F (t) = 1 — e ^-1 = 63.2% независимо от значения β

Если в совокупности существует более одного механизма отказа, каждый с разными характеристиками, соответствующие α и β , соответствующие каждому режиму отказа, должны применяться отдельно для получения общего процента отказов. Использование параметров формы и масштаба, разработанных для аналогичных продуктов, не оправдано и может привести к ошибочным результатам.

Были разработаны более сложные распределения Вейбулла с большим количеством переменных, чтобы учесть другие факторы, такие как γ (гамма), известный как Коэффициент местоположения , который представляет собой временную задержку до того, как эффект отказов станет очевидным.

В более общем плане распределение Вейбулла определяется по:

F (t) = 1 — exp [- ((t-γ) / α) ^β ]

Замена временной продолжительности t в двух уравнениях Вейбулла с переменными на ( t — γ ) эффективно перемещает кривую распределения продолжительности жизни Вейбулла в новое положение γ периодов вправо.К сожалению, в отличие от практического определения α, и β, определение надежного значения для γ намного сложнее. К счастью, фактор местоположения γ равен нулю для большинства случаев, поскольку отказы могут начаться сразу же в нулевой момент времени, так что двух переменных распределения обычно достаточно для анализа наиболее распространенных проблем.

Вероятность-плотность Функция продолжительности жизни компонентов

Распределение сроков службы компонентов в общей совокупности дается производной по времени от совокупного распределения отказов.Таким образом,

f (t) = dF (t) / dt = (β / α ^β ) t ^β-1 exp [- (t / α) ^β ]

Примеры распределений с различной формой и масштабными коэффициентами приведены ниже. Кривые плотности вероятности представляют собой гистограммы, которые представляют распределение времен жизни компонентов в общей совокупности.

Дескрипторы функции плотности вероятности Вейбулла f (t)

В батареях, которые построены из последовательной цепочки из «N» компонентов из одного и того же распределения с независимыми отказами, где отказ одного компонента вызывает отказ струны, форма и масштабные коэффициенты для струны равны

β _N = β ₁

α _N = α ₁ / (N) ^{1 / β}

Для случайных отказов (β = 1) характерный срок службы батареи с цепочкой из N ячеек в 1 / N раз превышает характеристический срок службы элементов, или, наоборот, интенсивность отказов батареи в N раз превышает интенсивность отказов отдельные клетки.

Частота отказов

Интенсивность опасности ч (т) , также называемая интенсивностью отказов, определяется как

h (t) = f (t) / R (t) = (β / α ^β ) t ^β-1

Для постоянной интенсивности отказов β = 1, средняя наработка на отказ ( MTBF ) эквивалентна характеристическому сроку службы и может быть выведена из приведенного выше уравнения.

Β = 1 и α = Среднее время безотказной работы и Среднее время безотказной работы = 1 / ч

Таким образом, MTBF является обратной величиной частоты отказов.

Примечание: Концепция MTBF применима только к постоянной интенсивности отказов. Это не относится к неисправностям, связанным с износом батарей (и многим другим).

Надежность аккумуляторной батареи никогда не может быть выше заявленной надежности отдельного элемента.Чем больше компонентов (ячеек) используется в батарее, тем меньше ее надежность, поскольку включение большего количества компонентов создает больше возможностей для отказа.

Кроме того, взаимодействия между ячейками могут также вызывать небольшие различия в производительности между ячейками, что приводит к перенапряжению и увеличению частоты отказов, что приводит к преждевременным сбоям. Балансировка ячеек может уменьшить, но не устранить это. Эти отказы не являются независимыми и здесь не рассматриваются.

Износ

Неисправности из-за износа обычно возникают из-за постепенного ухудшения или уменьшения количества активных химикатов, что приводит к снижению емкости элемента. Срок службы элемента определяется как возраст, когда снижение емкости или увеличение внутреннего импеданса достигают заранее определенных неприемлемых уровней.

• Пример 2 — Отказы из-за износа (частота отказов, изменяющаяся во времени)

  Графики ниже иллюстрируют прогнозы Вейбулла для трех разных типов ячеек с разным сроком службы α и параметрами формы β , относящимися к износу трех партий по 80 000 идентичных элементов, каждая партия используется для создания 1000 батарей, каждая из которых содержит 80 ячеек.

  Параметры α и β необходимо определить экспериментально.

  Кумулятивное количество отказов Кривые напротив представляют совокупный процент отказавших ячеек для трех типов ячеек с различными характеристиками отказа.Совокупный процент отказавших ячеек за время t равен F (t) = 1 — exp [- (t / α) β ] (если известны α и β , кривые можно построить с помощью функции Вейбулла, представленной в электронной таблице Excel) Обратите внимание, что для каждого типа ячеек совокупный процент отказов, когда истекшее время соответствует характеристическому сроку службы ячейки, составляет 63.2%. Кривые также могут представлять 3 (или более) отдельных механизма одновременного отказа, действующих в одной и той же батарее. Например, один для отказов из-за роста дендритов, другой для покрытия электродов и третий для пробоя электролита. В таких случаях совокупные отказы ячеек за любой год будут суммой отказов из-за каждого фактора.

  Дифференциация вышеуказанной функции по времени дает соответствующее распределение времени жизни ячеек, показанное на кривых ниже.

  Распределения за все время существования Кривые напротив показывают распределение времени жизни для трех вышеуказанных типов ячеек, то есть процент ячеек, вышедших из строя в каждый период. Синяя и красная кривые показывают распределение времени жизни для ячеек с восьмилетним характерным сроком службы (α = 8). Синяя кривая показывает компоненты с широким разбросом производственных допусков (β = 4) , которые вызывают большое количество ранних отказов. Красная кривая показывает, что начальную интенсивность отказов можно снизить за счет более жесткого контроля производства для производства компонентов с более узким разбросом допусков. (β = 8) , но в этом случае частота отказов увеличивается позже, и все элементы выходят из строя относительно быстро. Обратите внимание, что во всех случаях более половины ячеек (63%) выходят из строя до истечения характерного срока службы.

  Износ одиночного элемента сам по себе не приведет к отказу батареи, поскольку все элементы в батарее, включая «вышедший из строя» элемент, будут продолжать функционировать, и постепенный эффект уменьшения емкости или увеличения импеданса одного элемент на батарее не будет отображаться, пока многие из элементов не станут ниже номинальной емкости или не превысят допуск по сопротивлению.Это не относится к фатальным сбоям элементов, которые всегда приводят к выходу из строя батареи. В приведенном ниже примере показаны два сценария влияния отказов элементов на соответствующий срок службы батарей, построенных из 80 элементов, каждый с характерным сроком службы 12 лет, как в зеленом примере выше.

