6Май

Названия деталей автомобиля: Автосленг — народные названия автозапчастей

Содержание

Автосленг — народные названия автозапчастей

Автосленг

Разрываешься на части?!
Для АВТО нужны запчасти?!
Яйца, мартер, обода, сайлентблоки, провода,
Лыжи, мослы и рога, уши, ручки, якоря
Автосленг и нам знаком! Обращайся – все найдем!

Cпецмагазин автозапчастей «КРАСНЫЙ ДРАКОН»

 

Жаргон, который используют автомобилисты, появился сравнительно недавно, но если собрать все термины в единый словарь, можно насчитать уже более 800 спецефических слов. 

Автомобильный сленг не ограничен ничем – ни возрастными, ни социальными, ни пространственными рамками. Этим он и интересен, объединяя самых разных людей. С одной стороны, все слова-жаргонизмы объединяет стилистическая сниженность, а с другой – образность и выразительность.

Сленг – это своего рода инструмент, позволяющий определить, разбирается человек в машинах или нет. Если ты употребляешь термины автолюбителей, значит «свой» и отношение к тебе уже совсем иное. Каждое новое слово – это эмоция, экспрессия.

Вот некоторые примеры:

А

Автомат, Тяпка – автоматическая коробка передач

Автопилот – круиз-контроль

Акумм, Батарейка – аккумулятор

Аморт – амортизатор


Б

Баллоник – гаечный ключ для снятия колес

Банан, Желток – запасное колесо небольшого диаметра на ярко-желтом диске

Банка – спортивный глушитель.

Бардачек – перчаточный ящик

Бармагнутый движок – двигатель, который был тюнингован

Басовик – сабвуфер

Бочка, Банка – спортивный глушитель, рычащий глушитель, бывает офигенного размера

Бублик – маленькая запаска


В

Ведро – глушитель большого размера

Весла, Мясорубка, Мотыги – ручные стеклоподъемники

Вертолет – люк без электропривода

Вибратор – вариатор

Вонючка – освежитель-ароматизатор воздуха в салоне


Г

Галстук, удавка – буксирный трос

Гашетка – педаль газа

Гвозди – шипы

Геморрой – здоровенный (спортивный) глушитель

Гидрач – гидроусилитель рулевого управления

Горшок, Котел – цилиндр

Голова – головка блока цилиндров

Граната – шарнир равных угловых скоростей (они бывают внутренние и наружные)

Грелка, Духовка – автопечка

Гриль – тюнингованая решетка радиатора

Губа – спойлер по низу бампера


Д

Движок, Двиг, Двигло, Движка – двигатель

Девайс – устройство


Ж

Жесткий галстук – жесткая сцепка

Жидай – двигатель с непосредственным впрыском топлива GDI


З

Загребалы – колеса с очень мощным протектором

Зажигалка – бензиновый двигатель внутреннего сгорания

Затычка – Крышка топливного бака

Зенки – фары

Зерцало – зеркало заднего вида


К

Кастрюли – обычные железные диски

Катки – колеса, обычно от 16 дюймов и больше

Кенгурятник, Бабушкоотбойник, Кенгурин – металлическая жесткая дуга, укрепленная перед бампером. Чаще ставится на внедорожниках, встречается также на микроавтобусах, универсалах.

Кондей, Кондер, Кондишка – кондиционер

Колено – коленчатый вал

Колени – лысая резина

Колокол – глушитель со специально настроенным спортивным звуком, обычно с огромным диаметром

Компаха – проигрыватель компакт-дисков

Комфорки – задние стопари на NissanSkyline

Костыль – запаска нестандартного размера

Коцки, Вавки – небольшие кузовные дефекты или сколы

Кочерга, Лопата, Ковырялка, Ручка, Мешалка, Карабас – механическая коробка передач

Кулиса – рычаг переключения передач, расположенный не на центральном тоннеле, а на рулевой колонке

Кривой стартер – пусковая рукоятка двигателя (устаревшее)

Крышка – люк

Ксенька – ксеноновые лампы


Л

Лапти, Ласты – широкие колеса

Липа, Липучка – шина с зимним протектором, но без шипов.

Литье – легкосплавные литые диски

Лифт – аппарель

Лифчик – кожанный чехол на капот (отбойник)

Лупни – передняя оптика на автомобиле

Лыжи – продольные дуги багажника на крыше автомобиля

Люстра – мощные фары на крыше джипа или на кенгурятнике


М

Мартер – амортизатор

Метла, Хвост – стеклоочиститель для заднего стекла

Мослы – дворники

Монопривод – машина с приводом на одну ось

Мухобойка – дефлектор капота в виде пластмассовой полоски. Предназначен для защиты ветрового стекла и капота от попадания насекомых-камикадзе и камней.

Муфта – педаль сцепления


Н

Ноздря, Сопатка, Поддувало – воздухозаборник интеркулера турбины


О

Обвесы – низкие декоративные пороги

Обода – литые диски.

Оракал– цветная декоративная наклейка на кузове авто

Очки – пластиковая защита на оптику (бывает непрозрачной, поэтому создаётся впечатление солнцезащитных очков)


П

Палка, Мешалка, Мотыга – рычаг механической коробки передач

Патефон – проигрыватель компакт-дисков

Пердулина, Пердак – тюнингованный глушитель

Пленка – тонировочная пленка

Поддувало – решетка воздухозаборника турбины

Полотенцесушитель– передняя дуга на джипе

Поросенок, ГУР – гидроусилитель руля

Попона – навесной утеплитель на двигатель

Прибамбас – всякие красивые навороченные вещи

Приблуда – обычно небольшое дополнительно подключаемое устройство

Примочки, Ништяки, Мынтус– допоборудование

Причиндалы – всякие красивые навешанные вещи

Противень – автомобильный багажник для OUTDOOR LIFE от серьезного производителя: JAOS, AIBA и т.п.


Р

Ручник – ручной тормоз

Рука друга, Рука дружбы – шатун, пробивший блок цилиндров

Рога – зеркала заднего вида, вынесенные на переднюю часть капота. Этим отличаются от «ушей» – зеркал у боковых передних стекол. Соответственно все автомобили делятся на «рогатые» и «ушастые»


С

Самец – большая насадка на глушак

Сабачатник – заднее отделение (багажник) универсалов, багажник в джипе

Синие писалки – омыватели с подсветкой

Ступление – сцепление

Скорус – рычаг переключения скоростей

Сосок – маленькая (по сравнению с тюнинговой спортивной выхл. системой) стандартная выпускная труба

Сопли – замотанные изоляционной лентой, болтающиеся, незакрепленные провода

Ссыкалки – форсунки омывания стекла


Т

Тапка – полный ход педали газа

Таблетка – запаска

Титаны – литые диски

Турбовая – автомобиль с турбонаддувом

Турник – высокий спойлер на крышке багажника


У

Удочка – длинная антенна для радиостанций

Уши – зеркала, расположенные у боковых стекол автомобиля


Ф

Фартук – передний бампер

Фередо – диск сцепления

Фетиш – низкопробный тюнинг, как правило, китайский

Флажки – куски изоленты (все на флажках — электрика, провода в кусках изоленты)


Х

Хаборятник – багажник (от слова хабор, что означает барахло)

Хвост – спойлер

Ходовка – ходовая часть автомобиля, подвеска

Хор-хор – прямоточный выпуск

Хром – хромированные литые диски

Хрусталики – хрустальная оптика (фары и т. д.)

Хрыновина – этим словом обозначается все ранее неизвестное в японском авто


Ч

Чиптрон – стептроник

Чвакалка, Сигналка – сигнализация


Ш

Шарманка, Игралка, Стонало, Бубнилка, Балдежник, Баян, Потеха, Голова, Бухтелка (иносказательно бухгалтерша) – автомагнитола

Шар – подушка безопасности


Ю

Юбка – (внешний тюнинг) аэродинамический обвес между передними и задними колесами по обоим бортам машины


Я

Якорь – ручной тормоз

Яйца, Косточки, Кости, Линьки – рычаг стабилизатора поперечной устойчивост

 

Еще много интересного здесь —    Войти

Автомобильный словарь для начинающих автолюбителей и чайников (основы)

Полезен начинающим автолюбителям и водителям с опытом. В нем найдете информацию об основных узлах автомобиля и их краткое определение.

Автомобильный словарь

АВТОМОБИЛЬ — транспортная машина, приводимая в движение собственным двигателем (внутреннего сгорания, электрическим). Вращение от двигателя передается коробке передач и колесам. Различают автомобили пассажирские (легковые и автобусы) и грузовые.

АККУМУЛЯТОР — устройство для накопления энергии с целью ее последующего использования. Аккумулятор преобразует электрическую энергию в химическую и по мере надобности обеспечивает обратное преобразование; используют как автономный источник электроэнергии на автомобилях.


АКСЕЛЕРАТОР (педаль «газа») — регулятор количества горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Предназначен для изменения частоты вращения двигателя. АМОРТИЗАТОР — устройство для смягчения ударов в подвеске автомобилей. В амортизаторе используют пружины, торсионы, резиновые элементы, а также жидкости и газы.
БАМПЕР — энергопоглощающее устройство автомобиля (на случай легкого удара), расположенного спереди и сзади.
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР — служит для очистки от пыли (обработки) воздуха, используемого в двигателях.
ГЕНЕРАТОР — устройство, вырабатывающее электрическую энергию либо создающие электромагнитные колебания и импульсы.
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА — зубчатый механизм трансмиссии автомобилей, служащий для передачи и увеличения крутящего момента от карданного вала к ведущим колесам, а следовательно, и для увеличения тягового усилия.
ДВИГАТЕЛЬ внутреннего сгорания — источник механической энергии, необходимый для движения автомобиля. В классическом двигателе тепловая энергия, получаемая при сгорании топлива в его цилиндрах, преобразуется в механическую работу. Существуют бензиновые и дизельные моторы. ДЕТОНАЦИЯ — наблюдается в двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием и возникает в результате образования и накопления в топливном заряде органических перекисей. Если при этом достигается некоторая критическая концентрация, то происходит детонация, характеризующаяся необычно высокой скоростью распространения пламени и возникновением ударных волн. Детонация проявляется в металлических «стуках», дымном выхлопе и перегреве двигателя и ведёт к пригоранию колец, поршней и клапанов, разрушению подшипников, потере мощности двигателя.

ДИФФЕРЕНЦИАЛ — обеспечивает вращение ведущих колёс с разными относительными скоростями при прохождении кривых участков пути.


ЖИКЛЕР — калиброванное отверстие для дозирования подачи топлива или воздуха. В технической литературе жиклерами называют детали карбюратора с калиброванными отверстиями. Различают жиклеры: топливный, воздушный, главный, компенсационный, холостого хода. Жиклеры оценивают их пропускной способностью (производительностью), т. е. количеством жидкости, которое может пройти через калиброванное отверстие в единицу времени; пропускная способность выражается в см3/мин.

КАРБЮРАТОР — прибор для приготовления горючей смеси из топлива и воздуха для питания карбюраторных двигателей внутреннего сгорания. Топливо в карбюраторе распыляется, перемешиваясь с воздухом, после чего подается в цилиндры.


КАРДАННЫЙ МЕХАНИЗМ — шарнирный механизм, обеспечивающий вращение двух валов под переменным углом благодаря подвижному соединению звеньев (жесткий) или упругим свойствам специальных элементов (упругий). Последовательное соединение двух карданных механизмов называется карданной передачей.
КАРТЕР — неподвижная деталь двигателя, обычно коробчатого сечения для опоры рабочих деталей и защиты их от загрязнений. Нижняя часть картера (поддон) — резервуар для смазочного масла.

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ — вращающееся звено кривошипного механизма; применяется в поршневых двигателях. В поршневых двигателях число колен коленчатого вала обычно равно числу цилиндров; расположение колен зависит от рабочего цикла, условий уравновешивания машин и расположения цилиндров.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ — многозвенный механизм, в котором ступенчатое изменение передаточного отношения осуществляется при переключении зубчатых передач, размещенных в отдельном корпусе.
КОЛЛЕКТОР — название некоторых технических устройств (например, выпускной и впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания).

ЛЮФТ — зазор между частями машины, какого-либо устройства.

МАНОМЕТР — прибор для измерений давления жидкостей и газов.

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР — устройство для очистки масла от загрязняющих его механических частиц, смол и других примесей. Масляный фильтр устанавливаются в системах смазки двигателей внутреннего сгорания.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ — можно определить непосредственно в кгс·см с помощью динамометрического ключа с диапазоном измерения до 147 Н·см (15 кгс·см).

ПОДВЕСКА — система механизмов и деталей соединения колёс с корпусом машины, предназначенная для снижения динамических нагрузок и обеспечения равномерного распределения их на опорные элементы при движении. Автомобильная подвеска по конструкции бывает зависимой и независимой.


ПОДШИПНИК — опора для цапфы вала или вращающейся оси. Различают подшипники качения (внутреннее и наружное кольца, между которыми расположены тела качения шарики или ролики) и скольжения (втулка-вкладыш, вставленная в корпус машины).

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ — простейшее устройство для защиты электрических цепей и потребителей электрической энергии от перегрузок и токов короткого замыкания. Предохранитель состоит из одной или нескольких плавких вставок, изолирующего корпуса и выводов для присоединения плавкой вставки к электрической цепи.

ПРОТЕКТОР — толстый слой резины на наружной части пневматической шины с канавками и выступами, увеличивающими сцепление шины с поверхностью дороги.

РАДИАТОР — устройство для отвода тепла от жидкости, циркулирующей в системе охлаждения двигателя.

РАЗВАЛ КОЛЕС — облегчает поворот колес и разгружает внешние подшипники.


РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ — прибор системы зажигания карбюраторных двигателей внутреннего сгорания, предназначенный для подачи электрического тока высокого напряжения к свечам зажигания.

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ — имеет кулачки, которые при вращении вала взаимодействуют с толкателями и обеспечивают выполнение машиной (двигателем) операций (процессов) по заданному циклу.

РЕДУКТОР — зубчатая (червячная) или гидравлическая передача, предназначенная для изменения угловых скоростей и вращающих моментов.

РЕЛЕ — устройство для автоматической коммутации электрических цепей по сигналу извне. Различают реле тепловые, механические, электрические, оптические, акустические. Реле используются в системах автоматического управления, контроля, сигнализации, защиты, коммутации.

САЛЬНИК — уплотнение, применяемое в соединениях машин с целью герметизации зазоров между вращающимися и неподвижными деталями.
СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ — устройство для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания искрой, образующейся между её электродами.
СТАРТЕР — основной агрегат двигателя, раскручивающий его вал до частоты вращения, необходимой для его запуска.

СТУПИЦА — центральная, обычно утолщенная часть колеса. Имеет отверстие для оси или вала, соединена с ободом колеса спицами или диском.

СЦЕПЛЕНИЕ — механизм для передачи крутящего момента от двигателя внутреннего сгорания к коробке передач. Сцепление обеспечивает кратковременное разъединение вала двигателя и вала трансмиссии, безударное переключение передач и плавное трогание автомобиля с места.


ТАХОМЕТР — прибор для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ — расстояние, проходимое транспортным средством от момента привода в действие тормозного устройства до полной остановки. Полный тормозной путь включает в себя также расстояние, проходимое за время от момента восприятия водителем необходимости торможения до приведения в действие органов управления тормозами.

ТРАМБЛЕР — прерыватель-распределитель зажигания, прибор системы зажигания карбюраторных двигателей внутреннего сгорания, предназначенный для подачи электрического тока высокого напряжения к свечам зажигания.

ТРАНСМИССИЯ — устройство или система для передачи вращения от двигателя к рабочим механизмам (на колеса автомобиля).

ШИНА — резиновая оболочка с протектором, надеваемая на обод колеса автомобиля. Обеспечивает сцепление колес с дорогой, смягчает удары и толчки.


ЭКОНОМАЙЗЕР — приспособление в карбюраторе для обогащения горючей смеси при полном открытии дроссельной заслонки или положениях, близких к этому.

Названия запчастей — Азия-авто

Названия запчастей

ПРИНЦИПЫ НАИМЕНОВАНИЯ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ В НАШЕЙ БАЗЕ ДАННЫХ:

На первом месте наименования следует существительное (кроме исключений), затем основное прилагательное, затем воспомогательное прилагательное, затем примечания в скобках.

Некоторые детали могут называться по-разному. Мы выбрали одля кажой один из возможных вариантов, показавшийся нам наиболее уместным. Если у вас возникают трудности в поиске деталей, попробуйте воспользоваться СЛОВАРЕМ СИНОНИМОВ (ниже).

 

СЛОВАРЬ СИНОНИМОВ НАЗВАНИЙ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ

(слева — вариант, используемый в нашей базе):

САЛЬНИК КЛАПАНА — маслосъемный колпачек, маслоотражательный колпачек;

ЛОКЕР — подкрылок, платиковая защита арки колеса;

КОЖУХ ДВИГАТЕЛЯ — защита двигателя пластиковая;

АМОРТИЗАТОР — амортизаторная стойка, амортизатор, стойка;

ОПОРА АМОРТИЗАТОРА — подшипник амортизатора опорный, подшипник стойки опорный, подшипник опорный;

АМОРТИЗАТОР ДВЕРИ — амортизаторная пружина двери, газовая пружина двери;

AIRBAG — аирбэг, подушка безопасности;

БАМПЕРА (ОБЛИЦОВКА) — накладка бампера пластмассовая;

БАМПЕРА (УСИЛИТЕЛЬ) — усилитель бампера, рейлинг бампера;

БАМПЕРА (НАПОЛНИТЕЛЬ) — наполнитель бампера;

СТОЙКА СТАБИЛИЗАТОРА — тяга стабилизатора, линк;

САЙЛЕНТБЛОК — подушка, втулка;

ИНЖЕКТОР — форсунка инжекторная;

ОБЛИЦОВКА РАДИАТОРА — решетка радиатора;

ПАНЕЛЬ ПЕРЕДНЯЯ — суппорт радиатора, очки;

РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА — датчик холостого хода, двигатель шаговый холостого хода;

РЫЧАГ — тяга;

 

СОКРАЩЕННЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В НАЗВАНИЯХ ЗАПЧАСТЕЙ

(-03) или (-03.12) — деталь применима до 2003 года (до декабря 2003 года).

(1.6/1.8/2.0) — деталь применима к двигателям объемами 1.6, 1.8 и 2.0 литра.

(2.0) — деталь применима только для двигателей объемом 2.0 литра.

(1.8 SOHC) — деталь применима только к одновальному двигателю объемом 1.8 литра.

(V6) — деталь применима для V-образных двигателей.

(D/TD/TDI) — дизель/турбодизель/турбодизель с интеркуллером соответственно.

(ATA) — деталь применима для автоматических КПП, (MTA) — деталь применима для механических КПП.

(5 DOOR) — деталь применима для автомобилей с 5-дверных кузовом (hatchback), другие типы кузовов: 3 DOOR, 4 DOOR, WAGON.

(LWB/SWB) — длиннобазный/короткобазный (относится к внедорожникам).

(OEM) — деталь неоригинальная (дубликатная).

(С КОНДИЦ.) — деталь применима для машин с кондиционером.

(ГУР) — гидроусилитель.

(С ABS) — деталь применима для автомобилей с антиблокировочной системой тормозов.

Название запчастей автомобиля список. Название деталей

Сегодня нам на АВТОБЛОГ , пришло письмо.

«Здравствуйте, пишет вам девушка. Зовут меня Ксюша. У меня вопрос от блондинки. Парня нет подсказать некому. Вопрос такой. Подскажите, пожалуйста, как в магазине правильно назвать деталь, ну ели не знаешь названия, которую нужно поменять?»

Если честно меня такое письмо немного удивило. Но как говорится — нужно человеку помогать. И сегодня новый пост, который я назвал, «Как определить название запчасти?»

1) Как я понял машина уже не новая и скорее всего вы ее ремонтируете на автосервисе. Первый путь определения — это просто спросить у мастера, по возможности, конечно же, запишите или запомните. Такая информация никогда не будет лишней. Затем уже ехать в автомобиль и доносить до продавца.

2) Если вы ремонтируете сами, или точно видите часть поломки, например, открыли капот автомобиля, и видите что, что-то сломалось, то определить название вам поможет, например интернет. Просто сфотографируйте сломанную часть (сейчас практически все мобильники с камерами), и выложите в интернете, на каком либо специализированном форуме. В крайнем случае, можно прислать и мне на почту. Так же можно найти например на сайтах по продажам запчастей, как правило у них всегда есть картинки и описание детали. Тут то вы и определитесь с названием потом можно заказать в магазине.

3) Если она уже снята, а вы не знаете наименование то, тут два выхода. Каждая деталь имеет свой код, попробуйте забить в интернете такое словосочетание: «деталь автомобиля код ……… (введите код на корпусе)». Скорее всего, вы увидите свой вариант на фото, и определите ее название.

4) Также можно со снятой частью просто поехать в отдел запчастей. Продавцы, как правило, все разбираются в деталях они вам и помогут, причем, если у вас на руках оригинал.

5) Посещать магазины запчастей, которые сделаны в качестве супермаркетов, благо такие стали появляться по всей стране. Там на полках много запчастей (аля как продукты). Просто найти похожую (там будет и наименование), сравнить код с вашей и купить. Ну, или позвать продавца консультанта и просто ткнуть пальцем.

6) Последнее если ее не реально привезти в магазин. То покажите продавцу фото, если продавец, все равно вас не понимает, то лучше пригласить его так сказать на дом! Попросите, он приедет, пусть и заплатите немного, либо попросить помощи у какого либо мужчины, во дворе, например, я думаю, вам не откажут.

И последнее не бойтесь просить помощи, стали автомобилистом нужно учиться. А в автомагазине также немного профессионалов, скорее много таких как вы.

Читайте наш и новый раздел

Все транспортные средства обычно делят на несколько категорий: A, B, C, D и E. Автомобили относят к категории B. Эта категория привлекает большее количество водителей, чем все остальные. Ведь автомобиль — это всегда удобно и актуально. Количество автомобилей по всему миру растет в геометрической прогрессии. Обучать автолюбителей нужно не только правилам дорожного движения, крайне необходимо знать хотя бы начальные сведения по устройству автомобиля, как называются части машины.

Начинающие водители нередко становятся причиной дорожных происшествий из за недостатка опыта и незнания правил. Ведь зачастую юных автомобилистов интересуют лишь вопросы: «Какая марка у автомобиля? «. Чтобы стать гуру в знаниях об автомобилях и предотвратить неприятные истории, достаточно только узнать свою машину поближе и выучить правила дорожного движения. Уделить немного времени для освоения — вот все, что потребуется в обучении. А то, как называется машина, весьма и весьма второстепенно.

Нужда в транспортных средствах, способных двигаться самостоятельно, существовала ещё с давних времен. Ведь первые повозки без лошадей использовали в качестве движущей силы силу человека, силу ветра и энергию пара, что, конечно же, было весьма неудобно. Как известно, первые автомобили были весьма и весьма громоздки и неповоротливы, они на сто процентов уступали по всем параметрам давно забытым лошадиным упряжкам и каретам. Несмотря на это в те времена уже можно было увидеть черты самодостаточных совершенных механизмов.

Точкой отсчета к созданию современного автомобиля стало изобретение двигателя внутреннего сгорания. Он был гораздо мощней и компактней своих предшественников. Автомобиль с таким двигателем был создан лишь в конце девятнадцатого века. А разработанная тогда «классическая» конструкция с переднем расположением двигателя и приводом на задние колеса сохранилась в общем до настоящих дней и употребляется до сих пор. Как называется машина из «Форсажа», безусловно интересно, но главное, что внутри у неё все ещё усовершенствованный двойник двигателя, изобретенного более 100 лет назад. Разве не удивительно? !

Сейчас автомобиль состоит из трех основных частей: двигателя, шасси и кузова. Двигатель — сердце машины. Он является источником энергии. Её регулятором. Шасси — комплекс конструкций, которые предназначены для передачи той самой механической энергии, вырабатываемой двигателем, к ведущим колесам. Шасси включает в себя трансмиссию, системы управления и, конечно, ходовую часть. Трансмиссия, в свою очередь, состоит из сцепления, коробки передач, карданной передачи и ведущего моста. Кузов — несущая часть любого автомобиля. На ней закреплены «сердце» автомобиля и обязательные конструкции трансмиссии, системы управления и ходовой части. Всем известно, что прямое предназначение кузова — перевозка пассажиров и багажа.

Кроме основных частей автомобиля, существуют и другие, имеющие не меньшее значение в работе транспортного средства. Сцепление, например, позволяет тронуться автомобилю с места или изменить скорость. Если бы сцепление отсутствовало, машина трогалась бы с момента пуска двигателя, что весьма и весьма неудобно. Ходовая часть автомобиля обеспечивает движение автомобиля с помощью ведущих колес. Системы управления служат для изменения направления движения автомобиля. И вообще, для человека, который знает правила дорожного движения, умеет управлять автомобилем, а главное — чувствует его, вряд ли будет интересно как называется марка машины. Ведь гораздо важнее внутренний мир, и машины этому утверждению не исключение.

Список запчастей автомобиля по алфавиту


Описание запчастей, узлов, агрегатов, автомобильных терминов

AutoWiki

Этот раздел нашего сайта посвящен автомобильным терминам, если Вы не знаете, что представляет из себя та или иная запчасть (узел, агрегат и т.д.), то найдите его в списке и почитайте. Мы описали наиболее часто используемые термины. Количество описанных терминов будет постоянно расширяться. Также здесь Вы найдете полезную информацию, связанную с эксплуатацией автомобиля. 

Как найти автозапчасти по низкой цене

 

Автомобильные ремни безопасности

Автостекло

Бампер

Бензонасос

Воздушный фильтр

Втулка стабилизатора   Частичный ассортимент втулок стабилизатора магазина с номерами

Двигатель

Капот

Коленчатый вал

Коробка передач

Кузов

Кузовные детали

Масло

Масляный фильтр

Мост

Оригинальные запчасти

Подшипник

Пыльник

Радиатор

Редуктор заднего моста

Ремень ГРМ                    Частичный ассортимент различных ремней с номерами

Рулевая рейка

Рулевой редуктор

Салонный фильтр (фильтр салона)

Свечи

Топливный насос (ТНВД)

Топливный фильтр

Тормозная колодка     Частичный ассортимент тормозных колодок с номерами

Фара

Электронный каталог запчастей 

На нашем сайте Вы всегда можете купить из наличия или заказать удобным для Вас способом автозапчасти на нижеперечисленные марки авто:

BMW (БМВ) (1 серии 3 двери,1 серии 5 дверей, 1 серии Купе, 1 серии Кабриолет, BMW 3 серии Седан, 3 серии Туринг, 3 серии Гран Туризмо, 3 серии Купе, BMW 3 серии Кабриолет, 4 серии Купе, 5 серии Седан, 5 серии Туринг, 5 серии Гран Туризмо, 6 серии Купе, 6 серии Гран Купе, 6 серии Кабриолет, 7 серии, X1, X3, X5, X6, z4 Родстер, M3 Купе, M3 Кабриолет, M5 Седан, M6 Купе, M6 Гран Купе, M6 Кабриолет)

Mercedes-Benz (Мерседес) (190,A-Class,B-Class, C-Class,CL-Class, CLA-Class, CLC-Class, CLK-Class,CLS-Class,E-Class,G-Class,GL-Class,GLK-Class, M-Class,R-Class,S-Class,SL-Class,SLK-Class,SLR McLaren,SLS AMG,Sprinter, V-Class,Vaneo,Viano,Vito) 

Volkswagen (Фольксваген)(Amarok,Beetle,Bora, Caddy, California, Caravelle, Crafter, CrossPolo, Eos, Fox, Golf, Golf Plus,Jetta, Kaefer, LT, Lupo, Multivan,New Beetle, Passat, Passat CC, Phaeton, Pointer, Polo, Santana, Scirocco, Sharan, Tiguan, Touareg, Touran, Transporter, Vento)

Audi (ауди) (80, 90, 100, 200, A1, A1 Sportback, A2, A3, A3 Cabriolet, A3 Sportback, A4, A4 allroad quattro, A4 Avant, A5, A5 Cabriolet, A5 Sportback, A6, A6 allroad quattro, A6 Avant, A7 Sportback, A8, Allroad, Аudi 4, Coupe 5, Q3, Q5, Q7, Quattro, R8, RS, RS5 Coupe, RS6, RS6 Avant, S, S3, S3 Sportback, S4, S5, S6, S6 Avant, S8, TT, TT Coupe, TT Roadster, TT RS Coupe, TTS Coupe, V8)

Opel (опель) (Agila, Antara, Ascona, Astra, Astra Family, Astra GTC, Calibra, Combo, Corsa, Frontera, GT, Insignia, Kadett, Manta, Мeriva, Mokka, Monterey, Movano, Omega, Rekord, Senator, Signum, Sintra, Speedster, Tigra, Vectra, Vita, Vivaro, Zafira)

Запчасти Форд (Ford)(Aerostar, Bronco, C-MAX, Contour, Cougar, Сrown Victoria, Econoline, EcoSport, Еdge, Escape, Escort, Excursion, Expedition, Explorer, F150, F250, F350, F450, Fiesta, Five Hundred, Flex, Focus, Focus ST, Ford, Freestyle, Fusion, Galaxy, Granada, Grand C-MAX, Grand Marquis, GT, Ka, Kuga, Laser, Maverick, Mercury, Mondeo, Mustang, Orion, Probe, Puma, Ranger, S-MAX, Scorpio, Sierra, Spectron, Taurus, Tempo, Territory, Thunderbird, Tourneo Connect, Тransit, Windstar)

Daewoo (дэу) (Alpheon, Assol, Condor, Damas, Espero, Gentra, Lacetti, Lanos, Leganza, Magnus, Matiz, Nexia, Nubira, Prince, Racer, Sens, Tacuma, Tico, Tosca, Winstorm)

Hyundai (хендай) (Accent, Aero, Atos, Avante, Centennial, Click, Coupe, Dynasty, Elantra, Equus, Excel, Galloper, Genesis, Genesis Coupe, Getz, Grace, Grand Santa Fe, Grand Starex, Grandeur, h4, i10, i20, i30, i40, ix20, ix35, ix55, Lavita, Libero, Matrix, Maxcruze, New EF Sonata, NF, Pony, Porter, S Coupe, Santa Fe, Santa Fe Classic, Santamo, Scoupe, Solaris, Sonata, Starex, Stellar, Tager, Terracan, Tiburon, Trajet, Tucson, Tuscani, Veloster, Veracruz, Verna, XG)

Запчасти Киа (Kia) (Avella, Besta, Bongo, Borrego, Carens, Carnival, ceed, Cerato, Cerato Koup, Clarus, Comby, Forte, Grand Carnival, Joice, K-series, K3, K5, K7, K9, Magentis, Mohave, Morning, Opirus, Optima, Picanto, Potentia, Pregio, Pride, pro cee’d, Quoris, Ray, Retona, Rio, Sephia, Shuma, Sorento, Soul, Spectra, Sportage, Towner, Venga, Visto, X-Trek)

SsangYong (СсангЙонг)(Actyon, Actyon Sports, Chairman, Family, Istana, Korando, Korando Sports, Korando Turismo, Kyron, Musso, Musso Sports, New Musso, Rexton, Rodius, SsangYong, Stavic)

Land Rover (Ленд Ровер) (Defender, Discovery, Freelander, Range Rover, Range Rover Evoque, Range Rover Sport)

Seat (Сеат), Skoda (Шкода), Porsche (Порше)

Также возможна доставка запчастей на любые другие марки, в том числе японские авто и китайские.

