«Буксует» автомат. — Двигатель и трансмиссия

1. 25.11.2013, 22:57 #1

   «Буксует» автомат.

   Привет всем!
   Ребят, не ругайте сильно, может тема уже была или уже обуждали, но я решил сождать.
   Проблема такая….
   Civic 4D 08г. АКПП, пробег 124т. на второй передаче, 24, 25 км\ч. как будто пробуксовывает автомат. Ощущается вибрация! Когда едешь нормально, набираешь скорость, этого нету! Всё ровно. А когда она переключается на вторую, и еле-еле жмёшь на газ, чувствуется эта «пробуксовка» (вибрация взад-вперёд).
   Как лечить?

   Ответить с цитированием

   ---

2. ---

3. 26.

   11.2013, 01:11 #2

   При трогании с места автомобиль немного пробуксовывает, но, набрав потом небольшую скорость, едет нормально, переключаясь на остальные скорости
   Причина неисправности:
   1 .В гидротрансформаторе большой износ шлицов ступицы турбинного колеса из-за чего происходит проскальзывание вала коробки передач при больших оборотах двигателя.
   2. Износ фрикционных дисков муфты переднего хода.
   3. Износились или порваны манжеты поршня этой муфты.
   Способ устранения:
   1. Заменить гидротрансформатор.
   2. 3аменить фрикционные диски этой муфты.
   3. Заменить манжеты на поршне.

   Ответить с цитированием

   ---

4. 26. 11.2013, 07:38 #3

   Сообщение от mystero

   При трогании с места автомобиль немного пробуксовывает, но, набрав потом небольшую скорость, едет нормально, переключаясь на остальные скорости
   Причина неисправности:
   1 .В гидротрансформаторе большой износ шлицов ступицы турбинного колеса из-за чего происходит проскальзывание вала коробки передач при больших оборотах двигателя.
   2. Износ фрикционных дисков муфты переднего хода.
   3. Износились или порваны манжеты поршня этой муфты.
   Способ устранения:
   1. Заменить гидротрансформатор.
   2. 3аменить фрикционные диски этой муфты.
   

   3. Заменить манжеты на поршне.

   Всё вместе или после доктора что то именно??
   И можно спросить примерную сумму написанного?

   Ответить с цитированием

   ---

5. 18. 12.2013, 01:43 #4

   ну для начала знать бы, масло менялось когда?
   раз в 40 тыс км предписано, а у вас?
   поменять масло будет дешевле всего.

   ну а потом уже разбираться что и как.

   чинить автомат будет сильно дороже, чем поменять его, когда будет не выносимо ездить

   Ответить с цитированием

   ---

Устранение пробуксовки автоматической коробки передач. Почему нельзя буксовать на акпп? Буксовать на автомате с полным приводом

Пробуксовка ведущих колес в снегу, грязи может губительно повлиять на ресурс автоматической коробки передач. Давайте разберемся, можно ли буксовать на автомате без вреда для трансмиссии. Обязательно рассмотрим особенности езды по бездорожью на авто с АКПП гидротрансформаторного типа, вариатором и роботизированной КПП (DSG, Power Shift).

АКПП И БЕЗДОРОЖЬЕ

Для лучшего понимания негативных факторов, воздействующих на АКПП в снегу и грязи, рекомендуем ознакомиться со статьей «Коробка автомат: устройство и принцип работы».

Ввиду наибольшего распространения, вопрос: можно ли буксовать на автомате, чаще всего возникает у владельцев авто с АКПП гидротрансформаторного типа. Каких последствий можно ожидать, если буксовать в снегу, грязи и ездить по бездорожью без соблюдения рекомендаций?

РАБОТА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КПП В МОМЕНТ ПРОБУКСОВКИ

В ситуациях, когда ведущие колеса буксуют в грязи или снегу, наибольшую опасность для коробки автомат представляют переключения. Электронный блок управления коробкой передач меняет передаточные числа исходя из скорости и нагрузки на двигатель. ЭБУ ориентируется исключительно на датчиковую аппаратуру (ДПДЗ, ДМРВ, датчик положения педали газа, датчик скорости). Поэтому, когда колеса пробуксовывают, ЭБУ «думает», что автомобиль разгоняется в штатном режиме и включает повышенную передачу.

