Отзывы владельцев об автомобилях Mazda CX-5 (Мазда CX-5) на Авто.ру

Плюсы

130 плюсов

33 Дизайн

27 Вместительность салона

23 Комфорт

20 Багажник

17 Подвеска

Минусы

15 минусов

15 Мультимедиа

Все плюсы и минусы

Лучший авто в классе

Mazda CX-5 2.0 MT (150 л.с.)

Это уже вторая Mazda CX-5 у меня. Первая радовала с 2012 по 2019… Новая стала лучше во всём. Отточенный дизайн экстерьера и салона, качество материалов, шумоизоляция, комфорт и управляемость в движе

Мазда СХ-5, 2014 г

Mazda CX-5 2.0 AT (150 л.с.)

Владел автомобилем 5 лет . Машина неплохая, приятный дизайн снаружи , динамики движка 2.0 вполне хватает, тормоза отличные , управлять машиной приятно , кресла удобные, обзор хороший, багажник дост

Тест-драйв Авто.ру

Mazda CX-5: дерзкая или семейная? Подробный тест

Хорошая машина 2,5 — 192 л.с.

Mazda CX-5

Всем привет! Начну писать свой опус, а по мере эксплуатации авто постараюсь его дополнять! Поехали! Выбор авто: требовался городской кроссовер для комфортного передвижение по городу, трассе и легко

Мазда СХ-5

Mazda CX-5 2. 0 AT (150 л.с.)

Автомобиль в эксплуатации 5 месяцев. Радует надежность автомобиля и его неприхотливость в плане технического обслуживания, так и в целом его содержания. Также приятно оптимальное соотношение цены и ка

Разбор Авто.ру

Какой будет новая Mazda CX-5 для России: наша версия

Красивый, стильный и беспроблемный кроссовер

Mazda CX-5 2.5 AT (194 л.с.) 4WD

Это уже второй СХ-5 у меня, предыдущий был первого поколения, выбирал паркетник по соотношению цена-качество-необходимый функционал, выбор пал на Мазду 2,5 л, полный привод, что на тот момент максимал

Не верил, пока не сел за руль.

Mazda CX-5 2.5 AT (194 л.с.) 4WD

С 2002 года являюсь убежденным БМВэшником. В гараже побывали два БМВ 5-ой серии и два Х5 в 53 и 70 кузовах. У жены сейчас Инфинити ФХ 3.0 дизель. Перечислил для того, чтобы было понимания с чем сравни

Неплох, но…

Mazda CX-5 2.5 AT (192 л.с.) 4WD

Привет дорогой читатель! Сразу оговорюсь, данный отзыв ТОЛЬКО для «потенциального» покупателя, который зашел на этот сайт узнать отзывы об автомобилях интересующих его. Поехали )). Данный автомобиль,

Mazda CX-5 2011 — отзыв владельца

Mazda CX-5 2.0 AT (150 л.с.) 4WD

Покупал новую, самого первого выпуска, японской сборки. До этого ездил на мазде 6 (тоже 4 года эксплуатировал). Впечатления очень хорошие, прежде всего традиционная маздовская динамика, управляемость.

За свои рубли не плох

Mazda CX-5 2.0 AT (150 л.с.) 4WD

Добрый день. Так получилось что после 10 лет владения витарой вынужденно вышли на поиски свежего автомобиля. Из всего что попадало под ценник 1,3 в разрезе возраста, пробега лучшим стал пятак. До моме

СХ-5. Первый год эксплуатации. Плюсы и минусы.

Mazda CX-5 2.0 AT (150 л.с.) 4WD

Всем доброго времени суток! Прошло чуть более года после покупки Mazda CX-5 2,0 AWD Suprime . Пробег на данный момент чуть меньше 18ткм. Можно подводить первые итоги. На чем ездил до СХ перечислять не

Всё о Mazda CX-5

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Показать все — 12

Mazda CX-5: бензин или дизель?

Почти год Mazda CX-5 носит титул лучшего кроссовера 2018 года в Украине, и будучи членом жюри конкурса «Авто Року» я не пожалел о своем выборе. Со мной солидарны и многие соотечественики, судя по количеству этих симпатичных машин на дорогах страны. Немало среди них топ-версий Premium+, причем, бензиновая и дизельная CX-5 стоит одинаково — 1 104 200 грн. Какая же лучше?

 

Внешность

На самом деле, перед нами не совершенно новый автомобиль, а основательно переделанная предыдущая Mazda CX-5. Колесная база, как и раньше, равна 2700 мм, а вот дверные стойки отнесены назад на 35 мм, что и формирует более динамичный силуэт кроссовера, вкупе с пониженным (на 35 мм) и удлиненным (на 10 мм) кузовом. Узкая оптика и стремительные линии боковин сделали образ CX-5 более агрессивным и динамичным. Воздушный поток кроссовер разрезает на 6% более эффективно (на столько улучшилась аэродинамика), в том числе благодаря маленьким ухищрениям. 

В нашем тесте самая мощная бензиновая Mazda CX-5 щеголяет фирменным красным цветом Soul Red Crystal, в отличие от дизельной в сером окрасе Machine Grey. Помимо шильдиков на пятой двери (Skyactiv и Skyactiv D) о типе двигателя под капотом ничего не говорит, даже колеса одинаковые — 225/55 R19 с идентичным дизайном дисков.

Особенностью кроссовера второго поколения является необычное заглубление светодиодных фар. Топ-версия отличается двенадцатью элементами с адаптивным алгоритмом работы. Маленькие диодные противотуманки легко заляпать в нашей грязи, а изящная дверная ручка может смутить крупноруких богатырей. Усилие при закрытии дверей невелико, несмотря на развитые уплотнители по нижней и средней кромкам. 

Что еще отметить?

Некрашенный пластик по периметру кузова и вдоль арок не так страшно поцарапать. Позаботились о порогах: нижний кант дверей вжимается в кузовной уплотнитель. Фетровые подкрылки хорошо звукоизолируют. Дворники прячутся под линией капота, не мешая потоку воздуха, и лежат в зоне подогрева — продумано.

 

Кузов

Акустический комфорт в сравнении с предшественником стал на 40 кг лучше — именно столько дополнительной звукоизоляции наростил японский кроссовер. Куда пошла дополнительная масса? В более толстое остекление, на двойные уплотнители, ковры на арках и полу, дополнительный уплотнитель между передними и задними дверями, а также в верхней части багажного проема. Даже багажник, словно в бизнес-седанах, теперь плотно закрыт уплотнительными коврами. Инженеры изощрились на предмет более длинной системы вентиляции, чтобы в салон не поступали лишние шумы с улицы. 

И не только!

На каждой стойке передней подвески есть по паре специальных резонансных грузиков, еще одна на заднем подрамнике — для борьбы с паразитными вибрациями на конкретной частоте. И все это для того, чтобы по уровню комфорта не уступать лучшим представителям класса, среди которых, по мнению японцев — Audi Q3, BMW X1 и Jaguar F-Pace. И на мой взгляд, Mazda CX-5 им не уступает в акустическом и динамическом комфорте, а по заводским измерениям даже превосходит. 

Салон

Тонкий руль идеально ложиться в руки (а какой у него сигнал!), качество материалов салона на высоте, не говоря о дизайне.

Лишь торчащий экран мультимедийной системы выглядит уже старомодно. Кнопка запуска двигателя на видном месте, как и качающаяся клавиша спортивного режима у рычага коробки передач. Ручной режим активизируется отклонением рычага в сторону водителя, а пониженная передача по спортивному толчком от себя. Здесь же знакомая по другим моделям фирмы крутилка управления интерфейсом. 

Салон добротен, передние стойки и противосолнечные козырьки отделаны тканью, а не пластиком. Экономии нет даже сзади: кожаные дверные панели так же мягки, как спереди, а колесико дефлекторов вентиляции крутится и щелкает с мерседесовским благородством. Чувствуется, что над усилиями всех без исключения кнопок и ручек старательно поработали.

Есть вопросы к посадке водителя. Сиденье излишне поджимает бедра развитой боковой поддержкой. Плотные валики будут мешать зимой присесть боком, чтобы стряхнуть снег с ботинок. Из-за того, что селектор «автомата» установлен на 60 мм выше прежнего, центральный тоннель теснит правое колено.

Удобный пульт медиасистемы неоправданно смещен назад. Мягкий средний подлокотник хочется подать вперед, однако он зафиксирован. Эргономика педального узла безупречна, но пенопластовую шумоизоляцию могли бы и прикрыть. И обзорность так себе: площадь остекления невелика, некрупные зеркала сдвинуты к водителю. Но в целом за рулем осваиваешься быстро, а трогаешься ― и вообще забываешь эти нюансы.

Перед глазами привычная комбинация приборов, со стрелочными колодцами тахометра и спидометра, весь правый колодец занят дисплеем бортового компьютера. А вверху, под кронштейном внутрисалонного зеркала, — камера. Она помогает борткомпьютеру распознавать дорожные знаки и разметку. И если перестраиваешься без включения поворотников, то Mazda сама мягко отруливает обратно в пределы полосы, предупреждая или сигналом, или вибрацией. Даже мне понравилось: когда засыпаешь от монотонного многочасового вождения по прямым автострадам, помогает.

И да, наконец-то Mazda предлагает теплый руль! Пусть не по всей окружности, а лишь в местах хвата — но и за то спасибо.

Теснее Mazda CX-5 не стала — ни спереди, ни на задних креслах, ни в багажнике. Плюс двухступенчатая регулировка спинок задних кресел: раньше было 22 фиксированных градуса, а теперь можно выбирать между углом 24 или 28 градусов. В заднем подлокотнике нашлось место не только USB-заряднику, но и кнопкам трехступенчатого обогрева. Обдув для задних седоков по-прежнему доступен из центральных дефлекторов. А вот средний пассажир, если он не ребенок, вряд ли выдержит больше двухсот километров — профиль все-же рассчитан на двоих.

Высокий человек сзади не стеснен, хотя есть одноклассники, где не касаешься коленями передних спинок. В области ступней и над головой запас пространства вообще огромен. Объем багажника среднестатистический, в нем ничего не торчит и не выпирает. Радует, что сохранилась автоматическая шторка, поднимающаяся вместе с пятой дверью, и плафон с выключателем. Хорошо бы дополнить впервые появившийся электропривод двери датчиками для бесконтактного открывания.

Климат-контролем управлять не столь удобно, как прежде: пульт теперь ниже, а режимы обдува нужно менять двумя кнопками «вверх/вниз». Четыре автоматических стеклоподьемника работают тихо, а клавиши щелкают приятно. Среди ляпов ― расположение кнопок заднего подогрева под локтями пассажиров. В подлокотнике есть два USB-гнезда с айпадной силой тока 2,1 Ампера. А вот перчаточный ящик стал теснее, немногим меньше формата А4: рассчитан на 10-дюймовый планшет. Подстаканники ― с гибкими «лепестками». Камера заднего вида, увы, не прикрыта от грязи, а линии на дисплее статичны. Аудиосистема Bose теперь с десятью ­динамиками и восьмиканальным процессором. Радарный круиз-контроль теперь умеет замедлять машину до полной остановки и автоматически трогаться.

Разумеется, все прелести, включая умные светодиодные фары с 12 элементами матрицы или проектор информации на лобовое стекло с яркой и крупной картинкой, идут только в топ-комплектации Premium+.

Электропривод с ленцой открывает багажник за восемь секунд, зато вместе со шторкой. Задние спинки ― включая среднюю 20-процентную секцию ― можно сложить дистанционно, если хватит сил потянуть ручки. Пол почти ровный, но порог возвышается на 75 см над землей. Докатка узкая, полного наружного диаметра, но уменьшенной до 185 мм ширины. Опционный сабвуфер Bose занимает место внутри запаски. 

Рулонная шторка поднимается вместе с пятой дверью, а в дорогих версиях (наш случай!) есть сервопривод багажника, который можно задействовать или с самой двери, или с ключа, или кнопкой на панели под рулем. Тщательно отделанный багажник предлагает от 442 до 1377 л полезного объема, в зависимости от положения штоки и заднего ряда. Система трансформации салона прежняя: нужно потянуть за рычажок в багажнике, чтобы части заднего дивана разом сложились, пусть и образовав небольшой уступ. 

Подвеска и управляемость

Платформа эволюционировала из прежней модели ― даже колесная база осталась без изменений. Подтверждают модернизацию и сертификационные документы, согласно которым нынешняя Mazda CX-5 относится к серии КЕ, как и предыдущая. Принципиальная схема подвесок не изменилась, но они модернизированы. 

Силовая структура кузова изменена ― перенесены стойки лобового стекла, пороги дополнены Х-образными вставками. Жесткость кузова на кручение выросла на 15% в том числе и благодаря использованию высокопрочных сталей с пределом прочности на растяжение в 1180 МПа в передних стойках и стали с пределом прочности на растяжение в 980 МПа ― в порогах и средних стойках. В том числе благодаря им, по данным производителя, в салоне CX-5 стало на 10% тише, а уровень шума при движении по дорогам с плохим покрытием снизился на 1,3 дБ.

При этом, подвеску смягчили для улучшения плавности хода, а обычный резинометаллический сайлент-блок нижнего рычага заменили гидроопорой — считайте, еще одним амортизатором, который гасит вибрации от дороги в определенном диапазоне частот. В качестве компенсации рулевой механизм у новой машины крепится к подрамнику не через резиновые опоры, а напрямую. В передних стойках McPherson теперь более крупные клапаны, а пружины слева и справа разные, чтобы эффективнее разгружать штоки от действия боковых сил и снижать трение.

В опционной системе полного привода с подключением задних колес многодисковой муфтой появились новые шарикоподшипники вала отбора мощности и заднего дифференциала, улучшающие топливную экономичность на пару процентов. Тормозная система приобрела функцию удержания автомобиля на месте (Auto-Hold).

Особенно радует развязка от внешних шумов, достигнутая с помощью тех самых дверных уплотнителей и двойных передних стекол. На низких скоростях в салоне так тихо, что слух выделяет отдаленное подвывание трансмиссионных шестерен (особенно это характерно для бензиновой CX-5). Однако на холостых зуд от двигателя ощутим на полу и педалях, особенно в дизельном кроссовере. Двигатель заметно рокочет при прогреве независимо от типа сжигаемого топлива. Сильнее всего рушат комфорт резвые разгоны: после 4000 об/мин бензиновый мотор бесцеремонно «внедряется» в салон, ближе к ограничителю добавляя и неприятных вибраций. Впрочем, это экстремальные режимы, в которых нечасто приходиться ездить. 

Первое же движение рулем ― кайф! Mazda управляется чутко и точно даже в малых углах поворота баранки, что для высоких кроссоверов редкость. Случись повернуть покруче ― удовольствие доставляют и «держак» 19-дюймовых асфальтовых шин, и логичные крены, и стабильность траектории. В пределе ― азартный занос задней оси. Легкий на парковке руль с ростом скорости логично имитирует реактивное действие. Помнят, помнят маздовские инженеры драйверские ценности, заложенные «трешкой» и «шестеркой» первых зум-зумовских поколений!

Правда, я не знаю, можно ли почувствовать на асфальте, как и когда именно срабатывает G-Vectoring Control — интересная программная надстройка системы стабилизации, которая должна имитировать действия гонщика-раллиста и микросбросами газа догружать передние колеса при поворотах руля. По крайней мере, мне за время всего теста сделать этого не удалось. 

В целом же, Mazda любит виражи и высокие скорости. Главное — не доводить до греха. Для атмосферных литров мотор с высокой степенью сжатия бодр, но жизнь у него начинается только после 3000 об/мин. Поэтому в ответ на минимальное добавление газа «автомат» стремится поднять обороты повыше, переключаясь вниз на ступень-другую. Приотпустишь педаль ― коробка тут же уходит вверх ради экономии топлива. От заметных и частых переключений больше устаешь, чем радуешься точному контролю скорости. В спортивном алгоритме CX-5 рычит словно спорткар, отказываясь переключаться выше четвертой передачи. Не шоссейный режим, зато очень бодрящий!

Вопреки молодости духа, плавность хода неплоха, пусть тряска в СХ-5 и присутствует. Тем не менее, не умея погасить вибрации полностью, подвеска трудится на славу, чтобы сгладить неровности любого калибра, по-фольксвагеновски приводя их к одинаковым вертикальным ускорениям кузова. На раздолбанной дороге подвеска будто размягчается, позволяя смело скакать по ямам ― не пробивает даже на 19-дюймовых колесах! Работает она тихо, да и салон неразговорчив.

Как Mazda CX-5 ведет себя вне дорог? На бездорожье противобуксовочную систему лучше отключить ― слишком душит двигатель. При этом имитация межколесных блокировок останется, и Mazda уверенно выйдет даже из диагонально-вывешенного положения. На весу все двери и багажник закрываются без проблем. У кроссовера нет никаких внедорожных режимов или принудительной блокировки межосевой муфты. Вся надежда на внушительные 19 см просвета, которые я намерил от земли до пластикового брызговика силового агрегата.

 

Так бензин или дизель?

Начнем с более тяговитого турбодизеля Skyactiv D, объемом 2,2 л (183 л.с., 445 Нм). По уверениям японцев он стал еще тише благодаря специальным антирезонансным грузикам на поршневых пальцах, которые глушат пик на частоте 3,5 кГц. У ­194-сильного бензинового мотора Skyactiv 2.5 с непосредственным впрыском бензина и сверхвысокой степенью сжатия (13,0:1) иные поршни с асимметричными юбками и кольцевой профилированной канавкой по периметру днища — чтобы снизить вероятность детонации. В дополнение — новый профиль маслосъемных колец, который помогает им эффективнее соскребать излишки масла со стенок цилиндров и одновременно снижает потери на трение.

