Неисправен датчик кислорода: признаки неисправности, как проверить, принцип работы

Содержание

Кислородный датчик

Услуги

Наш автосервис «Лёха Выхлоп» предлагает широкий спектр услуг , связанный с датчиком кислорода. Квалифицированные мастера оперативно и грамотно решат проблемы выхлопной системы Вашего автомобиля, а также:

Проверка каждого датчика кислорода на неисправность
Замена лямбда-зондов
Проверка проводки, ведущей к датчику
Демонтаж неисправных датчиков кислорода
Подбор датчика для любой марки и модели автомобиля
Компьютерная диагностика с использованием сложного технического оборудования

Ассортимент датчиков кислорода в наличие

В нашем автосервисе Вы сможете воспользоваться не только услугами наших опытных и квалифицированных мастеров, но и подобрать лямбда-зонд из наличия. Мы располагаем различными датчиками:

Оригинальные лямбда-зонды
Неоригинальные датчики
Универсальные датчики кислорода
Датчики для различных автомобилей среднего класса
Лямбда-зонды премиальных марок

Кислородные датчики производства России, Азии, Америки и Европы

Что такое датчик кислорода? Для чего он нужен и как он работает?

Датчик кислорода (или лямбда-зонд) установлен в автомобилях до и после каталитического нейтрализатора. Зачастую, их количество в автомобиле может достигать 6-8 штук, но как правило 2-4. Задача датчика кислорода определять коэффициент кислорода (лямбда) в выхлопных газах, чтобы регулировать подачу топлива и поддерживать уровеньэкологичности автомобиля . Лямбда-зонд напрямую связан с катализатором, который окисляет токсичные вещества в углекислый газ и азот с помощью особого напыления, и поэтому неисправность в катализаторе напрямую ведет к ошибке по датчику кислорода.

Для оптимизации работы двигателя автомобиля, соотношение воздуха и топлива в топливно-воздушной смеси должно быть постоянным во всех режимах работы. Это достигается использованием кислородного датчика в выпускной системе. Сам процесс управления содержанием кислорода в выхлопных газах называется лямбда-регулирование . Однако, если неисправен датчик или катализатор, то данные отправляются в ЭБУ автомобиля и двигатель уходит в аварийный режим . А это чревато повышением потребляемого топлива, потерей мощности и уменьшением ресурса двигателя.

Причины неисправности

Причин неисправности кислородного датчика может быть множество, но мы перечислим те, с которыми ежедневно приезжают клиенты нашего сервиса.

Датчик забивается продуктами сгорания и выходит из строя. В таком случае помогает только замена датчика на новый
Отвинчивание. В процессе эксплуатации машины, на датчик воздействует сильная вибрация от подвески и выхлопной системы, поэтому не всегда ошибка по датчику кислорода означает его неисправность, достаточно прикрутить его обратно
Проблемы с проводкой. Достаточно распространенная проблема среди автомобилистов, которые поменяли датчик, полагая, что он неисправен, а причина была в перегоревшей проводке.
Механическое повреждение. К сожалению, на большинстве автомобилей лямбда-зонд ничем не защищён, поэтому его легко повредить неаккуратной ездой по лесу или заездом на высокий поребрик.
Перегорание. После некачественного удаления катализатора у неквалифицированных мастеров автолюбители сталкиваются с проблемой лямбда-зонда. Проведя визуальную диагностику, можно смело сказать, что датчик просто сгорел. Почему так получилось? Дело в том, что катализатор принимает на себя достаточно высокие температуры выхлопных газов и делает их менее губительными для последующих частей выхлопной системы. Если неграмотно удалить катализатор (просто вырезать, а не заменить на более бюджетный пламегаситель, высокотемпературный резонатор или стронгер), то датчик кислорода окажется первым под ударом температуры выхлопных газов и непременно выйдет из строя.
Окислительные процессы из-за влаги и реагентов.

Ошибки по кислородному датчику

Специалисты нашего автосервиса могут смело утверждать, что у Вашего автомобиля проблемы с

датчиком кислорода , если на приборной панели или по итогам диагностики выявлены следующие комбинации ошибок:

Р0130
Р0131
Р0133
Р0135
Р0136
Р0138
Р0139
Р0140
Р0141
Р1102

Если вдруг вы обнаружили в этом списке свою ошибку, то это несомненно проблема с датчиком кислорода (или катализатором) и необходимо как можно скорее обратиться в автосервис, во избежание неприятных последствий.

