Почему стучит рулевая рейка — Иксора

Практически на всех иномарках стоит реечное рулевое управление, и довольно часто в районе рулевой рейки можется появляться стук. Ездить с неисправным рулевым управлением небезопасно, поэтому следует оперативно разобраться в источнике проблемы и устранить ее.

Реечное рулевое управление состоит из трех элементов:

— непосредственно рулевая рейка, которая выполняет функцию поворота автомобиля, передавая усилие руля на колеса

— рулевая тяга, к которой крепится рулевая рейка

— рулевые наконечники, которые крепятся к колесу.

Стук в рулевом управлении не обязательно говорит о необходимости дорогостоящей замены рулевой рейки, иногда проблема может быть в появлении дефектов в соединениях элементов рулевого управления.

1. Слабо затянутые крепежные соединения, Износ опорной втулки и подшипников приводят к появлению люфта и, как следствие, постороннего шума в рулевой колонке во время движения автомобиля по неровному дорожному покрытию. Причины люфта кроются в условиях эксплуатации, – плохое качество дорог приводит к быстрому износу элементов рулевого управления. К таким же последствиям приводит передвижение по ямам на большой скорости.
2. Износ резиновых защитных чехлов также может явиться причиной появления стука. Грязь и пыль, попадающие внутрь механизма, приводят к износу рейки и опоры скольжения. Если вовремя не исправить проблему, на поверхности рабочих элементов может начаться коррозия.

Чтобы самостоятельно определить из-за чего стучит рулевая рейка, выполните диагностику в данной последовательности:

— заглушите автомобиль, поставьте на ручной тормоз

— залезьте под машину и попросите напарника вращать руль

— постарайтесь определить источник стука

— осмотрите пыльники на предмет повреждений или потеков, зачастую стук появляется именно из-за поврежденного пыльника.

Если причина стука – износ наконечников, лучше обратиться в автосервис. А вот если проблема локализуется в месте соединения рулевой рейки и тяги, дефект можно устранить самостоятельно:

1. Снимите защитный пыльник и удалите смазку
2. Если повреждена втулка, произведите ее замену
3. Если пружина сильно загрязнена, снимите ее и промойте специальной жидкостью
4. Если поврежден пыльник, произведите его замену
5. Подтяните болт, регулирующий движение втулки.

Если после проведения перечисленных действий стук не исчез, скорее всего повреждена сама рейка и придется ее менять.

Чтобы избежать проблем в работе рулевой рейки, в первую очередь нужно отказаться от проезда через препятствия на высокой скорости, избегайте ударов колес о бордюры во время парковки (в этот момент удар приходится точно на рулевое управление), не забывайте проверять состояние защитных чехлов и вовремя проводить их замену. Кроме того, используйте только качественные запасные части проверенных производителей. Приобрести оригинальные запчасти на автомобиль, а также их качественные аналоги, можно в магазине IXORA. Мы с удовольствием поможем с выбором необходимой запчасти по бесплатному телефону горячей линии 8 800 55 43 85.

Производитель	Номер детали	Название детали
FEBI	01128	Пыльник рулевой рейки FEBI
FEBI	01138	Пыльник рулевой рейки FEBI
FEBI	01163	Тяга рулевая FEBI
FEBI	01169	Тяга рулевая FEBI
FEBI	01665	Тяга рулевая FEBI
FEBI	01831	Тяга рулевая FEBI
FEBI	01852	Тяга рулевая FEBI
FEBI	02268	Наконечник рулевой тяги FEBI
FEBI	02280	Наконечник рулевой тяги FEBI
FEBI	02625	Наконечник поперечной рулевой тяги FEBI
FEBI	02635	Наконечник рулевой тяги FEBI
FEBI	03388	Тяга рулевая поперечная FEBI
FEBI	04451	Тяга рулевая поперечная FEBI
FEBI	04786	Тяга рулевая поперечная FEBI
FEBI	6467	Тяга рулевая FEBI
FEBI	07984	Тяга рулевая FEBI
FEBI	07990	Тяга рулевая FEBI
FEBI	12639	Осевой шарнир FEBI
FEBI	23019	Осевой шарнир FEBI
FEBI	26151	Осевой шарнир FEBI

• Рулевое управление: рекомендации к устранению неисправностей
• Как заменить наконечник и рулевую тягу своими руками?
• Основа подвески: выбираем амортизаторы, пружины и дополнительные элементы

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).  

