Немецкая компания Audi будет готова представить новое поколение модели A4 уже через два года. Автомобиль выступает в D-классе, являясь самым продаваемым из линейки производителя. Модель ожидают важные технические новшества. 

Внешность по-прежнему будет иметь схожие черты с A6 и A8, да и «начинка» будет на соответствующем уровне. Именно Audi A4 отметится разработками, которые затем унаследуют другие модели. 
Основой для А4 выступит новая платформа MLB evo. Тенденция снижения веса автомобилей остается актуальной и для Audi. Масса базовой версии составит примерно 1 330 килограмм, что можно сравнить с машинами гольф-класса. Такие параметры должны положительно отразиться на динамике и управляемости. Стоит также отметить экономичность и экологичность будущей новинки. 

Главное новшество — фирменная система полного привода Quattro, которая будет теперь электрической. Технология заключается в том, что передние колеса, как и раньше, будут вращаться за счет традиционного двигателя, а задние будут подключаться при помощи двух электромоторов. Можно считать, что модель станет гибридной. Покупателям будет предложен и переднеприводный гибрид, включающий двухлитровый мотор TFSI и электродвигатель. Подзаряжать аккумуляторные батареи будет возможность не только за счет бензинового мотора, но и стандартной электросети.

Гамма традиционных силовых агрегатов также обновится. К примеру, мощность двухлитрового турбированного мотора семейства TFSI, который работает на бензине, будет увеличена с 211 до 228 лошадиных сил. Перемены ждут и дизельные агрегаты. Если двухлитровый TDI в настоящее время выдает 143 силы, то его потенциал увеличат до 200 «лошадок». Силовые агрегаты будут вписываться в экологические нормы Евро-6.

Что же касается трансмиссий, то производитель откажется от вариаторов Multitronic. Выбор будет сделан исключительно в пользу роботизированных коробок с двумя сцеплениями S tronic.

Платформа Volkswagen Group MLB — Википедия

В Платформа Volkswagen Group MLB это компания Платформа стратегия, анонсированная в 2012 г. модульный строительство своего продольный, переднеприводные и полноприводные автомобили.

Он был разработан Audi и впервые представлен в 2007 году на Audi A5 затем, в хронологическом порядке, на Audi A4, Audi Q5, Audi A8, Audi A7, Audi A6, Порше Макан и второе поколение Audi Q7 (MLB Evo).^[1] До 2015 года только Audi и Порше использовали платформу MLB. В феврале 2016 г. Фольксваген представила MLB на основе Фидеон роскошный седан построен и продается уникальным образом на китайском рынке.

Volkswagen Group продает стратегию под кодовым названием MLB, что означает Modularer Längsbaukasten, перевод с немецкого на «Модульная продольная матрица».^[2][3] MLB — это одна из стратегий VW в целом. МБ (Modulare Baukasten или модульная матрица), которая также включает аналогичные MQB стратегия для своих автомобилей с поперечной ориентацией двигателя.^[4]

Хотя можно сказать, что модель использует MLB Платформа, это не столько платформа как таковой, а скорее система для внедрения рациональности на разнородных платформах, ориентированных на двигатель, независимо от модели, размера автомобиля или марки. Таким образом, MLB использует базовую «матрицу» компонентов на самых разных платформах — например, разделяя общее ядро ​​для установки двигателя для все трансмиссии (например, бензиновые, дизельные, газовые, гибридные и чисто электрические). Единственные вещи, которые не меняются, — это педальный блок, брандмауэр и размещение передних колес, а также угол наклона лобового стекла; Помимо этого, автомобиль можно растянуть и придать ему форму, соответствующую любому типу кузова, диапазону размеров или трансмиссии. Помимо снижения веса, концепция позволяет производить различные модели, в том числе различных брендов компании, на одном заводе.^[5] дальнейшая экономия затрат.^[4]Ульрих Хакенберг [де], бывший^[6] Глава отдела исследований и разработок Volkswagen назвал MB «стратегическим оружием».^[4]

Ялопник сказал, что «самой большой особенностью является единообразное расположение всех двигателей и трансмиссий» и что «путем установки всех двигателей в одном месте (компания) надеется (-и) сократить инженерные расходы и вес / сложность при переносе автомобиля на другие модели «.^[7] Британский журнал, Машина«эта идея знаменует возврат к основным принципам массового производства в отрасли, в которой за последние 100 лет сложность вышла из-под контроля. Создав стандартизованный, взаимозаменяемый набор деталей, из которых можно строить различные автомобили, ( компания) планирует сократить время сборки автомобиля на 30% ».^[8]

Модели на основе MLB

MLB Evo

• Audi Q7 (Тип 4M), 2015 – настоящее время
• Bentley Bentayga (Тип 4V), 2015 – настоящее время
• Audi A4 (Тип 8W), 2016 – настоящее время
• Audi A5 (Тип 8W6), 2016 – настоящее время
• Audi Q5 (Тип 80А), 2017 – настоящее время
• Audi A7 (Тип 4K8), 2017 – настоящее время
• Audi A8 (Тип 4N), 2017 – настоящее время
• Audi A6 (Тип 4K), 2018 – настоящее время
• Audi Q8 (Тип 4MN), 2018 – настоящее время
• Audi e-tron (Тип GE), 2018 – настоящее время
• Lamborghini Urus, 2018 – настоящее время
• Volkswagen Touareg (третье поколение) (Тип CR), 2018 – настоящее время^[13]
• Порше Кайен (третье поколение) (Тип 9Я), 2018 – настоящее время

• Порше Кайен Турбо

Смотрите также

Рекомендации

внешняя ссылка

Тест-драйв Нового Volkswagen Touareg в Ростове-на-Дону

Touareg для бренда Volkswagen уже давно стал культовой моделью, и если раньше он делил одну платформу с Porsche Cayenne и Audi Q7, то новому Touareg в родственники записались такие суперкроссоверы Bentley Bentayga и Lamborghini Urus. Портал «Южный Автомобиль» опробовал в деле третье поколение долгожданного Volkswagen Touareg.