  • Зеленая кривая показывает распределение срока службы элементов.
  • Серая кривая показывает распределение срока службы многоячеечной батареи в результате выхода из строя ячеек. Предполагается, что наличие одного отказавшего элемента в цепи батареи достаточно, чтобы вызвать отказ батареи, и показывает, что характерный срок службы сокращается с 12 до 4 периодов. Отказы элементов происходят случайным образом во всех батареях, так что некоторые батареи будут иметь более одного отказавшего элемента (но могут выйти из строя только один раз), в то время как другие батареи не имеют отказавших элементов.
  • Пурпурная кривая показывает более вероятный случай, когда ранние отказы элементов из-за старения будут иметь минимальное влияние на общую производительность батареи. В этом случае отказов батареи в начальные периоды нет. Фактор местоположения Вейбулла ( γ = 2) представляет собой отложенное начало отказов и по существу сдвигает распределение срока службы вправо на 2 периода.

  Предупреждение

  • Не поддавайтесь искушению манипулировать предположениями, особенно фактором местоположения, чтобы получить желаемый результат.Используйте только измеренные, реальные данные.
  • Помните, что кривые Вейбулла — это всего лишь математические выражения, предназначенные для аппроксимации форм распределений надежности и не подразумевающие «причинно-следственные связи», так же как актуарные таблицы продолжительности жизни только говорят вам, каковы распределения продолжительности жизни населения, а не как и почему конкретные числа что они. Кривые просто представляют или характеризуют то, что произошло или что было достигнуто. Их ценность в том, что их можно использовать для экстраполяции возникновения аналогичных событий в будущем, но только до тех пор, пока не изменятся окружающие и рабочие условия.
  • Производители обычно стремятся к максимальной надежности и максимальному сроку службы своей продукции. Маловероятно, что они будут разрабатывать продукты в соответствии с определенным набором кривых надежности Вейбулла, однако эти кривые можно использовать для измерения их характеристик.
  • Ускоренное испытание срока службы, особенно для батарей, не обязательно дает надежные результаты, поскольку обычные методы нагрузки на продукты путем повышения рабочей температуры или напряжения могут привести к появлению новых и нерепрезентативных механизмов старения и отказов.Таким образом, точные данные о надежности могут быть получены только путем наблюдения за ячейками в нормальных рабочих условиях в течение длительного периода, превышающего характерный срок службы элементов.
    Однако ускоренные испытания на срок службы, включая испытания давлением, вибрацией и ударами, по-прежнему полезны для выявления возможных недостатков конструкции, но не обязательно для оценки времени, в которое могут произойти какие-либо отказы.

  Выводы

  • Не ожидайте, что большинство клеток выживут после характерной жизни.
  • Чтобы достичь приемлемо низкого числа отказов ячеек в течение определенного периода, характерный срок службы ячеек должен быть намного больше, чем желаемый срок службы.
  • Характерный срок службы высоковольтных батарей, которые по необходимости используют много ячеек, резко сокращается по сравнению с характеристическим сроком службы составляющих ячеек, потому что большое количество отказов, связанных с большим количеством ячеек, распространяется на гораздо меньшее количество батарей.
  • Хотя каждый отказ элемента из-за износа не обязательно приводит к выходу аккумулятора из строя, срок службы аккумулятора по-прежнему во много раз меньше срока службы элементов, из которых они построены.
  • Следует проявлять особую осторожность при определении приемлемых гарантийных пределов батареи, основанных на характеристических сроках службы, указанных производителями элементов.
  • Из-за сложности и стоимости получения основных данных о надежности лучшим источником такой информации являются сами производители элементов.Если они заявляют о сроках службы своих продуктов, они должны иметь подтверждающие доказательства, подтверждающие свои утверждения. К сожалению, если у вас нет особых отношений с производителем, маловероятно, что у вас будет доступ к этой информации.

Прогноз срока службы автомобильных аккумуляторов

Как отмечалось выше, прогнозы надежности Weibull могут быть очень полезными, но их нелегко адаптировать для использования в автомобильных приложениях, которые работают в широком диапазоне изменяющихся рабочих условий с большими вариациями нагрузок, которые они должны обеспечивать.Для таких приложений необходимо разработать модель производительности, отражающую реальные условия эксплуатации. На практике это трехэтапный процесс. Сначала необходимо определить факторы стресса, влияющие на срок службы батареи. Затем необходимо провести серию экспериментов, чтобы измерить ухудшение характеристик батареи, вызванное каждым из этих напряжений с течением времени. Наконец, как только эти основные взаимосвязи установлены, их можно объединить в составную модель, представляющую характеристики батареи при воздействии нескольких нагрузок.Эти шаги описаны более подробно ниже.

Напряжения, влияющие на производительность аккумулятора

Батареи могут подвергаться различным нагрузкам, от незначительных до серьезных. Некоторые из них описаны ниже. Многие из них могут быть результатом частично совпадающих причин. Например, перезарядка, агрессивное вождение и высокие температуры окружающей среды влияют на температуру аккумулятора, что, в свою очередь, влияет на срок службы аккумулятора. Возможно, нет необходимости в количественной оценке каждого выявленного напряжения, поскольку основные характеристики батареи в желаемом приложении могут быть охарактеризованы менее чем десятью ключевыми параметрами.

Электрохимические характеристики аккумулятора и ограничения

• Календарная жизнь

Батареи изнашиваются вне зависимости от того, используются они или нет. Связанные со временем «t» и температурой «T» необратимые химические и физические изменения активных химикатов могут привести к увеличению внутреннего импеданса и снижению емкости накопления энергии. Эти отношения относительно легко смоделировать математически, поскольку эмпирические данные показывают, что скорость увеличения внутреннего импеданса соответствует соотношению t ^1/2 и что скорость ухудшения удваивается с каждым повышением температуры на 10 ° C T ( Закон Аррениуса).Подробнее о Calendar Life

• Срок службы

Ухудшение производительности, связанное с использованием, связано с количеством завершенных циклов «N» , а также со временем «t» , но большинство взаимосвязей являются более сложными и нелинейными. Единственный практический способ охарактеризовать производительность батареи — эксперимент. Ниже приведены некоторые факторы, влияющие на жизненный цикл.

• Эксплуатация аккумулятора при очень высоких или очень низких температурах может вызвать необратимые химические изменения, сокращающие срок службы аккумулятора.См. Срок службы литиевых батарей
• Воздействие на аккумулятор очень высокой скорости зарядки и разрядки имеет аналогичный эффект. См. Также Время зарядки и Литиевое покрытие
.
• Зарядка до высокого напряжения также влияет на срок службы батареи. См. Уровень зарядки
• Точно так же поддержание очень высокого уровня заряда аккумулятора (SOC) также пагубно сказывается на сроке службы.
• Срок службы батареи также зависит от глубины разряда (DOD), которой она подвержена, и колебаний SOC на различных уровнях SOC.См. Более подробную информацию о глубине разряда
.
• Срок службы также может быть сокращен из-за потери электролита или проникновения воды и последующей реакции с электролитом из-за утечки или выхода из строя уплотнений.