Признаки и последствия неисправности датчика

Последствия длительной эксплуатации автомобиля с неисправным датчиком кислорода могут оказаться печальнее, чем можно представить, так как лямбда-зонд является наиболее уязвимым датчиком с системой впрыска. Ресурс датчика составляет 40-75 тысяч километров, в зависимости от того, сколько в нем проводов. Самые распространенные последствия эксплуатации неисправного датчика:

Повышенный расход топлива
Нарушения в системе контроля опережения зажигания (когда двигатель продолжительное время работает на переобогащенной топливной смеси)
Полное нарушение работы силовой системы автомобиля
Сокращение ресурса двигателя

Вы можете приехать к нам на бесплатную диагностику, если Вы заметили в ходе эксплуатации автомобиля такие признаки как:

Неустойчивый холостой ход
Ухудшение динамики разгона автомобиля
Резкий запах выхлопных газов
Возникновение рывков во время езды
Увеличение потребления топлива
На приборной панели загорелся значок «Check Engine»

Замена кислородного датчика в нашем автосервисе

После замены лямбда-зонда наблюдается множество положительных изменений в работе автомобиля: снижение количества потребляемого топлива, ровный холостой ход, увеличение динамики разгона автомобиля .

Наши квалифицированные мастера оперативно решат Вашу проблему с датчиком кислорода по следующему алгоритму:

Диагностика. Перед ремонтом необходимо выяснить причину неисправности или появления ошибки на приборной панели, поэтому в нашем автосервисе проводится полная подробная компьютерная диагностика на современном оборудовании. Для наших клиентов эта услуга всегда бесплатна.
Снятие клемм с аккумулятора во избежание замыкания
Отвинчивание лямбда-зонда специальным ключом
Установка нового датчика кислорода
Проверка работы выхлопной системы

Подводим итоги

Как видите, лямбда-зонд поддается ремонту только если он отвинтился, во остальных случаях только замена. Важность датчика кислорода неоспорима , так как он регулирует обогащенность воздушно-топливной смеси. Если Вы заметили неполадки в работе выхлопной системы или у Вас есть сомнения по поводу датчика кислорода, то Вы можете записаться на бесплатную диагностику в наш автосервис «Лёха Выхлоп» по адресу : г. Москва, Сокольнический Вал 1, кор. 1 , или уточнить вопросы по телефону +7-903-129-20-00

признаки неисправности — автомобильный портал

Датчик кислорода устанавливается в выпускном коллекторе (у различных машин конкретное место и ко-во может отличаться), и выполняет мониторинг наличия кислорода в выхлопных газах. В автопромышленности греческая буква «лямбда» обозначает коэффициент избытка кислорода в топливовоздушной смеси. Именно по этой причине зачастую датчик кислорода называют «лямбда-зонд».

Предоставленная датчиком информация о количестве кислорода в составе выхлопных газов электронным блоком управления двигателем (ЭБУ) используется для корректировка впрыска топлива. Если кислорода в выхлопных газах много, значит, топливовоздушная смесь, подаваемая в цилиндры, бедная (напряжение на датчике 0,1…0,3 Вольта), а если кислорода много — значит, богатая (напряжение на датчике 0,6…0,9 Вольта). Соответственно, происходит коррекция количества подаваемого топлива при необходимости. Что сказывается не только на динамических характеристиках двигателя, но и работы каталитического нейтрализатора выхлопных газов.

В большинстве случаев диапазон эффективной работы катализатора составляет 14,6…14,8 долей воздуха на одну долю топлива. Это соответствует значению лямбда, равной единице. Таким образом, датчик кислорода является своеобразным контролером, расположенным в выпускном коллекторе. На некоторых автомобилях конструктивно предусмотрено использование двух датчиков концентрации кислорода. Один расположен до катализатора, а второй — после. Задача первого состоит в коррекции состава топливовоздушной смеси, а второго — проверка эффективности работы катализатора. Сами же датчики по конструкции, как правило, идентичны.

Содержание

Влияет ли лямбда зонд на запуск — что будет?
Признаки и причины неисправности лямбда зонда
Проверка датчика кислорода
Как устранить неисправность датчика кислорода
Метод первый
Метод второй
Рекомендации по уходу и техническому обслуживанию за автомобилем ВАЗ 2112

Влияет ли лямбда зонд на запуск — что будет?