Ближе к премиуму
За 16 лет присутствия на рынке Touareg зарекомендовал себя в качестве надежного, комфортного и неприхотливого внедорожника, который приятно водить не только по грунтовке, но и по хорошему асфальту на длительные дистанции. До сегодняшнего дня Volkswagen Touareg сменил два поколения и два рестайлинга. Появившаяся недавно третья генерация Touareg стала еще более инновационной, высокотехнологичной и продвинутой машиной. Новая генерация построена на принципиально новой платформе MLB EVO. На этой же тележке уже построены не только Audi Q7 и Porsche Cayenne. Общую базу с новым Touareg делят Bentley Bentayga и Lamborghini Urus. А после того как модельный ряд Volkswagen покинул непопулярный Phaeton, трон флагмана перешел к Touareg. Новинка на 71 мм длиннее и на 42 мм шире предшественника. А вот высота меньше всего на 7 мм, да колесная база увеличилась на 2 мм.
По сути, практически без изменений. Визуально новинка смотрится солиднее предшественника. Главная фишка во внешности Touareg это огромная решетка радиатора, которая образует с головными фарами единый ансамбль. Фары будто заполняют пустоты между мощными планками радиаторной решетки, которая, кажется, стала шире самого автомобиля. Передние фары и задние фонари ― светодиодные во всех комплектациях. Матричный свет IQ.Light устанавливается за дополнительную плату. Отдельных противотуманных фар нет: соответствующая кнопка переводит головной свет в режим для плохой погоды. Топовое исполнение R-Line, как у нас на тесте, подразумевает иные бамперы, декор и окрашенные в цвет кузова накладки на колёсных арках.
По части железа многие решения Touareg получил от старших собратьев по платформе MLB EVO. Это наполовину алюминиевый кузов, опционная развитая мехатроника шасси ― активные стабилизаторы поперечной устойчивости и пневмоподвеска. Можно заказать подруливающую заднюю ось. Но довольно теории, пора и за руль.

Космический корабль

Интерьер нового Touareg по сравнению с моделью предыдущего поколения – не просто шаг вперед, а космический скачок. Нам на тест достался автомобиль в исполнении R-Line, это означает, что у нас в салоне не просто дисплей мультимедиа, а целый центр управления полетами. Посередине приборной панели расположился огромный 15-дюймовый дисплей, и это уже не просто экран планшетного компьютера, по размерам он производит впечатление домашнего кинотеатра. Уже с первых минут интерфейс кажется логичным и интуитивным, особенно если учесть, во сколько слоев упрятаны в нем меню и подменю. Например, при выборе одного из 30 цветов подсветки интерьера будет меняться и цветовая тема экранов, а интенсивность свечения каждого элемента можно настроить отдельно. Здесь же можно настроить комфортную температуру трехзонного климат-контроля — для водителя, переднего пассажира и тех, кто обитает на заднем диване.

Хотя для последних есть и свой блок управления климатическим комфортом. Тема цифровой приборки сейчас активно внедряется и на моделях Volkswagen, сначала ее получил малыш Tiguan, а теперь и Touareg может похвастаться 12-дюймовым экраном приборной панели. Все это царство экранов доступно только в топовых версиях, на младших комплектациях и мультимедиа будет попроще. Несмотря на десяток продвинутых помощников вроде ассистента пересечения перекрестков, контроля полосы, адаптивного круиз-контроля и даже системы ночного видения, водитель в Touareg поставлен во главу угла. Профиль сиденья и геометрия посадки безупречны, обзорность хороша

В версии R-Line руль спортивный, со скошенной нижней частью. Его дизайн выполнен в общей фольксвагеновской стилистике с аналоговыми кнопками. Небольшая по размерам баранка приятно лежит в руках.

На заднем диване просторно — три человека рассядутся вольготно. Для людей семейных сзади есть крепления детских кресел Isofix. Что касается багажника, то он и в предыдущих поколениях у Touareg был немаленький, теперь же он просто огромный, его объем вырос более чем на 100 литров.

Ключ на старт

Запускаем мотор кнопкой Start/Stop Engine урчания трехлитрового дизеля практически не слышно в салоне, настолько хорошо проработана шумоизоляция. Дизельный V6 развивает мощность 249 лошадиных сил. Под российские реалии его дефорсировали с европейских 286 сил, поэтому запаса двигателя хватает для динамичной езды с головой. В качестве альтернативы на новый Touareg ставят еще бензиновый V6 TSI мощностью 340 лошадиных сил, для тех, кто любит более динамичную езду, однако и дизеля вполне хватает для любителей погонять. Есть еще базовая версия двигателя – это бензиновый мотор 2.0 TSI, мощностью 249 лошадок. Такой же силовой агрегат ставится на Volkswagen Teramont. В паре с мотором работает восьмиступенчатый автомат ZF. Он очень шустрый и переключает передачи за считанные секунды. В режиме Sport коробка обеспечивает хороший динамичный разгон. С места до сотни тестовый Touareg разгоняется за 6,1 секунды при массе машины более двух тонн. Однако если ехать не быстро, то коробка спустя несколько мгновений воткнет восьмую передачу. Видимо коробка настроена так специально, чтобы экономить топливо.

По управляемости Touareg был и остается одним из самых легковых внедорожников на планете. Уровень взаимосвязи с ним таков, что даже в череде скоростных поворотов он не кренится, по ощущениям маневренности как-будто управляешь хэтчбеком. Все версии нового Touareg, кроме базового, оснащаются пневмоподвеской. Она дает возможность поднять кузов на 70 мм, чтобы увеличить клиренс до 270 мм против базовых двухсот, и увеличить углы въезда и съезда — с 25° до 31°. Причем, если прежний Touareg в верхнем положении становился дубовым, то в подвеске нового автомобиля наблюдается нечто похожее на рабочий ход. В общем платформа MLB EVO поставила новый Touareg в один ряд с премиальными внедорожниками.

Теперь у Touareg не внедорожник, а вседорожник. Все же он расчитан на более комфортную езду, а не на преодоление бродов и ухабов. Инженеры Volkswagen отказались от раздатки с понижающей передачей и задней блокировки дифференциала, поскольку на такие модели раньше был мизерный спрос. Ставка сделана на электронику. За распределение крутящего момента отвечает центральный самоблокирующийся дифференциал Torsen. Пакет Off-Road теперь включает в себя четыре внедорожных режима для разных покрытий.

Современные внедорожники становятся все более технологичными и аналоговые элементы в них уступают место цифровым технологиям и электронике. Вот и новый Touareg уже похож на смартфон на колесах, настолько много в нем всевозможных электронных примочек. Однако бояться пневмоподвески или цифровых решений покупателям Touareg не нужно, Volkswagen дает на автомобиль гарантию четыре года или 120 тысяч километров пробега.

