Почему не гаснет лампочка зарядки аккумулятора: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте… — Шины для спецтехники, шины для погрузчика

Содержание

Почему горит лампочка зарядки аккумулятора: причины и неисправности — Иксора

При включении зажигания сигнальная лампа правильно работающего аккумулятора загорается и затем гаснет — это свидетельствует о том, что на АКБ пошла зарядка и его система работает в оптимальном режиме. Если же после запуска двигателя лампа продолжает гореть — в схеме работы аккумулятора произошел сбой. В этой статье мы подробно рассмотрим вопрос почему горит лампа зарядки аккумулятора.

Как происходит зарядка аккумулятора при запуске?

Любой автомобильный аккумулятор взаимодействует с генератором, и после запуска двигателя переходит в режим постоянной подзарядки. При повышении оборотов двигателя возрастает напряжение на выходе генератора. Чтобы понизить ток до оптимального уровня независимо от количества оборотов используется специальное реле-регулятор, которое и поддерживает напряжение на оптимальном уровне. Если же в этой схеме возникает сбой и аккумулятор не получает зарядки от генератора, загорается сигнальная лампа на приборной панели.

Почему горит лампочка зарядки аккумулятора?

Существует несколько ситуаций, которые влекут за собой неверную работу связи «аккумулятор-генератор»:

— неисправность реле-регулятора
— плохое натяжение, износ или проскальзывание ремня генератора
— износ подшипника генератора
— перегоревший предохранитель
— плохой контакт на клеммах АКБ, на выводе генератора или проводе массы
— износ щеток генератора или держателей щеток
— износ выключателя зажигания.

Чтобы узнать что именно стало причиной горящей лампы аккумулятора вам потребуется провести диагностику — проверить напряжение на клеммах аккумулятора при работающем моторе. На мультиметр должно поступать напряжение в 13,5-14,3V, значение ниже указанных будет говорить о том, что зарядки нет.

Если лампа аккумулятора не горит, а мультиметр показывает напряжение в 12V, и при этом сам аккумулятор разряжен, необходимо зачистить клеммы и провода высокого напряжения, после чего снова произвести замер. Если данный метод не исправил ситуацию, подсоедините к «30» клемме аккумулятора один электрод мультимедиа, а другой — к массе. Если напряжение будет выше чем на аккумуляторе, зачистите «30» клемму. Также не лишним будет заменить провод от генератора к аккумулятору.
Если лампа говорит о зарядке аккумулятора, напряжение держится в оптимальном диапазоне, но аккумуляторная батарея разрядилась, и при нагрузке напряжение устремляется в крайнее левое положение на мультиметре— причина может быть в слабой натяжке ремня генератора или в неисправном подшипнике. Также рекомендуем проверить диоды при помощи мультиметра на пробой. Не лишним будет удостовериться,что длина щеток генератора не менее 5 мм.
Если лампа не горит, но заряд на батарею не поступает — скорее всего перегорел предохранитель и требуется его замена.
Если лампа не горит и заряд не идет, однако все приборы функционируют, причина может быть в обмотке возбуждения генератора. Снимите провод с клеммы «61» генератора, подключите его к минусу — загоревшаяся лампа подтвердит проблему в обмотке.
Также рекомендуем зачистить разъем. Причина может быть и в самой перегоревшей лампе.
Если лампа АКБ горит и не гаснет после запуска двигателя, а зарядка либо прерывистая, либо отсутствует вообще — причина в плохом контакте провода с разъемом на приборной панели. Рекомендуем также проверить реле-регулятор, подав напряжение на его контакты, — оптимальный вариант, когда напряжение на щетках равняется 12V, если же нет — необходима замена реле.

