Подсос воздуха в топливную систему дизельного двигателя

В том случае, если завоздушена топливная система дизельного двигателя, неисправность может проявляться как постоянно при запусках после длительного простоя,  так и долго не напоминать о себе. Это зависит от интенсивности подсоса воздуха. Основными симптомами попадания воздуха в топливную систему дизеля независимо от модификации силового агрегата являются:

• дизельный мотор легко запускается «на холодную», но дальнейшая работа ДВС не отличается стабильностью;
• дизель может подтраивать и трястись после запуска, реакции на нажатие педали газа становятся вялыми и замедленными;
• после стоянки агрегат необходимо все дольше крутить стартером, затем происходит схватывание и повторяются симптомы, описанные в первом случае.
• по мере прогрессирования неисправности дизель от стартера уже не заводится, не всегда удается завести двигатель даже при помощи пусковых устройств или рывка на буксире;

Для более точного определения, что причиной проблемного пуска является именно воздух в топливной системе дизеля, необходимо произвести  визуальный анализ поступления топлива в цилиндры. Для этого дизельный мотор от 30 до 50 сек. нужно крутить стартером для заполнения выпускного тракта выхлопом, а после произвести анализ выхлопных газов.

Если топливоподача в норме, тогда даже при учете того, что мотор не запускается, из выхлопной системы все равно будет выходить небольшое количество дыма. Зачастую дым будет иметь сероватый оттенок. В редких случаях дымление может быть и при отсутствии подачи горючего. Это говорит о том, что в цилиндры попадает избыточное количество масла, но такой выхлоп будет синевато-сизым. Стоит отметить, что диагностировать данную неисправность по цвету выхлопа можно только условно.

Содержание статьи

Возможные места подсоса воздуха

Завоздушивание системы топливоподачи может произойти как неожиданно, так и стать результатом недавно осуществленных ремонтных работ. Воздух может проникать в топливную систему дизеля из разных мест, а общее количество потенциальных «окон» напрямую будет зависеть от того, сколько лет ТС находится в эксплуатации и в каких условиях эксплуатируется конкретный автомобиль.

Топливная система завоздушивается как при потере герметичности в главной магистрали, так и в обратной. Нарушение уплотнений в магистралях заставляет солярку стекать обратно в топливный бак. Двигатель может заводиться после простоя благодаря тому, что в полостях ТНВД остается горючее, но далее дизель быстро глохнет и повторно уже не заводится.

Воздух в топливной системе дизельного двигателя может оказаться по причине того, что нарушено уплотнение соединений, резиновые топливные шланги потрескались, испортились хомуты. Также от коррозии могут пострадать топливопроводы, особенно в месте соединения с топливным фильтром.

К завоздушиванию могут привести нарушения уплотнения топливоподкачивающего насоса. Отдельного внимания заслуживает магистраль для обратного слива топлива на форсунках (обратка), так как частым явлением становится нарушение герметичности топливопроводов на данном участке.

Еще одним местом для проникновения воздуха в систему топливоподачи может оказаться сам топливный насос. Нарушение уплотнения вала привода или крышки насоса приведут к подсосу воздуха ТНВД. Также в конструкции присутствуют и другие места на насосе, которые могут пропускать воздух. Добавим, что диагностику топливного насоса высокого давления необходимо осуществлять силами специалистов по ремонту дизельной аппаратуры.

Как самому обнаружить подсос воздуха: магистрали, ТНВД, обратка

Исключение других возможных причин позволяет предположить наличие  подсоса воздуха в топливную магистраль. Начинать поиск неисправности необходимо с детального визуального осмотра моторного отсека. Следующим шагом станет осмотр  нижней части авто. Обнаружить заметные трещины и другие дефекты трубопроводов, потеки солярки и мокрые пятна достаточно легко.

Если система завоздушивается, но явных признаков нарушения герметичности не видно, тогда для дальнейшей диагностики необходимо отключить топливный насос от топливных магистралей. Затем потребуется отдельная чистая емкость, в которую потребуется налить до 5 литров солярки без каких-либо примесей. Также будут необходимы 2 чистых изнутри и снаружи шланга (около 60 см. в длину), а еще два хомута. Помните, что чистота крайне важна при любых работах с топливной аппаратурой, так как попадание малейших частиц мусора в насос может привести к его выходу из строя и последующему дорогостоящему ремонту.

После отсоединения от ТНВД топливоподающей магистрали и обратки, на их место устанавливаются приготовленные шланги, которые опускаются в емкость с налитым чистым дизтопливом. Далее необходимо закрепить шланги в емкости так, чтобы они не смещались. Для этого крепим их на насосе хомутами, а в отдельной емкости для топлива любым удобным способом зависимо от типа используемой емкости.

После этого необходимо осуществить удаление воздуха из топливной камеры насоса. Отметим, что решение просто крутить мотор стартером для того, чтобы насос начал самостоятельно засасывать солярку из емкости, является неправильным и настоятельно не рекомендуется. Правильных способов решения задачи несколько. Далее рассмотрены самые простые, которые помогут ответить на вопрос, как удалить воздух из дизельного топливного насоса высокого давления прямо у себя в гараже.

Для этого емкость с соляркой необходимо поднять выше того уровня, на котором расположен ТНВД. Далее нужно найти место, где на насосе находится штуцер обратной магистрали для слива топлива.  Это место потребуется тщательно отмыть, чтобы исключить любое попадание грязи. Затем болт штуцера можно вывернуть, а через открывшееся отверстие откачать воздух. Откачку производят спринцовкой, особым вакуумным насосом и т. д. Воздух откачивается до того момента, пока из отверстия  не появится дизтопливо. После этого можно вкрутить болт на место и на пару минут запустить двигатель. Запуск необходим для окончательного удаления воздуха.

Ко второму способу относится решение снять шланг подачи топлива с насоса и начать отсасывать топливо до того момента, пока оно не будет выходить плотным потоком. Далее шланг можно надеть на штуцер топливного насоса и обжать при помощи хомута. Затем откручивается болт на штуцере обратной магистрали, а воздух выходит самостоятельно. После всех процедур дизель запускается на несколько минут для полного удаления остатков воздуха из насоса. Запуск можно будет еще раз повторить спустя какое-то время.

По окончании емкость с соляркой ставят выше уровня насоса. Дальше автомобиль оставляют на 8-10 часов. Если после простоя дизель нормально завелся, это говорит о том, что в топливную систему попадает воздух, причем это происходит через топливную магистраль. Следующим этапом диагностики становится размещение емкости с соляркой так, чтобы она оказалась ниже уровня ТНВД. После этого автомобиль снова оставляют на 8-10 часов. Если после простоя дизель не завелся или запуск сопровождается проблемами, тогда вероятен подсос воздуха через насос или магистрали «обратки» на дизельных форсунках.

Во втором случае необходимо учитывать, что конструктивно не во всех дизелях обратная магистраль с форсунок выводится на ТНВД. Местом выведения может быть топливный фильтр, магистраль топливного фильтра. Если это так, тогда описанный далее способ диагностики обратки форсунок можно не применять.

Чтобы  уточнить место неисправности, запускаем дизель и выгоняем воздух. Емкость с топливом снова ставим ниже уровня насоса. Трубки, которые отвечают за обратку форсунок и соединены с топливным насосом, необходимо плотно пережать. Машину можно повторно оставить на 8-10 часов. Если дизель после простоя нормально запустился и стабильно работает, тогда подсос воздуха происходит через обратную магистраль дизельных форсунок. В том случае, если проблемы, которые возникали и ранее при попытке завести мотор, проявились снова, тогда это говорит о подсосе воздуха через ТНВД. Насосу при такой неисправности требуется ремонт в специализированной мастерской. Также не редки случаи, когда в процессе диагностики выявляется сразу несколько мест, где нарушена герметичность.

В процессе поиска места завоздушивания также проверяется топливный фильтр. Поверка осуществляется по схеме: емкость с соляркой — топливный фильтр — ТНВД. Емкость с горючим ставится ниже уровня насоса. Если подсос в топливном фильтре не выявлен, подобным образом на герметичность проверяется подкачивающий насос.

Отсутствие явных проблем с топливным насосом, подкачивающим насосом, обраткой форсунок и топливными магистралями может указывать на попадание воздуха в топливную систему дизеля через топливный бак. Для более точной диагностики необходимо обратиться на СТО, где специалисты проведут проверку на герметичность при помощи узкоспециального профессионального оборудования.

Читайте также

Как Найти Подсос Воздуха (Причины)

Когда автомобиль при старте с места (резком) начинает на секундочку захлебываться, а в некоторых случаях даже глохнет — это 99% подсос воздуха. Поскольку лишний воздух, попадающий в цилиндры двигателя, вызывает резкое обеднение смеси и, как следствие, трудности воспламенения. Мотор троит и может глохнуть на холостых.

В данной статье мы научимся определять:

Симптомы подсоса воздуха

Симптомы подсоса воздуха двигателем чаще всего однозначны:

1. Неуверенный старт по утрам.
2. Неустойчивый холостой ход – обороты холостого хода постоянно меняются и ниже 1000 об/мин. двигатель может глохнуть. На авто с карбюраторным двигателем, винт качества и количества стает малозначимым для настройки режима ХХ поскольку воздух идет в обход канала ХХ.
3. Падение мощности — во впускном тракте на системах с MAF (датчик массового расхода воздуха) — низкие обороты холостого хода; на системах с MAP сенсором (датчик абсолютного давления) наоборот — повышенные обороты ХХ, ошибки по лямбде, бедная смесь, пропуски воспламенения.
4. Увеличение расход топлива — чтобы трогаться и продолжать движение, нужно постоянно держать высокие обороты, при этом дольше находится на пониженной передаче.

Места подсоса воздуха

К основным местам, через которые может происходить подсос, относится:

• прокладка впускного коллектора;
• прокладка на дроссельной заслонке;
• участок патрубка от воздушного фильтра до дроссельного узла;
• уплотнительные кольца форсунок;
• вакуумный усилитель тормозов;
• вакуумные шланги;
• клапан адсорбера;
• регулятор холостого хода (если он есть).

Отдельно стоит рассматривать места подсос воздуха на карбюраторных двигателях — там нет электроники, и воздух может сосать лишь на вакуумном усилителе или где-то в карбюратор.

Места подсоса (карбюратор)

1. У винта качества топливной смеси.
2. За прокладку под карбюратором – участки с копотью верный признак.
3. Сквозь не плотное прилегание дроссельной заслонки.
4. Через оси дросселей.
5. Нарушения целостности диафрагм демпфера дросселя, экономайзера или пускового.

