Отличие дизельного топлива для лета и зимы. Дизельное топливо, летнее и зимнее – главные отличия

08.02.2019

Солярка может использоваться в разных климатических условиях. Отличие дизельного топлива заключается в возможности создания горючего, максимально эффективного для каждого сезона. Производится ДТ посредством переработки нефти, и добавления всевозможных присадок. Определенные марки имеют различные показатели, соответственно и характеристики.

Если заменить зимнее топливо летним, при низких температурах оно может стать желеобразным и вывести технику из строя

Базовые отличия дизтоплив для зимы и лета

Дизельное топливо, летнее и зимнее – отличия типов горючего заключаются в их характерных особенностях:

ДТЛ

Солярка для теплых сезонов содержит минимальное количество присадок, при этом она демонстрирует химическую стабильность. Получают сырье путем смешения дизельных фракций и изменения цетанового числа до отметки 50-55. Отличается соряра длительным сроком хранения. При этом предельная температура фильтрации вещества составляет – 5 °C ниже нуля.

Летнее дизтопливо потом обладает повышенной вязкостью. Данный вид горючего характеризуется отменными смазывающими свойствами

ДТЗ

Основное отличие дизтоплива для холодных сезонов, от летнего заключается в использовании депрессорных присадок. Именно эти добавки позволяют улучшить низкотемпературные показатели горючего. Чем выше концентрация присадок в дизеле, тем ниже температурная отметка его фильтруемости. Этот факт отражается на стоимости – цена продукции существенно возрастает.

В экстренных случаях, чтобы заменить зимнее ДТ летним, в него добавляют до 20 % керосина ТС-1 или КО

Отличие дизельного топлива — в чем разница характеристик марок

Отличия зимнего и летнего дизтоплива наглядно видны в основных характеристиках горючего, разной будет:

• Температура вскипания. ДТЛ получают при вскипании углеводородных фракций при t° 180 – 360 °C, ДТЗ – 180 – 340 °C.
• Температура вспышки. 62 °C для летнего топлива и 40 °C для зимнего дизеля.
• Температура застывания. Для зимнего ДТ -35 °C, тогда как для летнего -5 °C.
• Плотность. Для марки «Л» составляет не выше 860 кг/м³, для «З» – не более 840 кг/м³.

При возрастании температуры выкипания ДТ, может произойти усиленная закоксованность форсунок, а также возникнуть дымность

Главное отличие дизтоплива для зимы и лета заключается в специфике использования, так:

• Эксплуатировать технику, заправленную летним ДТ, при температуре ниже допустимой запрещено. Иначе из строя выйдет топливная система, ремонт которой обойдется не дешево. Выполнить переход на зимнее дизтопливо стоит при первых заморозках.
• Обслуживание авто зимним ДТ допустимо и в теплые сезоны. Но такое решение будет нецелесообразным. В данном случае отдача мотора будет ниже, при этом токсичность выхлопа станет выше обычного.

Использовать ДТ, соответствующее сезону, необходимо чтобы предотвратить засор фильтра топливной системы, чрезмерное образование нагара на деталях и износ двигателя

Подробнее об отличиях зимнего и летнего дизеля, и какие виды топлива подойдут для конкретных целей, расскажут специалисты ООО ТК «АМОКС». Звоните прямо сейчас!

Возникли вопросы?

Заполните форму обратной связи, наши менеджеры свяжутся с вами!

Задать вопрос

Возврат к списку

Поделиться:

летнего и зимнего | Блог СитиСтрой-СПб

Дизельный двигатель обладает более высоким КПД, если сравнивать его с бензиновым агрегатом. Это увеличивает его мощность и длину пробега. А еще такое горючее дешевле бензина. Эти две причины привлекают пользователей к приобретению дизельных авто.

 

Однако это не значит, что такой двигатель идеален. Проблемы с его использованием могут возникнуть зимой, при наступлении морозов. Неискушённые водители нередко попадают в ситуацию, когда топливо замёрзло, и двигатель машины заглох.

