возможные причины, последствия и что делать

Если при проверке уровня смазочного состава на щупе видны многочисленные пузырьки воздуха, необходимо как можно скорее выяснить причину вспенивания масла и устранить ее. Если игнорировать данную проблему, то последствия могут быть плачевными вплоть до выхода двигателя из строя без возможности восстановления. Любой водитель может выяснить, из-за чего появились пузырьки, если будет следовать простой инструкции.

Чем опасно вспенивание масла?

Появление пены – признак нарушения работы двигателя. В первую очередь нужно разобраться, какую опасность несут пузырьки воздуха в масле. Нередко именно из-за них возникают такие последствия:

1. Меняются показатели вязкости. Из-за этого состав не может обеспечивать нормальную смазку деталей внутри, что нарушает работу всех элементов механизма и может отразиться на любом из узлов.
2. Масло с пеной не может нормально проникать в небольшие каналы, поэтому существенно ухудшается смазывание мелких деталей. Если эксплуатировать машину длительное время, вероятность поломки вырастает в десятки раз.
3. Из-за усиления трения двигающихся элементов их износ вырастает в разы. Из-за этого ресурс двигателя очень сильно сокращается. В лучшем случае потребуется капитальный ремонт, в худшем – замена сильно изношенного агрегата.
4. Так как масло служит и для охлаждения многих внутренних деталей, при нарушении его свойств они начинают перегреваться. Самое главное, что это невозможно обнаружить, так как температура охлаждающей жидкости в норме и нет никаких признаков перегрева.
5. При недостатке смазки очень часто от трения начинает образовываться мелкая металлическая стружка. Со временем она забивает каналы смазочной системы, что приводит к тому, что двигатель выходит из строя, так как замена масла не избавит от стружки, поможет только разборка и промывка.

Опытные водители замечают изменения в работе мотора достаточно быстро, а вот начинающие и те, у кого нет опыта в ремонте, могут ездить достаточно долго. Это усугубляет проблему еще больше, так как негативное влияние на детали намного больше, что приводит к их сильному износу или выходу из строя.

Причины появления пены

Масло пенится всего по 3 причинам. В некоторых случаях проблему не составит труда устранить самостоятельно, в других придется обратиться к специалистам. Поэтому стоит изучить информацию, чтобы знать, почему в моторном масле образовалась пена.

Разгерметизация

Если охлаждающая жидкость из системы охлаждения попадает в каналы, по которым идет смазка, происходит смешивание составов, которое легко определить по пене на щупе. Этот вариант имеет такие особенности:

1. Чаще всего виной пробитая прокладка головки блока цилиндров. Именно через повреждения в ней антифриз или тосол проникает в масляные каналы, из-за чего и появляются пузырьки на щупе.
2. Прокладка может потерять целостность из-за износа, нередко она трескается при перегреве двигателя, а также при нарушении работы системы. Например, слишком сильная вибрация также может оказаться причиной.
3. Очень важно при проведении ремонтных работ правильно затягивать головку блока цилиндров. Для каждой модели есть своя схема, в которой строго прописан порядок закручивания болтов и усилие, которое необходимо прикладывать. Если провести работу неправильно, прокладку может пробить даже при первом запуске или через короткое время.
4. Еще одна причина – трещины в головке или блоке цилиндров. Этот вариант чаще всего спровоцирован перегревом силового агрегата либо сильным ударом. Выявить можно только после снятия верхней части. Если нет такого опыта, лучше поручить работу профессионалам.
5. И тот и другой тип неисправности сложно диагностировать без разборки мотора.

Конечно, в первую очередь подобную проблему можно выявить по косвенным признакам, которые используют опытные автомобилисты:

1. Масло меняет свой цвет и консистенцию. Нередко можно услышать запах антифриза, когда на щупе пена. А сама смазка становится жиже, нередко светлеет или приобретает неестественный оттенок.
2. Уровень ОЖ заметно снижается, а уровень масла поднимается выше максимальной отметки. Этот вариант характерен для ситуаций, когда повреждение прокладки или трещина в металле большая и в систему смазки попадает значительное количество охлаждающей жидкости.
3. Из выхлопной трубы идет белый дым, особенно если нажать на педаль газа и долго держать ее. Также проявляется нетипичный запах выхлопа, так как антифриз делает дым сладковатым.

