3Ноя

Мини автомобили названия марок: Как определить класс автомобиля: таблица с примерами

Содержание

Малолитражки, мини автомобили для женщин-Тест-драйвы и подбор мини авто, страница 3

показаны 41 — 60 из 148 машин

Автомобиль Класс Кузова Обзоров
на сайте
Отзывов
2011 – сегодня

Panda 4×4

Городской хэтчбек 5-дв. 0 0
2021 – сегодня

Tipo Cross

Городской хэтчбек 5-дв. 0 0
АвтомобильКлассКузоваОбзоров
на сайте
Отзывов
2005 – сегодня

Fiesta

Городской хэтчбек 13 3
2013 – сегодня

Fiesta ST

Городской хэтчбек 0 0
2013 – сегодня

Ka

Городской хэтчбек 5-дв. 1 0
2017 – сегодня

Ka+

Городской хэтчбек 5-дв. 0 0
АвтомобильКлассКузоваОбзоров
на сайте
Отзывов
2008 – сегодня

MK

Городской седан 1 2
2005 – 2009

Otaka

Городской седан 1 1
АвтомобильКлассКузоваОбзоров
на сайте
Отзывов
2009 – 2011

Florid

Городской хэтчбек 1 0
2007 – 2010

Peri

Городской хэтчбек 5-дв. 1 0
АвтомобильКлассКузоваОбзоров
на сайте
Отзывов
2006 – сегодня

Brio

Городской седан 5-дв. 0 1
АвтомобильКлассКузоваОбзоров
на сайте
Отзывов
2013 – сегодня

Fit

Городской хэтчбек 5-дв. 0 0
2002 – сегодня

Jazz

Городской хэтчбек 5-дв. 8 5
АвтомобильКлассКузоваОбзоров
на сайте
Отзывов
1999 – 2005

Accent

Городской седан 8 7
2002 – сегодня

Getz

Городской хэтчбек 5-дв.
хэтчбек 3-дв.
6 5
2013 – сегодня

I10

Городской хэтчбек 5-дв. 0 1
2008 – сегодня

I20

Городской хэтчбек 3 0
2011 – сегодня

Solaris

Городской седан 4-дв. 16 38
2005 – 2011

Verna

Городской седан 2 1
2014 – сегодня

Xcent

Городской седан 4-дв. 0 0
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 6
  • Назад
  • Вперед

Мал мала меньше: самые маленькие автомобили в мире

Когда семилетний сын задал этот вопрос: «А какая машина самая маленькая?» — я принялся мямлить что-то, едва ли напоминающее нормальный ответ. В голову полезли какие-то Смарты, трёхколёсные моторикши, потом со скоростью, бессмысленной для погони, промчалась по подсознанию Ока… Но и при детальном рассмотрении этот вопрос оказывается не так уж прост: на самом деле, те автомобили, которые большинство считает очень маленькими, таковыми вовсе не являются. Самый главный вопрос, на который предстоит ответить – это «как считать?». По каким критериям определять величину автомобиля?

Абсолютное большинство исследователей данной темы обходят этот вопрос стороной, случайно или намеренно. Всегда есть определённый подход, допущения и ограничения: то в качестве выборки используется перечень машин какого-то определённого класса, то – определённой эпохи или страны: скажем, сайт Kolesa.ru писал о маленьких машинах, продававшихся в России

. В ряде случаев в исследование включаются миниатюрные самоделки, которых за все годы существования автомобилей было безмерное множество: их строили и в Европе, и в США, и в странах Востока, и, конечно, в России – правда, последние гораздо менее известны в силу исторической изолированности отечественных «кулибиных» от остального мира. Порою же приходится иметь дело и вовсе со случайными подборками, в которых «самым маленьким автомобилем» назван, на самом деле, довольно крупный аппарат.

Чаще всего во главу угла ставится длина машины. Но, позвольте, а как же остальные габаритные размеры транспортного средства? Ведь иногда именно малая ширина или высота автомобиля могут привести к определённому выводу; правильному или нет – вопрос уже другой. Но раз уж для авто всегда регламентированы три габарита, почему бы не использовать их вместе в качестве характеристики компактности машины?

Свой подход, свои правила и ограничения будут и в нашем небольшом исследовании. Во-первых, мы исключим из рассмотрения самоделки, а также эксклюзивные и экспериментальные машины, сделанные в единственном экземпляре. У нас будут лишь серийные модели, которые предлагаются к покупке или предлагались в прошлом. Одно исключение из этого правила будет, но только в силу того, что оно весьма показательное. И во-вторых, мы будем использовать все три габарита – длину, ширину, высоту – для определения размера автомобиля.

С этой целью мы введём термин под названием «условный объём». Термин не нов, он имеет отношение к морской и речной навигации и используется для взимания судовых сборов в порту. Условный объём судна исчисляется в кубических метрах и определяется произведением трёх величин: наибольшей длины, наибольшей ширины судна и наибольшей высоты его борта. В качестве «условного объёма автомобиля» мы будем понимать произведение трёх его габаритных размеров.

Конечно, ключевое слово здесь «условный» – никакой картины реальной вместимости автомобиля этот показатель не даст (скажем, в вопросе взимания портовых сборов объём конкретного судна уточняют с помощью коэффициентов), но примерное понимание – так сказать, в первом приближении – получить поможет: при оперировании одной цифрой взамен нескольких уже имеет место быть определённая характеристика, по которой можно вести сравнительный анализ. Будем считать, что введённый нами показатель – это некий прямоугольный параллелепипед, в объём которого можно теоретически уместить машину – например, для перевозки или хранения. Условный объём в кубометрах мы будем округлять до второго знака после запятой, а при равенстве этого показателя у сравниваемых машин (в нашей подборке встречается и такое), выявим «меньший» автомобиль по габаритной длине.

Конечно, мы не рассмотрим все маленькие автомобили мира (даже с учётом описанных выше ограничений), но точно выберем наиболее ярких представителей. Все компактные транспортные средства можно разделить на несколько групп, и отчасти именно поэтому в качестве победителей в номинации «компактность» имеют известность сразу несколько автомобилей. Например, в одно время слава самых маленьких надолго закрепилась за так называемыми микрокарами или скутер-карами («scootercar», «scootа car») – как бы уменьшенными копиями обычных автомобилей, вошедших в моду в 1920–1940 годах в Великобритании, Германии и отчасти в США.

Пожалуй, наибольший след в истории оставили произведения британской компании British Motor Boat Mfg Co Ltd – как можно догадаться по названию, фирма строила также и миниатюрные лодки, «scoota boat», а фотографирование малюсенького Rytecraft Scootacar на улицах Лондона даже стало своеобразным фотожанром. К тому же «поветрию» можно в определённой степени отнести английский Larmar и французский Mochet, хотя в случае с некоторыми моделями последней марки мы отчасти переходим ко второй и третьей группам маленьких автомобилей.

На фото: Rytecraft Scootacar. Англия, 1934 г.

К сожалению, точные габариты скутер-каров начала XX века сейчас почти невозможно установить – и, соответственно, нельзя посчитать их условный объём. Но хотя эти машины были действительно маленькими, лидером нашего подсчёта ни одна из них всё равно не стала бы – в силу того, что любой из них был построен в пропорциях, близких к обычному автомобилю тех лет. А действительно маленькие машины всех времён и народов принадлежат к другому виду – так называемым

автомобилям-пузырям («bubble-car»), своеобразным повозкам, как правило, с мотоциклетным двигателем (существовал советский термин – «мотоколяска»), авто фактически «облегают» одного или двух сидящих в нём людей.

Прародителем «пузырей» считается Isetta, и по праву – как минимум этот микроавтомобиль точно был самым коммерчески успешным из всех, и термин «bubble-car» прижился именно благодаря ему. Итальянцы из компании Iso, выпустив Изетту, продали лицензию на производство столь необходимого в послевоенное время дешёвого автомобильчика для коротких поездок в несколько иностранных фирм: во Францию, Великобританию, Бразилию и Германию, где машинка получила, конечно, наибольшую известность и нынешний культовый статус – под именем BMW Isetta. У авто конструктивно не было задней передачи, но было четыре колеса и два посадочных места, а мощность мотоциклетного мотора баварцы подняли с 9,5 до 13 лошадиных сил.

На фото: BMW Isetta. Германия, 1955 г.

Обречённая на всенародную любовь, Изетта вместе с тем не могла не обрести целого ряда хлёстких и ёмких прозвищ. Бразильцы звали её «bola de futebol» (футбольный мяч), французы «yogurt pot» (банка йогурта), ну а немцы как только не изгалялись: «knutschkugel» (собственно, пузырь), «sargwagen» (гроб-мобиль, гроб на колёсах), «halleluja-auto» (если вольно перевести на русский – «капсула смерти») и «das rollende ei» (катящееся яйцо). Последний вариант использовался и в Чили: там Изетту звали, извините, «huevito» (яичко).

Родственный «пузырям» тип микроавтомобилей – это так называемые «кабиненроллеры» (от немецкого «kabinen» – кабина, каюта). Родоначальником этого направления можно считать Fend Flitzer – мотоколяску для людей с ограниченными возможностями, которую в конце 1940-х представил немецкий инженер Фриц Фенд. Габариты этого транспортного средства таковы, что условный объём составляет всего около 2,5 кубометра – при желании Flitzer поместился бы даже в современный фургон Lada Largus. Фенду удалось изготовить и продать 250 таких колясок, причем большинство из них были куплены совершенно обычными гражданами, что навело автора на мысль о создании чего-то подобного, но уже не для одного, а для двух человек.

На фото: Fend Flitzer. Германия, 1948 г.

С этим проектом он пришёл в авиационную компанию Messerschmitt, в результате чего появился трицикл Messerschmitt Kabinenroller – собственно, давший обиходное название целому ряду транспортных средств. Он имел «самолётную» схему с последовательной посадкой двух человек (в отличие от Изетты, пассажир садился за водителем, а не рядом с ним), и его модернизированная версия KR200, представленная в нашей подборке, расходовала всего 3,2 литра бензина на 100 км. Kabinenroller был прямым конкурентом Isetta и остаётся им до сих пор – целые международные клубы, посвящённые каждому из автомобильчиков, спорят, какой же из них лучше и успешнее.

Советским аналогом этих машин зачастую называют двухместную мотоколяску СМЗ С3A (название модели читается как «эс-три-а»), хотя по факту она чуть крупнее английского и немецкого вариантов, а по форме кузова ближе к «традиционным» автомобилям. С3A получила широкую известность после выхода фильма Леонида Гайдая «Операция «Ы» и другие приключения Шурика» и посему обзавелась прозвищем «моргуновка». Задуманная как некий компромисс между моторизованной инвалидной коляской и полноценным автомобилем, С3A часто подвергалась нападкам за то, что якобы нормально не зарекомендовала себя ни в одной из двух этих ипостасей.

На фото: СМЗ С3A. СССР, 1958 г.

