживает пропуски зажигания. Когда частота пропусков зажигания превышает определенный предел и приводит к увеличению выбросов на 50% по сравнению с исходным уровнем, загорается сигнальная лампа.Жаль, что на каждом автомобиле нет этой сторожевой системы. Поскольку они этого не делают, следующее лучшее, что вы можете сделать, — это заменить свечи для профилактического обслуживания ДО того, как они выйдут из строя до такой степени, что пропуски зажигания станут проблемой и создадут проблемы.

Новый набор свечей — не панацея от проблем с управляемостью и выбросами, но во многих случаях замена свечей может значительно улучшить. Замена свечей может снизить выбросы углеводородов (HC) до нескольких сотен частей на миллион, что может иметь значение между провалом и прохождением испытания на выбросы.

ПРИЧИНА № 2: Новые свечи улучшают холодный запуск. Плохие свечи часто являются причиной многих обращений в службу поддержки в холодную погоду. Много раз батарея разряжалась при запуске двигателя, потому что свечи не зажигали огонь. Когда старые свечи удаляются и осматриваются, часто обнаруживается, что они изношены или загрязнены. Новые свечи снижают требования к напряжению в системе зажигания, что снижает вероятность пропусков зажигания, оставляя больше ампер для стартера и форсунок.

Свечи с мокрым загрязнением также могут препятствовать запуску двигателя, но во многих случаях проблема засорения не имеет ничего общего с износом свечей или небрежностью. Если двигатель залит топливом во время его проворачивания, бензин может пропитать свечи и сбросить напряжение зажигания до образования искры. Мокрое загрязнение чаще встречается на старых автомобилях с карбюраторами, потому что нажатие на педаль газа может легко залить двигатель слишком большим количеством топлива. Затопление также может произойти, если заслонка заедает, поплавок установлен слишком высоко или протекает игольчатый клапан.В двигателях с впрыском топлива мокрое загрязнение представляет меньшую проблему, но может произойти, если протекает форсунка холодного пуска или возникает проблема калибровки топлива, которая создает чрезмерно богатую пусковую смесь. Лекарство во всех случаях — подождать, пока свечи высохнут, или снять пробки и почистить или заменить их.

ПРИЧИНА № 3: Новые свечи сводят к минимуму риск выхода из строя каталитического нейтрализатора. Одна свеча с пропуском зажигания может вызвать попадание сырого топлива в выхлопную трубу, что приведет к перегреву и повреждению преобразователя.Наличие большего количества несгоревшего бензина в выхлопных газах приведет к резкому повышению рабочей температуры преобразователя, что может привести к частичному или полному расплавлению основы преобразователя. Это, в свою очередь, может привести к частичному ограничению или полной блокировке выхлопных газов, что создает огромное противодавление и ограничивает способность двигателя выдыхать. Двигателю может не хватать мощности, особенно на высоких оборотах, и при этом обеспечивать ужасную экономию топлива. Или он может остановиться и перестать работать после первого запуска.Замена преобразователя решит проблему ограничения. Но если свечи не заменить, новый преобразователь скоро может умереть от того же недуга.

О ПРОБКАХ

Как мы уже говорили, свечи зажигания являются основной составляющей системы зажигания. Независимо от того, имеет ли двигатель обычный распределитель или систему прямого зажигания (без распределителя), хороший набор свечей абсолютно необходим для максимальной производительности.

Типичная свеча зажигания требует от катушки зажигания от 5000 до 25000 вольт, прежде чем она загорится.Точное напряжение зажигания зависит от:

Штекерный зазор — чем шире зазор, тем выше необходимое напряжение. Зазор должен быть установлен в соответствии со спецификациями для хорошей работы зажигания.
Требования к напряжению для увеличения износа электродов. Загрязненные электроды вообще не должны гореть!
Нагрузка двигателя — более высокая нагрузка увеличивает необходимое напряжение. Если свечи изношены или имеют слишком широкий зазор, они могут пропускать зажигание под нагрузкой.
Электрическое сопротивление в вилках и проводах увеличивает необходимое напряжение. Для повышения надежности зажигания рекомендуется замена изношенных, поврежденных или плохо закрепленных проводов вилки.
Рабочая температура — холодная свеча требует большего напряжения для зажигания, чем горячая.

Следовательно, для надежного зажигания требуется горячая искра от катушки, хорошие провода свечи для отвода сока и свечи зажигания, которые должны быть чистыми, в хорошем состоянии и иметь надлежащие зазоры.Если какой-либо из этих критериев не соблюден, искра может не достичь своего предназначения, что приведет к пропуску зажигания в двигателе.

