Дорожный знак 3.28 «Стоянка запрещена»

Знак 3.28 запрещает стоянку всех транспортных средств, но не запрещает остановку, даже если она займет более 5 минут (для посадки или высадки пассажиров, погрузки или разгрузки ТС). Распространяет свое действие только на ту сторону проезжей части, на которой установлен знак.

Дублируется прерывистой желтой линией разметки 1.10, которая может быть на нанесена как на край проезжей части, так и на бордюр.

• Транспортных средств почтовой службы;
• Транспортных средств инвалидов первой и второй группы;
• Транспортных средств лиц, перевозящих инвалидов, а так же детей-инвалидов;
• Такси с включенным таксометром.

Устанавливается:

В местах, где запрещена стоянка.

зона действия дорожных знаков с дополнительными табличками и без них

Дорожные знаки придуманы для того, чтобы упрощать, облегчать движение, делать его более безопасным. Иногда, глядя на нагромождения разноцветных символов вдоль обочины, у водителей складывается обратное мнение – что все это придумано и воплощено, чтобы запутать и непременно оштрафовать.

Часто проблемы вызывают два «родственных» знака, запрещающих стоянку и остановку. Что значит знак запрета остановки и стоянки знает большинство водителей. Проблемы начинаются тогда, когда речь заходит о зонах их действия. О них и поговорим.

Что означает знак «Остановка запрещена» и «Стоянка запрещена»?

Правила дорожного движения РФ присвоили этим знакам номера 3.28 (стоянка запрещена), а также 3.29 и 3.30 (для разновидностей этого знака, запрещающих стоянку по нечетным и четным дням), и 3.27 (остановка запрещена). В такой последовательности их лучше и рассматривать:

1. Знак, запрещающий стоянку, означает, что в зоне его действия нельзя парковаться (останавливаться) на срок более 5 минут.
2. Запрет на остановку говорит о том, что в зоне действия знака нельзя останавливаться даже на мгновение (есть исключения – о них в конце статьи).

Очевидно, что знак 3.27 диктует более строгие правила, однако наше разбирательство посвящено зонам действия этих знаков, а в этом плане ситуация во много схожая.

Где устанавливаются знаки? Требования ГОСТ и правила установки

Установка дорожных знаков регламентируется ГОСТ Р 52289-2004. Это важный документ, который одновременно ссылается на другие ГОСТы и нормативные акты, а на него ссылаются другие нормы, включая ПДД РФ. Вся совокупность этих норм и определяет правила установки знаков, основные среди которых:

• Видимость – не менее 100 метров.
• Как правило, ставятся справа от проезжей части или над ней, но распространяются на всю ее ширину (если иное не обозначено отдельно).
• При отсутствии освещения дороги, знаки должны быть оборудованы собственным освещением или быть выполненными из светоотражающих материалов.

Эти правила общие для большинства дорожных знаков, и отдельных норм для знаков, запрещающие стоянку и остановку, не имеют.

Как выглядит знак, запрещающий остановку и стоянку?

Приложением к ГОСТ Р 52290-2004 установлен внешний вид рассматриваемых знаков:

Дополнительные таблички под знаком

Дополнительным табличками, расположенными под знаками, обозначаются расстояния, время их действия, другая дополнительная информация.

Со стрелкой вверх

Означает, что знак действует от указанного места вперед до следующего оповещения (знака). Это может быть и просто стрелка, и с одновременным указанием количества метров.

Со стрелкой вниз

Стрелка вниз значит, что действие знака заканчивается на том месте, где он установлен, т.е. запрет распространяется на часть дороги перед знаком.

Со стрелкой в обе стороны

Устанавливается между двумя указанными выше, и обозначает, что запрет действовал как до этого знака, так и после него. Чаще такой знак с двумя стрелками располагают на протяженном участке действия запрета.

С эвакуатором

За нарушение действия знака и при наличии таблички 8.24 «Работает эвакуатор» , кроме штрафа, может быть применена эвакуация ТС на штрафную стоянку.

С дополнительной табличкой «Автобус»

Таблички, на которых изображен автобус, равно как и схожие знаки с трактором, грузовиком, велосипедом и т.д., означают, что указанный знак действует только для этих типов транспорта. Такие же таблички, но со словом «КРОМЕ» на них, несут обратный смысл – распространяют действие запрета на все ТС, кроме указанных.

С днем и со временем

Действие знака может быть ограничено определенным периодом времени, конкретным днем недели, рабочими днями, погодными условиями.

При этом знаки могут не сопровождаться никакой пояснительной информацией, и тогда применяются по умолчанию – об этом подробнее поговорим далее.

Зона действия знаков без стрелок и с ними по ПДД

Кроме вышеуказанных пояснительных табличек, зоны действия запретов на стоянку и остановку, регламентируются другими нормами и правилами.

Как и до куда действует дорожный знак 3.27?

Именно в нюансах зоны действия чаще всего и кроются проблемы, связанные с применением знака. Существуют параметры, что называется, по умолчанию, применимые ко всем знакам, и специальные дополнительные параметры – сочетание с разметкой, табличками и пр. Рассмотрим еще несколько ситуаций.

По умолчанию

Окончание действия знака распространяется до следующего перекрестка или окончания населенного пункта, в зависимости от того, что встретится раньше.

При этом перекрестком не считается, выезд с прилегающих территорий, пересечение с полевой, лесной или другой второстепенной дорогой, если это пересечение не обозначено соответствующими знаками (главная дорога, перекресток и пр.).

Границы населенного пункта должны быть точно обозначены соответствующими знаками (название на светлом фоне, и тот же знак, но перечеркнутый красной полосой).

С разметкой

Запрещающий остановку знак может сопровождаться разметкой 1.4 – сплошная желтая полоса, нанесенная вдоль правой обочины. В этом случае знак действует до окончания такой разметки.

Со знаком «Конец зоны всех ограничений»

Знак 3.31 отменяет действия всех запрещающих знаков зоны. Относится это и к рассматриваемым запретам на остановку / стоянку. После данного знака и до следующих предупреждений, ограничений по остановке нет.

Можно ли останавливаться перед знаком?

Если знак не сопровожден табличкой со стрелкой вниз или вверх-вниз, т.е. не указано, что зона действия находится перед ним, то запрет начинается после знака. Соответственно, остановка до знака в данном случае разрешена.

Если запрещена остановка разрешена ли стоянка?

Нет. Как уже упоминалось, при запрете стоянки допускается остановка ТС до 5 минут, но при запрете остановки нет подобных допусков. Останавливаться нельзя ни на минуту, за исключением случаев, рассмотренных в следующем разделе.

Исключения, когда можно остановиться

Эти случаи четко определены п.1.1 ПДД и связаны с понятием «вынужденной остановки». К ней относится прекращение движения:

• Из-за технической неисправности.
• Из-за угрозы здоровью водителю или пассажиру.
• Опасность, создаваемая транспортируемым грузом.
• Препятствием на дороге.

За исключением последнего пункта, остальные остановки должны быть обозначены включением аварийной сигнализации / использованием знака аварийной остановки.

Знак «Стоянка запрещена»

Особенности данного знака связаны с его значением. Так как данный запрет не распространяется на остановку до 5 минут, то на это время допускается прекращение движения в рамках действия знака. В том числе допустима посадка-высадка пассажиров.

Исключения действия знака аналогичны запрету остановки. Причем посадка-высадка пассажиров общественного транспорта может осуществляться до момента, когда можно будет безопасно продолжить движение.

Как видите, у знаков, запрещающих стоянку и остановку, свои и достаточно серьезные нюансы применения. Нередко возникают недопонимания между водителями и сотрудниками ГИБДД, что именно считать нарушением.

Часто проблемы возникают с остановками в т.н. карманах, или спорными ситуациями, когда зона действия на табличке противоречит правилу об отмене знака перекрестком. Есть и множество других вопросов.

Напомним, что, попав в юридически сложную ситуацию, есть возможность первой бесплатной консультации с автоюристом. Задайте свой опрос через форму, расположенную ниже.

Консультации по тел: 8(800)350-23-68. Звонок бесплатный на территории РФ.

что могут запрещать эти знаки, зона действия дорожных знаков, значение стрелок

В результате таких действий создается помеха для движения транспорта и пешеходов, провоцируя появление пробок и заторов. За такое нарушение правил парковки предусмотрен довольно крупный штраф, а машину эвакуируют на штрафстоянку. Поэтому необходимо обращать внимание на знак остановка и стоянка запрещена для избежания материальных и моральных издержек.

Рекомендации

Если на почту часто приходят уведомления об уплате дорожного штрафа от ГИБДД, то это повод лишний раз самым внимательным образом изучить требования ПДД, а также расположение парковочных мест для остановки автотранспорта. Кроме этого, желательно запомнить, в каких местах стоят дорожные знаки «Остановка запрещена» и «Стоянка запрещена» в том районе города, где приходится бывать чаще всего. Благодаря этому появляется возможность быстро найти подходящее место для остановки без лишней нервотрепки.

Где запрещена остановка любого транспорта? К таким местам относятся:

• пешеходный переход;
• перекресток;
• трамвайные пути;
• железнодорожный переезд.

Различие понятий «остановка» и «стоянка»

Не каждый автовладелец сможет правильно объяснить, в чем разница между такими терминами, как «стоянка» и «остановка». Дорожный знак «Остановка запрещена» внешне очень сильно напоминает знак «Стоянка запрещена», но отличается от него тем, что имеет дополнительную перекрещивающуюся диагональную линию. Однако значения и требования таких знаков сильно расходятся. В Правилах эти термины толкуются следующим образом: если автомобиль остановился на короткое время (до 5 минут) – это остановка, а если на более продолжительный период – то стоянка. На деле все происходит не совсем так.

Правила остановку и стоянку трактуют как действия автовладельца, осуществляемые как по своему желанию, так и по просьбе пассажира. Если автомобиль вынужден был остановиться из-за поломки, на светофоре, в результате затора или ДТП, то это не считается остановкой или стоянкой, потому что водитель сделал это непреднамеренно.

Вынужденная остановка осуществляется в том месте, в котором застала автовладельца аварийная или форс-мажорная ситуация. В этом случае ему необходимо выполнить определенные действия, чтобы обеспечить безопасность другому транспорту. Так, водитель обязательно должен включить мигающую сигнализацию и поставить машину на обочину. Если остановка предполагает быть длительной, то необходимо установить аварийный знак.

Как различать знаки «Остановка запрещена» и «Стоянка запрещена»?

Согласно дорожным правилам, припаркованный автомобиль должен:

• не мешать транспорту и пешеходам нормально передвигаться;
• не создавать препятствий, которые вынуждают нарушать дорожные правила другим участникам движения;
• не приводить к образованию угрозы безопасности общественного движения.

В том месте, где стоящий транспорт может стать причиной аварийной ситуации, устанавливают знаки «Стоянка запрещена» и «Остановка запрещена». Даже опытные водители могут спутать их, так как они очень похожи друг на друга.

Отличить их можно по следующим признакам:

• Оба знака имеют одинаковый внешний вид – круглый диск, имеющий синий цвет, красную окантовку и полосы. Знак, обозначающий стоянку, имеет одну наклонную полоску, а обозначающий остановку, представлен двумя пересекающимися полосками.
• Можно сделать вывод, что дорожный знак «Остановка запрещена» благодаря таким полоскам имеет более высокий статус, чем его собрат. За ним запрещено останавливаться и парковаться. Поэтому там, где установлен знак синего цвета с красными пересекающими полосами, разрешено делать остановку только маршрутному общественному транспорту и то, только в строго установленных местах.
• Знак «Стоянка запрещена» не несет запрета на остановку, но останавливаться за ним можно только на короткое время (не больше 5 минут), а если больше – то при загрузке и выгрузке багажа и пассажиров.

• почтовым автомобилям;
• транспорту для инвалидов 1–2 группы;
• такси, которые ожидают клиента с включенным таксометром.

Зоны действия знаков

Водитель должен всегда замечать, с какого места начинает действовать знак, а также всю зону его действия и его завершение. Рассмотрим этот момент более подробно.

Зона действия знака «Остановка запрещена»

Всем известно, что действие любого знака начинается с того места, где его установили. Поэтому, если остановка автомобиля произошла прямо перед ним, то штраф в любом случае не может быть наложен.

• до перекрестка, который находится рядом с местом расположения знака;
• до места, где начинается ближайший населенный пункт;
• до знака «Конец зоны всех ограничений».

Помимо этого, существует еще один вариант определения зоны действия: под знаком устанавливают информационную табличку, на которой указана протяженность ограничения. То есть он перестает действовать через то расстояние, которое отображено на табличке.

Знак «Остановка запрещена» со стрелкой, направленной вниз, обозначает, что территория действия такого ограничения заканчивается сразу же после его проезда. На дорогах также можно встретить указатель запрета с информационной табличкой, на которой изображены две стрелочки, причем одна направлена вверх, а другая вниз. Это означает, что водитель в это время проезжает по территории ограничения.

На дополнительных табличках также могут обозначаться ограничения, распространяющиеся на конкретный вид транспорта. Их отсутствие обозначает, что делать остановку никому нельзя, кроме маршрутного транспорта и такси с включенным счетчиком. Водители, нарушившие предписание ПДД и остановившиеся под знаком, запрещающего остановку, наказываются штрафом.

Относительно водителей-инвалидов, то они могут осуществлять стоянку или остановку в месте действия знака только тогда, когда под ним располагается информационная табличка с указанием того, что его действие не распространяется на такую категорию граждан.

Зона действия знака «Стоянка запрещена»

Необходимо знать границы, в рамках которых действует этот знак. Начинаются они от того места, где его установили, и продолжаются до следующих участков дороги:

• до ближайшего по ходу движения перекрестка;
• до края населенного пункта;
• до того места, где стоит знак «Конец зоны всех ограничений».

Как только будут пересечены эти участки дороги, можно осуществлять стоянку своего автомобиля.

Таким образом, мы разобрались с такими понятиями, как стоянка и остановка, а также знаками, запрещающими делать это. Следует быть внимательнее, чтобы не перепутать эти два знака, так как инспектора любят налагать на это правонарушение штраф. Знание Правил дорожного движения избавляет от многих неприятных ситуаций.

какая протяженность, назначение и что запрещено?

Зона действия запрещающих знаков дорожного движения

Как правило запрещающие знаки действуют по или против направления движения до первого ближайшего перекрестка в крупном населенном пункте. Если город небольшой или же вовсе поселок, то территория простирается до границ этого населенного пункта.

В условиях больших городов также возможно уточнение действия знака соответствующими табличками, которые указывают на сколько метров и в каком направлении распространяется влияние ограничивающего предупреждения.

В эту область также включаются все съезды и выезды, прилегающие дороги и маршруты (в особенности касается лесополосы, посадок в черте города аграрных угодий). Также зона знака может ограничиваться другим знаком. В этом случае уточняется площадь влияния одного из них при помощи табличек рядом.

Правила установки и зона действия дорожных знаков

Правила установки знаков дорожного движения описаны в государственном стандарте о технических средствах организации дорожного движения по номеру 52289-2004, основная информация содержится в пятом разделе. Выделяют следующие правила:

• Знаки действуют на дорожную часть, а также на тротуары, пешеходные пути, обочину и велосипедные дорожки;
• Знак должен быть четким и хорошо заметным издалека;
• Его должно быть видно с расстояния не менее ста метров;
• Знаки ставят справа до дороги или же над ней, но не на обочине;
• Если дорога имеет несколько полос движения, то такой знак устанавливается на каждую из них на разделительную полосу;
• Расстояние от края дороги до знака составляет от полуметра до двух метров;
• Расстояние от нижнего края знака до земли составляет в населенных пунктах от двух до четырех метров, вне-от полутора до трех;
• Знаки размещают перед перекрестками и поворотами;
• Если есть необходимость поставить переносные знаки, то их можно ставить на дороге, обочине и разделительной полосе;
• Рядом могут располагаться не более трех разных знаков;
• До электрических коммуникаций и проводов должно быть не менее одного метра от знака;
• Между знаками на одной опоре должно быть 2 сантиметра;
• Знак, который ограничивает перемещение должен располагаться в начале пути;
• Знак, разрешающий какой-либо формат движения должен помещаться в конце этого участка.

Знак остановка запрещена,что запрещено в зоне действия этого знака

Этот знак запрещает остановку и стоянку машин. Он представляет собой синий круг с красным контуром, перечеркнутым красным крестом. Этот знак действует до перекрестка или конца населенного пункта, но только по одной полосе движения. На такси и общественный транспорт это не распространяется, также в местах остановки таких транспортных средств обычно устанавливаются соответствующие знаки остановок.

Также он может быть применен с желтой сплошной разметкой, которая запрещает остановку транспортных средств, при этом территория будет определяться этой разметкой. Также этот знак 3.27 может стоять рядом с таблицами со стрелками и цифрами, которые уточняют направление действия знака и его протяженность. В последнем случае зона определяется именно табличкой, а не ближайшим перекрестком. Если стрелка имеет двойное направление, то это значит что водитель находится в зоне действия знака, запрещающего остановку и парковку. Если только в одном вертикальном, то указывает направление и метраж. А если в горизонтальном, то это относится к протяженности зданию или площади, вдоль которого на определенном расстоянии нельзя парковаться.

Стоянка запрещена, что запрещено в зоне действия этого знака

Знак, запрещающий стоянку выглядит как синий круг с красным контуром, который перечеркнут красной линией. Этот знак не действует на такси и общественный транспорт,инвалидов и работников почтовых служб.

Он распространяется до ближайшего перекрестка или границы поселка.

Также его могут детализировать таблички со стрелками, указывающими длительность действия и направление как и в случае со знаком 3.27.

Если рядом указана желтая прерывистая разметка, то это означает запрет на стоянку в пределах этой разметки.

Знак 3.20 обгон запрещен, что запрещено в зоне действия этого знака

Знак 3.20 запрещает обгонять транспортные средства до перекрестка или границ пункта, при этом есть исключения:

• Велосипеды;
• Гужевой транспорт;
• Мопеды;
• Мотоциклы без коляски;
• Тихоходные средства (имеют знак на машине, не развивают скорость более 30 километров в час).

Этим транспортным единицам разрешается совершать обгон даже с этим знаком на пути. Зона влияния этого значка может ограничиться соответствующей табличкой рядом с указанием расстояния, или же с разрешающим знаком в конце пути, на что следует обратить внимание при движении.

Движение запрещено знак 3.2, что запрещено в зоне действия этого знака

Этот знак запрещает движение в указанной зоне до перекрестка или до конца населенной точки. Направление запрещения указывается таблицами со стрелками в одну сторону или в обе. Также они могут уточнять зону влияния в метрах. Эти ограничения не касаются:

• Сотрудников почты;
• Технических рабочих, проводящих ремонтные работы в этой области;
• Владельцев авто, которые живут или работают в этом месте;
• Общественного транспорта;
• Инвалидов;
• Людей, транспортирующих инвалидов.

Эти категории граждан имеют право перемещаться по данной территории, но ограниченно.

Знак кирпич, что запрещено в зоне действия этого знака

Этот знак называется знаком 3.1 «Въезд запрещен». Он чаще всего регулирует односторонние выезды, маршруты автобусов, проезды специального назначения (выезд со стоянок, заправочных станций). Этот знак реально не имеет зоны действия, поскольку регулирует въезд на дорогу.

Также для него существуют исключения: водители общественных маршрутов и транспортирующие инвалидов. К тому же этот знак может уточнять категории допущенных лиц-к примеру если это работники предприятия, то рядом со знаком устанавливается соответствующая табличка, которая имеет такое уточнение.

Знак 6.4 парковка

Этот знак выглядит как буква Р белого цвета на синем фоне и обозначает разрешение на парковку на данной территории. Он может уточняться табличками о разрешении заезда на тротуар, то есть так называемой околотротуарной парковке. Эти таблички указывают допустимый способ такого действия ( в каком направлении наезжать, всеми ли колесами или только передними или задними). Зона действия распространяется до перекрестка или уточняющей таблички с расстоянием, чаще всего сто метров.

Также его могут использовать с табличками, обозначающими стоянку для определенных видов транспорта-медицинского, общественного. За пределами населенного пункта за несколько сот метров будет стоять такой знак с табличкой, указывающей через сколько метров возможна парковка.

Знак парковка для инвалида

Этот знак выглядит как знак 6.4 с соответствующей табличкой внизу, которая указывает на право пользованием парковочным местом инвалидом. Зона действия при этом ограничивается специальной разметкой. Все въезжающие транспортные средства должны иметь знак «инвалид» на автомобиле. Его выдают инвалидам первой, второй и третьей группы, лицам, перевозящим инвалидов или детей-инвалидов. Если такой разметки нет, то территория ограничивается тремя с половиной метрами вокруг этого знака.

Знак инвалид

Этот знак приклеивается на машину на лобовое и ветровое стекло. Его могут получить:

• Инвалиды;
• Люди, перевозящие инвалидов;
• Водители, транспортирующие детей-инвалидов.

Этот знак дает автомобилисту определенные льготы, наличие такой отметки является исключением действия многих знаков. Однако надо быть готовым подтвердить это состояние здоровья документами-к примеру выпиской из медицинской организации, если остановит сотрудник ГИБДД.

Знак пешеходный переход

Этот знак обозначает, что впереди проходит зона следования пешеходов через проезжую знак.

Знак устанавливается в двух видах в зависимости от направления движения: 5.19.1 справа налево, 5.19.2 слева направо.

Ширина участка определяется разметкой-зеброй. перед этим знаком водитель должен снизить скорость и пропустить всех людей, заступающих под этот знак и на зебру.

Если такая разметка отсутствует, то ширина зоны влияния исчисляется расстоянием между двумя табличками (знаки обязательно устанавливаются на каждой стороне дороги).

Знак эвакуатор

Дорожный знак эвакуатор имеет номер 8.24. Он относится к дополнительным знакам и ставится вместе с тем, что запрещает парковку и стоянку. Это значит что в его отсутствие за стоянку в неположенном месте будет выписан только штраф, а не эвакуация машины. Зона его действия совпадает с территорией запрещающего знака-до перекрестка или границы населенного пункта, а также до разрешающей таблички-знак эвакуатора со стрелкой, направленной вниз. Если этот знак устанавливается рядом с желтой разметкой (сплошной или прерывистой), то его зона ограничивается длиной этой разметки.

Знак жилая зона

Знак имеет номер 5.21, что означает въезд на жилую территорию и 5.22 что означает выезд. В этой зоне действует особый режим перемещения автомобилей с ограничением скорости и маневрирования. В городах такие зоны соответствуют домам и иным жилым и социальным постройкам, к примеру школам. Границы при этом составляют границы этих зданий с прилегающей территорией.

Знак движение прямо

Знак движение прямо номер 4.1.1 определяет направление перемещения вперед или же назад задним ходом. Исключение составляют маршрутки и автобусы. При этом зона простирается до окончания первого переезда или же до ближайшего перекрестка.

Знак такси

Знак 5.18 обозначает стоянку автомобилей такси. Он устанавливается на самом месте парковки и ограничивается ее территорией, может размещаться вместе с желтой разметкой.