Автомобильный словарь для начинающих автолюбителей и чайников (основы)

Данный словарь полезен начинающим автолюбителям и водителям с опытом. В нем найдете информацию об основных узлах автомобиля и их краткое определение.

Автомобильный словарь
АВТОМОБИЛЬ — транспортная машина, приводимая в движение собственным двигателем (внутреннего сгорания, электрическим). Вращение от двигателя передается коробке передач и колесам. Различают автомобили пассажирские (легковые и автобусы) и грузовые.

АККУМУЛЯТОР — устройство для накопления энергии с целью ее последующего использования. Аккумулятор преобразует электрическую энергию в химическую и по мере надобности обеспечивает обратное преобразование; используют как автономный источник электроэнергии на автомобилях.


АКСЕЛЕРАТОР (педаль «газа») — регулятор количества горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя внутреннего сгорания. Предназначен для изменения частоты вращения двигателя.

АМОРТИЗАТОР — устройство для смягчения ударов в подвеске автомобилей. В амортизаторе используют пружины, торсионы, резиновые элементы, а также жидкости и газы.


БАМПЕР — энергопоглощающее устройство автомобиля (на случай легкого удара), расположенного спереди и сзади.
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР — служит для очистки от пыли (обработки) воздуха, используемого в двигателях.
ГЕНЕРАТОР — устройство, вырабатывающее электрическую энергию либо создающие электромагнитные колебания и импульсы.
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА — зубчатый механизм трансмиссии автомобилей, служащий для передачи и увеличения крутящего момента от карданного вала к ведущим колесам, а следовательно, и для увеличения тягового усилия.
ДВИГАТЕЛЬ внутреннего сгорания — источник механической энергии, необходимый для движения автомобиля. В классическом двигателе тепловая энергия, получаемая при сгорании топлива в его цилиндрах, преобразуется в механическую работу. Существуют бензиновые и дизельные моторы.

ДЕТОНАЦИЯ — наблюдается в двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием и возникает в результате образования и накопления в топливном заряде органических перекисей. Если при этом достигается некоторая критическая концентрация, то происходит детонация, характеризующаяся необычно высокой скоростью распространения пламени и возникновением ударных волн. Детонация проявляется в металлических «стуках», дымном выхлопе и перегреве двигателя и ведёт к пригоранию колец, поршней и клапанов, разрушению подшипников, потере мощности двигателя.

ДИФФЕРЕНЦИАЛ — обеспечивает вращение ведущих колёс с разными относительными скоростями при прохождении кривых участков пути.


ЖИКЛЕР — калиброванное отверстие для дозирования подачи топлива или воздуха. В технической литературе жиклерами называют детали карбюратора с калиброванными отверстиями. Различают жиклеры: топливный, воздушный, главный, компенсационный, холостого хода. Жиклеры оценивают их пропускной способностью (производительностью), т. е. количеством жидкости, которое может пройти через калиброванное отверстие в единицу времени; пропускная способность выражается в см3/мин.

КАРБЮРАТОР — прибор для приготовления горючей смеси из топлива и воздуха для питания карбюраторных двигателей внутреннего сгорания. Топливо в карбюраторе распыляется, перемешиваясь с воздухом, после чего подается в цилиндры.


КАРДАННЫЙ МЕХАНИЗМ — шарнирный механизм, обеспечивающий вращение двух валов под переменным углом благодаря подвижному соединению звеньев (жесткий) или упругим свойствам специальных элементов (упругий). Последовательное соединение двух карданных механизмов называется карданной передачей.
КАРТЕР — неподвижная деталь двигателя, обычно коробчатого сечения для опоры рабочих деталей и защиты их от загрязнений. Нижняя часть картера (поддон) — резервуар для смазочного масла.

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ — вращающееся звено кривошипного механизма; применяется в поршневых двигателях. В поршневых двигателях число колен коленчатого вала обычно равно числу цилиндров; расположение колен зависит от рабочего цикла, условий уравновешивания машин и расположения цилиндров.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ — многозвенный механизм, в котором ступенчатое изменение передаточного отношения осуществляется при переключении зубчатых передач, размещенных в отдельном корпусе.


КОЛЛЕКТОР — название некоторых технических устройств (например, выпускной и впускной коллектор двигателя внутреннего сгорания).

ЛЮФТ — зазор между частями машины, какого-либо устройства.

МАНОМЕТР — прибор для измерений давления жидкостей и газов.

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР — устройство для очистки масла от загрязняющих его механических частиц, смол и других примесей. Масляный фильтр устанавливаются в системах смазки двигателей внутреннего сгорания.

МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ — можно определить непосредственно в кгс·см с помощью динамометрического ключа с диапазоном измерения до 147 Н·см (15 кгс·см).

ПОДВЕСКА — система механизмов и деталей соединения колёс с корпусом машины, предназначенная для снижения динамических нагрузок и обеспечения равномерного распределения их на опорные элементы при движении. Автомобильная подвеска по конструкции бывает зависимой и независимой.


ПОДШИПНИК — опора для цапфы вала или вращающейся оси. Различают подшипники качения (внутреннее и наружное кольца, между которыми расположены тела качения шарики или ролики) и скольжения (втулка-вкладыш, вставленная в корпус машины).

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ — простейшее устройство для защиты электрических цепей и потребителей электрической энергии от перегрузок и токов короткого замыкания. Предохранитель состоит из одной или нескольких плавких вставок, изолирующего корпуса и выводов для присоединения плавкой вставки к электрической цепи.

ПРОТЕКТОР — толстый слой резины на наружной части пневматической шины с канавками и выступами, увеличивающими сцепление шины с поверхностью дороги.

РАДИАТОР — устройство для отвода тепла от жидкости, циркулирующей в системе охлаждения двигателя.

РАЗВАЛ КОЛЕС — облегчает поворот колес и разгружает внешние подшипники.


РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ — прибор системы зажигания карбюраторных двигателей внутреннего сгорания, предназначенный для подачи электрического тока высокого напряжения к свечам зажигания.

РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ — имеет кулачки, которые при вращении вала взаимодействуют с толкателями и обеспечивают выполнение машиной (двигателем) операций (процессов) по заданному циклу.

РЕДУКТОР — зубчатая (червячная) или гидравлическая передача, предназначенная для изменения угловых скоростей и вращающих моментов.

РЕЛЕ — устройство для автоматической коммутации электрических цепей по сигналу извне. Различают реле тепловые, механические, электрические, оптические, акустические. Реле используются в системах автоматического управления, контроля, сигнализации, защиты, коммутации.

САЛЬНИК — уплотнение, применяемое в соединениях машин с целью герметизации зазоров между вращающимися и неподвижными деталями.


СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ — устройство для воспламенения рабочей смеси в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания искрой, образующейся между её электродами.
СТАРТЕР — основной агрегат двигателя, раскручивающий его вал до частоты вращения, необходимой для его запуска.

СТУПИЦА — центральная, обычно утолщенная часть колеса. Имеет отверстие для оси или вала, соединена с ободом колеса спицами или диском.

СЦЕПЛЕНИЕ — механизм для передачи крутящего момента от двигателя внутреннего сгорания к коробке передач. Сцепление обеспечивает кратковременное разъединение вала двигателя и вала трансмиссии, безударное переключение передач и плавное трогание автомобиля с места.


ТАХОМЕТР — прибор для измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя.
ТОРМОЗНОЙ ПУТЬ — расстояние, проходимое транспортным средством от момента привода в действие тормозного устройства до полной остановки. Полный тормозной путь включает в себя также расстояние, проходимое за время от момента восприятия водителем необходимости торможения до приведения в действие органов управления тормозами.

ТРАМБЛЕР — прерыватель-распределитель зажигания, прибор системы зажигания карбюраторных двигателей внутреннего сгорания, предназначенный для подачи электрического тока высокого напряжения к свечам зажигания.

ТРАНСМИССИЯ — устройство или система для передачи вращения от двигателя к рабочим механизмам (на колеса автомобиля).

ШИНА — резиновая оболочка с протектором, надеваемая на обод колеса автомобиля. Обеспечивает сцепление колес с дорогой, смягчает удары и толчки.

ЭКОНОМАЙЗЕР — приспособление в карбюраторе для обогащения горючей смеси при полном открытии дроссельной заслонки или положениях, близких к этому.

13. Список хороших производителей автозапчастей — Hyundai Elantra, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Всем привет! Рылся на компе, и нашел список. Вот решил выложить, думаю многим будет полезен. Давно существуют некоторые сводные базы с отзывами по запасным частям…Набивать лень, поэтому извините, скопипастю!

Общие сведения + то что не вошло не в хорошо, не в плохо — значит это средне.

RBI — самые дешевые тайваньские запчасти.

555- если это не подделка идет настоящая Япония, выводы делайте сами. Компания японская— завод Индонезия.причём с улице на завод не попадёшь. 100% продукции идёт в Японию. Но качество надо сказать не высокое по сравнению с Qsten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти.

GMB — Япония, качественные детальки, но не тоже самое что оригинал.

Аutowelt — дубликаты запчастей для двигателя, в принципе качество хорошее, но не оригинал.

NTN, NSK, Koyo — Япония, в принципе тоже самое что идет в оригинальной упаковке многих японских машин, только в упаковке их непосредственного производителя.

RBH — Тайвань какой-то дешевый.

Febi, SWAG — европейцы, но не тоже что оригинал.

Quinton Hazell — упаковщик, в коробке может быть всё что угодно.

Ina — производитель роликов и подшипников, является поставщиком на конвейеры Форд, Мазда, Пежо и многих других. Является совладелицей компании NTN.

SRN — Европа, в коробке у неё может лежать Ina например.

Lemforder — очень известный производитель, поставщик многих конвейеров в Европе, очень качественные детали подвески и ремни. Внимание! Высококачественными являются только запчасти имеющие в артикуле 5 цифр! Только это означает, что они выпущены на заводе Lemforder. Если цифр 7, то последние две цифры обозначают код стороннего производителя, а им как известно может оказаться кто угодно!

Ajusa, Elring эти производители только в ситуации когда оригинала нету в природе.

Taiho, ОЕМ поставщик на японские конвееры.

CTR, Корея, бывшее отделение GMB. Официальный поставщик деталей подвески на корейские автоконвееры.

AVA Cooling Systems представлена своим производством во многих странах Европы. Haugg Kuhlerfabrik GmbH занимается разработкой, производством, сбытом и сервисным обслуживанием радиаторов водяного охлаждения, масляных радиаторов, охладителей наддуваемого воздуха, а также конденсаторов, испарителей, компрессоров и целых охлаждающих модулей. Вся продукция соответствует оригиналу и по качеству и по характеристикам.

Febest, Nipparts, Febi, ASVA, Hanse, japan parts, japan cars,
Это не производители, а упаковщики.сами ничего не делают, размещают заказы на заводах, как правило в Китае.
Febest, asva кроме того 1000 % Китай. И не смотрите ни на какие другие надписи.
Хорошие заводы их просто не интересуют.

Qsten Работают на конвейер. ОЕМ поставщики.

Longho Детали подвески. Тайвань качество сопоставимо с RBI. Не упаковщик, производитель.

Maruichi — японский производитель пыльников и пр. резинотехнических изделий. Пыльники сравнимы с оригиналом, жалоб не встречено.

ATE входит в состав автомобильной корпорации Continental Automotive Systems. Детали тормозной системы, колодки, диски

Обычно компании – производители автомобилей выбирают несколько поставщиков на один узел. Широко применяется такая практика: выбирается основной поставщик, который получает 50% заказа, и несколько неосновных, имеющих, к примеру, по 25%. Подчеркнем, что речь идет об одном узле (например переднем ступичном подшипнике). В другом узле соотношение долей поставщиков может меняться. Раз в год, иногда реже, иногда чаще, поставщики и их доля в заказе может меняться. То есть, если у вас на автомобиле подшипнки фирмы ААА – значит это и есть оригинал. Однако и подшипник БББ и ВВВ и может даже ГГГ имеют право быть поставленными на машину и соответствовать тому, что идет на конвейер.

Ниже мы приведем список основных поставщиков на конвейеры производителей европейских автомобилей:

SNR – французская компания – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.

SKF – второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.

FAG – ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA.

NSK – второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония.

NTN – второй по величине в Японии.

Коуо – входит в концерн Toyota, №3 в Японии.

Timken – самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе.

INA – не изготавливает ступичных подшипников, однако много их подшипников идет в двигатель (ролики натяжителя ремня ГРМ) и в коробку передач.

Все перечисленные компании имеют большое количество заводов по всему миру и поэтому не надо обращать внимание на страну-изготовитель. Качество везде одинаково. Кроме того, производитель подшипников размещает свой завод по производству шариковых подшипников во Франции, а конических, к примеру, в Англии. Вы не найдете, скажем, шариковых ступичных подшипников SKF, сделанных в Германии, но испанских или итальянских – сколько угодно. Если производитель допущен на конвейер, значит он прошел жесткий отбор, значит его система качества соостветствует очень строгим требованиям призводителя автомобилей. Не надо гнаться за надписью ”made in Germany”. Надо покупать «имя». Того, кто гарантирует качество своей продукции, а не лепит красивые лейблы.

Многие автопроизводители требуют либо полное (т.е. нулевое) отсутствие дефектов, либо допускают один дефект на миллион, что тоже стремится к нулю. Так могут работать далеко не все. Кроме перечисленных производителей подшипников существует великое множество фирм выпускающих продукцию только для рынка запчастей.

Кроме фирм производителей в магазинах широко представлены, так называемые, «упаковщики». Это компаниии обычно не производящие подшипников, а упаковывающие их в свои коробки.

Ruville – крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами так и с аутсайдерами. Проходили и румынские и польские подшипники

Optimal – польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор фирмы IRB, сегодня – упаковщик крайне некачественной продукции (Китай, Восточная Европа и т.п.). Безусловно, если к примеру на Audi 100 передний ступичный подшипник делают только SKF и FAG, то и в комплекте Optimal вы найдете этих именитых производителей.

QH – покупают у кого дешевле.

НК – упаковщик, принадлежит фирме FAG.

Corteco, Coparts, NK – эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники где дешевле.

СХ – откровенный Китай.

Как правило, в ремкомплект ступичного подшипника обычно входят детали, требующие замены – болты, штифты, гайки, сальники и т.п.

К слову, и SKF и SNR и другие тоже в той или иной степени используют в своих комплектах ступичных подшипников продукцию конкурентов. Невозможно сделать все. Однако ведущие фирмы очень тщательно относятся к выбору поставщиков и можно быть уверенным, что покупаешь оригинал.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein (с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM, SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.

Жидкости — феби, пентосин. Hepu

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville, Filtron, ATS, SFEC.

Насколько известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.

Кузов
Жестянка и Пластик

Хорошие: Van Wezel, Schlieckmann.
Неплохие: Johns, Klokkerholm
Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ).

Амортизаторы капота
Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Dello, Meyle

Лобовое стекло
Хорошие: Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit (в оригинале чаще всего), Splintex
Не хорошие: Sigma, Tyg

Двигатель

Вкладыши коренные, шатунные
Хорошие: Kolbenschmidt

Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt

Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие: INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ajusa

Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW

Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group

Кольца поршневые
Хорошие: Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt

Подушки двигателя
Хорошие: Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
Не хорошие: Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise

Поршни
Хорошие: Kolbenschmidt, Mahle, Nural

Прокладки
Хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
Так себе: Glaser (Испания)
Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное

Ремень ГРМ
Хорошие: Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное

Ролики ремня ГРМ
Хорошие: Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA

Сальники и Колпачки
Хорошие: Victor Reinz, Glaser, Elring (Французкий), Goetze
Не хорошие: Elring (Германия)

Насос масляный
Хорошие: оригинал
Не хорошие: Dello; Meyle

Фильтр масляный
Хорошие: Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron и прочее

Система охлаждения и вентиляции

Патрубки, бочки. флянцы, тройники под датчики
Самое лучшее это Оригинал

Словарь автомобильных терминов

Вспомните ситуацию, когда вы впервые зашли на форум автомехаников. Сколько непонятных слов вы встретили? Аналогичная ситуация на СТО – опытный специалист начинает объяснять причину поломки языком терминов, а вы не понимаете половину слов.

Хотите быть «на одной волне» даже с самым продвинутым автомехаником, уметь поддержать разговор в компании автолюбителей? В таком случае, рекомендуем ознакомиться с автомобильным словарём.

Он сэкономит время при решении определённых проблем, позволит гораздо точнее сформулировать свой вопрос. Сможете сразу «раскусить» нерадивого сотрудника СТО, который пытается вас обмануть, «насчитывая лишнее».

Содержание: [показать]

Самые главные термины

Углубляться в самые дебри мы не будем. Даже базовых понятий будет вполне достаточно. Изучите, как называются базовые компоненты, какую функцию они могут выполнять.

Главные термины авто

В случае поломки вы без труда объясните специалисту СТО суть проблемы, сможете найти её решение на форуме.

Итак, какие же термины наиболее распространённые?

  • Силовой агрегат – классический двигатель автомобиля;
  • Трансмиссия – комплектующие, которые занимаются передачей энергии. К трансмиссии можно отнести сцепление или гидротрансформатор, КПП, редукторы осей, валы привода. Также трансмиссией называют коробку передач;
  • Силовая линия – к ней относятся упомянутые выше трансмиссия, двигатель;
  • Коленвал – очень важная часть мотора. Благодаря ему, происходит передача крутящего момента, обеспечивается прямолинейное движение;
  • Картер – он же поддон. Накапливает смазку, служит опорой для некоторых деталей. А ещё он защищает силовой агрегат от попадания грязи внутрь;
  • Если вы услышали, что группа водителей горячо обсуждает ходовую часть, знайте – это подвеска;
  • Главная передача – отвечает за вращение колёс и тяговые возможности транспортного средства;
  • Дифференциал – механизм, который занимается перераспределением тяги. В результате, на поворотах колёса автомобиля вращаются с разной скоростью;
  • Редуктор – главная передача + дифференциал, которые объединены одним корпусом;
  • Карбюратор – важнейшая деталь, отвечающая за подготовку топливной смеси. Бензин проходит через узкое отверстие и распыляется в воздухе;
  • Инжектор – то же самое, что электронный впрыск. Представляет собой небольшую микросхему, которая управляет системой подачи топлива;
  • Стартер – устройство, которое запускает мотор. По сути, это электродвигатель небольшого размера, который приводит поршни в движение;
  • Кардан – синхронизирует вращение валов;
  • Полуось – представляет собой элемент, соединяющий колесо авто с главной передачей;
  • Раздаточная коробка – используется для перераспределения крутящего момента. Иногда имеет понижающую передачу, улучшающую тяговые возможности;
  • Также мы не можем обойти стороной сцепление. Это важнейший узел транспортного средства, который кратковременно разъединяет двигатель и коробку передач. Обеспечивает быструю смену передач без повреждения компонентов авто.
Обозначения мелких компонентов

Словарь терминов автомобилиста невозможно представить и без мелких комплектующих. Знание основных узлов особенно пригодится тем, кто планирует ремонтировать автомобиль самостоятельно. Для этого нужно запомнить такие термины:

  • В коллекторе соединяется сразу несколько каналов авто. Следует отличать выпускной коллектор от впускного. В первом случае речь идёт о присоединении выхлопной к двигателю, во втором – об устройстве для распределения топлива;
  • Сальник – защищает комплектующие авто от выхода масла и других жидкостей;
  • Реле – при поступлении сигнала извне соединяет электроцепи;
  • Ступица – расположена по центру колеса, является опорой для обода. Автомеханики называют ступицей посадочное гнездо вместе с тормозным механизмом;
  • Тахометр – отображает реальную скорость, с которой крутится коленвал. Тахометр подскажет вам, когда лучше всего переключать передачи, как избежать повреждения авто из-за превышения параметров;
  • Молдинг – на кузов современных автомобилей наклеивают декоративную планку для защиты;
  • Иммобилайзер – именно благодаря ему ваш «железный конь» заводится исключительно оригинальным ключом зажигания;
  • Релинг – еще одна деталь, которую вы могли видеть на многих внедорожных автомобилях. Это направляющая на крыше, позволяющая фиксировать дополнительный груз.
Типы кузовов: как отличить?

Многие новички активно интересуются таким вопросом, как типы кузовов автомобиля. Причина вполне понятна – в последнее время появилось множество разновидностей автотранспорта.

Типы кузовов

Раньше какую-то информацию о них можно было найти разве что в справочниках. Приступайте к изучению словаря прямо сейчас:

  • Седан – пожалуй, самый распространённый вариант среди иностранных автомобилей бизнес-класса. Компоновка трехобъёмная, есть отдельные крышки багажника и капота;
  • Купе – отличается от седана количеством дверей. Их всего две вместо четырех. Зато компоновка такая же, как описано выше;
  • Хетчбэк – транспортное средство компактных размеров. Крышка багажника у него всегда поднимается вместе со стеклом, установка дополнительных сидений невозможна;
  • Универсал – легковой автомобиль с увеличенной грузоподъёмностью. Задний свес удлинён, имеется дополнительная дверь. Иногда в универсалах можно установить дополнительный ряд сидений;
  • Лифтбэк – тот же хетчбэк, но ярко стилизованный под седан. Крышка багажника хорошо выделяется визуально. Но увы, поднимается вместе со стеклом;
  • Фастбэк – представьте себе седан, крыша которого стала покатой и немного прибавила в длине;
  • Минивэн – транспортное средство повышенной вместимости, рассчитанное на перевозку 7-11 людей. Крыша у него гораздо выше, а свес удлинён;
  • Компактвэн – минивэн на пять посадочных мест или с дополнительными сидениями для детей;
  • Микровэн – если увеличить крышу хетчбэка и вместимость багажного отсека, получится удобный микровэн;
  • Комби – «Советское» название хетчбэка или универсала;
  • Хардтоп – представляет собой купе или седан, у которого нет боковой стойки;
  • Кабриолет – двухдверное транспортное средство без жёсткой крыши. Правда, если пойдёт дождь, от непогоды защитит брезентовая или пластиковая конструкция;
  • Купе-кабриолет – имеет жёсткую складную крышу, которая раскладывается автоматически;
  • Фаэтон – авто открытого типа, но с 4 дверями. Выпускается крайне редко, поскольку при такой структуре кузов получается не очень прочным;
  • Ландо – чем-то напоминает кабриолет, однако крыша убирается только над пассажирскими сидениям сзади. Иногда словом ландо называют машинки, имеющие панорамные люки на крыше;
  • Брогам –кузов с открытыми сидениями впереди;
  • Машину с перегородкой между водителем, пассажирами принято называть лимузином;
  • Стретч или стрейч – удлинение транспортного средства;
  • Родстер – спортивный вариант авто на 2 сидения. Когда лобовое стекло съёмное, имеем дело со спайдером. А вот тарга – это родстер с дугой безопасности над головами водителя и его пассажира;
  • Пикап – что-что, а автомобиль-пикап узнают многие. В США пикапы особенно популярны. Так называется легковой автомобиль, у которого грузовая платформа идёт отдельно.
  • Внедорожник – машина с полным приводом, которая подходит для езды в плохих условиях. Практически все внедорожные авто имеют кузов, форма которого напоминает универсал;
  • Кроссовер – транспортное средство повышенной проходимости, которое легко проедет легкие препятствия на дороге. В отличие от внедорожника, езда на кроссовере по бездорожью – не самый удачный вариант;
  • Паркетник – «легкий» вариант кроссовера. Так называют авто с самой обычной проходимостью, которое стилизовано под кроссовер;
  • Фургон – и этот вариант авто вы не спутаете ни с чем. Сразу за передними сидениями у него начинается грузовой отсек;
  • Микроавтобус (бус, вэн) – так называется минивэн крупных размеров с двигателем под кабиной и количеством мест от 9 и выше.

Этот список можно продолжать, ведь существуют ещё и нотчбэки, таункары и так далее. Однако они не получили широкого распространения, а некоторые эксперты их даже не признают.

Расшифровка аббревиатур

Вы заметили, сколько сокращений используют производители машин? Порой они способны запутать даже опытного специалиста. Давайте рассмотрим аббревиатуры, чтобы избежать путаницы:

  • ABS – антиблокировочная система автомобиля. Улучшает сцепление на скользкой дороге, делает торможение прерывистым и плавным;
  • AC – кондиционер;
  • ESPречь идёт об электронном комплекте стабилизации. ESP собирает информацию с датчиков авто, определяет опасные ситуации и вносит коррективы в действия водителя.
  • TCS система регулировки топлива. Отвечает за ровный старт без заносов, независимо от покрытия;
  • PCSпоговорим о безопасности водителя и пассажиров. Если столкновения избежать невозможно, система PCS автоматически отключает электропитание, устанавливает подголовники в оптимальное положение и натягивает ремни;
  • Системы впрыска GDI, DFI, FSI;
  • На авто с дизельным мотором часто устанавливают CDI или CRDi. Речь идёт о системах, позволяющих добиться высокой производительности агрегата, снизить объем вредных выбросов и минимизировать расход топлива;
  • WT, CWT, WTi – система автоматической смены фаз газораспределения. Оптимизирует характеристики мотора, снижает затраты топлива и улучшает динамику;
  • 4WD, 4x4, AWD. Так обозначают полноприводные автомобили;
  • 4WS, AWS, 4WAS. Полноуправляемая машина, колёса задней оси которой отклоняются на небольшой угол от первоначального положения;
  • EGR – это система, которая осуществляет вторичную переработку выхлопных газов. Это она снижает токсичность выбросов;
  • Также у каждой машины есть свой VIN или идентификационный номер. Он является уникальным.
Дополнительное оборудование

Для многих людей непонятными остаются и некоторые обозначения оборудования. Наиболее распространёнными являются следующие термины:

  • Климат-контроль – автоматический контроль за обдувом, температурой. Поддерживает комфортные условия;
  • Круиз-контроль – примитивный вариант «автопилота». Способен поддерживать скорость авто на одном и том же уровне, если дорога свободная;
  • Подушка безопасности – конечно, лучше никогда не видеть её в действии. Надувное приспособление, смягчающее удар во время аварии;
  • Преднатяжители ремней – механизм, автоматически прижимающий человека ремнями к сидению во время аварии;
  • Датчики света, дождя – реагируют на погоду за окном. При необходимости, запускают стеклоочистители и включают фары;
  • Центральный замок –автоматически закрывает двери. Чтобы отключить его, достаточно нажать кнопку на ключе или повернуть ключ в замке.
Обозначения на английском

Приобретая транспортное средство за рубежом, мы часто сталкиваемся с англоязычными терминами. Даже если у вас все хорошо с английским, расшифровка узкоспециализированных слов точно не будет лишней.

То, что brake – это тормоз, а belt означает ремень, знают многие. Но как насчёт Exhaust или Fuse?

  • Подшипник – это bearing, кузов машины – body;
  • Dashboard – панель приборов, а Fender – крыло кузова;
  • Упомянутые выше exhaust и fuse – это система выхлопа и предохранитель соответственно;
  • Колодка – pad, реле будет не иначе, как relay, а свеча – spark plug;
  • Багажник автомобиля называют trunk, а турбонаддув – turbocharged.
Народное творчество – жаргон автомобилистов

В завершение нам бы хотелось рассказать вам о неформальном сленге, который используют автомобилисты.

Среди отечественных водителей распространён своеобразный сленг

Известно, что некоторые мастера используют эти слова для сговора или даже мошенничества. Чтобы не быть обманутым, распечатайте их, а лучше запомните:

  • Штаны – патрубок коллектора, имеющий особую раздвоенную форму;
  • Корыто – корпус фильтра;
  • Торпеда – передняя панель;
  • Коленом принято называть коленвал;
  • Если автомобиль вышел из строя, для буксировки используется «галстук», он же трос;
  • Поршень или цилиндр двигателя называют горшком, а лонжерон – лыжей;
  • Сальник – это сухарь, ЭБУ – мозги, дефлектор – мухобойка;
  • Мало кто знает и о том, что расширитель глушителя называют ведром, а отвечающее за стабилизацию напряжения реле – шоколадкой.
Вывод

«Великий и могучий» язык автолюбителей пополнился десятками (если не сотнями) новых терминов. Уследить за каждым словом невозможно, поэтому многие технические эксперты предлагают ввести единую систему обозначений.

Если стандартизация будет принята, жизнь автомехаников и простых водителей вроде нас с вами существенно упростится.

Производителей и брендов запчастей. Фирмы аналогов. — DRIVE2

Рейтинг производителей и брендов запчастей: Фирмы аналогов запчастей:

Давно существуют некоторые сводные базы с отзывами по запасным частям к автомобилям…
Общие сведения + то что не вошло не в хорошо, не в плохо — значит это средне.

⚠ RBI — самые дешевые тайваньские запчасти.

⚠ AYWIPARTS — это не упаковщик, Это корейский производитель. Является одним из ведущих поставщиков на рынке Кореи. Продукция компании производится на предприятиях, расположенных в Корее, Малайзии, Тайване, Индии, ЕС, Америке и поставляется как на внутренний, так и международные рынки.

⚠ 555 — если это не подделка идет настоящая Япония, выводы делайте сами. Компания японская-— завод Индонезия.причём с улице на завод не попадёшь. 100% продукции идёт в Японию. Но качество надо сказать не высокое по сравнению с Qsten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти.

⚠ GMB — Япония, качественные детальки, но не тоже самое что оригинал.

⚠ Amiwa — Упаковщик неизвестного качества.

⚠ Аutowelt — Дубликаты запчастей для двигателя, в принципе качество хорошее, но не оригинал.

⚠ NTN, NSK, Koyo — Япония, в принципе тоже самое что идет в оригинальной упаковке многих японских машин, только в упаковке их непосредственного производителя.

⚠ RBH — Тайвань какой-то дешевый.

⚠ Febi, SWAG — Европейцы, но не тоже что оригинал.

⚠ Quinton Hazell — Упаковщик, в коробке может быть всё что угодно.

⚠ Ina — Производитель роликов и подшипников, является поставщиком на конвейеры Форд, Мазда, Пежо и многих других. Является совладелицей компании NTN.

⚠ SRN — Европа, в коробке у неё может лежать Ina например.

⚠ Lemforder — Очень известный производитель, поставщик многих конвейеров в Европе, очень качественные детали подвески и ремни. Внимание! Высококачественными являются только запчасти имеющие в артикуле 5 цифр! Только это означает, что они выпущены на заводе Lemforder. Если цифр 7, то последние две цифры обозначают код стороннего производителя, а им как известно может оказаться кто угодно!

⚠ Ajusa, Elring — Эти производители только в ситуации когда оригинала нету в природе.

⚠ Taiho, ОЕМ — Поставщик на японские конвееры.

⚠ CTR — Корея, бывшее отделение GMB. Официальный поставщик деталей подвески на корейские автоконвееры.

⚠ AVA Cooling Systems — Представлена своим производством во многих странах Европы. Haugg Kuhlerfabrik GmbH занимается разработкой, производством, сбытом и сервисным обслуживанием радиаторов водяного охлаждения, масляных радиаторов, охладителей наддуваемого воздуха, а также конденсаторов, испарителей, компрессоров и целых охлаждающих модулей. Вся продукция соответствует оригиналу и по качеству и по характеристикам.