Mazda CX-5 с механической коробкой передач имеет усиленный картер, но такие машины выбирают единицы, первую скрипку на рынке играет шестиступенчатый «автомат» с практически идеальным алгоритмом переключений, особенно в спортивном режиме. Жесткая блокировка гидротрансформатора размыкается лишь на мгновения смены передач, в ответ на нажатие педали газа электроника моментально понижает ступени. Нет подрулевых лепестков — и не надо. Даже чрезмерно навязчивый спортрежим, который по-прежнему включается хромированной качалкой на центральном тоннеле, здесь без особой надобности. 

Базовый бензиновый двигатель мощностью 165 л.с., не изменился и сохранил сверхвысокую степень сжатия 14,0:1. Старший мотор (степень сжатия 13,0:1) приобрел систему отключения двух цилиндров, оптимизированную конфигурацию камеры сгорания и впуска. Давление впрыска выросло с 20 МПа до 30, мощность ― со 192 л.с. до 194. Все моторы оснащены системой start/stop i-Stop, использующей энергию сгорания топлива для перезапуска.

Правда, тяги у атмосферника 2.5 не то что маловато, но оживает он ­по-настоящему все же на верхах, когда его высочайшая степень сжатия 13,0:1 задействована полностью, а не компенсируется ранним закрытием впускных клапанов.  

Для считающих деньги оптимальным вариантом будет базовая Mazda CX-5 с бензиновым двигателем 2.0 (165 л.с.), шестиступенчатой механчиеской коробкой передач и передним приводом. Такой кроссовер стоит от 678 000 грн — это великолепная цена! А выбор топовых версий между дизельным и мощным бензиновым двигателями в одну цену зависит от темперамента водителя, годовых пробегов и тем, как часто вы будете таскать тяжелые прицепы. Дизельная Mazda CX-5 может тащить прицеп с тормозами массой 2100 кг (на 100 кг больше бензиновой CX-5 2.5). При этом, средний расход дизтоплива за время теста у меня составил 6,0 л/100 км, а бензиновой — на два литра больше. Разумеется, и удовольствия за рулем бензинового кроссовера больше, особенно если вы не любитель таскать трейлеры на хвосте. В противном случае лучше предпочесть гораздо более тяговитую дизельную версию (445 Нм при 2000 об/мин против 258 Нм при 4000 об/мин). 

А вот где не следует экономить, независимо от пробегов и темперамента, так это при выборе масла.  

К примеру, для бензинового можно подобрать S-Oil Seven Red1 5W-30 — это премиум вариант (производитель допускает от 0W-20 SN, но лучше выбрать универсальную вязкость 5-30). В этой же серии для дизельного двигателя рекомендуется S-Oil Seven Gold 5W-30 либо еще более высококачественное S-Oil Seven PAO 5W-30.

Почему именно эти модели масла предпочтительны?

Южнокорейские масла S-Oil доступнее аналогов при сопоставимом качестве, но малоизвестны, ведь поставляются в основном на первичную заливку. Высокоэффективные двигатели серии Skyaktiv подвержены детонации, поэтому требуют высокооктанового топлива и качественного масла. Масло должно быть маловязкое и с высокой температурой вспышки (не менее 242 градусов Цельсия), так как при такой степени сжатия двигатель сильно греется. Оба, бензиновый и дизельный двигатели, отвечают строгим нормам Евро-6, поэтому масло должно бережно относиться к дорогому катализатору и противосажевому фильтру DPF. 

В нормальных условиях эксплуатации масло меняется по регламентным картам технического обслуживания. Однако в тяжелых условиях его стоит менять вдвое чаще. Что это за условия? К ним относятся следующие пункты:

— низкое качество топлива;

— плохие дороги;

— повышенная запыленность;

— езда с прицепом или в горах;

— агрессивный или городской стиль езды (имеется в виду частый старт и маленький пробег после старта, маленькая средняя скорость).

 

Лучший кроссовер года

Да, крены стали заметнее, а руль теперь не столь строг: усилие на нем в целом ниже. Но снижение трения дало свои плоды — баранка живая! И вести новую машину не менее приятно: CX-5 ­по-прежнему отменно стоит на прямой и любит виражи любой крутизны. Кстати, по словам Коулмана, у всех автомобилей нынешней маздовской инженерной идеологии Skyactiv кастор, то есть угол продольного наклона оси поворота передних колес, не градус и не два, а семь — как у гоночной техники. Шасси у маздовцев получаются явно лучше, чем электроника, причем лучше, чем у абсолютного большинства конкурентов.  

В кроссовере Mazda СХ-5 японцы превзошли себя по воспринимаемому качеству, дизайну и даже акустическому комфорту. С аэродинамическими шумами справились: свиста не слышно даже на ровной дороге. Гул от дороги подавили — разговаривать с задними пассажирами без повышения голоса можно даже на шершавом, как крупная терка, бетонном покрытии. Но при разгонах «в пол» — завывание на верхах. А самое главное, что Мазде практически ничего не нужно прощать, CX-5 можно выбрать не только умом, а просто влюбиться без оглядки. Кажется, я так и сделал.

Фильтр масляный для MAZDA CX-5 (KF)

Выберите модификацию автомобиля

Название модификации	Двигатель	Топливо	Мощность	Года выпуска
MAZDA CX-5 (KF) 2.0	(1998 см3)	бензин	165 л. с. / 121кВт	2017 — наст. время
MAZDA CX-5 (KF) 2.0 AWD	(1998 см3)	бензин	160 л.с. / 118кВт	2017 — наст. время
MAZDA CX-5 (KF) 2.2 D	(2191 см3)	Дизель	150 л.с. / 110кВт	2017 — наст. время
MAZDA CX-5 (KF) 2.2 D AWD	(2191 см3)	Дизель	150 л.с. / 110кВт	2017 — наст. время
MAZDA CX-5 (KF) 2.2 D AWD	(2191 см3)	Дизель	175 л.с. / 129кВт	2017 — наст. время
MAZDA CX-5 (KF) 2.5 AWD	PY-VPS (2488 см3)	бензин	194 л. с. / 143кВт	2017 — наст. время
MAZDA CX-5 (KF) MAZDA CX-5 (KF, KE) 2.0	PEXB,PEXP (1998 см3)	бензин	150 л.с. / 110кВт	2018 — наст. время
MAZDA CX-5 (KF) MAZDA CX-5 (KF, KE) 2.0 AWD	PEXB,PEXP (1998 см3)	бензин	165 л.с. / 121кВт	2018 — наст. время
MAZDA CX-5 (KF) MAZDA CX-5 (KF, KE) 2.0 AWD	PEXB (1998 см3)	бензин	150 л.с. / 110кВт	2018 — наст. время
MAZDA CX-5 (KF) MAZDA CX-5 (KF, KE) 2.0 SKYACTIV-G	PEXB,PEXP (1998 см3)	бензин	163 л.с. / 120кВт	2018 — наст. время
MAZDA CX-5 (KF) MAZDA CX-5 (KF, KE) 2.0 SKYACTIV-G AWD	PEXB,PEXP (1998 см3)	бензин	163 л.с. / 120кВт	2018 — наст. время
MAZDA CX-5 (KF) MAZDA CX-5 (KF, KE) 2.2 D AWD	SHY8 (2191 см3)	Дизель	188 л.с. / 138кВт	2018 — наст. время
MAZDA CX-5 (KF) MAZDA CX-5 (KF, KE) 2.2 D AWD	SHY8 (2191 см3)	Дизель	184 л.с. / 135кВт	2018 — наст. время
MAZDA CX-5 (KF) MAZDA CX-5 (KF, KE) 2.5	PYZ8,PYZC (2488 см3)	бензин	194 л.с. / 143кВт	2017 — наст. время

Отзывы владельцев Mazda CX-5 (Мазда СХ-5) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Mazda CX-5 (Мазда СХ-5) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail. ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Общее впечатление хорошее, если устранить недостатки. Машиной вобщем доволен. Расход топлива приемлимый по трассе 8,5- 10 литров. Упраляемость хорошая. Машина хорошо зарекомендовала в путешествии…

5 коментариев

Шикарный автомобиль Выглядит дороже «одноклассников» и внутри и снаружи. Вызывает только положительные эмоции от владения, езды. Это первый кроссовер у меня и в нашей семье. 4 человека с удобством и…

3

В итоге могу сказать что от данного автомобиля получаешь удовольствие как от вождения и нахождения внутри него, так и эстетический кайф от дизайна, как в принципе от любой модели Mazda! Конструкторы…

22 комментария

Замечательная машина. Ест столько по трассе, с какой средней скоростью движешься, но только 95-й бензин. Можно было-бы добавить всяких ниш для барахла. А вертушок для магнитолы между сидениями не…

3

Лучше машины не представляю!!! Езжу по городу ищу аналоги, а их нет!!! Красавица!!! Жду рестайлинга в 2021 году, надеюсь, что она очень порадует!да я доволен . чуть дешевле бы обслуживание, дорого. замена рычагов на 90000 отметке думаю это норм, цена вопроса 22 Т. лобовые стекла слабые . жаль что новые мазда с 2.5 двигателем теперь только в…

1 комментарий

Не знаю — как у пишущих здесь получается расход в 8-9л.! У меня, в смешанном режиме, 70%- город, 30%- трасса — по БК показывает 10,6л. По факту — 40л. хватает на 330км. Ускорение на троечку. Ну, тут…

11 комментарий

Машиной вполне доволен, сочетание основных преимуществ и надежность на дороге. Данный а/м по мне. Важно не какой у вас а/м, а подходит он вам или нет, по своим преимуществам и недостаткам, стилю и…Указанные выше недостатки резко ухудшили впечатление. Предыдущие автомобили давали больше радости в первое время эксплуатации. плюсы — динамика, экономичность, очень удобные кресла, хорошо продуманный…

41 комментарий

машиной очень да волен. за 5 лет ни одной поломки, сервис обслуживание не дорого ни каких доп не навязывали. Машина заводится в любой мороз без всяких подогревов. хорошая управляемость на дороге…Не смотря на выше перечисленные недостатки машиной доволен. Посадка высокая, динамика приемлемая, разгонял до 250. Экономичная — по трассе 8 литров на сотню, если пдд не нарушать. Для 2,5 движка это…

11 комментарий

Машина внутри салон твёрдая 4ка , есть минусы типа пластика царапающего но зато панель мягкая , подвеска жесткая , багажник маловат , руль облазить начинал , магнитола не запоминает песню после выкл с…В принципе доволен, но из-за т.н. мелочей общая оценка ниже чем могла бы быть. Удивляют некоторые «японские» решения относительно интерьера. Шедевр мысли-рычаг открывания бензобака на полу, с тросовым…

5

откатался 4 года. начались мелкие поломки и непонятки с автоматикой.

3

Рекомендовать то или иное авто никому не надо. Это дело вкуса и кошелька. Я выбирал по удобствам необходимым супруге — дверцу открыл, ногу оплатил и ты уже стоишь — не надо вставать! Возраст солидный…

13 комментария

Ранее была СХ-5 2013 года, отзыв тут https://cars. mail.ru/reviews/mazda/cx-5/2013/57501/ Поэтому ввиду малого пробега это больше сравнение данного поколения с предыдущим. Перед покупкой был произведен…

116 коментариев

Я уже писал отзыв в сентябре 2017, пробег был 240000 км, сейчас 277000. Нареканий больше нет, недавно поменял свечи, первый раз заменил стойки стабилизатора задние на 275600 км. Сломалась кнопка…

5

нравится всё….Supreme 2,5 АКП. Дополнительно Пакет 7: Подогрев зоны щёток; Подогрев рулевого колеса; Электропривод багажной двери; AHL — Адаптивная система освещения с функцией автоматического управления световым…

125 коментариев

Владею данным автомобилем с ноября 2016, комплектация Suprime, машиной доволен, но как и везде есть Нюансы. Год откатался без единого нарекания, ну разве, что багажник чуток маловат и наклона спинки…

2

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody. block.cpfModules»></div>

2019 Mazda CX-3: дизельный драйв

Уже много лет модели Mazda разрабатываются в соответствии с философией Jinba Ittai. Её название переводится с японского как «единение коня и всадника» и означает, что человек за рулём становится одним целым со своим автомобилем. Ни у кого не возникает сомнения, что с родстером MX-5 всё именно так. А как обстоят дела с компактным кроссовером CX-3? Мы запрыгнули к нему в седло, чтобы протестировать этот паркетник с новым 115-сильным дизельным двигателем Skyactiv-D и полным приводом.

О чём речь?

За три с половиной года с момента выхода на мировой рынок компактная Mazda CX-3 добилась больших успехов. В минувшем году кроссовер длиной всего 4,27 м стал второй по продажам моделью Mazda в Германии после CX-5. За указанный период своих хозяев нашли около 17 000 таких паркетников и случившийся летом 2018 года лёгкий рестайлинг модели этому конечно же поспособствовал.

Хотя такой модернизации больше подойдёт термин фейслифтинг, поскольку кроссовер получил лишь небольшие косметические изменения передка. У него появилась новая фальшрадиаторная решётка и хром на углах переднего бампера в топовых версиях. В салоне место привычного ручника заняла кнопка стояночного тормоза, а ещё добавилось цветное обрамление дефлекторов воздуховодов и самозатемняющееся зеркало заднего вида.

Никаких радикальных перемен, но почему? CX-3 и без того впечатляет своим простым, но классным дизайном. Зачем что-то менять? Знатоки моделей Mazda, конечно, найдут в салоне нашего тестового автомобиля в топовом исполнении Sports Line общие элементы с недавно обновлённым родственным хэтчбеком Mazda 2.

В интерьере паркетника 2019 модельного года к месту пришелся новый, очень удобный, украшенный хромом мультируль. А ещё нашей комплектацией предусмотрено наличие прозрачного цветного head-up дисплея, выезжающего из передней панели над приборным щитком. И, надо сказать, из себе подобных, этот, пожалуй, один из лучших. К минусам салона CX-3 можно отнести разве что недостаток мест для хранения всякой мелочёвки.

В целом, Mazda CX-3 приятна на вид и на ощупь. Можно сравнить её с тщательно подобранным под вашу фигуру костюмом. CX-3 будет вам в пору! При почти той же ширине 1,76 м младший кроссовер Mazda всего на каких-то пару сантиметров ниже, чем SEAT Arona, хотя последний со стороны выглядит значительно крупнее. По части вместимости багажника CX-3 середнячок в своём сегменте. Объём  грузового отсека варьируется в диапазоне от 350 до 1260 л.

Mazda CX-3 изначально рассчитана на пятерых (если судить по числу подголовников на сиденьях), но, по хорошему, с комфортом в ней разместятся только двое взрослых – водитель и передний пассажир. Хотя и им тут будет не сказать, чтобы очень уж вольготно. Отчасти из-за оптимизированных по форме довольно узких сидений и определённых неудобств для ног.

Как едет?

«Главное, что мы получим в итоге». Эту мудрость от бывшего канцлера Германии Гельмута Коля хорошо знают не только автолюбители, но и автопроизводители. В свете перехода на экологические стандарты Евро-6 компания Mazda установила на свой младший кроссовер CX-3 новый дизельный двигатель. Место прежнего 105-сильного 1,5-литрового под капотом заняла 115-сильная «четвёрка» 1.8 Skyactiv-D.

При желании в тандеме с дизелем вместо 6-ступенчатой механики можно получить и автоматическую коробку передач, но она будет сочетаться только с передним приводом. Хотите машину с четырьмя ведущими колёсами, как и нашу тестовую? Отдавайте предпочтение МКП. И это вовсе не позорно, ездить на механике. Её часто выбирают любители быстрой и спортивной езды.

Новый дизель под капотом CX-3 отнюдь не тихоня. В салоне слышен звук его работы вплоть до скорости 120 км/ч, после которой тарахтение начинают перекрывать аэродинамические шумы от набегающих воздушных потоков и гула шин. Зато дизель здорово и уверенно тянет с низов. Крутящего момента машине хватает всегда. Наш полноприводный паркетник CX-3 Skyactiv-D 115 AWD (так звучит его полное название) набирает 100 км/ч за 10,5 с. Это вам, конечно, не Porsche, но точно не хромая утка.

А что насчет «Джинба Иттаи»? На роль скаковой лошади Mazda CX-3, конечно, не годится, но она всё же способна порадовать человека за рулём и доставить ему удовольствие от вождения. В основном благодаря острому и точному рулю, а также системе G-Vectoring Control, управляющей отдачей двигателя для более плавного распределения нагрузок, действующих на автомобиль при разгоне, торможении и в поворотах. В итоге, кроссовер прост в управлении, понятен и крайне послушен.

Сколько стоит?

Прежде, чем рассуждать о прайс-листе на Mazda CX-3, скажем ещё пару слов о расходе этого компактного кроссовера. За время тест-драйва, мы добились среднего значения потребления дизтоплива 6,3 л/100 км, что оказалось довольно близко к паспортному расходу в 6,1 л/100 км. Жаль только со слишком маленьким баком объёмом всего 44 л даже при таком скромном аппетите на кроссовере далеко не уедешь. Одной заправки хватит где-то на 700 км.

А теперь о цене. Mazda CX-3 с дизельным двигателем и полным приводом стоит в Германии минимум 28 080 евро. Прямо скажем, не мало. Но ведь далеко не многие бренды предлагают такие компактные кроссоверы, да ещё и с полным приводом. Если вы можете обойтись без четырёх ведущих колёс, то сэкономите колоссальные 1800 евро. Эти деньги можно будет потратить на различные опции от всевозможных ассистирующих электронных систем до шикарного фирменного красного цвета кузова

Вердикт: 7 из 10

Mazda CX-3 являет собой подтверждение того, что даже компактный кроссовер может доставлять удовольствие от вождения. В ходе обновления модели японцы всё сделали правильно – не испортили автомобиль и добавили ему мощности. А материалы, качество изготовления у CX-3 и без того всегда были на высоком уровне, не говоря уже об удачном дизайне в духе старших моделей. Улучшений CX-3 требует только в том, что касается простора в салоне и вместимости. Но в этом вопросе кроссовер ограничен рамками своего сегмента.

