Нужно ли обкатывать зимнюю шипованную резину
Нужно ли обкатывать новую резину и как правильно это делать?
На самом деле – вопрос совершенно не сложный и особого повода для дискуссии тут нет. Для корректного ответа на вопрос об обкатке шин нужно вспомнить технологию их производства. Если коротко и в сильно упрощенном виде — делают шины из горячей каучуковой смеси в специальных формах. Внутренние поверхности формы при этом гладкие сами по себе, и кроме того еще смазываются специальными смазками для упрощения извлечения готовой шины из формы. Эта технология универсальна для всех производителей и моделей шин, как летних, так и зимних.
Что получается в результате? А в результате поверхности протектора новой шины абсолютно гладкие (а не пористые, как структура резины), да еще и содержат остатки заводской смазки формы. Совершенно естественно, что до тех пор, пока шины не «притрутся» к дороге и с протектора не сотрется смазка – их основные свойства будут сильно занижены, особенно это актуально для зимних шин и на мокром и/или скользком дорожном покрытии. Именно поэтому производители шин настоятельно рекомендуют проявлять крайнюю осторожность на дороге в первые 500-700 км пути на новых шинах.
И рекомендации эти очень мало касаются ресурса шин (как думают многие автолюбители), речь идет прежде всего о безопасности вождения, не больше и не меньше. С точки зрения ресурса, шины в обкатке совершенно не нуждаются.
Аналогична ситуация и с шипованными шинами. В Интернете и даже в шинных центрах часто можно встретить продавцов, которые убежденно Вам будут рассказывать о том, что шипы «усаживаются», что можно их потерять, если не обкатать и т.д. Возможно, это как-то касается шин с кустарно установленными шипами, но если шипы установлены на заводе-изготовителе покрышки – вероятность потери шипов одинакова для первых 500 и для последующих 5000 км.
Но это совсем не означает, что на новых шипованных шинах можно сразу позволять себе агрессивную езду! Собственно, шипованные шины в любом случае гораздо хуже ведут себя на асфальте (особенно мокром), чем аналогичные шины без шипов, а с учетом гладких поверхностей протектора и остатков заводской смазки на нем, необходимость в спокойной «обкатке» существенно возрастает.
Кроме этого, чаще всего новые зимние шины покупают перед началом зимнего сезона, и в первый раз их устанавливают на автомобиль сразу после летней резины. А учитывая тот факт, что в большинстве своем зимние шины требуют более осторожного вождения и не предназначены для высоких скоростей – к зимним шинам нужно в любом случае привыкать (даже если они не новые). Поэтому, и с этой точки зрения повышенная осторожность в этот период (первые 500-700 км) необходима и обязательна.
Таким образом, новым шинам обкатка, как таковая, не нужна, но она крайне нужна водителю, ибо новые шины в первые несколько сотен километров пути демонстрируют крайне плохие характеристики сцепления с дорожным покрытием. Чем это чревато, думаю, рассказывать не стоит.
Исходя из всего вышесказанного, на любых новых шинах (особенно зимних и особенно шипованных), в первые 500-700 км пути следует ездить крайне осторожно, не допуская резких торможений, разгонов, поворотов на повышенной скорости, превышения скоростного режима и прочих элементов экстремального и агрессивного вождения. И беспокоиться при этом нужно в первую очередь о собственной безопасности, поскольку ресурс и характеристики шин от обкатки не зависят.
Покупая новые шины для автомобиля, водители забывают о необходимости их обкатки. А ведь любая резина должна проехать не одну сотню километров, прежде чем уровень её прочности и сцепления с дорожным покрытием достигнет заявленного производителем. И если летняя покрышка уже через 100 километров аккуратного вождения готова ко всяким дорожным неожиданностям, то зимняя требует намного больше внимания. Важно отметить, что обкатка важна не шинам, а автовладельцу.
Даже если резину не обкатывать, она будет работать, только вряд ли качество и долговечность этой работы устроит водителя. Фото: vse-krugom.ru
Для чего обкатывать шины
И летняя, и зимняя автопокрышка состоит из нескольких материалов, различных по структуре и свойствам, скреплённых между собой слоями. Только с началом эксплуатации все элементы начинают полноценно взаимодействовать друг с другом. Однако чтобы результат этого взаимодействия не разочаровал владельца машины, важно пройти период обкатки.
Шипованная зимняя резина требует обкатки ещё и потому, что шипы должны занять правильное положение в протекторе. Дело в том, что в ходе изготовления шипованных шин используется специальная смазка, придающая дополнительную эластичность каучуку в месте соединения шипа и резины. Чтобы шипы и покрышка заработали вместе как единый механизм, необходимо первое время придерживаться пониженного скоростного режима. Если пренебречь этим правилом, половину шипов можно запросто потерять на дороге.
Что учитывать при обкатке
Если шины обкатывались по всем правилам, то и срок их службы значительно увеличится, и сцепление с дорожным покрытием не подведёт. Вне зависимости от производителя, существуют основные правила обкатки зимней шипованной резины:
1) Температурный режим.
Не желательно начинать обкатку с наступлением холодов. Минусовая температура потребует от новой резины сразу полного включения в работу. Лучше заранее подготовиться к зиме и ещё до морозов переобуть колёса. В противном случае и шины будут изнашиваться неправильно, и автомобиль станет менее управляемым.
Шины хорошо обкатывать на ровной глади озера. Фото: portal-kultura.ru
2) Уровень давления в шинах.
И недостаток, и избыток давления в шинах значительно увеличивают их износ. Но что наиболее важно, шипы в приспущенных колёсах надолго не задерживаются. Не имея возможности закрепиться, они очень скоро выпадут.
3) Ограничение скорости – не более 60 км/ч.
Обкатка шин – не время для лихачества. Необходимо запастись терпением и без лишних скоростных нагрузок на резину проехать не менее 500 километров.
В период обкатки ездить нужно как можно более аккуратно, избегая резких торможений и разгонов, заносов, пробуксовок и других элементов агрессивного вождения.
Шиповка шин своими руками под силу практически каждому. Как правильно ее проводить — узнайте здесь.
У нас вы найдете материал, в котором подробно описаны плюсы и минусы каско с франшизой. Смотрите, выгодно ли страховаться таким образом.
В этой статье есть информация о том, как утилизировать автомобиль в ГИБДД на специальных площадках.
5) Качество дорожного покрытия.
Глубокие ямы или высокие бордюры на пути автомобиля могут легко повредить не обкатанную резину. В этот период стоит выбирать ровную дорогу, чтобы потом чувствовать себя уверенно даже на бездорожье.
6) Обслуживание шин.
7) Балансировка.
Обязательная первоначальная балансировка ни у кого не вызывает сомнений. Однако шипованные шины рискуют спустя время утратить баланс, ведь при обкатке некоторые шипы меняют положение относительно протектора – вдавливаются или, наоборот, слегка высовываются наружу. И, хотя изменения не критичны, они обязательно повлияют на увеличение расхода топлива. Поэтому, завершая процесс обкатки, автовладелец должен ещё раз заехать на балансировку.
Важные особенности обкатки шин
- Не стоит экономить, приобретая зимнюю резину только на одну ось автомобиля. Все шины должны быть абсолютно одинаковыми по качеству, иначе значительно увеличивается риск, что в аварийной ситуации машина уйдёт в неконтролируемый занос. Лучше покупать покрышки сразу на четыре колёса, причём одного производителя и у одного продавца.
- Определившись с покупкой, важно не забыть уточнить рекомендации производителя по поводу эксплуатации шин. Нюансы изготовления покрышек могут требовать особого скоростного режима, который лучше не нарушать, чтобы резина служила подольше.
Смотрите советы профессионала о смысле проведения обкатки
Некоторые производители покрышек наносят на них специальные индикаторы, которые помогают водителю следить за процессом обкатки. Только когда этот индикатор стирается, можно говорить об окончании обкатки и возврате к привычному для автолюбителя стилю вождения. Обкатанная зимняя шипованная резина – это безопасность водителя и пассажиров. И 500 километров крайне осторожного вождения – это наименьшая плата за спокойствие на дороге.
Время на чтение: 6 минут
Не каждый автовладелец знает тот факт, что при покупке новой автомобильной резины последняя нуждается в обязательной обкатке. Это необходимая часть процесса эксплуатации автошин, которая должна в обязательном порядке присутствовать. В данной статье будет рассказано об обкатке зимней шипованной резины и обо всех нюансах данного процесса.
Обкатка зимней шипованной резины
Любая автомобильная резина должна проехать до нескольких сотен километров, прежде чем уровень ее прочности и сцепления с дорогой достигнет тех цифр, которые были заявлены ее производителем. В случае с летними автомобильными шинами готовность их наступает уже спустя 100 км среднего уровня вождения. Зимняя авторезина требует скрупулезного процесса обкатки. Прикатывать шипованные автошины требуется более тщательно, чем фрикционные шины-липучки. Как видно, обкатка шиповок является самой ответственной и сложной, к ее процессу необходимо подходить с максимальной ответственностью и тщательностью.
Зимняя шиповка
Зимняя авторезина, как правило, начинает обкатываться заранее, еще до наступления зимних морозов, выпадения снега и образования льда на дорогах, чаще всего это делается за несколько дней. Примерное начало зимы в своем регионе по ежегодным наблюдениям и прогнозам погоды может отследить каждый автовладелец самостоятельно.
Зачем и когда нужна обкатка новых шин
Говоря о необходимости данного процесса, необходимо четко понимать его причины. Обкатка зимних шипованных шин производится по двум причинам:
- Производитель на заводе наносит смазку на шипы и металлические гнезда, в которые они вставлены для плотности соединения. В процессе обкатки новой шипованной резины излишки смазки испаряются, детали встают на свои места, обеспечивая должный уровень сцепления с дорожной поверхностью.
- Обкатка необходима водителю для того, чтобы он мог спокойно приспособиться к новому стилю, характеру, ритму движения автомобиля. Каждая резина ведет себя на дороге по-разному. Чтобы совместить собственный стиль вождения с уникальными особенностями новых автопокрышек, резина и обкатывается. Абсолютно всегда новая авторезина показывает меньшие показатели сцепления с дорожным полотном, чем обкатанная. Для безопасности вождения важно соблюдать скоростной режим во время тренировочных поездок с целью обкатки шин.
Процесс обкатки
В случае с временем обкатки для шипованных шин это делается за несколько дней до наступления устойчивой зимней погоды. Обкатывать новую резину на льду будет крайне проблематично, и это может привести к выпадению, смещению, деформации шипов, что будет являться катастрофичным для резины.
Правильно выполненная обкатка новых шипованных автошин для зимы нужна для того, чтобы создать максимальную безопасность на дорогах. Для шипованных шин данная процедура является обязательной.
Общие рекомендации по обкатке зимней резины
Общие рекомендации таковы:
- Зимние шины с шипами необходимо обкатывать на сухом асфальте, он не должен быть не засыпан снегом, погода должна быть при этом не ниже минус 7 градусов Цельсия. Автомобиль «переобувается» еще до выпадения снега и появления льда. Это важное условие, его необходимо строго придерживаться.
- Шипованные автопокрышки устанавливаются на все колеса, шины обязательно должны быть одной модели.
- Первая поездка происходит на скорости до 70 км в час для соблюдения максимального режима безопасности. Это максимальная скорость обкатки и превышать ее не рекомендуется. На данной скорости необходимо проехать порядка 500-800 км.
- Необходимо также в процессе избегать резких поворотов, различных резких торможений и разгонов. При спокойном режиме движения будет обеспечено равномерное притирание шипов в необходимом положении, и это гарантированно сохранит машину от аварии, жизнь водителя и пассажиров. Необкатанные шипованные шины отличаются плохой управляемостью. При резких движениях, ударах о бордюры или другие виды препятствий могут сдвигаться, сгибаться шипы, вставая потом в неправильное положение и создавая предпосылки к аварийным ситуация. Чтобы каждый шип мог выполнять свою функцию, например, зацепы за лед, за снежный наст, он должен располагаться обязательно в перпендикулярном положении к пятну контакта.
- Необходимо в обязательном порядке контролировать в шинах давление. При обкатке спущенных шин шипы теряются. Давление нужно измерять не менее 1-2 раз в месяц.
- После пробной обкатки необходимо проверять балансировку колес.
