Как отремонтировать датчик уровня топлива в машине

Выход из строя автомобильного датчика отображения текущего уровня топлива (ДУТ) для автомобиля — не приговор. Просто водитель транспорта не может визуально наблюдать, какое количество горючего осталось в баке.

Потенциально это не страшно. Особенно когда только что посетил АЗС и залил полный бак. Но если топлива было немного, и водитель не может понять, сколько конкретно его осталось, то это уже потенциальная проблема.

При дальних поездках расстояние между АЗС порой достигает несколько десятков или сотен километров. Нет ничего приятного в том, когда бензин заканчивается посреди дороги.

С позиции психологии смотреть на стрелку пустого бака тоже неприятно.

Есть несколько причин, из-за которых этот элемент потенциально выходит из строя. И в некоторых ситуациях неисправность вполне можно устранить своими силами.

Расположение

Чтобы заняться ремонтом, нужно познакомиться со схемой подключения автомобильных датчиков уровня топлива, а также их расположением и разновидностями.

Первый вопрос простой, но важный. Это то, где должен находиться искомый датчик уровня топлива в авто. Тут всё просто. Он располагается непосредственно внутри бака с горючим. Разница только в исполнении самого контроллера.

Также порой датчик встраивают в конструкцию топливного модуля, то есть это единое цельное устройство. Состоит оно из таких компонентов:

• датчик отображения текущего уровня;
• клапан обратного типа;
• фильтр;
• нанос для подкачки топлива.

Или же его устанавливают отдельно. Где-то сбоку или посередине бака. Такая схема может применяться на дизельных и бензиновых двигателях.

Разновидности

Невозможно выполнить ремонт, не зная, о каком ДУТ идёт речь в конкретном случае.

Сейчас на машины ставят следующие виды специальных контролирующих датчиков для отслеживания уровня топлива:

• Рычажные. Это поплавковая разновидность устройства. Самые старые и конструктивно простые контроллеры. В состав конструкции входит потенциометр, рычаг и поплавок. Плюс в том, что схема простая и надёжная. Плюс недорогая в цене. Минус в солидной погрешности. Если дорога неровная, из-за движения топлива в баке начинает ходить стрелка на приборной панели автотранспорта в разные стороны.
• Трубчатые. На многих авто практикуется подключение трубчатого типа датчика для отображения текущего уровня топлива. Тоже популярная поплавковая разновидность. В состав конструкции входит поплавок, полая трубка, направляющая стойка, сигнальный провод и контактная группа. Точность отображения уровня горючего довольно высокая, поскольку поплавок всегда находится в условиях ограниченного пространства. То есть внутри трубки.
• Электронные. Всё чаще в рейтинг, где собраны приборы контроля для отображения реального текущего уровня топлива, входят электронные типы датчика. Это самая новая разновидность, монтируемая на современные авто. Здесь предусмотрено использование собственного блока управления. Ещё их называют бесконтактными датчиками. Это связано с принципом их работы. Рабочий рычаг располагается непосредственно на поверхности горючего. Устройство для считывания соединяется с ним за счёт работы магнитного поля. Погрешность подобных девайсов не превышает 1%.

Потенциально каждый тип датчика потенциально может полностью выйти из строя. Вопрос лишь в том, сумеет ли автомобилист самостоятельно решить проблему, либо придётся обращаться к профильным специалистам.

Признаки неисправностей

Есть несколько внешних проявлений, за счёт которых автомобилист имеет возможность понять, что датчик уровня топлива на его машине врёт и отображаемым данным верить нельзя:

• Стрелка, расположенная на приборной панели, то и дело постоянно перемещается, и может переходить из одного крайнего положения в совершенно противоположное. То бак пустой, а через пару минут он полный.
• После посещения АЗС и заливки полного бака в авто стрелка указывает, что топлива нет, либо его меньше половины.
• При включении на автотранспорте зажигания стрелка остаётся в нулевой позиции. При условии, что вы точно уверены в наличии горючего.

Столкнувшись с подобными симптомами, есть основания грешить на контроллер. Хотя нельзя исключать, что элемент приборной панели вышел из строя.

Если автомобиль оснащён ЭБУ, тогда о проблемах с ДУТ сообщит диагностический обычный сканер. Достаточно просто подключить это устройству к ЭБУ и считать ошибки.

Есть несколько популярных кодов ошибок, которые имеют отношение к ДУТ. Среди них:

• Р0460;
• Р0461;
• Р0462;
• Р0463;
• Р0464.

Но при наличии ошибок лучше свериться с руководством по эксплуатации конкретно своего автомобиля. На разных авто могут применяться разные обозначения. Поэтому полагаться на общие рекомендации тут не стоит.

Причины

Теперь нужно узнать, почему этот датчик на вашем автомобиле неправильно показывает текущий уровень топлива и с чем это связано.

Потенциальных причин несколько. Поэтому каждую из них нужно рассмотреть подробно.

• Нарушение герметичности установленного поплавка. Встречается на датчиках, где поплавок выполнен в виде шарика из хрупкого пластика. При механических ударах, а также под воздействием сильного холода материал разрушается. При нарушении герметичности поплавок просто остаётся на поверхности жидкости, либо тонет. В итоге контроллер показывает, что горючего нет. Для ремонта требуется заменить отдельно поплавок, либо полностью весь датчик. Намного реже поплавочная часть отсоединяется от рычага, и начинает самостоятельно перемещаться внутри ёмкости.
• Повреждение рычага. Из-за его деформации поплавок теряет подвижность или некорректно передаёт информацию. Причина возникновения проблемы в длительной езде. Причём по неровным и плохим дорогам. Либо в нарушении правил демонтажа топливного узла из бака. Рычаг можно попытаться восстановить. Но чаще ремонт проводится путём его замены.
• Деформация корпуса контроллера. Из-за этого установленные резистивные элементы дают некорректные показания, либо повреждается рычаг и неправильно снимает данные. Причина в заливке горючей жидкости низкого качества, либо в механических нагрузках.
• Поломка резистивных элементов. Распространённая причина, из-за которой ДУТ перестаёт корректно работать. Возникает она из-за естественных протекающих причин. То есть резисторы стираются от длительного срока службы. Контакт между элементами пропадает, и стрелка оказывается на нуле, либо просто дёргается.
• Нет контакта на участке электроцепи. Это происходит на тех контактах, которые с течением времени попросту могут окисляться из-за воздействия влаги или самого заливаемого горючего. Провода повреждаются, нарушается целостность изоляции, происходят обрывы и пр. Иногда причина кроется в электроразъёмах.
• Замыкание провода ДУТ на массу. Это возникает именно с сигнальным проводом, который начинает коротить на массу. Как результат, показатели ДУТ становятся некорректными, сопротивление при этом стремится к нулю. Сколько бы топлива не было залито, датчик покажет фиктивный полный бак.
• Сгоревший предохранитель. В авто есть датчик, который отвечает за ДУТ. Конкретный номер предохранителя следует найти в руководстве по эксплуатации конкретного авто.
• Поломка крепления на корпусе внутри самого топливного резервуара. В итоге датчик упал в бак, либо его перекосило. Обычно сопровождается распространением запахов топлива в салон.
• Обрыв со стороны сигнального провода. Встречается на трубчатых датчиках. Тогда стрелка постоянно указывает на то, что бак с жидкостью для работы ДВС пустой.
• Образование налёта. Ещё одна характерная особенность контроллеров трубчатого типа. Налёт накапливается на направляющей стойке. Это мешает нормальному и свободному перемещению установленного поплавка. Налёт появляется из-за заливки горючего низкого качества. Стрелка останавливается в одном статичном положении.
• Повреждение магнитного датчика, проводов. Актуально для бесконтактных устройств контроля уровня горючего. На некоторых моделях ДУТ такого типа стоят контрольные и управляющие платы. С ними тоже случаются проблемы. Тогда датчик окончательно выходит из строя, и корректный уровень горючего не отображается.

Практика показывает, что чаще всего проблемы наблюдаются со стороны резистивных элементов, а также поплавка. Они истираются за время эксплуатации, и корректно отображать и передавать данные уже не могут.

Не стоит сразу винить датчик. Есть вероятность, что сломана стрелка прибора, либо неисправности есть со стороны проводов, соединяющих элементы.

Проверка неисправностей

Теперь нужно понять, почему же не работает на вашей машине датчик уровня топлива и как это правильно сделать.

Начинать всегда нужно с проверки поступления на контроллер питания через установленный предохранитель. Если с открытым доступом к устройству есть проблемы в конкретном транспорте, тогда воспользуйтесь электрической схемой. Выводы тестера подключаются к соответствующим разъёмам колодок. Для этого берут отрезки проводов.

Если доступ открытый, тогда от датчика отключается фишка и с помощью обычного мультиметра, либо контрольки, проводится диагностика. Обычно, чтобы добраться до ДУТ, требуется залезть к нему через багажный отсек, либо снять сиденье заднего ряда в машине.

Теперь касательно того, как проверить правильно датчик уровня топлива в своём легковом автомобиле. Важно понимать, к каким именно контактам выполняется подключение. Для этого без схемы электропроводки не обойтись. А вот владельцам машин с обычным резистивным контроллером повезло. Здесь смотрите на размеры сечения используемых проводов, идущих непосредственно к колодке. На топливный насос всегда идёт более толстый провод, нежели на датчик.

Алгоритм действий тут будет такой:

• один щуп мультиметра соединяется с плюсом на фишке;
• второй провод идёт на корпус или на минус;
• при выборе корпуса выбирайте участок, где лакокрасочного слоя нет, либо он минимальный;
• если питание есть, мультиметр на экране отобразит значение +12В.

Это стандартный показатель для легковых авто.

При отсутствии питания нужно проверить, цел ли предохранитель. Далее проверяется проводка плюса и минуса на предмет её целостности.

При наличии питания, но при условии, что ДУТ некорректно отображает информацию, диагностика продолжается. Есть два варианта. Неисправен датчик, либо проблемы со стороны проводки.

После выполненной проверки питания определяется работоспособность рассматриваемого датчика и сигналов, которые идут от него на потенциометр приборной панели.

Между контроллером уровня автомобильного горючего и потенциометром на карбюраторных авто есть 3 провода. Один — масса, второй — сигнальный проводок сопротивления (идёт на приборную панель), а последний отвечает за срабатывание лампы при критически низком уровне рабочей жидкости.

Между самим датчиком и установленным потенциометром в случае с инжекторным ДВС предусмотрено 4 провода. Это масса, питание топливного насоса, сигнальный и сигнальная лампочка критически низкого уровня. Между датчика электронного типа тоже 3 провода. Первые два отвечают за массу и питание, а третий — это уже сигнальный. С его помощью данные о количестве бензина или дизеля отображаются на приборной панели через цифровой экран.

Если же у вас на авто трубчатый вариант или же поплавковый ДУТ, его диагностику лучше начать с простого, но универсального метода.

Если стрелка располагается в начале шкалы, тогда нужно:

• получить доступ к контактной группе;
• включить на автомобиле зажигание;
• разъединить цепь сигнального провода с помощью дополнительного провода;
• смотреть за поведением стрелки уровня.

Если стрелочка переместится в конец шкалы, тогда вышел из строя сам датчик. Если стрелка не сместилась, тогда нарушилась целостность проводов.

Когда стрелка всегда находится в конце шкалы, необходимо:

• добраться до искомой контактной группы;
• запустить зажигание;
• конец от сигнального найденного провода, который идёт на приборную панель, аккуратно замкнуть поочерёдно;
• сначала замыкайте на контакт ДУТ, а затем только на массу, к металлической части кузова;
• если стрелка остаётся на нуле, то в сигнальном проводке есть обрыв;
• если контрольная стрелка уходит в другую сторону при замыкании на массу, то между ДУТ и массой нет контакта;
• если стрелка перемещается при обоих вариантах замыкания, тогда девайс вышел из строя.

Для поднятия точности и эффективности диагностики контроллер рекомендуется демонтировать.

Демонтаж позволяет не только прозвонить и воспользоваться мультиметром, но и дать визуальную оценку состоянию прибора.

Особенности ремонта

Главный вопрос в том, как отремонтировать самому датчик, который отвечает за отображение текущего уровня топлива в баке на вашем автомобиле.

Для начала автомобилисту важно понимать то, что ремонт невозможно провести без снятия устройства.

Касательно того, как восстановить проблемы датчик отображения уровня топлива есть несколько рекомендаций:

• Если причина в износе резистивных элементов на автомобильном ДУТ рычажного типа, тогда язычок стоит попробовать подогнуть. Параллельно чистятся контактные дорожки.
• Когда резистивная дорожка сильно износилась, ремонт становится невозможным. Нужна замена.
• При обнаружении гуляющей платы с дорожкой воспользуйтесь паяльником для её возврата на посадочное место.
• Если проблема в электроцепи, следует почистить и аккуратно подтянуть все имеющиеся контакты. Их желательно обработать смазкой.
• Повреждённые провода меняют на новые. Причём лучше сразу целым жгутом.
• При незначительном физическом повреждении заводской изоляции поможет изолента или термоусадка.
• Загрязнённую направляющую трубку ДУТ очищают и смывают налёт. Для этого нужен очистительный спрей.
• Проблема электронного ДУТ в том, что ремонту он не подлежит. Сделать это в условиях гаража невозможно. Нужен профессиональный ремонт, либо самостоятельная замена.