Mazda CX-5 Diesel 2018 — автомобиль, которого стоит ждать | Особенность

Mazda CX-5

2017 года БРАЙАН УИЛЬЯМС, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ

Что это такое: Средний палец с воспламенением от сжатия для массы практически идентичных мобильных телефонов, предназначенных для детей. Должен также иметь бонус в виде значимого ощущения рулевого управления и впечатляющих манер поведения на дороге.

Почему это важно: Если дизельный двигатель CX-5 работает должным образом, он может обеспечить лучшую в своем сегменте экономию топлива и характеристики.По словам представителя Mazda, последняя попытка компании внедрить дизельный двигатель в Mazda 6 в США закончилась жестким решением. «Его можно заставить ездить так, как мы хотим, или он мог бы соответствовать выбросам в США, но не то и другое вместе», — сказал он. «Мы бы этого не приняли». Mazda заявляет, что здесь эта проблема решена. Итак, с учетом того, что VW исключен из игры TDI, если вы ищете дизельный двигатель, которым приятно управлять, то, скорее всего, это будет именно этот.

Платформа: Mazda слегка изменила платформу CX-5 для 2017 модельного года, обеспечив немного более низкий центр тяжести.Дополнительные 0,4 дюйма ширины гусеницы повышают устойчивость.

Трансмиссия: Версия Mazda для европейского рынка с впрыском мочевины с последовательным турбонаддувом 2,2-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем сочетается исключительно с существующей шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Изменения в конструкции инжектора двигателя и стратегии впрыска помогут двигателю 2.2 превзойти 173 лошадиные силы, которые он производит в остальном мире. Управляемость и NVH также будут улучшены по сравнению с этим двигателем, который выдает 310 фунт-фут крутящего момента.

Конкуренция: С предположительно окончательной остановкой продаж дизельного топлива VW Mazda смогла привлечь покупателей, которые не устоят перед современной масляной горелкой. Гибрид Kia Niro будет предлагать аналогичную или более высокую эффективность за счет немного уменьшенного грузового пространства и гораздо меньшего участия водителя. Остальной кроссовер волнует выбор, которому не хватает эффективности CX-5, его характера вождения или того и другого.

Что может пойти не так: Хотя маловероятно, что Mazda провалит вторую попытку на U.S. diesel, со времени Dieselgate внимание EPA к этим силовым установкам только увеличилось. Возможны задержки.

Предполагаемое прибытие и цена: Mazda заявляет, что CX-5 с дизельным двигателем появится не раньше осени. Окончательных слов о ценах пока нет, но если дизельный двигатель доступен в более низких комплектациях, возможна версия менее 30 000 долларов.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Слабые стороны и основные недостатки Mazda SH5 с пробегом. Положительный отзыв Какие проблемы у Mazda cx 5

Очень популярные в России японские автомобили … Эти машины востребованы не только в восточной, но и в западной части нашей страны. И кроссоверы у нас тоже популярны. Поэтому неудивительно, что на дорогах можно встретить «Mazda CX-5».Это компактный японский кроссовер, впервые представленный публике в 2011 году на автосалоне во Франкфурте. Серийное производство модели началось в 2012 году. Сборка осуществляется в нескольких местах:

• В Японии.
• Малайзия.
• Россия (г. Владивосток).

Но так ли хорош кроссовер Mazda CX-5 2017 года? Отзывы владельцев, недостатки и достоинства машины — далее в статье.

Внешний вид

Этот кроссовер стал первым в линейке Mazda, дизайн которой разрабатывался в соответствии с идеологией Spirit of Movement.Но как бы производитель ни преувеличивал, внешне машина выглядит как обычный кроссовер. Справедливости ради стоит отметить, что Mazda выглядит очень динамично и ярко. Спереди — фирменная решетка радиатора с хромированной окантовкой и линзовой оптикой. Бампер имеет аккуратный трапециевидный вырез для забора воздуха. Также на корпусе видны пластиковые защитные накладки. Они находятся на боковых юбках, колесных арках и в нижней части бамперов.

Год назад японцы выпустили рестайлинговую версию кроссовера.Стоит сказать, что выглядит эффектно. Как отмечают отзывы, машина моментально привлекает к себе взгляды окружающих. Раньше такую ​​конструкцию практиковала только компания Tesla. Так, автомобиль получил прищуренную светодиодную оптику, а линии кузова стали более строгими. Также дизайнеры сделали акцент на колесных арках. Теперь они более выражены, что придает кроссоверу мускулистый и подтянутый вид.

Что отзывы владельцев говорят о качестве металла Mazda CX-5? По защите от коррозии недостатков нет.Отзывы говорят, что кузов не ржавеет. Нет даже намека на «грибы». Но есть претензии по лакокрасочному покрытию. Он довольно тонкий. Спустя год эксплуатации на лицевой уже появляются сколы. Причем эта проблема существует как на достайлинговых, так и на новых моделях.

Габариты, клиренс

Машина не слишком большая, что для города плюс — говорят отзывы. Длина тела составляет 4,54 метра, ширина — 1,84, высота — 1,67. Дорожный просвет — 21 сантиметр. Это неплохо, — говорят отзывы.Автомобиль уверенно себя чувствует зимой и на легком бездорожье. Несмотря на столь угловатый бампер, кроссовер за него цепляется редко.

Салон

Интерьер выполнен в фирменном стиле «Мазда». Это трехспицевый компактный многофункциональный руль, сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой и приборная панель, состоящая из трех отдельных колодцев.

После рестайлинга японцы изменили не только внешность, но и интерьер. Как это выглядит сейчас, читатель может увидеть на фото ниже.

В салоне появились новые дефлекторы с хромированной окантовкой, а также немного изменено рулевое колесо. Мультимедийный экран теперь встроен в панель и при необходимости может быть откинут.

Среди достоинств, отзывы отмечают:

• Хорошая эргономика.
• Качество материалов отделки.
• Удобные сиденья.
• Наличие свободного места.

Есть ли у кроссовера Mazda CX-5 недостатки и недостатки? Отзывы говорят, что во время езды раздается странный стук.Как оказалось, причин было несколько. Так, в приоткрытом положении боковые стекла не закреплялись жестко, что вызывает люфт. Это было причиной странной болтовни. Еще одна слабость — это герметик. Он имеет особую форму, из-за которой обеспечивалась недостаточная удерживающая сила. Но на новых машинах эти «болячки» устранили.

Еще одна причина непонятного дребезга в салоне — слабая затяжка рамок крепления лобового стекла … Итак, с ухудшением качества дорожного покрытия в салоне появлялось все больше и больше дребезга.Проблема решилась по гарантии.

Багажник

В пятиместном варианте автомобиль вмещает до 403 литров багажа. Также есть возможность складывать спинку заднего дивана. В результате объем багажного отделения увеличился до 1560 литров. Под полом полноразмерная запаска и стандартный набор инструментов.

Какие недостатки у Mazda CX-5 2018? Отзывы владельцев говорят, что в процессе эксплуатации можно столкнуться с неисправностью замка крышки багажника.Причина — влага, которая образовывалась в полостях замка, обычно после мойки под высоким давлением. Проблема решилась по гарантии. Так, владельцы не только заменили замок, но и установили на кнопку специальную водонепроницаемую прокладку.

Технические характеристики

Для этого кроссовера предусмотрено несколько двигателей. Среди них два бензиновых и один дизельный.

В базовой комплектации автомобиль комплектуется двухлитровым двигателем Skyactive с непосредственным впрыском топлива.Максимальная мощность мотора — 150 лошадиных сил … Надо сказать, что этот двигатель атмосферный. А таких высоких характеристик инженеры добились благодаря модернизированному впрыску и увеличенной степени сжатия (на всех двигателях линейки Skyactive она составляет 14: 1).

Среди достоинств отзывы отмечают приемлемую динамику разгона и высокую топливную экономичность. Так, до сотни кроссовер с базовым двигателем разгоняется за 8,9 секунды на механике и полсекунды позже на автомате.А максимальная скорость достигает 184 километров в час. Расход топлива — от 6,2 до 6,7 литров в смешанном цикле в зависимости от установленной коробки передач.

В топовой комплектации доступен 2,5-литровый мотор мощностью 192 лошадиные силы. Этот двигатель развивает крутящий момент 256 Нм. С его помощью автомобиль разгоняется до сотни за 7,9 секунды. В паре с этим агентом альтернативной машины нет. Максимальная скорость — 194 километра в час. Комбинированный расход топлива — 7,3 л.

Дизельная линейка представлена ​​всего одним агрегатом.Он также построен по технологии Skyactive. Так, при объеме 2,2 литра он развивает 175 лошадиных сил. Крутящий момент 420 Нм. Работает с этим мотором тоже АКПП. Разгон до сотни занимает 9,4 секунды. Максимальная скорость — 204 километра в час. Расход топлива составляет 5,9 литра на 100 километров в смешанном режиме.

Нюансы и проблемы для двигателей

В чем недостатки двигателей Mazda CX-5? Отзывы говорят, что на этих двигателях быстро изнашивается сальник коленвала.Обслуживает до 100 тысяч километров. То же самое и с термостатом. Он может прийти в негодность уже при второй замене ремня ГРМ. После 80 тысяч километров пробега владельцы столкнулись с поломкой катушек зажигания.

Из нюансов стоит отметить требовательность двигателей к качеству топлива. Это касается и дизельных, и бензиновых агрегатов … Ведь в обоих случаях применяется сложная система непосредственного впрыска. Чтобы мотор служил долго, также важно вовремя его обслуживать.Масло и фильтр меняют каждые 10 тысяч километров. Производитель рекомендует использовать только оригинальные расходные материалы. Если говорить о недостатках «Mazda CX-5» 2017 г.в. будет дорого в обслуживании. Это касается как ремонта, так и расходных материалов.

Отдельно стоит сказать о системе i-stop. Он позволяет автоматически выключать двигатель на холостом ходу (например, на светофоре или в пробке). Это не только снижает выбросы CO, но и снижает расход топлива на 7 процентов.Но каковы недостатки? В Мазде из-за этого быстро разряжался CX 5. Особенно это касалось первых партий автомобилей. При этом сама интеллектуальная система перестала работать, когда напряжение было ниже уровня.

Шасси

Передняя часть кроссовера имеет подвеску типа Макферсон. Сзади — многорычажная конструкция. Какие бывают Mazda CX-5 2018 г.в. недостатки по подвеске? Владельцы жалуются на гул, возникающий при движении по неровностям.В чем причина этих стуков? Проблема была в корпусе упорного подшипника. Он довольно хрупкий и часто разбивается. От этого хозяева услышали непонятный гул спереди. Но на моделях, выпущенных после 2013 года, эта проблема устранена с завода. А на всех ранних моделях подшипники меняли по гарантии. Это все недостатки подвески Mazda CX-5. В остальном ходовая часть не вызывает нареканий. Автомобиль управляется отлично. Да и сама подвеска энергоемкая.

Комплектация

Всего для этого автомобиля существует четыре конфигурации. Среди них в базовый «Драйв» входят:

• Шесть подушек безопасности.
• Многоколесный.
• Литые диски.
• Электрозеркала и электрические стеклоподъемники.
• Кондиционер.
• Галогенные фары.
• Салфетка салона.
• Различные системы безопасности.

Supreme Deluxe Edition включает:

• Кожаный салон.
• Фирменная акустика.
• Датчики света и дождя.
• Двухзонный климат-контроль.
• Круиз-контроль.
• Мультимедийный центр семи дюймов.
• Электропривод и подогрев сидений.

В качестве опции на японский кроссовер могут быть установлены светодиодные адаптивные фары головного света. Стоимость варианта — 45 тысяч рублей.

Заключение

Итак, мы выяснили все достоинства и недостатки «Mazda CX-5». В целом это хороший компактный кроссовер, который понравится не только семейным людям, но и молодежи.Ведь автомобиль сочетает в себе сразу несколько качеств: спортивный вид, большой багажник, экономичность и быстрые двигатели. Поэтому, несмотря на некоторые недостатки, «Mazda CX-5» пользуется большим спросом на российском рынке.

Однако поводов для паники практически нет: те «болячки», которые были замечены за кроссовером, производитель устраняет довольно быстро, а рестайлинг CX-5 практически не оставил серьезных поводов для критики. По крайней мере, по словам нашего знакомого владельца такой модели, и, конечно же, инженеров по гарантии и механиков ряда дилерских центров и сервисов, обслуживающих Mazda.

Слабый аккумулятор. Неисправность системы I-Stop

i-stop — это система автоматической остановки и запуска двигателя Mazda. Он выключает двигатель на светофоре или при остановке в пробке, помогая экономить топливо и меньше загрязняя окружающую среду (по заявлению производителя средний расход топлива за счет работы системы снижается на 7-10%). Однако на первые партии автомобилей система довольно быстро «сажала» автомобильный аккумулятор — случаи гарантийной замены очень слабого, как выяснилось, заводского аккумулятора были не редкостью.При этом перестала работать сама система i-stop при падении заряда аккумулятора до определенного уровня.

Самый простой «популярный» способ справиться с быстро разряженным аккумулятором — это, как ни странно, не использовать систему i-stop. Некоторые владельцы просто взяли за привычку выключать систему с помощью кнопки, как только заводят машину (если выключить двигатель, система автоматически повторно активируется), или почти нажимая педаль тормоза при остановке, тем самым вводя в заблуждение система. Однако большинство все же правильно решило, что за систему уплачены деньги, а значит, она должна работать.

Производитель не спорил. По словам специалистов одного из дилерских центров, ссылаясь на технический бюллетень, выпущенный компанией, для активации аккумулятора системы i-stop требуется определенный минимальный уровень заряда … Однако во время работы процесс сульфатирования может начаться в аккумулятор (образование на пластинах при разряде сульфата свинца, который препятствует перемещению электронов и снижает способность аккумулятора воспринимать заряд). Из-за этого аккумулятор не заряжается до уровня, необходимого для работы i-stop.

Чтобы справиться с проблемой, производитель не только начал устанавливать другие аккумуляторы, но и изменил программу управления зарядом аккумулятора и систему i-stop. Минимальный уровень заряда аккумулятора, необходимый для системы i-stop, был снижен с 68% до 65%, а программное управление процессом зарядки аккумулятора было улучшено, когда уровень заряда упал до 75% или меньше. Так что если ваш i-stop отказывается работать сознательно — бегите к дилеру!

Сбой системы мониторинга слепых зон

RVM — это система мониторинга слепых зон Mazda, которая использует датчики в заднем бампере для мониторинга и предупреждения транспортных средств, скрытых за CX-5, с помощью индикаторов в боковых зеркалах заднего вида, а при смене полосы движения также с помощью звукового сигнала.

В то же время полезный элемент дополнительного оборудования стал одной из самых частых проблем ранних Mazda CX-5: на первых партиях автомобилей система часто работала нестабильно, а точнее вообще не работала. Индикатор системы, который по идее должен гореть зеленым светом, стал желтым, что означало неисправность. Проблема заключалась в некорректном программном обеспечении, которое, по словам официальных лиц, было обновлено в рамках специально организованной кампании отзыва. После прошивки блока управления RVM система больше не беспокоила владельцев CX-5.

Вибрация капота

Многие владельцы CX-5 были неприятно озадачены тем фактом, что капот на их автомобилях живет своей жизнью — сильно вибрирует, особенно на высоких скоростях — что хорошо, и на скорости может открываться. «Вы должны смотреть на дорогу, а не на капот», — говорят те, кто не замечал ничего подобного за своей машиной. А кто-то в шутку советует опустить сиденье ниже, чтобы капот вообще не было видно.

Официальные дилеры уверяют: капот с законного места никуда не денется и открываться не планирует.Но проблема, как выяснилось, не была надуманной. Наружная панель капота крепится к несущему каркасу сваркой только в определенных точках, а остальная часть фиксируется специальным герметиком. В первые годы производства, как объясняют дилеры, этот герметик использовался в недостаточном количестве. В результате в процессе эксплуатации некоторые части каркаса отслоились от панели капота, в результате чего последняя немного потеряла жесткость и стала «гулять». В дальнейшем производстве это было учтено, и при приклеивании капота было использовано больше герметика.Дилер решил проблему по гарантии, поэтому если вдруг возникла такая проблема, есть смысл обратиться к официальным лицам. Ну а популярный метод заключается в обклеивании вытяжки шумоизоляционными материалами — мол, это тоже помогает избавиться от вибраций.

Дребезжание в салоне

«Это было так, сначала гремело и гремело, как ведро с болтами, но с открытыми окнами это вообще катастрофа. Но у дилера все исправили в итоге», — говорит хозяин.Проблема, казалось бы, очень абстрактная: самые разные сверчки живут в салонах самых разных автомобилей … Однако в случае с CX-5 эта болячка имеет весьма специфические очертания и источники. В большинстве случаев раздражающий дребезжание издают стекла (точнее, их окружение) и элементы кузова в недрах приборной панели.

В первом случае многие владельцы отметили, что боковые стекла не хотят жестко фиксироваться в приоткрытом положении, они мало люфтят и из-за этого неприятно дребезжат во время движения.Проблема, по словам дилеров, заключалась в форме пломбы, которая обеспечивала недостаточную удерживающую силу. Производитель учел жалобы покупателей, и в результате были внесены изменения в конструкцию: пересмотрена форма уплотнительного профиля, и буквально на втором году производства стекла они перестали раздражать владельцев. Однако, как отметили чиновники, совсем недавно эта проблема снова дала о себе знать, но по другим причинам. Mazda организовала небольшую кампанию по отзыву небольшой партии автомобилей с неправильной грунтовкой.Также он может спровоцировать появление посторонних звуков. Кстати, из-за этой проблемы отзывается не только кроссовер CX-5, но и седан Mazda6.