Как и раньше Touareg очень крут, но теперь по уровню оснащенности и технической вооруженности он стоит на голову выше предшественника.

Какие марки автомобилей входят в концерн VAG?

Автор Демеш Наталья На чтение 5 мин. Просмотров 21.8k. Опубликовано 26.05.2021

В концерн VAG входят 12 отдельных марок автомобилей:

• Audi
• Bentley
• Bugatti
• Lamborghini
• Porsche
• Seat
• Skoda
• Volkswagen
• MAN
• Scania
• Volkswagen Commercial Vehicles
• Ducati

Группа Volkswagen — это группа немецких производителей автомобилей. Хотя при упоминании брендов группы VAG на ум приходят Volkswagen, Audi и Seat, существует множество автомобильных брендов, принадлежащих группе VAG. На этой странице будет объяснена логика общей платформы, будет рассмотрена группа VAG, а также будут объяснены общие платформы MQB и MLB2, используемые группой VAG.

Что такое общая платформа? Общие платформы, используемые в автомобилях группы VAG Что такое MQB и MLB2?

Что такое общая платформа?

На единых шасси производятся легковые автомобили разных типов и размеров. Это называется общей платформой. Этот метод направлен на снижение затрат на проектирование и ускорение производства. Автомобили, производимые без необходимости в новой конструкции, производятся на обычных платформах, названия которых меняются в зависимости от марки. Логика останется прежней, даже если общие названия платформ изменятся. В то время как концерн Volkswagen называет MQB, MLB2, A05, остальные бренды выглядят следующим образом.

Бренды группы VAG

Прежде чем объяснять общие платформы, используемые группой VAG, необходимо изучить бренды, принадлежащие группе VAG. Как вы можете видеть ниже, к этой группе относятся многие известные бренды. Бренды VAG Group — популярные бренды во многих частях мира, особенно в Европе. Он всегда занимает свое место среди любимых брендов в нашей стране.

Общие платформы, используемые VAG Group

Поскольку эта страница является эксклюзивной для VAG Group, давайте объясним общие платформы VAG Group.

I — Общая платформа VAG — Платформа MQB

Самая распространенная платформа в мире — это платформа MQB от VW Group. Турецкий эквивалент этой аббревиатуры, которая означает «Modularer Querbaukasten» на немецком языке и «Modular Transverse Matrix» на английском языке, можно перевести как «Модульная поперечная форма».

Audi A1 Mk2, A3 Mk3, TT Mk3, Q2, Q3
SEAT Ibiza Mk5, Leon Mk3, Arona, Ateca, Tarraco,
Skoda Kamiq, Karoq, Octavia Mk3, Scala, Superb B8
Volkswagen Arteon, Atlas / Teramont, Bora (Китай), Golf Mk7, Golf Sportsvan, Jetta Mk7, Lamando, Lavidia, Passat Mk8, Passat NMS (Китай 2-го поколения), Polo Mk6, T-cross, T-roc, Tayron, Tharu, Tiguan Mk2, Tiguan Mk2 (mpv)
Volkswagen Atlas

Общая платформа MQB разделена на 5 разных разделов;

• Между передним мостом — передним бампером: регулируемый
• Между передним мостом и педальным комплектом: фиксированный
• Между передним мостом — задним мостом: регулируемый
• Между задним мостом и стойкой С: регулируемый
• Между задним мостом — задний бампер: регулируемый
• Ширина: переменная

Как видно, в общей платформе MQB фиксировано только расстояние между передней осью и педалями, а кроме того, все размеры, включая ширину, можно увеличивать и сокращать. Это позволяет множеству различных типов моделей, от модели C Segment HB до Audi A3, от Audi Q7 до VW Atlas, иметь одинаковую геометрическую платформу, за исключением внешних размеров.

II — Общая платформа VAG — Платформа MLB2

Он доступен в версии с MLB, что означает «Modularer Längsbaukasten» на немецком языке и «Модульная продольная матрица» на английском языке. Турецкий эквивалент MLB — «Modular Longitudinal Die» — используется в моделях с продольным расположением двигателя. Эта платформа была впервые использована AUDI в 2007 году в модели Audi A5. Позже использовались Audi A4, Q5, A7, A6, Porsche Macan и Audi Q7 2-го поколения соответственно. Модель VW Phideon была произведена в 2016 году и продавалась на китайском рынке.

Audi A4 (B8) 2009-2016,
Audi A5 2007-2016,
Audi A6 (C7) 2011-2018,
Audi A7 2010-2017,
Audi A8 (D4) 2010-2017,
Audi Q5 2008-2017,
Audi Q7, второе поколение ,
Porsche Macan 2013-настоящее время, 
VW Phideo 2016-настоящее время

Платформа MLBevo

Обновленные модели платформы MLB начали использоваться в следующих транспортных средствах.

Audi Q7 2015-настоящее время,
Audi A4 2017-настоящее время,
Bentley Bentayga 2015-настоящее время,
Audi A5 2016-настоящее время,
Audi Q5 2017-настоящее время,
Audi A7 2017-настоящее время,
Audi A8 2017-настоящее время,
Audi A6 2018-настоящее время,
Lamborghini Urus 2018-настоящее время,
Volkswagen Touareg (3-е поколение) 2018-настоящее время,
Audi Q8 2018-настоящее время,
Porsche Cayanne (3-е поколение) 2018-настоящее время,
Audi e-tron 2018-настоящее время.

Платформы, принадлежащие группе VAG, такие. Эта общая платформа, которая используется в моделях VW Group с передним приводом (опционально 4 × 4) и с поперечным расположением двигателя, также используется в большинстве марок и моделей VW Group. Однако, поскольку платформа MQB в основном используется в моделях, ориентированных на группы со средним и низким доходом, она охватывает гораздо больше моделей и производственных единиц.

Преимущества общей платформы

• меньшие затраты на дизайн,
• Ускорение производства,
• Преимущества хранения,
• Благодаря возможности производить слишком много деталей из одной детали, стоимость производства детали снижается,
• В результате снижения цен на производство автомобилей это приводит к автоматическому снижению цен на рынке.