⚠ Febest, Nipparts, Febi, ASVA, Hanse, japan parts, japan cars — Это не производители, а упаковщики.сами ничего не делают, размещают заказы на заводах, как правило в Китае. Febest, asva кроме того 1000 % Китай. И не смотрите ни на какие другие надписи. Хорошие заводы их просто не интересуют.

⚠ Qsten — Работают на конвейер. ОЕМ поставщики.

⚠ Longho — Детали подвески. Тайвань качество сопоставимо с RBI. Не упаковщик, производитель.

⚠ Maruichi — Японский производитель пыльников и пр. резинотехнических изделий. Пыльники сравнимы с оригиналом, жалоб не встречено.

⚠ ATE — Входит в состав автомобильной корпорации Continental Automotive Systems. Детали тормозной системы, колодки, диски.

Обычно компании – производители автомобилей выбирают несколько поставщиков на один узел. Широко применяется такая практика: выбирается основной поставщик, который получает 50% заказа, и несколько неосновных, имеющих, к примеру, по 25%. Подчеркнем, что речь идет об одном узле (например переднем ступичном подшипнике). В другом узле соотношение долей поставщиков может меняться. Раз в год, иногда реже, иногда чаще, поставщики и их доля в заказе может меняться. То есть, если у вас на автомобиле подшипник фирмы ААА – значит это и есть оригинал. Однако и подшипник БББ и ВВВ и может даже ГГГ имеют право быть поставленными на машину и соответствовать тому, что идет на конвейер.

Ниже список основных поставщиков на конвейеры производителей европейских автомобилей:

⚠ SNR — Французская компания – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.

⚠ SKF — Второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.

⚠ FAG — Ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA.

⚠ NSK — Второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония.

⚠ NTN — Второй по величине в Японии.

⚠ Коуо — Входит в концерн Toyota, №3 в Японии.

⚠ Timken — Самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе.

⚠ INA — Не изготавливает ступичных подшипников, однако много их подшипников идет в двигатель (ролики натяжителя ремня ГРМ) и в коробку передач.

⚠ 555 — Рулевые наконечники, шаровые, тяги, рычаги. Япония. Поставляется на конвейеры Toyota, Mazda, Nissan, Honda. Отличное качество запчастей, вполне бюджетные цены.

⚠ AJUSA — Проклади, в т.ч. ГБЦ, болты ГБЦ, гидротолкателей. Испания. Качество продукции средней паршивости, цены дешевые. Резиновые прокладки, например крышки клапанов — можно брать, более серьёзные детали(гидрокомпенсаторы, маслосъёмные колпачки и т.д.) не рекомендуется, т.к. в нашу страну поставляется в основном товар с китайских заводов.

⚠ ALCO — Фильтры. Германия(производство Кипр). Воздушные хорошие, остальные — боле менее, средний уровень. Цены бюджетные.

⚠ AMD — Помпы, детали подвески, тормозные системы, подшипники, ролики, приводные и ГРМ ремни, фильтры, различная электрика — на Корею и Японию. Корея, совместное детище Hyundai/Kia и GM. Пакуется то, что идёт на конвейер корейцев — CTR, Mondo, Monroe и т.п. Не стоит брать ГРМ, подшипники и амортизаторы, остальное всё хорошего качества, цены относительно бюджетные.

⚠ AISIN — трансмиссии и всё, что с ними связано — корзины, выжимные подшипники, диски и другие детали сцепления, а так же водяные насосы, маслонасосы, тормозные цилиндры. Япония, входит в состав Toyota. Поставщик на конвейеры по всему миру. Качество — как говорится круче только яйца, т.е. отличное. Цены не бюджетные.

⚠ ASVA — ШРУСы, детали ходовой. Делается на тех же заводах в Китае, на которых производится и FEBEST. Качество ещё хуже последнего, хотя казалось бы хуже не куда. Стоит дешево, покупать не рекомендуется, но есть свидетельства жизни их ШРУСов больше года, причём в Саратове, а у нас для ШРУСа — год за три.

⚠ ATE — Поставщик на конвейеры. Германия. Всё, что делает эта фирма — отличного качества, цены соответствующие.

⚠ AVA — Различного рода радиаторы. Достаточно бюджетные цены, качество металлических элементов не плохое. Большая часть проблем разве что от не высокого качества пластика фурнитуры — краники, соединения и т.п. Несколько лет отходит, в качестве бюджетного варианта вполне подойдёт, особенно радиаторы охлаждения двигателя — по ним нет ни одного негативного отзыва.

⚠ CORTECO — Различные сальники, опоры двигателя, салонные и воздушные фильтры. Поставщик на конвейеры. Отличное качество всего спектра товаров. Сальники не дорогие, фильтра относительно дорогие, особенно угольные салонные, опоры двигателя — цена средняя.

⚠ CTR — Элементы ходовой, тормозной системы, рулевого управления. Корея. Поставляет запчасти на корейские сборочные конвейеры(Huyndai/Kia, GM). Каталоги отличаются редкостной тупорылостью. Качество очень хорошее, соотношение цены и качества просто замечательное. Моё личное мнение — подвеска на CTR делает машину менее внятной по управляемости, чем на TRW или LMI, но значительно дешевле и вполне себе долговечна.

⚠ DAYCO — Автомобильные ремни, комплекты ГРМ, натяжные устройства, демпферы, топливные шланги, патрубки для радиаторов. Поставляет свою продукцию на конвейеры по всему миру.
На вторичном рынке запчастей ремни ГРМ имеют не однозначные отзывы(возможно контроль качества отличается от поставляемых деталей на конвейер), по этому ремни ставить не рекомендуется. Ролики-натяжители и патрубки хорошего качества и рекомендуются к установке.

⚠ DEPO — Оптика. Сокращение от Deer Port(Тайвань), где и расположен завод. Продукция в этой сфере среди азиатских производителей одна из лучших, цены достаточно бюджетные. Хорошим решением может оказаться, если например оригинальная оптика плохо светит. Простые конструкции им удаются очень хорошо, сложные брать не рекомендуется, к примеру ангельские глазки для БМВ выглядят откровенно колхозно. Качество оптики для бюджетных автомобилей хорошее.

⚠ EXEDY — Сцепления. От стоковых и до спортивных. Япония. Поставляется на конвейеры, отличное качество и приемлемые цены.

⚠ FEBEST — Полный спектр различных автомобильных запчастей, охватывающий большинство автомобильных марок. Отличная система каталогов. Практически вся продукция данного производите — полный шлак, особенно резина. Единственное, что имеет положительные отзывы — это ШРУСы, по соотношению цены и качества на удивление не плохое решение. Пыльники при этом рекомендуется заменять на более качественные от другого производителя.

⚠ GMB — Помпы, ролики, крестовины, детали ходовой. Помпы, ролики, насосы хорошего качества. Детали ходовой — средний уровень, крестовины — пока не знаю. Цены бюджетные.

⚠ HENGST — Масляные, топливные, воздушные и салонные фильтры. Поставляется на сборочные конвейеры BMW, Opel, Mercedes, VAG, Iveco, Daf. Отличное качество, цены не дешевые.

⚠ GKN-SPIDAN/GKN-LOEBRO — Приводные валы, карданы, крестовины, ШРУСы, пыльники, пружины, рулевые рейки. Ведущий производитель, отличное качество запчастей. Поставляется на многие конвейеры, но при этом не всегда есть на aftermarket`е под своим брендом. По пыльникам был мизерный процент траблов(в основном в сильные морозы), всё остальное выше всяких похвал.

⚠ MAGNETI MARELLI — Электрика и электроника для автомобилей и мотоциклов, дочка Fiat. АКБ их идут на конвейер Fiat`а. Часть продукции производит сама, часть пакует премиум бренды. Электрические системы, включая генераторы очень хороши. Отличная оптика, амортизаторы капота и багажника, датчики, катушки, реле. Хорошее качество запчастей, относительно недорогие цены.

⚠ PARTS-MALL — Выпускает или пакует практически всё на Корею. Качество в целом не плохое, особенно относительно цены. Можно брать фильтра, колодки, провода, различные не сильно нагруженные элементы. Не рекомендовал бы брать ролики, ремни, под вопросом и качество амортизаторов — мало данных.

⚠ PURFLUX — Масляные, воздушные, топливные и салонные фильтры. Поставляется на сборочные конвейеры, в т.ч. Renault. Отличное качество за не больш

Запчасти каких производителей лучше всего покупать (список) — DRIVE2

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein(с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM, SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.
Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville Filtron ATS SFEC.
Насколько известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.
Кузов
Амортизаторы капота
Рекомендуем: Stabilus, Meyle (в оригинале чаще всего)
Не рекомендуем: Dello, Febi
Жестянка и Пластик
Рекомендуем: Schlieckmann, Van Wezel.
Неплохие:Johns, Klokkerholm
Не рекомендуем: Api, Bodyparts, Signeda, TYC (Все КИТАЙ)
Зеркала
Неплохие: TYG
Лобовое стекло
Рекомендуем: Asashi, EUROCODE, Nordglass, Pilkington, Securit (в оригинале чаще всего), Splintex
Не рекомендуем: Sigma, Tyg
Двигатель
Вкладыши коренные, шатунные
Рекомендуем: Kolbenschmidt
Не рекомендуем:
Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие:INA (в оригинале чаще всего)
Плохие: Ajusa
Датчик массового расхода воздуха
Хорошие: Bosch, Pierburg
Плохие: Hanse Prise/Topran
Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group
Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW
Кольца поршневые
хорошие Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt
Насос масляный
Хорошие: оригинал
Не рекомендуем: Dello; Meyle, Febi, SWAG
Подушки двигателя
Хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
Не хорошие:Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise
Поршни
Рекомендуем: Kolbenschmidt, Mahle, Nural
Не рекомендуем: ATS
Прокладки
Рекомендуем: Elring (Если Франция), Glaser, Goetze, Victor Reinz
Неплохие: Glaser (Испания)
Не рекомендуем: Febi, Hanse Prise/Topran, AJUSA и все остальное
Ремень ГРМ
Хорошие:Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное
Ролики ремня ГРМ
Хорошие:Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA
Сальники и Колпачки
Хорошие:Victor Reinz, Glase, r Elring (Французкий) Goetze
Не хорошие: Elring (Германия), ВАЗ
Фильтр масляный
Хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron и прочее
Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt
Система охлаждения и вентиляции
Флянцы, тройники под датчики, патрубки, бочки.
Самое лучшее это Оригинал
Датчик включения вентилятора
Хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle
Помпа водяная
Хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка), Airtex.
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE, Pex.
Радиатор охлаждения
Хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
Не хорошие FEBI
Радиатор отопителя
Хорошие: Hella, behr, valeo
Не очень AVA
Расширительный бачок
Хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran
Термостат
Хорошие:Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi
Фильтр воздушный двигателя
Хорошие: Bosch, Champion, H&K, Knecht (Mahle), Mann
Не хорошие: Alco, Delphi, Fram, Meyle, SCT
Фильтр салонный
Хорошие: Bosch, Clean, Corteco, Filtron, Knecht, Kolbenschmidt
Не хорошие: Alco, Filtron, Fram, SCT
Системы питания и выпуска отработанных газов
Фильтр топливный
Хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличаеться в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT
Фильтр КПП
Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle
Глушитель
Хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.
Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker
Не хорошие: JP Group, Hanse Prise
Насос топливный
Хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка),
Не хорошие: ATS, Hansprise, Jp Group
Ходовая
Подшипники ступицы
Рекомендуем: SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не рекомендуем: Optimal, Ruville, Febi, Meyle.
Пыльник ШРУСа
Рекомендуем: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
Не рекомендуем: Sfec febi
Рабочий цилиндр сцепления
Рекомендуем: Lucas TRW
Не рекомендуем: Febi, Fenox
Рулевая Рейка
Рекомендуем: Lucas\TRW, General ricambi, Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохие: Lizarte, SIR, Flennor
Не рекомендуем: Optimal, Mapco, Jp Group, Sasic, Wat, Triscan REmy
Ступица
Рекомендуем: Timken, Mopar (с индексом V — Китай, не брать), любые другие с маркером SKF и INA на подшипниках.
Так себе: NTP, National
Не рекомендуем: MV-Parts
Сцепление
Хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие:Meyle и все остальное
ШРУС
Хорошие:GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие:Meyle, Patron, АСВА
Подвеска и рулевое управление
Амортизаторы:
Хорошие:Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.
Жидкость ГУР
Хорошие::Febi/Bilschtein 6161 (синтетика) 6162 (Минералка), Оригинал (G 004000M2, G 002000)
Не хорошие:
Наконечник рулевой тяги и сами Тяги
Хорошие: Lemforder, Moog, Lucas\TRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle
Насос ГУР
Хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spidan. (ZF от PASSAT B3 Копия ZF от Chevi NIVA только тот что на ниве стоит полное Г И стоит в 2 раза дешевле. Иногда смелые продавцы его пихают за фирменный ZF от пассата)
Не хорошие: KAYABA
Отбойник амортизатора
Хорошие: Lemferder, Boge (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, Febi, Ruville.
Пружины
Хорошие: K&F, Lesjofors, bilstein, Kayaba.
Не хорошие:
Пыльник амортизатора
Хорошие: Lemferder (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Febi, meyle, Hans Prise.
Рычаги
Хорошие:Lucas TRW, MooG
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Herzog
Рычаг передней подвески
Хорошие: Lemforder, Lucas (TRW)
Не хорошие:Febi
Сайлентблоки
Хорошие: Boge, Lemforder
Не плохие: Nipparts, Nippon pieces
Не хорошие: Meyle, Febi, SWAG, Sfec (Не резина а уголь), RBI, Febest, HANSE, VTR
Стабилизатор передний
Стойки стабилизатора
Хорошие: Lemferder, Moog, Lucas\TRW
Не хорошие:SWAG, febi, meyle и прочее
Шаровая опора
Рекомендуем: Moog, Lemforder, Sedem,

1

Lucas\TRW
Так себе: Raybestos (без индекса R в каталожном номере, что значит проф. версия)
Не рекомендуем:Ruville, febi, sfec.
Тормозная система
Тормозные диски
Рекомендуем: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider.
Так себе: Raybestos (без индекса R в каталожном номере, что значит проф. версия)
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное
Тормозные колодки
Хорошие:ABS, ATE (Супер), Gates, Nisshinbo, Remsa, Sumitomo
Так себе: TEXTAR, Lucas (TRW)
Не хорошиеelphi, Sfec, Jurid, SCT, Kashiyama, ASVA, Akyoto, Mintex
Тормозные шланги
Хорошие:Lucas\TRW, ATE, NK
Не хорошие: Meyle
Чехлы направляющих супортов
Хорошие:Lucas\TRW
Не хорошие:
Трос Стояночного тормоза
Хорошие: ATE, NK
Не хорошие:
Электрооборудование
Лампы Н4
Хорошие: Flosser, Osram, Philips, Narva
Фары
Хорошие: Bosch, Hella, (Depo неплохие)
Не хорошие: TYC
Электростеклоподъёмник
Хорошие:
Плохие: JP Group
Электрооборудование двигателя
Бендикс втягивающее
Хорошие: bosch, zen
Не хорошие:CarGo, Magnetti Marelli
Стартера
Хорошие: Bosch, DeltaAutotechnik
Высоковольтные провода
Хорошие: Beru, NGK, Bosch
Не хорошие:: B-Tech, EPS, Tesla.
Генератор
Хорошие: Bosch, Delta Autotechnik, Lucas/TRW
Не хорошие:
Генератора щетки
хорошие: Unipoint, bosch,
Не хорошие:
Датчик температуры двигателя и прочие сенсоры (лямбды )
Хорошие:Hella, Behr, VDO, bosch, NGK,
Не хорошие: EPS, FEBI, FAE, ATS
Контактная группа и пластик всякий ручка поворотников щеток
Хорошие: Оригинал
Не плохие: Jp Group
Не хорошие: Febi (хватит на месяц контакты быстро выгорают), Hans Prise, ELECTRIX.
Трансформаторы высоковольтные, катушки зажигания
Хорошие: Bosch VDO, BeRU.
Не хорошие MEYLE. FEBI.
Крышка распределителя, Бегунки
Хорошие: Bremi. Beru, Bosch.
Не хорошие:
Свечи
Хорошие: Beru, NGK, Bosch, Champion
Не хорошие: Brisk
Прочее
Ветровики:
Хорошие: EGR(Австралия) ClimAIr (Германия)
Неплохие: (V-STAR, Тайвань) Matrix, (Heco (Польша )
Не хорошие: VoRON GLASS
Щетки
Хорошие: Hella, SWF, Valеo, Champion. (Если не подделка)
Не хорошие: ХОРС
Форсунки омывателя лобового стекла
Хорошие:
Плохие: Hanse Prise/Topran
Заводская комплектация
Тормозные колодки — Ate (часто), Textar, Pagid (редко), Lucas (редко)
Приводные ремни и патрубки — Gates (часто), Contitech (ремни), Dayco (ремни)
Фильтры — Knecht/Mahle, Mann (редко), Hengst (редко)
Амортизаторы — Boge, Sachs, Braunschweig, Monroe (редко)
Резинометаллические детали подвески (сайлентблоки) — Lemforder, TRW, Boge
Детали рулевого механизма — ZF (рулевые рейки), TRW (рейки, тяги и наконечники)
Опорные подшипники и гидрокомпенсаторы- INA
Сцепление — Valeo, Luk, Sachs
Подшипники — FAG, SKF, INA
Стекла — Sekurit
Оптика (фары) — Hella, Valeo, Bosch
Свечи зажигания — NGK (часто), Beru, Bosch, Champion
Провода зажигания — Bremi, Beru
Зажигание (катушки, бегунки, крышки трамблера, трамблеры) — Bosch
Стартеры и генераторы — Bosch, Valeo
Электроника — Bosch, Hella, Siemens
Детали тормозной системы — Ate, Lucas
Детали топливной системы — VDO, Bosch
насос омывателя — VDO
Щетки стеклоочистителя — Valeo, SWF (принадлежит Valeo)
Поршни, клапаны, ГБЦ — Mahle, Kolbenschmidt
Приводы колес (ШРУСы и их пыльники) — Loebro/GKN

Подбор запчастей, как быстро и правильно искать нужную запчасть для автомобиля

Еще в недавнем прошлом поиск, подбор и покупка запчастей для автомобиля у водителей занимали уйму времени. Продолжительная поездка по автомагазинам, посещение нескольких авторынков, стояние в очереди и вот долгожданная запчасть в руках.

Про экономию времени и средств в данном случаи речь не идет, просто тогда не было альтернативы, главное, что поездка вышла удачной и автомобиль снова поедет.

Но это продолжалось до тех пор, пока не начали появляться интернет-магазины автозапчастей и других автомобильных принадлежностей.

Про Интернет-магазины

Сейчас словами «Интернет-магазин» уже вряд ли кого удивишь. Многие понимают, что это сайт на котором отображен каталог товаров, с удобной навигацией, корзиной товаров и формой заказа.

В Рунете в первую очередь начали появляться Интернет магазины популярных в народе товаров – одежды, обуви, электроники и т.д.

Через время, к радости владельцев машин, появились онлайн ресурсы по продаже запчастей для автомобилей, а также других принадлежностей: для тюнинга автомобиля, автогаджеты, аккумуляторы, приборы и т.д.

Но нужно понимать, что онлайн ресурс с каталогом товара, это виртуальная площадка, которая с помощью различного программного обеспечения, к примеру, программного комплекса 1С, связана с реальным складом и реальным магазином с настоящим физическим адресом и телефоном.

Как правило, сначала появляется физический магазин автозапчастей, а затем появляется его виртуальная копия. При этом тут же настраиваются способы оплаты за товар и варианты его доставки покупателю.

За любым Интернет-магазином стоит предприниматель, который строя свой бизнес, должен придерживаться законов той страны, где проживает, и который несет полную ответственность за некачественный и бракованный товар.

Преимущества интернет магазинов автозапчастей

Время — деньги.

Самое главное, это поиск и покупка нужной запчасти для автомобиля происходит в два клика не выходя из дома или интернет кафе. Представьте ситуацию, зима, грязь, слякоть, а Вам нужно найти редкую запчасть для своей иномарки, куда-то ехать, заказывать и так далее.

И другой вариант – современный поиск автозапчасти. Заходим в Интернет, набираем в поисковике Яндекс или Гугл «интернет-магазин (каталог) запчастей для автомобиля» и перед Вами куча предложений.

При этом можно указать город и название искомого товара.

В серьезном Интернет магазине автозапчастей поиск последних осуществляется по специальному 17-и символьному VIN-коду, который присваивается каждой сходящей с конвейера машины и который более не повторим ни где.

Почему нужно искать по VIN-коду? Да просто потому, что даже, казалось бы, одинаковые модели авто, могут иметь разные конструктивные особенности и детали в них по своим размерам могут отличаться на микроны.

Поэтому только поиск по VIN-коду может гарантировать покупателю, что запчасть точно встанет на свое штатное место.

Это очень удобный метод поиска нужной автозапчасти, при этом, заметьте, покупатель даже не вышел из дома.

Как можно узнать VIN-код Вашего автомобиля. Все очень просто.

Значение символов.

Цена.

Следующее преимущество – это цена. Все мы знаем, что в стоимость любого товара заложены зарплаты персонала, аренда помещений, оборудования, оплата коммунальных услуг и т.д.

Интернет магазин автозапчастей львиную долю этих затрат избегает, а значит может себе позволить снизить стоимость на запчасти, и это повышает его конкурентно способность.

Большой выбор.

Хороший Интернет магазин, как правило, в реальном времени подключен к каталогам запчастей от производителя. Или в крайнем случае имеет свежую базу на своем сервере.

Поэтому вероятность, что покупатель найдет и закажет нужную автозапчасть приравнивается к 99,99%.

0,01% — это касается уникальных деталей, которые редко выходят из строя, и их доставка будет производится из-за рубежа.

Географические положение.

Интернет – это всемирная паутина, а значит, в любой точке мира можно заказать нужную автозапчасть. При этом у покупателя появляется возможность заказать нужную деталь дешевле и с меньшей оплатой за доставку.

Методика поиска автозапчастей

По каталогам.

Как правило, нужную запчасть для автомобиля ищут исходя из региона проживания покупателя, ближе доставка, а значит дешевле.

Но как найти такой Интернет магазин? Для этого существуют специальные каталоги, в которых предприниматели за деньги или бесплатно размещают Веб адреса своих ресурсов.

При этом ими заполняются все данные сайта, включая и основной регион на который направлена деятельность интернет магазина.

Все очень просто. Покупатель заходит на такой каталог и по региону выбирает нужные Интернет магазины автозапчастей.

Для облегчения поиска существуют фильтры, где выставляется регион и тип товара, который ищется.

Чем удобны каталоги?

Они удобны тем, что в них можно ознакомится с отзывами от бывших клиентов: какой метод выбора запчасти предусмотрен в магазине (по VIN-коду или другим способом), как быстро была доставлена запчасть и ее качество, как быстро отвечает онлайн консультант магазина, какие бывали форс мажорные случаи и как они решались, предусмотренные способы оплаты и доставки.

Благодаря этому покупателю легче сориентироваться услугами какого Интернет-магазина лучше воспользоваться.

Благодаря предусмотренной фильтрации быстрого поиска можно сразу же прейти в нужный раздел.

Непосредственно в Интернет-магазинах.

Если покупатель сразу зашел на Интернет-магазин автозапчастей, то отрицательных отзывов он там вряд ли найдет, это нужно понимать.

Качественный ресурс всегда предлагает покупателям оригинальные и не оригинальные запчасти и их сравнительные характеристики. Особенно покупателям интереса разница в их цене.

Про VIN-код мы уже писали выше.

Ну вот, где и как искать нужную запчасть для автомобиля мы разобрались.

Лучшие онлайн ресурсы

{banner_adsens-news}

Ниже представлены популярные онлайн ресурсы, где можно найти нужный Интернет-магазин и заказать искомую Вами автозапчасть.

  1. Каталог Интернет магазинов автозапчастей от Яндекса http://yaca.yandex.ua/yca/geo/Russia/cat/Automobiles/Parts/Spare_Parts/.
  2. Автозапчасти для Иномарок http://ставро.рф/.
  3. Каталог Интернет-магазинов в России, автозапчасти — http://www.shoone.ru/cat29.
  4. Каталог зарубежных Интернет-магазинов, с доставкой автозапчасти из-за рубежа — http://internet-magaziny.com/.
  5. Не плохой каталог находится на сайте http://мойпрайс-автозапчасти.рф/ — все регионы России, около 600 ресурсов по продаже запчастей для автомобиле.
  6. Огромная база полезных для автомобилиста сайтов собрана на http://inetshopper.ru/, раздел АВТО.
  7. В Украине нужную автозапчасть можно найти здесь http://www.decort.kiev.ua/.

Представленные выше ресурсы конечно же не являются панацеей, но они относяться к одними из лучших, а для более глубокого поиска других аналогичных сайтов Гугл и Яндекс Вам в помощь.

Удачного Вам поиска нужной автозапчасти.

Оцените статью

Подбираем запчасти самостоятельно — Skoda Octavia, 1.8 л., 2013 года на DRIVE2

Настало время, мой любознательный читатель, научиться самостоятельно подбирать коды запчастей. Сразу оговорюсь, что тут как минимум нужно знать из каких узлов и агрегатов состоит авто, а также уметь регестрироваться на сайтах и сопоставлять циферки и букафки. А ты как думал, самому возиться с заказом запчастей это уже новый уровень! )))

Грубо говоря есть 2 варианта пробить код запчасти:
1) запросить на сайтах типа экзист и эмекс;
2) самому по вину и комплектации научиться искать на сайтах и в программах.

В первом случае нет 100% гарантии, т.к. в последнее время манагеры там косячить стали, потому и переходим к варианту №2.

Самостоятельно искать запчасти можно в программах типа ETKA, а можно на сайтах типа elcats.ru. Всевозможные программы требуют должной сноровки в установке и взломе этих самых программ, ну а уж актуализация баз данных этих программ и подавно геморойное мероприятие. Посему, как простейший, выбираем он-лайн поиск кодов.

Итак, начинаем. Для примера будем искать передний аммортизатор и внутренний шрус.

Шаг 1. Регистрация в электронном каталоге
В нашем случае это elcats.ru, там ничего сложного нет. Зарегестрировался? Молодец! Идем дальше.

С этого момента есть 2 варианта развития событий:
1) фартовый — vin-код расшифровывается электронным каталогом;
2) сложный — самостоятельно расшифровываем вин и ищем запчасти.

Рассмотрим 1-й, фартовый вариант на всякий случай.

Вставляем vin и нажимаем кнопку поиск

Выбираем нужную группу запчастей

Видим список узлов и агрегатов конкретно под наш vin

Тыкаем на картинке нужную запчасть и видим нужный код

Раз тут так все просто оказалось, навалю-ка теории в нагрузку на будущее. Бывает такой расклад, что под нужным номером идет отсылка к некой панели иллюстраций — на картинке сверху, позиция 12 просит поискать панель иллюстраций 407-00. Тут все просто, панель иллюстраций это номер рисунка (на третьем рисунке третья колонка и есть номер панели иллюстраций). Теперь же перейдем к сложному варианту, когда наш vin не пробился в электронном каталоге.

Шаг 2. Расшифровка vin
Конечная цель этого шага заиметь список трехбуквенных кодов комплектации авто. Я ранее уже писал по этому поводу пост и указал там для примера сайт. Уверен, таких сайтов не мало, если кто найдет еще, напишите пожалуйста, будем информировать народ. А так считаем, что после прочтения этого поста, все получилось и мы заимели подробную расшифровку vin.

Шаг 3. Поиск запчасти

Выбираем нужную группу запчастей

Выбираем нужную подгруппу, учитывая все опции. В нашем случае: 6АКПП, передний привод и движок CDAB. Ищем только полное совпадение всех опций! Нажимаем далее

Тыкаем в нужную позицию (в нашем случае 20) и видим 2 варианта: коды идентичные за исключением буквы X на конце — этой буквой как правило обозначают вторично используемые детали

Давайте поищем чего по-сложнее, передний амортизатор!

Из подробной расшифровки знаем, что у нас передний привод 2UB и кузов седан (правда это мы уже давно знаем), посему определиться с подгруппой не составит труда

Щелкнув по позиции 8 видим множество вариантов. Определиться именно с нашим нам опять поможет подробная расшифровка vin, ведь именно из нее мы узнаем, что наши передние амортизаторы имеют код G06. В пятой колонке ищем именно этот код и логично определяем номер детали — в нашем случае 1T0 413 031 JD

Вот и все!

А в заключении хотелось бы коснуться еще одного момента, который может вызвать вопросы.

Дата модернизации
Так выходит, что наш любимый VAG модернизирует некоторые узлы и агрегаты прямо на конвеере. Тогда в электронных каталогах появляются записи типа (на картинке 6):
a) «D >> — 11.07.2010» — для авто выпущенных до 11.07.2010 включительно
b) «D — 12.07.2010 >>» — для авто выпущенных начиная с 12.07.2010 включительно
Просто смотрим дату выпуска своего авто в подробной расшифровке vin.
Также бывает такой формат: «>>>A290167«, «A290167>>>«. Читается аналогично: до такого-то шасси, после такого-то шасси. Номер шасси можно узнать сложив 10 и 12-17 значения vin.

Вроде всё. Если что забыл, напишите, дополню.

зы: а вообще статья была написана для одного моего товарища, который ну никак не хочет самостоятельно искать номера запчастей и все время просит меня ему что-нибудь подобрать (я надеюсь ты это прочитаешь, маленький паразит)!

Рейтинг и отзывы о фирмах производимых автозапчасти — DRIVE2

При покупке запчастей читаю отзывы о фирме производителе. Информацию беру с интернета, в частности с сайта drom.ru. В том числе и с этих двух тем:

forums.drom.ru/nissan-tino/t1151981035.html
forums.drom.ru/mazda-prem…y-mazda5/t1151957211.html

На случай исчезновения этих тем и для удобства пользования продублирую основную информацию тем здесь:

Общие сведения + то что не вошло не в хорошо, не в плохо — значит это средне:

RBI — самые дешевые тайваньские запчасти.

555- если это не подделка идет настоящая Япония, выводы делайте сами. Компания японская— завод Индонезия.причём с улице на завод не попадёшь. 100% продукции идёт в Японию. Но качество надо сказать не высокое по сравнению с Qsten, правда 555 и позиционируется как недорогие запчасти.

GMB — Япония, качественные детальки, но не тоже самое что оригинал.

Аutowelt — дубликаты запчастей для двигателя, в принципе качество хорошее, но не оригинал.

NTN, NSK, Koyo — Япония, в принципе тоже самое что идет в оригинальной упаковке многих японских машин, только в упаковке их непосредственного производителя.

RBH — Тайвань какой-то дешевый.

Febi, SWAG — европейцы, но не тоже что оригинал.

Quinton Hazell — упаковщик, в коробке может быть всё что угодно.

Ina — производитель роликов и подшипников, является поставщиком на конвейеры Форд, Мазда, Пежо и многих других. Является совладелицей компании NTN.

SRN — Европа, в коробке у неё может лежать Ina например.

