Технология покраски трехслойным «перламутром»

Автор Забытый Автомаляр На чтение 9 мин. Опубликовано 10.08.2016

В 80-90-х годах среди маляров высшим пилотажем считалась покраска одноцветной эмалью без подтеков и перепыла. С середины 90-х годов — нанесение «металлика» без полос и «яблок». Затем начали осваивать «плавный переход», учились подгонять шагрень на детали под заводскую…

Перед современным маляром технический прогресс ставит новые задачи. В частности — навыки работы с трехслойными покрытиями — «перламутрами» и «ксиралликами».

Сегодня поговорим о ремонте трехслойного перламутра методом «плавного перехода». На этом виде ремонта, который считается самым сложным, получится хорошо продемонстрировать все тонкости работы с «трехслойкой».

Особенности трехслойных покрытий

Трехслойное или трехстадийное покрытие представляет собой разновидность покрытия типа «база+лак».

В качестве первого слоя такого покрытия идет слой базовой подложки того или иного цвета, поверх которой наносится слой «эффектной» краски и завершает данный «бутерброд» — прозрачный лак. Трехслойное покрытие чаще всего обладает эффектом перламутра, основные компоненты которого (микрочастички слюды) находятся во втором слое.

Ремонт такого покрытия имеет две особенности.

Первая заключается в том, что перламутровый слой (тот что посередине) обладает высокой прозрачностью — под ним мы как бы «немного видим» подложку. Это придает характерный визуальный эффект трехслойному покрытию: частицы перламутра получаются «подсвечены» со всех сторон, как сверху, через прозрачный лак, так и снизу, отраженным от подложки светом.

Эта прозрачность перламутрового слоя создает определенные трудности при частичной покраске. Потому что если под перламутром мы можем видеть подложку, значит может быть заметна и ее граница при подкраске. Можно пытаться скрыть эту границу дополнительными слоями перламутра, но сильно поменяет оттенок покрытия, что недопустимо.

Вторая особенность. Поскольку цветовые свойства техслойки сильно зависят от толщины прозрачного перламутрового слоя, при ремонте мы никогда заранее не можем знать, сколько слоев перламутровой краски надо будет нанести.

Причем значение имеет не только количество слоев, но и манера нанесения краски. У каждого маляра толщина слоя немного отличается. Именно поэтому перламутровая краска для ремонта как правило готовится строго по формуле, а не колеруется.

Чтобы определить, сколько слоев перламутра нужно нанести, перед началом покраски рекомендуется провести специальный предварительный тест. После определенной тренировки для этого теста не понадобится много времени или материалов, при этом вы сможете гарантированно избежать несовпадения оттенков на новой и старой поверхностях.

Предварительные тесты

Можно провести упрощенный тест, а можно более точный.

Для любого из них вначале следует подготовить три одинаковых тест-пластины.

Упрощенный тест

1. Сначала на все пластины наносим подложку, которая используется в качестве первого слоя трехслойной системы. Подложки обладают хорошей укрывающей способностью, поэтому для укрытия пластины обычно достаточно двух слоев. Для ускорения просушки между слоями можно использовать фен.
2. После подсыхания подложки окрашиваем первую тест-пластину одним слоем перламутровой краски, вторую — двумя, третью — тремя слоями.
3. После подсыхания перламутра наносим на все пластины прозрачный лак по стандартной технологии. Поскольку лак также может влиять на цвет перламутра, нужно использовать тот же лак, что и для ремонта.

После просушки тест-пластин прикладываем каждую из них на деталь автомобиля (плотно, без зазора) и выбираем способ нанесения, при котором краска повторяет цвет оригинального покрытия точнее всего.

Сравнение цвета нужно производить под разными углами зрения и освещения.

Допустим, совпала вторая пластина — значит, при покраске необходимо наносить 2 слоя перламутра при тех же условиях покраски и настройках пистолета, которые использовались для изготовления тест-пластины.

Точный тест

Если есть желание добиться еще более точного соответствия ремонтного покрытия оригинальному, рекомендуется провести более сложный тест.

1. На все пластины наносим подложку.
2. Первую тест-пластину окрашиваем одним слоем перламутровой краски, вторую — двумя, третью — тремя.
3. Горизонтально маскируем верхние половины каждой пластины и наносим на их нижние части «капельный слой» перламутра (при пониженном до 1-1,5 бар давлении и с чуть большего расстояния).
4. Опять маскируем каждую из трех пластин наполовину, но теперь граница должна проходить вертикально. На половины пластин наносим прозрачный лак.

В результате на каждой тест-пластине у нас получилось четыре зоны:

Первая зона — 1, 2 или 3 слоя перламутровой краски соответственно.
Вторая зона — то же плюс последний капельный слой.
Третья зона — то же, что и в первой зоне, но покрытое прозрачным лаком.
Четвертая зона — то же, что и во второй зоне, но покрытое прозрачным лаком.

Такой тест — это двойной контроль: покрытые лаком зоны тест-пластин можно сравнивать с поверхностью детали, а участки без лака позволяют контролировать процесс нанесения перламутровой краски до нанесения лака.

Подготовка поверхности

В одной из прошлых статей была подробно рассмотрена и представлена схематически окраска переходом по «металлику». В ней мы рассматривали ремонт легкого повреждения заднего крыла с выполнением перехода по лаку на задней стойке.

Сегодня будем ремонтировать тот же воображаемый автомобиль, но для разнообразия рассмотрим другой, не менее распространенный аварийный случай: передний угловой удар, при котором было повреждено переднее крыло.

Усложним себе задачу тем, что повреждение на крыле довольно большое и расположено в центральной части детали. А поскольку для создания перехода на перламутре требуется много места, переход в пределах элемента в данном случае у нас выполнить не получится. Придется растягивать переход на соседнюю деталь (дверь).

При ремонте трехслойных покрытий общее количество слоев велико, и для создания перехода необходима большая площадь. Поэтому в пределах одной детали выполнить этот ремонт зачастую невозможно.

Еще одно усложнение — цвет. В нашем случае под несколькими слоями полупрозрачного перламутра будет не просто цветная подложка, а слой базы с металлическими включениями. Такое покрытие по замыслу разработчиков выглядит еще более красиво (дополнительный блеск и глубина), но при ремонте создает дополнительные трудности, так как переход в данном случае нужно выполнить не только по перламутру, но и по подложке. Для этого будем применять бесцветную базу.

Что касается подготовки поверхности при частичном ремонте трехслойных покрытий, ее этапы аналогичны описанным в вышеупомянутой статье.

Место грунтования обрабатывается материалом градации P400-P500 по-сухому или P800-P1000 по-мокрому. Остальная площадь детали, а также соседний элемент обрабатывается скотч-брайтом серой модификации (ultrafine) с применением матирующей пасты.

Вместо серого скотч-брайта можно использовать аналогичный матирующий войлок других фирм, либо бумагу градации P800-P1000 при обработке шлифмашинкой по-сухому, или же материал градации P1200-P1500 при шлифовке вручную по-мокрому.

После матирования деталь тщательно промывается водой от остатков пасты, сушится и обезжиривается. Затем, обеспылив деталь струей сжатого воздуха и липкой салфеткой, можно приступать к нанесению первых слоев покрытия.

Нанесение бесцветной базы

Перед нанесением подложки (особенно если подложка не просто цветная, а с металлическими включениями как у нас) рекомендуется на деталь (или на большую ее часть) нанести слой прозрачной базы, предназначенной для устранения видимых границ отремонтированного участка.

В случае ремонта трехслойных покрытий нежелательно наносить бесцветную базу на зону грунтования. Так как нас впереди ждет еще очень много слоев, повышается вероятность, что большое количество растворителя из этих слоев окажут воздействие на грунт, подрастворив его. Это может привести к проявлению границ загрунтованного участка.

А поскольку задача бесцветной базы заключается в принятии частиц наносимого материала в зоне перехода, то и нанесем ее именно в этой зоне, не расходуя понапрасну на всю поверхность.

В нашем случае смесь наносится начиная от начала двери и где-то до половины, ближе к ручке — именно в этой зоне будет располагаться переход.

Нанесение подложки

Следующий этап — нанесение базовой подложки. Для этого нет надобности ждать высыхания бесцветной базы. После ее нанесения нужно слить из бачка остатки смеси, слегка промыть пистолет, налить в него подложку и сразу же приступить к нанесению, поскольку только полумокрый слой может обеспечить правильную ориентацию металлических частиц (если это «эффектная» подложка) и полное поглощение опыла.

Наносится базовая подложка в 2-3 слоя, каждый из которых должен захватывать большую, чем предыдущий, площадь. Выдержка между слоями — 5-10 минут при 20°С.

Иногда рекомендуют после нанесения двух укрывающих слоев добавить в состав подложки определенное количество «чистого» перламутра и нанести на поверхность еще 1-2 слоя этой смеси, постепенно расширяя область покраски. Такая технология позволяет максимально приблизить оттенок базы к слою перламутра и таким образом сделать незаметной его границу. Но помните, чтобы «провернуть» такое действие, базовая и перламутровая краски должны быть приготовлены в одной системе смол.

Еще один немаловажный момент. Так как толщина трехслойки больше, чем обычного двухслойного покрытия, существует вероятность снижения адгезии и прочностных характеристик покрытия в процессе дальнейшей эксплуатации. Чтобы этого не допустить, производители часто рекомендуют в подложку добавлять отвердитель — это увеличивает сцепление между слоями.

Нанесение «перламутра»

Вспоминаем, сколько слоев перламутровой краски нам нужно нанести (это количество определил тест) и через 15-20 минут после нанесения подложки делаем плавное распыление нужного количества слоев с выдержкой 5-10 минут между ними.

Наносить перламутр нужно таким образом, чтобы площадь покраски перекрывала нанесенную подложку, но не выходила слишком далеко за ее границу.

При этом помните, что толщина слоя перламутра сильно влияет на оттенок. Поэтому, если для получения нужного оттенка требуется нанесение двух или трех слоев перламутра, на зону перехода все равно нужно «заходить» только одним слоем.

Для этого рекомендуется воспользоваться методом сужения, показанного на схеме ниже. Первый слой наносится на большую площадь, а второй — на меньшую, оставаясь «внутри» первого слоя. Таким образом на стыке старого и нового покрытий у нас всегда будет лежать только один слой перламутра и граница ремонта заметной не будет, поскольку краска прозрачна и переход цвета будет выглядеть плавно.

Нанесение лака

Спустя 15-20 минут поверхность покрывается лаком по стандартной технологии (два, полтора, или один слой, в зависимости от сухого остатка). В нашем случае переход по лаку не выполняется и лаком полностью покрываются оба элемента.

Если вам необходимо выполнить переход по лаку, следуйте инструкциям, описанным в статье об окраске переходом по «металлику», ссылка на которую приводилась выше.

Как видите, несмотря на более сложную технологию, поверхности, окрашенные трехслойными «перламутрами», вполне поддаются тем же видам ремонта, что и двухслойные, включая покраску «плавным переходом».

Описанная технология позволит вам сделать отремонтированное покрытие неотличимым от оригинального, даже несмотря на определенную технологическую сложность «перламутровых» красок.

Полезные файлы

Окраска трехслойной эмалью с переходом на соседнюю деталь

Как правильно сделать переход по лаку на автомобиле?

При­вет­ствую Вас на бло­ге kuzov.info!

Сего­дня рас­смот­рим когда и как нуж­но делать пере­ход по лаку.

Ино­гда, при окра­ши­ва­нии неболь­шо­го сег­мен­та, не целе­со­об­раз­но покры­вать лаком всю деталь. Сде­лать неза­мет­ный пере­ход по лаку вполне воз­мож­но, но обыч­но не реко­мен­ду­ет­ся, пото­му что раз­мы­тая гра­ни­ца может со вре­ме­нем про­явить­ся под воз­дей­стви­ем уль­тра­фи­о­ле­то­вых сол­неч­ных лучей и пере­ход ста­нет заме­тен. Для хоро­шей изно­со­стой­ко­сти лако­кра­соч­ное покры­тие долж­но иметь опре­де­лён­ную тол­щи­ну плён­ки. Во вре­мя фор­ми­ро­ва­ния плав­но­го пере­хо­да при помо­щи блен­де­ра тол­щи­на плён­ки в месте пере­хо­да стре­мит­ся к нулю. Эта нехват­ка тол­щи­ны сокра­ща­ет изно­со­стой­кость в месте пере­хо­да и ведёт к появ­ле­нию неже­ла­тель­ных дефек­тов, таких как: выцветание/затуманивание, види­мость линии пере­хо­да, отсло­е­ние. По этой при­чине неко­то­рые про­из­во­ди­те­ли авто­мо­би­лей не реко­мен­ду­ют исполь­зо­ва­ние такой про­це­ду­ры и реко­мен­ду­ют при частич­ном окра­ши­ва­нии пане­ли кузо­ва, покры­вать лаком всю деталь. Это даёт гаран­ти­ро­ван­ный резуль­тат, кото­рый не изме­нит­ся при даль­ней­шей эксплуатации.

Когда делать переход по лаку?

Быва­ют ситу­а­ции, когда пере­ход по лаку неиз­бе­жен. На маши­нах, у кото­рых кры­ша и боко­вая зад­няя панель (зад­нее кры­ло со стой­кой) не име­ют раз­де­ле­ния, необ­хо­ди­мо делать пере­ход, ина­че при­дёт­ся покры­вать лаком кры­шу и зад­нюю панель с про­ти­во­по­лож­ной сто­ро­ны. Так­же, при пра­виль­ной под­го­тов­ке и реа­ли­за­ции пере­ход мож­но делать на любой дру­гой дета­ли. Всё же, если панель кузо­ва име­ет неболь­шие раз­ме­ры, то луч­ше покры­вать лаком всю деталь.