Именно смена передач при пробуксовке ведет к повышенным нагрузкам на гидротрансформатор и пакеты фрикционов. Схожий вред АКПП наносит резкая смена коэффициента сцепления с дорогой в момент проскальзывания ведущей оси. К примеру, когда автомобиль буксует в снегу, а затем колеса резко попадают на асфальтированный участок с хорошим зацепом.

Не менее опасным для коробки автомат является перегрев. К интенсивному нагреву рабочей жидкости ведет разница угловых скоростей турбинного и насосного колес гидротрансформатора. Если автомобиль до момента принудительной блокировки ГД буксует в грязи, снегу, увеличивается объем циркулирующего через гидротрансформатор масла, что и приводит к повышению температуры. При чрезмерном нагреве масло коксуется в каналах гидроблока и теряет свои рабочие характеристики. Поэтому частая эксплуатация авто на бездорожье требует сокращения интервалов замены жидкости ATF.

О других особенностях работы коробки автомат вы можете узнать из статьи «Как не повредить АКПП при буксировке».

КАК ПРАВИЛЬНО ЕЗДИТЬ?

АВТОМОБИЛИ С ДСГ И ВАРИАТОРАМИ

Как вы поняли, буксовать на автомате без вреда для трансмиссии можно. Возможно это благодаря принципу работы гидтротрансформатора. Пробуксовывая, ГД сглаживает ударные нагрузки. Если устройство вариатора предполагает наличие гидтротрансформатора, то автомобиль гораздо спокойней перенесет поездки по легкому бездорожью. Но при этом буксовать можно только до момента блокировки ГД. В целом работать с педалью газа нужно аккуратно, чтобы минимизировать повышенные нагрузки на ремень и конусы вариатора.

Недостаток устройства DSG как раз в отсутствии гидротрансформатора. Поэтому пакеты фрикционов, использующиеся в «мокрых» ДСГ, а также диски сцепления «сухих» роботизированных КПП на бездорожье переживают повышенные нагрузки.

Большинство новых автомобилей сегодня на рынке составляют машины с коробкой-автоматом. То, что когда-то было новшеством, сегодня является привычным удобством. Большинство водителей выбирают для себя машины с автоматом: это дороже, но проще в эксплуатации и значительно долговечнее.

Большим вниманием машины, оборудованные АКПП, пользуются у водителей новичков: ведь манипуляции с рычагом механической коробки передач требуют особой сноровки, внимания и опыта. Впрочем, и водители со стажем также выбирают для себя машины с АКПП — ради плавной, комфортной езды и значительной свободы в управлении.

Что это такое — АКПП?

АКПП — это трансмиссия для переключения скоростей не вручную, а посредством электроники. Существует несколько видов таких трансмиссий, и от их внутреннего устройства зависят особенности использования.

Можно выделить три вида автоматических трансмиссий:

• классическая КПП, работающая на специальном трансмиссионном масле, которое непрерывно циркулирует по замкнутому контуру под высоким давлением;
• бесступенчатый вариатор, в котором отсутствуют ступени и сам факт переключения — передаточные числа варьируются постоянно, вне зависимости от скорости, мгновенно и с максимальной плавностью;
• роботизированная механика — это механическая коробка передач, где переход от ступени к ступени осуществляется с помощью самостоятельных электронных цепей.

Эти виды различаются, прежде всего, по количеству передач и траектории движения ручки селектора переключения передач. Эти нюансы обозначены на кожухе агрегата и в документации автомобиля. Но главный функционал и составные части одинаковы для всех трех типов.

Автоматическая трансмиссия состоит из следующих частей:

Взаимодействием этих деталей водитель управляет, устанавливая селектор. Как правило, обозначения на панели АКПП стандартны для разных видов АКПП и марок автомобилей:

• «Р» Park — парковочная блокировка;
• «R» Revrse — задний ход;
• «N» Neutral — нейтральная положение;
• «D» Drive — движение;
• «L» Low — медленное движение.