Вторая причина неприятных дребезжащих звуков, как уверяли наши собеседники в дилерских центрах, довольно пустяковая: на первых выпущенных партиях немного просчитались с моментом затяжки болтов крепления рамки лобового стекла, который мог дребезжать тем сильнее, чем хуже качество дорожного покрытия. По запросу клиента болты были растянуты, и впоследствии производитель ввел усиленный контроль за соблюдением моментов затяжки болтов во время производства.

Стук в передней подвеске

Проехал буквально две тысячи километров — морда стала урчать на любых неровностях, как будто там сейчас что-то отвалится. Но за это время я ни разу не выехал за МКАД. Сначала я подумал, что так работает короткоходная подвеска, но потом понял, что это все-таки ненормальная жесть », — говорит наш знакомый, владелец достайлингового CX-5.

Собственно сначала чиновники тоже так сказали: мол, короткий ход передних амортизаторов, особенность конструкции.Однако оказалось, что стук передней подвески на неровностях имел совершенно другие причины. Со временем выяснилось, что с точки установки опорного подшипника переднего амортизатора слышны стуки и скрипы … Оказалось, что сам корпус подшипника не выдержал длительной нагрузки и постепенно ломался, издавая неприятные звуки . В 2013 году подшипник был модифицирован — точнее, был изменен материал, из которого изготовлен его корпус, и технология его изготовления.Новые подшипники устанавливались по желанию заказчика, а также появились на новых CX-5, выпущенных после 2013 года.

Застряла кнопка освобождения багажника

«Вчера в« Дженсере »демонтировали замок, нашли замерзшую воду !!! Почистили, просушили, начали работать, два вопроса: как вода попала и на что повлияла пока не разобрались, написали запрос к MMR сказали заменить какую-то деталь (откуда он приедет из Японии, скажу какую, потому что сами особо не разбираются и путаются в показаниях) », — рассказал на форуме cx пользователь A&M. -5.RU. Как показывает статистика, проблема с закисшими контактами кнопки багажника в российских условиях эксплуатации — обычное дело.

В рамках нашей рубрики мы наткнулись на похожую вещь, например,. Mazda CX-5 столкнулась с теми же проблемами. Производитель изначально переоценил стойкость замка к влаге: одной бесконтактной промывки хватило, чтобы вода проникла в корпус замка, что наладило там свой порядок — окисление контактов — а затем выход из строя замка.

Решение проблемы нашли очень быстро: при обращении к клиенту меняют замок по гарантии, дополнительно устанавливая на кнопку водонепроницаемую прокладку, позже эту прокладку стали ставить на серийные автомобили.

Конечно, владельцы одноклассников-конкурентов могут злорадствовать и быть полностью уверенными в том, что они однозначно сделали правильный выбор и купили самый надежный и беспроблемный автомобиль. Но идеальных автомобилей не существует — и то, что ваша любимая модель еще не попала в эту рубрику, означает только одно: просто мы до этого еще не добрались.

Говорят шумка слабовата, а пулемет тупой. А так, обычный внедорожник, вроде того же IX35, например, или Kia Sportage… Ну экономичен в плане расхода. Ничего особенного.

Mazda CX-5 2.0 AWD на 2012

ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ

Средняя машина.

ПРЕИМУЩЕСТВА

Красивый, компактный, скоростной.

ОГРАНИЧЕНИЯ

АКПП переключает передачи с задержкой 1,5-2 секунды, на крутых подъемах полный привод не работает, сиденья водителя не удобные, на ровной поверхности невозможно разложить, ручки передних дверей прикрыты с веществом, очистить от грязи невозможно, на СТО нет программ настройки АКПП, дорогое обслуживание, большой расход газа, комплектующие дорогие.

Здравствуйте. Купил CX-5 мая 2013 года механика передний привод, двигатель бензин 95, пробег 41000 км. По расходу — заявленный расход рассчитан на спокойную езду по правилам и без пробок, город — 60 км / час., Трасса — 90 км / час. (переключение передач при 2000 об / мин). Ну и еще некоторые факторы, такие как рельеф, ветер и т.д. Первый год (лето, осень) 11000 км спокойной езды, еще город, ср. расход 6,9 л. За зиму он увеличился до 7,5 литров (город, с небольшим выездом за город).Сейчас он составляет 7,6 литра, но за лето обычно падает на 0,3-0,4 литра. (- прогрев, + еще езда за городом).

В прошлом году проехал с друзьями из Питера до Смоленска (+ там в области) около 1800 км. Полная машина людей и багаж с одеждой. Расход оказался 6.0 литров (на трассе была пробка ~ 3 км ехал около часа) скорость была не более 100 км / ч .. Если ехать с резкими ускорениями и скоростью больше 110 км / ч., Тогда расход увеличивается на порядок, ну и пробки сказываются. До этого был наш автопром и два три рубля. У трехрублевой купюры был больший расход, хотя она была легче и имела двигатель объемом 1,6 л (106 лошадей). Нет больших (для меня) минусов. Шум примерно как у трехрублевой купюры (особо не раздражает). У правой стойки сверчок, но до прогрева салона (думаю сказывается наша сборка, панель немного криво закреплена на стойке). Хотелось бы иметь в стандартной комплектации зону стеклоочистителя с подогревом. Мазда упорно не хочет ставить нормальные рейлинги на крышу. В целом машиной я очень доволен, особенно по расходу, не ожидал от кроссовера. К ходовой части претензий нет. Очень нравится маневренность, в повороте на 90 градусов. можно заехать на 50-60 км / ч .. Разгон тоже хорошо, если крутить двигатель. Писали жалобы на флешку, могу сказать,

если флешку не вынуть из USB, то после запуска движка продолжается последняя проигранная песня (она у меня есть).Кроме того, если вы записываете все песни в одну папку, вы можете использовать кнопку RDM для случайного выбора песен. На этом пока все.

Прошло чуть больше трех лет с момента покупки Mazda CX-5. Изначально он мне очень понравился, но со временем стал замечать недостатки — и понял, что стоимость его завышена (кстати, у меня максимальная комплектация со 150-сильным двигателем и автоматической коробкой передач). Начну с хорошего. CX-5 порадовал хорошей управляемостью и динамикой (и это при том, что он довольно экономичный). Зимой при езде по городу расходует меньше 10 литров, а по трассе — даже 8 литров. К достоинствам автомобиля также можно отнести дизайн. На мой взгляд, он выглядит привлекательно и современно. К тому же мне понравился уровень звукоизоляции. Посторонние звуки, если они проникают в салон, но только на очень больших скоростях.

Теперь о том, что не понравилось:

• В первую очередь разочаровала обзорность — здесь она, мягко говоря, оставляет желать лучшего.
• Ближний свет плохо работает.
• Вскоре после покупки обшивка салона начала заметно дребезжать.
• Слабое лобовое стекло (за время эксплуатации дважды приходилось менять).
• С качеством лакокрасочного покрытия тоже не все так хорошо, как хотелось бы.
• Расстраивает и отсутствие подогрева руля (напомню, в максимальной комплектации). Считаю, что в нашей стране эта функция должна быть обязательной.

Пробег 22000км.Первые 3 месяца до ОД как по работе. Устранены косяки. Машину купил со скидкой 100000 это единственное приятное.

1. оглохла на заводе при минусовых температурах. с боем поменял прошивку. теперь хорошо.
2. опускает сиденье. измененный. не помогло сделал сам.
3. крышка багажника закрылась с пятого раза. отремонтирован.
4. на морозе засвистел ремень генератора. Морозы миновали свист.
5. противотуманные фары.ОД сказал, что все дропы поменяют.
6. уровень масла повышен на 1 см, бензин попадает в масло. Зимой это конструктивная особенность.
7. Пыльники передних стоек меняли дважды.
Стекло лобовое
8. . длилась 3 месяца очень хрупко. замена на каску.
Музыка
9. читает флешки как хочет. к од не обращался.
10. Победитель всего. через год зимой салон автомобиля муз превратил в шкатулку.ваз 09 тихий по сравнению с cx-5.Мягко говоря, охрану авто за больше миллиона.
Динамика
11. от трех тысяч. автомат стремится к 6 передаче.
12. стук при выворачивании колес наизнанку. od делает по гарантии.
13. больше всего напрягает на 22 тысячах, при спокойной езде стал тянуть акпп и с разгоном и наоборот. Печка долго нагревает интерьер.

А в остальном машинка хорошая. Каждый день вас ждет сюрприз Mazda cx5 не даст вам заскучать.

Положительные отзывы

Изучал машину на замену своей, интересное решение SkyActive, то есть платформа, двигатель в целом, все шасси построено на этой технологии, интересно! Автомобиль относится к классу «компактных кроссоверов» Также хочу учесть, что колесная база 2700 !!! а багажник примерно 500 литров !! ! Автомобиль довольно динамичный, а коробка довольно шустрая, у этих двигателей степень сжатия показывает большую, чем у других, за счет такой экономии топлива, что касается дизайна, то он довольно свежий и спортивный.Считаю отличный вариант для покупки, тоже рекомендовал бы Subaru Forester

Mazda CX-5 2.0 AWD AT 2013

Машина своих денег стоит. Пользуюсь уже 4 года, больше нравится. Перед покупкой протестировал всех конкурентов. На мой взгляд лучший. Поначалу даже не рассматривал, так как считал это юношеским, а я далеко не мальчик, но заехал на тест, а на следующий день совершил покупку. Я ни разу об этом не пожалел. Обслуживаю по гарантии каждые 10 000 км.

ПРЕИМУЩЕСТВА

Ходовые качества, люблю водить, а не двигаться. На трассе стоит как вкопанный на любой скорости, особенно после установки нормальных покрышек. Двигатель и коробка гармонично сочетаются. Расход масла нулевой. Салон удобный и практичный. Надежность на уровне. Прохода достаточно для кроссовера. Никогда никуда не заносил, хотя зимой на всякий случай ношу с собой лопату и иногда экспериментирую с проходимостью.Быстро прогревается зимой, в салоне комфортно и зимой, и летом в жару. Брюки и пальто в грязи не пачкаешь, пороги закрыты дверьми. Расход 9-10 по городу с пробками, а по трассе 7,5-8 при скорости 130, что считаю нормальным. Красивое, комфортное и быстрое преображение салона. Часто приходится возить различную ерунду. Спинки задних сидений складываются практически в ровный пол.

ОГРАНИЧЕНИЯ

Слабое лобовое стекло, менял дважды.Шумоизоляция тоже неважна, не сразу сделал, а потом привык. Нет подогрева руля и зоны отдыха дворников. Электропривода багажника нет. Слабое лакокрасочное покрытие, сколы на капоте и крыше. Через 15000 км появился стук справа спереди, ослабился подрамник (особенности нашей сборки). Быстро сломались пыльники на стойках, заменили по гарантии, сейчас проблем нет. Раздражает i-stop, я всегда чай выключаю, а то батарея получит ранний кирдык.

2015 Mazda CX-5 2.0 AWD на

Кроссовер, 2,0 л, бензин, 150 л.с., автомат

ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ

Классная машина, у меня вторая))) от дальних поездок не устаешь! Шум нормальный. Проехал 400 км без срывов, ни разу не устал

ПРЕИМУЩЕСТВА

Мазда рулит! Советую, особенно полный привод. Вещь! Простота в эксплуатации, недорогое обслуживание. Обслуживание Hyundai Solaris, так ТО тоже стоит

ОГРАНИЧЕНИЯ

Больше металла.Фронтальная тонкая правда. Ну надо аккуратно проехать

2012 Mazda CX-5 2.0 передний MT

Кроссовер, 2,0 л, бензин, 150 л.с., механика

ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ

Добрый вечер всем! Наверное крайний отзыв об этой машине. Пора менять) Пройдено 121 000 км. Наконец-то что-то износилось. Просто заменил сайлентблоки на рычагах передней подвески. Приобрел один тупой, но сразу пару заменил. ТО прохожу только у официалов.Но полностью меняют рычаги по цене 12000 за штуку. Заменил в «Белом сервисе» за 10 тысяч вместе с рабочими и сайлентблоками. По-прежнему не заменил ни одной лампочки, что в принципе удивительно. На 120 000 км. дважды заменил передние колодки, один раз задние щетки дворников и заменил диски на 115 тысяч. Все. Выводы на ваше усмотрение.

ПРЕИМУЩЕСТВА

Те ожидания, когда я забирал машину 4 года назад, полностью оправдались. Собираюсь брать Mazda CX-5, рестайлинг 2017 года. Подожду когда они поступят в продажу. Правда собираюсь брать 2,5 литра. Еще кое-что. Оценил по trade-in …. отдал 750 …. взял за 950 …. Всем удачи!

ОГРАНИЧЕНИЯ

Все остальное — мелочи, не требующие серьезных затрат.

Доброго времени суток! стал обладателем Mazda CX-5! проехал первые 200 км. полет отличный! доволен практически всем!

начну с минусов:

1. шумка, как все пишут, оставляет желать лучшего.до этого была мазда 6. такая же дорожная музыка. Я надеялся, что CX-5 будет лучше, но надежды не оправдались!
2. нет задних парктроников, комплектация универсал, мог бы поставить, все напихал на максималку и доволен.
3. подлокотники и дверные ручки обшиты тканью, представляю, какими они будут через полгода.
4. нет обогрева лобового стекла и зоны отдыха дворников. всегда нужно отбиваться от снега и льда.
5. Нет доводчика на задней двери. .. на мазде 6 было очень удобно. все из минусов. и это основная часть моих личных пожеланий как потребителя.

плюсы:

1. высокий! уже успел залезть туда, о чем и не мечтал на машинке.
2. полный привод это конечно вещь! Езжу на штатной летней резине (пока не менял) — отлично!
Подвеска
3. — проходит (съедает) все неровности дороги. никуда не пробивается. мягче машинки.
4. руль реагирует мгновенно
Дорогу
5. держит хорошо но на автомате было спокойнее.
6. тормоза хорошие
7. багажник большой. можно перевозить двух собак. (У меня две лабры).
8. сиденья удобные. отопление работает супер.

короче

машиной доволен. С функциями еще не до конца разобрался, читаю мануал толщиной с «Войну и мир». Пока обкатывает то будет видно как себя поведет и какие болячки полезут.

Семь месяцев назад я стал обладателем новой Mazda CX-5. Мнение о ней было крайне положительным. В процессе эксплуатации обнаружил всего несколько недостатков (которые, на мой взгляд, несущественные). Автомобиль выглядит просто отлично. Считаю, что это самый эстетичный и красивый представитель своего класса. А еще мне понравился интерьер — все на своих местах и ​​ничего не раздражает. Понравилась отделка перфорированной кожей, мягкий пластик, информативный щиток приборов. Не ощущаю недостатка свободного места.Посадка удобная. Однако сиденье и руль настраивал почти неделю. Но сейчас я сразу принимаю удобную позу. Мотор меня полностью устраивает. Машина довольно резвая. Педаль газа отзывчивая, передачи переключаются плавно. Последнее время заправляюсь только 92-м бензином. В городе двигатель потребляет в среднем 9,5 литров топлива. На мой взгляд, результат неплохой. Подвеска хорошо справляется с мелкими неровностями, а на больших ямах чувствую ее жесткость.Однако ехать комфортно. Звукоизоляция хорошая, особенно в городских условиях. На скорости более 120 км / ч в салон проникают посторонние шумы, но для меня это не критично.

mazda cx5 дизель

Машину выбирал 3 месяца, мы с женой обыскивали все тест-драйвы: Honda SRV, Folz Tiguan, Outlander, Rafik4, Ford Kuga. Корейцев не обследовали. О c5 узнали случайно, записались на тест-драйв, ездили на бензине 2.5, но хотели дизель из-за большого крутящего момента.И вот 2 месяца назад мы стали обладателями дизельной Mazda cx5. Предыдущий авто форд фокус 3. Хотел машину повыше и просторнее. Mazda отвечает всем этим требованиям. Из плюсов: сказочный двигатель (стреляет с любых оборотов, пушка!), Удобная высокая посадка за рулем, просторный салон и багажник, машина работает четко и без задержек, много электронных помощников, трансформация заднего дивана очень удобна. Из минусов: частое обслуживание каждые 10 000 (для дизеля), слабая шумоизоляция задних арок и багажника (вообще нет шумки) Решил проблему сам за один день (сделал шумку).Не хватает камеры заднего вида (в данной комплектации не предусмотрено). Очень боюсь нарваться на левую солярку, хотя заправляюсь на проверенных заправках. Пробег 2500, полет отличный, от вождения люблю. Хотя цена дизельной версии на порядок выше бензиновой, я не пожалел ни грамма выбора. Средний расход 9,5 л. Жду мороза на злее, проверю как заведется. Ну как то так, всем пока.

Mazda CX-5 2016 года выпуска

Искал семейную машину для городского пользования, живем в 30 км от города и с женой ходим по работе и по другим делам. Не буду вдаваться в подробности выбора или сравнивать с другими авто, просто расскажу о плюсах и минусах модели. Сначала о моем экземпляре — 4WD, двигатель 2,5 литра — 192 лошади, автомат.

Покупка получилась приятной, без наглости и настойчивости менеджеров. Все было правильно спроектировано и установлена ​​защита картера.Так как дорога была не близка, решил не затягивать с установкой в ​​целях экономии. Сиденья очень удобные, вот только непонятная деталь — нет регулировки наклона спинок заднего ряда. Хорошая шумоизоляция, хотя у немцев намного лучше. Удобная высокая посадка, а главное — вся светодиодная оптика. Светится очень круто, просто неописуемо, за руль нужно садиться самому.

