Пайка пластика своими руками

Сегодня  мы расскажем, как отремонтировать сломанные пластиковые детали своими руками. 

Друзья! Поддержите новичка. Хочу поделится недавним открытием, для себя, о возможности «пайки» пластмассы.

Сие представление будет в двух актах, в ввиду безумной любви автора к театру) Приступим!

Акт 1: Приготовления.

Действующие лица:

1. Сломанный пластмассовый элемент (подлокотник от кресла в Икарусе).
   
   
2.  Бытовой паяльник 40В.
   
3. Клей эпоксидный(3)

  

Первое, с чего мы начинаем – замешаем эпоксидный клей. Следуйте инструкции, там все детально описано. Сделать это стоит заранее, так как эпоксидка будет застывать не меньше суток. За это время мы успеем сделать все необходимое. Следующим шагом разогреваем паяльником пластик по краю каждой части и состыкуем их. Когда пластик застынет, на внутренней части глубоко (не до дыр!) пропаиваем еще раз. У Вас должно получится что-то на подобии этого.

Антракт.

Вы восхитительны! Можете пойти выпить чайку, или чего покрепче, чтобы отпраздновать успешное завершение первого акта.

Акт 2: Время решительных действий.

Действующие лица:

1. Пропаянный пластиковый элемент;
   
   
2. Эпоксидный клей;
   
3. Стекловолокно;
   
4. Наждак;
   

Так, как эпоксидку мы предусмотрительно замешали заранее, теперь мы можем сразу же начать клеить. Кстати, так же советуют для укрепления места стыка, приклеивать стекловолокно, пропитанное поксиполом. Но мы не будем извращаться и сделаем все по-дедовски. Зашкуриваем место проклейки, купаем стекловолокно в замешаном эпоксидном клее и прикладываем к месту поломки (изнутри), разглаживаем и оставляем на сутки. Через сутки клей окончательно схватится и соединение будет крепким и долго вечным. Внешнюю часть, в эстетических целях, можно зашкурить. Та-да-м! Вот что в итоге получилось:

Занавес.

Надеюсь, что вы смогли почерпнуть что-то новое для себя из этой статейки. До новых встреч!

P.S. Не рекламы ради, рекомендую паяльник ZD-200B 60W. Не раз меня спасал и выручал. Отличная вещь!

Автор статьи “Пайка пластика своими руками”  Dremior.

Смотрите так же:

насадки для сварочных фенов. Как паять своими руками термофеном? Принцип действия и сферы применения

Строительный фен (или термофен) является востребованным инструментом при осуществлении различных ремонтных работ. В круг его возможностей входят сушка, пайка, сваривание, нарезка и изгиб материала. Но потенциалы его применения значительно обширнее. Находчивый человек способен придумать массу возможностей применения данного инструмента, поскольку современный термофен для сварки пластика даёт возможность производить работы различной сложности за короткий промежуток времени. Даже недорогие образцы способны помочь произвести простой ремонт ПВХ труб в жилище, не говоря уже о специализированных строительных (технических, промышленных) устройствах, предназначенных для выполнения крупномасштабных работ.

Особенности

Процедура пайки строительным феном сопряжена с большой затратой энергоресурсов, потому как мощность нагревателя порою достигает 2,5 кВт. Это способствует высокой производительности – 300-400 л/мин. Поток разогретых воздушных масс оказывает воздействие на большую площадь, что порой неудобно при необходимости воздействия на определённую точку. В связи с этим сварку пластика посредством фена осуществляют с использованием насадок для быстрой пайки, которые дают возможность подать присадочный материал прямиком в область соединения.

Виды фенов и насадок

Ручные термофены для пайки полимеров бывают 2-х видов:

• бытовой;
• промышленный.

Конструкция у них одинаковая, различия лишь в возможностях и вспомогательных функциях.

Промышленные устройства имеют большую мощность и высокую температуру разогрева воздуха. Посредством их, к примеру, выполняют сборку крупных трубопроводов. Более того, подобные устройства практикуются в связке со специализированной паяльной установкой.

В домашних условиях вы едва ли станете использовать подобное оснащение, к тому же оно очень дорогое.

Бытовые сварочные фены функционируют от простой розетки и разогревают воздух до 600° C. Таким образом, с их помощью можно сделать следующее:

• отремонтировать ПВХ трубы на дачном участке;
• восстановить лопнувший пластмассовый бампер на собственном автомобиле и т. д.

Бытовые приборы малогабаритные и лёгкие, не отнимают много пространства и довольно экономны в вопросе потребления электрической энергии.

При реализации фена он комплектуется разными насадками. Их другое наименование – сопла либо форсунки. Зачастую для работы комплекта не хватает, но приспособления можно докупить отдельно. Большой выбор увеличивает возможности применения термофена посредством изменения мощи и формы потока воздуха.

Рассмотрим особенно используемые насадки:

• Круглая фокусирующая требуется для неконтактной пайки медных трубок. Присадочный материал (прутки, изготовленные из полиэтилена либо пропилена) для пластика дают возможность запаивать щели во всевозможных конструкциях, наклеивать мебельный шпон.

• Плоская – посредством её убирают старую шпатлёвку либо лакокрасочное покрытие, остатки облицовочных материалов.

• Рефлекторная прогревает пластиковые трубы перед их загибом.

• Шлицевая (щелевая) требуется для пайки изделий из поливинилхлорида.

• Режущая (резная) требуется для вырезки разнообразных фигур из пластмассы.

• Сварное зеркало практикуется при стыковом способе пайки полимеров.

• Сварная насадка предназначена для соединения сварных кабелей.

Насадка подбирается исходя из планируемой работы с термофеном.

Сопло для пайки пластмассы

Выполнить ремонт изделий из пластика значительно проще, нежели из металла. Для этого не требуется большая температура, использование трансформаторов. Достаточно задействовать промышленный термофен и верно подобрать вспомогательные компоненты.

Для пайки предметов из пластика сгодится специализированное плоское V-образное сопло. Оно оснащается сварочным прутком, который является припоем. Структура прутка должна быть такой же, что и соединяемый материал.

Насадка – сварочный наконечник

Он состоит из 2 трубок, соединённых под углом. По одной трубке идёт разогретый воздушный поток в рабочую область, по другой – размягчённый сварочный пруток. Его структура полностью совпадает с материалом свариваемого предмета.

Сопло для фена

Сопло являет собой трубку с разным сечением, становящуюся к выходу уже. Благодаря этому возрастает скорость и давление выходящего разогретого воздушного потока.

Можно практиковать для разогрева труб из поливинилхлорида перед загибом, наклеивания предохранительной и клеящей ленты либо шпона, сваривания деталей.

Насадка для оформления швов промеж полотен

Для пайки линолеума практикуют насадку, оснащённую держателем для ленты из полимерных материалов, посредством которой и осуществляется сварка.

Сферы применения

В настоящее время термофен с насадками практикуется как в домашних условиях, так и на больших предприятиях для решения различных задач.

Один инструмент не в силах исполнять большинство функций, однако с комплектом насадок устройство становится многофункциональным и применяется:

• для соединения и обработки швов;
• заделки трещин, деформаций, неровностей;
• спаивания предметов из плёнки на базе полимеров, пластика с иными материалами;
• работ по устройству кровель;
• монтажных, демонтажных, восстановительных работ в автомобильной сфере.

Помимо указанных выше мероприятий, термофен с насадками может выполнить массу иных работ, где практикуются мягкие полимерные материалы и необходимо термическое воздействие.

Как паять своими руками

Надо сказать, что термофеном для пайки пластика не так легко работать, как может выглядеть со стороны, поскольку у полимеров температура плавления различается. У поливинилхлорида она составляет 150-220° C, у полипропилена – 160° C.

Отступление в какую-либо из сторон повлечёт непровар стыкового соединения либо перегрев, что равным образом неудовлетворительно скажется на качестве окончательного результата.

Новичкам желательно попробовать спаять какой-нибудь черновой материал.

Для осуществления пайки термопластичного полимера понадобятся:

• сам термофен;
• ряд сопел к нему;
• сварочный пруток (лента).

От верно подобранного сопла на фен находится в зависимости надёжность выполненного соединения. Для пайки толстых предметов желательно применять насадку диаметром 5-8 миллиметров.

Имейте в виду, что не все термофены комплектуются нужным количеством сопел, поэтому потребуется их докупать.

Припой представляет собой специальные прутки полимера, которые при нагревании плавятся и заполняют собой пространство промеж соединяемых заготовок.

Наряду с этим края деталей также плавятся, что ведёт к спаиванию элементов в одно целое. Стык выходит крепким благодаря молекулярным связям припоя с пластмассовыми заготовками. Под любой тип пластика потребуется искать свой тип прутка.

Следует приготовить определённый вспомогательный инструментарий и материалы для пайки. Понадобится напильник либо наждачка, растворитель, ножик для обрезки лишнего припоя после его затвердевания.

Процесс пайки:

1. Первым делом, как говорилось ранее, подбирают прутки пластика под материал спаиваемых деталей, дополнительно настраивается режим температуры пайки. Для этого требуется точно знать разновидность пластика. Обозначение, как правило, находится с оборотной стороны изделия.
2. Выполняют зачистку сопрягаемых областей наждачкой либо напильником, а при необходимости используют растворитель.
3. Затем в область пайки вставляют пруток. Вся область разогревается феном, принимая во внимание температуру плавления. Следует выдержать нужное время, чтобы припой и края деталей как следует прогрелись. При этом необходимо одинаково греть оба изделия.
4. После того как пластик под воздействием термофена станет плавиться, пруток вдавливают в область соединения. При применении промышленных термофенов практикуется специализированная машинка, посредством которой осуществляется уплотнение расплавленного прутка промеж пластиковых деталей. Под давлением машинки совершается уплотнение. Это укрепляет стык.
5. После завершения работ, как только пластик охладится и будет прочным, необходимо срезать весь лишний материал до поверхности сопрягаемых деталей. Для этой цели, как правило, применяется специализированный серпообразный нож.

Если выполнить это трудно, в таком случае надо немножко разогреть место сопряжения тем же термофеном.

Только не перестарайтесь! Излишний нагрев пластика способен спровоцировать расслаивание.