Решить проблему неисправного датчика, который следит за уровнем топлива, можно. Но для этого необходимо узнать причину такой ситуации.

Вам приходилось сталкиваться с поломками ДУТ? Что послужило причиной неисправностей? Как вышли из сложившейся ситуации? Во сколько обошёлся ремонт в гараже или в автосервисе?

Ждём ваших ответов и рекомендаций на основе личного опыта.

Подписывайтесь, комментируйте и задавайте актуальные вопросы!

Ремонт датчика уровня топлива: причины неисправностей

Главная / Статьи / Ремонт ДУТ: неисправности и способы их устранения

Ситуация, когда неправильно работает датчик уровня топлива, знакома многим автомобилистам. Конечно, к глобальным последствиям она не приводит, но все же доставляет ряд неудобств в эксплуатации транспортного средства. Наиболее распространенными на сегодняшний день являются поплавковые датчики, называемые также потенциометрическими. Их рабочим элементом является поплавок, изготовленный из металла или пластика и размещенный в топливном баке. В процессе изменения количества горючего он меняет положение, что влечет за собой изменение сопротивления. На основании этого рассчитывается уровень топлива, соответствующие данные выводятся на панель приборов.

Поплавковые датчики представлены в двух разновидностях:

• ДУТ рычажного типа. В нем поплавок соединен со скользящим контактом с помощью металлического рычага. Изменение положение поплавка приводит в движение скользящий контакт, который изменяет сопротивление. Чем меньше уровень сопротивления, тем больше уровень тока, тем выше поднимается стрелка указателя. Если данная закономерность нарушена, можно сделать вывод, что глючит датчик уровня топлива. Такой прибор считается универсальным в применении, им комплектуются автомобили отечественного производства (например, ВАЗ) и транспорт зарубежных производителей. В «иномарках» и новых российских машинах его крепят к корпусу насосной секции;
• ДУТ пружинного типа. Основным элементом является трубка, в нее помещен поплавок, который двигается по направляющей. Параллельно направляющей установлены провода сопротивления. Такой датчик, в основном, устанавливается на крупный транспорт, его можно встретить в моделях BMW.

Неисправный датчик измерения уровня топлива: последствия

Неисправный датчик уровня топлива — достаточно серьезная проблема, при наличии которой не рекомендуется эксплуатировать авто вплоть до ее полного устранения.

Во-первых, водитель рискует остаться без топлива на участке дороги вдали от автозаправочных станций, а это — длительный простой транспорта, колоссальная потеря времени, а возможно, и денег.

Во-вторых, из-за неисправного датчика уровня топлива могут выйти из строя другие детали и механизмы. Например, бензонасос инжекторного двигателя, который постоянно находится в топливном баке и охлаждается с помощью горючего. Если стрелка существенно отклоняется от реальных параметров или все время датчик уровня топлива на нуле, автомобилист не может установить фактический объем горючего. Если его в баке слишком мало, происходит перегревание бензонасоса. Кроме того, в топливную емкость попадает мусор, который забивает фильтры.

Неисправный поплавок датчика измерения уровня топлива

Существуют разные причины неисправности датчика уровня топлива. Одна из самых распространенных — повреждения поплавка. Этот элемент может быть двух типов:

• пустотелый — изготовленный из металла или пластика;
• пенопластовый — изготовленный из микропористого материала.

При повреждении пустотелого поплавка внутрь него попадает горючее, из-за чего указатель показывает некорректные данные. Чтобы устранить проблему, необходимо снятие датчика уровня топлива и замена поплавка. Если есть подозрение, что поплавок заедает, нужно внимательно осмотреть топливную емкость — вполне возможно, имеет место нарушение ее целостности.

Обычно топливный бак заполнен на уровне от 30 до 70%. Именно в данном диапазоне наиболее подвержена износу резистивная дорожка. Результат износа очевиден — не работает датчик уровня топлива.

Еще одна причина «подклинивания» элемента — неправильный изгиб рычага. Как правило, в этом случае диапазон хода стрелки указателя существенно снижается. Исправить ситуацию можно, сняв датчик уровня топлива и скорректировав изгиб. Однако если она повторяется, возможно, бензобак подвергается механическому воздействию. Необходимо осмотреть его на наличие повреждений, если требуется — отремонтировать или заменить.

Почему не работает или «врет» указатель уровня автомобильного топлива

Зачастую глючат датчики уровня топлива не только при повреждении поплавка. Причиной стрелки, остановившейся на нуле, могут также стать:

• разрыв электроцепи из-за окисления контактов или неисправности проводки;
• выход из строя топливного индикатора;
• поломка потенциометра.

Скачки стрелки связаны с загрязнением, износом реостата и подвижного контакта. Истирание поверхностей этих элементов, образование окисей и налета приводит к нарушению контакта между ними. Индикатор минимального количества топлива может не работать из-за перегорания лампочки или обрыва электрической проводки.

Если не работает указатель уровня топлива, проблема может заключать не только в датчике, но и в самом указателе. Например, иногда заклинивает подвижная обмотка индикатора, из-за этого стрелка не может нормально перемещаться. Часто может не работать датчик уровня топлива после поездок по бездорожью или заснеженным участкам. К поломкам приводит попадание на электроцепь агрессивных химических веществ, которые повреждают контакты и проводку.

Среди других причин неисправностей также выделяют:

• сгорание предохранителей;
• заводской дефект поплавка, вследствие которого внутрь него попадает горючее;
• образование налета на направляющей движения поплавка в ДУТе трубчатого типа.

Иногда можно заметить, что стрелка указателя уровня топлива не работает в обычном режиме, а все время находится на верхней отметке. Наиболее распространенные причины данной неисправности:

• отсутствие соединения между поплавком и подвижным контактом;
• короткое замыкание провода, который подсоединяется к указателю, в результате чего снижается уровень сопротивления в электроцепи.

Если измерительный блок и сам указатель исправны, но стрелка все равно показывает некорректные данные, стоит снять датчик уровня топлива и провести регулировку прибора. Штанга поплавка подгибается в нужную сторону, после чего выполняется проверка показаний. Для обеспечения максимальной точности процедура повторяется несколько раз.

Устранение причин неисправностей — ремонт датчика уровня автомобильного топлива

Некоторые неисправности топливного датчика можно устранить самостоятельно. Поврежденный поплавок достаточно просто меняется, как в тандеме с рычагом, так и без такового (зависит от марки транспортного средства).

Оборвавшиеся или поврежденные провода восстанавливаются с помощью обычного паяльника. Пластины резистивного элемента можно заменить новыми. Однако нужно правильно подобрать детали в соответствии с маркой и моделью автомобиля.

В большинстве случаев, чтобы избежать серьезных поломок, нужно обратиться в специализированную службу для диагностики ДУТ, выявления точных причин неисправностей и принятия адекватных мер по их устранению. Чаще всего проведение ремонтных работ является экономически нецелесообразным.

Полный комплекс услуг в данном направлении готовы предоставить опытные специалисты компании «М-Кард Мониторинг». Если датчик уровня топлива не работает, обращайтесь в нашу компанию, чтобы заменить неисправный элемент. Стоимость новой детали вполне доступна.

Не работает датчик уровня топлива: неправильно показывает уровень

Датчик уровня топлива — достаточно простой прибор, но он весьма важен: без него вы не будете точно знать, сколько в баке бензина или дизеля. В свою очередь, это может кончиться внеочередной остановкой автомобиля в самый неподходящий момент, выходом из строя бензонасоса и другими неприятностями.

Почему важно следить за состоянием датчика

Если не работает датчик уровня топлива, его нужно немедленно заменить или отремонтировать. Кроме неприятности, связанной с отсутствием топлива в местности, где заправка достаточно далеко, вы можете столкнуться с поломкой бензонасоса. Это устройство подает бензин из бака к двигателю, однако на инжекторных автомобилях он погружен в топливо и охлаждается за счет него. Если уровень топлива низкий, насос начинает испытывать перегрев и может выйти из строя.

При нахождении в баке 5 литров топлива насос охлаждается лишь частично, при меньшем количестве жидкости он может испытывать серьезный перегрев. Кроме этого, мусор, оседающий на дне бака, поднимается насосом и оказывается в топливной системе, что может приводить уже к проблемам с двигателем. Преждевременно приходится менять фильтр бензонасоса и топливный фильтр. Особенно большой риск перегрева бензонасоса возникает в жару. Именно поэтому надо уделять внимание датчику топлива: если он не работает, это не только причиняет неудобства, но и может стать причиной ремонта и чистки топливной системы.

Если датчик топлива показывает неверные данные

Иногда бывает, что датчик топлива неправильно показывает, но при этом работает. Чтобы установить причину неисправности, нужно провести диагностику прибора. У разных автомобилей могут стоять различные типы и модели датчиков, зависят они и от года выпуска транспортного средства:

• Чаще всего можно встретить рычажный ДУТ.
• Для крупных автомобилей используют трубчатый датчик.
• Если мотор работает на газу, применяют бесконтактные датчики уровня топлива.

Рычажные устройства часто имеют потенциометр. При повреждении показания прибора дают погрешность или оно перестает вообще что-то показывать из-за окисления контактов потенциометра. Также изнашивается бегунок резистора или дорожки, сам резистор. При окислении контактов лампочка предупреждения будет срабатывать, но показания прибора будут неточными, он может врать в большую или меньшую сторону.

Переменный резистор можно проверить, только сняв приспособление. Обычно проблема заметна визуально, например, есть следы окисления, резистор отличается от остальных деталей по цвету. Если окисление занимает небольшую площадь, деталь можно почистить, допустимо перемещение бегунка, если часть дорожек также окислилась. Если повреждение слишком масштабное, проще заменить деталь. Датчик меняют целиком. Если вы обнаружили повреждение рожек бегунка, то прибор также полностью подлежит замене.

При износе бегунка или дорожек, как правило, вообще не работает датчик топлива, реже функционируют его отдельные сектора. При визуальном осмотре становится понятно, что деталь износилась, по затертости дорожек. В некоторых случаях можно восстановить работу прибора, подогнув бегунок на рабочую сторону. Однако обычно бегунок тоже уже испорчен к тому времени, и проще заменить устройство целиком.

Как проверить при помощи мультиметра

Если ДУТ не показывает или врет в показаниях, его можно снять и проверить при помощи мультиметра. Проводить процедуру нужно, поставив прибор в режим омметра. С его помощью можно установить причину неисправности.

Резистор со временем изменяет сопротивление, что приводит к неправильным показаниям. Для того чтобы проверить сопротивление, нужно, чтобы бак был пустым, полностью заполненным или полным на 50%. Сопротивление должно соответствовать норме, если оно отклоняется, датчик придется поменять. После установки нового элемента следует снова замерить сопротивление: оно должно быть в пределах нормы, если прибор был подобран правильно. Иногда водитель ошибается и приобретает визуально похожее устройство, которое подходит на штатное место, однако номинал сопротивления у него может быть другим. Перед покупкой уточните, какими параметрами обладает запчасть, которая подходит именно для вашей модели автомобиля.

Неисправности поплавка и иных деталей

Случаи неработающего датчика часто связаны с неисправностью поплавка. Сами элементы разделяют на два вида:

• Пустотелые. Чаще всего они изготавливаются из тонкого металла или пластика.
  
• Имеющие пористую основу. Их делают из пенопласта.
  

Первый тип поплавков изнашивается или повреждается, и это становится заметно, если заправить полный бак. Стрелка не будет доходить до конца. При образовании в прорехи внутрь поплавка станет попадать бензин, начнет топить его. В результате стрелка вообще не будет подниматься.

Показания могут быть неправильными и в случае, если сам бак получил повреждения и погнулся, из-за этого уровень топлива находится не в стандартном положении. Например, он нередко поднимается выше при прежнем объеме бензина. Поплавок может задевать стенки бака. В таком случае указатель работать будет, но диапазон ограничится. Стрелка может начать останавливаться в определенном положении, и избавиться от проблемы можно будет, только заменив или восстановив бензобак.

Иногда при покупке подержанной машины продавец говорит о том, что чистил систему подачи топлива, после этого датчик перестал работать. Не стоит верить этим словам. Внимательно осмотрите машину и проверьте, в каком состоянии бензобак, если он деформирован, стоит сделать несколько выводов:

• Вас уже обманывают, возможно, авто имеет и другие скрытые дефекты.
• Бензобак менять или ремонтировать, что достаточно дорого.
• Авто, возможно, битое, внешние дефекты исправили, а на баке сэкономили.