Знак платная парковка

Этот знак является дополнительным к основному знаку 6.4 и представляет собой табличку 8.8. Иногда рядом пишут » Вы въезжаете в зону платной парковки», однако это не обязательно. Зона действия знака определяется основным символом 6.4.

Также конец платной парковки может обозначаться перечеркнутым знаком парковки с дополненной табличкой. Вместо знака может быть установлен соответствующий баннер.

Знак главная дорога

Знак 2.1 ставят перед перекрестком. Он дает водителю право первым пересекать этот перекресток по соответствующему направлению, его ставят вместе с табличкой, которая обозначает направления дороги, где основное направление выделяется жирной линией. Знак действует на перекрестке или до знака 2.2., который обозначает окончание главного пути.

Знак одностороннее движение

Этот символ имеет значение 5.5. Он регулирует направление движения только в одну сторону, которое начинается после этого знака. Окончание действия обозначается другим знаком-он имеет вид перечеркнутой стрелки и имеет номер 5.6.

Знак автобусная остановка

Он устанавливается в начале остановки, в крупных населенных пунктах знак имеет двусторонний вид. Его граница распространяется на место остановки. которое обозначено соответствующей постройкой и «карманом» для въезда общественных средств. Он накладывает ограничения на водителей легковых автомобилей, автобусы имеют преимущество в движении.

Знак движение по полосам

Знак 5.15.1 устанавливается на многополосных дорогах и разъездах и информирует водителя о возможных изменениях пути. Он не несет каких-то ограничений, а лишь касается предупреждения о маршруте.

Знак железнодорожного переезда

Этот знак устанавливается за несколько десятков метров до переезда.

Он может быть однополосным,
значит впереди такое полотно и устанавливается за 50 метров,

двухполосным-за 100 и трехполосным — за 150 метров.

Это заставляет водителя снизить скорость
и обратить внимание на светофор на путях поезда.

Знак ограничение скорости

Знак 3.24 указывает на ограниченную скорость, он имеет вид круга с указанием цифры допустимой скорости. Под ним висит табличка,указывающая длительность этого ограничения в метрах.

Таблички

Таблички 8.2.1. и 8.2.2. указывают протяженность действия знака и имеют вид таблиц с цифровым обозначением ограничительного расстояния. Табличка 8.2.3 указывает на окончание действия знака. 8.2.4 обозначает что автомобиль находится в области влияния знака и имеет вид двусторонней стрелки. Знаки 8.2.5 и 8.2.6 относятся к направлению ограничения вдоль каких-либо объектов.

Временные знаки

Временные знаки имеют зону действия, работающую по принципу постоянных, при этом отличается фон этих знаков-желтый.

Также они имеют приоритет перед основными знаками на дороге по ограничению влияния.

Территория влияния дорожных знаков обозначена в правилах дорожного движения и положениях ГОСТ.

Они имеют общие границы и некоторые уточняющие предписания, обозначенные дополнительными знаками на дороге.
При несоблюдении этих ограничений накладываются штрафы.

Полезное видео

Здесь можно ознакомиться с информационными табличками к дорожным знакам ПДД:

+7 (495) 980-97-90 доб. 232 Москва +7 (812) 449-45-96 доб. 600 Санкт-Петербург 8 (800) 700-99-56 доб. 300 Федеральный номер

Безопасность> Правила парковки и движения

Правила парковки и движения

Заявление о целях

Надзор за парковкой в ​​Florida Tech входит в обязанности Департамента безопасности. Это включает в себя управление парковкой, выдачу пропусков и соблюдение множества правил, предназначенных для контроля ограниченного количества доступных парковочных мест, а также для устранения опасностей для университетского сообщества.

В связи с постоянно увеличивающимся потоком трафика во всех университетских точках, наша миссия требует тщательного контроля за соблюдением правил дорожного движения, а также вашего сотрудничества и соблюдения правил, содержащихся в данном документе.

В первую очередь, эти правила разработаны для обеспечения безопасности Технического сообщества Флориды.

Благодарим за сотрудничество.

Президент компании Florida Tech делегировал абсолютные полномочия по обеспечению соблюдения всех правил и положений Директору по безопасности.

могут быть изменены в любое время, и указанные изменения будут заранее сообщены университетскому сообществу, чтобы должным образом подготовить университетское сообщество к запланированным изменениям.

Введение

Каждый человек, использующий транспортное средство на территории кампуса, должен знать и соблюдать правила и положения, изложенные в данном документе.

Florida Tech ценит сотрудничество и вежливость, проявленные друг к другу со стороны студентов, сотрудников, администрации, преподавателей и гостей, которые соблюдают установленные правила и положения.

Правила и положения были введены в действие для контроля использования ограниченных парковочных мест и устранения неудобств и опасностей для членов сообщества.Эти правила могут быть изменены после уведомления.

В связи с постоянно увеличивающимся потоком трафика через кампус, людей просят сотрудничать, сводя использование автомобилей на территории кампуса к абсолютному минимуму.

Регистрация транспортного средства необходима, если Департамент безопасности должен оказывать помощь в случаях кражи, пожара, вандализма, несчастных случаев и контролировать движение на территории кампуса. Департамент безопасности может быть не в состоянии помочь в таких случаях, если транспортное средство не зарегистрировано.

Florida Tech не несет ответственности за транспортные средства, припаркованные или эксплуатируемые на территории Университета, а также за оставленные в них предметы. Риск остается полностью за оператором и / или владельцем автомобиля.

Транспортные средства, замеченные на территории кампуса и не имеющие знака парковки Florida Tech, будут зарегистрированы и проверены в Государственном департаменте транспортных средств для подтверждения права собственности.

Следует понимать, что время от времени блоки парковочных мест будут зарезервированы для проведения специальных мероприятий.

Автомобили, мотоциклы, мотороллеры, мопеды и другие моторизованные транспортные средства, которые будут использоваться на территории Университета, включая, помимо прочего, парковки Университета, должны быть зарегистрированы в Департаменте безопасности Университета.

Преподаватели, сотрудники, студенты или посетители НЕ допускаются на территории кампуса:

• Персональные тележки для гольфа
• Моторизованные скейтборды / самобалансирующиеся скейтборды
• Go Carts
• Любые безлицензионные моторные (электрические / газовые) автомобили
• Segway’s

Исключения могут быть разрешены Директором по безопасности

Florida Tech не допускает дискриминации по признаку расы, вероисповедания, цвета кожи, этнической принадлежности, национального происхождения, религии, пола, сексуальной ориентации, гендерного выражения, возраста, роста, веса, физических или умственных способностей,

Эти правила действуют 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году.

Авторизация

Квалифицированные члены университетского сообщества, имеющие действующие лицензии оператора, имеют право использовать надлежащим образом зарегистрированные автомобили (имеющие действующую государственную регистрацию) на территории Florida Tech. Директор по безопасности может отозвать эти привилегии по уважительной причине.

Ваша подпись в заявлении на получение разрешения или флажок в системе онлайн-регистрации означает ваше понимание и соблюдение правил и политик на территории кампуса.

Посетителей / Гости

Все гостей Florida Tech, которые посещают кампус в течение любого периода времени, должны явиться в офис безопасности (Shaw Hall), где им выдадут временное удостоверение личности посетителя и пропуск на бесплатную парковку. Идентификатор посетителя должен постоянно отображаться у гостя. Этот протокол не распространяется на гостей приемной комиссии, которая имеет свой собственный безопасный процесс приема посетителей.

Для приобретения пропусков на парковку потребуются пропуски на период, превышающий две календарные недели.Эти (временные) пропуска можно получить 24/7/365 в Департаменте безопасности.

Спасибо и будьте в безопасности!

Студенческая парковка в любом месте для посетителей / гостей, а также на участке 1, строго запрещена в любое время.

Правила и положения о тележках

Любой, кто желает прокатиться на тележке Florida Tech Trolley, должен соблюдать следующие правила.

• Запрещается открывать тару с едой или напитками.
• Без животных.
• Без алкогольных напитков.
• Запрещается курить, курение или табачные изделия.
• Оставайтесь на месте или держитесь за предоставленные ремни для рук и поручни, пока тележка находится в движении.
• Используйте только одобренные ограничители тележки.
• Запрещается вскакивать или сходить с тележки на не обозначенных остановках.
• Не закрывайте обзор водителю и не нарушайте иным образом безопасную работу тележки.
• Никаких «шуток».
• Запрещается бросать предметы из тележки.
• Входить в тележку можно только через специально отведенные лестничные клетки.
• Запрещается садиться за руль, держась за тележку на скейтборде, велосипеде, коньках или другом колесном транспортном средстве.

Нарушение любого из вышеуказанных правил влечет за собой штраф в размере 50 долларов США за нарушение, а также возможные дисциплинарные меры.

Чтобы посмотреть карту маршрутов и остановок троллейбусов, посетите эту ссылку http://trolley.fit.edu.

Регистрация транспортных средств

Знаки парковки имеют цветовую кодировку, чтобы облегчить управление парковкой.У въезда на все парковки вывешиваются знаки, обозначающие цвет декалей, назначенный для парковки на этой стоянке. Наклейки остаются собственностью Florida Tech и могут быть удалены с любого автомобиля сотрудником службы безопасности.

1. Все должны иметь действующий идентификационный номер, выданный Университетом до регистрации.
2. Все автомобили должны быть зарегистрированы в течение 1 недели после начала каждого семестра.
3. Если по какой-либо причине необходимо управлять транспортным средством, не зарегистрированным в Florida Tech, обратитесь в Департамент безопасности, чтобы получить временное разрешение на парковку.Студенты и сотрудники, не соблюдающие эту политику, будут подвергаться штрафу в размере 50 долларов США за каждый день, когда транспортное средство не зарегистрировано, а также возможны дисциплинарные меры со стороны Дисциплинарного комитета университета за неоднократные нарушения.
4. Все сотрудники и студенты должны получить и правильно вывесить текущую наклейку.
5. Все студенты и сотрудники, пользующиеся автомобилем, независимо от их принадлежности, должны зарегистрировать автомобиль, если он будет припаркован или эксплуатироваться на территории Florida Tech.
6. Транспортные средства с тегами временных лицензий также должны быть зарегистрированы с использованием временного номера лицензии .При получении постоянной регистрации необходимо сообщить номер номерного знака по тел.

правил дорожного движения | Дорожные знаки

Ограничение скорости может быть разным в разных состояниях, и это может также зависеть от транспортных средств. Эти ограничения максимальной скорости автотранспортных средств устанавливаются местными властями, и люди обязаны соблюдать их все.

Подробнее …

Руководящие принципы

Людям рекомендуется держать свои карманы в заднем кармане, а не в брюках или задних карманах. Вы должны быть в курсе всех неожиданных людей и никогда не открывать дверь нежелательным людям или обслуживающему персоналу.

Подробнее …

Безопасность дорожного движения

Известная организация, RSC выступает в качестве узловой организации для планирования и управления инициативами всех государственных, социальных и деловых компаний в нашей группе для распределения внимания к защите улиц. Сегодня хорошо известно, что усвоение водителями правил дорожного движения и дорожной самодисциплины является важным предварительным условием

Подробнее …

ПДД | Дорожные знаки — Видео

Добро пожаловать! На этом сайте начинающие водители могут подготовиться к экзамену по вождению. Благодаря обширному обзору дорожных знаков и сотням практических вопросов мы стараемся легко научить правилам дорожного движения.

Актуальные ПДД

Узнать дорожные знаки

Подготовительный экзамен по теории

Видео по безопасности дорожного движения

Пройти практические тесты

Получите водительские права

Разработка с открытым исходным кодом

Несколько стран

Правила дорожного движения

Правила дорожного движения

601.1 Определения

Следующие слова и термины, когда они используются в этой части, имеют следующие значения, если контекст явно не указывает иное:

Полоса ускорения — Полоса смены скорости для целей:

• (i) Разрешение транспортному средству, выезжающему на проезжую часть, увеличивать свою скорость до скорости, с которой оно может безопасно выезжать на проезжую часть.
• (ii) Обеспечение необходимого расстояния слияния.
• (iii) Предоставление основным проезжающим частям необходимого времени и расстояния для внесения соответствующих корректировок.

Транспортное средство класса 9 — Транспортное средство, которое превышает 100 000 фунтов веса, 13 футов 6 дюймов в высоту, 10 футов в ширину, 85 футов в общую длину или которое имеет груз. или его часть, выступающая на 5 футов или более за передний бампер или на 15 футов или более за задний бампер. Передний и задний свес автомобилей с управляемым стингером, как определено в 23 CFR 658.13 (d) (в отношении длины), может не учитываться при расчете общей длины транспортного средства с управляемым стингером до тех пор, пока передний свес не превышает 3 фута, а задний свес не превышает 4 фута.

Комиссия — Комиссия по магистрали Пенсильвании.

Полоса замедления — часть проезжей части, примыкающая к проезжей части, построенная для этой цели или позволяющая транспортному средству, выезжающему с проезжей части, замедлиться до безопасной скорости после того, как оно покинуло основной поток движения.

Опасный материал — Взрывчатое вещество, взрывчатое вещество, легковоспламеняющаяся жидкость, горючая жидкость, легковоспламеняющееся твердое вещество, легковоспламеняющийся и негорючий сжатый газ, коррозионный материал, яд, ядовитый газ, раздражитель, окислитель, органический пероксид, радиоактивный материал, этиологический агент или другой регулируемый материал, определенный в 49 CFR Parts 100-177 (относящийся к исследованиям и управлению специальными программами, Министерство транспорта), будь то материал, вещество или отходы.

Формула максимального времени — Метод, с помощью которого Комиссия определяет максимальное количество времени, которое посетитель обычно должен проводить в системе Turnpike.

Транспортное средство для отдыха — Многоцелевое пассажирское транспортное средство, в котором предусмотрены жилые помещения для людей, или транспортное средство с возможностью распределения, разработанное или переоборудованное и используется исключительно для личного удовольствия или путешествий отдельным лицом или его семьей.

Обочина — Участок автомагистрали, примыкающий к проезжей части, для размещения остановившихся транспортных средств, для аварийного использования и для боковой поддержки проезжей части.

Тандем — Седельный тягач, полуприцеп и прицеп.

Полоса движения — Полоса проезжей части, предназначенная для движения вперед одной очереди транспортных средств.

Система магистральных дорог — Автострада с ограниченным доступом, обслуживаемая и построенная Комиссией, простирающаяся на восток от линии Огайо до линии Нью-Джерси и на север от точки около Норристауна, штат Пенсильвания, до точки около Скрэнтона, штат Пенсильвания, и других участков к ней, которые были или могут в дальнейшем быть обозначены Законодательным собранием как часть системы магистральной дороги.

Небезопасное транспортное средство — Транспортное средство, которое не соответствует главе 175 (в отношении оборудования и осмотра транспортного средства) или требованиям к оборудованию данной части, или транспортное средство, которое представляет опасность при вождении для пассажиров транспортного средства или других автомобилистов.

601.2 Полномочия

За исключением случаев, специально измененных в этой части, 75 Pa. C. S. (относящиеся к Кодексу транспортного средства) применяется к эксплуатации транспортного средства в системе Turnpike.

601,3 Должностные лица

Водитель автотранспортного средства и другие лица, использующие систему магистральной дороги или путешествующие по ней, должны подчиняться знакам, сигналам и устным указаниям, отдаваемым офицерами, служащими, независимыми подрядчиками или агентами Комиссии, включая Государственную полицию, сборщиками платы за проезд в кассах и развязки, обслуживающий персонал и другие офицеры, нанятые Комиссией.

601,4 Ограничение скорости

(a) Транспортное средство должно быть ограничено максимальной указанной скоростью.Минимальная скорость для транспортного средства на магистрали на 15 миль в час ниже указанного ограничения скорости, если не указано иное.

(b) Комиссия в сотрудничестве с Государственной полицией имеет право временно снижать ограничения скорости на части системы магистральных дорог, где опасные условия требуют снижения скорости или где снижение необходимо для строительных или ремонтных работ.

601,4 (a) (Зарезервирован)

601,4 (б) (Зарезервирован)

601.5 Опасные материалы

(a) Опасные материалы могут перевозиться в соответствии со всеми необходимыми федеральными разрешениями по системе Turnpike, если поставки полностью соответствуют 10 CFR 71 (в отношении упаковки и транспортировки радиоактивных материалов), 49 CFR, подраздел C (в отношении правил обращения с опасными материалами), Федеральным правилам безопасности автотранспортных средств в 49 CFR 390-397 и другим федеральным законам или законам штата. или правила, касающиеся перевозки опасных материалов.

(b) Перевозчик опасных материалов должен иметь все необходимые федеральные разрешения во время поездки по системе Turnpike и должен предоставлять разрешения по требованию любому сотруднику Комиссии или полиции штата Пенсильвания.

(c) Взрывчатые вещества подклассов 1.1, 1.2, 1.3 и радиоактивные материалы, как определено в 49 CFR 173.50 и 173.403, соответственно, запрещено перевозить по шлагбауму в составе тандемных прицепов.

(d) Общий объем материала в тандемной комбинации не может превышать общий объем, который может перевозиться в одном прицепе.

(e) Следующие материалы запрещены, ограничены или разрешены в туннелях Комиссии в соответствии со следующей таблицей. Под ограничениями понимаются грузы, не являющиеся цистернами, с ограничением для перевозки в не насыпной упаковке 119 галлонов на контейнер или меньше в соответствии с 49 CFR 171.8.

Щелкните здесь, чтобы получить более подробную информацию об опасных материалах.

601.6 Стоянка, остановка, погрузка или разгрузка

(a) Транспортное средство не может быть остановлено, оставлено стоять, припарковано, загружено или разгружено на полосе движения, ускорения или замедления или на прилегающей к ней обочине.Только в экстренных случаях парковка, остановка, остановка, погрузка или разгрузка транспортного средства разрешена на обочине справа от полосы движения лицом по направлению движения, когда колеса транспортного средства и выступающие части тела или груз находится в безопасном месте справа от полосы движения. Парковка, стояние, остановка, погрузка или разгрузка на плечах не допускается по адресу:

(1) Мост или конструкция.

(2) Перед станцией обслуживания между полосами движения и территорией станции.

(3) В месте размещения запрещающего знака.

(b) Транспортное средство, которому иным образом разрешено парковаться вне полосы движения, замедления или ускорения, не может оставаться там дольше, чем это необходимо для чрезвычайной ситуации. Транспортному средству не будет разрешено оставаться в любом месте на магистрали дольше 24 часов. Транспортное средство, оставшееся в системе Turnpike более 24 часов, будет считаться брошенным и может быть немедленно удалено государственной полицией или по ее указанию в контрактный гараж, предоставляющий услуги для этой области, или к ближайшему лицензированному спасателю. у владельца расход.Государственная полиция незамедлительно уведомит зарегистрированного владельца транспортного средства заказным письмом о своих действиях, указав верстовой столб, с которого был удален автомобиль, причину его удаления и местонахождение контрактного гаража, в который он был перемещен. В интересах безопасности Комиссия имеет право немедленно удалить любое транспортное средство с участка полосы движения, обочин или другой части системы магистральной дороги.

601.7 Парковка

Запрещается парковать или оставлять транспортное средство на автомагистрали для демонстрации, нанесения удара или других подобных целей.

601,8 Пересечение средней полосы

(a) Срединная полоса — это зона между полосами движения и предназначена для разделения движения, идущего в противоположных направлениях. За исключением указаний дорожных знаков, персонала автомагистрали или полиции штата, запрещены следующие действия:

(1) Пересечение средней полосы в любой точке.

(2) Движение по средней полосе.

(3) Стоянка, стоянка, погрузка, разгрузка или остановка на средней полосе.

(b) Этот раздел не применяется к полицейским, аварийным или другим авторизованным транспортным средствам.

601,9 Разворот

Выполнение разворота на магистрали запрещено, за исключением разрешенных транспортных средств. Водитель автотранспортного средства может изменить направление движения только проезд через развязку и оплата проезда. Полиция штата Пенсильвания может разрешить разворот в экстренной ситуации, а персонал, отвечающий за оплату проезда, может разрешить разворот на развязке.

601.10 Пешеходный переход

Пешеходный переход или въезд на полосу отчуждения системы платных дорог запрещены.

601.11 Автостоп

Приглашение на поездку, широко известное как «автостоп», запрещено, также запрещается останавливать или позволять транспортному средству стоять, пока автостопщик запрещено.

601,12 Дорожные билеты

(a) Каждое транспортное средство должно получить проездной билет при въезде в систему Turnpike на развязке.

(b) Затем проездной билет должен быть сдан сборщику пошлин вместе с соответствующим тарифом при выходе из системы магистральной дороги.

(c) Посетитель должен остановиться и предъявить свой платный билет по запросу Государственной полиции или сотрудника Комиссии.

(d) В случае утери платного билета посетитель должен оплатить проезд от самого дальнего пункта въезда на Магистраль до фактического пункта выезда.

601,13 Уклонение от оплаты проезда

(a) Уклонение от платы за проезд или попытка уклонения от платы за проезд запрещены и представляют собой нарушение дисциплинарного характера.Штрафы за уклонение от платы за проезд или попытку уклонения от платы за проезд налагаются на 75 Па. C.S. § 6110 (b) (касающийся регулирования движения на платной дороге Пенсильвании).

(b) Уклонение от платы за проезд или попытка уклонения от платы за проезд включает следующее:

• (1) Вход в систему магистральной дороги или выход из нее, кроме как через развязку, если это не предписано полицией штата или сотрудником Комиссии.
• (2) Предоставление государственному военнослужащему или сборщику пошлин проездного билета, который указывает, что посетитель превысил время в пути, отведенное на основе формулы максимального времени, когда патрон не может представить удовлетворительные вещественные доказательства, включая запись водителя о служебный статус, демонстрирующий, что возраст билета был результатом фактического избыточное время, проведенное патроном в системе магистральной дороги на законных основаниях, и не было результатом уклонения от платы за проезд или попытки уклонения от платы за проезд.
• (3) Наличие у патрона более одного проездного билета.
• (4) Владение клиентом проездного билета, который был выдан на транспортной развязке, расположенной в том направлении, в котором движется клиент.
• (5) Владение или предъявление покупателем проездного билета, который был намеренно изменен или искажен.
• (6) Неспособность посетителя уплатить соответствующий сбор при выезде с магистрали.
• (7) Присвоение или попытка присвоения клиентом более одного проездного билета на транспортной развязке.
• (8) Обмен платных билетов двумя или более посетителями.

601.14 Транспортные средства класса 9

(a) Перед въездом в систему магистральной дороги автомобили класса 9 должны связаться с отделом безопасности Комиссии по телефону (717) 939-9551, добавочный номер 2970 или 2980, чтобы получить разрешение класса 9.

(b) Заявитель должен быть готов предоставить следующую информацию.

• (1) Размер, вес и количество осей автомобиля класса 9.
• (2) Название, адрес и номер телефона перевозчика.
• (3) Планируемая въездная и выездная развязка.
• (4) Планируемая дата движения.
• (5) Другая информация, которую может запросить Департамент безопасности.