Подсос воздуха в топливной системе дизеля

В топливной системе дизельного двигателя завоздушивание происходит, как правило, из-за негерметичного стыка трубок топливной системы низкого давления (от бака до фильтра и от фильтра до ТНВД).

Причина подсоса на дизельном авто

Подсос воздуха в негерметичной топливной системе происходит потому, что атмосферное давление выше чем то, которое создается при работе насоса сосущего солярку из бака. Такую разгерметизацию обнаружить по течи практически невозможно.

На современных дизельных двигателях проблема подсоса воздуха в топливную систему встречается гораздо чаще, нежели на дизелях старого образца. Все через изменения конструкции подведения топливных шлангов, поскольку раньше они были латунные, а сейчас делают пластмассовые быстросъемы, которые имеют свой строк эксплуатации.

Пластмасса, в результате вибраций, имеет свойство стираться, а резиновые уплотнительные кольца -изнашиваться. Особенно ярко такая проблема проявляется в зимнее время на автомобилях с пробегом более 150 тыс. км.

Основные поводы для подсоса, зачастую, таковы:

• старые шланги и ослабшие хомуты;
• поврежденные топливные трубки;
• потеря уплотнения на подключении топливного фильтра;
• нарушена герметичность в обратной магистрали;
• нарушено уплотнение приводного вала, оси рычага управления подачей топлива или в крышке ТНВД.

В большинстве случаев происходит банальное старение резиновых уплотнений, причем топливная система может завоздушиваться при повреждении любой из ветвей, как прямой, так и обратной.

Признаки подсоса воздуха

Самая часта и распространенная – машина по утрам или после долгого простоя, перестает быстро заводится, приходится долго крутить стартером (при этом идет небольшой дымок из выхлопной — это будет свидетельствовать о поступления топлива в цилиндры). Признаком большого подсоса является не только тяжелый запуск, но и при езде начинает глохнуть, и троить.

Такое поведения автомобиля связано с тем, что ТНВД не успевает пропускать через себя пену только на высоких оборотах, а на холостых не справляется с большим количеством воздуха в топливной камере. Определить же, что проблема в работе дизельного двигателя связана именно с подсосом воздуха, поможет замена штатных трубок на прозрачные.

Как найти подсос в топливной системе дизеля

Тянуть воздух может в соединении, в поврежденной трубке или даже в баке. А найти можно методом исключения, либо подать давление в систему для разряжения.

Самый лучший и надежный способ — найти неплотность методом исключения: к каждому участку топливной системы подключать поступления солярки не из бака, а из канистры. И поочередно проверять — сразу подключить к ТНВД, затем подключится уже перед отстойником и т.д.

Более быстрым и простым вариантом определить место подсоса будет подача давление в бак. Тогда в том месте, где подсасывает воздух, появится либо шипение, либо соединение начнет мокнуть.

Подсос воздуха во впускном коллекторе

Суть подсоса воздуха во впускном тракте заключается в том, что в двигатель вместе с топливом поступает лишний и неучтенный датчиком ДМРВ или ДАД воздух, что и приводит к обедненной топливовоздушной смеси в цилиндрах. А это, в свою очередь, способствует неправильной работе двигателя.

Причина подсоса воздуха

1. Механическое воздействие.
2. Перегрев (влияет на эластичность прокладок и герметика).
3. Чрезмерное злоупотребление средствами чистки карбюраторов (сильно размягчает герметик и прокладки).

Наиболее проблематично найти место подсоса воздуха в районе прокладки между ГБЦ и впускным коллектором.

Как найти подсос воздуха в коллекторе

На бензиновых двигателях неучтённый датчиками воздух попадает во впускной коллектор через неплотности или повреждения воздуховодов, прохудившиеся уплотнения форсунок, а также через шланги вакуумной системы тормозов.

Со стандартными местами подсоса разобрались, теперь также стоит выяснить, как искать подсос воздуха. Для этого существует несколько основных методов поиска.

Простой дымогенератор из сигареты

Масляный дымогенератор своими руками

Самый простой способ проверить есть ли подсос воздуха во впускном тракте после расходомера – открутить воздухоподводящий патрубок вместе с датчиком от корпуса воздушного фильтра и запустить двигатель. Затем прикрыть рукой узел с датчиком и смотреть на реакцию — если все в норме, то мотор должен заглохнуть, сильно сжав патрубок после датчика воздуха. В противном случае этого не произойдет и скорее всего можно будет услышать шипение. Если не удается найти подсос воздуха таким методом, то тогда нужно продолжить поиски уже другими доступными способами.

Зачастую ищут подсос либо пережимом шлангов, либо опрыскиванием вероятных мест горючими смесями, такими как: бензин, карбклинер или ВД-40. Но самым эффективным методом поиска места пропускания неучтенного воздуха, является применение дымогенератора.

Поиск подсоса воздуха

Как правило, проблемы с ХХ как и появление ошибки обедненной смеси, случаются только при сильном подсосе. Незначительный подсос можно определить при наблюдении топливной коррекции на холостых и повышенных оборотах.

Проверка подсоса воздуха, пережимая шланги

Чтобы найти место просачивания лишнего воздуха, запускаем двигатель и даем ему некоторое время поработать, а в это время ставим ухо востро и пытаемся услышать шипение, и если засечь не удалось, то пережимаем шланги, которые идут к впускному коллектору (от регулятора давления топлива, вакуумного усилителя и пр.). Когда после пережимания и отпускания наблюдаются изменения в работе двигателя, значит, неисправность на данном участке.

Также, иногда, применяют метод поиска сжатым воздухом. Для этого нужно на заглушенном двигателе закрыть патрубок от фильтра и через любую трубку качать воздух, предварительно обработав мыльным раствором весь впускной тракт.

Поиск подсоса воздуха методом пролива бензином

Как обнаружить подсос опрыскиванием

Установить место, где идет подсос воздуха в двигатель, эффективно помогает метод опрыскивания мест соединений какой-нибудь горючей смесью при работающем моторе. Это может быть как обычный бензин, так и очиститель. О том, что вы нашли место, где подсасывает, подскажет изменение оборотов двигателя (упадут или увеличатся). Нужно набрать в небольшой шприц горячей смеси и тонкой струйкой брызгать все места, где может быть подсос. Ведь когда бензин или другая горючая жидкость попадает на место нарушения герметичности, то в виде паров сразу же просачивается в камеру сгорания, что и приводит к скачку или падению оборотов.

При поиске подсосов стоит брызгать на:

1. Резиновый патрубок от расходомера до регулятора холостого хода и от РХХ до крышки клапанов.
2. Соединения впускного коллектора с ГБЦ (в месте, где стоит прокладка).
3. Соединение ресивера и патрубка дросселя.
4. Прокладки форсунок.
5. Все резиновые шланги в местах соединения хомутами (впускная гофра и т.д.).

Проверка наличия подсоса дымогенератором

Дымогенератор мало у кого валяется в гараже, поэтому таким методом поиска нарушения герметичности в системе пользуются в основном на СТО. Хотя, если в гаражных условиях рассмотренными выше методами подсос не удалось найти, то можно сделать примитивный генератор дыма, хотя и обычный тоже имеет несложную конструкцию. Дым нагнетается в любое отверстие во впускном тракте, а затем начинает просачиваться сквозь прорехи.

Автор: Иван Матиешин

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Симптомы, Как проверить, Места, Как найти

Вступление

Со временем эксплуатации автомобиля большое количество его резиновых деталей начинает выходить из строя и подлежит замене. Система инжектора Лады Приоры в качестве уплотнителей использует резиновые кольца, со временем они начинают стареть, терять свою эластичность и трескаться от воздействия больших температур.

Для стабильной работы ДВС необходим точный расчет количества топлива и воздуха, но когда в авто появляется подсос воздуха, то стабильной и устойчивой работы от двигателя можно не ждать. О том, как найти и решить проблему с подсосом на Приоре подробно рассказывается в данной статье.

Симптомы подсоса воздуха

Принцип работы инжекторного двигателя основан на смешивании топлива и воздуха в точных пропорциях, количество поступаемого воздуха в двигатель определяется датчиком массового расхода воздуха (ДМРВ). Воздух, который не учтен датчиком, а именно тот, что поступает в двигатель после ДМРВ, будет снижать мощность двигателя и вызывать перебои в его работе.

Следует задуматься о проверке двигателя на подсос, если в работе вашего автомобиля есть хоть один из этих симптомов:

• Потеря мощности;
• Увеличенный расход топлива;
• Плохой или затрудненный запуск ДВС;
• Провалы при резком нажатии на педаль газа;
• Двигатель не развивает обороты свыше 3000 об/мин;
• Плавающие обороты на холостом ходу;

Все эти симптомы напрямую связаны с подсосом.

Диагностика

Для проверки автомобиля на подсос можно воспользоваться сканером ELM327, как это сделать можно прочитать тут. Данный сканер способен провести диагностику вашего авто и указать имеется ли в нем эта неисправность. Но, проверка сканером не всегда будет эталонной, так как подсос может быть незначительный и ЭБУ попросту может его не заметить.

Лучше всего проверять подсос старым проверенным методом, а точнее несколькими, которые приведены ниже.

Первый способ

Необходимо открутить ДМРВ от корпуса воздушного фильтра. Крепится он двумя болтами под ключ на «10мм». Вынимаем ДМРВ и запускаем двигатель.

На работающем ДВС рукой или пакетом перекрываем отверстие датчика, автомобиль должен заглохнуть, а впускная гофра сжаться. В двигателе создается вакуум, который при отсутствии подсоса воздуха будет сохраняться продолжительное время и гофра останется сжатой.

Сжатая гофра в следствии вакуума

Если же на вашем авто гофра мгновенно расправилась или же вовсе не сжалась, то это свидетельствует о наличии подсоса.

Второй способ

Для диагностики данным способом понадобиться насос или компрессор.

Тут так же как и в первом случае, необходимо открутить ДМРВ от корпуса и между ним вставить пакет. Затем закрутить обратно тем самым заблокировать доступ воздуха в двигатель.

На ресивере находим штуцер с заглушкой. Снимаем заглушку и подключаем туда насос, накачиваем в ресивер давление и слушаем, откуда будет исходить шипение. Для более точного определения места подсоса можно использовать мыльный раствор с пульверизатором. Данным раствором обрызгиваем места возможного подсоса и смотрим на появление пузырей.

Видео по 1 и 2 способу

Видео по первому и второму способу

Третий способ

Данный способ широко используется на станциях технического обслуживания. Поиск подсоса производиться с помощью дымогенератора. Этот способ схож со вторым, но вместо воздуха в ресивер нагнетают дым. Если в двигателе есть подсос, то из этого места будет утекать дым.

