Характеристики, классификация и выбор моторных масел

Какое моторное масло лучше заливать в двигатель? Ответ на этот вопрос прост – то, которое рекомендовал производитель. Возможно, оно не будет для мотора самым лучшим, зато обеспечит нужные межсервисные интервалы и паспортный ресурс двигателя, а исходя из этих требований и составляется список рекомендованных масел.
Но, если желаете сменить марку масла, стоит знать, на что обращать внимание при выборе – иначе желание «сделать как лучше» может превратиться в «вышло как всегда».

Классификация масел по их основе

В основе смазки лежит базовое масло – оно определяет свойства итогового продукта, в незначительной мере эти свойства корректируются пакетом присадок.

Минеральные масла

Старейший класс, база в этом случае — продукт перегонки нефти. Это далеко не лучший выбор – свойства минеральной базы нестабильны и сильно зависят от исходного сырья, такая смазка склонна к быстрой потере вязкости, легко окисляется, образует много отложений в двигателе. Важно то, что минеральные базы быстрее всего густеют на морозе – зимой это создает понятные трудности. Эти недостатки частично исправляются присадками, но срок службы в любом случае будет мал. Для старых моторов такой выбор выгоден в первую очередь по финансовым соображениям – минеральные масла имеют наименьшую себестоимость производства.

Синтетические  масла

Исходя из названия, основаны на базе, созданной специально – в ней можно заранее заложить нужные свойства, придать маслу лучшие защитные свойства и увеличить ресурс. Однако на практике синтетические масла используют гидрокрекинговую (HC) основу – она изготавливается из той же нефти, но по более совершенному технологическому процессу. Полиальфаолефиновая (PAO) синтетика дороже, хотя свойства в итоге лучше.

Что же тогда полусинтетика?

В обычном понимании это смазка на основе минеральной базы, куда для улучшения характеристик введена синтетическая часть (обычно гидрокрекинговая). Но некоторые производители называют полусинтетикой и смазку на чистой гидрокрекинговой основе. В любом случае такое масло станет компромиссом между минеральным и чистой синтетикой, и это неплохой вариант для старых моторов – можно увеличить интервалы замены (что окупит большую цену за литр), в двигателе будет меньше отложений. Правда, в сильно загрязненном моторе улучшенные моющие свойства полусинтетики могут и навредить: «подняв» старую грязь из масляных каналов, новая смазка увлечет ее дальше – во вкладыши коленвала и постели распредвалов.

Обеспечит ли синтетика наилучший ресурс мотора?

Отнюдь – при соблюдении требуемых интервалов замены в двигателе  хорошо работает любое соответствующее ему по свойствам масло. Если производитель не предъявляет конкретного требования к типу смазки, то выбирать Вам – использовать масло дешевле, но менять чаще и иметь больше проблем с зимним запуском, или заливать более дорогое масло, но реже.

Вязкостные характеристики масла

Видео: КАКОЕ МАСЛО ЛУЧШЕ ЗАЛИВАТЬ В ДВИГАТЕЛЬ

Вязкость масла должна находиться в пределах, определяемых конструкцией мотора – нагруженные узлы смазываются маслонасосом под давлением, менее нагруженные – разбрызгиванием от коленчатого вала и распредвалов.  Следовательно, масло должно обеспечивать необходимое давление в системе смазки (чем масло гуще, тем тяжелее оно продавливается сквозь зазор в смазываемой точке, и тем большее создается давление при той же производительности насоса) и в достаточной степени разноситься в виде микрокапель, образующих так называемый масляный туман в картере.

Для современных двигателей соблюдение требований к вязкости важно еще и потому, что для снижения механических потерь в них используются поршневые кольца с малой упругостью: более вязкое масло, оставляя слишком прочную пленку на стенках цилиндров, хуже снимается маслосъемными кольцами, и это приведет к росту расхода.

Так как вязкость изменяется в зависимости от температуры, указать ее соответствие нужным требованиям удобнее в двух контрольных точках. Именно так работает общепринятая классификация по SAE: по этому стандарту вязкость масла измеряется при температурах -30 и 100 градусов (зимний запуск и рабочая температура). Возможные измеренные значения разбиты на несколько диапазонов, которым даются соответствующие обозначения:

1. Зимняя вязкость обозначается числом от 20 до 0 с приставкой W (winter). Наиболее густым при -30 будет масло 20W, самым жидким – 0W.
2. Высокотемпературная вязкость обозначается числом в диапазоне от 20 до 60, наиболее густым будет масло 60.