Купить все необходимые запчасти для устранения неисправности в работе лампы зарядки АКБ вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

Производитель	Номер детали	Наименование	Применяемость*
CARGO	131828	Проставка подшипника для CHEVROLET Metro 1.0	CHEVROLET Metro 1. 0
CARGO	135237	Проставка подшипника для MERCEDES BENZ	MERCEDES BENZ
CARGO	139929	Втулка подшипника для BELL B 40	BELL B 40
CARGO	140084	Подшипник для MAZDA 323	MAZDA 323
CARGO	140120	Подшипник для LAND ROVER Range Rover 3.5	LAND ROVER Range Rover 3.5
CARGO	140495	Центрирующий подшипник для VOLVO VNL DD 60	VOLVO VNL DD 60
CARGO	142001	Подшипник для PORSCHE CAYENNE	PORSCHE CAYENNE
CARGO	250187	Подшипник для MAZDA 2 1.4 16V	MAZDA 2 1.4 16V
CARGO	250187	Подшипник для SKODA Felicia 1. 3	SKODA Felicia 1.3
CARGO	250998	Подшипник для FORD Fiesta 1.6 TDCi	FORD Fiesta 1.6 TDCi
OPTIBELT	10X1250	Ремень клиновый для FORD Fiesta	FORD Fiesta
OPTIBELT	10X950	Ремень клиновый для VW Corrado	VW Corrado
OPTIBELT	AVX13X750	Ремень клиновый с открытыми боковыми гранями для Hyundai Porter	Hyundai Porter
OPTIBELT	3PK1000	Ремень поликлиновый для Hyundai ix45	Hyundai ix45
OPTIBELT	3PK668	Ремень поликлиновый для Fiat Bravo	Fiat Bravo
OPTIBELT	3PK715	Ремень поликлиновый для Honda CRX II	Honda CRX II
OPTIBELT	3PK815	Ремень поликлиновый для Honda CRX II	Honda CRX II
OPTIBELT	3PK890	Ремень поликлиновый для Renault Safrane I	Renault Safrane I
OPTIBELT	3PK913	Ремень поликлиновый для Fiat Bravo	Fiat Bravo; Palio
OPTIBELT	4PK1015	Ремень поликлиновый для Suzuki Baleno	Suzuki Baleno

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Почему горит лампа давления масла?
Горящий индикатор «Check Engine». Причины и методы устранения «виновных» неисправностей
Прокладки двигателя: для чего нужны и как их выбирать?

Горит лампочка аккумулятора: причины и последствия

Сохранить статью:

В этой статье:

Как устроена сигнальная лампочка аккумулятора
Почему горит лампочка аккумулятора
Почему не горит лампочка аккумулятора

Каждый автовладелец время от времени проводит диагностику своей машины для выявления неполадок. В настоящее время сделать это становится практически невозможно, особенно во время движения. Инструментария для проверки становится все меньше. Так, например, на щитке приборов больше не устанавливают вольтметры, а о проблемах с зарядкой можно узнать только после уведомления сигнальной лампы. В данном материале мы расскажем, почему горит лампочка аккумулятора на панели приборов.

Как устроена сигнальная лампочка аккумулятора на приборной панели

Когда водитель вставляет ключ в замок зажигания, на панели горит красная лампочка аккумулятора. Затем запускается мотор, и значок гаснет. Так должно быть в норме, индикатор АКБ горит до момента, когда начинает работать ДВС.

В этот промежуток времени, когда включается зажигание, но мотор еще не запущен, происходит самодиагностика систем авто перед стартом двигателя. Кроме лампочки аккумулятора загораются и другие индикаторы. После проверки часть из них гаснет почти сразу, остальные отключаются после запуска ДВС. Если все в порядке с аккумулятором, то при заведенном двигателе на него поступает зарядка, и на панели значок горит несколько секунд, а затем тухнет.

Фото: Shutterstock

По-другому устройство сигнальной лампочки можно описать следующим образом: включается зажигание, затем напряжение подается через предохранитель на АКБ на приборной панели.

Затем ток проходит через диоды, реле-регулятор, щетки, контактное кольцо и обмотку. После запуска ДВС напряжение выравнивается на выводах лампы, и значок гаснет. При этом происходит зарядка АКБ. Если в системе автомобиля есть какая-либо неисправность, лампочка аккумулятора не гаснет после проверки либо ее значок периодически появляется на приборной панели.

Работа контрольной лампы завязана на генератор, хотя он и является отдельным элементом. Систему устроена довольно просто. К лампочке аккумулятора подключаются две электрические цепи.

Выглядит эта схема так:

Лампа – блок предохранителей – зажигание – генератор – аккумулятор.
Генерирующее устройство – контрольная лампа (соединение происходит напрямую).