(c) В случае одобрения Департамент безопасности предоставит заявителю четырехзначный номер движения класса 9, который должен быть предоставлен сборщику пошлин во время въезда.

(d) Транспортные средства, превышающие 11 футов в ширину, 90 футов в длину или 125 000 фунтов веса, могут потребоваться для обеспечения транспортного средства сопровождения для передвижения по системе магистральной дороги.

(e) Транспортные средства класса 9 могут перемещаться по системе магистральной дороги только в дни и время, указанные Комиссией. Департамент безопасности предоставит графики и дополнительная информация по запросу.

(f) Если запрашивающая сторона не может выехать в запланированную дату поездки, запрашивающая сторона должна уведомить Департамент безопасности соответственно.

601.15 Транспортные средства исключены из магистрали

(a) Во время неблагоприятных погодных условий прогулочные транспортные средства, мотоциклы, транспортные средства, буксирующие прицепы, тандемные прицепы, автобусы и транспортные средства класса 9 могут быть исключены из части или всей системы магистральной дороги. Транспортные средства могут быть исключены из системы магистральной дороги для надлежащей уборки снега или устранения опасных ситуаций. Небезопасные автомобили могут быть исключены в любое время.

(b) Транспортным средствам класса 9 запрещено использовать систему магистральной дороги, за исключением специального разрешения Комиссии, как указано в § 601.1 и § 601.14 (Транспортные средства класса 9).

(c) Транспортные средства, не способные поддерживать скорость по крайней мере на 15 миль в час ниже установленного ограничения скорости на ровной дороге, запрещены. от использования системы Turnpike.

(d) Никаким немоторизованным транспортным средствам не разрешается использовать систему магистральной дороги.

601,16 Штрафы

Лицо, нарушившее положение этой части, для которого не было предусмотрено иное наказание по закону виновен в дисциплинарном правонарушении и при осуждении подлежит наказанию в виде штрафа в размере 25 долларов.00.

601.17 Авторизованные автомобили

(a) Для целей данной главы термин «авторизованное транспортное средство» определяется следующим образом:

• (1) Транспортное средство, имеющее печать Комиссии, включая автомобили, а также строительные и ремонтные машины.
• (2) Транспортное средство, принадлежащее Комиссии, не имеющее пломбы Turnpike.
• (3) Транспортное средство, управляемое сотрудником Комиссии, используемое в служебных целях и при выполнении служебных обязанностей.
• (4) Транспортное средство инженера-консультанта, использованное для выполнения обязанностей инженера-консультанта в соответствии с соглашением о доверительном управлении.
• (5) Автомобиль любого консультанта по контракту с Комиссией, используемый для выполнения обязанностей консультанта.
• (6) Буксирующее или аварийно-эвакуационное транспортное средство, отвечающее следующим условиям:
  • (i) По контракту с Комиссией является авторизованным сервисным дилером, и на автомобиле отображается это обозначение.
  • (ii) Вызывается уполномоченным сотрудником Комиссии или государственной полиции для выполнения специальных услуг по очистке или буксировке.
• (7) Строительный автомобиль, принадлежащий, арендованный или эксплуатируемый компанией, выполняющей строительный контракт для Комиссии, которая действует в рамках условий контракта.
• (8) Транспортное средство, получившее предварительное разрешение от Комиссии и передвигающееся под наблюдением государственного военнослужащего при выполнении иным образом ограниченных действий.
• (9) Автомобиль государственной полиции.

(b) Авторизованное транспортное средство в соответствии с этим разделом имеет те же права и привилегии, которые предоставлены законом, правилами или постановлением транспортному средству, назначенному в качестве санкционированного Министерством транспорта.

(c) Авторизованное транспортное средство в соответствии с настоящим разделом может, по усмотрению Комиссии, нести проблесковые или вращающиеся желтые или желтые фонари, светящиеся стрелки. и другие сигнальные устройства для управления движением на местах происшествий или в других чрезвычайных ситуациях.

601.18 Расследования по предотвращению несчастных случаев

(a) Комиссия может проводить углубленные расследования несчастных случаев и исследования безопасности в отношении людей, транспортных средств и окружающей среды в дорожно-транспортных происшествиях с целью: определение причины дорожно-транспортных происшествий и усовершенствования, которые могут помочь предотвратить подобные типы аварий или повысить общую безопасность дороги и мостов Turnpike.

(b) Углубленные расследования происшествий и исследования безопасности, а также информация, записи и отчеты, используемые при их подготовке, не должны быть обнаружены или приняты в качестве доказательств в любом гражданском иске или судебном разбирательстве, а также должностные лица, служащие или агентства, отвечающие за разработку, обеспечение или хранение подробных расследований несчастных случаев и безопасности Отчеты и отчеты об исследованиях необходимы для представления показаний или доказательств, относящихся к чему-либо, содержащемуся в таких углубленных исследованиях авиационных происшествий, или в записях или отчетах по исследованиям безопасности, в любом гражданском иске или другом процессе.

601.101 Ограничение длины тандемов

Полуприцеп или прицеп тандемного автопоезда не могут быть длиннее 28 ½ футов. Тандемная комбинация, включающая седельный тягач, полуприцеп и прицеп, длина которой превышает 85 футов, считается транспортным средством класса 9, которому требуется специальное разрешение для проезда по системе Turnpike.

601.102 Пределы веса и размеров для тандемов

Тандемный прицеп, который считается транспортным средством класса 9, требует специального разрешения для проезда по системе магистральной дороги.Максимальный общий вес, который может быть перенесен на одну ось, не может превышать 22 400 фунтов. Тандемный состав с прицепом, максимальная полная осевая масса которого превышает максимальную полную массу, должен быть повышен до следующей более высокой классификации. В тандемных комбинациях самый тяжелый прицеп буксируется рядом с тягачом.

601.103 Исключение тандемных цистерн

Тандем-цистернам, перевозящим опасные материалы, вещества или отходы, как определено в главе 1 49 CFR (относящейся к исследованиям и управлению специальными программами, Министерство транспорта) запрещено использовать систему Turnpike.

601.104 Тормоза

Тормоза транспортного средства, преобразователя тележки или комбинации транспортных средств, используемых в тандемных прицепах, должны соответствовать минимальным требованиям 49 CFR Part 393, Subpart C (в отношении тормозов).

601.105 Аварийное оборудование

Седельный тягач, используемый для работы с тандемным прицепом, должен, как минимум, быть оборудован аварийным оборудованием в соответствии с требованиями 49 CFR Part 393, Subpart H (в отношении аварийного оборудования).

601.106 Сцепные и тягачи

Сцепные и буксировочные устройства, используемые в тандемных прицепах, должны соответствовать требованиям 49 CFR Part 393, Subpart F (касающимся сцепных устройств и методов буксировки).

601,107 Долларов

Если расстояние между задней частью полуприцепа и передней частью следующего за ним прицепа составляет 10 футов или более, тележка должна быть оборудована устройством или прицепы должны быть соединены по бокам с помощью подходящего материала, который должен указывать на другие Пользователи системы Turnpike сообщают, что прицепы подключены и фактически являются одним блоком.Эти устройства или соединения должны быть одобрены Комиссией перед использованием на тандемном автопоезде.

601.108 Приборы осветительные и отражатели

Каждый прицеп в составе тандемного прицепа должен быть, как минимум, оборудован электрическими устройствами и отражателями, требуемыми согласно 49 CFR Part 393, Subpart B (относящимся к осветительным приборам, отражателям и электрическому оборудованию).

Узнать правила дорожного движения | delhitrafficpolice

Правила вождения и информация | Безопасность дорожного движения и правила транспортных средств | На автомобиле

Автобусные полосы

Автобусные полосы являются важной частью наших дорог, они делают общественный транспорт более безопасным и эффективным. Есть два типа полос для автобусов:

Использование автобусной полосы в рабочее время запрещено для всех транспортных средств, кроме:

• Велосипеды в одном ряду
• Машины экстренных служб и полицейские машины дежурного вызова
• Автобусы вне расписания

Автобусы вне расписания, такие как школьные автобусы и заводские автобусы, могут двигаться по полосе для автобусов, но они не могут останавливать, подбирать или высадить пассажиров на полосе для автобусов.

Когда вам нужно повернуть, вы можете воспользоваться полосой для автобусов, обозначенной пунктиром.

Поле приоритета автобуса

Поле приоритета автобусов дает автобусам приоритет при выезде с автобусных остановок. Белые отметки со словом «Автобус» и треугольником указывают на то, что впереди находится поле приоритета шины.

Снизьте скорость на первом треугольнике уступить дорогу и следите за автобусами, выезжающими с автобусной остановки впереди. Остановитесь перед линиями уступки дороги и уступите дорогу автобусам, которые въезжают или ожидают въезда в желтую ячейку приоритета автобусов.Не оставайтесь в ячейке приоритета автобуса.

Ограничение скорости

Ограничение скорости указывает максимальную скорость, с которой автотранспортные средства могут двигаться по дороге. Если не указано иное, ограничение скорости на всех дорогах в Сингапуре составляет 50 км / ч, 40 км / ч в школьных зонах и, когда возможно снизить ограничение скорости, 40 км / ч в серебряных зонах.

Всегда управляйте автомобилем безопасно и соблюдайте ограничение скорости, чтобы быть ответственным водителем, а также избегать штрафов и штрафных очков (www.Police.gov.sg/Advisories/Traffic/Traffic-Matters> Я хочу знать> Штрафы за нарушение правил дорожного движения) .

Транспортным средствам экстренных служб, таким как пожарные машины, машины скорой помощи и автомобили полиции Сингапура и Сил гражданской обороны Сингапура, разрешается превышать установленную скорость во время служебных обязанностей.

Проверить ограничения скорости на всех дорогах

Домашняя страница онлайн-курса

Штат Флорида.com | Дорожные сигналы Флориды

Глава 4: Сигналы, знаки и разметка тротуаров

Сигналы управления движением

Светофоры устанавливаются на перекрестках, чтобы обеспечить движение транспорта и избежать несчастных случаев. Водители, пешеходы и велосипедисты должны подчиняться этим сигналам, за исключением случаев, когда полицейский управляет движением. Остановитесь на стоп-линии, если ваша машина находится ближе всего к сигналу. Некоторые сигналы меняются только тогда, когда автомобиль стоит на стоп-линии. Если светофоры не работают, остановитесь, как если бы вы остановились перед знаком остановки с четырьмя путями.

КРАСНЫЙ

Полностью остановитесь на отмеченной стоп-линии или перед тем, как выехать на пешеходный переход или перекресток. После остановки вы можете повернуть направо на красный на большинстве перекрестков, если дорога свободна. На некоторых перекрестках есть знак « НЕТ ПОВОРОТ НА КРАСНЫЙ », которому вы должны подчиняться. Также разрешен левый поворот на красный с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением.

ЖЕЛТЫЙ

Остановитесь, если можете. Свет скоро станет красным.

ЗЕЛЕНЫЙ

Двигайтесь, но только если перекресток свободен.Уступайте пешеходам и транспортным средствам, остающимся на перекрестке. При повороте налево дождитесь перерыва в полосе встречного движения, чтобы завершить поворот.

КРАСНАЯ СТРЕЛКА

Полностью остановитесь на отмеченной стоп-линии или перед тем, как выехать на пешеходный переход или перекресток. После остановки вы можете повернуть направо на красную стрелку на большинстве перекрестков, если дорога свободна. На некоторых перекрестках есть знак «НЕ ПОВОРАЧАТЬ НА КРАСНЫЙ», которому вы должны подчиняться. Также разрешены повороты налево на красную стрелку с улицы с односторонним движением на улицу с односторонним движением.

ЖЕЛТАЯ СТРЕЛКА

Остановитесь, если можете. Свет скоро станет красным. Желтая стрелка означает то же, что и желтый свет, но применяется только к движению в направлении стрелки.

ЗЕЛЕНАЯ СТРЕЛКА

Зеленая стрелка, указывающая вправо или влево, означает, что вы можете повернуть в направлении стрелки. Если в то же время горит красный свет, вы должны быть на правильной полосе для такого поворота и должны уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам на перекрестке.

МИГАЮЩИЕ СИГНАЛЫ

Мигающий красный свет означает то же, что и знак остановки. Используется на опасных перекрестках.
Мигающий желтый свет означает, что вы можете двигаться вперед с осторожностью. Он используется на опасных перекрестках или непосредственно перед ними, а также для предупреждения вас о предупреждающих знаках, например о школьном переходе или крутом повороте.

СИГНАЛЫ ПОЛОС

Сигналы полосы движения используются:

• Когда направление потока движения меняется в течение дня.
• Чтобы показать, что пункт взимания платы открыт или закрыт.
• Чтобы показать, какие полосы открыты или закрыты.

Вы никогда не должны ехать по полосе под красным крестиком X. Желтый крестик означает, что сигнал вашей полосы движения изменится на красный. Приготовьтесь безопасно покинуть переулок. Вы можете двигаться по полосам под зеленой стрелкой, но вы также должны подчиняться всем остальным знакам и сигналам.

Дорожные знаки — стандартные формы и цвета

Дорожные знаки имеют восемь форм и восемь цветов.Каждая форма и каждый цвет имеют точное значение, поэтому вы должны познакомиться со всеми из них.

• ЗЕЛЕНЫЙ: Направляющая, информация о направлении.
• КРАСНЫЙ: Остановитесь, не входите или пройдите не туда.
• СИНИЙ: Рекомендации для автомобилистов. Также используется для обозначения парковочных мест для водителей-инвалидов.
• ОРАНЖЕВЫЙ: Строительство и обслуживание.
• КОРИЧНЕВЫЙ: Общественные зоны отдыха и экскурсии.
• ЖЕЛТЫЙ: Общее предупреждение.
• БЕЛЫЙ: Нормативно-правовая база.
• ЧЕРНЫЙ: Нормативно-правовая база.

Форма дорожного знака может рассказать вам о значении знака не меньше, чем его цвет.

OCTAGON : Исключительно для знаков остановки.
ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ПРЯМОУГОЛЬНИК : Обычно для указателей.
ТРЕУГОЛЬНИК : Исключительно для знаков уступки.
PENNANT : Предварительное предупреждение о запретных зонах.

DIAMOND : Исключительно для предупреждения о существующих или возможных опасностях на дорогах или прилегающих территориях.

ПЕНТАГОН : Знаки движения и перехода школы.
КРУГЛЫЙ : железнодорожные предупреждающие знаки.

CROSSBUCK : Железнодорожный переезд.

Восьмиугольник: стоп

Знаки остановки всегда восьмиугольные (8-гранные). Знак «Стоп» означает, что вы должны полностью остановиться на отмеченной стоп-линии.

Если обозначенной стоп-линии нет, остановитесь перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка.Если пешеходного перехода нет, остановитесь в точке, ближайшей к пересекающейся проезжей части, где у вас будет четкое представление о приближающихся транспортных средствах на пересечении проезжей части, прежде чем входить на перекресток.

Знак «четырехсторонняя остановка » означает, что на этом перекрестке есть четыре знака «стоп». Движение со всех четырех сторон должно быть остановлено. Автомобиль, который первым достигнет перекрестка, должен двигаться вперед первым. Если два автомобиля достигают перекрестка одновременно, водитель слева уступает место водителю справа.

Треугольник: выход

Снизьте скорость и дайте транспортным средствам, пересекающим ваш путь, дорогу. Если путь свободен, вы можете двигаться медленно, не останавливаясь. Знаки урожайности обычно устанавливаются там, где вспомогательные дороги ведут к основным дорогам.

Вымпел: Нет прохождения

Вы входите в запретную зону. Этот знак ставится с левой стороны дороги лицом к водителю.

Diamond: Предупреждение

Узкий мост. Эти знаки предупреждают вас об особых условиях или опасностях.Слова или символы на знаке покажут, почему вам нужно проявлять осторожность. См. Страницы 58-60 с типичными предупреждающими знаками.

Пентагон: Знак школы:

Этот пятисторонний знак означает, что вы находитесь рядом со школой. Следите за детьми.

School Crossing

Приближаясь к этому знаку, снизьте скорость и следите за детьми, переходящими дорогу. При необходимости остановитесь. Подчиняйтесь сигналам любой пограничной охраны.

Детский переход

Скорость ниже номинальной. Следите за детьми!

Предупреждающие знаки

Вот некоторые общие предупреждающие знаки.Эти знаки заранее предупреждают о возможных опасностях впереди. Двигайтесь осторожно.

1. СКОЛЬЖЕНИЕ ВО ВЛАЖНОСТИ . В сырую погоду езжайте медленно. Не ускоряйтесь и не тормозите быстро. Делайте крутые повороты на очень малой скорости.
2. РАЗДЕЛЕННАЯ ДОРОГА ВПЕРЕДИ . Впереди шоссе разделено на две дороги с односторонним движением. Держитесь правее.
3. РАЗДЕЛЕННАЯ ДОРОГА ЗАКАНЧИВАЕТСЯ . Разделенная автомагистраль, по которой вы путешествуете, заканчивается на расстоянии от 350 до 500 футов впереди.После этого вы окажетесь на проезжей части с двусторонним движением. Держитесь правее.

4. НИЗКИЙ ЗАЗОР . Не входите, если ваш автомобиль выше, чем высота, указанная на знаке.
5. ВЕЛОСИПЕДНЫЙ ПЕРЕХОД . Заранее предупреждает, что впереди проезжую часть пересекает велосипедная дорожка.
6. ОБЪЕДИНЕНИЕ ДВИЖЕНИЯ . Вы подходите к точке, где другая полоса движения соединяется с той, на которой вы находитесь. Следите за другими транспортными потоками и будьте готовы уступить дорогу в случае необходимости.

7. ПЕШЕХОДНЫЙ ПЕРЕХОД . Следите за людьми, переходящими улицу. При необходимости снизьте скорость или остановитесь.
8. УЗКИЙ МОСТ . Мост достаточно широкий, чтобы пропускать две полосы движения, но с очень маленьким просветом.
9. DIP . На дороге низкое место. Действуйте медленно и будьте готовы остановиться, если окунание наполнится водой.

10. МЯГКОЕ ПЛЕЧО . Грязь на обочине дороги мягкая.Не покидайте тротуар, за исключением чрезвычайных ситуаций.
11. МОСТ ОДНОПОЛОСНЫЙ . Мост достаточно широкий, чтобы одновременно размещать только одну машину. Перед переходом убедитесь, что на мосту нет встречного транспорта.
12. КОНЕЦ ТОВАРА . Поверхность дороги впереди меняется с твердого покрытия на грунтовую или грунтовую.

13. КРИВАЯ ПРАВАЯ . Сбавьте скорость и держитесь левой стороны. Дорога повернет направо.
14. ДВОЙНАЯ КРИВАЯ .Дорога повернет направо, затем налево. Сбавьте скорость, держитесь правой стороны и не обгоняйте.
15. ВЕТРОВАЯ ДОРОГА . Впереди несколько поворотов. Двигайтесь медленно и осторожно.

16. АВТОПЕРЕХОД . Следите за грузовиками, въезжающими или пересекающими шоссе.
17. ПЕРЕКРЕСТОК . Впереди дорога пересекает главную автомагистраль. Посмотрите налево и направо, чтобы увидеть другой трафик.
18. БОКОВАЯ ДОРОГА . Другая дорога выходит на шоссе с указанного направления.Следите за движением транспорта с этого направления.

19. SHARP RIGHT TURN . Дорога сделает крутой поворот направо. Сбавьте скорость, держитесь правой стороны и не обгоняйте другие машины.
20. СОКРАЩЕНИЕ ПОЛОС . Впереди будет меньше полос. Трафик должен сливаться слева. Водители на левой полосе должны позволять другим плавно сливаться. Правый переулок заканчивается.
21. КОНСУЛЬТАТИВНЫЙ ЗНАК СКОРОСТИ . Наивысшая безопасная скорость, которую вы должны объехать впереди на повороте, составляет 25 миль в час.Предупреждающие знаки скорости можно использовать с любым предупреждающим знаком в форме ромба.

22. HILL / DOWNGRADE . Сбавьте скорость и будьте готовы переключиться на более низкую передачу, чтобы контролировать скорость и экономить тормоза.
23. УРОЖАЙ ВПЕРЕДИ . Предупреждение о знаке уступки впереди. Снизьте скорость и будьте готовы остановиться у знака уступки или скорректировать скорость в зависимости от дорожного движения.
24. ДВИЖЕНИЕ ВПЕРЕДИ . Предупреждение светофоров на перекрестке впереди. Сбавьте скорость, вероятна плохая видимость.

25. ЗНАК ОСТАНОВА ВПЕРЕДИ . Когда вы подойдете к этому знаку, снизьте скорость, чтобы быть готовым остановиться на проверке знака «Стоп».
26. ДВУСТОРОННИЙ ДВИЖЕНИЕ ВПЕРЕДИ . Улица с односторонним движением впереди заканчивается. Тогда вы будете встречать встречный транспорт.

Прямоугольник: нормативные требования или информация

Эти знаки говорят вам о законах, поэтому вы должны следовать их инструкциям.

Помните, что красный кружок с косой чертой означает НЕТ. Знак показывает вам, что нельзя.

РАЗВОРОТА НЕТ. — Вы не можете совершить полный поворот в направлении, противоположном отображению этого знака. Нет разворота.

На этом перекрестке нельзя поворачивать направо.

50 миль в час — это самая высокая скорость, на которой вы можете путешествовать в этом районе.

Вы не можете идти прямо. Вы должны повернуть направо или налево.

Вы едете не в ту сторону на съезде со скоростной автомагистрали. Не проезжайте мимо этого знака. Немедленно повернись.

Впереди разделенное шоссе.Оставайтесь справа от разделителя.

Парковка только для транспортных средств с официальным разрешением и перевозки инвалида.

Вы можете двигаться только в направлении стрелки.

На этом знаке указана максимальная рекомендуемая безопасная скорость при въезде или выезде на скоростную автомагистраль. Снизьте скорость до указанной скорости.

Вы не можете поворачивать направо или налево на красный свет. Вы должны дождаться, когда сигнал станет зеленым.

Маркировка в виде ромба показывает, что полоса движения зарезервирована для определенных целей или определенных транспортных средств.Полосы обычно зарезервированы для автобусов или автопарков в час пик. Другие ромбовидные знаки используются для обозначения велосипедных дорожек.

Центральная полоса движения является общей для левых поворотов в обоих направлениях движения.

Вы не должны проезжать никакие другие транспортные средства, идущие в том же направлении, что и вы, пока вы находитесь в этой области.

Когда вы проезжаете этот знак, вам снова разрешается осторожно обгонять другие транспортные средства.

Движение по левой полосе должно повернуть налево на перекрестке впереди.

Остановка разрешена только в экстренных случаях.

Вы приближаетесь к зоне, где установлена ​​зона пониженной скорости.

На перекрестке впереди движение по левой полосе движения должно повернуть налево, а движение по соседней полосе может повернуть налево или продолжить движение прямо.

Этот знак используется на многополосных автомагистралях, чтобы рекомендовать более медленным движущимся транспортным средствам оставаться в правой полосе; а также при приближении сзади других транспортных средств, даже если вы соблюдаете ограничение скорости.