Места подсоса

На Приоре имеется несколько мест подсоса воздуха и в ходе проверке необходимо проверять каждое место, дабы исключить его или же наоборот найти.

Как только Вы выбрали удобный для себя способ проверки, из указанных ваше, можно приступать к поиску места.

Хомуты

Проверка соединений хомутов на впускной гофре возле ДМРВ и дроссельной заслонки, а так же шлангов соединяющих ресивер и ДЗ. Хомуты должны быть хорошо затянуты, а шланги, которые ими зажаты, не должны прокручиваться на штуцерах. Плохие хомуты рекомендуется заменить на новые.

Гофра и шланги

Проверка целостности самой гофры и шлангов. Гофра не должна иметь сколов трещин и порывов, внимательно осмотрите ее при необходимости замените на новую. Шланги не должны иметь трещин.

РХХ (в Приорах без Е-ГАЗ)

Проверка уплотнительного кольца на регулятора ХХ. Проверку кольца необходимо проконтролировать демонтировав регулятор ХХ. Для этого откручиваем два винта под крестовую отвертку и вынимаем РХХ меняем кольцо на новое и ставим обратно.

Крышка

Проверка крышки масло заливной горловины. Довольно часто случается, что уплотнитель крышки затвердевает и имеет трещины при обнаружении подсоса воздуха возле крышки ее необходимо заменить.

Вентиляция картера

Проверка шлангов и хомутов картера малой и большой вентиляции. Со временем шланг вентиляции картера теряет свою эластичность и при колебаниях мотора может сломаться, тем самым пропуская воздух.

Щуп

Проверка герметичности щупа уровня масла в ДВС. Щуп, как и картерный шланг способен потерять эластичность своих уплотнителей, для устранения проблемы необходимо снять щуп, смазать герметиком посадочное место и установить обратно.

Дроссель

Проверка соединения ДЗ с ресивером. Дроссельная заслонка соединяется с ресивером на болтовом соединении, между которым устанавливается прокладка, со временем прокладка может промяться и пропускать воздух.

Кольца ресивера

Проверка уплотнительных колес на ресивере. Довольно распространенная проблема на пластиковых ресиверах. В местах соединения ресивера и к головке блока цилиндров для уплотнения используются резиновые кольца, которые под воздействием высоких температур высыхают и начинают пропускать воздух. Лечится данная проблема только заменой колец.

Кольца форсунок

Проверка уплотнительных колец на форсунках. Уплотнительные кольца форсунок так же как и кольца ресивера подвержены влиянию высоких температур что неблагоприятно сказывается на их физических свойствах. Подсос воздуха из-под форсунок локализуется заменой самих колец на новые.

Абсорбер

Проверка герметичности клапана абсорбера и его трубок. Клапан абсорбера напрямую связан с ресивером. Его трубки выполняются из пластика и в холодное время года, довольно часто случается их облом, что приводит к неизбежному подсосу воздуха.

Вакуумный усилитель

Проверка шланга вакуумного усилителя тормозов и его герметичности. Вакуумный усилитель тормозов соединяется с ресивером по средствам шланга. Подсос воздуха может быть как и в самом усилителе так и в шланге.

Надеямся, наша статья была Вам полезна. Желаем успехов в поиске подсоса воздуха на Лада Приора.

← Не горит задний ход Приора Блок-фара Лады Приоры: Замена и тип ламп →

Симптомы подсоса воздуха | AUTO-GL.ru

Когда автомобиль при старте с места (резком) начинает на секундочку захлебываться, а в некоторых случаях даже глохнет — это 99% подсос воздуха. Поскольку лишний воздух, попадающий в цилиндры двигателя, вызывает резкое обеднение смеси и, как следствие, трудности воспламенения. Мотор троит и может глохнуть на холостых.

В данной статье мы научимся определять:

• Симптомы подсоса
• Места подсоса
• Подсос в топливной системе
• Подсос в коллектор
• Как найти подсос

Симптомы подсоса воздуха двигателем чаще всего однозначны:

1. Неуверенный старт по утрам.
2. Неустойчивый холостой ход – обороты холостого хода постоянно меняются и ниже 1000 об/мин. двигатель может глохнуть. На авто с карбюраторным двигателем, винт качества и количества стает малозначимым для настройки режима ХХ поскольку воздух идет в обход канала ХХ.
3. Падение мощности — во впускном тракте на системах с MAF (датчик массового расхода воздуха) — низкие обороты холостого хода; на системах с MAP сенсором (датчик абсолютного давления) наоборот — повышенные обороты ХХ, ошибки по лямбде, бедная смесь, пропуски воспламенения.
4. Увеличение расход топлива — чтобы трогаться и продолжать движение, нужно постоянно держать высокие обороты, при этом дольше находится на пониженной передаче.

К основным местам, через которые может происходить подсос, относится:

• прокладка впускного коллектора;
• прокладка на дроссельной заслонке;
• участок патрубка от воздушного фильтра до дроссельного узла;
• уплотнительные кольца форсунок;
• вакуумный усилитель тормозов;
• вакуумные шланги;
• клапан адсорбера;
• регулятор холостого хода (если он есть).

Отдельно стоит рассматривать места подсос воздуха на карбюраторных двигателях — там нет электроники, и воздух может сосать лишь на вакуумном усилителе или где-то в карбюратор.

Содержание статьи

Места подсоса (карбюратор)

1. У винта качества топливной смеси.
2. За прокладку под карбюратором – участки с копотью верный признак.
3. Сквозь не плотное прилегание дроссельной заслонки.
4. Через оси дросселей.
5. Нарушения целостности диафрагм демпфера дросселя, экономайзера или пускового.

В топливной системе дизельного двигателя завоздушивание происходит, как правило, из-за негерметичного стыка трубок топливной системы низкого давления (от бака до фильтра и от фильтра до ТНВД).

Причина подсоса на дизельном авто

Подсос воздуха в негерметичной топливной системе происходит потому, что атмосферное давление выше чем то, которое создается при работе насоса сосущего солярку из бака. Такую разгерметизацию обнаружить по течи практически невозможно.

На современных дизельных двигателях проблема подсоса воздуха в топливную систему встречается гораздо чаще, нежели на дизелях старого образца. Все через изменения конструкции подведения топливных шлангов, поскольку раньше они были латунные, а сейчас делают пластмассовые быстросъемы, которые имеют свой строк эксплуатации.

Пластмасса, в результате вибраций, имеет свойство стираться, а резиновые уплотнительные кольца -изнашиваться. Особенно ярко такая проблема проявляется в зимнее время на автомобилях с пробегом более 150 тыс. км.

Основные поводы для подсоса, зачастую, таковы:

• старые шланги и ослабшие хомуты;
• поврежденные топливные трубки;
• потеря уплотнения на подключении топливного фильтра;
• нарушена герметичность в обратной магистрали;
• нарушено уплотнение приводного вала, оси рычага управления подачей топлива или в крышке ТНВД.

В большинстве случаев происходит банальное старение резиновых уплотнений, причем топливная система может завоздушиваться при повреждении любой из ветвей, как прямой, так и обратной.

Признаки подсоса воздуха

Самая часта и распространенная – машина по утрам или после долгого простоя, перестает быстро заводится, приходится долго крутить стартером (при этом идет небольшой дымок из выхлопной — это будет свидетельствовать о поступления топлива в цилиндры). Признаком большого подсоса является не только тяжелый запуск, но и при езде начинает глохнуть, и троить.

Такое поведения автомобиля связано с тем, что ТНВД не успевает пропускать через себя пену только на высоких оборотах, а на холостых не справляется с большим количеством воздуха в топливной камере. Определить же, что проблема в работе дизельного двигателя связана именно с подсосом воздуха, поможет замена штатных трубок на прозрачные.

Как найти подсос в топливной системе дизеля

Тянуть воздух может в соединении, в поврежденной трубке или даже в баке. А найти можно методом исключения, либо подать давление в систему для разряжения.

Самый лучший и надежный способ — найти неплотность методом исключения: к каждому участку топливной системы подключать поступления солярки не из бака, а из канистры. И поочередно проверять — сразу подключить к ТНВД, затем подключится уже перед отстойником и т.д.

Более быстрым и простым вариантом определить место подсоса будет подача давление в бак. Тогда в том месте, где подсасывает воздух, появится либо шипение, либо соединение начнет мокнуть.

Подсос воздуха во впускном коллекторе

Суть подсоса воздуха во впускном тракте заключается в том, что в двигатель вместе с топливом поступает лишний и неучтенный датчиком ДМРВ или ДАД воздух, что и приводит к обедненной топливовоздушной смеси в цилиндрах. А это, в свою очередь, способствует неправильной работе двигателя.

Причина подсоса воздуха

1. Механическое воздействие.
2. Перегрев (влияет на эластичность прокладок и герметика).
3. Чрезмерное злоупотребление средствами чистки карбюраторов (сильно размягчает герметик и прокладки).

Наиболее проблематично найти место подсоса воздуха в районе прокладки между ГБЦ и впускным коллектором.

Как найти подсос воздуха в коллекторе

На бензиновых двигателях неучтённый датчиками воздух попадает во впускной коллектор через неплотности или повреждения воздуховодов, прохудившиеся уплотнения форсунок, а также через шланги вакуумной системы тормозов.

Со стандартными местами подсоса разобрались, теперь также стоит выяснить, как искать подсос воздуха. Для этого существует несколько основных методов поиска.

Простой дымогенератор из сигареты

Масляный дымогенератор своими руками

Самый простой способ проверить есть ли подсос воздуха во впускном тракте после расходомера – открутить воздухоподводящий патрубок вместе с датчиком от корпуса воздушного фильтра и запустить двигатель. Затем прикрыть рукой узел с датчиком и смотреть на реакцию — если все в норме, то мотор должен заглохнуть, сильно сжав патрубок после датчика воздуха. В противном случае этого не произойдет и скорее всего можно будет услышать шипение. Если не удается найти подсос воздуха таким методом, то тогда нужно продолжить поиски уже другими доступными способами.

Зачастую ищут подсос либо пережимом шлангов, либо опрыскиванием вероятных мест горючими смесями, такими как: бензин, карбклинер или ВД-40. Но самым эффективным методом поиска места пропускания неучтенного воздуха, является применение дымогенератора.

Поиск подсоса воздуха

Как правило, проблемы с ХХ как и появление ошибки обедненной смеси, случаются только при сильном подсосе. Незначительный подсос можно определить при наблюдении топливной коррекции на холостых и повышенных оборотах.