Если отключить лямбда зонд то будет возрастание расхода топлива, повышение токсичности газов, а иногда и нестабильная работа двигателя на холостых оборотах. Однако такой эффект происходит лишь после прогрева так как кислородный датчик начинает работать в условиях повышенной до +300°С температуры. Для этого его конструкция подразумевает использование специального подогрева, которая включается при запуске двигателя. Соответственно, непосредственно в момент запуска мотора лямбда зонд не работает, и никоим образом не влияет на сам запуск.

Лампочка “чек” при неисправности лямбда зонда горит когда в памяти ЭБУ сформированы конкретные ошибки связанные с повреждением проводки датчика либо самого датчика, однако код фиксируется лишь при определенных условиях работы двигателя.

Признаки и причины неисправности лямбда зонда

Согласно статистике датчики кислорода выходят из строя постепенно, поэтому выявить его неисправность можно, если вовремя обратить внимание на следующие «симптомы»:

Обороты на холостом ходу начали падать или «плавать».
Автомобиль дергается, а после запуска мотора слышны нехарактерные для двигателя хлопки.
Снизилась мощность мотора и при нажатии на педаль газа наблюдается замедленная реакция.
Двигатель сильно перегревается, а расход топлива увеличился.
Изменился запах в выхлопной трубе (выхлопные газы стали более токсичными).

В результате вышедшего из строя датчика качество топливной смеси, попадающей в камеру сгорания, ухудшается, из-за чего нарушается отлаженная работа двигателя. Причин для этого может быть множество:

Неправильная работа цепи накала или пониженная чувствительность наконечника датчика.
Низкокачественное топливо с высоким содержанием железа, свинца, частиц нефтяного распада и прочих вредных включений. Все эти вещества налипают на платиновые электроды, что приводит к неисправности датчика.
Проблемы с системой подогрева лямбда зонда. Если подогрев перестал функционировать как нужно, то датчик кислорода будет выдавать неточные данные.
Перегрев корпуса регулятора. Такое происходит, если неправильно установить угол опережения зажигания.
Изношенные маслосъемные кольца. В этом случае в выхлопную трубу попадает моторная жидкость, которая воздействует на лямбда зонд.
Если часто производится многократный запуск двигателя.
Использование герметиков (особенно силиконовых) для установки лямбда зондов.
Нарушен уровень компрессии в цилиндрах двигателя. В этом случае горючая смесь сгорает неравномерно.
Забитые бензиновые форсунки двигателя.

Если вы заметили, что не работает лямбда зонд, симптомы не стоит игнорировать, так как в противном случае вы обеспечите себе много проблем с автомобилем. Дело в том, что большинство современных машин, оснащены блоком аварийной блокировки, который может сработать в самый неудачный момент. Однако невозможность дальнейшего передвижения – это еще не самое страшное. Если датчик разгерметизируется, то из строя выйдет система впрыска и вам придется оплатить дорогостоящий ремонт более серьезного узла.

Поэтому рекомендуется периодически проверять состояние лямбда зонда. Сделать это можно самостоятельно.

Проверка датчика кислорода

Обычно диагностика лямбда зонда производится с помощью вольтметра и омметра или мультиметра, который заменяет сразу оба эти тестера. Чтобы проверить накальную спираль регулятора необходимо отсоединить от колодки контакты 3 и 4 разъема (обычно это коричневый и белый провода) и подключить к их зажимам концы тестера. Если сопротивление спирали составляет не меньше 5 Ом, то это хороший знак.

Также проверка лямбда зонда мультиметром позволяет узнать чувствительность наконечника датчика кислорода. Чтобы узнать термоэлектрические параметры элемента необходимо включить и прогреть двигатель до 70-80 градусов. После этого:

Доведите обороты двигателя до 3000 и удерживайте этот показатель на протяжении 3 минут, чтобы датчик разогрелся.
Соедините минусовой щуп тестера (сигнальный провод) с массой машины, а второй – с выходом лямбда зонда.
Проверьте показания тестера, данные должны варьироваться от 0,2 до 1 В и обновляться до 10 раз за секунду.
Резко нажмите на педаль акселератора и отпустите ее, если мультиметр покажет значение в 1 В, а потом резко упадет на ноль, то лямбда зонд в порядке. Если данные на тестере не скачут при нажатии и отпускании педали, а показатели составляют порядка 0,4 – 0,5 В – это свидетельствует о необходимости замены датчика.