Lemforder — очень известный производитель, поставщик многих конвейеров в Европе, очень качественные детали подвески и ремни. Внимание! Высококачественными являются только запчасти имеющие в артикуле 5 цифр! Только это означает, что они выпущены на заводе Lemforder. Если цифр 7, то последние две цифры обозначают код стороннего производителя, а им как известно может оказаться кто угодно!

Ajusa, Elring эти производители только в ситуации когда оригинала нету в природе.

Taiho, ОЕМ поставщик на японские конвееры.

CTR, Корея, бывшее отделение GMB. Официальный поставщик деталей подвески на корейские автоконвееры.

AVA Cooling Systems представлена своим производством во многих странах Европы. Haugg Kuhlerfabrik GmbH занимается разработкой, производством, сбытом и сервисным обслуживанием радиаторов водяного охлаждения, масляных радиаторов, охладителей наддуваемого воздуха, а также конденсаторов, испарителей, компрессоров и целых охлаждающих модулей. Вся продукция соответствует оригиналу и по качеству и по характеристикам.

Febest, Nipparts, Febi, ASVA, Hanse, japan parts, japan cars,
Это не производители, а упаковщики.сами ничего не делают, размещают заказы на заводах, как правило в Китае.
Febest, asva кроме того 1000 % Китай. И не смотрите ни на какие другие надписи.
Хорошие заводы их просто не интересуют.

Qsten Работают на конвейер. ОЕМ поставщики.

Longho Детали подвески. Тайвань качество сопоставимо с RBI. Не упаковщик, производитель.

Maruichi — японский производитель пыльников и пр. резинотехнических изделий. Пыльники сравнимы с оригиналом, жалоб не встречено.

ATE входит в состав автомобильной корпорации Continental Automotive Systems. Детали тормозной системы, колодки, диски

Обычно компании – производители автомобилей выбирают несколько поставщиков на один узел. Широко применяется такая практика: выбирается основной поставщик, который получает 50% заказа, и несколько неосновных, имеющих, к примеру, по 25%. Подчеркнем, что речь идет об одном узле (например переднем ступичном подшипнике). В другом узле соотношение долей поставщиков может меняться. Раз в год, иногда реже, иногда чаще, поставщики и их доля в заказе может меняться. То есть, если у вас на автомобиле подшипнки фирмы ААА – значит это и есть оригинал. Однако и подшипник БББ и ВВВ и может даже ГГГ имеют право быть поставленными на машину и соответствовать тому, что идет на конвейер.
Ниже мы приведем список основных поставщиков на конвейеры производителей европейских автомобилей:

SNR – французская компания – самый крупный поставщик для европейской подшипниковой промышленности.

SKF – второй после SNR в Европе, крупнейший в мире.

FAG – ведущий германский производитель подшипников, с недавнего времени куплен компанией INA.

NSK – второй крупнейший в мире производитель подшипников, Япония.

NTN – второй по величине в Японии.

Коуо – входит в концерн Toyota, №3 в Японии.

Timken – самый большой американский производитель подшипников №1 по конической группе.

INA – не изготавливает ступичных подшипников, однако много их подшипников идет в двигатель (ролики натяжителя ремня ГРМ) и в коробку передач.

Все перечисленные компании имеют большое количество заводов по всему миру и поэтому не надо обращать внимание на страну-изготовитель. Качество везде одинаково. Кроме того, производитель подшипников размещает свой завод по производству шариковых подшипников во Франции, а конических, к примеру, в Англии. Вы не найдете, скажем, шариковых ступичных подшипников SKF, сделанных в Германии, но испанских или итальянских – сколько угодно. Если производитель допущен на конвейер, значит он прошел жесткий отбор, значит его система качества соответствует очень строгим требованиям производителя автомобилей. Не надо гнаться за надписью ”made in Germany”. Надо покупать «имя». Того, кто гарантирует качество своей продукции, а не лепит красивые лейблы.

Многие автопроизводители требуют либо полное (т.е. нулевое) отсутствие дефектов, либо допускают один дефект на миллион, что тоже стремится к нулю. Так могут работать далеко не все. Кроме перечисленных производителей подшипников существует великое множество фирм выпускающих продукцию только для рынка запчастей.

Кроме фирм производителей в магазинах широко представлены, так называемые, «упаковщики». Это компаниии обычно не производящие подшипников, а упаковывающие их в свои коробки.

Ruville – крупный упаковщик, сотрудничающий как с лидерами так и с аутсайдерами. Проходили и румынские и польские подшипники

Optimal – польская фирма, ранее эксклюзивный дистрибьютор фирмы IRB, сегодня – упаковщик крайне некачественной продукции (Китай, Восточная Европа и т.п.). Безусловно, если к примеру на Audi 100 передний ступичный подшипник делают только SKF и FAG, то и в комплекте Optimal вы найдете этих именитых производителей.

QH – покупают у кого дешевле.

НК – упаковщик, принадлежит фирме FAG.

Corteco, Coparts, NK – эти фирмы тоже не гонятся за качеством, покупая подшипники где дешевле.

СХ – откровенный Китай.

Как правило, в ремкомплект ступичного подшипника обычно входят детали, требующие замены – болты, штифты, гайки, сальники и т.п.

К слову, и SKF и SNR и другие тоже в той или иной степени используют в своих комплектах ступичных подшипников продукцию конкурентов. Невозможно сделать все. Однако ведущие фирмы очень тщательно относятся к выбору поставщиков и можно быть уверенным, что покупаешь оригинал.

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности сказать, что они хорошего качества. Это Lmi, Boge, Behr, Ate, Lucas, Remsa, Jurid, Hella, Sachs, Bilstein (с оговорками), K+F, Kilen, TRW, Pagid, Brembo, AKG, Gates, Contitech, Knecht, Mann, INA, SKF, (VDO Siemens), Pierburg, Kolbenschmidt, SM, SWF ZF, Valeo, LUK, Votex, LESJOFORS, Dayco, Beru, Eyquem.

Жидкости — феби, пентосин. Hepu

Есть фирмы, про запчасти которых можно с достаточно высокой степени вероятности говорить, что они плохого или отвратительного качества. Это Febi, Meyle, HP(отчасти), Gabriel, Alko, Optimal, Bosal Ruville, Filtron, ATS, SFEC.

Насколько известно FEBI и RUVILLE это упаковщики в коробках которых может оказаться все что угодно.

Кузов
Жестянка и Пластик
Хорошие: Van Wezel, Schlieckmann.
Неплохие: Johns, Klokkerholm
Не хорошие: Signeda, Bodyparts, Api, TYC (Все КИТАЙ).

Амортизаторы капота
Хорошие: Stabilus (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Dello, Meyle

Лобовое стекло
Хорошие:Asashi, Nordglass, EUROCODE, Pilkington, Securit, Splintex
Не хорошие: Sigma, Tyg

Двигатель

Вкладыши коренные, шатунные
Хорошие: Kolbenschmidt

Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt

Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие: INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ajusa

Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW

Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group

Кольца поршневые
Хорошие: Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt

Подушки двигателя
Хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
Не хорошие: Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise

Поршни
Хорошие: Kolbenschmidt, Mahle, Nural

Прокладки
Хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
Так себе: Glaser (Испания)
Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное

Ремень ГРМ
Хорошие: Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное

Ролики ремня ГРМ
Хорошие: Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA

Сальники и Колпачки
Хорошие: Victor Reinz, Glaser, Elring (Французкий), Goetze
Не хорошие: Elring (Германия)

Насос масляный
Хорошие: оригинал
Не хорошие: Dello; Meyle

Фильтр масляный
Хорошие: Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron и прочее

Система охлаждения и вентиляции

Патрубки, бочки. флянцы, тройники под датчики
Самое лучшее это Оригинал

Датчик включения вентилятора
Хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle

Помпа водяная
Хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка),
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE, Airtex, Pex

Радиатор охлаждения
Хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA
Не хорошие FEBI

Радиатор отопителя
хорошие: Hella, behr, valeo
Не очень AVA

Расширительный бачок
Хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran

Термостат
Хорошие: Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi

Фильтр воздушный двигателя
Хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K
Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT

Фильтр салонный
Хорошие: Clean, knecht, bosch
Не хорошие: SCT, fram, alco, filtron

Системы питания и выпуска отработанных газов

Фильтр топливный
Хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличается в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT

Фильтр КПП
Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle

Глушитель
Хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.

Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker Не хорошие: JP Group, Hanse Prise

Насос топливный
Хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка)
Не хорошие: Delphi, Sfec, Jurid, SCT

Ходовая

Пыльник ШРУСа
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Lemforder
Не хорошие: Sfec febi

Рабочий цилиндр сцепления
Хорошие: Lucas TRW
Не хорошие: Febi, Fenox

Сцепление
Хорошие: Luk (в оригинале чаще всего), Sachs, Valeo
Не хорошие: Meyle и все остальное

ШРУС
Хорошие: GKN-Spidan, Loebro, Metelli
Не хорошие: Meyle, Patron, АСВА

Рулевая Рейка
Хорошее: Lucas\TRW, General ricambi, Quinton Hazell, ZF (в оригинале), GKN-Spidan
Неплохое:Lizarte, SIR, Flennor, Sasic, Wat, Triscan REmy
Плохое: Optimal, Mapco, Jp Group

Подшипники ступицы
Хорошие: SKF, FAG (Германия) INA, SNR (Франция)
Не хорошие: Optimal, Ruville, Febi, Meyle

Подвеска и рулевое управление

Амортизаторы:
Хорошие: Boge, Sachs, Eibach, Koni, Bilstein (иногда), KAYABA (если уверены что японский)
Не хорошие:Monroe, Magnetti Marelli, Mapco, Optimal.

Наконечник рулевой тяги и сами тяги:
Хорошие: Lemforder, Moog, Lucas\TRW.
Не хорошие: Ruville, Febi, Meyle

Насос ГУР
хорошие: ZF, SIgnav (в оригинале) GKN Spid

Большой автомобильный словарь. Словарные статьи на букву «К» / Словари технические, экономические, юридические на Perfekt.ru

| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |

[ К ]

КАБИНА
Ограждённое помещение для выполнения каких-либо работ или для размещения экипажа.

КАБИНА водителя
Часть кузова грузового автомобиля, служащая для размещения водителя и пассажиров.

КАБИНА над двигателем
Кабина грузового автомобиля, установленная над двигателем.

КАБИНА опрокидывающаяся
Кабина грузового автомобиля на шарнирах, вокруг которых она поворачивается, обычно для обеспечения доступа к расположенному под ней двигателю.

КАБИНА со спальным местом
Кабина грузового автомобиля увеличенной длины с местом для лежания за сиденьем водителя по всей ширине кабины.

КАБРИО
смотри КАБРИОЛЕТ.

КАБРИОЛЕТ
Пассажирский кузов легкового автомобиля с мягким складывающимся тентом и опускными боковыми окнами.

КАБРИОЛЕТ-ХАРДТОП
Пассажирский кузов легкового автомобиля со съёмной жёсткой крышей.

КАВИТАЦИЯ
Образование и захлопывание пузырьков газа или пара в жидкости, вызванное резким локальным изменением давления.

КАЛИБРОВКА
Определение погрешностей одной меры или совокупности мер путём сравнения с образцовой мерой.

КАЛОРИМЕТР
Прибор для измерения количества теплоты, выделяющейся или поглощаемой в каком-либо физическом процессе.

КАЛОРИФЕР
Оребрённый теплообменник для нагревания или охлаждения воздуха в помещении.

КАМЕРА
1. Замкнутый объём специального назначения.
2. смотри КАМЕРА шины.

КАМЕРА акустическая
Камера для измерения внутреннего и внешнего шума, создаваемого изделием, например автомобиле.

КАМЕРА влажности
Камера для испытания материалов и покрытий на влагостойкость.

КАМЕРА заглушённая
Камера для акустических измерений в условиях, близких к условиям свободного открытого пространства.

КАМЕРА климатическая
Камера для испытаний изделий в условиях, соответствующих различным природно-климатическим зона.

КАМЕРА окрасочная
Камера для окраски изделий, снабжённая устройствами для окраски, гидрофильтром и вытяжной вентиляционной системой.

КАМЕРА поплавковая
Камера в карбюраторе для хренения поступающего в распылители топлива с регулированием его уровня поплавко.

КАМЕРА пружинно-пневматическая
Тормозная камера, пневматическая часть которой используется в составе рабочей тормозной системы для включения колёсных тормозных механизмов, а пружинный аккумулятор — для включения тех же тормозных механизмов, но в составе стояночной или запасной тормозных систем при отсутствии сжатого воздуха.

КАМЕРА реверберационная
Акустическая камера, в которой звуковое давление во всех точках практически одинаково, что достигается возможно более полным отражением звука от ограждающих поверхностей.

КАМЕРА сгорания
Замкнутое пространство для сжигания газообразного, жидкого или твёрдого топлива в тепловом двигателе.

КАМЕРА смесительная
Участок воздушного патрубка карбюратора между диффузором и осью дроссельной заслонки, где происходит образование горючей смеси.

КАМЕРА тормозная
Камера, передающая через диафрагму усилие от сжатого воздуха к рычагу разжимного кулака тормозного механизма транспортного средства.

КАМЕРА шины
Воздухонепроницаемая резиновая оболочка, вставляемая в шину и накачиваемая воздуха.

КАНАВА придорожная
Канава, расположенная рядом с дорогой и предназначенная для отвода грунтовых и поверхностных вод.

КАНАВА смотровая
Канава, оборудованная для осмотра и технического обслуживания транспортных средств снизу.

КАНАВКА делительная
Углубление на вилке шарнира равных угловых скоростей, в котором размещается шарик; совместно с делительной канавкой на второй вилке обеспечивает расположение шарика в биссекторной плоскости шарнира.

КАНАВКА протектора
Углубление в протекторе покрышки, образующее рисунок и выступы, предназначенные для лучшего сцепления тины с дорогой.

КАНАЛ
1. Искусственное сооружение, русло с безнапорным движением воды.
2. Линия связи.
3. Полоса частот или иной физический ресурс, выделяемый в данной системе связи.

КАНАЛ акустический
Канал (2.), передающий сигналы с помощью звуковых и ультразвуковых волн.

КАНАЛ электрический
Канал (2.) в виде электрической цепи, служащий для передачи и обнаружения определённой группы сигналов среди всех возможных.

КАНИСТРА
Небольшая ёмкость, обычно 20 л, предназначенная для хранения и перевозки топлив и масел.

КАПОТ двигателя
Крышка или крышка с боковинами, закрывающая снаружи отсек двигателя автомобиля.

КАПСЮЛИРОВАНИЕ
Изоляция двигателя в подкапотном пространстве автомобиля с целью уменьшения проникновения наружу шума, возникающего при работе этого двигателя.

«КАПУЦИН»
Легковой автомобиль с кузовом, напоминающим монашеский капюшон.

КАРАВАН
Пассажирский прицеп, обеспечивающий комфортабельные условия для жизни в нём во время путешествия.

КАРБЮРАТОР
Устройство для приготовления горючей смеси из бензина и воздуха.

КАРБЮРАТОР беспоплавковый
Карбюратор, имеющий устройство, автоматически поддерживающее (аналогично поплавковой камере) нужный уровень топлива и осуществляющее его подачу в смесительную камеру.

КАРБЮРАТОР двухкамерный
Карбюратор, который имеет две смесительные камеры в одном корпусе.

КАРБЮРАТОР золотниковый
Карбюратор, в котором функцию дроссельной заслонки выполняет золотник.

КАРБЮРАТОР однокамерный
Карбюратор, имеющий в корпусе одну смесительную камеру.

КАРБЮРАТОР поплавковый
Карбюратор, в котором для хранения и подачи топлива в смесительную камеру имеется поплавковая камера.

КАРБЮРАТОР постоянного разрежения
Карбюратор, имеющий диафрагменное устройство, которое автоматически поддерживает постоянное разрежение в поддиафрагменной полости и выполняет функции поплавковой камеры.

КАРБЮРАТОР с падающим потоком
Карбюратор, в котором движение воздуха осуществляется сверху вниз.

КАРЕТКА
Часть механизма, передвигаемая по направляющим, например по шлицам вала.

КАРКАС кузова
Пространственная замкнутая система, собранная из стержней различной конфигурации и служащая несущим остовом кузова.

КАРКАС тента
Пространственная замкнутая система из стержней, устанавливаемая обычно на открытой грузовой платформе транспортного средства и служащая для закрепления на ней тента.

КАРКАС шины
Основная часть покрышки, состоящая из нескольких слоев корда .

КАРТ
Спортивный одноместный открытый миниавтомобиль без кузова и упругой подвески, обычно с двигателем объёмом до 250 см3; предназначен для соревнований на специально оборудованной небольшой асфальтированной трассе – картинге.

КАРТА смазки
Изображение транспортного средства с указанием мест смазки, периодичности и применяемой смазки.

КАРТА технологическая
Перечень выполняемых операций с указанием места выполнения, применяемых инструментов и оборудования, норм времени, технологических условий и указаний.

КАРТЕР
Неподвижная часть устройства, обычно закрытого коробчатого сечения, для опоры подвижных деталей и защиты их от повреждений и загрязнений.

КАРТЕР «Банджо»
Неразъёмный картер ведущего моста с центральной частью кольцевой формы, в которую устанавливается главная передача.

КАРТЕР
ведущего моста
Картер в котором размещены главная передача, дифференциал и полуоси автомобиля.

КАРТЕР двигателя
Картер поршневого двигателя, в котором размещен коленчатый вал с кривошипно-шатунным механизмом.

КАРТЕР коробки передач
Картер, в котором размещены детали коробки передач.

КАРТЕР мокрый
Картер со смазкой, находящейся в его нижней части.

КАРТЕР разъёмный моста
Картер моста, средняя часть которого состоит из двух или более частей, соединяемых между собой крепёжными деталями.

КАРТЕР рулевого механизма
Картер, в котором размещены детали рулевого механизма.

КАРТЕР сухой
Картер, в котором смазка не попадает в нижнюю часть либо непрерывно удаляется из неё каким-либо устройством.

КАРТЕР сцепления
Картер, в котором размещены детали сцепления.

КАРТИНГ
Небольшая площадка для гонок на специальных миниавтомобилях-картах, а также сами соревнования.

КАСТЕНВАГЕН
(немец.) смотри ФУРГОН.

КАТАЛИЗАТОР
Препарат, изменяющий скорость химических реакций.

КАТАФОТ
смотри СВЕТОВОЗВРАЩАТЕЛЬ.

КАТЕГОРИЯ
Понятие, отражающее наиболее общие свойства и особенности.

КАТОК
1. Машина для уплотнения грунтов и дорожных покрытий укатывание
2. смотри КАТОК гусеницы.

КАТОК гусеницы
Цилиндрическая вращающаяся деталь, которая служит для передачи веса гусеничной машины через гусеницы на грунт или для поддержания гусеницы.

КАТОК опорный
Каток гусеницы, поддерживающий и перемешающий остов трактора по гусеничной цепи.

КАТОК поддерживающий
Каток гусеницы, который поддерживает верхнюю ветвь гусеничной цепи от чрезмерного провисания.

КАТУШКА зажигания
Устройство системы зажигания, преобразующее постоянный ток низкого напряжения в ток высокого напряжения в момент размыкания контактов прерывателя зажигания.

КАЧЕСТВО
Совокупность свойств и их оценка на соответствие предъявляемым требованиям.

КВАДРУПЛЕТ
Четырёхколёсный четырёхместный веломобиль.

КВАЛИТЕТ
Характеристика точности изготовления изделия (детали), определяющая значения допусков; для применяемой в России системы «вал – отверстие» установлено 19 квалитетов, причем первые шесть приняты для калибров и других особо точных изделий .

КЕМПИНГ
Летний лагерь для автотуристов с палатками или летними домиками и стоянкой для автомобилей, иногда с минимумом автообслуживания (мойка, осмотр, небольшой ремонт).

КЕРОСИН
Топливо для двигателей, состоящее из смеси углеводородов, выделенных из нефти, и имеющее температуру кипения 200 — 300°.

КИК-ДАУН
Устройство, обеспечивающее принудительное включение понижающей передачи при положении педали подачи топлива, выжатой за положение полной подачи.

КИКСТАРТЕР
смотри МЕХАНИЗМ педальный пусковой.

КИПЕНИЕ
Процесс перехода жидкости в пар внутри её объёма.

КИТ
Масштабная модель, изготовленная из набора готовых деталей промышленного изготовления, или набор этих деталей.

КЛАПАН
Деталь или устройство для управления расходом газа или жидкости изменением площади проходного сечения.

КЛАПАН впускной
Клапан (обычно тарельчатый) механизма газораспределения поршневого двигателя; предназначен для впуска горючей смеси или воздуха в камеру сгорания.

КЛАПАН выпускной
Клапан (обычно тарельчатый) механизма газораспределения поршневого двигателя; предназначен для выпуска отработавших газов из камеры сгорания.

КЛАПАН двухконтурный защитный
Клапан, отключающий повреждённый контур двухконтурного тормозного привода транспортного средства, сохраняя нормальное функционирование другого контура.

КЛАПАН обратный
Клапан, предназначенный для пропускания потока рабочей жидкости в одном направлении и остановки этого потока в случае его движения в обратном направлении.

КЛАПАН переливной
Клапан, предназначенный для поддержания заданного давления рабочей жидкости путём её непрерывного слива.

КЛАПАН предохранительный
Клапан, открывающийся для кратковременного слива рабочей жидкости в случае превышения заданного давления, максимально допустимого для данной гидравлической системы, и закрывающийся при восстановлении заданного давления.

КЛАПАН разгрузочный
Клапан топливного насоса, понижающий давление в топливопроводе высокого давления двигателя внутреннего сгорания.

КЛАПАН редукционный
Клапан, предназначенный для поддержания заданного давления рабочей жидкости в отводимом от него потоке (более низкого по сравнению с давлением в подводимом потоке).

КЛАПАН управления тормозами прицепа
смотри ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ прицепа.

КЛАПАН ускорительный
Клапан, ускоряющий впуск и выпуск сжатого воздуха для уменьшения времени срабатывания пружинных энергоаккумуляторов тормозных камер транспортного средства.

КЛАССИФИКАЦИЯ
Система соподчинённых понятий, используемая как средство для установления связей между этими понятиями.

КЛАССИФИКАЦИЯ автомобилей
Автомобили классифицируют в основном по назначению (транспортные, специальные, гоночные, причем транспортные разделяют на грузовые, пассажирские и грузопассажирские, грузовые делят на общего назначения и специализированные, пассажирские – на легковые и автобусы), а также по размерам (деление на пять классов, причем легковые автомобили делят по литражу двигателя, грузовые – по грузоподъемности, автобусы – по габаритной длине) и по проходимости (обычной, повышенной, высокой) (смотрит КЛАССИФИКАЦИЯ спортивных автомобилей, КЛАССИФИКАЦИЯ старинных автомобилей, КЛАССИФИКАЦИЯ транспортных средств).

КЛАССИФИКАЦИЯ велосипедов
Велосипеды в основномклассифицируют по назначению (дорожные, спортивные, гоночные, игровые, рекордные, многоместные, прочие).

КЛАССИФИКАЦИЯ мотоциклов
Мотоциклы классифицируют в основном по назначению (дорожные, спортивные, специальные) и по рабочему объему двигателя (особо легкие, легкие, средние, тяжелые) (смотрит СРЕДСТВА мототранспортные).

КЛАССИФИКАЦИЯ спортивная
Классификация, установленная Госкомспортом РФ; регламентирует в зависимости от состава участников ранг соревнований и условия присвоения спортивных разрядов и званий.

КЛАССИФИКАЦИЯ спортивных автомобилей
Классификация, установленная Российской автомобильной федерацией (РАФ), по которой принято деление спортивных автомобилей на категории А, Б, В, Г, на группы внутри категорий в соответствии со степенью допускаемых изменений в конструкции и на классы или формулы внутри групп в зависимости от литража или особенностей двигателя (смотри также АВТОМОБИЛЬ спортивный).

КЛАССИФИКАЦИЯ спортивных велосипедов
Классификация, установленная Федерацией велосипедного спорта (ФВС) РФ, по которой принято деление спортивных велосипедов на классы: гоночные и дорожные.

КОЭФФИЦИЕНТ использования грузоподъёмности
Отношение фактически перевезённой массы груза за одну ездку к номинальной грузоподъёмности транспортного средства.

КЛАССИФИКАЦИЯ спортивных мотоциклов
Классификация, установленная Международной мотоциклетной федерацией (ФИМ), по которой принято деление спортивных мотоциклов на две категории: спортивные мотоциклы с одним (и более) ведущим колесом и специальные спортивные мотоциклы; в России к соревнованиям допускаются мотоциклы первой категории следующих групп: А1, А2, А3 — одноколейные мотоциклы, мотороллеры, мопеды и Б1, Б2 — двухколейные мотоциклы; все спортивные мотоциклы делятся на классы в зависимости от литража двигателя.

КЛАССИФИКАЦИЯ старинных автомобилей
Классификация, принятая Международной федерацией старинных автомобилей (ФИВА), по которой принято деление старинных автомобилей на возрастные группы A, B, C, D, E, F (смотрит АВТОМОБИЛЬ старинный).

КЛАССИФИКАЦИЯ транспортных средств
Классификация, разработанная Комитетом по внутреннему транспорту ЕЭК ООН с целью унификации требований по безопасности движения, по которой транспортные средства разделены на категории: М1, М2, М3 (пассажирские автомобили), N1, N2, N3 (грузовые и специальные автомобили), О1, О2, О3, О4 (прицепы и полуприцепы), L1, L2, L3, L4, L5 (мототранспортные средства).

КЛАССЫ точности
Характеристики точности изготовления изделий, применявшиеся в СССР и замененные квалитетами.

КЛИМАТИЗАЦИЯ
Комплекс мер (отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха и др.) для создания искусственного климата в салоне автомобиля, помещении, на рабочем месте.

КЛИРЕНС
смотри ПРОСВЕТ дорожный.

КЛУБ
Общественная организация людей по интересам, а также для отдыха и развлечения.

КЛУБ автомодельный
Клуб, объединяющий людей, которые занимаются автомоделизмо

КЛУБ веломобильный
Клуб, объединяющий веломобилистов.

КЛУБ любителей автомотостарины
Клуб, объединяющий людей, участвующих в восстановлении и сохранении старинных автомобилей: устраивает смотры-конкурсы старинных автомобилей с целью пропаганды изучения истории техники.

КЛУБ спортивный
Клуб общего типа или специализированный по виду спорта, объединяющий спортсменов и любителей спорта.

КЛЫК буфера
Выступ на буфере легкового автомобиля.

КЛЮЧ
1. Ручной инструмент для отпирания и запирания замков.
2. Ручной инструмент для завинчивания и отвинчивания крепёжных деталей, состоящий из головки с захватом для гаек, болтов и т. п. и рукоятки.

КЛЮЧ велосипедный
Ключ обычно в виде пластины с несколькими открытыми и закрытыми захватами для гаек различных размеров и для круглых гаек с радиальными отверстиями или углублениями.

КЛЮЧ замка зажигания.
Ключ , замыкающий электрическую цепь в замке зажигания транспортного средства.

КЛЮЧ ниппельный
Ключ для натягивания спиц колеса вращением ниппеля .

КЛЮЧ разводной
Ключ с регулируемым размером захвата гайки.

КЛЮЧ свечной
Специальный высокий торцовый ключ для завёртывания свечей двигателя внутреннего сгорания.

КОВРИК пола
Элемент шумоизоляции кузова или кабины в виде резинового или пластмассового профилированного листа с мягким подслое

КОЖУХ
Наружная оболочка механизма или агрегата (2.
) для предохранения их от повреждения или загрязнения. (смотри также КАПОТ двигателя).

КОЖУХ амортизатора
Цилиндрический стакан, защищающий верхнюю часть и шток амортизатора.

КОЖУХ отопителя
Кожух, предохраняющий и объединяющий элементы отопителя транспортного средства.

КОЖУХ полуоси
Кожух, внутри которого размещена полуось и который является частью балки ведущего моста автомобиля.

КОЗЫРЁК
солнцезащитный. Непрозрачная или затемнённая прозрачная поворотная пластина, закреплённая внутри кузова автомобиля и защищающая глаза водителя или пассажира от прямых солнечных лучей.

КОКПИТ
Открытая кабина гоночного автомобиля.

КОЛЕБАНИЯ
мн. Движения или процессы, обладающие той или иной степенью повторяемости во времени.

КОЛЕБАНИЯ вынужденные
Колебания, возникающие от переменного внешнего воздействия и поддерживаемые и

КОЛЕБАНИЯ гармонические
Колебания, при которых изменение состояния происходит по закону синуса или косинуса.

КОЛЕБАНИЯ затухающие
Колебания, энергия которых уменьшается с течением времени.

КОЛЕБАНИЯ изгибные
Колебания упругой системы, выражающиеся в периодически меняющейся деформации изгиба отдельных её элементов.

КОЛЕБАНИЯ когерентные
Два или более гармонических колебания, происходящие с одинаковой частотой и постоянной во времени разностью фаз.

КОЛЕБАНИЯ крутильные
Колебания упругой системы, выражающиеся в периодически меняющейся деформации кручения отдельных её элементов.

КОЛЕБАНИЯ механические
Колебания значений кинематического или силового параметра, происходящие в механической системе (смотрит ВИБРАЦИЯ).

КОЛЕБАНИЯ параметрические
Колебания, возбуждаемые путём периодического изменения параметров колебательной системы.

КОЛЕБАНИЯ свободные
Колебания, возникающие при внешнем воздействии, сводящемся лишь к начальному отклонению от состояния устойчивого равновесия упругой системы.

КОЛЕБАНИЯ собственные
смотри КОЛЕБАНИЯ свободные.

КОЛЕСО
1. Устройство в виде диска или обода со спицами, обычно применяемое для передачи вращательного движения или преобразования его в поступательное движение.
2. Колесо зубчатой передачи с большим числом зубьев по отношению к парному зубчатому колесу.

КОЛЕСО автомобильное
Колесо безрельсового транспортного средства, отличающееся высокой несущей способностью.

КОЛЕСО бездисковое
Автомобильное колесо, в котором обод соединён со ступицей непосредственно или с помощью спиц.

КОЛЕСО безрельсового транспортного средства
Колесо, состоящее из пневматической шины, обода, ступицы и соединительного элемента; колеса некоторых видов внутризаводского и гужевого транспорта не имеют пневматических шин.

КОЛЕСО ведомое
Колесо, которое воспринимает толкающие усилия от рамы и преобразует поступательное движение автомобиля в своё качение.

КОЛЕСО ведущее
Колесо, которое преобразует подведённый от источника энергии крутящий момент в силу тяги, а своё вращение — в поступательное движение автомобиля.

КОЛЕСО велосипедное
Колесо безрельсового транспортного средства, обычно спицевое, отличающееся малой шириной и низкой несущей способностью.

КОЛЕСО дисковое
Колесо, в котором соединение обода со ступицей происходит с помощью соединительного элемента — диска.

КОЛЕСО запасное
Дополнительное автомобильное колесо, перевозимое на автомобиле для замены вышедшего из строя.

КОЛЕСО зубчатое
Зубчатое звено с замкнутой системой зубьев, обеспечивающее непрерывное движение другого зубчатого звена, находящегося с ним в зацеплении.

КОЛЕСО комбинированное
Ведущее и управляемое колесо.

КОЛЕСО лопастное
Колесо с одним или несколькими венцами лопастей.