См. Дополнительные сведения о сроке службы и сбоях литиевых батарей

Ускорители старения

В предыдущем абзаце указаны некоторые основные факторы старения, присущие химическому составу батареи.Из этого мы можем видеть, что определенные внешние факторы окружающей среды и использования, такие как следующие, могут рассматриваться как ускорители старения.

• Высокие и очень низкие температуры
• Высокая пропускная способность (скорость зарядки и разрядки)

• Механическое напряжение или вибрация, которые могут вызвать обрыв, короткое замыкание или выход из строя уплотнения.

Операционная среда

В дополнение к упомянутым выше ускорителям старения существуют некоторые менее очевидные факторы окружающей среды, которые могут повлиять на срок службы батареи

• Температурный градиент в батарее может увеличить скорость старения батареи.Из Аррениуса мы знаем, что при разнице температур в батарее 10 ° C некоторые элементы будут стареть вдвое быстрее, чем другие, что приведет к несбалансированным нагрузкам на элементы, что приведет к преждевременному выходу из строя. См. Также «Взаимодействие между ячейками».
• Высокое давление или циклические изменения давления могут вызвать механические отказы ячеек.
• Высокая влажность может вызвать коррозию, вызывая повышенное сопротивление контактов на клеммах аккумулятора.

Схема использования

Старение батареи также зависит не только от того, как пользователь обращается с батареей, но и от того, где пользователь живет и работает.

• Аккумулятор в типичном семейном автомобиле можно использовать менее 2 часов в день, тогда как автобус общественного транспорта может использоваться от 18 до 20 часов в день.
• Стиль вождения также влияет на старение. Пропускная способность аккумулятора зависит от профиля вождения пользователя, который может варьироваться от умеренного до агрессивного.
• Точно так же типичные маршруты движения, выбираемые пользователем, будь то преимущественно сельский, городской или шоссе, будут влиять на скорость передачи энергии и, следовательно, на износ батареи.
• Местоположение также является ключевым фактором, влияющим на срок службы батареи. Преобладающие климатические условия, в которых живет пользователь, могут варьироваться от жаркой засушливой пустыни до Арктики.

После определения факторов стресса, которые могут повлиять на срок службы батареи, необходимо провести серию экспериментов, чтобы количественно оценить их влияние. В этом разделе рассматриваются затронутые вопросы.

Контрольная точка — общая пропускная способность энергии

Использование фиксированного времени или фиксированного количества циклов в качестве эталона для сравнения производительности не обязательно дает сопоставимые результаты, поскольку и календарный срок, и жизненный цикл зависят от многих, если не всех, стрессовых факторов, которые мы пытаемся количественно оценить. Это может привести к тому, что некоторые батареи будут недоиспользоваться во время одних тестов, а в других — чрезмерно. Одна константа, которая должна применяться ко всем циклическим испытаниям, — это общая пропускная способность батареи в течение ее срока службы.Определенный как , срок службы батареи на паспортной табличке и емкость ватт-часов, он представляет собой эталонный стандарт для тестирования батарей определенного типа в различных условиях эксплуатации.

Срок службы Продолжительность испытания

Время, необходимое для проверки срока службы батареи, может быть проблематичным. В идеале продолжительность испытаний должна быть такой же, как и указанный срок службы батареи, но при ожидаемом сроке службы от восьми до десяти лет это приведет к недопустимой задержке в цикле разработки продукта автопроизводителя.Тестирование на более короткие периоды включает в себя прогнозы и некоторый риск. К счастью, есть способы снизить этот риск.

Как отмечалось выше, календарная жизнь может быть представлена ​​двумя хорошо установленными математическими соотношениями, константы которых могут быть определены с помощью относительно коротких периодов тестирования.

Продолжительность теста, необходимая для тестирования жизненного цикла, — это как раз время, необходимое для завершения общей выработки энергии, и эти тесты обычно могут быть завершены в течение указанного календарного срока.Это связано с тем, что в большинстве приложений батареи используются только часть дня, так что можно проводить несколько последовательных циклов тестирования в день, исключив время простоя между циклами в типичной схеме использования. Однако рекомендуется поддерживать короткий период отдыха между циклами, чтобы химические превращения в батарее стабилизировались между циклами.

Дальнейшее сокращение времени испытаний обусловлено характером самих испытаний, поскольку большинство нагрузочных испытаний включает в себя увеличение расхода энергии за счет увеличения скорости заряда и разряда или увеличения скорости химической реакции за счет повышения рабочей температуры.

В целом, всего за год тестирования можно предсказать срок службы в десять лет.

Факторы стресса — что тестировать

Для полноты картины следует проводить отдельные тесты для каждого стрессового состояния, например, упомянутых выше, однако должно быть возможно получить разумное представление о сроке службы батареи, отслеживая влияние всего пяти, но желательно большего количества, ключевого стресса. участники.Условия напряжения, которые должны быть измерены, также могут включать более одного фактора напряжения, если два напряжения регулярно возникают одновременно, что сокращает количество испытаний и упрощает последующее построение репрезентативной модели производительности.

Испытания включают в себя циклическое переключение аккумулятора через цикл зарядки-разрядки, при этом аккумулятор подвергается одному или нескольким из идентифицированных стрессовых условий, таких как:

• Износ при хранении
• Работа при высоких и низких температурах
• Циклы агрессивной езды
• Высокие средние токи заряда и разряда
• Глубина разгрузки

Измерения

Емкость батареи и внутренний импеданс должны регистрироваться после каждого цикла испытаний, чтобы можно было построить графики, показывающие изменение уменьшения емкости или роста импеданса в зависимости от количества завершенных циклов.

Стоимость

Проведение испытаний надежности является чрезвычайно дорогостоящим и трудоемким. Все батареи очень дороги и должны быть испытаны на разрушение. Заманчиво сэкономить деньги, проводя тесты только на отдельных элементах и ​​экстраполируя производительность батареи из производительности элемента, однако это приведет к ошибочным результатам. Чтобы получить истинное представление о старении или износе батарей, тесты должны проводиться с полными батареями, включая соответствующее терморегулирование и BMS, точно так же, как они были бы в запланированном приложении.

Аналогичным образом, экстраполяция характеристик всей совокупности аккумуляторов из одной выборки также может дать ненадежные результаты и ошибочные выводы. Для надежных прогнозов тестирование каждого стрессового фактора следует проводить на нескольких образцах.

Помимо стоимости батарей, необходимо учитывать стоимость комплексного испытательного оборудования, используемого для их проверки. Это включает в себя большие климатические камеры, программируемые источники питания большой мощности и энергию для их работы, моделируемые нагрузки, регистрацию данных и широкий спектр испытательного оборудования, а также персонал для эксплуатации оборудования 24 часа в сутки на время испытаний, что может быть до года.

Испытания на безопасность значительно дополняют это.