Даже если габариты транспортного средства значительно изменятся, места установки двигателя, трансмиссии, трансмиссии, подвески и подобных деталей на шасси не изменятся. В результате процесс сборки автомобилей, использующих общую платформу, очень прост. Можно даже собирать различные марки и модели на одной производственной линии, поскольку нет необходимости в привычках и изменении системы.

Платформа VW MLB Evo

Для борьбы с ростом производственных затрат совместное использование платформ стало чрезвычайно распространенной практикой среди производителей автомобилей. Volkswagen Group подняла эту практику на совершенно новый уровень, поставив более дюжины больших моделей седанов и кроссоверов на шасси MLB Evo. Сам Evo представляет собой удлиненную версию стандартной платформы MLB, которая лежит в основе почти всех среднеразмерных автомобилей VW, Audi и Porsche с передним расположением двигателя.

Стенды MLB » Modularer Längsbaukasten. Это краут для модульной продольной матрицы, и название действительно раскрывает суть этого инженерного проекта. Совместное использование платформы в старые времена в основном сводилось к замене бамперов и значков на Chevy и названию его Pontiac, и, возможно, Версия Pontiac будет иметь уникальный двигатель.Сегодня модульное шасси, такое как MLB, значительно усложняет процесс

Все автомобили MLB Evo, такие как VW Touareg, Audi Q7, Bentley Bentayga, Porsche Cayenne и Lamborghini Urus.Поделитесь несколькими важными характеристиками. А именно, крепления двигателя, размещение переднего колеса, брандмауэр и лобовое стекло одинаковы для всех моделей. Сохранение этих конструктивных компонентов общими позволяет инженерам легче оптимизировать распределение веса и сертифицировать новый автомобиль на предмет безопасности при столкновении. Эта практика экономит производителям время и деньги на разработку, обеспечивая при этом единый стандарт качества для всех автомобильных модельных рядов.

Остальную часть шасси, однако, можно сжимать, толкать, растягивать и приспосабливать для самых разных целей.Вот тут-то и появляется «модульная» часть названия. Каждая команда инженеров настраивает платформу в соответствии со своими конкретными потребностями, внося как механические, так и эстетические изменения. Такие вещи, как уменьшение колесной базы, замена более быстрой рулевой рейки или добавление сидений третьего ряда. Подобные детали являются причиной того, что Q7 едет иначе, чем Bentayga, который едет иначе, чем Urus, хотя все они используют одну и ту же базовую платформу. Шасси MLB Evo можно легко оснастить полноприводной, гибридной или полностью электрической трансмиссией.

Следите за новостями о нашем личном фаворите на платформе: Bentley Bentayga. Это новое дополнение к The Starting Line сочетает в себе мощный двигатель с двойным турбонаддувом с комфортом и практичностью роскошного кроссовера.

Платформы Porsche / VW Group | Выпуск 272 | Превосходство

За последние двадцать пять лет компания Porsche превратилась из небольшого независимого производителя спортивных автомобилей, которые собирались в основном вручную (мировые продажи сократились на 12 500 единиц в 1992–1993 годах из-за глобального экономического спада) во влиятельное подразделение империя Volkswagen Group (VWG), которая в 2019 году продала 280 800 автомобилей по всему миру.Большая часть этого роста была связана с модернизацией цепочек поставок Porsche, производственных технологий и амортизации затрат за счет совместного использования как можно большего количества деталей между различными автомобилями в модельном ряду.

Найм компанией Porsche консультантов из японской автомобильной промышленности в 1990-х хорошо задокументирован на этих и других страницах, и одним из результатов этого сотрудничества стало не только совместное использование основных компонентов, электронных блоков управления и распределительных устройств, но и всего платформы шасси.986 Boxster 1997–2005 годов и 911 серии 996 1999–2005 годов имели одну и ту же базовую платформу от дверей до носа, как и все последующие версии.

Конечно, в совместном использовании платформ для разных модельных рядов нет ничего нового. General Motors, в частности, популяризировала концепцию «инженерии бейджей» в середине прошлого века с иерархией брендов, чьи платформы часто отличались только незначительными изменениями листового металла и отделки. Тем не менее, современные технологии проектирования и производства позволили автопроизводителям воспользоваться экономическими преимуществами совместного использования платформ, позволяя вариантам каждой платформы иметь отличный стиль и динамику вождения.

До того, как VW Group приобрела Porsche в 2012 году, две компании совместно работали над платформой внедорожника Cayenne первого поколения 2003 года, которая также использовалась совместно с Volkswagen Touareg и Audi Q7. Эта общая платформа, получившая название PL71, позволяла совместно использовать многие основные силовые агрегаты, подвеску и электронные компоненты, позволяя каждому производителю использовать уникальные двигатели и настройку шасси, что позволяло каждому варианту чувствовать себя уникальным для потребителей.

Porsche и Volkswagen начали совместное использование современной платформы с Cayenne поколения 9PA 2002 года, который был похож на VW Touareg.

Стратегия модульной платформы

Нынешняя стратегия VWG по использованию действительно модульных платформ всерьез началась еще до поглощения Porsche. В 2007 году дебютировала платформа MLB (немецкая аббревиатура «Modular Longitudinal Matrix»), которая была представлена ​​в 2007 году для поддержки Audi A5, A4, A6/A7 и A8. Подобно платформе MQB для поперечных переднемоторных приложений (VW Golf, Audi A3 и т. д.), переднемоторная продольная платформа MLB использовала множество конфигураций двигателей и трансмиссий (как бензиновых, так и дизельных двигателей), но за счет фиксирования точного положения и ориентации двигателя, а также блока педалей, брандмауэра, угла наклона ветрового стекла и положения переднего колеса производственные затраты были снижены примерно на 30 процентов.

Хотя эта стратегия может показаться ограничительной, она позволяет разработчикам растягивать платформу по мере необходимости и реализовывать несколько стилей кузова. Крайний пример тому — поперечная платформа MQB, используемая в качестве основы как малолитражки VW Polo, так и полноразмерного внедорожника VW Atlas! Поскольку положение двигателя уже определено, гораздо проще реализовать такие компоненты, как вакуумный усилитель тормозов, рулевая колонка, выпускные коллекторы, и это снижает затраты на переход с левостороннего на правосторонний руль.