Указанные выше советы, как прикатать зимнюю резину с шипами, являются обязательными к исполнению для продления жизни покрышек. К некоторым моделям шиповок прилагаются инструкции, в которых в числе прочего указываются и рекомендации по прикатыванию резины, нормы пробега прикатки, необходимый уровень давления, температурный режим и т. д.
Как это сделать правильно, тонкости процесса
Покрышки должны подвергаться осмотру и обслуживанию. Нужно вытаскивать застрявшие там мелкие камни, осколки и т. д.
Шипы смещены вследствие неправильной прокатки
Уровень давления в шинах
Как недостаток, так и избыток давления негативно влияют на состояние шин. В спущенных колёсах шипы быстро выпадают. В перекаченных они также могут выпадать и деформироваться, теряя в последствии свои свойства. Давление необходимо постоянно держать в норме.
Выбор дороги
Необкатанная авторезина рискует быть поврежденной при глубоких ямах и колесах. Для обкаток нужно выбирать ровные дороги, чтобы потом уже чувствовать себя абсолютно уверенно на любом бездорожье. Идеально подходят трассы в хорошем состоянии, городские дороги. Строго запрещены грунтовки, разбитые дороги, проселочные дороги.
Обкатка должна происходить на сухом асфальте без снега и льда
Отличия и нюансы обкатки зимних шин от летних
Тщательная обкатка летних шин может являться необязательной, для зимних же автошин данный процесс является обязательным по умолчанию. Эксплуатировать автомобиль, обутый в новые необкатанные шины, на обледенелых дорогах будет непросто и может привести к различным негативным последствиям.
Обкатывать нужно с целью продления сроков эксплуатации самой резины и ее шипов, а также для повышения показателей сцепления покрышки с дорожным полотном.
Основные рекомендации, как не допустить ошибок
При обкатке нужно стараться избегать большой скорости, резких разгонов, рывков автомобиля с места, резких торможений, стараться лишний раз не перестраиваться. Минимальная обкатка шипованной авторезины составляет около 500 км. Лучше будет продлить его до 1000, что гарантированно позволит всем компонентам авторезины выполнять надёжные обхваты корпусов и фланцев шипов покрышки.
Главной задачей является удержание шипов в фланцах
При правильной обкатке зимних шипованных автопокрышек удается сохранять шипы, максимальный срок использования резины, при этом обеспечивая наиболее высокую функциональность автопокрышек при сильных нагрузках. Обкатка является залогом долговечности зимней шипованной автомобильной резины.
Обкатка шипованных шин строго обязательна и нужна не только для самих шин, но и для водителя автомобиля. При покупке зимней резины с шипами ее нужно обкатывать как можно тщательнее, ведь это станет залогом успешной управляемости транспортным средством и безопасности как машины, так и экипажа.
Правила обкатки зимних шин / Шипованных и фрикционных.
Знаете ли вы, что обкатка зимних шин – это необходимая процедура? Как и любые новые трущиеся детали, покрышки следует адаптировать к дорожному полотну, дискам и температуре окружающей среды. Особый акцент, делается на шипованную резину. Её конструкция более сложная, нежели структура фрикционных шин (липучек). От того насколько серьёзно вы отнесётесь к первичной эксплуатации новых зимних колёс, зависит срок службы резины и безопасность водителя с пассажирами.
Что такое обкатка шин и для чего она делается
Зимняя покрышка состоит из различных материалов. Они отличимы друг от друга по фактуре и техническим характеристикам. Между собой, материалы из каучука соединяются в момент вулканизации и наваривания. Чтобы проявить эксплуатационные характеристики изделия и выявить возможный заводской дефект, покрышки следует обкатать. Процедура эта несложная.
Достаточно пользоваться машиной в щадящем режиме, то есть исключить:
- резкий старт и пробуксовку;
- двигаться в скоростном режиме более 80-90 км/ч;
- резкие перестроения и повороты.
В таком бережном режиме, необходимо проехать 500-600 километров. Не рекомендуется преодолевать расстояние маршем. Покрышкам необходимо давать нагреваться и остывать. Для шипованной резины, обкатку лучше проводить в плюсовые температуры, на открытом асфальте. Твёрдое полотно дороги, эффективней действует на шипы, которые должны плотно сесть в сои посадочные места. Дело в том, что на заводе в момент ошиповывания, используется смазка. Смазочный материал остаётся под пяткой шипа. В период адаптивной езды, смазка выходит наружу, через специальные микропоры, а шип просаживается до основания посадочного места.
Стоит добавить, что ещё новые колёса отличаются грубостью. После определённого пробега, шины становятся мягче. Вместе с этим, автомобиль приобретаем иные динамические характеристики, незаметные автовладельцу:
- улучшается сцепление с дорогой в пятне контакта;
- сокращается тормозной путь;
- автомобиль меньше кренится в поворотах.
Индикаторы обкатки зимней резины
Если внимательно приглядеться к шине, то можно увидеть маленькие бугорки на блоках протектора. Они похожи на капли резины. Это индикаторы обкатки. То есть, помимо фиксации километража, автовладелец может осмотреть резину и понять, в какой стадии обкатки находятся его колёса. Как только индикаторы сотрутся, процедуру адаптации можно считать завершённой.
В качестве индикаторов обкатки резины, могут применяться цветовые полосы и метки. Однако, такие маркеры чаще используются на летних покрышках.
Правила обкатки шипованных и нешипованных шин
Чтобы обкатка зимней резины была эффективной, следует руководствоваться рядом правил, которые обеспечат оптимальные условия эксплуатации.
- Шипованные покрышки, лучше начать эксплуатировать на дорожном покрытии без снега, при плюсовых температурах. Общая дистанция для адаптации, составит 500-600 км. Если уже выпал снег и дороги покрыты льдом, пробег для обкатки увеличивается до 700-800 км. Раз в две недели, следует проверять давление в шинах. Исключите агрессивный стиль вождения. Максимальная скорость движения 70 км/ч. Перед выездом на трассу, первые 10-15 километров следует двигаться медленно, чтобы прогреть колёса.
- Нешипованная резина, имеет аналогичные правила обкатки зимних колёс. Главная рекомендация, это бережное вождение автомобиля. Различия от шипованных шин в следующем: скоростной режим до 90 км/ч, а дистанция для адаптации, всего 200-300 километров. При этом, не стоит лениться проверять давление во всех шинах.
Процесс обкатки зимних шин, не обременён сложностями. Единственное неудобство, это ограничение скорости. Автовладелец легко справится с заданием, а взамен получит адаптированные колёса, которые будут соответствовать заявленным характеристикам производителя.
Как правильно обкатать зимнюю резину. 4 правила обкатки новых зимних шин (сколько км, при какой скорости)
На протяжении 500–1000 км после установки новых фрикционных или шипованных покрышек необходимо соблюдать определенный режим эксплуатации, который называется обкаткой. Обкатка зимних шин позволяет им избавиться от заводской смазки, следов облоя, мелких производственных дефектов, которые неминуемо образуются в процессе отливки и вулканизации. Эти особенности могут негативно повлиять на сцепные свойства резины и сократить срок её службы.
Правильная обкатка шин зависит от их типа: шипованная и фрикционная («липучка») резина ведет себя по-разному, поэтому и подход к ее «притирке» отличается.
Содержание:
В этой статье мы подробно разберем, что такое обкатка зимней резины, когда и зачем она нужна, как и на какой дороге лучше обкатывать новую шипованную резину и «липучку».
Для чего нужна обкатка зимней резины
Необходимость обкатки зимних шин с шипами обусловлена технологией производства. В процессе изготовления ошипованных покрышек важно обеспечить плотную, но относительно свободную посадку металлического шипа в резине. Для обеспечения правильного крепления и облегчения набивки шипов автоматическим станком отверстия обрабатываются специальной смазкой.
Одна из целей обкатки зимних шипованных шин – удаление этого состава, который в процессе эксплуатации не только не требуется, но и создает дополнительные проблемы. Кроме того, при обкатывании шипы окончательно занимают проектное положение в протекторе, тогда как на только что сошедших с конвейера покрышках разница в расположении относительно глубины посадки может достигать долей миллиметра.
Жирный разделитель и смазка гнезд шипов существенно ухудшают сцепление с дорогой, из-за чего снижается управляемость авто. На скользкой дороге это чревато попаданием в занос и повышенным риском ДТП!
С учетом этих особенностей ошипованных покрышек возникает резонный вопрос: а нужна ли обкатка фрикционной резины? Оказывается, она необходима и в этом случае, ведь на поверхности такой резины тоже остается смазка-разделитель, которая облегчает отделение изделия от формы в процессе производства. Оставаясь на покрышке, она ухудшает зацеп. Есть и ещё одна причина для обкатки зимней нешипованной резины – необходимость стирания верхнего слоя протектора, под которым находятся водоотводящие каналы и рабочий слой покрышки.
Для шин «под шип» сначала следует провести ошиповку, а затем обкатать их. Если набирать шипы в уже использованные покрышки, то сделать это будет намного труднее, из-за вымывания смазки и засорения лунок грязью.
От чего зависит качество обкатки резины
Правила обкатки зимней резины вкратце сводятся к поддержанию особого режима движения. Необходимо соблюдать скоростной режим, исключить резкие повороты, разгоны и остановки. Сколько километров нужно для обкатки зимней резины – зависит от ряда характеристик покрышек:
Расшифровка маркировки шины и условия обкатки: видео
- Мягкость шины. Этот показатель не отражается в маркировке, но обычно он связан с рабочими температурами и скоростным индексом. Чем ниже температура и максимальная скорость – тем короче должна быть обкатка.
- Скоростной лимит. Чем выше максимальная допустимая скорость шины – тем она жестче, так как рассчитана на более высокие температуры. От индекса зависит, при какой скорости производится обкатка новой зимней резины. Для шин с маркировкой P и ниже лучше придерживаться 50–70 км/ч, для Q и выше – 70–80 км/ч.
- Индекс нагрузки. Как и скоростной индекс, он влияет на жесткость резины. Тяжеловесные покрышки – более жесткие, чем резина для малолитражных авто. Соответственно если имеется запас по массе более 50% (например, резина установлена на пикап, который может брать на борт до 1 тонны, но обкатка делается в одиночку и без груза), то пробег обкатки лучше тоже увеличить.
- Тип шины. Обкатка зимней нешипованной резины производится на протяжении 500–700 км, шипованной – около 800–1000.
- Дорожные условия. Обкатка зимней шипованной резины должна производиться при плюсовой температуре, до того, как на дорогах сформируется стойкий снежно-ледяной покров. Обкатка зимней резины-липучки тоже лучше проходит на ровной чистой дороге, когда уже прохладно, но льда и снега еще нет. Если вовремя «переобуться» не вышло и ударили сильные морозы, то для обкатки по снегу и льду скорости желательно уменьшить до 50–70 км/ч, а пробег – увеличить до 1000–1500 км. Это связано с тем, что в таких условиях шины ведут себя хуже и быстро ездить нельзя, а контакт с замерзшей водой снижает температуру резины, делая ее более жесткой.
- Давление. Чем выше рабочее давление в колесах – тем длиннее процедура обкатки. Мягкие шины, рассчитанные на давления до 2–2,3 бар (атмосфер), достаточно обкатывать 500 км, потому что они лучше разогреваются в работе, а жесткие с давлениями около 3 бар и более – больше 1000 км.
Главное, от чего зависит качество обкатки резины – это стиль вождения. Агрессивная манера езды зимой не только небезопасна сама по себе, но и приводит к ускоренному износу шин. При резких стартах и торможениях шипы, ещё не занявшие прочно свое положение, легко вылетают из своих отверстий.
Проигнорировав обкатку, можно быстро лишиться значительной части шипов. Так как они эффективны только при сохранении минимум 85% шипов, а сам протектор шипованных покрышек хуже держит дорогу, чем «липучка», ездить на таких шинах в дальнейшем будет опасно.
Маркер в виде снежинки вокруг шипа
Маркером, сигнализирующим о завершении обкаточного периода, является индикатор обкатки шипованных шин. В зависимости от производителя, он может иметь разную форму:
- узор в виде снежинки или мелких полос вокруг шипа;
- небольшие «пупырышки» высотой менее 1 мм;
- тонкие (менее 0,5–1 мм) полоски поперек элементов протектора;
- цветные метки на рабочей стороне протектора.
Такие же специальные метки могут применяться и на «липучках», но они распространены в меньшей степени.
Разноцветные полосы по всей окружности протектора не являются индикатором. Это – внутренняя заводская маркировка, которая не несет полезной информации для пользователей и стирается она зачастую до того, как колеса будут обкатаны.