Работа АКБ зависит от напряжения на обоих входах. Если ток поступает одинаково, лампочка аккумулятора гаснет, а если по-разному, загорается. Это объясняет, почему должны быть присоединены две цепи.

Как это работает. Водитель включает зажигание. При этом в первую цепь идет ток от аккумулятора на лампу, а во второй напряжения от генератора нет, потому что двигатель еще не работает. На щитке приборов загорается красный индикатор. После этого автовладелец заводит мотор, начинает работать генератор, во второй цепи появляется напряжение. Лампочка гаснет. При этом в первую сеть тоже начинает поступать ток от генерирующего устройства.

Когда горит лампочка аккумулятора, в системе автомобиля происходит проверка: все ли в порядке с зарядкой, есть ли напряжение. Некоторые считают, что в этот момент происходит полная диагностика машины перед запуском двигателя, но это не так.

Почему горит лампочка аккумулятора

Автомобильный аккумулятор и генератор тесно связаны между собой. Чтобы запустить двигатель, ток от АКБ поступает на стартер. После этого напряжение начинает поступать уже от генератора, который работает от работающего двигателя.

Зарядка АКБ происходит от генератора. Чем больше количество оборотов двигателя, тем выше напряжение, которое поступает от источника. Чтобы не произошло перезарядки и уровень тока не был слишком высоким, на генерирующее устройство устанавливают реле-регулятор.

Фото: Shutterstock

Основная функция реле-регулятора – это поддержание оптимального напряжения на АКБ, так как подача тока не зависит от количества оборотов двигателя.

Лампочка аккумулятора горит на приборной панели чаще всего из-за того, что на АКБ не поступает зарядка от генератора. То есть, автомобиль завели от аккумулятора, ДВС начинает работать, но значок не гаснет.

Поломки, которые возникают чаще всего:

Неисправность реле-регулятора.
Выход из строя диодного моста.
Ремень генератора оборван, плохо натянут или проскальзывает.
Сильные люфты подшипников генератора и подклинивание.
Перегорание предохранителей.
Плохие контакты на клеммах аккумулятора, на выходе генератора, на проводе массы.
Обрыв цепи генератора.
Износ щеток генератора или щеткодержателей.
Проблемы с выключателем зажигания.

Когда на панели горит лампочка аккумулятора при работающем ДВС, в первую очередь проверьте, какой уровень зарядки на клеммах АКБ. Диагностику можно сделать быстро, для этого используется мультиметр. В норме должно быть 13.5-14.3 V. Если ток не поступает, напряжение будет 12V.

Для более тщательной проверки вам понадобятся: нож, плоскогубцы, плоская и крестовая отвертки, контрольная лампа на 12V, мультиметр, мелкая наждачка.

Причины, почему горит лампочка аккумулятора

Первый вариант – ток от генератора поступает, на клеммах АКБ напряжение 12V, батарея разряжена. В этом случае нужно провести зачистку клемм и проводов. После этого нужно снова измерить уровень напряжения.

Если этот способ не помог, проверьте зарядку на клемме генерирующего устройства. Присоедините один щуп мультиметра к ней, а второй на массу. Если напряжение выше, чем на АКБ, нужно зачистить клеммы генератора. Кроме того, возможно, будет необходимо заменить провод от генератора на аккумулятор.

Второй вариант – аккумулятор разряжен, уровень тока на АКБ составляет 14V, но под нагрузкой просаживается. Такая ситуация возможна из-за проблем со шкивом, плохого натяжения ремня генератора, износом или поломками его подшипников.

Среди причин также могут быть проблемы с диодным мостом. Неисправность даже одного диода может привести к сбоям в напряжении. Поэтому нужно проверять его состояние. Также в данной ситуации следует провести диагностику обмотки статора.

Для этого нужно выключить зажигание и проверить мультиметром генератор, его диоды и другие элементы. Одновременно с этим проверяются щетки генератора. Они должны быть не менее 5 мм. Если длина меньше, их необходимо будет заменить.

Перегорание предохранителя тоже может привести к тому, что на батарею перестает поступать зарядка. Как правило, это Ф10 с номиналом 10 А. Проблема в большинстве случаев решается его заменой. Неисправности также могут быть в реле или замке зажигания. Для диагностики нужно провести прозвон мультиметром.