Наглядный обзор пайки пластика термофеном на примере бака от стиральной машины представлен в следующем видео.

Пайка пластика автомобиля – Поделки для авто

Первым делом для ремонта пластика вам необходимо снять поврежденные детали автомобиля. Для работы нам требуется наждачная бумага для снятия краски паяльник сетка для пайки может подойти даже с обычных колонок.

После того как сняли деталь с автомобиля нужно зачистить поврежденную часть от краски до основания пластмассы.

Ставим паяльник нагреваться до полного нагрева пока паяльник не будет с легкостью плавить пластмассу. Берем Все куски детали и собираем как мозайку по очередности, как и откуда идет запчасть. Берем основную деталь прикладываем к месту слома пластмассы и пропаивать паяльником.

Пропаиваем паяльником осторожно точечно, то есть проходим по трещине углубляя насадку паяльника, в пол толщены пластмассы. Так мы паяем на расстоянии по поверх каждого углубления шаг за шагом и так по всей трещине.

После того как прошлись по всей трещине необходимо загладить выступы пластмассы паяльником.

Как только пропаяли весь пластик необходимо поверхность швы при помощи сетки. Все. Можно использовать, как и с подушки безопасности разобрать медную сетку, или же можно разобрать обычную колонку, снять защитную металлическую сетку и нарезать маленькими продольными пластинками для наложения швов.

После того как заготовили пластинки сетки, прикладываем поперек трещины каждые три сантиметра и проплывают голубь из пластмассы. То-есть нагревая пластину она утапливается в пластмассу, итак пройтись все трещины.

Для полного усиления можно также сделать из внутренней части или же можно просто вырезать по основанию стекловолокно и пролить ибакситным веществом. Не забудьте перед укреплением вашей работы необходимо установить деталь на место и проверить по креплениям.

Если все подходит идеально по креплениям можно спокойно зачищать швы пайки. Аккуратно плашкой зачищаем вдоль горизонтальной плоскости также и для нанесения шпаклевки.

Автор: Матула Михаил

Ремонт бампера из пластика своими руками: Кузов

После правильного восстановления пластиковые элементы практически не теряют своей прочности и эластичности, а поэтому ремонт расколотых, треснувших либо и вовсе состоящих из нескольких кусков, обычно выгодней покупки новой детали. Рассмотрим, как осуществить ремонт пластиковых деталей своими руками.

Технологии самостоятельного ремонта

Как руками бампер отремонтировать можно, но лучше не стоит

• Начнем с наиболее известного и противоречивого метода – впаивания в разлом латунной сетки. Суть ремонта в том, чтобы мощным паяльником нагреть сетку до ее погружения в расплавленный пластик. Метод действительно позволяет скрепить треснувшие куски бампера, и вам удастся встретить десятки мастеров, которые «делают так уже 100 лет, и еще никто не жаловался», но подобная технология имеет ряд недостатков:
  • металлические, латунные пластины и пластик имеют разный температурный коэффициент расширения, поэтому ремонтная область не представляет собой монолитную конструкцию;
  • корродирование металла. Латунь обладает очень хорошей стойкостью к ржавлению, но нередко в отрезок повреждения впаиваются, ввинчиваются металлические детали, которые со временем начинаю корродировать. Особенно быстро происходит процесс, если отдельные фрагменты впаянных металлических деталей остаются неприкрыто торчать с внутренней части элемента. Ржавчина за сравнительно короткий срок проникнет внутрь, нарушив тем самым прочность соединения, и даже может спровоцировать дефект лакокрасочного покрытия (ЛКП) с наружной стороны бампера;
  • потеря эластичности при большой площади ремонта. На морозе длинные разломы после впаивания пластинок сетки становятся дубовыми, из-за чего даже небольшая деформация бампера может привести к новым трещинам.

Инструкция. Пайка пластика с применением латунной сетки своими руками

Для ремонта потребует паяльник минимум на 40 Вт (лучше 60 или 100 Вт). Заготовьте кусочки латунной сетки такого размера, чтобы после впаивания в стороны от трещины было около 2 см перекрытия. Впаивать сетку нужно с внутренней стороны бампера.

Если бампер расколот, либо необходимо припаять недостающую долю большого размера, перед началом пайки закрепите детали пластиковыми стяжками или металлическими пластинами.

По периметру разлома с шагом 2-3 см просверлите отверстия, через которые можно протянуть стяжки. Пластины по такому же принципу крепятся болтами и гайками.

После прихватки в нескольких фрагментах и надежном соединении секций стяжки, пластины следует убрать, чтобы качественно пропаять место разлома. Если отломленные куски небольшого размера, прихватите их снаружи разогретым паяльником (утапливать жало необходимо на половину толщины бампера).

Точки пайки должны быть очищены от старого ЛКП. После прихватки обязательно следует усилить конструкцию изнутри сеточкой либо эпоксидкой и стекловолокном. Для армирования сеточкой достаточно разогретым паяльником утопить ее примерно на середину толщины пластика. С лицевой стороны старайтесь оставлять как можно более гладкую поверхность, так как орбитальной шлифовальной машинки у вас, скорее всего, нет, а руками пластмасса тяжело сошлифовывается.

Восстановление пластика своими руками с помощью стекловолокна

Для ремонта своими руками можно купить комплект для ремонта пластиковых бамперов, в который входит:

• полиэфирная смола;
• отвердитель;
• небольшой отрезок стекловолоконной ткани.
• Стекловолокно можно использовать в качестве замены латунной сетки для армирования бампера изнутри. С помощью стекловолокна удастся восстановить недостающие элементы детали, отверстия под парктроники и т.п. Без применения стекловолокна практически невозможно починить тюнинговые бамперы, в конструкции которых применяется монтажная пена, стеклоткань.

Технология

Инструкция по ремонту составлена на примере Novol Plus 710 Repair box.

1. Очистите пространство ремонта от грязи, битумных пятен.
2. Используя абразив Р80-Р120, расшлифуйте. Шлифование позволяет убрать наружный слой пластика и увеличить тем самым адгезию смолы. Теми же абразивами шлифуется старое ЛКП, если работы проводятся и с внешней стороны бампера.
3. Разрежьте стекломат таким образом, чтобы готовые куски выступали за место трещины как минимум на 2-3 см.
4. Обезжирьте чистой ветошью, смоченной в 646 растворителе.
5. В отдельной таре приготовьте полиэфирную смесь (2-3 г отвердителя на 100 г смолы). При температуре 20С у вас есть 10-15 минут для работы с готовой смесью, поэтому замешивать ее необходимо небольшими порциями.
6. Кисточкой нанесите эпоксидку на небольшой участок ремонтной зоны и уложите на него стекломат. Смоченной в клеевом составе кисточкой равномерно утопите стеклоткань и выгоните все пузыри воздуха.
7. Нанесение более 3 слоев стеклоткани за один раз препятствует быстрому высыханию нижнего слоя. Рекомендуем соблюдать интервалы межслойных сушек (примерно 10-15 мин. при 20?С). Полноценная полимеризация происходит за 50-60 минут, после чего отрезок можно шлифовать абразивными материалами.

Некоторые тонкости

Продающееся в розницу стекловолокно классифицируется в граммах на м2. Чем грубее стеклоткань, тем меньше будет грамм/м2. Для финальных слоев лицевой составляющей бампера лучше всего использовать стекломат (600-700 гр/м2), так как он легче всего обрабатывается при подготовке к покраске. Снаружи, старайтесь наносить смолу и укладывать стекломат руками как можно более равномерно, чтобы впоследствии затратить меньше усилий на шлифовку при подготовке к покраске. Для первичной обработки руками следует использовать наждачку Р80-Р120.
Для выравнивания поверхности бампера на область ремонта наносится шпатлевка по пластику.

Шлифовка шпатлевки осуществляется абразивом Р120, Р240, Р320.

На подготовленную и обезжиренную поверхность в несколько слоев наносится акриловая грунтовка. Под покраску грунтованные участки шлифуются абразивами Р320,Р600.

Данный метод подготовки является универсальным и подойдет как для ремонта стекловолокном, так и для подготовки лицевой стороны после пайки бампера электродами.

Инструмент для сварки бамперов электродами своими руками

Технология сваривания пластиковых деталей на данный момент позволяет в домашних условиях добиться отличного качества ремонта. Для ремонта потребуются:

• паяльная станция либо строительный фен со специальной насадкой для пайки бамперов автомобилей. Профессиональная паяльная станция в комплекте с паяльником будет стоить около 100$, но паяльный фен можно купить отдельно. Недостаток строительных фенов лишь в том, что насадки для пайки приводят к перегреву нагревательного элемента и быстрому выходу фена из строя. Если вы планируете заниматься ремонтом бамперов и других пластиковых элементов, то покупка паяльной станции будет лучшим решением.
• Электроды. К сожалению, стоимость готовых прутиков для пайки немаленькая. Поэтому лучше изготовить их самостоятельно из подручных средств. В качестве электродов может быть использован только совместимый тип пластика. Большинство автомобильных бамперов изготавливаются из полипропиленовых сплавов (PP, PP-EDM) либо ABS. Без особого труда схожий тип пластика можно среди корпусов фар, подкрылков, коих на свалках гаражных кооперативов, СТО по кузовному ремонту великое множество.
  Для расшлифовки и зачистки области ремонта удобнее всего использовать гравировальную машинку.

Технология ремонта

Каждый тип пластика имеет пороговую температуру плавления, значительное превышение которой приводит к потере эластичности и прочности.
Как своими руками произвести сварку бампера:

• расшлифуйте старое ЛКП в точке ремонта абразивом Р80-Р120;
• для образования крепкого Y-образного шва стенки трещины нужно немного расширить;
• соблюдая температурный режим, разогрейте сначала пластик, а потом сам электрод. При правильной укладке опускающемуся прутику должен предшествовать шарик расплавленной пластмассы.
• Для надежной сварки важно, чтобы зона укладки электрода также была прогрета.
• Соблюдая технологию, уложите электроды не только вдоль трещины, но и в нескольких точках поперек линии разлома.