Нужна помощь в подборе запчастей?

Нужна помощь в выборе запчасти? У вас есть вопросы о покупке? Наши сотрудники помогут вам.

Откуда возникает стук в рулевой рейке и как его устранить

Стук в рулевой рейке не только раздражает водителя автомобиля, что, к слову, может привести к аварийным ситуациям на дороге, но и негативно влияет на работу самого автомобиля. Как видите, важно время от времени проводить диагностику и соответственные ремонтные работы.

Содержание статьи

• 1 Причины стука
• 2 Как устранить стук
• 3 Видео «Стук в рулевой рейке»
  • 3.1 Похожие статьи

Причины стука

Часто от автолюбителей приходится слышать, что у них начала стучать рулевая рейка, и что нужна, наверное, новая. Тут же у них возникает вопрос, сколько стоит новая деталь и конечно, ответом будет «очень дорого». Этот узел автомобиля в сравнении один из самых дорогостоящих. В некоторых случаях ее стоимость достигала четверти стоимости всего авто.


Но, ведь, не все так плохо. От стука в рулевой колонке можно избавиться. Сперва нужно разобраться с причинами появления стука. Рулевая рейка входит в систему ГУР, которая способствует вращению рулевой колеса, прикладывая самый минимум усилий. Она представляет собой фактически гидроусилитель.

Диагностику стоит начинать с изучения картинки рейки из официального каталога автомобиля. Первое, что из всего нарисованного на схеме может стучать – рулевые тяги и рулевые наконечники. Наконечники диагностируются весьма просто. Обычно тот наконечник, что вышел из строя, отличается порванным пыльником, что приводит в нерабочее состояние шаровое соединение пальца.

С тягой же все сложнее. Тяга обычно из строя выходит из-за порванного пыльника. Иногда случается, что предыдущий ее владелец успел «убить» тягу, но умудрился заменить пыльник, наполнив новой смазкой. Из-за этого тяга может какие-то время работать более-менее хорошо, но позже выходит из строя окончательно. Это вызывает тот самый стук.

При таком раскладе диагностику проводить сложнее, придется снимать пыльник, проверять саму люфтовую тягу в горизонтальной плоскости. В случае присутствия люфта можно радоваться, причина стука обнаружена.

В этой схеме я рекомендую обратить внимание на важный нюанс. Стук рулевой тяги или наконечника не опознать сможет только неквалифицированный специалист. Настоящий знаток своего дела никогда не станет при таком раскладе рекомендовать замену всей рулевой рейки, а сразу укажет на потребность покупки только новой детали.

Если стучит именно рейка, придется уже и в ней разбираться. Ее проверку стоит начать с такой детали, как вал, являющийся во всей конструкции ключевым моментом. Движение этого вала является основой поворота колес. Источников раздающегося стука он оказывается весьма часто. Только сам он стучать не может, происходит это под воздействием других деталей.

Стоит обратить внимание на еще одну деталь, ее назначение – создание фиксированного рабочего положения для того самого вала, не позволяя ему слишком отклоняться.

Разные источники называют эту деталь по-разному. Это может быть направляющая рулевая рейка, другие источники называют «втулка рулевой рейки». Есть еще несколько вариантов. Наполовину она охватывает вал, а внутренняя ее сторона покрывается особым материалом, основанным на фторопласте, который при контакте обеспечивает минимальный уровень трения.

Втулка эта сама не фиксируется, она вообще относится к подвижным деталям, которые вперед подталкиваются с помощью пружины и регулируются особым болтом с контргайкой.

Во многих случаях именно данная втулка вызывает стук в рулевой рейке. И при этом почти все мастера рекомендуют заменить весь узел. Но для владельцев автомобилей это момент, где нужно хорошо подумать. Конечно, есть детали, которые можно поменять только в сборе. Но этот случай явно не из таких. Если стук вызвала втулка, ее легко можно найти в отдельной продаже. При этом выбор, в зависимости от модели, весьма широк. Вывод один – если вам сказали менять рейку, то ни в коем случае не спешите!