Но корни этой критики стоит, вероятно, искать в чисто российской традиции ругать всё отечественное, ведь по характеристикам наша мотоколяска едва ли могла в чем-то существенно уступать иностранным. Да и на «инвалидность» (в значении «ущербность») пенять особого смысла нет, если вспомнить историю появления знаменитого Messerschmitt Kabinenroller. Как бы то ни было, а появившись в 1950-е, в эпоху «пузырей» и «кабиненроллеров», С3A на несколько лет пережила заграничных законодателей жанра, продержавшись в производстве до 1970 года, и стала куда более массовой.

Кажется невозможным, но в 1950-е и 1960-е в Англии и Германии строили и ещё более миниатюрные автомобили, нежели Isetta и Messerschmitt. Одноместный немецкий Brütsch Mopetta, придуманный бывшим гонщиком и специалистом по пластмассам Эгоном Брютшем, имел колёсную базу в 1 029 мм – конструктору удалось разместить человека (по крайней мере, его большую часть) на метре длины. База английского Peel P50 была больше, зато габаритная длина лишь немного переваливала за 1 300 мм! Peel P50 – это одна фара, один цилиндр, одна дверь (у Mopetta не было и её, как и крыши), один человек… Впрочем, колёс целых три (как и у Mopetta), а расход – 2,8 литра на« сотню», что для покупателей было куда важнее всего остального. Двигатель Brütsch Mopetta со шнуром от газонокосилки в качестве стартера расходовал и того меньше – 2,5 л/100 км. Обе машинки продавались в Великобритании и стоили почти одинаково: за Mopetta просили 200 фунтов стерлингов, за P50 – на фунт меньше. В сегодняшних ценах это почти… 2 000 фунтов стерлингов, однако самый обычный велосипед в те годы стоил порядка 130–150 фунтов.

На фото: Brütsch Mopetta. Германия, 1956 г.

В 1960-е P50 производили серийно, а вот Mopetta повезло меньше – переговоры с Opel о серийном выпуске завершились ничем, и было собрано всего 14 экземпляров. Однако на сегодняшний день в Великобритании производятся реплики этого автомобиля с современным мотоциклетным мотором Honda. Более того, Peel P50 также можно приобрести совершенно новым, и не реплику, а практически оригинал – компания Peel Engineering с 2010 года предлагает мотоколяски, собираемые мелкими сериями, по цене от… 13 000 фунтов стерлингов. Моторы – 50-кубовый четырехтактник или электродвигатель постоянного тока: оба развивают около 3 л. с. и агрегатируются с вариатором.

В начале 1970-х англичане вернулись к идее чудаковатого компакт-кара, но на несколько ином уровне. Для раскрутки новой машины требовалось эффектное имя, и решено было использовать модное в те годы словечко «bug». В тренде были едва появившиеся тогда пляжные багги («buggy», заметьте), комедия «The Love Bug» о приключениях автомобиля VW Beetle (тоже «жука») и только что прошедший в прокате блокбастер «На секретной службе её величества» о Джеймсе Бонде – и поэтому назвать автомобиль Bond Bug было суперлогично. «Жук Бонда» по меркам микроавтомобилей был крупноват (чуть больше советской СМЗ С3A), но его двигатель обеспечивал отдачу в 29 л. с., а фиберглассовый кузов – полную массу (с водителем и пассажиром) всего в 394 кг, что позволяло автомобилю развивать 126 км/ч. Вопреки столь убийственной для того уровня безопасности «максималки» и благодаря нержавеющему стеклопластику, некоторые экземпляры дожили до наших дней в весьма неплохом состоянии.

Выпускающаяся в Японии с 1998 года и по настоящий момент Mitsuoka MС-1 тоже как бы наследует традиции «бабл-каров» и «кабиненроллеров». По размерам она даже меньше классических Isetta и Kabinenroller KR200, однако имеет всего одно посадочное место. Машинка с пластиковым кузовом и независимой подвеской всех колёс напоминала бы нынешние гольф-кары, если бы не начинка – в движение её приводит бензиновый 50-кубовый моторчик, работающий в паре с вариатором.

На фото: Mitsuoka MС-1, Япония 1998 г.

Говоря о гольф-карах, заметим, что особняком в большом семействе микроавтомобилей стоят электрические. Идея сделать маленький, но максимально близкий к настоящему транспорту электромобиль – с более-менее полноценным салоном и пригодный для использования не только на полях для гольфа – витала давно. Прямо скажем, задолго до появления собственно электрических гольф-каров. В разгар Второй мировой во Франции был построен Peugeot VLV – электромобиль появился как способ обойти ограничение на использование топлива гражданским населением, введённого оккупационными войсками. До того, как фашистами был наложен запрет на производство, успели сделать 377 экземпляров VLV. На четырёх 12-вольтовых свинцовых аккумуляторах, стоящих под капотом, машинка могла проехать до 80 км и развить «максималку» в 36 км/ч.

В 1960-х к концепции маленького электромобиля обратилось европейское отделение Ford. Экспериментальная Comuta с электроприводом на заднюю ось питалась от таких же четырех свинцовых аккумуляторов, но располагались они уже в базе – прямо как у нынешней Tesla, что гарантировало довольно высокому автомобилю беспрецедентно низкий центр тяжести. Машина развивала скорость до 65 км/ч и на одной зарядке могла преодолеть расстояние в 65 км. Руководство Ford заявляло журналистам о появлении подобных электромобилей на дорогах уже через пять–десять лет.

На фото: Ford Comuta. Англия, 1967 г.

Однако прошло почти 40 лет, прежде чем начали появляться электромобили, которые действительно могут восприниматься как более-менее обычный транспорт. С другой стороны, один из них обычным точно не назовёшь. Представленный в 2005-м американский Tango T600 является одним из тех компакт-каров, создатели которого посчитали, что ширина автомобиля в один метр – это слишком много, и это при длине кузова, сравнимой со Smart Fortwo. Компания-производитель Commuter Cars на своём сайте заявляет, что длина позволяет машине парковаться перпендикулярно тротуару, а ширина меньше, чем у мотоцикла Honda Gold Wing. При этом в авто есть два кресла, стоящие в линию друг за другом – не иначе, конструкторы вдохновлялись Messerschmitt Kabinenroller. Но если бы проводился конкурс на самый безумный компакт-кар, Tango T600 выиграл бы его не поэтому.

Он самый тяжёлый среди всех рассматриваемых здесь автомобилей – 1 430 кг, и изрядная часть массы приходится на аккумуляторы. Но максимальная скорость аппарата «приближается к 150 милям в час», что равно примерно 241 км/ч. Разгон до «сотни» – за 3,2 секунды, а на одной зарядке Tango T600 способен пройти от 190 до 390 км в зависимости от типа батарей. Заказчикам в США и Европе его поставляли в виде крутого «гиковского» набора для сборки, а первым владельцем стал Джордж Клуни. Но, несмотря на всё это, популярным Танго так и не стал – доподлинно известно только о 12 проданных экземплярах. Вероятно, в силу цены – от 108 000 до 120 000 долларов.

В 2008 году появился ещё один электромобиль с похожими габаритами и последовательной посадкой двух человек в салоне, но корпус французской Lumeneo Smera наклоняется в повороте с помощью электроники. Сдвоенный электромотор в 40 л. с. приводит задние колёса и разгоняет электромобиль до 100 км/ч за 8 секунд, а на одной зарядке машина может пройти 150 км. Smera стоила во Франции 24 500 евро, что куда адекватнее цены на Tango T600, но в 2013-м компания обанкротилась, успев продать только 10 машин. В том же 2008-м был представлен норвежский TH!NK City – ещё один интересный микромобиль на электрической тяге, с двумя традиционно установленными сиденьями (рядом друг с другом) и даже опциональным задним рядом: такой, кстати, побывал у нас на тест-драйве. Машинка развивала 110 км/ч и проезжала до 160 км на одной зарядке – но, увы, компанию также постигло банкротство.

На фото: Lumeneo Smera. Франция, 2008 г.

Китайский Kandi Coco, запущенный в производство в 2009-м, был ещё более доступным – как минимум до 2013 года он поставлялся в США по цене 4 435 долларов – и внешне представлял собой некую «цитату» Smart ForTwo с открытым кузовом, но был чуть крупнее. Под компактным кузовом скрывался электродвигатель, способный разогнать машину до 40 км/ч, а полный заряд батарей позволял проехать около 100 км.

Несколько выбивается из этого ряда миниатюрных электромобилей Shoprider Flagship, тоже появившийся в 2009 году. Его выпускает канадская компания Eclipse Medical, которая занимается оборудованием для людей с ограниченными возможностями – инвалидными колясками, моторизованными креслами и четырехколесными электроскутерами. Собственно, как скутер Shoprider Flagship и позиционируется, однако если подразумевать общее определение понятия «автомобиль» – моторное безрельсовое транспортное средство, имеющее минимум три колеса – он вполне может находиться в списке самых маленьких автомобилей.

Он и впрямь невелик: при ширине чуть больше 700 мм (!) он имеет высоту в 1 626 мм, а длину и того меньше – единственный случай такой «диспропорции» в нашей подборке! Но у него есть две двери (которые легко демонтируются в жаркую погоду), зеркало заднего вида и даже дворник. Впрочем, в далёкое путешествие вы на таком едва ли отправитесь – максимальная скорость составляет 11 км/ч, а дальность пробега 40 км, и исходя из названия, Shoprider призван облегчить пожилым людям походы в супермаркет. Зато цену имеет вполне автомобильную – 6 500 долларов, и это с учётом скидки.

На фото: Shoprider Flagship. Канада, 2009 г.

Ну и последняя «каста» маленьких машин – это то, что можно в той или иной мере назвать полноценным автомобилем: четыре колеса, от двух до пяти мест в салоне, более или менее внушительный набор опций – словом, это уже реально машина, только очень небольшая. Хотя и здесь есть свои подвиды – микрокары, миникары, супермини, сити-кары, кей-кары, европейский А-класс, особо малый класс в СССР – всё это довольно близкие по габаритам машины, но зачастую весьма отличающиеся друг от друга концептуально. Расскажем лишь о некоторых представителях этого довольно неоднородного типа – самых популярных, оригинальных или ставших классикой.

Первой ласточкой считается Citroёn 2CV – в 1948 году машина своим появлением ознаменовала начало новой автомобильной эры: стало очевидно, что массовое авто может быть маленьким и экономичным, и более того, в послевоенное время он только таким и может быть. Далеко не самый миниатюрный: длина «Де Шво» составляла 3 830 мм – но при таких габаритах он весил всего 560 килограммов, что немного даже по меркам этой статьи (скажем, Fiat 600 весил 585 кг, Mini в самом лёгком исполнении – 610 кг, а «горбатый» Запорожец – 665 кг), и для перемещения в пространстве ему вполне хватало девятисильного двигателя воздушного охлаждения.

На фото: Citroёn 2CV. Франция, 1948 г.

В конце 50-х идея компактного городского автомобиля захватывает Европу – такие машинки начинают строить Fiat, Peugeot, Renault… Но окончательно определить концепцию сити-кара было суждено сэру Алеку Иссигонису – в 1959 году появляется Mini с поперечно расположенным мотором и передним приводом. Первое время автомобиль выпускался на двух английских заводах под названиями Morris Mini Minor и Austin Seven, а в 1961 году обрёл свой окончательный образ под рукой конструктора Формулы-1 Джона Купера. В частности, мощность моторчика возросла с 34 до 55 л. с. (но в таблице, приведённой ниже, мы отражаем самый простой, изначальный вариант двигателя).