Как определить тип пластика по маркировке

Чтобы узнать тип используемого пластика вашего бампера необходимо найти с его внутренней стороны маркировку, смотрите пример на фото:

Как определить тип пластика без маркировки

1. возьмите стакан холодной водопроводной воды,
2. отрежьте небольшую пластинку вашего пластика, размером около 1 сантиметра, толщиной пару миллиметров,
3. очистите этот кусочек, чтобы на нём не было пыли и масел,
4. окуните кусочек в стакан:
   1. если пластик легко плавает на поверхности — это с высокой степенью вероятности термопластик с маркировкой PE, PP, PP+EPDM;
   2. Если кусочек утонул, попробуйте его поджечь, если он горит,
      1. вероятнее всего это реактопласт, маркировка PUR/TPUR, если НЕ горит,
      2. вероятнее всего это поликарбонат PC

Таблица использования пластика в отделке автомобиля

Сводная таблица температур плавления и совместимости пластика:

Рекомендуем посмотреть видео ремонта в исполнении мастеров кузовного ремонта.

1. Видео переделки ремонтированного ранее бампера, отличный пример работы мастера с «руками».

2. Видео пример заделки крупной дыры в пластиковом бампере при помощи фена, с подробным описанием.

3. Видео от профессионала, что такое АБС пластик, как его ремонтировать своими руками, какие швы применять и т.д. Видео пример ремонта Y образного шва.

пошаговая инструкция и полезные советы

Никто из водителей не застрахован от повреждения бампера. Если дефекты незначительны, то ремонт конструкции делают самостоятельно. Ремонт бампера из пластика своими руками получится по финансам меньше, чем покупка нового. Пошаговая инструкция починки молдинга в домашних условиях позволит сделать все правильно и качественно.

Популярные материалы для бамперов

Автомобильная промышленность изготавливает бампера из нескольких разновидностей пластмассы. Этот материал легкий, но прочный. К основным относят:

1. Термопласты. Это полипропилен, поликарбонат, полиэтилен и полиамид. Главное, их отличие – это возможность становиться вязко-текучими в результате нагревания, а при остывании снова затвердевать. Благодаря этому пластмассу можно изменять по форме много раз.
2. Реактопласты. Это полиуретан и стеклопластик. Их особенность – это неспособность после затвердевания возвращаться в вязкое состояние. Из-за этого возможности по обработке ограничены.

На заметку! 

Узнать, из какого материала изготовлен молдинг легко: достаточно посмотреть на внутреннюю сторону детали. Там прописана аббревиатура на латинском.

Поэтому при ремонте пластмассового бампера важно знать, из какого материала он сделан. Если деталь произведена из термопластичного пластика, то за счет размягчения ее легко можно снова сделать единой конструкцией. Если это термореактивная пластмасса – сварку использовать нельзя.

Типы повреждений

В процессе эксплуатации автомобиль подвергается незначительным повреждениям. В момент движения от дороги отлетают мелкие камешки, песок или другие незначительные детали. Возникают небольшие царапины или вмятины. В результате наезда на препятствия или незначительных столкновений могут возникнуть трещины или проломы.

Царапина

Такие повреждения могут быть незначительным поверхностным или глубокими. В первом случае повреждают только лакокрасочное покрытие, не задевая основу. Глубокие царапины проникают в материал конструкции и со временем приводят к трещине. Для ремонта бампера используют жидкий пластик.

Вмятина и пробои

Еще одно повреждение детали – это образование вмятины или каверны. Возникает в результате механических или химических воздействий. Такая деформация сопровождается царапинами в месте повреждения. Кроме того, возможны трещины легкого, среднего или тяжелого характера. К серьезной поломке относят пробои и сколы. Это когда при столкновении с препятствием возникает сквозное отверстие или скол фрагмента.

Трещина

Это дефект, при котором происходит сквозное повреждение конструкции. Отремонтировать бампер, когда он треснул, необходимо в ближайшее время. В этом случае использовать автомобиль не рекомендуют. Ведь в процессе движения на бампер поступают вибрационные нагрузки, за счет которых трещины увеличиваются. А это делает деталь менее прочной и небезопасной при эксплуатации.

Необходимые материалы и инструменты

Для самостоятельного ремонта бампера в домашних условиях, в первую очередь, изучают хорошо теорию, а затем уже приобретают необходимый материал и инструменты. Лучше всего проводить ремонт своими руками заднего или переднего бампера профессиональными инструментами:

• газовая горелка или термопистолет;
• электрический или воздушный паяльник.

Термопистолет удобный тем, что он позволяет регулировать температуру, за счет чего плавящийся материал не будет испаряться. Если такого инструмента нет, то подойдет газовая горелка. Но она неспособна регулировать температуру, а из-за того, что огонь открытый качество пайки невысокое. Воздушный паяльник удобный и безопасный. Пайка происходит с помощью сжатого воздуха. Электрический паяльник актуален при незначительных вмятинах.

Кроме того, чтобы отремонтировать самому пластиковый бампер, понадобятся дополнительные инструменты:

• металлическая сетка;
• автомобильная грунтовка;
• шпатлевка;
• наждачная бумага;
• перчатки и тряпочный кусок;
• мебельный степлер.

На заметку! 

В автомобильных магазинах продаются специальные наборы для ремонта пластиковых бамперов. В комплект входит наждачная бумага, наполнители и различная краска, грунтовка и шпаклевка.

Способы ремонта

Ремонт пластиковых бамперов происходит двумя способами: склейка и сварка. Второй вариант требует навыков и опыта. А вот со склеиванием можно поэкспериментировать.

Склейка

Починить своими руками бампер можно и с помощью склеивания. Для этого хорошо обрабатывают края деталей. Это позволит им хорошо стыковываться. Если кусок молдинга отсутствует, его заменяют другим аналогичным или изготавливают элемент из клея и стеклоткани. По краям каждого склеиваемого элемента делают отверстия и борозды для нити. Края стягивают между собой и обрабатывают поверхность, обезжиривают ее.

Восстановление своими руками бампера происходит в следующем порядке: сначала нарезают стеклоткань необходимых размеров. На нее наносят клей так, чтобы ткань хорошо пропиталась. Клеящейся состав наносится и на шов. На поврежденное место накладывают стеклоткань и сверху покрывают клеем. Чтобы процесс склеивания проходил быстрее, используют ультразвуковую лампу.

Сварка

Прежде чем отремонтировать бампер автомобиля из пластика своими руками, подготавливают электроды из сырья, что аналогичный материалу поврежденной конструкции. Сначала очищают место повреждения от грязи и краски. Затем края разрыва аккуратно обрабатывают феном-паяльником. Электрод подготавливают такой же, как и размер шва, при этом сечение его должно напоминать треугольник. Заточенный электрод помещают в трещину и аккуратно паяльником заваривают. Остатки убирают болгаркой и шлифуют до гладкости поверхности.

Возможные ошибки

При ремонте трещины в бампере своими руками могут возникать ошибки, которые отобразятся на качестве работы. Сначала хорошо очищают деталь. На старой конструкции остаются грязь, пыль, давняя полировка или масло. На новой детали могут остаться составы, на восковой основе, которые используют в работе с пресс-формами. Для качественной очистки используют очиститель или обезжириватель. Наносят очищающий состав одной салфеткой, а протирают и убирают остатки другой салфеткой.

Затем правильно обрабатывают деталь мелким абразивом. Если шлифовку выполнить некачественно, то на поверхности бампера новая краска может отшелушиться. Поэтому перед покраской хорошо проверяют участок, чтобы не осталось необработанных мест. Чтобы правильно восстановить бампер используют специальную шпаклевку для пластиковых конструкций. Если использовать стандартную полиэстерную шпаклевку, то возможны дефекты, так как она недостаточно пластичная для термопластиков.

На заметку! 

Перед покраской детали используют адгезионный грунт специально для пластиковых конструкций, чтобы избежать возможных сколов краски с бампера.

Если на поверхности осталась старая покраска, ее тщательно удаляют и на этом месте наносят адгезионный грунт. Если конструкция новая, то его наносят на всю поверхность. Спустя 15 минут после нанесения можно приступать к покраске.

Видео ремонта бампера из пластика своими руками

О том, как отремонтировать бампер, который лопнул можно подробно узнать из видео. Пошаговая инструкция предназначена для качественной и без дефектов работы. Сначала проводят подготовительные процедуры: снимают деталь, чистят ее от грязи и краски. Затем выравнивают поврежденные края, восстанавливают предыдущую форму и грунтуют. Завершающий – это покраска.

Заделать на бампере трещину своими руками – это экономно. Достаточно лишь иметь при себе перечень необходимых материалов и инструментов, а также владеть информацией о правильном пошаговом процессе. Существует два основных способа ремонта поврежденного бампера: сварка и склейка. В работе пользуются материалом, который предназначен только для пластиковых конструкций.

пластиковое ведро, таз, полипропиленовую трубу

Одной из проблем, с которыми сталкиваются дачники, это невозможность быстро добраться до магазина в случае необходимости. К примеру, упала и лопнула лейка, а половина грядок осталась сухой, или ведро, в котором носили воду, дало течь. Именно о том, как решить подобные вопросы быстро и без затрат, расскажет сегодня Маннанов Альберт Олегович из города Усолье Сибирское Иркутской области. Его статья поможет домашним мастерам справиться не только с поломанными вёдрами и тазами, но и с другими протечками.

Это лето 2019 года для меня изначально не задалось. Приехав после холодов на дачный участок, я обнаружил выбитые стёкла в домике. Брать внутри было нечего, почти всё я увожу на зиму в гараж или в квартиру, а железный ящик с инструментом вскрыть им не удалось, как и унести (он намертво приварен). Видимо это воров и разозлило. Восстановив окна, я принялся за привычную работу по саду. Однако, едва пришло время полива, снова проблема – пластиковое ведро (единственное оставшееся) оказалось треснутым. Ехать за новым у меня не было ни средств, ни настроения, а потому было решено попробовать запаять старое. И сейчас я расскажу, что из этого вышло.