В нашей отделке Supreme отсутствует только пара электронных помощников и люк на крыше по сравнению с предыдущей моделью. Не понимаю систему включения парктроника, ну задние включаются вместе с камерой, а зачем каждый раз нажимать кнопку, чтобы включить передние? С полным приводом все ожидаемо, с крутой горки тянет нормально, но в заснеженном легком бездорожье подустал — показывал перегрев сцепления. Двигатель приемистый, коробка лучше себя показала в спортивном режиме. Лобовуха и ЛКП разочаровали, сколы и трещины стабильны. В целом Mazda CX 5 оправдала мои ожидания.

Mazda CX-5 (Мазда CX-5) 2012

плюсы

Внешний вид строгий и красивый; Вместительный багажник; Салон довольно просторный; Рулевое управление отличное; Маневренность.

Купил две недели назад новую mazda CX5. За это время я достаточно привык написать отзыв. Изначально эта машина покупалась для семьи (есть еще одна машина для работы). Почему именно этот производитель? Несмотря на отсутствие русскоязычных отзывов о Mazda, компания хорошо себя зарекомендовала.У жены и родителей тоже есть Мазда, и при выборе машины для семьи другие производители как-то не учитывались.

Итак, в моей Mazda CX5 кожаный салон и достаточно вместительный багажник (то, что нужно для семейных поездок). При моем довольно большом росте водительское сиденье приходится максимально отодвигать назад. Здесь проявляется минус автомобиля — если ребенок удобно сядет за водителем, то взрослому не хватит места. Несмотря на это, могу сказать, что салон достаточно просторный.Особую благодарность хочется выразить производителю за удобную и эргономичную переднюю панель. Экстерьер машины тоже достойный — строгий и красивый.

Рулевое управление отличное — машина послушная, дорогу держит хорошо. Мазда быстро разгоняется, тормозит довольно легко. В городе ведет себя хорошо — юркая, позволяет легко перестраиваться между рядами в московских пробках. Наличие большого дорожного просвета защищает от неприятностей с бордюрами. Шасси не сильно жесткое, но все дорожные неровности поглощает хорошо.

Mazda CX 5 (Мазда CX 5) 2.0, 2012

Купил Mazda Cx5 23 февраля. Моя жена на нем ездит. До этого у меня был fiat grande punto 3d. Я сам езжу на Suzuki grand vitara. Его никак нельзя сравнивать с Пунтой, потому что эти автомобили совершенно не похожи. Сравните с GW. На GV у меня постоянный полный привод, а также пониженная блокировка дифференциала. Можно сказать, почти внедорожник. Все это он оправдал почти за 2 года за грибы, охоту и на дачу.Эта машина намного мягче и имеет очень хорошую бесшумность. Я получил потрясающий опыт катания в промышленной зоне, где никогда не убирают снег. Новое сцепление и клиренс 210 себя очень хорошо себя показали. Было бы некорректно сравнивать эту машину с каким-нибудь переднеприводным седаном. Этот автомобиль в любом случае интереснее Тигуана и Рав4. Другие типы участников нервно курят в сторонке. Ведь здесь речь идет о внедорожниках до 200 л.с.

Долго выбирал машину, остановился на Mazda CX5.Доволен практически всем кроме мелочей вроде стука в крайних положениях руля (у всех), недостаточной шумки. Двигатель 2,5 позволяет легко обгонять, средний расход топлива 9,1 вполне удовлетворительный с учетом того, что я в основном езжу по городу. Я не езжу быстро, но я пытался разогнаться до 200 км и машина хорошо держала дорогу. Дорожный просвет, расход, дизайн, вместительность, удобная посадка, трансформация заднего сиденья — все это достоинства Mazda.С полной уверенностью рекомендовать не могу, машине всего год ..

Отличный кроссовер. Мощно, быстро, стильно. Багажник большой, но, в то же время, машина остается достаточно маневренной. Обзорность хорошая, паркуюсь на нем быстрее, чем на предыдущих машинах. Я смотрел отзывы владельцев, когда планировал покупку, поэтому я знал, что делаю. Цена не маленькая, но Mazda CX-5 полностью окупает вложенные в нее деньги.

Сегмент компактных кроссоверов для езды по городу и отдыха на природе стремительно набирает вес.Еще один популярный внедорожник от японского автопроизводителя Mazda впервые был представлен российским автомобилистам в 2012 году. В начале активной стадии продаж CX-5 предлагался в комплектации с 4-мя силовыми установками на выбор, но чуть позже — с дизельный двигатель объемом 2,2 литра и мощностью 150 л.с. отказались от продажи в России.

На выбор покупателя предлагается два типа трансмиссии: 6-ступенчатая механическая коробка передач и классический гидромеханический шестиступенчатый автомат.Колесная формула внедорожника подразумевает базовый 4×2 и полный привод с подключаемым задним мостом посредством электромагнитной муфты.

2015 Mazda CX5 Автомобиль проходит рестайлинг, в ходе которого изменились формы свесов бамперов, боковых зеркал, также были доработаны передние и задние фонари, в АКПП появился спортивный режим, уровень шумоизоляции в салоне значительно улучшился.

Какие недостатки у владельцев

Плохая звукоизоляция автомобиля, особенно в районе колесных арок.

Лобовое стекло не имеет достаточной прочности, высокая склонность к царапинам и сколам.

Неудобный и короткий подлокотник между водителем и передним пассажиром.

Отсутствие подогрева руля и щеток дворников.

Обшивка из ткани с низкой износостойкостью, особенно дверных карт, легко пачкается.

Зимой часто заедает кнопка открывания багажника.

Высокая чувствительность всех двигателей к качеству топлива (ЕВРО-6)

Положительные стороны Mazda CX 5

-Низкий расход топлива.

Невероятно низкий расход топлива, один из главных акцентов производителя на этом автомобиле. Высоким КПД могут похвастаться все три двигателя, имеющиеся в линейке.

— Хороший головной свет.

Фары ближнего света расположены таким образом, что включение противотуманных фар для улучшения видимости обочины вовсе не требуется.

— Комфорт и простота посадки.

Сиденья имеют удобную форму, соответствующую фигуре человека.Пассажирское пространство тоже не обделено комфортом, увы, только нет регулировок задних сидений.

— Четкая управляемость и устойчивость на дороге.

В управлении Mazda SH5 больше похожа на легковой автомобиль, чем на кроссовер, изредка напоминая об этом только на поворотах.

— Хорошая динамика.

Автовладельцы в большинстве своем отмечают реакцию дроссельной заслонки на тягу двигателя независимо от рабочего объема. Важно отметить тот факт, что все «одноклассники» потребляют значительно больше топлива.

— Подвеска эластичная.

Несмотря на то, что CX-5 оснащен штатной стойкой Макферсон, которая применима для жестких подвесок, инженерам удалось создать что-то среднее, между «креном и деревом», что в итоге создает достаточный комфорт и устойчивость на ходу. дорога.

Слабые места и болячки кроссовера

1. Ступичные подшипники.

Очень распространенное заболевание многих автомобилей Mazda, включая CX7 и седан Mazda 6.Их преждевременный выход из строя, как правило, происходит на передней оси автомобиля. Основная причина этого — неровности и ямы на дорожном покрытии, плюс ступица, не рассчитанная на такие нагрузки. Подшипник меняется вместе со ступицей в сборе.

2. Катушки зажигания.

До сих пор не решена проблема бензиновых двигателей рабочим объемом 2,0 и 2,5 литра. Ранний выход из строя катушек зажигания. Производитель принимает на это несколько причин, и самая распространенная из них — низкое качество топлива.Симптомы вышедшей из строя катушки зажигания: отключение двигателя, плохая тяга, загорается индикатор «проверьте двигатель» … Частые случаи таких поломок наблюдаются при пробеге 40-70 тысяч км.

3. Система привода вспомогательных агрегатов.

Обрыв ремня генератора и выход из строя натяжного ролика, очень частая неисправность, закономерность прослеживается на пробеге 25-40 тыс. Км. Основная причина этого явления в том, что многие переносят работу системы i-Stop, которая выключает двигатель «при каждом удобном случае».«

4. Рулевое управление.

Рулевая рейка в условиях российской эксплуатации достаточно неплохая, а что касается работы электроусилителя руля, то случаи его поломки, увы, не редкость. Проверяется довольно просто, основным признаком неисправности евро служит разное усилие при повороте руля в стороны.

5. Катализатор.

Раннее забивание и плавление сот в каталитическом нейтрализаторе, расположенном ближе к выпускному коллектору, это не редкость для CX5 с бензиновыми двигателями… Скорее всего, причина в том, что мотор «задушен» до высокой экологичности требований ЕВРО-6. Если качество топлива не соответствует этим требованиям ( EURO-5 есть не на всех заправках ) некоторые владельцы со временем меняют его на «пламегаситель» с установкой обманчивых датчиков. Также стоит отметить, что рекомендованный производителем бензин с октановым числом не менее 95.

6. Турбина и ТНВД.

Дизельный агрегат с невероятно низкой для современных аналогов компрессией.Разработан инженерами Mazda специально для экономии топлива. Расход дизельного топлива не высокий, с крутящим моментом 420 Нм. При покупке подержанного автомобиля Mazda CX5 с дизельным двигателем настоятельно рекомендуется проверить состояние ТНВД, и не лишним будет диагностировать состояние турбонагнетателя. . Средний срок службы турбины без ремонта 150 тыс. Км, ресурс ТНВД во многом зависит от качества топлива и своевременного обслуживания.

Mazda cx 5 проблемы. Слабые стороны и основные недостатки Mazda SH5 с пробегом. Вытяжка, которая «живет своей жизнью»

11.09.2016

Mazda CX-5 — среднеразмерный кроссовер, который практически сразу после старта продаж стал довольно популярным среди автомобилистов. Это, в свою очередь, привело к тому, что автомобиль в СНГ продавался недостаточно плохо, а по количеству продаж практически сравнялся с лидерами сегмента (и Honda CR-V).Правда, не обошлось без нюансов и сомнений, например, новые двигатели или не очень удачный салон в автомобилях до рестайлинга, но обо всем по порядку.

Mazda CX-5 считается пионером серийного использования технологии SKYACTIV, которая впоследствии стала общим названием для начинки всех будущих автомобилей Mazda — новая платформа, бензиновый двигатель SKYACTIV G, дизельный двигатель SKYACTIV D , плюс новая шестиступенчатая механическая и автоматическая трансмиссии. Каждый из силовых агрегатов может похвастаться высокой степенью сжатия 14: 1, что делает новый кроссовер безопасным для окружающей среды, сохраняя при этом хорошую динамику и умеренный расход топлива.

В 2014 году с конвейера сошла обновленная версия модели. В основном рестайлинг коснулся внешнего вида и дизайна салона. Решетка радиатора была дополнена хромированной окантовкой и внушительной поперечиной. Немного изменилась и начинка фар, в которых стали использовать адаптивную оптику и светодиодные ходовые огни. Новый салон стал более функциональным и комфортным, центральная консоль вместо спортивного облика приобрела строгие правильные линии, а для отделки салона производитель стал использовать более качественные материалы.

Достоинства и недостатки Mazda CX-5 с пробегом.

Mazda CX-5 имеет довольно слабое лакокрасочное покрытие, на котором быстро появляются сколы и царапины. При этом кузов имеет хорошую коррозионную стойкость; даже в местах сколов долго не появляется ржавчина. Одной из самых больших проблем автомобиль считается сильно угнанным, к сожалению, такие автомобили угоняют очень часто, поэтому перед покупкой покажите машину специалисту МРЭО, а затем установите качественную систему безопасности.

Силовые агрегаты

Mazda CX-5 оснащается бензиновыми двигателями 2,0 (150 л.с.), 2,5 (192 л.с.) и дизельным двигателем 2.2 (175 л.с.). Самый распространенный мотор объемом 2,0 л (150 л.с.), по словам механиков, выдает 165 лошадиных сил, это сделано для того, чтобы снизить транспортный налог. Этот двигатель имеет самую высокую степень сжатия в истории бензиновых двигателей, благодаря чему расход топлива «по сравнению с другими двигателями компании» на 15% меньше, и составляет, в зависимости от стиля вождения, 8-10 литров в городе. .Раньше у Mazda уже были двухлитровые бензиновые агрегаты, но совсем другие (Ford «Duratec»).

Для обеспечения такой высокой степени сжатия был внесен ряд технических изменений, например , облегченная поршневая шатунная группа, непосредственный впрыск топлива, применена модифицированная система фаз газораспределения на двух валах. По отзывам владельцев, на холостом ходу эти моторы немного шумят, но после небольшого прогрева вибрация и шум исчезают. Двухлитровый двигатель довольно сложен по своей конструкции, и к его обслуживанию нужно относиться соответствующим образом.Только при использовании качественного горючего и смазочных материалов этот силовой агрегат будет работать как хорошие швейцарские часы. В регионах, где есть проблемы с качеством топлива, а предыдущий хозяин сэкономил на обслуживании, дорогостоящий ремонт двигателя может понадобиться через 150 тыс. Км. А если вы знаете, что в вашем регионе нет качественного топлива, вам нужно будет проводить техническое обслуживание чаще, чем по правилам. На нашем рынке машин с двигателем 2,5 и дизелем 2,2 было не очень много, поэтому отзывов об их недостатках практически нет.

Большинство автомобилей Mazda CX-5 оснащены системой «i-stop», то есть при остановке на светофоре двигатель глушится, и при первом нажатии на педаль газа он запускается снова. Именно эта система заставила многих владельцев жаловаться на слабую батарею. Дело в том, что при глохом двигателе все системы (кондиционер, магнитола, печка) продолжают работать, а из-за недостаточного заряда аккумулятора после очередного срабатывания системы машина не заводится, благо такой вариант может быть отключенным.

Техническое обслуживание бензинового двигателя следует проводить не реже одного раза в 15 000 км, дизельного двигателя — каждые 10 000 км.

Трансмиссия

Эта модель оснащалась новой на то время шестиступенчатой ​​механикой и автоматической коробкой передач. К механической коробке претензий нет, АКПП тоже достаточно надежная, если на ней не устраивать постоянные светофоры. Чаще всего проблема АКПП возникает на автомобилях с самым мощным двигателем, так как машина довольно динамичная, многие владельцы любят на них загораться, а в тех случаях, когда вы, управляя Mazda CX-5, чувствуете, что есть какие-то рывки в трансмиссии при переключении передач, то от такой машины лучше отказаться.Но если за машиной ухаживал предыдущий хозяин, то АКПП верой и правдой прослужит более 300000 км.

Ходовая Mazda CX-5

Подвеска Mazda CX-5 не самая простая для кроссовера, спереди установлена ​​стойка Макферсон, а сзади независимая многорычажная подвеска. Для инженеров Mazda было очень важно, чтобы автомобиль соответствовал устоявшемуся имиджу хорошо управляемой машины, на которой приятно водить. Несмотря на то, что подвеска имеет довольно сложную конструкцию, нельзя сказать, что она ненадежна при средних нагрузках.Первые вложения в подвеску понадобятся через 100000 км. К сожалению, такими показателями надежности рулевая рейка похвастаться не может и может начать простукивать уже на 50 000 км, а если покорять бездорожье, то это может произойти и раньше. Если стуков еще не слышно, но руль немного крутится, то в скором времени придется вложить в этот агрегат немалые деньги. В остальном детали ходовой и тормозной системы хорошего качества и проживут достаточно долго, если не штурмовать дюны.

Салон

Больше всего нареканий владельцев Mazda CX-5 вызывает электрик, так как в автомобиле установлено большое количество электрооборудования и датчиков, зарекомендовавших себя как не самых надежных. Из неисправностей оборудования самые распространенные — обрыв приводных ремней кондиционера и генератора. Что касается некоторых неудобств пользователя, многие ругают салон предстайлинговой машины, из-за некачественных материалов со временем салон начинает походить на хрип.Также слабым местом салона является плохая звукоизоляция.

Итог:

Mazda CX-5 — надежный и современный кроссовер, который не сильно уступает своим более именитым конкурентам. При покупке данной машины с пробегом обязательно обращайтесь к специалистам MPEG, так как эта модель пользуется большой популярностью у угонщиков.

Преимущества:

• Надежные силовые агрегаты.
• Крепкая и удобная подвеска.
• Управляемость
• Привлекательный дизайн.
• Высокий уровень безопасности и комфорта.
• Неплохая проходимость.

Недостатки:

• Ненадежное электрооборудование.
• Низкий заряд батареи (если вы не хотите попасть в неудобное положение, батарею необходимо заменить).
• Слабое лакокрасочное покрытие.
• Двигатель работает шумно до прогрева.
• Слабая изоляция.
• Низкое качество материалов отделки авто до рестайлинга.

Если вы являетесь или были владельцем автомобиля данной марки, поделитесь, пожалуйста, своим опытом, указав сильные и слабые стороны авто. Возможно, именно ваш отзыв поможет другим правильно.

Mazda CX-5 дебютировала на автомобильном рынке в 2011 году. Экономичный кроссовер для водителей, ценящих комфорт и простоту управления, он сразу вошел в рейтинг самых продаваемых моделей компании. В 2014 году японцы провели рестайлинг модели. В 2017 году с конвейера сошли автомобили второго поколения.

Mazda в настоящее время предлагается с двумя бензиновыми двигателями в паре с 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач.