Проверка подсоса воздуха, пережимая шланги

Чтобы найти место просачивания лишнего воздуха, запускаем двигатель и даем ему некоторое время поработать, а в это время ставим ухо востро и пытаемся услышать шипение, и если засечь не удалось, то пережимаем шланги, которые идут к впускному коллектору (от регулятора давления топлива, вакуумного усилителя и пр.). Когда после пережимания и отпускания наблюдаются изменения в работе двигателя, значит, неисправность на данном участке.

Также, иногда, применяют метод поиска сжатым воздухом. Для этого нужно на заглушенном двигателе закрыть патрубок от фильтра и через любую трубку качать воздух, предварительно обработав мыльным раствором весь впускной тракт.

Поиск подсоса воздуха методом пролива бензином

Как обнаружить подсос опрыскиванием

Установить место, где идет подсос воздуха в двигатель, эффективно помогает метод опрыскивания мест соединений какой-нибудь горючей смесью при работающем моторе. Это может быть как обычный бензин, так и очиститель. О том, что вы нашли место, где подсасывает, подскажет изменение оборотов двигателя (упадут или увеличатся). Нужно набрать в небольшой шприц горячей смеси и тонкой струйкой брызгать все места, где может быть подсос. Ведь когда бензин или другая горючая жидкость попадает на место нарушения герметичности, то в виде паров сразу же просачивается в камеру сгорания, что и приводит к скачку или падению оборотов.

При поиске подсосов стоит брызгать на:

1. Резиновый патрубок от расходомера до регулятора холостого хода и от РХХ до крышки клапанов.
2. Соединения впускного коллектора с ГБЦ (в месте, где стоит прокладка).
3. Соединение ресивера и патрубка дросселя.
4. Прокладки форсунок.
5. Все резиновые шланги в местах соединения хомутами (впускная гофра и т.д.).

Проверка наличия подсоса дымогенератором

Дымогенератор мало у кого валяется в гараже, поэтому таким методом поиска нарушения герметичности в системе пользуются в основном на СТО. Хотя, если в гаражных условиях рассмотренными выше методами подсос не удалось найти, то можно сделать примитивный генератор дыма, хотя и обычный тоже имеет несложную конструкцию. Дым нагнетается в любое отверстие во впускном тракте, а затем начинает просачиваться сквозь прорехи.

Автор: Иван Матиешин

Подсос воздуха через дроссельную заслонку в автомобиле: признаки и поломки

На чтение 6 мин. Просмотров 7k.

Чтобы автомобиль хорошо ездил, за ним нужно хорошо ухаживать. ДПДЗ — это девайс в автомобиле, который меняет угловое положение дроссельной заслонки. Но то же делать если у вашего автомобиля подсос воздуха через дроссельную колонку.

Для определения скорости и степени открытия дроссельной заслонки используется датчик расположения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки или как его сокращённо называют ДПДЗ — это устройство, которое изначально было предназначено для преобразования углового положения дроссельной заслонки в напряжение постоянного тока. Этот датчик считается одним из датчиков всех систем электронного управления двигателем автомобиля с топливным впрыскиванием. После получения сигнала датчика положения дроссельной заслонки контролёром отслеживается угол, на который отклонилась дроссельная заслонка. На основании информации полученной с датчика дроссельной заслонки электронным блоком управления производится выбор режима передачи топлива.

Чистка дроссельной заслонки

В данной статье мы постараемся ответить такие часто задаваемые вопросы:

• Подсос воздуха через так называемую дроссельную заслонку;
• Признаки неисправности дроссельной заслонки;
• Как убрать масло в дроссельной заслонке?;
• Что делать если после чистки дроссельной заслонки поднялись обороты?;
• Чистка и регулировка дроссельной заслонки.

Неисправности дроссельной заслонки и методы их устранения

Прежде чем обсудить диагностику и признаки неисправности датчика расположения дроссельной заслонки, поговорим о значимости датчика. Датчик положения дроссельной заслонки играет огромную роль в управлении двигателем автомобиля, потому как благодаря его показаниям блоком управления производится расчёт пропорций топлива, а также корректировка момента зажигания. В случае поломки этого датчика водитель сразу получает уведомление об ошибке через блок управления. Уведомление об ошибке появляется на панели приборов, а именно вы увидите загоревшуюся лампочку — “Chek”. Обратите внимание на то, что возникшая ошибка указывает исключительно на неисправность в цепочке датчика положения дроссельной заслонки, но не может локализировать её. То есть в случае нарушения настроек датчика блок не сможет распознать ошибку.

Для устранения поломки каждому водителю необходимо знать элементарные признаки неисправности. Многие водители при сталкивании с такой проблемой решают почистить или заменить дроссельную заслонку, но после этого могут подняться обороты. Для того чтобы вернуть прежние обороты нужно отрегулировать дроссельную заслонку, а как именно это сделать мы расскажем немного позже.

Электрическая система руководства двигателем фиксирует отказы, касающиеся обрыва проводов или их замыкания. В системе зажигания и питания могут наблюдаться некие признаки неисправности. Также вследствие поломки может возникать подсос воздуха через так называемую дроссельную заслонку или подняться обороты. Обороты имеют определённые внешние признаки, но коды ошибок не помечаются в памяти электрического блока. Рассмотрим основные признаки поломок:

Устройство дроссельной заслонки

• Небольшое затруднение во время запуска двигателя;
• Чувствуются провалы или рывки во время функционирования двигателя;
• Достаточно маленькая мощность;
• Частое возникновение детонации;
• Проваливания, задерживания и подёргивания;
• Функционирование двигателя с небольшими перебоями;
• Увеличение топливного расхода;
• В системе выпускания выхлопных газов при переработке бензина возникает специфический бензиновый запах;
• Неустойчивость при функционировании двигателя, а во время работы на холодном ходу остановка;
• Иногда самовоспламеняется топливная смесь;
• Во впускном трубопроводе или глушителе слышны некие хлопки.

Если вы обнаружили, какую-то из вышеперечисленных неисправностей, но системой самодиагностики не определяется код поломки по датчику расположения дроссельной заслонки, не нужно делать поспешные выводы и менять его. В таком случае обнаруженные вами неисправности могут создаваться абсолютно другими причинами.

Теперь поговорим о том, как диагностировать подсос воздуха через дроссель. Перед тем как исправлять причины, по которым появился подсос воздуха, ознакомьтесь с последствиями. Естественно после избегания проблем с подсосом воздуха могут возникнуть неприятные последствия, а именно повысится обороты. Для того чтобы определиться происходит ли вообще подсос воздуха и его причинами проверьте такие места:

• Дроссельную заслонку и её ось;
• Форсунку холодного старта;
• Гофру за датчиком расположения дроссельной заслонки;
• Вход очистителя картерных газов, находящийся на гофре;
• Соединение дроссельной заслонки и гофры;
• Кольца форсунок;
• Выводы, через которые выходят бензиновые пары;
• Трубку вакуумного тормозного усилителя.

Ремонт дроссельной заслонки

Как проверить места, в которых может возникнуть подсос воздуха?

• При помощи солярки пролейте места посадки форсунок;
• Отсоедините ДМРВ от корпуса воздушного фильтра и прикройте его рукой. После этого гофра должна немного съёжиться и в лучшем случае из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель заглохнет;
• Отсоедините все кроме дроссельной заслонки и закройте её рукой. После этого из-за того что прекратился подсос воздуха двигатель также должен заглохнуть;
• Опрыскивайте карбклинером места, в которых происходит подсос воздуха.

Чистка и регулировка дроссельной заслонки

Мы разобрались с тем как диагностировать подсос воздуха и теперь обсудим последствия, которые могут возникнуть. Как-то раз тут и чаще всего происходит подсос воздуха, я почистил дроссельную заслонку, но после поднялись обороты. И это достаточно популярная проблема! Довольно часто у водителей возникает такой вопрос: Почистил дроссельную заслонку, и после этого сильно поднялись обороты. Что делать?.

Итак, после того как у вас возник вопрос вроде «Я почистил, что делать дальше? У меня обороты поднялись!» волноваться не стоит. Причина, по которой у вас повысились обороты, скорее всего, заключается в неправильном регулировании. Проверку и регулирование необходимо начинать с включения зажигания. Если лампочка не загорается, то переходим непосредственно к самому датчику расположения дросселя. Здесь при помощи мультиметра необходимо провести проверку минуса. Поочерёдно прокалывайте проводки и ищите массу, но не включайте при этом зажигание. Таким же способом можно удостовериться и в исправности цепочки питания, для этого поочерёдно прокалывайте проводки. Дальше переходим к выполнению таких основных задач:

• Убедитесь, что контакты холостого хода размыкаются;
• Проверьте состояние дорожек, которые проводят ток, и плёночный резистор.

Неисправности дроссельной заслонки

На разъёме датчика размещения дроссельной заслонки найдите контакт холостого хода и посадите на него щуп мультиметра, а после передвиньте её. В случае правильного отрегулирования датчика во время движения напряжение сразу же начнёт изменяться от нуля до напряжения питания. Покрытие переменного плёночного резистора оказывает сильное влияние на беспрепятственное функционирование датчика положения дроссельной заслонки, а это очень важно для правильного восприятия данных блоком управления двигателя. Установите щуп на последний проводок и неспешно двигайте дроссельную заслонку. После этого напряжение должно медленно возрастать без каких-либо скачков и провалов.

Алгоритм регулирования:

• Снимите гофрированную трубку и проверьте состояние дроссельной заслонки;
• При помощи ватки, пропитанной бензином, протрите впускной коллектор и заслонку;
• Открутите до конца упорный винтик заслонки и резко отпустите;
• Отрегулируйте нажатие винтика и дальше щёлкайте заслонкой. После прекращения закусывания заслонки проконтрите винтик гайкой;
• Поставьте щуп мультиметра на контакт холостого хода и между упорным винтиком и заслонкой;
• Поворачивайте корпус датчика до того момента, когда напряжение начнёт меняться и откроется заслонка;
• Зафиксируйте винтики.

Подсос воздуха в топливную систему

Покупая автомобиль, дополнительно приобретаются заботы по уходу и ремонту. Различных неожиданных неполадок может быть масса, особенно если машина далеко не новая. А такая распространенная проблема, как подсос воздуха, может возникнуть и в новой технике. Конечно, если говорить о дорогих иномарках, то тут шансы невелики, но, как замечено, подобной «болячкой» больше страдают автомобили отечественного производства.

Проблеме подсоса воздуха чаще всего подвержены механизмы подачи топлива, что, в свою очередь, сказывается на работе двигателя. Например, машину можно завести, но после некоторого времени работы, исчезает реакция на нажатие педали газа. Впоследствии возможны дальнейшие ухудшения, когда запуск двигателя происходит с большими затратами времени, при длительном участии стартера.