Если напряжения вообще нет, то, скорее всего, причина неисправности кроется в проводке, поэтому «прозвоните» мультиметром все провода, которые идут от выключателя зажигания к реле. Полезно! Чтобы более точно уточнить характеристики чувствительности лямбда зонда потребуется профессиональное оборудование – осциллограф.

Если ваш автомобиль оснащен «умной» бортовой системой, то обратите внимание на сигнал «Check Engine», который может выдать следующие ошибки:

0130 – свидетельствует о том, что датчик выдает неверный сигнал.
0131 – очень слабый сигнал датчика.
0133 – лямбда медленно откликается.
0134 – нет вообще никакого отклика.
0135 – неисправность нагревателя лямбды.
0136 – заземление второго датчика замкнуло.
0137 – второй датчик выдает очень низкий сигнал.
0138 – через-чур высокий сигнал второй лямбды.
0140 – обрыв зонда.
1102 – невозможно считать показатели, так как сопротивление элемента слишком низкое или вовсе отсутствует.

Однако перед тем как проверить датчик кислорода лямбда зонд (видео этого процесса представлено ниже) с помощью специального тестера, обратите внимание на его внешний вид. Если на него налипли вещества, которые препятствуют его полноценной работе, то возможно удастся ограничиться ремонтом этого элемента.

Как устранить неисправность датчика кислорода

Если впоследствии проверки показало что причина в проводке, то проблема решится заменой жгута проводов либо фишки подключения, а вот при отсутствии сигнала от самого датчика зачастую говорит о необходимости замены датчика концентрации кислорода на новый, но прежде чем покупать новую лямбду можно воспользоваться одним из представленных ниже способов.

Метод первый

Предполагает очистку элемента подогре от нагара (применяется когда возникает неисправность нагревателя датчика кислорода). Для реализации этого метода необходимо обеспечить доступ к чувствительной керамической части устройства, которая скрыта за защитным колпачком. Снять указанный колпачок можно с помощью тонкого напильника, с помощью которого нужно сделать надрезы в области основания датчика. Если демонтировать колпачок полностью не получится, то допускается сделать маленькие окошки размером около 5 мм. Для дальнейшей работы необходимо около 100 мл ортофосфорной кислоты либо преобразователя ржавчины. Когда защитный колпачок был демонтирован полностью, то для его восстановления на его посадочном месте придется воспользоваться аргоновой сваркой.

Процедура по восстановлению выполняется по следующему алгоритму:

Налить 100 мл ортофосфорной кислоты в стеклянную емкость.
Опустить керамический элемент датчика в кислоту. Полностью опускать датчик в кислоту нельзя! После этого подождать около 20 минут с тем, чтобы кислота растворила сажу.
Извлечь датчик и промыть его проточной водой из крана, а затем дать ему высохнуть.

Порой на выполнение чистки датчика таким методом нужно потратить до восьми часов времени, ведь если с первого раза очистить сажу не получилось, то имеет смысл повторить процедуру два и более раза, причем можно воспользоваться кистью для выполнения механической обработки поверхности. Вместо кисти можно воспользоваться зубной щеткой.

Метод второй

Предполагает выпаливание нагара на датчике. Для выполнения чистки датчика кислорода вторым методом кроме той же ортофосфорной кислоты понадобится еще и газовая горелка (как вариант использовать домашнюю газовую плиту). Алгоритм чистки следующий:

Окунуть чувствительный керамический элемент датчика кислорода в кислоту, обильно смочив его.
Взять датчик пассатижами с противоположной от элемента стороны и поднести к горящей конфорке.
Кислота на чувствительном элементе будет закипать, а на его поверхности образуется соль зеленоватого оттенка. Однако вместе с этим сажа с него будет удаляться.

None Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Кислородный датчик (далее — ДК) предназначен для замера количества кислорода в выхлопных газах автомобиля с целью последующей корректировки обогащения топливной смеси. Для двигателя машины одинаково «плохо» обогащенная и обедненная смесь. Мотор «теряет» мощность, увеличивается потребление горючего, нестабильная работа агрегата на холостых оборотах.

В отечественных марках авто, ВАЗ и Лада, в том числе, предустановлено по одному датчику кислорода. Европейские и американские технические средства оснащены двумя контролерами:

Диагностическим;
Управляющим.

По конструкции и размерам они ничем не отличаются друг от друга, но выполняют разные функции.

Как долго можно ездить с неисправным кислородным датчиком?