Почему нельзя буксовать на АКПП? Как управлять машиной с АКПП?

Здесь никаких пояснений не требуется — все идеально просто и интуитивно понятно даже новичку. Это и является основным плюсом данной системы управления транспортным средством: за руль может сесть даже неопытный водитель. Но несколько важных правил все-таки существует.

Прогрей автомобиль!

Запрещено движение на большой скорости на автомобиле непрогретой АКПП. Перед началом движения следует пару минут дать поработать двигателю, оставаясь на месте.

Нет бездорожью!

КПП не предназначена для езды по сложным дорогам и пересеченной местности.

Нельзя буксовать на АКПП!

Нельзя буксировать другие автомобили или перевозить грузы, превышающие возможности вашего двигателя, во избежание неконтролируемого увеличения оборотов колеса. Этот приведет к перегреву трансмиссионного масла, сбоям в работе электроники и быстрому износу всего агрегата.

Не тормози!

Бережное обращение, почему нельзя буксовать на АКПП?

Несоблюдение этих правил приведет, как минимум к быстрому износу АКПП автомобиля, а как максимум — к неизбежной поломке. А ведь ремонт и замена таких агрегатов стоит значительных сумм. Опытный водитель чувствует нюансы и понимает, что следует предпринять в той или иной ситуации, дабы избежать неприятных для себя и автомобиля последствий.

А вот новичку надо просто запомнить эти несложные правила, и тогда никакие поломки ему не страшны и езда на современной машине доставит только удовольствие.

О, сколько десятков лет этой поистине глобальной «проблеме»… Да, наверное, столько же, сколько и самОй автоматической трансмиссии на массовом автомобиле. Как только появились первые поломки, совпавшие с зимним временем года — так и понеслись по сарафанам байки и страшилки. Дескать, всё — буксовать на автомате ни секунды нельзя, а лучше вообще поставить в гараж и не трогать, от греха подальше… И как обычно, предлагаю вместе оценить степень вменяемости расхожей страшилки по данной теме, разобрав вопрос с технической точки зрения. Сразу отмечу, что сегодня речь про классику, всякие DSG и подобные — отдельная тема.

А для начала рекомендую ознакомиться с краткой и понятной теорией передачи крутящего момента жидкостью в классической гидротрансформаторной АКПП . Её мы подробно рассматривали здесь , в свете аспекта не менее шекспировского вопроса «менять или не менять» масло.

Всё, автомат этой машины можно нести на помойку… Она прокрутила колёса на месте… (фото: show-cars.ru)

Откуда пошла догма «нельзя буксовать на АКПП?»

Логика таких заявлений проста: буксование в снегу (или грязи, на льду — неважно) непременно перегреет масло и всё — баста. Это, в свою очередь, повлечёт неминуемую смерть, или как минимум дорогостоящую неисправность коробаса с последующим попаданием на крупную сумму.

А на самом деле?

А на самом деле, в автоматической коробке передач, если она, конечно, не 1936 года выпуска, всё давным-давно предусмотрено за вас. И как бы не галдели любители теорий Масонских лож, чинить каждую зиму за свой счёт стаями рассыпающиеся коробки производителям не выгодно. И поэтому:

А) Даже в большинстве старых коробок (начала-середины восьмидесятых) есть отдельный масляный радиатор . Служит он для того же, для чего и обычный в системе охлаждения двигателя: охлаждать жидкость не допуская её перегрева.

Вариант отдельного теплообменника (радиатора) для АКПП (фото: avtoexperts.ru)

Б) Помимо маслорадиатора в контур охлаждения коробки ставят ещё и термостат. Который призван не только перепускать жидкость через радиатор при угрозе перегрева, но и максимально быстро выводить ATF на рабочую температуру, постоянно поддерживая её на одном уровне. То есть, заявления типа «на-горячую ни в коем случае нельзя, а на-холодную чуть-чуть можно» (или наоборот) тоже несостоятельны.