Если автомобиль вообще перестал заводиться, необходимо убедиться в том, подается ли топливо в цилиндры мотора. Это можно сделать, обратив внимание на выхлопную трубу в момент прокрутки стартера. Самим справиться будет сложно, поэтому понадобится помощь наблюдающего за автомобильными выбросами. Наличие легкого дымка, даже без полноценного запуска двигателя, будет говорить о попадании топлива в камеры сгорания.

Будучи сложной инженерной конструкцией, автомобиль имеет множество причин, по которым происходит нарушение подачи топлива. Но на практике чаще всего это происходит из-за подсоса воздуха в одном из мест топливной магистрали. Сюда включаются неполадки топливного насоса, износ шлангов, повреждение коррозией топливных трубок или плохой уплотнитель на фильтре. Проблема подсоса воздуха может появиться как естественным образом, так и по причине неквалифицированных ремонтных работ, при которых происходит нарушение топливного соединения.

Подсос воздуха в топливную систему происходит по-разному. Возможно проникновение извне, когда воздух дополнительно засасывается из атмосферы. Внутренний подсос похож на внешний, с разницей в том, что воздух проникает из полостей в двигателе. Появление лишнего воздуха в механизмах указывает на нарушение герметичности элементов двигателя.

Подсос воздуха — это признаки начала проблем, ведущих в выходу из строя главного механизма автомобиля — двигателя. Излишек воздуха не дает рабочей смеси полностью наполнить цилиндр. Отсюда происходит значительное увеличение времени горения смеси, что влияет на потерю мощности двигателя при попытке дать нагрузку. В этот момент можно заметить перебои в работе мотора и услышать глухие звуки из карбюратора или глушителя. Кроме того, происходит излишний перегрев двигателя. В свою очередь, повышение температуры заставляет топливную смесь воспламеняться до того, как она попадет в камеру сгорания. Если не придавать значения признакам подсоса воздуха, это со временем скажется на поломке двигателя.

Некоторые проблемы можно устранить самостоятельно, наладив механизм подачи топлива. Если же требуется вмешательство специалистов, лучше с этим делом не медлить. В специализированных центрах есть возможность провести диагностику и своевременно устранить неполадки.

Загрязнение воздуха: причины, последствия и решение

Одна из самых больших проблем в нашей повседневной жизни — это то, чем мы дышим и полезно ли это для наших легких. Наш воздух наполнен опасными частицами в воздухе, которые могут вызвать множество респираторных заболеваний. Загрязнение воздуха может быть как естественным, так и антропогенным. Это одна мощная сила, которая может постепенно убить целую цивилизацию, и хуже всего то, что она влияет на всю окружающую среду и прилегающие области вокруг нее.

Загрязнение воздуха может быть естественно вызвано мелкими частицами, выбрасываемыми из угля и древесины, и они могут загрязнять воздух вокруг вас. Эти загрязнители могут проникать в ваши кровеносные сосуды и распространяться по вашему телу.

Согласно недавнему отчету, опубликованному Всемирной организацией здравоохранения (ВОЗ), загрязнение атмосферного воздуха представляет собой новый риск для здоровья человека. В отчете также говорится, что эти вредные загрязнители воздуха могут вызвать астму, сильный кашель и ухудшить работу ваших легких.Теперь, когда мы поняли суть простых последствий загрязнения воздуха, давайте разберемся, что такое загрязнение воздуха и насколько разрушительно оно может повлиять на ваше тело.

Что такое загрязнение воздуха?

Загрязнение воздуха означает наличие в воздухе вредных токсинов, которые могут загрязнять воздух, которым человек дышит. Есть два возможных способа загрязнения воздуха. Один создан руками человека, а другой — естественным. Антропогенное загрязнение воздуха относится к вредному дыму, исходящему от фабрик, хотя, естественно, оно может повлиять на воздух через дым, который выделяется при сжигании древесины или угля.

Однако считается, что большая часть загрязнения происходит от энергии, которую мы используем и производим, например, от фабрик или дыма от транспортных средств. Итак, каковы другие основные причины загрязнения воздуха? Есть много других основных причин загрязнения воздуха. Приведенный ниже пункт даст вам представление о различных других причинах загрязнения воздуха.

Причины загрязнения воздуха в Индии:

В настоящее время в Индии резко возросло загрязнение воздуха, и, как говорят, оно превышает уровень рождаемости в стране.Это связано с увеличением количества автомобилей в городах и сжиганием топлива. Кроме того, устаревшая версия

Влияние предварительного нагрева воздуха и диаметра впускного отверстия топлива / воздуха на характеристики вихревого пламени

Влияние диаметра впускного отверстия топлива / воздуха, а также предварительного нагрева воздуха на стабильность пламени, распределение температуры, образование загрязняющих веществ и горение исследованы характеристики лабораторного асимметричного вихревого пламени. Для решения основных и энергетических уравнений использовался трехмерный стационарный решатель конечного объема.Решатель использует схему против ветра первого порядка для дискретизации определяющих уравнений в пространстве. Полунеявный метод для уравнений, связанных с давлением, был применен, чтобы связать давление с членами скорости. Несколько моделей турбулентности были применены для прогнозирования температуры пламени, и было обнаружено, что ГСЧ дал наилучшие результаты в соответствии с экспериментальными результатами. Результаты показывают, что диаметр входящего воздуха может улучшить тепловые свойства и уменьшить выбросы, в то время как диаметр входящего топлива оказывает менее значительное влияние.Увеличение диаметра сопровождается падением давления. Было обнаружено, что предварительный нагрев воздуха и топлива значительно повлияет на температуру пламени и выбросы при постоянном массовом расходе.

1. Введение

Выбросы оксидов азота связаны с рядом экологических опасений, включая повышение уровня озона на уровне земли, подкисление водных систем, повреждение лесов и образование мелких частиц в атмосфере [1–3]. Эти опасения привели к необходимости снижения выбросов в различных системах сжигания.Вихревое горение известно своей способностью улучшать стабильность пламени и уменьшать образование [4, 5]. Вихревое горение широко применяется в печах и камерах сгорания газовых турбин. Из-за широкого промышленного применения вихревого горения было проведено значительное количество исследований такого пламени, как с предварительным смешиванием, так и без предварительного смешивания. Первое обсуждение вихревых пламен было опубликовано в 1998 г. Габлером [6]. Турбулентное вихревое пламя впервые в такой работе было описано экспериментальными и расчетными методами.Основная цель работы Габлера состояла в том, чтобы определить возможное снижение образования загрязняющих веществ от вихревого пламени. Было представлено краткое описание анатомии пламени и описаны некоторые основные особенности вихревого пламени. Эти особенности включают повышенную стабильность вблизи предела воспламеняемости топлива и некоторые профили первичной температуры. В предыдущих исследованиях было представлено описание анатомии пламени и описаны некоторые основные особенности вихревого пламени.Эти особенности включают повышенную стабильность вблизи предела воспламеняемости топлива и некоторые профили первичной температуры [7, 8]. Недавние проблемы с вихревым сгоранием могут быть обнаружены в современных газовых турбинах, которые полагаются на предварительно смешанное сгорание для уменьшения выбросов, но более чувствительны к резонансной связи, ведущей к нестабильности [9-11]. Динамика горения газовой турбины рассматривалась в серии статей под редакцией Льювена и Янга [12]. Влияние концентрации кислорода, предварительного нагрева, давления и отношения эквивалентности на характеристики вихревого пламени кислородного пламени при атмосферном давлении показало, что процентное содержание O ₂ в окислителе играет решающую роль в стабилизации пламени.Пламя с более низкими концентрациями O ₂ оказалось более чувствительным к стехиометрии и температурам предварительного нагрева [13]. Вихревые взаимодействия играют ключевую роль во многих практических приложениях горения за счет улучшения перемешивания, организации области пламени и улучшения процесса стабилизации пламени [14]. Вокруг нижней точки торможения для частично предварительно перемешанного вихревого пламени с обедненным выбросом корень пламени по своей природе нестабилен вблизи обедненного выброса из-за наличия высоких скоростей деформации, характеризующихся частым угасанием и повторным возгоранием [15].Отсутствие сильной зоны рециркуляции и более короткое время пребывания в инжекторе с низким уровнем закрутки является многообещающим решением для достижения сверхнизких выбросов в газовых турбинах [16]. Вихревое пламя стабилизируется за счет использования полости в качестве держателя пламени, что важно для лучшей работы двигателя и большей эффективности сгорания [17, 18]. Взаимодействие вихревой пары с предварительно перемешанным пламенем представляет собой важную модель турбулентного горения с предварительно приготовленной смесью. Исследование этого поведения показало, что вихрь не только растягивает и деформирует пламя, но и вымывает материал из области предварительного нагрева перед пламенем и вначале заменяет его входящими газами [19].

В предыдущих исследованиях вихревых потоков подчеркивалась роль впуска воздуха / топлива, а также числа завихрений. Условия, приводящие к увеличению центральной зоны рециркуляции (CRZ), были исследованы Биром [20] и Гуптой и Лилли [21], которые обнаружили, что эта область образуется, когда число завихрений превышает определенный порог со значением

Как они влияют на наше здоровье

Мы включаем продукты, которые, по нашему мнению, полезны для наших читателей. Если вы покупаете по ссылкам на этой странице, мы можем получить небольшую комиссию.Вот наш процесс.

Загрязнение воздуха, по-видимому, вызывает или способствует возникновению ряда заболеваний. Воздействие загрязнения воздуха на здоровье человека может варьироваться от легкого затруднения дыхания до серьезных сердечно-сосудистых заболеваний, включая болезни сердца и инсульт.

Вредные газы и частицы в воздухе поступают из различных источников, включая выхлопные газы транспортных средств, дым от горящего угля или газа и табачный дым.

Есть способы ограничить воздействие загрязнения воздуха на здоровье, например, избегать районов с интенсивным движением.Однако значительные изменения зависят от улучшения качества воздуха в глобальном масштабе.

В этой статье мы обсудим, как загрязнение воздуха может повлиять на здоровье человека.

Поделиться на Pinterest Избегайте районов с интенсивным движением, чтобы снизить влияние загрязнения воздуха на здоровье.

Загрязнение воздуха состоит из мелких частиц, которые могут быть естественными или искусственными.

Диапазон возможных загрязнителей означает, что загрязнение воздуха может влиять на людей как на улице, так и в помещении.