Несмотря на то, что ездить со сломанным датчиком кислорода безопасно, он может значительно повлиять на работу двигателя и экономию топлива, и вы не сможете пройти тест на выбросы, пока не замените деталь.

Будет ли ваша машина работать с неисправным кислородным датчиком? В большинстве случаев да. Но не стоит долго эксплуатировать автомобиль без работающего датчика O2. В этой статье наши специалисты по ремонту автомобилей

подробно расскажут, как долго вы можете обходиться без замены неисправных кислородных датчиков.

Безопасно ли ездить со сломанным кислородным датчиком?

Вообще говоря, короткое время ездить с неисправным кислородным датчиком безопасно — но чем дольше вы ездите без его замены, тем выше риск повреждения дорогостоящих компонентов автомобиля, таких как

каталитический нейтрализатор

и двигатель.

Датчик O2 вашего автомобиля является важной частью выхлопной системы. Большинство современных автомобилей имеют два типа лямбда-зондов: на входе 9Датчик 0026, контролирующий воздушно-топливную смесь, поступающую из двигателя, и датчик , расположенный ниже по потоку, датчик , расположенный после каталитического нейтрализатора, для повторной проверки смеси.

Сломанный верхний датчик O2 представляет собой более серьезную проблему, чем нижний датчик. Хотя нижний датчик может отправлять неверные показания в электронный блок управления (ЭБУ), эти показания вряд ли повлияют на работу двигателя или подвергнут опасности каталитический нейтрализатор. Однако с неисправным датчиком на входе вы, скорее всего, увидите снижение производительности двигателя, плохой расход бензина и даже повреждение каталитического нейтрализатора.

Суть? Вождение с неисправным кислородным датчиком не подвергает вас непосредственной опасности, лучше всего заменить его в течение нескольких недель или нескольких сотен миль, особенно если это верхний датчик.