Стоит задуматься, покупать ли вообще такую машину или искать другой вариант. Однако в некоторых случаях не все так страшно, и ДУТ показывает неправильно из-за изгиба рычага, из-за которого стрелка не доходит до нужной отметки. Это приспособление несложно поправить и вернуть в исходное положение, однако стоит найти первопричину его изогнутости. Обычно это какое-либо механическое воздействие на бак. Не исключено, что стрелка все равно будет подклинивать. Если это происходит, значит, бак погнут, и нужно искать, где именно.

В диагностике проблемы стоит обратить внимание не только на сам датчик, но и на указатель уровня топлива. Чаще всего о нем забывают или не обращают на него внимания, хотя в 20% случаев в неправильных показаниях виноват именно он. Подвижная обмотка индикатора может подклинивать, и в результате этого прибор выдает неправильные показания. Это объясняется отсутствием возможности свободного перемещения.

Выводы

Несмотря на конструктивную простоту ДУТ, ему не чужды разнообразные поломки, которые в каждом случае индивидуальны. Они могут быть связаны с электрикой или механическими повреждениями разнообразного характера.

Датчик может сбиваться или полностью выходить из строя. Как показывает практика, мелкий ремонт и замена отдельных составляющих прибора не имеет особого смысла, так как неисправность довольно быстро повторится, и датчик придется снимать опять. Чтобы избавиться от потери времени и лишних действий, лучше заменить его сразу целиком.

При отсутствии датчика водителю придется постоянно самостоятельно контролировать уровень топлива, запоминать его или записывать, однако это довольно сложно, так как расход у автомобиля обычно не нормирован и может отличаться от примерной величины. Придется на всякий случай возить с собой канистру с бензином, а это не всегда удобно и безопасно. При критическом понижении топлива вы рискуете не только получить неисправный бензонасос, но и ряд других проблем, избавиться от которых зачастую не так-то просто, а стоимость ремонта достаточно высокая. Сэкономив на датчике, вы заплатите намного дороже за ремонт и прочистку топливной системы.

Стоит отметить, что при замене датчика уровня топлива нужно обратить внимание на его состояние. Если он просто окислился или дорожки сбились, вы можете почистить его и вернуть дорожки в рабочее положение. Такого ремонта может хватить надолго. Наиболее частой причиной неисправности является именно окисление, второе место занимает механическое повреждение бензобака. Прежде чем разбирать панель, осмотрите автомобиль визуально: возможно, бак погнут.

Видео по теме

Хорошая реклама

 

Почему не работает или неправильно показывает датчик топлива

Постоянное наличие небольшой канистры с бензином в автомобиле или автовладелец голосующий на трассе с просьбой подзаправиться, все это последствие того, что в машине не работает датчик топлива. Поломка данного датчика не влияет на работу основных механизмов железного коня, но существенно бьет по комфорту пользования автомобилем, так как постоянно возникает необходимость расчетов сколько автомобиль проехал с момента последней заправки и сколько еще можно проехать километров, не заезжая на заправочную станцию.

Автор статьи: mudriy_lev
Специализация: ремонт автогенераторов и сервоприводов в автомобиле.
Место работы: сервисный центр. Стаж: 2 года.
Образование: высшее – инженер-электромеханик, среднее специальное – слесарь механосборочных работ.

Рассмотрим основные причины.

Потенциометр и его проблемы

На современных автомобилях устанавливаются самые разнообразные датчики уровня топлива. Наиболее широкую нишу заняли датчики на основе потенциометров. Такой тип преобразования информации об уровне топлива в электрический сигнал имеет большое количество достоинств.
Существует два типа датчиков, основанных на данном способе измерения уровня топлива:

• рычажные (получили широкое распространение)
• трубчатые (используются в основном на крупногабаритных автомобилях)

В случае если датчик уровня топлива рычажного исполнения неправильно показывает уровень топлива, то причина, связанная с потенциометром и вызвавшая эту неисправность, может заключатся в следующем:

• окислились контакты потенциометра
• произошел естественный износ дорожек или бегунка резистора
• естественное старение резистора
• несоответствие резистора номинальному значению

Диагностика и устранение неисправностей потенциометра

Симптомом того, что окислились контакты потенциометра, является временное отсутствие правдивой информации об уровне топлива в бензобаке. Владелец замечает, что время от времени индикатор показывает достоверную информацию. Обычно в таком случае лампочка, сигнализирующая об окончании топлива, работает безупречно.

Для диагностики данной неисправности необходимо визуально осмотреть переменный резистор датчика уровня топлива. Окислы будут выделятся отличным от нормального цвета. По их количеству и принимается решение что делать дальше:

• почистить (в случае малого количества окислов)
• переместить бегунок (в случае если окислилась только часть дорожек)
• заменить датчик уровня топлива на новый (в случае если окислы значительны и привели к повреждению дорожек либо бегунка)

Симптомом естественного износа дорожек и бегунка является либо полный отказ датчика, либо его корректная работа лишь на определенных участках. Визуальный осмотр в таком случае показывает заезженность дорожек, а в более редких случаях повреждения бегунка.

В случае если есть возможность передвинуть (загнуть) бегунок на неповрежденный участок, то датчик порадует владельца своей долгой исправной работой. Но если поврежден бегунок, либо произошло серьезное разрушение дорожек, ремонт не имеет смысла. Необходимо приобретать новый датчик уровня топлива.

Для установления следующей причины, почему не работает датчик топлива, необходим мультиметр, либо омметр любой конструкции. Резистор может поменять свое сопротивление и в результате этого показывать недостоверную информацию. Сверка значения сопротивления при пустом, полном и наполовину заполненном бензобаке позволит обнаружить эту проблему. Ремонт в таком случае не целесообразен, так как надежней поставить новый датчик.

Если проблемы с неточным уровнем топлива возникли после установки нового датчика, то частой причиной является несоответствие сопротивления номиналу. Данная ситуация возникает из-за того, что датчики похожи внешне, но различные их модификации имеют разные номиналы сопротивлений.

Поплавок не информативен

Проблемы, когда не работает указатель уровня топлива часто связаны с поплавком. На автомобилях устанавливаются 2 типа поплавков:

• пустотелый (пластмассовый, пластиковый, металлический)
• выполненный из легкого пористого материала

Первый тип поплавка сталкивается с проблемой механического повреждения. В результате, постепенно стрелка указателя не доходит до максимума при полном баке все больше и больше. Поплавок наполняется бензином и датчик бензина показывает неправильный уровень с каждым днем все больше. Ремонт в таком случае выполняется заменой поплавка.

Со второй причиной, почему врет датчик топлива сталкиваются оба типа поплавка. В результате механического повреждения бензобака происходит заедание поплавка. При этом индикатор будет показывать либо единственное значение, либо работать только в небольшом диапазоне. Устранение данной поломки возможно только заменой бензобака.

“Добросовестный” предыдущий владелец

Данный тип “неисправности” контролировать на приборах не имеет смысла. В случае, если автомобиль только куплен на вторичном рынке и в нем не работает датчик уровня топлива, необходимо снять бензонасос и посмотреть наличие данного датчика. Бывают случаи, когда этот датчик (либо часть датчика) просто-навсего отсутствует в результате “предпродажной подготовки” предыдущего владельца.

Датчик неправильно показывает уровень топлива из-за изгиба рычага

Главным признаком такой проблемы является то, что стрелка индикатора не доходит до одной из крайних отметок. Устранение данной неисправности осуществляется путем правки рычага. Но так как такая неисправность не появляется сама по себе, а является результатом механического воздействия на бензобак, возможно заедание поплавка после правки рычага. В таком случае потребуется ремонт либо замена бензобака.

Индикатор и его неполадки

Также причина, почему не работает датчик топлива, может скрываться не в самом датчике, а в индикаторе, который показывает неправильный уровень топлива в результате подклинивания подвижной обмотки индикатора и как результат – невозможности свободного его перемещения.

неправильно показывает и не работает указатель

За уровнем топлива в современных автомобилях, оснащенных ЭСУД, отвечает датчик уровня топлива. Если он выйдет из строя, то система не определит, что нет топлива, а это грозит выходом из строя бензонасоса. В статье дается описание ДУТ, разбираются типичные неисправности, даются рекомендации по диагностике датчика уровня топлива, как отремонтировать, заменить и подключить.

Описание ДУТ

ДУТ предназначен для измерения и контроля уровня топлива в топливном баке транспортного средства. Его функцией является определение уровня горючего, конвертация его в объем и передача данных для отображения на аналоговом или цифровом устройстве. Указатель регулятора находится на приборной панели, давая возможность водителю отслеживать объем горючего в бензобаке.

Устройство и принцип действия

По назначению можно сделать вывод, где находится ДУТ. Устанавливается он в топливном баке. В зависимости от типа он может быть отдельным элементом или объединяться с топливозаборником, если карбюраторный двигатель. На авто с инжектором он является частью блока подачи горючего.

Наиболее распространены контактные ДУТ. Основным элементом у них является потенциометр. Принцип работы основан на изменении сопротивления. Существует два типа таких устройств: рычажные и трубчатые. Они отличаются конструкцией.

В конструкцию прибора рычажного типа входит поплавок и потенциометр, соединенные рычагом. Потенциометр имеет два сектора, бегунок, который контактирует с секторами. Один конец соединен с рычагом, а второй с поплавком. Поплавок постоянно находится на поверхности. С расходом горючего он опускается, а вместе с ним перемещается бегунок, так как они соединены рычагом.

При этом меняется сопротивление датчика уровня топлива, по значению которого подаются сведения об объеме вещества. Плюс этих устройств – простота конструкции, недостаток – погрешность показаний, особенно для аналоговых указателей.

В приборе трубчатого типа отсутствует потенциометр, но используется принцип, по которому он работает.

В конструкцию входит защитная трубка с направляющей стойкой, по которой перемещается поплавок. Поплавок соединен с проводом сопротивления, который присоединен к проводам индикатора. Принцип действия: горючее попадает через отверстие в трубку, поплавок находится на поверхности и перемещается в зависимости от объема горючего в баке. От положения поплавка меняется сопротивление, которое передается на указатели. Рычажный прибор дает показания точнее, но применяется реже из-за особенностей конструкции: может не подойти из-за геометрии бензобака.

Фотогалерея

Не работает датчик уровня топлива

21.08.2019, Просмотров: 1479

Если стрелка уровня топлива на приборной панели при включении зажигания не меняет свое положение, это еще не значит, что нужно вытаскивать из бака топливную секцию и менять измеритель. Вполне вероятно, что причина не в датчике, а в указателе или проводке. В статье рассмотрим принцип работы указателя и датчика уровня бензина/дизеля, их частые поломки и способы их устранения.

Принцип работы датчика поплавкового типа

Поплавок соединен с тягой, которая перемещает ползунок по резистивной дорожке, закрепленной на корпусе насосной секции. Изменение положения ползунка ведет к увеличению или уменьшению сопротивления резистора. На вход датчика подается опорное напряжение в 5 или 12 В. Сила тока на выходе прямо зависит от сопротивления резистора.

Возможные поломки:

• износ резистивного слоя, образование налета, окислов между контактными пластинами. Из-за постоянного трения между ползунком и резистивным слоем в месте контакта токопроводящее покрытие стирается, из-за чего пропадает контакт. Также со временем ослабляется нажим подвижного контакта;
• искривление тяги, соединяющей поплавок с ползунком, Случается при неаккуратном извлечении колбы топливного насоса из бака. Указатель при этом будет работать, но уровень бензина в баке отобразит некорректно. Реже встречается трещина в корпусе поплавка, из-за чего последний наполняется топливом и стремится погрузиться в крайнее нижнее положение.

На карбюраторных моделях ВАЗ можно встретить ДУТ трубчатого типа. Принцип его работы также построен на изменении силы тока в цепи.

Сигнализатор критического уровня топлива

В зависимости от модели авто, при остатке в баке от 5-10 л на приборной панели загорается лампочка критически низкого остатка топлива. Сигнализация реализуется двумя вариантами конструкции:

• Лампочка в приборной панели подключена через контакт на ДУТ. Один из контактов лампочки через предохранитель подключен к плюсовому выводу АКБ. С уменьшением уровня топлива ползунок датчика уровня замыкает второй контакт лампочки на массу.
• В баке устанавливается терморезистор, изменяющий свое сопротивление при изменении температуры. Терморезистор постоянно запитан от бортовой сети и погружен в топливо. При падении уровня бензина/дизеля чувствительный элемент перестает охлаждаться. Изменение силы тока – сигнал для зажигания контрольной лампы на панели приборов.

Электромагнитный УУТ

Принцип работы указателя основан на явлении электромагнитной индукции. В конструкции применены две катушки индуктивности. При прохождении тока по обмоткам катушек создаются два взаимно пересекающихся магнитных поля, которые воздействуют на якорек подвижной системы, поворачивая его вдоль магнитных силовых линий результирующего магнитного поля. Разница в силе тока на выводах катушек определяет угол отклонения стрелки указателя.

Описанный УУТ имеет большую погрешность и в современных комбинациях приборов больше не используется.