Один из способов узнать, нужно ли менять свечи, — это посмотреть на одометр автомобиля. Если с момента последней замены вилок прошло больше рекомендованного количества миль (обычно 30 000–60 000), пора установить новый комплект.

РАЗЪЕМЫ ДЛЯ СЧИТЫВАНИЯ

Осмотр кончиков свечей зажигания при их снятии может многое рассказать о состоянии и характеристиках двигателя.Внешний вид и цвет отложений могут указывать на другие проблемы, которые могут потребовать устранения:

Обычные отложения — светло-коричневого или коричневого цвета.
Загрязнение топлива — черный пушистый углеродистый отложение указывает на чрезмерно богатую топливную смесь или, возможно, на слабую искру. Проверьте, нет ли таких вещей, как заедание воздушной заслонки, тяжелый или неправильно отрегулированный поплавок карбюратора, негерметичный игольчатый клапан в карбюраторе, негерметичные форсунки, низкий выход катушки или высокое сопротивление в проводах свечи.Мокрая свеча — мокрая свеча означает, что свеча не зажигалась. Если не из-за затопления двигателя, проблема может заключаться в неисправном кабеле зажигания (чрезмерное сопротивление, короткое замыкание или искрение). Но мокрое загрязнение также может быть вызвано грязью или влагой на внешней стороне вилки, которая обеспечивает проводящий путь к земле, или внутренней трещиной в керамическом изоляторе, замыкающей вилку на землю.
Сильно загрязненные нефтью черные отложения с маслянистым видом. Это результат попадания масла в камеру сгорания, вероятно, через изношенные направляющие клапана, направляющие уплотнения или кольца.Переход на более горячую вилку может несколько продлить срок ее службы, но ни одна вилка в таких условиях не прослужит долго. Единственное постоянное лекарство от этого состояния — решить проблему расхода масла.
Глазурованная пробка — желтоватые оплавленные отложения на конце изолятора, возникающие в результате работы при высоких температурах. Двигатель может быть слишком горячим (проверьте, нет ли проблем с охлаждением), клапан рециркуляции отработавших газов не работает и / или диапазон нагрева свечи может быть слишком горячим для применения.Если не обнаружено других проблем, может потребоваться переключение на более холодную вилку. Поврежденная вилка — если электроды были разбиты или сломаны, кто-то вставил неправильную вилку в двигатель. Заглушка, которая слишком сильно выступает в камеру сгорания, может ударить по поршню или клапану. Всегда следуйте рекомендациям производителя вилки по применению при выборе сменных вилок, чтобы предотвратить подобные проблемы.
Перегрев — если изолятор покрылся пузырями, стал белым и не имел отложений, значит, вилка слишком горячая.Если диапазон нагрева свечи не слишком высок для применения, проверьте наличие проблем с охлаждением, неправильного момента зажигания или бедной топливной смеси.
Оплавленный электрод — признак сильного преждевременного возгорания. Вилка была слишком горячей в течение длительного времени (см. Перегрев выше). Это может вызвать серьезные повреждения и прожечь отверстие в верхней части поршня!
Детонация — если изолятор раскололся или раскололся, в двигателе может произойти детонация (искровой детонация).Основной причиной здесь может быть неработающий клапан рециркуляции ОГ, завышенная установка угла опережения зажигания, чрезмерная компрессия из-за накопленных отложений в камере сгорания или перегрев двигателя.

СОВЕТЫ ПО ЗАМЕНЕ

При замене свечей зажигания вы, возможно, захотите заменить свечу на платиновую или золото-палладиевую свечу премиум-класса с длительным сроком службы. Эти заглушки изначально стоят немного дороже, но на самом деле могут сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе, потому что их не нужно менять так часто.Многие из этих вилок могут проехать от 60 000 до 100 000 миль. Такие вилки будут хорошим выбором для любого автомобиля, где доступ к вилке затруднен. Другой вариант — установить свечу зажигания с улучшенными характеристиками. Эти свечи обычно имеют уникальные конфигурации электродов, которые увеличивают воздействие искры на воздушно-топливную смесь, и имеют несколько краев, чтобы уменьшить вероятность пропусков зажигания. Свечи Performance обычно дороже стандартных свечей или свечей с длительным сроком службы, но могут быть хорошей альтернативой, если вам нужны максимальные характеристики зажигания.