РЕКОМЕНДУЕТСЯ
Сравните полисы автострахования
Никакого спама и нежелательных телефонных звонков · Никаких длинных форм · Никаких сборов, никогда 0005
Как долго Вы можете обойтись без замены датчиков O2?
Ожидается, что в новых автомобилях кислородные датчики прослужат около 7–10 лет или до 100 000 миль . Если ваш автомобиль старше, вам может потребоваться замена датчиков каждые 3–5 лет .
Если вы уже заметили признаки неисправности датчика O2, лучше заменить его как можно скорее . Если вам нужно отложить ремонт на несколько недель (например, до получения зарплаты), машина все равно будет работать, но отсрочка может привести к более серьезным повреждениям.
Может ли неисправный датчик O2 привести к повреждению двигателя?
В долгосрочной перспективе да! Кислородные датчики имеют решающее значение для правильной работы двигателя, поскольку они взаимодействуют с компьютером двигателя в режиме реального времени, позволяя компьютеру правильно регулировать топливные форсунки. Если датчик не работает, соотношение воздуха и топлива в двигателе вашего автомобиля может быть неправильным, что может привести к избыточному расходу топлива и снижению производительности двигателя.
Но то, о чем вам действительно нужно беспокоиться, это ваши каталитический нейтрализатор . Плохой датчик может привести к засорению вашего каталитического нейтрализатора, а замена каталитического нейтрализатора стоит от 1000 до 4000 долларов и более.
Как определить, что датчик O2 неисправен
Самыми важными признаками неисправности датчика O2 являются снижение расхода топлива , плохая работа двигателя и неудачный тест на выбросы .
Обратите внимание на следующие распространенные признаки поломки кислородного датчика:
Если у вас есть сканер OBD-II
, вы можете использовать его для сканирования
кодов неисправностей
, связанных с верхним и нижним кислородными датчиками. Профессиональный механик или магазин автозапчастей также может помочь вам диагностировать проблему, если вы заметили какой-либо из этих симптомов.
Сколько стоит замена датчика кислорода?
В зависимости от конкретной проблемы с датчиком O2 стоимость ремонта может варьироваться от до 300 долларов США.0004 , в среднем.
Замена неисправного датчика на новый — не самый дешевый ремонт, но гораздо более доступный, чем замена каталитического нейтрализатора или двигателя.
«Обычно я не оставляю отзывы, но это приложение было потрясающим! Я молод и хотел хорошую машину, поэтому я думал, что страховые компании будут брать с меня дополнительную плату. Но
Джерри
разрезал мои обычные платежи пополам! Спасибо, Джерри. — Габби Э.
РЕКОМЕНДУЕТСЯ
Не покупали страховку в течение последних шести месяцев? Вас могут ждать сотни долларов сбережений.
Джудит перешла на Progressive
Сэкономлено $
725
ежегодно
Александр перешло на Travelers
Сэкономлено $
834
ежегодно
Энни перешла на общенациональный
Сэкономлено $
668
ежегодно
Признаки неисправного датчика кислорода
Неисправный датчик кислорода может вызвать несколько симптомов, которые могут помочь вам или вашему механику определить проблему:
1. Загорается индикатор проверки двигателя: компьютер автомобиля постоянно отслеживает сигналы от датчиков кислорода. Если он обнаружит проблему с одним из датчиков или его цепью, он включит индикатор проверки двигателя. Он также установит код неисправности и включит индикатор проверки двигателя, если другие проблемы с двигателем вызывают выход сигнала за пределы допустимого диапазона, даже если количество топлива регулируется компьютером.
2. Плохая работа двигателя: ЭБУ использует датчик кислорода для получения информации о топливно-воздушной смеси. Неисправный кислородный датчик может привести к тому, что компьютер подаст в двигатель слишком много или слишком мало топлива. Это может привести к пропуску зажигания и неровной работе двигателя.
3. Плохая экономия топлива. Точно так же неисправный кислородный датчик может привести к тому, что компьютер подаст в двигатель больше топлива, чем ему нужно, что приведет к плохой экономии топлива.
Симптомы кислородного датчика
Как устранить проблему
Датчики кислорода могут выйти из строя, если они загрязнены маслом, охлаждающей жидкостью или другими жидкостями. Если проблема вызвана загрязнением жидкости, сначала необходимо устранить источник утечки, иначе новый датчик также может выйти из строя. Не используйте очиститель карбюратора на двигателях с датчиками кислорода; вместо этого используйте очиститель корпуса дроссельной заслонки, безопасный для датчика кислорода.
Замена датчика кислорода
Хотя замена датчика кислорода является относительно простой операцией, она требует использования сканирующего прибора для определения кода неисправности OBD-II и диагностики проблемы, что обычно требует подъема автомобиля. Вам понадобится специальный разъем датчика кислорода, чтобы снять или установить деталь без повреждений — гаечный ключ может легко убить хороший датчик. Поэтому обычно лучше доверить это профессионалам.
Что делает кислородный датчик?
Датчик кислорода сравнивает уровень кислорода в выхлопных газах вашего автомобиля с уровнем кислорода в окружающем воздухе. Затем он генерирует соответствующий сигнал напряжения. Это напряжение сообщает компьютеру двигателя об относительном количестве кислорода в выхлопных газах, а также о температуре датчика в режиме реального времени.

В зависимости от того, где расположен датчик в потоке выхлопных газов, этот сигнал используется для подачи идеального количества топлива в двигатель во время его работы и может включать индикатор проверки двигателя, чтобы предупредить вас о проблеме с выбросами, вызванной любым компонент в двигателе.
Компьютер двигателя полагается на точную информацию от множества различных датчиков, чтобы регулировать соотношение воздуха и топлива в вашем двигателе. Кислородный датчик — единственный, который сообщает компьютеру, что на самом деле произошло с количеством топлива, которое он только что отправил в двигатель. Большинство других датчиков передают информацию о воздухе, поступающем в двигатель, температуре и другие данные.
Существует два основных типа датчиков кислорода (также называемых датчиками O2): выше по потоку (передние) и ниже по потоку (задние).

В зависимости от марки и модели автомобиля кислородных датчиков на транспортном средстве может быть два, четыре и даже больше.
Верхний по потоку: Верхний датчик устанавливается перед каталитическим нейтрализатором, как можно ближе к двигателю. Компьютер вашего автомобиля использует данные этого датчика для контроля топлива. Если датчик обнаруживает слишком много кислорода в выхлопных газах, что называется обедненной смесью, компьютер добавит в смесь больше бензина. С другой стороны, если он обнаружит слишком мало кислорода в выхлопе — это называется богатым состоянием — он уменьшит расход топлива. Сигнал напряжения от этого датчика должен постоянно колебаться от богатого до обедненного, позволяя компьютеру найти идеальную топливно-воздушную смесь.
Нижний кислородный датчик устанавливается после каталитического нейтрализатора. Он используется для контроля эффективности преобразователя, чтобы убедиться, что он эффективно очищает выхлопные газы двигателя перед их выпуском в атмосферу.