Вариант, когда радиатор коробки интегрирован в радиатор ОЖ (фото: fortunerclub.ru)

В) В современных авто-коробках есть защита от перегрева. Если вы упорно шлифуете на месте уже которую минуту (правда, зачем — непонятно, но это другой вопрос), то ЭБУ коробки видит, что хозяин не в адеквате и жидкость вот-вот начнёт вскипать. Тогда автомат переходит в аварийный режим , принудительно ограничивая обороты двигателя. Тот нередкий случай, когда автомобиль оказывается умнее владельца.

И что в итоге?

А итог у нас всегда один: дружите с головой и изучайте матчасть , а не писанину офисных спецов на форумах. Если вы не планируете выступать в зимнем ралли в Финляндии или уткнуть машину носом в сугроб, положить кирпич на газ и уйти домой — ничего с вашей хрустальной АКПП не случится . И даже если вы минуту-другую немного побуксуете в попытке вырваться из снежного плена — при грамотных действиях за рулём сидящего, коробка этого даже не заметит.

Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем исправных коробок и поменьше застреваний!

P.S.: Друзья, буду очень рад лайкам и подписке на мой канал OVER 9000!

Данная статья публикуется мной исключительно на Яндекс.Дзен. Если вы читаете ее на ином ресурсе без ссылки на мой канал, знайте: ее просто своровали:)

На ведущие колеса, при этом автоматически выбирает нужную ступень.

Также в процессе эксплуатации владелец может столкнуться с тем, что буксует коробка автомат, передачи включаются несвоевременно, при переключениях возникают рывки, удары, толчки АКПП и т. д. Далее мы поговорим о том, почему буксует АКПП, а также как устранить указанную неисправность.

Начнем с того, что АКПП состоит из трех основных частей, каждая из которых выполняет определенные функции.

• . Крутящий момент, создаваемый двигателем, увеличивается гидротрансформатором и затем передается на планетарный редуктор с помощью масляных потоков и давления.
• Планетарный редуктор изменяет величину полученного от гидротрансформатора крутящего момента и выходное число коробки передач в соответствии с режимами движения. Происходит это за счет блокировки одних шестерней и разблокировки других. Набор и тормозных механизмов, ответственных за переключения между шестернями, блокируют и останавливают элементы планетарной передачи.
• . Она предназначена для управления планетарным редуктором.

В норме коробка автомат обеспечивает простоту управления автомобилем с АКПП и максимум комфорта. Однако, в процессе эксплуатации автоматическая коробка, как и любой другой механизм автомобиля, может выйти из строя.

Как уже было сказано выше, часто поломки трансмиссии проявляются ощутимыми толчками при переключении передач. А также может провялятся пробуксовка автоматической коробки передач на разных ступенях. При этом сложность диагностики неисправности АКПП нередко заключается в необходимом полном демонтаже всего агрегата.

Признаки пробуксовки АКПП

Пробуксовка автоматической коробки передач проявляется легким проскальзыванием при резком нажатии педали акселератора или при переключении на повышенную передачу. При таком проскальзывании пропадает тяга, двигатель автомобиля начинает работать «в холостую».

Если продолжать эксплуатацию АКПП, не обращая внимания на эту неисправность, то в дальнейшем пробуксовка значительно усилится, коробка начнет буксовать даже при старте с места, а также при переключениях АКПП как на пониженную, так и на повышенную ступень.

Почему буксует АКПП: причины

Пробуксовка при переключении передач АКПП на повышенную передачу часто свидетельствует об использовании некачественного или потерявшего свои свойства трансмиссионного масла. Также в этом случае рекомендуется проверить уровень масла. Масло не должно быть ниже положенной отметки или выше.

В данном случае проблема решается заменой трансмиссионного масла и воздушного фильтра АКПП. Следует помнить, что замена может помочь только при небольшой пробуксовке при переключении передач АКПП.

• Если пробуксовка проявляется исключительно при переключении АКПП «на холодную», тогда необходимо проверить фрикционы (фрикционные диски). Фрикционные диски устанавливаются на планетарный редуктор. При выключенной передаче вращение фрикционных колец относительно друг друга происходит полностью свободно.