Про­из­во­ди­те­ли лако­кра­соч­ных мате­ри­а­лов обес­пе­чи­ва­ют необ­хо­ди­мы­ми про­дук­та­ми для реа­ли­за­ции пере­хо­да по лаку, но, как упо­ми­на­лось выше, пре­ду­пре­жда­ют о недо­ста­точ­ной изно­со­стой­ко­сти и уяз­ви­мо­сти зоны пере­хо­да. Если необ­хо­ди­мо дать дли­тель­ную гаран­тию на покрас­ку, то луч­ше покры­вать лаком всю деталь.

Структура перехода по лаку

Плав­ный пере­ход лака при помо­щи спе­ци­аль­но­го рас­тво­ри­те­ля пред­став­ля­ет собой сме­ши­ва­ние све­же­на­не­сён­но­го лака со ста­рым лаком панели.

Рас­тво­ри­тель для пере­хо­дов (blender) пред­став­ля­ет собой очень мед­лен­ный рас­тво­ри­тель. Блен­дер пред­на­зна­чен для рас­тво­ре­ния све­же­на­не­сён­но­го и ста­ро­го лака и сме­ши­ва­ния их. Это поз­во­ля­ет убрать гра­ни­цу ново­го и ста­ро­го лако­кра­соч­но­го покрытия.

Блен­дер нано­сит­ся лёг­ким напы­ле­ни­ем. Рас­тво­ри­тель для пере­хо­дов раз­мяг­ча­ет род­ной лак пане­ли так, что­бы новый и ста­рый лак сли­лись вместе.

Неко­то­рые совре­мен­ные уре­та­но­вые лако­кра­соч­ные покры­тия необ­ра­ти­мо отвер­жде­ны под воз­дей­стви­ем тем­пе­ра­ту­ры. При исполь­зо­ва­нии блен­де­ра на уре­та­но­вых лако­кра­соч­ных покры­ти­ях, све­жий лак осе­да­ет на поверх­но­сти этих покры­тий, а не сме­ши­ва­ет­ся, созда­вая общее моно­лит­ное покры­тие. Поэто­му очень важ­но, что­бы лак (в том чис­ле мел­кий опыл от него) нано­сил­ся на поверх­ность, под­го­тов­лен­ную под покрас­ку (от 800 до 1000/1200).

 

Подготовка

• Для нача­ла нуж­но тща­тель­но отмыть поверхность.
• Часть пане­ли, где будет делать­ся пере­ход по лаку, нуж­но отшли­фо­вать абра­зи­вом P1000 – P1200. Ремонт­ную область нуж­но под­го­то­вить как при обыч­ной покрас­ки (P800). Для это­го луч­ше исполь­зо­вать шли­фо­валь­ные кру­ги вме­сте с мяг­кой под­лож­кой на орби­таль­ной машин­ке. Края и труд­но­до­ступ­ные обла­сти нуж­но обра­бо­тать вручную.
• Для пере­хо­да луч­ше выбрать более узкое место. Нуж­но оста­вить доста­точ­но места для рас­пы­ле­ния базо­вой крас­ки, что­бы оста­ва­лось рас­сто­я­ние до гра­ни­цы пере­хо­да лака.
• В месте где будет пере­ход мож­но сде­лать «кар­ман» с помо­щью мас­ки­ро­воч­ной бума­ги или укрыв­но­го мате­ри­а­ла. Это поз­во­лит лег­че сде­лать плав­ную гра­ни­цу лака и огра­ни­чит попа­да­ния лиш­не­го опы­ла на всю остав­шу­ю­ся часть пане­ли. Перед нане­се­ни­ем рас­тво­ри­те­ля для пере­хо­дов этот «кар­ман» нуж­но убрать.

• Луч­ше вре­мен­но закрыть область пере­хо­да, что­бы на неё гаран­ти­ро­ван­но не попа­дал опыл от базо­вой крас­ки. Гра­ни­ца закле­ен­ной зоны не долж­на быть рез­кой. Для это­го мож­но исполь­зо­вать спе­ци­аль­ный поро­ло­но­вый валик, кото­рый при­ме­ня­ет­ся в про­ёмах, либо спо­соб обрат­но­го заво­ра­чи­ва­ния (см. рисунок).

Процесс перехода по лаку

1. Перед нане­се­ни­ем лака базо­вый слой крас­ки дол­жен высох­нуть в тече­ние 30–45 минут. Если закле­и­ва­ли зону пере­хо­да при окра­ши­ва­нии базо­вой крас­кой, то перед нане­се­ни­ем лака мас­ки­ров­ку нуж­но убрать.
2. Пер­вый слой лака нуж­но рас­пы­лить на область, куда рас­пы­ля­лась базо­вая крас­ка. Нач­ни­те с рас­пы­ле­ния полу-мок­ро­го слоя лака. Уже на этом эта­пе нуж­но при рас­пы­ле­нии делать плав­ную границу.
3. Далее нано­сит­ся рас­тво­ри­тель для пере­хо­дов (блен­дер) на гра­ни­цу рас­пы­лён­но­го лака. Если есть воз­мож­ность, то для это­го мож­но исполь­зо­вать вто­рой крас­ко­пульт. Так­же, мож­но при­ме­нять аэро­золь­ный бал­лон­чик с блендером.
4. Повто­ри­те про­цесс, но на этот раз лак дол­жен нано­сить­ся мок­рым сло­ем. Плав­ная гра­ни­ца вто­ро­го слоя долж­на закан­чи­вать­ся чуть даль­ше пер­вой, пере­кры­вая её при­мер­но на 5 см.
5. Сно­ва нано­сит­ся рас­тво­ри­тель для переходов.
6. Послед­ний слой лака дол­жен быть плав­ным и на краю прак­ти­че­ски сухим. Блен­дер его рас­тво­рит. Что­бы лак ложил­ся без чёт­кой гра­ни­цы, при рас­пы­ле­нии пово­ра­чи­вай­те крас­ко­пульт в сто­ро­ну от поверхности.
7. Блен­дер мож­но нано­сить повтор­но до пол­но­го исчез­но­ве­ния види­мой гра­ни­цы лака. Его нуж­но нано­сить посте­пен­но, очень тон­ки­ми сло­я­ми. При нане­се­нии слиш­ком тол­сто­го слоя рас­тво­ри­те­ля для пере­хо­дов может появить­ся под­тёк. Мож­но нано­сить несколь­ко раз, но делая меж­с­лой­ную суш­ку (до 5 минут). Не нуж­но рас­пы­лён­ный блен­дер сушить воз­ду­хом из крас­ко­пуль­та. Луч­ше, что­бы рас­тво­ри­тель испа­рял­ся есте­ствен­ным путём.
8. После пол­но­го высы­ха­ния нуж­но отпо­ли­ро­вать область пере­хо­да на низ­ких или сред­них оборотах.

Аль­тер­на­тив­ный способ

После лаки­ро­ва­ния пане­ли и плав­но­го напы­ле­ния в обла­сти пере­хо­да лака, в раз­ве­дён­ный с отвер­ди­те­лем лак добав­ля­ет­ся 50% блен­де­ра от коли­че­ства лака. Эта смесь рас­пы­ля­ет­ся низ­ким дав­ле­ни­ем (не более 0.8 бар) на зону пере­хо­да. Если оста­нет­ся сухой опыл, то его мож­но рас­тво­рить, рас­пы­лив чистый блен­дер. Обыч­но доста­точ­но рас­пы­лить толь­ко эту смесь. Мно­гие масте­ра исполь­зу­ют имен­но этот спо­соб, так как смесь полу­ча­ет­ся менее жид­кая, чем чистый рас­тво­ри­тель для пере­хо­дов и умень­ша­ет­ся веро­ят­ность воз­ник­но­ве­ния подтёка.

Полировка перехода по лаку

Перед нача­лом поли­ров­ки область пере­хо­да долж­на быть пол­но­стью высох­шей и отвер­дев­шей, ина­че поли­ров­ка навре­дит. Если есть воз­мож­ность, то луч­ше высу­шить окра­шен­ную панель и место пере­хо­да инфра­крас­ной сушкой.

После окон­ча­тель­но­го затвер­де­ва­ния нуж­но отшли­фо­вать пере­ход абра­зи­вом 2000 или 2500 и отпо­ли­ро­вать, исполь­зуя все необ­хо­ди­мые поли­ро­валь­ные пас­ты. Поли­ро­вать нуж­но на малых обо­ро­тах и не нагре­вать поверхность.

Если всё сде­лать пра­виль­но, то область пере­хо­да будет незаметной.

Ошибки

• Под­го­тов­ле­но мало места для пере­хо­да. На неко­то­рых слож­ных цве­тах при­хо­дит­ся делать пере­ход даль­ше, чем пла­ни­ро­ва­лось. Все­гда нуж­но гото­вить поверх­ность с запасом.
• Попыт­ка сде­лать пере­ход с захо­дом на глян­це­вую поверх­ность и под­го­тов­ка слиш­ком мел­ким (поли­ро­воч­ным) абра­зи­вом. Поверх­ность, куда попа­да­ет даже немно­го опы­ла от лака, долж­на быть обра­бо­та­на абра­зи­вом не мель­че 1000/1200.
• Попа­да­ние базо­вой крас­ки в область пере­хо­да. В про­цес­се выпол­не­ния пере­хо­да по лаку важ­но, что­бы базо­вая крас­ка (база) при рас­пы­ле­нии не попа­да­ла на область, где будет пере­ход по лаку. Если такое про­изой­дёт и база попа­дёт за гра­ни­цу, где закан­чи­ва­ет­ся све­же­рас­пы­лён­ный лак, то при поли­ров­ке область пере­хо­да частич­но отсло­ит­ся и гра­ни­ца ста­нет видимой.
• Была сде­ла­на слиш­ком чёт­кая гра­ни­ца лаком. Чёт­кую гра­ни­цу пере­хо­да слож­но (или даже невоз­мож­но) раз­мыть блен­де­ром. Он раз­мы­ва­ет лёг­кий напыл лака.
• Нане­се­ние рас­тво­ри­те­ля для пере­хо­дов слиш­ком тол­стым сло­ем может стать при­чи­ной появ­ле­ния подтёков.
• Слиш­ком агрес­сив­ное поли­ро­ва­ние в зоне перехода.

Печа­тать статью

Ещё интересные статьи:

пошаговая инструкция как сделать переход своими руками

Сегодня для многих локальная покраска своими руками – это не проблема, в своем собственном гараже буквально за час-два можно подправить любо повреждение ЛКМ. И цена ремонта своими руками в несколько раз меньше, чем в кузовном сервисе.

Ведь главный плюс локальной покраски даже не в том, что экономятся средства на все материалы (лак, краску и рабочую силу), а в том, что все делается быстро – процесс происходит буквально в течение нескольких часов без снятия деталей.

Кроме того, если локальная покраска бампера и других частей была произведена грамотно,  совпадение цвета будет 100%,то границы переходов между ремонтным и заводским покрытиями ( пятна) после финишной полировки найти будет невозможно.

Полезное! Во время точеного  ремонта  кузова демонтировать детали не нужно, и качество кузовной сборки не нарушится, а потому очаги коррозии спровоцированы не будут.

Т. е. заводское покрытие сохраняется максимально, что позволяет «замолчать» биографию данного автомобиля и более успешно его продать.

Когда автомобилю нужен частичный  локальный ремонт с покраской, подобрать нужный тон на темные цвета намного легче, нежели на светлые.

Вот почему серебристые, бежевые и яркие оттенки всегда окрашиваются «в переход» – в процессе производится плавный шаг от новой краски к старой, во время чего окрашивается не только выровненная или затемненная деталь, но и частично соседская с заводским покрытием.

И различие цветов во время покраски таким способом практически незаметно – едва виден переход в виде незначительного более темного или светлого пятна лишь на серебристых цветах и только в пасмурную погоду.

Частичная окраска отдельных участков авто: зачем нужен локальный ремонт?

Частичная покраска элемента автомобиля -это покраска «переходом», «точечная» и «локальная». В принципе, это одно и то же. Зачем она так необходима, если повреждение совсем небольшое? Даже маленький, на данный момент, дефект ЛКП, площадью всего в доли сантиметра, в ближайшее время станет расти, т. к. коррозия найдет слабое место в защите кузова авто. Поэтому так важно вовремя устранять даже очень небольшие повреждения лакокрасочного покрытия автомобиля.

Способы устранения дефектов ЛКП кузова либо пластиковых элементов машины условно делятся на два типа. Их выбор зависит от уровня и величины объема повреждения.

1. Ретуширование деталей автомобиля используется, если царапины и сколы кузова совсем незначительны. Именно это и есть точечная покраска авто из баллончика. Что для этого необходимо? Специальный «карандаш», состоящий из емкости с кисточкой на конце, которая вмонтирована в его крышку или аэрозольный баллон с краской и лаком. Подбирать цвет приспособления необходимо по номеру ЛКП вашей автомашины. Способ ретуширования очень прост, и займет у вас совсем немного времени.
2. Локальная повторная окраска кузовного элемента автомашины производится, когда повреждение довольно существенное. Эта процедура – гораздо более серьезная. Она требует произведения определенных манипуляций, например, тщательной подготовки поврежденного участка к окраске. Для нее необходимы и многоразовые инструменты – краскопульт и компрессор. Реже – достаточно баллончика с краской.

Когда переход при окрашивании незаменим?

Покраска переходом автомобиля – это набор приемов, с помощь которых во время ремонта создается практически невидимое для глаза совмещение старого, заводского лакокрасочного покрытия, с совсем новым.