Очищаем поверхность вокруг трещины, удаляя всю грязь

Содержание статьи

Обработка площади вокруг трещины в днище ведра

Перед тем, как приступить к пайке пластика требуется тщательно очистить поверхность и обезжирить её, чем я и занялся. Ведро было довольно старым, к тому же, раньше в нём была какая-то шпатлёвка, которую перемешивали миксером, в результате чего на поверхности образовались царапины. Забившаяся в них грязь никак не хотела отмываться, поэтому пришлось поработать ещё и наждачной бумагой. При этом поверхность нужно было очистить и обезжирить с обеих сторон, ведь пайка только наружной или лишь внутренней части ничего не даст. При первом же наполнении водой, ведро лопнет, деформировавшись намного сильнее, нежели было до начала ремонта.

Приступаем к работе: какие инструменты и материалы понадобятся для пайки

Для того, чтобы отремонтировать ведро, помимо наждачной бумаги и растворителя, понадобится паяльник и полоска пластика. Лучше всего, если это будет именно такой материал, из которого изготовлена сломанная ёмкость. В крайнем случае, можно попробовать использовать обычную пластиковую бутылку или полиэтиленовый хомут.

Проблема инородного пластика заключается в том, что он может иметь слабую адгезию с ремонтируемым предметом. Честно говоря, об этом я узнал уже позже. Мне просто повезло. Я использовал полосу, отрезанную от пластиковой бутылки и никаких проблем с «совместимостью» не заметил. Но, узнав о подобной проблеме, стал наливать меньше воды в ведро во избежание новых протечек.

Вот такая пластиковая полоска помогла мне в ремонте ведра

Процесс пайки и его нюансы

Первым делом необходимо пропаять внутреннюю часть ведра, иначе, при ремонте внешней стороны, трещина будет прогибаться внутрь, что не позволит сторонам разлома склеиться. На моих фотопримерах пайки нет процесса работы с внутренней стороной. Причина в том, что на них попросту ничего не видно. При работе обе руки находятся внутри ведра, и ничего сфотографировать невозможно. Поэтому придётся поверить на слово: пайка внутри и снаружи ничем не отличается.

Для начала, паяльнику нужно дать разогреться максимально сильно. Маломощные приборы можно сразу убрать в сторону, толку от них не будет. Раскалённым жалом, с небольшим надавливанием, начинаем как бы «зашивать» разлом, двигая влево-вправо. Слишком усердствовать тоже не стоит, при избыточном давлении жало паяльника просто провалится внутрь, после чего ремонт пластикового ведра будет значительно осложнён.

Начинаем аккуратно прогревать разлом, спаивая части ведра

Дополнительное усиление шва по трещине в дне ведра

После того, как шов предварительно пропаян, его нужно усилить. Для этого я использовал полоску, отрезанную от пластиковой бутылки. Мне повезло, при прогреве пластик спаялся достаточно плотно.

При производстве этой работы нужно следить за тем, чтобы плавилась не только полоска пластика от бутылки, но и основа. Если упустить этот момент, то заплатка после остывания будет отслаиваться, а значит, ни о каком усилении шва речи уже идти не будет. При прогреве основы также не следует слишком усердствовать, чтобы не прожечь в днище ведра дыру. Запаять её вполне возможно, однако времени такая работа займёт значительно больше. В целом же, на ремонт своего пластикового ведра, я потратил немногим более получаса, включая чистку и обезжиривание поверхности. Думаю, что если придётся в следующий раз ремонтировать подобную утварь, времени понадобится ещё меньше.

Усиливаем шов, наплавляя поверх него ещё один слой пластика

Что получилось после производства ремонта ведра

Когда все работы были завершены, я налил воды около половины объёма и оставил ведро на полчаса. Это требовалось для того, чтобы проверить, не протекает ли получившийся шов. Но подобная процедура, по сути, была необязательна. Ведь я не собирался пользоваться им для хранения воды. Ведро у меня на даче служило для полива, а значит, даже при наличии небольшой течи, оставалось вполне функциональным.

В моём случае, разлом в днище ведра был скромным, поэтому ремонт не затянулся. Но бывает, что на больших ёмкостях появляются крупные трещины. Здесь уже придётся паять немного по-другому. В подобных ситуациях потребуется сначала прихватить отломившиеся части, после зашить разлом медной проволокой, а уже третьим шагом наложить слой пластика, который предотвратит протечки.

К слову, такой метод подойдёт даже для ремонта резервуара стиральной машинки-автомат. Подобная пайка, при обращении к специалистам, потребует больших финансовых вложений. Самостоятельный же ремонт довольно прост и займёт немного времени.

Днище ведра запаяно и ёмкость снова готова к эксплуатации

Что ещё можно починить при помощи паяльника

Мало кто задумывается, но при помощи паяльника можно починить даже пробитые полипропиленовые трубы водопровода. Однако здесь стоит отнестись с особым вниманием к выбору «донора». Неподходящий пластик приведёт к повторной протечке, ведь давление в системе водоснабжения значительное. Стоит разобраться, каким образом производится пайка полипропиленовых труб и все ли из них можно ремонтировать.

Если говорить о соединениях, которые начинают протекать по причине некомпетентности мастера, который их собирал, то их отремонтировать достаточно просто.  Другой вопрос – долговечность такой трубы. Нужно понимать, что как бы качественно не была отремонтирована сама труба или спайка соединения, это всего лишь временная мера, дающая отсрочку капитального ремонта. Утверждение «нет ничего более постоянного, чем временное» здесь не работает. Но и этого порой бывает вполне достаточно, а значит, не стоит обходить вниманием подобную проблему, как и пути её решения. Попробуем разобраться, что делать, если в полипропиленовой трубе образовалась течь. Конечно, это очень редкий случай, но такое развитие событий вполне возможно.

Труба, которую мы будем ремонтировать. На заднем плане «донор»

Заведомо продуманная порча магистрали водопровода

Для того чтобы показать на примере, как можно отремонтировать водопроводную полипропиленовую трубу, изначально я решил испортить её. Конечно, пробивать действующую водопроводную магистраль я не стал, а вот испортить ненужный отрезок, а после отремонтировать его было очень неплохой мыслью. Поэтому специально, чтобы на примере было проще разобраться, я прожёг паяльником приличную дыру в полипропиленовой трубе. Именно на этом отверстии я и покажу, каким образом можно устранить течь без замены повреждённого участка и привлечения специалистов, услуги которых, скажем прямо, дешёвыми не назовёшь.

Прожиг отверстия в полипропиленовой трубе паяльником. Теперь можно приступать к имитации ремонта

Ремонт прожжённой трубы при помощи паяльника

Для того, чтобы запаять такое отверстие, требуется аналогичный полипропилен. При этом обычная пайка приемлема только для ремонта труб в частном доме, где давление воды, нагнетаемое насосом из скважины, не слишком высоко. Если же устранение течи производится в многоквартирном доме, где оборудовано централизованное водоснабжение, лучше предварительно впаять в магистраль сетку или кусочки проволоки, армировав отверстие, и только после этого приступать к пайке.

Для того, чтобы заплавить брешь, нужно отделять от трубы-«донора» полипропилен небольшими кусочками, накладывая их на отверстие. При этом, не стоит забывать и о прогреве ремонтируемой трубы, чтобы адгезия была максимальной. Именно поэтому наплавляемые кусочки должны быть маленькими.

Аккуратно отделяем небольшие кусочки полипропилена от «донора» паяльником

Постепенно отверстие закрывается. Здесь необходимо немного проталкивать расплавленный полипропилен внутрь трубы, не кидаясь при этом в крайность. Если переусердствовать, то можно полностью заполнить пространство внутри ремонтируемой магистрали, вплоть до полной непроходимости воды. Думаю, что не нужно никому объяснять, к чему это приведёт.

Аккуратно, шаг за шагом заплавляем отверстие, немного продавливая расплавленный полипропилен внутрь

Труба после ремонта: особенности эксплуатации

После того, как полипропиленовая труба будет отремонтирована, следует обращать внимание на некоторые особенности её эксплуатации. Ни в коем случае нельзя допускать механических воздействий на место пайки. За самим отремонтированным пробоем нужно постоянно следить, не начнёт ли он мокнуть. Это не всегда можно заметить невооружённым взглядом, однако определить место даже самой минимальной протечки поможет обычная туалетная бумага, прислонённая к трубе. На ней моментально станут видны пятна влаги.

Хочу напомнить, что подобная мера является лишь временной. При первом удобном случае необходимо поменять повреждённый участок трубы. Такую работу можно выполнить самостоятельно, если есть возможность взять на «прокат» у знакомых утюжок, которым и производится пайка. Алгоритм производства работ, кстати, я видел на страницах этого журнала. При этом, описано всё было достаточно грамотно, насколько мне показалось. По крайней мере, я выполнял пайку в своей квартире, руководствуясь именно этой инструкцией.

Вот так будет выглядеть отремонтированная труба после пайки

Подводим итог

Часто подобный ремонт на скорую руку остаётся единственной возможностью закончить начатую работу в саду или обеспечить нормальную подачу воды в кран. Но следует помнить, что такая пайка не является панацеей, она может существовать только как временная мера. И насколько бы качественно она ни была выполнена, по прочности отремонтированный участок никогда не сможет сравниться с тем, что было до повреждения. Нельзя забывать и о том, что ремонтное место требует от владельца постоянного повышенного контроля.

Я буду рад, если всё, о чём сегодня было написано, пригодится дачникам и другим любителям делать всё своими руками. Любые вопросы по теме можно задать в обсуждениях ниже. Я постараюсь максимально подробно пролить на них свет.

Интересно было бы узнать, доверяете ли вы подобному ремонту или лучше сразу менять испорченные пластиковые изделия на новые. Прошу оставить свой отзыв. Для меня очень важно мнения со стороны. Если вам понравилась моя статья, то не забудьте её оценить.

Редакция Homius приглашает домашних мастеров и умельцев стать соавторами рубрики «Истории». Полезные рассказы от первого лица будут опубликованы на страницах нашего онлайн-журнала.

ФОТО: Альберт Маннанов

Предыдущая

ИСТОРИИПросто и практично: складной походный стул своими руками

Следующая

ИСТОРИИНе выкидывайте аккумулятор от ноутбука: полезные идеи от читателя Homius

Понравилась статья? Сохраните, чтобы не потерять!