Как правильно обкатать новую зимнюю резину
О том, как правильно обкатать зимнюю шипованную резину, упоминает документ «АЭ 001-04. Правила эксплуатации автомобильных шин». Из пункта 80 следует, что обкатка новой зимней резины с шипами должна производиться на протяжении 800–1000 км. Документ устанавливает пределы скорости на уровне 70 км/ч для легковых, и 50 км/ч – для грузовых авто. Опыт автомобилистов показывает, что от этих требований можно безопасно отойти, немного увеличив скорость легкового авто, но превышать 80 км/ч не стоит.
Правила обкатки зимней резины
Универсальный алгоритм обкатки зимней шипованной резины о выглядит так:
- Новые шины после монтажа на диск необходимо накачать до нормативного давления и отбалансировать.
Величина давления в шинах автомобиля указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля и на табличке в дверном проеме.
- Первые 100–200 км пробега проехать, проявляя повышенную внимательность и осторожность. Рекомендуемая скорость – 50 км/ч, с плавными троганиями и остановками. Правильная обкатка шин должна осуществляться в размеренном ритме, желательно вне плотного трафика, так как частые остановки препятствуют нормальному прогреву покрышек.
Правильная обкатка зимних шин: видео
- После проведения начальной обкатки нужно проехать около 500 км, соблюдая скоростной режим не более 70–80 км/ч и все так же избегая резких стартов и остановок. Обкатка зимней резины лучше всего проходит при поездках на средние дистанции, порядка 100–200 км.
- По прошествии 500 км нужно проверить состояние резины, осмотреть маркеры. Если индикаторы обкатки стерлись полностью и следов смазки уже нет, то можно переходить к обычному стилю езды. Если нет – процесс продолжается. Также нужно обратить внимание на загрязнения, которые при наличии следует смыть.
- Следующие 500 км пробега, если обкатка еще не состоялась, можно незначительно увеличить скорость, но резких разгонов и торможений стоит все так же избегать.
- Наездив на новых шинах около 1000 км, нужно еще раз осмотреть их, проверить маркеры обкатки, а также наличие смазки. Если они все еще остались, или на улице стабильно держатся сильные морозы (ниже -10°C), то желательно проехать в обкаточном режиме еще 300–500 км. После этого шины должны пройти обкатку практически гарантированно.
Если у вас установлена нешипованная зимняя резина, обкатка проходит по аналогичному сценарию, но с сокращенным интервалом. Первый этап (особо осторожная езда) занимает около 50 км, следующий (основная стадия) – 200–300 км, третий – столько же. По прошествии 500–600 км «липучка» обкатывается практически гарантированно.
Резину под ошиповку после установки шипов следует обкатывать так же, как и шипованную. При этом желательно придерживаться чуть более низких скоростей, так как самостоятельно смонтированные шипы могут держаться немного хуже заводских и требовать больше времени на усадку.
Рекомендации по правильному обкатыванию зимних шипованных шин
Основные рекомендации, как обкатать зимнюю шипованную резину и шины без шипов или под ошиповку, указаны в таблице ниже:
| Основные моменты | Шипованная резина | Шины «под шип» | Фрикционные шины |
|---|---|---|---|
| Рекомендуемая скорость обкатки, км/ч | Первые 100–200 км – 50 км/ч. Далее – до 70–80 км/ч. | Первые 100–200 км – 50 км/ч. Далее – до 70 км/ч. | До 70–80 км/ч. |
| Продолжительность обкатки, км | 800–1000 км, реже до 1500 км. | Около 500–700 км. | |
| На какой дороге лучше обкатывать | Чистое, сухое и ровное асфальтовое или бетонное покрытие | ||
| При какой температуре лучше обкатывать | +5-7 градусов Цельсия. При температуре ниже 0 °C пробег обкатки необходимо увеличить. | ||
| Стиль эксплуатации автомобиля при обкатке | Желательно исключить резкие старты, разгоны и торможения полностью. | Стартовать, разгоняться и тормозить резко допустимо, но в меру. Трогания с резкой пробуксовкой и торможения юзом следует исключить. | |
| Основной признак прохождения обкатки | Истирание индикатора, обычно расположенного возле шипов. | Истирание индикатора обкатки и/или отсутствие следов смазки. | Отсутствие следов смазки. Истирание следов облоя, литников, заводских цветных меток на рабочей поверхности протектора. |
Чтобы обкатка новых покрышек прошла наилучшим образом, желательно соблюдать осторожность в ее ходе и придерживаться следующих советов:
Секреты правильной обкатки шин: видео
- Обкатывать лучше все 4 шины сразу. Устанавливать новую резину только на одну ось не стоит. Во-первых, никакой выгоды от этого нет, во-вторых, новые и старые шины ведут себя по-разному и езда будет небезопасной.
- Максимально избегать резких торможений и разгонов. В ходе пробуксовки или движения юзом шипы подвергаются повышенной нагрузке. Пока смазка не вымылась и шипы не «уселись», для их вырывания нужно гораздо меньшее усилие.
- Контролировать обкатку можно по посадке шипов и меткам. В ходе обкатки стираются индикаторы, следы смазки удаляются, шипы плотнее садятся в отверстия. Остатки смазки можно выявить по блеску резины.
- В процессе обкатки нужно поддерживать чистоту колес и рабочее давление. Камешки, застревающие в протекторе, негативно влияют на процесс обкатки, а налипающая на дисках грязь вносит дисбаланс.
Нешипованные покрышки часто не имеют индикаторов, сигнализирующих о «притирке», поэтому оценивать их обкатку можно по косвенным признакам. На рабочей поверхности протектора не должно оставаться следов облоя и литников, полос и точек внутризаводской маркировки и других признаков, не являющихся неотъемлемой частью конструкции.
Логическим завершением обкатки шин является их повторная балансировка. По прошествии обкаточного пробега нужно посетить шиномонтаж и восстановить баланс «притершихся» покрышек.
Часто задаваемые вопросы
Нужно ли делать балансировку после обкатки зимней резины?
В процессе «притирки» с протектора шин удаляются мелкие неровности, литники, «щетина», поэтому распределение масс меняется, из-за чего балансировку нужно делать и после завершения обкатки шин.
Можно ли обкатывать зимнюю резину при температуре выше нуля?
Обкатка зимней резины должна осуществляться именно при плюсовой температуре на чистом и сухом асфальте, так как поверхность шин ещё не обеспечивает хорошего сцепления на холодной дороге. К тому же обкатка при отрицательных температурах занимает больше времени.
Сколько нужно обкатывать новые зимние шины?
Длительность обкатки зимней резины в среднем составляет около 500–1000 км и зависит от ее свойств, типа и условий.
Как мне обкатать шипованную резину, если я постоянно езжу по трассе?
Для обкатки шипованной резины в условиях чистой трассы нужно проехать порядка 500–1000 км в спокойном режиме, не превышая скорости 70–80 км/ч, не допуская резких разгонов, обгонов и остановок.
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Для чего и как правильно обкатывать шипованные шины
Содержание статьи
Обкатка новых шипованных шин — важная процедура в процессе «переобувания» автомобиля и его зимней подготовки. Влияет на безопасность эксплуатации транспортного средства, уверенность водителя на дорогах общего пользования. В ходе нескольких сотен километров аккуратного и внимательного вождения покрышки набирают высокий уровень сцепления с дорожным покрытием, который заявлен шинным производителем, а автовладелец привыкает к их поведению.
Что даёт обкатка?
- Улучшение торможения. Тормозные качества у новых покрышек зачастую хуже, чем у старых. Для уменьшения пути торможения необходимо проехать не менее 400-500 км, избегая резких остановок, за исключением экстренных случаев.
- Установку металлозацепов в правильные позиции. В ходе обкатки шипы занимают «своё место». Независимо от качества выполненной ошиповки, модели резины и производителя, их положение изменится с течением времени. В щадящем эксплуатационном режиме нуждаются современные 2- и 3-фланцевые шипы. Только правильная обкатка гарантирует надёжное крепление выступающих металлических элементов в посадочных местах.
О главных преимуществах обкатки
- Экономия денежных средств. Логика проста. Обкатанные зимние шины с шипами прослужат дольше необкатанных.
- Безопасность. Согласно заявлениям шинных производителей, зимние шипованные покрышки только после обкатки проявят свои сцепные свойства и тормозные характеристики.
- Психологическая уверенность. В ходе «знакомства» с новой авторезиной водитель приноровится к поведению автомобиля, узнает о главных достоинствах и недостатках модели покрышки.
Как правильно обкатать новые шипованные шины?
1. Погода
Желательно проводить обкатку в плюсовую погоду, а не дожидаться наступления холодов. Мороз потребует от новых покрышек полного включения в работу. Поэтому рекомендуется провести «переобувку» автомобиля заблаговременно, до наступления холодов и выпадения первого снега. Опасно эксплуатировать машину с новыми покрышками на обледенелых дорогах, подмёрзших ночью после продолжительных и обильных дневных осадков. Рекомендуется или вовсе отказаться от поездки на автомобиле, или ехать осторожно, не надеясь на хорошее сцепление новой шипованной авторезины с дорожным покрытием, напоминающим каток.
Проведению обкатки при положительной температуре на улице способствуют особенности состава резиновой смеси современных «шиповок». Зимняя покрышка содержит каучук, который относится к категории синтетических материалов, способных к деформационным изменениям. Их отличительной особенностью является постепенное снижение напряжения при деформации. Данное явление называется релаксацией напряжения и протекает быстрее при плюсовой температуре.
2. О важности обкатки на сухом асфальте
Обкатку новых шипованных автошин проводите на чистом асфальтовом покрытии. Снежная каша и обледенелая дорога – это не лучшие варианты для первых поездок на недавно купленной зимней резине.
3. Уровень давления
Низкое давление в покрышках способствует ухудшению эксплуатационных характеристик, увеличению топливного расхода и повышению износа. И приспущенные колеса являются фактором быстрого выпадения шипов.
Чтобы металлические зацепы надёжно закрепились в протекторном рисунке, проведите полноценную обкатку новых зимних шин при уровне давления, рекомендованном заводом-изготовителем автомобиля.
4. О скоростном режиме
60-80 км/ч – максимальная скорость для обкатки новых покрышек с шипами в городском и загородном режимах эксплуатации. Автовладельцу необходимо быть внимательным и осторожным на первых километрах пути, когда авторезина показывает свой характер.
5. Манера вождения
Рекомендуется избегать резких манёвров вроде вхождения в повороты на высокой скорости, агрессивных перестроений и показательных заносов, характерных для водителей-лихачей. Спокойный стиль вождения – залог успешной и безаварийной обкатки, позволяющей подготовиться к неприятным сюрпризам новой авторезины.
6. О продолжительности обкатки
Рекомендуется обкатывать зимние шины на протяжении 300-400 км в спокойном, максимально внимательном и аккуратном эксплуатационном режиме, а последующие 100-150 километров постепенно приближаться к стандартной манере вождения. За этот период автовладелец научится «чувствовать» машину и покрышки, отметит изменения в поведении транспортного средства после «переобувки».
Обкатку рекомендуется проводить в течение нескольких дней (одной недели).
Видео: Правильная обкатка зимних шин. Как это делается?
7. «Боевое крещение» или первая поездка в сложных погодных условиях
Так как процесс обкатки проводится на чистом осеннем асфальте, первый выезд на снежную кашу в городе или плохо очищенную загородную трассу не должен сопровождаться резкими перестроениями и другими активными манёврами. Езда в сложных погодных и дорожных условиях на новой резине, предварительно обкатанной на сухой дороге, требует привыкания.
8. О качестве дорожного покрытия
При первых поездках на новой резине лучше не выезжать на разбитые и давно не ремонтированные дороги. Если выбирать не приходится, то стоит аккуратно объезжать ямы и колдобины, избегать ударов, наездов на препятствия.
9. Повторной балансировка
Первоначальную балансировку шипованных покрышек проводит большое количество автовладельцев, однако не все помнят о необходимости прохождения повторной процедуры после обкатки. Новые шины после нескольких сотен километров утрачивают баланс.
Основная причина кроется в изменении положения металлических зацепов относительно протектора. Шипы встают на места, вдавливаясь внутрь или высовываясь наружу. Хотя изменения трудно назвать критическими, рекомендуется повторно пройти балансировку для улучшения эксплуатационных качеств резины: управляемости, торможения, расхода топлива и т.д.