Используйте народный способ определения антифриза в выхлопе. Если идет белый дым, нужно вначале прогреть двигатель до рабочей температуры, обычно хватает 5-10 минут. После этого один человек закрывает трубу листом белой бумаги, а второй нажимает на педаль газа на 5-7 секунд. Бумагу нужно положить в сухое место и дождаться высыхания. Если на ней остались жирные пятна, то это масло или остатки топлива, если никаких следов нет, то это охлаждающая жидкость.

Несовместимые масла

Если в двигателе пузырится масло, причина может быть и в том, что использованы разные виды составов. Если они имеют разную основу или сильно различаются по характеристикам, то не смогут нормально перемешаться, в результате чего образуется пена. Основные причины таковы:

1. В двигателе использованы составы разного типа. Например, в минеральное масло добавили полусинтетику или синтетику и наоборот. Важно использовать ту же марку состава, чтобы в двигателе не произошло нежелательной реакции.
2. Было добавлено некачественное масло, не соответствующее заявленным характеристикам. Не стоит покупать состав для долива в сомнительных торговых точках, киосках у дороги и т. д. Лучше всего брать с запасом в магазине или на станции замены масла, чтобы использовать одинаковый вариант и исключить любые проблемы впоследствии.
3. При самостоятельной замене масла остатки старого состава смешались со свежим. В этом случае невозможно убрать всю отработку из полостей мотора, обычно внутри остается около литра или даже больше. Если используется вариант на другой основе или с характеристиками, сильно отличающимся от предыдущего состава, через день или чуть больше можно обнаружить пену в поддоне.

Не стоит упускать из вида вариант с некачественным маслом. Даже если старый состав полностью откачан из полостей, но залита низкокачественная смазка, которая не подходит по характеристикам, то может появиться пена или белесый налет. Важно использовать только ту продукцию, которая рекомендована производителем.

Конденсат

Еще одна причина того, что масло в двигателе вспенилось, — образование конденсата во внутренней части двигателя. Жидкость не смешивается с маслом, поэтому при работе двигателя внутри начинает образовываться пена, которая негативно влияет на работу смазочной системы. В первую очередь нужно разобраться, из-за чего появляется влага:

1. Длительный простой автомобиля. Если машину не используют в течение нескольких месяцев (в зимний период достаточно и нескольких недель), то в полостях появляется налет из мелких капель воды. Из-за этого при запуске мотора она скапливается в поддоне, что провоцирует образование пены. Нередко проблема проходит сама собой. Если влаги мало, она испаряется при нагревании двигателя. Но если воды много, то налет может покрыть большинство внутренних полостей смазочной системы.
2. Эксплуатация в условиях значительных перепадов температур. В процессе работы двигатель сильно нагревается и если ночью машина стоит на улице в морозы от -15 и ниже, то во внутренних полостях вначале образовывается конденсат. Из-за этого внутри может появиться пена. Обычно ее немного, но все равно стоит помнить о подобной проблеме.

Чаще всего конденсат появляется после длительного простоя. Чтобы исключить любые вопросы и обеспечить качественную смазку двигателя, лучше заменить масло, так как старое чаще всего теряет свойства.