Мини выпускался аж до 2000 года, и мало какой автомобиль может поспорить с ним в массовости. Но произведя революцию в 1960-х, его конструкция далеко не сразу стала каноном. В среде автомобильных конструкторов долгое время противоборствовали две компоновочные схемы: одна с мотором и приводом колёс спереди, а вторая ровно обратная – заднемоторная и заднеприводная, заданная автомобилем VW Beetle. Например, Fiat 126 вышел на рынок аж в 1972 году, но был заднемоторным. Он, так же, как и Mini, собирался по лицензии до конца XX века, стал столь же массовым и в ряде стран ничуть не менее популярным, нежели «англичанин».

На фото: Fiat-126. Италия, 1972 г.

Разумеется, такое течение конструкторской мысли не могло не затронуть СССР – маленькие машины были тем самым заветным «проходным билетом» в прекрасный, но запредельно дорогой для обычного советского человека мир автомобилизма. К советской классике микроавтомобилей (или «особо малого класса» по тогдашней терминологии в Союзе) относят ЗАЗ-965 – знаменитый «горбатый» Запорожец. Прежде чем взяться за дело, советские констукторы изучали зарубежные микромобили, некоторые из которых нам уже известны: Bond Minicar, BMW Isetta, Fuldamobil, Lloyd 600, Goggomobil T300, Zündapp Janus. И пришли к выводу, что нужно строить что-то посерьёзнее мотоколяски – тем более, что у Серпуховского завода уже была «моргуновка» СМЗ С3A.

На фото: ЗАЗ-965 Запорожец. СССР, 1960 г.

В качестве аналога был выбран Fiat 600, но в итоге Запорожец довольно сильно отличался технически и перерос «итальянца» по всем габаритам на десятки миллиметров. Да и сама «шестисотка» была не самой миниатюрной моделью Фиата 1950–1960-х. Ещё более компактным является знаменитый Fiat 500 Topolino, а пришедший ему на смену в 1957-м Fiat Nuova 500 (впоследствии знаменитый ничуть не меньше и известный ныне как «каноничный» Fiat 500) хотя и был шире предшественника, но при этом ниже его, а самое главное – существенно короче – его конструкторы не «разменяли» три метра, получив 2 970 мм. Перекликаясь по стилю с «шестисоткой», но будучи более лёгким и компактным, Fiat 500 1957 года исповедовал заднемоторную идеологию и был неким возвратом к идее Topolino как максимально бюджетного и народного авто. Однако в конце концов заднемоторная компоновка ушла в прошлое: последующие итальянские компакт-кары Fiat Cinquecento и Seicento были уже переднеприводными.

На фото: Fiat 500. Италия, 1957 г.

Что касается советского ЗАЗ-965, то он, вопреки всё тому же стереотипу «отечественное – значит плохое», в своё время на фоне конкурентов смотрелся очень достойно. Однако к 1980-му передний привод на компакт-карах становится основным трендом, и лишним подтверждением тому служит появление своего собственного подобного течения в Японии. Одним из ярких японских автомобилей той поры является Daihatsu Cuore – для машинки с длиной менее трёх метров наряду с механическими коробками предлагался и двухступенчатый «автомат»! В Японии Cuore, известную также как Mira, делают по сей день – правда, это уже совершенно иные автомобили, позиционируемые на стыке миникаров и кей-каров. Стоит упомянуть ещё и широкоизвестную пару одноклассников Cuore – это Suzuki Alto и соплатформенный ему Daewoo Tico.

На фото: Daihatsu Cuore. Япония, 1980 г.

Та, первая Куоре в середине 1980-х послужила прототипом для советского автомобиля ВАЗ-1111 Ока (впрочем, на Альто и Тико советские конструкторы и дизайнеры тоже явно оглядывались) – авто, у которого, к сожалению, так и не появилось преемника. Как ни странно, по показателю условного объёма советская Ока меньше, нежели машина-прототип. При этом Ока длиннее прародителя, но интересно, что в 1985 году конструкторы второго поколения Daihatsu Cuore тоже вышли на длину ровно в 3 200 мм (совпадение?), однако японский автомобиль стал выше Оки, а по ширине и первое поколение превосходило советскую машину. Что касается Daihatsu в целом, то этот принадлежащий ныне компании Toyota бренд вообще сделал очень многое на ниве компактных авто.

На фото: ВАЗ-1111 Ока. СССР, 1986 г.На фото: Daewoo Matiz. Южная Корея, 1998 г.

В 1995 они представили Move, один из первых кей-каров – этот особый сформировавшийся в Японии класс машин, имеющих характерные пропорции, облагается специальным, очень невысоким (льготным) налогом. Сейчас яркими представителями класса служат Toyota bB, Nissan Cube и, собственно, Daihatsu Move в очередном поколении… Иногда к ранним кей-карам относят и знаменитую Honda Z, хотя этот автомобиль пропорционально куда ближе к обычным хэтчбекам. А в 2002 бренд Daihatsu прогремел ещё раз – они взяли в качестве основы всё ту же Cuore (на самом деле, не ту же самую, что была прототипом Оки, конечно) и сделали на этой платформе микроскопический и потому восхитительный родстер Daihatsu Copen, причем с жёстким складным верхом. В 2014 году появилось второе поколение, которое практически сохранило габариты первого. Однако всё это уже были в определённом смысле японские «игры разума», настоящая же революция случилась гораздо раньше, в конце 1990-х, и ответственны за неё были другие автомобили – немецкие Mercedes-Benz A-Class и SMART ForTwo.

A-Class первого поколения (W168), одна из первых работ нынешнего дизайнера Lada Стива Маттина, заставила по-новому взглянуть на компактный автомобиль: а что, если маленькая машина – это необязательно утилитарная жестяная коробка на колёсах? Впрочем, большинство журналистов тогда оговаривались, что маленький этот автомобиль только по меркам Мерседеса. После того, как один из них кувыркнул A-Class на «лосиной переставке», машина получила доработанную подвеску, дополнительные системы безопасности и… стала ниже на 26 мм. Однако по-настоящему маленьким это ее, конечно, не сделало, а последующие поколения «маленького Мерседеса» только прибавляли в размерах.

На фото: Mercedes-Benz A-Class. Германия, 1997 г.

Как бы предвидя эту ситуацию и понимая, что настоящий микрокар под брендом Mercedes-Benz выпускать всё же не годится, Daimler-Benz совместно со швейцарской часовой компанией Swatch создали двухместный автомобиль длиной 2,5 метра (более чем на метр короче А-класса), который изначально назывался Smart City Coupe, а позже, на стыке поколений, был переименован в Smart ForTwo. 45-сильная машинка поражала и поражает до сих пор: при лобовом столкновении двигатель «уезжает» под пол, а «клетка» салона способна без существенных деформаций пережить совершенно бешеные нагрузки. Кроме того, кузов имеет столь нетипичные пропорции, что они на веки вечные обеспечили Смарт стопроцентной узнаваемостью. Но со сменой поколений в размерах подрос и этот малыш – набаловавшись с компактностью, люди захотели чуть больше комфорта и простора. И эта ситуация повторяется почти каждый раз, когда мы наблюдаем эволюцию той или иной модели.

На фото: Smart City Coupe. Германия/Швейцария, 1998 г.

Пережив смену родительского бренда (сначала Daewoo, потом Chevrolet), «прописавшись» на примерно пятнадцати заводах по всему миру и в ряде стран именуясь Spark, прибавил в габаритах и ещё один малыш – Matiz. Однако первое поколение также продолжает выпускаться в нескольких странах – и его, таким образом, можно считать избегнувшим участи «растолстеть». Когда-то давным-давно его дизайн родился в студии Джорджетто Джуджаро и предназначался для нового Fiat Seicento, сменявшего Cinquecento, но вариант Джуджаро принят не был – и тут же оказался выкуплен предприимчивыми корейцами, которые снабдили новый кузов двигателем, трансмиссией и элементами подвески Daewoo Tico. Матиз можно считать современным примером истинно народного авто – в частности, собираемая под новым брендом Ravon в Узбекистане, эта модель давно и прочно обосновалась среди самых доступных автомобилей в России.

На фото: Fiat Seicento. Италия, 1997 г.

И всё-таки есть подозрения, что эпоха по-настоящему маленьких машин безвозвратно уходит – можно вспомнить разве что ещё суперхаризматичный Ford Ka из середины 1990-х, но, как следует из нашей сравнительной таблицы, он был достаточно крупным уже в первом поколении. Как бы не оказалось, что «очень японский» Suzuki Twin из начала «нулевых» станет одним из последних реально компактных автомобилей – с длиной менее трех метров и высотой и шириной, не дотягивающими до полутора. Всё, что запускалось в продажу позднее, было далёким от столь смелого ограничения простора седоков – крупнее были и Citroen C1 вместе с «клонами» Peugeot 107 и Toyota Aygo, и «братья» Toyota iQ и Aston Martin Cygnet (последний был даже чуть крупнее Тойоты, а в продажах, несмотря на претенциозность, провалился – при годовом плане в 4 000 машин удалось реализовать только около 300), и Tata Nano, поначалу повергшая всю Индию в восторг, а потом показавшаяся индусам слишком простой и дешёвой, в результате чего пришлось принять решение о совершенствовании дизайна и комплектаций… И уже откровенно большим на фоне прежних микрокаров и сити-каров выглядят «родственники» Volkswagen Up, Skoda Citigo и Seat Mii, стартовавшие в начале 2010-х. А ведь казалось, что всё это вроде бы очень маленькие машинки, правда?

На фото: Suzuki Twin. Япония, 2003 г.На фото: Ford Ka. Англия/Германия, 1996 г.

Чтобы окончательно выяснить, кто большой, а кто маленький, мы свели размеры всех машин в таблицу и перемножили габариты, выяснив условный объём. Но приведены в таблице и другие данные, не имеющие отношения к расчётам, а просто сообщающие подробности о той или иной машинке. В качестве двигателя указан самый маленький из доступных для каждой модели – как правило, это бензиновый мотор, но если автомобиль оснащен электродвигателем, в скобках указана аббревиатура ЭД. Та же история и со снаряжённой массой – берём комплектацию, где этот показатель минимален. Бывало так, что автомобиль начинал выпускаться под одним именем, а дальнейшую известность получил под другим – в этих случаях изначальное название машины указано в скобках.

Итак, полюбуйтесь – у нас тут мировой чарт автомобилей-малявок! 35 «тачек», в каждой из которых вы, может быть, поместитесь. Самые крупные (сравнительно, конечно) автомобили – вверху таблицы, ну а победитель хит-парада – в самом конце.