Сегодня также существуют свечи зажигания, специально разработанные для двигателей грузовых автомобилей. Такие свечи имеют повышенную стойкость к загрязнению и увеличенный размер электродов для увеличения срока службы.

НУЖНА БОЛЬШЕ?

У нас есть другие статьи о свечах зажигания, в том числе подробности о том, как правильно их заменить на современном автомобиле или грузовике. Ознакомьтесь с нашей технической библиотекой.

Признаки выхода из строя свечей зажигания

Свечи зажигания — это небольшие, но мощные устройства, которые подают электрический ток от системы зажигания в камеру сгорания двигателей.

В автомобилях, которые запускаются с помощью кнопки запуска, система зажигания по-прежнему подключена к свечам зажигания, чтобы запустить двигатель после нажатия кнопки.
Как и большинство автомобильных запчастей, свечи зажигания устаревают и нуждаются в замене. Однако это старение не является внезапным событием, оно требует времени и дает контрольные признаки того, что их необходимо заменить, например:

Задержка запуска двигателя
Полнофункциональная свеча зажигания должна зажигать двигатель сразу после поворота ключа в замке зажигания.Однако, когда ваши свечи начинают поддаваться, вы заметите, что время от времени вам нужно удерживать ключ в положении запуска двигателя, как будто вы заставляете двигатель запуститься.

По словам Алекса Кадоли, механика из Bunga, когда вы оказываетесь в таком положении, которое с механической точки зрения также называется трудным запуском, это может указывать на то, что ваши свечи зажигания изношены и больше не могут запустить двигатель. Иногда автомобиль полностью не заводится, пока не будут заменены свечи зажигания.

Медленное ускорение автомобиля
Часто из-за износа свечей зажигания возникает ситуация, когда вы ускоряетесь, а автомобиль не реагирует соответствующим образом. Кадоли объясняет, что когда свечи зажигания изношены, это означает, что они не могут производить достаточную огневую мощь, чтобы позволить воздуху эффективно смешиваться с топливом (воздушно-топливной смесью), чтобы автомобиль набирал скорость, когда вы нажимаете на педаль газа.

Черный выхлопной дым
Питер Амади, механик Dalas Auto Limited, объясняет, что в нормальных условиях, когда ваши свечи зажигания работают нормально, цвет выхлопной трубы должен быть четким, но не густым черным.Это касается всех марок автомобилей, независимо от того, работает ли ваш автомобиль на дизельном топливе или бензине.

«Когда ваша выхлопная труба выделяет черный дым, одна из вещей, о которых стоит беспокоиться, — это плохие или изношенные свечи зажигания. Это означает, что сжигание топлива в камере сгорания не происходит на 100 процентов или сжигается не полностью. Это также означает, что воздух плохо смешивается с топливом для эффективного горения. Избыточное топливо, которое не будет полностью сожжено, будет выбрасываться в виде черного дыма », — поясняет Амади.

Низкая экономия топлива
Правильная работа свечи зажигания способствует эффективному сжиганию топлива в цикле сгорания. Когда это происходит, ваш автомобиль может достичь большей экономии топлива, чем в среднем. Когда свеча не работает оптимально, это часто происходит из-за того, что зазор между электродами свечи зажигания либо слишком мал, либо слишком далеко друг от друга.

Многие механики вынимают свечи зажигания, осматривают их и регулируют зазор до заводских настроек вместо полной замены свечи зажигания.Если в вашем автомобиле наблюдается снижение расхода топлива, это может быть связано с изношенной свечой зажигания.

Пропуски зажигания в двигателе
Пропуски зажигания в двигателе обычно связаны с неисправностью системы зажигания. Часто в современных автомобилях пропуски зажигания происходят из-за неисправности датчика. Однако это также может быть вызвано повреждением провода свечи зажигания или наконечника свечи зажигания, который соединяется с проводом. Пропуски зажигания в двигателе можно заметить по прерывистым звукам спотыкания или разбрызгивания двигателя.

«Если двигатель продолжает пропускать зажигание, выбросы выхлопных газов увеличиваются, мощность двигателя снижается, а экономия топлива падает», — говорит механик. Из-за всех потенциальных проблем, связанных с пропусками зажигания в двигателе, механики советуют вам связаться с механиком, как только вы заметите пропуски зажигания в двигателе. Механик может осмотреть проблему и определить правильный способ устранения проблемы.