Как замерзает дизельное топливо?

В ДТ входят углеводороды различных групп — нафтеновые, ароматические и парафиновые. При этом в замерзании горючего виноваты последние. Положительная функция этих углеводородов — повышение скорости возгорания топлива. Но при низких температурах (около -5 ºС для летнего дизтоплива) они начинают кристаллизоваться в твёрдую фазу в виде хлопьев и топливо мутнеет.

При температуре помутнения топлива двигатель продолжает нормально работать. Работает он и при предельной температуре фильтруемости (-7 ºС), но в этой стадии кристаллы парафина начинают коагулировать (слипаться). При дальнейшем понижении температуры (-10 ºС) образуются агломераты, которые уже не проходят сквозь ячейки фильтра и забивают его. Двигатель глохнет, не получая горючего. Это происходит при температуре замерзания дизельного топлива.

Особенности борьбы с морозом

Борьба за снижение температуры замерзания топлива, позволяющая эксплуатировать двигатель в мороз, ведётся различными способами. Самый дорогой — замена летнего топлива зимним. Последнее, предназначенное для холодного климата, получают способом депарафинизации — удалением углеводородов с высокой температурой плавления на стадии производства.

Поскольку при этом выход топлива из сырой нефти уменьшается вдвое, увеличивается и цена. Температура замерзания такого зимнего дизельного топлива — — 45 ºС, мутнеет оно при -35 ºС, использовать рекомендуют при температуре не ниже -30 ºС.

Более простым способом получают зимнее дизтопливо для умеренной климатической зоны.
В летнее добавляют депрессорные присадки, которые не дают парафиновым кристаллам слипаться. Температура замерзания этого летнего дизельного топлива, ставшего фактически зимним, составляет — 35 °С, помутнения — -25 °С. Его рекомендуют использовать до -15 °С.

Сделать подобным образом летнее топливо зимним вне заводских условий может каждый автомобилист. Для этого нужно при наступлении морозов добавить депрессорную присадку в соответствие с инструкцией. Важно, чтобы при этой операции температура топлива была не ниже +5°С, в противном случае эффект будет нулевым.

 

Каких методов понижения температуры замерзания надо опасаться?

Наряду с признанными методами снижения температуры застывания существует много мошеннических способов. Чаще всего летнее ДТ разбавляют чуть ли не наполовину керосином или другими нефтепродуктами и выдают полученный состав за нормальное зимнее. Оно действительно работает при низких температурах, однако керосин резко уменьшает смазочную способность топлива — всего за один сезон двигатель автомобиля может выйти из строя.

Узнать, какую температуру замерзания имеет приобретаемое дизельное топливо, невозможно. Рекомендуем не покупать топливо у случайных продавцов, а заправляться на надёжных и проверенных АЗС.

Звоните по номеру +7 (812) 426-10-10. С нами удобно, доставка 24/7

Топливо дизельное: летнее, зимнее, арктическое

Качественное дизельное топливо является основным видом топлива для двигателей не только в сельском хозяйстве, но и в промышленности. Основным недостатком эксплуатации автомобилей с дизельным двигателем является необходимость замены летнего топлива на зимнее в межсезонье. Зимние виды дизельного топлива позволяют эксплуатировать автомобиль при морозах до -30 °С. Арктическое дизельное топливо, сохраняющее свои характеристики при температуре до -50 °С, используется в районах Крайнего Севера.

Различия дизельного топлива летнего и зимнего

В соответствии с ГОСТ 305-82 выделяют три марки дизельного топлива:

• Марка «Л». Это топливо в основном используется летом, температура окружающей среды должна быть выше 0 градусов. Содержание серы в нем – не более 0,2%.
• Марка «З». Топливо зимнее, при температуре застывания < -35 градусов и р < -25 градусов выдерживает температуру до минус 20 градусов, а при температуре застывания < -45 градусов и р < -35 градусов может использоваться при температуре воздуха до минус 20 градусов. 30 градусов. Содержание серы 0,5 %.
• Марка «А» — арктическое топливо. Температура эксплуатации до минус 50 градусов. Содержание серы 0,4 %. Дизельное топливо марки «А» маркируется как А-0,2.