Указатель на основе бимметалической пластины

Стрелка указателя закреплена на одной оси с бимметалической пластиной. Пластина обмотана нагревательной нитью, на которую при включении зажигания подается ток. Сила тока зависит от напряжения на сигнальном проводе датчика уровня в баке. При нагреве бимметалическая пластина отклоняется в заданном направлении, перемещая при этом стрелку по шкале. Чем выше сила тока, тем выше температура нити и тем сильнее выгнута пластина. Именно таков принцип работы простейшего указателя уровня топлива, встречающегося на многих старых иномарках.

Характерные неисправности:

• перегорание нагревательной нити;
• неплотное прилегание нити к бимметалической пластине. Указатель при этом будет врать в сторону меньшего количества топлива.

Системы с функцией самодиагностики

На всех современных авто сигнал с ДУТ обрабатывается электронной микросхемой внутри приборной панели. Обработанный сигнал может быть трансформирован в силу тока для отклонения аналоговой стрелки либо пересчитан математически для отображения на графической шкале.

Значительно проще найти причину неработающего датчика уровня топлива на авто с приборной панелью, оснащенной функцией самодиагностики. При полном баке на сигнальном выводе ДУТ будет 4,5 В, а при минимальном – 0,5 В. Пол вольта у нижнего и верхнего уровней сигнала позволяют блоку управления регистрировать короткое замыкание на «+» и обрыв цепи. Факт обнаружения неисправности записывается в энергонезависимую память в виде кода и может быть считан через разъем OBD-II при помощи мультимарочного или специализированного сканера.

Проверка питающего напряжения

Проверку питания и целостности проводов стоит начать с поиска электросхемы. Для поиска причины неисправности вам потребуется контролька для проверки электрических цепей и мультиметр.

1. Проверьте предохранитель. Взамен сгоревшей вставки допустима установка только предохранителя с рекомендованным заводом-изготовителем номиналом.
2. Доберитесь до разъема топливной секции и найдите на нем контакты ДУТ. На большинстве авто доступ к технологическому отверстию открывается после откидывания сиденья для задних пассажиров.

Для примера проверки питания возьмем схему подключения ДУТ на ВАЗ 2108, 2109, 21099.

На схеме мы видим, что с топливного бака к приборной панели уходит сигнальный провод ДУТ розового цвета. Напряжение на выводе при включенном зажигании должно изменяться в соответствии с уменьшением/увеличением уровня бензина в баке. Мультиметром в режиме измерения постоянного тока проверьте напряжение на контакте розового провода. Если таковое присутствует, проблема в датчике. Проверьте прижим ползунка, состояние резистивных дорожек, а также правильность подключения контактов.

Допустим, что напряжение на выводе есть, а стрелка не сдвинулась с места. В таком случае проверьте провод на предмет обрыва. Если обрыва нет, на разъеме приборной панели проверьте надежность минусового вывода на клемме №5, наличие «+» на клемме №12. Если все указанные пункты не вызвали у вас подозрения, скорее всего, проблема в окислах на контактах или перегоревших дорожках на плате.

The Sending Unit — Как работают указатели уровня топлива

Передающее устройство находится в топливном баке автомобиля. Он состоит из поплавка , обычно сделанного из пены, соединенного с тонким металлическим стержнем . На конце стержня установлен переменный резистор. Резистор — это электрическое устройство, препятствующее прохождению электрического тока. Чем больше сопротивление, тем меньше ток. В топливном баке переменный резистор состоит из полоски резистивного материала, соединенной с одной стороны с землей.Стеклоочиститель , подключенный к датчику, скользит по этой полосе материала, проводя ток от датчика к резистору. Если стеклоочиститель расположен близко к заземленной стороне полосы, на пути тока будет меньше резистивного материала, поэтому сопротивление будет небольшим. Если стеклоочиститель находится на другом конце полосы, на пути тока больше резистивного материала, поэтому сопротивление велико.

Этот контент несовместим с этим устройством.

В передающем блоке топливо должно упасть ниже определенного уровня, прежде чем поплавок начнет опускаться.

Когда поплавок находится рядом с верхом бака, стеклоочиститель на переменном резисторе лежит близко к заземленной (отрицательной) стороне, что означает, что сопротивление невелико и относительно большое количество тока проходит через передающий блок обратно в Указатель уровня топлива. По мере того, как уровень в резервуаре падает, поплавок опускается, стеклоочиститель перемещается, сопротивление увеличивается, а величина тока, отправляемого обратно на датчик, уменьшается.

Объявление

Этот механизм является одной из причин неточности указателей уровня топлива. Возможно, вы заметили, что ваш манометр имеет тенденцию оставаться на полном уровне довольно долгое время после заполнения. Когда ваш бак полон, поплавок находится в максимально поднятом положении — его движение вверх ограничено либо стержнем, к которому он подсоединен, либо верхом бака. Это означает, что поплавок погружен в воду, и он не начнет опускаться, пока уровень топлива не упадет почти до дна поплавка. Стрелка манометра не начнет двигаться, пока поплавок не начнет тонуть.

Нечто подобное может случиться, когда поплавок приближается к дну резервуара. Часто диапазон движения не распространяется до самого дна, поэтому поплавок может достичь нижней точки своего хода, пока в баке еще есть топливо. Вот почему на большинстве автомобилей стрелка опускается ниже нуля и в конечном итоге перестает двигаться, пока в баке еще есть бензин.

Другая возможная причина неточности — форма топливных баков.Топливные баки на автомобилях сегодня изготавливаются из пластика, сформованного таким образом, чтобы они помещались в очень ограниченном пространстве автомобилей. Часто бак может иметь форму, подходящую для частей кузова или рамы автомобиля. Это означает, что когда поплавок достигает средней точки на баке, в баке может оставаться больше или меньше половины топлива, в зависимости от его формы.

Теперь посмотрим, как работает датчик.

Как починить в машине неработающий газовый манометр

Со временем компоненты автомобиля изнашиваются, повреждаются, выходят из строя или просто перестают работать. Когда это происходит, владельцы автомобилей должны немедленно связаться со своим механиком для ремонта, особенно если повреждение или поломка деталей жизненно важны для эксплуатации автомобиля.

Однако вы можете самостоятельно отремонтировать неисправные датчики вашего автомобиля. Philkotse.com подготовил несколько советов по установке газовых манометров в вашем автомобиле.

1. Насколько важен газовый манометр?

Например, датчики

на приборной панели склонны к поломке или могут перестать работать со временем.Эти датчики важны, поскольку они предоставляют водителям жизненно важную информацию, необходимую для безопасного вождения. Он указывает количество топлива, оставшегося в бензобаке автомобиля. Он также предупреждает водителей, если пришло время заправить бензин.

Если манометры вашего автомобиля выходят из строя или дают сбой, их следует отремонтировать как можно скорее, в противном случае они предоставят неточную информацию, что может привести к неожиданной кончине бензина.

Отсутствие бензина может показаться незначительным неудобством, но все же может иметь различные долгосрочные последствия для вашего автомобиля.Это может увеличить износ и перегрев топливного насоса, что впоследствии может вызвать несколько проблем с насосом.

В автомобилях с низким уровнем топлива в топливном насосе могут образовываться отложения, которые могут блокировать топливные форсунки, топливные фильтры и / или топливный насос высокого давления.

Ложные газовые манометры могут предоставить неточную информацию, что может привести к неожиданной потере газа

2. Основные части газового манометра и его функции

Система указателя уровня топлива состоит из 3 основных частей, а именно датчика, датчика и цепи.Таким образом, отказ газового манометра может быть вызван неисправностью любой из этих основных частей.

Передающее устройство / отправитель

Передающий или передающий блок — это компонент модуля топливного насоса, который представляет собой смесь частей, включая топливный фильтр, топливный насос, поплавок топлива и топливный фильтр. В цепь зажигания поступает напряжение. Затем датчик топлива изменит это напряжение. Контакты поплавка топлива подключаются к переменному резистору или потенциометру, который изменяет сопротивление в зависимости от уровня поплавка.Это влияет на изменение выходного напряжения.

Существуют проводные системы, позволяющие высоким уровням топлива контактировать с секцией с низким сопротивлением, которая постепенно увеличивает сопротивление, как только уровень топлива падает. После этого газовая система будет выдавать более высокое напряжение при высоком уровне топлива.

Затем напряжение будет постепенно падать по мере падения уровня топлива. Некоторые системы содержат противоположную проводку, что означает, что высокий уровень топлива соответствует низкому напряжению и высокому сопротивлению.Но, тем не менее, он все равно проходит аналогичную процедуру.

Передающий или передающий блок включает топливный фильтр, топливный насос, поплавок и топливный фильтр

Контур манометра

Вторым основным элементом цепи указателя уровня топлива является датчик уровня топлива. Эта часть отвечает за подключение передающего устройства, заземления, указателя уровня топлива и аккумулятора. К электрической системе заземлены некоторые из последних передающих устройств.Однако в некоторых старых автомобилях передающие блоки заземлены на раму или кузов.

Манометр

Последний — это указатель уровня газа, который находится в комбинации приборов. Его роль заключается в визуальной индикации активности отправляющего устройства и топливного бака. Другие указатели уровня топлива контролируются непосредственно сигналом обратной связи по напряжению, передаваемым передающим устройством. У некоторых газовых манометров есть приборная панель, которая ими управляет, и сама приборная панель принимает информацию о напряжении, поступающую от отправителя или передающего устройства.

Итак, когда указатель уровня топлива не работает, это означает, что в этих частях есть проблемы. Наиболее частыми проблемами указателя уровня топлива являются неисправность передающего устройства, проблемы с цепью, отказ указателя уровня топлива и отказ комбинации приборов.

Указатель уровня газа предназначен для визуальной индикации активности в передающем блоке и топливном баке

>>> Связанный пост: Какие детали больше всего страдают от слива топлива из бака вашего автомобиля?

3.Как исправить неисправный газовый манометр

Для установки газового манометра требуются только основные инструменты и много терпения, и, конечно же, выполните следующие простые шаги:

Шаг № 1

Начните с многократного включения и выключения зажигания. Осмотрите стрелку манометра и проверьте, двигается ли она. В противном случае, скорее всего, у вас перегорел предохранитель, который необходимо заменить.

Блок предохранителей может располагаться либо в отсеке двигателя, либо под приборной панелью со стороны водителя.Лучше обратитесь к руководству пользователя, чтобы определить точное расположение предохранителя, а затем замените его.

Неоднократно включать и выключать зажигание

Шаг № 2

Затем проверьте провод заземления на передающем блоке топливного бака. Эта топливная деталь чрезвычайно важна для вашего автомобиля в долгосрочной перспективе, потому что, если вы случайно дадите баку слиться, это может повлиять на другие части вокруг него.

Другими словами, поскольку заземляющий провод прикреплен к топливному баку автомобиля, его также следует проверять, если там есть проблемы с датчиком уровня газа.

Проверить заземляющий провод на передающем блоке топливного бака

Для этого подключите отрицательную перемычку к раме автомобиля, а затем положительный кабель перемычки присоедините к клемме заземления передающего устройства. Посмотрите и проверьте, работает ли указатель уровня топлива, когда подключены соединительные кабели, если да, вам нужно будет заменить провод заземления, расположенный на передающем блоке.

Шаг № 3

Проверьте указатель уровня топлива после отсоединения проводов, подключенных к блоку подачи газа.Если стрелка указывает на пустое значение, значит, у вас неисправный манометр. Для того, чтобы это исправить, нужно заменить указатель уровня топлива.

С другой стороны, если стрелка указывает на полное показание, значит, проблема в неисправном передающем блоке, и вам необходимо заменить его, чтобы исправить датчик.

Шаг № 4

Еще раз проверьте, все ли провода надежно подключены к задней части газового манометра. Для этого вам необходимо получить доступ к комбинации приборов, сняв приборную панель.Однако в зависимости от марки и модели автомобиля это можно сделать по-разному.

Итак, чтобы сделать это правильно, вы должны обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

Дважды проверьте, все ли провода надежно подключены к задней части газового манометра

Осмотрите заземляющий провод газового манометра, подключив отрицательный кабель к раме автомобиля, а затем положительный соединительный кабель к клемме заземления указателя уровня топлива. Включите зажигание и проверьте указатель уровня топлива. Если он по-прежнему не работает, то вам нужно будет заменить провод заземления, чтобы зафиксировать манометр.

Получите больше полезной информации для вашего автомобиля прямо здесь, измените направление на наши советы и рекомендации !

Speedhut

00. Информационные видео

А:

А:

Датчик уровня топлива можно вручную откалибровать по имеющемуся датчику в топливном баке или выбрать одну из предустановленных калибровочных кривых.Заводская настройка по умолчанию: 240 Ом пустой и 33 Ом полный. На отправителях с этим выходом калибровка не требуется.

*** Выбор предустановки калибровки ***

1. Когда датчик включен, нажмите и удерживайте кнопку в течение 10–12 секунд, пока указатель не повернется и не остановится на уровне «1/8» резервуара, затем отпустите кнопку. Теперь вы находитесь в режиме калибровки.