Авто Странаразработчик Годы выпуска Выпущено штук Мощность двигателя Снаряжённая масса, кг Колёсная база Количество мест Габариты, мм Условный объём, м3  
Mercedes-Benz A (W168) Германия 1997-2005 1 100 000 82 1 040 2 423 5 3575/1719/1575 9,68
Citroёn 2CV Франция 1948-1990 ~3 900 000 9 560 2 370 4 3830/1480/1600 9,07
Volkswagen Up   Германия 2011-н.в. н.д. 60 940 2 420 4 3540/1641/1489 8,65
TH!NK City Норвегия 2008-2012 ~2 500 46 (ЭД) 1 038 1 970 2/4 3143/1658/1596 8,32
Ford Ka Англия/Германия 1996-2008 н. д. 42 962 2 448 4 3620/1639/1385 8,22
Citroen C1   Франция 2005-2014 760 000 68 790 2 340 4 3430/1630/1460 8,16
Daihatsu Move Япония 1995-1998 ~400 000 52 690 2 300 4 3390/1470/1630 8,12
Ravon Matiz (Daewoo) Южная Корея 1998-н. в. н. д. 51 770 2 340 5 3497/1495/1485 7,76
Toyota iQ   Япония 2008-н. в. н. д. 68 886 2 000 4 2980/1680/1500 7,51
Tata Nano Индия 2009-н. в. ~110 000 33 580 2 230 4 3100/1500/1600 7,44
Fiat Seicento Италия 1997-2010 1 328 839 39 730 2 200 5 3320/1500/1440 7,17
Daihatsu Cuore Япония 1980-1985 н. д. 26 568 2 150 4 2830/1595/1565 7,06
ЗАЗ-965 СССР 1960-1969 322 166 23 665 2 023 4 3330/1395/1450 6,74
ВАЗ-1111 Ока СССР 1986-2008 ~700 000 29 635 2180 4 3200/1420/1400 6,36
Kandi Coco   Китай 2009-н. в. н. д. 5,4 (ЭД) 720 1 803 2 2631/1547/1562 6,36
Daihatsu Copen Япония 2002-2012 66 000 64 840 2 230 2 3395/1475/1245 6,23
Suzuki Twin Япония 2003-2005 н. д. 44 580 1 800 2 2730/1470/1450 5,81
Mini Cooper (Morris Mini Minor, Austin Seven) Англия 1958-2000 ~5 500 000 34 610 2 040 4 3054/1397/1346 5,74
SMART ForTwo (Smart City Coupe)   Германия/Швейцария 1998-2004 н. д. 45 720 1 810 2 2500/1510/1 500 5,66
Fiat 126 Италия 1972-2000 ~5 600 000 23 580 1 840 5 3054/1378/1302 5,48
Fiat Nuova 500 Италия 1957-1975 ~4 250 000 14 490 1 840 4 2970/1320/1335 5,23
Honda Z   Япония 1970-1974 н. д. 31 595 2 000 4 3125/1295/1280 5,18
Bond Bug Англия 1970-1974 2 268 29 н. д. 1 956 2 2794/1397/1270 4,96
СМЗ С3А СССР 1958-1970 203 291 8 425 1 650 2 2625/1316/1380 4,77
BMW Isetta (Iso Isetta) Германия 1955-1964 160 000 13 359 1 500 2 2285/1380/1340 4,23
Messerschmitt Kabinenroller (KR200) Германия 1955-1964 ~100 000 9,9 240 2 029 2 2819/1219/1199 4,12
Ford Comuta Англия 1967 2 5,0 (ЭД) н. д. н. д. 2+2 2032/1422/1422 4,11
Peugeot VLV   Франция 1942 377 1,3 (ЭД) 349 н. д. 2 2670/1210/1270 4,10
Tango T600   США 2005-н. в. ~20 240 (ЭД) 1 430 н. д. 1 2590/991/1549 3,98
Lumeneo Smera   Франция 2008-2013 10 40 (ЭД) 350 1 676 2 2500/960/1450 3,48
Mitsuoka MС-1   Япония 1998-н. в. н. д. 6,1 160 н. д. 1 1755/1080/1470 2,79
Fend Flitzer Германия 1948-1951 250 0,95 175 1 500 1 2000/1151/1100 2, 53
Shoprider Flagship Канада 2009-н. в. н. д. н. д. 238 н. д. 1 1600/737/1626 1,92
Brütsch Mopetta Германия 1956-1958 14 2,3 60 1 029 1 1765/910/1149 1,85  
Peel P50 Англия 1962-1965 н. д. 4,2 59 1 270 1 1340/990/1200 1,59  

Ладно, открытия мы не совершили – Peel P50 действительно чаще других признаётся самым маленьким автомобилем мира. Он самый короткий и самый лёгкий – да-да, он весит меньше 60 кг… Что ж, кажется, на ещё на один детский вопрос нам вполне удалось ответить. Понятно, почему детей так интересует тема маленьких авто – ведь они же почти игрушечные! И поэтому немного жаль, что большинство маленьких автомобилей со временем «взрослеют», с каждым новым поколением слегка прибавляя в комфорте, списке опций и размерах. По-настоящему маленькие автомобили нужны людям в сложные времена, когда денег на что-то большое и красивое нет, а без колёс никак не обойтись. Но ведь кроме выполнения утилитарных функций они способны дарить невероятное количество позитива – неслучайно же Peel P50 делают сейчас, в XXI веке! По-настоящему маленькие машины должны оставаться в нашей жизни, ведь взрослым иногда так хочется побыть детьми.

MINI — все модели МИНИ 2021: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели MINI 2021 года: модельный ряд автомобилей МИНИ, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев MINI, история марки МИНИ, обзор моделей MINI, архив моделей МИНИ. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки MINI.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили MINI. Если Вы хотите приобрести определенную модель МИНИ из числа представленных на сайте — обращайтесь к официальным дилерам MINI в вашем городе или регионе.



От 1 460 000 ₽

Хэтчбек

Великобритания

Год: 2014

От 1 505 000 ₽

Хэтчбек

Великобритания

Год: 2014

От 2 220 000 ₽

Кабриолет

Великобритания

Год: 2015

От 1 640 000 ₽

Универсал

Великобритания

Год: 2015

От 1 835 000 ₽

Хэтчбек

Великобритания

Год: 2017

От 2 030 000 ₽

Хэтчбек

Великобритания

Год: 2014


Архив моделей марки MINI


История марки MINI / Мини

В результате нефтяного кризиса в 1956-1957 годах многие автопроизводители Британии и других стран начали задумываться о создании компактных автомобилей с низким топливным аппетитом. В 1959 году англичанин Алек Иссигонис, изобретательный инженер концерна British Motors совместно с группой сотрудников сконструировал микролитражки Austin Sever MINI и Moms MINI Minof, которые стали очень популярными. Автомобили были сверхкомпактными, имели привод на переднюю ось, а картер двигателя был объединен с картером сцепления. Центр тяжести мотора оказался перед передней осью, что стало в дальнейшем стандартом для всех переднеприводных автомобилей. В 1960-1964 годах рождаются новые автомобили Мини в кузовах универсал Фургон, пикап и в люксовом исполнении. Автомобили MINI становятся самыми модными и популярными у себя на родине. В 1961 году появляется спортивная модель MINI Cooper, ставшая самым продаваемым автомобилем марки.

Самый мощный в своем классе автомобиль MINI Cooper S производится в 1963 году. Эта модель имеет двигатель с объемом в 1.071 л. Начиная с 1964 года, автомобиль MINI Cooper S три года подряд завоевывает первый приз на ралли Монте-Карло. В 1969 году MINI стал самостоятельным брендом для автомобилей концерна British Lsyland Corp, в который годом ранее вошел British Motors. В 1987 году на земном шаре становится 5 миллионов автомобилей MINI. В 1990 году многократно модернизированная модель, но оставшаяся узнаваемой по основным конструктивным решениям и по внешнему дизайну 1959 года получила новое имя Rover MINI.

В 1994 году компанию MINI приобретает немецкий концерн BMW. В 1998 году автомобиль MINI признается самым успешным в истории автопрома, заносится в книгу рекордов Гиннеса, ему присваивается звание «Европейский автомобиль века» Выпуск автомобиля MINI продолжался до октября 2000 года, и за все время было создано 5.5 миллионов автомобилей этой марки. В 2001 году под крылом BMW марка MINI возрождает выпуск автомобилей, но уже в современной форме и с новым содержанием. Появляется обновленное поколение 3-дверной модели MINI, заложенное в основу других моделей марки. Спортивный хэтчбек MINI Cooper S дебютировал в европейских странах и в Северной Америке в 2002 году. Первый кроссовер марки MINI Countryman представлен публике в 2014 году. В этом же году появляется 5-дверный хэтчбек. Управлять новым амбициозным MINI в настоящее время престижно и модно.


Самые маленькие автомобили в мире: цены, обзор и особенности

Набирающая обороты европейская мода – маленькие, компактные машины, помогут пробраться через надоевшие затянувшиеся пробки. Кроме того, самая маленькая машина сэкономит расходы на бензин, а значит, больше сохранит семейный бюджет. 

Проезжать по узким улицам, объезжать, находить парковочное место возле забитого машинами ТЦ в выходные для малолитражки не проблематично. Познакомьтесь с нашей подборкой наиболее компактных автомобилей мира и, кто знает, может вы найдете свое идеальное авто.

Маленькое авто производства Aston Martin удивила автолюбителей!

Список самых маленьких машин начинает хэтчбек мирового производителя машин премиум-класса Aston Martin. Авто удивляет, ведь производитель создает спорт-кары, а мини-авто не являлся для компании характерным. Поэтому его относят к автомобилям премиум-класса несмотря на маленькие габариты. Оснащен двигателем в 98 л.с., берет разгон до 100 км/ч за 12,5 сек. 4-цилиндровый, 1,33-литровый движок развивает скорость до 170 км/ч – есть возможность погонять на дороге! Вес – 900 кг.

Aston Martin

Официально в России о продажах мини-кара не объявлялось, это эксклюзивный автомобиль ввиду своих особенностей. Не самый дешевый и Aston Martin Cygnet, цена на который стартует от 30 тысяч фунтов стерлингов в Великобритании. Увы, несмотря на класс и производителя машины, цена на мини-авто завышена, так как найдутся аналоги гораздо дешевле. Потому, не найдя из-за высокой цены места на рынке, мини-автомобиль от Aston Martin выпускают на заказ, работы по сборке производятся в большей степени вручную.

Toyota IQ – интеллектуальное достояние японского производителя

Еще один автомобиль, занимающий место среди самых маленьких машин – Toyota IQ с передним приводом. Получил большее признание, нежели английский «брат» от Aston Martin. Цена в $22 000 доступнее для российского гражданина, хотя для малолитражки не маленькая. На механике в городском цикле расходует 5 литров бензина при весе в тонну. Достаточно вместителен для мини-автомобиля, усядутся трое взрослых и один ребенок.

Toyota IQ

Мощность – 68 л.с. Берет разгон до 150 км/ч – конкурентоспособная скорость. В длину авто составляет 2 985 мм, в ширину – 1 680 мм, высота автомобиля – 1 500 мм. Сиденья, расположенные сзади, складываются, формируя багажное отделение. Кресло рядом с водителем механически регулируется, если сзади никого нет, можно с комфортом устроиться. В наличии специальный компактный отсек под задними сиденьями для небольших вещей.