Теоретически по цвету можно отличить летнее топливо от зимнего, но на практике эта разница не так заметна. По ГОСТ 305-82 летнее и зимнее топлива отличаются в основном кинематической вязкостью (у зимнего она ниже) из-за разного фракционного состава.

Свойства зимнего и арктического топлива

Дизельное топливо зимнее пригодно для использования на большей части территории России. Смазочных свойств зимнего дизельного топлива более чем достаточно для нормальной работы топливной системы.

Топливо дизельное марки ДЗП-0,2 применяют в диапазоне температур до -15°С, т.к. прекращает фильтрацию при температуре ниже этой отметки. Производится на основе летнего топлива с добавлением депрессорных присадок, снижающих температурный предел фильтруемости.

Тип дизельного топлива EN 590 также предназначен для эксплуатации при температуре не ниже -15°С. Это топливо соответствует международному стандарту, содержит малое количество серы и ароматических углеводородов, благодаря чему снижается выброс вредных веществ в атмосферу.

Топливо дизельное марки ДЗП -15/-25 применяют при температуре не ниже -25°С. Также есть топливо, которое используется при температуре до -30°С и до -35°С.

В северных районах используется специальная марка дизельного топлива – арктическое дизельное топливо, не схватывающееся при температуре до -50°С и обладающее низкой кинематической вязкостью.

Топливо дизельное арктическое имеет температуру отсечки от 180°С до 330°С. Температура установки не выше минус 55°С, ее применение возможно при температуре воздуха выше минус 50°С. Содержание серы не более 0,2%. Кинематическая вязкость при 20°С может изменяться от 1,5 до 4 сСт. Температура вспышки в закрытом тигле для топлива А-0,2, предназначенного для использования в тихоходных и среднескоростных железнодорожных и судовых дизелях, не ниже +35°С, для автомобильных дизелей не ниже +30°С. А-0,2 не может содержать более 0,01 кислой серы.

Конечно, зимой любой двигатель можно заправить арктическим топливом и он будет работать, но что толку переплачивать за арктическое топливо, если обычное зимнее топливо справляется с погодными условиями? При этом цена на зимнее дизельное топливо ниже, чем на арктическое дизельное топливо.

Почему нельзя использовать летнее дизельное топливо круглый год?

Несмотря на то, что оптовая цена на зимнее дизельное топливо выше, чем на летнее, не стоит экономить и использовать зимой летнее топливо, даже если вы живете в регионе, где температура редко бывает ниже нуля. В России дизельное топливо производится с высоким содержанием серы и парафинов. Летом он практически не влияет на работу двигателей, но при снижении температуры летнее дизельное топливо затвердевает и запуск двигателя затрудняется вследствие отложения кристаллов парафина. Существует практика отстаивания топлива, добавления различных компонентов, повышающих его характеристики, для очистки и удаления примесей, негативно влияющих на работу двигателя.

 Летнее топливо нельзя использовать в холодное время года, т.к. оно замерзает при температуре воздуха ниже -10°С, в топливопроводах образуются ледяные пробки, что приводит к остановке двигателя.

точка замерзания. Дизельное топливо: технические условия

Автомобили, оснащенные дизельными двигателями, при повышении температуры окружающего воздуха выше нуля переходят на летнее дизельное топливо. Это результат перегонки сырой нефти в ректификационных колоннах, сопровождающийся кипением углеводородных фракций.

Дизельное топливо

Топливо этого типа делится на три основные категории:

• Зимнее . Дизель, температура использования которого составляет -30 градусов Цельсия.
• Старый . Используется при положительной температуре.
• Арктика . Топливо, которое заставило работать при критически низких температурах автомобиля.