Обозначает проезжую часть с односторонним движением, движущуюся навстречу вам. На этом этапе нельзя выезжать на проезжую часть с односторонним движением.

На этом перекрестке нельзя поворачивать ни направо, ни налево.

Если вы паркуетесь, вы всегда должны парковаться на тротуаре шоссе.

При въезде в полосу правого поворота автомобилисты будут конфликтовать с велосипедом из-за движений. Всегда уступай.

ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ЖИВОТНЫХ. Изображенное на знаке животное является обычным явлением в этой местности: наблюдайте за этим видом, переходящим дорогу, особенно в сумерки и в ночное время.

Знаки и сигналы переезда через железную дорогу

Есть несколько знаков, сигналов и разметки тротуаров, указывающих на пересечение автомобильных дорог и железных дорог. Увидев одного из них, притормози и будьте готовы остановиться.

ПОМНИТЕ:

Поезда не могут быстро останавливаться. Средний грузовой поезд, движущийся со скоростью 30 миль в час, должен иметь тормозной путь более полумили. Для более длинных поездов, движущихся с большей скоростью, может потребоваться полторы мили или более, чтобы остановиться.

Любой пешеход или человек, управляющий транспортным средством и приближающийся к переходу железнодорожной магистрали, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от ближайшего рельса железной дороги, когда электрические или механические сигнальные устройства мигают, ворота перехода опускаются , человек, отвечающий за флаг, предупреждает о приближающемся поезде, или приближающийся поезд хорошо виден и находится в непосредственной близости от железнодорожного перехода на шоссе. Не продолжайте, пока не сможете сделать это безопасно.

МАРКИРОВКА

Разметка дорожного покрытия, состоящая из RXR, за которым следует стоп-линия ближе к рельсам, может быть нанесена на асфальтированном подходе к переходу. Любой человек, идущий или управляющий транспортным средством, должен остановиться в пределах 50 футов, но не менее 15 футов от перехода. Оставайтесь за стоп-линией, ожидая прохождения поезда.

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЙ ЗНАК

Предупреждающий знак обычно является первым знаком, который вы видите при приближении к перекрестку автомагистрали и железной дороги.Предупреждающий знак советует вам снизить скорость, посмотреть и прислушаться к поезду, а также быть готовым остановиться, если поезд приближается.

ПЕРЕКРЕСТОК

Знаки Crossbuck находятся на перекрестках автомагистралей и железных дорог. Это знаки уступки. По закону вы обязаны уступить дорогу поездам. Снизьте скорость, посмотрите и прислушайтесь к поезду и остановитесь, если поезд приближается. Когда дорога пересекает более одного набора путей, знак под перекрестком будет указывать количество путей.

МИГАЮЩИЕ КРАСНЫЕ СВЕТОВЫЕ СИГНАЛЫ

На многих железнодорожных переездах на перекрестке есть мигающие красные огни и колокольчики. Когда огни начнут мигать, остановись! Приближается поезд. НЕ ОСТАНАВЛИВАЙТЕСЬ НА ДОРОГАХ ИЛИ В ШЕСТИ ФУТАХ ЛИБО РЕЛЬСОВ. Не двигайтесь вперед, пока не сможете сделать это безопасно. Если треков несколько, перед пересечением убедитесь, что все треки свободны. В условиях интенсивного движения перед переходом убедитесь, что на другой стороне есть место для вашего автомобиля.

ВОРОТА

Многие переходы имеют ворота с мигающими красными огнями и колокольчиками. Остановитесь, когда начнут мигать огни и до того, как ворота опустятся на вашей стороне дороги. Не двигайтесь вперед, пока ворота не поднимутся и огни не перестанут мигать, так как поезд может приближаться по соседнему пути.

Всегда приближайтесь к переезду между автомагистралью и железной дорогой с разумной скоростью и будьте готовы остановиться, если потребуется. Будьте особенно внимательны, если вы следуете за автобусами или грузовиками, которым, возможно, придется остановиться на пересечении автомагистралей и железных дорог, даже если какие-либо ворота открыты и сигнальные огни не мигают.

Если ваша машина глохнет на рельсах, не сомневайтесь. Немедленно выведите себя и своих пассажиров из машины. Если столкновение неизбежно, самое безопасное направление — к поезду, но держитесь подальше от рельсов. Таким образом, вы с наименьшей вероятностью пострадаете от транспортного средства или любого мусора в результате столкновения.

Строительство и обслуживание Знаки управления движением

На участках строительных и ремонтных работ используются различные устройства управления движением, чтобы направлять водителей и пешеходов безопасно через рабочую площадку и обеспечивать безопасность дорожных рабочих.
Будьте готовы снизить скорость и проявлять осторожность, если это будет указано знаком, флагманом и / или сотрудником полиции.

Знаки строительства и технического обслуживания используются для уведомления водителей о необычных или потенциально опасных условиях на рабочих местах или рядом с ними. Большинство знаков, используемых на шоссе и улицах, имеют форму ромба.

Устройства направления

Баррикады, вертикальные панели, барабаны и конусы являются наиболее часто используемыми устройствами для предупреждения водителей о необычных или потенциально опасных условиях в зонах работы на шоссе и улицах.Эти устройства используются для безопасного ведения водителей через рабочую зону, а в ночное время они могут быть оборудованы сигнальными лампами. Когда отображается знак «Дорога закрыта», не двигайтесь по этой дороге. Ищите объезд или другой маршрут.

Полосы на баррикадах и панельных устройствах наклонены вниз в направлении движения транспорта.

Мигающие панели со стрелками

Мигающие панели со стрелками используются как днем, так и ночью для заблаговременного предупреждения и информации о направлении водителям, когда необходимо перейти вправо или влево на другую полосу движения.

Мигающая горизонтальная полоса указывает на предупреждение — будьте осторожны, приближаясь к рабочей зоне.

Флажки

Флажки часто устанавливаются в рабочих зонах шоссе и улиц, чтобы останавливать, замедлять или безопасно направлять движение по местности.

Флагманы носят оранжевые жилеты или куртки и используют красные флажки или панели остановки / замедления, чтобы направлять движение через рабочие зоны.

Специальные знаки

МЕДЛЕННОЕ ДВИЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Транспортные средства, движущиеся со скоростью менее 25 миль в час (например, сельскохозяйственная техника), должны иметь этот знак сзади при движении по дорогам общего пользования.

ЗЕЛЕНЫЕ НАПРАВЛЯЮЩИЕ ЗНАКИ
Зеленые и белые знаки содержат информацию о направлениях и расстояниях. Указатели на скоростных автомагистралях показывают, по каким полосам лучше всего добраться до нужного места.
Маршруты, которые обычно проходят с востока на запад, имеют четные номера, а маршруты с севера на юг — нечетные.

СИНИЕ ЗНАКИ СЛУЖБЫ

Сине-белые указатели направляют вас к услугам, таким как газ, питание, мотели и больницы. Коричнево-белые указатели указывают на живописные районы и парки.

Разметка тротуара

Линии, символы и слова часто нарисованы на проезжей части, чтобы помочь водителям направлять и контролировать движение транспорта. Вы должны знать, что означают разные линии и цвета, и подчиняться им, как дорожным знакам или сигналам.

Белые и желтые линии используются по краям тротуара и между полосами движения для удержания транспортных средств в очереди. Эти линии могут быть сплошными или прерывистыми (длинные тире), одинарными или двойными.

Если вы не поворачиваете, не съезжаете с шоссе или не меняете полосу движения, всегда оставайтесь между линиями, обозначающими полосу движения.

Желтые полосы движения

Желтые полосы движения разделяют полосы движения, движущегося в противоположных направлениях. Одиночные желтые линии могут также отмечать левый край тротуара на разделенных шоссе и улицах с односторонним движением.

• A Желтая прерывистая линия

  Желтая прерывистая линия разделяет полосы движения, движущегося в противоположных направлениях. Держитесь правой стороны от линии, если только вы не обгоняете машину, идущую впереди вас. Проходя мимо, вы можете временно пересечь эту линию, когда это будет безопасно.

• Двойные желтые линии: одна сплошная, одна сломанная.

  Сплошная желтая линия справа от желтой прерывистой центральной линии означает, что проезд или пересечение запрещены на этой полосе, за исключением поворота налево. Если ломаная линия находится ближе к вам, то вы можете проехать по ломаной линии только для того, чтобы обогнать другой автомобиль и только тогда, когда это будет безопасно.

• Двойные сплошные желтые линии

  Двойные сплошные желтые линии запрещают транспортным средствам, движущимся в любом направлении, пересекать линии.Вы не можете пересекать эти линии, если не поверните налево, когда это безопасно.

Белые полосы движения

Белые полосы движения разделяют полосы движения транспорта, движущегося в том же направлении . Одиночные белые линии могут также отмечать правый край тротуара.

• Белая ломаная линия

  Белые ломаные линии разделяют линии движения, идущие в одном направлении. Их можно скрещивать с осторожностью.

• Сплошная белая линия

  Сплошная белая линия отмечает край проезжей части или разделяет полосы движения, движущегося в одном направлении.Вы можете двигаться в одном направлении по обе стороны от этой линии, но вам не следует пересекать линию, если только вы не должны сделать это во избежание опасности.

• Двойная сплошная белая линия

  Двойная сплошная белая линия означает, что смена полосы движения запрещена.

• Сплошная со стрелкой полосы поворота

  Сплошные белые линии используются для полос поворота и препятствуют смене полосы движения возле перекрестков. Стрелки часто используются с белыми линиями, чтобы показать, какой поворот может быть сделан с полосы движения.

  Если вы находитесь на полосе, обозначенной изогнутой стрелкой и словом ТОЛЬКО, вы должны повернуть в направлении стрелки. Если ваша полоса отмечена как изогнутой, так и прямой стрелкой, вы можете повернуть или пойти прямо.

Полосы с двусторонним движением

На некоторых автомагистралях есть полосы с двусторонним движением для облегчения движения в час пик. Направление движения обычно меняется каждый день в определенное время. Эта разметка на тротуаре используется вместе со специальными дорожными знаками и другими знаками и символами.

Сплошная белая линия отмечает край тротуара на большинстве дорог. Стоп-линии, пешеходные переходы и парковочные места также обозначены белыми линиями. Такие символы, как стрелки, также имеют белый цвет. Одной желтой линией отмечен левый край всех разделенных дорог или дорог с односторонним движением. Бордюры часто обозначаются желтым цветом в зонах, запрещенных для парковки, возле пожарных кранов или перекрестков.

Запрещается парковаться или проезжать по участкам с маркировкой, указывающей на пожарные полосы или зоны безопасности.

Стрелка разметки полосы в центральной полосе на схеме ниже указывает, что движение по этой полосе может быть изменено в соответствии с местными органами управления дорожным движением из-за движения в час пик или других особых дорожных условий.

Дорога с двусторонним движением с центральной полосой

Дорога с двусторонним движением с центральной полосой для левых поворотов в любом направлении движения. Специально обозначенная центральная полоса поворота предназначена для замедления и укрытия поворачивающих транспортных средств и не может быть использована для обгона.

Департамент транспорта штата Орегон: Руководство для водителя штата Орегон

На этой странице

Вы должны подчиняться всем официальным знакам, сигналам и разметке, если только вы не видите, что полицейский или дорожный рабочий перенаправляет движение.

Знаки

В знаках часто используются символы или изображения, а не слова. Каждый тип знака имеет особый цвет и форму, чтобы вы могли легко распознать знак с первого взгляда.

Нормативные знаки — запрещающие

Дорожные знаки, запрещающие определенные действия или движения, окрашены в красный цвет и повышают безопасность за счет управления движением транспорта через перекрестки.

Стоп — восьмиугольник

Этот знак означает, что вы должны полностью остановиться.Уступайте другим транспортным средствам и останавливайтесь и останавливайтесь для пешеходов, переходящих пешеходные переходы по обозначенным или немаркированным пешеходным переходам. Когда это будет безопасно, вы можете выехать на перекресток.

Уступ — треугольник

Этот знак означает, что вам следует снизить скорость и уступить дорогу. При необходимости остановитесь так же, как для знака остановки.

Не входить — квадрат

Этот знак предупреждает, чтобы вы не выезжали на дорогу или автостраду.Вы увидите этот знак, если идете неправильным путем. Исследование для ваших тестов

Знаки ниже запрещают определенные действия. Когда вы видите знак с красным кружком и косой чертой, это означает, что не совершайте указанный поворот.

Нормативные знаки — прочее

Нормативные знаки имеют прямоугольную форму с черными словами или символами на белом фоне и говорят вам, что делать. Они размещаются там, где применяется требование, или рядом с ним.Здесь показаны не все нормативные знаки.

Ограничение скорости

Указывает максимальную скорость в милях в час. Знаки могут быть электронными и могут меняться в зависимости от текущих условий.

В одну сторону

Трафик движется только в направлении стрелки.

Поворот направо разрешен без остановки

Этот знак может находиться под знаком остановки.Транспортные средства, поворачивающие направо, могут поворачивать без остановки. Другой транспортный поток должен остановиться и уступить дорогу.

Контроль использования полосы движения

Эти знаки используются там, где требуется или разрешается повороты с полос движения, как показано.

Держаться правой стороны

Дорога впереди разделяется островком безопасности, срединным проходом или препятствием.Держитесь правее.

Только поворот по центральной полосе

Совместное использование центральной полосы для левых поворотов в обоих направлениях

Не проходить

Этот знак означает, что вы не можете пройти.

Нет Включите красный

Вы не можете поворачивать на красный свет.Вы должны дождаться, когда сигнал станет зеленым.

Автомобиль с высокой посещаемостью

Эта полоса зарезервирована для транспортных средств, в которых перевозятся не менее двух или более человек, как указано на знаке. На дорожке можно нарисовать белый ромб.

Предупреждающие знаки

Предупреждающие знаки желтого цвета и предупреждают об известных возможных опасностях или изменении дорожных условий впереди.Как водитель, вы несете полную ответственность за распознавание и правильную реакцию на изменение условий, независимо от того, подписаны они или нет. Здесь показаны не все предупреждающие знаки.

Пешеходный переход

Будьте внимательны к людям, переходящим ваш путь. Эти знаки могут включать в себя мигающий желтый маяк, указывающий на то, что пешеход переходит, недавно переходил или собирается перейти.

Перекресток с многоцелевым использованием

Велосипедисты и пешеходы регулярно переходят дорогу в этом районе.

Кривая

Впереди поворот.

Sharp Turn

Впереди крутой поворот.

Шеврон

По знаку резкое изменение направления дороги.

извилистая дорога

Дорога содержит серию поворотов или поворотов.

Повороты заднего хода

Дорога впереди поворачивает вправо, затем влево.

Перекресток

Впереди четырехсторонний перекресток. На дорогу может выходить перекресток.

Боковая дорога

Впереди Т-образный перекресток. Транспортное средство может выезжать на дорогу слева или справа.

Объединить

Трафик объединяется с показанной стороны.

Сокращение полосы движения

Указанная полоса скоро заканчивается. Транспортные средства на этой полосе должны переходить в проезжую полосу.

Впереди двустороннее движение

Дорога с односторонним движением соединяется с дорогой с двусторонним движением впереди. Вы столкнетесь с встречным движением.

Начало или конец разделенного шоссе

Эти знаки указывают начало или конец разделенного шоссе.Держитесь правее.

Stop Ahead

Впереди знак остановки. Сбавьте скорость и приготовьтесь остановиться.

Впереди сигнал

Впереди светофор. Притормози и будьте готовы остановиться.

Пониженный предел скорости впереди

Постепенно снижается до указанной скорости.

Впереди перекресток с круговым движением

Впереди перекресток с круговым движением.

Railroad Advance

Впереди железнодорожный переезд. Возможно, вам придется остановиться.

Малый просвет

Впереди эстакада имеет небольшой просвет. Не продолжайте движение, если ваш автомобиль слишком высок, чтобы проехать под ним.

Холм

Впереди крутой подъем.

Консультативная скорость

Указывает безопасную скорость для съездов и поворотов автострады.Этот знак можно использовать с другими знаками. Знаки могут быть электронными и могут меняться в зависимости от текущих условий.

Скользко во влажном состоянии

Тротуар необычно скользкий во влажном состоянии.

Олень

Олени часто переходят дорогу в этом районе. Быть начеку. Снизьте скорость, если увидите оленей или других диких животных.

Маршрутные, направляющие и информационные знаки

Маршрутные знаки показывают, по какому маршруту вы едете, и если это межгосударственная дорога, U.С. трасса, или государственная трасса.

Межгосударственный маршрут Маршрут США Государственное шоссе

Указатели или информационные знаки зеленые. Они дают информацию о выезде или показывают направление дорог или городов.

Число на знаке выхода помогает узнать, какой выход выбрать.

Коридоры безопасности

Коридоры безопасности — это участки автомагистрали, на которых больше ДТП со смертельным исходом и серьезными травмами, чем в среднем по штату.Включите свет в целях безопасности. Знаки, обозначающие коридоры безопасности, могут включать флажки в форме ромба.

Знаки истории, культуры и отдыха

Эти коричневые знаки указывают на исторических и культурных мест . Они также указывают на живописные места, площадки для пикников и парки.

Знаки обслуживания автомобилистов

Эти синие знаки говорят вам о услуг или объектов вдоль трассы.Эти знаки могут указывать на наличие бензина, еды и ночлега на следующем выходе, впереди место отдыха, наличие зарядной станции для электромобилей или доступность объекта или стоянки для человека с ограниченными возможностями. Также они могут указать дорогу в больницу.

Светофоры

Светофоры контролируют полосу отчуждения и обеспечивают плавное и упорядоченное движение. Если сигнал кажется темным, например, при отключении электричества, вам следует остановиться, как если бы во всех направлениях были знаки остановки.Если сигнал светофора не работает и мигает желтым или красным светом, вы должны подчиняться этому сигналу.

Устойчивый красный

А горит красным сигналом означает остановку и остановку до тех пор, пока сигнал не изменится.

Вам разрешается делать следующие повороты на красный после полной остановки, если только знак или сотрудник полиции не указывает иное:

• При выезде на дорогу с двусторонним движением вы можете повернуть направо.
• При выезде на дорогу с односторонним движением вы можете повернуть направо или налево в направлении дороги с односторонним движением.

Мигающий красный

А Мигающий красный сигнал трактуется как знак остановки.

Красная стрела

А Постоянно горящая красная стрелка означает остановку и остановку до изменения сигнала, за исключением разрешенных включений красного цвета. Те же повороты, которые разрешены для постоянного красного сигнала, разрешены для красной стрелки.

Немигающий желтый

А горит желтым цветом Сигнал предупреждает о том, что сигнал скоро станет красным.Остановитесь перед въездом на перекресток. Если вы не можете безопасно остановиться, проезжайте через него осторожно.

Мигающий желтый

А Мигающий желтый сигнал означает, что нужно сбавить скорость и действовать осторожно.

Желтая стрела

А Постоянная желтая стрелка предупреждает о приближении сигнала к красному цвету. Остановитесь перед въездом на перекресток или, если вы не можете безопасно остановиться, проехать через него осторожно.

Мигающая желтая стрелка

А Мигающая желтая стрелка означает, что вы можете двигаться, указанное стрелкой, но сначала вы должны уступить дорогу пешеходам и встречным потокам. Встречный транспорт горит зеленым светом.

Горит зеленым

А зеленый сигнал означает, что все движения — прямо, налево или направо — разрешены, если только это не запрещено знаком.Левый поворот должен сначала уступать дорогу пешеходам и встречным потокам. Повороты направо должны сначала уступать дорогу пешеходам.

Зеленая стрелка

А Постоянная зеленая стрелка означает, что у вас есть преимущественное право и вы можете двигаться, указанное стрелкой.

Примеры вопросов теста

Что означает этот знак?

1. Повороты впереди.
2. Скользко во влажном состоянии.
3. Препятствие на дороге.

Нормативно-правовые Запрещающие знаки красные и белые. Какой из этих знаков является запрещающим знаком?

1. Не входить.
2. Railroad Advance.
3. Впереди больница.

Если светофор не светится из-за отключения электроэнергии, вам следует:

1. подождать, пока полицейский направит движение.
2. относиться к нему как к знаку уступки.
3. относитесь к нему как к знакам остановки во всех направлениях.
   

Практический тест на водительские права

Практический тест №2 на получение водительских прав

Этот образец теста разработан, чтобы помочь вам проверить свои знания информации, необходимой для получения водительских прав или разрешения на обучение в штате Аризона. Вопросы взяты из Руководства по водительскому удостоверению штата Аризона. Пожалуйста, внимательно изучите Руководство перед экзаменом. Для сдачи фактического экзамена требуется оценка 80% или выше. Правильными могут быть несколько ответов ; выберите лучший.

1. Знак этой формы означает:

Урожайность полосы отвода Регулировка скорости и направления Железнодорожный переезд

2.Красный бордюр означает, что вы можете:

Остановить только для загрузки или разгрузки Не останавливаться, стоять или парковаться Остановка только для посадки или высадки пассажиров

3. Зеленая стрелка на светофоре означает, что вы можете:

После полной остановки продолжайте движение в направлении стрелки. Не двигаться в направлении стрелки Двигайтесь в направлении стрелки без остановки.

4.Знак этой формы означает:

Предупреждение Железнодорожный переезд Полоса отвода

5. Вы приближаетесь к перекрестку, на котором светлая стрелка только что стала желтой:

Вы должны остановиться и подождать, пока загорится зеленый свет Следует сбавлять скорость и осторожно поворачивать Вы можете повернуть, только если вы сможете освободить перекресток до того, как светофор станет красным

6.Если это не запрещено знаком, левый поворот на красный разрешен:

Кроме школьных зон С дороги с двусторонним движением на дорогу с односторонним движением С дороги с односторонним движением на дорогу с односторонним движением

7. Этот знак означает:

Неправильный путь Разворот не разрешен Левый поворот запрещен.

8.Прерывистая желтая линия посередине дороги означает:

Проезд запрещен в любом направлении. Проезд разрешен в любом направлении Школьная зона

9. Этот знак означает:

Пешеходы запрещены Пешеходный переход Школьный переход

10.Этот знак означает:

Разделенное шоссе заканчивается Переулок заканчивается впереди Начало Разделенного шоссе

11. Мигающий красный светофор на перекрестке означает:

То же, что и знак «Стоп» Свет собирается стать зеленым То же, что и стоп-сигнал

12.Знак этой формы означает:

Регулировка скорости и направления Железнодорожное предупреждение Стоп

13. Желтая линия посередине дороги означает:

Двустороннее движение Школьная зона Одностороннее движение

14.Этот знак означает:

Дорога резко поворачивает налево Поворот налево запрещен. Левая полоса должна повернуть налево

15. Прерывистая желтая линия рядом со сплошной желтой линией посередине дороги означает:

Вы можете пройти, если на вашей стороне сплошная линия Вы можете пройти, если ломаная линия на вашей стороне Обгон запрещен в любом направлении.