Причем на любом кузове всегда два старых покрытия – краска и лак, а потому границы перехода тоже две – «по краске» или «по лаку». И совпадать они между собой не должны – это важно. Оба перехода – по краске и по лаку – делать можно и отдельно, и сочетая.

Красят таким методом практически любую часть кузова. Лаком тоже делается переход, который затем особенно тщательно полируется, а потому практически незаметен – зону полировки перехода можно увидеть  только тогда, когда точно будет указана ее локализация. Сама техника покраски переходом обычно применяются в тех случаях, когда:

• оригинальное покрытие автомобиля местами износилось и или сильно выцвело;
• на одной из крупных деталей есть дефект;
• тон краски для окрашивания дверей или большой площади кузова  как капот или крыша подобрать сложно.

Самые частые места перехода – изгиб на двери автомобиля и на крыле, ребро капота или кузова. Сами двери традиционно красят до молдинга, и затем делается переход. В пазах же шаг лака может быть как с резкими границами, так и напылом.

К слову, на светлых тонах более заметен переход краски, а вот на темных – уже переход лака. Но отыскать взглядом незаводскую покраску можно и по внешнему виду нового лака – на нем не будет матовости, какая неизбежна у автомобилей с пробегом.

Незаменим такой метод окраски и для использования красок, которые склонны к изменению своего оттенка в зависимости от толщины слоя и давления распыления. С помощью этой технологии также устраняется разнотон после предыдущих неудачных ремонтов. А расходы самого материала значительно сокращаются – краски нужно совсем мало.

Но несколько сложнее идет подготовка автомобиля к такой покраске. Также, если переход нужно делать на смежных деталях (к примеру двери), то расход материала тоже увеличится. Зато благодаря окрасочному переходу стало возможным максимально избегать разнотона и заметно экономить силы и время на подбор цвета.

Нюансы точечной окраски: полировка перехода и ремонт без снятия деталей

Любая работа имеет свои нюансы и секреты. Поэтому, чтобы изучить науку частичной покраски элементов авто своими руками, необходимо обладать внимательностью и терпением. И первым делом надо узнать теорию такого ремонта, а затем в обязательном порядке потренироваться на старых деталях, чтобы научиться чувствовать процесс.
Ваши действия при точечной окраске будут зависеть от совокупности многих факторов. Прежде всего, это расположение повреждения и форма элемента. При невозможности нормального доступа, часто ремонт приходится делать, демонтируя деталь.
Когда дефект находится около молдинга, канта либо углубления, то это весомый довод для точечного ремонта. В данном случае полировка будет не нужна. Если дефект расположен около края элемента, то значит и полировать необходимо лишь часть. Однако, когда повреждена поверхность посередине детали кузова, полировать придется ее всю полностью, что скажется на затратах времени и материала. Локальная окраска автомашины помогает избежать частично либо полностью снятие деталей. Это существенно упростит вам задачу.

Основные сложности окраски автомобиля переходом

Итак, вот в чем состоит покраска автомобиля переходом современными методами: если машина красится частично, то ее ближайшие детали будут отличаться от покрашенной зоны, и в первую очередь на стыках. И особенно удручающе разница в тонах видна на нитроэмалях. Вот почему ради достижения безупречного результата красить машину нужно обязательно с переходом на ближайшую деталь.

Главная проблема в автосалонах, где производится профессиональная покраска методом перехода, это налаженность работы колориста и маляра. Первый с помощью специальной компьютерной программы подбирает тон, который бы идеально совпадал с имеющейся окраской автомобиля, а второй – уже реализует сам ремонт. Но проблема в том, что цвет краски, даже если он был выбран по точному коду в документах, может варьироваться от техники нанесения лакокрасочного тона.

Важно! Давление, размах, инструменты – все это играет решающую роль в том, будет ли переход виден или нет.

Вот почему колорист обязательно дает напутствие маляру касательно силы нажима и распыления. Но последний далеко не всегда прислушивается или попросту не может в силу неопытности выполнить все рекомендации колориста.

В итоге переход заметен, тона не совпадают, а виноватым называют все-таки колориста – если краска была подобрана правильно, то, по мнению маляра, техника ее нанесения цвет изменить не может. Вот почему идеальный вариант – это доверять покраску переходом тому мастеру, который сам и подберет краску, и сам же и нанесет ее.

К сожалению, таких специалистов не очень много. Поэтому лучше всего заранее по возможности рассмотреть, как выполняется самим мастером покраска авто переходом – видео процесса работы есть на сайтах автомастерских.

Труднее всего делать переход на акриле, но выполнимо. Главная здесь сложность – это грамотная подготовка поверхности под окраску, ведь переход будет делаться на самом финишном покрытии, что и будет верхним слоем. Вот почему специалисты рекомендуют матировать деталь полностью, после чего аккуратно делать риску.

В общем, работа по акрилу как по однослойному покрытию аналогична работе с переходом по лаку в двухслойных и трехслойных: новая краска нанесена каплями, что сложно сделать незаметным, а возможности качественной поливки на однослойных покрытиях куда более ограничены. Так, например, при удалении дефекта легко срезать вообще весь слой краски, особенно, если работать приходится на кромках и изгибах. Да и двухслойные покрытия гораздо быстрее сохнут, чего нельзя сказать об акриле.

Еще, например, слабоукрывистые краски, а это светлые и серебристые тона, всегда при напылении в несколько слоев образуют темный заметный ореол. Неопытный мастер в таком случае станет, прикрыв место ремонта, бороться с этим ореолом, распыляя краску все дальше и дальше, пока не дойдет до края детали. В чем и будет его ошибка – каждый отдельный слой наносить нужно только с плавным переходом.

Предварительные работы при точечном ремонте ЛКП: пошаговая инструкция

1. Мойка автомобиля. Данную операцию необходимо производить предельно тщательно. Не стоит забывать то обстоятельство, что грязь и пыль, скопившиеся на поверхностях, которые не будут подвергаться обработке, могут легко попасть в рабочую зону. Незаметные в ходе покраски, они вызовут дефекты, которые проявятся в дальнейшем. Учитывайте, что от правильной подготовки поверхности детали на 90% будет зависеть качество произведенного ремонта. Наилучший вариант – это использовать специальные автомобильные моющие средства. Желательно максимально очистить от пыли и само помещение, в котором вы станете работать.
2. Выбор цвета и тона. Пользуясь цветовым веером, вы сможете подобрать необходимый тон. Зная же цветовой номер своей автомашины, легко выберете нужный с помощью специальной компьютерной программы.
   Если вы совсем не имеете опыта в данной сфере, то лучше всего переложить составление окрашивающего состава на плечи специалиста. Этот процесс достаточно специфичен и ошибки при нем допускать нельзя.
3. Обезжиривание поврежденного места. Данную операцию необходимо производить, потому как частички технических масел и составов могут привести к образованию дефектов окрасочного слоя. Сделать это можно при помощи уайт-спирита либо специального автомобильного растворителя.
4. Зачистка и шлифовка поврежденной зоны. Далее нужно удалить старое лакокрасочное покрытие. С этой целью воспользуйтесь шлифовальной машинкой и абразивом Р80. Под слоем краски могут быть ржавчина и влага. От них нужно обязательно избавиться. При определении возраста старого лакокрасочного покрытия, вы можете принять решение, что надо осуществить лишь полировку данного элемента.
5. Шпаклевка поверхности дефекта. После шлифовки опять обезжирьте повреждение, и можете начинать его шпаклевать. Эта операция нужна, чтобы сгладить все неровности и убрать небольшие вмятины. Шпаклевочный состав подбирается в зависимости от степени нанесенного повреждения. Лучше использовать материал, модифицированный особыми присадками, которые существенно увеличивают его термостойкость и прочность. Мелкие царапинки хорошо перекрываются жидко разведенной шпаклевкой, если повреждение достаточно глубокое, то лучше всего выбрать стекловолоконный материал. Наносите состав резиновым шпателем поперек повреждения, а затем выравнивайте его по длине. Прежде чем начинать дальнейшую работу, дождитесь, пока шпаклевка высохнет полностью. В противном случае она осядет, и вместо выровненной поверхности вы получите заметное углубление. После высыхания отшлифуйте последовательно поверхность абразивом Р80, затем Р180, Р220 или Р240.
6. Грунтовка. После повторной обработки повреждения уайт-спиритом, оклейте поверхности вокруг него защитной пленкой. Далее начинайте грунтование.

Следует сказать, что цвет грунтовочного состава существенно влияет на тон высохшей краски. Исходя из этого, выбирайте цвет материала как можно более близкий к тону подложки.

Антикоррозионный грунт можно наносить с помощью краскораспылителя. Технология этого процесса такая же, как и при нанесении самой краски. Когда состав высохнет, его также необходимо отшлифовать и обезжирить.

Поврежденное место последовательно обрабатывается абразивами Р320 и Р400, а затем Р500. Чтобы создать риски для лучшей адгезии, обработайте рабочий участок скотч-брайтом серого цвета. Обезжиривание лучше всего осуществить липкой салфеткой. Помимо этого, она удалит и всю пыль, осевшую на дефекте после предварительных работ.

Особенности метода — переход по базе и по лаку

Для покраски переходом сегодня часто применяется материал, который называется «Базой бесцветной». В нем нет пигмента, но сам по себе он напоминает базовую краску, хотя не нуждается в разведении растворителем. Этот материал полностью прозрачен и по своему составу схож с автомобильной краской «металлик», только без цвета. Он совершенно незаменим для плавной покраски, когда нужно добиться максимально верного расположения металлических частиц.
Например, покраска металликом переходом без этой базы вообще невозможна. Потому что стружка, которая содержится в самой краске, уже не может утонуть в слишком тонком слое нового покрытия, а потому безобразно распределяется по всей поверхности «кусками», что, в свою очередь, неизменно ведет к изменению оттенка. А вот «База бесцветная» дает тот полноценный мокрый слой, по которому металлическая стружка и может распределяться равномерно.
Наносить материал нужно, как и краску – на чистую обезжиренную поверхность полным слоем из пульверизатора. Высыхает он очень быстро, а потому базовый слой краски наносить нужно сразу.

Отдельного внимания заслуживает локальная покраска автомобиля, цвет которого – серебристый металлик. Восстановить замечательный внешний вид такой машины – дело не простое. Итак, вот что нужно будет сделать:

• изначально необходимо обклеить зону ремонта укрывным материалом: пленка бумага и валик;
• с помощью серого скотч-брайта и матирующей пасты нужно нанести матовочную риску на ту часть поверхности детали, которую нужно будет ремонтировать;
• После того, как вся деталь была высушена и обезжирена спиртосодержащими средствами, нужно нанести биндер – бесцветное связующее вещество для базового покрытия. Наносить его нужно на ремонтируемую зону так, чтобы граница выходила за границы следующего нанесения базы с напылом. К слову, биндер использовать нужно только в случае работы с покрытием металлик, потому что без него при напылении краски на старую сразу образуется темная граница. А слой биндера прекрасно создает необходимую прозрачную основу, в которой частицы алюминиевой пудры «тонут», и отражение такая локальная покраска кузова сделает однородным и естественным;
• теперь можно наносить краску. Всего будет три ее слоя, и каждый последующий обязательно немного должен выходить за границы предыдущего. Но для некоторых цветов-металликов нужны иногда и пять слоев. В любом случае принцип работы таков: каждый слой нужно как бы растягивать, лишь слегка напыляя его на старое заводское покрытие, но при этом обязательно оставаясь в зоне биндера. Только так переход в итоге будет полностью невидим. Между слоями нужно выдерживать интервал времени в 20-30 минут, чтобы предыдущий слой успевал матоветь;

• после того как последний слой заматовеет, можно наносить лак. Вообще, этот вариант называется «с переходом по лаку». При этом если окрашиваемая поверхность заняла более, чем треть площади всей детали, лакировать ее нужно целиком.

Для простоты процесса саму лакировку можно разбить на три этапа:

1. Приготовление лака и нанесение первого матового слоя на участок – это полуслой.
2. Через несколько минут наносится второй слой, глянцем, и он должен укрыть и зону краски, и зону биндера. Чтобы понять, как именно производится такая локальная покраска – видео и фото есть на сайте.
3. Весь тот лак, что остался в краскопульте, необходимо разбавить растворителем в соотношении 1:1 и покрыть им ту зону, где закончился новый лак и начался заводской – таким образом как бы сглаживается ступенька, которая образовалась из-за нового слоя лака. В краскопульт нужно залить чистый растворитель и укрыть им переход от смеси нового лака к заводскому. После чего можно покрывать им переход.

Как правильно выполнить переход базой и лаком своими руками

Покрасить переходом свой автомобиль можно и в домашних условиях – в собственном гараже, например. Самое сложное будет – это подобрать цвет, ведь даже компьютерная программа не дает 100% сочетаемости красок.

Вот почему лучше всего красить машину этим проверенным методом – с переходом на ближайшие детали, ведь только так можно получить практически идеальный результат. А сама покраска авто этим методом по своей технологии не слишком сложна, и ею может овладеть даже начинающий автолюбитель. Главное – неукоснительно соблюдать все правила и все делать точно и аккуратно.

Итак, для собственноручной покраски понадобится специальный «разбавитель для перехода», который продается на любом авторынке или в магазине красок, и покрасочный пистолет с круглым факелом и размером сопла 0,8.