Таким образом, стоимость тестирования и утверждения батареи для использования в легковом автомобиле может составить несколько миллионов долларов.

Срок службы батареи Модель

Результаты испытаний и оценка срока службы

На основе результатов испытаний можно разработать составную характеристику старения или модель срока службы батареи, объединив все графики срока службы потери емкости или повышения внутреннего импеданса для календарного и циклического срока службы из-за каждого из идентифицированных факторов стресса в один изгиб.В приведенном ниже примере показано, как результаты уменьшения емкости из-за двух факторов стресса, одного слабого и одного сильного, можно объединить в один график, применив каждый коэффициент напряжения к расчетному проценту срока службы батареи, к которому он применяется. Процесс можно повторять до тех пор, пока не будут учтены все результаты испытаний.

Проверка

Ожидается, что в течение продолжительного периода, необходимого для тестирования батарей, транспортные средства, в которых будут использоваться батареи, также будут проходить испытания производительности в параллельной серии испытаний.Контролируя характеристики аккумуляторов этих автомобилей для полевых испытаний в повседневном практическом использовании и сравнивая результаты с прогнозами модели, можно проверить или при необходимости уточнить достоверность модели.

Случайные ошибки

Случайные неисправности поддаются более простому анализу. Они имеют тенденцию демонстрировать довольно постоянную интенсивность отказов, не меняющуюся во времени, как при отказах из-за износа.

• Пример 3 — Случайные отказы (постоянная частота отказов)

Рассмотрим многокомпонентную систему, такую ​​как последовательная цепочка, состоящая из n компонентов, в которой отказ любого компонента n приводит к отказу системы:

Если вероятность выживания каждого компонента по прошествии времени t составляет R (t) _n и частота отказов в час каждого компонента составляет λ _n , надежность системы R (t) _{система} выдается:

R (t) _{система} = R (t) ₁ x R (t) ₂ x R (t) ₃ x….. R (т) _н

Для компонентов с постоянной интенсивностью отказов, в которых λ _n = частота отказов в час компонента n, , затем R (t) _n = e ^-λnt , а надежность системы определяется выражением

Система R (t) = e ^-λ1t x e ^-λ2t x e ^-λ3t x .… .. e ^-λnt = e ^{— (λ1 + λ2 + λ3 +… Λn) t}

Таким образом, частота отказов системы λ _{система} определяется по формуле:

λ _{система} = λ ₁ + λ ₂ + λ ₃ + ….. λ _n

В батарее компоненты (элементы), составляющие последовательную цепочку, идентичны, так что:

λ ₁ = λ ₂ = λ ₃ =….. λ _н

, а частота отказов системы определяется по формуле:

λ _{система} = n x λ

Тогда надежность системы определяется по формуле:

R _{система} = R ⁿ

Но будьте осторожны — Эти последние выводы применимы к компонентам с постоянной интенсивностью отказов и игнорируют влияние изменяющихся во времени отказов изнашивания.

Часто цитируемые отраслевые ссылки являются яркими примерами принятия желаемого за действительное. Утверждается, что частота «инцидентов» с потребительскими ячейками (18650), которые используются миллионами, составляет 1 из 5 миллионов, что эквивалентно частоте отказов 0,00002%. Если предположить, что это так, то такая же частота отказов применяется к ячейкам большого формата, используемым в электромобилях и HEV.В среднем 80 ячеек на автомобиль, это соответствует 1 происшествию или пожару на 60 000 автомобилей или 16 пожарам в год для 1 миллиона автомобилей на дороге. Это тот же порядок величины, что и возгорание моторного отсека из-за электрических или других неисправностей в обычных автомобилях, и, хотя это не является строго приемлемым, в настоящее время считается допустимым.

Пожарный отсек двигателя

Это полностью игнорирует фундаментальные различия между потребительскими ячейками и ячейками большого формата, а также среду, в которой они работают, что делает такие сравнения недействительными.Вероятность возникновения короткого замыкания из-за загрязнения между электродами вполне возможно пропорциональна площади электродов. Площадь электродов, используемых в элементах емкостью 200 Ач, обычно используемых в электромобилях, будет примерно в 100 раз больше площади электродов, используемых в элементах 2 Ач 18650, используемых в портативных компьютерах. Это означает, что мы могли бы ожидать 1 инцидент на 600 автомобилей, если бы производители аккумуляторов не внедрили гораздо более строгий контроль процесса. Помимо этого, скорее всего, будут различия в активных химических смесях, используемых в элементах малой и высокой мощности.Кроме того, батареи электромобилей несут гораздо более высокие токи, и, как мы знаем, эффект джоулева нагрева пропорционален квадрату тока, создавая повышенное тепловое напряжение в элементах и, согласно закону Аррениуса, увеличивая скорость, с которой как желательные, так и нежелательные в клетках происходят химические реакции. Кроме того, автомобильные аккумуляторы ежедневно подвергаются гораздо большим перепадам температур и механическим воздействиям, таким как вибрация и удары. Как уже отмечалось, использование параметров формы и масштаба, разработанных для одного продукта, для других аналогичных продуктов не оправдано.

Очень низкая частота отказов из-за этих случайных дефектов означает, что соответствующий характеристический срок службы будет более 1000 лет, что делает прогнозы Вейбулла непрактичными для таких низких уровней отказов.

Безопасность батареи рассматривается более подробно в отдельном разделе.

Предотвращение отказов

Как и качество, надежность должна быть неотъемлемой частью процесса проектирования.Остерегайтесь зависимости от опубликованного срока службы или MTBF. Эти данные могли быть получены в строго контролируемых условиях, которые, скорее всего, не будут применяться непосредственно к рассматриваемому приложению. Фактические тепловые, механические, электрические и другие нагрузки на компоненты, используемые в приложении, могут значительно отличаться от условий эксплуатации, которые применяются к тем, которые указаны в опубликованных данных, что делает использование этих данных сомнительным. Целью расчетов надежности должно быть выявление возможности отказа и определение действий по предотвращению отказов.

Анализ видов и последствий отказов (FMEA )

Важным инструментом предотвращения отказов является анализ видов и последствий отказов. Это формализованный процесс анализа проекта, который происходит как часть процесса проектирования и аттестации продукта и включает в себя использование многопрофильных команд для выявления возможных отказов в продукте, а также для классификации вероятности возникновения отказа и степени его серьезности. последствия, за которыми следует план действий по разработке возможных режимов отказа.Проведение анализа видов и последствий отказов (FMEA) в процессе разработки является обязательным для таких компонентов, как батареи и электронные схемы, используемых в автомобильной и аэрокосмической промышленности, и целесообразно в большинстве других.

Повышение надежности системы

Общая надежность системы может быть повышена за счет принятия конструкции и принципов работы, позволяющих минимизировать нагрузку на аккумулятор.