Как устранить стук

Когда эта деталь начинает постукивать, необходимо незамедлительно взяться за проведение, как минимум, частичной диагностики систем автомобиля. Конечно же, чтобы определить источник проблемы, нужно хорошо разбираться в автомобильном деле.

Рейка состоит из таких деталей, как золотниковый механизм, зубчатый вал и опорная втулка.

Хочу сразу уточнить, что ремонт является очень трудным делом. Кроме того, причина неполадок может быть самой разной.

Чтобы устранить стук нужно соблюдать определенный алгоритм ремонтный работ:

• Сначала рейка должна быть полностью демонтирована, а ее детали тщательно очищены от различных загрязнений, накопившихся в процессе эксплуатации автомобиля;
• Если есть необходимость замены изношенных деталей, то желательно провести ее незамедлительно;
• Сам зубчатый вал также подлежит полной диагностике.

Чтобы устранить стук вам понадобится специальный ремонтный комплект, в котором собраны все необходимые детали на замену: уплотнители кольца, сальники или же та самая втулка. Для демонтажа данной рулевой детали нужно загнать автомобиль на яму и приподнять его снизу, используя домкраты. Теперь снимаем защиту двигателя, а потом специальную теплоизоляционную пластину детали и откручиваем все крепежные детали, благодаря которым рейка закреплена на своем месте.

Вот теперь можно спокойно снять эту деталь и определить, почему присутствует стук в рулевой рейке. Также я советую снимать ее только вместе с ее рулевыми тягами, так как, в таком случае, установка новых пыльников будет более удобным процессом. Также это позволит добиться фактически идеальной герметичности при их натяжении на соответственные выступы на тягах.

Теперь отвинчиваем саму рейку от ее тяг при помощи отвертки плоского типа. Откручиваем заглушку зубчатого вала, которая изготовлена из пластика, расположенную снизу. Также откручиваем стопорную гайку, чтобы снять стопорное кольцо и выбить сам вал из его законного места. Только после этого можно вытащить нижний сальник. Кстати, стук в рулевой рейке может появиться также из-за изношенности этого элемента.

После снятия нижнего сальника переходим к постукиванию стопорного штифта, блокирующего верхний сальник, с целью его последующего извлечения. Сейчас нужно провернуть стопорную заглушку, чтобы вытащить стопорное кольцо за соответственную проволоку, которая станет весьма заметной, как раз во время прокручивания. Вытаскиваем рейку справа и снимаем сальник вместе с втулкой. После извлечения двух последних элементов можно вытащить саму пружину и механизм пружинного типа.

После разбора рейки я рекомендую тщательно отмыть все ее элементы от загрязнений и проверить на наличие механических повреждений, которые и могли вызвать стук в рулевой рейке. В случае наличия повреждений непосредственно на поверхности рейки, скорее всего, ее нужно будет целиком заменить новой.

Определив, почему появился стук в рулевой рейке ее, конечно же, следует собрать обратно. Не забудьте предварительно хорошенько смазать внутренний сальник специальной смазкой. Только после этого устанавливайте его на свое место, но только через правую сторону так, чтобы пружина «смотрела» вниз. Помещаем рейку в корпус и надеваем пластиковую втулку обратно на правый сальник, не забывая вновь смазать все эти элементы при помощи смазки. Чтобы сальник «сел» на свое место его нужно будет легко подтолкнуть.

Ставим обратно заглушку и фиксируем ее при помощи стопорной проволоки. Нижний сальник нужно одеть на зубчатый вал. Теперь рейку следует установить в среднее положение. Вставляем смазанный вал в посадочное место, и аккуратно размещаем верхний сальник, постукивая по нему сверху молотком, но не сильно. Устанавливаем стопорное кольцо и закручиваем нижнюю стопорную гайку, подшипник, а также заглушку. Только после всего этого устанавливаем сам прижимной механизм вместе с пружиной и заглушкой. Желательно эти элементы затянуть, как можно сильнее. Теперь можно спокойно установить рейку обратно на автомобиль.

Видео «Стук в рулевой рейке»

Посмотрев это видео новичок-автолюбитель узнает, что такое стук в рулевой рейке и в ее сопутствующих деталях, а также как провести диагностику этой системы самостоятельно.