Иногда случается, что приборы работают после поворота ключа в замке зажигания, хотя зарядка не идет. Это решается снятием провода с клеммы генерирующего устройства и подключением его на кузов или минус. Если лампочка аккумулятора горит, то причины в неисправности обмотки возбуждения генератора.

Плохой контакт в разъеме для АКБ также может быть причиной загорания индикатора на приборной панели. Чтобы исключить появления такой проблемы, нужно проводить зачистку всех контактов и разъемов. Когда лампочка светит слабо, с перебоями или вовсе не горит, то нужно посмотреть на другие индикаторы. Если все значки светятся неярко, то проблема не в лампе. Если же плохо светит только индикатор АКБ, то это может быть связано с неисправностью ее контактов.

Бывают случаи, что лампочка аккумулятора горит после поворота ключа в замке зажигания, но после этого не гаснет или мигает после запуска мотора. Значок показывает, что зарядка идет с перебоями или отсутствует. Самая частая причина – плохой контакт провода с разъемом на приборной панели.

Если вы провели все рекомендуемые проверки, но причину выявить не удалось, то нужно проводить диагностику реле-регулятора. Для этого подается ток на контакты, затем проверяется его уровень на щетках. Если напряжение 12В, то устройство в порядке. В противном случае реле-регулятор надо заменить.

Почему может не гореть лампочка аккумулятора при включении зажигания

Мы разобрали причины, почему горит лампочка аккумулятора при работающем ДВС. Теперь рассмотрим противоположную ситуацию, когда при включенном зажигании и отключенном двигателе лампочка не загорается.

Что автомобилисты думают о горящей лампочке аккумулятора

То горит, то гаснет

Если «то горит, то гаснет» — дело в контакте. Вибрация, нагрев. Проверяйте соединения. Начните с щитка приборов.

Особая проблема со щетками

Щетки могут не только изнашиваться. Они могут туго ходить в направляющем гнезде и временами подвисать.

Замена генерирующего устройства

Недостаточно указывать только серию и номер кузова, когда вы собираетесь покупать генератор. На некоторые авто, даже одного года выпуска, могут быть установлены разные генераторы: с более «простой» и более «сложной» интегралкой. Вторые стоят, конечно, дороже.

Расположение генератора – это важно

Еще одна возможная причина – генератор установлен слишком низко. Он набирает на клеммы соль и воду. В мороз все это хорошо окисляется. Двигатель работает – генератор греется, не работает – остается холодным.

Горит индикатор батареи: 7 причин, почему и что делать

Связаться с нами Получить предложение

Когда вы видите индикатор аккумулятора на , это обычно признак того, что что-то не так с аккумулятором вашего автомобиля или его системой зарядки.

Но что в первую очередь включает индикатор батареи?

И безопасно ли водить машину с горящим индикатором батареи?

В этой статье мы ответим на эти вопросы, рассмотрим основы работы аккумуляторной системы автомобиля и помогут вам понять все остальное о индикаторе автомобильного аккумулятора .

В этой статье содержится:

7 Причины, по которым ваш индикатор батареи на
- Причина № 1: Плохая батарея
- Причина № 2: Компания со сменой генератора
- . Ремень
- Причина №4: Коррозия клемм аккумуляторной батареи
- Причина № 5: Неисправный кабель батареи
- Причина № 6: Проблемы с проводкой
- Причина № 7: Перегрузка аксессуаров
3 Часто задаваемые вопросы об активации индикатора аккумулятора

Давайте сразу приступим.

7 причин, по которым горит индикатор аккумулятора следующие семь причины:

Причина №1: плохой аккумулятор
Аккумулятор автомобиля обычно служит от 3 до 5 лет .

Но по мере старения автомобильного аккумулятора электроды внутри него могут сломаться или электролит, содержащийся в автомобильном аккумуляторе, может вытечь. В результате генерируемое напряжение батареи (и мощность батареи) уменьшится.

А с разряженной батареей напряжение батареи просто упадет до нуля.

Когда происходит одно из этих событий, на приборной панели загорается индикатор батареи, чтобы предупредить вас о плохом или разряженном аккумуляторе.