Загрязнение наружного воздуха состоит из:

• частиц от сжигания угля и газа
• вредных газов, таких как оксиды азота или диоксид серы
• табачный дым
• приземный озон

Загрязнение воздуха внутри помещений состоит из:

• бытовая химия
• вредные газы, такие как окись углерода или радон
• строительные материалы, такие как свинец или асбест
• пыльца
• плесень
• табачный дым

По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), загрязняющие вещества, которые представляют наибольший риск для здоровья человека:

• твердые частицы (загрязняющие частицы), которые включают взвешенные твердые частицы и жидкие капли
• диоксид азота
• диоксид серы
• озон

Кратковременное воздействие загрязнения воздуха, например как приземный озон, может влиять на дыхательную систему, поскольку большинство загрязняющих веществ попадают в организм человека через дыхательные пути.

Кратковременное воздействие загрязненного воздуха может привести к респираторным инфекциям и снижению функции легких. Это также может обострить астму у людей с этим заболеванием.

Воздействие диоксида серы может вызвать повреждение глаз и дыхательных путей, а также раздражение кожи.

Исследования долгосрочных проблем со здоровьем, которые может вызвать загрязнение воздуха, продолжаются. Исследования связывают загрязнение воздуха с серьезными проблемами со здоровьем, неблагоприятными исходами родов и даже преждевременной смертью.

Хроническая обструктивная болезнь легких

Воздействие загрязнителей в виде твердых частиц может вызвать хроническую обструктивную болезнь легких (ХОБЛ). По данным ВОЗ, загрязнение воздуха является причиной 43% случаев ХОБЛ и смертей во всем мире.

ХОБЛ — это группа заболеваний, вызывающих затруднения дыхания, таких как эмфизема и хронический бронхит. Эти заболевания блокируют дыхательные пути и затрудняют дыхание человека.

От ХОБЛ нет лекарства, но лечение может помочь уменьшить симптомы и улучшить качество жизни.

Рак легких

По данным ВОЗ, загрязнение воздуха вызывает 29% всех случаев рака легких и смертей.

Твердые загрязнители, вероятно, будут вносить значительный вклад в эту цифру, поскольку их небольшой размер позволяет им достигать нижних дыхательных путей.

Сердечно-сосудистые заболевания

Исследования показывают, что проживание в районе с более высоким уровнем загрязнения воздуха может увеличить риск смерти от инсульта. Загрязнение воздуха может вызвать инсульт и сердечные приступы.

В обзоре 2018 года отмечается, что, по оценке исследования глобального бремени болезней, загрязнение воздуха стало причиной 19% смертей от сердечно-сосудистых заболеваний в 2015 году.Это также стало причиной около 21% смертей от инсульта и 24% смертей от ишемической болезни сердца.

Преждевременные роды

Согласно исследованию, опубликованному в International Journal of Environmental Research and Public Health , воздействие загрязненного воздуха может повысить вероятность преждевременных родов у беременных.

Исследователи обнаружили, что вероятность преждевременных родов снижается с уменьшением воздействия.

Согласно исследованию Международного агентства по изучению рака, загрязнение атмосферного воздуха является канцерогеном, а это означает, что оно может вызывать рак.

Загрязненный воздух содержит отдельные частицы и химические вещества, каждый из которых по-разному влияет на здоровье.

Твердые загрязнители

Твердые загрязнители состоят из комбинации различных частиц в воздухе.

Из-за небольшого размера этих частиц они могут достигать легких и повышать риск заболеваний легких и сердца.

Они также могут вызывать ухудшение симптомов у людей, страдающих астмой.

Приземный озон

Загрязняющие вещества вступают в реакцию с солнечным светом с образованием приземного озона.Смог состоит в основном из озона и является одним из основных факторов, вызывающих симптомы астмы.

Окись углерода

Согласно статье 2016 года, если уровень окиси углерода ниже 2%, этот газ, по-видимому, не влияет на здоровье человека.

Однако, если уровень выше 40%, окись углерода может быть фатальной.

Симптомы отравления угарным газом могут включать:

• слабость
• головокружение
• боль в груди
• рвоту
• спутанность сознания
• головную боль

Если человек подозревает, что он испытывает отравление угарным газом, он должен двигаться на свежий воздух и немедленно обратитесь за медицинской помощью.

Диоксид серы

Диоксид серы является побочным продуктом сжигания ископаемого топлива, такого как уголь и нефть.

Он может вызвать раздражение глаз и сделать человека более уязвимым для развития инфекций дыхательных путей, а также сердечно-сосудистых заболеваний.

Двуокись азота

Двуокись азота присутствует в выхлопных газах транспортных средств. Газовые и керосиновые обогреватели и печи также производят большое количество этого газа.

Воздействие диоксида азота может привести к респираторным инфекциям.Обычно вдыхание диоксида азота вызывает хрипы или кашель, но это также может привести к головным болям, раздражению горла, боли в груди и лихорадке.

Люди могут снизить воздействие загрязнителей воздуха, ограничив время, которое они проводят в районах с плохим качеством воздуха. Важно знать о возможных загрязнителях воздуха как на улице, так и в помещении.

Загрязнение атмосферного воздуха

Правительства, предприятия и частные лица могут помочь в минимизации загрязнения воздуха. Снижение выбросов от транспортных средств и уровня загрязняющих веществ в атмосфере может улучшить качество воздуха.

Человек также может проверить текущее качество воздуха на веб-сайте AirNow. Эта государственная служба контролирует качество воздуха на всей территории США.

На сайте представлена ​​информация об уровнях загрязнения воздуха, которые он кодирует цветом в соответствии с их потенциальным воздействием на здоровье. Если рейтинг оранжевый или выше, люди могут помочь защитить свое здоровье:

• избегая прогулок по оживленным дорогам
• меньше занимаясь физическими упражнениями на открытом воздухе или используя вместо них закрытые помещения
• оставаясь в помещении до улучшения качества воздуха

Внутренний воздух загрязнение

Человек может уменьшить загрязнение воздуха в помещении, обеспечив чистоту и проветривание зданий.

Пыль, плесень и пыльца могут увеличить риск респираторных заболеваний.

Радон может накапливаться в домах, которые застройщики построили на земле, где есть залежи урана. Газ радон может вызвать рак легких.

Человек может проверять наличие радона в домашних условиях с помощью набора для проверки на радон. Кроме того, они могут нанять профессионала, который сделает за них это измерение.

Тест-наборы на радон можно приобрести в магазинах и в Интернете.

Человек может использовать детектор окиси углерода для контроля уровня окиси углерода у себя дома или на рабочем месте.

Детекторы угарного газа можно приобрести в магазинах и через Интернет.

Загрязнение воздуха может нанести вред здоровью человека. Это может вызвать респираторные и сердечно-сосудистые заболевания.

Человек может снизить вероятность проблем со здоровьем, проверяя качество воздуха в своей местности и зная о любых существующих состояниях здоровья.

Окись углерода может быть смертельной. Если человек думает, что у него отравление угарным газом, ему следует выйти на свежий воздух и немедленно обратиться за медицинской помощью.

Симптомы, признаки и побочные эффекты тревоги

Беспокойство может влиять на физическое и психическое здоровье. Есть краткосрочные и долгосрочные эффекты как на разум, так и на тело.

В то время как многие люди знают о влиянии тревожности на психическое здоровье, меньше людей знают о физических побочных эффектах, которые могут включать проблемы с пищеварением и повышенный риск заражения. Беспокойство также может изменить функцию сердечно-сосудистой, мочевыделительной и дыхательной систем.

В этой статье мы обсудим наиболее частые физические симптомы и побочные эффекты тревоги.

Люди с тревогой могут испытывать ряд физических и психологических симптомов. К наиболее распространенным относятся:

• нервозность, напряжение или страх
• беспокойство
• панические атаки, в тяжелых случаях
• учащенное сердцебиение
• учащенное дыхание или гипервентиляция
• потливость
• дрожь
• усталость
• слабость
• головокружение
• трудности с концентрацией внимания
• проблемы со сном
• тошнота
• проблемы с пищеварением
• ощущение слишком холодного или слишком горячего
• боли в груди

Некоторые тревожные расстройства имеют дополнительные симптомы.Например, ОКР также вызывает:

• навязчивых мыслей
• компульсивное поведение, направленное на уменьшение тревожности, вызванной мыслями
• периодов временного облегчения, которые следуют за компульсивным поведением

Тревога может оказывать значительное влияние на организм , а длительное беспокойство увеличивает риск развития хронических физических состояний.

Медицинское сообщество подозревает, что тревога развивается в миндалевидном теле, области мозга, которая управляет эмоциональными реакциями.

Когда человек испытывает беспокойство, стресс или страх, мозг посылает сигналы другим частям тела. Сигналы сообщают, что тело должно готовиться к бою или бежать.

Организм отвечает, например, высвобождением адреналина и кортизола, которые многие называют гормонами стресса.

Реакция «бей или беги» полезна при столкновении с агрессивным человеком, но менее полезна при собеседовании при приеме на работу или проведении презентации. Кроме того, длительное время такой ответ не является здоровым.

Некоторые из способов, которыми тревога влияет на тело:

Дыхание и респираторные изменения

В периоды тревоги дыхание человека может стать частым и поверхностным, что называется гипервентиляцией.

Гипервентиляция позволяет легким поглощать больше кислорода и быстро переносить его по телу. Дополнительный кислород помогает организму подготовиться к драке или бежать.

Гипервентиляция может вызывать у людей ощущение, что они не получают достаточно кислорода, и они могут задыхаться.Это может усугубить гипервентиляцию и ее симптомы, в том числе:

• головокружение
• чувство дурноты
• головокружение
• покалывание
• слабость

реакция сердечно-сосудистой системы

тревога может вызвать изменения частоты сердечных сокращений и кровообращения во всем теле. тело.

Более высокая частота сердечных сокращений облегчает бегство или сражение, а усиление кровотока приносит в мышцы свежий кислород и питательные вещества.

Когда кровеносные сосуды сужаются, это называется сужением сосудов и может влиять на температуру тела.Люди часто испытывают приливы в результате сужения сосудов.

В ответ тело потеет, чтобы остыть. Иногда это может быть слишком эффективным и вызывать у человека холод.

Длительное беспокойство может быть вредно для сердечно-сосудистой системы и здоровья сердца. Некоторые исследования показывают, что тревожность увеличивает риск сердечных заболеваний у здоровых людей.

Нарушение иммунной функции

В краткосрочной перспективе тревога усиливает реакцию иммунной системы.Однако длительное беспокойство может иметь обратный эффект.

Кортизол предотвращает высвобождение веществ, вызывающих воспаление, и отключает аспекты иммунной системы, которые борются с инфекциями, нарушая естественный иммунный ответ организма.

Люди с хроническими тревожными расстройствами более подвержены простуде, гриппу и другим видам инфекций.

Изменения в пищеварительной функции

Кортизол блокирует процессы, которые организм считает несущественными в ситуации борьбы или бегства.