Способы устранения проблемы

Чем дольше эксплуатировать машину с подобной проблемой, тем выше вероятность серьезных поломок, устранение которых потребует намного больших вложений. Стоит помнить следующее:

1. Если виной всему нарушение герметичности, то нужно снимать головку блока и проводить проверку. В этом случае стоит сразу купить прокладку, так как ее придется заменить в любом случае. После разборки очистить место стыковки элементов и проверить каждый из них на наличие трещин. Если повреждения обнаружены, деталь либо меняется, либо заваривается, если есть такая возможность. Из-за перегрева может нарушиться плоскость головки блока цилиндров. В этом случае ее отдают на шлифовку. Если виновата прокладка, то она просто заменяется, главное – правильно затянуть крепеж, соблюдая схему.
2. При использовании несовместимых масел необходимо залить новый состав, подобрав подходящий по каталогу. Но перед этим лучше всего провести дополнительную промывку двигателя и по возможности сделать продувку сжатым воздухом. Чем лучше внутренние полости будут очищены, тем меньше вероятность нарушения процесса смазки. Обычно после проведения описанных действий проблема исчезает, главное – не заливать разные масла впоследствии.
3. Что касается конденсата, то практически исключить его появление можно за счет правильного прогрева. В зимний период и после длительного простоя машины (от нескольких недель и более) необходимо нагревать двигатель до рабочей температуры. Если делать это постоянно, то излишки влаги будут испаряться и вода не попадет в поддон. Именно недостаточный прогрев чаще всего провоцирует скопление воды, так как она день за днем попадает в систему смазки.

Если вы недавно приобрели машину и не знаете, как давно залито масло и какой оно марки, лучше сразу заменить его. Это касается и соблюдения периодов замены, обычно это делается через 8-10 тысяч километров пробега. Но если автомобиль ездит мало, лучше менять смазочный состав на свежий не реже раза в год.

Если на щупе пенится масло, необходимо как можно быстрее разобраться с этим. Затем провести работу по устранению проблемы. Причем установку новой прокладки головки блока цилиндров и замену масла лучше поручить специалистам, так как они сделают работу намного быстрее и качественнее.

Чего бояться, когда на масляном щупе АКП появилась пена — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

фото: akppoff

Когда после интенсивной езды на щупе «автомата» автовладелец обнаруживает одинокий пузырь, паниковать не стоит. Это нормально. Но если после спокойной поездки там же белому свету предстает гроздь мелких пузырьков, с АКП пора срочно что-то делать. Что именно и почему — в материале портала «АвтоВзгляд».

Максим Строкер

Вскипание рабочей жидкости в АКП можно обнаружить, проверяя его уровень штатным щупом. Делать это нужно регулярно. Перед проверкой следует прогреть «автомат» до рабочей температуры, спокойно продефилировав расстояние в 10—20 км.

Чем же так опасна пена в трансмиссионной жидкости? Дело в том, что у любой вспененной жидкости падает плотность, меняется степень вязкости и растет сжимаемость. В случае с «маслом» в коробке, из-за этого резко снижается как эффективность передачи крутящего момента в гидротрансформаторе, так и давление на фрикционах: фрикционные диски начинают проскальзывать, перегреваться и ускоренно выходить из строя. Из-за пены мелкая металлическая стружка, фрикционная пыль и прочие естественные продукты износа узлов АКП, начинают оседать на поверхностях механизмов, в гидроблоке, в патрубках радиатора охлаждения.

Теплоемкость и теплоотдача трансмиссионной жидкости снижается, коробка начинает перегреваться. В результате «автомат» требует серьезного ремонта.

Пениться «масло» может по разным причинам.Самая банальная — недостаточное количество этой жидкости. Насос засасывает «трансмиссионку» вместе с воздухом и взбивает их словно повар сливки. Побороть неприятность можно банальным доливом рабочей жидкости до номинального уровня. Придется поднять авто на подъемник и тщательно осмотреть коробку внешне, выискивая следы течи, из-за которой в ней упал уровень «масла».

фото caranddriver

Следует помнить, что бездумным доливом проблему пенообразования в АКП можно не только не решить, но и усугубить. По той причине, что слишком большое количество рабочей жидкости в АКП также может стать причиной пенообразования. При слишком высоком ее уровне вращающиеся части КП ударяют по «маслу» и вспенивают его словно шейкер в баре. Победить эту неприятность, предварительно убедившись, что уровень жидкости на щупе находится выше максимальной отметки, все же можно. Для этого достаточно отсосать ее излишки — например, техническим шприцем.