ТОЖЕ ИНТЕРЕСНО:

ВОЗМОЖНО ВАМ ТАКЖЕ БУДЕТ ИНТЕРЕСНО:

Пайка пластикового бампера при помощи электродов своими руками

Деталь кузова автомобиля, которая чаще всего подвергается ударам, деформации, царапинам и сколам является бампер. Ранее данный элемент изготавливался из металла, но хоть это и более прочный материал его было сложнее и дороже подвергать восстановлению. Ремонт пластиковых бамперов является более простым, не дорогостоящим и под силу даже выполнить самостоятельно самому владельцу.

Пластмасса, из которой изготовлен бампер, отличается от обычной. Она имеет более сложный состав, который обеспечивает данному элементу кузова гибкость и защищает важные механизмы авто от камней, песка и другого более крупного мусора. Со временем вид любого бампера значительно ухудшается, что приводит к его неизбежному ремонту. Так как помимо защитной функции бампер играет и эстетическую роль любой автовладелец хочет, чтобы его «железный конь» выглядел соответствующе.

 

Основные этапы ремонта и принципы ремонта бампера из пластика посредством электродов

Степень сложности ремонта любого бампера определяется масштабом его повреждённости. Например, при возникновении небольших и даже глубоких царапин устранить их достаточно не сложно, а при других значительных повреждениях, например, трещинах, вмятинах, понадобятся плоские электроды, если выполняется пайка бампера своими руками. Электродами можно запаять даже большие трещины, что очень удобно, так как на материал затрачивается совсем не много денег, а ремонт  отнимает мало времени. Также особых профессиональных навыков не требуется.

Основными этапами при выполнении данного ремонта являются следующие:

1. Подготовка. Для начала необходимо снять повреждённый бампер с авто. После тщательно помыть от различного вида загрязнений. Место повреждения, которое планируется запаять очистить от лака, краски и имеющегося грунта.

2. Приобретение материала. На этом этапе самым сложным является выбор плоских электродов, подходящих под материал бампера. Первое, что нужно сделать — это определить к какому типу относится пластмасса. Например, бывает: пластмасса высокого качества, которая является стойкой к различным температурам, из полипропилена, этилендилена, либо непрочного полиуретана. Обычно на бампере есть соответствующие маркировки, но при их отсутствии, вероятно, что пластик выполнен ручной работой из стекловолокна, которое не подвергается пайке. При выборе неподходящего материала к пластмассе вашего бампера пайка будет невозможна либо плохо скрепится. Также понадобится фен строительный с насадкой со специальным соплом до десяти миллиметров. В данном интернет — магазине предлагается большой выбор электродов под любой материал бампера.

3. Тестирование. Перед тем, как выполнять работу полностью лучше протестировать купленный электрод. Это осуществляется пайкой электрода к внутренней части. Если трестируемый материал после затвердения будет отделяться с особой сложностью либо вовсе это будет сделать невозможно, то выбор сделан правильно и можно приступать к полному ремонту.

4. Ремонт. Данная работа выполняется путём наплавки электродов на деформированную часть. Рекомендуется производить работу от середины повреждения пластикового бампера, а после обрабатываются оставшиеся незаполненные участки.

 

Ремонт бампера плоскими электродами имеет некоторые важные моменты:

• место ремонта лучше обезжирить для лучшего сцепления;

• для своей безопасности электрод придерживать плоскогубцами;

• края электрода для эстетичности вида можно при помощи паяльника размазать;

• электрод нельзя перегревать, поэтому следует подобрать соответствующую температуру к каждому определенному пластику;

• при ремонте полиуретанового бампера из-за мягкости материала трещину необходимо скрепить скобами для мебели;

• после застывания место ремонта обрабатывается абразивным материалом.

Только после вышеуказанных манипуляций через небольшой промежуток времени бампер можно окрашивать.

 

Как выбрать плоские электроды

Применяя электроды для пайки бамперов, и выполняя ремонт самостоятельно, выбрать нужный материал является зачастую проблемой для новичков в этом деле.

Сами электроды выглядят как нарезанные полосы пластика, соответствующие материалу бампера, около десяти миллиметров шириной.

Помимо бамперов, данными электродами можно запаять расширительные бачки, зеркала, другие элементы кузова и многое другое.

Несмотря на множество видов пластмасс, из которых изготавливают бампера, делятся условно они на два вида. Первый — термореактивный, который спаять электродами не возможно, так как он не плавится. Второй вид термопластичный, нагреваясь, становится мягким, поддающимся свариванию.

Независимо от видов термопластичных пластмасс электроды имеют низкую цену, а за ремонт бамперов с применением их в автосервисах обычно берут немалые деньги. С целью экономии средств, приобрести любой вид электродов по выгодной цене можно в данном интернет — магазине. Специалисты помогут определиться с выбором и подобрать подходящий материал для пайки вашего бампера, также бесплатно проконсультировать.

 

 

Сварка пластмасс своими руками · Моя занятая пенсионная жизнь

Время чтения: 7 минут.

Мне понадобились советы по сварке пластика своими руками. Сварка пластика была в моем будущем. Для будущего проекта мне потребовалась пила для мокрой обработки, а у появившейся пилы была трещина в поддоне для воды. Продавец был очень прямолинеен и назвал это недостатком в рекламе, поэтому я был предупрежден. Когда я приехал к продавцам, трещина оказалась в самом худшем месте, где можно получить трещину. Это было в углу. Он шел от верха сковороды до дна сковороды с парой шпорцевых трещин, отходящих от основной трещины.Купил мокрую пилу.

Сварочный пластиковый поддон для воды своими руками с паяльником и стяжками

Предыдущий опыт

Я уже знал о сварке пластмасс, так как ранее требовался шов на корпусе песочного фильтра. Нет, я не выполнял эту сварку. Я поручил это профессионалу в магазине принадлежностей для бассейнов. Этот сварной шов продержался несколько лет, прежде чем на танке образовалась новая трещина. Оригинальный сварной шов никогда не выходил из строя.

Мысли о том, как исправить эту трещину

Теперь у меня была пила для мокрой обработки, для которой нужно было приварить поддон для воды.Мои первоначальные мысли заключались в том, что если бы трещина была в середине сковороды, я мог бы приклепать к ней немного алюминия. Немного кровельного цемента может предотвратить вытекание воды. Это все равно что залатать протекающий желоб. Угловая трещина полностью убила эту идею. Я посетил youtube.com и нашел несколько видеороликов, в которых для сварки использовался паяльник малой мощности. Мда, у меня есть паяльник, возможно, мне не понадобится специальный инструмент. Может быть, сварка пластика своими руками мне подойдет.

Присадочный материал

Я знал, что при обычной сварке используется пруток или проволока, которые помогают заполнить материал между двумя свариваемыми деталями.Я считал, что в процессе сварки пластмасс будет такой материал. Я поискал, и вот они, заливные стержни для разных пластмасс. Мой поддон для воды с мокрой пилой старый, и я не знаю, из какого пластика он сделан.

Осторожно выходит коробка с надписью

Я смотрел эти видео, смотрел и прислушивался к любым советам по технике сварки. Иногда есть видео, которые показывают вам технику, которую вы ищете, но если вы внимательно прислушаетесь, ведущий дает советы о процессе, независимо от того, называет ли он их как таковые.Большую часть времени человек болтает о процессе, и внезапно появляется подсказка в режиме маскировки. Они раздают их, даже не подозревая, что передали драгоценный камень знания. Хорошо, хорошо, я убираю коробку с тирадами.

Без специального инструмента или присадочного материала

Мне не нужно покупать специальный инструмент для этой работы. У меня уже есть небольшой паяльник. Кроме того, мне не нужно покупать специальный пластиковый сварочный стержень. Я нашел видео, где в качестве материала сварочного стержня использовали стяжки.Кроме того, они укрепили сварной шов бумажными скобами, которые они сплющили и закопали в пластик под сварным швом. Мне нравятся эти идеи. Материалы у меня уже есть под рукой. Также мой кошелек очень доволен, никаких новых инструментов и других материалов, которые нужно покупать и хранить. Сварка пластика своими руками — это для меня!

Наконечники для сварки пластмасс

Я обнаружил, что следующие подсказки назывались или обсуждались. Я также добавил несколько собственных наблюдений.

1. Очистите свариваемую зону спиртом.
2. Работа в хорошо вентилируемом помещении (лучше всего на открытом воздухе) .
3. Установите вентилятор, чтобы всасывать или выдувать пары от вас, или наденьте соответствующий респиратор с картриджами, рассчитанными на защиту от паров.
4. Надевайте защитные очки или маску, закрывающую все лицо, и перчатки, чтобы защитить глаза и предотвратить ожоги рук.
5. Нагрейте пластик, он облегчает плавление и добавление наполнителя.
6. Приварите пластик прихваточным швом, чтобы скрепить трещины.
7. Чем глубже вы вплавитесь в пластик, тем прочнее будет сварной шов.
8. Техника обучения с использованием паяльника коротка, но еще предстоит научиться.
9. Укрепите сварной шов проволочными или бумажными скобами, чтобы повысить его прочность.
10. Не ожидайте, что он будет выглядеть как новенький.

Очистить зону сварки

Здесь важно, чтобы при сварке деталь не содержала посторонних материалов. Если это не пластик, его необходимо удалить или очистить.Я использовал спирт высокой крепости (90%), чтобы очистить область. Предыдущий владелец попытался исправить эпоксидную смолу, но она оказалась безуспешной, поэтому мне пришлось сколоть и выковыривать ее, пока она не исчезла. Я мог бы использовать мыло и воду, если бы у меня было достаточно времени, чтобы оно полностью высохло. Но крепкий спирт испаряется за секунды.

Безопасность

Следующие три шага связаны с безопасностью. Первым делом нужно выбрать место для сварки на открытом воздухе. Вам нужно много свежего воздуха.Пары, образующиеся при сварке пластика своими руками, вредны для вас. Так что не делайте этого в доме или гараже.

Затем установите вентилятор так, чтобы он всасывал или выдувал дым или пар от вас, пока вы работаете. Отсос паров — вероятно, лучший способ, так как тогда воздух не будет пытаться охладить вашу работу. Если у вас нет вентилятора, всегда можно надеть респиратор с картриджами с паронепроницаемостью.