Причина № 2: Неисправность генератора
Генератор — это компонент, который заряжает аккумулятор вашего автомобиля.

Если генератор переменного тока вашего автомобиля неисправен, аккумулятор автомобиля может не получать достаточное напряжение для надлежащей зарядки или подвергаться воздействию чрезмерного напряжения.

Во многих автомобилях оптимальное зарядное напряжение составляет от 13,6 до 14,6 Вольт. Если у вашего автомобиля неисправный генератор (или неисправный генератор), он, вероятно, будет выдавать напряжение за пределами оптимального диапазона. А это может негативно сказаться на правильном функционировании аккумулятора вашего автомобиля.

В результате может загореться сигнальная лампа аккумуляторной батареи, указывающая на неисправный генератор или, что еще хуже, на полностью поврежденный генератор.

Причина № 3: обрыв ремня генератора гидроусилитель руля и другие автомобильные аксессуары
Однако при многократной эксплуатации этот ремень генератора или поликлиновой ремень со временем могут потрескаться и, в конце концов, порваться. Когда это происходит, ваша батарея больше не может заряжаться из-за обрыва ремня генератора, и загорается сигнальная лампа батареи.

Причина № 4: Коррозия клеммы аккумулятора
Клемма аккумулятора (или штырь аккумулятора) может подвергнуться коррозии из-за воздействия вытекающего раствора электролита , выходящего водорода, атмосферной влаги и т. д.

Кроме того, тепло, выделяемое двигателем, может ускорить коррозию штыря или клеммы аккумуляторной батареи.

Но как это повлияет на ваш автомобильный аккумулятор?

Корродированная клемма аккумулятора или штырь аккумулятора является плохим проводником электричества. И поскольку ваша батарея в конечном итоге получает питание через эти клеммы, плохая электропроводность может привести к разрядке батареи 9. 0005 проблема с зарядкой .

Следовательно, индикатор аккумулятора на приборной панели может загореться, чтобы указать на проблему с зарядкой.

Причина №5: Неисправный кабель аккумуляторной батареи
Кабели аккумуляторной батареи обеспечивают подачу энергии от аккумуляторной батареи к остальным компонентам автомобиля.

Если кабель батареи треснет или выйдет из строя, подача электричества может быть прервана. Кроме того, если кабель аккумулятора не плотно прилегает (не свободно и не слишком туго) к клемме аккумулятора, это также может отрицательно сказаться на процессе подзарядки.

При возникновении любого из этих сценариев может загореться сигнальная лампа на приборной панели аккумуляторной батареи.

Причина № 6: Проблемы с проводкой
Ваша система зарядки и электрические цепи, потребляющие от нее энергию, требуют большого количества проводов.

Если какой-либо из этих проводов обрывается или отсоединяется по какой-либо причине, у вас могут возникнуть проблемы с зарядкой аккумулятора или получением от него питания.

Например, предположим, что шина заземления вашего автомобиля или провод заземления повреждены.

Заземляющий провод замыкает электрические цепи в вашем автомобиле и гарантирует, что электричество течет так, как должно. Если он поврежден, у вашего автомобиля могут возникнуть проблемы с зарядкой, а электрические компоненты могут начать работать в разных частях вашего автомобиля.

В результате может загореться индикатор батареи.

Причина № 7: Перегрузка аксессуаров
Многие компоненты вашего автомобиля потребляют энергию от генератора. Сюда входят сабвуферы, вспомогательное осветительное оборудование, лебедки и многое другое.

Однако проблема в том, что один и тот же генератор также заряжает аккумулятор автомобиля. И если слишком много аксессуаров одновременно потребляют энергию от генератора переменного тока, будет невозможно эффективно зарядить аккумулятор вашего автомобиля.

Если это не исчезнет, уровень энергии вашей батареи может слишком сильно истощиться, что приведет к активации индикатора батареи.

Помимо этих семи распространенных причин, могут быть и другие причины, по которым горит сигнальная лампа на приборной панели или индикатор системы зарядки, например:

Перегоревший предохранитель, вызывающий короткое замыкание в электрической системе вашего автомобиля

Неисправный регулятор напряжения

Поврежденный шкив генератора

До сих пор мы рассмотрели , почему горит сигнальная лампа аккумулятора.