CX-5
Модификации	2.0 MT (150 л.с.)	2.0 AT (150 л.с.)	2.5 AT (192 л.с.)
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч	197	191	194
Разгон до 100 км / ч, с	41342	41342	41524
Расход топлива (город / трасса / смешанный), л	7.7 / 5,3 / 6,2	7,9 / 5,4 / 6,3	9,3 / 6,1 / 7,3
Двигатель
Объем двигателя, см3	1997	1997	2488
Тип двигателя	бензин	бензин	бензин
Марка топлива	АИ-95	АИ-95	АИ-95
Количество цилиндров	4	4	4
Расположение цилиндров	рядный	рядный	рядный
Система питания двигателя		прямой впрыск в камеру сгорания	прямой впрыск в камеру сгорания
Расположение двигателя	передняя, ​​поперечная	передняя, ​​поперечная	передняя, ​​поперечная
Количество клапанов на цилиндр	4	4	4
Степень сжатия	14.0	14,0	13,0
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	83,5 × 91,2	83,5 × 91,2	89,0 × 100,0
Максимальная мощность, л.с. / кВт при об / мин	150/110/6000	150/110/6000	192/141/5700
Максимальный крутящий момент, Н * м при об / мин	210/4000	210/4000	256/4000
Трансмиссия
Тип трансмиссии	механическая	станок	станок
Кол-во передач	6	6	6
тип привода	перед	перед	полный
Размеры
Длина мм	4555	4555	4555
Ширина, мм	1840	1840	1840
Высота, мм	1670	1670	1670
Клиренс, мм	215	215	210
Размер колеса	225/65 / R17 235/60 / R18	225/65 / R17 235/60 / R18	225/65 / R17 225/55 / ​​R19
Ширина колеи передняя, ​​мм	1585	1585	1585
Ширина колеи задняя, ​​мм	1590	1590	1590
Колесная база, мм	2700	2700	2700
Объем багажника мин / макс, л	403 1560	403 1560	403 1560
Объем топливного бака, л	56	56	56
Полная масса, кг	1945 г.	1980 г.	2075
Снаряженная масса, кг	1365	1400	1495
Тормоза передние	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Тормоза задние	дисковые вентилируемые	диск	диск

В процессе эксплуатации CX-5 были обнаружены проблемы с надежностью некоторых узлов и механизмов, выявлены слабые места, о которых мы хотим сегодня рассказать будущим владельцам.В целом надежность Mazda CX-5 будет зависеть от своевременного обслуживания и бережной эксплуатации.

Преимущества

Для начала разберемся, как Mazda CX-5 завоевала свою популярность. Несколько слов о достоинствах:

• Экономичность (8-10л / 100км). Японские инженеры применили самые современные технологии, чтобы сделать этот индикатор визитной карточкой кроссовера.
• Надежные и динамичные моторы. Современные бензиновые двигатели SKYACTIV-G высшая степень сжатия 14.
• Эффектный и стильный внешний вид. Новейшие идеи дизайнеров Mazda позволили создать автомобиль, сочетающий в себе изысканность, красоту и мощь.
• Управляемость и маневренность.
• Высокий уровень безопасности и комфорта. Mazda CX-5 оснащена системой G-Vectoring Control, которая компенсирует нагрузки на поворотах для обеспечения безопасности и комфорта.

недостатки

В основном, исходя из достоинств, проявляются и недостатки модели CX-5, выявленные в многочисленных тестах и ​​опыте эксплуатации владельцев.

1. Шумный двигатель. Для достижения высокой степени сжатия и обеспечения эффективности в двигателях SKYACTIV-G используется прямой впрыск топлива с регулируемыми фазами газораспределения. Двигатель шумно работает после холодного пуска. Это связано с дожиганием топлива в выпускном коллекторе в течение 20 секунд для прогрева катализатора.

Комплексные технические решения требуют своевременного обслуживания и использования качественного топлива и масла. Тогда двигатель будет работать «как часы» даже после 150 000 км.

1. Ненадежное электрооборудование. Для обеспечения устойчивости и компактности CX-5 оборудован системой i-stop. При остановке на светофоре система выключает двигатель и запускает его при нажатии педали акселератора. При этом все системы продолжают работать и разряжать аккумулятор. Из-за недостаточного заряда аккумулятора в один прекрасный момент автомобиль просто не заводится.

Сегодня кроссоверы оснащены аккумуляторами повышенной емкости, а система i-stop получила новое программное обеспечение.Если такие проблемы будут обнаружены, они будут устранены. официальный дилер на гарантии. Работа этой системы также связана с жалобами на разрыв приводных ремней генератора и кондиционера.

Также были вопросы о системе мониторинга слепых зон (RVM). Установленные на бампере датчики часто работали нестабильно. После рестайлинга заменили системную прошивку и неудобства исчезли.

Головное мультимедийное устройство на авто после 2013 года не запоминает номер трека и при включении всегда играет с первого.

1. Кузовные элементы. Лакокрасочное покрытие кузова Mazda CX-5 — еще одно слабое место автомобиля. На нем быстро появляются сколы и царапины, но благодаря хорошей коррозионной стойкости в этих местах долго не образуется ржавчина.

При скорости более 100 км / ч на машинах первых выпусков возникали сильные колебания капота из-за недостаточного количества герметика и мягких уплотнителей. Впоследствии проблема была устранена на производстве, и дилеры Mazda всегда готовы к сотрудничеству.

1. Трансмиссия. АКПП достаточно надежна, и при условии бережной эксплуатации прослужит долго. Неисправности вызваны активным вождением среди любителей дрочить на светофоре.
2. Шасси. Для обеспечения управляемости CX-5 имеет сложную подвеску: стойки Макферсон спереди и независимую многорычажную подвеску сзади. Слабым местом оказались места установки подшипников передних амортизаторов.На некоторых автомобилях при движении по неровной дороге был стук из-за повреждения этого подшипника.
   В рамках рестайлинга были изменены материал и технология изготовления подшипника амортизатора передней подвески.

Не отличается надежностью рулевая рейка, которая может стукнуть через 45000 км. А если часто передвигаться по пересеченной местности, то еще раньше.

1. Салон. В салоне обнаружено несколько источников посторонних звуков …Шум соприкасается с приборной панелью и лобовым стеклом при проезде неровностей, дребезжание боковых стекол при открывании на несколько сантиметров. Автопроизводитель переработал уплотнение ветрового стекла и переработал технологию сборки, чтобы улучшить момент затяжки болтов рамы ветрового стекла.

Также поступили жалобы на механически регулируемое водительское сиденье — сиденье самопроизвольно опускалось. Чтобы устранить эту проблему в течение гарантийного срока, весь каркас сиденья был заменен регулирующим механизмом.

В багажном отделении CX-5 «сверчок» появился в месте установки внутренней ручки двери при движении автомобиля по неровной дороге. Дилеры начали наклеивать пломбу на внутренние стороны ручки. Часто заедал замок задней двери, конструкция которого оказалась негерметичной. После каждой стирки контакты внутри замка окислялись, и элемент переставал работать. Решением разработчиков стала специальная уплотнительная прокладка вместе с заменой вышедших из строя механизмов.

Наконец

Конечно это не полный список комментариев. Важно понимать, что идеальных автомобилей, как и идеальных людей, не существует! Главное, что надежность основных элементов конструкции (двигатели, трансмиссия, CX-5 не вызывает сомнений. Имеющиеся недостатки либо недостатки сборки, либо настройки электроники. Для продвинутого кроссовера, созданного с нуля, это огромный плюс.

В процессе разработки данной модели были устранены все недостатки, которые отсутствуют на последних модификациях.А производитель допускает ошибки и готов своевременно их исправлять. Покупателю бывшего в употреблении CX-5 рекомендуем перед покупкой провести диагностику и уточнить, что уже устранено по гарантии.

Mazda CX 5 — одна из инновационных моделей автомобилей, гордостью которой является мощный и улучшенный двигатель. Данные автомобили оснащены двумя типами двигателей — дизельным или бензиновым — изготовленными по одной и той же технологии SKYACTIV.

На интернет-форумах счастливые обладатели CX 5 не жалеют лестных слов о своей машине, отмечая высокие характеристики, ее надежность, эргономичность и экономичность, а также отличное удобство техники SKYACTIV.Без сомнения, сильная сторона этой модели — именно мотор.

Если говорить о возможных трудностях с основным силовым агрегатом, отвечающим за движение, то их условно можно разделить на:

• эксплуатационные проблемы, связанные непосредственно с двигателем;
• вспомогательные трудности, вызванные проблемой выбора наиболее подходящих горюче-смазочных материалов.

Трудности, связанные с подбором «расходников»

Mazda может оснащаться как модификациями 2.2-литровый скай-активный двигатель, который приводится в движение дизельным двигателем, и два варианта бензиновых двигателей, объемом 2 литра и 2,5 литра, мощностью 150 и 192 лошадиных силы соответственно.

Двигатель такой высокотехнологичной форсированной машины достаточно «капризен» в плане «расходных материалов» из-за высокой чувствительности к качеству масла, бензина / дизельного топлива.

Не секрет, что смазочные материалы, предназначенные для обслуживания определенных конструктивных особенностей силовых агрегатов, могут иметь разное качество, от которого часто зависит срок безремонтной эксплуатации автомобиля.

Поэтому инжиниринговые компании уделяют большое внимание ГСМ при испытаниях автомобильных двигателей.

Только при условии использования правильно подобранного топлива и моторного масла можно рассчитывать на то, что двигатель CX 5 будет работать как часы.

Согласно рекомендациям специалистов производителя, владельцы автомобилей данной марки, желающие как можно реже посещать автосервис, должны строго придерживаться инструкций, содержащихся в инструкции, прилагаемой к транспортному средству.

Дизель, а точнее его заправка, требует от автовладельца особого визуального контроля. Дело в том, что компания Mazda одобрила только то дизельное топливо, которое не имеет голубовато-голубого оттенка, что свидетельствует об отсутствии вредных примесей.

Дизель в большей степени, чем бензиновый двигатель, требователен к «питательности», поэтому рекомендуется использовать только те виды топлива, которые получили одобрительную оценку производителя.

Что касается бензиновых двигателей, то для них и АИ-95, и АИ-98 одинаково хороши. Конечно, чем выше октановое число, тем лучше.

В остальном, на качественную работу силового агрегата CX 5 рассчитывать не стоит. Более того, если вы используете неподходящий бензин, вы можете отправиться на СТО через пару месяцев после покупки новенькой машины.

Только исправный бензиновый двигатель может обеспечить мощность, предусмотренную производителем.

Так что во избежание нареканий к эксплуатации автомобиля, «кормить» его нужно только тем, что указано в инструкции.

Это очень важно, так как при его написании компания учла конструктивные особенности двигателей и провела множество исследований, чтобы дать рекомендации.

Только рекомендованные «расходники» на 100% соответствуют всем деталям, узлам и агрегатам, предусмотренным для комплектации автомобиля. В частности, используя лицензионные масла, получившие оценку одобрения, вы можете рассчитывать на:

• минимальное трение деталей автомобильного двигателя;
• обезвреживание продуктов окисления и коррозии;
• выравнивает надежность системы возможных аварийных ситуаций.

В частности, для бензиновых двигателей лучше всего подходит масло Mazda CX 5 Mazda Ultra 5W-30 , обеспечивающее при круглогодичном использовании экономичный расход топлива, и Supra 0W-20 , основным преимуществом которого является широкий температурный режим.Дизель также потребляет фирменную Mazda Ultra 5W-30 , альтернативой которой вполне может стать Supra 0W-30 .

Таким образом, только безупречный подбор горюче-смазочных материалов способен обеспечить бесперебойную и долгую работу автомобиля.

Придерживаясь этих правил, автомобилисты получают ряд явных преимуществ. Во-первых, они получают автомобиль, который не создает проблем и неприятностей, а во-вторых, дают возможность использовать его после пробега в 100000 км.

Бесперебойная работа CX 5: реальная возможность или недостижимая цель?

Бесперебойная работа любого автомобиля, и Mazda CX 5 не исключение в этом плане, может обеспечить только правильный и своевременный уход, как до, так и после истечения гарантийного срока.

Независимо от дизельного топлива или бензина, регулировка наиболее часто используемых систем автомобиля должна выполняться через регулярные промежутки времени. Считается, что дизельный двигатель должен пройти сервисное обслуживание, предусматривающее не только замену масла, но и ряд других «процедур» через 10 тысяч километров пробега или один раз в год. Для бензинового двигателя соответствующий показатель составляет 15 тыс. Км.

Конечно, на частоту обслуживания автомобиля влияют и другие факторы, такие как стиль вождения, качество дороги, климатические условия.

Если вы живете в районе, где вообще нет асфальта, или вы привыкли водить педаль газа «в пол», то это вовсе не означает, что вы можете положить конец Mazda. CX 5. Первоклассный автомобиль может оставаться в исправном состоянии даже после экстремальных условий эксплуатации, нужно лишь как минимум вдвое увеличить периодичность технического обслуживания.

Практика показывает, что диагностику и замену масла добросовестные автомобилисты проводят гораздо раньше положенного срока: каждые 7.5 тыс. Км для бензиновых двигателей и после 5000 км для дизельных двигателей.

Двигатель

CX 5: возможные трудности и пути решения

В том, что правильный подбор «расходников» крайне важен, многие автовладельцы не раз убеждали себя на собственном опыте.

О том, что двигатель (дизельный или бензиновый) неисправен и нуждается в ремонте, может свидетельствовать:

• повышенный расход топлива;
• повышенная дымность;
• повышенный шум работы;
• появление вибрации;
• неравномерная работа;
• падающих оборотов.

Часто с подобными проблемами автомобилистам приходится сталкиваться именно после использования некачественного топлива или масла.

Как известно, функция регулировки подачи автомобильного топлива возложена на ТНВД (ТНВД). Функциональность всего двигателя зависит от правильной работы этой части.

ТНВД дизельного двигателя, неотъемлемой частью которого являются форсунки, имеет довольно сложную конструкцию.Использование некачественной «солярки» приводит к износу форсунок, о чем может свидетельствовать увеличение дымности.

Если во время движения за автомобилем идет след черного дыма, это первый признак неполного сгорания топлива. В результате увеличивается расход топлива и падают обороты двигателя. Чрезмерно быстрое опорожнение бака также может указывать на утечку в топливном насосе.

В этом случае единственно правильным решением является изменение давления в топливной системе автомобиля, которую в идеале следует обслуживать каждые 1000 часов работы.

Не менее капризен в «еде» инжекторный бензиновый двигатель. В частности, при использовании бензина с октановым числом менее 95 такие проблемы, как снижение мощности, повышенные выбросы и дымовыделение, вряд ли удастся избежать.

Увеличились ли вибрация и шум двигателя? Это обязательно свидетельствует о том, что на шейке коленчатого вала имеется износ, а значит, используемая смазка не дает желаемого результата. Хотя не исключена неисправность клапана.

Пожалуй, самым слабым местом большинства автомобилей Mazda всех марок является низкая износостойкость сальников, хотя термостаты выходят из строя часто, причем задолго до 100 000 км пробега.

Периодичность технического обслуживания стартеров, водяных насосов, тормозных колодок, фильтров и генераторов опять же зависит от качества горюче-смазочных материалов. После покупки автомобилей Mazda меньше всего претензий к работоспособности аккумулятора, хотя в большей степени отзывы автовладельцев все еще положительные.Автомобиль хорошо позиционирует себя даже после внушительного пробега.

Автомобильные детали двигателя (дизель / бензин) Mazda CX 5 часто становится хрупкой из-за неправильно созданной операционной системы. К счастью, эту проблему нужно исправить.

Главное при проведении ремонта с заменой деталей — использовать сертифицированные запчасти, а при отсутствии соответствующих навыков — доверять специалистам по обслуживанию.

В целом о двигателях этой марки автомобилей можно сказать, что они соответствуют высоким стандартам, да еще и после 100 000 км пробега.

К счастью, вышеупомянутые эксплуатационные трудности возникают нечасто, и если они все же возникнут, их не составит труда устранить с помощью правильного подхода.

И напоследок, как всегда — крайне полезное видео — подробное сравнение достоинств Cx-5 и Tayota Rav 4

Японские машины очень популярны в России. Эти машины востребованы не только в восточной, но и в западной части нашей страны. И кроссоверы у нас тоже популярны.Поэтому неудивительно, что на дорогах можно встретить «Mazda CX-5». Это компактный японский кроссовер, впервые представленный публике в 2011 году на автосалоне во Франкфурте. Серийное производство модели началось в 2012 году. Сборка осуществляется в нескольких местах:

• В Японии.
• Малайзия.
• Россия (г. Владивосток).

Но так ли хорош кроссовер Mazda CX-5 2017 года? Отзывы владельцев, недостатки и достоинства машины — далее в статье.

Внешний вид

Этот кроссовер стал первым в линейке Mazda, дизайн которой разрабатывался в соответствии с идеологией Spirit of Movement. Но как бы производитель ни преувеличивал, внешне машина выглядит как обычный кроссовер. Справедливости ради стоит отметить, что Mazda выглядит очень динамично и ярко. Спереди — фирменная решетка радиатора с хромированной окантовкой и линзовидной оптикой. Бампер имеет аккуратный трапециевидный вырез для забора воздуха. Также на корпусе видны пластиковые защитные накладки.Они находятся на боковых юбках, колесных арках и в нижней части бамперов.

Год назад японцы выпустили рестайлинговую версию кроссовера. Стоит сказать, что выглядит эффектно. Как отмечают отзывы, машина моментально привлекает к себе взгляды окружающих. Раньше такую ​​конструкцию практиковала только компания Tesla. Так, автомобиль получил прищуренную светодиодную оптику, а линии кузова стали более строгими. Также дизайнеры сделали акцент на колесных арках. Теперь они более выражены, что придает кроссоверу мускулистый и подтянутый вид.

Что отзывы владельцев говорят о качестве металла Mazda CX-5? По защите от коррозии недостатков нет. Отзывы говорят, что кузов не ржавеет. Нет даже намека на «грибы». Но есть претензии по лакокрасочному покрытию. Он довольно тонкий. Спустя год эксплуатации на лицевой уже появляются сколы. Причем эта проблема существует как на предстайлинговых, так и на новых моделях.