1. Необходимо сбить глянец с переходной детали на 70%. Для этого можно использовать наждак №1500. Переход лучше всего будет делать посередине, но, если расположить границу перехода таким способом не получится, то матировать желательно всю деталь – ведь новая краска на глянцевой поверхности держаться будет недолго.
2. Теперь нужно обезжирить подготовленный участок и можно начинать красить. И, когда последний слой эмали будет нанесен, хорошо заметным останется след – не растекшаяся краска на границе.
3. Чтобы убрать переход после покраски авто, нужно взять растворитель для перехода. Сначала его следует нанести с расстояния 40 см, подождать 30 секунд и нанести снова, пока краска на границе не растечется полностью. Важно при этом не переусердствовать, чтобы сам растворитель не стал стекать потеками. Но даже если такое случится, под рукой всегда должен быть обыкновенный фен, струями воздуха которого и высушиваются все ненужные потеки.
4. Как только нанесенная краска высохнет, по всей поверхности нужно пройтись все тем же наждаком и хорошо заполировать ее.

К слову, традиционно при покраске автомобиля переходом применяются акриловые краски, которые обладают отличными характеристиками и термоустойчивостью. Обычно они поставляются сразу с отвердителем – в одном комплекте. Немного отличается технология покраски переходом, если используются нитрокраски.

• глянец нужно сбить со всей детали;
• нитроэмаль наносится плавным распылением до середины детали или немного дальше. Главное, чтобы не было четкой границы;
• теперь нужно окрашенной поверхности дать подсохнуть и пройтись жирорасщепляющей салфеткой;
• переходную деталь следует полностью покрыть лаком.

Если все было сделано правильно, результат должен получиться идеальным.

Мнение эксперта

Илья Вячеславович

Консультант сайта krasymavto.ru по кузовному ремонту

Задать вопрос

Чтобы граница перехода не была видна, краску наносить можно только диагонально, в одну и другую сторону, ведь вертикальные полосы всегда бросаются в глаза. Причем каждый следующий слой краски во время окрашивания обязательно должен немного заходить за края предыдущего. Самое главное – чтобы разница между некрашеными и только что покрашенными деталями в итоге не была заметна.

Полезное видео

Рассмотреть же весь процесс в мелочах можно по видео – покраска авто переходом по базе и по лаку на самом деле куда проще, чем ее описание:

Предыдущая

ПокраскаРаскрываем секреты покраски и восстановления пластика салона авто своими руками

Следующая

ПокраскаСамостоятельный ремонт и покраска кожи салона автомобиля

Растворитель для переходов — что это такое и как его использовать

Покраска автомобиля переходом применяется тогда, когда по каким-либо причинам не получается закрасить скол, вмятину или пятно ржавчины так, чтобы закрашенная область не выделялась на общем фоне кузова. Основные предпосылки для использования данной методики следующие:

• Выгорание краски на машине с течением времени, вследствие чего свежеокрашенная область выглядит ярче
• Несоответствие зернистости металлика оригинала и ремонтной краски
• Ошибки при подборе оттенка

Можно ли сделать покраску переходом в домашних условиях?

Да, можно.  Технология покраски переходом доступна в домашних условиях, и в случае соблюдения всех правил, достичь хорошего результата сможет даже обычный, неподготовленный автомобилист.

Если вы выполняете окрашивание самостоятельно, обязательно стоит купить растворитель для переходов: он поможет сформировать плавный переход цвета между ремонтируемой областью и «родной» краской. От правильного использования переходного разбавителя во многом зависит, насколько незаметны будут границы двух оттенков после покраски.

Кроме растворителя, вам понадобятся следующие материалы и инструменты:

• покрасочный пистолет;
• наждачная бумага;
• антисиликон;
• антистатические салфетки;
• грунт;
• лейки для процеживания состава.

Автомобильный растворитель для переходов — что это такое

Собственно, растворитель для переходов бывает нескольких типов. Существует растворитель для базовой краски (базы) и лака (или акриловой эмали – материала, по своему нанесению похожего на лак). Такие растворители наносятся непосредственно на поверхность кузова.

В первом случае обработка растворителем предшествует нанесению базовой краски, при этом важно, чтобы слой растворителя не успел испариться с поверхности. Крупицы базы, утопая и растворяясь в медленно сохнущем растворителе, создают желаемый эффект размытой границы старого и нового материала.

Растворителем для лака или эмали пользуются схожим образом: наносят тонкий слой данного состава на зону перехода, а затем сразу же наносят на него лак (или акриловую эмаль).

Предлагаем посмотреть видео про покраску переходом с добавлением растворителя под базу (здесь он называется добавкой для переходов):

Как пользоваться растворителем для переходов

Методика применения растворителя для переходов может заключаться и в смешивании его с порцией лака либо эмали, при этом поверхность обрабатывается многократно. Вначале пропорции обычно следующие – три части растворителя на одну часть краски, а далее растворитель для создания плавного перехода добавляется из расчёта один к одному.

По сути, при этом в пульверизаторе мы получаем цветной растворитель, который, однако, слишком жидок, чтобы неопытному автолюбителю удалось избежать потёков. Кроме того, в спешке сложно отмерить правильное количество растворителя, и именно поэтому профессионалы рекомендуют сначала покрасить поверхность, а уж потом воспользоваться растворителем для перехода.

Можно пользоваться растворителем в качестве завершения процедуры покраски: для этого после нанесения последнего слоя лака или эмали налейте в пульверизатор немного растворителя и напылите его по контуру перехода. Обычно растворитель наносят в 1-2 подхода с промежутком в 30 секунд, стараясь не допустить потёков краски. После высыхания состава видимая граница смены оттенков должна сгладиться, и можно приступать к её зачистке наждачной бумагой с последующей полировкой.

Основные ошибки при использовании переходного растворителя

Главная ошибка при работе с растворителем по данной технологии – использование слишком большого объёма растворителя, что приведёт к потёкам и обесцвечиванию краски.

Также хочется предупредить начинающих ремонтников от нанесения растворителя для перехода на всю площадь детали: ещё раз подчеркнём, что им обрабатывается только граница (контур) перехода.

Какой растворитель выбрать

Купить растворитель для переходов можно в любом автомагазине или на строительном рынке, где он продаётся в баночках и на разлив, что удобно, если требуется покрасить маленькую деталь. Особенно удобны для начинающих аэрозольные растворители для перехода, поскольку они не требуют разведения, а также использования пульверизатора или краскопульта, а просто наносятся распылением на зону перехода.

Растворитель для переходов в виде аэрозоля – это также весьма экономичное решение, ведь залитый в пульверизатор растворитель из баночки по окончанию работ придётся вылить, и есть опасность израсходовать материал понапрасну.

В случае аэрозоля вы используете строго необходимое количество растворителя, и не нужно ничего выливать, не говоря о том, чтобы держать для данного состава специальный распылитель.  

Что еще необходимо знать о переходных растворителях

Напоследок предупредим, что растворитель для переходов – активный состав, а это означает, что при попадании на поверхность детали он начинает «кипеть», при этом на обрабатываемой области образуются маленькие пузырьки, которые, впрочем, легко убираются на этапе полировки.

А вот действительно важная особенность растворителя заключается в его текучести, требующей максимально аккуратного обращения с составом. Потренироваться работать с растворителем для переходов можно на примере обычной воды, ведь они очень похожи по вязкости. Если при имитации распыления растворителя у вас потекла вода, значит, потечёт и растворитель. А это нехорошо, ведь, несмотря на то, что потёки после растворителя для перехода можно убрать при полировке, лучше всё-таки избегать их появления.

Если вы хотите узнать больше о технологии покраски переходом и о роли растворителя в этом процессе, рекомендуем к просмотру следующее видео:

Что такое окраска переходом и где она применяется: самостоятельное окрашивание

Ситуации на дорогах часто не позволяют избежать появления на поверхности автомобиля разнообразных повреждений в виде царапин. Внешний вид покрытия от этого сильно страдает. Исправление ситуации не ограничивается дорогостоящим полным окрашиванием детали, можно провести окраску переходом. Процесс несложный и может быть выполнен в домашних условиях, подробно о процессе будет рассказано далее.

Основы покраски переходом

Покраска переходом при грамотном исполнении позволит получить покрытие, на котором нельзя будет обнаружить следов окрашивания. Этот эффект получают за счет сохранения оттенка заводской краски, при полном окрашивании часто возникает проблема получения точного повторения цвета.

Но этого добиться проще при темном оттенке поверхности, со светлыми получить данный результат будет сложнее.

Покраска с переходом своими руками помогает обойтись без снятия кузовного элемента.

Покраска переходом при грамотном исполнении позволит получить покрытие, на котором нельзя будет обнаружить следов окрашивания.

Частичная окраска отдельных участков авто: зачем нужен локальный ремонт

До того, как покрасить переходом изъян на авто, следует разбираться для какой цели, следует возиться с маленьким дефектом? Не все автовладельцы переживают из-за мелкой царапины, им может показаться, что этот процесс необязателен. Однако есть веская причина не пренебрегать локальным ремонтом.

Отпадание краски даже незначительное приведет к образованию ржавчины, которая после постепенно будет распространяться по остальной части детали. А тогда потребуется уже более глобальный и дорогой ремонт.

Методы устранения проблемы:

• Ретуширование мельчайших изъянов. Для этой цели берется специальный баллончик с краской и «карандаш» (у него на кончике есть кисточка), оттенок берется совпадающий с цветом авто по номеру. Работа не займет много времени;
• Локальное окрашивание, в данном случае устраняется более крупное повреждение, процесс более сложный, потребуется подготовка основания и приобретение специальных инструментов.

Отпадание краски даже незначительное приведет к образованию ржавчины, которая после постепенно будет распространяться по остальной части детали.

Случаи применения покраски переходом

Когда красим переходом, для каких вариантов метод приемлем. Использовать данный простой метод можно не во всех ситуациях. Он подходит лишь для небольших изъянов, которые можно будет закрасить незаметно.

Сложность может возникнуть со светлыми оттенками и металлик. Подобрать оттенок не всегда получается оптимально, разнообразие оттенков на рынке, все же часто не помогает. Использование оборудования для колеровки краски спасает, но здесь важен опыт проводящего колеровку специалиста. Применение «металлики» оттенка вызывает трудности даже у профессиональных автомастеров.

Использование оборудования для колеровки краски спасает, но здесь важен опыт проводящего колеровку специалиста.

Когда переход при окрашивании незаменим

Покраска пятном с переходом проводиться может на обеих частях покрытия авто, это слой краски и лака. Соответственно требуется работать отдельно, но можно будет их сочетать.

Показана работа в следующих моментах:

• Заводской цвет в некоторых зонах потерял яркость;
• На крупной части кузова появился дефект;
• Сложно найти подходящий тон для крупной детали автомобиля.

На темных цветах больше заметны манипуляции с краской, на светлых с лаковым покрытием.

Покраска пятном с переходом проводиться может на обеих частях покрытия авто, это слой краски и лака.

Нюансы точечной окраски: полировка перехода и ремонт без снятия деталей

Качественный результат требует от мастера работы со вниманием и терпением. Рекомендуется заранее провести тренировку использования материала, на старых основаниях, чтобы понять суть работы.

Секрет того, как покрасить в переход зависит от места локального повреждения. Если изъяны находятся рядом с неровным элементом, то процесс исключит полировку. Около края детали можно будет обойтись полировкой лишь области работы. Но если царапина расположена по центру крупной детали, то полировать потребуется всю поверхность.

Если усложнен доступ к повреждению, тогда детали снимаются.

Рекомендуется заранее провести тренировку использования материала, на старых основаниях, чтобы понять суть работы.

Основные сложности окраски автомобиля переходом

Даже когда подобран оттенок профессиональным колористом, может возникнуть не схожесть в результате. Причиной часто является не учет мастером создания необходимого давления, размаха при нанесении, и выбор подходящего вида инструмента. Обычно мастер колеровки говорит о нужных вариантах того, как красить переходом, но мастер выполняющий окраску может с этим не справиться.

Желательно, чтобы процесс подготовки тона и покраски выполнял один мастер, который хорошо в этих вопросах разбирается. Но подобное не всегда возможно.

Работа с акрилом требует большего внимания, когда речь идет об однослойном основании, если сравнивать с двухслойным лаком. Сложность заключается в подготовке, тяжело удалить нужную толщину покрытия. Также двухслойный участок будет просыхать оперативно, по сравнению с акриловым слоем.

Желательно, чтобы процесс подготовки тона и покраски выполнял один мастер, который хорошо в этих вопросах разбирается.

Предварительные работы при точечном ремонте ЛКП: пошаговая инструкция

Итак, если решено провести локальное окрашивание, потребуется придерживаться следующей инструкции:

1. Тщательное очищение поверхности всего авто, проводится хорошая мойка.
2. Подборка необходимого оттенка.
3. Обезжиривается поверхность.
4. Зачищается и шлифуется основание, при наличии убираются коррозия, поверхность должна быть сухой.
5. Вновь обезжиривание и нанесение шпаклевки.
6. На просохшую поверхность наносится грунтовка, на предварительно обезжиренное уайт спиритом основание, участок рядом защищается пленкой.

Необходимо тщательное очищение поверхности всего авто, проводится хорошая мойка.

Особенности метода — переход по базе и по лаку

В продаже есть специальное средство, считающееся базой прозрачной. Нанесение его помогает получить необходимую основу под краску, чтобы происходил переход вещества по основанию, что и способствует плавности окрашивания. Данная база наносится, как обычная краска и быстросохнущая, по этой причине наносить основную краску необходимо сразу же.

База помогает получить необходимую основу под краску, чтобы происходил переход вещества по основанию.