Один из таких заблокированных процессов — переваривание. Также адреналин снижает кровоток и расслабляет мышцы живота.

В результате у человека, страдающего тревогой, может возникнуть тошнота, диарея и ощущение вздутия желудка. Они также могут потерять аппетит.

Некоторые исследования показывают, что стресс и депрессия связаны с рядом заболеваний пищеварительной системы, включая синдром раздраженного кишечника (СРК).

Одно исследование с участием амбулаторных пациентов гастроэнтерологической клиники в Мумбаи показало, что 30-40 процентов участников с СРК также страдали тревогой или депрессией.

Реакция мочеиспускания

Беспокойство и стресс могут усилить потребность в мочеиспускании, и эта реакция чаще встречается у людей с фобиями.

Потребность в мочеиспускании или потеря контроля над мочеиспусканием могут иметь эволюционную основу, так как с пустым мочевым пузырем легче бежать.

Однако связь между тревогой и учащенным позывом к мочеиспусканию остается неясной.

Беспокойство может привести к долгосрочным негативным последствиям. Люди с тревогой могут испытывать:

• депрессию
• проблемы с пищеварением
• бессонницу
• хронические болевые состояния
• трудности со школой, работой или общением
• потерю интереса к сексу
• расстройства, связанные с токсикоманией
• суицидальные мысли

Медицинскому сообществу еще предстоит определить причину беспокойства, но несколько факторов могут способствовать ее развитию.Причины и факторы риска могут включать:

• травматический жизненный опыт
• генетические особенности
• заболевания, такие как сердечные заболевания, диабет или хронические болевые состояния
• использование лекарств
• секс, поскольку женщины чаще испытывают беспокойство, чем мужчины
• злоупотребление психоактивными веществами
• постоянный стресс, связанный с работой, финансами или семейной жизнью
• наличие других психических расстройств

Чтобы поставить диагноз, врач оценит симптомы и проверит наличие каких-либо основных заболеваний, которые могут вызывать тревогу .

Диагноз будет зависеть от типа тревожного расстройства, которое, по-видимому, есть у человека. В Руководстве по диагностике и статистике психических расстройств , пятое издание (DSM – 5) приводятся критерии, которые могут помочь выявить проблемы и принять решение о соответствующем лечении.

Беспокойство хорошо поддается лечению, и врачи обычно рекомендуют комбинацию из следующих:

• лекарств
• терапии
• групп поддержки
• изменения образа жизни, включая физическую активность и медитацию

Врач может посоветовать вам консультацию. -на один или в группе.Когнитивно-поведенческая терапия — это одна из стратегий, которая может помочь человеку увидеть события и переживания по-другому.

Тревога описывает группу расстройств, вызывающих беспокойство, нервозность и страх. Эти чувства тревоги мешают повседневной жизни и непропорциональны вызывающему объекту или событию.

В некоторых случаях люди не могут определить триггер и испытывают тревогу по тому, что кажется беспричинным.

Хотя в некоторых ситуациях можно ожидать легкого беспокойства, например перед важной презентацией или встречей, постоянное беспокойство может мешать благополучию человека.

По данным Американской ассоциации тревоги и депрессии, тревожные расстройства представляют собой наиболее распространенное психическое заболевание в Соединенных Штатах и ​​ежегодно поражают 40 миллионов взрослых в стране.

Хотя эти расстройства хорошо поддаются лечению, но только 36,9 процента людей с тревожным расстройством получают лечение.

Типы тревожных расстройств включают:

• Генерализованное тревожное расстройство — чрезмерное беспокойство без видимой причины, которое длится 6 месяцев или дольше
• Социальное беспокойство — страх осуждения или унижения в социальных ситуациях
• Разлука с тревогой — страх оказаться вдали от дома или семьи
• Фобия — боязнь определенной деятельности, объекта или ситуации
• Ипохондрия — постоянный страх серьезных проблем со здоровьем
• Обсессивно-компульсивное расстройство (ОКР) — повторяющиеся мысли, которые вызывают определенное поведение
• Посттравматическое стрессовое расстройство — сильное беспокойство после травматического события или событий

Тревога является наиболее распространенным психическим расстройством в США.S. Это вызывает как физические, так и психологические симптомы и может быть очень неприятным.

Длительное беспокойство увеличивает риск физических заболеваний и других состояний психического здоровья, таких как депрессия.

Однако тревога очень хорошо поддается лечению. Большинство людей, получающих лечение, хорошо выздоравливают и могут наслаждаться хорошим качеством жизни.

Риски, применение и побочные эффекты

Фтор естественным образом содержится в почве, воде и продуктах питания. Он также производится синтетически для использования в питьевой воде, зубной пасте, жидкостях для полоскания рта и различных химических продуктах.

Органы водоснабжения добавляют фторид в городское водоснабжение, поскольку исследования показали, что добавление его в районах с низким содержанием фтора в воде может снизить распространенность кариеса среди местного населения.

Разрушение зубов — одна из наиболее частых проблем со здоровьем у детей. Многие люди во всем мире не могут позволить себе расходы на регулярные стоматологические осмотры, поэтому добавление фтора может дать экономию и преимущества тем, кто в них нуждается.

Однако возникла обеспокоенность по поводу воздействия фторида на здоровье, включая проблемы с костями, зубами и неврологическим развитием.

Краткая информация о фториде

• Фторид происходит из фтора, который является обычным, естественным и широко распространенным элементом.
• Добавление фтора в воду снижает частоту разрушения зубов.
• Фторид защищает зубы от разрушения за счет деминерализации и реминерализации.
• Слишком большое количество фтора может привести к флюорозу зубов или флюорозу скелета, которые могут повредить кости и суставы.

Чрезмерное воздействие фтора связано с рядом проблем со здоровьем.

Флюороз зубов

Поделиться на PinterestСодержание фторида 0,7 промилле сейчас считается лучшим для здоровья зубов. Концентрация выше 4,0 ppm может быть опасной.

Воздействие высоких концентраций фтора в детстве, когда зубы развиваются, может привести к легкому флюорозу зубов. На эмали зуба появятся крошечные белые полосы или пятнышки.

Это не влияет на здоровье зубов, но изменение цвета может быть заметным.

Кормление грудью младенцев или приготовление смеси из воды, не содержащей фтора, может помочь защитить маленьких детей от флюороза.

Детям младше 6 лет нельзя использовать жидкость для полоскания рта, содержащую фтор. Дети должны чистить зубы под присмотром, чтобы они не проглотили зубную пасту.

Флюороз скелета

Избыточное воздействие фтора может привести к заболеванию костей, известному как флюороз скелета. Через много лет это может привести к боли и повреждению костей и суставов.

Кости могут стать твердыми и менее эластичными, что увеличивает риск переломов. Если кости утолщаются и накапливается костная ткань, это может способствовать нарушению подвижности суставов.

Проблемы с щитовидной железой

В некоторых случаях избыток фтора может повредить паращитовидную железу. Это может привести к гиперпаратиреозу, который включает неконтролируемую секрецию паращитовидных гормонов.

Это может привести к истощению запасов кальция в костных структурах и повышению концентрации кальция в крови, чем обычно.

Более низкие концентрации кальция в костях делают их более подверженными переломам.

Неврологические проблемы

В 2017 году был опубликован отчет, в котором предполагалось, что воздействие фторида до рождения может привести к ухудшению когнитивных функций в будущем.

Исследователи измерили уровень фтора у 299 женщин во время беременности и у их детей в возрасте от 6 до 12 лет. Они проверяли когнитивные способности в возрасте от 4 лет и от 6 до 12 лет. Более высокие уровни фтора были связаны с более низкими оценками в тестах IQ.

В 2014 году фтор был задокументирован как нейротоксин, который может быть опасен для развития ребенка, наряду с 10 другими промышленными химическими веществами, включая свинец, мышьяк, толуол и метилртуть.

Другие проблемы со здоровьем

По данным Международной ассоциации оральной медицины и токсикологии (IAOMT), организации, выступающей против использования добавок фтора, это также может способствовать возникновению следующих проблем со здоровьем:

• прыщи и другие проблемы с кожей
• сердечно-сосудистые проблемы, включая артериосклероз и кальцификацию артерий, высокое кровяное давление, повреждение миокарда, сердечную недостаточность и сердечную недостаточность
• репродуктивные проблемы, такие как снижение фертильности и раннее половое созревание у девочек
• дисфункция щитовидной железы
• состояния, поражающие суставы и кости , таких как остеоартрит, рак костей и расстройство височно-нижнечелюстного сустава (ВНЧС)
• неврологические проблемы, которые могут привести к СДВГ

В одном обзоре фторид описывается как «экстремальный поглотитель электронов» с «ненасытным аппетитом к кальцию».«Исследователи призывают пересмотреть соотношение рисков и выгод.

Отравление фторидом

Острое воздействие фторида в высоких дозах может привести к:

• боли в животе
• чрезмерному слюноотделению
• тошноте и рвоте
• судорогам и мышечным спазмам

Это не будет результатом употребления воды из-под крана. Это может произойти только в случае случайного загрязнения питьевой воды, например, в результате промышленного пожара или взрыва.

Следует помнить, что многие вещества вредны в больших количествах, но полезны в небольших количествах.

Фторид присутствует во многих системах водоснабжения, и во многих странах его добавляют в питьевую воду.

Он также используется в следующих стоматологических продуктах:

• зубная паста
• цементы и пломбы
• гели и жидкости для полоскания рта
• лаки
• некоторые марки зубной нити
• фторидные добавки, рекомендуемые в регионах, где вода не фторирована

Нестоматологические источники фторида включают:

• лекарства, содержащие перфторированные соединения

• продукты питания и напитки, приготовленные на воде, содержащие фторид
• пестициды
• водонепроницаемые и устойчивые к пятнам предметы с PFC

Может возникнуть избыточное воздействие фторида из:

• фторирование общественной воды
• высокие концентрации фторида в природной пресной воде
• фторированный ополаскиватель для рта или зубная паста
• непроверенная вода в бутылках
• несоответствующее использование фторидных добавок
• некоторые пищевые продукты

Не все воздействие фторида связано с добавление т он химикат для воды и стоматологических продуктов.

В некоторых географических регионах есть питьевая вода с высоким содержанием фтора, например, в Южной Азии, Восточном Средиземноморье и Африке.

Возможные побочные эффекты чрезмерного приема фторида включают:

• изменение цвета зубов
• проблемы с костями

Другие возможные побочные эффекты перечислены в разделе «риски» выше.