16.Знак этой формы означает:

Стоп Полоса отвода Ограничение скорости

17. Этот знак означает:

Пешеходный переход Школьный переход Строители впереди

18.Вы приближаетесь к перекрестку, на котором светофор только что изменился на желтый:

Вы должны сбавить скорость и действовать осторожно Вы должны остановиться и подождать, пока индикатор не станет зеленым Вы можете продолжить движение только в том случае, если сможете освободить перекресток до того, как светофор станет красным.

19. Этот знак означает:

Дорога резко поворачивает направо Правый поворот запрещен Левая полоса должна повернуть направо

20.Этот знак означает:

Две полосы впереди Начало Разделенного шоссе Двустороннее движение

21. Прерывистая белая линия посередине дороги означает:

Движение с обеих сторон движется в одном направлении. Нет проезда в любом направлении Трафик движется в противоположных направлениях

22.Этот знак означает:

Концы переулка Объединение трафика Левая полоса должна идти прямо

23. Мигающий красный светофор на перекрестке означает, что вы должны:

Остановитесь и подождите, пока индикатор не загорится зеленым. Снизьте скорость, проверьте движение, затем действуйте осторожно Остановитесь, проверьте наличие трафика, затем действуйте осторожно

24.Знак этой формы означает:

Правый поворот разрешен на красный Зона запрета на прохождение Железнодорожный переезд

25. Знак этой формы означает:

Железнодорожный переезд Полоса отвода Стоп

26.Разрешен поворот направо на красный:

Только там, где это обозначено знаком За исключением случаев, запрещенных знаком Только на разделенной дороге

27. Мигающий желтый свет на перекрестке означает, что вы должны:

Остановитесь и подождите, пока индикатор не загорится зеленым. Остановитесь, проверьте наличие трафика, затем действуйте осторожно Снизьте скорость, проверьте движение, затем действуйте осторожно

28.Этот знак означает:

Вы можете повернуть налево или пойти прямо Объединение трафика Разделенное шоссе

29. Красная стрелка на светофоре означает:

Поворот не разрешен Остановитесь, проверьте движение и осторожно поворачивайте Остановитесь и дождитесь, пока стрелка станет зеленой, прежде чем повернуть

30.Двойная сплошная желтая линия посередине дороги означает:

Вам разрешено пройти Нет проезда в любом направлении Поворот впереди

Часто задаваемые вопросы — Часть 4 Сигналы движения на автомагистралях

В следующем списке категорий перечислены вопросы, относящиеся к MUTCD, Часть 4 — Сигналы движения на автомагистралях: Сигналы управления движением — общие Почему красный и зеленый были выбраны в качестве сигнальных цветов для обозначения «стоп» и «вперед»? Почему красный цвет находится вверху сигнала, а зеленый — внизу? Сколько сигнальных перекрестков в U.С.? Исследования потребности в сигналах управления дорожным движением Следует ли учитывать движение с поворотом направо с второстепенных улиц в качестве транспортного потока при изучении ордеров на сигнал или не принимать его во внимание? При анализе сигнальных ордеров должны ли отдельные почасовые объемы быть для часов, которые все начинаются «в час» (т.е. 6-7 утра, 7-8 утра и т. Д.)? Политика некоторых агентств заключается в том, что всякий раз, когда выполняется один или несколько ордеров на цифровой сигнал, устанавливается сигнал.Разве MUTCD не говорит, что при принятии решения об установке сигнала необходимо учитывать другие факторы, помимо ордеров? Если на перекрестке не соблюдается ни один из числовых ордеров на сигнал, есть ли какое-либо оправдание для установки сигнала в любом случае? Откуда взялись числа для ордеров на автомобильный сигнал громкости в MUTCD? Почему MUTCD позволяет снизить громкость сигнала до 70 процентов от нормальных значений в определенных условиях? Почему в Таблицу 4C-1 был добавлен столбец 56% и затруднит ли это установку сигнала? Как я могу получить формулы, на которых основаны кривые на графиках для сигнальных ордеров 2 (четырехчасовой ордер) и 3 (ордер на час пик)? Warrant # 3 (Warrant Hour Warrant) требует использования данных о «транспортных средствах в часах задержки».«Как эти данные измеряются и собираются?» Откуда взялись номера ордеров на пешеходный переход и школьный переход? Характеристики сигнала управления движением В разделах 4D.01 и 4D.32 MUTCD 2009 г. говорится о «закрытии» сигнальных поверхностей как об одном из приемлемых методов индикации того, что сигнал не работает. В моей юрисдикции желтые световозвращающие рамки используются на сигнальных щитках некоторых сигнальных лиц.Если такая поверхность должна быть закрыта, существуют ли какие-либо особые требования к закрытию желтых границ световозвращающей задней панели? MUTCD 2000 изменил значение сигнала красной стрелки правого поворота, запретив правый поворот на красной стрелке после остановки, если нет специального разрешающего знака. Затем, в MUTCD 2003 года, в дополнение к этому был добавлен знак R10-17a (справа на красной стрелке после остановки). В моем штате разрешено повернуть направо на красную стрелку после остановки.Почему был изменен MUTCD? Что такое «желтая ловушка» и почему это проблема безопасности? Правильно ли предположить, что нет необходимости беспокоиться о «желтой ловушке» на подходе к перекрестку, где нет отдельной фазы левого поворота (то есть режим левого поворота на этом подходе является «только разрешающим»)? На перекрестке с односторонним движением можно ли заменить круговую зеленую вертикальную зеленую стрелку, чтобы подчеркнуть, что повороты с односторонним движением не разрешены? Я изобрел новый тип сигнального устройства, которое дает «раннее предупреждение» о приближающемся изменении сигнала с зеленого на желтый, мигая зеленым на несколько секунд перед желтым или путем «обратного отсчета» количества секунд до желтого. приходит на.Примет ли FHWA мою идею безопасности в MUTCD? Разрешены ли проблесковые маячки в красных сигналах? Соответствует ли индикация светофоров с помощью светодиодов требованиям MUTCD? Есть ли проблемы с обслуживанием, связанные со светодиодными сигналами? Включают ли стандарты головок сигналов управления движением транспортных средств Института инженеров транспорта (ITE) указатели сигналов стрелки разворота? Как стандарты для светофоров соответствуют потребностям водителей с дефицитом цветового зрения? Не лучше ли добавить формы к индикации сигналов, чтобы помочь дальтоникам определить, какой сигнал включен? Почему было отменено предыдущее руководство MUTCD, в котором рекомендовались желтые корпуса сигнальных головок? Почему MUTCD 2009 не рекомендует размещать сигнальную поверхность с круглой зеленой индикацией над или перед полосой для поворота налево? Мое агентство предпочитает иметь сигнальное лицо над каждой полосой на подходе, в том числе с полосами левого поворота, которые работают в режиме «разрешительно-защищенный» или «только разрешающий» левый поворот.Есть ли способ сделать это, не нарушая Параграфа 9 Раздела 4D.13? Справочник FHWA по проектированию шоссе для пожилых водителей и пешеходов s рекомендует не использовать красные стрелки для сигналов левого поворота. Почему для MUTCD 2009 года теперь требуются красные стрелки в сигналах левого поворота в защищенном режиме? В моем штате все еще есть много циферблатов указателей поворота левого поворота в режиме «только защита», которые имеют красный круг (а не красную стрелку), желтую стрелку и зеленую стрелку.Пока мы не заменим круглые красные стрелки красными стрелками влево, можно ли использовать знак R3-5L (знак обязательного движения только для поворота влево) или знак R10-5 (ТОЛЬКО ВЛЕВО НА ЗЕЛЕНУЮ СТРЕЛКУ) рядом с этим сигнальным лицом, чтобы идентифицировать его как левый -поворотный сигнал? Требует ли MUTCD от агентств, чтобы они указали мигающую желтую стрелку для левого поворота в разрешительной фазе левого поворота? Какой знак следует использовать, чтобы объяснить водителям, что означает мигающая желтая стрелка? Есть ли что-нибудь в главе 4D, что препятствует использованию защищенной зеленой стрелки правого поворота одновременно с разрешающим левым поворотом (круглая зеленая или мигающая желтая стрелка) при обратном заходе на посадку? MUTCD указывает, что продолжительность желтого интервала смены должна составлять от 3 до 6 секунд.Как определяется фактическая длина для данного подхода к перекрестку? Являются ли формулы ITE единственными «инженерными методами», которые можно использовать для определения продолжительности желтого изменения и красных интервалов зазора? В чем разница между управлением приоритетом и управлением вытеснением, например, для автомобилей экстренных служб? Позволяет ли MUTCD переключаться из режима работы с постоянным сигналом в режим мигания в периоды низкой громкости? Функции управления пешеходами Когда начали использоваться отдельные сигналы для пешеходов «ходить» и «Не ходить» и почему были выбраны эти слова? Похоже, пешеходы не понимают значения мигающей оранжевой стрелки.Подойдет ли надпись «Не запускать» или другой цвет в качестве индикатора интервала смены пешехода? Какая дата соответствия для использования символов в существующих установках пешеходных сигнальных головок? MUTCD 2009 снизил рекомендованную скорость ходьбы для расчета времени освобождения пешеходов с 4,0 футов / сек до 3,5 футов / сек. Но в Разделе 4E.06 указывается, что также следует использовать скорость ходьбы 3,0 фута / сек. Где следует 3.Использовать 0 футов / сек вместо 3,5 футов / сек? После расчета необходимого времени пропуска пешехода, равна ли продолжительность мигающего оранжевого интервала поднятой руки, которая устанавливается на контроллере сигналов? Если я выберу использование желтого интервала смены транспортного средства, чтобы удовлетворить часть рассчитанного времени пропуска пешеходов, должна ли мигающая оранжевая стрелка продолжать мигать в течение желтого интервала? Позволяет ли MUTCD использовать «Интервал ведущего пешехода»? MUTCD 2009 теперь требует использования сигналов обратного отсчета пешеходов, за исключением случаев, когда интервал смены пешехода составляет 7 секунд или меньше.Однако он позволяет отображать обратный отсчет пешехода только во время интервала смены пешехода (мигающий оранжевый символ поднятой руки). Почему он не может отображаться в интервале ходьбы (белый символ идущего человека)? Исследования, которые я видел по обратному отсчету пешеходов, похоже, показывают, что они могут побудить больше пешеходов покинуть тротуар и начать переход во время мигающей оранжевой стрелки интервала смены пешехода. Побуждает ли обратный отсчет пешеходов нарушить юридический смысл мигающей оранжевой стрелки? При использовании обратного отсчета пешеходов с доступными пешеходными сигналами (APS) должен ли быть предусмотрен звуковой обратный отсчет для пешеходов с ослабленным зрением? Станут ли доступные пешеходные сигналы обязательными? Пешеходные гибридные маяки Почему Раздел 4F.02 говорят, что пешеходные гибридные маяки не должны устанавливаться на или в пределах 100 футов от переулков или проездов, которые контролируются знаками STOP или YIELD? Иногда единственное разумное место для установки гибридного пешеходного маяка — это перекресток. Проблесковые маячки Можно ли использовать доступные функции пешеходных сигналов в сочетании с активируемыми пешеходами мигающими желтыми светодиодами LED s по краю знака, с сигнальными маяками, активируемыми пешеходами, или с прямоугольными быстро мигающими маяками, активируемыми пешеходами? Сигналы управления движением по полосе Мое агентство внедряет систему активного управления движением вдоль автострады.Нужно ли нам разрабатывать экспериментальные устройства управления дорожным движением для этого приложения? Дорожные фонари Можно ли использовать огни проезжей части для обеспечения четко видимых указаний при повороте транспортных средств на перекрестке, например, на городской транспортной развязке с одной точкой (SPUI)? Какой цвет подходит для сигнальных огней на проезжей части, используемых на пешеходных переходах? Раздел 4N.02 обозначает желтый цвет, но цвет линий пешеходного перехода белый.Почему цвет сигнальных огней на проезжей части не совпадает с цветом линий пешеходного перехода? Разрешены ли сигнальные огни на проезжей части для пешеходных переходов или стоп-линий на сигнальных перекрестках или перекрестках с круговым движением? Есть ли в MUTCD какие-либо указания относительно частоты мигания сигнальных огней на проезжей части? Можно ли использовать доступные функции пешеходных сигналов в сочетании с сигнальными огнями, устанавливаемыми на проезжей части дороги? Сигналы управления движением — общие В: Почему в качестве сигнальных цветов были выбраны красный и зеленый, означающие «стоп» и «вперед»? A: Одной из лучших ссылок на вопросы об истории устройств управления движением, таких как светофоры, является публикация ITE 1971 года, озаглавленная «Устройства трафика — их исторические аспекты.Обобщая информацию из этой публикации: светофоры произошли от «семафоров», используемых на железных дорогах. Самые ранние железнодорожные пути были проложены на дорогах Англии для лошадей и повозок. Законы Англии требовали, чтобы локомотивы сопровождались флагман, который шел перед поездом, чтобы предупредить другие транспортные средства и лошадей, и для этой цели флагман должен был нести красные флаги и красные фонари. Красный цвет ассоциировался с «опасностью» (это может быть связано с красным цветом, обозначающим опасность). цвет крови.После того, как рельсы были убраны с дорог в Англии и проложены по отдельным трассам, железные дороги разработали системы семафоров, чтобы указывать направления остановки, движения или движения с осторожностью для обучения инженеров. Самые ранние семафоры часто использовали красные буквы или красный фон на плече семафора, который передавал сообщение «стоп». Когда к семафорам добавляли огни или фонари, чтобы сделать их более заметными, красный был естественным выбором для остановки. Это также объясняет, почему красный цвет был выбран в качестве цвета фона для знаков СТОП.В США красные керосиновые фонари использовались для обозначения дыр или препятствий на дороге, что снова означало «опасность». Первые светофоры обычно использовали только два цвета: красный и зеленый, хотя в некоторых городах зеленый использовался для обозначения движения с востока на запад, а желтый — для движения с севера на юг и т.д. разработан для использования красного цвета для остановки и зеленого для движения независимо от направления движения. К тому времени, когда к сигналам светофора была добавлена ​​третья линза для обозначения интервала смены, желтый цвет стал ассоциироваться с «осторожностью» благодаря его использованию на предупреждающих знаках. Вернуться к началу В: Почему красный цвет находится в верхней части сигнала, а зеленый — в нижней? A: Некоторые из самых ранних сигналов использовали только один набор из двух лампочек для освещения всех линз во всех четырех направлениях. Так, например, стороны сигнала, обращенные на север и юг, будут иметь красную линзу вверху и зеленую линзу внизу, в то время как стороны, обращенные на восток и запад, будут иметь зеленую линзу вверху и красную линзу наверху. Нижний.В 1927 году комитет муниципальных чиновников (Американское общество муниципального благоустройства) рекомендовал стандартизировать цвет и положение линз, чтобы исключить путаницу и дать людям, путешествующим из одного города в другой, знать, чего ожидать. Этот комитет пришел к соглашению, что красный будет сверху, зеленый — снизу, а желтый — посередине. Эти требования появились в 1930 году в «городском MUTCD». Причина этого не задокументирована, но, скорее всего, красный цвет был помещен сверху, потому что сообщение об остановке более важно, чем сообщение о движении, и потому, что верхняя позиция передает наивысший приоритет и более заметна над вершинами других транспортных средств впереди в силу того, что она выше вверх по тротуару или дороге. Вернуться к началу Вопрос: Сколько сигнальных перекрестков в США? A: Никто не может сказать наверняка, потому что никто не собирает исчерпывающие данные по этому поводу. Проект Института инженеров транспорта (ITE) 2004 года «Практика и процедуры синхронизации сигналов: состояние практики» включал в себя исследование большого количества юрисдикций всех размеров с целью оценки общего количества сигнальных перекрестков в Соединенном Королевстве.S. В этом отчете сделан вывод о том, что разумным «практическим правилом» является одно сигнальное пересечение на 1000 человек населения. Это будет означать, что, поскольку население США в 2012 году оценивается в 314 миллионов человек, мы получили более 300000 сигналов в США . Вернуться к началу Исследования потребностей в сигналах управления дорожным движением В: Следует ли учитывать движение с поворотом направо с второстепенных улиц в объем трафика для исследований по сигнальным ордерам или его не следует принимать во внимание? A: Пункт 8 Раздела 4C.01 в MUTCD 2009 года гласит: «Указание: в исследовании [инженерное исследование] следует учитывать влияние транспортных средств с поворотом направо от подъездов к второстепенным улицам. Необходимо использовать инженерное решение, чтобы определить, какая часть права — если таковая имеется. движение поворотов вычитается из счетчика уличного движения второстепенных при оценке счета по указанным выше сигнальным ордерам «. Раздел 4C.01 также включает дополнительные указания относительно наличия исключительной полосы для правого поворота и того, как это может повлиять на то, какая часть объема для правого поворота будет включена.Пожалуйста, обратитесь к этому разделу для получения более подробной информации по этому вопросу. Вернуться к началу Q: При анализе сигнальных ордеров должны ли отдельные почасовые объемы быть для часов, которые все начинаются «по часам» (т.е. 6-7 утра, 7-8 утра и т. Д.)? A: В MUTCD нет ничего, что требует, чтобы анализируемые часы начинались с часа. Подсчеты трафика многих агентств сведены в таблицу с 15-минутными промежуточными итогами, и это была очень распространенная многолетняя практика анализа ордеров сигналов, чтобы оценивать не только 1-часовые периоды, которые начинаются «в час» в 00:00, но и те, которые начинаются в 00:00. : 15,: 30 и т. Д.Это связано с тем, что часы пиковой нагрузки могут возникать в любое время, часто из-за времени начала и окончания школы, времени открытия / закрытия завода или торгового центра и т. Д. Одночасовые периоды не обязательно должны быть последовательными. Это могут быть любые одночасовые периоды, которые не перекрывают друг друга. Например, 3 самых высоких неперекрывающихся часа в пике AM могут быть с 6:15 до 7:15, с 7:30 до 8:30 и с 8:45 до 9:45. Тем не менее, какие бы часы ни были выбраны, необходимо использовать для оценки степени удовлетворенности как основного, так и второстепенного объема дорог в эти конкретные часы.См. Раздел 4C.01, параграф 14, в MUTCD 2009 года. Вернуться к началу Q: Политика некоторых агентств заключается в том, что каждый раз, когда выполняется один или несколько ордеров на цифровой сигнал, устанавливается сигнал. Разве MUTCD не говорит, что при принятии решения об установке сигнала необходимо учитывать другие факторы, помимо ордеров? A: Да, необходимо учитывать другие факторы.Текст в Разделе 4C.01 в MUTCD 2009 года гласит: «Удовлетворение ордера или ордеров на сигнал светофора само по себе не требует установки сигнала управления движением». В нем также говорится, что необходимо провести инженерное исследование, и что исследование должно включать анализ этих гарантий «и других факторов, связанных с существующей эксплуатацией и безопасностью» на месте исследования. По сути, ордера являются отправной точкой для анализа, ведущего к определению обоснованности сигнала, но всегда необходимо применять инженерное решение для оценки всей соответствующей информации при принятии решения о том, подавать сигнал или нет. Вернуться к началу В: Если ни один из числовых ордеров на сигнал не выполняется на перекрестке, есть ли какое-либо оправдание для установки сигнала в любом случае? A: В подавляющем большинстве случаев сигнал не следует устанавливать, если не выполняются требования к сигналу MUTCD. Однако есть очень редкие случаи, когда инженерное исследование не находит удовлетворения числовыми гарантиями, но находит другие особые условия, которые приводят к заключению, что сигнал является лучшим решением (vs.другие возможные альтернативы). Опытный и должным образом квалифицированный инженер по дорожному движению имеет возможность оценить условия и сделать такое решение в соответствии с положениями MUTCD. В разделе 4C.01 MUTCD 2009 говорится, что сигнал не следует устанавливать, если не удовлетворены один или несколько ордеров. Это «не следует», а не «не следует», по той самой причине, о которой говорилось выше. Решение и его инженерные причины должны быть четко задокументированы в исследовании. Важно отметить, что политически продиктованная необоснованная установка сигнала (обычно вопреки профессиональным советам дорожного инженера) — это не то, что предусмотрено языком MUTCD. Вернуться к началу В: Откуда взялись числа для ордеров на автомобильный сигнал громкости в MUTCD? A: Гарантии на количество транспортных средств для светофоров присутствовали в MUTCD с самых первых изданий 1930-х годов. Изменения в этих ордерах происходили почти непрерывно с каждой новой редакцией. Первоначальные сигнальные ордера исходили в основном из консенсуса практикующих инженеров-дорожников в конце 1920-х годов относительно того, какие объемные условия, по-видимому, привели к повышению безопасности и эффективности с помощью сигнализации.До 1970-х годов изменения в ордерах также отражали только инженерный консенсус и, насколько известно, не основывались на каких-либо исследованиях. Первыми изменениями в ордере, имевшими какую-либо исследовательскую основу, были ордера на четыре часа и час пик, которые впервые вошли в MUTCD в редакции 1978 года. Графики в MUTCD 1978 года для четырехчасовых и пиковых варрантов были получены в основном из комплексного исследования, проведенного для NCHRP в 1976 году KLD Associates, которое оценило действующие на тот момент варранты и разработало дополнительные «новые» варранты с использованием сетевых имитационных моделей. Вернуться к началу Q: Почему MUTCD позволяет уменьшить громкость сигнала ордера до 70 процентов от нормальных значений в определенных условиях? A: Отчет об исследовании KLD Associates NCHRP за 1976 год показывает, что фактор 70% появился в конце 1950-х годов (когда писался MUTCD 1961 года) как «компромисс» между сельскими и городскими транспортными инженерами тогда в NCUTCD.В предыдущих изданиях MUTCD (1948 г. и ранее) были отдельные городские и сельские номера ордеров, и NCUTCD пытался пересмотреть и объединить их в единый набор номеров, применимый для всех условий. Сельские интересы (преимущественно государственные дорожные департаменты) выступали за меньшее количество ордеров, чтобы они могли служить оправданием сигналов на перекрестках в сельской местности и в центре небольших сельских населенных пунктов, которые обычно имеют меньшие объемы проезда, чем в городах. Городские интересы считали, что более высокие (100%) числа должны быть сохранены, потому что при более низких значениях ордеров количество мест, удовлетворяющих ордерам, в быстро развивающихся городах значительно увеличится.Ссылаясь на разговоры со многими «старожилами» членов NCUTCD в то время, в отчете KLD говорится, что коэффициент снижения на 70% был «компромиссом различных взглядов» между штатами и городами, но не было исследований, подтверждающих это 70. %. Формулировка MUTCD 1961 и 1971 годов даже указывает на то, что фактор 70% является «признанием различий в характере и эксплуатационных характеристиках дорожного движения в городской и сельской местности и небольших муниципалитетах». (Это «объяснение» было опущено в 1978 г. и последующих изданиях.) Вернуться к началу В: Почему в Таблицу 4C-1 был добавлен столбец 56% и будет ли это более или менее затруднять установку сигнала? A: В MUTCD 1988 года и предыдущих версиях коэффициент 56% не был ни разрешен, ни запрещен в сигнальных ордерах. Но многие юрисдикции пришли к выводу, что при применении того, что раньше называлось Комбинированным ордером (который допускает снижение до 80%) в условиях высокоскоростной или изолированной сельской местности (где допускается снижение до 70%), 70% от 80% (56%) могут быть использованы.Когда ордера были представлены в повествовательной, а не табличной форме, агентства могли сделать такой вывод. В MUTCD 2000 года, когда значения варрантов были представлены в табличной форме, NCUTCD сознательно рекомендовал (и FHWA решил) не включать столбец 56%. Впоследствии были возражения со стороны многих агентств, которые установили значительное количество сигналов, основанных на соблюдении 56% объемов, и теперь эти сигналы технически не соответствовали MUTCD. В выпуске MUTCD 2003 г. добавлена ​​колонка 56% и описаны условия, при которых она может использоваться.Это действительно облегчает выполнение требований по числовому сигналу в некоторых условиях. Однако, поскольку это ВАРИАНТ, юрисдикции могут решить, будет ли использоваться этот вариант. Кроме того, выполнение числовых ордеров не означает, что необходимо установить сигнал. Вернуться к началу Q: Как я могу получить формулы, на которых основаны кривые на графиках для сигнальных ордеров 2 (четырехчасовой ордер) и 3 (ордер на часы пик)? A: Формулы недоступны.Эти графические сигналы MUTCD были основаны (в общих чертах) на исследованиях моделирования и симуляции в 1970-х годах, в ходе которых было построено большое количество кривых. Кривые, которые попали в MUTCD, не совсем соответствуют тому, что указано в исследовательском отчете, в результате массирования, которое было сделано для достижения консенсусного согласия по новым ордерам со стороны практикующего сообщества инженеров дорожного движения в то время. Разработчики коммерческих программных продуктов, которые «автоматизируют» процесс анализа гарантии сигнала, скорее всего, создали формулы или уравнения, работая в обратном направлении от нанесенных на график точек на кривых и / или используя программы «подбора кривой».Кроме того, HTML-версия Части 4 на веб-сайте FHWA MUTCD содержит таблицы графиков, которые являются частью «текстовых описаний» рисунков и графиков, соответствующих Разделу 508. Эти описания были разработаны специально для соответствия разделу 508 закона ADA, который требует от федерального правительства сделать доступными для слепых и слабовидящих людей любые материалы, размещенные в электронном формате на веб-сайтах. Фирма, разработавшая описания для FHWA, сделала то, что мог бы сделать любой — нанесла значения некоторых точек на кривые и представила их в виде таблицы, которую может прочитать программа для чтения HTML человека с ограниченным зрением.Однако следует понимать, что эти нанесенные на график точечные числовые значения не имеют официального или юридического основания и являются всего лишь оценками, предоставленными только для информации пользователя. Прямая ссылка на HTML-версию главы 4C: https://mutcd.fhwa.dot.gov/htm/2009/part4/part4c.htm. Вернуться к началу Вопрос: Ордер № 3 (Ордер на часы пик) требует использования данных о «часах задержки транспортного средства». Как эти данные измеряются и собираются? A: В час пик необходимо подсчитать количество транспортных средств на подходе и измерить либо среднюю задержку для каждого транспортного средства, либо общую задержку, с которой столкнулись все транспортные средства на этом подходе в течение этого часа пик (обычно с секундомером) и записал.Если, например, имеется 300 автомобилей на подходе к второстепенной улице в пиковые 60 минут, а средняя задержка на одно транспортное средство на этом подходе в этот пиковый час составляет 60 секунд на транспортное средство, тогда будет 300 x 60 или Задержка в 18 000 транспортных секунд. Поскольку в одном часе 3600 секунд, 18000 транспортных секунд равняются 5,0 транспортным часам задержки. Вернуться к началу В: Откуда взялись номера ордеров на пешеходный переход и школьный переход? A: Ордер на пешеходов (в настоящее время ордер 4) находится в MUTCD с издания 1935 года.В издании 2009 года критерии и номера ордеров для этого ордера были пересмотрены на основе исследования, которое задокументировано в отчете 2006 года «Повышение безопасности пешеходов на несигнализованных пешеходных переходах» (Отчет 112 TCRP / Отчет 562 NCHRP). Ордер на пересечение школы (в настоящее время ордер 5) был добавлен в MUTCD в 1971 году. Нет информации о том, как этот ордер был разработан или на чем он был основан, хотя, возможно, были некоторые подтверждающие исследования в конце 1960-х или начале 1970-х годов. . Вернуться к началу Характеристики сигнала управления движением Q: Разделы 4D.01 и 4D.32 MUTCD 2009 г. относятся к «закрытию» сигнальных поверхностей как к одному из приемлемых методов индикации того, что сигнал не работает. В моей юрисдикции желтые световозвращающие рамки используются на сигнальных щитках некоторых сигнальных лиц. Если такая поверхность должна быть закрыта, существуют ли какие-либо особые требования к закрытию желтых границ световозвращающей задней панели? A: Одна из целей добавления желтой световозвращающей каймы на заднюю пластину (как разрешено Разделом 4D.12, параграф 21) призвано помочь участникам дорожного движения распознать наличие сигнального перекрестка во время отключения электроэнергии и соответствующим образом отреагировать, например, рассматривать перекресток как конечную остановку, как того требует закон в некоторых государствах. С другой стороны, цель прикрыть неработающее сигнальное лицо, например, перед его вводом в эксплуатацию или во время сезонных отключений, состоит в том, чтобы не ввести в заблуждение незнакомых участников дорожного движения, чтобы они думали, что перекресток сигнализируется, но электричество уже подало. не удалось, потому что это может привести к неожиданной остановке некоторых участников дорожного движения, когда такая остановка не требуется средствами управления полосой отчуждения, установленными на перекрестке.Следовательно, неуместно, чтобы желтая световозвращающая рамка задней панели, если она используется, была видимой, когда сигнальная поверхность «закрыта» иным образом. В феврале 2010 года FHWA выпустило Официальную интерпретацию № 4 (09) -001 (I), в которой говорится, что если сигнальные поверхности имеют задние панели с желтыми краями, все поверхности, включая задние панели, должны быть закрыты. Кроме того, если сигнальные лица повернуты, а не закрыты, они должны быть ориентированы так, чтобы желтые границы задней панели не отражали свет обратно для участников дорожного движения на любом из подходов к перекрестку. Вернуться к началу Q: 2000 MUTCD изменил значение сигнала красной стрелки правого поворота, запретив правый поворот на красной стрелке после остановки, если нет специального разрешающего знака. Затем, в MUTCD 2003 года, в дополнение к этому был добавлен знак R10-17a (справа на красной стрелке после остановки). В моем штате разрешено повернуть направо на красную стрелку после остановки. Почему был изменен MUTCD? A: Знак R10-17a и пересмотренное определение значения сигнала красной стрелки вытекают из изменения в Единый кодекс транспортных средств (UVC), в котором значение красной стрелки было изменено, чтобы включить запрет на поворот на красный. стрелка после остановки, если это специально не разрешено указателем.Изменение UVC произошло из-за отсутствия единообразия в законах штатов по этому вопросу. Законы большинства штатов запрещают поворот на красную стрелку после остановки без разрешающего знака, в то время как меньшинство штатов разрешает поворот на красную стрелку после остановки, если только знак не запрещает это. UVC, составленный группой, состоящей в основном из администраторов государственных автотранспортных средств, перенял практику большинства. В этом изменении также учтено, что основное использование красных стрелок вправо связано с фазированием сигнала, которое «защищает» пешеходный переход от движения правого поворота во время «интервала ведущего пешехода», удерживая правый поворот на красной стрелке, в то время как параллельный через движение получает зеленый цвет.Хотя это не единственное использование красных стрелок поворота направо, это тот, в котором красная стрелка имеет решающее значение. Разрешение RTOR на красной стрелке при этом условии контрпродуктивно по сравнению с целью использования красной стрелки. Было сочтено, что в относительно небольшом количестве мест, где стрелка вправо красная стрелка вправо, где агентства могут действительно захотеть разрешить RTOR, это можно было бы согласовать, разместив знак, специально разрешающий это там. По причинам национального единообразия текст MUTCD о значениях индикации сигналов соответствует UVC. Вернуться к началу В: Что такое «желтая ловушка» и почему это проблема безопасности? A: «Желтая ловушка» представляет собой потенциально неблагоприятную ситуацию безопасности, присущую некоторым последовательностям фазирования сигналов, включающим запаздывание левых поворотов в одном направлении. Водитель, поворачивающий налево, на перекрестке, ожидая пробелов на встречной полосе движения, чтобы повернуть налево при разрешающей индикации зеленого сигнала, видит, что сигналы меняются с зеленого на желтый, и ошибочно предполагает, что встречный транспортный поток также имеет желтые сигналы. и скоро остановится.Это ошибочное предположение «заманивает в ловушку» снисходительного левого поворотника, заставляя думать, что безопасно завершить поворот — нормально, когда на самом деле это небезопасно, потому что встречный транспорт продолжает двигаться по зеленой индикации вместе с запаздыванием левого поворота и серьезной аварией может быть результатом. Раздел 4D.05, абзац 03, пункт B.4 запрещает последовательность «желтых ловушек», за исключением редких и необычных случаев, а затем только со знаком W25-1 или W25-2 для предупреждения водителей об этом состоянии. Вернуться к началу Q: Правильно ли предположить, что нет необходимости беспокоиться о «желтой ловушке» на подходе к перекрестку, где нет отдельной фазы левого поворота (то есть режим левого поворота на этом подходе «только разрешительный»)? A: Нет, это неверное предположение.Запрет на последовательность «желтых ловушек» применяется к любому сигнализируемому месту, в котором любое движение налево может быть выполнено на разрешительной основе. Подход, у которого нет зеленой стрелки левого поворота, но при котором движение левого поворота является законным и возможным во время круговой зеленой фазы, «заманивает» левых поворотников на желтый, если у противоположного подхода есть запаздывающая фаза левого поворота ( противоположный зеленый продолжается.) Кроме того, при работе с активированным сигналом пропуск фазы при отсутствии запроса также может привести к желтой ловушке.Этого можно избежать, используя функцию «антибэкапа», предоставляемую большинством производителей контроллеров сигналов. Вернуться к началу В: Если улица с односторонним движением, может ли вертикальная зеленая стрелка заменить круговую зеленую, чтобы подчеркнуть, что поворот с односторонним движением не разрешен? A: Это зависит от обстоятельств. Раздел 4D.05, абзац 3, пункт F.1 разрешает отображение только зеленой стрелки (включая вертикальную зеленую стрелку, а также стрелки поворота) для движения, которое не конфликтует с другими движениями, которые движутся по зеленой или желтой индикации. Левый поворот от встречного подхода, которому разрешено движение одновременно на разрешительной основе по круговой зеленой или мигающей желтой стрелке, будет конфликтовать со сквозным движением, как определено в Разделе 4D.05, так что сквозное движение может не должна отображаться вертикальная зеленая стрелка.Вертикальная зеленая стрелка может отображаться, если встречный подход не имеет одновременного левого поворота, потому что левый поворот: 1) геометрически невозможен, 2) запрещен или 3) контролируется режимом работы «только защищенный». Вернуться к началу В: Я изобрел новый тип сигнального устройства, которое дает «раннее предупреждение» о приближающемся изменении сигнала с зеленого на желтый, мигая зеленым на несколько секунд перед желтым или путем «обратного отсчета» количества сигналов. секунд, пока не загорится желтый.Примет ли FHWA мою идею безопасности в MUTCD? A: Раздел 4D.26 MUTCD 2009 специально запрещает мигать зеленым, индикаторы обратного отсчета транспортных средств или другие подобные индикаторы, предназначенные для отображения «предварительно желтого». Имеется значительный опыт использования идей, направленных на то, чтобы заранее сигнализировать о смене зеленого цвета на желтый. Как правило, идеи включали в себя мигание зеленого в течение нескольких секунд перед появлением желтого, различные отображаемые числа, которые отсчитывают до нуля, а также последовательности гашения, включения или мигания огней по мере приближения перехода от зеленого к желтому.Несмотря на благие намерения, эти идеи не оказались эффективными; фактически они оказались контрпродуктивными из-за непредвиденных последствий. Каждый раз, когда опробовали такие дисплеи, выяснялось, что они удлиняли «зону дилеммы», в которой водители не уверены, останавливаться или продолжать движение, они поощряли большее количество водителей необоснованно увеличивать скорость, чтобы «побить свет», и агрессивное поведение при вождении привело к большему количеству аварий, чем в случае без предварительной индикации изменения цвета на желтый.Поскольку исследования, проведенные в других странах, а также в США, убедительно показали, что такие дисплеи снижают, а не улучшают безопасность шоссе, FHWA не считает целесообразным разрешать эксперименты или рассматривать возможность включения любых таких индикаторов предварительного желтого сигнала для движения транспортных средств. управляющие сигналы в MUTCD. Вернуться к началу В: Разрешены ли стробоскопы в красных сигналах? A: Нет, это запрещено.Раздел 4D.06 MUTCD 2009 специально запрещает стробоскопы внутри или рядом с любой индикацией сигнала. Исследования и эксперименты на протяжении многих лет с белыми стробоскопами в виде круглого «ореола» внешнего кольца вокруг красного сигнала или в виде горизонтальной полосы поперек красного сигнала не обнаружили длительного повышения безопасности, а в некоторых случаях стробоскопы приводили к увеличению частоты ДТП. Основываясь на этом опыте, FHWA в 1990 году решила, что дальнейшие эксперименты со стробоскопами в светофорах не будут одобрены и что все существующие стробоскопы должны быть удалены.В 1995 году в отчете Исследовательского совета по транспорту Вирджинии был представлен обновленный обзор эффективности стробоскопов в штатах, где они использовались. Этот отчет подтвердил предыдущий анализ и пришел к такому же основному выводу, что нет никаких доказательств того, что стробоскопические огни неизменно эффективны в снижении аварийности. Таким образом, FHWA по-прежнему придерживается позиции, согласно которой стробоскопы запрещены в светофоре или рядом с ними, и что дальнейшие эксперименты с этими типами стробоскопов в светофорах не будут одобрены. Вернуться к началу В: Соответствует ли индикация светофоров с помощью светодиодов MUTCD? A: Да, если они соответствуют применимым стандартам ITE. MUTCD не определяет тип источника света, используемого для индикации сигналов управления движением. В разделе 4D.06 говорится: «Поддержка: Исследования привели к появлению сигнальных оптических блоков, которые не являются линзами, таких как, помимо прочего, светоизлучающие диодные (LED) модули светофоров.В нем также говорится: «Стандарт: ссылки на сигнальные линзы в этом разделе не должны использоваться для ограничения сигнальных оптических блоков лампами накаливания в оптических сборках, которые включают линзы». Однако раздел 4D.06 также требует конструкции, освещения и цвета всех сигнальных индикаторов, включая те, которые используют светодиоды, в соответствии с требованиями «Стандартов для сигнальных головок управления движением транспортных средств», опубликованных Институтом инженеров транспорта (ITE). Интенсивность и распределение света от каждой светящейся сигнальной линзы также должны соответствовать стандартам ITE.ITE обновила эти стандарты в 2005 году (информация доступна на http://www.ite.org/standards/led/signals.asp). Вернуться к началу В: Есть ли проблемы с обслуживанием, связанные с сигналами на основе светодиодов? A: Агентства, использующие сигналы на основе светодиодов, должны знать, что эти сигналы необходимо контролировать на предмет адекватной яркости сигналов и необходимой замены, как правило, задолго до полного отказа сигналов.Светодиоды имеют долгий срок службы до полного отказа, но со временем светодиоды постепенно становятся тусклее и могут стать настолько тусклыми, что их нельзя будет адекватно рассмотреть при любых условиях освещения. Это контрастирует с сигналами, использующими лампы накаливания, которые обычно остаются достаточно яркими в течение всего срока службы, а затем полностью выходят из строя, «перегорая». Таким образом, агентства быстро узнают и заменяют неисправные лампы накаливания. Агентствам нужна другая стратегия для отслеживания и замены светодиодных сигналов. Вернуться к началу Вопрос: Включают ли стандарты головок сигналов управления движением транспортных средств Института инженеров транспорта (ITE) указатели сигналов стрелки разворота? A: Нет, пока нет, но ожидается, что детали стрелки разворота будут разработаны ITE и включены в предстоящую редакцию их стандарта. Вернуться к началу Вопрос: Как стандарты для светофоров соответствуют потребностям водителей с недостаточным цветовым зрением? Не лучше ли добавить формы к индикации сигналов, чтобы помочь дальтоникам определить, какой сигнал включен? A: Отличие красного от зеленого на сегодняшний день является наиболее распространенной проблемой для людей с недостаточным цветовым зрением.Это было учтено в MUTCD, который с 1930-х годов определял относительные положения разноцветных индикаторов сигналов, при этом красный всегда был выше желтого, который всегда выше зеленого (в вертикально расположенном сигнале). также применяется к указателям стрелок, при этом красные стрелки всегда находятся над желтыми стрелками, которые всегда над зелеными стрелками. Для горизонтально расположенных сигналов устанавливаются аналогичные требования к положению, при этом красный цвет всегда является крайней левой индикацией и т. Д.Казалось бы логичным, что формы потенциально могут оказать дополнительную помощь участникам дорожного движения с дальтонизмом, помимо той, которая уже предусмотрена позиционными стандартами. Однако канадская провинция, которая в прошлом использовала такую ​​систему формы в своих светофорах, отказалась от нее из-за неэффективности и других проблем. Изменение формы индикации сигналов приводит к изменению светоотдачи, и это влияет на то, насколько хорошо и насколько далеко сигналы могут быть видны водителям, особенно в неблагоприятных условиях, таких как туман, дым, пыль, визуально сложные среды и т. Д.