Локальное окрашивание кузова с цветом «серебристый металлик»

Серебристый оттенок требует от мастера особого внимания, работа именно с данным цветом считается одной из сложнейших. Пошаговая технология заключается в следующем:

1. Вокруг поврежденного участка клеиться защитный материал.
2. Берется серый скотч-брайт и им проводится нанесение матовочной риски в ремонтируемую зону.
3. Обезжиривается область и просушивается, наносится биндер с выходом за границу последующего покрытия с наплывом.
4. Можно переходить к окрашиванию, делается трехслойное покрытие, последующие слои закрывают большую площадь.
5. Когда появится матовость слоя, наносится лаковое покрытие.

Серебристый оттенок требует от мастера особого внимания, работа именно с данным цветом считается одной из сложнейших.

Как правильно выполнить переход базой и лаком своими руками

Для работы своими руками нужно будет приобрести растворитель для перехода, также инструментом будет использоваться краскопульт с факелом, сопло должно быть 0.8-миллиметровым. Этапы процесса:

1. Требуется убрать гладкость с места перехода, выбирается наждачка №1500.
2. Обезжиривается основание и наносится краска, после завершения окрашивания будет виден переход.
3. Переходный участок покрывается специальным растворителем, расстояние делается в 40 см, следят за отсутствием стекания средства, если это произошло, сушат слой феном.
4. После просушки вновь проводится полировка наждачкой.

Инструментом будет использоваться краскопульт с факелом, сопло должно быть 0.8-миллиметровым.

Проблемы при покраске переходом

Новички могут совершать ошибки, чтобы этого избежать следует изучить наиболее популярные из них:

• Растворяющим веществом пользуется без покраски;
• Работая разбавителем, не желательно попадать на покрашенную поверхность;
• Не приступают к окончательной полировке на не подсохшем основании.

Не приступают к окончательной полировке на не подсохшем основании.

В статье было рассказано, как покрасить в переход автомобильную деталь, если появилось небольшое повреждение. Если придерживаться технологии работы, можно будет осуществить покраску самостоятельно.

Видео: Все тонкости покраски переходом

Методика применения растворителей для переходов по лаку в баллончиках

Когда на поверхности кузова возникают сколы, впадины или иные повреждения, которые влекут порчу краски, то не всегда есть возможность полностью перекрашивать деталь. Иногда удобнее провести обработку переходным растворителем, который может помочь получить равномерное покрытие вновь. Подробнее об особенностях работы и выбора средства будет рассказано далее.

В каких случаях применяется

На дороге могут произойти разнообразные ситуации, которые становятся следствием появления повреждений на кузове. Чтобы сохранить красоту покрытия, проводится окрашивание, но любые изменения на поверхности авто уменьшают его стоимость. Чтобы понять были ли произведены манипуляции с покраской, следует знать признаки, которые присуще данному моменту. Можно выделить следующие критерии определения окрашивания:

• Отличные оттенки по поверхность автомобиля, если внимательно разглядывать краску, то можно заметить переход оттенков, сильнее подобное применение заметно на покрытие без металлического слоя;
• Иная структура лака. Профессиональные мастера усиленно стараются воссоздать фактуру лакового покрытия, чтобы оно не отличалось от заводского варианта. Подобный эффект достижим только при большом опыте;
• Полировка может оставить следы, осматривать на данный показатель стоит авто под солнечными лучами. Если найден данный след, то рядом стоит также внимательно посмотреть остальную поверхность, возможно, получится обнаружить начальную точку.

Уменьшить проявление данных изъянов после ремонта может растворитель для переходов. Разбавитель способствует созданию минимально заметного изменения покраски, при этом сам процесс занимает меньше времени. Когда требуется провести окрашивание на больших деталях авто, то чаще всего перекрашивание всей поверхности из-за мелких изъянов нецелесообразно.

Создание идеально подходящего оттенка под базовую краску отличается сложностью. Даже наличие большого ассортимента цветовых вариантов не помогает решить проблему однозначно. На процесс влияют:

• Опыт мастера;
• Уровень давления в пульверизаторе;
• Температурный и влажностный показатель в камере для покраски;
• Расстояние, на котором держится инструмент от основания;
• Количество слоев покрытия, которое будут делать;
• Угол нанесения состава.

Разбавитель способствует созданию минимально заметного изменения покраски, при этом сам процесс занимает меньше времени.

Виды переходных растворителей

Автомобильная поверхность покрывается нитроэмалью, а также специальным лаком, чтобы создать эффективный переход на лаке, либо на слое нитроэмали, требуется применять разные способы работы с растворителем для переходов в баллончике.

Когда требуется убрать место перехода двух оттенков краски на покрытии, пользуются биндером. Он помогает снять опыл слоя краски и сравнивает граничную зону между новой и старой краской.

Когда требуется убрать место перехода двух оттенков краски на покрытии, пользуются биндером.

Когда требуется поработать над заметной областью перехода слоя лака на новый, выбирают растворитель для лака. Его принцип работы подразумевает частичное растворение первого слоя лакового покрытия с включением нового в структуру. Стандартные разбавители с подобной задачей справится не могут.

Когда требуется поработать над заметной областью перехода слоя лака на новый, выбирают растворитель для лака.

Какой правильно выбрать

В продаже есть множество подобных растворителей, продаются они в строительных магазинах, а также в специализированных автосалонах. Есть вариант упаковки в емкости, либо реализации на розлив. Что позволяет прибрести немного средства для мелкого ремонта. Тогда, чтобы нанести средство на поверхность, необходимо использовать краскопульт.

Новичкам в этом деле комфортнее будет применять варианты в аэрозолях, которые сразу же можно наносить. Это более экономный вариант, ведь нет надобности, отдельно приобретать пульверизатор, а перелив состава предполагает полное его использование, либо после средство выливается.

В баллоне растворитель будет храниться в правильных условиях, после использования просто закрывается тара и можно будет его вновь использовать, если срок годности позволит. Перерасхода не будет, объем может быть от 500 мл.

Новичкам комфортнее будет применять варианты в аэрозолях, которые сразу же можно наносить.

Правильное использование

Методики работы с лаковым и красочным слоем несколько различны, по этой причине будут расписаны тонкости каждого. Желательно заранее удалить пыль с пола и других поверхностей, чтобы в комнате ее было мало. При необходимости обновить слой базовой эмали действуют следующим образом:

1. Начинают с покрытия поверхности оттеночным грунтом, данный слой позволит избежать многослойного покрытия цветом, что может привести к созданию слишком темного оттенка.
2. Покрывают грунтовочный слой 1-м слоем базы, просушивают покрытие 5-10 минут.
3. Наносится второй слой, при этом его перекрытие должно занимать 15-20% первого, когда краситься лишь место грунтовки, то появляется различие тонов.
4. Наносят последний слой, который заходит на предыдущий на 10-15%, должно получится соединение оттенков, закрытие перехода.
5. Завершают процесс нанесение биндера, чтобы он сгладил переход границ и убрал опыл от покраски.

Каждый новый слой должен делаться после протирания поверхности липкой марлевой салфеткой. Это необходимо, чтобы удалить появившуюся пыль.

Каждый новый слой должен делаться после протирания поверхности липкой марлевой салфеткой.

Не всегда требуется менять лаковое покрытие на всей поверхности полностью, тогда необходимо провести плавный переход от старого к новому. Применять переходный растворитель в баллончике для лака следует по-иному.

Сначала проводят шлифовку участка, для этой цели подходит наждачка с зернистостью в 2500, подойдёт и рыжий скотч-брайт с матирующей пастой. Граничную зону полностью ликвидировать не выйдет, но можно будет ее максимально замаскировать. Дальнейшее полировка зоны поможет удалить место перехода полностью. Выполняют нижеперечисленные этапы:

1. Приступают после просушки базового слоя.
2. Вытирают участок липкой лентой.
3. Соединяют лак с растворителем. Пропорция делается 1 к 5. Массу наносят на поверхность не толсто, требуется нанесения для получения фиксации основания со следующим слоем.
4. Выжидают некоторое время на схватывание, примерно 15-20 минут, и наносится следующий слой, необходимо получить покрытие с требуемым блеском, но чтобы состав не растекался.
5. Завершают покрытием зоны между новой лаковой отделкой и основным покрытием разбавителем, используется пульверизатор.

Есть возможность вместо специального разбавителя, просто в одинаковой пропорции соединить лак с обычным растворителем. В итоге получают жидкую массу, которая способна сгладить переходный момент.

Сначала проводят шлифовку участка.

Меры безопасности при работе

В растворителях присутствуют в составе токсичные вещества, в связи с этим вдыхание их паров может стать причиной появление проблем со здоровьем. Кроме того может произойти проникновение состава через кожу в организм что приводит к тошноте, слабости, головокружению. При длительном вдыхании проблемы могут оказаться более серьезные.

Поэтому мастер обязательно должен защитить себя перед работой. Надеваются защитные перчатки, которые выдерживают воздействие разбавителей. Также используется защита респиратором. Обеспечивается хороший уровень вентилирования в помещение, где будут использовать средство.

Надеваются защитные перчатки, которые выдерживают воздействие разбавителей.

Основные ошибки при использовании

Получение качественного результата возможно, если учитывать и частые ошибки новичков. Одной из них является, когда мастер решает наложить слишком много средства, в итоге на покрытии проявляются подтеки, и яркость краски под ним теряется, может вовсе потерять цвет.

Неправильно наносить растворитель на всю поверхность, требуется обрабатывать лишь переходную зону между слоями, именно граничащий участок требуется разровнять. Перед работой нужно быть готовым, что контакт с поверхностью сопровождается «кипением», от реакции могут образоваться пузырьки, они снимаются на этапе полировки. Вещество отличается жидким свойством, по консистенции схож с водой, и нанести слой так, чтобы не получить подтеков не так легко. Лучше заранее провести тренировку с обычной водой, чтобы приноровиться работать с составом без лишних изъянов.

Неправильно наносить растворитель на всю поверхность, требуется обрабатывать лишь переходную зону между слоями.

Разбавитель для переходов удобный вариант провести незначительную коррекцию красочного слоя на поверхности кузова. Но процесс работы требует от мастера некоторого умения, следует выполнять работы поэтапно. Действуя аккуратно, чтобы не создать много подтеков, которые после полировки удалятся, но все же испортят общий результат. Желательно заранее провести тренировку, тогда получить желаемый красивый слой будет проще.

Видео: Самая важная мелочь в переходе по лаку

Встроенные подпрограммы — документация Varnish версии 6.0.7

Во время обработки клиентских запросов вызываются различные встроенные подпрограммы. и запросы к бэкэнду, а также при vcl.load и vcl.discard .

См. Состояния обработки лака для подробного графического обзора состояния и их отношение к функциям основного кода и подпрограммам VCL.

Подпрограммы всегда заканчиваются return () по ключевому слову, которое определяет, как обработка продолжается в состоянии обработки запроса машина.

Поведение для return () ключевых слов идентично или, по крайней мере, похожи во всех подпрограммах, поэтому различия документируются только там, где соответствующие.

на стороне клиента

vcl_recv

Вызывается в начале запроса, после того, как полный запрос был получен и проанализирован после перезапуска или в результате ESI включают.

Его цель — решить, обслуживать ли запрос, возможно измените его и решите, как его обрабатывать дальше.Подсказка может быть установленным по умолчанию для внутренней обработки.

Подпрограмма vcl_recv может завершиться вызовом return () на одном из следующих ключевых слов:

сбой

см сбой

synth (код состояния, причина)

см. Synth

перезапуск

см. Перезапуск

пройти

см. Пройти

труба

см. Труба

хэш

Продолжить обработку объекта как потенциального кандидата на кеширование.Передает управление vcl_hash.

очистить

Очистить объект и его варианты. Контроль проходит через vcl_hash в vcl_purge.

vcl (метка)

Переключиться на vcl с меткой метка . Это продолжит обработку vcl в vcl_recv этого vcl, как если бы это был активный vcl.

См. Команду varnishadm vcl.label .

vcl_pipe

Вызывается при входе в режим трубы.В этом режиме запрос передается к бэкэнду, и любые дополнительные данные как от клиента, так и от бэкэнда передается без изменений, пока любой конец не закроет подключение. По сути, Varnish превратится в простой TCP-прокси, перетасовка байтов назад и вперед. Для подключения в трубном режиме нет другая подпрограмма VCL когда-либо будет вызываться после vcl_pipe .

Подпрограмма vcl_pipe может завершиться вызовом return () с одним из следующих ключевых слов:

сбой

см. Сбой

synth (код состояния, причина)

см. Synth

труба

Перейти в режим трубы.

vcl_pass

Вызывается при входе в режим пропуска. В этом режиме запрос передается на серверную часть, а ответ серверной части передается в клиент, но в кеш не заносится. Последующие запросы отправленные через одно и то же клиентское соединение, обрабатываются нормально.

Подпрограмма vcl_pass может завершиться вызовом return () с одним из следующих ключевых слов:

сбой

см сбой

synth (код состояния, причина)

см. Synth

перезапуск

см. Перезапуск

выборка

Перейти в режим прохода — инициировать внутренний запрос.

vcl_hash

Вызывается после vcl_recv для создания хэш-значения для запроса. Это используется как ключ для поиска объекта в Varnish.

Подпрограмма vcl_hash может завершиться вызовом return () с одним из следующих ключевых слов:

сбой

см сбой

поиск

Искать объект в кэше.

Управление переходит к vcl_purge при выходе из продувки возврат в vcl_recv .

В противном случае управление переходит к следующей подпрограмме в зависимости от результат поиска в кеше:

• хит: переход на vcl_hit

• промах или попадание по объекту с ошибкой (объект с obj. uncacheable == true ): перейти к vcl_miss

• попадание в объект «попадание за проход» (для которого прохода (ДЛИТЕЛЬНОСТЬ) было ранее возвращенный из vcl_backend_response ): перейти к vcl_pass

vcl_purge

Вызывается после того, как чистка была проведена и все ее варианты были выселены.