Надевайте защитные очки для защиты глаз.Поскольку вы работаете с горячим инструментом и нагреваете пластик до тех пор, пока он не станет мягким и текучим, настоятельно рекомендуется использовать перчатки, чтобы предотвратить ожоги пальцев или рук.

Нагреть пластик

Нагревание пластика помогает пластику стать более пластичным. Это стартовое тепло значительно упрощает добавление дополнительного материала (пластмассовый сварочный стержень или пластмассовый материал) . Тепловой пистолет или фен для волос помогут вашему пластику быстро нагреться, но не переусердствуйте.Вы же не хотите, чтобы деталь при сварке становилась настолько горячей, что теряла форму.

Прихваточный шов

Прихваточный шов — это то, что делается для удержания двух деталей на месте и установления их взаимного расположения друг относительно друга. Это также обеспечивает их выравнивание во время выполнения основного сварного шва. Эта часть техники особенно хорошо работает при трещине. Две части можно сжать вместе (убедитесь, что все правильно выровнено перед нагреванием) , прикладывая паяльник к краю трещины, пока он не начнет плавиться.Снимите паяльник и продолжайте удерживать части вместе, пока пластик снова не станет твердым (15-30 секунд) . Теперь две детали скреплены «прихваточным швом». Нет необходимости в зажимах, ремнях или приспособлениях для удержания двух частей вместе, пока вы завершаете основной сварной шов.

Более глубокое плавление

Эта часть техники гарантирует, что вы действительно соедините две части вместе, а не только на поверхности. Я обнаружил, что это особенно легко сделать с помощью паяльника.Паяльник имеет заостренный наконечник, и его конец можно очень легко использовать для плавления канавки вдоль трещины. Я использовал наконечник паяльника, чтобы проплавить канавку примерно на половине толщины материала, над которым я работал. Эту часть процесса я бы назвал «прихваточным швом». Он прочно удерживал две части вместе, пока я не смог заполнить трещину. Затем я «приварил» дополнительный пластик, чтобы заполнить канавку и еще немного. Затем я перевернул кусок и повторил процесс на другой стороне трещины.Таким образом, материал сварного шва фактически полностью прошел через пластиковый поддон для воды, когда сварка была завершена.

Кривая обучения

Кривая обучения сварке пластмасс очень короткая, но она все еще есть. Если вы беспокоитесь, что собираетесь «все испортить», найдите какой-нибудь предмет для практики. Кривая обучения будет заключаться в том, как долго держать паяльник на пластике, чтобы не пробить дырку в материале. Кривая также касается того, как расплавить сварочный стержень и заставить его прилипать к заготовке, когда вы продолжаете сварку.Последняя часть кривой будет посвящена тому, как улучшить фактический сварной шов. После того, как вы закончите, сварной шов может выглядеть довольно грубым. Речь идет о применении жала паяльника, чтобы сгладить вид сварного шва.

Усильте сварной шов

Усильте сварной шов, если деталь используется под нагрузкой или испытывает сильную вибрацию. Я нашел видео, в котором предлагалось использовать скобы (скрепляющие бумагу) для усиления сварного шва.Я считаю, что если у вас плоская заготовка, это хорошая техника. Но если вы работаете с изогнутым объектом или местом, жесткость скобы становится проблемой. Вам понадобится другая техника.

Более эффективный способ — использовать одиночный провод из очень небольшого многожильного провода (изоляционный материал удален) для усиления сварного шва. Многожильный провод очень гибкий и легко укладывается по кривой. Положите провод на материал и приложите кончик паяльника к проводу, пока не увидите, как он спускается в пластик.Затем добавьте дополнительный материал на проволоку и дайте ему остыть, чтобы он прочно держался на проволоке. Затем повторите процесс вдоль проволоки, пока не пересечете трещину. Обрежьте проволоку и повторяйте процесс, пока вся проволока не будет заделана и покрыта дополнительным материалом. Повторите столько раз, сколько вы чувствуете, что деталь нуждается в подкреплении. Я использовал 5 подкреплений (он вмещает около 5 галлонов воды) вдоль моей 3-дюймовой трещины.

Окончательный вид сварной детали

Не ожидайте, что сварная деталь будет выглядеть как новая.Он не будет гладким и неровным. Вы добавляете дополнительный материал, и этот расплавленный пластик хочет прилипнуть к жало паяльника, и оно будет подтягиваться, когда вы вынимаете паяльник, поэтому поставьте свои ожидания на более низкий уровень, чем идеальный внешний вид. Не поймите меня неправильно, я все еще ожидал, что мой армированный сварной шов сможет выдерживать воду и выдерживать вибрации пилы. У него получилось и то, и другое, но получилось не совсем гладко или красиво.

С тех пор, как я написал эту статью, я сваривал все больше и больше пластиковых деталей по всему дому.Я считаю, что паяльник — лучший инструмент для создания бороздки в трещине и глубокого заполнения шва коротких трещин (длина в дюймах) . Это также лучший инструмент для прихваточной сварки вдоль трещины. Но если вы пытаетесь заполнить трещину длиной более нескольких дюймов, для меня это замедлится. Я обнаружил, что есть лучший инструмент для очень простого и быстрого заполнения длинной трещины.

(Mybusyretiredlife.com Все права защищены)

(Mybusyretiredlife.com Все права защищены)

(Mybusyretiredlife.com Все права защищены)

(Mybusyretiredlife.com Все права защищены)

(Mybusyretiredlife.com Все права защищены)

(Mybusyretiredlife.com Все права защищены)

Имеет специальность механика. Я работал над всем, что связано с домом, от замены лампочки до перемещения несущей стены. Что касается рецептов, они появились после того, как я не смог найти то, что искал, и рецепты, которые за всю жизнь я полюбил и которыми хочу поделиться с миром.

Понравился этот пост? Вам могут понравиться:

Сварка пластмасс 101 | DoItYourself.com

Можно подумать, что сварка предназначена только для металла, но сварка пластмасс предполагает соединение кусков пластика вместе. Процесс сварки пластика во многом такой же, как и сварка металла. Однако вам не нужно использовать столько тепла, как при традиционной сварке металла.

Сварку пластика можно использовать в различных случаях, начиная от моделирования и заканчивая строительными работами, такими как соединение магистральных водопроводных труб или сварка пластикового автомобильного бампера для быстрого ремонта.Фактически, многие пластмассовые детали автомобиля можно сварить для серьезного ремонта, вместо того, чтобы покупать новые детали.

Шаг 1 — Класс ean Plastic

Перед тем, как приступить к сварке любого куска пластика, вы хотите очистить его от любого мусора, грязи, жира или смолы с завода. Используйте обезжириватель и распылите его на пластик. Это должно быть сделано на расстоянии не менее 8 дюймов от края. Оставьте обезжириватель на пластике на 5-10 минут, чтобы он очистил грязь и мусор.Используйте чистую влажную ткань и вытрите пластик от обезжиривателя и грязи. Если на детали, которую вы хотите сварить, еще осталось немного смазки, повторите этот процесс.

Шаг 2 — Отшлифуйте пластмассовые концы вниз

Возьмите наждачную бумагу зернистостью 80 и отшлифуйте концы пластмассы так, чтобы они плотно прилегали друг к другу. Если вы ремонтируете отверстие в крыле, вы должны вырезать кусок пластика, который вы используете в качестве заплатки, немного больше, чем отверстие.Затем отшлифуйте его до плотной посадки.

Шаг 3. Лента соединяется вместе

Перед тем, как приступить к сварке пластика, вы должны его смонтировать. Соедините кусочки вместе, чтобы они плотно прилегали друг к другу. Положите кусочки фольги на обратную сторону пластика, чтобы они плотно прилегали друг к другу. На этом этапе, прежде чем вы будете что-либо сваривать, важно, чтобы у вас был такой же пластик.

Шаг 4 — Нагрев Пластик

Пластик нагревается с помощью электрического нагревательного пистолета.Их можно найти в любом магазине товаров для хобби, и они относительно недорогие. Подключите его и дайте нагреться около 10 минут. Когда нагревательный пистолет достаточно нагрелся (он должен быть горячим, но не гореть), вставьте пластиковый сварочный стержень.

Шаг 5 — Сварка пластика

После того, как вы увидите, что сварочный стержень начинает плавиться, осторожно пропустите стержень через пистолет, чтобы он расплавился на стыке двух кусков пластика. С помощью комбинации пистолета и расплавленного пластика он расплавит три куска пластика вместе, образуя прочную молекулярную связь.Будет как будто они одно целое. Медленно продвигайтесь по суставу.

Шаг 6 — Дайте остыть и отшлифуйте

Дайте пластику высохнуть на воздухе, пока он не остынет, и отшлифуйте до гладкой поверхности наждачной бумагой с зернистостью 120. Как только он станет бесшовным, нарисуйте его тем же цветом.

Сварка пластика с помощью паяльника Учебное пособие

Большинство людей заменяют пластиковое покрытие предмета, когда оно треснет или расколется на куски; тем не менее, пластик удивительно пластичен, его легко расплавить и собрать с помощью паяльника.Хотя восстановленный предмет не будет выглядеть точно так, как когда он был свежим, с опытом можно добиться хороших пластиковых сварных швов, которые визуально не заметны.

Как сварить пластик паяльником: пошаговое руководство

Советы для пользователей: Пока вы не попробуете первый сварной шов, потренируйтесь с выброшенным пластиком и выясните, как долго вам нужно будет прижимать утюг к различным точкам в пластике.