Маркировка при этом включает как два обозначения (масло в этом случае называется всесезонным), так и только одно (сезонное смазка). Например, масло SAE 10W-40 – всесезонное, SAE 10W – зимнее, SAE 50 – летнее. К зимним классам вязкости относятся: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W; К летним классам вязкости относятся: SAE 20, 30, 40, 50, 60.

В эксплуатации, естественно, удобнее всесезонные масла. При этом у покупаемого масла высокотемпературная вязкость должна соответствовать требованиям производителя, низкотемпературную же можно брать ниже, что облегчит запуск мотора зимой. Например, если производитель указывает в требованиях вязкость SAE 10W-40, то можно использовать и 5W-40. Покупка 15W-40 приведет к ухудшению холодного пуска зимой, на масле 10W-30 из-за его меньшей вязкости при рабочей температуре снизится давление (что на изношенном моторе может привести к его критическому падению).  Применять смазку с большей высокотемпературной вязкостью оправданно только на изношенных моторах, чтобы снизить шумность и поднять давление смазки, падающее из-за роста зазоров вкладышами и коленвалом.

Группа качества

Состав масла сложен: это не только база, но и пакет присадок, защищающих мотор от износа, стабилизирующих его вязкость и так далее. Для современных моторов с катализаторами и сажевыми фильтрами важен угар масла, объем образующейся при этом золы. Для обозначения «качества» смазки, то есть характерного перечня свойств, используются несколько методов.

Самый распространенный – это стандарт Американского института нефти (API). В нем масла делятся на группы для бензиновых (приставка S) и дизельных (С) моторов, следующая буква указывает на редакцию стандарта – чем она дальше по алфавиту, тем стандарт современнее. Масло API SL соответствует более жестким требованиям, чем масло API SJ. Большинство современных масел – универсальные и применяются в двигателях любого типа: их маркировка двойная, наподобие API SL/CF.

Стоит ли выбирать более «современное» масло? Ответ нет: ужесточения стандартов в следуют за требованиями экологов, а непосредственно защитные свойства в них могут даже снижаться – мотору, рассчитанному на масло API SJ, от современного SM/SN не станет лучше, а сниженная зольность и меньшее содержание фосфора двигателю без катализатора безразличны.

Также применяется классификация ACEA, на которую обращайте внимание при выборе смазки для современных моторов: если производитель требует применять масла с классификацией ACEA C3-04, то аналоги выбирайте с тем же соответствием, так как этот стандарт определяет специфические требования для форсированных моторов, оснащенных современными катализаторами и сажевыми фильтрами.

Специфические требования автопроизводителей

Но даже групп по API и ACEA мало, чтобы описать все свойства, которые должны быть у смазки для конкретного мотора. В этом случае автозавод выпускает свои технические ноты с перечнем специфических характеристик – соответствие им дает так называемый допуск производителя.

Чем новее мотор, тем это важнее: старому низкофорсированному двигателю с чугунными гильзами и карбюратором подойдет гораздо больше масел, чем высокооборотному мотору с никасилевым блоком, трехкомпонентным катализатором и повышенной рабочей температурой. Поэтому стоит ознакомиться с требованиями, в сервисной книжке: если у Volkswagen указано, что  у масла допуск VW 504.00, то искать аналоги нужно с тем же допуском, так как он обозначает набор специфических требований только для ряда моторов VW, соответствующих эконормам Euro 4.

Выбирать смазку с более «свежим» допуском также не всегда можно – здесь стоит знакомиться со спецификой именно своего производителя. Если взять тот же Volkswagen, то масла, имеющие соответствие VW 502.00, нельзя применять в дизельных моторах, VW 503.00 неприменимы в моторах, где не указано требование именно этого или более нового соответствия, так как они имеют сниженную высокотемпературную вязкость

классификация по sae и api

Трансмиссионные смазочные материалы обделены пристальным вниманием автолюбителей, так как не требуют такой частой замены. Трансмиссионное масло — это смазочное масло, которое служит для образования защитной пленки на всех зубчатых механизмах автомобиля, а именно в коробках передач любого типа, в раздаточных и рулевых коробках, ведущих мостах.

Часто можно услышать диагноз на свой автомобиль в автосервисе — гудит мост, заклинило коробку и т.п. Любая из неисправностей повлечет за собой остановку в эксплуатации машины. Зачастую, причиной всему является отсутствие своевременной профилактики и замены трансмиссионного масла. Капитальный ремонт автомобиля и замену агрегатов можно избежать, зная когда и какую защиту нужно поменять. Трансмиссионные масла, так же как и моторные, систематизированы по вязкости, их разделяют по видам и назначению. В использовании три основных классификации: API, SAE и ГОСТ.