• Очевидная политика — использовать самые надежные из доступных ячеек.
• Проведите тщательную аттестацию ячеек, которая будет репрезентативной для предполагаемых условий эксплуатации аккумулятора. Испытания должны включать механическое напряжение (вибрацию и удары) и неправильное обращение, а также неправильное обращение, температуру и электрическое напряжение. BMS также может быть восприимчив к условиям высокой влажности.
• Burn in может повысить надежность элемента, гарантируя, что младенческая смертность происходит на заводе производителя элемента или блока, а не в аккумуляторе клиента.
• В целом конструкции с более низким напряжением будут более надежными, чем конструкции с высоким напряжением. Это применимо как на уровне ячейки, так и на уровне системы.
• На уровне ячеек рабочие ячейки немного ниже их максимального заданного уровня снижают нагрузку на ячейку и могут значительно увеличить срок службы ячейки. Посмотрите на эффект снижения уровня отсечки зарядки элементов.
• На уровне системы надежность может быть увеличена за счет снижения напряжения системы, но поддержание мощности системы за счет увеличения соответствующего тока.Это позволяет использовать меньшее количество ячеек в последовательной цепи, но для этого нужны ячейки с более высокой допустимой нагрузкой по току или больше параллельных ячеек. Надежность системы обратно пропорциональна количеству ячеек в последовательной цепочке.
• Другие способы увеличения жизненного цикла за счет снижения нагрузки на клетки включают:
• Определение ячеек с немного большей емкостью, чем это абсолютно необходимо. Этот небольшой резерв мощности снижает эффективный максимальный рабочий DOD.График зависимости DOD от жизненного цикла показывает потенциал для улучшения.
• Обеспечение периодов отдыха во время зарядки и разрядки. Посмотрите, как это работает в программно-конфигурируемой батарее.
• Вместо больших ячеек используйте параллельные цепочки меньших ячеек. Это дает следующие преимущества.
• Ячейки меньшего размера, как правило, менее подвержены нагрузкам и, следовательно, имеют меньшую частоту отказов.
• Поскольку меньше энергии хранится в меньших ячейках, энергия, выделяемая в случае катастрофического отказа отдельной ячейки, будет меньше.Таким образом, будет легче локализовать любой отказ, и он с меньшей вероятностью вызовет распространение неисправности по всей батарее.
• Отказ отдельной ячейки в параллельной конфигурации не приведет к отказу всей батареи, которая, возможно, продолжит работу при более низкой мощности.
• В многоэлементных батареях разброс производственных допусков элементов имеет тенденцию увеличиваться по мере старения элементов, что приводит к выходу из строя более слабых элементов.Сортировка элементов, которые будут использоваться в каждой батарее, по более узким диапазонам допуска перед сборкой может помочь свести к минимуму эти преждевременные отказы. См. Также балансировку ячеек.
• Управляйте операционной средой. И высокие, и низкие температуры убивают клетки. Система должна включать терморегулятор с контурами нагрева и охлаждения, где это необходимо, для поддержания работы ячеек в пределах их оптимальной температуры.
• Батареи HEV переносят самые суровые условия окружающей среды, но, по крайней мере, для контроля температуры есть больше возможностей, поскольку управление температурой можно комбинировать с обычными системами охлаждения двигателя и климат-контролем для пассажиров.
• Основная нагрузка на аккумуляторы электромобилей возникает из-за необходимости работать с глубоким разрядом.
• Выполняйте регулярное техническое обслуживание и используйте систему управления батареями (BMS), чтобы контролировать состояние здоровья (SOH) каждой из ячеек, чтобы определить любые слабые места для замены.
• Обеспечьте резервирование, чтобы отказ одного элемента не выводил батарею из строя, позволяя ей продолжать работу в аварийных ситуациях.(См. — Повышение надежности за счет резервирования — следующий пункт ниже)
• Использовать параллельные цепочки ячеек
• Обеспечивает резервирование в режиме ожидания или циклическое резервирование
• Разделите батарею на две или более секции, каждая с обходными путями, которые можно включить, чтобы обойти секцию с вышедшим из строя элементом, позволяя батарее продолжать работать с низким энергопотреблением.
• См. Также Техника безопасности при использовании аккумулятора

Повышение надежности за счет резервирования

В любой системе, построенной из независимых и идентичных компонентов, каждый с одинаковой степенью надежности R в заданный период, если отказ любого из компонентов вызывает отказ системы, то (как в примере 3 выше) Надежность системы R _{Система} определяется по:

R _{система} = R ⁿ

, где n — количество компонентов в системе.

Однако, если система спроектирована с большим количеством компонентов, чем строго необходимо для обеспечения нормальной работы, срок службы системы можно продлить, приняв меры, чтобы любой из лишних компонентов мог заменить вышедшие из строя компоненты. Принцип включения одного или нескольких дополнительных «резервных» компонентов, которые вступают в действие только при отказе другого компонента, называется резервированием, а дополнительные компоненты называются резервными компонентами.Чем больше количество резервных компонентов, тем больше повышается надежность, что позволяет значительно повысить надежность системы. Компромисс заключается в том, что система будет более громоздкой, более сложной и более дорогостоящей.

Для увеличения резервирования системы необходим соответствующий метод замены резервных компонентов вместо вышедших из строя компонентов, когда это необходимо. Необходимые дополнительные резервные компоненты увеличивают количество компонентов системы до n , из которых любые k могут поддерживать полную работоспособность системы.

Система с n идентичными компонентами, из которых только k необходимы для нормальной работы, таким образом, имеет (n — k) резервных компонентов.

Надежность такой системы с резервированием определяется по:

• Пример 4

Рассмотрим систему, состоящую из k основных компонентов, каждый с надежностью R, равной 0.85 за единицу времени. (Постоянная частота отказов)

В системе, построенной из 4 идентичных компонентов, все из которых необходимы для обеспечения полной функциональности, k = 4 , а надежность системы R _{система} будет определяться как:

R _{система} = 0,85 ⁴ = 0,5220

При добавлении 2 резервных компонентов для повышения надежности общее количество компонентов увеличивается до n = 6 , а надежность системы определяется по формуле:

Таким образом, в этом случае, добавляя 2 резервных компонента, надежность голой системы из 4 компонентов без резервирования будет почти удвоена.

В В таблице напротив представлены данные, полученные из приведенного выше примера, несколько иначе, показывая, как повышается надежность по мере увеличения уровня избыточности. Начиная с всего n = 6 доступных компонентов, каждый с надежностью 0.85, он показывает надежность системы для 6 различных конфигураций системы, где k — минимальное количество компонентов, необходимое для поддержания функционирования системы, а баланс компонентов используется для обеспечения избыточности. Когда для функциональности системы требуются все 6 компонентов, система не имеет резервирования и надежность составляет всего 0,37715. С другой стороны, система, состоящая из одного компонента с 5 возможными резервными компонентами, будет иметь надежность 0.999989

Повышение надежности с резервированием Минимальная система Компоненты k Резервный Компоненты (н-к) Система Надежность 6 0 0.37715 5 1 0,77648 4 2 0,95266 3 3 0.99411 2 4 0,99960 1 5 0,999989

• Пример 5

Рассмотрим систему батарей, состоящую из 8 ячеек, соединенных последовательно, каждая с вероятностью выживания в течение 1000 циклов 99%.