2. Нажмите и отпустите кнопку для переключения между доступными вариантами резистивного сопротивления (см. Рисунок 1). Указатель переместится к каждой доступной настройке при быстром нажатии кнопки.В желаемом диапазоне Ом нажмите и удерживайте кнопку в течение 2 секунд, чтобы выбрать этот диапазон.

3. Указатель переместится к датчику «E», выйдет из меню калибровки и отобразит текущий уровень топлива.

Примечание. На датчиках со светодиодным индикатором на передней панели светодиод мигнет 2 раза, показывая, что настройка сохранена.

*** Ручная калибровка ***

Примечание: убедитесь, что датчик уровня топлива подключен к манометру и находится в соответствующем пустом или полном состоянии, которое вы хотите откалибровать. Датчик уровня топлива ДОЛЖЕН быть прикреплен к манометру во время процедуры (а) калибровки.

Если ваш датчик отличается от предустановленных диапазонов, вы можете вручную откалибровать датчик. Вам нужно будет запрограммировать сопротивление «Пустое» и «Полное».

1. Выполните шаги 1 и 2 выше и выберите (ручная калибровка «F» см. Рисунок 1).

2. Отпустите кнопку (указатель будет колебаться между «E» и «F».)

3. Когда указатель находится на «F» или «E» — нажмите и удерживайте кнопку в течение 2 секунд, чтобы откалибровать это условие. Например: если бак был опорожнен без газа, вы должны выбрать пустое положение «E» на шкале.

4. После этого указатель переместится в положение «E» или «F» в зависимости от того, какой конец вы устанавливаете. Манометр выйдет из меню калибровки и отобразит текущий уровень топлива. Повторите процедуру для установки ДРУГОЙ конечной точки. Примечание. Пока не будут откалиброваны как пустая, так и полная точки, датчик НЕ будет точно отображать уровень топлива.

Примечание. На датчиках со светодиодным индикатором на передней панели светодиод мигнет 2 раза, показывая, что настройка сохранена. Вы можете сбрасывать калибровку манометра столько раз, сколько необходимо, повторяя вышеуказанные шаги.

Процесс программирования указателя уровня топлива подробно описан в инструкции.

Щелкните здесь, чтобы загрузить наши инструкции по установке и эксплуатации указателя уровня топлива.

А:

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Эти инструкции по калибровке применимы только к программируемым спидометрам, отправленным до 20 февраля 2015 года!

ВНИМАНИЕ: Датчик скорости продается отдельно. Сверло использовалось только для моделирования передачи. Не калибруйте спидометр с помощью дрели.

Примечание. Если на вашем спидометре есть кнопка с разъемом, подключите ее к задней части спидометра.

1. При включенном спидометре нажмите и удерживайте кнопку в течение 10-12 секунд. Примечание. Продолжайте удерживать кнопку после Peak Recall, если у вашего датчика есть такая возможность.

2. Нажимайте и отпускайте кнопку, пока поле выбора не появится вокруг значка PPM (PPK для моделей км / ч). Значок выглядит как прямая дорога.

3. Нажмите и удерживайте кнопку в течение 2-3 секунд, чтобы перейти в режим калибровки PPM (PPK для моделей с пробегом в час).

4. ЖК-дисплей предложит вам нажать кнопку, чтобы начать калибровку. Примечание. Запуск калибровки можно выполнять во время вождения или на стоянке.

5а. Двигайтесь к отметке мили, а затем нажмите и отпустите кнопку, чтобы начать калибровку.

5б. Отъезжайте 2 мили (4 км) от отметки мили и быстро нажмите и отпустите кнопку, чтобы завершить калибровку.

6. Калибровка завершена. Спидометр автоматически выйдет из режима калибровки и начнет считывать миль в час (км / ч) и пробег.

Спидометр предназначен для работы с любой формой волны / импульса от 1 до 100 вольт. Импульсы на милю от 500 до 250 000. Если ваш спидометр неточно показывает миль в час, дважды проверьте проводку датчика.

Датчики скорости

продаются отдельно: Щелкните здесь, чтобы просмотреть датчик скорости, представленный в этом видео.

А:

В чем разница между линейкой датчиков Revolution Speedhut и их линейкой Legacy Gauge Line?

Линия датчика оборотов:
Линия оборотов 2 1/16 дюйма и 2 5/8 дюйма:
• 6 часов — поворот шкалы на 3 часа
• Настраиваемый светодиодный индикатор предупреждения
• Пиковый вызов (как минимальный, так и максимальный)
Тахометры Revolution Line:
• Нетрадиционный поворот шкалы
• Пиковые значения (как минимальные, так и максимальные)
• Внутренний световой индикатор переключения передач
• Совместим со вспомогательным светом мини-переключения передач (внешний предупреждающий свет)
Датчики давления военного класса, используемые для всех Revolution манометры.

Legacy Gauge Line:
Более классический вид без внутренних сигнальных огней или огней переключения передач.
Legacy Line 2 1/16 дюйма и 2 5/8 дюйма:
• 7 часов — поворот шкалы 4 часа
Датчики давления военного класса, используемые для всех манометров Legacy. Кнопку внешнего программирования и внешний предупреждающий свет можно использовать со многими датчиками (включая тахометры), доступными в линейке устаревших датчиков.

Чтобы приобрести специальные манометры Speedhut, перейдите по адресу: http://www.speedhut.com/gauges/

Если у вас есть какие-либо вопросы о специальных манометрах Speedhut, посетите: http: // www.speedhut.com/contact.html

А:

Примечание. Спидометры Revolution и Legacy (включая спидометры GPS) идентичны по функциям и функциям.

Все линии датчика:
• Сплошная алюминиевая рамка
• Кольцо Spin Lock для легкого монтажа
• Внутренний микропроцессор контролирует движение указателя
• Цифровой шаговый двигатель с высоким крутящим моментом обеспечивает точное перемещение указателя в гоночных условиях.

Обозначение шкалы оборотов:
Линия вращения 2 1/16 дюйма и 2 5/8 дюйма:
• 6 часов — стрелка циферблата на 3 часа
• Настраиваемый предупреждающий светодиод
• Пиковый отзыв (как минимум, так и максимум)
Тахометры Revolution Line:
• Нетрадиционный циферблат
• Пиковый отзыв (как минимум, так и максимум)
• Внутренний фонарь переключения передач
• Совместимость с дополнительным фонарем мини-переключения передач (внешний предупреждающий свет)
Датчики давления военного класса, используемые для всех манометров Revolution.

Legacy Gauge Line, характеристики:
Более классически выглядит отсутствие внутренних сигнальных огней или фонарей переключения передач.
Legacy Line 2 1/16 дюйма и 2 5/8 дюйма:
• 7 часов — стрелка циферблата 4 часа
Датчики давления военного класса, используемые для всех манометров Legacy. Кнопку внешнего программирования и внешний предупреждающий свет можно использовать со многими датчиками (включая тахометры), доступными в линейке устаревших датчиков.

Speedhut Gauge Line, характеристика:
Это вступительная фраза Speedhut.Нет индикаторов переключения передач или сигнальных ламп. Низкая цена.
Speedhut Line 2 1/16 дюйма и 2 5/8 дюйма:
• 7 часов — стрелка циферблата 4 часа
• Более дешевый резистивный датчик давления, используемый для всех манометров.

Freedom (CAN-BUS, OBDII) Характеристики линии:
• Гирляндное соединение Plug-N-Play
• Никаких дополнительных датчиков или проводки не требуется
• Подключается непосредственно к 16-контактному разъему канала передачи данных OBDII
автомобиля. Датчики Freedom Line работают напрямую с ЭБУ автомобиля с использованием протокола CAN (J1979) (все автомобили 2008 года выпуска и новее должны быть совместимы с протоколом CAN (J1979)).Работает с автомобилями 2008 года выпуска и новее (совместим с некоторыми более старыми автомобилями). При необходимости вы можете легко «жестко подключить» к линиям высокого и низкого уровня данных CAN, чтобы освободить порт OBDII (не будет работать при использовании в сочетании с любым другим устройством OBDII).

Ford GT Line особенности:
Линия Ford GT Gauge Line предназначена исключительно для спортивных автомобилей Ford GT 2004–2006 годов.
• Прямая замена штатных датчиков Ford GT
OEM • Калибровка не требуется
• Не требует дополнительных датчиков или проводки

CJ Jeep Line особенности:
Линия CJ Jeep Line отлично подходит для джипов и других классических внедорожников.
• Водонепроницаемость
• Технология GPS
• Не требует калибровки
• Встроенный датчик температуры и уровня топлива
• Встроенный тахометр или инклинометр уведомит вас о чаевых

• Цифровой дисплей (без аналогового указателя)

• Безель Easy Touch ™

• Устанавливаемое условие предупреждения
• Пиковый отзыв (как минимум, так и максимум)

A: Это старое видео. Скоро появится новый учебник. Просмотрите этот видеоурок:

A: Это старое видео. Скоро появится новый учебник. Просмотрите этот видеоурок:

01. Общие вопросы и ответы

A:

К сожалению, нет. Из-за недавнего изменения политики здесь, в Speedhut Inc, мы больше не можем удалять логотип Speedhut с лицевой панели датчика.
Если у Вас возникнут вопросы или проблемы, свяжитесь с нами:
Телефон 801-221-1460
Электронная почта поддержки @ speedhut.com

О: Да, мы можем принять ваш заказ по телефону. Позвоните нам — 801-221-1460 (пн-пт, 9.00-17.00, MST). Хотя мы разрешаем прием заказов по телефону, мы настоятельно рекомендуем делать заказы через Интернет. Заказ через Интернет поможет гарантировать правильность выполнения вашего заказа и свести к минимуму недопонимание. Свяжитесь с нами, если вам нужна помощь в использовании онлайн-конструктора датчиков или помощь в поиске датчика в Интернете. Щелкните здесь, чтобы увидеть нашу контактную информацию.

О: Да, доступны метрические калибры.Щелкните «Датчики» в верхней строке меню, в левой части страницы появится боковая панель с названием «Фильтровать по». На боковой панели есть раздел «Стандарт / Метрика», нажмите «Метрика». Этот фильтр отобразит все наши датчики в метрических единицах. Вы можете продолжать использовать опцию «Фильтровать по», чтобы найти нужный вам датчик. Щелкните здесь, чтобы увидеть наши метрические приборы.

A:

Speedhut доставляется во многие страны мира. Обычно мы отправляем через FedEx. Заказчик несет ответственность за уплату пошлин и налогов, взимаемых при доставке.

A: Как мне узнать, соответствует ли мой заказ требованиям для ускоренной обработки (быстрая доставка)?
1. Добавьте как минимум 1 подходящий товар в корзину. (Щелкните здесь, чтобы просмотреть список подходящих продуктов)
2. Перейдите к оформлению заказа.

О более быстром времени обработки (быстрая доставка):
Вы получаете более быстрое время обработки, если ваш заказ содержит только соответствующие продукты.
Отмена товаров, объединение заказов или изменение адреса доставки, скорости или предпочтений могут повлиять на право вашего заказа на «Ускоренное время обработки».

Если ваш заказ не соответствует критериям ускоренной обработки (быстрая доставка):
— Заказ может содержать неприемлемые товары.

A:

** Все датчики изготавливаются на заказ в соответствии с вашими индивидуальными требованиями! ** Из-за значительного количества настраиваемых опций, доступных для датчиков, мы изготавливаем все датчики на заказ. После добавления продуктов в корзину прогнозируемое время обработки будет отображаться в верхней части страницы корзины. Даже если вы используете одну из тем для шкалы по умолчанию, для выполнения вашего заказа все равно потребуется время.В периоды, когда у нас большой объем заказов, время на изготовление вашей шкалы увеличивается. Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о сроках доставки Speedhut.

О: Если вы хотите получить дополнительную информацию о том, как стать дистрибьютором продуктов Speedhut, запросите бизнес-приложение, отправив электронное письмо по адресу — [email protected].

A:

Speedhut открыт с понедельника по пятницу с 9 до 17 часов по горному поясному времени. Мы закрыты на большие праздники.

Speedhut Inc.
165 Север 1330 Запад B2
Орем, Юта
84057

(801) 221-1460 (9:00 — 17:00 MST)
(801) 221-1468 ФАКС

О: Если вы получили от нас неисправный продукт или он перестает работать не по вашей вине, вы можете бесплатно вернуть его нам. Мы отремонтируем товар и бесплатно отправим его вам. Вам нужно будет связаться с нами по телефону (801) 221-1460 или написать нам по адресу [email protected], чтобы начать процедуру возврата / ремонта. Вы будете платить за любые дополнительные запросы или модификации продукта.

A: Товары могут быть возвращены в течение 30 дней с момента получения товара (ов) для полного возврата. Через 30 дней товар может быть возвращен с оплатой 20% комиссии за возврат. По истечении 60 дней товар возврату не подлежит. Стоимость доставки и выполнения работ по индивидуальному заказу возврату не подлежит.