На растущем рынке малых внедорожников в конце 2000-х Audi представила компактный внедорожник Q5 первого поколения на базе MLB в 2009 году, а Porsche впоследствии приняла платформу MLB для Macan 95B 2014 года; это отличный пример модульной платформы VWG. Ограничения, налагаемые системой MLB, означали необходимость некоторых компромиссов. Фиксированное расположение двигателя, например, означало, что твин-турбо V6 Macan, разработанный Porsche, был установлен дальше вперед, чем идеальное для Porsche распределение веса.Кроме того, конструкция задней подвески требовала использования небольших однопоршневых плавающих суппортов для задних тормозов.

Однако платформа MLB допускала свободу конфигурации трансмиссии. Например, в большинстве Audi Q5 использовалась обычная автоматическая коробка передач ZF с гидротрансформатором и фирменная система полного привода Quattro. Porsche, с другой стороны, разработал Audi DL501 S-Tronic в более быстро переключающейся семиступенчатой ​​​​автоматической коробке передач PDK с двойным сцеплением, в комплекте со встроенной раздаточной коробкой и дифференциалом для обеспечения привода на передние колеса.Вишенкой на торте стала образцовая настройка шасси Porsche и система Porsche Torque Vectoring (PTV), которая позволила Macan 95B поворачивать и управляться так, как должен Porsche.

Совместное использование платформы Cayenne и Touareg продолжилось с Cayenne второго поколения (92A) 2011 года.

Платформа MLB Evo следующего поколения используется совместно с 9YA Cayenne 2018 года выпуска, Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7 и Q8, e-tron, VW Touareg, Bentley Bentayga и Lamborghini Urus. Эта стратегия позволяет этой невероятно разнообразной группе автомобилей использовать множество общих компонентов (включая 48-вольтовую электрическую подсистему для активной системы стабилизатора поперечной устойчивости), сохраняя при этом отличное ощущение от вождения и воплощая заводскую табличку каждого из них.Предыдущие поколения флагманского роскошного седана Audi A8 использовали уникальный номер

полностью алюминиевая пространственная рама (которая была радикальной во время ее дебюта в середине 1990-х). Тем не менее, конструкция MLB Evo с интенсивным использованием алюминия позволяет A8 использовать эту платформу и при этом поддерживать благоприятную снаряженную массу по сравнению с конкурентами.

Компания Porsche взяла на себя инициативу в разработке продольной платформы MSB (Modular Standard Drivetrain) с передним расположением двигателя, задним или полным приводом. Он более ограничен по объему, чем MLB Evo, поскольку он служит основой только для 971 Panamera 2017 года и новее, Bentley Continental 2018 года и новее и Bentley Flying Spur 2019 года.Тем не менее, все собратья по платформе MSB имеют вышеупомянутую электрическую подсистему 48 В, а также многие из одинаковых шасси и электрических компонентов для экономии затрат, что важно даже в сегменте премиум-класса.

Спортивные автомобили

Почтенные спортивные автомобили Porsche были объединены в корпоративную сеть с текущей серией 992 2020 года 911, которая использует обозначение VW Group MMB для «модульной платформы со средним расположением двигателя». Хотя кажется логичным базировать нынешние среднемоторные суперкары Audi R8 и Lamborghini Huracan на одной и той же платформе MMB, в настоящее время они используют уникальное шасси MSS (Modular Sports System).Однако, учитывая предстоящее изобилие вариантов 992 и 718 следующего поколения, MMB требует собственной модульной системы.

Текущий 9YA Cayenne разделяет платформу MLB Evo с Audi Q7, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus и некоторыми другими.

Базовая конструкция передней части кузова всех моделей Porsche на базе MMB такая же, как и у предыдущих итераций. Тем не менее, новая заводская конфигурация и производственные технологии Porsche позволяют устанавливать продольные несущие балки с различной толщиной стенок (тоньше для купе 718 и 992, толще для кабриолетов и турбо) на разных передних модулях по мере их прохождения по одной производственной линии.

На платформе MSB 971 Panamera компания Porsche впервые использовала всю алюминиевую боковую панель кузова в виде отдельной штамповки, которая затем обжимается и приваривается к основному кузову. Этот метод принят в системе 992/718 MMB следующего поколения. Это позволяет собирать все варианты на одной производственной линии, при этом купе, кабриолет, Targa и боковые панели со средним расположением двигателя применяются по мере необходимости. Купе 992 даже имеет свою собственную подсистему модульной панели крыши, с простым алюминием, сдвижным люком из листового металла, сдвижным люком из стекла, вариантами из углеродного волокна и магния, которые легко устанавливаются на одной сборочной линии.

Платформа MMB модели 992 изначально разрабатывалась с расчетом на будущую электрическую гибридную версию с дополнительным пространством внутри корпуса трансмиссии PDK для «E-Machine» и дополнительным пространством спереди для аккумуляторной батареи и более крупной системы охлаждения. Однако на момент написания этой статьи будущее проекта 992 Hybrid неясно; Porsche, возможно, пересматривает свою стратегию электрификации и сразу переходит к полностью аккумуляторному электромобилю (BEV) на базе версии 718 платформы MMB.

Платформы для электромобилей

Инженеры Porsche возглавили разработку первой полностью электрической платформы шасси VWG; получивший название J1, он лежит в основе недавно представленного электромобиля Taycan (см. техническую характеристику за декабрь 2019 г. / # 269) и грядущего Audi e-tron GT.Также ходили слухи, что Bentley представит BEV на базе платформы J1, но на момент написания этой статьи это не подтверждено.

Нынешний 971 Panamera использует ту же платформу MSB, что и новые Bentley Continental GT и Flying Spur.

Платформа J1 — лишь небольшой краеугольный камень общего плана электрификации VWG. Печально известный скандал с VWG «Dieselgate», разразившийся в 2015 году, вынудил автопроизводителя удвоить ставку на электромобили как на будущее автомобильных силовых установок. Поэтому VW Group развернула амбициозные планы по выпуску не менее 70 различных электромобилей к 2028 году, стремясь достичь полного углеродного нейтралитета к 2050 году.

Центральным компонентом этой стратегии является создание этого нового класса электромобилей на платформах, полностью отличающихся от транспортных средств с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Несколько других автопроизводителей используют одни и те же платформы как для бензиновых двигателей, так и для двигателей внутреннего сгорания, что на первый взгляд может показаться выгодным. Тем не менее, это часто приводит к повреждению упаковки и увеличивает последующие затраты на проектирование и производство. Audi недавно использовала платформу MLB Evo для своего нынешнего полностью электрического внедорожника e-tron, но это была временная мера, чтобы гарантировать наличие на рынке BEV, способного конкурировать с Jaguar I-Pace и другими.