1. Тщательно очистите пластик с мылом и обезжиривателем, даже если он не выглядит грязным.Отшлифуйте края пластика до гладкости, потому что на них нет зазубрин. После этого вам нужно будет подключить утюг и подождать, пока он нагреется, что займет всего пару минут;
2. Сожмите 2 куска пластика и удерживайте их на месте, проводя паяльником по шву, пока они частично не расплавятся. Замените кусочки пластика, когда они уже горячие и съемные, чтобы они максимально сцепились друг с другом;
3. Приложите к шву крошечные кусочки пластика, желательно тонкие листы, чтобы укрепить сварной шов.Затем с помощью лезвия паяльника тщательно нагрейте эти фрагменты пластика до тех пор, пока они не станут жидкими. С помощью лезвия паяльника распределите расплавленный пластик по длине шва;
4. Последний шаг — использовать паяльник, чтобы пройтись по швам и окружающему пластику быстрыми плавными движениями. После некоторого опыта работы с этой техникой вы сможете получить ровный, гладкий сварной шов из пластика;
5. Дайте пластику остыть не менее 5 минут.Дайте пластику остыть до комнатной температуры, прежде чем продолжить работу с ним. Сваренный пластик быстро остывает, так что не торопитесь. Следите за затвердеванием припаянного пластика. Вы готовы сосредоточиться на нем, если от него не исходит жар;
6. Безопаснее залатать сварной шов, пока он не остынет. Прочный сварной шов выглядит достаточно аккуратно и аккуратно. При необходимости добавьте больше сварочного стержня или воспользуйтесь пистолетом, чтобы разгладить расплавленный пластик;
7. Отшлифуйте сварное соединение наждачной бумагой с зернистостью 120.Чтобы сварной шов выглядел так же, как остальной пластик, сгладьте неровные выступы. Протрите шов наждачной бумагой вперед и назад с легким трением. Постарайтесь сделать так, чтобы сварной шов выглядел на одном уровне с окружающей областью, но будьте осторожны, чтобы не поцарапать пластик;
8. С помощью наждачной бумаги с зернистостью 180 и 320 окончательно отполировать пластик. Чтобы разгладить сварной шов, используйте более мелкую наждачную бумагу. Наждачная бумага с более высоким зерном более гладкая и менее абразивная, но если вы не будете терпеливы, она может треснуть пластик.Протрите сварной шов наждачной бумагой с зернистостью 120, пока он не станет однородным на вид и не станет мягким на ощупь.

Полезные советы:

• Сначала поэкспериментируйте с ломом пластика, чтобы узнать, как долго вы сможете удерживать утюг на определенном месте. Каждая форма пластика плавится с разной скоростью;
• Горящий пластик выделяет ядовитые пары. Наденьте защитную маску и проведите эту операцию на открытом воздухе на улице;
• Часто начинают с наждачной бумаги с наименьшей зернистостью.Так как он более грубый, он быстрее отрывает пластик. Сохраните наждачную бумагу с более мелким зерном для последних штрихов;
• Начинать пайку следует с температурной отметки 210-230F. В противном случае можно обжечь пластиковую деталь;

Некоторые из лучших паяльников, которые можно использовать для сварки пластика:

• Hakko FX888D-23BY
• Инструменты JBC CD-1BQE
• Утюг Weller SP40NKUS 40 Вт;
• Weller BL60MP;
• LEXIVON LX-770;

Два простых метода сварки пластика с помощью термофена и паяльника

Тепловой пистолет — это гораздо больше, чем средство для снятия краски.Это измеримый инструмент для широкого круга приложений. Его можно использовать в различных функциональных реализациях (многие из которых мы уже обсуждали), а также любителями и художниками. Значит ли это, что вы можете использовать его для сваривания пластика?

Несмотря на свою гибкость, некоторые пластмассы плохо переносят клей. Клей наносится лишь изредка, пока не будет добавлен. Каждый пластик, изготовленный из полиэтилена высокой плотности (HDPE) или полипропилена, попадает под эту категорию (PP).Сильный нагрев — единственный способ полностью сварить их вместе в долгосрочной перспективе.

Вам понадобятся такие вещи: тепловая пушка, паяльник, кожаные перчатки, плоскогубцы.

1) Метод лицевой промывки

Соберите компоненты, которые собираетесь соединять. Если это для дизайна, используйте рисунок или контур, чтобы вырезать, когда хотите. В противном случае приготовьте их к нагреванию.

Смягчите каждую мордочку в микроволновой печи. Наденьте перчатки и прижмите руки к себе.Их легко перегреть, поэтому лучше сначала потренироваться на ломе.

Вдавите пластик вместе с листом металла. Он может увеличивать силу без плавления.

2) Метод точечной сварки

Держите кусочки пластика (желательно в форме палочек) по краям или между поверхностями с помощью плоскогубцев.

Осторожно прижмите горячий паяльник к пластиковому «стержню», пока он не начнет плавиться.

Если у вас возникли проблемы, подумайте о том, чтобы нагреть шнек, прежде чем он пройдет через все материалы.И нагрейте, пока две части не сольются.

Заключительные мысли

Сварки пластика паяльником для ремонта мало: его можно использовать даже для сварки и даже для скульптуры. Если у вас уже есть паяльник / утюг / станция, вам не нужно покупать комплект для сварки пластика, и вы можете сразу приступить к сварке пластика.

Привет! Меня зовут Том, я автор блога. Мое хобби — электронные схемы и паяльники.

Сделай сам / Как сваривать пластик

18 сен. Сделай сам / Как сваривать пластик

Отправлено в 16:20 в DIY / Как сделать Джефф Ферр

Этот проект по сварке пластика потребовал немного времени, но довольно прост.Цель заключалась в том, чтобы отремонтировать пластиковую подставку для коробки моего сына, Джесси, чтобы ее можно было собрать и использовать. Подставка для боксов была повреждена по пути на охотничьи угодья, когда его вылетело из кузова его пикапа сильным ветром, пролетевшим мимо проезжающего тракторного прицепа. Подставка для бокса была привязана, но ветер был слишком сильным для этого.
Я сделал небольшую сварку пластика, но подумал, что смогу отремонтировать. Я уже купил дровяной инструмент в Hobby Lobby примерно за 20 долларов.00 после купона на скидку 40%. Я вытащил из мусорной корзины несколько пластиковых бутылок и сварил пару кусков сломанного пластика, чтобы увидеть, какая из бутылок работает лучше всего. Я обнаружил, что лучше всего подойдет тонкая и гибкая бутылка шампуня, поэтому я вырезал из нее несколько небольших полосок из пластика.
Чтобы сварить или расплавить пластик вместе, я начал перемещать инструмент для выжигания дерева по одной стороне разрыва, а затем по другой стороне, подталкивая расплавленный пластик к центру разрыва, чтобы соединить его вместе.После того, как я соединил пластик, я стал переходить из стороны в сторону, чтобы разгладить сварной шов. Я использовал дополнительный пластик из бутылки, чтобы расплавить его и смешать с существующим пластиком, который, казалось, сделал соединение более прочным. Я также использовал несколько пластиковых деталей из пятигаллонного ведра, чтобы расплавить и сварить пару разрывов в подставке для коробки. После того, как все перемычки были приварены, мы смогли собрать подставку для коробки и перевезти ее на охотничьи угодья, где она была прикреплена к десятифутовой башне и отлично держалась.

О чем следует помнить

Используете ли вы сварочный аппарат для пластика, паяльник или дровяную горелку, все они сильно нагреваются, поэтому будьте осторожны. Не дотрагивайтесь до горячего пластика слишком быстро, потому что горячий пластик прилипнет к вам и обожжет вас.

Все сварочные работы следует выполнять на открытом воздухе или в хорошо вентилируемом помещении. Я находился на большом открытом пространстве, но я также держал вентилятор, обдувающий зону сварки, чтобы рассеивать дым или пары.

Мне также посоветовали, что застежки-молнии отлично подходят, когда вам нужно добавить пластик в сварной шов.Я еще не пробовал использовать стяжки, но я думаю, что это отличная идея, и я попробую ее в своем следующем проекте по сварке пластика.

Надеюсь, эта информация поможет вам в вашем проекте по сварке пластмасс.

Джефф Ферр

Pro Tip: Сварка пластиковой байдарки

Michael Hughes / Четверг, 17 октября 2019 г.

Трещина в любимой байдарке не означает, что игра окончена. Приварить трещину или даже отверстие можно с помощью подходящих инструментов. Перед тем, как начать, важно знать, из какого типа пластика у вас лодка.Большинство новых лодок изготовлено из полиэтилена высокой плотности (HDPE), который является термопластом, что означает, что его можно нагревать несколько раз. Это очень способствует сварке трещин или отверстий. Некоторые старые лодки, например, Jackson Kayaks начала 2000-х, сделаны из сшитого полиэтилена высокой плотности (XLPE). Поскольку он термореактивный пластик, его можно нагреть только один раз, и, скорее всего, он загорится, если вы попытаетесь его сварить.

Инструменты для сварки пластмасс

Думаю, многие люди боятся ремонтировать трещину в лодке из-за слова «сварка».«Однако, если немного попрактиковаться, это довольно простая задача. Вот инструменты, которые вам понадобятся.

• Сверло и небольшое сверло
• Металлический скребок
• Плоскогубцы
• Нож, нож для ножей или бритвенное лезвие
• Тепловая пушка или сварочный утюг
• Сварочные стержни или пластик с вашей лодки
• Медицинский спирт или уайт-спирит

Инструменты для сварки Plastice

Шаг первый: Подготовка

Начните с промывания участка водой с мылом, чтобы удалить грязь и удалить грязь. .Подготовьте сверло с помощью небольшого сверла. Размер долота зависит от ширины трещины. Чем меньше, тем лучше. Вы собираетесь просверлить небольшие отверстия на каждом конце трещины, чтобы она не расширилась. Делайте отверстия маленькими, чтобы не заполнять их большим количеством пластика. Затем слегка соскребите и отшлифуйте область вокруг трещины. Краем скребка сделайте небольшую букву «V» в трещине. Это поможет склеить пластмассу. Прежде чем переходить к следующему шагу, убедитесь, что все чисто. Медицинский спирт или уайт-спирит удалит все загрязнения и масла.

Просверлено, зачищено и готово к сварке

Шаг второй: Материал

Есть два варианта получения материала, необходимого для сварки. В следующих шагах я буду называть этот пластик вашим стержнем. Ваш первый вариант — отрезать кусок пластика с обода лодки. Это отличный вариант, если вам нужно заварить только небольшую трещину. Однако, если у вас большая трещина, может быть проще купить длинные стержни из ПНД. Теперь, когда у вас есть чистая поверхность и немного пластика, можно двигаться дальше.