Вероятность выживания последовательной цепи в течение 1000 циклов составит 0,99 ⁸ = 0,9227 или 92,3%

Путем добавления одной резервной ячейки, которая может автоматически заменить или взять на себя функцию любой отказавшей ячейки, создается система с резервированием 1 к 8.

Вероятность того, что эта система выживет в течение 1000 циклов, определяется выражением:

Оказывается, 0.9966 или 99,7%. Таким образом, добавляя одну дополнительную ячейку, надежность системы повышается с 92,3% до 99,7%, что лучше, чем надежность отдельных ячеек (99,0%), составляющих систему.

• Пример 6

В более общем смысле, в системе, имеющей 1 дополнительный резервный компонент для защиты n компонентов системы, каждый с надежностью R, из вышеизложенного надежность системы определяется как:

R _{система} = (n + 1) x R ⁿ x (1-R) ​​+ R ^{(n + 1)}

Циклическое резервирование

Из-за возможности неравномерного старения между активными ячейками в батарее и резервными ячейками должны быть предприняты шаги, чтобы поддерживать резервные ячейки в том же состоянии работоспособности (SOH), что и активные ячейки, чтобы, если резервная ячейка включенный в игру, он не разбалансирует аккумулятор.(См. Также «Балансировка ячеек»). В принципе, это просто достигается путем замены элемента, отличного от последовательной цепи, на ранее дублированный элемент, каждый цикл заряда-разряда, но для этого требуется сложная электроника. Однако у этого действия есть компенсирующая сторона. Количество циклов, завершенных каждой ячейкой, будет уменьшено пропорционально отношению активных ячеек к общему количеству ячеек. Циклическое резервирование не только повышает надежность, но и эффективно увеличивает срок службы батареи за счет использования избыточной емкости, обычно связанной с бездействующими резервными ячейками, для обеспечения дополнительных циклов нагрузки, распространяемых на весь срок службы батареи, тем самым распределяя нагрузку между всеми ячейками в временная основа.

В приведенном выше примере резервирования 1 к 8 циклическое резервирование увеличит срок службы батареи с 1000 до 1125 циклов, в то время как ни одна из 9 ячеек в батарее не превысит заданные пределы заряда-разряда в 1000 циклов.

Дополнительные сведения о циклическом резервировании см. На странице «Программно-конфигурируемая батарея».

См. Также Срок службы и глубина разряда (DOD).

Осторожно: Надежность системы в системах с резервированием может быть полностью снижена, если оборудование или коммутатор, используемые для отключения отказавшего компонента и замены его резервным компонентом, сами по себе ненадежны.

• Личный анекдот

Однажды мне пришлось расследовать отказ крупного международного канала связи.Каждая удаленная ретрансляторная станция питалась от массивного дизельного двигателя, заряжающего огромную батарею, с идентичной системой в режиме ожидания на случай чрезвычайных ситуаций. Я обнаружил, что когда произошел сбой в одной из энергосистем, крошечное неисправное реле в системе управления батареями не смогло инициировать переключение на дорогостоящую резервную систему, что сделало ее бесполезной.

Аварийное питание от аккумуляторов через разделение — компромиссное решение

Для электромобилей режим Limp Home , обеспечивающий аварийное питание в случае отказа одного элемента, может быть реализован путем разделения батареи на две части.Это позволяет изолировать неисправный элемент, предотвращая его выход из строя всей батареи.

Переключатель, связанный с каждой секцией, позволяет обойти неисправную секцию, позволяя батарее продолжать работать, но только на половинной мощности. Полный отказ системы происходит только в случае отказа обоих разделов. Для этого решения требуются два дорогих сверхмощных выключателя, способных переключать полный ток батареи.

• Пример 7

Чтобы продемонстрировать масштабы повышения надежности с использованием приведенной выше схемы, для простоты мы можем предположить постоянную интенсивность отказов. (Однако в реальности скорость износа будет изменяться во времени)

Рассмотрим 80-элементную батарею, разделенную на две 40-элементные секции A и B, каждая ячейка имеет среднее время безотказной работы 10 000 часов, что эквивалентно частоте отказов 10 ^-4 отказов в час.

Среднее время наработки на отказ 80-элементной батареи (A + B) будет 10,000 / 80 = 125 часов, а частота отказов будет 80 x 10 ^-4 = 0.008 отказов в час

Среднее время безотказной работы каждой секции из 40 ячеек (A или B) будет 10,000 / 40 = 250 часов, а частота отказов будет 40 x 10 ^-4 = 0,004 отказов в час

Поскольку вторая секция эффективно обеспечивает резервирование, обе секции должны выйти из строя, чтобы батарея вышла из строя

Вероятность отказа обеих секций A и B определяется произведением их вероятностей отказа (или уравнением, приведенным в примере 6 выше), то есть 0.004 х 0,004 = 0,000016 = 1,6 х 10 ^-5 отказов в час.

Таким образом, среднее время безотказной работы батареи 2 x 40 ячеек с резервированием = 1 / 0,000016 = 62 500 часов, что более чем в 6 раз лучше, чем среднее время безотказной работы отдельных ячеек.

Для разработки подходящей политики нам необходимо знать

• Гарантийный срок — Это оговаривается с заказчиком, и ожидание может быть больше, чем существовала технология аккумуляторов текущего поколения.
• Вероятность отказа — Процент населения, которое откажется по причинам, отличным от злоупотреблений, до истечения предложенного гарантийного срока.
• Масштаб события риска — Последствия отказа по любой причине
• Иммунитет от злоупотреблений — Обеспечивается BMS
• Запись о злоупотреблении — Если регистрация данных в BMS может показать, что аккумулятор был неправильно использован, это может быть основанием для аннулирования гарантии.Злоупотребление не считается проблемой гарантии, однако оно может привести к катастрофическим сбоям, и неудобно утверждать, что «это не моя вина». Элементы должны быть спроектированы таким образом, чтобы они не выходили из строя в результате неправильного обращения, а аккумуляторные блоки должны быть спроектированы таким образом, чтобы предотвратить злоупотребления.
• Внешние факторы — Гарантия очень усложняется возможностью выхода из строя аккумуляторной батареи из-за неисправности систем автомобиля. Бортовая диагностика автомобиля (OBD) должна указать, произошла ли такая неисправность.

После выявления возможных причин отказа и оценки интенсивности отказов можно рассчитать стоимость выполнения согласованных гарантийных обязательств, таких как ремонт или замена. Стоимость косвенного ущерба и ущерба репутации поставщика, вызванного продажей ненадежной или опасной продукции, не поддается исчислению.