Но что делать когда загорается индикатор батареи?

Что делать, если горит индикатор заряда батареи?
Если индикатор аккумулятора вашего автомобиля горит, это сигнал о том, что необходимо как можно скорее проверить автомобиль.

Для этого вы можете доставить свой автомобиль в автосалон или в автосервис.

Еще лучше, вы можете попросить передвижного механика приехать к вам.

Мы рекомендуем обратиться к мобильному механику, так как ехать на автомобиле к дилеру или в автомастерскую с горящим индикатором аккумулятора небезопасно и нецелесообразно.

Мобильный механик может приехать к вам и осмотреть электрическую систему вашего автомобиля, чтобы проверить, нет ли у вас неисправного генератора , проблем с зарядкой и т. д. Кроме того, механик может сказать вам, нужна ли вам новая батарея или требуется ремонт других электрических компонентов.

В любом случае, независимо от того, выбираете ли вы автомехаников или ремонтные мастерские, просто убедитесь, что профессиональный механик, которого вы нанимаете:

Имеет сертификат ASE

Предлагает вам гарантийное обслуживание

Использует только высококачественные запасные части

Но где найти такую механику?

Просто свяжитесь с RepairSmith — удобное, доступное и недорогое решение для мобильного автосервиса.

С RepairSmith :

Вы можете легко заказать ремонт автомобиля через Интернет

Сертифицированные специалисты ASE приедут к вам для обслуживания или ремонта вашего автомобиля

Вы получаете выгоду от первоначальных и конкурентоспособных цен и качественные запасные части

Вы получаете 12 000 миль | 12-месячная гарантия на все ремонтные работы

Чтобы записаться на ремонт, вам нужно всего лишь заполнить этот онлайн-форма , а об остальном позаботимся мы!

Далее, давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы, связанные с включением индикатора аккумулятора на приборной панели:

3 часто задаваемых вопроса об активации индикатора аккумулятора
Вот ответы на три наиболее часто задаваемых вопроса, связанных с активацией индикатора аккумулятора автомобиля:

1. Как работает автомобильный аккумулятор?
Аккумулятор автомобиля накапливает и преобразует химическую энергию в электрическую энергию (электричество).

Обычно автомобильный аккумулятор содержит набор из шести гальванических элементов, которые генерируют в общей сложности 12 вольт.

Аккумулятор автомобиля питает систему зажигания, кондиционер, внутреннее освещение, электрические стеклоподъемники и многое другое. По сути, аккумулятор приводит в действие различные электрические компоненты вашего автомобиля!

Но не разрядится ли аккумулятор от стольких вещей?

Как правило, нет.

И это связано с тем, как работает аккумуляторная система вашего автомобиля:

Как только аккумулятор запускает двигатель, компонент, известный как шкив кривошипа, использует энергию, вырабатываемую двигателем, для вращения ремня генератора или поликлинового ремня

Этот ремень генератора затем вращает генератор, насос гидроусилителя рулевого кинетическая энергия

Затем генератор преобразует эту кинетическую энергию в электрическую

И эта электрическая энергия используется для зарядки аккумуляторной батареи вашего автомобиля, освещения салона и многого другого

Короче говоря, после запуска двигателя аккумулятор автомобиля обычно имеет средства для зарядки.

2. Что делает индикатор батареи?
Каждый раз, когда вы заводите машину, загораются индикаторы на приборной панели. Это включает в себя индикатор проверки двигателя, стоп-сигнал, сигнализатор охлаждающей жидкости, индикатор усилителя руля, индикатор аккумулятора на приборной панели и т. д.

И через несколько секунд эти индикаторы погаснут.

Однако, если индикатор автомобильного аккумулятора (также известный как индикатор системы зарядки или индикатор аккумулятора) по какой-либо причине не выключается и продолжает гореть во время движения, возможно, у вас возникла проблема.

Непрерывно горящий индикатор аккумуляторной батареи указывает на наличие проблем с:

Напряжение аккумуляторной батареи или вырабатываемая мощность аккумуляторной батареи

Система зарядки аккумуляторной батареи

Электрическая система или электрические компоненты и т. д.