Уход и обслуживание свечей зажигания
Свечи зажигания, как и щетки стеклоочистителя, не подлежат ремонту, а заменяются на время.Обычно это происходит после того, как вы использовали их примерно на 5000 километров. Однако Амади отмечает, что существуют определенные типы свечей зажигания, которые могут прослужить вам примерно 20 000 километров. Когда они терпят неудачу и служат вам на протяжении этого километра, у них нет выхода или быстрого пути, кроме замены.

«Если ваш механик посоветует вам провести обслуживание после прохождения 5000 километров, не заменяйте важные детали и не обращайте внимания на свечи зажигания, потому что они вас еще не подводили. Лучше заменить их, чем ждать и сначала застрять в дороге, потому что вы не знаете, когда, где и в какое время они перестанут работать », — советует Амади.

«Особенность автомобильных запчастей, таких как свечи зажигания, заключается в том, что они могут вывести вас из строя в худшее время суток, когда деньги, которые у вас есть в карманах, не могут вас даже спасти. Вы можете оказаться в месте, где нет магазинов запчастей или механиков, которые могли бы прийти вам на помощь », — добавляет он. Стоимость оригинальных свечей зажигания с длительным сроком службы составляет примерно 80 000 шиллингов.

Когда заменять свечи зажигания
Первым признаком того, что вам может потребоваться новый комплект свечей зажигания, является снижение экономии топлива.Хорошая экономия топлива — это залог эффективной работы двигателя, а слабые свечи зажигания снижают эффективность.

По мере того, как свечи зажигания устают, они могут периодически давать пропуски зажигания. Прерывистые пропуски зажигания обычно случаются чаще, когда двигатель находится под нагрузкой. Чаще всего это происходит во время легкого ускорения на шоссе.

Ускорение при включенной коробке передач связано с высокой нагрузкой на двигатель и наиболее вероятным временем для пропуска зажигания в свече зажигания.

} @media only screen и (max-width: 480px) {
body {
width: 100%! Important;
min-width: 100%! Important;
}

} @media only screen и (max-width: 480px) {
.mcnRetinaImage {
max-width: 100%! Important;
}

} @media only screen и (max-width: 480px) {
td [id = bodyCell] {
padding: 10px! Important;
}

} @media only screen и (max-width: 480px) {
table [class = mcnTextContentContainer] {
width: 100%! Important;
}

} только экран @media и (max-width: 480 пикселей) {
.mcnBoxedTextContentContainer {
max-width: 100%! important;
min-width: 100%! Important;
ширина: 100%! Important;
}

} @media only screen и (max-width: 480px) {
table [class = mcpreview-image-uploader] {
width: 100%! Important;
дисплей: нет! Важно;
}

} @media only screen и (max-width: 480px) {
img [class = mcnImage] {
width: 100%! Important;
}

} @media only screen и (max-width: 480px) {
table [class = mcnImageGroupContentContainer] {
width: 100%! Important;
}

} @media only screen и (max-width: 480px) {
td [class = mcnImageGroupContent] {
padding: 9px! Important;
}

} @media only screen и (max-width: 480px) {
td [class = mcnImageGroupBlockInner] {
padding-bottom: 0! Important;
padding-top: 0! Important;
}

} @media only screen и (max-width: 480px) {
tbody [class = mcnImageGroupBlockOuter] {
padding-bottom: 9px! Important;
padding-top: 9px! Important;
}

} @media only screen и (max-width: 480px) {
table [class = mcnCaptionTopContent], table [class = mcnCaptionBottomContent] {
width: 100%! Important;
}

} @media только экран и (макс-ширина: 480px) {
таблица [класс = mcnCaptionLeftTextContentContainer], таблица [класс = mcnCaptionRightTextContentContainer], таблица [класс = mcnCaptionLeftImageContentContainer], таблица [класс = mcnCaptionRightImageContentContainer], таблица [класс = mcnImageCardLeftTextContentContainer] , таблица [class = mcnImageCardRightTextContentContainer] ,.mcnImageCardLeftImageContentContainer, .mcnImageCardRightImageContentContainer {
width: 100%! important;
}

} @media only screen и (max-width: 480px) {
td [class = mcnImageCardLeftImageContent], td [class = mcnImageCardRightImageContent] {
padding-right: 18px! Important;
padding-left: 18px! Important;
padding-bottom: 0! Important;
}

} @media only screen и (max-width: 480px) {
td [class = mcnImageCardBottomImageContent] {
padding-bottom: 9px! Important;
}

} @media only screen и (max-width: 480px) {
td [class = mcnImageCardTopImageContent] {
padding-top: 18px! Important;
}

} @media only screen и (max-width: 480px) {
td [class = mcnImageCardBottomImageContent] {
padding-bottom: 9px! Important;
}