Даже на необслуживаемых «автоматах» трансмиссионную жидкость следует иногда менять. Особенно если вы часто ездите агрессивно и не прочь тяжко нагрузить авто во время жары. Ведь со временем любое «масло» в КП насыщается продуктами износа, а присадки, имеющиеся в нем изначально, стареют и разрушаются. Старое грязное масло может вспениться практически в любой момент. Рецепт предупреждения этого — менять или хотя бы обновлять его не реже чем каждые 60 000 км пробега.

«Масло» может начать пениться и из-за перегрева. В случае проблем с охлаждением АКП температура рабочей жидкости оказывается порой гораздо выше оптимальных 80—90℃. Примерно с уровня 120℃ трансмиссионное «масло» теряет свои свойства.

Пенообразование порой возникает при смешивании разнородных сортов «трансмиссионки». Химическая реакция между «поссорившимися» жидкостями в АКП оборачивается пенообразованием.

152262

Фото производителя.

122734

Из всего изложенного выше можно сделать однозначный вывод: коль скоро дело дошло до замены трансмиссионной жидкости в «автомате», эту процедуру необходимо предварять его обязательной промывкой. Увы, сервисная практика часто свидетельствует об обратном. Между тем, на рынке сегодня в избытке представлены промывочные средства для АКП.

Наглядный пример — состав для промывки автоматических трансмиссий Automatik Getriebe- Reiniger, созданный химиками компании Liqui Moly (Германия). Продукт специально разрабатывался как профессиональное средство для профилактического обслуживания АКП. В ходе ее промывки препарат удаляет образовавшиеся отложения на деталях, позволяя вывести нерастворяемые загрязнения из гидравлической системы агрегата.

Состав содержит комплекс моющих и диспергирующих присадок, которые всего за одну процедуру нейтрализуют типичные загрязнения каналов гидроблока, полостей гидротрансформатора и прочих механизмов АКП. Попутно из нее удаляются продукты износа шестерен и фрикционов. В результате «автомат» начинает работать более адекватно, без рывков и пробуксовок. Иначе говоря, промывка Automatik Getriebe-Reiniger устраняет те проблемы, которые ведут к жестким переключениям передач. Вследствие этого заметно продлевается срок службы деталей и всего агрегата в целом.

• Автомобили
• Тест-драйв

Сравниваем лютых конкурентов в бюджетном сегменте рынка

192713

• Автомобили
• Тест-драйв

Сравниваем лютых конкурентов в бюджетном сегменте рынка

192713

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс. Дзен

двигатель, технология, техническое обслуживание, моторное масло

пузырей на масляном щупе? Вот почему

Рекламные ссылки

Peugeot 208 InConcert — NoticiasAut…

Пожалуйста, включите JavaScript

Peugeot 208 InConcert — NoticiasAutomotivas.com.br

Вы когда-нибудь замечали пузырьки на масляном щупе? Если да, то вы не одиноки; это удивительно распространенная проблема, с которой каждый год приходится сталкиваться многим автовладельцам.

Хорошей новостью является то, что в большинстве случаев не нужно беспокоиться о появлении пузырьков на используемом вами щупе для измерения уровня масла.

В этой статье речь пойдет о причинах появления пузырьков на щупе для измерения уровня масла, а также о том, небезопасно ли это.

Почему на масляном щупе пузырьки?

Если вы заметили пузырьки на щупе для измерения уровня масла, вам, вероятно, интересно, что они означают. Ваш двигатель перегревается? В вашей машине мало масла?

Также читайте: Можно ли заменить масляный фильтр без замены масла?

Если вы хотите сохранить свой автомобиль в хорошем рабочем состоянии и предотвратить дорогостоящий ремонт из-за пузырьков воздуха, вам необходимо знать, почему они образуются.

Давайте рассмотрим несколько наиболее распространенных причин.

Холодный климат

Моторное масло вашего автомобиля проходит через лабиринт узких каналов, прежде чем попасть в масляный поддон.

Пузырьки воздуха образуются каждый раз, когда масло делает это. В нормальную погоду пузыри лопались бы в известной точке.