КОЛЕСО мотоциклетное
Колесо безрельсового транспортного средства, обычно спицевое, отличающееся средней несущей способностью.

КОЛЕСО направляющее гусеницы
Колесо с профилированным ободом, обеспечивающее направление движения гусеницы.

КОЛЕСО насосное гидродинамической передачи
Лопастное колесо гидродинамической передачи, в котором на тяговом режиме происходит передача энергии от лопастей к рабочей жидкости.

КОЛЕСО натяжное
Колесо, предназначенное для изменения натяжения цепной передачи.

КОЛЕСО осевое гидродинамической передачи
Лопастное колесо гидродинамической передачи, в котором рабочая жидкость перемещается вдоль его оси вращения.

КОЛЕСО парное зубчатое
Зубчатое колесо передачи, работающее в паре с другим зубчатым колесом данной передачи.

КОЛЕСО поддерживающее
смотри КОЛЕСО ведомое.

КОЛЕСО «пятое »
Устройство, используемое для определения скоростных и других свойств транспортного средства с помощью дополнительного свободно катящегося по дороге лёгкого колеса с датчиками измерительных устройств.

КОЛЕСО рабочее гидродинамической передачи
см КОЛЕСО лопастное.

КОЛЕСО реактора
смотри РЕАКТОР гидротрансформатора.

КОЛЕСО рулевое
Колесо рулевого управления, поворачиваемое водителем для изменения положения управляемых колёс автомобиля.

КОЛЕСО спицевое
смотри КОЛЕСО бездисковое.

КОЛЕСО травмобезопасное рулевое
Рулевое колесо, имеющее возможность деформироваться таким образом, чтобы исключить получение водителем травм при аварийном наезде автомобиля на препятствие.

КОЛЕСО турбинное гидродинамической передачи
Лопастное колесо гидродинамической передачи, в котором на тяговом режиме происходит передача энергии от рабочей жидкости к лопастя

КОЛЕСО управляемое
Колесо, изменяющее направление движения транспортного средства посредством рулевого управления.

КОЛЕСО центробежное гидродинамической передачи
Лопастное колесо гидродинамической передачи, в котором рабочая жидкость перемещается от центра к периферии.

КОЛЕСО центростремительное гидродинамической передачи
Лопастное колесо гидродинамической передачи, в котором рабочая жидкость перемещается от периферии к центру.

КОЛЕСО червячное
Зубчатое колесо, находящееся в зацеплении с червяком и образующее с ним червячную передачу.

КОЛЕСО-КАРЕТКА зубчатое
Зубчатое колесо, используемое для включения передачи, для чего оно объединено с кареткой, перемещаемой по шлицам вала вилкой переключения передач.

КОЛЕЯ
1. След, оставляемый транспортным средством на грунте или дороге.
2. Расстояние между средними линиями следов колёсного или гусеничного транспортного средства.

КОЛЕЯ задних колёс
Колея (2.), измеренная по задним колёса

КОЛЕЯ передних колёс
Колея (2.), измеренная по передним колёса

КОЛЛЕКТОР впускной
смотри ТРУБОПРОВОД впускной.

КОЛЛЕКТОР выпускной
смотри ТРУБОПРОВОД выпускной.

КОЛОДКА активная
смотри КОЛОДКА заклиниваемая.

КОЛОДКА вторичная
смотри КОЛОДКА отжимаемая.

КОЛОДКА заклиниваемая
Тормозная колодка, приводная сила которой направлена по направлению вращения тормозного барабана.

КОЛОДКА отжимаемая
Тормозная колодка, приводная сила которой направлена против направления вращения тормозного барабана.

КОЛОДКА пассивная
смотри КОЛОДКА отжимаемая.

КОЛОДКА первичная
смотри КОЛОДКА заклиниваемая.

КОЛОДКА плавающая
Тормозная колодка, опора которой перемещается на качающемся шарнирном звене, обеспечивая её прижатие по всей длине.

КОЛОДКА соединительная
Устройство для соединения электрических проводов между собой с помощью винтовых зажимов..

КОЛОДКА тормозная
Деталь тормозного механизма с фрикционной накладкой на цилиндрической поверхности, опорой с одного конца и приводной силой — с другого, передающая через накладку тормозное усилие на вращающийся тормозной барабан.

КОЛОНКА бензораздаточная
Топливораздаточная колонка для отпуска бензина.

КОЛОНКА маслораздаточная
Механизированная установка для отпуска технических масел для транспортных средств.

КОЛОНКА рулевого управления
Кожух, в котором размещается вал рулевого колеса.

КОЛОНКА телескопическая рулевого управления
Колонка рулевого управления, состоящая из труб, входящих одна в другую и способных перемещаться одна относительно другой без нарушения выполняемых функций.

КОЛОНКА топливораздаточная
Механизированная установка для отпуска жидких топлив для транспортных средств.

КОЛОНКА травмобезопасная рулевая
Колонка рулевого управления, имеющая возможность деформироваться таким образом, чтобы исключить получение водителем травм при аварийном наезде автомобиля на препятствие.

КОЛОННА
1. Люди или предметы, расположенные или движущиеся друг за другом вытянутой линией.
2. Сооружение в виде высокого столба, служащее опорой в здании или воздвигаемое в качестве монумента.

КОЛОННА организованная пешая
В ПДД – группа людей, совместно движущихся по дороге в одном направлении, по правой стороне по направлению движения транспортных средств, не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости – с включенными фонарями: спереди – белого цвета, сзади – красного. Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии – и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых .

КОЛОННА организованная транспортная
В ПДД – группа из трех или более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с включенными фарами в сопровождении головного транспортного средства с включенным проблесковым маячком синего цвета или маячками синего и красного цветов.

КОЛОРИМЕТР
Прибор для измерения цвета.

КОЛПАК колеса
Декоративная крышка, защищающая ступичную часть колеса от загрязнения.

КОЛЬЦО
Деталь в виде кольца.

КОЛЬЦО бортовое обода
Съёмная кольцевая деталь, устанавливаемая на разборном ободе колеса транспортного средства после установки шины на обод.

КОЛЬЦО замковое обода
Разрезное упругое металлическое кольцо, которое закрепляет бортовое кольцо на ободе колеса транспортного средства.

КОЛЬЦО компрессионное
Упругое кольцо поршня, которое уплотняет полость цилиндра и препятствует прорыву газов из цилиндра в картер двигателя.

КОЛЬЦО маслосъёмное
Нижнее упругое кольцо поршня, которое препятствует проникновению масла в камеру сгорания двигателя.

КОЛЬЦО стопорное
Разрезное упругое кольцо, которое закрепляет деталь, например втулку, от осевого перемещения.

КОЛЬЦО уплотнительное
Кольцо, предназначенное для предотвращения утечек рабочей жидкости или газа, а также для предохранения внутренней полости изделия от попадания пыли, грязи, влаги.

КОЛЯСКА боковая мотоцикла
смотри ПРИЦЕП боковой мотоцикла.

КОЛЯСКА инвалидная
Колёсное транспортное средство для самостоятельного передвижения инвалидов или больных с помощью ручного привода либо небольшого двигателя.

КОМБИ
Двухобъёмный кузов легкового автомобиля, имеющий заднюю дверь и предназначенный для перевозки пассажиров или грузов (при сложенных задних сиденьях).

КОМБИ ЛИМУЗИН
(смотри УНИВЕРСАЛ.

КОММУНИКАЦИЯ
1. Путь сообщения, связи.
2. Форма связи: телефон, радио и т.д.
3. Сообщение, передача информации.

КОММУТАТОР транзисторный
Электронное устройство системы зажигания, автоматически замыкающее и размыкающее силовую цепь на первичную обмотку катушки зажигания.

КОМПЕНСАЦИЯ горючей смеси
Предотвращение обогащения горючей смеси с увеличением открытия дроссельной заслонки карбюратора.

КОМПЛЕКС
1. Объект, состоящий из нескольких составных частей, имеющих высокую степень самостоятельного функционирования.
2. Два (и более) специализированных изделия, не соединённых сборочными операциями, но предназначенных для выполнения взаимосвязанных функций.

КОМПЛЕКТ
Комплекс , состоящий из полного набора изделий, необходимых для выполнения данной работы.

КОМПОЗИТ
Материал на металлической или неметаллической основе, полученный путем армирования упрочнителями из волокнистых, слоистых и др. материалов, а также особые сплавы, отличающиеся высокой прочностью.

КОМПОНЕНТ
Составная часть, элемент чего-либо (смотрит ИНГРЕДИЕНТ).

КОМПОНОВКА
Взаимное расположение отдельных частей устройства и занимаемое ими место.

КОМПОНОВКА классическая автомобиля
смотри АВТОМОБИЛЬ классической компоновки.

КОМПРЕССИЯ
Процесс сжатия газа под действием приложенных к нему сил; может сопровождаться повышением давления и температуры.

КОМПРЕССОМЕТР
Прибор, измеряющий абсолютное давление в цилиндрах двигателя.

КОМПРЕССОР
Насос, обычно поршневой, нагнетающий воздух под давлением (смотри также ТУРБОКОМПРЕССОР).

КОМПРЕССОР шинный
Компрессор, который служит для наполнения шин транспортных средств воздухом под давление.

КОМФОРТ
Совокупность удобств, благоустроенность, уют.

КОМФОРТАБЕЛЬНОСТЬ
Комфорт для пассажиров и водителя в автомобиле, определяемый степенью виброзащиты, удобством сидений, вентиляцией и отоплением, защищённостью от климатических воздействий и солнца и т.п., наличием дополнительного оборудования, создающего удобство (часы, пепельницы, радиоприёмник и т.д.), удобным размещением багажа.

КОНВЕЙЕР
смотри ТРАНСПОРТЁР.

КОНВЕКЦИЯ
Перенос теплоты в жидкостях, газах или сыпучих материалах потоками этих веществ.

КОНВЕРТАЙБЛ
смотри РОДСТЕР.

КОНДЕНСАТОР
1. Устройство, которое применяется в качестве сосредоточенной электрической ёмкости (например с целью уменьшения искрения между контактами прерывателя).
2. Устройство для осуществления перехода вещества из газообразного или парообразного в жидкое или твёрдое состояние.

КОНДЕНСАЦИЯ
Переход вещества из газообразного в жидкое или твёрдое состояние.

КОНДИЦИОНЕР
Устройство для подготовки воздуха по определённым параметрам (влажности, чистоты, температуры, состава) и поддержания его в заданных параметрах.

КОНДИЦИЯ
Норма, стандарт, качество, которому, согласно договору, должен соответствовать тот или иной предмет, товар (смотри также НЕКОНДИЦИЯ).

КОНИК
Поворотное устройство для крепления длинномерных грузов на прицепе-роспуске и автомобиле-тягаче; его опорная горизонтальная балка обычно фиксируется съёмными штырями и может наклоняться влево или вправо, обеспечивая сбрасывание груза.

КОНСАЛТИНГ
( англ.) Консультирование производителей, продавцов и покупателей по экономическим, хозяйственным и правовым вопросам.

КОНСЕРВАЦИЯ
1. Технические меры защиты чего-либо от разрушения при длительном воздействии окружающей среды, например, металла от коррозии, древесины от гниения.
2. Временная приостановка деятельности, например, строительства.

КОНСОЛЬ
Выступающая за опору часть машины, механизма, детали.

КОНСТРУКЦИЯ
Состав и взаимное расположение отдельных частей из определённых материалов, облечённых в конкретную форму с определёнными размерами (смотри также УСТРОЙСТВО (2)).

КОНСТРУКЦИЯ безрамная
смотри КУЗОВ несущий.

КОНСТРУКЦИЯ несущая
Конструкция, воспринимающая весовые нагрузки с учётом динамических перегрузок.

КОНСТРУКЦИЯ полурамная
Конструкция остова трактора, образуемая корпусом заднего моста и двумя продольными балками, соединёнными поперечиной.

КОНТАКТ
1. Соединение, соприкосновение.
2. Согласованность, взаимодействие, установление связи.

КОНТЕЙНЕР
Стандартная легкосъёмная, закрываемая со всех сторон, обычно пломбируемая ёмкость для груза, имеющая устройства для крепления её на транспортном средстве, используемая для облегчения погрузочно-разгрузочных работ, экономии места и времени.

КОНТЕЙНЕРОВОЗ
смотри АВТОПОЕЗД-КОНТЕЙНЕРОВОЗ.

КОНТРЕЙЛЕР
Контейнер с тележкой, имеющей сменные колёса для перевозок по железным и автомобильным дорогам.

КОНТРОЛЛЕР
Многопозиционный переключающий электрический аппарат низкого напряжения.

КОНТУР тормозного привода
Часть тормозного привода, состоящая из системы трубопроводов, соединяющих между собой часть тормозных механизмов, например только передние или только задние; остаётся в работоспособном состоянии при выходе из строя другой части тормозного привода.

КОНФУЗОР
Сужающийся участок трубопровода, в котором происходит увеличение скорости потока жидкости или газа (смотри также ДИФФУЗОР).

КОРД

Кручёная прочная нить, используемая при изготовлении покрышек автомобильных шин.

КОРОБКА
Вместилище для чего-нибудь в виде ящика или другой формы.

КОРОБКА автоматическая передач
Коробка передач, в которой переключение передач и выбор момента переключения происходит автоматически без участия водителя.

КОРОБКА бесступенчатая передач
Коробка передач, изменение передаточных чисел в которой происходит плавно, бесступенчато.

КОРОБКА вальная
смотри КОРОБКА передач с неподвижными осями зубчатых колёс.

КОРОБКА вально-планетарная передач
Коробка передач, состоящая из планетарных механизмов и зубчатых механизмов с неподвижными осями зубчатых колёс.

КОРОБКА гидромеханическая передач
(ГМП). Коробка передач, состоящая из механической, обычно ступенчатой коробки передач и гидродинамической передачи.

КОРОБКА гидромеханическая передач типа ГСК
Коробка передач, состоящая из последовательно соединённых гидротрансформатора, фрикционного сцепления, механической ступенчатой коробки передач.

КОРОБКА двухвальная передач
Механическая ступенчатая коробка передач с зубчатыми колёсами, расположенными на двух параллельных ведущем и ведомом валах.

КОРОБКА диапазонная передач
Коробка передач, имеющая две (и более) отдельных группы передач переднего хода с автоматическим переключением.

КОРОБКА дифференциала
смотри КОРПУС дифференциала.

КОРОБКА дополнительная передач
смотри ДЕЛИТЕЛЬ, ДЕМУЛЬТИПЛИКАТОР.

КОРОБКА дополнительная передач с ускоряющей передачей
Коробка передач, обычно легкового автомобиля, установленная за основной коробкой передач и имеющая чаще всего автоматическое переключение с прямой на повышающую передачу.

КОРОБКА клиноремённая передач
Коробка передач, состоящая из клиноремённых передач и реверсивного механизма.

КОРОБКА комбинированная передач.
Коробка передач, состоящая из бесступенчатой и ступенчатой коробок передач.

КОРОБКА механическая передач
Коробка передач, преобразование крутящего момента в которой происходит механическими (например зубчатыми) передачами.

КОРОБКА неавтоматическая передач
Коробка передач, изменение передаточного числа в которой осуществляется вручную.

КОРОБКА несинхронизированная передач
Коробка передач, включение передач в которой осуществляется перемещением зубчатых колёс или муфт без использования синхронизаторов.

КОРОБКА отбора мощности
Механизм с системой управления, служащий для передачи мощности от вала отбора мощности к рабочему органу.

КОРОБКА передач
Агрегат трансмиссии, предназначенный для изменения крутящего момента путём изменения передаточного числа в более широких пределах, чем это можно осуществить изменением режимов работы двигателя; кроме того, коробка передач позволяет разобщить вал двигателя от движителя на длительное время; для многих транспортных средств обеспечивает также движение задним ходом.

КОРОБКА передач переключаемая под нагрузкой
Коробка передач, изменение передаточных чисел в которой происходит без предварительного разъединения вала двигателя с трансмиссией.

КОРОБКА передач с неподвижными осями зубчатых колёс
Коробка передач, зубчатые колёса в которой установлены на валах, оси которых неподвижны относительно её картера.

КОРОБКА планетарная передач
Коробка передач, состоящая из планетарных механизмов.

КОРОБКА раздаточная
Агрегат трансмиссии, предназначенный для распределения крутящего момента между ведущими мостами, тележками, бортами.

КОРОБКА раздаточная с блокированным приводом
Раздаточная коробка с жёстко соединёнными ведомыми валами.

КОРОБКА раздаточная с дифференциальным приводом
Раздаточная коробка с ведомыми валами, соединёнными через дифференциал.

КОРОБКА синхронизированная передач
Коробка передач, в которой включение всех передач переднего хода осуществляется зубчатыми муфтами с синхронизаторами.

КОРОБКА скоростей
смотри КОРОБКА передач.

КОРОБКА ступенчатая передач
Коробка передач, изменение передаточных чисел в которой происходит ступенчато.

КОРОБКА трёхвальная соосная передач
Коробка передач, у которой ведущий и ведомый валы соосны и под ведомым валом обычно расположен промежуточный вал.

КОРОМЫСЛО клапанное
Качающийся на оси двуплечий рычаг, передающий толкающее усилие от штанги на клапан двигателя.

КОРПУС
кузова
Пространственная единая конструкция кузова легкового автомобиля, состоящая из передка, задка и пассажирского салона и составляющая единую несущую систему.

КОРПУС дифференциала
Две скреплённые между собой чашки, в которых расположены сателлиты и полуосевые шестерни дифференциала.

КОРПУС кузова автобуса
Верхняя часть кузова автобуса, включающая передок, задок, боковины и крышу.

КОРРЕКТОР подачи топлива
Устройство, предназначенное для регулирования цикловой подачи топлива в двигатель.

КОРРЕЛЯЦИЯ

1. Взаимозависимость, соотношение предметов и понятий.
2. Взаимосвязь между двумя величинами или признаками.

КОРРОЗИЕСТОЙКОСТЬ
ж Способность материалов (металлов) сопротивляться коррозии.

КОРРОЗИЯ
Разрушение материалов (металлов) под воздействием внешней среды.

КОРРОЗИЯ атмосферная
Коррозия, происходящая под воздействием атмосферных факторов.

КОРРОЗИЯ газовая
Коррозия, происходящая под воздействием газообразных компонентов внешней среды.

КОРРОЗИЯ избирательная
Коррозия, при которой сильнее разрушается один компонент сплава (например цинк в латуни).

КОРРОЗИЯ контактная
Местная коррозия, вызванная наличием контакта деталей из разнородных материалов в среде-электролите.

КОРРОЗИЯ местная
Коррозия, при которой разрушение происходит на отдельных участках поверхности.

КОРРОЗИЯ общая
Коррозия, при которой разрушение происходит по всей поверхности изделия.

КОРРОЗИЯ питтинговая
Местная коррозия, при которой разрушение распространяется от поверхности в глубину в виде тонкого, часто сквозного канала.

КОРРОЗИЯ химическая
Коррозия, происходящая в среде-неэлектролите.

КОРРОЗИЯ электрохимическая
Коррозия, происходящая в среде-электролите.

КОРТЕЖ
Торжественный выезд, шествие с сопровождающими лицами.

КОСМЕТИКА
автомобильная
Специальные средства для ухода за внешним видом автомобиля: моющие, чистящие, полирующие, защитные, вспомогательные (например смывки, преобразователи ржавчины).

КОСОГОР
Вираж с радиусом поворота, равным бесконечности.

КОЭФФИЦИЕНТ

Показатель, выраженный обычно безразмерной величиной.

КОЭФФИЦИЕНТ блокировки дифференциала
Отношение момента трения в дифференциале к крутящему моменту, подводимому к дифференциалу; иногда используют отношение момента на отстающем ведомом валу к моменту на забегающем ведомом валу дифференциала.

КОЭФФИЦИЕНТ грузоподъёмности
смотри КОЭФФИЦИЕНТ использования массы.

КОЭФФИЦИЕНТ демпфирования
Величина, показывающая, во сколько раз снижается амплитуда колебания за один цикл.

КОЭФФИЦИЕНТ динамический вязкости
Физическая величина, характеризующая вязкость; в СИ имеет размерность [Па, с].

КОЭФФИЦИЕНТ затухания
Величина, характеризующая скорость затухания колебаний.

КОЭФФИЦИЕНТ избытка воздуха
Отношение массы воздуха, приходящейся на 1 кг топлива в данной смеси, к массе воздуха в нормальной горючей смеси.

КОЭФФИЦИЕНТ использования массы
смотри ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ удельная транспортного средства.

КОЭФФИЦИЕНТ кинематический вязкости
Физическая величина, характеризующая вязкость и определяемая отношением динамического коэффициента вязкости данного вещества к его плотности; в СИ имеет размерность [м2 с-1], в технической системе единиц — ССТ.

КОЭФФИЦИЕНТ кинематический приспособляемости
Отношение угловых скоростей вала двигателя на режимах максимальной мощности и максимального момента.

КОЭФФИЦИЕНТ кинетический
Коэффициент пропорциональности в каком-либо уравнении неравновесной термодинамики, связывающем потоки физических величин с градиентами температуры, концентрации и т. п..

КОЭФФИЦИЕНТ максимальный сцепления
Величина, соответствующая максимальному значению коэффициента продольной силы движителя; для автомобильного колеса обычно соответствует коэффициенту скольжения, равному 0,1 — 0,3.

КОЭФФИЦИЕНТ момента входного звена гидродинамической передачи
смотри КОЭФФИЦИЕНТ момента насосного колеса.

КОЭФФИЦИЕНТ момента выходного звена гидродинамической передачи
см КОЭФФИЦИЕНТ момента турбинного колеса.

КОЭФФИЦИЕНТ момента насосного колеса
Отношение крутящего момента насосного колеса к плотности рабочей жидкоста, квадрату угловой скорости ведущего вала и пятой степени активного диаметра гидродинамической передачи.

КОЭФФИЦИЕНТ момента турбинного колеса
Отношение крутящего момента турбинного колеса к плотности рабочей жидкости, квадрату угловой скорости ведущего вала и пятой степени активного диаметра гидродинамической передачи.

КОЭФФИЦИЕНТ наполнения
Отношение объема горючей смеси, вошедшей в цилиндр двигателя внутреннего сгорания, к рабочему объёму цилиндра.

КОЭФФИЦИЕНТ неравномерности вращения
Отношение разности между максимальным и минимальным значениями угловой скорости к её среднему значению за один цикл.

КОЭФФИЦИЕНТ оперативной готовности
Вероятность того, что объект окажется в работоспособном состоянии в произвольный момент времени (кроме планируемых периодов, в течение которых применение объекта по назначению не предусматривается) и начиная с этого момента будет работать безотказно в течение заданного интервала времени.

КОЭФФИЦИЕНТ перегрузки гидромуфты
Отношение максимального крутящего момента гидромуфты к ее расчётному крутящему моменту.

КОЭФФИЦИЕНТ планируемого применения
Доля периода эксплуатации, в течение которого объект не должен находиться на плановом техническом обслуживании и ремонте.

КОЭФФИЦИЕНТ подобия
Безразмерная комбинация величин, характеризующая какое-либо физическое явление.

КОЭФФИЦИЕНТ полезного действия
смотри КПД.

КОЭФФИЦИЕНТ полезной нагрузки
смотри КОЭФФИЦИЕНТ использования массы.

КОЭФФИЦИЕНТ приспособляемости
Отношение максимального крутящего момента двигателя к крутящему моменту на режиме максимальной мощности при полной подаче топлива.

КОЭФФИЦИЕНТ продольной силы
Отношение продольной реакции дороги к вертикальной реакции дороги; для автомобильного колеса эта величина в зоне коэффициентов скольжения от нуля до 0,1 : 0,3 изменяется по зависимости, близкой к линейной.

КОЭФФИЦИЕНТ прозрачности гидротрансформатора
Отношение коэффициентов момента насосного колеса на тяговых режимах работы: при остановленном турбинном колесе и при коэффициенте трансформации, равном единице.

КОЭФФИЦИЕНТ скольжения
Отношение скорости скольжения колеса к скорости его качения без скольжения при ведущем режиме или к его реальной скорости при тормозном режиме.

КОЭФФИЦИЕНТ сопротивления качению
Отношение силы сопротивления перекатыванию тела по некоторой поверхности к силе нормальной реакции со стороны этой поверхности.

КОЭФФИЦИЕНТ сохранения эффективности
Отношение значения показателя эффективности за определённый период эксплуатации к номинальному значению этого показателя, вычисленному при условии, что отказы объекта в течение того же периода эксплуатации не возникают.

КОЭФФИЦИЕНТ сцепления
Величина, соответствующая коэффициенту трения скольжения шины по поверхности дороги, т.е. при коэффициенте скольжения, равном единице; обычно это понятие распространяют на все значения при коэффициентах скольжения от единицы до значения, соответствующего максимальному коэффициенту сцепления.

КОЭФФИЦИЕНТ теплоёмкости
смотри ТЕПЛОЁМКОСТЬ удельная.

КОЭФФИЦИЕНТ теплоотдачи
Кинетический коэффициент в уравнении теплоотдачи; численно равен мощности теплового потока через единицу площади поверхности теплообмена при разности температур в 1 градус между ядром потока теплоносителя и границей его фазы; в СИ имеет размерность [Вт/м2 К].

КОЭФФИЦИЕНТ теплопередачи
Кинетический коэффициент в уравнении теплопередачи; численно равен мощности теплового потока через единицу площади поверхности теплообмена при разности температур в 1 градус между двумя теплоносителями; в СИ имеет размерность [Вт/м2 К].

КОЭФФИЦИЕНТ теплопроводности
Физическая величина, характеризующая теплопроводность материала; в СИ имеет размерность [Вт/м К].

КОЭФФИЦИЕНТ технического использования
Отношение математического ожидания интервалов времени пребывания объекта в работоспособном состоянии за некоторый период эксплуатации к сумме математических ожиданий интервалов времени пребывания объекта в работоспособном состоянии и простоев, обусловленных техническим обслуживанием и ремонтом за тот же период эксплуатации.

КОЭФФИЦИЕНТ технической готовности
Коэффициент, характеризующий готовность технически исправных автомобилей к перевозкам и определяемый, отношением числа автомобиле-дней, соответствующих технически исправному, состоянию, к произведению списочного числа автомобилей на число календарных дней.

КОЭФФИЦИЕНТ трансформации
Отношение крутящих моментов на ведомом валу и ведущем валу бесступенчатой передачи.

КОЭФФИЦИЕНТ трансформации гидротрансформатора
Отношение крутящих моментов на ведомом и ведущем валах гидротрансформатора.

КОЭФФИЦИЕНТ трения качения
Отношение момента силы сопротивления перекатыванию тела по некоторой поверхности к силе нормальной реакции со стороны этой поверхности.

КОЭФФИЦИЕНТ трения покоя
Отношение силы трения покоя к силе реакции, возникающей при приложении нагрузки, прижимающей одно тело к другому и направленной перпендикулярно к поверхности их касания.

КОЭФФИЦИЕНТ трения скольжения
Отношение силы трения скольжения к силе реакции, возникающей при приложении нагрузки, прижимающей одно тело к другому и направленной перпендикулярно к поверхности их касания.

КОЭФФИЦИЕНТ учёта вращающихся масс
Отношение суммы поступательно движущихся и вращающихся масс, приведенных к звену с основной поступательно движущейся массой, к этой основной массе.

КОЭФФИЦИЕНТ эксплуатационной надёжности
смотри КОЭФФИЦИЕНТ готовности.

КПД
Отношение отведённой от устройства мощности к мощности, подведённой к нему.

КПД передачи
Отношение мощности на ведомом звене передачи к мощности на ведущем звене этой передачи.

КПД теплового двигателя
Отношение мощности на валу двигателя к мощности, получаемой при сгорании топлива.

КРАН

1. Грузоподъёмная машина (или оборудование), состоящая из остова и грузоподъёмных механизмов.
2. Гидравлическое или газовое запорное устройство.

КРАН аварийного растормаживания
Кран (2.), подающий сжатый воздух из баллонов в пружинно-пневматические камеры для растормаживания колёс повреждённого тормозного контура транспортного средства.

КРАН автомобильный
Специальный автомобиль, представляющий собой стреловой поворотный кран, установленный на шасси серийного автомобиля или на специальное колёсное самоходное шасси.

КРАН двухсекционный тормозной
Тормозной кран, состоящий из двух секций: одна управляет подачей сжатого воздуха в тормозные камеры автомобиля-тягача, а другая — в тормозные камеры прицепа.

КРАН комбинированный тормозной
смотри КРАН двухсекционный тормозной.

КРАН односекционный тормозной
Тормозной кран, состоящий из одной секции, управляющей подачей сжатого воздуха в тормозные камеры, устанавливается на автомобилях, не предназначенных для эксплуатации в составе автопоезда.

КРАН прицепа
Тормозной кран или секция в тормозном кране, установленном на автомобиле-тягаче; управляет подачей сжатого воздуха в тормозные камеры прицепа (или полуприцепа) через клапан управления тормозами прицепа (или полуприцепа).

КРАН разобщительный
Кран (2.
), который отключает магистрали подачи сжатого воздуха от автомобиля-тягача к прицепу.

КРАН стояночный тормозной
Тормозной кран для выпуска сжатого воздуха из пружинно-пневматических камер и введения в действие пружин в этих камерах.

КРАН тормозной
Кран (2.), управляющий подачей сжатого воздуха из ресивера в тормозные камеры транспортного средства.

КРАН управления отопителем
Кран (2.), открывающий и закрывающий доступ горячей жидкости из системы охлаждения двигателя в отопитель кузова автомобиля.

КРАСКА
Общее наименование пигментированных лакокрасочных материалов.

КРАСКОРАСПЫЛИТЕЛЬ
Устройство для распыления лакокрасочного материала при нанесении его на окрашиваемую поверхность.

КРЕЙЦКОПФ
смотри ПОЛЗУН.

КРЕН
Продольный или боковой наклон транспортного средства (для плавающего — только боковой).

КРЕСТОВИНА дифференциала
Деталь, закреплённая в корпусе дифференциала, на четырёх шипах которой свободно установлены сателлиты.

КРИВОШИП
Вращающееся звено шарнирного или рычажного механизма с коренной и шатунной шейками.

КРИТЕРИЙ
Признак, на основе которого производится выбор измерителя количественной оценки.

КРИТЕРИЙ комплексный качества
Единый показатель степени соответствия технико-экономических и потребительских свойств данного изделия уровню свойств изделия, служащего эталоном качества для этой группы изделий.

КРИТЕРИЙ
отказа
Совокупность признаков неработоспособного состояния объекта, установленных в нормативно технической и конструкторской документации.

КРИТЕРИЙ
предельного состояния
Совокупность признаков предельного состояния объекта, установленных в нормативно-технической и конструкторской документации.

КРИТЕРИУМ
Велогонка по городским улицам по короткому кольцевому маршруту, являющаяся прологом большого соревнования и обычно служащая для оценки возможностей участников.

КРОМКА проезжей части
Линия, ограничивающая проезжую часть по ширине.

КРОНШТЕЙН

Опорная деталь для закрепления (обычно на вертикальной плоскости) узлов и агрегатов.

КРОНЩТЕЙН рессоры
Кронштейн, размещённый на раме транспортного средства, служащий для крепления рессоры.

КРОСС

Гонки, трасса которых полностью или частично проложена по пересеченной местности.