Содержание статьи

• 1 Трансмиссионные масла — классификация по ГОСТу
• 2 Трансмиссионные жидкости — классификация по SAE
• 3 Трансмиссионнпя защита — система по API
• 4 Масла ATF — трансмиссионное масло для автоматов

Трансмиссионные масла — классификация по ГОСТу

ГОСТ-классификация досталась нам со времен советской эпохи, все же не все там было так плохо.

В основу систематизации лег документ за номером 17479.2-85, который поделил все масла для трансмиссий на 4 основных класса — 9, 12, 18 и 34, согласно основной характеристики, типичной для всех масел в целом — вязкости. Вязкость определялась опытным путем, при нагрузках на предельных температурах в 100 и 150 градусов (кинематическая и динамическая вязкость). Далее деление трансмиссионных масел происходило от их непосредственных эксплуатационных свойств, что породило 5 основных групп к использованию.

• Первая группа — минеральное масло без наличия присадок, показано к использованию в передачах: червячных, цилиндрических, канонических с предельной контактной нагрузкой от 900 до 1500 МПА при температуре 90 градусов по Цельсию.
• Вторая группа — минеральное масло, содержащее противоизносную присадку, показано к использованию в передачах: червячных, цилиндрических, канонических с предельной контактной нагрузкой до 2100 МПА при температуре до 130 градусов по Цельсию.
• Третья группа — минеральное масло, содержащее противозадирную присадку, с умеренным воздействием, показано к использованию в передачах: спирально-канонических, цилиндрических, канонических и гипоидных с предельной контактной нагрузкой до 2500 МПА при температуре до 150 градусов по Цельсию.
• Четвертая группа — минеральное масло, содержащее противозадирную присадку, с высоким воздействием, показано к использованию в передачах: спирально- канонических и гипоидных с предельной контактной нагрузкой до 3000 МПА при том же температурном максимуме.
• Пятая группа — универсальные масла и минеральное масло, содержащее многофункциональную противозадирную присадку, с высоким воздействием, показано к использованию только в гипоидных передачах (с ударными нагрузками) с предельной контактной нагрузкой до 3000 МПА при тех же температурных условиях.

Соответственно отечественная маркировка трансмиссионного масла выглядит примерно так — ТМ-5-9(3), где ТМ — обозначение, что масло трансмиссионное, «5» — в наличие присутствует многофункциональная противозадирная присадка высокого воздействия, «9» — масло низковязкое, «(3)» — содержит загущающую присадку для круглогодичного использования.

Трансмиссионные жидкости — классификация по SAE

Ассоциация американских автолюбителей предложила следующую классификацию ТМ по вязкости для механических КПП и таких агрегатов, как ведущие мосты автомобилей:

• Зима — 70W; 75W; 80W; 85W
• Лето — 80; 85; 90; 140; 250
• Все сезонность — SAE 80W-140, особо популярные трансмиссионные масла среди автолюбителей, за счет своей универсальности.

Как сопоставить градацию SAE с ГОСТом?

1. Класс вязкости ГОСТ 9 = 75W по SAE
2. Класс вязкости ГОСТ 12 = 80W/85W по SAE
3. Класс вязкости ГОСТ 18 = 90 по SAE — обратите внимание, только летнее масло
4. Класс вязкости ГОСТ 34 = 140 по SAE — обратите внимание, только летнее масло

Трансмиссионнпя защита — система по API

Классификация трансмиссионных смазочных средств по API сродни ГОСТовской системе. API учитывает не только вязкость масла, но и конструкции узлов, а так же агрессивность среды при применении.