Производитель побеспокоился о безопасности, подушек в автомобиле 9 штук! По паспорту смарт дает разгон до 100 км/ч за 11,6 секунд.

Citroën C1 – совместное творение PSA Peugeot Citroën и Toyota

Поистине женский дизайн смарта – отличный выбор для практичных, деловых женщин. Производители французского и японского концернов создавали микролитражку на заводе Чехии с 2005 года. Несмотря на внешнюю компактность, машина довольно вместительна благодаря минималистическому дизайну. Но очень маленькая посадка – чуть меньше 1,5 метров – создает проблемы при неровностях дороги. Движок 1л в 68 л.с. Масса – 835 кг позволяет маневрировать среди более габаритных моделей. Стоимость $12 000, заверяют пользователи, окупится качеством машины.

Citroën C1

Какие преимущества отмечают владельцы:

  • багажное отделение – 200 литров;
  • низкий расход бензина;
  • практично паркуется, устойчивый в движении;
  • узнаваемый, стильный дизайн смартов не останется без внимания на дороге;
  • высокий клиренс.

Peugeot 107 – еще одно совместное достояние Франции и Японии

Дебютировал на рынке с 2005 года, имея нарастающий успех. Отмечается, что в первом году продаж было распродано 34,6 тыс. экземпляров, по итогу 2011 – 665 тысяч машин. На высшей скорости достигает 157 км/ч, трехцилиндровый двигатель разгоняет авто до 100 км/ч за 14 сек. 

Peugeot 107

По городу расход топлива – 5,5л/100 км, на трасе – всего 4,1л/100 км. Топливный бак вмещает 35 литров. Вес – 800 кг, средняя цена – $8 000. Отечественные владельцы отмечают желание более высокого клиренса, не рекомендуют сильно разгоняться, дабы уберечь смарт от соприкосновений с дорогой.

Итальянский FIAT Seicento – классический шустрый мини-хэтчбек

Снаряженная масса смарта – 730 кг. Производитель заявляет вместимость для пятерых человек, однако реально позволяет вместить двоих взрослых позади, что и позволило ему быть одной из самых маленьких машин. При сложенных сиденьях багажник вполне просторен для минилитражки – 810 л. Начал выпускаться в 1998 году. Четырехцилиндровый двигатель, вместительность топливного бака – 38 л.

FIAT Seicento

Из положительных качеств водители отмечают:

  • недорогое ремонтное обслуживание машины;
  • небольшой расход топлива – зимой максимальный расход составляет около 7,5 л/100км, 95-го бензина;
  • маневренный по городу, реакция в управлении быстрая.

Минусы:

  • плохая вместительность микро-автомобиля;
  • дорогие оригинальные детали;
  • шумоизоляция;
  • «жесткий» салон;
  • не предназначен для трассы.

Японский Suzuki Twin – спокойный и экономичный

Выпускается с бензиновым или гибридным движком (под заказ). Во втором случае авто оснащается электромотором. Двухместный смарт для любителей небыстрой, аккуратной езды. Мини-купе берет разгон до 120 км/ч, но сами производители не рекомендуют достигать подобных скоростей – управление усложняется. Лучше придерживаться рекомендованных 60 км/ч. Укороченная колесная база смарта не мешает с комфортом вмещать двоих человек. Масса авто – 560 кг. 

Suzuki Twin

Некоторые характеристики:

  • расход составляет 3,3 л/100 км;
  • мощность 44 л.с.;
  • КПП – механика 5-ступенчатая, автомат – 3 ст.;
  • бак вмещает 21 л;
  • размеры: в длину 2,7 м, ширина 1,5 м, высота – 1 450 мм.
Читайте также:Самые бюджетные автомобили.

Микроавто Murray T25 – разворот вокруг собственной оси!

Концепт, так и не воплощенный в жизнь. Вес Мюррея Т25 составляет 575 кг при вместительности трех человек. Оригинальный дизайн, максимальная практичность, минимальный расход топлива (3,2 л/100 км) поместились в 1,4 м в высоту и 2,4 м в длину. Задумка находится еще в производстве. Цена будет в пределах $9 000. 

Murray T25

Вторая разработка, «собрат» смарта, – электромобиль Murray T27 массой в 700 кг также разрабатывается британскими производителями. По словам самого разработчика, Гордона Мюррея, смарты будут востребованы в мегаполисах ввиду практичности, экономичности.

Исключительно японский во всех смыслах Mitsuoka MC-1

Почему «во всех смыслах»? Потому как производитель решил выпускать одноместный Mitsuoka MC-1, входящий в список самых маленьких машин, лишь для японского рынка. Смарт напоминает гольф-кар, который, тем не менее, предназначен для двухместного сиденья. 

Mitsuoka MC-1

Похож на игрушечную машину, не требует больших затрат в обслуживании. Мощность очень невысока – до 6,1 л.с., вес составляет 160 кг. Безопасность машины тоже хромает: крыша и двери сделаны из ткани, съемные. Подушки безопасности «пожертвовали» во имя компактности микроавто. Скорость развивает до 50 км/ч.

Peel P50 подводит ближе к завершению списка микроавто

Легкий, маленький, практичный микроавтомобиль Peel P50 удерживал позиции самого маленького авто в мире до 2009 года! У трехколесного авто нет заднего хода, потому придется вручную маневрировать, чтобы дать «заднюю». Для таких манипуляций есть специальная ручка. 

Микрокар заслужил появления в шоу «Top Gear», вместив практически 2-метрового ведущего в одноместный салон. Развивает скорость до 80 км/ч при массе всего 59 кг. Машина легко совершает повороты в просторном здании, вмещается в лифт.

Peel P50

На сегодняшний день приобрести машину можно, посетив сайт самого производителя. Цена завышена. За P50 на бензине производитель запрашивает 12 400 фунтов стерлингов. Выпускается в трех расцветках: синий, красный, белый. На сайте производителя предлагаются движки на бензине и даже электрокары этой модели. Обозначается, что 27 микроавто этой марки находятся в пользовании по сей день.

Еще одно чудо британского производства – Peel Trident

Снова творение от Peel Engineering попало в наш список как самая маленькая машина под названием Peel Trident. Это микроавто способно вместить двоих. Своей вместительностью обязано отсутствию дверей, открывается смарт просто откидыванием прозрачного верха. 

Peel Trident

Двигатель в 4,2 л.с. развивает скорость 60 км/ч. Длина – 1800 мм, ширина – 1000 мм, вес – 90 кг. Trident на бензине стоит 13 000 фунтов от производителя. Дороговато для подобной машинки, зато насколько практично и экономично.

Wind Up завоевывает первое место в схватке микроавто

Снова «англичанка» среди самых маленьких машин, на этот раз Wind Up, созданная Перри Уоткинсоном. Британский изобретатель создал авто, попавшее в Книгу рекордов Гиннеса, которое допустили к движению на дорогах. Высота составляет 104 см, ширина – 66 см, а длина – 129 см. Несмотря на игрушечный вид, для его управления все равно требуются права. Поглощает 4 л бензина на 100 км, может набрать скорость до 65 км/ч – довольно динамичен для своих габаритов.

Wind Up

Чтобы вместиться в самом маленьком автомобиле в мире, взрослому мужчине придется сложиться 3 раза, но разработчик достиг основной изначальной цели – попасть в Книгу рекордов Гиннеса. Это не единственное изобретение Перри. Инноватор также создал в 2001 году так называемый «флэтмобиль» – самое низкое авто, всего в 48 см в высоту! Длина составляет 371 см, ширина – 165 см.

Почему микро-автомобили набирают популярность?

Современный скоротечный мир принуждает человека быстрее и быстрее перемещаться. Бесконечные дела, семейные и по работе, требуют постоянного движения. Смарты, микроавтомобили прекрасно справляются с пробками, преодолевая большие расстояния по городу, некоторые из них не уступают по скорости обычным легковым авто. Маленькие машины дают ряд преимуществ и становится понятным, почему жители мегаполисов пересаживаются на такой вид транспорта:

  • маленький габарит дает возможность быстрого перемещения по городе. Легко пройти через пробки и узкие улочки;
  • простая парковка, появляется больше вариантов, где поставить авто;
  • минимальный расход топлива экономит бюджет;
  • меньший налог и платеж за страховку.

На этом наш рейтинг маленьких авто подошел к концу, ждем новый разработок от автолюбителей.

Читайте также:Автомобили премиум-класса: каковы преимущества?

Каталог марок : Список стран [Тема: Автомобили]

Пожалуйста, включите JavaScript, чтобы пользоваться возможностями сайта Colnect

Сейчас показано

Внимание: Страна это широко используемое обозначение политического образования, прошлого или настоящего, или географического района, где были выпущены предметы или где они предназначались для использования. Наличие записи здесь не означает, что Colnect либо за, либо против определения политического образования как суверенной страны. Наше сообщество коллекционеров не связано с политическими разногласиями или политическими дискуссиями, а позволяет людям во всем мире общаться через замечательное хобби коллекционирования.