Подпрограмма vcl_purge может завершиться вызовом return () с одним из следующих ключевых слов:

vcl_miss

Вызывается после поиска в кэше, если запрошенный документ не был найден в кеш, или если vcl_hit вернул , выберите .

Его цель — решить, пытаться ли получить документ из бэкэнда. Подсказка бэкэнда может быть установлена ​​по умолчанию для сторона внутренней обработки.

Подпрограмма vcl_miss может завершиться вызовом return () с одним из следующих ключевых слов:

сбой

см сбой

synth (код состояния, причина)

см. Synth

перезапуск

см. Перезапуск

пройти

см. Пройти

выборка

Получение запрошенного объекта из серверной части.Контроль будет в конечном итоге перейти к vcl_backend_fetch .

vcl_hit

Вызывается при успешном поиске в кэше. Ударяемый объект может быть устаревший: он может иметь нулевое или отрицательное значение ttl с только отсчетом или сохранить времени.

Подпрограмма vcl_hit может завершиться вызовом return () с одним из следующих ключевых слов:

сбой

см сбой

synth (код состояния, причина)

см. Synth

перезапуск

см. Перезапуск

пройти

см. Пройти

пропустить

Синхронно обновить объект из серверной части, несмотря на попадание в кеш.В конечном итоге управление перейдет к vcl_miss.

доставить

доставить объект. Если он устарел, фоновая выборка для обновления это срабатывает.

vcl_deliver

Вызывается перед доставкой клиенту любого объекта, кроме vcl_synth .

Подпрограмма vcl_deliver может завершиться вызовом return () с одним из следующих ключевых слов:

сбой

см сбой

synth (код состояния, причина)

см. Synth

перезапуск

см. Перезапуск

доставить

Доставить объект клиенту.

vcl_synth

Призван доставить синтетический объект. Создан синтетический объект в VCL, а не из бэкэнда. Его тело может быть построено с использованием функция Synthetic () .

Определенный объект vcl_synth никогда не попадает в кэш, в отличие от vcl_backend_error определенный объект, который может оказаться в кеше.

Подпрограмма может завершиться вызовом return () с одним из следующие ключевые слова:

сбой

см сбой

перезапуск

см. Перезапуск

delivery

Непосредственно доставить клиенту объект, определенный в vcl_synth без вызова vcl_deliver .

Внутренняя сторона

vcl_backend_fetch

Вызывается перед отправкой внутреннего запроса. В этой подпрограмме вы обычно изменяют запрос до того, как он попадет на серверную часть.

Подпрограмма vcl_backend_fetch может завершиться вызовом return () с одним из следующих ключевых слов:

сбой

см сбой

выборка

Извлечь объект из серверной части.

отказаться от

Отказаться от внутреннего запроса. Если бэкэнд-запрос не был фоновой выборки, управление передается vcl_synth на клиентская сторона с или статусом , предварительно установленным на 503.

Ошибка (код состояния, причина)

Переход к vcl_backend_error с beresp.status и beresp.reason предустановлен для аргументов ошибки () , если приводятся аргументы.

Перед вызовом vcl_backend_fetch , ядро ​​Varnish подготавливает bereq внутренний запрос:

• Если запрос не является проходом ,

  • установить bereq.method to GET and bereq.proto to HTTP / 1.1 и

  • установить bereq.http.Accept_Encoding to gzip if http_gzip_support включен.

• Если существует существующий объект кэша, который необходимо повторно проверить, установите bereq.http.If-Modified-Since из заголовка Last-Modified и / или установить bereq.http.If-None-Match из заголовка Etag

• Установить bereq.http.X-Varnish на текущий идентификатор транзакции ( vxid )

Эти изменения можно отменить или изменить в vcl_backend_fetch перед выдается внутренний запрос.

В частности, для кеширования запросов, не связанных с GET, требуется req.method . сохраняется в заголовке или переменной в vcl_recv и восстанавливается в bereq.метод . Обратите внимание, что кэширование не-GET-запросов обычно также требует изменения ключа кеширования в vcl_hash, например. также хеширование метода запроса и / или тела запроса.

Запрос HEAD может быть удовлетворен из кэшированных ответов GET.

vcl_backend_response

Вызывается после того, как заголовки ответа были успешно получены из бэкэнд.

Подпрограмма vcl_backend_response может завершиться вызовом return () с одним из следующих ключевых слов:

сбой

см сбой

доставить

Для ответа 304 создайте обновленный объект кэша.В противном случае получите тело объекта из серверной части и запустите доставка любым ожидающим запросам клиентов, возможно, параллельно (потоковое).

retry

Повторите внутреннюю транзакцию. Увеличивает счетчик повторений . Если количество повторных попыток превышает max_retries , управление будет передано vcl_backend_error.

отказаться от

Отказаться от внутреннего запроса. Если бэкэнд-запрос не был фоновой выборки, управление передается vcl_synth на на стороне клиента с соотв. статус предварительно установлен на 503.

проход (длительность)

Отметить объект как «попадание за проход» в течение заданного времени. Последующие поисковые запросы, попадающие в этот объект, будут преобразованы в переданные транзакции, как если бы vcl_recv вернул pass .

Ошибка (код состояния, причина)

Переход к vcl_backend_error с beresp.status и beresp.reason предустановлен для аргументов ошибки () , если приводятся аргументы.

304 обработка

Для ответа 304 код ядра varnish изменяет beresp перед звонком vcl_backend_response :

• Если статус gzip изменился, Content-Encoding не установлен и Etag ослаблен

• Заголовки, отсутствующие в ответе 304, копируются из существующий объект кеша. Content-Length копируется, если присутствует в существующий объект кэша и отбрасывается в противном случае.

• Статус устанавливается на 200.

beresp.was_304 отмечает, что эта обработка условного ответа получилось.

Примечание: условные запросы Backend не зависят от клиента условные запросы, поэтому клиенты могут получать 304 ответа независимо от если бэкэнд-запрос был условным.

beresp.ttl / beresp.grace / beresp.keep

Перед вызовом vcl_backend_response , код ядра устанавливает beresp.ttl на основе статуса ответа и заголовков ответа Возраст , Cache-Control или Истекает и Дата следующим образом:

• Если присутствует и действителен, значение заголовка Age эффективно выводится из всех расчетов ttl.

• Для кодов состояния 200, 203, 204, 300, 301, 304, 404, 410 и 414:

  • Если Cache-Control содержит поле s-maxage или max-age (в этом порядке предпочтения), ttl устанавливается на соответствующий неотрицательное значение или 0, если отрицательное.

  • В противном случае, если заголовок Expires не существует, по умолчанию используется ttl. используемый.

  • В противном случае, если Expires содержит отметку времени до Date , ttl установлен на 0.

  • В противном случае, если отсутствует заголовок Date или заголовок Date отметка времени отличается от местных часов не более чем на clock_skew параметр, ttl установлен на

  • В противном случае ttl устанавливается равным разнице между Expires и Дата

• Для кодов состояния 302 и 307 расчет идентичен, за исключением что по умолчанию ttl не используется и возвращается -1, если ни один Cache-Control или Expires существует.

• Для всех остальных кодов состояния возвращается ttl -1.

beresp.grace по умолчанию используется для параметра default_grace .

Для неотрицательного значения ttl, если Cache-Control содержит stale-while-revalidate значение поля, beresp.grace — это установите это значение, если оно неотрицательно, или 0 в противном случае.

beresp.keep по умолчанию соответствует параметру default_keep .

vcl_backend_error

Эта подпрограмма вызывается, если мы не выполняем выборку из бэкэнд или если max_retries было превышено.

В VCL создается синтетический объект, тело которого может быть построено с помощью функции Synt () .

Подпрограмма vcl_backend_error может завершиться вызовом return () с одним из следующих ключевых слов:

сбой

см сбой

доставить

доставить и, возможно, кэшировать объект, определенный в vcl_backend_error , как если бы он был получен с бэкэнда , также называется «backend synth».

retry

Повторите внутреннюю транзакцию. Увеличивает счетчик повторений . Если количество повторных попыток превышает max_retries , vcl_synth на стороне клиента вызывается с или статусом предустановлено на 503.

vcl.load / vcl.discard

vcl_init

Вызывается при загрузке VCL до того, как через него проходят какие-либо запросы. Обычно используется для инициализации VMOD.

Подпрограмма vcl_init может завершиться вызовом return () с одним из следующих ключевых слов:

ok

Нормальный возврат, VCL продолжает загрузку.

сбой

Прервать загрузку этого VCL.

vcl_fini

Вызывается, когда VCL отбрасывается только после того, как все запросы вышли из VCL. Обычно используется для очистки VMOD.

Подпрограмма vcl_fini может завершиться вызовом return () с одним из следующих ключевых слов:

ok

Нормальный возврат, VCL будет отклонен.

CSS переходов

---

CSS переходы

CSS-переходов позволяют плавно изменять значения свойств в течение заданного времени.

Наведите указатель мыши на элемент ниже, чтобы увидеть эффект перехода CSS:

В этой главе вы узнаете о следующих свойствах:

• переход
• задержка перехода
• продолжительность перехода
• переходная собственность
• функция времени перехода

---

Поддержка переходов в браузере

Числа в таблице указывают первую версию браузера, полностью поддерживающую свойство.

Имущество
переход	26,0	10,0	16,0	6,1	12,1
задержка перехода	26,0	10,0	16,0	6,1	12. 1
продолжительность перехода	26,0	10,0	16,0	6,1	12,1
переход-собственность	26,0	10,0	16,0	6,1	12,1
функция времени перехода	26,0	10.0	16,0	6,1	12,1

---

Как использовать переходы CSS?

Для создания эффекта перехода необходимо указать две вещи:

• свойство CSS, к которому вы хотите добавить эффект
• длительность эффекта

Примечание: Если часть длительности не указана, переход не будет иметь никакого эффекта, поскольку значение по умолчанию — 0.

В следующем примере показан красный элемент

размером 100 * 100 пикселей.

элемент также указал эффект перехода для свойства ширины длительностью 2 секунды:

Пример

div {
ширина: 100 пикселей;
высота: 100 пикселей;
фон: красный;
переход: ширина 2с;
}

Эффект перехода начнется, когда указанное свойство CSS (ширина) изменит значение.

Теперь давайте укажем новое значение для свойства width, когда пользователь наводит курсор на элемент

:

Обратите внимание, что когда курсор выходит за пределы элемента, он постепенно возвращается к своему исходному стилю.

---

Изменить значения нескольких свойств

В следующем примере добавляется эффект перехода для свойства ширины и высоты с длительностью 2 секунды для ширины и 4 секунды для высоты:

---

---

Укажите кривую скорости перехода

Свойство временной функции перехода определяет кривую скорости эффекта перехода.

Свойство временной функции перехода может иметь следующие значения:

• легкость — задает эффект перехода с медленным началом, затем быстрым, затем медленным завершением (по умолчанию)
• linear — задает эффект перехода с одинаковой скоростью от начала до конца
• easy-in — задает эффект перехода с медленным стартом
• easy-out — задает эффект перехода с медленным концом
• easy-in-out — задает эффект перехода с медленным началом и концом
• cubic-bezier (n, n, n, n) — позволяет вам определять свои собственные значения в кубической функции Безье

В следующем примере показаны некоторые из различных кривых скорости, которые можно использовать:

Пример

# div1 {функция-времени-перехода: линейная;}
# div2 {функция-времени-перехода: легкость;}
# div3 {функция-времени-перехода: easy-in;}
# div4 {функция-тайминг-перехода: easy-out;}
# div5 {transition-time-function: easy-in-out;}

Попробуй сам »

---

Задержать переходный эффект

Свойство transition-delay определяет задержку (в секундах) для эффекта перехода.

В следующем примере задержка перед запуском составляет 1 секунду:

---

Переход + преобразование

В следующем примере к преобразованию добавляется эффект перехода:

---

Дополнительные примеры переходов

Свойства перехода CSS можно указать одно за другим, например:

Пример

div {
свойство перехода: ширина;
продолжительность перехода: 2 с;
временная функция перехода: линейная;
задержка перехода: 1 с;
}

Попробуй сам »

или с помощью сокращенного свойства переход :

---

Проверьте себя упражнениями!

---

Свойства перехода CSS

В следующей таблице перечислены все свойства перехода CSS:

Имущество	Описание
переход	Сокращенное свойство для установки четырех свойств перехода в одно свойство
задержка перехода	Задает задержку (в секундах) для эффекта перехода
продолжительность перехода	Указывает, сколько секунд или миллисекунд требуется для выполнения эффекта перехода.
переход-собственность	Задает имя свойства CSS, для которого применяется эффект перехода.
функция времени перехода	Определяет кривую скорости эффекта перехода

Планирование перехода | Центр информации и ресурсов для родителей

По состоянию на сентябрь 2017 г.
Эта информация на испанском | Esta información en español

Планирование перехода — гигантская тема, очень важная для молодежи с ограниченными возможностями, их семей и групп IEP.Центр ресурсов CPIR предлагает огромное количество информации по этому вопросу, включая статьи, написанные специально для самих учащихся, школьного персонала и родителей. Однако здесь, в этой статье, мы будем краткими и сосредоточимся на , что требует IDEA в IEP для учащихся переходного возраста .