КРОССИНГ
Обгон во время гонки с задерживающим пересечением траектории обгоняемого автомобиля.

КРУГ прицепа поворотный
Устройство управляемой оси прицепа в виде кольца, которое при повороте передаёт нагрузку непосредственно или через промежуточные элементы (например, ролики) на кольцо рамы прицепа.

КРЫЛО
Часть оперения автомобиля, которая закрывает колесо.

КРЫША
Верхняя облегчённая часть сооружения, помещения, обычно служащая для защиты от непогоды.

КРЫША кузова
Верхняя часть кузова автомобиля, состоящая из каркаса и облицовки — панели.

КРЫША раздвижная
Крыша кузова, часть которой может сдвигаться в сторону.

КРЫША складная
Крыша кузова, выполненная из жёстких секций или из мягкого водонепроницаемого материала, которая может укладываться в задней части кузова автомобиля.

КРЫШКА
Чашеобразная или плоская съёмная деталь, обычно закрывающая какое-либо отверстие.

КРЫШКА багажника
Часть кузова автомобиля, которая закрывает отделение для багажа.

КРЫШКА топливного бака
Крышка обычно с установленными на ней впускным и выпускным клапанами, герметически закрывающая наливную горловину топливного бака транспортного средства.

КРЮК
С-образная деталь для быстросъёмного присоединения троса, каната.

КРЮК буксирный
Крюк на буфере автомобиля для присоединения буксирного троса или устройства.

КУЗОВ
Часть автомобиля, предназначенная обычно для размещения водителя, пассажиров, грузов или специального оборудования.

КУЗОВ безрамный
смотри КУЗОВ несущий.

КУЗОВ
бескапотный
Однообъёмный пассажирский кузов, центр рулевого колеса которого находится перед передней осью автомобиля.

КУЗОВ вагонной компоновки
смотри КУЗОВ бескапотный.

КУЗОВ
двухобъемный
Кузов, состоящий из двух отсеков: отсека для двигателя или багажа и отсека для пассажиров и багажа или двигателя.

КУЗОВ
закрытый
Кузов легкового автомобиля, имеющий жёсткую несъёмную крышу.

КУЗОВ
комбинированный
Кузов легкового автомобиля с частично открытой или с частично открываемой крышей.

КУЗОВ
несущий
Кузов, одновременно выполняющий функции несущей системы, к которой крепятся все узлы и агрегаты.

КУЗОВ
однообъемный
Кузов, состоящий из объединённых в одно целое пассажирского отсека и отсеков двигателя и багажа.

КУЗОВ открытый
Кузов с мягким складывающимся тентом или со съёмной жёсткой крышей.

КУЗОВ полунесущий
Кузов, жёстко соединённый с рамой и воспринимающий вместе с ней часть нагрузок.

КУЗОВ рамный
Кузов, эластично соединённый с рамой, причём статическая нагрузка и реакции рессор воспринимаются преимущественно рамой.

КУЗОВ с несущим основанием
Кузов, у которого статическая нагрузка и реакции рессор воспринимаются преимущественно его основание

КУЗОВ сменный
Специализированный кузов, быстро устанавливаемый взамен другого на шасси грузового автомобиля.

КУЗОВ трёхобъёмный
Кузов, состоящий из трёх отсеков: отсека для двигателя или багажа, отсека для пассажиров и отсека для багажа или двигателя.

КУЛАК поворотный
Часть передней оси или моста транспортного средства, которая обеспечивает поворот связанного с ней управляемого колеса.

КУЛАК разжимной
Вал с двумя кулачками, служащими для одновременного разведения двух тормозных колодок тормозного механизма.

КУЛАЧОК
Деталь с профилированной поверхностью скольжения, с помощью которой сопряжённой детали передается движение.

КУЛАЧОК распределительного вала
Профилированный выступ на распределительном валу двигателя внутреннего сгорания, обеспечивающий плавный подъём и опускание клапана по определённому закону.

КУЛАЧОК топливного насоса
Выступ на распределительном валу двигателя внутреннего сгорания, который приводит в действие рычаг топливного насоса.

КУМУЛОБУС
Городской автобус, в котором для разгона используется газовый аккумулятор, заряжаемый в процессе торможения.

КУПЕ
Двух- или трёх-объёмный пассажирский закрытый кузов легкового автомобиля с двумя боковыми дверями и со стеснёнными посадочными размерами задних сидений.

КУПЕ ДЕ ВИЛЬ
(франц.) смотри БРОГАМ.

КУРС

1. Направление движения транспортного средства, оцениваемое вектором скорости (смотри также ТРАЕКТОРИЯ).
2. Изложение какой-либо науки .

КЮВЕТ
смотри КАНАВА придорожная.

Самые интересные и необычные детали в машинах: usolt — LiveJournal

За последние пару лет через мои руки прошел не один и даже не два десятка машин, полный список тест-драйвов можно посмотреть здесь, и давно уже возникла идея собрать в одном посте все самые интересные вещи, странные детали, удивительно удобные или поразительные технические и интерфейсные решения. Некоторые производители вкладывают много-много денег в вылизывание какой-либо свой любимой детали в машине, а она остается незамеченной или, наоборот, сделают что-то побочно за три копейки, а оказывается очень удобно или производит впечатление.

Детали будут идти вразнобой, просто по мере того, как находились в старых публикациях и архиве.

Начнем с шикарного кабриолета Mercedes-Benz SL 500. Конечно, на эту машину смотрят все, она выглядит, едет, звучит и отделана максимально богато.

В данном посте интересна другая деталь, рядом с памятью сидений справа видите кнопку?


Нажав эту кнопку можно с водительской двери управлять сиденьем пассажира. Легкое и простое решение, но как упрощает жизнь. Уверен, те, у кого сидения в машине с электроприводом не раз и не два мучительно объясняли пассажиру, что конкретно нужно нажать и куда, чтоб подвинуться или откинуться. А тут нажал и сам отрегулировал, как удобно человеку. Нигде, абсолютно ни на одной машине из протестированных не видел больше этого простого решения.

И да, еще одно решение исключительно для кабриолета:


Подогрев шеи, вечером в кабриолете можно включить кодиционер и ехать в облаке тепла, а вот шею может продуть (не зря особенно на старых фото типичным атрибутом водителя всегда является шарф). Чтобы не простудиться, включаешь обогрев и шею приятно обдувает теплым воздухом.

Порой садишься в новую машину или машину друга и надо свет включить, чтоб что-то посмотреть. Тут же сразу возникает проблема найти в потолке часто мелкую кнопку включения, в Jaguar и Range Rover такой проблемы нет в принципе,свет включается простым касанием лампы:

Кстати, в Jaguar XJ обнаружилась еще одна интересная вещь в зеркале. Сходу и не догадаешься, пришлось рыться в инcтрукции:


Все просто и гениально, это встроенный программируемый пульт для открывания шлагбаумов и ворот. Зачем возить отдельный часто страшненький пульт на ключах, когда можно запрограммировать свое собственное зеркало в машине. Строго говоря, буквально на этой неделе такое же решение увидел в новой BMW X4.

Кстати, интерфейс коробки передач у Jaguar и Range Rover — один из самых удобных, на мой взгляд, для гражданских машин:


Режимы работы коробки просто переключаются крутящейся шайбой. Привыкаешь моментально.

Забавная деталь всех американских машин и машин для американского рынка:


По каким-то правилам в багажнике должен быть крюк, светящийся в темноте, дернув за который можно вылезти из багажника, если окажешься запертым внутри. В современных голливудских фильмах уже давно людей возят в багажнике только в связанно виде.

Люблю такое, вроде три копейки вложили на дешевые цветные вставки, но, по сути, из заурядного Volkswagen Polo получился нарядный Фолксваген Жук:

Вот что-что, а от советского автопрома, казалось, ожидать каких-то чудес не приходилось, а все же. Посмотрите «горбатый» Запорожец:


Открываешь моторное отделение (капотом, как-то это не назовешь толком) и… щелк… «ножка» встает на свое место и держит крышку. Почему до сих пор до такого простого решения не додумались многие? А то либо уже ставят на поршнях крышку, либо вечно ищешь, куда упереть ножку.

И еще одна деталь:


В моторном отделение ЗАЗ есть лампочка, в отличие от современных машин. Конечно, вы скажете, да сейчас под капот-то никто не лазит… Ну как сказать, наверное, ночью на зимней трассе у вас никогда не заканчивалась «омывайка», когда на морозе и в темноте приходится лить на глаз или подсвечивать телефоном. Я вообще не понимаю, почему никто до сих пор не сделал так, чтобы «омывайку» можно было заливать, не открывая грязный капот. В багажнике, например, или где-нибудь в салоне.

Идеальная спортивная «приборка» на Porsche, конечно. Показывает, все что нужно и по центру большой тахометр:

Кстати, о тахометрах. Мое мнение, абсолютному большинству водителей, особенно с повсеместным внедрением «автоматов», тахометр просто не нужен. Никто на него не смотрит на «автомате», особенно, если этот «автомат» работает идеально. Некоторые, автопроизводители это понимаю и отказываются от тахометров. Вот, например, Ford Explorer Sport:


Потребителю гораздо важней знать скорость, расход и оставшееся количество км на баке. При этом стрелочный тахометр в опциях можно вывести слева и смотреть обороты. В ранних Жигулях тахометра вообще не было, ездили на ручке по ощущениям и звуку и не парились. Зачем тахометры на «автомате», если это обычная бытовая машина — совершенно непонятно. Хочешь быстрее ехать — включай коробку в Sport и все, сама все будет делать.

Элекгантнее всего приборка выполнена у новых Cadillac, здесь ее можно вообще настраивать как угодно и под кого угодно. Вот обычный режим:


(показания центрального круга можно менять)

Вот Sport режим:

А вот режим для домохозяек, совсем простой и понятный:

У топовых BMW не так радикально, но тоже ничего, вот обычный режим:

А вот Sport:

О режиме Sport. Очень удивила Subaru:


У них переключение режима работы Sport и Sport+ прямо на руле. Удобно и многое говорит о приоритетах этой «драйверской» марки.

Да уж! В Subaru под дверцей обычного ящика для мелочей не ящик, а предохранители. Мало ли что перегорело или отключить надо. Просто из салона, не надо лезть под грязный капот

Совсем не понимаю, почему в машинах не делают обычных розеток 220V. Видел только в Volkswagen Touareg и Opel Mokka.


Удобно для дальних путешествий. Вопрос чисто технически решается просто, можно отдельно приобрести блок, но встроенное-то все лучше.

Это Cadillac Escalade (к слову, такое же есть и на For Explorer). Обратите внимание на длинную кнопку в нижнем левом углу:


Это регулировка высоты педалей. Даже самый низкий человек будет чувствовать себя комфортно, можно до верха поднять сиденье, чтобы был обзор и педали приподнять. Никаких компромиссов между обзором и удобством работы на педали. Я сам очень стандартного роста и мне удобно во всех машинах, а вот низким или очень выоским людям часто некоторые машины не подходят чисто физически.

Одна из самых идеальных ручек переключение передач — качалка от BMW


Качнул вперед — R, на себя — D. Нажал на кнопку — P. Просто и понятно сразу. На «качалки» постепенно переходят многие.

Вот, например, Jeep, тот же самый принцип

Jeep, кстати, делает еще одну интересную вещь — горловину бензобака без крышки. Зачем крышка, когда можно просто поставить клапан, в который просовывается пистолет:


Для заправки вручную из канистры, правда, понадобится воронка.

Забавная штука на Cintroen DS-серии:


Нажимаешь на кнопочку и в систему кондиционирования вбрызгиваются духи…. Это французы, да. Картриджи с разными ароматами покупаются у дилеров.

Вот это одна из самых интересных вещей — панорамное лобовое стекло Opel Astra, уходящее за крышу.


Полное впечатление, что едешь в кабриолете с массивными стойками. Скажем честно, Opel Astra — ужсная машина в плане драйва, у нее очень тупая автоматическая коробка, неинформативный американский руль (Opel уже давно не немецкая машина), она не очень хорошо держит дорогу…. но …. за это стекло ей можно все простить. Ощущения просто нереальные.

Удобная штука от Lexus, омывание фар сделано отдельной кнопкой:


Иногда я просто хочу помыть фары, чтоб были ярче, не надо мне размазывать все по стеклу и расходовать попусту омывайку.

Audi active lane assist, система, которая до сих пор не дает мне покоя:


Она не просто распознает полосы и передает сигнал или вибрацию на руль, при выходе с полосы без поворотника, она сама подруливает и держит машину в полосе. Смотрите видео:

До сих пор, ничего круче я не видел. Будущее уже давно здесь, на серийных Ауди в продаже.

Сейчас все машины оснащаются «телевизорами» — большими мультимедийными системами с экраном, от которых, честно говоря, толку мало. Удобнее немного по сравнению с мелкими экранами, но не более. Камеру заднего вида выводит и навигатор (все навигаторы, даже на самых дорогих машинах плохие). Я бы с удовольствием отказался от большого слепящего ночью экрана, но камера заднего вида, конечно, вещь полезная и нужная. В Lexus CT элегантно вышли из положения, здесь экран интегрирован в зеркало заднего вида.


И это гораздо удобнее, сразу смотришь и в зеркало, и в камеру.

Кстати, о навигаторах. Обычно заказать в комплектацию навигационное программное обеспечение стоит немалых денег (при том, что экран-то есть, только программу поставить). При этом абсолютно все штатные навигационные системы либо плохие, либо очень плохие. Ладно, пусть они не знают пробок, но хотя бы карты-то можно нормальные закачать, но нет. И вдруг, редкое исключение:


Это KIA Sorento (одна из лучших машин в мире по сочетанию цена-качество) и здесь кроме штатного навигатора, можно поставить Navitel. Все-таки ребята из компании Navitel знают дороги России лучше любого субподрядчика, у которого автопроизводители покупают навигационное ПО.

Удивительная штука у Skoda Octavia, открываешь бачок, а тут штатный скребок, лед соскребать с окон. Мелочь, а приятно:


А в Skoda Superb есть штатный зонт в задней пассажирской двери, жаль, фото под рукой нет.

Причудливая система ввода данных у топовых BMW (она же, кстати, ставится на Rolls-Royce):

Крышка шайбы управления, не простая, это тачскрин, по которому можно писать буквы, а система будет из распознавать….


… и предлагать варианты

Самый красивый ключ, конечно, у Tesla:


(строго говоря, у Porsche Panamera та же ерунда, в виде Porsche Panamera)

И, конечно, огромный экран Tesla вне конкуренции:

Здесь же для навигации используется Google Map. C одной стороны всегда актуально и постоянно дорабатывается, а с другой — грош цена без интернета. Без интернета в Tesla вообще много приятного работать не будет.

Немцы умеют впечатлять. Это выхлоп Audi RS Q3. Это апофеоз позерства.


Все производители хоть немного заряженных машин всегда отстраивают звук выхлопа, чтобы машина звучала и гремела как надо, красиво. У многих немцев в режиме Sport звук меняется, в системе выхлопа открываются дополнительные резонаторы, не мотором же единым получается красивый мощный звук, но в Audi RS Q3, заряженном и бодром кроссовере, пошли гораздо дальше. У них в системе выхлопа стоит специальный небольшой компрессор, который запускается в режиме Sport и на выхлопе специально нагнетает давление, чтобы газы догорали с еще более громким звуком. И не прогадали. Звучит Audi RS Q3 после переключения в Sport так, будто под капотом не 2,5 литра, а все 7-8.

Но от немецкого позерства, к немецкой практичности, это Mercedes-Benz V-класс. Смотрите, какие классные штатные раскладные ящички:

Любо дорого посмотреть. В этом же V-классе прекрасно всех реализована система камер по кругу: изображение просто склеивается без швов и будто смотришь на машину сверху. Можно парковаться в самых узких местах. Просто посмотрите видео:

Немного американского удобства, это ключ Ford Explorer Sport (такая же ерунда и у Cadillac):


Помимо обычных кнопок открывания-закрывания, открывания крышки багажника, есть еще кнопка сигнала: если потерял машину на большой парковке, нажимаешь кнопку и машина несколько раз подаст сигнал и мигнет «аварийкой». По центру кнопка, которую нужно долго подержать два раза и дистанционно заведется двигатель. Очень удобно в холод и жару, если машина находится в прямой видимости из окна, нажимаешь, заводишь дистанционно, приходишь, а кондиционер в уже либо разгрел, либо охладил салон. Очень удобно и не надо ставить сложных нештатных систем, все на брелке.

Очень и очень круто, очень и очень просто и непонятно, почему так не делают все:


Камера заднего вида у Mercedes-Benz GLA всегда чистая (а у кроссоверов, начиная с осени, камеру приходится протирать постоянно), потому что не просто висит сзади, а открывается и закрывается, только когда используется, а в остальное время закрыта. Почему так не делают все??? Видел подобное еще только, как ни странно, на Volkswagen Passat, а на машинах за 5 млн приходится камеру протирать.

Проекция на лобовое стекло, конечно, самая крутая у BMW, цветная и с кучей дополнительных показателей, в том числе со штатной навигацией:

Самое забавное подкапотное пространство у представительского Lexus LS:


Большой двигатель, Lexus, V8 — все, что надо знать хозяину этого лимузина. Даже горловина омывайки справа, в отличие от других машин, не выделена цветом. Водитель разберется.

Кроме того, у Lexus LS у единственного из всех протестированных машин есть простая и гениальная вещь — автоматический подогрев сидений, режим авто:


Т.е. машина сама понимает, если в салоне и за окном холодно, то надо сидения погреть. Работает отлично, включать или выключать подогрев самостоятельно не приходится вообще, просто забываешь о такой необходимости, машина делает все за тебя.

И да! Пока все рисуют у себя на капоте кошек, пропеллеры, крылья и прочие мощные и устремленные вперед вещи, Запорожец единственный просто и скромно изобразил на своем логотипе целую Днепрогэс, вот где мощь:

И, напоследок, самая эффектная машина, машина на которую смотрели все, а дети показывали пальцем, машина, для поездки на которой приходилось специально одеваться соответствующе, Smart от дизайнера Джереми Скотта:

=)

А чего вы вспомните интересного в машинах или необычного?

Список автозапчастей, которые необходимо знать перед вождением автомобиля (март 2022 г.)

( ОБНОВЛЕНИЕ ) Автомобиль является важной частью повседневной жизни многих людей. Вождение автомобиля может быть стрессовым, но оно также может дать вам некоторое расслабление и удовольствие. Знание основ автомобиля поможет лучше понять, как оно работает и что делать в различных ситуациях.

Мы расскажем о 20 деталях, которые полезно знать при вождении автомобиля. Просто сидеть на водительском сиденье, держать руль и давить на педаль газа, не значит быть хорошим водителем.Вы можете быть опытным, но знание — сила.

Очень известная цитата Цицерона гласит: « безопасность людей должна быть высшим законом». что для владельцев автомобилей означает заботу о нашей безопасности и безопасности других людей. Хороший водитель автомобиля может избежать аварий , а будет знать, что делать, если у его автомобиля спустило колесо или возникли проблемы с двигателем. Давайте узнаем больше о том, какие части полезно знать.

Список автозапчастей, которые вы должны знать перед вождением автомобиля

Их сотни частей на машину, но нам нужно начать только с нескольких частей.Ремонт и техническое обслуживание автомобиля будет иметь важное значение, поскольку вы используете свой автомобиль в течение длительного времени. Чем больше вы знаете о своей машине, тем лучше вы сможете взять ее и убедиться, что другие ее ремонтируют должным образом.

Теперь мы рассмотрим различные детали, которые могут помочь вам в будущем при вождении автомобиля. В конечном счете, это знание о вашем автомобиле сэкономит вам деньги, потому что вы информированы.

Список автозапчастей, которые необходимо знать

Фото: https://www.easypacelearning.com/all-lessons/english-level-2/1299-car-parts-vocabulary-list-learn-the-english-words-for-car-parts-using-pictures

  • батарея
  • Перерывы
  • мост
  • инжектор топлива
  • Поршень
  • A / C Компрессор
  • Радиатор
  • Двигатель вентилятора
  • сцепления
  • Car Jack
  • запасного колеса
  • Трансмиссия
  • Shock Поглотителей
  • воздушный фильтр
  • Spark Plug
  • Muffler
  • Манометр шин
  • Генератор
  • Усилитель рулевого управления

Полезная информация об автозапчасти

1.Аккумулятор

Аккумулятор в автомобиле перезаряжаемый. Он подает питание (электрическую энергию) на автомобиль. Обычно эта батарея используется для обеспечения питания для запуска автомобиля, а затем используется только тогда, когда требуется дополнительная мощность. Автомобильный аккумулятор сам по себе не может обеспечить питанием все электрические системы. Это делает генератор.

Аккумулятор подключается к фарам и автомобильным аксессуарам, таким как радио, при выключенном двигателе. Если оставлять свет или радио включенными слишком долго, батарея разрядится.Если вы не оставите его включенным слишком долго, аккумулятор вашего автомобиля будет заряжаться примерно за 30 минут езды.

Полностью или частично (ниже 10,5 В) разряженная батарея не годится. Это приводит к повреждению аккумулятора. Рекомендуется выключать автомобильное освещение и аксессуары вскоре после остановки двигателя автомобиля.

Каждые 6 месяцев проверяйте аккумулятор на предмет необходимости очистки клемм и очистки при необходимости .

2. Тормоза

Обычно в вашем автомобиле есть два вида тормозных систем. Первый — это педаль тормоза, которую вы используете, чтобы остановить автомобиль, когда вы нажимаете на нее ногой. Система второго останова является аварийным остановом. Он работает независимо от педали и иногда выглядит как стержень, за который нужно тянуть, или маленькая педаль, на которую нажимаешь.

Современные автомобили имеют гидравлические тормозные системы. Они используют давление, прилагаемое к педали тормоза, для давления на тормозные поршни, которые помогают прикладывать усилие к тормозам. Следует регулярно следить за заменой тормозных колодок при необходимости и поддерживать детали в хорошем рабочем состоянии.Это может спасти вам жизнь, а также сэкономить ваши деньги.

3. Ось

Ось представляет собой стержень или вал, используемый для вращения колес. Трансмиссия помогает поворачивать ось, которая поворачивает колеса. Иногда есть передняя ось и задняя ось, которая обычно имеет дифференциал посередине, который соединяет переднюю пару шин и заднюю пару, чтобы они двигались одновременно. Поскольку ось представляет собой цельный металл, ее трудно сломать.

При увеличении веса поворотная способность оси снижается.Злейший враг оси – ржавчина. Это постепенно приводит к сбоям в работе, а иногда и к поломке. Очистка ходовой части , если на дороге используется соль, и осторожное вождение на неровных дорогах защитит вашу ось.

4. Топливная форсунка

Эта небольшая деталь помогает подавать топливо в двигатель. Он использует форсунку для подачи нужного количества топлива в камеру сгорания. Он управляется электроникой и способствует экономии топлива.

Эффективность дизельных и газовых двигателей со временем повысилась за счет использования топливных форсунок. Забитая форсунка может стать причиной плохого холостого хода и снижения производительности двигателя. Если вы очистите топливную форсунку , то ваш автомобиль может работать лучше.

5. Поршень

Средний автомобиль имеет от четырех до шести поршней в двигателе. Поршни движутся, когда в камере сгорания происходит взрыв газа. Когда поршни движутся, они поворачивают коленчатый вал, помогая автомобилю передавать мощность на шины, чтобы автомобиль мог двигаться.

TСкорость двигателя прямо пропорциональна движущимся поршням. Когда топливо и воздух смешиваются вместе и попадают в камеру сгорания; они воспламеняются свечами зажигания, создавая взрыв, который перемещает поршень. Эти поршни представляют собой цилиндры, которые двигаются вверх и вниз.

Чем быстрее двигаются поршни, тем больше число оборотов в минуту (оборотов в минуту) у вашего автомобиля. Слишком быстрый запуск автомобиля может вызвать проблемы с поршнями. Как и топливные форсунки, поршни могут загрязняться, и может потребоваться очистка , чтобы они работали наилучшим образом.

6. Компрессор кондиционера

Воздух в салоне вашего автомобиля может быть холодным. Компрессор кондиционера находится в центре этого процесса. Он сжимает хладагент, поэтому хладагент может переходить из газа в жидкость. Когда это газ, он может поглощать тепло, делая воздух холодным, когда дует на него.

Компрессор кондиционера может работать исправно, если в системе нет утечек или других проблем, таких как сломанный вентилятор радиатора. Если вы регулярно посещаете автосервис, они должны проверить систему кондиционирования воздуха .Если нет, обязательно проверьте это сами. Повреждение может произойти, если компрессор кондиционера сталкивается с различными проблемами, такими как утечка хладагента.

7. Радиатор

Радиатор используется для охлаждения двигателя, чтобы он мог работать без перегрева. Он охлаждает жидкость радиатора, которая проходит через двигатель, где она нагревается. По мере того, как он возвращается к радиатору, тепло передается металлическим ребрам и воздуху, когда вентилятор обдувает его.

Радиатор поддерживает работу двигателя автомобиля при нормальной рабочей температуре.Охлаждающая жидкость (антифриз) в радиаторе может изменять температуру кипения и замерзания воды, с которой она смешана (обычно 50% воды и 50% антифриза).

Радиатор также может направлять горячую охлаждающую жидкость к радиатору отопителя в салоне автомобиля для нагревания воздуха в холодные дни. Для обслуживания радиатора всегда убедитесь, что у вас есть смесь воды и антифриза, чтобы предотвратить ржавчину, и при необходимости проверьте наличие утечек. Шланги и точки соединения также являются областями, на которые следует обратить внимание, если вы подозреваете утечку.

Наконец, если на радиаторе есть грязь или частицы, покрывающие металлические ребра, обязательно очистите их .

8. Вентилятор двигателя

Вентиляторы известны своей надежностью. Вентилятор вашего автомобиля охлаждает радиатор (с антифризом внутри) и конденсатор (с хладагентом внутри). Это помогает двигателю и системе кондиционирования поддерживать надлежащую рабочую температуру.

Для обслуживания вентилятора проверьте все, что может его заблокировать. Вентилятор двигателя может задувать частицы в ребра радиатора и конденсатора, блокируя поток воздуха. Очистите металлические ребра радиатора и конденсатора от мусора во избежание перегрева.

9. Сцепление

Сцепление — это механизм, который помогает передавать мощность от двигателя к трансмиссии. В автомобиле с механической коробкой передач, также известной как рычаг переключения передач, сцепление приводится в действие педалью сцепления. Педаль сцепления расположена слева от двух других педалей.

Когда вы нажимаете сцепление, мощность двигателя больше не передается на колеса. Это позволяет переключать передачи и увеличивать или уменьшать мощность и скорость колес.

Сцепление помогает плавно передавать мощность двигателя на трансмиссию, чтобы трансмиссия могла передавать мощность на ваши шины.Если вы переключаетесь на более высокую передачу, сцепление помогает вам переключать передачи, используемые в трансмиссии, обеспечивая более высокие скорости.

Использование механической коробки передач (рычажное переключение передач) дает вам больше контроля над автомобилем. По сравнению с автоматической коробкой передач, механическая коробка передач может быть более экономичной и ее легче ремонтировать. Чтобы сохранить сцепление, научитесь правильно им пользоваться и ездите на нормальной скорости.

10. Кар Жак

Автомобильный домкрат — это простое устройство, которое помогает поднять автомобиль, когда нужно заменить колесо.Есть много типов автомобильных домкратов, которые могут поднимать более легкие или тяжелые автомобили. В вашем автомобиле должен быть аварийный домкрат.

Некоторые автомобильные домкраты механические, а некоторые гидравлические. Гидравлический автомобильный домкрат часто проще в использовании, но он тяжелее, и большинство людей хранят его в гараже, а не в машине.

Использование автомобильного домкрата необходимо, если у вас спустило колесо , и вам необходимо установить запасное колесо. Всегда будьте очень осторожны (см. статью) при использовании домкрата, так как автомобиль может упасть, если домкрат не закреплен. Вам понадобится: ключ для гаек на ножках (обычно входит в комплект), домкрат и рукоятка. Установите домкрат на ровную поверхность и поднимите автомобиль.

Всегда держите в машине домкрат и запасное колесо , чтобы избежать длительного ожидания или остаться в одиночестве.

11. Запасное колесо

Запасное колесо является важной частью вождения автомобиля. Это обеспечивает душевное спокойствие и возможность управлять автомобилем до тех пор, пока вы не почините спущенную шину. Эта мера предосторожности поможет в случае, если шина вашего автомобиля спустится.Независимо от того, делаете ли вы это самостоятельно или с помощью кого-то, замена шин поможет вам добраться туда, куда вам нужно, без длительного ожидания.

Позже вы можете заменить поврежденную шину и установить ее обратно. Запасное колесо следует использовать только временно и заменять его шиной, которая была на вашем автомобиле ранее. Будь то запаска меньшего размера или шина обычного размера, после замены шины снова установите ее на автомобиль.

Неполноразмерные запасные шины могут развивать скорость всего 50 миль в час и не должны использоваться на автостраде.Они предназначены для использования в течение очень коротких периодов времени.

Запасное колесо можно убрать, чтобы при необходимости использовать его снова. Чтобы в любой момент быть готовым к спущенной шине , убедитесь, что давление в запасной шине соответствует правильному значению PSI, и проверяйте его каждые 6 месяцев.

12. Трансмиссия

Трансмиссия — это то, как автомобиль переключает передачи. Это позволяет автомобилю подниматься по крутым склонам и двигаться быстро. Иногда его называют коробкой передач. Трансмиссия помогает передавать энергию от двигателя к колесной оси, где энергия передается на колеса автомобиля.

Большинство автомобилей имеют автоматическую коробку передач, но некоторые автомобили имеют механическую коробку передач. Вы можете найти автомобили по более низкой цене с механической коробкой передач (рычажное переключение передач), и многие спортивные автомобили также используют их.

Механическая коробка передач экономична, но по сравнению с современной автоматической коробкой передач автоматическая коробка передач может сэкономить деньги на топливе. Тем не менее, механическая коробка передач дешевле и проще для механиков.

Для обеспечения хорошей работы трансмиссии Проверяйте уровень трансмиссионной жидкости каждый месяц и ее цвет примерно каждые 6 месяцев.Примерно после 30 000 миль пробега самое время заменить трансмиссионную жидкость в зависимости от автомобиля. Герметичная трансмиссия обычно служит немного дольше.

13. Амортизаторы

Амортизатор — это устройство, используемое для амортизации неровностей и неровностей дороги. Существуют различные типы, включая пневматические (заполненные газом), магнитные, гидравлические (заполненные жидкостью), а некоторые также добавляют пружины.

Амортизатор поглощает вибрации, возникающие во время движения. Когда автомобиль находится в движении, вы можете почувствовать вибрацию от шин по всему автомобилю.Амортизатор может принять эту энергию и сгладить езду.

Чтобы пассажирам было комфортно во время поездки, в разных автомобилях используются разные типы амортизаторов. Спортивный автомобиль будет поглощать неровности не так, как роскошный седан.

Поддержание вашего шока заключается в том, чтобы замечать, когда они больше не работают хорошо. Повреждение может произойти, если ваши амортизаторы не поглощают удары, в результате чего ваш автомобиль касается земли или дна.