При включении передач фрикционные кольца, прижимаясь друг к другу, позволяют крутить планетарный редуктор (солнечные шестерни в определенном порядке). При этом фрикционы недолговечны и со временем изнашиваются (при пробеге автомобиля в 200-250 тысяч километров).

Проблема нарушения работы фрикционов решается их заменой. Работа по замене фрикционных колец достаточно трудоемкая и сложная, так как требует демонтажа, полного разбора коробки передач, после чего оценивается состояние всех подвижных элементов внутри АКПП.

• Гидроблок. Засоренные каналы гидроблока не позволяют обеспечить качественную подачу ATF к подвижным элементам. Очистка каналов гидроблока выполняется по средствам очищающей химии под воздействием ультразвука.

Данная работа проводится только на снятом гидроблоке и является очень трудоемкой. Также после ремонта гидроблока рекомендуется произвести замену всех фильтров автомобиля и, соответственного, трансмиссионного масла в АКПП.

• Если замена масла выполнена, но пробуксовка проявляется при переключении АКПП «на горячую», это значит, что вышел из строя блок соленоидов и/или насос. В результате использования некачественного или отработанного масла соленоиды приходят в негодность.

Для выявления этой неисправности, выполняется замер давления в системе смазки. Если давление в системе находится на низшей отметке, значит, проблема заключается в соленоидах или в насосе.

Решается заменой всех вышедших из строя элементов, причем для более корректной работы автоматической коробки переключения передач соленоиды рекомендуют менять «пакетами». Это позволит обеспечить их правильную работу и снизит риски повтора данной поломки.

• Еще одной из возможных причин пробуксовки АКПП может быть сбой в электронном блоке управления ( АКПП). ЭБУ – сложное электронное устройство автоматической трансмиссии. Система управления состоит из памяти, в которой записаны программы управления АКПП.

Также блок взаимодействует с группами датчиков, подающих в каждый определенный момент времени информацию о состоянии контролируемого участка в процессе работы самой АКПП, исполнительных механизмов и т.д.

Для точной проверки ЭБУ АКПП и определения проблемы необходимо обратиться в сервисный центр для проведения качественной и точной диагностики. В случае выявления дефекта, проблема нередко решается только полной заменой электронного блока управления АКПП, так как устройство зачастую неремонтопригодное.

Подведем итоги

Если при движении автомобиля стали появляться пробуксовки, толчки или рывки в АКПП, необходимо обратиться на СТО для проведения качественной и точной диагностики.

В первом случае характер поломки определяется на основании показаний диагностических приборов, часто нормализовать работу коробки удается банальной .

Во втором случае, для того, чтобы определить степень сложности поломки, производится демонтаж и полная разборка АКПП. Указанные действия проводятся, если причиной пробуксовки коробки может стать неисправность гидроблока или нарушение работы фрикционных колец АКПП.

Соответственно, стоимость производимого ремонта будет зависеть от конкретной поломки АКПП и общего объема работ. При этом важно помнить, что даже простая замена масла и масляного фильтра в автомате достаточно трудоемкая и затратная процедура. По этой причине нужно заранее уточнить, сколько стоит замена масла в коробке автомат.

Проверка уровня масла в автоматической коробке передач: как проверить уровень ATF. На что еще обратить внимание: цвет, запах, загрязненность АТФ и т.д.

Соленоид АКПП: устройство соленоидов, принцип работы. Частые неисправности и поломки клапанов-соленоидов, диагностика, ремонт и замена.

причин, по которым ваша коробка передач пробуксовывает

×

Хорошие новости, мы открыты!

Мы являемся важным бизнесом; вы можете приехать к нам! В связи с текущими проблемами, связанными с COVID-19, многие местные юрисдикции ввели режим самоизоляции, который позволяет работать только основным предприятиям. Что это означает для семей, которые мы обслуживаем, и для наших сотрудников:

• Авторемонтные мастерские считаются жизненно важными услугами.
• Мы являемся ключевым бизнесом для повседневного выживания — в краткосрочной и долгосрочной перспективе.
• Мы по-прежнему открыты для ваших основных транспортных средств.
• Вы можете продолжать посещать нас!