Неисправность рулевой рейки: как определить

Добавил   Оборудование MSG     6 октября 2021 г.      0Комментарии

Почти каждый водитель знает, что необычные звуки в передней части автомобиля при движении по неровной дороге возникают из-за неисправность рулевого управления. А вы знаете, что рулевое управление является элементом автомобиля, влияющим на безопасность вождения. Так что неисправность нужно устранять без промедления.

Откуда исходит шум – вопрос, на который вы должны ответить в первую очередь. При езде может показаться, что стучит рулевая рейка, однако это может быть и рулевая тяга, а также наконечник рулевой тяги, в частности, шаровые опоры. Хорошо смазанные и не содержащие влаги под пылезащитным чехлом шаровые опоры обычно служат долго. И если визуальный осмотр подтвердил целостность пыльников наконечников рулевых тяг, то источник звука, по-видимому, находится в рулевой рейке.

Необычные звуки в рулевой рейке обычно вызываются двумя причинами:

• Износ пары «шестерня-рейка».
• Износ концевой втулки.

Зазор в паре «шестерня-рейка»

В процессе эксплуатации автомобиля происходит износ зубьев, что приводит к большому зазору между зубчатой ​​рейкой и ведущей шестерней. Кроме того, может быть изношена штанга рулевой рейки, а также седло плунжера/направляющей.

Первоначально для устранения последствий износа можно отрегулировать зазор между шестерней и рейкой затяжкой направляющей гайки. Данную процедуру можно провести без демонтажа рулевой рейки с автомобиля – в зависимости от комплектации модели автомобиля. При этом качество ремонта будет выше, если рулевая рейка демонтируется. Обычно для затягивания направляющей гайки вам понадобится специальный инструмент. А в случае чрезмерного износа рулевую рейку придется демонтировать – заменить необслуживаемые детали.

Износ концевой втулки

Типичный дефект системы рулевого управления и наиболее частая причина стука рулевой рейки – износ или выход из строя концевой втулки, центрирующей штангу рулевой рейки.

Высокие нагрузки и езда по плохим дорогам вызывают износ. Чтобы определить это, вы можете балансировать вверх и вниз по правому и левому концам стержня рулевой рейки. Если отчетливо слышен стук, требуется замена концевой втулки. Ранняя диагностика позволяет заменить только концевую втулку, а не рулевую рейку в сборе.

Оборудование для диагностики рулевой рейки

Для точной диагностики рулевая рейка снимается с автомобиля. Затем для определения истинной причины отказа используйте специальное оборудование – тестер МС502М, который проверит техническое состояние стойки ГЭС и выявит неисправность. Для полной диагностики стоек и колонн EPS, а также насосов EHPS с любым протоколом управления требуется контроллер MS561.

Компания Мастер Сервис разрабатывает и производит оборудование – под торговой маркой MSG Оборудование — для диагностики блоков рулевого управления. Кроме того, в ассортименте автосервисов и автомастерских есть испытательные стенды и тестеры для диагностики стартеров, генераторов, кондиционеров, амортизаторов, гибридных автомобильных аккумуляторов и другого оборудования.

Посетите наш сайт servicems.eu, чтобы узнать больше о характеристиках оборудования или позвоните по телефону +38 (057) 728 49 64.

Почему стучит рулевая рейка

Стук в рулевой рейке заставит понервничать любого водителя, так как это может не просто ударить по кошельку, а буквально ударить — езда с возможно неисправным рулем не самое безопасное занятие. Поэтому надо разобраться, почему стучит рулевая рейка.

нужно точно понимать, что значит стук рулевой рейки. Стук обычно поверхностный или внутренний и слышен снизу автомобиля. Вибрации передаются непосредственно на руль. Часто легкие удары передаются при движении по неровной дороге со скоростью до 40-50 км/ч.

Если стучит рулевая рейка, причин может быть несколько:

1. Ослабли крепления рулевой рейки.
2. Пластиковая опорная втулка износилась и образовался люфт.
3. Люфт в подшипниках первичного вала.
4. За счет разработки увеличился зазор между зубьями рулевой рейки, что привело к люфту и глухому стуку.
5. Болтается прижимная сухарь, которая стучит по корпусу рулевой рейки из-за истощения и износа антифрикционной накладки.