В противоположность этому, если масло холодное, пузырьки имеют тенденцию становиться пеной , потому что они захвачены низкой температурой масла .

В результате того, что масло не может достичь температуры, комфортной для вождения в холодную погоду, пузырьки начинают пениться.

Переполнение поддона

Переполнение поддона Если вы обнаружите, что ваше масло пузырится, но его цвет совсем не изменился.

Вспенивание масла и аэрация кривошипа в этом случае могут привести к серьезному повреждению двигателя.

Рекламные ссылки

Утечка и загрязнение

Загрязнение водой или охлаждающей жидкостью может быть причиной более светлых пузырьков или пены.

Проблема с двигателем, подобная этой, может быть связана с протечкой прокладки головки или трещиной в блоке.

Это может указывать на то, что система охлаждения теряет воду через негерметичную прокладку , если вы заметили густую белую пену на щупе.

Пузыри на масляном щупе — это плохо?

ДА, но только до определенной степени.

Качественное моторное масло НЕ должно пениться и не должно иметь пузырей, за исключением пузырей, образующихся при регулярном движении внутри картера.

Противопенные присадки используются в масле для предотвращения образования пены.

Лучше всего слить масло из бака и снова наполнить его.

Рекламные ссылки

Читайте также: Новый генератор, но свет все еще мерцает?

Даже механика — альтернатива, если она вам больше по душе.

Могут ли быть пузыри на щупе после замены масла?

Двигатели внутреннего сгорания аналогичны воздушным насосам в том, что они используют воздух в качестве источника энергии.

Это означает, что для превращения тепла в движение камера сгорания должна быть заполнена воздушной смесью и освобождена от нее.

На нижних поверхностях поршней или в картере двигателя воздух будет вытесняться движением поршней. Этот шум создается при вращении коленчатого вала.

Поршни и шатуны могут двигаться только в одном направлении. Другими словами, атмосфера в картере бушует.

Маслоизмерительный щуп можно вынуть при работающем двигателе. Масло в двигателе пенится из-за смешивания масла с воздухом в картере из-за турбулентности.

Рекламные ссылки

На щупе могут появляться пузырьки, что совершенно нормально, если вы используете чистое моторное масло.

В результате пузырьки на масляном щупе в некоторых случаях могут указывать не только на турбулентность в картере. Осмотр автомобиля в этом случае просто необходим.

https://www.youtube.com/watch?v=H9-YT9RiM84Видео не может быть загружено, так как отключен JavaScript: Как проверить масломерный щуп и моторное масло – ПРОСТО (https://www.youtube.com/watch ?v=H9-YT9RiM84)

Заключение

Несколько автомобилистов сообщали о том, что видели пузырьки на масляных щупах своих автомобилей, и это проблема.

Водители задавались вопросом о возможных причинах появления пузырей на масляных щупах и придумывали возможные решения проблемы.

Если в коленчатом валу нет загрязнений, то пузырьки могут создаваться турбулентностью, естественно возникающей в коленчатом валу.

Если у вас возникли какие-либо из этих проблем, вам обязательно нужно как можно скорее связаться с механиком.

Почему на щупе коробки передач пузыри?

Это происходит из-за попадания воздуха в жидкость. Например, воздух может попасть в фильтр внутри поддона трансмиссии или попасть в него, если жидкости слишком мало или слишком много.

Почему я не вижу масла на щупе?

Если щуп не показывает масла, уровень масла в двигателе низкий. Убедитесь, что в этом случае щуп не загрязняется из-за утечек или других проблем.

Прочтите еще несколько статей, посвященных двигателю !

Маркус Браун

Маркус Браун — главный редактор The FatMech, механик с десятилетним стажем из Лондона, Великобритания. Проработав много лет в крупных дилерских центрах, Маркус теперь работает в местном независимом гараже и имеет опыт работы практически со всеми марками и моделями автомобилей. У Маркуса также есть страсть к писательству и преподаванию, откуда и пришла идея The FatMech. В свободное время Маркус любит играть в гольф, заниматься ремонтом дома и садоводством. Он живет недалеко от Лондона с женой и сыном.