Абу-Даби (1)Абхазия (3)Австралия (133)Австрия (83)Аджман (130)Азербайджан (16)Аландские острова (13)Албания (26)Алжир (2)Андорра (испанская администрация (9)Андорра (французская администрация (15)Антигуа и Барбуда (80)Аргентина (30)Армения (1)Артсах (Нагорный Карабах (4)Аруба (16)Афганистан (39)Бангладеш (8)Барбадос (22)Барбуда (11)Беларусь (27)Белиз (2)Бельгия (51)Бенин (24)Болгария (56)Боливия (5)Босния — Королевство Сербов, Хорватов и Словенов (2)Босния и Герцеговина (14)Босния и Герцеговина — Сербская администрация (8)Босния и Герцеговина — Хорватская администрация (6)Босния и Герцеговина, Австрийская администрация (2)Ботсвана (4)Бразилия (21)Британская Восточная Африка (2)Британские Виргинские острова (6)Британские территории в Индийском океане (2)Буркина Фасо (5)Бурунди (7)Бутан (36)Вануату (5)Ватикан (9)Великобритания (71)Венгрия (111)Венда (5)Венесуэла (16)Верхняя Вольта (8)Вьетнам (32)Вьетнам, Южный (1)Габон (11)Гаити (2)Гайана (10)Гамбия (155)Гана (9)Гваделупа (1)Гвинея (168)Гвинея-Бисау (123)Германия, Демократическая Республика (ГДР (38)Германия, Современные Частные Почтовые Отделения (158)Германия, Федеративная Республика (109)Германия, Французская оккупация Бадена (1)Германия, Французская оккупация Вюрттемберг (1)Германия, Французская оккупация Рейнланд-Пфальц (1)Германский Рейх (9)Гернси (38)Гибралтар (23)Гондурас (2)Гонконг (7)Гренада (141)Гренада Гренадины (94)Гренада Карриака и Петит Мартиник (2)Гренадины Сент-Винсента, Бекия (126)Гренадины Сент-Винсента, Мюстик (18)Гренадины Сент-Винсента, Рифы Тобаго (12)Гренадины Сент-Винсента, Юнион (83)Гренландия (4)Греция (18)Грузия (4)Дагомея (1)Дания (29)Джерси (85)Джибути (68)Джинд, Государство Почтовой Конвенции Индии (1)Доминика (58)Доминиканская Республика (1)Египет (4)Заир (3)Замбия (1)Западный Берлин (23)Зимбабве (8)Израиль (21)Индия (16)Индонезия (7)Иордания (9)Иран (8)Ирландия (64)Исландия (39)Испания (51)Испанское Марокко (5)Италия (62)Йемен (Королевство) (22)Йемен, Арабская Республика (3)Казахстан (1)Каймановы Острова (5)Камбоджа (47)Камерун (1)Канада (39)Катар (10)Кения (16)Кипр (14)Кирибати (2)Китай (21)Китай, Нар. Респ. — Восточный Освобождённый Район (2)Китай, Народная Республика (КНР (8)Колумбия (4)Коморские Острова (48)Конго, Демократическая Республика (Киншаса (6)Конго, Республика (Браззавиль (39)Корея, Южная (15)Коста-Рика (6)Кот д’Ивуар (Берег слоновой кости (4)Куба (55)Кувейт (2)Кука, острова (4)Кыргызстан (10)Кюрасао (16)Лаос (29)Латвия (16)Лесото (14)Либерия (15)Ливия (15)Литва (3)Лихтенштейн (15)Люксембург (37)Маврикий (2)Мавритания (6)Мадагаскар (27)Мадейра, остров (5)Майотта (1)Макао (28)Малави (19)Малайзия (47)Мали (34)Мальдивы (323)Мальта (17)Манама (Бахрейн) (20)Марокко (3)Маршалловы острова (36)Мексика (7)Мозамбик (179)Молдова (6)Монако (120)Монголия (64)Монтсеррат (1)Набха (1)Намибия (3)Науру (7)Немецкая местная почта (2)Непочтовые марки (1 115)Нигер (75)Нигерия (6)Нидерландские Антильские Острова (15)Нидерланды (56)Нидерланды — персонализированные марки (11)Никарагуа (29)Ниуафооу (2)Ниуэ (21)Новая Зеландия (41)Новая Каледония (8)Новозеландская антарктическая Территория Росса (1)Норвегия (30)Норфолк, остров (13)Нэвис (140)Объединенные Арабские Эмираты (4)Олдерни (5)ООН (Вена) (10)ООН (Женева) (8)Остров Аитутаки (1)Остров Вознесения (5)Остров Мэн (81)Остров Рождества (9)Острова Гилберта и Эллис (1)Острова Сент-Винсент и Гренадины (51)Пакистан (1)Палау (19)Палестина (1)Папуа — Новая Гвинея (6)Парагвай (98)Патиала (1)Персональные и Частные Почтовые Марки (152)Перу (11)Польша (43)Португалия (105)Португальская Гвинея (1)Редонда (24)Россия (40)Руанда (1)Румыния (67)Сальвадор (10)Самоа (4)Сан-Марино (83)Сан-Томе и Принсипи (179)Свазиленд (9)Свободная территория Триест (2)Святой Елены, остров (11)Северная Корея (65)Северная Македония (9)Северный Кипр (9)Сейшельские Острова (10)Сен-Пьер и Микелон (21)Сенегал (44)Сент Китс (1)Сент-Винсент и Гренадины (103)Сент-Люсия (68)Сербия (5)Сербия и Черногория (1)Сербия, Немецкая Оккупация 2-ой Мировой (6)Сингапур (1)Сирия (7)Словакия (6)Словения (2)Советский Союз, СССР (39)Соединенные Штаты Америки (134)Соломоновы Острова (56)Сомали (22)Суринам (27)Сьерра-Леоне (114)Таджикистан (18)Таиланд (6)Тайвань (Республика Китай (17)Танзания (48)Теркс и Кайкос, острова (10)Того (95)Тонга (4)Триест — Зона B (4)Тристан-да-Кунья (2)Тувалу (48)Тувалу, Ваитупу (20)Тувалу, Нанумага (37)Тувалу, Нанумеа (8)Тувалу, Ниутао (10)Тувалу, Нуи (11)Тувалу, Нукулаелае (16)Тувалу, Нукуфетау (18)Тувалу, Фунафути (6)Тунис (2)Турция (15)Уганда (30)Узбекистан (12)Украина (20)Умм-эль-Кайвайн (93)Уругвай (31)Фарерские Острова (9)Федеративные Штаты Микронезии (16)Фиджи (5)Филиппины (16)Финляндия (62)Фолклендские Острова (4)Франция (125)Французская Западная Африка (1)Французская Полинезия (3)Фуджайра (24)Хорватия (5)Цейлон (2)Центрально-Африканская Республика (93)Чад (54)Чамба (1)Черногория (2)Чехословакия (26)Чешская Республика (45)Чили (3)Шарджа (22)Швейцария (38)Швеция (81)Шри-Ланка (6)Эквадор (2)Экваториальная Гвинея (37)Эстония (8)Эфиопия (1)Юго-Западная Африка (9)Югославия (13)Южно-Африканская Республика (10)Ямайка (6)Япония (62)

Вымышленные марки автомобилей — Posmotre.li

TV Tropes
Для англоязычных и желающих ещё глубже ознакомиться с темой в проекте TV Tropes есть статья Fauxrrari. Вы также можете помочь нашему проекту и перенести ценную информацию оттуда в эту статью.

Вымышленные марки автомобилей — разновидность бленд-нейма, явление, характерное прежде всего для компьютерных игр в жанрах «автомобильный симулятор/аркадные гонки». Игрок управляет автомобилями, как две капли воды похожими на реально существующие, но в играх они обозначены под вымышленными названиями. Дело в том, что получение права на использование товарного знака стоит огромных денег и может зачастую превышать бюджет разработки игры в несколько раз. Также многие автопроизводители выдвигают завышенные требования к разработчикам игр, например, автомобили не должны повреждаться ни при каких условиях и не должны давить пешеходов и т. д. [1]

Близкий троп — Автомат Ералашникова, когда речь идёт об оружии.

Литература[править]

  • Артур Хейли, «Колёса» — в романе описывается деятельность реального автоконцерна «GM», производящего как раз вымышленные модели машин — «Орион» и «Фарстар».
  • С. Витицкий (Борис Стругацкий), «Поиск предназначения» — «броневичок», «фантастическое творение фантастической фирмы „Адиабата“, возникшей из небытия пяток лет назад и сразу же ставшей знаменитой».
  • «Юбер Аллес» Нестеренко и Харитонова. В этом мире победившего Райха концерн Сухого вместо истребителей выпускает полицейские автомобили, ласково называемые «суками». Там же инверсия — реальная марка у вымышленного автомобиля: «Запорожец» в этом мире — это машина класса «люкс».
  • Вадим Давыдов, «Год Дракона» — в этой реальности существует альтернативный монархический Евросоюз под названием Корона со столицей в Праге, и там выпускаются машины в стиле «цифрового ретро»: дизайны в стиле пятидесятых в сочетании с суперсовременной электроникой. В частности, упоминаются: автомобиль «Шкода-Электра» необычно яркой расцветки[1], лимузин представительского класса «Татра-Богемия» (напоминающий «Испано-Сюизу»), современная копия «Мустанга» 1968 года и «Aston Martin DB5».
  • Александр Афанасьев, «Бремя Империи» — субверсия. История здесь хоть и альтернативная, но многие образцы вооружения и техники, включая автомобили, имеют реальные аналоги. Исключения:
    • КУН — тяжелые грузовики, выпускаемые Российской Империей в Казани.
    • Вандерер — германская автомобилестроительная компания, в нашем мире прекратившая существование в 1945 году.
    • BMC — в реальном мире выпускала автомобили под несколькими марками, здесь — под собственным брендом.
  • Роберт Хайнлайн, «Дверь в лето». В будущем ГГ работает на автозаводе, упоминается марка шикарных автомобилей «Эйзенхауэр» — явная аллюзия на реальную марку «Линкольн», названную в честь президента США.
  • Джон Браннер, «Жестокий век» — действие происходит в Британии относительно близкого будущего, в которой персонажи ездят на автомобилях под марками «Стимер» и «Фронтенак».
  • Аластер Рейнольдс, «Дождь забвения» — один из персонажей, частный детектив Флойд, ездит на автомобиле марки «Матис». Но тут есть обоснуй — на самом деле, он находится не в Париже, а на копии Земли, созданной неизвестно кем и находящейся в глубоком космосе.
  • Зиновий Юрьев, «Полная переделка». Описана жизнь в фантастической державе будущего, напоминающей Америку, но с другими именами, валютой и прочим. Модели машин тоже, соответственно, вымышленные — дорогой электрокар «шеворде» модели «клинэр» и бедненький «тойсун».
  • Юрий Андрухович, «Перверзия» — в сюжете фигурирует автомобиль серии «Мантикора», похожий одновременно на «Феррари», «Порше» и «Альфа Ромео». Название не просто так: на этом автомобиле путешествуют шпионы зловещего Монсиньора, следящие за главным героем (вообще, весь сюжет — пародия на триллеры в духе «Девятых Врат»).
  • Стивен Кинг, «Необходимые вещи» — главгад и его подручный ездят на авто «Такер Талисман».
    • В его же цикле «Тёмная Башня» мельком упоминается автомобиль Takuro Spirit.
  • Пелевин, «S.N.U.F.F.» — мопед Уркаина, производимый орками. Качество соответствующее. В реальности существовали велосипед «Украина» и мопед «Карпаты».
  • Павел Шумил, «Мастер-ломастер» — «Каравелла 555». Машина представительского класса. По заявлению фирмы-производителя её невозможно угнать. Противоугонная система взрывает машину вместе с угонщиком, но производитель об этом, естественно, не распространяется.

Кино[править]

  • «Робокоп» — 6000 SUX. Фильм снимался при поддержке концерна Ford, который не упустил случая не только продвинуть свой Ford Taurus SHO, но и отвесить смачное на тебе! в сторону конкурента в лице Pontiac 6000 (6000 sucks).
  • Interstate 60 — в фильме по радио звучит реклама некоего «Орион 620», которую называют «Американской машиной для американских водителей», на что Боб Коди парирует, сообщая, что моторы собирают в Японии. На тебе в сторону концерна «Крайслер» их сотрудничества с «Митсубиси» и, особенно — подразделения «Global Engine Alliance», выпускавшего под маркой «Крайслер» двигатель 4В1 разработанный японцами.
  • «Любовный напиток номер девять» — машина главной героини, в фильме названная «Alta Pazzoli». Автопроизводитель «Alta» действительно был в Греции (в реальности — до 1978 года, в фильме ещё существует на 1992 год), но модель «Pazzoli» вымышлена. А в роли этой машины снялся новенький «Chevrolet Cavalier», ещё и загримированный для худшей узнаваемости. Видимо, решили не позорить никого из реально существующих автопроизводителей.
    • Рейтинг у фильма 5,7 на IMDB, уж не настолько плохой, чтобы кого-то позорить.