14. Воздушный фильтр

Обычно в вашем автомобиле есть два типа воздушных фильтров.Первый вид воздушного фильтра предназначен для двигателя вашего автомобиля. Второй воздушный фильтр очищает воздух, поступающий в салон, поэтому пассажиры получают чистый воздух.

Двигателю для горения нужен воздух, и он всасывается через фильтр в камеру сгорания. Грязь и частицы в воздухе могут создать проблемы, если их не фильтровать. Кроме того, грязный фильтр блокирует поток воздуха. Таким образом, замена воздушного фильтра при загрязнении предотвратит повреждение и обеспечит лучшую экономию топлива.

Воздушный фильтр салона, который обычно находится в салоне автомобиля, предотвращает попадание грязи и частиц извне.Некоторые воздушные фильтры хорошо фильтруют пыль и мелкие частицы, если у вас аллергия.

15. Свеча зажигания

Свеча зажигания используется в камере сгорания для воспламенения газа/топлива. Он рассчитан на работу с цилиндром и работает так же медленно или так же быстро, как и обороты двигателя. Искра должна быть эффективной, чтобы сгорание происходило правильно. Пропуски зажигания, неровный холостой ход или стук могут возникать, когда свечи зажигания работают неправильно.

Чтобы проверить свечи зажигания, вам нужно знать, как работает ваш двигатель.Замена может потребоваться, если возникают упомянутые симптомы. Вы также можете вытащить штекер(ы) и посмотреть на их состояние. Если он очень грязный, его необходимо заменить. Срок службы искры может составлять от 10 000 до 100 000 миль в зависимости от типа и характеристик двигателя.

16. Каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор фильтрует вредные газы (окись углерода, углеводороды и оксиды азота), поэтому выходят только вода и углекислый газ. Это помогает окружающей среде.

Выхлопные газы двигателя попадают в каталитический нейтрализатор, фильтруются и попадают в глушитель. Каталитический нейтрализатор может прослужить всю жизнь автомобиля, но он также может засориться или повредиться. Обычно вам не нужно беспокоиться о каталитическом нейтрализаторе, но если вы подозреваете проблему, обязательно замените его при необходимости .

Всегда заменяйте один из них, если он сломан. Езда без него незаконна. Это легко ремонтируемая деталь, хотя она может быть довольно дорогой.

17. Глушитель

Если вы даже были в шумной обстановке и надели наушники, вы могли заметить, что звук немного приглушен.

Аналогичный процесс происходит и с глушителем. Очень громкие шумы, исходящие от двигателя, гасятся и уменьшаются за счет отражения от стенок нескольких камер глушителя. Оставшийся звук выходит из глушителя и высвобождается. Глушители отлично уменьшают звук, и без них двигатель издавал бы очень громкие звуки.

Убедитесь, что у вас есть легальный глушитель, чтобы вас не остановили. Некоторые люди хотят использовать глушители с меньшими ограничениями, чтобы модифицировать свои автомобили, чтобы получать больше кислорода и работать лучше. Если вы слышите громкий шум двигателя вашего автомобиля, проверьте глушитель .

18. Датчик давления в шинах

Это устройство не является частью автомобиля, но может использоваться для измерения давления в шинах. Ваши шины должны проходить проверку каждый месяц или чаще, если это необходимо.Шины с правильным давлением воздуха вызывают меньший износ шин, увеличивают расход бензина, лучше поглощают удары на дороге и обеспечивают лучшую управляемость.

Правильное давление в шинах обычно находится на наклейке, которую вы увидите, если откроете дверь со стороны водителя. Даже если шины кажутся полными, проверьте их, потому что каждая шина садится немного по-разному. Постарайтесь максимально приблизиться к PSI (фунтам на квадратный дюйм) для каждой шины, не переходя при этом.

19. Генератор

Генератор обеспечивает питание всей электрической системы автомобиля.После того, как батареи помогают запустить двигатель, генератор переменного тока вступает во владение, производя электроэнергию для зарядки батареи и обеспечения потребностей автомобиля в электроэнергии. Когда двигатель работает, он помогает перемещать ремень, соединенный с генератором, чтобы он мог вырабатывать энергию.

Чтобы убедиться, что генератор работает нормально, вы можете проверить подсоединенный ремень и убедиться, что он натянут. Еще один способ убедиться, что ваш генератор переменного тока выполняет свою работу, — проверить проводные соединения с генератором и автомобильным аккумулятором.Это поможет вам узнать, хорошие ли соединения.

Генератор необходимо заменить, если он больше не заряжает аккумулятор или перестал работать. Если вы используете мультиметр, вы можете проверить исправность (см. видео) генератора самостоятельно.

20. Жидкость гидроусилителя руля

Большинство автомобилей оснащены гидроусилителем руля. Система гидроусилителя руля помогает перекачивать жидкость гидроусилителя руля к гидравлическому поршню. Поршень облегчает поворот колес. Чтобы убедиться, что все работает правильно, вы можете проверять уровень жидкости гидроусилителя руля примерно каждый месяц, а цвет — каждые 6 месяцев.

Во время проверки бачка усилителя рулевого управления обратите внимание на низкий уровень жидкости. Необходимо заполнить до нужного уровня. Если вы подозреваете утечку, проверьте шланги в системе рулевого управления с усилителем и при необходимости замените.

Если вы заметили, что цвет жидкости довольно темный, возможно, срок ее замены истек. Его следует заменить в соответствии с рекомендациями руководства по эксплуатации .

Заключение

Эти 20 пунктов полезно знать, когда вы ведете машину.Они могут помочь вам обслуживать ваш автомобиль и понять, что происходит, если у вашего автомобиля есть проблемы. Есть еще много автомобильных запчастей, о которых вы, возможно, не задумывались. Чтобы узнать больше о конкретных запчастях или ремонте, используйте строку поиска, чтобы найти то, что вы ищете.

20 названий частей кузова автомобиля (внешняя и внутренняя) + [изображения]

Лучший способ понять свой автомобиль — разобрать его на основные компоненты. Как и тележка, ваш автомобиль состоит из двигателя, системы охлаждения, шасси, рулевого колеса, четырех колес и сиденья для водителя.

Текущие модели автомобилей подняли эти основные детали на новый уровень, добавив трансмиссии и удобные технологии.

Некоторым владельцам может показаться ненужным знание деталей кузова автомобиля. Однако знание различных названий и функций частей кузова автомобиля может дать несколько преимуществ.

Например, понимание различных частей автомобиля может помочь вам правильно обслуживать свой автомобиль. Знание роли каждого компонента позволяет выявить проблему на ранней стадии и предпринять необходимые шаги для ее решения.

Изучение названий частей кузова вашего автомобиля также может дать такие преимущества, как:

  • Лучшее понимание ценности вашего автомобиля
  • Более безопасное вождение
  • Самостоятельность при ремонте, устранении неполадок и т. д.
  • Базовые знания для найма профессиональных автосервисов

Чтобы помочь вам реализовать эти и другие преимущества, мы покрываем десять Ниже приведены названия деталей кузова экстерьера и интерьера и десять деталей кузова автомобиля, а также краткое описание каждой детали.


Названия деталей кузова автомобиля

1.Крыша и столбы

Крыша — это верхняя часть автомобиля, отвечающая за защиту вас и ваших пассажиров от внешних воздействий. Они бывают разных вариаций, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

Стойки — это опорные балки, поддерживающие крышу вашего автомобиля. Они также обеспечивают значительную структурную жесткость крыши, лобового стекла и других верхних частей рамы. Количество стоек вашего автомобиля зависит от его длины. Кроме того, такие конструкции автомобилей, как хэтчбек, будут иметь наклонные стойки.

2. Капот

Капот в основном расположен в передней части автомобиля, где находится двигатель. Однако, поскольку капот расположен с той же стороны, что и двигатель, а у некоторых автомобилей двигатели расположены сзади, положение капота может меняться.

Эта часть кузова автомобиля отвечает за защиту двигателя вашего автомобиля и других связанных с ним компонентов от внешних факторов, таких как дождь, пыль, снег и многое другое. Это также дает вам возможность получить доступ к двигателю вашего автомобиля для возможного ремонта.

3. Багажник

Багажник — это часть автомобиля, в которой можно хранить вещи, которые вы везете с собой, например сумки и багаж. Все багажники поставляются с крышкой, известной как крышка, которая отвечает за предоставление и отказ в доступе людям.

В большинстве случаев багажник находится в задней части автомобиля. Однако в случаях, когда двигатель размещается сзади, производители размещают багажник спереди. В качестве альтернативы, в моделях автомобилей с двигателем, установленным посередине, вы найдете багажники в передней и задней части автомобиля.

4. Шины и колеса

Шины — это кольцеобразные части автомобиля, выступающие в качестве основной точки соприкосновения вашего автомобиля с землей. Как правило, шины изготавливаются из резины и состоят из корпуса и протекторного слоя. Кузов обеспечивает необходимую поддержку, а протектор представляет собой набор рисунков, отвечающих за сцепление шины с дорогой.

Находящиеся в колесных цилиндрах колеса вашего автомобиля представляют собой ободья, которые удерживают шину на месте, и часто бывают разных размеров и стилей.

5. Ветровое стекло

Ветровое стекло или ветровое стекло — это стекло в передней части автомобиля, которое позволяет вам и вашему переднему пассажиру видеть дорогу. Его основная цель — защитить вас от внешних элементов и ветра, создаваемого вашим автомобилем при движении вперед на высоких скоростях.

Хотя изначально ветровые стекла были сделаны из простого куска стекла, современные ветровые стекла изготавливаются из многослойного безопасного стекла, чтобы осколки стекла не нанесли вред пассажирам автомобиля.

6. Двери и окна

Что касается внешних деталей автомобиля, двери и окна просты. Двери — это части вашего автомобиля, которые вы открываете, чтобы сесть и выйти из него. Они также несут ответственность за обеспечение вашей безопасности во время вождения.

Автомобильные двери состоят из различных частей, таких как дверной замок, панель, ручка и отсек для хранения. Ваш автомобиль может иметь от двух до четырех дверей, в зависимости от модели. Кроме того, хотя вы можете открыть большинство дверей вручную, нередко есть автомобильные двери, которыми вы можете управлять на расстоянии.

Двери также служат креплениями для окон, защищая вас от внешних воздействий. Однако, в отличие от лобового стекла, вы можете поднимать и опускать эти окна с помощью контроллера оконного стекла, который вы найдете в двери.

7. Решетка

Обычно решетка радиатора является важной составляющей стиля вашего автомобиля и, вероятно, одной из первых вещей, на которые вы обращаете внимание. Это часть вашего автомобиля, которая закрывает отверстие в передней части. Эти части вашего автомобиля не только обеспечивают вход и выход воздуха, но и служат для защиты радиатора и двигателя.

8. Передний и задний бампер

Бампер — это внешняя часть автомобиля, прикрепленная к передней и задней части. Он в основном отвечает за защиту частей кузова вашего автомобиля от столкновений и мелких ударов.

Хотя в прошлом они изготавливались из металла, современные бамперы изготавливаются из различных материалов, от алюминия и пластика до углеродного волокна. Материалы, используемые в этих деталях, имеют большое значение для обеспечения того, чтобы бампер поглощал удары, создаваемые во время столкновений.

Передний и задний бамперы не только уменьшают физические повреждения автомобиля, но и улучшают его внешний вид. Таким образом, часто можно найти различные типы стильных бамперов, в том числе:

  • Бамперы Cowboy
  • Трубчатые бамперы
  • Стандартные бамперы
  • Ступенчатые бамперы

9. Головные и задние фонари

Фара, также называемая налобным фонарем, расположена в передней части автомобиля и отвечает за обеспечение видимости при вождении в ночное время.Вы можете настроить фары на различные режимы, каждый из которых излучает различные типы света, включая дальний свет, противотуманные фары, ближний свет и многое другое.

Задние фонари, также называемые задними фонарями, представляют собой группу огней в задней части автомобиля. Они делают ваш автомобиль видимым для водителей сзади. Например, стоп-сигналы уведомляют других водителей о том, что вы снижаете скорость или полностью останавливаетесь. Это поможет вам предотвратить столкновение других транспортных средств с вашей машиной сзади.

В настоящее время существует несколько типов головных и задних фонарей, включая галогенные, лазерные, газоразрядные и светодиодные.Однако светодиоды более популярны из-за их энергоэффективности. Кроме того, они также ярче, чем большинство других типов ламп.

10. Сигнальные огни

Сигнальные огни — это набор огней спереди и сзади вашего автомобиля, которые мигают при включении. Они несут ответственность за информирование других автомобилистов о направлении, в котором вы собираетесь двигаться. Обычно элементы управления сигнальными огнями находятся слева от рулевой колонки, если у вас праворульное транспортное средство.

Современные автомобили оснащены передними и задними сигнальными огнями и аварийными огнями, которые мигают всеми сигнальными огнями одновременно, чтобы сделать ваш автомобиль более заметным.


Названия деталей салона автомобиля

1. Двигатель

Двигатель считается сердцем вашего автомобиля. Он создает силу, необходимую для поворота колес вашего автомобиля, толкая его вперед, достигая этого за счет преобразования тепла от горящего газа.

Хотя это звучит просто, задача, которую выполняет движок, на самом деле довольно сложна.Он должен быть достаточно прочным, чтобы выдержать огромную нагрузку. К счастью, существует множество типов двигателей, каждый из которых имеет различную структуру, определяющую эффективность их работы. Кроме того, у водителей есть возможность дополнительно изменить характеристики своего двигателя.

Краткое описание автозапчастей вашего двигателя

Чтобы дать вам лучшее представление о том, как работает двигатель вашего автомобиля, вот краткое описание некоторых его частей, а также их роли.

Шатун: Это часть двигателя, прикрепленная к поршню, который, в свою очередь, соединяет его с коленчатым валом, отвечающим за вращение последнего.

Поршни: В большинстве двигателей внутреннего сгорания поршни отвечают за сжатие воздуха и газа внутри цилиндра, толкая их вниз, приводя в движение коленчатый вал двигателя через шатун.

Коленчатый вал: Прикрепленный к поршням через шатун и связанный с маховиком, коленчатый вал использует шатунные подшипники для вращения.

Маховик: Это устройство отвечает за накопление энергии вращения, обеспечивая передачу мощности между двигателем вашего автомобиля и его трансмиссией. Энергия вращения, которую предлагает маховик, необходима для поддержания работы двигателя. Если этого недостаточно, маховик также отвечает за включение двигателя через кольцо стартера.

Цилиндр и головка цилиндра: Цилиндр — это пространство, в котором перемещаются поршни. Головки цилиндров (головки) находятся сверху блока цилиндров.Их основная роль заключается в закрытии цилиндра и поддержании давления в камере сгорания.

Обычно здесь устанавливаются свечи зажигания, клапаны и топливные форсунки. Когда топливные форсунки впрыскивают топливо в камеру сгорания, свечи зажигания создают искру, которая сжигает воздушно-топливную смесь. Между тем, клапаны отвечают за управление потоком воздушно-топливной смеси.

Распределительный вал: Кулачок представляет собой каплевидный объект, отвечающий за открытие клапанов в разное время в процессе сгорания.Распредвал — это то, на чем установлен кулачок.

Впускной и выпускной коллектор: Впускной коллектор, также известный как впускной коллектор, представляет собой часть двигателя, отвечающую за подачу топливно-воздушной смеси в цилиндры двигателя. С другой стороны, основная задача выпускного коллектора состоит в том, чтобы собирать выхлопные газы из нескольких цилиндров двигателей внутреннего сгорания и направлять эти газы в одну трубу.

Карбюратор: Хотя большинство современных двигателей не имеют этой детали, поскольку в них используется впрыск топлива, двигатели более старых моделей автомобилей оснащены карбюратором, компонентом, отвечающим за смешивание топлива и воздуха.

Корпус дроссельной заслонки: Хотя в современных двигателях нет карбюраторов, у них есть корпус дроссельной заслонки, который регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель. При этом деталь контролирует, сколько топлива сжигает двигатель. Вы можете напрямую управлять дроссельной заслонкой, используя автомобильный акселератор или педаль газа.

2. Генератор

Генератор переменного тока является неотъемлемой частью вашего автомобиля. Хотя большинство людей считают, что аккумулятор питает электрические части автомобиля, генератор переменного тока является основным компонентом этой функции.

Генераторы

часто размещают перед двигателем вашего автомобиля или рядом с ним, поскольку именно оттуда он получает механическую мощность. Они отвечают за выработку электроэнергии, которая заряжает аккумулятор при работающем двигателе. Он также подает эту электроэнергию на определенные механизмы автомобиля.

3. Аккумулятор

Аккумуляторная батарея — еще одна жизненно важная часть, необходимая для работы вашего автомобиля и обеспечивающая правильную работу всех электрических компонентов вашего автомобиля.

В прошлом большинство компонентов в автомобиле были ручными, что делало батареи бесполезными. Однако современные технологии сделали их решающими.

Современные батареи не имеют очень сложной конструкции. Большинство из них представляют собой просто батареи с жидким электролитом и шестью ячейками. Однако доступны различные типы батарей, каждый из которых предлагает уникальные преимущества.

4. Радиатор

Благодаря тому, что ваш радиатор отвечает за охлаждение двигателя во время его работы, он имеет большое значение для обеспечения эффективной работы вашего автомобиля.Неисправный радиатор может привести к повреждению двигателя из-за перегрева.

Радиатор состоит из нескольких основных частей, включая охладитель трансмиссии, сердцевину, герметичную крышку, впускной и выпускной бачок. Эти детали обеспечивают охлаждение двигателя, поглощая тепло жидкости и газа, поступающих в двигатель. Затем тепло, поглощаемое радиатором, отводится за пределы автомобиля.

5. Глушитель

Глушитель — это часть выхлопной системы вашего автомобиля, расположенная в задней нижней части автомобиля для снижения шума двигателя и уменьшения выбросов.

Хотя его функциональность проста, наука, стоящая за ним, может быть немного сложной. Когда выпускной клапан открывается, он выпускает сгоревшие газы в выхлопную систему. Эти сгоревшие газы создают мощную звуковую волну, которую глушитель снижает, прежде чем выпустить наружу.

Большинство глушителей часто изготавливаются из стали с алюминиевым покрытием, что делает их достаточно прочными, чтобы выдерживать большое количество тепла.

6. Катализатор

В результате работы двигателя выхлопные газы вашего автомобиля содержат двуокись азота, окись углерода, углеводороды и окись азота.Каталитический нейтрализатор использует химические процессы для преобразования этих выбросов в водяной пар и углекислый газ.

7. Трансмиссия

Под трансмиссией вашего автомобиля подразумевается его коробка передач. Однако некоторые считают термин «трансмиссия» более широким понятием, охватывающим всю трансмиссию, включая сцепление, коробку передач, карданный вал, дифференциал и вал главной передачи.

Трансмиссия помогает вам изменять скорость и крутящий момент с помощью шестерен и зубчатых передач.Он поставляется с несколькими передаточными числами, которые позволяют переключаться между ними в зависимости от изменения скорости.

Кроме того, в то время как в предыдущих моделях автомобилей переключение между передачами приходилось выполнять вручную, сегодня все больше и больше автомобилей оснащаются автоматическими коробками передач.

8. Ось

Ось — это вал, который можно найти под автомобилем. Он удерживает колеса вместе, позволяя им вращаться соответственно. Часть также играет роль в переносе веса вашего автомобиля.

Существует три основных типа осей: передняя ось, задняя ось и поворотная цапфа. Передняя ось удерживает переднее колесо вашего автомобиля вместе, а задняя ось соединяет задние колеса. Поворотная ось отвечает за соединение центральной оси и колес.

Количество осей вашего автомобиля зависит от его размера. Однако в большинстве случаев за реакцию на движения руля отвечает передняя ось.

9. Топливный бак

Топливный бак — это место для хранения топлива, которое помогает вашему автомобилю работать.Топливные баки имеют отверстие, через которое заливается топливо. Они также имеют отверстие, которое направляет топливо к двигателю.

Размер бака зависит от размера вашего автомобиля. Например, у компактных автомобилей топливные баки меньше, чем у других автомобилей. Во избежание загрязнения топлива топливные баки обычно изготавливаются из комбинации различных материалов. Это также делает баки устойчивыми к ржавчине, дополнительно защищая топливо.

10. Центральная консоль

Центральная консоль вашего автомобиля установлена ​​в верхней части трансмиссионного туннеля, который проходит между осевой линией вашего автомобиля.Здесь начинается приборная панель, а также стандартное положение рычага переключения передач. Центральные консоли могут сильно различаться в зависимости от марки и модели автомобиля. На некоторых центральных консолях есть ниши и подстаканники, а другие управляют устройствами комфорта и бортовыми развлечениями.


Заключение

Приведенные выше названия деталей кузова автомобиля снаружи и внутри — это лишь некоторые из общих областей, которые вам необходимо знать. Хотя описания, которые мы предложили, краткие и понятные, дополнительные исследования могут оказаться полезными.

Кэри — счастливая обладательница шикарного Nissan Juke Ti-S AWD 2018 года выпуска. Выросшая в автомастерской своей семьи, она увлечена тем, чтобы обеспечить каждому водителю экономичный уход за автомобилем. Кэри имеет степень в области бизнеса и всю жизнь занимается вейкбордингом.

Как 7 автомобильных запчастей получили забавные названия

Источник: YouTube

Редко кто из нас дважды задумывается над названиями, связанными с различными компонентами автомобиля. Каждая часть автомобиля, от бамперов до дворников, имеет имя, и в большинстве случаев это название объясняет, какое значение та или иная деталь оказывает на ощущения от вождения.Боковые панели бьют ногами, дефлекторы капота отражают мусор, а брызговики не дают вашим шинам ослепить водителя позади вас.

Но есть несколько малопонятных названий, которые не очень понятны, и люди просто принимают их за чистую монету и никогда не задаются вопросом, почему их так называют. Конечно, есть причина, по которой эти компоненты имеют соответствующие названия, но история часто уходит в неизвестность с течением времени, и это верно и в автомобильном мире.

Итак, следуя традиции информировать наших читателей, мы составили эту памятку, чтобы проиллюстрировать рассуждения, лежащие в основе повседневных компонентов, которые мы считаем само собой разумеющимися.Многие из этих деталей имеют историю, которая восходит к ранним автомобильным временам, а некоторые из них родом из доавтомобильных дней.

Несмотря на свое скромное начало, каждый из этих автомобильных основ все еще используется сегодня, и, хотя все они имеют синонимы, многие из используемых здесь названий являются обычными в автомобильном бизнесе. Это заставляет нас задуматься, поскольку мы задаемся вопросом, какие интересные автомобильные конструкции из сегодняшнего дня могут стать историческими новинками в один прекрасный день?

Источник: Micah Wright/Autos Cheat Sheet

1.Перчаточный ящик

Много лет назад, до того, как рули были обтянуты замшей с подогревом, они обычно делались из твердых материалов, таких как металл и дерево. Эти грубые аппараты становились невероятно горячими летом и замерзали зимой, а до ветровых стекол руки во время вождения сильно мерзли, поэтому водители часто надевали перчатки, чтобы защитить руки. Но водительские перчатки не приносили пользы, когда водитель прибывал в пункт назначения, поэтому их часто оставляли на сиденье. Со временем автопроизводители начали устанавливать запирающиеся отсеки в свои автомобили, и BBC сообщает, что британский автогонщик Дороти Левитт, возможно, была первой, кто использовал термин бардачок по отношению к этим карманам .

Источник: Micah Wright/Autos Cheat Sheet

2. Клавишная панель

Столетия назад многие конные повозки имели закругленные нижние части, чтобы предотвратить зацепление. Согласно «Практическому трактату по постройке вагонов» 1881 года, этот дизайн, по слухам, был более привлекательным для глаз, что придавало общей форме экипажа очертания, напоминающие форму детской колыбели-качалки. Многие из этих вагонов были подвешены с помощью ряда ремней и веревок, чтобы сделать поездку более комфортной (примитивной подвески, если хотите), и эти подвесные кабины раскачивались назад в путешествии.

Источник: Товары для выживания

3. Канистра

Согласно словарю, этот сленговый термин для обозначения газового баллона возник еще во время Второй мировой войны, когда американские солдаты начали использовать немецкие баллоны с жидкостью для транспортировки воды и газа с места на место. Немецкая версия была намного лучше той, которую использовали союзники, и после нескольких неудачных наших собственных разработок Америка перепроектировала немецкую версию и отправила тысячи таких вещей за границу, чтобы помочь в войне.Солдаты признали эту конструкцию немецкой по происхождению, а поскольку жаргонным словом для немца было «Джерри», было вполне уместно назвать канистру именно так.

Источник: Jeep

 4. Приборная панель

Вот еще один автомобильный компонент, который получил свое название от тех дней, когда нас возили на лошадях и повозках. Раньше, когда мощеные дороги были зарезервированы для городских застроек, и большинству людей приходилось полагаться на дороги с колеями, которые превращались в грязевые желоба во время ливня, была проблема – лошади пинали грязью лица людей, едущих позади них.Чтобы решить эту проблему, производители вагонов начали устанавливать горизонтальные доски на передней части багги, чтобы ловить все, что поднимается при полном рывке. Название «приборная панель», казалось, прижилось, и век спустя мы все еще используем этот термин, не зная полностью его происхождения.

Источник: YouTube

5. Мэнсфилд Бар

Веб-сайт History рассказывает трагическую историю о том, как актриса Джейн Мэнсфилд встретила свою судьбу при столкновении с полуприцепом в 1967 году. В отчете не упоминается, как Buick Мэнсфилда скользнул под заднюю часть грузовика, срезав крышу, и мгновенно убивая актрису и двух мужчин, сидевших на переднем сиденье.После этого ужасного инцидента Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) начала настаивать на использовании трубчатого «противоподкатного ограждения» в задней части всех тракторных прицепов. Потребовалось некоторое время, чтобы это защитное оборудование стало обычным явлением, но сегодня его можно найти почти на каждом прицепе, и многие дальнобойщики до сих пор называют этот компонент «Мэнсфилд Бар».

Источник: Micah Wright/Autos Cheat Sheet

6. Нора мертвой кошки

Это один из тех терминов, которые большинство людей не часто слышат.Но поговорите с любым механиком, который стоит своих денег, и он скажет вам, что это действительно настоящий автомобильный термин. По-видимому, в разгар зимы кошки часто забираются в «дыру» между шиной и крылом, чтобы согреться на горячей резине после того, как автомобиль проехал большое расстояние.

Источник: Dodge

 7. Шейкер капот

Наша последняя небольшая часть истории дошла до нас благодаря парням из Dodge, которые впервые познакомили нас с установленным на двигателе ковшом на капоте несколько десятилетий назад.Первоначально названный «Невероятно дрожащий открытый захват холодного воздуха», этот функциональный дизайн действительно захватывал воздух, но, к сожалению, его сложное название не привлекло нашего интереса. Поэтому энтузиасты Dodge стали называть воздуховод и его кожух «капотом шейкера», поскольку он трясся, когда двигатель работал на дроссельной заслонке. Это культовое творение до сих пор используется в версиях современного Challenger с высокими характеристиками.

Автозапчасти | Список наименований автомобильных запчастей с описанием

Постоянно случается, что вы описываете проблему своему механику или разговариваете с кем-то о автомобильной детали, но точное название вещи ускользает от вас? Это на кончике вашего языка, но, к сожалению, остается там.

Список автомобильных запчастей не пригодился бы, когда память подводит? Вам повезло, сегодняшняя статья именно об этом — список названий автомобильных запчастей и краткое описание их функций.

Список автомобильных запчастей и их функций

Этот краткий справочник организован по основным категориям автомобильных запчастей, а компоненты каждой категории расположены в алфавитном порядке.

Детали кузова автомобиля

1.  Капот  – откидная крышка, защищающая моторный отсек вашего автомобиля.Петли позволяют быстро открывать и закрывать их при доступе к отделению.

2.  Бампер  – прочное пластиковое крепление спереди и сзади автомобиля, поглощающее незначительные удары и сводящее к минимуму повреждения при столкновениях.

3. Крыло  – металлическая конструкция вокруг колесной ниши. Крыло не позволяет колесу подбрасывать в воздух дорожный мусор.

4.  Решетка  – закрывает переднюю часть автомобиля, позволяя воздуху поступать в моторный отсек.Он также служит эстетической цели как часть «лица» или внешнего вида автомобиля.

5. Стойка  — в автомобиле есть несколько опор, обозначенных как A, B, C и D, хотя некоторые автомобили обходятся без центральной стойки. Столбы поддерживают крышу автомобиля, к ним крепятся дверные петли и защелки.

6.  Четверть панели  – панель кузова автомобиля между задней дверью и багажником. Большинство конструкций автомобилей имеют боковую панель, обернутую вокруг ниши заднего колеса.

7. Спойлер  – аэродинамическое крепление кузова, уменьшающее неблагоприятные побочные эффекты воздушного потока сверху, снизу и вокруг автомобиля.

8.  Колеса   – круговые детали автомобиля, обеспечивающие перемещение автомобиля из одной точки в другую, состоящие из следующих частей.

  • Диски  – цилиндрические металлические детали, на которые наматываются резиновые шины. Они работают с шинами, чтобы поддерживать герметичность и удерживать воздух внутри.
  • Шины  – круглые резиновые детали, обернутые вокруг колес и той части автомобиля, которая касается земли. Они цепляются за дорогу и помогают автомобилю двигаться. Узнайте больше о своих шинах, изучив маркировку шин.
  • Колпаки ступиц  – приспособления, защищающие колеса от дорожного мусора и грязи, сохраняя их в чистоте и сводя к минимуму износ.
  • Кольцевые гайки  – эти мелкие детали, также известные как колесные гайки, крепят колеса к автомобилю.

9.  Багажник  – он же багажник, это основное грузовое отделение автомобиля, отдельное от салона автомобиля. Обычно доступ осуществляется через люк в задней части автомобиля.

10.  Двери  – дверь автомобиля позволяет входить и выходить из него, обычно она крепится на петлях и открывается наружу, хотя некоторые двери вместо этого скользят по направляющим.

11. Зеркала бокового вида  – зеркала с обеих сторон снаружи автомобиля, которые помогают водителю видеть боковые стороны, заднюю часть и слепые зоны автомобиля.

12. Окна  – стеклянные секции автомобиля, защищающие пассажиров от ветра, пыли и мусора и обеспечивающие хороший обзор вокруг автомобиля.

  • Дверные окна  – окна, являющиеся частью дверей транспортного средства, обычно с электроприводом, который позволяет открывать и закрывать их.
  • Ветровое стекло   — ветровое стекло. Это окна в передней и задней части автомобиля, обеспечивающие защиту от воздуха и мусора во время движения.
  • Люк на крыше  – небольшое окно на крыше автомобиля, через которое в салон попадает больше естественного света. Обычно вы можете открывать и закрывать его, как и любое другое окно.

13. Разные кузовные детали

  • Крышка топливного бака  – небольшая панель, скрывающая крышку топливного бака и гармонирующая с остальными элементами экстерьера автомобиля. Он также защищает и изолирует крышку топливного бака.
  • Петли  — детали, крепящие двери автомобиля к транспортному средству и позволяющие открывать и закрывать их по мере необходимости.

Электрические и электронные системы/автомобильные детали

1. Система запуска  – запускает двигатель и помогает ему запустить процесс внутреннего сгорания. Он состоит из следующих частей: 

  • Стартер  – небольшой электродвигатель, который запускает двигатель внутреннего сгорания автомобиля и помогает ему запускаться.
  • Свеча накаливания  – используется в дизельных двигателях, свеча накаливания нагревает топливо и воздух для начала процесса сгорания.