Следовательно, необходимы исследования, чтобы оценить, какие изменения в источниках светового сигнала и интенсивности могут потребоваться, если форма линз будет изменена, а также как цветные стрелочные сигналы могут быть связаны с формами. Между тем, исследования показали, что большинство людей с дальтонизмом адаптируются и хорошо компенсируют это, используя позиционные требования, содержащиеся в существующих стандартах светофоров, чтобы помочь им различать цвета. Кроме того, в самом последнем обновлении подробных стандартов цвета для светофоров (опубликованных ITE) зеленый цвет был определен как немного более «сине-зеленый», потому что это облегчает работу для людей с недостатками зрения на красно-зеленый цвет. чтобы отличить его от красного. Вернуться к началу В: Почему было исключено предыдущее руководство MUTCD, в котором рекомендовались желтые корпуса сигнальных головок? A: В изданиях MUTCD 1988 г. и предыдущих изданиях говорилось, что «желательно, чтобы корпуса сигнальных головок были желтыми». Эта формулировка не была сильной рекомендацией и, как таковая, не была единообразной практикой для многих агентств. В MUTCD 2000 года, с переформатированием всего текста в стандарты, руководства, опции и поддержку, это стало заявлением Руководства: «Чтобы получить наилучший возможный контраст с визуальным фоном, корпуса сигналов должны быть желтого цвета.«Это руководство было удалено в редакции 2003 года, потому что нет единого мнения о том, что желтые сигнальные кожухи всегда обеспечивают лучший контраст во всех различных средах. На практике, по оценкам, намного меньше чем 50 процентов кожухов сигнальных головок в Соединенных Штатах — желтые шоссе. Калифорния, штат Нью-Йорк и многие другие юрисдикции с очень большим количеством сигналов требуют, чтобы их сигнальные головки были другого цвета, например зеленого, черного, серого, коричневого и т. д.Независимо от цвета корпусов сигнальных головок, важно обеспечить адекватную видимость индикаторов сигналов и отличие от их фона, применяя стандарты MUTCD и рекомендации по таким аспектам конструкции, как размещение сигнальной головки, размер сигнальной линзы, использование задние панели и др. Вернуться к началу Q: Почему MUTCD 2009 не рекомендует размещать сигнальную поверхность, которая отображает круговую зеленую индикацию над или перед полосой для поворота налево? A: Раздел 4D.13, параграф 9, содержит это Руководство: «Для новых или реконструированных сигнальных установок, на подходе с исключительной полосой (ами) поворота для левого поворота (или разворота налево) и с встречным движением транспортных средств, сигнал лица, на которых отображается ЦИРКУЛЯРНО-ЗЕЛЕНЫЙ сигнал, не должны устанавливаться на средней линии дальней стороны или над головой (-ами) исключительного поворота или продолжением полосы (-ок) «. Это положение основано на исследовании (о котором сообщается в отчете NCHRP 493), которое показало, что круглая зеленая разрешающая индикация левого поворота сбивает с толку некоторых водителей левого поворота, которые полагают, что она обеспечивает право проезда в течение разрешенного интервала.Размещение круглой зеленой индикации непосредственно над полосой для поворота налево или на одной линии с ней усугубляет проблемы безопасности, связанные с этим дисплеем. Исследования показали, что отображение круглой зеленой индикации сигнала непосредственно над полосой с эксклюзивным левым поворотом привело к более высокому уровню аварийности при левом повороте, чем «общие» дисплеи, размещенные над полосой движения между полосой левого поворота и соседней полосой движения или справа от этой линии. Размещение общего сигнального дисплея над полосой движения или справа от нее помогает продвигать идею о том, что сигнальный дисплей с круглой зеленой индикацией используется совместно для левого поворота и проезжей части.Это может помочь уменьшить нечастое, но очень опасное появление круглой зеленой разрешающей индикации, которую водитель левого поворота неправильно понимает как защищенную индикацию движения. Вернуться к началу Вопрос: Мое агентство предпочитает иметь сигнальное лицо над каждой полосой на подходе, включая полосы для левого поворота, которые работают в режиме «разрешительно-защищенный» или «только разрешающий» левый поворот. Есть ли способ сделать это, не нарушая пункт 9 статьи 4D.13? A: Да, но только в том случае, если на сигнальной стороне полосы левого поворота нет кругового зеленого цвета, а вместо этого используется мигающая желтая стрелка, указывающая на разрешенное движение. Мигающая желтая стрелка теперь доступна для дополнительного использования в качестве индикатора разрешенного поворота (подробности см. В разделах с 4D.17 по 4D.20). Вернуться к началу Q: Руководство FHWA по проектированию автомобильных дорог для пожилых водителей и пешеходов рекомендует не использовать красные стрелки для сигналов левого поворота.Почему для MUTCD 2009 года теперь требуются красные стрелки в сигналах левого поворота в защищенном режиме? A: Когда в конце 1990-х годов было предложено исключить из MUTCD использование красных стрелок на основании рекомендаций более старого отчета о драйверах, некоторые комментаторы в досье указали на проблемы с основным исследованием. Они определили тот факт, что исследование красных стрелок старых водителей проводилось в 1980-х годах, в то время, когда красные стрелки были относительно новыми, еще мало использовались по всей стране и, таким образом, «незнакомы» многим старым водителям.Штат Флорида, который много лет широко использовал красные стрелки, сообщил о своем очень положительном опыте использования красных стрелок и о том, что водители более старшего возраста во Флориде предпочитают красные стрелки, а не круглые красные для сигналов левого поворота. Поэтому предложение об исключении красных стрелок из MUTCD не было принято в издании 2000 года. В большинстве штатов сейчас используются красные стрелки. В обновленное Руководство по старым драйверам, которое, как ожидается, будет опубликовано в 2010 г., будут внесены соответствующие изменения. MUTCD 2009 теперь делает красную стрелку стандартным дисплеем для циферблатов левого указателя поворота в защищенном режиме. Вернуться к началу В: В моем штате все еще есть много циферблатов указателей поворота левого поворота в режиме «только защита», которые имеют красный круг (а не красную стрелку), желтую стрелку и зеленую стрелку. Пока мы не заменим круглые красные стрелки красными стрелками влево, можно ли использовать знак R3-5L (знак обязательного движения только для поворота влево) или знак R10-5 (ТОЛЬКО ВЛЕВО НА ЗЕЛЕНУЮ СТРЕЛКУ) рядом с этим сигнальным циферблатом, чтобы идентифицировать его как Сигнал левого поворота? A: MUTCD 2009 исключил возможность использования красного круга на циферблате указателя левого поворота в режиме «только защита».Со временем все такие круглые красные стрелки должны быть заменены указателями красных стрелок. Между тем, там, где на циферблате указателя левого поворота все еще используются круглые красные цвета, знаки R3-5L или R10-5 не могут использоваться для определения его как указателя левого поворота. Если круговая красная сигнальная индикация не экранирована, не закрыта, не закрыта жалюзи, не расположена или не спроектирована так, чтобы она не была легко видима для водителей на проезжей части, знак ЛЕВОГО ПОВОРОТА (R10-10L) является единственным сигналом используется для этой цели, которая должна помочь предотвратить ошибочное принятие красного круга на циферблате указателя левого поворота при проезде через движение.Знак R3-5L требует, чтобы участники дорожного движения на определенной полосе движения только поворачивали налево с этой полосы и не совершали других движений. Знак R10-5 сообщает водителям, выполняющим левый поворот, о том, когда им разрешено повернуть. Ни R3-5L, ни R10-5 не предназначены для передачи каких-либо сообщений о назначении сигнальной грани или о том, какие движения должны подчиняться этому сигнальному лицу. Вернуться к началу В: Требует ли теперь MUTCD агентств, чтобы они обеспечивали мигающую желтую стрелку для поворота влево для разрешенной фазы поворота влево? A: Нет, это не обязательно, но мигающая желтая стрелка теперь разрешена в MUTCD 2009 в качестве дополнительного альтернативного дисплея для PPLT или «только разрешенных» движений левого поворота (см. Разделы 4D.С 17 по 4D.20). В отчете NCHRP 493 описываются результаты комплексного исследовательского проекта по оценке использования различных разрешающих дисплеев для левого поворота в защищенно-разрешающем режиме (PPLT), включая мигающую желтую стрелку (FYA). Исследование показало, что наиболее понятным и наиболее эффективным разрешающим дисплеем является FYA на отдельной циферблате указателя поворота, состоящей из стрелок, для левого поворота. Последующее исследование NCHRP показало, что преобразование круглых зеленых разрешающих дисплеев левого поворота в мигающую желтую стрелку повысило безопасность.Мигающие желтые стрелки теперь также можно использовать для разрешенных движений вправо (см. Разделы с 4D.21 по 4D.24). Вернуться к началу В: Какой знак следует использовать, чтобы объяснить водителям, что означает мигающая желтая стрелка? A: MUTCD не содержит стандартного знака для этой цели, потому что исследования показали, что никакой знак не требуется.Исследователи обнаружили, что мигающая желтая стрелка интуитивно очевидна для водителей и что пояснительный знак не нужен. См. Отчет NCHRP 493. Вернуться к началу Вопрос: Есть ли что-нибудь в главе 4D, что препятствует использованию защищенной зеленой стрелки правого поворота одновременно с разрешающим левым поворотом (круглая зеленая или мигающая желтая стрелка) при обратном заходе на посадку? A: Ответ на вопрос 6 в официальной интерпретации 4 (09) -2 касается этой ситуации.Пункт F.1 в параграфе 3 Раздела 4D.05 гласит, что постоянная индикация сигнала ЗЕЛЕНАЯ СТРЕЛКА «должна отображаться только для разрешения движения транспортных средств в указанном направлении, которое не противоречит другим транспортным средствам, движущимся по зеленому или желтому сигналу. индикации и не вступают в конфликт с пешеходами, переходящими дорогу в соответствии с индикацией сигнала ПРОХОДЯЩИЙ ЛИЦ (символом ХОДИТЬ) или мигающей ПОДНЯТОЙ РУКОЙ (символом НЕ ХОДИТЬ) ». В нем также говорится, что «транспортные средства, выезжающие в одном направлении, не должны считаться конфликтующими, если для каждой полосы поворота с движущимся движением имеется отдельная полоса выезда, а разметка тротуара или рельефная разметка четко указывают, какую полосу выезда использовать.Таким образом, этот язык исключает одновременное отображение зеленой стрелки вправо для одного захода на посадку и постоянно горящей круглой зеленой или мигающей желтой стрелки левого поворота (а также во время постоянного желтого интервала смены, который следует за круговой зеленой или мигающей желтой стрелка) для разрешенного движения с левым поворотом при подходе с противоположной стороны, за исключением случаев, когда и правый поворот, и противоположный левый поворот не имеют отдельных полос вылета, на которые можно повернуть, а разметка тротуара или повышенная канализация четко указывают, какую полосу вылета использовать. Вернуться к началу Q: MUTCD указывает, что продолжительность желтого интервала смены должна быть от 3 до 6 секунд. Как определяется фактическая длина для данного подхода к перекрестку? A: Раздел 4D.26 MUTCD 2009 года требует, чтобы продолжительность желтого интервала изменения определялась с использованием инженерных практик, и указывает, что такие инженерные методы можно найти в двух книгах, опубликованных ITE.(Посетите веб-сайт ITE по адресу www.ite.org, где вы найдете дополнительную информацию в разделе «Техническая информация».) Поскольку законы о транспортных средствах различаются в зависимости от штата, а условия различаются в зависимости от подхода к перекрестку, инженер должен принять решение о длине желтого интервал, как указано в рекомендациях ITE. Вернуться к началу В: Являются ли формулы ITE единственными «инженерными приемами», которые можно использовать для определения продолжительности смены желтого цвета и интервалов зазоров на красный? A: Нет, MUTCD просто перечисляет публикации ITE в качестве примеров инженерных практик для этих определений.Тем не менее, FHWA предлагает использовать рекомендации ITE в качестве отправной точки, потому что в этих рекомендациях ITE используются научно выведенные формулы, основанные на технических принципах и годах исследований. Интервал смены желтого цвета рассчитывается на основе скорости приближающихся транспортных средств, тормозной способности приближающихся транспортных средств и уклона на подходе. Было обнаружено, что при восстановлении интервалов замены желтого цвета в соответствии с рекомендациями ITE можно добиться значительных преимуществ в плане безопасности. Вернуться к началу Вопрос: В чем разница между управлением приоритетом и управлением вытеснением, например, для автомобилей экстренных служб? A: Раздел 4D.27 предоставляет стандарты, руководство и опции для приоритетного и приоритетного управления сигналами управления движением. Приоритетный контроль может быть отдан определенным транспортным средствам, не предназначенным для экстренных случаев, таким как автобусы и легкорельсовые перевозки. Обычно это менее мешает нормальным операциям с сигналом, и применяются самые обычные правила для последовательности сигналов и синхронизации. Управление вытеснением может нарушить нормальную работу и установить особые фазы сигнала, и допускается сокращение или пропуск определенных обычно требуемых интервалов.Когда происходит вытеснение, может потребоваться несколько сигнальных циклов для возобновления нормальной работы в координированной сигнальной системе. Таким образом, приоритетное управление обычно предоставляется только транспортным средствам экстренных служб и транспортным средствам, которые не могут быть легко остановлены, таким как лодки (по сигналам подъемного моста) и поезда (по сигналам на железнодорожных переездах или вблизи них). Вернуться к началу В: Позволяет ли MUTCD переключаться из режима работы с постоянным сигналом в режим мигания в периоды низкой громкости? A: Да, это специально разрешено пунктом 7 раздела 4D.28 MUTCD 2009 г., но в MUTCD не дается конкретных указаний по пороговым значениям для таких изменений, которые должны основываться на инженерном исследовании или инженерной оценке. Кроме того, Раздел 4C.04 позволяет сигналу, на который распространяется гарантия только Warrant 3 (Peak Hour), работать в мигающем режиме в те часы, когда не выполняются критерии объема Warrant 3. Вернуться к началу Функции управления пешеходами Вопрос: Когда начали использоваться отдельные сигналы «ходить» и «не ходить» для пешеходов и почему были выбраны эти слова? A: В 1930-е годы городские власти пытались придумать, как снизить количество смертей и травм среди пешеходов.Один из методов заключался в том, чтобы добавить светофор к светофору, чтобы обозначить фазу ходьбы, во время которой все движение, приближающееся к перекрестку, останавливалось, чтобы пешеходы могли переходить улицы во всех направлениях, в том числе по диагонали. Известно, что Нью-Йорк, Чикаго и Вашингтон, округ Колумбия, первыми использовали эту идею. В 1930-х и 1940-х годах наиболее типичной практикой было добавление четвертой индикации сигнала под стандартным красно-желто-зеленым сигналом для транспортных средств с белой надписью «ПРОГУЛКА» на круглом черном фоне. «ПРОГУЛКА» включается для «исключительной» пешеходной фазы, а затем в течение интервала смены пешехода «ПРОГУЛКА» гаснет, в то время как красные индикаторы транспортных средств остаются.MUTCD 1935 года был первым, в котором обсуждалась индикация пешеходных сигналов, позволяющая использовать круглые сигнальные линзы со словами WALK и WAIT. MUTCD 1948 года рекомендовал устанавливать указатели для пешеходов отдельно на углах перекрестков и позволял использовать либо круглые линзы с белой WALK и оранжевой WAIT, либо прямоугольные секции с красными неоновыми трубками, образующими слова WALK и DON’T WALK. Для интервала смены пешехода использовались устойчивые значения WAIT или DON’T WALK. Добавление мигающего дисплея «Не ходить» для интервала смены (начиная с MUTCD 1961 года в качестве дополнительной альтернативы), вероятно, было связано с проблемами соблюдения пешеходами прежней практики.В MUTCD 1961 года также говорилось: «Предыдущие издания разрешали WAIT как альтернативу DON’T WALK. WAIT, как полагают, менее понятен пешеходам и слишком легко ошибочно принимается за WALK. Поэтому WAIT удален как допустимый стандарт». Вернуться к началу В: Кажется, пешеходы не понимают значения мигающей оранжевой стрелки. Подойдет ли надпись «Не запускать» или другой цвет в качестве индикатора интервала смены пешехода? A: Исследования неизменно показывают, что мигающая оранжевая стрелка и ее предшественник, мигающая надпись «НЕ ИДИТЬ», плохо понимаются пешеходами.Одна из причин может заключаться в двойном значении индикации в зависимости от того, находитесь ли вы на обочине (оставайтесь на обочине и не начинайте переход) или уже на пешеходном переходе (продолжайте переход на дальнюю сторону или на остров безопасности). Различные исследования оценивали возможные альтернативы, такие как WAIT, DON’T START, трехсекционные пешеходные сигналы с разными цветами для интервала смены пешехода и различные их комбинации. К сожалению, не было обнаружено, что ни одна из альтернатив значительно превосходит существующие.Похоже, что лучшая стратегия — лучше информировать пешеходов о значениях существующих пешеходных сигналов. Многие юрисдикции разработали информационные листовки и информацию на веб-сайтах по этому вопросу, а также установили образовательные таблички для пешеходов (серия R10-3), объясняющие значение кнопок для пешеходов. Кроме того, индикация обратного отсчета пешеходов может помочь уменьшить количество пешеходов, которые все еще остаются на улице по истечении времени пропуска пешеходов. Вернуться к началу Q: Какая дата соответствия для использования символов в существующих установках пешеходных сигнальных головок? A: Требование использовать символы для обозначения пешеходных сигналов на новых установках впервые появилось в издании MUTCD 2000 года. В редакции 2003 г. требования к новым установкам были дополнительно ограничены сплошными символами, а не символами стиля контура, из-за того, что пожилые пешеходы и пешеходы с нарушениями зрения испытывают трудности при просмотре контурных символов.Однако существовавшие ранее обозначения слов и контурные обозначения пешеходных сигналов являются устаревшими и не имеют конкретной даты соответствия для замены на сплошные символы. Раздел 4E.04 MUTCD 2009 гласит: «Стандарт: все новые указатели сигналов пешеходов должны отображаться на прямоугольном фоне и должны состоять из символизированных сообщений, за исключением того, что существующие указатели сигналов пешеходов с буквенными или контурными символами должны быть сохраняются до конца срока их полезного использования.« Вернуться к началу В: MUTCD 2009 снизил рекомендованную скорость ходьбы для расчета времени освобождения пешехода с 4,0 футов / сек до 3,5 футов / сек. Но в Разделе 4E.06 указывается, что также следует использовать скорость ходьбы 3,0 фута / сек. Где следует использовать 3,0 фут / сек вместо 3,5 фут / сек? A: Скорость ходьбы 3,0 фута / сек указана для использования в параграфе 14 Раздела 4E.06. Это используется в качестве «перекрестного» расчета, чтобы определить, достаточно ли времени для перехода более медленным пешеходам, например, пешеходам в инвалидных колясках или инвалидам по зрению, для перехода широких улиц. В этом конкретном расчете вместо использования расстояния перехода от бордюра к бордюру используется расстояние, измеряемое от кнопки пешехода (или, если его нет, на расстоянии 6 футов от поверхности бордюра) до дальнего бокового бордюра. Это расстояние в футах делится на предполагаемую скорость ходьбы 3,0 фута / с, чтобы получить значение в секундах (для целей этого примера назовем это значение «Время медленного хода»).Интервал ходьбы разрешается использовать для удовлетворения расчетного «времени медленного движения», поэтому сумма продолжительности интервала ходьбы (обычно не менее 7 секунд) плюс длительность времени пропуска пешехода, которая была ранее рассчитана с использованием обычная скорость ходьбы 3,5 фута / сек сравнивается с рассчитанным «медленным шагом». Для очень широких улиц, обычно в диапазоне 95-100 футов или более, расчеты могут обнаружить, что время медленного движения превышает расчетное время ходьбы плюс время очистки пешехода.В этом случае продолжительность интервала ходьбы, а не время пропуска пешехода, должна быть увеличена, чтобы удовлетворять критерию 3,0 фут / сек. Вернуться к началу В: После расчета необходимого времени пропуска пешехода, соответствует ли продолжительность мигающего оранжевого интервала поднятой руки, которая устанавливается на контроллере сигналов? A: Это зависит — может быть, но не обязательно.Между «временем разрешения пешехода» и «интервалом смены пешехода» есть небольшая, но важная разница. Время пропуска пешехода — это рассчитанное количество секунд, необходимое пешеходам, чтобы пересечь расстояние до противоположной стороны пройденного пути (или медианы) при ходьбе с заданной скоростью (например, 3,5 фута в секунду, рекомендованной Разделом 4E). 06 или медленнее, если необходимо.) Предположим, что на основе предполагаемой скорости ходьбы и ширины дороги, которую предстоит пересечь, 20 секунд рассчитываются как необходимое время для разрешения пешехода.Раздел 4E.06 MUTCD 2009 допускает, чтобы время пропуска пешехода либо 1) полностью находилось в пределах зеленого интервала транспортного средства (в этом случае 20 секунд устанавливаются на контроллере в качестве интервала смены пешехода, мигающего времени UPRAISED HAND), либо 2 ) разделены между зеленым интервалом и некоторым или всем желтым интервалом. (Тем не менее, всегда должен быть минимум 3 секунды «буферного интервала», в течение которого должен отображаться устойчивый UPRAISED HAND до освобождения любого конфликтующего трафика.) Включение части или всего желтого времени как части времени, разрешенного для пешеходов, обычно рассматривается, когда из-за значительных проблем с пропускной способностью перекрестка необходимо максимально сократить время одновременного зеленого света. Если это будет рассматриваться для данного захода на посадку с интервалом смены желтого цвета 4 секунды, за которым следует интервал освобождения красного цвета продолжительностью 3 секунды или более, чтобы служить требуемым «буфером», то эти 4 секунды желтого цвета можно было бы засчитать как часть 20 секунд и, таким образом, 16 секунд будут установлены на контроллере в качестве продолжительности интервала смены пешехода (мигающая ПОДНЯТАЯ РУКА).Рисунок 4E-2 иллюстрирует эту концепцию. Вернуться к началу В: Если я решу использовать интервал смены транспортного средства желтого цвета, чтобы удовлетворить часть рассчитанного времени пропуска пешеходов, должна ли мигающая оранжевая стрелка продолжать мигать в течение интервала желтого цвета? A: Опять же, это зависит от обстоятельств. См. Обсуждение вопроса 5 выше, а также см. Рисунок 4E-2 в MUTCD 2009 года.На этом рисунке показана взаимосвязь интервалов между пешеходами и пешеходных дисплеев с интервалами и дисплеями для транспортных средств. Вернуться к началу В: Допускает ли MUTCD использование «Интервал ведущего пешехода»? A: Да, ведущий пешеходный интервал (LPI) теперь специально разрешен разделом 4E.06 2009 MUTCD. Этот тип последовательности долгое время использовался во многих городах, чтобы помочь пешеходам получить немного «преимущества» при повороте транспортных средств в некоторых местах, где, по их мнению, это необходимо, и его использование расширяется.Руководство пользователя пешеходных сооружений, опубликованное FHWA и доступное на веб-сайте Pedbikeinfo.org, показывает, что исследования показали, что LPI уменьшил конфликты между пешеходами. LPI особенно полезен для пожилых пешеходов, которые медленнее выезжают на перекресток, чем другие пешеходы, тем самым позволяя водителям, поворачивающим направо, лучше заметить свое присутствие на проезжей части / пешеходном переходе. Справочник FHWA для старых водителей и пешеходов по проектированию автомобильных дорог рекомендует использовать LPI там, где пешеходы старшего возраста используют перекресток. Вернуться к началу Q: MUTCD 2009 теперь требует использования сигналов обратного отсчета пешеходов, за исключением случаев, когда интервал смены пешехода составляет 7 секунд или меньше. Однако он позволяет отображать обратный отсчет пешехода только во время интервала смены пешехода (мигающий оранжевый символ поднятой руки). Почему он не может отображаться в интервале ходьбы (белый символ идущего человека)? A: MUTCD указывает, что обратный отсчет не должен начинаться до начала мигающей оранжевой стрелки.Это связано с тем, что в системах, приводимых в действие транспортным средством, которые используют функцию «отдыха на ходу» с переменной продолжительностью зеленой фазы транспортного средства, невозможно отображать обратный отсчет во время интервала ходьбы. В то время как фаза движения транспортных средств либо «отдыхает» (при отсутствии транспортных средств на конфликтующих фазах), либо продлевается за счет приближающихся транспортных средств, фаза параллельного одновременного движения пешеходов остается в режиме «Прогулка». При отсутствии противоречивого вызова Walk остается включенным на неопределенный срок. Интервал смены пешехода (мигающая оранжевая стрелка) начинается только после обнаружения конфликтующего фазового вызова.С помощью этой операции «отдых на прогулке» невозможно отсчитывать интервал ходьбы. Несмотря на то, что в некоторых юрисдикциях не используется режим «отдых на прогулке», а в некоторых юрисдикциях могут быть практически все заранее подготовленные сигналы, пешеходов будет сбивать с толку, если они столкнутся с разными операциями обратного отсчета на разных перекрестках, в пределах одной юрисдикции или когда они едут из одного. юрисдикция к другому. Общий знаменатель, применимый ко всем сигналам, независимо от того, активирован он или заранее установлен, — это отсчет только интервала смены пешехода. Вернуться к началу Q: Исследования, которые я видел по обратному отсчету пешеходов, похоже, показывают, что они могут побудить больше пешеходов покинуть тротуар и начать переход во время мигающей оранжевой стрелки интервала смены пешеходов. Побуждает ли обратный отсчет пешеходов нарушить юридический смысл мигающей оранжевой стрелки? A: Да, исследования показали, что отображение обратного отсчета пешеходов действительно приводит к большему проценту пешеходов, которые начинают переход во время мигающей оранжевой стрелки.Однако исследования также показали, что обратный отсчет приводит к значительно меньшему проценту пешеходов, которые не завершили переход к концу отведенного для пешеходов времени разрешения. Информация обратного отсчета, скорее всего, заставит пешеходов ускорить свой темп, поскольку цифры уменьшаются до нуля, что может не произойти в местах, где нет информации обратного отсчета. Что касается юридического значения мигающей оранжевой стрелки, следует помнить, что это значение было разработано задолго до любого рассмотрения использования дисплея обратного отсчета.Также важно отметить, что продолжительность разрешения пешехода зависит от предполагаемой скорости ходьбы. Пешеходы, которые идут быстрее предполагаемой скорости, часто понимают, что они могут покинуть бордюр через несколько секунд после начала мигающей оранжевой стрелки и все же пройти через него достаточно времени, и информация обратного отсчета усиливает такое поведение, что не обязательно небезопасно. . В некоторых юрисдикциях были приняты постановления, в которых специально разрешается начинать переход во время мигающей оранжевой стрелки на переходах, оборудованных обратным отсчетом, при условии, что пешеход завершает переход до того, как конфликтующие транспортные средства получат зеленый сигнал.Дальнейшие исследования могут привести к изменениям в отображении интервала смены пешехода, чтобы исключить потенциально противоречивые значения. Вернуться к началу Q: При использовании обратного отсчета пешеходов с доступными пешеходными сигналами (APS) должен ли быть предусмотрен звуковой обратный отсчет для пешеходов с ослабленным зрением? A: Некоторые защитники людей с ослабленным зрением считают, что информация о обратном отсчете также должна быть предоставлена ​​в доступном (звуковом) формате.Однако есть некоторые серьезные проблемы с предоставлением информации о обратном отсчете людям с нарушениями зрения. Обратный отсчет происходит только в течение интервала смены пешехода (мигающая оранжевая стрелка), когда пешеходы уже покинули угол и находятся на улице. Отдел ориентации и мобильности Ассоциации образования и реабилитации слепых и слабовидящих исследовал проблему предоставления звуковых сигналов интервала смены пешеходов, включая звуковой обратный отсчет, и не рекомендовал их.Если обратный отсчет транслировался в звуковом формате с противоположной стороны улицы, чтобы те, кто переходил, могли слышать его до конца перехода, тогда звуковой обратный отсчет скроет другие звуки окружающей среды и движущиеся дорожные звуки, которые слепые люди должны иметь возможность слышать. слушайте и сосредоточьтесь на том, как только они начали переход. Если звуковой обратный отсчет транслировался с ближней стороны улицы, звук затухает по мере перехода человека. Кроме того, чем больше звуковых сообщений имеется на перекрестке, на котором уже есть сигналы локатора кнопок APS и сигналы, указывающие интервал ходьбы, тем выше вероятность того, что слепые пешеходы перепутают одного с другим.Чем больше громких сигналов, тем выше вероятность того, что со стороны соседей возникнут протесты и / или вандализм. Вернуться к началу В: Станут ли доступные пешеходные сигналы обязательными? A: На данный момент еще слишком рано определять, станут ли доступные пешеходные сигналы обязательными. Как и в случае со многими новыми устройствами управления дорожным движением, стандарты, инструкции и опции для их использования, скорее всего, будут развиваться по мере использования более доступных пешеходных сигналов.Кроме того, Совет по доступу США планирует инициировать формальный процесс нормотворчества для принятия Руководства по обеспечению доступности публичного права прохода ADA (PROWAG). Текущий проект этих руководящих принципов требует, чтобы доступные пешеходные сигналы требовались на всех перекрестках, оборудованных пешеходными сигналами, и на всех пешеходных переходах через многополосные кольцевые дороги, въезд и выезд, всякий раз, когда происходят новые постройки или изменения. Политика FHWA заключается в том, чтобы рассматривать проект PROWAG Совета по доступу США в качестве рекомендуемой практики для новых и реконструированных сигналов.Если предложенные требования будут сохранены в окончательном правиле Access Board, MUTCD будет пересмотрен в будущем, чтобы отразить эти требования. Вернуться к началу Пешеходный гибридный маяк Вопрос: Почему в Разделе 4F.02 говорится, что пешеходные гибридные маяки не должны устанавливаться на или в пределах 100 футов от переулков или проездов, которые контролируются знаками STOP или YIELD? Иногда единственное разумное место для установки гибридного пешеходного маяка — это перекресток. A: FHWA в течение нескольких десятилетий не поощряет использование «полусигналов» из-за проблем, которые возникают при таких конструкциях, когда прерывание транспортного потока на основных улицах движением пешехода используется водителями боковых улиц как возможность повернуть на главную улицу, конфликтует с переходом пешеходов. Гибридные маяки, размещенные на перекрестке с переулком, контролируемым знаком STOP или YIELD, или рядом с ним, являются полусигналом с теми же проблемами эксплуатации и безопасности.Положение в Разделе 4F.02 также соответствует запретам на полусигналы, которые были приняты в Разделах 4C.05 и 4C.06. Обратите внимание, что эти положения в 4C.05, 4C.06 и 4F.02 являются Руководством, а не стандартами. Таким образом, на основе инженерного исследования или инженерного решения юрисдикция может принять решение об установке устройства на таком перекрестке, если она определит, что это лучшее место для него, с учетом всех соответствующих факторов и / или есть меры по смягчению последствий, такие как пустая -out Указатели поворота направо / налево запрещены, чтобы перейти на переулок или сделать переулок с односторонним движением от перекрестка.Решения должны быть задокументированы в файлах юрисдикции как основание для отклонения от Руководящего заявления в MUTCD. Следует также отметить, что Национальный комитет по унифицированным устройствам управления движением (NCUTCD) рекомендовал FHWA удалить из MUTCD раздел 4F.02, запрещающий установку пешеходных гибридных маяков в пределах 100 футов от перекрестка, поскольку исследование гибридных радиомаяков на перекрестках в Тусоне, штат Аризона, не выявили серьезных проблем с эксплуатацией или безопасностью.FHWA рассмотрит предложение об удалении 100-футового руководства для следующего издания MUTCD. Вернуться к началу Проблесковые маячки В: Можно ли использовать доступные функции пешеходных сигналов в сочетании с активными пешеходами мигающими желтыми светодиодами в обрамлении знака, с предупреждающими маячками, активируемыми пешеходами, или с активируемыми пешеходами прямоугольными быстро мигающими маяками? A: Некоторые, но не все, доступные функции пешеходных сигналов могут использоваться в этих местах.Например, было бы неуместно иметь вибротактильную стрелку или звуковое сообщение об интервале ходьбы (быстрые тики или речевое сообщение о ходьбе), поскольку пешеходных сигналов нет и интервал ходьбы никогда не отображается для пешеходов. Тем не менее, звуковой сигнал кнопки и звуковое сообщение, когда мигают желтые огни, могут быть уместны и могут использоваться в этих местах. Если используется звуковое сообщение, оно должно повториться дважды в начале периода мигания, и это должно быть речевое сообщение, в котором говорится: «Мигают желтые индикаторы.« Вернуться к началу Сигналы управления движением по полосе В: Мое агентство внедряет систему активного управления движением вдоль автострады. Нужно ли нам разрабатывать экспериментальные устройства управления дорожным движением для этого приложения? A: Это зависит от обстоятельств. Стандартные устройства, представленные в MUTCD, должны использоваться и оцениваться перед выполнением запроса на эксперимент с новым устройством.Если система основана в первую очередь на управлении полосами движения, то используются стандартные сигналы управления полосой движения, описанные в главе 4M MUTCD. Они состоят из зеленой стрелки, направленной вертикально вниз, желтого X и красного X. Если в системе также используется согласование скорости, то на сигнальных поверхностях может попеременно отображаться знак нормативного ограничения скорости (R2-1), если размер соответствует этому сообщению. Желтая стрелка, направленная вниз по диагонали, экспериментируется в ограниченном количестве мест и является предметом официальных экспериментов. Рисунок. Индикация сигналов управления движением на воздушной полосе . Вернуться к началу Дорожные фонари Вопрос: Можно ли использовать огни проезжей части для обеспечения четко видимых указаний при повороте транспортных средств на перекрестке, например, на городской транспортной развязке с одной точкой (SPUI)? A: Необходимо проводить различие между «приподнятыми маркерами тротуара с внутренней подсветкой» (IIRPM), которые регулируются Разделами 3B.С 11 по 3B.14 и «дорожные предупредительные огни» (IRWL), которые регулируются Разделами 4N.01 и 4N.02. IIRPM могут использоваться для обеспечения тех же функций, что и световозвращающие RPM, например, для дополнения обычных продольных линий разметки дорожного покрытия. IIRPM могут освещаться лампами накаливания, светодиодами или другими источниками света, но они должны гореть постоянно, а не мигать. IIRPM использовались в соответствии со стандартами Части 3 для дополнения продолжений пунктирной линии при поворотах через перекрестки или развязки.Периодически мигающие огни проезжей части дороги были определены как IRWL, которые, согласно главе 4N, должны быть желтого цвета, поскольку они выполняют ту же функцию, что и традиционный проблесковый маяк. IRWL ограничены в применении текущим MUTCD для неконтролируемых пешеходных переходов. Однако некоторые юрисдикции запросили и получили одобрение FHWA на проведение экспериментов по оценке использования мигающих IRWL других цветов и для других целей. Вернуться к началу В: Какого цвета должны быть сигнальные огни на проезжей части, используемые на пешеходных переходах? Раздел 4N.02 обозначает желтый цвет, но цвет линий пешеходного перехода белый. Почему цвет сигнальных огней на проезжей части не совпадает с цветом линий пешеходного перехода? A: Раздел 4N.02 гласит, что сигнальные огни на проезжей части на пешеходных переходах при активации должны мигать желтым цветом. Поскольку это предупреждающее устройство, предназначенное для предупреждения участников дорожного движения о необходимости проявлять особую осторожность, подобно мигающему маяку, выбран желтый цвет, чтобы обеспечить четкое предупреждающее сообщение, которое привлекает внимание участников дорожного движения до фактического пешеходного перехода. Вернуться к началу В: Разрешены ли сигнальные огни на проезжей части для пешеходных переходов или стоп-линий на сигнальных перекрестках или кольцевых развязках? A: Они разрешены для пешеходных переходов на кольцевых развязках, но не для пешеходных переходов или стоп-линий на сигнальных перекрестках. Типичный современный дизайн кольцевой развязки требует, чтобы пешеходные переходы располагались на 25-40 футов впереди того места, где въездное движение по проезжей части должно уступать место циркуляционному движению по проезжей части.Таким образом, эти пешеходные переходы считаются неконтролируемым местом и, таким образом, имеют право на использование сигнальных огней на проезжей части (IRWL). Использование на сигнальных перекрестках запрещено, поскольку в Разделе 4N.02 говорится, что IRWL «не должны использоваться на пешеходных переходах, контролируемых знаками YIELD, знаками STOP или сигналами управления движением», а в Разделе 4N.01 говорится, что IRWL «не должны использоваться для любых приложение, не описанное в этой главе ». Некоторые юрисдикции получили одобрение FHWA на эксперименты с красными сигнальными огнями на проезжей части, которые загораются при включении красного сигнала, в дополнение к стоп-линиям на сигнальных перекрестках.Другие юрисдикции, желающие использовать дорожные огни в приложениях, отличных от описанных в Разделе 4N.02, должны запросить разрешение на проведение экспериментов. Вернуться к началу В: Есть ли в MUTCD какие-либо указания относительно частоты мигания сигнальных огней на проезжей части дороги? A: Раздел 4N.02 гласит, что частота мигания сигнальных огней на проезжей части на пешеходных переходах должна быть не менее 50, но не более 60 периодов мигания в минуту.Этот стандарт модифицирован опцией в Разделе 4N.01, которая позволяет сигнальным огням на проезжей части дороги иметь частоту мигания, отличную от частоты мигания стандартных маяков. Некоторые разновидности сигнальных огней, устанавливаемых на проезжей части дороги, используют «прерывистую вспышку», которая быстро подает световые импульсы во время «включения» их цикла включения-выключения. В разделе 4N.02 далее говорится, что частота вспышек не должна быть между 5 и 30 вспышками в секунду, чтобы избежать частот, которые могут вызвать судороги. Таким образом, пульсация во время периодов включения света должна быть меньше 5 в секунду или быстрее 30 в секунду. Вернуться к началу В: Можно ли использовать доступные функции пешеходных сигналов в сочетании с сигнальными огнями, устанавливаемыми на проезжей части дороги? A: Некоторые, но не все, доступные функции сигналов пешеходов могут использоваться с сигнальными огнями на проезжей части. Например, было бы неуместно иметь вибротактильную стрелку или звуковое сообщение об интервале ходьбы (быстрые тики или речевое сообщение о ходьбе), поскольку пешеходных сигналов нет, и интервал ходьбы никогда не отображается для пешеходов.Тем не менее, звуковой сигнал кнопки и звуковое сообщение, когда мигают сигнальные огни на проезжей части, будут уместными и могут использоваться вместе с сигнальными огнями на проезжей части. Если используется звуковое сообщение, оно должно повториться дважды в начале периода мигания, и это должно быть речевое сообщение, в котором говорится: «Мигают желтые огни». Вернуться к началу Вернуться к часто задаваемым вопросам.