Мультфильмы[править]

  • «Тачки» — часть персонажей тут принадлежат к несуществующим маркам. Например, Мэтр по «национальности» — некий «Haulital Hook’em», внешне напоминающий «Chevrolet Tow».
    • Профессор Цундап из второго фильма. ИРЛ Zundapp — марка мотоцикла. Возможно, в мире «Тачек» появилась мотоколяска той же марки?
    • ИРЛ фирма Zundapp выпускала после войны мотоколяску Zündapp Janus, отличавшуюся тем, что два двухместных сиденья были расположены спинками друг к другу (отсюда и название Янус), и доступ на них был через две двери в переднем и заднем торцах кузова.
    • И Trunkov (от trunk — «багажник») — копиркин советских «Запорожцев»[2]и заодно NSU Prinz.
  • «Рататуй» — Колетт ездит на мотоцикле несуществующей марки «Calahan». Авторы назвали его в честь Шэрон Калахан, главного оператора мультфильма.
  • «История игрушек» — машина для развозки пиццы с надписью «YO». В реальности в те времена среди владельцев «Тойот» было модно отковыривать лишние буквы, чтобы получилось это «ЙО», так что зрители думали, что это тоже «Тойота». Однако во второй части выяснилось, что машина называется «Gyoza».
  • Мультфильм, где дятел Вуди покупал новую машину на рынке поддержанных автомобилей — машины таких марок как «Старая Мерзавка», «Бабулька» (в другом переводе — «Лихорадка»), «Лимончик» и так далее.

Телесериалы[править]

  • Касл — в седьмом сезоне фигурирует вымышленная марка «Modesto Motors», чьи автомобили имеют фатальный дефект подушки безопасности.

Видеоигры[править]

  • Самый известный пример — серия игр Grand Theft Auto, в которой все (или почти все) машины имеет реальные прототипы, но под вымышленными названиями.
  • И пародия на неё — серия игр Saints Row — туда же.
  • Серия игр Mafia вдогонку.
  • Игры серии Fallout — автомобили от «Chryslus Motors», отсылка к «Chrysler Motors». Но машины выглядят не обязательно как крайслеровские: та же «Corvega» своим названием отсылает к продукции «Chevrolet» — «Corvair» и «Vega».
  • Серия польских аркадных гонок Need for Russia — хорошо знакомые советские автомобили имеют сленговые наименования, например, «Запорожец» превратился в «Запор», «Москвич 2140» — в «Космич» и т. д.
    • До этого в 1998 г. вышла игра «Берегись автомобиля» от компании «Амбер», где также были «Запор», «Копейка» и т. д. Правда, в отличие от «Need for Russia» с «Космичами», там использовались названия, что ходили в народе.
  • Первые две части Midnight Club. С третьей части машины таки лицензировали.
  • Игры от Ubisoft.
  • Motorsport Manager — за отсутствием лицензии на реальные команды и трассы Кристиан Вест (разработчик) запилил чуть-чуть изменённые варианты — но любой, кто более-менее смотрит соответствующие чемпионаты, угадает с полпинка и команды, и трассы, и пилотов.
  • Серия симуляторов GRID — под условно-реальными названиями совершенно вымышленные вундервафли, на которых игрок и боты катаются. Но всё равно радует сердце фаната, поскольку трассы-то те самые.
  • Screamer (аркадный конкурент первого NFS) — за вымышленными названиями скрываются реальные суперкары 90-х (Shadow — Lamborghini Diablo, Hammer — Bugatti EB110, Tiger — Ferrari F40, Panther — Porsche 911, и т. д.).
  • Workers & Resources: Soviet Republic — автопарк СССР и дружественных соцстран скрывается под вымышленными, но в целом узнаваемыми марками. Причём, иногда переименование логичное (КамАЗ -> КамАФ, надо полагать, Камская автомобильная ФАБРИКА), а иногда — очень странное (МАЗ 503 в игре называется «Отец» М 503. Намёк на Бацьку?)
  • Дальнобойщики-2 — самый заметный пример — Шторм Т2310, гипотетическая коммерчесая версия МАЗ-7410. А вот внедорожник «Кайман» — ВНЕЗАПНО нет.
  • Cyberpunk 2077 — много такого. Например, суперкар Rayfield Aerondight. Дизайн основан (по крайней мере частично) на Bugatti Veyron, что видно по характерной передней решетке радиатора.
  • Euro Truck Simulator 2 — до урегулирования юридических вопросов грузовики Mercedes-Benz выступали под псевдонимом Majestic.
  • Дилогия Mudrunner/Snowrunner — зигзаг: есть честно лицензированные машины, но большая часть слегка переименована во избежание копирастических дрязг.
  • Игрушечные машинки далеко не всегда изображают реально существующие автомобили. Их внешний вид может быть выдуман художником, а иногда на них красуется и вымышленное название.

тайваньских марок автомобилей — Все производители автомобилей Тайваня | Марка автомобилей

Хотя тайваньские производители ориентированы на другие сферы производства, автомобильная промышленность в стране развита не так уж и плохо. Он присутствует у огромного количества брендов, о которых мы поговорим в этой статье.

Хотя Китай считает Тайвань своей провинцией, на этом маленьком независимом острове есть много подлинных местных продуктов, которыми можно гордиться, в том числе автомобили, которые он экспортирует по всему миру.

CMC

Основана: 13 июня 1969 г.
Штаб-квартира: Тайбэй, Тайвань
Родитель: Yulon Motor
Веб-сайт: www.china-motor.com.tw

China Motor Corporation (CMC) — это тайваньский завод, производящий множество местных автомобилей, в том числе многие модели Mitsubishi, а также весь спектр «локализованных» машин. Например, CMC Varica (1988-2005) — местная версия грузовика Mitsubishi Minicab 1984 года выпуска. Современный вариант называется CMC Veryca (с 2005 г.) и пользуется хорошим спросом у местного населения.

Основанный в 1969 году, к 1984 году завод выпустил свой 100-тысячный автомобиль. Она инвестировала в китайские автомобильные компании, и в 2005 году компания получила одобрение правительства Китая и заключила соглашение с DaimlerChrysler на сборку минивэнов для материкового рынка.

Kuozui

Год основания: 1984
Штаб-квартира: Тайбэй, Тайвань
Материнская компания: Hino Motors, Hotai Motors, Toyota
Веб-сайт: www.kuozui.com.tw

Kuozui Motors — тайваньская компания по сборке автомобилей, которая производит автомобили Toyota по лицензии только для местных жителей.Он начинался как дочерняя компания Hino Motors и Hotai Motors. Предприятие было выделено и ликвидировано в автономном режиме в 1980-х годах. Toyota по-прежнему активно инвестирует в генерирующую отрасль компании, выращивая тайваньские заводы.

Люксген

Год основания: 2009
Штаб-квартира: Саньи, округ Мяоли, Тайвань
Владелец: Кеннет Йен
Родитель: Yulon Motor
Веб-сайт: www.luxgen-motor.com.tw

Luxgen Motors — подразделение тайваньской группы компаний Yulon Motor, созданной в январе 2009 года и специализирующейся на разработке автомобилей премиум-класса.Появлению собственной марки предшествовал многолетний опыт лицензионной сборки автомобилей известных брендов: с 60-х годов конвейеры Yulon Motor использовались автомобилями Chrysler, Mitsubishi, Nissan и Mercedes-Benz.

С первого дня работы руководство Luxgen сделало ставку на сотрудничество с ведущими инжиниринговыми компаниями и производителями автокомпонентов.

Первой моделью, выпущенной под маркой Luxgen в августе 2009 года, был Luxgen MPV. В 2012 году Luxgen представила седан Laxgin5 на базе концепт-кара Neora EV, представленного на автосалоне в Шанхае в 2011 году.Расширяя модельный ряд, компания активно экспортирует автомобили на международный рынок.

SYM

Год основания: 1954
Штаб-квартира: Хукоу, округ Синьчжу, Тайвань
Родитель: Sanyang Motor
Веб-сайт: www.sym-global.com

Sanyang Motor Co (SYM) — компания, специализирующаяся на производстве мотоциклов и автомобилей. Он был основан в 1954 году в Тайбэе Хуаном Чи-Чуном и Чан Гоаном. Штаб-квартира компании была основана в Синджу, Тайвань, и продает двухколесные транспортные средства под торговой маркой SYM.Три основные производственные базы Sanyang расположены в Тайване, Китае и Вьетнаме. Компания производит и продает скутеры, мотоциклы и вездеходы под торговой маркой SYM, а также производит автомобили и мини-грузовики под торговой маркой Hyundai. С момента основания компания выпустила более 800 000 автомобилей и 16 миллионов скутеров и мотоциклов.

Сила грома

Год основания: 1987
Штаб-квартира: Гонконг, Китай
Владелец: Веллен Шам
Веб-сайт: www.tpev.com

Thunder Power — тайваньский стартап по производству электромобилей, который планирует выпускать аналог автомобилей Tesla. Изначально компания специализировалась на производстве электроинструментов, но в начале 21 века перешла на автомобили.

Флагманский автомобиль компании — электрический седан, который будет доступен для заказа с одним из двух вариантов мощности — 308 или 428 л.с. Производитель заявляет, что более мощная версия может разогнаться до «сотни» менее чем за пять секунд.Максимальная скорость 250 км / ч.

При весе около двух тонн автомобиль оборудован комплектом литий-ионных аккумуляторов повышенной плотности (собственная разработка Power Thunder) емкостью 125 киловатт-часов. В компании заявляют, что на одной зарядке автомобиль сможет преодолеть расстояние в 650 км.

Tobe

Год основания: 2009
Штаб-квартира: округ Мяоли, Тайвань
Родитель: Yulon Motor
Веб-сайт: www.yulon-motor.com.tw

Одна из самых элегантных тайваньских микроколясок производится под маркой Tobe M’car с 2009 года компанией Yulon Motor в Мяоли.Разработка модели велась при поддержке Geely LC. Машины были подготовлены для продажи во Вьетнаме и Тайване, но позже разошлись по миру.

В 2010 году Tobe M’car прошел рестайлинг и стал выпускаться в двух вариантах — с разным объемом двигателя — 1,3 и 1,5 литра. Однако более широкое распространение получил Tobe M’car 1.5, вероятно, потому, что автомобиль совершил опытный пробег в 1412 км, на который потребовалось более 40 часов. Транспорт имеет приятный внешний вид — и снаружи, и внутри дизайнеры очень постарались прославиться и создали комфортную и уютную машину.

Юлон Мотор

Год основания: 1953
Штаб-квартира: округ Мяоли, Тайвань
Владелец: семья Йен
Веб-сайт: www.yulon-motor.com.tw

Зарегистрированная в сентябре 1953 года как машиностроительная компания, сегодня Yulon Motor Co., Ltd. является частью тайваньского конгломерата Yulon Group.

Компания внесла значительный вклад в развитие тайваньской автомобильной промышленности, во многом благодаря поддержке правительства.На раннем этапе своего существования Yulon искала зарубежных партнеров, и в 1956 году американский бренд Willys, специализирующийся на производстве внедорожников, согласился поделиться своей технологией с тайваньской компанией.

В 1956 году компания Yulon выпустила свою первую модель (джип) и начала производство двигателей.