Габариты, клиренс

Машина не слишком большая, что для города плюс — говорят отзывы.Длина тела составляет 4,54 метра, ширина — 1,84, высота — 1,67. Дорожный просвет — 21 сантиметр. Это неплохо, — говорят отзывы. Автомобиль уверенно себя чувствует зимой и на легком бездорожье. Несмотря на столь угловатый бампер, кроссовер за него цепляется редко.

Салон

Интерьер выполнен в фирменном стиле «Мазда». Это трехспицевый компактный многофункциональный руль, сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой и приборная панель, состоящая из трех отдельных колодцев.

После рестайлинга японцы изменили не только внешность, но и интерьер. Как это выглядит сейчас, читатель может увидеть на фото ниже.

В салоне появились новые дефлекторы с хромированной окантовкой, немного изменилось и рулевое колесо. Мультимедийный экран теперь встроен в панель и при необходимости может быть откинут.

Среди достоинств, отзывы отмечают:

• Хорошая эргономика.
• Качество материалов отделки.
• Удобные сиденья.
• Наличие свободного места.

Есть ли у кроссовера Mazda CX-5 недостатки и недостатки? Отзывы говорят, что во время езды появляется странный стук. Как выяснилось, причина заключалась в нескольких элементах. Так, в приоткрытом положении боковые стекла не закреплялись жестко, что вызывает люфт. Это было причиной странной болтовни. Еще одно слабое место — уплотнитель. Он имеет особую форму, из-за которой обеспечивалась недостаточная удерживающая сила. Но на новых машинах эти «болячки» устранили.

Еще одна причина непонятного дребезга в салоне — слабая затяжка рамок крепления лобового стекла … Итак, с ухудшением качества дорожного покрытия в салоне появлялось все больше и больше дребезга. Проблема решилась по гарантии.

Багажник

В пятиместном варианте автомобиль вмещает до 403 литров багажа. Также есть возможность складывать спинку заднего дивана. В результате объем багажного отделения увеличился до 1560 литров.Под полом полноразмерная запаска и стандартный набор инструментов.

Какие недостатки у Mazda CX-5 2018? Отзывы владельцев говорят, что в процессе эксплуатации можно столкнуться с неисправностью замка крышки багажника. Причина — влага, которая образовывалась в полостях замка, обычно после мойки под высоким давлением. Проблема решилась по гарантии. Так, владельцы не только заменили замок, но и установили на кнопку специальную водонепроницаемую прокладку.

Технические характеристики

Для этого кроссовера предусмотрено несколько двигателей.Среди них два бензиновых и один дизельный.

В базовой комплектации автомобиль комплектуется двухлитровым двигателем Skyactive с непосредственным впрыском топлива. Максимальная мощность двигателя 150 лошадиных сил. Сразу скажу, что этот двигатель атмосферный. А таких высоких характеристик инженеры добились благодаря модернизированному впрыску и увеличенной степени сжатия (на всех двигателях линейки Skyactive она составляет 14: 1).

Среди достоинств отзывы отмечают приемлемую динамику разгона и высокую топливную экономичность.Так, до сотни кроссовер с базовым двигателем разгоняется за 8,9 секунды на механике и полсекунды позже на автомате. А максимальная скорость достигает 184 километров в час. Расход топлива — от 6,2 до 6,7 литров в смешанном цикле в зависимости от установленной коробки передач.

В топовой комплектации доступен 2,5-литровый мотор мощностью 192 лошадиные силы. Этот двигатель развивает крутящий момент 256 Нм. С его помощью автомобиль разгоняется до сотни за 7,9 секунды. В тандеме с этим агентом работает неоспоримая машина.Максимальная скорость — 194 километра в час. Комбинированный расход топлива — 7,3 л.

Дизельная линейка представлена ​​всего одним агрегатом. Он также построен по технологии Skyactive. Так, при объеме 2,2 литра он развивает 175 лошадиных сил. Крутящий момент 420 Нм. Работает с этим мотором тоже АКПП. Разгон до сотни занимает 9,4 секунды. Максимальная скорость — 204 километра в час. Расход топлива — 5,9 л на 100 км в смешанном режиме.

Нюансы и проблемы для двигателей

В чем недостатки двигателей Mazda CX-5? Отзывы говорят, что на этих двигателях быстро изнашивается сальник коленвала… Он обслуживает до 100 тысяч километров. То же самое и с термостатом. Он может прийти в негодность уже при второй замене ремня ГРМ. После 80 тысяч километров пробега владельцы столкнулись с поломкой катушек зажигания.

Из нюансов стоит отметить требовательность двигателей к качеству топлива. Это касается и дизельных, и бензиновых агрегатов … Ведь в обоих случаях применяется сложная система непосредственного впрыска. Чтобы мотор служил долго, также важно вовремя его обслуживать.Масло и фильтр меняют каждые 10 тысяч километров. Производитель рекомендует использовать только оригинальные расходные материалы. Если говорить о недостатках «Mazda CX-5» 2017 г.в. будет дорого в обслуживании. Это касается как ремонта, так и расходных материалов.

Отдельно стоит сказать о системе i-stop. Он позволяет автоматически выключать двигатель на холостом ходу (например, на светофоре или в пробке). Это не только снижает выбросы CO, но и снижает расход топлива на 7 процентов.Но каковы недостатки? В Мазде из-за этого быстро разряжался CX 5. Особенно это касалось первых партий автомобилей. При этом сама интеллектуальная система перестала работать, когда напряжение было ниже уровня.

Шасси

Передняя часть кроссовера имеет подвеску типа Макферсон. Сзади — многорычажная конструкция. Какие бывают Mazda CX-5 2018 г.в. недостатки по подвеске? Владельцы жалуются на гул, возникающий при движении по неровностям.В чем причина этих стуков? Проблема была в корпусе упорного подшипника. Он довольно хрупкий и часто разбивается. От этого хозяева услышали непонятный гул спереди. Но на моделях, выпущенных после 2013 года, эта проблема устранена с завода. А на всех ранних моделях подшипники меняли по гарантии. Это все недостатки подвески Mazda CX-5. В остальном ходовая часть не вызывает нареканий. Автомобиль управляется отлично. Да и сама подвеска энергоемкая.

Комплектация

Для данного автомобиля четыре комплектаций. Среди них в базовый «Драйв» входят:

• Шесть подушек безопасности.
• Многоколесный.
• Литые диски.
• Электрозеркала и электрические стеклоподъемники.
• Кондиционер.
• Галогенные фары.
• Салфетка салона.
• Различные системы безопасности.

В делюкс-версию Supreme входят:

• Кожаный салон.
• Фирменная акустика.
• Датчики света и дождя.
• Двухзонный климат-контроль.
• Круиз-контроль.
• Мультимедийный центр семи дюймов.
• Электропривод и подогрев сидений.

В качестве опции на японский кроссовер могут быть установлены светодиодные адаптивные фары головного света. Стоимость варианта — 45 тысяч рублей.

Заключение

Итак, мы выяснили все достоинства и недостатки «Mazda CX-5». В целом это неплохой компактный кроссовер, который понравится не только семейным людям, но и молодежи.Ведь автомобиль сочетает в себе сразу несколько качеств: спортивный вид, большой багажник, экономичность и быстрые двигатели. Поэтому, несмотря на некоторые недостатки, «Mazda CX-5» пользуется большим спросом на российском рынке.

Редкий случай, когда автомобиль на новой платформе и с новыми двигателями сразу попадает в первую десятку. Именно это и произошло с Mazda CX-5 первого поколения. Ищем слабые места в практически идеальном б / у кроссовере.

Как оказалось, работает. И неплохо.Даже бензиновые двигатели, работающие на пороге детонации с самыми легкими компонентами, при должном уходе пашут по 300 тысяч км каждый. Изначально их было три: бензиновые «четверки» 2.0 (150 л.с.) и 2.5 (192 л.с.) с непосредственным впрыском и редкий 175-сильный дизель 2.2 из-за немалого ценника. Последний из-за дороговизны со временем выпал из линейки моторов.

Гонки — смерть для АКП

Удивительно, но у моторов не было серьезных «родовых травм».Мелочи — например, потеря герметичности к 60 тыс.км пробега прокладки клапанной крышки или катушки зажигания (8500 руб за штуку), часто требующие замены уже на том же пробеге — не в счет. Только качественный бензин, замена свечей зажигания (1000 руб. Шт.) И контроль уровня масла, который нужно обновлять не реже одного раза в 15 тыс. Км, позволяют моторам работать без ремонта очень долго.

Mazda CX-5 — это удачный баланс между экономичностью и динамикой.

Аналогичная ситуация с коробками передач. Для моноприводных кроссоверов с двигателем 2.0 предлагалась беспроблемная 6-ступенчатая механика. Тем не менее, большинство автомобилей на вторичном рынке все еще с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. С ними не будет проблем, если предыдущий хозяин регулярно не рвал со светофора. Автомат FW6AX-EL для полноприводных кроссоверов в обзорах на форумах среди капризов не значится, даже несмотря на свою особенность — раннюю блокировку гидротрансформатора, снижающую потери.Так что ресурс этих АКПП пока не установлен.

New Mazda CX-5 2018-2019 — кроссовер нового поколения — новости авто, обзоры, шпионские снимки, фото и видео.

Обзор японской новой Mazda Mazda CX-5 2015-2016 года — первые новости, фото и видео, цена и комплектация. Технические характеристики нового поколения кроссовера Mazda CX-5 2017 года. Официальная премьера нового поколения Mazda CX-5 состоялась на автосалоне в Лос-Анджелесе 15 ноября 2016 года.

Новая Mazda CX-5, став более современной и солидной, осталась узнаваемой и в целом очень похожей на модель первого поколения японского кроссовера. Продажи Mazda СХ-5 2017 стартуют в феврале следующего года сначала в Японии, а затем ближе к лету в России, Америке и Европе (модель глобальная и предлагается в 120 странах), цена Mazda нового поколения. CX-5 будет предварительно от 21800 долларов в России и от 1400 тысяч рублей в России.

Компактный кроссовер CX-5 в линейке японской компании Mazda — настоящий бестселлер или локомотив, продвигающий марку автомобиля вперед. Объем кроссовера Mazda SX-5 на мировом рынке составляет почти четверть от общего количества произведенных автомобилей Mazda. Так что подход к модели, конечно, особенный. Возможно, по этой причине дизайнеры и инженеры, работающие над вторым поколением кроссовера, постарались максимально точно и точно сохранить привычный, лаконичный и стильный образ предшественника, придав новинке все положительные качества первого поколения кроссовера. модель.

Внешний дизайн кузова новинки основан на философии корпоративного дизайна японской компании KODO — Soul of Motion (Душа движения). Каждой линией, выштамповкой и брызгами на поверхностях тела дизайнеры стараются передать своему творению любовь и заботу, идущую от души. Обнадеживает тот факт, что современные автомобили Mazda наконец-то обрели свое узнаваемое лицо, пришедшееся по вкусу автомобилистам всего мира. Внимательно рассматривая кузов Mazda CX-5 2017 нового поколения со всех сторон, мы находим экстерьер кроссовера очень привлекательным и стильным.При этом отметим схожесть с предшественником кроссовера первого поколения, но… второе поколение кроссовера создавалось, что называется, с нуля. Перед разработчиками стояла задача создать еще более стильный, привлекательный и динамичный кроссовер.

Новое поколение модели CX-5 получило более выразительную переднюю часть кузова с зауженными фарами, решетку радиатора falshadiatron, затянутую мелкозернистую сетку, аристократичный бампер со светодиодными противотуманными фарами.

Профиль кузова нового кроссовера выглядит более динамичным и стремительным за счет смещенных на 35 мм назад задних стоек крыши и большего наклона рамки лобового стекла, изящного купола крыши и аккуратной кормы.
Задняя часть кузова имеет благородный и солидный вид: большая дверь багажного отделения с цельным спойлером, обрезанные светодиодные фонари, боковой бампер с полосами задних противотуманных фар и выхлопные трубы.

Таким образом, внешний вид кроссовера нового поколения эволюционировал и демонстрирует семейное сходство с младшим кроссовером Mazda CX-3 и флагманом Mazda CX-9.

• Внешние размеры кузова Mazda CX-5 2018-2019 составляют 4545 мм в длину, 1840 мм в ширину, 1690 мм в высоту, при 2700 мм колесной базы и 210 мм дорожного просвета.
• Кузов кроссовера второго поколения на 5 мм длиннее и на 20 мм высотой по сравнению с первым поколением модели, ширина и габариты базы не изменились.
• Стоит отметить, что кузов новинки может похвастать увеличенной на 15,5% жесткостью кузова (у Mazda SH-5 первого поколения показатель, кстати, тоже серьезные 27000 Нм / град) и более жесткое крепление рулевого механизма с электроусилителем.
• Палитру эмали кроссовера нового поколения дополняет насыщенный и глубокий цвет Soul Red Crystal.

Пятиместная Mazda SH-5 2-го поколения встречает водителя и его спутников отличной формой кресел, измененной передней панелью, центральной консолью и дверными картами с приятной фактурой материалов отделки. На выбор ткань, черная или белая кожа, металл.
Довольно серьезно изменились передняя панель и центральная консоль, став более элегантными и аккуратными, дефлекторы вентиляции обрели новую форму и стильные обрамления.В наличии модернизированная панель приборов с тремя радиусами, в одном из которых прописан цветной дисплей МФУ на 4,6 дюйма, модифицированное многофункциональное рулевое колесо, установленное на верхней части торпеды, 7-дюймовый цветной экран мультимедиа. система MZD Connect, аудиосистема Bose с 10-ть точками звука.

Консоль центрального тоннеля между передними сиденьями напротив стала массивнее и выше для более удобного обращения с установленным оборудованием.Селектор автоматической коробки передач в новой Mazda CX-5 установлен на 60 мм выше, чем в салоне предшественника, а ручка механической коробки передач — на 40 мм соответственно.

В качестве опции для новинки предлагается проекционный дисплей (проекция на лобовое стекло), электропривод крышки багажника с дистанционным управлением и модернизированный комплекс систем безопасности i-Activsense.
Новинка порадует более тихим салоном и увеличенным до 505 литров полезным объемом багажного отделения.

Технические характеристики Mazda CX-5 2018-2019.
Новинка в технике Mazda SH-5 2-го поколения, как и ожидалось, с оглядкой на обновленные Mazda 3 и кроссовер Mazda 6 обзавелась системой G-Vectoring Control.
Архитектура подвески осталась прежней — перед стойкой МакФерсон, за многорычажной. Тормоза дисковые с передними вентилируемыми дисками.
Под капотом знакомые бензиновые двигатели Skyactiv-G 2.0 и Skyactiv-G 2.5, а также дизельный двигатель Skyactiv-D-2.2. Возможно, моторы немного добавят лошадям.
Коробки передач 6-ступенчатые (механика и автомат), передний привод или за доплату полноприводный i-Activ AWD.

Объем масла для Subaru Forester

| Сколько литров масла?

Раскрытие информации: мы можем зарабатывать деньги или продукты от компаний, упомянутых в этом сообщении, через партнерские ссылки на продукты. Это не требует дополнительных затрат.

Хотя замена масла в вашем Forester каждые 6000 миль — хорошее практическое правило, вы можете столкнуться с ситуациями, когда ему потребуется обслуживание до того, как он достигнет рекомендованного интервала.В этом случае на вашем автомобиле может появиться один из следующих предупреждающих знаков о замене масла:

• Стук и громкие звуки двигателя
• Снижение топливной экономичности
  Индикатор активной замены масла или проверки двигателя
• Заметный запах масла
• Темные и грязные скопления масла или шлама

Эти предупреждающие знаки часто являются первыми признаками серьезных повреждений под капотом, например утечки масла. Чтобы снизить риск повреждения и отказа двигателя, запланируйте профессиональную замену масла для вашего Subaru Forester, как только он начнет испытывать любую из этих проблем!