В основе плана электрификации VWG лежит платформа MEB (Modular Electric Drive), которая представляет собой специальное «шасси для скейтборда» BEV, аналогичное разработанному Porsche J1. Компания потратит 30 миллиардов евро (33,1 миллиарда долларов США) на разработку BEV в течение следующих пяти лет и обещает в общей сложности 27 моделей на базе MEB к 2022 году. Дизайн скейтборда был популяризирован Tesla (хотя идея впервые появилась на GM концепт-кар, созданный в 2002 году в рамках исследований и разработок) и монтирует аккумуляторные батареи под полом, алюминиевая рама которого также служит несущим элементом.Передний и задний подрамники несут электродвигатели и трансмиссию, блоки управления силовой электроникой и компоненты подвески.

Как и существующие платформы VWG с двигателями внутреннего сгорания, MEB будет спроектирован так, чтобы его можно было легко адаптировать к различным стилям кузова, таким как компактный хэтчбек ID.3 начального уровня (который должен поступить в продажу в Европе, когда вы читаете это), и предстоящий ID.BUZZ, который является духовным преемником классического микроавтобуса VW и поступит в продажу в 2022 году. VWG также установила партнерские отношения с различными производителями аккумуляторных элементов (LG Chem, SKI, CATL и Samsung) и инвестировала в QuantumScape из Силиконовой долины, чтобы помочь в разработке технологии твердотельных аккумуляторов следующего поколения.Идея состоит в том, чтобы иметь шасси BEV, которое может принимать различные типы аккумуляторных батарей в зависимости от текущей технологии, с отдельными элементами, упакованными в аккумуляторные модули размером с обувную коробку, которые можно легко заменить.

Следующим элементом головоломки электромобиля VWG является платформа PPE (Premium Platform Electric) для средних и больших электромобилей, разработанная совместно Audi и Porsche. Первым автомобилем на платформе PPE, вероятно, станет Macan BEV следующего поколения, который дебютирует в 2021 году; скорее всего, последует множество BEV на базе средств индивидуальной защиты под брендом Audi.

Однако, учитывая возможность дальнейшей консолидации в мировой автомобильной промышленности, крупные автопроизводители создают маловероятные партнерские отношения, чтобы помочь покрыть затраты на разработку. Недавние публичные комментарии Ульриха Видманна из Audi предполагают, что VW Group заинтересована в том, чтобы предложить платформу PPE другим автопроизводителям, которые хотят разрабатывать свои собственные электромобили.

Разница между модульными платформами MQB и MLB Volkswagen Group | by Petya Andreeva

Вас интересовали аббревиатуры, которые мы используем — MQB, MLB, MK7, B8/9, когда мы говорим о наших возможностях? Причина в том, что большинство автомобилей группы Volkswagen имеют общие платформы, поэтому если мы разработаем настройку для одного автомобиля, который поддерживается определенной платформой, мы получим ее для всех автомобилей, использующих эту платформу.По сути, когда мы говорим об автомобилях MK7, мы имеем в виду платформу MQB, в то время как Audi B8 означает MLB, а Audi B9 — MLB Evo. Давайте рассмотрим более подробно, в чем разница между этими платформами.

Двумя наиболее распространенными платформами концерна Volkswagen являются MQB и MLB. Модульные платформы используются производителями автомобилей для экономии затрат и имеют структуру, соответствующую способу производства автомобилей. Платформы позволяют производителям автомобилей предлагать автомобили, которые имеют одинаковую конструкцию (внутренняя часть) и только разный дизайн (внешний вид).

MQB

Платформа MQB охватывает широкий спектр моделей VW — Audi A1, Audi A3, Seat Ibiza & Leon, Golf и многие другие. Платформа MQB использует поперечное расположение двигателя. Двигатели этого типа устанавливаются перпендикулярно направлению движения. Этот двигатель обычно используется в переднеприводных автомобилях с передним расположением конструкции, однако это не является установленным правилом. Эти двигатели часто используются для небольших автомобилей, поскольку они позволяют производителю оптимизировать внутреннее пространство. Что касается динамики движения, то поперечно расположенные двигатели переносят большую часть веса автомобиля на передние колеса.Эти типы двигателей имеют ограничения по выходной мощности и поэтому реже используются для более мощных автомобилей. Поперечные двигатели также считаются более безопасными из-за их положения в автомобиле.

MLB

Платформа MLB включает Audi A4 B8, A5, A6, A7, A8, Porsche Macan и другие. Автомобили, использующие эти платформы, более дороги в производстве, поскольку двигатель необходимо проектировать под пассажирскими сиденьями. Платформа MLB использует продольный двигатель.Этот тип двигателей используется, когда транспортному средству требуется двигатель большего размера, и обычно используется в автомобилях с задним приводом, хотя некоторые производители, такие как Audi, использовали его для систем с передним приводом. Продольные двигатели установлены по центральной линии автомобиля. Что касается динамики движения, то здесь распределение более равномерное, что делает автомобиль более предсказуемым на дороге. Этот тип двигателей обычно используется для спортивных автомобилей, где внутреннее пространство не так важно, и автомобиль может использовать более мощный двигатель.По этой причине его обычно используют в автомобилях премиум-класса.

MLB Evo

Более новая версия платформы MLB — MLB Evo. По сравнению с MLB MLB Evo имеет не только превосходную инженерную систему, но и использует другие материалы, которые придают конструкции автомобиля большую прочность.

Что такое платформа Volkswagen MLB?

0  просмотров

Учитывая, что платформа существует с 2007 года (Audi A5), стратегия платформы MLB Volkswagen Group была объявлена ​​в 2012 году.Платформа MLB представляет собой общую модульную конструкцию продольных автомобилей с передним расположением двигателя, поэтому мы видим такие автомобили, как Audi A4, Q5, A7, A6 и даже Porsche Macan, построенные на этой платформе.

До 2015 года платформа MLB использовалась для производства автомобилей Audi и Porsche, но в 2016 году VW построил на этой платформе свой первый роскошный седан Phideon, предназначенный только для китайского рынка.