О: Чтобы узнать статус своего заказа, нажмите «Моя учетная запись» в строке меню вверху веб-страницы, чтобы просмотреть информацию о своей учетной записи. Вас могут попросить войти в свою учетную запись, указав свой адрес электронной почты и пароль.Щелкните «Моя история заказов», чтобы отобразить список ваших заказов. Затем вы можете нажать «просмотреть заказ», чтобы просмотреть подробную информацию о конкретном заказе. Если вы использовали гостевую кассу, вам нужно будет отправить запрос о статусе по электронной почте на адрес [email protected] или позвонить по телефону 801-221-1460 (с 9:00 до 17:00 по московскому времени).

A: Мы принимаем платежи через кредитные карты (Visa, MasterCard, American Express и Discover), PayPal, денежные переводы, личные чеки и банковские переводы.

A: Каждый из наших датчиков имеет ПОЖИЗНЕННУЮ гарантию на электронную плату внутри корпуса датчика.На все остальные части манометра Speedhut (включая датчик и проводку) предоставляется пятилетняя гарантия. Покупка манометра Speedhut даст вам душевное спокойствие, зная, что ваш манометр рассчитан на всю жизнь.

О: Каждый манометр производится в США, изготовление манометров сторонним подрядчикам не передается, а вся сборка, калибровка и окончательные испытания проводятся на месте. Мы используем столько поставщиков из США, сколько можем для наших деталей и материалов.

Каждый калибр тщательно изготовлен на нашем производственном предприятии в Ореме, штат Юта.В результате получается продукт более высокого качества, который по-прежнему доступен для сознательных покупателей.

A: Приборы

Speedhut — это НЕ , предназначенные для точной замены стандартных приборов, они предназначены для улучшения и улучшения маневренности вашего автомобиля. В таблице с размерами манометров (5_1 / 2 «габаритные размеры) показаны размеры большинства предлагаемых нами приборов. Возможно, изготовитель автомобилей на заказ сможет установить некоторые приборы непосредственно на приборную панель, однако, скорее всего, им потребуется изменить или построить полностью новую панель управления.

Мы не предлагаем услуги по индивидуальному монтажу или изготовлению приборной панели.

02. Часто задаваемые вопросы о технической поддержке

A:

Манометры Speedhut устойчивы к атмосферным воздействиям, но не водонепроницаемы. По запросу мы можем добавить под окном прокладку, которая не даст воде проникнуть внутрь. Мы предлагаем эту услугу без дополнительной оплаты. Если вы решите заказать у нас онлайн, вы можете указать в примечаниях к заказу при оформлении заказа, что вы хотели бы добавить прокладку к датчику.

Многие клиенты покупают наши датчики для использования на мотоциклах, лодках, снегоходах и других транспортных средствах.Пока вы держите манометры вдали от неблагоприятных погодных условий (например, оставляете свой автомобиль под дождем) и поддерживаете прямой контакт с водой как можно меньше, манометр должен отлично работать для вас. Единственные жалобы, которые мы получили от наших клиентов, — это то, что стекло имеет свойство запотевать в холодную погоду.

Кроме того, на наши манометры предоставляется пожизненная гарантия, так что, если они перестанут работать, вы можете отправить их нам, и мы отремонтируем их бесплатно.

A:

Да, мы можем сделать это за вас.

Для электронных программируемых спидометров и спидометров с двумя GPS (комбинированные датчики GPS):
Сообщите нам свои мили (или километры, если это метрический спидометр) в «Примечаниях к датчикам» или «Примечаниям к заказу». Мы добавим мили к одометру на заводе. Кроме того, если у вас уже есть один из этих спидометров, вы можете отправить его нам, и мы запрограммируем мили в одометре.

Если у вас есть автономный GPS-спидометр, вы можете запрограммировать одометр самостоятельно.
Только для автономного GPS-спидометра (не комбинированного) :
1. Подключите антенну и включите GPS-спидометр.
2. После получения сигнала от спутников просматривайте меню, пока не отобразится телефонный номер Speedhut.
3а. На этом этапе нажмите и удерживайте кнопку, пока она не скажет вам отпустить кнопку.
3б. Снова нажмите и удерживайте кнопку, пока она не попросит вас отпустить кнопку.
4. Датчик начнет самотестирование, и указатель начнет двигаться.Подождите, пока на экране не отобразится «ODOMETER», затем нажмите и удерживайте кнопку, пока не войдете в меню «Одометр».
5. В меню одометра отобразится «000000» с некоторыми простыми инструкциями. Воспользуйтесь инструкцией, чтобы изменить пробег одометра.
6. После того, как вы выбрали желаемый пробег, дайте ему время истечь, и новый пробег будет сохранен.

A:

Если у вас есть технические знания, большинство датчиков легко установить. Настройки установки могут отличаться в зависимости от конкретных приложений или транспортных средств.Щелкните здесь, чтобы просмотреть наши инструкции по установке манометра.

Манометры

Speedhut универсальны и могут быть адаптированы практически для любого автомобильного применения. Мы рекомендуем работать с профессиональным автомобильным магазином для установки манометров, нестандартных решений по монтажу и изготовления индивидуальной приборной панели.

Speedhut НЕ предлагает услуги индивидуального монтажа или изготовления приборной панели.

О: Да, следующие типы датчиков поставляются с отправителями (датчиками):

• Все манометры и датчики температуры поставляются с датчиками (кроме манометра в топливной рампе)
Манометры
• EGT поставляются с датчиком EGT
• Датчик температуры головки цилиндров поставляется с датчиком
• GPS Спидометры поставляются с антенной

Эти типы датчиков НЕ поставляются с отправителями (датчиками):

• Электронные программируемые спидометры *
• Тахометры
• Указатели уровня топлива **
• Воздух Датчик соотношения топлива
• Датчик давления в топливной рампе

* Программируемый спидометр будет работать с электрическим импульсным выходом передатчика трансмиссии OEM.Если у вас старая система кабельного привода, у нас есть два отправителя, перечисленных в разделе Другие продукты> Принадлежности для манометров> Отправители, которые преобразуют кабельный привод в электрический сигнал

** Указатели уровня топлива являются программируемыми и работают с вашим OEM-датчиком уровня топлива.

Если вам нужен отправитель, он будет указан в разделе «Другие продукты»> «Принадлежности для датчиков»> «Отправители».

А:

Большинство наших манометров включают в себя необходимые ремни для отжима. Если вам нужна более длинная привязь к манометру, добавьте «Примечание к калибру» в конструкторе калибра или добавьте «Примечание к заказу» во время оформления заказа.Убедитесь, что вы указали нужную длину в примечании. За более длинный жгут проводов может взиматься дополнительная плата.

Нажмите здесь, чтобы просмотреть наш выбор жгутов проводов. При покупке запасного или дополнительного жгута проводов вы можете выбрать желаемую длину перед добавлением товара в корзину.

А:

A:

Калибр	Диаметр монтажного отверстия
2-1 / 16 «	2.062 ”(52 мм)
2-5 / 8 «	66 мм или 52 мм (2,625 дюйма или 2,062 дюйма)
3-3 / 8 «	3,375 дюйма (86 мм)
4 «	3,95 дюйма (100 мм)
4,5 «	4,250 “(108 мм)

Все размеры манометра, включая диаметр лицевой панели манометра, можно найти в документе с размерами манометра.
Щелкните здесь, чтобы загрузить документ о габаритных размерах.

A:

Калибр	Внешний диаметр лицевой панели
2-1 / 16 «	2,270 дюйма (58 мм)
2-5 / 8 «	2,875 дюйма (73 мм)
3-3 / 8 «	3.600 (91 мм)
4 «	4,150 дюйма (105 мм)
4,5 «	4.500 дюймов (114 мм)

Все размеры датчика, включая диаметр лицевой панели датчика, можно найти в документе «Размеры датчика».
Щелкните здесь, чтобы загрузить документ о габаритных размерах.

А:

Примечание. Спидометры Revolution и Legacy (включая спидометры GPS) идентичны по функциям и функциям.

Все линии датчика:
• Сплошная алюминиевая рамка
• Кольцо Spin Lock для легкого монтажа
• Внутренний микропроцессор контролирует движение указателя
• Цифровой шаговый двигатель с высоким крутящим моментом обеспечивает точное перемещение указателя в гоночных условиях.

Обозначение шкалы оборотов:
Линия вращения 2 1/16 дюйма и 2 5/8 дюйма:
• 6 часов — стрелка циферблата на 3 часа
• Настраиваемый предупреждающий светодиод
• Пиковый отзыв (как минимум, так и максимум)
Тахометры Revolution Line:
• Нетрадиционный циферблат
• Пиковый отзыв (как минимум, так и максимум)
• Внутренний фонарь переключения передач
• Совместимость с дополнительным фонарем мини-переключения передач (внешний предупреждающий свет)
Датчики давления военного класса, используемые для всех манометров Revolution.

Legacy Gauge Line, характеристики:
Более классически выглядит отсутствие внутренних сигнальных огней или фонарей переключения передач.
Legacy Line 2 1/16 дюйма и 2 5/8 дюйма:
• 7 часов — стрелка циферблата 4 часа
Датчики давления военного класса, используемые для всех манометров Legacy. Кнопку внешнего программирования и внешний предупреждающий свет можно использовать со многими датчиками (включая тахометры), доступными в линейке устаревших датчиков.

Freedom (CAN-BUS, OBDII) Характеристики линии:
• Гирляндное соединение Plug-N-Play
• Никаких дополнительных датчиков или проводки не требуется
• Подключается непосредственно к 16-контактному разъему канала передачи данных OBDII
автомобиля. Датчики Freedom Line работают напрямую с ЭБУ автомобиля с использованием протокола CAN (J1979) (все автомобили 2008 года выпуска и новее должны быть совместимы с протоколом CAN (J1979)).Работает с автомобилями 2008 года выпуска и новее (совместим с некоторыми более старыми автомобилями). При необходимости вы можете легко «жестко подключить» к линиям высокого и низкого уровня данных CAN, чтобы освободить порт OBDII (не будет работать при использовании в сочетании с любым другим устройством OBDII).

Ford GT Line особенности:
Линия Ford GT Gauge Line предназначена исключительно для спортивных автомобилей Ford GT 2004–2006 годов.
• Прямая замена штатных датчиков Ford GT
OEM • Калибровка не требуется
• Не требует дополнительных датчиков или проводки

CJ Jeep Line особенности:
Линия CJ Jeep Line отлично подходит для джипов и других классических внедорожников.
• Водонепроницаемость
• Технология GPS
• Не требует калибровки
• Встроенный датчик температуры и уровня топлива
• Встроенный тахометр или инклинометр уведомит вас о чаевых

• Цифровой дисплей (без аналогового указателя)

• Безель Easy Touch ™

• Устанавливаемое условие предупреждения
• Пиковый отзыв (как минимум, так и максимум)

A: Заказы на манометры, включающие три или более манометра, включают бесплатный кабель распределения питания.Это значительно упрощает установку нескольких датчиков, потому что вам нужно подключить только один кабель для питания, заземления и освещения для питания ваших датчиков. Если вам необходимо приобрести кабель распределения питания, щелкните здесь.

A: Приборы

Speedhut — это НЕ , предназначенные для точной замены стандартных приборов, они предназначены для улучшения и улучшения маневренности вашего автомобиля. В таблице размеров манометров (5_1 / 2 «габаритные размеры) показаны размеры большинства предлагаемых нами манометров.Вполне возможно, что изготовитель нестандартных автомобилей сможет установить некоторые датчики прямо на приборную панель, однако, скорее всего, им потребуется модифицировать или построить совершенно новую приборную панель.

Мы не предлагаем услуги по индивидуальному монтажу или изготовлению приборной панели.

03. Часто задаваемые вопросы о графическом оформлении и нестандартном дизайне

A:

К сожалению, нет. Из-за недавнего изменения политики здесь, в Speedhut Inc, мы больше не можем удалять логотип Speedhut с лицевой панели датчика.
Если у Вас возникнут вопросы или проблемы, свяжитесь с нами:
Телефон 801-221-1460
Электронная почта поддержки @ speedhut.com

О: Да, мы можем настроить ваш циферблат так, чтобы он соответствовал разным калибрам. Отправьте нам фотографию или изображение датчиков, которые вы хотели бы сопоставить, по адресу [email protected]. Оттуда мы можем дать вам ценовое предложение и сообщить, насколько точно мы можем соответствовать отправленной вами фотографии. Если ваши настройки слишком сложны или сильно отличаются от наших стандартных опций, мы можем взимать дополнительную плату за настройку, и это может увеличить время производства.Законы об авторском праве могут помешать нам точно сопоставить некоторые элементы дизайна вашего прибора.

A: Нет, мы предоставляем индивидуальные варианты дизайна только тем клиентам, которые покупают приборы непосредственно на speedhut.com или по телефону.