2.  Система зажигания  – непрерывно производит электрические искры для воспламенения топливно-воздушной смеси внутри двигателя. Эта система поддерживает работу двигателя до тех пор, пока вы его не выключите.

  • Катушка зажигания  – создает высокое напряжение, используемое свечами зажигания для создания искр.
  • Распределитель  – вращающийся вал, подающий электрический ток от катушки зажигания к свечам зажигания в правильном порядке и по времени.
  • Свеча зажигания  – подает искры в камеры двигателя для воспламенения топливно-воздушной смеси.

3. Информационно-развлекательная система  – электронные компоненты, обеспечивающие развлечения, навигацию и другие формы подключения.

  • Сенсорный экран  – интерактивный дисплей, отображающий информацию и развлечения, управляемый прикосновением.
  • Головное устройство  — для автомобилей без сенсорных экранов головное устройство представляет собой пользовательский интерфейс, используемый для управления радио и другими информационно-развлекательными функциями.
  • Динамики  – воспроизводят аудиосигналы, генерируемые информационной или развлекательной системой автомобиля.

4. Датчики  – в современных автомобилях установлены различные датчики, собирающие данные. Затем бортовые компьютеры используют собранные данные для оптимизации характеристик автомобиля. Вот самые распространенные датчики, которые вы найдете в современных автомобилях:

  • Датчик массового расхода воздуха — измеряет объем воздуха, поступающего в двигатель.
  • Датчик частоты вращения двигателя — используется для измерения скорости и положения шестерни.
  • Кислородный датчик  – также известный как кислородный датчик, измеряет уровень кислорода в выхлопных газах, когда они покидают двигатель, чтобы при необходимости отрегулировать соотношение воздух/топливо.
  • Датчик детонации искры — обнаруживает необычное сгорание в двигателе, например преждевременное зажигание и детонацию.
  • Датчик охлаждающей жидкости — измеряет, насколько горячий двигатель в любой момент времени.
  • Датчик температуры топлива — контролирует температуру топлива в автомобиле.
  • Датчик напряжения  – помогает управлять скоростью автомобиля, регулируя ее по мере необходимости.
  • Датчик положения распределительного вала — измеряет точное положение распределительного вала, чтобы определить, какие клапаны цилиндров двигателя открыты или закрыты.
  • Датчик положения дроссельной заслонки — измеряет, насколько открыта дроссельная заслонка, что приводит к регулировке воздухозаборника двигателя.
  • Датчик скорости автомобиля — измеряет скорость автомобиля, в частности скорость вращения колес или выходную скорость трансмиссии.

5. Камеры   – задние камеры улучшают видимость вокруг слепых зон (например, позади автомобиля при движении задним ходом), а видеорегистраторы записывают видео для целей мониторинга.

6. Система электроснабжения  – компоненты, которые вырабатывают, хранят и подают электроэнергию к электрическим и электронным компонентам автомобиля.Эта система также обслуживает двигатель внутреннего сгорания автомобиля, снабжая его электричеством, необходимым для процесса внутреннего сгорания.

  • Автомобильный аккумулятор  – хранит и подает электроэнергию для запуска автомобиля и питания электрических и электронных компонентов, когда двигатель не работает.
  • Генератор  – заряжает автомобильный аккумулятор и питает электрические и электронные компоненты при работающем двигателе автомобиля.
  • Регулятор напряжения  – компонент, который управляет генератором, обеспечивая подачу в автомобиль нужного напряжения.

7.  Счетчики и датчики  – инструменты, которые предоставляют водителю важную информацию о различных системах автомобиля.

  • Указатель уровня топлива  – показывает, сколько топлива осталось в баке вашего автомобиля.
  • Спидометр  – показывает скорость движения вашего автомобиля.
  • Одометр   — записывает общее расстояние, пройденное вашим автомобилем.
  • Предупреждение о перегреве  – датчик или индикатор, предупреждающий о перегреве двигателя.
  • Тахометр  – измеряет и показывает рабочую скорость двигателя, выраженную в оборотах в минуту или в об/мин.
  • Датчик давления масла — измеряет уровень давления масла в вашем автомобиле, что помогает выявить проблемы с двигателем на ранней стадии.
  • Датчик системы зарядки  – информирует вас, если система зарядки вашего автомобиля работает неправильно. Также известен как индикатор заряда батареи и иногда показывает оставшийся уровень заряда батареи.

8. Освещение и сигнализация  – компоненты, освещающие дорогу для улучшения видимости автомобиля и указания поворота другим транспортным средствам.

  • Фары  – фонари, освещающие дорогу впереди автомобиля.
  • Задние фонари  – эти фонари делают заднюю часть вашего автомобиля видимой для других водителей, особенно в условиях низкой освещенности.
  • Фонари заднего хода — задние фонари, которые включаются, когда вы включаете заднюю передачу, информируя других водителей о вашем намерении двигаться задним ходом и освещая пространство позади вас.
  • Световые индикаторы  – световые сигналы, указывающие другим водителям и участникам дорожного движения на намерение совершить поворот.
  • Внутреннее и другое освещение  — освещение, обеспечивающее обзор салона и отсеков, таких как багажник и моторный отсек.

9.  Электрические разъемы и проводка  – это части электрической системы автомобиля, передающие электроэнергию и сигналы между органами управления и системами для обеспечения правильной работы.

10. Центральный замок и сигнализация  – компоненты, позволяющие одновременно запирать все двери автомобиля. Эти системы обычно сочетаются с сигнализацией, чтобы еще больше предотвратить кражу автомобиля или вторжение.

11. Разные электрические и электронные детали

  • Переключатели  – электрические элементы управления, которые позволяют пассажирам автомобиля контролировать и регулировать системы автомобиля по мере необходимости.
  • Плавкие предохранители — расходуемые устройства, защищающие электрические цепи и компоненты от повреждений вследствие коротких замыканий и скачков напряжения.
  • Проводка  – проводка, проходящая по всему автомобилю, передает электроэнергию и сигналы от источников питания к электрическим компонентам.

Детали и системы салона

1. Сиденья  – автокресла обеспечивают комфорт пассажиров и максимальную безопасность.

2. Напольное покрытие  – напольное покрытие транспортного средства защищает пассажиров от проезжей части, а также поглощает звуки ходовой части.

3.Внутренние панели — внутренние панели автомобиля скрывают электропроводку и другие компоненты внутри дверей автомобиля.

4. Системы кондиционирования и климат-контроля  – в зависимости от внешнего климата в салоне автомобиля может стать слишком жарко или слишком холодно. Кондиционер и климат-контроль позволяют регулировать температуру и обеспечивать максимальный комфорт.

Детали силового агрегата и шасси

1.  Детали двигателя  – эти детали отвечают за процесс сгорания, который генерирует энергию для движения автомобиля.

  • Коленчатый вал  – преобразует прямолинейное движение, производимое поршнями, во вращательное движение, передавая мощность двигателя для движения автомобиля вперед.
  • Распределительный вал  – устройство синхронизации, координирующее открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов в двигателе.
  • Головка блока цилиндров  – управляет подачей воздуха и топлива в каждый цилиндр двигателя.
  • Приводной ремень — передает энергию от двигателя к другим частям, таким как генератор переменного тока, насос гидроусилителя руля, водяной насос и т. д.
  • Поршень  – передает усилие от процесса сгорания на вращение коленчатого вала.
  • Турбокомпрессор  – сжимает воздух, поступающий в цилиндры двигателя, помогая ему производить гораздо больше мощности.

2. Система охлаждения двигателя  – в процессе внутреннего сгорания выделяется много тепла. Системы охлаждения двигателя поддерживают оптимальную работу двигателя, предотвращая его перегрев.

  • Радиатор  – поглощает тепло и рассеивает его в воздухе для предотвращения перегрева двигателя.
  • Вентилятор охлаждения  – заставляет больше холодного воздуха проходить через радиатор и более эффективно охлаждать двигатель.
  • Водяной насос  – подает охлаждающую жидкость через радиатор для поглощения тепла двигателя и рассеивания его в проходящем воздухе.
  • Термостат  – клапан, который регулирует поток охлаждающей жидкости через радиатор, увеличивая поток при перегреве двигателя.

3.  Моторное масло  Системы  — двигатели имеют сотни движущихся частей, больших и малых.Для согласованной работы они полагаются на системы подачи масла и других жидкостей.

4. Выхлопная система  – выхлопные газы и другие побочные продукты сгорания должны безопасно выходить из двигателя и автомобиля, и выхлопная система и ее компоненты делают это возможным.

  • Катализатор  – преобразует токсичные выхлопные газы в менее опасные побочные продукты.
  • Выхлопная труба — отводит вредные выхлопные газы от двигателя и от автомобиля.
  • Глушитель  – снижает шум, исходящий от двигателя и выхлопной системы.
  • Выпускной коллектор  – направляет выхлопные газы от каждого цилиндра двигателя к каталитическому нейтрализатору автомобиля.
  • Теплозащитный экран  – предотвращает нагрев близлежащих деталей горячей выхлопной системой, таких как половицы автомобиля и все, что находится под автомобилем.

5.  Система подачи топлива  – для процесса сгорания требуется топливо, и именно система подачи топлива обеспечивает непрерывную подачу топлива в камеры двигателя в точном количестве и в определенное время.

  • Воздушный фильтр двигателя  – перед смешиванием топлива и воздуха внутри цилиндра двигателя воздушный фильтр очищает воздух от примесей.
  • Карбюратор  – регулирует смесь воздуха и топлива, используемую в процессе сгорания.
  • Крышка топливного бака  – крышка, закрывающая заливную горловину топливного бака и препятствующая выходу паров топлива.
  • Топливный фильтр  – удаляет загрязнения из системы подачи топлива, тем самым защищая топливопроводы, форсунки и другие части топливной системы.
  • Топливная форсунка  – впрыскивает топливо во впускной коллектор для смешивания с воздухом для процесса сгорания.
  • Топливопровод  – трубка, по которой топливо поступает из бака туда, где оно необходимо, включая двигатель.
  • Топливный насос — подает топливо из бака в двигатель.
  • Топливный бак  – емкость для безопасного хранения топлива.
  • Сепаратор топливной воды  – защищает топливную систему и двигатель, удаляя воду и другие твердые частицы из топлива.
  • Корпус дроссельной заслонки  – контролирует смешивание всасываемого воздуха с топливом в двигателе.

6. Детали электрической силовой передачи  – современные двигатели внутреннего сгорания полагаются не только на механические детали, но и на электрические. Особенно это касается гибридных и электрических автомобилей.

  • Электродвигатель  – берет на себя ответственность двигателя внутреннего сгорания за производство энергии для автомобиля.
  • Высоковольтный аккумуляторный блок — накапливает большое количество электроэнергии для использования бортовыми электродвигателями.
  • Топливный элемент  – этот источник энергии сочетает в себе водород и кислород для выработки электроэнергии на борту транспортного средства и питания его электродвигателей.
  • Резервуар для водорода — безопасное хранилище водорода, необходимого для топливного элемента.
  • Инвертор  – устройство, преобразующее электроэнергию постоянного тока (DC) в электроэнергию переменного тока (AC).
  • Порт зарядки  – подключает автомобиль к обычному источнику питания для зарядки бортовых аккумуляторов с помощью электроэнергии из сети.

7.  Системы рулевого управления и подвески  — системы рулевого управления позволяют легко поворачивать автомобиль в любом направлении. Часть той же системы также обеспечивает подвеску, повышающую ваш комфорт и производительность автомобиля на пересеченной местности.

  • Рулевое колесо  – преобразует сигналы поворота от водителя, заставляя их корректировать направление.
  • Рулевая колонка  – соединяет рулевое колесо с остальной частью рулевого управления.
  • Рулевой редуктор  – содержит рулевые механизмы, передающие и усиливающие действия водителя на рулевом колесе.
  • Откидной или шатунный рычаг  – вал, преобразующий угловые движения секторного вала в прямолинейные или линейные движения, поворачивающие колеса автомобиля.
  • Шаровые шарниры  – позволяют поворачивать поворотные кулаки и рычаги управления, обеспечивая более точное управление.
  • Тяга – деталь, соединяющая тягу с рулевой тягой, преобразующая вращательное движение.
  • Рулевой рычаг  – деталь, которая заставляет колеса автомобиля поворачиваться влево или вправо под действием рулевого механизма.
  • Стойка  – поддерживает вес автомобиля и поглощает удары от земли под ним.
  • Пружина  – удерживает вес автомобиля, позволяя колесам двигаться вверх и вниз, сводя к минимуму любое воздействие на шасси автомобиля.
  • Шпиндель  – часть системы подвески, прикрепленная к верхнему и нижнему рычагам подвески и несущая ступицу колеса.
  • Амортизатор  – демпфирует сжатие и отбой подвески автомобиля, обеспечивая постоянное касание шин с землей.

8.  Система трансмиссии  – система, отвечающая за передачу энергии от двигателя к колесам, обеспечивающая скорость и мощность в соответствии с вашими потребностями вождения.

  • Дифференциал  – система зубчатых передач, позволяющая разным колесам на одной оси вращаться с разной скоростью.
  • Коробка передач  – передает мощность двигателя на карданный вал и обеспечивает подачу нужного количества мощности на колеса на определенных скоростях.
  • Раздаточная коробка   – передает мощность от коробки передач на все четыре колеса автомобиля.
  • Сцепление  – на механических коробках передач сцепление запускает или останавливает передачу мощности на ведущий вал, позволяя переключать передачи.
  • Корпус клапана  – в автоматических коробках передач корпус клапана направляет гидравлическую жидкость по правильному пути для включения выбранной передачи трансмиссии.

9.  Тормозная система  – автомобильные тормоза состоят из сложной системы, которая обеспечивает безопасную и своевременную остановку автомобиля.

  • Педаль тормоза  – когда водитель нажимает на тормозную систему автомобиля.
  • Тормозной насос  – насос, который преобразует давление на педаль тормоза в гидравлическую силу, которая приводит в действие тормоза и замедляет транспортное средство.
  • Тормозная колодка  – колодка, создающая трение о тормозной диск для замедления и, в конечном счете, остановки автомобиля.
  • Тормозной диск  – металлический диск, в котором создается трение (с тормозными колодками) для замедления автомобиля.
  • Тормозной суппорт  – деталь, удерживающая тормозные колодки и прижимающая тормозной диск при нажатии водителем на педаль тормоза.
  • Резервуар тормозной жидкости  – емкость для хранения тормозной жидкости для защиты от загрязнений.
  • Антиблокировочная тормозная система  – эта функция безопасности предотвращает блокировку колес при экстренном торможении.

10. Разные детали силового агрегата и шасси

Шланги – переносят воздух, воду и другие жидкости из резервуаров туда, где они необходимы.

Список 125 лучших детских имен, связанных с автомобилем

НАЗАД:

  1. От нуля до 60 раз Блог
  2. Автомобильные списки
  3. Список 125 лучших детских имен, связанных с автомобилями

 
Назовите своего ребенка в честь марки автомобиля, модели автомобиля, автомобильной детали или общих автомобильных терминов!

Если вы автолюбитель, и в вашей семье скоро появится ребенок, то, возможно, вам пришла в голову мысль совместить вашу страсть к автомобилям с тем, что скоро станет для вас комочком радости.Тот факт, что некоторые детские имена основаны на марках автомобилей, моделях, деталях или общих автомобильных терминах, не обязательно означает, что они будут безвкусными или странными. Не будьте парнем, который говорит: «Это мой сын Сильверадо и мои дочери-близнецы Ламборгини и Жар-птица». Вам также, вероятно, следует избегать названий, вдохновленных автомобилями, таких как Spark Plug, Cobra, Intrigue, Altima, Buick и Mustang. Эти имена приемлемы только в том случае, если вы воспитываете команду G.I. Фигурки Джо и/или стая ездовых хаски, на которых вы гоняете в Iditarod.

Будьте уверены, что есть много других приемлемых и крутых имен для детей, связанных с автомобилем, которые вы можете выбрать, не беспокоясь о своей жене или партнере. Они уникальны, не будучи странными или неуместными, и просто могут сделать вашего ребенка самым крутым автомобильным ребенком в классе. Как вам этот автомобильный парень? «Это мой сын Кольт и мои дочери-близнецы Аспен и Элиза». У нас тоже звучит лучше. Ознакомьтесь со списком ниже и начните называть этих малышей!

 

Детские имена машинки для мальчиков:


 
Аллен     (Аллен, 1913–1921)

Андерсон     (Андерсон, 1916–1925)

Астон     (Астон Мартин)

Атлас     (Автомобильная компания Атлас, 1907–1911)

Атом     (Ариэль Атом)

Ауди      (Ауди)

Остин     (Остин Мотор Компани)

Ось     (автозапчасти)

Барон     (Крайслер Ле Барон)

Брайан     (Паровой автомобиль Брайана, 1918-1923)

Кулачок     (сокращение от автомобильной детали распределительного вала)

Чероки     (Джип Чероки)

Chevelle     (Chevrolet Chevelle)

Шевроле     (Шевроле)

Клио     (Рено Клио)

Коул     (Cole Motor Car Company, 1909–1925)

Кольт     (Додж Кольт)

Купер     (Мини Купер)

Корбин     (Корбин, 1904-1912)

Шнур     (Cord Corporation Cord L-29, 1929–1937)

Dayton     (Dayton Electric Cars, 1911-1915)

Дизель     (вид топлива)

Дино     (Феррари Дино)

Додж     (Додж)

Энцо     (Феррари Энцо)

Форд     (Форд)

Форрестер     (Субару Форрестер)

Франклин      (Franklin Automobile Company, 1902–1934)

Датчик     (деталь автомобиля)

Gaylord     (Gaylord Motorcar Company, 1911–1912)

Харрисон     (Harrison Wagon Company Harrison, 1905–1907)

Hemi     (тип двигателя)

Генри     (Henry Motor Car Company Henry, 1910–1912)

Herbie     (автомобиль VW Bug)

Холден     (Холден)

Хадсон     (Хадсон, 1909–1957)

Домкрат     (сокращение от автомобильного домкрата, автозапчасти)

Джексон     (Jackson Automobile Company Jackson, 1903-1923)

Джаз     (Хонда Джаз)

Джеффри     (Томас Б.Компания Джеффри Джеффри, 1902-1917)

Джимми     (GMC Джимми)

Линкольн     (Линкольн)

Логан     (Рено Логан)

Малкольм     (Малкольм Джонс, 1914–1915)

Марка     (серия Линкольн Марк)

Мартин     (Астон Мартин)

Маверик     (Форд Маверик)

Монте     (Шевроле Монте-Карло)

Морган     (Морган)

Нэш     (Компания Нэш Моторс, 1917–1957)

Оуэн     (Owen Magnetic Motor Car Corporation, 1915–1922)

Паккард     (Паккард, 1899–1958)

Пирс     (Пирс-Арроу Мотор Компани, 1901-1938)

Рейнджер     (Форд Рейнджер)

Riker     (Riker Electric Vehicle Company, 1897-1902)

Ромео     (Альфа Ромео)

Росс     (Росс Стимер, 1905–1909)

Ройс     (Роллс-Ройс)

Шелби     (Шелби)

Stanley     (Stanley Motor Carriage Company, 1902–1924)

Stu     (сокращение от Studebaker, 1902–1966)

Вейрон     (Бугатти Вейрон)

Vin     (идентификационный номер автомобиля)

Вилли     (Виллис «Джип»)

Wilson     (Wilson Automobile Manufacturing Company, 1903–1905)

 

Детские имена машинки для девочек:


 
Акадия     (GMC Акадия)

Agera     (Koenigsegg Agera R)

Ария     (Тата Ария)

Ариэль     (Ариэль Атом)

Аспен     (Крайслер Аспен)

Оберн     (Автомобильная компания Оберн, 1900–1936)

Аурелия     (Ланча Аурелия)

Аванти     (Студебеккер Аванти)

Азера     (Хюндай Азера)

Бентли     (Бентли)

Беретта     (Шевроле Беретта)

Брера     (Альфа Ромео Брера)

Капри     (Форд Капри)

Каприс     (Шевроле Каприс)

Каррера     (Порше 911 Каррера)

Кэрролл     (Автомобильная компания Кэрролла, 1921–1922 гг.)

Каталина     (Понтиак Каталина)

Catera     (Cadillac Catera)

Катерина     (Saab Катерина)

Селика     (Тойота Селика)

Кристина     (Christine Direct Action Motor Company, 1904–1910)

Дакота     (Додж Дакота)

Дикси     (Дикси Флаер, 1916–1923)

Доррис     (Dorris Motors Corporation, 1906-1925)

Элантра     (Хендай Элантра)

Элеонора     (киноавтомобиль Shelby GT500)

Элиза     (Лотос Элиза)

Эльва     (Эльва)

Фабия     (Шкода Фабия)

Фелиция     (Шкода Фелиция)

Гейл     (Western Tool Works Gale Model A, 1905–1907)

Джулия     (Альфа Ромео Джулия)

Джульетта     (Альфа Ромео Джульетта)

Holley     (Holley Motor Car Company, 1900–1904)

Интегра     (Акура Интегра)

Лаура     (Шкода Лаура)

Лексус     (Лексус)

Лиана     (Сузуки Лиана)

Linea     (Fiat Linea)

Марбелья     (Сеат Марбелья)

Мерседес     (Мерседес-Бенц)

Милан     (Меркурий Милан)

Мира     (Дайхатсу Мира)

Миура     (Ламборгини Миура)

Нова     (Шевроле Нова)

Пейдж     (Пейдж-Детройт, 1908–1927)

Порше     (Порше)

Соболь     (Меркурий)

Савана     (GMC Savana)

Сиенна     (Тойота Сиенна)

Сьерра     (GMC Sierra)

Сильвия     (Ниссан Сильвия)

Соната     (Хендай Соната)

Звезда     (Звезда Durant Motors)

Stella     (автомобиль на солнечной энергии)

Верона     (Сузуки Верона)

Виктория     (Форд Краун Виктория)

Зета     (Зета)

Зоя     (Рено Зоя)

Зонда     (Пагани Зонда)

 

Если вам нравится наш список самых популярных имен для детей, не забудьте поделиться им в Facebook или Twitter.Оставьте комментарий ниже и скажите, что вы думаете об этих автомобильных детских именах, и включите детские имена, вдохновленные автомобилями, которые, по вашему мнению, должны быть включены в список.

Связанные записи в блоге

Добавить комментарий

5 Поддельные названия автомобильных запчастей

Если вы новичок в автомобилестроении, услышав названия настоящих автозапчастей, вы можете запутаться. Некоторые из них могут даже звучать так, как будто они прямо из научно-фантастического фильма.Из-за этого часто трудно отличить настоящие названия деталей от поддельных. Чтобы помочь вам не стать жертвой дезинформации или, может быть, чтобы посмеяться или посмеяться, ознакомьтесь со списком из пяти поддельных названий автозапчастей ниже.

Какие бывают поддельные названия автозапчастей?

1. Мигающая жидкость

Если не работают поворотники автомобиля, многие люди говорят, что им нужна «жидкость для поворотников». Однако поворотник — это механическая часть, которая не использует жидкость. За прошедшие годы потребность в жидкости для поворотников стала обычным способом сказать, что поворотник неисправен.

2. Крышка 710

Цифры этого высказывания делают его официальным, поэтому легко понять, почему многие становятся жертвами, веря, что это реально. Если вы перевернете «710» вверх ногами, вы на самом деле получите слово «нефть».

3. Подшипник глушителя

Глушители не имеют подшипников, потому что им не нужны подшипники. Это потому, что они не вращаются. Многие используют эту поговорку, когда их глушители не работают, независимо от конкретной проблемы.

4. Джонсон Род

Если вы чувствуете, что ваш счет за ремонт автомобиля слишком низок, просто попросите своего механика заменить тягу Джонсона.Помимо шуток, это полностью изготовленная автозапчасть, которую, по словам владельцев транспортных средств, «починили», когда они переплатили за свои счета за ремонт автомобиля.

5. Конденсатор потока

Это высказывание довольно гибкое. Впервые он появился в фильме «Назад в будущее» как устройство для путешествий во времени, но теперь его часто называют виновником большинства программных и аппаратных проблем. Итак, в следующий раз, когда ваша машина начнет капризничать, просто проверьте конденсатор потока, а затем вернитесь в то время, когда ваша машина работала нормально.

 

Если вам нужны настоящие автозапчасти, обращайтесь по адресу High Point Auto Salvage, Inc. в Хай-Пойнте, Северная Каролина. Эти опытные специалисты обслуживают территорию Триады уже почти 40 лет. Независимо от того, ищете ли вы новые, восстановленные или бывшие в употреблении детали, их опытный персонал ответит на все ваши вопросы и поможет сделать правильный выбор. Для получения дополнительной информации позвоните им по телефону (336) 889-9062 или посетите их онлайн.

Можете ли вы назвать эти 10 частей автомобиля?

В нашем обществе автомобили воспринимаются как должное.Они повсюду. Мы полагаемся на них каждый день, чтобы добраться туда, куда нам нужно. Но как часто мы останавливаемся, чтобы подумать о том, какими сложными механизмами являются автомобили? Потому что правда они очень сложные. Вот почему важно уметь идентифицировать некоторые из самых основных деталей автомобиля и знать, для чего они нужны.

Мы придумали небольшую викторину, с помощью которой вы сможете проверить свои знания об автомобильных запчастях. Попробуйте угадать каждую деталь по фотографии и описанию того, что она делает.Правильный ответ будет следовать за описанием, выделенным жирным шрифтом — если вы ставите себе задачу, не читайте вперед, пока не сделаете свое предположение!
 
1.  

Фото: WikiCommons через Hans Haase (собственная работа)

Эта деталь удаляет загрязняющие вещества из автомобильного масла до того, как они попадут в двигатель и вызовут его повреждение. Это также позволяет вам использовать масло намного дольше, не меняя его. Обычно он крепится к нижней части двигателя, а наиболее распространенный тип привинчивается к его креплению на блоке двигателя.Не забудьте заменить эту деталь при замене моторного масла.

 

 

2.  

Часть системы подвески, этот компонент смягчает движение автомобиля по пересеченной местности за счет преобразования кинетической энергии в тепло, которое затем рассеивается. Этот процесс улучшает управляемость, а также делает поездку более приятной для пассажиров. Без этой детали вождение автомобиля по чему угодно, кроме самой ровной поверхности, было бы очень неприятным опытом!

 

3.

Фото: WikiCommons через Kim2480 (собственная работа)

Двигатели внутреннего сгорания в автомобилях производят токсичные химические вещества в качестве побочного продукта; это устройство уменьшает количество загрязняющих веществ, выбрасываемых в воздух, за счет превращения монооксида углерода и несгоревших углеводородов в диоксид углерода и воду. Современные типы также сокращают количество выделяемых оксидов азота, что делает автомобиль более экологичным.

 
4. 

Фото: WikiCommons через Angelsharum (собственная работа)

При работающем двигателе эта деталь заряжает автомобильный аккумулятор, а также обеспечивает питание электрической системы.В самых первых автомобилях вместо этой детали использовался генератор, но от них отказались, когда потребовалась большая мощность из-за введения большего количества электронных компонентов. Эта часть выполняет большую часть работы по обеспечению автомобиля электричеством — если она перестанет работать, одна только батарея не сможет долго поддерживать автомобиль в рабочем состоянии!

 

 

5.

Этот компонент предохраняет двигатель от перегрева за счет циркуляции охлаждающей жидкости через блок двигателя автомобиля.Охлаждающая жидкость нагревается внутри двигателя, а затем возвращается в эту часть, где отдает тепло окружающему воздуху, прежде чем вернуться в двигатель. Эта часть расположена перед двигателем и обычно работает в сочетании с водяным насосом и осевым вентилятором, чтобы поддерживать двигатель в безопасных рабочих температурах.

 

 

6.

Фото: WikiCommons через производную работу L.Kenzel: Chris828

В старых автомобилях для подачи топлива в двигатель использовались карбюраторы, но в 1980-х и 90-х годах карбюраторы были в значительной степени заменены этой деталью.В то время как карбюраторы используют всасывание для подачи топлива в двигатель, это устройство распыляет топливо через форсунку высокого давления. Он разработан для определенного типа топлива, которое будет использовать автомобиль, а некоторые типы достаточно сложны, чтобы использовать несколько сортов топлива.

 

7.

Эта деталь имеет решающее значение для самой способности автомобиля двигаться! Он использует ряд шестерен, чтобы адаптировать выходную мощность двигателя и использовать ее для вращения колес автомобиля; при этом высокая скорость вращения двигателя снижается до более низкой скорости вращения колес.Это устройство имеет несколько передаточных чисел или «передач», которые подходят для разных скоростей движения, и они выбираются либо вручную, либо автоматически, в зависимости от конкретного автомобиля.

 


8.  

Фото: WikiCommons через Донара Рейскоффера (собственная работа)

Загрязненное масло повредит двигатель так же, как и загрязненный воздух, и поэтому эта деталь важна. Как правило, он находится внутри пластиковой коробки, соединенной с системой впуска воздуха, где он предотвращает попадание абразивных частиц в двигатель.Не забудьте заменить эту часто упускаемую из виду деталь, чтобы улучшить характеристики вашего двигателя!

 


9. 

Фото: WikiCommons через Treemonster86 (собственная работа)

Компонент тормозной системы, представляет собой стальную пластину с фрикционным материалом на одной стороне, обращенной к ротору дискового тормоза. При торможении пара этих частей прижимается к ротору; возникающее в результате трение замедляет колеса автомобиля и создает побочный эффект тепла.Во многих автомобилях используются дисковые тормоза, а не барабанные, и с дисковыми тормозами эта часть выполняет всю работу по безопасной остановке автомобиля.

 

10. 

Фото: WikiCommons через Willdre 00:20, 8 февраля 2007 г. (UTC) (собственная работа)

Автомобильные двигатели продолжают работать в течение повторяющегося процесса сгорания, но только после того, как они уже начались. Чтобы двигатель заработал, требуется что-то еще, и именно здесь вступает в игру наш последний компонент.Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, аккумулятор вашего автомобиля подает питание на эту часть, которая, в свою очередь, запускает двигатель. Звук, который вы слышите перед запуском двигателя, и есть эта часть в действии!

 

 

Ответы:

1. Масляный фильтр

2. Амортизатор/демпфер

3. Каталитический нейтрализатор

4. Генератор

5. Радиатор

6.Топливная форсунка

7. Трансмиссия или коробка передач

8. Воздушный фильтр

9. Тормозная колодка

10. Стартер или стартерный двигатель

Как ты справился с нашей викториной? Вы знали большинство деталей или вам нужно освежить свои знания в области автомобилестроения? Дайте нам знать об этом в комментариях!

Не забывайте, что все эти детали имеют решающее значение для правильной работы вашего автомобиля, и поэтому важно заменять их, когда они выходят из строя.Если вы любите делать все своими руками и ищете что-то простое, например, масляный или воздушный фильтр, перейдите на веб-страницу отдела запчастей, чтобы заказать нужную деталь. Если вам нужно что-то, что немного сложнее заменить, например, амортизаторы или генератор переменного тока, посетите веб-страницу отдела обслуживания, чтобы назначить встречу для обслуживания.