• API GL-1 — базовое масло без присадок, рассчитанное на работу в легких условиях. Показаны для конусных и червячных передач, а так же механических КПП без синхронизаторов.
• API GL-2 — базовое масло + противоизносная присадка. Защита эффективна в условиях средней тяжести. Показаны к использованию передачам червячного типа, наиболее распространены для агрегатов наземного транспорта и сельхозмашин.
• API GL-3 — базовое масло + противоизносная присадка, занимающая 2,7% состава. Рекомендовано при средних нагрузках в основном для конусных передач грузовых автомобилей. Категорически противопоказано использовать такие трансмиссионные масла для передач гипоидного типа.
• API GL-4 — универсальное масло, работающее в любых условиях нагрузки. Данный тип масла носит название «универсал». Состав включает базовое масло + противозадирную присадку (4% в стандарте). Показано к использованию для передач гипоидной и конусной системы с небольшим смещением осей. Прекрасно подходят для ведущих мостов и КПП грузовых автомашин, тяжелой техники и городского пассажирского транспорта, где КПП не имеют синхронизации. Идеальны для всех синхронизированных коробок передач, так как зачастую состоят на 50% из защитных присадок различного назначения.
• API GL-5 — многофункциональное масло для суровых испытаний нагрузками. В состав входит 6,5 % противозадирных присадок с усиленной формулой. Основное использование в передачах гипоидного типа, с сильно смещенными осями. Вариация, как универсальная смазочная защита для других типов и агрегатов механической трансмиссии, за исключением КПП.

Как сопоставить градацию API с ГОСТом?

• ТМ 1 по ГОСТу = GL-1 по API;
• ТМ 2 по ГОСТу = GL-2 по API;
• ТМ 3 по ГОСТу = GL-3 по API;
• ТМ 4 по ГОСТу = GL-4 по API;
• ТМ 5 по ГОСТу = GL-5 по API.

Трансмиссионные масла API MT-1 занимают отдельное место среди смазочных веществ.

Они идеальны для высоких нагрузок тягачей и автобусов с механическими несинхронизированными коробками передач. Основное отличие этих масел от сородичей — высокая термическая стабильность.

Масла ATF — трансмиссионное масло для автоматов

Трансмиссионное масло для автоматических коробок передач можно определить по аббревиатуре ATF — Automatic Transmission Fluid (жидкость для автоматических трансмиссий). Систематизация включает в себя 4 основные группы. Чем выше цифра на упаковке, тем универсально масло, благодаря все тем же присадкам, входящим в него. Параметры для классификации были взяты те же, что и для любого другого масло, вязкость и текучесть, силовые нагрузки, предельные температуры. Для того, что бы исключить спутывание смазочных жидкостей, все масла ATF выпускают в зеленом цвете. Даже перепутав упаковки, автолюбитель не смешает несовместимые продукты. Тут работает принцип, заливать разноцветные жидкости в одно место нельзя.

Многие продавцы подразделяют масла ATF еще жестче — высококачественной, среднего качества, низкого качества. Это не совсем верно, так как, какое именно масло использовать для смазки, защиты и охлаждения указано производителем при выпуске агрегата. Употребляя современное унифицированное ТМ, обратитесь к информации, указанной в сервисной книжке.

Руководство по моторным маслам для тяжелых условий эксплуатации — Twin Specialties Corp.

Моторные масла для тяжелых условий эксплуатации необходимы для поддержания рабочих характеристик и долговечности дизельных двигателей. Они выполняют функции смазки, охлаждения и очистки, защищая двигатель от износа, коррозии и образования отложений. На рынке представлено несколько типов моторных масел для тяжелых условий эксплуатации, каждое из которых имеет свои особенности и преимущества. В этой статье мы рассмотрим различные типы моторных масел для тяжелых условий эксплуатации, их области применения и компромиссы между базовыми и усовершенствованными продуктами.

Типы моторных масел для тяжелых условий эксплуатации

Моторные масла на основе минеральных масел

Моторные масла на основе минеральных масел являются традиционным и наиболее широко используемым типом моторных масел для тяжелых условий эксплуатации. Они производятся из сырой нефти и уже много десятилетий используются в дизельных двигателях. Моторные масла на минеральной основе известны своими превосходными смазывающими свойствами и способностью выдерживать высокие температуры и давления. Они также относительно дешевы по сравнению с другими типами моторных масел для тяжелых условий эксплуатации. Однако моторные масла на минеральной основе склонны к образованию шлама и отложений, что со временем может привести к проблемам с двигателем. Они также имеют ограниченную производительность в экстремальных погодных условиях.

Синтетические моторные масла

Синтетические моторные масла предназначены для обеспечения превосходных характеристик и защиты дизельных двигателей. Они изготовлены из синтетических базовых масел и содержат передовые присадки, улучшающие их смазывающие, охлаждающие и очищающие свойства. Синтетические моторные масла обладают рядом преимуществ по сравнению с моторными маслами на основе минеральных масел, включая лучшую экономию топлива, увеличенные интервалы замены и улучшенную защиту двигателя в экстремальных погодных условиях. Они также обладают отличной устойчивостью к накоплению отложений и образованию шлама. Однако синтетические моторные масла, как правило, дороже, чем моторные масла на минеральной основе.