3 , Безопасно ли ездить с горящим индикатором аккумулятора?
Несмотря на то, что можно управлять автомобилем с включенным индикатором аккумулятора, мы не советуем этого делать .

Почему?

Скорее всего, аккумулятор вашего автомобиля работает на том заряде, который остался после последнего цикла перезарядки аккумулятора. Но есть большая вероятность, что заряд батареи полностью разрядится, и ваш двигатель может перестать работать.

По сути, вы не сможете долго ехать с горящим индикатором батареи.

Кроме того, если вы выключите двигатель, вы не сможете перезапустить систему зажигания без:

Запуск аккумуляторной батареи с помощью соединительных кабелей

Устранение основной проблемы, из-за которой загорается индикатор автомобильного аккумулятора

Или получение нового аккумулятора для вашего автомобиля

Заключение
Существует множество причин, по которым индикатор аккумулятора может загореться.

Это может указывать на плохой аккумулятор или разряженный аккумулятор, проблемы с зарядкой, неисправный генератор, проблемы с проводкой и т. д.

А во время движения с включенным индикатором аккумулятора автомобиля это возможно, но не рекомендуется. Вы не будете знать, когда ваш автомобиль может просто перестать работать или сможете ли вы запустить двигатель после того, как он был выключен.

Если горит индикатор аккумуляторной батареи автомобиля, лучше всего связаться с мобильным механиком.

Для удобного и беспроблемного ремонта вы можете просто связаться с RepairSmith .

Наши сертифицированные и опытные специалисты приедут прямо к вам на подъезд, чтобы диагностировать и устранить любые проблемы с автомобилем, которые могут возникнуть у вас!

# Аккумулятор

Поделитесь этой историей:

Мастер по ремонту RepairSmith — это самый простой способ отремонтировать ваш автомобиль. Наши специалисты, сертифицированные ASE, доставят качественный ремонт и техническое обслуживание автомобиля прямо к вашему подъезду. Мы предлагаем предварительную цену, онлайн-бронирование и 12-месячную гарантию на 12 000 миль.

Подпишитесь, чтобы получать советы по техническому обслуживанию, новости и рекламные акции, которые помогут поддерживать ваш автомобиль в отличной форме.

Продолжая, вы соглашаетесь с Условиями обслуживания RepairSmith. и подтвердите, что ознакомились с Политикой конфиденциальности. Вы также соглашаетесь с тем, что RepairSmith может общаться с вами по электронной почте, SMS или телефону.

Индикатор батареи не гаснет — Общее обсуждение

Seb_Astian 17 октября 2019 г., 23:34

1

2002 Ford Taurus Se 3.0v 6l

Новый генератор
Новый аккумулятор
Машина была в порядке, пока однажды я не решил покататься на ней. С тех пор моя машина никогда не была прежней. Индикатор батареи не гаснет ни на что. Заменил старый генератор и заменил аккумулятор. Зарядка хорошая. Все предохранители хорошие. Экю хороший. Обгоревших проводов не видел. все Основания плотно. Нет сломанных кабелей, насколько я вижу. Я проверил все электрические провода.

Yesturday Генератор поднялся до 14,44 вольт, аккумулятор был на 14,31 вольт, когда я проверил индикатор батареи, он был выключен, я действительно смог управлять им. Приехав домой глушу машину и снова завожу. индикатор аккумулятора продолжал гореть, поэтому я проверил генератор, он был на 13,43 вольт, а аккумулятор — на 13,35. Лампочка аккумулятора не гасла. Я пытался воссоздать это, но это не сработало. Нажимая на педаль газа, когда горит лампочка аккумулятора, пока она горячая, машина глохнет, резко падая обороты. Всякий раз, когда вы впервые запускаете его в холодную погоду, вы можете нажать педаль газа и увеличить обороты. Но индикатор батареи всегда горит в процессе, даже при увеличении оборотов. Любая помощь?? Я пытался работать над этой машиной каждый день, пытаясь найти решение.

Джордж_Сан_Хосе1 18 октября 2019 г., 2:56

2

Имеются ли коды компьютерной диагностики?