Американская стоматологическая ассоциация (ADA) утверждает, что фторид в воде приносит пользу сообществам, потому что он:

• снижает разрушение зубов на 20-40 процентов
• защищает от кариеса
• безопасен и эффективен
• экономит деньги на лечении зубов
• природный

Фторид присутствует в природной воде.Добавление фтора, по мнению ADA, похоже на обогащение молока витамином D, апельсинового сока кальцием или зерновых культур витамином B и фолиевой кислотой.

Исследования продолжают показывать, что добавление фтора в воду поддерживает здоровье зубов.

Кокрановский обзор, опубликованный в 2015 году, показал, что когда фтор был добавлен в воду:

• У детей на 35 процентов меньше кариес, отсутствие или пломбирование молочных зубов.
• Число детей без кариеса молочных зубов увеличилось на 15 процентов.
• Доля детей без кариеса постоянных зубов выросла на 14 процентов.

Нанесение фтора на детские зубы может предотвратить или замедлить разрушение.

Как это работает?

Фторид предотвращает разрушение зубов:

• изменяя структуру развивающейся эмали у детей в возрасте до 7 лет, делая ее более устойчивой к кислотному воздействию
• обеспечивая среду, в которой формируется эмаль более высокого качества, т.е. более устойчив к воздействию кислоты
• снижает способность бактерий в зубном налете производить кислоту

Это включает следующие процессы:

Защита от деминерализации : Когда бактерии во рту соединяются с сахарами, они производят кислоту.Эта кислота может разрушить зубную эмаль и повредить наши зубы. Фторид может защитить зубы от деминерализации, вызываемой кислотой.

Реминерализация : Если кислота уже повредила зубы, фторид накапливается в деминерализованных областях и начинает укреплять эмаль. Это реминерализация.

Кто больше всего выигрывает?

Каждый может извлечь выгоду из дополнительной защиты зубов, но особенно полезны те, кто:

• любит перекус
• имеют плохую гигиену зубов
• почти не имеют доступа к стоматологу
• соблюдают диету с высоким содержанием сахара или углеводы
• перенесли мосты, коронки, брекеты и другие восстановительные процедуры
• имели в анамнезе кариес или кариес

Большинство органов здравоохранения и медицинских ассоциаций во всем мире рекомендуют детям и взрослым принимать фторид для защиты их зубов от разложения.

Вот некоторые факты, подтверждающие использование фторида:

• С 2000 по 2004 год 125 сообществ в 36 штатах США проголосовали за внедрение фторирования.
• В нужных количествах фтор помогает предотвратить разрушение зубов.
• Это похоже на добавление витаминов в пищу.
• Использование фторида в воде для защиты зубов снижает потребность в дорогостоящих стоматологических процедурах.
• Более 100 национальных и международных организаций здравоохранения и других организаций признают преимущества добавления фтора.

Вот некоторые аргументы IAOMT против его использования:

• Фторид — это нейротоксин, который в больших дозах может быть вредным.
• Чрезмерное воздействие может привести к изменению цвета зубов и проблемам с костями.
• В воде уже достаточно фтора, без добавления.
• Люди имеют право выбирать, принимать им лекарства или нет.
• Разным людям нужно разное количество веществ, например, фтора.
• Текущий уровень фтора в воде может быть небезопасным.
• Это может нанести вред окружающей среде.

Споры продолжаются по поводу того, стоит ли добавлять фтор в воду или нет.

В 2000 году немецкие исследователи сообщили, что кариес уменьшился в городах, где перестали добавлять фтор в воду.

Однако они призвали к дальнейшему исследованию причин этого снижения, которое, по их словам, могло быть связано с улучшением отношения к здоровью зубов и более легким доступом к стоматологическим товарам по сравнению с годами до добавления фтора.

Они предположили, что их результаты могут подтвердить аргумент о том, что кариес может продолжать снижаться, если концентрация фторида снижается с 1 части на миллион (ppm) до уровня ниже 0,2 ppm.

Сколько фторида рекомендуется?

Департамент здравоохранения и социальных служб (DHHS) устанавливает оптимальный уровень фторида для предотвращения кариеса на уровне 0,7 частей на миллион, или 0,7 миллиграмма (мг) на каждый литр воды.

Предыдущее значение, действовавшее с 1962 по 2015 год, равнялось 0.От 7 до 1,2 частей на миллион. В 2015 году он был доведен до нижней границы.

Целью этого оптимального уровня является укрепление здоровья населения.

Что говорит ВОЗ?

Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) отмечает, что длительное воздействие питьевой воды, содержащей более 1,5 ppm фторида, может привести к проблемам со здоровьем. Рекомендуемый предел ВОЗ составляет 1,5 промилле.

Сколько разрешено EPA?

Агентство по охране окружающей среды (EPA) стремится защитить людей от чрезмерного воздействия токсичных химикатов.

Устанавливает максимально допустимый уровень на уровне 4 промилле и вторичный максимальный уровень на 2 промилле. Людей просят сообщить в EPA, если уровни выше 2 ppm. Уровни выше 4 ppm могут быть опасными.

В районах, где вода естественным образом содержит более высокие уровни фторида, общественные системы водоснабжения должны обеспечивать максимальный уровень не выше 4 ppm.

Как и в случае с любым другим веществом, чрезмерное потребление или воздействие может быть вредным.

Важно не принимать какие-либо фторидные добавки без предварительной консультации со стоматологом.

Обнаружение утечки автомобильного кондиционера

Есть утечка фреона в кондиционере? Если у вас слишком непрерывная подзарядка система или, если система плоская, у вас есть утечка, которую необходимо обнаружить. Это руководство покажет вам, как найти утечку хладагента. Есть несколько способов найти утечку, которая зависит от того, насколько велика утечка есть. Если утечка происходит относительно быстро, вы должны слышать ее очень сильно. как дыра в покрышке, которую легко найти.Большие утечки обычно возникают из-за выдувания шланга. или протертая линия на раме или кронштейне в моторном отсеке.

Вот видео, которое даст вам представление о том, что вас ждет, когда проверка на утечки. Когда вы закончите просмотр видео, продолжайте руководство, которое даст вам дополнительные советы и информацию, которая обновляется регулярно.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Существует альтернативный способ поиска утечек без использования течеискателя.При полностью заряженной системе кондиционирования приготовьте бутылку с распылителем воды с тяжелый мыльный раствор. Затем распылите на различные компоненты, а когда обнаружена утечка, начнут появляться пузырьки, указывающие на утечку. Этот способ работает хорошо, за исключением переднего уплотнения компрессора и обнаружения утечек испарителя.

Кроме того, в некоторые фреоновые продукты входят красители, которые при установленный в систему будет обнаружен с помощью черного света, но снова Переднее уплотнение компрессора и утечку испарителя обнаружить трудно.

Медленную утечку бывает сложно обнаружить, большую часть времени вы можете визуально увидеть медленную утечки из-за застрявшего в системе масла вместе с хладагентом, который просачивается. Утечка масла указывает, где находится утечка. Посмотрите на все линии хладагента, компрессор и конденсатор на предмет признаков утечки. См. Пример ниже:

Приведенный ниже метод является предпочтительным способом поиска утечки.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 1. Используйте детектор утечки

Если вы не слышите утечку или не обнаруживаете остатков масла, то датчик необходимо.Если у вас нет детектора, вы можете купить его в Amazon примерно от 35 долларов США. Детектор состоит из основного корпуса, который вмещает чувствительное устройство, батареи, выключатель и регуляторы чувствительности. Вот как они обычно выглядят на изображении ниже.

В конце детектора находится «сниффер», который извлекает небольшое количество воздуха для анализа на следы хладагента при включении.

Шаг 2: Проверка системы на герметичность

Прежде чем начать тестирование система должна быть заполнена фреоном, чтобы детектор может делать свою работу.Если система плоская или очень низкая, для детектор, который нужно нюхать. Кроме того, двигатель должен быть выключен, а автомобиль должен находиться в место, где нет ветра и бриза. Любое движение воздуха может оттолкнуть фреон от фактической утечки и дать вам ложное показание или сделать обнаружение более трудно. Еще одна вещь, стоящая упоминается, что хладагент тяжелее воздуха, поэтому попробуйте проверить ниже или нижняя часть объекта на предмет протечек.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Пыль и грязь могут вызвать ложное «срабатывание» извещателя и его может обмануть вас, заставив думать, что есть утечка, хотя на самом деле ее нет.Если вы сделаете случайно поймать немного пыли в наконечник детектора, и детектор перезагрузится сам. Держите насадку подальше от грязи автомобиля.

Включите детектор и установите минимальную чувствительность, чтобы начать тестирование. Здесь мы тестируем уплотнительное кольцо на приемном осушителе без ответ от детектора. Уплотнительные кольца — популярные места для поиска утечек. В Тестер укажет на утечку, показывая один или несколько красных индикаторов во время звукового сигнала.Если вы проверили всю систему, утечек не обнаружено отрегулируйте чувствительность на его более высокое значение.

Датчик давления для системы также является популярным местом для поиска проверьте герметичность основания и электрического разъема.

Конденсатор, расположенный в передней части автомобиля, подлежит небольшие камни и другой дорожный мусор, который легко повредить и протечь. Проверьте весь конденсатор, включая шланговые соединения.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

В передней части компрессора расположено главное уплотнение вала и очень популярное место утечки фреона. Вы хотите разместить сниффер в самой передней части компрессора и в нижней части муфты. Опять же, постарайтесь, чтобы грязь не попала в нос детектора.

Шланговые фитинги системы выглядят так: это перевернутый заусенец шланга, который удерживает резиновый шланг к алюминиевому штуцеру или трубке.Тест в нижней части подключение.

Вот метод проверки испарителя системы. Найдите слив воды и вставьте детектор, при обнаружении утечки Сердечник испарителя или уплотнительные кольца, которые соединяют его со шлангами высокого и низкого давления, протекают. Этот слив позволяет конденсату, который капает из испарителя, когда он эксплуатации и направляет его подальше от салона автомобиля. Не допускайте попадания воды в нос сниффера.

Вы когда-нибудь видели обычную воду под машиной? когда кондиционер работает или работал? Вот где он стекает из.

Также, когда в салоне автомобиля со стороны пассажира присутствует обычная вода, когда кондиционер используется эта трубка забита, не позволяя воде стекать Выход. Используйте сжатый воздух и продуйте слив, чтобы устранить проблему. используйте проволоку и вставьте ее в слив, чтобы устранить засорение.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Когда детектор обнаружит утечку, он покажет это путем быстрого звукового сигнала и включения красных огней на детекторе.В система теперь необходимо разрядить, а линию удалить и заменить. После ремонта завершил систему необходимо вакуумировать и перезарядить.

Вас также должен заинтересовать:

Если есть вопросы вы хотели бы попросить, пожалуйста, сделайте это, наше сообщество механиков с радостью Помогите.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 29.