К началу

Точные слова IDEA

Положения

IDEA, требующие заявлений о переходе в IEP, находятся в §300. 320 (b) и читаются следующим образом:

(б) Услуги в переходный период .Начиная не позднее первой IEP, которая вступит в силу, когда ребенку исполнится 16 лет или моложе, если группа IEP сочтет это целесообразным, и ежегодно обновляется, после этого IEP должен включать —

(1) Соответствующие измеримые цели послешкольного образования, основанные на соответствующих возрасту оценок переходного периода, связанных с обучением, образованием, работой и, при необходимости, навыками независимой жизни; и

(2) Услуги переходного периода (включая курсы обучения), необходимые для оказания помощи ребенку в достижении этих целей.[§300.320 (б)]

Это означает, что группа IEP должна разработать измеримые цели для учащегося, ориентированные на мир послешкольного образования, и указать, какие услуги по переходу необходимы, чтобы помочь учащемуся достичь этих целей.

В начало

Определение «услуг в переходный период»

Службы переходного периода предназначены для помощи молодежи с ограниченными возможностями в переходе из мира средней школы в мир взрослой жизни. Тем не менее, полезно знать, как IDEA определяет услуги перехода .Вы найдете определение в §300.43, а именно:

§300.43 Услуги в переходный период.

(а) Услуги в переходный период — это скоординированный комплекс мероприятий для ребенка с ограниченными возможностями, который:

(1) Разработан для того, чтобы быть в рамках процесса, ориентированного на результат, который направлен на улучшение академических и функциональных достижений ребенка с ограниченными возможностями, чтобы облегчить переход ребенка из школы к занятиям после школы, включая послесреднее образование, профессиональное образование , интегрированная занятость (включая поддерживаемую занятость), непрерывное образование и образование для взрослых, услуги для взрослых, независимый образ жизни или участие в сообществе;

(2) Основано на индивидуальных потребностях ребенка с учетом его сильных сторон, предпочтений и интересов; и включает —

(i) Инструкция;

(ii) Сопутствующие услуги;

(iii) опыт сообщества;

(iv) развитие занятости и других целей в области постшкольной жизни взрослых; и

(v) При необходимости, приобретение навыков повседневной жизни и проведение функциональной профессиональной оценки.

(b) Услуги в переходный период для детей с ограниченными возможностями могут представлять собой специальное образование, если оно предоставляется в виде специально разработанного обучения, или сопутствующую услугу, если требуется, чтобы помочь ребенку с ограниченными возможностями воспользоваться специальным образованием.

Если вы на минутку задумаетесь над тем, что перечислено в этом определении, вы увидите, что оно включает в себя области самостоятельной жизни и жизни взрослых. Сообщество… занятость… услуги для взрослых… повседневные жизненные навыки… профессиональное… высшее образование.Это определение четко признает, что взрослая жизнь включает в себя широкий спектр областей навыков и действий, и что подготовка ребенка с ограниченными возможностями к функциональной деятельности в этом спектре областей и действий может потребовать значительного планирования, внимания и целенаправленных, скоординированных услуг.

Обратите внимание, что слово — согласовано с . Услуги должны планироваться как группа и нацелены на достижение результата — они не должны быть случайными или разрозненными, а должны координироваться друг с другом для достижения этого результата или результата.

Какой это может быть результат? С федеральной точки зрения, желаемый результат можно найти в самом первом заключении Конгресса в IDEA, в котором говорится о «нашей национальной политике обеспечения равенства возможностей, полного участия, независимой жизни и экономической самодостаточности для людей с ограниченными возможностями. . » [20 U.S.C. 1400 (c) (1)] Подготовка детей с ограниченными возможностями к «максимально продуктивной и независимой взрослой жизни в максимально возможной степени» является одной из заявленных целей IDEA. [20 U.S.C. 1400 (c) (5) (A) (ii)]

Вернуться к началу

Вовлечение студентов в планирование перехода

Для самих учащихся результат или результат, к которому стремятся посредством скоординированных переходных действий, должны быть определены лично, с учетом интересов, предпочтений, потребностей и сильных сторон ребенка. Вот почему государственное учреждение должно пригласить ребенка с ограниченными возможностями для участия в собрании группы IEP, «если целью собрания будет рассмотрение целей после окончания среднего образования для ребенка и услуг перехода, необходимых для оказания помощи ребенку в достижении те цели под §300.320 (b) »[§300.321 (b)].

А если студент не может или не ходит? Затем государственный орган «должен предпринять другие шаги для обеспечения учета предпочтений и интересов ребенка» [§300.321 (b)].

Вот два ресурса с дополнительной информацией для учащихся с ограниченными возможностями, участвующих в разработке своих собственных IEP, и о них.

Учащийся с ограниченными возможностями в группе IEP
https://www.parentcenterhub.org/iep-studentsonteam/

Студенты принимают участие!
https: // www.parentcenterhub.org/student-involvement/

К началу

Заключение

Легко увидеть, как перспективное планирование во взрослом возрасте и разработка формулировок целей и соответствующих услуг для учащегося могут значительно помочь учащемуся в подготовке к жизни после окончания средней школы. О переходе нужно много знать, и вы можете узнать больше в разделе Переход во взрослую жизнь на нашем веб-сайте.

Вернуться к началу
________________________________________________________

** Высококачественный ресурс! Этот ресурс был рассмотрен комиссией из трех сотрудников Центра для родителей, работающих независимо друг от друга, чтобы оценить качество, актуальность и полезность ресурсов CPIR.Этот ресурс был признан «высококачественным, актуальным и полезным» для родительских центров.
________________________________________

Хотите узнать о другом компоненте IEP?

Если да, воспользуйтесь ссылками ниже, чтобы быстро туда перейти.

Текущие уровни
Как сейчас ребенок учится в школе? Как инвалидность влияет на его или ее успеваемость в классе? Этот тип информации фиксируется в заявлении «текущие уровни» в IEP.

Годовые цели
После определения потребностей ребенка группа IEP работает над разработкой соответствующих целей для удовлетворения этих потребностей. Годовая цель описывает, что ребенок должен делать или изучать в течение 12-месячного периода.

Контрольные показатели или краткосрочные цели
Контрольные показатели или краткосрочные цели требуются только для детей с ограниченными возможностями, которые сдают альтернативные оценки, соответствующие альтернативным стандартам успеваемости. Если вам интересно, что это значит, эта статья расскажет вам!

Измерение и отчет о прогрессе
Индивидуальная программа обучения каждого ребенка должна также содержать описание того, как будет оцениваться его или ее прогресс в достижении годовых целей и когда об этом будет сообщено родителям.Узнайте больше о том, как написать это утверждение, в этой короткой статье.

Специальное образование
IEP должна содержать заявление о специальном образовании и сопутствующих услугах, а также дополнительных вспомогательных средствах и услугах, которые должны быть предоставлены ребенку или от имени ребенка. В этой статье основное внимание уделяется первому элементу: описанию специального образования, которое будет предоставлено ребенку.

Сопутствующие услуги
Чтобы помочь ребенку-инвалиду, получившему специальное образование, ему также может потребоваться дополнительная помощь в той или иной области, например, в разговоре или переезде.Эта дополнительная помощь называется Сопутствующие услуги . Узнайте все об этих важнейших услугах здесь.

Дополнительные пособия и услуги
Дополнительные пособия и услуги предназначены для улучшения доступа детей к обучению и их участия в различных академических, внеклассных и неакадемических мероприятиях и условиях. Группа IEP должна определить, какие дополнительные средства и услуги понадобятся ребенку, и указать их в IEP.

Изменения программы для школьного персонала
Также часть IEP определяет модификации программы или поддержку для школьного персонала, которые будут предоставлены. Подробнее читайте здесь.

Степень неучастия
IEP должна также включать объяснение степени, если таковая имеется, в которой ребенок не будет участвовать с детьми без инвалидности в обычном классе и в других школьных условиях и мероприятиях. Прочтите, как это связано с основополагающим принципом IDEA в области ЖРД.

Адаптация к экзамену
IDEA требует, чтобы учащиеся с ограниченными возможностями приняли участие в экзаменах штата или округа .Группа IEP должна решить, нужно ли студенту приспособиться к тестированию или совершенно другому типу оценивания. В этом компоненте IEP команда документирует, как студент будет участвовать.

Предоставление услуг
Когда ребенок начнет получать услуги? Где? Как часто? Как долго продлится «сеанс»? Досадные подробности, но их важно включить в IEP!

Планирование перехода
Начиная не позднее 16-летнего возраста учащегося (и моложе, если возможно), IEP должен содержать связанные с переходом планы, призванные помочь учащемуся подготовиться к жизни после окончания средней школы.

Возраст совершеннолетия
Начиная как минимум за год до достижения учащимся совершеннолетия, IEP должна включать заявление о том, что учащемуся сообщили о правах (если таковые имеются), которые будут переданы ему или ей в возрасте большинство. Что такое «возраст совершеннолетия» и как выглядит это заявление в IEP?

К началу

§ 8. Деривационные базы

А деривационная база как функциональная единица определяется как составляющая к которому применяется правило словообразования.Это часть слово, которое устанавливает связь с лексической единицей, которая мотивирует производное и определяет его индивидуальный лексический значение, описывающее разницу между словами в одном и том же производная совокупность, например индивидуальное лексическое значение слов как певец , ремонтник, белил, и др. которые все обозначают активных деятелей действия, обозначается лексической значение словообразовательных баз sing-, ремонт-, побелка- который установить связь с мотивирующим исходным глаголом.

Структурно деривационные базы делятся на три класса: 1) базы которые совпадают с участием морфологический стебли разной степени сложности, например дути фул, покорный лы; мечта, мечтать, мечтать и ; 2) базы что совпадает с словоформы; например бумага — переплет , un улыбается , un известный ; 3) базы что совпадает с словесные группы разной степени устойчивости, например, ж. второстепенная несс , с плоской талией ed , пр.

1. Базы построенные на стеблях разной степени сложности делают самые большие ‘И наиболее распространенная группа компонентов производных различных классы, например un — кнопка , девочка — иш ; девичий -н, цвет — шторка — несс , из — кинозвезда , и т.д. Базы этого класса функционально и семантически различны. из всех видов стеблей.Функционально морфологический стебель является часть слова, которая является отправной точкой для его форм, это номер

¹ Видеть ‘Словообразование’, § 16, стр. 127, 4 № 2775 97

часть который семантически представляет собой единство лексического и функционального значения, таким образом, предсказывая всю грамматическую парадигму. Стебель остается неизменным во всех словоформах, скрепляет их сохраняя идентичность слова. Таким образом, стебли в Вышеупомянутые слова — это экс-кинозвезда, расстегнуть который остаются неизменными во всех формах каждого слова как, e.г., экс-кинозвезда (O) , экс-кинозвезда (s) , экс-кинозвезда (с) , экс-кинозвезда (ов) . Стебли характеризуются фонетическим тождеством со словоформой, обычно представляет слово в целом (общий падеж единственного числа, инфинитив и т. д.).

А словообразовательный база в отличие от основы не предсказывает, в какой части речи производная, он лишь очерчивает возможный диапазон и характер второй IC, и только их единство определяет лексико-грамматический класс производной. Деривационная база отправной точкой для различных слова и их деривационный потенциал очерчивают тип и объем существующие слова и новые творения. Номинальная база например, рук. дает подняться до существительных, например поручень, ручная сумка, стенография, пригоршня, в прилагательные, например под рукой, или глаголы, например в рука. Аналогично база богатая- мая быть одной из интегральных схем существительного богатства, г. прилагательное богатый золотом, или глагол to обогатить.

Семантически основа обозначает всю смысловую структуру слова, это представляет все свои лексические значения. База семантически отличается еще и тем, что представляет, как правило, только один значение исходного слова или его основы. Производные стакан и стеклянный, например, хотя связаны с основой того же исходного слова, построены на различные деривационные основы, как стакан это результат применения правила словообразования к значение исходного слова «сосуд для питья или его содержимое», тогда как стеклянный — чтобы значение «твердое, прозрачное, легко ломаемое вещество». Производные огненные, камин, к огню, пожарная лестница, огнестрельное оружие, все иметь базы, построенные на основе того же источника существительного огня, но слова типа пожарная лестница пожарная машина и пожарная сигнализация соток семантически мотивированный значением «разрушительное сжигание», слова огнестрельного оружия, прекращение огня, (к) огню бар мотивировано другим значением «стрельба», тогда как слово огненный (как в огненном речь, глаза) есть мотивировано значением «сильная эмоция, возбужденное чувство».В такое же различие можно проиллюстрировать словами старлетка, звездный, звездный, беззвездный , который все мотивированы производным основанием, означающим «небесное тело виден в ночи как далекая светящаяся точка »по сравнению с звезд, старлетка, чтобы сыграть мотивированных по основному значению «человек, известный как актер, певец» оба представляют одну и ту же морфологическую основу слова звезда.

Стебли, которые служат этому классу оснований могут сами быть разными морфемно и производно формируя деривационные базы разной степени сложности что влияет на диапазон и объем их совместимости и их деривационная емкость.В производном порядке основы могут быть:

а) просто, которые состоят только из одной семантически немотивированной составляющей. В наиболее характерной чертой простых основ современного английского языка является фонетическая и графическая идентичность с корнем-морфемой и словоформа, которая обычно представляет слово в целом.

98

В виде упоминается в другом месте ^l простой стебли могут быть как мономорфными единицами, так и морфемными последовательностями, составляющими связанных и псевдоморфем, отсюда морфемически сегментированные основы такими словами, как карман , движение, сохранить, ужасно, и т. д.следует рассматривать как простую с точки зрения образования.

б) производные основы семантически и структурно мотивированы и являются результаты применения словообразовательных правил; это следует из того они, как правило, бинарные, т.е. состоят из двух ИС, и полиморфны, например производная основа слова девичий это понимается на основе производных отношений между девушками и девчачьих; г. производный стебель большей сложности девичий это на основе производных отношений между девичьими и девичество.Это также видно в г. выходные, чтобы мечтать , который происходят от существительных выходных и мечта и мотивированы производными отношениями между существительным и глагол ²

Однако производные основы не обязательно полиморфный.