Законодательное собрание штата Мичиган — Раздел 257.612

КОД ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА MICHIGAN (ВЫДЕРЖКА)
Закон 300 от 1949 г.

257,612 Сигналы управления движением; место расположения; индикация красной и желтой стрелкой; цвета; сигнал управления движением в месте, отличном от перекрестка; остановка у знака, разметки или сигнала; нарушение части (1) или (2) как гражданское правонарушение; приближающийся человек, использующий инвалидную коляску или приспособление для помощи при ходьбе; нарушение части (4) как проступок; расположение знака, запрещающего включение красного сигнала; дополнительный знак; местонахождение временного дорожного сигнала.

п. 612.

(1) Когда движение регулируется сигналами управления движением, не менее 1 сигнала должно быть расположено над пройденным участком проезжей части, чтобы дать операторам транспортных средств четкое указание назначения полосы отвода из их обычных положений. приближаясь к перекрестку. Сигналы транспортного средства должны показывать поочередно, по одному за разом огни разного цвета или со стрелками. Показания красной и желтой стрелок имеют то же значение, что и соответствующие круговые обозначения, за исключением того, что они относятся только к операторам транспортных средств, намеревающимся совершить движение, указанное стрелкой.Должны использоваться следующие цвета, а термины и огни должны указывать и относиться к операторам транспортных средств следующим образом:

(a) Если на сигнале отображается зеленая индикация, движение транспортных средств, движущихся перед сигналом, может проходить прямо или повернуть направо или налево, если только знак в этом месте не запрещает любой поворот. Движение транспортных средств, включая автомобили, поворачивающие направо или налево, должны уступать дорогу другим транспортным средствам, а также пешеходам и велосипедистам, законно находящимся на перекрестке или прилегающем пешеходном переходе во время подачи сигнала.

(b) Если сигнал постоянно горит желтым цветом, движение, движущееся лицом к сигналу, должно останавливаться перед въездом на ближайший пешеходный переход на перекрестке или на ограничительной линии при обозначении, но если остановка не может быть произведена в условиях безопасности, транспортное средство может осторожно проезжайте перекресток.

(c) Если сигнал постоянно горит красным, применяется следующее:

(i) Движение транспортных средств, столкнувшееся только с постоянным красным сигналом, должно останавливаться перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или на ограничительной линии, обозначенной маркировкой, или, если пешеходного перехода или ограничительной линии нет, перед въездом на перекресток оставаться стоять, пока не загорится зеленый индикатор, за исключением случаев, предусмотренных в подпункте (ii).

(ii) Транспортные средства, движущиеся по устойчивому красному сигналу, после остановки перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или на ограничительной линии, когда отмечена маркировка, или, если нет пешеходного перехода или ограничительной линии, до въезда на перекресток повернуть направо с улицы с односторонним или двусторонним движением на улицу с двусторонним движением или на улицу с односторонним движением, по которой движется движение в направлении правого поворота, или может повернуть налево с улицы с односторонним или двухсторонним движением. с улицы с односторонним движением на проезжую часть с односторонним движением, по которой движется движение в направлении левого поворота, если это не запрещено знаком, сигналом, разметкой, светом или другим устройством управления движением.Движение транспортных средств должно уступать дорогу пешеходам и велосипедистам, законно находящимся на прилегающем пешеходном переходе, и другим транспортным средствам, законно использующим перекресток.

(d) Если сигнал показывает устойчивую зеленую стрелку, транспортные средства, движущиеся лицом к сигналу зеленой стрелки, показанной отдельно или в сочетании с другим указателем, могут осторожно въехать на перекресток только для того, чтобы движение, указанное стрелкой, или другое движение разрешено. по другим показаниям, показанным в то же время.Движение транспортных средств должно уступать дорогу пешеходам и велосипедистам, законно находящимся на прилегающем пешеходном переходе, и другим транспортным средствам, законно использующим перекресток.

(2) Если сигнал управления движением устанавливается и обслуживается в месте, отличном от перекрестка, применяются положения данного раздела, за исключением тех положений, которые по своей природе не могут применяться. Любая требуемая остановка должна производиться с помощью знака или маркировки на тротуаре, указывающей, где должна быть сделана остановка, но при отсутствии знака или маркировки остановка должна производиться по сигналу.

(3) Лицо, нарушившее положения (1) или (2), несет ответственность за гражданское правонарушение.

(4) Водитель транспортного средства, который приближается к человеку, использующему инвалидную коляску или устройство, чтобы помочь человеку пройти по пешеходному переходу или любому другому пешеходному переходу, должен принять необходимые меры предосторожности, чтобы избежать несчастного случая или травмы человека, использующего инвалидное кресло или устройство. Лицо, нарушившее этот пункт, виновно в правонарушении.

(5) Знак, запрещающий поворот на красный сигнал, как предусмотрено в подразделе (1) (c) (ii), должен располагаться над сигналом управления движением или рядом с ним или как можно ближе к точке поворота. или в обоих местах так, чтобы один или несколько знаков были видны водителю транспортного средства, намеревающемуся повернуть, в точке поворота.Дополнительный знак может быть установлен на дальней стороне перекрестка в зоне прямой видимости машиниста поворачивающего транспортного средства.

(6) В соответствии с федеральным законом, временный сигнал управления движением может располагаться на проезжей части проезжей части, над ней или рядом с ней.


История: 1949, Акт 300, Эфф. 23 сентября 1949 г. ; — Являюсь. 1955 г., Закон 245, Эфф. 14 октября 1955 г. ; — Являюсь.1964 г., Закон 222, Эфф. 28 августа 1964 г. ; — Являюсь. 1966 г., Закон 237, Эфф. 10 марта 1967 г. ; — Являюсь. 1975 г., Закон 287, Эфф. 31 марта 1976 г. ; — Являюсь. 1978 г., Закон 510, Эфф. 1 августа 1979 г. ; — Являюсь. 1988 г., Закон 105, Эфф. 31 июля 1988 г. ; — Являюсь. 1990 г., Закон 33, Эфф. 1 апреля 1991 г. ; — Являюсь. 2006 г., Закон 339, Imd. Эфф. 15 августа 2006 г. ; — Являюсь.2014 г., Закон 386, Imd. Эфф. 18 декабря 2014 г.





Дорожные знаки, сигналы и дорожная разметка

На дорогах доступен большой объем информации, определяющий поток движения и взаимодействие с дорожной средой. Форма дорожного знака может рассказать вам не только о его цвете, но и о его сообщении. Каждый водитель должен быть особенно осторожен в плохую погоду или при смене полосы движения, включении красного света, проезде, приближении к перекрестку или при въезде в движение.Всегда будьте внимательны к тому, что происходит на дороге. Дорожные знаки должны соответствовать требованиям как штата, так и Министерства транспорта США. Они изготовлены из устойчивой к ржавчине сверхпрочной стали или алюминия с отражающей пленкой для максимальной видимости днем ​​и максимальной отражательной способности ночью, когда на них светит свет. Средний срок службы дорожного знака — семь лет.

Что такое знак уступки?

Знаки урожайности красные и белые с красными буквами. Эти знаки предупреждают водителя о любых приближающихся опасностях или дорожных условиях, которые не отражают немедленное состояние.Знак «уступить дорогу» призывает водителя сделать следующее: замедлить движение, перейти на встречный или пересекающийся транспорт, остановиться при необходимости, продолжить движение в безопасном месте и не забывать о встречных транспортных средствах. Мигающий желтый свет имеет то же значение, что и знак уступки. Когда появляется мигающий желтый свет, водитель должен проявлять осторожность как до, так и во время проезда через перекресток.

Что такое знак остановки?

Знак остановки красный с белыми буквами. Знак «стоп» призывает водителя сделать обязательную остановку и продолжить движение в безопасном месте.Ограничительная линия на знаке остановки предназначена для предотвращения непреднамеренного въезда водителя на пешеходный переход или перекресток или на чрезмерной скорости, а также показывает водителю, где следует остановиться, прежде чем продолжить движение. Остановки качения недопустимы. Водитель транспортного средства должен полностью остановиться, прежде чем проехать перекресток. Мигающий красный свет имеет то же значение, что и знак остановки.

Что делают светофоры?

Сигналы: Двусторонний сигнал предназначен для направления движения, идущего с двух разных направлений, за исключением сигналов с поворотными стрелками, которые должны совпадать друг с другом.Дорожные знаки могут помочь вам стать лучше водителем, потому что они:

• ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ об опасностях впереди, которые в противном случае было бы трудно увидеть. правила и практика
• РЕГУЛИРУЙТЕ скорость и движение транспорта.

Красный, желтый и зеленый свет. Перекрестки, контролируемые световыми сигналами, обычно являются наиболее интенсивными и опасными.Водитель никогда не должен пытаться пересечь перекресток, «предполагая», что встречный транспорт уступит дорогу.

Даже если светофор горит для вас зеленым, это не означает автоматически, что можно безопасно проезжать перекресток. Перед въездом и пересечением перекрестка всегда следует смотреть в обе стороны. Другой водитель, идущий в противоположном направлении, возможно, решил проехать на красный свет. Или, возможно, приближается машина скорой помощи, а вы не слышали их сирен.

Так много внимания было уделено «тихой езде» транспортных средств, что иногда трудно слышать определенные звуки, когда все окна закрыты. Сколько раз вы на самом деле видели приближающийся автомобиль скорой помощи, прежде чем услышали его сирену? Помните, что даже если у вас зеленый свет, закон все равно требует, чтобы вы уступали дорогу транспортному средству уже на перекрестке.

Что обозначают круглые стрелки?

Круглые стрелки будут напоминать красный, желтый и зеленый светофоры, о которых только что говорилось.Круговая красная стрелка запрещает движение в направлении, указанном стрелкой. Водители должны останавливаться на стоп-линии (или обозначении проезжей части), пока не появится зеленая стрелка. Включение красной стрелки категорически запрещено.

Круглая желтая стрелка служит предупреждением о том, что предыдущая зеленая стрелка вот-вот превратится в красную. Водитель должен снизить скорость и подготовиться к остановке у стоп-линии, если это целесообразно с точки зрения безопасности. Водителю никогда не следует увеличивать скорость, чтобы попытаться «обыграть» приближающуюся красную стрелку.

Круглая зеленая стрелка указывает дорогу для проезда поворота. В этот момент переходящие пешеходы и встречные автомобили останавливаются на красный свет. Однако, прежде чем продолжить движение, водитель должен продолжать уступать дорогу транспортным средствам и пешеходам, все еще находящимся на перекрестке.

О чем водителю говорят линии на проезжей части?

Разметка на тротуаре помогает вам точно так же, как знаки и сигналы. Они используются для предупреждения и направления водителей, а также для регулирования дорожного движения. На самом деле расшифровку дорожной разметки довольно просто.

Используются два цвета, и водители должны понимать разницу между их значениями, а также разницу между пунктирными и сплошными линиями и их значения. Желтые линии разделяют трафик, движущийся в противоположных направлениях, а белые линии разделяют движение, движущееся в одном направлении.

Указатели поворота

Эти знаки сообщают вам, по какой дороге вы едете. Спланируйте поездку и знайте, по каким дорогам вы хотите поехать.

Синие и желтые маркеры в форме пятиугольника используются для маршрутов графства в некоторых штатах.

Знакомый красно-бело-синий щит сообщает водителям, что они едут по автомагистрали между штатами. Дороги с четными номерами, обозначенные двумя цифрами, идут с востока на запад. Межгосударственные автомагистрали Север-Юг имеют нечетные номера с двумя цифрами.

Квадратные черно-белые маркеры обозначают маршруты в США и большинство государственных маршрутов. Некоторые государства разрабатывают свои собственные маркеры, которые часто отражают их индивидуальность.

Если показанный выше служебный знак помещен поверх знака маршрута, он указывает на официально обозначенное шоссе, которое ответвляется от шоссе с регулярными номерами и проходит через деловую часть города.

Знаки, регулирующие движение Разрешено и т. Д.

Белый прямоугольный знак с красными буквами указывает на то, что парковка ограничена или запрещена.

Прямоугольный белый знак с зелеными буквами означает, что парковка разрешена с ограничениями.

Стандартные нормативные знаки содержат письменное уведомление о правилах, например «Повернуть направо запрещено.»

---

SafeMotorist.com Статьи по безопасности вождения: Эта статья написана разработчиками безопасного вождения SafeMotorist.