10. О специальном индикаторе обкатки шипованных шин
Некоторые шинные производители размещают на протекторах специальные подсказки-индикаторы. С помощью них водителю проще контролировать процесс обкатки. После исчезновения (полного стирания) индикатора можно говорить о её завершении и возвращаться к обычной манере вождения.
Подведём итог
Обкатка – обязательное мероприятие, способное обеспечить правильную эксплуатацию новых зимних шин, дополнительную безопасность на дороге и снизить вероятность аварий и несчастных случаев. Проводится она независимо от производителя и модели шин, класса и привода автомобиля. Водитель привыкает к особенностям поведения новой резины и изменениям в повадках «железного коня», которые могут быть существенными.
Не следует излишне полагаться на большой водительский опыт и огромное количество километров, пройденных по зимним дорогам. Осторожность, внимательность и постепенное привыкание к новым шинам – составляющие безаварийного вождения в холодное время года.
Как правильно обкатывать новые летние и зимние шины
После посещения автомагазина в октябре водители становятся счастливыми обладателями зимней резины с шипами. Естественно, им не терпится быстрее их установить и поехать в долгое путешествие. Но сначала нужно провести обкатку. Зачем это нужно, узнаем прямо сейчас.
Блок: 1/4 | Кол-во символов: 339
Источник: https://drivertip.ru/zhizn/kak-pravilno-obkatat-zimnie-shipovannye-shiny.html
Для чего нужна обкатка резины
Существует несколько причин, по которым обкатка резины является неотъемлемым условием для ее дальнейшего использования в повседневном и регулярном режиме. Все они призваны обеспечить наиболее комфортную, безопасную и достаточно продолжительную эксплуатацию как резины, так и автомобиля в целом.
Напротив, игнорирование правил подготовки (обкатки) резины чревато:
- снижением эксплуатационных характеристик шин;
- повышенным уровнем износа, и как следствие, сокращением срока службы колес;
- ростом вероятности привести шины в негодность либо попаданием в неприятные дорожные ситуации (особенно на первых километрах неаккуратного вождения).
Чтобы сделать правильный вывод о необходимости обкатки шины следует для начала в общих чертах представлять процесс ее изготовления, который заключается в следующем.
Заранее подготовленные элементы будущей покрышки погружаются в специальные формы, где под воздействием высокой температуры либо иных химических и физических процессов проходят этап вулканизации. Проще говоря, резине придают форму готового изделия.
Для более быстрого и правильного извлечения покрышек из указанных форм, в них добавляют смазочный материал, схожий по своим свойствам с техническим маслом. В дальнейшем такая смазка тонкой пленкой остается на резине. В таком же виде она попадает на рынок и к конечному потребителю.
Таким образом, верхний слой резины, покрытый и впитавший в себя остатки масла, не дает резине в полной мере проявить свое функциональное назначение, т.е. обеспечить надежное сцепление с дорожным полотном.
На заводе при придании шинам формы, их покрывают специальной смазкой, которая впоследствии впитывается в резину и может быть причиной ухудшения эксплуатационных характеристик покрышек
Зимняя шипованная резина, проходящая более сложные этапы изготовления, также требует на первых порах щадящего режима с целью правильного усаживания шипов в свои технологические отверстия.
Блок: 2/6 | Кол-во символов: 1938
Источник: https://avtoskill.ru/remont-obsluzhivaniye/obkatka-rezinyi-dlya-chego-i-kogda-nuzhna-kak-obkatat-zimnie-i-letnie-shinyi.html
Зачем прикатывать резину?
В отличие от летних скатов, зимние шины имеют более развитый и высокий протектор, который зачастую изготавливается в виде направленного рисунка. Вдобавок многие производители оснащают свои изделия шипами, обеспечивающими лучшее сцепление с обледеневшим либо заснеженным дорожным покрытием.
Обкатка зимней резины делается с одной целью – полностью реализовать преимущества новых колес при эксплуатации в холодный период года. Сразу после установки на автомобиль достоинства шин проявляются не в полной мере и вот почему:
- Протекторы скатов на заводе отливаются в пресс-формах с гладкими стенками, смазываемыми специальным составом, препятствующим прилипанию. В результате часть жидкости остается на поверхности резины и впитывается наружным слоем.
- Многие современные шины обладают микропористой структурой, улучшающей эксплуатационные свойства изделия. Указанные микроскопические каналы закрыты с завода технологическим слоем каучука, истирающимся в период обкатки.
- После установки зимних скатов поведение автомобиля на дороге меняется. Водители, задающие вопрос, нужно ли обкатывать резину, должны понимать важный нюанс: автолюбителю самому необходимо адаптироваться к этим изменениям и научиться безопасному маневрированию. Иначе неприятности на скользкой дороге неизбежны.
Описанные в п. 1 остатки технологической жидкости делают резиновую поверхность гладкой и ухудшают сцепление протектора с дорожным покрытием. Аналогичный эффект дает заводской слой, изначально закрывающий микропоры в структуре шины.
Чтобы свойства зимних скатов проявились в полной мере, нужно удалить вышеозначенные слои единственно доступным способом – истиранием, то есть, необходимо прикатать резину на дороге. В период обкатки надо соблюдать определенные требования и скоростные режимы.
Блок: 2/4 | Кол-во символов: 1792
Источник: https://autochainik.ru/kak-obkatat-zimnyuyu-rezinu.html
Как обкатывать новые покрышки
Обкатка автомобильных шин проходит на протяжении 400-500 километров. Можно выделить 3 правила, как правильно подготовить новую резину:
- Необходимо избегать резких ускорений автомобиля, которые могут привести к проскальзыванию шины;
- Входить в повороты следует на небольших скоростях, и руль должен вращаться плавно без рывков;
- Желательно не эксплуатировать новые покрышки в дождь, чтобы избежать лишних заносов.
Приведенные выше правила актуальны, как для летней, так и для зимней резины, независимо от наличия или отсутствия на ней шипов. После обкатки шин на протяжении 400-500 километров, рекомендуется продолжить эксплуатацию автомобиля и покрышек в щадящем режиме еще 1000 километров, избегая резких поворотов и перестроений.
При производстве шипованных шин места установки шипов смазываются специальным средством. Их первичная обкатка позволяет удалить остатки данного вещества и плотно зафиксировать шипы в пазах.
К правилам обкатки, приведенным выше для первых 500 километров пробега, при подготовке к длительной эксплуатации шипованной резины необходимо добавить следующие рекомендации:
- Обкатку зимних шин следует начинать до того как выпал снег или начались обильные осадки. На мокром асфальте водитель не будет чувствовать машину, и велик риск, что она уйдет в занос или шины проскользнут при торможении;
- Шипованную резину обязательно ставить нужно на все 4 колеса;
- Обкатывать шипованную резину рекомендуется на скорости не выше 70 километров в час, поэтому лучше избежать дальних поездок по загородному шоссе на новых покрышках;
- Необходимо внимательно следить за давлением в шипованных шинах, как на этапе обкатки, так и после, при стандартной эксплуатации резины. Шипы активно выпадают, если в покрышках недостаточное давление.
При покупке шины необходимо уточнить у продавца, имеются ли особые рекомендации по их обкатке от производителя. Если продавец подобную информацию не предоставит, ее можно попытаться найти на сайте компании, которая выпускает шины.
Первые несколько сот километров на новой резине – это стресс не только для покрышек, но и для подвески. Выполняя обкатку, водитель также заботится о долговечности дорогостоящих агрегатов автомобиля, которые не привыкли работать при плохой устойчивости машины на дороге.
Блок: 3/3 | Кол-во символов: 2362
Источник: https://okeydrive.ru/kak-pravilno-obkatyvat-novye-letnie-i-zimnie-shiny/
Почему теряются шипы
Если при производстве шипы прочно заняли свои гнезда, что их не сдвинешь даже хваткой бультерьера, то в чём причина их потери? Первая причина – естественный износ. Постоянное соприкосновение с дорожным покрытием стачивает их. При вращении колеса они вдавливаются вглубь посадочных мест и постепенно выходят с противоположной стороны.
Вылетели шипы из шины автомобиля
Вторая причина – термический нагрев и неаккуратные действия водителя. Резкие повороты, езда на больших скоростях с разгонами и торможениями приводят к перегрузкам и потере шипов. Степень поражения зависит от изготовителя и технологии установки шипов.
Обычно теряется до половины шипов, но намного хуже, если теряются все. В этом случае наступает эффект челюсти без зубов. Такая резина снижает эффективность сцепления на льду практически к нулю.
Блок: 3/4 | Кол-во символов: 832
Источник: https://drivertip.ru/zhizn/kak-pravilno-obkatat-zimnie-shipovannye-shiny.html
Правила обкатки шипованной резины
Когда вы установите новую резину, не спешите становиться Шумахером. Первые 1000 километров на шиповке соблюдайте все правила дорожного движения. Скорость лучше держать на отметке 50-70 километров в час. Такой режим любит большинство автомобилистов, поэтому особых мер им не потребуется. Также не стоит забывать о плавности торможений и разгонов.
Помимо лучшей фиксации шипов на резине, подготовительный период поможет привыкнуть водителю к новой разновидности шин. Адаптация нужна в любом случае, так как навыки вождения на шипованной резине могут отсутствовать вовсе или забываться со временем. Если перевести период из километров в дни, он длится от двух суток до двух недель в зависимости от среднесуточного наезда.
Важно также и ежедневность выездов для улучшения контакта шин со льдом. Иначе шипы могут потеряться из-за высокой для них температуры гаража, даже если объект не отапливается.
Устанавливать шипованные шины нужно в специализированном сервисе. У них имеется оборудование, позволяющее быстро определить дефекты ступиц, организовать балансировку колес под конкретное транспортное средство. Автосервисы и шиномонтажи предоставляют гарантию на свои услуги. Положительно отзываются о посещении СТО и страховщики, для которых важна каждая отметка в сервисной книжке транспортного средства.
Покупайте резину только на официальном сайте конкретного изготовителя. Только в таком случае производитель может предоставить подробную инструкцию по обкатке, которые иногда заметно отличаются от приведенных здесь.
Обкатка шипованной зимней резины
Окончание периода обкатки можно узнать по специальному индикатору. Традиционно это стирание специальных канавок. Но опять-таки у некоторых изготовителей данная характеристика может отличаться, поэтому уточняйте данные при покупке. После такого сигнала ограничения на разгон, торможения и езду с пробуксовками снимаются.
В период обкатки нужно поддерживать установленное производителем давление шин. Если прислушаться к бывалым шоферам, то за увеличение пятна соприкосновения придется заплатить потерей трети всех шипов уже в начале эксплуатации. А это недопустимая роскошь.
В период обкатки лучше ездить по укатанным хорошим магистралям. Такие условия есть не в каждом районе мегаполиса, что уж говорить о регионах. А ведь на резине с шипами негативно сказывается езда по асфальту, каше и прочим неблагоприятным зимним спутникам.
Для нормальной езды достаточно установить шипучку на ведущую ось. Это серьёзное подспорье для семейного бюджета. Такой шаг также спасёт при попадании в занос – поведение транспортного средства со всеми шипованными колесами предсказать невозможно.
И напоследок. Забрав авто с шиномонтажа, берите жену, мужа, брата, свата – кого захотите. И айда к родственникам или на загородную природу. И проветритесь, и 100 километров авось набежит. А это – первостепенный фактор прочности новой резины.
Лучшие цены и условия на покупку новых авто
Кредит 6,5% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне
Мас Моторс
Блок: 4/4 | Кол-во символов: 3160
Источник: https://drivertip.ru/zhizn/kak-pravilno-obkatat-zimnie-shipovannye-shiny.html
Итог
Некоторые производители покрышек наносят на них специальные индикаторы, которые помогают водителю следить за процессом обкатки. Только когда этот индикатор стирается, можно говорить об окончании обкатки и возврате к привычному для автолюбителя стилю вождения. Обкатанная зимняя шипованная резина – это безопасность водителя и пассажиров. И 500 километров крайне осторожного вождения – это наименьшая плата за спокойствие на дороге.
Блок: 4/4 | Кол-во символов: 435
Источник: http://ProCrossover.ru/avtolyubitelyu/shiny/kak-obkatat-zimnie-shipovannye-shiny-p.html
Советы от Nokian Tyres Россия
Во время обкатки необходимо избегать резких разгонов и торможений. Лишними будут и резкие перестроения. Обкатка шипованной шины длится примерно 500 километров. Идеальным считается даже более высокий показатель – до 1000 км пробега. Это позволит компонентам резины выполнить надёжный обхват корпуса и фланца шипа.