рулевого управления VAZ 1 — КОНЦИОННАЯ КОНЧИ наконечники рулевых тяг 7 — палец шаровой опоры 8 — колпак защитный 9 — вкладыш шаровой опоры 10 — болты крепления рулевых тяг к рейке, 12 — кронштейн рулевого механизма 13 — рулевой механизм поддержка, 14 — пластина соединительная 15 — чехол защитный, 16 — пластина упорная 17 — рулевая колонка, 18 — болт стяжной 19 — муфта соединительная эластичная, 2 -slat, втулка опоры рельса, 22 — кольцо демпфирующее 23 — резинометаллический шарнир, 24 — кожух облицовки (верхняя часть), 25 — колесо, 26 — рычаг регулировки рулевой колонки, 27 — рулевое управление Кронштейн крепления вала, 28 — кожух облицовочный (нижняя часть), 29 — вал промежуточный рулевой, 30 — колпак защитный А — поверхность корпуса шаровой опоры, В — поверхность поворотного рычага.

Одной из самых частых причин стука рулевой рейки является ослабление крепления. Болты и гайки могут периодически ослабевать, что приводит к люфту и усилению вибрации. Проблему можно быстро решить, подтянув крепления.

также частой причиной является повреждение или расслоение резиновых оболочек. В результате течи в механизме быстро скапливается грязь, из-за чего может выйти из строя опора скольжения.

Важно определить откуда идет стук … В движении может показаться что стучит рулевая рейка, но может быть и в рулевых тягах или рулевом наконечнике. Кстати, определить, что виноват наконечник, можно по порванному пыльнику.

Как диагностировать стук рулевой рейки

Если вы решили выяснить причину стука рулевой рейки без поездок на СТО, то помощник вам пригодится. Что нужно сделать:

• заглушить двигатель, поставить машину на ручник, посадить за руль напарника;
• пролезть под машину в районе рулевой рейки, скомандовать другу повернуть руль;
• попытаться понять, откуда слышен стук;
• осмотреть пыльник на наличие повреждений и подтеков (если, скорее всего, причина стука именно в этом месте).

Можно ли ездить, если стучит рулевая рейка?

Как стучит рулевая рейка, и как это проверить: видео

С такими проблемами можно ездить недолго. Но важно знать, что будет, если стучит рулевая рейка. Ведь некоторые автовладельцы проезжают с этой поломкой до 40 км, не зная последствий. При стуке рулевой рейки управлять автомобилем достаточно опасно, это может привести к потере управления при движении!

Характерен стук в рулевой рейке, хотя многие путают его с неисправностями других элементов подвески. Если проблема в уплотнителе, то стук будет громким, а вибрация лишь немного отдаст на руль. Если неисправна упругая муфта, то вы сразу поймете, как гремит рулевая рейка. Звук будет приглушенным, но сильно будет слышна вибрация на руле.

Как уберечь рейку от стука

Чтобы избежать неисправностей рулевой рейки и продлить ей жизнь, стоит отказаться от лихой езды по ямам на виражах, если таковая практикуется. Привычка резко разгоняться и тормозить в последний момент тоже очень вредит рулевой рейке. Это связано с тем, что если передние ведущие колеса нагружены тяговым или тормозным моментом, то удары от неровностей, поступающие на руль, становятся гораздо более чувствительными.

Неправильная парковка

также часто рулевая рейка приходит в негодность из-за неосторожной парковки. Использование бордюра в качестве бампера приводит к высокой нагрузке на колеса под углом 45 градусов. Убойный толчок передается на рулевой механизм и вызывает выкрашивание зацепления.

Регулярные профилактические осмотры, замена незакрепленных деталей и поврежденных пыльников помогут продлить срок службы рулевой рейки. Именно поэтому одни водители регулярно сталкиваются с ремонтом рулевого механизма, а другие спокойно ездят годами.

Сколько может стоить стук в рулевой рейке

Если рулевая рейка не сохранилась и ее нужно менять, то хорошо бы иметь представление, во сколько обойдется это удовольствие. Естественно, цены на запчасти для иномарок на порядок выше, чем для отечественных автомобилей.