Пожалуйста, позвоните нам, чтобы сообщить нам, что происходит с вашим автомобилем, и мы с радостью сделаем все возможное, чтобы вернуть вас на дорогу!

11 мая 2017 г. | Диагностический центр AAMCO, Блог, Услуги, Total Car Care, Трансмиссия

Почему моя передача пробуксовывает?

• Низкий уровень жидкости
• Сгоревшая жидкость
• Изношенные или сломанные ленты трансмиссии
• Проблемы со сцеплением
• Изношенные шестерни
• Проблемы с соленоидом
• Проблемы с гидротрансформатором

Почтовая навигация

1. Пробуксовка коробки передач может быть серьезной

2. Признаки того, что ваша коробка передач проскальзывает

3. Что вызывает проскальзывание коробки передач?

4. Как устранить пробуксовку коробки передач

5. Как предотвратить пробуксовку коробки передач

6. AAMCO может помочь!

7. Еще из нашего блога

Пробуксовка коробки передач может быть серьезной, мы можем помочь

Пробуксовка коробки передач может быть серьезной проблемой, особенно для автоматических коробок передач. Если ваш автомобиль проявляет признаки пробуксовки, вам нужно немедленно его починить. То, что может начаться как незначительная проблема, может легко превратиться в более крупное и гораздо более дорогое решение в будущем. Проскальзывание не обязательно означает, что ваша трансмиссия близка к отказу, но сигнализирует о том, что требуется техническое обслуживание. Из-за сложности автоматических коробок передач может быть много причин, в то время как для механических коробок проблема часто связана со сцеплением.

Связанный : Служба передачи AAMCO Colorado

Поиск:

Последние сообщения

Категории

Забронировать онлайн

Признаки того, что ваша коробка передач пробуксовывает

Есть несколько общих признаков, на которые следует обращать внимание. Признаки проскальзывания могут проявляться в различных формах во время вождения.   Знаки включают:

• Высокие обороты (более 3500)
• Задержки в разгоне
• Невозможность реверса
• Необычный или горелый запах
• Индикатор проверки двигателя
• Затрудненное переключение передач
• Переключение передач вызывает резкий отклик или какие-либо странные звуки.

Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов, вероятно, ваш автомобиль имеет признаки неисправности трансмиссии. Эти симптомы могут быть вызваны несколькими причинами. Мы настоятельно рекомендуем назначить встречу в местном отделении AAMCO. Попросите техника осмотреть ваш автомобиль, чтобы не повредить этот дорогостоящий компонент.

 

Что вызывает проскальзывание коробки передач?

Низкий уровень жидкости

Наиболее распространенной причиной проскальзывания является низкий уровень жидкости. Низкий уровень жидкости может создать ряд проблем, таких как перегрев и недостаточное гидравлическое давление для включения передач. Лучший способ узнать, есть ли у вас низкий уровень жидкости, — это проверить жидкость через щуп в моторном отсеке. Трансмиссионная жидкость находится в закрытой системе и никогда не должна быть низкой; низкий уровень может указывать на утечку в трансмиссии.

Подгоревшая жидкость

Можно отличить по запаху подгоревших тостов или по черному цвету. Сгоревшая жидкость возникает, когда ваша трансмиссия перегревается, вам придется быстро заменить трансмиссионную жидкость или обратиться к специалисту по трансмиссии, чтобы диагностировать дальнейшее повреждение.

Изношенные или сломанные ленты трансмиссии

Ленты трансмиссии могут изнашиваться или ломаться, что может привести к проскальзыванию трансмиссии. Ремни — это то, что связывает шестерни в автоматической коробке передач вместе. Чтобы устранить эту проблему, вам необходимо заменить или отрегулировать неисправный ремешок.