Правильная обкатка зимней шипованной резины позволяет сохранить шипы, а также обеспечивает высокую функциональность при нагрузках. Не забывайте и о том, насколько важно правильно хранить резину после завершения зимнего сезона.
Блок: 4/5 | Кол-во символов: 571
Источник: https://avtopub.com/kak-obkatyivat-zimnyuyu-shipovannuyu-rezinu/
Резюме
Шипованная резина отдельных марок имеет специальные индикаторы обкатки, наличие которых облегчает жизнь водителю. Сразу после стирания индикатора можно использовать машину в обычном режиме. Помните, что правильная обкатка – залог безопасности экипажа автомобиля. Поэтому 500 км и ограничение в 60 км/ч не будут казаться серьёзной проблемой. Надеемся, что после прочтения нашей статьи вы не сомневаетесь в том, нужно ли обкатывать новую зимнюю шипованную резину.
Также не забывайте, что с апреля 2017 года эксплуатация шипованных шин на автомобиле должна сопровождаться установкой знака “Ш”. В противном случае придётся заплатить штраф за административное правонарушение.
Блок: 5/5 | Кол-во символов: 698
Источник: https://avtopub.com/kak-obkatyivat-zimnyuyu-shipovannuyu-rezinu/
Обкатка зимних шин-липучек
Зимние покрышки-липучки по своему назначению можно отнести к переходному варианту между летними и зимними шипованными шинами.
Многие водители предпочитают эту разновидность шин для эксплуатации в городских условиях, либо для использования в южных широтах.
Сама шина обладает очень мягкой структурой, а также сложной конструкцией рисунка протектора, способного обеспечить сцепление с дорогой в зимний период без наличия шипов. Благодаря большому количеству ламелей, шины под тяжестью авто быстро впитывают влагу с дорожного полотна, создавая тем самым эффект присоски. Именно это качество обеспечивает надежное сцепление резины с дорогой.
Такие особенности шины несут некоторые специфические условия и для ее обкатки.
По мнению экспертов, для обкатки шин-липучек на автомобиле достаточно пройти 250-300 км пути, не превышая скорость 80-90 км/ч.
Кроме этого на первых порах эксплуатации следует исключить совершение резких манёвров и перестроений, а также неоправданного движения колес в стоячем положении.
При обкатке зимних шин-липучек необходимо плавно пройти 250-300 км со скоростью до 80-90 км/ч
Такие меры предосторожности необходимы из-за слишком мягкой текстуры резины, которая сильнее остальных подвержена износу. При неправильной эксплуатации шины липучки они очень быстро придет в негодность, оставив не самые приятные ощущения от их приобретения.
Таким образом, обкатка резины представляет собой не замысловатый процесс, прохождение которого обеспечит надежное и безопасное вождения автомобиля.
Блок: 6/6 | Кол-во символов: 1571
Источник: https://avtoskill.ru/remont-obsluzhivaniye/obkatka-rezinyi-dlya-chego-i-kogda-nuzhna-kak-obkatat-zimnie-i-letnie-shinyi.html
Количество использованных доноров: 7
Информация по каждому донору:
- https://okeydrive.ru/kak-pravilno-obkatyvat-novye-letnie-i-zimnie-shiny/: использовано 1 блоков из 3, кол-во символов 2362 (9%)
- http://ProCrossover.ru/avtolyubitelyu/shiny/kak-obkatat-zimnie-shipovannye-shiny-p.html: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 3337 (13%)
- https://autochainik.ru/kak-obkatat-zimnyuyu-rezinu.html: использовано 2 блоков из 4, кол-во символов 4454 (17%)
- https://avtoskill.ru/remont-obsluzhivaniye/obkatka-rezinyi-dlya-chego-i-kogda-nuzhna-kak-obkatat-zimnie-i-letnie-shinyi.html: использовано 4 блоков из 6, кол-во символов 7468 (28%)
- https://drivertip.ru/zhizn/kak-pravilno-obkatat-zimnie-shipovannye-shiny.html: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 4331 (17%)
- https://wheel-info.ru/kak-obkatat-zimnie-shipovannye-shiny.html: использовано 1 блоков из 4, кол-во символов 656 (3%)
- https://avtopub.com/kak-obkatyivat-zimnyuyu-shipovannuyu-rezinu/: использовано 3 блоков из 5, кол-во символов 3622 (14%)
#1 29.11.2007 12:27:43
Вчера наконец-то купил зим. резину. Подскажите как надо ее обкатывать? Мне друган говорит что надо около 1000км проехать со скоростью около 70км/ч. #2 29.11.2007 13:55:25
Езда без резких торможений и ускорений, скорость в районе 70км/ч, обкатывать 500км. Водитель, помни: личный ангел-хранитель летает со скоростью не более 100 км/ч! #3 28.10.2009 10:56:20
Шипы делаются из вольфрамовой карбидной иглы и вставленняются в шину вместе с цилиндрическим металлическим пазом в виде гвоздика со шляпкой, который служит оболочкой собственно самому шипу. Обычно в шину вставлено 80-100 шипов, отверстия для которых часто дополнительно смазывают, чтобы облегчить спайку шипа с каучуком. Специальным инструментом каучук раздвигается и в него вставляется шип в заготовленное для него отверстие, в котором шип далее сжимается облегающим его каучуком. Поскольку для специальной смазки в пазах шипов нужно время, чтобы испариться, после чего каучук прочно обжимает шипы, шипованные шины требуют периода обкатки в особой манере. Первое время на них желательно медленное движение без резкого ускорения или торможения — это рекомендуется для первых 100 километров обката. … … Что касается шипованных шин — им необходимо обеспечить щадящие условия эксплуатации при пробеге первых 300км (скорость – не более 60 км/ч) для обеспечения приработки шипов и предотвращения их дальнейшего выпадания. … Источник Включайте поворотники! #4 28.10.2009 11:10:16
Вчера купил Гиславед, на стикере написано «не допускать проскальзывания шины в течении 500 км пробега»… #5 28.10.2009 11:26:47
Ребята Вы собираетесь вечно ездить на одних и тех же колесах? Делать нечего шипы обкатывать, ничего не обкатывал все шипы на месте, от манеры езды больше зависит. ИМХО. Насмешки и разочарования станут наградой самым, добрым и отзывчивым…. #6 28.10.2009 11:34:21
как сказать… был на Волге Гиславед3, обкатывал не по схеме, но всё же, за два сезона — потеря нескольких всего, потом поставил Гиславед5 — и стал ездить в обычной манере — после 500 км уже недосчитался нескольких штук… #7 28.10.2009 12:00:09
Так об этом и речь. Если манера вашей езды — спокойная и неспешная, можно ничего не менять. А если любите пробуксовку/юз, да в поворотах вваливать — тогда надо что-то поменять. На первые 500 км 🙂 #8 28.10.2009 12:24:32
Самое главное без резких ускорений (особенно с пробуксовкой) и резких торможений. А 60км/ч на трассе я не ездил, хотя и больше 100 в первые 500км не гонял- за зиму ни одного шипа не потерял (Хака5). Предыдущие комплекты тоже так обкатывал- все было нормально два комплекта Мишлен Х-ice, и комплект Пирелли Winter Carving. Правда когда там у нас зима вообще без снега и плюсовая была- два или три года назад? Вот тогда, много шипов на передних потерял, когда почти всю зиму по асфальту и с летними скоростями и ускорениями по городу ездили. #9 28.10.2009 15:42:10
ну если обкатка нужна резине .. так же как и машине.. почему бы не выполнить требования производителя? мне условия обкатки говорили 500-100 км.. не выше 90-100км/ч , 70 это уже перебор.. Отредактировал infy_bard (31.10.2009 07:44:30) Пум пурум #10 28.10.2009 17:39:24
НЕ много ли? #11 31.10.2009 04:05:09
Бред не бред ??? ….ХЗ….. #12 02.11.2009 18:39:48
Просто не надо буксовать понапрасну и передвигаться спокойно — без резких торможений и ускорений. После покупки ездил около 500 км — не более 100 км/ч (по трассе). Прошла зима — все шипы на месте! Думаю, не проблема для каждого поездить спокойно 500 км!!! Каждый идет по жизни своей дорогой, пока не появятся деньги на внедорожник… #13 02.11.2009 22:17:28
Сами подумайте, что там обкатывать кусочки стали в резине- глупость, это для педантов, разница, что обкат, что не обкат 5-7%. #14 02.11.2009 22:20:16
Вчера купил зимние колеса, GOODYEAR, прошел 700 км за сегодня, скорость движения от 0 до 220, визуально все шипы на месте. НИкаких обкаток не совершал, все успешно. Дорогу держит. #15 04.11.2011 20:21:39
сменил резину вчера, залил незамерзайку. повесил знак шипы. к зиме готов! ВОТ ТОЛЬКО ОБКАТКА ШИН НАПРЯГАЕТ! ПО ТРАССЕ ПИЛИТЬ 70-80 КМ -ЖЕСТЬ! #16 04.11.2011 21:01:44
едь 90 и не парься… Пум пурум #17 05.11.2011 03:16:25
tonik571, мне думается, важнее избегать быстрых разгонов и торможений. #18 06.11.2011 15:47:36
Всем привет! кто знает как правильно обкатать новую шиповку? везде по разному пишут… #19 06.11.2011 15:50:00
и какие варианты предлагают? «У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стёкла.» (с) Вальтер Рёрль. #20 06.11.2011 15:54:38
2. Первые 100 км не более 70 км/ч далее не более 80 км/м 400км 3. 300км на скорости не более 80 км/ч 4. 1000км не более 80 км/ч… Всё без резких стартов и торможений, спокойная езда… Страница 1 из 2 1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1) |
Как обкатать зимние шины, зачем делают обкатку шин с шипами
Производители покрышек предлагают огромное множество видов зимней резины. Среди них есть как нешипованные, так и шипованные модели. И те, и другие обеспечивают отличные показатели и способствуют безопасному вождению. Но для дальнейшего нормального функционирования после покупки следует обкатать шины.
Зачем обкатывают резину
Без правильной обкатки ресурс покрышек значительно снижается. К тому же впоследствии они уже не будут обеспечивать таких показателей, как изначально, а все шипы начнут вылетать слишком быстро.
Чтобы правильно обкатать зимние шины и увеличить их рабочий ресурс, необходимо придерживаться нескольких важных рекомендаций.
Многие автомобилисты знают, что при изготовлении шипованных покрышек каждое установочное место промазывают специальной смазкой для большей эффективности. Если не произвести обкатку шин, эта смазка испаряется, а шипы начинают выпадать, ухудшая сцепление с дорогой. Обычно зимние покрышки обкатывают не более 500-700 км. Этого более чем достаточно.
Стоит учитывать, что обкатывание лишь ненамного улучшает крепление шипов. В конечном итоге они со временем все равно вылетают. Однако эта процедура нужна также и для того, чтобы шины раскрыли свой потенциал и подстроились под дорожное покрытие, так как изначально они имеют плохое сцепление, которое во время обкатки должно улучшиться.
Как обкатывать шины
Обкатку шипованных шин лучше всего производить на сухом асфальтированном покрытии. Иначе в гололед они еще будут «сырыми», к тому же водитель не будет полностью их чувствовать, что может привести к непоправимым последствиям. Поэтому не стоит откладывать приобретение зимних шин до начала зимы и сильных заморозков. Как только на улице начало подмораживать, уже пора выбрать и купить покрышки и начать их обкатывать.
Как правило, обкатывать требуется сразу все четыре колеса в один и тот же период. Если установить шипованную резину только на переднюю ось, то обкатка будет некачественной, так как покрышки на осях отличаются. Помимо прочего, в таком случае есть риск заноса задней оси. Ни к чему хорошему это не приведет.
Весь период обкатки можно передвигаться на автомобиле со скоростью не более 70 км/ч. Также трогаться с места и тормозить в этот период желательно плавно. Это нужно для того, чтобы сохранить все шипы на месте, и чтобы они более плотно прилегали к протектору. Если не соблюдать это правило, то эксплуатационный срок покрышек значительно уменьшится.
На что обратить внимание
Для лучшего эффекта не стоит обкатывать зимнюю резину на покрытии с неровностями. Для передвижения желательно выбирать пути с ровными дорогами. В таком случае на нее будет действовать минимальная нагрузка.