Общая характеристика дизельного топлива

Для всех видов дизельного топлива характерны следующие свойства:

• Плотность и вязкость определяющий фактор образования и испарения смесей в двигателе.
• Цетановое число. Детонационная стойкость двигателя, его шумность и мощность зависят от характеристик дизельного топлива. Чем больше цетановое число, тем лучше сгорает топливо за счет короткого периода воспламенения и экологически чистого выхлопа. Стандартно для дизельного топлива этот параметр должен быть в пределах 40–60 единиц.
• Настройки низкой температуры. один из них касается температуры замерзания дизельного топлива, его непрозрачности и фильтра.

К дополнительным характеристикам относятся химическая стойкость, зольность, йодное число, кинематическая вязкость, массовая доля серы и сернистых соединений, углерод, кислотность, содержание воды и концентрация смол. Несмотря на то, что они не имеют особого значения, производители их учитывают, как того требует стандарт на дизельное топливо.

Особенности и характеристики летнего дизельного топлива

В связи с тем, что температура замерзания летнего дизельного топлива низкая, целесообразно его использование в теплое время года, ориентировочно с середины весны до начала осени, когда температура воздуха не опускается ниже -5 градусов. Летняя солярка замерзает при устойчивых -7 градусах Цельсия, что может вызвать засорение трубопроводов и выход из строя двигателя автомобиля. Загущать дизеля начинают при -6 ^О С.

Реализуемое в России летнее дизельное топливо маркируется буквой «Л». Производится путем смешения прямогонных и вторичных углеводородных фракций гидроочистки и их последующего уваривания при температуре от 280 до 360 градусов. Следствием выкипания вторичных фракций и повышения температуры являются высокая дымность и закоксовывание форсунок.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…

Как устроена выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Летнее дизельное топливо часто используется не только как автомобильное топливо, но и как топливо для котельной. Низкая горючесть и высокая взрывобезопасность позволяют использовать летнее дизельное топливо в качестве топлива для сельскохозяйственной и военной техники, генераторов. Низкая стоимость дизельного топлива обусловлена ​​менее затратным и технологичным процессом его получения по сравнению с производством бензина.

Плотность летнего дизельного топлива

Функциональность и эффективность фильтра и подачи топлива на транспортное средство зависит от плотности используемого дизельного топлива. Плотность зависит от температуры дизельного топлива: чем меньше, тем выше температура дизельного топлива.

Утяжеление фракционного состава дизельного топлива произошло при повышенной плотности, что может привести к ухудшению процессов распыления и испарения дизельного топлива. Следствием этого является накопление в топливной системе автомобиля отложений, которые ухудшают циркуляцию топлива с образованием нагара на клапанах двигателя.

Топливо дизельное летнее имеет плотность в пределах от 840 до 860 кг/м ³ . Плотность зимнего дизельного топлива на 2 единицы ниже. Этот параметр измеряется ареометром.

Применение летнего дизельного топлива

Поскольку температура замерзания летнего дизельного топлива невелика, то его применяют только при положительных температурах окружающего воздуха. Низкие температуры отрицательно влияют на летнее дизельное топливо, в результате чего оно из-за кристаллизации содержащихся в его структуре частиц парафина густеет и мутнеет. Форсунки топливной системы справятся с загустевшим топливом, топливовоздушная смесь которого не воспламенится.

Преимущественно летнее дизельное топливо, используемое для дизельных и высокооборотных газотурбинных двигателей наземной и морской техники, в том числе промышленных и бытовых дизель-генераторов, тепловых пушек и котлов.

Дизельное топливо летнее в основном реализуется в южной и центральной частях России, характеризующихся мягким климатом и отсутствием морозов, что может негативно сказаться как на дизельном топливе, так и на топливной системе автомобиля. В других регионах страны с низкими ночными температурами автовладельцу придется либо размораживать машину в гараже, чтобы подогреть топливо, либо добавлять специальные присадки, позволяющие сделать летнюю солярку зимней.