Не волнуйтесь из-за проблем с машиной

Независимо от сезона, AAMCO Colorado остается открытым, практикуя безопасные и здоровые меры, чтобы предоставлять основные услуги по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей, чтобы помочь нашим сообществам. Берегите себя и обслуживайте свой автомобиль здесь.

Назначить встречу

Узнать больше

Проблемы со сцеплением

Как в автоматической, так и в механической коробках передач используются сцепления. Диски сцепления в автоматической коробке передач и в гидротрансформаторе могут износиться или сгореть из-за недостаточного количества трансмиссионной жидкости.

Изношенные шестерни

Со временем шестерни могут изнашиваться из-за естественного износа или неисправности комплекта. Изношенные или изношенные шестерни не соединяются должным образом, что может привести к неровному переключению передач.

Проблемы с соленоидом

Соленоид представляет собой электрогидравлический клапан, его функция заключается в управлении потоком жидкости в вашей трансмиссии. Любое повреждение или проблемы с электроникой могут привести к диспергированию неправильного количества жидкости.

Проблемы с гидротрансформатором

Преобразователи крутящего момента преобразуют мощность двигателя в крутящий момент, который может использовать трансмиссия, и они могут изнашиваться. Жидкость течет через преобразователь крутящего момента, если он этого не делает, ваша трансмиссия будет вести себя странно, а проскальзывание трансмиссии часто является симптомом.

Как устранить пробуксовку трансмиссии

Вы можете решить проблему пробуксовки трансмиссии самостоятельно, если это просто низкий уровень жидкости, сгоревшая или неэффективная жидкость или утечка трансмиссии. Это часто требует, чтобы вы проверили жидкость, заменили жидкость или устранили утечку в трансмиссии.

С другой стороны, такие проблемы, как замена или регулировка сцепления, замена или регулировка лент и замена шестерен, потребуют демонтажа коробки передач. Эти процедуры сложны для объяснения и требуют опыта. Если вы новичок в трансмиссии, лучше всего, чтобы это сделал эксперт здесь, в AAMCO.

Как предотвратить проскальзывание трансмиссии

Чтобы предотвратить пробуксовку трансмиссии, вам необходимо регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля. Это означает, что вам следует часто проверять жидкость на наличие любых признаков проблем, таких как утечка, низкий уровень, загрязнение или сгорание жидкости. Любой из этих признаков может привести к пробуксовке коробки передач. Мы рекомендуем промывать коробку передач и устанавливать новый фильтр не реже одного раза в 30 000 миль.

Если у вас есть какие-либо вопросы или вам нужна дополнительная информация, не стесняйтесь задать вопрос в разделе «Задать вопрос механику».

Связанный: Моя машина катится, когда я ставлю ее в парк | Подробнее…

Связанный: Замените фильтр коробки передач | Подробнее…

Связанный: Звуки, которые издает ваш автомобиль, когда он нуждается в ремонте | Подробнее…

Найдите местный офис AAMCO в Колорадо

Навигация по нашему блогу

Поиск:

Последние сообщения

Категории

Записаться на прием

ЗАКАЗАТЬ СЕЙЧАС



Симптомы и причины проскальзывания коробки передач

Пробуксовка коробки передач может быть серьезной проблемой для любого типа автомобилей, хотя автомобили с автоматической коробкой передач подвергаются более высокому риску. Пробуксовка не означает, что коробка передач находится на грани отказа, но она может создать большую проблему. Пробуксовка автоматической коробки передач  может возникать по разным причинам, в то время как сцепление является виновником, если это автомобиль с механической коробкой передач.

Когда ваша машина начинает скользить, нужно действовать быстро, пока она не превратилась во что-то большее. Изучение симптомов и причин часто помогает в диагностике и принятии правильного решения о ремонте.

Что такое пробуксовка передачи?

Пробуксовка возникает при оборотах двигателя, но без разгона автомат  автомобили занимают место во время вождения. Это означает, что мощность от двигателя не передается на колеса. Наиболее распространенной причиной этой проблемы является низкий уровень жидкости. Механическая коробка передач также может пробуксовывать таким же образом, но источником проблемы, скорее всего, является сцепление.