О: Из-за ограничений дисплеев устройств и относительной несогласованности различных компьютерных мониторов и мобильных устройств цвета, которые вы видите на экране, могут не полностью соответствовать реальному продукту.Мы стремимся сделать цвета максимально точными, но изображения на экране предназначены только для справки и не должны рассматриваться как абсолютно правильные. Если важно, чтобы цвета были точными *, свяжитесь с нами; мы посмотрим, что мы можем сделать, чтобы помочь.

* ПРИМЕЧАНИЕ. Наш процесс печати ограничен фиксированным количеством цветов, поэтому мы не можем точно сопоставить цвета салона автомобиля, ковров и / или образцов краски. В большинстве случаев доступные цвета подходят нашим клиентам.

04.Часто задаваемые вопросы по датчику уровня топлива

О: Наши датчики уровня топлива являются программируемыми, они совместимы с любым диапазоном сопротивления OEM или послепродажного обслуживания. При настройке манометра следуйте простой настройке калибровки, указанной в инструкциях по установке. Щелкните здесь, чтобы просмотреть демонстрационное видео о калибровке. Заводские настройки сопротивления по умолчанию для датчика уровня топлива

:
240 Ом = пустой
33 Ом = полный

Универсальный датчик емкости топлива * (продается отдельно): Если вы используете датчик уровня топлива от Speedhut с датчиком уровня топлива от Speedhut, затем используйте заводской диапазон датчика по умолчанию (240 Ом = пустой и 33 Ом = полный).

* Для использования с указателями уровня топлива других производителей может потребоваться дополнительная электроника (при использовании с указателем уровня топлива от Speedhut дополнительная электроника не требуется).

А:

Датчик уровня топлива можно вручную откалибровать по имеющемуся датчику в топливном баке или выбрать одну из предустановленных калибровочных кривых. Заводская настройка по умолчанию: 240 Ом пустой и 33 Ом полный. На отправителях с этим выходом калибровка не требуется.

*** Выбор предустановки калибровки ***

1. Когда датчик включен, нажмите и удерживайте кнопку в течение 10–12 секунд, пока указатель не повернется и не остановится на уровне «1/8» резервуара, затем отпустите кнопку. Теперь вы находитесь в режиме калибровки.

2. Нажмите и отпустите кнопку для переключения между доступными вариантами резистивного сопротивления (см. Рисунок 1). Указатель переместится к каждой доступной настройке при быстром нажатии кнопки. В желаемом диапазоне Ом нажмите и удерживайте кнопку в течение 2 секунд, чтобы выбрать этот диапазон.

3. Указатель переместится к датчику «E», выйдет из меню калибровки и отобразит текущий уровень топлива.

Примечание. На датчиках со светодиодным индикатором на передней панели светодиод мигнет 2 раза, показывая, что настройка сохранена.

*** Ручная калибровка ***

Примечание: убедитесь, что датчик уровня топлива подключен к манометру и находится в соответствующем пустом или полном состоянии, которое вы хотите откалибровать. Датчик уровня топлива ДОЛЖЕН быть прикреплен к манометру во время процедуры (а) калибровки.

Если ваш датчик отличается от предустановленных диапазонов, вы можете вручную откалибровать датчик.Вам нужно будет запрограммировать сопротивление «Пустое» и «Полное».

1. Выполните шаги 1 и 2 выше и выберите (ручная калибровка «F» см. Рисунок 1).

2. Отпустите кнопку (указатель будет колебаться между «E» и «F».)

3. Когда указатель находится на «F» или «E» — нажмите и удерживайте кнопку в течение 2 секунд, чтобы откалибровать это условие. Например: если бак был опорожнен без газа, вы должны выбрать пустое положение «E» на шкале.

4. После этого указатель переместится в положение «E» или «F» в зависимости от того, какой конец вы устанавливаете.Манометр выйдет из меню калибровки и отобразит текущий уровень топлива. Повторите процедуру для установки ДРУГОЙ конечной точки. Примечание. Пока не будут откалиброваны как пустая, так и полная точки, датчик НЕ будет точно отображать уровень топлива.

Примечание. На датчиках со светодиодным индикатором на передней панели светодиод мигнет 2 раза, показывая, что настройка сохранена. Вы можете сбрасывать калибровку манометра столько раз, сколько необходимо, повторяя вышеуказанные шаги.

Процесс программирования указателя уровня топлива подробно описан в инструкции.

Щелкните здесь, чтобы загрузить наши инструкции по установке и эксплуатации указателя уровня топлива.

A:

Стандартные заводские диапазоны сопротивления (Ом)
Пустой	Полный	Приложение для автомобиля
0 Ом	30 Ом	GM до 1965 года
0 Ом	90 Ом	Большинство GM 65-настоящее время
16 Ом	158 Ом	Most ’87-настоящее время Ford
73 Ом	8-12 Ом	Большинство Ford до 87 года и большинство Chrysler
240 Ом	33 Ом	Используется с отправителем 3262
10 Ом	70 Ом	Биметаллические манжеты Ford (грузовики F-серии до 1987 года)
15 Ом	160 Ом	Магнитные манометры Ford (грузовики 1987 г. и более поздние модели серии F)

A: Универсальный датчик емкости для уровня топлива * (продается отдельно): Если вы используете датчик уровня топлива от Speedhut с датчиком уровня топлива от Speedhut, тогда используйте заводской диапазон датчика по умолчанию (240 Ом = пустой и 33 Ом = полный) .

* Для использования с указателями уровня топлива других производителей может потребоваться дополнительная электроника (при использовании с указателем уровня топлива от Speedhut дополнительная электроника не требуется).

05. Часто задаваемые вопросы о GPS-спидометре

A: Мы можем укоротить антенну GPS до любой необходимой длины. Мы взимаем дополнительную плату в размере 10 долларов США за его сокращение. Если вы решите сделать заказ через Интернет, вы можете указать в «Примечаниях к заказу» при оформлении заказа необходимую длину антенны. Мы не можем удлинить антенну GPS более чем на 15 футов.

A: Да, в спидометре Speedhut GPS используется «активная» антенна, которая намного мощнее небольших «пассивных» антенн, которые используются в портативных устройствах GPS. Мы обнаружили, что наш GPS-навигатор отлично работает во всех дорожных условиях, включая высокие здания и каньоны. Дождь или снег также не должны влиять на сигнал GPS. Единственный случай, когда вы столкнетесь с потерей сигнала, — это в большинстве случаев при движении в туннелях или в гаражах.

A: Наш GPS обновляется со скоростью 4-5 Гц в секунду.Частота обновления достаточно высока, чтобы не было заметной задержки в достижении скорости при резком ускорении или торможении. Наш спидометр с GPS использовался во многих высокопроизводительных автомобилях, и наши клиенты сообщают, что он работает безупречно.

A:

Если вы превысите максимальную скорость спидометра, он будет удерживать указатель (он же игла) в положении максимальной скорости. Он не будет двигаться ниже положения максимальной скорости, пока скорость не вернется в читаемый диапазон. Это НЕ повредит спидометр.

Если скорость превышает аналоговый диапазон и вы используете GPS-спидометр с ЖК-дисплеем, вы можете использовать функцию цифрового отображения скорости для просмотра вашей текущей скорости.

A: Особенность GPS-спидометра заключается в простоте его подключения к автомобилю. Он подключается к глобальной системе позиционирования через антенну (входит в комплект поставки GPS-спидометра), поэтому датчик передачи не требуется. Его можно легко установить в автомобилях, в которых отсутствует выходной сигнал электронного датчика.Некоторым нравится GPS-спидометр из-за простоты процесса установки.

A: Для наилучшей работы установите антенну GPS так, чтобы как можно больше видеть небо (желательно на крыше автомобиля). Антенна GPS является водонепроницаемой и магнитной. Если к крыше автомобиля нет доступа, установите антенну на приборную панель автомобиля так, чтобы через окно было видно небо. (Антенна может принимать сигнал через некоторые тонкие материалы i.е. дерево, стекло, стекловолокно и пластик. Сигнал блокируется любым металлом.)

06. Часто задаваемые вопросы о тахометрах

А:

О: Вам необходимо подключить тахометр к системе зажигания автомобиля. Наши тахометры устанавливаются на любое зажигание: традиционные одиночные катушки, блоки катушек, катушки на вилке или выходные провода тахометра на электронных системах зажигания. Наши тахометры очень универсальны и работают с любой системой зажигания. Если вам нужно просмотреть наши инструкции к приборам, нажмите здесь.

07. Часто задаваемые вопросы о программируемом спидометре (без GPS)

О: Нет, Speedhut предлагает только простые в использовании, универсальные и точные электронные программируемые спидометры и GPS-спидометры.

Одной из замечательных особенностей наших электронных спидометров является то, что они программируемые. Их легко калибровать. Вы даже можете выполнить повторную калибровку, если вам случится изменить заднюю передачу или размер шин. Общая процедура калибровки очень проста; Пожалуйста, ознакомьтесь с нашими инструкциями по установке и эксплуатации для получения дополнительной информации.

А:

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Эти инструкции по калибровке применимы только к программируемым спидометрам, отправленным до 20 февраля 2015 года!

ВНИМАНИЕ: Датчик скорости продается отдельно. Сверло использовалось только для моделирования передачи. Не калибруйте спидометр с помощью дрели.

Примечание. Если на вашем спидометре есть кнопка с разъемом, подключите ее к задней части спидометра.

1. При включенном спидометре нажмите и удерживайте кнопку в течение 10-12 секунд.Примечание. Продолжайте удерживать кнопку после Peak Recall, если у вашего датчика есть такая возможность.

2. Нажимайте и отпускайте кнопку, пока поле выбора не появится вокруг значка PPM (PPK для моделей км / ч). Значок выглядит как прямая дорога.

3. Нажмите и удерживайте кнопку в течение 2-3 секунд, чтобы перейти в режим калибровки PPM (PPK для моделей с пробегом в час).

4. ЖК-дисплей предложит вам нажать кнопку, чтобы начать калибровку. Примечание. Запуск калибровки можно выполнять во время вождения или на стоянке.

5а.Двигайтесь к отметке мили, а затем нажмите и отпустите кнопку, чтобы начать калибровку.

5б. Отъезжайте 2 мили (4 км) от отметки мили и быстро нажмите и отпустите кнопку, чтобы завершить калибровку.

6. Калибровка завершена. Спидометр автоматически выйдет из режима калибровки и начнет считывать миль в час (км / ч) и пробег.

Спидометр предназначен для работы с любой формой волны / импульса от 1 до 100 вольт. Импульсы на милю от 500 до 250 000. Если ваш спидометр неточно показывает миль в час, дважды проверьте проводку датчика.

Датчики скорости

продаются отдельно: Щелкните здесь, чтобы просмотреть датчик скорости, представленный в этом видео.

A:

См. Схему:

A:

Если вы превысите максимальную скорость спидометра, он будет удерживать указатель (он же игла) в положении максимальной скорости. Он не будет двигаться ниже положения максимальной скорости, пока скорость не вернется в читаемый диапазон. Это НЕ повредит спидометр.

Если скорость превышает аналоговый диапазон и вы используете GPS-спидометр с ЖК-дисплеем, вы можете использовать функцию цифрового отображения скорости для просмотра вашей текущей скорости.

A: Низкое количество импульсов на милю приведет к медленной реакции спидометра. Наши спидометры могут считывать от 1 до 300 000 импульсов на милю. Большинство передач выдают не менее 10 000 импульсов на милю. Однако, если ваша трансмиссия выдает около 1–5 тысяч импульсов на милю, вы можете заметить небольшую задержку реакции спидометра.

08. Измерительное освещение / Часто задаваемые вопросы по инверторам

A: Да, индикатор горит обоими белыми проводами.Белый провод, который находится рядом с красно-черным проводом, загорается указателем (стрелкой калибра). Белый провод, выходящий из черного ящика (инвертор), загорается на шкале шкалы (фоновые числа шкалы и т. Д.). Соедините оба белых провода вместе и подключите к источнику освещения приборной панели на 12 вольт, чтобы одновременно включить все огни датчика. Соедините оба черных провода вместе и подключите к надежной точке заземления.

A: На наших манометрах есть два типа подсветки: стрелочная подсветка и подсветка шкалы.Подсветка указателя просто осуществляется с помощью светодиодов и требует 12 вольт на белом проводе в красной / черной / белой ленте. Подсветка циферблата осуществляется с помощью электролюминесцентной панели за циферблатом. Эта панель светится, когда на нее подается переменный ток около 200 вольт. Инвертор — это преобразователь постоянного тока в переменный, который принимает 12 вольт постоянного тока и создает необходимые 200 вольт переменного тока для питания подсветки циферблата. Это не обязательно для работы манометра, но необходимо для подсветки шкалы манометра. Без его подключения циферблат не будет светиться.Обычно клиенты подключают черный провод от инвертора к заземлению шасси, а белый провод к тому же месту, что и другой белый провод на красной / черной / белой ленте.

A: Да, все наши датчики будут поставляться с инвертором для освещения циферблата. При необходимости инверторы продаем и отдельно.