Теперь MLB является сокращением от Modularer Langsbaukasten, что в переводе с немецкого означает «Модульная продольная матрица», и это всего лишь одна стратегия в рамках общей программы VW MB (Modulare Baukasten или модульная матрица).Эта программа включает в себя MQB для автомобилей с поперечным расположением двигателя.

Сказав это, платформа MLB на самом деле является не платформой, а системой, которая привносит немного рациональности в разрозненные платформы, использующие общую ориентацию движка. И это никак не связано с моделью, размером автомобиля или маркой. MLB использует базовую матрицу компонентов на различных платформах. Это означает, что автомобили, построенные на базе MLB, смогут использовать общую опору двигателя, включая все трансмиссии; бензин, дизель, гибрид, электричество и даже природный газ.

Что нельзя изменить, так это блок педалей, брандмауэр и расположение переднего колеса, а также угол наклона ветрового стекла. Что платформа дает, так это гибкость, и ее можно растянуть и придать форму, чтобы она соответствовала любому стилю кузова, диапазону размеров, а также трансмиссии, как было сказано ранее, так что вы можете работать с разными сегментами и брендами.

Платформа MLB позволяет экономить на различных фронтах; от инженерных затрат до веса автомобилей и сложности при переносе автомобиля на другие модели.Компания также получает возможность производить автомобили разных марок на одном производственном предприятии, что создает стандартизированный взаимозаменяемый набор деталей, которые помогают создавать различные автомобили, а также помогают сократить время сборки автомобиля.

Другой платформой, в основе которой лежит тот же принцип, является платформа MQB, которая позволяет VW разрабатывать различные переднеприводные, переднерасположенные, поперечно расположенные двигатели; о которых мы говорили ранее. По существу, двигатели с поперечной установкой расположены горизонтально и занимают меньше места по сравнению с двигателями с продольной установкой.Проще говоря, проданный Fiat Premier Padmini представлял собой двигатель с продольным расположением, который передавал мощность на задние колеса, в то время как современные Maruti Suzuki Swift, Toyota Corolla, Mahindra XUV500 и почти каждый массовый автомобиль используют двигатель с поперечным расположением. Однако платформа MLB или MQB дает вам возможность продольно установить двигатель и при этом передать мощность на передние колеса.

Мы уже видели целую кучу моделей, основанных на платформе MQB, прибывших в Индию, и скоро их будет намного больше.Audi Q3 был первым, который собирался на заводе в Аурангабаде, за ним последовали Skoda Octavia, Audi A3 и, наконец, Skoda Superb. Архитектура MQB заменит текущие платформы PQ25, PQ35 и PQ46.

0 Комментарии

Чтобы быть в курсе последних автомобильных новостей и обзоров, следите за carandbike.com в Twitter, Facebook и подписывайтесь на наш канал YouTube.

Платформа MLB-EVO – Автомобильный сканер ELM OBD2

Доступные кодировки и сервисные функции для автомобилей Volkswagen, Audi, Skoda, Seat на базе платформы MLB-EVO.

Помощь

• 1. Активация системы помощи при дальнем свете
  Требуется вспомогательная камера
• 2. Lane Assist: активация
  Требуется установка вспомогательной камеры
• 3. Lane Assist: порог времени бездействия водителя
  
• 4. Lane Assist: исправление для Side Assist
  Примените это исправление, если у вас установлен Audi side Assist
• 5.Lane Assist: усилитель руля
  
• 6. Lane Assist: вибрация рулевого колеса
  Для блока A5 8W6
• 7
• 7. Lane Assist: вибрация рулевого колеса
  Для блока A5 8W6
• 7
• 8. Скорость отключения помощи при парковке (км/ч)
  

Тормоза (ABS, ESP, XDS и т. д.)

• 1. Активировать стояночный тормоз при выключенном зажигании
  

Климат

• 1.Дополнительный обогреватель: приоритет температуры двигателя
  
• 2. Дополнительный отопитель: приоритет температуры двигателя
  
• 3. Уровень нагрева рулевого колеса №1 (°C)
  
• 4. Уровень нагрева рулевого колеса №2 (°C)
  
• 5. Уровень нагрева рулевого колеса №3 (°C)
  
• 6. Webasto теплый салон + двигатель
  

Приборная панель

• 1.Отображение температуры масла
  
• 2. Индикатор температуры масла, вар.2
  
• 3. Лаптаймер
  
• 4. Стрелочный тест (постановка)
  
• 5. Показать ускорение
  
• 6. Показать свободное место в топливном баке на приборной панели
  
• 7. Меню TPMS на приборной панели
  
• 8. Единицы: формат даты
  
• 9.Единицы: Расстояние
  
• 10. Единицы измерения: Расход топлива (бензин/дизель)
  
• 11. Единицы: давление
  
• 12. Единицы: Скорость
  
• 13. Единицы: температура
  
• 14. Единицы: Формат времени (12/24)
  
• 15. Единицы: Объем
  

Двери, запирание и отпирание

• 1.Включить пункт меню для автоматической блокировки в MMI
  
• 2. Запирание/отпирание крышки багажника с бесключевым доступом при работающем двигателе
  
• 3. Запирание/отпирание с бесключевым доступом при работающем двигателе
  
• 4. Запирание/отпирание дистанционным ключом при работающем двигателе
  

Двигатель и трансмиссия

• 1. Блокировка регенерации DPF (только дизель)
  Это предотвращает автоматическую и ручную регенерацию DPF.Если вы включите его, убедитесь, что вы регулярно выполняете ручную регенерацию DPF. Вам нужно будет отключить эту опцию, прежде чем вручную регенерировать DPF.