Это особенно касается производных с нулевым IC, т.е. значимых отсутствие словообразовательных средств, и в этом случае различие между основой исходного слова и мотивированной основой слова-источника производная сигнализируется различием парадигматических наборов интонации, которые они принимают. ³

За Например, основа глагола (to) попугай, хотя оно состоит из одной явной составляющей и является словом с одной морфемой, следует считать производным, поскольку носитель языка воспринимает его как структурно и семантически зависит от простой основы существительное попугай и потому что он передает регулярный отношения между этими двумя классами слов — глаголы и существительные ⁴ . В то же самое можно сказать о корнях таких слов, как (to) зима, распил, привод, и др.

в) соединение основы всегда бинарны и семантически мотивированы, но в отличие от производные стебли и IC составных стеблей сами являются стеблями. В производная структура и морфемный состав каждого IC могут иметь разной степени сложности, например, сложный стержень существительное спичечный коробок состоит двух простых основ, основа существительного letter-writer — из один простой и один производный ствол, а ствол авианосца — из составной и производный стебель.

В структурная сложность производных баз, построенных на производных и составные основы — это серьезное ограничение, накладываемое на совместимость и семантическая свобода этих оснований и, следовательно, их производных потенциал. Сравните, например, деривационную способность простой стержень девочка, который может дать начало девчачьим, девичий, без девушки, подруга, и ограниченная способность девичьего, что дает только девичье и по-девичьи.

2. Программа второй класс словообразовательных основ состоит из словоформ. это очевидно, что словоформы, функционирующие как части слова, теряют все синтаксические свойства, которыми они обладают при самостоятельном использовании. Этот класс основы ограничены словесными формами — в причастия настоящего и прошедшего времени — который регулярно функционируют как интегральные схемы непростых прилагательных, наречий и существительные. Совместимость этого класса деривационных базисов ограничено

¹ См. «Слово-структура», § 7, стр.96.

² См. ‘Словообразование’, §§ 16, стр. 127.

³ См. «Слово-структура», § 7, стр. 96.

⁴ См. ‘Словообразование’, § 18, стр. 131.

99

просто несколько производных аффиксов, таких как префикс un-, суффикс -y, в например без имени, неизвестно, без упаковки, и т. д., улыбаясь, не зря, и т. д. Рассматриваемые деривационные базы могут также размещаться вместе с другими основания, которые совпадают только с именными и прилагательными основами, e.г. пересмешник, танцующая девушка, скованная льдом, трудоемкая, океанская, легкая, и т. Д.

3. В Третий класс словообразовательных основ состоит из словесных групп. Свободный группы слов составляют большую часть этого класса основ. подобно словоформы, группы слов, служащие деривационной базой, теряют свои присущие им морфологические и синтаксические свойства как автономные лексические единицы. Базы этого класса также позволяют довольно ограниченный диапазон совместимости, они наиболее активны с словообразовательные аффиксы в классе прилагательных и существительных, e.г. в слова вроде голубоглазых, длиннопалый, старосветский, догудер, второсортность, и т. д.

Таким образом, можно сделать вывод, что каждый класс оснований, хотя и использует одну из структурных единиц словарного запаса, отличается от него и отличается от него как форма и значение. Чем больше степень структурной сложности база тем более ограничена ее производный потенциал.

База

Cove | Переходы | Джонсонит

Cove Base -N- Transitions предлагает вам впечатляющий выбор недорогих профессиональных виниловых оснований для бухт, переходных полос для пола и инструментов для завершения вашего проекта.

Закажите виниловую основу для перекрытия и переходные полосы для пола в ассортименте традиционных или ярких цветов. Найдите полную линейку профилей Johnsonite Wall Base. Ассортимент отделки стен включает элегантные изделия Millwork и характерную лепнину Wall Art от Johnsonite, а также стильную настенную основу с ковровым покрытием от Base King. Огромная коллекция предлагаемых вариантов молдинга плинтусов позволяет легко вручную выбрать подходящее основание для стен, необходимое для любого проекта DIY или крупных строительных работ. Доступны как стандартные, так и уникальные виды молдингов для плинтусов с подробными изображениями и размерами для подтверждения правильной посадки.

Откройте для себя полные линии эластичных переходных полос от Johnsonite, которые подходят для всех типов полов. Этот обширный выбор позволяет вам удобно найти правильный переход между этажами, чтобы обезопасить пешеходное и колесное движение в любом доме или офисе. Вы даже можете соединить изогнутые швы пола с помощью этих гибких виниловых переходов.

Как виниловая, так и традиционная алюминиевая гусеница (с штифтами и без штифтов) можно заказать здесь, чтобы завершить список материалов. Вы также найдете доступную коллекцию аксессуаров для пола, которые помогут с легкостью завершить монтажные работы.Эти аксессуары включают двусторонний скотч для ступенек, пистолет для нанесения клея для бухты, канавку для бухты и многое другое.

Вы знаете, что покупаете в правильном интернет-магазине, когда проданная линейка продуктов фактически использовалась на работе людьми, которые продают продукт. Разместите заказ через Интернет или позвоните нам по телефону 866-258-1554 с понедельника по пятницу, с 8 до 5 по центральному поясному времени, чтобы сделать заказ или задать вопросы. С нами также можно связаться по адресу [email protected].

Рекомендуемые товары

Основание гусеницы из алюминия со штифтами

Мастер Артикул: Пин-ТРК

Используйте эту алюминиевую направляющую для пола со штифтами при установке молдинга с защелкой и при необходимости перехода от натянутого коврового покрытия. Основание гусеницы при помощи штифтов необходимо прибить.

---

Клей для базы Cove, тюбик 30 унций

Мастер Артикул: 12-0052

Тюбик 30 унций клея для основы бухты. Используется профессионалами при установке основания бухты на пористые поверхности стен, такие как гипсокартон.

---

следующий / роутер | Следующий.js

Прежде чем двигаться дальше, мы рекомендуем сначала прочитать Введение в маршрутизацию.

Если вы хотите получить доступ к объекту router внутри любого функционального компонента в вашем приложении, вы можете использовать ловушку useRouter , взгляните на следующий пример:

  импорт {useRouter} из 'next / router'

функция ActiveLink ({children, href}) {
  const router = useRouter ()
  const style = {
    marginRight: 10,
    цвет: router. pathname === href? 'красный': 'черный',
  }

  const handleClick = (e) => {
    е.preventDefault ()
    router.push (href)
  }

  возвращение (
    
      {дети}
    
  )
}

экспортировать ActiveLink по умолчанию
  

useRouter — это перехватчик React, то есть его нельзя использовать с классами. Вы можете использовать withRouter или обернуть свой класс функциональным компонентом.

Ниже приводится определение объекта router , возвращаемого как useRouter , так и withRouter :

• путь : Строка — Текущий маршрут.Это путь к странице в / страницах
• запрос : Объект — строка запроса, преобразованная в объект. Во время предварительной отрисовки это будет пустой объект, если на странице нет требований к выборке данных. По умолчанию {}
• asPath : String — Путь (включая запрос), отображаемый в браузере без настроенного basePath или языкового стандарта .
• isFallback : boolean — находится ли текущая страница в резервном режиме.
• basePath : String — активный basePath (если включен).
• locale : String — Активный языковой стандарт (если включен).
• locales : String [] — Все поддерживаемые языковые стандарты (если включены).
• defaultLocale : String — Текущий языковой стандарт по умолчанию (если включен).
• isReady : boolean — Обновлены ли поля маршрутизатора на стороне клиента и готовы ли они к использованию.Следует использовать только внутри методов useEffect , а не для условного рендеринга на сервере.

Кроме того, в маршрутизатор включены следующие методы:

router.push

Примеры

Обрабатывает переходы на стороне клиента, этот метод полезен в случаях, когда next / link недостаточно.

  router.push (url, as, параметры)
  

• url — URL для перехода к
• as — Дополнительный декоратор для URL, который будет отображаться в браузере.До Next.js 9.5.3 это использовалось для динамических маршрутов, посмотрите наши предыдущие документы, чтобы увидеть, как это работало
• options — Дополнительный объект со следующими параметрами конфигурации:

Вам не нужно использовать router.push для внешних URL-адресов. Для таких случаев лучше всего подходит window.location.

Использование

Переход к страницам / about.js , который является предопределенным маршрутом:

  импорт {useRouter} из 'next / router'

экспортировать функцию по умолчанию Page () {
  const router = useRouter ()

  return  router.push ('/ about')}> Нажми меня 
}
  

Навигация по страницам / post / [pid] . js , который является динамическим маршрутом:

  импорт {useRouter} из 'next / router'

экспортировать функцию по умолчанию Page () {
  const router = useRouter ()

  return  router.push ('/ post / abc')}> Щелкните меня 
}
  

Перенаправление пользователя на страниц / login.js , полезно для страниц за аутентификацией:

  импорт {useEffect} из реакции
импортировать {useRouter} из "следующего / маршрутизатора"


const useUser = () => ({пользователь: null, загрузка: false})

экспортировать функцию по умолчанию Page () {
  const {пользователь, загрузка} = useUser ()
  const router = useRouter ()

  useEffect (() => {
    if (! (пользователь || загрузка)) {
      роутер.push ('/ войти')
    }
  }, [пользователь, загрузка])

  return 
 Перенаправление ... 
}
  

С объектом URL

Вы можете использовать объект URL точно так же, как и для next / link . Работает как для url , так и для как параметры :

  импорт {useRouter} из 'next / router'

функция экспорта по умолчанию ReadMore ({post}) {
  const router = useRouter ()

  возвращение (
    <диапазон
      onClick = {() => {
        router.push ({
          путь: '/ post / [pid]',
          запрос: {pid: post.Я бы },
        })
      }}
    >
      Нажми сюда, чтобы прочитать больше
    
)
}
 

Роутер

. заменить

Аналогично replace prop в next / link , router.replace предотвратит добавление новой записи URL в стек history .

  router.replace (url, as, параметры)
  

• API для router.replace точно такой же, как API для router.push .

Использование

Взгляните на следующий пример:

  импорт {useRouter} из 'next / router'

экспортировать функцию по умолчанию Page () {
  const router = useRouter ()

  return  router.replace ('/ home')}> Нажми меня 
}
  

router.prefetch

Prefetch страниц для более быстрого перехода на стороне клиента. Этот метод полезен только для навигации без next / link , поскольку next / link автоматически выполняет предварительную загрузку страниц.

Это служебная функция. Next.js не выполняет предварительную загрузку страниц при разработке.

  router.prefetch (url, as)
  

• url — URL-адрес для предварительной выборки, то есть путь с соответствующей страницей
• as — Дополнительный декоратор для url .До Next.js 9.5.3 он использовался для предварительной выборки динамических маршрутов, проверьте наши предыдущие документы, чтобы увидеть, как это работало

Использование

Допустим, у вас есть страница входа в систему, и после входа вы перенаправляете пользователя на панель управления. В этом случае мы можем предварительно выбрать панель управления, чтобы ускорить переход, как в следующем примере:

  import {useCallback, useEffect} из 'react'
импортировать {useRouter} из "следующего / маршрутизатора"

функция экспорта по умолчанию Login () {
  const router = useRouter ()
  const handleSubmit = useCallback ((e) => {
    е.preventDefault ()

    fetch ('/ api / login', {
      метод: 'POST',
      заголовки: {'Content-Type': 'application / json'},
      body: JSON.stringify ({
        
      }),
    }). then ((res) => {
      
      если (res.ok) router.push ('/ приборная панель')
    })
  }, [])

  useEffect (() => {
    
    router.prefetch ('/ приборная панель')
  }, [])

  возвращение (
    

      {}
       Войти 
    
  )
}
  

Маршрутизатор

.beforePopState

В некоторых случаях (например, при использовании настраиваемого сервера) вы можете захотеть прослушать popstate и сделать что-нибудь до того, как маршрутизатор обработает его.

  router.beforePopState (cb)
  

• cb — функция, запускаемая при входящих событиях popstate . Функция получает состояние события как объект со следующими реквизитами:
  • url : Строка — маршрут для нового состояния. Обычно это название страницы
  • как : Строка — URL-адрес, который будет отображаться в браузере
  • опции : Объект — дополнительные опции, отправленные маршрутизатором.нажать

Если cb возвращает false , маршрутизатор Next.js не будет обрабатывать popstate , и в этом случае вы будете нести ответственность за его обработку. См. Отключение маршрутизации файловой системы.

Использование

Вы можете использовать beforePopState для управления запросом или принудительного обновления SSR, как в следующем примере:

  импорт {useEffect} из реакции
импортировать {useRouter} из "следующего / маршрутизатора"

экспортировать функцию по умолчанию Page () {
  const router = useRouter ()

  useEffect (() => {
    роутер.beforePopState (({url, as, options}) => {
      
      если (как! == '/' && как! == '/ другое') {
        
        window.location.href = как
        вернуть ложь
      }

      вернуть истину
    })
  }, [])

  return 
 Добро пожаловать на страницу 
}
  

router.back

Вернуться в историю. Эквивалентно нажатию кнопки возврата в браузере. Он выполняет window.history.back () .

Использование

  импорт {useRouter} из 'next / router'

экспортировать функцию по умолчанию Page () {
  const router = useRouter ()

  return  router.назад ()}> Нажмите здесь, чтобы вернуться 
}
  

router.reload

Обновить текущий URL. Эквивалентно нажатию кнопки обновления в браузере. Он выполняет window.location.reload () .

Использование

  импорт {useRouter} из 'next / router'  экспортировать функцию по умолчанию Page () {
 const router = useRouter ()  return  router.