} @media only screen и (max-width: 480px) {
td [class = mcnImageCardTopImageContent] {
padding-top: 18px! Important;
}

} @media only screen и (max-width: 480px) {
table [class = mcnCaptionLeftContentOuter] td [class = mcnTextContent], table [class = mcnCaptionRightContentOuter] td [class = mcnTextContent] {
padding important-top: 9px! ;
}

} @media only screen и (max-width: 480px) {
td [class = mcnCaptionBlockInner] table [class = mcnCaptionTopContent]: last-child td [class = mcnTextContent] ,.mcnImageCardTopImageContent, .mcnCaptionBottomContent: last-child .mcnCaptionBottomImageContent {
padding-top: 18px! important;
}

} @media only screen и (max-width: 480px) {
td [class = mcnBoxedTextContentColumn] {
padding-left: 18px! Important;
padding-right: 18px! Important;
}

} @media only screen и (max-width: 480px) {
td [class = mcnTextContent] {
padding-right: 18px! Important;
padding-left: 18px! Important;
}

} @media only screen и (max-width: 480px) {
/ *
@tab Mobile Styles
@section template width
@tip Сделайте шаблон гибким для портретной или альбомной ориентации.Если гибкий макет вам не подходит, установите вместо него ширину 300 пикселей.
* /
таблица [id = templateContainer], таблица [id = templatePreheader], таблица [id = templateHeader], таблица [id = templateBody], таблица [id = templateFooter] {
/ * @ tab Мобильные стили
@section template width
@tip Сделайте шаблон гибким для портретной или альбомной ориентации. Если гибкий макет вам не подходит, установите вместо него ширину 300 пикселей. * / Max-width: 600px! Important;
/ * @ editable * / width: 100%! Important;
}

} @media only screen and (max-width: 480px) {
/ *
@tab Mobile Styles
@section heading 1
@tip Увеличьте размер заголовков первого уровня для лучшей читаемости на маленьких экранах.
* /
h2 {
/ * @ editable * / font-size: 24px! Important;
/ * @ editable * / line-height: 125%! Important;
}

} @media only screen and (max-width: 480px) {
/ *
@tab Mobile Styles
@section heading 2
@tip Увеличьте размер заголовков второго уровня для лучшей читаемости на маленьких экранах.
* /
h3 {
/ * @ editable * / font-size: 20px! Important;
/ * @ editable * / line-height: 125%! Important;
}

} @media only screen and (max-width: 480px) {
/ *
@tab Mobile Styles
@section heading 3
@tip Увеличьте размер заголовков третьего уровня для лучшей читаемости на маленьких экранах.
* /
h4 {
/ * @ editable * / font-size: 18px! Important;
/ * @ editable * / line-height: 125%! Important;
}

} @media only screen and (max-width: 480px) {
/ *
@tab Mobile Styles
@section heading 4
@tip Увеличьте размер заголовков четвертого уровня для лучшей читаемости на маленьких экранах.
* /
h5 {
/ * @ editable * / font-size: 16px! Important;
/ * @ editable * / line-height: 125%! Important;
}

} @media only screen и (max-width: 480px) {
/ *
@tab Mobile Styles
@section Текст в рамке
@tip Увеличьте размер текста в рамке для лучшей читаемости на маленьких экранах.Мы рекомендуем размер шрифта не менее 16 пикселей.
* /
таблица [class = mcnBoxedTextContentContainer] td [class = mcnTextContent], td [class = mcnBoxedTextContentContainer] td [class = mcnTextContent] p {
/ * @ editable * / font-size: 18px! Important;
/ * @ editable * / line-height: 125%! Important;
}

} @media only screen and (max-width: 480px) {
/ *
@tab Mobile Styles
@section Preheader Visibility
@tip Установите видимость предзаголовка электронного письма на маленьких экранах. Вы можете скрыть его, чтобы сэкономить место.
* /
таблица [id = templatePreheader] {
/ * @ editable * / display: block! Important;
}

} @media only screen и (max-width: 480px) {
/ *
@tab Mobile Styles
@section Preheader Text
@tip Увеличьте размер текста предзаголовка для лучшей читаемости на маленьких экранах.
* /
td [class = preheaderContainer] td [class = mcnTextContent], td [class = preheaderContainer] td [class = mcnTextContent] p {
/ * @ editable * / font-size: 14px! Important;
/ * @ editable * / line-height: 115%! Important;
}