A: это преобразователь постоянного тока в переменный. Да, он нужен для подсветки шкалы манометра. Это не обязательно для работы манометра. Подсветка циферблата осуществляется с помощью электролюминесцентной панели за циферблатом.Эта панель светится, когда на нее подается переменный ток около 200 вольт. Преобразователь постоянного тока в переменный потребляет 12 вольт постоянного тока и создает необходимые 200 вольт переменного тока для питания подсветки шкалы. Без его подключения циферблат не будет светиться. Обычно клиенты подключают черный провод от «черного ящика» (инвертора) к заземлению шасси, а белый провод к тому же месту, что и белый провод на распределительном кабеле калибра (красная / черная / белая лента).

09. Часто задаваемые вопросы о манометрах

A: Наш манометр изолирует топливо на датчике и не попадает в автомобиль.Для работы нашего манометра вам не понадобится изолятор давления топлива. Жгут проводов и отправитель входят в комплект датчика.

10. Часто задаваемые вопросы о датчиках температуры

A: Линейные датчики температуры Speedhut

имеют один желтый провод, идущий от датчика к датчику. Для правильной работы отправителя и манометра, отправитель должен быть подключен к чему-то, что заземлено на тот же источник заземления, что и датчик температуры. Путь заземления для отправителя — это монтажная резьба отправителя.Нанесите тефлоновую пасту на резьбу передатчика, чтобы обеспечить хорошее уплотнение при сохранении хорошего заземления. НЕ используйте тефлоновую ленту (тефлоновая лента не обеспечивает хорошего заземления)!

Если у вас возникли дополнительные проблемы с датчиком температуры линии Speedhut или его отправителем, обратитесь в службу поддержки.

A: Сравнение с показаниями термостата следует использовать только как базовое сравнение. Температурный пистолет измеряет только температуру поверхности и не измеряет внутреннюю температуру.Температура поверхности всегда ниже, чем температура охлаждающей жидкости внутри двигателя. Обычно разница температур между датчиком температуры воды и термометром составляет от 5 до 25 градусов. Это зависит от эффективности рассеивания тепла компонентом, подвергающимся обработке термопистолетом. Итак, если ваш датчик показывает 195, а вы наводите и снимаете и получаете показание 185, вы можете с уверенностью предположить, что видите разумное и реалистичное сравнение. Используйте термопистолет только для базового сравнения температур.Помните, что, когда все работает правильно, датчик обычно показывает выше, поскольку датчик измеряет внутреннюю температуру, а температурный пистолет измеряет температуру поверхности.

11. Часто задаваемые вопросы о датчике CAN-BUS Freedom (OBDII)

A: датчики CAN-BUS Speedhut Freedom (отдельные или гирляндные) не будут работать при использовании вместе с любым другим устройством OBDII. Отключите и отключите питание манометра, чтобы восстановить правильную работу манометра.

A: Датчики Freedom CAN-BUS совместимы с большинством автомобилей 2008 года выпуска и новее.

Перед покупкой датчика Freedom CAN-BUS вам необходимо изучить свой автомобиль, чтобы определить, поддерживает ли он протокол CAN и желаемый тип выходного сигнала датчика.

Для датчиков CAN-BUS

Freedom требуется ЭБУ, поддерживающий протокол CAN (J1979). Датчики Freedom CAN-BUS работают, получая данные от ЭБУ (блока управления двигателем) через проводку OBDII. Вы можете проверить разъем ODBII вашего автомобиля, чтобы узнать, поддерживает ли он протокол CAN.

---

Если в разъеме OBDII есть провода, которые подключаются к контактам 4, 5, 6, 14 и 16, то автомобиль поддерживает протокол CAN-BUS (J1979).*
Протокол OBDII CAN (J1979) Распиновка :
Контакт 4 — Земля шасси
Контакт 5 — Земля сигнала
Контакт 6 — CAN High (данные)
Контакт 14 — CAN Low (данные)
Pin 16 — — Питание от аккумулятора +12 В (не для использования в качестве источника питания)

Рисунок 1: Распиновка разъема OBDII

* ПРИМЕЧАНИЕ : Если есть провода, соединяющиеся с контактами «2» и «10», то автомобиль НЕ поддерживает протокол CAN.

Freedom датчики CAN-Bus НЕ МОГУТ быть подключены к отправителю или чему-либо, что посылает необработанный сигнал.

---

Как правило, все автомобили 2008 года выпуска и новее должны быть совместимы с протоколом CAN (J1979). Некоторые производители использовали протокол CAN до 2008 года. Не все типы датчиков будут поддерживаться ЭБУ вашего автомобиля. Например, не все ЭБУ поддерживают вывод уровня топлива.

Обратитесь к дилеру вашего автомобиля или производителю блока управления для получения информации о том, какие типы выходных сигналов поддерживаются.Следующие датчики будут работать со всеми ЭБУ с протоколом CAN (J1979):

• Freedom CAN-BUS Спидометры будут работать со всеми ЭБУ, совместимыми с протоколом CAN (J1979).
Тахометры
• Freedom CAN-BUS будут работать со всеми ЭБУ, совместимыми с протоколом CAN (J1979).
Датчики температуры воды CAN-BUS
• Freedom будут работать со всеми ЭБУ, совместимыми с протоколом CAN (J1979).
Датчики температуры всасываемого воздуха CAN-BUS
• Freedom будут работать со всеми ЭБУ, совместимыми с протоколом CAN (J1979).
Измерители напряжения (вольтметр) CAN-BUS
• Freedom будут работать со всеми ЭБУ, совместимыми с протоколом CAN (J1979).

Следующие датчики имеют ограниченную поддержку на ЭБУ с протоколом CAN (J1979):

• Freedom Датчик уровня топлива CAN-BUS НЕ поддерживается всеми ЭБУ, совместимыми с протоколом CAN (J1979).

Следующие датчики будут работать только с ЭБУ (с протоколом CAN (J1979)) производства General Motors (GM) :

• Freedom CAN-BUS датчики давления масла
• Freedom Датчик температуры масла CAN-BUS
• Freedom Датчик температуры CAN-BUS Trans

A:

За дополнительной информацией о поддерживаемых типах вывода обращайтесь к своему дилеру.

Следующие датчики НЕ будут работать с ЭБУ Ford:

• Freedom CAN-BUS датчики давления масла
• Freedom Датчик температуры масла CAN-BUS
• Freedom Датчик температуры CAN-BUS Trans

Следующие датчики будут работать со всеми ЭБУ с протоколом CAN (J1979):

• Freedom CAN-BUS Спидометры будут работать со всеми ЭБУ, совместимыми с протоколом CAN (J1979).
Тахометры
• Freedom CAN-BUS будут работать со всеми ЭБУ, совместимыми с протоколом CAN (J1979).
Датчики температуры воды CAN-BUS
• Freedom будут работать со всеми ЭБУ, совместимыми с протоколом CAN (J1979).
Датчики температуры всасываемого воздуха CAN-BUS
• Freedom будут работать со всеми ЭБУ, совместимыми с протоколом CAN (J1979).
Измерители напряжения (вольтметр) CAN-BUS
• Freedom будут работать со всеми ЭБУ, совместимыми с протоколом CAN (J1979).

Следующие датчики имеют ОГРАНИЧЕННУЮ поддержку ЭБУ с протоколом CAN (J1979):

• Freedom Датчик уровня топлива CAN-BUS НЕ поддерживается всеми ЭБУ, совместимыми с протоколом CAN (J1979).

A:

Каждому датчику CAN-bus Freedom для работы требуется 12 В постоянного тока. Подключите распределительный кабель (красный, белый и черный *) к источнику постоянного тока 12 В.

Соединение OBDII не подает питание на прибор.

* Красный — зажигание с ключом +12 В [основная мощность датчика]
Белый — +12 В Приборная панель Освещение [световой указатель]
Черный — масса

12. Часто задаваемые вопросы о кластере спидометра GPS CJ Jeep

A:

Как откалибровать «Инклинометр» (Инклинометр доступен не для всех моделей):

1.Установите датчик в автомобиль.
2. Припаркуйте автомобиль на ровной площадке (т. Е. На ровной парковке).
3. Включите датчик.
4. Нажимайте кнопку до тех пор, пока не увидите дисплей инклинометра.
5. Нажмите и удерживайте кнопку, чтобы войти в меню инклинометра.

6. Выберите «1. Null »и нажмите и удерживайте кнопку. Дисплей инклинометра покажет 0 ° как по тангажу, так и по крену.
7. При желании вы можете установить точку предупреждения (от 5 ° до 80 °) для шага и / или крена.Когда автомобиль проезжает точку предупреждения, раздастся звуковой сигнал.
а. Выберите ось, которую вы хотите установить (Pitch или Roll). Нажмите и удерживайте для доступа к меню. Переключитесь, чтобы установить градус.
г. Не нажимайте кнопку в течение 5 секунд, чтобы сохранить настройку.

А:

A:

Некоторые модели кластера спидометра CJ имеют функцию инклинометра. Если инклинометр не откалиброван, прибор подаст звуковой сигнал.

Для калибровки следуйте этим инструкциям:

1.Установите датчик в автомобиль.
2. Припаркуйте автомобиль на ровной площадке (т. Е. На ровной парковке).
3. Включите датчик.
4. Нажимайте кнопку до тех пор, пока не увидите дисплей инклинометра.
5. Нажмите и удерживайте кнопку, чтобы войти в меню инклинометра.

6. Выберите «1. Null »и нажмите и удерживайте кнопку. Дисплей инклинометра покажет 0 ° как по тангажу, так и по крену.
7. При желании вы можете установить точку предупреждения (от 5 ° до 80 °) для шага и / или крена.Когда автомобиль проезжает точку предупреждения, раздастся звуковой сигнал.
а. Выберите ось, которую вы хотите установить (Pitch или Roll). Нажмите и удерживайте для доступа к меню. Переключитесь, чтобы установить градус.
г. Не нажимайте кнопку в течение 5 секунд, чтобы сохранить настройку.

13. Датчики оборудования для ПК Engauge

A: Устройства и программное обеспечение Engauge совместимы только с Windows 7, 8 и 10.

A:

Максимальное количество датчиков, которые можно соединить гирляндой вместе: 5 В эту гирляндную цепочку можно включить любой тип датчика в любом порядке и в любой комбинации (включая кратные одного и того же типа датчика).

Соединение датчиков

в цепочку — это эффективный способ использовать несколько датчиков без использования концентратора USB. Из-за ограничений мощности USB максимальное количество датчиков, которые могут быть подключены последовательно, составляет пять.

A: Engauge Control работает в лотке. Вы можете найти его там, если вы щелкнули вне приложения или нажали красный X. Если вы щелкнули правой кнопкой мыши и нажали кнопку выхода, вам нужно будет найти, куда вы распаковали программное обеспечение. Вы можете создать ярлык на рабочем столе, чтобы упростить эту задачу.

A: Программное обеспечение Engauge Control работает как портативное приложение Windows, поэтому вы можете распаковать его в любое удобное место. После извлечения приложение будет запускаться из этого места. Мы рекомендуем создать ярлык для приложения, чтобы при необходимости его можно было быстро снова открыть. После запуска приложения он создаст файл конфигурации в папке «Program Files» (C: Program Files / EngaugeControl / GaugeConfig.spd).

A:

Если датчики не работают после перезапуска системы, вам следует проверить 2 вещи.

1. Убедитесь, что на вашем компьютере запущено приложение Engauge Control. При запуске значок приложения будет отображаться на панели задач.
2. Отключите USB-кабель манометра от компьютера и снова подключите его. Это должно восстановить соединение с приложением Engauge Control.

A: Engauge (Speedhut) гарантирует потребителю, что этот продукт не будет иметь дефектов материалов и изготовления в течение двенадцати (12) месяцев с даты первоначальной покупки.Продукты, вышедшие из строя в течение этого 12-месячного гарантийного срока, будут отремонтированы или заменены по усмотрению производителя для потребителя, если производитель определит, что продукт вышел из строя из-за дефектов материала или изготовления. Эта гарантия ограничивается ремонтом или заменой деталей в устройстве, а также необходимыми работами, выполненными производителем, чтобы повлиять на ремонт или замену устройства. Ни в коем случае данная гарантия не может превышать первоначальную закупочную цену прибора, а производитель не несет ответственности за особые, случайные или косвенные убытки или расходы, понесенные в результате отказа этого продукта.Претензии по гарантии производителю должны сопровождаться подтверждением покупки с датой. Эта гарантия распространяется только на первоначального покупателя продукта и не подлежит передаче. Срок действия всех подразумеваемых гарантий ограничивается указанным 12-месячным гарантийным сроком. Удаление задней наклейки, неправильное использование или установка, несчастный случай, повреждение водой, неправильное обращение, несанкционированный ремонт или изменение аннулируют данную гарантию. Производитель снимает с себя всякую ответственность за косвенный ущерб, возникший в результате нарушения письменных или подразумеваемых гарантий на всю продукцию, произведенную производителем.