Полусинтетические моторные масла

Полусинтетические моторные масла сочетают в себе преимущества моторных масел на минеральной основе и синтетических моторных масел. Они изготавливаются из смеси минеральных и синтетических базовых масел и содержат усовершенствованные присадки, улучшающие их эксплуатационные и защитные свойства. Полусинтетические моторные масла обеспечивают лучшую защиту двигателя, чем моторные масла на минеральной основе, но они дешевле синтетических моторных масел. Они также менее склонны к образованию отложений и шлама, чем моторные масла на минеральной основе.

Компромиссы между базовыми и усовершенствованными продуктами

Базовые моторные масла для тяжелых условий эксплуатации обеспечивают достаточную смазку и защиту дизельных двигателей, но обладают ограниченными эксплуатационными и защитными свойствами. С другой стороны, улучшенные моторные масла для тяжелых условий эксплуатации обеспечивают превосходную производительность и защиту дизельных двигателей, но стоят дороже. При выборе моторного масла для тяжелых условий эксплуатации важно учитывать конкретные потребности вашего двигателя и область применения, в которой он используется. Например, если вы работаете в экстремальных погодных условиях, вам может потребоваться синтетическое моторное масло, обеспечивающее превосходные характеристики. защита от перепадов температур. Если вы работаете в пыльной или грязной среде, вы можете рассмотреть моторное масло, которое обеспечивает лучшую защиту от загрязнения.

Применение моторных масел для тяжелых условий эксплуатации

Моторные масла для тяжелых условий эксплуатации предназначены для использования в дизельных двигателях различного назначения, включая дорожные и внедорожные транспортные средства, морские суда, энергетическое оборудование и промышленное оборудование. Для разных областей применения требуются разные типы моторных масел для тяжелых условий эксплуатации. Например, для дорожных транспортных средств требуются моторные масла, соответствующие спецификациям, установленным Американским институтом нефти (API), таким как API CK-4 и API FA-4. Для внедорожников требуются моторные масла, обеспечивающие лучшую защиту от грязи, пыли и воды. Морским судам требуются моторные масла, обеспечивающие превосходную защиту от ржавчины и коррозии.

Выбор подходящего моторного масла

При выборе подходящего моторного масла необходимо учитывать несколько факторов, включая тип двигателя, область применения и условия эксплуатации. Важно ознакомиться с руководством пользователя или связаться с производителем, чтобы определить рекомендуемые характеристики масла для двигателя.

Класс вязкости

Одним из наиболее важных факторов, который следует учитывать, является класс вязкости масла. Вязкость является мерой сопротивления масла течению. Правильный класс вязкости для двигателя определяется производителем в зависимости от рабочей температуры и условий нагрузки двигателя. Использование масла неправильного класса вязкости может привести к ухудшению характеристик двигателя и сокращению срока его службы.

Категория обслуживания API

Американский институт нефти (API) установил систему категорий обслуживания для моторных масел. Сервисная категория API указывает на уровень производительности масла и тип двигателя, для которого оно рекомендовано. Текущие категории услуг API — CK-4 и FA-4. Масла CK-4 рекомендуются для двигателей, выпущенных до 2017 года, а масла FA-4 рекомендуются для более новых и экономичных двигателей.

Торговая марка и производитель

При выборе моторных масел для тяжелых условий эксплуатации важно также выбрать надежную марку и производителя. Такие бренды, как Duramax, Drydene, Shell и Mobil, хорошо известны своим качеством и эффективностью. Эти бренды зарекомендовали себя в обеспечении превосходной защиты и долговечности двигателя, а также предлагают ряд продуктов, подходящих для различных областей применения и условий эксплуатации.

Какое масло лучше всего подходит для вашего применения?

Когда дело доходит до выбора подходящего масла для вашего применения, в игру вступают несколько факторов. Некоторые из них включают тип двигателя, условия эксплуатации, а также возраст и пробег двигателя. Вот несколько рекомендаций по выбору масла для различных типов применения:

1. Автопарки: для автопарков синтетические масла являются лучшим выбором, поскольку они обеспечивают лучшую топливную экономичность, более длительные интервалы замены и превосходную защиту от износа. . Duramax, Shell, Mobil и Drydene — одни из самых популярных брендов в этой категории.
2. Внедорожники: Внедорожники, такие как строительная и горнодобывающая техника, требуют масел для тяжелых условий эксплуатации, способных выдерживать суровые условия эксплуатации. Синтетические масла являются отличным выбором для этих применений, поскольку они обеспечивают лучшую защиту от износа и более длительные интервалы замены.
3. Сельскохозяйственное оборудование: для сельскохозяйственного оборудования требуются масла, способные работать в жарких и пыльных условиях. Полусинтетические масла идеально подходят для этих применений, поскольку они обеспечивают хорошие характеристики по более доступной цене.
4. Двигатели с большим пробегом: для двигателей с большим пробегом лучшим выбором являются масла с большим пробегом. Эти масла содержат присадки, которые помогают снизить износ двигателя и защитить уплотнения и прокладки, которые со временем могут стать хрупкими.
5. Экологически чувствительные приложения: масла на биологической основе являются лучшим выбором для экологически чувствительных приложений, поскольку они биоразлагаемы и обладают хорошими эксплуатационными характеристиками.

Выбор подходящего масла для вашего применения может быть сложной задачей, но дистрибьюторы масел, такие как Twin Specialties, могут помочь в поиске подходящих продуктов. Twin Specialties предлагает широкий ассортимент моторных масел для тяжелых условий эксплуатации и других промышленных смазочных материалов для тяжелых условий эксплуатации от популярных брендов, таких как Duramax, Drydene, Shell и Mobil. Они также предоставляют образцы, тесты, цены и расценки, чтобы помочь компаниям принимать обоснованные решения и получать правильный продукт по правильной цене. Свяжитесь с Twin Specialties, чтобы узнать стоимость моторного масла для тяжелых условий эксплуатации.

Примечание: для этого контента требуется JavaScript.

Описание полусинтетических моторных масел для легковых автомобилей

Вернуться на главную страницу блога

Кейли ДеМейс on 20 сент. 2020 г.

Название полусинтетических моторных масел для легковых автомобилей, также известных как моторные масла на основе синтетических смесей, говорит само за себя. Иногда трудно найти баланс между чем-то высококачественным и чем-то, что не сломит банк. Что ж, у нас есть решение: — Полусинтетические моторные масла для легковых автомобилей.

Если вам интересно, чем эта смесь отличается от полностью синтетического или любого другого моторного масла, читайте дальше!

Мы вкладываем много денег и времени в наши автомобили, и последнее, что мы хотим сделать, это поставить под угрозу качество масла, которое мы покупаем, верно? Ваш ребенок достоин самого лучшего! С этим моторным маслом вы получаете как качество, так и свойства полностью синтетического масла, в то же время получая ценность минерального базового масла. Это моторное масло обеспечивает термическую стабильность, защищает внутренние компоненты вашего двигателя и уменьшает образование ржавчины и отложений, позволяя вам увеличить интервалы замены (*кашель* экономит ваши деньги).

Одним из основных полностью синтетических свойств, которое вы получаете здесь, является свойство смазывающей способности, что означает, что вашему двигателю не придется работать так тяжело, поэтому ваш автомобиль получает больше миль на галлон. Температура застывания полусинтетического моторного масла также ниже по сравнению с другими моторными маслами. Что это значит? Лучшая производительность в холодную погоду.

Смесь здесь не 50/50. Он фактически фирменный и может быть в любых смешанных пропорциях. Одно можно сказать наверняка: тогда смесь, которую вы получаете, всегда представляет собой смесь синтетических базовых масел, которые создаются в лаборатории, и высокоочищенных базовых масел, полученных из нефти.

Благодаря использованию высокоэффективной технологии присадок эти масла предотвращают коррозию деталей двигателя и разрушение масла. При смешивании с маслами на минеральной основе вы получаете лучшее из обоих миров: доступность и производительность.

Бренды, которые мы предлагаем в Petroleum Service Company, включают Castrol, Kendall, Sunoco и Phillips 66. Независимо от того, какой бренд вы выберете, преимущества полусинтетических моторных масел для легковых автомобилей будут огромными для вашего автомобиля! И, как всегда, перед добавлением каких-либо смазочных материалов обязательно ознакомьтесь с руководством пользователя.

• #автомобили
• #лучшие моторные масла
• #Прибрежный
• #моторные масла
• #кендалл
• #Смазки
• #Филлипс 66
• #Полусинтетические моторные масла для легковых автомобилей
• #суноко
• # Синтетические моторные масла

---

Вас также может заинтересовать:

Повышение цен на Mobil SHC 600 Series — поиск аналогов
by Petroleum Service Company, 08 июня 2023 г.