Напряжения зарядки выглядят достаточно нормально, чтобы индикатор батареи не горел. Так что проблема скорее в цепи сигнализатора. На 2002 году это, вероятно, делает какой-то компьютер, расположенный в машине, в сочетании с регулятором напряжения генератора. Правильный способ диагностировать это — выполнить электрические тесты, предложенные в служебных данных на этом интерфейсе. Если вы просто хотите попробовать что-то исправить, заменив что-то, замените генератор, а если это не поможет, затем замените компьютер.

Еще одна идея: иногда индикатор аккумулятора используется в качестве резервного для других сигнальных ламп на приборной панели. Например, в случае, если перегорает лампочка сигнализатора тормозной системы, а затем возникает проблема с тормозами, по крайней мере загорается сигнализатор аккумулятора, предупреждая водителя о том, что что-то требует немедленного внимания. Я не говорю, что это проблема, нет опыта работы с этой машиной, но кое-что, о чем стоит узнать в знающем магазине. На моей Королле проблема с генератором включает сигнальные лампы как аккумулятора, так и генератора.

Себ_Астиан 18 октября 2019 г., 6:11

3

Джордж_Сан_Хосе1:

нг др.

Когда это произошло, машина работала нормально, пока я не остановился и не попытался снова завести. Это когда лампочка батареи всегда горела после слов. Затем я заменил неисправный генератор, но он все еще был там, поэтому я заменил аккумулятор, и он все еще оставался там. Я перепробовал все, что мог придумать, и понятия не имею, какие дальнейшие шаги мне нужно предпринять. Любая помощь будет принята с благодарностью

Род-Нокс 18 октября 2019 г. , 13:44

4

Проверьте напряжение на клемме S генератора при работающем двигателе. Напряжение должно быть близким или равным зарядному напряжению. Если вы обнаружите, что напряжение соответствует норме, вероятно, существует проблема с проводкой между генератором и приборной панелью.

1 Нравится

Seb_Astian 19 октября, 2019, 11:07

5

напряжение хорошее ставится так же как и аккумулятор

Seb_Astian 19 октября 2019 г., 11:08

6

Род_Кнокс:

панель приборов

как мне это исправить. как узнать провода идущие к панели приборов

Cavell 19 октября, 2019, 14:47

7

У моего Taurus был альтернативный монтаж сверху/спереди двигателя. Легкодоступный штекер. Я поставил счетчик на клеммы, пошевелил вилку, и напряжение увеличилось/уменьшилось. Плохой контакт в штекере. Я вставил прокладку, чтобы сдвинуть свечу в сторону, и зафиксировал ее. Вы говорите, что новый альт имеет ту же проблему, что и раньше? Может, старый альт был в порядке?

1 Нравится

Род-Нокс 19 октября 2019 г., 15:01

8

Отсоедините разъем регулятора на генераторе и проверьте, загорается ли индикатор CHARGE при включении зажигания.

ок4450 19 октября 2019 г., 17:59

9

Наденьте головку на шкив генератора (при выключенном двигателе, конечно…) и попробуйте вручную провернуть шкив генератора. Повернуть шкив практически невозможно.

Возможно, ремень плохо прилегает к шкиву.

Себ_Астиан 20 октября 2019 г., 13:17

10

Старое напряжение шло повсюду и не было достаточной мощности для подачи на аккумулятор сразу же, если другое могло быть 13 вольт, но аккумулятор получил 12 вольт, и потребовалось время, чтобы перейти к 13 вольтам. После замены встают одинаково

Seb_Astian 28 октября 2019 г. , 2:24

11

все еще нужна помощь.

Джордж_Сан_Хосе1 29 октября 2019 г., 2:49

12

Себ_Астиан:

альтернативный [измеренный выход] 13 вольт, батарея [измеренная] 12 вольт, и требуется время, чтобы перейти к 13 вольтам. После замены [генератора и аккумулятора] они повышаются одинаково

Выход генератора соединен напрямую с аккумулятором толстым проводом. Если у вас была разница в 1 вольт между ними, это означает, что батарея потребляла большой ток для зарядки батареи, что указывает на вероятность неисправной батареи. Если бы вы подключили свой новый генератор к этой батарее, такое количество выходного тока могло бы повредить новый генератор.