Возложить вину за отказ батареи на производителя элементов может быть очень сложно.Помимо возможных злоупотреблений со стороны конечного пользователя, конструкция аккумуляторного блока, а также конструкция продукта, в котором используется аккумулятор, влияют на характеристики аккумулятора и срок его службы.

Необходимо внимательно следить за использованием батареи, и необходимо очень тщательно составлять контракты на закупку компонентов, чтобы связать ответственность за сбои, в которых они должны быть.

Вопросы, связанные с гарантийным обслуживанием аккумулятора

Условия гарантии должны быть согласованы между пятью заинтересованными сторонами, каждая из которых имеет противоречивые цели.

• Заказчикам требуются гарантии на весь срок службы, чтобы оправдать покупку дорогой батареи. Они ожидают, что гарантия будет охватывать срок службы блоков, а не ячеек, и они хотят использовать элементы в относительно неконтролируемой среде. (BMS может обеспечить некоторую степень контроля за счет гибкости производительности). До тех пор, пока аккумулятор не подвергся неправильному использованию, риск покупателя минимален, обычно это вызывает только неудобства, поскольку они обычно защищены законом о защите прав потребителей, который возлагает ответственность на продавца.(См. Раздел «Продавцы» ниже)
• Производители элементов готовы предоставить только ограниченные гарантии производительности для элементов. Они устанавливают строгие ограничения на допустимое использование ячеек и рабочую среду. Гарантированный срок службы элемента, скорее всего, будет меньше, чем характеристики, указанные в технических характеристиках, или применим только в строго контролируемых условиях эксплуатации. Всегда существует риск того, что поставщик элементов не выполнит гарантию.
• Pack Makers находятся посередине и являются предметом претензий производителя продукта, в котором используются элементы. Помещая элементы в аккумуляторную батарею, ответственность за срок службы неизбежно размывается, поскольку условия эксплуатации элементов определяются конструкцией аккумуляторной батареи, что может привести к аннулированию гарантий производителя элементов.

Из-за несоответствия между тем, что хочет заказчик, и тем, что поставщик элементов готов гарантировать, производитель упаковки часто вынужден брать на себя ответственность за непокрытый риск между двумя сторонами.

• OEM-поставщики систем , такие как производители автомобилей, которые включают аккумуляторы в свои конструкции, еще больше мутят воду. OEM определяет общую рабочую среду аккумулятора. Кроме того, как отмечалось выше, неисправности вспомогательных систем автомобиля могут вызвать выход из строя аккумуляторной батареи.

Гарантийные риски производителей комплектного оборудования велики. Они должны нести ответственность за общую производительность системы и нести полную стоимость гарантии.(См. Далее «Розничные торговцы»). Чтобы защитить себя, им необходимо определить основную причину сбоя и определить, кто был виноват в нем, чтобы они могли попытаться возместить свои затраты с соответствующей стороны. Был ли это пользователь, производитель ячеек, производитель упаковки или неисправность была вызвана неисправностями в собственных системах OEM?

• Розничные торговцы обычно несут первую ответственность за батарею, выходящую из строя в течение гарантийного срока, даже если они никоим образом не добавляют или не модифицируют продукт.В большинстве стран юридическая ответственность за соблюдение гарантии на продукт возлагается на организацию, которая продала продукт конечному пользователю или покупателю, обычно это розничный торговец в цепочке распространения, и эта ответственность включает в себя все компоненты продукта. Это связано с тем, что договорное соглашение заключается между продавцом и покупателем. Нельзя ожидать, что клиенты будут знать, кто все поставщики компонентов, и не могут ожидать, что они будут преследовать производителя неисправных компонентов за замену или повреждение, поскольку у них нет договорных отношений с производителями компонентов.

Таким же образом ожидается, что поставщики OEM несут ответственность за продукты, которые они доставляют розничным торговцам, и контракт на распространение с розничными торговцами будет отражать это взаимное соглашение. Таким образом, розничный продавец защищен договорными обязательствами производителя.

Такова жизнь

% PDF-1.7 % 361 0 объект > эндобдж xref 361 114 0000000016 00000 н. 0000003678 00000 н. 0000004057 00000 н. 0000004101 00000 п. 0000004145 00000 н. 0000004230 00000 н. 0000004866 00000 н. 0000005329 00000 н. 0000005375 00000 п. 0000005423 00000 п. 0000007657 00000 н. 0000007685 00000 н. 0000008394 00000 н. 0000008822 00000 н. 0000008954 00000 н. 0000009506 00000 н. 0000009576 00000 н. 0000009683 00000 н. 0000043849 00000 п. 0000044112 00000 п. 0000044627 00000 н. 0000045413 00000 п. 0000045450 00000 п. 0000045506 00000 п. 0000045559 00000 п. 0000045673 00000 п. 0000045700 00000 п. 0000046330 00000 п. 0000074446 00000 п. 0000074695 00000 п. 0000075240 00000 п. 0000109247 00000 н. 0000109496 00000 п. 0000110092 00000 н. 0000129539 00000 н. 0000129795 00000 н. 0000130250 00000 н. 0000161394 00000 н. 0000161649 00000 н. 0000162257 00000 н. 0000162519 00000 н. 0000166590 00000 н. 0000167022 00000 н. 0000171015 00000 н. 0000171911 00000 н. 0000189705 00000 н. 0000213484 00000 н. 0000221903 00000 н. 0000243168 00000 н. 0000266385 00000 н. 0000266826 00000 н. 0000267091 00000 н. 0000267311 00000 н. 0000286994 00000 н. 0000287320 00000 н. 0000287574 00000 н. 0000287784 00000 н. 0000293779 00000 п. 0000304802 00000 н. 0000311910 00000 н. 0000320029 00000 н. 0000324146 00000 н. 0000342428 00000 н. 0000345856 00000 н. 0000363819 00000 н. 0000363869 00000 н. 0000363941 00000 н. 0000364052 00000 н. 0000364152 00000 н. 0000364196 00000 н. 0000364293 00000 н. 0000364337 00000 н. 0000364520 00000 н. 0000364564 00000 н. 0000364735 00000 н. 0000364779 00000 н. 0000364918 00000 н. 0000364962 00000 н. 0000365081 00000 н. 0000365125 00000 н. 0000365274 00000 н. 0000365317 00000 п. 0000365480 00000 н. 0000365523 00000 н. 0000365660 00000 н. 0000365703 00000 н. 0000365876 00000 н. 0000365919 00000 п. 0000366092 00000 н. 0000366135 00000 н. 0000366232 00000 н. 0000366275 00000 н. 0000366428 00000 н. 0000366471 00000 н. 0000366624 00000 н. 0000366667 00000 н. 0000366886 00000 н. 0000366929 00000 н. 0000367076 00000 н. 0000367119 00000 н. 0000367302 00000 н. 0000367345 00000 н. 0000367514 00000 н. 0000367557 00000 н. 0000367692 00000 н. 0000367735 00000 н. 0000367832 00000 н. 0000367875 00000 н. 0000368068 00000 н. 0000368110 00000 н. 0000368529 00000 н. 0000368571 00000 н. 0000003499 00000 н. 0000002630 00000 н. трейлер ] / Назад 1847787 / XRefStm 3499 >> startxref 0 %% EOF 474 0 объект > поток h ޜ S {HSQalVbJ | l 哄 fdLsiaFp34P1z, 0gP & @ P) #MTszAu | s