Немаловажным фактором является давление в шинах. Оно должно всегда быть в норме. Слишком часто проверять давление не стоит, достаточно 1-2 раза в месяц. Если показатели будут ниже нормы, то при частой эксплуатации шипы очень быстро выпадут. Если же заметно, что давление снижается слишком быстро, то стоит обратиться в шиномонтаж.
Каждая модель имеет свои особенности обкатки, поэтому при покупке необходимо этот момент уточнить, чтобы затем не возникало проблем. Некоторые виды резины допускают передвижение на высокой скорости, а также по неровной поверхности, так как шипы у них крепятся не как обычно. Именно эти моменты и следует уточнить.
Вывод
Зимой условия эксплуатации автомобиля намного сложнее, это касается многих регионов России. Именно поэтому обкатка зимних шипованных шин очень важна. Благодаря этому удастся увеличить их срок эксплуатации и обеспечить безопасность на дороге.
Стоят ли зимние шины?
Это неизбежный осенний обряд. Тысячи канадцев мучаются, покупать ли зимние шины сейчас или дождаться первого предупреждения о снегопаде.
То есть если у них зимняя резина. Еще тысячи будут спорить, покупать ли комплект или бросать кости с их всесезонной резиной.
Только Квебек требует, чтобы автомобилисты установили зимние шины до 15 декабря и держали их до 15 марта. В других местах вы можете обойтись всесезонными автомобилями, хотя Британской Колумбии требуются зимние шины или цепи для езды в горах.
Проведите опрос: какой тип шин вы будете использовать этой зимой?
Другие провинции используют кнут вместо пряника. Государственное страхование Манитобы, например, предлагает финансирование под низкие проценты для покупки зимних шин, в то время как действующий год назад закон в Онтарио требует, чтобы частные страховые компании предлагали скидки водителям, которые их покупают.
Использование зимних шин резко выросло в период с 1998 по 2014 год, согласно исследованию, проведенному два года назад Ассоциацией шин и каучуков Канады (TRAC), с 35 до 65 процентов.Но если убрать почти 100-процентный коэффициент использования Квебека, средний показатель по стране сократится до 50 процентов.
Связано: Руководство Globe Drive по зимнему вождению
Ассоциация планирует выпустить обновленные результаты в этом году, но Барри Ютронки, ее операционный директор, сказал, что беглый взгляд показывает, что тенденция выровнялась.
«У нас есть предварительные цифры», — сказал Ютронки Globe Drive. «Похоже, есть небольшой рост по сравнению с последним отчетом, более высокий уровень использования — он в основном подскочил на один процент.
«Судя по тому, что я вижу, с точки зрения использования он довольно ровный».
Это «медленный марш», — признает Грэм Джеффри, помощник вице-президента Canadian Tire по шинам и автомобильным приключениям на природе. По его словам, мало кто может напрямую сравнивать разницу в торможении и управляемости между всесезонными и зимними шинами, если они не присутствуют на демонстрации шин.
«Чувство значит верить», — сказал Джеффри.
Многие люди с полноприводными автомобилями также верят в миф, что им не нужны зимние шины, сказал он.Системы улучшают сцепление с дорогой, но ничего не делают для улучшения торможения.
За пределами Квебека атлантические провинции возглавили последний опрос TRAC: 73 процента респондентов заявили, что они перешли на зимние шины, а автомобилисты Британской Колумбии заняли последнее место с 38 процентами.
Это, можно сказать, понятно, потому что более половины до н. Э. жители живут в районе Ванкувера, где серьезные продолжительные снегопады редки. Но вы упускаете из виду зимние шины, которые предназначены не только для езды по снегу.Вот почему промышленность больше не называет их зимними шинами.
Всесезонные шины обеспечивают достойное сцепление с дорогой в большинстве условий, включая дождь, но оптимизированы для обеспечения длительного срока службы шин и хорошей экономии топлива. Это компромисс.
Обратной стороной низкого износа протектора и низкого сопротивления качению является всесезонная более твердая резиновая смесь, которая теряет податливость при понижении температуры. Эксперты рекомендуют менять их на зимние шины, когда дневная температура опускается до 7 C.
«Чем холоднее становится, в определенный момент они превращаются практически в хоккейные шайбы», — сказал Ютронки.«Это просто холодная погода; это без учета льда или снега.
«Как только у вас холодная резина на холодном асфальте, ваш тормозной путь увеличивается, а прохождение поворотов становится не таким четким и точным».
Идея о том, что вы можете безопасно ездить зимой в любое время года, пока ваши улицы очищены от снега и льда, «немного ошибочна», — сказал он. Если холодно, производительность ухудшается.
Связано: Ваш миф о прогреве вашего автомобиля в холодный день
Зимние шины (обозначенные символом зубчатого пика, покрывающего снежинку) используют резиновые смеси, которые остаются податливыми при низких температурах и имеют рисунок протектора лучше при расчистке снег и слякоть.Некоторые оптимизируют сцепление с дорогой для обледенения. Но все это происходит за счет износа протектора из-за более мягкой резины.
Некоторые производители шин теперь предлагают третью альтернативу — всепогодные шины. Она обозначена как зимняя шина, обеспечивая лучшие характеристики в холодную погоду, чем всесезонная, но с более длительным сроком службы протектора, чем зимние шины.
«Они действительно соответствуют требованиям к зимнему сцеплению», — сказал Ютронки. «Но то, что предназначено и продается для зимних условий, вероятно, будет работать лучше, чем всепогодная категория.«
Тем не менее, это все еще ниша, — сказал Джеффри. «Если кто-то категорически против того, чтобы делать две замены в год, то это хороший вариант, чтобы подумать, что это обеспечит им улучшенное сцепление с дорогой зимой».
Дизайн шин улучшается незначительно, сказал Джеффри, например, использование диоксида кремния в резиновых смесях для увеличения срока службы протектора без значительного ухудшения сопротивления качению и сцепления. Технология протектора и ламелей также развивается, чтобы обеспечить хорошую управляемость при одновременном рассеивании большего количества воды из пятна контакта шины.
Обратитесь к местным дилерам шин или в сервисный центр, чтобы узнать, что они рекомендуют. Такие розничные продавцы, как Canadian Tire и Kal Tire, проводят испытания, и персонал должен иметь возможность подробно описать различия в их характеристиках.
«Это не всегда простой ответ», — сказал Ютронки.
Протектор: пять шин для рассмотрения
Multi Mile Arctic Claw Winter TXI
Изображения шин предоставлены Kal Tire
Созданы для сочетания сцепления на мокрой, слякотной и снежной дороге с плавной и тихой ездой.Зимняя производительность по доступной цене. Для тех, кто живет в Северном Онтарио, при необходимости его можно обшить.
Bridgestone Blizzak DM-V2
Зимняя шина Bridgestone Blizzak DM-V2 разработана для многих самых популярных внедорожников, внедорожников и легких грузовиков на сегодняшний день. Blizzak DM-V2 с улучшенным сцеплением и тормозной мощностью на снегу и льду обеспечивает повышенную производительность, что дает вам уверенность в зимних условиях.
Nokian Hakkapeliitta LT2
Эта прочная зимняя шина разработана для тяжелых условий эксплуатации на тяжелых полноприводных автомобилях.Сочетание отличного сцепления, исключительной прочности, стабильного и точного управления даже в самых сложных условиях. В стальном ремне шины содержится на 60% больше стали, чем в шинах для легковых автомобилей.
Nokian Hakkapeliitta R2
Шина для водителей, которым необходим абсолютный комфорт вождения, ощутимая экономия топлива и нешипованные зимние шины с лучшими характеристиками безопасности. Прочные алмазные частицы в протекторе придают этой шине самое современное нешипованное зимнее сцепление на рынке.
Yokohama W-Drive V905
Сочетание передовых технологий обеспечивает уверенное управление мощными автомобилями и внедорожниками зимой — в дождь или солнце, снег или слякоть. Апельсиновое масло и технология диоксида кремния помогают сохранить прочность протектора в тепле и мягкость в холодную погоду.
Почти пора кататься на зимних шинах
Gabor Izso / Getty Images / iStockphoto
Извините, но сейчас хорошее время подумать о зимней езде в целом и о зимних шинах в частности.
В то время как многие канадцы предпочитают ездить зимой на компромиссных или всесезонных шинах, которые устанавливаются на новые автомобили, все больше людей видят мудрость и безопасность перехода на зимние шины. Многие из этих автомобилистов устанавливают зимние шины на второй комплект колес, что значительно упрощает и ускоряет замену.
Для тех, кто еще не перешел на использование двух комплектов колес и шин, самое время сделать это — до того, как магазины шин будут загружены, и, конечно, до того, как начнут летать первые хлопья и замена шин станет проблемой.Возможно, вы купили новый автомобиль с прошлой зимы или у вас закончился срок службы шин. В обоих случаях это логичное время, чтобы подумать о комплекте специальных зимних шин.
В то время как мудрость зимних шин очевидна для многих, недавний опрос более 1000 автомобилистов, проведенный Canadian Tire, показывает, что тревожное количество канадцев все еще не осознают риски, связанные с использованием всесезонной резины. Опрос показал, что большинство из них не использовали зимние шины, не знали об их превосходстве и о существовании рейтинговой системы и обозначения зимних шин.
Последний фактор состоит из символа «гора / снежинка» на боковине зимней шины, который указывает, что она соответствует набору стандартов, установленных Транспортной службой Канады и соблюдаемых членами Резиновой ассоциации Канады. Эти стандарты касаются тяги и производительности в холодных, ледовых и суровых снежных условиях.
И чтобы замутить воду и добавить к отсутствию осведомленности о зимних шинах появление нового типа шин — всесезонных, в отличие от всесезонных шин.Эти новинки проходят тесты зимних шин, в отличие от всесезонных шин, но в отличие от зимних шин подходят для летнего использования.
Ученые и инженеры некоторых шинных компаний разработали состав, который сохраняет эластичность в холодных условиях, но не изнашивается летом. Думайте о них как о гибридах и, возможно, о следующем большом событии — если так, скорее всего, они заменят всесезонные шины.
Запутались? Это понятно. Попробуем разобраться. Состав протектора летних шин разработан для работы в теплых и жарких условиях.При понижении температуры они становятся менее эффективными. Но в период с мая по октябрь они — лучший выбор. Всесезонные шины предназначены для работы в более широком диапазоне температур, но они являются компромиссом в том смысле, что они не работают так же хорошо, как летние шины в жаркую погоду или зимние шины в холодную погоду. Они склонны к использованию весной, летом и осенью.
Шинная промышленность установила, что точка, в которой всесезонные шины становятся жесткими и теряют эффективность — и когда зимние шины вступают в свои права, — составляет семь градусов Цельсия.
Зимние шины лучше всего подходят для зимних условий, они теряют эффективность и быстрее изнашиваются, когда термометр поднимается.
Новый класс всесезонных шин выдерживает зимние тесты (гора / снежинка) и, благодаря некоторому умному составу, могут неплохо работать летом. Как правило, это шины высокого класса или более дорогие, которые в настоящее время доступны в Goodyear, Hankook, Nokian, Yokohama и Vredestein, причем регулярно появляются новинки.
Система рейтинга шин
Летние шины: Лучшие для лета, удовлетворительные весной и осенью, плохие зимой
Зимние шины: Лучшие зимой, удовлетворительные весной и осенью — но изношенные, плохие лето.
Всесезонные — Хорошие весной, летом и осенью, плохие в экстремальных холодных условиях
Всепогодные — Хорошие зимой, но не так хорошо, как «зимние» шины, хорошие весной, летом и осенью.
Ричард Рассел из Галифакса руководит автошколой.
Отправляйте вопросы по обслуживанию и ремонту автомобилей на номер [email protected]
Можно ли использовать зимние шины летом?
Если вы планируете сэкономить деньги, используя зимние шины круглый год, самое время подумать еще раз, поскольку есть ключевые причины, по которым вы НЕ должны использовать зимние шины после назначенного сезона.
1) Зимние шины быстро изнашиваются при высоких температурах
Зимние шины лучше всего использовать в зимних или заснеженных или обледенелых дорожных условиях, поскольку они изготовлены из резиновой смеси, специально созданной для таких суровых погодных условий. Этот уникальный тип резиновой смеси позволяет зимней шине оставаться гибкой и обеспечивать сцепление даже при температуре ниже 45 ° F (или 7 ° C). Однако при неправильном использовании в условиях высоких температур зимние шины изнашиваются быстрее, чем обычно, поскольку они не предназначены для такого использования.