Симптомы проскальзывания коробки передач

Диагностика пробуксовки коробки передач  не всегда проста, но есть несколько общих признаков. Отнесите автомобиль к механику, если во время вождения возникают какие-либо из следующих симптомов:

• Необычный запах или запах сгоревшего газа.
• А автоматическая коробка передач пробуксовывает при разгоне в виде задержки разгона.
• Переключение передач становится затрудненным.
• Странный звук при переключении передач.
• об/мин — это высокие (более 3500).
• Автомобиль не может двигаться задним ходом.
• Загораются индикаторы Check Engine.

Переключение передач затруднено. (Источник фото: Shuttershock)

     ПОДРОБНЕЕ

• Проблема слишком большого количества трансмиссионной жидкости
• Утечка в линиях охлаждения коробки передач? Узнайте, что делать

Эти предупреждения указывают на ряд проблем с трансмиссией, и одна из них — проскальзывание. Принятие своевременных мер может уберечь вас от дорогостоящего ремонта в будущем.

Причины проскальзывания коробки передач

Что вызывает пробуксовку коробки передач ? Причин может быть несколько, но чаще всего встречаются следующие.

1. Низкий уровень трансмиссионной жидкости

Наиболее частая причина пробуксовки автомобилей с автоматической коробкой передач. Когда уровень жидкости низкий, трансмиссия не получает достаточного гидравлического давления для включения передач, а трение между компонентами вызывает перегрев.

Низкий уровень жидкости является причиной проскальзывания коробки передач в горячем состоянии  и состояние ухудшается, когда трансмиссия нагревается. Решите проблему, добавив больше жидкости. Тем не менее, некоторые ремонтные работы необходимы, если за низким уровнем жидкости скрывается утечка.

2. Утечка трансмиссионной жидкости

Утечка снижает уровень жидкости, что приводит к проскальзыванию трансмиссии . Найти утечку сложно, потому что она может возникнуть где угодно, например, в трубопроводах для жидкости, гидротрансформаторе, прокладке поддона, поддоне или уплотнениях. Требуется профессионал, чтобы точно определить источник проблемы и выполнить ремонт, если только это не утечка через уплотнение, которую можно устранить с помощью присадок, модифицирующих трение.

Утечка жидкости вызывает проскальзывание. (Источник фото: autotechio)

Эксплуатация автомобиля с утечкой — это огромный риск, поскольку это приведет к серьезным внутренним повреждениям. Одним из таких компонентов является система гидротрансформатора, которую сложнее ремонтировать после того, как появились проблемы.

3. Сгоревшая или неэффективная жидкость

Как распознать сгоревшую жидкость? Ну, он выглядит черным и пахнет подгоревшим тостом. Основной причиной является перегрев. Решение состоит в том, чтобы заменить жидкость и тщательно проверить коробку передач и двигатель на наличие дальнейших повреждений.

Неэффективная жидкость является результатом чрезмерного содержания загрязняющих веществ в масле. Его нужно изменить, потому что он потерял свою эффективность.

4. Поврежденные ремни трансмиссии

Ленты трансмиссии — это мост между шестернями в автоматической коробке передач. Когда они изнашиваются, они создают всевозможные проблемы, включая проскальзывание трансмиссии, повреждение шестерен и различные проблемы с двигателем. Ремонт не сложный, так как вам просто нужно заменить изношенные ленты.

5. Проблемы со сцеплением

Когда ваша механическая коробка передач пробуксовывает, в 90% случаев виновато сцепление. Со временем муфты изнашиваются и становятся слишком тонкими, чтобы выполнять какую-либо функцию. Обычный срок службы диска сцепления составляет от 20 до 200 тысяч миль. Вы должны регулярно проверять их после преодоления порога в 20 тысяч. Проблемы с регулировкой и отказы сцепления также могут быть причинами, но очень редко.

Проблемы со сцеплением в основном наблюдаются на механических коробках передач. (Источник фото: gcpclutch)

Автомобили с автоматической коробкой передач также используют диски сцепления в гидротрансформаторе и в трансмиссии.