1997 1998 1999 2000 2001 2002 Subaru Forester заправка масла

Двигатель	Объем масла (с фильтром)	Рекомендуемый тип масла	Интервал замены масла
EJ 20J Forester 2.0	4 л. (4,2 кварты)	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40	5,000-10,000 км (3,000-6,000 миль)
EJ 251 Forester 2,5	4 л. (4,2 кварты)	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40	5,000-10,000 км (3,000-6,000 миль)

2003 2004 2005 2006 2007 2008 Subaru Forester заправка масла

Двигатель	Объем масла (с фильтром)	Рекомендуемый тип масла	Интервал замены масла
EJ 20J Forester 2.0	4 л. (4,2 кварты)	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40	5,000-10,000 км (3,000-6,000 миль)
EJ 20 Forester 2.0 с турбонаддувом	4,5 л. (4,7 кварты)	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40	5,000-10,000 км (3,000-6,000 миль)
EJ 25 Forester 2,5	4,2 л. (4,43 кварты)	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40	5,000-10,000 км (3,000-6,000 миль)
EJ 25 Forester 2.5 Турбо	4,3 л. (4,54 кварты)	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40	5,000-10,000 км (3,000-6,000 миль)

2009 2010 2011 2012 Subaru Forester заправка масла

Двигатель	Объем масла / Объем фильтра	Рекомендуемый тип масла	Интервал замены масла
EJ 20 Forester 2.0	4,2 л. (4,2 кварты) / 0,2 л.	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40	5,000-10,000 км (3,000-6,000 миль)
EJ 253 Forester 2,5	4,2 л. (4,2 кварты) / 0,2 л.	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40	5,000-10,000 км (3,000-6,000 миль)
EJ 255 Forester 2,5 с турбонаддувом	4,2 л. (4,2 кварты) / 0,2 л.	0W-30 5W-30 5W-40 10W-30 10W-40	5,000-10,000 км (3,000-6,000 миль)
FB25B Forester 2.5	5,2 л (5,4 кварты)	0W-20 5W-20 5W-30 5W-40	5,000-10,000 км (3,000-6,000 миль)
Forester 2.0 D (2008-2013)	5,9 / 0,4		15000 км / 12 месяцев

2013 2014 2015 2016 2017 2018 Subaru Forester заправочная емкость

Двигатель	Объем масла / Объем фильтра	Рекомендуемый тип масла	Интервал замены масла
FB20 Forester 2.0i	4,8 л. (5,0 кварты) / 0,2 л.	0W-20 5W-20 5W-30 5W-40	5,000-10,000 км (3,000-6,000 миль)
ФБ25 Forester 2.5i	4,8 л. (5,0 кварты) / 0,2 л.	0W-20 5W-20 5W-30 5W-40	5,000-10,000 км (3,000-6,000 миль)
FA20DIT Forester 2.0 XT	5,1 л. (5,4 кварты) / 0,2 л.	5W-30 5W-40	5,000-10,000 км (3,000-6,000 миль)
Forester 2.0D (2013 -)	5,9 л. / 0,4 л.		15000 км / 12 месяцев

2018 2019 2020 2021 Subaru Forester заправка масла

Двигатель	Объем масла / Объем фильтра	Рекомендуемый тип масла	Интервал замены масла
FB20 Форестер 2.0i	4,8 л. (5,0 кварты) / 0,2 л.	0W-20 5W-20 5W-30 5W-40	5,000-10,000 км (3,000-6,000 миль)
ФБ25 Forester 2.5i	4,8 л. (5,0 кварты) / 0,2 л.	0W-20 5W-20 5W-30 5W-40	5,000-10,000 км (3,000-6,000 миль)
FB20D Forester 2.0D	5,9 л. / 0,4 л.		15000 км / 12 месяцев

Сколько масла нужно Subaru Forester?

Subaru Forester 2021 года с версией 2.4-цилиндровый двигатель 5L (код двигателя FB25D) требует 4,4 литра (с фильтром) синтетического масла 0W-20. Требуются новый масляный фильтр и дробильная шайба.

Что происходит, если вы пренебрегаете заменой масла?

Не превышайте рекомендованный для вашей модели пробег при замене масла. Если вы это сделаете, с вашей машиной может пойти несколько вещей. Из-за того, что в масло постоянно попадают грязь и частицы, фильтр в конечном итоге забивается, и частицам некуда будет деваться.Ваше масло станет гуще и будет иметь консистенцию, напоминающую осадок. Это приведет к более сильному износу двигателя.

Масло является не только смазкой для постоянно движущихся металлических деталей, но также содержит ряд других ингредиентов, таких как моющие средства и химикаты, предотвращающие ржавчину. Эти химические вещества могут со временем изнашиваться, если вы пренебрегаете заменой масла, что приведет к ненужному накоплению грязи и помешает вашему маслу должным образом смазывать детали двигателя.

К счастью, масла хватает на приличное количество времени, и если вы пропустите рекомендованную дату замены масла / пробег, оно не повредит вашу машину. Тем не менее, вы должны подготовиться к завершению, когда приближается предполагаемая дата или пробег.

Последнее обновление 2021.05.07 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Шланг обогревателя Ch4528 для Toyota Hilux LN106R 2,8 л I4 Дизельное руководство и авто Mackay bostwickcourt

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей Шланг обогревателя Ch4528 для Toyota Hilux LN106R 2.8L I4 Дизель Механическая коробка передач и автоматическая коробка передач Mackay bostwickcourt

Ch4528 Шланг нагревателя для Toyota Hilux LN106R 2.8L I4 Diesel Manual & Auto Mackay, Шланг нагревателя для Toyota Hilux LN106R 2.8L I4 Diesel Manual & Auto Mackay Ch4528, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшее предложения на Ch4528 Шланг обогревателя для Toyota Hilux LN106R 2,8L I4 Diesel Manual & Auto Mackay по лучшим онлайн-ценам на, Модные товары упрощают покупки Бесплатная доставка и подарочная упаковка Специальное предложение Каждый день Купить сейчас в наличии, быстрая доставка со всеми заказы.Для Toyota Hilux LN106R 2.8L I4 Дизельное руководство и автоматический шланг обогревателя Mackay Ch4528.

Пропустить навигацию

Ch4528 Шланг обогревателя для Toyota Hilux LN106R 2.8L I4 Дизель Руководство и Авто Mackay

4-дюймовые плиссированные фильтры MERV 10 предлагают решение практически для каждого жилого помещения. Купите радужный световой меч — Детский худи — 9 цветов — 1-13 лет и другие модные толстовки и свитшоты в, Женское ожерелье BriLove из стерлингового серебра 925 пробы CZ с пресноводным культивированным жемчугом и бесконечностью Набор сережек с подвесками: Одежда.Наслаждайтесь теплом и красотой простого деревянного кронштейна и синтетической подошвы с двойной резиновой пяткой для сцепления и устойчивости. Эти украшения с футбольными шарами добавляют гламурную атмосферу вечеринки, без каких-либо вопросов. Цвет: Многоцветный / 1252. Купите футболку со статическим крючком Badger Big Boys и другие футболки на. европейский шарм из тыквы на Хэллоуин, должно быть, был идеальным ювелирным подарком на любой случай, чтобы выразить счастье и благословение. Ch4528 Шланг отопителя Toyota Hilux LN106R 2.8L I4 Diesel Manual & Auto Mackay , это винтажная солонка в форме грибовидного булочки, экрю и белые шторы в клетку Желто-коричневые шторы в крупную клетку, формочка для печенья для выпечки или тематическая вечеринка, вязать с Briggs & Little ( Heritage) 100% шерсть из Нью-Брансуика, из коллекции LOVE LETTERS Эти именные бирки будут стильно смотреться на ваших свадебных столах, прикрепленных к одолжению или, возможно, к салфетке, чтобы добавить немного стиля, чтобы сообщить вашим гостям, где они сидят. Наши чехлы для пеленания изготовлены из 100% хлопка и подходят для стандартных или фигурных подушек [32x16x4]. Пожалуйста, отправьте нам индивидуальный заказ. Пачка имеет ♥ ПЯТЬ ♥ слоев и изготовлена ​​из эластичной ленты, покрытой мягким атласом.В этом списке указана пачка на ваш выбор. ♥ Пожалуйста, укажите ИМЯ ребенка, Ch4528 Шланг отопителя для Toyota Hilux LN106R 2.8L I4 Diesel Manual & Auto Mackay . Включены простые пошаговые инструкции по установке. Podoy P3314 Карбюратор для деталей бензопилы Poulan PP4218A Воздушный топливный фильтр с регулировочным инструментом Комплект для настройки для P3416 P3816 P4018 PP3416 PP3516 PP3816 PP4018 PP4218 PPB3416 PPB4018 PPB4218 545070601: Сад и Открытый, пленка установлена ​​в прозрачном пластиковом держателе, который защищает ее на обоих стороны.красный) и другие солнцезащитные очки и очки на, Быстрый предварительный нагрев литой алюминиевой сковороды мощностью 1200 Вт снижает потребление энергии и обеспечивает равномерное приготовление пищи. Набор из 2 официально лицензированных бокалов для вина I Love New York с полосатой ножкой: для дома и кухни или любой другой поверхности, о которой вы можете подумать. Пожалуйста, следите за изображениями, которые мы предоставляем для вина, чтобы улучшить их познавательные способности. Доступный с емкостью 64 унции, шланг обогревателя Ch4528 для Toyota Hilux LN106R 2.8L I4 Diesel Manual & Auto Mackay .

Ch4528 Шланг обогревателя для Toyota Hilux LN106R 2.8L I4 Diesel Manual & Auto Mackay

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Ch4528 Шланг обогревателя для Toyota Hilux LN106R 2.8L I4 Diesel Manual & Auto Mackay в лучшем онлайн-магазине цены на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое ： Бренд: ： Mackay ， MPN: ： Ch4528 ： Номер детали производителя: ： Ch4528 ， UPC: ： 9313699935289 ： EAN: ： 9313699935289 ，。

Ch4528 Шланг отопителя для Toyota Hilux LN106R 2.8L I4 Дизель Руководство и Авто Mackay

X-версия: general_v14.1 Ch4528 Шланг обогревателя для Toyota Hilux LN106R 2.8L I4 Diesel Manual & Auto Mackay
Бесплатная доставка для многих продуктов, найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Ch4528 Шланг обогревателя для Toyota Hilux LN106R 2,8L I4 Diesel Manual & Auto Mackay по лучшим онлайн-ценам на, Модные товары упрощают покупки Бесплатная доставка и подарочная упаковка Специальное предложение Каждый день Покупайте сейчас в наличии, быстрая доставка для всех заказов.

карта сайта — НЕВЕСТА

карта сайта — НЕВЕСТА

фиксированное ковшеобразное сиденье Prestige и ковшеобразное сиденье с откидной спинкой

для откидного ковшеобразного сиденья

Сиденье по типу автомобиля и список соответствия направляющих сиденья

Японский легковой автомобиль

ТОЙОТА

НИССАН

HONDA / ACURA

MAZDA

SUBARU

• Impreza G4 GK2 декабрь 2016 г.-
• Impreza G4 GK3 декабрь 2016 г.-
• Impreza G4 GK6 Октябрь 2016 г. —
• Impreza G4 GK7 Октябрь 2016 г. —
• Impreza Sport GT2 декабрь 2016 г.-
• Impreza Sport GT3 декабрь 2016 г.-
• Impreza Sport GT6 Октябрь 2016 г.-
• Impreza Sport GT7 Октябрь 2016 г.-
• XV GT7 Май 2017 —
• Impreza G4 GJ2 декабрь 2011 г.-
• Impreza G4 GJ3 декабрь 2011 г.-
• Impreza G4 GJ6 декабрь 2011 г.-
• Impreza G4 GJ7 декабрь 2011 г.-
• R1 RJ1, январь 2005 г. —
• R1 RJ2 Январь 2005 г. —
• R2 RC1 декабрь 2003 г. —
• Vivio KW, 4 марта 1992 г. — сентябрь 1998 г.
• Vivio KW 3 марта 1992 г. — сентябрь 1998 г.
• Vivio KK, 4 марта 1992 г. — сентябрь 1998 г.
• Vivio KK 3 марта 1992 г. — сентябрь 1998 г.
• PLEO RA 1 октября 1998 г. —
• PLEO RA2 октябрь 1998 —
• PLEO RV1, октябрь 1998 г. —
• PLEO RV2, октябрь 1998 г. —
• BRZ ZC 6 марта 2012 г. —
• НАСЛЕДИЕ BC2, февраль 1989 г. —
г.
• НАСЛЕДИЕ BC3 Февраль 1989 г. —
• НАСЛЕДИЕ BC4, февраль 1989 г. —
г.
• LEGACY BC 5 февраля 1989 г. —
г.
• НАСЛЕДИЕ BCA Май 1990 —
• LEGACY BD 4 октября 1993 —
• LEGACY BD5 октября 1993 —
• LEGACY BD2 июнь 1994 —
• LEGACY BD 3 июн 1994 —
• LEGACY BD — 9 октября 1994 г. —
г.
• LEGACY B4 BE 5 декабря 1998 —
• LEGACY B4 BE — 9 мая 2001 г. —
г.
• LEGACY B4 BEE Январь 2002 г. —
• LEGACY B4 BES, ноябрь 2002 г. —
• LEGACY B4 BM 9 мая 2009 г. —
• LEGACY B4 BL5 июнь 2003 г. —
• LEGACY B4 BLE сентябрь 2003 г. —
• LEGACY B4 BL 9 ноября 2007 г. —
• LEGACY Wagon BF3, февраль 1989 г. —
• LEGACY Wagon BF5, февраль 1989 г. —
• LEGACY Wagon BFA, февраль 1989 г. —
г.
• LEGACY Wagon BF4 июнь 1992 —
• LEGACY Wagon BF7 июнь 1992 —
• LEGACY Wagon BFB июнь 1992 —
• LEGACY Wagon BG4 октября 1993 —
• LEGACY Wagon BG5 Октябрь 1993 г. —
• LEGACY Wagon BG7 Октябрь 1993 г. —
• LEGACY Wagon BGA, октябрь 1993 —
• LEGACY Wagon BGB Октябрь 1993 —
• LEGACY Wagon BGC Октябрь 1994 —
• LEGACY Wagon BG — 9 августа 1995 г. —
г.
• LEGACY Wagon BG — 2 июня 1996 г. —
г.
• LEGACY Wagon BG — 3 июня 1996 г. —
г.
• LEGACY Wagon BHC июнь 1998 —
• LEGACY Wagon BH5 Май 2000 —
• LEGACY Wagon BH 9 мая 2001 —
• LEGACY Wagon BHE Янв 2002 —
• LEGACY Wagon BP9 Ноябрь 2007 г. —
• LEGACY Wagon BP5 Май 2003 г. —
• LEGACY Wagon BPE сентябрь 2003 г. —
• LEGACY Wagon BR9 мая 2009 г.-
• LEVORG VMG Май 2014 —
• Impreza GC1 (ранняя модель / тип A, B, C), ноябрь 1992 г. — август 1996 г.
• Impreza GC4 (ранняя модель / тип A, B, C), ноябрь 1992 г. — август 1996 г.
• Impreza GC6 (ранняя модель / тип A, B, C), ноябрь 1992 г. — август 1996 г.
• Impreza GC8 (ранняя модель / тип A, B, C), ноябрь 1992 г. — август 1996 г.
• Impreza GC1 (последняя модель / тип D, E, F, G) сентябрь 1996 —
• Impreza GC2 (последняя модель / тип D, E, F, G) сентябрь 1996 —
• Impreza GC8 (последняя модель / тип D, E, F, G) сентябрь 1996 —
• Impreza GD2, сентябрь 2003 г. —
г.
• Impreza GD3, сентябрь 2003 г. —
г.
• Impreza WRX GD — 9 ноября 2002 г. —
г.
• Impreza WRX GDA ноябрь 2002 —
• Impreza WRX GDB, ноябрь 2002 г. —
• Impreza GDC июнь 2006 г. —
• Impreza GDD июнь 2006 г. —
• Impreza Gh — 3 июня 2007 г. —
г.
• Impreza Gh 4 июня 2007 г. —
• Impreza GH6 Октябрь 2008 г.-
• Impreza GH7 июнь 2007 г. —
• Impreza GH 8 сентября 2009 г. —
• Impreza GVB июнь 2007 г. —
• Impreza GRB июнь 2007 г. —
• Impreza Sport Wagon GF1 (ранняя модель / тип A, B, C) октябрь 1994 — август 1996
• Impreza Sport Wagon GF3 (ранняя модель / тип A, B, C), ноябрь 1992 — октябрь 1994
• Impreza Sport Wagon GF4 (ранняя модель / тип A, B, C), январь 1994 — октябрь 1995
• Impreza Sport Wagon GF6 (ранняя модель / тип A, B, C), ноябрь 1992 г. — август 1996 г.
• Impreza Sport Wagon GF8 (ранняя модель / тип A, B, C), ноябрь 1992 г. — август 1996 г.
• Impreza Sport Wagon GFA (последняя модель / тип D, E, F, G), ноябрь 1992 — январь 1994
• Impreza Sport Wagon GF1 (последняя модель / тип D, E, F, G) сентябрь 1996 —
• Impreza Sport Wagon GF2 (последняя модель / тип D, E, F, G) сентябрь 1996 —
• Impreza Sport Wagon GF5 (последняя модель / тип D, E, F, G) сентябрь 1996 —
• Impreza Sport Wagon GF6 (последняя модель / тип D, E, F, G) сентябрь 1996 —
• Impreza Sport Wagon GF8 (последняя модель / тип D, E, F, G) сентябрь 1996 —
• Impreza Sport Wagon GG2, август 2000 г. —
г.
• Impreza Sport Wagon GG3, август 2000 г. —
г.
• Impreza Sport Wagon GG 9 августа 2000 г. —
г.
• Impreza Sport Wagon WRX GGA, август 2000 —
гг.
• Impreza Sport Wagon WRX GGB Октябрь 2000 —
• Impreza Sport Wagon GGC июнь 2006 г. —
• Impreza Sport Wagon GGD июнь 2006 г. —
• Impreza Sport GP2 декабрь 2011 г. —
• Impreza Sport GP3 ​​декабрь 2011 г. —
• Impreza Sport GP6 декабрь 2011 г. —
• Impreza Sport GP7 декабрь 2011 г. —
• WRX VAB, август 2014 г. —
• Forester SF5, февраль 1997 г. — январь 2002 г.
• Forester SF9, сентябрь 1989 — январь 2002
• Forester SG5 февраля 2002 г. —
• Forester SH5 декабрь 2007 г. —
• Forester SJ5 Ноябрь 2012 г. —
• EXIGA YAM декабрь 2013 г. —
• XV GP7 Октябрь 2012 г. —
• WRX S4 VAG Август 2014 —

МИЦУБИСИ

LEXUS

SUZUKI

DAIHATSU

ISUZU

HINO

Модель

MITSUBISHI FUSO

UD Грузовики

другие страны

ПЕЖО

RENAULT

FIAT

FERRARI

LAMBORGHINI

LANCIA

ABARTH

HYUNDAI

Макларен

ЛОТОС

КРАЙСЛЕР

Шевроле

СМАРТ

FORD

АЛЬФА РОМЕО

БМВ

PORSCHE

ДОДЖ

MERCEDES BENZ

MG

AUDI

МИНИ

VOLKSWAGEN

.