Если вы ожидаете более теплой погоды, лучше всего использовать всепогодные шины, изготовленные из резиновой смеси другого типа, которая позволяет им выдерживать различные условия, более широкий спектр температур и более длительный срок службы.
2) Помеха при обращении с автомобилем
Как указывалось выше, зимние шины изготовлены из другого типа резиновой смеси, которая намного более податлива.Чтобы доказать это, компания Continental Tyres провела исследование, которое показало, что точность рулевого управления и управляемости на 15% ниже при использовании зимних шин при более высоких температурах. Исследование также показало, что зимние шины могут выполнять маневр уклонения с ограничением 70 км / ч (примерно 43 миль / ч) по сравнению с летними шинами, которые способны делать то же самое со скоростью 80 км / ч (примерно 50 км / ч). миль / час). Эти результаты показывают, что обращение с зимними шинами будет менее эффективным при решении таких распространенных проблем, как рулевое управление, торможение, прохождение поворотов и ускорение в более теплых условиях.
3) Отсутствие тяги
Как и ожидалось, известно, что зимние шины имеют больше блоков протектора по сравнению с всесезонными шинами. Обычно в 2-3 раза больше. Если вы совершаете серьезную ошибку, используя зимние шины в течение всего года, вы не только изнашиваете протекторы, заставляя шины катиться по горячему бетону. Но поступая так, вы рискуете своей безопасностью в предстоящей зиме, поскольку зимние шины созданы максимально гибкими.На горячей поверхности шины становятся слишком эластичными и начинают образовывать крошечные шарики из резины, которые катятся под колесами. Таким образом, вызывая
скользкая и опасная ситуация, когда транспортному средству требуется как минимум на полтора-два расстояния больше длины, прежде чем они смогут остановиться.
Имейте в виду, что всегда лучше заранее подготовиться и иметь надлежащий комплект зимних шин, поскольку большинство производителей предлагают глубину протектора не менее 6/32 дюйма, чтобы обеспечить наилучшее сцепление на снегу.
4) Вместо экономии вы будете тратить деньги
По иронии судьбы, вместо того, чтобы экономить деньги, как думает большинство, использование зимних шин для неправильных погодных условий снижает экономию топлива. Причина этого на самом деле заключается в том, что зимние шины имеют более высокую способность выдерживать качение примерно на 15%, чем всесезонные шины. Однако, если зимние шины деформируются в жарких условиях, это приводит к тому, что шина теряет сопротивление качению и теряет импульс, поэтому вам придется тратить больше на топливо, чтобы ваш автомобиль двигался.
Snow Tire Советы, чтобы держать вас в движении
Зима в Канаде настоящая. Частично солнечное небо может мгновенно превратиться в лопату, а условия вождения могут быстро стать скользкими. Некоторые люди предпочитают «всесезонные» шины, но когда дороги засыпаны снегом, трудно конкурировать с шинами, созданными специально для этой работы.
Преимущества зимних шин
Зимние шины отличаются не только дизайном протектора и глубиной протектора (когда новые), они также содержат специальный состав резины, который помогает сделать их более «липкими» в холодных погодных условиях по сравнению со стандартными шинами. .
Конечно, можно ожидать лучшего сцепления с дорогой, но также лучшего сцепления с дорогой в поворотах и, что самое главное, уменьшения тормозного пути. Зимние шины могут остановить автомобиль на расстоянии от 30 до 40% меньше. Любой, кто когда-либо скользил во что-то медленно из-за того, что его стандартные шины не выдерживали сцепления, знает, какое значение может иметь более короткий тормозной путь.
Подходящий комплект зимних шин — лучший вариант
На протяжении десятилетий шинная промышленность постоянно выбирала, устанавливать ли зимние шины на ведущую или управляемую ось.Вот настоящий ответ: установите одинаковые зимние шины на все четыре колеса. Захват спереди при скольжении сзади называется избыточной поворачиваемостью. Когда автомобиль «продвигается» в повороте, не поворачиваясь вообще, это называется недостаточной поворачиваемостью. Оба условия может быть сложно исправить во время вождения, и наличие четырех подходящих зимних шин может помочь предотвратить потерю тяги на одной или другой оси.
Когда заменять зимние шины
Зимние шины сохраняют свое «сцепление» за счет специальной смеси и глубины протектора.Проверьте шины на наличие трещин и обратите внимание на индикатор износа протектора, который представляет собой выступающую резиновую планку, охватывающую всю ширину шины. Когда протектор изношен до индикатора износа протектора, ваши шины могут забиться снегом и льдом и могут перестать работать так хорошо, как вам нужно для работы на скользкой дороге.
Как можно скорее замените изношенные или треснувшие шины. Также рекомендуется заменить шины, если им исполнилось 10 лет, исходя из даты изготовления.
Снежные шины: зачем они вам
С всесезонными шинами на вашем автомобиле вы можете быть уверены, что готовы катиться в любых дорожных условиях.Хотя весной, летом и осенью с вами может быть все в порядке, суровая зимняя погода требует тяги и контроля, обеспечиваемых зимними шинами. Эти шины далеко не устарели, потому что они защищают вас и вашу семью от несчастных случаев, связанных со снегом и льдом. Другие типы шин просто не могут конкурировать с их особым дизайном.
Что такое зимние шины?
Зимние шины или зимние шины предназначены для обеспечения устойчивости вашего автомобиля при движении по льду, снегу и при низких температурах.Глубокий протектор и края шины обеспечивают сцепление с дорогой и уменьшают скопление снега, что может привести к скольжению и потере управления. Резиновый протектор зимних шин хорошо работает при отрицательных температурах, поскольку он остается гибким, в отличие от всесезонных шин. Эти зимние шины значительно уменьшают скольжение на зимних дорогах.
В чем разница между всесезонными шинами и всесезонными шинами?
Некоторые водители предпочитают использовать всесезонные или всесезонные шины на своих автомобилях, потому что считают, что они хорошо работают круглый год.Многие считают, что всесезонная и всесезонная резина — одно и то же. Фактически, всесезонные шины действительно предназначены только для весны, лета и осени, когда преобладают теплые и жаркие температуры. Протектор не такой глубокий, как у всесезонных или зимних шин, потому что ему нужно плотно прилегать к более теплым поверхностям летних дорог. Этот протектор также отталкивает воду, когда вы едете под дождем.
Всесезонные шины также предназначены для зимней езды, но они не так эффективны, как зимние шины, поскольку протектор предназначен как для летней, так и для зимней езды.В результате протектор не такой глубокий и узорчатый, как у зимней шины. Вы получаете достойное сцепление с всесезонными шинами, но не лучшее сцепление с дорогой, как у зимних шин.
Нужны ли мне зимние шины?
Эксперты рекомендуют зимние шины для людей, которые живут в районах с зимой, когда температура не превышает 40 градусов или ниже в течение нескольких недель. Кроме того, людям, которые отправляются в холодный климат ради хобби или отпуска, стоит подумать о покупке зимних шин. Если вы любите кататься на лыжах или ездить в Миннесоту в холодную погоду, вы можете установить эти специальные шины.
Вы можете отказаться от покупки двух комплектов шин и из-за их неудобств. Хотя первоначальные вложения в зимние шины будут стоить вам, сменные комплекты шин могут быть экономичными в долгосрочной перспективе. Каждый комплект шин прослужит дольше, и, если вы едете с правильными шинами, ваши шансы попасть в аварию уменьшаются.
Когда мне менять шины?
Мнения по поводу того, когда менять шины, разнятся, но некоторые предлагают делать это, когда ваше дыхание видно в светлое время суток.Другие просто выбирают День Благодарения как хорошее свидание. Очевидно, вам нужно надеть зимние шины перед первым снегопадом, хотя эти шины также помогают вам тормозить и лучше управлять в сухую, но холодную погоду. Современные зимние шины обеспечивают отличные характеристики при любых дорожных условиях, даже когда холодно.
Как ухаживать за зимними шинами?
Вы можете продлить срок службы зимних шин, выполнив основные работы по техническому обслуживанию. Поддержание необходимого уровня давления воздуха является ключевым фактором для поддержания ваших шин в хорошей форме и снижения износа протектора.Холодная погода вызывает падение давления воздуха в шинах, поэтому вам следует регулярно проверять его уровень. Не накачивайте шины слишком сильно, так как это также приведет к их нагрузке. Вы также должны следить за поворотом и выравниванием шин. Не пытайтесь использовать только две зимние шины, так как зимние шины и «обычные» шины несовместимы. Оба типа будут больше изнашиваться и будут менее эффективны, если вы это сделаете. Использование такого продукта, как 303 Tire Balm & Protectant, также является хорошей идеей, поскольку он защищает их от сухой гнили и солнечных лучей.
В теплую погоду храните зимние шины в чистом и сухом месте. Они не должны находиться в нагретом месте, рядом с жиром или маслом. Ваш гараж должен быть в порядке, но было бы разумно держать его в водонепроницаемом покрытии.
Когда мне нужны новые зимние шины?
Зимние шины основаны на глубоком протекторе для сцепления с дорогой. Невооруженным глазом они могут выглядеть хорошо, даже если потеряли большую часть своей эффективности. Как только они достигают глубины протектора 6/32 дюйма, они не справляются со сцеплением со снегом.При размере 5/32 дюйма их необходимо переработать, даже если они все еще могут выглядеть относительно новыми. Вы теряете смысл в зимних шинах, если пытаетесь использовать их слишком долго.
Если вы живете в районе с низкими температурами и / или снегом, вам нужны зимние шины. Несмотря на то, что всетемпературные шины умеренно эффективны зимой, они не могут конкурировать с тем сцеплением, которое дают настоящие зимние шины. Вы не должны рассматривать скольжение и скольжение по дороге как нормальное явление. Когда вы приближаетесь к светофору во время метели, не стоит беспокоиться, что вы сядете в машину, идущую впереди вас.Хороший комплект зимних шин поможет вам чувствовать себя в безопасности и расслабиться, пока вы находитесь за рулем.
Стоит ли использовать зимние шины летом?
Риски при вождении зимних шин летом
Зимняя резина плохая летом? Снятие зимних шин каждую весну — знак того, что зима закончилась и приближается теплая погода. Несмотря на то, что это утомительная задача, вам все равно нужно ее делать.
Покупка зимних шин может принести вашему автомобилю множество преимуществ.Они включают улучшенное сцепление с дорогой, улучшенное торможение, лучший контроль и повышенную безопасность дорожного движения в суровых зимних условиях. Но не обязательно летом.
Использование зимних шин летом может сократить их срок службы на 60% по сравнению с зимними шинами. При правильном использовании зимних шин они могут прослужить несколько сезонов. Если вы используете их 12 месяцев подряд, вам нужно будет заменить их намного раньше. Кроме того, их использование сопряжено с определенными рисками.
Летние шины зимой не смешивать.Вождение с зимними шинами летом может вызвать множество проблем с вашими колесами, рисунком протектора шины и нехваткой необходимых качеств для более безопасного вождения. Шины созданы для того, чтобы справляться с определенными опасностями летом или зимой. Обязательно всегда ставлю полный комплект летней или зимней резины.
Можно ли использовать зимние шины летом?
Можно, но настоятельно рекомендуется не использовать зимние шины летом. Зимняя резина предназначена для работы в мороз. Резина, из которой они сделаны, менее эффективно рассеивает тепло, что увеличивает риск чрезмерного надувания и раздутий.
- Езда на зимних шинах летом может увеличить тормозной путь минимум на 10% на сухом асфальте и на 26% на мокром.
- При скорости 90 км / ч по сухому асфальту с зимними шинами тормозной путь увеличивается до 19%.
- При скорости 70 км / ч по мокрому асфальту тормозной путь увеличивается на 42%.
Резиновая смесь зимних шин более мягкая; протектор сильнее меняет форму и создает большее сопротивление качению и потребляет больше газа, если используется летом.Резина более гибкая, что повлияет на то, как ваш автомобиль будет справляться с дорогой; резкие, резкие повороты часто приводят к потере управления.
Зимние шины созданы, чтобы оставаться мягкими и сохранять сцепление при температуре ниже 7 ° C. Всесезонные и летние шины имеют более твердую резину и лучшее сцепление при температуре выше 7 ° C.
В чем разница между зимними и летними шинами?
Основные различия между зимними и летними шинами — это резьба и тип резины.Зимние шины имеют глубокий рисунок протектора с тонкими порезами по сравнению с летними шинами с большим протектором.