Наружное освещение

• 1. Включить задний фонарь с ДХО
  
• 2. Меню ДХО в MMI
  
• 3. Включить «Свет для левостороннего движения» в MMI
  
• 4. Вежливые поворотники (1-5)
  

Внутреннее освещение

• 1.Отключить подсветку динамиков (со стороны водителя)
  
• 2. Отключить подсветку динамиков (со стороны пассажира)
  
• 3. Включение ламп для чтения при открытии дверей
  

Длинное кодирование

• 1. 01. Двигатель
  
• 2. 02. Трансмиссия
  
• 3. 03. Тормозная система
  
• 4. 04.Усилитель руля
  
• 5. 05. Система авторизации доступа и запуска двигателя
  
• 6. 06. Сиденье переднего пассажира
  
• 7. 08. Отопитель и климат
  
• 8. 09. Блок управления бортовой сетью
  
• 9. 09. Блок управления бортовой сети -> Подсистема 1 (стеклоочистители/датчик дождя)
  
• 10. 09.Блок управления бортовой сети -> Подсистема 2 (RLHS)
  
• 11. 0Э. Медиаплеер 1
  
• 12. 10. Ассистент парковки 2
  
• 13. 11. Электронный блок двигателя № 2
  
• 14. 13. Активный круиз-контроль
  
• 15. 14. Электронная система управления демпфированием
  
• 16. 15. Срс
  
• 17.16. Рулевая колонка
  
• 18. 17. Приборная панель
  
• 19. 18. Дополнительный обогреватель
  
• 20. 19. Шлюз CAN
  
• 21. 1Б. Активное рулевое управление
  
• 22. 21. Энергоменеджмент 2
  
• 23. 22. Полный привод
  
• 24. 23. Увеличенное тормозное усилие
  
• 25.25. Иммобилайзер
  
• 26. 26. Складная крыша с электроприводом
  
• 27. 28. Панель климат-контроля
  
• 28. 32. Электроника блокировки дифференциала
  
• 29. 34. Система регулировки дорожного просвета
  
• 30. 36. Регулировка сиденья водителя
  
• 31. 37. Навигационная система
  
• 32.3С. Ассистент смены полосы движения
  
• 33. 3Д. Специальная функция
  
• 34. 42. Электронное оборудование двери водителя
  
• 35. 44. Усилитель руля
  
• 36. 47. Акустическая система
  
• 37. 51. Электропривод
  
• 38. 52. Электроника двери переднего пассажира
  
• 39.53. Стояночный тормоз
  
• 40. 55. Корректор фар
  
• 41. 57. ТВ-тюнер
  
• 42. 5эт. Электронная информационная система 1
  
• 43. 65. TPMS
  
• 44. 69. Функции прицепа
  
• 45. 6С. Система камеры заднего вида вариант 1
  
• 46. 6Д. Крышка багажника
  
• 47.6ф. Центральный модуль системы комфорта 2
  
• 48. 6С. Система камеры заднего вида вариант 2
  
• 49. 71. Зарядное устройство
  
• 50. 75. Модуль экстренного вызова и связи
  
• 51. 76. Ассистент парковки
  
• 52. 77. Телефон
  
• 53. 7эт. Электронная информационная система 2
  
• 54.94. Ср
  
• 55. 95. Спец.
  
• 56. А5. Передний помощник A5
  
• 57. ББ. Задняя дверь за водителем
  
• 58. до н.э. Задняя дверь за пассажиром
  

Зеркала

• 1. Зеркала повышенной комфортности, складывающиеся
  

Мультимедиа

• 1.
  Возможно, он также совместим с Android Auto
• 2.Подтверждение изменений установки
  Используется после обновления прошивки, запчастей, POI и т.д. для удаления ошибки 1555
• 3. Отключить AM-радио
  
• 4. Отображение режима автошколы в MMI
  
• 5. Перезапустите мультимедийную систему
  После применения некоторых кодов вам необходимо перезагрузить мультимедийную систему, чтобы изменения вступили в силу
• 6. Виртуальный дисплей системы помощи при парковке
  

Сиденья

• 1.Комфортный вход (сиденье водителя)
  
• 2. Комфортный вход (пассажирское сиденье)
  
• 3. Регулировка сиденья пассажира клавишами сиденья водителя (сиденье симметрично). Шаг 1/2
  
• 4. Регулировка сиденья пассажира клавишами сиденья водителя (сиденье симметрично). Шаг 2/2
  

Сервисное и техническое обслуживание

• 1. Пробег с момента последней проверки в зависимости от пробега (км)
  
• 2.Расстояние с момента последнего обслуживания (км)
  
• 3. Сервисная регенерация DPF во время движения
  
• 4. Массовое удаление кодов DTC в большинстве устройств
  Эта функция удаляет коды DTC в большинстве устройств одним щелчком мыши (занимает 1 секунду)
• 5. Макс. пробег до следующего технического осмотра (км)
  
• 6. Макс. время до следующей зависящей от времени проверки (дней)
  
• 7.Максимальное расстояние между услугами (км)
  Шаг = 100 км
• 8. Максимальное расстояние до сервиса
  Шаг = 100 км
• 9. Максимальный межсервисный интервал (дни)
  
• 10. Минимальное расстояние между сервисами (км)
  Шаг = 100 км
• 11. Минимальный межсервисный интервал (дни)
  
• 12. Сброс напоминания об интервале обслуживания
  
• 13.Значение сброса для следующей проверки в зависимости от пробега (км)
  
• 14. Значение сброса для следующей зависящей от времени проверки (дней)
  
• 15. Время с момента последнего обслуживания (дни)
  
• 16. Время после последней временной проверки (дни)
  

Сброс напоминания об обслуживании

• 1. Сброс напоминания о техническом обслуживании
  Решение одним щелчком мыши для сброса интервала технического обслуживания
• 2.Сброс напоминания о замене масла
  Решение для сброса интервала замены масла в один клик

Звуки и сигнализация

• 1. Предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности
  
• 2. Звуковой сигнал при запирании/отпирании
  Требуется установленная производителем сигнализация

Стеклоочистители и омыватели (лобовое, заднее стекло, фары)

• 1. Омыватели фар
  Используйте для включения или отключения омывателя фар

Прочее

• 1.46 шаблон адаптации
  
• 2. Адаптер 4B 1
  
• 3. Емкость аккумулятора (Ач)
  
• 4. Простой вход
  
• 5. Автоматическая активация переднего PDS
  
• 6. Расстояние звукового сигнала переднего PDS (см)
  
• 7. Функция старт-стоп
  Деактивировать старт-стоп
• 8. Беспроводная связь Apple CarPlay
  

ВНИМАНИЕ!
1) Для кодирования и обслуживания требуется хороший ELM327 с полной поддержкой набора команд.
2) Совместимость кодировок может зависеть от комплектации вашего автомобиля и версий блоков управления.

Quattro Quattros: как Audi будет использовать 4 разные платформы для электромобилей

Маленькая машина? Для этого есть платформа.Суперкары? Для этого есть платформа. Маленькие городские электромобили? Вы поняли идею.