Centennial CB6-220 6V 220Ah Group 6V27 Герметичный свинцово-кислотный аккумулятор AGM

Герметичная свинцово-кислотная батарея AGM Centennial CB6-220 6V 220Ah Group 6V27 — лучший вариант для тех, кто ищет высоконадежные батареи, которые, как известно, обеспечивают долгий срок службы.Герметичная конструкция Centennial AGM обеспечивает долгий срок службы и делает их надежными в повседневной эксплуатации. AGM Centennial не требует обслуживания, а это означает, что их работа не вызывает затруднений. Мощные решетки и низкий саморазряд Centennial AGM помогают ему выдержать конкуренцию.

Герметичная свинцово-кислотная батарея AGM Centennial CB6-220 6V 220Ah Group 6V27 — идеальное воплощение стабильного качества и высоконадежных аккумуляторов.Герметичная конструкция Centennial AGM позволяет батарее обеспечивать длительный срок службы. В то же время аккумуляторы Centennial AGM не требуют обслуживания и требуют меньше внимания и работы! Благодаря системе вентиляции низкого давления эти батареи являются идеальным вариантом в резервных приложениях. Способность обеспечивать высокие токи без значительных падений напряжения — вот что делает Centennial конкурентоспособным эксклюзивом в обеспечении удовлетворенности клиентов.

Эти AGM идеально подходят для таких приложений, как

• Подметально-уборочная машина
• RV’s
• Резервное питание
• Морской
• Охранная сигнализация
• Инвалидные коляски

Резервные солнечные батареи в Миссури и Северо-Западном Арканзасе

Обслуживание Миссури и Северо-Западного Арканзаса

Если и чему нас научили недавние события, так это тому, что подготовка важна.Солнечные батареи — отличный способ защитить ваш дом и сохранить свет в случае неожиданного отключения электроэнергии. Solera Energy, LLC может помочь вам выбрать решение для аккумулирования энергии на основе батарей, идеально соответствующее вашим потребностям.

Свяжитесь с нашей командой экспертов по солнечной энергии сегодня, чтобы узнать больше о том, как солнечные батареи могут превратить ваш дом в прочный автономный замок, который выдержит любую проблему (и все это при меньших затратах на счета за электроэнергию).

Свяжитесь с экспертом по хранению энергии Solera сегодня

Преимущества солнечных батарей

С солнечными батареями следующее отключение электричества в вашем районе не обязательно будет губительным (или даже разрушительным) для вас и вашей семьи.Вы также можете использовать солнечные батареи, чтобы сэкономить на расходах на электроэнергию. Наши клиенты сообщают о трех важнейших преимуществах солнечных батарей:

• Солнечные батареи компенсируют затраты вашей коммунальной компании, предоставляя вам другой вариант в периоды пикового энергопотребления
• Когда остальная часть города изо всех сил пытается приспособиться к последнему отключению электроэнергии, владельцы солнечных батарей могут жить с комфортом и относительно спокойно продолжать свою обычную жизнь
• Владельцы солнечных батарей часто используют свои батареи в ночное время, чтобы снизить энергопотребление коммунальной компании и при желании облегчить жизнь вне сети

PWRcell от Generac — Рекомендация № 1 по солнечной батарее от Solera Energy

Solera Energy гордится партнерством с Generac в области солнечных батарей по одной простой причине: батарея PWRcell является самой мощной, универсальной и масштабируемой батареей на рынке.Его можно интегрировать в наружную установку, работать в любом климате, под любой бюджет и стиль жизни. Одна батарея PWRcell может приводить в действие машины и приборы с большими энергетическими нагрузками, например, кондиционеры и скважинные насосы.

Солера и Generac имеют многолетний опыт совместной работы над созданием систем хранения солнечных батарей для домовладельцев из Миссури и Северо-Западного Арканзаса. Позвоните в команду по телефону (866) 346 — 2009 или , свяжитесь с нами сегодня онлайн , чтобы узнать, как к ним присоединиться.

Солнечные батареи против резервных генераторов — что подойдет для вашего дома?

Ваша позиция в дебатах «батарея против генератора» во многом будет зависеть от ваших целей. Если вы ищете долговременное и экологически безопасное решение для отключения от энергосистемы, солнечная батарея — это правильный выбор. Солнечные батареи работают тихо, требуют меньше обслуживания, не сжигают ископаемое топливо и могут обеспечивать питание большего количества приборов в течение более длительных периодов времени.

Однако, если вы просто ищете резервное питание на случай кратковременных аварийных ситуаций , то генераторы, как правило, являются более экономичным вариантом.В качестве надежных и эффективных решений для резервного генератора Solera Energy снова рекомендует и является партнером компании Generac.

Наши высококвалифицированные специалисты помогут вам взвесить все «за» и «против» солнечных батарей и резервных генераторов. Позвоните нам по телефону (866) 346 — 2009 или , свяжитесь с нами онлайн сегодня , чтобы начать разговор.

Часто задаваемые вопросы по хранению энергии

Как работают солнечные батареи?

Солнечные батареи накапливают энергию, создаваемую солнечными панелями, для последующего использования и могут сохранять заряд до 15 лет!

Может ли солнечная батарея питать весь мой дом?

Да.Даже одна солнечная батарея обычно обеспечивает питание вашего дома на несколько часов. Наша команда будет работать с вами, чтобы дать вам точные оценки на основе рассматриваемой вами системы батарей.

А как насчет резервного генератора солнечной энергии? Может ли это привести в действие весь мой дом?

Да. Хотя резервные генераторы не являются жизнеспособным вариантом для долгосрочного использования, они очень полезны в качестве аварийного резервного копирования во время штормов, отключений электроэнергии и сбоев сети.

Сколько стоят солнечные батареи?

Это полностью зависит от того, что вы хотите, чтобы они делали и как долго, а также от выбранной вами модели.Наши специалисты предложат вам все варианты, и вы никогда не столкнетесь с какими-либо скрытыми платежами или неожиданными расходами, когда будете работать с нами.

Сколько я могу сэкономить на коммунальных расходах с солнечными батареями?

Средний американец тратит на электричество около 174 долларов в месяц. Даже одна солнечная батарея может полностью заменить одной трети энергии, потребляемой домом в день, а это означает, что ваше решение с солнечной батареей, вероятно, окупится задолго до того, как истечет срок службы системы.