1957 год ознаменовался для Юлона началом длительного сотрудничества с Nissan, а в 1960 году компания приступила к сборке Nissan Bluebird. В то время как основное внимание уделялось производству Nissan и других брендов по лицензии, Yulon разработал и в 1986 году выпустил компактный пятидверный автомобиль Feeling 101 (Yulon вернулся к производству полностью оригинальных продуктов в 2009 году с запуском бренда Luxgen).До появления седана Nissan Cefiro A32 (февраль 1996 г.) все лицензионные автомобили Nissan продавались под брендом Yue Loong (Yulon после 1992 г.).

Yulon тесно сотрудничает с Nissan с 1957 года. После принятия Тайваньского Закона о развитии автомобильной промышленности (AIDA) в 1985 году Nissan стал владельцем 25% акций Yulon. В 2003 году в рамках реструктуризации была создана отдельная структура под названием Yulon-Nissan Motor Co.

. Прайс-лист на

мини-автомобилей и акции на 2021 год

В настоящее время Mini предлагает 5 новых моделей автомобилей на Филиппинах.Mini 5 Door, Mini 3 Door, Mini Clubman — самые популярные автомобили Mini в своих сегментах.

Mini Philippines включает в себя 3 хэтчбека (5-дверный мини, 3-дверный, Countryman), 1 кабриолет (мини-кабриолет) и 1 универсал (Mini Clubman). Zigwheels предоставляет вам прайс-лист Mini Philippines на январь 2021 года, а также первоначальный взнос, ежемесячные платежи и моделирование кредита для Манилы и близлежащих городов.

О Mini Philippines

Построенный и спроектированный BMC (British Motor Company), Mini всегда проектировался с концепцией небольшого, простого и практичного транспортного средства. Первоначально разработанный как модель автомобиля в 1959 году, MINI I (Mini 1) был первым представителем нынешнего поколения его автомобилей.

Первый Mini получил свое название за представление поп-культуры и носил свое имя с 1964 года.Однако только несколько лет назад Mini был известен как MINI. Это было в середине периода своего развития, когда немногие гоночные команды осознали его потенциал бега по трекам.

Именно тогда, когда автомобильный энтузиаст Джон Купер объединился с BMC, появился флагман марки MINI Cooper. В настоящее время бренд является дочерней компанией руководства BMW и завоевал свое мировое имя благодаря автомобилям, которые он производит, и крутящему моменту, который он обеспечивает.

В последнее время в автомобильной индустрии MINI решила электрифицировать свой культовый Cooper.В отличие от большинства других автомобилей в этом секторе, у Mini было видение более экологичного и электрифицированного будущего для своих клиентов и всего мира. Концепт-кары марки Electric имеют аналогичный культовый дизайн, но с измененным и более экологичным источником питания.

На Филиппинах MINI импортируется и распространяется компанией British United Automobiles Inc. В настоящее время бренд предлагает 5 новых моделей автомобилей на Филиппинах. Mini 5 Door, Mini 3 Door, Mini Clubman, культовый Cooper, переименованный в «Новый оригинал».

Повторно выпущенный Cooper, который был выпущен в середине 2014 года, представил миру ряд MINI. Названия некоторых из этих автомобилей включают Paceman, Clubman, Countryman, Coupe, Cabrio и Roadster. Все автомобили, упомянутые в модельном ряду, имеют уникальное управление «картингом», а также пакеты стиля и производительности John Cooper Works.

Мини-прайс-лист Филиппин на 2021 год

Цены на мини-автомобили начинаются от 2.55 миллионов за самую недорогую модель 3 Door и до 4,75 миллиона вон за самую дорогую модель автомобиля Mini Countryman.

Мини-модели Прейскурант
Мини 5 Дверь 2,65–3,1 миллиона фунтов
Мини 3 двери ₱ 2.55 — 3,85 миллиона ₱
Mini Clubman 3,45–4,65 млн. Рупий
Мини кабриолет 3,35–4,3 миллиона вон
Мини Countryman 3,25 — 4,75 миллиона ₱

Промо-акции Mini Philippines

Сегодня, 15 января 2021 года, воспользуйтесь 3-дверными промо-акциями с минимальным первоначальным взносом и ежемесячным платежом: DP 416000 и MA 42030 (60 месяцев) в Zigwheels.

Мини-дилеры

На Филиппинах 5 официальных дилеров по продаже автомобилей Mini в 4 городах.

Генератор имен автомобилей

К мобильной версии
Дом Фантастические имена Настоящие имена географических названий
Поп-культура Другие названия Описания Другой род.
Контакт Около Помощь сайту Спасибо
  • Дом
  • Фантастические имена
      1. Имена пришельцев
      2. Имена Amazon
      3. Anansi Names — Новинка!
      4. Имена ангелов
      5. Названия видов животных
      6. Аниматронные имена
      7. Имена персонажей аниме
      8. Имена Anthousai
      9. Апокалипсис / Имена мутантов
      10. Имена искусственного интеллекта
      11. Имена бандитов
      12. Имена банши
      13. Имена варваров
      14. Имена василисков
      15. Имена птиц
      16. Имена Bluecap
      17. Имена охотников за головами
      18. Имена Брауни
      19. Люди-кошки / Имена Некодзин
      20. Имена пещерных людей
      21. Имена Кентавров
      22. Имена рождественских эльфов
      23. Имена василисов
      24. Кодовые имена
      25. Имена ковбоев / девочек
      26. Cyberpunk (Ник) Имена
      27. Имена темных эльфов
      28. Имена смерти
      29. Имена червей смерти
      30. Имена демонов
      31. Имена детективов
      1. Драцены Имена
      2. Имена драконов
      3. Имена драконов (китайские)
      4. Имена драконов
      5. Имена дриад
      6. Имена гномов
      7. Имена стихий
      8. Имена эльфов
      9. Имена энтов / древовидных существ
      10. Злые имена
      11. Имена Волшебного двора
      12. Сказочные имена
      13. Фэнтезийные имена животных
      14. Имена фантастических существ
      15. Имена фэнтезийных рас
      16. Фэнтези фамилии
      17. Фурсона Имена
      18. Футуристические имена
      19. Имена горгулий
      20. Genie Names
      21. Классификация призраков
      22. Имена призраков / духов
      23. Имена вурдалаков
      24. Имена гигантов
      25. Имена гноллов
      26. Имена гномов
      27. Имена гоблинов
      28. Имена богов и богинь
      29. Имена големов
      30. Имена горгоны
      31. Graeae Names
      1. Имена грифонов
      2. Имена Grootslang
      3. Имена хранителей
      4. Имена полуэльфов
      5. Имена полуорков
      6. Имена гарпий
      7. Имена адских гончих
      8. Имена хоббитов
      9. (Героический) Имена лошадей
      10. Имена Гидры
      11. Имена Ifrit
      12. Имена бесов
      13. Шакалопы и волпертинги
      14. Имена Jotunn
      15. Имена кайдзю
      16. Имена убийц
      17. Имена кицунэ
      18. Имена рыцарей
      19. Имена кобольдов
      20. Имена Ламия
      21. Имена легендарных существ
      22. Имена личей
      23. Имена лизардфолков
      24. Имена безумных ученых
      25. Magic User Names — Новинка!
      26. Имена Манананггал
      27. Имена мантикоры
      28. Меха-имена
      29. Средневековые имена
      30. Имена русалок / русалок
      1. Имена Минотавров
      2. Зеркальные двойные имена
      3. Имена монстров
      4. Имена лунных кроликов
      5. Morgen Names
      6. Названия видов мутантов
      7. Имена нагов
      8. Имена некромантов
      9. Имена нефилимов
      10. Имена ниндзя и убийц
      11. Не-магические имена пользователей
      12. Имена норвежских воронов
      13. Имена нимф
      14. Имена огров
      15. Имена орков
      16. Имена Пегаса
      17. Домашние животные / компаньоны>
          1. Иностранцы
          2. Амфибии
          3. Летучие мыши
          4. Медведи
          5. Птицы
          6. Хищные птицы
          7. Кошки и представители семейства кошачьих
          8. Коровы
          9. Крабы
          10. Олень
          11. Собаки и клыки
          12. Слоны
          13. Рыба
          14. Лошади
          1. Насекомые
          2. Большие кошки
          3. Морские млекопитающие
          4. Мыши и крысы
          5. Обезьяны
          6. Совы
          7. Попугаи
          8. Свиньи
          9. Кролики
          10. Рептилии
          11. Грызуны
          12. Овца
          13. Черепахи
          14. Волки
      18. Имена Феникса
      19. Пиратские имена
      20. Имена пророков
      21. Имена кукол
      22. Имена Кецалькоатля
      23. Имена ракшасов
      24. Имена роботов
      25. Roc Names
      26. Имена сатиров и фавнов
      27. Имена морских существ
      28. Selkie Names
      29. Имена слуг
      30. Имена оборотней
      1. Имена сирен
      2. Имена рабов
      3. Названия видов
      4. Имена сфинксов
      5. Имена пауков
      6. Имена в стиле стимпанк
      7. Имена суккубов
      8. Имена супергероев
      9. Имена команд супергероев
      10. Имена суперзлодеев
      11. Имена сильфов
      12. Titan Names — Новинка!
      13. Имена троллей
      14. Имена единорогов
      15. Имена валькирий
      16. Имена вампиров
      17. Имена кланов вампиров
      18. Прозвища воинов
      19. Имена оборотней
      20. Имена стаи оборотней
      21. Имена ведьм
      22. Имена шабаша ведьм
      23. Имена мастеров
      24. Имена защитников мира
      25. Имена мировых разрушителей
      26. Имена Уся
      27. Имена виверн
      28. Имена Йети
      29. Имена Заратана
      30. Типы зомби
  • Настоящие имена
      1. 20 век.Английский
      2. Имена аборигенов
      3. Имена афроамериканцев

      MINISO

      Сумка для хранения

      Различная толщина мешка приводит к разной тактильности. Если сумка слишком толстая, она будет слишком тяжелой, что может повлиять на удобство использования; в то время как его можно легко растереть, если он слишком тонкий.После многих исследований и разработок было окончательно установлено, что толщина была правильной.

      Посуда

      Импортные листы, в основном тонкие листы из нержавеющей стали 18-10 от Outokumpu; Степень обработки поверхности посуды из нержавеющей стали выше национального стандарта (Ra & lt; 0.1um), трудно заразиться микробами и легко чистится, обеспечивая безопасность пищевых продуктов; Угол изгиба, сформированный формами, демонстрирует элегантную кривизну.

      Контейнер для пищевых продуктов

      Изготовлен из натурального стекла, практичного и экологически чистого; Без ПВХ и других вредных веществ, с использованием безопасного силикона для обеспечения безопасности; Уникальный дизайн, который объединяет двоих в одно, разделяет еду, чтобы избежать неприятного запаха, прощается с тяжелым набором для еды, более портативным; Гладкое круглое стекло, легко моется, можно использовать в микроволновой печи, духовке и посудомоечной машине.

      Сумка для карточек

      Использование экологически чистых материалов из крафт-бумаги, винтажный стиль, простой и приличный, демонстрирующий ваш хороший вкус.