} @media only screen and (max-width: 480px) {
/ *
@tab Mobile Styles
@section Header Text
@tip Увеличьте размер текста заголовка для лучшей читаемости на маленьких экранах.
* /
td [class = headerContainer] td [class = mcnTextContent], td [class = headerContainer] td [class = mcnTextContent] p {
/ * @ editable * / font-size: 18px! Important;
/ * @ editable * / line-height: 125%! Important;
}

} @media only screen and (max-width: 480px) {
/ *
@tab Mobile Styles
@section Body Text
@tip Увеличьте размер основного текста для лучшей читаемости на маленьких экранах. Мы рекомендуем размер шрифта не менее 16 пикселей.
* /
td [class = bodyContainer] td [class = mcnTextContent], td [class = bodyContainer] td [class = mcnTextContent] p {
/ * @ editable * / font-size: 18px! Important;
/ * @ editable * / line-height: 125%! Important;
}

} @media only screen and (max-width: 480px) {
/ *
@tab Mobile Styles
@section footer text
@tip Увеличьте размер основного текста для удобства чтения на маленьких экранах.

Почему быстро выходят из строя свечи зажигания

Skoda Octavia FL 1.8tsi › Бортжурнал › Причины и Признаки неисправности свечей и катушек зажигания

Свечи зажигания: причины неисправностей и очистка

Причины неисправностей свечей зажигания

Как почистить свечу зажигания самостоятельно

Как узнать, что свечи зажигания залило

9 причин почему свечи зажигания выходят из строя

Почему свечи зажигания выходят их строя

Проверка свечей зажигания

Проверка свечей накаливания

Как продлить срок службы свечей.

Основные признаки неисправности свечей зажигания: список, причины, особенности ремонта

Каковы признаки неисправности свечей зажигания?

Последствия неисправных свечей

Когда необходимо менять свечи

Диагностика: ищем свечу с дефектом

Тестирование свечей зажигания

Сажевый налет

Масло на свечах

Лаковые отложения

Шлаковые отложения

Центральный электрод расплавлен

Электрод свечи очень быстро износился

Свеча расплавилась

Изношенный разъем

Проверка свечей зажигания

Почему отказывают свечи зажигания?

ПРИЧИНЫ, ДИАГНОСТИКА, УСТРАНЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ — DRIVE2

Диагностика работы двигателя по состоянию свечей зажигания(заметка) — DRIVE2

FAQ Свечи зажигания — DRIVE2

Сообщества › Механический Ремонт Автомобилей › Блог › Почему могло размолотить свечу зажигания?

5 признаков неисправности свечей зажигания — Статьи

Конструктивные особенности и принцип работы

Понятие «свечной зазор»

Калильное число и «самоочищение»

Диагностика работы двигателя по внешнему виду свечи

Диагностика ДВС по состоянию свечей — DRIVE2

Почему выходят из строя свечи зажигания?

Почему выходят из строя свечи зажигания?

Как почистить свечу зажигания самостоятельно

Почему отказывают свечи зажигания?

Быстро выходят из строя свечи зажигания

ЗА БАРАНКОЙ

Популярные статьи

Как быстро определить неисправность свечей зажигания. Известные и неизвестные способы

Как проверить пробитые свечи зажигания? Причины и следствия

Признаки неисправности свечей зажигания

Что такое свечи зажигания и для чего они нужны

Признаки неисправности свечей зажигания

Как проверить свечи зажигания

Видео на тему

Быстро выходят из строя свечи зажигания

Свечи зажигания

Головная боль дизелиста. Для чего нужны и почему выходят из строя свечи накала

Почему быстро выходят из строя свечи зажигания – Защита имущества

Каковы признаки неисправности свечей зажигания?

Последствия неисправных свечей

Когда необходимо менять свечи

Диагностика: ищем свечу с дефектом

Тестирование свечей зажигания

Сажевый налет

Масло на свечах

Лаковые отложения

Шлаковые отложения

Центральный электрод расплавлен

Электрод свечи очень быстро износился

Свеча расплавилась

Изношенный разъем

Проверка свечей зажигания

Конструктивные особенности и принцип работы

Понятие «свечной зазор»

Калильное число и «самоочищение»

Диагностика работы двигателя по внешнему виду свечи

Попробуйте наш сервис по подбору СТО

Распространенных причин отказа свечей зажигания — Лорен хочет знать

Общие сведения о проблемах свечей зажигания

: неисправные свечи зажигания могут вызвать проблемы с трансмиссией

причин отказа свечей зажигания в Audi

Что такое свечи зажигания?