Летние или всесезонные шины предназначены для использования при температуре выше 7 ° C. Летние шины сделаны из более мягкой резины и оснащены большими блоками протектора для максимального контакта с дорогой. Летние шины лучше сцепляются с дорогой в теплую погоду и лучше справляются с поворотами и торможением как в мокрую, так и в сухую погоду. Летние шины плохо держатся в холодную погоду, на снегу или на льду. Обычный протектор предназначен для сухих и влажных условий.
При понижении температуры мягкая резина начинает затвердевать, и сцепление ухудшается. Более низкие температуры могут вызвать скалывание кромки блока протектора или растрескивание резины протектора. Эти проблемы обычно решаются производителями шин в результате неправильного использования и редко покрываются гарантией.
Зимние шины предназначены для работы в холодную погоду и суровые погодные условия. На протекторах есть очень тонкие прорези (ламели). Протектор помогает смыть излишки слякоти, а ламели помогают утрамбовывать снег и блокировать протектор, обеспечивая сцепление со льдом и снегом.Резина специально разработана для сцепления на холодном и сухом асфальте.
Что произойдет с зимними шинами, если они будут использоваться летом?
Если вы используете зимние шины летом, мягкий резиновый протектор изменит форму, что создаст большую устойчивость. Ускорение, прохождение поворотов и торможение будут скомпрометированы из-за более высоких температур и летних дорог.
Три причины, по которым нельзя использовать зимние шины летом
Вот три причины, по которым нельзя использовать зимние шины летом:
1) Более быстрый износ
Резина зимних шин быстро изнашивается на теплых и горячих дорожных покрытиях.Из-за высокой температуры протектор изнашивается быстрее и неравномерно.
2) Плохая работа на сухом асфальте
Зимней резине будет не хватать тяги и управляемости летом. Они лучше работают со льдом и снегом.
3) Низкая экономия топлива
Вы будете использовать больше газа, чтобы восполнить недостаток ускорения и тяги. Летние шины имеют более твердый состав, который позволяет им лучше катиться.
Часто задаваемые вопросы об использовании зимних шин летом
Вот наиболее часто задаваемые вопросы о зимних шинах летом:
Поменяйте зимние шины летом
Хотя вы можете подумать, что оставление зимних шин летом сэкономит ваше время и деньги, на самом деле это может стоить вам больше, особенно если вы много водите.Не допускайте преждевременного износа зимних шин. Используйте их только тогда, когда они должны использоваться — зимой.
Вот еще несколько статей, которые могут вас заинтересовать
Какие автомобили и автомобильные марки самые надежные?Несчастный случай на парковке: кто виноват?
Страхование без ошибок: как оно работает в Онтарио и других провинциях?
Руководство по системе лицензирования дипломированных водителей Онтарио
Простое руководство по покупке подержанного автомобиля
AWD не имеет значения зимой.Шины делают.
Кто-то может возразить, что автопроизводители несут ответственность за то, что зимой дороги становятся более опасными. Вкладывая свои огромные маркетинговые бюджеты в продвижение полного привода в качестве средства безопасности, они скрывают то, что на самом деле делает безопаснее ездить по снегу и льду и даже по сухим дорогам при низких температурах: хороший комплект зимней резины. Этой зимой важны шины, а не колеса вашей машины.
«Несомненно, автомобиль с полным приводом на приличных всесезонных шинах будет хорошо двигаться», — объясняет Вуди Роджерс.Он возглавляет группу тестирования Tire Rack, поэтому он оценил практически каждую шину в различных условиях. «Но с AWD вы можете двигаться достаточно легко, чтобы переоценить свою способность останавливаться и поворачивать. Каждый автомобиль использует одни и те же четыре контактных пятна для остановки и поворота. Полноприводный привод здесь не дает преимуществ ».
Всесезонные шины, которые входят в стандартную комплектацию большинства автомобилей (включая полноприводные), должны, несмотря на их название, в лучшем случае рассматриваться только как компромиссный вариант для трех сезонов.Они могут работать при умеренных температурах, но их способность обеспечивать любое сцепление с дорогой падает с понижением температуры, и они не оборудованы для обеспечения сцепления на снегу и льду. Далее следует подробное объяснение того, чем зимние шины отличаются от «всесезонных».
Современные зимние шины были впервые разработаны в Японии в начале 90-х годов
«Качество воздуха в Японии ухудшалось в зимние месяцы из-за того, что шипованные шины скалывались о голое покрытие, создавая переносимую по воздуху пыль», — говорит Роджерс.
Шипованные шиныв первую очередь предназначены для улучшения сцепления со льдом, когда острые стальные шипы впиваются в поверхность, чтобы обеспечить сцепление. Шипы не особо полезны на снегу и могут снизить сцепление с дорогой в слякоть или дождь, а также повредить голое покрытие. Водители не могут диктовать, по какому покрытию они ездят, им просто нужна шина, которая выдержит все опасные условия, с которыми они сталкиваются в зимние месяцы.
«Итак, Bridgestone [японский производитель шин] приступил к разработке зимних нешипованных шин», — продолжает Роджерс.«Они хотели создать шину, которая будет работать не только на снегу, но и на льду».
Когда шина проходит по льду, ее вес и трение на мгновение плавят тонкий слой воды между шиной и поверхностью. Это приводит к полному исчезновению сцепления с дорогой, но, отводя воду от поверхности шины, зимняя шина может удерживать резину в контакте с поверхностью. Гибкий состав зимней шины и ламели позволяют ей сцепляться со льдом. (Стойка для шин)Они сделаны из специальной резины
«Вы можете представить себе всесезонную шину как моноблок», — говорит Роджерс.«При комнатной температуре он приятный, липкий и имеет прекрасный вкус. Но положите его в морозилку на час, и вы можете разбить его. Резина в ваших шинах будет делать то же самое при экстремальных температурах ».
«Гибкость определяет тягу вашей шины», — продолжает он. «Где-то в диапазоне от 40 до 45 градусов мы начинаем видеть, как всесезонные шины теряют сцепление с дорогой. Резина становится очень жесткой; он не может соответствовать текстуре дорожного покрытия и перестает обеспечивать сцепление с дорогой ».
Зимние шины изготавливаются из другого состава резины, чем всесезонные шины.Если всесезонная шина оптимально работает под углом примерно от 45 градусов до 100 или около того, зимняя шина сделана из резиновой смеси, которая лучше всего работает под углом ниже 45 градусов. (На самом деле они отлично держатся при более высоких температурах, просто они очень быстро изнашиваются.) Оставаясь гибкими при низких температурах, зимняя шина способна обеспечить безопасный уровень сцепления даже на сухом асфальте.
Как базовый слой из мериноса, Winter Tires Wick Moisture
«Большая механическая проблема сцепления шины со льдом заключается в том, что когда ваш автомобиль катится по нему, вес и трение в пятне контакта плавят очень тонкую пленку воды в тот момент, когда она оказывается под шиной», — описывает Роджерс.«У вас есть смазка на и без того скользкой поверхности, поэтому ваша шина даже не полностью соприкасается со льдом».
Условия также быстро меняются зимой. Снег может мгновенно превратиться в слякоть или лед. И даже то, что выглядит как сухой тротуар, может быть покрыто пятнами невидимого гололеда. Работа зимних шин — обеспечивать водителям предсказуемость и сцепление с дорогой во всем этом.
Как? «Большим нововведением Bridgestone было то, что они разработали нечто, называемое многоячеистой резиновой смесью, которая на самом деле является слегка пористой», — говорит Роджерс.«Он работает так же, как техническая ткань вашего снаряжения для активного отдыха, отводя влагу с поверхности. Многоклеточное соединение имеет пустое пространство на уровне, немного превышающем молекулярный. Это временно дает влаге куда-то уйти, заставляя резину контактировать с текстурой поверхности льда ».
Позволяя шине напрямую взаимодействовать со льдом, она может достичь сцепления. Другие производители шин также приняли эту технологию, и это большая часть того, что делает нешипованные зимние шины такими великолепными.
Их протектор намного лучше
Глядя на зимнюю шину рядом с всесезонной, сразу становится очевидным, что у первой гораздо более глубокий и открытый рисунок протектора, покрытый небольшими волнистыми канавками. Они добавляют дополнительные края, чтобы помочь шине обрести большее сцепление с дорогой. «Эти дополнительные кромки называются ламелями, — поясняет Роджерс. «Они кусаются за края, которые обеспечивают сцепление с дорогой, когда шина соприкасается с поверхностью».
Зигзагообразный рисунок ламелей делает их разнонаправленными.Они добавляют прикус как спереди и сзади, так и из стороны в сторону. Поскольку они меньше и более гибкие, чем основной рисунок протектора, они могут механически заморачиваться с меньшими дефектами поверхности, по которой вы проезжаете. Подумайте о шершавом льду или о песке на мощеной поверхности.
Конечно, более крупный и глубокий протектор также обеспечивает механическое сцепление с дорогой, а также лучше очищает воду и слякоть. «Таким образом, вы откусываете от снега большие кусочки, а не просто кусаете его», — говорит Роджерс.
Легко оценить преимущества протектора зимних шин на мокрой, слякотной или заснеженной дороге.Это не только глубже, но и больше. И все эти крошечные волнистые ламели способны механически устранять любые небольшие дефекты поверхности, с которыми они сталкиваются на любой поверхности. (Стойка для шин)Зимние шины действительно могут сэкономить вам деньги
Комплект зимних шин будет стоить от 500 до 800 долларов или больше, в зависимости от вашего автомобиля. Вам также нужно будет заплатить мастерской, чтобы они устанавливали и снимали их каждый ноябрь и апрель, или приобретите второй комплект колес, чтобы на них можно было установить их навсегда. Звучит дорого? Скорее всего, они действительно сэкономят вам деньги.
«Большинство отчислений по страховке составляют 500 долларов», — говорит Роджерс. «Если они сэкономят вам всего лишь одну небольшую кочку в пробке, значит, вы заплатили за большую часть своих зимних шин».
Они также продлят срок службы шин, которыми вы пользуетесь в остальное время года. «Статистика говорит, что вы будете владеть своим автомобилем около шести лет», — говорит Роджерс. «И за это время вы пройдете через два комплекта шин. Покупая зимние шины, вы увеличиваете стоимость замены. Вы можете легко растянуть эту комбинацию на шесть лет и пять зим без значительных дополнительных затрат.”
Но где вы храните шины, которых нет на вашем автомобиле? «Если сложить их в угол, они будут меньше 30 на 30 дюймов», — объясняет Роджерс. «Это меньше, чем пара коробок моих вещей из средней школы».
И поскольку теперь вы узнали, что для безопасного вождения в зимнюю погоду вам нужны именно шины, а не полный привод, теперь вы также можете сэкономить, купив более дешевый автомобиль. На моделях, где AWD предлагается в качестве опции, он обычно стоит от 1000 до 1500 долларов.Вместо этого потратьте это на шины, и вы получите машину, которая останавливается и поворачивает, а также ускоряется.
Какие зимние шины вам подходят?
Краткий ответ: Любой из них. «Даже средняя зимняя шина на снегу и льду будет лучше, чем лучшая всесезонная шина, — говорит Роджерс. Буквально любая нешипованная зимняя шина улучшит вашу способность управлять автомобилем зимой.
Он откровенно говорит о том, насколько сложно убедить людей инвестировать в зимние шины.Можно объяснить, что при температуре ниже 40 градусов перестают работать всесезонные. Вы можете объяснить, что вам нужны зимние шины, чтобы останавливаться и включать снег и лед. Бесчисленные веб-видео демонстрируют, что на снегу и льду полноприводный автомобиль в любое время года не может обогнать заднеприводный автомобиль на зимних шинах. Но пока люди не попробуют их, они просто не поймут, о какой разнице между днем и ночью идет речь. Роджерс также отмечает еще один вывод из своего многолетнего опыта: «Мы знаем, что если покупатель попробует зимние шины в реальных зимних условиях, он больше никогда не вернется к нему.”
«Нам всем будет лучше, если у нас будет хорошая тяга», — заключает Роджерс. «Когда я еду на подходящих шинах, мне не нужно беспокоиться о том, через что я могу проехать, я должен беспокоиться о людях вокруг меня. Люди позади меня, которые не могут остановиться; люди, которые не умеют управлять, чтобы избежать опасности. Пожалуйста, мистер и миссис Ридеры, сделайте одолжение остальным и используйте зимние шины ».
.