Пластик из кабины для сварного шва

Шаг третий: Нагрев

На этом шаге все становится немного сложнее. Нагревающий пластик выделяет немного дыма, поэтому убедитесь, что вы работаете в хорошо вентилируемом помещении, и подумайте о респираторе. Начните нагревать область вокруг трещины. Предлагаю медленный огонь и терпение. Как только он станет блестящим, он готов. Теперь нужно приступить к разогреву стержня. Удерживая его плоскогубцами, начните медленно нагревать стержень, пока он не станет блестящим.Закручивающим движением вдавите стержень в трещину. Вы хотите держать вещи горячими, смешивая два пластика вместе. Смешайте пластик со стержня по всей длине трещины плюс дополнительные на каждом конце.

Медленно нагрейте пластик

Шаг четвертый: Последние штрихи

Не пытайтесь получить, ваша главная цель — заделать трещину. Достаньте скребок и аккуратно разгладьте все. Убедитесь, что вся трещина полностью покрыта новым пластиком. Это также лучшее время, чтобы убедиться, что у вас нет тонких пятен, больших луж пластика или каких-либо оставшихся дыр.Изо всех сил старайтесь сделать так, чтобы ничего не происходило. Как только пластик остынет, он будет готов упасть в реку.

Трещины все заварены

Другие советы и хитрости

• Просверливание отверстий и нагревание вашего любимого каяка может быть устрашающим. Возьмите пластиковое ведро и выполните описанные выше действия, чтобы почувствовать это.
• Двигайтесь медленно и будьте осторожны, чтобы ничего не перегреть.
• Для больших / длинных трещин используйте мелкую проволочную сетку в качестве арматуры.
• Трещина в лодке из сшитого полиэтилена — не конец света. Посмотрите это видео, чтобы узнать несколько советов по сварке сшитого полиэтилена.

Не стесняйтесь делиться историями или советами о сварке в комментариях ниже.

Пожалуйста, поделитесь своими мыслями!

Как сделать байдарку своими руками сваривать пластик

Каякинг может быть утомительным. Независимо от того, есть ли у вас утечка или что-то еще, что нужно отремонтировать, я хотел воспользоваться моментом, чтобы показать вам, как отремонтировать и отремонтировать каяк.

Это сезон, когда можно сделать перерыв и просто починить каяк все, что нужно сделать.Вы можете поставить якоря, вы можете отремонтировать корпуса или что-то еще. Это лучшее время для этого, если вы зимой. Этот каяк — старый OB Outback ограниченного выпуска 2016 года, то, что мы делаем, прямо здесь, на этом OB, имеет большую трещину, и это то, что Weird-Fish собирается починить.

Что вам понадобится

• Медицинский спирт
• JB Weld Plastic — любой хозяйственный магазин магазин автозапчастей
• Flex Tape — Walmart
• Heat Gun
• Spoon

Очистите пораженный участок небольшим количеством спирта.Хорошо, по сути, он собирается нагреть пластик с помощью теплового пистолета, чтобы посмотреть, сможет ли он расплавить этот пластик на место. Пока все идет неплохо. Это может оставить красивый шрам. Теперь он сглаживает пластик с помощью электрической шлифовальной машины. Его намного проще немного отшлифовать, а потом он наложит эпоксидную смолу. Но прежде чем мы собираемся прикоснуться к нему еще раз с помощью теплового пистолета. После того, как он был отшлифован, немного промойте его водой. Сейчас он находится на последнем этапе подготовки, когда он отшлифовал его, очистил, и теперь он собирается нанести на него эпоксидную смолу, а затем он собирается использовать гибкую ленту внутри в качестве дополнительной защиты от утечек внутри каяка.Но если вы посмотрите на каяк, как он есть, вы даже не увидите, что в нем была какая-то дыра, есть только небольшой шрам, который больше похож на боевую рану. Используя гибкое уплотнение, он собирается надеть его на внутреннюю часть каяка, чтобы усилить уплотнение. Теперь, когда поверхность чистая, вам нужно нанести JB Weld Plastic. Вы можете нанести его куском картона, как кисть. Обязательно сделайте его гладким, гладким, как попка ребенка.

Я надеюсь, что это видео поможет кому-то, кто хочет сделать своими руками, используя JB Plastic Weld и немного Flex Tape.это легкая работа, которая заняла не более 20 минут. Теперь нам просто нужно подождать, пока он снова высохнет, и мы будем готовы упасть в воду.

Сварка пластмасс

Сварка пластмасс

Выше фотография GSXR Вики 94-го года. Купила она его у первоначального владельца в 2003 году, незадолго до аварии. Предыдущему владельцу не понравилась посадка водителя, поэтому он установил рули наподобие тех, что есть на Standard. Штанги попали в обтекатель фары, поэтому он разрезал обтекатель и лобовое стекло, снял стойку обтекателя и установил зеркала заднего вида.Это положение было не для Вики, привыкшего к ее покойному GSXR 93-го года, поэтому она немедленно вернулась к установке зажимов, чтобы восстановить заводскую посадку.

Вот и мы, 2008 год, почти пять лет после того, как Вики купила байк, и я наконец-то что-то делаю, чтобы у нее не было зеркал на байке. Я впервые посмотрел на покупку нового обтекателя. При цене более 350 долларов это было невозможно. Затем я искал бывшие в употреблении … и смотрел … и смотрел … и смотрел.Эти кусочки пластика стоили более 100 долларов, и большинство из них было повреждено. В конце концов я купил одну по «сделке», пока не понял, что у нее две сломанные опоры фар. Я собирался отремонтировать и перекрасить эту и даже купил подходящую краску в магазине автомобильных красок. Ремонт так и не состоялся. Затем я решил, что кто-то другой приварит «уши» пластиковым пластиком к оригинальному обтекателю. Я купил обтекатель с поломкой, чтобы можно было отрезать «уши» и приварить их. Еще через год я решил просто сделать это сам.

Поскольку эта статья будет в основном посвящена сварке пластика, я просто расскажу, как я вырезал уши, потому что это не обычное дело. Сначала снял доработанное лобовое стекло, установил стандартный щиток, отрезал ушки от лопнувшего обтекателя так, чтобы было перекрытие с оригинальным обтекателем, соединил ушки с лобовым стеклом, совместил уши с обтекателем, пометил уши, затем разрежьте линию. Простой!

Затем обтекатель и проушины были опилены под углом 45 градусов, поэтому, когда они были выровнены, между ними образовалась V-образная выемка.Я сделал это довольно быстро с помощью Dremel и шлифовального барабана. Чтобы у меня не было проблем с несовместимостью с пластмассой, я своими ножницами по металлу вырезал тонкие полоски пластика от лопнувшего донорского обтекателя. Таким образом, обтекатель, проушины и сварочный шов были выполнены из одного и того же АБС-пластика.

Вместо того, чтобы покупать какой-нибудь модный сварочный аппарат для пластика, я решил сделать это по старинке … с помощью паяльника. Я получил утюг красивым и предварительно нагретым, выровнял свариваемые детали, используя лобовое стекло в качестве приспособления, чтобы удерживать их на месте, а затем я положил полоску пластикового наполнителя и начал плавить ее в V-образной канавке между два куска пластика.

Если вы не позволите пластику достаточно нагреться, чтобы сплавиться со всеми деталями, которые вы свариваете вместе, вы получите «холодный сварной шов», который вообще не будет иметь хорошего соединения. Это будет сварной шов, который соединен достаточно хорошо, чтобы скрепить детали и заставить вас «думать», что вы их сварили. Как только вы приложите немного силы к двум деталям, они сломаются прямо на линии шва. Вы также можете иногда подставить лезвие ножа под кромку и вытащить его обратно.Чтобы предотвратить это, я оставил паяльник в месте сварки на достаточно долгое время, чтобы нагреться до того места, где я не мог оставить палец на задней стороне обтекателя. Кроме того, при перемещении паяльника пластик на 1/8 дюйма или более также будет двигаться. Когда у вас есть такой теплый пластик, все детали будут плавиться вместе, а когда он остынет, обычно с довольно медленной скоростью, вы получите действительно хорошее соединение.Вы также можете настроить детали, если на одной из них есть небольшая деформация и выравнивание не идеальное.Вот несколько фотографий, примеры фотографий сварных швов.

После того, как я сварил оба ушка и дал им остыть, чтобы не деформироваться, если я отсоединю обтекатель от лобового стекла, я снял обтекатель с велосипеда, а затем снял ветровое стекло с обтекателя. Таким образом я смог сварить шов изнутри, а также получить участки, которые я не сварил, так хорошо, как мне бы хотелось, потому что ветровое стекло мешало. Кроме того, убедитесь, что вы выполняете сварку с передней и задней стороны, потому что, если вы не сделаете шов изнутри, он также действует как фактор, повышающий напряжение, и является хорошим показателем усталостного растрескивания.

Получив все сварные швы так, как я хотел, я обработал как можно большую часть гидроизоляции напильником …

Затем я отшлифовал сварные швы наждачной бумагой с зернистостью 220, чтобы сгладить сварные швы. и затем очистили их зерном 600. На этом этапе у вас должна быть возможность осмотреть сварной шов. Если вы видите тонкую линию на месте шва, у вас холодная сварка, и вам придется повторно нагреть область, чтобы получить хорошее соединение. Если вы не видите линий или швов, это хороший сварной шов.

У меня было несколько небольших сварных точек, которые я решил просто заполнить грунтовкой, так как сварные швы выглядели хорошо. У меня также была проблема с выравниванием левого уха из-за того, что обтекатель или донорское ухо деформировались больше, чем я мог выпрямить без теплового пистолета, который позволяет нагревать большую площадь, чем паяльник. Я выровнял две части, достаточно хорошо для того, что я делал, и, учитывая толщину пластика, я решил, что смогу отшлифовать его до гладкости, позволяя грунтовке сделать поверхность гладкой.

Затем я загрунтовал поверхность и отшлифовал ее зернистостью 600. Я снова перешел к пластику, оставив грунтовку на углублениях, чтобы помочь в создании этих участков.

Мне кажется, у меня уши такие же гладкие, как я предпочитаю их делать. На это ушло около пяти слоев грунтовки с шлифовкой между каждым слоем. Теперь все должно быть готово к окончательной окраске.

Боялся перекрашивать весь обтекатель на случай, если цвет не совпадет. К счастью, у меня было серебро GM, которое довольно хорошо сочеталось с исходным цветом.Я только нарисовал «ушки» обтекателя, чтобы он плавно переходил в исходную краску.