Рекламные ссылкисообщите об этом объявлении

Что означает, если масло в моей машине белое и пенистое?

Ричард Роу

Jupiterimages/Photos.com/Getty Images

Двигатели подобны человеческому телу, демонстрируя всевозможные странные симптомы, которые могут указывать на серьезную проблему, незначительную проблему или вообще ни на что. Хитрость в том, чтобы заметить разницу, состоит в том, чтобы не обращать внимания на очевидное — в масле есть пена — и пытаться определить природу пены и место ее образования в вашем двигателе.

Короткие поездки и холодная погода

Масло течет через десятки или сотни узких мест внутри вашего двигателя, особенно в клапанном механизме, и каждый раз собирает несколько пузырьков воздуха. В нормальных условиях эти пузырьки воздуха просто лопаются в масле и попадают в картер, но очень холодное масло имеет тенденцию захватывать пузырьки и превращать их в пену. То же самое произошло бы, если бы вы встряхнули полупустую бутылку из-под холодного кленового сиропа; поверхностное натяжение высоковязкого сиропа сведет на нет естественную тенденцию пузыря подниматься и разделяться. Холодная погода и многочисленные короткие поездки, в ходе которых масло не нагревается до нужной температуры, почти всегда вызывают небольшое пенообразование.

Конденсация в масле

Масло и вода смешиваются примерно так же, как масло и воздух, а это означает, что вода, оставшаяся в масле, будет производить аналогичный эффект пенообразования. Вообще говоря, вода любого типа в масле эмульгируется с образованием плотной белой пены, а воздух в масле образует светлую желтую пену. Определенное количество воды в масле является нормальным явлением в результате образования конденсата внутри двигателя. Незакрепленная крышка маслозаливной горловины позволит большему количеству влаги проникнуть в двигатель; степень, в которой конденсат повлияет на данный двигатель, зависит от того, где происходит скопление конденсата в головке блока цилиндров.

Подтекающие прокладки

Конденсат — не единственное место, откуда может поступать вода, и это не самое вероятное, если вы обнаружите пенистое масло на щупе, а не на дне масляной крышки. Небольшое количество воды в головке блока цилиндров может вызвать пену, потому что там не так много масла, но вам понадобится намного больше, чтобы эмульгировать масло в поддоне. Если вы видите густую белую пену на щупе, значит вода из системы охлаждения попадает внутрь через протекающую прокладку. Прокладка впускного коллектора и прокладки головки блока цилиндров являются наиболее вероятными подозреваемыми, хотя прокладка крышки ГРМ также может быть неисправна, если вода должна проходить через нее, направляясь к водяному насосу и от него.

Другие причины

Легкая желтая пена на щупе, особенно в холодную погоду, может указывать на наличие воздуха в масляном поддоне — обычно в результате переполнения двигателя маслом. Вращающиеся противовесы коленчатого вала работают как очень эффективный блендер, быстро взбивая воздух и масло в пену, похожую на безе. Решение здесь состоит в том, чтобы слить немного масла из двигателя. Масло также может немного больше пениться, если ваше масло или масляные присадки содержат большое количество моющих средств, которые по сути являются мылом. Трещина в блоке цилиндров или головке цилиндров менее вероятна, чем взорванная прокладка, но она также приведет к попаданию воды в вашу систему охлаждения; в этом случае немного пены, вероятно, меньше всего вас беспокоит.

Каталожные номера

• Турбокомпрессоры; Хью Макиннес
• Справочник производителя гоночных двигателей; Том Монро
• Современный техник: Автомобильная подвеска и системы рулевого управления; Дон Ноулз

Писатель Биография

Ричард Роу профессионально пишет с 2007 года, специализируясь на автомобильной тематике. Работал трактористом и механиком, такелажником на заводе пожарных машин, автогонщиком и строителем. Роу изучал инженерное дело, философию и американскую литературу в Общественном колледже Центральной Флориды.