Топливо дизельное летнее Качественное

Лучшее дизельное топливо Маркировка L определяется следующими параметрами:

• Цетановое число , от которых зависят мощностные и экономические характеристики двигателя.
• Дробная часть. зависят от полноты сгорания газов, дымности и токсичности.
• Низкотемпературные свойства. зависят от условий хранения топлива и работоспособности системы питания двигателя при отрицательных температурах окружающего воздуха.
• Вязкость и плотность отвечают за нормальный расход топлива, эффективное распыление в камере сгорания и работу фильтров двигателя.
• Чистое топливо. От этого параметра зависит эффективность и надежность фильтров двигателя.
• Точка воспламенения — зависят от условий безопасного использования топлива в двигателях автомобилей.
• Наличие соединений серы, металлов и ненасыщенных углеводородов, которые зависят от степени износа и коррозии двигателя и уровня нагара.

Направления

Они следующие:

1. Евро-3. Устаревший на данный момент стандарт, прежний актуален до 2005 года. Топливо снято с производства после разработки новых требований, которым оно не соответствовало.
2. Евро-4. Изменил пост Евро-3 и стал использоваться после 2005 года. Все автомобили, ввезенные в Россию в 2013 году, должны соответствовать этому стандарту. Исключение составляют автомобили, выпущенные до 2012 года — на них распространяется прежний класс Евро-3.
3. Евро-5. Относительно новый стандарт качества топлива, соблюдение которого на территории ЕС обязательно для автомобилей, выпущенных с 2009 г., а с 2008 г. — грузовых. В России этот стандарт также действует и распространяется на транспортные средства, ввозимые в страну.
4. Особое упоминание Биодизель . Особенностью этого топлива являются растительные и животные жиры, входящие в его состав. Дизельное топливо является результатом переработки различных растений, в том числе рапса и сои. Особенность этого вида топлива — возможность применять его как самостоятельное топливо и как специальную добавку к другим видам дизельного топлива. Биодизель маркируется буквой В США, за которой следует процентный состав от общей массы топлива. Для такого топлива цетановое число находится в пределах 50–51 единицы.

Эксплуатационные характеристики дизельного топлива

Топливо для дизельных двигателей имеет следующие особенности и характеристики:

1. Цетановое число, которое влияет на работу силовой установки и ее КПД. Чем выше этот параметр, тем эффективнее работает двигатель автомобиля.
2. Дробная часть. этот параметр определяет качество горения, выбросы, уровень дымности и некоторые другие свойства.
3. Низкотемпературные характеристики. замерзание От этого параметра зависит температура летнего дизельного топлива и условия хранения.
4. Плотность и вязкость. От этого свойства зависят распыление и фильтрация топлива, эффективность топливной системы автомобиля.
5. Вспышка. Характеристика, определяющая уровень безопасности топлива и его использование в дизельных двигателях.
6. Чистый. Срок службы топливных фильтров автомобиля зависит от уровня чистоты дизельного топлива.
7. Наличие серы, металлов и других примесей ускоряет износ двигателя и топливной системы, образуя на внутренних элементах коррозию и нагар.

Результаты

Дизельное топливо летнее — вид дизельного топлива, используемого в теплое время года при положительной температуре окружающей среды. Автолюбители отзываются о дизельном топливе за его экономичность, хорошую вязкость и плотность, благодаря которым улучшаются мягкость и плавность работы двигателя. Единственным нюансом является правильный выбор марки топлива — многие продавцы разбавляют топливо, из-за чего оно теряет свои свойства и может стать причиной неисправности топливной системы. Так как минимальная температура замерзания летнего дизельного топлива составляет -5 ^O C, его необходимо использовать только при положительных температурах окружающей среды.

АР: https://tostpost.